ＪＲ北海道への緊急支援策を募集

1. ＪＲ東日本の651系を貸与し、スーパー北斗・北斗の札幌〜東室蘭間を電車運転とする。

2. 同じく東日本のHB-E300系を貸与し、サロベツに充当する。

↓以下、好きな弁当

とりあえずすぐできる事として
北斗星のヒルネを復活して朝の輸送力不足を補う

ニセコEXPやクリスタル、ノースレインボーをサロベツに使えないのかな？
性能的にも問題無さそうだから本来のスジにも入れるだろうし。
これから観光客の掻き入れ時なんだから札幌を651系が快走するのも有りだと思う。

651を北海道で走らせるって…
あんなクソ重くて耐寒対策もままならない車両を通せると思うか？

今は夏だし、電車特急が通る線区は頑丈で贅沢な設備を有するから問題ないかと。

東から24系青森車を借り
DE15PP牽引で臨時急行サロベツ全車自由席
スジは盛直し

全国の客車かき集めて懐かしの列車復活祭りでごまかそう
急行ニセコ
急行大雪
急行利尻
急行まりも
快速ミッドナイト
からまつ

夏休みで空く通学列車を一部、減車、
捻出したキハ54 500の転換クロス車で運休予定の特急の代走とする。

18キッパー? しらね

白鳥を全部束にまかせて
浮いた車両で札幌東室蘭というのが一番現実的だな

>>9
110km/h対応済みだし加速性能は半端ないし登坂性能は183より上だからスジに乗せるのは全然問題ないね
でもロング増設工事済ませちゃったし冷房ないし見た目特急じゃなく東武電車だから特急料金取れないね
特スジに合わせて快速扱いなら文句はないだろ
しかし夏休み中に183の機関換装は全然終わらないぞｗ

鐡ヲタは妄想に生きていると一般人から忌避されるレベルなのに、それすら凌駕する妄想レベルの書き込みばかりだな。

651系って捨てるの？
ならしばらく貸してくれよｗ

しかしなー、函館〜札幌間の電化区間に何故気動車を走らせたがるんだ。
クソJRが。使わないなら架線ひっぺがして売り飛ばせよカス。

こういう客層です。

わいわい妄想で楽しむスレなのだから無粋なこと言うなよ

ATC-Lがついている干菓子のクルマがどんだけあるか、だな

1.利尻昆布などの出汁醤油で染み込ませた濡れせんべいを売る

むしろ｢燃える列車｣として売り出す

九州から883or885を緊急レンタル

>>6
今から秋口まで３ヶ月あるから、
とりあえず借りて、代走で凌いで、
その間に現有車を徹底的に一斉点検すれば、
冬になって役立つと思うよ。

最高速度を100kmに落として次の運用まで1時間以上あける
飛ばし過ぎてエンジンが悲鳴をあげているだけの話

トロトロ走るお座敷えさしは何の問題もない

キサロハ復活マダー

>>20
あのさー、
点検はしない方針の会社なんだから、別の方法を考えてあげないとJR北海道の職員が可愛そうだろうが。

全部廃線にして
バスで代替すればイイ

JR北海道は鉄道事業から
完全撤退すればよろし

煙と暖房で火災事故風の演出しとけば実際燃えても演出って事にできそう

もう諦めろ
>>18で俺が言ったように燃える事を逆にアピールするんだw

不具合で燃えなかった時にクレームがくるよ。

age

東の疎開２１１を客車扱いで走らせる

釜は鷲別から借りる。

客さばくにはコレしかないよ。

諸悪の根源は道民だろ。
道民を排除すればうまくいく。

道民以外は気付いているはず。

各事業所から今から半年の間に1名、1週間強制的に休暇を取らせて北海道フリーパスを使って北海道を旅行させる。

万博波動用の12系みたいな車でもあればいいのにね。
車籍があって夏でも浮いている車って24系くらいかな？

もう他の交通機関に支援を依頼したら。
JRグループで団結力有れば、既にJRグループの各会社から車両貸出するだろう。
それが今だに無い事を考えれば、今後も期待できそうに無いからなあ。

　　　北斗の　臨時車両　ＪＲ東海のキハ85系　7両編成「特急南紀は運休。ひだ減車」
　　　93号と84号　はキハ１８３系　6両または8両「グリーンはキロ９またはキロハ１８２」
　　　82号と91号　は　JR東海のキハ85系にて運行します
　　釧路方面
　　　8月3日まで　スーパーおおぞらは　3本運休　1本はキハ１８３系　2本はキハ261系　代走
　　　　　　　　　スーパーとかちは　　３本運休　
　　稚内。網走方面　
　　　8月31日まで　サロベツ　運休　臨時スーパーカムイ　81号　82号　＋　特急礼文運行　車両はHD-E300「リゾートやすらぎ編成」とキハ４８クルージングトレイン　にて運行
　　　　　　　　　　オホーツク　3号と6号も　運休
　　　　　　　　　　旭山動物園号　も運休

　　　スーパーカムイ　81号＋82号は　JR東日本の651系　7両運行　２編成
　　　　北斗　95号　96号　は　JR四国の2000系形車両　7両導入　5両はアンパンマン南風　2両はうずしお編成
　　　　おおぞら　81号　82号運行　車両は　ノースレインボーエクスプレス編成にて運行
　　　　　　　　　83号　84号　　　車両は　キハ189系　3両＋3両で運行　

故障と発火頻発は結局整備が手抜きのせいだろ。
E531の検査を東総に移管し、東の郡山で北海道の気動車を委託検査すればいい。

解体待ちの205系・211系を交流対応に改造して、北海道に送る。
夏が過ぎてこれらの車両が北海道の気候に合わなくなる頃には、
元あった車両が復帰してくれることだろう。
役目を終えた205系・211系は、札幌で解体して、屑鉄の売り上げはＪＲ北海道の安全対策に使ってもらおう。

>>34-35
なんで西日本と九州がないん？

四国のキハ３２と５４を夏の間だけでも

四国の185系は余ってないのかな？

今からじゃシーズンに間に合わない予感

キモイスレだなw

JR貨物からフルコストの線路使用料を徴収できるように制度を改めればいい。

まぁな

>>42
　そりゃ、Nゲージでできるんだから現実でもできるんだいっ!って発想の池沼しかいないからな。

JR東日本に営業譲渡するのが最大の支援策

>>46
法律と借金まみれの会社をほぼ民間化した会社が買い取りますか？

樺太（サハリン）に寄贈したキハ５８を返してもらう。

消火器を贈る運動を展開するとかは？

>>47
会社を買うんじゃないんだ
路線を選んで買うんだ
青函と函館-千歳-札幌だけ

あとの線は法律と基金で従来通り

三笠のｷﾊ82をレストア…

客車にしたほうがいい

バス増便

以上

東に常磐線で運休になった415系を借りて非電化区間をリレーして距離を短くする？

会社更生法適用

ＪＲ東日本に吸収されればいい。北海道新幹線もＪＲ東日本が営業を担当だ。

分割民営化しかないだろう
函館ナンバー地区…ＪＲ東日本が運営
札幌ナンバー地区…ＪＲ西日本が運営
旭川ナンバー地区…ＪＲ東海が運営
北見ナンバー地区…ＪＲ四国が運営
帯広ナンバー地区…ＪＲ九州が運営
釧路ナンバー地区…ＪＲ貨物が運営

>>13　を見ているとどういう客層かよくわかった。

１３が持っているカトー651系貸出
４０が持っているアリイキハ１８５しおかぜセット貸出
２９が持っているトミー２１１系貸出


現実はバス増便

基金を機構への貸し付ける時に利率を18%位にすりゃOK

こうなったら、当面は函館〜札幌は、東室蘭で分断し、東室蘭〜札幌は電車、
東室蘭〜函館は気動車で運転するしかないのかな？
そうすれば少しは運休減らせるかな？

全線を第三セクター・北海道レールウェイズとする。
運営資金は夕張などの旧炭鉱への原発廃棄物等の受け入れでまかなう。

JR北海道と旧炭鉱の市町村の両方を救済するには、これぐらいしないと仕方ないかもな。
ついでに夕張市は千歳市が飛地合併とか。

>>62
崩壊熱のでる廃棄物を可燃性の高い石炭の坑道に入れるんですね…

その発熱でタービン回せばいいやん
火力＋原子力のハイブリッド発電や!!!!!!!!!!

中期的には両端の電源車?に搭載したディーゼルエンジンで発電して走る
電車を開発するんだろうなあ

シリーズハイブリッド車かｗ

早く、東に吸収合併してもらえよ。一気に上場企業だぞ。

>>67
経営統合とか子会社化とか言うが東日本の株主が反発する

何せ、個人株主の大多数が関東の民だ

飛び地て、JR東海が子会社化。新青森〜札幌の新幹線はJR東海！

北電さんこと北海道電力と提携して原子力蒸気機関車を開発して目玉に

数々の事故はすべて国労と動労の組合員のサボタージュが原因だから、
鉄労の組合員を内地で召集して開拓史号で蝦夷地に送り込む

日教組も真っ青になるレベルの北教組だからねぇ。

【社会】ＪＲ北海道運転士を覚せい剤取締法違反（使用）の疑いで逮捕
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1375179697/

俺が買い取ったるけん

>>69
東海にこれ以上の負担をかけんな
リニアの兆の位までかかる事業をさ・・・

>>70
やめんか

さっさと廃止すべき

結局束による救済合併で落ち着くんだろ

雨の日の15キロ運転の方法を西日本が教授

>>77
日航やウィルコムみたいに稲盛とか禿とかチョンや左巻きにレイプも考えられるぞｗ

>>68
俺ＪＲ束の個人株主だから
そんな議案が出たら総会で全力でひっくり返したるわ

個人株主なんて会場座席のシミみたいなもんだよ

ヒュンダイロテムの車体に
ハンファ化学のガラスが北海道走るのか

それもありかな

塗装の単色化。

・特急　萌黄色
・普通　愁色

JR北海道ご愁傷様ｗ

スーパーひたちの車両が余ってるんじゃないか？

モバゲーのモバトークの方がこれよりも痛すぎた内容だった
例
気動車は危険ですから、電化しないとならない
本土の余剰気動車かき集めてその間に集中メンテして、電化までの繋ぎをせよ

3セク転換

燃えろォ！！いい特急ぅ！！燃えろォ！！ほ・く・と！！
暑過ぎるぅ！！お前（キハ281）との、出会いいいいいいいいいいいいい！！！！

JR四国1500形の初期の奴を貸与

JR北海道だとぉ


人にモノを頼むときは正式名称で頼むのがスジだろ？

× JR北海道
○ 北壊道旅客鉄道株式会社

845 ： 名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/09/04(水) 18:29:20.79 ID:QwoOstnU0 [4/6回(PC)]
>>834
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130904-1.pdf
つーか、プレスの社名「JR北海道」って書いてるんですけど・・・
もう、正式な社名で公式発表すらできないほど落ちぶれたの？

参考
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20130905.pdf←東日本旅客鉄道株式会社
http://company.jr-central.co.jp/ir/passenger-volume/_pdf/000018071.pdf←東海旅客鉄道株式会社
http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/09/page_4391.html←西日本旅客鉄道株式会社
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/13-08-30/02.htm←四国旅客鉄道株式会社
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/a1ed4d49de57a3b049257acc00537891
45c01328167fb01c49257bd5003919a3/$FILE/%E3%80%8C%E3%81%A9%E3%81%A3%E3%81%A1%E3%
82%83%E3%82%93%E8%A1%8C%E3%81%8F%EF%BC%9F%E7%86%8A%E6%9C%AC%E3%80%8D%E9%96%8B%E5%82%AC%EF%BC%81%EF%BC%81.pdf
←九州旅客鉄道株式会社

これ、会社としてかなり恥ずかしいです。
910 名前：名無し野電車区 投稿日：2013/09/04(水) 21:56:25.24 h2H7iaP50
>>909

>>845この恥ずかしいレスはなあに？

【社会】JR北海道　運転士が列車の安全装置（ATS）をハンマーで叩き壊す？ 75分の遅れ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1379324583/

【また不祥事】JR北海道　運転士がATSを叩き壊す
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379321443/

一時国有化

いつ追い出されるかわからない傾きかけの民間企業から、実質国家公務員に一時逆戻りとかご褒美過ぎるだろ。

ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130917-1.pdf

進撃の巨人OP替え歌　「紅蓮の特急」

Sie sind das Essen und Wie sind die Jäger.
Ha …Ha! attack on titarni
Ha …Ha! attack on titarni
燃えた花（特急）の名前も知らずに
地に堕ちた（JR）北海道風を待ちわびる
祈ったところで何も変わらない
今を変えるのは （故障するエンジンと）戦う覚悟さ

（気動車特急の）屍踏み越えて 進む 意思を 嗤う 豚（マスコミ）よ
家畜の安寧 虚偽の繁栄　死せる餓狼の自由を！
叩かれた屈辱は 反撃の嚆矢だ　青函のその彼方
獲物を燃やす　Jäger　迸る衝動に　その身を灼きながら
黄昏に緋を穿つ　紅蓮の特急

アニメに感化されやすい池沼はどうにかなりませんかね？

サ―セン
深夜のノリでついやっちまったッス

ＪＲ北海道幹部の今月の給料は、昨日脱線した貨物列車の積荷（ジャガイモ）の
現物支給にすればいい。

足で蹴った後にハンマーで叩き壊すとは、殆どコントだよな！
ニュース7daysで“たけしがこんなJR○○○は嫌だ！”なんてネタにされそうだ…

バス転換にすべき。

>>78
> 雨の日の15キロ運転の方法を西日本が教授

土曜昼間の保守運休(代行バス無し)の方法も伝授w

自主再建断念

破産手続開始

時速15ｋｍ運転を上川の先でやらかしたら
1駅行くのに2時間以上かかるんだよなぁ・・・

貨物列車の線路使用料をフルコストに引き上げる・・・

犬釘とハンマー

志ある人を面接に来た順に採用！

もういっその事、JR北海道は全線狭軌から標準軌にしちゃえよw
そしたら新在直通も出来て便利だよ

【社会】JR北海道、レール幅の広がりを8か所も放置
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1379801599/

【鉄道】JR函館線の脱線事故は現場の怠慢か、予算不足か？→JR北海道社長「まさしくその辺を私が知りたい」 [09/21]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1379768885/

ＪＲ北海道　脱線事故原因はレール幅の拡大　異変1年 事故が起きるまで補修せず放置
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1379758861/

JR北海道「線路の幅が広がってるけど、これは放置でいいだろｗｗｗｗｗｗ」　→　脱線
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1379752975/

JR東日本に
国の圧力で面倒を見させるようにするか
あるいは、事実上の再国有化するか

三島会社の件を何とかする機会でしょ
JR西日本でさえ、苦しい状況下に置かれて
組織として暴走した結果が、あの大事故な訳だし

JRグループの再編が必要かと
国鉄の区割り分割の失敗を認めて

西日本は自業自得でしょｗ
区割りの失敗？
東海に国鉄債務を払ってもらう必要だありますので

もういいよ　福島の汚染水処理より難しそうぢゃん

四国はどうするのよ

ここで語るよりも、国土交通省のHPに書き込みましょう。お盆休み、カシオペアが没になった腹いせに、
”監査強化を！”と書いたら、本当にそうなってしまった（笑）。現在、自民党国会議員に”民営化の責任は君たちにあるのだから、一時国有化して立て直せ！”と渇を入れている。

東日本に財政支援、人材支援を頼むしかない
広域移動再び

一連の問題を突き詰めていけば、カネの問題だよ。
問題が把握できてもカネがなければ対策も改善もできない。

ＪＲ東海と飛び地合併しかないな

北陸は西日本に押しつけているし、名古屋の駅前にでかいビル建てる金があるんだし、余裕だろう

東海はリニアに全財産かけちゃったから無理

過疎地の住民が全て鉄道沿線に引っ越せばOK。
更に言えば、札幌周辺に引っ越せばOK。

過疎地の鉄道は赤字が当然だが、そう簡単には廃止できない。
なぜなら沿線が人口が少ない過疎地だからだ。
これが沿線人口皆無になれば(旅客)鉄道の存在意義を完全に失い廃止にできる。

例えば宗谷支庁の人口は７万人くらいだが、これらが全て札幌周辺に移動したとしよう。
そうすれば札幌周辺では更なる乗客増加が見込まれ、宗谷本線のお荷物区間を文句なく廃止できる。

宗谷支庁にケシ目当ての原人が多数住みつくかも。

全線運行停止を命ず

>>112
そういう目先の利益しか考えなくなったから
日本は駄目になったんだろ

東日本・西日本・貨物の三分割で良かったんだよ

上手く東西でバランス取って割っていれば

>>122
以前はまだ流石にネタの領域だったが、ここまで来ると全線営業停止処分も出てきた。

サーベラスが買収に乗り出すか

ホリエモン＆村上ファンド

これはｺﾋの問題というより全北海道的体質と感じるよ
道民の体質だよ

【政治】森元首相「ＪＲ東海にＪＲ北海道を買わせたら」　札幌で持論
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1380083224/

この発想はなかったわｗ

もはやつける薬無し

>>120
過疎なら廃止しやすいように民営化したんだろが

>>115
監査の結果
全線無期限運行停止処分に

もはや自己破産しか道は無い

京福の事例が頭に浮かぶが札幌近郊を止めたら大混乱だろうな

>>123
NTT方式がよかったかもな

NTTは持ち株会社の下に
NTT東日本・NTT西日本・NTTコミュニケーションズ・NTTドコモ

北海道新幹線札幌開業大幅前倒し

JR北の安全確保のためには財務状況を改善させるしか方法はない

>>135
釣り針がデカい

>>123
なにが目先の利益だ
いまだに国鉄債務が残ってんだよ！
東海に債務払ってもらわないと誰が払うんだよ
税金で穴埋めするのか？

>>134
> >>123
> NTT方式がよかったかもな
>
> NTTは持ち株会社の下に
> NTT東日本・NTT西日本・NTTコミュニケーションズ・NTTドコモ

その案は「それでは労働運動を潰して、経営者天国を造れない！」って
中曽根が駄々をこねて潰しただろうな。

持ち株会社の規制緩和があったことも影響しているか？

>>134
ＮＴＴは西に下駄を履かせている
電電公社時代に東日本扱いだったところが西にしている
いいわけない

>>139
うちだよw
東電管内なのにNTT西日本w
でもNTTの病院（昔の逓信病院）はNTT東日本ww

そういや、去年からNTT料金も合算請求できるようになったよね
東日本・西日本・コミュニケーションズ・ドコモで


おまとめ請求 | サービス | NTTファイナンス株式会社
http://www.ntt-finance.co.jp/service/billing/omatome.html


あと、ふららやWAKWAKあたりのプロバイダ料金もまとめることもできるらしい(ポイント付与あり)

ｔａｂａｌ まるごと決済
http://tabal.jp/menu/service/tabal_marugoto.html


請求・料金収納会社をNTTファイナンスに委譲したから可能になったらしい

ビリングサービス
http://bill.ntt-finance.co.jp/
NTT東日本・NTT西日本・NTTコミュニケーションズ・NTTドコモのサービスをご利用のみなさまにお知らせです | NTTファイナンス株式会社
http://www.ntt-finance.co.jp/koukoku/index.html

もう国有化するしかないだろ？どうせ本州のJRは協力しないだろ？
こうなったのは、民営化の時、不均衡な分割をして、
車社会マンセー・公共交通機関冷遇する政策を取った政府の責任なんだから。

実質国有化だろ３島会社はｗ

不採算路線の廃止やBRT転換、鉄道部門以外の子会社の売却などを行った上で、
在来線部門は東日本の子会社に事業譲渡した方がいいだろう。
新幹線については東日本の直営とし、新函館以北は凍結。

何さりげなくコマーシャル入れてんだよ
>>141

プーチンに泣きついてガスプロムに買収してもらい会社名を「日本ガスプロム（株）」に変更。
本業は樺太とシベリアとカザフスタン辺りの石油・天然ガスの輸入販売（樺太から苫小牧までのパイプライン建設用の土地と
苫小牧の製油所の建設はあちらでやってもらうが）で儲けて鉄道は副業という紀州鉄道方式で。

策よりカネくれbyJR北海道

幕末から明治初期と第二次大戦時に侵略された樺太や千島は、いずれ奪回せねばならんだろうね
なぜなら、ワシら日本人(和人＋蝦夷)の方が何百年も先に進出してたんだし

学校じゃ教えてくれないが、特にワシら和人はアイヌ文化成立よりも前に北海道や樺太にいた

Fから貰える線路使用料を実態にそぐった額にする。
差額は道路財源とか新設の炭素税かなんかで補う。
それができなかったら、貨物は道内から撤退させる。
新函館までの新幹線もスピードアップが可能となる。

鉄道マンの心意気を学んで欲しいね
現場も幹部も他ＪＲや大手民鉄に出向すればいい

>>150
お前がまず北海道の自然の厳しさを学んで来い

>>151
俺1月まで2年間道民だったけど
自然の厳しさとか金のなさとかもあるけれど
もっと基本的なこと安全を使命とする鉄道マンの精神というか
そんなものが足りないと思うんだよね

どうにもならないと思うよ

倒産だな

葛西一派を送り込もう

銚子ぬれ煎餅小湊鉄道からJR四九海東まで、真似できるところを真似れば良い。
（西、井手は反面教師の面が大きいが）
松田・葛西や、山之内・石井・須田、さらには十河・島秀雄…なら、どう行動するか考えると興味深い

こんなに電力を使っていいんですか！？いいんです！！というくらいに各支社で自前の発電所持ったら？？

北電逼迫するくらいなんだから。PPS事業を副業で始めろよ。

和歌山電鉄方式を採用

一旦、全線営業停止。

採算とれる路線は、新会社に引き受けさせ、改善後営業再開。
不採算路線は、永久に営業停止。

自治体への調整で赤字線切れないのだから、これぐらいで荷軽くしてやんないと。

東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう



＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi


男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

鉄道唱歌　函館本線

1　汽笛一声函館を　はや我が汽車は離れたり　床下機器がベキボキと　異音を奏でるこの旅路
2　命を預かる運転士　顔色へんだぜ目もうつろ　ハンドル握る手もふるえ　頭もまぶたも下がってる
3　130キロで飛ばし行く　モーターの音も甲高く　大地の伝える振動も　不安が広がるこの旅
4　線路を支える道床の　バラストの横に繋がるは　土手無き川が刻みたる　自然の地形が凸凹と
5　ときおり混ざる揺れありて　お尻が浮くよ不自然に　車体も軋む衝撃を　無視して進む最高速

ホワイトナイト出現OK？

サムスンとかはやめろよ

〓SoftBankRailways

盗む技術も無いし、儲からない。

>>165もちろん、外資ならJRタワーを残して全廃

トヨタが買い取ったらどうよ？

半沢直樹と大和田常務セットで出向

>>167
そんな事したら道内の鉄道全線廃線にして自動車を高値で売りつけるだろうや…

キハ８２系と７８１系に戻せよ

>>169
でもって廃線跡には万博のIMTS

トヨタや他の自動車メーカーは多分、
JR北なんて眼中に無い。

>>166
そのうえで経営安定基金を持ち逃げ

代替バスを整備したうえで、Kitaca圏外の普通列車全廃とか
普通列車しか走らない非電化区間は廃止とかな

【社会】ＪＲ北海道、特急スーパー北斗、札幌市苗穂ー白石間の工事区間で制限速度を３５キロ超過
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1380941382/

【北海道】 不祥事相次ぐＪＲ北海道 今度は特急列車で速度超過　信号機を見落とし徐行(45km/h以下)運転のカーブをおよそ80km/hで走行
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1380944570/

【社会】ＪＲ北海道、運転士の薬物検査拒否　社内体質改善に消極的
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1380939104/

【北海道】 ＪＲ北海道、全運転士（約１１００人）の薬物検査（尿検査）拒否　譲歩案の採用段階の検査も拒否　社内体質改善に消極的
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1380931450/

【人権】JR北海道、人権問題などを理由に運転士の薬物検査拒否
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1380935374/

>>137
つ シャープ

鉄道関係ないが、目先の金だけ見て経営ガタガタになったのは有名

ＪＲ東日本に経営を譲渡だ。ただ不採算路線の廃止が加速するのでは。北海道新幹線開業後は並行区間を含めて廃止ラッシュに。

カモから受け取る線路使用料を実態の費用に近づけるために、カモレにX倍の擬制キロを適用する。

基金の機構への貸し付けを継続、リニアでお金が足りない東海に貸し付ける。
利息を法定ギリギリまでうｐ。
これで上場も夢じゃないNE

旭川網走道路の全通と片道2車線化を政府が約束した上で石北本線廃止

日本国債暴落の序章

特別清算させるしかないだろ

ＪＲ東、ＪＲ北に課長級社員を派遣へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131015-00000041-asahi-soci

島なんとかとか言う課長を派遣して、いずれ会長に（ry

留萌本線を廃止

父親が国鉄職員のいがらしゆみこの漫画キャンディキャンディを著作権トラブル無視でトワイライトエクスプレスで販売

>>184
鉄道の「島」家は超名門だぞ。

>>185-186
留萌本線に国鉄職員の親族とか、まるで＿＿＿＿＿を連想させるような言い回しじゃなイカ。

JR東日本からE26系を購入し、JR北海道のクルーズトレインに使う。どうせ北海道新幹線開業時はカシオペアも廃止だろ。

層化から足を洗い、カムイの崇拝に力入れる。例えば熊を轢き殺したらイオマンテを必ず行う。
鹿以外の動物はカムイであり、保健所で薬殺とか罰当たりな事するから、カムイの怒りを買った。

とにかく、層化と革マルから足を洗え。

コーポレートカラーと車両の色をラベンダーに変える。

まず　本社ビル要らんだろ
赤字なら身の丈にあった本社にしろ
（京阪や阪急ですら借り物だぞｗｗｗ）

>>186
車販は酉の傍系がやってるのかな ＞トワイラ

>>188
初期のアルコンみたいに、旅行会社が列車ごと買い切ればいいのにな

職員の給与カットを断行し、その分採用人数を増やす。
どの道質的には最悪なんだから、数で補うしかない。
それでも事故や不祥事が止まないようなら、見せしめのため都度当事者を解雇し
その分補充する。

これを繰り返せば組合が弱体化するので、今よりは服務命令違反を起こしにくくなるだろう。

赤字路線を残したけりゃ、地元の企業や学校が負担すべきと。

北海道全体を鉄腕DASHのロケ地にする。

その前に夕張のように財政再建団体が増えそう。

JR総研は何やっているんか？
パラレルハイブリッド車両の導入はどうなってやがる？

過疎のローカル線は、通学客が多いので学校がお布施を払う。
もちろんヤンキーへの指導も忘れずに。

DMVの実用化が頓挫するのは学校にとっては痛い話だな。
しかし高価なんであまりオススメ出来ない。

学校がバスにお布施払う形の解決となるのか…

その前に「動力車操縦者」と「大型二種免許」の両方を持っている運転手が皆無。
つまりモード変更する際に運転者の変更も必要になるので、意外な部分でDMVはコストが掛る。

ローカル線維持には学校がお布施払うのがベストだが、北教労がギャーギャー言いそう。

それ以前に大二なんて金さえ積めば猿でも取れるだろ。

DMVの実験をやめたのも、一連の不祥事対策？

理由はともかく、肩の荷がおりたと思ってたりしてな

労組解体
バックになんかくっついてる奴を解雇するしかないだろ

>>200
大型二種の免許で運転できることにすれば解決。
ディーゼル列車運転免許なんか廃止でいいよ。

そこまでするなら最初からバスが便利？レールの上であることのメリットが見えてこない。
まあ、氏んだ個の都市を数えるようなものだろうけど…

濡れせんべい

>>200
運転者交代ならリストラ、大型免許取れなら運転士への負担だと、組合がギャーギャー言うだろうしな。
グモ時の責任も鉄路と道路じゃ違うしな。

>>201
なにサラッとマルチしてるんだタコ

165 名前：名無し野電車区 投稿日：2013/10/30(水) 20:38:18.20 OvQiPymVO
通学路線存続は学校がお布施するしかないが、
北教労がギャーギャー言いそう。

【速報】JR北海道 データを捏造し隠蔽工作謀る
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1384165110/

JR北海道、隠蔽工作発覚で死亡
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1384164637/

声優の上坂すみれさんをイメージキャラクターにする

会社が赤いなら赤い思想の声優さんを使う

JR北海道が営業停止になったらJR貨物にとっても死活問題。
JR貨物北海道支社が旅客部門を見るべき。

>>213
東に吸収合併させれば済む話

>>214
なんで上場企業のJR東日本が赤字企業を引き受けないといけないの？

革マル系労組に乗っ取られた会社に吸収されてもな…

支援など必要なし。

全線廃止　

創価に乗っ取られた会社が失敗して、革マルに乗っ取られる危機とかｗｗｗｗｗ
赤潰しキャンペーンが裏目に出たね(笑)
創価・革マル双方涙目でメシウマｗｗｗｗ

各方面に配慮して、青天井で国費投入。

某フラッグキャリア方式。
半端で理不尽な首切り。
地方路線の容赦ない切り捨て。
投入した国費は踏み倒し。
あわよくば再建後株式を上場でウマー。

道民の力で支えろ

その道民が某安芸人みたいに、口を出すがカネを出さない気質じゃ困るな。

全線廃止　高速国道バス切り替え転換

支援云々言う前に、革マル労組への破防法適用だ。

被害を受けているJR貨物への支援を考えた方がいい。

>>226
いまでも線路使用料をまけてもらってると思うが

>>225
政教分離すら守れない憲法違反が何を仰る？ｗ

ブラック企業に支援とか無理。

鉄道事業を縮小して、JR北海道バスを強化すればいい

2012年度ブラック企業大賞にノミネートされた陸援隊や西濃みたいにならなければいいがな。

尾久で寝ている客車を借りてきて年末年始輸送に充当

低脳運輸がアレなのは昔からの常識だろ？
今更、騒がれる意味が分からない。

西濃はブラック企業大賞にようやく吊し上げられたばかり。

JR北海道は民営化したばかりの頃はまだ良かったけど、改悪の繰り返しで地域住民の鉄道離れを招いたからな。

一方で高速バスの乗客は増加傾向、札幌ターミナルでは積み残し増車はよく見る光景。

大手私鉄の東武あたりに買収されたらいい。
ボロを末長く大事にコキ使うから。

だが断る
と言われそう

JR再編を連呼するならJR東日本の実態を見てから発言しろ。

大手私鉄か札幌市営地下鉄

千葉国労日勤教育　

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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　毎日飽きないねぇｗｗｗ
昨日も今日も必死に罵るID:yThTyklC0さんｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20131219/eVRoVHlrbEMw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方ないｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし

という人物像が浮かび上がりましたｗ

2018年x月x日午後xx時xx分ごろ、北海道福島町の青函トンネル内で、東京発新函館北斗行きの新幹線「いけぬま99号(10両編成)」が脱線、転覆した。同列車には乗客乗員18名が乗車していたが、全員の死亡が確認された。

JR北海道新幹線新函館北斗保線管理所では、

「いっけねー、青函トンネルの中はレール３本だったべ！間違えて２本しか敷いてなかったから新幹線が脱線しちゃったべや。しゃあねぇから保線データ書き直しておいたべ！」

というコメントを発表している。

JR北海道の相次ぐ不祥事への強い批判を押し切って北海道新幹線の開業を認可した国土交通省は、自らの責任についての言及を避けるとともに、遅れに遅れて開業した北海道新幹線を含めたJR北海道の廃止を視野に検討を進めているという。

不祥事に目を瞑っていたヴァヵ会長を更迭してからの話。

JR北バカ会長、バカ社長は戸塚駅日勤教育後解雇
精神鍛錬、肉体鍛錬厳しい戸塚駅での日勤教育後
JR北海道雪かき実施後懲戒解雇

普通に執行猶予無しの懲役でいいと思う。
犯罪者だし。

>>244
どこの駅だよ、ヨットスクールのチョンオヤジのとこかw

孫正義「やりましょう！」

新社長が気になる

ナマポにつながる支援は出来ないな。

コンサドーレ札幌みたいに赤字すら払えなくなる。

エガちゃんピンに車両を提供

【北海道】ＪＲ北海道の相談役、遺体で発見か・余市港
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1389770500/

【速報】元ＪＲ北海道社長が死亡か
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1389770334/

【事件】JR北の元会長（現相談役）、遺体で発見　他殺か自殺か…
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1389770129/

JR北海道、前社長に引き続き元会長も入水自殺
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1389770385/

木の枕木がダメでも、いっぺんに全部取り替えなくても
何本かに1本ずつコンクリートの枕木にしただけで
軌間拡大にはある程度の効果がありそうに思えるが…

だからなに？

新技術入れても、革○だらけでは…

キハ261は名寄で南側に折り返し、以北は臨時快速が代走とかね

いくら頑丈でもキハ40に鞭打つのはよくない。

おまえ等は鞭打たれるだけ働け

北海道に原発

あるじゃん

なんカスが言うから説得力無いが、鉄道事業免許剥奪はあるな。

国交省の直営に

中国鉄路総公司が買収し、
北海道鉄路公司　CR北海道（本社：札幌市）
にすればよい。
北海道新幹線は中国鉄路高速 (CRH)が運行。
道内は380キロ運転。

核マル労組もこれなら喜ぶだろう。

中国が管理すれば、改竄した人は劉 志軍鉄道部長のように死刑になるので不祥事は減る。
薬物検査拒否の運転士も、中国なら薬物は保持しただけで死刑。

CRか･･･
玉貸機は台に付随してるのかな･･･

ツマンネ

【社会】JR北海道の元運転士小林忍容疑者（33）逮捕＝ハンマーでATS破壊容疑
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1391083809/

ﾀｲ ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ ﾎ !!!!!!!!!!

今日も一行レスで憤怒発狂のｺﾋ厨。

ＣＲ北海道になれば絶対ありえない。
北海道が中国のものになれば、こんな運転士は間違いなく死刑。

SLなんか走らせてる場合ではない。
C11を客車ともども名古屋の河村に高値で売りつけよう。

夏場だけ観光列車走らせてそれ以外は全面運休でおｋ

これはもう手っ取り早く脱線しない車両を開発すればいい
倒壊や酉の７００ベースの９２３の軌間計測技術を応用して
台車の車輪間隔を調整する台車を開発する

先頭で計測した軌間幅を元に新幹線のATC-NSのミリ精度の
位置情報から各台車の計測点通過タイミングを割り出して
油圧にて軌間幅を可変する
こうすると軌道間隔が100ミリぐらい変化したって脱線しなくなる

ちゃんと保線しないと脱線しない車両なんて作れないよ。。。
ある意味で本社も責任がある。経費削減の名の下に次々と保線区閉鎖しちゃったからね。
同じ給料で倍働けますか？

【社会】女子高生を深夜同伴容疑でJR北海道運転士を逮捕…「未成年と知っていた」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1392983611/

【JR北海道】運転士を逮捕　女子高生を深夜同伴容疑「未成年と知っていた」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1392977591/

ＪＲ北海道運転士　女子高生を深夜同伴して居酒屋で飲酒　青少年健全育成条例違反で逮捕
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1392977416/

>>263-264
北海道でCRと言えば今は無き「ちほく高原鉄道」だな

【JR北海道】次期社長・会長人事が固まる
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1393846445/

ＪＲ北海道社長に島田氏　会長はＪＲ東日本ＯＢ
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1393919886/

【コスモポリタンホッケードー人】[名詞]
実はどこにも所属しないというカテゴリー
リトルトーキョー、リトルチャイナ、華僑、リトルコリア、リトルアメリカ…などの集合体
どこにでも寄生しどこにでも顔を出す成りすまし・乗っ取り・たかりが職業
地球目線・宇宙目線をポリシーとし全てを上から目線で見下す何様のつもり人種
実は劣等感の裏返しである
世界中のマイノリティと横のつながりを持つ（在日韓国朝鮮人、ユダヤ人、アイヌ、部落など）
日本の保守を偽装しているが実態はアナキズムに近い
コスモポリタン・無国籍・NWO・混血・移民・満州・北朝鮮に関心がある
芸能人や政治関係者が多く生息している
観光・イメージだけで生き残ろうとしている
石原慎太郎とオリンピックと高度経済成長と明治維新と薩長土肥とフリーメーソンとドラえもんが好き
エログロSMフリーセックスが得意（キモいゆるキャラが代表例）

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q

保線をロシアに頼めばいいじゃん。
サハリンですら日本の幹線クラスより太いレール使ってるぜ。
ポイントも曲線半径が大きい。
さすが軸重25t対応は違うな。

ただし代金は高くつくぜw

トーホグ差別は絶対許さんからな！
ナチスと同じ薩長ホッケードー同盟の蛮行を世界に訴えよ！

JR北海道、JR東日本の天下り先に成り下がる
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1395320576/

ＪＲ北海道、運輸部門の主要ポストはＪＲ東日本出身者に
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140320/hkd14032021160002-n1.htm

ＪＲ北海道は２０日、ＪＲ東日本出身者３人を会長、副社長、工務部長にそれぞれ充てる４月１日以降の幹部人事を発表した。
副社長に就く西野史尚氏（５５）が鉄道事業本部長と安全統括管理者を兼ね、運輸部門の主要ポストを東日本出身者が占めることになる。
役員人事では、東日本の執行役員で仙台支社長を務める西野氏のほか、会長に就任する須田征男氏（７０）が東日本の元常務。
役員以外の人事では、昨年１１月から技術支援のため東日本から派遣され、鉄道事業本部の副本部長を務めている伊勢勝巳氏（４９）が工務部長を兼ねる。
北海道組では、元常務の島田修氏（５６）が社長になるほか、鉄道事業本部長の小山俊幸氏（５６）が常務のまま総合企画本部長に戻る。
役員人事は４月１日の株主総会、取締役会で正式に決まる。

フジテレビ「失敗の本質」を衝く
shukan.bunshun.jp/articles/-/2057?page=4

日枝氏ととんねるずの親密な関係は業界では有名だという。
「とんねるずは日枝さんをバックにつけてスターになったタレント。
ゴルフ仲間ですし、日枝さんと石橋（貴明）が高級な和食店に通っていた話もよく聞きます。
今も『みなさんのおかげでした』は続いていますが、新鮮味もないし、現場としてはいろいろ口を出してくるので面倒なのですが、
日枝体制が続いているので切るに切れない状態」（芸能記者）