★小湊鉄道スレ Part2★

小湊鉄道について語るスレッドです。

前スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320833344/

公式
http://www.kominato.co.jp/

いつの間にか中野行増えたな。

市原市地域公共交通総合連携計画

・新駅設置　
（仮称）西広駅整備(H23-H27）　その他駅(H28-H31）・すれ違いのできる駅の増加　
里見駅(H23-H24)　上総三又駅（H25-H31)
・車両や駅施設の環境整備（H26-H31）

>>1
乙

いち乙なの！

いちもつなの

やっぱ市原市的には、小湊には関鉄取手口並の
近代的で高頻度運転する路線になって欲しいの？
>>2の計画って、小湊の計画じゃなくて市原市の
計画だよね。補助金じゃぶじゃぶ投入かね…。

ゴメン安価間違ってるな、>>3だな。

牛久以北は複線化して気動車が１０分に１本位バンバン来てくれると、それはそれで楽しいかもな。
牛久以南は今のままでいいやｗ。

小湊は事実上盲腸線。
関鉄常総線は他路線との接続駅が3駅ある。
つまり、そういうことだ。

安全衛生センターで試験がある日って無茶くちゃ混む？
今度の金曜11:45発、五井から乗りたいんだけど早く行かないと無理かな…

なんか、海士有木からはバス無いから、五井駅からバス乗れって書いてあるぞ。

平日だから単行でそこそこ席埋まる程度だろうけど、海士有木駅から歩くと30分程度かかる。

交通案内
ＪＲ利用の場合
　・東京駅よりJR京葉線（蘇我行き）に乗車、終点蘇我駅にてJR内房線（下り）に乗り換え五井駅下車。

　・JR総武線快速（千葉駅経由するもの）乗車、千葉駅にてJR内房線に乗り換え（JR内房線直通の場合は
　　そのまま）五井駅下車。

　学科試験日には、JR内房線五井駅東口3番バス乗り場『技術センター』行き直通バスが試験開始時刻に
　合わせて受験者数に応じて運行されます。（運賃350円）
　所要時間は約20分（8km）です。
　学科試験日のみ、直通バスと乗合タクシーが五井駅東口から運行されます。

※小湊鉄道線の海士有木駅からは、センター行きのバスは運行しておりません。
　　試験当日はJR内房線　五井駅からのセンター直通バスをご利用ください。
直通バス運行時間（運賃１人３５０円）

試験開始時間が10：00の場合　 　 8：40　〜　 9：25（最終）

試験開始時間が13：30の場合　 　11：50　〜　12：55（最終）


乗合タクシー運行時間（運賃１人６００円）

試験開始時間が10：00の場合　 　 8：00　〜　 9：30（最終）

試験開始時間が13：30の場合　 　10：00　〜　13：00（最終）
JR五井駅からの要請があり、直通バスをご利用される方は、帰りの駅の出札窓口が大変混雑いたしますので、あらかじめ帰りの乗車券を求められるようご協力ください。

>>12、13、14
うあ！このスレは親切なんだありがとうw

DCだよね？乗りたくて写真も撮りたいんだ
30分ぐらい歩くのは大丈夫
ググったら２両の写真もあるけど最近は単行なのかな

>>15
行きはバスにして帰りにゆっくり撮影したら?

>>16
（＾ω＾ そうします

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367817968/
京成G車両スレ
小湊鉄道の話題もOK!

やっぱジーゼルはいい音だったすw

上総三又の行き違い施設用地はどうやって捻出するのだろう。
脇の民家や携帯基地局が支障するが退かすのだろうか。

50年ものの車両をいつまで使うのか

そのうち中古のキハ40が来るんだろうな。
運が良ければどっかの３セクが廃止になって、軽快気動車まるごと来るとか。

県か市原市から補助金が出るだろう。

>>23
補助金出るなら新車だっぺ！
トランシスのNDCで長い奴あるっぺ？
オールロングシート、トイレ無しだっぺ。
ついでにキハ200と併結可能がいいっぺ！

3セクのはブレーキがキハ200と異なる場合があるから、よく吟味しないと。

国の助成金を受けるために交通マスタープラン作成、協議会を設置したから
里見の交換施設復活同様、今後の新駅設置・車両更新も、国や市原市の助成を受けて行う。

>>19
試験の方はどうだった?

>>27
どうにかイケそうでありんす（＾ω＾；
鉄道の蒸気機関はボイラー試験に出ないのだけれど
そういうのがあれば覚え易いとおもった、けど古いねw

路盤強化してくれ。車両揺れが酷い。

>>29
高滝あたりのダム建設で新線になった所はPC枕木でバラストも厚いけど、
本当に同じ小湊かと思うほど乗り心地が違うよね。

高滝辺りのPC枕木区間は体感でわかるなｗ

高滝付近の改良済み区間は仕方ないけど、
上総牛久以南は木製枕木と貧弱レールで
適度に揺れる方がローカル線っぽい。

五井から牛久までは、PC枕木と50Nレールで
ラッシュ時完全20分ヘッド、日中30分ヘッド
にしてくんないかなぁ。ワンマン化必須か。

牛久以南でも渓谷−中野間は一際揺れというか振動がひどいような気がするんだが、
なんか規格が違うの？

養老渓谷〜上総中野間は、細くて短い10mレールを使用している。（通常は25m）

>>34
回答ありがとう。やっぱり全然違うんだね。
それにしてもそこまで差があったとは…
渓谷以遠にはとことん冷たいなぁｗ

上総中野駅構内の軌道とか凄すぎて泣ける。
脱線しないのが不思議なくらいヘロヘロ。
レールに1932年とか刻印？無かったっけ？

雰囲気を演出するために意図的に保存しているんだと思う。
補修用品は25m化で不要となったものが多数ある訳だし。

>>35
１日３往復 脱線しない程度
最低限の安全性が確保されていると判断の上、極限までの維持費削減して、運行しているとでも？

どうせ廃止したいんだろ

>>38
まさにそういうことじゃないの？ｗ

修繕費増やしたら赤字になって役員報酬出せなくなるだろ

養老渓谷までなら
『子供たちが学校に通えなくなったら困るっぺ？』
って脅して(？)市原市に補助金をタカる事も
出来るが、養老渓谷から先は大多喜町だからなぁ。

市原市がカネを出す道理は無いし、大多喜町は
ビンボーな上にいすみ鉄道があるし、小湊が
自分でカネ出して軌道改良するわけないし、
脱線でも起きなきゃ何にもしないかもな。

馬立駅に、駅ゴミ箱への家庭ゴミ投棄行為の警告張り紙がしてあった。
今後防犯カメラの映像を警察に渡すそうだ。

やり田のお弁当が家庭ごみ扱いされなきゃいいが。

鶴舞駅にも同じ貼り紙があったぞ。
監視カメラで撮影中とか書いてあったがどこにカメラがあるのか分からなかった。

鶴舞駅は知らないが、券売機設置駅には天井にドーム型の防犯カメラ付いてる。

大久保駅とかにも監視カメラ云々のシール昔から貼ってあるから、
よっぽど巧妙に隠してあるはずなんだが。

ダミーカメラならぬ、ダミーシールではないのか？

鉄道のススメ！（＃１ 小湊鐵道編）
2013/05/29(水) 開場:20:57 開演:21:00
http://live.nicovideo.jp/watch/lv139420580

>>32

小湊がワンマン？ ゼッテ〜有り得ねえ
ってか無理でしょう。

業務監査報告書には、五井駅の改札分離をワンマン化の時に実施とある。
果たして、本当に改札分離とワンマン化をする気があるのか、単に
ワンマン化や改札分離をしない言い訳なのかは分からないけど。

>>51
小湊の社員 ？

簡単に言えば、予算が無いからワンマン化に出来ないだけ。 ワンマン化にするには無線設備がないと無理ですよ。これからは業務用無線もデジタルの時代。小湊はアナログ無線設備もできないのに、莫大な費用の掛かるデジタル無線設備は到底無理だと思うけど…
なんならアイコムのデジタル簡易無線でも搭載する ？

いや、社員も何も、関東運輸局のサイトで誰でも
見られる状態で公開されているんだが…。
小湊関連スレでは結構有名な話じゃないの？

鉄道＞業務監査について＞平成17年度 にある。

『五井駅のラッチ分離については、JRより協議・要請があり、
小湊鉄道のワンマン運行化の検討の中で同時期に実施する方向を
説明し、了解を得ている。』

>>53
な〜んだそうだったのか…

ま、小湊は予算が無いからワンマン化は難しいね。

里見駅で味をしめて、どんどん市原市におんぶにだっこ状態になりそうだな。

まぁ、>>3の計画も市原市が主導して立てた物だし、
小湊は端から市原市にタカる気満々でしょ。

>>52-54
運賃箱、整理券機器、ホームミラーさえあればワンマン化はできるんじゃないかな。
キハ52だって、大糸線ではワンマン車だったわけだし。

>>55-56
東日本だって、駅舎の改築などには自治体出費を要請してる。

小湊は無線が無いので、車掌さんが携帯で連絡を取り合っている。もし車掌さんが乗車してなかったら… 運転士さんが運転中に携帯で話していたら大問題。
マスコミは騒ぐね。

会話内容で業務連絡とわかるだろ、小湊運転席は密閉されてないか会話筒抜け。

五井駅の無蓋車ってナニ用？

バラスト運搬でミタ

風っ子の一種になる

ももずきんである
http://sorakumokaze.blog89.fc2.com/blog-entry-343.html

小湊って、どの位の車体の車両まで入れるのかな。キハ200は
国鉄キハ20のコピーだとして、キハ40系列は大丈夫かな？

キハ40系列が入れるなら、JR各社で今後廃車に
なる冷房付きのキハ40系列を買えば良いのに。

あのじいさんたちにDMH以外のエンジンを扱えるかどうかが鍵だな

いつかは、キハ200も使えなくなる日が
来るだろうから、その時はどうすんのかね。

まさか、DMH17と共に鉄道線を終わらせる訳にも
行かないだろうしなぁ…。

多分だけど、いすみと同じような新車を市原市が買ってくれるんだろう。
年に１台か２台ずつ、何年かに分けて入れて行くんじゃないかと。

整備は暫くトランシス辺りから出向してもらうか、いすみに教えを乞うか。

E130みたいに段差少ないと乗るのが楽だな

>>68
車両側の改良も必要だけど、ホームの方も
ひどい駅が多いんだよねぇ。上総牛久より
南は、特にひどい。ホームのブロックが
グラグラしているところもある。

近代的にすると風情が無くなってしまうのが
難しいところ。見た目あの感じで、もう少し
高く出来ないのかな？ 上総中野とか、
とんでもない段差だよね…。

>>61
なるほどー、乗りたいけど職員じゃなきゃ無理なのね
>>62
だんだん難しくなりまする
>>63
さっぱり分りません

レスありがとう

>>69
小湊、昨年乗ったらホーム嵩上したての駅があったような気がする。

地域の課題解決に踏み込んだアートの祭典目指す いちはらアート×ミックス企画概要発表会開催。
http://www.advertimes.com/20130613/article116196/

なんか、VVVF車制御の電車を導入したり、
高効率の機関を搭載した気動車を導入したり
した場合の、固定資産税の減免措置？が
延長されるみたいだが、小湊さんは全く
興味が無いみたいだね。やっぱ、キハ200が
使えなくなったら、鉄道線を廃止するのか？

減税じゃなくて目先の小銭が欲しいからね
補助金頼みだよすべて

>>72
車両にレタリングするのか？　

今朝、里見駅のポイントの部品が盗まれたみたいだ。

盗んだ奴、自首しろよ。
カスが。

　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　　　トイレないの！
　　　　　　　　　O,_　　〈　
　　　　　　　　　　　｀ヽ_)

停車中の立ちションがオススメです

終わるまで待ってくれる？
お年寄りも多いから大変そうだね

運転士か車掌に言えば待っててくれるんじゃね？
里見駅なんかは素で２〜３分停まるから、そこで済ますとか

いすみより路線長くて所要時間もかかるんだから、
観光客メインにして生きていくならやっぱ車両に
トイレは必要でしょ。懐石列車やってるのに車両に
トイレが無いとか、悪い冗談にしか思えない。

コスト削りまくるのも大概にしとけと言う感じ。
通勤通学から主要ターゲットを観光客に変えるなら、
それ相応の設備投資はしないとダメだ。若い社長は
それを理解しているのだろうかね。

五井から中野まで乗ったとき、尿意が来てマジきつかったですよ。
でも途中で降りてしまうと、中野までの本数が少なすぎるし、
必死にガマンしました。
頻尿の人にはきつい、小湊鐵道。

乗るなら飲むな

飲んだら飲むな

大人用紙オムツ装着だろ。アテントだっけ？
そうすりゃそんな悲惨な目に遭うこともない。

アテンダントはみんな紙オムツ装着してますよって話かとオモタｗ

>>81
基本的には同意

ただ今に始まったことではないからね
キハ200にトイレがないのは50年前から

オムツは水分は漏れないかもしれないけどニオイは漏れるからな。
そこは注意しとけ。

>>86
キハ200を送り出した50年？近く前とは、ターゲットとなる乗客が
変わってきてしまった。車両もそれに合わせて変えていくべきなんだが、
何も動きの無い小湊のヤル気の無さ、危機感の無さがもどかしい。

最長でも1時間なのにトイレがマンできないって

老いてくると我慢できないのですよ。

しかも、その老いた団塊世代が観光客のメインだしな。

6/27　小湊鐵道サボ型キーホルダー販売のお知らせ。
http://www.kominato.co.jp/train/hanbai/sabo/sabo.htm

こ
　　　み
　　　　　　な
　　　　　　　　　と

>>92
サボの部分、金属製なら買いなんだけど・・・
PVCってことはフニャフニャ素材？

消しゴムっぽい

非冷房車って夏は運転してないの？

車両数が十分ではないから、走っているはず。

く
　　じ
　　　　ゅ
　　　　　　う
　　　　　　　　く
　　　　　　　　　　り

７Ａが上総牛久に入ろうとしたところ
転轍が反位(３番ホーム側)になっていて
３番には上総牛久折り返しが留まっているうえ、信号も赤
駅手前の踏切上で立ち往生

駅から老駅員が走ってきて、列車はバック
100mくらい逆走したかな？
気付けば信号は青で、転轍も定位になり
無事上総牛久に到着、遅延は５分くらい

上総牛久の転轍って、どこで制御してるの？
また、逆走しないと転轍や信号を変えられないものなの？

踏切の都合かも？

>>92
４種類付いてて３百円くらいならチョベリ

上総牛久のポイント操作は、上総牛久でやってる。

いろいろあるが、がんばれ小湊。

馬立駅にイタズラ被害で防犯カメラ映像を警察に提出と張り紙。ゴミ捨てか？駅荒らされたのか謎だ。

便所に大カマドウマがいるからその辺でシタがんばれ小湊

>>96
非冷房車だったのかどうか分からんが
何年か前に上総中野まで往復したとき冷房が入っていなかったので
窓を開けて走行中の車窓の写真を撮りまくっていた。
すると車掌が回って来て「あっちの方が冷房効いてて涼しいですよ」と隣の車両を指差して教えてくれた。
気付いたら２両編成のうちこっちは自分一人だけで向こうの車両には沢山の客が乗っていた。
片方が非冷房車だったのか節約のために片方だけ冷房を入れていたのかは分からない。

>>97>>106
ありがとうございます。私が行った時奥にいたので夏期は休車かけてるのかなと思っておりましたが、動いてるようですのでまた行ってみます。

キハ200に積んでるヘタレ冷房では、牛久あたりの酷暑に対応出来ない。
真夏は、冷風車くらいにしかならん。36℃越えれば窓を開けないとな。
おまけに、室外機が床下だから、ホームに止まってる時は強く出来ない。

やっぱ、発電機関と電動クーラーの組み合わせじゃないと…。

バス用のクーラーだからあまり涼しくない。

今日ブライダルトレインが走ってたね。

関東鉄道はスーパークーラー積んでたからな

酷暑だとどうなの
車両自体はエンジン不調にならない？

そりゃあなた、普段からアレなんですから、この暑さでは…。

もっと豪快に冷房の効く新車が欲しいです！
エンジンのパワーも足りないです！

牛久の夏は暑い

キハ66・67みたいな発電機関積んだ奴じゃないと、ダメだな。
バス用冷房の流用とか、オーバーヒートするし能力たりないし。

エンヂン燃費は、五井〜上総中野で100リットルくらい使うのかしら？

>>114
250馬力？運転してる方？

五井駅ホームにあったアイスの自販機なくなったなあ。

酷暑のせいで冷えが追いつかないんじゃ？

新車入れなきゃこみなとBRTか。

鹿島臨海に最新型NDC（関東鉄道5000型の転クロバージョン）を導入し、
余剰になった6000形を小湊へ売却するのはどうだろうか？
出番の無くなった7000形も小湊からいすみへ直通運転する観光列車に改造する。

プライドの高い小湊が中古を買うとは思えない。

ワンマン運転計画、いつになったら実施されるのでしょう。

しない方がいい

>>124
アレは、JR東に五井の改札分離が出来ないと
言う為の、言い訳みたいな物だから。

まぁ、五井の改札分離・ワンマン運転が早いか、
キハ200がぶっ壊れて小湊の鉄道線が廃止され
バス転換されるのが早いか…。

コレどこだ？

http://img.wazamono.jp/train/src/1373889721788.jpg

http://img.wazamono.jp/train/src/1373890031473.jpg
この近くさ

　　　　　　　　　こ
　　　　　　み
　　　な
と

千葉三越「鉄道フェア」開催

　千葉三越では、8月7日（水）〜12日（月）まで「鉄道フェア」を開催する。
「鉄道をもっと楽しむ」をコンセプトにした鉄道グッズショップ「TRAINIART
（トレニアート）」が千葉県内に初出展する。
また、千葉ローカル鉄道フェアも開催し、銚子電鉄・いすみ鉄道・小湊鐵道
のグッズやローカル鉄道3社の切符セットを毎日枚数限定で販売する。
http://rail.hobidas.com/news/info/article/137294.html

休日20A　上総牛久13:51→五井14:18着　

快速発車の2分後に五井到着。糞暑い中18分待ち。舐めきったダイヤ。

18分も待てない奴は、乗らなくて結構。

>>117
リッター1km程度は走れるから往復してもそこまで減らない

最近の気動車だったらもっと燃費がいい

>>122
鹿島臨海も客が結構減ってるから新車なんてあと5年は無いな
6000を35年使うとして2020年から置換えという感じか

>>133
意外に燃費いいんだなあ、キハ58よりエコ…

>>131
小湊の車内で時間潰すかどうせ運賃打ちきりなんだから駅前のコンビニでも行って時間潰せよw

頭使え

駅前にコンビニなんか月崎以外ねーだろって思ったけど、五井があったの忘れてた

接続の悪いダイヤで乗客逸失。小湊クオリティ−！　

>>137
あれは自販機っていうんだ

コンビにでもいいや

>>138
20分待つくらいで乗らなくなる客は居ないだろ。
他の交通機関が利用できる人間は、とっくに移行してる。
今、小湊を利用しているのは、1時間待っても乗る人達。

ルンビニでもいいや

釈迦が生まれたところだな

>>137
そもそも五井の話だし

はやく新車入れろよゴミナト

補助金出たら

NDCが欲しいとか贅沢言わんから、キハ40の中古で良いから、早く置き換えしる。

おまえらの斜め上の結果になるぞｗ

大洗鹿島線に新車を入れて、玉突きで6000系を小湊へ。
転換クロスなら行楽客が喜ぶ。
または、いすみ300の21mバージョンで顔はキハ20風の新車。ボックス席には折り畳みのテーブルが付く。トイレ付きでビールと濡れ煎とい鉄揚げの自販機を設置。
自走式トロッコ列車も導入。
導入される車両の外観は素朴なローカル線風のおとなしい色合いにする。

>>131
取手駅での常総線と常磐線土浦方面もこんな感じだ
わざとやってるのかよ

>>131
牛久13:51発を13:43に繰り上げて、
17Aとの交換を光風台から山田に変更、
五井14:10着とすれば良さそうなもんだが
何故そうしないんだろう？
牛久でのバス接続の関係か、あるいは乗務員の勤務時間の都合とか？

>>150
臨時ダイヤ延長スジがあるからじゃなかった？　GWに養老渓谷延長やってたかと。　

>>151
なるほど、13Aの延長スジか。
15Aとの里見交換のタイミングを考えると牛久の発車時間を現行より繰り上げられないし、
そのために15Aのスジまで調整して繰り上げると、更に他のスジにも影響が広がってしまうと…
単線鉄道の悲哀といったところかｗ

どうせ蘇我・千葉・津田沼or市川あたりで時間調整するんだから
JR側が時間ずらせばいいじゃん。

>>148
自社で新車を入れるなら18m級になると思う
通学客も減ってるからね

まあ新車入れる金は無いだろうけど

>>154
新規に設計するとカネ掛かるから、いすみ350のコピーだな。
どうせ小湊だ、ロングシートでトイレ無しだろ。

く
　　じ
　　　　ゅ
　　　　　　う
　　　　　　　　く
　　　　　　　　　　り

昨日の夕方、アクアラインを西工の偽高速車が川崎行で走ってた。
また、バスがぶっ壊れて足りなくなったのか？

まぁ、川崎行なら怒られないから大丈夫だな。

ありゃ？
こっちはバスじゃなくて鉄道線のスレか！

誤爆した。

夏はバスが火を噴くから気をつけなくちゃ…

小湊って客が少ないくせに鉄道事業も黒字だっけ？
運賃がウルトラ糞ぼったくりだから？

黒字の理由

運賃定期が糞高い。
設備投資をしない。
運転本数が少ない。
給料が安い。

設備として、便所が一番きびしい駅はどこ？

海士有木の便所は次の大風で倒れるかも

上総鶴舞の便所も関東の便所百選のひとつ

汲み取らず、土に染みこんでゆく感じ？

酷い所は穴だけで蚊や蛆がわいて酷いことになるが
小湊にはここまで酷い所はないからなぁ。

>>162
上総村上、上総久保。

川間ってトイレあったっけ。

>168
仮設トイレみたいなのがある。

これからも車両も駅舎もそのまま残るぞ
新車なんてもってのほか
よかったなぁ、鉄オタども

ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20130807/252082/

奇跡でも何でもねーよ。
五井という千葉から至近の始発駅なんだから、
設備投資を極端に減らして従業員の給与を極端に
抑えれば、黒字になるのは当たり前。

車両があの古いままで良いなんて思っているのは
鉄ヲタどもと経営陣だけだ。経営陣は、自社の
鉄道線車両なんて利用しないからな。

千葉から13.1kmしか離れていない五井を起点としているのに、
あんなに人が乗らなくて寂れた路線であるのが逆に驚きだ。
わざと不便にして必要以上に高い運賃にして、お客が利用
しないようにしてるんじゃないかとさえ思えてくる。

>>167 >>172
五井の駅前と隣の上総村上のギャップは半端ないね

>>171-172
券売機を入れただけでも大きな進歩だと思う。
里見駅の交換設備設置で本数も増やしたし、努力はしている。
そもそも鉄道会社の戦略って、小湊鉄道に限らず東日本旅客鉄道、京成電鉄、東武鉄道、いすみ鉄道とか他社でも同じようなものだけどね。
新規事業を展開しなければ生き残れないわけだし。

券売機を入れたのは無人化とセットだし、
里見の交換設備復活は良いことだが、自腹じゃないよね

まあ「お金を引き出すのも仕事のうち」とは言えるけどw

会社全体としては圏央道の開通で茂原発着の高速バスを開業してここぞとばかりに力を入れてるし。
圏央道の開通がきっかけで良い方向に向かうと思うし、会社全体でも黒字になる要素はある。

圏央道の開通が最大のビジネスチャンスだね。

あっち行けよバスオタ

>>175
里見の交換施設は国・市原市・小湊で各1/3負担。

海士有木からの千葉延伸計画って本当に杜撰だったな。
仮に千葉急行が全線開通しても小湊を電化と大改良しないと乗り入れは不可能だし
海士有木止まりにすると稼ぎ頭の五井口に深刻なダメージが来る。
かと言って小湊の気動車の千葉乗り入れも非現実的だしな

>>175
そうなのか
それはスマンかった

おっと、>>180ね

小湊鉄道の駅トイレは一番興味があるな。

10年ぐらい前に上総村上駅に立ち寄ったとき、
男性小便用の便所に駅の委託のおばちゃんが書いたと思われる貼り紙がしてあった。
「この所に大便をしないで下さい。その後掃除するのはこちらなのです。
毎日々々、あまりにも非道すぎます。こっちの身にもなって下さい」
みたいな内容がもっと長文で綴られていた。
あのおばちゃんの心の叫びみたいなメッセージは今も残っているのだろうか？

>>185
糞便やるかたないでござる

http://m.photozou.jp/photo/list/120899/294494

もう小湊の鉄道線は、何もかもがあり得ないよな。
千葉から五井までの近さを考えると、とっくの昔に
ホームかさ上げされててステップ埋め込み工事を
しててもおかしくない。関鉄並の両開き3扉車が
主力で、五井は改札分離済み、五井〜上総牛久は
都市型ワンマン運転していてもおかしくない。

>>188
券売機を導入しただけでも大きな進歩だぜ。
隣の路線だって、去年の今頃は古いのが走ってたんだから。

おい、隔離スレに引っ込んでろって言ってんだろ

>>188
でも千葉県内のローカル私鉄ってどこも似たようなレベルじゃね?

始発の五井が、大原や銚子のように千葉から遠ければ問題ない。

流鉄は…(>_<)

>>188
都心から見て取手より五井の方が遠いからな
国鉄〜JRの列車本数も昔から取手＞＞＞五井だし

千葉市程度ではダメですか…(-ω-)

ところで冷房効いてるかい

ここのところの猛暑みたいになると、小湊の冷房は
能力が足りずにちっとも涼しくないんだじぇ。

しかも、駅に止めておくとオーバーヒートする。

オーバーヒートするとどうなる？

そりゃぁ、サブエンジンが止まって、冷房が止まるっぺ？

そうなることあるんすか？

五井や上総牛久で長時間ホームに停車している時は、
どんなに暑くてもオーバーヒートを避けるために冷房
の運転能力を低く抑えている。だから車内は暑い。
駅を出ると冷房を全力運転。が、元々冷房能力が不足
しているのでやっぱり暑い。

牛久の辺って酷暑？

DAIGOのMVに使われてる。

てか、ここに書き込んでいる人たちって小湊鉄道周辺に住んでいる人たちなんですか。
僕は、五井ですけど。

五井はべんとう売ってますか？

ディーゼルエンジンは音が良いなあ

牛久駅弁のおかずは何ですか？

上総牛久で駅弁は売ってないはずなのよ。

小湊沿線はクソ暑いから、キハ66・67みたいに
専用エンジンで発電してAU75をぶん回すのが吉。

ディーゼルエンジンは音が良いなあ

機関とべんとうについて詳しいレスありがとおます

確か鹿島鉄道が廃止されてからは、キロ別の普通運賃の水準で私鉄日本一の
高さになったんだよね

>>204
今日、五井で弁当買ったけど、マグロカマトロ弁当って450円でカマトロがいっぱい。薄く拡げてなくて厚さが1cm位あったよ。
また食べたいけど次は1年後だな。

>>203
俺は八王子だけど、JRは休日おでかけパスを使って乗って、小湊鉄道は1日フリー乗車券で乗った。
JRは元が取れなかったけど。

カマトロ丼はロングセラーの人気商品だね

俺、実はエビフライ弁当買ってからしばらく駅周辺でヒマつぶして、その間にやっぱりカマトロも買おうと決心したんだ。
炭水化物減らしてるんだけど1度で2食分食べるのはダイエットになってないし。
消費期限は午後3時までだったのでな。
でも買って正解だった。旨い、ボリューム満点、安い。

検索するとこんなに出るよ。
https://www.google.co.jp/#fp=2d1177892522ea6d&q=%22%E4%BA%94%E4%BA%95%22+%22%E3%81%8B%E3%81%BE%E3%81%A8%E3%82%8D%E4%B8%BC%22

駅弁の事を考えると、小湊の車両はボックスシートで
トイレ付きが良いんだよなぁ・・・・・。

>>209
カマトロ食べたよﾁｮﾍﾞﾘ♪ おサンクス

駅からハイキング　11/23
http://www.jrchiba.jp/news/pdf/20130828hiking.pdf

いすみ鉄道はまもなく廃止になる。全身塗装なのはいつでも塗り替えられるようにしてある。
それが小湊にくる

小湊に来たって使えないでしょ？
不細工なカクカク気動車。

もし車両譲渡するなら、
上総中野駅にある側線で、中古車両を搬入すると思うけれど、
実際使われた実績はあるのですか。

レールバイクの実績はあったよね？

2011年にいすみの保守用モーターカーが小湊に譲渡する際に側線使ったな。

としまや弁当
チャーシュ丼

>>200
数年前はドアコックで半自動やってたけど、最近はしなくなったな。
国交省から指導が入った？

【不買運動】ＪＴＢは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

ＪＴＢは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女性のみの状態に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
http://www.youtube.com/watch?v=z22fbU7WM_Y&feature=channel&list=UL



男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！

コピペするにしても、スレッドは選ぶべき。
女性専用車と最も縁遠い小湊スレに貼ってもねぇ。

小湊鐵道初体験
養老渓谷行きを待つため上総牛久で待機中

高滝駅・里見駅・月崎駅のレンタル自転車、ギアが付いてないから坂道辛い。

【W杯】鉄ヲタとサッカー・第１節
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1267341666/

なんか、JR束はキハ40系列どころか、キハ100・110系列も
じゃんじゃん引退させそうな感じだな。小湊に売ってくれ。

券売機でお年寄りが戸惑って助けを求められた。

ボタンに大人と子供の運賃が両方書いてあるために、
子供分の運賃しか貨幣をいれてなかったために購入できなかったものだった。

お年寄りで馬鹿だから使い方がわからないと卑下しててかわいそうだった。

>>229
お年寄りが自分で「年寄りで馬鹿だからわからない」と言ってたということか。
でもお前が助けてあげたんだろ？
だったらかわいそうじゃなくて、小さな助け合いだったんじゃない？

１０月６日　鉄道の日ハイキング号運転　　ヘッドマーク取り付けきぼんぬ！

>>220
国鉄木原線時代に使われたかどうかわからないけど、
昔に国鉄と小湊鉄道の貨物をやっていたから、そのために線路が
繋がったと思う。

五井駅の小湊鉄道改札分離とバリアフリー化はまだですか！

>>233
>>50-54

今年は、紅葉シーズンの運行どうなるのかな。

>>235
久保のイチョウは黄色くなりましたか
　↓
てめぇで見に来い

の通常運行だと思われます。

高滝の猫たちに異変が起きてるって話を聞いた
ボス猫のようなのが出てしまい、ほかの猫を追い出してしまったとか

猫ひろしカフェにゃー　

　　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　　／　　　　　＼ 　　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　｜／￣⌒￣＼ ＼ 　 　＜京急を見習うぞ！乗客を粗末にするぞ！
　　　　　　　 ／ ＼　　／ 　｜ ＼　　　＼　 　護身のためだったらな！ 　
　 　　　　　 ｜　(･)　　(･)　　＼ ｜　 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　｜　　⊂　　　　　9） ⌒＼
　　　　　　　｜　 ＿＿＿ ＼　｜　 　
　　　　　　　 ＼　＼歯／　　 /−
　　　　　　　　　＼＿＿＿_／　　　　　　　　ζ
　　　　　　/´~⌒　　　　　⌒ヽ､ 　　 ／￣￣￣￣＼
　　　　　 ( ,;ｰY　　|　　　　ｲ　　) 　/　　　　　　　　　＼
　　　　　　i"　 '､　 人　　　/　 /＝./＼ 　　／　　　＼｜＝＝＝＝
　　　　　,i"　　ノ|二二二二_,,ノ＿、|||||||　　　(･)　　(･)｜
　　　　,i´　　 /￣￣￣￣＼　　　　ヽ6----U-◯⌒つ｜＝＝＝＝＝
　　　　〈　　〈|￣￣ヽ､_　 ＼ー;,、　　｀i, 　　　＿||||||||| ｜
　　　　　＼　 |　　　ﾄ　 |　　 ト;ー|　　 | 　／　＼＿/ ／∩ ＝
　　　　　　 ＼!､　　 |　 ﾘ　　 .r　　|　　 |＼＿＿＿_／/　/　
　　　　　　　　 |　　ﾉ　　　　　　　 |　　/　　⌒ヽ､＿/　/
　　　　　　　　 |　 /ヽ､＿,;―――|　(、_､＿＿＿＿,ノ　))
　　　　　　　 （_＿）　　　　　　　　（＿＿ヽ

京急なら五井の東口に来てるがな

キハ110系を購入するなら全車両を置き換える分を用意すべき
できないなら1両たりとも入れ無い方が良い

小湊は台風でも平常運転っすよね？

牛久以南は運休でしょ

馬立〜上総牛久の鉄橋流失したって？

ソースは？

踏切が浸水したり、遮断棒がバキバキに折れたらしいよ。
鉄橋はしらん。

ラッカ星人（ＮＨＫ千葉） @nhk_chiba 3時間
【 #台風26号 鉄道影響】千葉県市原市と大多喜町を結ぶ小湊鉄道はけさの始発から、台風による大雨の影響で全線で運転を見合わせています。
馬立駅と上総牛久駅の間で線路のわきの土砂が崩れ、運転再開の見通しはたっていないということです

ホームページに運行情報なし。
公式faceookも運行情報なし。

使えない。

五井〜光風台　運転再開

光風台〜上総牛久はバスで代行輸送みたい。
上総牛久以南はどうしてんだろ？ タクシーか？

小湊鉄道　運休と代行バスのお知らせ

10月16日の台風26号の影響で、馬立駅―上総牛久駅間の鉄橋下の土砂流出と、
月崎や上総中野方面での土砂崩壊や倒木があり、列車の運行ができなくなって
おりますので、五井駅―光風台駅、上総牛久駅―里見駅間のみの間引き運転になります。
光風台駅―上総牛久駅間、里見駅―上総中野駅間は代行バスの運行になります。

大変ご迷惑をおかけしますが、ご了承とご協力をお願い致します。なお下記に臨時ダイヤと代行バスの時刻表を掲載いたします。
http://www.kominato.co.jp/news/rinji/unkyuu.html

夜間は牛久留置車両が多いから五井方少ないだよな。

>>251のお知らせ、小湊のサイトのどこからもリンクが無いな。
トップページの更新忘れたのかね？

>>253
トップページの画像の下に
■列車運休と代行バスのお知らせ■と載ってるけど。

代行バスは何処の奴が来てる？
長南？ 塩田？

牛久の周辺は、佐是の養老川橋脚付近でも損傷した形跡無し。馬立側が被害あった様子。

戸田川か？そこらじゅうで溢れてたみたいだからな。
でも今朝、1回だけ走ってる音してたけどな。

馬立折り返しが出来ないのをみると、駅の近くで土砂流出してるのだろう。
一旦下って上り線に転線する過走余裕がないと推測。

いや、馬立の駅にバスが入れないからじゃ…？

小湊鉄道　運休と代行バスのお知らせ

10月16日の台風26号の影響で、馬立駅―上総牛久駅間の鉄橋下の土砂流出と、
月崎や上総中野方面での土砂崩壊や倒木があり、列車の運行ができなくなっておりましたが、
五井駅―里見駅は10月18日より通常運行になります。
引き続き里見駅―上総中野駅間は代行バスの運行になります。
http://www.kominato.co.jp/news/rinji/unkyuu.html

>>254
スマソ、なんかPCのキャッシュを読んでいたみたいだ。
今、何回かリロードしたら表示した。

牛久まで運転再開してるよう。列車の通過音が聞こえる。

里見〜上総中野は当分の間、代行バスらしい。

昨日は17時ごろ馬立付近が復旧したようだが、
混乱防止のためバス代行は終日行われたようだ。

やっぱアレか？
上総牛久から先は紅葉シーズンまでに
開通すればオッケーって感じなのか？

里見駅〜養老渓谷駅間、10月20日復旧。

養老渓谷駅〜上総中野駅は代行バス。
http://www.kominato.co.jp/news/rinji/unkyuu.html

このまま、なんてことはないよね?

ぶっちゃけバス増強してくれたほうが温泉郷には行きやすい

今回の台風で、また崩れてなきゃ良いけどねぇ。

代行バスなんだ、。
以前大雨で養老渓谷〜上総中野が不通になったときは、タクシー代行だったような。

7年前も同じ区間でやらかしているな
再開まで2ヶ月を要したらしいが
たぶん、復興が遅いのは
養老渓谷まで市原市の支援金で直しているが
その先は悪名高き大多喜町だからね

>>271
仕方ないさ、養老渓谷までは小学生とかが
通学に使うから、是が非でも直さないとね。

上総中野〜養老渓谷を越えるのは、観光客と
高校生くらいだから。

養老渓谷から上総中野へ向かって2つ目？の踏切から
すぐのところで、豪快に崩れてるみたいだね。道路
から見えるけど、ブルーシートで覆ってある。
踏切から現場までレールを撤去して、鉄板を敷いてる。

重機を通す道かな
工事は深夜にやっているのだろうか

改めて考えてみると、里見から先はいつ土砂災害に遭ってもおかしくない箇所いっぱいあるよな

>>274
養老渓谷〜上総中野は運休中だから、深夜に
やる必要が無いよ。

そろそろ紅葉のシーズン

まだ早い。
この前の台風でだいぶ葉が落ちてるし。

今年は紅葉ダメかもね。

紅葉シーズンでも養老渓谷〜中野は利用者少ないし影響少ないんじゃない？
バスが両駅から出るだろうし

>>280
いやいや、そうじゃなくて、今年は紅葉キレイじゃないかも、って事。

TXと関鉄を見て思ったが、海士有木まで京成が延びていて、100km/h以上の
高速運転していたら、小湊鉄道は関鉄みたいな近代的な路線になってたかな？

TXができてから関鉄で取手に出る人が減って、収入的には大変なんだろうな。

>>283
でも下館〜守谷はTX経由の通勤客で乗客が増えただろうな。

養老渓谷付近の路盤流出現場は、ブルーシートを
かけただけで復旧の気配がまるで無い。

このまま廃線かな？

>>285
予算が…
たぶん直すでしょ
何年か前に鉄橋？壊れたときも直してた気がする

ホントは、養老渓谷〜上総中野は、いすみ鉄道の方が色々と都合が良いんだよな。
いすみ鉄道を上下分離して軌道を千葉県辺りが保守管理するようにしてさ…。

>>287
それがベストだよね

だれか写真をうｐしてくれよ
信じたくないな直してないだなんて
11月中に再会するだろうと思っていたのに
>>286
予算がないだなんてありえない
市原市という莫大なバックがいるというのに

莫大の使い方あってる？

>>289
>>290
“巨大な”のほうがいいんじゃないかな

市原市にそんな莫大な金があるとは思えないけどな。
国だってどこまで出してくれるか判らんし。

実際どれくらいの費用がかかるんだろうな。

養老渓谷の温泉郷や、粟又の滝が、微妙な位置にあるからねぇ。
温泉郷のほとんどは大多喜町にあるし、粟又の滝も大多喜町。
市原市が多額の援助をして養老渓谷〜上総中野を復旧させても、
市原市にはあまり利益がない。小中学生の通学手段としてならば、
養老渓谷までで問題ない。議会の説得も難しいんじゃない？

養老渓谷に鉄道で行く＝小湊鉄道利用
だろうから、ある程度は納得させられるだろうけど、
養老渓谷に行く＝車利用
が大多数だろうから、厳しいかもな。

海士有木駅から千原延伸は力尽きた？

>>295
こいつどんだけ情弱なんだwwwww

まだ、復旧工事の気配無し？

キハ２００とキハ２８＋５２の並びが見れるのは上総中野駅だけ
平成の世であの並びは奇跡、それが目当ての客もいるというのに

たかが知れた並びだのキハ30じゃないから全然奇跡じゃないとか言われそうだけどな！

>>297
しているよ、ただ、被害が被害なだけにね
年内か来年になるかだ

復旧区間の乗り心地が良くなる、とポジティブに考える

>>297
線路の復旧よりも
その下を通る水道管の復旧に手間取っているらしい

23,24日は紅葉シーズンで乗客も多いと思うが、
せっかく里見に交換設備つくったのに増発しないのかな？
HPには何も出ていない。

今年の傾向は、『自家用車で来る』が殆ど。
アクアラインETC800円の効果は絶大。

あと、『養老渓谷〜上総中野は不通』って
ニュースを見て、全線不通と勘違いして
観光目的の乗客が減っている模様。

紅葉季節の休日に車で養老渓谷来ると、大渋滞だけどな。

去年のこの時期かな
四両のキハ２００の車内が人でうめつくされた光景みて
ほんとローカル線かよと思った

上総久保駅の大きな銀杏は紅葉してますか?

圏央道開通効果で、養老渓谷周辺は空前絶後の大渋滞！
あくまで、大渋滞であって、列車の利用は例年並の模様。
アクアライン値上げのニュースがあったからか、もう
最初で最後のチャンスとばかりに、自家用車が殺到。
養老渓谷駅〜原の台のシャトルバスも、お昼頃からもう
無ダイヤ状態。駅から歩くのが一番？

小湊鉄道で養老渓谷に行く予定です、スレチでもうしわけないです、養老渓谷のスレがないので
こちらでお伺いしてみる事にしました。
「滝見苑の秘湯の湯」と「ごりやくの湯」日帰りで寄ってくるならどちらがオススメか教えてほしいです。
ごりやくの湯はどうも内湯と露天が一つづつしかないようですが、広そうで景色が良さそう
秘湯の湯は露天がいくつかあるけど、一つづつが狭そうで、景色がどうかわからない
実際入ったことある人居たら、どちらが癒されるかとか、お勧めポイントお願いします。

>>308
2、３年前に養老渓谷駅から歩いて日帰り温泉行ったけど、赤い橋手前に二軒日帰り温泉あってどちらか忘れたけど、風呂&お湯が汚かったなー
元々黒の温泉なので、汚さは誤魔化せるはずなんだろうけど、鰹節見たいな浮遊物と髪の毛が…

フィルター循環してればまずないと思うんだけど(´・ω・`)

早速有り難うございます、黒っぽいお湯とのことで、多分、ごりやくの湯も秘湯の湯も透明らしいので
違う温泉情報だと思いますが、あまり期待せずにハイキングの疲れを癒すだけと思って行ってみようと思います。
帰路に千葉駅を経由するので、その辺でスーパー銭湯を探しておいて、そちらで一日のんびりお湯は楽しむというのでもいいかなと。

>>310
本千葉に笑がおの湯と言うのがあるよ

NHKひるまえほっと…今日は見れないや…

>>311
ググってみました、行ってみます。ありがとう。

>>312
｢ひるまえほっ｣と見たのだが、五井発車後、車内アナウンスの前にオルゴールを流していた。
何度か乗車しているけど、オルゴールは一度も聞いたことが無いので驚いた。

訂正
誤｢ひるまえほっ｣
正｢ひるまえほっと｣

紅葉シーズンの臨時列車ご案内

　平成25年11/30（土）・12/1（日）・7（土）・8（日）の４日間
五井発8：21、14：35分の上総牛久止まりの定期列車を

養老渓谷まで延長運転致します。

また、上総牛久発10：14、16：27分の定期列車を

養老渓谷始発として運転致します。（養老渓谷発9：32、15：47分）

詳細は下記の時刻表をご覧下さい。
http://www.kominato.co.jp/news/akirinji.html

ICHIHARA ART MIX レタリング列車

>>308
日帰りなら広々している，ごりやくの湯かな。
食事もするなら「滝見苑の秘湯の湯」だけど。
どちらもヨードで黒っぽい養老渓谷温泉とは泉質が違うよ。

今週末も、粟又の滝に行く道路は大渋滞するのかな？
この前の日曜日は、養老渓谷16時50分の列車に連絡する
予定だったバスが、約1時間遅れで駅に着いたらしい。

今週末はもう紅葉も出がらしでしょう。
それでも情弱な人たちが旅行会社の尻馬に乗ってやってくるかもね。

先週は夕方の４両編成がガラガラ、その後の２両編成もボチボチだったのは
バスが接続出来なかったからなのね。なるほどー。

大福山・温泉街の方ならバス渋滞関係ないけどな

>>319
俺まさにそのバスに乗ってた
バス停で3時から1時間待ってやっと乗れたあげく、16時50分の列車には乗れず
次の電車は1時間40分後・・・orz

でも駅に足湯があって時間つぶしができて助かったし、次の列車はイルミネーション列車だったので良かった
結果オーライかだけど

結果オーライかだけど　→　結果オーライだけど
行きは結構スムーズだったので、まさかこんなことになるとは

っていうか小湊鉄道に4両編成の列車なんてあったのね。

☆

イルミネーション車乗車中

池沼が２個
１個は、頭を振って時折奇声を小さく発する
もう１個は、本人的にはリズムに乗ったように時折膝を動かし叩く
光風台で下車した
車内は平和になった

カレンダー購入。パウチしている年としてない年があるのは何故？
今年はパウチあり。(五井駅)

小湊もいすみも、上総中野には来なくなってるんだな。
代行バスの乗り継ぎポイントに・・・・・。

そのうち、単なるバス停になる日が来るのでは？

そしたらもしかして運賃sageれるかな?

チバテレビ「ローカル鉄道オタク旅」総集編
小湊鉄道の旅前編　1/2(木)22時　　後編　1/3(金)22時
ttp://3ch.chiba-tv.com/boso-tv/2013/12/23/20131221oa/

>>330
情報乙

さっさと復旧させろ糞ボケ

無理に運転させて脱線させて喜んで叩>>332の姿が目に浮かぶようだ

いやはや、ここまで復旧が遅くなるとは
小湊の中で何か起こっているのか？

復旧断念

ソース

でも、半数が養老渓谷止まりで、上総中野まで行くのは一日５〜６本なんだよね？
里見交換施設復活で上総中野までの本数は増えたが、それでも養老渓谷止まりがある。
がる。
上総中野の利用客も２０１０年は１日たった２８人。
このまま、バス代行のままでもいいと思う。

三江線「せやな」

>>337
信楽高原鉄道　山口線「……」

上総中野まで復旧させられる金があったら、養老渓谷駅舎やその周辺を
更なる観光地化できる様な使い方をした方がいい。
どうせ、復旧させても、昨今の異常気象で、また今年同じ事が繰り返さ
れてもおかしくはない。

車はおろか人一人通るのかどうか怪しい道路ですら被災したら復旧されるのにね〜

昨年内の復旧は厳しいってのは元々見込み出てたんだから
今更騒ぐことでも…

上総中野駅にいすみと小湊の代行バス(小湊バス)が３台もいた。

ある意味貴重だよな
今のうちに残したほうがいいぞ

小湊　日東バス共倒れの可能性がでてきた
不採算路線廃止しても経営改善せず

鉄道部門だけで黒字なんでしょ？

廃止届出せばいいのに

黒字は黒字でも積極的な黒字じゃなくて、帳簿上だけの黒字だと聞いたことがある
赤字だと役員報酬が上げられないからね
そのおかげで軌道は更新出来ないし駅員や運転士や車掌がヒィヒィ言ってるよ

本当かどうかは知らないけど

>>345
大丈夫、大丈夫、いざとなったら高速バス部門だけを
本体に残して、残りは子会社化の後に会社清算しちゃえばいい。

鉄道部門は、上下分離して下は千葉県か市原市に
やらせればオッケー。

>>348
ソース

>>333
キハ20が転んでしまうのを見てどう思う？
悲惨な状況でしょ？

そんな状況はあってはならない。

>>350
有価証券報告書やwiki見てみろよ
乗客が右肩下がりになってんのにある年から何故かずっと黒字になってっから
借金でがんじがらめだから黒字にせざる得ないの

>>352
補助金って知っている？
まぁ似たようなものだけど

>>353
別に補助金貰うことと役員報酬出すことは矛盾しない
少なくともそういう理屈で経営者は動いてるが

補助金なんてバスも鉄道も昔より減らされてるやんけ
役員報酬と配当金それに社員の薄給ぶり知りたきゃバス板見てみろ

>>339

信楽高原鉄道は、激甚災害法とかで国が修理費用9割負担する事が決まり、
復旧出来る見込みついたんだろ？
それに、そろそろ小野田信号所の利用再開して、運転本数増やしたら？
あの衝突事故は、信楽駅の赤信号を無視して発車させた事が原因。
なら、信号は使わないでタブレットにすればいいじゃん？
昨年、増発した小湊を見習いたまえ。

赤字は親会社、自治体補填により生活バス路線確保、
極めて厳しい状況で推移

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（まーた始まったｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　まさにキチガイの念仏ｗｗｗ
毎日毎日キチガイめいた念仏で必死に罵るキングオブキチガイID:cHNWJHu50とID:z9RQnEHViとID:Ng0sBQ71i！
http://hissi.org/read.php/rail/20140105/Y0hOV0pIdTUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140105/Tmcwc0JRNzFp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140105/ejlSUW5FSFZp.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし

という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>349
その人にマジレスしちゃダメ。
書き込み履歴を見れば一目瞭然のキチガイなんですからｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140104/MXpKVU9iTzEw.html

次のトイレ整備は上総大久保駅らしい

市原市にカネをタカってトイレ整備か。
とことん、設備投資はしない気なんだな。

そこまで嫌なら、鉄道部門は市原市に
押し付けて三セクにでもしちまえよ。

−小湊鉄道、突然の第三セクター化−

原因は無人駅の便所整備にケチをつけられたためか

よく撮影に使われる上総鶴舞はボットンだぜ　

養老渓谷〜中野はいすみ鉄道に譲渡して、復旧は行政にたかろう
いすみも観光地養老渓谷まで路線が行けばメリットあろう

上下分離で養老渓谷鉄道(仮)

駅の便所は市原市に譲渡すればいい

思いきって牛久どまりにしちまえばいい。もしくは里見。
で、設備投資に重点を置くべき。

早く新車入れろ

早く小湊まで開通させろ

今から安房小湊まで延伸したら、ほくほく線とか
智頭急行並みのトンネル路線になっちゃうぞ。

いすみ鉄道は単独スレが立ちましたので、
今後小湊スレでいすみ単独の話題は一切禁止。
いすみ鉄道の話はいすみ鉄道スレのほうでやってください。

まぁ、スレタイで図星突かれてアンチさんは動けないみたいですがｗ


【悔しけりゃ】いすみ鉄道　1【お前が社長やれ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1389009819/l50

なんでさ、アンチって存続に必死になって頑張っているところに集まるんだろう？

乃木坂46（中田花奈・秋元真夏）　上総鶴舞駅
http://pic.prepics-cdn.com/yunosuke5522/29908749.jpeg
http://pic.prepics-cdn.com/yunosuke5522/29908753.jpeg
http://pic.prepics-cdn.com/yunosuke5522/29908756.jpeg
http://pic.prepics-cdn.com/yunosuke5522/29908764.jpeg
http://pic.prepics-cdn.com/yunosuke5522/29908770.jpeg
http://pic.prepics-cdn.com/yunosuke5522/29908771.jpeg

なんか、養老渓谷〜上総中野は、復旧する気無いのかね？

いすみ鉄道もなんだか怪しいし、部分廃線でもするのか？

菜の花がもう咲き始めてるのにね。

現段階では小湊鉄道へ新車は不要。
導入するのであれば全車両を置き換えて戴きたい。

中途半端なまま置き換えを止めてしまうことは絶対にあってはならない。
全て置き換える余裕が無いなら、最初から入れてはならない。

>>374
そもそもどのような被害だったのかも去年からずっと隠したままなんだぜ？
JR久留里線だって教えてくれたのに。
まぁ久留里線の場合は亀山駅の4両の救出するために復旧せざる負えなかったんだろうけど

あーあ、中野駅で4両閉じ込められていたら去年のうちに復旧してただろうなぁ

>>374
　レールの築堤部分が崩壊しその復旧に時間がかかっているようです。。
　この前養老渓谷駅行きましたが、使っていないホームには復旧資材が置いてありましたので遅くとも春までには
　復旧するんじゃないのかな。

いすみが、キハ５２の国鉄赤字色に塗り替え決定で客が集まっているのに
アクセスとして小湊鉄道が使えないのは痛い

何本かは代行バスに連絡していないみたいだね
　

思うんだけど、中野〜栗又〜養老って順で行けそうな気がするんだが

>>370
そこを敢えてループ、SB連発で房総登山鉄道として…

上総中野〜養老渓谷がこのまま廃線になっても、鉄ヲタしか
困らないんだよな。

では、三江線ものまま廃線になっても、鉄ヲタしか困りませんね。
けど今年の７月に全線運転再開予定ですよ。

はっきり言って小湊以下の乗車率ですよ？

訂正、三江線全線が上総中野〜養老渓谷並の乗車率ですよ。

国鉄とローカル私鉄じゃあ事情が違うさ
鉄建公団が手がけた高規格路線だからな向こうは
運休してる区間はそれには当てはまらないけど

小湊も、国鉄標準色に塗り替えたら如何だろう？

いすみの52が国鉄赤字色になるから、乗り鉄客が小湊にごっそり移動するだろう

またしょうもない屁理屈並べて
久留里線のキハ１３０よりよっぽど客くるわ

もう、いすみと縁を切るために部分廃止した方がいい。

今日たまたま渓谷付近走っていたけど、被災付近（？）工事やっていたな。
ちゃんと復旧作業しているらしい

いすみが養老渓谷まで延びると観光客少しはとれるかもな
上総中野駅舎は、小湊の資産
国鉄時代は、国鉄が乗り入れている唯一の私鉄駅だったはず
小湊は終着を小湊にする夢があるから、まず手放さないだろ

こ
　み
　　な
　　　と

>>390
>小湊は終着を小湊にする夢があるから

そんな夢、もうとっくに捨ててるだろ・・・

>>390
むかしは枕崎駅が以下略

私鉄駅に国鉄が乗り入れてるってのは今ならあるの？

>>390
つ【和歌山市】

小湊鉄道はさっさと鉄道部門とバスの長南営業所を売却して、
高収益体質になるべき。

鉄道部門は、五井〜上総牛久を市原市の三セク会社に、
上総牛久〜上総中野はいすみ鉄道と統合して千葉県の
三セクにすればいい。どうせ持ってても、手間の割には
収益が少ない。

長南営業所のバスなんて、高速バスを除けば赤字路線しかない。
補助金貰っても、赤字にならないだけで儲けは少ない。

直接いえよ、バカが

>>396
ほぼ同意だが、それらを売却したからと言って高収益なんぞ望めぬ。
鉄道部門は五井〜上総牛久のみの営業で、それ以降は手放し、
設備投資したほうが将来の為。久留里線の久留里〜上総亀山とほぼ同じ。
養老渓谷なんて思ってる程大した観光地でもないし、牛久〜上総中野
はバスで十分。

>>390 >>394
つ >>395
つ【綾瀬】

　　　　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)
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　　　　　　/　 ／ー　　ー＼
　　　（⌒ / ／　⌒　　つ⌒ ＼ 　　　
　　（　　(6　＿＿＿____＿＿　|　　　
　　　（＿| 　＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ 　|　
　　　 　　 ＼ 　 ＼）＿）_ノ ／ サザエさんは愉快だな〜♪
　　　　　　／　＼＿＿＿_／ 　
　　　　　　|　l　　 　l　| 　　　 ..,. ., .,
　　　　　　|　|　　　 | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
　　　　　　ヽ ＼_　.｡'ﾟ/　　　`｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
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　 　　　　　　〉　）　 （　.:　 ＼　　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.

小湊鉄道線は本日19時以降大雪の為全線で運転を見合わせます。

どーせ誰も乗らねーから、問題ねーっぺ？
コミナト系列のタクシーが儲かるっべwww

大雪の影響の為全線で運転を見合わせておりましたが、五井−上総牛久間で

五井発下り9：10分　上総牛久発上り9：25分の列車より運行を再開いたします。

なお、上総牛久−上総中野間は引き続き運転見合わせとなります。

のど自慢見てたら後ろの方かなり空席が見えたけど交通事情の影響がもろに出たんかね

>>404
アナ氏が何の運転師ですか？って再度にわたって尋ねたのに…
俺とかの県外民も、こみなと鉄道バスの運ちゃんかと思うぜ…

大雪の影響の為、上総牛久−上総中野間で運転を見合わせておりましたが、2月9日の

五井発下り12：44分　養老渓谷発上り14：10分の列車より全線での運行を再開いたします。

列車運休中はお客様に大変なご不便をお掛け致しましたことをお詫び申し上げます

雪害に伴う区間運休について◆　2/15 9：00時現在

小湊鉄道線は五井‐上総牛久間で始発より平常運行致しております。

また、五井発下り9：10分上総中野行、里見発上り10：58分五井行より

五井‐里見間の運転を再開いたします。

小湊鐵道のFacebookにこう書いてあった

養老渓谷−上総中野間の復旧工事では鹿島建設の方々が
先輩たちの築いた築堤を80有余年の時を経て鹿島の後輩の
方たちが日々完工を目指し頑張って頂いております。
大変ご不便をお掛けいたしておりますが、3月7日の第一期線
開業記念日前後の復旧を予定致しておりますので、何卒、
ご理解ご協力を頂ければ幸いです。

どうやら3月7日復旧予定らしい。

ありがとう鹿島建設。

小湊鉄道って内房線への乗り入れ実績があるらしいね

あるよ

夏季限定で２年間だけ乗入れ実績がある。

おいゴミナト、早く五井の改札分離してエレベーターを付けろや。

JR東と市原市がお怒りだぞwww

>>408
小湊鉄道、鹿島建設が敷設工事やったのか。

>>414
http://www.kajima.co.jp/gallery/kiseki/kiseki37/index-j.html

>>408
小湊も顔本やってるのかよww

若者の顔本離れが叫ばれて久しいのに････


なんかズレてる人たちって顔本推すよねw

>>416
若者の顔本離れって本当？

顔本はリア充ツールだからな
その生い立ちからそういう素性のもの

どっかのスレに養老渓谷〜上総中野の復旧は3月とかあったが、
このまま廃線にすれば良いのにな。あの区間は小学生が乗らないから、
実質鉄ヲタしか乗らない。

保守age

鉄道マニア的には、あのキハ200がまだまだ現役ってのは嬉しい話だが、
地元の利用者はよくアレで怒らないよなぁ、と思う。小湊鉄道の利用者は
五井から南にはあまり行かないのかな。あの久留里線ですら、キハE130に。
まぁ、他のディーゼルカーを知らなければ、不満に思う事もないのかね。

新型入れてワンマン化を望むか
現状の車掌だけが平成？な昭和の車両を望むか

200も一部を除いて冷房付いてるしね

ワンマン化はサービスアップではないしね

キハの代替どころか別のところにアホみたいに金出すからよく見ておけｗ

国分寺台の新駅設置は、進展した？

いすみが旧型導入で集客に成功してるが
小湊はずっとそれやってたようなもんだしな
戦略的なものか結果論かは別として
鉄道一本でないのも強みかもしれない

>>425
里見駅の交換復活でお金いっぱい使ったから暫くはやらない的なことが市原市市議会の議事録に書いてあった。

できれば利用者はそこそこいるだろうにな。
とは言え25年前に出来てればな全然違ったろうにのう。

結局不通区間はいつ復旧するのかな、、、まだ不通だよね、、、

『3月7日の第一期線開業記念日前後の復旧を予定』
ってあるが、もう9日だな。そろそろ開通するのか、また
工期が延びたのか・・・・・？

今年とは書いてないやろ？

だいたい市原市もお金払ってるんだったら
アリオとか、そもそも市役所とか小湊と隣接したところに作ってやればいいのに。

ダイヤ改正

休日　五井 - 上総牛久間　1往復増発　

上総牛久発8:58　→　五井着9:25
五井発9:37　→　上総牛久着10:04

一昨日通りがかりに
養老渓谷のすぐ先の築堤(?)直してるの見た
遅くてもGWには開通かな

あの様子だと、いちはらアートミックスに間に合わせるんじゃ？

相棒の舞台になってたな。

>>436
あれ、駅はどこ？

相棒スレ見たが上総鶴舞という駅ってある？

>>438
あるね

>>438
ビンゴっぽい

ttps://www.google.co.jp/maps/@35.381483,140.165,3a,75y,90t/data=!3m5!1e2!3m3!1s89733146!2e1!3e10?hl=ja

>>438

小湊鐵道のfacebookに上総鶴舞でロケしたとあったよ。
撮影日は平成26年2月3〜4日とのこと。

https://www.facebook.com/kominato.tetsudou

保守

今日の午前中に見たら、軌道敷設してた。

この前昼見たら社員が券売機の現金回収してたが
1日何回してるのだろう

後をつけるつもりか

豆に回収しないと危ないから心配してるだけよｗ

誰がそんな建前信じるかよwさっきメール出したわ

どうぞご勝手に

3月20日（木）
養老渓谷−上総中野間、運転再開。

普通の私鉄なら一日数本の不採算区間なんか災害で普通になったらそのまま廃止だよな
ありがとう小湊鉄道。

>>449
なんとか３連休に間に合ってよかった

スローガン、もとい芸術イベントに間に合ったね
いすみも喜ぶだろう

沿線の菜の花はどうですか、まだでしょうか？

>>453
ぼちぼち咲き始めたな。
今年は市原アートミックスやってるので各駅の印象がちょっと違ってるが（良い意味で）。

ここって車掌さんが女の子なんだよね

おっぱい大きな子だったからじろじろ見ちゃったよ

夕方乗ったら3連
アートミックス帰り結構いた　
改札が混んで内房線乗り換え間に合わず

>>455
こらこら。
以前シートに寝そべってたオッサンを注意してるのを見て、しっかり仕事してるなーと思った。

それはともかく、俺は見たことないが、男性車掌も2人いるらしい

男車掌は夜のシフトが多い気がする
昼間より夜見かける

「市原ぞうの国」割引入園料・鉄道運賃セット券は

平成26年3月15日より発売中止となりました。

>>455
暇そうなときに声かければ、記念用に車内補充券いくらでも切ってくれるよ

気づくのが遅かったけど
不通区間が復旧して、ダイヤ改正時刻を見たら、土休日の日中は
上総中野でいすみ鉄道との連絡がかなり悪くなっている。
何か意図があるのかな？

小湊の車両にはトイレが無いから、上総中野駅のトイレは
シーズン中大混雑になる。その間に列車が行っちゃうのを
避けるんじゃないの？

あと、最盛期には両者とも遅延が酷いから、余裕を持たせて
いるのかもしれない。

ここまでNHKの話題無し

１日フリー乗車券、養老渓谷往復１００円UP？

昨日は紅葉時並の乗車率だった
聞いた話では年内にトロッコ列車運行計画があるらしい

車両はどうするんだろうな

キハ200を改造するしかあるまいよ

新車買うんだけどな
キハの代替後回しにして

>>424の事ですかい？

まぁ、確かにキハ200は改造できないか。
それに、普通の車両は国・県・市に補助金たかって
導入だから、まだ先だよね。

お座敷列車の方がよくね
トロッコは冬場使えないし

トロッコ列車よりもSLを走らせたほうが良くないか？
観光客誘致の目玉にもなるし、沿線の雰囲気にも似合う。
五井駅も養老渓谷駅も機回し可能。
機関車と客車は大井川鉄道で処遇に困っているトラストナショナルがある。
当初は真岡からC11を借りて様子を見て、好調ならC12164を復活させれば良い。

某社長「じゃあ何億円か出すことが可能ってことですね」

>>471
JRのSL列車って
満席かつ全員がタリフで乗っても赤字らしいよ

>>471
路盤が無理じゃね？

O井川も路盤酷いぞ
(最近枕木を交換したが、某廃線のお下がりらしい)
何両も客車をつなぎ、客を満載したSLを走らせているから大丈夫

>>475
客は機関車には乗らないだろ。

まあさすがに小湊がSLを走らせるというのはないだろう
沿線に実家がある俺としてはそりゃ走ったら夢のような話だが
あの会社がそこまで思い切ったことをするかというとな。

それよりも西広駅を早く開業させるとか、平田の新駅計画を進めるとか
観光列車ならもっと現実的な車両（ボックスあり、イベントスペースありなど）を中古で導入するとか
そういう今までしてこなかったことをして欲しいものだ

そんな事に設備投資するくらいなら、役員報酬と
株の配当を増額します！

新津にいたキハ52を買っておけば…

まん中だけでもセミクロにして欲しい

小湊が何かのCMに使われた時、座席がセミクロだった気がするが
あれはCGだったのか

あれはどっかから持って来たシートを仮設しただけ。

>>480
あれはCM撮影用にロングシートを外してボックス席を設置したもの。
http://ja-jp.facebook.com/kominato.tetsudou/posts/492169540836967

そのままボックス席もらえばよかったのに

あんだやる気になればクロスシートにできるじゃねえか

ほんとだよな
敢えてしないのは設備費云々以外の何か理由があるのか。

まあ朝夕は結構混んでるからボックスは不向きというのも分かる気がするそんな変なローカル線

何両か休車なんだし、イベント用にクロス車が一両くらいあっても、とは思う
ところで>>482、仮設とはいえ、ゆりかもめみたいな配置だね

アコモ改造するのにどれくらい費用かかるんかね？
基本的に営業利益が下がってる日々の中で、これっていう投資をしたくない体質に陥ってるのは確かだな。
イベントを企画して何かしてる気になってるという雰囲気。

まあそのおかげでキハ200が生きながらえながら
鉄道単独で黒字を維持できてる面もあるだろうけども。

黒字維持出来てるっていうか無理やり黒字にしてるってとこなんだろうけどねｗ
人件費も含めて。
若い女性ばかりにシフトしてからは相当人件費を削れてるよな。
世間的には話題性あるけど、企業体質的にはブラックの一歩手前的な経営方針と言えなくもない。

そりゃ個人経営の会社ですもの
黒字になってりゃそれでいいの

高齢社員と女性車掌しかいないねｗ　


石川社長は地方銀行大手の千葉銀行出身。利益の物差しはシビアだ。
この10年間は人員削減や人件費の抑制、OBの再雇用などで合理化を推し進めてきた。 （日経新聞 2012）

人員削減や人件費の抑制、OBの再雇用って全部人件費の抑制じゃんｗ
それしか合理化してないしってとこが結局銀行マンが入った企業のなれの果てだな
ってもアサヒビールの故樋口社長みたいのもいるから一概に銀行社長を一括りにもできんか

会社再建の為に銀行から来た社長と一緒と同列に語っちゃアカンでしょ

同族経営に近い中小企業だからなぁ。
銀行出の社長といっても、経営改革のために
呼んだわけじゃない。創業者一族の孫？だから。

他社なら当然行っている設備投資をしない、
従業員の賃金を極端に抑える事で、黒字に
している。

経営が厳しいと言う割には、毎年役員報酬も
減ってないし、株の配当も高額だよ。

バスは、それなりに新しくしてるんだがなあ。

車両新しく
五井〜上総牛久まで20分間隔化大増発
新駅設置

これでいくらかかるのかな？

人件費を徹底的に抑えることで利益を出すってすき家と全く一緒だな

里見駅の交換設備復活で設備投資してるじゃないか、
という人もいるけど、アレ、市原市にやらされたような
ものだからなぁ・・・・・。自発的な設備投資は皆無。

新車入れるなら、いすみ350のような国鉄顔の２０mセミクロス車を造って欲しい。技術的に余裕だろう。
ついでにわた渓のような自走式トロッコ気動車も導入。
行楽シーズンは大変な事になるので、いすみから気動車を借りてくる。

レチは時給制で三ケタ　　地元折り込み求人誌にたまに募集されている
鉄ヲタニートはやればいいんじゃねーの
五井周辺ならワンルーム3万台ごろごろあるよ

一度っきりの人生鉄路にかけてみるのもいいよ

男性車掌は採用しないと思うの・・・・・。

乗客の安全を管理する車掌がスーパーのレジバイトと変わらん時給の会社って…

>>480
そういや広末涼子のドコモのCMでもクロスにして撮影してたよな(´・ω・`)
あの頃はまだポケベルだった・・・

>>495
バスを新しくしてるのは、最近まで排ガス規制に
引っ掛かって塩田営業所では走れなくなるバスが
いたから。市原市も、バリアフリー化のために
補助金を出してくれていたし。

高速バスは、新しくしないと共同運行の相手もある
からねぇ。

ひと頃と比べて車両の外装きれいだけどな。
アートミックスのせいか、たまたまそういう周期なのか。

塗装が禿げてるのもいるけどな

なんか久しぶりに新車が入るようだが、塩田からKC-を全部追い出したら途端に置き換えが止まったのは、さすが小湊クオリティだと思ったわ。

あっ、バススレと間違えた。

50年間の時が止まった奇跡の化石路線
新車なんかイラン！

小湊鉄道で一番新しい気動車って
車齢何年？

いちばん新しいのは1977年製
国鉄キハ40/47と同い年

キハ200をボックスシートにするのは、費用的な話も
あるだろうけど、大規模更新？に該当しそうだから
バリアフリー化しないと国交省から怒られるんでは？

いすみ連絡のフリー切符(後戻りできない奴)で、
例えば五井→里見→上総牛久→(里見で下車せず)上総中野って乗車するときって、
里見〜上総牛久の往復乗車券があればいいの？
それとも使えないから最初から片道乗車券×3枚？

後戻りするならフリーきっぷ購入した方がよくない？

キハ40もらえばいいのにな

>>514
いすみ連絡だと房総横断の方が安い

東京から上総中野までの運賃っていすみより小湊経由のほうが1円安いんだな

>>515
ゴミナトの整備のジーサンどもは、DMH17しかわかんねーだろ。
ステンレスの車体にDMH17積んだ車体更新車扱いの車両でおk。

下がりすぎage。

トロッコ列車だかは、NDCなんかね。
キハ200とは併結不可になるんだろうか。

西広駅まだー？

鉄道輸送対策補助 ［交通政策課］

小湊鐵道の安定した運営のため、小湊鐵道の
輸送対策整備費に補助金を交付します。

『新規』


またおこづかいくれるの？　(･ω･｀)

鉄道輸送対策費補助事業　総務費

国が地域公共交通を確保等の支援する目的で支給する補助と協調し、小湊鉄道の車体改修費等の経費に対し補助を行う。

事業費 11,167　交通政策課

昨日いちはらアート×ミックスを見る為に何度か利用したが、平日にも関わらず五井から高滝までと養老渓谷から五井までは満席、特に帰りは立つ人もいた。
今日からは大変だろう。

増発はあるの？

>>519
どこかに転がってる無蓋車をレストアして200に牽かせるだけだったりして。
それより28+58で暴走横断特急とかやって欲しい所。

あらかた休車中の1両を大改造して充てるんだろうと思うけどね俺は＜トロッコか何か


ところで今更ながらアートミックスに行ってきますた
混む方向の列車は大体3両で動かしてくれてたので、座席が埋まる程度の混雑で済んだ
「小湊鐵道」幕や「九十九里鐵道」幕のバスも一杯出してくれたので楽に回れた
廃校舎の中見られたり鋏こんラリーやったり楽しかった

ちなみにキハ200車内でやる演劇は、早朝から並ぶ人が出るほどの大盛況のようで
割と遠方の俺は当日券を断念せざるをえなかった


それにしても列車の増結、駅舎や施設を撮ってる来場客が多いのが新鮮だった

(｀･ω･´)

トロッコまだー?

アートミックスも終わり、ネタ切れの小湊。

マジで、トロッコ入れんのか？

まあネタがなければ普段通り牛久以西で通勤輸送淡々とやるだけだし
俺からすれば上総中野まで何本かつないでくれればそれでいいよ

ふと乗りたくなって五井―上総中野―大原と初めて乗り通したが、古い車両や高滝湖を通る辺り、雰囲気は以前の久留里線に似ているな
いすみも悪くないがローカル線の風情は小湊の方が上ではなかろうか

by 元市原市民

空転するです

ボロ車両で昭和チックな雰囲気を楽しみたい観光客には今の
小湊は良いかもしれないが、毎日通勤通学で利用している
地元の人たちからすれば、毎日がリバイバルな車両・駅施設、
おまけに駅員・乗務員まで昭和丸出しなのは勘弁である。

券売機入ったじゃん

券売機が何の役に立つ？

あんなものいらないから、ちゃんと冷房の効く新車入れろよ。

やっぱ暑い？
東急8500あたりよりはだいぶ楽そうだけど
開く窓多いし

鶴舞駅がオロナミンのＣＭにでてるね。

光風台の駅員の募集が求人チラシにあったが。

トランシスの新車でも買ってこいや、車内が暑いぞ。

いや、贅沢言わない。JR束で廃車になったキハ40
でも良いから、早くキハ200は捨ててくれ。

束の40とか冷房無いのが過半数だろ

あ☆ミ烏山線の奴は冷房付でロングシートで
トイレ撤去済だから丁度いいか

冷房無し原型エンジンのキハ40系列なんて、
八戸口くらいしか残ってないと思ったが…。

烏山線のアレはダメだ。原型エンジンな上、
冷房の室外ユニットが床下設置だったはず。
それではキハ200と変わらず真夏に過熱して
オーバーヒートする。

将来的には、小湊鉄道もキハ120系のような都会的なデザインの気動車になるのかと…。
いすみ鉄道の気動車みたいに…。

旧型車両をいつまでも使い続けることはできないので、将来的には、
真岡鐵道のモオカ14型のような新型車を導入するのではないかと思われる。

>>540
冷房ないのはもう八戸車と只見線（会津若松車）ぐらいだ

東のキハ40系列冷房車は、烏山線のアレを除いて
機関更新して300PSになってるし、冷房駆動は
走行機関直結で室外ユニットは屋根の上。駅で
長時間停めておいても、冷房がオーバーヒート
する事も無いだろう。

いや、もちろん、トランシスとか日車の新車が
入るなら、それが一番良いけれど。

お隣のキハ20っぽいやつをライト2つにして導入しないかなぁ。
キハ200の増備車って事で。

金かけてライト２つにする意味ないじゃんｗ

トランシスでも、会津鉄道AT-700レベルの車両入れてくれるといいんだが

飯給の世界一のトイレ、その後どうなったの？

自称世界一のまま残っている

もうすぐ東海のキハ40・47・48が置換えになるけど、
小湊にカミンズエンジンは無理だろうな

いつかは、DMH17と決別しなければならない日が…

来なかったりして。DMH17の終焉と共に、小湊は
滅びるのだ。キハ200が、最期まで最新型。

夜の送りこみ3・4両編成はガラガラで快適
1両あたると混み混み

>>550
変速機も換装されている。
キハ40より片運転台のキハ48が多め。
来年度にかけて国鉄気動車の廃止が予定されていて、譲渡されれば面白いね。
エンジン変速機は、平成２・９・１１に換装されたもので、検修費用が掛かるかも知れない。
千葉にカミンズの代理店ある？

>>553
カインズホームなら沢山ありますが。
カミンズエンジンもカミングスーンってか？

GOGOGO

カインズは南関東への進出甚だしいな

キハ200にカミンズのエンジン載せて、220PSに落として使うとかどうよ？
JR束のDMH17車みたいになっちまうが…。

>>557
それだったら東海の40系列を譲渡してもらう方が簡単だなw
ユニットサッシ車以外のキハ200は40系列よりだいぶ古いし

国鉄型車導入するなら、五井の線路をJRとつなげてほしいが…
そうすれば風っことかふるさととか借りて運転できるのでは。

ATSの問題がね・・・・・

>>543
五能線も冷房付いてんのかorz

>>559
線路は一応繋がっているけど…

なんか、圏央道関連の高速バス大失敗のとばっちりで、
鉄道線のトロッコ列車？も新車も無しに成りかねんな。

直通といえば、いすみの社長が就任当初
3年を目処にキハ52を小湊直通させたいと熱弁してたけど
さっぱり動きが見られないのには何か確執でもあったんだろうか？

確執でも何でもなく、
単に小湊側にやる気がないだけだろうな。

昨日の下り最終が男車掌だった

アートミックスのときに見習いの男車掌見かけたよ
新たに採用したんだろうね

冷房の効かなくなる、夏が来た。

冷房が効かなければ、窓を開ければいいじゃない。

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走ってる時は冷房が効くからね

あんなの冷房じゃねぇよ、冷風機だろ。

もっと根性ある冷房持ってこいや！

>>572
お前の根性が足りん。
心頭滅却すれば・・・

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なにあげてんだよ？「　おお？」

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いやなんであげんだよ？「わー！ふぅ？」

今乗ってる養老渓谷発の上り
昔の京成みたいな特急ヘッドマークが付いてる

規制ラインネットワーク富士ウォシュレット通勤バイク「マックさむらいガス欠攻略」インド大阪ニンニク経済取締クラフトKYホテル航空券ごま塩ラーメン

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特製白スタミナ白ねぎ駐車金代ラーメン（紅茶サービス）

なにあげてんだよ？「ぎゃーお！ふぅ？」

明日の日テレ笑神様・鉄道BIG４で小湊の運転体験等が流れる模様

いすみの社長壇蜜にご満悦だったな

五井駅のフルヤ乳業の自販機なくなった　パックコーヒー好きだったのに

>>558
キハ40系列よりも、キハ11鋼製車の方が良くね?
これも置き換え対象車だし。

>>581
良いものはどんどん無くなっていくね

>>582
あの手の軽量普通鋼車は寿命短いからそんなに持たない。
大がかりな更新工事をする金も小湊には無いだろうし。

もう、キハ200の更新でいいよ。

エンジン新型にして、冷房を走行機関直結に。
屋根上に室外ユニット乗せれば、駅停車中も
オーバーヒートしないだろ。

国鉄車の車体に、カミンズエンジンなんて無茶だろ。
車体のあちこちにガタが出ている。

JR束は、キハ28・58やらキハ52やら、キハ30に
ニイガタやらコマツやらカミンズやら載せまくり
だったやん。

トロッコ列車の話も、いつの間にか聞かなくなったな。

小湊鉄道は線路が弱いため、65km/hの制限を受けている。
地元のローカル線の感覚で言えば、烏山線、茨城交通湊線かな。

烏山線、只見線も65km/hくらいだった。

久留里線、新車・PC枕木入れても鈍足のままだね　

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保全法なにあげてんだおい「え？わーふうぅ？」

ギンコ何でこんなトコにおんねん
からあげ☆レモンが待っとるでｗ

夏休みだってのに、話題が何もない小湊・・・・・。

保守age

里山トロッコ、計画始動

小湊鐵道株式会社 鐵道部　Facebook

来る、平成26年8月15日（金）より月崎駅の出札業務の一部を駅前の「朝日屋商店」様に委託する簡易委託を開始いたします。

取扱乗車券（月崎からの片道のみ）は下記の通りです。
Ａ型軟券　五井（大）、五井（小）
Ｂ型硬券　五井を除く社線内全駅
　　　　　入場券（大）
計１９口座

月崎駅での硬券の発売は昭和42年の無人化以来47年ぶりとなります。改札鋏の鋏痕も当時使用していたものを使用いたします。
この鋏痕は月崎駅無人化後、養老渓谷駅で今夏まで使用されていましたが、月崎駅簡易委託に伴い、養老渓谷の鋏痕を月崎へ戻すと共に、養老渓谷駅の鋏痕もかつてのものを復活させました。

お近くにお越しの際には是非お立寄り下さい。

朝日屋様営業時間
８：００−２０：００

駅は今まで通り無人駅ですので乗車方法に変更はありません。
※乗車券をお持ちでないお客様は車掌よりお求めください。

駅前のヤマザキショップで切符が買えるようになるのか
撮り鉄のみんな、撮影に行くついでに入場券でも買っていってくれると嬉しい

ちゃんと入場券売られると買わなきゃいけない気になるなｗ

小湊鐵道株式会社 鐵道部
8月20日
.

8月15日より開始致しました月崎駅簡易委託には多くのお客様に足をお運び頂きまして誠にありがとうございます。
月崎駅に多くのお客様にお越し頂き、駅がかつての賑わいを取り戻したかのようです☆

写真は販売初日の様子です。

http://i.imgur.com/WFbAOto.jpg

もうしばらく小湊線に乗って無かったんだけど、いつの間にか
五井の連絡通路に切符売場と改札ﾓﾄﾞｷ？が出来ていたとは…。

アートミックスのちょっと前にできた、多客対策だろうね

しかし結構しっかりした造りだし「（JRから要請されてる）改札分離は当分やんねーよ」との意思表示にも見える

>>599
去年のダイヤ改正あたりに、
五井〜上総牛久間駅に券売機設置(光風台駅、上総牛久駅除く）、
五井駅連絡通路に中間改札設置。
改札小屋は今年1月。改札職員の寒さ対策？

夜間は改札職員不在。姉ヶ崎側の連絡通路はノーラッチのまま。

里見駅の有人化に伴う費用増加のため、他の駅の人件費を削ったらしい。

ちょっと見ないと、すぐに600以下に落ちる小湊鉄道スレ。
早くトロッコ列車？やらんと、忘れ去られてしまうぞ…

上総中野〜五井〜東京

JRキップ有るかな？

久々に乗りに行きたいな。
ついでにいすみの28も乗りたい。

教京サーバ無戸籍交際薬剤消毒ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災プライバシーチェック問題にんにくヤーフォープロデューサー確定申告ラーメン

教京サーバ無戸籍交際薬剤消毒ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災にんにくラーメン

教京サーバ無戸籍交際薬剤消毒ローション帝国上昇部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災にんにくラーメン
すたみな対外mlbハリウッド流出福岡内部爆発駐車近代人気低迷不振清鉄工業車関電池韓柔銀行那須鵞鳥浜松幕張ググール無断決裁広告料ドンキ成分寒孫フィルムラーメン

ユーロ再販大規模問題WHO光金アナ雪エネルギー池内牛猫公園秘密バラマキインドギニアグリー決裁ソーシャル公園★みすしる★沖縄不動産読売ニッカン奮闘鬼記者サービスシャットダウンメディア規制中国キセルストア自動車

Suica使えますか？
昼間はワンマン運転ですか？
市原近郊区間から奥へ行ったらいまでも禁煙解除ですか？

鉄道線では、ICカード乗車券は使えません。

昼間の単行でも、車掌さんは居ます。

全区間禁煙、という事になっています。

路線のバスも観光バスも同じ法人なのが、いまとなっては珍しい。

>>606

Suicaで乗り換えの場合は、
連絡通路にある簡易Suica改札機にタッチして、
券売機で小湊鉄道のきっぷ購入

http://i.imgur.com/DvZLfVh.jpg

ここの車掌さんは、バスガイド兼任の可憐な人が多いです。(多分)

>>610
月給１５万円の契約社員だぞ？

コミナトは、鉄道とバスは犬猿の仲。
だから、バスガイドと兼務とか有り得ない。

>>612 のったことある？ガイドさんの制服着たおっぱいの大きい女の子が乗ってるよ

なぜか駅ネコ地域ネコも左耳カットされた女の子が多い小湊鐡道。

今年、高滝湖花火が観光協会の金欠で、開催されなかったのが痛い。

あれで、1週間分の収入があったのに。

JRのお下がりATSでも付けて、千葉駅まで直通したらインパクトはあると思うけど、難しいのかな。

やはり、キハ5800をクラウドファンディングとかで復活させなきゃいかんな。

亀山湖の花火は開催されたけど、あっちも千葉駅直通はやらなかったな。

>>615
＞JRのお下がりATSでも付けて、千葉駅まで直通したらインパクトはあると思うけど、難しいのかな。

ＪＲ気動車を小湊に無理矢理入線とかならともかく、そんなイベントをやっても
五井〜千葉間にイナゴ鉄ヲタが大量発生するだけで小湊にとっても警備員雇わなきゃならないＪＲにとっても
１円の得にもならないんですけどｗ



空想オナニーはてめぇのメモ帳にでも書いてろ！！

>>615
そんな金あったら、新バスでも買った方がマシ
ATSP、デジタル無線、状態記録装置つけるだけで路線バス3台ぐらい買える

>>425

新駅設置事業、小湊側が消極的で進展していないみたいだね

去年の市議会の概要

・国と小湊鉄道、市原市が設置費用を３分の１ずつ負担
・新駅は１日当たり約330人の利用見込み
・里見駅の列車すれ違い施設整備に多額の費用を投じたことから、直ちに新駅設置を行うことは厳しいと小湊鉄道の意向

JR束みたいに、請願による新駅設置は地元100％
負担だって言ってやりゃあ良いんだよ。
市原市はカネ有るんだから、屁でも無いだろ？

駅って、仮乗降場みたいなホーム一本だけでも十分でしょ？
いくらくらいかかるんだろう。

各駅の運賃掲示板やら路線図やら時刻も少しは弄らないといけないかもしれない。
各種時刻表業者への変更もあるだろうし、ちょっと考えただけでも結構な額だよ。
何より国交省へのつけとどけが半端ないんでないかいw？

>>622
2ｃｈのデザイン系の板に仕様書でも貼って頼んだら、
奇特なデザイナーさんが格安で作ってくれないかね。

それをoff板に持ち込んで、小湊鐵道の無人駅に、
デザイナーズブランドの運賃表や路線図を貼りに行くオフ
なんて企画したら、楽しいことになるかも知れない。

小湊鐵道2ch使ってわらしべ長者計画とか銘打って

無人駅のトイレの水洗化・・・

上総大久保駅前の公衆トイレ「森の入口」が
建築家 藤本壮介氏が設計したモダンなデザインでいいよ

「森の入口」らしく、新しいのに虫が多い。色が黒いので、虫を寄せ付けやすいのが難点。

今日の日経に国交省と自治体がリース会社を作り、バリアフリーを名目に車両を安くリースする仕組みを作るという記事がのっていた。

これで、小湊鉄道も新車導入できるかも…。

>>606
車内は禁煙です。
おタバコはご遠慮ください。

また、携帯電話、スマートフォンをお持ちのお客様、
優先席付近では、電源をお切りください。
それ以外の場所では、マナーモードに設定の上、通話はお控えください。
お客様のご協力をお願い致します。

小湊鉄道に優先席は無い

スパムの相手せんでよろし

>>626
コミナトは、カネが無いから新車入れない訳じゃないからなぁ…。
そんなカネがあったら、株の配当と役員報酬に(ry

まあそのおかげでキハ200が現役だから、
俺はアクアラインバスで乗りに行くんだけどね

ここは鉄道会社というよりもバス会社だからな。
昔の新潟交通みたいな感じ。

小湊は宅地開発しないし、自社土地が活用できない
五井、塩田・姉崎・茂原、
鉄道バス車庫用地で良いところもってるのになあ

土地の開発は少子化でもう儲からなく、都心以外は二束三文の時代

いっそ、上総牛久〜上総中野はナショナル・トラスト化なんてのもありかも

もう、進化しなくてこのままでいいよ

上総大久保駅には
仮説式、ぼっとん、最近できた公衆トイレで3つもトイレある
http://i.imgur.com/7O7rxp7.jpg

車掌さんがきゃわいい

五井〜上総牛久　第三セクター『市原ライトレール』
上総牛久〜上総中野〜大原　第三セクター『房総横断鉄道』

で良いんじゃないの。コミナトはバス会社になればええやん。

>>637 房総横断ルートが
五井→牛久→笠森→長南→茂原に固定されてしまいそう。
三井化学さんのメール便みたいなルート(笑)

>>636

わかります。眼鏡の子ですね(涙)

小湊にも高卒入社の推薦枠とかあるのかな。

望洋の女子高生にリクルートかけてみてはどうよ〜

それがダメなら、水着審査不要、夏の臨海体育館プールに来ているかわいいギャルをリクルート。

眼鏡は七難隠す

なにげに車掌さんの女の子のレベル高いよね。

俺が会ったのは、巨乳お姉さんで、姿見せる度に胸ばっかり見てたけど
制服の胸元がバインバインで、車内歩く度におっぱいポヨンポヨンさせながら
ペコリってお辞儀するのが可愛くて可愛くて。

いずれ列車はワンマンカー化してバスガイドに配置転換するじゃね？

牛久駅にダイヤグラムのパンフがあるけど
安紙プリント印刷で数字がにじんで読めんとです

トロッコ列車まだー？

冬に向けてトロッコ列車…。 五井駅に停まっている産業遺産級の貨車を改造するのでしょうか。クリスマス装飾も楽しみです。

ディーゼルSLのトロッコって本当かな？

本社の隣にある、あれを動かすの？

機関車は動力なしでディーゼル客車で動かすなんてすごい…

この調子だとキハ200が燃料電池車化されてしまうかも

JR北で開発してる方式だと、大きく改造しないでキハ200のままハイブリッド化できるね。
ここの路線は割とCMに使われることが多いから変に外観が近代的なのは入れないほうがいい。

このままキハ200を使い続けて、もうどうにも
ならなくなったら、廃線でバス転換じゃね？

例えば市原市が25億円で14両の新車を一括購入。

市役所の片隅に市の外郭団体として市原車両保有公社とかなんとかを作る。

メンテナンス抜きの1両1年1万円で小湊鉄道にリース。

公社はさらに市原市から無償で100億円を借り2%で運用し、年間2億円ずつ、13年で25億円(1億円は人件費や雑費)を返却し、借りた100億円を市原市に返却。

13年以降は減価償却が済んだことを理由として公社を解散し、1万円で車両を小湊鉄道に譲渡。

年間2%の運用ならバカでもできる。危険もほとんどない。

市原市ぐらいの規模の行政なら十分に実現可能だし、地元企業(化学系企業など)に協力を求めることもできる。

いすみのキハ２０もどきと同じ車両を買えばいいのに

機関車 改造するとか しないとか
始めに言い出したのは 誰なのかしら
駆け抜けてゆく 小湊メモリアル

>>651
いや、やっぱキハ５２とモドキの新車とでは深みが違うから。
小湊はキハ200をJR北海道方式のハイブリに改造して中身だけ近代化すべき。
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/071023-1.pdf

ここのセールスポイントは車両よりも乗務員や駅員だよ。
特に女性の車掌さんたちが (・∀・)ｲｲ!!

小湊鉄道では８：３０より午前中の列車はすべて運休となります

台風による風が規制値を超えておりますので全線運転を見合わせております。

運転再開次第更新致します　(12時現在）

五井発13：33上総中野行き
上総牛久発13：42五井行きより全線運転を再開致します。

ご利用のお客様にはご迷惑をお掛け致しました。　(12時35分現在）

明日と明後日は台風に備えて、小湊鉄道も間引き運転ですか？

日比谷の鉄道フェスティバル出展してなかったね
いすみや山万は出てたのに

　15日午前10時20分ごろ、千葉県市原市西広の小湊鉄道西広中台踏切で、
同市の男性（53）が運転する乗用車が脱輪し、五井発上総牛久行き下り列車
（1両編成）と衝突した。男性は車外に避難し、列車に乗っていた乗務員や乗客
計19人にもけがはなかった。市原署は男性から詳しい事情を聴き、事故原因
を調べている。
･　同署によると、男性は発煙筒を使って異常を知らせたが、列車はブレーキが
間に合わずに衝突。乗客は列車で五井駅まで戻り、降車した。

該当は何号車でしょうか？
弁護士を使って、早速、53歳男性に修理代、営業保証、迷惑料を含めた損害賠償請求をしないといけませんな。

列車で五井駅まで戻りって、事故車で戻ったんかいな

その後のダイヤはどうなったんだろうか

踏切で車脱輪　列車と衝突　市原、小湊鉄道　2014年10月16日 11:04
http://www.chibanippo.co.jp/news/national/219737
http://www.chibanippo.co.jp/sites/default/files/IP141015TAN000049000_0001_C.jpg

脱輪するほどの狭い踏切に見えないんだけど

そろそろ小湊は、交通量の多い踏切に支障検知装置を
付けたり、非常報知ボタンを付けたりしろと、行政に
言われそうだなぁ…。

>>665
写真では脱輪してるw

いや、そこそこの広さなのに脱輪させた無職男が運転下手杉といいたかっただけ。
あの手のワンボックスをちゃんと白線の中に駐車できないヘタクソが多い。

乗客が無事ならヨシとしよう。

かわいい車掌さんが無事ならなおさらいい

かわいい車掌さんの写真集が出来たら、即購入でしょ。もちろん、臨海体育館プールで水着カットも！

バスに乗りつぎ長南町へいこう！
紅葉の笠森観音など見どころあるよ

月崎の2・3番線が使われてたのはいつ頃まで？

キハ200気動車運転体験のお知らせ


キハ200の運転体験は、車両や指導運転士の都合で、今年中は行うことができません。

2015年も今のところ実施は未定です。2015年の実施につきましては１２月末に結論を

出すようにいたしますので、ご了承ください

ハンディーターミナルではなく、パンチ鋏で補充券を作るのに萌えるなぁ。

車掌さんの古臭い青いジャケットに萌える

>>675
ほかに有効な切符を持ってても、空いてる時間に頼めば記念用に好きな区間で作ってくれるよ

鹿島臨海や関鉄もハンディーターミナル導入したから
パンチの車内補充券には希少価値でてきたよ

手書き補充券はまだ多いね

実質バス会社。イメージカラーは朱色。

>>679
　だから玄人マニア受けするんだろうね。HTを入れると
システム経費もかかるだろうから、ここは敢えてローテク
な車内補充券も良いかもね。

懐かしとか、リメイクとかではなく、リアルな風景が昭和なのがいいのでは。

何事も○○風ではなく、たとえ時代にそうように改良が加えられても、やはり本物がいい。

また、友達と理由をつくって乗りに行かなければいかん。「乗って残そう、おらが小湊鐵道、食べて残そう、おらがヤリタ」が合言葉。

せめて1〜2両だけでもセミクロス改造してほしいものだけど

はげど。
CM撮影だとわざわざ座席取っ替えたりしてるみたいだしね。
トロッコ？はどんなんになるのかな。

貸切り運転の料金が意外と安いから、ファンや地元の会とかが結構利用している。

テレビの撮影で阪神みたいな「特急」ヘッドマークを付けたこともある。

小湊は臨機応変にやっているところが良い。

定期客をいかに増やすかが増収の鍵
観光客が年1,2回乗っても雀の涙しか増えない

それには通院列車だな　
県立循環器センターとコラボして、運転士も車掌も白衣コスプレ！

1950年代には結核隔離施設だった鶴舞の病院

なんかほんと昭和のまんまでジブリの世界だよな・・・

キハ200の最終増備1977から40年異常！
車種統一によるメリットがあるにしても凄いよな。
車体とか、あまり痛んでないの？
小湊って然程　経営状態深刻じゃない気がするのだけど・・・
同じ京成グループの関鉄や鹿島が新車入れた時同じようなの入れても良さそう気もするのだが・・・
取り敢えず冷房車はなんとか工面しないのかね？
ある意味　鎖国私鉄だな。
上総中野は、長崎出島。

>>689 うん、サブエンジン式冷房車は12両あるので、夏でも何とかなるよ。
小湊は京成グループといっても、連結子会社ではないのでＣＩの表示はない。
光風台、上総山田、上総牛久などの駅は水洗トイレ化しているし
全く40年前から時間が止まっているわけではないようだ。

いすみが車体塗装前でキャンセルした車両を買ってそれと同じので全部置き換えればいいじゃん

>>689
小湊はバスの儲けで鉄道がもってる・・・と言われてるけど、鉄道事業も確か黒字だったはず。

ワンマン化が進捗しない　
車両入れ替えるまでやらないのか

設備投資する金あったら配当金と役員報酬に回すのが筋ってもんでしょ

クレラップだったかな？
ラップのCMに小湊出てた。

カラフルな熊がｗ

変に新型車両化しちゃうと、ロケ需要が夷隅や常陸那珂に取られてしまうぞ。
一番いいのは現有車両のままJR北海道方式のパラレルハイブリッドに
改造してしまうことだ。

ひたちなかはキハ20・22の維持に結構苦労してるみたいだけど
ここは大丈夫なのか？

そこでJR北海道式ハイブリッド機器に入れ替えて台車や車体ドンガラはそのままという
方式もありかと

可愛い車掌さんたちが、バス部門へ転属になって
ワンマンバスの折返し転回場で吸い殻ポイ捨てするのを目撃しちゃいそう。orz

光風台駅でホームの発車ベル鳴らす車掌がいるね
たまに遭遇する

5年もすれば3Dプリンターが一般的になって、小湊鉄道で部品を自作して、200を永遠に使い続けることができるのではないだらうか。

とりあえず200年走らせよう！

明日は、小湊鉄道のバスで伊藤園レディースへＧＯ！

ワンマン化や券売機などの自動化はあまりコスト削減にならない。

雇用の創出とライフサイクルコストも考えなきゃいかん。

頭に霞草が咲くお役人様の考えることはつまらんね。
かわいい車掌さん目当てに乗りに行くでしょ。

昭和な風景、芸術、地域力は高いから、あとはグルメ力だ。

鉄道趣味が盛んでマナーが良い、イギリスや台湾の観光客を呼び込むためにネット民が積極的に発信するのもいい。

コスト削減だけでなく、人にまた乗りたい、来たい、毎日使いたいと思わせ収入を増やす、オンリーワン戦略が必要だ。

小湊は地域環境はいいのに関係する役人や政治家に恵まれていないのが残念でならない。

雰囲気は好いんだけどね。
コレがオリジナルとは云え京成ライトが気にいらないんだよな。（贅沢!?）

>>701
車両の一部部品は内製しているって聞いたことがあるな。

部品が無くなってきたらMAハイブリッド化して床下機器は全部入れ換えればいい。
台車や推進軸はそのまま使える

そんなことするくらいなら、バス転換して廃線だろ。

>>706
そうなんですね。さすが小湊鉄道です。隠れた企業力がありますね。

ハイブリッドでもBRTでも小湊鉄道が残すことができればいいのです。

ブルーリボンシティハイブリッドのシステムを流用できないものかな。

もちろん、今の形が理想だか、時代がそれをいつまで許してくれるか…

形あるものいつかは無くなるのが定め。

残すには乗るしかないのです。

女性車掌に鼻の下伸ばしている奴多いけど、多分全員子持ちだろ

15万で生活できるわけないしなあ。
あとは、休みの日にピンサロででも働いてるんじゃないか

皆既婚者なんだよ
甘い期待をするな

ところで五井スチームを知ってるかい？

713>>

中央をお忘れではないですか？ ここでは×です

別に好きなら、既婚者でもいいのではないですか

マニア話の狭間にある余興みたいなものでしょ

まぁ、これからも小湊鉄道の熟年アイドルとしてヨロシコ

名付けて「小湊オバンデス」
なんちゃって・・・

>>711
実家住なら余裕

共稼ぎだから余裕で食っていける

http://m.youtube.com/watch?v=wiVYOom_xIg&amp

せめて「小湊おばガールズ」ぐらいにしといてあげて!!

千葉県は首都圏の中でも随一の物価が安い地域

食品も家賃も安いから共働きなら充分いける

やり田弁当といい、とにかく安い

>>719
じゃあ子供が3人位いても平気だね？

>>720

いけるでしょう。たぶん…すません。

Kominato Line -Goi station-,キハ200形気動車
http://www.youtube.com/watch?v=aPiRVsYN13o

女性車掌を運転体験という企画はどうですか？

>>723
途中で立場が逆転しそう

むしろ運転されたい

圏央道が開通して、今年から養老渓谷のパーク＆ライドを本格的にやるみたいですね。

それにイルミネーション列車や駅舎のライトアップが楽しみです。

ついでにハートの吊革なんかもあるといいかも。

上総中野ですが、204＋202＋205の３両編成。
どうも女性車掌ではないようだ。

23日は３連休の中日でしかも好天だったので、養老渓谷周辺は大混雑。
小湊鉄道の列車、渓谷まで行くのは五井7:23発3Aの次は9:09発7Aまで無いので
7Aは超満員だったな。行く前に疲れてしまいそう。
確か昨年は里見で交換ができるようになったため、8:20発5A牛久行きを渓谷まで
延長運転したと思ったが、今年は臨時や延長運転はしなかったみたい。

里見と光風台ですれ違った列車も、女性車掌ではないように見えたのだが。
いま、海士有木→上総村上。

アートミックスの時に見習いの男性車掌さん見かけたから
もう一人前になってるだろう

小湊鉄道には失望した

高滝花火がなくなってしまったから、紅葉は気合いをいれて、延長、増発、増結をガンガンしてくれると思ったのに


残念

１１月２３日は４両編成３回見た。列車番号だと3A 7A 11Aかな。

もしもツアーズage

グラコロ

大久保みたいなド田舎にはMACなんてない筈だが
変なCMだな

上総牛久にも大多喜にもマックがある

牛久で列車に時間を合わせれば、冷めないうちに上総大久保に着く

やはり、小湊鉄道はグラコロより、やり田だよ

あれは、列車に乗ってきた奴じゃなくて、駅で出迎えた２人がマック持ってただろ・・・

すげぇな、4両編成が走ってる！

かつては６両編成も！

国鉄経由で千葉にも！

今の国土大臣下ではほぼ実現不可能!?

というかDMH17ｴﾝｼﾞﾝ車はJR東では内部規定で走行出来ないと思ったけど。

キハ200がテレビCM等でこれだけもてはやされていると、小湊の顔として簡単に廃車は出来ないね。
しかしそろそろDMH17も限界だろうし、やはり部品が数多に豊富なカミンズに換装が良さそうだ。

そこでＪＲ北海道で開発されたMAハイブリット方式ですよ
既存車も容易にハイブリット化出来るのがメリット
ＣＭ撮るときはハイブリットモード解除してエンジン掛けっぱなしに
すればいい

新潟コンバーター(NICO)の残党か
新潟トランシスや新潟原動機とは別行動してニッチなものを売ろうとしてるな (^^)

見ためは古びた従来車なのに足回りは最新ってかっこいいな

そういうのを称して「ニセモノ」という輩もいるけどな

ニセモノってのは、いすみのキハ20もどきみたいなのを言うんだよ。

ｷﾊ200も初期型なら外観だけでもｷﾊ20風に改造出来るんじゃないか？

なぜ国鉄風にする必要があるのか
小湊鉄道は小湊鉄道、国鉄を求める人はいすみにでも行けや

ワンマン運転開始はいつの日か　全く進捗してないな

英国皇太子が小湊鉄道に乗車!?

今度、皇太子が来日し、地方にも行くらしいのだが、その候補地のひとつに小湊鉄道が上がっているらしい。

なにやら、伝統的な日本の田舎の風景を視察したいのだとか。

英国人は鉄道好きのお国柄だから、あり得ない話ではない。

しかし、50年もののｷﾊ200で御召し列車を運行するの荷は重い。

ちなみに千葉だけにソースも醤油もない。

>>750
それが本当ならば、伝統的な日本の田舎の風景を視察するのにキハ200がまさに適役
　
キハ40やキハ130ではガッカリするだろう

いすみのキハ20悪くないと思うけどね。
鉄道車両は自動車と違い衝突安全とかの基準が然程昔と変更ないだろうから
箱は昔の図面で機器を最新のクルマは造れば、寧ろ安くなるのでは？

少し前のR２５に出居ていた駅のスケルトン便所本当に使うヒト居るのか？
小湊みたいな一地方私鉄にしちゃ随分大胆で野心的な設備投資だよな。
冷やかし抜きで驚いたし、社内で賛否で相当揉めかったのか？

自治体が設置した公衆トイレ　
県が観光客のおもてなしでトイレ助成している

>>750
天皇だって田園都市線に乗ったから問題ない

>>750 そういう事を問題にする事が、外国人が望む観光、視察というもの（観たい！体験したい！）とのズレなんだよね。
ステレオタイプの思考は遺憾よ。

無論要人だから警備は必至だが、日本の地方の平凡な日常に関心があるのでしょ。

俺だって初めてアメリカ旅行したときから観光地なんかより、古いクルマを扱うショップ、蚤の市、サルベージヤードとか最優先行っちゃったし・・・。

踏切事故だって

千葉・市原市の踏切で列車と衝突、車の女性けが
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2371554.html

　１３日午前、千葉県市原市の踏切で列車と乗用車が衝突する事故があり、女性１人がけがをしました。

　午前１１時過ぎ、市原市佐是で小湊鉄道の踏切を乗用車が渡っている最中に遮断機が下り、踏切内に取り残された乗用車と２両編成の列車が衝突しました。
乗用車の助手席に乗っていた女性（８９）がけがをしましたが、列車の乗客３５人にけがはありませんでした。

　警察によりますと、事故当時、車を運転していた女性（６７）が車から降りて遮断機を上げようとしていましたが、間に合わず列車と衝突したということです。（13日15:08）

車から降りて遮断機上げるとか何考えてんだ…しかも婆さん助手席に残してよ
これだからおばはんの運転は…

>>490

国土交通省がやれと言うから、小湊はやる方針をたてただけで、やるとは言っていない

やりたくないから、新車を購入する費用を補助するなら、新車を導入するとか言って、ずるずる伸ばすだろう

小湊のような、LCC並の賃金体系は労働力の調整が細やかにできるので、ワンマン化で莫大な設備投資が必要となると回収が困難になり、余計に収支が悪化する

霞ヶ関は天下り先のメーカーに仕事をまわす必要があるので、無理矢理にでもワンマン化を推進する

鉄道会社のことなんて、考えていない

小湊はなかなかのやり手だと思う

上のレスは、もしかして>>749宛てかい？
でないと、話がつながらないんだが・・・・・。

>>760

訂正、ありがとうございます

>>749です

間違えてしまいました…

あのワンマン化の話は、五井駅の改札分離をしないための言い訳じゃねーかな。
五井駅の改札分離は、ワンマン化と同時にしますって言ってるから、カネが無くて
ワンマン化出来ない事にすれば、五井駅の改札分離もしないですむ。

だいぶ前から、JR東は改札分離しろと激おこである。

分離するならどこをいじるかね

>>757
いまさらで申し訳ないが35人の乗客のうちの1人だった。
タイフォン鳴らしながら急ブレーキがかかって、なんだ
と思っていたらゴツっとぶつかって、左側面をガリガリ
こすりながら停車した。
検索すると、となりの道路から撮影された画像が何枚か
アップされている。（大渋滞だったな。おつかれさん。）
事情聴取されていた運転者とおぼしき女性がピンピンし
てたのは車外にいたからか、とニュースを見て納得。
婆さんの救出にはけっこう時間がかかったぞ。その割に
は救急車はすぐに現場を出発しなかったから軽傷だった
のだろう。
車外に出るために、いすをはずしてすべり台のようにして
脱出。代行バスが来るまで1時間以上かかった。けっこう
疲れたのでこういうときは路線バスタイプじゃなくで観光
バスタイプのバスを出してほしいと思った（立席者多数）。

>>764
レポ乙。

土曜の午前ってことは結構観光客的な人が多かったのかな？

>>763
館山方の連絡階段通路は閉鎖・撤去でしょ。
市原市がカネを出すなら橋上駅舎、自腹なら
構内踏切で平屋の木造駅舎じゃないの？

今の構造で、適当にパーティションポールを立てて、改札分離(通路分離)を
してしまうのが一番カネがかかんなくていいんじゃないの?

>>766
小湊のことだから連絡橋撤去費用を出すのを渋るだろうな

>>767
JR側の階段一箇所だけになっちゃうけど間に合うかな？
市原市の玄関口なのに

イルミネーション列車 イイネ

イルミネーション列車はヒット作だよ。なかなか雰囲気があっていい。

ただ、平日の市民の森のイルミネーション会場へのアクセスを考えてほしかった。星がきれいすぎてチビりそうだった。

行きたかったなぁ＜市民の森

イルミネーション列車は確かにキレイだったけど、チカチカするのがどうも落ち着かなかったｗ

>743
さらにニッチなものを狙うならば。

ハイブリッドでない電気式というかミニLNG冷却タンクを搭載して
九十九里鉄道キハ100形のような天然ガス焚きをやるとか。

トヨタ製TPC300A-SBGPコージェネレーター装置400PS　発電295kW
汎用SIV装置　20m車2両あたり60kW
東洋製ED64sp-5522制御装置　1C1M制御4群
東洋製EDモータ55kW×4基　交流電動機定格60.5kW相当出力

激安券売機.COM


導入事例
小湊鐵道様

小湊鐡道様の６駅に、グローリー、標準タイプVT-B10

を導入させていただきました。

明るくくっきりした表示管が見やすく、お年寄りにも使いやすいとご好評をいただいております。

http://gekiyasu-kenbaiki.com/introduction.html

>>774
名前からして怪しそうなサイト・・・
これだと、なんか、小湊がバッタ屋から中古の怪しい券売機入れたように思えてしまう（もちろんきちんとした会社で、ちゃんと新品をまとめて入れたんだろうけど）。

>>774
食券用か？

トロッコどうしたんだよ、やるんじゃなかったのか
単なる思いつきだったのか、飽きて止めたか

トロッピー

やりたのおせち弁当とかあったらいいのに… 妄想中

>>767
たぶん、JR束的にはコミナトが自社施設に間借りしている
事そのものが気にくわないはず。

最後は金目でしょ？

アンチ束は帰った帰った

>>763
バリアフリー対応を考慮すると東口側につなげた方が容易。
公衆トイレがあるのも利点。
ただJR乗り換えが迂回で不便なるのが欠点。

動線を考えるとJR改札に向かい合わせになるように連絡口の作り直しが望ましいが費用が高額になる。

https://www.youtube.com/watch?v=Ayb04sMyYTQ
大阪センターコジキ土地権利主張


pepsi NEXは み出しマイクラ医科記事記者は中年実名で(兄者光金マンサックス和也ファミレスソーシャルトレンド不正受給ドラフト会議緊急ミーティング裏口

新しいネタはないのかな？

市原湖畔美術館へ行ってきた。
ミュージアムショップにて小湊鉄道グッズの販売あり。

ミュージアムのパンフレットによると
1/17(土)〜2/8(日)の土・日
五井10:10発 小湊鉄道×市原湖畔美術館号を運転
とのこと

今日の午後の列車で往復してきたけど
2両編成でガラガラだった・・・

閑散期の利用を増やせないものか…。

今日は養老渓谷にも人がいなかった。

ひなびた温泉郷とオンボロ列車＋バスを体験できる、日本の懐かしい風景として海外発信して来てもらうことはできないものか。

外国語できる人、よろしく。

身体にあっていないダブダブのジャケット着た女性車掌がコミカルだ・・・とか
何かJR東日本あたりと違うと思ってたら、制服の丈が合ってないんだワ。

>>787　都電荒川線　巣鴨延命地蔵　銭湯めぐり　桜や紅葉の飛鳥山　外国人受けするところはコンパクトなんだよなぁ・・・

>>787
RM誌コネクションで…

>>787
英語は一応できるけど
外国人の友達いないし
仕事の口もないや

>>788
銀河鉄道999の車掌を連想した

>>787
いすみ市はこんな人を探してるらしい。
http://isumi.rail.shop-pro.jp/?eid=1055508

>>789 >>790 >>791 >>793
みなさん、ありがとうございます。なかなか難しいですね。

政府のHPにあったのですが、こうゆうのは利用できないのでしょうか。

近未来技術実証特区プロジェクト(http://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/kinmirai/h270115boshu.html)

小湊鉄道と市原市が協力して、自動運転や水素車を導入して、話題性と観光で人を呼び込み、増収に活かせればいいなと思いますが、現実は厳しいですね。

千葉はガス取れるんだし
かつての木原線でキハ07使った実験のように
天然ガス動車はどうでしょうか

小湊はバス部門にCNG車が無い。
それなのに、鉄道に入るわけがない。

保守

小湊鉄道の沿線グルメグランプリとかやらないのかぁ
牛久のアリランラーメン、五井の田中屋とか…

やりたの豪華駅弁も食べてみたい

小湊、いすみ　両社でエボルタ号のイベント運転してくれないかな？

>>751
そもそも全ての車両がキハ200形である以上、代替を急ぐ必要は無い
もしも代替を始めようものならば、
混在を防ぐため、
代替及び減車を行い全ての車両を置き換えなければならなくなる

なら、ATS-Pを搭載して千葉に直通してみてもいいのでは。

日中の内房線はスカスカダイヤだし、ゆっくり走ってもいいように蘇我のみ停車のホリデー快速とかならいけそうだ。

停車駅、千葉〜蘇我〜五井〜上総牛久〜高滝〜養老渓谷〜上総中野〜大多喜で竹の子、桜・菜の花、紅葉シーズンだけなら需要がありそう。

>>795
ガスエンジンは構造的にはガソリン気動車で使うような大型のガソリンエンジンと変わらない。
ただし、気化器だけは変えなければなりません。

出力は本来の200馬力から130馬力以下へと低下します。
※昔の木炭バスと同じ理屈。

やっぱり小湊鉄道線を活用させるにはアクアライン高速バスの利用促進による
手軽な日帰り観光地へのアプローチの周知とバス部門の採算の向上こそが
大事なんだよなぁ。

メイン客層であるバスのみ利用者にも割引だとバス部門の採算が悪化するため
これらの3点セットをＰＲ兼ねて京急おトクなきっぷで売り捌いて貰えばいいよ。

京急線最寄駅から横浜駅または羽田空港2駅までの往復運賃
先着順座席定員制の高速バス　横浜五井線または羽田空港五井線　往復2060円
小湊鉄道１日フリー乗車券または五井養老渓谷間往復割引乗車券　1800円

増発の内房快速・特別快速と接続とらないだろうなあ。

現行ダイヤ踏襲だと牛久行とは朝下り快速接続だいたい合いそうだが、養老渓谷方面はいじらないと合わない

　　 801
　　　↓
なら、ATS-Pを搭載して千葉に直通してみてもいいのでは。
日中の内房線はスカスカダイヤだし、ゆっくり走ってもいいように蘇我のみ停車のホリデー快速とかならいけそうだ。
停車駅、千葉〜蘇我〜五井〜上総牛久〜高滝〜養老渓谷〜上総中野〜大多喜で竹の子、桜・菜の花、紅葉シーズンだけなら需要がありそう。
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>>803
アクアラインが普通車ETC800円の内は、土日は大渋滞で酷いことに
なるので、高速バスでの集客は絵空事。二度と来てくれなくなる。

>>803

京急と同様に小田急も新宿から小田急箱根フリーパスみたいに、小田急中房フリーパス、5000円で2日間有効の往復高速バス＋小湊鉄道と一部小湊バスフリーみたいのがあったら、いいと思う

西武と小田急川越フリーパスもやってるから、敷居は高くなさそうだ

体験運転廃止かよ
指導運転士車両の都合が付かない
ウソつけ
乗務員のパチンコ屋に行く時間がほしいだけだろ
小湊はパチンコ狂いが多いと聞いた

>>808 運転士と指導運転士の違い判る？
パチンコは非番時間でしょ。（給与時間外）
体験運転は仕事（仕業に入っていない運転士を充てるならともかく小湊あたりは要因もあまり遊ばせないだろうから時間外の割り増し賃金）

それか、当局の指導じゃね？（問題指摘事項が有りコレの改善投資が出来ない。）

小湊鉄道線エリアを手軽な日帰り観光地だと周知させるためには
ネット上の小粒なコンテンツ情報発信はもう沢山だよというか
駅ナカでの五井駅までのアプローチいわゆるJR内房線にかわる
自社バス部門による交通手段というＰＲこそが欠けているような。

小湊バスと提携の首都圏私鉄2社の途中駅改札口の自動券売機に
小田急箱根フリーパスや京急線みさきまぐろきっぷのように
貼紙広告して貰って気軽に購入出来る状態にするってことだよ。

東京湾フェリーが東京汽船や京急ごと撤退すると勘違いして
潜在需要を大きく見誤ったうえ可燃物タンクローリー通行禁止の
おかげで短絡道路として役割皆無な路線なのに。

ネクスコ東日本にとっては交通便益を少しでも良く見せるため
補助金投入により建設費回収お構い無しでダンピングしてでも
平均通過車両台数こそが全てだからなぁ。。。

都市間高速バスや空港リムジンバスの平均通過人員を無視したまま
今度こそ内房特急の徹底駆逐とマイカー観光需要をあてこんで
首都高ETC820円のところアクアラインETC800円にしたからには
元に戻すと南房総エリア観光自体を巻き添えにして閑古鳥が鳴くかもね。

ガソリンなら、コスモ，極東，出光で蒸留できるし
内陸の油槽所へは京葉臨海経由で鉄道輸送だ。
対岸にも蒸留設備は根岸や川崎に残っている。

対岸も含めて沿岸部へ製品を運ぶのは全てタンカー船だ。
アクアラインに燃料輸送需要なんか存在しない。

そもそも小湊沿線には、手ごろな観光地が存在しない。

意外とコンテンツはあるけれど、活かしきれていないのが実状。

沿線には市原子供の国、市原ぞうの国、市原湖畔美術館、高滝湖、いちはらあずの里、市原市民の森、飯給の世界一大きな公衆トイレなど、お手頃な観光地があるではないか。

もちろん、養老渓谷の粟又の滝や温泉もある。そして、ゴルフ場も多数。

五井の田中屋や上総牛久の味覚(アリランラーメン)、やりたの駅弁、房総牛など、あまり知られていないがおいしい食べ物もある。

大多喜城や木更津アウトレット、鋸山だって少し足を伸ばせば行ける。

桜、菜の花、竹の子、紅葉だってがある。去年は金欠でできなかった高滝花火もできる。アートミックスもまたやってくる。

枝豆収穫列車だけでなく、市原名産の梨や柿、落花生狩りもやろうと思えばできる。

鹿島が作ったアンティークな駅舎に社長が作った動物石像、今や珍しくなったバス7Eもある。

これら、点と点が小湊鉄道と小湊バスで繋がれば、大きな観光エリアになる。
生活の中にある、アンティークな非日常空間が小湊鉄道の最大の売りだと思う。
それを活かすのは一人ひとりの何気ない小さな努力だ。

>>786
美術館のＨＰにあまり詳しいこと書かれていないし、詳細は「小湊のＨＰを
ご覧下さい」と書いてあるけど、小湊のほうにも何もコラボトレインに関する
記事は見当たらず。やる気あるの？と思った。

うるせえキチガイだな

>>813
お前はまず、自分のケツをふけるような努力をしろ

しかし、相変わらずだよなｗ
バス部ばかりか鉄道部からも要注意人物指定されたいみたいね、誰かさんは。

リゾート感が皆無

だが、それがいい

上総中野の竹の子便所がいい
アレを家にしたいくらいだからな

リゾート感がなく、どことなく懐かしく、のんびりとした風景がいい。

養老渓谷の廃ホテルを美術館や図書館にリメイクしたら素敵かも。

あと、月崎のデーリーや養老渓谷駅あたりにATMがある助かる。

夏なんかは高滝湖や市原市民の森とかで野外コンサートとかも楽しそう。

地球磁場逆転地層や二層のトンネルも地味だが、見応えがあって何気にすごい。

他地域の観光客を引き寄せる力はない。

変に観光化したらむしろトドメ刺されるんじゃなかろうか
漫然と運行してる姿に魅力を感じる稀有な路線だと思う
首都圏に近いから存続できている
再び砂利輸送やる目論見でもあるなら頑張れ

>>820
あれは外から中が見える、とんでもないセクハラ便所。
普通は目隠し建てるだろ。

でも、あの便所の大便器、洋式のウォシュレット付きなのな。ちょっとびっくりした。

飯給の世界一大きな公衆トイレもお忘れなく。なお、女性優遇処置により、男性は使えません。男性差別反対!!

>>825
隣に普通のトイレもあるけどね

やっぱり便所ほ田舎に来たらぼっとん便所
中から手が出てきたなんて怪談話もいい
ちなみに卒業した小学校に廃屋同然のぼっとん便所があった
その便所から人骨が出た
バキュ車に引っかかったと大騒ぎになった
過去にも赤い手が出てくると噂はあったらしい
どうやら昔、行方不明になった児童らしい

タンク式は臭いからなぁ
せめて簡易型水洗にして欲しい

上総牛久と養老渓谷のトイレも音姫付温熱式シャワートイレにしてほしい。

音姫が気動車のエンジン音だったら、おもしろそうだ。

>>829
乙姫をキハ40系のエンジン音に変えたやつなら、ニコニコ動画に流れていたっけ？

>>830

ありがとうございます。

烏山線キハ40の音姫ありました。

キハ200は勾配をのぼるぐらい大きな音ではないと音姫には使えなそうでした。

>>821
馬鹿たれ

2040年新県都構想、市原鶴舞辺りあり。
それが現実になると、京成がちはら台から鶴舞辺りまで
伸びてくるだろうな。

千葉県が残っているかどうか…。

浦安市は、東京都浦安区になってるだろう。
鶴舞に県都なんて置いたら、北西部の市が
千葉県から離脱するだろう。千葉市が
北西部連合に入ったら、残りはカスみたいな
市町村しか残らんぞ。

成田はどっちに入るんだ？

LCCと貨物専用空港になった成田は、茨城県に。
銚子とか佐原香取も、茨城県か？

千葉県で残るのは、半島部分だけだなwww

半島部に県庁を移転するというのは、東京湾海上都市
副都心ができた場合だろ？
東京湾海上都市というのは、丹下健三氏の構想で
戦後まもなくにあった。
日曜日のNHKスペシャルでもやってた。

>>836
千葉島は本州のどことも繋がってないんだから、
茨城だって離島は願い下げでしょ。
ましてや一部を切り離して東京に編入なんて笑止千万。

>>838
川は県境とは完全に一致していない。
千葉と茨城は地続き。
意外に思われるが、東京都も地続き。

>>839
・・・そうだけど・・・

ジンクスではないが届出のとおりの鉄って文字のままでいいのに
わざわざ鐵って文字を使うと経営状態が悪化していく印象があるよね。

小湊鐵道　新潟鐵工所　大井川鐵道　わたらせ渓谷鐵道　和歌山電鐵

それで済んでると考えるんだ

ここってみずほ総研が実地調査して開業まで漕ぎ着けさせた鉄道路線のうち
現存する非電化11路線のひとつだが小湊鉄道という会社が存続し続けるのは
国鉄でなく京成に強奪されたおかげみたいだね。

JR釧網線　JR函館本線山線　JR室蘭本線　JR城端線　JR氷見線　JR津山線　JR吉備線
小湊鉄道　JR矢島線→由利高原鉄道　JR高徳線　JR鳴門線

平成22年度の平均通過人員
http://www.jterc.or.jp/tosho/New_mokuro/seigo_sutetsu2012_2013-07WEB.pdf

ちょっとまて
みずほ総研っていつから存在するんだ

>>841
別に小湊は鉄道だけで2百万の黒字だからいいじゃないか
（今は数字違うかもしれないけど）

>>844
もともと安田系列の九十八銀行が路線免許を取得したはいいが
単独事業では困難なため親会社の安田保善社に泣き付いたところ
安田善次郎が実地調査のうえ判断して事業化させた路線だから
京浜急行電鉄と同じグループの鉄道会社だったんだよ。

九十八銀行はというと三菱系や横浜銀行系を巻き込んで千葉銀行となり
千葉興業銀行を分離した経緯から現状は千葉銀行が京成電鉄から
事実上の経営権奪還を果たしたという構図なんだよね。

ダイヤ改変はギリギリまでわからないんだっけ？

時刻表3月号に改正ダイヤ載ってる時と無いときがあるから、
直前までわからないかもね

いつまでポンコツ使うつもりだ
事故起こすまでか

壊れるまで

エンジンが火吹いて火事起こせば考えるだろう

その時は、廃線してバス転換だと思うよ。

何がなんでも廃止させたい奴ってホントどこにでも現れるな
路線ひとつ無くなったところでテメェが潤うわけでもないのによ

束でも倒壊でも、大量に余り廃車になるキハ40系列
ほぼ、冷房付きでエンジン換装車

小湊は、とっとと買い付けるべき

>>854
鈍重で一部の餓鬼ヲタク以外には不人気なキハ40なんて、いらない
　

マニアはボロのキハ200に大興奮かもしれんがね。
通勤通学で使っている者の事も、少しは考えて欲しいものだ。

>>856

正論。ボロいキハ40なんていらない。

いっそ、キハ200タイプの燃料電池の新車を導入したらいい。

国も燃料電池には補助金を出しやすいし、都心に近いからPRしやすい。

ただ、千葉は左翼思想の団体が多く、新しいものアレルギーがあることや、行政や政治家に力がないのが難。

>>857
燃料電池車になっても車体はボロいままなのか。

>>858

さすがにそれはない。

試作車として、休んでいる209や210を改造するならまだしも、そのままでは…
匠に依頼してN100改造したりもないかと思う。

メンテナンスを考えるとステンレスやアルミ車体も微妙。

今、某団体がローカル線用のカーボン車体を研究しているみたいなので、その試作も兼ねて採用とか。

ただ、このカーボン車体は踏切事故の時に車体に傷なく、相手の車を粉々にしてしまう強度があるらしい。
ローカル線でGPS信号を使った自動運転の実験もしたいみたいだから、補助金がでるかも。

どうやら空港対策で山手線の次に総武線快速にE235系を導入するみたいなので、E235系ベースのハイブリッドカーかもしれない。

現実的には久留里線みたいな3ドアステンレス車体が使いやすそう。

事故補修がしづらいステンレス車は無いな

小湊鉄道って京成グループ鉄道会社のフリをした
アクアライン路線を牙城とするバス会社だから。

新しいものアレルギーというよりはあまりにも
物持ちが良過ぎるだけだからねぇ。。。

新車1両 約1億5千万円かかるらしい　
公的助成があっても負担重い　高速バス車両の5倍以上の価格

小湊鉄道の車両、可愛いよな
http://2ch-dc.net/v5/src/1425361968667.jpg

>>859
なんという事でしょう！
クリームと赤の2色塗りだった車体は匠の手で真っ黒に大変身！
車体のあちこちには匠特製の金文字のロゴマークが散りばめられました。
田舎臭さを気にしていたおじいちゃんもこれには大満足です…

別に大した故障なく走るんだし冷房も付いてるんだしいいじゃん
新車入れたってちょっと振動なくなるのと内外装が安っぽくなるだけだろ

もう、匠の技も新車がなくても、このままでいいかも。

やはり、あの色と形がいいね。

おじいちゃん達に市原市の無料講習でCADをマスターしてもらい、部品がなくなったら、3Dプリンターを駆使して、部品を製造してもらえばいい。

ただ、車用冷房が寿命なので、これは業者に頼んで交換が必要。

小湊鉄道沿線は荒廃しすぎ　
おんぼろ車両、ぼったり運賃の所に新規住民なんて来ない
光風台も牛久も老人しかいない

腐っても東京の通勤圏ですから

五井は東京から距離が藤沢や鎌倉と同程度だけど、光景がだいぶ違う

>>867
ぼったくり運賃というけど利用者が少なければその分運賃が上がるのは当然なのだが
資本主義を否定するつもりかな？

>>870
チョンに何言ってもニダ、じゃなくムダ

ダイヤ改正 ほぼ現行ダイヤ通り踏襲

注目ボイントだった増発した内房線快速との接続、朝は無視してる

特別快速と養老渓谷行きと接続合わさず牛久行き連絡
756着内房快速君津行の1分前に出発してしまう列車はみにくすぎる

小湊クオリティーの適当ダイヤ。。。

五井 - 上総牛久　700円じゃ高すぎて乗らないわ
お荷物の牛久以南をさっさと廃止しとけばよかった

700円って、都区内では車1時間停めるのとかわらない値段ではないか

それぐらい払っても、罰はあたらない