山陽電鉄スレッド Part57
◎前スレ◎
山陽電鉄スレッド Part56
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365827442/
・山陽電鉄ホームページ
http://www.sanyo-railway.co.jp/
・山陽電気鉄道(9052)の株価
http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=9052
http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=9052
・山陽電気鉄道(9052)の株主優待
http://www.sanyo-railway.co.jp/company/yutai.html
http://biz.yahoo.co.jp/stockholder/search?detail=9052
http://www.nikkei.com/markets/company/yutai/yutai.aspx?scode=9052
【関連スレ】
・山陽バス（旧山陽電鉄バス・旧神戸山陽バス）Part11
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1363874539/l50
・【姫路】山陽そば【元町】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/jnoodle/1312169961/l50
山陽電鉄スレッド Part56
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365827442/
・山陽電鉄ホームページ
http://www.sanyo-railway.co.jp/
・山陽電気鉄道(9052)の株価
http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=9052
http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=9052
・山陽電気鉄道(9052)の株主優待
http://www.sanyo-railway.co.jp/company/yutai.html
http://biz.yahoo.co.jp/stockholder/search?detail=9052
http://www.nikkei.com/markets/company/yutai/yutai.aspx?scode=9052
【関連スレ】
・山陽バス（旧山陽電鉄バス・旧神戸山陽バス）Part11
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1363874539/l50
・【姫路】山陽そば【元町】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/jnoodle/1312169961/l50
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２番取れました(^o^)/
3なら垂水ー高速神戸ノンストップ特急登場。
4 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 10:21:01.38 ID:swCj6NbDO
須磨浦公園発三宮行き特急でOK
山陽姫路から近鉄名古屋までの直通特急まだー？ﾁﾝﾁﾝ
6 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 22:14:25.75 ID:PoFidK7C0
>>4
それは各停ですか。
それは各停ですか。
高速神戸駅始発の東須磨行き普通って需要あるの？
大人しく回送電車になって引っ込めよ
大人しく回送電車になって引っ込めよ
>>8
昔から阪神車でその運用はある。
昔から阪神車でその運用はある。
>>8
確かニコ動にもう動画が上がってたと思うが
確かニコ動にもう動画が上がってたと思うが
土休の1808Sですがなにか？
13 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 20:57:34.30 ID:b/fzBM3z0
春に全国ＩＣカード相互利用開始だって。
自動券売機・自動改札機、新しくなるのかな
自動券売機・自動改札機、新しくなるのかな
駅の案内表示器は
【普 通】阪神三宮
だが実際に来るのは【特 急】表示の三宮行きって奴かｗ
【普 通】阪神三宮
だが実際に来るのは【特 急】表示の三宮行きって奴かｗ
>>13
制御ソフトを書き換えるだけじゃないかな？
制御ソフトを書き換えるだけじゃないかな？
山陽と阪神の間で生じるダイヤパターンの違いを解消するために
須磨～三宮間で時間調整と称して変則的な運用を色々としているからね
阪神なんば線開業で更に解り辛く不便極まりないダイヤになったせいで
神戸・大阪方面へ用のある人がますますＪＲに逃げるという悪循環に
陥っていることに山陽電鉄の経営陣は気付いているのかねぇ…
須磨～三宮間で時間調整と称して変則的な運用を色々としているからね
阪神なんば線開業で更に解り辛く不便極まりないダイヤになったせいで
神戸・大阪方面へ用のある人がますますＪＲに逃げるという悪循環に
陥っていることに山陽電鉄の経営陣は気付いているのかねぇ…
必ず競合説
神戸大阪へ用事がある人は昔からJR使ってたから問題ない
＞神戸大阪へ用事がある人は昔からJR使ってたから問題ない
問題あるから、色々犠牲にしながら阪神と相互乗り入れやってるんでしょ？
今更何言ってるの？
大阪・神戸方面へのアクセスを向上させれば、山陽電鉄沿線が
より良質な住宅地域となり得る事に繋がる、定期客獲得にも繋がる
問題あるから、色々犠牲にしながら阪神と相互乗り入れやってるんでしょ？
今更何言ってるの？
大阪・神戸方面へのアクセスを向上させれば、山陽電鉄沿線が
より良質な住宅地域となり得る事に繋がる、定期客獲得にも繋がる
山陽が減ったのは播磨工業地域の合理化と沿線の学校が閉校や定員減少
都心回帰の影響、沿線の街が再開発に適していないことだよ
昔から大阪には国鉄で出ていたというか快速でも十分速かったし普通に国鉄使っていたぞ
都心回帰の影響、沿線の街が再開発に適していないことだよ
昔から大阪には国鉄で出ていたというか快速でも十分速かったし普通に国鉄使っていたぞ
それでも、地域に根を張り事業を展開していくしかない鉄道会社なのだから
沿線エリアの魅力や価値を高めるための長期的戦略に基づいた継続的な取組みが
何もないというのは大問題だよ
今のところ大河ドラマの放送に合わせて史跡のＰＲを1dayパスも含めて
展開するという、継続性や発展性の期待できない一時的な鉄道運賃収入増に
終りそうな計画があるだけ
これじゃあまずいでしょ？そう思わない？
沿線エリアの魅力や価値を高めるための長期的戦略に基づいた継続的な取組みが
何もないというのは大問題だよ
今のところ大河ドラマの放送に合わせて史跡のＰＲを1dayパスも含めて
展開するという、継続性や発展性の期待できない一時的な鉄道運賃収入増に
終りそうな計画があるだけ
これじゃあまずいでしょ？そう思わない？
近年のダイヤ改正の内容は乗客を増やすというよりは
利用客減少を食い止めるためという意味合いが強い
利用客減少を食い止めるためという意味合いが強い
>>13-16
平成25年３月期 決算短信〔日本基準〕（連結）
ttp://www.sanyo-railway.co.jp/media/files/index.php?id=26&extension=.pdf
の４ページ参照
"自動券売機・自動改札機を含む駅務機器の更新"
平成25年３月期 決算短信〔日本基準〕（連結）
ttp://www.sanyo-railway.co.jp/media/files/index.php?id=26&extension=.pdf
の４ページ参照
"自動券売機・自動改札機を含む駅務機器の更新"
山電が旧市街地乗り入れを果たしていて
今の高速神戸線新開地駅あたりまでを
山電の自社路線に出来ていたら…
今の高速神戸線新開地駅あたりまでを
山電の自社路線に出来ていたら…
大阪くらいの規模であれば、郊外からの輸送は
北大阪－梅田、南大阪－難波・天王寺、域内交通は別途トラム的な輸送機関が担うが成立したのが
神戸の場合は郊外鉄道が東側－三宮、西側－兵庫、そして新開地など市街地への輸送は別途と
いうのが成立せず、更に東と西の格差が激しく三宮の地位が上がりすぎて、西のターミナルが
構築できなかったのが大きいか（大阪だとキタ優位だがミナミも何とか持ちこたえている）。
山電が旧市街地に乗り入れるのは、南海が難波以北に路線を持とうとした（結局は失敗している）
のと同じく、色んな障壁があって実際的には難しかったかも。
北大阪－梅田、南大阪－難波・天王寺、域内交通は別途トラム的な輸送機関が担うが成立したのが
神戸の場合は郊外鉄道が東側－三宮、西側－兵庫、そして新開地など市街地への輸送は別途と
いうのが成立せず、更に東と西の格差が激しく三宮の地位が上がりすぎて、西のターミナルが
構築できなかったのが大きいか（大阪だとキタ優位だがミナミも何とか持ちこたえている）。
山電が旧市街地に乗り入れるのは、南海が難波以北に路線を持とうとした（結局は失敗している）
のと同じく、色んな障壁があって実際的には難しかったかも。
神戸高速鉄道が出来た後、電鉄兵庫に相当するのは大開なので
最低でも大開まで山陽の路線、自然に考えれば新開地まで。
最低でも大開まで山陽の路線、自然に考えれば新開地まで。
31 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 20:27:01.88 ID:IGfjsVvo0
浜の宮阪神三宮間の通勤者です。今日日曜出勤でしたのでいつもよりちょっと遅めに
家出たら、Ｓ特急が来て三宮着いて時計見たら平日乗る赤特と所要時間変わりませんがな。
これやったら平日の朝夕の通勤時間帯は優等はＳ特急の方が便利よろしいなと思いますた。
ちょっとＳ特急を見直しますた。
家出たら、Ｓ特急が来て三宮着いて時計見たら平日乗る赤特と所要時間変わりませんがな。
これやったら平日の朝夕の通勤時間帯は優等はＳ特急の方が便利よろしいなと思いますた。
ちょっとＳ特急を見直しますた。
>>31
東二見以東だと黄直のほうが停車駅多くね。
東二見以東だと黄直のほうが停車駅多くね。
>>31
土日祝日はS特急2本だけやね。昔は、阪急三宮行きのもあった気がする。
土日祝日はS特急2本だけやね。昔は、阪急三宮行きのもあった気がする。
会社からＪＲ線使ってくれたら
定期代1万少なくて済むんだけどね…って嫌味言われたことあるわw
定期代1万少なくて済むんだけどね…って嫌味言われたことあるわw
ＩＣ全国対応したらもう貯金スッカラカンになりそうだなｗｗｗｗ
>>34
嫌味言われる程度なら快適？を選ぼう。
嫌味言われる程度なら快適？を選ぼう。
38 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 22:22:13.33 ID:GGkOEHQ80
3000系初期車はクリアラッカー塗装していたが塗装が白濁する欠陥が露呈して無塗装に変わったな
国鉄301系も最初クリアラッカー塗装だったがやはり白濁してあっちはグレー塗装になった
アルミ・鋼製混成の3100Fと3066Fは混色編成にしたら面白いのに
過去に山陽電鉄で混色編成って走ってたっけ？
例えば旧塗装＋新塗装とか鋼製車＋アルミカーとか
国鉄301系も最初クリアラッカー塗装だったがやはり白濁してあっちはグレー塗装になった
アルミ・鋼製混成の3100Fと3066Fは混色編成にしたら面白いのに
過去に山陽電鉄で混色編成って走ってたっけ？
例えば旧塗装＋新塗装とか鋼製車＋アルミカーとか
39 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 22:23:12.48 ID:ukIw212RO
白濁液
40 ：名無し野電車区：2013/09/24(火) 00:10:18.73 ID:CjcIaoyp0
鉄道ジャーナル２０１３．１１月号（今月号）
山陽３０００系の写真特集有り
詳しくは書店にて
山陽３０００系の写真特集有り
詳しくは書店にて
昔JR姫路駅の地下の改札にあった山陽電車の看板は古い塗り方の3000系のピクトグラムだった
古雑誌見てたら、3000系初期アルミカーの
デコの所が真っ黒に汚れた写真が載っててびっくりしたな。
更に経年なったのに、今の方が綺麗に見える。
一辺磨き直したのか、（前面が太帯になった時？）
洗車方法が改善されたのか、あるいはその両方か。
デコの所が真っ黒に汚れた写真が載っててびっくりしたな。
更に経年なったのに、今の方が綺麗に見える。
一辺磨き直したのか、（前面が太帯になった時？）
洗車方法が改善されたのか、あるいはその両方か。
>>40
山陽3000系は毎日利用しているが、明日の仕事帰りに書店に寄ってくる。平日は3両だが、土休日出勤の日にいつもの普通が、5000系だとちょっと嬉しかったりする。3074～3078Fでもいいんだけどね。
山陽3000系は毎日利用しているが、明日の仕事帰りに書店に寄ってくる。平日は3両だが、土休日出勤の日にいつもの普通が、5000系だとちょっと嬉しかったりする。3074～3078Fでもいいんだけどね。
>>43
パンタグラフすり板の材質が変わって粉塵汚れが出にくくなったとか、大気がかつてより綺麗になって汚れなくなったとかも可能性として考えられる
パンタグラフすり板の材質が変わって粉塵汚れが出にくくなったとか、大気がかつてより綺麗になって汚れなくなったとかも可能性として考えられる
阪急が高速神戸東西線から撤退したら
朝の新開地行きがほとんど意味を為さなくなる
阪急阪神と繋がっている点を活かしてＪＲに対抗してきた経緯と意義は理解できるが、これからもそれが続けられるかは阪急阪神次第
そろそろ山電も直通特急以外に掲げられる看板が何かないか、模索すべき時期だろう
朝の新開地行きがほとんど意味を為さなくなる
阪急阪神と繋がっている点を活かしてＪＲに対抗してきた経緯と意義は理解できるが、これからもそれが続けられるかは阪急阪神次第
そろそろ山電も直通特急以外に掲げられる看板が何かないか、模索すべき時期だろう
>>44
撮り尽くされた感のする構図だぞ・・？それでもいいのか・・？
塩屋はジェームス山の異人館が映ってるとこだからあそこしかないし。
須磨寺は須磨寺西踏切だろ？
須磨はJRの駅の前から広角レンズで撮ったあれだし。
撮り尽くされた感のする構図だぞ・・？それでもいいのか・・？
塩屋はジェームス山の異人館が映ってるとこだからあそこしかないし。
須磨寺は須磨寺西踏切だろ？
須磨はJRの駅の前から広角レンズで撮ったあれだし。
本当に撤退したら
ダイヤ組み直され、新開地行きは何らかの変更があるだろ
ダイヤ組み直され、新開地行きは何らかの変更があるだろ
新開地始発の阪急梅田行き特急と、同一ホーム上で乗換え出来て確実に座れるというメリットを
山陽電鉄沿線民が享受出来なくなれば、通勤通学で阪急を利用する乗客が
ＪＲに流れて、山電はますます窮地に陥りそうだが…
山陽電鉄沿線民が享受出来なくなれば、通勤通学で阪急を利用する乗客が
ＪＲに流れて、山電はますます窮地に陥りそうだが…
どうせ阪急神戸線の需要も落ちてラッシュ時でも空きがある程度なんだから
一部6両編成に戻して須磨浦公園行きでも運行すりゃいいんだ
一部6両編成に戻して須磨浦公園行きでも運行すりゃいいんだ
52 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 23:07:25.75 ID:we+tADrs0
>>48
撮り尽くされた感のする構図だぞ・・？それでもいいのか・・？
でも鉄道雑誌で５Ｐも割いて載せてくれるのはありがたいことでは?
数年に１回ぐらいそれもトピックスのニュースとしての会社名しか載らない鉄道もあるし
ましてや写真特集で載ったので
今年はジャーナルは山陽の当たり年のような気が
・姫路付近と網干線
・阪神乗り入れ特集に山陽も登場
撮り尽くされた感のする構図だぞ・・？それでもいいのか・・？
でも鉄道雑誌で５Ｐも割いて載せてくれるのはありがたいことでは?
数年に１回ぐらいそれもトピックスのニュースとしての会社名しか載らない鉄道もあるし
ましてや写真特集で載ったので
今年はジャーナルは山陽の当たり年のような気が
・姫路付近と網干線
・阪神乗り入れ特集に山陽も登場
ジャーナル自体が落ち（ry
54 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 08:10:57.32 ID:16TXCIVn0
55 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 08:44:47.92 ID:tmu6Clrhi
黄直とか、月見山停車とか、そういう腐った
考えがある以上、山陽に明日という文字はない。
考えがある以上、山陽に明日という文字はない。
じゃあどうしろと？
垂水ー板宿ノンストップ
阪急の高速神戸線乗り入れ廃止は同じグループ会社同士で
少ないパイを奪い合う現状からの脱却が目的だから
供給過剰とパイの奪い合いが解消されれば
赤字路線化していた高速神戸線の収益改善にも繋がる
一方、高速神戸～阪急三宮間の廃止で山陽普通車は三宮に乗り入れ出来なくなる
それだけに留まらず、開いた新開地の２番線に近鉄直通車が新開地まで乗り入れてくる
可能性も高く、山陽車が阪神本線からますます締め出されていく、そんな流れが出来る恐れもある
神戸市長選以後、市営地下鉄乗り入れ協議が大きく動くかもしれないなか
山陽電鉄サイドはもうちょっと危機感もった方が良いと思うよ
少ないパイを奪い合う現状からの脱却が目的だから
供給過剰とパイの奪い合いが解消されれば
赤字路線化していた高速神戸線の収益改善にも繋がる
一方、高速神戸～阪急三宮間の廃止で山陽普通車は三宮に乗り入れ出来なくなる
それだけに留まらず、開いた新開地の２番線に近鉄直通車が新開地まで乗り入れてくる
可能性も高く、山陽車が阪神本線からますます締め出されていく、そんな流れが出来る恐れもある
神戸市長選以後、市営地下鉄乗り入れ協議が大きく動くかもしれないなか
山陽電鉄サイドはもうちょっと危機感もった方が良いと思うよ
垂水ー板宿間ノンノーストップくらい斬新な案は出ないのか？
明石-三宮間各駅停車で腐って死ね！山陽電鉄
>>52
そうでしたね。今年は山陽電車の当たり年かもしれませんね。ジャーナルに関しては。
そうでしたね。今年は山陽電車の当たり年かもしれませんね。ジャーナルに関しては。
そろそろ保存しておかんと先がヤバそうだからよ
もしくは何かしらの情報を掴んでいるかだな
もしくは何かしらの情報を掴んでいるかだな
63 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 18:31:22.70 ID:KQsVJp1s0
新開地～明石ノンストップ
>>47
心配するな
阪急と神戸市交の相直は三宮ではなく、別の地点に変更されたので、三宮の駅ビルの再建が発表された。
高速長田付近の神戸高速と神戸市交が交差しているところが考えられるから新開地乗り入れは今後も続くだるう。
心配するな
阪急と神戸市交の相直は三宮ではなく、別の地点に変更されたので、三宮の駅ビルの再建が発表された。
高速長田付近の神戸高速と神戸市交が交差しているところが考えられるから新開地乗り入れは今後も続くだるう。
65 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 19:39:05.67 ID:6kKo7bSG0
>>64
このあいだサンテレビで放送してたのとは違うな
・現在の東西に伸びる地下鉄三宮駅を北側(フラワーロードに移設：2面4線、二重構造)
・阪急は王子公園から筒井・熊内・布引を通って三宮入り
これが阪急が出した新案だそうで。
このあいだサンテレビで放送してたのとは違うな
・現在の東西に伸びる地下鉄三宮駅を北側(フラワーロードに移設：2面4線、二重構造)
・阪急は王子公園から筒井・熊内・布引を通って三宮入り
これが阪急が出した新案だそうで。
67 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 21:30:16.44 ID:Eew/19lS0
>>66
そうなると、先ず春日野道駅は廃止か。
現在の阪急三宮駅も使わないので、その跡施設の３線のホームは山電が使えるから、
山陽三宮のターミナルが出来るということになる。悲願の三宮ターミナルが手に入る。
そうなれば、わざわざ阪神直通しなくてもいいよ。山陽電車はすべて三宮行きになり、
梅田方面は新開地・神戸の同じホームで乗り換え。山電には願ったりかなったり、
阪急は神戸市営と直通で満足、おまけに山電から施設使用料入るし。
阪神も大石駅が自由になるし、いいことづくめ。
あとは、神戸市にたっぷり投資してもらいましょう。１０両対応施設のために。
そうなると、先ず春日野道駅は廃止か。
現在の阪急三宮駅も使わないので、その跡施設の３線のホームは山電が使えるから、
山陽三宮のターミナルが出来るということになる。悲願の三宮ターミナルが手に入る。
そうなれば、わざわざ阪神直通しなくてもいいよ。山陽電車はすべて三宮行きになり、
梅田方面は新開地・神戸の同じホームで乗り換え。山電には願ったりかなったり、
阪急は神戸市営と直通で満足、おまけに山電から施設使用料入るし。
阪神も大石駅が自由になるし、いいことづくめ。
あとは、神戸市にたっぷり投資してもらいましょう。１０両対応施設のために。
>>64
高速長田付近で地下鉄と繋いじゃうと
高速神戸線区内の供給過剰問題の解消にならない上に
（逆に一部複々線化工事などで採算悪化の可能性も）
地下鉄西神線の乗客囲い込みにならない
（囲い戦略としては不十分だ）から
困難な三宮からの乗り入れに阪急は拘っているのだと思うけど…
高速長田付近で地下鉄と繋いじゃうと
高速神戸線区内の供給過剰問題の解消にならない上に
（逆に一部複々線化工事などで採算悪化の可能性も）
地下鉄西神線の乗客囲い込みにならない
（囲い戦略としては不十分だ）から
困難な三宮からの乗り入れに阪急は拘っているのだと思うけど…
69 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 21:50:16.46 ID:RB9SDVxf0
神戸新聞NEXT｜経済｜回遊性の向上目指す 三ノ宮駅ビル建て替え ＪＲ西・真鍋社長
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201307/0006145258.shtml
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
神戸新聞社の取材に応じた。三ノ宮駅ビルの建て替えは１３～１７年度の中期経営計画の柱の一つ。ビルの構成として「百貨店は難しいかもしれないが、レストランなどを入れ、三宮に来た人が落ち着ける施設にしたい」とした。
基本姿勢として「回遊性の向上」を挙げ、「単体の箱物ではなく、阪急電鉄が三宮駅で建設する高層ビルなどとデッキで結び、駅周辺の移動をしやすくすることが重要」と指摘。さらに、元町や新神戸を含めた一帯で、街歩きを楽しめる環境整備に協力する意向も示した。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
ＪＲの計画に阪急が乗っかる形がＪＲ社長の口からばれた形ですが、高層ビルとなるとある程度の広さの土地が必用で現阪急三ノ宮駅を廃止＋地盤面からの整地＋基礎杭打ち直しが前提で無いと、中層ビルですら建てれないのでは?
高速（阪急側）が残ったとしても 高速神戸－花隈止まりの区間運転が限界では無いかと思う次第
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201307/0006145258.shtml
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
神戸新聞社の取材に応じた。三ノ宮駅ビルの建て替えは１３～１７年度の中期経営計画の柱の一つ。ビルの構成として「百貨店は難しいかもしれないが、レストランなどを入れ、三宮に来た人が落ち着ける施設にしたい」とした。
基本姿勢として「回遊性の向上」を挙げ、「単体の箱物ではなく、阪急電鉄が三宮駅で建設する高層ビルなどとデッキで結び、駅周辺の移動をしやすくすることが重要」と指摘。さらに、元町や新神戸を含めた一帯で、街歩きを楽しめる環境整備に協力する意向も示した。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
ＪＲの計画に阪急が乗っかる形がＪＲ社長の口からばれた形ですが、高層ビルとなるとある程度の広さの土地が必用で現阪急三ノ宮駅を廃止＋地盤面からの整地＋基礎杭打ち直しが前提で無いと、中層ビルですら建てれないのでは?
高速（阪急側）が残ったとしても 高速神戸－花隈止まりの区間運転が限界では無いかと思う次第
70 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 21:59:55.44 ID:RB9SDVxf0
こっちも
朝日新聞デジタル：三宮のシンボル再生へ 阪急ビル、震災前の外観で再開発 - 経済・マネー
http://www.asahi.com/business/update/0702/OSK201307020062.html
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
低層階の北東角には、先がとがった円柱形の塔のような震災前の外観を採用。アーチ形の装飾を施して全体的に丸みを帯びたデザインを検討している。上層階は箱形のビルにする考えだ。ただ、震災前のようにビルの中を電車が走るような構造にはしない。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
ビル内を電車が走らないと言うことは、駅はそのままで現仮設ビルの位置で建て替えるのか、駅を捨てての全面建て替えか
ただ ｢低層階には「三宮のシンボル」と言われた阪神大震災前のビルの外観を復活させる。早ければ２０１４年度にも着工し、３年程度で完成するとみられる。｣
について、２０１４年度から３年で地下線＋地下駅建設は無理な気がする。
朝日新聞デジタル：三宮のシンボル再生へ 阪急ビル、震災前の外観で再開発 - 経済・マネー
http://www.asahi.com/business/update/0702/OSK201307020062.html
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
低層階の北東角には、先がとがった円柱形の塔のような震災前の外観を採用。アーチ形の装飾を施して全体的に丸みを帯びたデザインを検討している。上層階は箱形のビルにする考えだ。ただ、震災前のようにビルの中を電車が走るような構造にはしない。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
ビル内を電車が走らないと言うことは、駅はそのままで現仮設ビルの位置で建て替えるのか、駅を捨てての全面建て替えか
ただ ｢低層階には「三宮のシンボル」と言われた阪神大震災前のビルの外観を復活させる。早ければ２０１４年度にも着工し、３年程度で完成するとみられる。｣
について、２０１４年度から３年で地下線＋地下駅建設は無理な気がする。
>>67
いや、阪急三宮も廃止だろ。(下手すりゃ花隈も)
いや、阪急三宮も廃止だろ。(下手すりゃ花隈も)
どうせ実現しないよ。
まあ駅ビルぐらいは建つかもしれないが。
地下鉄との乗り入れなんてそう簡単に実現出来っこない。
それに悲願の三宮ターミナルとか言ってるがタダでもらえるとでも思ってるの。
おめでたいなあ。
まあ駅ビルぐらいは建つかもしれないが。
地下鉄との乗り入れなんてそう簡単に実現出来っこない。
それに悲願の三宮ターミナルとか言ってるがタダでもらえるとでも思ってるの。
おめでたいなあ。
>>69-70
丸写しは訴えられるで
丸写しは訴えられるで
74 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 08:07:18.63 ID:TaLvacnKi
昼間20分サイクルにして、すべて赤直。
普通との連絡も当然少なくなるから、
停車駅は飾磨、高砂、明石、垂水、板宿、高速長田
でいいんじゃない？
姫路→三宮55分にして、イメージアップ図るべき。
普通との連絡も当然少なくなるから、
停車駅は飾磨、高砂、明石、垂水、板宿、高速長田
でいいんじゃない？
姫路→三宮55分にして、イメージアップ図るべき。
山陽姫路始発の近鉄奈良行「Ｓ特快急」
東二見までの各駅と、藤江、山陽明石、霞ヶ丘、山陽垂水、滝の茶屋
山陽須磨、月見山、西代、板宿、高速長田、大開、新開地、高速神戸
西元町、元町、三宮、魚崎、芦屋、西宮、今津、甲子園、武庫川、尼崎
西九条、九条、ドーム前、桜川、難波、日本橋、上本町、鶴橋、生駒
学園前、大和西大寺、 新大宮でございます
阪神1000系４両編成で何とか…無理かw
東二見までの各駅と、藤江、山陽明石、霞ヶ丘、山陽垂水、滝の茶屋
山陽須磨、月見山、西代、板宿、高速長田、大開、新開地、高速神戸
西元町、元町、三宮、魚崎、芦屋、西宮、今津、甲子園、武庫川、尼崎
西九条、九条、ドーム前、桜川、難波、日本橋、上本町、鶴橋、生駒
学園前、大和西大寺、 新大宮でございます
阪神1000系４両編成で何とか…無理かw
78 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 08:58:44.76 ID:j2nJeFPOO
あかしいな。
山陽三宮なら、ターミナルビルを山陽百貨店三宮店にしなくちゃ
山陽三宮なら、ターミナルビルを山陽百貨店三宮店にしなくちゃ
79 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 11:33:57.79 ID:L6W1tkJq0
ディーゼル化まだ？
日本から原発を無くす為にも山電はディーゼル化するべき
日本から原発を無くす為にも山電はディーゼル化するべき
80 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 14:41:20.96 ID:2WzNsi3WO
>>79
ディーゼル化したら、次は温暖化防止のために廃線って主張するのかな？坊や
ディーゼル化したら、次は温暖化防止のために廃線って主張するのかな？坊や
81 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 22:41:03.24 ID:PNtVpZBZ0
全国IC相互利用に対応すると先日プレス発表が出たが、
関東からの出張でSuica/PASMO利用する人が多いのかね。
関東からの出張でSuica/PASMO利用する人が多いのかね。
82 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 22:47:09.36 ID:gnp1g7li0
://www.sanyo-railway.co.jp/media/1379564769.pdf
意外とシステム化の費用分担が大きいんじゃ無いか？
以前どこかでパスモやパスネットの投資負担が結構重たいというのを聞いた。
意外とシステム化の費用分担が大きいんじゃ無いか？
以前どこかでパスモやパスネットの投資負担が結構重たいというのを聞いた。
83 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 22:52:09.66 ID:DVnvtGkD0
うっかりPASMOで乗っちゃうと改札を出場できず有人改札（無人駅の場合インターホンで係員を呼ぶ）で現金精算した上で証明書を貰い次回使うときに入場記録を抹消するという手続きが必要なはず
たまたま駅務機器の更新タイミングだったんだろ
>>84
前々スレ辺りに来年ぐらいが改札精算システムの更新時期だね って書き込みがあったような記憶がある
前々スレ辺りに来年ぐらいが改札精算システムの更新時期だね って書き込みがあったような記憶がある
新快速完全接続の時点で
夢物語。
夢物語。
88 ：名無し野電車区：2013/09/29(日) 23:29:24.28 ID:3Bp0Bha90
霞ヶ丘の上り舞子公園寄りに、レンガ造りで橋脚の残骸みたいなものがあるが、
一体なんなん？
一体なんなん？
駅の跡？
>>88-89
歌敷山駅跡
歌敷山駅跡
91 ：88：2013/09/30(月) 21:41:06.88 ID:Q/l9MiV50
事故った5030は今どうなってる？
94 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 08:18:40.55 ID:Y1SPIswR0
そらあれだけ派手に壊れてると代替新造だわな。
96 ：名無し野電車区：2013/10/01(火) 17:08:18.10 ID:S2xJ7Obm0
ここもコンビニATM無料サービスが終了か
みずほも改悪に踏み切ったぞ
みずほマイレージクラブ「うれしい特典」サービス内容変更のお知らせ
http://www.mizuhobank.co.jp/mmc/kaitei/index.html
三井住友銀行
http://www.smbc.co.jp/
三井住友銀行カード
普段は銀行ATM、コンビニATM（月4回）、ゆうちょ銀行を利用しましょう。 帰省・旅行時は事前にきちんと必要分下ろして行きましょう。
ホテル代など大きな額はクレジットカード、VISAデビット使いましょう。
事前に十分に下ろしたけど思わぬ出費があった時はコンビニATM使いましょう。もし、山間離島のためコンビニすらも無い時はゆうちょ銀行ATMを利用しましょう。
三井住友銀行カード、 ゆうちょ銀行のATM手数料
平日8時45分～18時00分、0円。それ以外の時間帯は105円
http://www.smbc.co.jp/kojin/tenpo/atm/japanpost.html
手数料が掛かるので何度も引出しするのはもったいないので一度で必要分引き出しましょう。必ず覚えておきましょう。
数年前の冬休みに、18きっぷで名古屋から紀伊半島経由で大阪まで出たことかあるけど、雪の影響で列車が遅れ、やむなく串本でオーシャンアローに乗った。
まさか南紀で雪のせいで遅れるとは思わなかった。
でも、純粋な自前ネットワークは郵貯最強だろうな。大都市部の駅前（特に改札口目の前）からコンビニが存在しない山間離島まで存在する。
ATMが無い地域でも簡易郵便局の局員さんにキャッシュカード手渡せば引出し可能。
ゆうちょのATMは一台二台しか置いてなくて、とろっちいじじいばばあが長時間占拠して、利用するのにかなり待たされることも多い。
今の都市銀行・地方銀行の流れで行くと・・・
○みずほ銀行→コンビニATM回数制限。みずほマイレージクラブが最低１０万円から３０万円程度までに上げられる。
○三井住友銀行→ゆうちょ銀行ATMの平日昼間も有料。給料日の２５日と２６日のATM無料手数料延長は廃止させられるだろう。
○三菱東京UFJ銀行→JAバンク引き出し手数料有料化実現。
この可能性も低くない。
みずほも改悪に踏み切ったぞ
みずほマイレージクラブ「うれしい特典」サービス内容変更のお知らせ
http://www.mizuhobank.co.jp/mmc/kaitei/index.html
三井住友銀行
http://www.smbc.co.jp/
三井住友銀行カード
普段は銀行ATM、コンビニATM（月4回）、ゆうちょ銀行を利用しましょう。 帰省・旅行時は事前にきちんと必要分下ろして行きましょう。
ホテル代など大きな額はクレジットカード、VISAデビット使いましょう。
事前に十分に下ろしたけど思わぬ出費があった時はコンビニATM使いましょう。もし、山間離島のためコンビニすらも無い時はゆうちょ銀行ATMを利用しましょう。
三井住友銀行カード、 ゆうちょ銀行のATM手数料
平日8時45分～18時00分、0円。それ以外の時間帯は105円
http://www.smbc.co.jp/kojin/tenpo/atm/japanpost.html
手数料が掛かるので何度も引出しするのはもったいないので一度で必要分引き出しましょう。必ず覚えておきましょう。
数年前の冬休みに、18きっぷで名古屋から紀伊半島経由で大阪まで出たことかあるけど、雪の影響で列車が遅れ、やむなく串本でオーシャンアローに乗った。
まさか南紀で雪のせいで遅れるとは思わなかった。
でも、純粋な自前ネットワークは郵貯最強だろうな。大都市部の駅前（特に改札口目の前）からコンビニが存在しない山間離島まで存在する。
ATMが無い地域でも簡易郵便局の局員さんにキャッシュカード手渡せば引出し可能。
ゆうちょのATMは一台二台しか置いてなくて、とろっちいじじいばばあが長時間占拠して、利用するのにかなり待たされることも多い。
今の都市銀行・地方銀行の流れで行くと・・・
○みずほ銀行→コンビニATM回数制限。みずほマイレージクラブが最低１０万円から３０万円程度までに上げられる。
○三井住友銀行→ゆうちょ銀行ATMの平日昼間も有料。給料日の２５日と２６日のATM無料手数料延長は廃止させられるだろう。
○三菱東京UFJ銀行→JAバンク引き出し手数料有料化実現。
この可能性も低くない。
さて、消費税率が来春から8％になることが正式に決定したわけだが、
覚えているだろうか？ 山電は3％→5％になったときに、
震災直後の大幅値上げ（ＭＡＸで90円アップだったか）の影響を考慮して
増税による値上げを見送ったわけだが、今回はさすがに避けられないだろう。
１Ｄａｙチケットも姫路～三宮が1,500円とかになるのかね？
覚えているだろうか？ 山電は3％→5％になったときに、
震災直後の大幅値上げ（ＭＡＸで90円アップだったか）の影響を考慮して
増税による値上げを見送ったわけだが、今回はさすがに避けられないだろう。
１Ｄａｙチケットも姫路～三宮が1,500円とかになるのかね？
わずか3%アップ、10％を見越して上げても5％アップ
600円区間でも30円アップのみ。
見越すってのは重要。次に上げなくてもいい＝告知がいらない・機器の改修が必要ない
600円区間でも30円アップのみ。
見越すってのは重要。次に上げなくてもいい＝告知がいらない・機器の改修が必要ない
99 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 18:03:28.62 ID:Keb1ehgO0
昨日阪神の8243編成のリニューアルを確認。
さっき阪神三宮改札前で山陽電車の黄色いハッピ着たスタッフから袋をもらった。
姫路に遊びに来て下さいって声かけられた。
白いビニール手提げは5630のイラストつき。
エスコート10月号と六甲周遊バスのチラシ、須磨の山上遊園地の割引券が入ってた。
阪神沿線でスタッフが営業やってるのは初めて見た。
姫路に遊びに来て下さいって声かけられた。
白いビニール手提げは5630のイラストつき。
エスコート10月号と六甲周遊バスのチラシ、須磨の山上遊園地の割引券が入ってた。
阪神沿線でスタッフが営業やってるのは初めて見た。
よく見たら灘のけんか祭とか高砂秋祭とかパンフがいろいろあるな。
直特に乗りながらじっくり読むか。
直特に乗りながらじっくり読むか。
城があの状態じゃ、姫路に人呼ぶのも大変なんだろうな。
＞5630のイラストつき
合掌。
合掌。
5630川重で見たがガチで修理するみたいだな。
窓外して丁寧に防水シート貼り付けているのを見ると構体自体は修理再利用っぽい。
窓外して丁寧に防水シート貼り付けているのを見ると構体自体は修理再利用っぽい。
105 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 20:14:30.21 ID:DbUuCu6M0
文字通りメーカーで叩き直すんか…
106 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 20:26:36.44 ID:FItRtypW0
昔3050系アルミカーで踏切事故で前面部に穴が開く事故やって川重が意地で修理した事あったな
3070ね。
そのレベルは遥かに超えてるだろうな。
そのレベルは遥かに超えてるだろうな。
108 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 20:44:28.15 ID:FItRtypW0
川重はアルミ車体修理の技術に長けてるような
他社だったら到底手におえないだろう
アルミは加工が難しいので修理や改造が難しい
近鉄特急が今も鋼製車体に固執してるのはこのため
他社だったら到底手におえないだろう
アルミは加工が難しいので修理や改造が難しい
近鉄特急が今も鋼製車体に固執してるのはこのため
もしかしてこれから近鉄沿線とか梅田とかでもキャンペーンやるのかな。
今月のエスコートは祭特集だし、一緒に入ってるチラシはほとんど山電の沿線のもの。
なんで六甲のチラシが一緒に入ってたかはわからないけど、もしかして阪神に対して気を使ったのかなあ。
今月のエスコートは祭特集だし、一緒に入ってるチラシはほとんど山電の沿線のもの。
なんで六甲のチラシが一緒に入ってたかはわからないけど、もしかして阪神に対して気を使ったのかなあ。
>>102
ところが修理の見学会で大人気らしい
ところが修理の見学会で大人気らしい
111 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 22:06:31.29 ID:VsN3ngid0
まだ新車入れないのか
川重に入ってからどうするか検討なんて有り得ないよ。東二見から川重への陸送だって莫大な費用がかかるんだ。
東二見搬出時点で一定の方針が出ていたと見るのが普通でしょ。
東二見搬出時点で一定の方針が出ていたと見るのが普通でしょ。
115 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 02:56:13.56 ID:fd9vaOFGi
>>それ京阪京橋では南海のパンフ配ってた。
116 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 09:40:48.67 ID:GcVXDU6r0
近鉄・阪神・山陽ウォーキング＆スタンプラリー
、東は名張で西は姫路までと随分広い。
これは直通運転の布石かなと思ってしまう。
三宮発でいいから奈良行き２本で難波・大和八木方面名張行き
急行は１時間に１本ほしいところ
、東は名張で西は姫路までと随分広い。
これは直通運転の布石かなと思ってしまう。
三宮発でいいから奈良行き２本で難波・大和八木方面名張行き
急行は１時間に１本ほしいところ
阪神梅田の改札前で2日に山電のキャンペーンの袋配ってたよ。
地下街の一角とかで阪神、近鉄と合同でキャンペーンをそのうちやりだしそうな勢いを感じる。
鉄道の日記念のエスコートカードの写真みたけど３社の車両を並べてる。
近鉄が姫路まで乗り入れするかどうかは別として、３社を絡めたイベントは増えそうだな。
今回の山電のキャンペーン、地味だけどすごく好印象だ。
鉄道の日記念のエスコートカードの写真みたけど３社の車両を並べてる。
近鉄が姫路まで乗り入れするかどうかは別として、３社を絡めたイベントは増えそうだな。
今回の山電のキャンペーン、地味だけどすごく好印象だ。
平日、早朝の始発の高速神戸行きって、まあまあ混んでいるね。
昨日は修学旅行?の高校生がいた。関空まで各自集合かな!?
昨日は修学旅行?の高校生がいた。関空まで各自集合かな!?
>近鉄・阪神・山陽ウォーキング＆スタンプラリー
もう何回目だと思ってるの？
もう何回目だと思ってるの？
122 ：名無し野電車区：2013/10/06(日) 09:46:27.93 ID:O8c33+5D0
【鉄道】JR西日本と関西の大手私鉄5社、そろって値上げへ(※10円刻み)--来年4月、消費増税分転嫁 [10/05]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1380932597/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1380932597/
山陽電鉄も10円刻み(切り上げ)に決定
ホンネは100円値上げしたいだろになｗ
もう30分に1本にしてコストカットしれ。
もう30分に1本にしてコストカットしれ。
今のダイヤが山陽にとっちゃ不可能すぎるんだって
全線遠しての15分ヘッドはわかりやすいが需要に合ってない
東二見以西と以東で分けないとどうにもならないんだわ
東二見以東は10分ヘッド(特急3/普通6)の高頻度ダイヤにして利便性を稼がないと無理よ
東二見以西と網干線は20分ヘッド(特急3/普通3)にして効率化させる
80年代の特急3に戻す事で直特が2分割になることもない。
普通3にすることで空いたダイヤを姫路～網干直通のダイヤにすれば
姫路地区が困るような事もない、JRの補完的役割に戻ればいいんです
全線遠しての15分ヘッドはわかりやすいが需要に合ってない
東二見以西と以東で分けないとどうにもならないんだわ
東二見以東は10分ヘッド(特急3/普通6)の高頻度ダイヤにして利便性を稼がないと無理よ
東二見以西と網干線は20分ヘッド(特急3/普通3)にして効率化させる
80年代の特急3に戻す事で直特が2分割になることもない。
普通3にすることで空いたダイヤを姫路～網干直通のダイヤにすれば
姫路地区が困るような事もない、JRの補完的役割に戻ればいいんです
126 ：名無し野電車区：2013/10/06(日) 11:33:17.12 ID:UWRqulFY0
全線をBRTに転換しろ
127 ：名無し野電車区：2013/10/06(日) 12:25:53.50 ID:galfuCtS0
>>125
NG貼るならまとめて貼れ
連投するな下手くそ
JR神戸線・京都線・琵琶湖線[122] 292 ：名無し野電車区[sage]：2013/10/06(日) 10:07:27.85 ID:WqTjmPpG0
NGID:ybXlKr290
JR神戸線・京都線・琵琶湖線[122] 294 ：名無し野電車区[sage]：2013/10/06(日) 10:11:42.51 ID:WqTjmPpG0
NGID:CZb3H9XR0
NG貼るならまとめて貼れ
連投するな下手くそ
JR神戸線・京都線・琵琶湖線[122] 292 ：名無し野電車区[sage]：2013/10/06(日) 10:07:27.85 ID:WqTjmPpG0
NGID:ybXlKr290
JR神戸線・京都線・琵琶湖線[122] 294 ：名無し野電車区[sage]：2013/10/06(日) 10:11:42.51 ID:WqTjmPpG0
NGID:CZb3H9XR0
128 ：名無し野電車区：2013/10/06(日) 12:45:49.54 ID:sI/goUGf0
阪神乗入れは大石までにすべき
まあ…
20分ヘッドにしてくれるんなら
直通特急3本と阪神特急3本走ってくれたら
うちの近くの月見山はよりいっそう便利になるな
20分ヘッドにしてくれるんなら
直通特急3本と阪神特急3本走ってくれたら
うちの近くの月見山はよりいっそう便利になるな
2連ワンマン車両にカスタム改造できる車両って？ ＞東二見以西スペシャル
＞阪神特急３本
阪神線から須磨浦公園まで各駅停車でなく、
赤特の停車駅＋須磨浦公園という風にしてくれれば有難い。
阪神線から須磨浦公園まで各駅停車でなく、
赤特の停車駅＋須磨浦公園という風にしてくれれば有難い。
>>131
それやると普通まで増やさにゃならんから俺は嫌だな
直通特急：姫路-梅田 3/h
阪神特急：須磨浦公園-(各駅)-三宮(阪神)-梅田 3/h
本線普通：姫路-須磨 3/h、東二見-三宮(阪急) 3/h
支線普通：姫路-飾磨-網干 2/h、飾磨-網干 1/h
過去の例から言ってこれくらいだと
現在の施設・要員・編成数でも余裕で回せる
それやると普通まで増やさにゃならんから俺は嫌だな
直通特急：姫路-梅田 3/h
阪神特急：須磨浦公園-(各駅)-三宮(阪神)-梅田 3/h
本線普通：姫路-須磨 3/h、東二見-三宮(阪急) 3/h
支線普通：姫路-飾磨-網干 2/h、飾磨-網干 1/h
過去の例から言ってこれくらいだと
現在の施設・要員・編成数でも余裕で回せる
133 ：名無し野電車区：2013/10/06(日) 18:52:15.03 ID:UWRqulFY0
山電廃止まだ？
山電は兵庫県の恥だから廃止していいよ
山電は兵庫県の恥だから廃止していいよ
考えてみれば、須磨浦公園以東で阪神特急が通過運転しても、あまり有り難みはないな。
現状の各停運転のままの方が効率的か。
現状の各停運転のままの方が効率的か。
135 ：名無し野電車区：2013/10/06(日) 20:50:43.90 ID:8ysGzdBm0
5630・・・無事に復活しそうで・・・良かった。
>>125
実際乗って見ればわかるけど、東二見以西も日中でもそこそこ乗ってる。
昔の凋落振りを知ってる人間からすれば、別府や本荘のみならず、浜の宮や
尾上の松でも昼間の普通で乗降客がそこそこいるのに驚くよ。
だから、全線15分ヘッドはどうしようもないと思う。サイクルがずれる分は、
近鉄奈良に直通させるとかで解決すれば...
実際乗って見ればわかるけど、東二見以西も日中でもそこそこ乗ってる。
昔の凋落振りを知ってる人間からすれば、別府や本荘のみならず、浜の宮や
尾上の松でも昼間の普通で乗降客がそこそこいるのに驚くよ。
だから、全線15分ヘッドはどうしようもないと思う。サイクルがずれる分は、
近鉄奈良に直通させるとかで解決すれば...
ところで、近年山電に乗るとやたら軌道強化されてるのが気になる。
ロングレール化だけじゃなく、バラストの投入や軌道狂いの減少など。
なんでだろう?
・スピードアップ(120km/h化)狙ってる?
・重い阪神8000系で騒音のクレームが出たのでその対策
・修繕費増やして利益調整
・単にいままでボロすぎただけ
線形的には、西新町立体が終われば明石から尾上の松まで連続120km運転でき
そうな感じではあるけど。
ロングレール化だけじゃなく、バラストの投入や軌道狂いの減少など。
なんでだろう?
・スピードアップ(120km/h化)狙ってる?
・重い阪神8000系で騒音のクレームが出たのでその対策
・修繕費増やして利益調整
・単にいままでボロすぎただけ
線形的には、西新町立体が終われば明石から尾上の松まで連続120km運転でき
そうな感じではあるけど。
138 ：名無し野電車区：2013/10/06(日) 22:29:05.18 ID:UuLMyhTI0
単純に近鉄乗り入れ対応では、近鉄の社長
世界遺産の姫路城から伊勢志摩へ
と言う夢を持っていただったから
世界遺産の姫路城から伊勢志摩へ
と言う夢を持っていただったから
140 ：名無し野電車区：2013/10/06(日) 23:33:54.37 ID:ybXlKr290
>>139
そう、たまたま荒井へ行く用事があって数年ぶりに乗ってみると、本当に
乗り心地が良くなってるのよ。かなり軽く作られた3000系の、あの跳ねる
ような乗り心地が無くなって、阪急神戸線みたいな、標準軌ならではの
乗り心地になってる。
くどいようだけど、ここ20年ぐらいで本当に神有とは差がついたねえ...
そう、たまたま荒井へ行く用事があって数年ぶりに乗ってみると、本当に
乗り心地が良くなってるのよ。かなり軽く作られた3000系の、あの跳ねる
ような乗り心地が無くなって、阪急神戸線みたいな、標準軌ならではの
乗り心地になってる。
くどいようだけど、ここ20年ぐらいで本当に神有とは差がついたねえ...
やっぱり自動車部が幅を利かせてたんだろう
143 ：名無し野電車区：2013/10/07(月) 10:12:34.37 ID:D48fe6WLP
神鉄は狭軌やし、乗り入れもでけんし、強いバス部門も無いし、三木方面は神姫バスにコテンパンやしで、
山陽に比べて元々切れるカードが少なかった。
山陽に比べて元々切れるカードが少なかった。
144 ：名無し野電車区：2013/10/07(月) 12:04:31.86 ID:10Hgrn9U0
来年の消費増税分点火で初乗り150円から1200円になるのか・・・
145 ：名無し野電車区：2013/10/07(月) 15:44:18.30 ID:D48fe6WLP
【百貨店】秋冬も「ビアガーデン」--山陽百貨店(姫路市)、毛布やストーブも用意してオープン 12月中旬まで [10/05]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1380978004/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1380978004/
146 ：名無し野電車区：2013/10/07(月) 17:35:38.41 ID:6rK/uvi20
148 ：名無し野電車区：2013/10/07(月) 22:36:57.96 ID:9WEFkC+k0
5630修理するのね。復帰が楽しみ
ってそろそろ新車入れてくれ。
ってそろそろ新車入れてくれ。
149 ：名無し野電車区：2013/10/08(火) 00:14:19.97 ID:CradN8KK0
よく見てみると、
・妻面下部の亀裂はまだ手つかず
・屋根先頭寄りも同様
・窓枠、幌枠、足掛け、側灯類が外されている
・乗務員扉を見てみると隣の新幹線車両の妻面が見える
→顔は切り取られている？
まだまだ修理には時間がかかりそうだな。
・妻面下部の亀裂はまだ手つかず
・屋根先頭寄りも同様
・窓枠、幌枠、足掛け、側灯類が外されている
・乗務員扉を見てみると隣の新幹線車両の妻面が見える
→顔は切り取られている？
まだまだ修理には時間がかかりそうだな。
新しい衝撃吸収タイプの前頭部が付いたりしてな！
全長延ばせられんから無理か。
全長延ばせられんから無理か。
>>149
昨日浜側に移されて運転台が見えていたが顔は切り取られておらず運転台下のポッカリ空いた穴も防水養生されていたよ。
協力会社関係の人の話によると来年1月とか2月あたりの納期で部品の発注を受けているとの事なので
そのあたりから艤装工事に入るわけだから出てくるのは来年春以降だろうな。
昨日浜側に移されて運転台が見えていたが顔は切り取られておらず運転台下のポッカリ空いた穴も防水養生されていたよ。
協力会社関係の人の話によると来年1月とか2月あたりの納期で部品の発注を受けているとの事なので
そのあたりから艤装工事に入るわけだから出てくるのは来年春以降だろうな。
>>150
あれだろ、サンパチ君の3分割タイプだろ
あれだろ、サンパチ君の3分割タイプだろ
暫定5000F直通特急が今日も元気に走ってましたね。
154 ：名無し野電車区：2013/10/09(水) 00:37:32.14 ID:Bj0YuAUB0
藤江下りのみ６連化工事開始
155 ：名無し野電車区：2013/10/09(水) 08:35:39.59 ID:HDxS2+3X0
あれ、5630が修復されるみたいだが、保全命令が解除されたの?
156 ：名無し野電車区：2013/10/09(水) 10:27:13.65 ID:cjqrrpb50
☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・）＜ 名古屋直通＆130キロ運転ﾏﾀﾞー？
＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣￣／|
| ￣ ￣￣￣￣￣￣:| |
| .|／
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・）＜ 名古屋直通＆130キロ運転ﾏﾀﾞー？
＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣￣／|
| ￣ ￣￣￣￣￣￣:| |
| .|／
>>154
単純に位置をズラすだけっぽい
単純に位置をズラすだけっぽい
誰がズラやねん!!!!
1分以内の反応早すぎワロタ
160 ：名無し野電車区：2013/10/09(水) 17:19:06.11 ID:EFrEfDczO
161 ：名無し野電車区：2013/10/09(水) 17:26:34.60 ID:B5y4GL/10
取り過ぎた分は特企券出して対応するんかな？
初乗りで5.7円取り過ぎてるからな…
それとも、雑収入扱いで会社の利益？
初乗りで5.7円取り過ぎてるからな…
それとも、雑収入扱いで会社の利益？
朝夕ラッシュ時は阪神1000系の直特運用を止めていただきたい
>>162
なんで1000に限って？
なんで1000に限って？
165 ：名無し野電車区：2013/10/09(水) 20:40:16.60 ID:GfqSNBBW0
))164
あの、クソ固い座席のせいだろ。
梅田～垂水乗って寝たらそれこそ「ケツの肉がとれる夢」をみたぞ。
あの、クソ固い座席のせいだろ。
梅田～垂水乗って寝たらそれこそ「ケツの肉がとれる夢」をみたぞ。
阪神車両のリニューアル前の8231Fは、ふかふかシートで良かったよね。確かに1000系は硬い。
ラッシュ時こそロングシート車入れるべきじゃないか？
ラッシュ時にクロスシートとか地獄しか見えねぇぞ…
ラッシュ時にクロスシートとか地獄しか見えねぇぞ…
>>168
だから8000未更新車や9000を集中投入すればよろし。1000はイラネ。
だから8000未更新車や9000を集中投入すればよろし。1000はイラネ。
自分は山電とか阪神5000系列の柔らかいのが座りどころが掴めなくて苦手かな。
阪神1000とかの固いタイプは奥までしっかりかければ座面は長いからむしろ楽。
足を前に投げ出すようなちょっと痛い座り方してない？
阪神1000とかの固いタイプは奥までしっかりかければ座面は長いからむしろ楽。
足を前に投げ出すようなちょっと痛い座り方してない？
長距離だと、柔らかい座席より硬めの座席にきっちり座る方が楽
・・・なはずだが、何百kmも走る自動車じゃないんだから、
柔らかい方が人気あるのだろう。山電くらいなら中距離だし。
・・・なはずだが、何百kmも走る自動車じゃないんだから、
柔らかい方が人気あるのだろう。山電くらいなら中距離だし。
固い座席は、ダラっとした座り方がしにくいからな。
山電って消費税が３％から５％になった時に値上げしなかった記憶があるけど
さすがに今回は値上げかな。
さすがに今回は値上げかな。
176 ：名無し野電車区：2013/10/11(金) 02:25:09.88 ID:TQX4sehrO
アゲ
明石以西は単線にして、用地を駐車場だかレオパレス建設用地に売れよｗ
178 ：名無し野電車区：2013/10/11(金) 11:13:18.89 ID:uy5lEDjP0
とりあえず直特廃止しろ
直特のせいで姫路にDQNが増えたようなものだし
直特のせいで姫路にDQNが増えたようなものだし
姫路は20年以上前からDQNの聖地
20年前にはDQNって言葉は無かったんですよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バーカバーカバーカバーカバーカバーカバーカバーカ
バーカバーカバーカバーカバーカバーカバーカバーカ
俺的には柔らかいのはケツの落とし所が掴めんからダメだわ。
後バウンドが酷いというのも。
今の9000の椅子は万年床レベルの湿気っぷり。
後バウンドが酷いというのも。
今の9000の椅子は万年床レベルの湿気っぷり。
直特山陽スジを阪神車への置き換えマダー？
車両使用料の相殺は阪神線内で山陽車を急行・区急・快急に使えばおｋ
車両使用料の相殺は阪神線内で山陽車を急行・区急・快急に使えばおｋ
快速急行の山陽直通はまだかよ、いつになったら姫路～奈良が走るんだよ
185 ：名無し野電車区：2013/10/13(日) 12:20:17.91 ID:l4MlrXQpI
ソースは社員だけど新車両の計画が進んでるらしい。
明石の東側に5022F？が試運転幕で止まってた。
>>185
短編成のワンマン運転可能って新型じゃないとな。
短編成のワンマン運転可能って新型じゃないとな。
188 ：名無し野電車区：2013/10/13(日) 20:37:10.05 ID:Z0ns+b5Bi
>>187
3000系の置き換えに使うって、けどワンマンとか言ってなかったからどうなんだろ。網干線で使うのに5000系をワンマン可に改造するより、最初からつけてた方が安上がりかもしれないから、ワンマン可とドアチャイムは付くかも。
だいぶん前からの話だから、もしかしたら今月のフェスティバルで発表するんじゃないかって思ってる。
3000系の置き換えに使うって、けどワンマンとか言ってなかったからどうなんだろ。網干線で使うのに5000系をワンマン可に改造するより、最初からつけてた方が安上がりかもしれないから、ワンマン可とドアチャイムは付くかも。
だいぶん前からの話だから、もしかしたら今月のフェスティバルで発表するんじゃないかって思ってる。
189 ：名無し野電車区：2013/10/13(日) 20:43:02.12 ID:Z0ns+b5Bi
てか前、始めて朝の時間帯に山電乗ったけど結構混んでんだな。
>>185
走るんですだな
走るんですだな
いや多分だけど今新車があるなら
限りなく京阪の13000系に近い形になると思うぞ
まあ座席は5030系みたいなのだろうけど
限りなく京阪の13000系に近い形になると思うぞ
まあ座席は5030系みたいなのだろうけど
192 ：名無し野電車区：2013/10/13(日) 21:48:16.79 ID:Z0ns+b5Bi
>>191
鉄道会社が設計をして(あるいは設計を依頼して)、川重に持ち込んで
製造依頼する形なので○○似というのは起こりえないんだよ
仕様の一部が被るのは製造時期が近いせいと製造会社が同じだから起こり得ることで
基本的に川重が仕様を決めるんじゃなくて山陽電鉄(運営会社)が決める事。
設計は運営会社がやる場合もあるけど、大抵はデザイナーを決めて案を作り
デザインが決まり次第、設計会社に依頼して、最終的に形が決まったら製造会社に依頼して
確認検査しつつ製造するって流れ
鉄道会社が設計をして(あるいは設計を依頼して)、川重に持ち込んで
製造依頼する形なので○○似というのは起こりえないんだよ
仕様の一部が被るのは製造時期が近いせいと製造会社が同じだから起こり得ることで
基本的に川重が仕様を決めるんじゃなくて山陽電鉄(運営会社)が決める事。
設計は運営会社がやる場合もあるけど、大抵はデザイナーを決めて案を作り
デザインが決まり次第、設計会社に依頼して、最終的に形が決まったら製造会社に依頼して
確認検査しつつ製造するって流れ
新車といえど山陽のことだから
３連の新車を作って5000F～5012Fの固定クロス車を３連ロングシートにして
中間車３両を新車に組み込んでつぎはぎの直特を走らせそうw
そして捻出された3000系と3000系を廃車という流れで
３連の新車を作って5000F～5012Fの固定クロス車を３連ロングシートにして
中間車３両を新車に組み込んでつぎはぎの直特を走らせそうw
そして捻出された3000系と3000系を廃車という流れで
195 ：名無し野電車区：2013/10/14(月) 14:16:41.31 ID:aylJLN1oP
山陽のことだからまた普通車でデビューして、順次5000系と交代していくんだろう
朝のラッシュ時ってやっぱり4両編成が必要ですか？
>>194-195
新型車はまず3両でデビュー、普通運用で社員教育を兼ねる
編成が揃えば一気に特急デビューって流れだろうよ
直通特急は阪神との共同運行なので出来たばかりの新型車を無闇に入れては行かないというかいけない
>>196
当然必要、S特急は混んでいる
新型車はまず3両でデビュー、普通運用で社員教育を兼ねる
編成が揃えば一気に特急デビューって流れだろうよ
直通特急は阪神との共同運行なので出来たばかりの新型車を無闇に入れては行かないというかいけない
>>196
当然必要、S特急は混んでいる
198 ：名無し野電車区：2013/10/14(月) 19:36:29.20 ID:Jq/ENq920
とあるブログに山陽代替車みたいなアルミ車体の写真が載ってたよ
今年事故に遭った5030編成は代替新造になるのだろうか。話が違いますが、昨年脱線事故に遭遇した
京急1500形1701Fは残念ながら廃車になった模様です。
京急1500形1701Fは残念ながら廃車になった模様です。
200 ：名無し野電車区：2013/10/14(月) 22:28:42.83 ID:aylJLN1oP
京急もひ弱だな
201 ：名無し野電車区：2013/10/14(月) 22:30:57.12 ID:9y8MHIIf0
>>199
確か総合車両製作所に持ち込まれたような
確か総合車両製作所に持ち込まれたような
>>199
川重に補修で持ち込まれてる、代替新造ではない
川重に補修で持ち込まれてる、代替新造ではない
203 ：名無し野電車区：2013/10/15(火) 12:29:42.14 ID:Tx3UQNasP
トラック運転手にきょう求刑 山陽電鉄脱線事故 神戸地裁姫路支部
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1381795234/
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1381795234/
運転手に禁錮３年求刑 山陽電鉄脱線事故 - 47 NWES
http://www.47news.jp/CN/201310/CN2013101501001633.html
禁固３年か
気合い入れて５年求刑しろよ
http://www.47news.jp/CN/201310/CN2013101501001633.html
禁固３年か
気合い入れて５年求刑しろよ
205 ：名無し野電車区：2013/10/15(火) 17:35:36.43 ID:Tx3UQNasP
5030系の修理代を払ってくれ。
そう言えば運転士はその後どうなったの？
そう言えば運転士はその後どうなったの？
>>204
NEWSすらまともに書けんのかよ
NEWSすらまともに書けんのかよ
>>197
16年前に登場した5030も車体設計上は5000と同じようなもんだからな
多分、近々登場するであろう新型車両は普通車専用で最初は3連でデビュー
様々な新機軸を採用することになりそうだから2000みたいに試作車1編成から導入を
始めそうな予感
それから試作車の改良点を検討して量産に踏み切るんじゃなかろうか？
車内はオールロング、片持ち式のバケットシート、車内液晶は三菱VIS搭載と予想
で、置き換え対象になる3000は未更新で残る鋼製車だろうけど、
それを置き換えるだけでも10年くらいかかりそうだな
ちなみに3000・3050の更新は来年で終わるみたい
16年前に登場した5030も車体設計上は5000と同じようなもんだからな
多分、近々登場するであろう新型車両は普通車専用で最初は3連でデビュー
様々な新機軸を採用することになりそうだから2000みたいに試作車1編成から導入を
始めそうな予感
それから試作車の改良点を検討して量産に踏み切るんじゃなかろうか？
車内はオールロング、片持ち式のバケットシート、車内液晶は三菱VIS搭載と予想
で、置き換え対象になる3000は未更新で残る鋼製車だろうけど、
それを置き換えるだけでも10年くらいかかりそうだな
ちなみに3000・3050の更新は来年で終わるみたい
208 ：名無し野電車区：2013/10/16(水) 07:54:13.94 ID:Wp+rkelSP
新型もゆくゆくは直特で運用するんだろうから、クロスシートになるだろ。5000系の時と同じように。
>>207
そんな手間かけずに阪神9000の時みたいに標準設計車体をちゃちゃっとカスタマイズするだけだと思うが。
下回りはやはり富士電機なのかな？まああそこも輸出用は作ってるし、技術が途絶えているわけではないが。
そんな手間かけずに阪神9000の時みたいに標準設計車体をちゃちゃっとカスタマイズするだけだと思うが。
下回りはやはり富士電機なのかな？まああそこも輸出用は作ってるし、技術が途絶えているわけではないが。
標準車体を持ってくるにしてもデザインは山陽が依頼するしかないんだから
標準車体にすれば劇的に安くなるなんて事はない、どちらかと言うと川重が作りやすくなるだけです
素材はアルミか軽量ステンレスかのどちらか、アルミなら塗って欲しいかな(白or乳+赤帯)、ステンなら赤帯だけで結構
構造的にはダブルスキンあるいはセミダブルスキンにはなる
山陽電鉄側が保守点検しやすい構造になるので、発電機・制御機器・補助機などは富士電機が妥当、変わっても三菱がギリ
車体はほぼそのままでしょう、窓は極力枚数が少なく手間のかからないもの、ストックが利きやすいものから
車端部は大きめの1枚窓、中央はそれの2枚とされ、車端の連結面側の窓は省かれる可能性もあり
その代わり各社でも導入が進んでる乗務員室で見られる車内用の監視カメラは搭載されるでしょう
5000系列が下枠交差形に切り替えてる事などからもシングルパンタは乗ってこない
導入は3両×2編成から。2編成なのは予備にもなるしデータも取りやすい。
網干線にも入線できるし、6両も組成できる。
運用面から言って途中で増備した5030系との連結運用はできるようになるでしょうな
新機軸を導入するかよりはこれらをいかに安く作れるかで
地方私鉄への標準車体になればいいかなと思いますがね
標準車体にすれば劇的に安くなるなんて事はない、どちらかと言うと川重が作りやすくなるだけです
素材はアルミか軽量ステンレスかのどちらか、アルミなら塗って欲しいかな(白or乳+赤帯)、ステンなら赤帯だけで結構
構造的にはダブルスキンあるいはセミダブルスキンにはなる
山陽電鉄側が保守点検しやすい構造になるので、発電機・制御機器・補助機などは富士電機が妥当、変わっても三菱がギリ
車体はほぼそのままでしょう、窓は極力枚数が少なく手間のかからないもの、ストックが利きやすいものから
車端部は大きめの1枚窓、中央はそれの2枚とされ、車端の連結面側の窓は省かれる可能性もあり
その代わり各社でも導入が進んでる乗務員室で見られる車内用の監視カメラは搭載されるでしょう
5000系列が下枠交差形に切り替えてる事などからもシングルパンタは乗ってこない
導入は3両×2編成から。2編成なのは予備にもなるしデータも取りやすい。
網干線にも入線できるし、6両も組成できる。
運用面から言って途中で増備した5030系との連結運用はできるようになるでしょうな
新機軸を導入するかよりはこれらをいかに安く作れるかで
地方私鉄への標準車体になればいいかなと思いますがね
211 ：名無し野電車区：2013/10/16(水) 10:57:37.81 ID:Wp+rkelSP
アルミなら塗装より無塗装の方が山陽らしいと思うが
アルミの無塗装は手間が掛かりすぎる、ラッカーでも塗るならまだしもね
アルミなら塗装、軽量ステンレスなら無塗装。これが世間の流れ。
アルミなら塗装、軽量ステンレスなら無塗装。これが世間の流れ。
213 ：名無し野電車区：2013/10/16(水) 19:56:19.22 ID:KN/sm2sni
214 ：名無し野電車区：2013/10/16(水) 21:20:28.69 ID:hIE+BRj70
今じゃ部品の１つ１つにタイルまで、ＪＩＳ化というか海外に鉄道システムを売る国際標準にするための国家戦略でここまで決めるかという規格を作られてますから
順次ＪＩＳ規格化→あわよくばＩＳＯ化で消えていきますが団体の暫定規格でもこのような物があります。。
JARI 社団法人日本鉄道車輌工業会
http://www.tetsushako.or.jp/standard/JRIS/01.html?page=3
R 0103 鉄道車両−内装用押出形材の標準 2005-9 − −
R 0103 鉄道車両−内装用押出形材の標準(追補1) 2011-2 − −
R 0104 鉄道車両−ステンレス・クラッド鋼管及びステンレス鋼管の標準 2005-3 2010-6 −
R 0105 鉄道車両−異形ヒンジの標準 2005-9 − −
R 0105 鉄道車両−異形ヒンジの標準(追補1) 2011-2 − −
R 0110 鉄道車両−押ねじの標準 2005-3 2010-6 −
R 0111 鉄道車両−配管用管押さえ及び管支え 2007-12 − −
R 0116 鉄道車両−差錠及び差錠装置の標準 2006-6 2012-3 −
R 0117 鉄道車両−抜きヒンジの標準 2005-3 2010-6 −
R 0118 鉄道車両−打抜穴 2005-3 2010-6 −
R 0119 鉄道車両−止錠の標準 2005-9 2010-12 −
R 0121 鉄道車両−押出形ゴム 2006-6 − −
R 0122 鉄道車両−握り棒 2009-12 − −
R 0125 鉄道車両−絶縁袋ナット 2006-6 2010-12 −
R 0126 鉄道車両−カーテン巻胴の標準 2005-3 2010-6 −
R 0127 鉄道車両−ガラス押え金の標準 2006-6 2012
まだまだ続いて何ページタイトルがあるねん。
こんなんじゃ標準規格外の車両を依頼すると一気に豪華特別車両になってしまいます。
山陽ぐらいオリジナル車体を特注してほしい。
順次ＪＩＳ規格化→あわよくばＩＳＯ化で消えていきますが団体の暫定規格でもこのような物があります。。
JARI 社団法人日本鉄道車輌工業会
http://www.tetsushako.or.jp/standard/JRIS/01.html?page=3
R 0103 鉄道車両−内装用押出形材の標準 2005-9 − −
R 0103 鉄道車両−内装用押出形材の標準(追補1) 2011-2 − −
R 0104 鉄道車両−ステンレス・クラッド鋼管及びステンレス鋼管の標準 2005-3 2010-6 −
R 0105 鉄道車両−異形ヒンジの標準 2005-9 − −
R 0105 鉄道車両−異形ヒンジの標準(追補1) 2011-2 − −
R 0110 鉄道車両−押ねじの標準 2005-3 2010-6 −
R 0111 鉄道車両−配管用管押さえ及び管支え 2007-12 − −
R 0116 鉄道車両−差錠及び差錠装置の標準 2006-6 2012-3 −
R 0117 鉄道車両−抜きヒンジの標準 2005-3 2010-6 −
R 0118 鉄道車両−打抜穴 2005-3 2010-6 −
R 0119 鉄道車両−止錠の標準 2005-9 2010-12 −
R 0121 鉄道車両−押出形ゴム 2006-6 − −
R 0122 鉄道車両−握り棒 2009-12 − −
R 0125 鉄道車両−絶縁袋ナット 2006-6 2010-12 −
R 0126 鉄道車両−カーテン巻胴の標準 2005-3 2010-6 −
R 0127 鉄道車両−ガラス押え金の標準 2006-6 2012
まだまだ続いて何ページタイトルがあるねん。
こんなんじゃ標準規格外の車両を依頼すると一気に豪華特別車両になってしまいます。
山陽ぐらいオリジナル車体を特注してほしい。
215 ：名無し野電車区：2013/10/17(木) 03:39:15.38 ID:GMm0Za180
阪神電鉄神姫線
>>207
3004と三次車と四次車（3050系のKW-3装備車）か。
3004と三次車と四次車（3050系のKW-3装備車）か。
217 ：名無し野電車区：2013/10/17(木) 14:49:28.77 ID:91yy3IyY0
神戸高速鉄道はモバイルスイカ使えるようになるの？
山陽は来年使えるよね？
山陽は来年使えるよね？
218 ：名無し野電車区：2013/10/17(木) 15:08:57.11 ID:MuLfUBim0
今日、5632F試運転してたぞ。三宮通過してたけど、後続の直特(山陽車)ノロノロだったし
5632Fはずっと前から通常運行ですが何か？
220 ：名無し野電車区：2013/10/17(木) 15:45:53.40 ID:tSMPxDFJO
新型車両には側面下部のウロコ模様を復活して欲しいな。
221 ：名無し野電車区：2013/10/17(木) 18:26:00.08 ID:HwBnpFy20
222 ：名無し野電車区：2013/10/17(木) 21:13:03.83 ID:sIjrjLM60
新車には川重の開発した炭素繊維台車を履いてほしい。
223 ：名無し野電車区：2013/10/17(木) 22:20:13.68 ID:kxk9XYrI0
山電にも混色編成があったら面白いのに
旧塗装＋新塗装とか鋼製車＋アルミカーとか
旧塗装＋新塗装とか鋼製車＋アルミカーとか
一応あるじゃない、鋼製車＋アルミカーは。
微妙な混色の。
微妙な混色の。
普通にシルバーの塗料を塗ればいいのに、
妙な明灰色に塗ってるやつだね。
妙な明灰色に塗ってるやつだね。
新車(6000系)は3連・オールロングシート・サスティナ車体で統一、
走行機器に関係の無い車内設備等は徹底的にコストダウンしよう
12両/年のペースで増備し、10年かけて3000系列を全て置き換えて欲しい
鋼製未更新4連を最初に置き換え、次に3連未更新車と3200系を置き換えれば良い
走行機器に関係の無い車内設備等は徹底的にコストダウンしよう
12両/年のペースで増備し、10年かけて3000系列を全て置き換えて欲しい
鋼製未更新4連を最初に置き換え、次に3連未更新車と3200系を置き換えれば良い
川重の技術力があればサスティナ車体も可能だろう
出来る限り標準仕様を活用すれば工期の短縮、そしてコストダウンに繋がる
出来る限り標準仕様を活用すれば工期の短縮、そしてコストダウンに繋がる
>>229
今のご時世考えればオールロングになるのも無理はないと思う
阪神でも1000導入を機にオールロングに変えていってるし
しかし3100Fとか車齢や車体が大きく異なる編成が将来置き換えられる時はどうなるんだろうな
3100と3101は3076Fと3078Fにある3500と3501の代わりに組み込む感じになりそう
今のご時世考えればオールロングになるのも無理はないと思う
阪神でも1000導入を機にオールロングに変えていってるし
しかし3100Fとか車齢や車体が大きく異なる編成が将来置き換えられる時はどうなるんだろうな
3100と3101は3076Fと3078Fにある3500と3501の代わりに組み込む感じになりそう
全然混まないのにロングとかいらね
232 ：名無し野電車区：2013/10/18(金) 22:34:16.88 ID:EOif14BlP
山陽は山陽電鉄本線を走るのにふさわしい車両を作るべきなのだから、クロスに決まっている。
233 ：名無し野電車区：2013/10/18(金) 22:38:02.27 ID:iSyNeqqW0
>>228
3100Fは3066Fみたいにアルミカーに塗装すればいいのに
こうすれば3619のためだけにグレーの塗料を用意するなんて事が無くなるのに
アルミ・鋼製混成が2編成あるのに扱いが違うのが不思議だが
3100Fは3066Fみたいにアルミカーに塗装すればいいのに
こうすれば3619のためだけにグレーの塗料を用意するなんて事が無くなるのに
アルミ・鋼製混成が2編成あるのに扱いが違うのが不思議だが
いつも塩屋と通るときは、二股俳優の塩谷瞬を思い浮かべてしまう。
LCの直通仕様で作って難波ゆき新設しようぜ。
姫路ー奈良 直通快速急行 3本／1時間、須磨浦公園ー梅田 阪神特急3本／1時間、
姫路ー須磨 普通 3本/1時間とか。
姫路ー奈良 直通快速急行 3本／1時間、須磨浦公園ー梅田 阪神特急3本／1時間、
姫路ー須磨 普通 3本/1時間とか。
直通特急ですらオールロングが来ることもあるんだから
普通列車に転クロいらんだろ
普通列車に転クロいらんだろ
238 ：名無し野電車区：2013/10/19(土) 10:33:45.72 ID:6CN9vkPVP
新型は最初は普通で運用するけど、順に5000系と
交替するに決まっているんだから、クロスは必要だろ。
交替するに決まっているんだから、クロスは必要だろ。
前回はそうだったけど次回がそうとは限らんだろ。
それに
そういうのは必要とは言わない。
仕方がないと言う。
それに
そういうのは必要とは言わない。
仕方がないと言う。
椅子の少ない１列２列の転換クロスシートにするならロングシートの方が絶対いい
偽転換クロスシート車もロングシートにするか各箇所真ん中２列分を転換クロスシートに置き換えてくれ
偽転換クロスシート車もロングシートにするか各箇所真ん中２列分を転換クロスシートに置き換えてくれ
241 ：名無し野電車区：2013/10/19(土) 12:24:04.03 ID:+zt5+C41O
8500や7700以外はろくな車両が残ってないな。
とりあえず溝の口と小杉で張ってみます。
とりあえず溝の口と小杉で張ってみます。
>>240
ここで言うなれば5020/5022最強説をぶっちゃけてみるｗ
阪神の1000が長椅子なのは屈指の混雑路線近鉄奈良線対策かと。
あんなところに最大10連とは言っても短尺で突っ込んでいく訳やからな。
ここで言うなれば5020/5022最強説をぶっちゃけてみるｗ
阪神の1000が長椅子なのは屈指の混雑路線近鉄奈良線対策かと。
あんなところに最大10連とは言っても短尺で突っ込んでいく訳やからな。
今度の新車は質より量、4連と3連の旧型車両を全て駆逐することが第一
だが、今後の仕様変更を避けるために最新技術をできる限り採用する方が賢明
その代わり、「山電らしさ」「関西らしさ」といった機能面に関係のない部分は徹底的に削ぎ落としすべき
出来る限り標準設計を多用し、導入開始から10年以内に3000系列全車両と5000Fを置き換えれば良い
オールロングシートとする代わりに4連も3連へ置き換えて減車すれば更なるコストダウンが見込まれる
だが、今後の仕様変更を避けるために最新技術をできる限り採用する方が賢明
その代わり、「山電らしさ」「関西らしさ」といった機能面に関係のない部分は徹底的に削ぎ落としすべき
出来る限り標準設計を多用し、導入開始から10年以内に3000系列全車両と5000Fを置き換えれば良い
オールロングシートとする代わりに4連も3連へ置き換えて減車すれば更なるコストダウンが見込まれる
訂正
5000F→5002F
5000F→5002F
>>243
3000・3050のリフレッシュ車はあと20年くらい使えると思うけど？
3000・3050のリフレッシュ車はあと20年くらい使えると思うけど？
山陽が所有する物を他社の事情に合わせてどうする
あくまでも阪急阪神・近鉄とは別会社、別グループなんだから山陽の事情にあった仕様で持ってくればいい
まずコスト重視、ただし区間が長いので快適性は削れない
個人的には阪急・近鉄の全線に乗り入れられる車幅2744mmにすりゃいいと思うわ
ただし保安装置は準備工事に留めておいてコストを抑える
勿論、車幅2800mmよりも軽く作れる、製造コストは同じかもしれないが保守は若干抑えられる
座席は中間4両のみ2+2の転換クロス、制御車はロングシートが妥当だな
1+2の転換クロスは正直欠陥だと思ってる
あくまでも阪急阪神・近鉄とは別会社、別グループなんだから山陽の事情にあった仕様で持ってくればいい
まずコスト重視、ただし区間が長いので快適性は削れない
個人的には阪急・近鉄の全線に乗り入れられる車幅2744mmにすりゃいいと思うわ
ただし保安装置は準備工事に留めておいてコストを抑える
勿論、車幅2800mmよりも軽く作れる、製造コストは同じかもしれないが保守は若干抑えられる
座席は中間4両のみ2+2の転換クロス、制御車はロングシートが妥当だな
1+2の転換クロスは正直欠陥だと思ってる
あと、新車は3連オールロングシートでL特急・普通に特化した方が良い
そうすれば12両/年のペースで導入を続けることも可能だろう
5000系6連はリニューアルしてこれからも直通特急として使い続け、
3000系列と5000系4連の全廃後に直通特急用の新形式で代替を開始すれば良い
そうすれば12両/年のペースで導入を続けることも可能だろう
5000系6連はリニューアルしてこれからも直通特急として使い続け、
3000系列と5000系4連の全廃後に直通特急用の新形式で代替を開始すれば良い
249 ：名無し野電車区：2013/10/20(日) 07:50:00.84 ID:rYVPJDsHP
L特急とか書く人に語って欲しくないな
阪急にとか言うけど、当の阪急は山陽よりも神戸市営地下鉄の方に目が向いてて姫路に興味ないんじゃないかと思うのだが。
251 ：名無し野電車区：2013/10/20(日) 08:11:55.72 ID:mtyWhnFX0
sだったw
阪神8000分割で十分
俺はSよりM特急がいい
255 ：名無し野電車区：2013/10/20(日) 11:03:07.02 ID:E7JOKeVt0
いっそのこと地べたに座るのOKにした上で座席廃止したら？
256 ：名無し野電車区：2013/10/20(日) 11:05:43.24 ID:P+Sx/EIt0
高砂駅ホーム屋根の姫路側で、発泡スチロールのようなものがめくれて、
宙ぶらりんになっているのだが・・・
まさかアスベスト？
宙ぶらりんになっているのだが・・・
まさかアスベスト？
257 ：名無し野電車区：2013/10/20(日) 14:06:03.48 ID:rYVPJDsHP
3両を基本編成とし、直特、S特急時は2編成繋いで6連で運用すればよい
259 ：名無し野電車区：2013/10/20(日) 17:53:12.89 ID:9HiDRR8T0
ホーム延長ヨロ
全部ホーム延長したら100億くらいだろな
どうせホーム延伸で補助金下りるんだろうけど
必ず自治体がバリアフリー化も入れ込んでくるから
どうせホーム延伸で補助金下りるんだろうけど
必ず自治体がバリアフリー化も入れ込んでくるから
261 ：名無し野電車区：2013/10/20(日) 18:21:45.33 ID:d9C0Mteu0
>>258
S特急をすべて高砂以東の始発・終着にすればまだ実現可能かと。今は、朝の上りは高砂で直通特急と接続しているから、いけると想うよ。
６連化工事が必要な駅は７駅程度になるが、別府、藤江以外は比較的簡単に延長できそう。
S特急をすべて高砂以東の始発・終着にすればまだ実現可能かと。今は、朝の上りは高砂で直通特急と接続しているから、いけると想うよ。
６連化工事が必要な駅は７駅程度になるが、別府、藤江以外は比較的簡単に延長できそう。
>>258-261
扉カットじゃダメ？
扉カットじゃダメ？
263 ：名無し野電車区：2013/10/20(日) 23:13:51.67 ID:BYXZ5lni0
山陽電鉄にも朝霧駅作ったらいいのに
JRにあって山電に無い唯一の駅であるが
JRにあって山電に無い唯一の駅であるが
人丸前あたりの
微妙な駅位置関係。
微妙な駅位置関係。
265 ：名無し野電車区：2013/10/20(日) 23:52:19.95 ID:d9C0Mteu0
>>262
別府でドアカットは怖い。操作誤りでもあると・・・・
別府でドアカットは怖い。操作誤りでもあると・・・・
>>263
そんなスペースがあるなら須磨浦公園～明石まで２号線の完全４車線化のための用地にしてほしい
そんなスペースがあるなら須磨浦公園～明石まで２号線の完全４車線化のための用地にしてほしい
４車線？
>>267
複々線化計画に使ってほしいお話だよ
複々線化計画に使ってほしいお話だよ
269 ：名無し野電車区：2013/10/21(月) 20:57:23.40 ID:pC5VWDXcP
しかし駅のバリアフリー化、3000系リフレッシュ、軌道の強化、
サンティクス更新とやるべきことを次々にやってくれているな、山陽は。意外と儲かってるんだな
サンティクス更新とやるべきことを次々にやってくれているな、山陽は。意外と儲かってるんだな
それなら>>226を実行して3000系列と5000系4連を置き換えて貰いたい
271 ：名無し野電車区：2013/10/21(月) 22:36:18.02 ID:Xlw+AS+a0
台風の進路予測を見る限り、今年の鉄道フェスティバルは中止かな？参戦予定の人達、残念だね。
272 ：名無し野電車区：2013/10/21(月) 23:03:45.28 ID:0lwpJZkK0
相変わらずワンサイドだねえ
ttp://www.youtube.com/watch?v=_NDWsqx8jmk
ttp://www.youtube.com/watch?v=_NDWsqx8jmk
>>269
儲かってますよ。自己資本比率の高さがそれを如実にあらわしてる。
最終的な経常利益はそんなに大きくないけど、修繕費の投入をかなりやって
るのが見て取れる。信号機のLED化も猛烈な勢いで進んでるし。
儲かってますよ。自己資本比率の高さがそれを如実にあらわしてる。
最終的な経常利益はそんなに大きくないけど、修繕費の投入をかなりやって
るのが見て取れる。信号機のLED化も猛烈な勢いで進んでるし。
274 ：名無し野電車区：2013/10/22(火) 00:31:32.24 ID:Rt8xKFaW0
駅の屋根伸ばせ
275 ：名無し野電車区：2013/10/22(火) 00:39:24.73 ID:ITgRcI/uI
>>273
やっぱ、信号をLEDにすると電気代うくの？
やっぱ、信号をLEDにすると電気代うくの？
大したことないが塵も積もればって言うし｡
それより山陽は駅照明のＬＥＤ化も結構なペースで進んでいる｡
そっちの方が電気代浮いているのかも｡
それより山陽は駅照明のＬＥＤ化も結構なペースで進んでいる｡
そっちの方が電気代浮いているのかも｡
そうそう、それより驚いたのが一部の駅のトイレの洗面台に石鹸液が配備されてるな｡
阪急・阪神の駅でもあまり見掛けたこと無いのにｗｗ
阪急・阪神の駅でもあまり見掛けたこと無いのにｗｗ
電気代より
保守費用（特に人に対するもの）に関して低減に一役かってるような。
保守費用（特に人に対するもの）に関して低減に一役かってるような。
確かに車両面では目立ったことはしていないが
それ以外の設備面では更新が進んでるね。
この前の運行管理システム更新だって、それなりに大きな投資では。
それ以外の設備面では更新が進んでるね。
この前の運行管理システム更新だって、それなりに大きな投資では。
>>275
いや、電気代はともかく、年2回の電球交換コスト(人が歩いていって、1本ずつ
登って玉替えるですよ)の低減が大きい。
>>279
直通3社の指令システムが、同時期に老朽化したからね。多分投資額としては
3億円ぐらいじゃなかったかと思うけど。この更新費用を捻出できなかった神戸高速は、
指令を廃止して完全に3種会社になってしまいました。
ともかく、山陽は長年の地道な投資(特急6両化、明石～高砂の110km/h化、
遠隔駅監視システムの導入etc)がようやく花開いた、と思いますね。
いや、電気代はともかく、年2回の電球交換コスト(人が歩いていって、1本ずつ
登って玉替えるですよ)の低減が大きい。
>>279
直通3社の指令システムが、同時期に老朽化したからね。多分投資額としては
3億円ぐらいじゃなかったかと思うけど。この更新費用を捻出できなかった神戸高速は、
指令を廃止して完全に3種会社になってしまいました。
ともかく、山陽は長年の地道な投資(特急6両化、明石～高砂の110km/h化、
遠隔駅監視システムの導入etc)がようやく花開いた、と思いますね。
281 ：名無し野電車区：2013/10/22(火) 10:38:54.42 ID:doCtpiHgP
神戸高速が阪神の子会社になったのはそんな理由なのか
>>280
逆に、道路信号は電球交換で業者が儲けるために、
大きな交差点でも半数は旧来の電球タイプで残してる・・・なんて、
青色LEDで有名な人が言い触らしてたな。欧米では一気に取替えてる、って怒ってた w
まあ、どこまで本当か知らないが、業者は警察官の再就職先の一つらしいね。
逆に、道路信号は電球交換で業者が儲けるために、
大きな交差点でも半数は旧来の電球タイプで残してる・・・なんて、
青色LEDで有名な人が言い触らしてたな。欧米では一気に取替えてる、って怒ってた w
まあ、どこまで本当か知らないが、業者は警察官の再就職先の一つらしいね。
283 ：名無し野電車区：2013/10/22(火) 19:40:48.23 ID:Uno4oSPd0
>>272
☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・）＜ 130キロ化＋振り子新車ﾏﾀﾞー？
＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣￣／|
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☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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284 ：名無し野電車区：2013/10/22(火) 19:42:36.70 ID:N+I5OXXo0
>>281
しかしなんでまた阪神なんでしょね？別に阪急でも神鉄でも山電でもよかったはず？
しかしなんでまた阪神なんでしょね？別に阪急でも神鉄でも山電でもよかったはず？
>>285
いや阪急阪神の子会社じゃねえの。
いや阪急阪神の子会社じゃねえの。
神戸高速は阪急阪神HDの連結子会社で東西線の元町~西代を阪神管轄という認識でおｋ？
山陽と境界線ができるのは仕方ないが
せめて阪神阪急との連絡運賃は合同にしてほしいな
せめて阪神阪急との連絡運賃は合同にしてほしいな
>>290
絶対無理、山陽は阪急阪神の子会社ではありませんからね
絶対無理、山陽は阪急阪神の子会社ではありませんからね
292 ：名無し野電車区：2013/10/23(水) 15:37:50.79 ID:vBJXdAbkP
阪神元町まで山陽の路線になれば良かったのに。
とにかく阪急は今の関西私鉄界にとっては非常に邪悪な存在
ヤクザなことばかりやって勢力を増している。
とにかく阪急は今の関西私鉄界にとっては非常に邪悪な存在
ヤクザなことばかりやって勢力を増している。
293 ：名無し野電車区：2013/10/23(水) 15:54:49.06 ID:zyvOjgTZ0
阪神から乗り換えると車両が汚くて萎える
窓の隅なんか全然掃除できてにし
照明つか内装の色も悪いんだよな、センスなさすぎ
窓の隅なんか全然掃除できてにし
照明つか内装の色も悪いんだよな、センスなさすぎ
田舎列車に何を求めてんの？
行き届いた保守管理を求めんなら大手私鉄だけ使っていろ
行き届いた保守管理を求めんなら大手私鉄だけ使っていろ
FRPむき出し構造だと汚損や劣化で補修しても跡が目立つから全面取替えに為るか放置になる。
従来工法なら汚損や陳腐化しても化粧板の更新で良いし、結果的には見た目と費用も良なんだけどな。
従来工法なら汚損や陳腐化しても化粧板の更新で良いし、結果的には見た目と費用も良なんだけどな。
297 ：名無し野電車区：2013/10/24(木) 01:49:31.82 ID:ZRrkOeeQ0
今年度の大きな設備投資は自動改札機・券売機更新とそれに伴う
ICカード相互利用化が目玉かな?
ICカード相互利用化が目玉かな?
>>297
明石市内の連続立体交差事業の本格化でしょう?
明石市内の連続立体交差事業の本格化でしょう?
299 ：名無し野電車区：2013/10/24(木) 07:32:00.97 ID:U0C4a60u0
多分新型車は投入するが4両で出てきて
5000系に組み込まれた5030系を引っこ抜いて
暫くしたら新型+5030系で走り始めると思うぞ
それでまず5000系と混合で走ってる5編成を駆逐
たしか3000系4両で更新工事を請けてないのが10編成くらい居る筈だから
その中で劣化の激しい編成と5000系を交換。S特急運用に就かせる
ってな具合ですよ
残りの5000系6両も確か5か6編成くらいだったはず
それが未更新の3000系4両の数とぴたりと合うんですなこれが
普通は当分3000系ですよ、死ぬまで働く公算
5000系に組み込まれた5030系を引っこ抜いて
暫くしたら新型+5030系で走り始めると思うぞ
それでまず5000系と混合で走ってる5編成を駆逐
たしか3000系4両で更新工事を請けてないのが10編成くらい居る筈だから
その中で劣化の激しい編成と5000系を交換。S特急運用に就かせる
ってな具合ですよ
残りの5000系6両も確か5か6編成くらいだったはず
それが未更新の3000系4両の数とぴたりと合うんですなこれが
普通は当分3000系ですよ、死ぬまで働く公算
301 ：名無し野電車区：2013/10/24(木) 21:08:40.55 ID:RDil6sqZ0
近鉄車の山陽乗り入れは実現しないのか？
昔20m車体の700形が走ってたので車両限界的に大丈夫そうだが
昔20m車体の700形が走ってたので車両限界的に大丈夫そうだが
302 ：名無し野電車区：2013/10/24(木) 21:38:47.56 ID:MLv5pWONP
重量的に大丈夫なんか
加古川橋梁とか
加古川橋梁とか
>>301
阪神三宮～高速神戸間が21m級車体に対応していない
阪急三宮～高速神戸間は計画段階の都合で21m級車体に対応している
＝阪急が21m級車体の導入を検討していたため→19m級8両･その後の10両化への対応に変更
当然、西代～高速神戸間は21m級車体に対応済(ホーム有効長は19m級車体基準)
阪神三宮～高速神戸間が21m級車体に対応していない
阪急三宮～高速神戸間は計画段階の都合で21m級車体に対応している
＝阪急が21m級車体の導入を検討していたため→19m級8両･その後の10両化への対応に変更
当然、西代～高速神戸間は21m級車体に対応済(ホーム有効長は19m級車体基準)
304 ：名無し野電車区：2013/10/25(金) 01:55:12.64 ID:KKvibudAO
>>304
鉄道ファンにも載ったことがあるし(試作車の図面が掲載された号に特に詳しく載ってた)、阪急の歴史観みたいなものにも載ってるよ
ちょっと古めのもの(80-90年代発行)を古本屋で漁ってみるといい
21m級化を推し進めていたゴリ押し的な物語が載ってるから
今の神戸市営地下鉄乗り入れ話と同じ様な構図
鉄道ファンにも載ったことがあるし(試作車の図面が掲載された号に特に詳しく載ってた)、阪急の歴史観みたいなものにも載ってるよ
ちょっと古めのもの(80-90年代発行)を古本屋で漁ってみるといい
21m級化を推し進めていたゴリ押し的な物語が載ってるから
今の神戸市営地下鉄乗り入れ話と同じ様な構図
306 ：名無し野電車区：2013/10/25(金) 10:37:10.45 ID:u8eLwCGrP
ということは神戸市交乗り入れ構想も頓挫するということの暗示だな。
307 ：名無し野電車区：2013/10/25(金) 14:36:39.61 ID:h2zbRpvZ0
18400系のような細長い特急車作らないと無理なんじゃね？
あおぞらIIで最近まで現役だったが
あおぞらIIで最近まで現役だったが
阪急のそれは地方鉄道車両定規の車幅2744mmで21m車対応って事だからな
阪神のそれは独自規格の車幅2780mmで19m車対応って話。
山陽のそれは独自規格の車幅2800mmで21m車対応って話。
阪急の21m化は確かに存在した
阪神のそれは独自規格の車幅2780mmで19m車対応って話。
山陽のそれは独自規格の車幅2800mmで21m車対応って話。
阪急の21m化は確かに存在した
309 ：名無し野電車区：2013/10/25(金) 19:01:39.45 ID:scR1zYcgO
ィヤーネ
川嶋冷蔵が阪急21m級車体の話を今でも
（昔話として）言ってなかったかな？
（昔話として）言ってなかったかな？
312 ：名無し野電車区：2013/10/25(金) 22:56:14.77 ID:u8eLwCGrP
しかし阪急も最近ほころびが目立ちだしたな。
ここ十数年で巨体になったが維持するのも大変だ
ここ十数年で巨体になったが維持するのも大変だ
阪急電鉄の何がほころんだのか説明してくれ
少なくともここ数年の経営状況は順調だが
少なくともここ数年の経営状況は順調だが
314 ：名無し野電車区：2013/10/26(土) 16:48:39.96 ID:Y8kPes9R0
ここまで今日の東二見なし
雨は降らなかったけど、少し寒かったね。
車庫前のセブンイレブンの温かい飲み物が売れたのでは?
車庫前のセブンイレブンの温かい飲み物が売れたのでは?
316 ：名無し野電車区：2013/10/26(土) 18:50:15.01 ID:OLHANBob0
イベントで特に目新しいものはなっかたのかな。
だから書き込みが少ないとか。
だから書き込みが少ないとか。
317 ：名無し野電車区：2013/10/26(土) 20:20:52.53 ID:Qz3WIdn40
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(~) ﾁﾘﾝﾁﾘ～ﾝ♪
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318 ：名無し野電車区：2013/10/26(土) 20:29:24.77 ID:skvoey9S0
東二見撮影会車両の幕は午後からも変更なしやった？
山陽ラムネは？
車両交換だかなんだか知らんが、
東二見で強制的に降ろすやつに
阪神三宮行きって表示しないでほしいなあ
鉄オタや電鉄会社の常識なんぞはどうでもいい
東二見で強制的に降ろすやつに
阪神三宮行きって表示しないでほしいなあ
鉄オタや電鉄会社の常識なんぞはどうでもいい
>>320
前に二見で、直通特急の車両交換があったよ。
4番線に姫路方からの直通特急5000系が入線して、一番北側の線路に車庫から出てきた交換される5000系が待機してたよ。4番線の二見止まりの直特は両側の扉が開いてたよ。
前に二見で、直通特急の車両交換があったよ。
4番線に姫路方からの直通特急5000系が入線して、一番北側の線路に車庫から出てきた交換される5000系が待機してたよ。4番線の二見止まりの直特は両側の扉が開いてたよ。
322 ：名無し野電車区：2013/10/27(日) 21:22:23.27 ID:agGdsojv0
>>322
YouTubeだったかニコニコ動画でその様子を収めた動画が最近アップロードされてたわ
YouTubeだったかニコニコ動画でその様子を収めた動画が最近アップロードされてたわ
324 ：名無し野電車区：2013/10/27(日) 22:42:57.97 ID:GEpxYVff0
325 ：名無し野電車区：2013/10/27(日) 22:46:52.83 ID:GEpxYVff0
車両交換は他に阪急京都線の正雀駅でも見られるな
行先は車両交換後であるため必ずホームに降りる事になる
行先は車両交換後であるため必ずホームに降りる事になる
>>324
なんちゅう貴重な動画!!
なんちゅう貴重な動画!!
アホなことを聞くが、この場合の車両交換目的って何？
328 ：名無し野電車区：2013/10/27(日) 23:51:06.78 ID:tm3AV1JH0
山陽電鉄 契約社員（４名）募集しているので受験してみます
>>327
2月に乗った時は、5000系の車輪がどうたらこうたら～って、言っていたよ。
2月に乗った時は、5000系の車輪がどうたらこうたら～って、言っていたよ。
330 ：名無し野電車区：2013/10/28(月) 00:50:57.31 ID:FRcu/PnT0
>>328
一つ助言。体力テストは全力で頑張れ
一つ助言。体力テストは全力で頑張れ
>>331
ウィキペディア情報では毎日やってるっぽい。
ウィキペディア情報では毎日やってるっぽい。
嵐電に乗ると、懐かしいアナウンスが聞けるね。
>>329
車輪が波々まで薄々な直特5000系をよく見るもんな。
車輪が波々まで薄々な直特5000系をよく見るもんな。
336 ：名無し野電車区：2013/10/29(火) 11:13:07.14 ID:R4kvHQm40
運転台説明に5611と5631を使用・・・5631は二月の広告のまま・・・
337 ：名無し野電車区：2013/10/31(木) 02:03:47.07 ID:IefH8i+60
また荒井西側の踏切の遮断棒折れたってな
あそこは一ヶ月1本は折れてるんだから今更どうこう言う話じゃない
339 ：名無し野電車区：2013/10/31(木) 14:50:37.83 ID:YaKtmyIc0
先頭改造車が出た模様 阪急7010Ｆ
かなり昔の事なんだけど、阪急が須磨浦公園に乗り入れていた時代に、阪急の須磨浦公園行きが東須磨で山陽の姫路行き特急の通過待ちをしてた？
阪急(普通)は通過待ち無かったぞ
阪神(特急)は前から通過待ちしてたけど
阪神(特急)は前から通過待ちしてたけど
>>341
そうなんだ。97年の夜だったんだけど、東須磨で姫路行き3000系の特急の車内から、自分が阪急三宮～高速神戸まで乗ってきた須磨浦公園行きの阪急特急が見えたから、退避するのかなと思って…
時間帯によっては、あったのかもね。須磨浦公園行き普通の阪急車も一度だけ見た事ある。
そうなんだ。97年の夜だったんだけど、東須磨で姫路行き3000系の特急の車内から、自分が阪急三宮～高速神戸まで乗ってきた須磨浦公園行きの阪急特急が見えたから、退避するのかなと思って…
時間帯によっては、あったのかもね。須磨浦公園行き普通の阪急車も一度だけ見た事ある。
夕方の下りであったよ＞阪急特急の山陽特急通過待ち＠東須磨
震災復旧後～直通特急運転開始までのダイヤで。
6連の8020Fなんかも走ってた。なつかしい。
上りでは阪神特急が山陽特急の通過待ちがあった
震災復旧後～直通特急運転開始までのダイヤで。
6連の8020Fなんかも走ってた。なつかしい。
上りでは阪神特急が山陽特急の通過待ちがあった
ところで東須磨の下り待避線が出来たのはいつ頃？
80年代終わり頃は2面3線ホームだったのは覚えてるんだけど
80年代終わり頃は2面3線ホームだったのは覚えてるんだけど
345 ：名無し野電車区：2013/11/01(金) 09:48:20.46 ID:UH8KcmZ80
>>334 やっぱりあの声こそ山電の声やね。
ＪＲ東西線かどこかでも聞けたはずだが今はもう更新されたんかな。
駅メロもよりによって塩塚にしなくてももっと良いのがあったろうに。
てっきり向谷が来るとばかり思っていたが
ＪＲ東西線かどこかでも聞けたはずだが今はもう更新されたんかな。
駅メロもよりによって塩塚にしなくてももっと良いのがあったろうに。
てっきり向谷が来るとばかり思っていたが
346 ：名無し野電車区：2013/11/01(金) 11:15:33.47 ID:ePDbW0j/P
向谷は無駄に複雑なコード、メロ使うから気取った感じが
して好きじゃない。山陽のジングルは気取らずよい感じだと思う
して好きじゃない。山陽のジングルは気取らずよい感じだと思う
昔の声って似たような声をいろんな線で聞くけど
それぞれ何となく違う人のような気もして確証が持てない
それぞれ何となく違う人のような気もして確証が持てない
348 ：名無し野電車区：2013/11/01(金) 23:28:58.27 ID:SX2f69S50
山本恵子さんの声は播磨地方だとJR有年しか残ってないかな？
ってか山本恵子さんってウィキぺにも乗ってないんだけどどんな人なの？
ってか山本恵子さんってウィキぺにも乗ってないんだけどどんな人なの？
349 ：名無し野電車区：2013/11/01(金) 23:42:50.20 ID:ig32gRQYI
>>343
8020Fも乗り入れていたんやね。それは見てみたかった。
8020Fも乗り入れていたんやね。それは見てみたかった。
351 ：名無し野電車区：2013/11/02(土) 20:25:20.89 ID:BB1FYTBb0
今日、18時頃山陽塩屋駅構内にて人身事故が発生しましたが、19時57分に運転を再開しました。
352 ：名無し野電車区：2013/11/02(土) 21:07:53.62 ID:RMgSwDSs0
特急が明石、普通が霞ヶ丘までになってたな。
353 ：名無し野電車区：2013/11/02(土) 23:25:10.32 ID:BB1FYTBb0
山陽塩屋駅って人身事故多くないか？
355 ：名無し野電車区：2013/11/02(土) 23:41:55.71 ID:oaLYwDyL0
356 ：名無し野電車区：2013/11/02(土) 23:42:48.74 ID:p4pGT+V8O
久しぶりに須磨浦公園行きの阪急電車を見たいものだ。
須磨浦公園といわず、もっと西まで阪急電車も乗り入れればいいのに｡
358 ：名無し野電車区：2013/11/03(日) 00:03:34.91 ID:BB1FYTBb0
>>357 確かに。車幅・両数調整があれば、須磨浦公園以西も・・・乗入距離と時間はかかるけどね。
阪急は山陽とあんまり関わりたくないんじゃないの。
塩屋といえば塩谷瞬二股
いまさらステンレスにするかね？
曲面ガラスの感じと行先表示の位置が似てるだけじゃないか
そもそも幅広裾絞り車体だし
そもそも幅広裾絞り車体だし
南海12000系サザンっぽいけど
そもそも総車では作られない
作るのは100％川崎重工業
作るのは100％川崎重工業
阪急は市営地下鉄乗り入れで
山陽を完全シャットアウト予定
三宮から閉め出される山陽電車
山陽を完全シャットアウト予定
三宮から閉め出される山陽電車
神戸市は全然その気ないけどな
>>366
我々が生きている間に実現しそうにないことを持ち出されても…
我々が生きている間に実現しそうにないことを持ち出されても…
371 ：名無し野電車区：2013/11/03(日) 18:35:36.11 ID:WCGfEBIgP
市長が久元になったので悪徳阪急のほうが神戸から締め出されます
>>361
225系に見えた。
225系に見えた。
>>373
なるほどな、お前天才だな
神戸高速鉄道を神戸市営地下鉄東西線にすると
はい。これで阪急と神戸市営地下鉄の乗り入れ完成!
一編成でも車両を保有しておけば書類上は相互乗り入れ完成だ
阪急がなんと言おうと看板かけ変えるだけの経費で済むぞ!!
なるほどな、お前天才だな
神戸高速鉄道を神戸市営地下鉄東西線にすると
はい。これで阪急と神戸市営地下鉄の乗り入れ完成!
一編成でも車両を保有しておけば書類上は相互乗り入れ完成だ
阪急がなんと言おうと看板かけ変えるだけの経費で済むぞ!!
375 ：名無し野電車区：2013/11/04(月) 10:11:20.95 ID:LuuOdEB6P
神戸高速と北神急行を市営化して
山陽の普通を谷上直通にしたら便利になるぞ
山陽の普通を谷上直通にしたら便利になるぞ
何この厨房でも考えつかないようなアホな流れ。
高速長田⇔西代の短絡線なら村工新築に補助金入れて簡単に作れそうだな
378 ：名無し野電車区：2013/11/05(火) 08:25:08.48 ID:SvEWg6VrI
なんか村工の生徒って、定期止められるか止められないかの瀬戸際なんだって？
379 ：名無し野電車区：2013/11/05(火) 08:51:25.03 ID:gthns1U3i
どうでもいいけど新開地東口の駅員が
いないので、キセルの温床になっている。
じじいも平気でやってるわ。
いないので、キセルの温床になっている。
じじいも平気でやってるわ。
380 ：名無し野電車区：2013/11/05(火) 12:18:35.49 ID:l4KoeRzT0
>>377 市内の工業高校も集めたらどうかな？ 昼夜関係なく
381 ：名無し野電車区：2013/11/05(火) 14:10:38.71 ID:PeTMAMA5P
>>377
地下鉄長田ー西代の短絡線ってことかな。村工のグラ
ンドの地下に短絡線を作って新神戸、谷上方面へ
直通か。
西代から直接地下鉄に乗り入れるなら別に神戸高速を
市営化しなくても問題ないな。国とのパイプに留まらない
久元の豪腕に期待。
地下鉄長田ー西代の短絡線ってことかな。村工のグラ
ンドの地下に短絡線を作って新神戸、谷上方面へ
直通か。
西代から直接地下鉄に乗り入れるなら別に神戸高速を
市営化しなくても問題ないな。国とのパイプに留まらない
久元の豪腕に期待。
西代から地下鉄三宮への短絡線なら市営地下鉄に利点があるでしょ
383 ：名無し野電車区：2013/11/05(火) 20:36:55.42 ID:B5bxo7iM0
以前阪急から山陽の1-day ticket利用の話で、阪急三宮から乗り越しで高速神戸
で山陽の1-day ticketを買えば有効との件に、江井ヶ島の地酒アル中みたいなのが
何時までも「違反」だと粘着嫌がらせをしていたが、山陽電鉄に問い合わせたら
下記の回答があった：－（阪急西宮北口から利用の場合）
↓
”次に、ご乗車の際は、阪急西宮北口から阪急三宮までの乗車券（260円）を購入していただき、阪急三宮では発売しておりませんので、
高速神戸駅（東口）で乗車券を見せていただければ、各種1dayチケットを当日利用に限りご購入いただけます。
また、お帰りの際は1dayチケットで入場していただき、精算機の利用ができませんので、ご面倒ですが阪急西宮北口駅で
係員にお申し出のうえ阪急三宮～阪急西宮北口駅間の運賃（260円）をご精算願います”
これで山陽の1day ticketが阪急三宮から明石なり姫路往復有効の証明。
何時までも「回答になってねえじゃん」とハマ言葉（横浜弁）で粋がって
いた江井ヶ島アル中が大間違いだった事が証明された。
生半かな知識で威張るなだな江井ヶ島地酒アル中の野郎奴。
で山陽の1-day ticketを買えば有効との件に、江井ヶ島の地酒アル中みたいなのが
何時までも「違反」だと粘着嫌がらせをしていたが、山陽電鉄に問い合わせたら
下記の回答があった：－（阪急西宮北口から利用の場合）
↓
”次に、ご乗車の際は、阪急西宮北口から阪急三宮までの乗車券（260円）を購入していただき、阪急三宮では発売しておりませんので、
高速神戸駅（東口）で乗車券を見せていただければ、各種1dayチケットを当日利用に限りご購入いただけます。
また、お帰りの際は1dayチケットで入場していただき、精算機の利用ができませんので、ご面倒ですが阪急西宮北口駅で
係員にお申し出のうえ阪急三宮～阪急西宮北口駅間の運賃（260円）をご精算願います”
これで山陽の1day ticketが阪急三宮から明石なり姫路往復有効の証明。
何時までも「回答になってねえじゃん」とハマ言葉（横浜弁）で粋がって
いた江井ヶ島アル中が大間違いだった事が証明された。
生半かな知識で威張るなだな江井ヶ島地酒アル中の野郎奴。
>>385
でも明石や垂水から、山陽新幹線全停車の新神戸までは直結できる
でも明石や垂水から、山陽新幹線全停車の新神戸までは直結できる
387 ：名無し野電車区：2013/11/06(水) 10:46:13.45 ID:jclh5j7wP
>>385
阪急乙
阪急乙
神戸市に取ってみれば市内交通の強化なら金を払う価値があると見てくれよ
明石～須磨は市営地下鉄にとっては駅勢圏ではないから
市営交通との競合は無しあるいは補完と見てくれるぞ
阪急に繋げたってお客がそのまま三宮を通過して大阪に行ってしまうだけだから
市営交通の強化にはなんら繋がらないばかりか沈下を起こし掛けない
つまりメリットは阪急にしかない。
明石～須磨は市営地下鉄にとっては駅勢圏ではないから
市営交通との競合は無しあるいは補完と見てくれるぞ
阪急に繋げたってお客がそのまま三宮を通過して大阪に行ってしまうだけだから
市営交通の強化にはなんら繋がらないばかりか沈下を起こし掛けない
つまりメリットは阪急にしかない。
389 ：名無し野電車区：2013/11/06(水) 12:32:12.21 ID:jclh5j7wP
久元氏は市交民営化、阪急相直に反対だしそこらへん理解しているだろう。
阪急の息のかかった樫野に決まらんで良かった。
阪急の息のかかった樫野に決まらんで良かった。
震災以後、ヤバイ状態なのにさ魔ざまな理由で仮設・特認状態のままになってる阪急三宮駅をあのままにはできないだろうて
391 ：名無し野電車区：2013/11/07(木) 08:40:59.68 ID:2eBdGJhe0
山陽の駅接近メロは嫌いではないけどちょっと長く感じる
あと阪神の現行メロは雑踏の中で流すのには向いてないと思う
前のは「鳴ってる」ことがはっきりわかった…気がする
あと阪神の現行メロは雑踏の中で流すのには向いてないと思う
前のは「鳴ってる」ことがはっきりわかった…気がする
395 ：名無し野電車区：2013/11/07(木) 13:37:43.93 ID:2tirtYzUP
山陽の板宿、西代の地下化って神戸市からお金
出たんだっけ？出てないなら山陽にできて阪急に出来ないことは無いだろうし、出たなら阪急も
三宮北側の区画整理事業みたいな神戸市の政策と
あわせて実施することは可能だろう。
出たんだっけ？出てないなら山陽にできて阪急に出来ないことは無いだろうし、出たなら阪急も
三宮北側の区画整理事業みたいな神戸市の政策と
あわせて実施することは可能だろう。
396 ：名無し野電車区：2013/11/07(木) 15:32:38.19 ID:voGcfF1Xi
>>392
確かに、メロディの良し悪しは好みの問題だから置いておくにしても現行の阪神のメロディは先代に比べて聞こえなさすぎる。音量設定間違えてるんじゃないのかって思うぐらいだ。
確かに、メロディの良し悪しは好みの問題だから置いておくにしても現行の阪神のメロディは先代に比べて聞こえなさすぎる。音量設定間違えてるんじゃないのかって思うぐらいだ。
JRの三ノ宮駅再開発は、既定路線のようだし
阪急は、どうでも良いでしょ
地下化で相互直通しない限り、大した再開発にもならない
ビル建て替えで高層化と息巻いているが、あんな狭いスペースで
高層ビル建てられるもんなのか
そもそも、戦前に三宮進出は地下化が厳命されたのに
ゴネてケチって高架にしたのは、阪急なんだろ
その辺の意趣返しを神戸市がしているだけよ
阪神みたいに地下化しておけば、とっくに西神中央には進出していた
阪急は、どうでも良いでしょ
地下化で相互直通しない限り、大した再開発にもならない
ビル建て替えで高層化と息巻いているが、あんな狭いスペースで
高層ビル建てられるもんなのか
そもそも、戦前に三宮進出は地下化が厳命されたのに
ゴネてケチって高架にしたのは、阪急なんだろ
その辺の意趣返しを神戸市がしているだけよ
阪神みたいに地下化しておけば、とっくに西神中央には進出していた
399 ：名無し野電車区：2013/11/07(木) 18:07:40.65 ID:wBUgIqBtO
402 ：名無し野電車区：2013/11/07(木) 21:06:02.11 ID:i2tYEouZ0
周辺に住宅街がある駅なら小さいのも理解できるが、確かに聞こえにくいな。たまに
メロディーが聞こえず通過か到着かがわからんときもあるからねぇ。
なんか最近はそのホームにしか聞こえない範囲を絞ったスピーカーが採用されつつ
あるらしいが。
メロディーが聞こえず通過か到着かがわからんときもあるからねぇ。
なんか最近はそのホームにしか聞こえない範囲を絞ったスピーカーが採用されつつ
あるらしいが。
403 ：名無し野電車区：2013/11/07(木) 22:21:55.70 ID:TvRfG6+N0
3000系のドアの閉まる音だけ阪急ぽくしないかな
プシュピシューは耳障りやな。
プシュピシューは耳障りやな。
>>388繋げたってお客がそのまま三宮を通過して大阪に行ってしまうだけだから
やっぱり馬鹿だ。
沿線価値向上でジツを取る為なら
相鉄線が横浜駅を逸れるルートでさえ容認
蘇我駅から県都中心街をバイパスさえ容認
上小田井から自社ターミナル外しの相互直通さえ容認
沿線価値向上でジツを取る為なら
横浜市千葉市の行政よ以下、
㈱名古屋鉄道の良判断以下の
ていたらく→神戸市＆阪急
やっぱり馬鹿だ。
沿線価値向上でジツを取る為なら
相鉄線が横浜駅を逸れるルートでさえ容認
蘇我駅から県都中心街をバイパスさえ容認
上小田井から自社ターミナル外しの相互直通さえ容認
沿線価値向上でジツを取る為なら
横浜市千葉市の行政よ以下、
㈱名古屋鉄道の良判断以下の
ていたらく→神戸市＆阪急
直通したら、名谷～西神エリアが大阪通勤圏に加わり、西宮に奪われていた
ファミリー層の人口増加につながると思うんだけどな。
ファミリー層の人口増加につながると思うんだけどな。
408 ：名無し野電車区：2013/11/08(金) 23:59:50.76 ID:5Rs2zqb40
名鉄より下は酷いな
そもそも快速も新快速も直特も全部神戸市内を通り過ぎて大阪方面に抜けてるのにストローが起きてないよね
阪急の西神直通は西区と北須磨に住む人が大阪勤務が決まった人が大阪に移住しなくて済んだり、
大阪本社の会社が西神に工場を持ちやすくする策だと思うけど
三宮にとって一番ヤバいのは神戸市西部在住で大阪通勤する人が灘区や東灘区に移住したり、
灘区や東灘区の西神通勤の人が神戸市西部に移住することなんじゃないですかね
阪急の西神直通は西区と北須磨に住む人が大阪勤務が決まった人が大阪に移住しなくて済んだり、
大阪本社の会社が西神に工場を持ちやすくする策だと思うけど
三宮にとって一番ヤバいのは神戸市西部在住で大阪通勤する人が灘区や東灘区に移住したり、
灘区や東灘区の西神通勤の人が神戸市西部に移住することなんじゃないですかね
市の言い分は、新神戸行きが減ることのデメリットだったはず。
一方、阪急は市と国の金で楽をして客が増やせて
三宮の開発用地が手に入るメリットがある。
なので、阪急が一方的に得をするのではなく
損をする姿勢を見せることが必要だったんじゃないかと。
具体的には市の負担相当分を阪急が払う
ルートも現在の新神戸駅を経由するものにする
市内各所に大規模開発プロジェクトを示すなど
代償を払う姿勢を見せていれば説得できたんじゃないかなぁ…
一方、阪急は市と国の金で楽をして客が増やせて
三宮の開発用地が手に入るメリットがある。
なので、阪急が一方的に得をするのではなく
損をする姿勢を見せることが必要だったんじゃないかと。
具体的には市の負担相当分を阪急が払う
ルートも現在の新神戸駅を経由するものにする
市内各所に大規模開発プロジェクトを示すなど
代償を払う姿勢を見せていれば説得できたんじゃないかなぁ…
412 ：名無し野電車区：2013/11/09(土) 08:10:06.82 ID:p9su9s5hi
>>410
地下化したら新神戸方面は三宮～谷上のピストン輸送でもいい気がする。
地下化したら新神戸方面は三宮～谷上のピストン輸送でもいい気がする。
いやいや、阪急の考えるルートを若干北へずらして
熊内経由にすりゃ、新神戸は若干遠くても布引駅辺りで手を打ち
三宮駅もハンズ前じゃなくてフラワーロード沿いに移転で2層式2面4線にすりゃ
大抵の問題は解決されるんだが、いかんせん費用が掛かりすぎて
阪急から提案しにくい(案は挙がってるらしい)
熊内経由にすりゃ、新神戸は若干遠くても布引駅辺りで手を打ち
三宮駅もハンズ前じゃなくてフラワーロード沿いに移転で2層式2面4線にすりゃ
大抵の問題は解決されるんだが、いかんせん費用が掛かりすぎて
阪急から提案しにくい(案は挙がってるらしい)
http://chizuz.com/map/map154123.html
こういうルート、何かの資料で3案あったうちの1案
①案は従来の阪急ルート(三宮付近で土地買収&再区画整理事業セット)
②案は新神戸直通後分離案(JR西日本の許可が必要・掘削に難・合流付近の住宅街に要許可)
③案目がこのルート(土地買収は必要なし・区画整理も無し・通過点に私有地無し)
ただし再区画整理事業が無いため阪急に旨みなし
＝再区画整理事業の中に三宮阪急建替もセットで目論んでいる
＝分社点が三宮になるので阪急側の建設費が莫大
神戸市は③案ならやってもいいと言ったらしいが(王子公園の再整備込みで)阪急が上の条件で猛烈に反対→決裂。
どっかの神戸市議会の資料にあったんじゃないかな
こういうルート、何かの資料で3案あったうちの1案
①案は従来の阪急ルート(三宮付近で土地買収&再区画整理事業セット)
②案は新神戸直通後分離案(JR西日本の許可が必要・掘削に難・合流付近の住宅街に要許可)
③案目がこのルート(土地買収は必要なし・区画整理も無し・通過点に私有地無し)
ただし再区画整理事業が無いため阪急に旨みなし
＝再区画整理事業の中に三宮阪急建替もセットで目論んでいる
＝分社点が三宮になるので阪急側の建設費が莫大
神戸市は③案ならやってもいいと言ったらしいが(王子公園の再整備込みで)阪急が上の条件で猛烈に反対→決裂。
どっかの神戸市議会の資料にあったんじゃないかな
とりあえず、お前ら消えろよ。
416 ：名無し野電車区：2013/11/09(土) 13:59:41.82 ID:D6BRv+xdO
いいじゃない、幸せなら
標準仕様を多く採り入れた新車、6000系を導入。
ステンレス車体、ロングシート、全編成3連にしてコストダウンを実現。
最終的に3000系列と5000系4連を全て置き換え、車種を削減しよう。
ステンレス車体、ロングシート、全編成3連にしてコストダウンを実現。
最終的に3000系列と5000系4連を全て置き換え、車種を削減しよう。
それなら5030系増備で十分
ただし工法だけは違ってもいいので
5530系とかでもおｋ
ただし工法だけは違ってもいいので
5530系とかでもおｋ
419 ：名無し野電車区：2013/11/09(土) 22:21:38.33 ID:nUU4J3Pj0
>>418 山電フェスで模型走行会の時に従業員の人が
5030系は我社の鉄道車両としてかなり完成された形をしているとは
言ってたな。5000系で色々試してあの形になったんだから
次系列も5030系の良さを生かしてほしいがやはり増備だとしても
5000系自体設計が昭和やから流石になんらか変更はされるだろうな。
あと細かいことで申し訳ないが、5530だと車番が被るから6000系じゃないとしたら
5060からになるんではないかな
5030系は我社の鉄道車両としてかなり完成された形をしているとは
言ってたな。5000系で色々試してあの形になったんだから
次系列も5030系の良さを生かしてほしいがやはり増備だとしても
5000系自体設計が昭和やから流石になんらか変更はされるだろうな。
あと細かいことで申し訳ないが、5530だと車番が被るから6000系じゃないとしたら
5060からになるんではないかな
420 ：名無し野電車区：2013/11/09(土) 22:25:17.11 ID:4+N+O5v9i
新車デビューは15年だって
>>417
標準化が進みすぎるとキハ189のデザインのぱくり返しって言われるぞ？
ほどほどにしないと
もっとも川重だから>>361のsustinaみたいな汚物にはならんと思うけど
>>418
部品の共用化って所を考えると制御システムを一気に切り替えないと
あの会社のことだから5000や5030から部品取りしようとするぞ、間違いなく…＞5030の後継
で、ナンバリング規則見たら6000にせざるを得なさそう（Wikipediaで確認）
標準化が進みすぎるとキハ189のデザインのぱくり返しって言われるぞ？
ほどほどにしないと
もっとも川重だから>>361のsustinaみたいな汚物にはならんと思うけど
>>418
部品の共用化って所を考えると制御システムを一気に切り替えないと
あの会社のことだから5000や5030から部品取りしようとするぞ、間違いなく…＞5030の後継
で、ナンバリング規則見たら6000にせざるを得なさそう（Wikipediaで確認）
422 ：名無し野電車区：2013/11/09(土) 22:35:01.37 ID:nUU4J3Pj0
423 ：名無し野電車区：2013/11/09(土) 23:36:27.78 ID:Dm2X93owP
阪急の1000系もいかにもな安っぽい作り。9000系が頂点だった。
424 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 00:51:26.34 ID:h3k7zEtJ0
川重で京急1000系を共同で新造したら？
あのスペックなら申し分ない。
共同新造で値段もだいぶ抑えられないか？
問題は車両寸法が京急は小型、山陽が中型ってところか
あのスペックなら申し分ない。
共同新造で値段もだいぶ抑えられないか？
問題は車両寸法が京急は小型、山陽が中型ってところか
6000系～9000系にしたら阪急と被る
5000系は既に居る&阪神普通
4000系は不吉
3000系も既に居る
1000系は阪神と阪急で使ってる
ってことは2000系が使われる可能性も高い
5000系は既に居る&阪神普通
4000系は不吉
3000系も既に居る
1000系は阪神と阪急で使ってる
ってことは2000系が使われる可能性も高い
>>422
合理化やコストダウンをしてでも両数を確保することを優先すべき。
そして、導入開始から10年以内に3000系列と5000系4連を全て置き換えよう。
>>424
寸法を変える他、サスティナ車体を採用することが望ましい。
最新技術を採用すれば後からのマイナーチェンジを減らせるので、仕様をある程度揃えることができる。
走行機器も製造初年時点で最新のものを採用し、最終ロットまで一貫して同一品を搭載し続け、
成るべく保守部品を削減することも重要である。
その代わりにデザインや車内設備等でコストカットしよう。
合理化やコストダウンをしてでも両数を確保することを優先すべき。
そして、導入開始から10年以内に3000系列と5000系4連を全て置き換えよう。
>>424
寸法を変える他、サスティナ車体を採用することが望ましい。
最新技術を採用すれば後からのマイナーチェンジを減らせるので、仕様をある程度揃えることができる。
走行機器も製造初年時点で最新のものを採用し、最終ロットまで一貫して同一品を搭載し続け、
成るべく保守部品を削減することも重要である。
その代わりにデザインや車内設備等でコストカットしよう。
ここ最近、バカの一つ覚えみたいにサスティナサスティナって言っている猿は何なの？
428 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 10:42:54.61 ID:kPrEDYegP
15年にデビューの場合、概要の発表はいつ頃になるのかな？
5000って阪急と被ってるしそもそも3000も被ってんじゃん
>>427
製造費を抑えるためにはアルミ車体よりステンレス車体の方がが適切。
だが、現在の主流である2シート工法を採用すると2010年代後半にはサスティナへ移行し、製造困難になる可能性が高い。
だから、最初からサスティナを採用し、終始一貫して同じものを導入し続けた方が合理的である。
製造費を抑えるためにはアルミ車体よりステンレス車体の方がが適切。
だが、現在の主流である2シート工法を採用すると2010年代後半にはサスティナへ移行し、製造困難になる可能性が高い。
だから、最初からサスティナを採用し、終始一貫して同じものを導入し続けた方が合理的である。
431 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 12:00:45.10 ID:oaNslIGe0
>>423 確かに。まだ乗ってないのでなんとも言えんが、とりあえず最新技術は詰め込みましたが、9000、9300は無駄が多かったのでデザインは犠牲にしました、感が出てる。
屋根上と、側面の表示器やらがねぇ。標識灯とブレーキの緩解音は良いと思ったが。
やはり少しでも安くする時代なんだろうか
屋根上と、側面の表示器やらがねぇ。標識灯とブレーキの緩解音は良いと思ったが。
やはり少しでも安くする時代なんだろうか
432 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 12:14:59.27 ID:oaNslIGe0
なんか相互乗り入れの際は車番が被らないようにしてるのは他社ではよく見るが、山陽、阪神、阪急見てると特に関係無さそうだがね。
今は山陽に乗り入れては無いが阪神と阪急にも5000系はいるし、阪神と阪急の8000系同士で須磨浦公園でならんでいるのを見ると車番は
気にせず6000になるんじゃないかな？阪急の京都線と堺筋線は被らないようにしたのは聞いたことがあるが
今は山陽に乗り入れては無いが阪神と阪急にも5000系はいるし、阪神と阪急の8000系同士で須磨浦公園でならんでいるのを見ると車番は
気にせず6000になるんじゃないかな？阪急の京都線と堺筋線は被らないようにしたのは聞いたことがあるが
433 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 12:19:45.27 ID:NiohC/6i0
山電が経費削減車両入れるとしても関係の深い川重のE-Faceにするに決まってんだろ。
関西私鉄でサスティナ採用するとしたら南海ぐらい。
関西私鉄でサスティナ採用するとしたら南海ぐらい。
山陽に限っては、川重－アルミ車体継続はガチだな
>>435
そもそも京急がsustinaを採用するかどうかだ
そもそも京急がsustinaを採用するかどうかだ
なんで思考停止してすぐに川重出てくるって決めてんの?
阪急阪神グループなんだから近畿車輌か日立から出てきてもおかしくないから
むしろその可能性のほうが高いわ
川重車輌は価格が競合他社より2割も値段が高いんだ
地元に工場があるからつまて貧乏な山陽電鉄が使えるわけありませんわ
安価な日立製か総合車輌でしょ
川重はどう頑張っても全車置き換えなんて無理です
阪急阪神グループなんだから近畿車輌か日立から出てきてもおかしくないから
むしろその可能性のほうが高いわ
川重車輌は価格が競合他社より2割も値段が高いんだ
地元に工場があるからつまて貧乏な山陽電鉄が使えるわけありませんわ
安価な日立製か総合車輌でしょ
川重はどう頑張っても全車置き換えなんて無理です
川重が株主なのにスルーで切るわけねぇだろ
｢思考停止｣と使いたがる輩は、大抵は自分は正論を言っていると思い込んでる常識人気取り
443 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 18:33:22.87 ID:kPrEDYegP
>>440
http://blog.livedoor.jp/goldennews/imgs2/0910/g1001005.jpg
山陽の新型が川重になったときの
あんたの悔しそうな顔思い浮かべるだけで
笑ってしまうわ
http://blog.livedoor.jp/goldennews/imgs2/0910/g1001005.jpg
山陽の新型が川重になったときの
あんたの悔しそうな顔思い浮かべるだけで
笑ってしまうわ
444 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 18:47:05.42 ID:jMPYe+jz0
>>427
富士急スレとか野田線スレで暴れてる統一厨じゃまいか
富士急スレとか野田線スレで暴れてる統一厨じゃまいか
戦後から一貫して川重なのにいきなり取引会社変えます！ とかどの面下げて言えるんだか
446 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 19:23:46.96 ID:vWpUStZM0
株主構成
阪神電気鉄道1,940(17.3)
関電不動産560 (5.0)
三井住友銀行310 (2.7)
資産管理信信託口(川崎重)136 (1.2)
日本マスター信託口(神姫バ)130 (1.1)
三井住友信託銀行118 (1.0)
鹿島110 (0.9)
兵庫県信用農業協同組合連合会100 (0.8)
みなと銀行98 (0.8)
モロゾフ95 (0.8)
阪神電気鉄道1,940(17.3)
関電不動産560 (5.0)
三井住友銀行310 (2.7)
資産管理信信託口(川崎重)136 (1.2)
日本マスター信託口(神姫バ)130 (1.1)
三井住友信託銀行118 (1.0)
鹿島110 (0.9)
兵庫県信用農業協同組合連合会100 (0.8)
みなと銀行98 (0.8)
モロゾフ95 (0.8)
川重製でアルミ無塗装ってどんな感じになるのか想像つかない…
山陽以外に実例ってあったっけ
山陽以外に実例ってあったっけ
>>447
営団・東京メトロは？
営団・東京メトロは？
どうせ京阪の13000の外面＋紺の車内見付＋バスタブ内装みたいなのになるんじゃね？
451 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 21:50:04.53 ID:kPrEDYegP
>>450
何で京阪3000系じゃなくて13000系なんだ
何で京阪3000系じゃなくて13000系なんだ
モロゾフか…
453 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 22:23:19.69 ID:oaNslIGe0
筆頭株主とは言え二割じゃなあ。そんなに影響あるかね。
阪神に近車が入ったのも短期間製造が目的だし、5550系はアルナなのは武庫車の撤退でしかたなくだからねぇ。
いくらグループ内の影響があるといっても、長年の付き合いがあって実験線みたいな扱いでも新技術を入れて貰った
工場をそう簡単にかえるのは考えにくいんじゃないか？
阪神に近車が入ったのも短期間製造が目的だし、5550系はアルナなのは武庫車の撤退でしかたなくだからねぇ。
いくらグループ内の影響があるといっても、長年の付き合いがあって実験線みたいな扱いでも新技術を入れて貰った
工場をそう簡単にかえるのは考えにくいんじゃないか？
○○を導入すべき、なんてヤツの意見は
結局のところは、単に自分が乗りたい・見てみたいだけなわけで
理由なんて後付けで、もっともらしいことを言ってる（ように見せてる）だけなんだから。
車体材料を単純にステンレスにすれば安くなるという根拠はどこにもないし
新車をある程度はまとめて入れる（ことを想定して発注している）他社と
何年かおきにちょろっと入れるだけの山電とを
1ロット当たりの単価を同じレベルで考えようとしているのも浅はか。
それに川重以外は山電の車両を作ったことがないのだから、
他社が造るとなると、山電の要求する性能や走行条件、保安機器、保守設備やその流れを
一から情報を得て、設計しなければならない。ある程度のひな型はあるとはいえど。
阪神1000系だって、山陽の線路を走ることはできるが、
山陽が保守することを前提には造られていない。
ゲージと電圧さえ合えば走らせられる、模型とは違うんだよ。
結局のところは、単に自分が乗りたい・見てみたいだけなわけで
理由なんて後付けで、もっともらしいことを言ってる（ように見せてる）だけなんだから。
車体材料を単純にステンレスにすれば安くなるという根拠はどこにもないし
新車をある程度はまとめて入れる（ことを想定して発注している）他社と
何年かおきにちょろっと入れるだけの山電とを
1ロット当たりの単価を同じレベルで考えようとしているのも浅はか。
それに川重以外は山電の車両を作ったことがないのだから、
他社が造るとなると、山電の要求する性能や走行条件、保安機器、保守設備やその流れを
一から情報を得て、設計しなければならない。ある程度のひな型はあるとはいえど。
阪神1000系だって、山陽の線路を走ることはできるが、
山陽が保守することを前提には造られていない。
ゲージと電圧さえ合えば走らせられる、模型とは違うんだよ。
山陽よりずっと苦しい神鉄でも川重の入れてるしな。
あそこは阪急臭が濃いのに。
まあ、ステンレス製になったのは目新しいが。
あそこは阪急臭が濃いのに。
まあ、ステンレス製になったのは目新しいが。
連投ｽﾏｿ
神鉄6000系がステンレス車体になったのは
車両価格より保守費低減目的だろうね。
山陽みたいにアルミ無塗装なら、改めてステンレスにする必要もない。
神鉄6000系がステンレス車体になったのは
車両価格より保守費低減目的だろうね。
山陽みたいにアルミ無塗装なら、改めてステンレスにする必要もない。
川重がお高いのも川重以外に山陽の新車が作れないのも正解。
ここから言えるのは新車は導入するとしても限定的、経営状況次第で新車を入れないのも十分あり得るということ
ここから言えるのは新車は導入するとしても限定的、経営状況次第で新車を入れないのも十分あり得るということ
床面を2780mm、最大幅2800mmの拡幅車体にすれば阪急だって近鉄だってどこでも走れるのにな
そういう新車を期待
そういう新車を期待
>>440
ねえ？じゃなんで阪急に株をたくさん持たれてる京阪は日立じゃなくって川重で車両を作らせてるの？ねえなんで？
ねえ？じゃなんで阪急に株をたくさん持たれてる京阪は日立じゃなくって川重で車両を作らせてるの？ねえなんで？
461 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 14:34:40.37 ID:uPHh9fBV0
確かに。○○にすべきって言う奴は大抵そんなのばかりだわ。
山陽には予想できないような車両を造ってもらいたいな
山陽には予想できないような車両を造ってもらいたいな
462 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 15:32:56.01 ID:oFQAAR690
>>454
製造費をできる限り抑制し、3000系列を全て代替するほどの両数を確保できるのであれば、アルミ車体でも良い。
だが、その場合でも標準仕様の多用は不可欠であり、性能と関係のない部分は徹底的にコストカットすべし。
最終ロットまでできる限り仕様を揃え、保守部品を低減してより一層の合理化を図ることを優先させなければならない。
製造費をできる限り抑制し、3000系列を全て代替するほどの両数を確保できるのであれば、アルミ車体でも良い。
だが、その場合でも標準仕様の多用は不可欠であり、性能と関係のない部分は徹底的にコストカットすべし。
最終ロットまでできる限り仕様を揃え、保守部品を低減してより一層の合理化を図ることを優先させなければならない。
463 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 16:22:08.81 ID:x2wS7JoF0
山電は「川重の実験線」なので、新技術の実証実験のために車輌価格は
割り引いてくれる。オールアルミカーの２０００系みたいに。
割り引いてくれる。オールアルミカーの２０００系みたいに。
465 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 16:31:43.73 ID:x2wS7JoF0
>.>464
CFRP台車の実証実験のために、山電で走らせるから、ガチだろうな。
他にも、試したい新技術が沢山ありそうな。。
鉄道車輌版のボーイング７８７にならないことを祈る。
CFRP台車の実証実験のために、山電で走らせるから、ガチだろうな。
他にも、試したい新技術が沢山ありそうな。。
鉄道車輌版のボーイング７８７にならないことを祈る。
466 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 16:33:01.16 ID:526T5ZD/P
川重は航空機もやっているから元々CFRPの加工技術があるが、
総車にはなさそうだな。
総車にはなさそうだな。
468 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 16:48:57.02 ID:Ijj8yjOL0
賞も貰ったし、いよいよ営業線で見られるようになるかな
どこが一番に採用するのだろうか
川崎重工業のCFRP製鉄道車両用台車「efWING」、グッドデザイン金賞を受賞!
http://news.mynavi.jp/news/2013/11/08/262/
未来の鉄道を支える次世代の車両用台車 40％の軽量化で、デザインと環境性能を両立
http://www.kankyo-business.jp/column/006203.php
【第3回鉄道技術展】川崎重工、CFRPを採用した次世代台車「efWING」の実物を展示
http://response.jp/article/2013/11/07/210229.html
どこが一番に採用するのだろうか
川崎重工業のCFRP製鉄道車両用台車「efWING」、グッドデザイン金賞を受賞!
http://news.mynavi.jp/news/2013/11/08/262/
未来の鉄道を支える次世代の車両用台車 40％の軽量化で、デザインと環境性能を両立
http://www.kankyo-business.jp/column/006203.php
【第3回鉄道技術展】川崎重工、CFRPを採用した次世代台車「efWING」の実物を展示
http://response.jp/article/2013/11/07/210229.html
469 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 16:57:24.95 ID:x2wS7JoF0
>>468
まずは山電で実証実験して、安全性、メンテナンス性などを確認してから、
ＪＲ東日本の次世代「走るんデス」シリーズに売り込むとか。
関東私鉄なのに何故か納入実績もソコソコある、京急は絶対に採用しないだろうが。。
まずは山電で実証実験して、安全性、メンテナンス性などを確認してから、
ＪＲ東日本の次世代「走るんデス」シリーズに売り込むとか。
関東私鉄なのに何故か納入実績もソコソコある、京急は絶対に採用しないだろうが。。
川重と親しく台車のデパートとも言われたこともあるといえば、京阪という可能性もある。
JR西も考えられなくはないが、425がいるから新技術の採用には及び腰かもしれない。
JR西も考えられなくはないが、425がいるから新技術の採用には及び腰かもしれない。
川重技報でefACEが紹介されてるが、さまざまなユーザーニーズに応える提案型車両とある。
ttp://www.khi.co.jp/rd/tech/170/nj170tr05.html
新しい台車を試験的に履くことはあるんだろうけど、山陽は舞子と飾磨の急カーブ対策で
ボルスタレス台車を制式採用してないんだよなぁ。
ttp://www.khi.co.jp/rd/tech/170/nj170tr05.html
新しい台車を試験的に履くことはあるんだろうけど、山陽は舞子と飾磨の急カーブ対策で
ボルスタレス台車を制式採用してないんだよなぁ。
472 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 19:39:06.27 ID:526T5ZD/P
炭素素材でボルスタ台車は作れんのか？
作れるからこそ発表したんだろうけど
ランニングコスト減に見合うだけの価格で作られるのか
破損した場合のメンテはうまくいくのか
気になる。
実験目的なら安い価格で
手に入れられるんだろうけど
メンテのほうはどうなんだろう？
ランニングコスト減に見合うだけの価格で作られるのか
破損した場合のメンテはうまくいくのか
気になる。
実験目的なら安い価格で
手に入れられるんだろうけど
メンテのほうはどうなんだろう？
川重から担当者派遣させたりとか出来るんじゃない？
近いし。
近いし。
efWINGが丁度いい時に出てきたな
山陽電鉄の過酷な環境で試すときがな
山陽電鉄の過酷な環境で試すときがな
477 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 22:04:21.32 ID:QvtDI+a60
5000系のVVVF化改造きぼんぬ
これで捻出したMB-3020を3200系に取り付ければ性能統一が可能なはず
3200系のMB-3037は出力が低く4両編成を組めない上に歯車比が違う（3000系や5000系の5.47に対して4.39）ので保守が煩雑なはず
これで捻出したMB-3020を3200系に取り付ければ性能統一が可能なはず
3200系のMB-3037は出力が低く4両編成を組めない上に歯車比が違う（3000系や5000系の5.47に対して4.39）ので保守が煩雑なはず
478 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 22:11:26.62 ID:526T5ZD/P
>>478
改良済みだそう
改良済みだそう
480 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 22:29:36.57 ID:WBObuXEj0
阪神1000系はボルスタレスだから山陽が導入しても大丈夫かなと推測。
1000系は生駒山も登ってるし。
1000系は生駒山も登ってるし。
個人的妄想なので笑って聞き流して欲しいんだが
今5030があれな状態な状態な訳だけど、修理費用を割り引く条件として5030Fに新台車の導入試験を申し入れてくる可能性ってのを考えてみた
アメリカで4500kmの実績がありますっても、日本の実情に合うかどうかは試験してみないとわからないし
高速区間や急カーブが揃って試験できる場所ってったら山陽か京急、あと京阪ぐらい
酉はよくワカラン技術導入には二の足を踏みそう、ってか住金と近畿車両が文句言いそうだなと
で、うまいこと上記な状態な訳なので馬ににんじんをつけれるってんで妄想してみた
山陽上層部が条件飲むかどうかは知らんけど
今5030があれな状態な状態な訳だけど、修理費用を割り引く条件として5030Fに新台車の導入試験を申し入れてくる可能性ってのを考えてみた
アメリカで4500kmの実績がありますっても、日本の実情に合うかどうかは試験してみないとわからないし
高速区間や急カーブが揃って試験できる場所ってったら山陽か京急、あと京阪ぐらい
酉はよくワカラン技術導入には二の足を踏みそう、ってか住金と近畿車両が文句言いそうだなと
で、うまいこと上記な状態な訳なので馬ににんじんをつけれるってんで妄想してみた
山陽上層部が条件飲むかどうかは知らんけど
ここでスレ全員の意見
総論賛成をまとめると
・3000,5000系即刻全廃。5030でも過去の遺物
・山陽全車速やかに置換はSustina汎用車、極力共通仕様、極力没個性
・19ｍ×6⇒20×5連、19ｍ×3～4⇒20×3連、汎用化第一優先、転クロなど以ての外
・川重縛りも金輪際忘れる、無意味無駄、ジジイの繰り言扱いが正
で総論賛成、と
総論賛成をまとめると
・3000,5000系即刻全廃。5030でも過去の遺物
・山陽全車速やかに置換はSustina汎用車、極力共通仕様、極力没個性
・19ｍ×6⇒20×5連、19ｍ×3～4⇒20×3連、汎用化第一優先、転クロなど以ての外
・川重縛りも金輪際忘れる、無意味無駄、ジジイの繰り言扱いが正
で総論賛成、と
483 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 22:46:18.63 ID:526T5ZD/P
>>482
川重eface車体に最新型カーボン台車、車内は5000系、5030系を踏襲した転クロに決まってるだろ
川重eface車体に最新型カーボン台車、車内は5000系、5030系を踏襲した転クロに決まってるだろ
いや～
6000系になるんだとしたら当初は4両編成で出てくる
・2両は5000系+5030系の編成(現在4～5編成ある)から5030系を引っこ抜く
・5030系を引っこ抜いた5000系4両は普通・S特急に充当
・暫くは6000系+5030系で走行する
・5030系の余り(4～5編成)が無くなった段階で6000系6両が登場
むしろ3000系列は余ってる状態だから
5030系を引っこ抜いた5000系4編成くらいで3000系6編成くらいと交換されるんじゃないかね
6000系になるんだとしたら当初は4両編成で出てくる
・2両は5000系+5030系の編成(現在4～5編成ある)から5030系を引っこ抜く
・5030系を引っこ抜いた5000系4両は普通・S特急に充当
・暫くは6000系+5030系で走行する
・5030系の余り(4～5編成)が無くなった段階で6000系6両が登場
むしろ3000系列は余ってる状態だから
5030系を引っこ抜いた5000系4編成くらいで3000系6編成くらいと交換されるんじゃないかね
>>483
釣られちゃダメだよ～
釣られちゃダメだよ～
川重としか交渉しないようでは
下げられる物も下がらない。
下げられる物も下がらない。
490 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 07:05:25.84 ID:HN0Avine0
>>480よくよく考えたらそうなんよね。実際の所はどうかわからんが、1000系も問題なく走ってるようにみえる。
実際乗った時も外から見ても不自然な揺れはしてないようには思うが、
京急や阪急の一部車種以外が導入しないところをみると
やはりまだ不安要素があるんだろうな
実際乗った時も外から見ても不自然な揺れはしてないようには思うが、
京急や阪急の一部車種以外が導入しないところをみると
やはりまだ不安要素があるんだろうな
>>482-484
・導入開始から10年以内に3000系、3050系、3200系、5000系4連全廃。
・Sustinaかefaceのどちらか一つのみを終始一貫して採用、必ずどちらかで統一する。
・極力共通仕様、極力没個性。走行機器も最終ロットまで極力同じもので揃え、保守部品を低減させる。
・19ｍ×3～4⇒19m×3連、オールロングシート、全車ワンマン対応、普通とS特急のみに充当し、三宮以東への直通は行わない。
・川重縛りは今後も続けるが、場合によっては他社と併用する可能性もあり。
・導入開始から10年以内に3000系、3050系、3200系、5000系4連全廃。
・Sustinaかefaceのどちらか一つのみを終始一貫して採用、必ずどちらかで統一する。
・極力共通仕様、極力没個性。走行機器も最終ロットまで極力同じもので揃え、保守部品を低減させる。
・19ｍ×3～4⇒19m×3連、オールロングシート、全車ワンマン対応、普通とS特急のみに充当し、三宮以東への直通は行わない。
・川重縛りは今後も続けるが、場合によっては他社と併用する可能性もあり。
クロスいらん
次期直特車は
大型トイレ＆全ロング
ユニーバサルデザインで
次期直特車は
大型トイレ＆全ロング
ユニーバサルデザインで
493 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 07:25:17.77 ID:HN0Avine0
>>486大抵貧乏とか、JRにぼろ負けとか言ってる奴らは実際に乗ったことないか、閑散時間にしか乗らないやつらなんよねぇ。
実際に駅設備とか信号設備見たこと有るんかって聞きたい。確かに長いこと新車は入ってないし、JRに比べれば色々見劣りする部分もある。
JRは12両で満員だし、速いし、近距離なら安い。ただ実際に勤めてる人に聞いても山陽、阪神、阪急は脅威だそう。
ぼろ勝ちに見えて実際はかなり私鉄にもってかれてるらしいしな。
山陽についても車両はともかくとして、最近はかなりのスピードで信号機がLED化されて、踏切も全方向タイプが増えて非常ボタンの設置も進められ
駅照明もLED化されて、ホームの緊急スイッチと閑光灯もどんどん取り付けられてる。
まあ他社に比べれば遅いかもしれないが、安全やメンテフリーに力を入れてると思うな。
かなりゆっくりだが明石以西の高架化も少しずつ進んでる。
こういう優先すべきことが一段落ついてやっと車両の方に割り振れるんじゃないか？
長文すまない
実際に駅設備とか信号設備見たこと有るんかって聞きたい。確かに長いこと新車は入ってないし、JRに比べれば色々見劣りする部分もある。
JRは12両で満員だし、速いし、近距離なら安い。ただ実際に勤めてる人に聞いても山陽、阪神、阪急は脅威だそう。
ぼろ勝ちに見えて実際はかなり私鉄にもってかれてるらしいしな。
山陽についても車両はともかくとして、最近はかなりのスピードで信号機がLED化されて、踏切も全方向タイプが増えて非常ボタンの設置も進められ
駅照明もLED化されて、ホームの緊急スイッチと閑光灯もどんどん取り付けられてる。
まあ他社に比べれば遅いかもしれないが、安全やメンテフリーに力を入れてると思うな。
かなりゆっくりだが明石以西の高架化も少しずつ進んでる。
こういう優先すべきことが一段落ついてやっと車両の方に割り振れるんじゃないか？
長文すまない
494 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 07:54:03.90 ID:QYDLcjliP
まあそんじょそこらの中小私鉄とは違うのは間違いない。
495 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 08:29:13.36 ID:obzrIV0B0
位置付けは準大手だが、同じ準大手5社の中で唯一他社の車両をのOEMみたいなのを入れてない会社だしな。
相鉄は大手になったがE231や233のそっくりさんいれちゃったしな。
ただあんなのもひとつの考え方なのかもしれないとは思う。
コストダウンはもちろんメンテの部分でも性能の部分でも。JRに乗り入れするのも理由かもしれんが
相鉄は大手になったがE231や233のそっくりさんいれちゃったしな。
ただあんなのもひとつの考え方なのかもしれないとは思う。
コストダウンはもちろんメンテの部分でも性能の部分でも。JRに乗り入れするのも理由かもしれんが
497 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 10:34:26.86 ID:8fvj1SxO0
>>489
安く買えてもアフターケアが駄目なんじゃ意味ないよ
安く買えてもアフターケアが駄目なんじゃ意味ないよ
安さだけで言うならロテムでいいじゃん(笑)
499 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 16:06:16.04 ID:/H9exKh50
大穴で、ＪＲ東日本「新津車両製作所」。取り敢えずは安い。
メリットは、それだけだけど。
メリットは、それだけだけど。
ボンバ（ry
＞ＪＲ東日本「新津車両製作所」。取り敢えずは安い
それは違うのでは
技術の蓄積・雇用の確保・自社内（グループ会社含む）で金が動くことから作っているわけで
単純に価格では車両メーカーに作らせる方が安いという話だったけど。
それは違うのでは
技術の蓄積・雇用の確保・自社内（グループ会社含む）で金が動くことから作っているわけで
単純に価格では車両メーカーに作らせる方が安いという話だったけど。
ＪＲは姫路～大阪駅間の全駅バリアフリー化工事が完了していて「どこで乗って降りても安心」と胸をはって言えるのが私鉄にはない強み
山陽もバリアフリー化にこれからは力を入れて取り組まないと、ますますＪＲに乗客を奪われてしまうよ
山陽もバリアフリー化にこれからは力を入れて取り組まないと、ますますＪＲに乗客を奪われてしまうよ
503 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 07:40:59.67 ID:4bveYO68P
主要駅な駅はバリアフリー化が完了したところも多いが、普通停車駅まで広げると金かかりそうだな
504 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 08:26:13.14 ID:hgGdKnV/O
話切ってスマソが、例の車搬送車と衝突して駅ホームに激突した5030系ヘセはその後どうなりましたか？
曽根や伊保みたいな構内踏切ありで階段無しの駅を増やせば安上がりなんだが、余ってる土地が無いか（浜の宮とか大塩とかは無理そう？）
>>504
ロムッテロ兄弟(aary
ロムッテロ兄弟(aary
>>504
このスレを5630で検索するんだ。
このスレを5630で検索するんだ。
>>505
踏切ってだけで嫌がられそう（安全管理の面で）
四国の一部の駅じゃ、構内踏切の路盤だけ残してたりするが、
警報機は撤去されて、普段は扉フェンスで閉じられてて、
車椅子利用者等が頼んだ時だけ開けて、
老人含む一般利用者は跨線橋利用を強いられてたりする。
そのせいでホームから直接軌道に降りて横断する奴も居るんだけど。
踏切ってだけで嫌がられそう（安全管理の面で）
四国の一部の駅じゃ、構内踏切の路盤だけ残してたりするが、
警報機は撤去されて、普段は扉フェンスで閉じられてて、
車椅子利用者等が頼んだ時だけ開けて、
老人含む一般利用者は跨線橋利用を強いられてたりする。
そのせいでホームから直接軌道に降りて横断する奴も居るんだけど。
そーいや地上時代の「電鉄明石」も天然バリアフリーだったなぁｗ
踏み切りはバリアフリーではないよ
どうしたって線路面に溝ができる
あそこに嵌って抜けられなくてって事故は毎年起きてる
障がい者団体やそれに支えられてる市長・議員が満足するわけがない
どうしたって線路面に溝ができる
あそこに嵌って抜けられなくてって事故は毎年起きてる
障がい者団体やそれに支えられてる市長・議員が満足するわけがない
513 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 21:13:17.18 ID:45pPwUsg0
ＪＲの野里駅も今エレベーター設置工事してるから、山陽も頑張ってほしい。
>>512
公共工事なら9割が地方公共団体と国、1割の企業負担で設置できるよ
公共工事なら9割が地方公共団体と国、1割の企業負担で設置できるよ
>>502
摂津本山…
摂津本山…
摂津本山とか完成間近だけど
519 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 02:41:57.61 ID:4pQ8NiF50
山電のエレベーターは三菱製しかないのかと思ってたんだが、明石駅はオーチスだったことに最近気付いたわ。
でもまあ一昔前に比べればエレベーター増えたな。今頃かと言われそうだが高砂駅にエレベーターあったのは驚いた。
毎日乗ってても、降りないもんだからかなり久々に降りたら立派なエレベーター用の跨線橋が。しかもちゃんと車椅子が通り抜けできる型。
全駅は無理でもある程度乗り降りする駅には少しずつ設置が進むといいねぇ。
あとどうでも良いが板宿のエレベーターはなぜかピンポンの音が豪華だった
でもまあ一昔前に比べればエレベーター増えたな。今頃かと言われそうだが高砂駅にエレベーターあったのは驚いた。
毎日乗ってても、降りないもんだからかなり久々に降りたら立派なエレベーター用の跨線橋が。しかもちゃんと車椅子が通り抜けできる型。
全駅は無理でもある程度乗り降りする駅には少しずつ設置が進むといいねぇ。
あとどうでも良いが板宿のエレベーターはなぜかピンポンの音が豪華だった
むしろ全国ポストペイ可能にせんかい
そもそも売ってる物が大手スーパー系のコンビニ（セブン・ローソン・ファミマとか）と比べて、
品質も価格も劣る駅の売店や鉄道系のコンビニなんて使うの？（自動販売機は論外として）
関東人ってドヤ顔でsuicaやPASMOをかざして買い物してるわけ？
大手スーパー系のコンビニでクレカやedyで払う方がポイントが沢山付いて絶対お得なんだけど。
品質も価格も劣る駅の売店や鉄道系のコンビニなんて使うの？（自動販売機は論外として）
関東人ってドヤ顔でsuicaやPASMOをかざして買い物してるわけ？
大手スーパー系のコンビニでクレカやedyで払う方がポイントが沢山付いて絶対お得なんだけど。
嗚呼アンスリー
クレジットカード同様の審査があるから、ＪＲのように気軽にＩＣ乗車券も作れない
基本先払いで、ポストペイはオプションで選択できるＩＣＯＣＡの方がいい
基本先払いで、ポストペイはオプションで選択できるＩＣＯＣＡの方がいい
526 ：たけお ◆rFljZGsyRQ ：2013/11/15(金) 14:47:07.43 ID:i+ZrNkz+0
近鉄特急やしまかぜが山陽電車区間に乗り入れると､待避駅とか新設せなあかんからなぁー｡
山陽特急は阪急に合わせ､最高115ｷﾛやった｡
明石から先の5000系
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529 ：名無し野電車区：2013/11/15(金) 17:01:42.76 ID:NW8RgXtC0
今の直特を急行かS特と(有料の近鉄)特急の名称かえないと誤解招きそうだな。
530 ：名無し野電車区：2013/11/15(金) 17:34:59.82 ID:p11OOOTq0
>>521
よそでポストペイ始まっても自エリア内縛りは無くならないと思う
よそでポストペイ始まっても自エリア内縛りは無くならないと思う
よって阪神に乗り入れさせるのは無理だな。
朝５時・６時台や夜21・22時台に臨時列車で乗り入れさせるのが関の山か。
でも小学校の修学旅行にはきつい時間だしなぁ。
朝５時・６時台や夜21・22時台に臨時列車で乗り入れさせるのが関の山か。
でも小学校の修学旅行にはきつい時間だしなぁ。
修学旅行、やたら早い時間に集合してた記憶がある。
533 ：名無し野電車区：2013/11/15(金) 20:41:42.25 ID:oItsyoYC0
伊勢かぁ。先生が赤福の数把握して前もって取り寄せてたんだっけ。学校戻ってきて分配。
535 ：名無し野電車区：2013/11/15(金) 22:34:40.75 ID:M5L+oz+Q0
そばの方で書きこめよと言われそうだが、山陽そばの垂水店の券売機が液晶画面のタッチパネル式になってて驚いたが、
特にメニューの画像を載せるでもなく普通に商品名だけだったのが山陽らしいと思ったわ
特にメニューの画像を載せるでもなく普通に商品名だけだったのが山陽らしいと思ったわ
まあ、画像なしでも商品名だけで
どんな品であるかは把握できるからなぁ…
どんな品であるかは把握できるからなぁ…
いつも表側からしか使わんけど
ってか今日使ったけど、タッチパネルではないぞ
ってか今日使ったけど、タッチパネルではないぞ
539 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 12:01:50.79 ID:afYMfT990
いわゆる新商品と期間限定の分と、あといくつかは画像ありやったわ。
ちなみに駅構内側だけで、表側の方は従来のままだった。形が平べったくないから表側には設置できんのかも。
つるたのおさがりかはわからんが、恐らく型は同じ感じ。
すげえなと一瞬思ったがやはり2000以上は入れられない上、店内での両替がお断りになってたのは残念やった。
ちなみに駅構内側だけで、表側の方は従来のままだった。形が平べったくないから表側には設置できんのかも。
つるたのおさがりかはわからんが、恐らく型は同じ感じ。
すげえなと一瞬思ったがやはり2000以上は入れられない上、店内での両替がお断りになってたのは残念やった。
540 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 08:35:06.04 ID:geWAoL100
ネタも書き込みも無いからこのままそばスレにしてまえやｗ
おしゃれ焼きを蔑ろにしないでよっ!!
今日は神戸マラソンの応援団がようけ乗ってるな。
543 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 10:02:00.95 ID:b5lm4Pf30
この前姫路で5632Fにあたって、久々に車内案内LEDが稼働してて、てっきり復活したのかと思ったんだが
亀山過ぎたあたりでいきなり消えてしまった。
乗務員室に白黒の案内表示用のモニターがあるが車掌がオンオフしてるのかねぇ。
一応次は飾磨、までは出てたがなんか不具合でもあるのだろうか。
亀山過ぎたあたりでいきなり消えてしまった。
乗務員室に白黒の案内表示用のモニターがあるが車掌がオンオフしてるのかねぇ。
一応次は飾磨、までは出てたがなんか不具合でもあるのだろうか。
545 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 17:19:47.41 ID:b5lm4Pf30
>>544 それはそれは。だから梅田から乗ったときは点いてるんやな。
どうしたものか
どうしたものか
546 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 19:06:23.81 ID:2j4Vrz1l0
今日は、神戸マラソンにより須磨浦公園駅にに直通特急が臨時停車。
普段は、乗客の少ない駅も結構賑やかでした。
上り梅田方面は、遅延気味で、新開地駅では阪急特急との発車順序の
入れ替えにより阪急特急が先発する場面もありました。
普段は、乗客の少ない駅も結構賑やかでした。
上り梅田方面は、遅延気味で、新開地駅では阪急特急との発車順序の
入れ替えにより阪急特急が先発する場面もありました。
>>546
途中ワープする人のためか
途中ワープする人のためか
Quarterは須磨浦公園がゴール
やっぱS特急カスだわ…
走って乗ろうとしてるの見えてるのに開けてくれてるのみたことない
走って乗ろうとしてるの見えてるのに開けてくれてるのみたことない
550 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 07:45:20.39 ID:SRG0kvY6i
>>549
どう少し余裕をもって来ましょう
どう少し余裕をもって来ましょう
>>549
｢駆け込み乗車は危険ですのでお止めください。｣と、あれほど言われてるのにな
｢駆け込み乗車は危険ですのでお止めください。｣と、あれほど言われてるのにな
さっき9156Hで5632に当たったがやっぱり消灯してた。
板宿からつくんならさっさとそれ言えってーの。
板宿からつくんならさっさとそれ言えってーの。
>>552
多分だけど黄直や月見山停車、荒井停車の関係でメモリ容量超えてんじゃない？
多分だけど黄直や月見山停車、荒井停車の関係でメモリ容量超えてんじゃない？
山陽って結構発車を待ってくれない？
構内踏切で待ってる客がいると高確率で踏切が開くのを待ってあげてる。
構内踏切で待ってる客がいると高確率で踏切が開くのを待ってあげてる。
556 ：名無し野電車区：2013/11/19(火) 00:05:21.74 ID:5Nb4eW1v0
>>523 でもつかなくなったのはダイヤ改正してから大分あとだったはずやが。
確かにいつ見ても同じ広告しか流れてなかったが(笑)
確かにいつ見ても同じ広告しか流れてなかったが(笑)
557 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 22:39:55.50 ID:LIs5BXL1I
なんか話止まったなw
558 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 01:41:24.46 ID:czjRRwrf0
うむ。こう言うのもアレだけども、山陽はなかなかニュースがなかとですよ。
昨日網干線初めて乗ったが全然新鮮味がなかった。強いて言うなら、千葉都市モノレール0形と
東武のスペーシアのドアチャイムと一緒だなと。
なんで本線系はドアチャイムつけないんだろうねぇ。5632だけやもんね、今は
昨日網干線初めて乗ったが全然新鮮味がなかった。強いて言うなら、千葉都市モノレール0形と
東武のスペーシアのドアチャイムと一緒だなと。
なんで本線系はドアチャイムつけないんだろうねぇ。5632だけやもんね、今は
干はワンマンやからつけたんやろな。
スレ違いで申し訳ないけど、曜日や時間帯によって、新開地駅の2番線と4番線に阪急の車輌が2編成並ぶ事あるよね。
4番のりばに到着した新開地止まりの阪急は、一旦西側の大開方に引き上げて2番線に入線 てたと思う。
4番のりばに到着した新開地止まりの阪急は、一旦西側の大開方に引き上げて2番線に入線 てたと思う。
561 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 22:41:52.37 ID:e2IBOP6r0
例の事故後、目撃情報の少なかった5230やけど加古川市内のとある企業の敷地内で放置プレイされてたのを確認
562 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 00:48:44.17 ID:z7Qp1v7QI
俺も前初めて網干線乗ったけど3200系うるさいねw
あと、自動アナウンスが終わる時、いちいちブツッって言うのが凄い歴史を感じるww
あと、自動アナウンスが終わる時、いちいちブツッって言うのが凄い歴史を感じるww
563 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 01:44:15.80 ID:6VVfCXGL0
シュミレーションデハなくて実際に事故を起こした車体だから、故障解析と強度計算（軽量化のための車体強度と乗客乗員を守るにはどこを補強したら良いか）のための元データとしてデータの宝庫となる気がします。
何せ鋼性車両やステンレス車両では事例はあってもアルミ車での実例というのは技術開発・検討としてはいいデータだと思います。
何せ鋼性車両やステンレス車両では事例はあってもアルミ車での実例というのは技術開発・検討としてはいいデータだと思います。
たしかに山陽にデハは無い罠（違
3056F更新車の車番は、他の車輌に比べて色味が明るい。
ついさっき西明石の路上でリーマンらしき男性に「阪神明石駅は何処ですか？」と訊かれたｗ
訛ってたから地元民じゃないと思うが、地方の非鉄民には「山陽電鉄」は認知が低いのか？orz
訛ってたから地元民じゃないと思うが、地方の非鉄民には「山陽電鉄」は認知が低いのか？orz
567 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 12:18:50.95 ID:KZQBt/210
>>562 確かに。そういえば5000系+5030系の編成も何故か5030系の車両だけぶつって言うな(笑)
あとなんで5000系列のピンポンパンポーンのチャイム、妙に音痴なのがいるんだろうか。
まともになるやつもいるが、大抵は中途半端な始まり方して途中で終わるんよね。音痴じゃない奴の方が少ない気がする。
とはいえ前スレあたりで誰か書いてたが5630と5632はなぜか音がいいんだよな。
あとなんで5000系列のピンポンパンポーンのチャイム、妙に音痴なのがいるんだろうか。
まともになるやつもいるが、大抵は中途半端な始まり方して途中で終わるんよね。音痴じゃない奴の方が少ない気がする。
とはいえ前スレあたりで誰か書いてたが5630と5632はなぜか音がいいんだよな。
568 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 16:56:05.78 ID:q+BoSB3W0
八家と妻鹿の構内踏切の警報機のスピーカーが新しくなってたな。
白味が今までと比べてやや強く先頭車から見てても目立ってた。
白味が今までと比べてやや強く先頭車から見てても目立ってた。
569 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 17:03:33.04 ID:O6Zm8Kdn0
山陽は、時間があるときに乗るセレブ電車という異名もある
JRの新快速なんて脱線するかと思うぐらいスピードを出しますもんね
JRの新快速なんて脱線するかと思うぐらいスピードを出しますもんね
別に1dayパス使うなら安い、途中下車するならもっと安い
571 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 23:33:30.05 ID:QwxuU245I
572 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 23:38:01.17 ID:QwxuU245I
金券ショップでも高速というと高速道路の回数券と勘違いされるよね
574 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 02:04:30.34 ID:QhDCoMfri
ド真ん中ババタンク急行って山陽3000系の事かな?
山陽電鉄3000系も引退した2000系も鉄道雑誌に度々紹介される名車!?なのにババタンクはなぜ嫌うの?
嫌な想い出でもあるの?
山陽電鉄3000系も引退した2000系も鉄道雑誌に度々紹介される名車!?なのにババタンクはなぜ嫌うの?
嫌な想い出でもあるの?
574 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
576 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 08:30:36.13 ID:wSqyRa5g0
>>567 >>571 ついでに言うと、音割れで音質は酷いが3000の方が音程はあってたりするな。
5000系…ド♯ミラ、ラド♯ミラ、ラ。
5030系…ソシレソ～
3000系…ゾ、ジ、レ゛ゾ～
的な？5000系については音痴度がマシなやつもいれば致命的に音痴なのもいるしな
5000系…ド♯ミラ、ラド♯ミラ、ラ。
5030系…ソシレソ～
3000系…ゾ、ジ、レ゛ゾ～
的な？5000系については音痴度がマシなやつもいれば致命的に音痴なのもいるしな
577 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 12:22:18.41 ID:exCEPPss0
高砂・山電踏切事故 トラック運転手に猶予判決
兵庫県高砂市の山陽電鉄踏切で２月、特急電車がトラックに衝突して脱線し乗客ら１
３人が重軽傷を負った事故で、自動車運転過失傷害と過失往来危険の罪に問われたトラ
ック運転手延東恵一郎被告（３７）＝伊丹市寺本＝に対する判決公判が２５日、神戸地
裁姫路支部であり、地引広裁判長は禁錮２年６月、執行猶予４年（求刑禁錮３年）を言
い渡した。
地引裁判長は判決理由で、前方の赤信号で先行車が止まり、踏切内で立ち往生したト
ラックを、車体後部に立てた車載用スロープが遮断棒に接するまで前進させれば衝突は
避けられたなどとした。
なんで「実刑判決」じゃないんだ。控訴しろよ >> 検察官
弁護側は、踏切の障害物を察知する装置が適切に作動しなかったなどと主張したが、
地引裁判長は「通行できることを確認する義務は軽減されない」と退けた。
判決によると、延東被告は２月１２日午後３時５０分ごろ、高砂市荒井町の山陽電鉄
踏切に、トラックで進入し、車体の一部を踏切内に残して停止。遮断棒が下りた後、車
体後部のスロープを下げて電車と衝突させ、１、２両目を脱線させて乗客らにけがを負
わせた。
延東被告は公判終了後の取材に「私の不注意で多大な迷惑をかけ、反省してもしきれ
ない。被害者の方は一日も早く元の生活に戻ってほしい」と話した。
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201311/0006524148.shtml
兵庫県高砂市の山陽電鉄踏切で２月、特急電車がトラックに衝突して脱線し乗客ら１
３人が重軽傷を負った事故で、自動車運転過失傷害と過失往来危険の罪に問われたトラ
ック運転手延東恵一郎被告（３７）＝伊丹市寺本＝に対する判決公判が２５日、神戸地
裁姫路支部であり、地引広裁判長は禁錮２年６月、執行猶予４年（求刑禁錮３年）を言
い渡した。
地引裁判長は判決理由で、前方の赤信号で先行車が止まり、踏切内で立ち往生したト
ラックを、車体後部に立てた車載用スロープが遮断棒に接するまで前進させれば衝突は
避けられたなどとした。
なんで「実刑判決」じゃないんだ。控訴しろよ >> 検察官
弁護側は、踏切の障害物を察知する装置が適切に作動しなかったなどと主張したが、
地引裁判長は「通行できることを確認する義務は軽減されない」と退けた。
判決によると、延東被告は２月１２日午後３時５０分ごろ、高砂市荒井町の山陽電鉄
踏切に、トラックで進入し、車体の一部を踏切内に残して停止。遮断棒が下りた後、車
体後部のスロープを下げて電車と衝突させ、１、２両目を脱線させて乗客らにけがを負
わせた。
延東被告は公判終了後の取材に「私の不注意で多大な迷惑をかけ、反省してもしきれ
ない。被害者の方は一日も早く元の生活に戻ってほしい」と話した。
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201311/0006524148.shtml
>>577
日本の判決なんてこんなモンだよ
ただ予想外だったのが執行猶予４年ってとこだな
この間は破産は出来てもナマポは取れないし、一定度の刑罰を受けたら禁錮３年が自動的に付加
あんなことやらかしたんだから誰も雇ってくれない
ということで、長期間生殺し状態になる
そう考えると悪くはないぞ
日本の判決なんてこんなモンだよ
ただ予想外だったのが執行猶予４年ってとこだな
この間は破産は出来てもナマポは取れないし、一定度の刑罰を受けたら禁錮３年が自動的に付加
あんなことやらかしたんだから誰も雇ってくれない
ということで、長期間生殺し状態になる
そう考えると悪くはないぞ
580 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 19:31:24.68 ID:exCEPPss0
姫路改札横の売店でtotoBIG10億出たんだね。
当たったの社員だったりして！
10億あれば新型車両何両買えるんだろう？
当たったの社員だったりして！
10億あれば新型車両何両買えるんだろう？
阪神1000系6両と2両くらいじゃない？
付随車で1両1億7000万円
制御車で1両2億円
電動車は1両2億～2億5000万円
が、相場
制御車で1両2億円
電動車は1両2億～2億5000万円
が、相場
大手はそれよりはるかに安い額で作ってるけどな
まあ山陽が川重に頼む新車の相場としてはそれぐらいが正しいけど
まあ山陽が川重に頼む新車の相場としてはそれぐらいが正しいけど
587 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 06:21:49.46 ID:zC8WS69xO
山陽電車が新車を作れないのは、それだ！
588 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 07:02:04.27 ID:SICyZmH2O
山電幹部は
新車が買えますように！
と祈りながら宝くじを買ってるのか？（笑）
新車が買えますように！
と祈りながら宝くじを買ってるのか？（笑）
尼崎競艇場で打ちひしがれる山陽電鉄幹部連中・・・ 特別損失計上。
>>589
株主訴訟もんじゃw
株主訴訟もんじゃw
591 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 12:09:11.63 ID:5EJbedEm0
近鉄京都駅から電車乗ると、山陽姫路駅を彷彿させる。
新幹線との交差といい、曲線で入線してくる感じとか。
新幹線との交差といい、曲線で入線してくる感じとか。
594 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 22:00:42.52 ID:MZKYIUfE0
ある意味、姫路って兵庫県で一番デカイ駅とちゃう？
言われてみるとそうだな
596 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 23:40:33.36 ID:4T/vxntF0
>>594
次が尼崎か西宮北口かな
次が尼崎か西宮北口かな
597 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 00:44:28.20 ID:zFMgUo3c0
利用者数は兎も角、西明石もなかなか
三宮を全部合わせてみろよ
600 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 01:16:14.44 ID:zFMgUo3c0
そして忘れられる花時計前
601 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 03:18:07.72 ID:xt655cyM0
ピッ！ピッ！ピッ！ポーーン。……
ホーム数が全てじゃないけどな
603 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 15:35:45.93 ID:/VMs46QC0
どっかの電鉄会社と共同設計で車両新造代安くあげれないのかな。
関東と関西はやっぱり違うね
関東と関西はやっぱり違うね
関西私鉄は車体の寸法、採用しているメーカー品、
贔屓にしている車両製造メーカーがみんなバラバラだからな。
幹事が総車か日立、たまに日車であることがほぼ確立してる関東と違って。
製造メーカー 制御器 モーター
近鉄（大軌） 近畿車輛 三菱電・日立 三菱電機
近鉄（大鉄） 近畿車輛 日立製作所 三菱電・日立
京都市営 近車・日立 三菱電機 三菱電機
京 阪 川崎重工 東洋電機製造 東洋電機製造
大阪市営 近車・川重・東急三菱・日立・東芝三菱・日立・東芝
阪急(京都線) アルナ・日立 東洋電機製造 東洋電機製造
阪急（箕有） アルナ・日立 東 芝 東 芝
阪 神 近車・アルナ 三菱電・東芝 三菱電・東洋
神戸市営 川崎重工 日立製作所 日立製作所
神鉄・北神急 川崎重工 三菱電機 三菱電機
山陽電 川崎重工 富士電・三菱電 三菱電機
関東の鉄道会社と共通化の事例こそ、同じ国鉄だったJR東海、JR西日本、JR四国、JR九州及び
関東私鉄で多数派の東急車輛ボディに日立の電装品を採用してる南海とJR東日本の例ぐらいしかない。
（部品単位での共通化なら東京メトロの部品を共通化してる京阪10000系以降の例があるけれど）
それどころか山電と阪神の統一すらままなってないしね。
贔屓にしている車両製造メーカーがみんなバラバラだからな。
幹事が総車か日立、たまに日車であることがほぼ確立してる関東と違って。
製造メーカー 制御器 モーター
近鉄（大軌） 近畿車輛 三菱電・日立 三菱電機
近鉄（大鉄） 近畿車輛 日立製作所 三菱電・日立
京都市営 近車・日立 三菱電機 三菱電機
京 阪 川崎重工 東洋電機製造 東洋電機製造
大阪市営 近車・川重・東急三菱・日立・東芝三菱・日立・東芝
阪急(京都線) アルナ・日立 東洋電機製造 東洋電機製造
阪急（箕有） アルナ・日立 東 芝 東 芝
阪 神 近車・アルナ 三菱電・東芝 三菱電・東洋
神戸市営 川崎重工 日立製作所 日立製作所
神鉄・北神急 川崎重工 三菱電機 三菱電機
山陽電 川崎重工 富士電・三菱電 三菱電機
関東の鉄道会社と共通化の事例こそ、同じ国鉄だったJR東海、JR西日本、JR四国、JR九州及び
関東私鉄で多数派の東急車輛ボディに日立の電装品を採用してる南海とJR東日本の例ぐらいしかない。
（部品単位での共通化なら東京メトロの部品を共通化してる京阪10000系以降の例があるけれど）
それどころか山電と阪神の統一すらままなってないしね。
西鉄とバッティングするっしょ。
606 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 19:34:13.22 ID:orjxfElAI
山陽の大手昇格まだ？
相鉄みたいにJR東日本と全く同じものを採用する方針に切り替えた社もあるけど、
山電では無理か。
山電では無理か。
玉突き運用させる為に阪神1000系ベースの山陽車両はありそう。
611 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 14:57:22.87 ID:dTKUlxTV0
阪急神戸線利用者に「山陽電車はかっこええ」と言わせるために221系のフロントマスク山陽版を新造したらええ。
221系野郎があらわれた。
613 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 17:31:10.76 ID:TvorMDaX0
川重なら京急1000作っているけど、長さも違うしあかんなあ…
南海の8000ってえらい安いって聞いたけど、あれの山陽版みたいなの
出来たら良いんだけどね。
関西は小型中型大型と種類が多すぎ。
特に南海高野線、小型と大型が共存してるしなあ。
まだまだ3000は安泰ってことかな
南海の8000ってえらい安いって聞いたけど、あれの山陽版みたいなの
出来たら良いんだけどね。
関西は小型中型大型と種類が多すぎ。
特に南海高野線、小型と大型が共存してるしなあ。
まだまだ3000は安泰ってことかな
>関西は小型中型大型と種類が多すぎ。
いや関東も小型中型大型あるじゃんw
いや関東も小型中型大型あるじゃんw
615 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 23:24:01.00 ID:Am2hpEOf0
山陽の事なので川重側と競技して新技術を盛り込んだ新車にするでしょ。
産業道路の踏切を多数抱える山陽という事情故、次の新車も高運転台になるんだろうけど、
乗務員室構造がJRで流行りのクラッシャブルゾーンになるんだろうか。
産業道路の踏切を多数抱える山陽という事情故、次の新車も高運転台になるんだろうけど、
乗務員室構造がJRで流行りのクラッシャブルゾーンになるんだろうか。
競技は燃えるなあ（違
618 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 22:08:16.74 ID:El4pFukjI
思ったんだけど、全列車が停止するような駅の場内信号機って青色つくことあんの？
回送通過の時に点いてるよ
620 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 23:15:30.04 ID:FBkqSA/50
>>618
マジレスすると、どの鉄道信号にも｢青色｣は点きませんｗ
山陽の場合、全列車が停止するような(通過列車の無い)駅の場内信号機に
緑色は点きません。すなわち駅に進入していい｢黄色｣か、進入してはなら
ない｢赤色｣しか点かない２位式です。
マジレスすると、どの鉄道信号にも｢青色｣は点きませんｗ
山陽の場合、全列車が停止するような(通過列車の無い)駅の場内信号機に
緑色は点きません。すなわち駅に進入していい｢黄色｣か、進入してはなら
ない｢赤色｣しか点かない２位式です。
622 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 01:37:47.23 ID:3V6M4S4DI
姫路の場内信号機は青のつきようがないから赤、黄の2灯だよね。
もし青絶対つかないなら他のもそうした方がコスト抑えれるんじゃない？
けど2灯の信号ってかっこ悪いよねw
もし青絶対つかないなら他のもそうした方がコスト抑えれるんじゃない？
けど2灯の信号ってかっこ悪いよねw
基本的に出発停止の停車場は回送でも一旦止まってから進行現示で出発
624 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 01:57:42.90 ID:3V6M4S4DI
そっか
そういや、山陽阪神近鉄の車庫めぐりツアーも特急止まる出発信号機がある駅は止まってたんかな？
乗ってた人いる？
そういや、山陽阪神近鉄の車庫めぐりツアーも特急止まる出発信号機がある駅は止まってたんかな？
乗ってた人いる？
山陽の出発停止の駅ってそうないよ
姫路、飾磨、大塩、高砂、東二見、明石、須磨くらいですよ
姫路、飾磨、大塩、高砂、東二見、明石、須磨くらいですよ
626 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 12:45:46.06 ID:uMks75GhO
明石以西が「電鉄明石」だった頃の停車駅だなｗ
627 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 14:49:30.43 ID:6yNFfsV00
628 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 19:07:45.07 ID:On2be4Q70
網干線はタブレットで･･
629 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 02:10:23.39 ID:rayTLJ4+0
はりま古式うち……やなかった。そこは打子式ATSでしょう。
630 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 16:44:08.74 ID:9DAxXCRDO
中八木なう
黄直阪神車が超徐行で駅の東側踏切がダダ混みだったが、また事故？
黄直阪神車が超徐行で駅の東側踏切がダダ混みだったが、また事故？
631 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 17:14:03.00 ID:xW+6ArKeI
朝も遅延したくせに夕方まで遅延してんじゃねーよ
信号機の故障、安全確認だけじゃなくてもっと詳細に言え
信号機の故障、安全確認だけじゃなくてもっと詳細に言え
板宿なう
5012が9454Hで走って行ったが何事？
5012が9454Hで走って行ったが何事？
旅客対応と言ってた
＠甲子園駅
＠甲子園駅
634 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 11:52:06.30 ID:lHoyrtJF0
朝は保線員とのニアミス。午後は無閉塞運転と停車による線路短絡らしい
山陽電鉄線内で阪急三宮行きと阪神三宮行きが緩急接続する事ってあるんかな？
>>636
関東弁のくせに山電に詳しいな
関東弁のくせに山電に詳しいな
今でもやってるよ
>>639
土休日だけな
土休日だけな
641 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 22:10:41.74 ID:5+ubusYU0
東須磨の自動改札機、券売機、乗り越し精算機が来週更新されるみたい
今流行りのセンサーバーがないやつがいよいよ山陽にもクルー？
643 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 11:00:09.59 ID:yCvPcQNa0
【鉄道】阪急神戸線と神戸市営地下鉄、相互直通運転を検討へ [13/12/09]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1386598368/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1386598368/
山陽普通の谷上乗り入れも検討してくれや
645 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 15:32:23.11 ID:h+V3Hl+wi
今更って感じやな
「神戸高速売却を検討」なら評価する
山陽に売却ならな。
648 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 16:28:38.61 ID:ZajfCqSEI
せめて新開地くらいまでは欲しい
>>649
新開地の引き上げ線以西で阪神の乗務員が乗務する列車はないだろう。
新開地の引き上げ線以西で阪神の乗務員が乗務する列車はないだろう。
>>649
今や須磨浦公園行き阪神特急も山陽の乗務員が担当してるんだぞ
今や須磨浦公園行き阪神特急も山陽の乗務員が担当してるんだぞ
引っ掻きの意味がわからないのですが･･･
653 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 22:43:05.74 ID:J2jSQJp30
引っ掻き=今の山陽のCIの別称(蔑称?)
654 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 22:47:47.51 ID:4fWA+/cS0
5530っていつから見えるところに置いてたのかな？
今日1両だけポツンと置いてあり、足回りはきれいになってた。
今日1両だけポツンと置いてあり、足回りはきれいになってた。
655 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 23:06:24.33 ID:VNNAWE92O
太陽→引っ掻き、という訳か
>>654
5630Fの復帰が近いか…!
5630Fの復帰が近いか…!
バス部門は新たなやつ制定したけどな
新しい改札機はGW7かな？
659 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 00:01:27.10 ID:gnOwROku0
板宿駅の自動改札機、今晩更新です。
既に工事関係者スタンバイ済み！
既に工事関係者スタンバイ済み！
阪急三宮西端～高速神戸までを山陽が譲り受けて山陽三宮を作る可能性を予測してみる
661 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 09:17:10.56 ID:SFPZ+UIai
今乗ってるんだけど、特急停車駅とかだったら普通車の乗務員が横に立って合図送ってるやんか？
その人たちが、乗り遅れそうな人がいて必死に扉閉めるなって合図する姿がすごいほっこりした。
その人たちが、乗り遅れそうな人がいて必死に扉閉めるなって合図する姿がすごいほっこりした。
662 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 09:27:51.59 ID:SFPZ+UIai
でも東二見から車掌変わって、遅れてるからなのかしれないけど電車が完全に止まってないのにドア開けてるんだがwwww
大丈夫な？これww
大丈夫な？これww
今もあるか分からないけどようつべにその動画あったなぁ…
664 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 23:24:53.37 ID:qUeMh2QB0
665 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 00:32:45.79 ID:RhiMDukY0
板宿の自動改札機,券売機,乗り越し精算機が全台新型に更新されてました。
直特運用がまだない位昔だけど、高速長田の駅でホームに降りる階段をのんびり降りてたら
特急大石行きの車掌さんが発車ベル終わってもドア開けて待っててくれてほっこりしたなあ
でもオレ大開駅に用があったんだよね･･･
データイム限定かもしれないけど、こういう人間臭さって良いよねｗ
特急大石行きの車掌さんが発車ベル終わってもドア開けて待っててくれてほっこりしたなあ
でもオレ大開駅に用があったんだよね･･･
データイム限定かもしれないけど、こういう人間臭さって良いよねｗ
梅田から直特乗ってて三宮に着くとき車掌がJR神戸線乗り換えもアナウンスしてたけど、もともとJR線の乗り換えってアナウンスしてたっけ？
668 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 07:39:28.52 ID:mfI6mUtn0
3000＆5000にヘッドマーク
670 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 09:33:18.09 ID:dA1dqlcEI
案内しなくても乗り換えてくれるもんねww
671 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 09:36:47.43 ID:dA1dqlcEI
てか、最近よく山電乗るんだけど結構乗ってるね。
だいぶん取り戻してきてるんじゃない？
だいぶん取り戻してきてるんじゃない？
年末特需だよ
そういえば垂水駅でＪＲ線への乗換案内ってやってないよね
676 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 19:20:40.99 ID:51W039AU0
三宮、大阪梅田方面へは引き続き山陽電車にご乗車が便利です。
677 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 19:47:15.38 ID:o/g64ca10
久々に乗ったら、飾磨のホームが3線になっていた・・・。
678 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 20:15:45.25 ID:dA1dqlcEI
>>677
随分昔の久々だなww
随分昔の久々だなww
>>675
ありがとう。散々乗ってるのに全然気がつかなかった。
ありがとう。散々乗ってるのに全然気がつかなかった。
680 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 15:38:49.80 ID:YxvVg71fI
直通B特急乗ってて気づいたんだけど、須磨寺も改札と券売機更新するんやね。
他もあったかもしれないけど、告知の紙見えたの須磨寺だけだった
他もあったかもしれないけど、告知の紙見えたの須磨寺だけだった
681 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 17:58:04.36 ID:jwjblRyFO
姫路の医者と看護師が乗車してたが、マナー悪い(不倫？)。18時半頃に姫路に到着するが、見てみな。
682 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 18:28:24.37 ID:Rgfvqr8u0
最近、明石西部の線路脇に
フレコンバッグが至るところに置かれてるのだが、
あの中身は一体？
路盤強化に使うもの？？
だとすれば・・まさか・・き・ん・て・(ry
フレコンバッグが至るところに置かれてるのだが、
あの中身は一体？
路盤強化に使うもの？？
だとすれば・・まさか・・き・ん・て・(ry
>>682
通常の砂利交換
通常の砂利交換
>>682
夢を見すぎｗ
夢を見すぎｗ
685 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 00:43:25.39 ID:wyHetXpm0
♪より
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2013121412370904cfe.jpg
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2013121412393039aec.jpg
なんか山電らしくないw
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2013121412370904cfe.jpg
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2013121412393039aec.jpg
なんか山電らしくないw
規格ものだからしゃーない
2世代前のをオリジナルでわざわざ作って入れたら笑うが
2世代前のをオリジナルでわざわざ作って入れたら笑うが
687 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 17:35:23.65 ID:m3w7E0W70
高砂駅１番線もようやく枕木が木製じゃないものに取り替えられつつあるみたい。
車内の吊り広告の山陽のグッズ
なんか似てると思ったら阪神なんとかが作ってるのな
http://www.sanyo-railway.co.jp/group/topics/detail.html?topics_id=668
なんか似てると思ったら阪神なんとかが作ってるのな
http://www.sanyo-railway.co.jp/group/topics/detail.html?topics_id=668
689 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 01:05:52.05 ID:G8GvxTT70
ねぇ、S特急がデビューする前の通勤特急って専用の幕あったの？
近鉄特急、阪神三宮駅へ乗り入れ 来春から団体客向け
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD1600S_W3A211C1LDA000/
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD1600S_W3A211C1LDA000/
異常時案内ディスプレイつくのか？！http://i.imgur.com/EefFHVk.jpg
裏には本線と、網干線に異常自体が発生した棟のやつがある
裏には本線と、網干線に異常自体が発生した棟のやつがある
裏面はこんな感じ。JRのにそっくりな意匠http://i.imgur.com/ipaRfgA.jpg
693 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 15:04:46.59 ID:qeZzptvCI
694 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 15:19:30.96 ID:qeZzptvCI
山陽がどんどん近代化していくねw
これで新車なんか入ろうものならまるで山陽が山陽じゃないみたいだな
正直車両はどうでもいい
故障無く走れば別に何でも。
それよりかは少しずつ待合室などを整備して欲しい
故障無く走れば別に何でも。
それよりかは少しずつ待合室などを整備して欲しい
698 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 19:54:54.56 ID:PN6/UBwJ0
>>698
そこは川重eFaceですよ
そこは川重eFaceですよ
3000系の時点で蛍光灯カバー省略、スタンションポール設置とつり革ドア付近にも設置と
関東風だったから今更走るんですが来ても驚かない
関東風だったから今更走るんですが来ても驚かない
702 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 20:35:09.53 ID:Dq/ujxDQ0
でも山陽のことだから40年以上使うことになるだろうし走ルンですはいやだな。
703 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 21:31:59.16 ID:qeZzptvCI
>>701
自分的にはスタンションポールは正直いらない。
なんかあれあると車内の雰囲気が一気に変わる気がする。
それより、後々特急運用するんなら今のようなフカフカシートのクロスシートもしくはセミロングがいいわ。
自分的にはスタンションポールは正直いらない。
なんかあれあると車内の雰囲気が一気に変わる気がする。
それより、後々特急運用するんなら今のようなフカフカシートのクロスシートもしくはセミロングがいいわ。
704 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 21:49:02.45 ID:qeZzptvCI
>>701
自分的にはスタンションポールは正直いらない。
なんかあれあると車内の雰囲気が一気に変わる気がする。
それより、後々特急運用するんなら今のようなフカフカシートのクロスシートもしくはセミロングがいいわ。
自分的にはスタンションポールは正直いらない。
なんかあれあると車内の雰囲気が一気に変わる気がする。
それより、後々特急運用するんなら今のようなフカフカシートのクロスシートもしくはセミロングがいいわ。
705 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 21:49:47.65 ID:qeZzptvCI
重複ごめんw
100.00円でどうや！？
@垂水駅
@垂水駅
707 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 18:28:41.30 ID:ddsV7TqT0
ホームページにはまだ上がってません（仕事遅杉）が
いよいよ明日から、新春恒例「山陽・高速新春全線パス」発売でぇーす！
大人1,600円で12/31～1/3の間、山電・神戸高速・山陽バスが乗り放題でぇーす！
いよいよ明日から、新春恒例「山陽・高速新春全線パス」発売でぇーす！
大人1,600円で12/31～1/3の間、山電・神戸高速・山陽バスが乗り放題でぇーす！
708 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 19:21:56.12 ID:WYtXjsf5O
>>703-704
無理な注文ですな
無理な注文ですな
山陽のことだから新車は5030の続番だろう
あのフカフカとか言われてる座面がグニャグニャ曲がる椅子はいらんわ。
阪神1000や近鉄の尻痛21をリスペクトするの？
でも、3000のは腰が抜けた感じというか、柔らかいだけでクッションが効いてないのも多い気がする
今年も山陽電鉄にとっては何もない一年だったな
三ツ山ヘッドマークが光ったくらいかな
三ツ山ヘッドマークが光ったくらいかな
714 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 18:20:41.37 ID:FF0IGCTM0
来年には西新町の高架が完成するだろうな。
2/12をなかった事にするのか
K3-1504Aっていよいよ60年に手が届きそうだがまだ回ってんのこのモーター？
3200何号についてる？
3200何号についてる？
ある意味当たり年だったと言えるのかな
今日超久しぶりに山陽電車に乗ったが
一気にホームの行先案内更新したり、発車メロディを導入したり
かなりイメージが変わったな
大阪の南の方走ってる大手私鉄にも見習わせたいわｗ
ところで山陽姫路に着くときって
「山陽百貨店前です」って昔から案内してた？
一気にホームの行先案内更新したり、発車メロディを導入したり
かなりイメージが変わったな
大阪の南の方走ってる大手私鉄にも見習わせたいわｗ
ところで山陽姫路に着くときって
「山陽百貨店前です」って昔から案内してた？
こっちの電車も明日から阪急方面は「神戸三宮」行きになるのか？
>>716
還暦を祝ってやらないとなｗ
>>717
誰うま
>>718
今は駅務機器の更新中｡改札上の運行情報モニターも順次設置されていくらしい。
車両、従業員以外は大手並み以上、運賃は超大手ｗｗ
「山陽百貨店前です」は確かに昔は無かった。
還暦を祝ってやらないとなｗ
>>717
誰うま
>>718
今は駅務機器の更新中｡改札上の運行情報モニターも順次設置されていくらしい。
車両、従業員以外は大手並み以上、運賃は超大手ｗｗ
「山陽百貨店前です」は確かに昔は無かった。
721 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 00:18:13.28 ID:IsbJa8GK0
>>716
川崎製のモーターなどもう使ってないだろ？
あれは2000・2001だけであとは三菱製（MB3037）
2000系のMB3037装備車で新造されたのが14両、
3200系M車が12両で所要十分のはずだし
川崎製のモーターなどもう使ってないだろ？
あれは2000・2001だけであとは三菱製（MB3037）
2000系のMB3037装備車で新造されたのが14両、
3200系M車が12両で所要十分のはずだし
>>716
確か3210号と3211号にくっついてる
91年に2300にいったん積み替えられて98年にさらに振り替えられたという
今は後述の理由でわからんが
>>721
K3-1504-AとMB-3037はまったく同一品なので今は三菱が巻き直しとかもやってくれてる
余った8台はメーカー送り返しレベルの重故障やら
事故起こって外枠破損とかその車輛の元のモーターが使用不能になった場合に備えて
予備品として東二見の部品棚に保管されてて検査の時に時々入れ代わってる
まあとにかくこの会社でカルダン以降のモーター今まで破棄したことは確かない
5230号のはどうなったかわからんけど
確か3210号と3211号にくっついてる
91年に2300にいったん積み替えられて98年にさらに振り替えられたという
今は後述の理由でわからんが
>>721
K3-1504-AとMB-3037はまったく同一品なので今は三菱が巻き直しとかもやってくれてる
余った8台はメーカー送り返しレベルの重故障やら
事故起こって外枠破損とかその車輛の元のモーターが使用不能になった場合に備えて
予備品として東二見の部品棚に保管されてて検査の時に時々入れ代わってる
まあとにかくこの会社でカルダン以降のモーター今まで破棄したことは確かない
5230号のはどうなったかわからんけど
阪急三宮行きの表示はそのまま？
新春パス買ってきた(･ω･)
今日はそのままやった>阪急
とりあえずは阪急三宮のままで行くのかな。
わざわざ変える必要もなさそうだし・・・。
わざわざ変える必要もなさそうだし・・・。
727 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 07:31:48.19 ID:7a6Jzt2B0
新型車両は後からの仕様変更を極力減らすため、
現時点での最新技術を出来る限り採用した方が良い。
車体はアルミと決めたら最後まで全てアルミ、ステンと決めたら最後まで全てステン。
兎に角、どちらでも良いので必ずどちらかで統一すること。
走行機器も最後まで一貫して同じ物を採用しよう。
デザインや接客設備は必要最低限、オールロングシートの更に普通・S特専用車とすることで、
コストダウンすれば良い。
導入開始から10年で3000系列及び5000系4連を全て置き換えよう。
現時点での最新技術を出来る限り採用した方が良い。
車体はアルミと決めたら最後まで全てアルミ、ステンと決めたら最後まで全てステン。
兎に角、どちらでも良いので必ずどちらかで統一すること。
走行機器も最後まで一貫して同じ物を採用しよう。
デザインや接客設備は必要最低限、オールロングシートの更に普通・S特専用車とすることで、
コストダウンすれば良い。
導入開始から10年で3000系列及び5000系4連を全て置き換えよう。
728 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 20:01:38.36 ID:JnFfjgU7I
山電ってほんと車両故障多いよね
3000系列は1ユニット構成で故障＝運行不能になるから目立つだけじゃないの？
新型では1M方式取り入れてほしいなあ。
0.5Mでもいいけどｗ
0.5Mでもいいけどｗ
まさかの標準軌ハイブリDC
732 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 11:15:01.27 ID:/TDYAJtX0
それはソレで可
734 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 18:35:54.15 ID:b2x06eQR0
山電はいつ新車導入するの？今でしょ！
735 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 20:20:25.23 ID:inmUdlU0I
山陽"電車"じゃなくなるなww
5時台の始発でも結構混んでいるね。姫路方面からの電車だと、夜勤明けの人も結構乗っている。
737 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 17:05:46.78 ID:KDSbHP+K0
>729 確か 、何処かの3619号車が故障して運行不能になって救援されてたし・・・
何が言いたいのかね？
739 ：名無し野電車区：2013/12/26(木) 22:02:32.95 ID:7w0DjRIe0
黒田かんべえにあやかってなにか企画しますかね？
中国大返し1dayチケットぐらいかな。
741 ：名無し野電車区：2013/12/26(木) 23:13:33.04 ID:d1qwM4CXO
新車は221系のフロントマスクが良いな。
山陽電車は格好良いと思わせるために
山陽電車は格好良いと思わせるために
格好いい山電なんて山電じゃない
ところで、１ｄａｙチケットのポスターの女性モデルの人って？
斉藤雪乃かと思ったんだけど？
斉藤雪乃かと思ったんだけど？
746 ：名無し野電車区：2013/12/27(金) 15:24:51.69 ID:l5FiEX7qO
阪急神戸線利用者に山陽電車はダサイ汚いと言われているぞ。221系のフロントマスクを新造して阪急神戸線利用者に山陽電車は格好良いと言わせてやりたいな。
車両は乗れれば今のままでどうでもいい
待ち時間の多い普通停車駅に待合室の一つや二つでも作ってくれたほうがよっぽど嬉しい
待ち時間の多い普通停車駅に待合室の一つや二つでも作ってくれたほうがよっぽど嬉しい
>>744
どう見ても違うっしょ
ttp://www.sanyo-railway.co.jp/railway/topics/detail.html?topics_id=677
ttp://www.sanyo-railway.co.jp/media/kobe_osaka/_SWF_Window.html
ttp://www.sanyo-railway.co.jp/media/akashi_himeji/_SWF_Window.html
どう見ても違うっしょ
ttp://www.sanyo-railway.co.jp/railway/topics/detail.html?topics_id=677
ttp://www.sanyo-railway.co.jp/media/kobe_osaka/_SWF_Window.html
ttp://www.sanyo-railway.co.jp/media/akashi_himeji/_SWF_Window.html
今時221顔がカッコイイと思ってる時点で終わってるｗ
>>745
姫路城大手門の近くに清盛のあれとよく似た仮設の建物造ってあって噴いた
姫路城大手門の近くに清盛のあれとよく似た仮設の建物造ってあって噴いた
751 ：名無し野電車区：2013/12/27(金) 22:43:20.65 ID:zGxo40M20
姫路城にいくと松本城、大坂城は目じゃないね
姫路城はでかいにつきる
姫路城はでかいにつきる
そのでかい城を覆うでかい箱
はどうでも良くて、サウナハワイの露天風呂から寝呆け眼で見た大劇映画ビルの文字の方が余程強烈な印象だったよ。
サウナハワイ無くなったんだ？山電好きの貧乏関東人には有難い場所だった。
はどうでも良くて、サウナハワイの露天風呂から寝呆け眼で見た大劇映画ビルの文字の方が余程強烈な印象だったよ。
サウナハワイ無くなったんだ？山電好きの貧乏関東人には有難い場所だった。
753 ：名無し野電車区：2013/12/27(金) 23:14:37.85 ID:zGxo40M20
姫路、尼崎と女性名詞がついて穏やかなイメージなんだが
地元民に聞くとどちらとも柄が悪いと聞く
尼崎は尼崎事件をはじめとんでもない事件がおおいところだよな
特に尼崎事件は、イメージが悪い西成の人間さえあんなことしないのにな
いまでもあの事件を思い出すと身震いする
地元民に聞くとどちらとも柄が悪いと聞く
尼崎は尼崎事件をはじめとんでもない事件がおおいところだよな
特に尼崎事件は、イメージが悪い西成の人間さえあんなことしないのにな
いまでもあの事件を思い出すと身震いする
姫路は奈良と同じ空気を感じる
かつては賑わっていただろう店舗の跡が多すぎ
シャッター閉まってる年季の入った建物な
かつては賑わっていただろう店舗の跡が多すぎ
シャッター閉まってる年季の入った建物な
755 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 00:38:53.69 ID:Ox03rn1Q0
姫路、播磨のほうが栄えていたんだよな
神戸を国際港にするため播磨の富で支えつづけた
その神戸は鈴木商店があったころが全盛期で
阪神大震災と東京一極集中で凋落してしまった
その影響が姫路と神戸を結ぶ山陽電車にもでている
神戸を国際港にするため播磨の富で支えつづけた
その神戸は鈴木商店があったころが全盛期で
阪神大震災と東京一極集中で凋落してしまった
その影響が姫路と神戸を結ぶ山陽電車にもでている
戦後もコンテナ取り扱い世界一などの快挙があったけどね
やはり、震災の影響は大きいな
バブル崩壊、長期不況で
東京一極集中に拍車がかかった事も
やはり、震災の影響は大きいな
バブル崩壊、長期不況で
東京一極集中に拍車がかかった事も
758 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 08:19:52.25 ID:O+8Z9Qjo0
759 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 08:45:14.65 ID:FdLf3GeZ0
姫路 ＝ 岸和田
芦屋 ＝ 箕面
兵庫と大阪について、この関係式は成立します？
芦屋 ＝ 箕面
兵庫と大阪について、この関係式は成立します？
760 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 09:04:04.61 ID:eq+RqQLx0
みずほが姫路に停まる。
これを利用して九州方面に行く人は山陽沿線ならどの範囲まででしょう？
また阪神沿線からは？
私は近鉄沿線ですが便利な直通電車ができるようになったら、姫路ルートも
検討したいと思います。
これを利用して九州方面に行く人は山陽沿線ならどの範囲まででしょう？
また阪神沿線からは？
私は近鉄沿線ですが便利な直通電車ができるようになったら、姫路ルートも
検討したいと思います。
>>759
しない。箕面と芦屋はちがう
しない。箕面と芦屋はちがう
763 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 15:32:33.81 ID:eq+RqQLx0
>>762 阪神魚崎や御影ではどうでしょう？
阪神間の話題はそちらでどうぞ
わざわざ山陽電鉄スレッドで遣り合う事もない、全然関係ない
わざわざ山陽電鉄スレッドで遣り合う事もない、全然関係ない
>>763
タクシーやな
タクシーやな
普通の人間なら神戸空港か伊丹に行くだろうな
769 ：名無し野電車区：2013/12/30(月) 14:27:39.91 ID:tsMxBqAl0
ＪＲの山陽（本）線と区別するため、「神姫電鉄」と改称してもいいと思う。
どうでもいいと思う
771 ：名無し野電車区：2013/12/30(月) 15:21:52.64 ID:a7XOZeLJ0
>>769
「別府鉄道」
「別府鉄道」
772 ：名無し野電車区：2013/12/30(月) 16:51:14.82 ID:pcPoGznb0
>>767
飛行機は列車には勝てないし、空港行くってよっぽどのセレブしかいないわ
飛行機は列車には勝てないし、空港行くってよっぽどのセレブしかいないわ
774 ：名無し野電車区：2013/12/30(月) 22:24:45.04 ID:1v9kFQ7Oi
山陽本線って本線名乗るくせに本数少ないし不便だし、上郡線とかなのれば？ww
775 ：名無し野電車区：2013/12/30(月) 23:28:26.84 ID:AnM1cGnW0
昔の山陽電車？のどっかの駅で聞いた 電車通過音
どどんちゃっちゃ、どどんちゃっちゃ・・・
という音楽が不気味に残ってますがどなたか知っていますか
山陽電車だっかと思います
どどんちゃっちゃ、どどんちゃっちゃ・・・
という音楽が不気味に残ってますがどなたか知っていますか
山陽電車だっかと思います
776 ：名無し野電車区：2013/12/30(月) 23:41:17.27 ID:ReDbteLD0
777 ：なうマン代理(1月5日迄)(´・ω・`)& ◆.JaCk6pnzLqA ：2013/12/31(火) 00:43:07.46 ID:pFb2hqcli
山陽網干なう
778 ：名無し野電車区：2013/12/31(火) 01:33:46.76 ID:a56lKRzli
山陽電車のグループに舞子ホテルなるものがあると聞いて、見てみたけど普通にデカくてびびったwwww
779 ：名無し野電車区：2013/12/31(火) 01:37:08.38 ID:a56lKRzli
…と思ったけど全然違うホテル見てたわw
ホテル舞子だったww
ホテル舞子だったww
マンコビラの頃は良いホテルだったんだが。
>>778
舞子ホテルは舞子公園駅裏手にひっそりと建つロマネスクなホテル。
山電社員が挙式を挙げるのは大概があそこだという都市伝説。
でかくそびえるのは舞子ビラ。旧有栖川家の敷地である。
そんな舞子ビラも経営難で神戸市の３セクから民間へ譲渡されている。
舞子ホテルは舞子公園駅裏手にひっそりと建つロマネスクなホテル。
山電社員が挙式を挙げるのは大概があそこだという都市伝説。
でかくそびえるのは舞子ビラ。旧有栖川家の敷地である。
そんな舞子ビラも経営難で神戸市の３セクから民間へ譲渡されている。
783 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】(1+0：5) ：2013/12/31(火) 13:37:28.97 ID:EtWeBJGw0
山陽電鉄乗り放題じゃ、もう6往復したった
新春パスで直特の１人がけ席に座りまくってるヒマなオッサンをよく見るよね。
以前、たまたま行きも帰りも同じ編成に当たったことがあって
見たら全く同じオッサンが全く同じ席に鼻ちょうちんふかして寝てやがるｗ
他にやることないんかい？ｗ
以前、たまたま行きも帰りも同じ編成に当たったことがあって
見たら全く同じオッサンが全く同じ席に鼻ちょうちんふかして寝てやがるｗ
他にやることないんかい？ｗ
785 ：名無し野電車区：2013/12/31(火) 13:49:01.49 ID:mlRnENK00
786 ：名無し野電車区：2013/12/31(火) 17:29:08.65 ID:xO8jDQpUO
787 ：名無し野電車区：2013/12/31(火) 18:29:56.30 ID:xO8jDQpUO
未だに、ホームでタバコ吸うバカが居るな。
電車の中にタバコの煙を入れるし
電車の中にタバコの煙を入れるし
788 ：名無し野電車区：2013/12/31(火) 19:01:39.33 ID:HekUVu1GO
ヴィアイン舞子
789 ：名無し野電車区：2013/12/31(火) 19:13:21.60 ID:a56lKRzli
前、高砂でも見かけたわ
790 ：名無し野電車区：2013/12/31(火) 19:14:31.36 ID:xO8jDQpUO
その須磨駅でタバコ吸うたバカは、もうじき姫路駅で下車。
特徴は、ブーツを履いた刈り上げのアラフォーなオッサン。
結構、荷物も持ってる。
カメラ調べたれや
特徴は、ブーツを履いた刈り上げのアラフォーなオッサン。
結構、荷物も持ってる。
カメラ調べたれや
>>790
煙草くらいで文句をいうなよ。
煙草くらいで文句をいうなよ。
792 ：名無し野電車区：2013/12/31(火) 19:52:40.09 ID:s0yow1D80
須磨浦公園発阪急神戸三宮行きの山陽車の５０００系６両編成って今日から明日にかけて
走る？ 普段は直通特急しか使われてないのかな？
それとも普通に３０００系かな
走る？ 普段は直通特急しか使われてないのかな？
それとも普通に３０００系かな
793 ：名無し野電車区：2013/12/31(火) 19:58:08.44 ID:a56lKRzli
>791
喫煙者はみんなそういうけどさ、ルールくらい守れよ。
公共の施設使う時くらい我慢しろよ
喫煙者はみんなそういうけどさ、ルールくらい守れよ。
公共の施設使う時くらい我慢しろよ
794 ：名無し野電車区：2013/12/31(火) 20:03:50.89 ID:s0yow1D80
平日須磨駅５：３３始発阪急神戸三宮行き普通車って珍しい
５０００系か５０３０系の運用なのかと思ったら折り返しは姫路行
き普通だからそれはないなと思った。
５０００系か５０３０系の運用なのかと思ったら折り返しは姫路行
き普通だからそれはないなと思った。
終夜運転、なぜ明石or霞ヶ丘までやらないんだろうか…
>>795
昔やったことあるけど乗客いなかったんじゃないの？
昔やったことあるけど乗客いなかったんじゃないの？
>>797
逆、明石と垂水の客が多すぎて少ない人員で回しきれなかったから
逆、明石と垂水の客が多すぎて少ない人員で回しきれなかったから
>>800
JR沿線に神社仏閣が少ないので、終夜運転の主流は山陽電鉄だったんだが
予想以上に乗る人が多くて捌ききれずホーム転落事故もあったりして結果廃止になった
普段の休日昼間の乗客数より多かったからな
東二見はまだ少なかったけどね、魚住の住吉神社は多かったけど
JR沿線に神社仏閣が少ないので、終夜運転の主流は山陽電鉄だったんだが
予想以上に乗る人が多くて捌ききれずホーム転落事故もあったりして結果廃止になった
普段の休日昼間の乗客数より多かったからな
東二見はまだ少なかったけどね、魚住の住吉神社は多かったけど
802 ：名無し野電車区：2014/01/01(水) 15:36:36.34 ID:bKgsDqMTi
播磨町と別府の間で線路確認の影響で停止、徐行があった。
凧揚げの凧が影響したらしい。
凧揚げの凧が影響したらしい。
803 ：名無し野電車区：2014/01/01(水) 21:03:07.31 ID:UWmsusiN0
メリーさんのひつじか？
805 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 01:00:06.03 ID:C7Q1EcNhI
>>804
加古川のやつなw
加古川のやつなw
806 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 04:42:19.07 ID:EZdPm/bhO
山陽は221系山陽版先頭車を沢山製造して欠陥車を覆い隠せ。阪急神戸線利用者に山陽電車は格好良いと言わせてやれ。
807 ：101みーくん：2014/01/02(木) 10:49:33.28 ID:2D8Q3XDz0
かんべーくんのラッピング5000系走らないかなー
楽しみに待ってな
>>804-805
加古川のあれ苦情来ないのかな
加古川のあれ苦情来ないのかな
810 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 15:45:22.16 ID:EZdPm/bhO
221系山陽版先頭車を新造して、ダサイ3000系を隠せ。
阪急神戸線利用者から山陽電車はダサイ ボロい 汚いと評判悪すぎ。
阪急神戸線利用者から山陽電車はダサイ ボロい 汚いと評判悪すぎ。
811 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 17:03:13.81 ID:4CyOTAmZi
>>809
あれ割と好きなんだけどw特に競走馬
あれ割と好きなんだけどw特に競走馬
評判悪いからって主観で語られても話にならない
813 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 18:35:44.07 ID:fDpouWuHi
>>812
相手しちゃだめ！
相手しちゃだめ！
814 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 18:39:04.19 ID:EZdPm/bhO
ニコ動の山陽デッドヒートを見たら明らかにわかる。
コメントでは山陽頑張れとか何故か応援したくなる山陽とか書いているが、動画のほとんどが山陽電鉄側からなのが現実だ。山陽デッドヒートは221系の格好よさを思い知らされる動画だ。
コメントでは山陽頑張れとか何故か応援したくなる山陽とか書いているが、動画のほとんどが山陽電鉄側からなのが現実だ。山陽デッドヒートは221系の格好よさを思い知らされる動画だ。
815 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 18:43:38.15 ID:S0cP/4wk0
山陽電鉄といえば山陽そばですな ＶＩＰもお忍びで食べに来るとか
816 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 19:42:41.19 ID:2NcqgQdg0
>>816
高校の学食の「そば」が黄色い中華麺だったなあ
高校の学食の「そば」が黄色い中華麺だったなあ
818 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 20:27:55.86 ID:jNzuRNDwi
この前山陽そば食ったけど、そば出てくるときにカウンターが滑らなかったのか知らないけど、汁と天かすがドバーッてこぼされたことあるわww
>>817
そんな高校ないやろ
そんな高校ないやろ
820 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 21:27:00.36 ID:+LlwmAO00
往生しまっせ
821 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 22:58:21.00 ID:ovuWsSX10
>>810
その２２１系やけど、中間連結運転時に乗客がホームから転落して発車した死亡事故対策で
「転落防止カバー」を付ける試作をしているほどの在来線連結運転時の欠陥正面
＋事故発生時の乗客閉じ込めの時に車掌が貫通路を渡れなくて運転手担当の前部編成が乗客対応できずに、結局２２５系という
山陽電車５０００系の、パクリやんけーという正面に更新入れ替えされていますが
ＪＲの方が山陽５０００系のフロントマスクの方がいいと認めたと言うことですが
その２２１系やけど、中間連結運転時に乗客がホームから転落して発車した死亡事故対策で
「転落防止カバー」を付ける試作をしているほどの在来線連結運転時の欠陥正面
＋事故発生時の乗客閉じ込めの時に車掌が貫通路を渡れなくて運転手担当の前部編成が乗客対応できずに、結局２２５系という
山陽電車５０００系の、パクリやんけーという正面に更新入れ替えされていますが
ＪＲの方が山陽５０００系のフロントマスクの方がいいと認めたと言うことですが
相手したら同レベルですよ。
823 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 00:14:36.62 ID:tpx42DykO
>>821
負け犬の遠吠えはみっともないですよ。
私も山陽電鉄が好きですが221系のフロントマスクの格好よさに山陽電鉄は完敗してると認めています。
現実では阪急神戸線利用者から山陽電車はダサイと言われていますし、山陽デッドヒートのムービーはほとんど山陽電鉄側から221系を撮影していますよ。本当に山陽電鉄が好きならダサイ山陽電車から格好良い山陽電車になってほしいと思いませんか？
負け犬の遠吠えはみっともないですよ。
私も山陽電鉄が好きですが221系のフロントマスクの格好よさに山陽電鉄は完敗してると認めています。
現実では阪急神戸線利用者から山陽電車はダサイと言われていますし、山陽デッドヒートのムービーはほとんど山陽電鉄側から221系を撮影していますよ。本当に山陽電鉄が好きならダサイ山陽電車から格好良い山陽電車になってほしいと思いませんか？
>>823
思いませんし、貴方だけしつこく221系のフロントマスクに拘っておられると思います。ご自分で別スレ建てて訴えるなり、山陽に直接お伺いを立てたらどうですか？迷惑がられるだけだと思いますが。
と、書いてもまた書き込まれるんでしょうけど。
思いませんし、貴方だけしつこく221系のフロントマスクに拘っておられると思います。ご自分で別スレ建てて訴えるなり、山陽に直接お伺いを立てたらどうですか？迷惑がられるだけだと思いますが。
と、書いてもまた書き込まれるんでしょうけど。
825 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 00:34:06.35 ID:u6X70hxwi
以後この221系厨は無視という方向で。
826 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 00:45:47.58 ID:tpx42DykO
>>824
全てにおいて221系に完敗してる山陽電車は虚しいからつい書き込みしてしまいます。
阪急神戸線利用者からダサイと言われ
走行性能も221系に10km差で負け、
界磁添加励磁の走行音の良さに負け、
何よりフロントマスクの格好良さに大敗してる山陽にね。
新車を造るならせめて格好良いのが良いと思います。
全てにおいて221系に完敗してる山陽電車は虚しいからつい書き込みしてしまいます。
阪急神戸線利用者からダサイと言われ
走行性能も221系に10km差で負け、
界磁添加励磁の走行音の良さに負け、
何よりフロントマスクの格好良さに大敗してる山陽にね。
新車を造るならせめて格好良いのが良いと思います。
827 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 01:08:13.41 ID:V5XAxuKKi
すんませーん
西代～新開地を利用したんですが、
山電には1円も利益にならないですよね？
西代～新開地を利用したんですが、
山電には1円も利益にならないですよね？
830 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 10:33:21.82 ID:tpx42DykO
山電狂意外誰からも評価されない山電は虚しいな。
831 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 10:34:17.67 ID:VyTFKsTIO
飾磨妻鹿間にて、踏切安全確認のため一時停止。
832 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 10:48:25.78 ID:VuzinC3Hi
あの辺のガキはいたずらで非常ボタン押すから
834 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 15:03:21.40 ID:tpx42DykO
阪急神戸線利用者からダサイと言われる負け犬山陽電鉄。
>>834
栗色のほうがおかしい事を教えてやれ
栗色のほうがおかしい事を教えてやれ
836 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 15:31:17.91 ID:tpx42DykO
>>835
山陽電鉄は車両デザインがイマイチなのは事実。
車高が低いからズングリした感じで評価されない。
221系の格好良いフロントマスク先頭車を量産してズングリした山陽車を覆い隠したら阪急神戸線利用者も山陽電車は格好良いと言ってくれるぞ。
山陽電鉄は車両デザインがイマイチなのは事実。
車高が低いからズングリした感じで評価されない。
221系の格好良いフロントマスク先頭車を量産してズングリした山陽車を覆い隠したら阪急神戸線利用者も山陽電車は格好良いと言ってくれるぞ。
837 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 15:32:11.29 ID:VuzinC3Hi
>>833
現役だが、まだ黄色いよ
現役だが、まだ黄色いよ
838 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 15:35:15.54 ID:VuzinC3Hi
>>836
栗色ばっかでレパートリーねぇなww
栗色ばっかでレパートリーねぇなww
840 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 16:08:39.98 ID:tpx42DykO
阪急京阪新型は車高がめちゃくちゃ高いよ。
221系と207系は車高がほどよく高いからスマートな感じやん。われらの山陽電車は３メートルちょいしかないんちゃうか？
221系と207系は車高がほどよく高いからスマートな感じやん。われらの山陽電車は３メートルちょいしかないんちゃうか？
841 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 16:42:34.10 ID:Vzsa8+rji
やっぱりデザインより安全性ですよね…
3000は確かにクッソダサいけど5000や5030の前面はJRのどの車両よりも格好いいと思うがね
>>843
それは言い過ぎ。
それは言い過ぎ。
>>843
というか225の原型になっているな
というか225の原型になっているな
846 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 20:25:52.66 ID:tpx42DykO
221系も高運転台だよ。
山陽5000も車高が低いからズングリした感じやん。
京阪みたいに高過ぎるとアンバランスやけど221系が一番やん。
山陽5000も車高が低いからズングリした感じやん。
京阪みたいに高過ぎるとアンバランスやけど221系が一番やん。
847 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 20:29:20.12 ID:Vzsa8+rji
阪神の車両って運転台だいぶ低いよね。運転士さんすごいしんどそうだったww
>>846
高運転台について勉強したほうがいいな、君には鉄道の基礎知識が無い
高運転台について勉強したほうがいいな、君には鉄道の基礎知識が無い
普通列車における高運転台の利点と欠点くらいは押さえておこう
223系は個人的にはデザイン好きだけど、ココまで来るとキモ過ぎる
高速運転台のメリットのなんたるかも理解してないし
>>837
サンキュー
もう訪れることはないだろうけど、懐かしく思えたよ
君の未来に幸あれ
おっさんは規制の波にもまれて消えゆくのみ
高速運転台のメリットのなんたるかも理解してないし
>>837
サンキュー
もう訪れることはないだろうけど、懐かしく思えたよ
君の未来に幸あれ
おっさんは規制の波にもまれて消えゆくのみ
851 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 21:20:45.31 ID:8R5cLqTF0
>>883
昭和時代の淳心学院卒だが学食のソバも「黄色かった」ぞ。
最初食べた時はおばちゃんが麺を入れ間違ったのかと思った。。
単に麺の仕入先が まねき食品も姫路各校の学食も、「同じ業者」というだけでは。
「黄色いソバ」を姫路のB級グルメの目玉にしたら良いと思う。
昭和時代の淳心学院卒だが学食のソバも「黄色かった」ぞ。
最初食べた時はおばちゃんが麺を入れ間違ったのかと思った。。
単に麺の仕入先が まねき食品も姫路各校の学食も、「同じ業者」というだけでは。
「黄色いソバ」を姫路のB級グルメの目玉にしたら良いと思う。
852 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 21:29:38.22 ID:iWFgLQ2A0
>>833
うわ、お前40台かよ・・・。
うわ、お前40台かよ・・・。
854 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 21:50:21.93 ID:u9lBrWKP0
>>817
無くなった御影工業高校→跡地は御影クラッセ
に通っていたけれど、そばは黄色でした。
理由は、「中華そば」が「そば」の「月見」，「ワカメ」等のレパートリーの１つにあったためだけど今にして思えばひょっとしてあの麺は山陽そばだったのでしょうか？
「うどん」シリーズは別でした。（基本的にそばと一緒）
無くなった御影工業高校→跡地は御影クラッセ
に通っていたけれど、そばは黄色でした。
理由は、「中華そば」が「そば」の「月見」，「ワカメ」等のレパートリーの１つにあったためだけど今にして思えばひょっとしてあの麺は山陽そばだったのでしょうか？
「うどん」シリーズは別でした。（基本的にそばと一緒）
855 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 22:40:35.61 ID:RnRKCYRX0
221系のフロントマスクがそんなにいいのかね!?
趣味の人は別にして、日々利用する人はフロントマスクなんかで利用の判断基準にはしないよ
利便性とか必然性で利用するんだよ
カオを221系に挿げ替えるなんて愚の骨頂
第一、山陽電車自体がそんな馬鹿げたことはしないよ!!
趣味者の尺度で論じるのは程々にネ。
趣味の人は別にして、日々利用する人はフロントマスクなんかで利用の判断基準にはしないよ
利便性とか必然性で利用するんだよ
カオを221系に挿げ替えるなんて愚の骨頂
第一、山陽電車自体がそんな馬鹿げたことはしないよ!!
趣味者の尺度で論じるのは程々にネ。
言ってるの１人だけだろｗ
>>852
２ちゃんユーザーの年齢構成率知っててその発言してるのか？
２ちゃんユーザーの年齢構成率知っててその発言してるのか？
858 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 00:40:58.48 ID:VkM0crcVO
>>848
高運転台はその名の通り高い運転台のことですよ。
あなたこそ鉄道知識が無さすぎですよ。
山陽5000系は最高速度110kmで高性能221系はそれを凌ぐ120kmです。
さらに221系の120までの加速はわずか120秒ちょいです。
高運転台はその名の通り高い運転台のことですよ。
あなたこそ鉄道知識が無さすぎですよ。
山陽5000系は最高速度110kmで高性能221系はそれを凌ぐ120kmです。
さらに221系の120までの加速はわずか120秒ちょいです。
859 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 01:10:30.31 ID:iBlmiyjmi
>858
そもそも最高速度ってその導入先の線形や沿線に応じた最適なもに決められるんじゃないの？
線区の最高速度が110キロの山陽電車に最高速度120キロの車両を導入しても無駄な性能を無駄な金で買うだけ。
山陽電車の車両はそれが110キロなのが最適なんだよ。
君みたいなWikipediaから数字だけ引っ張ってきただけでは話にならない。まずあれ営業最高速度だしw
そもそも最高速度ってその導入先の線形や沿線に応じた最適なもに決められるんじゃないの？
線区の最高速度が110キロの山陽電車に最高速度120キロの車両を導入しても無駄な性能を無駄な金で買うだけ。
山陽電車の車両はそれが110キロなのが最適なんだよ。
君みたいなWikipediaから数字だけ引っ張ってきただけでは話にならない。まずあれ営業最高速度だしw
キモい奴に好かれる221系が可哀想。
何で運転台どうのこうのの話からいきなり最高速度の話になるのよ
それしか話せないような厨房かいな
それしか話せないような厨房かいな
862 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 11:21:58.06 ID:Ql6YOHP20
阪神の乗務員にとって山陽車の高運転台って安心できるのかな?
863 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 19:17:32.81 ID:VkM0crcVO
安心出来ないだろ。
山陽5000系の全面がどの電車より格好良いと言ってる人が居るけど負け惜しみにしか聞こえないよ。
阪急神戸線利用者に山陽5000系が評価されないし。
山陽電車は車高が低すぎでズングリしてる。
山陽5000系の全面がどの電車より格好良いと言ってる人が居るけど負け惜しみにしか聞こえないよ。
阪急神戸線利用者に山陽5000系が評価されないし。
山陽電車は車高が低すぎでズングリしてる。
864 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 19:39:28.56 ID:iBlmiyjmi
>>862
阪神側からじゃないけど、荒井の事故がもし阪神車だったらと思うとぞっとするって社員の方言ってたし、まぁ安心できないって事はないと思うよ。
阪神側からじゃないけど、荒井の事故がもし阪神車だったらと思うとぞっとするって社員の方言ってたし、まぁ安心できないって事はないと思うよ。
そう言えば、221系も阪神8000系もグモが運転席突入して運転士負傷、なんてことあったな。
そういう意味では安心の山陽車両ｗ
そういう意味では安心の山陽車両ｗ
で、例のウテシさん職場復帰出来たのか？
明石？だったっけ、単なる駅員として働いてるよ
荒井の事故が重い阪神車だったらもっと周辺を破壊していたかも。
869 ：名無し野電車区：2014/01/05(日) 10:49:40.52 ID:2tx8sxH8i
事故にあった山陽車両には申し訳ないけど、被害の大小考えたら山陽車でよかったんだよな。ただ、5030だったのは悔やまれますが
870 ：名無し野電車区：2014/01/05(日) 11:07:23.61 ID:b6bgGIyaO
事故にあった車両はひめか号ラッピングだったよな？
ひめか号もそうだけど
縁起的には清盛号が駄目だったんじゃねぇのか？
剥がした途端に衝突事故
縁起的には清盛号が駄目だったんじゃねぇのか？
剥がした途端に衝突事故
872 ：名無し野電車区：2014/01/05(日) 11:17:53.47 ID:b6bgGIyaO
5030系は5000系と全く同じで滑稽なフロントマスク。
違いは制御装置だけ。
221系の格好良いフロントマスク量産して滑稽な山陽電車を覆い隠せ。
違いは制御装置だけ。
221系の格好良いフロントマスク量産して滑稽な山陽電車を覆い隠せ。
NGWord フロントマスクですっきり
875 ：名無し野電車区：2014/01/05(日) 17:31:43.61 ID:h65WiH1f0
876 ：名無し野電車区：2014/01/05(日) 19:21:22.35 ID:b6bgGIyaO
山陽5000系列は滑稽、山陽3000系列はもっと滑稽。
阪急神戸線利用者から言われるのも無理はない。
221系の格好良いフロントマスクで滑稽な山陽電車を覆い隠して山陽電車は格好良いイメージにしたらええ。
阪急神戸線利用者から言われるのも無理はない。
221系の格好良いフロントマスクで滑稽な山陽電車を覆い隠して山陽電車は格好良いイメージにしたらええ。
滑稽をNG指定ですっきり
878 ：名無し野電車区：2014/01/05(日) 20:06:56.72 ID:wp786J/X0
877 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
879 ：名無し野電車区：2014/01/05(日) 23:19:11.28 ID:vYv9Wr100
不細工極まりない半休9000よりカッコいいと思うわ
880 ：名無し野電車区：2014/01/06(月) 01:36:00.04 ID:/O+yNIkVi
大塩移転はどこえやら
大塩移転をするくらいなら、現在の大塩駅を限界まで広げて
(南北共に無駄な空間がある)橋上化をしたほうが絶対にいい。
その場合、階段幅の都合で外側or内側のホーム長が4両or6両と決められてもいい
(どうせこの先、5両以上の普通は来ないから)
(南北共に無駄な空間がある)橋上化をしたほうが絶対にいい。
その場合、階段幅の都合で外側or内側のホーム長が4両or6両と決められてもいい
(どうせこの先、5両以上の普通は来ないから)
882 ：名無し野電車区：2014/01/10(金) 02:22:15.45 ID:Jx3iS3nP0
山陽電鉄に昔2000系と言う223系を超越するスーパーカーがあったんでしょ？
何で現役の3000系列と5000系列は207系や221系以下の110kmなの？
何で現役の3000系列と5000系列は207系や221系以下の110kmなの？
ツッコミどころが多過ぎて・・・
4610の乗務員ってどういう行路の乗務員なんだ？
返し1631で持ち切りは確認できたが。
返し1631で持ち切りは確認できたが。
885 ：名無し野電車区：2014/01/10(金) 21:23:07.93 ID:EkhaGDT50
山電の自動改札機、券売機が更新されたらしいが話題にならないんやね…
いくらＩＣ全国相互利用に対応するからって全線の全機全台を更新してしまうって、
山陽の財力は侮れないなｗ
券売機も精算機もすべての台で万札＆磁気カードに対応、改札機も出揃ったら２枚
投入対応の様だし。
山陽の財力は侮れないなｗ
券売機も精算機もすべての台で万札＆磁気カードに対応、改札機も出揃ったら２枚
投入対応の様だし。
財力云々よりシステム上そうせざるを得なかったのだろ。
関電の子会社だろ？リキが無いほうがおかしい。
890 ：名無し野電車区：2014/01/12(日) 11:28:13.03 ID:RMbD2QTq0
山電にタッチパネル式券売機導入したらDQNにタッチパネル叩き割られるぞ
今や山電は関電の子会社では無い。これもよく間違える奴いるが、阪神の子会社でも
無ければ阪急阪神東宝グループでも無い。阪神が筆頭株主というだけのこと。
電力料金値上げの影響もモロ受けてるだろうし、車両以外は設備更新もよくやってるほうだろ。
駅務機器も｢システム上そうせざるを得なかった｣からといって全更新できるのは、
やはり中小の山電にとってはすごいことだと思う。
ちなみに１台平均８００～１０００万円、固定資産の償却期間は５年だからな。
税金を無駄遣いする気満々の公営交通なら５年で更新できるけどなｗ
無ければ阪急阪神東宝グループでも無い。阪神が筆頭株主というだけのこと。
電力料金値上げの影響もモロ受けてるだろうし、車両以外は設備更新もよくやってるほうだろ。
駅務機器も｢システム上そうせざるを得なかった｣からといって全更新できるのは、
やはり中小の山電にとってはすごいことだと思う。
ちなみに１台平均８００～１０００万円、固定資産の償却期間は５年だからな。
税金を無駄遣いする気満々の公営交通なら５年で更新できるけどなｗ
中小つっても準大手だからな
893 ：名無し野電車区：2014/01/12(日) 17:21:16.54 ID:8Io33O0h0
895 ：名無し野電車区：2014/01/12(日) 18:04:51.27 ID:JWyLPHBb0
【不買運動】福島県いわき市は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的組織です
福島県いわき市は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
「ハダカのおもてなし」の女性専用車両広告
http://www.youtube.com/watch?v=B7f381sHUnQ&feature=channel&list=UL
(音声はJR東日本中央線の駅員による女性専用車両乗車中の男子学生に対する暴言)
＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
福島県いわき市は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
「ハダカのおもてなし」の女性専用車両広告
http://www.youtube.com/watch?v=B7f381sHUnQ&feature=channel&list=UL
(音声はJR東日本中央線の駅員による女性専用車両乗車中の男子学生に対する暴言)
＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
山陽が関電の下、なんて勘違いは初めて聞いた。
宇治川電気から連想？
電鉄部門はすっぱりさっぱり独立したんだろう？
宇治川電気から連想？
電鉄部門はすっぱりさっぱり独立したんだろう？
897 ：名無し野電車区：2014/01/12(日) 19:31:45.03 ID:iuOMJAdR0
株主構成
阪神電気鉄道1,940(17.3)
関電不動産560 (5.0)
三井住友銀行310 (2.7)
資産管理信信託口(川崎重)136 (1.2)
日本マスター信託口(神姫バ)130 (1.1)
三井住友信託銀行118 (1.0)
鹿島110 (0.9)
兵庫県信用農業協同組合連合会100 (0.8)
みなと銀行98 (0.8)
モロゾフ95 (0.8)
阪神電気鉄道1,940(17.3)
関電不動産560 (5.0)
三井住友銀行310 (2.7)
資産管理信信託口(川崎重)136 (1.2)
日本マスター信託口(神姫バ)130 (1.1)
三井住友信託銀行118 (1.0)
鹿島110 (0.9)
兵庫県信用農業協同組合連合会100 (0.8)
みなと銀行98 (0.8)
モロゾフ95 (0.8)
モロゾフか…
神戸の会社同士の繋がりか
神戸の会社同士の繋がりか
900 ：名無し野電車区：2014/01/13(月) 01:33:06.96 ID:nei7PIrpI
逆に山陽は阪神の株持ってるの？
901 ：名無し野電車区：2014/01/13(月) 02:00:30.25 ID:DjiJzjdL0
自動券売機の更新はいまのとこ、板宿駅だけなのかな？
１８日に明石駅が更新されるよ
１８日に明石駅が更新されるよ
板宿駅から舞子公園駅まで更新されてるよ
>>900
阪神電鉄の株はすべて親会社の阪急阪神ＨＤが持っている。
阪神電鉄の株はすべて親会社の阪急阪神ＨＤが持っている。
>>901ごめん西代からだな
あと18じゃなくて17だったと思う
あと18じゃなくて17だったと思う
906 ：名無し野電車区：2014/01/13(月) 13:22:49.49 ID:yX0iSwmX0
山陽は阪神半休ＨＤの株式持ってる
あと、山電はモロゾフの大株主でもある。
山陽百貨店地下にモロゾフの工房があって、その場で製造したり、喫茶もあるのは資本繋がりかもしれんな。
何故姫路でモロゾフがと不思議だった。
何故姫路でモロゾフがと不思議だった。
911 ：名無し野電車区：2014/01/17(金) 00:34:09.11 ID:qIbKLuvV0
改札とか全部新型に変わったら次は車両かな。
ホームの改修と軌道の改修が残ってるだろ
点字も汚れていたり部分的に外れてたりする場所があるし
軌道も木造の枕木は部分的に割れが生じていて交換しないとそろそろヤバイ箇所が多い
あとは連続立体交差事業が山場なのでここに集中させなければならぬ点も大きいよ
点字も汚れていたり部分的に外れてたりする場所があるし
軌道も木造の枕木は部分的に割れが生じていて交換しないとそろそろヤバイ箇所が多い
あとは連続立体交差事業が山場なのでここに集中させなければならぬ点も大きいよ
かもね
次は軌道補修でしょ、かなり傷んでるし
その次はまだ未定だろうね、施設補修かも
その次はまだ未定だろうね、施設補修かも
JR北海道や四国の件が問題になってるから
軌道保守がらみに力を入れざるを得ない状況であるのは確かだな
軌道保守がらみに力を入れざるを得ない状況であるのは確かだな
垂水ー板宿を軌道補修して東垂水ー須磨、須磨寺ー板宿連続110km/h運転！
軌道補修ってそういう意味じゃないぞ
枕木交換・土留め補強・バラスト交換・耐震施工…
効果はあまりない地味な工事だけども手を抜くと大変な事になるもの
でも鉄分豊富なので速度UP！とか新型車！とかより
取材しにいく魅力は山のようにやってくるぞ
枕木交換・土留め補強・バラスト交換・耐震施工…
効果はあまりない地味な工事だけども手を抜くと大変な事になるもの
でも鉄分豊富なので速度UP！とか新型車！とかより
取材しにいく魅力は山のようにやってくるぞ
阪神普通と山陽普通の一本化出来ないものか。もちろん、車両や設備の面で問題があるのですぐには無理だろうけど。
山陽普通のスピードアップが出来ない事には特急のスピードアップも見込めないよね？
山陽普通のスピードアップが出来ない事には特急のスピードアップも見込めないよね？
スピードアップは現状不要。現在でも十分に速い。
山陽電鉄にジェットカーは合わないよねぇ。
阪神側を落とすわけにほいかんし。
阪神側を落とすわけにほいかんし。
3000系の加速力で不満ってそりゃ阪神JCと比べるから駄目なんだろ
922 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 11:09:44.01 ID:o41mRlHx0
車両によってモーターが唸る車両あるけど
同じ3000/5000でもモータの古い新しいってあるの？
神鉄みたいにすごく低音が響くのが爆音で好き
同じ3000/5000でもモータの古い新しいってあるの？
神鉄みたいにすごく低音が響くのが爆音で好き
923 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 16:46:01.01 ID:5519dyrK0
山陽に223系を超越する2000系ってスーパーカーがあったんだろ？
現役車両の3000や5000は110kmが最高速度だけど2000系はジェットカー並の加速と
223系を超える135km出せる。
現役車両の3000や5000は110kmが最高速度だけど2000系はジェットカー並の加速と
223系を超える135km出せる。
また出た
925 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 17:02:32.25 ID:vdFV6a8DI
寒いとこういうの沸くの？
926 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 17:26:51.03 ID:yopuJbeSO
新型精算機のチャージ、1000円以下の任意の金額でも出来るんだな。
10円チャージも可能なの？
10円チャージも可能なの？
>>926
10円チャージも可能。
10円チャージも可能。
928 ：名無し野電車区：2014/01/19(日) 00:54:38.42 ID:Oaj8dxppI
ニコ動に新型駅務機器を紹介した動画があったな
今日Pitapaに2000円入金しようとしたら接触不良でエラー起こしやがった。
まったく・・。朝っぱらから駅員の手を煩わせてしまった・・。
場所は月見山。
まったく・・。朝っぱらから駅員の手を煩わせてしまった・・。
場所は月見山。
いよいよ地元の駅も新型か
板宿ユーザだから新鮮味は感じないけど
板宿ユーザだから新鮮味は感じないけど
931 ：名無し野電車区：2014/01/21(火) 16:16:27.57 ID:nFN7P2Lq0
ぼうや
933 ：名無し野電車区：2014/01/21(火) 19:07:51.74 ID:Me0MQpQO0
3064Ｆの2両がリニューアルを終えて戻ってきたというニュースがあったな。
しばらくすれば運用も始まるだろうし、3060Ｆと比べてどうなってるか見物だな。
しばらくすれば運用も始まるだろうし、3060Ｆと比べてどうなってるか見物だな。
3064Fといえば、あの六甲事故の生き残り
5632Fは黒田官兵衛号やね。
936 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 20:12:59.22 ID:MHxMIyay0
山陽電車と近鉄特急の顔合わせが遂に実現ですね
937 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 21:15:41.50 ID:kq+7o185I
でも不定期なんだよね？
938 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 21:29:16.75 ID:6cKZBjbf0
阪神三宮から近鉄沿線の観光地へ近鉄特急車両（２２６００系）による団体向け臨時列車を３月２２日から運行開始します（PDF/7063KB）
http://rail.hanshin.co.jp/uploads/info/df5ba021d258dd76fa0982ebb42cba7c9836be1b.pdf
http://rail.hanshin.co.jp/uploads/info/df5ba021d258dd76fa0982ebb42cba7c9836be1b.pdf
まあ、乗らねーな
940 ：名無し野電車区：2014/01/24(金) 13:47:41.33 ID:RDlL2mBT0
即完まちがいなしやろ。
三宮駅でみる近鉄特急
胸熱
三宮駅でみる近鉄特急
胸熱
941 ：名無し野電車区：2014/01/24(金) 14:10:31.83 ID:gqWzZiTb0
山陽電鉄に近鉄特急車を乗り入れさせようと思ったら加古川橋梁を補強しなければいけないような
ただでさえ70キロ制限掛かってるのに
ただでさえ70キロ制限掛かってるのに
942 ：名無し野電車区：2014/01/24(金) 15:11:11.33 ID:RJisav2e0
加古川橋梁、架け替えで単線化orガントレット方式で十分だろ。
上手くやれば橋梁の補強化費用
近鉄が幾らか出してくれるんじゃないの？ともすれば、掛け替えもできて
近鉄が幾らか出してくれるんじゃないの？ともすれば、掛け替えもできて
>>942
単線・・・名鉄岐阜w
単線・・・名鉄岐阜w
945 ：名無し野電車区：2014/01/24(金) 20:24:08.30 ID:mksd4zcE0
>>944
そうなるとと片方の終点はJRと共用だよね♪
そうなるとと片方の終点はJRと共用だよね♪
946 ：名無し野電車区：2014/01/24(金) 20:29:24.58 ID:gqWzZiTb0
3000系のリニューアル車はいつまで使い続けるつもりだ
LED化改造とか結構金掛けてるような
車齢60年目指すとか？
初期アルミカーは今年新造50周年を迎えるが
LED化改造とか結構金掛けてるような
車齢60年目指すとか？
初期アルミカーは今年新造50周年を迎えるが
JR四国の魔改造113系よりかはよく動いてる。
もしや人身？
中八木の車両基地のところで、車両の下を警察やらがのぞいてたけど
中八木の車両基地のところで、車両の下を警察やらがのぞいてたけど
宇治川電気が山陽持ってたのはまだ分かる。電力供給先云々で。
でも神姫と宇治川の関係って何故に？
それでなのか原発事故前は相生や三田や西神あたりで車体広告で関西電力が出してたのもその関係？
関電管内でオール電化やらバスに広告出すとか神姫だけだったような。
その割に山電ではあんまり見ないのは宇治川関係でなく神姫の営業だったのか・・・
でも神姫と宇治川の関係って何故に？
それでなのか原発事故前は相生や三田や西神あたりで車体広告で関西電力が出してたのもその関係？
関電管内でオール電化やらバスに広告出すとか神姫だけだったような。
その割に山電ではあんまり見ないのは宇治川関係でなく神姫の営業だったのか・・・
951 ：名無し野電車区：2014/01/25(土) 21:18:15.83 ID:Jb4/rofv0
952 ：名無し野電車区：2014/01/25(土) 21:32:36.46 ID:UeEmSC0k0
遥かなる夢か？
団体列車でもいいから
近鉄特急が姫路駅に停車している姿が見たい。
四両編成でも無理か？
団体列車でもいいから
近鉄特急が姫路駅に停車している姿が見たい。
四両編成でも無理か？
953 ：名無し野電車区：2014/01/25(土) 23:14:41.20 ID:plisXHkS0
近鉄が老朽化した特急２００両更新も近鉄のプレスリリース発表にあるから、
加古川橋梁伝説があるとしても
神戸高速規格＋加古川橋梁通過軽量車体
の編成も混ぜて造る方が現実的だったりして。
近鉄+阪神+山陽の３社対応ＡＴＳと運転装置の規格からスタートできるし。
もし姫路発となると出発時間的にも山陽の車庫（多分東二見）で車両整備+水の給水+汚水処理があるし。
加古川橋梁伝説があるとしても
神戸高速規格＋加古川橋梁通過軽量車体
の編成も混ぜて造る方が現実的だったりして。
近鉄+阪神+山陽の３社対応ＡＴＳと運転装置の規格からスタートできるし。
もし姫路発となると出発時間的にも山陽の車庫（多分東二見）で車両整備+水の給水+汚水処理があるし。
いっそのこと5000系や5030系を奈良まで直通させることは無理なのかね
ATS改造問題とかあるけど
東京だと京急が三崎口から印旛日医大まで新1000系とか使って直通の快特数本走らせているし
距離的には姫路から奈良までと変わらないと思うけど
ATS改造問題とかあるけど
東京だと京急が三崎口から印旛日医大まで新1000系とか使って直通の快特数本走らせているし
距離的には姫路から奈良までと変わらないと思うけど
955 ：名無し野電車区：2014/01/25(土) 23:41:48.24 ID:plisXHkS0
すみません、近鉄のプレスリリースではなかったです。
日経新聞の記事
近鉄特急、阪神三宮駅へ乗り入れ 来春から団体客向け
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD1600S_W3A211C1LDA000/
に
>日本経済新聞の取材に応じた小林哲也社長は、これとは別に今後数年で更新期を迎える特急車両が200両程度あるとし、新型車両に順次置き換えていく考えも明らかにした。
日経新聞の記事
近鉄特急、阪神三宮駅へ乗り入れ 来春から団体客向け
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD1600S_W3A211C1LDA000/
に
>日本経済新聞の取材に応じた小林哲也社長は、これとは別に今後数年で更新期を迎える特急車両が200両程度あるとし、新型車両に順次置き換えていく考えも明らかにした。
956 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 00:38:30.29 ID:hdgteFqI0
>>955
近鉄で廃車出たら、MB-3020モーター貰ってこないと。
近鉄で廃車出たら、MB-3020モーター貰ってこないと。
957 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 13:43:18.84 ID:WU1nS6cD0
958 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 18:39:44.04 ID:cv9+jCtA0
技術的には全く問題ない。全てコストの問題。
959 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 19:52:17.27 ID:63MLCk4S0
西舞子の大蔵谷寄りにある山田川付近の９５キロ制限、
上りの直特はこの速度で通過するが、下りはなぜかいつも８０キロ前後・・・
なんでなん？
上りの直特はこの速度で通過するが、下りはなぜかいつも８０キロ前後・・・
なんでなん？
960 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 20:08:22.60 ID:YDf+BJcJO
ひらパー兄さんのラッピング電車が走るんですね。
961 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 21:26:56.71 ID:o40Jni7U0
>>954>>957
平日や休日の昼間なら6両車も近鉄に乗り入れることが出来るけど
平日や休日の昼間に姫路から奈良まで直通列車走らせるメリットってないだろ
それに列車の種別も尼崎までは直通特急・尼崎から先は快速急行ってややこしそう
その例として挙げている京急の快特は品川で快特から普通に種別が変わるけど
(羽田からのエアポート快特はややこしいのとこのスレとは関係ないので省く)
平日や休日の昼間なら6両車も近鉄に乗り入れることが出来るけど
平日や休日の昼間に姫路から奈良まで直通列車走らせるメリットってないだろ
それに列車の種別も尼崎までは直通特急・尼崎から先は快速急行ってややこしそう
その例として挙げている京急の快特は品川で快特から普通に種別が変わるけど
(羽田からのエアポート快特はややこしいのとこのスレとは関係ないので省く)
962 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 22:02:01.80 ID:CwTM+n7t0
取り敢えず須磨浦公園か東二見まで乗り入れしてくれたら快速急行。
963 ：名無し野電車区：2014/01/27(月) 00:26:44.31 ID:prifcmV8I
山陽の電光掲示板やアナウンスは後から快速急行に対応できるんだろうか？
>>961
まず保安装置取り付けの問題
次は車体幅の問題
近鉄は外板幅2780mmまでしか対応していない。阪神は2800mmまで大丈夫とされているけど
実際に作られている車両外板幅は2780mmに準拠、その他の部分の突起など合わせて2800mm以内とされている
山陽電鉄の車体外板幅は2800mm、5030/5000/3000/3100/3050などはこれらに準拠
ランプなどの突起を合わせて最大2830mm以内とされている。
阪神本線は山陽車に合わせて外板幅2800mmまで対応しているので問題ないが
近鉄に乗り入れようとすると、もしかしたら限界を超えちゃう部分が出てくるかもしれない
まず保安装置取り付けの問題
次は車体幅の問題
近鉄は外板幅2780mmまでしか対応していない。阪神は2800mmまで大丈夫とされているけど
実際に作られている車両外板幅は2780mmに準拠、その他の部分の突起など合わせて2800mm以内とされている
山陽電鉄の車体外板幅は2800mm、5030/5000/3000/3100/3050などはこれらに準拠
ランプなどの突起を合わせて最大2830mm以内とされている。
阪神本線は山陽車に合わせて外板幅2800mmまで対応しているので問題ないが
近鉄に乗り入れようとすると、もしかしたら限界を超えちゃう部分が出てくるかもしれない
まあ、長くなったけど
阪神より山陽がズングリして見えるのはこのためだよ
阪神より山陽がズングリして見えるのはこのためだよ
>>963
多色LEDだから色味は変わるとしても阪神色快速急行の表示は可能なんじゃないかな？
アナウンスは機械合成だからなんとでもなるし
問題はスジだよ、スジ
最短12分ヘッドしかできなんだから、ラッシュ時に突っ込まれたら悲惨なことに…
多色LEDだから色味は変わるとしても阪神色快速急行の表示は可能なんじゃないかな？
アナウンスは機械合成だからなんとでもなるし
問題はスジだよ、スジ
最短12分ヘッドしかできなんだから、ラッシュ時に突っ込まれたら悲惨なことに…
姫路⇔大塩と飾磨で網干線交差をするこの地点が障害で最大12分ヘッドしか組めない
ただし東二見以東は20分ヘッド内に特急3、普通6の実績があるので
全ての退避を使うなら10分ヘッドでも組めなくはない。
例えば、飾磨駅を通過型2面3線化して、網干線折り返しを1番に入れたり
本線直通に変えると、飾磨駅でも退避したことになるのでできるようになるんだが
いかんせん経費が掛かりすぎるのでまあ多分無理でしょう
ただし東二見以東は20分ヘッド内に特急3、普通6の実績があるので
全ての退避を使うなら10分ヘッドでも組めなくはない。
例えば、飾磨駅を通過型2面3線化して、網干線折り返しを1番に入れたり
本線直通に変えると、飾磨駅でも退避したことになるのでできるようになるんだが
いかんせん経費が掛かりすぎるのでまあ多分無理でしょう
968 ：名無し野電車区：2014/01/27(月) 21:21:46.31 ID:8iUg6vW80
>>964
そこで新車6000系の導入ですよ
かつては東の相鉄・西の山陽と言われていたのにむこうは大手で新車導入しくまりなのに
こっちは3000系とか何年走らせるつもりだ
5000系もそろそろ三十路近いのに
いい加減3000系の置き換えも考えて新型車両導入しろや
そこで新車6000系の導入ですよ
かつては東の相鉄・西の山陽と言われていたのにむこうは大手で新車導入しくまりなのに
こっちは3000系とか何年走らせるつもりだ
5000系もそろそろ三十路近いのに
いい加減3000系の置き換えも考えて新型車両導入しろや
>>968
50年まではお役所が認めてるよ。
50年まではお役所が認めてるよ。
970 ：名無し野電車区：2014/01/28(火) 01:09:48.42 ID:mWdzJLSLI
971 ：名無し野電車区：2014/01/28(火) 15:30:18.35 ID:gh6UHie4I
山陽車or阪神車固定の快速急行なんて走らせるわけないだろ
朝の送り込みでもない限り
ダイヤ乱れたら一発アウトだ
朝の送り込みでもない限り
ダイヤ乱れたら一発アウトだ
3000系アルミカーの台枠は通常鋼製車で作ったものに比べて
約半分の痛みしかないそうな、ゆがみも少ないしまだまだ当分使えるってさ
当分使えない鋼製車がリニュ対象になってるしな
リニュは表面的なものだけではないので、20年は持つらしいですわ
約半分の痛みしかないそうな、ゆがみも少ないしまだまだ当分使えるってさ
当分使えない鋼製車がリニュ対象になってるしな
リニュは表面的なものだけではないので、20年は持つらしいですわ
ちょっと上にも出てる近鉄の新車導入の動きを見てからでも遅くはないと思うけど＞6000系
個人的には22600系からどこまで重量を減らせるかが楽しみ＞近鉄の新車
>>967
東二見以東なら実績はあったんだ、知らなかった＞10分ヘッド
しかし、飾磨はこの前の事故の時みたいにあってよかった的なところがあるので痛し痒しだなぁ
>>972
流石はアンサイクロペディアでゾンビ扱いされているだけのことはある（苦笑
個人的には22600系からどこまで重量を減らせるかが楽しみ＞近鉄の新車
>>967
東二見以東なら実績はあったんだ、知らなかった＞10分ヘッド
しかし、飾磨はこの前の事故の時みたいにあってよかった的なところがあるので痛し痒しだなぁ
>>972
流石はアンサイクロペディアでゾンビ扱いされているだけのことはある（苦笑
近鉄特急の乗り心地は重さあってのものだろうから、他社線への乗り入れのためだけに軽量化することはないんじゃないかなぁ。
三宮からの需要がなんとしてでも欲しいのはわかるけど、他社の観光地(姫路城)への誘導とか、そのために軽量化とか、橋梁架け替えとかそんな他人の世話するわけないでしょ。
三宮からの需要がなんとしてでも欲しいのはわかるけど、他社の観光地(姫路城)への誘導とか、そのために軽量化とか、橋梁架け替えとかそんな他人の世話するわけないでしょ。
>>972
あのAl地肌の下半分に化粧板を貼った乗降口の昭和30年代内装も当面そのままかｗ
あのAl地肌の下半分に化粧板を貼った乗降口の昭和30年代内装も当面そのままかｗ
976 ：名無し野電車区：2014/01/28(火) 21:56:51.97 ID:7xsITOq1O
>>972
103系や113系の延命N工事車も25年以上延命出来たしね。
103系や113系の延命N工事車も25年以上延命出来たしね。
977 ：名無し野電車区：2014/01/28(火) 23:29:37.22 ID:QY1QZ4fP0
山陽6000系なんかいつ登場するか
ほんと赤字で廃止の噂されている区間がある神鉄のほうが新車導入のが早いとか過去スレで言われているぐらいなのに
それに3000系のあの都営浅草線のパクリみたいな新塗装、恥ずかしくないのかな
山陽車が近鉄に乗り入れるより、神戸高速鉄道の対応もあるけど、近鉄車が東須磨まで乗り入れる
ほうが現実的かもね
ほんと赤字で廃止の噂されている区間がある神鉄のほうが新車導入のが早いとか過去スレで言われているぐらいなのに
それに3000系のあの都営浅草線のパクリみたいな新塗装、恥ずかしくないのかな
山陽車が近鉄に乗り入れるより、神戸高速鉄道の対応もあるけど、近鉄車が東須磨まで乗り入れる
ほうが現実的かもね
都営浅草線より3000系の新塗装の方が先だったけどね
阪神なんば線にも乗り入れ規格というのが有るらしいな
・台車がボルスタレス台車
・制御装置がVVVFインバータ
らしいぞ。本当かどうかは知らん。
>>974
けいはんな線90km/h化のために大市交に金を出すような会社だから、全額は無理でも
少しばかりは橋梁架け替えになら金をかけてくれそう
ただ、連続窓か窓を大きく取るため強度の都合で普通鋼を採用しているとのことだから
軽量化は期待できないね
・台車がボルスタレス台車
・制御装置がVVVFインバータ
らしいぞ。本当かどうかは知らん。
>>974
けいはんな線90km/h化のために大市交に金を出すような会社だから、全額は無理でも
少しばかりは橋梁架け替えになら金をかけてくれそう
ただ、連続窓か窓を大きく取るため強度の都合で普通鋼を採用しているとのことだから
軽量化は期待できないね
980 ：名無し野電車区：2014/01/29(水) 19:12:58.21 ID:DchHNsMo0
山陽が山陽版しまかぜを製作して伊勢志摩へ乗り入れしたら面白いだろう。
停車駅は、姫路・明石・板宿・高速神戸・三宮・西宮・尼崎・難波から
しまかぜの停車駅。ってのは？
停車駅は、姫路・明石・板宿・高速神戸・三宮・西宮・尼崎・難波から
しまかぜの停車駅。ってのは？
981 ：名無し野電車区：2014/01/29(水) 20:05:29.46 ID:8s1LrEMG0
>>979
はて、阪神線でシュリーレン見た様な気がするが。
はて、阪神線でシュリーレン見た様な気がするが。
982 ：名無し野電車区：2014/01/29(水) 22:01:46.37 ID:q7UtXEKKI
山陽の退避設備で直通特急を追い越すダイヤって可能なの？
983 ：名無し野電車区：2014/01/29(水) 23:43:33.71 ID:YIemRr0M0
新車6000系なんて最低でも10年後だろ
東二見から先の普通が4両編成に空気運んでいる日中見れば
新車導入する金が発生しそうにない
>>980
そんな列車の車両新造する金が山陽にはありません
京成の名前ど忘れしたけどシティライナーやモーニングライナーやイブニングライナーに使われている
車両でも一編成を社長以下役員直接交渉で譲り受けるか
あれなら有料特急でも現役で使えるし
東二見から先の普通が4両編成に空気運んでいる日中見れば
新車導入する金が発生しそうにない
>>980
そんな列車の車両新造する金が山陽にはありません
京成の名前ど忘れしたけどシティライナーやモーニングライナーやイブニングライナーに使われている
車両でも一編成を社長以下役員直接交渉で譲り受けるか
あれなら有料特急でも現役で使えるし
985 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 10:45:54.30 ID:Sz0puOK10
>>982
日中ダイヤだと明石と高砂の待避線が空いてるから追い越せるけど、
パターンを崩すのは望ましくないだろうし、近鉄特急が来るとしても
たぶん追い越しではなく直特と並行でスジを引くんじゃないかと思うよ。
日中ダイヤだと明石と高砂の待避線が空いてるから追い越せるけど、
パターンを崩すのは望ましくないだろうし、近鉄特急が来るとしても
たぶん追い越しではなく直特と並行でスジを引くんじゃないかと思うよ。
986 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 11:00:06.04 ID:Sz0puOK10
>>973
昭和59年までは、日中は20分パターンで特急1本・全線普通1本・東二見以東の普通1本、
そして網干線が姫路－飾磨－網干の直通運転で1本という運転体制で、普通車については
東二見－飾磨間と網干線内以外は疑似10分ヘッドになってたね。
ちなみに全線普通は東二見と須磨で特急待避だったので、高砂・大塩と飾磨・姫路間は
20分に2回の乗車チャンスがあったね。
神戸側でも東二見折り返しの普通車は明石のみの待避だったので、垂水では一応は
20分に2回の乗車チャンスがあったので、国鉄の実質毎時4本より数字上は本数が多かった。
まあ月見山の辺りで後続の特急が追いついちゃってダンゴになるダイヤだったので
垂水では実質的には特急しか使えないダイヤだったようだけどｗ
昭和59年までは、日中は20分パターンで特急1本・全線普通1本・東二見以東の普通1本、
そして網干線が姫路－飾磨－網干の直通運転で1本という運転体制で、普通車については
東二見－飾磨間と網干線内以外は疑似10分ヘッドになってたね。
ちなみに全線普通は東二見と須磨で特急待避だったので、高砂・大塩と飾磨・姫路間は
20分に2回の乗車チャンスがあったね。
神戸側でも東二見折り返しの普通車は明石のみの待避だったので、垂水では一応は
20分に2回の乗車チャンスがあったので、国鉄の実質毎時4本より数字上は本数が多かった。
まあ月見山の辺りで後続の特急が追いついちゃってダンゴになるダイヤだったので
垂水では実質的には特急しか使えないダイヤだったようだけどｗ
987 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 11:42:58.89 ID:3mexsivv0
>>977
神鉄より先に廃止されるのは山電だろ
神鉄より先に廃止されるのは山電だろ
>>986
IDがOK（台車）
IDがOK（台車）
989 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 14:43:09.48 ID:szz83MiQI
そろそろ誰か次のスレ立てたのんます
990 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 15:01:14.32 ID:gr9Lef19O
播州弁の諸君らよ！
なんどい
993 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 22:39:01.53 ID:4hPpBWmn0
平日の午後5時前後に三宮駅で2番線に折り返しの近鉄車、3番線に三宮始発の姫路行普通が並ぶ時間があるけど
折り返しの近鉄車が尻21だと3000系か物凄く一昔前の電車に見えてしまう
>>983
京成もAE車はまだ他社に譲渡しないでしょ
シティライナーやモーニング・イブニングライナーで使うし
団体用にも使っているみたいだし
折り返しの近鉄車が尻21だと3000系か物凄く一昔前の電車に見えてしまう
>>983
京成もAE車はまだ他社に譲渡しないでしょ
シティライナーやモーニング・イブニングライナーで使うし
団体用にも使っているみたいだし
>>993
大石で近鉄尻快急を待避する折返し待機中の3000とかも相当やばい。
大石で近鉄尻快急を待避する折返し待機中の3000とかも相当やばい。
阪急ユーザーは、三宮で折り返す3000が
JR側のホームから見えて不評とか言ってたな
阪急が侮られるかもしれないとか何とか
JR側のホームから見えて不評とか言ってたな
阪急が侮られるかもしれないとか何とか
997 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 07:57:51.94 ID:GQRGimTN0
阪急と並んだら3000系がボロ電そのものに見えてしまうのも事実
998 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 08:55:14.36 ID:YMC/PWHI0
998
埋め
埋め
京急上大岡
1000 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 11:48:44.44 ID:GQRGimTN0
京急横浜
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。