むかつく電車の遅延理由ってなに？

>>34
メトロのスタンスはそんな感じだよ。
いつでも乗客のせい、他社のせい。
自分らは悪くないって言い張る最悪な会社だ。

>>20
それって東灸田園都市線の田奈変電所・・・。

客同士のトラブルっていつも思うけど
どうして電車止めるの？

トラブってる客は
電車内で揉めさせておいて、
それに駅員が付き添えばいいじゃん

「異音感知」

最近JR東の路線でこれが多いよね。今日も川越線であったし。

信号確認以上におかしな理由なんてあるかよ
普段は確認してないの・・・？ｗ

↑
ただの揚げ足鳥

何にも無いのに遅れてる酉のｱﾎﾞｰｿﾈｯﾄﾜｰｸ。これ最強。

ドア上の画面で「発煙」と言う理由が出ていたが、英語版で「Smoking」となっていて、なんかしっくりこなかった。

出社の2時間前に会社に着くようにすれば電車の遅れなんて気にならないのに…
どうして電車が止まっただけで遅刻するようなギリギリな時間に着くように家を出るの？

>>47
それやろうとすると前日の終電使わないといけない人もおるで

>>6
基本的には>>11に書いてある通りだ。
大学受験だって、努力した上での不合格と、
なんら勉強しなかった上での不合格じゃ、周りの反応も違うだろう。

で、小田急のスレに名言があったので貼っておく。





小田急電鉄を語ろう！ Part91
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368230434/567

567 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 22:26:43.96 ID:3nyX7y520
>>564
お前には確率って言葉が理解出来ないようだ。
通勤途中に自殺したくなっても、そのとき実行しなければ明日も生きてる。
時間が経てば気持ちも変わる。
また自殺と思われている事故でも、実際はボーッとホームの端を歩いていた
だけかもしれない。
盲者・酔客の転落も柵やドアで大幅に抑制出来る。
少しでも事故が起きる確率を減らす事が、ダイヤの混乱を減らしていく。

Q
人身事故はホームドアつけただけじゃなんの意味もない。
本当に自殺したい奴はホームドアなんて勢いつけて乗り越えちゃうから。
そもそもホームドアなんて金の無駄使い。
鉄道会社は人身事故では被害者。
西武山口線のようはホーム柵、新神戸駅のような貧弱ホームドアならまだしも、
丸の内線や副都心線のようなれっきとしたホームドアから、南北線のような完全仕切りドア（？）でさえ人身事故は起きた。

A
それよく言われるけど、詭弁だよ。
本当に自殺したい奴はﾎｰﾑﾄﾞｱは乗り越えるが、
しかしﾎｰﾑﾄﾞｱがあれば、「なんとなくの自殺者」は防げるし、「誤転落」は確実に減る。
件数が０にはならなくても激減はするのに、０にならない事を以って無意味とするのは詭弁。
極端に言えば「女性専用車両があっても痴漢減らないんだから女性専用車両不要」「警察がいても犯罪件数０にならないんだから警察廃止していい」ぐらいの暴論。
（女性専用車に関しては別の意味で不要だと思うがあくまで喩えなので…）

あともうひとつ、気持ちの問題だよ。
「ﾎｰﾑﾄﾞｱまでつけても人身事故おきたなら、仕方ないか」って気になるが、
何も対策せずに人身事故が起きたら「いい加減にせいや」と思う。
大学受験だって、努力した上での不合格と、なんら勉強しなかった上での不合格じゃ、周りの反応も違うだろう。

ﾎｰﾑﾄﾞｱ設置によるﾃﾞﾒﾘｯﾄ（短所）は、「ﾎｰﾑﾄﾞｱに手を引きずり込まれる恐れ」と、「ﾎｰﾑﾄﾞｱに寄りかかったり荷物を立て掛けて電車に接触の事故」くらいだろう（但し、後者をするような人間はﾎｰﾑﾄﾞｱなけりゃ転落してるかもな）。
で、小田急のスレに名言があったので貼っておく。 （小田急電鉄を語ろう！ Part91 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368230434/567）↓
567 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 22:26:43.96 ID:3nyX7y520
>>564
お前には確率って言葉が理解出来ないようだ。
通勤途中に自殺したくなっても、そのとき実行しなければ明日も生きてる。
時間が経てば気持ちも変わる。
また自殺と思われている事故でも、実際はボーッとホームの端を歩いていた
だけかもしれない。
盲者・酔客の転落も柵やドアで大幅に抑制出来る。
少しでも事故が起きる確率を減らす事が、ダイヤの混乱を減らしていく。

Q
人身事故はホームドアつけただけじゃなんの意味もない。
本当に自殺したい奴はホームドアなんて勢いつけて乗り越えちゃうから。
そもそもホームドアなんて金の無駄使い。
鉄道会社は人身事故では被害者。
西武山口線のようはホーム柵、新神戸駅のような貧弱ホームドアならまだしも、
丸の内線や副都心線のようなれっきとしたホームドアから、南北線のような完全仕切りドア（？）でさえ人身事故は起きた。

A
それよく言われるけど、詭弁だよ。
本当に自殺したい奴はﾎｰﾑﾄﾞｱは乗り越えるが、
しかしﾎｰﾑﾄﾞｱがあれば、「なんとなくの自殺者」は防げるし、「誤転落」は確実に減る。
件数が０にはならなくても激減はするのに、０にならない事を以って無意味とするのは詭弁。
極端に言えば「女性専用車両があっても痴漢減らないんだから女性専用車両不要」「警察がいても犯罪件数０にならないんだから警察廃止していい」ぐらいの暴論。
（女性専用車に関しては男性人権侵害・憲法違反 等で不要だと思うがあくまで喩えなので…）

あともうひとつ、気持ちの問題だよ。
「ﾎｰﾑﾄﾞｱまでつけても人身事故おきたなら、仕方ないか」って気になるが、
何も対策せずに人身事故が起きたら「いい加減にせいや」と思う。
大学受験だって、努力した上での不合格と、なんら勉強しなかった上での不合格じゃ、周りの反応も違うだろう。

ﾎｰﾑﾄﾞｱ設置によるﾃﾞﾒﾘｯﾄ（短所）は、「ﾎｰﾑﾄﾞｱに手を引きずり込まれる恐れ」と、「ﾎｰﾑﾄﾞｱに寄りかかったり荷物を立て掛けて電車に接触の事故」くらいだろう（但し、後者をするような人間はﾎｰﾑﾄﾞｱなけりゃ転落してるかもな）。
で、小田急のスレに名言があったので貼っておく。 （小田急電鉄を語ろう！ Part91 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368230434/567）↓
567 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 22:26:43.96 ID:3nyX7y520
>>564
お前には確率って言葉が理解出来ないようだ。
通勤途中に自殺したくなっても、そのとき実行しなければ明日も生きてる。
時間が経てば気持ちも変わる。
また自殺と思われている事故でも、実際はボーッとホームの端を歩いていた
だけかもしれない。
盲者・酔客の転落も柵やドアで大幅に抑制出来る。
少しでも事故が起きる確率を減らす事が、ダイヤの混乱を減らしていく。

Q
人身事故はホームドアつけただけじゃなんの意味もない。
本当に自殺したい奴はホームドアなんて勢いつけて乗り越えちゃうから。
そもそもホームドアなんて金の無駄使い。
鉄道会社は人身事故では被害者。
西武山口線のようはホーム柵、新神戸駅のような貧弱ホームドアならまだしも、
丸の内線や副都心線のようなれっきとしたホームドアから、南北線のような完全仕切りドア（？）でさえ人身事故は起きた。

A
それよく言われるけど、詭弁だよ。
本当に自殺したい奴はﾎｰﾑﾄﾞｱは乗り越えるが、
しかしﾎｰﾑﾄﾞｱがあれば、「なんとなくの自殺者」は防げるし、「誤転落」は確実に減る。
件数が０にはならなくても激減はするのに、０にならない事を以って無意味とするのは詭弁。
極端に言えば「女性専用車両があっても痴漢減らないんだから女性専用車両不要」「警察がいても犯罪件数０にならないんだから警察廃止していい」ぐらいの暴論。
（女性専用車に関しては男性人権侵害・憲法違反 等で不要だと思うがあくまで例えなので…）

あともうひとつ、気持ちの問題だよ。
「ﾎｰﾑﾄﾞｱまでつけても人身事故おきたなら、仕方ないか」って気になるが、
何も対策せずに人身事故が起きたら「いい加減にせいや」と思う。
大学受験だって、努力した上での不合格と、なんら勉強しなかった上での不合格じゃ、周りの反応も違うだろう。

ﾎｰﾑﾄﾞｱ設置によるﾃﾞﾒﾘｯﾄ（短所）は、「ﾎｰﾑﾄﾞｱに手を引きずり込まれる恐れ」と、「ﾎｰﾑﾄﾞｱに寄りかかったり荷物を立て掛けて電車に接触の事故」くらいだろう（但し、後者をするような人間はﾎｰﾑﾄﾞｱなけりゃ転落してるかもな）。
で、小田急のスレに名言があったので貼っておく。 （小田急電鉄を語ろう！ Part91 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368230434/567）↓
567 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 22:26:43.96 ID:3nyX7y520
>>564
お前には確率って言葉が理解出来ないようだ。
通勤途中に自殺したくなっても、そのとき実行しなければ明日も生きてる。
時間が経てば気持ちも変わる。
また自殺と思われている事故でも、実際はボーッとホームの端を歩いていた
だけかもしれない。
盲者・酔客の転落も柵やドアで大幅に抑制出来る。
少しでも事故が起きる確率を減らす事が、ダイヤの混乱を減らしていく。

>>47
消えろ！緑ゴキ！

Q
人身事故はホームドアつけただけじゃなんの意味もない。
本当に自殺したい奴はホームドアなんて勢いつけて乗り越えちゃうから。
そもそもホームドアなんて金の無駄使い。
鉄道会社は人身事故では被害者。
西武山口線のようはホーム柵、新神戸駅のような貧弱ホームドアならまだしも、
丸の内線や副都心線のようなれっきとしたホームドアから、南北線のような完全仕切りドア（？）でさえ人身事故は起きた。

A
それよく言われるけど、詭弁だよ。
本当に自殺したい奴はﾎｰﾑﾄﾞｱは乗り越えるが、
しかしﾎｰﾑﾄﾞｱがあれば、「なんとなくの自殺者」は防げるし、「誤転落」は確実に減る。
件数が０にはならなくても激減はするのに、０にならない事を以って無意味とするのは詭弁。
極端に言えば「女性専用車両があっても痴漢減らないんだから女性専用車両不要」「警察がいても犯罪件数０にならないんだから警察廃止していい」ぐらいの暴論。
（女性専用車に関しては男性人権侵害・憲法違反 等で不要だと思うがあくまで例えなので…）

あともうひとつ、気持ちの問題だよ。
「ﾎｰﾑﾄﾞｱまでつけても人身事故おきたなら、仕方ないか」って気になるが、
何も対策せずに人身事故が起きたら「いい加減にせいや」と思う。
大学受験だって、努力した上での不合格と、なんら勉強しなかった上での不合格じゃ、周りの反応も違うだろう。

ﾎｰﾑﾄﾞｱ設置によるﾃﾞﾒﾘｯﾄ（短所）は、「ﾎｰﾑﾄﾞｱに手を引きずり込まれる恐れ」と、「ﾎｰﾑﾄﾞｱに寄りかかったり荷物を立て掛けて電車に接触の事故」くらいだろう（尤も、後者をするような人間はﾎｰﾑﾄﾞｱなけりゃ転落してるかもな）。
で、小田急のスレに名言があったので貼っておく。 （小田急電鉄を語ろう！ Part91 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368230434/567）↓
567 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 22:26:43.96 ID:3nyX7y520
>>564
お前には確率って言葉が理解出来ないようだ。
通勤途中に自殺したくなっても、そのとき実行しなければ明日も生きてる。
時間が経てば気持ちも変わる。
また自殺と思われている事故でも、実際はボーッとホームの端を歩いていた
だけかもしれない。
盲者・酔客の転落も柵やドアで大幅に抑制出来る。
少しでも事故が起きる確率を減らす事が、ダイヤの混乱を減らしていく。

なぜ鉄道会社は人身事故を減らすよう努力しないのか
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1326192632/l50

【フルスクリーン】ホームドアを語るスレ【可動式柵
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1372162281/l50

人身事故で遺族が莫大賠償というﾃﾞﾏはなぜ広また？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1370527211/l50
「人身事故は遺族に莫大な賠償」の誤解はなぜか
http://toro.2ch.net/train/kako/1341/13413/1341385672.html
＝http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1341385672/

急病人の8割がただの貧血
朝食抜いて電車に乗り込む馬鹿のせいで無関係の人が会議に遅れたり
面接落ちてまた職探しという被害を考えたことあるか？

運転士の急な便意

>>57
生理現象だから仕方ないが、
大人用オムツ着用しておけとも思う

>>56
朝食なんていまどき食べてる人のほうが少ないんじゃ？

ちょっとやそっと電車が遅れたくらいで
会議に遅れる人はどうせ出世できないし
面接なのにギリギリで行く人はどうせこれからも落ち続けるよ

号泣

>>58
ニートは黙ってろ

さ

a

b

１号車のトイレの中で高校生カップルがセックスをしていたため
地元警察署少年課に身柄を引き渡すため当駅に暫く停車します、
お急ぎのところ大変申し訳ございません。

駆け込み乗車が１番迷惑だな。
ドア何度も開閉してる時間が無駄の極み。これが連鎖するんだな。
挙句の果てにドア故障ってなったらもう最悪のレベル超えるよ。

掃除機をかけるために線路の撤去…

ゴメンうちの鉄道模型の運転だわ

車両が炎上した為・・・
北海道ではよくある話だ

困ったもんだねぇ

>>67
ネタにならないのがなww
札幌なら地下鉄に逃げる手もあるが

遮断桿折損のため
って言われると？ってなる人をたまに見る

>>24
京葉線の誤乗と臨時停車は美談と捉える人、一乗客のエゴと捉える人がいます。
ただ、本質は例外的列車の案内不足ですよ。

【内容】
当該の女子中学生は蘇我から７：４５の快速で千葉まで向かう予定でした。
千葉方面は１・２番線、京葉線は３・４番線から発車します。
しかし、女子中学生が誤乗した通勤快速は２番線から発車しました。
その通勤快速も７：４５です。

ホームの発車案内を見なかった女子中学生のミスと捉える人もいるでしょう。
しかし、当時は１・２番線には発車案内はなかったのです。

方向幕を見なかった責任でしょうか？
本来乗りたかった快速大船行きは単に「大船」の表示、
乗ってしまった通勤快速は「通勤快速　東京」の表示で、
京葉線の通勤快速に乗ってしまったかも知れません。

【まとめ】
１）例外的に別ホームから発車する京葉線の通勤快速なのにそのような掲示がなかった。
２）発車案内を確かめようにも発車案内がなかった
３）方向幕の案内も曖昧であった

現在は２）は改善済み（１・２番線に発車案内が付いた）、
３）もやや改善済み（京葉線経由はそのような表示あり）

【参考URL】
http://www.geocities.jp/straphangerseye/narashinohara/contents/report/soga/soga.html

それにつけても毎度毎度ムカつくのが「線路内人立ち入り」。
立ち入るなっつーのマジで。

>>71
総武と京葉は車両の色が全然違うだろ！
いつもの電車と色違うなら幕見ろよ！

>>73
千葉・東京方面に向かうホームで７：４５の快速電車に乗るつもりでいたら、
片方は「大船」の表示、片方は「通勤快速　東京」の表示。
「通勤快速　東京」が乗るべき快速と勘違いしてもやむを得ないでしょう。
※「快速　大船」であれば勘違いしない可能性がありました

スレ違いなのでこの位にしますが、
乗り間違いしやすい状況なのに案内面のフォローが欠けていたことを指摘いたします。

人身事故しかない。

ちゅーか

列車本数増やし過ぎて、定刻で列車をさばききれませんw

水道橋駅の時間調整。


くたばれくたばれジャイアンツ

>>72
それ、「痴漢の犯人を捕まえていた」の隠語。

え？おしっこ我慢できない人がドア開けてってことじゃないの？

後続が遅れたという理由での時間調整が過ぎる
数分くらいほっとけよ
こっちは何の為に間に合わせたと思っていやがる

「気分の悪いお客様が・・」

って　車内でゲロだよね

485 1 名前: 名無し野電車区 Mail: sage 投稿日: 2013/11/23(土) 19:17:48.64 ID: p6J4cy6D0
お昼前に発生した新田駅付近の踏切障害の影響で東福寺駅だけでなく、
京都駅奈良線ホームでもカオス発生。
14時過ぎの京都駅の液晶表示の運行情報では「奈良線遅延 原因：列車の遅れ」と
これまたカオスな表示になっていた。
「遅延の原因が列車の遅れ」って、「頭が頭痛で痛い」と同じレベルやんか。

んでまた・・18時13分頃、奈良線：桃山駅〜ＪＲ藤森駅間の踏切内で車が脱輪したため、
非常ボタンが扱われたこと、また18時28分頃、ＪＲ藤森駅付近で踏切の非常ボタンが
扱われていたため、確認を行いました・・・との事。

>>71
これはちゃんと前もって同じ時間にホームにいって確認しなかった中学生が悪いな

人立ち入り。
そもそも立ち入る理由が(権利も)ない。
なのにそんなんで数十分止められるとかありえない。

架線にビニール袋飛来。
京浜東北まさに今。

age

>>81
先日、それで駅ごとにドア開けっ放しで時間調整をして風引きそうになった
せめて半自動にしてドア閉めてくれ