★ 高崎線 ★

このスレッドは｢高崎線｣についてマターリ語るスレッドです。
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【前スレ】
★ 高崎線 ★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362175788/

前スレ終了まで暫しお待ちを。

バス阻止

>>1乙

いち乙！

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ヽ,.-､, '　　＿＿＿＿＿＿＿＿　　さ　い　た　ま　銘　菓　　　 .┃
┃‐(.ﾟ∀ﾟ)‐＜風が語り掛けます　　　＿|＿ 　┬─　┬─ 　 　 　.┃
┃ , '`,､',､　　二二二二二二二二　　　.｜　　.ノフ　 ノ口　　　　　 ┃
┃∩( ﾟ∀ﾟ),＜うまい、うますぎる　　　　　食曼　　豆頁　　　　　　┃
┃　Y　　ｲ　　￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　（株）十万石ふくさや┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

>>1乙
ついでに祝スレ番厨完全駆除

連日の猛暑でドアボタンが
大活躍だな〜

上野駅が半自動になってる時間帯は籠原以南でも半自動にして欲しいわ
ろくに乗り降りの無い炎天下のホームで4ドア全開とか全然エコじゃない

高崎線、冷房弱すぎ！
暑いぞｳﾞｫｹ

前スレで５両だ７両だ盛り上がってるやつが居るが
115系に５両は無いからな
朝ラッシュに７連運用も無いからな

５連は211系の昼間の池袋行き一往復だけな

>>8
相対的に籠原（熊谷市）のが暑いはずだよな

>>10
もうそのネタは終わってるから

>>11
あんたが見た国鉄時代とやらは妄想だったらしいなｗ

来週末からは18切符シーズン突入か
とりあえずE653系臨快の指定席取ってるけど自由席でも良かったかな

>>12
お前こそ誰だよ
岩倉の厨は死ね！

なにファビョッてるんだよ基地外

間違い指摘されたのに怒り出すとか典型的な爺さま思考
その割に厨とか死ねとか随分と香ばしいし

>>13
185の置き換えは651なんかよりE653に来て欲しいわ

>>16
書いてたの俺じゃないのに、なぜ俺に振るんだ？

211だけ撮って撤収
今宵 まけぼの か？

>>18
へぇ、書いた本人でもないのにいきなり怒り出すんだ
休み明けに病院へ行った方がいいぞｗ

>>19
ラッピングが汚れる前に撮れたんだからｲｲﾝｼﾞｬﾈ？

鉄オタなんて
所詮
屑鉄の集まり

>>21
本心を言えば、装飾されるより前に、画質を上げて撮りたかった…。
(離脱中に発表が有ったからなぁ…)

>>20
休み明けは学校だろ？
大宮の11番線www

>>21
正直、撮影するほどの価値があるとは…

>>17
185と変わらんシートピッチで座席の質も良くない653より、シートピッチも広く座席の質もまだマシな651の方がいいわw

確かに。
E231と時期が近いせいかな？
座席が硬いのは、その通りだと思う。
普通車だからつめろ、と言われればその通り。
でも、一〜二時間は乗る特急だと……。

>>24
ID末尾もオツムもアホ〜ンｗ

>>26
リニューアルしない651系など185系と同等だよｗ

フレッシュひたちに使われてたE653系の方が停車駅数考えると185系の置き換えには向いてるかも
つか置き換えすらされず在来特急廃止とかならなきゃいいんだが…

205も211も大都市圏から退くと言うのに、更にｷﾛ数の行ってる651系で置き換えとか、頭大丈夫か？
(185系の方が、使用状況は遥かに緩い！)

>>31
高崎支社、大宮支社栃木県内なんて205、651がこれから主力になるんだからいいんじゃないの。
さすがに廃車になりだした115、107と同世代の足回りの185使えって言ってる方がどうかしてる。

115系、107系廃車
211系の長野支社転属キボンヌ

E233ってE231より座席幅広くなった？
ように感じるけどどうなのかな

>>34
1人分あたり1cmだけだが広くなってる

185ってそんなに悪いか？
くたびれた中古持って来るなら、185のままで良いけど

折れも185で不満はない。
それよか14両→10両→７両
と減車されるのがいや

近傍大手私鉄なら 魔改造 してるレベル
>185

東武6050→634系くらいの魔改造してくれるなら185系のままでもいい

>>39
あれですら6000の足回りの奴じゃなくて新造の方にしたぐらいだけどな。
185で同じことやるなら485ということになってるジョイフル達で十分なわけで。

もう座席がどうこう以前に窓のｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀに耐えられない

…だけど、185系乗っちゃうんだよね。不思議な魅力がある

>>42
タダ乗りできる魅力ですか？

>>43
185系普通運用は神だった

>>30
直流区間に３電源対応車は宝の持腐れだろ！
２電源対応の６５１ですら過剰だというのに・・・・・

E653は今でも臨時で結構走ってるけどなｗ

>>44
通報しますた

651系は魔改造でジョイフルトレインにしちまえ

>>48
それいいな

express色にしよう

>>47
普通運用だってw
ｻﾂﾏﾉｶﾐじゃなくて、普通列車だったのよ

>>45
DC区間だけ走らすなら、トランスが死重だしね

DCなら燃料が(ry
※｢腹八分目｣は飛行機にも、車にも当てはまる。

編成分からんが185の6両（上野側が6号）が下っていった
グリーン車がなくて、波動の183と同じ並び
東大宮に下った

久々に211系乗ったけど、柔らかい座席でこっちの方が断然いい。
この座席だけでも、233系に使ってくれないかな。

>>55
でも、ロングシートだと定員には一人足りない罠

>>55
ボックスに限っては211の方がいいかもな
ロングシートはフニャフニャで30分も乗ってると腰が痛くなってくるが

ｹﾂが痛くなるか腰が痛くなるかの2択なんだな、231系と211系

>>56
冬場は着膨れで仕方ないとも思うが、0.3人分くらいずつ空いてるの見るとムリヤリ座りたくなるわ

いつも思うんだけど、なぜ>>1に爆破予告云々と書かれているわけ？

>>60
2008年の8月にこのスレに爆破予告を書き込んで逮捕されたアホが出て
それ以降追加されたものだったはず

yokoku.inに当該項目あったので貼っとく＞爆破予告
http://wwww.yokoku.in/detail?num=4768&s=37

そんなことあったんだ

｢はくつる｣宇都宮臨停→打ち切り→新幹線(泊)→(ﾖ)やまびこ1号
…を思い出したw

>61
なつかしい
確か俺も通報した気がする...w

今日高崎発着のE653臨快に乗ってきました
案の定外観も中身もフレッシュひたちのままだった

ttp://iup.2ch-library.com/i/i0960733-1374409046.jpg

自由席はキモヲタだらけである意味地獄だった

行きは鉄ちゃん率多かったが他の臨時と比べりゃ家族連れとかがかなり居たよ
ほとんど勝浦で降りてたから日帰り海水浴ってとこだろ
帰りは停まった駅で「えっ、これ特急券なくても乗れんのラッキー」ってノリの
DQN連中が乗ってきて指定席占拠してたら車掌に自由席へ移るよう注意されてたわｗ

落雷の影響って長引くかね？

熊谷うちわ祭りに行った奴ら涙目だよな？

運転再開

平日なのに遊びになんか行くからこうなるだけだ

内輪祭り

上り下りに遅延あり。最大50分遅れ@宮原

また止まったって本当かい〜？

高崎線死亡のお知らせ(つд｀)

やべー
上野で完全に捕まったw
ざけんなよ

籠原で落雷？
運転見合わせ？

うちわ祭りにいった情弱
途方に暮れるww

籠原
もう雨も降っていなければ雷も鳴っていないので、別の原因だと思われる。
さきほどの停電が落雷だったとすると、完全に直っていなくて再度停電したのでは？

下り草津の幕が「上野」になってる

籠原ってのが運が悪かったな。
だけど昨今の束にしては早く運転再開できたと思う。
下りは中線に入れて１駅でも先へ進めようとしてたし。

新幹線で帰ってきちまったw
全額自腹を当然とするjr許すまじ

本来ならあがらない千円ちょいの売上たってんだぞ

俺の御社がすみません。

｢あけぼの｣定時で上って来てる？

あけぼの上り定時通過@宮原

どうやって抜けたんだろ？

国鉄骨董品の185いい加減おき買えろよ

この間高崎方面からE653が上っていったらしいけど何だったんだろ

>>87
そのうち651系で置き換え予定

>>88
>66
快速マリンブルー南房総号

ttp://www.jreast.co.jp/takasaki/takasaki130/ticket.html

開通当事を知ってる人のゲスト出演が欲しいね

>>92
ウチの高祖父が当時を知ってるが、連れてくる？
土葬だったらしいから、掘れば出てくるとは思うが…

130周年な時点で、泉重千代さんでも無理な訳で…。

開通当時を知っている人なんて誰もいねーｗｗｗ

>>95
故人でよければウチの曾祖父さんも往時を知る人間だ
誰かザオリク唱えられるやついないですか？
w

うらないババか、イタコにでも頼んでくれ

サロ185が長野で歯医者になっちゃったけど、いいのか？これ？
6連のサロなしとか10連とか作ってるけど、ちゃんと特急残るんだよね…

>>98
185系は臨時に転用するんだろ

>>98
185系の7連は16本在籍しているところ、定期運用は8本（予備2本確保しても10本）あれば
足りるようになってしまったので、一部の編成をこれまで183系が使用されていた
臨時列車用に回すことになり、臨時列車用に回された編成からはサロが抜かれたので、
今回のサロの廃車回送となった

ということはまだまだ185系は使うつもりなのね。

>>100
詳しくありがとう。
しかし、定期運用が八本しかないってのに、軽く衝撃を覚えた。

今日さ、「130周年記念号」走るじゃん。

でさ、今837M乗ってんだけど、さっき通った北上尾出た先の上り線側に沿った道路上に、撮り鉄が鈴なりになってやんの。

中には生活道路を半分占拠して数人固まってるのもいれば、柵乗り越えて線路敷地内に入り込んでたり、
柵をまたいで三脚立ててるのもいて。

上尾警察に電話してやろうか。

2022ﾚは…出られるのかね?
まさか…リネン部隊が吹上に出張!?

あそこの直線区間は撮り鉄のためにあるような場所だな
列車が通るときだけ沿線の市道立ち入り禁止にしてやればいいのにｗ

通報しなよ。すぐ警察来るよ!!!

上尾に６時間近くも停めておくんスカ？
130年号

記念入場券買いに上尾駅行ったらカオスになってた・・・
入場券の枚数は列整理してた駅員の話だと100人が5枚ずつ買ったら終了と話してたから500枚と予想
9時半前にはもう100人越えてたよ、枚数少なすぎだろ
9:50にレトロ号が着いてから走り込んできたチェックシャツ軍団居たけどあいつら買えたんだろうか・・・

乗車券買ってすぐホームへ降りたら2番線にレトロ号が停まってて車内で15時まで幼稚園児のお絵かき展示会やってたｗ
1番ホームには数十人の撮り鉄がその場動かずに構えてた、どうやらラッピング車との2ショット目当てらしい。
おかげで上り列車がくる度駅員が怒鳴るようにして撮り鉄どかしてたわ

>>107
んだ、今ならレトロ車内にも入れるから近かったら行ってみるといい

早速オクに記念入場券出てるな
並んでる列から出品作業とか随分と手慣れた乞食で

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d143846388

11時すぎに鴻巣で記念入場券を購入したが、フォークしようとした杖をついたキモヲタが駅員に咎められ、駅員に悪態をついていた。
「他のやつもやってたのに何で俺にだけ注意するんだ？」「俺が目立つからか？」などと怒鳴り散らしてた。

入場券瞬殺だったのか…みんな転売？

>>105
普段から列車の音くらいなのが、ギャーギャーウルサいわ、朝（四時くらい）から車のホーンにケンカに
警察はくるわ、もー日曜から散々ですわ

記念イベントは結構だが、こういうのがあるから実施はしないで欲しい……

イベントが無ければ、遅れぼのを撮りに行ったのにな…。

朝便は記念入場券ゲトのためスルーしてたレトロ号に夕方乗ってきた
途中の停車駅にも1分未満の停車で発車するからあっという間に高崎へ着いちゃったよ
でも冷房のないレトロ車両で日本で一番暑い地域に延々と止められてもヤバイだろうなｗ
熊谷過ぎた辺りから夕立降ってきたから結構涼しかったけどね
沿道の撮り鉄は今まで乗ってきた臨時の中でも一番多かった
本庄辺りの橋梁脇は喧嘩起きんじゃねーかって程撮り鉄だらけだったし

>>110
そのオタ、2巡目は買えたのか？

鴻巣は2巡できたのか
上尾なんて並んでた人数の3分の2程しか買えず不満タラタラ言われ駅員がペコペコ謝ってたわ

そうだよな…冷房なかったんだよね

>>109
岳人じゃねぇか

お祭り状態だな。

10時ちょっと過ぎに電車乗らなきゃならんので入場券はスルーしたけど
夜に何となくみどりの窓口で聞いたらまだ残ってた。本庄駅での事。まだあるんじゃねーかな？

昨日の130周年記念号で高崎まで行ったあと帰りのアクティ乗るときに
ドアボタン押し忘れて並んでた他の客から冷たい視線を浴びてしまった

高崎線に灰汁ティが走ってると聞いて

灰汁茶じゃなくて嗚呼晩だった

>>121
逆もあるから気を付けて。

ところで、客先から東大宮抜けて帰って来たら、183の定位置に185の10連が留まってた。
651が来るとかってネタはまだ生きてるの？
185を温存するのは本当に勘弁願いたい。

レトロ号が高崎へ着いた直後に横でSLみなかみ号の機関車切り離しやってて結構な眺めだった

他スレで見かけたのだが、こんなことになっていたのか

寝台特急あけぼの号[52号車]スレより
999
　ttp://matome.naver.jp/odai/2137502146485512401
　うわぁ・・・

こいつらの去った後ってよく神奈川県内の駅の初乗り切符が落ちてるのを見かけるけどなんか関係あるのかな。

ある意味日常風景ではあるが最近は派閥抗争まで始まってるのか

大宮駅は撮影禁止にさせないとﾔﾊﾞｲ

>>127
それあんまりやられると大宮まで大回り乗車で行きづらくなるなぁ

>>127
まさかとは思うが…

切符くらいはちゃんと買えよ。

大回り乗車ほか、運賃計算ルールに則った節約は大いに結構だが。

ホーム陣取り駅員に迷惑かけるようなことしてるなら切符くらいちゃんと買えと言いたい

記念レトロも車内検札は指定券だけだったな、自称大回りとか結構いそう
俺は上尾〜高崎往復だけで18切符の1日分使っちまったが

大回りで南側から大宮までだと帰ってくるのが意外と大変

>>134
武蔵野線をうまく使えば余裕じゃん。
北から大回りの方が圧倒的に大変じゃないか。

>>135
埼京線使ったら行けたやんけorz

よくネタ扱いされるさいたま市小回りだが覚えておくとなにかと便利だよ

>>127
当日、いつも通りに上尾から乗った。
小田急だとか、私鉄駅の初乗キップもたくさん落ちてたね。

>>138
自己レス、大宮だってばよ…

>>133
窓全開の車内で検札してたら中には券飛ばされちゃったとかトラブルあったりしてｗ

>>133
切符買わないでいいから来ないで下さい
地元民の平和を乱さないで( ´Д｀)=3
人の家の玄関前にクルマ横付けとか死ねよマジで
警察呼んだら、弁護士相手にいい度胸だ！とかもう本当に死んで下さい

>>141
えっ？

>>141
まるで>>133が迷惑撮り鉄みたいな文章だな
おまえは書き込みボタン押す前にもう一度内容見直せ

>>118
やっぱり有名転売乞食だったんだ
今回の入場券も相場下がる前に売り抜けてるし

>>138
Suica持ちが多いから珍しいなこれ

高崎線のくそダイヤ何とかならないか？

>>144
あんな薄利でよく朝もはよから並ぶもんだ、ある意味関心する

>>146
昔は糞でもそれなりに速かったが、今は糞な上にノロい。

>>146
185系が勇退するまで待とう

線形の良さは常磐線に引けをとらないんだから

>>147
旅費＆自分用の購入費を売って稼いでると予想

183系OM03長野へ行ってしまったな…

http://2nd-train.net/s-topic/201307/m0730-2.htm

>>142-143
きっと、日曜の早朝からに鉄ヲタに騒がれて、疲れてるんだよ…

>>151
だって寝床に185の10両がいるもの
古さじゃどっこいどっこいだが、185の厚遇っぷりは異常。

しかし、ライナーで故障した編成はかなり重傷みたいね。
大宮で床下機器がバラバラにされてる。

ライナーは183系の方が嬉しい

昔、最終のライナーは183系だったよね

185はローカルの鈍行運用にも使えるからわざわざ残してる


と思いたい

廃車じゃなくて転属か
まだまだ現役で頑張ってくれるのならよしとしよう

211がいつ廃車なんだか？
どうせなら、全M（クモハ＋モハ）10両で、211未知の加速域！
的なイベントをきぼん

今朝、神保原付近で貨物列車が警笛鳴らして急停車したらしい。
何か情報知ってる人いますか？

知らんがな(´･ω･`)

>>159
ﾀｷ14734に 指でなそって･書いた 人？
3363ﾚで 見･た･ぞ！

知らんがな(´･ω･`)

知らんがな(´･ω･`)

知らんがな(´･ω･`)

知らんがな(´･ω･`)

２１１系は、土日は、上野発１７:１０分前橋行き・・。
平日は１６:１４分発新前橋行き・・。来年ダイヤ改正まで、１日一本運行されてます。ちなみに、昨日２１１系車両先頭＆最後尾に高崎線１３０周年ラッピング見ました。

知らんがな(´･ω･`)

知らんがな(｀･ω･´)

211のB編成はもう上野に出てこないのかい？

　　∧ ∧　 　 　┌─────────────
　(´･ω･`) 　　 ＜ 知らんがな
　 　＼　< 　　　 └───/|────────
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪

朝の高崎線の下りが１０両編成クソ混みなのに
宇都宮線はガラガラのくせしやがって１５両は何でよ！？

>>170
マジレスすると分割・併合の人員削減のために10両なのよ。
東北線はそのために自治医大以北のホームを延長したの。だから15両なの。

じゃあ高崎線もホーム延ばせばええやろ

高崎線もホーム延伸キボンヌ

>>173
その分輸送量調整で減便になるけどいいか、宇都宮線の場合宇都宮行きが1本が古河行きになった。

鴻巣行になるなら何の問題もないな

たしかに。旅客キロ数に占める鴻巣以南の比率を考えれば当然。

わざわざホームライナー鴻巣、としているのは重大なヒントじゃん！

>>170-173
15両区間が高崎までのびれば、新前橋、前橋発着以外は15両切り離しなし
だし、現行の231コツ、233タカの運用は1つの基本運用にたいして1つの付属
運用にしか併合しないからその準備はできあがってる
問題といえば高崎駅4番の延伸、高崎支所の留置線延伸が可能かどうか
15両で高崎までいき前5両が新前橋いき、後ろ10両は高崎止まり、バックして
高崎支所へ回送というのもありそう

宇都宮線で古河いきなら高崎線は熊谷いきになるな

東海道本線（横須賀線）なら大船行

結局233系でもスピードUPしなかったね
束だからしかたないのかな？

>>174
籠原でぶつ切りにすれば解決
上野⇔籠原、終日15両
籠原⇔高崎・前橋、10両・5両

>>181
まだ185と211がいるし

終日分断は無理があるけど、昼間は籠原分断でいいな
伊勢崎ー籠原
前橋ー籠原
の各5両毎時2本で各駅停車は十分足りる
そして特別快速の籠原以北の快速化復活。15両で直通

>>10
ともかく土日のダイヤがすごいんだよな
桶川基準だと、12時〜15時台は、32分→42分（湘新）→01分
湘新がクセモノで、遅れ、ウヤ、宮原打切がしばしば。
そうすると32分→01分と丸々30分空いてしまう。
上野系統がもう1本欲しいところ。

で、14時に上りに乗ろうとしたら朝の埼京線の遅れで折り返しがないとか29分待たされたww。
普通、籠原で寝てる編成とかで代走出したりするんじゃねーのかな？
お客運ぶより編成のやりくりが仕事なんだな。

>>185
結局高崎死者が悪いのか、こんなくそダイヤ作ってるのは？

所詮馬鹿詐欺支社だしな

その昔、大宮の合流及び、筑豊の乗り継ぎが組めれば、スジ屋として一流…と言われた。

始発で席が空くと周りを突き飛ばしても座りに来る基地害おっさん見たんだけど、あれって名物なん？

>>187
中の人に言わせれば、その間に臨時とか回送とか貨物とか色々スジがあるらしい。
そもそも42分の次がないってのもダイヤ的にどうなのよ？って話だけど。

回送なり臨時を流用してダイヤ組めばいいだけで、ATOSならそういう芸当も簡単に出来るって聞いてたんだがなww。
せめて湘新も宮原で打ち切らんで、大宮で折り返せって。

>>172
籠原で分割、併合の作業を委託されている整備会社のおっさんが失業するから無理です。

>>138,141
お前ウザすぎ
あのね、最近の無賃してる鉄ヲタは切符買わないで入るんだよ？知ってますか？
あ、それでも3レーンくらいしか無い相模線とかは切符買ってるわ。
それと横浜や川崎に、大宮や久喜やら鴻巣からの入場券やら初乗りが落ちてるのはどういう意味かな？

切符無くして困ってるだろうから駅員に届けてやれよ

>>187
>>191
>その間に臨時とか回送とか貨物とか色々スジがあるらしい。
そそ、上野口下りは4本/hなのに、上りは桶川基準で9・12・13・15
が3本/hと間引いているんだよね。

貨物といってもそんなに時間当たり2桁はおろかせいぜい4本で、
増発余地がないなんてありえないんだよ。

旧国鉄時代ならいざしらず、いまどきこの間引きダイヤってケチ
くさいにもほどがある。

>>193
そんなの自慢されても…
第一、噛みつく相手が違うんじゃね？
叩くべきは無賃の鉄オタでしょうよ。

いつものｶﾓﾚがｺﾈｰ
車内心持ちすいてる
…お盆休みか？

コミケ時期って高崎線混んでる？

コミケと言ったら、ユーロとあすかが無くなった分、ながらが混雑かと。

>>198
空いてるよ
ってか都内全般ガラガラ
あー、田舎出の人が本当に多いんだなぁ、と感じさせられる一週間。

>>198
どこから乗るかにもよるけど新町は結構いた気がする

俺が新町から乗るからかもしれないけど

東海道線スレみたけど、半自動と聞いたけど、高崎線も半自動、押しボタン式かな？

だいぶ前から半自動だよ？

っ宇都宮線、八高線、高崎以北の路線

>>200
ありがとう

>>201
そうなのか・・・
でも高崎からなら確実に座れるはず・・・!
@じつは湘南新宿使って大崎行きたい人

>>205
大宮で一休みして埼京線の始発に乗る方がお勧めなような…そこまでの人気商品目当てじゃなきゃいいけど。

高崎線じゃどう頑張ってもあっちに７時ぐらいだからねぇ
どうしても手に入れなければってのがあるならせめて埼京線始発だね

宇都宮線みたいな初電があれば良いんだけどね
現実そううまくいかないね

>>206
いや、コミケには行きません。
単に大崎に行きたいので、混むのかな〜と思っただけです。
お騒がせいたしました。

>>206
本当に欲しいなら徹夜組だろ

湘新の車が臭い…
汗と腋臭とニンニクが混じった複雑な
一駅で限界だったorz

今日は埼玉熊谷の花火大会で、上下電車は混みそうだな。

16日に利用しますが何か混雑するイベントはありますか？また籠原から先は10両になるんですか？質問ばかりですいませんがよろしくお願いします。

>>213
あるよ
そうだよ

籠原から先は10両が多いな。このあたりはラッシュ時や湘新、特別快速以外は空いてるからね。

逆に高崎方面に5両だと混むww

>>213
高崎まで15両だから安心せい。
籠原で接続する編成だと、ドア締め切ってるかもしれない。ドアが開くまで待つべし。
盆の終わりで上りは混むが下りは空いてる。（大宮からして田舎だし）
どの時間に乗っても1両に1~3人くらいだよ。

>>216

>>217

>>218
籠原から北15両で運転したっけ？

マジレスすると
一応、深谷まで15両があるよ

>>220
高崎まではしないだろ

ラッシュ時や多客時のみだろう。

東海道線も熱海までラッシュ時は15両くらいだったかな。

新前橋まで14両が入れるんだから（急行→新特急停車駅のみ）
高崎までは小改良で15両入れることは可能なんだろ
それをやらないということは･･･

>>223
高崎線も宇都宮線みたいに高崎まで15両対応化と付属編成の上越線、信越線、吾妻線、両毛線直通キボンヌ

水上までは10連で入れるよね

籠原で人身事故発生！

当該はあかぎ2号か

高崎までの15両化すれば、新前橋、前橋行きが減、その分をローカル211
系で代替え、車庫線は延伸できたっけ？
付属を新前橋・前橋行きなら高崎まで15両走行、高崎で分割
基本が新前橋・前橋行きなら今までどうり籠原分割

おかげで前橋に着くのが１時間遅れたぞ。
今年週明け午前に普通になるのが、多すぎないか？

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1376283979/
高崎線沿線の熊谷の最高気温４０．９度がついに四国に抜かれて
日本一熱い街から後退

喜ばしいけど、残念だ。

間違っても熊谷には記録更新はして欲しくない。
…エアコンが治るまでは。

普通列車を14両化すればいい

>>227
新前橋まで15両対応にして前橋10両と渋川5両に分割でいいやんけ。

>>233
問屋町のホーム延伸が厳しい

>>233
その論法を応用すれば
熱海で10両が沼津、5両が伊東
宇都宮で5両が黒磯、10両が当駅止

配線の関係と踏切で、神保原と倉賀野も延長は無理だな。

ﾁﾝﾎﾟﾊﾗは本庄方を伸ばせばいけるんじゃね？

てか、配線の有効長とホームの有効長は違うわけで

問屋町は、通過か廃止で良いよ。

倉賀野は八高線でいいよ

籠原までを高崎線、以北を偽高崎線と分離すれば問題ない

ところでE233系って冷房弱すぎませんか？

おまいの頭も弱すぎませんか？

デブ乙

>>241

上野〜籠原までの通称を「熊谷線」、または「さいたま線」
籠原〜前橋までの通称を「高崎線」、または「前橋線」

但し、正式名称は、
上野〜大宮までは東北本線
大宮〜高崎までは高崎線
高崎〜新前橋までは上越線
新前橋〜前橋は両毛線のままで

今日朝の下り、混み過ぎ、冷房効かな過ぎ！
バカじゃねーの！

籠原〜高崎は埼群線や熊高線でどうかな？

埼玉大都会ライン

鬱線と違って朝の下りは15両ないのな

宮原から下りが高崎支社だから
埼玉県内のJR東日本の電車特定区間の範囲は狭い

運賃制度の不公平は公共交通機関としてどうなんだろう
一票の格差ほどではないけ、目に見えて不公平感は有る

>>246
↓どうぞ
　 ＿＿＿＿＿＿＿_
　|王三王三王三|　o＝
　|王三王三王三| 　 |
　乂━━━━━乂＿|
　　￣￣￣￣￣￣
　/ / / //　//　/ / /　ゴー
/　/　/ /　/ /　/

あんまり寒いと逆に風邪ひいちゃう

>>252
つカーデガン

>>253
�d

>>249
高崎まで15連化すれば821M,823M,825Mを15両にできる

>>255
マジレスしていいのか知らんが、付属編成が足りないので
825M以外は15連化は無理

籠原で切り離して、上りの増結に回せばいけるのでは

821Mは高崎折返し、籠原で増結してるから問題ない
823Mは新前橋到着後入庫してるので、無理だな

小山の付属編成は、ほとんどこっちに回ってこないな。
いつのまに輸送力が鬱＞高になったんだ？輸送量は逆なのに。

大宮支社の政治力が高崎支社のそれを上回ったんだろうな

車両編成でセミボックス車両位置変更ってできないもんなのかね
宇高で上野より2連がボックスておかしいやろ、相南新宿の北側より2連もマジキチ
極端な話、10連すべてロングシートにして
増結5連がセミボックス車両とかさ
230.231は諦めがつくけど、232,233導入時に再考できなかったものなのか

東海道線E217系　鴨宮駅
http://www.youtube.com/watch?v=nzY8n3-tU6Q
↑8月19日より東海道(本)線で一部列車のﾄﾞｱ半自動化が実施されるが、半自動機能なき217系はどうするの？
この横須賀線みたいな東海道線は、半自動機能無い。
ただ、横須賀線に扉締切(3／4閉)機能があるからその機能があるのかな？扉締切機能でｸﾞﾘｰﾝ車のﾄﾞｱはどうなるんだ？
横須賀線が1〜2年前くらいに扉締切をやるようになり、今回は東海道線で、最も半自動にやる気なかった横浜支社が半自動にやる気を出してくれて嬉しい。
東海道線は、小田原と湯河原以外待合室がないし(熱海は空調無いのでｶｳﾝﾄしない)、始発の湘南新宿ﾗｲﾝがﾄﾞｱ全開でｱﾎみたいに寒かったが、じゃあ小田急はというと小田急は両側ﾄﾞｱ全開。西武線池袋と違って客が沢山いるﾜｹでもないのに。
箱根登山電車も寒冷地走るくせに箱根湯本〜強羅の車両に半自動がないし、強羅〜早雲山のｹｰﾌﾞﾙｶｰは半自動無い上に暖房装置が貧弱→ttp://www.geocities.jp/ootsubancyo/130115_140555_2_lb.jpg。

ただ、横浜支社でも相模線は半自動だったのはなぜ？寒冷地なの？

あと、そもそも、この横須賀線ﾀｲﾌﾟの東海道線って、いつどこを走ってるの？中央線快速電車区間に早朝深夜は総武線車両(黄色いの)が入るのと同じで、早朝・夜間に走ってるの？
つか、早朝深夜はｵﾚﾝｼﾞ色の中央線も各駅停車になってるん？でも終着が東京だからどっかで線路を移ってる筈だよな。

で、東海道線は高崎線・宇都宮線と同じ車両を使いながらも東海道線側には半自動機能・扉締切がなく、高崎線・宇都宮線は2世代前(115系)は手動ﾄﾞｱ可能、1世代前(211系)及び現在(231&233)は半自動機能があるが、
数年前のSSは211？その場合、211でも半自動装備の物のみが使われてたの？それとも半自動機能のない211がSSに入っていたの？
で、そういう統一性のなさを解消する為に231には全部半自動を入れたのであり、東海道線で半自動は当初の想定外？ってか、211の時点で統一しておけ。

なんで東海道233には液晶ﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲがなく、SSには233が入らないの？

SSの快速は東海道線上で快速ｱｸﾃｨｰと停車駅異なり特快がｱｸﾃｨｰにあたるが、そういうｽﾞﾚは高崎／宇都宮線上にもある？
高崎線宇都宮線は新幹線食わないようにあまり速くない？
そもそも「東海道線直通SS」て、どこまでSSでどこから東海道線なの？

スプラッシュスターがなんだって？

底辺の糞コテなんざまともに相手する必要なしw
構いたきゃ適当でいいよ

南行の湘新が積み残すほど混んでるにゃー。
G車はガキ共がギャースカうるさいし…

>>265
休日やゴールデンウイークや夏休みなどは、午前中の南行き特別快速を中心に混んでるね。
特にグリーン車は酷い。高崎を発車時点で２階・１階共窓側席はすべて埋まっているし、
ガキや中年のグループ客がうるさい。
逆に上野行きのグリーン車は一部を除きガラガラなのが多いけど。

縦貫経由直通が増えれば分散するかな？

縦貫って品川止まりじゃないの？

それじゃ全然縦貫してないw

>>256
825Mってまだ国府津車が上野乗り入れしているんだっけ?

明日の秩父鉄道1000系[元101系]ツアー限定イベントは、時間に余裕をもって行きましょう。

熊谷駅のみに発車、降車が固定されてしまったため、熊谷駅のJR、秩鉄ともにトイレが大変混雑します。秩父鉄道に行かれる方、時間に余裕をもって行きましょう。

≫270
国府津基本編成、唯一ですぬ

>>270
転属でなく貸し出しっぽいな

は？

上野駅13番線の発車メロディー不気味ｗ

13番線ってかなり不気味だよな。

発車メロディーになったのは13番線だけ？

え？13番線発車メロディになったの？なんか萎えるな・・・
ホモ避けかな？

2014年度、東北縦貫線開通。
新幹線も熊谷にあるし、横浜から秩父へは東海道線→高崎線の東北縦貫線通って、秩父鉄道に客がきっと戻ってきます。
西武秩父線は繁忙期を中心に東急のロングシートで西武秩父→元町・中華街なんてとんでもない計画たててるらしいから。
5月頃に試運転があった

西武の秩父は東武の日光や小田急の箱根みたいなもんだからな

西武秩父〜新線〜東横？

クロスシートだったら向きが2回替わるから
飯能−所沢だけが逆向きで丁度良いのにねｗ

>>282
は？何言ってんの？もしかして有り得ないけど「新線」を「新宿線」と勘違いしてるの？
「新宿線」に入って、どうやって東横線に入るの？バカなの？死ぬの？

>>283
悪く言うなら俺だろ

>>282さんは俺に乗ってくれただけだ

湘南新宿ラインの小田原→池袋って
小田原１２０４発と１６００発だと
どちらも特別快速なのに
所要時間が８分も違うね。

東海道線は中央線などと違って（通勤時間帯含め）列車間隔が詰まってるわけでもないのに
どうして８分も差があるの？

もしかして、特別快速ＳＳが
快速ＳＳより遅い逆転現象も？

で、時刻表だと湘南新宿ラインは大船までになってるし、
ＪＲ的にも「東海道線直通」「高崎線直通」と言ってるけど、
でも、小田原や高崎駅では「湘南新宿ラインは●番線から発車」と書いてある。
これはつまり、小田原や高崎も湘南新宿ラインと解釈していいんじゃないの？

もし小田原がＳＳの駅でないなら、「湘南新宿ライン」ではなく、「東海道線」と書くはずでしょ。
横浜駅で「西武鉄道直通電車」ではなく、「西武鉄道横浜駅」と書いてあるようなものだし。



>>264

え、>>263ってこれって俺宛のレスなの？

ＪＲ高崎線の新駅問い住民投票へ　埼玉・北本市が条例案
http://www.asahi.com/national/update/0820/TKY201308200113.html

>>286
北本市民だけど、新駅は要らない。
作るにはいい機会なんだけど、新駅を作るメリットを感じないのよね。
市役所建て替えと北本駅西口の無駄な工事で金が無いんだし。

新駅作るのはいいけど快速アーバンと特別快速は通過するべき

新駅ができたら付近での自殺は減るんじゃね？

新駅とかやめろ
ただでさえバカ上尾市民のせいで北上尾作られてうんざりなのに今や
湘南新宿ラインの浦和停車まで増えた。これ以上東京出るの遅くするな

便利な新幹線をご利用ください。

>>291
んじゃ鴻巣に新幹線通せやバカ上尾市民

鴻巣（）に新幹線なんかいらんわい

１０年位前に宮原と上尾の間に新駅が出来るって話があったと思うけど！
どうなったんだろ！？

どこ？ 奈良町のあたり？

別所町のあたりだったと思う。

幽霊#mode=detail&index=2&st=0

http://f1.aaacafe.ne.jp/~axup/sj.jpg

http://image.search.yahoo.co.jp/search?rkf=2&ei=UTF-8&p=%E5%B9%BD%E9%9C%8A#mode%3Ddetail%26index%3D2%26st%3D0

http://image.search.yahoo.co.jp/search?rkf=2&ei=UTF-8&p=%E5%B9%BD%E9%9C%8A#mode%3Ddetail%26index%3D2%26st%3D0

>>298-300
夜に開いたらビビるかもｗｗｗ

貨物ターミナルにできるとか言う話も聞いた

新駅のことね

この間、車両故障で工場に入った185だが…。
盆前にバラしたクハもそのままなのに、今度はモハが2両バラバラにされてる。
そんなに重傷なのかね？
連休はあったが、一月近く休ませるんなら、651に変えちゃった方が安上がりだと思うがなぁ。
あくまで素人考えだが。

高崎線特急車が651系に置き換えになるのはいつ？

>>304
185は他社乗り入れの為の保安装置改造中

>>306
モハの床下機械を全部下ろすほど大がかりなの？
電車の整備は未経験だが、どこが壊れたかも分からない、連鎖的に壊れてて手がつけられない、傍目にはそんな感じに見えたけど…

保安装置ならクハに積めばいいだけじゃないの？
違うのかな…、でもクハもバラバラのままなんだよね。
今日気付いたけど、四号のサロも取っ払ってるし。

>>307
要検か全検じゃね？

>>305
今、各地がフル稼働中だからそれが空きしだい改造開始でしょ

早くて今年冬〜来年春かな？

>>309
結構かかるな

>>309
ボロの置き換えに車齢が20年超えてるようなボロをわざわざ改造して使うのか？
それに651系転用なんて話、どっから出てきたんだ？

鉄オタの妄想

>>308
全検なら去年の暮れにやったと記憶してるが

毎日新聞朝刊　埼玉中央版 2013年8月22日

新駅賛否で住民投票
JR高崎線 北本市長、条例提案へ


　北本市の石津賢治市長は21日の定例会見で、JR高崎線の桶川〜北本間に新駅を設置することの
賛否を問う住民投票条例案を９月定例市議会に提出すると発表した。地元からの
請願による新駅設置は、市の全額負担となるため、住民に問うのが適切と判断した。
市によると、在来線で新駅設置を問う住民投票は「全国でも初めてではないか」
と言う。
【大平明日香、橋本政明】

全額市負担を考慮し

新駅の設置予定場所は、北本〜桶川間(4.6キロ)の中間にあたる北本市二ツ家２丁目付近
で、地下に建設中の圏央道と交差する地点。新駅設置で通勤通学などの利便性向上や、
駅周辺の開発による市南部地域の活性化を目指す。
　市によると、06年にコンサルティング会社に委託して試算したところ、駅舎や駅前広場など
総事業費は約60億円に上る。一般会計の当初予算が約200億円の市にとっては莫大な費用
となるため、財源には都市基盤整備のための基金や国の補助金などを活用する予定。
人口増加による税金の増収も見込んでいるという。
　条例案が議会で可決された場合、12月15日に住民投票を実施する予定。
賛成が過半数を占めた場合は、2014年初めにJR東日本に正式な要望書を提出する。JR側が
設置を認めれば、17年に着工、20年の開業を想定している。
　石津市長は「設置の具体的な時期に来ているので、市民に問うてみたい。
もし設置となれば、過去、将来にわたっても市の最大事業になると思う」と述べた。
　北本市では約30年前から新駅設置を求める声が上がっており、04年には市や市議会、
市民団体などが促成期成会を結成。毎年、JR東日本高崎支社に要望していた。
　９月定例市議会は８月28日に開会する。

>>314 自己レス
良い場所だと思う、成就して欲しい

桶川北部住民もお金出してよ

>>316
用があるのは南側の駅だからみなみ北本の方が若干近くても結局桶川使うって人が多そうだから
誰も出さないと思うよ。

え？　上越線だろ？　両毛線だろ？　という細かいツッコミは置いといて、
今日は高崎線が賑わうぞ？　つか高崎や新前橋駅前はテレビ見てる奴が
集まってるだろ？

>>311
去年651系K104編成が高崎線と前橋、水上まで試運転した上に今年のダイヤ改正で185系のグリーン車の位置が651系と同じにしたからだろ

>>314
自治体全額負担なら勝手にやってくれ

スポンサー募集して駅名にくっつければ10億くらい入るんジャマイカ?

北桶川駅？

>>319
Ｇ車の位置は651系に合わせたんではなく、元田町車7両のＢ編成に合わせただけだからな
で、今は7両のＢ編成とOM編成は踊り子と草津・あかぎで共通運用になってる

まあグリーン車は編成中央が望ましいよな。
165系急行（とその流れで185系200番台東上当時）は端っこによっていたけど。

桶川前後の新駅に関しては、桶川駅バリアフリー・東口拡張整備・駅前通り拡幅・旧中拡幅・駐車駐輪場整備。
少なくとも北上尾と同等にしてからの話だろう。
駅へのアクセスが不便だから新駅つくろうぜ！って、手段と目的が逆だし。

駅行きのバスが右折する度に流れが全部止まる。
新駅設置の前に、上尾より高い議員歳費を削る気はないのか？
小中学校もエアコンなしだけど、都合が悪いときは得意の上尾比較が出てこない。

桶川旧中沿いの地主さんが曰く、平日800円天井でもパーキングが埋まらないって？
北上尾は平日400円が相場ですぜ？自転車なら上尾でも100円/24H。
上尾・北上尾に平面で安いパーキングがあるのに、アプローチのキッツイ桶川に車停めるメリットはないだろ。

籠原止まりがあるのは労組のわがままだった！











束「人件費減らしたいから高崎まで15連化したい」
労組「仕事が減るからやだ」
束「じゃあ15連化しないと籠原から先減らして不便にすんぞコラァ！」
労組「車社会だから関係ないもーん」

正確には高崎線て線は存在しないんだよな
信越線や上越線じゃだめなのか

あ

>>327
浦和にも前橋にも行ってないないだけで高崎線は正式な路線名として1909年から現在まで存在してるわけだが。

>>326
糞だな

>>326
つまらないからもう来なくていいよ

束が15両対応認めるとか信じられんけどな
ただ、深谷と本庄は救済したいと考えているかもしれないけど

>>325
正論すぎて何も言えねえww
確かに新駅より桶川の東口をなんとかしねえとな
つか、二ッ家のあたりに新駅っつっても、中山道まで距離ないから桶川の二の舞だな

上尾がさいたま市になったら？

>>326
ソースはどこ？

宮原、上尾まで京浜東北線が延長しないのなら
さいたま新都心、浦和は京浜東北線だけ停車にして欲しい！

>>336
いらねー

浦和もホームを増やして湘南・新宿ラインが止まるようになったから…

中山道の残りカス北本のどこからカネが出てくるのか見物。

北本側の本音では、桶川市の金で桶川駅周囲を整備してもらって
ついでに北本南部が発展してくれればいうことなしなのだが・・・

このまま黙ってみてても、どう考えても桶川駅周辺が再開発される
見通しがないことが自明なので、借金抱えてでも自前でやらないといけない、
という話

>>340
圏央道関連で上尾〜桶川〜北本と、整備交付金が入ったからね
上尾は市道や旧中の拡幅、学校周りの歩道整備に使った
北本は駅前の整備と企業誘致の準備工事に使った
桶川は紅花関連とベニバナウォークに使った

観光PRに使っちまったせいで、桶川だけ交付金消化してないんじゃないか？と北本から熱い視線を注がれてる状態

>>334
上尾は単独で黒字だったはず
さいたま市は何気に財政健全化率がどうのってレベル
未だに市役所の本庁舎さえ決められないのに、上尾民が行くと思えねーな
岩槻はSR延伸てエサぶら下げたら見事に釣れちゃったけど

>>327
信越本線

>>341
てか、ベニバナウォークってオープン来年（しかも予定）だろ？
アリオもじきに落ち着くだろうし、モラージュに空きテナントが増えてる中、オワコン感とイマサラ感がハンパないんだがw
関係者には悪いけどね

中根さんの機関誌が入ってきたけど、新駅（北桶川？南北本？）構想ってまだ生きてるんね
人口増！ってあるが、桶川の東側直して桶・北をバス便増発すれば済むんじゃね
北上尾みたいな駅間なら、各駅と快速を私鉄並に走らせてくれなきゃ使い物にならん
そういうの頭にあるのかしら？

確かに、みなみ北本駅の構想は30年以上前からあるな。だけど、人口減が叫ばれてる今、これ以上駅を増やす必要はないと思うよ。
漏れ鴻巣市民だが、大昔には箕田駅の設置要望があったとどこかのサイトで見たことあるな。もし、箕田駅が設置されたら今の北鴻巣よりも
少し上り方に設置されていたのかな？

北本新駅作るなら
宮原〜上尾にも必要だな
駅名は「吉野町」

北本新駅

「マメトラ」

西熊谷駅（仮称）構想を忘れちゃいかんよｗ

熊谷警察署付近住民としては便利になることこの上ないが、永遠に実現しないような気も。

大宮ー鉄道博物館前ー東大成町ー宮原ー別所町ー上尾ー緑丘ー北上尾ー朝日ー桶川ー二ツ家ー本宿ー北本ー
東間ー人形ー鴻巣ー箕田ー北鴻巣ー袋ー吹上ー榎戸ー行田ー太井ー佐谷田ー熊谷ー上熊谷ー新島ー籠原ー幡羅町ー
深谷ー宿根ー岡部ー榛沢ー本庄ー小島ー神保原ー勅使河原ー新町ー北藤岡ー柳瀬橋ー倉賀野ー下之城町ー高崎

ぼくのかんがえたさいきょ(ry

>>346
上尾・伊奈に限ってみればいまだに転入超で、推進派の人達はここらの数字ばっかり出す。
あと3-5年で上尾は23万だろう、しかしどこも高齢化がすごいな。

北本新駅ができるなら
毎朝桶川まで車で来て、帰りは下手糞なかあちゃんの運転のせいで
駅前が渋滞するのが解消されるかな？
雨の日なんか、よく接触事故おこさないか冷や冷やもんだぜ

>>352
菖蒲方面の人もみなみ北本の方が近いのかな？

>>352
交差点と信号増えるから渋滞は確実にひどくなる
桶川駅入口と東和銀行のとこ（地元民だけど交差点の名前は知らん）
3-400台/時くらいしか通せないのに、ピークで700台来るんだって

上尾〜北上尾間に駅なんか要らないだろ

上野発9時10時台の普電は3本/hって酷すぎだろ

需要ねーだろハゲ
これだかオスペ鉄オタはｗｗｗ

>>332
高崎労組のゴキ屑が反対しているだけ。
宇都宮線は15B対応した。

妄想にマジレスしてんなよ

>>346
うちにある、30年くらいまえの昭文社の鴻巣市の折り畳み地図には、
武蔵水路の鴻巣駅方に予定されてあった。

鴻巣って、新駅よりも東松山方面の路線が欲しいでしょ？

あ

>>345
政治家は「私が誘致活動しました」と掲げたいので、地図に載るようなものの
誘致ありきで妄想するからね。
バスが走ってない地域にコミュニティバスを走らせるだけでも
最小限の投資・維持費で地域の交通弱者の利便性が上がるのに
そういうことは何故か声を上げない。
無論、鉄道ダイヤなんて頭に無い（快速停車誘致などの時を除くｗ）

それより、鴻巣まででいいから終電をあと40分ずらせないの？

【東京近郊限定】恵まれている駅・冷遇されている駅
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1377646981/

湘南新宿ラインが速いっていうのは
もしかして東海道線区間だけであって、
新幹線を食いたくないから高崎線・宇都宮線部分では
遅いって本当？

新駅早期着工されればいいな〜

いやいらねーから

新駅開業して困るのは北本以北だからどうでもいい

たしかに北上尾のおかげで運転時分伸びたよな。
しかも桶川〜上尾間は60km/hで流してるしｲﾗｲﾗ

>>314
新駅の事業費は60億から70億に膨れ上がったようだぞ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1365951797/342-

>>371
別に全額自治体負担なら構わんよ

データイム下りだと、
湘南新宿の籠原行き
特快に抜かされなくなった籠原行き
この普電２本は、割とスジ立ってる気がする。

>>370
115の2M1T=211の2M3Tでも頑張れば走りきれるダイヤ
だからE系列だと、流して走らないと1分以上早着になる

>>371
70億円で桶川の東口大改修だな
バスの方向転換がターンテーブルって

道路なら国からジャブジャブお金が降ってくるのに、こと公共交通となると自治体が全部ひっかぶることとなる。
そりゃどんどんクルマ社会になりますわ。

隣の車から男の奇声が聞こえる…

まあ不要でしょ、あたまに北のつく駅は。

>>376
自動車税増税キボンヌ
消費税増税の前にやるべきことがある

>>378
全額自治体負担なら大歓迎
駅員も業務委託か無人で良い

>>376
道路利権とよく言われるけど、鉄道周りは鉄建・鹿島・JR束の利権があるけどね

特快に抜かれる普電もトロ過ぎ
抜かれてがらがらなのに貴重な上野口15両という非合理さ

≫361
川越〜鴻巣〜羽生新線？

>>382
便利で快適な〜（ry

>>188
馬鹿詐欺言ってるエタ四ツ非人部落民基地害野郎死ね!!!!

北上尾も結局あれだけ発展してるからな。
みなみ北本も大丈夫だろう。

>>377
自己紹介オツ！

>>386
元々住宅が眼前だった。プリンス公園の移転計画があったし、地主の須田さんも手放したがってた。

それに、上尾の人口密度が1キロ平米五千人弱で、北本が三千七百強かな？
上場会社（相当含）本社を複数持ってる上尾と、スバルだけの北本じゃ同列にできん。総人口も三倍違う。それでもPAPA苦戦してるし。

北上尾が十五年掛かったから、ざっと三十年かな？
その頃の桶川東口は、パチンコ屋とコインパーキングだけだろうな。

>>373
なぜか区間列車の方が足が早いんだよなぁ

高崎まえ行く列車を優先的に筋立てりゃいいのに
まるで在来あさま時代に逆戻りじゃねーかよｗｗｗ

>>386
全額自治体負担なら新駅どんどん作って良いよ
ただし、快速、特別快速、特急は通過する為に通過線や待避線を作ってくれ

桶川の東口でこの間バスを待ってる人がいた
県央病院に行くバスはどれですか？って聞かれたんだけど、そんなものはない
路線そのものがないというのを理解してもらうのに手間取った
タクシーじゃないと�_と言ったけど、雨でタクシーなかった…

>>391
おいおいいちおう送迎バスがあるんだぞ
http://www.seisekikai.com/kenou/access/index.html

>>378
北上尾、北本、北鴻巣は通過でおけ？

>>393
当然だろ
そもそも特別快速を北本に停車させる意味は無い

>>393
当然だろ
そもそも特別快速を北本に停車させる意味は無い

>>393
当然だろ
そもそも特別快速を北本に停車させる意味は無い

>>393
当然だろ
そもそも特別快速を北本に停車させる意味は無い

>>393-397の最寄り駅は全列車通過でおｋ

お、北本市民が発狂してるぞ

>>393
普通列車も一部だけ止まればおけ。

211系まだ走ってる？

>>401
人に聞く前に調べたら？
今も走ってる

北藤岡も通過してるだろ

>>392
そのバスって職員専用らしいよ？
前に乗ろうとしたら乗車拒否された。
第一、朝晩だけ走らせて送迎もクソもないわな。
上尾中央のあの短距離ですらバスが通るのに…。
県央病院なんて大層な名前だから誤解される。
桶川なんたら病院にすればおk。

>>401
1日3往復で走ってる

>>334
病院がなくなる
公共投資が凍結される
有能な人材を本庁に持っていかれる(入れ替わりに問題職員を混ぜてくる)、
都市計画見直しを宣告される
梨農家が壊滅する

>>406
まるで大宮のようだ。

上尾市は高崎線沿線自治体と合併すればいいじゃん

>>408
上尾はいつ伊奈を傘下に収めるか色々ちょっかい出してる
桶川は寄生虫のような立ち位置ながら中核市の気分でいる
上尾・桶川・伊奈はまとめて上尾市でいいだろ
上尾→北上尾→北北上尾→北本、こんな感じで

あげをと合併になったらνシャトル値上げでボッタクリそうだけどなｗ

今でも財政ヤバいんだから取れると事から絞り取る感じで。。。

>>410
それはないから安心しろ
総会で県と市が運賃値下げ案出して、束の動議で否決

線路使用料もっと払えの束（てか税金で整備したんだが…）
増発・値下でお客を増やしたい行政（住民税と固定資産税狙い）
伊奈町だけは配当欲しさに否決に回った姑息なやつだからw

>>410
久しぶりにセンスのないあて字を見た気がする。

これ以上値上げしたらνシャトル誰も乗らないだろ

今でもJRの不当に高い家賃が経営状態がよくない原因なのにまだボル気かよあいつら。

>>414
ニューシャトルはもう何年も黒字経営っすよ！？

北本市にニューシャトルがやってくる☆彡　　　　　…かも
http://rougtry.blog117.fc2.com/blog-entry-294.html

計画の真偽はともかく、
>>416のブログは痛いな

みなみ北本と言い、吉川南美と言い最近変な駅名が多いな

たかみな 北本に来い

>>415
ニューシャトルは大宮改札前のマクドナルドで収支を改善してるって、
何処かのスレで見たことあるｗ

>>420
そこのマクドナルドはニューシャトルがFC契約してるのか？

>>415
その前は赤字じゃなかったか？

工業団地への通勤者と学生かな

ニューシャトルも駅ナカやればいいのに

新交通じゃなくて何処かの３セクの様な単行DC運転だったら
まだハッテンの余地が残されていた筈だ。

新幹線沿いに熊谷あたりまで伸ばすとか
分岐して行田羽生あたりに持って行くとかねｗｗｗ

鈍速ゴムタイじゃ距離が延びる程オワコンになる

>>424
大宮駅に単行DCとか入れるなよ。
それにAGTじゃなかったらもっと駅間が伸びて不便になってるからあの程度でいいんだよ。
単行DCなんかでやってたらそっちの方が今頃オワコン化してそう。

さいたま新都心駅の高崎下り！

７：５３のあと８：１４まで２１分もこねーし！
通勤時間なのにナメてんのか！クソ

>>426
帰宅時間じゃなくて通勤時間だから別に問題ないかと。
通勤時間の下り需要なんてそんなもんだし。

常時等間隔で来ないと自我が保てないアスペロガーなんだろ。

高崎線の下り！

平日：宮原駅までは上りより混んでいる
土日祝日：他の線の上り下りガラガラの中で高崎線下りのみがグチャ混み
　　　　　　　（部活の学生、トレッキング姿のおじさん、おばさん）-大宮駅でウォッチ

この状況で平日の朝２１分間隔はＪＲの怠慢だ！クソ

間に湘南新宿ラインが入ってるんだから大宮まで逝けｗ

>>422
2000年頃赤字で値上げしとる。

>>421
店内の調理師免許みると、（株）埼玉新都市交通になってる。
場所貸しじゃなくて営業してるみたい。

>>431
黒字に転換したのはここ五年くらいだね。

>>433
苦労したんだな

JR束のショバ代がもっと安けりゃとっくの昔に黒になってたろ。

>>433
やっぱり鉄博効果もあるんだな。

>>435-436
その通りで、実は以前も複数年で黒字は出してる。
ただ、変電所が大宮工場地下（高島屋変電所から東口ロータリ下を地中送電）と丸山駅（上尾変電所から地中送電）で、どちらも束の敷地。

黒字になると、ショバ代・電気代アゲで赤字→がんばって黒字→ショバ代上げ
でも、あの高架は新幹線整備に伴う代替路線の確保事業で束は関係なく、清算事業団から買ったんだよね。
今はテッパクで儲かってんだろぅ？オラ！ジャンプしろや！と束にタカられてる状態。

株式を県市なり東武が買い増しちゃえばいいんだが、倍額近くにふっ掛けてるのと、路線価が上がって単元あたりの単価も上がってて中々難しい。

ニューシャトルもJRが経営しろよ

超電導で浮上するように改造して新幹線に勝つようになれば安泰(・ω・)

あれの浮上原理は超電導とは関係ないじゃないか。

大宮6:52発の高崎行きに乗ってる独り言野郎何とかならないのか？
この前うるせぇなぁとか言われてたけど。

てす

IDテェンジしないと書き込めない屑しかおらんのかｗｗｗ

444

>>438
ニューシャトルご利用の皆様へ

諸事情により、大宮〜鉄道博物館（大成）を除き廃線とさせていただきます。
高崎線・宇都宮線も減便します。早くて快適な新幹線をご利用下さい。

JR束日本

>>441
そいつ、若禿の香具師？

>>445
死ね

>>446
7号車の常連

二ツ家のゴルフ練習場潰せば、いいロータリーが出来ると思うんだけど。

上尾と大宮は相変わらずxi掴まない

>>447
束ならやりかねないと思うのが怖いところだ。
鈍足ダイヤで長大編成に詰め込み。
本数もそこそこで、非常時にはすぐ止めて新幹線誘導。
なんだこの濡れ手に粟状態…。

第二の上尾動乱起きるぞｗ

>>452
もう起きません。電車が止まると即所轄から警官が多数改札前を固めるしｗ

明治維新から続く会津-長州の確執はつとに有名だが、日本各地には他にも至る所で「郷土紛争」が繰り広げられている。
それはネットで「グンマー」などと言われる　群馬県の前橋市と高崎市でも対抗心が丸出しになっている。

群馬県が成立した当初、県庁は前橋に置かれていたが、高崎城が当時の兵部省の管轄に入ったため、高崎に県庁が移転。

すると今度は生糸の輸出で財を成していた前橋側が巻き返しをはかり、
前橋城跡に県庁を誘致することを明治政府に提案し、移転費用を自ら用意することで、了承させた。

しかし高崎も黙ってはいない。高崎市は1982年に上越新幹線の停車駅の誘致に成功する。

「歴史的に見ても、群馬の中心は高崎。福田、中曽根、小渕と歴代総理は高崎の選挙区から出ている。
ビックカメラ発祥の地は高崎だし、ヤマダ電機の本社も高崎にある。経済力の差は歴然です。
それに前橋は全国の県庁所在地のなかでも2番目に地価が安い（最下位は鳥取）。比べること自体がおかしい」（高崎市内の商店主）

と、高崎市民は得意気だ。前橋市民も、「県庁はもちろん、日本銀行の支店も、国の出先機関や大手銀行、県の施設もみんな前橋にある。
詩人の萩原朔太郎も前橋の出身だし、行政や文化の中心は間違いなくこっち」（前橋市在住・30代男性）

と譲らない。しかし、前橋市民の中には、「前橋ではひときわ高くそびえる県庁しか目立つ建物がない。
交通機関の面で劣っていることは感じている」と“負けを認める”声も。

県庁所在地と新幹線停車地の勝負に決着はつくのか。
http://www.news-postseven.com/archives/20130830_206422.html

北本の駅、再試算したところ72億円に膨れ上がったそうなｗ
建設、整備中に取り返しのつかない金額まで膨れ上がって完成した後に鴻巣市に吸収エンドで
新駅名は「南鴻巣駅」と予想。南北本駅よりはずっと良い。
財源に寄付金等５億円を見込んでいるそうなのでグリコさん頑張ってｗｗｗ

新駅が出来たら普通電車ですらすっ飛ばして欲しい

>>455
何で、南鴻巣〜北本〜鴻巣 になんだよ!?

>456
籠原始発の電車のみ止まります、とかにして欲しい。

>>455
どうせ作るなら二面四線で折り返し用の留置線が欲しい。
10両を5-15分ヘッドで上野・湘新〜新駅を往復
高崎始発と一部の籠原始発は区間快速で鴻巣〜大宮は無停車。

>>454
YAMADA創業の地は前橋だけどな

大宮駅東西通路を改装へ　ＪＲ東、１４年３月完成目指す
http://www.saitama-np.co.jp/news/2013/09/06/03.html

そんなことに金つぎ込むくらいなら高崎線改良に使えよボケ束
ホント鉄道部門に金かけるの嫌がるなこの会社はw
駅施設改良なんかより列車増やせや

駅ナカビジネスですからw
高崎線にE233投入しただけ成長したと思え

>>462
大宮駅は大宮支社管轄高崎線は高崎支社管轄だからじゃねーの

>>462
天下の大宮と
以北の田舎を同列に語ること自体がおこがましいですな

>>457
そんなのは別に珍しくない

>>462
高崎線の改良は株主が承認しない。改良自体があり得ない事だけど。
コングロマリットだから、高崎線を改良して速達・増発なんて言ってられない。
投資に対して回収期間が長いか短いかだけの話になって来てる。

人口は実際に減少してるから設備投資は投資家的には承服できない。
で、エキナカやキャッシュフローに結びつくものなら、いくらでもリソースを割く。
第一、粗利の大きい新幹線客を奪うような改良したら総会で吊し上げだわさ。

そのうち鉄道単体では赤字、不動産・金融・物販で粗利を稼ぐようになっていくよ。
図体が大きくなり過ぎたからタコ足食いもハデにやるんじゃないか？

北本みなみ

��山みなみ

本日のアスペ
抽出 ID:+V6YTYx50 (2回)

>>470　以上、大宮駅11番線からお送りしました

北本新駅、総事業費７２億円　市の負担金は５７億円
http://www.saitama-np.co.jp/news/2013/09/06/04.html
新駅予定地は二ツ家１丁目付近で、開発面積は約９ヘクタール。
駅開業は２０１９年度を予定している。
事業費の内訳は、駅舎などの鉄道施設が５１億２千万円、
東西の駅前広場や東西を結ぶ自由通路などが２０億８７３０万円。

駅開業に伴う新駅効果も公表。開業から５年で人口が３２００人の増加、
開業から２１年で税収が市負担分の事業費約５７億円を上回るとした。
県内全域への経済波及効果も約１１３億円と算出した。

>>438
経営はともかく、株主だよ

埼玉県や東日本トランスポーテック、銀行、沿線自治体なども
株主になっている
東日本トランスポーテックはメンテナンスを請け負っている
ついでに言えば開業は国鉄時代で、当然その時も国鉄と埼玉県が大株主

>>471
レイプ軍団乙
>>472
全額自治体と政府の負担で通過線、待避線、ニューデイズの設置と快速、通勤快速、特別快速、特急通過なら歓迎

今朝の７：５０大宮発の高崎線下り！
混み過ぎだろ！
こんだけ混んでるくせしやがって何で１０両なんだよ！クソが！

他の電車は全部ガラガラ！

高崎線の下りだけがグチャ混み！
平日の山手線並！

１０両で走らせんなよ！お役所仕事丸出しかよ！カスども！

っ秩父鉄道目的

上越線方面への接続の良い電車か？ｗ
高崎線は埼玉が延々と続くからな
朝の時間は学生の部活の遠征とかの移動が結構多い
あと日曜はともかく土曜は出勤の人も結構多いからね

オミヤレイプ軍団はじめ鉄ヲタも乗ってるからなぁ
勿論連中は無賃だがｗｗｗ

前後の列車が10両でもいいくらいだよな

08:17発の附属編成をこちらにまわしてもいいと思う。

>>475
仕方ないじゃん。高崎支社なんだし。
放っておいても客乗るし、コストかけて改善するまでもないってことでしょ。
しかも震災対応があるので高崎支社は潰すわけには行かないから、
上や他支社から圧力来ても気にしなくていいし。

寡占企業に民間企業の論理を振りかざせる環境を作るとロクなことにならないって典型例だよなぁ

>>480
高崎支社が本社のバックアップになってるんだったっけ？

特急、通勤快速、特別快速、快速、普通は上尾と北上尾と桶川を通過しろ。

高崎線内で電光掲示板が無いのが新町と倉賀野だけなので導入してください

1時間2,3本の各停しか来ない糞駅なんか必要無し。
駅がありだけ有り難いと思え。

>>482
くそダイヤしか作れない高崎死者がバックアップって、ほんとですか？
新幹線と在来線なんか別会社がやってるような、高崎駅のくそダイヤだよ。

>>457
そうなると北本は本鴻巣駅かな

>>486
そうだよ
本社が被災したら、東京、千葉、横浜、八王子、大宮あたりじゃだめだろ
別に地理的な話でそうなってるだけ

なるほど。
確かに群馬は地震だけは少ないことになってるしな。

NHKはさいたま放送局がバックアップなんだし
別に大宮支社でいいと思うが

>>490
国鉄時代から本社の被災時のバックアップは高崎となっていたので
いまさら変更するというのは結構大変らしい

埼玉臭のヒドさが

すまん。誤爆。

昨夜の21時台の下りアーバン、籠原で切り離し出発後、
車内の行き先表示案内がなぜか尾久に逆戻り。
深谷で降りたのでその後は知らないが、車内アナウンスは平謝りだった。

今後東北縦貫線ができたら秩父鉄道や上信電鉄方面の客が増えそうだね。
あと高崎以北も。

>>487

確かに由来としては間違っちゃいないなw

オリンピックが来て交通量が増えるんだから、鴻巣〜東松山間の路線を開業しろよ

>>497
ハズで逝け

高崎線が上越本線にならなかったのは田中角栄のせいだった！













田中角栄「オラオラ！糞国鉄め！新潟に別荘立てるから新幹線開通しやがれ！」
国鉄「予算ないから却下！」
田中角栄「何だと？てめぇこの俺を誰だと思ってんだぁ？！！木刀で頭蓋骨陥没させんぞわれぇ！！！」
国鉄「ひえええっ！命だけはお助けを」
田中角栄「そして高崎線を上越本線に名前変えんなよ？分かったな？？」
国鉄「ははぁーっ！」

え？ならなくてよかったじゃないか。

なったら黒字路線じゃなかったかもな。

>>489
関東大震災で被災しなかったからだって

>>441に書いた7号車の独り言野郎、今日は静かだった。

この間、車両故障で修理続きの185がやっと組み上がった？
臨時快速だとか快速横川の側面幕だとか出して遊んでる

211系って、まだ走ってますか？

>>505
211系に轢かれて死ね。

あかぎのA7編成
運転台にカメラが付いてる
CCTV用のに広角レンズを付けただけだが、ドライブレコーダ代わりか？

何年前からの話してんだよ
取り付けてある理由は未だに知らないが

8号車は弱冷房車です。
他の車両よりも冷房が弱めに設定されております。
窓には日除けはございません。
陽の当たり方や車両の場所によっては、身体に感じる温度に違いが生じる場合もあります。
予めご了承ください。

↑弱冷房以下は昨日も大宮で言われたけど、こう言うように指導が入ったのかな？
それとも車掌オリジナル？

(´・ ω・｀)知らんがな

高崎からだとそんな事すらアナウンスされないけど

最近浦和かと思ったら赤羽で尾久まで行かされることが頻繁にある

>>508
HOT7000みたいに車内にディスプレイをおいて、前面展望を楽しんでモラおう的な…

南北本〜北本〜北北本(鴻巣から改称)

>>513
ただの線路計測用だよ

下りは本庄まで混んでる

昇進時間余りまくりで発車ベルも長い

浦和に止まり始めてから高崎での接続が悪くなった

浦和に止まる前は間に合っていたのに最近は目の前で逃げられる

それ、浦和のせいって言うより、高崎が悪いな

>>515
運転席から見て左斜め上を向いてて、しかも4mmくらいの半端な広角
画面端なんか歪みまくり・逆光で真っ暗、どうやって線路の計測なんかするの？

>>518
沿線民としては���ｱ乗換なんか知らんがな
浦和は何べんもいったが、高崎なんぞ新幹線で通過しただけだわ

僕も沿線民だけど高崎知ってるよ

東北縦貫線ができたら尾久川崎間は何分ぐらいになりますか？

>>522
現行スジのまま(速度種別変更なし)なら
所要時間は27分前後と思われ

>>523
ありがとうございます。

群馬の少年11人を新たに逮捕　埼玉との「抗争」騒ぎ


群馬県内の不良グループとの集団抗争で、本庄市内を拠点とするグループの少年ら31人が摘発された
事件で、県警少年捜査課などと本庄署は12日までに、凶器準備集合の疑いで、前橋市の建設作業員（19）ら
群馬県内の不良グループ構成員の16〜19歳（当時15〜18歳）の少年11人を逮捕した。

11人の逮捕容疑は、本庄市内の不良グループの少年らに危害を加える目的で、1月20日午前0時半ごろ、
上里町のJR高崎線神保原駅前ロータリー周辺に、金属バットや鉄パイプ、木の棒などを持って集合した疑い。

　同課によると、1月20日の抗争は本庄側約30人に対し群馬側は約60人が集結する騒ぎになったが、この日は
けが人はなかった。
同課などは6月17日までに、同容疑などで、本庄側の少年ら29人を逮捕、2人を書類送検している。

http://uramono.org/archives/32905307.html

グンマー vs サイタマー

・・・w

211追い出してもスジ変わらないのかよｗｗｗ
流石はグンマ支社ｗｗｗ

>>527
上野→東京も8分くらい掛かるらしいぞ？
勾配の途中で止めないように、場内信号もなくすとか…
211か185の対策だろ

>>527
高崎線輸送改善を考えない高崎支社w
E233系導入したんだから満足しろってか

神田付近の勾配って総武線御茶ノ水よりもきついのか？
あそこは国鉄特急型走ってたから無問題だと思うが

鉄オタお得意の理論値だけで語って無いかｗｗｗ

>>530
新幹線通す前じゃねーか( ´_ゝ｀)
知ったかもいい加減にしろや

>>530
33‰らしいから同じ。

ちなみに211系は「2M3T編成で25‰区間までの通常の使用ができる設計」。
ただ同等の215がそれよりも上（34.5‰）の勾配を（回送だが）登ってる。
もっとも、ユニットカットした時の再起動やら救援やら（どちらも不可能）ダイヤやら（確実にスジが寝たダイヤと化す）問題はある。

185はともかく211はわざわざ入れる必要も無いくらい本数が少ないので今更考える必要もなかろう。

211はE233が国府津との予備共通化ができたら消えるだろ

朝の高崎線下り！
優先席にどっかり座って隣にカバン置いてるバカが３匹いたぞ！
蹴りくれていいですか！？

実行してから書き込めネットでしか騒げないチキン野郎

実行したらヤバイだろw

>>528
場内無くしたらどうやって駅に入るの？

>>538
ただの閉塞信号になるんじゃないの？
浦和とか赤羽みたいな停留場扱い
全部が勾配だから、ホームが塞がってて開通待ちで停車ってしたくないんだろう

>>539
停留所な

場と所って何が違うの？

停留場って言葉は、ないはず。

>>541
何がって実施基準でそう定義付けられてるからな

>>539
自己レス
×停留場→〇停留所

>>540
予測変換ミスった、ありがとう

>>542
その通り

信号〇は場？所？

旧国鉄は信号場で私鉄が信号所じゃなかったか？

>>528
場内信号機をなくすというのは関係する分岐器の全撤去を意味するわけだが
どこのことを指してるのか知らんが、たとえば上野なら7〜9番線廃止かつ
折り返し運転不可・常磐線への直通も不可とかそういう状態にすることを意味するぞ

>>532
211系は4M6T編成で1ユニットカットの2M8T相当で勾配上での起動可能なのが25‰まで
故障時のことを考えずにとりあえず走行するだけなら33‰でもなんとかいける

E231系やE233系では2M8T相当で33‰まで勾配上での起動可能となってる

211のこと今更考える人たちって…

アスペルガー鉄オタの妄想に現業がマジレスするスレはここですか？

>>549
現業なんか専門バカなんだから、ニワカのオタと一緒に罵りあいをしてればいい。

安定の末尾i

>>550
大卒じゃねーの

縦貫線開業に伴い185と211と24は捨てる模様。

>>553
24系もかよ
211系が年末か年度末引退
185系の651系置き換えは予想してたけど

勾配勾配言ってんなら縦貫線やめればいいのに

185特に急がないって東武で言うりょうもう号のポジョションだろ？

もうそろそろ新車入れろよｗｗｗ足回り再利用で良いから

今日日窓の開く優等とかあり得ん。

>>556
そのうち651系で置き換え予定

E259が入るとか入らないとか

昨日、E233系の特別快速(青)小田原の5Bを初めてみた
湘南新宿ライン・東海道線直通表示で走ってた
特別快速って高崎線だと青なんだ

みんなスマン、半分裏切った。
埼玉県から高崎線で通勤してたが赤羽に引っ越したｗ
今は高崎線OR宇都宮線利用して上野まで出てる。

もう一言
雪の日に1時間遅刻していったら糞上司に文句言われた時はほんとむかついたわ。
大宮より北だと乗り換えできないんだから、どうにもならねえつうの。

>>557
ソース出せ

昇進含めて絶賛ウヤ祭りｗｗｗ

毎日毎日遅れてんじゃねーよ！クソが！

>>560
中電が混んで困るから京浜東北線乗れ

五輪向けに特急車増備、五輪後に草津&bull;あかぎ置き換え
それまでは185を引っ張るか、651をリリーフさせるか？

>>561
遅延を想定して早めに出た方がいい。

糞上司よ、そんなことは百も承知だ。

>>567
「運転見合せ２時間」とか経験したこと無いのか!?

>>567
大宮以北は早めに出ても代替路線がないんだが…。
辛うじて上尾民はニューシャトルとバスがあるか。

>>569
台風や雪なら遅れるのが分かりきってんだから会社に泊まるとか頭使えよ

185の置き換えとしてE257も候補に挙がった模様

熊谷高崎は新幹線振替で来たんか？

>>572
185系置き換えなら651系、E257系どっちでも歓迎だ

あさまの車両を使っても良かったのに

>>575
もう特急には使えないだろ

>>575
E2とはまた斬新な意見だな

E3なら余りそうだが。

>>577
189系、489系あさま色の事を指してるんだろ

ネタにマジレスですか

あさましいやつらだ

朝までやってろ

高崎線でE257系が観れる日が来るとは

185系置き換えの妄想を本気にするのが居るからほどほどにしとけよｗ

>>584
651系の可能性は高いだろw
試運転もやったんだし
その他にE257系の可能性が出た訳だし

中の人は185撤退に反対してるんだろ？
運転台広いし転がし易いと聞く。

>>571
普通そうまでして非勤務時間をつぎ込んで会社に尽くすかねぇ。

場合にもよるが、あまり正常な対応とは思えん。

まぁガラケーの貧民には分かるまいｗｗｗ

>>586
運転のしやすさなんかどうでもええわい。
普通車よりノロい・トロい時点で用済みだろ。
社内もいまだにタバコ臭いし

185系の限界でさえ走らせてないからトロいとか言われる筋合いも無い。

>>588
今時ガラケーとかダサいな

>>590
185系から651系へ置き換えしたら
SPEEDUPキボンヌ

特急はあぼーんでいいよ

快速あぼーんをあぼーんしろよ

数本しか走ってない癖にネーミング付きとか
いつまでバブル期のダイヤ引き摺ってるんだよｗｗｗ

こいつのせいで昇進特快が早く店仕舞いして最終が激混みになるんだろうが

>>587
普通だろ。泊まり勤務が常態化してるんならともかく。
非常事態が見えてるんなら、出来る限りの手は打っておきたいもの。
もっともオレみたいに過労で倒れちゃ元も子もないがねww。

>>592
束本社：新幹線に誘導しますんでwww
��支社：新幹線に誘導しますんでwww

鴻巣駅で人身事故

大宮ついた時点で人身事故と分かってて、そのまま通快発車させるってどうなんよ。
案の定上尾で抑止だよ。
ほんと指令クソだな。

一番使える運行情報はつぶやきだった

>>598
大宮で止めると上野〜大宮の間に
高崎線がいると、宇都宮線まで
運転出来なくなるから、
行ける駅まで進めるわけだ

グンマー支社管内の宮原まで追い出せば後は知らんぷりだからなトンキン本社はｗｗｗ

>>595
休息を取らなかったら倒れると分かりきってんだから、有給取るとか頭使えよ

大雪や台風、線路切替に不発弾撤去
遅くても前日までには予見出来そうな事案で『電車が動かなくて困る』と言われてもな

ニュースをみてて何時も思う
そりゃ急な用事の人もいるだろうが

もういい加減にしろやウザイ

末尾iのアスペップリ

>>585
特急運用と関係のないところまで試運転したんだがな
これは波動用にするからだべ
それに185系は踊り子と共通運用になったから
踊り子まで651やら257系にするつもりか？

つか651系置き換えも妄想なんだから諦めろｗ

ttps://pbs.twimg.com/media/BUXe_I2CAAE10th.jpg:large

>>598
大宮で降りりゃいいじゃねえかよ、バカじゃねーの？

>>595
そうか？職務上絶対に外せない用事が午前中にあるとかならともかく（例えば手術予定のある医師）、そうでもなけりゃ電車が２時間遅れようが３時間遅れようが何がなんでも定時までに出社、なんて必要はないと思うがね。

雪予報＝非常事態＝予定内容に関わらず何がなんでも定時出社、ってのは杓子定規に過ぎないか？

そのような非合理的な行動様式の強制が、結局は君のような倒れる人間を生むんだと思うが。

>>608
それなら客に降りてくださいと案内しない車掌が悪いってことになるな。
お客様に極力煩わしい思いをさせないのが鉄道会社としての正しいサービスだと思うが？

なが引くねぇ

>>606
ttp://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/09/16/kiji/K20130916006628560.html
>あずさ、かいじのＥ２５７系は他の特急に転用する予定で、東京と伊豆急下田（静岡県）、
>修善寺（同）をそれぞれ結ぶ「踊り子」などが候補という。

しかたない、高崎死者だから。

神保原が満線なら、なんで新町を発車させたんだ？

>>595
会社に貢献していると言いたいようだが、その考えは普通ではない。
泊まれる環境があったり、事前に許可してる企業がどのくらいの割合を占めると思ってるんだ？
自分中心で物事考えてると恥かくぞ。

>>602
>>609
>>615
まぁ、君らみたく平日昼間にリクツこねくり回してるのは楽だよねw

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

毎朝赤羽から乗ってくる娘にホレた

>>618
おまわりさんこのひとです

>>616
誰も昼間に書き込んでない件について

>>620
もう時間もわからなくなってるようだからそっとしておいてあげて。

>>601
指令は東京支社の管轄ですが何か？
高崎支社が宮原駅を管理しているのは駅本体で、運行指示自体は宮原駅構内も含めて東京支社の担当だ。
いい加減な指示を飛ばすと回り回って東京支社に跳ね返ってくるから、東京支社だってアホな運行指示は出さんよ。

新町から高崎指令か？

>>621
いやいや、もしかしたら地球の反対側に住んでいる御仁かもしれないじゃないか。
固定観念は良くない。

>>623
神保原駅の高崎寄りに無線切換の標識があるからそこが境界だな

正確には、神保原場内を境にして東鉄指令と高崎輸送指令が切り替わる。
（無線切換看板は、イオン上里裏の踏切の先にある。）

場内信号だったか、神保原場内に「これよりＡＴＯＳ場内」の看板もあったはず。

高崎輸送指令が主に通告するのは、新町に出発停止で停車させて通告するよ。

>>626
> これよりＡＴＯＳ場内

これは保守用車用の看板で、通常運転する列車には関係ない

回復運転もせずズルズル遅らせる
東京無能指令など解体してしまえ

夏前だったか、朝５時台に与野で起きた人身事故で、深夜まで大幅遅れをひきずったことがあったよな。

北鴻巣を白いE6系が下っていったけど、アレは何？

>>626
その看板は大宮の北側にもあるよ。
ちょうど川越線からの分岐が高崎線に合流する辺り。

>>630
甲種輸送
E6は車体が在来線の大きさで、台車だけ標準軌、だから狭軌の仮台車を履けば在来線を通れる。
船は時間が掛かるしクレーンでの積み下ろしが高い。
陸送だと深夜しか走れないし、事故のリスクも高くなる。

ttp://uproda.2ch-library.com/706524TRN/lib706524.jpg

>>632
なんで白いの？

>>629
そう、記憶に新しいね。上尾駅出札で聞いたら「宮原以北は高崎指令」って
言われたけど、ウソだったのか。くっそ。

>>635
アスペルガーマニュアルだなｗｗｗざまぁ

>>634
自動車と同じだけど、塗装に小傷が付いたり汚れが付かないようにカバーをするよ

>>632
そうなのですか、ありがとうございます。
新幹線車両が高崎線走ってるの見たの初めてだったので、びっくりしました。

>>637
だから白だったのですね。

>>612
お？やっと185系置き換えが妄想のレベルから出たか
まぁ651系に置き換えは妄想のままで終わりそうだが

JR東日本、特急「あかぎ」11/18発車分から"確実に着席"できる指定席を設定 | マイナビニュース
http://news.mynavi.jp/news/2013/09/20/023/

利用者から意見があった、とか、また糞束お得意のウソがでたな。
値上げして金巻き上げたいだけだろ。
糞束のぼったくりに騙される客も客だが。

651は交直車だからねぇ、定期運用だとトランスや整流器なんかはデッドウェイトになる。

じゃあ、直流用に改造するかと言えば、そんな予算もないし回収できるほどの耐用年数もない。
でも、183/189や185の波動・定期を考えると、格的に奮発しすぎになってしまう。
中の人も使いどころがなくて困ってるんじゃない？

>>640
ぶっちゃけ7両を14両に戻せば？で終わってしまうよなw

特急廃止の方向じゃねえのかよ

夕夜間下りは14Ｂでも上野で満席になる事が多かったけどな

最後尾だけでしょ、大宮で降りる人も多い。

チケットレスサービスなら300円引きか
これなら、そこそこ利用者が付くんじゃない
そこまでやっといて、廃止が決まってるとは思えないな

データイムの草津は兎も角
朝夕のあかぎが廃止とか電波飛ばしている鉄ヲタは沿線住民じゃないね。

>>640
あかぎさん増発してくれよ

７両化の本当の目的はコレだったのか

>>646
脱獄したあいぽんや、MVNOの端末では購入できないので要注意。

昨日の夜11頃、桶川から通勤快速に乗ってきた池沼がいたんだけど、そいつがうるさかった。
そいつは、俺妹が好きらしく「あやせたんとお風呂に入りたいですううううううううううううううううう！」とか言ってんだけど、ほっといてよかったのかな？
ちなみにそいつは熊谷で降りた。

僕は黒猫

あかぎで増結されたのって、新宿発着のだけだよなぁ
G車より安くてそれなりに快適なのがウリなのに･･･

>>651
私も見たことがある。チラと見た限りでは、多動性症候群の典型例って感じだったけど？

昂揚していて周りの人や状況が認識出来てない状態だから、下手に触れちゃだめ。
唐突に話かけられるとパニックを起こして暴れる事もあるよ。

地域活性化のためＪＲに新しい駅の設置を求めている埼玉県北本市で、６０億円の地元負担が必要とみられる駅の設置の賛否を問うための住民投票条例案が市議会で可決され、ことし１２月に投票が行
われることになりました。

北本市は地域の活性化に必要だとして、ＪＲ高崎線の北本と桶川の間に新しい駅を設けるよう平成１５年からＪＲ東日本に要望しています。
ただ、市の試算では総額７２億円の建設費のうち、およそ６０億円を地元が負担しなければならないと見込まれることから、市は建設計画を進めるかどうか住民投票で判断したいとして、必要な条例案
を市議会に提案していました。
条例案では、新駅建設に賛成か反対か住民に選んでもらい、市長はその結果を尊重しなければならないという内容で、２０日の市議会で賛成多数で可決されました。
これを受けて北本市は、今後、市民を対象に説明会などを開き新駅の事業費や効果などを説明したうえで、ことし１２月にも住民投票を実施することにしています。
そして、賛成する住民が過半数に達した場合、年度内にＪＲ東日本と新駅設置に向けた正式な協議を始めたいとしています。
北本市の石津賢治市長は、「市としてこれほどの大事業はないと思うので、多くの市民に投票をしてもらうよう努めていきたい」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130920/k10014691041000.html

どうせなら
圏央道の真上に新駅を設置し
高速道上にﾊﾞｽｽﾄｯﾌﾟ造り、乗り換えられり様にしたら
良いんじゃねか

>>650
MVNO乞食乙

>>657
似たようなところで、@softbank.ne.jpドメインしか登録できないので、あいぽんの@i.softbank.jpは登録できないとか

>>656
すでに工事が開始されていて、いまからの設計変更は相当に無理がある。
新規の用地買収も必要だし。

>>656
高速本線上にそんな余地ないし、余所にバス停無いのにどうしろと…。

まあ、圏央道にバス停設置したところで需要あるとは思えないが

殺人未遂「不動産契約めぐりトラブル」

送検されたのは、群馬県高崎市の会社員、瀬下一彦容疑者（３４）。
警察の調べによると、瀬下容疑者は今月１６日、鶴岡市新海町のアパート
に侵入し、この部屋に住む３０代の男性を包丁で切りつけるなどして殺害しよう
とした疑い。警察のその後の調べで、瀬下容疑者は「今年初め頃、男性と不動産契約を
めぐるトラブルがあった」という趣旨の供述をしていることが新たに分かった。瀬下容疑者は、
不動産会社の社員で男性はその顧客だったという。警察は、犯行につながった動機を引き続き追及している。

>>662
それ高崎線となんの関係があるの？
下らない戯言はメモ帳にでも書いてろよ

17時頃、桶川駅東口の交番前で「小田原行きなんだよ。お巡りなのにそんな事も分からねえのか。バカが。
だから帰りが今になったんだ」と意味不明な事を怒鳴り散らしてるジジイがいた。
駅利用者を守るため、すぐに氏ぬか抹消されて欲しい。

桶川と言えばストーカー殺人
やはり民度の低さは否めない

桶川は精神障害者多いよね何故か
隔離施設でもどっかにあるのか？

>>663
なんかの誤爆でしょ？いちいち相手にしなさんな

>>664
毎日16〜18時頃に掛けて徘徊してるね。
時々は駅通路でも見かけるが、改札内には入れない様子。
大体、エスカレーター監視のシルバー職員さんか、タクシーの運転手さんが話し相手。
なお、一方的につぶやいて、ただ相づちを打つだけで会話は成立してない模様。
顔なじみが居なくなると悪態つき始めるが、やかましいだけで特に害はない。薬物やアルコールでいかれたらしい。

見た目不快の問題なら、ゴミを持ち歩いてるバーチャンだね。
ハダカで徘徊するのも余裕だが、出没範囲が広すぎて、地元民でも特定出来てない。
桶川東口〜加納〜内宿まで目撃情報がある。

>>667

＞バーチャン
＞ハダカ

(´・ω・｀)

>>663
宇都宮線スレではこの手のニュース貼り付けはよく見かける。
まちBBSでやれと思う。

駅名はみなみ北本駅より
二ツ家駅もしくは北本二ツ家駅にしてほしい

南本でいい

>>668
俺も車でそのバアさん轢きそうになったわ
だって夕方に道路の真ん中でゴロゴロしてんだもの
暗くてみえねーし

>>671
南本に相当する場所はさいたま市桜区にある
少しは歴史勉強しろ

JR東日本、群馬の鉄道5社線が利用できるフリー切符発売
2013年9月4日(水) 11時00分
JR東日本高崎支社は、「ぐんまワンデーパスSP」「ぐんまツーデーパスSP」の発売を開始した。JR線をはじめ群馬県内を中心とした鉄道路線が自
由に乗り降りできる。

自由に乗り降りできるフリーエリアは、JR線が高崎線新町〜高崎間と八高線群馬藤岡〜倉賀野間、信越本線高崎〜横川間、上越線高崎〜土合間、
両毛線、吾妻線、上越新幹線高崎〜上毛高原間、北陸新幹線（長野新幹線）高崎〜安中榛名間。このほか、東武鉄道の伊勢崎線川俣〜伊勢崎間、
小泉線、佐野線館林〜佐野間、桐生線、上信電鉄上信線、上毛電気鉄道上毛線、わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線桐生〜沢入間も利用できる。

利用できる列車と座席は普通列車の普通車自由席だけだが、新幹線を含む特急列車や指定席なども別に特急券や指定席券などを購入すれば利用で
きる。ただし、わたらせ渓谷鐵道のトロッコ列車は利用できない。

利用できる期間は10月1日から12月31日までで、「ワンデー」は期間中の1日のみ、「ツーデー」は期間中の連続する2日間のみ利用できる。発売
額（大人）は「ワンデー」が1800円、「ツーデー」が3600円で、子供は半額になる。

利用開始日の1か月前から利用当日（「ツーデー」は12月30日）まで、フリーエリア内にあるJRの主な駅などで発売する。フリーエリア外のびゅ
うプラザなどでもフリーエリアの旅行商品とセットで購入することができる。
《草町義和》

http://response.jp/article/2013/09/04/205592.html

今日のNHKのど自慢は上尾で開催！！

ああ上尾駅

いい上尾駅

うう上尾駅

>>668
今、ジャパンのはす向かいのミニストップに陣取ってるわ。
暑いらしく胸はだけてるゲロゲロ。

高崎線も副本線（2番線）が貧弱な犬釘木レールの所が多いけど大丈夫なん？北本とか

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130922-00000012-yom-soci

>>680
枕木と犬釘の組み合わせは、かなり頑丈だぞ。
いったん狂ったら補修が難しいから数が減ってるだけで。

>>664
すまん、千葉にもこんなんがいるんだ！どうにかしてくれ！
>>415
うるせぇんだよ身障！あっ？
なんだテメェ！
喧嘩売ってんのか？アン？オラァ！
上等だよ！俺はな、高校時代は学校一の暴れん坊と呼ばれてたんだぞ！
先公の言うことなんざ一切聞かなかった！
校則は全部破った！停学は５回！
まっ、テメェらにはこんな漢の生き方できねぇだろうな！
ハッ！
あっ？
なんだテメェ！
喧嘩売ってんのか？アン？オラァ！
上等だよ！俺はな、高校時代は学校一の暴れん坊と呼ばれてたんだぞ！
先公の言うことなんざ一切聞かなかった！
校則は全部破った！停学は５回！
まっ、テメェらにはこんな漢の生き方できねぇだろうな！
ハッ！
あっ？
なんだテメェ！
喧嘩売ってんのか？アン？オラァ！
上等だよ！俺はな、高校時代は学校一の暴れん坊と呼ばれてたんだぞ！
先公の言うことなんざ一切聞かなかった！
校則は全部破った！停学は５回！
まっ、テメェらにはこんな漢の生き方できねぇだろうな！
ハッ！

あ、すまん。ここの>>415でないから、ここの>>415謝るすまん。

で、こんなんのもいる
ウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコ
ウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコ
ウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコ
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ウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコウンコシッコ

今朝の高崎線の下り！クソ混みだな！しかも車内が蒸し暑いし！１０両編成だし！
何を考えてんだよ！クソカスＪＲ東日本のバカどもはよ！

>>684
窓開くんだから開けりゃいいじゃん

>>684
デブ死ね　

>>680
束はまだ修繕に金掛けられるから大丈夫。

あっちは本当にヤバイ所にしか手が及ばないのさ。

コヒの脱線貨物って熊谷にジャガイモ持って行く途中だったんだな。
埼玉県内スーパーのジャガイモが値上がるか？

北本駅のホームでよくくだまいてるオヤジ何なん？

政治・経済に文句あるみたいだが

>>689
上野の#5/#6の東京寄りにも居るよ。

688
あれカルビー向けだったような

>>690
同一人物ですか？

>>688
あれはカルビーのポテチになるはずのジャガイモだったんだよ

>>689
上りのE233が2番線で退避しているときに現れるあのジジイか。

俺が高崎線使うと高確率で通勤快速が各停に化ける

自分は高崎線E型電車の車内放送英語ボイス自体は気にならないんだが、
上尾到着時の「次は、アゲェーオ」
のゲェーの部分の発音が毎回気になってしまう。

ネイティブ的にはアレが正解なのか？

>>696
フランス人の父と日本人の母を持つ日本生まれ日本育ちの女性が日本の地名を英文中で読むときの発音のどこに
ネイティブな要素があるんだ？
英国出身のDJが著書で変な発音だと指摘するレベルだぞあれ。

>>694
「お前らはバカだから仕事が出来ない」とか、
「将来年金がもらえない」とか、
そんなことをグダグダ言ってるオヤジだね。

昼間の北本駅２,３番線でよく見る。

>>696
今は駅名部分は日本語の発音になってる
でも熊谷の発音はおかしい

上野13番線の発車メロディ「あゝ上野駅」が不気味すぎる件...

えっへん！千葉の総武本線にはこんなんがいます！もしかしてその桶川のひと？
421 名前：悪魔将軍 ：2013/09/24(火) 00:05:59.38 ID:ByJMzNXv0
>>418
うるせぇんだよ小卒のくせによ！
あんまし調子に乗ってっとぶっくらすぞオラァ！アン？オラァ！ハッ！


422 名前：悪魔将軍 ：2013/09/24(火) 00:21:12.34 ID:ElZquAZL0
今時のガキ共はやりたい放題だ。
特に小学生のガキ！先公には逆らい放題、親はモンペばっかしだしよ。
俺が親だったら「先生、血が出ようがなんだろうがかまいません。うちの馬鹿が何かしたら思いっきりぶっ飛ばしてやって下さい！」
って言うぜ。度が越してたら別だがかすり傷くらいなら目をつむるぜ。

このめぇとあるファミレスでガキを放し飼いにしてた親がいたんだよ。
ガキはギャーギャー騒ぎながら店内走り回っててほかの客は迷惑してたんで俺は一括。
「おい！テメェんとこのガキが走り回ってて客や店員が迷惑してんだよ！ガキを放し飼いにするくれぇなら家で飯食いやがれババァ！」
って言ってやったぜ。そしてらいかにもＤＱＮみたいな父親が立ち上がって、
「んだとオラァ！テメェ」とか抜かしやがったが俺は無視して大好物のビフテキとパフェを喰らってたんだがあまりにもしつこいから、
「テメェみてぇな親父でガキはさぞ不憫だろうよ、さっさと失せろや」って言ってやった。

>>698
そんなオヤジは正直どこにでもいる。
どんな田舎にも会社員がいる割合で、一定数紛れ込んでる。
ギャーギャーやかましいが、それだけ。
無理に黙らせたり文句付けたりするのが一番危ない。

次は〜上尾〜　（あと４分！）
次は〜北あg…ぉ…　（あと１駅！）
次はおk…ぇ？ちょw鴻巣www　（やべえ寝ちまった！！）

反対線終わってるし！！
タクシー運ちゃんにカンパしてきたぜ！！

殺人未遂「不動産契約めぐりトラブル」
（山形県）


送検されたのは、群馬県高崎市の会社員、瀬下一彦容疑者（３４）。
警察の調べによると、瀬下容疑者は今月１６日、鶴岡市新海町のアパート
に侵入し、この部屋に住む３０代の男性を包丁で切りつけるなどして殺害しよう
とした疑い。警察のその後の調べで、瀬下容疑者は「今年初め頃、男性と不動産契約を
めぐるトラブルがあった」という趣旨の供述をしていることが新たに分かった。瀬下容疑者は、
不動産会社の社員で男性はその顧客だったという。警察は、犯行につながった動機を引き続き追及している。

長井住宅工業 スタッフ紹介
係長 瀬下 一彦. 土地・中古住宅・マンションなど、売買の事ならお任せ下さい！！ お客様のご希望に副える物件 ...
www.smilekun.com/staff.html

>>704
あの辺養護学校とかあったか？

>>703
いくらかかりました？

ｵｹｵｹｵｹｵｹｵｹｶﾞﾜー

終電後上尾から鴻巣の北本よりの自宅まで乗ったときは6000円かかったな。

>>706
井戸木マルエツ付近まで3,680円
高い授業料でした

大宮から鴻巣で深夜料金９０００円ぐらいだったような

大宮で深夜にリーフのタクシー拾ったら、上尾までバッテリーが持たないよ！と乗車拒否された

すばらしい皮肉

>>704
あちこちの板スレにマルポスうぜぇ。

上尾くらい歩けよ、どんだけ軟弱なんだ。

>>714
深夜に歩いてageおまでって、リーマンはそんなに暇じゃねえ
明日があるんだよ明日が

お先真っ暗の自宅警備員とは違うのだよ

なんだか埼京線の E233が色々とボコられてるみたいだけど、高崎線でも吊り革盗難とか、車輛番号シールとか盗難されてたの？

>>714
Fラン学校で馬鹿にされ続けて、匿名掲示板で荒れるという構図だろ。

去年の今頃は211がやられてたね。

>>716
205じゃなくて新車の方が部品取りされてるの？
本当に盗難以外ありえないなひでー。

>>719
埼京の場合は部品盗りじゃなくて単なる破壊行為だけどな。
国府津のE233も結構やられてるとは聞くが。

>>716
中国並みだな。

それにしても破壊行為なんて、いったいどういう時間帯にどういった場所でやってるんだ？部品盗りもだけれど。

営業運転中だったら目撃した他の乗客に即通報されそうだし、夜中の車両基地に忍びこむっていってもわざわざそこまでするのか？施錠もされているだろうに。

いよいよ核マルがアップを始めたかなｗｗｗ

>>723
おっと束労の悪口はそこまでだ

>>711
電気自動車タクシーとか都会的
もっと普及してくれ

>>716
バカエと国鉄厨が結託したな

>>719
205系は吊革、プレートなどが窃盗
E233系はLCDが破壊

>>727
LCDは洒落にならんな…

大宮付近にアジト置いてる在日チョンかもな
部品盗んで北へ、、、

架線にビニールからの自転車衝突
ゲリラでも潜んでるのか？

自転車と衝撃って要するに人身事故？

運転再開きた

>>725
もう一都三県からはEVタクシーは撤退したが？

ガソリンを直接燃やした方が効率的なのに
わざわざ電気エネルギーでバッテリーを充電してモーター回すとか馬鹿すぎだろｊｋ
しかもバッテリーは劣化するから定期的な交換費用がかかるしなw

燃焼効率が違う

燃焼効率？バカ言ってんじゃねーよw

充電時の電気エネルギー ＞＞＞＞＞＞ 走行時の電気エネルギー
なんだよ！
ガソリン燃やして直接タイヤ回した方がいいんだよｐ

いつまで遅延なんだ

>>731
投げ込みみたい

>>735
電気モーター＋ゴムタイヤは最強の組み合わせ
ただ、エネルギー源がバッテリーって時点で終わるんだわ
ガソリンより重いのにエネルギー密度少、なのに火災の時はガソリンより消すのが大変
水没すると沈むくせに、水と反応して爆発

ママチャリかロードバイクか

それが問題だ

>>738
なるほど

今日、大宮18:58発の下りに乗ったら妙に空いてる。
そして「本日に限り大宮始発」とのアナウンス。
上りを大宮で打ち切り、その編成で2740Eを大宮から特発したみたい。
桶川で降りたら上り2310Y？が大宮までの運転と放送されていたし、
束でも、ATOSでも、やれば出来るじゃねーかｗ
普段からこういう臨機応変さがあればなぁ。

頭狂無能指令に期待してもムダ

やはり高崎線といい埼京線といい、破壊されたとか、やはりさいたまクオリティなのね。
さいたまとか平仮名の時点で、漢字も書けないレベルなのね。

そんな埼玉を走る高崎線から目が離せないID:fvXF09nU0なのでした。

>>728
ありゃ犯罪だからな
駅や車内放送で液晶画面を壊さないで下さいと放送しないとな

>>742
お前が乗り合わせなかっただけだろ
大宮7番折り返し、上り引き上げ、新宿折り返し、熊谷折り返しなどやってる
昔、吹上折り返ししたことがあったな

籠原折り返しなら結構やってる

高崎駅西口にイオンモール　１６年開業目標
◆建設予定地・ビブレは来春閉店


イオンモールが進出する高崎駅西口の予定地。正面は高崎ビブレ（２６日、高崎市八島町で）
大型ショッピングセンター（ＳＣ）「イオンモール」が２０１６年開業を目指して高崎駅西口に進出することが２６日、
高崎市など関係者への取材で明らかになった。新ＳＣは延べ床面積約４万５０００平方メートル、テナント数は約２００で、
年間１０００万人の来店を予定。イオンモールとしては北関東最大級の駅前都市型商業施設になる見込み。これに伴い、
新ＳＣの建設予定地に建つ「高崎ビブレ」は来春閉店することが決まった。
イオンが買収する予定地は、高崎ビブレ、グランドホテル長谷川、市が所有する日本通運跡地など計約７４００平方メートル。
新ＳＣは９〜１０階建てで、地元で約１０００人を雇用する。主要出入り口付近に音楽活動や社会貢献活動が出来るイベントスペースを設置するという。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news/20130926-OYT8T01356.htm

高崎って既に巨大モール何箇所かあったろ？
イオン同士で食い合うんじゃね？

上尾とJRの一触即発状態は異常

>>749
高崎のイオン、前橋のけやき、強いて言えばコストコ一帯かな
グンマーは車生活だから果たしてどうなるか…

>>747
なんで上から目線なの？w

臨時列車 「鴻巣」行きだぜ!!

>>749
馬鹿詐欺駅前も生まれ変わるね

駅前に巨大岡田屋作っても
高崎駅利用者の違法駐車が増えるんじゃね？

都市部のイオンは時間制有料駐車場だが
田舎のイオンは止め放題だろ？

昨日は233付属回送を客扱いしてたな

>>756
駅前イオンなら優良だろ
浦和美園もそうだし

高島屋大丈夫なのか？

>>756
そう思うだろうが、実は地方のショッピングセンターのが時間当たりの賃料は高い。
駅前のは相場次第。

そもそも中京圏や北陸方面だとか、ドラッグストアの駐車場だとも有料って割りと多いし。

>>759
馬鹿島屋閉店キター

高崎高島屋って本家高島屋系列とは無関係別資本によるライセンス百貨店じゃなかった？

高崎駅西口前の昔地下にマクドが入っていたビル、以前はガラガラでよっぽど賃料が高いのかと思っていたが、今もガラガラ？

949Mなんであんなとろいの？

湯河原・真鶴パスって採算合うの？少なくともバス会社の採算はゼロに等しそう…。
あきいずとかいうポスター、箱根へ行く交通手段は小田急を省いてやはり小田原からバスになってるが、
「箱根登山バス」「箱根海賊船」になっている。
でもＪＲとしては対抗上、伊豆箱根系のほうがいいんじゃないか？
伊豆箱根バスとセットのフリーきっぷは311の後発売中止になったまま、そのまま消えてしまったな。

東海道線のトイレの手洗いの水は「飲まないで」とあるが、飲んだらどうなるの？
水道水じゃないの？

採算と言えば、普通列車グリーン車の
早朝や深夜は客の数に対してアテンダントやら警備員やら、採算合ってるのか？

さっき小田原駅に入線した湘南新宿ﾗｲﾝ、
行き先表示が「回送」のままだったよしばらく。行き先変えてきてから入ってきなさいよ！

人身事故の振替って、いちいち振替票の集計なんてしなくても、
「持ちつ持たれつ」で、いちいち請求とかせずに「困ったときはお互い様」でいいじゃないの。
まあ、中央線と多摩ﾓﾉﾚｰﾙ／京王線なんかだと、頻度的に対等ではないってのはあるけれど。
ところで、中央線で人身が多い理由ってなんなの？結局。

高崎線や宇都宮線は、10両＋５両の場合でも、行き来できるが、東海道線（湘新含む）の場合は行き来出来ないのはどうして？

山手線や京浜東北線、埼京線の233は半自動機能がないが、３／４はできるの？台風時のｳﾔとかで３／４くらいはできないとまずいが…。横須賀線でも３／４はやってるし。
東海道線は半自動も３／４もできるが、中央線も３／４はできる？
ってか中央線は、201系みたいなﾄﾞｱﾚｰﾙﾋｰﾀｰもない（233にはあるはず）のがよく富士急線や奥多摩に入っていたよな。他社だと西武秩父線もだが。

つか、東海道線は湘南新宿ラインの関係上半自動をつけただけであって、東海道線単独なら半自動なかったのかな？もしかして。
温帯気候とはいえ冬は寒いんだから、ＪＲ東海みたいに原則として半自動をつけるべきだろう。
あ、でもﾑｰﾝﾗｲﾄながらの車両は、半自動機能がないのか、あるけど使わないのか、夜間の長時間停車がﾒｯﾁｬ寒かった。
常磐線人身の時はﾑｰﾝﾗｲﾄながらが小田原で１時間近く常磐線の客を待って静岡県内駅停車時間短縮で調整したが、この判断ってどっちのJRがやってるの？

とうとう行田までメロディ変更か

JR行田駅発車ベルが『夢伝説』になります！
平成25年10月1日より、JR高崎線行田駅の発車ベルが、
行田市観光大使「スターダスト☆レビュー」の名曲『夢伝説』に変わります。
JR行田駅をご利用の際は耳を傾けてみてはいかがでしょうか。

http://www.city.gyoda.lg.jp/15/04/12/hassayberu.html

>>766
行田在住だが誰だこいつら、知らねーよ

>>762
確か馬鹿詐欺馬鹿島屋はフランチャイズだったはず

>>763
馬鹿詐欺とは言え一等地だしな

>>755>>768
高崎の事を馬鹿詐欺言うな、この超低民度のB地区在住の低学歴低脳の在日
ド穢多四つ非人不逞鮮人の人間の屑野郎めが、死ね!!!!

朝日新聞のチョンが沸いてる

イオンモール高崎駅西口出店は大歓迎です。高崎駅前は、人口が増加している割にスーパーが少ないと思っていたので丁度いいです。これで、車に頼らない、自転車生活が満喫できそうです。

>>767
根本医院だよ。

>>772
俺も馬鹿詐欺駅前出店には歓迎

>>773
2代目オノ・ヨーコだよ

行田までメロディ変わったら、大宮〜熊谷間でご当地メロディじゃないのが宮原、桶川、北本ぐらいじゃん

高崎下車のjk制服ってタイトスカート+ベスト姿だから制服通勤のOLに見えてしまう

土曜日に出現する上野行き先頭車両の統失サラリーマンについて

逐一他人の挙動を監視してる鉄ヲタの方が病気じゃね？

>>778
上の方に出てる長文荒らしが正体だろ。
もしくはタカシwww

いやマジですごいから一度見て欲しい。
上尾を07:03に出る土曜の上野行き先頭車両。
そいつは既に乗ってて、壁に向かって耳を塞いで立っていると思う。
赤羽を過ぎたあたりから見えない敵が現れるみたいで何か罵りながら、たまに自分の頬を殴っている。
先頭車両って待ち合わせに使ったりするじゃん、部活で遠征する高校生とか乗り合わせて楽しそうに喋ってるんだけど、そいつの一人喧嘩が始まると車内の空気が凍りついてみんな押し黙るのがうける。
最近はさすがにうざくなって車両を変えたけど、姿は必ず見かける。

>>774
いい加減にしろ、この低学歴低脳B地区在住の在日ド穢多四つ非人基地害部落民
不逞鮮人野郎めが、屠殺場か皮革工場で動物の皮剥でもしてろ、つか死ね!!!!

>>765
＞高崎線や宇都宮線は、10両＋５両の場合でも、行き来できるが、東海道線（湘新含む）の場合は行き来出来ないのはどうして？

何年前の話だ？

>>783
そいつ何年も前から同じ話しかしないアスペだから。

昼ﾗｲﾄ点灯虫は色んな路線スレにマルチポスト爆撃してる
ガチの知的障害者だｗｗｗ

小便漏らして降りてったやついたんだけどその後知らずに座った何人か可哀想だったな

>786
女？何歳くらい？

んー25歳前後かな、しいて言えば北川景子似のちょっとツンとした感じ

>>781
土曜出勤があるからそんなの知ってるよ。
いちいち目撃報告すんな！ウザったい。

>>781
あぁあのおじさんね
その日によるんだけど、上野辺りまで行き、そのまま籠原へ
再度昼前くらいに北上尾付近で降りる
多分、不安な気持ちになると発狂するんだよ
頭を抱え頭を叩いたり、先頭角に頭ぶつけながら見えない敵にバカやろうとか悪態ついてるね
でも、降車後に気分がよいと笑顔で運転士とかに話しかけてる
まぁ運転士の中では頭ひっぱたきオヂさんと有名だ

>>783-784
相手にすんな。
レスされてると思ってまた書き込みに来るぞ。

>>767
行田と言えば根本要だよな…って40代くらいだろうからね

>>788
なんだそれ！？
裏山すぎるぞ！ (;´Д｀)

>>793
25歳女がお漏らしとか興奮するな
しなの鉄道スレだと過去にラッシュ時間帯にJKお漏らしが2人いたとか

犯罪者集団の鉄オタ
マジきめぇｗｗｗ

>>789-790
皆さん生暖かい目で見守ってらっしゃったんですね。
他人事ですがあれ以上酷くならないことを願います。
スレ汚し失礼しました。

やはり高崎線といいしな鉄といい、破壊されたとか、やはりさいたまクオリティなのね。
さいたまとか平仮名の時点で、漢字も書けないレベルなのね。

北関東人は戦闘民族だ！
舐めるなよー！

竹達彩奈って本当は上尾市の出身だよ。(上尾市立大石中学校卒)
俺、小中と同級生だったんだよ。

>>799
本当はって今はどこってことになってるの？

ﾊﾞｶ崎線って、過去に負け犬DQNが暴動起こしたんだろ。

この事実に口答えしたらｷﾓｦﾀ認定してやるからなw

>>801
馬鹿詐欺線だからね

801 名無し野電車区 age 2013/09/29(日) 00:36:02.58 ID:DE1H5jshO
ﾊﾞｶ崎線って、過去に負け犬DQNが暴動起こしたんだろ。

この事実に口答えしたらｷﾓｦﾀ認定してやるからなw

>>801-802
だから高崎の事を馬鹿詐欺言うなって言ってんだろが、同じ事何遍も言わせんな。
どうせ未成年の内から飲酒・喫煙や大麻・脱法ドラッグの吸引のし過ぎで
脳みそが逝っちまってて覚醒剤中毒で廃人状態の低学歴低脳の超絶低民度
B地区在住のド穢多四つ非人部落民無職生活保護不正受給の犯罪者犬肉食い
嘗糞ヒトモドキ在日不逞鮮人野郎めが、死ね!!!!

>>801??804
以上、�泣Eリナラ自宅警備の提供でお送りいたしました。

>>800入間

中森明菜って清瀬出身なんだな
http://keywordjiten.seesaa.net/s/article/375802049.html

>>804
何いってんだよ？211系当時グリーン車で破壊行為とか起きている時点で、馬鹿詐欺線だろうが。
また置石や窓ガラス割れとかも多発してるし。

挙句の果ては馬鹿詐欺線予備軍の埼京線に波及しているし

またどこかの初乗り切符が落ちてたりしてw

>>809
そのネタを出されるとなぜか発狂するんだよなぁw

>>808
流石馬鹿詐欺線だな

>>808>>811
もういい加減にしろ、未成年の内から飲酒・喫煙や大麻・脱法ドラッグの
吸引のし過ぎで脳みそが逝っちまっててシャブ中で廃人状態の低学歴低脳の
超絶低民度B地区在住のド穢多四つ非人部落民無職で偽名使って借金踏み倒し
高崎市内で女性に性的暴行小学生に切りつけで前科持ち生活保護不正受給の
犯罪者犬肉食い嘗糞ヒトモドキ在日不逞鮮人野郎めが。
まちBBSの高崎市スレへ行ってまで荒らすな、死ね!!!!

何で竹達彩奈のお宝情報に目通してくないの？

>>806
よくわからないけど、出生地≠出身地なんじゃないの？

>>813
とりえずここじゃなくて
こことか
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/voiceactor/1377734509/
こことかでお願いします。
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/hobby/1083169524/
この板ではそんな豚は京阪、京急ファンでも興味ないでしょうし

時々息絶え絶えでアナウンスする車掌いるけどあの人大丈夫なのかな…

>>816
息絶え絶えというか言語障害になったとか思えないような喋りする人だよね
昨日2310Yがその人と別の人(新人見習？)が乗ってて
大宮の案内するとき最初は「絶え絶えさんか〜」と思ったら直ぐに声が変わったから
多分客に配慮して変わったのかな

あと行田の発メロ変わったね
夢伝説と今夜だけきっと

>>816
始発820Mの車掌さんだなw

ご当地メロなんて田舎的でダサく感じる。
駒込や高田馬場なんかもそうだが。

あかぎの指定席なんて使う人いるのか？

>>820
どうしても座りたい人向けだろ

グリーン車を指定席に割り当てるとかしないのかな？

>>822
グリーン車は定期で乗れないでしょ
ほとんどが定期客だから、余計な混乱を招くだけだと思うけど？
普通グリーン券で、特急グリーン車に乗ろうとして追い出されてる人見たことがあるし…。

>>823
いや、そういうことじゃなくて今は空気輸送のグリーン車の設定を無くして定期で乗れる普通車指定席にしてほしいなあということ
田町車なんてガラガラのグリーン車が2両もある

>>824
残念ながら指定席が欲しいようなラッシュ時は高崎線でもG車はガラガラではない。

前に定期客向けのあかぎグリーンの回数券売ってたよね。

売れたのかどうかは知らないけど

>>808>>811

今度は北陸新幹線総合スレに出没して、「東京〜金沢直通列車は全列車が馬鹿詐欺通過、馬鹿詐欺駅停車列車は東京〜長野までの区間列車のみ！」ってやりそうww

籠原行きｻﾞﾏｱｗｗｗ

2013年10月 2日
北陸新幹線の運行体系の概要について

東日本旅客鉄道株式会社
西日本旅客鉄道株式会社

　北陸新幹線の運行体系の概要が決定しましたのでお知らせいたします。

詳細

◎運行体系の概要について
　北陸新幹線については、以下の4つのタイプの列車を運転します。
　・東京〜金沢駅間直通列車（速達タイプ）
　※注釈　停車駅を限定して運行。
　・東京〜金沢駅間直通列車（停車タイプ）
　※注釈　速達タイプが停車する駅に加え、多くの駅に停車して運行。
　・富山〜金沢駅間運転列車（シャトルタイプ）
　・東京〜長野駅間運転列車（現長野新幹線タイプ）
　※注釈　北陸新幹線の列車名については、今回発表しました運行体系の概要に対応した形で、
　後日お知らせします。
　※注釈　北陸新幹線の詳細な運行体系については、決まり次第お知らせします。

・富山〜金沢駅間運転列車（シャトルタイプ）
は駅改札〜駅改札の比較だとバスに比べてメリットないのでは？
新幹線は高架、バスは近くのターミナル。

すれ違いだな。

金沢発着のサンダーバードに接続するんじゃね

いいよなぁバスは、多少の遅延でも多めに見てくれるんだからなぁ
一方の鉄道はチョコット遅延しただけで大問題お前らがガンガンたたくしねｗｗｗ

>>825
あかぎのG車はガラガラ状態しか見たことがない

185はボロボロ状態m9(｀･ω･´)

>>832
遅れたらお客が待つ
お客が遅れたら行く

それがバスってもの

>>834
更に国士して使うんだろうな

通勤型は新車だが特急に関しては酉の國鐡広島並みだなｗｗｗ

>>830
在来線を三セクに落とすんで、沿線向けのパフォーマンスでしょ
全席指定とかにしてガラガラ→減便→廃止の流れ
長野行きがそもそも2-3本/時しか走ってないでしょ
多く見えるように無理にひねり出したんだろう

前者自由だろシャトル便は
サンダバリレーする気満々だしな

>>838
サンダーバードしらさぎを金沢で切るからそのリレーだ＠金沢富山シャトル
東京（関東）視点だけでは理解できないよｗ

>>827
高崎の事を馬鹿詐欺って馬鹿の一つ覚えのようにしつこく言うテメーには
殺意を抱くわ。
未成年の内から飲酒・喫煙や大麻・脱法ドラッグの吸引のし過ぎで脳みそが
逝っちまってて短小包茎早漏チ●コにシャブ中で廃人状態の低学歴低脳の
超絶低民度B地区在住のド穢多四つ非人部落民無職で偽名使って借りた金を
踏み倒して高崎市内で女性をレイプしたり小学生を刃物で切りつけて逮捕され
勤務先の皮剥工場もクビにされて服役してた前科持ちで生活保護不正受給して
朝鮮玉入れ屋へ毎日通ってる精神分裂病池沼統合失調症犯罪者犬肉食い嘗糞
どチンピラゴロツキヤクザ基地害ヒトモドキ在日不逞鮮人キムチ野郎めが、
死ね!!!!
テメーなんか自転車乗用中に飲酒運転の車に轢き殺されればイイのに。

さすが携帯...

jienZ

何でスルーができないのか

テスト

シャトル便に「雷鳥」「しらさぎ」が使えないとなると、

「加越」か「きらめき」かな？

>>846
きらめきは絶対にない。

>>847
「きらめき」じゃなくて「かがやき」ですかね？

>>848
区間的にもそっちかな、きらめきは九州にいるからってのもあるけど。

東京-金沢直通の方がはくたかになるのかな？
それともはやぶさみたいに無関係なの持ってくるかな。

平日夕方上りのあかぎはやはりガラガラ？

>>849
長野廻りだから白山の方がしっくり来るけど新幹線に漢字の列車名は無いだろうな
かといって『はくさん』ではなんかこう・・・

>>851
白山はもともとこのルートの急行の名前で白鳥の上野発着便から分離したはくたかがこのルートの特急の元祖だったんだよ。
のちに長岡経由がはくたか、長野経由が白山になったけど。

ときめきでいい

>>832
＞ いいよなぁバスは、多少の遅延でも多めに見てくれるんだからなぁ。

いいか？
逆に道が空きすぎて早発することも多々あるが、それでもいいのか？
「停留所に発車予定１分前に着いたら、既にバスが発車していて遥か彼方を走っていました」とか往々に経験していますが。
時間に余裕を持たずに行動している俺も悪いけどさ。

ここで「のと」復活

E電の非採時駅だと、バスみたいなことがたまにある。

>>855
のと復活は切望だな

>>855
のと可愛いよ、のと

とかってレスすればいいのかな？

>>855
能登は上野から高崎までいく深夜便としてお世話になった

そして寝過ごし悲劇の富山

富山は兎も角軽井沢や直江津で呆然と立ちすくむリーマンはよく見たなw

ホントかお前。

>>859
俺もコミケ行くのによく乗った

MOTER MAN 終電 上野発23:54分

人身は文化町踏切辺りかな?

ポンコツ汚物の185って中の人的にはどうよ？
転がし易いからずっと残っているとか、、、

>>866
別に運転しづらいよ
発電ブレーキの立ち上がりや切れるときの挙動が極端だし
実際にはブレーキ効くんだけどホーム進入は不安なんで60だなぁ
まぁ空気指令式は貴重だし、115より癖があるからテクを磨くには良いかもね（連結とかは気を使うけど）
運転台自体は広くて快適だし、遮光幕は一カ所で締め切れるのは良いね
昔は運転台の無線下に灰皿があったりしたし、今では考えられないよね
車内販売のネーチャンがコーヒー差し入れしてくれたりねぇ

>>866
そうそう、機器類の装備や配置は意外と使いやすい
耐雪ブレーキや抑速ブレーキは良く効くのでその点では優秀かな
高崎線内では駄目な子なんだけど、上越吾妻だと一転優秀って印象

>>865
上熊谷駅のところ。踏切名は不明。

>>866
中の人よりお客さんを大事にせぇ

桐乃とあやせならどっちが好き？

あやせ

651系がオレンジ色帯つきに改造されて、所属が宮オオになってるらしい
たぶん、185系の置き換え

>>873
マジか写真がUPが楽しみだ

>>873
どこに停まってるんだ？
大宮の工場に出入りしてた気配はないし…
なんかガセくさい

>>873
651が今E657の塗装に似せているのは知っているけどそれの間違いじゃね

いなほ高速化用じゃないか？
651オレンジは

宮オオの部分だけ画像無いし、高崎線とは関係無い可能性はある

>>875
大宮じゃなくて郡山な

E233系は飽きる
静かで安定しすぎててスピード感がない
寝たりスマホいじったり音楽聴いたりの人にはいいかもしれないけど
乗る楽しみとしてはいまんとこ211系かE231小山の初期型が最高

>>878
郡山って事は廃車解体待ちだろう

>>879
iPhoneで音楽聞きながらBB2Cで快適だろ

>>880
それは絶対ない。3両化されて1000番台になって、構内試運転やった上にパンタグラフまで取り替えられてる時点で廃車なわけないだろ
少しはググる能力持てよ

本当にオレンジ色だった。
高崎用だろうなぁ&amp;#9833;

E233は床下からすごい音するけど, E231より重いの？

あかぎ651系に置き換えかぁ〜ワクワク*\(^o^)/*

>>880
シングルアームパンタ化、交流機器取り外し、帯色変更その他工事。

>>885
wktk

https://pbs.twimg.com/media/BV-k4CHCAAInxZZ.jpg:large

>>886
てか、直流化したなら６を名乗っちゃ不味いだろ。
磐越にいた455みたいに、スイッチ固定という手もあったが･･･

アップされてる画像だと交流用機器はついてる

朝の大宮は交互発着じゃないの？
鬱線は交互なのに

>>888
3両、、赤ラインが新鮮

>>888
こりゃ羽越線高速化用だね、高崎線なら緑ないしオレンジだろ。

657イメージだから、ダイソー用かと思っ
た

>>884
重さ自体は、E231より少し軽いよ
シュワー→ヴワーと、定電流制御に入ったところで変調音が変わるので、周波数の関係もあってすごく感じるかもしれん
E231のインバータより、少し周波数が低いね
あと、いくつか世代が進めばほぼ無音になるよ

>>889-890
トランス下ろすとなったら大手術だよ
確か6-8tあったような気がするし

この間人身で止まった時に、籠原で中年の男性がいきなり横入りしてきて
「こんなに並ばせてどういうつもりだ！電話してる暇があんなら、駅員総出で窓口の対応しろ！」
って窓口の奥で放送してる駅員や各所と連絡取り合ってる駅員に文句言ってた。
こういうトラブルになると自分が正しいと思い込んで文句垂れる人って必ず居るよな。

>>893
それだと宮オオ、のつじつまが合わなくね？

>>889
別に651系の直流版なんて元からないんだから、「6」名乗っても問題無いだろ

>>897
確かに。
しかし数十年後、同じ道を歩む人がいるはず。悲しいかな。

>>896
＞確か6-8tあったような気がするし

更に、それだけの重量物を取り払うと、バランスも悪くなりそうね

竹達さんとセックスしたい

>>901
電柱についてる都市型の50+125kVAでも1tくらいあるんだよね
モーター負荷かつ容量1230kVAが、よくそんな重さで済むもんだと感心
フレームとか、整流器も含めての重さなんだろうけど

波動用か、それとも185置き換えか
まあどっちにしてももうすぐ651系の転用先が分かるということね

>>895
マヂか
床下からガシャンガシャン音がするのは、車体が軽いからなのかな

>>889
【クイズ】直流化後も4-6を名乗っていた形式があります。さてそれは
なんでしょうか？

489系…忘れてる人多いだろうけど

大宮45分発籠原行

あの人だw

>>905
それ連結ホロとか渡り板がガチャガチャ言ってるだけでソラミミね。
ロングレールだから、信号でもなきゃジョイントはないね。
あってもブレーキシューが遊んでる音とか空気バネ周りとか台車がほとんどね。

通快3945M、だいたいいつも大宮に早着して鴻巣に遅着するんだが、何とかならんの？
前の貨物がトロくて必ず北上尾で止まりそうになるのがイライラする。

各停にしてしまおう

>>905 >>909
E233系から新設された台車の軸ばねダンパがガシャガシャ音を立てると聞いたが
中央線や京浜東北線などでもE233系の投入直後には台車からガシャガシャ
音がするという報告があった

>>907
長野にいた貫通型3編成でしょ？N301〜303。

あれって、交流機器使用停止じゃなくて関連機器全部降ろしたの？

交直流車の直流化っていうと、福知山にいた183系のイメージなんだけど。

高崎線にメタリックな車両は似合わないな

>>913
トランスと整流器は、確か積んだままだった。
下ろすとなると大工事、かつ転用も出来ず鉄の塊だから処分も面倒。

>>913
そうそう
運転台が梯子で昇りにくくてねぇ
パン上げなんかもめんどくさいんだ

でも外に梯子があった名鉄パノよりはマシじゃないか？
アレは雨の日地獄だぞ。

あかぎが651になったら、ホームライナーと特急はかなりコストパフォーマンスは上がるよなぁ。
130km/h運転までしてくれればいうことなしだけど。
現状だと、乗り心地はE233サロの圧勝、普通グリーンは車販有り、特急は車販なし。
せめて乗り心地だけでもマシにしてほしいの(´･ω･`)

シートピッチが拡がるので楽。
G車は3列になってなおさら

211はもう走ってないんだね

宇都宮線、高崎線、常磐線、東海道線の沿線だとどこまでが東京の通勤圏だと思いますか？
私はそれぞれ、古河、熊谷、土浦、平塚辺りまでだと思いますが。

>>921
大宮、我孫子、大船

>>914
馬鹿詐欺線は埼玉県の通勤路線だから

>>920
馬鹿詐欺線120周年編成が211系ジャマイカ？
12月まで使うって聞いたけど

「馬鹿詐欺」をＮＧワードでスッキリ！

651系が高崎線なんて絶対に無いのに、なんでまた盛り上がってんだ
651あかぎが楽しみって>>888の３両編成のあかぎに乗りたいのか？
３両のあかぎなんて積み残しレベルだわ

R16外側は負け組無能の隔離地帯なんだわｗｗｗ

651が3両で走ると思っているやつｗｗｗｗｗｗ
後ろの形状をよく見ろよ

>>928
その前に高崎に来ると思ってるやつがこんなとこに居たわｗ

>>926
651系水上、前橋、南古谷まで試運転やっただら

>>923-924
俺を完全に怒らせやがったな。
マジでころs（ryからな。
未成年の内から飲酒・喫煙や大麻・脱法ドラッグの吸引のし過ぎで脳みそが
逝っちまってて短小包茎早漏チ●コにシャブ中で廃人状態の低学歴低脳の
ダ埼玉の超絶低民度B地区在住のド穢多四つ非人部落民無職で偽名使って借りた
金を踏み倒して高崎市内で女性をレイプしたり小学生を刃物で切りつけて
逮捕され勤務先の皮剥工場もクビにされて服役してた前科持ちで不正に受給してる
生活保護の金で朝鮮玉入れ屋へ毎日通ってる精神分裂病池沼統合失調症犯罪者
どチンピラゴロツキヤクザ犬肉食い嘗糞基地害ヒトモドキ在日白丁キムチ臭い
不逞鮮人野郎めが、死ね!!!!
氏ねじゃなくて死ね。
あの狭山事件の真犯人は無実を叫んでる石川一雄本人に決まっとる。
テメーなんか自宅に入り込んで待ち伏せしてる暴漢に刺し殺されちまえば
イイのに。

>>931は
馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬
鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿
詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐
欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺
馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬
鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿
詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐
欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺
馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬
鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿
詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐
欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺馬鹿詐欺

>>930
触るな危険

>>930
南古谷が混じってる時点で波動用のための試運転だったと思わんのかね？

>>934
反対側に運転台のない651系が波動用ね（ﾌﾟ

185系が南古谷行くのは川越車両センターで車輪削るからだ
651系も当然それを前提に試運転をした

>>935
それじゃ、定期列車の運転はもっと無いよね(ﾌﾟﾌﾟ

>>934
大宮所属だと車輪の転削を川越車両センターで実施する場合があるので
そのための試運転
波動用云々なら高麗川まで行く

>>936
で、それなら置き換えの報道なりソースなんかは出た事あるのか？
妄想の域を出たのか？

>>939
＞で、それなら置き換えの報道なりソースなんかは出た事あるのか？

知らないの？
現時点ソースも報道も無い事を。

分かってるのは1000番台になることと、大宮配置になることだけ。
踊り子、あかぎ、草津に転用されるかは分からん。しかし、そのいずれかに転用される可能性は高いだろう。

>>920
つい先週見たけどな。シールもそのまま。

馬鹿詐欺支社が
大宮支社に吸収合併されるのはマダ!?

>>942
両毛線下新田〜小山間を馬鹿詐欺支社から大宮支社へ移管キボンヌ

>>941
あれ？じゃあたまたま代走だったって事か…

明日は鴻巣で花火大会

明日は秩父鉄道が激込み。
上越新幹線とともに遠征組も大集合。

大宮レイプも沸くのかよ・・・はぁ

>>945
４尺玉なるものが、打ち上げ失敗し
地上で爆発したら････と思うと
行ってみるかな

２０２０年　東京五輪までに

京成押上線押上駅←→東京駅←→京浜急行本線泉岳寺駅

成田空港←→上尾←→羽田空港

上尾からそれぞれの空港まで15分で結ぶリニアを作ってくれ。

>>950
川島から成田ヘリエクスプレスがあるので不要
羽田も直で行かれるし、一人じゃなく海外大荷物の時はこっちで充分

川越〜鴻巣〜羽生の新線が出来れば
埼玉県内のJR東日本の電車特定区間の範囲が広がって高崎線は安くなる？

京浜東北線が上尾駅まで
延長すれば問題なし

>>952
そもそも川越が電車特定区間にならなかったくらいだから無理だろ

埼玉県全域を対象にすべき

鴻巣まででいいよ

>>932>>942-943
テメー等、マジでぶっころs（ryぞ、糞ボケめが。
未成年の内から飲酒・喫煙や大麻・脱法ドラッグの吸引のし過ぎで脳みそが
逝っちまってて短小包茎早漏チ●コにシャブ中で廃人状態の低学歴低脳で
豊かさ指数が断トツの全国最下位ダ埼玉の超絶低民度B地区在住のド穢多四つ
非人部落民無職で偽名使って借りた金を踏み倒して高崎市内で女性をレイプしたり
小学生を刃物で切りつけて逮捕され勤務先の皮剥工場もクビにされて服役してた
前科持ちで不正に受給してる生活保護の金で朝鮮玉入れ屋へ毎日通ってる
精神分裂病池沼統合失調症犯罪者どチンピラゴロツキヤクザ犬肉食い嘗糞
基地害ヒトモドキトンスルランド出身在日ウンコリアン白丁キムチ臭い不逞鮮人
野郎めが、死ね!!!!
氏ねじゃなくて死ね。
テメー等なんか精神科の病院へ収容されて入院中に火事で焼け死ねばイイのに。

651-1000番、早く来ないかなー。
郡山にまた別の編成が入場してるらしいねぇ。
上野の地平ホームで誤乗が多発しそうだが、それもまた一興。

これから秩父鉄道目的で混雑してきます。皆さんお気をつけを。

高崎線、抑止中

>>959
何で？

上尾駅から吹奏楽の演奏が聞こえてくる。

>>958
転属後は馬鹿詐欺駅1番線に展示と水上、万座鹿沢愚痴、駒形、南古谷まで試運転キボンヌ
デビュー後は馬鹿詐欺線内130km運転すべき

次スレ
★ 高崎線 ★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381551473/

鉄ヲタがすごいけど、何か臨時でも走るのかな？
またE6の甲種？

さっき、なんか新幹線の車両みたいのが走って行った　＠宮原下り線

まじかあああ
撮り逃した

さいたま新都心の列車接近放送変わった?
「高崎線直通」が加わったような気がする。
普通高崎行きなんかの場合、「まもなく 4番線に、高崎線直通 普通 高崎行きが参ります。」っていうようになったんだが。
横レスすまん。。

高崎線妄想パターン案（日中）

前新井高高倉新神本岡深籠熊行吹北鴻北桶北上宮大新浦赤尾上池新
橋前野問崎賀町保庄部谷原谷田上鴻巣本川上尾原宮都和羽久野袋宿
＿＿＿＿●━●━●━●●●━━━●●●━●━●━●●＝＝●●　特別快速（１本/時　湘南新宿東海道線直通）
＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●━━━━━●●●●●●＿＿　区間快速（1本/時）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●━●●＝＝●●　快速（１本/時　湘南新宿東海道線直通）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●＿＿　普通（1本/時）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿　普通（1本/時）
●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　普通（1本/時）
＿＿＿＿●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　普通（1本/時）

高崎線妄想パターン案（日中・一部修正）

前新井高高倉新神本岡深籠熊行吹北鴻北桶北上宮大新浦赤尾上池新
橋前野問崎賀町保庄部谷原谷田上鴻巣本川上尾原宮都和羽久野袋宿
＿＿＿＿●━●━●━●●●━━━●●●━●━●━●●＝＝●●　特別快速（１本/時　湘南新宿東海道線直通）
＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●━━━━━●●●●●●＿＿　区間快速（1本/時）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●━●●＝＝●●　快速（１本/時　湘南新宿東海道線直通）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●＿＿　普通（1本/時）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿　普通（1本/時）
＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿　普通（1本/時）
●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　普通（1本/時）

>>966
651系か？

籠原-高崎の通過運転は止めろ
かつての東武伊勢崎線準急Aタイプの悲劇が起こるぞ

>>966
みたいじゃなくて新幹線の車だよ

>>964
乙

何系とかはわからんが、上に出てたE6系だと思う
赤と白のやつ
最後部車両の先端のフタがパカっと開いてたよ

新幹線の車両ってふつうの線路走れるんだな
線路の幅が違うとか聞いたことあったが

俺も踏切待ちで偶然見たわ@上尾→北上尾間
ありゃ秋田新幹線の車両だな、真っ赤なボディが映えてた
沿線に撮り鉄いるのかと思ったら全くいなくてワラタｗ

>>975
台車は替えてるに決まってるだろ
ミニ新幹線対応だから車体は在来走れるんだな

上り特快、大宮手前で詰まること多くないか？

牽引してた機関車は青の2連で横にThunderの文字が見えたからEH200か

６５３系が下っていったよ。なんかの臨時列車？

>>979
色はフレッシュひたち時代のまま？
それとも新塗装に変わったか？

>>976
軌道（軌間）は標準軌だが車体の長さと幅は在来に合わせてる。
じゃないと田沢湖線内走れません。

東北本線と信越本線を結んでいるのだから、高崎本線でもおかしくないのにね。

>>981
だからミニ新幹線対応と言ってるんだが…

>>980
窓の下がオレンジ色だったから新塗装だと思うよ。

>>984
さっそく水上まで試運転か？

185置き換えは651じゃなくE653が来るんか？
房総行く臨快で乗ったがありゃ185並みにシートピッチ狭いぞ

>>986
651系1000番台だな
E653系は新潟支社で使う

本当はあずさに新車投入
余ったE257ってのが理想なんだが

>>987
あぁ特急いなほか、あれで秋田まで乗った日にはケツが痛くなるぞｗ

>>988
E257系までの繋ぎでしょ

485系ベースのはちおうじやまどり車内から隣に並ぶE351系あずさを見たが
あまりの低さに驚いたな、時代の流れってやつを感じた

そのE351もデビューから既に20年経ってるけどな
あれは山岳路で速度稼ぐために振り子＆低重心採用した車両だから

>>983
ミニ新幹線ｗｗｗｗｗ
在来線スーパー特急方式をミニ新幹線とか、不勉強のくせに背伸びしてんじゃねえよｗｗｗｗｗ

>>993
在来線スーパー特急方式は、新幹線規格の新線を建設するが
軌間1067mmの線路を敷設して運転する方式な
http://www.mlit.go.jp/tetudo/shinkansen/shinkansen6_QandA.html#q11

秋田新幹線のように在来線を標準軌に改築する方式はミニ新幹線

>>993
逆だ

>>984
それってE653でなくて651だよね？
ボデーが白で窓下に緑？オレンジ？

>>992
機器更新してから波動に使うのか？

998

銀河鉄道９９９

仕上げに１０００ズリ

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