京王電鉄(京王線系統)スレ 2013.08.04

前スレ
京王電鉄(京王線系統)スレ 2013.07.19
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374198450/

ここは京王電鉄の京王線系統（京王線・相模原線・高尾線・競馬場線・動物園線）
について語るスレです。

注：ケチ王AAは不要です！貼った人物は荒らしと判断いたします。
nacky＝ノック（高尾猿）も書き込み禁止です。
出現したら下記に書き込んでください

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1372898438/l50

【関連スレ】
京王電鉄車両スレ　2013.05.14
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368521912/

京王線ダイヤ考案スレ 2013.06.16
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371385616/

★京王井の頭線あれこれ 33F★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364051183/

【調布地下化】京王相模原線part3【リニア輸送】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369756138/

●都営新宿線 [13.04.29改正]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367240333/

　 ＝＝＝京王電鉄へできる経済制裁　Ver.1.02＝＝＝
　男性乗客を馬鹿にし女性専用車両から追い出す京王電鉄には北朝鮮と同等扱いが一番。
　キセル等の違法行為は厳禁。合法的に堂々と経済制裁を行おう。
男性のお客様に女性専用車両のご理解とご協力を強制するのなら、京王電鉄にもご理解とご協力を強制させよう。
・日頃は京王の利用を極力控える
　吉祥寺へはJR中央快速線、JR中央総武緩行線、渋谷ならJR埼京線、JR山手線、地下鉄銀座線などの他社線を優先的に利用しましょう。
・京王本体と、以下の関連会社の利用は個人だけでなく、企業・団体内でも一切やめましょう。
　　　http://www.keio.co.jp/group/index.html　関わりを持つのを一切やめ、「村八分」ではなく「村十分」にしましょう。
　「相手にしない」「度外視」「無視」が日本人最強の武器です。
・世間へ京王電鉄のした非常識な行為を「ネット以外で」堂々と広める
　京王に実際にした客へのおかしな行為を世間にも広めましょう。嘘は厳禁。井戸端で口コミ。
・PASMOを返納したり、京王パスポートカードを解約しましょう。
　PASMO返納は京王のキャッシュフローを減らすことができます。※これは非常に有効な方法です。
　SUGOCA、TOICA、はやかけん等他の自分が好きな会社のカードに変更しましょう。定期は磁気券に戻しましょう。

ご理解とご協力を強制されたい男性乗客に戦慄の女性専用車両・全国版　平成25年8月版
・マスターたちはいい加減逮捕されるだろうと思っていたら東急東横線学芸大学でマスターたちを追い出そうとした女が逆に逮捕されていた。
・209系がなくなったと思ったら京浜東北線の朝ラッシュ時に女性専用車両が導入されていた。
・ホームでピーと撮影音が聞こえたので振り向いてみると女性専用車両から男性を追い出そうとする駅員・警備員が何者かにビデオカメラで撮影されていた。
・埼京線池袋駅の女性専用車両付近に立つ警備員の声掛けがしつこいと指摘され、YouTubeに晒されても未だ改善されず放置プレイ。
・一時期、赤羽駅の階段踊り場からホームまでの10ｍの間に京浜東北線女性専用車両導入のポスターが十数枚も貼られていた。
・利用客の3/3が女性専用車両は女性専用なので男性は乗れないと信じている。「勘違い女ほど危ない」
・「女性専用車両に男性は乗れないだろう」とｗｋｔｋして京王線新宿から乗った女が明大前で駅員に「男性も乗れる任意協力」と説明され発狂し暴れて逮捕。
・「深夜の埼京線の女性専用車両に混雑差なんてあるわけない」といって池袋から乗車した男性乗客が最後部車両の混雑差に悶絶していた。
・綾瀬駅から朝ラッシュ時に北千住方面に向かう車両の女性専用車両導入率は100%。これは茨城県にある常磐緩行線取手から朝ラッシュ時に女性専用車両が存在するということ。
・東急東横線における夜間の女性専用車両の導入列車は１日0本。地下鉄副都心線との相互直通が始まった結果、夜間の女性専用車両は廃止。
・終日導入の路線で声掛けしてくる駅係員など存在するはずがないと思っていたら尼崎から乗ってきた統括助役らが塚口駅で無抵抗の男性乗客強制排除。

　・クレームは散発的に、緩やかに、威力業務妨害にならない程度に
　怒らず、焦らず、じっくりやりましょう。違法行為はやめましょう。正論で正面から堂々と。
　頭にくることがあっても怒らず延々と正々堂々対処してくる相手が、世の中では一番怖いのです。
　クレームを入れる際には駅係員か助役に伝え、1件につき1回少しずつ散発的に入れましょう。
　威力業務妨害扱いされかねませんんので業務の妨害にならない範囲にしましょう。
　クレームをつけても反応が無いなら文体を変え、筆記用具を変え、定期的に色々な駅へ出すことが一番有効的です。
　回答が要るなら匿名メールアドレスだけを記載しましょう。個人情報の書き込みは厳禁。
　テンプレート回答は不要です、と記載するのは有効的です。
　

　　 ■嫌々ながら使わざるを得ない場合は以下のように
・長距離切符は金券ショップ、もしくは日本旅行、関連バス以外の旅行会社で
　旅行会社では宿等も予約すると喜ばれます。近くにあるならJR西が大嫌いな阪急交通社がおすすめですｗ
　窓口だけでなく1円1銭でもJR東・西の関連会社の日本旅行や西日本・中国JRバス会社は利用しないようにしましょう。
・短〜中距離切符は金券ショップ、SUGOCA、TOICA等他カードを利用する
　他のICカードだと手数料が他社に支払われます。数%の手数料が東と西を苦しめます。
・ICカード区間以外の短距離切符は是非クレジットカードでMV機で（※払い戻しに注意）
　切符をMV機で出すと数%の手数料がカード会社に行き、でかい磁気券が出る上、
　領収書まで出て無駄紙を使わせ合法的に遺憾の意を表すことができます。
　非常に面倒ですが非常に爽快感が得られますｗ
・JR東・西傘下の構内ショップの利用をやめましょう
日ごろの1円1銭がJR東日本・西日本を苦しめます。数%の手数料、口コミ情報、塵も積もれば山となる。
合法的に正々堂々と真綿で首を絞めるようにじっくりじんわりと続けましょう。
生かさず殺さず、焦らずカッとならず怒らず、粘り強く延々と合法的な制裁をずっと続けること。
これが一番有効な方法です。彼らがおかしな態度や理不尽な扱いを変えない限り、この制裁を解く日は来ません。
JR東・西の皆様へ、「ご理解とご協力を強制致します」

　　　　　　　／　　　　　＼　ｷﾘｯ
　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼　　　　薄汚い無職反対派に告ぐ！女性専用車両反対などと見苦しい
　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼　　抗議乗車ををやめなさい！私は女性を守りたいだけなのです！
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　|
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／　
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣
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Q,だったら鉄道会社にでも抗議乗車をやめさせたらどうですか？
　　　　 　　　／￣￣＼
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　　　　　　|:::::: 　 　　 　　｜　　　／　　　　　＼
　　　　　.　|:::::::::::　　　　　｜　 ／ ⌒　　　⌒　 ＼ 　
　　　　　　 |::::::::::::::　　　　｜／ 　（●）　（●） 　　＼　JR？私鉄？
　　　　　.　 |::::::::::::::　　　　} |　 　　（__人__）　　　　　|　JRは組合とか面倒だし泊まり勤務とかやりたくない
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 }　＼　　 ｀ ⌒´ 　　　　_／　　　だってネットの活動の方が楽だし
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　|　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　/:::::::::::: く　　　　|　|　　　　　　　　 | 　|
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また、高尾系統や京王八王子系統の(準)特急を急行格下げする非現実的な案は
荒れる(と言うか、そんな妄想出したら俺が荒らすから)ので絶対禁止です

多摩センター以西各駅停車化は禁止とされていますが、永山以西各駅停車化は
輸送効率及び旅客流動両面から理想的なものなので、大歓迎です

>>7
. ---――-　､　　　　/ /　　ヽ| ,. -―､,ｨ'´,ｨT;;T ヽ、
／　　　　　　 　 　ヽ 　　ﾄ､| ヽﾊl　/＞- // ///;;/　　 i!
　知　 テ　 質　 質　ヽ　l　ヽ､Ll {_/__ ノ/ ///;;/　 ／:l _,. -――‐､
　 っ　 ス　 問　 問 　 ヽﾄ､　　　＜＿ノノノ/;;/ ／:::ノ
　 て　 ト　 文　 文　　　|lヾ'', - ' ´　　｀ヽ､;;/／::::/
　 た　 ０　 で　 に　 　 .| Y へ,_ '' 　__,,. -'ヽヽ　/　ひ　 成　 お
　 か　点　 答　対　　　l　| ,tt:ｧ､ﾉ　　,.,､__　 〈/　　と　　り　　っ
　 ？　な 　 え　し　　　＞l ''　 ノ　::　 ｀ｰ'´ ､/;　　 り 　 立　 と
　 マ　 の　 る　　　　 / l､ｌ 　,､ヽ',､　 　　 ﾉ//　 　 登　 た　 会
　 ヌ　　　　 と　　　 　| ,､ l　　ﾉ三ヽ、 　 ､//l 　 　 場　 な　 話
　 ケ　　　　　　 　 　 l/　 ', 　 ー-- ｀　　// .|　　　∫ 　 い　 が
　　　　　 　 　 　 　 ノｎ 　/.l　_　　　　　//ﾚ l　 　　∫　　ア
ヽ＿＿＿＿＿,. -／⌒ヽ/ ヾ､_｀ヽ _,,. // / ハ　　　　　　ホ
　 r'―‐-､　　ヽr'=､､ヽ' /-、::::: : : 　 //／ / ノ 　 　 　 　が
　 |::　::: 　 ヽ／:.:.: ﾉﾉ r' 〉　}　　　 　//　/､-､￣ヽ
__f:::　､　　r'=､､／Y　ﾊ l, ､/＼ 　　//　/::::ﾉ/:.:.:.:.:.:.ヽ、＿＿＿＿ノ
ヽ--､__／ヽ='_'l_(__)' >､ｌｰ/:::ノ ￣.//-'::::) /ｲ|:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.＞
-イ´　　　{ 　 　￣　; ノ､/ |ヽ、f:://-ヽノ:/ ｲ|:.:.:. :. :. :. ＿,,. - ´
　l　　　　 〈｀ー----ｲ//　 ｌ　ヽ//_::ﾉ__,. - 'l |　　　 　 ヽ､
　l　　　　　 ヽ､___;,.-'´ﾉ　　 ｌ　 ﾄj　　 　　 　ﾚ　　　 o　 　 ≫
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　　｀ヽ ＿__／:ヽ､　　ヽ　　　l 　 　 　 　 /　 >':::ヽ〈／　　 |

いい話ない？

1992年→つつじヶ丘停車
2001年→日中の府中方面の電車が消滅
2013年→相模原線からも日中の運転はなくなり京王線系統に関してはほぼラッシュ時専用種別に(通勤快速改め区間急行と立場逆転)

急行という種別は大きな改定の度に不遇な目に遭ってるな。

松橋

>>7
死ね！
寧ろ特急は永山通過しる

新型車両がどうとか言ってるが
ダイヤ変えなきゃ何入れたって一緒だろw

新型入れたら調布手前の駅でもないところで止まらないようになるのかよ

橋本特急全廃で全て丸く収まる

ありがとうってつたえたくて〜♪「まもなく#4に、特急新宿行きが10両編成でまいります」←(^^)

特急車掌「相模原線からの快速新宿行きを待ち合わせます」←ぇ

ピンポーンピンポーン　タッタッタッタッ　プシュープシュ

府中日野八王子民「激おこ」

橋本特急が続行しているときは相模原接続なんかマジでやめてほしい

上下とも(準)特急の方が上り先着下り後発と
馬鹿にしてるし

宇土

橋本は糞

>>16
相模原対新宿で20分に3本確保するとかいって、事実上2本だしな
あんなので騙されている（ことに気づかない）相模原民がかわいそすぎる

調布以東の快速停車駅も一時間に9本で本数確保しているつもりが、各駅停車との続行になっているからこれもまた…

朝のラッシュ時

中河原から新宿で路線検索すると
京王で行くより分倍-登戸-代々木上原経由の方が早く着くってwびっくりするわ

>>19
というか、それで無くてもガラガラなんだから、相模原民（稲城難民も含む）
は橋本特急にぶち込んでくれよ

20分に3本って舐めまくってるだろ
八王子方面だって日中から夕方まで毎時6本なのによ
（夕方の橋特は府中方面接続なし）

>>13
> 駅でもないところで止まらないように
新型を何編成も造る金あれば、いつも停まってる場所に
新しい駅造れるな。東調布とかって名前で。

そうすれば「駅でもないところ」じゃなくなるよ。
朝の上りはいくつも新駅必要になるけどな。
千歳烏山駅手前駅・・・桜上水駅手前駅・・明大前駅手前駅・・・

ホント最近良いところないよな。
100周年？信頼のトップブランド？選ばれる路線？
ははっ、ちゃんちゃら可笑しいｗ
まずは、経営陣の皆さま方は、朝の上り列車に乗ってみたらどうだい？
少なくとも、いい路線だなんて思わないぜ。
昼間だって、どうかしている。昼間でも牛歩運転や機外停車があり、遅延しているからね。
夕方が一番マシなのかな？

そういえば、京王の乗務員さんたちって、むしろ遅れている方が気が楽なんじゃない？
早発事故の心配がないからね。時計を見ないですむもんね。

2000年代前半くらいまでなら京王のイメージすごく良かったのに

>>23
もう、調布笹塚間は、ずーっとプラットフォームでいいよ。

2001年改正と無事湖の撤去、なのかなぁ…元凶は

烏山と仙川の間は意外と駅間距離長いし、両駅とも利用者が多いんだから
中間地点に駅を作ってもいいような気もする

東武や京成以下にならないと改善する気ないと思うよここはw

ヘボ私鉄の特徴は､優等停車駅が多いのと優等停車駅の間隔が無いところ｡

>京王、鉄道事業はほぼ横ばい…2013年度4〜6月期連結決算

>鉄道事業の旅客運輸収入は、定期が0.5％増の85億300万円に対し、定期外が0.4％減の112億6300万円で、
>全体では横ばいだった。輸送人員も定期が0.3％増の9533万8000人、定期外が0.8％減の6627万2000人で、
>全体では0.1％減の1億6161万人だった。

鳴り物入りで実施されたダイヤ改定でしたが、効果はイマイチだったようで・・・

そう。2000年代前半までの京王は最高にいい鉄道会社だった。
“鉄道会社の鏡”ともいえる存在だった。日本全国、どこの鉄道会社も京王をお手本にしてくれ、とも思った。時間のいい加減さはダメだけどｗ

2chの黎明期位かな？京王が“ケチ王”と揶揄されていて、とても酷く最低なことを言うもんだ、と思っていたけれども、残念ながらその通りになってしまった………。
下高井戸の踏切自動車衝突脱線事故の事故概要（電車運転士の過労居眠りがあった事実）を見た辺りから、“この会社、なんかオカシイ！”と思いはじめ、例の糞ATCで確信に変わった。


東武や京成以下になったら改善？
悪いけれども、私の中の評価では、既に、遥かに、東武や京成以下だよ。
この２社は、最近変わりはじめたし、変わろうとする努力も見えてくる。
第一、この２社の方が圧倒的に沿線の資源（観光など）に潜在的ポテンシャルがあるし、未来もある（スカイツリー需要や成田空港輸送需要、（わずかだけれども）会津観光需要）。

逆に、京王はそういった資源が無いからこそ良質なサービスを産み出してきたのに、今はそれがない。
例えば、100周年記念の記念入場券にしたって、本当にお客様の目線で見ていたら、全駅一律1000枚だなんて、アホなことはやらない。
輸送障害時の情報伝達や発券スキルなど、総合的な駅員のスキルも、この２社やJR東の方が上だと思う。


でも、なんだかんだいって、あの頃の京王が帰ってくるのを待っているよ。もう少しだけ。


つい、熱くなってしまって長文になってしまった、ごめんなさい。

>>32
気持ちはよく分かる

そう、京王には3つ星の観光スポット「高尾山」もあるのにね…
（既に観光シーズンは大繁盛、それ以外の時期も混雑しているようだけど）
沿線もそれなりにレジャースポットはあるはずなのに、絶対活かしきれてないよ…

東武は日光も抑えているのが、潜在的な強みでしょ…
スカイツリーや浅草を中継地にして、京成とタッグを組めば、
国際レベルの観光＆輸送需要を作れるんだし
（その意味では、箱根を抱えてる小田急も強いんだよね
京急は、羽田空港アクセス以外の観光面は、内向きかなぁ…
東急・西武も、「外向き」の観点では弱いようには思う）

2001年改正直前（≒9000系登場前）の頃が、一番良い
サービスレベルだったんじゃないかなぁ…
1998年1月の大雪対応でも、当時の社史を含め、誇りにしていたようだったし…
（自分も、普段に近い姿で走っていた京王に助けられただけに）

京王の路線・車両面に関しても、6000＆3000系がある程度いた頃は
それなりに「見ても楽しめる路線」だったけど、一通りの更新が終わった現状では
「乗るだけの路線」に成り下がった気がしてる

で、肝心の「乗る」面では、朝ラッシュ時はダメダメじゃ…
乗っていても、気持ち良さを感じないんだよね
労働面でも、知人からは相当きついと聞いてるし…

しばらくは、今以上に「落ちるところまで落ちる」んじゃないのかなぁ
「ヒヤリハットの頂点」となる重大事故が起こらないよう、切に願うばかり…

京王は鉄道の乗務時間長いとか色々有るけど、バスがブラック過ぎてヤバいよな
ここら辺が改善されないと基礎的なサービスの向上は見込めないね
モットクパスだとか通常運賃のコミュバスで使えない中途半端な一日券だとかサービスをする前に賃金を上げてあげて欲しい

>>31 渋谷の東横と下北沢のおかげで井の頭線はダメージ受けてそう

>>36
代々木上原〜明治神宮前・表参道経由に、ある程度はシフトしたんじゃないの？
井の頭線にとっても、渋谷〜下北沢間の混雑緩和の観点からは、
（皮肉と言う面では）良さそうなんだけどね…
東大駒場・筑駒などの通学利用は、井の頭線一択だけどね

東急も井の頭線への乗り換え需要なんて大して重視してないんじゃない？
あちらのスレにはやたらとこだわってる奴が約一名いるみたいだけど。

富合

>>34
見ても楽しめる路線なんて、一般人の求めるところではないからな。

多摩セン〜都心輸送、もっと小田急に流出しちまえw

小田急多摩専は赤字垂れ流し線やる気ゼロ路線だから無理

多摩急行は多摩線内各駅停車でいいんじゃない？
京王も談合して、特急、急行は相模原線内各駅停車で

>>42
多摩線の客なんて京王さんに丸投げしたいくらいです。

by 小田急電鉄

>>25
（圧力に負けて）雌車を全国に先駆けて導入した辺りからおかしくなった

痴漢件数も多いし、女性専用車はしょうがないでしょ。導入するべくして導入した感じだし。

今度は男性専用車の先駆けになって欲しいな。

>>43
> 多摩急行は多摩線内各駅停車でいいんじゃない？
多摩線内の集客を考えればその方がいいと思うけど
対京王って事で永山・多摩セン優遇だとそうもいかんだろう。
それに多摩線内で10連未対応の駅があるし。

>>46
でも女性専用車導入でそれだけ痴漢被害が減ったかは
どこも発表してないんだぜ。もしかしたら効果ゼロとかのオチじゃ
と勘ぐりたくなるわ。

だって乗ってるのが痴漢と無縁そうなのばっかりだし

>>48
痴漢が何件減りました！なんて発表するわけないだろ？
痴漢が何件起きてました！って発表するようなもんだろ？

痴漢及び痴漢冤罪(詐欺含む)を防ぐには10両編成なら3-3-4くらいの割合で男-女-混くらいのことをやらないと難しいだろうな。
それで困るのは本職の痴漢さんと示談金及びウザい男陥れ目的で冤罪でっち上げの自称痴漢被害者さんくらいでしょう。

>>47
何の犯罪から守られんの？

>>52
痴漢冤罪詐欺

今日、緑の車両に乗った。
いつもガタガタ走って、ゆれてばかりの同じレールだが、
緑車両はガタんガタん言わない
揺れがフワフワで乗り心地いい

ケチの車両に問題があるんじゃないか？
2カ所ガッタンしたのはレールの段差激しすぎ
これはレールのせい

>>53
だったら女性専用車両に反対する意味がわからない

そういえば区間急行の前身の通勤快速も通勤○○のパイオニアだったっけ？
通勤○○の名前を変えて通勤縛り解除は東武に通勤準急→急行で先を越されたけど。

川尻

いい話ない？

>>58
ｺﾋがやらかしてくれてるからケチ王のトラブルラッシュが目立たなくなってる

>>58
夕ご飯はステーキ

ドキドキプリキュアの登場キャラクターを京王線の電車に見立てると
キュアハート・相田マナ：8000系
キュアダイヤモンド・菱川六花（りっか）：1000系ブルーグリーン
キュアロゼッタ・四葉ありす：8020系
キュアソード・剣崎真琴：1020系バイオレット
キュアエース・円亜久里：1020系オレンジベージュ

>>61
何言ってんだこの人（ドン引き

>>61
アニメと鉄道趣味は区切り付けろよカス

俺のコメントにレスしてくれたぁ〜って喜ぶだけだぞ。

特急の停車駅でこうでいい 新宿 明大前 調布 府中 高幡 京王八王子 高尾山口いきは 高幡の次は高尾 で 高尾山口でいいとおもう 分倍河原や聖蹟や北野に停まるのは準特急として走ればいい

無知って恐ろしいね

ガクンブレーキやめろ

貨物列車のようなブレーキだよな

>>67-68
ろめんなさい、元々、路面電車なんですよ。
だから、あんまり、純粋な鉄道が起源の会社と比べないでもらえますかね？
特に、蒸気機関車の時代からやっていらっしゃる、JRさんや東武さん、西武さんなどと比べられるとキツいっす！

京王特急って､他社だと快速急行と同じだね｡
他社の特急は､京王みたいにあんな停車駅が多いなんて有り得ないからね｡
急行も快速もそう｡
京王の優等は停車駅が多すぎ｡
準特急？なんだそりゃｗ

それが京王だけど。

>>70
京成、京急、東急東横線「どうもすいません」

東武の快速並に停車駅減らしてくれればいいのに

途中駅から各駅停車ってパターンならあるけどね

>>74
全区間各駅停車ってパターンもありますよ。

by 京急の堀ノ内〜久里浜・三崎口の快特&特急

京王の特急はよく我慢して停車駅増加を阻止してきた方だけどな

趣味的には停車駅が少ないというのは魅力だったけど、利便性で考えれば、今の特急停車駅が良いな。
10分サイクルは便利。

準特急なんて変な名称を作るよりも、あのときに特急を今の停車駅にすれば良かった。

昔は本線系では特急京八・急行山口が交互に走ってたな。

>>77
一旦停車してしまうと後でやっぱり通過にはなかなか出来ないからね。
たかだか1時間に2本か3本程度にも関わらず京急蒲田のエアポート快特通過があれだけ問題になるくらいだし。

とにかく待て
地下急行線ができるまで我慢

熊本

死ね

なんで聖蹟を通過させようとするのか意味わからん。
都心からあの距離で特急通過にしたら街が衰退するだけだぞ、しかもカーブ掛かってるから大した短縮も出来ないし。

上熊本

>>83
京王城下町なんだから廃れて結構

本来なら高幡の方がはるかに栄えていたのに
あの様だ
(せいせきからのバスが国立行きと稲城行きをのぞき
桜○○なのに高幡行きは昔から高であることが何よりの証拠)

西多摩以外の多摩地区で最後まで町で残っていたような糞田舎の分際で
デパート2個に全ての営業列車が市内全駅に停車なんだしな

恵まれ過ぎだ
聖蹟特急通過でもまだお釣りがくるぞ

JRで北府中〜新宿間の定期があって
中央線が事故で止まった場合
バスで根性で歩いて府中まで行って府中〜新宿を京王線で代替するのは可能？

北府中なら根性で歩かずともすぐ近くに府中行きのバス停あったろ

北府中から府中なんて余裕の徒歩圏だろ

>>85
嫉妬おつ(笑)

>>85
昔は高幡、今は聖蹟。
時代が変われば街も変わる。

その上、多摩市に隣接する駅は全て2段階格下の実質的な各駅停車のみの
停車駅とは

地理的に見ても高幡の駅前はもっと栄えてもいいはずだし、聖蹟なんかよりも
潜在需要もあるのに

阪急の特急が停車駅が増えたといっても京王ほどじゃないしな。
京王は停まりすぎ。

いや、阪急京都線なんか酷いものだろう

>>83
たまに出てくるよな、聖蹟通過とか永山通過を主張する奴。
聖蹟はバスターミナルの規模を考えれば乗換駅みたいなもんだからなあ。

まあ、あれも本来は高幡のほうが近い八王子市南東部も無理やり聖蹟に引き込んでいる
面もあるからな

よくも悪くも京王城下町であることだけは確かだ

個人的には中央線の通勤特快のようなものを出して通過はありかという気がするけど
どの道朝ラッシュに聖蹟からでは座れないし、退避も乗り換え路線もない
駅に（いくら乗降客数が多くても）止める必要は無いと思う

もちろん北野、高幡不動は緩急接続可能で乗換駅でもあるから停車だけどな

本社が成績桜ヶ丘にある限り、通過は実現しないだろう
橋本特急も廃止汁

>>96
本社がどうしたの？
客より会社（事故利益）のことしか考えてない
何もない高幡不動が通過

通勤特急
京王八王子、高尾山口〜北野間各駅、高幡不動、府中、明大前、新宿

>>75
だからそれが「途中駅から各駅停車」だって...

橋本の乗り換えがJRに遠いほうに改札口があるのも、JR側に改札口があるとテナントに向かう客がいなくなるからなのかな?
店側からすると価値が低くなって、賃貸料も安くしなければいけなくなるから結果的に京王が損する事になるから客の利便より会社の利益を選んだ?

城下町でもなんでも乗降客数が高幡59千で聖蹟65千ならどちらも特急停車で問題無いはずだけどな。

高幡も聖蹟も知名度は上げた方がいいかもしれんけど。
沿線民でも何市？と聞かれて正確に答えられる方が少ないはず。

アンチ京王の皆様方は聖蹟が大嫌いだからな
通特作って聖跡と調布通過はいい案だと思うわ
調布の屑がいなくなって、車内環境もも快適

今日気がついたけれども、いつの間にか、７／２０（金）の“ポイント割り出し事故”（京王は、“ポイント緊急点検”っていう表現をしていたと思うけれども）による大幅なダイヤ乱れのお詫び文を消しているな。

“そろそろ、みんな忘れた頃かな？”な〜んていうふうにしか思ってないだろうな。
本当ならば、ダイヤの大幅乱れよりも“ポイント割り出し事故”という重大な事故のお詫びをするべきなんだけれどもね。

ま、お盆で自分が帰省しているときに、被害者を一切出さない重大事故を起こしてくれよ。
そろそろ“ヒヤリハットのサミット（頂上）”が来そうだから怖くて仕方ないや。
この夏の暑さを吹き飛ばすくらい、背筋の怖い思いを起こしているからな、最近のこの会社は。

股尾前科運転士とポイント割り出し
http://www.youtube.com/watch?v=7xrEGAvQbJ8

>>104
実態はこれよりも酷いだろ。

>>95
流石北海道民。

大栗川沿いの野猿街道を進めば山を越えずに柚木と関戸は行き来できるけど、野猿街道から高幡不動は山越えなきゃいけないんだよ。
モノレールできる前なんてろくな道もなかったし。

高幡の元乗務区のところ、解体作業してるけど、何ができるのかね。

2003年のピク誌に関東民鉄初の20期連続運転無事故達成とあるけど、
この記録が崩壊したのが2006年頃の吉祥寺駅車止め衝突事故なんだよね。

ちょうどこの頃から賛否両論あるけど制服が変わったり、駅のサイン類に
ショッキングピンクを多用したり、分割特急がなくなったりなど、昔ながらの
京王イメージがことごとく消えていった。と同時に、ここから2010年頃に
かけて誤通過や踏切事故が多発。イメージ戦略やコスト削減は当然の流れ
なんだろうけど、お隣のオレンジがどんどん改善されていく中で、こちらは
どんどん劣化してしまっているのは悲しいな。

府中本町　府中　徒歩10分
北府中　府中　徒歩20分

今しがたあった事実のみ報告。
相模原線某駅でオーバーラン10ｍ以上。停止位置修正に３分以上。修正後もドア１つ以上ずれたまま開扉。

今や安かろう悪かろう電鉄。
事故や遅延が少ないのはもう過去の話

>>111
結局、5000投入以前の姿に戻ってしまったんだね

>>108
ゾーンカラー(笑)が消えたのはもう少し前か

>>110
何でだか相模原線って多いよね、それ。オレも結構な回数お目にかかってる。
停止直前のトロトロ対策で停止位置を前方にズラすって話聞いた時に
この会社の乗務員なら絶対やるとは思ってたけどさ。

本社がなくても聖蹟は特急停車でいいだろう

駅自体不要かと
分倍河原から高幡不動までで我田引鉄の如く
聖蹟に立ち寄っているからな

府中市四谷地区か百草園を少し東にずらして
そこをターミナルにすればいい

特急は北野新宿間無停車でいい

京王百貨店のイベントの廃品販売って、どんなのがあった？

崇城大学前

さっき調布から乗ってきたバカップルの会話。

女が優先席に座って化粧してまん前に男が立ってるところにババアが来た。
男「（ババアに）あっ、こいつ立たせますから（女に）おまえ席譲れよ」
女「は？立ったら化粧できないじゃん」
婆「大丈夫よ。譲られるほど年寄りじゃないから」

年寄りに席を譲る事と自分の化粧を量りにかけるのも凄いが
化粧の方が重いってのは頭の中の天秤壊れてるよな。

>>117
クロスシート、特急料金付でなければ認めないw

京王のイメージ戦略ってものの見事に失敗したな。
関東では沿線価値が東急や小田急やメトロに遠く及ばずと見られてるし
関東外ではそもそも知名度が皆無（オタ含む）。
あれだけ映画やドラマの撮影に協力してこれだからな

どーでもいい。

へー。

自社沿線客で稼ぐ時代は終わりました。
これからは他社沿線から来てもらう時代ですよ、京王さん。

by 東急電鉄

>>118
方向板、ヘッドマーク、路線図、車号板、形式板、方向幕。

>>122
知名度これ以上上がっていたらネガティブキャンペーンにしかならなかったんじゃないの？

>>116
百草園あたりに高幡と共用のバスターミナル造れば
聖蹟に特急停める必要はなくなるかもしれないけど
現状で不便がない事にこのケチな会社が出資するとも思えない。

他線との接続はないにしても、あのバス路線の数を考えたら
聖蹟に特急停めるのは必然性があると思う。

運行管理上どうしても邪魔な駅だったら排除する事に
ある程度金をかけるかもしれないけど。

>>128
もううるせえよ
てめえのプラレールでやってろ

土人が吠えてるだけだから無視しとけ

たまたま同時期に発生した事象を十把一絡げにして個別に考察出来ないのは単なる己の思考停止でありそれは非科学論証に過ぎない。

京王（笑）

ケチ王（笑）

ガックンブレーキやめろ

>>129-131
いや>>128は現状を変えなくていいって書いてるんだと思うんだが。

>>134
だからプラレールでやれ

ごくまれに見かけることなんだけれども、非常に安全上問題だと思うし、ダイヤ乱れや機器故障の原因にもなりかねないので、是非とも止めていただきたいことがある。それは、下記の通り。

“ホームドア駅なのに”駅出発時の車掌の側面監視を乗務員室扉の落とし窓から顔を出すのではなく、途中まで扉を開けて行い、途中で扉を閉めて落とし窓から顔を出すやり方をする車掌がいること。

何が問題かというと、想像に難くないように、車掌自身がホームドアの筐体に肩などをぶつけて怪我をする恐れがあることと、ホームドア開閉部内側のカーテンセンサーが検知してしまう恐れがあること。
特に、前者のことが本当に恐ろしいので、止めていただきたい。
あの速度で筐体に肩をぶつけたら、ほぼ間違いなく骨折はすると思う。
後者は、京王のホームドアに限ってはそこまで問題ないかもしれない。ホームドアは保安装置と切り離してあるみたいだからね。

他社のホームドア設置駅では見たことがないよ。
そもそも車掌スイッチと連動して動くから、最初から扉を閉めて窓から顔を出して、ドア扱いをするのが多い。

連動しない駅でも、必ず、乗務員室扉を閉めて窓から顔を出してから出発合図のブザー合図を送るようにしている。せっかちな印象の京急でもそうしている。

小田急の場合、なぜか側面監視自体を行っていない。
まあ、ホームドアがあるから問題ないっていえばそうだけれども。

ちなみに西武の場合、車掌側のホームの柱に、しつこいくらい“窓からは腕を出すな！”っていうステッカーが貼ってある。
腕を出すことも危ないからね。

あ〜、ごめん。
暑くて判断力が鈍って、よく推敲しないまま、書き込みボタンを押してしまった………。
長文の書き込みになってしまい、ごめんなさい。

いや計画通りだろw

>>136
お前ケチの社員だろ
でなければ気違いか

>>110
それ京王堀之内でよくやるパターンだな。
京王堀之内0733の上りか?

>>136
よくわかる
もう一つ言えば途中でドアをバタンと閉めて顔を出す車掌がどこの会社にでもいるが
その一瞬でも安全監視が疎かになってることを自覚してほしい
それとJR東日本も車掌合図を導入しろ

車掌合図は必ずしも必要ない。
閉扉完了後支障があれば即非常Bヒモをひけばいい。
これで安全は担保される。

>>142
引き込まれて死ねよアホ
そのせいで毎日毎日車両点検という名の遅延が発生しているんだろ

>>142
同意。自分も、（客扱い）駅出発時のブザー合図は省略をしてもいい（厳密にいうと、“パイロットランプの点灯をもって車掌からの出発合図とする”だったかな。以下、パイロットランプ方式。という）と思う。

そもそも、車掌が閉扉操作するときは、閉塞の開通ヨシ、時機的にもヨシ、乗降終了ヨシ、………というふうに、“安全を認めた”から車掌SWを扱ったのであって、閉扉が完了したのに“安全確認”というのは、どうもおかしい。
仮に挟まれているのにパイロットランプ（「戸ジメ」ランプ）が点灯したとしても、即座に車掌弁を引けば問題ないのだからね。

ちなみに、今の若い子や引っ越してきたばかりの人は、名車5000系は知っていても、昔の京王もパイロットランプ方式だったって知っているかな？
昔は、日本全国の国鉄の電車列車は知っての通りで、京王、都営、東武、西武、など多くの鉄道会社もパイロットランプ方式だったんだよ。
それで良かったと思うんだけどね。


でも、京王のホームドア駅での扉を開けたままの側面監視はマジで危ない。内規的にはどうなのかな？
若い男性がよくやるのを見るけれども、ケガしてからだと遅いよ。


>>143
挟まれるやつが悪い。
大体、鞄が挟まれて外に出っぱなしだって程度で全開扉なんかしなくていい。
こないだ、“鞄が外なんです〜だれか駅員さんに言って開けてください！”なんて言っている兄ちゃんがいたから、“うるさい、我慢しろ！”って恫喝した。

>>144
自演やめてくれ

>>145
自演じゃないよ。
ま、信じないだろうが。

ドアが20cmだけ開くモードとか作ったらいいんじゃなイカ?
これだったら新たに乗る事はできないし、挟まった物も引っ込める事ができる。
開いてるから外から腕や脚も挟めないだろ?
空気式ドアエンジンでも20cm開いたところを検出してシリンダの両側から空気を送り込むようにすればその状態でロックできると思う。

>>147
それ、再開閉SWでよくないか？
なぜか京王（っていうか東武以外の多くの私鉄）は、あまり再開閉SWを使わないが。
と、書いているうちに、パイロットランプが消えていたら再開閉SWは使えないことを思い出した。
名案だね、それ。


ちなみに、今でもパイロットランプ方式の会社はもちろん、昔そうだった会社も、運転台パネルでパイロットランプ（「戸じめ」ランプだとか「知らせ灯」だとか名称は異なるが）が目立つように配置されているんだよね。
昔からブザー方式の会社は、普通の表示灯類に紛れていることも多い。

そういえば、閉扉後、車掌が合図を送るまでの間にブレーキをやたらといじっている運転士って、昔のクセか、煽ってるんでしょｗ車掌を。

やたら詳しく専門用語使ってるけどお前ら数人京王の社員か何か？

いや、マニアだったらこれくらいは知っている。
世の中にはなぜか、ただの鉄道マニア（切符オタ）なのに、MARSやPOS端末などの駅務機器の操作方法を駅員以上に知っている人もいる。
駅員が勉強不足というのもあるが。

みどりの窓口に恐ろしく知識の無い人間がいることあるからな
つい最近残額の有る5000円のオレンジカードを持ち込んだら券売機で使ってくださいって指差されて
使えないでしょって聞いたら自分で券売機に行ってまで試してた

>>151
逆にお前はそのオレンジカードをどうしてもらいたくて持ち込んだんだ？
きんもーっ☆

頑張って勉強したんだろうけど、そんなに好きなら鉄道の現場で働けばよかったのにｗｗ
あ、落ちたんだよね・・・

>>152

>>152

>>152

京王の求人広告って色紙に1色刷りだけじゃなく、カラーのもあるんだと昨日知った。

>>153
負け組乙ｗ

そういえば、乗務員室扉の落とし窓を開けるときに手を添えないで
「バーン、バンバン」って落としたり、扉を閉めるときに必要以上に
勢い良く「バタン！」って閉める人がいるよな（足で閉めてるのも見たこと
ある）単にガサツな人だかストレスが貯まってるのか知らないけど、客室内に
響くから迷惑なんだよね。こういう人は自分の家の玄関扉もこうやって開閉
してるのか？だとしたらマンションだと思いっきり近所迷惑だよ。

>>118
今日、何のヘッドマーク売るの？陣馬、高尾？ファンモン？

>>140
今朝は南大沢で。車両はそれ。
車内放送で「南大沢で停止位置修正したため３分遅れて運行中」って何回もアナウンスしてたから、誠実な車掌だと思った。
俺は車掌本人じゃないよw

西里

京王のＣＭって高尾山アピールが足りないような気がするんだが。西武の秩父もそうだけど。

非定期が頭打ちみたいだし、新宿から高尾山口まで〇分！着席可能！を謳って中央線との差を明確に示す
ＣＭでも打てばいいのにな。知名度を上げるためにも。

三点リーダー野郎は自演も厭わないアンチだということがよくわかった。

>>156
ＪＲに比べたら全然静かな方

>>160
あれで足りないか？

>>160
共通しているのは、どっちの特急にも
車両には魅力がないことかな。
胸張って『観光に来て』とはちょっと言いにくい。

だから貴殿の書き込みのように
少しひねったコピーで大々的に広報すれば良い。

高架化した駅さ、空調も何もないから全体が蒸しぶろ状態なんだけど
京王は頭おかしいのか？

>>163
高尾山アピールというか、
内容が「"京王特急（準特）"を使って高尾に行楽に行く」って感じじゃない気がする。
高尾へは中央特快も使えるわけだし、京王利用のメリットをもっと前面に出してもいいかなと
「行きも帰りも着席可能でラクラク、運賃も安い」みたいな

>>165
東横線、副都心線渋谷駅も空調付いてないぜ！

>>165
冗談抜きでサウナだわな。
事務所から出たくない

>>166
休日午前中の府中方面特急を全て準特急高尾山口行き(各駅停車と共通運用で、折り返しは現行通り)にしたらよさそうだけど、さすがに京王八王子ユーザーが怒るかな？

おれの家がサウナ状態です

京王は小田急には永遠に勝てない
小田急はもうすぐ３社直通が始まり、ＪＲの車両が乗り入れてくる
逆に小田急が茨城まで走る
オタも喜ぶ仕様だ

一方のＫＯはというと、カスの一言にすぎる

>>165
地下駅化した調布は快適だよなぁ

>>171
既に3社直通走ってるけろ、、

JRの車両も既に乗り入れてたじゃまいかｗ

>>172
府中民だけど、特急に乗れなかった時、まだつつじ先着の各停が発車してなければ、調布まで行って地下で涼んでる。待合室より快適かも。

特急駅間は移動しやすいが、
他の駅間は移動マジクソすぐるよな

特急通過駅間同士の需要なんて考慮してませんのでw

by 京王電鉄

むしろ幾つかの通過駅は廃駅にしたいのが本音でしょ
利用者少ない上に駅間近すぎるし

>>165
高架というか橋上駅舎な
どうせあと10年くらいで取り壊すから安普請なんだろうな…

>>171
直通とかやっても喜ぶのはオタだけじゃない
帰りに始発で座れないとかクソだわ

りんかい線ですら地下で携帯の電波が届くようになったのに
京王線新宿付近はいつになったら電波が届くのだ？

それと中央西口の地下連絡通路も電波の入りが非常に悪い

>>179
今年度中らしい。
６月１３日のニュースリリースに書いてある。

植木

等？

>>180
今年度って、最悪8ヶ月もあるじゃん・・・早めに終わらせて欲しいねえ

土曜日のこんな時間に新宿駅の二番ホームが大混雑。
京王、線路容量やダイヤに根本的欠陥があるのでは？

ある。

…けど、線増をやるかやらないかは鉄道会社に任されているし、費用も鉄道会社持ち。
線増やりたいからって運賃値上げすることも簡単ではないらしい。

京王の場合競合路線程度まで値上げしても問題無いだろ。それに値上げした方が
沿線の客層も向上するからイメージアップ狙うなら尚更値上げすべき。

地下急行線新宿駅を新たに作るのは無理か

>>171
オタが喜んだところでなんともならない

勤め人の定期代はたいてい会社持ちだから、通勤定期が多少値上がりしても困る人は少なそう…

「もう少し快適に通勤したいから通勤定期を値上げしてくれ」という声はもっとあって良いかと。

大学生の学割定期券の廃止がいいよ。

世間は盆休みかよ
俺は明日出勤だわ
俺は駅員やってるけど、休日のほうが平日よりＤＱＮ多いんだよな
ストレス溜まるんだよ

田原坂

>>189
住むところによっては値上げしたら会社から今度から中央線に乗ってくれと言われるかもしれんがな

値上げして複々線作ったところで15年後だし
家買った人は退職してるかもしれんし、若い人は転勤とかでいなくなってるかもな

>>183
工事をするのは鉄道会社じゃないからな、工事の協力をするとは言え
こればかりは週電〜始発の間にしか作業できないからどうしようもない

現段階は同軸漏洩ケーブルを付ける為の壁へのボルト打ちまでは進んでる

（新）京王れーるランドのスタッフの募集を始めたな。
アルバイトだけれども・・・。時給は850円、実働7'30だって。

普通、こういうのってOBやOG、或いは社員の家族でやるんだけどな。
本当に人件費の出費が嫌いな会社なんだな。

>>195
東京都の最低賃金と同じ額じゃないか。
ケチな会社だな。

>>195
中の関係者にも、スタッフをやりたい方は結構いそうなのにね…
現実には京王の悪い面ばかり知ってしまい、万一の時に困るからなのかな？

そのくせして、残業７０時間とかたくさんいるみたいだしな。

最近の乗務員さんの交代であいさつが「今日で○○時間…疲れた」とかよく耳にする。
普通の会社で言えば、残業をすればするほど恥なんだがそういうことわかんないのかね。

>>198
それを「しょっぱい」とも言ってるよね

運転手なんて自分の能力どうこうで残業が減るわけじゃないし・・・

>>196-197
自分の場合、3親等以内の家族に鉄道会社に勤務している人がいないので、実情は知らないけれども、
駅の売店（今でいう、駅ナカ）や鉄道会社運営の博物館は、鉄道会社の現業従業員の家族が働いていることが多いんだって。
理由としては、現業従業員は、事故とかで結構休むことが多い（精神的な病も含む）から、その間に家族が路頭に迷わないようにするための配慮らしい。
前述の通り、従業員の休業対策のための仕事ならば、仕方ない労働条件（それでも時給は少ないけれども）だけれども、一般の人には果たして・・・？
正直、850円／ｈ分の仕事しか求めていませんよ、って思われてもしょうがないよね。
お客さんに、850円／h分の仕事しか求めていないのかね？
ノータリンな子が来ても、文句をいえないよ。

ちなみに、シフトは
・9:00〜17:30
・9:30〜18:00
※実働7:30、週2日以上勤務、土休日の勤務可能な人
とのこと。
果たして、実働時間は本当なのか？京王のことだから、心配だ。

>>194
関係者じゃないから工事主体がどこなのか知らないけど、どうもその手のは言い訳にしか聞こえない

地下鉄やりんかい線よりずーっと後回しになっているのは
結局京王が消極的で強く要望を出してないからじゃないの？

>>202
工事主体は移動通信基盤整備協会
本線と新線に分かれている上に本線は駅間距離が長くて調整だってあるじゃろ

何でもかんでも京王が悪いというどっかの国の人間じゃあるまいし流石に呆れてしまうがな

>>203
何でもかんでも京王が悪いといった覚えはないけど、
経緯を明らかにならない限りこの件に関しては京王が後手に回ってると思うしかないよ。

地下鉄なんて昨年度までに終わってたりするのに、こっちはリリースが今年6月。
どう考えても遅い。
そもそもそのなんとか協会に頼まないと絶対に出来ない工事ってわけでもないだろうに。

経緯を→経緯が　失礼。

>>198
一般の会社は自分に与えられた仕事が時間内に片付かなかったから残業してだらしない意味で恥ずかしいのだろうが鉄道現業の残業は自分に与えられた仕事以外に仕事をするんだから意味合いがまったく違うのでしょう。

木葉

落雷で全線不通 雷がとんでもないことに@府中

何年か前にも府中の落雷で止まったよな

調布付近、この1時間雷が落ちっぱなしなんだが。
すんごいぶっといのが連続で落ちてる...

■京王線 運転見合わせ
08/11 15:00更新
停電の影響で、運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています。

東府中付近で止まったまま
特急なんかに乗らなきゃ良かった

>>212

何に乗ってても止まるだろ(笑)

無事湖の怒りの雷撃！

>>213
特急は混んでるから立ちっぱなんだよ

>>204
その協会がやらんと意味ない。
ドコモ、au、SB、イーモバイルなど共同で作るようなもんなのだから。

メトロや都営が早期に整備出来たのは当時の副知事や禿が乗り気だったから早くなったのでは。

改札入ったら直後に止まった
PASMOだったからとりあえず改札出る手続きして
そのまま切符買って振替にした自分勝ち組な気分

>>204
地上と違って、基地局を置いて終わりではなく、あらゆるキャリアのバンドを漏洩できる
同軸ケーブルをトンネル内に張る必要がある。1社がやりたいと言ってできるもんではない。
何とか協会に頼まないと出来ません。

>>215
確かに、メトロの時は禿のツイートが発端だった。
あれがなかったら多分、メトロも京王と同じく圏外のままだっただろうね。

>>217
>あらゆるキャリアのバンドを漏洩できる
UQ「・・・」
Willcom「・・・」

取り敢えず新宿停車中の特急に座れたので、調布までのんびり行くわ

いったい何時まで止めるつもりだい？さすがに酷すぎだろ

運転再開は未定です

公式より

うむ
1時間半缶詰めにされた後に次の駅まで歩いて誘導とは
なかなか迅速な対応してくれるじゃないか

なんだよ
停電って

復旧見込みは？

例の湖の祟りじゃねーの、馬鹿ケチ王。

復旧はいつになるかわからないから、歩きたい人はご自由にどうぞとな

小田急もアウトみたいだな
ソースはメトロの案内

高幡以西は動いているようだから中央線高尾経由で帰るか

SuicaやPASMOでは振り替え出来ませんよ、というのは建て前で
実際には状況や駅員の気まぐれで決まるようなもんだな。
昔丸の内線が止まった時に振り替え対象外だった京王バスが
運ちゃんの「じゃあ（振り替え扱いで）いいよ」で決まった事がある

公式HP情報：　運転再開は未定です。
（小田急）：　全線最大25分程度の遅延

１４時５４分頃、落雷による停電の為、京王線は京王線新宿〜高幡不動・調布〜若葉台・東府中〜府中競馬正門前駅間で運転を見合せています。
振替輸送をご利用下さい。

サッカー見に行けねえじゃないか！

西武多摩川線も動かないので、中央線とバスに振り替えた。

結局、吉祥寺だと混んでるだろうから、三鷹に出て今バスに乗ってるわ
大正解

こりゃ当分ダメだな…
https://twitter.com/myun07/status/366461688674930688/photo/1
https://twitter.com/1meriko/status/366460818323292160/photo/1

若葉台から調布へは、速くて便利な神奈中バスをご利用ください。今度の発車は 8/18 6:55 です。

肥後伊倉

またかよ、京王不通は。落雷はどうしようもないかも知らんが
今年四月以降、三回も大きいトラブルにあってる。
たまにしか使わんのに。

ずっと最寄りで就職試験受けたことあるくらい好きで誇りに思ってたのに
ガンガン信頼度が落ちてる。

定電圧装置がしょぼいんじゃないか？

１４時５４分頃、落雷による信号設備障害の為、京王線は京王線新宿〜高幡不動・調布〜若葉台・東府中〜府中競馬正門前駅間で運転を見合せています。
振替輸送をご利用下さい。
運転再開は未定です。

信号か…

２時間もかかるもんなの？

京王電車はまた落雷による停電で停止しました
数年前にも同じように停止させたのに
何も学んでいないのです
今回の経験を活かすためには
無停電電源装置を配備して
停電してもお客さまに迷惑をかけないようにするべきです

信号のリレーかなんかがぶっこわれて交換してるんじゃね。しょぼい話だなあ。
こないだはポイントばぶっ壊れたし

こういう時に備えて甲州街道沿いの路線バスを復活させておけば
事故時の代替輸送も増発などがスムーズになるんじゃないの？
普段は神奈中みたく週1本でも良いから

>233
こりゃ大災害じゃないか…

確かに、頻繁に発生した人身事故には同情するが、先日の新宿のポイントの件から今回の停電処理などはものすごいイメージダウンだな。利用者の信頼を根本的に裏切っている。そしてまたいつもの義務的なお詫びのアナウンスの羅列が始まる。

>>242
それは言える。京王バスも結構な路線あるからね。

>>217
禿信者適当な事言うなよw
禿が喚かなくてもメトロも都営もやる予定があったし。

>>240
電車の運行を確保ほどよりょくのあるするUPSなんてねーよｗｗｗｗｗ

東急が停電だった時、無理やり線路歩かされた気がするな。
こんな時に備え、近くの駅のバスにも乗せてやれー

京王新線、絶好調。

文句があるなら電車使うな。
計画停電を忘れたか。
電車走らなきゃ歩く羽目になる

そんなに文句がある嫌な京王線なら乗らなきゃいい。
タクシーやマイカーで会社やお出かけしたら？
計画停電の時みたいに。
ガソリンはあの時と違ってたんまり買えるよ。

>>249
どうにで都営新宿線の情報が、一部の列車の遅れ・運休と
急行運転中止だけなわけだ。

TVのニュースで、踏切の故障と言ってるところもあった。信号機じゃなくて。

事故起こして停電させて漫然と値上げした東電にはだれも文句を言わないで落雷で止まった
鉄道会社には文句を言うとかどんだけチキンなのｗｗ
国家御用達機関には文句すらいえないとは滑稽だなｗｗ

>>250
君の主張には何の意味もない。
認可を受けた交通機関として使命を全うする社会的義務を適切に全うしなければ存続は認められない。

駅員に聞いて見たら、
明日までに復旧するか不明だって
明日も振替輸送してくださいと言われたよ。

>>251
なんの関係もない計画停電を持ち出してくる自身のバカさを見つめなおして来い

>>254
東電に文句を垂れるか否かと今回の状況を非難することにもなんの関係もありません。
関係ない話題を持ち出して納得させようとする場傘加減を見つめなおして出直してきましょう

サッカー観に行けなくなった奴大変だな。味スタが京王沿線という不幸を呪うがよい。

19時までには復旧すると思ってたが、何か雲行きが怪しいな。
ケツいてーよ

>>255-258
要は権力の強弱によって文句言うか言わぬか決めてるチョンみたいな野郎だろお前らｗｗ

飛田給気の毒すぎる

暑いしイライラするのはわかるが、駅員や乗務員に文句を言うな。彼らだって一生懸命なのだから。

別に京王線があんたらに乗ってくださいと頼んでいるわけでもないんだから
嫌なら乗らなきゃいいじゃん。たかだか数百円ごときででかい顔されたら
鉄道会社も可哀想だよな。

東電は安定した送電という使命を放棄しても良くて
鉄道会社が安定した輸送を放棄しちゃだめという理由を
ぜひ聞かせていただきたいものですねｗｗ

>>250
>>251
>>254
>>261
>>264
は仕事中に2ch開く暇あるなら早く直せよゴミ社員が
ばれてないとでも思ってんのか？どんだけ張り付いてんだよ
何回同じ事やったら理解できんだよ
お前らの脳は猿並だな

後平日の朝もちゃんと時間通りに着くように工夫しろよカス

上＋>>265追加で

お前まじで仕事しろよ
30分以上張り付いてんじゃねーか

>>266-267
東電が今も夏休みで豪遊しているというのに何故鉄道会社が働かなければ
いけないのかね？ついでに言えばなんで正月や日曜、盆時期まで電車運行
しなきゃいけないの？警察や病院もそうだけどｗｗ

いちいち相手すんなアホ

4時間以上も運休ってどうなってるの？
JRでさえ変電所が燃えない限り無いぞ。

そんなことはない

>>268
そういう仕事を自分で選んだんだからガタガタ言うな
奴隷じゃないんだから

京王って変電所一箇所しか無いんじゃなかったっけ？容量も足りなくて加速度制限してるって
聞いた気が。もう一個増設すりゃいいのに

>>270
かなり派手に長時間落雷してたから、１カ所じゃねぇんだろうな。
明日出勤できるか心配だ。

つい最近も沿線火災からの新宿レール張替えで、午後終日運休だったよね？

怒る客に対峙するのは末端の平社員、バイト、客センのおばちゃんだ

復旧の見込みがたたぬならシャッター閉めてロックアウトしてしまえ

「身の危険を感じたのでやむなく退去した」とでも言えばよい

とにかく上に責任をとらせろ

今回の落雷は確かに凄かったぞ　
まるでデスコに居るみたいに30分くらいチカチカしまくりだったぞ
でも停電してないな　東電えらいな

@1meriko: 京王線のイス万能すぎワロタ http://pic.twitter.com/dG5OpqIdyy
約30秒前

グーグルに乗っているだけで天神橋・桜上水・柴崎に変電所があるから
１か所じゃないだろう？

京王線終了のお知らせ

つうかさ、調布は1時間位雷が落ちっぱなしだったぞ。
ちょっと離れたマンションの太さ位の雷が何秒か毎に落ちてた。
新宿とか八王子みたいに晴れの場所にいた人はﾎﾟｶｰﾝだったろうけど。

>>278
泥が着いたシートはどうするんだろうね?
乾いたらパンパンとはたいて終り?
どうせ座るのは客だしって感じで。

ここ6週間で3回も仙川まで歩いて帰ってる(´・ω・｀)
2013/06/21　芦花公園事故
2013/07/19　新宿設備故障
2013/08/11　落雷停電

>>280
八王子つっても堀之内は雨も落雷もあったけど。

>>276
311の時の糞束の対応は最低最悪だったな。
京王がいかに糞でも束よりはましだと思う根拠が311だ

>>283
つ小田急バス

>>270
>>274
公式では落雷で信号系統がやられた、となってる。

311の時の束は常磐線や仙石線で連絡のつかない列車が
出てビビリあがったんだろ　そんで最大限の責任回避行動をとったと　
官僚的だよねー　国鉄以上かも　ケチ王も見習えばw

京三　緊急参集か？

まさか今日中の復旧は無理って感じ？

>>233
順法闘争やってる時代かよｗ
てかこんな状況じゃ運転再開前の安全確認に相当時間かかるだろ

水道が止まって風呂屋に入れなくなっても
「安定した入浴を提供出来てない！」とかぬかすんだろｗ

>>290
予定は２０時頃に運転再開になってるけど、運転見合わせ区間が長いよね。
高幡と若葉台より西は動いてるんだよな。

わかる職員が帰省しちゃってるのか？

http://thunder.tepco.co.jp/wdata/3/42_111457.gif
こんなキチガイじみた落雷に「前回の対策がなってない」とか頭逝ってるな。

電車の運転を確保できるほど余力のあるUPS、それは発電所っつーんだよ。

お隣は止まってないのにな。

>>289
そこはたぶん９連休のはず。
雷がレールに落ちると信号にも悪影響起きやすい。
ATC信号電流も流れているし。

>>296
架線が切れて止まってるようだけど？

今日中に復旧出来んのか出来ないのか、明日の運行どうすんのかさっさと上層部は
判断下して発表しろ、クズが

上層部ｗｗ

>>215
遅レスになるが
この前の震災を機にトンネル無いで電車が立ち往生しても通話ができるようにしておこう
ということでかなりの補助金が入った
というか交通局とメトロが主体となって整備した

>>293
さっき堀之内から橋本まで乗ったけど100分遅れだった。
帰りの電車は全部若葉台止まりだった。

昨年8月にも同様な事があったんだね↓


5 名無しさん＠平常通り 2012/08/17(金) 19:59:09.39 ID:+lk6/cE80
１９時１８分頃、京王線内で落雷による停電の為、京王線は上下線で運転を見合せています。

振替輸送をご利用下さい。


運転再開は未定です。

京王電鉄
Powered by 狂惨のATC
狂惨のホームドア
狂惨の踏切

毎度ご利用ありがとうございます。

もう関心の先は明日までに復旧できるか否かだ。
上層部・現場管理者はそっちに頭切り替えているだろう

>>278
シート面の安定していない方を歩かすのではなく
裏面をギザギザにしておけばいいのにな

>>281
新宿も降ったよ

上層部に　もう看板降ろしたら？　とまで言われたらしい。

しかし、こういうときに若葉台ではなく多摩川まで運行して、
例の渡りで折り返すことはできないのか・・・。
南武線にはつなげられるだろうて。

西武多摩川線は一足先に運転再開した模様

運転再開だってさ

京三毛嫌いなら日本の交通機関、いろいろ乗れないね〜。大変だね。

今おばQセンターにいるが、ケチユーザーがおばの流儀
「黄線の内側に全員入らないと発車しない」
を理解していないため車掌から何度も注意されている。

新宿〜橋本間運転再開
橋本特急は運休

しかし酷いな
1時間半も電車に監禁された後に線路歩かされるなんて思わなかった
事故は仕方ないにしろその後の対応は糞
清々しいぐらい客を人間扱いしてないんだな
さすがに安かろう悪かろうにも程がある

運転再開見込北ー

若葉2028発快速新宿行

>>313
タクシーを用意しておいてお見舞金1万円ほど配れば立派な対応なんでしょ？

職場で復旧を待っていたが、これは振替輸送で帰らなければならないな。
っていうか、今日は休日なのか・・・

なんだか、みんな勘違いをしているようだが、変電所は関係ないぞ。公式発表通り、信号系統のトラブルらしい。
他のスレで、駅で抑止中の列車の空調が動いている、とあるから、架線に電気が流れている証拠。
考えたくもないけれども、可能性があるのが連動装置の故障。これが壊れるとヤバい。
ましてや京王の場合、電子連動装置だから、ともすればメーカー（京王の場合は京三に決まっているがｗ）を呼ばなければ直らない。
下手したら、先日の奥羽本線・北山形駅のように、数日間運休じゃないかな？（まあ、さすがにあれは運休しすぎだが）

ただ、連動装置の故障の場合、どこの駅なのか？ということなんだよね。
運休区間的に、つつじヶ丘駅だとは思うけれども、その場合は京王だったら桜上水駅まで動かしそうだからね。

>>313
3分監禁されたら非常コック使って降りてもいいんじゃないか?

天文気象板の関東雷スレにも京王車内からの書き込みあったな。
物凄かったみたいだが。

明日の朝には問題なく通勤できる感じなのか？
それはそれでつまらんが

たかだか踏切故障ぐらいで運転放棄なんて軟弱過ぎるだろう
せめて駅まではちゃんと走れ
ふざけるのもいい加減にしろと言いたい

どうせメーカーもお盆休みでちゃんとした対応出来る奴いねーだろうから完全復旧は
お盆休み明けか？ｗ

>>313
立ち往生した列車が1本じゃないんだから、それくらいかかるもんだろ？
運転士と車掌だけで避難誘導できると思ってんの？

調布に職場があるんだが稲田堤まで川越えて歩いた
そっから南武線で立川までぶっ飛ばして
八王子から南大沢まで

>>320
誰がふざけてるんだろうね。

俺、慢性前立腺炎と前立腺肥大があるから1時間半も監禁されたら地獄だ。
トイレに行けないと思うと行きたくなるし。
綾戸智恵も言っているが、「あのなぁ、トイレって行かれへんと思たら不安になるよねぇ」
そのとおりなんだが。

こんなツイートが。真偽は不明：


駅員さんに聞いたけど、京王線、明日の朝の復旧も微妙との事。明日出勤なんだけどなぁ…どうなんだろう…

>>324
うむ、この場合京王とお前だな

秋田新幹線の場合は昨夜のうちに言ってくれたけど、京王は朝になってからやっぱり運転できませんでしたってのはカンベンしてくれ。

若葉3番で発車待機中だった快速新宿行が無かったことに

>>317
それは絶対にダメ。余計にダイヤが乱れる原因にもなりかねない。

ちょっと、用水路・・じゃなかった京王線の様子を見てきたら、連動装置の故障ではなかった。よかった・・・
信号関連の電力系統の故障とのこと。詳細までは分からなかったけれども。
とりあえず、（在来）新宿〜調布駅間と相模原線は復旧。
ただ、25km/h以下の徐行なのと、全踏切道手前で一旦停車（昔の東武の遵法闘争か！）するとのこと。
あれっ！？本当に信号は復旧したのか？ATC確認扱いの非常運転では？

実際にあった美人OL満員電車長時間監禁失禁事件を思い出す

しかしここまで危機管理能力ない会社も珍しいな。国交省はなにやってんだ

上り各停が若葉を出発した
これが口開け

今日が日曜日、明日もお盆前の平日で良かったな
普通の平日だったら阿鼻叫喚どころじゃ済まないだろう

>>333
運行再開＝パンドラの箱開

>>330
なんかようつべで見たことあるあれか…
(自分が見たのは相模原線の単線運転だったような)

>>335
残っていたのは「ぼくのきぼう」だけでした・・・。

≫332
東電ほどではないがなw

玉名

京王線調布〜府中間に止まっている電車は回送で移動

八高乗るよりモノレールのが速かったね
いやーようやく帰れる

さすがに再開直後に快速は設定しなかったな。
京王ちゃんよしよし

>>337
ははは、それは後付。実際には箱の底には何も無かったのだ

>>336
それって、かなり昔のことでは？


それから、東日本大震災時のJR東の対応を批判している御人がいるけれども、スレが荒れる原因になるので、止めていただきたい。
あの日のJR東（東武もか）の状況を冷静に分析してシミュレーションしたら、“終日全線運休”という解もでてくる。
あの日の京王が神対応なだけであって、決してJR東や東武が酷いわけではない。日本人って、片方を持ち上げたら片方をケッチョンケッチョンにするけれども、それはおかしい。
全くをもって想定外だし、何にもやるすべがないのだから、仕様がない。
まずは、JRなどは図体の大きすぎる会社だということを忘れてはならない。
それに、JR東と東武は、通勤圏内区間でも軌道狂いが認められたみたいだから、安全の担保のためにも仕様がない。

むしろ>>299のいうとおり、早い段階から“終日運休”と決めてくれた方がムダに待つことがないので助かる。

京王　以前運転見合わせ中＠ＮＨＫ

府中駅ユーザーだけど明日も期待できないなー
府中本町から中央線で行くか

府中はいいよな
調布のほうが新宿に近いけど、代替ルートを使うのにバスが必要

これだけ止まると国鉄と私鉄の合同166時間ストライキが懐かしい。
うちの親父、永福町から明大前まで歩いてたよw

>>330
京王の関係者さん、解説ありがとうございますw

で、例によって機外停車の連発っぽい。
機外停車は、大規模なダイヤ乱れ時のご法度だって分かっていないのかね？
「通知運転」をしてくれよ。
んんっ、もしかして「通知運転」も知らないのか？この会社の指令さんは。

けーたまに亘り線なかったっけ？
あれが使えればだづつみ乗換えで南武線に逃げられるかもしれんのに。

これって、無事湖の祟りなのかな？
高尾線の土砂崩れも、この季節じゃなかった？明大前の無事湖が埋められたのも、この季節だったのでは？？

>>349
じゃない。むしろ、今の京王にはアンチ。
・・京王が最後に神がかってみえたのは、東日本大震災時かな？

明日の朝動くの？

これをキッカケに3年位復旧しなくていいからさ、複々線化してくれよ(笑)

666 京王線 2013/08/11(日) 20:53:19.64 ID:/X8sNAYg0

新宿調布間事実上の徐行運転状態
＝全ての踏切で徐行通過ということになっているらしいので速度を出せない

高幡不動〜府中間で止まっていた電車も移動開始か。

公式も情報更新。新宿〜調布〜橋本間は運転再開。残るは調布〜高幡不動。

そういえば、例の「高尾かえで」ちゃんのブログ（URLは一番下）は、周期的に明日辺りが更新日だけれども、こんなんじゃあ、いずれの京王線沿線も話題にできないね。
ま、「高尾かえで」ちゃんの人物設定的には、別に京王線に乗らなくてもいいんだけれどもね。高尾山には中央線で行きました、っていうことにすればいいしｗ
それとも、スカイツリーに行ってきました〜！とかねｗ

ttp://plat-girl.com/

>>348
たった1駅じゃないかよ。

新宿から発車する電車少ない
各停のみ

>>344
止めていただきたい…って先頭になって一応民間企業であるJRの批判したのは東京都だったと思うが？
あの日は公務員と違って積極的に(帰れる)社員を帰してたのは民間企業だったはず。

>>350
通知運転とか目視運転を絶対にやらないJRを批判しろよ
おまえが知らないだけでJRは天災も何も無い時にこれぐらいのことやらかしている

聖蹟桜ヶ丘の電車動いた

>>362
あのときの都知事（今の人も、その傾向があるけれども）は、ちょっとオカシナ人だから。
あの日の教訓として（自分から言わせれば、もっと前からそう思っていたけれども）、震災当日にはムダな移動はしない方がいい、ということ。

>>365
そんなのは高いところから物を言う学者や政治家様と家族も友達もいない無職のおまえだけ
普通の人は家族の安否や家の様子が気になって何が何でも移動するのが当たり前
国や都が暖かい布団を用意してくれるわけじゃないんだぞ

NHKでも出てるな

>>363
まあ、JRも大分酷いことばっかりやっているけどね。
でも、図体の大きさは配慮しなければならないし、最近マシになったと思うよ。

それよりも、何回もクレームいれても、クレームいれたばかり（本当にクレームいれた後すぐにに動いたときでも）でも、機外停車するバカ会社はどうにかなんないのかね？

@moririntweetbot: 京王線の車掌のアナウンスが面白い。「どこまで先に進めるかわかりませんが発車いたします。」 車内爆笑w　yagasuke”ヤマトみたいな悲壮感が漂うが、動き出して良かった。最寄り駅の西調布はまだだけど。

>>368
図体が出かければ保線や信号の要員も多いんだが
未だに親方日の丸精神が客を客とも思っていないだけ

京王線はもともと事故が少なかったのに、
最近はなぜかこういう事故でダイヤ乱れが見られるようになった。
それについて、ある興味深い噂が持ち上がっている。
かつて、京王井の頭線明大前駅下りホームには、
「無事湖」という人工の池、ビオトープがあった。
その名の通り、電鉄の無事故を祈願して造られた池であり、
生息する鯉や亀などの姿が利用客の目を楽しませていた。
しかし、平成18年の駅ビル新築に伴い、これが取り潰しになった。
ビルの完成後、無事湖があった場所には新しい改札口ができたが、
京王線はこの頃から人身事故や災害でダイヤが乱れるようになった。
巷では、「無事湖の祟りではないか」などと噂されている。

>>366
災害時の伝言板ですぐに安否は分かるし、みんな電話ばっかりするからこうなる。
ちなみに、自分も職場に泊まりました。

>>370
そうとは限らない。
図体が大きいと、“風が吹けば桶やが儲かる”の理屈で、簡単に動くのが難しい。フットワークが重くなりがち。

調布〜高幡不動間も保安装置との同期を取り始めたみたいですね。

>>372
あの3月11日にJRは立ち往生した電車から何時に人を降ろしたと思っているんだよ？
総武線が立ち往生した時もあれしきのことなのに3時間以上缶詰めにしてニュースになったろうが
私鉄なんか1時間くらいで対応策に移行しているのに

>>374
まあ、判断力の遅さは酷いと思う。
だけれども、直ぐに“線路へ降ろせ”っていう旅客は、理解力がないと思う。

>>372
無職の職場って自宅ですか？

>>376
何をもって、無職と言っているのだろうね？

ID:tTzJjr8l0
知ったぶった解説より
>>373とかの情報の方がありがたいわ

ていうか、ゴメン。もう止めよう。不毛だからさ。
自分が何の悪いことをしたのか、さっぱり分からないけれどｗ

>>379
おまえが通知運転を知らないのかって煽ったのに
記憶力も無いのか？

>>380
えっ、だって半ば事実じゃん。
こないだの大規模ダイヤ乱れ時も、機外停車の連発。
機外停車って今はどこの会社もトラウマだから、極力避けるのにね。
次の駅の番線が１つでも空いていない、ってときに出発させたら、駅間停車する可能性があるって、素人でも分かるんだけどね。

っていうか、これに対して怒るって、あなたは京王の指令さんですか？

>>381
JRは擁護するのに京王には厳しい人だね

>>374
それは電車が走ってないから

>>381
この馬鹿頭大丈夫かよ
いきなりの停電なのに機外停車がどうとか何を言ってるんだよ

特急駅以外で降りると悲惨

>>382
うん、そうだよ。ごめんね。
今の京王には魅力がないからね。
若干（かなり？）、平等は欠いているかも。

>>356
下高井戸とか遮断機無視してみんな渡りまくってたからな。

明日の朝、鈍行しか走ってないとかないよな
もしそうなら5時起きなんだが・・・

311の時に束が批判されたのは
余震が続く中、客を速攻で駅構内から追い出してシャッター閉めたからだろう。
終日運休じたいにはほとんどの人間が「仕方ない」と思っていたはず

>>384
今日のことじゃないよ。
例えば、こないだの新宿駅構内ポイント割り出しのときなんて、調布駅でしばらく（40分くらい）停まっていたとき、
“とりあえず隣の駅まで移動します。”のアナウンスと共に動き出したのに、いきなり機外停車をしたこと。
さすがに、これには何で動かしたんだよ！って思わない？

>>389
実は石原は言いたい放題言った後
浅草線の蔵前〜押上もシャッターが閉まっていたことを知って
発言を修正していた

新宿からチトカラまで47分かかってる

25キロ制限って酉ローカル線みたいな光景だな。
原付よりのろいとは、昔の軽便鉄道かよ！

>>392
また関係者が

「動いてるだけで感謝しろ！」
「文句あるなら乗るな！」

ってキレ出すぜwww

>>389
みんなJR東の文句ばかりで可哀想なのもあるから、あえてJR東を擁護すると、それもJR東が100％悪いとはいえない。

災害時の避難場所だって、あらかじめ自治体と鉄道会社との間でコンセンサスがとれていればいいけれども、それもないのに勝手に避難場所にできないよ。
少なくとも、鉄道会社の義務ではない。感じ悪いかもしれないけれども、犯罪を犯したかのように批判するのは違う。

NHK-G字幕、全線で運転再開と。

てかなんで矛先がＪＲに向くんだよｗ
京王を叩くのは違うが、だからと言って「ＪＲよりマシ」とかくだらない擁護をするのも違うでしょ。

>>394
じゃあ文句書くな
書かれるのが嫌なら、日頃から設備増強しとけ

ところで、明日の京王線って通常運転に戻れるの？

>393
は？朝の京王線では通常の事。
「機外停車」とやらもな　
もしかして北海道からの書き込みか?

落雷が原因で起きたことなのに京王批判して
JRに矛先が向くと一斉に擁護し始めるということは
ピックルですねわかります

2ちゃん対策係見苦しいぞｗ

>>241
ま　た　京　三　か

京王電鉄広報部2ちゃんねる対応係

マジでありそうwww

どう見てもJR束の擁護しか出てないが
妖怪労組を抱える変態集団だからしゃあない

なぜ誰も運転再開には反応しないわけ？

>>404
束と京急はリアルにある（らしい）。
倒壊もやってそうだ

細かいことだけれども、>>390の１行目の訂正。
誤：今日のことじゃないよ。
正：今日のことだけじゃないよ。

全く意味合いが異なってきますね。

*****
それから、今でも支障があるのは、上北沢第１踏切。一旦停車扱いで運行中。
その他の区間の徐行は、していないと思われる。

ちなみに先ほど見た列車は、後部側の乗務員室に便乗の乗務員を含めて6人乗っていた。
ただでさえ、他社と比べて狭い乗務員室なので窮屈そうだった。
京王って、便乗のときに客室や中間乗務員室を使用してはダメなのかな？

*****
>>405
そういうレッテル貼りは、やめて。

*****
>>310
京三なんて、無くなってもどうにかなるんじゃない？
元・大東急と京成は、やたらと京三に依存しているけどね。
他の鉄道会社は、一社に依存していることなんてないし、京三が無くても、日立や日本信号がありますので。

大野下

>>406
一連のレスは住民の皮を被った京王アンチによるものだから。

>>408
小田急は京三嫌いだぞ

機外停車って言うけどな、このシステムは地震を想定してるんだろ。
信号系統に異常が発生したら即自動停車で何が悪い。

>>411
そうなの？京三製の発車標（電光掲示板）があったので、てっきり。
そういえば、最近は東急も日本信号との付き合いが深くなっているから、そうすると、元・路面電車の京○電鉄（○は、王、急、成のいずれも）が、京三ベッタリ、ということか。

>>412
だからあ、そうじゃなくて、>>390の書き込みの通り、運転整理の中で機外停車（駅間停車）はマズイでしょ、ってこと。
もちろん、緊急時は安全な場所で直ぐに止まるべきだと思うよ。
だけれども、指令の指示で機外停車はダメでしょ。何やってんだ！って思う。

>>414
死ねよ屁理屈馬鹿

>>415
何でこんなレスをするんだろうね？
癇癪を起こしているのだろうね。

素朴な疑問だけど避雷針はないの？

今日の北野駅〜運転再開後〜

「まもなく２番線に（各停）京王八王子行きがまいります」
「まもなく２番線に（各停）京王八王子行きがまいります」
「まもなく２番線に（各停）京王八王子行きがまいります」
「まもなく１番線に（各停）高尾山口行きがまいります」「この電車は（各停）京王八王子行きの待ち合わせをいたします」


高尾線のハブられっぷりは半端ない、市ねケチ王

ニュース等でも踏切が開かなくなったと大騒ぎだが、壊れるときは常に安全側に壊れるフェイルセーフ設計なんだから当然だろう。
何が問題ないんだ？？

>>417
線路には架空地線ってのがあるらしいよ

>>419
マスゴミはバカばっかだから、記事なんて、“あっ、そう、”というふうにしか受け止めない方がいいよ。
特に、日経新聞はもうダメだね。スポーツ新聞レベル。うちの職場は取らなくなったよ。

＞落雷による信号設備障害の為、京王線は列車に大幅な遅れと列車本数を減らして運転しております。

日本語すらまともに運用できない指令

そんなに嫌なら電車に乗るな。
たかだか数百円でドヤ顔しすぎ。
送電放棄した東電には文句すら言えないくせにw

この線の民度は最低ランク。
たかだか数百円でファミレス並みのサービス要求w
京王の運賃単価なんてコンビニより安いしw

>>423
嫌なら文句書くな

毎度これだけ止まりまくれば怒りだって出てくるだろ
事後対応も酷いもんだし

>>423>>424
お前>>266で晒した奴と同一だろｗｗｗｗｗｗ
東電の話する奴お前しかいないんだよｗｗｗｗｗｗ

明日は通常通りに運行させるように励めよゴミ社員が！

ちょっとでも擁護すると社員と決めつける基地外はグモられればいいのに。

最近祟られてるな。社長、高尾山行ってこいよ。早くしないと、もっと雷落ちるぞ。

お高く止まった沿線住民も電車が止まれば化けの皮が剥がれるw

京王線に雷が落ちて電車が止まるのは、沿線のバカ住民どもに
対する天罰ですww

京王線が死んだ時に中央線か小田急線を利用しやすいトコに住めば良い。
大方大丈夫だとは思うけどね。

１１日午後２時５５分ごろ、京王線の複数区間で落雷があり、停電や信号設備の
故障などが相次いで発生した。このトラブルで、同線の全線で一時運転を見合わせたが、
約６時間半後の午後９時半ごろ、全線で運転を再開した。

京王電鉄によると、落雷発生時、東府中−多磨霊園間を特急電車が走っており、
緊急停止した車内に乗客が約１時間閉じ込められた。乗客は東府中駅まで
線路上を歩いて避難し、けが人などはなかったという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130811-00000059-mai-soci

落雷の影響で踏切が開かなくなり京王線は、一時全線で運転を見合わせていました
京王電鉄によりますと、踏切が開かなくなったのは、京王線の桜上水駅から多磨霊園駅までの区間にある一部の踏切です。
午後３時ごろの落雷の影響で踏切を管理する電気系統にトラブルが生じたとみられ
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20130811-00000027-jnn-soci

>>433
ああその特急に乗って散々な目にあったよ
駅まで歩いたところで多磨霊園じゃどうにもならないし
つくづく使えない路線だと思い知らされましたわ

twitterによると武蔵野台〜飛田給間で踏切前一旦停車しているとの情報

また京王は懲りずに朝から点検ミスによる
電車遅延をやっているのか。
京王の経営陣は何のためにいるの？

>>436
桑山家の豪奢な生活を支援するため

>>434
多磨霊園ならバスで逃げ道があったと思うが。確か。

>>435
止まってねーよ。
テキトーなこと書くな。

>>436
ろくに調べもしないで
沿線の民度が知れますねw ぷww

一部、
８両のところを１０両で、
１０両のところを８両で運行。

>>434
今さらだけど多磨霊園なら小金井とかに脱出できたはず
最近のこの会社見てると似たようなことは何度も起きかねないから参考に

2chて毎年お盆の時期は過疎るけど
今年は夏厨が例年になく多いなあｯｰ

>>439
5時前後に複数のtwitterユーザがそう書いていたからこっちに報告したんですが
誤報なら失礼しました

今、正常ダイヤ？

twitter=バカ発見器、Facebook/Mixi=アホ発見器、LINE=ビッチ発見器
これらはソースにならない

普通に動いてる

2chでちゃんと報告してくれる人がいればtwitterまで見ないんですが
（昨日も状況報告そっちのけで喧嘩始める人がいましたし…）

ZIPで下高井戸出てたな

>>438
白糸台や競艇場前まで歩いてもたいしたことないだろ？

西武も止まってたけど京王よりは復旧早かったし

長洲

ガックンブレーキは健在ですか？

振替にコミュニティバス使えるようにしてくれないとならない駅がたくさんあるんだぞ!!

昨日は中央線経由して、振り替えバスで調布方面に帰ってきた。
京王バスは臨時便を出していないけど、小田急バスは結構
臨時便を出していたね。

あれだけ気温が上がり、寒気が入れば天気もおかしくなるわ。
府中辺り、雷がハンパなかった。

なんか最近の京王は評判を落としてるかも。

国領が正式な改札になった。

出入り口はまだ仮だけど…
地下化して1年か、地上部の工事、長いなあ〜。

つくづくここの沿線にすまなくて正解だったw

ヒヤリハットの「9合目」レベルの事故が連発してるよな…
頂点は「津波で新線新宿駅水没」か「大雨の翌日の朝ラッシュ頃、
列車走行中に相模原線の多摩川橋梁が突然倒壊し、死者多数」とか
なってしまいそう…

お盆で空いてるから土日ダイヤでもいいような気がする

旧高幡不動乗務区跡地に無事湖を再建すべき

>>458

それは天災だからカウントに入らないでしょ。

今年沿線に引っ越したけどここまで酷い路線だと思わなかった
もう評価は完全に都内私鉄ランキング最下位だろう

>>461
悪天候(雪)に強いと宣伝した以上、天災云々は言い訳として認められない

普通はそういうことまで考えて宣伝するものだが。 。。

>>457
最終的には後悔する

最下位はないだろ
あのスカイツリー（）しかない東武には負ける訳が無い

京王ってよく止まるイメージ
落雷あってもバックアップとかですぐに復旧しそうなもんだが
中央線や小田急が動いてたのは単に運が良かっただけ？

>>465
どう考えても東武＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京王（笑）

元東武民で京王沿線民の俺が断言する

>>463
本当に強いのは相撲鉄道

>>467
何で？東武って車内の清掃行き届いてなくて臭いじゃん
おまけに東上線利用者がカモ扱いされてるし。

京王と東武の共通点は、関東大手私鉄で区間急行という種別があることくらいだな。

ケチも車内清掃というよりかは、車両がボロくて汚いイメージ

車内は別にボロくないだろ。あくまでイメージだし実際に見てみればわかると思うけど。

10年以上昔の電車はボロい

今日も凄い雷だが大丈夫かい

昨日JRの擁護をしていた奴は別の現場で火消し中だな
京浜東北線の缶詰は3時間コースだぞ

今日こそは見合わせなしで…(-人-)

千歳烏山で車両の横に落雷

さて
東上線が落雷で止まってるようだけど
東武の雷対策はバッチリだったんじゃなかったっけ？
やっぱ東武の設備投資や先を見越した投資にもかなわないこともあるんだねぇ。

小田急と比べてこっちはぶっ壊れて運休になることが多くないか？
昨日の記事見て、一昨年かその前か忘れたけど多摩センターで架線が切れて運転打ち切りで駅まで線路歩いたの思い出したわ。

>>479
何で架線が切れたのかまで調べて来いやデブ

小田急ストップかｗ

また、来るぞ！

また落雷で信号障害とかふざけんなよ
頭地面に擦り付けながら詫びろよクズ社員が

>>483
本当にクズだなおまえ
無職で電車なんか趣味でしか乗らない奴ほどうるさい

よそは止まっても復旧早いからいいけど
京王の場合は終日ストップだろ

>>483
こんなお盆の最中に電車乗って止まって大変だね〜ｗ
帰省先でマターリネットして楽々だよ。

今日も京王線に落雷だって。

>>478
18:33 東上線運転再開だってさ。

流石、復旧までが早いな東武は。

京王またも無事湖の祟りで落雷。

何しろ明大前には信号屋の事務所もあるし。

信号が祟られるのは必然的。

お、19時小田急京王公式、同時にオクレに変った。

１８時４３分頃、落雷による信号設備障害の為、京王線は列車に約２０分程度の遅れが出ています。
１８時３５分に、経堂駅〜生田駅間で落雷により停電があったため、一部の列車が遅れています

また信号機の不具合みたいだね。・・・運行メールより

小田急また止まったぞ

今日も落雷とか…京王呪われてるな。
お祓いした方がいんじゃね？マジで。

>>486
帰省してまで2ちゃん見てるの？
あなた幸薄いねぇ(´･ω･`)

この際小田急とどっちが復旧早いか勝負しろ

今日は20分の遅延か
さすが昨日の教訓を生かしてる。やっぱり京王だね。

>>495
やることないからね〜〜〜
酒飲んで寝て起きて親戚が来てまた酒飲んでの繰り返しｗｗｗｗ
今週は不摂生ウィーク！

小田急公式全線レッドへ・・・

今日は小田急の客が京王に泣きつくのか。
持ちつ持たれつお互い様だな。

やっぱり民度の高い西東京エリア。
ダサ＊タマの東武とは違うね！

俺は帰れるのか？

>>485
頭大丈夫？

>>501
こんな日ぐらいタクシーで帰りなよ。

他社が止まると急にダンマリ東武厨

それとも小田急のスレにでも出張してるのかな？
頭地面に擦り付けながら詫びろよ小田急のクズ社員が！とか言ってるんだろうな。

新宿発18:40の特急に乗ってる。
後続車との間隔調整と信号設備障害による安全確認の為10分近く出発が遅れた。
今八幡山あたりで止まってるわぁ。

さっき電車のすぐそばに落ちて乗客が叫んでた

昨日の抑止祭で気になったのは虚偽のアナウンス。

新線レチ「再開したが各停のみで間引き中」
→実際には急行京八と快速橋本が続行で到着：笹塚

若葉構内「停車中の快速新宿行で上り運転再開する」
→土壇場で乗務主任が出てきて回送扱いに変更、
ホームに降ろされる→しばらくして各停新宿行到着

嘘を言うぐらいなら沈黙を保て

抑止から笑顔へ

>>483
社員が詫びる必要なんてないよ。
相手は自然、落雷なんだら。

自然災害での遅れで駅員とかに怒鳴りつけてるの見ると、愚かな人間だなとつくづく思う。

>>483と同類のクズ人間なんだろうな。

今は千歳烏山の手前で前の電車との間隔調整なのかな。
ずっと止まってる。
信号設備故障だと職員さんが手旗とかやってんのかねぇ？

>>510
マジか！
20時に府中で約束が有るんだけど、間に合わないかも。
まだ新宿だし orz

>>511
ゼッタイ無理。
タクシー飛ばしましょう。

この時間に甲州街道や中央道がまともに動くかよ。
何やったって間に合わないよ。

そこらへんの原付乗りをボコって乗っ取るのが一番早いんじゃね?
もちろん責任は取らんが。

沿線は停電祭りか〜

>>511
中央快速線に乗って西国分寺で武蔵野線・府中本町では？
(中央緩行線は中野〜三鷹で死んでいる)
もしくは武蔵小金井南口から京王バスで20分で府中駅。
小金井街道は問題なし。

>>515
マジか！
中央線方面に歩き出した所。
もう、諦める。

>>515
中央線→府中方面なら寺91がガチ

>>516
中央快速線は死んでない。
死んだのは黄色の緩行線。

つつじヶ丘過ぎたら少し流れた。
もうすぐ調布だよん。

自分の為に電車が走っていると思ってる勘違い人間が多いんだよ。

黄色い電車は車両に落雷と派手にダメージ食らったみたいだな

南荒尾

死ね

ID:gTdhpE/j0
キモヲタ？

府中に着いた。
調布から先はフツーに走ってたわ。
そのうち回復するかもね。

特急乗ったら桜上水あたりからノロノロで、上北沢で全電車停止とかで抑止
20分くらい止まって仙川までノロノロ

勘弁してくれ

>>509
対策しない京王がクズ

自然災害だから、はいいわけにはならないよ

「落雷のため設備が壊れて通常運転できなくなりました。脆弱な設備でご迷惑おかけして申し訳ございません」

こうだな

>>528
自然災害をも乗り越えれる完璧かつ安定した輸送手段など
この地球上に存在しないんだが。

いくら何でも頭部は対象外
年収１００万になっても住まないよねw

今の人類の技術では落雷に完璧に勝てる鉄道施設なんて作れない。
企業姿勢の問題じゃないよ。

>>531
はげど
東京西部住んでると、東武エリアに住むとか拷問としか思えない。

最寄り駅どこ？？「松原団地」「新河岸」

いえねーーーー

東武厨のいい相手がたくさんいるから、田園都市線スレと東横スレでも行って
相手してもらってこいよ。

八王子とか日野も似たようなもん

今日もひどい

連投すみません


踏切開かないので
踏切が渋滞しています。

そして止まった


小田急みたいに
踏切がなかったらな

止まってる小田急から京王に振替実施ってｗ

小田急、動いてるじゃん！

ＬＣＤ横の広告枠に入ってる、
京王沿線→馬喰横山（東日本橋）→スカイツリー→成田空港(スカイアクセス)　　

の広告意味あるのかね？ｗ　こんなルートで成田目指す奴なんて皆無だろ。

おいおい、また京王遅れてるのかよ
ほんと屑だなｗ
どんだけ客をなめてるんだ

>>528
完全にイカれてるな。
かわいそうに…。


>>540
京王だけじゃないだろ。

小田急も西武も遅れてるよ。

なにより、東武だって遅れてんじゃねーか！

お前らうるさいんよ
勝手に引っ越せばええんよ

>>541
トロッピー「俺らは遅れてないぞゴルァ！」

>>539
京成赤電特急→八幡・本八幡→急行橋本 は使ったことあるなあ。
都心の乗換えを回避できて便利だよ。

>>540
まともな人間になれよ。

>>539
荷物転がして馬喰横山の乗り換えはないわ。普段は調布からリムジンバスだな

>>539
橋本→馬喰横山・東日本橋→成田空港
乗換1回だけだから悪くないぞ

荷物は事前に宅配便で成田に送ってしまうよ
自宅から最寄駅まで転がすだけで嫌になる・・・

急行新線新宿行き。

車掌「一旦、一旦、一旦」言い過ぎだ。

調布駅のアナウンスもひどかったが、みんな混乱してるんだね。

今日の京王の落雷の信号機故障は、
昨日の対策をしていなかった為に
同じ故障が発生。
昨日の落雷を受けて全部の駅で
対策していれば、今日の遅延はなかった。

今日はいい勉強になった。
自然災害を理由に遅れている時は本当に最悪京王を使うしかないという時以外は他社線を使うべきだな。
それでもどうしても京王を使うなら各停だな。

今日は特急に乗って今までで最高の辛さを味わったよ。
途中踏切が故障なのか一時停止安全確認というアナウンスはあったが、それ以外に停止信号多数。
進行開始時に「電車が動きます・・」も途中忘れるほどの停止信号乱発。
各駅を追っかけながらセクション毎に同じことを繰り返す。
もっとも最低なのは「お待たせしましたまもなく調布駅に到着します4」のアナウンスから
停止信号２回それも５分程の停止。到着番線変更１回。国領の駅から５回も止まるグダぐダぶり。
調布駅停車後は各駅になったのはまぁ良しとしても、きつかったねぇ。
最初はエアコンが効いていたが、途中でパワーダウンして車内ムンムン。
女性は匂いがつらいのか動けないほどの混雑の中で動くは回るはたまったもんじゃない。

京王はこんな気象災害＆踏切故障安全確認なんて時は優等列車運行を即やめて、全列車各駅にすべしだよ。
今日みたいな明大前〜調布間の缶詰状態じゃ急病人で運行見合わせのトリプルパンチになってしまうよ。

クズ呼ばわりしてる奴らは、雷の正体が電気だってことを知らないらしいな。

過去の教訓を学ばない、情けないよな
一応大手だろ・・・

調布駅は突貫工事だったので、地上で雷を受けるとそのまま地下に電流が流れてしまい、内部装置が故障する。
納期に遅れているのに開業を送らせずに
予定通りに進めたため、あのような外観のままで工事がノロノロやっている。
これからは雷遅延が定期的に起こるぞ。

ここはトラブルからの復旧が遅すぎる

こういう非常事態ほど
本線と相線の優遇度合いの差が露骨になるよね
6両各停は缶詰だったし。

>>553
三セクです

>>550
昨日の今日じゃ無理！
言い換えれば、抜本的な対策はこの夏は絶対に無理。
それだったら、この状態でもいかに乗客をスムーズに流すかに力を入れるべき。

ダメもとで京王本社にもお願いを送ってみた。相手にされないかもしれないけど、何とかして欲しい！と切に願うよ。

調布駅で駅員も混乱
駅員が「業務連絡　自動放送を切ってください」

更に「業務連絡　２番線の担当車掌　車種を連絡して」
には笑った

挙句、調布まで特急で到着した列車が突然各停に変更

能力不足すぎ（笑）
駅で必要な情報はさ。
何番線
何時何分何秒
あとはぶつからないように気をつけとけ

>>559
ここまで天パる鉄道は見たことがないｗｗｗ
間違いなく関東最下位だろ
越してきて失敗だったと思う
有明のマンション買うまでは我慢しないといけないし

京王線てオシャレでお上品なイメージ
特急は朝も速くて快適なんだろうな
充実の本数におまけに安い運賃
羨ましい

新宿ルミネ口で行先表示と実態があってなくで2番線→3番線を行き来した
挙句2本乗りのがした。
次は1番線の快速だったが戻る気力がない為、
そのまま3番線て２０分後の特急待ってる。
盆休みで座れそうなのが唯一の救い、

>>559
遅れりゃ遅れたで大騒ぎ、
何とかしようと、四苦八苦すればバカにする。どうしたいんだい？
当該車両に乗っていた自分は、各停化に大賛成。新宿からやっていれば花丸あげちゃう！

>>562
ラッシュ時に特急走ってないぞー。強いて言えば早朝特急/準特

井の頭線除いた京王線でお洒落な街なんてあったか？

今度は有明のマンションだってｗ

松濤でも浜田山でも好きなとこ言ってろ

有明とか後頭区にｗ

>>567
帰省という名の無職は気楽でいいねw
帰省中って割には東京の情報入り過ぎだろ
口先ばかりで、だからダメ人間なんだからな

>>564
別に馬鹿にしちゃいないさ
駅員も大変だと思ったけど

運行指令と伝達が悪いのよね

こっちは１番線の急行橋本行に乗っていたけど
何の案内も無く、先に着いていた２番線の各停橋本行が先に発車
本来なら接続の無い列車同士だから、どちらが先に発車すると言う案内は必要ないのかも知れないけど

で、>>564の乗っていた特急を待って、その間にこちらも各停に変更と知った

ダメ人間ほどいい褒め言葉は無いねｗ
地酒あけてうまい海鮮食って1週間休み　車飛ばして温泉
有明のマンションよりは泥くさい人間らしい生活の方が俺はいいなー

目の前に素晴らしいいんたーねっつがあるからね！
少し前まではWillcomでシコシコ低速回線だったからな。
いい時代だよ。

>>567
タワマンも買えない貧乏人が必死だなｗｗ
眺めも最高な都心生活が俺をまっているのだｗ
散々馬鹿にした東武厨に金で圧倒的に負ける君が可哀想

>>572
ローン頑張れ

すんません烏山の戸建です。
マンションとか勘弁

>>571
いやいやすごいすごい
世間はまだお盆休みでもなければ
お盆に何で帰省するかも知らないから親戚が来てとか言っちゃうんだなw
お盆の中日やその周辺に親戚が来るならともかく何で関係ない日に来て酒飲むんだよwww

ご先祖が草葉の陰で腹抱えて笑ってるぞ

？？？？
お盆休みがこの時期じゃないならいつ取るのよｗｗｗ

>>572
書かずにいようと思ったんだが、ズバリとわなぁ。
タワーマンション上の方に住んでる奴らは震災等あったら誰かが助けてくれるから
屋上へ向かうそうな。誰も行かないから上へは行かない方がいいぞ。
近々来るらしい震災の前に買えるといいな。でも人間地べたに近い方が絶対良いぞ。
タワーマンション素敵！！なんて　今だけだぞ。

金持ちはケチに乗らない
つまり乗っているのは全員庶民
ただしアリスタージュ経堂は金持ち専用

>>572
あの臨海部あたりは一旦賃貸で住んでから様子を見て永住するか考えたほうがいいぞ

>>575
ちょっとちょっと興奮しすぎだよ。
傍から見ても何言ってんだかわからないよ。

>>578
そそ。庶民で十分。
京王に金持ち相手にした商売に転換してくれなんてこれっぽっちも思ってないわ。

京王は止まったり遅れたりしたその後の対応が悪すぎ

トラブル時､次に来る列車が何なのか駅員が案内できないとか
突然運行変えて次発をアナウンス無しに先に出したりとか


トラブル後の対応を誤ると顧客の怒りは増幅するって
企業の常識なんだが

調布を地下化してからダメな鉄道に成り下がったなぁ。
1か月に1回は何らかのトラブル起こして定刻運行できてない感じがする。
幸い京王以外でも通勤できるから定期切れたら違うルートにするか。

古くからの都民は江東区はイメージが悪い。埋立地がゴミの島ということもあるが、湾岸は江戸時代は災害が多いため居住を禁止されていた。
明治頃は貧民が住む所だった。

堤防は整備されたがいまでも大災害には弱いだろう。

>>574
どうせ親と同居かガキだろｗ
お前の金で家を建てたのなら多少は褒めてやるけど、
それでも都心＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞郊外（烏山）だからな
所詮郊外だから

どこ住んでるからどうのなんて、
その考え方がダサい。

なにそれ都心って美味しいの？？
住めば都？？
金と住まいだけがステータスなんだろうなあ。
そんな人は京王沿線に住んでてもつまらないよ。

調布から府中、沿線は田舎でしょ？畑だらけでしょ？
でもねでもね
あのあたり　金持ちだらけなんだよ。。

井の頭線、適当な駅降りると、どこの駅も庶民的でしょ？でもねでもね
言わなくてもわかるよね。

大声で俺様ステータスを誇示する様な人はいらないよって事。
あんたご近所でも煙たがられてるんじゃない？

ああああ　中河原とか府中はかなりダーク　
あそこは黒い　黒すぎる

ちなみにID:MJW0msVS0はシラフで書き込んでるの？ｗ
いい大人の書く文章には思えないんだが。

2chに大人の文章ってかｗ
俺はいい大人じゃなーいよ♪

>>551
たぶん同じ特急だった。明大前〜調布間30分近くかかったわ。

荒尾

19:00すぎの下り仙川手前までは、止まる→ノロノロのくりかえし、
止まってるこちらを横目に対向の上りが散発的にビュンビュン飛ばしてててうらやましかった。
止まってる上りを横目にこちらが走ることはなかった。
仙川過ぎたら普通に走った感じ。

仙川手前の踏切か信号がイカれてたそうだが、どんな安全確認してたんだろうな。
そこを抜ければ走るような感じだったのは実感で分かったが。

沿線自慢はまちBBSでやればよろし
ここはケチの鉄道運用について語る所

>>594
ああそうだ。そうだ。
京王スレ（沿線）に変なのが1匹紛れ込んできてからおかしくなってしまった。
以後気をつけます。

実際、全部各駅停車にするってのはやってみればいいんじゃないの
どうせゲリラ豪雨また来るんだろ。
前の各駅が詰まってたら特急なんてただの拉致監禁状態なんだし

>>593
感じでは踏切を社員が封鎖。車両進入って事をやっているんだろうと理解した。

>>591
３０分かぁ・・・そんなにかかってたんだ。
減速や加速、ノロノロからの再加速、あんなに辛いとは思わなかった。
減速停止で体が斜めになっているとこで数分停車、動くよ！って言った後まだ停車。
前後に女性で下手に動けないのに後ろの女性が動きまくるんで、疲れ倍増・・・。

ケチの現行ダイヤは機能しているときは華麗だ。
特急の二本続行は特に面白い。
ただし運用に余裕がないので容易に機能不全に陥る。

大牟田

昨日は駅間で1時間半缶詰めにされた後線路歩かされて
復旧まで6時間半かかったんだからな
今日はまだ大したことはなかったみたいで良かったな

九州じゃねえぞ、ここは

銀水

全部特急にすればいいよ。

http://thunder.tepco.co.jp/wdata/3/42_121827.gif
良く耐えたなこれｗｗｗ

井の頭線ノーダメージだったってマジ

>>587
やっぱり自分の金の家じゃないんだｗｗｗｗ
よくそんなんで俺に絡んできたなｗｗｗ
親の家ｗｗｗわろたｗｗｗ
烏山とか世田谷の外れの田舎だしｗｗ

>>605
どこにそんな事書いてあるんだろ
エスパー？

>>530
そりゃ、完璧に無理なことは重々承知だけど、何らかの安全対策は事前に取れるだろ、と
「津波で駅水没」は極論レベルだけど（そのレベルにまでなってたら、リアルで「日本終了」）、
橋梁倒壊の時点で列車を走らせていることは、普段ならまずないだろう、と
今の京王の姿勢を見るに、自然災害をも考慮した、乗客への安全責務を
おなざりにしてないか、と>>528は心配してるんだろう

温暖化などの影響で、日本の気候も大きく狂ってしまった可能性はあるとしてもね
2日連続、京王線が雷でアウトとなったのも、その結果の1つかもしれない…

まあ…本線・相模原線の多摩川橋梁が同時に倒壊したら、京王は冗談抜きで
「終了」してしまうんだろうけど（車庫はどちらも多摩川以西だし…）

なんだ、小田急は手信号でもやってるのかｗ

>>607
その、何らかの安全対策ってのが難しい
安全対策を施しているから、異常が発生しない。だから気づかない。
しかし、他の異常が発生した→想定外
そして対策を施す。
その繰り返しでしょ。フェールセーフの根底。

乗客の安全を考慮しまくった結果、全踏切装置をATCとリアルタイム連動させるっつう
良くも悪くもとんでもない対策を施してしまった。

安全を確保する→止めること
間違いじゃあないんだけどね。。

発車標と実際入線してくる列車が一致しないのは笑えない。
俺の大嫌いなケチ特製デマ案内

あと、調布駅のホーム案内は運転取扱者がやるべき。新入社員には無理

防雷システム入ってないんじゃね？
落雷の基準値が無いから、安全虫で走らせて、
駅間で停止させるとか、素人すぎる。

>>609
スペインの転覆事故や、先日の京王線新宿駅の「ポイント割出」事故みたいに、
（システム面では対策がされていたとしても）人為的に安全装置を
切ってしまう/作動しない可能性があるだけにね

いや、事故続きのJR北海道をあざ笑えないと思うよ、最近の京王は…
利用客からの信頼、15年前と比べたら劇的に落ちてるでしょ…

色々と神経質になって、がんじがらめになった社会の縮図かもしれないけど

防雷システム
ttp://www.hitachi-pt.co.jp/products/si/paravane/

俺が乗ってた直通急行、マジで雷の直撃受けた気がするんだが。
それほど大きな音がした。
車両に直撃しても壊れないもの？

>>612
沿線がつまらない
駅前に待ち合わせできる場所が無い
駅舎に冷暖房入ってない
特急停車駅以外は身動きが取れない
列車が古い
VVVF押しなのにガックンブレーキ
乗り入れ不十分で遠くに行けない
高床ベンチは子供や高齢者に不適切
ホームの案内板がスピーカーなどに隠れて見えない
LEDやATCなど客に変化が感じられないところを変える

他社：落雷基準値超え⇒運転見合わせ⇒運転再開
ケチ：落雷⇒停電⇒運休⇒修理(長い)⇒運転再開

こんだけ踏切トラブルあると、とっとと高架にせい、ってことになるな

新宿線は今日みたいな日は事故が起きるLEDの発車時刻は消えるが、
両数案内はきっちりしてるし、運行状況は駅員が逐一伝えてくれるのな

早く、明大前の無事湖復活しろ！絶対、何かあるぞ。

落雷対策駄目すぎでしょ

これだけ異常気象（観測史上初とか）が続いているんだから
京王と言うより鉄道会社総体で対策をねるべきだよな

今回落雷が頻発したのは多摩方面
京王、小田急、西武も被害を受けた
今年もまだあるだろうし、異常気象が原因なのだから、これからもあるだろう
落雷、突風、ゲリラ豪雨あるいは竜巻も含めて
多摩全体での鉄道バス交通網の対策を立てて欲しい

>>620
極論すると「悪天候の可能性があるのなら、その日には出かけなければ良いでしょ」となるけど、
「自宅警備員」でもない限りは無理だろうからなぁ…

ホント、日本国内でも40度越えの酷暑・100ミリ/h以上の豪雨が「同居」してる、
30年ほど前ではありえないような異常気象だよね…

>>614
電車のパンタグラフには｢避雷器｣ってのが付いていて、雷が直撃しても電気回路を保護してくれる。
ただ使い捨ての一回こっきりなので２回目が落ちたらTheEndらしい…

日曜の雷ってドドドドンって感じで何発も落ちた様に聞こえたから避雷針に連続して落ちたとかなのかね

そこんとこ井の頭線は同じ会社とは思えない程頼もしかったな

京王の車両って運転室に高幡不動尊とかの交通安全札とか付けてないの？

つくばエクスプレスの触角みたいな防雷システム導入してくれ

今朝の電車アナウンスで昨日の落雷の電車遅延について、ちゃんとお詫びしていた。
ちゃんとお詫びすることは素晴らしい。

>>622
ありがとう

今日は車両故障です

事故や災害でダイヤ通りに動いていないから､じゃあどうしたらいいのかを尋ねているのに
通常ダイヤの乗り換え（○○で特急に乗り換えて…）を案内する駅員の神経がわからん

>>630
ダイヤが乱れているんだから正確な乗り換えなんか駅員だってわかるわけないだろ。おまえバカか？

吉野

>>632
死ね

>>616
京王って災害に強いイメージがあったけど、
精神論で無理矢理走らせただけなんだろうね。
対策してないくせに「行っちまえ」で走らせるだけ。

夏だねぇ

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆【お願い】☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

駅のゴミ箱などに雑誌や新聞を捨てる際は、表紙やページの一部を破って捨ててください。

再販売防止にご協力お願いします。

著作権保護や駅にホームレスがいることを防ぐ効果があります。

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

>>627
謝るのは幼稚園児でもできる
今後、どのような対策をして、どのぐらいの期間をかけて、
再発防止をするか　もしくは、再発の軽減を図るか、まで述べないとね〜

子供じゃないんだからさぁ〜
「天災ですから、なにもできまちぇ〜ん」では、恥ずかしいでしょ

>>637
おまえの書き込みのほうが子供だよ。自分の書き込み見て恥ずかしくない？

>>622
き電より上に架空地線はってんじゃなかったの？（笑）

最近頻発したトラブルの数々を見て
トラブルが起こったら、とりあえず客は他社にぶん投げて
電車は動かさずにほとぼりが冷めるまでじっとやり過ごす
会社も客もひたすら忍耐力勝負なのが京王カラーだというのがわかったかな

書けない？

>>640
> とりあえず客は他社にぶん投げて
まあ気象に起因することだから止まるのはしょうがないんだけど
客に振替の経路説明するのに振替先が動いてるかどうかくらい
確認してからにしてもらいたいわ。

自分のところが止まる程の雷なのに他社には影響がないってのは
どういう基準で考えてるんだか不思議だわ。

>>642
JRの悪口はそこまでだ

間違えたごめん
>>640な

>>613
いやいや、京三の防雷システムでないと受け入れないよ、京王はｗ
SHO○ENやSANKO○HAのような専門メーカーがあってもね。

ガックンブレーキって何か意味があってやってるの？
やめて欲しい

調布まで地下化決定

>>636
ケチ王にゴミ箱はないので捨てられませんw
つーかいつまでテロ対策やってんだ？地下鉄でさえｼｰｽﾙｰのゴミ箱設置するとかしてんのに。
ケチ王だけでしょ？ゴミ箱ないの。処理費用もケチってるとしか思えん…

高幡のコンコースに有る空き缶入れが慢性的なキャパシティオーバーだったから仕方なく増設してたな。
いい加減ゴミ箱置いて欲しいわ。K-Shopで買った空き紙パックはどうすりゃいいんだ？

>>648
KQもだよ

>>645
↓これか。
http://astamuse.com/ja/granted/JP/No/5100708
でも素子は昭電とかサンコーシャとかから買ってると思うぞ。

>>650
京急こそ駅のゴミ箱が必要だと思うが
売店をごっそりセブンイレブンに切り替えたんだから

>>572
とりあえずお前は震災の時の浦安の惨状を分かって有明と言ってるんだよな？、どうせ買うなら山手エリアのタワマンにしとけ。

京王の電車は、あまり冷房が効ききませんね。

効かないんじゃなくて効かせてないんだよ。
寒がりが多いんだ。

渡瀬

>>656
今すぐ死ね

>>657
>>656はその場（渡瀬）で解体されましたとさw
京王スレだけに…

>>572
有明は都心じゃないし液状化の影響もろに受けてるし周りに店もないし
なんでそんなところに住みたいの？

夏と冬のアレのため？

お盆のど真ん中でガラガラなのに２分遅れで運行とは。さすがだね。

無事湖復活の署名活動を構内でやりたいって言ってきょかしてもらえるかな？

ケチ沿線は地雷

アリスタージュ京王桜ヶ丘

>>661
私設無事湖でも作ったら？

ある日突然駅員も知らない池がホームに掘られてるのか。

比較的簡単な「無事湖」復活方法
多摩動物公園駅横を流れる程久保川をせき止め、池にするw

南瀬高

月曜日は新宿19:10発の特急が19:41頃発車。
途中、烏山手前で何度も停車、地下区間にさしかかったところでも停車。
地下でもカーブで停まって最悪だった。
調布到着は20:25頃。その時点では50分遅れって書いてあったけど、1時間じゃん。
そして次の相模原線方面は19:44って書いてあったかな?
1番線て書いてあったので1番線の1号車の先頭になるあたりで列の最後に並んでいたら、
19:35頃かな?いきなり次に2番線に来る電車が各駅停車橋本行きになるとの事で、列の最後に並んでいた俺が一番先頭になった。
まあ、並んでいた客にしてみればなんだこりゃだろうけど。
8両編成で来たものだから、1号車は2両分の客が殺到したんだよ。
けど、もしそれが途中でいきなり橋本行きに変わったんだとしたら、調布でかなりの人が降りたはずだろうけどそうじゃないんだ。
最初から橋本行きだったんだろう。じゃあなぜ到着するまで調布駅の駅員はわからなかったのか?おかしいだろ?
足を降ろす場所もない混雑で足底筋膜炎の俺には地獄だった。

狼煙や糸電話で通信しているわけじゃないんだからな。

>>669
しかし運行指令と、ホームにいる駅員は糸電話さえ無いのだろ

>>670
電光掲示板に間違った情報が表示されるのがおかしいと思う。

うちの駅は事務所から在線モニター見ながらアナウンスしてる
まぁ、人が足りないからホームに人員配置できないからだけど

>>672
個人専用駅とは豪華だな

19:32の橋本特急に乗るために埼京線ホームから走ったのにな。
直前に各駅停車が発車体制だったんだけど、そっちが先に調布に着くって言っていてくれたらもう少し時間を無駄にしないで済んだのに。

第十四条 　すべて国民は、法の下に平等であつて、人種、信条、性別、社会的身分又は門地により、政治的、経済的又は社会的関係において、差別されない。

こーゆーのをとあるスレで見かけると、普段忘れているけど、女性専用車って憲法違反なんだよな。

>>675
女子トイレやロッカーはあるわけで、
現場体の接触が防げないラッシュ時間帯だけなら合理性がないとまでは言えない。

>>676
トイレやロッカーは男性用もあるわけで。
男性専用車が併設されていれば違法性は阻却されるだろうがな。

>>675
老幼優先車とかシルバーシート、婦人優先車とかも昔あったんだけどなぁ。

>>676
面識・同意のない女性と男性が、
着衣の上からであっても身体が接する状況が公序良俗に反すると
信ずるなら、現状の通り専用車があって良いんじゃない？
隔離を望んでいる人達が自発的に乗るのだから、選択の一つだよ。
国籍や信教によっても望まれるかもね。

袖触れ合うのが出会いの一歩だなんて今時のご時世考える奴なんかいないし、
自らの収入に威信を得た変態男ばかりじゃしょうがない。
痴漢やるのはそういう奴が多いだろ。あと仕事人。

つーか身体が接触するようなラッシュを根絶すべきだろ

>>678
そんな事言ってたら女はエレベーターにも乗れない。
エレベーターにも女性専用を作れってか?

>>680
乗れるか乗れないかは女が決めればいいだろ。
エレベーターのかごに何人乗れるの？　一つのビルにエレベーター何基あるの？
どれくらいの頻度(時隔）で扉が開閉する？
対して電車は？
違うでしょ。

エレベーターは乗らないことも空いているのを選ぶこともできるだろ

>>681
始業前のエレベータなんて常に満員だよ。
一般的には停まる階数が10階あたる4〜8基ある。
4基しかない場合は2分以上間隔が空く。
って知ってるよな?

で、その始業前のエレベーターに見知らぬ人が乗るケースもある訳だ
一棟丸ごと同一企業とは限らないものな

まぁ、そこで痴漢やったら退職届出したのと一緒だからな
痴漢対策としての観点しか存在しない

>>676-677
トイレ？　ロッカー？
女性専用車内で着替えや局部を露出するようになったら廃止出来るね
例えとしてまずないと思うけど

女性専用車を別料金にすれば解決

>>687
それいいな。
ライナー券みたいなもんだな。
まあ、金払って乗る女はいないだろうけど。

女性専用車アンチ、無事湖復活狂、このしつこい２大変人は同一人物？

自演だよ。

昨日乗った相模原線の車掌はっきりと『医療機器誤動作防止の為』
優先席付近では携帯の電源をお切り下さいって言ってたな
前それで普通席でも爺に絡まれたことあるから間違った知識を広めないでほしい

有料特急ないのは苦痛
必ず座りたい

地下急行線完成までまて。

高尾観光用と通勤ライナー用に、TJライナーの車両みたいなの有ってもいいよな。

瀬高

痴漢が100％存在しなければ女性専用車は無くなるんだよ。

>>693
実現しない絵空事なんか待てない

>>694
痴漢及び痴漢冤罪でっち上げ詐欺の抑止にも有効だよね。
座席定員制ならわずかな追加料金さえ払えばそのリスクを回避出来るんだから。
しかし、痴漢をする奴が一番悪いのは確かだが、冤罪回避対策ネタでムキーッと過剰反応するのはいいけどその冤罪を押し付けらた男性自身だけでなくその男性の家族や恋人の女性も不幸になることをお忘れなく。

調布花火大会
特急が京王多摩川に臨時停車するみたいだけど

布田駅が最寄り駅じゃなかったけ？

確か快速や急行は布田に臨時停車したはず。

場所による

少なくとも、（在来）新宿駅は発車メロディにした方がいいな。
#3と#2の連続発車のときに、混乱している人がいる。

それから、手ぶらの乗務員（運転士はスタフを持っているが、車掌は胸ポケットに入れている）は、どういうつもりなんだ？マニュアル類は持たなくてもいいの？
“俺はベテランだ！仕事なんて、スタフと手帳があれば十分だ！”ってか？
末期の国鉄や、その頃の東武、京成、都営の職員でもそんなのはいなかった。カバンの中身を間引いているっぽい人はいたが………。

>>411,>>413
遅レスだが、小田急は京三が嫌い、ということはないと思うぞ。
だって、運行管理システムが京三製作所製だもの。（ソース↓）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%97%E8%BB%8A%E9%81%8B%E8%A1%8C%E7%AE%A1%E7%90%86%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0


おおざっぱな見方として、
日立製作所を好むのが、JRグループとメトロ、都交通局、などの元（現役もあるが）・お役所系。

京三製作所を好むのが、○○電鉄という社名の会社で、路面電車が起源か或いは電車からスタートの会社。いずれにせよ、蒸気機関車の時代はなし。ちなみに、近鉄も電車からスタートした。

その他、三菱電機や東芝、日本信号などを好むのが、比較的歴史が長く、蒸気機関車から始まった会社、ということだね。

調布花火大会の臨時列車は定期列車にない行先は設定されず、面白くないな

納涼電車 多磨霊園行き

>>698
みんな完璧女装して電車に乗れば冤罪は免れるだろ。

あるいは女性に性転換するとか。

何で痴女冤罪はないの？

>>704
腹抱えてワロッタ

>>702
ウンコ管理システムが京三製だから月曜日のダイヤ乱れでは次にどの電車が来るかわからない状態だったんですね。

>>701
手ぶらで乗務するのは京王くらいだよね。たまに都営もいるけど。
携帯バック持たないで乗務することが流行のファッションなのだろうか。
それとも外泊行路がないからそれでOKなのだろうか。

リア充の高校生とレベルは一緒。

>>701
KOは他社と違って規程類は車載されてるから手ぶらでも問題はないよ。

>>706
冤罪以前に痴女による被害ってあるの？
ちょっとだけ興味がある

当然あるだろ。

>>712
あるだろ、じゃなくて具体的な報告は？

興味があるのでよろしく

>>713
ヤられたいの？

>>714
どう言う意味？

>>699
調布花火大会は京王線より南武線をどうにかして欲しい。
見物客の半数（以上？）は川崎側から見てるのに、増発の1本もない。

>>709
そう、本当に京王くらいしか見ない。都営は見たことないや………。
しかも、指導車掌とか乗務主任、区長？（制帽に金線１本）が便乗していても、悪びれる様子が全くないんだよね………。
内規的にもOKなんだろうね。
正直、駅で待っていて、乗務員交代の時でも、なんか一瞬、駅員さんが来たのかな？って思っちゃう位、違和感がある。
京王のイメージに会わなく、とてもだらしなく感じる。


>>710
車載されているとはいえ、そういったものって、自分で下線を引いたりとか、マーカーを引いたりとか、付箋を付けたりして、“汚して”いくもんなんだけどね。
“自分専用”にするくらい、ボロボロにしなきゃダメでしょ。
なんだかんだいって、自分専用のマニュアルを用意する必要はあると思う。

>>717
橋本の折返しで、せっせと車内のゴミ拾いやってる乗務員もいれば、
さっさと休憩行く乗務員もいるのが事実。
折返し時分が休憩時間に含まれていないはずだが。

>>717
受験間近の高校生かよｗ

>>718
そういうことを、俺に言われても・・・

>>702
昔の電車と、今の電車で何が同じなの？

朝、全部急行って何これ
ふざけてるの？

全部特急にしろよ

駅構内クーラーつけろ
暑い

命令、文句、意味の無い疑問質問
こんなのばかりだな

>>725
釣れた

今日も暑いね。
家よりも電車の方が涼しい。

筑後船小屋

>>726
これで満足したかい？

>>729
本人が気にしてないだからもういいんじゃない？
下らない書き込みを指摘されてなんとも思わないのも一つの才能だな。
普通は恥ずかしくてその日は失踪する人多いけどw

ガックンブレーキ止めてくれ！
なんともないのに遅延が生ずるのはオカシイ。スジ屋は現場を見てスジを引き直してくれ！

>>717
JR東は今は持ち歩いているけど、ipadにひとまとめにするといっているな。

調布〜明大前で何回停止してんだよ（笑）
新宿の手前も毎回停止（笑）
停止するなら駅に停止しろよ。
損失時間大杉だろ
素人がダイヤ組んでるとしか思えない

LEDより、ガックンブレーキしないブレーキシューに変えろよ

>>733
京三謹製、ダイヤ作成支援装置を使ってま〜す

今日もガックンブレーキでよろめいたわ。
あれはお年寄りだと転んだり骨折するぞ。

方向幕は変えるのに、ガックンブレーキは変えないのか
ゲ□ブレーキやめて
ほんと吐きそう

>>702
げ、私の出身の都市の市営地下鉄も、京三製作所の運行管理システムなのか………。
まあ、さすがにATOは違うだろうけれども………。
ファジイ制御、っていったら出身地がバレるかな？

>>702
日立の運行管理システムって昔はメインフレームで動いていたの?
そうだとしたら歴史があるんだろうな。
日立のメインフレームは使いにくいから嫌いだけど。
とするとう役所系かどうとかじゃなくて、メインフレームが入れられるだけの金がある会社かどうかって事じゃないかな?
京三ってミニコンかパソコンで動くシステムって事ではないかな?

>>738
ファジィ制御…名古屋か?!

仙台でしょ。

今でしょ。

工事期間中下高のホームが桜上水寄り（スタープラザ前あたり）に移動するみたいだね。

ソースはスタープラザ住人

今日、｢CSリーダー｣って金色っぽいプレートを
名札の下に付けてる車掌見たんだけど、
｢CSリーダー｣って何

>>744
顧客満足じゃない？

車掌といえば高幡にロマンスグレーの髪で背高くて俳優みたいな顔の眼鏡かけた格好いいベテラン車掌いるな

羽犬塚

>>747
今すぐ死ね。

>>717
> 京王のイメージに会わなく、とてもだらしなく感じる。
京王のイメージにピッタリだと思うけどな。
だらしない会社なんだから。

>>743
どういうホーム配置にするんだろう？駐車場部分に仮線も引くのかな。

ケチは駅ナカに店無いから冷房効いてない
構内が暑い
待ち合わせ場所が無いから、待ち合わせにくい
電車のことしかできないの？

京王は２ちゃん対策にピットクルーとか雇うのはいいけどさ
とにかく7000系更新してもオンボロだから、
さっさと9000系導入して置き換えてね！

既に他スレで話題になっているだろうが、こっちにも貼っとこう。
オープンデータ 電車の運行情報公開へ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130817/k10013841691000.html
「年内にも試験的にデータの提供を始めたい」とのこと。

お役所が丸投げでアプリとか作らせると悲惨な出来になりそうだが、
アマチェアでも使えるようにしてくれれば凄いものが出来そうな気がする。

>>752
9000もボロいからお断り

特殊なレール幅だから、新しい電車作れなくなってきたのかな

台車も車両も総合車両に発注しないのであれば、一体どこに発注するんだろう？

9000のどこがボロなんだよｗｗｗ

>>757
2000年製造で13年前のボロ
10年経ったらボロ
他社は2000年以降、新型が出てる

通勤用電車しか無いのに、
観光向けの高尾山、車内韓国語と中国語表記
通勤電車でよくやるな
観光用電車は走らせないの？

都営新宿線にホーム柵が付くので、乗り入れる京王の車両も対応が必要ですが、
交通局の都合で改造するのだから費用は交通局が持ってくれるんですよね？
と思ったら、都の車に京王ATC付けるときは都の費用だったのか。
http://www.gikai.metro.tokyo.jp/record/kouei/d3080125.html

今、京王に付いているホーム柵は車両側に改造が要らないのが売りだから、
コスト削減に厳しい交通局も採用しそう？ いやいや、あれじゃ駄目だから、ちゃんと
ブレーキ装置全取り換えで自動定位置停止機能付けなさいって話にならないかな。
んで、不評のガックンブレーキも解消、と。 9030だけが神になる訳やね。

15分サイクルにしろ

>>751
> 電車のことしかできないの？
その肝心の「電車のこと」すら満足にできない困った会社なんだが。

西牟田

ガックンブレーキは、ブレーキ操作変えれば、スムーズブレーキになるだろ
アタマつかってブレーキかけろ
ロボットのように毎回ガックンさせんな

>>762
今日も昼間特急乗ったけど別に普通の安全運転だった。
明大前から北野着くまでに2分遅れはしたけど。

ダイヤが詐欺
時刻表検索結果と違うと迷惑だよ
他社は新幹線と同じレベルなのにな

>>761
ならば、各停は1時間に4本だけになりますがよろしいですね？

by 京王電鉄

9000系でボロになるとE231-1000もボロになるのか…

これからもし9000が新造されてもボロだと？

>>768
233に置き換えた方が良い

>>769
型落ち
型遅れ
デザインが古い

>>771
まああなたが9000ばっかりだと見ててもつまらないよぉ！ビエエエエン( ；∀；)って言いたいのはわかったわｗ
新しい形式が入るといいですね（棒）入らないと思うけど（嘲笑）

西武30000
相鉄11000
など乗った後に、ケチはキツイ。

改造ばかりして、耐久年数偽装か？

魔改造して古い車両を使い続けるJR西日本や東武鉄道は最大のケチ

規制で書けなかったが、8/13(火) 7:06、若葉台2番線に10-470が下り回送で入ってきた。
精算運用？

>>776
車庫から2番線に入線。種別回送のまま。

>>724
布田駅お勧め。
調布や国領と違って締め切られてるから電車の熱気も無いし。

新宿駅２番ホームの降車側から逆流してくる奴らマナー悪すぎ。
乗車が済んでから入って来るならまだ分かるが、乗車側のドア開く前から乗り込んでちゃっかり座る。
腹立ったから、一度文句言ってやったけどね。

夏休みだから普段都心に出てこない多摩かっぺが多いんだろうな

みんな座れるのに（笑）

２番線で待っている時点でどこの客かわかるな…

整列乗車で降車と分ける時間帯を明確に示してほしいよね

荒木

>>784
今すぐしね！

>>750
駐車場の線路側はすでに京王に土地を売った模様

>>779
3番ホームに行ったものの橋本特急が先に出ると気づいて、本線特急側から
移ったことあるな。

マナーが悪いのは認めるけど、2番線客が乗り込んだ後だったら問題なくない？
降車ホームだからだめかな。

>>787
全然ok!

降車ホームからルミネ口へ直接行けないのは欠陥だよなあ。

>>787
２番線の乗車が終わった後ならいいと思うんだよね。
京王も、３番からの動線考えて、あえて発車ギリギリまで開けっ放しにしてる感あるし。
腹立ったのは、入線中から降車ホームで待ってて、ドア開いた瞬間に乗り込んだ奴。
これはさすがに文句言ったわ。

>>790
これが小田急では日常茶飯事

乗車ホームとか降車ホームとか妄想してる勘違いがいるから、そんな呼び名無くして
同時にドアあけれよ

久留米

>>792
妄想じゃなくて決まってるの。
公式の校内マップにも「降車専用ホーム」と書いてある。ただ、新線に抜けたい人がいてだんだん崩れてんだろうね。

訂正 構内マップ

>>791
さすが小田急（笑）
会社が会社なら、客も客。

調布地下化から遂に一年だね。
何か昨日のことのように感じるけど、もうそんなに経ったんだな。

明大前付近南側の用地買収もそこそこ進んでいる模様
空き地や、空きの店舗が目立ってきている

東京都のアセスも始まっているし
笹塚−仙川高架化は事業化間近だね

何十年かかることやら

できる頃には死んでるわw

2022年度メド。
9年ぐらいあっと言う間に過ぎてゆく。2004年なんてついこの前だろ?

中央線も着工してからは早かったからね。まあ、切り替え工事ミスとかあったけど。

調布駅地下化からはや1年。
地上線跡は、12月にレールの撤去が始まり、2月に架線柱の撤去が始まり、
5月には更地になり、現在は舗装準備の段階になっている。
国領、布田の新駅舎もだいぶ姿を現したが、調布の新駅舎はまだ数年先か。

途中下車したくなる駅が無いよな

>>798
桜上水〜上北沢も結構用地買収終わってるね

>>801
中央線も小田急も着工してからは早かったんだが、着工までがな。
結局工事そのものにかかる時間より用地買収とかに手間取るのはどこも同じでしょう。

>>800
この組織の存在をお忘れのようで。

ttp://blog.goo.ne.jp/keiochika

構成員も退職や時代の変化で暇になってきているだろうから
小田急以上の大波乱になるのは確実だと思う。

公式の臨時ダイヤpdf

京王多摩川停車の橋本特急のうち、最初の2本は
京王多摩川停車なのに稲田堤以降の時刻は通常通り。

ミス……？

>>807
橋本折り返し時分の少ない地上運用を段落としするために下りスジを寝かせているだけにも見える。
0739→0756として、2756の分は回送で送り込むのかな。

>>806
こいつらが期待してた保坂区長に梯子はずされてからは地域住民の間では空気。

まあ、今以上に踏切の遮断時間を長くするという嫌がらせでもしてプレッシャー掛けてやればいいさ。
それか、望み通り地下にしてやるけどその代わり駅は造りません！とか。

穴掘るだけでいい地下急行線なら工事は早いだろうけど
そうは簡単に話は進まなそうだからな

>>811
埃、いや誇り高き我が世田谷区をただ通り過ぎる鉄道など絶対に許さん！

とほざいて妨害しそうな気がせんでもないな。もう既に通り過ぎるだけの電車は走ってるんだけどね。

稲城駅発上り708の9号車か716の10号車に、
もの凄く臭い白髪のおっさんが乗ってくる。
今日は近くのおばちゃん3人がランドで逃走した……

浮浪者？

今年も教習中だった乗務員たちがひとりだちしたね

>>814
かろうじてリーマンぽく見えるけど…

金かかっても明大前くらいは作らないと
新宿駅がカオスになるぞ

肥前旭

>>818
死ね！クズ！

京王では乗車券の分割購入をした方が安くなる区間ってないよね?
定期券とかも含めて。

>>802
初代特急廃止からも1年か、
終夜運転でリバイバル？運転もあったが。

>>820
中距離が一番高くなるように出来てる

>>811
ただ通り過ぎるだけの電車ってあったっけ…と思ったが、
東横線は世田谷区内に線路はあっても駅はないし、
小田急ロマンスカーは地下鉄直通以外素通りするか。

>>823
のぞみの静岡県と同じく京王の特急と準特急は世田谷区内に停車駅がなく通り過ぎるだけ。

明大前は世田谷区だろ

金は出さないのに口だけは出すような地域など素通りしてしまえばよいのです。

by JR東海

説得力抜群だな

>>809
でもその会の異常さは、建設阻止の為にゲリラも厭わない連中のように感じる。

つつじで特急や急行に抜かれるとき

冬はドア閉めるのに
なぜ夏のｸｿ暑いとき閉めないんだ

閉めれば冷房の効率上がるはずなのに

各停利用客は客じゃないからな。
東急小田急と違って

鳥栖

>>830
残念！荷物ですらありません。

by 京王電鉄

朝ラッシュに人間様として扱ってもらえるのは、笹塚以東の住民だけ。
世田谷も都下も荷物以下だよ。

荷物扱いされるだなんて京王さんは良心的ですね。当社は新幹線を利用されるお客様以外は空気とも思っていませんので。

by JR東海

中央線のように手動の開閉ボタンをつけるべきだよな。

立体化するついでに快速すら停まらないような弱体駅にはご退場願いたいもんですねえ、上北沢さんに芦花公園さん！

そういうことを平気で言える神経が分からないんだけど
俺が鉄じゃないから？

明大前は杉並区だろ

>>837
みんな自分が使う駅と路線以外はどうでもいい。

>>837
そうかもしれないね
特急の停車駅を激減させろとか鉄になると言いたくなっちゃう
利便性は二の次。それより自分の理想を追求。

鉄オタがみんなそうじゃないけど一部の狂信者が
命令口調や断定口調で無理なことを言ってるだけ
ここなら強気になれるんじゃないかな

新宿駅３番線から新線ホーム方面に抜けていく人がかなり居る事を考えたら、

１：何故特急を笹塚に停めないのか
２：何故新線新宿駅を、岩本町のような２面３線で作らなかったのか

と言いたくなる・・・。朝、新宿駅３番線に到着する電車の乗客の半数近く
は、降車ホームではなく３番線側に降りようとするし。
（降車ホーム側に全員下ろしてから３番線側のドア開けろよ・・・）

>>842
いっそ東横線みたいにry

>>842
いっそのこと橋本特急は新線直通にすればいいのにな

>>842
おまえ平民のくせに生意気だな。

>>844
高尾急行でいいよ

新宿駅の2番線は相変わらず、ネズミが数匹、線路の隅を走り回ってるな。

>>847
汚い利用者もネズミみたいなもの。

田代

>>849
死ね！

弥生が丘

基山

けやき台

こいつほんとウゼえな　何とかなんないの

触れば触るほど発狂するから放置で

小田急が駅など一部の電気を東電からの受電をやめ、新電力会社から電気
を買ってコスト削減するとしたら京王も見習ってほしいものだ

まあ京王線は朝は遅いけど、日中は特急がぶゅんぶゅんやって来るから便利だよな。
ノロ央こと中央線なんて中野まで基本的に各駅だからなw
そのうえ空咳ばかりしてるDQNとか大挙して乗り込んでくる。
お陰で風邪移されたわ(ToT)
マジ重症、死にそう…orz

>>857
遠慮なくどうぞ逝ってくださいw

やばいよ　やばいよ〜

ケチのことより客のこと考えろ

>>854
そう思う前に可哀相だと思わないか？
毎日飽きずに駅名書いて荒らしてて楽しいと思ってるんだよ？

可哀相だと思ったらいたわってやらんとな

他社は新型
ガックンブレーキなし

ケチは古、ガックンブレーキ

10倍返しだ！

朝の奇行列車は駅に止まりすぎ

ガックンブレーキは運転士の腕の問題だろ。

車輪もガタガタ
レールはつぎはぎ
毎回ガックンブレーキなのは、ブレーキの掛け方を誰か命令してるだろ。
悪の枢軸は命令してるやつ

>>854
駅名を書き込みしてる奴はウザイけど鉄道会社の文句ばかり書き込みしてる奴もウザイんだけど。

新5000系

>>866　禿同。

連投厨のことか
>>861に言わせればこっちもかわいそうなやつだな

親のことを考えると…

今日も落雷で止まる？

全線止まった
公式笹塚落雷

１６時１２分頃、笹塚駅構内で落雷による停電の為、京王線は上下線で運転を見合せています。
振替輸送をご利用下さい。
運転再開は未定です。

今日は何時間止まるの？

１６時１２分頃、笹塚駅構内で落雷による停電の為、京王線は上下線に２０分程度の遅れが出ています。
振替輸送をご利用下さい。

今日は早かったなｗ

>>875
ツイッターによると、12分見合わせ、41分再開との由。

>>856
全体から見れば駅での消費電力の比率は低いだろうから
金銭面でのメリットはそれほど大きくはないと思うけど
いろいろと東電に関してよろしくないニュースが流れる昨今
新電力会社から電力購入って内容だとイメージ戦略にはなるかもね。

ただ新規事業者が東電なみに安定供給できるんだろうか。

今までだと近所は停電でも駅は電気が点いてるって事があったけど
周りは普段と同じなのに駅だけ真っ暗とかだと困るだろうなあ。

会社の体裁考えてる時じゃないだろ！無事湖、どこでも良いから復活させろ。続くぞ。

これからまた止まる

京王最近止まりすぎってお客様から言われるんだろうなぁ…その通りだから謝るしか無いけど

落雷で運休＆遅れ・・今年で3回目だな。
今月だけでか・・。

>>877
ほとんどの駅には構内用の自家発電機があるんだが

避雷針とか無いのかよ

また司令が下手くそ。
新宿駅にて
橋本特急、橋本快速、橋本特急の順に発車。
この間15分、八王子行きは無し。
八王子行き特急混むでしょうね。

必ず避雷針に落ちると思ってるアホがいるな

京王電鉄の自然災害対策の手抜きが露呈した。
株主総会でも保守費用をケチるなって
株主から指摘受けていたのにそこのザマ。

失礼。回復はやいかも。今回の司令はできるヒト。

もう落雷専用車両でも作れよ
へっぽこ京王

1808新宿特急が1841聖蹟桜ヶ丘着

稲田堤下り案内
1818 各停橋本
1828 各停橋本
だわ。

橋本各停退避無しだと。
特急も急行も運休ですかねー

都営からの急行調布(調布から各停)は10分か30分ズレてる?

まーた遅れてるのか

特急京王八王子行きに乗っていた。
つつじで各停高尾山口追い越し。
調布で快速橋本接続。
西調布〜東府中に臨停。
府中で各停高尾山口に接続。

西調布〜東府中に臨停した理由が知りたい。

>>894
当分の間各停がそっち方面へ走らないってだけでは？
でもさっさと車両を八王子に到着させたいから府中で確定と接続し
そっからは通過運転をすると。

役員共は無事湖で顔洗ってこいよ

中河原の近くで16:00ぐらいから見てるけど、
今は多少時間ばらつきあっても上り下り両方とも
各停(快速)と特急交互に来てるよ

高尾山口からやっと都営車が来た
1本目20:04中河原、2本目20:24中河原
上りは20分遅れってところかな

高尾山口からの本八幡行とか瑞江行どうなんの?

原田

泰造

>>898
>>899
死ね！

落雷で止まるのはケチだけなのは、防雷設備が弱いのかな？

ガックンブレーキもやめて。

↓これって、京王のことでしょ？
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/employee/1346670542/6

ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/employee/1346670542/8



↓相変わらずのブラック企業だね。
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1320926084/664

>>900
899もダメかw

>>901
この夏、東急も小田急も東武も落雷で停まってるだろよ。

落雷を受けて乗客も感電するようなケチな車両を入れられたら怖い。

雪に強い、雷に強い京王はもう過去物語か？

京王電車は昨日も停電により停止しました
何度停電させたら気が済むのでしょう
過去の失敗から何も学んでいないのです
電気を使わないディーゼル車に変更する
全線をトンネル化し電気装置を地下に置くなど
抜本的対策を早急に行うべきです

文句ある奴賛成だろww

自然が相手のこととはいえ、2週間の間に3回も止まるのはな
昨日は京王だけだし
たまたま京王線沿線だけに雷が落ちてるのか？

昨日は停電しなかったらしい。笹塚駅構内に落雷だと

>>909
東西に走ってるからゲリラ豪雨の被害は受けやすいわな
それでも、似たような場所を走る中央線が元気な以上、京王が止まりやすいのには違いないけど

>>910
なぜ中央線が元気なのに、京王だけが止まるのか、という話になるな。

まあ雷雲の発達箇所がたまたま沿線上に重複しただけのように思えるけどな。

それを単に非科学的に比較したり呪いだとか揶揄したりするのはナンセンスであり危険な思考だと思う。

近年のゲリラ豪雨などの進化する災害に対応出来る技術(避雷設備の増強など)で補完可能なのであれば早急に対応して欲しいとは思うが。

府中にいて思ったけど、京王(三)のATCは先行の各停に詰めるのがうまいな
まあ、良いところはこのくらいだったりするけど。

先行の列車が出発してからそれなりに時間が経たないと停止信号が解除されない。
100メートルくらい離れたら時速25kmくらい出せるようにできなかったのかな
京浜東北とかはできたはず。本数が多い京王は何故…
複々線を作る予定があるからそこに金をかけたくなかったってことなのか？

昼間小田急に乗ったけど、小田急の急行(京王の特急相当)も同じ位空気じゃん。
京王は今のダイヤでいいよ。結構優等に座れるから。

つうかホームの出発以外は閉塞扱いなんじゃないのか?

915は>>913ね

明大前とか笹塚とか、停車中の列車にいくらギリギリまで這い寄れても意味ないんだよ。
先行が起動したらすぐホームに滑り込めるような閉塞割にしないと。

いっそ前後にダンパーつけて多少接触してもいいことにすれば。

ん？今府中に着いた快速高尾山口行き(9000系)なんだけど、
快速の文字が各停と同じ白色だったように見えるけど気のせいか？
下から見てたからそう見えた

わけがないしなぁ。

天拝山

>>920
クズ！今すぐ死ね！

準特急だったか黄色のもあった

>>905
おっと、地絡起こして溶解金属を乗客に浴びせた西鉄の悪口はそこまでだ。

>>902
不祥事の総合商社って言われてる某私鉄社員だけど、うちの会社ではないな
終電〜始発ってのはきつすぎだろ〜
始発の係員は普通は終電前に就寝するよ

>>912
今朝（厳密にいうと昨日の朝）のNHK・おはよう日本で、特集していた。
ヒートアイランド現象と新宿や池袋の副都心の高層ビルのせいで、いわゆるゲリラ豪雨は、新宿や池袋の副都心から3km程度西側に集中して起こりやすい、と。
ゆえに、京王線沿線や中央線、小田急線、西武池袋線、東武東上線の沿線に極端に集中してゲリラ豪雨が発生しているもよう。

高層ビルなら新宿、池袋の副都心より、東京〜品川、港区付近の都心あたりのほうが多いと思うが

>>926
そっちは新宿、池袋より低いビルばかりじゃないか?

複線の中央線はケチより本数多いのに、貨物も走ってるのに、
ケチは一体何回詰まって止まってんだ。

東京駅は2ホーム
新宿ケチは3ホーム
新宿ホームは種別で固定しなければいいんじゃね

>>928
そうなるようにダイヤが組んであるだけなんでしょ。
毎日じゃなく週二位しか乗らないのに、毎回そうだから。
そういうものだとあきらめてるよ。（逆に楽しんでるかも、おぉ！まただ！）

災害に強い京王はとうとう過去の話になってしまったのか。

中央線のが本数多いって
どこの異世界の話しているんだ？

>>927
何を言ってるんだ？
同じくらいの高さんなんていくらでもあるし、池袋なんてサンシャインだけの一発屋だろ？
副都心は少し歩けば戸建てのある住宅街だし、そんな地区が都心３区に敵うわけがない
もう大人なら汚い新宿を卒業して、たまには大手町や丸の内でショッピングしな

港区のビル群は目を見張るものがある。

丸の内はわかるが、大手町でショッピングって聞き慣れない表現だな。

東京の商業集積地区での年間商品販売額は新宿、池袋＞銀座、日本橋なんだけどね。

都心３区の高層ビル数、密集率は圧倒的だろ
東京駅では八重洲側でついに超高層ビルの建設が数件始まるらしい
大手町のナベツネタワーももう完成するだろ
副都心は所詮「副」だからな
風俗店とラブホ、ＤＱＮの数なら圧倒的だと思うけどｗ
そう考えると東京乗り入れを果たした中央線はケチ王より格上だな

京王と中央線なんて比べもんにならないよ｡
天下のJR様には敵いませんｗ

何この自演

二日市

うぜえ

>>939
死ね！カス！

さて
今日も止まるかな？

ただいま府中
ぴかぴかゴロゴロ　雨降りだし開始

雷様が、今宵もケチに天罰をお与えになられる・・・

調布だけど、府中方向からめっちゃ雷鳴が聞こえるwww
でも雨は1mm以下みたいだな

多摩川大増水で、明日の花火大会が中止になるといいね
ついでにれーるランドの部品販売も中止になれば素晴らしいんだけど

俺府中民だけど、雷は遥か遠くから聞こえるし、雨も降ってない

雨雲の中心は相模原

むしろ、京王よりも小田急の方がやばそうかな。

>>946
わー調布明日かー
毎年なんとなく忘れるの

そんな急行で大丈夫か？大丈夫だ、問題（ry

都府楼南

福知山の悲劇を再び！
リア充に天罰を！

さっき新宿で特急待ってるときに3号車付近でオッサンが3発くらいホームドアに蹴り入れてた。ホームドアはへこまない。強い

てか今年の調布は夏なんだな。

>>954
通報汁!

通報すべき事象とそうでない事象がある
お客様対応やらで10分遅れるのを選ぶか

>>955
去年は地下化があったからじゃないのか？

調布の夜は相変わらず寂れてるか？

ボロい電車→寂れてる

大都会府中＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞寂れた調布

近々くるだろう、伊勢丹亡き府中が見物だよな

下北沢はまだ井の頭線があるから調布みたいにはならないだろうな。
まあ、静かに暮らしたいという望みが叶ってよかったんじゃない？

今日臨時ダイヤだったー
2分早く行っちゃった(T_T)

調布が地下になって初めての花火大会だけど、明らかに普段より人の流れが遅い。

>>958
だいぶ前なんだけど、夏が本番と予備日両方雨で中止になった時があったんだ。
だけど近辺ではかなり大規模な花火大会(1万発以上)なので、惜しまれる声が多く同年秋に再度開催した。
秋に花火大会は珍しいのでそれが凄く大盛況だったものだから、その翌年から秋開催になった。

府中の伊勢丹は潰れないぞ
潰れてもすぐ京王あたりが入るだろう
京王Ｇ各社の本社ビルがあるんで安泰
逆に調布の再開発で建てる駅前ビルが空テナントだらけにならないか、そっちを心配しろよ

>>966
10月下旬のかなーり寒い日だったね

>>966
淵野辺の花火大会も秋になったけど。

雨で中断なの？＞調布花火
昔は20時半くらいまでやっていたよね？

>>967
駅南側の区画は伊勢丹の建物含めて再開発されるよ。
その時に伊勢丹が撤退するんじゃないかというもっぱらの噂。真偽は不明。

府中市民です。
伊勢丹の閉店ネタは都市伝説です。
湧いては消え、湧いて消えの繰り返し（笑）

>>970
もとから19:45まで。
http://www.city.chofu.tokyo.jp/www/contents/1377257630184/index.html

>>972
松戸の伊勢丹も。。

やっぱり京王のATCは何かがおかしい。

笹塚→代田橋間を走行中の下り各停が「踏切の発光信号作動により」非常ブレーキで止められるってどういうことよ。。。

>>972
八王子そごうだって潰れるはずがないと思っていたけど潰れたぞ

ただ、潰れても京王は入らないだろう
せいせきを潰すっていうならわからないけど

>>971
再開発されて伊勢丹できたんだけど。。。

次スレまだ？

>>975
文字通り踏切の発光信号機(特発)とATCが連動していて、発光信号機が動作時、
当該踏切のある軌道回路内に列車が入ると有無を言わさずATC非常停止信号を喰らわす。
非常停止信号喰らう→指令所に無線→運転再開の指示→当該踏切の手前でまで徐行・一旦停止→
指令に踏切の異常有無の報告→運転再開の指示受ける→運転再開みたいだから朝ﾗｯｼｭ時にやられると厳しい。
一瞬だけ特発が動作しても非常停止信号を喰らうという糞仕様らしいw

調布市花火大会の臨時列車、そこまで遅れてなかったような気がするが、どうよ？

昨日の部品販売会のレポよろしく。

>>980
本線は下り6分程度

>>976
アレはそごう自体が（ｒｙ

最低でもせいせきや立川高島屋よりは客が入っていたけど

雨だけど寄れたら手伝ってあげて（テイクアウトおｋ。味噌汁やサラダだけでもおｋ）

24時間!!2ちゃんねら〜でつなぐ全国吉野家の旅(2013)
〜今夜20時54分まで
http://www22.atwiki.jp/summer-yoshinoya/

2012年最終結果
■全国(313店舗達成/1164店舗中)　26.89％
■東京都(79/195)　40.51％
■神奈川県(23/86)　26.74％
■全店達成県　北海道・山梨県・島根県・高知県

発行信号連発だった芦花公園5号踏切はさすがに連動解除になったね

あと上りが抑止されて指令と連絡取ってる間に下りが何事もなかったかのように当該踏切を通過するといったこともよくある
安全のためではなくシステムのためのマニュアルなのが見え見えで乗務員さんたちが気の毒に思える

>>981
かなりの数が販売されたのでトラブルも全く無くみなさん満足して買って帰ったようです。

さっき乗ってきた橋本行きの特急の運ちゃんの走りはアグレッシブだった。
稲城→若葉台の登り坂、多摩セン→堀之内のトンネル、多摩境→橋本の３回も105キロ？のＡＴＣひっかけて
自動ブレーキかかってた。

水城

>>975
何がおかしい?　お前の頭の方がおかしいだろ

>>989
死ね！ゴミ！

>>829
時たま閉めてるよ
車掌によるんだろうな

>>991
んなこと言ってもやめないだろうよ
いっそのこと同じことして対抗したら？どこの駅まで行ったかわからなくする

>>986
連動外すくらいなら、列車が連続で3本以上通過し、かつ踏切の完全開放時間が20秒以下になる場合には、踏切開放が可能でも閉鎖し続ける仕様にして欲しい。流石に無理か。

今日も「南平でお客様対応」とかわけわからん理由で遅れたよ
各駅の車内でなにがあったか知らんがその次の特急が南平に停まったからﾜﾛﾀ

今月、毎週末に出張、帰省、出張、知り合い付き合い、と、新幹線に乗っているけれども、帰ってきてやっぱり京王線に乗るときは鬱になるな。
自分の最寄り駅に着くときには“不”定時運転だし、京王線自体、なんの魅力もなくて、面白味がない。
路面電車、として割りきるしかないんだろうな。

997

998

銀河鉄道999

1000なら橋本特急は多摩境、京王堀之内、つつじヶ丘、千歳烏山停車の準特急に格下げ

調布での救急接続も廃止

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