千葉－安房鴨川【外房線・東金線】大網－成東：27
○前スレ
千葉－安房鴨川【外房線・東金線】大網－成東：26
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352215732/
○避難所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265524166/
○停車駅案内
新東千本海蘇鎌誉土大 福東求成 永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
宿京葉千幕我取田気網 俵金名東 田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
■＝＝□■━━□■ ＝＝＝＝ ━━━■━■━━━━■━□■━□━■━■：特急「わかしお」
■＝■━＝■━━━■ ＝＝＝＝ ━━━■━■━━━━■━■■■■━■■■：特急「新宿わかしお」
●●●＝●●●●● ＝＝＝＝ ━━━●━● ：総武快速
●＝＝━●●●●● ＝＝＝＝ ━━━●━●●●●●●●●● ：通勤快速
●＝＝●●●●●● ＝＝＝＝ ━━━●━● ：京葉快速（朝夕）
●＝＝●●●●●● ＝＝＝＝ ●●●●●● ：京葉快速（日中）
●●＝●●●●● ＝＝＝＝ ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：外房線各駅停車
●●＝●●●●● ●●●● ：東金線各駅停車
○便利なリンク集
東日本旅客鉄道株式会社
http://www.jreast.co.jp/
東日本旅客鉄道株式会社 千葉支社
http://www.jrchiba.jp/
日本貨物鉄道株式会社
http://www.jrfreight.co.jp/
国鉄千葉動力車労働組合
http://www.doro-chiba.org/
千葉－安房鴨川【外房線・東金線】大網－成東：26
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352215732/
○避難所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265524166/
○停車駅案内
新東千本海蘇鎌誉土大 福東求成 永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
宿京葉千幕我取田気網 俵金名東 田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
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■＝■━＝■━━━■ ＝＝＝＝ ━━━■━■━━━━■━■■■■━■■■：特急「新宿わかしお」
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●＝＝●●●●●● ＝＝＝＝ ━━━●━● ：京葉快速（朝夕）
●＝＝●●●●●● ＝＝＝＝ ●●●●●● ：京葉快速（日中）
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●●＝●●●●● ●●●● ：東金線各駅停車
○便利なリンク集
東日本旅客鉄道株式会社
http://www.jreast.co.jp/
東日本旅客鉄道株式会社 千葉支社
http://www.jrchiba.jp/
日本貨物鉄道株式会社
http://www.jrfreight.co.jp/
国鉄千葉動力車労働組合
http://www.doro-chiba.org/
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千葉 >1 新茂原 >337 浪花 >648
本千葉 >15 .茂原 >368 御宿 >701
蘇我 >40 .八積 >417 勝浦 >759
鎌取 >94 .上総一ノ宮 >461 鵜原 >798
誉田 >135 東浪見 >495 上総興津 >827
土気 >193 太東 >528 行川アイランド >863
大網 >245 長者町 >558 安房小湊 >903
永田 >271 三門 >576 安房天津 >940
本納 >297 大原 >613 安房鴨川 >1000
本千葉 >15 .茂原 >368 御宿 >701
蘇我 >40 .八積 >417 勝浦 >759
鎌取 >94 .上総一ノ宮 >461 鵜原 >798
誉田 >135 東浪見 >495 上総興津 >827
土気 >193 太東 >528 行川アイランド >863
大網 >245 長者町 >558 安房小湊 >903
永田 >271 三門 >576 安房天津 >940
本納 >297 大原 >613 安房鴨川 >1000
終電後のバス案内
●平日終電後運行、千葉24:55 蘇我25:08発 鎌取・誉田・土気・大網方面深夜バス
http://www.askabus.com/wp-content/themes/aska/pdf/115.pdf
運賃 千葉・蘇我→ 生実台まで500円 越智まで1000円 大椎以遠1500円
●鎌取・誉田方面深夜バス
http://www.chibachuobus.co.jp/topics/2011/028.html
http://www.chibachuobus.co.jp/rosen/shinya.pdf
http://www.chibachuobus.co.jp/topics/2013/007.html
JR蘇我駅東口→JR鎌取駅 (平日)24:27 25:29
JR鎌取駅→JR蘇我駅東口 (平日)23:45
運賃 蘇我～鎌取660円
JR千葉駅→JR鎌取駅 (平日)23:50
JR千葉駅→JR誉田駅 (平日)23:29 24:25 24:50 25:30 (土休日)23:29 24:50 25:30
運賃 千葉→鎌取780円 千葉→誉田950円
●土気方面深夜バス(平日)
http://www.chibachuobus.co.jp/topics/2011/029.pdf
JR千葉みなと駅 24:10
JR千葉駅①番乗場 24:25
(大宮団地経由。大宮町南を出ると大高町まで通過)
大高町1:05 創造の杜1:10 あすみ大通り南1:14 あすみ東4丁目 1:19 土気駅1:22
運賃 千葉みなと→土気1360円 千葉駅からも同額
●平日終電後運行、千葉24:55 蘇我25:08発 鎌取・誉田・土気・大網方面深夜バス
http://www.askabus.com/wp-content/themes/aska/pdf/115.pdf
運賃 千葉・蘇我→ 生実台まで500円 越智まで1000円 大椎以遠1500円
●鎌取・誉田方面深夜バス
http://www.chibachuobus.co.jp/topics/2011/028.html
http://www.chibachuobus.co.jp/rosen/shinya.pdf
http://www.chibachuobus.co.jp/topics/2013/007.html
JR蘇我駅東口→JR鎌取駅 (平日)24:27 25:29
JR鎌取駅→JR蘇我駅東口 (平日)23:45
運賃 蘇我～鎌取660円
JR千葉駅→JR鎌取駅 (平日)23:50
JR千葉駅→JR誉田駅 (平日)23:29 24:25 24:50 25:30 (土休日)23:29 24:50 25:30
運賃 千葉→鎌取780円 千葉→誉田950円
●土気方面深夜バス(平日)
http://www.chibachuobus.co.jp/topics/2011/029.pdf
JR千葉みなと駅 24:10
JR千葉駅①番乗場 24:25
(大宮団地経由。大宮町南を出ると大高町まで通過)
大高町1:05 創造の杜1:10 あすみ大通り南1:14 あすみ東4丁目 1:19 土気駅1:22
運賃 千葉みなと→土気1360円 千葉駅からも同額
4 ：名無し野電車区：2013/05/16(木) 22:59:59.19 ID:vnzQSj460
茂原駅発着 圏央道高速バス
●東京～茂原線（東雲車庫・東京駅～市原鶴舞バスターミナル・長南駐車場・茂原駅）
http://www.kominato-bus.com/link/pdf/mobaratyoukyou.pdf
●横浜・羽田空港～茂原線（横浜駅・羽田空港～市原鶴舞バスターミナル・長南駐車場・茂原駅）
http://www.kominato-bus.com/link/pdf/mobarahaenda.pdf
●東京～茂原線（東雲車庫・東京駅～市原鶴舞バスターミナル・長南駐車場・茂原駅）
http://www.kominato-bus.com/link/pdf/mobaratyoukyou.pdf
●横浜・羽田空港～茂原線（横浜駅・羽田空港～市原鶴舞バスターミナル・長南駐車場・茂原駅）
http://www.kominato-bus.com/link/pdf/mobarahaenda.pdf
6 ：名無し野電車区：2013/05/17(金) 09:31:32.37 ID://+jTJOm0
>>995
さすがに木更津・君津ほどじゃないけど、茂原駅から羽田空港・横浜へのバスはそれなりに乗ってたぞ。
羽田空港・横浜がそれなりに好調なんだから、東京線でもそれなりに需要はありそうに思えなくもない。
茂原の人にはバスは不評のようだけど、羽田空港へ行くのも電車で行く？
さすがに木更津・君津ほどじゃないけど、茂原駅から羽田空港・横浜へのバスはそれなりに乗ってたぞ。
羽田空港・横浜がそれなりに好調なんだから、東京線でもそれなりに需要はありそうに思えなくもない。
茂原の人にはバスは不評のようだけど、羽田空港へ行くのも電車で行く？
7 ：名無し野電車区：2013/05/17(金) 09:46:52.98 ID://+jTJOm0
茂原から羽田空港へ行くのは茂原→東京→浜松町→羽田空港、茂原→東京→品川→羽田空港だから。
重たいキャリーバックをもって移動するのは大変じゃない？
重たいキャリーバックをもって移動するのは大変じゃない？
バスの話題をここで語るな
羽田とか外房線関係ないじゃんか
羽田とか外房線関係ないじゃんか
9 ：名無し野電車区：2013/05/17(金) 11:58:31.97 ID:gatxHWof0
>>6-7
＞東京線でもそれなりに需要はありそうに思えなくもない。
茂原の人にはバスは不評のようだけど、
段々トーンダウンしてきてるね。ｗ
東京線に関しては、そちらの敗北宣言として受け止めます。
次に羽田横浜線ね。だから、羽田線が便利なのは確かなの、特に早朝便。それについては
誰も否定していないの。
しかしな、今から飛行機に乗る事を考えたら、渋滞で身動きがとれなくなるバスを
選択するのは、かなり時間的な余裕を持った便しか怖くて乗れないのも事実。
行きは電車、帰りは何時に家に着こうが関係ないし、疲れてるからバスというの選択が増える。
千葉－羽田空港だって、空港行きより千葉行きの方が便数が多い。
横浜は羽田のオマケみたいなもの。茂原の人間が需要にカウントされるレベルじゃない。
横浜は休日の観光目的が主。友人同士で行くにしても、茂原同士ならいいが、
ババア達がよくやっている、例えば、茂原２名、大網１名、土気２名、鎌取１名
みたいな電車内での待ち合わせ合流がバスには出来ない。ＪＲも土休日の10時の
総武快は横須賀線に直通させているし。
いずれにしても５名１０名で、それなりに乗っているなんて表現するのは、長南民だけ。
東京線、１日７往復程度じゃ、いすみ鉄道より便数少ないじゃん。ｗ
しかし、いすみ鉄道は、色々な発想で頑張ってるな。土休には急行列車を走らせて、
急行料金、更には指定席料金まで鉄ちゃんから徴収してるのか。
長南は、茂原からの鉄道が廃止された時点で終わってるな。前途無効。
＞東京線でもそれなりに需要はありそうに思えなくもない。
茂原の人にはバスは不評のようだけど、
段々トーンダウンしてきてるね。ｗ
東京線に関しては、そちらの敗北宣言として受け止めます。
次に羽田横浜線ね。だから、羽田線が便利なのは確かなの、特に早朝便。それについては
誰も否定していないの。
しかしな、今から飛行機に乗る事を考えたら、渋滞で身動きがとれなくなるバスを
選択するのは、かなり時間的な余裕を持った便しか怖くて乗れないのも事実。
行きは電車、帰りは何時に家に着こうが関係ないし、疲れてるからバスというの選択が増える。
千葉－羽田空港だって、空港行きより千葉行きの方が便数が多い。
横浜は羽田のオマケみたいなもの。茂原の人間が需要にカウントされるレベルじゃない。
横浜は休日の観光目的が主。友人同士で行くにしても、茂原同士ならいいが、
ババア達がよくやっている、例えば、茂原２名、大網１名、土気２名、鎌取１名
みたいな電車内での待ち合わせ合流がバスには出来ない。ＪＲも土休日の10時の
総武快は横須賀線に直通させているし。
いずれにしても５名１０名で、それなりに乗っているなんて表現するのは、長南民だけ。
東京線、１日７往復程度じゃ、いすみ鉄道より便数少ないじゃん。ｗ
しかし、いすみ鉄道は、色々な発想で頑張ってるな。土休には急行列車を走らせて、
急行料金、更には指定席料金まで鉄ちゃんから徴収してるのか。
長南は、茂原からの鉄道が廃止された時点で終わってるな。前途無効。
わかったからもう来ないでね
11 ：名無し野電車区：2013/05/17(金) 12:41:12.41 ID:gatxHWof0
外房線沿いで一番好きな場所はおせんころがしだ。駅近だしスレ民なら一度は行ってみるべし。
それではこちらもあまり長引かせると迷惑になるので
> 東京から4人連れで館山へ旅行します。
> 一般的にはどのような交通手段が考えられますか?
鉄道がバスの二択と言ってる時点で、わかってないですね。
4人も連れ立って観光旅行、これは多くの場合は自家用車かレンタカーでしょう。
運賃を全員ぶん払って公共交通機関を利用するより、
一台のクルマに乗っかって高速道路でサーッとやって来る方が、
どう考えても安いし融通がききます。
さざなみ&内房線は、高速バスに負けたんじゃないんです。
自家用車に負けたんです。
> 東京から4人連れで館山へ旅行します。
> 一般的にはどのような交通手段が考えられますか?
鉄道がバスの二択と言ってる時点で、わかってないですね。
4人も連れ立って観光旅行、これは多くの場合は自家用車かレンタカーでしょう。
運賃を全員ぶん払って公共交通機関を利用するより、
一台のクルマに乗っかって高速道路でサーッとやって来る方が、
どう考えても安いし融通がききます。
さざなみ&内房線は、高速バスに負けたんじゃないんです。
自家用車に負けたんです。
14 ：名無し野電車区：2013/05/17(金) 13:49:56.81 ID:gatxHWof0
>>13
それも、また違う。
この場合、自家用車(自力手段)なんて論外。
さざなみ号が、高速バスに負けたのは明らか。
通勤通学時間帯以外は基本的には暇人の移動だから、最悪、渋滞で遅れてもいい。
そんな人達にはバスが安い、速い、景色がいい。だから木更津周辺では客がバスに流れた。
君津を過ぎると館山まで街らしい町はない。館山30往復で日中さざなみ号完敗。
それも、また違う。
この場合、自家用車(自力手段)なんて論外。
さざなみ号が、高速バスに負けたのは明らか。
通勤通学時間帯以外は基本的には暇人の移動だから、最悪、渋滞で遅れてもいい。
そんな人達にはバスが安い、速い、景色がいい。だから木更津周辺では客がバスに流れた。
君津を過ぎると館山まで街らしい町はない。館山30往復で日中さざなみ号完敗。
16 ：名無し野電車区：2013/05/17(金) 14:43:30.17 ID:7kTgZW/r0
>>14
ちょっとちょっと、あなたまでどうしちゃったんですか。
複数人連れだってと書いたの、見えませんでした?
館山あたりになると、どちらかというと一人でプラッと訪れる場所じゃなくなってきますからね。
>>16
> バスの存在が知られてくれば
茂原のようなさほど大きくない町で、高速バスのようなものの存在が
「徐々に知られてくる」などということがあるんでしょうか。
利用する可能性のある人は、すでに察知しているはずではないでしょうか?
ちょっとちょっと、あなたまでどうしちゃったんですか。
複数人連れだってと書いたの、見えませんでした?
館山あたりになると、どちらかというと一人でプラッと訪れる場所じゃなくなってきますからね。
>>16
> バスの存在が知られてくれば
茂原のようなさほど大きくない町で、高速バスのようなものの存在が
「徐々に知られてくる」などということがあるんでしょうか。
利用する可能性のある人は、すでに察知しているはずではないでしょうか?
18 ：名無し野電車区：2013/05/17(金) 20:41:10.17 ID://+jTJOm0
19 ：名無し野電車区：2013/05/17(金) 20:56:12.95 ID:gatxHWof0
>>17
その４人の連れ、高速が開通する前は、さざなみ号や内房線普通を利用したと推測できますか？
時間は掛かるが一般道で南下していたと考えるのが普通じゃないですか？
高速が開通するまでは、一般道が普通なんですよ。
逆に言えば、高速が開通したから一般道がノロノロに思えるだけですよ。
４人の観光旅行、土日が多いですよね。平日の日中さざなみ号も完敗。←この現状も
あなたの理論では説明できない。
その４人の連れ、高速が開通する前は、さざなみ号や内房線普通を利用したと推測できますか？
時間は掛かるが一般道で南下していたと考えるのが普通じゃないですか？
高速が開通するまでは、一般道が普通なんですよ。
逆に言えば、高速が開通したから一般道がノロノロに思えるだけですよ。
４人の観光旅行、土日が多いですよね。平日の日中さざなみ号も完敗。←この現状も
あなたの理論では説明できない。
20 ：名無し野電車区：2013/05/17(金) 21:18:11.41 ID:rUk62gI4O
だからよー、バスヲタ君のは理論じゃなくて願望だから。
説明に合理性なんてあるわけ無いから。付き合うだけ無駄。
って言うかさぁ、もう高速バスの話をここで延々とするの止めろや。
説明に合理性なんてあるわけ無いから。付き合うだけ無駄。
って言うかさぁ、もう高速バスの話をここで延々とするの止めろや。
21 ：名無し野電車区：2013/05/17(金) 21:19:02.88 ID://+jTJOm0
>>20
さざなみの状況を考えればわかしおが終わるのはわかりきったことなんだよ。
さざなみの状況を考えればわかしおが終わるのはわかりきったことなんだよ。
通勤・通学ではバスなんか使わん罠、定時性ないし、金額も通勤定期の倍
そもそも東京駅近辺の会社以外はどうするのさ、地下鉄やJRに乗り換えるのか？
そもそも東京駅近辺の会社以外はどうするのさ、地下鉄やJRに乗り換えるのか？
23 ：名無し野電車区：2013/05/17(金) 21:29:59.34 ID://+jTJOm0
>>22
じゃあ何で君津～東京、木更津～東京便が盛況なんだよ。
バスが便利だし、パークアンドライドが好まれたからだろ。
茂原だって長南まで来れば無料駐車場完備のバスターミナルがあるわけだから。
現に羽田は乗ってる。
じゃあ何で君津～東京、木更津～東京便が盛況なんだよ。
バスが便利だし、パークアンドライドが好まれたからだろ。
茂原だって長南まで来れば無料駐車場完備のバスターミナルがあるわけだから。
現に羽田は乗ってる。
24 ：名無し野電車区：2013/05/17(金) 21:39:44.39 ID:gatxHWof0
>>20
＞付き合うだけ無駄。
無駄でいいんだよ。２chなんて暇潰しなんだから。
暇だから、見ちゃうんだろ、あなた ｗ
毎回言うけどさ、自ら面白そうな新ネタでも提供してから言うのが順序だろ。
どこまで受動態で他力本願なんだよ。
>>21
発言に進歩が無い。
＞付き合うだけ無駄。
無駄でいいんだよ。２chなんて暇潰しなんだから。
暇だから、見ちゃうんだろ、あなた ｗ
毎回言うけどさ、自ら面白そうな新ネタでも提供してから言うのが順序だろ。
どこまで受動態で他力本願なんだよ。
>>21
発言に進歩が無い。
25 ：名無し野電車区：2013/05/17(金) 21:54:09.83 ID://+jTJOm0
茂原～東京便が現行の6.5往復から館山と同じ30往復になるだけで、わかしおと外房線は完敗状態に陥るよ。
新宿・スカイツリー～鎌取・土気の高速バスの
盛況振りは、目を見張るものがあります
盛況振りは、目を見張るものがあります
>>23
地図を見ろ
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>>19
平日休みの職業はいくらでもあります。学生だっています。
高速がまだ無い頃、千葉あたりからなら一般道をえっちらおっちら来るのもアリだったでしょうが、
東京からなら、時間と体力、そして都内～京葉地域の道路渋滞の可能性を考えると、
内房線の利用が一番素直な判断だったと思いますよ。
東京湾フェリーは以前からありましたが、あれだって向こう側のターミナルは久里浜ですから。
そこまで来るまでがまた大変です。
逆に伺いますが、かつてはあれだけ居た内房線の乗客、いったいどこに行ったと思いますか?
減った人数は、はたして高速バスだけで吸収できる人数でしょうか?
自家用車に行ったと考えるのが、最も自然だと思いますよ。
平日休みの職業はいくらでもあります。学生だっています。
高速がまだ無い頃、千葉あたりからなら一般道をえっちらおっちら来るのもアリだったでしょうが、
東京からなら、時間と体力、そして都内～京葉地域の道路渋滞の可能性を考えると、
内房線の利用が一番素直な判断だったと思いますよ。
東京湾フェリーは以前からありましたが、あれだって向こう側のターミナルは久里浜ですから。
そこまで来るまでがまた大変です。
逆に伺いますが、かつてはあれだけ居た内房線の乗客、いったいどこに行ったと思いますか?
減った人数は、はたして高速バスだけで吸収できる人数でしょうか?
自家用車に行ったと考えるのが、最も自然だと思いますよ。
>>23
木更津や君津はアクアラインの真ん前ですから、東京からの経路を
JR列車とアクアラインバスで比較すれば、アクアラインバスの圧勝に決まってます。
それが東京から茂原になると、JR列車がやや有利になるのですよ。
定時性や交通事故の可能性など考えると、列車を選択するのが現実的な判断かと思います。
ところで、館山(や鴨川)との比較が急に無くなりましたね。
館山の高速バスが盛況の理由は、自家用車に客を奪われすぎた内房線が「萎れ過ぎた」ことがあると思います。
しかし茂原は館山ほどには観光一色の町ではない。
観光客など、複数人で訪れる人達は、割合としてそれほど多くなさそうだ。
ということは、自家用車に客を奪われる割合は、館山よりは少なそうだ。
つまり、外房線は内房線ほどには「萎れない」。
よって、JRを諦めて高速バスに流れる人の数は、館山あたりよりはだいぶ少ないと予想される。
木更津や君津はアクアラインの真ん前ですから、東京からの経路を
JR列車とアクアラインバスで比較すれば、アクアラインバスの圧勝に決まってます。
それが東京から茂原になると、JR列車がやや有利になるのですよ。
定時性や交通事故の可能性など考えると、列車を選択するのが現実的な判断かと思います。
ところで、館山(や鴨川)との比較が急に無くなりましたね。
館山の高速バスが盛況の理由は、自家用車に客を奪われすぎた内房線が「萎れ過ぎた」ことがあると思います。
しかし茂原は館山ほどには観光一色の町ではない。
観光客など、複数人で訪れる人達は、割合としてそれほど多くなさそうだ。
ということは、自家用車に客を奪われる割合は、館山よりは少なそうだ。
つまり、外房線は内房線ほどには「萎れない」。
よって、JRを諦めて高速バスに流れる人の数は、館山あたりよりはだいぶ少ないと予想される。
31 ：名無し野電車区：2013/05/17(金) 22:43:39.11 ID://+jTJOm0
>>80
双葉電子、三井化学、ジャパンディスプレイなどといった大手企業の関係者や出張客が見込めるだろうし、ゴルフ場が多いからゴルフ客も見込めるだろうな。
バスはトランクがあるから、ゴルフバッグを持ち歩くにはバスのほうが便利。
双葉電子、三井化学、ジャパンディスプレイなどといった大手企業の関係者や出張客が見込めるだろうし、ゴルフ場が多いからゴルフ客も見込めるだろうな。
バスはトランクがあるから、ゴルフバッグを持ち歩くにはバスのほうが便利。
32 ：名無し野電車区：2013/05/17(金) 22:58:39.31 ID://+jTJOm0
茂原駅前には平日でもゴルフ場の送迎バスが多く発着していたぞ。
>>31
出張は規定で基本JRだよ、会議に遅れるリスク冒せないからね
ゴルフ？、ゴルフバッグ担いで京成3番乗り場まで歩く物好きはいないぜ
ありゃ、総武快速や京葉地下ホームよりもひどい、ほとんど日本橋w
出張は規定で基本JRだよ、会議に遅れるリスク冒せないからね
ゴルフ？、ゴルフバッグ担いで京成3番乗り場まで歩く物好きはいないぜ
ありゃ、総武快速や京葉地下ホームよりもひどい、ほとんど日本橋w
34 ：名無し野電車区：2013/05/17(金) 23:07:04.01 ID://+jTJOm0
>>33
新日鐵の社員が出張するときや、製鐵所に他社の人が出張するときはバスがメインだが。そういう需要があるから、製鐵所発着の高速バスがある。
そう考えると、観光需要ではない通勤需要、対外客の輸送需要があるのではないかと。
観光面でも笠森観音やぞうの国などがあるから全くないわけじゃない。七夕シーズンにはそれなりに乗るのではないかと。
鶴舞あたりのゴルフ場はBTまでの送迎を実施してる。
新日鐵の社員が出張するときや、製鐵所に他社の人が出張するときはバスがメインだが。そういう需要があるから、製鐵所発着の高速バスがある。
そう考えると、観光需要ではない通勤需要、対外客の輸送需要があるのではないかと。
観光面でも笠森観音やぞうの国などがあるから全くないわけじゃない。七夕シーズンにはそれなりに乗るのではないかと。
鶴舞あたりのゴルフ場はBTまでの送迎を実施してる。
>>31
その出張利用って、わかしお(外房線)とアクアラインバスの利用状況に
影響を与えるほど、毎日たくさん利用者がいるんですかね?
そんなんだったら、むしろ各企業が自前で独自に連絡バスを運行すると思いますけどね。
「東京本社←→茂原工場 連絡便」てな感じで。
ゴルフだったらそれこそ自家用車でしょ。
接待とか、友人同士でラウンドとか、いずれにしても団体移動が主でしょうから。
その出張利用って、わかしお(外房線)とアクアラインバスの利用状況に
影響を与えるほど、毎日たくさん利用者がいるんですかね?
そんなんだったら、むしろ各企業が自前で独自に連絡バスを運行すると思いますけどね。
「東京本社←→茂原工場 連絡便」てな感じで。
ゴルフだったらそれこそ自家用車でしょ。
接待とか、友人同士でラウンドとか、いずれにしても団体移動が主でしょうから。
36 ：名無し野電車区：2013/05/17(金) 23:13:08.19 ID://+jTJOm0
袖ケ浦バスターミナル、金田バスターミナル、君津バスターミナルの盛況ぶりを考えると、今まで茂原南口市営駐車場に止めて電車に乗ってた人が、長南駐車場に切り替えてバス利用へ移行するというのも大いに考えられそうだが。
あそこは長南といっても、茂原との市境に比較的近いところ。
あそこは長南といっても、茂原との市境に比較的近いところ。
37 ：名無し野電車区：2013/05/17(金) 23:26:55.50 ID://+jTJOm0
>>37
> たくさんってほどではないだろうけど、
> 固定的に出張需要はある「と思う」
ずいぶんと心許ない話になっちゃいましたね。
いずれにしても、わかしお(外房線)とアクアラインバスの利用状況に
影響を与えるほど居るとは、ちょっと考えにくいですね。
> たくさんってほどではないだろうけど、
> 固定的に出張需要はある「と思う」
ずいぶんと心許ない話になっちゃいましたね。
いずれにしても、わかしお(外房線)とアクアラインバスの利用状況に
影響を与えるほど居るとは、ちょっと考えにくいですね。
そもそも「茂原ー東京のバスでわかしお終わり」という図式がおかしい
外房線の利用者は茂原が全てではないんだがね
視野狭窄もいいところだな、バス板でも賛同者が誰もいないのによくやるよw
外房線の利用者は茂原が全てではないんだがね
視野狭窄もいいところだな、バス板でも賛同者が誰もいないのによくやるよw
40 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 00:00:31.08 ID:McIvrT7s0
>>39
内房線の利用者も市原、木更津、君津がすべてなわけじゃない。
しかし、外房線内の中間都市ではもっとも人口の多い茂原からバスが出るということは、全く影響を受けないってことはないだろ。
圏央道によってアクアラインへのアプローチが便利になってるわけだから。
内房線の利用者も市原、木更津、君津がすべてなわけじゃない。
しかし、外房線内の中間都市ではもっとも人口の多い茂原からバスが出るということは、全く影響を受けないってことはないだろ。
圏央道によってアクアラインへのアプローチが便利になってるわけだから。
41 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 00:13:39.19 ID:McIvrT7s0
大網、茂原、勝浦、安房鴨川の各駅からバスネットワークが構築され、主要駅は上総一ノ宮と大原を除き路線が網羅されたことになる。
鎌取、土気の千葉市内駅を除いて最も乗降客の多い茂原からバスが出るということは、それだけ影響も大きいわけで、わかしおが無傷で済むわけがない。
長生地域の中心都市で、経済規模もそれなりに成熟してるからね。その長生地域の中心から、東京駅へ直通バスが出るということは、それだけ利便性の向上が大きい。
鎌取、土気の千葉市内駅を除いて最も乗降客の多い茂原からバスが出るということは、それだけ影響も大きいわけで、わかしおが無傷で済むわけがない。
長生地域の中心都市で、経済規模もそれなりに成熟してるからね。その長生地域の中心から、東京駅へ直通バスが出るということは、それだけ利便性の向上が大きい。
でも現実には茂原線のバスは一桁の乗車率で、乗客ゼロなんて便もあるみたいだぜww
早晩廃止だなw
早晩廃止だなw
>>41
JRはずっと前から直通してます。
JRはずっと前から直通してます。
44 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 00:32:56.97 ID:McIvrT7s0
>>42
まだ無料駐車場が利用できることを知らない人が多いんじゃないか？
袖ケ浦バスターミナル、金田バスターミナル、君津バスターミナルの盛況ぶりを考えると、今まで茂原南口市営駐車場に止めて電車に乗ってた人が、長南駐車場に切り替えてバス利用へ移行するというのも大いに考えられそうだが。
あそこは長南といっても、茂原との市境に比較的近いところ。
館山、鴨川ですら乗ってるんだから、低迷状態のまま推移するってことはなさそうな気がするが。
まだ無料駐車場が利用できることを知らない人が多いんじゃないか？
袖ケ浦バスターミナル、金田バスターミナル、君津バスターミナルの盛況ぶりを考えると、今まで茂原南口市営駐車場に止めて電車に乗ってた人が、長南駐車場に切り替えてバス利用へ移行するというのも大いに考えられそうだが。
あそこは長南といっても、茂原との市境に比較的近いところ。
館山、鴨川ですら乗ってるんだから、低迷状態のまま推移するってことはなさそうな気がするが。
45 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 00:33:34.83 ID:McIvrT7s0
しかし、外房線内の中間都市ではもっとも人口の多い茂原からバスが出るということは、全く影響を受けないってことはないだろ。
圏央道によってアクアラインへのアプローチが便利になってるわけだから。
圏央道によってアクアラインへのアプローチが便利になってるわけだから。
46 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 00:40:27.08 ID:2iVImCNDO
内房線は赤字、外房線は黒字という現状がそう遠くない未来に
どっちも赤字になる可能性は十分あると思うよ。
でも打つ手がない。
本数減は逆効果だし、スピードアップは無理だし。
人件費削減なんかやったら組合が発狂するし。
どっちも赤字になる可能性は十分あると思うよ。
でも打つ手がない。
本数減は逆効果だし、スピードアップは無理だし。
人件費削減なんかやったら組合が発狂するし。
>>44
何度でも言ってあげます。
東京への経路として、木更津、君津、それから袖ヶ浦は、アクアライン経由の方が明らかに近いです。
しかし茂原はそうではありません。
あとは、東京から帰ってきて、茂原駅前(街の真ん中)に降り立つか、
長南BT(発展はこれから)に降り立つか、ってことでしょうね。
何度でも言ってあげます。
東京への経路として、木更津、君津、それから袖ヶ浦は、アクアライン経由の方が明らかに近いです。
しかし茂原はそうではありません。
あとは、東京から帰ってきて、茂原駅前(街の真ん中)に降り立つか、
長南BT(発展はこれから)に降り立つか、ってことでしょうね。
48 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 01:50:03.47 ID:+1PsG+DR0
>>28
あなた、その話、真面目に言っているんですか？
バスオタ君と同等レベルですよ。
都内の人間が、130km程度の距離で、渋滞が...とか、蘇我から先は高速がない...、
などという理由で、当時、電車を選択していた！なんて馬鹿げた話ですよ。そんな
腰抜けは最初から外出しないでしょう。
マイカーは自力、電車とバスは他力。根本が違う。
色々な観光施設を効率よく周遊して、駅から遠いホテルにも行きやすい車が観光での
移動手段のメインであることは疑いようが無い。しかし、どこか１箇所行くだけ！、
道中で酒が飲みたい！、女性で運転が不安！、たまには電車で行くか！、そんな事を
考えて電車に乗る客が居ることも事実。
＞かつてはあれだけ居た内房線の乗客、いったいどこに行ったと思いますか?
どこにも行ってませんよ。通勤通学の時間帯は、外房線と同等レベルの乗客いますよ。
快速の最終だって、今も外房線より都会扱いですよ。
木更津、袖ヶ浦、君津、上総湊、館山、バスの便が良くなったところは乗降客の減りが
著しいですが、全体としては、日中の特急減らすだけで済んでいますから、、。
あなた、その話、真面目に言っているんですか？
バスオタ君と同等レベルですよ。
都内の人間が、130km程度の距離で、渋滞が...とか、蘇我から先は高速がない...、
などという理由で、当時、電車を選択していた！なんて馬鹿げた話ですよ。そんな
腰抜けは最初から外出しないでしょう。
マイカーは自力、電車とバスは他力。根本が違う。
色々な観光施設を効率よく周遊して、駅から遠いホテルにも行きやすい車が観光での
移動手段のメインであることは疑いようが無い。しかし、どこか１箇所行くだけ！、
道中で酒が飲みたい！、女性で運転が不安！、たまには電車で行くか！、そんな事を
考えて電車に乗る客が居ることも事実。
＞かつてはあれだけ居た内房線の乗客、いったいどこに行ったと思いますか?
どこにも行ってませんよ。通勤通学の時間帯は、外房線と同等レベルの乗客いますよ。
快速の最終だって、今も外房線より都会扱いですよ。
木更津、袖ヶ浦、君津、上総湊、館山、バスの便が良くなったところは乗降客の減りが
著しいですが、全体としては、日中の特急減らすだけで済んでいますから、、。
まあ、茂原と長南は歩ける距離ではなく、まったく別の場所でしょう。
観光という意味では、水郷潮来BTに着いて、潮来あやめ祭り
会場に行く手段がなく、唖然とするようなイメージ。
BTの水郷潮来を長南、最終目的地のあやめ祭りを、茂原と置き換えればそんな感じ。
観光という意味では、水郷潮来BTに着いて、潮来あやめ祭り
会場に行く手段がなく、唖然とするようなイメージ。
BTの水郷潮来を長南、最終目的地のあやめ祭りを、茂原と置き換えればそんな感じ。
50 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 08:45:26.32 ID:McIvrT7s0
>>49
茂原は典型的な車社会なんだから、地元の人については車やバイクさえ持ってれば困らないだろ。
茂原は典型的な車社会なんだから、地元の人については車やバイクさえ持ってれば困らないだろ。
51 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 08:49:58.81 ID:McIvrT7s0
観光客だって、高いわかしおを使ってた人たちがバスに流れるだろうな。
ゴルフ客だって多いだろうし。
ゴルフ客だって多いだろうし。
52 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 09:16:11.60 ID:McIvrT7s0
ゴルフ場は出迎え場所をバスターミナルに変更しているようだし、わかしおで来ていた人たちは軒並みバスに流れるだろうね。
大網白里沖に国際空港を建設する話は、どうなったのだろうか。
大網で右折する外房線、左折する東金線に対して、直進した位置の沖合いに、
5km四方程度の人工島を建設して、四方に横風用も含めて、
井型に4本の延長4kmの滑走路を設置する。
井型の中心に、空港ターミナルとエプロン、空港駅、駐車場など。
大網で右折する外房線、左折する東金線に対して、直進した位置の沖合いに、
5km四方程度の人工島を建設して、四方に横風用も含めて、
井型に4本の延長4kmの滑走路を設置する。
井型の中心に、空港ターミナルとエプロン、空港駅、駐車場など。
まだバスヲタが暴れてるのか。
流れ変わらんが書く。
高崎～安房鴨川のマリンブルー南房総が気になる。
流れ変わらんが書く。
高崎～安房鴨川のマリンブルー南房総が気になる。
55 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 11:19:22.81 ID:McIvrT7s0
茂原から成田空港行きのバスがあるといいものだが。
鉄道では不得意分野。
鉄道では不得意分野。
いま、東京都内では、首都高中央環状品川線の整備を進めていますが、
これは、首都高湾岸線西側や横羽線とともに、羽田空港と東京都心の交通の円滑化が目的。
従って、アクアライン経由で東京都心への交通量が増大することは、
羽田空港から各地への定時性が悪化するので、あまり望ましくありません。
従って、地理的に内房は仕方ないにしても、外房はJR外房線を使ってもらわないと、
羽田空港と東京都心の首都高の交通容量にダメージを与えてしまいます。
新宿わかしお号を平日も含めて、終日設定できないものかと。
これは、首都高湾岸線西側や横羽線とともに、羽田空港と東京都心の交通の円滑化が目的。
従って、アクアライン経由で東京都心への交通量が増大することは、
羽田空港から各地への定時性が悪化するので、あまり望ましくありません。
従って、地理的に内房は仕方ないにしても、外房はJR外房線を使ってもらわないと、
羽田空港と東京都心の首都高の交通容量にダメージを与えてしまいます。
新宿わかしお号を平日も含めて、終日設定できないものかと。
>>36
君津BTは決して盛況でないぞ。君津市街地と木更津羽鳥野徒歩圏からの利用が圧倒的に多い。
君津BT-千葉線は大失敗に終わったし。
外房からわざわざ遠回りなアクアライン経由のバスで都心へ行くというのは
鉄道と走行距離に差がない君津BT‐千葉駅と同じような物だと思う。
君津BTは決して盛況でないぞ。君津市街地と木更津羽鳥野徒歩圏からの利用が圧倒的に多い。
君津BT-千葉線は大失敗に終わったし。
外房からわざわざ遠回りなアクアライン経由のバスで都心へ行くというのは
鉄道と走行距離に差がない君津BT‐千葉駅と同じような物だと思う。
>>55
大網・鎌取ー羽田線は1年持たなかったし、茂原も推して知るべし
大網・鎌取ー羽田線は1年持たなかったし、茂原も推して知るべし
羽田じゃねぇや、成田
60 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 15:27:52.19 ID:KeYgj0ZSO
一応、鎌取～成田空港はあるけどね。
東京の高速バスは、新設でなくて経路変更だから、バスあることは地元は周知の事実。
例えば、バスにマスクとかしてないから会社でも浸透自体してると判断してるのでは。
それより、大網～茂原の運転感覚をなんとかして欲しいが…
東京の高速バスは、新設でなくて経路変更だから、バスあることは地元は周知の事実。
例えば、バスにマスクとかしてないから会社でも浸透自体してると判断してるのでは。
それより、大網～茂原の運転感覚をなんとかして欲しいが…
61 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 15:31:29.73 ID:McIvrT7s0
>>57
そう考えると、長南駐車場は町内在住者だけでなく、茂原市街地からの利用者もかなり増えそうな気がするが。
長南町にとっては、都内に乗り換えなしでいけるようになったのは大きいだろう。
千葉～館山の南総里見号は鉄道ともろに競合だが、昨年末には増発に至ってる。
そう考えると、長南駐車場は町内在住者だけでなく、茂原市街地からの利用者もかなり増えそうな気がするが。
長南町にとっては、都内に乗り換えなしでいけるようになったのは大きいだろう。
千葉～館山の南総里見号は鉄道ともろに競合だが、昨年末には増発に至ってる。
62 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 15:39:16.96 ID:McIvrT7s0
>>58
成田空港については、茂原駅発だと長南駐車場を経由し、茂原長南IC～松尾横芝ICのルートが使えるから、速達性・駐車場の面で勝負になる。
鉄道では苦手な分野だから、バスが活かせるんじゃないかな。
鉄道より大幅なショートカットになる。
成田空港については、茂原駅発だと長南駐車場を経由し、茂原長南IC～松尾横芝ICのルートが使えるから、速達性・駐車場の面で勝負になる。
鉄道では苦手な分野だから、バスが活かせるんじゃないかな。
鉄道より大幅なショートカットになる。
で、結局わかしお圧勝バス惨敗って事でいいの？
>>63
いい（さあ、皆さんご一緒に!）
いい（さあ、皆さんご一緒に!）
>>51,52
ゴルフ場利用客が揃いも揃って東京駅を経由してやってくるという想定でしょうか。
理解に苦しみます。
今時はゴルフ場への宅配便もありますので、普通/快速列車でサッと来る人も多いかもですね。
そうなると、コスト的にもわざわざバスにシフトする理由が見つかりません。
ゴルフ場利用客が揃いも揃って東京駅を経由してやってくるという想定でしょうか。
理解に苦しみます。
今時はゴルフ場への宅配便もありますので、普通/快速列車でサッと来る人も多いかもですね。
そうなると、コスト的にもわざわざバスにシフトする理由が見つかりません。
66 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 19:36:42.37 ID:McIvrT7s0
成田空港など、茂原から長南駐車場などマイカーで行くくらいなら、
茂原から成田空港へ直接マイカーで行きます。
東京や羽田空港にしても、茂原から長南駐車場へ行くくらいなら、
本数の多い袖ヶ浦BTへマイカーで行きます。
従って、長南駐車場へバス路線は、いらないかもしれません。
茂原から成田空港へ直接マイカーで行きます。
東京や羽田空港にしても、茂原から長南駐車場へ行くくらいなら、
本数の多い袖ヶ浦BTへマイカーで行きます。
従って、長南駐車場へバス路線は、いらないかもしれません。
68 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 19:39:29.15 ID:McIvrT7s0
69 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 19:42:32.56 ID:McIvrT7s0
オマイラ少しはおせんころがしについても語れってば。
71 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 19:45:51.82 ID:McIvrT7s0
>>57
そう考えると、長南駐車場は町内在住者だけでなく、茂原市街地からの利用者もかなり増えそうな気がするが。
長南町内から都内に乗り換えなしでいけるようになったのは大きいだろう。
館山や鴨川の状況を考えれば、茂原もバス圧勝になるのは明らかなこと。
そう考えると、長南駐車場は町内在住者だけでなく、茂原市街地からの利用者もかなり増えそうな気がするが。
長南町内から都内に乗り換えなしでいけるようになったのは大きいだろう。
館山や鴨川の状況を考えれば、茂原もバス圧勝になるのは明らかなこと。
>>70
おせんころがしの旧・旧道、ネットで見たけどすごいよね…。
おせんころがしの旧・旧道、ネットで見たけどすごいよね…。
山行がだったかな
75 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 20:30:34.22 ID:McIvrT7s0
>>74
房総は内房にしても外房にしても典型的な車社会なんだから、長南駐車場まで車で来るという前提で話をしてる。
房総は内房にしても外房にしても典型的な車社会なんだから、長南駐車場まで車で来るという前提で話をしてる。
茂原駅に徒歩、自転車、単車、路線バスで向かう利用者は長南なんぞに行かんよ
>>72-73
まあ、歩いた事はあるんだけど、あそこは危ないよマジで。
まあ、歩いた事はあるんだけど、あそこは危ないよマジで。
78 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 20:37:37.75 ID:McIvrT7s0
>>76
君津、金田、袖ケ浦はほとんどの利用者が車やバイクで来てる。
南口市営駐車場は1日700円かかるから、長南駐車場に変えるだけで駐車場代がただになるのは大きい。
有料の君津、金田、袖ケ浦の駐車場でさえ盛況なわけだから、無料の長南のメリットは車社会の茂原では大きい。
君津、金田、袖ケ浦はほとんどの利用者が車やバイクで来てる。
南口市営駐車場は1日700円かかるから、長南駐車場に変えるだけで駐車場代がただになるのは大きい。
有料の君津、金田、袖ケ浦の駐車場でさえ盛況なわけだから、無料の長南のメリットは車社会の茂原では大きい。
80 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 20:45:15.90 ID:McIvrT7s0
うんこ
>>80
>>69
を読むと、
「自分で運転しなくていかなくていい分」
と、書いてあります。
長南駐車場は茂原駅や茂原市街地から、自分で運転しないで行ける距離って、嘘じゃないですか？
都内で取引先との飲酒を伴う会合の後、長南駐車場から茂原市街地まで、飲酒運転は当然厳禁です。
>>69
を読むと、
「自分で運転しなくていかなくていい分」
と、書いてあります。
長南駐車場は茂原駅や茂原市街地から、自分で運転しないで行ける距離って、嘘じゃないですか？
都内で取引先との飲酒を伴う会合の後、長南駐車場から茂原市街地まで、飲酒運転は当然厳禁です。
84 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 21:01:58.45 ID:McIvrT7s0
>>70
この前、大原まで輪行して「おせんころがし」走ったよ
景色は最高だけど、路面のひび割れと、これでもかとばかりにある落石注意の標識が怖かった
行川アイランド駅にJR職員が立ってて、電車から降りた人が清算させられてたw
この前、大原まで輪行して「おせんころがし」走ったよ
景色は最高だけど、路面のひび割れと、これでもかとばかりにある落石注意の標識が怖かった
行川アイランド駅にJR職員が立ってて、電車から降りた人が清算させられてたw
>>69
JR列車を利用すれば、運転しなくても済みますよ。
JR列車を利用すれば、運転しなくても済みますよ。
88 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 21:44:13.38 ID:McIvrT7s0
92 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 21:59:54.97 ID:McIvrT7s0
93 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 22:02:23.86 ID:McIvrT7s0
東京駅まで往復の電車運賃＋南口駐車場の料金700円で計3260円、長南～東京駅の往復バス運賃3000円ジャスト。260円の料金差がある。
95 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 22:07:53.72 ID:McIvrT7s0
>>94
木更津や君津の通勤者は、あえて木更津駅や君津駅ではなく市街地から離れたバスターミナルを利用してるわけだが。
木更津や君津の通勤者は、あえて木更津駅や君津駅ではなく市街地から離れたバスターミナルを利用してるわけだが。
96 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 22:10:33.38 ID:McIvrT7s0
館山、鴨川でさえバスが盛況なの。
茂原はもっと人口も多く、経済的にも発展してる。
そう考えたら、バスに変更する客も今後多くなるだろうし、数年のうちにはバスは増発されるだろ。
茂原はもっと人口も多く、経済的にも発展してる。
そう考えたら、バスに変更する客も今後多くなるだろうし、数年のうちにはバスは増発されるだろ。
98 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 22:17:56.42 ID:McIvrT7s0
99 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 22:24:43.45 ID:McIvrT7s0
長南町内から東京駅へ直通する交通機関ができたのはこれが初めて。
今まで茂原駅を利用していた長南町民にとっては、東京へ行くために茂原駅へ出る必要がなくなったわけで。
そういうことで長南町内から対東京の需要が一気にバスへシフトするだろうし。
長南から東京が通勤・通学圏になって便利になった。
今まで茂原駅を利用していた長南町民にとっては、東京へ行くために茂原駅へ出る必要がなくなったわけで。
そういうことで長南町内から対東京の需要が一気にバスへシフトするだろうし。
長南から東京が通勤・通学圏になって便利になった。
101 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 22:26:32.73 ID:+1PsG+DR0
>>53
単なる候補地でしょ、実現の可能性は低いし、仮に実現しても生きてる間には乗れない。
>>62
羽田便があんな乗車率で成田便か？、旅客数は羽田の半分以下なんだが。
バスオタ君へ
あなたの持論には説明の限界があります。
茂原市民を長南駐車場に誘導する。今まで茂原駅まで来て電車に乗っていた人を、
何故 長南まで誘導するのですか？、茂原駅発のバスなんですから乗るなら茂原駅
から乗りますよ。長南駐車場、長南駐車場って、30台でしょ。そんなゴミみたいな
駐車場が活用されたからって限界があります。通勤利用なら１台で１人、１日中の
駐車になりますよね。30人ですよ。バス１台分にもなりません。これで茂原の通勤者を
ウエルカムするなんて無責任です。30台の駐車台数なんて、計画の段階で長南民しか
利用しないという事しか想定されていません。
往復3000円を月22日で掛け算してみな。東京－茂原のＪＲ定期代はいくらか知ってるよね。
会社が東京駅から歩ける人なんて極少数だから、その先のＪＲや地下鉄の定期代も必要だよ。
バスの定期ができたとしても、割引率低いよ、週休２日でどうかな？の世界。
【警告】テキトーなＡＨＯ話は即やめろ！！
単なる候補地でしょ、実現の可能性は低いし、仮に実現しても生きてる間には乗れない。
>>62
羽田便があんな乗車率で成田便か？、旅客数は羽田の半分以下なんだが。
バスオタ君へ
あなたの持論には説明の限界があります。
茂原市民を長南駐車場に誘導する。今まで茂原駅まで来て電車に乗っていた人を、
何故 長南まで誘導するのですか？、茂原駅発のバスなんですから乗るなら茂原駅
から乗りますよ。長南駐車場、長南駐車場って、30台でしょ。そんなゴミみたいな
駐車場が活用されたからって限界があります。通勤利用なら１台で１人、１日中の
駐車になりますよね。30人ですよ。バス１台分にもなりません。これで茂原の通勤者を
ウエルカムするなんて無責任です。30台の駐車台数なんて、計画の段階で長南民しか
利用しないという事しか想定されていません。
往復3000円を月22日で掛け算してみな。東京－茂原のＪＲ定期代はいくらか知ってるよね。
会社が東京駅から歩ける人なんて極少数だから、その先のＪＲや地下鉄の定期代も必要だよ。
バスの定期ができたとしても、割引率低いよ、週休２日でどうかな？の世界。
【警告】テキトーなＡＨＯ話は即やめろ！！
駐車場が無料だから利用者が増えると言ってるが、利用者増えたら有料になると思うよ
>>98
現状の外房線で通勤できる人しか、茂原から東京へ通勤している人は
住んでいない、と断言しても良いでしょう。
従って、バスに切り替える人がいるかわかりませんが、
そういう考えの人は、概ね茂原から去ってしまっているでしょう。
何しろ外房線では通勤が困難と考えている人たちですから。
現状の外房線で通勤できる人しか、茂原から東京へ通勤している人は
住んでいない、と断言しても良いでしょう。
従って、バスに切り替える人がいるかわかりませんが、
そういう考えの人は、概ね茂原から去ってしまっているでしょう。
何しろ外房線では通勤が困難と考えている人たちですから。
104 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 22:32:06.10 ID:McIvrT7s0
>>101
木更津、君津は東京駅より先のアクセスを考慮してもバスを利用してる人が多いわけだが。
だから、需要がないわけじゃない。
茂原は東京駅線だけでなく羽田空港、横浜駅へも利用できるわけで。
羽田空港・横浜駅周辺が職場であったとしても利用できる。
木更津、君津は東京駅より先のアクセスを考慮してもバスを利用してる人が多いわけだが。
だから、需要がないわけじゃない。
茂原は東京駅線だけでなく羽田空港、横浜駅へも利用できるわけで。
羽田空港・横浜駅周辺が職場であったとしても利用できる。
105 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 22:34:30.50 ID:McIvrT7s0
現時点では東京線よりは羽田・横浜線のほうがまだ乗ってる。
106 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 22:36:48.76 ID:McIvrT7s0
茂原より道路条件や距離的問題で不利な館山、鴨川でさえバスが盛況なわけで、そう考えると茂原は潜在性がありそうだが。
館山や鴨川で成り立って茂原便が成り立たないわけがない。今まで館山、鴨川があって茂原がなかったのが不思議なくらい。
館山や鴨川で成り立って茂原便が成り立たないわけがない。今まで館山、鴨川があって茂原がなかったのが不思議なくらい。
107 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 22:41:47.27 ID:McIvrT7s0
>>101
まだガラガラだから駐車場には余裕があるよ。
まだガラガラだから駐車場には余裕があるよ。
バスヲタ君よ、キミは持論をダラダラとここや小湊バススレに
何度も何度も何度も、しかも同じ事を繰り返して書いているけど、
結局何がしたいわけ？ このスレの住人が『そうだね、キミの言う通りだね』
って賛同すれば良いの？ まさか、2chで持論を書き続けていれば
現実がその通りに改変されるとでも思ってるの？
何度も何度も何度も、しかも同じ事を繰り返して書いているけど、
結局何がしたいわけ？ このスレの住人が『そうだね、キミの言う通りだね』
って賛同すれば良いの？ まさか、2chで持論を書き続けていれば
現実がその通りに改変されるとでも思ってるの？
109 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 22:44:33.96 ID:+1PsG+DR0
110 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 22:45:54.72 ID:McIvrT7s0
>>108
無料駐車場のメリットを知らない人が多いようだし、バススレでは「大コケするだろう」なんて真逆の予想をしてた人もいたくらいだからな。
館山や鴨川で成り立って茂原便が成り立たないわけないだろうって話。
無料駐車場のメリットを知らない人が多いようだし、バススレでは「大コケするだろう」なんて真逆の予想をしてた人もいたくらいだからな。
館山や鴨川で成り立って茂原便が成り立たないわけないだろうって話。
113 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 22:53:00.97 ID:McIvrT7s0
115 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 22:56:08.08 ID:McIvrT7s0
東京から舞浜・南船橋・蘇我を通るか、羽田・木更津を通るかの違い。
アクアラインを渡れば対岸はもう木更津だから、木更津から茂原までは渋滞もなく高速でスムーズにアクセスできる。
アクアラインを渡れば対岸はもう木更津だから、木更津から茂原までは渋滞もなく高速でスムーズにアクセスできる。
116 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 22:58:05.21 ID:McIvrT7s0
117 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 23:02:46.27 ID:6eNwNfSyO
バスは増便、減便とも容易なので、採算がとれると思ったら年ごとに増便するはず。
今はバス会社、利用者ともに様子見でしょ。内房地区からの高速バスだって最初は少ない便数でスタートしたし。
しかし、わかしおの京葉線東京駅での不便な乗り換えは大きなマイナス要因だな。
今はバス会社、利用者ともに様子見でしょ。内房地区からの高速バスだって最初は少ない便数でスタートしたし。
しかし、わかしおの京葉線東京駅での不便な乗り換えは大きなマイナス要因だな。
だから、バスヲタ君。
キミは持論をダラダラ展開して、どうして欲しいワケ？
みんなに『そうだね、キミは凄いね！』って言って欲しいワケ？
現実を改変したいなら、持論をまとめて小湊にでも
送っとけ。相手してくれるかもしれないぞ。
キミは持論をダラダラ展開して、どうして欲しいワケ？
みんなに『そうだね、キミは凄いね！』って言って欲しいワケ？
現実を改変したいなら、持論をまとめて小湊にでも
送っとけ。相手してくれるかもしれないぞ。
119 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 23:06:49.84 ID:McIvrT7s0
>>92
茂原駅周辺に住んでいれば、徒歩でも自転車でも路線バスでも、なんでもこいです。なので駐車場代金は必要ありません。
茂原駅周辺に住んでいれば、徒歩でも自転車でも路線バスでも、なんでもこいです。なので駐車場代金は必要ありません。
121 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 23:13:07.51 ID:McIvrT7s0
だってさ、茂原駅の乗降人員は木更津駅や君津駅にひけをとらない水準で、本数も木更津・君津駅と同等、街自体も駅前を見てもわかるようにそれなりに発展してる訳だよ。
そう考えれば、館山・鴨川に路線があって茂原になかったのは不思議に思うだろうし、これからは館山や鴨川以上に成長するって考えるのが普通じゃないかな？
そう思わない？
そう考えれば、館山・鴨川に路線があって茂原になかったのは不思議に思うだろうし、これからは館山や鴨川以上に成長するって考えるのが普通じゃないかな？
そう思わない？
123 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 23:16:24.42 ID:McIvrT7s0
少なくとも、東京線については木更津・君津便と同等までは成長してもらいたいもの。
茂原駅は特急以外は1時間に3本でまだ不便なところがあるから、バスがそれを補完するようになればかなり便利だな。
茂原駅は特急以外は1時間に3本でまだ不便なところがあるから、バスがそれを補完するようになればかなり便利だな。
125 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 23:19:39.37 ID:McIvrT7s0
126 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 23:24:06.93 ID:McIvrT7s0
茂原だって圏央道ができて道路アクセスが便利になった。
だから、高速バスが便利になったわけで、バスが便利になったと感じるのは当たり前のこと。
時短効果も大きいわけで、長生地域～対東京の需要はそれなりにあるだろうし。
だから、高速バスが便利になったわけで、バスが便利になったと感じるのは当たり前のこと。
時短効果も大きいわけで、長生地域～対東京の需要はそれなりにあるだろうし。
>>121
茂原駅が、既に高速バスに客を奪われた木更津駅や君津駅と同等では、
同等どころか、木更津駅と君津駅だけで隣接する２駅ですから、話にならないと思います。
しかも、アクアライン経由に用事がある人は、アクアラインからみて
木更津が、茂原よりも手前にある事実は変わりませんから、
茂原の発展は無く、木更津に吸い取られます。
茂原駅が、既に高速バスに客を奪われた木更津駅や君津駅と同等では、
同等どころか、木更津駅と君津駅だけで隣接する２駅ですから、話にならないと思います。
しかも、アクアライン経由に用事がある人は、アクアラインからみて
木更津が、茂原よりも手前にある事実は変わりませんから、
茂原の発展は無く、木更津に吸い取られます。
>>113
スピードアップされても、茂原からだと結局JR列車にかなわなそうだと言われています。
スピードアップされても、茂原からだと結局JR列車にかなわなそうだと言われています。
130 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 23:28:00.07 ID:McIvrT7s0
132 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 23:30:44.25 ID:McIvrT7s0
>>129
少なくとも、東京線については駅の乗車人員や街の規模から考えても、木更津・君津便と同等までは成長してもらいたいもの。
茂原駅は特急以外は1時間に3本でまだ不便なところがあるから、バスがそれを補完するようになればかなり便利。
高速道路の開通によるバス開通で、「今までよりも便利になった」と感じるくらいには伸びてほしいもの。
少なくとも、東京線については駅の乗車人員や街の規模から考えても、木更津・君津便と同等までは成長してもらいたいもの。
茂原駅は特急以外は1時間に3本でまだ不便なところがあるから、バスがそれを補完するようになればかなり便利。
高速道路の開通によるバス開通で、「今までよりも便利になった」と感じるくらいには伸びてほしいもの。
134 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 23:33:59.64 ID:McIvrT7s0
136 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 23:38:16.38 ID:McIvrT7s0
>>135
今まで東京駅～茂原駅のバスがなかったのが不思議なくらいで、圏央道の開通でアクアラインでのアクセスが改善されたから茂原駅～東京駅のアクアラインバスが開設されるのはごく自然の流れだと思うが。
当然、今までよりは便利になってるわけで。
今まで東京駅～茂原駅のバスがなかったのが不思議なくらいで、圏央道の開通でアクアラインでのアクセスが改善されたから茂原駅～東京駅のアクアラインバスが開設されるのはごく自然の流れだと思うが。
当然、今までよりは便利になってるわけで。
137 ：名無し野電車区：2013/05/19(日) 01:25:36.06 ID:4mxvVQCt0
>>136
じゃ、茂原発の急行千葉行きは何故姿を消したんだよ？
東京行きなんて話の前に、千葉行きですら消えたのに、東京行きがなかったのが不思議とか、
あんた、大丈夫？？
長南みたいなとこに住んでると、猿しか話相手が居ないから、そんなＡＨＯな事しか言えないんだよ。
例えばさ、睦沢から一宮駅経由で東京に通勤してるサラリーマンが、あなたの口車に乗せられて、
バス通勤を決意したとしましょう。行ってみると、あなたの啓蒙活動で長南駐車場が意外に盛況で、
自分が31台目になっちゃったら、どうすればいいの？ 路上駐車でも大丈夫？、、近くのコンビニ
でも大丈夫？、、駄目な時は、あなたの自宅の庭を開放してくれるんだよね。この質問、明日(5/19)の
午前中までに必ず答えてね。逃げないで的確に答えなよ！
じゃ、茂原発の急行千葉行きは何故姿を消したんだよ？
東京行きなんて話の前に、千葉行きですら消えたのに、東京行きがなかったのが不思議とか、
あんた、大丈夫？？
長南みたいなとこに住んでると、猿しか話相手が居ないから、そんなＡＨＯな事しか言えないんだよ。
例えばさ、睦沢から一宮駅経由で東京に通勤してるサラリーマンが、あなたの口車に乗せられて、
バス通勤を決意したとしましょう。行ってみると、あなたの啓蒙活動で長南駐車場が意外に盛況で、
自分が31台目になっちゃったら、どうすればいいの？ 路上駐車でも大丈夫？、、近くのコンビニ
でも大丈夫？、、駄目な時は、あなたの自宅の庭を開放してくれるんだよね。この質問、明日(5/19)の
午前中までに必ず答えてね。逃げないで的確に答えなよ！
138 ：名無し野電車区：2013/05/19(日) 01:32:43.94 ID:LpxRRkTe0
>>137
当時は圏央道がなく、千葉行きのバスも外房有料ではなく茂原街道を経由してたようだから、速達性の面で勝負にならなかったから。
外房有料経由であれば、成東のフラワーライナーのようにそれなりに健闘はしただろうな。
茂原より人口が少ない館山～東京、鴨川～東京があって、茂原～東京がなければ不思議に思うだろ。
近所の人に話を聞いたが、満車になるほど盛況になったら、小湊と町としては既にもうプランを考えてるらしいよ。
当時は圏央道がなく、千葉行きのバスも外房有料ではなく茂原街道を経由してたようだから、速達性の面で勝負にならなかったから。
外房有料経由であれば、成東のフラワーライナーのようにそれなりに健闘はしただろうな。
茂原より人口が少ない館山～東京、鴨川～東京があって、茂原～東京がなければ不思議に思うだろ。
近所の人に話を聞いたが、満車になるほど盛況になったら、小湊と町としては既にもうプランを考えてるらしいよ。
139 ：名無し野電車区：2013/05/19(日) 01:34:22.32 ID:LpxRRkTe0
>>137
そもそも、アクアラインバスと一般道しか通らなかった普通の急行バスを同じ土俵で語るのは間違ってる。
そもそも、アクアラインバスと一般道しか通らなかった普通の急行バスを同じ土俵で語るのは間違ってる。
高速バスは満席になると乗車拒否するからいかん
季美の森から東京行こうとして1度やられた
季美の森から東京行こうとして1度やられた
141 ：名無し野電車区：2013/05/19(日) 02:27:28.11 ID:LpxRRkTe0
館山、鴨川は道路状況が茂原よりはるかに不利な状況でありながら盛況になったわけだから、鉄道の補完として茂原東京線はそれなりに成長するだろうさ。
館山、安房鴨川は新茂原、本納、永田といった小規模駅と同等の乗車人員しかないが、茂原駅は木更津駅や君津駅と比べてもひけをとらない水準。
そう考えると、館山～東京、鴨川～東京があって、今まで茂原～東京がなかったのは不思議なくらい。
圏央道の開通でアクアラインでのアクセスが改善されたから茂原駅～東京駅のアクアラインバスが開設されるのはごく当然のこと。
館山、安房鴨川は新茂原、本納、永田といった小規模駅と同等の乗車人員しかないが、茂原駅は木更津駅や君津駅と比べてもひけをとらない水準。
そう考えると、館山～東京、鴨川～東京があって、今まで茂原～東京がなかったのは不思議なくらい。
圏央道の開通でアクアラインでのアクセスが改善されたから茂原駅～東京駅のアクアラインバスが開設されるのはごく当然のこと。
142 ：名無し野電車区：2013/05/19(日) 02:29:20.60 ID:4mxvVQCt0
143 ：名無し野電車区：2013/05/19(日) 02:31:59.67 ID:LpxRRkTe0
つまり、どう足掻いてもバスはわかしおに勝てないって事ですね
E257-500 が、富士急に乗り入れる。
146 ：名無し野電車区：2013/05/19(日) 09:30:22.93 ID:LpxRRkTe0
アクアライン経由だと、木更津が茂原より便利なのは覆らないから、
圏央道が出来て茂原の人口や産業集積が増えることはありません。
なぜなら、手前の木更津や君津に、まだ開発余地があるから。
長南にかずさアークみたいなの造る必要もないでしょう。
圏央道が出来て茂原の人口や産業集積が増えることはありません。
なぜなら、手前の木更津や君津に、まだ開発余地があるから。
長南にかずさアークみたいなの造る必要もないでしょう。
148 ：名無し野電車区：2013/05/19(日) 09:56:50.85 ID:LpxRRkTe0
>>147
茂原北の近くに県営の工業団地を造る計画はあるらしいけどね。
新規開発が進むというよりは、既存の交通機関から選択肢が増えることによる利便性の向上が大きい。
緑ヶ丘リゾーンは空地だらけで低迷しているようだけど、圏央道の開通で埋まり具合が早くなっていくのかな？
茂原北の近くに県営の工業団地を造る計画はあるらしいけどね。
新規開発が進むというよりは、既存の交通機関から選択肢が増えることによる利便性の向上が大きい。
緑ヶ丘リゾーンは空地だらけで低迷しているようだけど、圏央道の開通で埋まり具合が早くなっていくのかな？
>>146
高速バスが便利になれば、外房線は当然減便して使い物にならなくなりますから、
交通手段の選択肢が増えるとか、利便性向上などはあり得ません。
今は毎時わかしおが１本と、普通が３本程度でしょうけど、
これが渋滞に逢うかもしれない高速バスが１本と、わかしおが無くなり、
普通も減便されて２本程度になるわけです。
高速バスが便利になれば、外房線は当然減便して使い物にならなくなりますから、
交通手段の選択肢が増えるとか、利便性向上などはあり得ません。
今は毎時わかしおが１本と、普通が３本程度でしょうけど、
これが渋滞に逢うかもしれない高速バスが１本と、わかしおが無くなり、
普通も減便されて２本程度になるわけです。
>>149
私だって、外房からアクアライン経由に有利性があるとは思いません。
茂原から羽田空港や横浜はともかく、高速バスで東京都心は厳しいでしょうね。
新宿で土気行の高速バスを見かけますが、客が乗ってなく、
京王バスの方が先にギブアップしてしまわないか、心配になります。
私だって、外房からアクアライン経由に有利性があるとは思いません。
茂原から羽田空港や横浜はともかく、高速バスで東京都心は厳しいでしょうね。
新宿で土気行の高速バスを見かけますが、客が乗ってなく、
京王バスの方が先にギブアップしてしまわないか、心配になります。
154 ：名無し野電車区：2013/05/19(日) 10:22:58.77 ID:LpxRRkTe0
>>150
内房線だって特急は減便されたけど、それ以外の列車は君津以北においては減便されてない。
内房線だって特急は減便されたけど、それ以外の列車は君津以北においては減便されてない。
155 ：名無し野電車区：2013/05/19(日) 10:24:49.73 ID:LpxRRkTe0
館山、鴨川は道路状況が茂原よりはるかに不利な状況でありながら盛況になったわけだから、鉄道の補完として茂原東京線はそれなりに成長するだろうさ。
館山、安房鴨川は新茂原、本納、永田といった小規模駅と同等の乗車人員しかないのに対し、茂原駅は木更津駅や君津駅と比べてもひけをとらない水準。
そう考えると、館山～東京、鴨川～東京があって、今まで茂原～東京がなかったのは不思議なくらい。
圏央道の開通でアクアラインでのアクセスが改善されたから茂原駅～東京駅のアクアラインバスが開設されるのはごく当然のこと。圏央道の速達性が評価されるのは自然のこと。
館山、安房鴨川は新茂原、本納、永田といった小規模駅と同等の乗車人員しかないのに対し、茂原駅は木更津駅や君津駅と比べてもひけをとらない水準。
そう考えると、館山～東京、鴨川～東京があって、今まで茂原～東京がなかったのは不思議なくらい。
圏央道の開通でアクアラインでのアクセスが改善されたから茂原駅～東京駅のアクアラインバスが開設されるのはごく当然のこと。圏央道の速達性が評価されるのは自然のこと。
>>132
東京にしか行けない不便なバスなんかより、JR列車が増えてほしいです。
東京にしか行けない不便なバスなんかより、JR列車が増えてほしいです。
157 ：名無し野電車区：2013/05/19(日) 10:33:52.77 ID:LpxRRkTe0
>>156
東雲も行ける。
東雲も行ける。
158 ：名無し野電車区：2013/05/19(日) 10:55:39.37 ID:LpxRRkTe0
>>152
土気行はアクアライン経由じゃないから平日でも渋滞に巻き込まれるリスクが高く、定時性や速達性の面でメリットがない。
一方で茂原行はアクアライン経由だから平日は渋滞に巻き込まれるリスクが低い。
土気行はアクアライン経由じゃないから平日でも渋滞に巻き込まれるリスクが高く、定時性や速達性の面でメリットがない。
一方で茂原行はアクアライン経由だから平日は渋滞に巻き込まれるリスクが低い。
ところでバスキチくんはどこ在住でどこまで通勤してんの？
長南駐車場近くで農業してます。
袖ヶ浦BTのように周囲の農地が民間駐車場になる位
バスが繁栄してもらわないと将来思い描いている駐車場ビジネスが出来なくなるから困るんです。
袖ヶ浦BTのように周囲の農地が民間駐車場になる位
バスが繁栄してもらわないと将来思い描いている駐車場ビジネスが出来なくなるから困るんです。
おいおいwww
IDが違うぞwww
東京行とか要らんから、羽田空港行を横浜行と
分離して増発してくれよ。
IDが違うぞwww
東京行とか要らんから、羽田空港行を横浜行と
分離して増発してくれよ。
茂原駅→羽田空港ですら時刻表で65～70分としてるところを
休日/平日ともに平均100～105分かかってるんだから
東京駅行きなんて…ね
今はどれくらいかかってるのかね。
休日/平日ともに平均100～105分かかってるんだから
東京駅行きなんて…ね
今はどれくらいかかってるのかね。
だな。俺がど田舎で茂原より道路交通が極めて不便と常日頃言ってる
館山より横浜行きが少ないのはありえねー
なんたって長南はとても横浜にアクセスが良く横浜のベッドタウンとして今後大発展するのはわかりきってる。
館山はど田舎過ぎて飛行機乗るビジネスマンがいないから半分は横浜駅直行が設定されてる。
その点長南は出張が多いビジネスマンが多数住んでるから
うざいけど羽田空港経由は必須なんだべさ。
横浜直行単独系統設定しないと積み残し必至。限界の域までバスの輸送力ひっ迫するのは時間の問題だな。
館山より横浜行きが少ないのはありえねー
なんたって長南はとても横浜にアクセスが良く横浜のベッドタウンとして今後大発展するのはわかりきってる。
館山はど田舎過ぎて飛行機乗るビジネスマンがいないから半分は横浜駅直行が設定されてる。
その点長南は出張が多いビジネスマンが多数住んでるから
うざいけど羽田空港経由は必須なんだべさ。
横浜直行単独系統設定しないと積み残し必至。限界の域までバスの輸送力ひっ迫するのは時間の問題だな。
164 ：名無し野電車区：2013/05/19(日) 16:03:49.23 ID:tA4PX5350
なにこのスレ……
>>85
そこのおせんころがしは景色も最高だし、まだ車両が通れる路面だから手軽に楽しめるね。
あの辺りの漁村は景色はいいけど他所者に対してはとても感じが悪いな。俺は苦手。
ところで、ここ数日ずっとバスネタ垂れ流してる
ID:McIvrT7s0 (昨日42レス)→ID:LpxRRkTe0 (本日10レス)→ID:/7vAsQASO (自演失敗？1レス)
ID:pp/EM3W5O (昨日16レス)→ID:4mxvVQCt0 (本日2レス)→ID:UbTY3+SEO (本日4レス)
これらは全部NGIDで良かと？
そこのおせんころがしは景色も最高だし、まだ車両が通れる路面だから手軽に楽しめるね。
あの辺りの漁村は景色はいいけど他所者に対してはとても感じが悪いな。俺は苦手。
ところで、ここ数日ずっとバスネタ垂れ流してる
ID:McIvrT7s0 (昨日42レス)→ID:LpxRRkTe0 (本日10レス)→ID:/7vAsQASO (自演失敗？1レス)
ID:pp/EM3W5O (昨日16レス)→ID:4mxvVQCt0 (本日2レス)→ID:UbTY3+SEO (本日4レス)
これらは全部NGIDで良かと？
167 ：名無し野電車区：2013/05/19(日) 16:30:23.33 ID:LpxRRkTe0
>>162
休日は定時性が低下してきてるけどね。平日の通勤で使うのであればアクアラインは定時性が高い。
休日は定時性が低下してきてるけどね。平日の通勤で使うのであればアクアラインは定時性が高い。
168 ：名無し野電車区：2013/05/19(日) 16:39:49.60 ID:LpxRRkTe0
館山、鴨川は道路状況が茂原よりはるかに不利な状況でありながら盛況になったわけだから、鉄道の補完として茂原東京線はそれなりに成長するだろうさ。
館山、安房鴨川は新茂原、本納、永田といった小規模駅と同等の乗車人員しかないのに対し、茂原駅は木更津駅や君津駅と比べてもひけをとらない水準。
そう考えると、館山～東京、鴨川～東京があって、今まで茂原～東京がなかったのは不思議なくらい。
圏央道の開通でアクアラインでのアクセスが改善されたから茂原駅～東京駅のアクアラインバスが開設されるのはごく当然のこと。圏央道の速達性が評価されるのは自然のこと。
館山、安房鴨川は新茂原、本納、永田といった小規模駅と同等の乗車人員しかないのに対し、茂原駅は木更津駅や君津駅と比べてもひけをとらない水準。
そう考えると、館山～東京、鴨川～東京があって、今まで茂原～東京がなかったのは不思議なくらい。
圏央道の開通でアクアラインでのアクセスが改善されたから茂原駅～東京駅のアクアラインバスが開設されるのはごく当然のこと。圏央道の速達性が評価されるのは自然のこと。
169 ：名無し野電車区：2013/05/19(日) 16:52:16.56 ID:l9svv3JOO
結論は対東京への選択肢が増えて良かったということですね。
鉄道使うかバスにするかは鉄ヲタが決めるのではなく、利用者がそれぞれの理由で決めてくれます。
所要時間の差を気にしない人だっているはず。
鉄道使うかバスにするかは鉄ヲタが決めるのではなく、利用者がそれぞれの理由で決めてくれます。
所要時間の差を気にしない人だっているはず。
170 ：名無し野電車区：2013/05/19(日) 17:27:24.78 ID:LpxRRkTe0
>>169
バスが運行開始することで新たな選択肢が生まれ、新たな競争が生まれることでサービス向上につながるからね。
千葉支社自体は、元々消極的だし、高速バスに負けたと判断した時点で見切りをつける体質だからあまり期待はできないだろうけど。
バスが運行開始することで新たな選択肢が生まれ、新たな競争が生まれることでサービス向上につながるからね。
千葉支社自体は、元々消極的だし、高速バスに負けたと判断した時点で見切りをつける体質だからあまり期待はできないだろうけど。
>>165
お騒がせしてます。
ID:4mxvVQCt0氏は別人です。
基地外バスマニアかと思ったら、小湊バススレでもウザがられてるようで、
こりゃバスマニア呼ばわりはバスマニアに失礼ですな。
しかし、さすがに相手するのもつまんなくなってきた。
お騒がせしてます。
ID:4mxvVQCt0氏は別人です。
基地外バスマニアかと思ったら、小湊バススレでもウザがられてるようで、
こりゃバスマニア呼ばわりはバスマニアに失礼ですな。
しかし、さすがに相手するのもつまんなくなってきた。
まあ、俺は長南駐車場近くで百姓してるんだが
最近は毎日のように三井のリパークやらその他からお宅の土地を駐車場にして活用しませんか？
の営業の電話が凄いの何の。
東京や横浜～長南のバスは確実に本数が増えるのでパークアンドライドの需要が今後かなり見込めると。
T社は一括借り上げ月35万でどうかと毎日勧誘が特にしつこい。
最近は毎日のように三井のリパークやらその他からお宅の土地を駐車場にして活用しませんか？
の営業の電話が凄いの何の。
東京や横浜～長南のバスは確実に本数が増えるのでパークアンドライドの需要が今後かなり見込めると。
T社は一括借り上げ月35万でどうかと毎日勧誘が特にしつこい。
月35万じゃ安すぎて話にならないですね。
月250万くらいから交渉を始めたら？
月250万くらいから交渉を始めたら？
もうバスの話は飽きた
ここは外房線スレだから、バスの話はバス板でやれ
ここは外房線スレだから、バスの話はバス板でやれ
とりあえずID:LpxRRkTe0とID:UbTY3+SEOは、おせんころがしで転がり落ちとけと。
176 ：名無し野電車区：2013/05/19(日) 21:36:52.93 ID:4mxvVQCt0
なんか、滅茶苦茶になってきてるね。
バスオタ君以外に何人いるのか分からない。
そろそろ終わりにしましょうかね!?。
結論としては、鉄道駅のない長南町は半永久的に発展しないし、東京行きのバス路線も近々廃止！、って事でＯＫ？
バスオタ君以外に何人いるのか分からない。
そろそろ終わりにしましょうかね!?。
結論としては、鉄道駅のない長南町は半永久的に発展しないし、東京行きのバス路線も近々廃止！、って事でＯＫ？
177 ：名無し野電車区：2013/05/19(日) 21:41:07.05 ID:r2kgsGrVO
震災が無かったら、今ごろは1本/時間の千葉～安房鴨川間普通列車とわかしおを
除いて、日中の外房線の列車はみな京葉線直通快速になっていたのかなぁ。
大分前だけど、そんな感じの計画をJR東が発表してなかったっけ？
除いて、日中の外房線の列車はみな京葉線直通快速になっていたのかなぁ。
大分前だけど、そんな感じの計画をJR東が発表してなかったっけ？
何で大網白里町が、千葉市緑区に吸収合併されなかったのか
理解できないが、恐らく白里海岸の方が、いなげの浜より美しいから、
美浜区という名前に偽りが出てしまうから、合併できなかったのだろう。
理解できないが、恐らく白里海岸の方が、いなげの浜より美しいから、
美浜区という名前に偽りが出てしまうから、合併できなかったのだろう。
大網白里市は道路整備ばかりでなく
永田駅の15両化にも予算を…
永田駅の15両化にも予算を…
180 ：名無し野電車区：2013/05/19(日) 22:05:25.10 ID:nRxdhTUB0
>>166
ヨッキだなｗｗｗｗ
ヨッキだなｗｗｗｗ
181 ：名無し野電車区：2013/05/19(日) 22:26:27.69 ID:JutzoSoSO
>>178
インフラじゃないのかな？四街道には蹴られたけど
インフラじゃないのかな？四街道には蹴られたけど
182 ：名無し野電車区：2013/05/19(日) 23:37:06.20 ID:LpxRRkTe0
>>179
上屋の設置には予算を計上したようだけどね。
上屋の設置には予算を計上したようだけどね。
183 ：名無し野電車区：2013/05/20(月) 19:30:32.24 ID:rg0Hjh3K0
2000年頃には、山武郡市が一体となって合併する決起集会（のようなもの）が開かれたものだが、
成田との結びつきが深く、成田と合併したい芝山が抜け出して、大網白里は市制施行したくて抜け、
東金は2004年の住民投票で「反対多数」で抜け、九十九里も東金に追随。
山武地域で合併出来たのは、山武市と横芝光町だけ。
そういえば長生郡市は、合併の話が持ち上がっては消滅するの繰り返しだな。
合併慎重派だった、長生村の村長が居たせいもあるが（現在は落選）。
たら・ればの話、2004年の四街道の住民投票で合併「賛成多数」だったら、四街道区が出来て
千葉市の人口が100万突破出来たんだよな。
成田との結びつきが深く、成田と合併したい芝山が抜け出して、大網白里は市制施行したくて抜け、
東金は2004年の住民投票で「反対多数」で抜け、九十九里も東金に追随。
山武地域で合併出来たのは、山武市と横芝光町だけ。
そういえば長生郡市は、合併の話が持ち上がっては消滅するの繰り返しだな。
合併慎重派だった、長生村の村長が居たせいもあるが（現在は落選）。
たら・ればの話、2004年の四街道の住民投票で合併「賛成多数」だったら、四街道区が出来て
千葉市の人口が100万突破出来たんだよな。
鼬飼い、いや、板違いだ。
185 ：名無し野電車区：2013/05/20(月) 23:44:31.67 ID:ir7p1XEI0
それにしても、どれくらいがJRからバスへ流れるだろうか。
館山、鴨川は道路状況が茂原よりはるかに不利な状況でありながら盛況になったわけだから、鉄道の補完として茂原東京線はそれなりに成長するだろうさ。
圏央道の速達性が評価されるのは自然のこと。
館山、鴨川は道路状況が茂原よりはるかに不利な状況でありながら盛況になったわけだから、鉄道の補完として茂原東京線はそれなりに成長するだろうさ。
圏央道の速達性が評価されるのは自然のこと。
茂原民だが、バスで都内に通勤なんて通常では考えられん。
会社がバスターミナル近くにあるか会社命令ならば考えるけどな。
特急と直通快速がもう少し遅い時間まであったらありがたいな。
会社がバスターミナル近くにあるか会社命令ならば考えるけどな。
特急と直通快速がもう少し遅い時間まであったらありがたいな。
5時台上りと22時台下りは快速に置き換えてもらいたい
188 ：名無し野電車区：2013/05/21(火) 00:27:28.57 ID:cTYP7O000
東京23時台のバスが出れば、終電よりも遅い便ができて便利になるんだけどね。
189 ：名無し野電車区：2013/05/21(火) 10:56:34.49 ID:I65MN2mvO
ひさびさに外房線っぽい話題？
5月22日予約開始。
団臨でリレーわかしお号・リレーさざなみ号運転。
6月29日と6月30日に実施。懐かしい183系！
しかし、日帰りツアーでござる…。
詳しくは千葉支社のページでどうぞ。
5月22日予約開始。
団臨でリレーわかしお号・リレーさざなみ号運転。
6月29日と6月30日に実施。懐かしい183系！
しかし、日帰りツアーでござる…。
詳しくは千葉支社のページでどうぞ。
190 ：名無し野電車区：2013/05/21(火) 23:07:31.86 ID:4yDA7qQN0
183か、先週の日曜日の朝だったかな？、本納駅２番線に183のあずさ色が停まってたな。
結構、土日の朝に本納駅２番線に特急が停まってるけど、あれは何なの？
結構、土日の朝に本納駅２番線に特急が停まってるけど、あれは何なの？
>>190
幕張～本納～京葉線経由東大宮など。
蘇我駅での折返しは定期列車以外基本的にやらない。
（上1～上3番で折返しできるが、貨物持ちなので線路使用料が発生する）
誉田や姉ヶ崎で折り返す時もある。
おそらく、その時間は誉田で優等退避などで余裕がないものかと。
幕張～本納～京葉線経由東大宮など。
蘇我駅での折返しは定期列車以外基本的にやらない。
（上1～上3番で折返しできるが、貨物持ちなので線路使用料が発生する）
誉田や姉ヶ崎で折り返す時もある。
おそらく、その時間は誉田で優等退避などで余裕がないものかと。
192 ：名無し野電車区：2013/05/23(木) 00:52:13.52 ID:GapyePNh0
>>191
それなら、211の配給も秋葉原経由で持っていくか、東金線を使って回す、我孫子へ出て東大宮に入り方転、といろいろ手法はありそうだが。
それなら、211の配給も秋葉原経由で持っていくか、東金線を使って回す、我孫子へ出て東大宮に入り方転、といろいろ手法はありそうだが。
193 ：名無し野電車区：2013/05/23(木) 17:39:01.82 ID:GapyePNh0
わかしお、終了！
わかしおが無くなって、特別快速が出来たりしてな。
195 ：名無し野電車区：2013/05/23(木) 20:57:41.74 ID:GapyePNh0
館山～東京、鴨川～東京のバスですら存続できてるんだから、茂原～東京でやっていけないってことはありえないだろうな。
あとは、着席サービスと外房線の混雑緩和を目的に、茂原駅～長南駐車場～（圏央道・外房有料）～鎌取駅～千葉駅の急行バスもありだろうな。
あとは、着席サービスと外房線の混雑緩和を目的に、茂原駅～長南駐車場～（圏央道・外房有料）～鎌取駅～千葉駅の急行バスもありだろうな。
/| , ,
|/＿＿ ',
ヽ| l l│＜ﾊｰｲ
┷┷┷
＞＞＞スルー検定実施中＜＜＜
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ヽ| l l│＜ﾊｰｲ
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＞＞＞スルー検定実施中＜＜＜
まあバスは惨敗だろうね
だからー、外房地域は住み分けだってばよー。
>>194
もともと房総は特急が成り立つほど距離が長くないしね。
かつての最速はつかりなんて、上野～宇都宮～福島～仙台～盛岡～青森と、
たったそれだけの停車駅で走ったっていうし。
それを考えたらわかしおは、途中停車駅が蘇我だけとか、
蘇我と勝浦だけとか、そのくらいで走らないと、特急の名は相応しくない。
快速じゃなくて、急行でもいい気がするな。
もともと房総は特急が成り立つほど距離が長くないしね。
かつての最速はつかりなんて、上野～宇都宮～福島～仙台～盛岡～青森と、
たったそれだけの停車駅で走ったっていうし。
それを考えたらわかしおは、途中停車駅が蘇我だけとか、
蘇我と勝浦だけとか、そのくらいで走らないと、特急の名は相応しくない。
快速じゃなくて、急行でもいい気がするな。
えー。
上総一ノ宮よりも先に住んでる田舎者としては、
わかしおは有り難い存在だけどなぁ。
時間が有り余っている時は勝浦から高速バス
でも良いけど、普段、東京の方に出かける時は
時間が無いからわかしおに乗っちゃうよ。
上総一ノ宮よりも先に住んでる田舎者としては、
わかしおは有り難い存在だけどなぁ。
時間が有り余っている時は勝浦から高速バス
でも良いけど、普段、東京の方に出かける時は
時間が無いからわかしおに乗っちゃうよ。
201 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 19:22:51.86 ID:KkK8s0DQ0
わかしおが、さざなみのようになってほしくないから書き込みが増えているんだろうね。
房総特急の強敵はバスの回数券！
高速バスを使う人、回数券使う人が多いんだよね。有効期限無いし、
車内で両替しておつりもらうより、1万円ぴったり出した方が煩わしくないから。
そして余った端数の分を使うため、また回数券買う…だからリピーターになってしまう。
一番有効な対抗策は、かつてのさきどり切符のようなお得な切符を
通年発売することだと思う。
房総特急の強敵はバスの回数券！
高速バスを使う人、回数券使う人が多いんだよね。有効期限無いし、
車内で両替しておつりもらうより、1万円ぴったり出した方が煩わしくないから。
そして余った端数の分を使うため、また回数券買う…だからリピーターになってしまう。
一番有効な対抗策は、かつてのさきどり切符のようなお得な切符を
通年発売することだと思う。
202 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 19:28:36.51 ID:s51xIsuQ0
全角エクスクラメーション池沼･･
今のかずさアークを長南に誘致出来ないようじゃ、長南は発展しないな。
なぜなら、長南が今後発展するためには、
今どこかにある企業や工場、官公庁、研究所、学校を
悪く言えば、どこかから奪ってくる以外に方法はないが、奪えるものがもうない。
なぜなら、長南が今後発展するためには、
今どこかにある企業や工場、官公庁、研究所、学校を
悪く言えば、どこかから奪ってくる以外に方法はないが、奪えるものがもうない。
204 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 19:44:59.43 ID:qRZP0+vX0
>>200
上総一ノ宮、大原以外の主要駅は既にバスが入っていたわけだし、圏央道の開通で茂原～東京線の運行を開始したことで、これで高速バスが発着する全駅で東京行きのバスが出ることになったわけで。
わかしおの茂原駅からの需要は非常に大きいから、茂原～東京間のバス誕生でわかしおに与える影響は当然大きいだろう。
今まで館山、鴨川があって茂原がなかったのは不思議なくらいだから、バスの需要もそれなりに見込めるだろうし。
>>201
そういう意味では、特急回数券は廃止の方向のようだし、都区内りんかいフリーがなくなったことからも、JRのサービスは後退しつつある。
上総一ノ宮、大原以外の主要駅は既にバスが入っていたわけだし、圏央道の開通で茂原～東京線の運行を開始したことで、これで高速バスが発着する全駅で東京行きのバスが出ることになったわけで。
わかしおの茂原駅からの需要は非常に大きいから、茂原～東京間のバス誕生でわかしおに与える影響は当然大きいだろう。
今まで館山、鴨川があって茂原がなかったのは不思議なくらいだから、バスの需要もそれなりに見込めるだろうし。
>>201
そういう意味では、特急回数券は廃止の方向のようだし、都区内りんかいフリーがなくなったことからも、JRのサービスは後退しつつある。
206 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 20:12:09.76 ID:qRZP0+vX0
>>205
館山～東京、鴨川～東京であれだけ需要があって、茂原で需要がないはずはない。
特急回数券は廃止の方向のようだし、都区内りんかいフリーがなくなったことからも、JRを使うメリットがなくなってきてるし。
館山～東京、鴨川～東京であれだけ需要があって、茂原で需要がないはずはない。
特急回数券は廃止の方向のようだし、都区内りんかいフリーがなくなったことからも、JRを使うメリットがなくなってきてるし。
207 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 20:14:42.08 ID:qRZP0+vX0
ルート的には東京から舞浜・南船橋・蘇我・大網を通るか、羽田・木更津・市原・長南を通るかの違いだし。
圏央道が開通したから茂原へのアクセスは格段に良くなってる。
圏央道が開通したから茂原へのアクセスは格段に良くなってる。
208 ：200：2013/05/25(土) 20:21:14.90 ID:ryRhow6JO
結局、圏央道が出来たくらいで、企業が長南や茂原に進出するメリットって何？
アクアライン、東京湾方面(西日本、韓国、中国、中東方面航路)→木更津、君津に立地すれば十分
成田空港方面→成田に立地すれば十分
太平洋方面(東北、北海道、アメリカ方面航路)→鹿島、神栖に立地すれば十分
そう考えると、長南や茂原の強みは無いのでは？
アクアライン、東京湾方面(西日本、韓国、中国、中東方面航路)→木更津、君津に立地すれば十分
成田空港方面→成田に立地すれば十分
太平洋方面(東北、北海道、アメリカ方面航路)→鹿島、神栖に立地すれば十分
そう考えると、長南や茂原の強みは無いのでは？
210 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 22:33:12.68 ID:qRZP0+vX0
館山～東京、鴨川～東京のバスはガラガラどころか満席に近いくらい乗ってる。
九十九里浜には海水浴場と漁港しかないからなあ
でかい貨物港でも整備できれば工場だの倉庫だの発展するんだが…
でかい貨物港でも整備できれば工場だの倉庫だの発展するんだが…
213 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 23:46:49.33 ID:qRZP0+vX0
茂原より道路状況、人口面で不利ながらも館山～東京、鴨川～東京のバスはガラガラどころか満席に近いくらい乗ってるわけで。
それと比較して茂原はまだがらがら。知らない人が多いからだとは思うが。
それと比較して茂原はまだがらがら。知らない人が多いからだとは思うが。
>>212
マリンスポーツが楽しめて、新鮮な魚介類が手に入る事を活かして、
大網から真っ直ぐ、白子か白里海岸へ、分岐路線として延伸して、東の湘南というか
マリンリゾートたる高級住宅地を目指したら良かったのでは。
そういう延伸路線があれば、朝ラッシュでも白里海岸から
東京駅まで、通勤快速で68分程度で到着できるから、湘南海岸からの通勤と大して変わらないし、
外房線で高級住宅地を目指すなら、マリンリゾートとして、他の住宅地と差別化出来る分、
土気で頑張るよりは良かったのでは。
マリンスポーツが楽しめて、新鮮な魚介類が手に入る事を活かして、
大網から真っ直ぐ、白子か白里海岸へ、分岐路線として延伸して、東の湘南というか
マリンリゾートたる高級住宅地を目指したら良かったのでは。
そういう延伸路線があれば、朝ラッシュでも白里海岸から
東京駅まで、通勤快速で68分程度で到着できるから、湘南海岸からの通勤と大して変わらないし、
外房線で高級住宅地を目指すなら、マリンリゾートとして、他の住宅地と差別化出来る分、
土気で頑張るよりは良かったのでは。
>>214
東京から茂原程度バス80分の岩井ですら人口減少だし
イワシしか捕れない九十九里と違い魚介類の宝庫で風景に面白みがある浦賀水道沿いの
岩井海岸ですら全く宅地開発されていないから無理あると思う。
東京から茂原程度バス80分の岩井ですら人口減少だし
イワシしか捕れない九十九里と違い魚介類の宝庫で風景に面白みがある浦賀水道沿いの
岩井海岸ですら全く宅地開発されていないから無理あると思う。
東京駅に用事があるわけではない
乗り換えて先に行くにはバスは不便
乗り換えて先に行くにはバスは不便
帰りはバスでも良いんだが
行きは駄目だね
行きは駄目だね
東金に行って九十九里鉄道の復活をお願いして来いスポンジ脳が
220 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 19:48:48.99 ID:ohajCDRa0
>>216
電車だと茂原～（外房線）～蘇我～（京葉線）～東京～（山手線・京浜東北線）～浜松町～（モノレール）～羽田空港。
乗り換えに時間がかかるし、所要時間もかかって不便だな。
バスなら第1へ65分、第2へ70分で行ける。
>>217
君津も昔は電車が便利だったが、今はバスのほうが便利になった。だから乗り換えが必要でもバスを利用する人が多い。
館山～東京、鴨川～東京のバスはガラガラどころか満席に近いくらい乗ってることを考えれば、茂原も成長の可能性は大きい。
圏央道の開通で、アクアラインへのアクセスが格段に便利になったのが大きい。
電車だと茂原～（外房線）～蘇我～（京葉線）～東京～（山手線・京浜東北線）～浜松町～（モノレール）～羽田空港。
乗り換えに時間がかかるし、所要時間もかかって不便だな。
バスなら第1へ65分、第2へ70分で行ける。
>>217
君津も昔は電車が便利だったが、今はバスのほうが便利になった。だから乗り換えが必要でもバスを利用する人が多い。
館山～東京、鴨川～東京のバスはガラガラどころか満席に近いくらい乗ってることを考えれば、茂原も成長の可能性は大きい。
圏央道の開通で、アクアラインへのアクセスが格段に便利になったのが大きい。
それでもバスはわかしおには勝てないんだよね
222 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 20:58:04.04 ID:ohajCDRa0
>>221
館山道の全線開通でさざなみがあの状況になったことを考えれば、わかしおが無傷で済むわけないのはわかりきったこと。
館山道の全線開通でさざなみがあの状況になったことを考えれば、わかしおが無傷で済むわけないのはわかりきったこと。
だいぶ時間が開いちゃったけど……
**********
>>48
大真面目に言ってますよ。
高速道路が出来る前、
3～4日の日程ならともかく、もしも1泊2日程度の短期日程だったら、行き帰りで疲れてられませんからね。
腰抜けだなんて大げさな。世の中は、体力が有り余っている人達ばかりじゃないんです。
館山に着いてから、路線バスはありますし、場合によっちゃレンタカーだってありますから、
列車で来てしまっても大きな問題ではなかったでしょう。
で、以前はそんなこんなで列車を選んでいた人も、
高速道路開通により、自家用車を使うようになった、と。
余談ですが、一般道で内房を通り抜ける面倒くささご存知ですか?
駅のあるあたりの港町で、道が直角に曲がりくねっているようなところもありますよ。
バスが設定されたトコ以外の駅も相当減ってますね。
そして、バスが設定された駅の減り具合、高速バスの躍進だけでは説明しきれないです。
**********
>>48
大真面目に言ってますよ。
高速道路が出来る前、
3～4日の日程ならともかく、もしも1泊2日程度の短期日程だったら、行き帰りで疲れてられませんからね。
腰抜けだなんて大げさな。世の中は、体力が有り余っている人達ばかりじゃないんです。
館山に着いてから、路線バスはありますし、場合によっちゃレンタカーだってありますから、
列車で来てしまっても大きな問題ではなかったでしょう。
で、以前はそんなこんなで列車を選んでいた人も、
高速道路開通により、自家用車を使うようになった、と。
余談ですが、一般道で内房を通り抜ける面倒くささご存知ですか?
駅のあるあたりの港町で、道が直角に曲がりくねっているようなところもありますよ。
バスが設定されたトコ以外の駅も相当減ってますね。
そして、バスが設定された駅の減り具合、高速バスの躍進だけでは説明しきれないです。
館山道に比べると内房線の線形が相当悪い
プラスアクアラインでショートカットだもん
茂原・一宮くらいまでの外房線は
それに比べると相当線形が良い
プラスアクアラインでショートカットだもん
茂原・一宮くらいまでの外房線は
それに比べると相当線形が良い
226 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 21:15:22.26 ID:ohajCDRa0
227 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 21:25:09.40 ID:ohajCDRa0
>>225
蘇我～君津の複線区間は直線が多く、線形はそんなに悪くない。
電車の本数も上総一ノ宮以北と同じくらいだし、それでもバスが頻発してるわけで。
茂原だって、圏央道によって道路アクセスが格段に改善された効果は大きい。
蘇我～君津の複線区間は直線が多く、線形はそんなに悪くない。
電車の本数も上総一ノ宮以北と同じくらいだし、それでもバスが頻発してるわけで。
茂原だって、圏央道によって道路アクセスが格段に改善された効果は大きい。
>>226
茂原は安房地域に比べるとそれほど大きな観光地ではないので、
自家用車による影響は安房地域ほどには大きくない。
とっくの昔に指摘したこと。
>>227
蘇我～君津の線形が如何に良くとも、アクアラインのショートカット効果にかなうはずがない。
相変わらずバランスを欠いた主張だね。
茂原は安房地域に比べるとそれほど大きな観光地ではないので、
自家用車による影響は安房地域ほどには大きくない。
とっくの昔に指摘したこと。
>>227
蘇我～君津の線形が如何に良くとも、アクアラインのショートカット効果にかなうはずがない。
相変わらずバランスを欠いた主張だね。
高速バスの話なんかどーでもいーから、183系わかしおの話を(ry
230 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 21:58:49.69 ID:ohajCDRa0
道路が改善されてわかしおが無傷で済むわけないのはわかりきったこと。
実際そうじゃないか。
実際そうじゃないか。
>>211
そうなると、茂原に圏央道が出来たところで、
長南や茂原にわざわざ進出してこないから、
高速バスも新規顧客が集まらないね。
長南や茂原に呼び込めないなら、地元から東京に行けるだけで、
高速バスは午前に東京行１台と、夕方に茂原行１台だけとか。
そうなると、茂原に圏央道が出来たところで、
長南や茂原にわざわざ進出してこないから、
高速バスも新規顧客が集まらないね。
長南や茂原に呼び込めないなら、地元から東京に行けるだけで、
高速バスは午前に東京行１台と、夕方に茂原行１台だけとか。
233 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 22:14:10.19 ID:ohajCDRa0
>>231
茂原だって観光利用といえばゴルフ客の利用があるだろうし、バスにはトランクがある利点が大きいだろうな。
観光の要素だって全くないわけじゃなく、サーファーやテニスプレーヤーもけっこう外房へ足を運んでるわけで、アクセス改善が自家用車にもたらす影響は大きいだろう。
茂原だって観光利用といえばゴルフ客の利用があるだろうし、バスにはトランクがある利点が大きいだろうな。
観光の要素だって全くないわけじゃなく、サーファーやテニスプレーヤーもけっこう外房へ足を運んでるわけで、アクセス改善が自家用車にもたらす影響は大きいだろう。
235 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 22:19:51.56 ID:ohajCDRa0
茂原～東京のバスが館山みたいに30往復になるだけで、一気にバスに乗客がシフトするだろうし、わかしおは大打撃だろうな。
|┌──┬──────────────┐| ||┌──────────────┬──┐|
|│ ┓ | 調整中 │| 現在時刻 .||│ 調整中 | ´｀i .│|
|│ ┃ | ｜| [２２ ：２０] ||│ | ∠ ｜|
|└──┴──────────────┘| ||└──────────────┴──┘|
|│ ┓ | 調整中 │| 現在時刻 .||│ 調整中 | ´｀i .│|
|│ ┃ | ｜| [２２ ：２０] ||│ | ∠ ｜|
|└──┴──────────────┘| ||└──────────────┴──┘|
238 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 22:23:25.12 ID:ohajCDRa0
240 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 22:32:33.35 ID:ohajCDRa0
鹿島神宮～東京ですら6往復で始めたのがさばききれなくなり、増発を重ねたくらいだから、茂原だってこれからは客数が一気に増えるだろう。
高速道路が茂原まで伸びた効果は絶大なわけで。
高速道路が茂原まで伸びた効果は絶大なわけで。
241 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 22:37:08.04 ID:ohajCDRa0
>>239
独占状態だったところに新たなライバルが生まれたことに意味があるわけで。
独占状態だったところに新たなライバルが生まれたことに意味があるわけで。
242 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 22:55:09.47 ID:hIXOqPex0
>>216
逆です。京葉線東京駅の不便な乗り換えを嫌ってバスにシフトした人も多いです。
バスだと八重洲口乗降場所から階段を全く使わないで東京駅に行けます。
わかしおが高速バスより不利と思われることは、下の２点でしょう。
１ 京葉線東京駅での駅ナカハイキング乗り換え。
２ トクトクきっぷがどんどん廃止されていくこと。
逆です。京葉線東京駅の不便な乗り換えを嫌ってバスにシフトした人も多いです。
バスだと八重洲口乗降場所から階段を全く使わないで東京駅に行けます。
わかしおが高速バスより不利と思われることは、下の２点でしょう。
１ 京葉線東京駅での駅ナカハイキング乗り換え。
２ トクトクきっぷがどんどん廃止されていくこと。
244 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 23:13:54.63 ID:ohajCDRa0
>>243
まだ路線があることが知られてないことと、本数が少ないことからまだ乗客の移行が少ないだけで、じきにバスへシフトする乗客は増えてくると思う。
まだ路線があることが知られてないことと、本数が少ないことからまだ乗客の移行が少ないだけで、じきにバスへシフトする乗客は増えてくると思う。
>>244
茂原みたいなさほど大きくない町で、「東京への直通バス」みたいな代物が
圏央道長南IC開通から1ヵ月ぐらい経ってるのに
存在を広く知られてないなんてことはあり得ない。
そんなに皆が待ち望んでいたならとっくに利用客が殺到してる。
はい次。
茂原みたいなさほど大きくない町で、「東京への直通バス」みたいな代物が
圏央道長南IC開通から1ヵ月ぐらい経ってるのに
存在を広く知られてないなんてことはあり得ない。
そんなに皆が待ち望んでいたならとっくに利用客が殺到してる。
はい次。
246 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 23:31:48.60 ID:ohajCDRa0
>>245
定期の書き換えの都合などでまだ変更してない客も多いだろうし、この半年が踏ん張りどころ。
定期の書き換えの都合などでまだ変更してない客も多いだろうし、この半年が踏ん張りどころ。
外房線スレ荒らしID一覧表
2013/05/17(金) ID:gatxHWof0 (5 ﾚｽ)
2013/05/17(金) ID:P3agwlYKO (6 ﾚｽ)
2013/05/17(金) ID:o3vdrEOF0 (5 ﾚｽ)
2013/05/17(金) ID://+jTJOm0 (11 ﾚｽ)
2013/05/18(土) ID:McIvrT7s0 (42 ﾚｽ)
2013/05/18(土) ID:xE0l+iMx0 (5 ﾚｽ)
2013/05/18(土) ID:4TvVGO8KO (2 ﾚｽ)
2013/05/18(土) ID:pp/EM3W5O (16 ﾚｽ)
2013/05/18(土) ID:hTOrgRasO (13 ﾚｽ)
2013/05/19(日) ID:LpxRRkTe0 (14 ﾚｽ)
2013/05/19(日) ID:UbTY3+SEO (5 ﾚｽ)
2013/05/19(日) ID:/7vAsQASO (3 ﾚｽ)
2013/05/23(木) ID:GapyePNh0 (3 ﾚｽ)
2013/05/25(土) ID:ryRhow6JO (2 ﾚｽ)
2013/05/25(土) ID:wZeS4WxlO (3 ﾚｽ)
2013/05/25(土) ID:qRZP0+vX0 (5 ﾚｽ)
2013/05/26(日) ID:ohajCDRa0 (10 ﾚｽ)
2013/05/26(日) ID:VCFFU+DcO (7 ﾚｽ)
マジでここ↓から転げ落ちてくれないかな。
http://upro.tv/16541I2Me2314326253/
2013/05/17(金) ID:gatxHWof0 (5 ﾚｽ)
2013/05/17(金) ID:P3agwlYKO (6 ﾚｽ)
2013/05/17(金) ID:o3vdrEOF0 (5 ﾚｽ)
2013/05/17(金) ID://+jTJOm0 (11 ﾚｽ)
2013/05/18(土) ID:McIvrT7s0 (42 ﾚｽ)
2013/05/18(土) ID:xE0l+iMx0 (5 ﾚｽ)
2013/05/18(土) ID:4TvVGO8KO (2 ﾚｽ)
2013/05/18(土) ID:pp/EM3W5O (16 ﾚｽ)
2013/05/18(土) ID:hTOrgRasO (13 ﾚｽ)
2013/05/19(日) ID:LpxRRkTe0 (14 ﾚｽ)
2013/05/19(日) ID:UbTY3+SEO (5 ﾚｽ)
2013/05/19(日) ID:/7vAsQASO (3 ﾚｽ)
2013/05/23(木) ID:GapyePNh0 (3 ﾚｽ)
2013/05/25(土) ID:ryRhow6JO (2 ﾚｽ)
2013/05/25(土) ID:wZeS4WxlO (3 ﾚｽ)
2013/05/25(土) ID:qRZP0+vX0 (5 ﾚｽ)
2013/05/26(日) ID:ohajCDRa0 (10 ﾚｽ)
2013/05/26(日) ID:VCFFU+DcO (7 ﾚｽ)
マジでここ↓から転げ落ちてくれないかな。
http://upro.tv/16541I2Me2314326253/
わかしおにしろ総武快速にしろ、
地下ホームは雨風暑さ寒さに関係なく快適でいいぞ
地下ホームは雨風暑さ寒さに関係なく快適でいいぞ
東京までの通勤定期は3万円、バスは定期も回数券もないので、21日だとして63,000円
通勤定期の倍以上かかるバスの通勤手当なんて通常は出んわ。特急？自腹だよ
通勤定期の倍以上かかるバスの通勤手当なんて通常は出んわ。特急？自腹だよ
251 ：名無し野電車区：2013/05/27(月) 09:16:07.42 ID:9ZwNnO8A0
>>250
それでも木更津、君津はバス通勤者は多いし、差額を自腹で払ってるという人もいるようだ。
運賃はそれでも低く抑えられたほうで、木更津～新宿が1500円、君津～東京が1400円であることを考えれば茂原から1500円は安い。
それでも木更津、君津はバス通勤者は多いし、差額を自腹で払ってるという人もいるようだ。
運賃はそれでも低く抑えられたほうで、木更津～新宿が1500円、君津～東京が1400円であることを考えれば茂原から1500円は安い。
快速乗れば1,280円で東京着くのに、誰が1,500円払ってバス乗るんだよwww
あー、バスヲタ君が乗るかwww
次のバスヲタ君のレスは、『バスは座れる』だ！
あー、バスヲタ君が乗るかwww
次のバスヲタ君のレスは、『バスは座れる』だ！
なお茂原からなら快速も余裕で座れる模様
次のバスヲタ君のレスは、
『茂原駅前の駐車場は有料だから、無料の長南駐車場に車を置けば価格面で有利』
同じ事ばっかり書くなよ？
みんな飽きてるぞwww
『茂原駅前の駐車場は有料だから、無料の長南駐車場に車を置けば価格面で有利』
同じ事ばっかり書くなよ？
みんな飽きてるぞwww
奥さんに送り迎えしてもらえば、駐車場代金なんて発生しないしね。
木更津、君津は快速よりバスが速く、金額はほぼ同じだから乗るんだろうがww
茂原は自腹切るなら快速より高くて遅いバスより、1時間以内に着く特急に乗るわw
茂原は自腹切るなら快速より高くて遅いバスより、1時間以内に着く特急に乗るわw
まー、それでもバスヲタ君は納得しないだろうから、もう
『便利で安くて快適な高速バスが利用されないのは茂原民がおかしいから』
で良いよ。めんどくせぇ。
『便利で安くて快適な高速バスが利用されないのは茂原民がおかしいから』
で良いよ。めんどくせぇ。
月極駐車場だと、決まったスペースが確保されているのがいいね
259 ：名無し野電車区：2013/05/27(月) 15:57:49.18 ID:Bu1CuZTzO
というか、浅野利用多い羽田・横浜系統ですら改正で増便なかった理由説明してほしいよね。＜わかしおオタ
この区間は（朝は）満席運行便多いのに、増便要望あっても増えて無いんだからさ。
この区間は（朝は）満席運行便多いのに、増便要望あっても増えて無いんだからさ。
そりゃ、飛行機と一緒で空港のバス停やプールにも発着枠があるんじゃね？
路線の開設や増便は免許制（現在は許可制）だしね、バス会社が申請すれば増発できるってものじゃないだろ
路線の開設や増便は免許制（現在は許可制）だしね、バス会社が申請すれば増発できるってものじゃないだろ
261 ：名無し野電車区：2013/05/27(月) 18:49:21.59 ID:OVRZAWLr0
出たw
抽出電話くんw
抽出電話くんw
263 ：名無し野電車区：2013/05/27(月) 19:33:52.68 ID:9ZwNnO8A0
ここでやらんでバススレでとも思うがあえて
打ち棒とは線形が全く違うだろ 地図で高速道と鉄道をよく見比べよう
千葉北東部・南部で鉄道がスクラッチ以上になりそうなのが
銚子・旭・八日市場・大網・茂原・一宮くらい
前者3都市みたいに鉄道の伸びていない先への直接需要・末端間の病院などの輸送需要を拾えば
共存は可能だと思う
逆にバスが入れば一発で客を拾えそうなのが八街
直通快速は数えるほどしか無いし
酒々井ICが出来たから線形の良い東関道へも近くなった
打ち棒とは線形が全く違うだろ 地図で高速道と鉄道をよく見比べよう
千葉北東部・南部で鉄道がスクラッチ以上になりそうなのが
銚子・旭・八日市場・大網・茂原・一宮くらい
前者3都市みたいに鉄道の伸びていない先への直接需要・末端間の病院などの輸送需要を拾えば
共存は可能だと思う
逆にバスが入れば一発で客を拾えそうなのが八街
直通快速は数えるほどしか無いし
酒々井ICが出来たから線形の良い東関道へも近くなった
おいおい、ここは183系やおせんころがしを語るスレだぜ？
183系のサロ、乗りたかったなぁ。
183系の頃は、自由席しか乗らなかった。
『わかしお』で指定席に乗るなんて、
5両編成になってからだ。
183系の頃は、自由席しか乗らなかった。
『わかしお』で指定席に乗るなんて、
5両編成になってからだ。
ホームライナー千葉でサロ183に座れると嬉しかったなぁ
グリーン料金払って乗ったことはなかったかも
いつだったか、夏ダイヤで6+3のモノクラス9両が走ったことあったよね
あれが最初で最後の183系0番台貫通扉が使われた時かな？
グリーン料金払って乗ったことはなかったかも
いつだったか、夏ダイヤで6+3のモノクラス9両が走ったことあったよね
あれが最初で最後の183系0番台貫通扉が使われた時かな？
268 ：名無し野電車区：2013/05/27(月) 21:49:29.29 ID:9ZwNnO8A0
いずれはわかしおが激減して茂原～東京のバスが30往復に増えることになるよ。
269 ：名無し野電車区：2013/05/27(月) 22:20:33.94 ID:v9sJozzn0
ビーチ陰房総わかしおだな
あの頃は大船発や甲府発のわかしおもあったと聞いている
京葉線経由になってからサロ付9両に戻った
183はここ最近ながらでしか乗っていないからなあ
アクシーはスイカで乗れて車内でWi－Fiが楽しめる京成運航便が人気
日東はダメダメ、ゴミなとはどうなんだろう？
あの頃は大船発や甲府発のわかしおもあったと聞いている
京葉線経由になってからサロ付9両に戻った
183はここ最近ながらでしか乗っていないからなあ
アクシーはスイカで乗れて車内でWi－Fiが楽しめる京成運航便が人気
日東はダメダメ、ゴミなとはどうなんだろう？
271 ：名無し野電車区：2013/05/27(月) 22:44:05.08 ID:9ZwNnO8A0
それでもバスではわかしおに太刀打ちできないんだな
273 ：名無し野電車区：2013/05/27(月) 23:28:46.07 ID:9ZwNnO8A0
圏央道、アクアラインが速くても、首都高の浜崎橋が渋滞。
言っておくが、中央環状品川線は、羽田空港から副都心間を便利にするもので、
千葉県のためなどと言う発想は全く無い。
言っておくが、中央環状品川線は、羽田空港から副都心間を便利にするもので、
千葉県のためなどと言う発想は全く無い。
275 ：名無し野電車区：2013/05/27(月) 23:36:00.15 ID:9ZwNnO8A0
いよいよ根拠のない連呼ばかりになってきた…
アクアラインと圏央道を経由するバスなら
羽田～札幌の航空機からも客を奪えそうな勢いで
あああ夢がひろがりんぐ
アクアラインと圏央道を経由するバスなら
羽田～札幌の航空機からも客を奪えそうな勢いで
あああ夢がひろがりんぐ
はいはい、もうバスの勝ちでいいから二度とこのスレに来んな糞ボケ!!
278 ：名無し野電車区：2013/05/28(火) 09:20:38.10 ID:1JJEY27C0
東京～つくばには高速バスが多数あるのに、
東京～土浦は１本もないのだから、
同じような距離だからといって、自明とは言えない。
東京～土浦は１本もないのだから、
同じような距離だからといって、自明とは言えない。
280 ：名無し野電車区：2013/05/28(火) 12:27:15.46 ID:n3/+sw5+0
館山圏と鴨川＋勝浦ってほとんど人口変わらないのに
平日の比較で東京まで
館山：さざなみ4往復、高速バス27往復
鴨川＋勝浦：わかしお11往復、高速バス26往復
圧倒的に外房のほうが恵まれてるな
鴨川手前の内房線は木とコンクリート枕木混在で25メートルレールなのに
外房側は一転してオールコンクリート枕木にロングレール！
同じ末端でも格の違いを感じるｗ
平日の比較で東京まで
館山：さざなみ4往復、高速バス27往復
鴨川＋勝浦：わかしお11往復、高速バス26往復
圧倒的に外房のほうが恵まれてるな
鴨川手前の内房線は木とコンクリート枕木混在で25メートルレールなのに
外房側は一転してオールコンクリート枕木にロングレール！
同じ末端でも格の違いを感じるｗ
>>280
今はどうか知らないが、数年前に総武本線を銚子まで乗ったら、横芝から先がすげー揺れた
昔の外房線も誉田あたりで線路に泥が噴出しててかなり揺れたもんだが、
今は京葉線をとろとろ走ってきた特急が蘇我を出ると急に元気になるので隔世の感がある
今はどうか知らないが、数年前に総武本線を銚子まで乗ったら、横芝から先がすげー揺れた
昔の外房線も誉田あたりで線路に泥が噴出しててかなり揺れたもんだが、
今は京葉線をとろとろ走ってきた特急が蘇我を出ると急に元気になるので隔世の感がある
内房線の千倉～安房鴨川間が、南房総のJRで一番のローカル地帯。
ちょうど特急が無い区間だね。
蘇我から外房廻りと内房廻り、一番遠くでぶつかる地点が、
確か南三原と和田浦の間くらいだから。
地形的には外海に面している場所だから、
外房線に入っててもおかしくない場所だ。
ちょうど特急が無い区間だね。
蘇我から外房廻りと内房廻り、一番遠くでぶつかる地点が、
確か南三原と和田浦の間くらいだから。
地形的には外海に面している場所だから、
外房線に入っててもおかしくない場所だ。
283 ：名無し野電車区：2013/05/28(火) 21:22:17.34 ID:gH+k740G0
>>279-280
館山ですら30往復、鴨川ですら20往復ある現状を考えれば、茂原は需要が間違いなく見込めるだろうし、館山や鴨川より多くてもおかしくないくらい。
圏央道の開通でアクアラインへのアクセスが便利になったわけだし、高速の開通で速達性もよくなった。
館山ですら30往復、鴨川ですら20往復ある現状を考えれば、茂原は需要が間違いなく見込めるだろうし、館山や鴨川より多くてもおかしくないくらい。
圏央道の開通でアクアラインへのアクセスが便利になったわけだし、高速の開通で速達性もよくなった。
だから、もう来るんじゃねーよ、バスヲタ。
286 ：名無し野電車区：2013/05/28(火) 21:32:31.53 ID:gH+k740G0
>>279
茂原は高速が延伸したことが優位になった。
館山ですら30往復、鴨川ですら20往復ある現状を考えれば、茂原は都市基盤がそれ以上に恵まれた状況にあるわけで、需要が見込めないってことはないだろうし。
茂原は高速が延伸したことが優位になった。
館山ですら30往復、鴨川ですら20往復ある現状を考えれば、茂原は都市基盤がそれ以上に恵まれた状況にあるわけで、需要が見込めないってことはないだろうし。
287 ：名無し野電車区：2013/05/28(火) 22:21:22.19 ID:KeEN70af0
今日は朝も帰りも、成勝運用に土気周辺にて遅延発生。
朝は線路に落とした荷物取りで無線発報で抑止。
帰りは小動物接触(成東行き)で抑止。
疲れましたわ。
朝は線路に落とした荷物取りで無線発報で抑止。
帰りは小動物接触(成東行き)で抑止。
疲れましたわ。
バスヲタ、なんか壊れたレコード(死語)状態だなw
地図的には千倉まで外房線でよさそうな気がするね
地図的には千倉まで外房線でよさそうな気がするね
圏央道が完成しても、茂原、長南は恵まれていません。
短 通 工 港 観
絡 勤 業 湾 光
× × × × × 茂原
○ ○ ○ ○ × 木更津
○ × × × ○ 館山
○ × × × ○ 鴨川
× ○ ○ ○ × 成田
× × ○ ○ × 鹿島、神栖
こうして指標にして見ても、茂原や長南に圏央道が出来たところで、
千葉市経由に対する短絡優位性は木更津よりも少なく、
通勤圏としてもアクアライン経由なら、木更津や君津が優位、
原料や製品の輸出入に必要な港湾に恵まれず、
工業の発展も他地域の方が優位、
観光であれば南房総の方が優位でしょう。
従って茂原、長南は地域としての強みがなく、中途半端な立ち位置なので、
高速バスがあっても、利用客がいません。
短 通 工 港 観
絡 勤 業 湾 光
× × × × × 茂原
○ ○ ○ ○ × 木更津
○ × × × ○ 館山
○ × × × ○ 鴨川
× ○ ○ ○ × 成田
× × ○ ○ × 鹿島、神栖
こうして指標にして見ても、茂原や長南に圏央道が出来たところで、
千葉市経由に対する短絡優位性は木更津よりも少なく、
通勤圏としてもアクアライン経由なら、木更津や君津が優位、
原料や製品の輸出入に必要な港湾に恵まれず、
工業の発展も他地域の方が優位、
観光であれば南房総の方が優位でしょう。
従って茂原、長南は地域としての強みがなく、中途半端な立ち位置なので、
高速バスがあっても、利用客がいません。
290 ：名無し野電車区：2013/05/28(火) 22:45:28.90 ID:gH+k740G0
>>289
茂原の短絡→圏央道の開通で○。館山や鴨川よりも好条件。
茂原の通勤→都内通勤者もそれなりに多く、緑ヶ丘リゾーンを筆頭とした住宅地の開発もなされた。したがって、通勤のバス需要も見込める。
茂原の工業→三井化学、ジャパンディスプレイ、双葉電子などといった一流企業の工場が立地。ジャパンディスプレイの生産の一部機能が中国から茂原に移動予定。
茂原のポテンシャルは、大きい。
茂原の短絡→圏央道の開通で○。館山や鴨川よりも好条件。
茂原の通勤→都内通勤者もそれなりに多く、緑ヶ丘リゾーンを筆頭とした住宅地の開発もなされた。したがって、通勤のバス需要も見込める。
茂原の工業→三井化学、ジャパンディスプレイ、双葉電子などといった一流企業の工場が立地。ジャパンディスプレイの生産の一部機能が中国から茂原に移動予定。
茂原のポテンシャルは、大きい。
291 ：名無し野電車区：2013/05/28(火) 23:00:07.76 ID:gH+k740G0
アクシーは鴨川～金田バスターミナルまで延々と下道を走ってくるからその区間だけで1時間半かかるし、茂原よりも明らかに不利。
館山は高速が富浦まで伸びてはいるが、木更津から先が茂原よりもさらに遠い。
館山は高速が富浦まで伸びてはいるが、木更津から先が茂原よりもさらに遠い。
292 ：名無し野電車区：2013/05/28(火) 23:04:23.56 ID:gH+k740G0
こっちが言いたいのは、東京駅～館山、東京駅～鴨川のバスがあって、圏央道の開通で東京駅～茂原のバスがないほうがおかしいっていうこと。
東京はもちろん、品川あたりでも総武快速で充分だから
294 ：名無し野電車区：2013/05/28(火) 23:20:26.82 ID:gH+k740G0
>>290
ええと、本気か?東京駅まで
外房線だと約74キロ、千葉外房道経由で約77キロ、圏央道・アクアライン経由で約84キロだぞ
ちなみに鴨川だと外房線は約133キロ、圏央道・アクアライン経由で約93キロな
ええと、本気か?東京駅まで
外房線だと約74キロ、千葉外房道経由で約77キロ、圏央道・アクアライン経由で約84キロだぞ
ちなみに鴨川だと外房線は約133キロ、圏央道・アクアライン経由で約93キロな
296 ：名無し野電車区：2013/05/28(火) 23:26:33.47 ID:gH+k740G0
297 ：名無し野電車区：2013/05/28(火) 23:28:54.61 ID:gH+k740G0
>>295
アクシーは鴨川～金田バスターミナルまで延々と下道を走ってくるからその区間だけで1時間半かかる。
アクシーは鴨川～金田バスターミナルまで延々と下道を走ってくるからその区間だけで1時間半かかる。
298 ：名無し野電車区：2013/05/28(火) 23:37:19.06 ID:gH+k740G0
こりゃダメだID:gH+k740G0氏の中の地図が歪んでる
高速バスしか見えてないw
高速バスしか見えてないw
300 ：名無し野電車区：2013/05/28(火) 23:45:40.62 ID:gH+k740G0
>>299
木更津JCT～富浦間が43.7キロあるが、木更津JCT～茂原長南間が28.4キロというのは明らかな事実。
木更津JCT～富浦間が43.7キロあるが、木更津JCT～茂原長南間が28.4キロというのは明らかな事実。
301 ：名無し野電車区：2013/05/28(火) 23:50:09.05 ID:gH+k740G0
茂原北ですら富浦より近い。
何が言いたいかって言うと外房線スレなのに
鉄道の線形を無視した贔屓の引き倒し的意見を書いてるようじゃダメってこと
>圏央道の開通で東京駅～茂原のバスがないほうがおかしいっていうこと
はたしかにそうなんだが、まるでこれでわかしおが終わりみたいに議論の持って行き方はおかしいでしょって話
内房は木更津まで高速と鉄道が並行な上に鉄道の線形が悪い
鴨川は外房の単線区間で速度が落ちるから下路走ってもスクラッチ
茂原は圏央道使うより千葉外房道使うほうが近いんだぞ
しかも外房線も複線区間だから線形は良い
存続させるには途中の客をこまめに拾わんと駄目だな
鉄道の線形を無視した贔屓の引き倒し的意見を書いてるようじゃダメってこと
>圏央道の開通で東京駅～茂原のバスがないほうがおかしいっていうこと
はたしかにそうなんだが、まるでこれでわかしおが終わりみたいに議論の持って行き方はおかしいでしょって話
内房は木更津まで高速と鉄道が並行な上に鉄道の線形が悪い
鴨川は外房の単線区間で速度が落ちるから下路走ってもスクラッチ
茂原は圏央道使うより千葉外房道使うほうが近いんだぞ
しかも外房線も複線区間だから線形は良い
存続させるには途中の客をこまめに拾わんと駄目だな
303 ：名無し野電車区：2013/05/28(火) 23:58:22.16 ID:gH+k740G0
304 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 00:00:33.02 ID:ZhqR+Hzg0
少なくとも、館山よりは好条件だな。
305 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 00:07:15.29 ID:ZhqR+Hzg0
羽田空港・横浜へのバスはそれなりに乗ってるんだから、東京線だってそれなりに需要はありそうに思えなくもないが。
306 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 00:20:14.29 ID:jqySaZ6l0
茂原のあたりって自然災害多いよな
過去竜巻や東方沖地震で外房線の高架からブルーシート良く見えた
館山、鴨川、勝浦よりも地盤軟弱なのは天然ガスが涌いてるからかな？
＞297
鴨川～金田は1200円で乗れるんだよな
そこから乗り換えれば羽田空港まで2200円で行けるｗ
漏れは鉄ヲタだが羽田の行きに限りバス利用だな
過去竜巻や東方沖地震で外房線の高架からブルーシート良く見えた
館山、鴨川、勝浦よりも地盤軟弱なのは天然ガスが涌いてるからかな？
＞297
鴨川～金田は1200円で乗れるんだよな
そこから乗り換えれば羽田空港まで2200円で行けるｗ
漏れは鉄ヲタだが羽田の行きに限りバス利用だな
しかし悲しいかな、バスでは勝てないんだな
バスは基本、point-to-pointな乗り物だからな、
羽田に行くなら、東京、浜松町（または品川）で乗換が必要な鉄道よりもバスが速くて楽
特に飛行機に乗る＝長距離旅行だから荷物も多いので特に乗りかえ回数を重視するよね
東京線の場合はその点は同条件だから速達性、価格、快適性、定時性、頻度の勝負になる
速達性・快適性なら「わかしお」、価格なら快速、ほかも鉄道が優位でバスが一番はない罠
普通の客は速達性か価格を最重視するから、たとえ本数が増えてもバスの選択はない
羽田に行くなら、東京、浜松町（または品川）で乗換が必要な鉄道よりもバスが速くて楽
特に飛行機に乗る＝長距離旅行だから荷物も多いので特に乗りかえ回数を重視するよね
東京線の場合はその点は同条件だから速達性、価格、快適性、定時性、頻度の勝負になる
速達性・快適性なら「わかしお」、価格なら快速、ほかも鉄道が優位でバスが一番はない罠
普通の客は速達性か価格を最重視するから、たとえ本数が増えてもバスの選択はない
タテヤマヤカモガワガー(ry
30オウフクガー(ry
30オウフクガー(ry
310 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 21:14:58.21 ID:ZhqR+Hzg0
>>308
館山、鴨川でさえ盛況である状況を考えると、茂原でバス需要がないってことは無さそうに思うんだけどね。
長南駐車場や鶴舞BTでのパークアンドライドが認知されてくれば、自家用車での利便性は便利なわけだし。
館山、鴨川でさえ盛況である状況を考えると、茂原でバス需要がないってことは無さそうに思うんだけどね。
長南駐車場や鶴舞BTでのパークアンドライドが認知されてくれば、自家用車での利便性は便利なわけだし。
311 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 21:16:18.48 ID:ZhqR+Hzg0
長南駐車場や鶴舞BTでのパークアンドライドが認知されていけば、自家用車での利便性も高いはずだけどね。
マイカー社会の地域でパークアンドライド無料駐車場の存在は大きい。
マイカー社会の地域でパークアンドライド無料駐車場の存在は大きい。
313 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 22:08:27.22 ID:ZhqR+Hzg0
茂原より人口が少ない館山、鴨川でさえバスが盛況なんだから、茂原ならそれなりにアピールはできると思うんだけどな。
茂原まで高速が伸びて、今までよりかなり便利になってるわけだし、JRが無傷で済むはずがないな。
わかしおは特急料金がかかるし、快速は海浜幕張まで実質各駅停車で1時間に1本だし、バスのメリットは大きい。
茂原まで高速が伸びて、今までよりかなり便利になってるわけだし、JRが無傷で済むはずがないな。
わかしおは特急料金がかかるし、快速は海浜幕張まで実質各駅停車で1時間に1本だし、バスのメリットは大きい。
やっぱコイツ頭おかしいんじゃね？
海浜幕張まで各停の快速よりも、更に遅い高速バスwww
1時間に1本の快速よりも、更に少ない東京東雲行きwww
海浜幕張まで各停の快速よりも、更に遅い高速バスwww
1時間に1本の快速よりも、更に少ない東京東雲行きwww
316 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 22:19:12.59 ID:ZhqR+Hzg0
>>314
今は6.5往復だけど、館山や鴨川ですら盛況な状況を考えると、茂原は有利なわけだし、いずれ30往復くらい普通になるだろうよ。
圏央道の開通で、他地域から茂原へのアクセスがかなり改善されてるわけだし。
今は6.5往復だけど、館山や鴨川ですら盛況な状況を考えると、茂原は有利なわけだし、いずれ30往復くらい普通になるだろうよ。
圏央道の開通で、他地域から茂原へのアクセスがかなり改善されてるわけだし。
317 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 22:22:17.10 ID:ZhqR+Hzg0
道路状況が館山、鴨川よりも茂原のほうが有利ってこと。
木更津から茂原長南、茂原北よりも富浦のほうが遠い。
今までは木更津から牛久を通って一般道でのアクセスを余儀なくされてたから、相当不便だったのが改善された。
木更津から茂原長南、茂原北よりも富浦のほうが遠い。
今までは木更津から牛久を通って一般道でのアクセスを余儀なくされてたから、相当不便だったのが改善された。
318 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 22:30:02.46 ID:ZhqR+Hzg0
明らかに市の人口と駅の乗車人員が違いすぎる。
茂原は明らかに格が上。茂原＋長南だけでも10万人を超えるし、周辺市町まで含めればそれなりの人口集積、経済規模を有してる。
だから、高速道路の開通でアクアラインへのアクセスが改善されたわけだし、30往復くらい普通になりそうに思えるが。
館山市の人口 48,775人
館山駅の乗車人員 1,963人
鴨川市の人口 35,103人
安房鴨川駅の乗車人員 1,407人
茂原市の人口 91,439人
茂原駅の乗車人員 11,346人
茂原は明らかに格が上。茂原＋長南だけでも10万人を超えるし、周辺市町まで含めればそれなりの人口集積、経済規模を有してる。
だから、高速道路の開通でアクアラインへのアクセスが改善されたわけだし、30往復くらい普通になりそうに思えるが。
館山市の人口 48,775人
館山駅の乗車人員 1,963人
鴨川市の人口 35,103人
安房鴨川駅の乗車人員 1,407人
茂原市の人口 91,439人
茂原駅の乗車人員 11,346人
館山、鴨川は観光地だから、茂原より不便でも観光需要があるわけで、
観光需要がない茂原では話にならない。
通勤や物流、産業であれば、アクアラインで考えている限り、
道路事情では、茂原は、木更津と比べて必ず不便である。
要するに、観光地の館山や鴨川、
アクアライン経由において立地条件に優れる木更津と比べて、
よそ者がというか、各地から茂原に行く用事が無いがゆえ、
バスなど朝上りと夜下りしか需要がないから、６往復程度でしょう。
観光需要がない茂原では話にならない。
通勤や物流、産業であれば、アクアラインで考えている限り、
道路事情では、茂原は、木更津と比べて必ず不便である。
要するに、観光地の館山や鴨川、
アクアライン経由において立地条件に優れる木更津と比べて、
よそ者がというか、各地から茂原に行く用事が無いがゆえ、
バスなど朝上りと夜下りしか需要がないから、６往復程度でしょう。
322 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 22:35:08.62 ID:ZhqR+Hzg0
>>319
バスは絶対に座れるし地獄のような大混雑に巻き込まれることもない。外房線でも大網から混むわけだし、総武線・京葉線内が混雑する。
茂原は、対東京の通勤者も館山、鴨川と比べたら多いだろうし、バスの勝ち目はあると思うけどね。
駅の乗車人員や市の経済規模など、さまざまな事情を考慮しても、圏央道ならバスは勝ち目はある。
バスは絶対に座れるし地獄のような大混雑に巻き込まれることもない。外房線でも大網から混むわけだし、総武線・京葉線内が混雑する。
茂原は、対東京の通勤者も館山、鴨川と比べたら多いだろうし、バスの勝ち目はあると思うけどね。
駅の乗車人員や市の経済規模など、さまざまな事情を考慮しても、圏央道ならバスは勝ち目はある。
323 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 22:38:05.71 ID:ZhqR+Hzg0
>>320
館山、鴨川は朝の上り、夜の下りといった観光とは関係なさそうな時間でもかなり乗ってる。
観光需要だけではなく、地元の需要もあるだろう。
茂原は観光需要が少ない分、通勤需要は館山、鴨川よりも大きいだろうし、今まではアクアラインバスという選択肢がなかったのが、今までより選択肢が増えてるわけで。
館山、鴨川は朝の上り、夜の下りといった観光とは関係なさそうな時間でもかなり乗ってる。
観光需要だけではなく、地元の需要もあるだろう。
茂原は観光需要が少ない分、通勤需要は館山、鴨川よりも大きいだろうし、今まではアクアラインバスという選択肢がなかったのが、今までより選択肢が増えてるわけで。
>>322
大混雑には巻き込まれないが、大渋滞に巻き込まれる。
座れるがなかなか目的地に到着しないバス、
混むけどアクシデントが無い限り時刻通りに目的地に到着する列車、
どちらがいいか。
今は茂原の話をしているから、大網から混むのはとりあえず関係ない。
大混雑には巻き込まれないが、大渋滞に巻き込まれる。
座れるがなかなか目的地に到着しないバス、
混むけどアクシデントが無い限り時刻通りに目的地に到着する列車、
どちらがいいか。
今は茂原の話をしているから、大網から混むのはとりあえず関係ない。
325 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 22:40:18.28 ID:ZhqR+Hzg0
326 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 22:41:18.93 ID:ZhqR+Hzg0
>>325
>>30
> 館山の高速バスが盛況の理由は、自家用車に客を奪われすぎた内房線が「萎れ過ぎた」ことがあると思います。
・・茂原はJRが萎れすぎないので、乗客がJRを諦めてバスに流れることも、ない。
>>326
首都高が渋滞する。
>>30
> 館山の高速バスが盛況の理由は、自家用車に客を奪われすぎた内房線が「萎れ過ぎた」ことがあると思います。
・・茂原はJRが萎れすぎないので、乗客がJRを諦めてバスに流れることも、ない。
>>326
首都高が渋滞する。
328 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 22:46:35.93 ID:ZhqR+Hzg0
アクアラインが渋滞しないというメリットは非常に大きい。
平日のほうがかえって混まない。
平日のほうがかえって混まない。
アクアラインが混まなかったとしても、到着時刻はJRにやや勝てないくらい。
これでは意味が無い。
これでは意味が無い。
アクアラインが渋滞しなくても、浜崎橋が渋滞するからだめ。
332 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 23:15:16.95 ID:ZhqR+Hzg0
館山、鴨川ですら勝てるんだったら、
もっと人口の多い、政令指定都市の千葉駅前から、アクアライン経由の
東京行のバスがあれば勝てるはずですが、
実際には昼間は全くなく、深夜バスしかないですね。
茂原もそんなもんかも
もっと人口の多い、政令指定都市の千葉駅前から、アクアライン経由の
東京行のバスがあれば勝てるはずですが、
実際には昼間は全くなく、深夜バスしかないですね。
茂原もそんなもんかも
334 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 23:39:28.59 ID:ZhqR+Hzg0
335 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 23:43:26.60 ID:ZhqR+Hzg0
こんな高規格の高速道路が茂原まで延伸してきて、外房線が無傷なわけがない。
409を走ってきたことを考えれば雲泥の差。外房有料や東金道路は茂原市街から出入口が相当離れてる。
http://www.youtube.com/watch?v=b-2VZo1RwUQ
409を走ってきたことを考えれば雲泥の差。外房有料や東金道路は茂原市街から出入口が相当離れてる。
http://www.youtube.com/watch?v=b-2VZo1RwUQ
千葉市は政令指定都市であり、
千葉駅から松ヶ丘インターは4km程度しかなく、
途中には用務地ともなる千葉県庁もあますが、
アクアライン経由の東京行バスはありません。
従って、千葉市ですら東京行高速バスは成立しないのに、
茂原で東京行高速バスが成立することは難しいです。
千葉駅から松ヶ丘インターは4km程度しかなく、
途中には用務地ともなる千葉県庁もあますが、
アクアライン経由の東京行バスはありません。
従って、千葉市ですら東京行高速バスは成立しないのに、
茂原で東京行高速バスが成立することは難しいです。
338 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 23:49:21.00 ID:ZhqR+Hzg0
339 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 23:52:30.04 ID:ZhqR+Hzg0
>>337
俺が言いたいのは、館山で30往復、鴨川で20往復あるくらいなんだから、茂原ならそれよりも多くの利用者が今後見込めるだろうし、バスの本数だって館山・鴨川よりも増えるだろうといってるわけで。
街の経済規模、産業の立地、宅地造成、BTの整備、圏央道の開通による改善、様々な要因を考慮して。
俺が言いたいのは、館山で30往復、鴨川で20往復あるくらいなんだから、茂原ならそれよりも多くの利用者が今後見込めるだろうし、バスの本数だって館山・鴨川よりも増えるだろうといってるわけで。
街の経済規模、産業の立地、宅地造成、BTの整備、圏央道の開通による改善、様々な要因を考慮して。
>>339
JRの利用しやすさを考えると、30往復は、無い。
JRの利用しやすさを考えると、30往復は、無い。
341 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 00:02:50.96 ID:ZhqR+Hzg0
>>341
>>30
木更津や君津はアクアラインの真ん前ですから、東京からの経路を
JR列車とアクアラインバスで比較すれば、アクアラインバスの圧勝に決まってます。
それが東京から茂原になると、JR列車がやや有利になるのですよ。
定時性や交通事故の可能性など考えると、列車を選択するのが現実的な判断かと思います。
>>47
何度でも言ってあげます。
東京への経路として、木更津、君津、それから袖ヶ浦は、アクアライン経由の方が明らかに近いです。
しかし茂原はそうではありません。
>>231
木更津近辺だとアクアラインのショートカット効果は絶大だが、
これが長南から茂原まで来ると、時間がかかりすぎて、
外房線経由に比べて、時間的アドバンテージは無くなる。
>>30
木更津や君津はアクアラインの真ん前ですから、東京からの経路を
JR列車とアクアラインバスで比較すれば、アクアラインバスの圧勝に決まってます。
それが東京から茂原になると、JR列車がやや有利になるのですよ。
定時性や交通事故の可能性など考えると、列車を選択するのが現実的な判断かと思います。
>>47
何度でも言ってあげます。
東京への経路として、木更津、君津、それから袖ヶ浦は、アクアライン経由の方が明らかに近いです。
しかし茂原はそうではありません。
>>231
木更津近辺だとアクアラインのショートカット効果は絶大だが、
これが長南から茂原まで来ると、時間がかかりすぎて、
外房線経由に比べて、時間的アドバンテージは無くなる。
343 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 00:12:04.96 ID:F2kbTnf90
街の経済規模、産業の立地、宅地造成、BTの整備、圏央道の開通による改善、様々な要因を考慮したうえで、バスの本数だって館山・鴨川よりも増えるだろうといってるわけで。
30往復くらいなってもおかしくはない。
館山は木更津まで鉄道と並行だし、鴨川は金田まで延々と一般道で、一般道の区間のほうが長いくらい。
30往復くらいなってもおかしくはない。
館山は木更津まで鉄道と並行だし、鴨川は金田まで延々と一般道で、一般道の区間のほうが長いくらい。
345 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 00:16:24.15 ID:F2kbTnf90
館山、鴨川の状況を踏まえたうえで、圏央道が開通したことでバス需要がこれからは増えるだろうと予測してる。
館山・鴨川はJRだと不便すぎるだけ。
茂原はJRが充分便利。
東京(&東雲)にしか行けないバスの需要は限りなく少ない。
呼んでるぞ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1228796769/967
茂原はJRが充分便利。
東京(&東雲)にしか行けないバスの需要は限りなく少ない。
呼んでるぞ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1228796769/967
347 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 00:32:36.30 ID:F2kbTnf90
>>346
バスは必ず座れるし、アクアライン経由だからね。
バスは必ず座れるし、アクアライン経由だからね。
>>343 >産業の立地、宅地造成
東京からバス60分の富津中央インター周辺の広大な採石場跡地
宅地造成を検討するもダメ
工場誘致もダメ
結局メガソーラー発電所になる事になった。
長南より都心に近い富津でこの有り様
しかし東京～青堀1500円 上総湊1700円※回数券無し
や横浜‐木更津1500円に比べ茂原はダンピングしすぎ。
東京からバス60分の富津中央インター周辺の広大な採石場跡地
宅地造成を検討するもダメ
工場誘致もダメ
結局メガソーラー発電所になる事になった。
長南より都心に近い富津でこの有り様
しかし東京～青堀1500円 上総湊1700円※回数券無し
や横浜‐木更津1500円に比べ茂原はダンピングしすぎ。
349 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 00:48:59.13 ID:F2kbTnf90
>>348
それなりに安くしないと、運賃の面で勝てないからね。
それなりに安くしないと、運賃の面で勝てないからね。
>>349
茂原～東京を\1,000にすれば確実に勝てるよ。
茂原～東京を\1,000にすれば確実に勝てるよ。
352 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 00:55:07.91 ID:F2kbTnf90
>>350
茂原で座れたとしても、大網より先や総武線・京葉線内で混むし、ロングシートでしかも立ち客が多くぎゅうぎゅう詰めで居住性も悪い。
>>351
木更津とのバランスでそれは無理だろう。
せいぜい、1300円だな。
茂原で座れたとしても、大網より先や総武線・京葉線内で混むし、ロングシートでしかも立ち客が多くぎゅうぎゅう詰めで居住性も悪い。
>>351
木更津とのバランスでそれは無理だろう。
せいぜい、1300円だな。
353 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 00:59:57.68 ID:F2kbTnf90
木更津～東京が1300円、君津～東京が1400円だから。
355 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 07:45:28.92 ID:F2kbTnf90
圏央道が開通したことで便利になったんだし、間違いなくバス需要は増えるだろうな。
356 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 08:20:39.88 ID:NGYkfxWY0
だから鴨川や館山は観光地で魅力があるんだよ
周辺人口や駅の乗車人員なんて関係ない
安房ゴミなとなんか乗車人員300人にも満たないのに
マルス端末設置で10時打ちにも対応してくれるぞ
特急全停で高速バスの始発が3本もある
本納や新茂原にわかしお停めて高速バスの始発便を作って
話はそれからだ
周辺人口や駅の乗車人員なんて関係ない
安房ゴミなとなんか乗車人員300人にも満たないのに
マルス端末設置で10時打ちにも対応してくれるぞ
特急全停で高速バスの始発が3本もある
本納や新茂原にわかしお停めて高速バスの始発便を作って
話はそれからだ
358 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 12:34:59.87 ID:YtKI/1aSO
>>356
安房小湊始発の高速バスがあるのは、天津小湊町があったからじゃないかなぁ。
あの辺は、『オラが町にも東京行の高速バスが欲しいっぺ！』って
頑張った過去があるから。だから御宿始発もある。
いすみ市は市民バスを始める時に、小湊鉄道に半ば無理矢理に勝浦急行を
いすみ市まわりにさせて市役所まで乗り入れさせた。だが、利用状況は
悲惨であっという間に減便、圏央道開通時に勝浦急行その物が廃止。
安房小湊始発の高速バスがあるのは、天津小湊町があったからじゃないかなぁ。
あの辺は、『オラが町にも東京行の高速バスが欲しいっぺ！』って
頑張った過去があるから。だから御宿始発もある。
いすみ市は市民バスを始める時に、小湊鉄道に半ば無理矢理に勝浦急行を
いすみ市まわりにさせて市役所まで乗り入れさせた。だが、利用状況は
悲惨であっという間に減便、圏央道開通時に勝浦急行その物が廃止。
359 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 15:21:40.82 ID:O+MzAB560
今週の月曜日に車内で大学生ぐらいの男女がいたんだが、女が突然男に「好きなんです！」
って告ってやがった。男は意外と冷静に「○○駅に着いてからちゃんと話そう」とか言って
冷静に対応して○○駅で降りていったとさ。
ちなみに二人ともそれなり顔はよかった。
ちくしょおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
おおおおおおおおおおおおおおおおおお
って告ってやがった。男は意外と冷静に「○○駅に着いてからちゃんと話そう」とか言って
冷静に対応して○○駅で降りていったとさ。
ちなみに二人ともそれなり顔はよかった。
ちくしょおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
おおおおおおおおおおおおおおおおおお
360 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 15:36:09.27 ID:s49FWgYlO
くっさ
361 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 22:03:09.52 ID:nutoK/GV0
ところで、茂原長南インターの近くにラブホは建設予定ないの？
362 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 23:06:22.15 ID:F2kbTnf90
今までは電車しかなかったから電車で行ってたけど、一度バスの快適さを覚えちゃうと、混雑してまで電車で遠回りしていくのが面倒臭く感じるね。
少しずつ、電車で行ってた人がバスに移ってるようで、同じような顔ぶれが同じ時間帯に利用してる。
東京駅で下りの状況を見たけど、17時20分発は8人、19時20分発は15人乗っていった。東雲車庫利用はほとんどいない。
少しずつ、電車で行ってた人がバスに移ってるようで、同じような顔ぶれが同じ時間帯に利用してる。
東京駅で下りの状況を見たけど、17時20分発は8人、19時20分発は15人乗っていった。東雲車庫利用はほとんどいない。
>>362
東京駅で君は2時間も何をしてるのかね。
2時間も様子を見てるヒマがあるってことは、
……君はやはり高速バス事業の関係者か何かかね?
そうやってJRの乗客を高速バスに誘導しようと
ネットの書き込みを頑張っているわけか。そうかそうか。
…ちなみに、東京駅～茂原駅だと、どちらかってえとアクアラインバスの方が遠回りだからね?
ま、わかしおを滅ぼすのは数百年先のことになりそうだな。
東京駅で君は2時間も何をしてるのかね。
2時間も様子を見てるヒマがあるってことは、
……君はやはり高速バス事業の関係者か何かかね?
そうやってJRの乗客を高速バスに誘導しようと
ネットの書き込みを頑張っているわけか。そうかそうか。
…ちなみに、東京駅～茂原駅だと、どちらかってえとアクアラインバスの方が遠回りだからね?
ま、わかしおを滅ぼすのは数百年先のことになりそうだな。
364 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 23:59:13.91 ID:F2kbTnf90
今までは電車しかなかったから電車で行ってたけど、一度バスの快適さを覚えちゃうと、混雑してまで電車で遠回りしていくのが面倒臭く感じるね。
しかも必ず座れるしね。
しかも必ず座れるしね。
365 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 00:31:44.87 ID:A3pBosbh0
>>363
圏央道の開通で、今までよりアクセスがかなり改善されたわけだし、勝ち目はあると思うけどね。
東京～茂原のバスはありそうで今まではなかったが、圏央道の開通で開業するのは当然じゃないかと思う。
東京～いわき、東京～水戸といったもろ鉄道並行のバスですら、「特急券のいらない格安交通機関」で好評なわけで、茂原もアクアライン経由の利点を生かしたそういった部分があると思う。
圏央道の開通で、今までよりアクセスがかなり改善されたわけだし、勝ち目はあると思うけどね。
東京～茂原のバスはありそうで今まではなかったが、圏央道の開通で開業するのは当然じゃないかと思う。
東京～いわき、東京～水戸といったもろ鉄道並行のバスですら、「特急券のいらない格安交通機関」で好評なわけで、茂原もアクアライン経由の利点を生かしたそういった部分があると思う。
高速バスは満席で乗車拒否くらったことがあるからなあ
368 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 01:01:20.26 ID:A3pBosbh0
369 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 01:08:34.11 ID:A3pBosbh0
勝浦～東京ですらなんだかんだで持ってるんだから、茂原は衰退するどころか成長しそうだが。
高速が近くまで伸びたのは大きいしね。
高速が近くまで伸びたのは大きいしね。
>>368
そうだね、6往復が7往復ぐらいにはなるかもね。
ひょっとして4往復ぐらいになるかもしれないけど。
>>366氏は乗車拒否されたことがあるそうだが、
とりあえず乗れるJR列車とどちらがいいかなぁ…
そうだね、6往復が7往復ぐらいにはなるかもね。
ひょっとして4往復ぐらいになるかもしれないけど。
>>366氏は乗車拒否されたことがあるそうだが、
とりあえず乗れるJR列車とどちらがいいかなぁ…
371 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 01:22:57.72 ID:A3pBosbh0
一度バスの快適さを覚えちゃうと、混雑してまで電車で遠回りしていくのが面倒臭く感じるってのは事実。
地獄のように混むことはないし。
地獄のように混むことはないし。
372 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 01:32:56.36 ID:A3pBosbh0
まあ、パークアンドライドをどれだけアピールできるかにかかってるな。
内房系統の利用が急増した理由がそれだし、そう考えれば茂原市民が長南駐車場に出向いてパークアンドライドでバスに乗るってこともこれからは多くなるだろうし。
館山については、とみうら枇杷倶楽部の駐車場が無料で利用できるが、店舗利用者との共用でターミナルとしては整備されてない。
内房系統の利用が急増した理由がそれだし、そう考えれば茂原市民が長南駐車場に出向いてパークアンドライドでバスに乗るってこともこれからは多くなるだろうし。
館山については、とみうら枇杷倶楽部の駐車場が無料で利用できるが、店舗利用者との共用でターミナルとしては整備されてない。
>>371
とりあえず乗れるJR列車とどちらがいいかなぁ…
列車なら渋滞の可能性はないし、交通事故の可能性もバスに比べれば微々たるもの。
繰り返すけど、東京駅～茂原駅だと、どちらかってえとアクアラインバスの方が遠回りだからね。
>>372
家の人に送り迎えしてもらえば、駐車場が無料だろうと何だろうと関係ない。
とりあえず乗れるJR列車とどちらがいいかなぁ…
列車なら渋滞の可能性はないし、交通事故の可能性もバスに比べれば微々たるもの。
繰り返すけど、東京駅～茂原駅だと、どちらかってえとアクアラインバスの方が遠回りだからね。
>>372
家の人に送り迎えしてもらえば、駐車場が無料だろうと何だろうと関係ない。
374 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 01:42:40.14 ID:A3pBosbh0
東京～茂原のバスはありそうでなかったってのが今までのところだな。
木更津、君津はもちろんのこと、館山、鴨川、銚子と県内の主要都市は網羅していたわけだし、道路状況が悪かったから鉄道の独断場だったっていうところだな。
木更津、君津はもちろんのこと、館山、鴨川、銚子と県内の主要都市は網羅していたわけだし、道路状況が悪かったから鉄道の独断場だったっていうところだな。
375 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 01:46:11.27 ID:A3pBosbh0
>>373
東京～いわき、東京～水戸といったもろ鉄道並行のバスですら、「特急券のいらない格安交通機関」で好評なわけで、必ずしも鉄道が優位とも言えないだろうし。
茂原もアクアライン経由の利点を生かしたそういった部分があると思う。
しかも、鉄道は東京駅での乗り換えが地下駅で時間がかかるからね。総武快速に至っては日中はないわけだし、快速といっても名ばかり。
東京～いわき、東京～水戸といったもろ鉄道並行のバスですら、「特急券のいらない格安交通機関」で好評なわけで、必ずしも鉄道が優位とも言えないだろうし。
茂原もアクアライン経由の利点を生かしたそういった部分があると思う。
しかも、鉄道は東京駅での乗り換えが地下駅で時間がかかるからね。総武快速に至っては日中はないわけだし、快速といっても名ばかり。
出張が多いので、羽田－大網線よく乗っているのだが、
予約時点で満席で1本前に乗るしかなかった
最終便が羽田で満席で乗れなかった
事故渋滞で飛行機に乗り遅れた
を経験したことがある。まあ、めったにないけどねｗ
あと、予約してない人が断られてたのを見たこともある
羽田で満席で乗れなかった時、慌てて千葉行きに乗り、海浜幕張で京葉線に乗り換えたら、バスより早く着いたのはちと笑った
予約時点で満席で1本前に乗るしかなかった
最終便が羽田で満席で乗れなかった
事故渋滞で飛行機に乗り遅れた
を経験したことがある。まあ、めったにないけどねｗ
あと、予約してない人が断られてたのを見たこともある
羽田で満席で乗れなかった時、慌てて千葉行きに乗り、海浜幕張で京葉線に乗り換えたら、バスより早く着いたのはちと笑った
じゃあ普段から鉄道使いなよ
名ばかり快速より所要時間のかかる高速バスってどうよwww
バス板の小湊バススレと併せてお楽しみください。
(私は向こうには書き込んでいませんので、悪しからず)
(私は向こうには書き込んでいませんので、悪しからず)
380 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 10:07:23.44 ID:A3pBosbh0
木更津、君津はもちろんのこと、館山、鴨川、銚子と県内の主要都市はバスが網羅していたわけだし、そう考えると圏央道の開通で茂原ができるのは自然の流れだろうね。
381 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 10:13:23.14 ID:A3pBosbh0
今までは都区内りんかいフリーもあったし往復割引のメリットも大きいからあえて電車で行ったけど、今は往復割引のメリットもないわけだし。
バスの快適さを覚えちゃうと、電車でいくのが面倒臭く感じるようになった。
バスの快適さを覚えちゃうと、電車でいくのが面倒臭く感じるようになった。
382 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 10:37:39.81 ID:tBq/6uuS0
そんな事はどうでもいいよ！
バスが好きならバス、
電車が好きなら電車。
バスにはバス特有のリスクもある事を知っていればいい事。
飛行機が嫌いだから、福岡まで新幹線で行く人もいるしさ、そんなの個人の自由。
バスが好きならバス、
電車が好きなら電車。
バスにはバス特有のリスクもある事を知っていればいい事。
飛行機が嫌いだから、福岡まで新幹線で行く人もいるしさ、そんなの個人の自由。
バスもそれなりに定着するかなとは思うけど、わかしおが消えるとも思えないんだよね。
それを「わかしお終了」って言い切っちゃう人がいるから、おかしくなる。
それを「わかしお終了」って言い切っちゃう人がいるから、おかしくなる。
あー、わかしおが総武快速線経由に戻ってくれたらなぁ。
京葉線経由だと、東京駅はもはや北有楽町駅だし、
京葉線内は100km/h運転でチンタラ走ってるし。
京葉線経由だと、東京駅はもはや北有楽町駅だし、
京葉線内は100km/h運転でチンタラ走ってるし。
385 ：kt ◆etiOLKFoxvIO ：2013/05/31(金) 15:56:15.62 ID:AqtbhnklP BE:3732302669-PLT(12000)
>>363
駅ナカでも見てたのでは？
駅ナカでも見てたのでは？
千葉がもっともっと栄えて、茂原あたりからなら千葉に通勤すればいいようにならんもんかねぇ。
千葉以東から千葉を通り越してわざわざ東京まで通勤なんてアホらしい。
遠距離長時間通勤自体が、単純に時間と体力の無駄だし。
あるいは木更津がもっと栄えれば、茂原から高速で木更津に通勤したっていいんだぜ。
千葉以東から千葉を通り越してわざわざ東京まで通勤なんてアホらしい。
遠距離長時間通勤自体が、単純に時間と体力の無駄だし。
あるいは木更津がもっと栄えれば、茂原から高速で木更津に通勤したっていいんだぜ。
388 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 20:27:14.83 ID:s0LTmdBVO
わかしおの人はしおさいをどう思ってるのかね。（銚子・八日市場・成東・八街・佐倉・四街道付近からバス有）
わかしおって意外に千葉への足だから、成田急行減った数本分を総武線回して欲しい気がする。
わかしおって意外に千葉への足だから、成田急行減った数本分を総武線回して欲しい気がする。
389 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 21:07:42.33 ID:A3pBosbh0
>>383
さざなみだって完全に消えたわけじゃないけど、寂しい状況だね。
>>387
今は木更津もけっこう栄えてきてるけどね。
ただ、緑ヶ丘とか元からあるインフラもあるから、茂原もベッドタウンとしては魅力的になってくるんじゃないか。
さざなみだって完全に消えたわけじゃないけど、寂しい状況だね。
>>387
今は木更津もけっこう栄えてきてるけどね。
ただ、緑ヶ丘とか元からあるインフラもあるから、茂原もベッドタウンとしては魅力的になってくるんじゃないか。
390 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 22:03:10.05 ID:A3pBosbh0
>>389
さざなみが寂しい状況なのと、わかしおとが、いったいどういう関係にあるというのか。
内房と外房とでは、状況がまるで違うのだが。
木更津が栄えてきているなら結構なことだ。
わざわざ東京くんだりまで通勤せずにすむ。
ちなみに、茂原が通勤先になってもいいんだぜ。
さざなみが寂しい状況なのと、わかしおとが、いったいどういう関係にあるというのか。
内房と外房とでは、状況がまるで違うのだが。
木更津が栄えてきているなら結構なことだ。
わざわざ東京くんだりまで通勤せずにすむ。
ちなみに、茂原が通勤先になってもいいんだぜ。
392 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 22:11:14.08 ID:A3pBosbh0
>>391
圏央道が開通したことで茂原駅にも東京便が発着するようになったことで、上総一ノ宮・大原を除く主要駅にバスが侵攻してるわけだし、影響は大きい。
館山だって館山道が全線開通し富浦まで高速が伸びたことでさざなみは大きい影響を受けたわけだし、今まで独断場だった茂原まで高速が伸びたのは大きいね。
しかも、茂原の利用客数の占めるウエイトは大きいわけだし。
圏央道が開通したことで茂原駅にも東京便が発着するようになったことで、上総一ノ宮・大原を除く主要駅にバスが侵攻してるわけだし、影響は大きい。
館山だって館山道が全線開通し富浦まで高速が伸びたことでさざなみは大きい影響を受けたわけだし、今まで独断場だった茂原まで高速が伸びたのは大きいね。
しかも、茂原の利用客数の占めるウエイトは大きいわけだし。
>>389
＞茂原もベッドタウンとしては魅力的に
なりません。東日本大震災があって、遠距離通勤こそ帰宅難民になりやすく、
特に、アクアラインを当てにした通勤は、徒歩や自転車で通れなく、即帰宅困難です。
従って、現状の外房線で通勤可能な勤務先の人が茂原にすんでいるのであって、
アクアラインから圏央道が開通した事による人口増加はありません。
アクアラインを当てにした通勤をしたいなら、まだ木更津や君津、
袖ヶ浦に物件が余っていますから、それを全部売り切らない限り、
その奥にある茂原からアクアライン経由の出番はありません。
＞茂原もベッドタウンとしては魅力的に
なりません。東日本大震災があって、遠距離通勤こそ帰宅難民になりやすく、
特に、アクアラインを当てにした通勤は、徒歩や自転車で通れなく、即帰宅困難です。
従って、現状の外房線で通勤可能な勤務先の人が茂原にすんでいるのであって、
アクアラインから圏央道が開通した事による人口増加はありません。
アクアラインを当てにした通勤をしたいなら、まだ木更津や君津、
袖ヶ浦に物件が余っていますから、それを全部売り切らない限り、
その奥にある茂原からアクアライン経由の出番はありません。
茂原発の上りの朝8時台が、特急を除いて、20分間隔の3本は少ない
千葉で9時や9時半に始業の会社はたくさんあるんだから、増便希望。
本気で車通勤にしようかと思ってる。
千葉で9時や9時半に始業の会社はたくさんあるんだから、増便希望。
本気で車通勤にしようかと思ってる。
別に一人くらい使わなくても困らんから、さっさと自動車でもバスでも移行してくれ
397 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 16:32:51.61 ID:DTNKbYqZ0
399 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 18:29:29.33 ID:DTNKbYqZ0
茂原駅から外房有料経由で千葉駅への急行バスもありかもね。
茂原発 千葉方面 8時台
02分 普通千葉行き
25分 普通千葉行き
39分 特急わかしお東京行き
53分 普通千葉行き
職場が鎌取だから、千葉市街までは行かないけど、
茂原街道が混んでそうで、電車で行ってる
02分 普通千葉行き
25分 普通千葉行き
39分 特急わかしお東京行き
53分 普通千葉行き
職場が鎌取だから、千葉市街までは行かないけど、
茂原街道が混んでそうで、電車で行ってる
車通勤していたことあるけど遅刻は自己責任だった
年数回、アクシデントで遅刻してた（処理上は休暇扱い）
朝早くでても駄目な時は駄目なのね
年数回、アクシデントで遅刻してた（処理上は休暇扱い）
朝早くでても駄目な時は駄目なのね
402 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 19:35:37.06 ID:DTNKbYqZ0
>>400
バスをその時間に入れれば、バスに乗る客が多く見込めるだろうな。
バスをその時間に入れれば、バスに乗る客が多く見込めるだろうな。
402
平日は、見込めません。
東京都心で10時から始まることの多い、午前中の会議に間に合わないから。
バスの場合、浜崎橋の渋滞のリスクがあるから、余計使わないでしょう。
平日は、見込めません。
東京都心で10時から始まることの多い、午前中の会議に間に合わないから。
バスの場合、浜崎橋の渋滞のリスクがあるから、余計使わないでしょう。
405 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 17:53:15.78 ID:BSpbo15N0
今のわかしおに特急料金を払ってまで乗る価値があるかは微妙で、かなりの客がアクアバスに逸走するんじゃないかな。
殆どの路線がそうだけど、普通列車が来ないから、特急に乗るって感じ
>>405
正直今までだってわかしおにおトク感はなかった
それでもわかしおに乗っていたような人達が
高速バスごときに乗りかえるはずはない
東京駅八重洲口から近いけれどゴミゴミしたバス乗り場
移動に多少かかるけれど広々として静粛な京葉線ホーム
雰囲気が段違いだ
正直今までだってわかしおにおトク感はなかった
それでもわかしおに乗っていたような人達が
高速バスごときに乗りかえるはずはない
東京駅八重洲口から近いけれどゴミゴミしたバス乗り場
移動に多少かかるけれど広々として静粛な京葉線ホーム
雰囲気が段違いだ
地下ホームは、雨に濡れることもないし、寒さに震えることもないからいいね
409 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 19:29:29.80 ID:BSpbo15N0
411 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 19:42:46.76 ID:BSpbo15N0
>>410
ただ、バスは運賃以外の特別な料金はいらないから、運賃だけでリクライニングシートなのはいいね。
ただ、バスは運賃以外の特別な料金はいらないから、運賃だけでリクライニングシートなのはいいね。
>>411
それはもはや好きずきでしょ。絶対的なメリットではないね。
少なくとも私の場合はありがたくもなんともない。
静粛性が高い方が、イヤホンの音楽を邪魔しないからイイね、
っていうような人がいる可能性もある。まあ実は私のことだけど。
それはもはや好きずきでしょ。絶対的なメリットではないね。
少なくとも私の場合はありがたくもなんともない。
静粛性が高い方が、イヤホンの音楽を邪魔しないからイイね、
っていうような人がいる可能性もある。まあ実は私のことだけど。
413 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 19:54:00.69 ID:BSpbo15N0
一度バスの快適さを覚えちゃうと、電車でいくのが面倒臭く感じるようになった。
特急料金を払ってまでわかしおに乗るなんて、ばからしい。
特急料金を払ってまでわかしおに乗るなんて、ばからしい。
>>413
がんばってアクアラインバスを利用してください。
がんばってアクアラインバスを利用してください。
415 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 22:47:59.24 ID:ogj+0XrT0
いやー。海浜幕張まで各駅だけど座れて定時性のある京葉快速は快適だね。
バスなんかの比じゃないよ。バスより安くて速い。
増発を希望します。
バスなんかの比じゃないよ。バスより安くて速い。
増発を希望します。
>>411
で、確実に時間通りに目的地に着くの？
で、確実に時間通りに目的地に着くの？
417 ：名無し野電車区：2013/06/03(月) 00:04:15.68 ID:h8moqTCU0
>>416
大きな遅れは少なくなった。
大きな遅れは少なくなった。
>>415
とりあえず、朝晩も外房線内各駅停車にして本数倍増して欲しいところ
とりあえず、朝晩も外房線内各駅停車にして本数倍増して欲しいところ
朝、蘇我でホーム見てると、蘇我から東京への特急に乗る人が結構いる
420 ：名無し野電車区：2013/06/03(月) 00:27:23.41 ID:LlLaUE7zI
平日朝の誉田発東京行きって上総一ノ宮発にできないのかな？
それだけで土気以南の利便性は少しは上がる気がするんだが…
それだけで土気以南の利便性は少しは上がる気がするんだが…
誉田始発は特急通過の代償みたいなところがあるし、
前回の改正から各駅停車でしょ？
延長はないと思うなぁ
前回の改正から各駅停車でしょ？
延長はないと思うなぁ
朝ラッシュの運用考えれば不可能なのがわかる。
423 ：名無し野電車区：2013/06/03(月) 00:36:40.41 ID:h8moqTCU0
久々に覗いたら変な話で盛り上がっているね。
電車と違って遅延が認められないのに茂原から東京へバス通勤なんてアホらしい。
絶対的な定時がないバスで通ったら遅刻が年に10回以上ありそうだ。
毎日定時で遅れがなければ考えてやってもいい程度。
バスで行ける人は時間に縛られない人だけ。つまり、通勤には適さない。
電車と違って遅延が認められないのに茂原から東京へバス通勤なんてアホらしい。
絶対的な定時がないバスで通ったら遅刻が年に10回以上ありそうだ。
毎日定時で遅れがなければ考えてやってもいい程度。
バスで行ける人は時間に縛られない人だけ。つまり、通勤には適さない。
まあなんだ、バスが首都高でハマってるあいだに、東京駅着いちゃうからなあ
余裕を持っていくにしても、蘇我乗り換え京葉各停のほうが確実だろう
余裕を持っていくにしても、蘇我乗り換え京葉各停のほうが確実だろう
>>408その通り あのバス乗り場は不便だ
>>420
緑区の戦闘民族誉田民になぶり殺されてもいいのであればぜひ
緑区の戦闘民族誉田民になぶり殺されてもいいのであればぜひ
>>423
で、ちゃんと定時に目的地に着くの？
で、ちゃんと定時に目的地に着くの？
429 ：名無し野電車区：2013/06/03(月) 22:25:08.69 ID:GE1hsv690
>>429
総武快速線ホームとだったらどっちが便利?
総武快速線ホームとだったらどっちが便利?
>>427
昨日の日曜日14時半頃、押上の浅草通りで、
客のいない京王高速バスを見かけた。
行き先は、土気 (新宿発スカイツリー経由)
このバス、客がいないんじゃ、スカイツリー～土気までの
高速道路代すら払えないんだなと。可哀想にとともに、
茂原をはじめとする、外房沿線の高速バスの苦戦を垣間見る思いだった。
昨日の日曜日14時半頃、押上の浅草通りで、
客のいない京王高速バスを見かけた。
行き先は、土気 (新宿発スカイツリー経由)
このバス、客がいないんじゃ、スカイツリー～土気までの
高速道路代すら払えないんだなと。可哀想にとともに、
茂原をはじめとする、外房沿線の高速バスの苦戦を垣間見る思いだった。
家に帰るのに殆どの人が定時到達性なぞ、求めてないからね
会社に長期出張用の大荷物を持って定時に出社する時に、
高速バスが定時に到着すると思って行動しますか？という話をしてると思っている
会社に長期出張用の大荷物を持って定時に出社する時に、
高速バスが定時に到着すると思って行動しますか？という話をしてると思っている
>>426
あのバス乗り場は微妙に遠いからな
あのバス乗り場は微妙に遠いからな
434 ：名無し野電車区：2013/06/03(月) 23:54:11.30 ID:h8moqTCU0
>>428
内房ではそれでも通勤客が多いわけだし、定時性も当てにならなければ通勤客があんなに増えんだろ。
>>430
日中の総武快速の外房直通がない。
>>431
茂原～羽田・横浜はそれなりに好調だけどね。
内房ではそれでも通勤客が多いわけだし、定時性も当てにならなければ通勤客があんなに増えんだろ。
>>430
日中の総武快速の外房直通がない。
>>431
茂原～羽田・横浜はそれなりに好調だけどね。
436 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 01:04:51.79 ID:sheH/Jce0
木更津新宿でさえ、浜崎橋で渋滞に巻き込まれても遅れるどころか新宿に10分早着した。
バスマニアさんは、木更津新宿線を利用してるの?
てことは茂原東京線なんて無関係なんじゃないの?
てことは茂原東京線なんて無関係なんじゃないの?
工作員なんだろ、ゴミナトの。茂原東京線の利用が
あまりに悲惨なので、外房線を叩いてネガキャン？
あまりに悲惨なので、外房線を叩いてネガキャン？
439 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 08:35:39.34 ID:sheH/Jce0
茂原～東京は通勤需要を見込んでいる、と新聞記事やチラシには書いてある。
440 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 08:36:12.67 ID:sheH/Jce0
木更津、君津と同じで、小湊としては通勤客が増えると見込んだんだろうな。
まー、ゴミナトはマーケティングなんて出来ないだろうからな。
今までだって、成功している路線はそれこそ中卒のﾆｰﾁｬﾝが責任者
やったって成功するようなところばっかり。MOP木更津関連なんて、
上手く行くのは小学生だってわかる。
調子に乗って五井～新宿とか茂原～東京とかでJRにケンカ挑んで、
スカスカの高速バスを止めるに止められず走らせ続ける羽目に。
今までだって、成功している路線はそれこそ中卒のﾆｰﾁｬﾝが責任者
やったって成功するようなところばっかり。MOP木更津関連なんて、
上手く行くのは小学生だってわかる。
調子に乗って五井～新宿とか茂原～東京とかでJRにケンカ挑んで、
スカスカの高速バスを止めるに止められず走らせ続ける羽目に。
>>439
定期券も設定せずに通勤需要を見込む方がどうかしてるなｗ
定期券も設定せずに通勤需要を見込む方がどうかしてるなｗ
443 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 20:29:31.09 ID:sheH/Jce0
>>441
>調子に乗って五井～新宿とか茂原～東京とかでJRにケンカ挑んで。
館山～東京、鴨川～東京でさえそれなりに好調だから、京成と小湊はアクアライン経由茂原～東京は間違いなく成功する、と考えたんじゃないかな。
>まー、ゴミナトはマーケティングなんて出来ないだろうからな。
バス会社はどこでも一緒でしょ。210や小湊にしても。
>調子に乗って五井～新宿とか茂原～東京とかでJRにケンカ挑んで。
館山～東京、鴨川～東京でさえそれなりに好調だから、京成と小湊はアクアライン経由茂原～東京は間違いなく成功する、と考えたんじゃないかな。
>まー、ゴミナトはマーケティングなんて出来ないだろうからな。
バス会社はどこでも一緒でしょ。210や小湊にしても。
444 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 20:48:41.38 ID:Dxi+KP/i0
高速バスで定期券を販売しているのは東京・鴨川のアクシーのみ
喪舞らが成功しているという27往復ある東京・館山でさえ販売していない
実際朝館山発東京行き使っている香具師は通勤者でなく出張やお上りの地元民がほとんど
ゴミなとが東京・茂原線で通勤客相手に成功するとも思えぬ
今アクシーは暴走スカイライン経由だから行は上総アカデミアで10分近く時間調整する便もある
帰りは殆どの場合わかしおよりも早着しているｗ
喪舞らが成功しているという27往復ある東京・館山でさえ販売していない
実際朝館山発東京行き使っている香具師は通勤者でなく出張やお上りの地元民がほとんど
ゴミなとが東京・茂原線で通勤客相手に成功するとも思えぬ
今アクシーは暴走スカイライン経由だから行は上総アカデミアで10分近く時間調整する便もある
帰りは殆どの場合わかしおよりも早着しているｗ
445 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 21:03:09.98 ID:sheH/Jce0
>>444
茂原も、地元住民にとってはアクアライン経由で東京行きを選択できるようになったのは大きいんじゃないかな。
無料駐車場もあるし、館山・鴨川よりも茂原周辺の人口は多いわけで。
それにしても京成の担当が少なすぎる。
茂原も、地元住民にとってはアクアライン経由で東京行きを選択できるようになったのは大きいんじゃないかな。
無料駐車場もあるし、館山・鴨川よりも茂原周辺の人口は多いわけで。
それにしても京成の担当が少なすぎる。
446 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 21:52:04.31 ID:GXvx44AQO
京成の担当便が少ないってそりゃあーた、
京成にはちゃんとマーケティングできる
能力があるって事でしょーよ。グループ会社
のゴミナトがどうしてもやるって聞かないから、
東京駅のバス停を使う権利を貸すために
仕方なく京成が一便だけやってんでしょ。
京成にはちゃんとマーケティングできる
能力があるって事でしょーよ。グループ会社
のゴミナトがどうしてもやるって聞かないから、
東京駅のバス停を使う権利を貸すために
仕方なく京成が一便だけやってんでしょ。
447 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 22:17:28.50 ID:sheH/Jce0
448 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 22:18:30.65 ID:sheH/Jce0
バス会社はどこでも一緒でしょ。210や小湊にしても。
210や京成とどっちがまともかね？
210や京成とどっちがまともかね？
449 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 22:21:40.58 ID:sheH/Jce0
長南駐車場は小湊が自ら開設したわけだし、茂原の客をP＆Rで駐車場に呼び込むことで成功すると考えたのだと思う。
ID:sheH/Jce0
もういい加減にしろよ。何日この調子で続ける気だ。悪質な荒らし行為はやめなさい。
もういい加減にしろよ。何日この調子で続ける気だ。悪質な荒らし行為はやめなさい。
451 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 22:24:14.90 ID:sheH/Jce0
アクアラインバスのメリットって、けっこう大きいんだけどね。
>>450
相手にするのも荒し、黙ってNGかスルーしろ
相手にするのも荒し、黙ってNGかスルーしろ
453 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 22:34:52.33 ID:s7FJbMZi0
内房民より個人的な意見
一応これでもバスヲタではない鉄ヲタ
君津と木更津が分離されるまで(2003年)
君津からは下道を延々走り時間がかかって
快速と大差なかったし本数も多くないので
快速か特急利用だった
君津と木更津が分離されてから君津は時間短縮
特急といい勝負になったし
本数も徐々に増えたのでほぼバス利用になった
JRだと電車の時間に合わせて動かないといけなかったが
バスなら待ち時間も少ないしね
JRへの乗り換えが面倒って意見があるようだが
東京についてからはメトロの京橋利用のほうが便利なので
東京からJRを使うことがほとんどなくなったので気にならない
木更津からは品川平上52+下57(深夜バスあり) 休32往復
新宿、羽田、横浜、川崎もあるから目的地で路線選べるし
君津からでも東京以外の系統なら使うこともあるしね
一応これでもバスヲタではない鉄ヲタ
君津と木更津が分離されるまで(2003年)
君津からは下道を延々走り時間がかかって
快速と大差なかったし本数も多くないので
快速か特急利用だった
君津と木更津が分離されてから君津は時間短縮
特急といい勝負になったし
本数も徐々に増えたのでほぼバス利用になった
JRだと電車の時間に合わせて動かないといけなかったが
バスなら待ち時間も少ないしね
JRへの乗り換えが面倒って意見があるようだが
東京についてからはメトロの京橋利用のほうが便利なので
東京からJRを使うことがほとんどなくなったので気にならない
木更津からは品川平上52+下57(深夜バスあり) 休32往復
新宿、羽田、横浜、川崎もあるから目的地で路線選べるし
君津からでも東京以外の系統なら使うこともあるしね
君津－東京
2000. 7.20 8往復
2001. 8. 1 12往復
2003.10. 1 16往復(一部青堀へ延長、木更津分離)
2004. 9. 1 上22+下21
2005. 9.16 上30+下27
2006. 9.15 平上38+下36 休33往復(休日ダイヤ設定)
2007.12.21 平38往復(深夜バス開始) 休33往復
2008.11. 1 平上44+下43 休上39+下40(深夜バス開始)
2009.11. 2 平上48+下47 休45往復
2011.10.17 平上53+下49 休上47+下48
2012. 4.13 平上54+下51 休上47+下48
木更津－東京
2003.10. 1 21往復(君津から分離)
2004. 9. 1 24往復
2008.11. 1 31往復
2000. 7.20 8往復
2001. 8. 1 12往復
2003.10. 1 16往復(一部青堀へ延長、木更津分離)
2004. 9. 1 上22+下21
2005. 9.16 上30+下27
2006. 9.15 平上38+下36 休33往復(休日ダイヤ設定)
2007.12.21 平38往復(深夜バス開始) 休33往復
2008.11. 1 平上44+下43 休上39+下40(深夜バス開始)
2009.11. 2 平上48+下47 休45往復
2011.10.17 平上53+下49 休上47+下48
2012. 4.13 平上54+下51 休上47+下48
木更津－東京
2003.10. 1 21往復(君津から分離)
2004. 9. 1 24往復
2008.11. 1 31往復
456 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 23:26:53.21 ID:sheH/Jce0
>>454
茂原も圏央道開通で大網経由から分離されてアクアライン経由になったから、これで利用者が増えるんじゃないかね。
茂原も圏央道開通で大網経由から分離されてアクアライン経由になったから、これで利用者が増えるんじゃないかね。
>>454-455
このスレを荒らしているバス野郎の主張の本筋は茂原～東京の便
このバスが大盛況になり、JRのわかしおは大打撃、
もしかしたらさざなみ並に激減するだろう、とほざいている
木更津・君津の便が大盛況というのは、すでにこのスレの住人も皆認めていること
しかしこれは今回の騒動の本筋ではない
木更津・君津の便が大盛況なんだから、
そして館山や安房鴨川の便も本数がたくさん増えているんだから、
茂原～東京の便も大盛況になるだろう、
というのがバス野郎の一貫した主張
まったくJRに恨みでもあるのか、
それとも単なるバスキチガイなのか、
小湊鉄道バス部門の関係者なのか、
長南バスターミナル付近を栄えさせようと目論む何者かなのか
このスレを荒らしているバス野郎の主張の本筋は茂原～東京の便
このバスが大盛況になり、JRのわかしおは大打撃、
もしかしたらさざなみ並に激減するだろう、とほざいている
木更津・君津の便が大盛況というのは、すでにこのスレの住人も皆認めていること
しかしこれは今回の騒動の本筋ではない
木更津・君津の便が大盛況なんだから、
そして館山や安房鴨川の便も本数がたくさん増えているんだから、
茂原～東京の便も大盛況になるだろう、
というのがバス野郎の一貫した主張
まったくJRに恨みでもあるのか、
それとも単なるバスキチガイなのか、
小湊鉄道バス部門の関係者なのか、
長南バスターミナル付近を栄えさせようと目論む何者かなのか
458 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 00:46:36.42 ID:PoQFWaQe0
茂原周辺の人が長南でパークアンドライドできるようになったのが大きいんじゃないかな。
袖ヶ浦バスターミナルや君津バスターミナルの盛況ぶりを考えると、茂原の客をP＆Rで駐車場に呼び込むことで成功すると考えたのだと思う。
長南駐車場は小湊が自ら開設したわけだし。
袖ヶ浦バスターミナルや君津バスターミナルの盛況ぶりを考えると、茂原の客をP＆Rで駐車場に呼び込むことで成功すると考えたのだと思う。
長南駐車場は小湊が自ら開設したわけだし。
も○い○そ○さん?
cojp
461 ：kt ◆etiOLKFoxvIO ：2013/06/05(水) 17:45:06.39 ID:feQO82hbP BE:3732302669-PLT(12000)
>>460
？
？
462 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 19:26:45.99 ID:brTGr/T2O
茂原線高速バスは市原市内からの利用者が大半なんだよね。
ただ、車庫が茂原だからしょうがなく走らせてる感じ。
茂原市区間は乗降制限無しにしてＪＲの養分にするのもありな気はするが…。
茂原は路線バスリストラしたけど、逆にこれで駅利用者も影響受けてる気がする。
ただ、車庫が茂原だからしょうがなく走らせてる感じ。
茂原市区間は乗降制限無しにしてＪＲの養分にするのもありな気はするが…。
茂原は路線バスリストラしたけど、逆にこれで駅利用者も影響受けてる気がする。
463 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 21:39:45.64 ID:6h5fktTWO
お客が乗らないからってのは表向きの理由。
真実は、高速バスの運転手を捻出するため。
お陰様で、茂原駅へ行く一般路線バスは
不便になりました。そこまでして始めた
高速バス茂原東京線があの体たらくwww
真実は、高速バスの運転手を捻出するため。
お陰様で、茂原駅へ行く一般路線バスは
不便になりました。そこまでして始めた
高速バス茂原東京線があの体たらくwww
バスへの対抗策はこのスレで、鉄道からの奪取案はバスのスレでやればスッキリ！
気になるヤツだけ両方覗けば良いよｗ
気になるヤツだけ両方覗けば良いよｗ
465 ：名無し野電車区：2013/06/07(金) 20:08:58.51 ID:U2xzrFqg0
ゴミなとは高速バスのために路線バスを犠牲にしているのか？
鴨川日東はそんなことしないぞ
市内線なんて昨年4月の改正で安房天津駅・安房鴨川駅間6本も増えたぞ
鴨川日東もアクシーで経営も大幅に改善されたし
わかしおもアクシーもきちんと棲み分けが出来ている
共存共栄が大切なんだよ
鴨川日東はそんなことしないぞ
市内線なんて昨年4月の改正で安房天津駅・安房鴨川駅間6本も増えたぞ
鴨川日東もアクシーで経営も大幅に改善されたし
わかしおもアクシーもきちんと棲み分けが出来ている
共存共栄が大切なんだよ
ゴミなとって何？
467 ：名無し野電車区：2013/06/08(土) 09:26:05.82 ID:/LI2IBmL0
安房ゴミなとのことじゃネ？
行川アイランドはもういい加減駅名変えた方がいいんじゃないかな？
候補
・ 浜行川 Hamanamegawa
・ 行川 Namegawa
・ おせんころがし Osenkorogashi
候補
・ 浜行川 Hamanamegawa
・ 行川 Namegawa
・ おせんころがし Osenkorogashi
土気→新宿の京王高速バスは、パンフレットが置いてあって、
沿線の山々というページには、
富士山や南アルプス、八ヶ岳などが書いてあるのだが、
土気から富士山はともかく、南アルプスや八ヶ岳は見えないかもしれない。
沿線の山々というページには、
富士山や南アルプス、八ヶ岳などが書いてあるのだが、
土気から富士山はともかく、南アルプスや八ヶ岳は見えないかもしれない。
471 ：kt ◆etiOLKFoxvIO ：2013/06/08(土) 21:50:16.67 ID:DevukXy6P BE:1451450873-PLT(12000)
>>466
小湊のことでは？
小湊のことでは？
472 ：名無し野電車区：2013/06/08(土) 22:08:01.11 ID:o4b0QkVa0
>>470
昔、幕張の183系があずさと共通運用していた時の車両妻面の広告に「勝沼ワイン」があったのを思い出した
昔、幕張の183系があずさと共通運用していた時の車両妻面の広告に「勝沼ワイン」があったのを思い出した
473 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 08:02:57.06 ID:0eC/FRWN0
≫468
おせんころがしに一票
鴨川日東もJRもただ単に金かかるからって理由で変えないらしいな
ていうかあの駅、もう無くても良いのではｗ
安房ゴミなと・上総興津間7.1㎞って末端では決して開いてる駅間ではないと思う
おせんころがしに一票
鴨川日東もJRもただ単に金かかるからって理由で変えないらしいな
ていうかあの駅、もう無くても良いのではｗ
安房ゴミなと・上総興津間7.1㎞って末端では決して開いてる駅間ではないと思う
無人駅の乗車数は未公開なのでどれ程利用されているか分からないが
感じとしては無くても良い駅なんだろうな
名前変更にもコストはかかるし、閉鎖するのが一番安上がりと思う
置いておくだけでも電気代とか管理費はかかるのだし
感じとしては無くても良い駅なんだろうな
名前変更にもコストはかかるし、閉鎖するのが一番安上がりと思う
置いておくだけでも電気代とか管理費はかかるのだし
475 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 18:57:30.16 ID:t6lDJwKN0
まだバスヲタが暴れてるのか。
あと少しで255系デビュー20年ですね
デビューしたころは定期券+特急券で乗れなかったなー
(ホームタウン～は乗れた)
デビューしたころは定期券+特急券で乗れなかったなー
(ホームタウン～は乗れた)
477 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 20:40:41.46 ID:0eC/FRWN0
デビューの頃は行川アイランド営業していたし
255系2往復のうち1往復停車していたんだよね
今も特急崩れが1往復停車しているが‥
5277Mが10連で滑り込み、誰も下りず発車電子ベル鳴らして出発していく‥
なかなかシュールな光景だと末端民の友達が言っていたな
255系2往復のうち1往復停車していたんだよね
今も特急崩れが1往復停車しているが‥
5277Mが10連で滑り込み、誰も下りず発車電子ベル鳴らして出発していく‥
なかなかシュールな光景だと末端民の友達が言っていたな
255系はG車をもう少し豪華にするか、普通車格下げした方がいいと思う
あの美奈子ファミリーが誉田駅で目撃される
千葉市緑区誉田町住民集まれ～part１５
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1356133028/201-204
千葉市緑区誉田町住民集まれ～part１５
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1356133028/201-204
482 ：名無し野電車区：2013/06/10(月) 18:46:34.57 ID:3b8QWFgG0
今年の快速白い砂,115系だと
山スカでやるのか…。
こんな物を走らせるという事は、スカ色115系の引退が近いのかな。
こんな物を走らせるという事は、スカ色115系の引退が近いのかな。
総武緩行線用E231を使用した、快速黄色い砂 とか、
京葉線用E233を使用した、快速赤い砂 もあれば良いと思う。
京葉線用E233を使用した、快速赤い砂 もあれば良いと思う。
黄色い砂だの赤い砂だの
なんか中国の汚染された河川みたいでイヤン
なんか中国の汚染された河川みたいでイヤン
217系湘南色の基本編成だけで走らせても珍しくていい気もする
10両なら末端まで行ってもとりあえず停まれる
10両なら末端まで行ってもとりあえず停まれる
115系も入線実績はあるんだよな
たしか鉄仮面化で車両不足の時だったと思うが、もう１回ぐらいあったような
たしか鉄仮面化で車両不足の時だったと思うが、もう１回ぐらいあったような
488 ：名無し野電車区：2013/06/13(木) 19:05:21.62 ID:TJS5uIs10
茂原～東京線、運行会社の比率が平等じゃないな。
京成は小湊にすべて丸投げか？
京成は小湊にすべて丸投げか？
>>486
っていうか、三門と浪花だけだよね、10連非対応って？
っていうか、三門と浪花だけだよね、10連非対応って？
490 ：名無し野電車区：2013/06/13(木) 19:54:43.03 ID:Sh7jcWCy0
高速バスの場合
・法律でシートベルト着用で着席させなければならない、着席保証
電車の場合
・指定席など着席保証がない限り座れない
距離や時間もあるが、上記も考慮に入れないとな
内房線の君津、木更津、袖ケ浦～東京の場合は
時間でも完敗、遅延リスク皆無（強風などは内房線も一蓮托生）、値段でも勝ち目なし
・法律でシートベルト着用で着席させなければならない、着席保証
電車の場合
・指定席など着席保証がない限り座れない
距離や時間もあるが、上記も考慮に入れないとな
内房線の君津、木更津、袖ケ浦～東京の場合は
時間でも完敗、遅延リスク皆無（強風などは内房線も一蓮托生）、値段でも勝ち目なし
>>490
で、茂原－東京は？
で、茂原－東京は？
492 ：名無し野電車区：2013/06/13(木) 21:14:34.74 ID:TJS5uIs10
>>491
「アクアラインへのアクセス」が改善されたのは大きい。
「アクアラインへのアクセス」が改善されたのは大きい。
アクアラインに通勤するのか
茂原から羽田に行くなら、バスに乗るけど、東京なら電車だ
通勤で20往復したら6万だし、そんな金を会社は払ってくれない
通勤で20往復したら6万だし、そんな金を会社は払ってくれない
495 ：名無し野電車区：2013/06/13(木) 23:27:51.40 ID:TJS5uIs10
茂原～横浜の需要ってどれだけあるの？
外房から横浜への最短ルートの意義は大きいよね。
外房から横浜への最短ルートの意義は大きいよね。
496 ：名無し野電車区：2013/06/13(木) 23:33:00.20 ID:f3OHfdGF0
高シマの非冷房6連がスカ色になって入ってきたことあったなあ
あと総武・成田系統限定で湘南色のロング6連も
その頃は165の6連もローカル運用に入ったことあった
217系はグリーン抜かないと君津・大原間の走行は出来ないよ
でも内房の千倉・安房鴨川間を除きドアカットすれば11連も入線可能
狭くて乗り物酔いで気持悪くなるゴミなとバスの話題は
5年後の利用状況みてからに汁
あと総武・成田系統限定で湘南色のロング6連も
その頃は165の6連もローカル運用に入ったことあった
217系はグリーン抜かないと君津・大原間の走行は出来ないよ
でも内房の千倉・安房鴨川間を除きドアカットすれば11連も入線可能
狭くて乗り物酔いで気持悪くなるゴミなとバスの話題は
5年後の利用状況みてからに汁
497 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 01:07:18.10 ID:pVm8lvHl0
都区内・りんかいフリーが廃止されたのは大きいな。
バスより安かったからな、単純往復でも。
バスより安かったからな、単純往復でも。
○も○わ○うさん?
千葉で走った115系、湘南色をわざわざスカ色に塗り替えたのがあったな
ご丁寧に正面の塗り分けラインを斜めにしてた
ご丁寧に正面の塗り分けラインを斜めにしてた
500 ：名無し野電車区：2013/06/14(金) 22:34:54.02 ID:fz7Hf5Ys0
南三原駅のホームは10両編成分あるが、停止位置目標がないため8両編成までの対応となる
>>489
>>496
>>500
>>501
なんか私の無知な書き込みにレス付けてもらって申し訳ないです
遅ばせながら鴨川や館山で見る209系にようやく慣れてきたところで
217系も見てみたいなーと安易な書き込みをしてしまった次第で。
グリーン車がNGなのは全長のせいでしょうか
>>496
>>500
>>501
なんか私の無知な書き込みにレス付けてもらって申し訳ないです
遅ばせながら鴨川や館山で見る209系にようやく慣れてきたところで
217系も見てみたいなーと安易な書き込みをしてしまった次第で。
グリーン車がNGなのは全長のせいでしょうか
>>496
大原から先のトンネルがダメなんだっけ？
大原から先のトンネルがダメなんだっけ？
504 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 13:06:20.28 ID:JstrFnl20
>>295
木更津東～鴨川市街よりも木更津東～茂原市街のほうが近い気がするが。
木更津東～鴨川市街よりも木更津東～茂原市街のほうが近い気がするが。
茂原は千葉のベッドタウン以上になれないんだろう
506 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 18:00:51.23 ID:JstrFnl20
鶴舞バスターミナル、アクシーで都内から亀田病院へ通院する人がそれなりにあるように、循環器病センターへの通院需要でも獲得できないものなのかな。
ももいわそうは大概にするように
508 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 19:22:42.09 ID:JstrFnl20
わかしおはこれで終わりだな。
都区内りんかいフリーもなくなって、往復割引のメリットもなくなった。
バスは渋滞しなければ早いしね。
都区内りんかいフリーもなくなって、往復割引のメリットもなくなった。
バスは渋滞しなければ早いしね。
開き直ったか…
510 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 20:46:13.53 ID:JstrFnl20
わかしおが瀕死の状態に陥るのも時間の問題のように思えてくる。
圏央道の開通は結構大きい。バスも開通したし。
圏央道の開通は結構大きい。バスも開通したし。
506
鶴舞バスセンターから亀田病院は、歩けない距離だと思う。
鶴舞バスセンターから亀田病院は、歩けない距離だと思う。
バスヲタ君は、散々他のスレを荒らし回ったあげく、
相手にしてもらえなくて結局ここへ戻って来たかwww
ここのみんなは優しいからなぁwww
相手にしてもらえなくて結局ここへ戻って来たかwww
ここのみんなは優しいからなぁwww
513 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 21:15:03.17 ID:JstrFnl20
514 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 21:25:39.72 ID:JstrFnl20
亀田病院も有名だけど、循環器病センターもそれなりに有名みたいで。
517 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 21:49:29.28 ID:JstrFnl20
鶴舞の循環器病センターへ行く客がわかしおの客を減らすの?
あれあれ?
当の千葉県循環器病センターのサイトの交通案内のページで、
高速バスの東京茂原線については全然触れてないようだけど…
ttp://www.chibakenritsubyouin.jp/junkan/traffic/
単にサイトの更新が遅れてるだけかもしれないけど、
病院側が東京茂原線に期待してるようであれば、
もうそろそろ更新されててもいい頃だと思うんだけどなぁ…
ひょっとして病院側からも全然期待されてないんだったりして…
そりゃあまぁ、線の存続自体どうかって感じだからねぇ…
当の千葉県循環器病センターのサイトの交通案内のページで、
高速バスの東京茂原線については全然触れてないようだけど…
ttp://www.chibakenritsubyouin.jp/junkan/traffic/
単にサイトの更新が遅れてるだけかもしれないけど、
病院側が東京茂原線に期待してるようであれば、
もうそろそろ更新されててもいい頃だと思うんだけどなぁ…
ひょっとして病院側からも全然期待されてないんだったりして…
そりゃあまぁ、線の存続自体どうかって感じだからねぇ…
520 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 21:57:06.28 ID:JstrFnl20
521 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 22:03:04.70 ID:JstrFnl20
かしま、アクシーは京成も多く受け持ってるのに、茂原は夜の1本しか受け持たないのは不思議でしょうがない。
京成は鴨川は採算が取れ、茂原は取れないと判断してるってことか？
京成は鴨川は採算が取れ、茂原は取れないと判断してるってことか？
バス板のスレにはほとんど書き込まないのに、こっちのスレにはじゃんじゃか書き込むのは不思議でしょうがない。
ひたすら書き込めば、外房線スレ住民がバスマンセーになると判断してるってことか？
ひたすら書き込めば、外房線スレ住民がバスマンセーになると判断してるってことか？
523 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 22:08:51.51 ID:JstrFnl20
524 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 22:15:36.26 ID:JstrFnl20
館山、鴨川の本数の状況、そして圏央道が茂原まで伸びたことを踏まえたうえでいろいろ言ってるわけで。
そう考えれば、わかしおが近いうちにさざなみのように影響を受けるのは明らかなこと。
そう考えれば、わかしおが近いうちにさざなみのように影響を受けるのは明らかなこと。
館山や鴨川から、毎日東京に通勤してる人で便が多いなら、日中の便はどう説明できる？
茂原には館山、鴨川、鹿嶋と違い、人を呼び込むような観光地や工業地は殆どない
茂原には館山、鴨川、鹿嶋と違い、人を呼び込むような観光地や工業地は殆どない
茂原自体が寂れて、今の行川アイランド駅みたいに寂れて、
わかしおもバスも共倒れになるとでも言いたいのでしょうか。
わかしおもバスも共倒れになるとでも言いたいのでしょうか。
528 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 22:33:36.35 ID:JstrFnl20
>>525
いずれにしても、日中の便は、基本的には地元住民の上京の手段といった感じ。
それと茂原についてはゴルフ客の利用もある。
>>527
バスが大盛況になり、わかしおが大打撃を受けるだろうって言ってるわけで。
いずれにしても、日中の便は、基本的には地元住民の上京の手段といった感じ。
それと茂原についてはゴルフ客の利用もある。
>>527
バスが大盛況になり、わかしおが大打撃を受けるだろうって言ってるわけで。
>>527
行川アイランド…もう一回行きたかったなぁ…
行川アイランド…もう一回行きたかったなぁ…
>>487
冠水した酒々井構内に113が突っ込み故障したときに小山から持ってきたことがある
冠水した酒々井構内に113が突っ込み故障したときに小山から持ってきたことがある
バスの利用の伸ばしたいのかわかしおを潰したいのか分からんな
自動車からの移行とか見えてないんだろうか?
それと、鶴舞とわかしおの関連性が未だに見えない
自動車からの移行とか見えてないんだろうか?
それと、鶴舞とわかしおの関連性が未だに見えない
鶴舞は小湊鐵道スレで書くべきだと思う。
533 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 22:46:38.80 ID:JstrFnl20
>>531
鶴舞だったら、わかしおと関係なしに病院への通院需要も出てくるだろうかって話。
観光需要でもぞうの国、高滝ダムがあるし、長南には笠森観音もあるから観光資源だって館山、鴨川には負けてないし。
自動車についていえば、P＆Rが2か所あるのは大きい。
鶴舞だったら、わかしおと関係なしに病院への通院需要も出てくるだろうかって話。
観光需要でもぞうの国、高滝ダムがあるし、長南には笠森観音もあるから観光資源だって館山、鴨川には負けてないし。
自動車についていえば、P＆Rが2か所あるのは大きい。
534 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 22:54:43.84 ID:JstrFnl20
外房で最大の都市である茂原と東京駅を結ぶバスが走り始めたんだから、外房線に与える影響は当然大きい。
外房で最大の都市である茂原と首都圏が圏央道によって結ばれ、アクアラインへのアクセスがよくなったのは外房線にとってはピンチ。
今は様子見だから6往復だけど、館山、鴨川よりは需要ありそうだが。
外房で最大の都市である茂原と首都圏が圏央道によって結ばれ、アクアラインへのアクセスがよくなったのは外房線にとってはピンチ。
今は様子見だから6往復だけど、館山、鴨川よりは需要ありそうだが。
535 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 22:55:59.95 ID:/PHfgya70
いい加減にバス板に帰れよ。
京葉線スレに粘着する阪和と同じ雰囲気が漂ってるぞ。
京葉線スレに粘着する阪和と同じ雰囲気が漂ってるぞ。
高滝ダムは、小湊鐵道スレッドで書くべきだと思う。
>>531
ここのスレに書きこんで、住民がわーわー騒ぐ様を見たいんだろう。
だから人が多い方に来る。歪んだバス気違いだよ。
気づいてる人も居ると思うが、或るバスファンのブログのコメント欄に書き込みをしてる、
或る一人の参加者のハンドルネームを出したら、敏感に反応した。多分本人だろう。
ここのスレに書きこんで、住民がわーわー騒ぐ様を見たいんだろう。
だから人が多い方に来る。歪んだバス気違いだよ。
気づいてる人も居ると思うが、或るバスファンのブログのコメント欄に書き込みをしてる、
或る一人の参加者のハンドルネームを出したら、敏感に反応した。多分本人だろう。
538 ：kt ◆etiOLKFoxvIO ：2013/06/16(日) 22:59:45.81 ID:gi/CSKSvP BE:829401034-PLT(12000)
おはようございますー
怖ぇよ馬鹿
怖ぇよ馬鹿
茂原市民の間では、茂原駅からバスで東京駅なんて…と
言われているのを知らないのか。
現状では利用者が増える見込みなない。
大幅な値下げで、片道1,000円以下にしないと存続すら危ない。
言われているのを知らないのか。
現状では利用者が増える見込みなない。
大幅な値下げで、片道1,000円以下にしないと存続すら危ない。
543 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 23:12:06.11 ID:JstrFnl20
>>540
企業立地として三井化学、双葉電子、ジャパンディスプレイといった大企業がある。
>>541
館山、鴨川ですら存続できてるんだから、茂原で成り立たないってことはないと思うけど。
館山で27往復、鴨川で20往復あるくらいだからね。
それと、P＆R（無料）が2か所あるのは大きい。
企業立地として三井化学、双葉電子、ジャパンディスプレイといった大企業がある。
>>541
館山、鴨川ですら存続できてるんだから、茂原で成り立たないってことはないと思うけど。
館山で27往復、鴨川で20往復あるくらいだからね。
それと、P＆R（無料）が2か所あるのは大きい。
545 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 23:23:55.82 ID:GrqMYujTO
ところがな、茂原から東京まで1,500円ってのを
1,000円とかにしてしまうと、今度は羽田横浜行
との釣り合いが取れなくなっちまうんだわさ。
茂原～東京が1,500円で、茂原～羽田空港が
2,000円だぜ？ これが東京まで1,000円とかに
なったら、羽田線の客が暴動起こすわ。
まぁ、東京発茂原行のみ、夜間のみ運行って
ところじゃないかな。客が乗るのは。JRが強い。
1,000円とかにしてしまうと、今度は羽田横浜行
との釣り合いが取れなくなっちまうんだわさ。
茂原～東京が1,500円で、茂原～羽田空港が
2,000円だぜ？ これが東京まで1,000円とかに
なったら、羽田線の客が暴動起こすわ。
まぁ、東京発茂原行のみ、夜間のみ運行って
ところじゃないかな。客が乗るのは。JRが強い。
546 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 23:28:31.43 ID:JstrFnl20
>>544
観光資源としてはゴルフ場が多いし、ぞうの国、高滝ダム、鶴舞公園、笠森観音、ひめはるの里とそれなりに充実してる。
>>545
P＆R（無料）が長南、鶴舞の2か所あるのは大きい。
茂原より人口面、産業面で不利な館山で27往復、鴨川で20往復ある状況を考えると、茂原なら需要はありそうに思えるが。
現に羽田・横浜へのバスはそれなりに乗ってるし。
観光資源としてはゴルフ場が多いし、ぞうの国、高滝ダム、鶴舞公園、笠森観音、ひめはるの里とそれなりに充実してる。
>>545
P＆R（無料）が長南、鶴舞の2か所あるのは大きい。
茂原より人口面、産業面で不利な館山で27往復、鴨川で20往復ある状況を考えると、茂原なら需要はありそうに思えるが。
現に羽田・横浜へのバスはそれなりに乗ってるし。
547 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 23:33:02.08 ID:JstrFnl20
>>527
行川アイランド→おせんころがし→安房小湊
で思い出したんだけどさ、
早朝に、安房小湊発・安房鴨川行きの各停があるんだよね。
あれ一体なんなんだろう。
気になるのは、内房線にも、平日のみだけど、
保田発・安房鴨川行きがあるんだわ。土曜休日は館山～安房鴨川のみ。
で、これってさ、ちょうど旧・安房國の範囲なんだよね。
外房線・内房線あわせて、何か意味があるんだろうか…。
行川アイランド→おせんころがし→安房小湊
で思い出したんだけどさ、
早朝に、安房小湊発・安房鴨川行きの各停があるんだよね。
あれ一体なんなんだろう。
気になるのは、内房線にも、平日のみだけど、
保田発・安房鴨川行きがあるんだわ。土曜休日は館山～安房鴨川のみ。
で、これってさ、ちょうど旧・安房國の範囲なんだよね。
外房線・内房線あわせて、何か意味があるんだろうか…。
549 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 23:43:05.20 ID:JstrFnl20
数年しないうちに、わかしおは減便されバスは大増便されるさ。
茂原とアクアラインが結ばれた効果は大きいわけで。
茂原とアクアラインが結ばれた効果は大きいわけで。
意外に思うかもしれないが、
わかしおは何気に海浜幕張⇔茂原の需要があるんだよな。
蘇我(千葉)⇔茂原も案外あって
短距離利用者が多いのも特徴だな。
わかしおは何気に海浜幕張⇔茂原の需要があるんだよな。
蘇我(千葉)⇔茂原も案外あって
短距離利用者が多いのも特徴だな。
552 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 00:03:55.73 ID:JstrFnl20
外房で最大の都市である茂原とアクアラインが結ばれた効果は大きいわけで、対東京の需要は無視できないと思うけどね。
そのうち30往復くらいにはなるんじゃない。そうは思わないの？
そのうち30往復くらいにはなるんじゃない。そうは思わないの？
554 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 00:12:29.75 ID:d8HKFVbu0
555 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 00:17:22.23 ID:d8HKFVbu0
茂原からの対東京需要は当然大きいわけだけど、長南町にとっては東京駅へ直通する交通機関が初めてなわけで、長南と東京駅が直接結ばれたのは大きい。
外房で最大の都市と、日本の首都を結ぶバスの需要はそれなりにあると思うけど。
外房で最大の都市と、日本の首都を結ぶバスの需要はそれなりにあると思うけど。
>>554
概要はどうでもいいから、数値的な根拠とデータの出所を出して説明してくれ
概要はどうでもいいから、数値的な根拠とデータの出所を出して説明してくれ
558 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 00:36:00.52 ID:d8HKFVbu0
>>556
茂原市の人口 90,874人、茂原駅の乗車人員 11,346人と街自体にそれなりのステータスがあり、長生郡の各町村も含めたらかなりの需要になる。
館山や鴨川よりも明らかに恵まれてるのがわかるし、経済圏としてもかなり大きい。
茂原市の人口 90,874人、茂原駅の乗車人員 11,346人と街自体にそれなりのステータスがあり、長生郡の各町村も含めたらかなりの需要になる。
館山や鴨川よりも明らかに恵まれてるのがわかるし、経済圏としてもかなり大きい。
>>558
JRとの便利さを比較したうえで、館山や安房鴨川の場合と、茂原の場合との、事情の違いに関しては?
JRとの便利さを比較したうえで、館山や安房鴨川の場合と、茂原の場合との、事情の違いに関しては?
560 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 00:51:57.17 ID:d8HKFVbu0
>>559
館山や鴨川は電車も少ないけど、君津・木更津は電車の本数が多い状況で共存してるわけで、茂原も共存補完といった形でそれなりに需要はありそうに思うけどね。
館山や鴨川は電車も少ないけど、君津・木更津は電車の本数が多い状況で共存してるわけで、茂原も共存補完といった形でそれなりに需要はありそうに思うけどね。
563 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 00:55:42.64 ID:d8HKFVbu0
564 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 00:56:48.75 ID:d8HKFVbu0
>>564
どのくらいの大打撃なの?
わかしおが1往復減るの? 2往復減るの? 3往復減るの?
半減するの? 1往復だけになるの? 全滅するの?
ちなみに1往復減るぐらいじゃ大打撃とは言わないからね。
どのくらいの大打撃なの?
わかしおが1往復減るの? 2往復減るの? 3往復減るの?
半減するの? 1往復だけになるの? 全滅するの?
ちなみに1往復減るぐらいじゃ大打撃とは言わないからね。
567 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 01:01:21.66 ID:d8HKFVbu0
>>565
今まではそうだったけど、圏央道の開通でアクアライン、対東京のアクセスが改善されたわけで、対東京の選択肢が増えたから便利になった。
圏央道の開通前は羽田空港・横浜行のバスしかなかった。
東京を一般道経由でやってもアクアによる短絡の効果がないわけで。
今まではそうだったけど、圏央道の開通でアクアライン、対東京のアクセスが改善されたわけで、対東京の選択肢が増えたから便利になった。
圏央道の開通前は羽田空港・横浜行のバスしかなかった。
東京を一般道経由でやってもアクアによる短絡の効果がないわけで。
568 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 01:04:23.18 ID:d8HKFVbu0
>>563
ベッドタウンなのか、産業が集積してるのかどっちかだろ
産業が集積してるなら東京や千葉に行く需要は発生しない
駅前の廃れ具合は鴨川と大差ないだろ
日中帯に快速直通が1便あるから、安いJRで十分
ベッドタウンなのか、産業が集積してるのかどっちかだろ
産業が集積してるなら東京や千葉に行く需要は発生しない
駅前の廃れ具合は鴨川と大差ないだろ
日中帯に快速直通が1便あるから、安いJRで十分
わかしおの利用客は茂原だけじゃない
大網や一ノ宮も多いし、朝晩は土気が加わる
大網や一ノ宮も多いし、朝晩は土気が加わる
そんなに頻繁に東京に出るなら、茂原に住まないし、
20日乗車で3万円近く差がつく高速バスになぞ、乗る必要もない
羽田空港までなら高速バスは便利なんだろうけど、東京駅だと微妙
鴨川や館山に比べ、温泉旅館も少ないし、観光収入的にはかなり見劣りする
20日乗車で3万円近く差がつく高速バスになぞ、乗る必要もない
羽田空港までなら高速バスは便利なんだろうけど、東京駅だと微妙
鴨川や館山に比べ、温泉旅館も少ないし、観光収入的にはかなり見劣りする
573 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 01:22:03.60 ID:rmNbbY8q0
≫548
高校生の通学学区から設定されている
安房ゴミなと発は当初単なる送り込みだったが内房始発と接続するようになって
館山市内の高校性が部活の朝練等で結構乗ってる
ちなみに回295Mは安房ゴミなとが無人駅のため終着点検ができないので客扱いはしていない
ホタ発も鴨川市内に通う高校生がかなり利用している
高校生の通学学区から設定されている
安房ゴミなと発は当初単なる送り込みだったが内房始発と接続するようになって
館山市内の高校性が部活の朝練等で結構乗ってる
ちなみに回295Mは安房ゴミなとが無人駅のため終着点検ができないので客扱いはしていない
ホタ発も鴨川市内に通う高校生がかなり利用している
574 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 01:22:56.50 ID:d8HKFVbu0
>>569
イオン、サンベルと大規模商業施設が2店舗もあって、エキナカまであるんだから明らかに鴨川より栄えてるでしょ。
バスの発着本数だって茂原は多いし、長生地域の中心でもある。
圏央道が通ったから東京へのアクセスも良くなったわけで。
>>571
これからはバス需要もかなり増える。
「アクアライン経由である」っていうのが大きいわけで。
それと、長南からは東京駅へ直通する交通機関が初めてなわけで、長南と東京駅が直接結ばれたのは大きい。
>>572
観光収入としてはゴルフが大きいね。
イオン、サンベルと大規模商業施設が2店舗もあって、エキナカまであるんだから明らかに鴨川より栄えてるでしょ。
バスの発着本数だって茂原は多いし、長生地域の中心でもある。
圏央道が通ったから東京へのアクセスも良くなったわけで。
>>571
これからはバス需要もかなり増える。
「アクアライン経由である」っていうのが大きいわけで。
それと、長南からは東京駅へ直通する交通機関が初めてなわけで、長南と東京駅が直接結ばれたのは大きい。
>>572
観光収入としてはゴルフが大きいね。
>>508
わかしおはこれで終わりだな。
>>510
わかしおが瀕死の状態に陥るのも時間の問題のように思えてくる。
>>568
最悪半減くらい行くんじゃない。
「これで終わり」「瀕死の状態」と
「最悪半減」
相当な開きがあるわけだけど、自分の発言のいい加減さに関しては、何かコメントは?
わかしおはこれで終わりだな。
>>510
わかしおが瀕死の状態に陥るのも時間の問題のように思えてくる。
>>568
最悪半減くらい行くんじゃない。
「これで終わり」「瀕死の状態」と
「最悪半減」
相当な開きがあるわけだけど、自分の発言のいい加減さに関しては、何かコメントは?
茂原駅前のイオンが大規模？、駅ナカは立ち食いそばしかねえよ
他人が納得しない理由をいつまでも並べるのは基地外の典型
ゴルフに行くのに高速バスはねえな
他人が納得しない理由をいつまでも並べるのは基地外の典型
ゴルフに行くのに高速バスはねえな
578 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 01:43:23.19 ID:d8HKFVbu0
で、東京から昼間30分に1本バスを走らせる根拠がゴルフなの？
茂原駅の乗車人員は全員東京まで行かないといけないの？
現時点で時間も運賃も便数もJRに見劣りするのに、需要があるだけでは理由にはならない
需要があるなら、大網経由の便があった頃と大差ないなかったのに便数が増えなかった理由は？
茂原駅の乗車人員は全員東京まで行かないといけないの？
現時点で時間も運賃も便数もJRに見劣りするのに、需要があるだけでは理由にはならない
需要があるなら、大網経由の便があった頃と大差ないなかったのに便数が増えなかった理由は？
580 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 08:32:35.79 ID:d8HKFVbu0
>>577
今はそうかもしれないけど、これからはシェアを徐々に奪っていく感じになるだろうさ。
茂原からアクアに直接つながったのは大きいし、東金道路・京葉道路方面にも便利になったからね。
発展の度合いについていえば、イオン、サンベルと大規模商業施設が2店舗もあって、エキナカまであるんだから明らかに鴨川より栄えてるでしょ。
>>579
それなりに本数を走らせておけば利便性もいいし乗るようになるだろうってこと。
館山、鴨川ですらそれなりの本数があるんだから、茂原はそれよりも本数があったっておかしくない。
地理的要因や道路状況を踏まえたうえで、館山、鴨川と茂原を比較してる。
今はそうかもしれないけど、これからはシェアを徐々に奪っていく感じになるだろうさ。
茂原からアクアに直接つながったのは大きいし、東金道路・京葉道路方面にも便利になったからね。
発展の度合いについていえば、イオン、サンベルと大規模商業施設が2店舗もあって、エキナカまであるんだから明らかに鴨川より栄えてるでしょ。
>>579
それなりに本数を走らせておけば利便性もいいし乗るようになるだろうってこと。
館山、鴨川ですらそれなりの本数があるんだから、茂原はそれよりも本数があったっておかしくない。
地理的要因や道路状況を踏まえたうえで、館山、鴨川と茂原を比較してる。
582 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 08:47:07.60 ID:d8HKFVbu0
>>581
最大の要素は茂原とアクアが結ばれたことでアクセスが改善されてるし、駐車場が整備されてることが大きいだろうといってるわけで。
館山（なのはな）ですら30分に1本あるんだぜ。
東京・木更津からの距離的にも館山や鴨川より茂原のほうが近い。
最大の要素は茂原とアクアが結ばれたことでアクセスが改善されてるし、駐車場が整備されてることが大きいだろうといってるわけで。
館山（なのはな）ですら30分に1本あるんだぜ。
東京・木更津からの距離的にも館山や鴨川より茂原のほうが近い。
583 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 08:51:04.49 ID:d8HKFVbu0
館山ですら30分に1本あって、茂原でバスの需要が圏央道が通ったのにないとかおかしいと思わない？
館山の件は何度も指摘した。
記憶障害か?
記憶障害か?
585 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 09:10:15.89 ID:d8HKFVbu0
人口的に考えても、茂原より館山、鴨川のほうが明らかに田舎じゃん。
鴨川に至っては3万程度と市としても少ないレベル。
鴨川に至っては3万程度と市としても少ないレベル。
その論理なら、千葉市と東京でバスを走らせれば、ドル箱だろ
高速もあるし、人口も多い
高速もあるし、人口も多い
相手にすんなって。
このバスヲタ君は、マジモンの既知外だよ。
このバスヲタ君は、マジモンの既知外だよ。
絶えず主観的な妄想のバイアスをかけて物事を見る、自分の意見ばかりで人の話を聞かない、同じ主張を何度も繰り返す
いわゆる妄想性人格障害（パーソナリティー障害）ってヤツだな
基地外はほっとくが吉
いわゆる妄想性人格障害（パーソナリティー障害）ってヤツだな
基地外はほっとくが吉
関係ないけど、外房と内房は相互で車両運用してる？
内房の人身のせいで、外房2本運休だった
内房の人身のせいで、外房2本運休だった
バスオタがうざいことは当然だが、レスして相手する奴がいるから住み着いちゃうってのが分からないのかね
完全に論破()して退去してもらう手もある
594 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 17:49:50.21 ID:lAeQw8HFI
そもそも高速バスvs特急わかしおじゃなくて、
高速バスvs京葉快速のような気がするが。
京葉快速は茂原からなら座れる、バスより安い、バスより速い。
高速バスvs京葉快速のような気がするが。
京葉快速は茂原からなら座れる、バスより安い、バスより速い。
595 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 18:38:50.51 ID:d8HKFVbu0
結局房総料金回数券と定期券用月間料金券ってどうなるんだ？
廃止するならするでそろそろ然るべき告知があると思うが。
なんか規定かなんかを改正して販売継続？
廃止するならするでそろそろ然るべき告知があると思うが。
なんか規定かなんかを改正して販売継続？
597 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 19:25:56.09 ID:lAeQw8HFI
598 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 19:34:19.27 ID:d8HKFVbu0
>>597
平日はアクアライン、圏央道が混むことはまずないけどね。
平日はアクアライン、圏央道が混むことはまずないけどね。
>>595
館山や鴨川からも東京通勤してるってのかよハゲ
館山や鴨川からも東京通勤してるってのかよハゲ
通勤してるよﾎﾞｹ
601 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 20:16:56.35 ID:lAeQw8HFI
>>598
アクアラインから先の都心方面はどう？
アクアラインから先の都心方面はどう？
602 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 20:18:04.16 ID:d8HKFVbu0
>>593
サンクス
サンクス
>>602
なんでそんなこと知ってんの?
あんた何者?
1.小湊バスの関係者
→なりふり構わずバスを応援するステマ
2.バスのことばっか嗅ぎ回る生活をしてるバスキチ
→バスキチの論理ばっかで世間の一般人の心情をわかってない可能性アリ
3.実は単なる妄想
→氏ね
なんでそんなこと知ってんの?
あんた何者?
1.小湊バスの関係者
→なりふり構わずバスを応援するステマ
2.バスのことばっか嗅ぎ回る生活をしてるバスキチ
→バスキチの論理ばっかで世間の一般人の心情をわかってない可能性アリ
3.実は単なる妄想
→氏ね
605 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 21:03:18.48 ID:d8HKFVbu0
606 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 21:07:47.81 ID:lAeQw8HFI
>>605
ほぼ毎日乗ってるの？
ほぼ毎日乗ってるの？
608 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 21:23:57.73 ID:d8HKFVbu0
>>607
アクアラインバスは数え切れないほど利用してる。
アクアラインバスは数え切れないほど利用してる。
610 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 21:50:06.25 ID:d8HKFVbu0
>>609
「アクアライン経由」の優位性が大きい。
「アクアライン経由」の優位性が大きい。
612 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 22:01:03.40 ID:d8HKFVbu0
>>611
君津以北だって電車は茂原と同じくらい走ってるのに、バスの本数が多いんだから、茂原もアクアラインの短絡効果を活かせると思うが。
君津以北だって電車は茂原と同じくらい走ってるのに、バスの本数が多いんだから、茂原もアクアラインの短絡効果を活かせると思うが。
茂原駅⇔東京駅
JR 73キロ
東金IC→湾岸経由 81キロ
アクアライン経由 84キロ
短絡って、どこのこと？
JR 73キロ
東金IC→湾岸経由 81キロ
アクアライン経由 84キロ
短絡って、どこのこと？
614 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 22:08:26.75 ID:lAeQw8HFI
何度言えば分かるのか。
茂原からはアクアライン経由バスよりも京葉快速の方が早くて安い。
茂原からはアクアライン経由バスよりも京葉快速の方が早くて安い。
615 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 22:09:03.02 ID:d8HKFVbu0
617 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 22:12:50.94 ID:d8HKFVbu0
館山に至ってはほぼ30分おきにバスが出てるんだが。
少なくとも、館山や鴨川でさえ成り立ってるんだから、それよりも有利（人口＝需要が多い）な茂原はそれなりに成り立ちそうだが。
少なくとも館山や鴨川よりも条件は恵まれてるはず。
少なくとも、館山や鴨川でさえ成り立ってるんだから、それよりも有利（人口＝需要が多い）な茂原はそれなりに成り立ちそうだが。
少なくとも館山や鴨川よりも条件は恵まれてるはず。
>>551
特急いらないから京葉線直通快速増やしてくれ
特急いらないから京葉線直通快速増やしてくれ
619 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 22:13:49.98 ID:d8HKFVbu0
P＆Rの無料駐車場があるのもバスが優位。
>>617
んじゃもっと多い千葉はもっと成り立つの?
んじゃもっと多い千葉はもっと成り立つの?
621 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 22:22:01.83 ID:d8HKFVbu0
>>621
木更津は生かせるが、茂原には速達性も優位性も生かされない
木更津は生かせるが、茂原には速達性も優位性も生かされない
623 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 22:29:01.20 ID:d8HKFVbu0
>>622
圏央道の開通で以前と状況が変わったんだが。
館山は木更津まで鉄道と並行、鴨川は木更津（金田）まで一般道と茂原よりも不利ながらそれなりに成り立ってるんだから、圏央道の伸びてる茂原はそれよりも条件はいい。
圏央道の開通で以前と状況が変わったんだが。
館山は木更津まで鉄道と並行、鴨川は木更津（金田）まで一般道と茂原よりも不利ながらそれなりに成り立ってるんだから、圏央道の伸びてる茂原はそれよりも条件はいい。
>>623
圏央道が開通した上でも、茂原はJRの方が便利。
圏央道が開通した上でも、茂原はJRの方が便利。
>>623
バスが片道運行だけで、地元民だけで黒字になるなら、それでもいいんじゃない
茂原に人を呼べるような産業はありますか？目玉になる観光地はありますか？
現状の鉄道のガラガラ具合を30分に1本バスを走らせて、採算が取れる根拠を述べてくれ
流動する人員が鴨川や館山には到底適わない
バスが片道運行だけで、地元民だけで黒字になるなら、それでもいいんじゃない
茂原に人を呼べるような産業はありますか？目玉になる観光地はありますか？
現状の鉄道のガラガラ具合を30分に1本バスを走らせて、採算が取れる根拠を述べてくれ
流動する人員が鴨川や館山には到底適わない
626 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 22:38:21.72 ID:d8HKFVbu0
館山は木更津まで鉄道と並行で短絡するのはアクア区間だけ、鴨川はアクアの入口の木更津（金田）まで一般道なんだから、茂原は道路条件ではかなり優位だが。
>>625
ゴルフ場、海岸に筆頭されるレジャー。ベッドタウンとしての人口の集積。長生郡全体の人口集積。双葉電子やジャパンディスプレイに代表される工業の発展。
茂原は地勢的、産業的にそれなりに恵まれてる。
>>625
ゴルフ場、海岸に筆頭されるレジャー。ベッドタウンとしての人口の集積。長生郡全体の人口集積。双葉電子やジャパンディスプレイに代表される工業の発展。
茂原は地勢的、産業的にそれなりに恵まれてる。
どこぞのkt並に論理的思考が分かってないな
629 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 23:00:31.92 ID:d8HKFVbu0
>>627
木更津まで鉄道と並行で短絡するのはアクア区間だけの館山、アクアの入口の木更津（金田）まで一般道を延々と走る鴨川に比べたら、圏央道がアクアから伸びてる茂原が有利なのは誰が見ても明らかじゃないか。
>>628
館山、鴨川、鹿島神宮だって鉄道は閑古鳥で、バスのほうがシェアが高いけどね。
特に館山と鹿島。特急がほとんどない。
木更津まで鉄道と並行で短絡するのはアクア区間だけの館山、アクアの入口の木更津（金田）まで一般道を延々と走る鴨川に比べたら、圏央道がアクアから伸びてる茂原が有利なのは誰が見ても明らかじゃないか。
>>628
館山、鴨川、鹿島神宮だって鉄道は閑古鳥で、バスのほうがシェアが高いけどね。
特に館山と鹿島。特急がほとんどない。
632 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 23:14:43.66 ID:plD9gt1E0
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首都高浜崎橋が渋滞しないなんて、噴飯もの。
まず茂原駅～東京駅なんか高速バス無理。
まず茂原駅～東京駅なんか高速バス無理。
634 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 23:23:42.95 ID:d8HKFVbu0
房総を突っ切って外房から内房へ横断するのが圏央道のメリットだと思うけど。
館山や鴨川と違って茂原のほうが優位。木更津から館山・鴨川より茂原のほうが近い。
しかも鴨川はアクアを降りて延々と一般道を行くわけだ。
>>633
鴨川と館山ですら成り立ってるんだから茂原は無理どころか成り立つ。
館山や鴨川と違って茂原のほうが優位。木更津から館山・鴨川より茂原のほうが近い。
しかも鴨川はアクアを降りて延々と一般道を行くわけだ。
>>633
鴨川と館山ですら成り立ってるんだから茂原は無理どころか成り立つ。
まあバスよりわかしお乗ってれば間違いないって事でok
今、その館山⇔東京（房総なのはな号）の時刻表見たけど、確かに30往復
程度はある。でもこれって通勤客を相手にしたものじゃないよね
（基本は:00と:30パターンダイヤ）。つまり相手は観光客で、定常的な
リピーターを対象としているわけではない。しかも一応は予約制。
茂原の産業は存じておりますが、そのほとんどにおいて通勤需要がある
とは考えにくいです。
また、観光としてゴルフを挙げておりますが、千葉県のゴルフのメッカ
は市原市です。すでに市原市内のゴルフ場は袖ヶ浦バスターミナル
までの送迎バスを多数出しております（それどころか東京や横浜まで
迎えに行くゴルフ場も少なからずあります）。
このような状況にも関わらず、茂原発着のバスが盛況になり得ると
いうのであれば、その根拠を客観的または論理的にお聞かせ願いたい。
程度はある。でもこれって通勤客を相手にしたものじゃないよね
（基本は:00と:30パターンダイヤ）。つまり相手は観光客で、定常的な
リピーターを対象としているわけではない。しかも一応は予約制。
茂原の産業は存じておりますが、そのほとんどにおいて通勤需要がある
とは考えにくいです。
また、観光としてゴルフを挙げておりますが、千葉県のゴルフのメッカ
は市原市です。すでに市原市内のゴルフ場は袖ヶ浦バスターミナル
までの送迎バスを多数出しております（それどころか東京や横浜まで
迎えに行くゴルフ場も少なからずあります）。
このような状況にも関わらず、茂原発着のバスが盛況になり得ると
いうのであれば、その根拠を客観的または論理的にお聞かせ願いたい。
637 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 23:27:22.67 ID:d8HKFVbu0
茂原の発展などあり得ず、
手前の市原が、圏央道の発展を全部吸い取っておわりですね。
手前の市原が、圏央道の発展を全部吸い取っておわりですね。
639 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 23:34:37.31 ID:d8HKFVbu0
外房線スレに来たかと思ったらバススレだった。
643 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 23:51:49.61 ID:d8HKFVbu0
>>640
茂原だって圏央道が通ったことで館山、鴨川よりもかなり有利になったわけで。
アクシーは鴨川からアクアの入口の木更津（金田）まで一般道を延々と走るんだから、圏央道のある茂原はそれに比べ相当有利。
房総を突っ切って外房から内房へ横断するのが圏央道のメリットだと思うけど。
茂原だって圏央道が通ったことで館山、鴨川よりもかなり有利になったわけで。
アクシーは鴨川からアクアの入口の木更津（金田）まで一般道を延々と走るんだから、圏央道のある茂原はそれに比べ相当有利。
房総を突っ切って外房から内房へ横断するのが圏央道のメリットだと思うけど。
>>573,589
ありがとうです!!
そうか～、停泊のため、並びに通学用ですか。
学区から設定ということなら納得がいきます。
特に保田発のほうは、「何でこんなところから?」と思ってしまって。
末永く残ってもらいたいもんです。
ありがとうです!!
そうか～、停泊のため、並びに通学用ですか。
学区から設定ということなら納得がいきます。
特に保田発のほうは、「何でこんなところから?」と思ってしまって。
末永く残ってもらいたいもんです。
646 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 00:04:21.48 ID:2p/U/mlP0
木更津まで鉄道と並行で短絡するのはアクア区間だけの館山、アクアの入口の木更津（金田）まで一般道を延々と走る鴨川に比べたら、圏央道がアクアから伸びてる茂原が有利なのは誰が見ても明らかじゃないか。
実際に圏央道使ったけど、茂原から浮島・都内の距離が縮まったことを強く感じた。
実際に圏央道使ったけど、茂原から浮島・都内の距離が縮まったことを強く感じた。
>>643
道や立地が有利だと、乗客が増え便数が増えることには何の関連性もない
道や立地が有利だと、乗客が増え便数が増えることには何の関連性もない
648 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 00:06:59.04 ID:2p/U/mlP0
バスはP＆Rの無料駐車場も有利だったりする。
むしろそれが一番の長所。
むしろそれが一番の長所。
>>637,639
そう言うと思いました。そういう事実もあるでしょう。
それで、一つ伺いたいのですが、あなたはゴルフを嗜んだことがありますか？
もしYesと言う場合、ゴルフをプレイするのには何が必要ですか？
その道具を「自宅から」運ぶ際に現実的で便利な手段は何だと思いますか？
また、ゴルフはレジャーですが、館山や鴨川でのレジャーと同質のものですか？
私の主張はこれの答えです。
あと、このようなことはあまり言いたくないのですが、あなたはもう少し
アクアラインの沿革について理解を深めた方がよろしいかと思います。
なぜ、アクアラインができたので、何を目的として建設されたのか、
「千葉ループ路線」の構成は何か、そして『アクアラインの建設が
周辺地域に対してどのような変化をもたらしたのか、あるいはもたらす
ことを意図したのか』、このあたりをもう一度見直されてはどうでしょうか。
そうすると、あなたが館山や鴨川における実績を茂原の盛況を予感する
根拠とするのは的外れであることに気づくと思います。もし、あえて比較
するのであればすでに50往復以上の運行がある君津でしょう。でも茂原は
君津並の盛況になることは考えにくいことはアクアラインに関する沿革
からも明らかです。
まずは「館山⇔東京」と「君津⇔東京」のアクアバスダイヤを見比べて
ください（特に上り下りの違い）。あなたはこれを見て何を感じますか？
長文失礼しました。
そう言うと思いました。そういう事実もあるでしょう。
それで、一つ伺いたいのですが、あなたはゴルフを嗜んだことがありますか？
もしYesと言う場合、ゴルフをプレイするのには何が必要ですか？
その道具を「自宅から」運ぶ際に現実的で便利な手段は何だと思いますか？
また、ゴルフはレジャーですが、館山や鴨川でのレジャーと同質のものですか？
私の主張はこれの答えです。
あと、このようなことはあまり言いたくないのですが、あなたはもう少し
アクアラインの沿革について理解を深めた方がよろしいかと思います。
なぜ、アクアラインができたので、何を目的として建設されたのか、
「千葉ループ路線」の構成は何か、そして『アクアラインの建設が
周辺地域に対してどのような変化をもたらしたのか、あるいはもたらす
ことを意図したのか』、このあたりをもう一度見直されてはどうでしょうか。
そうすると、あなたが館山や鴨川における実績を茂原の盛況を予感する
根拠とするのは的外れであることに気づくと思います。もし、あえて比較
するのであればすでに50往復以上の運行がある君津でしょう。でも茂原は
君津並の盛況になることは考えにくいことはアクアラインに関する沿革
からも明らかです。
まずは「館山⇔東京」と「君津⇔東京」のアクアバスダイヤを見比べて
ください（特に上り下りの違い）。あなたはこれを見て何を感じますか？
長文失礼しました。
もういいからバススレでやれよ
652 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 01:01:51.34 ID:x5m3iy150
今年はパワスマ無いのかね
18きっぷで乗るしかないか・・・
18きっぷで乗るしかないか・・・
653 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 06:34:06.84 ID:jotrLIFZ0
抽出 ID:d8HKFVbu0 (32回)
抽出 ID:ks6pelXgO (17回)
抽出 ID:INxn/4AMP (13回)
なにこのキチガイだらけwww
抽出 ID:ks6pelXgO (17回)
抽出 ID:INxn/4AMP (13回)
なにこのキチガイだらけwww
654 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 08:46:47.46 ID:5aBvzcMN0
なんだ、反論じゃなくて同じ事繰り返してるだけじゃんコイツ
平成5～6年の時刻表を見てみたが
勝浦始発発鴨川行きが安房小湊始発鴨川行き
千葉始発(4:55)鴨川行きが一ノ宮始発鴨川行き
になってますな
勝浦始発発鴨川行きが安房小湊始発鴨川行き
千葉始発(4:55)鴨川行きが一ノ宮始発鴨川行き
になってますな
以前に、安房鴨川が終着でなく、内房線に乗り入れる列車なかったっけか？
（急行じゃなくて）
（急行じゃなくて）
658 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 23:58:21.31 ID:nbMjiW9Q0
例のホタ発（休日館山発）は上総一ノ宮行きだった
しかもその折り返しは上総一ノ宮発安房鴨川・館山経由千葉行きだった
現在の朝大原発安房鴨川行きがかつて館山行だった
ところで、開通から2か月近くなるがゴミなと鉄道のアクアバスの乗車率は如何に？
安房ゴミなと発東京行きの2100円バス（勝浦から1800円バス）は閑古鳥のようだが
しかもその折り返しは上総一ノ宮発安房鴨川・館山経由千葉行きだった
現在の朝大原発安房鴨川行きがかつて館山行だった
ところで、開通から2か月近くなるがゴミなと鉄道のアクアバスの乗車率は如何に？
安房ゴミなと発東京行きの2100円バス（勝浦から1800円バス）は閑古鳥のようだが
659 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 00:15:10.33 ID:/zE9NaOB0
>>655
その頃、鴨川発上り最終(22時ころ)勝浦行きがあって、この編成が翌日の
勝浦発下り一番の鴨川行きになっていました。
小湊滞泊列車は別にあって、上り下りとも回送扱いになっていました。
その後、末端区間は早朝と夜間便の削減があり(末端以外でも早朝夜間の利用客の特に少ない便も)、
上に書いた勝浦～鴨川上り最終下り始発便が削減となり、、
この時に、代わりとして小湊滞泊列車が下りのみ客扱いを始めたのです。
千葉始発の下り初電も、時間帯が早く、利用者が少ないため一ノ宮以北が削減されました。
その頃、鴨川発上り最終(22時ころ)勝浦行きがあって、この編成が翌日の
勝浦発下り一番の鴨川行きになっていました。
小湊滞泊列車は別にあって、上り下りとも回送扱いになっていました。
その後、末端区間は早朝と夜間便の削減があり(末端以外でも早朝夜間の利用客の特に少ない便も)、
上に書いた勝浦～鴨川上り最終下り始発便が削減となり、、
この時に、代わりとして小湊滞泊列車が下りのみ客扱いを始めたのです。
千葉始発の下り初電も、時間帯が早く、利用者が少ないため一ノ宮以北が削減されました。
660 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 00:10:31.33 ID:1s1Rq6C30
東京～静岡、新宿～松本、新宿～長野といった路線だって、新幹線や特急との競争下にありながらそれなりに盛況なわけだから、茂原～東京もアクアライン経由ならそれなりにいけそうに思うけどね。
それらの都市と茂原を同等に扱う理由はないから、高速バス板でやってくれ
662 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 00:37:08.49 ID:1s1Rq6C30
だってさ、新幹線や中央特急ですらバスが勝てるんだから、茂原東京はアクアの強みを生かせると思うけどね。
バスの話は、バス板でやってね☆
664 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 06:39:32.52 ID:YNT29iIiO
夜の茂原行きはだいぶ乗るようになってるね。わかしおもいつまで持つか
665 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 06:59:24.38 ID:879C9R9LI
いつ新幹線が高速バスに負けたんだしwww
バス板に遊びに行ってやるから、言いたいことあるなら向こうで言いな。
バス板に遊びに行ってやるから、言いたいことあるなら向こうで言いな。
667 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 20:26:54.14 ID:879C9R9LI
わかしお以前に快速電車にすら運賃と時間で負ける。
まあ、老人は多少時間が掛かっても確実に座れるバスの方がいいかもね。
669 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 23:34:08.47 ID:1s1Rq6C30
新宿～松本はあずさともろ競合だし、東京～静岡はひかり・こだまと競合なわけで、新幹線との競合でバスがスピード面で勝てるわけがないわけだ。
それでも盛況なわけだから、高速バス路線網が乏しい茂原なら、アクアライン経由であればそれなりに盛況になりそうな気がするけどね。
それでも盛況なわけだから、高速バス路線網が乏しい茂原なら、アクアライン経由であればそれなりに盛況になりそうな気がするけどね。
670 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 23:36:49.70 ID:ugqEMtaW0
そうかそうか
671 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 23:39:28.01 ID:1s1Rq6C30
高速バス路線網が乏しい茂原は、静岡や大阪のような都市間のように競合他社のバスに潰されることもないわけで。
そういう面では、成長の可能性はあるし安定してそうには思うけどね。
そういう面では、成長の可能性はあるし安定してそうには思うけどね。
バス板に高速バススレだのアクアラインスレだのあるからそっちで頼む
コミュ障というより、ただのレス乞食だな、
無視するが吉
無視するが吉
674 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 08:12:49.57 ID:Hh0c/lD10
新宿わかしお９２号、今年は運転日が増えてるな
自由席は４・５号車のみなのがいただけないが
どうせなら内房のように日曜・祝日限定で定期化すればいいのに
自由席は４・５号車のみなのがいただけないが
どうせなら内房のように日曜・祝日限定で定期化すればいいのに
9月から車内で特急券を買う時とかにSuicaが使えるようになるらしい。
料金回数券（発売期間は8月31日まで）もうだめかもわかんね。
ttp://www2.ocn.ne.jp/~k-chiba/bunkai/tousi.pdf
料金回数券（発売期間は8月31日まで）もうだめかもわかんね。
ttp://www2.ocn.ne.jp/~k-chiba/bunkai/tousi.pdf
676 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 21:30:32.76 ID:1LGXSLlR0
>>675
そうなると、わかしお圧勝からバス圧勝になってくるだろうか。
そうなると、わかしお圧勝からバス圧勝になってくるだろうか。
わかしおの昼間の利用者が殆どいないところを茂原利用者に限定したうえで、
30分に1本のバスを走らせて、黒字になると思ってる算段
30分に1本のバスを走らせて、黒字になると思ってる算段
678 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 09:17:10.05 ID:GWWnpDedO
とりあえず、外房線がわかしお終了でバスの一人勝ち状態になり、
一日30往復だとか30分間隔だとかになる状況ならば、もはや小湊の
出る幕はないよ。JRバス関東が参入してきて、茂原駅から小湊を
追い出して自分たちで高速バスやるだろ。
一日30往復だとか30分間隔だとかになる状況ならば、もはや小湊の
出る幕はないよ。JRバス関東が参入してきて、茂原駅から小湊を
追い出して自分たちで高速バスやるだろ。
679 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 09:20:13.49 ID:q7MMmO0f0
>>678
館山はJRバスの営業拠点があるから乗り入れられるけど、茂原駅にはJRバスの拠点がないから乗り入れ権もないわけで。
構内権がない会社が乗り入れるのは無理。
木更津に京成が入れるのも、木更津に拠点がある日東と共同運行になってるからだし。
館山はJRバスの営業拠点があるから乗り入れられるけど、茂原駅にはJRバスの拠点がないから乗り入れ権もないわけで。
構内権がない会社が乗り入れるのは無理。
木更津に京成が入れるのも、木更津に拠点がある日東と共同運行になってるからだし。
680 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 09:22:55.26 ID:rmeKfVbWO
とりあえず京成も茂原は様子見だろ 安定してくれば一気に参入と。新宿行き出来ないかな
Suica割引とかやれば面白いかも
いや、乗り入れ権は鉄道会社がバス会社に対して与えるﾓﾝじゃないのか？
JRの茂原駅前に、同じグループのJRバス関東が入りたいとなれば、
与えない道理が無いんだが…。
JRの茂原駅前に、同じグループのJRバス関東が入りたいとなれば、
与えない道理が無いんだが…。
683 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 09:33:14.23 ID:q7MMmO0f0
>>682
ただ、茂原に営業拠点がないからどうだろうね。
小湊とHMCは黙ってないだろうし、仮に通ったとしても小湊と共同運行になるんじゃないかね？
茂原より需要がはるかに多い木更津でもJRバスは全然興味がなかったわけだし、だから京成・京急と日東・小湊の共同運行になった。
ただ、茂原に営業拠点がないからどうだろうね。
小湊とHMCは黙ってないだろうし、仮に通ったとしても小湊と共同運行になるんじゃないかね？
茂原より需要がはるかに多い木更津でもJRバスは全然興味がなかったわけだし、だから京成・京急と日東・小湊の共同運行になった。
いや、そこまでお客がたくさん乗って高頻度運行するなら、
茂原に車庫開設しても採算取れるだろ。小湊なんぞ蹴散らすぞ？
茂原に車庫開設しても採算取れるだろ。小湊なんぞ蹴散らすぞ？
685 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 09:46:04.42 ID:q7MMmO0f0
茂原～新宿は需要ありそうだし、木更津・五井で小田急と小湊の信頼関係ができてきたようだから、小田急と共同で新設はあり得るかもね。
だからそういう妄想はバス板でやれって
バスネタが投下されると過剰反応するのは止めようよ。
これだから鉄ヲタは
都合が悪いからってバス板行けって言うのは止めようぜ
もうわかしお安泰バス惨敗って事でいいだろ
茂原はわかしおもバスも惨敗
693 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 22:35:32.87 ID:LR/H3EuK0
ところで無駄にレスを繰り返しているバスオタ君は次スレを立ててくれるのかな？
早く上総一ノ宮で分断にならないかな。
そうすれば、わかしお以外は全部京葉の
快速東京行になるはずなんだが…。
上総一ノ宮から先？ 2時間に1本の209系4連でおk。
そうすれば、わかしお以外は全部京葉の
快速東京行になるはずなんだが…。
上総一ノ宮から先？ 2時間に1本の209系4連でおk。
> 上総一ノ宮から先？
独り言 きんもーっ☆
独り言 きんもーっ☆
茂原、ポテンシャルが消失してるかも
> 雇用回復「どこの話だ」 千葉・茂原は求人倍率０．４６
ttp://www.asahi.com/business/update/0623/TKY201306220393.html
> 雇用回復「どこの話だ」 千葉・茂原は求人倍率０．４６
ttp://www.asahi.com/business/update/0623/TKY201306220393.html
そもそも、人件費の高い茂原に工場を構える意味が薄いからなぁ。
698 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 17:39:14.15 ID:PQnKakL/0
無職電話くんの妄言w
沢井製薬もジャパンディスプレイも新工場が完成しちゃったからな
圏央道も完成して工事に関する特需は終わった感がある
圏央道も完成して工事に関する特需は終わった感がある
高速バス、新宿～土気線が７月からダイヤ改正になります。
新宿着午前便がなくなるので、通勤利用は難しくなります。
外房線大勝利。
新宿着午前便がなくなるので、通勤利用は難しくなります。
外房線大勝利。
茂原ガー
圏央道ガー
アクアラインガー
圏央道ガー
アクアラインガー
新宿京王プラザホテル付近で、
新宿8時着のスカイツリー経由新宿行のバスを見掛けたが、
10数分くらい遅れていたが、もしかして乗客ゼロだった？
これでは土気線は路線の維持が難しく、新宿着午前便は、
７月改正で削減の対象になってしまいました。
新宿8時着のスカイツリー経由新宿行のバスを見掛けたが、
10数分くらい遅れていたが、もしかして乗客ゼロだった？
これでは土気線は路線の維持が難しく、新宿着午前便は、
７月改正で削減の対象になってしまいました。
703 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 22:09:36.22 ID:Lc7JYASCI
外房線スレが一ヶ月半程度でレス数700超えるとか、
これも圏央道、アクアライン効果だなwww
これも圏央道、アクアライン効果だなwww
704 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 22:29:23.24 ID:2boyrqIA0
G.Wから始まったバスネタ、基地外以外は、もう飽きたと想う。
６月末日で、バスネタ完全終了で願う。
６月末日で、バスネタ完全終了で願う。
705 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 08:34:55.09 ID:tWDER9qyO
懐かしい、懐かしい強制通風型の主抵抗器の、ファンの音。
113系はもう居ないよな、と思ったら、JTだった。
113系はもう居ないよな、と思ったら、JTだった。
706 ：名無し野電車区：2013/06/27(木) 08:01:47.66 ID:C2Z/T6VL0
今週末は183系
来週末は115系（これは少々インチキ）
先週は辰野経由長野行きあずさで懐かしの抵抗制御の走り堪能してきた
外房で183系に乗るのは初日の出号以来だな、楽しみ
ながらも今回は多めに乗るつもり‥
来週末は115系（これは少々インチキ）
先週は辰野経由長野行きあずさで懐かしの抵抗制御の走り堪能してきた
外房で183系に乗るのは初日の出号以来だな、楽しみ
ながらも今回は多めに乗るつもり‥
あれ？ 183のさざなみ・わかしおって、今週？
708 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 21:13:04.43 ID:6191bPz3O
千葉行き乗車中、茂原辺りを走行してる時に、フィリピン人から「ヒラツカへイクニハ、ドウシタライイデスカ？」と聞かれたら、どのように答えますか？
「チバデ、クリハマイキニノルベーシ」と答えればいいんじゃない？
710 ：kt ◆etiOLKFoxvIO ：2013/06/30(日) 23:37:51.45 ID:hAqSW86XP BE:829400562-PLT(12000)
>>708
まず、千葉駅に出てください。
そのあと、1,2番線の黄色い電車に乗ってください。
そのあと、秋葉原駅で乗り換えて、<2番線の>緑の山手線の<内回り>に乗ってください。
そのあと品川駅で4番線の、青色の京浜東北線の<大船行き>に乗ってください。
そのあと、大船駅で、3,4番線の東海道線に乗ってください。
そして、平塚駅で降りてください。
と言って大回りさせる。最短とは言ってないしww
まず、千葉駅に出てください。
そのあと、1,2番線の黄色い電車に乗ってください。
そのあと、秋葉原駅で乗り換えて、<2番線の>緑の山手線の<内回り>に乗ってください。
そのあと品川駅で4番線の、青色の京浜東北線の<大船行き>に乗ってください。
そのあと、大船駅で、3,4番線の東海道線に乗ってください。
そして、平塚駅で降りてください。
と言って大回りさせる。最短とは言ってないしww
711 ：名無し野電車区：2013/07/01(月) 00:05:59.98 ID:YP7AR3WvO
千葉支社
712 ：名無し野電車区：2013/07/01(月) 09:32:49.95 ID:azT9M31lO
やはり茂原からヒラツカだと、京葉線経由ではなく総武線経由で行くと考える方が一般的なんでしょうかね
乗り換えて座れなくなるより、座って1本で行くほうが普通
714 ：名無し野電車区：2013/07/01(月) 17:34:43.03 ID:+tBHFiCu0
>>712
一番早いのは、茂原駅から横浜行のバスに乗って、横浜で東海道線に乗り換えるのが早いけどね。
一番早いのは、茂原駅から横浜行のバスに乗って、横浜で東海道線に乗り換えるのが早いけどね。
>>714
バスは嫌いなんで却下
バスは嫌いなんで却下
フィリピン人がどこまでの切符を買ってしまっているかわからない
仮に東京都区内まで有効の切符とかだったら
それをフイにして下車しろなんてのは可哀相だしな
というか、現時点で外房線の車内っていう状況設定なんだろ
まわりの乗客も、茂原～横浜のバスが存在すること自体を
知らない者ばかりって可能性も高いよな
つまり誰もバスなんて案内できないかもしれない
仮に東京都区内まで有効の切符とかだったら
それをフイにして下車しろなんてのは可哀相だしな
というか、現時点で外房線の車内っていう状況設定なんだろ
まわりの乗客も、茂原～横浜のバスが存在すること自体を
知らない者ばかりって可能性も高いよな
つまり誰もバスなんて案内できないかもしれない
717 ：名無し野電車区：2013/07/02(火) 00:22:10.78 ID:EWBF4F/k0
>>716
外房から横浜へは唯一のバス直通だから、あの辺の人で知らない人のほうが少ないんじゃね？
外房から横浜へは唯一のバス直通だから、あの辺の人で知らない人のほうが少ないんじゃね？
718 ：名無し野電車区：2013/07/02(火) 00:27:53.67 ID:4SPqAfwZO
設定というか、実際外房線乗車中フィリピン人に、ヒラツカまでの行き方聞かれたので
茂原あたりを走る外房線の乗客が、
茂原近辺の住民ばかりとは全然限らないわけで、
バスを案内する可能性とやらはますます減るな。
茂原近辺の住民ばかりとは全然限らないわけで、
バスを案内する可能性とやらはますます減るな。
東京で東海道線始発を勧めるか、戸塚乗り換えを勧めるか
茂原から横浜のバスの本数が少ないのに、無理にバスに乗せようとする、バスオタ
722 ：名無し野電車区：2013/07/04(木) 08:10:20.93 ID:PRMqezpm0
風規制というと京葉線や内房線が有名だが
外房だと唯一かかるのが安房ゴミなと・行川アイランド間
過去殆ど止まったことが無かったのに風速計が設置されてから頻繁に
外房も安全のため他の場所にもたくさん風速計つけるべき
特に土気・大網間の土気トンネル出て大網寄りの高架区間ｗ
そうしたら喜ぶのは高速バス会社か‥
外房だと唯一かかるのが安房ゴミなと・行川アイランド間
過去殆ど止まったことが無かったのに風速計が設置されてから頻繁に
外房も安全のため他の場所にもたくさん風速計つけるべき
特に土気・大網間の土気トンネル出て大網寄りの高架区間ｗ
そうしたら喜ぶのは高速バス会社か‥
安房ゴミなとって何？
724 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 21:49:39.21 ID:3xhttrjD0
ﾎﾘﾃﾞｰ快速河口湖明日からは富士山の183系も勾配の走りの音はいいな
さて明日は1015から1607までの6時間115系の中で楽しみまくるぞ
両国～安房鴨川～両国、青い海と違って折り返し時間も短時間でいい
6時間も115系に缶詰になれるなんてもうないだろうな
ﾏﾘ⇒ﾅﾉ113系以来でとってもとっても明日は楽しみ
撮りも乗りもお互いに楽しみまくりましょ
さて明日は1015から1607までの6時間115系の中で楽しみまくるぞ
両国～安房鴨川～両国、青い海と違って折り返し時間も短時間でいい
6時間も115系に缶詰になれるなんてもうないだろうな
ﾏﾘ⇒ﾅﾉ113系以来でとってもとっても明日は楽しみ
撮りも乗りもお互いに楽しみまくりましょ
726 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 00:23:40.26 ID:1b3yQsWO0
>>725
そうじゃないんだな！停車駅の少ない走りに再加速音、減速してすぐ加速
こんな走りを楽しめるのは今となっては団体のみ！しかも一般客の邪魔者も
いないし車内もゆったり楽しめる。鉄が鉄で車内で楽しめるのはこんな列車だけ
ﾏﾘ⇒ﾅﾉも良かったけど今回の115系の房総の乗り鉄ｵﾝﾘｰも最高
そうじゃないんだな！停車駅の少ない走りに再加速音、減速してすぐ加速
こんな走りを楽しめるのは今となっては団体のみ！しかも一般客の邪魔者も
いないし車内もゆったり楽しめる。鉄が鉄で車内で楽しめるのはこんな列車だけ
ﾏﾘ⇒ﾅﾉも良かったけど今回の115系の房総の乗り鉄ｵﾝﾘｰも最高
727 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 00:45:35.34 ID:1b3yQsWO0
さすがいすみの社長！白い砂の定員100人の100個限定みんなで買いましょ！
この乗車券セットは１００部限定で、「白い砂」ご乗車のお客様へ向けて
販売するものです。（ツアーご参加以外のお客様はご購入いただけません。）
販売はセットのみで１部１０００円ですが、状況により、お一人様の発売数を
制限させていただく場合がございます。
また、「白い砂」停車中に売店でいすみ鉄道商品をお買い上げいただきました
お客様へは、キハがデザインされた限定の「みんなでしあわせになるまつり」
手作りキーホルダーをプレゼントいたします。（先着個数限定）
１１５系「白い砂」ツアーご参加の皆様。
大原駅停車中は、いすみ鉄道売店へぜひお越しください。
（発売場所は大原駅構内で変更になる可能性があります。
当日の指示、表示に従ってください。）
昭和の国鉄形電車の旅をお楽しみください
だけど115系といすみの気動車が並んだらよかったのにな
がんばれ！鳥塚社長！！！
この乗車券セットは１００部限定で、「白い砂」ご乗車のお客様へ向けて
販売するものです。（ツアーご参加以外のお客様はご購入いただけません。）
販売はセットのみで１部１０００円ですが、状況により、お一人様の発売数を
制限させていただく場合がございます。
また、「白い砂」停車中に売店でいすみ鉄道商品をお買い上げいただきました
お客様へは、キハがデザインされた限定の「みんなでしあわせになるまつり」
手作りキーホルダーをプレゼントいたします。（先着個数限定）
１１５系「白い砂」ツアーご参加の皆様。
大原駅停車中は、いすみ鉄道売店へぜひお越しください。
（発売場所は大原駅構内で変更になる可能性があります。
当日の指示、表示に従ってください。）
昭和の国鉄形電車の旅をお楽しみください
だけど115系といすみの気動車が並んだらよかったのにな
がんばれ！鳥塚社長！！！
728 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 07:10:33.31 ID:Lfn+9zX30
土気の坂を下る時は、ちゃんと抑速ブレーキ利かせてくれるんだろうな。
それと長時間停車の場合、扉を半自動扱いするか。
113じゃ出来ないワザだ。
それと長時間停車の場合、扉を半自動扱いするか。
113じゃ出来ないワザだ。
729 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 11:28:52.90 ID:SXNdSTflO
かあぁ～今回の白い砂蘇我も通過してノンストップで茂原まで来た
ほぼ特急だよ
ほぼ特急だよ
730 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 11:49:28.08 ID:SXNdSTflO
結局千葉から長者町までノンストップ
特急より快適
特急より快適
731 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 11:56:55.67 ID:SXNdSTflO
732 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 12:12:43.10 ID:SXNdSTflO
な！なんと!!勝浦も通過
勝浦も通過出来るんだ
勝浦も通過出来るんだ
733 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 12:46:38.62 ID:Cw2irGN4O
両国駅から帰りに大久保に寄って害酷人から白い粉を買う
734 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 12:48:47.92 ID:KrtyK554O
お巡りさん、この人です
735 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 13:11:18.91 ID:SXNdSTflO
白い粉
小麦をわざわざ大久保で買うんだ？なぜ？
小麦をわざわざ大久保で買うんだ？なぜ？
736 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 15:20:01.76 ID:SXNdSTflO
まじ今日の白い砂は乗り得な特急だわ快適すぎ
こんなノンストップは新幹線並み
もう大原出て50分走りっぱなし
こんなノンストップは新幹線並み
もう大原出て50分走りっぱなし
737 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 15:47:20.27 ID:SXNdSTflO
それと今日のお弁当美味しかったな
明日も楽しみです
明日も楽しみです
738 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 17:01:17.17 ID:P+dQPXPwO
739 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 17:15:03.18 ID:SXNdSTflO
>>738完売してました
自分は最後に余ってた４つを買いました！
自分は最後に余ってた４つを買いました！
>>736
2010年の113系白い砂の方が乗り得だったけどな
2010年の113系白い砂の方が乗り得だったけどな
741 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 20:15:50.18 ID:9cFUflbkO
外房民にはどうでもいい話だな
742 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 22:21:10.04 ID:/+HbeBQpP
複線区間で撮ったが、直前に２０９がやってきてドキハラ
でも団臨がゆっくり来てくれたおかげで、なんとか被られずに済んだ
でも団臨がゆっくり来てくれたおかげで、なんとか被られずに済んだ
743 ：名無し野電車区：2013/07/06(土) 22:21:12.24 ID:1b3yQsWO0
744 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 21:08:33.32 ID:/V6Pag2Y0
わかしおが駆逐されるのと、茂原東京線が駆逐されるのはどっちが早いだろうか？
アクアラインの優位性を生かせそうだけどね。
アクアラインの優位性を生かせそうだけどね。
茂原からはアクアラインを回るほうが遠回り、
あとは高速バススレで議論してくれ
以上
あとは高速バススレで議論してくれ
以上
746 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 21:42:12.90 ID:/V6Pag2Y0
>>745
渋滞のリスクは千葉経由よりもアクアのほうが少ない。
渋滞のリスクは千葉経由よりもアクアのほうが少ない。
749 ：名無し野電車区：2013/07/11(木) 00:03:14.27 ID:vo3Bv7wk0
しかし、いまだに、バスオタクの馬鹿話の無限ループに付き合ってる方も基地外だと思うぞ。
因みに、俺は５日で飽きた、７日で青森。
因みに、俺は５日で飽きた、７日で青森。
750 ：名無し野電車区：2013/07/11(木) 22:21:32.94 ID:bvzTzH4o0
東京駅発着の房総方面高速バスの中で一番のドル箱路線は
かしま号だからな
かしま号だからな
下総国は発展してますが、
上総国、安房国よりも、常陸国は発展してます。
上総国、安房国よりも、常陸国は発展してます。
納豆臭い
かしま号が房総方面？
鹿島は房総が制圧
夏ダイヤの時期になりましたなあ
快速に名前が付いて、鴨川まで延長運転になって、
G車が1両座席指定になって、11時台の上り快速が夕方に移されて
東金線に客レの快速が走って
さて、九十九里浜に海水浴に行きますか
快速に名前が付いて、鴨川まで延長運転になって、
G車が1両座席指定になって、11時台の上り快速が夕方に移されて
東金線に客レの快速が走って
さて、九十九里浜に海水浴に行きますか
756 ：名無し野電車区：2013/07/16(火) 08:10:26.00 ID:T56f8vzq0
いつの時代だよｗ
去年から鵜原・上総興津の夏季臨停もなくなったが
今年は新宿わかしお92号やマリンブルー南房総もある
海水浴なんて一昔前のレジャーだし紫外線や放射能で安全性も問題だから無理もないか
マリンブルーは特急の後追いでスジも立っているので18きっぱーの標的になりそう
去年から鵜原・上総興津の夏季臨停もなくなったが
今年は新宿わかしお92号やマリンブルー南房総もある
海水浴なんて一昔前のレジャーだし紫外線や放射能で安全性も問題だから無理もないか
マリンブルーは特急の後追いでスジも立っているので18きっぱーの標的になりそう
自由席があるのか。
マリンブルー南房総は、自由席が阿鼻叫喚の地獄な悪寒。
マリンブルー南房総は、自由席が阿鼻叫喚の地獄な悪寒。
758 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 18:26:45.55 ID:RUx26vU10
指４、自３だよ
上りは御宿・蘇我間ノンストだからレアな体験が出来そう
ところで、今更ながら気付いたのだが
3月のダイ改で70Mが鴨川で内房からの接続取ったのは知っていたが76Mも取ってたのだな
館山基準に考えると30分程度余計にかかるが
大回り有効になったことだし、どうしても電車で帰りたいという香具師は乗るだろうな
いずれにしてもわかしおの利用増に繋がるのは良いことだな
上りは御宿・蘇我間ノンストだからレアな体験が出来そう
ところで、今更ながら気付いたのだが
3月のダイ改で70Mが鴨川で内房からの接続取ったのは知っていたが76Mも取ってたのだな
館山基準に考えると30分程度余計にかかるが
大回り有効になったことだし、どうしても電車で帰りたいという香具師は乗るだろうな
いずれにしてもわかしおの利用増に繋がるのは良いことだな
自由席は、ろくに風呂も入っていない18野郎共で満席だな！
車内は悪臭が漂い、奇声を上げて走り回る既知外が！
あちこちのブログで、撮影に出撃すると予告しているヲタが見られる。
線路に侵入して、列車を止めるバカもきっといるだろう。
車内は悪臭が漂い、奇声を上げて走り回る既知外が！
あちこちのブログで、撮影に出撃すると予告しているヲタが見られる。
線路に侵入して、列車を止めるバカもきっといるだろう。
760 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 19:30:59.23 ID:sxw1xTuT0
>>759
それならオマエが大枚はたいて全員を高級ソープランドに連れて行ってやれよw
それならオマエが大枚はたいて全員を高級ソープランドに連れて行ってやれよw
ヲタのブログのチェック乙って、感じしかしない
763 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 07:09:02.45 ID:+cF4zC3W0
> 私の個人的な感想ですが、昨今ではどこでもＪＲの特急列車が速すぎると思います。
>時速１３０キロとかで走るのが当たり前になっていて、そうしないと高速バスや飛行機に
>負けてしまうとでも思っているのでしょう。
>だから、どこへ行っても特急が速い。
房総の特急を見てから言えww
>時速１３０キロとかで走るのが当たり前になっていて、そうしないと高速バスや飛行機に
>負けてしまうとでも思っているのでしょう。
>だから、どこへ行っても特急が速い。
房総の特急を見てから言えww
今日、7時25分頃、土気→誉田間で踊り子の車両とすれ違ったのは気のせいだろうか。
幻覚だ。病院行ってこい
767 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 22:23:01.14 ID:HtqMYAuG0
アニメで舞台になっている稲毛や笹塚は観光客が増加したという
ならば勝浦を舞台にしたアニメを作ればいいんだよ！
内容は「まるっ」とか言ってる鴨川の糞ビッチを殲滅するべく、若者たちがロボットで闘うバイオレンスアニメ！
そのタイトルは「アン？オラァ！！」
アン？オラァ！！が口癖のツッパリ少年と美少女たちが織り成す問題作！
登場人物
勝浦太郎：CV 逢坂良太
大原ソラ：CV 種田梨沙
茂原ユウ：CV 東山奈央
永田アイ：CV 小松未可子
誉田リク：CV 西明日香
蘇我マキ：CV 浅倉杏美
制作：サンライズ
脚本：大河内一楼
OP：「Kamogawa Destruction」 T.M.Revolution×水樹奈々
ED：「俺じゃない」 angela
どや！すごいやろ？完璧やろ！？
ならば勝浦を舞台にしたアニメを作ればいいんだよ！
内容は「まるっ」とか言ってる鴨川の糞ビッチを殲滅するべく、若者たちがロボットで闘うバイオレンスアニメ！
そのタイトルは「アン？オラァ！！」
アン？オラァ！！が口癖のツッパリ少年と美少女たちが織り成す問題作！
登場人物
勝浦太郎：CV 逢坂良太
大原ソラ：CV 種田梨沙
茂原ユウ：CV 東山奈央
永田アイ：CV 小松未可子
誉田リク：CV 西明日香
蘇我マキ：CV 浅倉杏美
制作：サンライズ
脚本：大河内一楼
OP：「Kamogawa Destruction」 T.M.Revolution×水樹奈々
ED：「俺じゃない」 angela
どや！すごいやろ？完璧やろ！？
769 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 06:59:43.77 ID:I9diX9gQ0
ゆとり得意の似非関西ブタww
771 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 13:52:48.92 ID:H6aiUBpSO
内房那古舟形にて18510連発見
772 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 18:34:25.83 ID:KnCrVqyvO
もしかしてクイズトレイン？
185系、6両+4両で京葉線を上っていきましたねぇ。
団臨だったようだが、東京なのか舞浜なのか、大宮方面なのかは不明。
団臨だったようだが、東京なのか舞浜なのか、大宮方面なのかは不明。
774 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 21:13:12.72 ID:ighOLV5IO
185は安房鴨川終点の修学旅行臨だったよ。
775 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 22:43:09.71 ID:CbfwTEaZ0
今日長浦で上りで16時07と26の間に華が通過したけど何かイベントでもあった？
776 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 22:45:42.59 ID:CbfwTEaZ0
まぁミスったわけだがorz
777 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 09:36:12.83 ID:9qxFO8vOO
なんというか、マリンブルー南房総の乗客は、
8割方が18きっぷの鉄ヲタみたいだな。
8割方が18きっぷの鉄ヲタみたいだな。
778 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 15:59:41.58 ID:rQqbaq/XO
>>777
昨日、18切符と全区間指定席で往復したけど何か
自由席は臭いデブの不細工ヲタと特急車両に18切符で乗れると自慢する厨房消防でいっぱい、特に安房鴨川に終結、デブヲタは自由席の二席を占領、はみ出してるなら座るなあ～～～座るなら指定席をちゃんと二席取れよ
まじで完璧に定員オーバーのデブは二人分かプラス子供分払ってくれ
隣の正規に乗った人が可哀想
昨日、18切符と全区間指定席で往復したけど何か
自由席は臭いデブの不細工ヲタと特急車両に18切符で乗れると自慢する厨房消防でいっぱい、特に安房鴨川に終結、デブヲタは自由席の二席を占領、はみ出してるなら座るなあ～～～座るなら指定席をちゃんと二席取れよ
まじで完璧に定員オーバーのデブは二人分かプラス子供分払ってくれ
隣の正規に乗った人が可哀想
779 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 00:01:58.60 ID:6yPk8bm/0
マリンブルー、今日の上り乗ったぞ
自動放送、チャイム無し
結構認知度があるのか停車駅の全てから乗客があったな
勝浦や御宿からケバい姉ちゃんがヲタの隣にしげしげ座っていたなｗ
大原・蘇我39分の走りは良かったな
一ノ宮、茂原、大網の高速通過も萌えた
あの乗車率なら来年度はもっと運転日増えそうｗ
自動放送、チャイム無し
結構認知度があるのか停車駅の全てから乗客があったな
勝浦や御宿からケバい姉ちゃんがヲタの隣にしげしげ座っていたなｗ
大原・蘇我39分の走りは良かったな
一ノ宮、茂原、大網の高速通過も萌えた
あの乗車率なら来年度はもっと運転日増えそうｗ
17時頃蘇我で見慣れないE653系いたからなんだろかと思ったら臨時快速だったのか
781 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 07:24:27.38 ID:hUugtr6HO
高崎～安房鴨川間片道４時間満足な乗り心地だった
武蔵野線内のノロノロ運転は仕方無いけど帰りの武蔵浦和からの高速運転は素晴らしかった
武蔵野線内のノロノロ運転は仕方無いけど帰りの武蔵浦和からの高速運転は素晴らしかった
782 ：52532765：2013/07/22(月) 20:40:45.20 ID:SLiQPIy+0
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL
783 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 20:45:02.75 ID:57PY7cnZO
↑童貞が騒いでるだけ
女性どころか友達もいなく周りに相手にされないカス
惨めだな
いろんな所に貼り付けるしか出来なくてさ
女性どころか友達もいなく周りに相手にされないカス
惨めだな
いろんな所に貼り付けるしか出来なくてさ
人権侵害は別として、駅係員の指示に従うものだよ
785 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 21:04:43.96 ID:zoKHQNFi0
コピペにマジレス
ニワカカスw
ニワカカスw
?
789 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 15:53:17.09 ID:Obp4/TTQO
>>785
勝浦でお昼、大原でいすみの土産、あとは安房鴨川から徒歩3分の海岸で水着見学案外エッチな事が見られて楽しかったぞ
イオンで時間潰しなんて勿体無い 水着見学も食い込み割れ目とか乳首ほちとかなかなか楽しめる
勝浦でお昼、大原でいすみの土産、あとは安房鴨川から徒歩3分の海岸で水着見学案外エッチな事が見られて楽しかったぞ
イオンで時間潰しなんて勿体無い 水着見学も食い込み割れ目とか乳首ほちとかなかなか楽しめる
790 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 17:55:07.39 ID:3nr/xQlb0
↑
一人で寂しい夏を満喫してるんですね！
一人で寂しい夏を満喫してるんですね！
寂しくなんかない！
俺はもう家族の奴隷になんてなりたくない！
俺はもう家族の奴隷になんてなりたくない！
ジャスコって言わない辺り世代を感じるという意味か？
795 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 09:56:23.31 ID:+KRKiCzd0
>>790
そう言ってるあなたは、どういった素晴らしい休日を過ごされてるの？
昼まで寝て、暇潰しにヤマダ電機、ケーズデンキ、ホームセンターなどを巡回、マクドナルドで
食事して、帰宅してサザエさん見て、、、そんな無駄な休日じゃないの？ｗｗ
そう言ってるあなたは、どういった素晴らしい休日を過ごされてるの？
昼まで寝て、暇潰しにヤマダ電機、ケーズデンキ、ホームセンターなどを巡回、マクドナルドで
食事して、帰宅してサザエさん見て、、、そんな無駄な休日じゃないの？ｗｗ
扇屋ジャスコだろw
798 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 21:47:28.61 ID:varLveak0
、wonder gooと千葉鑑で休日は終日立ち読みの私>>797は思うのであります。
799 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 21:52:55.70 ID:Azn9d0O/O
そんな事より、また土日に走るマリンブルー南房総の話しようぜ！
今週は内房の583優先かな。
蘇我～御宿ノンストップは面白そうだなｗ
802 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 17:36:08.38 ID:31XXSBZE0
今日も鴨川の海岸で水着を見ていたらおっぱいポロりが見られたぞ
あそこもチラッって見られたら良かったんだがこれから大宮の
なんぎんでいつものみらいちゃんのあそこを舐めてくるかな
あそこもチラッって見られたら良かったんだがこれから大宮の
なんぎんでいつものみらいちゃんのあそこを舐めてくるかな
803 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 18:18:40.44 ID:YR6QZ3e+0
僕ちゃん達がいっぱい喰いついて来て楽しいね！
夏休みならでは～♪
夏休みならでは～♪
804 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 19:17:50.87 ID:31XXSBZE0
海はおっぱいもおまんこいっぱああああああい
金払って、舐めるとか、負け組み
俺の職場のババア
金に困ってるらしくて、500円渡せばフェラしてくれるぜ
さすがに69とか本番とかお互い裸になったりとかはNGだけどｗ
金に困ってるらしくて、500円渡せばフェラしてくれるぜ
さすがに69とか本番とかお互い裸になったりとかはNGだけどｗ
807 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 23:55:02.69 ID:SSJ9q+f70
田舎童貞の妄想
808 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 06:51:05.47 ID:gIR0vw5o0
>>806
まじ、\500はいいね紹介してよちなみにいくつ？
まじ、\500はいいね紹介してよちなみにいくつ？
809 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 08:57:12.11 ID:CHy0TRPoO
>>801
この前に白い砂といいノンストップ区間が長いと気持ちいい
この前に白い砂といいノンストップ区間が長いと気持ちいい
810 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 14:16:52.13 ID:CHy0TRPoO
今日はい鉄と千倉が暑い
圏央道開通で外房の海に車で行きやすくなった
812 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 15:45:02.03 ID:s0VLvil50
マイカー依存池沼
813 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 16:49:02.74 ID:BVXDVo8E0
きもいブロガー、いぱーいw
814 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 15:19:59.35 ID:LlhqP7S8O
浪花で特急が交換待ちの運転停車。
東浪見～長者町と御宿～勝浦の
複線区間いらなくね？
東浪見～長者町と御宿～勝浦の
複線区間いらなくね？
使わないなら捨てちゃえ！！
816 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 09:17:55.80 ID:K7Y6rZtWO
単線に戻した方が、維持費も減るんじゃないの？
817 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 13:18:39.51 ID:e8Itdh8k0
房総特急わかしおは圏央道の開通で上総一ノ宮までの列車は利用落ち込むって
いう声あったけど、わかしおの利用はどうなってますか？
圏央道の開通から３か月が経ち、影響はどんな感じですか？
また、削減や土休日運休の拡大なんてこと千葉支社はしないですよね？
さざなみが壊滅的状況なのでわかしおは何とか現状の本数を保ってほしい。
いう声あったけど、わかしおの利用はどうなってますか？
圏央道の開通から３か月が経ち、影響はどんな感じですか？
また、削減や土休日運休の拡大なんてこと千葉支社はしないですよね？
さざなみが壊滅的状況なのでわかしおは何とか現状の本数を保ってほしい。
バスヲタ完全敗北w
819 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 18:40:50.98 ID:XLCUb0QS0
安い方を利用するか、速い方を利用するかは個人の考え次第。
選択枝が増えていいね。
オレは末端民だが、ウチのカミさん、せめて土日に東京往復するときは
わかしおを利用していたけど、今年３月からトクトク切符がなくなったことを
言ったら、｢じゃあ、バスで行く｣！ それ以来、わかしお使ってない。
選択枝が増えていいね。
オレは末端民だが、ウチのカミさん、せめて土日に東京往復するときは
わかしおを利用していたけど、今年３月からトクトク切符がなくなったことを
言ったら、｢じゃあ、バスで行く｣！ それ以来、わかしお使ってない。
茂原祭りの時に高速バス乗り場を見たけど、発車前の高速バスの乗客はいなかった
こういう時に利用者がいないで、いついるのって感じがした
こういう時に利用者がいないで、いついるのって感じがした
821 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 21:07:59.74 ID:dBFAwEk50
２４６Ｍ夏休みに入ってから混雑が増した
822 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 21:39:41.91 ID:K7Y6rZtWO
勝浦から東京まで、高速バスは値下げで1,800円になったからね。
時間を気にしない(渋滞にハマっても構わない)なら、高速バス。
時間を気にするならわかしお。完全に住み分けが出来てる。
普通列車と快速を乗り継いで勝浦～東京ってのは、運賃的にも
所要時間的にも選択肢にならなくなった。
時間を気にしない(渋滞にハマっても構わない)なら、高速バス。
時間を気にするならわかしお。完全に住み分けが出来てる。
普通列車と快速を乗り継いで勝浦～東京ってのは、運賃的にも
所要時間的にも選択肢にならなくなった。
勝浦の高速バスは1日6便しかないから、予定がピンポイントで合った場合だろうな
2時間待って、高速バスで移動しましたでは、4時間使うことになる
2時間待って、高速バスで移動しましたでは、4時間使うことになる
大丈夫、田舎の人は『汽車の時間に合わせて予定を立てる』って出来るから。
バスが少なくても問題なし。
バスが少なくても問題なし。
鴨川のバスの多さを見ると、わかしおは車庫的なものを除くと勝浦止まりでもいいような
千葉から鴨川とか、館山もそれなりにバスがあるし
千葉から鴨川とか、館山もそれなりにバスがあるし
いすみ～鴨川の一帯は高速道路からやや遠いので、自家用車の便があまりよくない。
わかしおは残さないとダメ。
またバスマニア襲来か?
わかしおは残さないとダメ。
またバスマニア襲来か?
むしろわかしおは千倉まで運転するべき
千葉で一番の絶景区間を走らないなんてもったいない
千葉で一番の絶景区間を走らないなんてもったいない
こいつアスペルガー症候群だろ。文脈から分かるだろ普通は。
鴨川から東京までの所要時間はわかしおもバスも差はなく、
東京への通勤圏外だから、東京から鴨川までをわかしおで乗り通す人は少ないだろうから、
運用的な車庫等の部分を除くと、勝浦止まりでも問題ではないだろうか
と書いてあるように読めた。
東京への通勤圏外だから、東京から鴨川までをわかしおで乗り通す人は少ないだろうから、
運用的な車庫等の部分を除くと、勝浦止まりでも問題ではないだろうか
と書いてあるように読めた。
>>828
交通機関は利用者(需要)あってこそ。
館山あたりなら、高速道路に近いから自家用車で訪れるのも苦にならないが、
いすみ～鴨川の一帯だと、自家用車はちと面倒だから公共交通機関を利用しようか…
という人もそれなりに出てくるだろう、という話。
お前さんは公共交通機関しか見ていないのか?
>>829
上記のとおり、コイツは公共交通機関しか見てないっぽいね。
極端なヲタなら、こういう奴も居るかもしれん。
交通機関は利用者(需要)あってこそ。
館山あたりなら、高速道路に近いから自家用車で訪れるのも苦にならないが、
いすみ～鴨川の一帯だと、自家用車はちと面倒だから公共交通機関を利用しようか…
という人もそれなりに出てくるだろう、という話。
お前さんは公共交通機関しか見ていないのか?
>>829
上記のとおり、コイツは公共交通機関しか見てないっぽいね。
極端なヲタなら、こういう奴も居るかもしれん。
自家用車民のかもしれない小数需要で、わかしおが黒字を維持できる根拠が出せればいいんじゃないの
>>830の通り、鴨川までの需要が車庫的なもの以外にあればいいが、ないなら勝浦止まりでもって話
>>830の通り、鴨川までの需要が車庫的なもの以外にあればいいが、ないなら勝浦止まりでもって話
833 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 21:21:05.54 ID:BYopKkgf0
test
館山道の自家用車の利用者のうちの何％が、自家用車を止めて、わかしおに乗りたいのか、示してくれ
館山道に自家用車がたくさん走ってて、わかしおがガラガラなのだから、小数需要と考えるのは普通
根拠を示せば、お前の論理は納得するけど、かもしれない未知数だけでは、論理として弱すぎる
と自身で思えないようなので、相手にするだけ無駄に感じました
館山道に自家用車がたくさん走ってて、わかしおがガラガラなのだから、小数需要と考えるのは普通
根拠を示せば、お前の論理は納得するけど、かもしれない未知数だけでは、論理として弱すぎる
と自身で思えないようなので、相手にするだけ無駄に感じました
根拠のない妄想を語るだけなら、「茂原の高速バスの本数が鴨川と同じになる」と
言ってるバスオタ君と同レベル
言ってるバスオタ君と同レベル
>>835
何を言ってる?
館山道と鴨川への旅客に何の関係があるんだ?
>>834でわざわざ館山道の名前を出したのは、南房総全体への旅客はけっこう多いんだぞ、って意味だぞ?
>>831の内容解ってないのか?
館山なら自家用車利用も気軽にできるが、鴨川なら必ずしもそうはいかない。
もちろん鴨川でも自家用車で来る人は大勢居るが、
全体の中での割合は館山ほどではななく、公共交通機関利用の割合が増える。
…さてどこに増える? 高速バスでまかないきれるか?
ちょっとした想像力があれば簡単な話。根拠なんて必要ないレベル。
何を言ってる?
館山道と鴨川への旅客に何の関係があるんだ?
>>834でわざわざ館山道の名前を出したのは、南房総全体への旅客はけっこう多いんだぞ、って意味だぞ?
>>831の内容解ってないのか?
館山なら自家用車利用も気軽にできるが、鴨川なら必ずしもそうはいかない。
もちろん鴨川でも自家用車で来る人は大勢居るが、
全体の中での割合は館山ほどではななく、公共交通機関利用の割合が増える。
…さてどこに増える? 高速バスでまかないきれるか?
ちょっとした想像力があれば簡単な話。根拠なんて必要ないレベル。
838 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 09:57:04.46 ID:PuDFW3MJ0
観光客の話でしょ？
高速道路が走ってる、走っていないの理由で、マイカーか電車(路線バス)を選ぶなんて
稀じゃないの。
観光客なんだから時間に余裕がある。高速無いから少し時間が掛かるね、くらいの感覚しかない。
周遊するのか、目的の場所は鉄道駅から便は良いか、一緒に行く人数、道路代払いたい払いたくない、
色々な背景がある。
電車選択は、目的地が１箇所２箇所、駅からバスの便も良い、自らの車の運転に自信が
ない、たまには電車が良い、行き帰りの道中も酒が飲みたい、
そんな人達が利用する。
海水浴というレジャーが減ってるし、荷物もあるから、結局はマイカーなのよ、夏は。
高速道路が走ってる、走っていないの理由で、マイカーか電車(路線バス)を選ぶなんて
稀じゃないの。
観光客なんだから時間に余裕がある。高速無いから少し時間が掛かるね、くらいの感覚しかない。
周遊するのか、目的の場所は鉄道駅から便は良いか、一緒に行く人数、道路代払いたい払いたくない、
色々な背景がある。
電車選択は、目的地が１箇所２箇所、駅からバスの便も良い、自らの車の運転に自信が
ない、たまには電車が良い、行き帰りの道中も酒が飲みたい、
そんな人達が利用する。
海水浴というレジャーが減ってるし、荷物もあるから、結局はマイカーなのよ、夏は。
841 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 14:03:33.02 ID:FEmjedBvO
そんな事より東京17時発のわかしおを10連にしてくれよ！
まず東京23時発の10両化をだな
>>845
あーもうめんどくさい
根拠を出さなきゃ話もできないのかよ。
脳味噌付いてねえのか?
ちなみに件のバスオタは、その“想定される未知数”すら、
どう見てもムチャクチャだったから、あれだけ叩かれたわけだからな。
あーもうめんどくさい
根拠を出さなきゃ話もできないのかよ。
脳味噌付いてねえのか?
ちなみに件のバスオタは、その“想定される未知数”すら、
どう見てもムチャクチャだったから、あれだけ叩かれたわけだからな。
観光客が自家用車で鴨川に行くのに、年間何回行くのかもわからない、
そのうち何回疲れてわかしおで行くのかもわからない、
でもそういう人たちがいるから鴨川までわかしおを走らろって、
万人が理解できる論理ではない
そのうち何回疲れてわかしおで行くのかもわからない、
でもそういう人たちがいるから鴨川までわかしおを走らろって、
万人が理解できる論理ではない
848 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 21:39:14.92 ID:PuDFW3MJ0
>>839
なにが、“運転の大変さ、それによる疲労”だよ？？
地図を広げろよ。鴨川なんて、高速を降りて、たかだか2～30kmの一般道を走るだけだろ、
それのどこが疲労なんだよ？
そんな事を考えてる奴は旅行になんか出掛けなきゃいいんだよ、家で寝てろよ。
館山、鴨川、旅行者にとって行く交通手段を決める上で、なんら差異が無いと言っても過言ではない。
鴨川に行く人間だって館山道を利用している。
館山＝高速あって便利＝マイカー
鴨川＝高速なくて不便＝公共交通機関が館山より好まれる、なんてのはバカ丸出しの理論。
末端の市の代表駅まで行くのは、ある意味、特急の使命なんだよ。
なにが、“運転の大変さ、それによる疲労”だよ？？
地図を広げろよ。鴨川なんて、高速を降りて、たかだか2～30kmの一般道を走るだけだろ、
それのどこが疲労なんだよ？
そんな事を考えてる奴は旅行になんか出掛けなきゃいいんだよ、家で寝てろよ。
館山、鴨川、旅行者にとって行く交通手段を決める上で、なんら差異が無いと言っても過言ではない。
鴨川に行く人間だって館山道を利用している。
館山＝高速あって便利＝マイカー
鴨川＝高速なくて不便＝公共交通機関が館山より好まれる、なんてのはバカ丸出しの理論。
末端の市の代表駅まで行くのは、ある意味、特急の使命なんだよ。
>>846
鴨川に自家用車で訪れるのは年間延べ300万人、鉄道は50万人
そのうち時と場合でどのくらいの人数がわかしおに乗車すると想定すると、
わかしおは勝浦～安房鴨川間で黒字を維持できる？
一日の安房鴨川駅の乗降人員の合計は1400人前後
鴨川に自家用車で行く人は大抵、館山道の君津ICから一般道と有料道路を使う
総距離35キロ、うち有料道路は15キロなので、一般道は20キロ
一般道20キロを運転するのが疲れるから、わかしおで行くという人は確かに少数需要
君の頭の中の常識や価値観に合わせた論理展開で、脳みそ使えと言うのではなく、
議論をする上で、まずは君が世間の常識に合わせるべき
できないからバスオタ認定されてるだけだろ
鴨川に自家用車で訪れるのは年間延べ300万人、鉄道は50万人
そのうち時と場合でどのくらいの人数がわかしおに乗車すると想定すると、
わかしおは勝浦～安房鴨川間で黒字を維持できる？
一日の安房鴨川駅の乗降人員の合計は1400人前後
鴨川に自家用車で行く人は大抵、館山道の君津ICから一般道と有料道路を使う
総距離35キロ、うち有料道路は15キロなので、一般道は20キロ
一般道20キロを運転するのが疲れるから、わかしおで行くという人は確かに少数需要
君の頭の中の常識や価値観に合わせた論理展開で、脳みそ使えと言うのではなく、
議論をする上で、まずは君が世間の常識に合わせるべき
できないからバスオタ認定されてるだけだろ
>>847
お前もういい。
資料を見ながらでなきゃ話せない奴は別のところへ行きなさい。
>>848
お前、田舎のクルマ社会の住民か?
例えば都会の人間にしてみれば、一般道を2～30kmなんて、イメージとしては一大冒険だぞ。
それでも体力のある者ならどうってことないが、中年以降や女性だったらキツいぞ。
お前もういい。
資料を見ながらでなきゃ話せない奴は別のところへ行きなさい。
>>848
お前、田舎のクルマ社会の住民か?
例えば都会の人間にしてみれば、一般道を2～30kmなんて、イメージとしては一大冒険だぞ。
それでも体力のある者ならどうってことないが、中年以降や女性だったらキツいぞ。
>>851
君の理論がおかしいから、バスオタ認定をしていると書いているのが理解できない、読めない？
妄想の押し付けじゃなくて、世間一般的なものの見方から始まる理論を展開ならわかるんだけど。
他の人にもそうだけど、絶えず主観的な妄想のバイアスをかけて物事を見る、
自分の意見ばかりで人の話を聞かない、同じ主張を何度も繰り返す
いわゆる妄想性人格障害（パーソナリティー障害）ってヤツなんだろう
君の理論がおかしいから、バスオタ認定をしていると書いているのが理解できない、読めない？
妄想の押し付けじゃなくて、世間一般的なものの見方から始まる理論を展開ならわかるんだけど。
他の人にもそうだけど、絶えず主観的な妄想のバイアスをかけて物事を見る、
自分の意見ばかりで人の話を聞かない、同じ主張を何度も繰り返す
いわゆる妄想性人格障害（パーソナリティー障害）ってヤツなんだろう
>>852
んじゃもう妄想でいいよ。
最初っから“議論”なんかするつもりはないんだから。
じゃ、「わかしおは勝浦止まりでいいんじゃない?」ってのがこのスレの大勢を占める意見ってことでいいんだな?
薄情な連中だな。俺は勝浦止まりなんて嫌だけど。
というか、主観がなかったら書き込みなんかせんぞ。
それに、たかが2日ぐらい粘っただけで件のバスオタと同一視は心外だ。
んじゃもう妄想でいいよ。
最初っから“議論”なんかするつもりはないんだから。
じゃ、「わかしおは勝浦止まりでいいんじゃない?」ってのがこのスレの大勢を占める意見ってことでいいんだな?
薄情な連中だな。俺は勝浦止まりなんて嫌だけど。
というか、主観がなかったら書き込みなんかせんぞ。
それに、たかが2日ぐらい粘っただけで件のバスオタと同一視は心外だ。
車の方が楽なんだよ。
てこてこ似有楽町まで歩いて、
鴨川着いてからバスかタクシー使うとか不便だわ
トレン太君使うくらいなら最初から車で行くわw
家族で行ったら交通費だけでもバカにならないしね
てこてこ似有楽町まで歩いて、
鴨川着いてからバスかタクシー使うとか不便だわ
トレン太君使うくらいなら最初から車で行くわw
家族で行ったら交通費だけでもバカにならないしね
>>854,855
死ぬまでやってなさい。
アスペはお前らだ。
>>856
家族連れ、あるいは駅からだいぶ離れた場所に向かう、それは確かにそうなるかもな。
ただ、2人連れくらいまでなら列車利用も充分考えられるな～。
もちろんこれも俺の主観ね。
死ぬまでやってなさい。
アスペはお前らだ。
>>856
家族連れ、あるいは駅からだいぶ離れた場所に向かう、それは確かにそうなるかもな。
ただ、2人連れくらいまでなら列車利用も充分考えられるな～。
もちろんこれも俺の主観ね。
>>857
はいはい、よかったでちゅねー
はいはい、よかったでちゅねー
859 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 01:00:32.85 ID:6ak9jmm00
>>850
＞お前、田舎のクルマ社会の住民か?
例えば都会の人間にしてみれば、一般道を2～30kmなんて、イメージとしては一大冒険だぞ。
それでも体力のある者ならどうってことないが、中年以降や女性だったらキツいぞ。
オマエ、大丈夫か？？、それを言うなら逆だろｗ、
都会の人間にしてみれば、鋸南保田ＩＣからの山間部の一般道（長狭街道）なんて信号少ないし、
スイスイで高速道路みたいなもんだろ。
田舎者にしてみれば、都内の一般道の2～30kmの移動は信号多いし、渋滞あるしで、困るけどな。
今回の舞台は、館山鴨川だからな、勘違いしてるなよ。
オマエに訊くけどよ、上信越道が開通する前の軽井沢はどうやって行ってた？
開通前は、高崎あたりから、30km以上を一般道を走らなきゃいけなかったんだが、
それがネックで“あさま号”か路線バスなどの公共交通で行ってた？？
今日中に必ず答えてねｗｗｗ
＞お前、田舎のクルマ社会の住民か?
例えば都会の人間にしてみれば、一般道を2～30kmなんて、イメージとしては一大冒険だぞ。
それでも体力のある者ならどうってことないが、中年以降や女性だったらキツいぞ。
オマエ、大丈夫か？？、それを言うなら逆だろｗ、
都会の人間にしてみれば、鋸南保田ＩＣからの山間部の一般道（長狭街道）なんて信号少ないし、
スイスイで高速道路みたいなもんだろ。
田舎者にしてみれば、都内の一般道の2～30kmの移動は信号多いし、渋滞あるしで、困るけどな。
今回の舞台は、館山鴨川だからな、勘違いしてるなよ。
オマエに訊くけどよ、上信越道が開通する前の軽井沢はどうやって行ってた？
開通前は、高崎あたりから、30km以上を一般道を走らなきゃいけなかったんだが、
それがネックで“あさま号”か路線バスなどの公共交通で行ってた？？
今日中に必ず答えてねｗｗｗ
>>859
こいつはアスペだから無理、今までに何一つまともに答え（られ）てない
こいつはアスペだから無理、今までに何一つまともに答え（られ）てない
861 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 01:16:38.18 ID:6ak9jmm00
>>859
読解力も想像力も無いヤツ…
「実際に田舎道を走ったことないけど、2～30kmという距離から来るイメージで、
最初からクルマという選択肢を放棄して、列車を選んでしまう」って意味だよ。
今回の舞台は、高速を降りた後の山坂道な。
軽井沢には行ったことないからわからん。
読解力も想像力も無いヤツ…
「実際に田舎道を走ったことないけど、2～30kmという距離から来るイメージで、
最初からクルマという選択肢を放棄して、列車を選んでしまう」って意味だよ。
今回の舞台は、高速を降りた後の山坂道な。
軽井沢には行ったことないからわからん。
というかすっかり話がスライドしちまってるが、
「わかしおは勝浦まででいいんじゃないの」てなことを言い出したバスオタまがいはどこ行った?
元凶はこいつだろうが。わかしお弱体化を喜ぶ腐れバスオタ。
「わかしおは勝浦まででいいんじゃないの」てなことを言い出したバスオタまがいはどこ行った?
元凶はこいつだろうが。わかしお弱体化を喜ぶ腐れバスオタ。
>>863
もうひとつね
これまでの個々の人生シーンは全く違うのだから、
お前の根拠がない妄想を押し付けて、相手の想像力や読解力を否定するのは、お前の負けだから
お前花畑でも語ってればいいんじゃない？
ちなみに俺は高速バスに興味ないからな、お前こそ、読解力が欠如してる
もうひとつね
これまでの個々の人生シーンは全く違うのだから、
お前の根拠がない妄想を押し付けて、相手の想像力や読解力を否定するのは、お前の負けだから
お前花畑でも語ってればいいんじゃない？
ちなみに俺は高速バスに興味ないからな、お前こそ、読解力が欠如してる
867 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 09:55:43.16 ID:6ak9jmm00
>>862
あ、>>850＝アスペって事ね、了解。
>>863
＞「実際に田舎道を走ったことないけど、2～30kmという距離から来るイメージで、
最初からクルマという選択肢を放棄して、列車を選んでしまう」
だから、そういう意味だろ、そんな事はわかってるよ。
しかし、軟弱もやし男だな。田舎道を走った事ない、免許とりたてか？、軽井沢にも行った事が
ない奴が、観光客の行動パターンを語ってるんじゃないよ、オバカさんｗ
あ、>>850＝アスペって事ね、了解。
>>863
＞「実際に田舎道を走ったことないけど、2～30kmという距離から来るイメージで、
最初からクルマという選択肢を放棄して、列車を選んでしまう」
だから、そういう意味だろ、そんな事はわかってるよ。
しかし、軟弱もやし男だな。田舎道を走った事ない、免許とりたてか？、軽井沢にも行った事が
ない奴が、観光客の行動パターンを語ってるんじゃないよ、オバカさんｗ
昔の様に千倉まで内房線経由で特急電車を走らせてくれ、
館山で分断って・・・
そりゃ無いだろ、不便で仕方が無い。
館山で分断って・・・
そりゃ無いだろ、不便で仕方が無い。
茂原東金あたり、こういう事件多すぎ。
>>865
根拠根拠言うならお前が根拠を出せよ。わかしおが勝浦まででいい根拠だ。
延々同じことを繰り返すアスペはどっちだ。
>>867
ついでに言うと、都会にはクルマ持ってない者もたくさんいるんだよ。田舎者くん。
しかしこのスレって、こんなに頭の硬いヤツばかりだったっけなぁ…。
そう言えば今は夏真っ盛りか…。
根拠根拠言うならお前が根拠を出せよ。わかしおが勝浦まででいい根拠だ。
延々同じことを繰り返すアスペはどっちだ。
>>867
ついでに言うと、都会にはクルマ持ってない者もたくさんいるんだよ。田舎者くん。
しかしこのスレって、こんなに頭の硬いヤツばかりだったっけなぁ…。
そう言えば今は夏真っ盛りか…。
>>868
内房線の入り口を木更津と開き直って、木更津～安房鴨川まで走らせる、なんてな。
ただし特急だと料金の面で厳しいから、快速にする。
これならJR東としては攻めの一手になるんじゃないか。
話題になってる“わかしおの区間短縮”だと、いかにも「負けました」って感じがして嫌だねぇ。
わかしおを勝浦までにするなら、この快速を木更津～勝浦にすれば、“負け”感は薄まるかな…。
内房線の入り口を木更津と開き直って、木更津～安房鴨川まで走らせる、なんてな。
ただし特急だと料金の面で厳しいから、快速にする。
これならJR東としては攻めの一手になるんじゃないか。
話題になってる“わかしおの区間短縮”だと、いかにも「負けました」って感じがして嫌だねぇ。
わかしおを勝浦までにするなら、この快速を木更津～勝浦にすれば、“負け”感は薄まるかな…。
>>872
今の現状じゃ普通電車でさえ館山～安房鴨川間は1時間に1本しかないんだぜ・・・
路線バスなんてもっと本数無いよ、これじゃ鉄道離れがどんどん進むよな・・・
家族１人１台なんて車も持てないしな。
そういや館山の駅前にあったレンタリースが閉店したよ、需要がないのかねぇ。
館山道はワインディング道路なので車の運転神経使うから、電車移動の方が楽だよ、
でも遺憾千、本数少なすぎ、もう少し本数多くてもいいとは思うんだけどねえ・・・
JRとしての考え方は国鉄時代から継承している、君津で首都圏と分断だから、木更津分断で木更津～安房鴨川間を特急を含めて
増発出来ないものかね？木更津は電留線もあるしな。
君津から先の複線化はJRは考えていないのかね？
安房鴨川まで複線化は無いとしても、せめて浜金谷か保田まで延長できないもんかね？
浜金谷の鉄橋も橋脚は既にあって複線化対応なんだけどねぇ・・・
今の現状じゃ普通電車でさえ館山～安房鴨川間は1時間に1本しかないんだぜ・・・
路線バスなんてもっと本数無いよ、これじゃ鉄道離れがどんどん進むよな・・・
家族１人１台なんて車も持てないしな。
そういや館山の駅前にあったレンタリースが閉店したよ、需要がないのかねぇ。
館山道はワインディング道路なので車の運転神経使うから、電車移動の方が楽だよ、
でも遺憾千、本数少なすぎ、もう少し本数多くてもいいとは思うんだけどねえ・・・
JRとしての考え方は国鉄時代から継承している、君津で首都圏と分断だから、木更津分断で木更津～安房鴨川間を特急を含めて
増発出来ないものかね？木更津は電留線もあるしな。
君津から先の複線化はJRは考えていないのかね？
安房鴨川まで複線化は無いとしても、せめて浜金谷か保田まで延長できないもんかね？
浜金谷の鉄橋も橋脚は既にあって複線化対応なんだけどねぇ・・・
スマン、浜金谷では無く複線対応の橋脚があるのは、上総湊だった、訂正する。
>>874
県南はガンガン人口が減ってるからね…
県南はガンガン人口が減ってるからね…
>>871
俺は小数だから、車庫的なものがなければ、勝浦止まりでもよいのではという話をしたが、
>｢小数でも旅客は存在していることを考えろよ｣との発言から、暗黙値として捉えられているものかと思っていた
根拠を出すのはいいが、お前が根拠を求めたことによって、
お前のこれまでの発言内容を全部自身で否定することになるのはわかるだろ
俺は小数だから、車庫的なものがなければ、勝浦止まりでもよいのではという話をしたが、
>｢小数でも旅客は存在していることを考えろよ｣との発言から、暗黙値として捉えられているものかと思っていた
根拠を出すのはいいが、お前が根拠を求めたことによって、
お前のこれまでの発言内容を全部自身で否定することになるのはわかるだろ
>>871
あと、小数の自家用車民とかどうでもよくって、わかしおが高速バスに勝る武器を並べないとダメだろ
お前の論理は自家用車民からの見込まれる新規需要がわかしおに流れ、
高速バスに流れないという前提は根拠のない想像だろ、違うなら根拠を出してくれ
ちなみに周りがバカばかりに見えた時は、本当にバカなのは自身である
あと、小数の自家用車民とかどうでもよくって、わかしおが高速バスに勝る武器を並べないとダメだろ
お前の論理は自家用車民からの見込まれる新規需要がわかしおに流れ、
高速バスに流れないという前提は根拠のない想像だろ、違うなら根拠を出してくれ
ちなみに周りがバカばかりに見えた時は、本当にバカなのは自身である
>>871
いすみ～鴨川の一帯だと、自家用車はちと面倒だから公共交通機関を利用しようか…
>ついでに言うと、都会にはクルマ持ってない者もたくさんいるんだよ。田舎者くん。
最初から公共交通機関しか選択肢がないなら、自家用車を持ち出すなよ
車も持ってないお前が運転すると、一般道20キロ走ると疲労でいっぱいになるってことだろ
車を持ってると田舎者という価値観を押付けるならば、都会でも持っている人はいるから、
見方を変えると、お前が貧乏ってことになる
いすみ～鴨川の一帯だと、自家用車はちと面倒だから公共交通機関を利用しようか…
>ついでに言うと、都会にはクルマ持ってない者もたくさんいるんだよ。田舎者くん。
最初から公共交通機関しか選択肢がないなら、自家用車を持ち出すなよ
車も持ってないお前が運転すると、一般道20キロ走ると疲労でいっぱいになるってことだろ
車を持ってると田舎者という価値観を押付けるならば、都会でも持っている人はいるから、
見方を変えると、お前が貧乏ってことになる
879 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 00:26:02.07 ID:q3Usu4wm0
>>871
＞ついでに言うと、都会にはクルマ持ってない者もたくさんいるんだよ。田舎者くん。
オマエ、本格的なアホちゃうか
オマエは、館山に比べたら、鴨川は高速のインターから遠いから、公共交通（電車、バス）利用の比率が
高くなる、と言っていたんだろ。そんな事と、都会人の自動車普及率なんて関係あるわけないだろ。
その普及率が最近になって大きく変化してきているというのであれば別だが、10年前10年後30年後だって
普及率なんては大きくは変わらんよ。
ま、都内の一般家庭だって車くらいは普通は持ってるけどなｗ。地方から出てきてアパート暮らしの学生とか、
渋谷あたりを徘徊しているギャルは持っていないだろうけどな。
オマエの脳ミソこそ、猛暑の影響で腐ってきてるんじゃないか？？ｗｗ
＞ついでに言うと、都会にはクルマ持ってない者もたくさんいるんだよ。田舎者くん。
オマエ、本格的なアホちゃうか
オマエは、館山に比べたら、鴨川は高速のインターから遠いから、公共交通（電車、バス）利用の比率が
高くなる、と言っていたんだろ。そんな事と、都会人の自動車普及率なんて関係あるわけないだろ。
その普及率が最近になって大きく変化してきているというのであれば別だが、10年前10年後30年後だって
普及率なんては大きくは変わらんよ。
ま、都内の一般家庭だって車くらいは普通は持ってるけどなｗ。地方から出てきてアパート暮らしの学生とか、
渋谷あたりを徘徊しているギャルは持っていないだろうけどな。
オマエの脳ミソこそ、猛暑の影響で腐ってきてるんじゃないか？？ｗｗ
富浦OUT館山より、君津OUT鴨川の方が自家用車なら便利だと思うがな。
富津館山道より流れ速いときもあるし。
さざなみが駄目な原因は、高速バスと沿線の衰退だ。
富津館山道より流れ速いときもあるし。
さざなみが駄目な原因は、高速バスと沿線の衰退だ。
さすがに暑くて面倒臭くなってきたよ。
>>876
そんなもの知らんよ。
根拠ごっこをやりたい奴がやってなさいという意味だよ。
>>877
高速バスに少しも流れないとは思わんのよ。
ただ、高速バスじゃ輸送力が少なすぎるでしょ。
フツーに考えればJRに“より”たくさん溢れ出すでしょ。
わかしお…というかJRが勝る武器は“安心感”だろうな。
>>878
貧乏なのはその通りだが、世の中ってのはその貧乏人が少なくないんだよ。
>>879
暑さで脳が腐る…っていう煽りじゃないから。
せっかくだから“夏厨”でググってみな。
>>876
そんなもの知らんよ。
根拠ごっこをやりたい奴がやってなさいという意味だよ。
>>877
高速バスに少しも流れないとは思わんのよ。
ただ、高速バスじゃ輸送力が少なすぎるでしょ。
フツーに考えればJRに“より”たくさん溢れ出すでしょ。
わかしお…というかJRが勝る武器は“安心感”だろうな。
>>878
貧乏なのはその通りだが、世の中ってのはその貧乏人が少なくないんだよ。
>>879
暑さで脳が腐る…っていう煽りじゃないから。
せっかくだから“夏厨”でググってみな。
>>873
決定的なのは速達性だよね。各駅停車ばかりじゃ、最初から勝負を投げてるようなもんだから。
地元民はクルマが基本だから、そんなにきめ細かく停車しなくてもいいじゃんという気がする。
上総湊の橋脚は、複線化の準備じゃなくて旧橋脚のはず…
複線化はさすがにもう無いでしょ。場所もない。
決定的なのは速達性だよね。各駅停車ばかりじゃ、最初から勝負を投げてるようなもんだから。
地元民はクルマが基本だから、そんなにきめ細かく停車しなくてもいいじゃんという気がする。
上総湊の橋脚は、複線化の準備じゃなくて旧橋脚のはず…
複線化はさすがにもう無いでしょ。場所もない。
884 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 10:33:37.38 ID:HDCIZOZ2O
外房線の上総一ノ宮から先と、内房線の君津から先は、
JR東にとっては多分『どうでもいい』路線。バスや
自家用車と勝負してお客を集める必要も無い。
そんな事をして稼がなくても、他に稼げる線区や
事業がいくらでもある。外房も高速道路が延びたら、
JRバス関東に丸投げするんじゃなかろうか。
自家用車や高速バス相手にするなら、京葉線130km/h
運転と振り子車導入くらいしないと太刀打ち出来ない。
JR東にとっては多分『どうでもいい』路線。バスや
自家用車と勝負してお客を集める必要も無い。
そんな事をして稼がなくても、他に稼げる線区や
事業がいくらでもある。外房も高速道路が延びたら、
JRバス関東に丸投げするんじゃなかろうか。
自家用車や高速バス相手にするなら、京葉線130km/h
運転と振り子車導入くらいしないと太刀打ち出来ない。
>>881
本物のアスペ野郎だな
だったら、最初にそう書けっての、お前の頭の中など読んでやる気はない
そういう暗黙値を求めるなら、一般的な凡通性が必要
～意味だよって、何？完全に後出しじゃんけんで勝った気になって楽しいの？
俺の答えはお前の言葉を借りるなら、妄想はチラ裏で頼むって意味だよ
本物のアスペ野郎だな
だったら、最初にそう書けっての、お前の頭の中など読んでやる気はない
そういう暗黙値を求めるなら、一般的な凡通性が必要
～意味だよって、何？完全に後出しじゃんけんで勝った気になって楽しいの？
俺の答えはお前の言葉を借りるなら、妄想はチラ裏で頼むって意味だよ
よく飽きずに同じ話を何度も繰り返せるな
アスペとアスペがやりあってんだから埒があかんだろ
888 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 22:15:03.29 ID:q3Usu4wm0
>>881
＞暑さで脳が腐る…っていう煽りじゃないから。
せっかくだから“夏厨”でググってみな。
だからさ、“夏厨”だか“夏色のナンシー”だか詳しくは知らんけどさ、論点で反論できずに、
重箱の隅をつつくようなことを言い出した負け犬君だよ、オマエは。
何でも“厨”をつけようとする２chの重症患者。ネット用語を多く知っている事を自慢している愚か者（逆に恥だとも分かっていない）ｗ
＞暑さで脳が腐る…っていう煽りじゃないから。
せっかくだから“夏厨”でググってみな。
だからさ、“夏厨”だか“夏色のナンシー”だか詳しくは知らんけどさ、論点で反論できずに、
重箱の隅をつつくようなことを言い出した負け犬君だよ、オマエは。
何でも“厨”をつけようとする２chの重症患者。ネット用語を多く知っている事を自慢している愚か者（逆に恥だとも分かっていない）ｗ
>>888
確かに>>881は論点で反論はしないは、言ったことの根拠は出せないは
ストレートにものを言わずに裏読みばかりさせて、想像力がとか、頭が固いとか、そんなんばっか
リアルでもこうだろうけど、だとすれば相当な嫌われもんだろうな
確かに>>881は論点で反論はしないは、言ったことの根拠は出せないは
ストレートにものを言わずに裏読みばかりさせて、想像力がとか、頭が固いとか、そんなんばっか
リアルでもこうだろうけど、だとすれば相当な嫌われもんだろうな
890 ：名無し野電車区：2013/08/10(土) 19:01:53.81 ID:D5CqhQUi0
>>881
茂原については圏央道がつながったから勝ち目があるな。
茂原については圏央道がつながったから勝ち目があるな。
羽田空港行きは乗るけど、東京行きは乗らない,
これが大勢
これが大勢
ほぼ毎日渋滞にハマって20分以上遅延するのが
当たり前の茂原東京線の、何処に勝ち目があるの？
無料の長南駐車場か？www
当たり前の茂原東京線の、何処に勝ち目があるの？
無料の長南駐車場か？www
バスで東京駅まで行って、JRに乗り換える人はまずいないだろうから、
東京線の利用者は東京駅周辺に用がある、もしくは新幹線に乗り換えるくらい
新幹線に乗り換えるなら、わかしおに乗っても乗り継ぎ割引適用で高速バスに乗るより早いし、安い
東京線の利用者は東京駅周辺に用がある、もしくは新幹線に乗り換えるくらい
新幹線に乗り換えるなら、わかしおに乗っても乗り継ぎ割引適用で高速バスに乗るより早いし、安い
新幹線～在来線特急の乗り継ぎ割引って、東京駅は除外されてなかった？
>>893
東京駅で乗継割引ってｗｗｗ
東京駅で乗継割引ってｗｗｗ
なくなったんだ、知らんかった
898 ：名無し野電車区：2013/08/10(土) 21:40:15.39 ID:eiZawIAT0
>>896
無くなったというか、東京駅での乗り継ぎ割り引きは最初から設定無いと想う。
無くなったというか、東京駅での乗り継ぎ割り引きは最初から設定無いと想う。
東京線の高速バスの利用者像は想像しにくいな
越後湯沢、長岡、新潟、長野は乗継割引有効
>>900
悪い、東北新幹線以外を忘れてた。
悪い、東北新幹線以外を忘れてた。
東京駅も乗継割引の適用対象にしていたら、房総特急もここまで苦戦しなかっただろうなあ
特にさざなみ
特にさざなみ
しかし、JR東は在来線特急をどうしたいんだろうね？
常磐線の特急も、割引きっぷの類いは販売終了する
みたいだし。えきねっとで事前購入すると割引がある
と言っても、房総特急じゃぁ自由席しか需要ないしなぁ。
E657で指定席に予約済みかどうか分かるようにLEDを
設置する改造するらしいから、行く行くは全席指定席で
特急から自由席を無くす方向なんだろうかね。
私鉄の特急みたいな安さで指定席に乗れるなら、全席
指定でも構わないかなぁ。
常磐線の特急も、割引きっぷの類いは販売終了する
みたいだし。えきねっとで事前購入すると割引がある
と言っても、房総特急じゃぁ自由席しか需要ないしなぁ。
E657で指定席に予約済みかどうか分かるようにLEDを
設置する改造するらしいから、行く行くは全席指定席で
特急から自由席を無くす方向なんだろうかね。
私鉄の特急みたいな安さで指定席に乗れるなら、全席
指定でも構わないかなぁ。
904 ：名無し野電車区：2013/08/11(日) 00:01:12.31 ID:dB8buoTH0
俺の881にレスつけた奴は、俺を煽ることしかせず、
このスレ自体には実質的に参加してない、単なる煽りのようだな。
よって以降は無視します。
1つだけバスオタ氏か?って感じのレスもあるが。。
>>884
結局はこれかもな。
かつて内房スレでは、上総一ノ宮～君津は分断して第3セクター化なんていう想像をした奴もいる。
そんなんだと、わかしおだって下手したら上総一ノ宮止まりになるかもしれない…
もちろん乗り入れもあるかもしれないが。
しかし速達列車が減ってゆくとしたら寂しいねぇ。
このスレ自体には実質的に参加してない、単なる煽りのようだな。
よって以降は無視します。
1つだけバスオタ氏か?って感じのレスもあるが。。
>>884
結局はこれかもな。
かつて内房スレでは、上総一ノ宮～君津は分断して第3セクター化なんていう想像をした奴もいる。
そんなんだと、わかしおだって下手したら上総一ノ宮止まりになるかもしれない…
もちろん乗り入れもあるかもしれないが。
しかし速達列車が減ってゆくとしたら寂しいねぇ。
909 ：名無し野電車区：2013/08/11(日) 21:42:47.01 ID:/h+rXOnF0
>>907
どこの文章が“煽る”に該当するの？
“煽る”の意味、大丈夫だよね？？
支離滅裂、頓珍漢、勝手な妄想を訂正してあげようとしていただけなんだが、、ｗ
ま、一般道を100km走っても疲れない体力をつけてから、出直してきなさい。ｗ
あお・る〔あふる〕【×煽る】
［動ラ五（四）］
１ うちわなどで風を起こす。また、風が火の勢いを強める。「うちわで―・って火をおこす」
２ 風が物を揺り動かす。また、風を受けて物が動く。「強風にテントが―・られる」
「通路の扉(ひらき)が―・っているので」〈紅葉・多情多恨〉
３ おだてたりして、相手がある行動をするように仕向ける。たきつける。扇動する。「競争心を―・る」
４ 物事に勢いをつける。「人気を―・る」
５ （「呷る」と書く）酒などをひと息に飲む。「毒を―・る」
６ 写真で、煽り4を上向きにして写す。また、低い位置から上向きに写す。
７ 相場の高騰をねらって、意図的に大量に買う。
８ 前を走る車の後ろにぴったり付いて走る。
９ 鐙(あぶみ)で障泥(あおり)をけって馬を急がせる。
「馬をいたく―・りければ、馬くるひて落ちぬ」〈宇治拾遺・一三〉
どこの文章が“煽る”に該当するの？
“煽る”の意味、大丈夫だよね？？
支離滅裂、頓珍漢、勝手な妄想を訂正してあげようとしていただけなんだが、、ｗ
ま、一般道を100km走っても疲れない体力をつけてから、出直してきなさい。ｗ
あお・る〔あふる〕【×煽る】
［動ラ五（四）］
１ うちわなどで風を起こす。また、風が火の勢いを強める。「うちわで―・って火をおこす」
２ 風が物を揺り動かす。また、風を受けて物が動く。「強風にテントが―・られる」
「通路の扉(ひらき)が―・っているので」〈紅葉・多情多恨〉
３ おだてたりして、相手がある行動をするように仕向ける。たきつける。扇動する。「競争心を―・る」
４ 物事に勢いをつける。「人気を―・る」
５ （「呷る」と書く）酒などをひと息に飲む。「毒を―・る」
６ 写真で、煽り4を上向きにして写す。また、低い位置から上向きに写す。
７ 相場の高騰をねらって、意図的に大量に買う。
８ 前を走る車の後ろにぴったり付いて走る。
９ 鐙(あぶみ)で障泥(あおり)をけって馬を急がせる。
「馬をいたく―・りければ、馬くるひて落ちぬ」〈宇治拾遺・一三〉
？？？
上総一ノ宮での運転分離とキハE130投入ﾏﾀﾞｰｰｰ？
キハか。朝晩は留置と需要の関係で209系電車として、データイムはE130の2連～4連でもいいな
上総一ノ宮発君津行き、キハE130の4連でいいな
4連で走るなら電車でいいじゃん。
916 ：名無し野電車区：2013/08/13(火) 16:02:51.92 ID:8+ijMq8oO
キハE130の2連でワンマン運転だな。
高校生が午前授業とかで乗りそうな
時間は、『わかしお』崩れの5連でいいっぺ。
高校生が午前授業とかで乗りそうな
時間は、『わかしお』崩れの5連でいいっぺ。
917 ：名無し野電車区：2013/08/13(火) 20:50:59.06 ID:6tB6wjGP0
電化区間をわざわざ気動車で走る理由は？
レベル低すぎ！
レベル低すぎ！
多少は風情があるじゃんいいじゃん
>>917
客がいないし、ディーゼルなら1両から走れる
209系だと3両以上からになるから、それだと車掌も必要
JR北海道は電化区間で、客が少ないという理由で電車から気動車にした
JR北海道の策が愚策に思えるほどのお方が、何故このスレに？
客がいないし、ディーゼルなら1両から走れる
209系だと3両以上からになるから、それだと車掌も必要
JR北海道は電化区間で、客が少ないという理由で電車から気動車にした
JR北海道の策が愚策に思えるほどのお方が、何故このスレに？
バカにしたつもりが、まさかの正論で返り討ち
922 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 08:43:41.78 ID:yl3+JDWl0
君津～上総一ノ宮はＥ130なんて言ってるアホーども、
オマエらは、バスオタク並みの最低ランクの腐され悩だな。
そんなアホな事を言ってるから、八街（総武本線）野郎なんかに馬鹿にされるんだよ。
>>918
いすみか大多喜に移住しなさい！ｗ
>>919
東浪見～一ノ宮は最大で209で８両で走ってるな。
この乗客を何両に詰め込む気だ、アホ！
列車本数、増やすか？ｗｗｗ、車掌は減るが運転手が必要だなｗｗ
ＪＲ北ね、それはどこの区間？詳しく検証してやるよ。
>>920
電気を流してない時間帯が長いとかなりの節電効果あるの？
気動車が電車よりもコストが掛からないデータを具体的に示せ。メンテナンスも含めてな。
単純な思い込みだろうけど、、、ｗｗ
>>921
正論の意味、知ってる？
【道理にかなった正しい意見や議論。「―を吐く」】
今、Ｅ130なんか新造して配備する、基地外の理論。
正論だと思ってるんだったら、千葉支社に行って提案しろよ。
鼻で笑われるから、 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あ、ミニ運転列車でも乗せてもらえるかもしれないよ、特別支援学校の生徒だと思われて、、、
ｗｗｗ
オマエらは、バスオタク並みの最低ランクの腐され悩だな。
そんなアホな事を言ってるから、八街（総武本線）野郎なんかに馬鹿にされるんだよ。
>>918
いすみか大多喜に移住しなさい！ｗ
>>919
東浪見～一ノ宮は最大で209で８両で走ってるな。
この乗客を何両に詰め込む気だ、アホ！
列車本数、増やすか？ｗｗｗ、車掌は減るが運転手が必要だなｗｗ
ＪＲ北ね、それはどこの区間？詳しく検証してやるよ。
>>920
電気を流してない時間帯が長いとかなりの節電効果あるの？
気動車が電車よりもコストが掛からないデータを具体的に示せ。メンテナンスも含めてな。
単純な思い込みだろうけど、、、ｗｗ
>>921
正論の意味、知ってる？
【道理にかなった正しい意見や議論。「―を吐く」】
今、Ｅ130なんか新造して配備する、基地外の理論。
正論だと思ってるんだったら、千葉支社に行って提案しろよ。
鼻で笑われるから、 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あ、ミニ運転列車でも乗せてもらえるかもしれないよ、特別支援学校の生徒だと思われて、、、
ｗｗｗ
夏休みって、色々アレだよね。
924 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 09:06:14.50 ID:yl3+JDWl0
>>923
おや、また“夏厨”と言いたいのか？？
ナンシー君、芸が無いな。鴨川にでも209で行って、上総一ノ宮以南の車内の様子でも
確認してきた方がいいよ、Ｅ130で走ったらどうなるかさ。
ついでに、海水浴でも楽しんできな、全身をクラゲに刺されて、、ｗｗｗｗｗ
痛いところを突かれて反論できずに、話を誤魔化す腰抜け、チキンだよ、オマエは。
おや、また“夏厨”と言いたいのか？？
ナンシー君、芸が無いな。鴨川にでも209で行って、上総一ノ宮以南の車内の様子でも
確認してきた方がいいよ、Ｅ130で走ったらどうなるかさ。
ついでに、海水浴でも楽しんできな、全身をクラゲに刺されて、、ｗｗｗｗｗ
痛いところを突かれて反論できずに、話を誤魔化す腰抜け、チキンだよ、オマエは。
楽しそうでいいなぁ。
926 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 09:44:28.19 ID:yl3+JDWl0
>>925
もっと楽しみたいから、またアホ意見を出してね、チキン坊や。ｗｗ
もっと楽しみたいから、またアホ意見を出してね、チキン坊や。ｗｗ
バカ度は文章のＷの数に比例する
928 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 11:24:31.92 ID:KHOb2m0y0
わかしおは大原以南すべて各駅停車でいいよ
そうすれば安房鴨川から全ての特急に900円で乗れるし
実際千葉動労のストライキの時一ノ宮以南普通列車化しても所要時間ほどんど変わらなかったし
209は朝晩通勤時とDQN工房利用時間帯のみ鴨川乗入れ
10両編成の特急は浪花通過でOK
そうすれば安房鴨川から全ての特急に900円で乗れるし
実際千葉動労のストライキの時一ノ宮以南普通列車化しても所要時間ほどんど変わらなかったし
209は朝晩通勤時とDQN工房利用時間帯のみ鴨川乗入れ
10両編成の特急は浪花通過でOK
浪花さばかにするでねぇ(T-T)
用地はあるから、10連対応にしれ。
用地はあるから、10連対応にしれ。
>>927
だな
だな
>>922
君津～上総一ノ宮はＥ130なんて言ってるアホーども、
オマエらは、バスオタク並みの最低ランクの腐され悩だな。
そんなアホな事を言ってるから、八街（総武本線）野郎なんかに馬鹿にされるんだよ。
ここにお前の一方的に決めつける性格の悪さが出てるな^^
>>920
電気を流してない時間帯が長いとかなりの節電効果あるの？
気動車が電車よりもコストが掛からないデータを具体的に示せ。メンテナンスも含めてな。
単純な思い込みだろうけど、、、ｗｗ
くり電、おれんじ鉄道の例もあるわけだし、久留里線と共通運用するかでもコストは変わるわけで、気道車と電車のコストは複合的な要因で決まるのだからそう言う話が出てきたところでおかしくはない。
>>921
正論の意味、知ってる？
～省略～鼻で笑われるから、 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あ、ミニ運転列車でも乗せてもらえるかもしれないよ、特別支援学校の生徒だと思われて、、、
ｗｗｗ
心が貧しいやつだな。特別支援学校の生徒とどう関係するんだ？
そういうガキみたいな事を書くのを卒業しなよ(´・ω・`)
君津～上総一ノ宮はＥ130なんて言ってるアホーども、
オマエらは、バスオタク並みの最低ランクの腐され悩だな。
そんなアホな事を言ってるから、八街（総武本線）野郎なんかに馬鹿にされるんだよ。
ここにお前の一方的に決めつける性格の悪さが出てるな^^
>>920
電気を流してない時間帯が長いとかなりの節電効果あるの？
気動車が電車よりもコストが掛からないデータを具体的に示せ。メンテナンスも含めてな。
単純な思い込みだろうけど、、、ｗｗ
くり電、おれんじ鉄道の例もあるわけだし、久留里線と共通運用するかでもコストは変わるわけで、気道車と電車のコストは複合的な要因で決まるのだからそう言う話が出てきたところでおかしくはない。
>>921
正論の意味、知ってる？
～省略～鼻で笑われるから、 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あ、ミニ運転列車でも乗せてもらえるかもしれないよ、特別支援学校の生徒だと思われて、、、
ｗｗｗ
心が貧しいやつだな。特別支援学校の生徒とどう関係するんだ？
そういうガキみたいな事を書くのを卒業しなよ(´・ω・`)
いつ見ても、荒れてるな
933 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 22:12:18.56 ID:yl3+JDWl0
＞バカ度は文章のＷの数に比例する
↑ こちらの方の書きこみは、論点で反論できずに逃げ出したチキンボーイの、理論ではなく、※ 個人の感想です。ｗｗｗ
>>931
＞ここにお前の一方的に決めつける性格の悪さが出てるな^^
２chのカキコミで、性格が悪いとか良いとか言われてもね。
でも、それを言うなら、オマエらの方が性格悪いんじゃないか。
君津～上総一ノ宮はE130なんて言ってるアホーどもは、どうせ、住宅ローンで
死んでも死に切れない状態の、鎌取～大網あたりに地方から移住してきた山猿達だろ。
一ノ宮以南は、第三セクターとか、E130とか、日頃自分が通勤で利用しない区間は、
どうにでもなれ！糞食らえ！という意見。身軽になった外房線で、あわよくば、悲願である
編成両増、快速の東京直通増、終電の繰り下げでも密かに期待している。狡いね、ケツの穴が小さ過ぎ、男の恥。ｗｗｗ
↑ こちらの方の書きこみは、論点で反論できずに逃げ出したチキンボーイの、理論ではなく、※ 個人の感想です。ｗｗｗ
>>931
＞ここにお前の一方的に決めつける性格の悪さが出てるな^^
２chのカキコミで、性格が悪いとか良いとか言われてもね。
でも、それを言うなら、オマエらの方が性格悪いんじゃないか。
君津～上総一ノ宮はE130なんて言ってるアホーどもは、どうせ、住宅ローンで
死んでも死に切れない状態の、鎌取～大網あたりに地方から移住してきた山猿達だろ。
一ノ宮以南は、第三セクターとか、E130とか、日頃自分が通勤で利用しない区間は、
どうにでもなれ！糞食らえ！という意見。身軽になった外房線で、あわよくば、悲願である
編成両増、快速の東京直通増、終電の繰り下げでも密かに期待している。狡いね、ケツの穴が小さ過ぎ、男の恥。ｗｗｗ
wを付けるのは顔真っ赤で涙目状態なのを悟られないようにするためだよ
まあ悟られないと思ってるのは本人だけなんだけど
まあ悟られないと思ってるのは本人だけなんだけど
935 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 22:16:36.00 ID:yl3+JDWl0
>>931
＞くり電、おれんじ鉄道の例もあるわけだし、久留里線と共通運用するかでもコストは変わるわけで、気道車と電車のコストは複合的な要因で決まるのだからそう言う話が出てきたところでおかしくはない。
説明しているようで、何の説明にもなっていない、国会答弁。
線区にさ、
電車のみ。
電車＋気動車(E130新造、データイムのみ走らせる案も)。
気動車のみ。
電車＋気動車が一番非効率なのは小学生の高学年ならば分かる。
なに？、久留里線の車両と共用も想定されてるのか、そうすると、木更津～君津も
E130が走るわけね。15両の総武快と１両のE130のすれ違いなんて萌えるな。
最近 有名な鉄道写真家の中井精也先生も鼻息荒らして撮りに来るぞ！！！ｗｗ
＞心が貧しいやつだな。特別支援学校の生徒とどう関係するんだ？
そういうガキみたいな事を書くのを卒業しなよ(´・ω・`)
アスペとか聞き流してた方が、急に特別支援学校に反応しなくてもね、、、
先生と好きな女の子の前では正義漢ぶるガキ大将か？？
取り敢えず、小学生に混じってポケモンスタンプラリーでもしてなさい。ｗｗｗｗ
＞くり電、おれんじ鉄道の例もあるわけだし、久留里線と共通運用するかでもコストは変わるわけで、気道車と電車のコストは複合的な要因で決まるのだからそう言う話が出てきたところでおかしくはない。
説明しているようで、何の説明にもなっていない、国会答弁。
線区にさ、
電車のみ。
電車＋気動車(E130新造、データイムのみ走らせる案も)。
気動車のみ。
電車＋気動車が一番非効率なのは小学生の高学年ならば分かる。
なに？、久留里線の車両と共用も想定されてるのか、そうすると、木更津～君津も
E130が走るわけね。15両の総武快と１両のE130のすれ違いなんて萌えるな。
最近 有名な鉄道写真家の中井精也先生も鼻息荒らして撮りに来るぞ！！！ｗｗ
＞心が貧しいやつだな。特別支援学校の生徒とどう関係するんだ？
そういうガキみたいな事を書くのを卒業しなよ(´・ω・`)
アスペとか聞き流してた方が、急に特別支援学校に反応しなくてもね、、、
先生と好きな女の子の前では正義漢ぶるガキ大将か？？
取り敢えず、小学生に混じってポケモンスタンプラリーでもしてなさい。ｗｗｗｗ
936 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 22:20:01.49 ID:yl3+JDWl0
>>934
＞wを付けるのは顔真っ赤で涙目状態なのを悟られないようにするためだよ
まあ悟られないと思ってるのは本人だけなんだけど
↑ 最高にツマラナイ書き込み、ありがとうございます。多分、センス無い。ｗｗ
＞wを付けるのは顔真っ赤で涙目状態なのを悟られないようにするためだよ
まあ悟られないと思ってるのは本人だけなんだけど
↑ 最高にツマラナイ書き込み、ありがとうございます。多分、センス無い。ｗｗ
937 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 22:23:46.20 ID:bZdewUTyO
お盆休みだなぁ。
長文草生やしさんが二人居て、そりゃもう村中大騒ぎさ。
PCと携帯で自演か
さすがアスペ
さすがアスペ
942 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 22:56:49.87 ID:yl3+JDWl0
>>937
アンカーに“ｰ”入れて、動揺してる奴。ｗｗｗ
>>935-936な
>>938
またか、芸無し、しつこいよ！ｗｗ
>>939
オマエ、長生村に住んでんのか？ｗｗｗ
>>940
何も論じてないなら口を出すなよ！
妄想？
E130なんて、君津～上総一ノ宮に走らない！と主張しているのが、妄想？
オマエ、本格的なAHOだな。
５年後に、Ｅ130がその区間に定期列車で走っていたら、３回まわって“ワン”と吠えてやるよ。
走ってなかったら、オマエら、100回まわって“フライングゲット”を言えよな、ｗｗｗ
明日、早いから寝るわ！
反論、書いといてね、明日の夜、また書く予定！
アンカーに“ｰ”入れて、動揺してる奴。ｗｗｗ
>>935-936な
>>938
またか、芸無し、しつこいよ！ｗｗ
>>939
オマエ、長生村に住んでんのか？ｗｗｗ
>>940
何も論じてないなら口を出すなよ！
妄想？
E130なんて、君津～上総一ノ宮に走らない！と主張しているのが、妄想？
オマエ、本格的なAHOだな。
５年後に、Ｅ130がその区間に定期列車で走っていたら、３回まわって“ワン”と吠えてやるよ。
走ってなかったら、オマエら、100回まわって“フライングゲット”を言えよな、ｗｗｗ
明日、早いから寝るわ！
反論、書いといてね、明日の夜、また書く予定！
943 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 23:06:08.42 ID:bZdewUTyO
そんな事よりわかしお乗ろうぜ、わかしお！
駅員に聞いたら房総料金回数券と定期券用料金券、９月以降も継続するってよ。よかったね。
駅に置いてあるパンフレットは9月で終了みたいなのが、書いてあるのに
脳内駅員に決まってるだろ。
販売終了なら終了で、それなりの時期に掲示が出ると思われ
ひたちは発表されたのに房総は発表なしだからな
950 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) 10:28:59.23 ID:SkWcT0Z70
水戸支社は特急が大好きだからな
長距離通勤やビジネス需要が少ない総武線とはワケが違うでしょ(´・ω・｀)
長距離通勤やビジネス需要が少ない総武線とはワケが違うでしょ(´・ω・｀)
外房線は千葉－蘇我間を複々線化するか内房線を蘇我発着にして、
とにかく普通の本数増やしてくれ
特急なんざ二の次でいいよ
とにかく普通の本数増やしてくれ
特急なんざ二の次でいいよ
千葉駅に総武快速専用ホームが出来れば一番いいんだがな
954 ：kt ◆etiOLKFoxvIO ：2013/08/17(土) 14:07:49.97 ID:X+28NUz6P BE:1036751235-PLT(12000)
>>953
現状でも3,4と7,8を総武快速専用にすることは可能では?
で、5番線を原則内房、6番線を外房、9番線を原則総武、10番線を成田、とする。
N'EXとやらが通るときは成田線は9番線発車。
6番線を貨物が通るときは5番線から外房。
こうすればおkでは?
現状でも3,4と7,8を総武快速専用にすることは可能では?
で、5番線を原則内房、6番線を外房、9番線を原則総武、10番線を成田、とする。
N'EXとやらが通るときは成田線は9番線発車。
6番線を貨物が通るときは5番線から外房。
こうすればおkでは?
955 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) 20:53:12.94 ID:VElYf7iA0
>>945-949
最大の需要がある「茂原」が高速バスにやられそうになってきてるから、高いわかしおから安い高速バスに流れ、わかしおに乗る客は減るだろうな。
最大の需要がある「茂原」が高速バスにやられそうになってきてるから、高いわかしおから安い高速バスに流れ、わかしおに乗る客は減るだろうな。
956 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) 20:57:06.98 ID:VElYf7iA0
安価な高速バスと比べて特急「わかしお」には値段の面で勝ち目がない。
>>954
それだと結局ホームの数は変わらないから遅延時の満線対策にはならないわな
西千葉方からの高架線をそのまま延長してホームを2層（東京駅の中央線ホームみたいな感じ）
にできればいいんだが、金がかかりすぎるから無理かな
それだと結局ホームの数は変わらないから遅延時の満線対策にはならないわな
西千葉方からの高架線をそのまま延長してホームを2層（東京駅の中央線ホームみたいな感じ）
にできればいいんだが、金がかかりすぎるから無理かな
バカだよね
JR東
西だったら
価格&速達競争してるだろうに
JR東
西だったら
価格&速達競争してるだろうに
>>955、>>956
キミ、バスヲタ君だね？
迷惑かかるから、専用スレから出てくるなよ。
茂原～東京、圏央道バス専用スレッド
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1376149605/
キミ、バスヲタ君だね？
迷惑かかるから、専用スレから出てくるなよ。
茂原～東京、圏央道バス専用スレッド
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1376149605/
960 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) 22:37:06.86 ID:zvTTA0E/0
>>954すじやのお勉強してからね！あと運転も！
>>958鉄道は早着も延着もないから時間が読める、バスは両方とも困るし
特に延着は時間が完全に読めない。時間に余裕のあるプーには最適
よって、鉄道には正確さも買っていると思えば価格は普通
>>958鉄道は早着も延着もないから時間が読める、バスは両方とも困るし
特に延着は時間が完全に読めない。時間に余裕のあるプーには最適
よって、鉄道には正確さも買っていると思えば価格は普通
陰嚢の裏筋野郎が
大口叩くｽﾚですか
大口叩くｽﾚですか
内房住民だけどさ、
バスは時間読めないけど、対岸で事故や渋滞があるとルート変える事があるよ。
ま、アクアラインが通行止めになるとオワタになるがw
電車だと車両故障や人身事故で1時間遅れとかが痛い。遅延証は紙切れに過ぎないし、、振替乗車が出来るときは良いけど、
定期が鉄道なので+特急券使うので利用頻度は特急＞バスだが、
定期利用者はバス＞特急でぼろ負け
内房と外房を単純に比較は出来ないけど、わかしおには頑張って欲しいな
長文すまぬ
バスは時間読めないけど、対岸で事故や渋滞があるとルート変える事があるよ。
ま、アクアラインが通行止めになるとオワタになるがw
電車だと車両故障や人身事故で1時間遅れとかが痛い。遅延証は紙切れに過ぎないし、、振替乗車が出来るときは良いけど、
定期が鉄道なので+特急券使うので利用頻度は特急＞バスだが、
定期利用者はバス＞特急でぼろ負け
内房と外房を単純に比較は出来ないけど、わかしおには頑張って欲しいな
長文すまぬ
茂原からわかしおで東京に行く層はそんなにいないと思う
直通の快速と比べて、20分程度の着差なら、必要ないだろ
直通の快速と比べて、20分程度の着差なら、必要ないだろ
964 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 00:33:56.68 ID:dAqKX2HeO
茂原から高速バスとか、今の段階であり得ないでしょ
965 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 00:39:15.74 ID:Not/km3j0
>>958
バスと特急の所要時間に大差がない内房側や鴨川からの利用者は、
さきどり切符やりんかい線フリー切符が廃止された時点で終了！
劣勢なときにトクトク切符を廃止する神経には驚いた。
茂原はわかしおの方が時間的に優位なので、時間の正確さ、速達性と料金の差が見合うか
どうかを決めるのは個人の判断でしょ。
バスと特急の所要時間に大差がない内房側や鴨川からの利用者は、
さきどり切符やりんかい線フリー切符が廃止された時点で終了！
劣勢なときにトクトク切符を廃止する神経には驚いた。
茂原はわかしおの方が時間的に優位なので、時間の正確さ、速達性と料金の差が見合うか
どうかを決めるのは個人の判断でしょ。
まあ、新宿～スカイツリー～土気の高速バスの、利用状況を見て書いた方が良いです。
新宿到着便には、運転手含めて２人しか乗ってなく、(これでもまともかも知れません)
折り返し19時半過ぎの土気行も、運転手含めて３人だけで、旅立ってしまったので、
バスだと高速道路代がもったいないので、タクシーで代走した方が良いかも知れません。
新宿到着便には、運転手含めて２人しか乗ってなく、(これでもまともかも知れません)
折り返し19時半過ぎの土気行も、運転手含めて３人だけで、旅立ってしまったので、
バスだと高速道路代がもったいないので、タクシーで代走した方が良いかも知れません。
わかしお・さざなみの利用は若干回復
ttp://www.jreast.co.jp/press/2013/20130802.pdf
ttp://www.jreast.co.jp/press/2013/20130802.pdf
まぁ、アクアラインがあの渋滞では、週末のお出かけにバスや自家用車はねぇ。
蘇我08時40分発茂原行き車内で、女子プロレスの切り抜き記事で、自慰ってる奴がいる
こんな所に書いてないで通報せえよ
しかもあからhじzmれた
973 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 07:31:51.98 ID:DIiaBI36O
>>945の話、あってるわ。
新宿わかしおの車内に房総料金回数券の広告が貼ってあるんだけど、
いつの間にか発売期間と利用期間が更新されてた。
発売期間:2014年3月31日まで
利用期間:2014年4月30日まで
これはアレか？ いっつも閉店セールやってる店みたいなモンか？
新宿わかしおの車内に房総料金回数券の広告が貼ってあるんだけど、
いつの間にか発売期間と利用期間が更新されてた。
発売期間:2014年3月31日まで
利用期間:2014年4月30日まで
これはアレか？ いっつも閉店セールやってる店みたいなモンか？
どうやら外房線からの大網3番線折り返しの夢は絶たれたようだな
鴨川発の始発列車ってどれくらい人が乗り込むのかな？
朝ごはんとか食べてたら迷惑になるだろうか？
朝ごはんとか食べてたら迷惑になるだろうか？
>>972
日本語でおk
日本語でおk
ちょっと早く行って、駅のホームで食べれば、いいのでは？
キチガイのふりしてれば誰も何も言わないよ
981 ：名無し野電車区：2013/08/26(月) 19:53:03.16 ID:BvXP8F5Z0
車内で食べてる人がいるから問題ないという感覚
985 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 21:05:01.10 ID:RUPkph1i0
>973
漏れも今日わかしお乗ったら確認できた
房総特急定期もそのままだな
これからも半年のに一度のスパンで見直されるらしい
漏れも今日わかしお乗ったら確認できた
房総特急定期もそのままだな
これからも半年のに一度のスパンで見直されるらしい
986 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 10:44:26.93 ID:m5auXpRy0
？？
988 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 11:01:42.87 ID:vrjTBHOPO
113系の頃はボックスシートで駅弁とか食べてても違和感無かったけど、
209系だとクハのボックスシートでも何だか食べづらいんだよなぁ…。
209系だとクハのボックスシートでも何だか食べづらいんだよなぁ…。