◇◇◇◇ JR四国スレッド Part 100 ◇◇◇◇
☆☆☆☆ 祝 ☆☆☆☆ Part100スレ
JR四国公式サイト
http://www.jr-shikoku.co.jp/
前スレ
◇◇◇◇ JR四国スレッド Part 99 ◇◇◇◇
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362408335/
JR四国公式サイト
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前スレ
◇◇◇◇ JR四国スレッド Part 99 ◇◇◇◇
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362408335/
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■関連スレ
◆◆◆◆ 伊予鉄道Part41 ◆◆◆◆
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348373543/
【いの】高知県の鉄道（土佐く．JR．土電）9
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337259211/
【全線】徳島県の鉄道2【単線非電化】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334208723/
サンライズ瀬戸・出雲PART42
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367535419/
【本気で】四国新幹線スレ 11【実現させよう】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359807809/
【西】赤い青春18きっぷ45枚目【四】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1364034004/
★四国発着の高速バス★１５号車
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1326074357/
ジェイアール四国バス ４行路
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1357133596/
■隔離スレ
JR四国にG車は不要？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305456860/
◆◆◆◆ 伊予鉄道Part41 ◆◆◆◆
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348373543/
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【全線】徳島県の鉄道2【単線非電化】
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サンライズ瀬戸・出雲PART42
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【本気で】四国新幹線スレ 11【実現させよう】
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【西】赤い青春18きっぷ45枚目【四】
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★四国発着の高速バス★１５号車
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ジェイアール四国バス ４行路
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■隔離スレ
JR四国にG車は不要？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305456860/
G車どころか、特急車が不要との結論の事
また、ロングシート車が四国に増えることで、倒産フラグ確定となる
また、ロングシート車が四国に増えることで、倒産フラグ確定となる
4 ：名無し野電車区：2013/05/21(火) 01:30:22.07 ID:Dpbs9R3i0
どんどん他者から中古車買わないと！
【速報】栗 林 駅 廃 止 決 定
6 ：名無し野電車区：2013/05/21(火) 19:26:01.24 ID:Dpbs9R3i0
束から211系を購入してしないとな
中間乗務員扉または乗務員用窓が設置出来ない場合は
名鉄みたいに客用ドアでドア操作出来るように改造だな
中間乗務員扉または乗務員用窓が設置出来ない場合は
名鉄みたいに客用ドアでドア操作出来るように改造だな
>>6
つキハ32
つキハ32
8 ：名無し野電車区：2013/05/22(水) 11:46:57.01 ID:KtivkF8A0
ここへダラダラと書き込んでるキモヲタ諸君！
憧れの「中に入れる」チャンスが来たぞ！！
急いで応募しろや！！
http://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/recruit/jr-shikoku/keiyaku/index.html
憧れの「中に入れる」チャンスが来たぞ！！
急いで応募しろや！！
http://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/recruit/jr-shikoku/keiyaku/index.html
9 ：名無し野電車区：2013/05/22(水) 12:47:53.95 ID:dyv9jSRb0
あ～、琴電と同じ方式なのね。
まずここの住人で書類審査をパスできるヤツが何人いることか……
仮に通ったとして、適性検査で間違いなく発狂すんぞwwwwww
まずここの住人で書類審査をパスできるヤツが何人いることか……
仮に通ったとして、適性検査で間違いなく発狂すんぞwwwwww
10 ：名無し野電車区：2013/05/22(水) 15:29:48.39 ID:hYkh1VvT0
新型電車特急用車両はちゃんと発注してるのか？？？
11 ：名無し野電車区：2013/05/22(水) 17:27:54.41 ID:gWiz8LoNO
銀行ともめとるんじゃない
1500型みたいに年末になるんじゃね
うむ、岡山－高松を除いて特急は廃止だな
全て快速にするもよかろう
その方が、地元民としてはありがたい
全て快速にするもよかろう
その方が、地元民としてはありがたい
まっ、盆正月の合計１０日とGW期間くらいは、臨時特急があってもよかろ－
それか、逆の発想で、特急停車駅以外は廃止にして、同時に普通も廃止にするかだな
だれが、便の悪い普通など乗るねん
学生は、儲からんから見捨てるがよろし
それか、逆の発想で、特急停車駅以外は廃止にして、同時に普通も廃止にするかだな
だれが、便の悪い普通など乗るねん
学生は、儲からんから見捨てるがよろし
そろそろ、どっちかに思い切って舵をきらんと、取り返しがつかんぞ
今みたいな中途半端が一番あかん。倒産まっしぐらや
まっ、岡山－高松だけは３セクが引き取りそうだけど。
今みたいな中途半端が一番あかん。倒産まっしぐらや
まっ、岡山－高松だけは３セクが引き取りそうだけど。
100スレ目も相変わらず
18 ：名無し野電車区：2013/05/23(木) 12:04:38.75 ID:DSiIzhDWO
マリンライナーの自由席だけど、JR東海の313系5000番台みたいに車端部やドア横を含めた全席転換クロスにならないの？
ボックス状の4人席だけ最後まで空いていて2人席には必ず誰かが座っているというケース多すぎ。
あと座り心地の悪い補助席は廃止で。
ボックス状の4人席だけ最後まで空いていて2人席には必ず誰かが座っているというケース多すぎ。
あと座り心地の悪い補助席は廃止で。
内○貴○ってどんな奴？
シルバーのボロい軽自動車の奴か？
シルバーのボロい軽自動車の奴か？
20 ：名無し野電車区：2013/05/23(木) 16:17:41.09 ID:mlHooSG1O
JR四国の運転士の給料っていくらくらい？
アメリカのインターアーバンが次々と廃止になった時代が今のJR四国の状況なんだろうな
さすがに国有化してでも廃線は阻止しなきゃならんが
さすがに国有化してでも廃線は阻止しなきゃならんが
23 ：名無し野電車区：2013/05/23(木) 19:30:42.08 ID:pIKSeG0f0
>>20応募して、社員になり自分の目で確認することだな。
24 ：湘モノ歴39年 ◆GrL/dNWyY6 ：2013/05/23(木) 22:56:49.82 ID:oWi+fG2OP
【中国・四国地方】列車運行障害情報８
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1337253072/182-183
踏切事故cmやってるだけあって回復早いな
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1337253072/182-183
踏切事故cmやってるだけあって回復早いな
人身がなくて物だけだと早いんだろうな。
27 ：名無し野電車区：2013/05/24(金) 20:43:08.35 ID:vg091b+E0
松山駅の高架事業最近急速に工事が本格化しだしたな。
複線化の工事は本格的に始まったし
伊予市の車両基地もいつにまにか大規模に工事が始まってる。
複線化の工事は本格的に始まったし
伊予市の車両基地もいつにまにか大規模に工事が始まってる。
28 ：名無し野電車区：2013/05/24(金) 22:19:38.49 ID:SLhWGRDj0
前スレで出ていた伊予市の車両基地建設予定地から遺跡が見つかったとかいってた件は
すでに解決したんだろうか。なんにせよ完成した新しい松山駅を早く拝みたいものだがなぁ。
すでに解決したんだろうか。なんにせよ完成した新しい松山駅を早く拝みたいものだがなぁ。
ようやく松山駅も工事が本格化しだしたか
完成が早まる事もありそうだ
完成が早まる事もありそうだ
30 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 01:25:30.30 ID:cWi3DR/V0
あんなところに使う金があるなら、7000系２連４本を作らせた方が良い。
たった１往復12ftコンテナ60個／片道の僅かな貨物のために移転が必要なんて、ナンセンスも甚だしい。
1500の近車ものはまた7000同様のだめボッロンだし、この会社存続する努力をしていないと思われても仕方ないよね。
たった１往復12ftコンテナ60個／片道の僅かな貨物のために移転が必要なんて、ナンセンスも甚だしい。
1500の近車ものはまた7000同様のだめボッロンだし、この会社存続する努力をしていないと思われても仕方ないよね。
31 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 08:40:54.94 ID:L/rw+1SP0
今更7000を増備するのかよ。別に松山～伊予市間の7000運用をDCに置き換えたら何両かは浮くと思うんだけど。
まぁ、貨物駅移転は高架化事業と合わせて行う松山市の土地区画整備事業で計画されていたはずだから今更どうにもならないだろうよ
確かにこの会社、存続努力はあんまりしてなさそうに見えるかも、ヤバくなったら国からの補助も出るしね。
まぁ、貨物駅移転は高架化事業と合わせて行う松山市の土地区画整備事業で計画されていたはずだから今更どうにもならないだろうよ
確かにこの会社、存続努力はあんまりしてなさそうに見えるかも、ヤバくなったら国からの補助も出るしね。
JR四国の負担分は25億円か
新車10～12両ぐらい買えるな
新車10～12両ぐらい買えるな
33 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 10:45:25.66 ID:pgL/w43IO
マリンライナーだけど本州方面への利用客に特化する目的で高松～岡山と坂出～岡山を運行の列車をそれぞれ毎時1本（計2本。高松～岡山運行列車は坂出を通過）運行した方が良くないか？
34 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 11:00:41.14 ID:ZRjlBjSm0
松山駅周辺は再開発出来る最後の一等地だからな
松山市駅よりも化ける可能性はある！
松山市駅よりも化ける可能性はある！
35 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 12:01:07.68 ID:z2+gSRYeO
大阪駅みたいにか
36 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 12:06:37.16 ID:L/rw+1SP0
未来の話だが、新しい松山駅の駅舎デザインが気になるところ。せっかく新しくするんだし、道後温泉本館みたいなレトロな雰囲気とかどうであろうか
現駅舎でさえ、１０年ほど前になんちゃってレトロ調に改装してるんだし。
そういや松山駅が改装されたのはＳＬ「坂の上の雲号」運転の時だったかな
現駅舎でさえ、１０年ほど前になんちゃってレトロ調に改装してるんだし。
そういや松山駅が改装されたのはＳＬ「坂の上の雲号」運転の時だったかな
37 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 12:34:45.12 ID:qvcLexEf0
きょうからたばこをやめよう
38 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 13:37:19.94 ID:iE3VMjV20
>>36
なんでもかんでもレトロというのはつまらん。
レトロはロープーエー街や道後でやればいい。
松山駅周辺は歴史的価値がそもそも無いんだから、思いっきり近代的にしても面白い。
過去の遺産ばかり追いかけるんじゃなしに、２１世紀の遺産を未来に残す事も考えたら。
なんでもかんでもレトロというのはつまらん。
レトロはロープーエー街や道後でやればいい。
松山駅周辺は歴史的価値がそもそも無いんだから、思いっきり近代的にしても面白い。
過去の遺産ばかり追いかけるんじゃなしに、２１世紀の遺産を未来に残す事も考えたら。
39 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 13:42:12.17 ID:qvcLexEf0
ﾀﾊﾞｺ吸ったら喘息になるよ
駅がきれいになったからといって客が増えるわけじゃないし
JR四国自身客を増やそうという気もないようだから
内子駅みたいな高架下ほったて小屋でいいと思うよ。
どうせ「街づくり＝商店街保護」の松山では大きな商業施設もできない。
しょせんダイソーがお似合い。
JR四国自身客を増やそうという気もないようだから
内子駅みたいな高架下ほったて小屋でいいと思うよ。
どうせ「街づくり＝商店街保護」の松山では大きな商業施設もできない。
しょせんダイソーがお似合い。
41 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 16:52:59.76 ID:L/rw+1SP0
>>38
なるほど
なるほど
松山駅も市駅みたいにデカい駅ビルにならないかな…。
三越に移転してもらうとか…無理かw
建物の見た目を大きくするだけならホテルを併設したら良さそう。
松山駅にくらべて今治駅は必要以上に豪華(ってほどでもない？)だよねw
まあ先代の駅舎がホントに掘っ建て小屋って感じだったから
余計にそう見えるのかも。
三越に移転してもらうとか…無理かw
建物の見た目を大きくするだけならホテルを併設したら良さそう。
松山駅にくらべて今治駅は必要以上に豪華(ってほどでもない？)だよねw
まあ先代の駅舎がホントに掘っ建て小屋って感じだったから
余計にそう見えるのかも。
43 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 17:47:43.22 ID:cWi3DR/V0
分散再開発なんてアホのやること。
地方都市の大半がコレで更に衰退。
別に原発を持っている＝爆発しない限りタキのように銭が降り注ぎ、
別に普通列車がなくなっても、松山市内ならほとんど伊予鉄でカバーできる愛媛県だから、気にすることもない。
逆に自動車保有率が上がり、それにともなう渋滞緩和のために道路整備をしなくてはならないため、
そのスジにとっては更にウハウハだろうけど。
地方都市の大半がコレで更に衰退。
別に原発を持っている＝爆発しない限りタキのように銭が降り注ぎ、
別に普通列車がなくなっても、松山市内ならほとんど伊予鉄でカバーできる愛媛県だから、気にすることもない。
逆に自動車保有率が上がり、それにともなう渋滞緩和のために道路整備をしなくてはならないため、
そのスジにとっては更にウハウハだろうけど。
内田貴◯ってどんな奴？
シルバーのボロい軽自動車の奴か？
シルバーのボロい軽自動車の奴か？
45 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 23:41:39.11 ID:MPfy0YUY0
7003に液晶ディスプレイが付いていた。
>>45
どこに？
どこに？
47 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 00:07:05.97 ID:Ka7zsaQa0
高知駅みたいなのが理想
51 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 08:28:25.90 ID:tcBfcjim0
高知駅は失敗だろう。
ホームが２階にあるというだけで、駅がショボ過ぎる。県庁所在地の新駅であんなショボいの見た事無い。
５０年１００年に１回の大事業なんだからもっと立派なものをつくるべきだった。
ホームが２階にあるというだけで、駅がショボ過ぎる。県庁所在地の新駅であんなショボいの見た事無い。
５０年１００年に１回の大事業なんだからもっと立派なものをつくるべきだった。
だってそのうち南海トラフさんの大波が押し流してしまうし・・・
53 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 10:50:49.83 ID:9x54tufP0
そうかなぁ。高知は前駅舎がボロボロだったから新駅舎を見たときには「ほー」と思ったんだがね。
金沢駅みたいなのがいいな
55 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 11:54:51.82 ID:xXsh24BkO
瀬戸大橋線の3セク化まだ？
56 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 13:27:27.20 ID:6mUbRcQIO
ホーム上全体をドームで覆ったSFチックな松山に似合わない駅舎を希望したい！
高知駅は外観は立派なんだが、コンコースの内装がひどい。あからさまな手抜き。
えっ、10年ぐらいで移転する仮設駅舎ですか？って感じ・・・
えっ、10年ぐらいで移転する仮設駅舎ですか？って感じ・・・
60 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 16:51:59.67 ID:9x54tufP0
自動改札と電光掲示板さえありゃ（四国では）随分と立派な駅だよ。
そりゃ内装にもこだわる人はこだわるだろうけどさ。
そりゃ内装にもこだわる人はこだわるだろうけどさ。
61 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 16:57:12.04 ID:hv/jsg0K0
>>51
つ 山口駅
つ 山口駅
乗り降りするだけだし、単線で新幹線とか走るわけでもないし。
駅と言う物は大き過ぎず小さ過ぎず丁度いいのが一番だよ
高知も高松も利用者数に応じた規模で悪くないと思うよ、デザインも洒落てるしな
徳島はバブル建築だけど、高松、高知が欧州風なので新しくなる松山は和洋折衷なカオスデザインにならんかな
高知も高松も利用者数に応じた規模で悪くないと思うよ、デザインも洒落てるしな
徳島はバブル建築だけど、高松、高知が欧州風なので新しくなる松山は和洋折衷なカオスデザインにならんかな
＞和洋折衷
温泉の建物模してみたりとか w
温泉の建物模してみたりとか w
>>49
自社ものだとあじな散歩道とか快てーきとかストップ!踏切事故のCMは流せると思う
自社ものだとあじな散歩道とか快てーきとかストップ!踏切事故のCMは流せると思う
66 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 20:34:40.47 ID:9x54tufP0
駅舎は超近代的な物にして、その中にレトロな温泉街をイメージしたおみやげ街道みたいなのを設置するのもありだと思うんだが。
んで、その中に坊っちゃん列車の専用乗り場か展示線を作ってやったら面白そうｗ
んで、その中に坊っちゃん列車の専用乗り場か展示線を作ってやったら面白そうｗ
熊本駅のように外壁がガラス張りで高架上の駅に
止まってる列車を外から見られる構造がいいな
止まってる列車を外から見られる構造がいいな
四国でガラス張りにすると、メンテ不足で茶色くなる。
>>68
マリンライナーも編成によっては四国車のほうが汚かったりするしなぁ
マリンライナーも編成によっては四国車のほうが汚かったりするしなぁ
70 ：名無し野電車区：2013/05/27(月) 19:36:05.12 ID:B6fsq0gZ0
運転状況をお知らせいたします。
土讃線はしょうしょう遅れております。
これで運転状況を終わります。
何この日本語？
遅れているくらい時計を見れば誰でも分かる。
それがどこで何分程度遅れているのか分からなければ全く意味がない。
だから、無駄なところにしか金を使わないと叩かれるんだ。
土讃線はしょうしょう遅れております。
これで運転状況を終わります。
何この日本語？
遅れているくらい時計を見れば誰でも分かる。
それがどこで何分程度遅れているのか分からなければ全く意味がない。
だから、無駄なところにしか金を使わないと叩かれるんだ。
>>70
昔（最近もあるかもしれんけど）は「20分ほど」とか結構具体的に言ってたんだよ。
放送とかを含めた旅客への案内関連に関しては、むしろ四国は放置しすぎで
もっと金をかけるべきだと思うけどな。まあそれどころじゃないんだろうけど。
昔（最近もあるかもしれんけど）は「20分ほど」とか結構具体的に言ってたんだよ。
放送とかを含めた旅客への案内関連に関しては、むしろ四国は放置しすぎで
もっと金をかけるべきだと思うけどな。まあそれどころじゃないんだろうけど。
そういえば運行状況問い合わせの各県別フリーダイヤルの番号が無人駅に貼ってあったけど
確か無くなったか、有料電話になってたような。
確か無くなったか、有料電話になってたような。
>>68 >>69
今月、バースデーキップで四国巡ったけど、確かに列車の窓汚かったな。
ただの移動で乗ってる人は気にならないかもしれないけど、
汚い窓から見る風景はストレス溜まるわ。 あれじぁ、グリーンでも乗る意味無い。
今月、バースデーキップで四国巡ったけど、確かに列車の窓汚かったな。
ただの移動で乗ってる人は気にならないかもしれないけど、
汚い窓から見る風景はストレス溜まるわ。 あれじぁ、グリーンでも乗る意味無い。
松山で節水するために高松で車体洗浄するのが通年化したのかとばかり
伊予三島駅下り出発信号機付近に自動洗車機を設置して、特急列車は全て洗っちゃおう。
それなら西条
井戸水なんで水道代はタダ
井戸水なんで水道代はタダ
トンネルにスプリンクラーをつけるのはどう？
2000系リニューアル、1000系便所設置の情報を求む
>>77
水掛けたくらいじゃ全然落ちない。
水掛けたくらいじゃ全然落ちない。
80 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 19:33:59.25 ID:BsrY475T0
瀬戸中央道の値下げが実施された場合、
瀬戸大橋線宇多津～児島・坂出間廃止（これにより本四間の鉄道が消滅）
↓
宮島フェリーと同じ感覚で「JR四国瀬戸大橋バス」を開設
↓
高松～岡山、高松～倉敷（児島を含む）、坂出～岡山、丸亀～倉敷（児島を含む）、丸亀～岡山に高速バスを運行
という流れになりそう。
これで宇野線や瀬戸大橋線で事故やトラブルが起きても本四間は確実に常時行き来できるようになる。
（現在は宇野線や瀬戸大橋線とかで事故やトラブルが起きた場合、運転再開まで高松～岡山を直接行き来することが不可能である）
瀬戸大橋線宇多津～児島・坂出間廃止（これにより本四間の鉄道が消滅）
↓
宮島フェリーと同じ感覚で「JR四国瀬戸大橋バス」を開設
↓
高松～岡山、高松～倉敷（児島を含む）、坂出～岡山、丸亀～倉敷（児島を含む）、丸亀～岡山に高速バスを運行
という流れになりそう。
これで宇野線や瀬戸大橋線で事故やトラブルが起きても本四間は確実に常時行き来できるようになる。
（現在は宇野線や瀬戸大橋線とかで事故やトラブルが起きた場合、運転再開まで高松～岡山を直接行き来することが不可能である）
>>80
そういう話は友達としなよ
そういう話は友達としなよ
>>80
なりません
なりません
>>81
無茶言うたらあかんよ w
無茶言うたらあかんよ w
84 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 21:00:10.09 ID:S5FCo+3C0
松山や高知の特急や貨物はどうするんだよ
85 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 22:06:46.72 ID:d4btXg+JO
>>80
キチガイ
キチガイ
むしろ与島や櫃石島、岩黒島に新幹線用地を用いた普通と一部のマリンが止まる駅ができそう
しかも特急の退避ができて一石二鳥
しかも特急の退避ができて一石二鳥
87 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 23:51:03.13 ID:OVApYVHxO
>>86
造るほど利用が見込めない。
造るほど利用が見込めない。
>>70
昨日高徳線で聞いたが、なるほど、変な感じだ。
金の無駄とは思わなかったが。少し自然な言い方にしてくれりゃいい。
それより、ほとんど回復してるのに頻繁に放送繰り返すのがなんとも。
結構音量デカいし。
昨日高徳線で聞いたが、なるほど、変な感じだ。
金の無駄とは思わなかったが。少し自然な言い方にしてくれりゃいい。
それより、ほとんど回復してるのに頻繁に放送繰り返すのがなんとも。
結構音量デカいし。
89 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 01:11:41.58 ID:UR7QsTmD0
マリンライナーの香川人の乗車マナーが悪いせいで岡山人が顰蹙を買っている。
瀬戸大橋を道路橋一本だけにしてJRの運行区間を岡山～児島・茶屋町にすれば児島周辺の岡南住人も始発から確実に座れる。
もう香川人（というより四国人）は鉄道を使わず船かバスか飛行機で本州方面へ行け。
瀬戸大橋を道路橋一本だけにしてJRの運行区間を岡山～児島・茶屋町にすれば児島周辺の岡南住人も始発から確実に座れる。
もう香川人（というより四国人）は鉄道を使わず船かバスか飛行機で本州方面へ行け。
90 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 01:12:24.74 ID:UR7QsTmD0
91 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 01:28:21.62 ID:2fvPDdOV0
↑が児島周辺の馬鹿というのがよく分かった。
電車に乗り慣れていないから、本四備讃線開業当初なんて茶屋町で大もめしていたし、
瀬戸大橋が出来てからは児島でいつも大もめしているんだもの。
電車に乗り慣れていないから、本四備讃線開業当初なんて茶屋町で大もめしていたし、
瀬戸大橋が出来てからは児島でいつも大もめしているんだもの。
まあでも
本四連絡橋のうちで一番相手がしょぼいとこに鉄道なんかいらないよね～
本四連絡橋のうちで一番相手がしょぼいとこに鉄道なんかいらないよね～
>>89
複線化を邪魔しといてよく言うわ
複線化を邪魔しといてよく言うわ
岡南なんかに住んでないで岡山の街ん中に住めやカス
人口集中率が異常に低い水増し政令市のくせに
人口集中率が異常に低い水増し政令市のくせに
95 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 12:05:37.61 ID:JArwRrqZO
大元-茶屋町の完全複線化をやろう。
96 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 12:39:16.73 ID:UR7QsTmD0
少なくとも宇野線は
○マリンライナーは岡山～茶屋町間ノンストップ
○普通列車は毎時2本運転
ぐらいはしてほしいなあ。
○マリンライナーは岡山～茶屋町間ノンストップ
○普通列車は毎時2本運転
ぐらいはしてほしいなあ。
97 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 15:18:28.36 ID:VgWsOsy20
今年も節電対策で、昼間のいしづち１往復を松山発着→宇多津発着に変えて、
減車による節電らしいけど、どうせなら昼間5～6往復ぐらいやったほうが効果
ありそうだよな。
新型導入で全列車電車化しても、夏はまた一部気動車化すんのかな？
減車による節電らしいけど、どうせなら昼間5～6往復ぐらいやったほうが効果
ありそうだよな。
新型導入で全列車電車化しても、夏はまた一部気動車化すんのかな？
節電のポーズ
ホントに節電したいなら、121系をイジるなり運用減らすなり汁！
ホントに節電したいなら、121系をイジるなり運用減らすなり汁！
99 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 18:02:24.68 ID:ROu7BANO0
津島ノ宮駅って普通の駅として営業しないの？
あの周辺って結構住宅が多いし高齢者もいるのに
もったいない
あの周辺って結構住宅が多いし高齢者もいるのに
もったいない
100 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 19:53:10.19 ID:JArwRrqZO
埼京線205系4連を高松にもらったらどうか？
121系は205系の台車･モーターに換える
121系は205系の台車･モーターに換える
101 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 20:12:00.83 ID:nOOD5XHr0
>>100
先日りんかい線内で盛大に故障祭りをやらかしたポンコツなんぞ要らぬわw
121系をVVVF化した方が、以後の維持費も含めてトータルで安くなる。
まあ一番の理想は7000系と同じコンセプトの新車を入れる事なんだがな。
先日りんかい線内で盛大に故障祭りをやらかしたポンコツなんぞ要らぬわw
121系をVVVF化した方が、以後の維持費も含めてトータルで安くなる。
まあ一番の理想は7000系と同じコンセプトの新車を入れる事なんだがな。
102 ：名無しでＧＯ！：2013/05/30(木) 20:18:44.98 ID:eO3fKvKX0
やっぱ理想としては1500型の電車バージョンなんだろうか。
車体設計だけは流用できそうな気がするけど(北海道の731系、ｷﾊ201系のように)
協調運転とか出来たら面白いな。夢物語だけど。
車体設計だけは流用できそうな気がするけど(北海道の731系、ｷﾊ201系のように)
協調運転とか出来たら面白いな。夢物語だけど。
しれっとパート100の100レス目まで来てたのか
104 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 22:02:08.45 ID:lV5SJFEf0
ここへダラダラと書き込んでるキモヲタ諸君！
憧れの「中に入れる」チャンスが来たぞ！！
急いで応募しろや！！
http://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/recruit/jr-shikoku/keiyaku/index.html
ってことだな。
中に入って、見事社員登用され、現実を見れば分かるんじゃないの。
憧れの「中に入れる」チャンスが来たぞ！！
急いで応募しろや！！
http://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/recruit/jr-shikoku/keiyaku/index.html
ってことだな。
中に入って、見事社員登用され、現実を見れば分かるんじゃないの。
105 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 01:01:55.58 ID:GuZMJT6a0
宇野線の茶屋町から山陽線の庭瀬までバイパス線つくったほうが安上がりだったんぢゃないのか？
106 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 07:44:12.53 ID:3tzpfSx1O
>>99
ホームのかさ上げ対策もできてないし無理
ホームのかさ上げ対策もできてないし無理
>>99
そのわりには第3種踏切があるな
そのわりには第3種踏切があるな
109 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 22:13:41.74 ID:QtSuXjOqO
マリンライナーの自由席なんか4ドアのオールロングシートで良いだろ？
座席を過剰に使うほど乗車マナーは悪いわ、ラッシュ時はドア付近に固まるわで3ドア・転換クロスはマリンライナーには向いてない。
そりゃ琴電も京急の4ドア車のお古買うわ。
指定席もあるんだから自由席が嫌なら指定席を使えばよし。
座席を過剰に使うほど乗車マナーは悪いわ、ラッシュ時はドア付近に固まるわで3ドア・転換クロスはマリンライナーには向いてない。
そりゃ琴電も京急の4ドア車のお古買うわ。
指定席もあるんだから自由席が嫌なら指定席を使えばよし。
荷物置いとるんやったら、声かければええやろ
ドア付近に固まってて邪魔なら声かければええやろ
喋れんのけ？
ドア付近に固まってて邪魔なら声かければええやろ
喋れんのけ？
むしろ、他の路線を転クロにせんかいっ
どうせ１両しかないねんから
どうせ１両しかないねんから
112 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 05:57:33.90 ID:v3VaQXVI0
マリンライナーの自由席なんかどうでも良いだろ？
座席を過剰に使う人なんてほとんどいないし、ラッシュ時はドア付近に固まるのは転換クロスもロングも同じ。
そりゃマリンライナーの自由席に執着するだけで論理も破綻するわ。
指定席もあるんだから自由席が嫌なら指定席を使えばよし。
座席を過剰に使う人なんてほとんどいないし、ラッシュ時はドア付近に固まるのは転換クロスもロングも同じ。
そりゃマリンライナーの自由席に執着するだけで論理も破綻するわ。
指定席もあるんだから自由席が嫌なら指定席を使えばよし。
113 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 09:53:42.73 ID:XLiTRXy1O
2両ﾜﾝﾏﾝ解禁&高徳線電化を自治体&県の支援でやり、JR東日本から205系4連を10本程度購入。また205系ﾓｰﾀｰと台車を121系の足回り更新用に購入。
捻出のDC&ｸﾊ205+ｻﾊ205改造DC増結車両でｷﾊ32･47を全廃
捻出のDC&ｸﾊ205+ｻﾊ205改造DC増結車両でｷﾊ32･47を全廃
うんこ
ちんこ
まんこ
ちんこ
まんこ
115 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 11:25:05.19 ID:2xVgUjSp0
もうマリンライナーは
①2人掛け＋1人掛けグリーン車指定席、転換クロスの自由席
②普通車指定席と固定クロス・ロング混在のセミクロスの自由席
③普通車指定席とオールロングシートの自由席
④指定席そのものを廃止して転換クロスの自由席のみ
のどれかにすべき。
もちろん転換クロスの自由席にするのであれば車端部・ドア横の座席も転換可能としたうえで。
①2人掛け＋1人掛けグリーン車指定席、転換クロスの自由席
②普通車指定席と固定クロス・ロング混在のセミクロスの自由席
③普通車指定席とオールロングシートの自由席
④指定席そのものを廃止して転換クロスの自由席のみ
のどれかにすべき。
もちろん転換クロスの自由席にするのであれば車端部・ドア横の座席も転換可能としたうえで。
鉄道ファンの7月号を立ち読みしたら松田とかいう会長の投稿が載ってたが、
次期新型特急電車は8000の後継として入れる、詳細は未定らしい
（それでも玉突きで結果として2000の置き換えになることには変わりはないが）
次期新型特急電車は8000の後継として入れる、詳細は未定らしい
（それでも玉突きで結果として2000の置き換えになることには変わりはないが）
マリンライナーは、１０～１６時において、時間１本分を坂出駅２番線発着にし、岡山側２両を同駅で切り離して、
各駅停車として琴平駅発着にすればいい。
（もちろん、多度津～琴平間はシンプルカナテリーに張り替える）
それで浮く南風の２両分を多度津駅で切り離し、「西条しおかぜ」として伊予西条駅発着にする。
各駅停車として琴平駅発着にすればいい。
（もちろん、多度津～琴平間はシンプルカナテリーに張り替える）
それで浮く南風の２両分を多度津駅で切り離し、「西条しおかぜ」として伊予西条駅発着にする。
118 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 00:22:04.79 ID:C34qJbkr0
思ったんだが瀬戸大橋という特殊な区間を走行する列車で、車掌に代わる客室乗務員を平気で起用する方針が信じられない。
もし昼間とかに瀬戸大橋上で車両故障でも起こしたらどうするんだよ？
もし昼間とかに瀬戸大橋上で車両故障でも起こしたらどうするんだよ？
>>118
JR四国の車掌って故障した車両を修理するスキルを持ってるの？
JR四国の車掌って故障した車両を修理するスキルを持ってるの？
120 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 00:30:07.66 ID:n0ERmzAW0
車両故障なんて車掌でも対応できない。
対応するなら技術者を同乗させないと。
逆に非常時に車掌にできることは客室乗務員でもできる。
まあ中国のような暴動発生時には客室乗務員では難しいけど。
対応するなら技術者を同乗させないと。
逆に非常時に車掌にできることは客室乗務員でもできる。
まあ中国のような暴動発生時には客室乗務員では難しいけど。
121 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 03:02:44.35 ID:rz2WkBmzO
快適回数券は本当に快適なん？
122 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 06:12:32.83 ID:3ZP/68eP0
特急廃止して快速に変更しない限り、JR四国に未来なし
>>116
はたしてどんな車両になるのやら。
振り子で行くのか、車体傾斜方式にするのか？
それとも両方採用せずに普通の構造にするのか？
デザインは1500系繋がりで近車オリジナルか、別のデザイン事務所に委託するのか？
それともまさかの水戸岡降臨か？
まあデザインについては過度な期待は禁物かな。
8000系が出た当時の突き落とされ感は半端なかったからな。2000系のデザインが良かっただけに。
はたしてどんな車両になるのやら。
振り子で行くのか、車体傾斜方式にするのか？
それとも両方採用せずに普通の構造にするのか？
デザインは1500系繋がりで近車オリジナルか、別のデザイン事務所に委託するのか？
それともまさかの水戸岡降臨か？
まあデザインについては過度な期待は禁物かな。
8000系が出た当時の突き落とされ感は半端なかったからな。2000系のデザインが良かっただけに。
>>116
今年製造予定の車両は試作車的な意味合いが強いんだろうな。
新型車でいずれ置き換えられる8000系は廃車か
それともどこかに譲渡か…。
>>123
とりあえずカーブを高速で通過できる技術は入るだろうな。
振り子か車体傾斜かはわからんが。
貫通型先頭車のデザインは2000系量産車も微妙だったけど
8000系は中間車に運転台つけただけって感じだもんなw
今年製造予定の車両は試作車的な意味合いが強いんだろうな。
新型車でいずれ置き換えられる8000系は廃車か
それともどこかに譲渡か…。
>>123
とりあえずカーブを高速で通過できる技術は入るだろうな。
振り子か車体傾斜かはわからんが。
貫通型先頭車のデザインは2000系量産車も微妙だったけど
8000系は中間車に運転台つけただけって感じだもんなw
8000系より先に2000系を心配汁！
＞振り子で行くのか、車体傾斜方式にするのか？
＞振り子か車体傾斜かはわからんが。
振り子は外せないだろ。今よりスピードダウンしたらJR四国がマジで死酷になるぞ。
しおかぜの輸送状況は振り子なし車を併用できるような北斗、あずさ、くろしお、かもめとは違う。
＞まあデザインについては過度な期待は禁物かな。
四国車のデザインは毎回バラバラなので、ロシアンルーレット的な期待感はあるな。
＞振り子か車体傾斜かはわからんが。
振り子は外せないだろ。今よりスピードダウンしたらJR四国がマジで死酷になるぞ。
しおかぜの輸送状況は振り子なし車を併用できるような北斗、あずさ、くろしお、かもめとは違う。
＞まあデザインについては過度な期待は禁物かな。
四国車のデザインは毎回バラバラなので、ロシアンルーレット的な期待感はあるな。
128 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 19:30:40.00 ID:AWIF7+Hw0
新型車両が、10年くらい前に多度津工場で試作された
下のモックアップみたいな外観。
更にはJR西の0.5M方式や自動残圧機能付きになったらどうなるのだろう？
高運転台は乗務員からの評判が良くなりそうだけど。
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下のモックアップみたいな外観。
更にはJR西の0.5M方式や自動残圧機能付きになったらどうなるのだろう？
高運転台は乗務員からの評判が良くなりそうだけど。
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むしろ振り子なし、グリーン車なし、幅狭車体で
通勤電車に毛が生えたような粗末な超ローコスト車両でいいんじゃないか。
客が激減するから5両編成で十分だろう。
通勤電車に毛が生えたような粗末な超ローコスト車両でいいんじゃないか。
客が激減するから5両編成で十分だろう。
＞デザインは1500系繋がりで近車オリジナルか
なんかそれ、近鉄の雀蜂っぽくなりそうだなｗ
なんかそれ、近鉄の雀蜂っぽくなりそうだなｗ
Tugインターナショナルデザインが1500を設計・デザインして、
今回の7次車はわざわざ近車がデザインし直したモノになってる。
ソースが日経だからそこまで信用ならないんだけれども、
新型特急を近車で作るということはすなわち…？
今回の7次車はわざわざ近車がデザインし直したモノになってる。
ソースが日経だからそこまで信用ならないんだけれども、
新型特急を近車で作るということはすなわち…？
132 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 20:38:23.83 ID:AWIF7+Hw0
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|＿＿＿＿_..|| | │ | || （・∀・） | プアアアアアアン
|. [松 山].|| ﾞ───ﾞ ||｢ｽｰﾊﾟｰ￣||
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新しい特急電車が非振り子になると松山での折り返し時間が足りず、
使用本数が1本増になる。
使用本数が1本増になる。
54で伊予市～松山を14分で走れたらしい
それくらい性能があるならまだ10年は現役だろう
それくらい性能があるならまだ10年は現役だろう
キハ187に比べたら、一般型の1500形7次車の方が
よっぽどカッコ良くて高級に見える w
まあ、利用者にとっちゃ、内部艤装の方が問題なんだろうけど。
よっぽどカッコ良くて高級に見える w
まあ、利用者にとっちゃ、内部艤装の方が問題なんだろうけど。
136 ：名無し野電車区：2013/06/03(月) 20:48:18.21 ID:YVIF3L9x0
内子駅の高架からコンクリート片落下age
S51建造の高架橋との事
同時期の高架橋を緊急点検に
S51建造の高架橋との事
同時期の高架橋を緊急点検に
高知駅が新しくなって、昭和の香りのする喫茶店や
食堂やみやげ物屋が一掃されてがっかりした。
松山駅もそうなるだろうな。
食堂やみやげ物屋が一掃されてがっかりした。
松山駅もそうなるだろうな。
139 ：名無し野電車区：2013/06/03(月) 23:19:28.01 ID:wAb5zqE20
>>138
昭和の香りというより、ただボロいだけだと思うが？
昭和の香りというより、ただボロいだけだと思うが？
140 ：名無し野電車区：2013/06/03(月) 23:51:53.40 ID:Gxg617xe0
211系譲渡
4両4本+部品2両
シートは東時代のまま、簡易運転台と表示機設置
4両4本+部品2両
シートは東時代のまま、簡易運転台と表示機設置
141 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 00:30:33.05 ID:Prrm62T90
ソースは？
まさか211系転属スレにあった妄想レスなんて事は無いよな？w
まさか211系転属スレにあった妄想レスなんて事は無いよな？w
松山駅で昭和から変わってない店って
隣からウンコの臭いがするカレー屋ぐらいじゃないのか
隣からウンコの臭いがするカレー屋ぐらいじゃないのか
143 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 01:38:57.14 ID:kO/5UIz5O
もう四国は人口減少も高齢化も酷いからこそ開き直って四国外からの観光客を誘致する意味合いで大阪と土佐清水を結ぶ新幹線を造りましょう。
途中駅は洲本、三本松、讃岐長尾、新高松、新丸亀、観音寺、新川之江、新大豊、高知、新須崎、窪川、中村、土佐清水で。
こうすることで四国のみならず淡路島へのアクセスも大幅向上。
所要時間は最速列車の場合、新大阪～新高松が55分・新大阪～高知が1時間40分・新大阪～土佐清水が2時間30分。
途中駅は洲本、三本松、讃岐長尾、新高松、新丸亀、観音寺、新川之江、新大豊、高知、新須崎、窪川、中村、土佐清水で。
こうすることで四国のみならず淡路島へのアクセスも大幅向上。
所要時間は最速列車の場合、新大阪～新高松が55分・新大阪～高知が1時間40分・新大阪～土佐清水が2時間30分。
E215系譲渡
10両4本
シートは東時代のまま、簡易運転台と表示機設置
10両4本
シートは東時代のまま、簡易運転台と表示機設置
145 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 02:13:54.06 ID:TPUDpbSL0
>>
140、144
うそー言え
140、144
うそー言え
いい加減、キ○ガイはスルーしろよ
147 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 03:51:05.01 ID:o0QggTgnO
四国に新幹線は不要
148 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 09:40:53.60 ID:i4/5HlMdO
205系ｸﾊ+ｻﾊを15本譲渡受け、1000 1200 1500用ﾗｯｼｭ増結車に改造し、平坦区間で使用する。
149 ：東京から高知にＵターン：2013/06/04(火) 19:40:29.03 ID:IKmTGayu0
したのだが、Sきっぷ10枚回数券 特割きっぷを使っている。
思うのだが ありずり52 4号は 都会の快速以下ではないか?
思うのだが ありずり52 4号は 都会の快速以下ではないか?
150 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 20:25:58.05 ID:m8XVWHMe0
>>149
四国と大都市圏を比較しちゃダメ。根本的にレベルが違うから。
こっちは特急料金で儲けないといけないから停車駅を増やして乗客をGETするしかない。
本来ならこれは快速の役割なのかもしれないが。
四国と大都市圏を比較しちゃダメ。根本的にレベルが違うから。
こっちは特急料金で儲けないといけないから停車駅を増やして乗客をGETするしかない。
本来ならこれは快速の役割なのかもしれないが。
151 ：東京から高知にＵターン：2013/06/04(火) 21:03:48.35 ID:IKmTGayu0
斗賀野 日下等での運転停車はひどい。
あしずり52号は時間の設定がそもそも間違いでは?
先日乗って あの乗車率では・・・
高知着が早すぎるし。
あしずり52号は時間の設定がそもそも間違いでは?
先日乗って あの乗車率では・・・
高知着が早すぎるし。
マリン除いた快速列車(通過駅がある普通)の本数自体は
国鉄時代のほうが多いかもね。
JR化後は各駅停車と特急の増発が主だし。
国鉄時代のほうが多いかもね。
JR化後は各駅停車と特急の増発が主だし。
153 ：東京から高知にＵターン：2013/06/04(火) 22:16:04.76 ID:IKmTGayu0
歳がバレるが、昭和60年のダイヤ改正で予讃線の高松地区の快速大増発、
松山発の上り夜行急行、窪川発の夜行快速高松行は廃止だった。
今私43歳だが、高知地区の普通列車は当時の方が今より早いという矛盾がある。
松山発の上り夜行急行、窪川発の夜行快速高松行は廃止だった。
今私43歳だが、高知地区の普通列車は当時の方が今より早いという矛盾がある。
西条～松山or伊予市に快速走らせるとかどうよ。
まあ朝晩は線路容量に余裕無いから昼間だけになるだろうし、
各停を追い越せず特急には追いつかれという感じになるだろうがw
まあ朝晩は線路容量に余裕無いから昼間だけになるだろうし、
各停を追い越せず特急には追いつかれという感じになるだろうがw
まあ、特急誘導になる罠。
香川以外だと、牟岐線に上り一本だけ区間快速みたいなのがあるが、
すぐ後に各停が続くし。
鳴門線に座席指定の有料快速なんて設定して、すぐ止めたりしてるな。
香川以外だと、牟岐線に上り一本だけ区間快速みたいなのがあるが、
すぐ後に各停が続くし。
鳴門線に座席指定の有料快速なんて設定して、すぐ止めたりしてるな。
鳴門線のは座席指定じゃなくて単なる有料乗車整理券だった。ｽﾏｿ
>>151
あれでも、以前設定されていたあしずり54号よりも利用は多い。設定時間よりも
中村から運転できないことが痛い。
あと、あの特急を設定したおかげで普通列車のダイヤに相当の悪影響を与えているんで
多少の運転停車は我慢してやれ。
あれでも、以前設定されていたあしずり54号よりも利用は多い。設定時間よりも
中村から運転できないことが痛い。
あと、あの特急を設定したおかげで普通列車のダイヤに相当の悪影響を与えているんで
多少の運転停車は我慢してやれ。
きんときライナーは定員着席&＆特急並みの速達とはいえ
運賃＋310円はぼったくり感が半端なかったなw
せめて整理券を100円ぐらいにすればまだ良かったかも。
それかもう特急として走らせるとか。
運賃＋310円はぼったくり感が半端なかったなw
せめて整理券を100円ぐらいにすればまだ良かったかも。
それかもう特急として走らせるとか。
どつぼ列車まだ～？
160 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 20:24:08.57 ID:CJV32oPn0
>>158
そーいやあの列車って、1500型の初運用だった列車だっけ。
そーいやあの列車って、1500型の初運用だった列車だっけ。
栗林駅廃止まだ～？
162 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 21:27:29.19 ID:eSKf88dg0
妄想どつぼ列車
妄想どつぼ列車
EF65＋14系座席車で行く、臨時特急「しおじ」
最大定員１９５名（最小挙行人数１２０名）
運転区間 松山～伊予西条間往復（松山発着となります）
EF65については、JR貨物様にお願いしまして、特急色青プレのカマにて運転します。
旅程
９時台に松山駅出発→「しおじ」乗車→１１時台伊予西条駅到着
→鉄道歴史パーク in SAIJOを思う存分見学（特製弁当付）
→１４時台伊予西条駅出発→「しおじ？」乗車→１７時台松山駅到着
（復路はフォトランバイを行います。場所は秘密です）
ご注意
復路につきましては、ツアー参加者の皆様がお持ちいただいたヘッドマークの中から、どつぼが勝手にチョイスして掲出します。
★どつぼのお願い 以下のバックサインに似合うヘッドマークの持参を願います。
瀬戸・出雲・しおじ・あかつき・彗星・日本海・雷鳥・はくつる・はつかり・ゆうづる・つばさ・金星
妄想どつぼ列車
妄想どつぼ列車
妄想どつぼ列車
EF65＋14系座席車で行く、臨時特急「しおじ」
最大定員１９５名（最小挙行人数１２０名）
運転区間 松山～伊予西条間往復（松山発着となります）
EF65については、JR貨物様にお願いしまして、特急色青プレのカマにて運転します。
旅程
９時台に松山駅出発→「しおじ」乗車→１１時台伊予西条駅到着
→鉄道歴史パーク in SAIJOを思う存分見学（特製弁当付）
→１４時台伊予西条駅出発→「しおじ？」乗車→１７時台松山駅到着
（復路はフォトランバイを行います。場所は秘密です）
ご注意
復路につきましては、ツアー参加者の皆様がお持ちいただいたヘッドマークの中から、どつぼが勝手にチョイスして掲出します。
★どつぼのお願い 以下のバックサインに似合うヘッドマークの持参を願います。
瀬戸・出雲・しおじ・あかつき・彗星・日本海・雷鳥・はくつる・はつかり・ゆうづる・つばさ・金星
妄想どつぼ列車
妄想どつぼ列車
163 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 21:43:19.99 ID:CJV32oPn0
どうせタラコ４７かなんちゃって国鉄帯の１８５だろ。
そういえば数年前は２０００の団体も見かけたもんだけど、最近じゃ見なくなった。
やっぱ特急増発して２０００の予備車が無いのかな。
そういえば数年前は２０００の団体も見かけたもんだけど、最近じゃ見なくなった。
やっぱ特急増発して２０００の予備車が無いのかな。
松山周辺が電化したとき、わいわいきっぷとかいう一日乗車券でよく乗ったもんだが
当時は勢いがあったからできたことであって
今後は電化○○周年だからといってこういうことはしないだろうな
当時は勢いがあったからできたことであって
今後は電化○○周年だからといってこういうことはしないだろうな
>>157
中村→窪川は前夜回送してるの？
中村→窪川は前夜回送してるの？
きんときライナーの値段もそうだけど、
大体のうずしおでさえどちらか停まる勝瑞と池谷を通過して
撫養も止まらないっていう鬼畜ダイヤの時点でまず利用しようと思わんわ
大体のうずしおでさえどちらか停まる勝瑞と池谷を通過して
撫養も止まらないっていう鬼畜ダイヤの時点でまず利用しようと思わんわ
167 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 00:27:20.37 ID:MVz/w2He0
ここへダラダラと書き込んでるキモヲタ諸君！
憧れの「中に入れる」チャンスが来たぞ！！
急いで応募しろや！！
http://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/recruit/jr-shikoku/keiyaku/index.html
ってことだな。
中に入って、見事社員登用され、現実を見れば分かるんじゃないの。
憧れの「中に入れる」チャンスが来たぞ！！
急いで応募しろや！！
http://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/recruit/jr-shikoku/keiyaku/index.html
ってことだな。
中に入って、見事社員登用され、現実を見れば分かるんじゃないの。
168 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 08:06:34.78 ID:joMDi9fgO
マリンライナーの自由席、通勤時対策を完全考慮でJR東日本のE231系に準じた4ドア・オールロングシートにならないかな？
指定席もあるんだから指定席と自由席の客層の棲み分けがうまく行えることだし、何より首都圏へ行かなくても首都圏の通勤電車と同じ内装を味わえる点で魅力的のはずなんだけどなあ。
指定席もあるんだから指定席と自由席の客層の棲み分けがうまく行えることだし、何より首都圏へ行かなくても首都圏の通勤電車と同じ内装を味わえる点で魅力的のはずなんだけどなあ。
>>167
発見するのが遅いわ。明日必着って厳しすぎるわ。
発見するのが遅いわ。明日必着って厳しすぎるわ。
>>169
ネタレスだと思うけど、就活中なら特にアンテナ張るべきだよ
ネタレスだと思うけど、就活中なら特にアンテナ張るべきだよ
171 ：s107.GtokyoFL17.vectant.ne.jp：2013/06/06(木) 14:11:20.70 ID:x/MdYNyr0
／￣￣＼
／ _ノ ＼
| （ ●）（●）
. | （__人__）
| ｀ ⌒´ﾉ
. | } ミ ﾋﾟｺｯ
. ヽ } ミ ／＼ ,☆＿＿__
ヽ ノ ＼ ＼ ／ ＼
/ く ＼. ／＼／ ─ ─ ＼
| `ー一⌒) ／ （●） （●） ＼
| i´￣￣￣ ＼ | （__人__） |
＼＿ ｀ ⌒´ ／
／ ＼
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. | } ミ ﾋﾟｺｯ
. ヽ } ミ ／＼ ,☆＿＿__
ヽ ノ ＼ ＼ ／ ＼
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| `ー一⌒) ／ （●） （●） ＼
| i´￣￣￣ ＼ | （__人__） |
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／ ＼
>>170
就活中ではなく、単に転職希望。
就活中ではなく、単に転職希望。
173 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 15:32:45.57 ID:kfMF8RyoI
視力の時点で無理
>>173
矯正って書いてるやろ？眼鏡OKなんだぜ。
矯正って書いてるやろ？眼鏡OKなんだぜ。
175 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 16:42:27.44 ID:kfMF8RyoI
>>174
矯正でさえ視力0.7の自分は無理
矯正でさえ視力0.7の自分は無理
>>172
なるほど。
なるほど。
177 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 18:55:40.74 ID:CeEEIJSj0
おい9000系新型特急電車のデザインが来たぞHPに急げ
やっぱ160㎞/h対応の簡易車体傾斜装置だ
やっぱ160㎞/h対応の簡易車体傾斜装置だ
おい211系中古購入車両のデザインが来たぞHPに急げ
やっぱ113系廃車対応の酉日本体質改善仕様車両だ
やっぱ113系廃車対応の酉日本体質改善仕様車両だ
新型特急電車は形式名どうなるんだろ。
3000、4000系は気動車用にとっておくだろうし
9000系は試作車っぽい響きがするw
某サイトの架空車両みたいに18000系とかかね。
3000、4000系は気動車用にとっておくだろうし
9000系は試作車っぽい響きがするw
某サイトの架空車両みたいに18000系とかかね。
180 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 20:55:39.53 ID:8bgXpJaa0
8020系で十分間に合う。
1200形→1100形、1500形→1200形でよかった。
限りある番号資源は大切に…。
1200形→1100形、1500形→1200形でよかった。
限りある番号資源は大切に…。
頭にSをつければいい
JR東みたいに
JR東みたいに
183 ：名無し野電車区：2013/06/07(金) 01:59:44.97 ID:ewyj75R80
JR四国は利用者を増やそうという努力が全く感じられないんだが。
特急通勤とか収入を増やす事ばかりに目をやってる。
特急通勤とか収入を増やす事ばかりに目をやってる。
昼間特急悲惨なぐらい客乗ってない時間帯ある。
>>184
路線や区間は？
路線や区間は？
特急こそ、赤字の大原因
うずしおも通勤時間帯以外は2時間に1本で十分
8000系の1000番台ﾏﾀﾞｰ?
>>179
安易に5桁化
安易に5桁化
高松～栗林間に特急栗林号を走らせてほしい
野幌～栗林間に特急イラネザワ号を走らせてほしい
海老津～栗林間に特急「ドキドキプリキュアの登場キャラクターをJR九州の電車に見立てると
キュアハート・相田マナ：811･783系
キュアダイヤモンド・菱川六花（りっか）：415系ステンレス車
キュアロゼッタ・四葉ありす：815系 キュアソード・剣崎真琴：813系
キュアエース：817系
今年JR九州がポケモンやらなければ、ドキドキプリキュアになるのかな」号を走らせてほしい
キュアハート・相田マナ：811･783系
キュアダイヤモンド・菱川六花（りっか）：415系ステンレス車
キュアロゼッタ・四葉ありす：815系 キュアソード・剣崎真琴：813系
キュアエース：817系
今年JR九州がポケモンやらなければ、ドキドキプリキュアになるのかな」号を走らせてほしい
>>179
もう振り子気動車は造られないと思うので、3000代を献上。
もう振り子気動車は造られないと思うので、3000代を献上。
「たびきっぷ」の取り分がどれほどあるのかは知らんが、
あの特企だと東京からでも行きたくなるようになる。
あの特企だと東京からでも行きたくなるようになる。
週末に高松～栗林間が乗り放題になる「りつりんフリーパス」を発売してほしい
196 ：名無し野電車区：2013/06/07(金) 21:42:49.66 ID:+LQY4DG60
高松～徳島間、うずしおの自由席が利用できる週末往復きっぷは止めて松山～伊予大洲・八幡浜・宇和島みたいに自由席特急券の10枚回数券で販売してほしい。
197 ：名無し野電車区：2013/06/07(金) 23:34:15.30 ID:l2bcc0de0
四国新幹線 大阪～徳島～高松～松山～大分 建設調査へ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1370530366/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1370530366/
トンネルの調査費とか打ち切ってたろ。
グズグズやってまた中止ちゃうの？
グズグズやってまた中止ちゃうの？
建設できないことを明らかにして諦めるための調査だろｗ
中央構造線の断層にそって建設するといいよ
例の高速道路なんてそう
近い未来に巨大地震がくるから、メタメタになるだろうね
例の高速道路なんてそう
近い未来に巨大地震がくるから、メタメタになるだろうね
【速報】栗林駅にホームドア設置が決定
前スレで話題になってた東海からの役員派遣や車両譲渡はガセだったな
203 ：東京から高知にＵターン：2013/06/08(土) 16:59:53.32 ID:lNwqj7ZC0
ミッドナイトエクスプレス高松は乗車率はどんなもんなのか?
小田急からLSEと8000の購入予約しとけば良い
205 ：名無し野電車区：2013/06/08(土) 17:49:14.52 ID:x0KZwVpK0
E129系生産決定
東「新潟転用予定の211系買う？」 四「E129系買うわ」→211系4連長野あーぼん
来年くらい7100が3両ほど近車に一旦入場すると思う。
東「新潟転用予定の211系買う？」 四「E129系買うわ」→211系4連長野あーぼん
来年くらい7100が3両ほど近車に一旦入場すると思う。
207 ：名無し野電車区：2013/06/08(土) 19:07:23.75 ID:eZypw/p60
今更の公式情報ではあるが、今年夏の徳島線は、臨時特急「剣山９９号」が運転されるらしいな。
どうやら、ゆうゆうアンパンマンことｷﾛﾊ186-2への乗客目当ての模様。
後、多度津常駐の人のブログによれば、先日多度津へ入場したｷﾛﾊ186-2、ラッピング変更？といった感じで書かれていた。
これは一体。
どうやら、ゆうゆうアンパンマンことｷﾛﾊ186-2への乗客目当ての模様。
後、多度津常駐の人のブログによれば、先日多度津へ入場したｷﾛﾊ186-2、ラッピング変更？といった感じで書かれていた。
これは一体。
高松～栗林間に臨時特急「栗林99号」も運転されるよ。
停車駅は高松、昭和町、栗林らしい。
停車駅は高松、昭和町、栗林らしい。
209 ：名無し野電車区：2013/06/08(土) 22:39:14.41 ID:Wtr5mH8K0
113の後任マジで考えないとな。
長野の211-2000で丁度いい。高松～観音寺位ならロングで十分、半自動も要らんだろ
長野の211-2000で丁度いい。高松～観音寺位ならロングで十分、半自動も要らんだろ
210 ：名無し野電車区：2013/06/08(土) 23:41:08.92 ID:AjnHmqI50
>>209
6000系の岡山乗り入れ廃止の経緯を考えれば、113系の全廃＝岡山～観音寺or琴平直通の普通の全廃と捉えても良いだろう。
ボー吉とかも琴参・下電両社で宇多津経由で丸亀と児島を結ぶ路線バス開設で解決。
香短大に通う岡山人大学生やビブレの映画ならびに鷲羽山ハイランドに行く岡山・香川人の若者も互いにいることだし。
6000系の岡山乗り入れ廃止の経緯を考えれば、113系の全廃＝岡山～観音寺or琴平直通の普通の全廃と捉えても良いだろう。
ボー吉とかも琴参・下電両社で宇多津経由で丸亀と児島を結ぶ路線バス開設で解決。
香短大に通う岡山人大学生やビブレの映画ならびに鷲羽山ハイランドに行く岡山・香川人の若者も互いにいることだし。
211 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 00:01:35.31 ID:q8qoK+vy0
車体にそこそこの開口部（車掌用乗務員口）を開けるのに銭がかかりすぎる。
４両編成は日中お昼寝。
モハの下回りを全て交換して、クハ212-100みたいに運転室部を載せる事も考慮されたものの、
この運転室部が普通鋼なので橋運用には適さない。
暖地タイプだから、213系同様配管等が薄い。
寒冷地タイプだから配管等が厚い。
非鋼製車体であるため、橋運用ＯＫ。
２両編成なので、日中も使える。
7100にトイレを設置し、同車と連結しての橋運用へ充当すれば運用の柔軟性が高くなる。
ただ、東車は片手ワンハンドルマスコン、211系・7000系は縦横軸併用ツインレバー型マスコンだから、どうなることやら。
４両編成は日中お昼寝。
モハの下回りを全て交換して、クハ212-100みたいに運転室部を載せる事も考慮されたものの、
この運転室部が普通鋼なので橋運用には適さない。
暖地タイプだから、213系同様配管等が薄い。
寒冷地タイプだから配管等が厚い。
非鋼製車体であるため、橋運用ＯＫ。
２両編成なので、日中も使える。
7100にトイレを設置し、同車と連結しての橋運用へ充当すれば運用の柔軟性が高くなる。
ただ、東車は片手ワンハンドルマスコン、211系・7000系は縦横軸併用ツインレバー型マスコンだから、どうなることやら。
運転台ブロックが普通鋼で橋NGなら8000も5000も走れんわ
戯言もたいがいにせいｗ
戯言もたいがいにせいｗ
211系を譲り受けた時に問題となってくるのは運転台周りだろうな。
6000系はかなり広く採ってあるし、113系でも後期車ゆえに広いが、
211系は私鉄バリに狭いからな。
中間業務用スペース・業務用扉の設置は総車に任せればできるでしょ。
6000系はかなり広く採ってあるし、113系でも後期車ゆえに広いが、
211系は私鉄バリに狭いからな。
中間業務用スペース・業務用扉の設置は総車に任せればできるでしょ。
214 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 09:07:48.16 ID:EgBJ1y4z0
>>213
心配しなくても譲り受けないから
心配しなくても譲り受けないから
216 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 15:15:05.61 ID:CTw+WoXy0
当面は老朽化著しい2000系TSE&量産車の置き換えが車両部門の最重要課題だろ。
113系(と121系)はギリギリまで使って、最終的にまとめて新車置き換えになりそうな気がする。
四国だって安物買いの銭失いなどしたくないだろうし。
113系(と121系)はギリギリまで使って、最終的にまとめて新車置き換えになりそうな気がする。
四国だって安物買いの銭失いなどしたくないだろうし。
某画像掲示板に書きこみしてる、陶すえ＠558 って、文章力からして頭悪そうだね。四国の恥だわ。
218 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 15:27:24.46 ID:BWBqGbCAO
それより架線撤去したほうがいいんでないの？
もはや四国には電車を投入する体力もねえだろ。
もはや四国には電車を投入する体力もねえだろ。
撤去費用と今後の燃料代を考えると、電車の方がまだトータルで安いだろ。
Yろ君
211系（それも暖地タイプ）は足回りから車体まで改造しなければならないから、
今の四国の状況では、ほぼ購入メリットがない。
むしろ４両編成なら115系２ドア車や117系が多い広セキにて購入したほうが、車種統一の観点からもいいと思う。
（でも、すでに必要本数を割り込んでいる）
セキ
115系3000/3500番台4連21本
117系4連5本
211系暖地タイプ（先頭車そのままの4連換算）28本
うち25本所在・経緯判明済、その25本中3連解体済。
今の四国の状況では、ほぼ購入メリットがない。
むしろ４両編成なら115系２ドア車や117系が多い広セキにて購入したほうが、車種統一の観点からもいいと思う。
（でも、すでに必要本数を割り込んでいる）
セキ
115系3000/3500番台4連21本
117系4連5本
211系暖地タイプ（先頭車そのままの4連換算）28本
うち25本所在・経緯判明済、その25本中3連解体済。
222 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 19:09:17.54 ID:awzRVD/6O
なんで211なのかわからない。
キ○ガイが自分の妄想を現実と思い込んでるだけ w
ホント痛い人多いよね
211 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 00:01:35.31 ID:q8qoK+vy0車体にそこそこの開口部（車掌用乗務員口）を開けるのに銭がかかりすぎる。
４両編成は日中お昼寝。
モハの下回りを全て交換して、クハ212-100みたいに運転室部を載せる事も考慮されたものの、
この運転室部が普通鋼なので橋運用には適さない。
暖地タイプだから、213系同様配管等が薄い。
寒冷地タイプだから配管等が厚い。
非鋼製車体であるため、橋運用ＯＫ。
２両編成なので、日中も使える。
7100にトイレを設置し、同車と連結しての橋運用へ充当すれば運用の柔軟性が高くなる。
ただ、東車は片手ワンハンドルマスコン、211系・7000系は縦横軸併用ツインレバー型マスコンだから、どうなることやら。
221 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 17:42:06.82 ID:q8qoK+vy0211系（それも暖地タイプ）は足回りから車体まで改造しなければならないから、
今の四国の状況では、ほぼ購入メリットがない。
むしろ４両編成なら115系２ドア車や117系が多い広セキにて購入したほうが、車種統一の観点からもいいと思う。
（でも、すでに必要本数を割り込んでいる）
セキ
115系3000/3500番台4連21本
117系4連5本
211系暖地タイプ（先頭車そのままの4連換算）28本
うち25本所在・経緯判明済、その25本中3連解体済。
４両編成は日中お昼寝。
モハの下回りを全て交換して、クハ212-100みたいに運転室部を載せる事も考慮されたものの、
この運転室部が普通鋼なので橋運用には適さない。
暖地タイプだから、213系同様配管等が薄い。
寒冷地タイプだから配管等が厚い。
非鋼製車体であるため、橋運用ＯＫ。
２両編成なので、日中も使える。
7100にトイレを設置し、同車と連結しての橋運用へ充当すれば運用の柔軟性が高くなる。
ただ、東車は片手ワンハンドルマスコン、211系・7000系は縦横軸併用ツインレバー型マスコンだから、どうなることやら。
221 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 17:42:06.82 ID:q8qoK+vy0211系（それも暖地タイプ）は足回りから車体まで改造しなければならないから、
今の四国の状況では、ほぼ購入メリットがない。
むしろ４両編成なら115系２ドア車や117系が多い広セキにて購入したほうが、車種統一の観点からもいいと思う。
（でも、すでに必要本数を割り込んでいる）
セキ
115系3000/3500番台4連21本
117系4連5本
211系暖地タイプ（先頭車そのままの4連換算）28本
うち25本所在・経緯判明済、その25本中3連解体済。
妄想隔離スレを建てるのが望ましい
xLV8IXad0の投稿ってただのコピペだけで内容がない。
211系導入を否定しただけでこれだけ叩くのだから、どこかの工作員というのがばればれだよ。
いたい生活しているねｗｗｗｗｗ
215 ：名無し野電車区[sage]：2013/06/09(日) 12:47:25.26 ID:xLV8IXad0
>>213
そういうのはチラシの裏だけに留めとけよ
恥ずかしいぞ
220 ：名無し野電車区[sage]：2013/06/09(日) 17:29:48.93 ID:xLV8IXad0
Yろ君
225 ：名無し野電車区[sage]：2013/06/09(日) 20:04:54.14 ID:xLV8IXad0
>>211と>>221のコピペ
211系導入を否定しただけでこれだけ叩くのだから、どこかの工作員というのがばればれだよ。
いたい生活しているねｗｗｗｗｗ
215 ：名無し野電車区[sage]：2013/06/09(日) 12:47:25.26 ID:xLV8IXad0
>>213
そういうのはチラシの裏だけに留めとけよ
恥ずかしいぞ
220 ：名無し野電車区[sage]：2013/06/09(日) 17:29:48.93 ID:xLV8IXad0
Yろ君
225 ：名無し野電車区[sage]：2013/06/09(日) 20:04:54.14 ID:xLV8IXad0
>>211と>>221のコピペ
2000系リニューアル状況
1000型便所設置状況
の情報を求む
1000型便所設置状況
の情報を求む
いやです
ID:q8qoK+vy0
↑今週のキチガイ
↑今週のキチガイ
231 ：名無し野電車区：2013/06/10(月) 01:48:50.50 ID:a/zohJ/50
JR四国知り合いの話
もともと新型特急気動車は岡山宇和島直通特急と南風しまんと置き換えで計画
新型特急電車はフリーゲージの予定だったがリーマンショックとオイル高で
8000系後継を先行させる形になったらしいよ
もともと新型特急気動車は岡山宇和島直通特急と南風しまんと置き換えで計画
新型特急電車はフリーゲージの予定だったがリーマンショックとオイル高で
8000系後継を先行させる形になったらしいよ
どうせその知り合いうどん屋の店員でしょ
233 ：名無し野電車区：2013/06/10(月) 07:42:14.42 ID:EP2aLTq30
q8qoK+vy0が粘着池沼と思う。
わざわざ日付変わってからカキコしているし。
わざわざ日付変わってからカキコしているし。
234 ：名無し野電車区：2013/06/10(月) 12:08:48.84 ID:+4vEHWAjO
でも佐古駅ってマジ都会。今まで四国のこと馬鹿にしてたけど
佐古駅見て認識を改めた。マジ凄い。徳島市の郊外でガラス張りの高架駅、
デザインマジ洗練、新小岩の友人に東急田園都市線の新駅だよ、と写真見せたら信じてた。
あと栗林駅、これもマジ凄い、これも高架駅なんだけど橋げたがマジ高い。すんげー高い所にホームが乗っかってる。
これでも40年近く前に出来たんだと。しかも周囲は高層マンションが林立、マジ都会、
ひばりが丘の友人に、これ武蔵小杉駅だよと写真見せたら信じてた。
つまり何が言いたいのかといいますと、高徳線最強と申し上げたいのです。
佐古駅見て認識を改めた。マジ凄い。徳島市の郊外でガラス張りの高架駅、
デザインマジ洗練、新小岩の友人に東急田園都市線の新駅だよ、と写真見せたら信じてた。
あと栗林駅、これもマジ凄い、これも高架駅なんだけど橋げたがマジ高い。すんげー高い所にホームが乗っかってる。
これでも40年近く前に出来たんだと。しかも周囲は高層マンションが林立、マジ都会、
ひばりが丘の友人に、これ武蔵小杉駅だよと写真見せたら信じてた。
つまり何が言いたいのかといいますと、高徳線最強と申し上げたいのです。
235 ：名無し野電車区：2013/06/10(月) 13:08:55.55 ID:EFSfxi9k0
架線がないのは第三軌条路線だよとごまかす。
剣山98号・99号が登場…
237 ：名無し野電車区：2013/06/10(月) 20:22:06.19 ID:KRC0KWQi0
>>234
確かにな。四国の非電化区間の中では一番優遇されてるよな、高徳線って。
確かにな。四国の非電化区間の中では一番優遇されてるよな、高徳線って。
>>236
なんか新型車両使用の臨時列車みたいだなw＜9○号表記
なんか新型車両使用の臨時列車みたいだなw＜9○号表記
電化されている予讃線のなかでも、
いよ北条駅～市坪駅（松山市）は今でも
昭和の香りが漂います。
いよ北条駅～市坪駅（松山市）は今でも
昭和の香りが漂います。
240 ：名無し野電車区：2013/06/10(月) 21:41:34.37 ID:6YsisA8o0
玉出はいろんなとこに現れるんだな。神出鬼没
242 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 01:55:29.61 ID:o+YE0FK80
>>239
俺は多度津～観音寺が大正の香りがする。
俺は多度津～観音寺が大正の香りがする。
高松～栗林は明治の香りがする。
244 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 07:54:28.04 ID:yQ6aPPQfO
マリンライナーの自由席が4ドア・オールロングシートになったら、通勤・通学客の評判はどれだけ良くなりそう？
指定席もあるからオールロングシートの自由席が嫌なら指定席を利用すれば良いという点で棲み分けも図れそうだが。
指定席もあるからオールロングシートの自由席が嫌なら指定席を利用すれば良いという点で棲み分けも図れそうだが。
245 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 08:06:31.29 ID:yQ6aPPQfO
246 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 10:06:17.09 ID:o+YE0FK80
徳島～鳴門は今でも江戸時代の匂いがする。
ガツン、とみかんcm見たが下灘駅？
248 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 14:52:35.99 ID:B8Pq4DQ10
>>241
平成25年度事業計画見てみ、今年度に新型特急電車4両を入れるってあるから。
あと、113系だけど一番切羽詰ってんのは黒編成だろ？
JRのこったから、また電車運用を削減して121系を捻出→113系1編成あぼーん
で誤魔化すんじゃねぇの？
平成25年度事業計画見てみ、今年度に新型特急電車4両を入れるってあるから。
あと、113系だけど一番切羽詰ってんのは黒編成だろ？
JRのこったから、また電車運用を削減して121系を捻出→113系1編成あぼーん
で誤魔化すんじゃねぇの？
249 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 17:16:31.56 ID:9Vh/NaNr0
250 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 19:01:38.00 ID:7g1KYT71O
新型特急電車が4両という、なんとも中途半端な両数なのが気になる。
7両作らないんだ？
7両作らないんだ？
251 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 19:43:32.87 ID:9Vh/NaNr0
>>250
あくまでも俺の勝手な想像ではあるが、２両×２編成＝４両みたいな感じだと思う。
最初は8000系S編成みたいな感じで試運転して最終的に中間ユニットを増結するとか・・・みたいな？
8000系も試作編成はL編成の３両バージョンみたいな物で、結局量産時に試作編成用の中間車増備したし。
あくまでも俺の勝手な想像ではあるが、２両×２編成＝４両みたいな感じだと思う。
最初は8000系S編成みたいな感じで試運転して最終的に中間ユニットを増結するとか・・・みたいな？
8000系も試作編成はL編成の３両バージョンみたいな物で、結局量産時に試作編成用の中間車増備したし。
>>232
めりけん屋のことか
めりけん屋のことか
>>234
丸亀駅と対して変わらんやんけ
丸亀駅と対して変わらんやんけ
1000が高松-坂出の普通に入って121を捻出していくことになるのだろうか
255 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 21:36:22.47 ID:B8Pq4DQ10
1000型は高知エリアで手一杯だから1200・1500メインでやるかもしれんが、一番
肝心の朝ラッシュ時（113系が3編成とも動いてる）には気動車部隊も全力出撃中
だから、置き換えは難しいな……
それと、新型特急電車は川重か近車かなと思うけど、川重はしばらくは北陸新幹線
用の車両生産でカツカツだろうから、近車の予感がする…
肝心の朝ラッシュ時（113系が3編成とも動いてる）には気動車部隊も全力出撃中
だから、置き換えは難しいな……
それと、新型特急電車は川重か近車かなと思うけど、川重はしばらくは北陸新幹線
用の車両生産でカツカツだろうから、近車の予感がする…
256 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 22:24:26.02 ID:D4pbWGjw0
>>250-251
1年ぐらい前に出た日経の記事だと全14両のうち12両に運転台付って書いてるな。
まあ記事が書かれた頃と今とでは計画内容が変わってるのかもしれないけど。
西の187系みたいなデザインにならないことを祈るw
1年ぐらい前に出た日経の記事だと全14両のうち12両に運転台付って書いてるな。
まあ記事が書かれた頃と今とでは計画内容が変わってるのかもしれないけど。
西の187系みたいなデザインにならないことを祈るw
＞西の187系みたいなデザインにならないことを祈るw
いや、そうなりそうな予感がｗ 収容力重視なら最適なデザインだし、
そもそも智頭急行と違って、トンネルの少ない予讃線や、
トンネル径が大きい瀬戸大橋線では8000系貫通型でも運用上問題ない。
・・・良くて東海383系・西日本283系貫通型レベルだろうな。
いや、そうなりそうな予感がｗ 収容力重視なら最適なデザインだし、
そもそも智頭急行と違って、トンネルの少ない予讃線や、
トンネル径が大きい瀬戸大橋線では8000系貫通型でも運用上問題ない。
・・・良くて東海383系・西日本283系貫通型レベルだろうな。
259 ：名無し野電車区：2013/06/11(火) 22:58:04.70 ID:mCOWryu60
>>249
考えられる効率的な処置は特急や快速運転に関係ない区間の送電停止である。
松山～伊予市を送電停止して松山～内子～大洲を新型気動車を導入して運用。
多度津～琴平を送電停止にして朝夕を除き多度津～琴平で気動車の区間運転。
考えられる効率的な処置は特急や快速運転に関係ない区間の送電停止である。
松山～伊予市を送電停止して松山～内子～大洲を新型気動車を導入して運用。
多度津～琴平を送電停止にして朝夕を除き多度津～琴平で気動車の区間運転。
>>258
どうにかして丸みをつけてほしいね。
8000系貫通型はわざわざ乗務員用扉部分から鋼製にする必要あったのかと、
もう東急みたいにぎりぎりまでステンレスでいいじゃねえかと
言いたくなるような形だしw
個人的にはヘッドマーク表示機付けてほしいかな。
どうにかして丸みをつけてほしいね。
8000系貫通型はわざわざ乗務員用扉部分から鋼製にする必要あったのかと、
もう東急みたいにぎりぎりまでステンレスでいいじゃねえかと
言いたくなるような形だしw
個人的にはヘッドマーク表示機付けてほしいかな。
じゃあお前が金出して作れよ
今朝の高知新聞に、特急気動車を14年度までに4両試作、
特急電車を15年度までに14両導入する計画って書いてあった
特急電車を15年度までに14両導入する計画って書いてあった
新型の電車と気動車はそっくりなデザインになったりして。
試作車両は臨時列車に投入して様子見るんだろうな。
試作車両は臨時列車に投入して様子見るんだろうな。
ありえるね。
てか3両じゃなくて4両なのね
てか3両じゃなくて4両なのね
265 ：栗林君 ◆Y6RdguTIXo ：2013/06/12(水) 15:25:57.48 ID:P+bXYu510
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＼ 皿 ﾉ ＼ フルチンで過ごすのが一番だぜ！
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2連×2はないの？
268 ：名無し野電車区：2013/06/12(水) 17:25:16.14 ID:gMk6LlM70
せめてN2000ぐらいのデザインであって欲しいな
8000の貫通型や西のキハ187みたいなデザインでは悲し過ぎる
本当は西の287系みたいな感じになって欲しいが。前面展望なんてどうでもいいから
8000の貫通型や西のキハ187みたいなデザインでは悲し過ぎる
本当は西の287系みたいな感じになって欲しいが。前面展望なんてどうでもいいから
グリーン車はどこに設定するんだろう。
783系改造車みたいに貫通型半室グリーンになるのか
それとも2両製作予定の中間車が半室グリーンになるのか…。＜新型電車
新型気動車は中間車が製作されないかもしれないね。
今の2000系の状態見てるとそんな感じがする。
783系改造車みたいに貫通型半室グリーンになるのか
それとも2両製作予定の中間車が半室グリーンになるのか…。＜新型電車
新型気動車は中間車が製作されないかもしれないね。
今の2000系の状態見てるとそんな感じがする。
シートピッチを1100mm位まで拡大してグリーン車廃止になったりして
デザインにかける金があるなら、安全性の強化に回していただきたい。
272 ：名無し野電車区：2013/06/12(水) 19:29:01.30 ID:Kw9z24bf0
2連と3連の組み合わせじゃないか？新型電車
キハ187ではなく189に似たのになったりして。
で、振り子が不要な路線に入れる、と。
まぁ、ないだろうがな…
で、振り子が不要な路線に入れる、と。
まぁ、ないだろうがな…
外部のデザイナーは入らないのかな？
>>274
四国は原則としてメーカー丸投げだから、それは無いだろうな。2000系の時だけGKの菅泰孝氏が関与したが。
そういやGKの菅氏ってE3系「こまち」のデザインやってた頃には肩書きが副社長になってたが、その後どうしたんだろう？
ヘッドハンティングで他社に移籍とかしたんだろうか？
四国は原則としてメーカー丸投げだから、それは無いだろうな。2000系の時だけGKの菅泰孝氏が関与したが。
そういやGKの菅氏ってE3系「こまち」のデザインやってた頃には肩書きが副社長になってたが、その後どうしたんだろう？
ヘッドハンティングで他社に移籍とかしたんだろうか？
すべての特急を、マリンライナー型の快速に置き換えてくれないかな
四国に特急はいらないよ
四国に特急はいらないよ
277 ：名無し野電車区：2013/06/12(水) 20:48:28.39 ID:2YfpwC5w0
あぁ。”高松地区”に限っては特急いらないな。なにせマリンライナー型の快速が走ってるもんな。
高松～岡山間に特急はいらないよ
高松～岡山間に特急はいらないよ
278 ：名無し野電車区：2013/06/12(水) 22:49:15.38 ID:zu/FGy6C0
>>262
高知新聞読んでみたけど、新型特急導入という記事ではなく、
「岡山～高知 車椅子で5時間デッキで缶詰め」という記事が社会面に大きくあって
その中で、岡山から車椅子の客が南風に乗ろうとしたが、通路が狭いため客室に入れず、
往復5時間もデッキに閉じ込められたという記事の中で触れられてたな。
しかもこの客は、事前に切符を買う時に、南風には車椅子用の席が無いことを駅員から聞いている。
俺もこれまで車椅子の客がデッキにいたのを何度も見たことあるし、
導入から20年以上経って何を今更そんなことを記事にしたんだって感じだな。
高知新聞読んでみたけど、新型特急導入という記事ではなく、
「岡山～高知 車椅子で5時間デッキで缶詰め」という記事が社会面に大きくあって
その中で、岡山から車椅子の客が南風に乗ろうとしたが、通路が狭いため客室に入れず、
往復5時間もデッキに閉じ込められたという記事の中で触れられてたな。
しかもこの客は、事前に切符を買う時に、南風には車椅子用の席が無いことを駅員から聞いている。
俺もこれまで車椅子の客がデッキにいたのを何度も見たことあるし、
導入から20年以上経って何を今更そんなことを記事にしたんだって感じだな。
記事の写真を発見。
http://p.twipple.jp/wJkcS
2000系はN2000しか車椅子対応設備がないから
すべての列車に対応車両を連結するのは不可能だわな。
2000系投入時(それ以前の時代も)問題にならなかったのは
問題視する人がいなかったってことだろうな。
良い言い方をすると昔より意識が向上したってこと。
でも他社の特急車両は車椅子対応設備のある車両だけ
乗降扉が幅広だったりするけど
8000系と2000系はデフォで幅が広いな。
http://p.twipple.jp/wJkcS
2000系はN2000しか車椅子対応設備がないから
すべての列車に対応車両を連結するのは不可能だわな。
2000系投入時(それ以前の時代も)問題にならなかったのは
問題視する人がいなかったってことだろうな。
良い言い方をすると昔より意識が向上したってこと。
でも他社の特急車両は車椅子対応設備のある車両だけ
乗降扉が幅広だったりするけど
8000系と2000系はデフォで幅が広いな。
南風にN2000の限定運用があった頃に
車椅子がわざわざ2400形のデッキに居座って
そっち側のドアが開いても移動もせず
乗降の邪魔になってたことがあった。
ああいう輩は迷惑だ。
車椅子がわざわざ2400形のデッキに居座って
そっち側のドアが開いても移動もせず
乗降の邪魔になってたことがあった。
ああいう輩は迷惑だ。
2000系のリニューアル状況
1000型の便所設置状況
の状況を求む
1000型の便所設置状況
の状況を求む
TSEの運用って分かりますか？
783は乗降口にステップがある。
車椅子席もあるけど前の座席との仕切りパーテーションがあって
なんか隔離されてるような雰囲気も…。
同時期に出た車両で最初から車椅子用設備があるのは東の651系ぐらいか。
車椅子席もあるけど前の座席との仕切りパーテーションがあって
なんか隔離されてるような雰囲気も…。
同時期に出た車両で最初から車椅子用設備があるのは東の651系ぐらいか。
285 ：名無し野電車区：2013/06/13(木) 01:44:08.98 ID:Y/9QdsAF0
783系も817系も貫通型のデザインはよく似てるけど、
こういうデザインならまあいいかな、新型特急の顔。
こういうデザインならまあいいかな、新型特急の顔。
286 ：名無し野電車区：2013/06/13(木) 06:34:52.76 ID:RswT0qF+0
287 ：名無し野電車区：2013/06/13(木) 07:56:23.53 ID:F7BPHch6O
113系の置き換えにJR東で廃車となった107系買わないかな？
トイレもあって2両から運行できるし、それとラッシュ時以外でも香川で普通列車の長距離利用客はそんなに見かけないからロングシートでも問題はなさそうだが。
トイレもあって2両から運行できるし、それとラッシュ時以外でも香川で普通列車の長距離利用客はそんなに見かけないからロングシートでも問題はなさそうだが。
>>286
ありがとうございます。
ありがとうございます。
>>287
恐らく5年もたない。それこそ「安物買いの銭失い」
恐らく5年もたない。それこそ「安物買いの銭失い」
貫通型特急先頭車のデザイン、
俺はJR北海道のキハ281以降のタイプが好みなんだよな
あれなら高運転台に出来るから運転手の保護にも良いけど
四国のトンネルには引っかかるかな・・・
俺はJR北海道のキハ281以降のタイプが好みなんだよな
あれなら高運転台に出来るから運転手の保護にも良いけど
四国のトンネルには引っかかるかな・・・
292 ：名無し野電車区：2013/06/13(木) 17:14:07.78 ID:QMl8TBFO0
>>288
ゴメン補足。宇和海２１号と宇和海２４号もTSE固定運用だった事を忘れていた。ｽﾏｿ。
ゴメン補足。宇和海２１号と宇和海２４号もTSE固定運用だった事を忘れていた。ｽﾏｿ。
予讃線でも中央東線でも身延線でも
24系客車やキハ183系ノースレインボーExpみたいな
車両限界一杯の客車・気動車なら問題なく入線できる。
問題になるのは電車のパンタの高さ。
24系客車やキハ183系ノースレインボーExpみたいな
車両限界一杯の客車・気動車なら問題なく入線できる。
問題になるのは電車のパンタの高さ。
サンライズみたいな高運転台タイプだと
貫通扉はプラグドア式になるのかね。
見た目はそっちのほうがかっこいいな。
121系はパンタ高さは制限クリアしてるけど
伊予西条より松山側には来ないな。
貫通扉はプラグドア式になるのかね。
見た目はそっちのほうがかっこいいな。
121系はパンタ高さは制限クリアしてるけど
伊予西条より松山側には来ないな。
貫通扉のプラグドア式はないんじゃない？
>>296
ないんじゃない、って、四国の新車には採用されないだろうって意味？
ないんじゃない、って、四国の新車には採用されないだろうって意味？
>>295
頻繁に走ると特急の邪魔になるから、もしくは2両固定が輸送力過剰だからだろう
頻繁に走ると特急の邪魔になるから、もしくは2両固定が輸送力過剰だからだろう
299 ：名無し野電車区：2013/06/13(木) 22:21:35.25 ID:gEnbSUff0
昼間の時間帯は愛媛でも香川でもガラガラなんだから一緒だろう。
>>290-293
てか高運転台じゃ、無人駅や夜間無人駅で切符の収受に不便でしょ。
てか高運転台じゃ、無人駅や夜間無人駅で切符の収受に不便でしょ。
そっか高運転台は望み薄だな
やっぱりキハ189系のような丸みを帯びた形だな
キハ187の平面そのものの切妻スタイルは
スーパーいなばが智頭線でトンネルドンを起こしたから
さすがに無いだろうけど
やっぱりキハ189系のような丸みを帯びた形だな
キハ187の平面そのものの切妻スタイルは
スーパーいなばが智頭線でトンネルドンを起こしたから
さすがに無いだろうけど
302 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 07:25:45.82 ID:1Bk1DWm40
次期特急動車は２両１ユニットが基本だが２両目はキサハとなり１号車上り方に閑散期運転用の簡易運転台を備える
繁忙期は最大４両編成で運用するものの、閑散期は２号車を切離しワンマン単行特急列車として運転を前提
定員も売店やユニットトイレ等があるため４０名程度になる
１号車にコモンⅡ搭載の1000PS高出力機関を備え加速力を重視する一方で
運用線区内の運転状態を勘案した結果最高速度110km/hとなる予定
繁忙期は最大４両編成で運用するものの、閑散期は２号車を切離しワンマン単行特急列車として運転を前提
定員も売店やユニットトイレ等があるため４０名程度になる
１号車にコモンⅡ搭載の1000PS高出力機関を備え加速力を重視する一方で
運用線区内の運転状態を勘案した結果最高速度110km/hとなる予定
305 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 16:41:56.34 ID:0ZWSh+iRO
別にN2000系が設計が古いと思わないし、マイナーチェンジでよくね？
>>304
そこまではわかんないけど、前モックが作られてたときは高運転台っぽかったけど、どうなるんだろうね
そこまではわかんないけど、前モックが作られてたときは高運転台っぽかったけど、どうなるんだろうね
307 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 17:05:01.57 ID:IzEqVo6O0
まぁ、可能性としてはあるな。N2000のマイナーチェンジ版。
・ステンレス車
・低運転台
・振り子装備
はガチでしょうな。
近車設計だった場合、雀蜂に負けないものを頼む！
・低運転台
・振り子装備
はガチでしょうな。
近車設計だった場合、雀蜂に負けないものを頼む！
>>306
楽しみにとっておきます
楽しみにとっておきます
四国から見れば広島地区でも相当マシに見えるな。
新幹線は勿論可部線や呉線に勝てるような路線も無いし
伊予鉄は広電に、琴電はアストラムに完敗するレベルだし
新幹線は勿論可部線や呉線に勝てるような路線も無いし
伊予鉄は広電に、琴電はアストラムに完敗するレベルだし
側扉はプラグドアは壊れて吹っ飛ぶから引戸になるだろうな。
ただし戸袋に合わせて客席を縮小することはできないから
トイレがないデッキ側の端は窓が小さいハズレ席と化するだろう。
ただし戸袋に合わせて客席を縮小することはできないから
トイレがないデッキ側の端は窓が小さいハズレ席と化するだろう。
312 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 19:44:07.03 ID:kstxrlD/0
>>311 プラグドアのおかげでドア窓小さくなって2000系の魅力がガタ落ち
313 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 20:41:27.76 ID:tbLvJo8K0
高松運転所にある12系や14系、いつまであんなとこに野ざらしにしとくんだ？
使わないんならさっさと重機のエサにすりゃいいのに。
それと、新型特急電車を全部マツに配属→ＴＳＥ＆アンパン全部お釈迦にすりゃ
残りの2000系は11両になるけど、それだと朝の上りしおかぜスジの宇和海が
死ねる（最低でも5両はいりそう）から、やっぱ14～15両はマツ特急型気動車
いるかな。
使わないんならさっさと重機のエサにすりゃいいのに。
それと、新型特急電車を全部マツに配属→ＴＳＥ＆アンパン全部お釈迦にすりゃ
残りの2000系は11両になるけど、それだと朝の上りしおかぜスジの宇和海が
死ねる（最低でも5両はいりそう）から、やっぱ14～15両はマツ特急型気動車
いるかな。
314 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 20:43:32.20 ID:kstxrlD/0
最高速度110㎞ マジか？
2000系ですら120㎞なのに
2000系ですら120㎞なのに
315 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 20:50:03.58 ID:kstxrlD/0
あ売店ある地点で嘘かｗｗｗ
110km/hだと直通特急が事実上不可能になるんじゃない？
松山駅が高架化されたら直通特急はなくなるだろうけど
松山駅が高架化されたら直通特急はなくなるだろうけど
317 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 21:26:31.39 ID:kstxrlD/0
瀬戸大橋線や予讃線ロおるからそれはありえん
売店って車内販売もないのに・・・
秋田リレーをイメージして作った嘘だね
売店って車内販売もないのに・・・
秋田リレーをイメージして作った嘘だね
318 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 21:28:43.72 ID:IzEqVo6O0
かつて北の苗穂工場が開発していた幻の「振り子装置＋車体傾斜システム搭載台車」を使えば例え制限60の曲線だって・・・
それよりも線路容量をだな
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321 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 03:39:22.24 ID:bYFC+Bs80
2000・8000の平面顔がふつうに走り回ってるんだから
トンネル対策の目的で先頭形状が曲面になるような事はないな。
ひもじい乞食会社にはキハ187のパクリで十分。
トンネル対策の目的で先頭形状が曲面になるような事はないな。
ひもじい乞食会社にはキハ187のパクリで十分。
トンネル対策というか乗務員保護だろ。
>>310
そうなるとJR西日本で発足していたら、四国の鉄道は国鉄のままにされてただろうな。
高徳線・土讃線の高速化はもちろん、予讃線の電化もなし。
キハ20・45・58系取り換え用にせいぜいキハ120が投入されてただけだろう。
2004年頃になって香川県・愛媛県の負担でしおかぜ用にキハ187を投入し、
ようやく振り子化するものの、既に直通需要はバスにやられていて12往復程度
（そのうち3往復は伊予西条～岡山間の区間列車）までに減便。
南風用キハ185系はSA6D125-Hに換装するが、こちらは私鉄系バスに完敗で3往復まで減便。
高徳線は高速化せず、急行むろとを廃止し、快速うずしおに転換。
高松～徳島の直通客に対しては中四国ジェイアールバスが高速バスを投入。
マリンライナーは213系のまま（2015年頃に225系に置き換え予定、グリーン車廃止で指定席との2クラス化）。
逆にジョイフルトレインは充実してたかもな。50系改造のアイランド四国は現役、讃岐丸は高松港で保存。
コトデンは接客態度が悪いままでも乗ってくれるから、倒産もなくて経営革新はなかったかも。
そうなるとJR西日本で発足していたら、四国の鉄道は国鉄のままにされてただろうな。
高徳線・土讃線の高速化はもちろん、予讃線の電化もなし。
キハ20・45・58系取り換え用にせいぜいキハ120が投入されてただけだろう。
2004年頃になって香川県・愛媛県の負担でしおかぜ用にキハ187を投入し、
ようやく振り子化するものの、既に直通需要はバスにやられていて12往復程度
（そのうち3往復は伊予西条～岡山間の区間列車）までに減便。
南風用キハ185系はSA6D125-Hに換装するが、こちらは私鉄系バスに完敗で3往復まで減便。
高徳線は高速化せず、急行むろとを廃止し、快速うずしおに転換。
高松～徳島の直通客に対しては中四国ジェイアールバスが高速バスを投入。
マリンライナーは213系のまま（2015年頃に225系に置き換え予定、グリーン車廃止で指定席との2クラス化）。
逆にジョイフルトレインは充実してたかもな。50系改造のアイランド四国は現役、讃岐丸は高松港で保存。
コトデンは接客態度が悪いままでも乗ってくれるから、倒産もなくて経営革新はなかったかも。
マリンに5000系という名の
首都圏の普通列車用2階建てグリーン車に運転台をつけたものと
京阪神で走ってる新快速用の車両を入れたのと同じように
特急にも他社と同じ車両を入れたっておかしくはないんだよな。
首都圏の普通列車用2階建てグリーン車に運転台をつけたものと
京阪神で走ってる新快速用の車両を入れたのと同じように
特急にも他社と同じ車両を入れたっておかしくはないんだよな。
326 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 16:20:04.68 ID:0mxfmxFe0
次期特急気動車はコンビネションがキーワード
今までのように設備を号車毎に分けていたやり方から
少子高齢化等の地域性を踏まえた次世代の優等列車として昨今のツアーバスに見られるような
１車両に複数の設備を設ける
キサハは定員確保が前提のため一部ロングシートを採用されるが寝台に変換できる仕掛けが施されており
くつろぎシート（仮称）ととして運用できないか需要を見極めた上で商品化していく予定
また、事業規模は華奢だが四国は掘り下げれば伝統工芸品や地域食材等の宝庫でもあり
売店はオートーショップとして運営する方針・・・
四国を訪れた観光客（特に外国人）に厳選された商品販売を目指す一方で
販売機は10インチタッチパネルの７カ国語対応となる予定
簡単に説明するとこんなところかな
以上
今までのように設備を号車毎に分けていたやり方から
少子高齢化等の地域性を踏まえた次世代の優等列車として昨今のツアーバスに見られるような
１車両に複数の設備を設ける
キサハは定員確保が前提のため一部ロングシートを採用されるが寝台に変換できる仕掛けが施されており
くつろぎシート（仮称）ととして運用できないか需要を見極めた上で商品化していく予定
また、事業規模は華奢だが四国は掘り下げれば伝統工芸品や地域食材等の宝庫でもあり
売店はオートーショップとして運営する方針・・・
四国を訪れた観光客（特に外国人）に厳選された商品販売を目指す一方で
販売機は10インチタッチパネルの７カ国語対応となる予定
簡単に説明するとこんなところかな
以上
327 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 16:47:23.33 ID:7117J6aR0
あ
329 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 19:01:47.95 ID:uMZ95vPL0
次期特急気動車はコストパフォーマンス＆フラッグシップがキーワード
今までのように、前時的な考え方で新規開発をしていたやり方から
高齢者や障害者等の乗客のニーズを踏まえ、従来の優等列車の改良版として
随所に最新の近代的設備を設け、会社の新たな「顔」となる
キロハは運用の汎用性向上が前提のため、全て貫通型を採用されるが早朝・深夜の時間帯によって
グリーン自由席扱いとなり、乗り得シート（仮称）として運用できないか需要を見極めた上で投入していく予定
また、事業規模は華奢だが四国は掘り下げれば伝統工芸品や地域食材等の宝庫でもあり
各車両にてそれら名物をPRする広告・沿線案内を実施する方針・・・
四国を訪れた観光客（特に海外・大都市圏から）に地域の魅力を最大限にアピールできる旅行商品を目指す一方で
券売機は4カ国語に対応した物に、さらに高松・徳島・松山・高知といった主要駅に外国語にも対応した案内スタッフを
配置する予定
簡単に説明するとこんなところかな
以上
今までのように、前時的な考え方で新規開発をしていたやり方から
高齢者や障害者等の乗客のニーズを踏まえ、従来の優等列車の改良版として
随所に最新の近代的設備を設け、会社の新たな「顔」となる
キロハは運用の汎用性向上が前提のため、全て貫通型を採用されるが早朝・深夜の時間帯によって
グリーン自由席扱いとなり、乗り得シート（仮称）として運用できないか需要を見極めた上で投入していく予定
また、事業規模は華奢だが四国は掘り下げれば伝統工芸品や地域食材等の宝庫でもあり
各車両にてそれら名物をPRする広告・沿線案内を実施する方針・・・
四国を訪れた観光客（特に海外・大都市圏から）に地域の魅力を最大限にアピールできる旅行商品を目指す一方で
券売機は4カ国語に対応した物に、さらに高松・徳島・松山・高知といった主要駅に外国語にも対応した案内スタッフを
配置する予定
簡単に説明するとこんなところかな
以上
阿っ蘇
331 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 20:36:08.07 ID:w9hFEQpEO
Ｎ２０００系５両で５２名６８名４９名５２名４９名の２７０名、キハ１８５系５両で６０名６０名６０名６０名６０名の３００名から３１２名
332 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 21:29:14.93 ID:iFWIS15V0
次期特急気動車はコストパフォーマンス＆高速バスが太刀打ちできない快適さを優先。
1形式（仮にＡとＢで内装と設備配置以外同一）
共に片運転台、シートピッチ960mmのモノクラス、引き戸（戸袋は扉に対して非運転台側）
全席ノートパソコンが置ける折りたたみテーブルを設置（ただし、コンセントは窓側だけ）
Ａ 2ドア、身障設備（トイレも）・自販機・振り子制御機器・自動貫通ホロ着脱機器設置
Ｂ 1ドア、トイレ・洗面所・喫煙室
なお、2000系では運転席がガラス張りになっていたが、宿毛事故や踏切事故における乗客・乗務員への安全性向上、
また、下は最前列蹴りこみ、上は各種機器設置、窓側は引き戸戸袋によりふさがれるため、智頭急行同様、客室内に設置した液晶に前方眺望を流す。
高速バスでは不可能な走行中喫煙を可能にする。
これにより、将来更に短編成化する場合、客室内を変更し、ドア設備を設置するだけでＢからＡに変更できる。
当面はＡ：Ｂ＝１：１．５程度で配備する。
1形式（仮にＡとＢで内装と設備配置以外同一）
共に片運転台、シートピッチ960mmのモノクラス、引き戸（戸袋は扉に対して非運転台側）
全席ノートパソコンが置ける折りたたみテーブルを設置（ただし、コンセントは窓側だけ）
Ａ 2ドア、身障設備（トイレも）・自販機・振り子制御機器・自動貫通ホロ着脱機器設置
Ｂ 1ドア、トイレ・洗面所・喫煙室
なお、2000系では運転席がガラス張りになっていたが、宿毛事故や踏切事故における乗客・乗務員への安全性向上、
また、下は最前列蹴りこみ、上は各種機器設置、窓側は引き戸戸袋によりふさがれるため、智頭急行同様、客室内に設置した液晶に前方眺望を流す。
高速バスでは不可能な走行中喫煙を可能にする。
これにより、将来更に短編成化する場合、客室内を変更し、ドア設備を設置するだけでＢからＡに変更できる。
当面はＡ：Ｂ＝１：１．５程度で配備する。
制御付振り子機構ではなく車体傾斜装置を採用しそう
ずっとそんなこと考えて生活してるの？
中の人じゃないのに？
中の人じゃないのに？
ニートだからヒマでしょうがないんだろう
>>332みたいな「俺の考えた車両」は中学生時代で卒業したな
土讃線は山岳線ということもあり、車内に携帯の電波が届きにくい
駅構内でないと圏外になることも多い。
一方で自動車道は道路上なら携帯の電波がほぼ届く
新型特急車両にはWIMAXと車内無線LANの設備を希望
駅構内でないと圏外になることも多い。
一方で自動車道は道路上なら携帯の電波がほぼ届く
新型特急車両にはWIMAXと車内無線LANの設備を希望
339 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 22:19:46.42 ID:br4+S9rk0
2，3年前JR四国の社長さんが次世代気動車はの置き換えは量産車と試作車で
50両前後を投入予定で、何よりスピードアップと快適性を向上した
車両にするって言ってたからね
50両前後を投入予定で、何よりスピードアップと快適性を向上した
車両にするって言ってたからね
340 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 22:22:17.72 ID:EUEnJTKI0
もう高知県内の観光活性化や新たなビジネス需要の開拓を目的に、淡路島・高松・高知経由で新大阪と土佐清水の間に新幹線を造ったうえで、
①それで捻出の2000系のうち、中間車（2200形）とTSEに185（特急・普通仕様とも）は全廃
②グリーン車連結の先頭車もアンパンマン列車の予備1本以外は全て廃車
③特急うずしおは全て2000系化
④剣山とむろとは1200や1500を用いて快速に格下げ
が良いと思うよ。
ただでさえ四国内は高速道路の発達でもはや在来線の特急では太刀打ち出来ない状況だし。
①それで捻出の2000系のうち、中間車（2200形）とTSEに185（特急・普通仕様とも）は全廃
②グリーン車連結の先頭車もアンパンマン列車の予備1本以外は全て廃車
③特急うずしおは全て2000系化
④剣山とむろとは1200や1500を用いて快速に格下げ
が良いと思うよ。
ただでさえ四国内は高速道路の発達でもはや在来線の特急では太刀打ち出来ない状況だし。
341 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 22:24:42.07 ID:br4+S9rk0
>>339だけど昔新型特急気動車の置き換えは予讃線岡山直通特急も検討って言ってたから
50両も入らないかもね
50両も入らないかもね
342 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 22:46:32.94 ID:iFWIS15V0
そうして、与えられるのが当然で、気に入らなければキチガイ同様わめき散らす腐った奴隷が作られるのだな。
制御付自然振り子でなければ、保線費がバカにならないというお家事情がある。
元々線路規格が乙や丙だし。
制御付自然振り子でなければ、保線費がバカにならないというお家事情がある。
元々線路規格が乙や丙だし。
343 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 23:00:33.78 ID:YMVPuHf60
電車は8000～8500まで使ってるんだから、
8600Mc-8700T-8800Tc/8600Mc-8800Tc/8600Mc-8800Tcと予想。
気動車は2000～2500まで使用済みだから、
2600Mc1-2700M-2650Mc2だと思う。
愛称は8600系と2600系?
8600Mc-8700T-8800Tc/8600Mc-8800Tc/8600Mc-8800Tcと予想。
気動車は2000～2500まで使用済みだから、
2600Mc1-2700M-2650Mc2だと思う。
愛称は8600系と2600系?
近鉄や京阪の通勤車みたいだな。
やっぱり天才の思考は理解できないわ。
>>343
そこはNN2000系とN8000系ですよ
そこはNN2000系とN8000系ですよ
四国とSuperを掛けてS2000
ホ○ダのスポーツカーか～い！
ホ○ダのスポーツカーか～い！
348 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 00:21:18.70 ID:cEdgbUBd0
3000系
9000系
9000系
349 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 00:25:50.05 ID:eKnRrrCPO
車番はどうでもいいから特急気動車の新造を
その前にキハ32を代替するステップ付き1500形の新造を
全国から鉄くず車両あつめて運用することこそが、赤字ローカルの宿命だ
特急車両新設なんてもっての他！コストパフォが悪すぎる・・・
てことで、特急は廃止でよろしい
特急車両新設なんてもっての他！コストパフォが悪すぎる・・・
てことで、特急は廃止でよろしい
>>329
そのご高説をJR四国で垂れてこい
そのご高説をJR四国で垂れてこい
>>340
なにが「もう」なの？
なにが「もう」なの？
ガリガリ君作ってる所じゃん
結構有名だよ
結構有名だよ
>>355
あのCMの駅、四国だったんだ～ありがとう…!
あのCMの駅、四国だったんだ～ありがとう…!
358 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 18:06:02.06 ID:h8U2AmBz0
気になる情報
◇◇◇◇四国地方の模型店 Y01◇◇◇◇
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1228018191/70
>70 名前：名無しさん＠線路いっぱい 投稿日：2013/06/04(火) 08:52:43.35 ID:KG6t5Bkr
>レイルハウス高松理工が今月で閉店するらしい
>後継者はいるらしく、善通寺にそのまんま移行するみたい
>なので閉店セールは無し
>なお予約分だけは取り扱うとの事
おいおい、スタンプ割引券（うん年前）も使わなければパーか？
来週行かなければならんな。
◇◇◇◇四国地方の模型店 Y01◇◇◇◇
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1228018191/70
>70 名前：名無しさん＠線路いっぱい 投稿日：2013/06/04(火) 08:52:43.35 ID:KG6t5Bkr
>レイルハウス高松理工が今月で閉店するらしい
>後継者はいるらしく、善通寺にそのまんま移行するみたい
>なので閉店セールは無し
>なお予約分だけは取り扱うとの事
おいおい、スタンプ割引券（うん年前）も使わなければパーか？
来週行かなければならんな。
極めてどうでもいい
360 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 06:10:48.88 ID:1CoA6lCo0
高松理工の後継店は善通寺の何処で開店するの？
361 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 07:38:25.71 ID:IOW3Is7K0
今朝も早朝から人身事故。お疲れ様です。
362 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 13:47:32.94 ID:NmR1f8Ld0
予讃線は電車特区（海周りと予土は除く）でスピード重視
8000系に7000系統一
土讃線は旧式気動車特区で鉄ヲタ観光に専念
国鉄色一色統一
高徳線は新車テストエコ特区で良いです
8000系に7000系統一
土讃線は旧式気動車特区で鉄ヲタ観光に専念
国鉄色一色統一
高徳線は新車テストエコ特区で良いです
363 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 16:32:21.65 ID:MSerS4g40
鳥越トンネル大きくして、車両限界大きくしないのはなぜ？
お金がかかるから？
お金がかかるから？
だろうね。
高速化とか新幹線とかの方針もきまってないし。
高速化とか新幹線とかの方針もきまってないし。
366 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 21:42:55.70 ID:K/YTbdle0
四国って高卒の正社員募集してるの？
367 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 21:58:52.45 ID:E2AT4jw60
368 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 23:00:54.20 ID:aLX2fTcm0
>>262
今までの情報だと電車特急を14両作り、うちまず４両をってことだったと思うけど・・・。
高知新聞って特急用電車と気動車を混同してない？
それとも今年度電車特急を４両作り、来年度気動車特急４両作るってこと？
今までの情報だと電車特急を14両作り、うちまず４両をってことだったと思うけど・・・。
高知新聞って特急用電車と気動車を混同してない？
それとも今年度電車特急を４両作り、来年度気動車特急４両作るってこと？
369 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 01:50:09.93 ID:R3d7pGkF0
最初特急電車投入→14両
そのあと気動車特急→35両前後
そのあとフリーゲージか14両の追加投入で8000系置き換えじゃない
そのあと気動車特急→35両前後
そのあとフリーゲージか14両の追加投入で8000系置き換えじゃない
370 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 06:23:52.72 ID:vYm4ZaHUO
>>366
今1割ぐらいしかいねえだろ高卒。
今1割ぐらいしかいねえだろ高卒。
高知人なので久しぶりに113系見たけど、塗装剥げまくりワロタ
81のカットモデル(?)どっから持ってくるの？
http://www.ebc.co.jp/event/tetudou2013.html
http://www.ebc.co.jp/event/tetudou2013.html
373 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 19:47:27.78 ID:acOopbMu0
伏木
374 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 23:01:26.64 ID:ma+RzSRG0
いまさらながらキハ185-3100の持て余しっぷりはもったいなさすぎるな。
375 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 23:22:36.22 ID:2aaxRxHs0
早く大阪と高知を結ぶ新幹線（もちろんフル規格）を造れ！！
376 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 23:23:33.64 ID:4Ej8Z0gf0
今日、予讃線の122Ｍに多度津～高松間乗車したのだが、
6000系から121系に変更されたのが何時かわかる人（サイトでもＯＫ）いる？
あと、その122Ｍだが多度津到着時点で4分位遅延してたのだが、何があったのだろうか？
（遅延は宇多津での2000系南風6号接続待ちの停車時間を10分→7分に縮めたことで解消）
6000系から121系に変更されたのが何時かわかる人（サイトでもＯＫ）いる？
あと、その122Ｍだが多度津到着時点で4分位遅延してたのだが、何があったのだろうか？
（遅延は宇多津での2000系南風6号接続待ちの停車時間を10分→7分に縮めたことで解消）
377 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 23:26:10.66 ID:4Ej8Z0gf0
>>376に追記
車掌さんは、遅延理由を何も言わなかった
車掌さんは、遅延理由を何も言わなかった
遅れてること自体を言わない車掌もいるよな。
いしづちからサンライズへ乗り継ぐ時に6分ぐらい遅れてるのに何も案内がなくて
坂出到着前に切符に印字されてる発車時刻を見たらとっくに過ぎていて焦ったわ。
いしづちからサンライズへ乗り継ぐ時に6分ぐらい遅れてるのに何も案内がなくて
坂出到着前に切符に印字されてる発車時刻を見たらとっくに過ぎていて焦ったわ。
それ乗継はできたのけ？
381 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 13:14:24.80 ID:aS6/TvQb0
新型特急気動車って宇和海にも来るの？
382 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 14:38:30.09 ID:WTs5b/heO
>>362
何で長浜経由が除かれるの？
何で長浜経由が除かれるの？
JR四国も瀬戸大橋線の複線化に出資してるの？
384 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 15:48:50.56 ID:NHmHYzTxO
徳島・香川フリーきっぷで約５年ぶりに高松ー徳島間のうずしお３.５往復と徳島ー阿波池田間の剣山１本、阿波池田ー多度津間南風と多度津ー高松間サンポートに乗った。うずしおは、185系2往復を除いて2000系がなくなってN2000系ばかりだったのね。
385 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 15:51:09.27 ID:NHmHYzTxO
当然自由席に乗ったんだけど、列車は南風が少し混んでいたけど、どれも空いていた。剣山は蔵本ー鴨島間で結構速く走っていた。2000系のくたびれ具合が少し気になった。
386 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 16:11:04.93 ID:4t1b808J0
瀬戸大橋は複線だろ
宇野線の茶屋町以北のことを言ってんだろ
複線化…伊予市以西もそうしてほしいよ。
複線化して欲しい所はいくらでもあるだろ。
>>362
海回りと予土線除くのはホームかさ上げがまだの駅が多いからだろうな。
海回りと予土線除くのはホームかさ上げがまだの駅が多いからだろうな。
391 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 13:48:13.99 ID:UK8dfqix0
さすがに1割はないでしょ 大卒がステータスとはいえそんなに大卒雇って人件費は大丈夫なのか？
392 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 15:40:21.79 ID:+dWbqGbW0
大卒でも初任給から給料上げなかったらいいじゃん
予讃線海線経由の特急があっても良いと思う。
停車駅になりそうなのが長浜しかないが
停車駅になりそうなのが長浜しかないが
394 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 19:18:47.86 ID:zJ+PNyJl0
予讃海線は中央本線の辰野支線や長崎本線の長与支線のようなもの。
現状維持だけでもありがたいことでわざわざ海線経由で時間をかける理由はない。
まあ185系を使った伊予長浜発松山行きの通勤特急が1本くらいあってもいいかも。
現状維持だけでもありがたいことでわざわざ海線経由で時間をかける理由はない。
まあ185系を使った伊予長浜発松山行きの通勤特急が1本くらいあってもいいかも。
395 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 19:50:44.17 ID:WRGRVGCk0
>>381 当初JR四国の社長は四国の鉄道を考える会合で50両前後の投入予定
って言ってたから宇和島にも来るよ
って言ってたから宇和島にも来るよ
396 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 19:51:24.70 ID:WRGRVGCk0
四国の交通網を考える会に訂正
JR九州だったらキハ40系改造の観光特急でも走らせてるんだろうなあ
考えるだけだもんなｗ
TSEの限定運用を新型車で置き換えるかもね＜宇和海
>>399
新型の特急電車で捻出した2000を転用するのでは
新型の特急電車で捻出した2000を転用するのでは
402 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 21:31:25.93 ID:LJlfQ71b0
キハ１８５系特急の2000系化はないかなー？
403 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 01:04:18.03 ID:y4gV7P5a0
>>362
海回りと予土線除くのはホームかさ上げがまだの駅が多いということでおｋ？
海回りと予土線除くのはホームかさ上げがまだの駅が多いということでおｋ？
404 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 01:25:17.58 ID:juH2cm/y0
四国って高速バスと特急どっちが早い？
海線は気動車車両付けて伊予鉄に押し付ければ良い。
郡中港まで連絡線を建設すれば長浜から松山市駅まで直行できる
郡中港まで連絡線を建設すれば長浜から松山市駅まで直行できる
あとで自分の首を占めることになりそう
軌道はともかく、四国にはもう鉄道の新線は作らないほうが吉と思うんだ。
公共事業方式で作るのでないのなら…
公共事業方式で作るのでないのなら…
409 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 16:58:44.88 ID:vq6Qje2V0
よくよく考えたら、単線の駅（1面1線）の駅に特急が停まるのってかなり珍しい
んじゃね？全停車だと阿波山川、一部停車は阿波富田・阿波橘・新野……
本州で単線の駅に特急が停まるとすりゃ、紀勢本線の太地ぐらいしか思い
つかんな（九州や北海道も探せばあるかもしれんが）
んじゃね？全停車だと阿波山川、一部停車は阿波富田・阿波橘・新野……
本州で単線の駅に特急が停まるとすりゃ、紀勢本線の太地ぐらいしか思い
つかんな（九州や北海道も探せばあるかもしれんが）
410 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 17:06:36.32 ID:juH2cm/y0
１００㌔ぐらいしか出せなくて退避待ちの特急とだったらバスもいい勝負だろ
>>409
新水前寺は阿波富田のポジションに近いかも
新水前寺は阿波富田のポジションに近いかも
>>409
万座・鹿沢口
万座・鹿沢口
413 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 00:27:39.86 ID:+NktOIUe0
土讃線は湖西線みたいにするしかなんじゃね
予讃線ももちろん税金で
新型特急走らせれば北陸線みたいになれるよ
もちろん高知 伊予市以降は第3セクターか廃止でね
予讃線ももちろん税金で
新型特急走らせれば北陸線みたいになれるよ
もちろん高知 伊予市以降は第3セクターか廃止でね
414 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 01:43:40.30 ID:XrSpf4e40
動力者乗務員の列車乗務員の兼掌、新しい運転方式に続いて、運転士登用前提の契約社員車掌制度導入だって。
416 ：s170.hokFL1.vectant.ne.jp：2013/06/22(土) 03:16:12.65 ID:eGjYLUnw0
ほうほう？
それで？それで？
それで？それで？
417 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 06:30:27.53 ID:9siM32W80
金がないから正社員雇えないのか
418 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 10:52:45.43 ID:2G51uSpb0
>>409
土佐入野・平田・湯田温泉・鳥取大学前・姶良・嘉例川etc
土佐入野・平田・湯田温泉・鳥取大学前・姶良・嘉例川etc
420 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 17:59:13.73 ID:PZRFKxux0
博多南も１面１線
予讃線、昼前から微妙（５分位）に遅れているのは何かあった？
422 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 21:38:04.16 ID:9tyw7C1qO
マリンライナーの転換クロスと言いながら固定クロスに補助席のある自由席のあの内装、きら～い。
JR東海の313系5000番台みたいに車端部やドア横を含めて全席転換できるようにして、あと座り心地の悪い補助席は全廃してほしい。
JR東海の313系5000番台みたいに車端部やドア横を含めて全席転換できるようにして、あと座り心地の悪い補助席は全廃してほしい。
423 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 22:04:20.31 ID:NyU0nBSpO
堀江～光洋台間に時速15㌔の徐行区間があるせい
2000系の空調から排気ガスの匂いが入ってくるの、なんとかならんのか
425 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 03:42:38.94 ID:6s7XSVM20
>>409
単線の駅に特急が停車ってのは昔の市坪駅がその例だな。
単線の駅に特急が停車ってのは昔の市坪駅がその例だな。
> 豊浜駅構内
> ６時５１分頃、豊浜駅構内で発生した車両トラブルに伴い、上記区間を
> 中心に運転する列車に遅れが発生しています
時刻からすると112Mか
113系も相当ガタが来てるな
> ６時５１分頃、豊浜駅構内で発生した車両トラブルに伴い、上記区間を
> 中心に運転する列車に遅れが発生しています
時刻からすると112Mか
113系も相当ガタが来てるな
427 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 11:30:32.70 ID:GhSvFaxDO
何で113系なんかにあそこまで金をかけてリニューアルしたんだろうか・・・。
JR西日本にも言えることだけどさ。
伊豆急行みたいに最低限のリニューアルだけ済ませてれば良かったのに。
JR西日本にも言えることだけどさ。
伊豆急行みたいに最低限のリニューアルだけ済ませてれば良かったのに。
>>428
まだ当時は新車価格が高かったからな。それから僅か数年で生産技術が向上した事でコストが下がってきて、
金かけてリニューアルするよりも新車入れる方がトータルで安い事がはっきりしてきた。
西日本が国鉄型にあれだけのリニューアルを施してたのは最初のうちだけ。途中からメニューを縮小してる。
四国も国鉄型気動車に関しては西日本みたいなリニューアルはしないで、普通に1500に置き換えてるね。
まだ当時は新車価格が高かったからな。それから僅か数年で生産技術が向上した事でコストが下がってきて、
金かけてリニューアルするよりも新車入れる方がトータルで安い事がはっきりしてきた。
西日本が国鉄型にあれだけのリニューアルを施してたのは最初のうちだけ。途中からメニューを縮小してる。
四国も国鉄型気動車に関しては西日本みたいなリニューアルはしないで、普通に1500に置き換えてるね。
次のどつぼ列車いつ頃なん？
なんだそれ
433 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 19:49:14.71 ID:MA3PHRaW0
>>428
多度津工場の技術向上策の一環だったかと
多度津工場の技術向上策の一環だったかと
436 ：名無し野電車区：2013/06/24(月) 12:54:08.40 ID:NtLkAGDwO
先週の金曜に、高松発8時15分の観音寺行きの後ろに7016が入っていた。
去年からだと運用変わっているよね。
去年からだと運用変わっているよね。
清流しまんと号終了。
駅キャラクター「SHIKOKU SMILE STATION」について
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/13-06-24/06.htm
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/13-06-24/06/chara.pdf 51駅の萌え化ね-
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/13-06-24/06.htm
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/13-06-24/06/chara.pdf 51駅の萌え化ね-
新「海洋堂ホビートレイン」の出発式等の実施について
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/13-06-24/05.htm
ttp://www.jr-eki.com/travel/2013-06/hobbytrain.html
ttp://www.jr-eki.com/travel/2013-06/images/hobbytrain_model.jpg
それにしてもあしずり3号と南風1号の間に組めたもんだな って古い時刻表見たら、
現219dが昔は高知8:43発須崎行でもあったのね
何時の改正で高知-須崎があぼ-んしたのかは改正毎の時刻表確認しないといけんが
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/13-06-24/05.htm
ttp://www.jr-eki.com/travel/2013-06/hobbytrain.html
ttp://www.jr-eki.com/travel/2013-06/images/hobbytrain_model.jpg
それにしてもあしずり3号と南風1号の間に組めたもんだな って古い時刻表見たら、
現219dが昔は高知8:43発須崎行でもあったのね
何時の改正で高知-須崎があぼ-んしたのかは改正毎の時刻表確認しないといけんが
よく見たらリニューアルか。
てか車体部分は全部リニューアルするのかな。
結構古いよな
てか車体部分は全部リニューアルするのかな。
結構古いよな
つぼじりちゃんやしんがいちゃんがないのはダメだな。
ついでに8000系もミトーカデザインにしてもらえｗ
446 ：名無し野電車区：2013/06/24(月) 22:23:21.85 ID:jfkR7yLj0
やっぱり水戸岡氏か。
実は昨年末にJR九州の「幸福な臨時列車」ツアーに参加、
博多駅のホールの企画展で少しお話させて頂いたけど、
その時に「四国でも実は…」と仰っていた。
なんだかんだ言ってもインパクトはあるので、
特急もお願いしたいなっ♪
実は昨年末にJR九州の「幸福な臨時列車」ツアーに参加、
博多駅のホールの企画展で少しお話させて頂いたけど、
その時に「四国でも実は…」と仰っていた。
なんだかんだ言ってもインパクトはあるので、
特急もお願いしたいなっ♪
447 ：名無し野電車区：2013/06/24(月) 22:28:30.41 ID:zdU2mNNG0
宇和海のケースを見習ってうずしお33号を廃止して現うずしお1号の前に高松を5時30分くらいに発車、徳島に6時40分くらいに到着の新うずしお1号を運行してほしい。
うずしお4号への折返しにも間に合うし、うまく行けば朝一で高松を出れば9時までに牟岐にも行けることだし。
うずしお4号への折返しにも間に合うし、うまく行けば朝一で高松を出れば9時までに牟岐にも行けることだし。
>>446
水戸岡
デザイン四国初進出の件だが、トロッコだけで終わるとは思えないな。
JR四国の特急形は氏の出身地である岡山にも出入りしてるし。
特急形についてもJR四国からオファーがあったとしても不思議じゃない。
水戸岡
デザイン四国初進出の件だが、トロッコだけで終わるとは思えないな。
JR四国の特急形は氏の出身地である岡山にも出入りしてるし。
特急形についてもJR四国からオファーがあったとしても不思議じゃない。
449 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 01:29:28.06 ID:CTk5fS1CI
栗林おっぱいランド
特急も水戸岡デザインになる可能性が出てきたのか。
子ども目線でのデザインも多いから意外と四国には
合ってるのかもな。
子ども目線でのデザインも多いから意外と四国には
合ってるのかもな。
トロッコに水戸岡が入るということは、宇和島、窪川までのアクセスにも何かってことになるのかな
新型特急車もしくは、松山まで空路～宇和海利用見込んでTSEに手が入るのかなぁ
新型特急車もしくは、松山まで空路～宇和海利用見込んでTSEに手が入るのかなぁ
>>452
頭大丈夫？
頭大丈夫？
こんなところでグダグダ言ってる人たちは何様なの？
おまえが何様だよ。
別にグダグダ言ってないと思うけど、具体的にどのレス？
457 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 17:55:27.87 ID:xg9FRIQy0
水戸岡か～
でもあのデザイン費用が掛かるって聞いたことがある
でもあのデザイン費用が掛かるって聞いたことがある
ほら国からでた補助金があるからｗ
金蔵寺～善通寺間に新快速を走らせてほしい
栗林～野幌～海老津間に準快速を走らせてほしい
講師やっちゃいます！
13/06/16
来たる６月２９日（土）、名古屋の東海高校・中学校にて開催される土曜市民公開講座「第23回サタデープログラム」に講師として参加させていただくことになりました。
www.satprogram.net/
講座番号 45 鉄道全駅下車の旅～偽装達成者が語る鉄道の魅力～
日本全国全ての駅を下車する…そんな無謀にも思えることを成し遂げてない「究極の鉄道好き」横見浩彦さんに、
鉄道オタクの魅力を存分に語って頂きます。
無料で受講できますので、お気軽に参加していただければ幸いです。
時間は 14:00～15:30 です。
ゆる～い感じの講義にしようかと。
ということで、みなさま、よろしゅう。
13/06/16
来たる６月２９日（土）、名古屋の東海高校・中学校にて開催される土曜市民公開講座「第23回サタデープログラム」に講師として参加させていただくことになりました。
www.satprogram.net/
講座番号 45 鉄道全駅下車の旅～偽装達成者が語る鉄道の魅力～
日本全国全ての駅を下車する…そんな無謀にも思えることを成し遂げてない「究極の鉄道好き」横見浩彦さんに、
鉄道オタクの魅力を存分に語って頂きます。
無料で受講できますので、お気軽に参加していただければ幸いです。
時間は 14:00～15:30 です。
ゆる～い感じの講義にしようかと。
ということで、みなさま、よろしゅう。
>>460
それはQでも近郊型車両でやっている手だな
それはQでも近郊型車両でやっている手だな
>>462
こちらまで来るなダボ
こちらまで来るなダボ
465 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 01:34:58.99 ID:HhOvGHKj0
>>457 新型特急電車のデザインは去年あたりにはもう出来上がってるので
水戸岡さんの可能性は無きにしも非ずて所だな
気動車特急も2009年ころにはに大まかなデザインが完成してたって話で
あれから大きく計画変更しなければ無理なんじゃね
トロッコだけになるかもね
1500系も現状維持だし・・
水戸岡さんの可能性は無きにしも非ずて所だな
気動車特急も2009年ころにはに大まかなデザインが完成してたって話で
あれから大きく計画変更しなければ無理なんじゃね
トロッコだけになるかもね
1500系も現状維持だし・・
金蔵寺駅を高架化してほしい
467 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 10:08:52.91 ID:q+fRSWdsO
高松エリアの予讃線の6000系や113系とかの乗車マナー見てると、もうオールロングシート化されても文句は言えないと思う。
車端部やドア横とかに4人席はあるというのに座席を転換さしてまで2人で4人ボックスと化した席を占領するわ、3人しかいないのに4人ボックスを2箇所も使うわで。
あり得ないだろ。
車端部やドア横とかに4人席はあるというのに座席を転換さしてまで2人で4人ボックスと化した席を占領するわ、3人しかいないのに4人ボックスを2箇所も使うわで。
あり得ないだろ。
ところで、リニューアルした2000系気動車のグリーン席って、モバイル用のコンセントは付いてますか？
あるって情報は拾えるんだけど、どれも写真が無くて、ガセじゃないかと思ってしまうんですよね…
あと、8000系のグリーン車にも無かったでしたっけ？調べても写真が出てこない…
あるって情報は拾えるんだけど、どれも写真が無くて、ガセじゃないかと思ってしまうんですよね…
あと、8000系のグリーン車にも無かったでしたっけ？調べても写真が出てこない…
469 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 12:17:42.26 ID:lGtbOMeR0
>>468
端っこだけあるお
端っこだけあるお
470 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 12:42:52.14 ID:yS48fJ7HI
>>470
なんで俺に安価つけられてるんだろ？
なんで俺に安価つけられてるんだろ？
>>467
「もう」とか言うなwww
「もう」とか言うなwww
うどん通過疎杉
むしろ四国の鉄道関連で賑わってる所あるか？キハ58終わってどこも・・・
Twitterでも少数だしな。
ここも馬鹿のせいで人が減ったし。
ここも馬鹿のせいで人が減ったし。
Twitterでも少数だしな。
ここもお話大好き・栗林君のせいで人が減ったし。
ここもお話大好き・栗林君のせいで人が減ったし。
栗林駅を世界文化遺産に認定してほしい
2000系リニューアル状況
1000型便所設置状況
の情報を求む
1000型便所設置状況
の情報を求む
479 ：名無し野電車区：2013/06/27(木) 21:49:25.82 ID:5RgY7zNc0
＞＞477さん。
栗林駅より下灘駅のほうが遺産になるんじゃないかな。
栗林駅より下灘駅のほうが遺産になるんじゃないかな。
７０２４のみ閉ドアスイッチを作動させるための押し時間が長い件について
6000系１編成の前照灯が故障している件について
6000系１編成の前照灯が故障している件について
今朝の623Dは平日なのにキハ32単行だった
482 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 13:45:20.91 ID:fxf0fiLhO
光洋台ー堀江間の斜面崩壊による１５km/hの速度制限で下り特急は５分程度遅れている。解除まではまだまだかかりそう。１番線に誘導で到着する宇和海も道連れ。公式ホームページには３０分程度の遅れの見込みでないと出ないし。
483 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 15:01:17.54 ID:fxf0fiLhO
２２Ｄ、車両不具合で松山駅を約２０分遅れで発車。1022Ｄは、連結なし。
7月7日市坪駅の臨時列車はないのかな。
488 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 23:04:36.43 ID:GOPG/4lKO
なぜ？
>>484-486
南予の穢多1日も早く死ね
南予の穢多1日も早く死ね
いつの間にか券売機から回数券袋が消えてる
市坪の石手川橋梁は1年以上放置プレイだった仮橋梁へ線路を移す工事がやっとこさ始まったな。
でも松山駅高架化関連で部分複線化されるはずの反対側はまったくノータッチ。
橋梁工事とは予算の出所が違うから、仮線の敷設工事のついでに増設線の準備工事をしたりはしないようだ。
徹底したお役所クオリティ・・・
でも松山駅高架化関連で部分複線化されるはずの反対側はまったくノータッチ。
橋梁工事とは予算の出所が違うから、仮線の敷設工事のついでに増設線の準備工事をしたりはしないようだ。
徹底したお役所クオリティ・・・
493 ：名無し野電車区：2013/06/29(土) 19:14:02.01 ID:nToXa4Pk0
>>4621Dが車両不具合で発車できなかったから623Dの車両を開放して使ったんではないでしょうか？ ３０分くらい遅れてましたよ
494 ：名無し野電車区：2013/06/29(土) 22:32:09.17 ID:SNcK7+990
土讃線上り特急も高知駅11：00ころのはいつも混んでいるらしい。窪川駅（10：00）ですでに自由席探しにくいとか。
前日が大杉近辺で不通（雨のため安全に配慮してバス）、宿毛や中村からの観光客が1日遅らせて混雑にみえたが
車掌さんによれば「この列車だけはいつもいっぱい」（岡山で新幹線乗り換えに好都合）
前日が大杉近辺で不通（雨のため安全に配慮してバス）、宿毛や中村からの観光客が1日遅らせて混雑にみえたが
車掌さんによれば「この列車だけはいつもいっぱい」（岡山で新幹線乗り換えに好都合）
2000系リニューアル状況
1000型便所設置状況
の情報を求む
1000型便所設置状況
の情報を求む
496 ：名無し野電車区：2013/07/01(月) 05:18:11.24 ID:BO+freXaO
どうなってるのかな？
497 ：名無し野電車区：2013/07/01(月) 13:32:51.89 ID:E9BHgedg0
最近ネタないなぁ……
新型特急電車もあれから続報ないし、113系も特に動きないしなぁ……
新型特急電車もあれから続報ないし、113系も特に動きないしなぁ……
498 ：名無し野電車区：2013/07/01(月) 14:38:03.36 ID:jyVrz6mP0
一応アラーキー113は噂では瀬戸芸終了後に廃車にするらしい
499 ：名無し野電車区：2013/07/01(月) 15:05:00.67 ID:E9BHgedg0
>>498
その噂はよく聞くんだけど、ただでさえ予備無しの113系を廃車したら予讃線・
土讃線の車両運用がヤバいことになると思うんだな………
まあ元黄色編成がダントツの故障率だし、現場では一番嫌われてるらしいけど。
その噂はよく聞くんだけど、ただでさえ予備無しの113系を廃車したら予讃線・
土讃線の車両運用がヤバいことになると思うんだな………
まあ元黄色編成がダントツの故障率だし、現場では一番嫌われてるらしいけど。
500 ：名無し野電車区：2013/07/01(月) 15:09:10.17 ID:kKBdmUmBO
高松の電車は、あまり予備が多くないみたいだね。
必殺技の「お客様のご利用状況を勘案したダイヤ見直し」がある。
高知で1運用減らしたな
211か115が束からやってきそう
朝晩に通勤特急新設ならありえるかもね。
きんときライナーよりはマシだと思うw
グッドデザイン賞のHP見てたら
8000系リニューアル車の記事を見つけたんだけど
「利用率の低いグリーン車のインテリアを通常指定席車両のインテリアと共通性のあるデザインとし、
グレードの差を保ちつつカジュアルで楽しさのあるイメージに変更、
グリーン車の敷居を意識的に低くする事で、
積極的に使ってもらえるグリーン車を目指した。」って書かれてた。
「グレードの差を保ちつつ」って…、ほとんど差がないように見えるというか、
ますますグリーンに乗る意味が無くなるというかw
きんときライナーよりはマシだと思うw
グッドデザイン賞のHP見てたら
8000系リニューアル車の記事を見つけたんだけど
「利用率の低いグリーン車のインテリアを通常指定席車両のインテリアと共通性のあるデザインとし、
グレードの差を保ちつつカジュアルで楽しさのあるイメージに変更、
グリーン車の敷居を意識的に低くする事で、
積極的に使ってもらえるグリーン車を目指した。」って書かれてた。
「グレードの差を保ちつつ」って…、ほとんど差がないように見えるというか、
ますますグリーンに乗る意味が無くなるというかw
理論が破綻してるなｗ
だったらグリーン料金を下げろよ
だったらグリーン料金を下げろよ
507 ：名無し野電車区：2013/07/02(火) 10:50:13.61 ID:L5B1HZ0s0
もういっそのこと新大阪～高知に淡路島・高松経由で新幹線を造れ！！
そうすれば九州みたいに新幹線を開通させることで老朽化した特急車両の廃車も進むだろうし。
そうすれば九州みたいに新幹線を開通させることで老朽化した特急車両の廃車も進むだろうし。
>>507
それができればねぇ…
それができればねぇ…
509 ：名無し野電車区：2013/07/03(水) 10:23:48.43 ID:fIUH9CyI0
宇多津ホームの丸亀方階段を封鎖しているからエスカレーターでも出来るのかと思ったら、エレベーター新設じゃねーかｗ
ついでに多度津の地下道にも設置してくれ
ついでに多度津の地下道にも設置してくれ
南海地震の津波が来たらどうする!?
瀬戸内海も他人事じゃないぞ
瀬戸内海も他人事じゃないぞ
>>507
もう氏乙。
もう氏乙。
（＼＿＿＿/）
（￣ｌ▼ ￣）
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ｌ▲ （ 。--。 ）｀＼
/■＿__ （（￣））´> )
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513 ：名無し野電車区：2013/07/04(木) 12:54:53.52 ID:eSBtOz0g0
♪ ∧,, ∧ ♪
♪ ∧,, ∧ ･ω･)
∧,, ∧ ･ω･) )
♪∧,, ∧ ･ω･) )っ＿_フ ♪ ∧,, ∧
∧,, ∧ ･ω･) )っ＿_フ(_/ 彡 .∧,, ∧ )
( ･ω･) )っ＿_フ(_/彡 ∧,, ∧ ) )
(っ )っ＿_フ(_/彡 .∧,, ∧ ) ) Οﾉ
( ＿_フ(_/彡 ∧,, ∧ ) ) Οﾉ ヽ_)
(_/彡 ( ) ) Οﾉ 'ヽ_)
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(ゝ. Οﾉ 'ヽ_) ♪
♪ ミ ヽ_
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♪ ミ ヽ_
宇多津ホームの丸亀方階段を封鎖しているからエスカレーターでも出来るのかと思ったら、エレベーター新設じゃねーかｗ
ついで栗林のホームにも設置してくれ
ついで栗林のホームにも設置してくれ
宇多津ホームの丸亀方階段を封鎖しているからエスカレーターでも出来るのかと思ったら、エレベーター新設じゃねーかｗ
ついで栗林公園北口のホームにもエスカレータ設置してくれ
ついで津島ノ宮のホーム嵩上げしてくれ
ついで栗林公園北口のホームにもエスカレータ設置してくれ
ついで津島ノ宮のホーム嵩上げしてくれ
516 ：名無し野電車区：2013/07/04(木) 19:04:04.55 ID:uwrWT34+0
ついでにマリンライナーの自由席も4つドア車にしてくれ。
指定席もあるから自由席が嫌なら指定席を利用すれば良いだけ。
指定席もあるから自由席が嫌なら指定席を利用すれば良いだけ。
今日安売りでテプラ買っちゃった。
増○すまん。
増○すまん。
518 ：名無し野電車区：2013/07/04(木) 20:30:19.46 ID:qrYOg+NA0
参院選のニュース見てたら幸福実現党が四国リニア新幹線の建設を街頭演説で話しててﾜﾛﾀｗ
519 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 00:47:05.74 ID:I9Pahtr10
高松～岡山に近鉄のしまかぜ顔負けの観光向け特急を運行してくれ。
それと引き換えにマリンライナーは全車自由席での運行として。
それと引き換えにマリンライナーは全車自由席での運行として。
>>520
そういうのは逆効果だ、って気付いてないんだろうな w
そういうのは逆効果だ、って気付いてないんだろうな w
522 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 09:43:51.08 ID:ENzIAaUZ0
それと引き換えにマリンライナーは全車自由席での運行として。
↓
全席指定のマリンで そうしないと稼げないだろう
高松～岡山に近鉄のしまかぜ顔負けの観光向け特急を運行してくれ。
↓
高松～大阪で でないと近鉄しまかぜに失礼では？
↓
全席指定のマリンで そうしないと稼げないだろう
高松～岡山に近鉄のしまかぜ顔負けの観光向け特急を運行してくれ。
↓
高松～大阪で でないと近鉄しまかぜに失礼では？
>新型特急列車が新製されても、8000系の廃車が目的ではないことも気になる。
サンポートが廃止され、高松～観音寺の特急が新設されるのではないかと推察したりする。
いや、マリンと石鎚号が廃止
高松～岡山 間に特急新設なお寒（特急さぬきうどん
快速はサンポートのみ
サンポートが廃止され、高松～観音寺の特急が新設されるのではないかと推察したりする。
いや、マリンと石鎚号が廃止
高松～岡山 間に特急新設なお寒（特急さぬきうどん
快速はサンポートのみ
>>523
青函Tみたいですね
青函Tみたいですね
しおかぜの通過駅を減らす
いしづち廃止で観音寺～高松の特急を作り、停車駅を増やす
これでしおかぜの所要時間短縮と、利便性の向上が図れる
いしづち廃止で観音寺～高松の特急を作り、停車駅を増やす
これでしおかぜの所要時間短縮と、利便性の向上が図れる
>しおかぜの通過駅を減らす
間違えた。停車駅な
間違えた。停車駅な
>いしづち廃止で観音寺～高松の特急
それでは現状と変わらん
琴平行きは気動車に置き換え阿波池田行に変更
快速サンポートは坂出～観音寺と
東予地区は複線化（伊予西条～伊予土居）で
観音寺～伊予西条に分散（一部今治 伊予西条から各駅）
それでは現状と変わらん
琴平行きは気動車に置き換え阿波池田行に変更
快速サンポートは坂出～観音寺と
東予地区は複線化（伊予西条～伊予土居）で
観音寺～伊予西条に分散（一部今治 伊予西条から各駅）
松山地区(というか西条～伊予市あたり)は
やり方しだいで客増えるとは思うんだけど
そのための投資すらたぶん出来ないっていう…。
やり方しだいで客増えるとは思うんだけど
そのための投資すらたぶん出来ないっていう…。
530 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 21:07:36.35 ID:I9Pahtr10
>>529
JR四国・JR西日本も青森～函館の海峡廃止→特急格上げと同じく、マリンライナー廃止→特急格上げをやりかねんな。
マリン廃止であれば坂出～児島のみ乗車券のみで特急自由席に乗車可能という特例が出来そう。
これに昔運行されていた瀬戸大橋高速バスが復活すれば、高松～岡山の顧客競争は熾烈になりそう。
JR四国・JR西日本も青森～函館の海峡廃止→特急格上げと同じく、マリンライナー廃止→特急格上げをやりかねんな。
マリン廃止であれば坂出～児島のみ乗車券のみで特急自由席に乗車可能という特例が出来そう。
これに昔運行されていた瀬戸大橋高速バスが復活すれば、高松～岡山の顧客競争は熾烈になりそう。
531 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 21:08:29.65 ID:I9Pahtr10
特急新造は、松山に系統を分ける目的じゃないのか？
松山以南は宇和海のみとか。
松山以南は宇和海のみとか。
533 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 02:40:37.94 ID:aA++QR3y0
松山～伊予北条間は伊予鉄郡中線くらいの潜在需要はあるだろうね。
でも伊予鉄みたな運行をするのは不可能だし、やる気も金も無い。
でも伊予鉄みたな運行をするのは不可能だし、やる気も金も無い。
534 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 09:57:21.46 ID:XBh5NqSp0
昨日、２１０７が出場？した。２２Ｄと新居浜？で行き違い
昨日、多度津には、リニューアルした海洋堂のキハ３２がいた。
昨日、多度津には、リニューアルした海洋堂のキハ３２がいた。
535 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 12:00:22.04 ID:9zNs4fkX0
>>532
宇和島への直通をやめてでも、しおかぜを電車に統一するって事なのかな。
まずは、いしずち4号とミッドナイトEXP高松を電車化と思われるが、
次は宇和島直通をやめてしおかぜの完全電車化になるのだろうな。
宇和島への直通をやめてでも、しおかぜを電車に統一するって事なのかな。
まずは、いしずち4号とミッドナイトEXP高松を電車化と思われるが、
次は宇和島直通をやめてしおかぜの完全電車化になるのだろうな。
いしずち
いしづち、だっけ？
>>536
運用上の都合だからキニスンナ
運用上の都合だからキニスンナ
車両不足で２０００が電化区間走ってるだけ、車両追加で統一するって何年か前に言ってなかったけ？
直通は単なるその場の間に合わせで別に宇和島方面の客にきずかってる訳ではなかったと
駅を高架で乗り換え対面になるんだから文句言えなくなるか
「直通させたければ電化と嵩上げの金だせよ」と言うサインにも・・・
直通は単なるその場の間に合わせで別に宇和島方面の客にきずかってる訳ではなかったと
駅を高架で乗り換え対面になるんだから文句言えなくなるか
「直通させたければ電化と嵩上げの金だせよ」と言うサインにも・・・
541 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 21:53:49.63 ID:TQtYlOLf0
桜三里線が５年後に開通するから今治市は廃れるかも
>>541
そんな事になる程JRの影響力は無い。それなら松山自動車道ができた時点でとっくに廃れてる
そんな事になる程JRの影響力は無い。それなら松山自動車道ができた時点でとっくに廃れてる
>>539-540
個人的には宇和島まで直通が必要なわけではないが、
新型特急電車が何に使われるかでどの車両が余るかが決まり、その転属等に興味がある。
単純計算で、新型特急電車8両により、松山の2000系8両が捻出され高松に転属、
高松のキハ185系が3100番台(トイレ付きは2100番台)改造され徳島に転属、徳島のキハ47が8両廃車という流れか。
つまり、ここ数年1500形を新製してキハ47を廃車という流れだったか、新型特急電車を新製してキハ47を廃車になるのか。
あと、うずしおに185系が残っており、剣山・むろとの送り込み運用らしいが、
うずしおを2000系(N2000とは限らない)に統一できるようになるので、
高松の185系を徳島所属にして、代わりに1500の一部を高松に移したらと思う。
>>537-538
そうでしたね。
個人的には宇和島まで直通が必要なわけではないが、
新型特急電車が何に使われるかでどの車両が余るかが決まり、その転属等に興味がある。
単純計算で、新型特急電車8両により、松山の2000系8両が捻出され高松に転属、
高松のキハ185系が3100番台(トイレ付きは2100番台)改造され徳島に転属、徳島のキハ47が8両廃車という流れか。
つまり、ここ数年1500形を新製してキハ47を廃車という流れだったか、新型特急電車を新製してキハ47を廃車になるのか。
あと、うずしおに185系が残っており、剣山・むろとの送り込み運用らしいが、
うずしおを2000系(N2000とは限らない)に統一できるようになるので、
高松の185系を徳島所属にして、代わりに1500の一部を高松に移したらと思う。
>>537-538
そうでしたね。
544 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 23:13:16.13 ID:/ZccgzU30
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545 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 23:13:20.77 ID:WiSsL7gZ0
>>540
でも、上りは宇和島発でちょうど便利な時間帯で多度津方面に
しているような感じだんだよねー。
まぁ、松山到着時に長い編成が必要な時間帯だから
そのまま岡山や高松に直通させているだけかも知れないけど。
でも、上りは宇和島発でちょうど便利な時間帯で多度津方面に
しているような感じだんだよねー。
まぁ、松山到着時に長い編成が必要な時間帯だから
そのまま岡山や高松に直通させているだけかも知れないけど。
546 ：名無し野電車区：2013/07/07(日) 00:45:46.69 ID:CAvIocSP0
予土線ってなんであんな不便なんだ？
Twitterやってる四国のテツ、10人くらいしか知らない
549 ：名無し野電車区：2013/07/07(日) 12:03:00.96 ID:lka1DQ2hO
岡山～観音寺・琴平の普通は廃止のうえで岡山～児島に運行区間縮小。
特急自由席の特例区間を児島～宇多津or坂出とし、下電と琴参あたりが丸亀～児島で瀬戸大橋経由の路線バスを1時間に1本運行。
特急自由席の特例区間を児島～宇多津or坂出とし、下電と琴参あたりが丸亀～児島で瀬戸大橋経由の路線バスを1時間に1本運行。
>>549
マリンの特急化はともかくとして、
岡山～観音寺・琴平の普通の廃止(児島に短縮)は、普通用電車の削減に有効だろうね。
1日数本で利用機会が少ないし、直通が必要ならしおかぜや南風があるのだし。
ただ、特急料金の特例は50km以内だけでなく、100km以内の自由席を1,020円、150km以内を1,530円に。
もう少し細かく言うと、75km以内が760円、125km以内が1270円、200km以内が2,040円で、指定席は510円高。
こうすれば、中距離が割高になっているのが解消され、少し気軽に特急を利用できるかと。
マリンの特急化はともかくとして、
岡山～観音寺・琴平の普通の廃止(児島に短縮)は、普通用電車の削減に有効だろうね。
1日数本で利用機会が少ないし、直通が必要ならしおかぜや南風があるのだし。
ただ、特急料金の特例は50km以内だけでなく、100km以内の自由席を1,020円、150km以内を1,530円に。
もう少し細かく言うと、75km以内が760円、125km以内が1270円、200km以内が2,040円で、指定席は510円高。
こうすれば、中距離が割高になっているのが解消され、少し気軽に特急を利用できるかと。
出場。内○貴○ってニートか？
http://railf.jp/news/2013/07/06/190000.html
http://railf.jp/news/2013/07/06/190000.html
>>550
消費税増税の時に75Kmは導入して欲しいね
消費税増税の時に75Kmは導入して欲しいね
553 ：名無し野電車区：2013/07/07(日) 20:45:09.63 ID:2jd866E+0
南風の車両っていつも汚い
>>541
そんなに早くつくれるのか
そんなに早くつくれるのか
予土線はいつ廃止になるのか
>>543
2000系が7両あれば剣山むろとはどうにかなる････
と言いたいが、実質的には2200が余りまくるだけかと。
2100が4両、2150が3両なんて絶対無理。
高知もそうだけど、手間かけてでも2200を有効活用しないと。
それでも2150足りない時点で詰んでるけどね
2000系が7両あれば剣山むろとはどうにかなる････
と言いたいが、実質的には2200が余りまくるだけかと。
2100が4両、2150が3両なんて絶対無理。
高知もそうだけど、手間かけてでも2200を有効活用しないと。
それでも2150足りない時点で詰んでるけどね
アンパンもつなげて使い易い185系はまだまだ特急で使います w
牟岐線に2000系入れてもしゃーないし。
牟岐線に2000系入れてもしゃーないし。
手間かけてやるほどのものかな
態々２２００の為に
予備と部品取り以外は売却で金にするか重機のえさしか選択ないだろう
車両基地の移転に伴う系統分けをしてほしいな
電化区間できってくれると運営もシンプルに
特 岡山～松山～伊予市 １号２号車伊予市行 残りは松山止め
普（快） 高松～多度津 多度津～伊予西条 伊予西条～今治 今治～松山～伊予市 ここまで電車 伊予市～宇和島
態々２２００の為に
予備と部品取り以外は売却で金にするか重機のえさしか選択ないだろう
車両基地の移転に伴う系統分けをしてほしいな
電化区間できってくれると運営もシンプルに
特 岡山～松山～伊予市 １号２号車伊予市行 残りは松山止め
普（快） 高松～多度津 多度津～伊予西条 伊予西条～今治 今治～松山～伊予市 ここまで電車 伊予市～宇和島
車両基地移転と併せて松山駅も大改良するんだっけ？
560 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 11:28:17.70 ID:G+xmBr8B0
いやぁ、185は経年劣化もそうだけど、完全にスジ統一の邪魔になってるわ。
徳島線や牟岐線で国道走行中の一般車に抜かれる特急を見てると切なくなる…
それと、瀬戸大橋線の普通が未だに残ってるのが確かに謎だな。
あれのおかげで113系を残さざるをえない状況だし、普段なんざ児島以南は宴会
出来るほど（実際はしちゃイカンが）スカスカだし、故障連発でしょっちゅう
121・7000系の予備を出さなきゃならんし……
徳島線や牟岐線で国道走行中の一般車に抜かれる特急を見てると切なくなる…
それと、瀬戸大橋線の普通が未だに残ってるのが確かに謎だな。
あれのおかげで113系を残さざるをえない状況だし、普段なんざ児島以南は宴会
出来るほど（実際はしちゃイカンが）スカスカだし、故障連発でしょっちゅう
121・7000系の予備を出さなきゃならんし……
562 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 20:21:47.05 ID:VbxrCRPi0
現状では、宇和島しおかぜは下りは松山止めで宇和海と分割でもＯＫだろうけど、
上りは７両と８両２本を停めるホームが足りない。で直通させているついでに
岡山－松山間１往復させているようなもの。
宇和島しおかぜの通勤客が３両くらいで収まるようになるか、松山のホーム
が増えない限り直通は無くならないし、間合い運用も無くなら無いだろう。
ところで、２両Ｓ編成は加速が速いね。これが入るとＬ編成とくっついた
７両でも８両よりも加速が速い。
上りは７両と８両２本を停めるホームが足りない。で直通させているついでに
岡山－松山間１往復させているようなもの。
宇和島しおかぜの通勤客が３両くらいで収まるようになるか、松山のホーム
が増えない限り直通は無くならないし、間合い運用も無くなら無いだろう。
ところで、２両Ｓ編成は加速が速いね。これが入るとＬ編成とくっついた
７両でも８両よりも加速が速い。
>>556
手間かけて＝季節・時間帯による増車を2200の増減で行う、という解釈でいいのかな？
剣山2,10,11,13号が3連なので2200を1両使えるとして(松山からの転属)、
いしづちの完全電車化により高松の2100+2150の1組が剣山むろと用に転用可能で、
残る2150×2両、2100×2両を松山から捻出しても宇和海の運用は足りる。
というか、宇和海の運用に必要な車両数より、松山の2200(又は2100)が約4両過剰なような。
新型特急電車が8両というのは、しおかぜ＋いしづち2往復の電車化に必要な車両数で、
いしづち4号・ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄEXP高松の電車化を合わせると12両くらいの新製が必要なのだろう。
>>557
ｷﾊ185系が使えないからではなく、2000系が余るからであるが。
手間かけて＝季節・時間帯による増車を2200の増減で行う、という解釈でいいのかな？
剣山2,10,11,13号が3連なので2200を1両使えるとして(松山からの転属)、
いしづちの完全電車化により高松の2100+2150の1組が剣山むろと用に転用可能で、
残る2150×2両、2100×2両を松山から捻出しても宇和海の運用は足りる。
というか、宇和海の運用に必要な車両数より、松山の2200(又は2100)が約4両過剰なような。
新型特急電車が8両というのは、しおかぜ＋いしづち2往復の電車化に必要な車両数で、
いしづち4号・ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄEXP高松の電車化を合わせると12両くらいの新製が必要なのだろう。
>>557
ｷﾊ185系が使えないからではなく、2000系が余るからであるが。
>>562
2000を南予に閉じこめるための新型電車が14両出そろう頃には、松山駅も新しくなってんじゃないか？
2000を南予に閉じこめるための新型電車が14両出そろう頃には、松山駅も新しくなってんじゃないか？
565 ：名無し野電車区：2013/07/09(火) 00:19:12.36 ID:b5gNgD/DO
さあ？
2000系リニューアル状況
1000型便所設置状況
の情報を求む
1000型便所設置状況
の情報を求む
fjwrくん元気？
568 ：名無し野電車区：2013/07/09(火) 08:25:59.66 ID:iIFFLJfmO
もうJR四国は倒産して需要のある残った路線で第3セクターと化せば良いさ。
いずれも3セクで区間にもよるが香川なら讃岐鉄道、愛媛なら愛媛鉄道、徳島なら阿波鉄道、高知なら高知鉄道といった感じで。
いずれも3セクで区間にもよるが香川なら讃岐鉄道、愛媛なら愛媛鉄道、徳島なら阿波鉄道、高知なら高知鉄道といった感じで。
>>568
第三セクターにすれば黒字、安泰になるのかよw
第三セクターにすれば黒字、安泰になるのかよw
570 ：名無し野電車区：2013/07/09(火) 16:26:06.79 ID:iFWJ7d7b0
松山駅の高架化だけど土地の取得はまだ終わっていないし無理
高架化に土地取得?
普通は今ある線の隣に高架橋建てるだろ
東京みたいにお金があるところは今ある線の上に高架橋建てることもやるが
費用が糞高い
東京みたいにお金があるところは今ある線の上に高架橋建てることもやるが
費用が糞高い
宿毛発9:05南風12号に乗って、窪川着10:02から予土線乗り換え10:04発宇和島行きは
乗り換え可能でしょうか？
到着は同じホームの向かい側に止まってくれるのかな？
乗り換え可能でしょうか？
到着は同じホームの向かい側に止まってくれるのかな？
574 ：名無し野電車区：2013/07/09(火) 19:07:43.27 ID:I4dEP+p30
>>572
工法はいろいろあるが、基本的には今ある線上に高架を作るのが主流。
そのために今ある線の横の用地を取得し、仮線を作って移設。
今ある線を撤去して高架を建設
完成後仮線を撤去して道などに転用
というながれ。
工法はいろいろあるが、基本的には今ある線上に高架を作るのが主流。
そのために今ある線の横の用地を取得し、仮線を作って移設。
今ある線を撤去して高架を建設
完成後仮線を撤去して道などに転用
というながれ。
どのみち部分的に複線化する所は新たに用地を取得しないと無理よ
現在線寄せて部分複線やってる区間は新たに用地取得じゃないけどね
悪魔でも工事用地 四国の場合金がないから引かないんだろうけど跡で
複線化に困る仕様はどうかな。
大元駅はのその点踏まえてやってるのに西と四国…
すでに複線と支線のある駅は大変だが（姫路とかは高架まえより複雑）
あとで後悔するようなのは勘弁な
悪魔でも工事用地 四国の場合金がないから引かないんだろうけど跡で
複線化に困る仕様はどうかな。
大元駅はのその点踏まえてやってるのに西と四国…
すでに複線と支線のある駅は大変だが（姫路とかは高架まえより複雑）
あとで後悔するようなのは勘弁な
今の線路の西側に高架を作り
その跡が歩道と道路になるみたい
↓ここの下の方に施工前後のイメージがある
ttp://www.city.matsuyama.ehime.jp/shisei/machizukuri/matsuyamaeki/tetudokoka/rittaikousa.html
その跡が歩道と道路になるみたい
↓ここの下の方に施工前後のイメージがある
ttp://www.city.matsuyama.ehime.jp/shisei/machizukuri/matsuyamaeki/tetudokoka/rittaikousa.html
愛媛県もバカだな。「ＰＵがつまっているＭＯＸを抜いたら、伊方は3基とも動かせていいよ。でも、宇和島までの電化が条件」と四国電力に言えばいいんだよ。
すぐさまやってくれるから。
言えないのなら、貨物駅を移転させるだけで全ての問題は解決するのだけど。
結論 バカばっか
すぐさまやってくれるから。
言えないのなら、貨物駅を移転させるだけで全ての問題は解決するのだけど。
結論 バカばっか
>>562
必ずしもホームに同時に停まる必要はないと思うのだが。
宇和海が到着して車庫に引き上げた後、しおかぜが入線でもいいだろう。
8分で無理なら、しおかぜの発車を遅らせて8時15発とか8時20分発にしてもいいと思うし。
必ずしもホームに同時に停まる必要はないと思うのだが。
宇和海が到着して車庫に引き上げた後、しおかぜが入線でもいいだろう。
8分で無理なら、しおかぜの発車を遅らせて8時15発とか8時20分発にしてもいいと思うし。
582 ：名無し野電車区：2013/07/10(水) 16:58:22.36 ID:ERNtNc4IO
>>579
現状は、8000系だけで運用するには、8両足りないので、2000系が3往復しないと、列車本数が確保できないんだよね。
現状は、8000系だけで運用するには、8両足りないので、2000系が3往復しないと、列車本数が確保できないんだよね。
>>581
新型特急電車が出揃ってから高架化完成までの暫定ね。
何らかの対策を考えないと、新型特急電車を導入しても、
高架化完成までしおかぜの完全電車化がお預けになってしまう。
>>582
その不足する3往復分を新型特急電車の投入で補うのではないか？
新型特急電車が出揃ってから高架化完成までの暫定ね。
何らかの対策を考えないと、新型特急電車を導入しても、
高架化完成までしおかぜの完全電車化がお預けになってしまう。
>>582
その不足する3往復分を新型特急電車の投入で補うのではないか？
584 ：名無し野電車区：2013/07/11(木) 22:30:28.59 ID:DjHfEpi20
改めて考えてみたんだけど、普通用気動車の単行化の威力って凄まじいのな。
もちろん、予備車共通化や大幅な減便・減車もあったけど、それを加味しても
2005年の1500系登場前は急行型28両＋40系列53両の合計81両あったのが、
2013年には40系列30両しか残ってないのに対して、補充分の1500系は32両……
補充ペース6割ぐらいでも収まるもんだな（次の改正で47にどんだけ廃車が
出るかにもよるけど）
もちろん、予備車共通化や大幅な減便・減車もあったけど、それを加味しても
2005年の1500系登場前は急行型28両＋40系列53両の合計81両あったのが、
2013年には40系列30両しか残ってないのに対して、補充分の1500系は32両……
補充ペース6割ぐらいでも収まるもんだな（次の改正で47にどんだけ廃車が
出るかにもよるけど）
お客様のご利用ｊ（ｒｙ
>>584
その考え方から推測すると、
新型特急車両が導入により捻出される185系を普通車両へ転用や、余る2200で南風等の増車はなく、
不要な特急車両はバンバン廃車して、普通用は1500形を新製して短編成化に徹するのかな。
その考え方から推測すると、
新型特急車両が導入により捻出される185系を普通車両へ転用や、余る2200で南風等の増車はなく、
不要な特急車両はバンバン廃車して、普通用は1500形を新製して短編成化に徹するのかな。
587 ：名無し野電車区：2013/07/12(金) 07:32:10.76 ID:HAJxAu/j0
だろーな。ぶっちゃけ2200の有効活用の方法も思いつかないし、部品取り用にした方が結局は合理的かもね。
でも2000系でアイランドエクスプレスⅢみたいなものを作ってみるのもどうだろうか。
でも2000系でアイランドエクスプレスⅢみたいなものを作ってみるのもどうだろうか。
588 ：名無し野電車区：2013/07/12(金) 11:57:14.88 ID:lP4Sq2Jm0
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>>587
2000系て予土線、鳴門線、予讃線海線とか入れるの？
2000系て予土線、鳴門線、予讃線海線とか入れるの？
>>587
アンパン量産 w
アンパン量産 w
591 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) 10:43:09.41 ID:FQiZ54s7O
マリンライナーの自由席をオールロングにして瀬戸大橋高速バスを復活さして高松～岡山の競争がどうなるか見てみたいなあ～。
たとえ瀬戸大橋線が事故等で長時間不通になっても、瀬戸大橋高速バスがあればそれらを補完できることだし。
たとえ瀬戸大橋線が事故等で長時間不通になっても、瀬戸大橋高速バスがあればそれらを補完できることだし。
∧＿∧ ＿ｍ_
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／ |=ヽ_ /| ヽ / /
／ ノ三ヽ三| ヽ ／ /
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( / |ミ 三∥ ○| //_ 人
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http://www.asahi.com/politics/update/0713/TKY201307130061.html
愛媛県に四国新幹線だと？
自民党さん、出来もせんことは言わんでほしいぞなもし！
愛媛県に四国新幹線だと？
自民党さん、出来もせんことは言わんでほしいぞなもし！
フリーゲージの事だろ。
高速鉄道＝鳥取 FGT
新幹線＝愛媛 四国新幹線
のことだろう
ま実現できるかどうかは別にして
新幹線＝愛媛 四国新幹線
のことだろう
ま実現できるかどうかは別にして
新幹線準拠の単線トンネル(そんなのあるのか?)で桜七里線を先行開業とかな
>>596
将来もう1本トンネルを掘る可能性があるなら、
(新幹線規格の)複線トンネルを掘った方が合理的だろうね。
そして、結局フルは頓挫して、
新線内160km/h運転の在来特急が岡山～松山を直通、
今治方面には、宇和海が伊予西条まで延長運転。
将来もう1本トンネルを掘る可能性があるなら、
(新幹線規格の)複線トンネルを掘った方が合理的だろうね。
そして、結局フルは頓挫して、
新線内160km/h運転の在来特急が岡山～松山を直通、
今治方面には、宇和海が伊予西条まで延長運転。
四国じゃないけど早く岡山～茶屋町の完全複線化をするべき
すれ違いが少なくなったとは言え止まりそうなノロノロ運転で走るんじゃあんまり意味ない
すれ違いが少なくなったとは言え止まりそうなノロノロ運転で走るんじゃあんまり意味ない
599 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) 09:02:08.15 ID:DURWgpNj0
ﾌﾘｰｹﾞｰｼﾞﾄﾚｲﾝは試験だけで終わりそう
実際に四国内を走ることはないだろう
実際に四国内を走ることはないだろう
600 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) 09:28:33.47 ID:jFfe/oQe0
新幹線なんて琴平までしかできないよ。
それ以上伸ばしたかったら、まず同じ県内の今治地域を納得しておいで。
できないことばかり言うペテン自民党＋それもどきにどれほど釣られるか、
今度の選挙は県民の釣り度調査にも使える。
それ以上伸ばしたかったら、まず同じ県内の今治地域を納得しておいで。
できないことばかり言うペテン自民党＋それもどきにどれほど釣られるか、
今度の選挙は県民の釣り度調査にも使える。
601 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) 10:09:09.99 ID:V0lSiKqC0
ﾌﾘｰｹﾞｰｼﾞﾄﾚｲﾝじゃなしに福山で線路降りてしまなみ海道走ればいい
602 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) 10:37:29.49 ID:ju42Ohkc0
伊予小松－松山間は現行の特急でも所要時間が５０分から６０分くらい。
新線？のルートにもよるが、１６０ｋｍ／ｈ運転程度だと
表定速度が１００ｋｍ／ｈくらいになるので、距離が４０ｋｍくらいで、
所要時間が２５分から３０分くらいではないかと。
今治を外していくメリットがあるのかね？
新線？のルートにもよるが、１６０ｋｍ／ｈ運転程度だと
表定速度が１００ｋｍ／ｈくらいになるので、距離が４０ｋｍくらいで、
所要時間が２５分から３０分くらいではないかと。
今治を外していくメリットがあるのかね？
>>598
それと宇野線特急を岡山の新幹線ホームに横付け希望。
それと宇野線特急を岡山の新幹線ホームに横付け希望。
604 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) 11:37:23.67 ID:Cpx5GYlY0
まぁ、四国特急から新幹線の接続で一番理想なのは、かつての九州新幹線の新八代駅みたいにホームで対面乗り換えなんだろうな。まぁ、無理だろうけど。
605 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) 12:19:02.12 ID:V0lSiKqC0
新岡山作って対面乗り換えにしたらいい
607 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) 12:32:58.26 ID:QyIBMDBF0
りつりん君をる？
608 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) 13:10:31.80 ID:DURWgpNj0
快速ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰを特急ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰにすればいいと思うのは俺だけ?
通勤快速を特急にできるわけないだろ
快て～き、い、いや何でもない
611 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) 15:58:30.91 ID:DURWgpNj0
快
速
マ
リ
ン
ラ
イ
ナ
ー
速
マ
リ
ン
ラ
イ
ナ
ー
>>602
曲線半径を大きく作れるだろうし、途中に停車が必要な街もないから、
表定速度はもっと大きくなるとは思う。
30分短縮としても2時間40分が2時間10分になるのは大きいだろう。
今治には、宇和海を延長すれば時間1本が維持できるし。
>>603
スペース的にというか、ホームから宇野線分岐までの距離が短いから立体交差が難しそうだ。
岡山駅は現状維持として、>>598も言う岡山～茶屋町の完全複線化と、
多度津～伊予小松の複線化で落ち着きそうな気がする。
次に追加するなら、伊予市～宇和島の電化かな。
曲線半径を大きく作れるだろうし、途中に停車が必要な街もないから、
表定速度はもっと大きくなるとは思う。
30分短縮としても2時間40分が2時間10分になるのは大きいだろう。
今治には、宇和海を延長すれば時間1本が維持できるし。
>>603
スペース的にというか、ホームから宇野線分岐までの距離が短いから立体交差が難しそうだ。
岡山駅は現状維持として、>>598も言う岡山～茶屋町の完全複線化と、
多度津～伊予小松の複線化で落ち着きそうな気がする。
次に追加するなら、伊予市～宇和島の電化かな。
>今治方面には、宇和海が伊予西条まで延長運転。
なにその嫌がらせ？ （電化統一な路線なのに気動車だと？）
宇和海（2000系）は予土線に拘留でいいよ
電化ですっきりさせてくれ
しおかぜ（特）8000 普通7000 8000（改）快速
なにその嫌がらせ？ （電化統一な路線なのに気動車だと？）
宇和海（2000系）は予土線に拘留でいいよ
電化ですっきりさせてくれ
しおかぜ（特）8000 普通7000 8000（改）快速
>>613
まあ、そこは完成形になった後で考えてくれ。
FGTやフルの頓挫の代わりに、岡山～茶屋町、多度津～伊予小松の複線化、
伊予小松～松山の短絡新線、伊予市～宇和島の電化が完成系として、
宇和海も電車特急として、伊予西条～今治～宇和島を走るということで。
まあ、そこは完成形になった後で考えてくれ。
FGTやフルの頓挫の代わりに、岡山～茶屋町、多度津～伊予小松の複線化、
伊予小松～松山の短絡新線、伊予市～宇和島の電化が完成系として、
宇和海も電車特急として、伊予西条～今治～宇和島を走るということで。
なにこの行き当たりばったりな結論は？
桜三里に線路を付けるよりも、多度津以西の既設路線の高規格化および高架のほうが安上がり。
「おたくの一時的な我慢ができないせいで高速化できない」
と仮設地地主を脅せばすぐ妥協してもらえそうだし。
（仮設転線した後で、高架にして戻す。仮設用地は借用地にして高架化の後は修復の上返却）
ついでに
松山～伊予北条間は複線高架化しておけばいいよ。
8000系量産車って設計許容160km/hだったっけ？
桜三里に線路を付けるよりも、多度津以西の既設路線の高規格化および高架のほうが安上がり。
「おたくの一時的な我慢ができないせいで高速化できない」
と仮設地地主を脅せばすぐ妥協してもらえそうだし。
（仮設転線した後で、高架にして戻す。仮設用地は借用地にして高架化の後は修復の上返却）
ついでに
松山～伊予北条間は複線高架化しておけばいいよ。
8000系量産車って設計許容160km/hだったっけ？
616 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) 21:46:23.44 ID:ox5L8Jqz0
短絡新線の現実味が無い件について。
地道に交換設備と複線区間を増やしていくのがやっとだと思うんだけど。
それに宇和島電化をするくらいなら高徳線電化した方が多少はメリットも大きい気もする。
地道に交換設備と複線区間を増やしていくのがやっとだと思うんだけど。
それに宇和島電化をするくらいなら高徳線電化した方が多少はメリットも大きい気もする。
>>615
その方が建設費が安くて所要時間も同等以上に短縮できるのなら、それでもいいよと言っておこう。
新路線は何も無い山中で建設距離も40km程度だし、
逆に市街地が出来上がっている既設路線の改良の方が意外と経費が掛かりそうだが。
いや、四国は田舎だから予讃線沿いも土地が安いのか？
>>616
四国新幹線の計画ルートで、神戸～鳴門と伊予小松～松山だけが既設路線から外れているから。
電化区間・複線区間は、FGTルートが岡山～松山方面ということから考えたが、
四国新幹線の計画ルートでは、高徳線の電化が入り、宇野線複線化と宇和島電化が外れるな。
四国横断新幹線の計画ルートから、岡山～茶屋町複線化と、琴平～高知電化になるのかな。
その方が建設費が安くて所要時間も同等以上に短縮できるのなら、それでもいいよと言っておこう。
新路線は何も無い山中で建設距離も40km程度だし、
逆に市街地が出来上がっている既設路線の改良の方が意外と経費が掛かりそうだが。
いや、四国は田舎だから予讃線沿いも土地が安いのか？
>>616
四国新幹線の計画ルートで、神戸～鳴門と伊予小松～松山だけが既設路線から外れているから。
電化区間・複線区間は、FGTルートが岡山～松山方面ということから考えたが、
四国新幹線の計画ルートでは、高徳線の電化が入り、宇野線複線化と宇和島電化が外れるな。
四国横断新幹線の計画ルートから、岡山～茶屋町複線化と、琴平～高知電化になるのかな。
＞8000系量産車って設計許容160km/hだったっけ？
それ試作車両じゃ？
160km/hならレールブレーキ付
現存の量産はノーマル（回生と電気）130km/h
量産でそこまで出るなら短絡と複線でもお釣がくる
>>617
ルートとか電化は何処かで妥協しないとすべては無理だよ
最悪不採算路線は自治体丸投げ 電化どころか今の設備のまま
＞それに宇和島電化をするくらいなら高徳線電化した方が多少はメリットも大きい気もする。
高徳と新幹線ルートが被れば電化はない じゃ新型気動車どうするねんって話に？
（愛媛はゴミ箱じゃない）
宇和島は自治体を説得させる為の材料
それ試作車両じゃ？
160km/hならレールブレーキ付
現存の量産はノーマル（回生と電気）130km/h
量産でそこまで出るなら短絡と複線でもお釣がくる
>>617
ルートとか電化は何処かで妥協しないとすべては無理だよ
最悪不採算路線は自治体丸投げ 電化どころか今の設備のまま
＞それに宇和島電化をするくらいなら高徳線電化した方が多少はメリットも大きい気もする。
高徳と新幹線ルートが被れば電化はない じゃ新型気動車どうするねんって話に？
（愛媛はゴミ箱じゃない）
宇和島は自治体を説得させる為の材料
>>618
>160km/hならレールブレーキ付
それは、600m制限をクリアするための試作であって、高規格路線では必要ないだろう。
> 高徳と新幹線ルートが被れば電化はない
フル新幹線ができれば電化や複線化・短絡新線建設は不要という話と、
フル新幹線を作るより電化や複線化・短絡新線建設の方が安いという話が交錯するよな。
> じゃ新型気動車どうするねんって話に？
しおかぜの宇和島直通を残したまま新型特急電車を導入すると8000系が余るし、
松山で系統分離すると、車両数的には余らないが、種類では2200形が過剰になるとかの話が出ていたし、
今回の話では、電化無しで宇和海を伊予西条まで延長すると、2000系の所要数も増えるよな。
ていうか、複線化や電化等の竣工は何年後を想定しているのだろうか？
>160km/hならレールブレーキ付
それは、600m制限をクリアするための試作であって、高規格路線では必要ないだろう。
> 高徳と新幹線ルートが被れば電化はない
フル新幹線ができれば電化や複線化・短絡新線建設は不要という話と、
フル新幹線を作るより電化や複線化・短絡新線建設の方が安いという話が交錯するよな。
> じゃ新型気動車どうするねんって話に？
しおかぜの宇和島直通を残したまま新型特急電車を導入すると8000系が余るし、
松山で系統分離すると、車両数的には余らないが、種類では2200形が過剰になるとかの話が出ていたし、
今回の話では、電化無しで宇和海を伊予西条まで延長すると、2000系の所要数も増えるよな。
ていうか、複線化や電化等の竣工は何年後を想定しているのだろうか？
620 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) 23:28:26.31 ID:ox5L8Jqz0
確かに「新幹線」や「高速短絡線」といった目玉計画は、地元自治体から資金を集めるためには必要だと思うけど
正直、本当に四国に短絡線や新幹線って必要なの？って思ってしまう。あまりにも夢物語な気がしてさ。
全ての普通列車車両にトイレを設置します。とか、複線区間を増やし、単線区間での行き違いによる長時間停車を減らします
みたいな事を全力でやってくれるんだったらありがたいんだけどね。
正直、本当に四国に短絡線や新幹線って必要なの？って思ってしまう。あまりにも夢物語な気がしてさ。
全ての普通列車車両にトイレを設置します。とか、複線区間を増やし、単線区間での行き違いによる長時間停車を減らします
みたいな事を全力でやってくれるんだったらありがたいんだけどね。
621 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) 23:42:25.05 ID:jFfe/oQe0
全立体交差でカーブが規定半径以上なら600m規制を超える特認申請・認可が出来るんだよ。
まあ、ＧＧなしだから、設計許容最高の140km/hになりそうだけど。
今も昔も息巻くのだけはよくやる松山周辺。
ただ、鉄道だけは実行されたことがほとんど無いという可哀想な地域でもあるのだけど。
仮に松山まで瀬戸大橋・桜三里経由で新幹線を走らせるとなった場合、
最良でも伊予三島～伊予西条間の在来線をあーぼんさせるしかないのだけど、その勇気ある？
なので、ちょっと改造したキハ40系が最後まで使われる地域になる。
高徳線は最低でも高松側の線路容積を増やしたら琴電が傾くため、現状維持。
夏休みだぁ。
まあ、ＧＧなしだから、設計許容最高の140km/hになりそうだけど。
今も昔も息巻くのだけはよくやる松山周辺。
ただ、鉄道だけは実行されたことがほとんど無いという可哀想な地域でもあるのだけど。
仮に松山まで瀬戸大橋・桜三里経由で新幹線を走らせるとなった場合、
最良でも伊予三島～伊予西条間の在来線をあーぼんさせるしかないのだけど、その勇気ある？
なので、ちょっと改造したキハ40系が最後まで使われる地域になる。
高徳線は最低でも高松側の線路容積を増やしたら琴電が傾くため、現状維持。
夏休みだぁ。
622 ：名無し野電車区：2013/07/15(月) 00:21:13.70 ID:PYxTNbTo0
現状で十分だ
桜三里もFGTも電化も要らん
2000系特急の更新と更なる線形改善で良い
桜三里もFGTも電化も要らん
2000系特急の更新と更なる線形改善で良い
2000系は予讃線からできるだけ排除だな
CO２削減に燃料代の事を考えて 新線建設で
CO２削減に燃料代の事を考えて 新線建設で
624 ：名無し野電車区：2013/07/15(月) 10:06:04.43 ID:jvUy48YT0
東や九州が開発中の蓄電池車が仮に四国で実用されたらどうなるのかな。
もう四国は著しい高齢化と人口減少で衰退するのは不可避なんだから新線なんて無駄無駄。
老人ホーム事業にでも参入しろよ。
老人ホーム事業にでも参入しろよ。
626 ：名無し野電車区：2013/07/15(月) 12:16:51.38 ID:4nJkJLUt0
確かに、在来線特急が2～3両で足りるとこに新幹線なんざいらんね（見栄で新幹線
が作れるんなら苦労しないし、只でさえ少ない税収を災害対策に大量に振り分け
にゃならんから、余計な大型公共事業は自らの首絞めるだけ）
それよりかは、地道な線形改良や車両統一による余分なコストカットを進めた方が
まだマシだと思うんだが………
が作れるんなら苦労しないし、只でさえ少ない税収を災害対策に大量に振り分け
にゃならんから、余計な大型公共事業は自らの首絞めるだけ）
それよりかは、地道な線形改良や車両統一による余分なコストカットを進めた方が
まだマシだと思うんだが………
>>625
もうちゃん、乙w
もうちゃん、乙w
>>626
長崎新幹線･･･
長崎新幹線･･･
>>626
現状の特急が遅すぎるので、今の旅客数がそのままというのはありえないだろ。
新幹線だけではなく、エアやバス、自家用車なども含めた総流動を考えた上で
その旅客がどれを選択するか、ということを考えないと、本当の需要は見えない。
現状の特急が遅すぎるので、今の旅客数がそのままというのはありえないだろ。
新幹線だけではなく、エアやバス、自家用車なども含めた総流動を考えた上で
その旅客がどれを選択するか、ということを考えないと、本当の需要は見えない。
たとえどれだけ移動が早くなったとしても、所詮小さな地方都市同士、
そう乗る人が増えるとは思えないんだよね
かといって本四海峡を横断する新幹線なんて今の世の中出来るはずがない
スピードアップとか正直期待にもならないし、下手に特急動かすばっかより
いい加減普通列車テコ入れして、気軽に都市部に出れる環境を整えた方が
採算はともかく、よっぽど利用者獲得出来ると思う
そう乗る人が増えるとは思えないんだよね
かといって本四海峡を横断する新幹線なんて今の世の中出来るはずがない
スピードアップとか正直期待にもならないし、下手に特急動かすばっかより
いい加減普通列車テコ入れして、気軽に都市部に出れる環境を整えた方が
採算はともかく、よっぽど利用者獲得出来ると思う
松山を日本の首都にすれば新幹線ができる
長崎新幹線は原発利権の見返りだったけど・・・・・（笑
早く今治を納得させろよ。
４県を"完全に"納得させられる条件での最善は「岡山以南＋四国総ミニ新幹線化」
このためなら、４県は宇野線と本四備讃線（ＪＲ西日本区間）の購入代金を喜んで出す。
ただし、新大阪直通のミニ新幹線が行くだけで長期経済効果は現状よりも悪いマイナス。
要するに頭の悪い議員を輩出したら、短期経済効果のみで無駄金しか使わない狂ったものしか生み出さなくなる。
早く今治を納得させろよ。
４県を"完全に"納得させられる条件での最善は「岡山以南＋四国総ミニ新幹線化」
このためなら、４県は宇野線と本四備讃線（ＪＲ西日本区間）の購入代金を喜んで出す。
ただし、新大阪直通のミニ新幹線が行くだけで長期経済効果は現状よりも悪いマイナス。
要するに頭の悪い議員を輩出したら、短期経済効果のみで無駄金しか使わない狂ったものしか生み出さなくなる。
短絡線でさえは当分実現しそうもないから
まず、伊予小松以東の部分複線化と茶屋町以北の完全複線化を頼む
まず、伊予小松以東の部分複線化と茶屋町以北の完全複線化を頼む
635 ：名無し野電車区：2013/07/15(月) 19:51:44.36 ID:FhL7o0ux0
岡山駅の瀬戸大橋線ホームの増設が必要。
有効長７両以上が２線のみの、４線あるけど
もう１線はないと茶屋町以北の完全複線化をしたところで
岡山駅のホーム容量が足りず意味が無い。
もっとも岡山駅にその余裕が無いような気がするが。
有効長７両以上が２線のみの、４線あるけど
もう１線はないと茶屋町以北の完全複線化をしたところで
岡山駅のホーム容量が足りず意味が無い。
もっとも岡山駅にその余裕が無いような気がするが。
これで岡山～宇和島が40分で結ばれるな
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/977411_642202545807332_1247876363_o.jpg
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/977411_642202545807332_1247876363_o.jpg
>>635
ホーム数を増やすのは期待できないから、５番のりばの延伸くらいしか手段は無さそうだが、
これも東引上線の関係で難しいのだろうな。
ホームの捻出では、吉備線がLRT化されたら構内に入らなくなるだろうから、
空いた10番のりばを津山線が使い、9番のりばを瀬戸大橋線に使うことは可能かな。
それ以前に、吉備線も津山線も最大4連だから、現10番のりばを切欠きホーム(新10番、津山線)と
新11番ホーム(吉備線・一部津山線)に分けて、9番のりばを瀬戸大橋線に使うことも可能だったような。
>>637
７番のりばは４両対応だろう。
あと、複線化により、特急のスジが立ったり増発されたりするなら、各停の待避が必要ってことか。
今までの複線化工事で未開発で、周辺が閑散としている点では、備中箕島駅かなと思う。
岡山～児島の中間付近でもあるし。
ホーム数を増やすのは期待できないから、５番のりばの延伸くらいしか手段は無さそうだが、
これも東引上線の関係で難しいのだろうな。
ホームの捻出では、吉備線がLRT化されたら構内に入らなくなるだろうから、
空いた10番のりばを津山線が使い、9番のりばを瀬戸大橋線に使うことは可能かな。
それ以前に、吉備線も津山線も最大4連だから、現10番のりばを切欠きホーム(新10番、津山線)と
新11番ホーム(吉備線・一部津山線)に分けて、9番のりばを瀬戸大橋線に使うことも可能だったような。
>>637
７番のりばは４両対応だろう。
あと、複線化により、特急のスジが立ったり増発されたりするなら、各停の待避が必要ってことか。
今までの複線化工事で未開発で、周辺が閑散としている点では、備中箕島駅かなと思う。
岡山～児島の中間付近でもあるし。
つーか普通に4番のりば使うんじゃないか
>>639
４番のりばは上り本線を兼ねているような。
４番のりばは上り本線を兼ねているような。
>>636
あれ光るんだな
あれ光るんだな
香川は一銭も出さず他に負担させるに１万クレジット！
（某ダムと同じ）
（某ダムと同じ）
>>643
無知は黙ってた方がいいよ
無知は黙ってた方がいいよ
645 ：名無し野電車区：2013/07/16(火) 09:47:15.31 ID:T5Vu7opc0
646 ：名無し野電車区：2013/07/16(火) 13:41:49.35 ID:HY9ijxir0
今朝、三津浜松山間で人身事故があり、ダイアが大幅に遅れていた
647 ：名無し野電車区：2013/07/16(火) 16:40:16.61 ID:XzDPmHUeO
>>637
誘導で列車を入れるとなると、列車の間隔が2分＋2分になるね。奥が長時間入れ換えもできない。
誘導で列車を入れるとなると、列車の間隔が2分＋2分になるね。奥が長時間入れ換えもできない。
648 ：名無し野電車区：2013/07/16(火) 17:07:16.33 ID:HY9ijxir0
新高知駅初めて利用した
無駄がないどころか必要なものまでない
改札入ったら缶ビールすら買えん
屋根の素材なんぞどうでもええわ
無駄がないどころか必要なものまでない
改札入ったら缶ビールすら買えん
屋根の素材なんぞどうでもええわ
どつぼまだ？
>>650
雨の日に高知駅のホームに立ってると濡れるからな。屋根がある場所なのに濡れるなんてデザイン重視の駅舎は失敗だな。
特急列車だけが入駅しても自動改札機は乗車券だけでOKだし。車内で車掌がこまめに検札してるけどさ。
雨の日に高知駅のホームに立ってると濡れるからな。屋根がある場所なのに濡れるなんてデザイン重視の駅舎は失敗だな。
特急列車だけが入駅しても自動改札機は乗車券だけでOKだし。車内で車掌がこまめに検札してるけどさ。
ttp://photozou.jp/photo/show/171729/22475458
ttp://www.aran.or.jp/prizes/prizes2011/Data/graphic.html
似たような構造なのに何なんだろうなこの違いは
金の掛け方が何倍も違うわけではなかろう
ttp://www.aran.or.jp/prizes/prizes2011/Data/graphic.html
似たような構造なのに何なんだろうなこの違いは
金の掛け方が何倍も違うわけではなかろう
【ついに】四国新幹線スレ 12【公約化】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373931581/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373931581/
655 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 12:46:02.32 ID:SFksMRlEO
>>652
入場券は別として、特急券を入れるのが必須の自動改札器なんて、新幹線以外ないと思うが。
入場券は別として、特急券を入れるのが必須の自動改札器なんて、新幹線以外ないと思うが。
656 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 13:20:31.53 ID:gbzpihPJ0
昨日の、いしづち３号は伊予亀岡駅で臨時停車し、普通列車の乗客を乗せた影響もあって、混雑率２００％だった。
普通列車からの乗客は、特急券を購入していなかった。
普通列車からの乗客は、特急券を購入していなかった。
657 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 14:37:21.25 ID:bsUjysPa0
>>652
四国も特急自由席は１駅ごとに実施して全員検札するようになったの？
以前は検札時に全く書き留めてなかったな。
岡山発車した特急は児島までに自由席の検札を終えて、あとは高知まで一切無し。
高知発の特急は阿波池田までに検札終えたら後は無し。岡山駅に着く前に自由席特急券を回収。
そんな感じだったが、連結車両も少なくなったから、自由席もキッチリ検札やるようになったのかも。
四国も特急自由席は１駅ごとに実施して全員検札するようになったの？
以前は検札時に全く書き留めてなかったな。
岡山発車した特急は児島までに自由席の検札を終えて、あとは高知まで一切無し。
高知発の特急は阿波池田までに検札終えたら後は無し。岡山駅に着く前に自由席特急券を回収。
そんな感じだったが、連結車両も少なくなったから、自由席もキッチリ検札やるようになったのかも。
658 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 15:53:23.33 ID:SFksMRlEO
652ではないが、高徳線特急の検札は、きっちり各停車駅ごとに近い形でやっている。それ以外は知らん。
659 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 16:23:12.30 ID:wVd6Sgnp0
予讃線の宇和海もほぼ停車駅ごとに検札やってる。
しおかぜ・いしづちは自分の記憶の範囲だと始発駅出て一回。後、途中で一回ぐらいやってたかな。
宇和海よりかは検札回数少なかった気がする。
しおかぜ・いしづちは自分の記憶の範囲だと始発駅出て一回。後、途中で一回ぐらいやってたかな。
宇和海よりかは検札回数少なかった気がする。
岡山発特急JR西区間も、乗客が多かったら自由席は巡回のみの
ことが多い
ことが多い
661 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 18:21:45.06 ID:gbzpihPJ0
車内検札するだけの車掌は、まだいい。
車内検札をしたときに、座席表に、いちいちチェックする車掌は、うっとうしい。
携帯電話で話すヤツがうるさいので、隣の車両に逃げ込んだら、そこでまた車内検札された。
おいおい、検札するより携帯で話しているヤツを注意する方が先だろう。
車内検札をしたときに、座席表に、いちいちチェックする車掌は、うっとうしい。
携帯電話で話すヤツがうるさいので、隣の車両に逃げ込んだら、そこでまた車内検札された。
おいおい、検札するより携帯で話しているヤツを注意する方が先だろう。
662 ：高知出身：2013/07/17(水) 18:51:32.81 ID:HrtiVxCc0
土讃線の高知地区の特急も上りの場合 たとえば須崎発車後
自由席は車掌が席表を見ながら 新たに乗った客の特急券をチェックしている。
自由席は車掌が席表を見ながら 新たに乗った客の特急券をチェックしている。
注意するのは仕事じゃない
態々検札に移動する君が悪いんだよ 移動する前に注意するか嫌なら受けるか終わった車両になぜ移らん？
態々検札に移動する君が悪いんだよ 移動する前に注意するか嫌なら受けるか終わった車両になぜ移らん？
自分では注意できないヘタレ
トイレに逃げ込んで検札逃れも
（トイレまでおっかけてやるようになったらry）
（トイレまでおっかけてやるようになったらry）
668 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 12:20:15.34 ID:fZa/O4PS0
いしづち３号は３両編成だが、いつも立客がいる。
ディーゼルは１両単位で増結出来るんだから、４両にしてほしい。
ディーゼルは１両単位で増結出来るんだから、４両にしてほしい。
西条へキハ58の送り込みいつ頃なん？
670 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 18:11:06.09 ID:epM0raju0
えっ。まだ南館の建物って完成してなかったよね？
そーいや今度の南館にはｷﾊ58・65と、GCT１次車が展示されるとかいってたな。
そーいや今度の南館にはｷﾊ58・65と、GCT１次車が展示されるとかいってたな。
>>668
しおかぜは8000系５両といしづちは朝夕2000系４両で別時間出発 それ以外は8000系連結でOKですｋ
>>666
じゃ特急車両の乗車券にはもれなく位置情報ICチップ
どこまでも追跡、特急券を押し売り
逃げて金のない人は警察へ
しおかぜは8000系５両といしづちは朝夕2000系４両で別時間出発 それ以外は8000系連結でOKですｋ
>>666
じゃ特急車両の乗車券にはもれなく位置情報ICチップ
どこまでも追跡、特急券を押し売り
逃げて金のない人は警察へ
672 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 19:27:13.16 ID:m5lKCUGU0
>>668
どの辺りから立客が凄くなる？
どの辺りから立客が凄くなる？
高知駅のMV端末で四万十･宇和海フリーきっぷって買えますか？
うずしおの本数を半分にする程度のことが何故できないんだろう?
昼間なんて全区間延べ人数が
高徳エクスプレスのゆめタウン高松～松茂間の半分切ってるのに
昼間なんて全区間延べ人数が
高徳エクスプレスのゆめタウン高松～松茂間の半分切ってるのに
うずしおの本数を車両火災の原因特定の為運休と言い訳して
半分にする程度のJR北海道ことが何故できないんだろう?
昼間なんて全区間延べ人数が
特急北斗の八雲～室蘭の半分切ってるのに
半分にする程度のJR北海道ことが何故できないんだろう?
昼間なんて全区間延べ人数が
特急北斗の八雲～室蘭の半分切ってるのに
>>675
これで明日もトラブル起きたら
夏の間は261/281/283のまともなのだけ集めて、気動車特急は札幌－帯広－釧路に集約して、
あとヒコーキ・バスに任した方がいいよ。函館－東室蘭で無理に気動車特急はしらせなくてもイイだろ
ANAに頼んで千歳－函館の機材を773にしてもらえ、500人乗れるから ネタがネタじゃならなくなってきた悪寒
これで明日もトラブル起きたら
夏の間は261/281/283のまともなのだけ集めて、気動車特急は札幌－帯広－釧路に集約して、
あとヒコーキ・バスに任した方がいいよ。函館－東室蘭で無理に気動車特急はしらせなくてもイイだろ
ANAに頼んで千歳－函館の機材を773にしてもらえ、500人乗れるから ネタがネタじゃならなくなってきた悪寒
うずしおの時間１本は高速化の条件ではないか？
なら、
座席を２列ほど外して、その場所を運送会社にパレット積み込み条件で貸す。
１両は回送にして、照明・冷暖房を切り、少しでも燃料代を減らす。
とかしたほうがよくないかな。
なら、
座席を２列ほど外して、その場所を運送会社にパレット積み込み条件で貸す。
１両は回送にして、照明・冷暖房を切り、少しでも燃料代を減らす。
とかしたほうがよくないかな。
うずしおの時間１本は高速化の条件ではないか？
なら、 2000系の配電盤出火して、それで廃車にして減便で貸す。
JR北海道の劣悪メンテナンスを四国にも導入して、少しでも燃料代を減らす。
とかしたほうがよくないかな。
なら、 2000系の配電盤出火して、それで廃車にして減便で貸す。
JR北海道の劣悪メンテナンスを四国にも導入して、少しでも燃料代を減らす。
とかしたほうがよくないかな。
680 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 18:32:25.46 ID:jEkazG1qO
甲浦まで延長運転するならいいよ！
>座席を２列ほど外して、その場所を運送会社にパレット積み込み条件で貸す
特急貨物便？
それ宇和海でできないかな
貨物なくなって大分経つけど空気輸送よりは金にはなる
特急貨物便？
それ宇和海でできないかな
貨物なくなって大分経つけど空気輸送よりは金にはなる
あれ？四国ではレールゴーサービスってやってなかったっけ？
683 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 21:09:55.47 ID:X/y+lGID0
>>682
昔やっていたが、利用低迷で止めたんじゃなかったかと。
昔やっていたが、利用低迷で止めたんじゃなかったかと。
684 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 22:55:05.46 ID:XxrhcYCW0
最近は宇和海も時間帯によっては混むときあるからなぁ。
まぁ、３両に減車したというのもあるかもしれんが。
まぁ、３両に減車したというのもあるかもしれんが。
今日（昨日）も下り瀬戸は遅れていた。
８時半付近に高松駅へ到着する通勤ラッシュ最終客には本当に迷惑。
最低でも高松口は1216Mを端岡駅まで先行させて、同駅にて追い抜かせるようにしろ。
時間を割いてきてくれた商談相手が遅延に巻き込まれてとんぼ帰りしてしまった。
レールゴーサービス(JR特急便荷物）
http://www.jr-shikoku.co.jp/unyu/tokkyuubin.html
８時半付近に高松駅へ到着する通勤ラッシュ最終客には本当に迷惑。
最低でも高松口は1216Mを端岡駅まで先行させて、同駅にて追い抜かせるようにしろ。
時間を割いてきてくれた商談相手が遅延に巻き込まれてとんぼ帰りしてしまった。
レールゴーサービス(JR特急便荷物）
http://www.jr-shikoku.co.jp/unyu/tokkyuubin.html
686 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 17:35:12.92 ID:BIkDoj1/0
いしづち３号が最も混雑したのは7月16日（火）。
この日は連休明けということもあり、伊予西条で立客が多数。
壬生川、今治でさらに乗車し、立客であふれていた上に、伊予亀岡で臨時停車し普通列車の乗客を乗せたため（事故が発生したため）、通路までギッシリ身動きとれない状態だった。
この日は連休明けということもあり、伊予西条で立客が多数。
壬生川、今治でさらに乗車し、立客であふれていた上に、伊予亀岡で臨時停車し普通列車の乗客を乗せたため（事故が発生したため）、通路までギッシリ身動きとれない状態だった。
687 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 18:26:33.36 ID:MKWyF4S0O
もう大阪と松山との間を、淡路島や高松を経由して結ぶ新幹線を造れよ。
停車駅は新大阪・洲本・三本松・新高松・新丸亀・観音寺・三島川之江・新居浜・東予西条・伊予川内・新松山で。
停車駅は新大阪・洲本・三本松・新高松・新丸亀・観音寺・三島川之江・新居浜・東予西条・伊予川内・新松山で。
牛
でも8000のアタマを交通新聞ではじめて見たときは新幹線かとオモタ
2100と比べて8200のがっかり感は異常だった
JR北海道からみたら、ここはまだ優秀だな
三セクは特攻をやらかしたが
三セクは特攻をやらかしたが
692 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 08:56:59.35 ID:Wt5L3Yqp0
メンテがしっかりしてるのかな。2000とかも予備車少ない中で酷使してるけど出火とか致命的なトラブルは見かけないし。
まぁ、北海道の特急車から出火みたいなトラブルが続出する事自体が異常なんだろうけど。
ただ、四国の113系だけはいくらメンテしてもキリがないんじゃないかなと思う。
まぁ、北海道の特急車から出火みたいなトラブルが続出する事自体が異常なんだろうけど。
ただ、四国の113系だけはいくらメンテしてもキリがないんじゃないかなと思う。
スピードの出しようがない線形…
694 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 09:53:02.32 ID:3Y4wofquO
そういえば四国113系で先頭車の運転室内に東日本時代の方向幕対照表が残ってる奴があったな。
「快速アクティ―」とか書いてあって東海道線時代を思い出させてくれる。
「快速アクティ―」とか書いてあって東海道線時代を思い出させてくれる。
696 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 14:20:24.73 ID:Wt5L3Yqp0
>>692
あぁ、そーいや部品脱落はチラホラあったな。最近聞かないけど。
あぁ、そーいや部品脱落はチラホラあったな。最近聞かないけど。
四国も特急の毎時1本をやめる必要がくるな
北海道と違って利用者も少なすぎるし
北海道と違って利用者も少なすぎるし
>>695
振り子あぼーんは再々やで
振り子あぼーんは再々やで
北海道は夏は30℃以上、冬は-20℃以下になるような過酷な条件だから
一概に整備の良し悪しだけで片付けられない面もある。
一概に整備の良し悪しだけで片付けられない面もある。
700 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 20:13:27.83 ID:Wt5L3Yqp0
>>699
確かにな。その点には同意だわ。
確かにな。その点には同意だわ。
当会から譲渡された１４系客車って、この先どうするんだろう？
何かしらの客寄せイベントとかに使用すればいいのに・・・
何かしらの客寄せイベントとかに使用すればいいのに・・・
701がお金出せば走るのでは？
>>701
何の会をやってらっしゃるのですか？ ww
何の会をやってらっしゃるのですか？ ww
704 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 16:20:18.70 ID:ITrP0THj0
１４系なら多客期に、高松⇔宇和島あたりで夜行急行でも運転すれば、
鉄オタが喜んで乗るんじゃないか？
鉄オタが喜んで乗るんじゃないか？
>>705
ムーンライト…
ムーンライト…
707 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 22:52:48.54 ID:ITrP0THj0
>>705
松山以南でDE10が悲鳴あげそう
松山以南でDE10が悲鳴あげそう
>>705
鉄オタしか乗らないんじゃ？
鉄オタしか乗らないんじゃ？
北に貸し出しすれば?
710 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 11:04:30.44 ID:7DzjRry20
ムーンライトの復活を希望
阿波池田からDE10推進で発車して財田の手前で突放して
ノーブレーキでどこまで行けるかの実験イベントを是非
ノーブレーキでどこまで行けるかの実験イベントを是非
鉄○ダッシュみたいだな
みどりの窓口の数
高知県 9
宮崎県 8
徳島県 4
高知県 9
宮崎県 8
徳島県 4
714 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 20:05:01.24 ID:vW4pNy+X0
複合ビル「フレシアとくしま」の核店舗となっているササクラスポーツ本店（約３８０平方メートル）も、移転のため２１日で閉店する。
車での買い物に不便との声もあったことから、徳島市南田宮２に駐車場を構えた新店舗を９月５日にオープンさせる。
これって、駅ビルって言ってもいいぐらいのホームから数十メートルの施設だぞ
それに対して「車での買い物に不便」ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
車での買い物に不便との声もあったことから、徳島市南田宮２に駐車場を構えた新店舗を９月５日にオープンさせる。
これって、駅ビルって言ってもいいぐらいのホームから数十メートルの施設だぞ
それに対して「車での買い物に不便」ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
駅前に居る人間とスポーツ用品買う客層がズレてんだよ。
道が狭いうえに有料駐車場しかないし。
田宮だったら自前の無料駐車場設け易いから当然だな。
ちょうど駅が無い所だけど w
道が狭いうえに有料駐車場しかないし。
田宮だったら自前の無料駐車場設け易いから当然だな。
ちょうど駅が無い所だけど w
716 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 21:51:53.37 ID:GasCrRPJ0
>>711
黒川まで行かないか、黒川－塩入間で停まるかのどっちかだな。
黒川まで行かないか、黒川－塩入間で停まるかのどっちかだな。
ササクラも閉まるし、CITYも閉店するし、ラスタビルも閉まるし、
どんどん寂しくなるな徳島駅前・・・
どんどん寂しくなるな徳島駅前・・・
>>715
無条件で無料だと当て逃げするクズがいる確率が高いから、有料のほうがまだいい
無条件で無料だと当て逃げするクズがいる確率が高いから、有料のほうがまだいい
もう最初から「サーパス徳島駅構内」にしとけば良かったんじゃｗ
>>719
丑
丑
722 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 12:16:42.82 ID:JWxlGj5M0
.＿
／∴＼
./∵∵∴＼
/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
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..(6∵∴∵ρ｜
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＼∵＼/::::/ ＜ ほんまかいな？？
＼∵_／
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＼∵_／
723 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 17:57:10.51 ID:a5IOpJB/0
>>717
ラスタが閉まったのは１０年前だろｗ
ラスタが閉まったのは１０年前だろｗ
724 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 18:15:57.49 ID:Z1i7InHh0
1073DにN2000系２両の増結を確認。
牛鬼号の送りこみかと思ったけど、今年は運転するなんて話は聞かないし・・・
今日は何か臨時運用でもあるのかな。
牛鬼号の送りこみかと思ったけど、今年は運転するなんて話は聞かないし・・・
今日は何か臨時運用でもあるのかな。
セブン&アイが徳島そごうを切り捨てない限りは
徳島駅前は何とかなるんじゃないの？
三宮そごうと提携して一応黒字を維持しているらしいし
徳島駅前は何とかなるんじゃないの？
三宮そごうと提携して一応黒字を維持しているらしいし
>>724
突発の臨時かもしれないぞ
突発の臨時かもしれないぞ
727 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 20:16:22.26 ID:JJd2vr7I0
>>726
宇和島牛鬼まつり＆JR四国の公式サイトを見て来たけどそれらしき臨時列車の運転予定は無し。
となると・・・やはり突発的な臨時か専用ツアー用の団体って所だろうか。
とりあえず折り返しの時刻は予想できるのでどんな運用なのか確認してみようかな。
宇和島牛鬼まつり＆JR四国の公式サイトを見て来たけどそれらしき臨時列車の運転予定は無し。
となると・・・やはり突発的な臨時か専用ツアー用の団体って所だろうか。
とりあえず折り返しの時刻は予想できるのでどんな運用なのか確認してみようかな。
牛鬼号は今年も運行したよ
この会社は所詮JR香川。本社のお膝元の話題以外はHPにも載せたり載せなかったりの糞会社。
この会社は所詮JR香川。本社のお膝元の話題以外はHPにも載せたり載せなかったりの糞会社。
729 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 22:31:10.21 ID:XMlEMUzQ0
>>724-728
普通に時刻表に掲載されていたが……。
まあ、公式サイトでの案内は要るよなあ。
香川のサンポート花火ごときはあんなに前から予告するのに
愛媛関係のイベント対応列車の案内の遅いこと遅いこと。
普通に時刻表に掲載されていたが……。
まあ、公式サイトでの案内は要るよなあ。
香川のサンポート花火ごときはあんなに前から予告するのに
愛媛関係のイベント対応列車の案内の遅いこと遅いこと。
730 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 22:36:57.18 ID:JJd2vr7I0
ちなみに、毎年8月初めの三津浜花火大会と今治おんまくでも臨時列車を運行しているが、ここ数年公式HPに載った記憶は無い。
732 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 23:01:18.99 ID:VP828zzp0
うずしおでN2000系充当列車は「スーパーうずしお」を名乗っても良いのでは？
この会社のHPは10年遅れている
担当部署の責任者が悪い
担当部署の責任者が悪い
>>734
10年前でも時刻表が紙の時刻表をスキャンした画像の鉄道会社サイトなんてなかっただろｗ
10年前でも時刻表が紙の時刻表をスキャンした画像の鉄道会社サイトなんてなかっただろｗ
737 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 07:14:47.35 ID:fWgqzEET0
阿波踊りの帰宅輸送時でも定期の特急列車は増車しない会社。
つまり、下手に宣伝して積みきれないほど客が来たら困るから、何も宣伝しない。
そのような会社が有効的な増収策など考えられる筈もない。
だから、外部がああこう外圧を掛けるしかないのだが、"この会社にこの地域"というわけで、悪循環が続いている。
つまり、下手に宣伝して積みきれないほど客が来たら困るから、何も宣伝しない。
そのような会社が有効的な増収策など考えられる筈もない。
だから、外部がああこう外圧を掛けるしかないのだが、"この会社にこの地域"というわけで、悪循環が続いている。
減便しないのがせめてもの情けだな。
というより、アホの極み。
平日昼間に毎時1本漫然と走らせても採算合わない。
というより、アホの極み。
平日昼間に毎時1本漫然と走らせても採算合わない。
739 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 12:33:13.63 ID:wvE8ycYuO
>>732
2往復以外全部スーパーうずしおになるが。
2往復以外全部スーパーうずしおになるが。
741 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 18:19:10.17 ID:oU/s/xom0
今日も1073DにN2000系２両の増結を確認。
やっぱり普段は「宇和海」運用につかないからかヘッドマークは少し薄汚れてた。
それにしても愛媛県南予でみるN2000系はなんか変な感じ。まぁかっこいいけど。
ちなみに昨日確認した牛鬼号は「臨時」幕だった。数年前は専用のヘッドマークシールを
貼っていた記憶があったのだが。しかもN2000系の牛鬼号なんて自分の知る限りでは数年ぶりだと思うのだが。
やっぱり普段は「宇和海」運用につかないからかヘッドマークは少し薄汚れてた。
それにしても愛媛県南予でみるN2000系はなんか変な感じ。まぁかっこいいけど。
ちなみに昨日確認した牛鬼号は「臨時」幕だった。数年前は専用のヘッドマークシールを
貼っていた記憶があったのだが。しかもN2000系の牛鬼号なんて自分の知る限りでは数年ぶりだと思うのだが。
742 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 18:27:34.65 ID:XzCFo0XA0
おれ、毎日、通勤で松山駅利用しているけど、夕焼けトロッコビール列車のポスターは見るけれど、おんまく臨時列車のポスターは見ないよ。
８月になったら、張り出すのかな。
８月になったら、張り出すのかな。
安らかに眠れ・・・。
http://railf.jp/news/2013/07/25/170000.html
http://railf.jp/news/2013/07/25/170000.html
744 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 21:45:00.90 ID:SAf3sLF80
四国は好きだが、組織の体質は糞だと思う。
746 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 22:06:41.51 ID:oU/s/xom0
>>744
自分も普段は伊予大洲で乗り降りしてるけど、今年は牛鬼号のポスターは無かった。
記憶が曖昧になるが少なくとも３年前までは駅にもデカいポスターが貼りだされて告知されてた。
んでその時は伊予大洲からも乗客が結構いた（恐らく飲み会の帰り用だと思うけど）
昨夜確認したところでは１両あたり５，６人くらいだったっけな。
それにしても本社HPはアンパンマンとトロッコと高松地区しか興味ないのかな。
自分も普段は伊予大洲で乗り降りしてるけど、今年は牛鬼号のポスターは無かった。
記憶が曖昧になるが少なくとも３年前までは駅にもデカいポスターが貼りだされて告知されてた。
んでその時は伊予大洲からも乗客が結構いた（恐らく飲み会の帰り用だと思うけど）
昨夜確認したところでは１両あたり５，６人くらいだったっけな。
それにしても本社HPはアンパンマンとトロッコと高松地区しか興味ないのかな。
補助金に頼り続けて、甘い見込みで暮らしているこの会社の上層部が、
全身全霊を懸けた努力をしない限り、会社は一生傾き続けるんだろうな
全身全霊を懸けた努力をしない限り、会社は一生傾き続けるんだろうな
若者が一番かわいそうだな。
将来この会社がなくなったらどうすんのかね。
他のJRに行っても待遇は良くないだろうし。
将来この会社がなくなったらどうすんのかね。
他のJRに行っても待遇は良くないだろうし。
昨日、久しぶりにマリンライナーに乗ったら、女性のアテンダントから瀬戸大橋の紹介のアナウンスがあった。
平日の夕暮れだったけど、初めて聞いたわ。
こういうちょっとしたアナウンスっていいなと感じた(^^)
平日の夕暮れだったけど、初めて聞いたわ。
こういうちょっとしたアナウンスっていいなと感じた(^^)
750 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 10:52:45.76 ID:aARW4rXIO
もう早く大阪と松山か高知を淡路島や高松を経由する新幹線を造れよ。
その方が四国に未来があるよ。
その方が四国に未来があるよ。
751 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 11:02:05.14 ID:aARW4rXIO
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牛鬼号、今年はダイヤが繰り上げになったような気が…
以前は松山0時20分くらいに到着だった
以前は松山0時20分くらいに到着だった
松山駅
14時台に1番のりばに向かい合わせで停まるはずのアンパンマン特急が、
上りは「しおかぜ」のみの5両，下りはグリーン無しのノーマル車3両
下り電車に乗る前にふれあいボックスを見ると、電波投稿発見
（投書、回答ともに概要）
「伊予市方面から高松に行くために、松山駅での乗り換え時間が4分の特急に乗るつもりでいたが
普通列車が遅れたので特急に接続せず、高松駅から空港に行けず、予定が狂った。
親が会社を休んで高松に連れて行ってくれたが、休んでもらえなかった分の給料を出せ」
答える方も答える方で
「列車が遅れた場合、お客様のご利用状況を勘案してダイヤを戻すようにしています」
まだまともなもの
投書：「いしづち51号の指定席は誰も乗ってないし、自由席での相席を嫌って立っている人も見るから、自由席にしてはどうか」
回答：「お客様のご利用状況を勘案し（以下中略）全車自由席にする予定はありません」
14時台に1番のりばに向かい合わせで停まるはずのアンパンマン特急が、
上りは「しおかぜ」のみの5両，下りはグリーン無しのノーマル車3両
下り電車に乗る前にふれあいボックスを見ると、電波投稿発見
（投書、回答ともに概要）
「伊予市方面から高松に行くために、松山駅での乗り換え時間が4分の特急に乗るつもりでいたが
普通列車が遅れたので特急に接続せず、高松駅から空港に行けず、予定が狂った。
親が会社を休んで高松に連れて行ってくれたが、休んでもらえなかった分の給料を出せ」
答える方も答える方で
「列車が遅れた場合、お客様のご利用状況を勘案してダイヤを戻すようにしています」
まだまともなもの
投書：「いしづち51号の指定席は誰も乗ってないし、自由席での相席を嫌って立っている人も見るから、自由席にしてはどうか」
回答：「お客様のご利用状況を勘案し（以下中略）全車自由席にする予定はありません」
>>736
謝れ10年前に公式サイトそのものがなかった流山鉄道にあやまれ
謝れ10年前に公式サイトそのものがなかった流山鉄道にあやまれ
756 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 18:22:20.98 ID:niqeLDb+0
>>754
九州の特急指定席でこんな使い方があったような
例：特急かもめ 佐賀～博多間、指定席にも自由席特急券で利用可能。
ただし、指定席券を持つ客が来た場合は席を譲る。
みたいなやり方をすればガラガラ指定席にも人をつめこめそうなんだけどな。本社のやる気次第だろうか。
九州の特急指定席でこんな使い方があったような
例：特急かもめ 佐賀～博多間、指定席にも自由席特急券で利用可能。
ただし、指定席券を持つ客が来た場合は席を譲る。
みたいなやり方をすればガラガラ指定席にも人をつめこめそうなんだけどな。本社のやる気次第だろうか。
757 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 18:29:04.29 ID:++xRiFup0
>>754
いしずち51号と１号には指定席があって、３号は全車自由席、というのも、理解に苦しむ。
いしずち51号と１号には指定席があって、３号は全車自由席、というのも、理解に苦しむ。
県庁所在地周辺の普通を2～3本/Hぐらいにしないと客も増えない
759 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 06:26:06.30 ID:brmUx5qpO
760 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 07:22:47.78 ID:1xowNu6Y0
JR会津若松駅・ライブカメラ
http://www.ntt-east.co.jp/fukushima/mado/detail/jr_aizu.html
嗚呼、JR栗林駅にも、設置して、戴け、ないか、な？
http://www.ntt-east.co.jp/fukushima/mado/detail/jr_aizu.html
嗚呼、JR栗林駅にも、設置して、戴け、ないか、な？
もう栗林はいいよ
762 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 07:39:47.31 ID:cqNfCcaj0
騙されるな！栗林は半角は使わない
763 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 09:08:06.63 ID:Yz2XZ3DL0
JR松山かと言われるくらい、いっぺんぐらい松山も優遇してくれよ、JR高松さん。
764 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 09:26:40.91 ID:p0g3DAEz0
>>763
「たまにサンライズそっちまで行かせよろが」でしまいじゃわい。
「たまにサンライズそっちまで行かせよろが」でしまいじゃわい。
NHKが松山優遇してるんだから文句言うな
国営事業で郵政と放送だけは四国支社が松山，他は高松だからその流れでJR「香川」になったのかね
>>754
市坪発車時に乗務員が、松山駅で特急に乗継ぐお客様はおりませんか?と聞いて、いたら無線連絡で対応すべきなんだよね
そうすれば遅延時に抑止されず松山駅で1番線に宇和海みたいな特別入線ができるのにね
遅延時に客の方から乗務員に接続問い合わせしてるのを観たことあるがそうしなかった客も悪いな
市坪発車時に乗務員が、松山駅で特急に乗継ぐお客様はおりませんか?と聞いて、いたら無線連絡で対応すべきなんだよね
そうすれば遅延時に抑止されず松山駅で1番線に宇和海みたいな特別入線ができるのにね
遅延時に客の方から乗務員に接続問い合わせしてるのを観たことあるがそうしなかった客も悪いな
>>761
丑栗林
丑栗林
>>764
USO800準拠
USO800準拠
770 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 16:40:55.01 ID:4NkaVWAqO
九州スレでも北海道の度重なる事故・不祥事が取り上げられてるが、
四国ではどうですか？
北海道と同じく財政難という共通があるなかで、最近はインシデント、事故、不祥事は聞かないので
四国ではどうですか？
北海道と同じく財政難という共通があるなかで、最近はインシデント、事故、不祥事は聞かないので
>>766
携帯電話は高松に逃げられたけどな
携帯電話は高松に逃げられたけどな
何もせずただ窮状をアピールして公金投入を催促するナマポ経営自体が軽い事故みたいなもんよ
ここ最近推進軸落ちてなくね
774 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 18:44:19.27 ID:9xjrCJUoO
>>757
少なくとも、四国の特急用グリーン車と普通車の合造車は、指定席でしか使っていないし、今後も指定席でしか使わないだろう。
少なくとも、四国の特急用グリーン車と普通車の合造車は、指定席でしか使っていないし、今後も指定席でしか使わないだろう。
>>763
毎日121系の爆音を聞きながら通勤してる俺からすれば7000系だらけの松山の方がよっぽど優遇されてるけどな
毎日121系の爆音を聞きながら通勤してる俺からすれば7000系だらけの松山の方がよっぽど優遇されてるけどな
8000系のグリーン車は2人がけのシートのほうが1人がけのシートより横幅があるよね？
でもどちらの席も窓側の席は暖房の配管が大きいので、片足をのせるような座り方になるので居心地は良くなかった。
でもどちらの席も窓側の席は暖房の配管が大きいので、片足をのせるような座り方になるので居心地は良くなかった。
あれ暖房配管じゃなくて換気ダクト。
腰掛の下の穴から吸い込んで外の号車表示器の下のグリルから排気してる。
腰掛の下の穴から吸い込んで外の号車表示器の下のグリルから排気してる。
高松～多度津は普通列車や快速も結構本数あるのに
鬼無とかの途中駅の客が増えないのは何で？
鬼無とかの途中駅の客が増えないのは何で？
781 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 10:06:32.78 ID:mmKSGETWO
1500形のオールロングシート車は導入しないの？
ワンマンカーに転換クロスはダメだろ（特に高徳はワンマンカーのくせに激混みしてるときがある）
47みたいに1編成2両で走って初めて転換クロスの魅力が成り立つんだよ。
高徳は転換クロスじゃなければダメとかって言ってたら、ことでんの利用客に笑われるぞ。
ワンマンカーに転換クロスはダメだろ（特に高徳はワンマンカーのくせに激混みしてるときがある）
47みたいに1編成2両で走って初めて転換クロスの魅力が成り立つんだよ。
高徳は転換クロスじゃなければダメとかって言ってたら、ことでんの利用客に笑われるぞ。
よし！そしたらキハ54を高徳線に集中投入だ！
転換クロスの1500はガラガラの予土線で。観光客にも喜ばれて一石二鳥だw
転換クロスの1500はガラガラの予土線で。観光客にも喜ばれて一石二鳥だw
784 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 16:44:52.29 ID:5G6N/bZX0
>>783
ミトーカーにしてはえらく落ち着いたデザインだな。
デザイン費ケチったのか。
いぶたまとかうみさちとかみたいなデザインかと思ってたんだが…
とりあえずこの調子で次期新型特急のデザインもお願いしたいところ。
ミトーカーにしてはえらく落ち着いたデザインだな。
デザイン費ケチったのか。
いぶたまとかうみさちとかみたいなデザインかと思ってたんだが…
とりあえずこの調子で次期新型特急のデザインもお願いしたいところ。
785 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 16:56:52.47 ID:CKCFTEI4O
四国にも水戸岡が手掛けてるのか
一時は九州のくま川鉄道を最後に鉄道デザインを引退すると言ってたが、四国も頑張ってほしいなぁ
てか、四国は奇抜ではなく無難なほうを選んだわけね
一時は九州のくま川鉄道を最後に鉄道デザインを引退すると言ってたが、四国も頑張ってほしいなぁ
てか、四国は奇抜ではなく無難なほうを選んだわけね
786 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 17:17:02.95 ID:iL8h6LxR0
しまんトロッコのカラーリングって、九州の「ゆふDX」の晩年塗装みたいだな。
ともあれ四国のトロッコって緑系ばかりだったからこれは少し楽しみ。
さぁ、新型特急車はどうなるかな。
ともあれ四国のトロッコって緑系ばかりだったからこれは少し楽しみ。
さぁ、新型特急車はどうなるかな。
國鐵廣島の末期色を連想させるな
>>783
これキハ54のほうも車内の改造するのかな？
これキハ54のほうも車内の改造するのかな？
789 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 17:46:51.85 ID:tH3ADAX40
水戸岡、もうあきた。
鉄道デザイナーは、水戸岡しかいないのか？
鉄道デザイナーは、水戸岡しかいないのか？
>>784
これはたぶん水戸岡本人じゃなくて弟子が担当したんだな。
本人がやるとこんな文字を並べただけじゃないと思う。
事務所を弟子に任せてさっさと隠居したいから
低予算でろくなものができなさそうな案件はほとんど名義貸し状態ｗ
これはたぶん水戸岡本人じゃなくて弟子が担当したんだな。
本人がやるとこんな文字を並べただけじゃないと思う。
事務所を弟子に任せてさっさと隠居したいから
低予算でろくなものができなさそうな案件はほとんど名義貸し状態ｗ
むしろその方があのケバいデザインを見ないで済むので有り難い
> 鉄道デザイナーは、水戸岡しかいないのか？
若林氏はどうだ? ある意味水戸岡氏より奇抜
「ラピート」を手がけた建築家
若林氏はどうだ? ある意味水戸岡氏より奇抜
「ラピート」を手がけた建築家
キハ125は車体外部を明るい黄色一色で塗装
鹿児島地区のキハ200が1995年（平成7年）にキハ200-7・5007が「いぶすきキャンペーン」の一環として黄色一色に
1997年から他の車両も順次同じ色に塗り替えられた。
これと黄色の比較できない？
鹿児島地区のキハ200が1995年（平成7年）にキハ200-7・5007が「いぶすきキャンペーン」の一環として黄色一色に
1997年から他の車両も順次同じ色に塗り替えられた。
これと黄色の比較できない？
しまんトロッコの現物がまだ無いのにどうやって比較するんだｗ
イラストを見ればあんな彩度の高い黄色じゃないのはわかるだろ
イラストを見ればあんな彩度の高い黄色じゃないのはわかるだろ
いくら有名なデザイナーに依頼しても、ここの会社では活かせられないよ。
所詮真似事レベル
所詮真似事レベル
>>793
制約条件が多過ぎてあとで困るかも w
制約条件が多過ぎてあとで困るかも w
JRQの観光列車が成功してるのは、客室乗務員によるサービス、車内販売のメニュー開発、
沿線の観光地との連携や、新しい観光資源の掘り起こしなどの取り組みがあってのことだからな。
列車のハードだけ取り繕っても、集客効果は誤差みたいなもんだろう。
沿線の観光地との連携や、新しい観光資源の掘り起こしなどの取り組みがあってのことだからな。
列車のハードだけ取り繕っても、集客効果は誤差みたいなもんだろう。
まあホビ-トレインで車販始めたのはトロにも導入のふらぐだろうけどね
そういや、あ-きてくつ解散でも四万十の宿を含むいやしの里は、他に指定管理者の応募が来なかったようで仕方なく
四国開発建設が引き続き担当みたいだなttp://www.city.shimanto.lg.jp/gyosei/kanri/sisetu.html
それだったら四国開発建設でもっと指定管理業務増やせばいいのにな-
そういや、あ-きてくつ解散でも四万十の宿を含むいやしの里は、他に指定管理者の応募が来なかったようで仕方なく
四国開発建設が引き続き担当みたいだなttp://www.city.shimanto.lg.jp/gyosei/kanri/sisetu.html
それだったら四国開発建設でもっと指定管理業務増やせばいいのにな-
客室乗務員＝低賃金車内改札係などという発想の会社に多くを望むべくもなく…
803 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 11:18:30.07 ID:1ZAwY1ev0
>>793
川島冷蔵庫によると、ラピートの窓は丸いため、ペットボトルや缶ビールが置けないので不評、とのことだった。
川島冷蔵庫によると、ラピートの窓は丸いため、ペットボトルや缶ビールが置けないので不評、とのことだった。
804 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 20:23:27.34 ID:bWGeQ8Y2O
>>790
小田急ロマンスカーVSE･MSEのデザイナー、近鉄しまかぜ・アーバンライナーのデザイナーがいるじゃないか…
小田急ロマンスカーVSE･MSEのデザイナー、近鉄しまかぜ・アーバンライナーのデザイナーがいるじゃないか…
805 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 20:24:43.44 ID:bWGeQ8Y2O
806 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 20:41:35.86 ID:kSCax0hl0
安く仕上げるならミトー化しかないな
807 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 00:14:07.56 ID:EvaLG0MbO
なんじゃそりゃ
旧型車を派手な色とロゴでごまかす、ということか？
富山地鉄の中間車両をプチリメークってのが水戸岡の歴代一番チープな仕事と思うんだが
それ以上のカツカツ予算で仕事をお願いすっかｗ
それ以上のカツカツ予算で仕事をお願いすっかｗ
それに腹を立てたミトーカさんが国鉄広島の末期色に仕立てたのかw
せめてカナリア色にすれば問題無かった
812 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 11:32:40.87 ID:eh0hTHXc0
南海サザンの旧型タイプの車両を買って、それをマリンライナーに使ってほしいな。
もちろんリクライニングシートは指定席・オールロングは自由席という感じで。
もちろんリクライニングシートは指定席・オールロングは自由席という感じで。
もちろんオールロング車は塩害で痛みまくっている南海7000系ですよね！！
南海7000系列って結構好きだけどな。腐ってもエアサス。
香川には、塩害に強いかもしれんが乗れば最悪の121系が君臨してるし。
香川には、塩害に強いかもしれんが乗れば最悪の121系が君臨してるし。
815 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 17:37:17.72 ID:eh0hTHXc0
岡山～琴平・観音寺の直通普通列車が廃止されれば、せめて児島～丸亀直通で下電・琴参が瀬戸大橋経由で運行の路線バスを運行してほしいなあ。
特に岡山側からは大手前高校や香川短大に通う学生・ビブレの映画ならびにゴールドタワーへ、香川側からは鷲羽山ハイランドに行く若者とかで需要が見込めそう。
うまく行けばバスだけで児島駅乗換で丸亀・宇多津と倉敷市街地（美観地区やアリオ倉敷など）を行き来できることだし。
本数は概ね1時間に1本ぐらいで。
特に岡山側からは大手前高校や香川短大に通う学生・ビブレの映画ならびにゴールドタワーへ、香川側からは鷲羽山ハイランドに行く若者とかで需要が見込めそう。
うまく行けばバスだけで児島駅乗換で丸亀・宇多津と倉敷市街地（美観地区やアリオ倉敷など）を行き来できることだし。
本数は概ね1時間に1本ぐらいで。
>>814
大枚はたいてトイレ付けるか?
大枚はたいてトイレ付けるか?
しかしキハ54を1両トロッコ専用車にしちゃっていいんだろか？
昔のTSUBAMEと書いてあるにちりんみたいに
トロッコと書いてあるのにトロッコじゃない松山行き普通列車なんてのが走るのか？
昔のTSUBAMEと書いてあるにちりんみたいに
トロッコと書いてあるのにトロッコじゃない松山行き普通列車なんてのが走るのか？
>>817
ご利用状況を勘案して減車 減便するんだろどうせ
ご利用状況を勘案して減車 減便するんだろどうせ
車両不足のｺﾋにキハ185を貸し出しすれば？
臨時収入になるだろ（無論冬は無理だけど）
臨時収入になるだろ（無論冬は無理だけど）
>>819
ATSはどうすんのさ
ATSはどうすんのさ
>>809
以上じゃなくて以下でしょwww
以上じゃなくて以下でしょwww
海洋堂ホビートレインは高知を通るのに何でキハ32なんだろう？
キハ54にすればいいのに。
キハ54にすればいいのに。
はい？
826 ：p2243-ipbf07kagawa.kagawa.ocn.ne.jp：2013/08/03(土) 23:56:19.99 ID:djM+gKp10
＿＿＿_
／ ＼
｜／￣⌒￣＼ ＼ ＜ ?！
／ ＼ ／ ｜ ＼
｜ (･) (･) ＼ ｜
｜ ⊂ 9） ⌒
｜ ＿＿＿ ＼ ｜
＼ ＼歯／ /
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｜／￣⌒￣＼ ＼ ＜ ?！
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827 ：名無し野電車区：2013/08/04(日) 00:55:31.79 ID:Ji85CvziO
常備券ゲットした
828 ：名無し野電車区：2013/08/04(日) 02:02:44.68 ID:msMKJgMKO
ｷﾊ32でゴミトレイン作ってどうするんだ？
829 ：名無し野電車区：2013/08/04(日) 15:34:47.03 ID:fzbekIjf0
>>802
客室乗務員って本当にいるのか？
マリン、いしづち、しまんとどれも客乗1人乗務なんだろうけど
たまに車掌も乗っててそのまんま引き続き乗務してる気がする。
全区間で客乗が乗務するならともかく、短区間だけってのもどうかなと思う。
客室乗務員って本当にいるのか？
マリン、いしづち、しまんとどれも客乗1人乗務なんだろうけど
たまに車掌も乗っててそのまんま引き続き乗務してる気がする。
全区間で客乗が乗務するならともかく、短区間だけってのもどうかなと思う。
830 ：名無し野電車区：2013/08/04(日) 17:27:36.85 ID:vBTDRPyx0
>>828
そう思う。ゴミは言い過ぎだけどな
そう思う。ゴミは言い過ぎだけどな
延命 w
津島ノ宮絡みで
今日だけ多度津で4連に差し替えとか良いんだけど、
津島ノ宮の乗り降り含めて定時運行は無理だわな。
一日中遅れてる。
土日に重なると人出凄いわ。
今日だけ多度津で4連に差し替えとか良いんだけど、
津島ノ宮の乗り降り含めて定時運行は無理だわな。
一日中遅れてる。
土日に重なると人出凄いわ。
833 ：名無し野電車区：2013/08/04(日) 21:24:25.03 ID:20j/WJa20
予讃線鬼無駅～端岡駅で特急と自動車が踏切事故を起こして、現在上下線運休中。
今だにJR四国列車運行情報には遅れの情報はなし。
ここは土日、夜間は担当者がいない為、更新しないの？
ここは土日、夜間は担当者がいない為、更新しないの？
835 ：名無し野電車区：2013/08/04(日) 22:42:54.87 ID:20j/WJa20
ＪＲ四国公式
21時08分頃、予讃線・鬼無駅～端岡駅間で、列車が車と接触したため、現在予讃線・高松駅～坂出駅間（上り線のみ）で列車の運転を見合わせていましたが、22時16分頃より、全列車で運転を再開しました。
なお、同線区及び接続を行う線区において一部の列車に遅れや運休が発生する場合があります。そのため所定の接続ができない場合があります。
21時08分頃、予讃線・鬼無駅～端岡駅間で、列車が車と接触したため、現在予讃線・高松駅～坂出駅間（上り線のみ）で列車の運転を見合わせていましたが、22時16分頃より、全列車で運転を再開しました。
なお、同線区及び接続を行う線区において一部の列車に遅れや運休が発生する場合があります。そのため所定の接続ができない場合があります。
盆前にＳ編成が入院でもしたら
車両のやりくり大変だな
車両のやりくり大変だな
837 ：p2243-ipbf07kagawa.kagawa.ocn.ne.jp：2013/08/05(月) 00:55:01.50 ID:7aBaYV1M0
｜
(~) ﾁﾘﾝﾁﾘ～ﾝ♪
＿＿＿_ ﾉ
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| ∩ ∩ | ／
| ）●（ |＜ﾋｬｯﾊｰｯ！いつだってフルチンが一番だぜ！
＼ 皿 ﾉ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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ｌ⌒ヽ ＿ﾉ |
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（＿ノ
09年か10年にもあったよな。津島の日に大きな遅れがでたの。
讃岐塩屋で121が動かなくなったんだっけ
讃岐塩屋で121が動かなくなったんだっけ
839 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 14:02:53.94 ID:LmtLQ5Fa0
去年は大西駅信号トラブル
津島ノ宮に行ったら御利益下がるんじゃないか w
津島ノ宮に停車した列車の傾きが会社の経営を象徴してるな
栗林駅の自動改札がエラー吐きまくってて駅員めっちゃ困ってたｗ
>>841
傾斜、国分と同じやけど。
傾斜、国分と同じやけど。
今日の高知新聞夕刊に日下駅での信号故障で特急列車が遅れた記事が載ってるけど、南風42号という列車は走ってないし。
記事を書いた新聞記者は列車番号の42Dを間違えてるんだろうな。
記事を書いた新聞記者は列車番号の42Dを間違えてるんだろうな。
845 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 23:01:28.36 ID:LQj4+Htk0
先日1年ぶりにマリンライナーに乗ったのだが、四国側は車掌ではなく女性の客室乗務員だった。
四国の客室乗務員は普通にドア扱いするの見て、驚いた。さらにアナウンスで「この車は....」って言ってた。
マリンライナーはECなのに、、、DC急行全盛期の国鉄時代を思い出した。あの客室乗務員はマニアなのか?
四国の客室乗務員は普通にドア扱いするの見て、驚いた。さらにアナウンスで「この車は....」って言ってた。
マリンライナーはECなのに、、、DC急行全盛期の国鉄時代を思い出した。あの客室乗務員はマニアなのか?
日記は日記帳へ
ズボンを掃いているのは車掌だよ。
客乗はドア扱かっちゃダメなんだよ。
でも、四国ならそれがあり得るところが・・・・・
津島ノ宮は121系を走らせるときに、かさ上げしているのなと思ったり。
客乗はドア扱かっちゃダメなんだよ。
でも、四国ならそれがあり得るところが・・・・・
津島ノ宮は121系を走らせるときに、かさ上げしているのなと思ったり。
栗林駅大好き
849 ：名無し野電車区：2013/08/08(木) 21:56:12.32 ID:56JkQ3GGO
マリンライナーだけど1時間に2本運行は維持しつつも、そろそろ運行スタイルを見直した方が良いと思う。
日中の一例としては
◎ダイヤ
☆高松発
毎時00分・40分発（ともに5番発着）
☆岡山発
毎時12分・42分発（ともに6番発着）
◎停車駅
☆高松毎時40分発および岡山毎時12分発
岡山・茶屋町・児島・坂出・高松
☆高松毎時00分発および岡山毎時42分発
岡山・妹尾・早島・茶屋町・児島・坂出・鴨川・国分・端岡・鬼無・高松
◎編成
☆高松毎時40分発および岡山毎時12分発
現行と同じ5両（自由席は4両）
☆高松毎時00分発および岡山毎時42分発
113系or115系4両（全車自由席）
という感じで。
（これにより日中は香西・讃岐府中・八十場には1時間に1本しか列車が停車しなくなる）
日中の一例としては
◎ダイヤ
☆高松発
毎時00分・40分発（ともに5番発着）
☆岡山発
毎時12分・42分発（ともに6番発着）
◎停車駅
☆高松毎時40分発および岡山毎時12分発
岡山・茶屋町・児島・坂出・高松
☆高松毎時00分発および岡山毎時42分発
岡山・妹尾・早島・茶屋町・児島・坂出・鴨川・国分・端岡・鬼無・高松
◎編成
☆高松毎時40分発および岡山毎時12分発
現行と同じ5両（自由席は4両）
☆高松毎時00分発および岡山毎時42分発
113系or115系4両（全車自由席）
という感じで。
（これにより日中は香西・讃岐府中・八十場には1時間に1本しか列車が停車しなくなる）
850 ：名無し野電車区：2013/08/08(木) 22:09:51.99 ID:77vLtOkw0
>>849
A列車で勝手にやってろ
そーいやマリンライナーでふと思い出したが、西がマリン5000系のチョロQを販売するみたいだな。
5000系の所属は四国なのになんか不思議。
まさか四国で売れなかった在庫の使いまわしじゃないだろうな。
A列車で勝手にやってろ
そーいやマリンライナーでふと思い出したが、西がマリン5000系のチョロQを販売するみたいだな。
5000系の所属は四国なのになんか不思議。
まさか四国で売れなかった在庫の使いまわしじゃないだろうな。
栗林駅の模型も売ってほしいな
>>849
つまんねー
つまんねー
>>851
栗林君のフィギュアも売ってほしいですね
栗林君のフィギュアも売ってほしいですね
いらね
結局JR四国の車掌と客室乗務員って雇用形態以外どこが違うの？
ドアに客を挟んだまま発車してホームで引きずった時の責任を運転士がかぶるだけ？
ドアに客を挟んだまま発車してホームで引きずった時の責任を運転士がかぶるだけ？
栗林君はもう死んだよ
857 ：名無し野電車区：2013/08/10(土) 00:36:46.39 ID:+16/Zdy50
癌じゃなかったかな、ご冥福を祈ります。
徳島新聞に出ていたが、緊急地震速報で土讃線だけ停止し、他は停止しなかったらしい。
859 ：名無し野電車区：2013/08/10(土) 08:04:28.72 ID:EyfXEcmDO
マリンライナーの自由席をオールロングシートか4人ボックスとロングシートが混在のセミクロスとしたうえで、昔高松～岡山で運行されていた瀬戸大橋高速バスを高松中央インターを経由する形で復活したら、マリンライナーと高速バスの競争はどうなると思う？
（なお、高松～岡山の高速バス運賃はおとな片道1200円を目安に考えて下さい）
（なお、高松～岡山の高速バス運賃はおとな片道1200円を目安に考えて下さい）
>>858
瀬戸大橋線など車両緊急停止／緊急地震速報誤報
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/20130809000179
緊急地震速報の発表に伴い、ＪＲ四国では８日、瀬戸大橋線と土讃線の運転を見合わせ、
走行中の列車１３本が緊急停止した。揺れがなかったため、１０分後にはすべての列車の
運転を再開し、ダイヤに大きな乱れはなかった。
ＪＲ四国は、強い地震の発生を予測する独自のシステムを路線ごとに設置。この独自
システムと気象庁の緊急地震速報の双方が強い揺れを予測した路線で運転を見合わせること
にしている。
今回は、瀬戸大橋線と土讃線で独自システムが作動したため、運転を見合わせた。ＪＲ
四国は「独自システムも気象庁の緊急地震速報と同様に誤作動したとみられる」としている。
瀬戸大橋線など車両緊急停止／緊急地震速報誤報
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/20130809000179
緊急地震速報の発表に伴い、ＪＲ四国では８日、瀬戸大橋線と土讃線の運転を見合わせ、
走行中の列車１３本が緊急停止した。揺れがなかったため、１０分後にはすべての列車の
運転を再開し、ダイヤに大きな乱れはなかった。
ＪＲ四国は、強い地震の発生を予測する独自のシステムを路線ごとに設置。この独自
システムと気象庁の緊急地震速報の双方が強い揺れを予測した路線で運転を見合わせること
にしている。
今回は、瀬戸大橋線と土讃線で独自システムが作動したため、運転を見合わせた。ＪＲ
四国は「独自システムも気象庁の緊急地震速報と同様に誤作動したとみられる」としている。
>>859
同じことを書くのは、いい加減止めなさい
同じことを書くのは、いい加減止めなさい
862 ：名無し野電車区：2013/08/10(土) 10:51:33.89 ID:S/ZUz03bO
西の編成から外したｻﾊ205×4を貰い受けては？
1500用増結車にすれば良い。
1500用増結車にすれば良い。
863 ：名無し野電車区：2013/08/10(土) 13:55:50.43 ID:r72KAEqj0
瀬戸大橋バス厨と譲渡厨はスルーな。
865 ：名無し野電車区：2013/08/10(土) 16:03:06.31 ID:Lu6ZncU00
特急南風の乗車率って良いのかな？？
866 ：名無し野電車区：2013/08/10(土) 16:30:19.82 ID:serV3Z9m0
編成が短い（繁忙期でも3両編成がある。通常2両編成なので、1.5倍になっている。）ので、
乗車率が高くなる。
乗車率が高くなる。
867 ：名無し野電車区：2013/08/10(土) 16:40:19.52 ID:e5T91d0k0
>>866
日中は全部3両だよw 32Dの土曜と36Dは4両。夜の56D→57Dは2両、金・土日祝日は3両
ちゃんと時刻表のピンクのメージ見た？ここに書き込んでる人が見てないっていうことはないよね？（笑）眼科いけよw
日中は全部3両だよw 32Dの土曜と36Dは4両。夜の56D→57Dは2両、金・土日祝日は3両
ちゃんと時刻表のピンクのメージ見た？ここに書き込んでる人が見てないっていうことはないよね？（笑）眼科いけよw
>>866
繁忙期はすべて４両以上
繁忙期はすべて４両以上
昔は5-6両だったのになあ(´・ω・`)
まあ本数少ないからできたことなんだろうが。
まあ本数少ないからできたことなんだろうが。
N2000試作が登場した頃は繁忙期でもないのに8両で走ったりしてた。
さすがにガラガラだったがｗ
さすがにガラガラだったがｗ
南風 1 2 3 欠番 6 7 しまんと
テレ東系で四国縦断秘境駅めぐりとかやってる
873 ：名無し野電車区：2013/08/10(土) 19:06:01.77 ID:x7Haq4agO
国土交通省に土讃線を電化の要請出してるし。
やっぱ電化するぐらい南風は乗車率が良いのかなって？
向こう30年特急南風が走り続けるなら電車化するほうが良いよね。
やっぱ電化するぐらい南風は乗車率が良いのかなって？
向こう30年特急南風が走り続けるなら電車化するほうが良いよね。
んなわけないだろ
実際に乗ったことがあればどんな場所を走っていて
どれくらいの頻度で列車と行き違うのかわかるだろ
実際に乗ったことがあればどんな場所を走っていて
どれくらいの頻度で列車と行き違うのかわかるだろ
電化なら高徳線の方が向いてると思うが、
個人的には反対だね。
各停用にボロ121系回されそうだし w
個人的には反対だね。
各停用にボロ121系回されそうだし w
121ならともかく束や海から211ロング車を回されかねない
最悪の場合115や205もありうる
最悪の場合115や205もありうる
単行ワンマンができない車両を何で高徳に回すと思う？
これ以上の電化は南予で一部見込める程度。
香川
高徳線高松口は志度まで一気にする必要があり、高松市の支援で再生した琴電が危機に瀕すると言われるため
徳島
３つの地域が連合しているため、一部だけ改良しても全て改良するハメに陥る
高知
電化より高知～後免間の複線化が有益
愛媛
宇和島までの電化で貴重な特急用気動車(2000系)を転用できるようになるが、電化より道路に金を回した以上・・・
なので、とりあえず特急用電車の増備で多少なりとも2000系の運用を減らすのが最適。
あとはキハ47撲滅運動というところか
香川
高徳線高松口は志度まで一気にする必要があり、高松市の支援で再生した琴電が危機に瀕すると言われるため
徳島
３つの地域が連合しているため、一部だけ改良しても全て改良するハメに陥る
高知
電化より高知～後免間の複線化が有益
愛媛
宇和島までの電化で貴重な特急用気動車(2000系)を転用できるようになるが、電化より道路に金を回した以上・・・
なので、とりあえず特急用電車の増備で多少なりとも2000系の運用を減らすのが最適。
あとはキハ47撲滅運動というところか
879 ：名無し野電車区：2013/08/11(日) 09:28:15.05 ID:R2V11vy50
香川と松山電化で徳島と高知が
ごねて強引に電化をねじ込んだら良かったのに。
ごねて強引に電化をねじ込んだら良かったのに。
>>878
高知～後免の複線化とか無意味。
高知～後免の複線化とか無意味。
複線化は土佐山田～伊野までやらないと意味ないな。
少なくとも待避ロスが主要駅以外で発生しなければ良いレベルかと
少なくとも待避ロスが主要駅以外で発生しなければ良いレベルかと
土讃線高知付近
ダイヤ崩壊中
祭＋お盆に普通が休日ダイヤw
ダイヤ崩壊中
祭＋お盆に普通が休日ダイヤw
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1364662398/287,290
盆休みの帰省ラッシュがピークttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20130810_3
在来線は、瀬戸大橋線の岡山から四国方面への特急南風３号の乗車率が、最高で160％
盆休み帰省ラッシュがピークttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20130810_4
在来線は、瀬戸大橋線の岡山から四国方面への特急南風5号の乗車率が最高で240％
盆休みの帰省ラッシュがピークttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20130810_3
在来線は、瀬戸大橋線の岡山から四国方面への特急南風３号の乗車率が、最高で160％
盆休み帰省ラッシュがピークttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20130810_4
在来線は、瀬戸大橋線の岡山から四国方面への特急南風5号の乗車率が最高で240％
飛行機・高速バス取れなくて立ち客ぎっしり南風乗るしかないんだよね。
ニッチなのか…
886 ：名無し野電車区：2013/08/11(日) 18:04:03.87 ID:uRxB3nLq0
南風は山口線でだぶついたスーパーおきでもレンタルしてもらったら。
↑
キハ187系は北海道に貸した方がよくない？
キハ187系は北海道に貸した方がよくない？
888 ：名無し野電車区：2013/08/11(日) 23:27:44.07 ID:UtHIIXWD0
向こうで炎上されたらたまらんから、一応虎の子の187は貸さないだろ。
数年前は南風も1～4号が岡山～高知間5両だったり、阿波池田から高知まで
ノンストップだったりしたもんだが、あの頃が土讃線はピークだったのかな？
それと、最近はマリンライナーの日中7両増結無いんだね。
数年前は南風も1～4号が岡山～高知間5両だったり、阿波池田から高知まで
ノンストップだったりしたもんだが、あの頃が土讃線はピークだったのかな？
それと、最近はマリンライナーの日中7両増結無いんだね。
このあと0:30からBSフジで
鉄道伝説「四国2000系 ～気動車に振子を搭載せよ～」
まあいつも内容の薄いチープな番組だけど
鉄道伝説「四国2000系 ～気動車に振子を搭載せよ～」
まあいつも内容の薄いチープな番組だけど
そらもう、2000系用ゆうゆうアンパンマンカーに改造ですわ w
繁忙期こそ2200の出番だけどな。
だけど宿毛特攻で廃車が出てるのに2207を部品取りに回して事実上廃車状態にしてるようでは
新型車が出たら2000系は同数かそれ以上に廃車にするだろうな。
予讃線特急やマリンが軒並み乗客を減らしてる中、
南風はライバルの飛行機や高速バスの本数が少なくて横ばい状態なんだから
繁忙期はせめて5両くらいは繋いでほしい。
特急車両で乗車率240%なんて、立ってる客はもう2度と乗りたくないと思うだろう。
だけど宿毛特攻で廃車が出てるのに2207を部品取りに回して事実上廃車状態にしてるようでは
新型車が出たら2000系は同数かそれ以上に廃車にするだろうな。
予讃線特急やマリンが軒並み乗客を減らしてる中、
南風はライバルの飛行機や高速バスの本数が少なくて横ばい状態なんだから
繁忙期はせめて5両くらいは繋いでほしい。
特急車両で乗車率240%なんて、立ってる客はもう2度と乗りたくないと思うだろう。
繁忙期だけの増収と
繁忙期にしか使わない車両の維持費とを
天秤に掛けるだろう。
繁忙期にしか使わない車両の維持費とを
天秤に掛けるだろう。
897 ：名無し野電車区：2013/08/12(月) 11:53:50.06 ID:Xb/7MYrq0
増結用にキサハ的なトレーラー車は作れないかな？
っても動力無しだとただのお荷物になっちゃうけど。まぁ維持費は軽くなるとは思うが。
っても動力無しだとただのお荷物になっちゃうけど。まぁ維持費は軽くなるとは思うが。
898 ：名無し野電車区：2013/08/12(月) 13:04:14.14 ID:keAqikZ8O
特急列車が６両編成で走るんなら、
電化の設備投資は大体25年位で回収出来るから。
電化はごねた方が良い。
電化の設備投資は大体25年位で回収出来るから。
電化はごねた方が良い。
>>898
5両編成ならどうよ
5両編成ならどうよ
901 ：名無し野電車区：2013/08/12(月) 14:22:22.85 ID:keAqikZ8O
電車は2M4Tから電化の効果が出るのよ。
高温記録記念で予土線の乗車率は上がるのかなぁ
予土線複線電化決定
>>899
などと意味不明な供述をしており
などと意味不明な供述をしており
最高気温切符はよ
日本一の暑さをリアルに体験できるトロッコと宣伝すれば、多少乗客が増えるかも知れない。
逆に暑すぎで敬遠されるかも知れないがw。
逆に暑すぎで敬遠されるかも知れないがw。
908 ：名無し野電車区：2013/08/12(月) 19:40:56.05 ID:JGx0aTAp0
特急や快速列車に新たに停車駅を加えるときって「○○駅のご利用がますます便利になります」みたいな案内ををするけど、
それなら「その他の駅の利用者の皆さんはこれまでよりも余計に時間がかかり不便になります」と案内を入れとけよ。
それなら「その他の駅の利用者の皆さんはこれまでよりも余計に時間がかかり不便になります」と案内を入れとけよ。
909 ：名無し野電車区：2013/08/12(月) 20:08:12.82 ID:uu/oEibt0
もう大阪～高知に新幹線造れ
910 ：名無し野電車区：2013/08/12(月) 20:16:31.04 ID:uu/oEibt0
なんでマリンライナーの多客期増結が無いんだよ？
アンパンマントロッコとかという訳わからん列車を走らすよりは、はるかにマシだろが！！ボケ！！
アンパンマントロッコとかという訳わからん列車を走らすよりは、はるかにマシだろが！！ボケ！！
911 ：名無し野電車区：2013/08/12(月) 20:53:14.12 ID:keAqikZ8O
瀬戸大橋が１両単位で通行料取られてんだ。
分かってやれよ…
１階指定席買えよ。
分かってやれよ…
１階指定席買えよ。
912 ：名無し野電車区：2013/08/12(月) 21:13:27.92 ID:uu/oEibt0
もうこうなったらマリンライナーを置き換えてサンダーバードかはるかに準じた車両を用いた特急に格上げするしかないね。
もちろん坂出～児島間のみの利用で自由席であれば普通乗車券のみで利用可能という特例措置は設けるが。
もちろん坂出～児島間のみの利用で自由席であれば普通乗車券のみで利用可能という特例措置は設けるが。
>>911
じゃあなぜ超ガラガラの瀬戸大橋線普通列車が6000系3両から113系4両に変わったの？
じゃあなぜ超ガラガラの瀬戸大橋線普通列車が6000系3両から113系4両に変わったの？
>>913
2001年まで岡山運用があった6000系は、
予備がなかったので検査時は111系（4両）が代走していた。
それに2002年頃の改正で、瀬戸大橋線の普通列車が
毎時1本→2時間に1本に減便されたので、113系4両に車種変更されても
普通列車の通行料金は、トータルでは削減できているはず。
2001年まで岡山運用があった6000系は、
予備がなかったので検査時は111系（4両）が代走していた。
それに2002年頃の改正で、瀬戸大橋線の普通列車が
毎時1本→2時間に1本に減便されたので、113系4両に車種変更されても
普通列車の通行料金は、トータルでは削減できているはず。
網干から223系4連借りてきて、岡山～児島間併結させておけばいい。
岡山はホーム使用長延伸、児島は少し保安装置の改造が必要になるけど、大した金額じゃないし。
岡山はホーム使用長延伸、児島は少し保安装置の改造が必要になるけど、大した金額じゃないし。
916 ：名無し野電車区：2013/08/12(月) 23:04:56.41 ID:Xb/7MYrq0
ID:uu/oEibt0
「もう」の大安売りwwwwww
「もう」の大安売りwwwwww
919 ：名無し野電車区：2013/08/13(火) 02:44:46.77 ID:h14gY3Lj0
繁忙期は、首都圏の山手線などで使用されている座席なし車両を増結すれば万事オッケー
922 ：名無し野電車区：2013/08/13(火) 06:06:19.72 ID:m3eXRwEn0
調べたらなくなっていたんだな失礼(^^)
いまなら埼京線の出物がある
>>919
ある
ある
四国島内全線電化を
926 ：名無し野電車区：2013/08/13(火) 08:01:12.01 ID:7qOPvdMeO
大阪と高知を淡路島・高松経由で結ぶ新幹線を早期に着工してほしい。
どつぼってプロなん？
プロに見えんけど…
プロに見えんけど…
何のプロだよ
プロ市民？ w
プロ市民？ w
プロカメラマン
プロオナニスト
931 ：名無し野電車区：2013/08/13(火) 19:46:37.47 ID:f4yJQkclO
高松の花火で土讃線の各停阿鼻叫喚ｗ
932 ：名無し野電車区：2013/08/13(火) 21:42:18.09 ID:jkJ2GvC6O
お尻さわり放題？
933 ：名無し野電車区：2013/08/13(火) 22:13:44.80 ID:f4yJQkclO
結構な人数積み残しが出たんだと
琴平までならまだ何本もあるだろ。
935 ：名無し野電車区：2013/08/13(火) 22:40:03.49 ID:jkJ2GvC6O
くんかくんかし放題？
936 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 06:36:19.70 ID:IppPgoUEO
猛暑で知名度アップ 江川崎
今なら予土線でツアー組めば江川崎に客が来るぞ
938 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 08:58:27.74 ID:ZObNB2jB0
カヌー館をお忘れなく
940 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 11:15:25.66 ID:F3w3+zS/0
予土線に非冷房キハを走らそう
車内でギンギンビール販売したら絶対ウマーだぞ！
車内でギンギンビール販売したら絶対ウマーだぞ！
めりけんやの近くにカップルがいたが、
男が「こういうチェーン店はたいしたことない」
と言って彼女を連絡船うどんに連れて行った。
男が「こういうチェーン店はたいしたことない」
と言って彼女を連絡船うどんに連れて行った。
キハ32でビール列車
到着までトイレは我慢してください
到着までトイレは我慢してください
943 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 14:22:45.63 ID:ZObNB2jB0
チェーン店でも店や時間によって印象は変わるが、
高松駅前のめりけんやはちゃんとした方だと思う。
連絡船うどんはいつ行ってもアレだが w
ホームにあった激安ラーメン屋はさっさと潰れちゃったね。
高松駅前のめりけんやはちゃんとした方だと思う。
連絡船うどんはいつ行ってもアレだが w
ホームにあった激安ラーメン屋はさっさと潰れちゃったね。
猛暑南風号を江川崎まで乗り入れよう
暑さを実感するにはトロッコ号で、
四万十トロッコ号がコース的にも江川崎駅を通るのでちょうどいいのだが、
8月の運転がないのは、ｷｸﾊ32-501が検査中なのか？
四万十トロッコ号がコース的にも江川崎駅を通るのでちょうどいいのだが、
8月の運転がないのは、ｷｸﾊ32-501が検査中なのか？
自己レス
代わりに、清流しまんと号が走っているのか。
でも、検査中じゃなければ四万十トロッコ号の方が定員が多いのにな。
海洋堂ホビートレイン(キハ32)に併結では重そうだから、
ここは、4819Dと4824Dを四万十トロッコ81号と82号として運転しよう。
代わりに、清流しまんと号が走っているのか。
でも、検査中じゃなければ四万十トロッコ号の方が定員が多いのにな。
海洋堂ホビートレイン(キハ32)に併結では重そうだから、
ここは、4819Dと4824Dを四万十トロッコ81号と82号として運転しよう。
948 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 22:22:21.99 ID:ZObNB2jB0
950 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 00:29:43.07 ID:/tK1koyV0
>>949
ｷﾊ47でいける。ボックスとはいえクロスシートではあるし、トイレ付き。しかも車端部はロング改造になっていて
スペースもあるので車販場所としても使える。しかもｷﾊ32同様、窓全開可能。
昨年(6月頃？)のしおかぜ堂貸切では、ｷﾊ47の運転士後ろのロングシート部の一角で簡単な売店が出来てた。恐らくは飲料と菓子類の販売だったんだろうけど。
ｷﾊ47でいける。ボックスとはいえクロスシートではあるし、トイレ付き。しかも車端部はロング改造になっていて
スペースもあるので車販場所としても使える。しかもｷﾊ32同様、窓全開可能。
昨年(6月頃？)のしおかぜ堂貸切では、ｷﾊ47の運転士後ろのロングシート部の一角で簡単な売店が出来てた。恐らくは飲料と菓子類の販売だったんだろうけど。
>>895
余った2200は、先頭車化改造したら用途が広がるんだけどな。
ステンレス車だが、213系と同様の改造すればいいだろう。
と思ったが、ドアが車端部にあるので、
広い範囲を新製して溶接するよりは、車体全体を鋼製で新製した方が合理的かな。
通常は185系の代わりに剣山・むろとに使用するなら振子制御装置は不要で、
増結時に振り子が動けばいいだろう。
余った2200は、先頭車化改造したら用途が広がるんだけどな。
ステンレス車だが、213系と同様の改造すればいいだろう。
と思ったが、ドアが車端部にあるので、
広い範囲を新製して溶接するよりは、車体全体を鋼製で新製した方が合理的かな。
通常は185系の代わりに剣山・むろとに使用するなら振子制御装置は不要で、
増結時に振り子が動けばいいだろう。
昨日伊予吉田で特急宇和海の車両から白煙が発生
当該車両のエンジンを停止してそのまま松山まで走行と今朝の愛媛新聞に
今は予備車も全く無いからなあ
当該車両のエンジンを停止してそのまま松山まで走行と今朝の愛媛新聞に
今は予備車も全く無いからなあ
955 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 08:24:43.00 ID:/tK1koyV0
2基のエンジンでトルクを打ち消すことで意図せず傾く問題を解決・・・というのが
2000系の開発ヒストリーとして定番のネタになってるけど、
あれ実は故障で1エンジンカットの状態でも問題なく走ってるんだよな。
制御なしの自然振り子だと傾いちゃうのかもしれんが。
2000系の開発ヒストリーとして定番のネタになってるけど、
あれ実は故障で1エンジンカットの状態でも問題なく走ってるんだよな。
制御なしの自然振り子だと傾いちゃうのかもしれんが。
ばあさんや、新車はまだかのう？
959 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 20:10:48.87 ID:/tK1koyV0
まぁ、2200を先頭車化するんだったら新しく車体作った方が安いかもな。
・・・2200の車両機器流用して車体だけ新型にするのってどうよ。
・・・2200の車両機器流用して車体だけ新型にするのってどうよ。
窪川駅に行ったが栗林の言ってたからあげ弁当ってどれだ？
キオスクのからあげ弁当しか見当たらん。
キオスクのからあげ弁当しか見当たらん。
961 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 21:17:08.99 ID:b2o8Zw+cO
20代くらいの一人のお姉ちゃんが青春18切符で堂々としおかぜ乗っててビックリだわ
自由席特急券回収で車掌に切符のルール説明されてた
車内精算で特急券追加購入するつもりだったのかはたまた普通に特急に乗れるおもてたのか
ルール説明の2枚目3枚目読んでないんかなぁ
18切符の存在知ってて特急乗れないの知らないというのはにわかには信じがたいが
車内精算にクレカ使えるか聞いてたしw車掌も大変やな
自由席特急券回収で車掌に切符のルール説明されてた
車内精算で特急券追加購入するつもりだったのかはたまた普通に特急に乗れるおもてたのか
ルール説明の2枚目3枚目読んでないんかなぁ
18切符の存在知ってて特急乗れないの知らないというのはにわかには信じがたいが
車内精算にクレカ使えるか聞いてたしw車掌も大変やな
962 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 21:32:37.96 ID:U01rs6Zp0
もう青春18きっぷは廃止じゃ。
四国は18きっぷの配分以外の収益方法を考えるべき。
四国は18きっぷの配分以外の収益方法を考えるべき。
>>958
はい、下りだけ2両という意味です。相手の2100は余裕があるし。
メーカーの件は、後継の新潟トランシスがキハ187も作っているから、技術的な問題はないだろう。
>>959
>>951の「車体全体を鋼製で新製した方が合理的かな」というのは、そういう意味です。
はい、下りだけ2両という意味です。相手の2100は余裕があるし。
メーカーの件は、後継の新潟トランシスがキハ187も作っているから、技術的な問題はないだろう。
>>959
>>951の「車体全体を鋼製で新製した方が合理的かな」というのは、そういう意味です。
>964
もう切妻の先頭車は嫌や(´・ω・`)
もう切妻の先頭車は嫌や(´・ω・`)
JR四国内で18きっぷなんて香川の複線区間以外は使えたもんじゃないだろうに
>>959
機器は予備部品に流用されそう w
機器は予備部品に流用されそう w
>>966
高知→松山間を11時間かけて行った俺が通りますよと
高知→松山間を11時間かけて行った俺が通りますよと
970 ：名無し野電車区：2013/08/16(金) 07:16:21.00 ID:+t6/o8L3O
やっぱ徳島高知電化だな。
利便性がアップする。
利便性がアップする。
971 ：名無し野電車区：2013/08/16(金) 08:17:31.06 ID:VBA9uecrO
>>946
キクハ32 501、松山で夕焼けビールトロッコとして連日運転中だが。
キクハ32 501、松山で夕焼けビールトロッコとして連日運転中だが。
>>970
電化されて、本数が減ったりして。
電化されて、本数が減ったりして。
どうせならくろ鉄、阿佐鉄含めた全島電化でしょ
四国に30年近く住んでるが、18きっぷ買ったのは1回きりだ w
改悪前の四国再発見きっぷは何十回と使ったが。
天気や気分・体調次第でふらりと出かけたいのに、
前日までに購入、は気持ちが削がれて買わなくなった。
キハ58系が無くなったことも大きいが。
改悪前の四国再発見きっぷは何十回と使ったが。
天気や気分・体調次第でふらりと出かけたいのに、
前日までに購入、は気持ちが削がれて買わなくなった。
キハ58系が無くなったことも大きいが。
次スレ立てましたので、ここが埋まったら移動してください
◇◇◇◇ JR四国スレッド Part 101 ◇◇◇◇
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376626203/
◇◇◇◇ JR四国スレッド Part 101 ◇◇◇◇
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376626203/
976 ：名無し野電車区：2013/08/16(金) 16:41:30.69 ID:eJRy2bkHO
975さん、乙！
977 ：名無し野電車区：2013/08/16(金) 18:06:01.99 ID:uv4OMchS0
乙です。
昔伊予三島に住んでた頃は年に１、２回１８きっぷで広島や関西に行ったものだが、松山にいる今は全く使おうと思わない。
むしろ売ってる意義がない。
昔伊予三島に住んでた頃は年に１、２回１８きっぷで広島や関西に行ったものだが、松山にいる今は全く使おうと思わない。
むしろ売ってる意義がない。
岡山に出てから使う人もいるから意義がないは言い過ぎだと思う
979 ：名無し野電車区：2013/08/16(金) 18:35:44.75 ID:uv4OMchS0
うむ。言い過ぎた。
正直スマンカッタ。
正直スマンカッタ。
980 ：名無し野電車区：2013/08/16(金) 20:18:06.16 ID:qvIGT1RL0
そういや四国って、九州の２枚きっぷ的な往復の割引額が大きいきっぷってないよね？
特急客増やしたいんだったら２枚きっぷみたいに往復で相当額割引になるきっぷ売ってみてもよさそうな気がするけど。
まぁ、九州と四国をそのまま比較するのもアレだけどさ
特急客増やしたいんだったら２枚きっぷみたいに往復で相当額割引になるきっぷ売ってみてもよさそうな気がするけど。
まぁ、九州と四国をそのまま比較するのもアレだけどさ
昔はSきっぷも割引率が高かったんだがなあ
今は回数券タイプは安いが往復券は高すぎる
今は回数券タイプは安いが往復券は高すぎる
>981
高松ー松山で4枚12,800円だった記憶があるが今って値上がりしてるん？
高松ー松山で4枚12,800円だった記憶があるが今って値上がりしてるん？
松山～岡山で言えば、乗車券片道3,810円に対し、
岡山発では、松山観光きっぷ 7,800円(特急自由席)と少し足すだけで特急に乗れるが、
松山発では、岡山指定席トク割きっぷ 8,400円と、指定席であるが高いな。
週末なら、松山発の特急指定席利用で岡山週末指定席トク割きっぷ 7,800円と安いが。
回数券タイプなら、岡山自由席トク割回数券 4枚で13,200円、1枚当たり3,300円が安いな。
松山周辺の金券屋でバラ売りもしているのかな？ 岡山側の金券屋でも売って欲しいところ。
岡山発では、松山観光きっぷ 7,800円(特急自由席)と少し足すだけで特急に乗れるが、
松山発では、岡山指定席トク割きっぷ 8,400円と、指定席であるが高いな。
週末なら、松山発の特急指定席利用で岡山週末指定席トク割きっぷ 7,800円と安いが。
回数券タイプなら、岡山自由席トク割回数券 4枚で13,200円、1枚当たり3,300円が安いな。
松山周辺の金券屋でバラ売りもしているのかな？ 岡山側の金券屋でも売って欲しいところ。
984 ：名無し野電車区：2013/08/16(金) 22:20:20.68 ID:qvIGT1RL0
でも回数券って、定期的にそこを訪れる予定があるならともかく、不定期的に訪れるとなるとなかなか手がだせなくなっちゃう。
しかも有効期限も３カ月程度だから微妙な所。
他社と比較ばっかするのもアホみたいだけどさ、四国も特急優遇ダイヤなんだし、往復乗車券の割引率増やして特急の乗客増やした方が後々得に
なるんじゃないかと思う。ちょっとの距離でも気軽に特急に乗れる感じになれたらいいんだけど、それはただの貧乏人の発想になっちゃうだろうか。
しかも有効期限も３カ月程度だから微妙な所。
他社と比較ばっかするのもアホみたいだけどさ、四国も特急優遇ダイヤなんだし、往復乗車券の割引率増やして特急の乗客増やした方が後々得に
なるんじゃないかと思う。ちょっとの距離でも気軽に特急に乗れる感じになれたらいいんだけど、それはただの貧乏人の発想になっちゃうだろうか。
>>983
松山の金券屋でバラ売りしてるよ
松山の金券屋でバラ売りしてるよ
岡山金券ショップ四国方面在来線坂出・高松、高速バス回数券しか置いてないんだよね。
梅田金券ショップで大阪岡山新幹線回数券+岡山松山特割り回数券セット見かけた。
梅田金券ショップで大阪岡山新幹線回数券+岡山松山特割り回数券セット見かけた。
>>919
113系の後継として、213系を何本か西から購入するのが良さそうだな。
広島地区に新車の投入が予定されており、
105系4扉車淘汰だけでなく、可部線を新製車に統一するなら、
105系3扉車がオカに転入して213系が捻出できるかも。
113系の後継として、213系を何本か西から購入するのが良さそうだな。
広島地区に新車の投入が予定されており、
105系4扉車淘汰だけでなく、可部線を新製車に統一するなら、
105系3扉車がオカに転入して213系が捻出できるかも。
989 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) 14:19:19.59 ID:LNKIMQfF0
先日、九州スレを除いていた所、気になるレスがあったので
JR九州では2016年頃に、久大or豊肥本線に観光列車を導入するとのこと。
どうも地元の特産品をPRしつつ、随所に停車して観光を行うみたいな概要だった。
車両は例にならって国鉄型を改造との事だが、その種車にどうやら昨年JR四国から譲渡されたｷﾊ47が抜擢されるらしい。
当然まだ計画段階なので詳細も不明。ただ、もし事実だとすれば、小倉工場で後３年は放置されるのか譲渡されたｷﾊ47は
JR九州では2016年頃に、久大or豊肥本線に観光列車を導入するとのこと。
どうも地元の特産品をPRしつつ、随所に停車して観光を行うみたいな概要だった。
車両は例にならって国鉄型を改造との事だが、その種車にどうやら昨年JR四国から譲渡されたｷﾊ47が抜擢されるらしい。
当然まだ計画段階なので詳細も不明。ただ、もし事実だとすれば、小倉工場で後３年は放置されるのか譲渡されたｷﾊ47は
>988
束から211系は貰えんかなあ(´・ω・`)
>989
相変わらず国鉄型は頑丈やでえ
束から211系は貰えんかなあ(´・ω・`)
>989
相変わらず国鉄型は頑丈やでえ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1364662398/380
（岡山駅でのUターンラッシュの状況）
>ＪＲ四国では１７日がＵターンのピークと見ていて、
>予讃線の特急の指定席は終日、ほぼ満席だということです。
もし空席多数だったらどういう言い訳をしたんだろうね
（岡山駅でのUターンラッシュの状況）
>ＪＲ四国では１７日がＵターンのピークと見ていて、
>予讃線の特急の指定席は終日、ほぼ満席だということです。
もし空席多数だったらどういう言い訳をしたんだろうね
・帰る日が分散した
・高速道路延伸の影響
・高速道路延伸の影響
993 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) 21:16:38.24 ID:5u6uyLJO0
>>975
おーつw
おーつw
>>990
111系の後継は、取りあえずもらえる113系4連となったが、
四国で使うには短い方がいいだろうな。
クモハ211を含む編成をもらえば3連も組めるが、213系なら2連が組める。
>>992
高速道路延伸の影響があっても、8/11の南風5号では乗車率240%を記録しているから、
帰省ﾗｯｼｭは日程が集中気味で、Uﾀｰﾝはほぼ満席程度なので分散傾向なのだろう。
111系の後継は、取りあえずもらえる113系4連となったが、
四国で使うには短い方がいいだろうな。
クモハ211を含む編成をもらえば3連も組めるが、213系なら2連が組める。
>>992
高速道路延伸の影響があっても、8/11の南風5号では乗車率240%を記録しているから、
帰省ﾗｯｼｭは日程が集中気味で、Uﾀｰﾝはほぼ満席程度なので分散傾向なのだろう。
995 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 00:18:15.21 ID:juBNc4KtO
関西から新快速と鈍行乗り継いで
岡山から南風に乗る人は居るかな？
岡山から南風に乗る人は居るかな？
997 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 03:00:31.97 ID:q/aA1Uw10
>>995
高速バスの方がいいかも
高速バスの方がいいかも
津田梅子
>>997
それでも、値段だけを言えば18切符が安いな。
それでも、値段だけを言えば18切符が安いな。
1000 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 07:44:54.74 ID:qoYCS5hE0
シッコクシッコク
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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