【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part 62【特急】

JR九州の特急について語り合うスレです。

前スレ
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part 61【特急】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368794159/

【最近のトピックス】
【最近のトピックス】
・クルーズトレイン「七つ星」今秋運行開始
・九州北部豪雨の影響による豊後竹田-宮地間の不通は8月4日に復旧予定
・折尾駅改修工事本格的に始まる
・西九州地区に新しい観光列車を新設か？


【よくある質問】
・「○○駅から特急○○号の自由席に座れますか？」
→ 時と場合によるので回答不能で無意味な質問です。心配なら指定席にしましょう。
・「新幹線と在来線の乗継が割引にならなかったのですが？」
→九州内（小倉・博多を含む）の新在乗継割引は廃止されました。

【めったにない質問】
・「鉄ガラスに石を投げ付けると割れますか？」
→いいえ。非常にゆとりのある素材なので割れません。
・「福岡では近年黄砂が増えていますか？」
→いいえ。300年近く前から変わっていません。
・「ムナジは同じ穴に帰りますか？」
→いいえ。ムジナが同じ穴に居る可能性ならあります。
・「2枚きっぷは1ヶ月間乗り放題ですか？」
→いいえ。トランドールでJR九州社員に配るパンの耳が不足します。
・「白いかもめは増結しないのでしょうか？特急料金払って座れないのは不公平ですよね？」
→今のところ増結の予定はございません。快適なグリーン車のご利用をお待ちしております。
・「折尾と黒崎の交通網は整備されていますか？」
→はい。交通インフラ気味です。
・「唐池社長と水戸岡氏は仲が悪いですか？」
→いいえ。竹馬を割ったような友の関係です。
・「ハットトラックって何ですか？」
→荷物を三点続けて入れられる棚のことです。
・「関門トンネル内は気動車は走れるんじゃないですか？」
→関門はとにかく特殊なんだよ、何も知らないくせ関門を軽々しく語るじゃないよ。

おぉ１ｚ１ｚ

新装開店記念におうどんをサービスいたします

うどんの話題は下記の板で

そば・うどん
http://ikura.2ch.net/jnoodle/

8/24のにちりん80号の485系だけど、これって何かのイベント？
それとも小倉工場行きの葬式運行？
なんかよくわからん。

・遅くて臭いみどりに乗るために特急料金なんか必要ありませんよね？だいたいみどりって意味不明ですし。
→心配だからバスでおいで。

>>4
おうどん！

>>7
佐世保方面はバスも古くて臭いのが多くないか？

最近は西肥にエアロエースの新車が入ってる

西鉄もセレガSHDへと順次置き換えてるな
小倉博多間ではきらめきに乗る人はほとんどいないだろう・・・
行橋からではJRの圧勝なのだが

>>11
それSHDじゃなくてHDじゃないか？
それに新しいのは主に熊本方面だろう。

まあそれはおいといて、きらめきは定期利用者が追加料金出して
乗るとか、途中駅から乗る人が多いんじゃないかね。

きらめき小倉発だと体感的には
小倉発車時点はガラガラだけど、戸畑とか折尾などの途中乗車客が多いイメージ。

さすがに小倉〜博多単体だと新幹線かバスの2者択一でしょ。きらめきは中途半端。
ただバスは1100円に値上げしてから客減ったような気がする。たった100円されど100円なのかな。
もちろん回数券利用とかで安くはなるが。

小倉〜博多単体だと
新幹線＞JR快速＞高速バス＞JR特急
こんな感じだな

小倉−博多なら2/4まいで特急がお得じゃないか。
新幹線が安いのは週末だけで平日は定価だろ。バスは天神だしな。

>>15
それって新幹線に乗ったことない人が言うせりふだね。
一度新幹線に乗ってしまうときらめきなんてかったるくて乗ってられない。
高速バスは「バスだからしゃーねーか」とあきらめるけど。

そりゃ4枚きっぷが新幹線の定価の半額以下とか1/3とかだったら、
もしかしたら考えるかもしれんが。

新幹線定価でひかり441号乗ったけど自由席ガラガラ快適だったなあ。

>>16
仕事なら新幹線、レジャーなら快速、だね

>>13
所得が減って福岡に行く人が減っただけかと

>>19
それもあるな
北九は持ち家の人と年金生活者が多いので
増税に備えて消費を抑えてたりする

小倉〜博多二点移動なら定期客でもない限り快速は使わない あり得ない
吉塚・香椎・古賀〜小倉は快速メインだとおもう
香椎のソニック利用者ほぼいないし
一方の小倉→博多はどの時間帯でも結構な利用があっておそらく新幹線以上

小倉博多間は特急と快速では２０分も違わないし
レジャー目的なら快速一択
クロスシートだから長距離でも疲労は少ないしね

小倉-博多間はソニックが頑張ってるからな
昼間のきらめきはあくまでソニックの補助的役割

1250円 快速1時間10分、福間快速1時間18分
1300円 ソニック42分、きらめき50分
きらめきは遅いけど並走する快速が福間以東各駅停車だから特急と快速の差は常に28分
鉄道好きじゃない限り50円をケチって28分の耐久とロスはしない
随分疲労度が違う

千早駅までなら香椎で特急乗換より快速乗りっぱなしのほうが楽

>>22
ところが最近、白濁液が多いんだな

>>25
香椎→小倉を月３回乗るが、俺も快速１択
ソニック自由席より座れる公算が高い
うまく行けば折尾までＢＯＸで足伸ばせる

今日も元気な知ったかID:i5oIcJtTT

>>17
ひかり441号は確かに穴かも。
自由席5両あるし、3分前に博多行きのぞみがあるから大半はそっち流れるし。

こだまも案外サルーンシートの8,7号車が空いてたりする。
自由席が前のほうという意識があるからそっちに固まるんだろうけど。

ID:i5oIcJtTTは昔このスレにいた算数も出来ない
自称億単位の取引をするビジネスマンみたいだなぁ

まぁ、彼の場合小倉博多間往復新幹線を使えば
1日2時間も余裕が出来ると瞬間移動してもあり得ない発言をしていたが
それに比べれば特急と快速では20分も違わないは些細な間違いだわ

>>29
つまりきらめきは不要、廃止すべきということでおｋだね

特急スレで一番話題に出てる列車はきらめきじゃないのか？

引き籠もりニート北九厨が日月火水木金土朝昼夜小倉小倉小倉小倉関門関門うどんうどん自作自演ご苦労さん

>>32
おうどん食べよ！

早口言葉かw

>>30
きらめき、佐賀まで延ばせばいいのに

よくある質問

Q. おうどん！
A. うどんの話題は下記の板で

そば・うどん
http://ikura.2ch.net/jnoodle/

きらめきに885投入と佐賀発着で佐賀人を喜ばせよう

>きらめきに885投入

885のきらめき・・・懐かしいなぁ・・・

きらめきはなあ…７８７を全車自由席普通車にして、グリーンは廃止
霊柩車みたいな外観はやめて軽快な色に塗り直し
内装は照明を取り換えてもっと明るくすっきりと

北九へ向かう暗黒車みたいな印象を変えれば乗車率も上がるだろう

じゃあみどりは廃止で。
肥前山口発着の快速グリリ〜ンに格下げw

特急「しゅらのくに」

にすれば乗車率上がると思うぞ

>>40
みどりはハウステンボスと一緒にしてハウテン駅で折返し運転でもいいんじゃないかと思ってる。
あんな近くで二つも特急走らせてるのは珍しくないか。

それならばきらめきを「門司港レトロ号」にでも改名して門司港まで走らせればいい

【今後の見どころ】
・特急きらめき
門司港・佐賀に運転区間を伸長し、名称を£特急がばい手榴弾にリニューアルか？
・特急みどり
快速に格下げし、運転区間は肥前山口・ハウステンボス経由・佐世保に変更か？悪臭対策のため、リセッシュを各座席に備え付けか？

でも783も古いとはいえ、臭いがするほど古い車でもなかろうに。
どうしてこうなったんだろう。

博多っぺが糞をばら撒いてるからだろう

俺は仕事の関係で、JR九州取締役の秘書とは長い付き合いだが、
（KさんIさんゴメンよ）その関係で、企画部の幹部と話した事があるが、
いくら885や883を売り込んでも、783の人気の方が根強いと言ってた。
会社としては新型車両をJR九州の顔にしたいのが本音のようだが。。。

ﾏﾀｵﾏｴｶ…

415使って下関行き特急｢修羅の国を越えた関門の風」を作ろうずwww

>>46が事実だとしても、783は787の間違いだろうなぁ。

783系はまだまだ使うなら内装を更新してほしいところだな。
置き換えるって手もあるだろうけど、現在783系が使われてるような路線で
使う車両を新製するとなると思いっきりコストダウンされそうだな。

787はやっぱチックな感じが好かれてるんかね?

振り子式の乗り心地や居住性の悪さも理由かも知れん。

きらめきがガラガラなところを見るに
７８７は意図的に嫌われている

<臨特>さくら富士山 [???系使用]

長　 崎　1650
博　 多　1944
下　 関　2105
広　 島 010
大　 阪 429
京　 都 504
福　 井 726
金　 沢 821
富　 山 908
直江津　1035
長　 野　1142
松　 本　1235
塩　 尻　1246
上諏訪　1309
甲　 府　1405
大　 月　1440
富士山　1510
河口湖　1520

さあ富士山見に行こう。おうどんじゃなくてほうとうを食べよう

東海を避けたらとんでもないことになった…

>>53
ほうとう食べよ！

>>39
また国鉄大好き小倉馬鹿ｗ
修羅小倉に行くなら霊柩車でいいだろｗｗ

>>52

> ７８７は意図的に嫌われている

前スレ前々スレとか読んでると
福北間では787より883や885が好まれ
博多-長崎では885より787の方が好まれてるように
取れるレスが幾つかあるんだよなぁ、なに？この矛盾

>>56
福北間のような短距離だと新しくて清潔なのが気持ちがいい。
博多−長崎だと多少古くてもゆったりした乗り心地の良い車両が疲れない。

なんて感じじゃないかね。

長崎線は本気で振り子を効かせると酔うとかじゃねの？

福北間で振り子が駄目なら新幹線や快速という選択肢もあるが長崎は787がほぼ唯一の救いだから

>>57
関東から大分に帰省してた頃は、荷物棚の小ささから885は避けてた。
長距離で荷物が大きい時はそれが起因することも。

>>55
ただでさえ評判がすげえ悪いのに
霊柩車みたいなオンボロ車両をあてがうから
空気輸送になってしまってるんだよ
博多っぺや長崎チャンコロは
霊柩車が大好きかもしれんが
小倉民はそんな縁起の悪い車は大嫌いなんだ

小倉民とはこりゃまた地域絞って来たな

別にきらめきは小倉区民限定の列車じゃないし
北九州方面へ利用する福岡市民が敬遠しているとも見てとれるんだが
実際通勤時間帯を過ぎたガラガラな昼間のきらめきは上りか先発だし
朝夕のきらめきは宗像や八幡・戸畑方面の客で盛況だからね

>>59
長崎方面は高速バスもグレードダウン進行中だもんな。

>>60
885にも787みたいな大型荷物置き場が設置されてる車両を見かけたことがある
もちろんそこに荷物を置く場合は自己責任になるが

883もあるのかな？

>>64
> 大型荷物置き場
シュプール大山じゃあるまいし

>>62
八幡はもうダメだろ・・・黒崎は区役所移転しても経済効果出てないし
「モノづくり」で得たカネを博多ストローされ続けるだけの状態になってしまった・・・
残念なことだが筑鉄廃止も時間の問題だろう
まあ筑前民は博多ストローされることに対して抵抗感はないかもしれないが

最近は市内の交通量がすっかりR10＞＞＞＞＞R3になってしまったな
小倉南北区内の車の多さがウソみたいに八幡や黒崎はスイスイだもの
JR線の日豊方面は全然地域民に利用されてないようだが
まあ小倉民のJRQに対する不信感はものすごいからな・・・あからさまに敵視してる人も多いもん
クルマ産業に対してJRは何も地域に対する貢献はしてないし
むしろ逆に博多ストローを助長して地域を衰退させる策略に余念がないから

>>66

>小倉南北区内の車の多さがウソみたいに八幡や黒崎はスイスイだもの

そりゃ黒崎バイパス開通したからな、駅前はだいぶ空くようになった
そう言えば以前北九州廚は都市高速と連結してるバイパス開通したら
黒崎から都市高速経由のバスが出来て黒崎駅の利用者減るわwとか
言ってたよーな覚えがあるが、未だ折尾・黒崎方面から都市高速経由のバスは出ないなぁ

>>15
小倉−博多のビジネス目的の移動は圧倒的に新幹線だから平日でも人多いよ。

>>25
千早駅までなら新幹線で博多まで行って折り返した方が楽。

>>26
快速も座れないよ。
各停なら座れるかもしれんが。

>>52
来た特急に乗っているだけだろ。
きらめきよりもソニックの方が多く感じるのは、ソニックは大分に行くからそれだけ利用者が多いってだけ。

有明の時代からガラガラだったからな

いまこそ北九州線復活を

路面電車復活よりも在来線全面廃止の方が可能性の高いご時世ですので

西鉄バスが堀川バスに吸収合併されるくらいあり得ない話だな

>>69

要はそういうことなんだよな
乗らないやつにはわからないんだろう

乗車マナーも日豊沿線民が乗ってくると
さらに劣化するので（車内でおおはしゃぎとかｗ）
俺はきらめきに乗るようにしてる

しかしアク禁うぜーな

てす

二度とこねえよこんな店!

誤爆しました。

博多駅のみどりの窓口のことか

>>76
小倉駅アミュプラザのことか

>>76
二度と来んなお前なんか

花火大会アッベクだらけで困るw

海峡花火大会はアベックとかほとんどいなくて
おっさん＆おばさん＆ガキんちょ
ばかりなのでキッショイ鉄オタのお前らも安心して見に行けるぞ

エアコン効いてないところで花火見るとか、みんな頑張るのね。

一昨日の喧嘩祭はどうでしたか？

ソニックが福岡空港まで直通したら

&amp;#9833;まもなく博多です。この列車は地下鉄空港線直通、福岡空港行きです。博多からは快速ちかまるエアポート号となり、東比恵、終着 福岡空港の順に止まります。
博多から進む方向が変わります。引き続きご乗車のお客様は、前後のお客様とお話の上、座席の向きを変えてご利用ください。
博多から1号車にあります一人がけの座席は優先席となります。携帯電話は、博多から優先席付近では電源をお切りいただき、それ以外の場所ではマナーモードに設定の上、通話はおやめください。
新幹線、鹿児島線、福北ゆたか線、地下鉄空港線 天神方面をご利用のお客様はお乗り換えです。お降りのお客様はお忘れ物の無いようお支度ください。

Ladies and gentlemen, we will soon make a brief stop at Hakata.
Passengers changing to the Shinkansen, the Kagosima line, the Fukuhoku-Yutaka line,
or the Kuko subway line for Tenjin, please transfer at this station.
Watch your step when you get off, especially passengers with children.
This train is bound for Fukuoka Airport.
After leaving Hakata, this train is designated an airport rapid service train.
We will be stopping at Higashi-Hie and Fukuoka Airport terminal.
This train will change direction at Hakata. Thank you.

この先、揺れることがありますので、お気をつけ下さい。博多に到着いたします。男鬼の際は足下にお気をつけ下さい。特に、お子様連れのお客様は手を離さずにお降りください。
博多の次は、東比恵に止まります。今日も、JR九州をご利用くださいまして、ありがとうございます。

博多っぺのギャグセンスはチャンコロの脱糞ショー並み

まーたもしもしと末尾Ｔが喧嘩しだすのか

>>85
上得意客、北京語、キムチ語でのアナウンスはカットですか。　　そうですか・・・


日帝野郎！！　　のクレーム　　↓　↓

閉店ガラガラ

誤爆しました

みなさん最近おうどんは食べてますか？

まあ通りもんば食べんね。

通りもんって
何で毎年モンドセレクション受賞してるの？

http://matome.naver.jp/odai/2134641432820897701


これ見たらモンドセレクションって味の評価とは無関係なんだな

明日の臨時有明はちゃんと検札するのかね？

するよ
博多っぺとニダーは特にチェックするよ

全面復旧、豊肥本線・前面展望Upはまだかね？

>>95
筑後川花火大会延期
http://www.kurume-hotomeki.jp/event/?mode=detail&id=400000000816

7日に延期されたぽい

>>94

どっかのＣＭが受賞したとかいうのと同じシステムかと

>>94
ずっと前に西日本新聞で、モンドセレクションは日本の食品メーカーの社交場となってる、みたいなことが書かれてたなぁw

とりあえず貼っとくわ
http://kumanichi.com/news/local/main/20130804004.shtml

45億円・・・うまい棒450,000,000本分

jr九州：来年のみどりの日に特急みどりのグリーン指定席を無料配布　先着順

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1374947352/l50

>>103
これは・・・みどり号に血の雨が降るで

カレー板という点で騙しなのは確実。

別スレで>>103のスレにリンクしているものを発見。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1372725404/119

　　（⌒⌒⌒)　
　　 |＿i＿i_|　　>>103グリーンカレー作るお！
　　(；`・ω・）
　　/　　 ｏ⊂|￣￣￣|⊃
　　しー-Ｊ　 |＿＿＿|

>>107
出張乙ですw
ついでにおうどんカレー頂戴w

>>108
久しぶりにおうどん食べよ！

香椎-千早の間で人身事故…

糞田舎筑後船小屋駅イラネ

船小屋に快速止めんでいいだろ。誰も乗ってこないぞ。普通列車も通過でいいくらいだ。

>>112
代わりに羽犬塚と瀬高を通過すればいい。

今んとこ特急車両で固定運用に就いてるのは883だけだっけ？
混交列車除いて。

883の運用も固定じゃなくちゃんとローテーションしてるが…

新製配置以来ずっと同じ列車で運用されてるという意味ならそう。

>>115
あ、スマン。そういう意味で尾k。
あと、混交列車じゃなくて観光列車なw
打ち間違えたorz

＊＊＊＊FBI WARNING＊＊＊＊

国民の祝日であるみどりの日と
くっさい£特急みどりは
一切関係ありません。

£特急

いいなこのabag

£特急

いいなこの書き方

なんか変換中に書込押したらおかしくなった

Л特急

§○∩Ι℃

ｚｄｆｄｍｇ、ｈｊｈｖｂｖ

883系は臨時でハウステンボスや佐世保へ行ったことはあるけど
長崎方面へは入線したことがないね。
トンネルの壁を擦ったから入線できないとかアホなデマを流布してる奴はいたがｗ

有明85号とかもめ73号…

昨日のカモレ人身。自己満野次馬少年レポ


とうとう自殺の現場まで…
福岡じゃこんな輩が消防士を目指しているみたいです。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/fukuokafire/37271786.html

↑福岡じゃこんな輩がコピペマルチを繰り返しているみたいです。

大将！火が！火がやばいよ！！

>>126
直接本人にメール送るなり、コメントするなりして批判すればよい。
こんな所にアドレス貼り付けてさらし者にするのはまさにいじめそのものじゃないか。
もう少し寛容さを持とうよ。
興味本意って誰もが持つ感情じゃん。

時刻表を見たら臨時にちりん号、ロザなしがあるけど車種はなんだろう？ハイパーサルーン？


>>111

以前どっかのニュース特集で古賀さん？の肝いりで建設されたと聞いたけど、周りが田んぼではねぇ…

>>130
485じゃないの？グリーン車無しの時はずいぶん所要時間がかかってるから。
今年の夏で終わりじゃなかったかな？

つかJR九州のHPに「国鉄色485系で運転」て、
きっちり書かれているんだが

>>132
焼きそばが食いたくなった（　･`ω･´)

>>133
焼きそば食べよ！

想夫恋か

想夫恋高い、メニュー少ない、あれでよく潰れんな

>>136
久留米駅のフレスタの中にもあるが夜に行くとあまり客が入ってないような
昼はあまり行かないからどうか知らないが

でもパリパリでおいしいらしいじゃん

想夫恋って、ソース焼きそばが840円もするんだぜ
リンガーハットならアンのかかった太麺皿うどんに
餃子つけても1千円でお釣りが来るわ

>>131->>132
まだ 485系が残っていたのね…

てっきり、先月の鉄道雑誌のニュース欄で小倉へドナドナされた485系の記事を見て全廃したと思いこんでいたのでm(__)m


>>133
何で 焼きそばの話題が出るのか？それはまちBBSかグルメ関連のスレではないのかと小一(ry

昨日は長崎の原爆慰霊式典参列・見学する為だろか、
欧米系観光客のかもめ乗車率が多かった。

焼きそばはぺヤングが至高と思う俺は涙目で良いのでしょうか(´；ω；｀)

にちりん485知らなかった人もいるのか。

>>143
あなたの感性は素晴らしいので胸を張って堂々と生きてください。

>>143は>>142宛て、やってしまった…

にちりんのーかがやきをーむーねーにひーめー

>>142
味の薄目なペヤングより
濃いめの一平ちゃんとかのほうがすき

焼きそばはこちらではマルショクとかで売ってる３食入り冷蔵めんとか
マルタイの硬い焼きそばとかそんな感じじゃないかなあ
てかペヤングは関東やん・・・

あとJRQの485は動態保存みたいなもんだからな・・・
鋼製415も動態保存として残してほしい

にちりんのーかがやきをーせーにーうーけーてー

特急きらめきじゃなくてかがやきにすれば良かったのにな。

そうしたら、にちりんのかがやきキップが売れたかもしれない。

ちょｗｗWADAがNITIRINに？ｗｗ

しもた誤爆w

JRQは車内改札でICカードの中身チェックってやってますか？

ひびき→ソニック
ひかり→にちりんorきらめき
ってことなんだろか

>>152
特急券しか見ないよ。
IC中身チェックされたこと事ない。

>>152 >>154
今日福北ゆたか線で検札があったがICチェックもしてた
チェックして「○○からですね」って

荷棚の下にSUGOCAをタッチしたら車内改札が省略されるシステムの導入はまだか

にちりんなんて列車名じゃなかったら絶対知らない単語だったろうなw
他にそういう列車名ある？

こういうレス見ると、言い古されたフレーズだが
「つくづく夏休みだわ」と思います

まず車内で特急券を買うと割高になる料金制度の導入が先だな。
車内改札来なかったらラッキーとばかりに故意に特急券買ってこない奴が多すぎる。

>>159
賛成だね。車掌の負担軽減にもなるしね

博−倉間なんか倍額の1,000円徴収でもいいと思う。
20分ヘッドで運行してんだから、間に合わなかったは通用しないしね
まあ、倉以遠の旅客もいるだろうけど

>>157
みずほ

無人駅や夜間に駅員がいなくなる特急停車駅とかはどうするのでしょうか?

券売機があるじゃん。
あわよくばと特急券持ってないのに車掌さんに偉そうな態度で金渡すやつおおすぎあ。
北九州はとくに多いね。人間の質が悪いのだろうね。

Qの特急料金は基本的にB料金だから事前購入はB料金及び一部区間では特定料金適用、車内では特定なしのA料金徴収とかでもいいと思う
博多〜小倉だと事前購入で従来通りの500円、車内購入で1150円（51〜100kmのA料金適用）とか
博多〜二日市だと300円の730円（50kmまでのA料金）とか

>>163
東京近郊の特急だって車内精算がデフォなのに

にちりんで検索したらなんとも痛々しい写真が

http://minkara.carview.co.jp/userid/128457/car/98383/282234/photo.aspx

>>166
でもコイツ復帰したんだよなw

>>165
首都圏はSuicaが普及してて自動券売機が駆逐されてるからな
逆に快速グリーンは車内で買うと割高な車内料金とられる。

>>163
北九はもうどうにもならん
博多ストローで吸い尽くされてクズしか残ってない

>>163

あとすごいのは別大間

車掌が、「もしもしもしもし」って揺り動かしても
起きようとしない（もち狸寝入り）
すげー根性ｗ見せる女を目撃する

PM3時ごろに博多駅に居たけど、そう大混雑って状態でもなかったな。

今日大分逝って来たんだけど今日何かあったん?
駅員さんが臨時列車の影響でうんたらかんたら。
ソニックオクラ逝きとかもあったし。

>>152
一度あった。特急ソニックで、杵築辺りだったかな。

車内で「お時間の都合などで特急券の〜」って放送よく聞くけど
「卑しい下心の都合などで特急券の〜」にしたらどうか。

>>172
普通に帰省ラッシュだろ

特急券を買わずにソニックに乗り込む輩多数か…
帰省ラッシュならぬ寄生ラッシュだなこりゃ

あなたに

わたしに

ほんと夏休みだなｗ

>>157
ソニック

そういや485ソニック（ウソニック）っていつまであったんだっけ？

車掌無視狸寝入りの浮浪者寸前野郎は週に1回は必ず見かける。
毎回同じ人と言うわけでもなくそういう人が結構居るようだ。
世も末やな。

チェック端末を乗務員に持たせてるんだね
こりゃいよいよ、ICカードに乗車経路を記憶させて
実乗車距離に課金していくハラかな

＞こういうことは他社に率先してやりそうなＱ様ｗ

嫌がらせでWaonカード渡したろっと。

大周りとか、嬉々としてブログにアップしてるノータリンが多いからなあ
あれ、車掌の検札のときなんか
ドヤ顔したり、何が悪いねん？みたいな態度取ってるんだろうね
で、どんどん自分で拘束を強めてるんだよな

福岡大周りなんか、子供会で大挙押し掛けたり
やり方の講習会開いてる変なジジイがいた

>>170
北九州市内各駅相互も
特急券なしのちょい乗りが多いと思う
厚かましそうなオバハン、
スポーツ紙持ったギャンブル帰りのおっさんが
小倉・戸畑−折尾・黒崎みたいな区間
乗り込んでくるのを散見するけど
あれ、まず特急券買ってないだろ
飯塚とかのかいおうみたいに
駅員がホームで特急券回収できないのかな

>>186
きらめきも市内は快速に毛の生えたみたいなもんだしなあ・・・
門司港〜折尾間は特急券なしで乗れることにすりゃいいやんかとも思う

遅くてくっさいみどりは全区間特急券不要の方向で

↑今の流れだとみどりを乗車券のみで乗って
レチに捕まったヤツの恨み節に聞こえる

みどりの停車駅みたいなクソ田舎じゃ特急券なしで改札通してもらえんだろw

ヒント：佐世保駅

>>187
その距離なら素直に各停・快速に乗ればいい
快速停車駅なら５本／時ある。１０分ちょっと待つだけだよ
福北連絡が主目的の特急にあえて乗りこんでくる必要はない

それにしても
北九州市民特有の順法意識の低さがモロに現われてる発言だわ

>>192
> それにしても
> 北九州市民特有の順法意識の低さがモロに現われてる発言だわ
しょうがないねん、衰退著しくて、真面目に働いてても報われない地域なんだし
住んでる人間の根性もどんどんねじ曲がってくるよ

この板って福岡土人と北九土人しかいないの？

小倉、下関、きらめき、土人、日帝と
いろんなIDを使って自作自演して
朝から晩まで九州関連スレを荒らして回る人しかいません。

だって土人同士の地域叩きあい見せられても
おもしろくないんだもん

そういうことをシレーっとホザく奴が、たいていの場合当事者ｗ

福岡の人って沸点低いしそうやってすぐムキになるから嫌い

>>167

クロハは修理・復帰
一緒に横転したモハ車はダメージが大きく結局波動用ユニットとの差し替えで復帰
引退まで走った
Dk11編成だったっけ
あとDk1編成廃回のとき中間に挟んでたのがその差し替えた事故当該モハユニットだったかと

IDが単発過ぎる名前：194の人

JR北海道の車掌だと「何かのご都合で特急券をお持ちでないお客様…」って言うよねw
これは不正客に「やましいことをしてますよあなた」っていうメッセージがこもってる絶妙な言い回しだと思うw

>>194
いえ、長崎県民もいらっしゃいますし、熊本土人・鹿児島土人・大分土人もいます

しかしアレやな・・・
こんだけ未曽有のクソ暑さだと寒気が南下してきた時に
想像を絶するくらいの豪雨になってしまいそうで怖いわ

キセルスレはここか
何のために二枚四枚切符を設定してると思ってんだおまいら

博多っぺ企業に儲けさせたところで地元にゃ何の利益にならないし

>>200
スマホだからしゃーない

>>204
ここは引きこもりニートと底辺乞食しかいないから

深夜に自己紹介乙。
　

>>207
ほんとだ

乗り換え待ちで大分駅で時間あったんで床屋でもいこうかと思ったが、1時間歩いても一軒も無い。
とんでもないクソ田舎だは

え・・・　駅周辺に美容院や理髪店結構あるだろ　アーケードの中にもあるし
ちょっと離れるけど10分位歩けば1100円の大衆理容にも行ける（アプライドの前）

書きこんだ道具で三分も調べれば分かることを調べもしないってどんだけ間抜けなん

メシ食うか書店でも行こうってんなら判るが、床屋にって発想は無いわ。

旅館に南京虫が湧いていて
頭がひどく痒かったとか

くっさいみどりに乗ったから洗髪したくなったとか

俺は数年前大分駅前で散髪したが
あれはキツネかタヌキの類だったのかな？

博多界隈から観光客が南京虫を持ち込んでいるからな
駅周辺の旅館は危ないかもしれん

あ、さて♪あ、さて♪さては南金玉すだれ♪

>博多界隈から

つまり南京虫の発生源が博多だとおっしゃりたいのですね

中韓アジアからの流入が多いからな

俺は昔（ガキの頃）、大分機関区内の職員用理髪店で散髪してもらった事がある。

親戚の叔母さんが店舗として入っていたのでよく利用していた。

そういや大分の駅メロっていつからやってんの?

田舎筑後死ぬ死ぬホモニートこと浩二はスレチ

>>185
あれってまさに「脱法」行為じゃないの？よく恥ずかしくないよな。

何を言っているのか分からんが、脱法は違法ではありません。
ルールに基づいて公正に利用しているのだから堂々とすればいいのです。

それが目に余るようになりゃ
規制の方向になっていくのがわからないんだろうな

退職した年金ドロみたいなのが
ゾロゾロと子供引き連れて、乗り回したりしてるけど
こういう世間知らずなんだろうと思う

鹿児島本線経由での折尾〜原田はすでに大回り乗車になってるわけで224の理屈じゃこれも脱法行為になるな

論語読みの論語知らず

　

あれっ？885系の日立VVVF音がキーーーンに戻った？
去年の今ごろはシャーーーにソフト更新されてたと思ったが、いつのまに？

>>226
バイト見つかったからって、調子にのるなよ野間豚！

>>227
ならない。
時間的に優位な場合が多いから。

俺が言いたいのは、博多〜久留米を鹿児島、日豊、久大経由で行くような奴。ルール上はオッケーだが、本来の乗り方じゃないから。

元気のいい年金生活者♪

　

>>228
論語なんか読んだらチョンになってしまうやん

規則上OKなのだから問題はないとはいえブラックに近いグレーではあるけれど、それをWeb上にアップしたからといってそれが犯罪自慢（とほぼ同等）になりうるとは思えないな

時間的に優位性がある大回りであればセーフっつってるけど、復旧前の豊肥線で熊本→大分の特急券を共に握り締めて宮地駅でラッチ外乗換をしてる人見かけたし
俺は見た目で判断するのを由と思わないけど、その人は見た目も明らかに乗り鉄風でもない人で、SUGOCAの規則がどーとかとかドヤ顔で説明したりもしてなかったしな
駅員も手慣れてるようで、説明なしでそのまま通してた

SUGOCA大回りなんてやってる連中は全体の割合で見ればごくわずかなんだし、子どもに大回り勉強会なんて開く基地外はともかくネットで「こういう乗車が可能でした」と書く分にはいちいち目くじらたてる必要ないんじゃね

もう少し改行しろよ。単に読みにくい

http://i.imgur.com/nhbviiA.jpg

豊肥線が復旧して正直不便になった。
代行バスは良かった。
地元の人はみんなそう思っている。

地元民の都合ばかり語られてもな。観光や仕事で使う人の事も考えないと。

鳥栖~二日市間って車内検札ある?

車掌が回らない区間なんて存在しない
諦めろ

>>238
あの辺は車がないと観光や仕事にならないぞ

>>237
まあ、バスだけになったらやがてはそのバスの便数が減っていくという
過疎のファイナルステージになるだけだよ

波野とか滝水とかああいう感じの所は「居住非推奨地域」にして
インフラの維持や公共サービスの提供を廃止しないとダメだな。
人口減少時代に日本全国津々浦々の道路や水道管や電線を維持していくのは
無理がありすぎる。

どこでも好きな場所に住んでいれば国や自治体が借金を積み上げて
生活利便性を維持してくれるという時代じゃない。

大盛況！！　九十九島みどり

せんべいかと思ってしまう名前だ

>>243
電力会社は公道があれば電気を引いてくれるからな・・・

>>239
普通はごく稀に来る

なんだかんだ言ってもみどりは九州を代表する特急だな

485 赤いみどり
783 臭いみどり
787 黒いみどり
883 青いみどり
885 白いみどり

88５にもう1両付け加えて７両編成化
８８３の座席を８８５と同数にするとかできないの毛？

>>249

ちなみに、なんのために？

887系投入ﾏﾀﾞｰ?

>>241
あの辺の観光じゃなくて、別府←→阿蘇、熊本の観光客の移動の事だろ。
代行バスは列車に接続してなかっただろ。バス降りて待ちぼうけとかあったし。

>>249
やけ、なんのために885を7両化するんか？言わんかちゃ

九州だから9両ってならわかるが・・・

九州みたいな糞田舎は４両で十分

ｷﾊ73系投入ﾏﾀﾞｰ?

JR屯田兵がかちかち山事故連打したから、Qもしばらくは新型Dゼル特急車両豆乳にゃ二の足踏むっしょ。

883と885は設備の違いにより座席数違うんで
いくら編成数合わせても座席数は一緒にならんけどな

883系のシートピッチ　　G　1,150mm　　普　1,000mm
885系のシートピッチ　　G　1,150mm　　普　 980mm

883の方がシートビッチは若干ヒロインだね。
座席そのものの大きさとかも違いがあるんかな?

座席の大きさは885のほうがデカいけどな
だから小倉で回転させるときは885だと少々たいへん

８８３は公衆電話スペースなどの前世代の遺跡が残っているので
ああいうのを潰して客室を広げてやれば
８８５のシートピッチを実現できるかもしれん

でも車いす用のスペースは883のほうが上質やな

シートピッチで言えば787の元ビュッヘ車は神だな
俺は荷物を足許に置くのであの広さは本当重宝する

シートピッチだけで語るなら883のセミコンパートメント跡

座面の座りやすさだけなら883

>>117
１行目に勃起した

>>263
強いて言えば背面テーブルが無いのが惜しいw
有明6両時代は自由席だったから余計に神だったなww
今もどこかで自由席運用してるのかな?

きのうみどりに乗ったんだが
クロハ782-104(普通車部分)
空調が効いてなかったな〜

空調は当初床下設置で、その後屋根上になったと思うけど、それでも足りないのかな

>>267
きらめきとかかもめ1号とかかいおうとか。

>>268
扉の位置が悪い
どうしようもない

臨時の九十九島みどりって車内でもちゃんと
『九十九島みどり〜号』って名前で案内してるの？

>>268
ハイパー猿の短所だよなそれ。
客室が2分割されてるんじゃ空調効率はどうしても悪い。

>>263
窓上の荷物棚がないから
足許に置くしかないでしょ

485系にちりん、車内の指定/自由のサボがないので、
車内販売のおねーさんが妻部ドアに紙で「3号車　指定席」の紙をセロハンテープで貼って回ってた。

いよいよ末期だなあ。

485系は今月で最後？

>>273

君は人の話よく聞かないでしょ
俺は荷物棚使わない派だから
荷物棚の有無は最初から関係ないの

>>268
省エネで弱冷房だったんじゃないかな？冷房効いてないよって言えば調整してくれたかも

ところで、みどりやハウテンの貫通型？って好きですか？

バリエーションが増えたのはいいけど、わざわざ改造する必要があったんでしょうか。

>>262
883系の公衆電話スペースを潰すって・・・
グリーン窓無し隔離席を1席設置するのか？

>>276
そんなの知らんがな

公衆電話スペースと言えば
783系は公衆電話の横に
ドア扱いのスイッチボックスがあったな

485系にちりんを撮影すべく東京から参戦します。
1泊2日の行程ですが、良い写真を撮れるよう頑張ります(･∀･)ﾉｼ

485にちりんって車販あるのか…

>>263
コミュ障の俺様の指定席は
一番後ろの一人席ｗ

>>281
サハ783-208のこと？
なんであの1両だけカフェテリア跡に公衆電話を再設置してたのかよくわからんが

>>268
ガス欠か熱交の目詰まりじゃね？

485にちりん、撮り鉄マナー最悪。特に杵築周辺。鉄道用地内侵入で、警察来たりとか。

485はもう今年の盆で終了だろうな

撮り鉄が屑過ぎるからもうおしまいでいいよ

>>288
Do-3と組み替えて４両編成2本置いといてほしんだがな・・・(´･ω･)
貫通扉設けて８両化できるようにすれば修学旅行運用も柔軟性が増すし

いらんだろ。

だいたい組み換えても4両にはならないわ。

この前足の遅い485のおかげでソニックが遅れて新幹線に乗り継ぎできなくなりかけた
早く特急130km/h統一してくれ、ついでに普通も120km/h〜130km/h対応にしてほしいわ

臨時小倉まで行かないせいか自由席ガラガラだね。

>>294
臨時にちりんは自由席に飛び乗るのは少ないからな
こんだけ指定割合が多いのなら
485はG-指-指-指-自-自にしてG客ゲットできたかもな

遅くて臭くて空調効かないみどり

ﾌﾟ

>>296
みどりとおめーは同じ釜の飯を掘った仲だろうがww
仲良くしろよwwww

釜の飯を掘った？？？

同じ釜を掘った・・・？

この突如団体芸が始まるノリ、やめれ。

>>300みたいのが出るのも団体芸のうち

中津以北の空が怪しい。
撮影される方は雨に気を付けて。

別府〜豊後森間に新たな観光列車「スイーツ列車で行こう」

JRQの企画力、ネーミングセンスには毎度、脱毛もんですわ・・・

自分ながら485系にちりんを満足に撮れました。
また、東から譲渡された415系も撮れて良かったです。
九州の485系もいよいよみたいなので、故障せずに頑張ってもらいたいです。
東京へ帰りますﾉｼ

JR九州は、新たな観光列車を別府〜豊後森間に導入する。
車内でよりすぐりのお菓子を楽しんでもらう”スイーツ列車”をテーマに、
2016年〜17年の運行開始を目指す。別府、由布院など沿線の温泉との相乗効果
も見込み、女性客を中心に”癒し”を求める新たな需要を開拓したい考えだ。
大村線での新列車導入も検討する。

485今回は客も撮り鉄も少なかったな。
恒例の方向幕クルクルサービスなかったし、車内販売もなかった。
ゴールデンウイークの時は昭和風のイモっぽいねぇちゃんがやってていい雰囲気だったのに・・・

485は8月で検査切れって聞いたけど更新するの？
9月の臨時にちりんは787みたいだけど

>>306
四国から来たキハ４０はこれか

>>307
地元民だが撮影者は多いよ。ただ暑いからか日当にはほとんどいない。日陰に潜んでる感じ。
大神下り方の踏切なんかは20名近くいた。

>>309
キハ47ね。あと、二年間ちかくも寝かせるのか。

あと1〜2箇所って大村線と久大線だったのね
由布院〜別府は高速道のほうが圧倒的に景色がいいのに勿体無い

え、車内販売あったよ。>485にちりん

１２日乗ったけど車内販売無かった。

大分で485駅撮りしたけどそこそこいたよ
でかいビデオカメラ持ってる人もいた

485って今ｵｲにいるの?
一時川尻墓地にいたけどww

>>308
8月24日、にちりん80号　小倉駅到着5分で、折り返しして大分（オイ）
まで回送
9月上旬も、3回、団体列車があります。
ソースは、今発売中の、ダイヤ情報に載っていました。

>>315
大分にしかいない。稼働しているのは国鉄色5両のみ。国鉄色3両は廃車前提の保留車扱い。
川尻と鹿児島に疎開してた編成は全て廃車済み。

４８５系廃車前に、九州に縁のある列車名でリバイバルやってもらいたいな。
特に新幹線博多開業前の、つばめ、はと、なは、日向あたりで・・・

>>318
そこは「ひかり」で

ボロすぎ飽きた早く新型車両作って廃車にしろ、とさんざん嫌われていた485もなくなるとなると寂しいもんだ。
783や787もあと10年もすればそういう扱いになるんだろうな

国鉄色はもう秋田
「KAMOME EXPRESS」あたりをリバイバルしてよ

いやRED EXPRESSで字幕はソニックでお願いしたい

九州北部にもSL走らせて欲しいな。久大線空いてるからいつでも待ってるぜ

>>322
ウソニックは撮影したことないから是非。

485ソニック懐かしいな。あれは詐欺だな。大分止まりだからって名前がソニックとは。

大分泊まりにツッコミじゃなく、たかだか115�`運転で祖肉（音速）を名乗るトコにツッコミを。

>>306
だから豊後森駅ニューリアルするのか

赤いかもめ色ってどれくらいの間存在したんだっけ？
すぐにREDになってかなり短命だったような

1989〜2000年じゃねの。

緑の485は新鮮でよかった

ちなみに赤いサロ481って何年現役だったんだろう？
リニューアルして5年も使わなかったはず。

>>323　ゆふいんの森あるんだから我慢してくれよ（長崎県民）

>>332
佐世保から大分へSL走らせたらいいんじゃね？

博多を基点にするとSLは厳しいが、この路線ならSL似合うだろ。

>>333
鳥栖には転車台があるのか？

転車台、給水所、給炭所が必要
特に給炭所の維持が大変

>>329
「SINCE 1990」とレタリングが入ってたのに1989年には登場しないだろｗ

古い時刻表を引っぱり出して調べてみたら、サロ481連結のかもめは
883系がデビューした95年の改正で消滅してるな。
編成が組み替えられて、その後しばらくの間は「RED EXPRESS」に
「KAMOME EXPRESS」のモハユニットが挟まった混合編成がいたと思う。

since1990だなんて
歴史のない俄仕立てを晒しているようで滑稽だった
馬鹿かこいつらと心底思ったもんだ

まぁ、佐世保側には早岐に転車台あるからそこはなんとかなるだろうが
問題は佐世保から大分とか長距離走らせるには途中で必ず給水が必要になる
九州の8620形は水タンクの容量増やしてあるとは言え、不測の事態に備え給水2回は必要なんじゃない？

>>964

禅譲とかまるで義統が大友家の者ではない様な言い方

ごめん、誤爆した・・・

>>338
早岐ー豊後森

ってベタすぎますかね

>>338
客車のケツに運転台つけて佐世保〜鳥栖は機関車が押すかたちにするのか…

SLやまぐち号をスカウトしてこよう

>>338
大分まで必ず1回は方向転換しなきゃいけないけど…

>>343　まあ、やまぐち号が当分走れないからな

>>325-326
ネタ的には「赤いみどり」のインパクトにはかなわんだろｗ

赤いみどりときつねのたぬき

どん兵衛のほが美味いよ。　　天ぷらがダンチ。

有明やにちりんのクロ481だか480だかで
室内灯が全部ダウンライトに改装されたやつがいたな

うどんネタがまだまだくすぶり続けてますなぁ〜

>>342

>客車のケツに運転台つけて佐世保〜鳥栖は機関車が押すかたちにするのか…

北のノロッコ号のオクハテ510-1かよ

>>345
ほんと、貸し出してくれればいいのに。

車両は貸し出せても運転手がいないんじゃね？
蒸気機関車とか基本は同じでも色々操作手順違ったり
車両に癖があったりするからC56やC57の機関士の訓練から始めなきゃいかんと思うぞ

ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ﾊﾞﾝ
（∩`･ω･）ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
/ ﾐつ／￣￣＼
　..／ ´･ω･` 　＼桜島

SLの代わりに桜島が煙だしたか

基本的には毎日噴火してるし

>>354
お前か!?

SLレンタルは壊した時の賠償が怖い
下関あたりで走ってもらって、九州島内から下関までの輸送で稼ぐのがQ的に美味しい

>>356
今日のは異常
そしてここ数年も異常

2000年以降の噴火回数

2000　306
2001　141
2002　76
2003　29
2004　23
2005　17
2006　51
2007　42
2008　80
2009　755
2010　1026
2011　1355
2012　1107
2013　604（8/12現在）

ttp://www.youtube.com/watch?v=UeLXDAKi3Wc
ここって何年も前から立入禁止じゃなかったっけ？

桜島号って高速バスでは聞いたことあるが、列車の愛称にあったっけ？
かいもんならあったけどさ。

>>360
急行桜島・高千穂とか知らないか…

知名度から言って桜島の方が上なんだから
開聞があるのなら桜島があったはずと思いつくと思うんだが

まとめに出てる新幹線車内はすげえな
よその人は息できるのかね

鹿児島に新幹線基地がない理由が分かったろ？w
現在は川内も縮小されて平和な熊本に集中。
心配なのは雲仙の噴火かもw

>>364
熊本には別のがあるだろｗｗ
まぁ長いこと噴火してないみたいだが

熊本・大分とか阿蘇が噴火してなかったら土地自体存在してないもんな

九州島で阿蘇火砕流に覆われていないのは筑豊と北九州だけだからな…

火の国とはよく言ったものだ…

車内に灰が舞ったはいえ、動き続けた新幹線GJ

福岡も脊振山が噴火したらアウトソーシングだね

>>369
脊振山って火山だったんだ…

背振山って普通の山だろ。あれはただの高い山じゃなかったか？
雲仙も本気を出したら、20年くらい前のあの噴火程度じゃ済まされない

>>370>>371
しょうがないよ、>>369は人糞酒は飲んでても火山は知らない在日ｺﾞｷﾌﾞﾘﾅﾏﾎﾟﾁｮﾝだからねｗｗ

>>372
あんた見てるとストレスなんかとは無縁で毎日楽しそう

>>373
そうだよね。世界的に嫌われてるのは日帝野郎どものほうじゃん。
性奴隷、略奪、暴虐の限りを尽くす最凶民族だからね。

ゴキブリチョンきもーｗｗｗ

性犯罪率、AVにかける金額
海外で娼婦として働く人の数
どれも韓国様には敵いませんわww

>>377
怖いお(´・ω・｀)

誤爆しました。

>>376
えっ？韓国のコンビニにはエロ本なんか置いてないよ。
町中のコンビニで堂々とエロ本が買える。それが日帝変態民族。

スイーツ列車15年発車

JR九州の唐池恒二社長は20日に開かれた定例記者会見で、車内でよりすぐりの
菓子を楽しめる新たな観光列車について、「2015年には走らせたい」と延べ、
導入する方針を正式に表明した。運行区間については、別府ー豊後森を「有力候補の一つ」
とし、検討を進める考えを示した。

玖珠町になにかスイーツあるの？

脊振山って、航空無線関係の中継アンテナが有る山だよな？

火山性地層には石炭は存在しない。
つまり九州北部の炭坑地帯には火山は無い。

>>381

もともと、銘菓なんかなにもない沿線だよ
例によってこじつけだろ

ああザビエルがあったかｗ

いつものように九州土人お得意の捏造で誤魔化せばいいじゃん

スイーツ（笑）列車

パティシエにオリジナルのスイーツを作らせるとして
それがどう豊後森発着の列車と結び付くのかが気になるな

下手すりゃあそぼーいみたいに意味不明なコンセプトの列車になる恐れも…

筑肥線の観光特急計画のその後は？

後回し

>>388
地下鉄を通るなら無理だろ
ホームドアあるし

>>384
ざびえるとかそばまんじゅうとか
細菌ではプリンどらやきを開発したんじゃなかんっけ

>>388
筑肥線は西唐津〜貝塚で鮮魚列車を走らせるべし

>>382

>脊振山って、航空無線関係の中継アンテナが有る山だよな？

気象庁の気象レーダーと空自の警戒隊の3次元レーダー

西鉄の鉄道無線もアルヨ！

背振山無線関係のアンテナ多すぎwwwwww

TVの送信所も脊振山か九千部山の方が有用に思うんだがな…

なんというアンテナスレw

九州の地域性を活かすなら、始発駅でどんぶり飯を受け取って
途中の停車駅で辛い物を次々とゲットする「ホッツ列車」のほうがいいんじゃないか？
辛子明太子、辛子高菜、辛子蓮根、etc...

朝鮮九州ｗｗｗｗｗｗｗ

いいなそれ

うぁ〜明太子ぉ〜いらんかねぇ〜(´Д`)

地元の人は辛子明太子なんて食べません。
あれ買ってる田舎者を地元の人間は笑っています。

田舎者が田舎者を笑うｗ

フクオカッペ？

九州島民の福岡人が他所を田舎呼ばわり？
頭の中沸いてんのと違うか？
さらによく聞くと那珂川町民なら笑える。
あの地域はみんなセコイ顔つきしてる。

\30000きっぷって、
使う値打ちあるかな？

JR九州、乗り鉄3日間、
を、計画中なのだけど、
最初は、旅名人を考えていた。
しかし、\30000きっぷが出るなら、
そっちの方がいいかな？
という気分だが、
少し、高過ぎない？

僕は水戸岡信者なのよ。
だから、\30000でも、
惜しくはないのだけど、
JR九州の、
「当社は\600000の列車が走る、
大変ハイクラスの鉄道会社です。
だから、特急フリーパスは
\30000です」
という開き直りに、
応じることになるんだよな。

一部の福岡人「地方に行くと〜」「地方から来た奴が〜」

これ恥ずかしいからやめれ
お前らも歴とした左遷先の地方民だから

>>407
中央から見れば九州は北海道よりも遠いからな・・・
その辺は自覚せんといかんのかもね

在福のテレビ局、KBC、FBSはGW、お盆、他連休、年末年始休暇とかによく
地方から福岡に遊びに来た家族連れ、カップル云々　＆観光客・・・のフレーズを多用するね。
私も聞いてちと赤面だわ。

今度は単発が涌いてんなｗ

>>402

>地元の人は辛子明太子なんて食べません。

お前福岡の人間じゃないだろ
お土産需要だけで地元が食わんかったら
あんだけの数の明太子屋は要らんわ

地元民はパックに入った切れ子と明太マヨネーズしか買わない

博多民の子供はおやつに明太子マヨネーズをチューチューすると
広島の人に話したらマジで信じてくれた

てか福岡の人間なら、わざわざ「めんたいこ」て言わんで「めんたい」やろw

福岡県の部落地区は
左翼活動家が戦後に運動家が地域民を誑かしてでっちあげたところがほとんど
福岡県は大学教授などを中心にそういう民衆を唆すような活動が特に盛んだった
穏健だった労組に活動家が入り込んで急進化してしまう例があまりに多い

明太子の呼び方は人それぞれだろ
別にそこまで強く呼称が統一されてる感はないぞ

うぁ〜明太子ぉ〜いらんかねぇ〜(´Д`)

明太子食べたいけど毎日食うにはちと高いんだよねえ@東区香椎の貧乏人

てす

うぁ〜明太子ぉ〜いらんかねぇ〜(´Д`)
かってぇ〜くれなきゃぁ〜おみまいするぞッ(￣^￣）

よっ、かばた

明太子おうどん

1 キャプテンシステムρφ ★ sage 2013/08/23(金) 09:41:45.42 ID:???0
　ＪＲ九州は２０日夜、鹿児島中央発宮崎行きの特急「きりしま１８号」（５両編成）の一つの車両の行き先字幕に誤表示があり、
日豊線の国分駅（鹿児島県霧島市）で男性１人が乗車できなかったと発表した。


　同社によると、特急は同日午後７時１０分頃、同駅に到着。
男性がホームから１号車に乗車しようとしたところ、乗降ドア付近の字幕が「宮崎」ではなく「博多」となっていた。
このため、男性は違う特急だと思い、乗らなかったという。

　男性が駅員に申し出て誤表示が発覚。
次の霧島神宮駅（同）で字幕を「宮崎」に改めた。
男性は後続の普通列車に乗ったという。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130822-OYT1T00458.htm

>423
律儀な男だなｗ　　　別に同方向なら乗っちまえば良かろに。

>>422　悪いねぇ〜明太子のうどんなんてもんは扱ってねえんだべ(*´艸`)

>>424
方向幕「博多」の列車名が気になるな
きりしまの博多はありえないから、にちりんの博多かな
それとも有明つばめかもめソニックの博多か・・・

ハブられるくっさいみどりww

>>428
お前馬鹿だろw
そうだ、馬鹿だww

>>426
きりしま宮崎から一番近い博多のコマは「ドリームにちりん」だな。

>>423
これがニュースになるぐらい、JR九州も「表示」が当たり前になってきたか。
一昔前は→ばっかりでわけわからんサボや、にちりんなのに「かもめ」だったりそれが当たり前だったのにな。

ちょっと前までTSUBAMEと書いてあるにちりんやSONICと書いてあるかもめが当たり前に
走っていたのに、クレーマーの文句を真に受けてAROUND THE KYUSHUとかにするから
利用者の嘘を嘘と見抜くスキルが下がってるんだろ。

電車乗るの結構落とし穴があるからな
いつものホームに停まってる電車に乗ったら逆方向に行くやつとかあるし

８８５とか８１７-2000・3000とか
変な色遣いをやめて単純に白にしたのは評価してるねん

>>431
クレーマー以前に「正しい表示」は基本中の基本だろ。

>>428が自分のことをバカと言っている･･･(゜Д゜;)

>>429
ドリームにちりん幕なら乗るのをためらってしまうのもうなづける

>>433
817って無塗装だろ？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130824-00000029-asahi-soci.view-000

>>437
アルミ車は腐食するから塗装するよ

>>423
特急券とか払い戻してもらえたんだろうか？
指定券とか取ってたら、その指定列車発車後は
指定券部分の料金は戻ってこないから悲惨だな。

特急に乗れないのに、料金だけ取られて
遅い鈍行列車に揺られて、速達も出来ない。

>>437
2000番台や3000番台は白く塗装してある。
無塗装で綺麗な外観を保つには手入れが面倒なのが理由だと思われる。

その昔は301系もクリアラッカー仕上げだったがそのうち灰色塗装になった

>>436
到着が翌日の朝になりかねないからなｗ

>>437
今は銀色で塗装してますよ

817系の銀色塗装はなかなかかっこいいと思う。
が、787系は塗装を黒くしたけど、結構さびが目立つし、ガムテープも一目瞭然。

787は遠目で見るとふくらましたチューブが走ってるようで正直カッコ悪いんだな
やはりビジネスマンにはスタイリッシュで近代的な車両に乗っていただくべきだと思うよ

この人また間違えてるww

428 名無し野電車区 2013/08/24(土) 11:29:21.06 ID:4HDEsWnD0
>>428
お前馬鹿だろw
そうだ、馬鹿だww

>>446
その前に汚前が病院に行くべきだと思うよ

>>445
http://www.youtube.com/watch?v=X2ixdyKxiog

>>447と同じことを>>435が言っている

九州の特急って、新しめの型でも座席に対する窓の位置が高いように思うんですが、何かこだわりがあるんでしょうか？
東日本の特急だと、座席に座って窓枠に腕を置いてちょうどいい感じですが、
787も883も885も腕を置くにはちょっと窓枠が高すぎですし、
そもそも窓枠の下のスペース（幅）があんまりありませんよね。
それに景色を見るにもあんまりいい感じじゃないですよね？

485とかどうだっけ?
俺乗った事ないんだ( ；∀；)

>>451
窓枠に手を置かれると
その下の塗装がこすれて数年で剥げてしまうから
手が置けないようにわざと高くしてるのかも

>>451
九州は陽射しが強いから

787や883は物を置けない構造になっているだけで高さは大差ないと思うがな。
885は単純に窓が小さくなった。

鹿児島本線側は西日がキッツイけど、日豊本線側はそうではないんだよな・・・
だから西九州に併せてUVカットにすると、日豊側に入ったら車内がすごく暗くなっちゃう

日豊本線側は朝日が強いじゃん
宮崎なんか都道府県別日照量で堂々5位だぞ
朝っぱらからカンカンに照るからカーテン下ろさないと車内で読書も出来へん

勝浦や高山のような朝市を車内でやってはどうなの？

>>458　ロングシートじゃなきゃ窮屈だろ･･･いやロングシートでも狭いか

スイーツよりは手っ取り早そうな気もするんだけど。

スイーツは車内で消費だけど
朝市だと普通持って帰らなきゃいかんだろ
列車と言う性格上買い物終われば直ぐ戻るって事も出来んのに朝市とか

朝食

長崎の観光列車よりも後に出たスイーツ列車が先に決定するとは･･･。

しかしJRでは実例あったかどうか知らんが駅だと西鉄では柳川とかで朝市やってるよね

朝一で朝市に行く、そんな呼子住民の今日この頃

やはり西唐津→博多に鮮魚列車を走らせる必要があるな

地下に生臭いにおいが籠もりそう

>>466-467
近鉄で走らせてるやつは専用車両使ってるがそうなってるのは一般車両と共用させたところやはり臭いの面で苦情が出たからだっけ

だけど唐津から博多までの距離なら漁船やトラックで直接港に着けた方が手っ取り早いから列車出すまではないのが現実

魚と言えば昔の山陰線の行商のオバサン連中を思い出すな
朝一の客車鈍行で下関や北九州に来て商売してた

>>467
今だって年中ジメジメしてかび臭いやん

>>468

>だけど唐津から博多までの距離なら漁船やトラックで直接港に着けた方が手っ取り早いから

呼子のイカは地元だけじゃ数確保出来ないから
福岡から買ってたりするんだよな、漁場から見れば唐津も博多もほぼ等距離だしね

福岡だけでなく大分からも買ってる

臭いのなら、みどりにおまかせ！

イカ臭いスレでゲソ

みどりって佐世保まで逝かないのかな(´・ω・｀)

昨晩より意味不明なレスポンスが続いており‥‥

おい、お前らはんかくせぇぞ

きらめきって肥前山口まで延ばしたら面白そうw
787のかもめの1時間に1本をそっちに移行。

>>478
それって、新幹線全通前に言われていた佐賀かもめと同じ発想だよな

>>479
かもめ減便とセットだけどな。

787系かもめがよく遅れてしまいます。
おかげで長崎地区のダイヤが夜遅くまで乱れてしまいます。
どうすればいいですか。

>>481
県議の先生に黒いかもめの廃止をお願いする。

腹黒いかもめ廃止をお願いすればいいんですね、わかりました！

かもめは全部787でいいだろ
885はにちりんにくれ

沿線民 どうぞどうぞ

>>484　わかったよ、新幹線できたらくれてやる

♪

誤爆しました

489系懐かしいな･･･九州と関係ないけど

今南福岡で885が3両で走ってるが似合うなｗ

>>490　車庫内入れ換え？

そう言えば885は3両で1ユニットだったな

つまり白いソニック登場時の5連はマボロシだと｡｡｡

なるほど、400番台はいざとなったら・・・！

>>494
廃車か

>>495　その結論はおかしい

上りかもめナンプクに臨時停車ｷﾀｺﾚー!!

かもめが南福岡に！？馬鹿な！？俺が望んでいた未来と違うッ！

そういやみんみ福岡って特急止まらないよな。
Qなら止めそうなもんだがwww

福岡にも特急は止まらないぞ

南福岡に特急車ならよく停車してるじゃないか

5番のりばに電気消した状態でだがｗ
（2番のりばもあるかもしれないが）

ナンプクテンプクカモメガトンダ

かもめぇ〜がとんだぁ〜♪かもめぇ〜がとんだぁ〜♪

福岡（天神）駅はすべての列車が止まるのにね。

上福岡も止まらない。
というか特急すら走ってないが。

今下り最終？ソニックが思いっきりぶっ飛ばして行った
130km/h以上出してるような速さだった

>>493

一応マジレスすると・・・・
クハ・モハ・サハ・サハ・モハ・クロハとなっていて真ん中のサハは抜いて組成することも可能

すまん
クモハだ

長崎新幹線が出来たら日豊本線が特急天国になるな。
783〜885まで全部日豊本線と南九州に来るんだろうし。
同じ列車でも形式バラバラになりそうw

長崎新幹線が出来る頃には783系も35歳
車両の劣化や陳腐化が進んで引退してるんじゃね？
あの丈夫な485系でさえ30年も経てば廃車が出てくるんだしな

>>506
130越えると警報(ブザー)が鳴る。そして非常ブレーキが作動する。だから130以上出すのは無理

近鉄特急と同年代の九州の特急の型式教えて

>>510　783系より787系が先に引退してそう
>>512　22000系だっけ？初代ACEは･･･。それと同じ世代の車両はいる。787系だけど。

>>512
783系でアーバンライナー（現在のplus）・さくらライナーとほぼ同期

21000系がブルーリボン賞を受賞した時のローレル賞が783系。

>>512
783系　1988年
787系　1992年
883系　1994年
885系　2000年

特急券買わずに特急乗る人ってなんなの？

九州は少ない少ない

>>517
特急でも快速でも先に着くほうに乗るって感じの短距離利用者では。

>>517　昨日長崎じゃ特例として、特急券ナシで特急乗れたと聞いた

にちりんシーガイア7号ときりしま13号が783系の全く同じ車輌だったよ。博多から宮崎空港、回送で宮崎まで、そして宮崎から鹿児島まで送り込むんだね。
その後はどう運用が回るんだろう？

時刻表で追っかけてみ？

>>517
（おれの場合）
降車駅が特急停車しない場合
直近の特急停車駅で、快速ないしは各停に乗り換える必要がある

福−北間の場合、（一応）特急はフリークェントサービスなので
特に列車を決め打ちしてホームに上がることは少ない

時間によっては、後発の特急に乗っても、
先発する快速に、乗り換えることになるので、到着時間は一緒

なので、先発の快速に間に合う場合は、そのまま快速に通しで乗ることもある
で、特急に乗る場合は、車内で買うことになる
（ホーム券売機で買えばいいんだが、すでに長い乗車列ができており
通勤時間帯の場合は着席が保障されない場合も多く、並ぶことを優先してしまう）

別に居直ってるわけではないので念のため

居直り乙

>>523
つ エクセルパス
つ 特急料金回数券

　
松居直美乙ｗ

>>523
福島高松〜北川か・・・
本数が少ないから大変だな

徹底リニューアルで未だに看板のアーバンライナーと、ハイパーサルーンは同期なのか。

元九州人、今は近鉄沿線
二社とも好き

ホームに券売機あるなら無券乗車にペナルティあってもおかしくないな

鹿児島に特急車両を配置しないのは桜島の灰のせい？

昔は配置してて今は合理化で統合されただけ

頻繁にやってくる束のグリーン車や、あらかじめ予約をとっておくことが普通な特急群と小博間の特急は性質が違う
特急券を買うためにわざわざ早くくるのなら先発の快速に乗る
車内販売で値上げしても選好率が下がり、売り上げが下がるだけ
Qの輸送戦略の一貫なのに叩いている意味がわからない
沿線民じゃないだろ

だから回数券買えよ

2枚きっぷ4枚きっぷのせいで客単価が下がって
特急車両の保守費用を考えればそんなに利益も出ないんじゃないかと
停車駅を特急並みにした快速を走らせた方がいいんじゃないかといつも思う

うあぁ〜誰かぁ〜明太子ぉ〜買ってくれぇ〜(´；ω；`)

>>532

>特急券を買うためにわざわざ早くくるのなら先発の快速に乗る

博多→小倉だと先発の快速に乗っても後発の特急に抜かれるが
（例：快速博多12:23-小倉13:34 きらめき8号博多12:38-小倉13:28）
（例：快速博多12:45-小倉13:55 ソニック25号博多12:57-小倉13:37）

下りも先発の快速は後発の特急に抜かれるなぁ
上りで先発の快速が有効なのは折尾や黒崎までだわ

>>534
やめてくれよｗ
現状の香椎、赤間停車を廃止してほしいくらいだ
日豊沿線、北九州からのビジネス需要が考えられるので
むしろ吉塚はわからんではないが

>>532

使用期限も考えられない回数券連呼厨を見てみろよ
今、夏休みなんだよ

むしろ西鉄のスーパー回数券は買ったりしてる（笑

>>538
二週間有効の4枚料金回数券を使い切れないのかw

>>532
東の特急、特にSuicaデフォエリアの特急は、その時々の気分で特急乗ったり乗らなかったりするし、
乗車券がSuicaなんで一々駅の券売機で特急券買うのも面倒ってのがあって、
車内精算がデフォになってるね。

束特急でもひたちがSuicaグリーンシステムみたいなのを導入準備中だな

>>540-541
あちらは車両もだがそれ以上にソフトの開発に力入れてるね
それに比べてQってやつは・・・
工場なんてただの修理小屋になっちゃったし
研究開発なんかほとんどやってないんだろうね・・・

そりゃQに研究開発で入社できる能があれば
そういうひとはみんな関東関西行っちゃうもんなあ
修羅の国なんか誰も来てくれんさね

>>540
（それぞれの都合で）車内精算になるのは別に問題ないと思うんだが
なんでこんな騒ぎになるのかわからんw
馬鹿みたいに他人様に回数券売りつける基地外がワイて出るし

>>527
福島高松〜北川ってJRで日帰りできるの？

うあぁ〜誰かぁ〜明太子ぉ〜買ってくれぇ〜(´；ω；`)
買ってくれんとぉ〜･･･家族が･･･家族が･･･うう。

速度規制知らず１２０キロで特急運転　佐賀のＪＲ長崎線 [佐賀県]

　ＪＲ九州は３１日、大雨のため時速４５キロの速度規制区間としていた３０日夜の長崎線鳥栖−多良間で
博多発長崎行き特急かもめ（乗客約４３０人）が同日午後９時４５分ごろ、鳥栖−神埼間（約１５キロ）を
時速約１２０キロで走行していたと発表した。
　同社によると、速度規制の連絡が運転士に伝わっていなかったことが原因。神埼駅に到着した段階で
気付いた博多総合指令（福岡市）が運転士に無線連絡した。
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/saga/article/36616

>>544
無理だな
北川を夕方の1本目の下りで出ても志布志行きの最終に間に合わない
逆向きの、北川から福島高松への日帰りは可能

同一県内なのに鉄道では日帰り不可能って、改めて考えてみると凄まじいことだな…

>>543
特急券は乗る前に買えばすべて解決

乗る前に買っても結局検札はあるのだから、むしろ全て車内精算の方がよかっぺ

そのりくつはおかしい

>>546

『恐怖の Midnight Express KA-MO-ME』か・・・スペースワールド以上のアトラクションだなｗ

というか、運転通告券の文面ってモニタに出せないの？見てる暇ないか。

>>546
あの大雨の中、120キロか。運が良かったとしか。

>>552
そもそもモニタに指令からメッセージをリアルタイムで流したりできるの？

そんなハイテク、
Qにあるわけなかろう・・・

九州どころか東や倒壊ですらないよ

>>542
国鉄のときから、九州は独自開発してたわけじゃないからねえ
車体も地上設備も同一規格だから、金のあるところで開発してもらうだけでいいと思うけど
で安く分けてもらう。
ヨーロッパの多くの国だって、ドイツやフランスのメーカーの車両買うか、ライセンスだし
在来線の向上のために関東、大阪より割高の運賃をさらに値上げしてでも頑張ってほしいわけじゃない

>>546
あぶねーなー
下手したら尼崎かスペインの二の舞

>>527>>544
そこで福北日豊線に赤い快速を投入ですよ

>>545
明太子ください…(´･ω･)っ[1000円]

>>559
佐伯発志布志行のキハ200系だな

>>554
運転士は前方注視が基本だから、実現可能なことであっても無線で耳で聞くのが基本だと思うよ。
駅停車時にモニタで見れたら便利かもしれないけどね。

>運転士は前方注視が基本だから

そこで軍用機並にHUDですよ

>>560　あ･･･ありがとうございます(;_;)
　　　　お礼に･･･あなたの命も買い取らせていただきます(・∀・)

>>564
通報しますた。

>>564
じゃあ、アナルと胃の内容物を俺に譲って〜

>>566　ちょっと何言ってるかわからない

　
アンケートに協力してやってるだろ・・・協力団って書いとけｗ

ぐへへへへへぇ〜(*´艸`)
さぁ〜明太子ぉ〜いらんかぁ〜おめぇらぁ〜(´д｀)

復帰

Qで一番特急らしい特急て言ったらなんやろ?
つばめ亡き今やっぱソッニクかな?

かもめ

やもめ

どちらもジョナサン・・・

ガスト

ななつ星を見た。色は黒みたいだったけど車両ぜんたいにビニールで覆っていて隠蔽されてた

にちりんシガイア

にちりん死骸とな？

にちりんCがイヤ



…つまりBまでなら許すってことだ

>>571
いぶたま

>>579

女のクセして

マラいや・キャリー

このスレ、おっさんしか居ないんだな。

うっせーガキ

さぁ〜明太子屋さんだよぉ〜みんなぁ〜好きだろぉ〜？(´Д`)

海老に海苔やろ〜

きらめき 博多〜小倉→ありあけ 門司港、小倉〜荒尾、長洲、熊本

かもめ→バテレンの風

みどり→シーボルトの涙

にちりん→破滅の日輪

きりしま→南国の風

ソニック→ブーム

もうこれでよし

きらめきってぶっちゃけ無駄だよね

きらめきってぶっちゃけ無駄だよね

>>587>>588ってぶっちゃけ無駄だよね

おまいらってぶっちゃけ無駄だよね

糞田舎筑後船小屋駅ってぶっちゃけ無駄だよね

九州591
それは言えてる

博多南駅のほうが需要あるよね

>>593
1日あたりの乗降者数も10倍くらい博多南のほうが多いんじゃないか？

博多南は在来線だけの駅
新幹線はありません

>>590　無駄無駄無駄ァ！

ＪＲ北海道 特急を減速・減便へ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130904/k10014284191000.html

Qも他人事じゃねえな…

いや、Qはもうとっくに減速化してるだろ

>>598
快適で便利な新幹線をご利用ください

そういうこった

はい。

>>597
鳥栖〜八代間は100�`
その他各駅停車も100�`

かもめは速い(確信）

IDが出たんで記念しておきますか。

>>603
おめw

>>603
おまえがＱにかけられた呪いを一身に受けるんだな

これで次の開業記念日には何も起こるまい（多分♪

そうか、Qが深刻なダメージを受けていないのは人柱のせいかｗ

力士の魁皇はすごすぎるのに、特急かいおうがしょぼすぎるwww

>>607
八百長力士のどこがすごいの？

977 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 sage 2013/09/04(水) 23:28:58.21 ID:Z1ruc3Ss0
JR小倉工場(小倉総合車両センター)、熊本総合車両所へ統合へ。

992 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 2013/09/04(水) 23:40:24.01 ID:6eV8Qsq40
小倉工場を吸収するとは、熊本も出世したもんだね・・・
南区の発展に拍車がかかる、もうＪＲＱの本社もうつしたらいいのにね。

>>609
コピペマルチ乙

>>610
いえいえ( ´∀｀)

ちょっと古い話なんだけど、485のレッドエクスプレスって2編成以上の連結運用ってあった？
例えば『クロハ＋モハユニット＋クハ』＋『クロハ＋モハユニット＋モハ484＋クモハ』のにちりんとか。
何か15年以上前にさわやかライナーか繁忙期のにちりんで2本くっつけた編成を見た気がするんだけど…。

>>612

レッドエクスプレス時代のかもめ・みどりじゃ駄目か？

>>612
赤いかもめ＋赤いみどりって無かったんだっけ。

>>612
にちりんの繁忙期はそういう編成あった

かもめみどりハウテンの485RE時代は14両編成じゃなかったっけ？

13

>>607

あのスジと単線区間のグリ線を抱えて
博多−直方間各停・快速２０分ヘッドの上、
ホームライナーまで走らせるのは大したもんだと思うよ

原田−桂川間の無駄な複線より
グリ線が複線だったらと、多くが歯噛みしているんじゃないかな

かいおうを毎時走らせてくれたら
時間の読めない高速バスを使わなくてすむんだが
４両７８７を直方に引っ張ってこれんかな
大分に１０編成以上も必要なのかなと

>>618
原田線は駅まで思いっきり単線ですやん・・・(´･ω･)

>>618
余ってるように見えても4両編成は予備が1編成しかない。
にちりん、きりしま、繁忙期の臨時列車、団体列車にも使ってるから転属させる余裕ないよ

977 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 sage 2013/09/04(水) 23:28:58.21 ID:Z1ruc3Ss0
JR小倉工場(小倉総合車両センター)、熊本総合車両所へ統合へ。

992 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 2013/09/04(水) 23:40:24.01 ID:6eV8Qsq40
小倉工場を吸収するとは、熊本も出世したもんだね・・・
南区の発展に拍車がかかる、もうＪＲＱの本社もうつしたらいいのにね。

>>619

おりゃてっきり旧筑豊本線は完全複線だったと思ってますたよ

も一回、昔の時刻表（にたまに掲載されてる電化複線図）見直して出直すです

>>613>>614
その組成は記憶にある。長崎線民だったからな。
だから、ただのレッドエクスプレスの連結ってのが珍しくて記憶に焼き付いてた。

>>615
そうかあったか。ありがとう。

「ソニック」の初期車両
置き替えの話は出ているの？

883は今年で20年か
先頭部以外はステンレスだし、機器更新でまだまだ長持ちしそうだな
783と787の置き換え用がどうなるかね

そんなに鉄が嫌いなのか
鉄ヲタなのに

近郊型電車はともかく西九州ルートの行方が不透明だから
新型特急の投入にも躊躇してるってかんじだよな
あの汗くっさい787をどうにかしてほしいんだが・・・

>>622
http://locomotivesteam.web.fc2.com/PhotoHarudaHiyamizu.htm
蒸気機関車時代の写真でも、原田線は昔から単線だったように見えるが。
というか、一度でも実際に乗ったことがあれば、
複線用の余地なんざ駅の行き違い設備以外には無さそうなのも見てわかると思うが。

うんたんに関係無い原田線がなぜ複線と思ったんだろう。

戦時体制下での西・南九州への輸送力増強とか

>>620
だからこんなにボロボロなんだな
http://www.youtube.com/watch?v=X2ixdyKxiog

>>629

しつこいよ。鮮人かよ。

グリ線(ﾄﾞﾔｯ

と、呼ばれて飛び出す粘着朝鮮wwwwwwwwwwww


　

＞見てわかると思うが。(ｷﾘｯ

　

明太子買ってくれ･･･頼む(´；ω；`)

>>618>>622
地元民？
高速バスということは直方ユーザーなのだろうけども
直方からだと朝ラッシュでも各停・快速には座れるし、
かいおうは前後の快速を無くして露骨に誘導してるから煙たがられてる
夜のかいおう運転時間帯の快速だと長者原や篠栗までは立つことになるけども、そこからは大体座れる
日中なら尚更座れる
かいおうを運転するくらいならその筋を快速にしてほしい
そのほうが混雑が和らぐ

筑豊特急だったりして

【超朗報】10日間行方不明だった宮城県民の沖野龍さんが発見される！　福岡から仙台まで歩いた模様
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1378379957/

絵井部の中の絵井部 ?@eibe
【沖野くん生還簡易詳細】25日に博多で強盗にあう、財布カバン携帯を失う → ひたすら福岡から宮城を目指す、食料は道の駅で分けてもらったりとか → 19時半頃、母の職場に到着 です！！
https://twitter.com/eibe/status/375576112815812608

絵井部の中の絵井部 ?@eibe
沖野くんの声はさっき私が聞いたので間違いありません！本当によかった！本当に！
https://twitter.com/eibe/status/375576599116005377


関連スレ
【悲報】宮城県民の沖野龍さんが福岡で飛行機を乗り逃してから行方不明★5
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1378201873/

>>639　沖野龍･･･？

>>625
787は見た目に関してはまだ885にも引けを取らないし、
機器更新してでもまだ使いそうな気もする。

783はさすがにお役御免かね。それなら後継車両が気になるけど。新車出すならまた水戸岡ブランドかね。
引退だ何だ言ってるけど、今更普通のメーカーがデザインした平凡な特急車両なんて入れないだろうし。

平凡が斬新というね
そういう錯覚もあるんじゃないかなwwwww

平凡が斬新というね
そういう錯覚もあるんじゃないかなwwwww

ID:eJW87nXg0は別スレでも大事な事なのでをやってたが、わざとやってんのかな？

>>641　783系は足回り更新したらいけそうじゃん

>>644
いや、画面が切り替わっら後で戻る押しとるだけやで。
今までこんな事なかったんやけどな。
因みに最近の変な連投は全て俺です(懺悔)
どうすりゃええのw

で、上のレスは連投になっとらんのですわwww

Webアプリで戻るは禁じ手だよな

>>646

専ブラ使うとか・・・
専ブラは自分で戻る必要無いからそういう事は起こらん

ID:FzoEFM480は全く無関係なことあちこちマルチしてるが馬鹿なの？ﾁｮﾝなの？

バカなんだろ
こんな行方不明事件が発生してたこと自体知らんかったしどうでもいい

>>645
更新にもお金がかかるぞ。

783はオールロング化して、普通列車として生まれ変わる。

>>637
くどいよ朝鮮

>>625
玉突きで783系・787系を淘汰するのは・・・・・・

うわあああああ明太子ぉぉ！買ってくれよぉぉぉ(´；ω；`)

>>656
おうどんに乗せる明太子くださいな♪

ゆふDXは黒歴史だったのか？
1編成しかない上に運用が1日で完結せず隔日運転だったので狙い乗りが難しかったとか
キハ183系1000番台は何度も「転職」している希少な車両といえる

>>658
183系は15Aのぞみ接続で
小倉〜田川〜日田〜湯布院〜大分で観光列車にすればいいねん
そしたら由布院には16時くらいに着くから宿泊客にはちょうどいいだろ

そして色は青15号一色にして窓の下には金線を入れるんやな
ヘッドランプの間は方向幕にして黒字に白文字で
大（日田経由）分、小(日田経由)倉（経の字は又に土）とするんや

>>657　あ・・・ありがてぇ(｀・ω・´)

青15号ならクリーム色1号を3本。
金帯にしたいなら青20号じゃね？

>>663
wwwwwwwwwwwww

ｽﾏｿ誤爆

>>657　お待たせいたしました！ウエストのうどんに明太子っぽい紙粘土を
のっけた何か得体の知れない鰹節の味しかしない紙粘土っぽい明太子うどんです(｀・ω・´)

>>665

ウエストのうどんならアゴだしだろ、作り直せ！

アゴ出汁っていりこが腐ったような臭いがするやん・・・

>>659
そのルートでキハ183は…
正面窓に何らかの防護網でも設置しないとｗ

つか現行のゆふいんの森5号とそう変わらない時間帯だよな

現状のゆふ森のルートでは日田までは市街地と田んぼばかりだからな
小倉から日田彦ルートのほうが山間部メインになるから
観光的にはそっちのほう選ぶ人もいるだろう

>>667

アゴ出汁じゃなかったらウエストの出汁じゃないじゃん

日田くらいまではのどかな田舎の風景だけど、
そっから先は赤鬼青鬼ヤマンバが出てきそうな日本むかし話の世界だな。

>>669

でも小倉から日田彦山線ルートだと
鳥栖や久留米等、途中からの利用客が見込める駅が無いじゃん
それに山間部って言ってもこれと言って景色が良い訳でもないしな

>>669
ななつ星でも北九州筑豊方面を回避してる
察してくれ

石原町駅にななつ星を停めて、専用バスで平尾台にも寄ってもらおう

後藤寺に停めて修羅の国観光ツアーだヒャッハー

>>669
日田〜由布院は山の中だよ。あと、ゆふ森乗る客はゆふ森が目当ての客と由布院が目当ての客。

>>675
川崎にも停めてやれよ

現状は小倉から日豊線・久大線経由で由布院が本州からは最速だな
日田彦山線使ったら最短だが最速にはならんけど
JR的にはゆふ森を運行するより燃料の節約にはなるな
客的には運賃が安くはなるな

由布院へは小倉からソニックよりも久留米でゆふ森に乗り換えるほうが最速じゃね？
ほとんど変わらんと思うが・・・

小倉から急行あきよしで日田まで２時間かかってたようだが
今はもっと短縮できるんだろうか

そういや由布院から日田彦山線経由の博多行きの「ひこさん」なんていう急行もあったな。
由布院行きがなくて謎だったけど、運用聞いてなるほどと思った。

新大阪6:50発さくら543号→久留米でゆふ森1号に乗り換え→由布院11:34着
案外早く着けるもんなんだな

小倉下車、ソニックで大分で久大本線乗り換えの方が若干早いような・・・　　＞ゆふいん

>>682
つ待ち時間

>>681
旅行に行くのに6:50に新大阪はハードルが高いな
11:34に着いて昼食して2時間程度散策してチェックイン・・・
あんまり楽しい旅にならない気がする
>>659の観光列車があれば1日目は移動に徹して着いたらチェックインして夕食と温泉
2日目に散策してもう1泊して3日目に帰るプランになる
観光列車内ではスイーツとドリンクのサービスでもあればいいか、行きは車内で15時になるから

今のゆふ森だと関東関西方面から1号3号に乗るには
前日から博多に入って一泊しないと無理がないか？

新大阪11:59発さくら555号→久留米でゆふ森5号へ→由布院着16:44（4時間45分）
新大阪11:09発のぞみ17号→小倉でソニック25号へ→大分でゆふ森4号へ→由布院着15:53（4時間44分）

こうして見るとあんまり変わらないな

>>685
大分周りのほうが運賃が安いんじゃないかな
久留米周りだと博多またぎになるし

>>686
久留米回り18180円、大分回り18740円（いずれも運賃と指定席特急料金の合計 yahoo調べ）
大分回りだと特急料金が1本分余計に掛かるからな

>>687
久留米まで新幹線なら新幹線特急料金も実質2本分なんで、特急料金は大分回りのほうが安そう

>>688
>>687の金額には新幹線の特急料金も含まれてるぞｗ

>>689
スマン、勘違いしてた
久留米まで新幹線乗り通しても意外と安いんだね

>>687
１０分遅くなるが大分から湯布院へは普通を使うほうがいいんだな

そう言えば新幹線の料金の計算も博多でぶった切られてるんだったな

日田彦山線経由で小倉〜由布院に特急があると仮定して計算しても17880円
小倉乗換の日田彦経由由布院行は現状ではほとんどメリットがないな
日田彦山線が遅すぎるんよね

高速が開通したら関西から由布院へは
小倉で新幹線を降りてクルマで東九州道経由で向かうのが最速になってしまうので
なんとかならんかといろいろ考えたが・・・
特にツアーが小倉でバスへ乗換に完全シフトしてしまいそうなんだよね
そのルートが定着してしまったらもうどうしようもないもんなあ

>>693
ゆふ森自体にブランド価値があるので、そうは動かないと思われ。
九州内はともかく、京阪神や首都圏には「ゆふいんの森」利用と書くだけで客のつき方が変わるんだよね。

>>694
それは新大阪〜由布院が５時間近くかかるから、時間を消費するためのネタとして
受け入れられていただけのことじゃないかなあ
高速が開通したら小倉駅〜湯布院ICは１時間半以内に短縮されてしまう
新大阪から湯布院まで３時間半の体制が確立してしまった後では
ゆふ森の存在価値が維持できるかどうかは微妙だよ
1時間早く着けるのならその分現地での観光に回したいじゃん

　
余剰のキハ31を残らず連結した、カイロ行き特別急行鈍行「花京院のレロレロ森」ｗ

東九州道が開通したらゆふ森の客室乗務員のスカートの丈を
膝上20cmにするしかないな

>>695
時間がかからないからという理由だったら,
はやとの風とか、A列車とか全く成立しなくなる。

俺ら九州人にゃ想像はつかんが、
空路福岡→観光バスで10分で博多駅到着→（ゆふ森、バスは由布院まで回送）→由布院で観光バスがお出迎え、
なんてツアーが当たり前にあるし、これがなぜか京阪神や東京の人には人気があるんだよな。
つまりゆふ森自体が「現地の観光」って考え方。
まあななつ星も発想は同じだけど。

熊鹿側や佐賀・長崎からの利用も考えると、やっぱ現ルートが最大公約数じゃね？
関東からは福岡空港なんだし。

湯布院への観光客は、九州内＞関西＞関東だけど
ゆふ森は今でも関西方面から使いにくいから、あまり変わらんな
中国地方からの客はマイカーに流れて鉄道自体使わなくなるだろうけど

とりあえずゆふ森の客が増えることはないのは確実だな
でも観光地からしてみればゆふ森よりも
高速がつながることのほうが経済効果がはるかに高いからな・・・

↑
バカ丸出し

>>695
そんな奴は元から観光バスか高速バス利用だ。

ゆふ森に乗ることも観光のうちとして予定組む人が多いんじゃないのか？

ゆふもり、もう1編成新造するってのが理想だけどソニック883みたく中間に挟み込む
新造車両を2両ほど作っておくってのもアリかと。
多客期、閑散期で両数変えてさ。

ゆふ森の人気にゆふが嫉妬しております

小倉駅北口→小倉駅北ランプ・都市高速・北九州ジャンクション・東九州道・宇佐IC→宇佐神宮・昭和の町→大分道の絶景→湯布院IC

>>703
時代は鉄道よりもSAPA＆道の駅だしな
年々存在意義がなくなってるのは確かだろう

というか高速に客を奪われ続けてきたのが鉄道の歴史だから
観光列車だってぜんぜん例外じゃない

ゆふ森1号はメニューに載ってるのに売ってない食い物が多すぎる・・・

一瞬逆に理解して「そんなに裏メニューがあるのか…」と思ってしまった

3号にも言えるが由布院積み込みの物品が多いからな
食品はともかくビールとか翌日まで持ち越せないのかなとは思うが

ちなみに戦前の食堂車で欠品が多いと鉄道省からクレームがついてたそうな

久大本線はゆふ森がなかったら単なるローカル線になってしまうからな。

九州横断特急もキハ72にしてくれよ

>>712　わかったわかった、いずれそうしてやるから･･･な☆

横断特急は、これで横断できるのか？と不安になるくらいボロボロの方が雰囲気が出て良い。

　
　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『横断特急は、これで横断できるのか？と
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　思っていたらいつのまにか縦断していた』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　立野のスイッチバックだとか阿蘇外輪だとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 　もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

あそぼーい！が立野スイッチバックを走る時の排煙が凄いな
エンジンが古いままなのかな？

九州横断特急は2両ワンマン増結して4両だろ
ハイデッカーのキハ72のデザインそのまんまじゃ使い辛そうだし
増結考慮して貫通型もつくらないかんがキハ72の貫通型って・・・無茶変になりそうな気が・・・

くまがわ「誰も使ってくれない」

くまがわわ吉松まで延ばしたらどぎゃんじゃろ?
そして吉松で宮崎行き親切観光特急と対面接続w

熊本で「吉松行き」という表示を見ても、鉄オタでない一般客にはわかりづらいんじゃなかろうか

……「人吉方面 吉松行き」とかにすればいいか

熊本〜人吉〜鹿児島中央に九州縦断特急を走らせてくれ

>>716
＞走る時の排煙が凄いな

ハイエースの黒煙に比べりゃマシ。

本気であそぼーいの後継作るなら
SLを新製するさ・・・今の時代、そのくらいやらないと全国から客呼べる観光資源にならんよ

>>720
「特急リレーおおよど　宮崎」でいいんじゃね?w

>>711

普通にローカル線じゃねーか。バカかてめーは。死ね

>>711

811となって甦れ！ｗ

>>725
ただのローカル線じゃねぇ、ってことじゃね？

しかし７８７系は本当に車体が限界だな・・・遠くから見てても波うちと錆がすごく目立つ
使えなくなったら８１７増備で余剰になる８１１を特急転用するしかないな

西九州新幹線開業まで保たせる

あと100年以上ももたせるのか…

７８７を８８５で置き換えるには車両数が足りない
きらめきを廃止するのなら話は別だが

787、宮崎では新車です。

>>723
門司の博物館で寝てるの起こせば行けそうだなw

坊ちゃん列車みたいになんちゃってSLにすればいい
ディーゼル機関車にSLの皮被せてエンジンの熱を利用して
煙突に熱した鉄板置いてそこに水噴射で湯気立てて疑似排煙とドラフト音を再生

阿蘇にはｷﾊ183-1000の使いまわしでない観光列車が必要なんだろうけどな

いっその事阿蘇は西部開拓時代の幌馬車にしたら？

>>736
阿蘇神社からもわかるように阿蘇は近世からの開拓地ではないぞ

観光特急「火の車」

>>737

SLあそBOYがウエスタン風でデビューした時
カウボーイやインデアンに扮したコスプレで出迎えた事は忘れたか？

コスプレ・、？

当時、「コスプレ」という言葉や概念はまだ無かったんじゃなかろうか

コスプレって言葉自体はファースト・ガンダムの頃からあったぞ

そうか？
精々90年代後半以降くらいじゃないかと思うが

一般的になったのはその頃だが
80年代後半にはアメリカのSF大会を通じて
国内のSF大会でもコスチュームプレイと言う言葉使われ出してたし
90年代前半にはヲタの間でアニメのコスプレも普通に行われる様になって
コスプレと言う単語とその概念は既に形成されてたわ、と当時SF&アニメヲタが言ってみる

なるほど、専門家筋ではもっと以前から知られていたんだな

あそBOY当時の一般客やQのスタッフが、
その扮装を「コスプレ」だと思っていたかどうかはまた別な気もするが

急行佐ノ山にして小錦にアテンダントをやってもらおう

有明時代に光の森〜クマ、かもめが長崎地区で普通運用入ってたように
特急車両を使った普通運用、もっと増やしてほしい。

>>747
みたいなのに乗られるから却下

>>745

>その扮装を「コスプレ」だと思っていたかどうかはまた別な気もするが

そりゃそうだけど今現在仮装もコスプレと言う言葉で普通に通じるし
扮装と言うよりコスプレで出迎えたと言った方が今は通じやすいと思うんだが

>>697
見事にブスばかりになるだろうな

田原坂で緊急停車して
何事かと思えば官軍と薩軍の撃ち合いに巻き込まれて
あちこち窓ガラスが割れて運転士が撃たれて
客室乗務員の誘導で列車から脱出して
命からがら国道まで出るとバスが迎えに来て
熊本城を観光してから熊本駅で解散する観光列車とかどうよ

>>751
乃木さんから旗を奪って涙目にするイベントまで再現するなら、もしくは。

>>751
なんかミニスカ宇宙海賊みたいな話だな

>>751

>命からがら国道まで出るとバスが迎えに来て

田原坂駅から3号線まで結構距離有るし
その間には薩軍が陣取る田原坂があるから
迂回して3号線にいかなきゃならないから
4〜5kmぐらいあるかなきゃいかんが歩いてくれるかなぁ？
どうせやるなら乗客に鉄砲持たせて田原坂攻略戦やろうやw

>>751　運転士が撃たれるとか･･･不吉な

筒井康隆の『ヤマザキ』を思い出した

東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう


＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞

　東急東横線沿線に生息、女性専用車両を利用する男性客に暴挙謀略しまくりのおばさん
　http://www.youtube.com/watch?v=Jf0qxSGr7fs&list=PL1k4xaNSVVuMH4s3w1YOTynHcO6CM1cgp

　　オリンピックで来日した海外の男性にまでも及ぶ男性への侮辱
　　女のわがままを許容してしまった日本の恥
　
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

>751　は浴衣線のアミューズメント性、沿線の日常を知らない

>>754
> どうせやるなら乗客に鉄砲持たせて田原坂攻略戦やろうやw
それの方がサバゲーファンとかが集まったりして

そんなことより明太子くいたい(´・ω・｀)

>>754
たけし城みたいなものか？

快速スレでは心霊話が立っているというのに・・・

田原坂降りた事あるけど下りホームから出て
田原坂の麓まで行くと後は弾痕の家まで登りで攻撃側は不利
だけど当時の薩軍の装備はスナイドル、エンピール銃に予備のゲベール・火縄旧式銃

対するこちらは現代人と言う事でレーザーサイト付きのアサルトライフル装備でやれば
射程距離ではスナイドル等に劣っても命中精度で勝り、なかなか互角の勝負が出来るかと

>>761
「谷はやとの風」として田原坂まで延長運転してほしいなw

【フェリー】鉄板で船旅を語るスレ3隻目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1252340307/

>>757を駆逐したい人･･･この指と〜まれ！

　
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＼　　｀ニニ´　 .:::／　　　　NO THANK YOU
／｀ー‐--‐‐―´´＼
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　 　　　 ヽ　　,イ 　　ヽ　 :イ

ラッキークッキーボロいきらめき〜〜〜♪

ラッキークッキーボロいきらめき〜〜〜♪

>>768　・・・？

そういや昨日は弥生が丘の事故の余波できらめき30号が実質快速化されてたな（古賀まで料金不要）
吉塚・千早・福工大前・古賀に臨時停車って福間以遠の通常停車駅を考えたらまさにｗ

香椎も臨時停車してた、忘れてた

俺的理想の快速停車駅：
小倉、戸畑、黒崎、折尾、赤間、福間、福工大前、香椎、吉塚、博多、南福岡、二日市、鳥栖、久留米、羽犬塚、瀬高、大牟田、荒尾

>>773
チラシの裏に書けカス

>>773
原田線に接続するののみ停車でいいな
それから、荒木停車は不要。
すぐに普通出して乗り換えればえーやんと思う

>>773

てめーは、八幡東区民７万人(苦笑)を敵に回した

　

ロケットランチャーが見つかったところは通過w

　　　門小門小西九戸枝ス八黒陣折水遠海教赤東東福千古し新福九香千箱吉博
　　　港森司倉小工畑光ぺ幡崎原尾巻賀老大間郷福間鳥賀し宮工産椎早崎塚多
特急●─●●──▲──▲●─●────▲▲─▲──────▲──▲●
快速●●●●●─●─▲●●─●──▲─●●─●─●──●─●●─●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

偏差値から言えば、九州工大や福岡教育大の学生に
便宜図った方がいいと思うがな

Ｆランとか言うと名誉棄損になるらしいので
それから先のことは言いません

俺の理想は、
門司港、小倉、黒崎、折尾、九産大前、博多、春日、鳥栖、久留米、羽犬塚、大牟田、荒尾、玉名、熊本。
拠点駅を絞り、それに俺の最寄り駅の春日と学校がある九産大前を加えた。

>>779
そういうことで便宜を図るなら真っ先に箱崎だろ。

>>780
春日から九産大前ぐらいなら普通で行けよ

アホがこれ以上湧くから快速廃止でいい

グランクラス　今後を考える
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1338095103/

特急が止まる駅のまん前のマンションに引越せよ貧乏人ども

九州で一番存在感のない特急と言えば？

結果は>>999にて発表しちゃってちょうだい！

東京人乙

>>783

ほんとだ♪

　

ハッピーバースデイ九州パスって
ゆふいんの森に乗車の場合グリーン車利用としてカウントとなっていますが、
グリーン車と指定席車合わせて６回利用可能なのだから
わざわざゆふいんの森はグリーン車としてカウントしてもしなくても一緒じゃない？
と思っているんですが・・・。
なにか理由があるのでしょうか？

　
　　　門小門小西九戸枝ス八黒陣折水遠海教赤東東福千古し新福九香千箱吉博
　　　港森司倉小工畑光ぺ幡崎原尾巻賀老大間郷福間鳥賀し宮工産椎早崎塚多
特急●─●●──▲──▲●─●────▲▲─▲──────▲──▲●
快速●●●●●─●─▲●●─●────●●─●─●──●─●●─●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●─●●●●●●●●●●●●●●●●

>>790
団子が食いたくなった(　･`ω･´)

>>789
この注記が無いと、クレーマーから
「グリーン車無かったから普通車指定席に乗ったんだけど、差額の補償や払い戻しはないの？」
とか言われちゃう可能性があるんじゃないの

>>791さんよぉ･･･貴様は･･･この･･･明太子を買わないと･･(´Д`)

つまり>>790の●は明太子のツブツブということか

逆にグリーン車乗るため指定制限を温存させるためにゆふ森あたりの観光列車の指定席は指定席料金払うって言えば対応してくれるだろうか？
回数制限を使い切った後はその方法が使えるだろうけど

>>795
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1358996599/l50
こっちのスレで同じ話題があるが、322番の書き込みで可能とある。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1358996599/322
こうやって貼れねえのかよｗ

>>797
レス抜き出して貼ろうかと思ったけど、
322番前後のスレの流れも読んだ方が良いかなと思ったんで。

>>797
わかってんのかこの野郎！

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1358996599/315-330
ならこれでいいじゃん

うぁ〜明太子ぉ〜定期周回中だよぉ〜ん(´Д`)

書き込みレス一覧
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part 62【特急】
801 ：名無し野電車区[]：2013/09/12(木) 16:44:04.44 ID:ieecZEs/0
うぁ〜明太子ぉ〜定期周回中だよぉ〜ん(´Д`)

【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち23【DIESEL CAR】
882 ：名無し野電車区[]：2013/09/12(木) 16:45:15.95 ID:ieecZEs/0
>>881　それを霧と言ってごまかせばいいやんか(ﾎﾞｿｯ

【811・813】JR九州の快速・普通part63【815・817】
620 ：名無し野電車区[]：2013/09/12(木) 16:47:07.49 ID:ieecZEs/0
>>618　んなもん、どうせAKBのパロディ組の一人勝ちだろ

415＋811＋813＋815＋817は何系でしょう

>>802
なんで晒したの？

>>800
その貼り方が一番良いね。

>>773いや、小倉、戸畑、黒崎、折尾、赤間、、香椎、、博多、南福岡、鳥栖、久留米、羽犬塚、瀬高、大牟田、荒尾 が妥当でしょう。

羽犬塚と瀬高は朝夕のみ停車でそれ以外は通過でいいよ
お急ぎの方はタクシー等で筑後船小屋駅まで行って頂き新幹線をご利用下さい

>>805

きらめきがある限り福北間ではあり得ないね

>>807
福島高松〜北川の間にきらめきを走らせるのか・・・チャレンジャーだな

福北間は追加の余地があるにしても快速部分の停車駅は>>805くらいまで絞って
福工大前〜二日市辺りを各駅停車にすれば
県内の主要都市住民も福岡都市圏民もウィンウィンじゃないか
門司港とか荒尾まで行くのに余裕が無かったら小倉や大牟田止まりでも

>>808

チラシの裏にでも書いてろクズ、死ね

香港旅行会社ななつ星の契約
ＪＲ九州が１０月から運行する豪華観光列車「ななつ星」の旅行商品の販売契約を、
海外では初めて香港の旅行会社が結ぶことになり、１２日調印式が行われました。
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20130912/4407281.html

>>811
スレチ

>>812
Ｑスレ名物、いつものステマだから、スレちがいじゃないよ
いつもの平常運行です

JR「ご案内いたします。このスレでは、一部ステマなどが見られますが、
スレは平常運行でございますので、ご安心ください」

ななつ星回送中にブレーキトラブルで折尾駅に停車とか早速やらかしたな

PR出来たなw

なんかニュースとかで「ななつ星」を
「カシオペア」のイントネーションで発音してる人もいるんだけど
どういうこと？

な→な→つ・ぼ→し→

で発音してるけどどう読んだらいいの・

「カシオペア」のイントネーション自体2通りある気がする
「下鴨生」か「星野村」か、どっちだ

俺は「ななつ星」は「下鴨生」と同じイントネーションで読んでる

>>817
ニュースでは「有田焼」のイントネーションで言ってた

JR九州はHKT列車を運転するべき
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/akb/1379073736/l50

ななつ星の所属はまだわからないのか？
テレビ映像でも前景や内装ばっかりで、車台番号とか所属表記は全然映らないんだが・・・・・・。

技術立国を目指すなら、技術仕様を映すべきだな。

>>821　そんな妄想するより明太子買ってくれ(｀・ω・´)

すまん、所属「大」だな。大分所属か。あのボロい車両基地には勿体無いな。

>>824
小倉工場も大概ボロいし・・・屋根さえあればどこでもいっしょさ

>>819

俺は「上穂波」・・・かなｗ

>>823



　 　め　ん　た　い　こ　ー　！！



　

早岐の車両基地は、きれいだぞ！


･･･工事中だけど

>>822
一般向けのTVニュースに車両番号とか所属は不要な情報
さすがｽﾚ違いをここに書くだけはある馬鹿だなｗ

>>824
どこなら良かったんだw南福岡？

ななつ星は鏡面仕上げとかいうが、いつかグモるのかな。由布院の森とかグモってないの？

ななつ星の整備士さんに敬礼したいわ。
国宝級の職人（というか人間国宝）の技が使われている内装を
整備してくださるんだからな。
そのぶん、上からごちゃごちゃ言われるんだろうな・・・ああかわいそう

　
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... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ　日本を無茶苦茶にしやがって…
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　　三三　　三三　　三三　　　三三 .. ..................................
　三三　　三三　　三三　　　三三　. ..　..... ............. ..　.　........　......

>>832
工場まで出張ってきて上から目線でごちゃごちゃ文句を言う白髪ヅラジジイがいるしなｗ

>>832
運行が始まってみないとわからんぞ。
787なんかも完成時は立派な内装だったがその後の整備は残念な感じだったしな。
普通車まで絨毯張りは完全にJRQのメンテ力が追いついてなかった。
885でフローリング、革シートとやらかしたのはメンテナンス上の理由もあると思う。

まあ、さすがにそこは少数車両だけにJRQもしっかりやってくれるとは思うが・・。
こういう車両を他社に先駆けて走らせるっていうのはいい意味でJRQらしくもあるしな。

ちなみに聞くが、ななつ星ってお召し列車に使われることがあるのだろうか

>>836
あるでしょうね。車両のやりくりさえ付くなら。

>>839
アッー！

>>838
アッー!

あそぼーい！っていたな、そういや

皆さん、有明の事

絶対に忘れないで下さいね

>>841　心配するな、くまがわの方が影薄いから

川内エクスプレス「」

なのはなDXとは何だったのか

>>844
指定席付き快速


てか川内エクスプレスってどうなん?マジで廃止したほうがいいレベル?

>>845　特に急がない特急だからな・・・。
あそこ走ってる肥薩おれんじ鉄道の快速より停車駅多いようだし。

南九州の鹿児島地区には特急料金が必要な普通列車がある。まあ乗ることないから別に構わないんだけどね(笑)。

きりしまか

>>847-848
普通列車と比べても錦江に停車するかしないか程度じゃねぇ…
竜ヶ水に関しては普通列車でも通過するのは結構あるから特急が通過したところで意味ないし

一度夜間の国分行きに乗ったが当時の485系3連でも鹿児島発車時点で結構空席があったように思えた

結論･･･鹿児島にはろくな特急が走っていない

>>850
はやと・いぶたま「俺たちのことかーーー」

もう国分きりしまは快速かごしまライナーにしたれwww

>>852
元々あったホームライナーを特急化してるんだよｗ
だからこうなってしまった

>>850
まともな在来線特急は新幹線開業とともに廃止になりますた。

>>853
熊本とは逆なわけねw
あっちで言うなら熊本〜玉名で特急走らせるようなもんかww

ことしはカボスの生育が悪いらしく
小倉にはきったなくてスカスカなカボスしか入って来てないようだ
そのかわり徳島からスダチが大量に入荷されてる
こりゃ今年はもうカボスはいらんな
それにスダチのほうが香もいいし果汁も多い

平兵衛酢・・・

カボスは皮ばかり厚くて果汁が少ない

門司港、門司、小倉、西小倉、戸畑、八幡、黒崎、折尾、赤間、福間、古賀、福工大前、香椎、吉塚、博多
博多、南福岡、二日市、基山、鳥栖、久留米、羽犬塚、瀬高、銀水、大牟田、荒尾、長洲、玉名、植木、上熊本、熊本

>>859
そのまま熊本から各停で肥後大津までww

>>860
豊肥線内も快速運転でいいだろ。
新水前寺、光の森ぐらい停めておけば。

糞田舎筑後船小屋イラネ

>>859

千早が抜けとる

筑後の方は知らんが、原田とか荒木とか停めんでいいんか？

>>859
田原坂は?

>>859　基山に止まるんなら原田にも

原田に止まるんなら田代にも

　たのしい鹿児島本線の旅

　　　門小門小西九戸枝ス八黒陣折水遠海教赤東東福千古し新福九香千箱吉博
　　　港森司倉小工畑光ぺ幡崎原尾巻賀老大間郷福間鳥賀し宮工産椎早崎塚多
　　　●●●●●●●●●●●●●●●☆●●●●●●●●●●●●●●●●

　　　博竹笹南春大水都二天原け基弥田鳥肥久荒西羽船瀬南渡吉銀大荒
　　　多下原福日野城桜日拝田や山生代栖旭留木牟犬小高瀬瀬野水牟尾
　　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>856
ま〜た小倉馬鹿がスレチほざきしてんのか

>>867
どうせならやっちろまで逝っとくれwww

>>865
原田とか基山とか汚前には関係ないから早く死ねよｺﾞｷﾌﾞﾘ！

>>870　うっわ・・・ゴキブリが他人にゴキブリって・・・。
こりゃ〜ひどいわ。常識的に考えて。

博多馬鹿もスレチほざきすればいいのに

ゴキブリは共喰いするからね。しょうがないねw

>>867
「都府楼南」に「桜」なんて字は使われてないぞｗ

新快速「待避線のある駅は通過号」停車駅

　　　小九枝八黒水教東東千し新九竹笹春大水都天け田肥西船南渡吉
　　　森工光幡崎巻大郷福鳥し中産下原日野城桜拝や代旭牟小瀬瀬野
　　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>875
竹下は通過しなくていいの？

たのしい鹿児島本線の旅

　　　門小門小西九戸枝ス八黒陣折水遠海教赤東東福千古し新福九香千箱吉博
　　　港森司倉小工畑光ペ幡崎原尾巻賀老大間郷福間鳥賀し宮工産椎早崎塚多
　　　●●●●●●●●●●●●●●●☆●●●●●●●●●●●●●●●●

　　　博竹笹南春大水都二天原け基弥田鳥肥久荒西羽船瀬南渡吉銀大荒
　　　多下原福日野城楼日拝田や山生代栖旭留木牟犬小高瀬瀬野水牟尾
　　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

　　　荒南長大玉伊木田植西崇上熊川富宇松小有千新八
　　　尾荒洲下名倉葉原木里城熊本尻合土橋川佐丁八代
　　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

男は黙って、各駅停車。
藤岡　弘、

>>859
銀水age、大野城・原田sageで有明の月だと丸分かり
どうでもいい熊本県内まで書いてるのもそう

そういや先日朝方に下り普通乗ってたら大野城到着時に「快速ご利用の方は大野城でお乗り換え下さい、二日市では快速との連絡はございません」ってアナウンスが
乗り換えずにそのまま通して乗車したが太宰府信号場で快速の通過待ちをやった模様ｗ

以前にも弥生が丘で快速の通過待ちをやった普通列車もあったみたいだし

大牟田を除いて
鹿児島本線と天神大牟田線で、駅間が近接してて
実際にＱと西鉄の乗換が多く発生してるとこって
どこなんだろ？

>>880
南福岡〜雑餉隈

>>880
JR二日市〜紫
天拝山〜朝倉街道

昔は筑前高宮と西鉄平尾の乗り換えがすごかったなｗ

長崎発諫早行きの特急をホームライナーとして扱っていいんでしょうか？

事実上はホームライナーだぬ

事実上のホームライナーでも「特急」として運行するのがJRQのやり方だな。

まあでも300円とか500円だから別に困らんだろ。
困るのは18ｦﾀぐらいだし。

かいおうの２枚回数券の存在を
隠そうとするＱさま

>>887
座席数に余裕がある限り特に問題はないな。

>>888

これの事か？
ttp://www.jrkyushu.co.jp/TripApp?LISTID=506&PCC2=058

修羅の国･･･ｹﾞﾌﾝ、新飯塚や直方では告知してるんじゃねえの？

北九でカツ上げされて
ネット上だけで反撃してるドヘタレ
ご降臨wwwwwww

>>891
お前が住んでるスラム街に
早く快速が停まるようになるといいな

>>885　ホームライナー長崎って呼んでみようかな？

ほームライナー「島原の乱」

熊本にホームライナー的特急が無いのはQの良心なんかねw

特急くまがわの最終便

くまがわの最終便は翌朝の九州横断特急の車両送り込みついでに営業だろう
ホームライナー的特急にしては昼間と停車駅が変わらんし
八代以降にライナー必要な通勤需要がある様には思えん

>>896
新玉名・新八代まで新幹線をご利用くださいってことでは。

そういや何かと言われるきらめきも元はホームライナーだっけったっけか？

>>894
呼ぶ前に早く死ねよｺﾞｷﾌﾞﾘﾁｮﾝ！

>>901
お前こそさっさと死ねよ日帝侵略者豚野郎！

>>900
なにかと言われるって

古賀とか新宮あたりで、特急が目の前を通過していくのを
指をくわえて見ているだけの厨房が
下鮮人並みのネタミで、騒いでるだけだろ

その火病君がいる前で言うとは流石w

おまえらのことは知らん。
どっかの痰壺逝って２人で仲良くやれや

有明こそが真のホームライナー

ななつ星と同じ３０億円でビルならこんなの建つんだな。ななつ星がいかに金を投入されたのかよくわかった
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/ヴェルタワー下関

http://ja.m.wikipedia.org/wiki/ヴェルタワー下関

書き込めん すまん

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2a/Velltower_Shimonoseki.JPG

何と比較してるんだよ。
それ言うんだったら新幹線500系は1編成45億だぞ。

連投荒らしかよw

>>899
いや、川内のアレを見るとアレやねんww

30億あれば航空会社を立ち上げて、福岡〜宮崎にシャトル便を飛ばす
ことができる。

30億だとCRJ100クラスの機体を1機買うのがやっとだな
空港使用料や駐機代に機体維持費にあと3億は必要だし
会社設立にかかる費用や社員に払う給料とか考えると50億は欲しいな

すっかりハブられたくっさいみどりw

九州には1機だけで頑張ってる航空会社もあるな。

>>917
1機だけで天草〜福岡3往復と天草〜熊本〜大阪を1往復だっけ
予備機ないから何かあったら長期運休だもんなぁ

>>913
耳毛がどうかしたって？

ｷﾘｯ

誤爆しました

特急料金回数券値下げ＆新規設定のお知らせ
ttp://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/124947591A6EE19F49257BEA0049610C?OpenDocument

博多〜小倉間の値下げはともかく小倉〜折尾間に新たに設定っていうけどこれ設定したところで効果あるのかどうか
この区間の場合「検札が来なかったらラッキー」って思ってる客が多いからなぁ
つか別府〜大分にも設定があったのか、これは初めて知った

ホームライナーきらめき

>>918
予備機無しでも認可するってのは良くないと思う。

>>922
回数券があれば事前購入できるが、当日券を券売機に並んで買うなら社内精算でも良いかと誰もが思うから、値引き率が低くても回数券を設定する意味はある。

別大間の割引きっぷは国鉄時代からあった気がする。

宮崎空港線は乗り得ですか？

追加運賃あるから得じゃねーな

海幸山幸の自由席に宮崎-田吉間だけ乗るのが得

>>922
こういうのってさ
たとえばネットで１０回分まとめて割引売りして
きっぷレスで乗れるとかそういうサービスできないもんかね・・・

どっちみちスマホ画面の提示は必要だぞ

>>922

料金より利用期間なんよ。
さすがユーザーのニーズがわかってない
（別にわかろうともしない）
Ｑさま

くまがわ「ボクのことも忘れないでください」

なんつーか、ぶっ飛ばす幹事の特急ってつばめ以来亡くなった気がする(´・ω・｀)

博多〜大分1時間59分時代のソニックとか相当なもんだと思うが

>>935
西が福知山線事故でスピードダウンしだしてから、九も右へならえになったな

日豊線も特急通勤対応で停車駅が増えたですしおすし

787系かもめって肥前山口通過するけど、なんで通過するんやろ

二日市駅に停車するけんやない？

熊本ー大牟田ノンストップナツカシス(´・ω・｀)

>>938
787だと長崎線はどうしても鈍足になるからその穴埋めって意味もありそう。

>>878
確かに同じ自治体に住んでいますが、本人ではありません

飛ばすっちゃ

印象残像なんだけど
昔の快速は飛ばしてた、
京浜急行なみの
横揺れと、吊革の揺れを覚えてる

まあ実際の速度は大したことなかったんだろうけど

車両性能の向上などによって、昔より揺れが少なくなったわけか
良いことだ

>>941
増結時には、
MMTTTTMM
なんてえらいことになってるからねぇ。

>>943
421系だったかの折尾〜博多間の特別快速は乗ったことあるけど、
確かに今とは比べ物にならないぐらいゆれてたな。

ただ415系の快速は今でも乗るけど、特快のときと基本同じ車両なのに、
なんか以前よりもゆれなくなったような。線路もよくなったのかな。

>>946
815とかと比べてどうだったん？

>>945
別に他社ではよくある。

>>945

京阪や阪急にもMcMTTTTMMcってのがある。
しかも京阪8000系は4両連続Tのうち1両が重たいダブルデッカーだから、
客車列車みたいな前後動が結構する。。

>>941
しかし、グリーン車使うならどうしても787系を選びたくなってしまう

>>926
「買い物きっぷ」みたいな名前で
券売機で買えてたね

博多からソニック解放
小倉まで特急券不要とのこと

みどり＠神崎で抑止
最終のみずほに間に合わん。
大阪に帰れなくなった。。

博多で1泊だな
ご愁傷様

神埼で抑止喰らった時点で、車掌に申し出て列車から降ろしてもらい、
新鳥栖までタクシーで向かってれば間に合ったかもしれないんじゃないかなと思わなくもない

>>953　逆に考えるんだ、九州を満喫しちゃえばいいさと考えるんだ

三連休土曜日EXILEライブ福岡市内ホテル一杯やろ。

鳥栖・久留米あたりなら泊まれる場所確保できるんじゃね？

>>956

たー、ヤクザイルの影響だったのかよ
まあ取れたけど
満室満室でどーなってんのかと思ってた
あれのファンと同宿ってのもなんだかなあ

>>955
昨日は博多に泊まって九州を満喫したんだけどね（中洲的な意味で）w
ホテルないなら漫喫でも探すか。。

佐賀方面からのかもめ、みどり系統は鳥栖折り返しにして、
新鳥栖〜博多新幹線振り替えにできないのかなあ。

>>949
東のほうには
MMTTTTTTMM
なんてのも

しかも中間車はすべてダブルデッカーなので衝撃もけっこうある

>>949
東のほうにはTTTMMTTMMT
なんてのもある。無くなりそうだけど。
通勤車のくせに衝撃がけっこうある

>>962
TTTMMMMMMTな
Mから一番離れたTに乗るととっても静か
元々はTMMTMMTMMTだったが6ドアの事情がこうさせたんだよなあ

それやったら佐賀や長崎の県議会で抗議決議されるレベル

>>951
券売機で買えたんだ。硬券の印象があったけど。

>>946
ソニックが走るからレールの継ぎ目無くしたりポイント改良したり線路がよくなった。

ttp://pic.twitter.com/AuiVUSzDau
南福岡かどっかからアダプター持って来たのか

ハイパーサルーンのかっこよさは異常

787もつばめの頃はかっこよかったんやで(ﾎﾞｿｯ

引退時には1編成赤ラインの原色に戻してほしいね

>>960
輸送力を考えると、乗客全員を振替る余裕はないだろうが、新幹線乗り継ぎの配慮はあっていいと思う。

実際には、上り特急が遅れても新幹線乗り換え客への新鳥栖乗り換えの救済案内はないみたい。
一週間ほど前の遅れの際も、名古屋最終のぞみに間に合うかというタイミングで新鳥栖からみの車内の案内はなかった。

>>967
床下にアダプター入れておく箱があったはずだが

ニュースの映像があった
ttp://www.youtube.com/watch?v=cA-xgXRfdDk

先月だっけ
原田-弥生が丘でもやらかしてたな
その時は燃えたんだっけ？

783系→水戸岡デザインじゃない頃はかっこよかった。
　　　まあ、今でもかっこいいけど（汗
787系→デビュー当初の評判はどこへやら。一般受けはいいがマニア受けはいまいち。
　　　ビュッフェ撤去するくらいなら、最初から設置しなきゃよかったのに。
883系→今では真っ青だが、昔はカラフルだったんだよ！
　　　やむを得ないとはいえ、1000番台の違和感が半端ない。
885系→黄帯と青帯があったが、今じゃ青帯に統一。
　　　最初から統一してろよ。一部編成はシートが交換され、革シートじゃなくなった。

キハ71→古い機器類を大切にするべく誕生した。故障多め。
　　　　未だに看板列車の地位は揺るがず。
キハ72→神車。ほとんど非の打ち所がない。
　　　　一応キハ71と同じく、在籍は直方だけど直方にいることはあんまりない。
キハ183→転属名人。雑誌「鉄道ファン」でネタにされるくらい転属してきた。
　　　　シーボルトは黒歴史だろｊｋ
キハ185→四国からの流れ者も多い系列。九州の影の立役者。
　　　　ワンマン特急、影うすい特急のことならお任せ。

キハ40（特急仕様）→まさかの特急である。
　　　　　　　　　　おかげさまで表定速度が遅い。サービスだけ特急。
キハ125（特急仕様）→高千穂で走ってたやつ。元トロッコ。
　　　　　　　　　　駅メロみたいなミュージックホーンを搭載している。
　　　

EXILE Expressの日か。天神にEXILEのシャツ着た女がいっぱいおる。

800系→ありふれたﾈ申･新幹線。これに慣れると、のぞみのお馴染みの5列シートがunkに見える。
　　　　さくら？ブルトレに帰れよ。

ぶっちゃけ800系のくまさくって至高だと思うの。

大分もカラフルなちんどん屋ルックな人多いなー思ったら
安室奈美恵のコンサートらしいわ

吉都線にかつての急行えびののスジで吉松ー宮崎間で観光用の特急列車を走らせてもいいかも

名前は「はやとの風」にちなんで「えびのの風」とかいいかも

ハイパーサルーンは国鉄から変わった姿を見せるべく、当時最先端の「かっこいい」を詰め込んでるんだよなー
展望先頭車・角型コンビ灯・ハイデッカー・大型客室窓・ステンレス車体・ブラックアウト・LED・隅の丸くない字体など

その中には一般化して溢れたものあり、デザインの流行や諸事情で廃れたものありだが、
そもそも他社含め、90年代後半か2000年代以降の車両は「かっこいい」志向ではない気がする

ハウテン号がなんであの色になるのかわからん
オランダ国鉄は黄色じゃないか

ハウステンボス号はオランダ国鉄をイメージした列車じゃないから

>>975
バースデーパス利用時は、787系リレーつばめ編成が大正義。

>>976
EXILEもデビューしてだいぶ経過したな

EXILEが最後だろうな、GLAYやB'zみたいに長く活動出来るのは

>>985
GLAYやB'zごときで長く活動とかｗ
国内なら最低でもTHE ALFEEとかサザン位は続けてないと長期間活動したとはいえないだろ。
その点、洋はすごいわな・・・

ハイパーのミトーカ塗装、好きだけどな。
特に一次車のカクカクLED表示の奴が近未来的でカッコ良かった。
反面、内装は485並みのメンテ状況になってしまって残念。

>>986
日本のグループアーティストは人気が出たら
音楽プロデューサーの手によってメンバーの個人活動に細切れにされてしまうからね・・・
４人で１枚のシングル・アルバム出すよりも
４人でそれぞれ４枚出すほうが儲かるからさ

ＡＫＢは激務薄給の典型だろうな
ヤフドも埋めれなかったし

783って最初からLEDだったｎ？

>>990
LEDのもあった。視認性には難があったような気がするが。

一次車が行先表示LED
まあ幕の方が見やすいので二次車から幕にしたのは英断

車内の情報案内も当時は珍しかった

>>965
そう
〇ボタンの券売機に専用枠があった

そろそろ次スレをを。
自分でスレ立てられない我等に御慈悲をををwww

そろそろ次スレをを。
自分でスレ立てられない我等に御慈悲をををwww

スレタイ要らなければ俺がたててやる。

マルタイといわれてラーメンと答えてしまう俺は九州人

>>981
それだけじゃないぞ、グリーン車は各座席ごとにTVも付いてたし、
普通車でもグリーン車みたいな(小さいけど)両面タイプのフットレストがあってビックリしたもんだ

新スレたてたよ！

【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part 63【特急】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379865784/l50

１０００なら倒産。

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。