JR東日本車両更新予想スレッド Part124

>>951
いやE231系だな

E231系0番台＋E217系ｻﾛ
横須賀・総武快速線

E217系ｻﾛ抜き→115系置き換え

八高線の205ばかりがクローズアップされて仙石線の205は放置プレイか

>>947
E233ベースで地方線区＆豪雪地帯向けに設計変更したのがE129だから、E129ベースで首都圏の暖地向け車両ってE233とどこが違うのかと。

>>936
＞クルマがフルモデルチェンジした後、前代のクルマはもう造れない

過去にスカイラインがフルモデルチェンジしたのに関わらず前の型スカイラインGT-Rも作って同時に売ってましたけど
何にも知らないんだなあクソガキだから

>>954
痴呆プレイだろ

>>957
地方だけに

>>945-947
山手から52本回して総武緩行から53本捻出すると武蔵野40本＋相模13本でピッタリ
ただし総武に残る7本を6M化すると231の2M2T編成が最低7本発生するので、
それは相模に回すしかない

車種統一を考えるなら相模は231のみ13本、
武蔵野は231が27本＋209-500が13本（＋既存車3本）という感じ

>>955
129は1M方式で3扉じゃんw

>>954
国電総研の話だとVVVFへ更新予定

>>933
＞クルマがフルモデルチェンジした後、前代のクルマはもう造れない。
＞常識だ。
＞電車は違うとか？
川重は2005年にあえて209のモハユニット作ったぞ…。

>>956
GT-Rがフルチェンする前だろｗｗ

>>942
それいつ頃？
写真見たいな

>>943
ハマ線や南武が233になるから、
山手or総武の231のまとまった転属先になり得るのはもう武蔵野しかない
他の205残留路線はもう4両以下の（＝2Mの）線区ばかりだしな
209-500も既に居るから、総武から回して集約するにも都合がいい(>>959)

はたしてそんな武蔵野線に、
山手線や総武緩行を差し置いて新車が40〜43本入るかどうか

E231系500番台は武蔵野線
E235は最初にﾐﾂ
この時209系500番台は廃車

E231系0番台で115系置き換え

>>919
8両ってことは、やっぱ武蔵野転用準備か？

>>947
新車入れるとしたら、E129とは全く別もんになるだろ
少なくとも4ドアで、前面扉不要になるからな
というか、E233(E235)そのまんまな仕様になるんじゃないの？

>>966
115置換えは211のお仕事ですww

>>967
2M0Tにはしないだろw
E129の足回りに233（235）の車体、みたいな仕様が考えられる


まあE235自体に1M車を入れる可能性もゼロとは言えないけどね

>>947
オールロングシートでWCを省いた感じになりそうだな。（イメージ的には久留里線に入ったキハE130-100に近い？）

>>892
八高線にはE233が入るよ。

3扉で相模線はどうかと思うけどな
増えたドアを減らすようなことはできないと思う

>>945
馬鹿じゃねえの？JR東が首都圏内で車両を使いまわすわけないだろ。お薬AA貼ろうか？

>>965
入らないと思う理由がわからない。いつまで205系を使う気なの？
ま　さ　か総武線や山手線から中古が来るとか本気で思ってるのかな〜？ｗｗｗｗｗ

>>965
新津製作所、総合車両製作所の生産ライン維持を目的にやるだろうな

>>968
E129系でも良いけどな

>>972
相模線が無事でも横浜線で暴動だな

>>973 >>974
今武蔵野線で走ってる205のほとんどが使い回しだがなww

>>974
普通に考えりゃ、総武のお古だろうね〜。
5年前の時点では、武蔵野⇒新車＆南武⇒総武のお古、だったのが
南武の踏切対策などで、逆になったと考えるのが自然。

>>975
生産ライン維持目的なら、仙石とか中央東線とか寒冷地仕様の車両が
必要なところに新車を入れる方が（総武のお古をそっちに配転するより）
改造の手間が少ないからね〜。

>>974
6両（4M）の南武に新車が入るのが（武蔵野線的には）運の尽き

山手or総武の231を6両以上で（4Mで）回せる路線が他に無くなった今、
山手や総武を差し置いて武蔵野に新車が入る可能性は低くなった

それでもまあ全車231と209-500になれば混雑は緩和されるじゃん

>>980
武蔵野線は確かにE233系じゃない「新形式が新車」で導入される話ではあるね。
E231系でもなく209系500番台でもない「E2**系」がね

次スレ立てといたよ〜

JR東日本車両更新予想スレッド Part125
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378475844/l50

E233系
八高線＆相模線

E235系
山手線
総武緩行線
***線　(>>981に答えが書いてあるぉ)

E129系
長野ローカル
高崎ローカル

HB-E210形
八高線 (1000番台)

HB-E140形
新潟ローカル



****お薬AAご自由に、どうせ情報クレクレの嫉妬だろうし無視****

>>906
丸ノ内線の車両が更新したときに入れたから、別に中古の更新時にも
必要に応じて入れられるぞ。

>>983
八高線、相模線E233系は怪しいけど他は妥当な考えだな

>>964
2003年の10月号か12号だったと思うのですがもうすでに図書館にも置いてないみたいです。
あおなみ線開業(2004年)の時、なんで幅広車体にしないんだろと思ったので2003年ですね。
他にも枠をFRPで作ったDT61みたいな台車とかの写真もありました。

>>982
乙

>>983
あ〜あ、そこまで妄想書かなければ>>981を少しは信じてもらえたのにねww

高崎ローカルにE129が入るなら宇都宮ローカルにもE129が入っていそうな気がする

新車否定厨の夏休みは長い

どこでも新車厨乙w

八高線に209-500と231-0キボンヌ

>>985>>987
ここに書かれているのは本当だよ。妄想とかいってるやつはお薬が必要かな？

はいはいそうですかww

>>983
　　　　 (´･ω･｀)
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　お薬増やしておきますねー
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼


　　　　 (´･ω･) ﾁﾗｯ
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　
　 __/　 ┃　 ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼


　　　　 (´･ω･｀)
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　今度カウンセリングも受けましょうねー
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼


　　　　 (´･ω･｀) 　
　　　／ 　　　　｀ヽ.　はい、次の患者様、どーぞ。
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

>>983、>>992
もしかして、お薬に拘っている同一人物の２回線使いですか？
いや、疑いたくはないんだけど、ここのところ妄想とタイミングの良い賛同が相次いでますのでｗ

HB-E140www
釣り確定。

国電総研などの実績のあるサイトをまとめると、
総武中央緩行線からの玉突き転配自体は7年ほど前から計画さていたみたいね。

6ドア車両の件が無かった2007年ごろは、E233系を総武中央緩行に直接投入する予定。
リーマンショック直後の2010年ごろは山手線と武蔵野線にE235系を平行投入して、総武線ではE231系の玉突きを予定。
現在はE235系の開発遅延で、南武線に型落ちのE233系を投入、E235系は山手線向けを一括投入して、総武線で玉突き。

こんな推移だろうな。
いずれにしても玉突き転配の計画は変わらない。
（武蔵野線向けE235が南武線向けE233に化けちゃったけど）

E231が転用ｗｗｗｗｗ転用ｗｗｗｗｗｗｗ
こんなにおかしい話はないだろｗｗｗｗｗｗｗ

結局鉄ヲタって前例主義でしか物事を見られないからね。勝手に妄想とか思っていればいいさ

>>997
本当の話だったら必死になって書き込まなくていいんだぜ

自分が作った妄想だから必死なんだね

本社運輸車両部白土裕之課長、はよ今後の動向、きちんと説明してくれや！

999!

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