山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part17

山陽地区の113系・115系について語るスレです。
JR西日本岡山支社・広島支社所属、および他区所から貸出の113系・115系が対象となります。
（岡オカ・広ヒロ・広セキなど）

前スレ
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part16
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1360026873/l50

関連
【Part35】JR西日本岡山支社と岡山の鉄道スレ　C36
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1369668560/l50

�dクス

>>1
乙

おぉ１ｚ１ｚ

いちおつ

話は飛ぶが
呉線可部線用の車両は本線導入予定の22X系が適当か、223系などの転属で解決するのか
どっちなんだろうな

和歌山の２両編成と同時に造ると思っていたが、これは検討段階のようだしな。
かと言って広島用新車は本線用だと散々報じられてるし、223もまだ転属するほど余ってない。

広島の新車は最初こそ、報道の通り本線のみだろうけど、そのうち呉線可部線にも入るでしょ
その過程で、105の4ドア車置き換え用の2両編成も作られると予想

そもそも「2014年度より白市 - 岩国間に導入」するのはATS-Mのことであって、

「Mの整備と併せて新車を入れる」という記述を報道陣が拡大解釈した結果、
「2014年度から白市 - 岩国間に新車投入」となった・・・かもな(汗)

まああれだけ言われているのだから、とりあえずは報道の通りか。
といっても115系以外にとっとと置き換えなければならない車両がいるのも事実。

新車導入時に新たに運用を組むのだろうか…
115Lと共通運用になるなら呉可部入線もあり得るが…
まさかね。

>>9
115系などを含め白市-岩国に乗り入れる全ての車両にATS-Mを取付ける予定で、
老い先短いボロにATS-Mを取付けたくないと考えれば、Mの稼働までにある程度の数が新製となる。

セキから乗り入れる本数を計算して、ボロにMを取り付けないように、22x系を新製してＬ編成を転出。
可部線・呉線の列車も海田市-横川を走るから、103系・105系4扉に相当する数も新製。

>>10
115系と併結できないから共通運用にはならないが、
それ以上に、Mを取り付ける編成を最小にするため、運用を変更すると予想。

115L+22xの編成とか胸熱

ジャンパ装備の115性能にすれば笑える

211＋313より酷いな

性能選択スイッチ…

さすがにジャンパを設置してまで併結せんだろ。

待てみんな
発想を逆転させるんだ
115に電連を設ｔ（ｒｙ

L編成とN編成なら無くも無い。が、やはり新車と115を併結させる発想が根本的に間違いだな。

誰も本気で併結させるとか思ってないから安心しろw

束のﾖ217もはじめは113と併結だなんだって話だったみたいだっていうから
話くらいは出てもおかしくはない。実際やったら笑うしかないがｗ

115と22Xを連結させたいという主張は
こうもしつこく粘着してまで通すものでもなかろう。

大体新車の話になるとくだらないアンチが湧きすぎる。
そんな事をして面白いのかねえ

いや、だから誰もそんなこと本気で言ってないから…
こんなちょっとした冗談話にまで本気にならずに
もっと気楽にいきましょーや

>>10だけど
なんか騒ぎを起こしたみたいで悪かった。ごめん。

雑談の範疇だろこんなの、気にせんでもいい
冗談通じない神経質なのが一部いるみたいだが

>>21はオレじゃないからな。

105系は207系で置き換えよう！

↑こういうのを悪ノリと言う

225-0は９月に発表されたが、環状線や広島用の発表もその辺の時期になるんだろうか。

大阪から、広島の103系（安芸路ライナー限定？）に乗りに行く価値は
ありますか？
この夏、青春１８利用で行こうかなと考えていますが…

お前がどういう旅をしたいのかに依る。乗りたきゃ乗ればいいし、必須じゃないなら乗るまでも無い。

>>30
ありがとうございます。現役最古の103系だということなので、廃車される
までに一度乗っておこうかと考えました。

103は3編成いるから広島駅にいればどれかしらの編成がやってくるよ。
ただ、安芸路は全部が全部103じゃないからな、113や115も充当されてる。

103系なら広島駅で30分もホームに立ってたらほぼ確実に来るよ。
ただ昼間は運用なんかで、すぐ来るか分からんがね。
105系0番台もぜひどうぞ。

5639M,5632M,5636Mの3本を広駅で狙えば13:00〜14:15までの75分間で必ず全編成に出会えるよ。
その間に113系や下関115系、105系も来るからまず飽きない。
まぁ無計画で呉線のどこにいても最低2本は見れるかな。
参考程度に広駅までの時刻と広駅103系発車時刻を。
636M 11:39広島〜12:52広 下関115
5639M 13:03広発 103
5641M 13:34広発 103
5645M 14:31広発 103
検査等による代走には注意してね。

>>32 >>33 >>34
どうもありがとうございます。

まぁ１度体験したら病みつきになるぞ、あの２Ｍ１Ｔの加速力は。

221系網干に帰還しちゃったのか
そのまま幡生で借りちゃえばよかったのにね。

新車入るからあんなの借りる必要ないし〜

広島は組合が｢はよ新車入れろヴォケ!｣って言ってるんだな。
それも反体制側の組合まで。

いつまでも僻んでんなよ。奈良は大阪東線が全線開業時に期待だ。岡山は知らんが。

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

新型車両の考え方
・関西圏の225系をベースとして、山岳路線向けに設計。
・新型保安装置を導入する白市 - 岩国間への投入を基本とする。
・今夏より製造に着手、秋以降に順次落成、冬より導入予定。
・今後3 - 4年かけて在籍車両（電車）の約6割を更新する。
・経年劣化が激しく、一日の走行距離が長い車両から優先的に置き換える。

車両置き換えの考え方
・老朽化の著しい103系、105系4扉車、115系C・H編成は、2014年度までの早期に置き換える。
・115系L・O・R編成は、2015年度以降の置き換えを原則とする。
・105系3扉車のワンマン運転非対応車と、115系N・T編成の置き換えについては検討中。
・105系3扉車のワンマン運転対応車と、113系、117系、123系は基本的に存置させる。
・比較的年式の新しい車両については、劣化部品を迅速に交換して車両故障の発生率を減らす。

>>42
にしては、支社から話は降りてこないし、労使間交渉始まってないような…

新情報だらけで鵜呑みにはできんが、内容は妥当だな。
デザインも含め、大本営からのプレスが一刻も早く望まれる…。

123系は置き換えるなら125系だな

来月に期待

どこから降ってきた情報か分からんが、割と妥当な線だな
ただ在籍車両の6割を置き換えるに過ぎないということは、LNはおろか変態Rまで生き残るなんて…
途中でCの体質改善車と交換されるものもあるだろうけど

でも根強い3両減車論からすると、この程度の置き換えじゃあ少ないような気もする
来月にはプレスが来るだろう

>>42
何か広島支所と下関本所がごっちゃになってるようだな。
つまりは、

新車を広島支所に投入→103系と105系4扉車を淘汰
→113系と105系3扉車を下関本所に移籍→115系L編成は当面そのまま
→下関本所の115系C・H編成を淘汰。

をまずはやるのかな。

>>48
新車の運転予定範囲（少なくとも当初は山陽線白市以東や呉線には入らない）や
115系を置き換えるとする過去の報道などを考慮すると、大筋では広島に新車投入→
115系L編成を下関へ→115系C・H編成を廃車という流れになるのではないかな

C編成は中途半端に30Nが連結されてるC-13、14、16、21とかの編成より
300番台末期色統一編成の方が先に置き換えられる気がするな・・・
編成もろとも潰したらおしまいだし手っ取り早いし。

>>50
C・H編成は検査期限切れ順で全部置き換えになるでしょ
体質改善車はR編成に転用で

H01を末期色にする意味がわからない…
まだ末期色が確定した訳じゃないけどもうパッチワークでいいような。

しかし、来月か再来月から製造を開始して秋口にできるもんなのかな？
それにしては、支社の運営方針とかには書いてなかったのがなぁ…まぁ今年度の本社の運営方針が中期経営計画の中にもあるので、それで補完なのかもしれませんが…

いきなり冬から運用ってことは無いと思うが、現場の訓練用に先行車が出てくる可能性はあるんじゃない？

115系を電気指令式ブレーキに改造w

>>054
早くても、来年のダイヤ改正でしょうけどね。
ただ、広島だけでも広島運転所(ウテシ)・岩国運転区(ウテシ)・徳山乗務員センター(ウテシ＆レチ)・山口鉄道部(ウテシ＆レチ)・下関乗務員センター(ウテシ＆レチ)の教育が必要ですからね。

レチは机上教育だけだろうけど、ウテシはそんな訳にはいかないですから…

今後48Gができそうな都市は札幌、広島、新潟だよな
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/akb/1372085671/l50
　　　　↑
このスレで仙台百姓が必死に暴れてるなｗ
札新広福より格下のトーホグの分際で仙台に48Gなんか出来る訳ないのになｗ
と言うわけで、広島の皆さんも上記のスレに書き込んで仙台百姓を退治してください。

48Gって何?

板違いのマルチだから気にしなさんな。

秋元康軍団

秋元康って鉄オタみたいな風貌だな

広島はアクターズがあるし、、岡高地区の方がいいんじゃないの？

秋元自身がもうネタ切れと言ってたから、これ以上新しいのは作らんかと。

流されすぎ。

オカAKB
12両で秋葉原まで直通します。

D-02が明後日入場らしい。
今になって全検受けさせるくらいだからまだ使う気なんじゃ…

D-01に続いて末期色になるのか？

メンテック社員のツイートが本当なら103の残った2本も今年中に黄色くなる。

満腹列車だか食い倒れ列車だかはまだ登場しないのかねぇ

6日から運行だからそろそろ離脱するL編成が出るんじゃないか？

今入場してるO-04やR-02にラッピング列車になるって可能性はない？

イメージがＬ編成だったし、ラッピングは広転で施してるから、
いま入場してるのは関係ないと思う。

広電の七夕電車は1000形に切り替わったようで。

カープ電ことヒロL-13の岡山方クハ(クハ115-2110)、
前面幕の部分が剥がれかけてた…

ラッピング列車はL-12か？臨検みたいじゃないか

新車の続報マダー??

225-3800のこと？

サンパチとは懐かしな

>>78
サンパチも格好は不細工でも車内は4ドア105系バス冷房と比べればましだな。

広転の検修庫の中にもうすぐデビューのラッピング115系がいた

明日からか。明日は三次で大蛇の展示もあるし、どっちに行こうか…

やはりL-12がラッピングに充当されたか

どうも明日、L-12+L-13併結が早速実現するらしい。

カラフルやな

最初で最後だろうな。ぜひとも撮影したいが無理…orz

643Mに入るという予想だったが、黄色とカフェオレに差し替えられた模様。

下関まで下ってくるダイヤをおしえて
しかしハデやなー。アレはフィルムなのかな？

>>87
N編成かC編成の運用に入らん限りしばらく下関まで下らんだろう。

451 ：名無しでGO!：2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:ovfgkV4+0
秋から225or223の定期運用ってか
でも車はホシ持ち昼間だけか…岡

毎年のように出回る妄想だろそれ。

そういえば>>42の、2014年度までに103系置き換え…って書いてあるけど、D-02編成が全検中なんだよね…しかもD-03編成もおいおい。

もうちょっと早目に作れなかったのかなw

今後も数年間使うためではなく、検査が切れるからやむなく全検通すといった感じか。

岡山地区は最後まで103系や105系を使い切って欲しい

そもそも岡山に103系なんていない件
まあ水曜日まで待ちましょうや。

>>94
水曜になんかあったっけ？

水曜に広島の新車が発表か？

恐らく17日が西の定例社長会見の日。

その時、広島への新車が発表される"可能性がある"ということだろう。
まあ、中期経営計画の時ほど期待できるものではないけど。

＞中期経営計画の時ほど期待できるものではないけど
岡山には直接喜ばしいことじゃないからな。
最初「水曜日」と見て、水曜運休がそんなに嬉しいのかと思ってしまった。

広島にJR型電車が投入される来年の今頃にはヒロの115系更新車が
セキの未更新車を玉突きで淘汰するようになるのかな？

おそらくそうなると思うよ。

オカも忘れるなよ！

オカは10年前に223が入ったろ。次の経営計画まで指くわえて広島を新車を眺めてろw

そういや新車が入ったらヒロLのオカ運用はどうなるんだ？

なくなるんじゃない？そもそも運用全体を大幅に変えていくでしょ。
最初こそＬ運用に出入りするとは思うけどさ。

数がまとまったら白紙改正も有り得るかと。

新車投入による白紙改正が、新車投入が白紙撤回にならなければいいが･･･

>>106
新車投入は尼崎事故以降は安全対策の一環として位置づけられているから
白紙撤回されることはまずないかと

白紙改正で減便になりませんように…

んで今日は新車発表はなかったんかいな？

プレスが出ないから定例会見自体が来週かと。

踊らされすぎ吹いた

踊らされっていうか、「定例会見で発表されるかもね」自体がオレ個人の予想にすぎないわけで…。

F-10幡生入場の模様。
末期色になったらミルクカフェの113はF-08とP-13だけか…
随分と減ったものだ…

昨日の尾道花火大会
広島のP編成が笠岡まで入ったな

>>114
しかも8両だったな

記者会見があったけど、
特に広島関連の話題はなかったな。

その新車だが、ヒロＬ編成より劣化してなきゃいいが…

新車の情報がまだ出てないし、いつに発表されるのやら。

別スレより

名無し野電車区：2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:Rk0wshcZ0
>>118
オカ区への225訓練貸出　9月〜
11月からスジの一部を225と223のいずれも4Bに変更予定
代わりにセキ車はオカまでの運用に

ホ
ン
マ
か
い
な
？

２ヶ月ぐらい気長に待とうぜ。

>>89の続報かもしれんしな

ヒロL12・L13編成のラッピング…用がなくなれば末期色は確実だろうな。
来年のカープラッピングは、シーズン開始時期に検査終了する非末期色のＬ編成か。

シーズン開始時じゃなくて、シーズンが終わる頃に検査が切れるやつ。

瀬戸内色も103系含めて５編成(セキH-01・C-41・R-04・ヒロD-02・D-03)か…ずいぶん減ったものだ。
今のヒロD-02の幡生入場が検査によるものなら、末期色になるだろうな。
広島に新車が入ったらヒロL編成の一部を下関に転用するだろうから、
セキH-01・C-41は瀬戸内色のまま運用離脱→廃車は間違いないな。未更新だし。

D02は間もなく出場
H01とD03は今秋に全般検査→黄色になる予定
C41は頑張っても可部線延伸開業時までしか持たん
R04については分からん

H01編成の先頭車とかボロボロだろ。廃車寸前と思ったがまだ検査通して使うんか？
なんか、岡山の115系と一部編成を組み換えるみたいな話は聞いたが…

メンテック社員には車両の検査スケジュールが周知されてるからな。
H-01は新車投入で消えるだろうが、それまでの繋ぎとして、短期間でも使うと予想。

瀬戸内色がまた一つ消えた

代替の新車が届く前に検査期限が来ちゃうならいくらボロでも廃車秒読みでも
検査は通さなきゃいけないんですよ

D02が見事な末期色になってしまったな。残る瀬戸内色は、D03・C41・H01・R04の４つ。
うちD03・H01は秋の検査後どうなるか…

オカA13みたいに撮り鉄が暴走しなけりゃいいが。

D03, H01ともに秋の全般検査で黄色になる予定。同時期にA13も検査を控えている。
ま、昨年は湘南色云々で騒ぎになった前科があったから、塗り替えてしまうかもな。

瀬戸内色で残るのは酷いパッチワークのC-41と綺麗な30Nクハを連結したR-04だけか

オカA13とセキH01を組み替えるという話もあるようだが？

んなもんガセに決まってるだろ
検査周期が近いからと言ってわざわざ組み替える意味がなさすぎる
ハイリスクノーリタン

おっと、ハイリスクノーリターンな

新車マダー？

カープ電車(L-13)の動きが複雑な件。

試合中にマツダスタジアム通るように調整しとるんやろ（適当）

検測氏によると105系の代走をする模様

たまゆらにカフェオレ色車両が登場した模様

>>134
オカのボロ300番台中間を1000番台中間に差し替えるのはメリットあるぞ。
300番台中間はＤ編成を除いてA13だけだし、部品確保の手間がかからず済む。むしろ部品調達困難な可能性すらある。

カープ電車、可部線のまったく同じ運用に2日連続ではいっててワロタ
そして二日で4回カープ電車に乗ることになる私であった

ただ、広島駅の乗車位置案内を、間違ったままで表示するのは止めてくれ〜
列の大移動、離合集散が起こってたいぎいんじゃ〜

D-02が出場試運転直後に不具合発見で出場延期だとさ…
全検明けだってのに大丈夫か？w
>>140たまゆらで思い出したけど105系が未だにゆうパックが登場してたな…
ぜひ末期色に出演して欲しいものだ。

新車が入ったら下関の方が真っ先に潰されそうだ。

>>140
カヘオレ
http://jul.2chan.net/dec/18/src/1375882539598.jpg
http://jan.2chan.net/dec/18/src/1375882551330.jpg

>>145
R-05…!?

間違えたorz
R-05はミルクカフェだったorz
これはP-01・02・05・08かな…

結構忠実にできてるじゃない。

>>143
そもそもこんなボロを未だに酷使するなら、それ相応にメンテナンスを徹底しないとやっていけない件。
京阪や阪急とかがその例に当てはまるが、それをやらずにボロボロになるまで使い倒すのが西クオリティ。

そのD-02だけど、側窓サッシとクモハの前照灯以外、D-01とあまり変わらんな。
で・・・この後不具合が起きて、出場が明日に延びたと。
ttp://railf.jp/news/2013/08/08/140000.html

しかし何回見てもキモいな

非ユニットなだけでもかなりまともな末期色に見えるから不思議。
D-01以上にカナリアっぽい。
個人的にはD-02の方が好きだな。

現物見ると色合いがドきつすいてくてうわぁと何度でも思うが
総武緩行の軽快な色とは明らかに印象が違うんだよな

現物見ると色合いがドきつすぎてうわぁと何度でも思うが
総武緩行の軽快な色とは明らかに印象が違うんだよな

現物見ると色合いがドきつすぎてうわぁと何度でも思うが
総武緩行の軽快な色とは明らかに印象が違うんだよな

大事なことなので3回言いましたはいはいキモいキモい

まぁそうなんですけどね。

なんやかんやで、本日、D-02が2度目の本線試運転。
さて、どうなる。
無事に出場出来たら良いのだけども。

ぶっちゃけ、そのまま廃車になってくれた方がマシ。H-01とか尚更。
どうせそのうち、台枠に亀裂が見られたとかで廃車せざるを得なくなるかもしれんし。

今まで新車投入を放置してきたのがそもそもの間違い。

103系D編成もH-01編成も、来年からの新車投入で間違いなく廃車されるよ。
今まで放置してきた文句は本社に言って呉。

103系は間接的に置き換えられるんかね

>>159
その文句は支社宛でも本社宛でもないただの愚痴なんだが。

ついに瀬戸内色は４編成に減ってしまったな。ヒロD3とセキH01は秋の検査で末期色は確定。
新車が入ったら、セキC41は重機の餌、セキR04は体質改善車と編成組替の際に末期色化だろうか？

そもそも体質改善車がどの程度残るかだよな。
40Nだけを残すような状態になれば、間違いなく瀬戸内色は消えるだろうし
それはなくても30Nも半減するくらいになればほとんど末期色になるだろうね。

L-08の下関方のクハの末期色がハゲて下地のリニュ色の青ラインが露出してんじゃねえかｗ

規制が予定より早く解けたから新四国厨もまた沸いてくるんかな…

お前がそうやって振らなきゃ湧いてこないから静かにしてろ

>>160
一気に新車に置き換えるとは考えにくいからな。下関の未更新を優先的に置き換えると思われる。
大阪環状線でも新車は、当面1/3の50両程度しか入れない方針らしいし。

>>167
座席が狭いボックスシート車が減るだけでも効果があるよね

さて、お盆明けに何か発表あるかね…

>>165
そいつマジで病んでるから触るな。
意味不明な書き込みや新車が絡む話題になれば他人への意味のない攻撃が尋常じゃない。
自分が一番正しい、もしくは優れているとでも思い込んでいるらしくまともな会話は全くできない。

以前にも広島地区の有名撮影者の中傷行為を繰り返していた(中でもゆですいかの被害は特に深刻だった)。

P-13のTc2136の幕が物故割れてんな

>>170
>以前にも広島地区の有名撮影者の中傷行為を繰り返していた(中でもゆですいかの被害は特に深刻だった)。
中村ゆですいか悠久攻撃は斎藤ハゲメガネの仕業だったのでは？
中村ゆですいかって見た目はアレだけど斎藤ハゲメガネや和田ホモ3000と違って撮影マナーは悪くなかったでしょ？
中村ゆですいかは他人に危害を加えたり攻撃するキャラじゃないと思うけど・・・
ってか中村も有名撮影者の仲間入りしたんだな

>>170
一昨年の和田の登場以前から有名だったよ。むしろ中村が一位だったんじゃ？
撮影マナー云々はともかくブログでの返信態度は悪いわな

追記させてもらうと中村が中傷被害に遭う前は斎藤がやられてた

スレ違いだから専用スレで好きなだけやってくれ、な。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1325523507/

軽度の知能障碍者集団だよなーｗ
やはり自分で動かすモノの趣味を持たせたら危険、
とか親御さんも思うんだろう

そういう人の言うことが聞けない・聞かないところが知的障害そのものなんだけどな

まーた本人か関係者か知らんが沸いてきやがった

いいかげん専用スレ行けよ
クッサい豚同士の罵り合いは養豚場で気が済むまでやれや

そーいや末期色中止の話しなんだがあれはガセだったみたいよ
(詳細はDQNスレにて)

まぁ中止の話が出てきても一行に止まる気配も無く、
むしろ広島支社に関しては加速したような。

豚が構って欲しいなら腐れ豚共のところに直接行けよ仲間だろ

ほんと、最近の末期色化の傾向からしたらR-04が瀬戸内色で出てきたのが奇跡みたいだ。
10月以降は今は人気のL-12と13も末期色化するだろうし。

豚と言う単語を初めて知ったチョン猿が喚いてますなあw
そもそものソースは調子に乗ったガキが知恵袋に、
ふざけて書いたのが始まりらしいし

いくら豚が喚いたところでお前が叩いてるクッサい豚と同類なのは変わらんぞ啼け
反論せず根拠の無い意味不明なレッテル貼りしかできない時点でガキはお前なんだよ
ちなみにおまえが豚なのは事実だからな

すんげー必死ですねい(嘲笑)

つまり反論できないと、わかります

こんな便所の落書き場みたいなとこで必死になって、
勝った気になって面白いのかねえ？
こーゆー人って…
以前暴れてた新車否定厨とよく似てるわ

そこまで争いたいならtwitterにでも行けば？

自分のことを棚に上げてよく言うわ、笑ったわ
本題で反論できない時点で終わってるんだが
撮り鉄の話したいならDQNスレにでも行けば？

この文体は某清掃員だな
バカ発見器は延々文章垂れ流さないといけないから文体解析にぴったり
twitterは情報収集する奴が書かせるために利用してるからな

何か変な清掃員にされたんですけどw

そんなに納得行かないなら俺がいつ誰をどんな風に叩いたか
教えてもらえる？

バカ発見器は掲示板とかとは違って考えずに反射的に投稿するから地が出やすいんだよ
ですねい(嘲笑)
こんな特徴的な文末はなかなかないからな
ですねい()

追い込まれて第三者を出す…極めつけはこっちの落ち度を明確に説明できない
ダメすぐるw
もう取り合う理由がないな

ですねい(笑)

メンテック清掃員って非正規のフリーターなんだよねw

結局豚厨は何がしたかったのかな？

JbEhCusZ0が持論を展開してまで求めたものは結局わからずじまいでした(完)

バレてケツまくって逃げたのに戻ってきたの？

で、 何でID:fEQ9lfUm0は必死に反撃カキコしてたんだ？
“暴れてた新車房”の正体って安芸中野イノハナ指令？

2chで広島の鉄キチ煽ってたの清掃員だったのか
悪質だな

はいはい、涙吹きましょうね♪

安芸なんたらがどうとか言わなければ清掃員が荒らしとは分からなかったのにな
書けば書くほどボロが出てくる
良かったな、身バレしておめでとう

ここまで執念深いとか何かある種の恐怖を感じるな
恐らくこんなのがアキバで事件起こしたんだろうな…

幡生工場の外に置いてあるC-34編成は重機のお餅になるんですか？
昨日見たら試運転幕が表示されてました。

ただの検査じゃないの？

>>196
暑くて頭おかしくなってんだよ。もしくはデマ流した当人だったりしてな

はいはい、身バレ悔しかったんですね

はーい何かまた勝手に来ましたよー

1夜明けても身バレ悔しくてまだ言い続けてんのかよ
ここまで執念深いとある種の恐怖を感じるな
こういう危ないのが事件起こすんだろうな…

CRBumCpc0を措置入院させろよ、マジで
本人が叩かれたわけでもないのに、ここまで言い掛かりつけてくるとかかなわんわ

ほらまたレッテル貼りが始まった

どんなレッテル貼ったの？

210をもう一度読み直して自分のことだと理解することが一番だと思いますよ

わかったからもう絡んでこないで鬱陶しいから。

だったら書き込みしなければ良かったのではないですか
早く消えるといいと思いますよ

そですねw

分かればよろしい

後ろに草が生えてるのに気づかないで勝った気になれるとか羨ましいわ(笑)

草つけてる時点でまともな奴じゃないからネタ書き込みしてるのが分からんのか
アホだろ

悔しいのう悔しいのうは

おっとタイプミス

焦りすぎだ落ち着けよ

そうですね(ﾌﾟｹﾞﾗ)

被害妄想に必死な野郎はさておき、103系D03はもう運用入りした？

言い捨てて逃亡か、情けない
くやしいのうくやしいのう

何が悔しいの？

お前がくやしいんだろほんとアホだな

草つけてる時点でまともな奴じゃない、に反応して焦ってる時点で自覚があるんだよ
良かったな、まだ自分がまともじゃないことに気づけるレベルで
おかしいことに変わりは無いけどな、程度の差であって

もういいよ、末期色中止のデマ流した本人ということがよーく分かったから

まぁ公の場でいきなり人様に向かって「措置入院しろ」とか言い出す人間がまともな奴の訳がないわな
公道で拡声器持って意味不明なことを絶叫するのと何ら変わらんからな、普通引くだろ

>>223
離脱すらしてないけど

今さらD編成とかH01を末期色にするくらいならパッチワークデモンストレーションいいような気がするな

○でも
×デモンストレーション

パッチワークデモンストレーションは既にC-41でやってんじゃんか

そういえばC41とH01はR編成にならんの？

国鉄時代は6両編成でMT比が2:1だったから、
下関の111系がセノハチを越えて岡山にも乗り入れていたな。
以前福山駅のパネル展で旧橋梁末期の芦田川を渡る111系快速の写真があった。

>>234
Ｒ編成はもう増えない。その２本は新車投入時に廃車が濃厚。

CRBumCpc0
こんなトコが公の場とかどんだけ入り浸ってんだよこいつ…
ま、さわらん方が無難かw

いつまでも続けりゃ周りの人間がうざかろうと思って終わらせたのに今頃になって
まだうじうじ言いだすとかどんだけ悔しかったのかと
潔くないな、己に非があるのは明らかなんだからもう少し自省しろよ

以前はひろゆきが2chガイドに2chといえども公の場ですって一言書いてたの位知っとけよ
草付けた脊椎反射レスしかできないなら年単位でネット自体をROMってくればええ
呆れて諭されるようじゃ終わりだぞ

本日のNG=3qAH0VpZ0

お前はな、自分の中の問題を否定しようと人に必要以上にそれを言うんだよ
2ch見てるとよくいるだろ、すぐにキチガイだのニートだの非正規だのナマポだの人に言いだす奴
心理学用語で言う投影ってやつだな、いつまでも大きな子供ってことさ
もう少し大人になれよ、いつまでも逃げ続けるだけでは何も解決しないぞ
今改心するならまだ大人になれるが、そのままだと死ぬまで精神が子供のままだぞ
それは嫌だろう？

>>234>>236
H01は、今秋に全般検査通すんじゃなくて？

それは単に、新車が入るまでに検査が切れるから。
例え短期間でも引き続き走らせるなら通さなきゃならない。

今秋と言えば、可部線の延伸工事もいよいよ始まるな。

1972年以前に製造された車両

・金沢
クモハ415-801/802/803/804/805/806/807/808/809/810/811
モハ414-801/802/803/804/805/806/807/808/809/810/811
クハ415-801/802/803/804/805/806/807/808/809/810/811
クモハ475-17/18/19/42/45/46/48/49/51/52/53、クモハ457-16/18/19
モハ474-17/18/19/42/45/46/48/49/51/52/53、モハ456-16/18/19
クハ455-13/14/19/41/42/43/47/57/58/59/60/61/63/65/701/702

・奈良
クハ103-127/135/167/168/174/175/180/181/182/184/185/186/187/193/197/198/211/212

・日根野
クモハ103-2503/2504/2505、モハ102-396/451/460
クハ103-115/116/148/149/162/166/169/192/200
クモハ105-501/502/503/504/505/506/507/508/509/510/512/513/514/515/516/517/518/519/523
クハ104-501/502/503/504/505/506/507/508/509/510/551、クハ105-2/3/4/5/6/8/9/13

・広島
クモハ103-48/2501/2502、モハ102-145/403/404、クハ103-86/170/171
クモハ105-525/526/527/528/529/530、クハ104-601、クハ105-1/10/11/12/14

・下関
クモハ105-531/532
クハ111-811/812、クハ115-152/165/191/192/199/218/219/608

>安芸なんたらがどうとか言わなければ清掃員が荒らしとは分からなかったのにな

かつて広島で電車の運用解析・観察といえば安芸中野イノハナ指令だったのに今では無名なオッサン扱いかよ？
掲示板やブログもやっててそこで自論をいろいろ展開してたがそれに似た内容がこのスレに散見されるがこのスレに
降臨してるのか？
安芸中野イノハナ指令はメンテックの清掃員（非正規）を辞めて物流関係の仕事（非正規？）に就いたらしいが今は
どうだか・・・
数年前までよく広島駅などにボロカバンとコンデジ片手に現れて電車・運用観察してたが今は見なくなったな

そろそろスレチ…(ボソ

最初からスレチじゃクソが

さわっちゃいけません

広島や山口方面 いつ車両新しいやつ来るの？

>>249
14年度としか書いてないからはっきりしない。
記事みたらWEBには無い図の方に2014年度から順次導入(山陽線白市−岩国間)って書いてあったわ。
272両を順次置き換えだから単に当初の運行区間が限定運用になるだけだろうけど。

250両以上の新車を白市〜岩国だけに閉じ込めるなんてできんわなｗ

白市〜岩国の限定運用だとダイヤが乱れたとき糸崎まで行く列車が
全く来ないということも出てきそうだな。

>>244
これのJR各社版を頼む

>>251
ヒロの収容能力の問題もあるからセキ車の白市〜岩国乗り入れも残るだろうし、
(14年度中に完結しないから)最終的に、白市〜岩国を走る列車を新車に統一、
つまり白市〜岩国以外を走る新車もあるが、白市〜岩国に乗り入れる旧型車は無くなるのだろう。

まずP編成置き換えやるってことはないかねぇ？
P編成なら広島周辺しかウロウロしないし。
ﾋﾛを追われたP編成は岩国以西に追いやるって感じで

>>255
Ｐ編成は広島周辺のみの運用だが、白市には入らず呉線中心なので、
白市〜岩国に新製車という話には合わない。

それよりは、Ｌ編成の運用に新製車を入れ、
Ｌ編成をセキに転属してセキのＣ編成その他を廃車する方が合理的だろう。

>>256
L編成も岡山乗り入れや呉線運用があるんだから、
その論理ではL編成の運用にそのまま入れるのもダメということに

新車投入時に大幅な運用変更を実施することになるのだろう

>>257
Ｌ編成の運用なら、半分以上は白市-岩国の列車だから、
呉線が中心で白市に入ることのない113系運用よりよっぽどマシだろう。

あとは、運用を分けることで白市-岩国の列車に優先的に新製車を入れることを考えるか、
新製車が使われる範囲が広がっても、今まで通り運用を分けない方が効率が良いと考えるか。

あと、岡山乗り入れの関係では、もしかしたら糸崎で運用を分けるかもね。
それによる岡山の車両の不足については、ホシ車が岡山まで乗り入れるという噂はある。

ホームに電車

>>258
岡山乗り入れ廃止なら、オカ車の広島・神戸管内乗り入れの中止や
広島の115を岡山に流したり、日中はニートしている117系を叩き起こしたりと別案はいくらでもある。

ただでさえ運行範囲が広いホシ車の運用をこれ以上拡大するのは無理だろ

>>253
北海道、東海、九州は該当車なし。
四国は113系12両、東日本は新潟の115系28両。

四国の113系の種車は1974年度以降に製造の0’番台なので非該当

あーごめん。

>>260
広島支社車の乗り入れを廃止するなら、当然オカ車の広島管内乗り入れは中止するが、
それでも広島支社からの乗り入れの方が多いので、オカ車が不足するのではないか。

広島に新車が入れば115系をオカに転属させることは可能だが、
そもそもオカの収容能力の問題から広島支社車が乗り入れていたのではないか。

117系を叩き起こして日中に使っても、必要数が最大となるラッシュ時の稼働数は増えない。

神戸管内乗り入れ中止とは、オカ車を三石折返しにして、ホシ車を三石乗り入れにするのか？
その場合、ホシ車の運用が増えることになるが。

足りない分は減便すりゃいい。

広島だってウテシ不足？で減便したんだからな

快速1本分くらいなら足りる話だそうだけどね

収容能力に問題があったなら、最初から他支社管内乗り入れなど出来るはずもないのだが？

オカ車だって運行範囲が狭い訳ではないじゃん。
広島以外にも、近統、米子、四国と東西南北へ乗り入れているし。

>>268
支社が異なるからと言って、三石や新郷で折り返すのは車両運用面でも非効率で、
特にトウ(旧イモ)に普通電車を配属させるよりは、オカ車が一方的に乗り入れが合理的という判断だろう。

という理由で姫路・米子地区に乗り入れる前提で考えた時に、オカは手狭で、また、ヒロも手狭なので、
余裕のあるセキから広島地区に乗り入れ、更にセキ車(一部ヒロ車)が岡山にも乗り入れて解消しているのだろう。

広島地区に新車が入った時に、セキにも最終的には新車が入るだろうし、
セキから広島地区への乗り入れは継続するとして、岡山地区と広島地区は分断されるかも。

そうすると、セキ車の乗り入れが無くなる分だけ岡山地区の車両が不足気味になるので、
セキの代わりに同じく余裕があるホシから乗り入れるということも考えられるだろう。
本来三石以東はホシの管轄であるが、岡山-姫路間を相互乗り入れにすれば良いだろう。

それにしても具体的に新車の情報がぜんぜんないのだが

情報が来なくても、別に計画が白紙になってるわけじゃない。
とりあえず、今月の定例会見のプレスが明日出る。

末期色中止のデマ流した事がバレた豚は新たな釣りネタを模索中？
奴を凝らしめるためにどんどん末期色遂行してくださいwww

などと意味不明なことを供述しており

どこぞの清掃員が末期色中止の噂があるとバカ発見器に以前書いてたが
あれがYahoo知恵遅れかどこか知らんが撒いたガキの元ネタなんだろ
キチガイ社が酸化ウラン色に塗ったところで「また終わっとるな」以外何も感じないだろ
寧ろもっと右斜め上の施策を期待しているというのに、いいぞもっとやれ
いい加減お前が何をいいたいのかさっぱり分からんぞ

こいつまだシャバにいたのかよ

鏡を見ながらそんなことを言われましても

>>273=>>275
>>240

早く夏休みの出題を終わらせろよw

いつから俺は先生になったんだろう…

焦りすぎは体によくありませんよ
ストレスを溜めすぎると脳溢血や脳梗塞等になりやすくなり早死にします

>>270
新車は山口線の復旧費用捻出で延期になるかも
計画はお布施次第と言ったところかな

そのガセネタはもう聞き飽きた。

むしろ山口線の復旧の方がお布施次第だろ

というより、国税も投入で復旧でないかと。

ちなみに米子に来てるんだけど、駅に待機して終色が褪色しているけど
以外ときれいな件。

山口線は災害緊急の国庫から出るんじゃね？
ただこの際おもいきって廃線でもいいけどな

>>261-262
サンクス

今までに車両代としてお布施もらったのは
七尾線電化時の415、小浜・加古川線電化時の125、敦賀直流化時の521
紀勢本線高速化時の283、山陰本線高速化時の187と126/121、
姫新線高速化時の127/122だけ。

103改造車、521増備車、フチ223、287などはもらってない。

七尾線は自腹じゃ？わざわざお布施をもらっといて魔改造したの？

>>288
七尾線電化時点では113-0'製造開始からまだ17年しか経ってない。

あ、種車は113-0だったか。それでも22〜28年だけど

経年が浅いだけなら山陽にでも捨てれば良かったでしょ。
お布施なら懐は傷まないのに、なんで交直車を新造しなかったんだろうと思って。

>>287 >>291
七尾線電化時のお布施は地上設備分のみだったはず
ちなみに紀勢線の283系投入時も同様

>>287
お布施は地上設備だけだったかも知れないが、
津山線高速化で導入されたのが、トイレ無しキハ１２０。

その後、ｷﾊ40/47がエンジン換装され、トイレ付きでｷﾊ120と同じ所要時間走れるようになり、
なおさらｷﾊ120を導入した意味が無くなった。


あと、きのくに線の105系のトイレがお布施って言ってなかったかな。
お布施のせいで、きのくに線用105系を和歌山線・桜井線用に転用できないと。

>>291
お前、お布施って全額もらえると思ってるのか？逆だよ逆。
JR西日本が全額出さなかったらお布施って言うの。

>>292
紀勢線の283は建前上自己資金＋民間からの寄付ってことになってたけど
後からそこに公金が混ざってたことが判明して県議会で問題になった。
だから1円でもJR西日本以外の金が混ざってるものは全て挙げた。

>>293
キハ120については特に根拠もないし自前だと思うよ。
それ以前に木次線などに投入されてるしね。

紀勢105系のトイレはお布施だけど、3扉車を岡山から調達できたのは
223-5000投入に伴う213転用によるものだし、玉突きで広島の車両が廃車になってる。
数で見れば車両需給には影響してない。

>>295
津山線に関しては、車両部分はJRの負担としても、
本来JRの所有物である地上設備の改良に自治体がお金を出す代わりに、
高加速新型気動車の購入はJRが出す形で、高速化事業が進められたはずなんだよ。

そして、負担の分担はともかく、地上改良と車両更新をセットとして事業が行われた結果、
利用者からは、多少所要時間が短縮されるよりはトイレがあった方が良いと言われる始末。

きのくに線の方は、現在までの転配は問題ないが今後の問題として、
例えば223系・225系に統一した方が合理的だと考え、225系を新製又は223系を転属させて、
3扉105系を和歌山線・桜井線用に転属させようにも、お布施のせいで動かせないとか。

>>296
何を勘違いしてるのかしらんが、
津山線は客が増えてキハ120では運び切れなくなったんだよ。
確かにトイレなしは叩かれたが、高速化は大成功だった。

紀勢線の105については憶測で議論しても仕方がない。

>>297
予想外に客が増えたのは知らなかったが、高速化自体を否定しているのではない。

取りあえず、キハ120のトイレ無しと定員の少なさが問題視されたのは確か。
(高速化前の利用者数がキハ120で十分だったのが、大幅に増えたのか知らないが)

あと、別の見方をすれば、あまり指摘されていない話だが、
結果的にキハ40・47のエンジン換装でも高速化は可能だったのだから、
キハ120の新製の代わりにキハ40・47の延命＋エンジン換装とか、
新製するにしても車両数が減ってもトイレ付きにするとかが、結果論としては良かっただろう。

紀勢線の件は、例えばの部分が俺の妄想で、
お布施のせいで動かせないというのが、確か車両更新予想スレでの意見。

>>298
紀勢線3ドア105系が桜井和歌山線に持って行けないのは
奈良県に大きく入ってしまうからだろうね。
島根県・鳥取県資金援助のキハ121や126も大きく他県に入っているのは臨時列車の
山陰海岸ジオライナーくらいだし。

>>299
同じ和歌山県内の線区なら転属できるという抜け道があるのは別として、
105系より上位のはずの223系・225系に交換することもできないというのは大きな制約だろうな。

>>280
0か100かではなく、数を減らして実施でいいと思うが。

というか、どこからの情報か不明だが、272両って多すぎる気がするんだよ。
取り急ぎ、C編成＋H編成の4連×14本、D編成の3連×3本、4扉K編成の2連×6本の77両か、
オカA-13、セキI6・7を加えた85両を新製すれば、当面のボロは一掃できるだろう。

>>298
既にあの時点で今のエンジンに換装済だったからねぇ
それをまた交換ってのも

記事読むと分かるけど272両「を」置き換えであって、
両数は今後詰めると書かれているから一部で減車はあると思うよ

>>280
酉がお布施を要求するのは、酉がその時点でまだ予定していなかった
新車投入等の設備投資を要求された場合
今回の広島向け新車は酉が自発的に計画したものなので、お布施の有無で
両数が変わることはないはず

>>301
272両は今年の4月1日時点での広島と下関の115系＋H01のクハ111×2両の
単純合計だな
とりあえずは>>301も書いている程度の80両規模かと

>>303
代替車の編成長がどうなるかはともかくとして、
>>301で挙げた車両の代替車を新製すれば当面のボロは一掃でき、
残りはそのままでいいということだ。

L編成やN編成を対象にするよりは、
オカD22〜27やヒネの4扉105系の方が先だろうと。

>>304
ああ、単に115系(H編成も含める)の両数が272両であって、
そのうち何編成を対象にするかは今後検討ってことか。

としても、115系だけでなく、103系や4扉105系も対象にすべきと思うが。

14年度から順次投入だから初年度は80両程度だろうね。

支社管内の115系272両と入れ替えに投入する、とあるから全体的に両数をいくらか見直すという意味
では。
それが一部4連の2連化とかなのか、基本編成両数の見直しまで踏み込むのかは不明だけどね。
編成数自体の見直しかもしれない。

105系置き換え目的で4連を2+2で製造分とかもあるのではと思う。
続報が来るまでは詳細は不明としか。

減車が通例とは言え、さすがに４連を２連にすることはせんだろう。

管内といっても山口県内運用で見直すのがあるかと。

>>308
岩国以西で4連を3連にするのも有りと思うが、
それだと、白市−岩国間に投入と話が合わない。

>>306
115系4連の代わりに2連×2本製造して、
105系2本廃車したのでは、115系が1本減ってしまうし、
115系とは別枠で103系・105系の代替車を新製して欲しいところ。

105系トイレの仕様が和歌山向けだけバリアフリーなのは
お布施があったからだろうな。

>>309
272両分だから白市ー岩国間以外の投入分も当然あるよ。
おそらく投入当初は広島周辺で限定運用するつもりなのでは。

>>311
その272両という数字を出所を考えると、103系や105系は対象とならないから。

あと、初年度に投入すべきと考えられるのは>>301の85両だが、これらは減車の対象になりそうにない。
だから、初年度は115系だけだとか減車するはずだとか考えずに素直に同じ編成長・両数を新製し、
最終的な計画の中でセキの3連の新車を入れて、ラッシュ時は6連で岩国以東、
それ以外の時間帯は3連で岩国以西の運用とかを考えるのではないだろうか。

>>303
272両「全部を」置き換えるかどうかは記事には明言されてないぞ。
現在272両あるってことを補足的に書いてるだけとも読み取れる。

>>313
むしろそう捉えるのが普通だと思う。記事中にも
「115系（272両、13年3月1日現在）と入れ替える」と書いてあるし（日付はウル覚え）。

272両を置き換えるのなら「115系全272両（13年3月1日現在）と入れ替える」とか、そんな書き方になっているはず。

>>313-314
272両の意味は、そういうことで安心しているが、
115系のみに触れられていて、103系・105系が対象になっていないのが気になる。

代表として大半を占める115系のみを挙げたのであって、
103系・105系の対象は25両程度だから省略したと解釈すればいいのかな。

そもそも新聞記事の文章がそこまで詳細に検討されてるとは思えんのだが。

>>316
新聞ではよくある話ではあるが、結果論としては、
115系が何両あって何日現在の数字かを取材するよりは、
115系のみかどうかを確認して「など」という言葉を入れて欲しかった。

まあ、記者にとっては、115系がどうかとかには興味なくて、
272両という何か書ける数字が欲しかったのだろうけど。

>>315
115系しか触れてないのはオレも気になったけど、さすがに103と105(４ドア)は放置できる状態じゃないから
置き換えられると見て間違いないと思う。
たぶん記者がインタビューした時に詳しく触れなかっただけ。

>>293
JR西自前のキハ120を拒絶した可部北線容赦なく処刑された件

新型車の情報ないん？

今週中に定例会見のプレスが出るから、そこに期待するしか。

広F-10編成、広島更新色で全検出場。

F編成は廃車ちかいんかな？

一応、新車が入ることが決定したので、
広島の全部の編成が黄色で満たされることは免れたね。

新車が黄色で塗りつぶされることはないと思うがw

塗装維持したからといって早期廃車されるわけではない
かといって塗り替えられたからと言って末永く使う訳でもない

つまり、塗装変更は廃車/継続の判断材料にはなりえない

ただし末期色は継続されるのでご注意を

末期色中止はDQNが流したデマなので現行色の記録はお早めに

祭り会場はこちらですよ
【悲報】2chの●購入者の個人情報やキャップパスなどヤバイ物多数がTorに流出part106
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1378034586/

保守

岡ｵｶ D-25、末期色

オカA13が運用離脱したようだ。
検査なら末期色確定だな。
電凸するバカがいるから。

ダメンバーはくたばれ

新形式ではなく京阪神地区と同じく225へ置き換えきぼん
敦賀から下関まで全て新快速色の車両(221・223・225)で統一し、
国鉄時代のように車種を揃えよう

そして東海へ

>>331
今朝走ってたぞ

近頃末期色で出場する編成が少ないような

DQNの言うことに釣られちゃいけません！

>>337
俺の事？
L11・F10・N01・R02がそうだったから言っただけなんだが…
俺の事じゃなかったらごめん。

DQNってのは>>333みたいな奴のことを言うのさ。

久しぶりに18切符で広島に行ったけど、
あっちの115系は予想外に程度が良いな。
草津線の方がよっぽど酷いよ、車両も線路も。

そうでもない。程度が良いのはL編成とN編成ぐらいで、他は全部故障常習犯。

>>338
末期色中止の話がデマやったらしいんよ
誤解招いたんならスマソ

まあ末期色化にする基準が全く持って謎だからなぁ
R-04があの状態で出てきたときはそういう話も信じられたがねぇ
今はなんだかんだでD編成も2本が末期色だしR編成も半分以上が末期色だ

末期色化中止の話は実際に上がったが、なんやかんやで中止の話が中止になった。

幡生の匠に公開でR-04の件を直接聞いたらモゴモゴしてたから何かあったんだろうなとは思ったが
方針のターンテーブル360度全回転とか相変わらず何やってんだろうね

ま、将来的に国鉄車全廃が確約されてるのであらば末期色でも文句は言わんがな

新車の帯を末期色にするのだけは止めて頂きたいところですな

>>347
末期色になるくらいなら本線や阪和の帯の方が100%マシ。
理想は瀬戸内色の帯だが。

阪和といえば、新快速色(青22号特＋灰色)を逆にして帯にしたら綺麗だろうね。

>>344
去年のひかり445号とか今回のyoshiなんとかみたいに不正に内部情報をリークするやつがいるからこうなるんだよね

>>349
個人的に125系のグリーン＋グレーの帯はかっこいいなと思ってたりする。
まぁしかしここは広島だ。瀬戸内色を纏うことを願いたい、

新車は末期色帯より総武線のような明るい黄色帯の方がいい。それかサンライナーのような帯。
どうせ國鐵車輛は淘汰されるから末期色は苦じゃないが、北陸のブルーマンの方はやめてほしい。

似合わんと思うけどねぇ
リークしたやつのせいで中止が潰れたならむかつくな

ちなみにそのリークしたと思われる奴はこの夏に末期色中止問題が出ると必死に火消しに来ていたよ(挙げ句なんか意味のわからない清掃員が登場)

DQNがどうのこうのっていつまでも騒いでたのはそういうことか
なるほどな

まさか上の方で自己投影とか言われてた人？

>>355
不正リークしたやつの関係者か？
おかげで現場が神経とがらしてるのは事実みたいだけど。

そのyoshiなんとかが誰なのかをそもそも知らんのだが
その件が事実ならかなり腹立つんだけどな

末期色中止の話は、広島駅に職場体験に行ったガキの知恵袋が発端で広まったような

>>360
それだよ！それ！

自己レススマソ

JRの現業やメンテックにマニアがいるからそいつらがネットで情報を流し続けてるからなぁ
内部事情やネタを知ってる＝偉いみたいな図式があるみたいだし
メンテックの清掃員や駅員（JRの契約も）なんかフリーターなんだから内部事情やネタ知らなかったら
ただのゴミなんだよねw

それでも電凸なんかの迷惑行為をする奴よりかは遥かにマシ

>>362
非正規でも働いてるだけマシだよ。

>>364
斎藤ハゲメガネや和田ホモ3000みたいな人生詰んじゃった三十路無職に対する皮肉か?

遊び呆けて無職のまま三十路になった野郎に遠慮は要らねえ

DQNスレの獲物が大決定したようなのだ

そういう話はここでやれ。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1325523507/

>>358
清掃員だろ

あいつのことなのか
最悪だな

いずれにしろ末期色中止回避の判断は西が正しい。
恨むんなら不正リークした人を恨みましょう

>>369
>>359

どういう点で正しいのか教えておじいさん

両方ですね、わかりました

清掃員のせいにしたがってる奴はその厨房(当時)の関係者？
件の厨房と清掃員に関する話は次からDQNスレで頼む

＞635 ：名無し野電車区：2013/09/07(土) 10:07:18.12 ID:bin+2/co0
＞223系ホシV50編成が岡山の乗務員訓練に貸し出された模様。
＞ソースはTwitter。

＞639 ：635：2013/09/07(土) 11:38:38.35 ID:bin+2/co0
＞V50の件、乗務員訓練ではなく団臨だった模様。

別スレでこんなのがあったが、そもそもホシ223自体が来岡してないような・・・。

セキN14編成が末期色した模様

乗務員訓練だけだったらマリン編成で十分だと

>>375
昨日倉敷2番ホームに止まってたのを目撃されてるよ
団臨だった模様

岡山かぼちゃD25が網干で末期色に。
非リニュの300番台なのに車号が国鉄書体じゃなくて新ゴB。
しかも検査表示を見たら要検だった。

大体、マリンで223系運転してるんだから、岡電も糸乗(入出区)も必要ないはずなんだけど…

やるとしても、225？かなぁ…でも、別に特に変わってないけどw

>>344
中止の中止は続行な〜のだ〜

>>379
クモハとモハが今回全検で、クハは前回全検で今回が要検。

>>380
山陽線での乗務員訓練じゃないかな?
瀬戸大橋線でなら、既にマリンライナーの代車をやってるし。

>>383
山陽線とかも関係ないよw あくまで、車両の機器とかはずだからね。

225とかも運用に入るなら、225系が訓練に、入れば…だが、アーバンでも机上教育だったからねぇ…

岡山の223系の件は金光臨じゃないか？

ttp://www.youtube.com/watch?v=4ku7gDF9Z7Q
ようつべの投コメによれば、子供会連合の桃太郎ミステリー列車(の回送)だそうな。
つまり訓練とかじゃなく単純に団臨だった。

金光臨はあってもおそらく来月だろう

DT21はボルスタアンカが無いために110キロ運転すると揺れが激しく不評だったとか
110キロ対応化工事の際にボルスタアンカ増設工事を施工しても良かったのでは？

>>388
横揺れ、と言うより蛇行動。
過去の対策は色々な文献に記載アリ。調べてみるのもいいかもね。

モハの1100ユニットが入った瀬戸内色の編成（H-01だっけ）が
今広島から回送でどこかへ下っていったけど
今日あたりなんか臨時列車あったっけ

桃太郎ミステリー、まだあったのか
数年前までは客車使ってスペースワールドに行くのが恒例だったが・・・

プレスは出たが、相変わらず新車はスルーだったな・・・。

>>392
ねー……いつまで待たしてんだよ…

どーせJR西日本だから、期待はしてなかったけど（笑

「2014年度」でも2015年3月改正でデビューというオチかな
それでも287やW7は1年以上前からプレスが出ていたので、どうしても期待してしまうという

変なジャマさえ入らなきゃいつでもいい

225や321発表は早かったっけ？

>>397
225は第一編成登場の9ヶ月前くらいだったはず

>>398
さんくす
待ちに待った広島の新型電車だし早く発表あればいいな

225は福知山線事故を受けての安全性向上のアピールというのが大きかったからなぁ
どちらかというと老朽化対策の今回の置き換えとは異なるのでは

また例の迷惑小僧がやらかしたのか

本日セキN14が末期色で出場した模様。

>>401
http://ameblo.jp/hg402/

ダメブロってそいつとかトッシーとかひかり445号とかホンマに最低野郎しかおらんな

一時期Yahooooooooooooo!ブログでそういうのが多かったけどアメブロに移ってるな
ま、他人のブログにケチつける気はないがブログデザインや機能面で糞に等しいアメブロよく使えるなと感心する

>>401-405

>>368

20日にH-01が入場とか嫌な予感しかしない

>>205
人間が糞なんだからダメーバでも上等なくらい

>>407
また瀬戸内が減るのか…
オカの湘南色の一件以上の混乱を招かなければいいが…

でも黄色になったらR-07との鬼畜ビ同士の併結が見られるのか…
連投すまん

そういえばカープ電車と宝島号の併結って結局あった?

7/8に実現していた。それ以降は目撃情報がない。

>>412
結局運用変更で実現しなかったんじゃなかったっけ

>>413
いや、見たよ〜。

某氏が玖波で捕捉してた筈

>>407
ナチュラルチクビがなくなる

>>413
7/8の628M?で実現したが何かは忘れたけどトラブルで広島で運転打ち切りになって
呉線内は113での運転になった…だった気がする。

>>417
当日は山口県内貨物列車の事故で大幅に遅れL-13+L-12の628Ｍは広島打ち切り。
結局呉線内は別仕立ての113系が当てられた。よってカープ＋たから島は徳山・
広島間のみ

>>418
そうだった。ありがとう

>>409
逆に編成組み換えがなく末期色化されたら、両黄チクビの最凶編成として迷列車ネタにされるな。

今年こそ
Ａクラスで終わりましょうぞ！

そうか、広島に新車vsカープAクラスは、今年カープがだめなら広島支社の勝利でほぼ確定かw

昔は新車VS優勝って言ってなかったっけ
いつの間にかハードルが下がっとるな
新車VSAクラスならほぼ同時フィニッシュだな

某板によると今日H-01充当？と予測されていた3668MはN-02だった模様。
H-01入場確定だな…

前日に3475Mで下ってったんだからその時点で入場は確定的でしょ。

何でカープが優勝するとピーターパンが安売りセールするの？

このスレで迷惑鉄の話が出ると難癖つけて清掃員のせいにし出す奴って本人か仲間？

>>422
カープが優勝するのと新車が入るのとどっちが先なのか…を当てるのは難しい

>>427
ただの精神異常者

バレバレな自演を続けてスレ違いな同類叩きを年単位で続ける奴が精神異常者でなくて一体何なのか
見るたびにいつもクスっとするんだが…本人も出てきてやり合うと面白いのになｗ

下手に他人を陥れようとするからこうなるんだよねw

つーかこいつは頭イカれてるから年単位でいつまでも粘着すんだよな
まともな人間が何年も同じことを壊れた機械みたいにブツブツいい続けるかっつーの

つうか良く見たら自演のID同じじゃねーか
笑ったｗ

さ、IDも変えられないバカは放っといて議論を続けましょう

誰かさんがいらんことしてくれたお陰で来年辺り瀬戸内色消滅確定か？

自演君はいつも？つけるから分かりやすいよなｗ

本人乙

ほら本人云々言い出したｗ
自称精神異常者さん、自演の弁明はまだですか？

何年間おんなじケンカ続くんよ〜!
君たちは!

この板で暴れてるキチガイの1人って自演君だったのかｗ

結論：どっちも同類

どっちもといいつつ責任転嫁をして逃げるとかウケるわｗ
早く自演の弁明をしろやｗ

すみませんでした
もうしません

弁明してやったんだからもう二度と絡んで来るなよな

よしよしいい子いい子ｗ
もう2度とDQNスレ以外には書き込みしないでくださいねｗ

>>89>>119
もう9月も下旬だってのに続報なしか…
11月とも書いてあるからまだわかんないけど。

今日の昼間、姫路〜播州赤穂の運用についてたのは珍しくカフェオレ色だったな。

>>446
ガセに決まってるだろ＞ホシ車のオカ管内進出
来たには来たが目的は毎年恒例の金光臨とミステリー列車だからこの話とは関係ないし。

そろそろ日付が変わるな…

幡生公開は10/12だと

正式発表は？
じゃあ、網干は？吹田は？後藤は？

>>445
>>449

>>452
そろそろ寝なさい

末期色中止の是非をブログのネタにしたら格段に訪問者が増えてやがったw
そもそもこの両支社がネタなわけだがな

そもそも西自体がネタだろという話が…

103系D03、検査通さずに廃車かもな

>>VdgWzQ5/0
現実世界に友達のいない方ですね、わかります

また自演が始まるんですかｗ
くやしいのうくやしいのうｗ

ご同類な同業のターゲットを見つけてはイビり書き込みをして束の間の優越感に浸る
そんな書き込みを年単位で粘着して行う異常な方に友達が居るとはとても思えませんなｗ
人に言う事は自分の欠点、言えば言うほどブーメランｗ

リア害児がいるね(◜◡‾)☞

>>460
いらん事言わん方がいいよ

大事な事なので繰り返しますね
人に言う事は自分の欠点、言えば言うほどブーメランｗ

その通りですね

http://ameblo.jp/hg402/

幼稚な自演があっさりバレた時点でどこをどうあがいても手遅れなんだよ
ジ・エンドｗ

＞461
存分どころか死ぬまで繰り返せ

こいつはこの板ずっと荒らしてたから当分の間自演の>>427-429をテンプレ入りで晒すのがええな
こういうのは晒すに限るｗ

触るな危険

自演(笑)

今夜もいい記事が書けそうだw
ありがとうございます

http://ameblo.jp/hg402/

自演(笑)

　　　　＿＿__
　　 ／　　 　 ＼　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　 /　 # 　/=ヽ　＼　　 ／
　|　　　 　 ・　・ 　 |　＜　 つまらねえぞ
　|　　　 　） ● （　|　　 ＼
　＼　　 ノ　皿 　 ﾉ　　　　￣￣￣￣￣￣￣　
　　 ＼＿＿＿_／　　 　 ||
　　 ／　　　　 ＼　　　　|||　ゴン!!
　 ./ /＼.　　　/￣＼　 |||| 　　　　　.'　　，　．.
＿|￣￣ ＼　/　/＼ ＼从/／　・;`.∴　'
＼￣￣￣￣￣￣￣＼＿_）＜　,：;・,‘
　||＼　　　　　　　　　　　　＼　 ’ .'　，　．.
　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣|

http://matome.naver.jp/odai/2137991915863478801

113系の110キロ対応車はブレーキてこ比いじってるんだな
T台車はディスクブレーキなので不要だがM台車は踏面ブレーキなのでいじる必要があったとか
しかも2M2Tではいじってなくて4M2Tではいじる必要があった
車両特性が大きく変わってしまうので京阪神地区以外に転属した車両は110キロ対応を解除してるの多い

D03、外板がえげつないことになってる

そのD-03編成についてだが、秋頃に末期色化と言われているが、
103系は2年半ごとに検査、D-03は全検18-9・要検23-9からすると、
検査入場するのは来年の2 - 3月頃じゃないかな？

九州の者だが、
先週下関の車両センターに221が留置されてたんだが、こっちで使ってるのか？
国鉄ばっか走ってるイメージなんだが。

221は幡生の匠による劇的ビフォーアフターのために来てるだけだよ

>>479
ワロタ
見せびらかしもいいとこだが

廣嶋死者への新車？
http://oct.2chan.net/dat/r/src/1380595223178.jpg

521だろ

どう見ても521だが、恐らく広島向けもこういう顔になるんだろうな

521系のマイナーチェンジ車か。

至急、ご連絡をお願い申し上げます。
ナショナルから大切なお知らせとお願いです。
古い年式のFF式石油暖房機を探しています。
屋外に給排気筒のあるタイプで、ご覧の品番の製品の引き取りや、点検修理を行っています。
対象製品は万一の場合、死亡事故に至るおそれがありますので、直ちに使用を中止していただき、
至急、ご連絡をお願い申し上げます。

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　　　　　／＼二　　　＼.　 |　|　 　 　 |　　　　　　　　　　　　ζ
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なぜ221系すら都落ちしないのか、一体どこまで車両が足りないのか

　　　　　　　　　　　　　　/ヽ
　　　　　　　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　　　　　　　　/　　　　ヽ
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　　　　　　　　　　　　　ヽ　　/
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　　　　　　/___________/　　　　　ヽ__________ヽ

　　　　Changes for the Better - 三菱電機

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　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ..|￣￣￣￣￣ | 　 ﾍ 　　　ご臨終です・・・・さよなら波平・・・。
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>>481
外幌が付いているように見えるのは俺だけ?

１１５系未更新車の客室内にある昔の東芝のロゴが付いているステンレスの箱が何か分かる方いますか?

>>490
吸気口のフィルターだ

http://www.rtri.or.jp/rd/seika/2011/04/04_01.html
これを110キロ対応113系に搭載できないものか
指宿のたまて箱用のキハ47に搭載したが

>>492
良い技術だとは思うが、そんなことをしてしまったらおそらく
あと20年人類は113系と共存しなきゃいけなくなるぞ。

そういや115-3500の満載時に乗ってきたOLが
えっ？なんか揺れ少なくて新車見たいwww
とか言ってたけど、確かに115は揺れ大きいからな。

OLが「新車みたい」とかいう会話を電車でしていたことに驚き

110キロ対応車は台車を改造（枕バネのバネ定数変更、ダンパー交換など）しても良かったのに

快速みえ用のキハ58は110キロ対応にするべく台車をキハ82の廃車発生品の空気ばね台車に交換していたな

>>496
そのキハ58が現れた時、キハ57の再来かと思った。

>>491
あれは吸気口だったのですね
ありがとうございます

広島では国鉄時代に冬季に中央ドア締切で運転していた事あったような

>>499
なの？

編成中の115系3000番台クハに合わせて111系モハで中央乗降扉を締め切りにしていた時期が
あったって話なら聞いたことがあるが、これだと広島ではないような

N編成=NEW
L編成=ラックス(贅沢)
R編成=Re-structure(再構成)
C編成=？
P編成=ATS-P付きプレミアムカフェ・オ・レ
F編成=？
D編成=Deadness(死の状態、死にかけ)
K編成=可部線

編成組の名前の由来が知りたい。

U編成=宇部線
I編成=isolation(ぼっち)
O編成=？
H編成=変態編成

ここら辺は予想しやすいけど

>>502
Ｏ編成は｢応荷重｣が由来らしい。

L編成＝リニューアルのL
C編成＝下関のC
K編成＝可部線呉線

昔は國鉄スレのテンプレであったよね
全部推測か無理やり当てはめただけだけど

>>504
リニューアルはrenewalだろ
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/ej3/70589/m0u/

>>504
B…Boro
C…Chikubi
D…Dame
E…どうでもE
F…Fuきだまり
G…ガムテ
H…そのまんま
K…カス
L…リニューアル
N…New
O…応荷重
P…ポンコツ
R…リサイクル
T…チクビーム(二回目)
U…宇部線

だったような

>>505
最後のLだよ

>>506
チクビームとかP編成とか、最近のネタが入ってる辺り、なんかいろいろとおかしいぞ

L編成はLinerが由来じゃなかったっけ？シティライナーの。
Cは・・・なんだろ？CityとChikubiとChomonkyoくらいしか思い浮かばない

Carp

Classic

Pといえば｢江頭2:50のピーピーピーするぞ！｣なんじゃないの？
下関のC･H･R07の方が放送出来ない。

chinko

C = Cream（瀬戸内色の）

追伸：H-01は末期色になり、来週頃に出場予定
画像はまだないが、某氏のtwitterがソース元

｢江頭2:50自衛隊PKO伝説｣より

P:ペニス
K:クリトリス
O:お○んこ

>>513
末期色は確定なの？…とんでもない最凶編成の登場だな。

〉〉513
というよりH編成はいい加減にお役御免にしたほうが。
そのために早く新車を広島向けに製造をしろよ!!北陸521はそんなに重要？

北陸はあと1年少しでケリを付けなくてはならないと決まってる以上、
譲渡組残存組含めてさっさと521を揃えたいんだろう
H-01も来年真っ先に置き換えられると信じたいが

なるほどね。
しかし公式プレスぐらい発表してもいいと思うのだが。さて環状線とどっちが先か？

現在製造中の521系は、475系と413系の譲渡されない組を全廃するのが目的。
経営分離されない七尾線の415系にはJR電車最古参がいるが、未だに置き換え計画はない。

白市〜岩国に新車が入って、置き換えられるのは下関と岡山の未更新115系だと思う。
京都の未更新113系をどうにかして欲しいが、高速化工事と耐寒工事が必要。

岡山の未更新115にはPが取り付け済みだから，広島支社のP未装備の115系を
単純に玉突きするってわけにもいかんと思うが。

クハだけP編成を115系化改造するって手もなくはないが，そこまで面倒なことをするかどうか。

Ｃ編成は、単純にＡＢＣの並びだったはず。
当時Ｎ編成がＡ編成を名乗ってたし、103系はＢ編成だった。Ｄ編成も恐らくその名残り。
Ｌ編成は、LINERであってると聞いたことがある。元々安芸路ライナーでよく使っていたし。
Ｋ編成は可部線のＫ。だからそれに合わせて下関は宇部線のＵ編成となった。
Ｐ編成は言うまでもなくＡＴＳ−Ｐの意味。
Ｎ編成は新快速色の新→NEWのＮ。
わからないのがＲ編成。
ちなみに昔は113系がＦ編成を名乗っていたが、元々網干の113系がＦ編成を名乗っており、阪和色F-11等でそのまま引き継いだのが由来。

網干車は貫通扉の表示機に「081」とか意味不明の数字を表示して走っていた。

　　　　　　 ／　　　　　＼
　　　　　／　　／￣⌒￣＼
　　　　 /　　 / ,へ.__, ,_ﾉヽ｜　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｜　／　 (･)　　(･) ｜　　　|
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　　|　こら波平、ボコボコにするぞｺﾞﾙｧ！
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　＜
　　−　＼　　　＼＿/　 ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ｨ　　　　　∴　∴`　*　・　`*・　　ζ
　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡　　　　　；∴`*・；`*　　　　 彡
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　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/　　　　　　|`・*；*iiii|　｜
　 ヽヽ 　ゝ　　　 !￣!~〜､ 　　　　　　/＼ 　　 ⌒　`*・；iiiii|⌒｜
　　ヽ　　／￣""'''⌒￣"^'''''ー--､ :::|||||||　　　（｡）|∴iiiiiii|（ﾟ） ｜
　　　Y'´　　　　　　　　　　／　　　 """''''〜-､---◯|iiiiii|つ　｜
　　　（　　　　　　丿　　,,;;''　　....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ||| iii| || ｜
　　　 ゝ 　　ー--､,,,,,___　　　 　　::: ::,,,,,ｰ｀''''''⌒''ｰイ|iiiiii/ ／
　　　　ヽ　　　　　　＼　￣""'''""￣　　　＼＿＿＿|iii/／-､
　　　　　ヽ　　　　　　 ヽ 　::::::::::::::::::::　／ 　　　 　　　　　｀ヽ
　　　　　　ヽ　　丿　　　）　　　　　　 /　　　　ノ　　　ゝ　ヽ　,〉
　　　　　　　ゝ　　　 　　!　　　　　　/　　　　　　　　　　　　∀
　　　　　　　　!　　　　　| 　　　　　/　　　人　　　　　ヽ　　　ヽ
　　　　　　　　| 　　　　,;;}　　　 　 !ー-､/　　ヽ　＿,,,-ー'''''--ﾍ
　　　　　 　 　 |ﾉ　　　　| 　　　 　|　　/　　　　Y　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　 {　　　　　| 　　 　 | 　 ｊ　　　 　 ）　　　　　　 　ヽ
　　　　　　　　 〈　　　　 ｊ　　　 　 ト-.|　　　 ／　　　　　　　　　　）

>>519
え？
それって413系を七尾線に持ってくるのではダメなの？
車体だけは若返るよ。足回りエアサスにもなるし良いじゃん、
良質なサービス提供に必須の転クロは113・115体改車を潰して持ってくれば良いし。

RはリサイクルのRからきてるよ

Recycleだと一回壊してることになるぞw
ReuseのRならOK

>>523
それ運用番号違うんかいな？

>>525
415-800はお布施で改造したから色々面倒なスキームがあるんじゃないの

415系800番台はお布施のうえ、改造費用が新車並みにかかったって…
下手すれば、クモハ42みたいに70年使いそうだ。

だったらお布施した際にもう新車に変えとけばよかったと思うのに…
七尾線沿線住民は北陸線521系（2015年には一部第三セクター会社へ譲渡）を見てどう思うのか？
広島では当面広島シティネットワーク内の山陽線のみの運用だけなのか？カープ電車が山陽、呉、可部にフレキシブルに入選しているのを見ても
運用範囲の限定は広島支社は思想になさそうだが。まあ岡山乗り入れはなさそうだが。

大半が糸崎分断の昨今でも
糸崎→岡山の電車が広ヒロってのをよく見かけるから
新車がそういう運用に就いても、驚きはせん

>>532
ということは、新車がある程度数が整った際に、新車が岡山支社管内の運用につくこともあるかも。
しかし当面は広島支社管内白市-岩国か糸崎-下関が殆どかもしれない。一応山陽線運用115系置き換え名目とATS−Mセット導入もあるし。
しかし新車導入したらせめて快速復活無いかなと期待もする。多分可能性は薄いが…

>>533
ただし、新車が実際に下関へ行くのは、常駐先の広島支所から下関本所への送り込みを兼ねた2〜3往復程度かも。

もともとの目的としてATS-Mの車上整備簡略化とボロ置き換えようキャンペーンの一環だからな。
岡山への運用に新車が入るのは本当に数か揃ってからだろう。
予想では
新車投入(ダイヤ改正なし、減車ならダイヤ変更あり)
↓シティーネットワーク以外への運用もあり
新車が相当数揃う(この時点でダイヤ改正、快速復活、新快速登場か？)
↓シティーネットワーク以外への運用の終了、もしくはほぼ消滅)
岡山新車投入(噂では次の中期、10年近く先のお話)
こんな感じじゃないかな？別に岡山直通も広島支社からしたら大事なわけじゃないし(オカの車両不足を補うためだから)、広島からかなりの数の115が転出するはずだから問題ないかと。
どっちかっていうと山口県内の本格的な減車と運用整理を行って、岩国分断を進めて欲しい。山口県内でよく電車が止まるからね、雨とかで。これはまた別の話になるが。

連投スマソ
いろいろおかしかった、

岡山への新車の運用は最初のうちはあると思う、だ。

H-01が末期色になっとる(´・ω・｀)
また一つ瀬戸内色が減った(ノ∀`)

>>537
ちどり乗りに行った時に偶然撮影できたんだが
ホントギリギリだったんだな...w

>>537
ttp://userimg.teacup.com/userimg/8206.teacup.com/kensoku/img/bbs/0013542.jpg
お椀形タイフォンカバー装備の黄チクビは何気に初めてだったりする。
あとL-12も末期色確定で、10/28出場予定

瀬戸内色はセキC41・セキR04・ヒロD03の三つに減ってしまったのか。

>>528
広島で見かけた時も、新山口〜下関で毎日走っていた時も、ずっと081だった。

081は網干からそのままだったのでは？

>>537
某掲示板によると、オカK01編成も末期色になったらしい。

>>539
ちなみ>>537は変わり果てたH-01の目の前で絶句しな後にカキコしますた(´・ω・｀)

ちなみに車掌体験はC-14でした
そういえばリニューアル施工中の221系は見なかったなぁ

>>542
ほんと、網干時代の画像漁ってみたら同じ「0XX」表示だわ。
網干で最後に走った時から、ずっと変えてなかったんだな。　胸熱

それを換えた日
世界が変わる


とか？ｗ

>>543
網干でやったのか、形式番号が酉様式っぽい。
K-04やK-07は幡生だから国鉄様式だがwwww

国鉄車全廃が確約されてるんなら末期色でも文句は言わん

>>549
今思ったが末期色は神戸線あたりがお似合いでは？
広島はカープの赤がいいかも？しかし奇抜すぎてファン以外の一般利用客からは嫌縁させる恐れありだが。

>>550
神戸線は金満タイガース色の金色の方が似合ってる。
タイガースも昔は好きだったんだが星野のせいで金でチームを作る体質になったなあ。
岡山人としては複雑だw
広島嫌いといいながら、野球だけは大阪より広島のほうがいいわな。
cs勝ち抜きオメ(･ω･)
ちゃんと金満ジャイアンツ倒してね。

>>548
オカK01編成の検査は網干でやった。
今オカD15編成も網干で検査中。

広島225系はもう開発してんのか？

>>552
前から疑問に思ったが、なんで同じJR西で網干は西日本ゴシックなのに下関は旧来の国鉄フォントを使うのだろうか。
普通なら全支社で統一するはずだが。確かに末期色に西日本ゴシックは不釣合いだとは思うが、わざわざ国鉄フォントに戻す必要性がない。
ラッピング車は西日本ゴシックだった。カープ電車も運用終了したディスティネーション用も。

似合わないからでしょ

>>554
支社の判断に任せてるんだろう
幡生で検査受けたら広島車や下関車はたまにクリアテール化されるけど、網干で検査受けたらされないみたいなもん

幡生行けなかったんだが
654はどうなってた?

工場内で綱引き用車両として留置されていた。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/kirameki5gou_hakata_783_12ren/34382187.html

>>558
綱引き用…
落書き用車両も写真にあったがあれは何だったんだろう。塗装は瀬戸内色っぽいから元G編成の先頭部分？

>>559
F-09の残骸だったはず

誰も幡生公開の時に、検修の人に新車の話聞かなかったのかな？

写真見る限り654綺麗じゃね？塗りなおした？

>>554
意趣返し

>>554
本社への皮肉

>>554
吹田だと、原則リニューアルの有無で国鉄書体と酉様式を使い分けていたな。

>>558
綱で列車を動かすのか。
江頭2:50とかブリーフで軽トラを引っ張ったが、ブリーフが破れて失敗…

>>565
とはいえ吹田は殆どボックスの非更新車は少数では。新車もアーバンの要である宮原同様どんどん導入しているはず。
いずれ広島と下関もそうなるのだろうが、何時の事やら…
アーバンや広島より北陸のほうが国鉄車の排除が一番早まるかも…

おそらくはな。あっちの国鉄形は50年近いのしかいないし。
北陸新幹線開業時までに475系列は全廃されるし、413・415系も残り数年の命。

415系800番台置き換えるにもお布施が絡んでいるからな。457系列が先だろう。

とはいえ北陸５２１のほとんどは第三セクターに行く事情を聴くと新車が中々投入しない中国地方の利用者は悲哀。
こっちはまだ永久にJR西日本のお世話になるのに…

そろそろ動きがあってもいい頃なんだけどなぁ〜(定例とか工場とか

広島新車の情報が出てこないから
「3両に減車じゃねえだろうな」とか「補助席復活まだー?」とか
疑心暗鬼ばかりが募ってひとつも喜べない
座席定員だけなら113・115のボックス車にかなわない訳で

プレスは今月もスルーかよ・・・。
まあやまぐち号のこともあるだろうけど、いい加減来月頃には出してもらいたいわ。

最低でもヒロL編成より劣化した車両は勘弁だな。

折角の新しいお面でも前頭部ブロック全体を末期色にとか平気でやりそうだしな

キハ187かな？

近車で完成間近の新521系と同じく、プレスが出ないまま工場の目撃情報で初めて存在が分かるパターンかもな
225系の新番台になる可能性が高いだろうし

北陸新幹線開業や糞東海によるN700Aの強制導入が無ければ、在来線向け新型車についても早く話がついていたかも。
思うけどN700Aって客から見えるところで何か変わった…、しかも機能面でも東海道区間でしか意味無いような・・・

ブレーキが早く効くことは地震対策面でも保安面からでも好ましい訳ですが
1本ひっくり返ったら下手すりゃ1000人単位で死ぬからな

新車が入るとしたら2015年３月改正だろうな。

ただ自動車並みに急ブレーキが効いたとしてもそれはそれで危ないﾖｶｰﾝ

85:10/10(木) 00:11 2sULPrZL0 [sage]
直接置換えか玉突きかはおいといて
昨年
クハ115-652が車齢49年で廃車、それに乗じて113,115を複数廃車←関西225配置による113玉突き
今年
415系に車齢49年の車両あり←それをみこして521新製中？
来年
ヒロD-01クハ、クハ115-152,165などが車齢49年に←広島地区に新車投入？
2017年
クハ103-115,116が残っていれば車齢49年←それをみこして環状線新車投入？

>>582
広島は妥当な時期だけど。環状線って一部報道で来年導入とか言ってなかったけ。
でもまあ環状線には関空・紀州路快速223・225と大和路221が運用についているから広島より後回しでもよい!!

L-20
前面幕 普通で出してるって。新車導入に向けて白幕から卒業か！？

>>582
どうせならもう50年を達成させてほしいと思う様になった

>>584
今までの宝のもち腐れ状態がカオスだった。
新車で前面幕白表示はおかしいし。
ただ快速は復活してほしいし、広島以西は山陽か呉経由を出せるようにすればOK

>>584
それ、異常じゃないかw

>>584,587
広島クオリティからすれば異常かも。
しかしニュースで何らかの形で映る広島の駅の映像が車両の古さとホームの何とも言えない哀愁さで昭和かと思ってしまう。

東京や大阪の駅を見て、これが実は広島駅とレールで繋がれていることにひたすら情けなさを感じる。
いや、オカヤマン駅と比べても明らかなクソ具合に諦めさえ感じる。

今日の置き石のニュースで中島踏切からのアングルで西高屋構内の全景が映ってたけど、
あれだけ見るとどこのローカル線の駅かと思うな。5500人近い乗車があるなんて到底思えない。

113系体質改善車ってドアエンジン変えてるんだな
103系では先行試作車の8両だけドアエンジンを変えてその後は原形のままだが
原形のままだとドアエンジンボックスが乗客に圧迫感を与えるからとか？

体質改善車でもドアエンジンを変えてないのはいくらでもあるよ
多分あなたが乗ったのは40N車
窓の構造が変わってたり、雨樋が埋めてあったり、蛍光灯にカバーがついてたり…

途中からは経費削減のためか30Nっていう簡略版になって、ドアエンジンは変更されなくなった

L19編成は方向幕に編成番号を表示していたな。

広島の車両は何故前面方向幕を使わないんだ？
昔は側面も使ってなくてサボで対応してたような

>>594
ヒント：手動

>>584
マジレスだけど
去年L-19やNの何かが普通幕出してたことがあったけど数日で戻されてる
今回も一時的なものだと思う

逆に岡山は未更新でもLEDだし…当面新車は無いという意味か…

新車の開発は？

広島には来年度。ブレスはまだだから2015年春のダイヤ改正だろうな…

Wikipediaの115系の記述のうち、

「鉄道ジャーナル、鉄道ジャーナル社、2012年7月号、p.93」

を出典としている記述が何ヵ所かあるが、その出典の
クハの奇数向き・偶数向き　の解釈が誤っているのではないか？

白島新駅開業と同時の新車デビューを予想
開業前の宣伝媒体に白島新駅とセットで登場とか

あーんもう、ささっと新車作っちゃいなさいよ！
白島駅とか貧乏くさいこと言わないで
お殿様はゴウカレッシャをお作りになるんでしょう？そんなのいいから

だが白市岩国分断が気になるね。はたして閉じ込めてルーチンワーク出来る線ほど線路余裕あるのか？

車両の状態はそんな悠長なこと言ってられない状況なことをわかっていたら、白島開業と同時投入なんかはしないだろうけど。
今日所要で行き115-3500、帰り115-2000のL編成に乗車したが、やはり元117の3500のほうがばねがしっかりしてて乗り心地最高だな。
Lは座席が223,225仕様で文句なしだけど、やはり揺れの面は3500に軍配が上がる。

>>594
それを言い始めると、なぜ岡山のは側面を全部使わないの？って話になる。

広島に新車が入ったら優先的に下関のボロを置き換えると思われるが、一部岡山には行かないかな…
岡山のATSを広島と合わせんとならないし。

>>603
3500はエアサスだからね。エア圧上げてるから乗り心地が〜とか言われるけど、実際生粋115のコイルバネなんか比にならんよな。
まして気密性の高い新車で適正エア圧で静かなモハなんか乗ったら…新車が225系列ならクハは無いだろうけど。

>>606
そんなに3500の乗り心地が良いなら、3000で残る中間車を全て3500に替えたら良いだろう。
広島への新製車で余る1000,2000の中間車をオカに転属して、オカKの中間車を捻出とか、
セキやアーバンの117系中間車を3500に改造とかして。

新車はATS-Mしか載せないのだろうか。
関西223,225はPとSW併載してると思ったのだけど。だとしたらSWも載せないと、広島支社管内でも山口県内はSWのみだと思う。

>>607
あくまで比較として書いたんだけど…むしろ新車はもっとすごいだろうね！なニュアンスだったがわかりにくかったか。
面倒で金のかかることはしないのは目に見えてるから組み替えとか改造とかはしないだろうけど、正直体質改善の時にサスシステム交換やってくれてたらなってのはある。
>>608
ATS-MはSw互換ありじゃなかったかな？システムでMにしたりSwにしたりを自動化するんらしく、開閉ドアも締切側をGPSで判断するとかなんとか…
P系統とは仕組みが違ってるらしいね。マルチの意味ではGPSカードの運転支援システムの一部組み込みってことかな。

>>609
ある意味でATS-Pよりも優れているんですねATS-M。

改めて調べて見たら、車軸回転数を測って&地上子信号で位置の測定をするらしい。MにはPのパターン的な機能があって、Pとは違って基準点がいらないらしくGPSと照らし合わせるとか。
MがマルチサポートのイニシャルだからGPS中心のコンセプトで設計したのかもね。あくまで今わかることからの推測だけど。しかしこれでSwのタイマー方式と共存できるのか…貨物も通るのに。

導入は広島だけなんですかね、JRのHPにはアーバンにも導入とか書いてあった気がするけど。
他のJRでもこれをきっかけに導入とかありえますか？特にJR四国とか予讃線あたりで入れそうな感じ。

アーバンというより大阪環状線。それも1/3だけ。
広島も一気に置き換えはしないだろう。

>>612は新車じゃなくてATS-Mの話かと。
予想だが、アーバン内のMは本線(上郡〜米原)、宝塚線、環状線に整備されそうな気がする。

まずはヒロシマで人体実験してからでないと
いきなりタカラヅカはリスクが高い

ATS-Mは京都・神戸線と福知山線、山陽本線広島地区に導入予定とどこかに書かれていた。

>> 615
おいおい人体実験とはまた失敬な

>>615
人体実験なら阪和線だろｗ

あそこなら、関空経由であらゆる人種が湧いてきよるからちょうどいいんじゃね？

Mは拠点おかなくていいからPより安価とかなんとか…
内容もPとそんなに遜色ないみたいだし、準都市向けにはいい構造なんだろうね

というよりも既にP整備済みのところにMを置く理由は何。維持費のカットなのかな？
広島地区はSWでは不十分なのはわかるけど。

わざわざP既設のところにもMつけるのか
理由はわからないが単純にMの方が機能が多いのか、車両設備共通運用化かじゃないの？

【湘南電車】東海道線という長距離多忙区間でつい最近までオンボロ113系主体で運用してたという事実
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1382373572/

>>620
ヒント拠点P

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　　　　　　　　　　　 ,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ､:;:;:＼
　　　　　　　　　　 r"r　　　　　　　　　 ゝ､:;:ヽ
　　 r‐-､　　 ,...,,　|;;;;|　　　　　　　,,.-‐-:､ ヾ;:;ゝ
　　 :i!　 i!　　|: : i! ヾ| r'"~~` :;:　::;",,-‐‐-　 `r'^!テレビに映ってる〜？
　　　 !　 i!. 　|　 ;|　l| 　''"~~　　　､　　　　　　i' |　　イェ〜イ　記念パピコ
　　 　 i!　ヽ　|　　|　|　　　 ,.:'"　　　､ヽ､　　　!,ﾉ
　　　　ゝ　 `-! 　:|　i!　　.:;:　'~~ｰ~~'"　ﾞヾ　: : ::|
　　 r'"~`ヾ、　　　i!　i!　　 ,,-ｪェI二エﾌﾌ　: : :::ﾉ~|`T
　　,.ゝ､　　r'""`ヽ､i!　`:､　　 ー　-　'"　:: : :／ ,/
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　　 | ＼ i:" ）　　　　 |　　　~`'''ー---―''"~
　　　ヽ　`'"　　　　 ノ

225系は関ヶ原を登り降りしてるけどあっちは特に曲線制限も変電所の容量制限もなかったな。それに対して瀬野八は
速度制限だらけな上に変電所が(ry

ATS-Mはアーバンにも入れるのか。

西のデジタル化とATS-Mのアーバン投入の際にJR倒壊はいちゃもん漬けてこないよな?

>>625
東海もだが貨物も言ってくるだろ
えーっと、釜がつけてるのはPfとあとなんだっけSf？
まぁフォームウェアアップデートとかで済ますんだろうけど

>>625
ゆくゆくは、Mと拠点Pだけにするんだろうから、Pfが付いている釜は関係ないんやない？

>>625
デジタル化はいちゃもんつける理由ある？
自社車両にアナログを載せることもないなるし、メンテ面でもいいのでは。同じ規格ATC-NSだと思うし。
ATS-Mはまあ言ってくるだろうね。東海は今後もPを積極的に導入するだろうし。名古屋近郊はもうそうなってるから。
でも西日本エリアにとっては広島、アーバンを皮切りに山口、岡山、山陰など費用対効果面でPとは無縁だった地域にも波及すればそれでよい。

クモハ123-5にトイレが付いた。真ん中の不自然に間延びした部分に設置がそれっぽい。
ttp://userimg.teacup.com/userimg/8252.teacup.com/hmm/img/bbs/0000748.jpg

窓と扉の位置がアンバランスすぎるな

>>630
位置がアンバランスなのは元々で、
今回の改造により、ただでさえ少なかった窓が更に少なくなったって感じだな。

山陽地区のクモハ123はクモユニの扉位置そのままだったな
一応是正されたとはいえワンマン化に不向きな扉位置である
山陰本線にはワンマン化で扉を前方にずらした113系がいたが

トイレつけて窓も塞いだのに末期色にならなかったとは

末期色にするならどうせなら地域統一色ではなくJR西日本のコーポレートカラーの青色に統一しちゃうとかどうよ
こうすれば塗料が1種類で済むので究極のコスト低減になるし
221系にも波及させればいい

北陸のブルーマンを増やすのか…
あんなグロい色は勘弁だ。

究極に気持ち悪い

113系・115系初期車は運転台の助士席側が最初折り畳める構造だったが冷房化で不可能になったような

姫路から西は廃線かJR四国に譲渡で良いよ
中国地方に新車は不要
広島・島根・姫路なんぞ和歌山・奈良からボロ転属で十分

網干「は？ ちょっとこっちこいや」

姫路〜網干は車庫への回送線という事で

網干のJR車を第三セクター化した旧岡山支社が奪って新快速運転開始だな

そんな広島支社だが、103系3連の置き換えは当然今度の置き換えの中に含まれてるよな？
さすがに外版がボコボコにくたびれかえしたもんは使えんだろう。
あとは115系C編成、こいつはまじで故障が多いし未更新だし末期色だしはやくつぶせ。

・全滅は確実：115系C,H,R編成
・まず残れない：103系、105系4ドア車
・残るか微妙：113系、115系L,O編成
・おそらく残存：105系3ドア車、115系N,T編成、117系、123系

体質改善を受けてるやつは残るよ。

NLのこるのか〜
N40の115系はいいんだけどな、Nはもう２ドア勘弁してくれ

Nは残る可能性大だけど、閑散地域（山口県内山陽、呉東線（瀬戸内さざなみ線））辺りに転換か、岡山にトレード。
Lは当初運用開始30年,40年を見越しての改善工事なので、全てではなくて車両状態を見極めて続投、廃車を決定かもしれない。
C, H、Rは完全廃止、Oは？103,105も数揃えたら廃車確定。関西おさがり113も車両の見極めかもね。
結局は投入数に影響はされる。優先は広島シティネットワークの山陽筋が基本だと思う。

>>634
究極は台車の塗装と統一だろ。
ブルーアッシュ系で良いと思う。

>>632
元羽衣支線用のクモハ123、あれでも扉ずらしてある。
本来は、荷物扉の位置をそのままに、両開き扉が左右に偏って2つ付いていた。
それを117系のような左右均等な配置にずらした。

↑ずらしたのは小野田線転入時。羽衣支線と宇野線では偏った位置で営業。

違う。
下関に転入当初はドア位置はそのままで
使いにくいから再改造となった。

>>650

青カモメのまま本山線に入ったことあったな、
ワンマン運転できないから車掌も乗って。

未更新と言えば京都の113系も残っているんだよな…

>>652
京都はホシに225投入され次第221転属で置き換えるっしょ
まあ京都は113置き換えよりもどうも嵯峨野線対策なのか221更新の方が急務みたいな印象。

>>629
クモニ時代にトイレがあった場所がその辺りだった気がする、台枠に残っていたであろう構造を再利用したんだろうな。
それにしても一旦撤去したトイレをまた復活させた事例ってあまりないな、四国の111系のクハにいたぐらいか？

車両の真ん中にトイレとはまた凄いな。

クハ212-100も似たようなもんだ

オカD15編成もそろそろ検査上がる時期か。
ま、無惨な姿になって戻って来そう。

てかA-13もそろそろ落ちる頃じゃね？
まあ要検だから末期化を逃れる可能性はあるけど。

要検でも塗られるよ。

広島よりも黄色率高いもんなぁ

>>660
逆に岡山は国鉄書体率は低いな。
網干総だとボックス席車にすら酉様式にしてしまうからなwww

今の末期色化の流れを見るとやっぱTc2520、2616の存在が謎でならない

>>662 広島シティ電車30周年記念の行事じゃね？

なにかニュースは無いのか？
俺たち鉄オタの心があつく燃え上がるような国鉄広島情報は。

新車のプレスまではそんな大きいニュースは無いだろうな。

少なくとも、3月改正まではもう目立った動きはなかろう
来年度は新車投入と置き換え、転配等で慌ただしくなるだろうが

せいぜい宝しま号が末期色になったのと、ストッピーHMが付き始めたこと、
123系にトイレがついたことぐらいしか思いつかん。

昨年の今頃はR-04が大変な注目を浴びていたけどな。

L-13はいつまで真っ赤で走るんだろう・・・

カープ電車、今日の1541M（広島1008着）で広島寄り4両で運用してましたね。ちょうど暇つぶしにマツダスタジアムへ行こうと思って八本松から広島まで初乗車!!達成
どうせならペナントレースの応援やPVで乗りたかったけど、まあ乗れたのでよかった。
11月末か今年いっぱいは運用でしょうね。
来季はリーグ優勝を祈願するようなデザインを期待したいです。

>>668
そのL-13だけど
明後日の6534MBをもって終了みたい。
こいつが末期色になれば
非末期色の40N115は4本になるな…

>>664
だから静かなうちに、115-300や103系に別れを済ませておけよ。

>>670
ああ…とうとう末期色（ピカチュウ）になるのか…
楽天見たく頑張っていればまだ生存
来季は今年以上にいいデザインを期待

新車はもう設計してんのか？

設計は終わってるはず。15年度投入なら設計は終わっとかんといかん。
現在話が（表に）出てこないのはおそらく新車導入に向けての減車・大型なダイヤ・運用変更・転属調整の詰めに入っているとの話がもっぱらだ。

訂正//入っている「から」

せめて紅白歌合戦放送開始前までには発表してほしい。新車導入の詳細

ここまで詳細が出ないと、やっぱ現車完成後のデビュー告知まで発表は無いんじゃないかと思ったりする
新521も詳細が出ないままもうすぐ出場だし、225新番台だと同じような扱いなのかも

225系226両新製の時は
09年9月計画発表→10年5月具体的両数発表、第1編成出場→10年12月運用開始

ということで広島の新車発表は早くても来年4〜5月になると予想

>>677
新521のプレスが出ないのは、今回の車両が単純に既存521の増備扱いだからだよ。
広島や環状線みたいに新車を初投入する時は必ず発表されるよ。

来年もカープ電車やるとしたらまだ115系か…

>>677
新番台は仕様が違うからアナウンスされるよ。521は0番台の続番（増備）だから何も無いだけ。

L-13ラッピングが残ったまま入場したみたいだなｗ

L-20はもう普通幕出してないんだな

過疎りすぎ

もはや新車にしか興味ないだろ

もう新車導入まで動きは無さそうだしな
国鉄スレもここ最近は新車で随分盛り上がってるし

話題になるとしたら希少価値になった瀬戸内色ぐらいか。
103系だがヒロD03も近々末期色に…

昔神戸線で爆走してた経歴のある車両ってまだ残ってたりする？

>>688
それって高速化された車両のこと？
そうだったらR07•H01のモハなんかがそう

岡ｵｶD-22・D-23・K編成モハ
広ﾋﾛD編成
広ｾｷC-41モハ・H-01モハ・R-01モハ・R-04モハ・R-07モハ・R-02モハ+クハ1両・N-14・N-16〜

あと岡ｵｶA-12と広ｾｷR-03モハが怪しい

新しく福知山から転校してきたT-11~T-14「・・・・。」

>>691
ヒント:神戸線

…と書こうと思ったが彼らも元々は神戸線で走ってたのかな
中間車として

昨日の夕方、上郡でD26編成がぶっ壊れたらしいね(´・ω・｀)

>>688
広L-16のTc1080
元ﾎｼ車でTc6080
ｾｷのC-40、Tc653置き換えて広へ転出、L-16になる。

>>690

オカA-12はクハのみ元ホシ車（Tc6082・Tc6083）　
103系はヒロD-02・D-03の２本が元アカ車

>>691 >>692

現セキT12~T14の３本のみ元ホシ車（Mc6537+M'6621・Mc6538+M'6625・Mc1539+M'6627）

>>695の訂正と追加（>>695も含めてすべてホシ車時代の車両番号）

オカA-12はモハユニットも元ホシ車（Tc6083+M6615+M'6699+Tc6082）

オカD-29の３両とセキC-14のTc1113(Tc6113+M6553+M'6616+Tc6240)

セキT-14は元Mc6539+M'6627

>>696>>695
訂正ありがとう

103系D-01は片町線あたりで運用されてたのかな？

>>697
D-01のクモハ103-48は、片町線の分割併合対応でクモハ103-5001に改造されたのが
分割併合対応解除で元の番号に戻されたことで（一部で）有名な車両だわさｗ

>>688です
スルー覚悟だったんだけどたくさんリプ来てて驚いたw

まだそこそこ残ってるのか！ありがとう
また休みの日に当たること祈りながら旅行してみるわ
小さい頃良く乗ってて懐かしくなっちゃってね...

>>697

浦和（66年新製）→蒲田（74年転属）→鳳・日根野（78年転属）→奈良（88年転属）→淀川（89年転属）→広島（93年転属）

よって、使用線区は京浜東北・根岸線→阪和線→関西線→片町線→広島地区と移動している。

>>698氏の言うとおり、クモハ103-48は、片町線時代はクモハ103-5001となっていた。

モハ１１４―６６２４

>>700
都会生まれでも広島歴が長いのね
鳳から淀川を近畿地区と解釈しても追いつかない

http://i.imgur.com/L3CMBCa.jpg

元全日空のB747
退役して海外の解体業者に引き渡されたあとの写真
広島の電車を思い出してしまった

広島もそうなるのを見越したんじゃない。
特に最近末期色化したH-01は、カウントが365も現実的だし

もし岡山の115系K編成、D編成の運用をアーバンの221系リニューアル編成と223系(225系)に
置き換えると仮定した場合、みなさんはK編成は何両に、D編成は何両になると思いますか?

広島の113系Ｆ編成に転落防止幌が付いたのに、ほかの編成には付かないのは意味があるのだろうか・・・。

少し前まで岡山にいたB01編成のTc707,757はさらに遡ると2003年は網干に居て、本線系統にいたようだ

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>>706
新車導入するからつけても無駄な投資だと思うのか。
にしても川重、近車とも広島向けの車両の製造の話はない。
こりゃ紅白でまた美川が派手衣装を着た後になるなwww

>>709
とあるブログに、広島への新車（らしいの）が、川重で製造されているというのはあった。

>>710
写真付きのやつ？
あれなら後でTwitterに「225-19」との記載が。
アーバンの0番台2次車との情報もあるので。顔つきも従来型。
広島向けは北陸の521系顔になるみたいだし。残念だけど。
でもいい加減発表ぐらいしてほしいよね・・・

>>711
>広島向けは北陸の521系顔になる

ソースは？

妄想じゃ

3連化や521帯の末期色バージョン採用の噂だってソースないしな

sauceなら家に有るo(^-^)o

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　 　ゝ ゝ＼|＿|＿|__／　丿
　　　 ゝ､　　　　　　　 _ノ　　
　　　　　＼:::::::::::::::: ／

３連化もない

　　　　　　　　　　　　　 -ー=-‐ ､__
　　　　　　　　　　, r '"　　　　　　　　ヽ,
　　　　　　　　　 ｌ　　　　　　　　　　　　 ' ,
　　　　　　　　 /　　 三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　　/　 ﾆ'"　　　　　　　`ヾｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　 /　 ﾆ'　　　　　　　　　　 'ｌｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　,ｌ　 　|,r=-;.,_　　　_,､-=-、|ｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　ｌ　　.ｉl .,rｪｪ､_"　:;"ｪｪ j　　|ｉｉｉｉｉiｌ
　　　　　　　|　.　ｉ|　,,　 　　 :;　　　,,　　ｉｉｉｉｉｉiｌ
　　　　　　 ,|　　 ｉｌ,　　　　,　::　,　　　　ｌｉｉｉｉｉｉll
　　　　　　 ｌ　　　ｉｉｌ,　　　 ` ' 　　　　　,|ｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　/　　　　 l、　 ｰ- -,ｰ 　　ｲｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌｌ
　　　　　 /　　　　　 ｉゝ、　￣　　／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　/　　　　　　ｉ|　`ー- ' "　,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　
　　　　クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault] (イタリア)
　　　　　　　　　2007〜2013（享年6)

来年もカープ電車やってくれるかな。

521顔って言うけど223-5000も思い出してやれよｗ

>>719
来年こそ末期色の40Ｎにラッピングすればいいよ。

ボロ

L-07が狙われそうな悪寒

来年のカープはL-04・L-05・L-07辺りだろう
ラッピング→全検を考えるとL-11は今年要検を受けたから多分ない

来季が115系カープ電車は見納めかもね。
再来年には新車も活躍しているし。

全面ラッピングできるのが115系の特性
とか言って、継続する可能性も否定できない

ラッピングだったら下地は関係ないんじゃないの？

山手線でもウグイスラッピングできるんだし、結局はJRのやる気次第。

テスト

新車開発中

>>730
近車で見えるのは2〜3月位かな…

しまかぜ増備や521じゃなくて？

L-18が
とこす戻き巻
になってる

P-05、P-13で頻発してたが今度はL-18かよ

どれもこれもボロ

>>734
モハ115だけだったと思う

今日はLのLEDが全部消えてるのと1両赤くなってるやつがあった
この前もK編成で幕回らなくて両方白幕のまま走ってるやついたし
ボロボロ以前にメンテがひどいんだろうな

テスト

>>737
メンテ云々より、LEDが粗悪なんじゃないかなって思ったり

岡山の113でも、B-07なんか白幕だらけだし、115でもLEDの球全表示のキモイやつなんか走ったりしてたw

>>739
LEDが粗悪でもメンテがしっかり行き届いていれば故障発見即交換で
故障車が目に付くような状況にはなってないかと
安全にかかわらない箇所だから即交換できるほど予備部品が確保できてない
ということなんだろうな

>>740
あと、広島とか下関のは特に走行距離が長いから、万一見かけたとしても修理できないのが現実なのかな
途中で入区するとも限らないし、岡山電車区に入る奴もいくつかあるけど、幕車ならなんとか対応できると思うけど、LEDは仕様が違うしね

行き先ごときで車両交換するのもめんどくさいと思うし

L-12の幕が回送と団体になってた

L-12の幕って前方幕の事？

横だぞ

LEDでなぜバグる

前にも書いたけど岩国行き表示で
　　　　　匡
　　　　　aku
って感じのLEDのバグがあったぞ。L編成のどの編成か覚えてないが。
P-13はMが安芸中野、M'とTc2042が白幕、Tc2136が南岩国とか滅茶苦茶だったこともあったな。
P-05はとこす戻き巻と南岩国表示のまま安芸路で往復してたことも。

>>746
あなたかww
覚えてるよ

確かに、LEDの素子がイかれて
��
aku
になるのは分かるんだけど、各車両別々の表示がされるのは不思議だ

　　　　��
　　　　aku

>>746-747
方向幕からLEDに交換しても指令方式は旧来の「現在位置から○コマ進むor戻る」の
ままだから、何らかの理由で一度ずれると手動で直さない限りずれたままとなる

何らかの理由が具体的にどのような理由なのかは知らない

>>749
え？番号入力するんじゃないの？
少なくとも岡山の115はそうのはず

>>750
指令機は番号入力だが、指令線に流れる指令は>>749の通り
113系や115系の方向幕式行先表示器では現在のコマ番号が行先表示器側で
把握できない構造なので、そのようにするしかない
LED化された車両も方式を変更すると方向幕車との併結時に指令不可能となるので
そのままとなってる

行先表示器側でコマ番号が把握できるようになって番号を直接指令線に
流す方式になったのは201系や185系あたりから
105系はどっちだったかな

詳しくありがとう

あと質問なんだけど、広島/下関車と岡山車が併結した時は方向幕はどうなってるの？

同一区所の車両なら両編成一括で設定できると思うんだけど、異区所ならそうも行かないだろうから

>>752
別々で編成(広島or下関 岡山車)ごとに設定してるよ。

広島と下関でも、表示している幕がずれたままで連結→幕設定するとずれるよ。

>>752
併結中でも自編成のみ指令可能となるスイッチがあるので、それを扱ってから
各編成ごとに指令すればよい

>>753
サンクスです
デジタルとアナログが微妙な融合をした結果ややこしいんだなw

このスレは「113・115系『等』」って書いてるからセーフと信じてもう1個だけ聞かせて欲しいんだけど、213系の非リニューアル車とリニューアル車はどうなんだろ

あいつのリニューアル車は半分新系列化されてるようなもんだと思うんだけど(車内電光掲示板とかは情報記録したカード突っ込んだら自動で動作するらしい=新系列と同じ？と考えた)、従来車と併結することは考慮しているのだろうか

もし併結した時、幕の指令が違ってたら非表示になるとか聞いたこともあるし、きになる

>>754
そんなんもあるんだ！
サンクスです

P-13は組み換えやってから調子悪いみたいだな
TcとMM'の相性が悪いからか？

赤色LEDは確か去年のカープ列車だったはず。
クハの「LEDまで赤色にするとは気合が入ってるなぁ」と感心した後、モハで普通通りだった。
やっぱり廣島だなぁと感心した。

>>754 >>756
ただし、岡山編成同士の併結時のみ対応ですw

>>759
んなーこたーない
広島・下関編成でも例えば途中で切り離しがある場合などには使用する

>>760
編成ごとに、行き先を変える事が出来るなら、岩国とかでの分割でつかってるよww
大体、下関・広島編成の設定器って、アナログ式だよ？岡山はデジタルだから、他編成への設定は可能(岡山編成同士のみ)

>>761
勘違いしてるみたいだけど、最近の車両のように一番ケツからそれぞれの編成が個別に設定できるということじゃないよ。
行先表示器制御引通NFBを落としてから設定すればそれぞれの編成を別々の行き先設定できる。NFBだから勿論アナログだよ。

>>762
それ、…やってないんですよね

テスト

広島駅で配布のカレンダー、115と47満載でワラタ
他に何があると言われても困るが

>>765
確かに、115系,47天国だからね。後は115と兄弟の113と首都圏で使い古しの103系や故障多発の105系
来年の新車導入まではこの顔触れ。

キハ120「…」

>>767
スマン忘れてた。
山陽沿線民だからどうもなじみがなくてね…

>>768
キハ120「もう、お兄ちゃんたら、どうして私のこと忘れるのよ！もう嫌いなんだからっ！」

キハ40「47と一括りにしないでよ･･･」

ベースは40形で括りも40系。47形はあくまでその派生型だからね。

新車の開発は順調か？

>>772
もう入札終わってるやろ。

別スレで社内誌のお偉いさんのお話で、来年から遂に…とか書いてあるんやから、来年にはお目見えするんだろうよ。

社長他お偉いさんのインタビューとか見れば、もう何があろうが来年登場することだけは確実

新521系は今年度19本、来年度2本作ると地元紙の報道で判明したので、今年度分の521が片付き次第製造着手、早くて夏前に完成と見てる

>>774
7月…うっ…頭がry

いよいよ来年だな。長かった…

来年の今頃は試運転か普通・快速の幕を引っ提げて山陽本線を滑走しているでしょうね。
そのころの広島は2大スポーツカープ&サンフレの優勝に湧いていたいですけど。
広島駅も2017年には新しくなりますし、地元東広島の西条駅も来年1月には西半分が供用開始なので、期待が膨らむ一方です。
北陸521よりグレードは勿論上を期待したい!!アーバンまでの機能は求めないけど。

>>772-773
前面真っ白の225系が川重にいるから、おそらくそれが広島向け225系。

>>778
あれはアーバン225の2次車で網干所属分だと情報もあったが…

>>778
>>779が言うように、あれは221が更新工事で離脱する分を補うためのホシ車。

広島225系は年明け1月が早くても製造開始との声が。今は北陸新幹線との兼ね合いで521が先行だから、これが落ち着いてからだろうね。
新型ATS-Mという未知の保安システムもあることだし、安全面もしっかりしてもらいたいし。

>>777
すぐに車輪がフラットだらけかw

Going後の「NNNドキュメント」の暗さにいっつも眠気。
そろそろ寝ようかな。でも明日から夜勤だし。

>>783
ごめんあれ別スレ向けの投稿です。無視してください。

>>779-780
それは前面もステンレスで、今回話題になってる白フェイスのものとは別物なわけだが。

は？225は前面は鋼製ですが

アーバン225
ttp://rail.hobidas.com/blog/natori09/D3S_3011nn.jpg

思うが東京が上野との直通線を「上野東京ライン」なんてしゃれた愛称をつけるみたいだが、広島って既に呉→山陽直通運行や、山陽→可部直通とかやっているからそれらに愛称つけてみたらというどうでもいい発想が・・・

本当にどうでもいいな

>>785
何がどう違うから別物なのか説明よろしく

上野って聞いた瞬間うわぁって普通は思うもんだが

上野をホモタウン呼ばわりするのはやめろ

110キロ対応車はボルスタアンカが無いために横揺れが激しく不評だったような
しかもブレーキてこ比いじったためにブレーキ特性が変わってしまい広島地区転用車ではわざわざ元の100キロ対応に戻したとか

>>792
ホモタウンはあいつが住んでる廿日市だろw
ってか何で上野がホモと関係あるんだよ？

金沢の475系が載っけてるLEDの行き先表示は、岡山支社のと同仕様か？

おそらく同じ物かと。

てすと

113や115に限らず、201までLEDを搭載したがるのはなんでだろう？

幕の機会が生産中止だから、とか？

まだ当分使うつもりだからこそ，メンテの省力化を図りたいという考えもありうるわけで

最新の新車でも幕はいってるのにな

姫路から西に向かう列車で3連地雷なんとかしてほしいわ
223系とかならまだしも
115系の3連混みすぎ

この電車は、3両編成です
ゆずり合って、座りましょう

>>801
種別幕とかいう揚げ足か？

>>802
どの列車ですか?
115系3両で運転している列車は平日なら姫路18時38分発上郡行きの電車がありますが．

始発の5:28発も

運用の都合じゃきに
こらえてつかあさい

>>804
種別幕でも、作ってるんだから生産中止はあり得ないということだろ。

昼間の姫路赤穂ローカルで末期色が来てしまった時の哀しさや

D-01が修復終えて出場するらしいが
D-03はまだ入場しないの？

D-03は2〜3月頃に全検入場する予定。

岡山K03も書体が酉様式だった。
K編成D編成300番台は、編成によって書体が違うな。
国鉄＝K04・K07（以上幡生）、D23（吹田）
酉＝K01・K03・D22・D25（以上網干）
D22とD25では、形式番号の位置も違うww

果たして山陽地区の115系（L・O・N、岡山車）は10年後も活躍しているのか？
多分広島シティネットワーク内からは最低限離脱していると思うが。

さすがにどれもこれも廃車時期でしょ。一番若い3000番台が40歳になるんだから。

http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/12/page_4970.html
ついにきたで、プレリリース
ボロのままで良かったな

>>815
そりゃぁ、2014年度以降投入なのに、2013年度のダイヤ改正ではないじゃろwww

>>815
年と年度の区別ができないガキは一生ROMってろ

昼間新山口とかで寝てるT編成を叩き起こすダイヤか
117が代わりに昼寝をするのか・・・

来年のプレリリースには新車の文字も踊ってるかな？
自分としては2015年3月まで待てないけど…待ちきれん。

さすがに来年は記載されるでしょう。来年の今ごろは試運転してると思う

T編成は仕事が増えて少し忙しくなる感じですね。現在4運用に4編成入っており、
検査時は他形式で代走となっているので、そろそろ福知山に残った1編成を転属させてもいい気が。
あ！岡山か倒壊さんから117系1編成譲って貰えばいいか。

>>821
あれは運用変更のみを伴うから、車両増備の必要はない。
運用鉄の中には既にダイ改後の運用を予測している人もいる。

それに4編成しかいないんなら、1本予備目的で投入するよりも
予備を他の115系と共通化させた方が合理的。

115の4両は大体予備車があるからそれ充てりゃなんとかなるからな
しっかしT編成だと昼でも混雑するから勘弁してほしいところだ・・・

ツイッターによると横川駅の3番線の横に電留線らしきものがあるとのこと。
2月の運休って可部線じゃなくてこっち関係？

>>824
ヒント:横川駅配線改良

>>825
お前にこそヒントが必要だな
2月の運休が可部線配線改良のじゃなくて、
電留線の工事関係かも、ってこと言ってるんだろ

先週見た時は枕木や器具が積んであったけど、レールを敷設する感じではなかったけどなぁ

>>827
レールの搬入ってわりかし後じゃないかと予想。

>>826
3番線の1〜2m可部線側にある線路じゃろ？あれは3番線をあそこまで移設するんよ。新設された架線柱(出発信号機から下関方にある)も良くみたら分かるよ。
大体スペースだった所に、電留線がー…って言いたいじゃろぅけど、そこ…鉄板ひいてるよね？w架線をひけそうな電柱立った？ww

大体、電留線作る計画あったか？w

リーク程度の情報しか出回ってなかったが、5年くらい前からあった話。

ID:ngnTPkd9I

現地見たが>>829の言ってる通り移設で間違いないと思う
明らかに現3番線と新たに敷設中の線路間隔が狭すぎる

今回の工事自体は留置線とは別じゃないか？

折角工事するなら山陽上り←→可部下りの平面化乗り換えホーム作りゃいいのに
そういうのはぜったいやらないよな
広島駅も整理して0番作れば平面乗り換え可能になるのに

移設はいいとして、なぜそれをやる必要が？？

位置的に駐車場撤去しないと無理なような
狭いから安全対策かもな

>>832
？

>>835
ポイント新設と広島方の盛土工事の所に新設の上り本線を移設？で、どうしても横にずらさないといけないらしいよ。ホームも微妙に拡張

なるほど、ポイント関係なのか。配線改良工事ってただ新しく盛り土部にレールくっつけるだけかと思ってた。
>>835の言うように全然必要性を感じなかったから電留線かと思ったよ。
安全対策にわざわざ新しくレール引くとは思えない会社だったからw

しかし広転のキャパが依然小さいままだというのに改善するつもりは無いのかな？ダイヤが乱れた時のためや新車の運用範囲が岩国〜糸崎（？）らしいことを考えると、今までみたいにセキから毎朝持ってくるとか効率悪くない？

可部線の終点に4両対応の電留線が2本できるから、115置き換え分が3両へ減車されるのも併せると、
広転にも少なからず余裕が出るかと。

>>837
盛土の場所は山陽上下線と可部線の合流線で3線にするための増築じゃ…？

>>841
そっちかー

そういえば225系発表って、9月発表→4月に近車出場→12月デビューやったよね？
…って事は、広島用新車も…1月発表→7月出場→3月デビューってな感じかな？と思ったりするんだけど、前レス的にも合ってるかなとか思ってるw

山口県の山陽本線に乗ったが、焦ったわ
俺のイメージでは、「太平洋ベルト地帯」「日本の大工業地域」「日本の大貿易港」という感じだったので、
10分ヘッドで、６連が走っていると思ったら、１時間に二本、非道いときは一本

死ぬほどびっくりしたわい・・・

お前の社会の感覚がおかしい

>>843
×日本
〇中国地方

京阪神緩行線の201系に乗り慣れていた自分
そんな自分が旅の途中で初めて乗ったのが、モハ114-3007だった
そのころは京阪神快速の113系にはまだリニューアル車はなかったから、転換クロスがズラリと並びしかも2扉な115系、初めて踏み入れる地で乗ったということもあり、117系とも違う新鮮さを感じていた

あいにくその時はクロスシートはほとんど埋まっていて、仕方なくロングシート部に座った
発車時間まではまだ少し時間があり、長旅の途中でもあったから、少しウトウトしていた
その時、不意に体に電撃が走った
「こいつ、201系か⁉」
走り装置は旧来のままだったが、3000番台が他の115系より進化していたところ、そう、ブラシレスMGの搭載である

他の番台が搭載するウィーーンとは違う、表現の難しい近未来的なブラシレスMGがロングシートで聞こえてくる…この感覚はまさしく201系だったのだ

それから年月が経ち、こっちの地方に移り住んできた
通勤で使うダイヤは、ほぼN編成が充当されるのは偶然だろうか
座るのは決まってモハ114のロングシート部
モハ114-3007が来た日には、あの旅行のことを思い出す

115系3000番台が誕生してから31年
車齢のまだ若い彼らにはまだ活躍の道は残されていると思う
しかし若い頃神戸にいた記憶を少しでも思い出させてくれる3000番台に乗れなくなるのも、そう遠くないことだろう

新車導入は確かに嬉しいし、サービスも向上するだろう
しかし、自分の中で1番落ち着くのは、モハ114のロングシート部

あの懐かしい日々を思い起こしてくれるモハ114たちに乗れなくなる日がくるとなると、やはり寂しいものがある

以上、オッサンの思い出話でした

ブログでやれやジジイ

混雑時間帯に来たN編成への憎しみと怒りに満ちたブーイング

>>843
じゃあなんでヲタしか来ないこんな板知ってんだよ。

>>850
「迷列車で行こう」動画で、鉄道に興味持ったんだよね。
「末期色」には爆笑させてもらいました。

でも、下関、宇部、新山口（山口）、防府、徳山、岩国という有名都市をずらり並べて
岩国の隣は広島でしょう？　ものすごく栄えていると思うんだよね。だって「山陽本線」だし。
上記の都市間輸送をになうため、絶対10分ヘッドで、走りまくっていると思うよ。
これびっくりしたよ。雪田舎の信越本線の長岡−新潟間とあんまり変わらないくらいなんだよね。
びっくり。

>>851
そんなに走らしても、人乗らねーよw

一回来てみたら分かるよ

鉄クラになったばかりの頃の自分を思い出すわ…

>>849
むしろ俺は喜ぶぞ、特に3500番台繋いだ編成
快適な着席通勤が楽しめるジャマイカ

>>854
平日のデータイムで閑散としているならいいけどね。
もうホームに一か所10人近く並んでいる時は悲惨だよ

他所者ですが、最近の3500番台混結編成は加減速時のガックンガックンが気にならなくなったね。
十数年前に乗った時には酷い衝動があったけど

ん？それは他番台との併結時の話かな？

主制御器CS43とCS15の違い
宇田さんの本で見た気がする
CS43は起動まで1.4秒、CS15は即時起動

だから、他番台と併結するとガクンガクンなるはず

どっちが113で117？
やっぱり即時起動が117(115-3500)か

逆。
開発時期考えたら自明だろ？

>>858
113系はCS12、115系はCS15、117系や381系はCS43。

従来のCS12やCS15では、カム軸は
加速後はブレーキ段で、ブレーキ後は
加速段で待機するため、発車→ノッチオフ
→ブレーキ→停車というシンプルな
運転には合理的だったが、ブレーキを
かけたあとにまたブレーキをかける場合、
カム軸が加速段からブレーキ段に
移動するため時間がかかった

この欠点を解消するため、CS43では常にカム軸はブレーキ段で待機するように設計された
このため、発車時にカム軸がブレーキ段から加速段に移動するまでの時間「1.4秒」が即時に発車する在来車とは異なったため、3500番台組み込み編成と在来車の編成で併結運転すると、衝動が大きかった

>>861
3500はブレーキ緩解させつつ同時にノッチを入れると、衝動なく発進するんだよ。タイミングずれるとあれだけどねw
まぁそれを広島地区で味わうのも、後2〜3年程度かもね…(ぉ

>>862
ごめん、861は宇田さんのをそのままこピペしたようなもんだから基本的なことしかわかってないんだわ(笑)

そのブレーキ緩解しながら発車ってのは在来車と併結してても有効なの？

後から出てきたクルマの方がアナログ的な運転を要求するってのも面白いな。

進化とともにだんだん複雑になってるよな。広電の被曝電車なんか俺でも運転できそうなくらいシンプルやん。
デジタル化である程度シンプルさを取り戻したが。

シンプルと言うか、ブラックボックス化だな。
通常オペレート中はいいとして、いったんトラブると即メーカー送りになる。

昔は「壊れたら直していつまでも使う」って考え方だったけど、今は下手したら壊れたらさようならだからな

>>863
ダメだね。必ずガックンくるわ…(´･ω･` )

>>851
山陽本線走っても工業地帯ほとんど通らないからなw
特に宇部なんてかすりもしない

好き好んで工場の間を縫って通る路線の方が少ないやろ

以前ウテシと話した時にせめて3ドア化してあったら…みたいなことを言ってた

3500番台の話な

あけおめ

姫路始発の1339M〜1759MがD編成の代走になってるけど何かトラブルあった?

琴平運用がA編成代走中だけどそのせいかな？

>>875
それが原因みたいね
おかげで岡山止めに変更された(´・ω・｀)

今日はG-07が死んでたようだ
Twitterより

そんでもって岡山からA編成始発で仕立てて強制乗り換えさせられた(´・ω・｀)

ちなみに唯一のカフェオレ編成のA04編成

ありゃ、岡山のカフェオレもそんなに減ってたのか…。

1922Mか

>>879
カフェオレ自体はD編成にもう少し残っていたような
A編成はA04とA13以外全部末期色

D12ね
運用離脱間近

あとK編成に3〜4本くらいカフェがいる

悲しくなるぐらい減ったな…。末期色なんて存在しなかった頃が恋しい…
単色化計画も折り返しを迎えて、今後も加速するのかしないのか。
山陽の電車はけっこうな勢いで増えてるが、京阪神や気動車は全然増えてる気配が無いような。

単色化で節約した1000万は大阪伊勢丹で蒸発

そもそも、役員1人ぶんの年間報酬相当だしな

保守

糸　崎――→和　気
　　　備中高梁←┘

行き先表示というより、運用表だったよな

今年はセンター臨あるのかね？

広島支社と金沢支社は既に発表してる

A13末期色に。

広セキのO編成は2扉と3扉が混在してるんだな
旅客案内がややこしくならないか？
そもそも整列乗車が不可能になるし

>>892
広島のは、その場合は無表示になるよw

>>891
ついに、塗り替えか。この間、姫路で乗ったのが最後になってしまった。
写真を撮っといたのが幸い。

>>892
4本中2本だけな。つっても厄介なのは何本だろうが一緒だけど。
↑のところで並んどくのが一番無難。

A13は要検だろ？末期化するの？

要検で黄色になった前例はいくらでも。それに「なる」んじゃなくてもう「なった」

一部要検で黄色くなったのなら前例があるが、全車要検で黄色になったことはまだ一度もない。
それに入場1日目でいきなり黄色になるわけないと思うが。

テクマクマヤコン　末期色になーれー

>>892-893
岡山や倉敷だと、2扉で表示していた気がする。

>>900
相生駅のホームの発車標の乗車位置では>>893の駅と同じく無表示でしたよ．

たまゆらですら末期色115系出たんだからな……
尾道辺りで

2年前の秋に出回っていた資料を久々に見つけたから要約してみるわ。

広島支社管内の車両は、その殆どが車齢30年を越えており、新車投入が待ち望まれている。
そのため、広島地区運用の電車については、今後3-4年で新車への置き換えが計画されている。
それに併せて幡生と広ヒロの検修設備を新車に対応できるよう、設備投資について社内調整中である。

・・・ってことは、新車配置は広ヒロのみなんかな？

その可能性はあると思う。広島地区というのがどこまでを指すのかがはっきりせんが、
幡生も対応させるんなら、白市〜岩国で完全封鎖ということは無いんじゃないかと思ってる。

>>904-905
幡生は全検位の時しか下らない予定っぽい？運用乱れでやむなく新山口位までしか行かないっぽい？

>>904
幡生は全検と要検の対応のためじゃない？

ついに広島向けの鋼体が川重に現れたんだな。
フロントは高運で側面は3扉で扉間連続窓ではなくまさかの115系のような扉間2窓（戸袋窓は当然ない）。
転クロと窓が合わないのは、もうどうでもいいってことか。
側面の種別幕は、やはり省略されたか。

あれは北の73X系なんだが。

>>906
多分、今年の残暑辺りに出場だから、まだ鋼体もないっぽい？

スマートベストの片割れに似てるからもしやとは思ったけど、調べてみれば733or735系だな
工場での目撃情報が出るとすれば、少なくとも新年度入ってからかな

7月に第一編成が導入予定と仮定しても1月から鋼体があるのはちっと早い。
まだ2013年度で今年度の予算ではW7と521,225網干のみで広島は新年度4月以降だと思う。
でもまあL-22の方方向幕故障は100万都市の鉄道としての自覚が全然ない。

C-31も幕物故割れてるよ
白幕と例の「とこす戻き巻」
R-02やC-36も一時的かもしれんが幕おかしくなってた。

故障は仕方ないとしても修理してから運用につかすとかできんのか？
方や221系体質改善で不足する分を225新造で賄うことをする大阪近郊なのに…

マイクロエースのチクビーム楽しみだね。

>>913
ワロタ
マジででんの!?

今年6月にマイクロがG-02、F-16、L-22を一気に出すよ。

ちなみに黄チクビのイメージ図はこれ。必要以上にリアルな気がするw
http://www.microace-arii.co.jp/products/img/A9585.jpg

相変わらずマイクロはどういうマーケティングをしてるのかわからんわ…。
こんなゲテモノを出す前にマリンライナー出せよと。

広島地区の模型制作が捗るな

一応チクビームのパーツはTAVASAだったか銀河だったかから出てるから、技術さえあればそれなりに造れるけどな。

>>916
瀬戸内色に塗り替えたい・・・。

ttp://www.microace-arii.co.jp/news/113_N30.html
試作品、アップされてるね

そもそも、何で広島の113や115、103は前幕使わないの？
そのくせ105は前幕使ってるし…
よく分からないな…

「運転士様の仕事じゃない」
要は手動だからめんどくさい
105系は自動化されてるし4扉車は前面にしか装置がない

>>922
側面が充実してるから別に無くても良くね？岡山みたいに側面に少ない方がめんどくさい。

新型車は行き先のLED準備工事だけとかな

もうそれ聞き飽きた

むしろ快速が数える程度しか無いのに前面幕を設置する必要性が分からない
北陸だと側面すら無い訳で

LED付けた車もあるんですが

北陸は凍結対策だろ

さっきのテレビ派で広島駅の現状と展望みたいな特集やっていた中で例としてあらわれた岡山駅・・・・
あれ見せられると今の広島駅情けな・・・・。歴代広島市長はいったい何をしてきた？

>>930
歴代広島市長?
何もしとらん
強いて言うなら核実験の抗議電報打つくらいか

>>930
広島駅の改築特集をやる時は各局とも例に出して紹介してるから、正直「またか」だった。

>>913-921
すげえな需要があるとは・・・ｗ

有井は需要の有無よりも、「これを製品化してほしい」ていう僅かな要望ばかり叶えてる気がする。

モハ115+モハ112とか、モハ114+モハ113みたいな混結できるの？
ユニットごとの混結はアーバンであったけど

さすがに無理だろ。電気わからんけど

やってないって事はお察しだろ。
やって出来ないことはないはずだが、使い物にならん。

たしかモハ113＋モハ110だったらすんなりできたような。
421系かなんかで実際やったことなかったっけ？
全然間違っていたらゴメン！

>>938
モハ401-26
モハ403-1から改造されてモハ400-7とユニットを組んだ
相方のモハ402-1が事故廃車されたのが原因

>938
113系と111系では補機の配置が違うのでユニットの混結は無理。

新車何か動きあった？

川重ストーカーが毎週土曜日に更新してるからそれで確認しなよ

とりあえず4連は作られない、当面115性能で運用など、中の人のリークとみられる情報はチラホラ

中の人リーク系の情報って当たった試しがない。

とりあえず塩害で115系臨時崩落特快復活、お約束の新車延期、50年越えクハ発生で
再改造辺りに100ﾍﾟﾘｶ賭けるか
こうやっていらんことを書くと大抵当たるんだよな
湘南色の40Nとか3000番台とか乳首とかネタ車両はよ、末期色ばかりでつまらんぞ

三滝のホーム嵩上げ工事始まってたよ

>>944
・2014年から新車投入
・広転と下関の検修部門統合してVF対応化（リーク時期：2011年秋）
・12月に新型保安装置試験（2012年秋　※これ以前からも、いずれ広島で新型保安装置の試験をする情報は出ていた）
・2月に223系が再び来て試験（2012年12月〜13年1月）

地味に当たってる。3つ目のが厳密には外れてるけど、4つ目と実質セットだから問題は無いかと。

まさか新車って和歌山で余剰になる117系とかじゃないよな

>>947
「車両新製」の意味わかる？

新車云々よりもボロクハ50年達成の方が正直面白いと思う

今年リーチをかけるのは昭和40年組
クハ104-601(K-13)
クハ115-152（C-41)
クハ115-165(同)
クハ111-812(H-01)
クハ103-86(D-01)

あと他にあった？

昭和40年組はその5両で合ってる。

あと41年組が4両、42年組が3両、44年組が2両。製造後45年以上が経過したのは14両もいるな。
さすがにここまで来れば置き換えは先延ばしにできんし、50年を越えないうちに置き換えてほしいな。

テスト

15年ぶり位に山口〜広島の山陽本線に乗ったが、
湘南色がなくなって黄色が増えたぐらいで
ぜんぜん変わっていなかった。

湘南色と

最近の列車　
ドア上の路線図が色褪せてたのに新しくなってるのな

>>955
広島も？
岡山は最近智頭〜鳥取・米子〜西出雲・��柗〜琴平を追加したのを新調した。

今日の姫路19時9分発岡山行きの115系
車掌室側のドアが閉まらないからって姫路駅で修理してたわ
普段からガムテープメンテナンスしてるからこうなる

その運用なら幡生の匠は無関係だな

西日本の110キロ対応化改造車はコイルバネで乗り心地が悪い上にブレーキてこ比いじったために特性に変な癖が付いてしまい乗務員に不評らしいな
山陽地区で100キロ対応に戻したのが多いのはこのためだとか

115系1000番台といえば、豪雪地用の車両として
上信越ローカルの旧型車置き換えが目的だった。

それが岡山など温暖で雪が少ない地区にも新製配置され、
現在でも活躍している。
しかし、1000番台本来の使用方でないことは明らかだ。
広島地区と同じ2000番台でも十分だったのではないかと思う。
伯備線なんかは電化後6連で運行されたが、すぐに3連に縮小された。
改造するくらいなら、初めから3連にしろと思いたくなる。
身延線と同じ2000番台3連でもよかったのだが。

あの頃はMM'ユニット×2ってのが電車列車の最低限の条件だったんだよ
その中で4M2Tは、最小の組み合わせ

加えて、国鉄はMc・Mc'を極端に嫌った
現実的には新製Mcもあったけど、最低限に抑えられた

シングルユニットは国鉄末期の苦肉の策

>>961
それって1系統モハが故障してももう1系統生きてたら動けるから、とかいう理由だったの？
知らなかったわ

>959
100キロに戻したのは運転記録装置がらみも大きいんでね？

>960
伯備線の雪はそれなりだと思うが。

115系2000番台は新潟にも確かいたような
温暖地向けを寒冷地で使って大丈夫なのか？

沼津から新潟に飛ばすとき、一応の改造はしたんじゃね？

1984年の大がかりな異動の時の話だよね。
新前橋から1000番台ｸﾊの一部が岡山へ転属しているが、
あれこそ新潟へ回し、沼津の2000番台を山陽地区へ飛ばす。
こちらがむしろ適切だったと思う。

下関の115-1000
新潟の115-0・2000

西・四・九のキハ47 500・1500
新津のキハ47 0・1000

何かがおかしい

＞西・四・九のキハ47 500・1500

＞新潟の115-0・2000
の玉突きみたいなもんだ

＞新津のキハ47 0・1000
水郡線からのやつね

ｵｶA-13の塗装はどうなった？

970

新潟の2000番台はクハだけで，一応1000番台相当の耐雪性になるように改造されているはず

>>967
四国の47 500・1500は台車が初期型で雪に弱いために南国に飛ばされたんじゃなかったか

雪の降るところで下手に2000番台とか入れるとドアが半分固まったりするんだよな
1000番台は靴摺りにヒーター入ってたけど2000や3000は入ってないからたまに固まる
西条平野の大雪でも年1回くらいなることがあるし
あとは早朝に代走で暖めてなかった未更新の2000番台は瀬野超えるとヒーター全く効かなかったり
タイフォンカバーだけでも2000番台や3000番台、湖西用113-700が耐寒仕様なのは結局そういうことだし
当時1000番台が無駄とか全く思わなかったがそれが冬の伯備線だとまぁ必要なんじゃないの？
西の車両は結局寒冷地考えて作ってあるしな

キハ47 500・1500がこっちにあるのは単に車両の需給というか転配属の都合だと思うけど

伯備線にあまり耐寒装備が必要じゃなかったら2000番台の追加増備で終わってたのでは？
新見以北に1000番台の耐寒装備が必要だと思われてたのだろう

>>972
分割民営化していなかったら、新潟に115や47の-0が来る時点でこっちの-1000・-1500と再度交換していたかなと。

保守

とりあえず、岡山A13編成は湘南色のまま出場したようで。

助士席側折り畳み可能な先頭車は今でも残ってる？

Ｃ３３編成が半自動回路故障で岩国駅でドア全開にしていた
半自動できなくて自動で開くというのもすごい

ボロいから開くだけでも嬉しい。

980

福塩線では、去年12月から全駅押ボタン開閉になったけど、
押ボタンのない300番台が入る時は、
福山・府中駅でだけ半自動扱いにして、途中駅では自動開閉にしている。
ただ、K編成には先頭車だけ300番台のがあるから、
たまに代走で入線するとどうなるんだろうと思った。
※105系の入場で時折A編成・K編成・113系・103系が4連運用に入っていた。

混色のC-44(Tc709-M709-M'709-Tc654)はいつまで幡生に放置すんだろうなぁ・・・

まだ飼い殺しにしてるのか？

広島2110頃の岡山車の岩国行きが、今日湘南色の編成（A13だっけか?）だったんだけど、
広島で車両交換になってた　なにがあったんかね
運転所から出てきて交代した編成も岡山車だったんだけど、日ごろから広島にいる岡山車の予備っておるんか?
それともあらかじめ予定されてた車両交換だったんだろうか

夜だと2編成くらい広島に来てるからそれと交換したんだと思うよ。