駅構造が複雑でなかなか覚えられない駅

横浜駅の西口というか西口側の地下道はなんなんだ？

確か東横線みなとみらい線から上がってくると　相鉄方面の案内に進んでみると
なんか微妙にカーブしてて勾配のあるあやしい地下通路
なんかそのうち　相鉄　地下鉄の方に出てくる

むかしの、今の自由通路が出来る前の自由通路
ダイヤモンド地下街の東急ストアの脇あたりから　東口に出る　あやしい地下道と言い
あやしすぎる

そう、ホームレスと言う言葉がなかったころ、乞食が端に並んで寝転んでた胡散臭い通路
あれは？　いまあるのかな？

>>96
東横線から銀座線乗り換えるの　超めんどくさくなっただろ？
あれなら、半蔵門線がまだ地下で近いから半蔵門線に乗って　外苑前で乗り換えだろな。
以前は、逆に、半蔵門線にまで降りていくのが面倒だから
銀座線にのって外苑前で半蔵門線に乗り換えてた

>>103
マテコラ。半蔵門線に外苑前駅はない。表参道駅なら対面だが。

>>102
きた通路ができて廃止になった

新宿駅は
西武新宿はおろか
地下鉄のなんとか新宿とかも全部含めるの？
そしたら難波に匹敵かそれ以上の複雑さだと思う。

>>105
正しくは「きた通路を作るために廃止した」だな

工事中限定かも知れないがJRの千葉駅。
なんだか迷路みたいになってるよ。。。

越後中里
改札内を通らないで、駅の反対側に行くには
どうしたら良いか、わからない。

成田空港駅とかは
空港内は駅ではないので考慮対処に入れたら駄目なのかな？

JRで行くと迷わないが
京成で行くと東成田の絡みがあっていまだに迷う


>>109
そういえばそうだな。
ちなみにスキー場が湯沢中里で駅名が越後中里ってのも紛らわしい

新松戸
武蔵野線から降りて駅の出口に行くのが分かりにくい。

>>110
>成田空港駅
どこでどう迷うんだよ？
東成田の絡み？

JR新宿(山手線・中央線各停・中央線快速・埼京線・湘南新宿ライン・成田エクスプレス)
小田急新宿
京王新宿
西武新宿
東京メトロ新宿(丸ノ内線)
京王新線新宿(京王・新宿線)
都営新宿(大江戸線)
新宿西口(大江戸線)
都庁前(大江戸線)
東新宿(大江戸線・副都心線)
西新宿(丸ノ内線)
新宿三丁目(新宿線・丸ノ内線・副都心線)

下北には慣れた

渋谷はちょっと苦手

>>113
西新宿三丁目 (大江戸線)
南新宿 (小田急)

四ッ谷
秋葉原から来て新宿御苑に行く時、
勘に頼ると絶対間違える。

【女性編】まるでダンジョン!　乗り換えの難易度が高い駅ランキング―2位　新宿駅 - ネタりか
http://netallica.yahoo.co.jp/news/20140108-01504501-mynaviw?noFirstViewModule=true

名古屋や京都は昔は単純で分かりやすい構造だったのに
駅ビル開発とかやったら複雑怪奇になった

中穴で新橋と飯田橋。
地下鉄等を含めるとややこしい。

西武と東武を間違える奴をバカにしていたが
俺も阪神と阪急を間違えた

>>119
中穴って？

>>121
おしっことうんこの間の穴

>>114
広末涼子乙

ずっと前から〜

マスゾエが昨日の公開討論（っていうのか？）で
東京都の電車の分かりにくさをなんとかしたいと言っていた。
（案内板の少なさや、路線網の不備など）。

彼が都知事になること自体は個人的には反対だが、
もし彼が都知事になったら
バスを含めた鉄道をもっと分かりやすくしてほしい。

熊本駅

>>126
マジレスすると
その辺の駅と何ら変わらんと言うか、大きくないしw熊本出るなら金沢もやw

大阪駅と北新地駅の関係

九州で言えば一番は博多駅か

構造的に特に複雑とかはないが...
しかしJRをあまり使わない人が地下鉄からJRに乗り換えて、乗り換えた列車が
思った方向に動くか反対に動くかが、方向音痴を見極めるひとつのポイントではある

博多駅の新幹線は逆に行くわー

高速バス・路線バスのバス停の分かりにくさは異常
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1373179573/102-103

【東急東横線】都立大学駅、いよいよ改名か？！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1375964666/l50
〜〜〜〜〜〜〜〜〜
関西（というかJR西）は新快速があるから速いとよく言われるが、
新快速以外はどうなの？

あと、JR東海にも新快速はあるのに、
どうしてJR東海の新快速はあまり話題にならないの？
JR東海には特別快速もあってよく分からないけどさ。
（どうでもいいが、JR東海の新快速はそのままニューラピュッドだが、JR西はスペシャルラピュッドなんだな。JR東海は「特別快速」があるからJR西のような訳にはできないのだろうか。っていうかJR西の訳がおかしいんだけどさ）。

速度的には、
JR東日本・JR東海　特別快速　100〜110km
JR東海新快速・JR四国マリンライナー　110〜120km
JR西日本新快速　120〜130km
ってところか？
〜〜〜〜〜〜〜〜
マスゾエが先日の公開討論（っていうのか？）で
東京都の電車の分かりにくさをなんとかしたいと言っていた。
（案内板の少なさや、路線網の不備など）。

彼が都知事になること自体は個人的には反対だが、
もし彼が都知事になったら
鉄道は勿論ながら路線バス・高速バスももっと分かりやすくしてほしい。

舛添 原発依存・姉の生活保護-扶養要請を断った過去必死に弁明1-14 - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=sHlJi7ulop0
マスゾエのねーちゃんはナマポ。 生活保護に関する言及だけを切り取ればマスゾエは正論だ。 だがだったら福祉切り捨ての自民党の推薦を受けるなよ。ただでさえ自民党を見限って裏切ったくせに。
ただまあ、オマエが都知事になったら、当然、ナマポの扶養義務強化は東京都としてはやらないんだよな？

>>1
難波は、
南北方向：御堂筋線（あるいは四つ橋線）
東西方向：なんばウォーク地下街
こういう風に軸として覚えておき、歩く際に方角を意識すれば
自分がどっちに向かってるかは分かり易い構造なので
それほど迷う事はないかと。

北千住駅。

>>133
地下1階地上3階って考えれば？

池袋駅

西口から東武線　東口から西武線　って　オカシイだろ？紛らわしいな

>>135
ビックカメラのCMを聞き慣れれば、
なんら問題ない。

池袋はあの規模のターミナル駅にしてはわかりやすいだろ
東武JR西武と並んでて地下鉄が十字に交わってるから

渋谷、新宿に比べて難易度は低い

横浜、品川、池袋はあの規模にしてはわかりやすいと思う｡
横浜は地下鉄と相鉄が、品川は新幹線が、池袋は新線が離れてるけどね｡

JRに限れば名古屋駅は規模の割にシンプルな造り
私鉄、地下鉄との連絡については案内不足だが

ビックカメラの歌に出てくる東武・西武は百貨店のことを指している。
東上線のことを東武線という人はまずいないから。
ビックカメラの歌のご当地版を増やしたから

>>137
副都心線池袋を西武よりに・西武線を全体的に北側に、
それぞれ動かしてくれればもっとわかりやすくなるんだけどな。

東上も東武もイメージ的なダサさは全く同じ。

>>139
名古屋久しぶりに行ってみたけど地図だとそんな変わらないんだけどなんかJRから地下鉄への乗換が迷鉄・近鉄への乗換より遠く感じた。
栄に行く路線への乗換がどの道通ったら近いのかがよくわからん。
ただJRだけだとほんとわかりやすいよね。あおなみ線はやる気あるのかと。

JRの名古屋は名鉄へも近鉄へも
いちばん金山よりの通路めがけてホームを降りれば割と近いが
それを知らないで岐阜よりの階段を降りてしまうとすこし迷うことになるか
逆に岐阜よりの改札だと東山線は割と迷わずにいける

上野はメトロがなかなかうまくリンクしない

池袋は規模の割にわかりやすい鴨しれないが、動線が交差しまくってて歩きにくい。

名鉄太田川

メトロと都営の駅が複雑すぎ。
ラチ内で繋がってるのに駅名が違ったり、
同じメトロでも強制ラチ外乗換や
東西線大手町のようにほとんどラチ外が主流だが
千代田線経由だけラチ内で繋がっていたり。
あと銀座線の古い駅とか方面別で入口が決まっているのも戸惑う。
JR新宿も京王小田急ユーザーの改札口限定の構内通過サービスがあるけど
東口と中央東口は近すぎて迷う。

>>147
あの構内通過サービス認知度低すぎw

>>144
JR上野から銀座線へは、中央改札を使えば数分でたどり着ける。

>>147
都営線にもラッチ外乗換駅が存在するよ。
浅草線、大江戸線の蔵前駅だけども、一旦、外へ出なければならない、ある意味、大手町よりも難関かもしれない。

あと、個人的な意見としては、

・大阪駅(ＪＲ)
・阪急梅田駅
・阪神梅田駅
・西梅田駅(地下鉄四つ橋線)
・梅田駅(地下鉄御堂筋線)
・東梅田駅(地下鉄谷町線)
・北新地駅(ＪＲ東西線)