【せとでん】名鉄瀬戸線15駅目【旭前】

6600系全廃からもうすぐで2ヶ月
瀬戸電こと名鉄瀬戸線のスレッドです。

◆公式サイト
名古屋鉄道 ttp://www.meitetsu.co.jp/

※前スレ
【せとでん】名鉄瀬戸線14駅目【印場】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343917506/

おでかけさんが華麗に2ゲト〜o(^-^)o

小笠原道大？ 何それ、美味しいの？

>>1 スレ立て乙
このスレが埋まる頃には6000系はどうなっているのでしょう？

瀬戸線関係過去スレ
【せとでん】名鉄瀬戸線13駅目【大森・金城学院前】
　ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318667139/
　　AL全廃から半年、瀬戸電こと名鉄瀬戸線のスレッドです。
【せとでん】名鉄瀬戸線12駅目【喜多山】
　ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298883294/
　　大手私鉄標準軌最後の吊り掛けフィナーレへカウントダウン、瀬戸電こと名鉄瀬戸線のスレッドです。
【せとでん】名鉄瀬戸線11駅目【小幡】　
　ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286449236/
　　4006Fの増備とAL車の廃車時期が気になる、瀬戸電こと名鉄瀬戸線のスレッドです。
【せとでん】名鉄瀬戸線10駅目【瓢箪山】　
　ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256765464/
　　4000系の更なる増備と、廃車が進むAL車の動向が気になる瀬戸電こと名鉄瀬戸線のスレッドです。
【せとでん】名鉄瀬戸線9駅目【森自前】　
　ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243046314/
　　4000系の更なる増備と、ついに廃車が発生したAL車の動向が気になる瀬戸電こと名鉄瀬戸線のスレッドです。

最近6026Fがよく運用に出てるよな。

車とぶつかった４００４Ｆは
まだ復帰してない？

部品が届かないので、まだムリらしい。
ところで、今日の6000系出庫状況は？

今日は2編成が稼働してるみたい。
自分が見た限りでは14:49尾張瀬戸発準急栄町行き、15:09尾張瀬戸発急行栄町行き
残りの2編成は尾張旭検車区に留置されてた。

6000系はいつ頃完全撤退するんだろうか？

5/2栄町駅基準
10:45発普通尾張旭
6027Ｆ(ＧＷ板)
10:55発急行尾張瀬戸
6026Ｆ(瀬戸線108周年記念板)

>>9
そのダイヤは以前4000系が充当される事が多かった。

ぶっちゃけここのスレ住民にとっては6000系か4000系どちらが好きなの？
バカッターには懐古厨が沢山いるけどさ。

6000かなぁ････たくさんいた頃は見向きもされなかったんだろうけど。

正直6000は本線でも走ってるし愛着ないな。
4000は座席が硬いのだけが残念

6000は最近になってやっと価値が分かってきた。
銀しかいない瀬戸線なんて・・・
俺的には6750が日常だったわけだが。

6000の固定リクライニングシートは黒歴史
夏に暖房が効いた6600は、それを上回る黒歴史
カミナリのような轟音を響かせた6750は、極めつけの黒歴史

6000は本線に大量にいた平凡な電車というイメージだから
瀬戸線車両としては特にこれといった感想はないな

鉄道好きだがユーザーでもある人間としては吊りかけが消えた今は
さっさと4000に統一してくれと思っている

6750はブレーキを加圧、減圧させた時に出る音も好きだったな。

銀電より前の車両は内装の壁がクリーム色で日車らしさがよく出てるな
乗るとなんともいえない安心感がある

>>17
加圧時「ジーーーーーーーイーーーー」
減圧時「シーンーシーンー」
こんな感じの音だったっけ？

自動制動でよくあのダイヤにのせて走っていたものだと感心する。

ALで定時通り運転できるのも運転士の運転技術次第だったよ。
上手い人は一度込めて段階的に緩めてノーショックで停車させる運転士もいたし、
急行運用でALにも関わらず100キロ近くまで飛ばしてた運転士もいた。
それと新米運転士が運転するALは大体1分〜2分位遅れてた。

TEST

>>21
A4の悲鳴のようなギア鳴り音が懐かしい…。

ALは名鉄最後の自動空気ブレーキ車で操縦は機関車に似てたから、
運転士は慣れるまでさぞかし運転に苦労してたんだろうな。
ALを定時通り＋ノーショックで停車させた運転士は本当のプロだと思うわ。

ようつべで6750系のさよなら運転の動画を見たら、改めて涙が出そうになった
あの走行音、一生忘れない

本当瀬戸線はオーバーランが少ないよな。

4015Fのうちの2両(4015と4065)が日車から尾張旭に向かってます。

4015F搬入キターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

これでけたましく走行音がうるさい6000もあと3編成だけになるね。

4016Fの搬入はいつだろう。
待ち遠しい。

6026Fもそろそろ離脱かな。>>30少なくとも1ヶ月先には入るかと

>>11
アホー馬鹿袋は4000を悪魔呼ばわりする糞懐古厨もいるわけだし。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11106732041

ryoutanukiukiさん

今年にあの6750系6650系6600系を置き換えた銀の悪魔がとうとう6000系を置き換えます

来年３月までに6000系全廃して、ダイヤ改正ですか？

>>32
プロフィール見たら、
19歳以下のガキじゃないか。
真っ当な鉄道ファンならこんな事言わないよ。

>>34
質問一覧とか回答一覧とか見ると香ばしいなw

質問です。ＲＭライブラリー『名鉄瀬戸線 ーお堀電車廃止からの日々ー』の36ページに，

…1986年3月にHL車と6750系が新造投入…

とあり，40ページには

…翌年4月にはHL車4両を追加し終日ダイヤで4両運転を実現…

とあります。私の記憶では，最後に追加投入されたHL車は3752F-3754F，3756Fで，
1982年前後だと思いますが，上の記述では6750系（一次車）と同時にHL車が投入され
さらには87年にも4両投入されていることになります。これは正しいのでしょうか？
86年以降に投入されたHL車の車番がおわかりになる方はおられますか？

>>34
徒に4000系を叩けば通ぶれると思ってるのかな。瀬戸電キハ300以来と言っていい瀬戸線
専用設計の新車なのに、このガキは何が不満なのか。

ALなんて晩年は見てられない位塗装跡が酷かったし。
何も知らない人は1990年製造とは全く思えなかったんではないだろうか。
1978年製造の6600系よりも確実にボロく見えてたし。
鉄道ファンにとっては残念だったが、ALの置き換えは妥当だっただろう。

6750は、平成の骨董品

>>36
ＨＬ車の本線からの転属は、
1500V昇圧〜栄町延長の1978年に3780系20両全車と、3770系2両(3776F)。
その後1979年に3770系4両(3774F 3775F)、
1981年に3770系6両(3771F 3772F 3773F)。
これで3770系も全車入線。ここまで全車転換クロス車。
1981年末に3730系8両(3752F 3753F 3754F 3756F)、
これはロングシート改造して入線。
以降ＨＬ車投入はないはず。

>>30　鬼が笑うぞ
>>31　ガセ乙

>>30　鬼が笑うぞ
>>31　ガセ乙

>>40-41
大事なことだからってか？
6026Fの離脱がいつなのかは知らんけど、
4016Fはまだ造ってないな｡

そう言えば4015Fの残り2両はもう尾張旭に着いたかな？

最近やけに運転士指導が多いな。

瓢箪山で人身事故？

線路に人が寝ていたらしい

そのせいで列車が遅れてたのかな。
尾張瀬戸15:38着の列車が5分近く遅れてた。

事故直後の現場見たよ・・・。　遮断機の近くに胴体部分だけ残ってた・・・。　

人身の該当編成は4007Fだったかな

消防車や救急車凄かった。　あと、近所の人たちも大勢だった・・・。

>>48
嫌だなぁ・・・ 俺も見たことあるけどさ・・・

瀬戸線は人身事故が多いね。
確か2011年1月末にも全線が運転見合わせになる程の人身事故があったし。

>>32
一部のバカな懐古厨は相変わらず、
ツイッターやブログで全車が4000になったらもう瀬戸線には乗りたくないとか、
6000、6750を置き換えた4000が憎いとか、
言ってるアホな懐古主義な奴が多いね。

昨日は遅番勤務だったので、栄町12:25の急行で出勤。そして瓢箪山で人身。。。

再開まで長引くとの判断で、希望者は先頭車両の貫通ドアから
線路に下りてもいいが、その場ではマナカの降車処理ができないので、
人身の件を申告することで後日降車処理をするとのこと。

俺は線路に降りず、再開まで電車内に残ったけど、この場合って
瓢箪山までの運賃を引き落とし？

14:00頃に運転再開し、小幡までは各踏切の手前で一旦停止。
車内の液晶モニターには名鉄マークだけの表示。

人身のダイヤ乱れに巻き込まれたことは何度かあるけど、自分が乗った電車で
人身が起きるのは初めてだったな。

>>54
反対側の1280列車に乗っていたヲタも居たみたいだけど、
普通栄町と急行瀬戸って駅ですれ違うことが多いよね？
その時は普通栄町とどこですれ違ったんだ？
最初から急行を狙っていて普通はスルーしたんだな・・・
昔から守山自衛隊前〜瓢箪山〜小幡は飛び込み多いよね。

>>55
守山荘病院の患者が思い余って？

いや・・・　そうとは限らないと思いますが・・・。

いや・・・　そうとは限らないと思いますが・・・。

>>56
それは自衛隊前〜矢田だな

月曜日に人身起こした4007Fが今日走ってた。
結構早く修理終わったんだな。

ペンキ重ね塗りいつ終わるの〜？

前面修理にそんなに時間がかかるなら、
いっそどこかの車両のように銅製にしてしまえば？
鋼製だと塗装レーン廃止できなくなるから、
メリットないもんねえ。

銅製か

4015F運用開始

非常ブレーキ性能をJR225系並にする方が簡単で効果がありそう。

そろそろ6026Fが離脱する頃だろう。

うわああああああああ
http://twitpic.com/ctjt3m

ついに・・・・

保守

つい3年前までは6600、6000は勿論6750もまだ健在だったと言うのに、
もう今では6750系はおろか6600系ですら消えてしまったからな。

そういやALが引退したと共に名鉄から自動空気ブレーキ車も消えたんだな。
運転士の独特な操作が好きだったのに。

>>71
デキ：「」

自動空気ブレーキといえば、770や880がそれだったのには驚いた。

600V時代の代名詞のように扱われるモ900形、ク2300/2320形、モ700/750形だけど、
この中で一番長くいたモ700でもせいぜい16年ぐらいしかいなかった。
つい最近来たと思いきや、もう18年になる6000系よりも短い。

旅客車両の最長はおそらくモ560形の約40年。果たして4000系がこれを破るか。
そう思うと、約50年間いたデキ200はダントツの最長不倒なんだな。

なんか6750が消えた事が今でも信じられんな。

>>74
足は寿命でも、車体は平成2年製だったよな、確か。

いまさら遅いけど、全特1000系の足を5000系に流用せず、
6750系に流用すればよかったと思う。
そうすれば約10年後、車体と足が同時に寿命になるから
ムダなく廃車にできたのに。

10年後、5000系はVVVFになるか？
それともVVVFになることなく、3300系みたいに10数年で廃車か？

>>74
1次車は確か3900系の流用だったっけ？
発車時のガクンっていう音も1次車と2次車で大分違ってたような気がする。

加速もブレーキの効きも1次車に軍配が上がっていたな。

>>75
１０００はＭＭ、６７５０はＭＴ。
パンタの配置や機器もそうなっているので流用は難しい。
６７５０が出た当時の４両固定編成は６５００の界磁チョッパの時代だけど
当時の瀬戸線は車庫のピットの制約から２両分割が必要でチョッパは無理。
（簡易運転台があったのもそのため）
ＭＴで足回りの新性能化をするなら添加励磁か抵抗制御を考えていたと思われる。

6750の1次は、3900のラスト(2904-3954-3955-2905)から足まわりをパクってきた

2次が新性能化を考慮していたとか言われるが、
いずれ6800と同じ機器を新製するつもりだったのか？
90年時点では、新性能車は更新して延命の方針だったし

>>76
2次車の走行音
http://www.youtube.com/watch?v=VYG14utEZV4
2次車の発車時の音は1次車と比べて確実に大きいかったし、
発車時に出る衝動もそれなりにあった。
おまけに吊り掛けの音も1次車よりも大きかった。
逆に1次車は発車時に出る衝動も2次車より少なかったし、
吊り掛けの音も2次車と比べると柔らかい？感じだった。
乗り心地は1次車の方が上だったけど、
鉄道ファンの俺にとっては1次車より2次車の方が好きだったわ。

まさか6000のさよなら運転をやるのか？
まだ本線に大量に残ってるし、三河線なんて6000王国だぞ。

>>81
6600の時に名鉄の営業の人に聞いたら
何らかの企画はやりたいと言っていたよ

支線にいけばいくらでもいるあたりは東武8000系と同じだな

4016Fの搬入はいつ頃？

>>81
“瀬戸線赤い電車”のさよなら運転としてやるみたい。

数年前まで赤い電車しかなかった路線だけに、
赤い電車が居なくなるってのは大きいと思うぞ？

６７５０の中間車を入れ替えて、ＭＭＴＴにしたら…

確かに赤電が無くなると寂しいけど、
さよなら運転なんかせずにひっそりと引退させてやりゃいいと思うけど。

車内や駅構内での一般客への影響、線路際でのトラブルを考えると、
引退予告をしないほうがいいな
もっとも、従業員からの漏洩を防ぐのはムリだし、
車庫の近隣には搬入・搬出の告知が必要なので
極秘での戦線離脱は不可能だけど

第一、何年も廃車体同然の醜態を晒して走っているし、
本線系には嫌気が差すほど居座っているし、
今さら好き好んで乗りたいのだろうか？

>>87
ひっそりといえば、本線で活躍してた７５００系はひっそり廃車になったな

気がついたらもういなかったという・・・

>>89
ホームの高さの関係から廃車という、討ち死にのような終焉だったからなぁ。

>>89
同じ日に引退した5500系と8800系。
8800系は事前に名鉄から発表があったのに対し、
5500系は何の予告もなく静かな引退になった違いは何だろう。

ところで話は変わるけど、瀬戸線通勤が始まって2ヶ月。
大曽根〜小幡の準急・急行で車内巡回はよく見るけど、
検札は今のところ1回もなし。
瓢箪山のあの改札がある以上、まったく検札しないのは
まずいと思うけど。。。

ｋ田車掌は以前検札してたような。

検札しても、運賃精算できないからじゃない？
瀬戸電は、早いうちに車内券を廃止したような

>>92
していたしていたｗｗｗ
マシンガントークに車内巡回。ホント忙しない人だわ。
常に何かしていないと気が済まないタイプかね。

4004Fは踏切事故で長期離脱したけど、前面までステンレスにしちゃったことの
影響があるのかな。

仮に毎回これだけ修理に時間がかかるとなると、ちょっとばかし問題がありそう。

というわけで6035Fを残そうｗ

今日も赤い電車絶賛運転中だったね、たまたま踏切で待ってたら通り過ぎてった。
で、いつ廃車になるの？

一編成だけでも本線に帰らんかな〜。
瀬戸線帰りの列車が本線で頑張ってたら、ファンとしても
面白いしうれしい。そんな例は３７００系以来ないしね。

まだ4016Fは製造されてないみたいだね。

ところで、本線系って６Ｒ４コテって需要あんの？

やっぱ6035Fが最後まで残るか。

さっき帰り道に矢田川堤防踏み切りで待ってたら、6035Ｆが来た
夜見ても塗装が痛々しいのがわかるなぁ

>>94
駅に着いたら着いたで、4000系の車外スピーカーから
マシンガントークwww。

>>98 >>100
数年前は瀬戸線の6000を本線に戻して、
5500やPを置き換えるという妄想？もあったな。
今や豊川・尾西ワンマンでも6800の時代、6000は要らないだろう。
6000のクーラーが豊田線で頑張っているんだから良いんじゃない？
>>103
そういやぁ最近K駄氏見ないけど、助役にでもなったのか？
まさか6000のクーラーと共に豊田線に(ry

喜多山乗務区

>>105
やっぱ助役か。それか車掌専門に(ry

全部4000系になったら所要時間短縮来るの？

>>100
瀬戸線とは関係ないけど一時期西尾線急行が6R4でほとんどだった

>>102まだ6035Ｆは綺麗な方。6027Ｆの方がつぎはぎだらけで目も当てられない。

6750や6600を解体したリサイクル工場って何処？

気づけば4000系も2008年から2014年と、暦年では７年にも亘って
製造が続くんだな。昔であれば、これだけ製造が続くとどっかで
マイナーチェンジがありそうなもんだけど、全然ないな。
もともとの完成度が高いということだろうけど、趣味的にはつまらない（笑）

東西の私鉄だったら1年で72両入れ替えするだろうに5年もかかるとは
さっさと全部入れ替えしてスピードアップしてくれ。

>>111
4002F〜 運転台日除けのカーテン化
4008F〜 スタンションポールの無塗装＆つや消し化
4013F〜 ドアエンジンの静粛化

これだけ変わってる

>>112
他の路線と違って車で運搬なんだからしゃあないだろう。

短期間に総入れ替えすると、次回の定期検査も同時にやってくる
車庫の仕事に、極端な繁閑の差ができてしまう

１年で６０両以上造った年があるが。

>>110
東海市だったような。

>>114
新瀬戸駅に愛環との連絡線を作れば楽なんだけどねぇ。

日車→豊川→豊橋→岡崎で愛環に入れるのに。

空港線と名古屋本線が低落傾向だから
名鉄路線のドル箱度はこんな感じか？
築港線＞瀬戸線＞犬山線＞本線＞常滑・空港線＞津島線＞河和線＞三河山線

>>116

89〜91年か
今思えばバブルそのものだが、冷房化を急いでいたので仕方なくの大量新製か？

>>118
それは日車-瀬戸線間がレールで結ばれるって話で輸送は別問題だけどな。
愛環が岡崎駅-新瀬戸駅間で貨物輸送の申請を出してないと瀬戸線の車輌という貨物を輸送することが出来ないよ

名鉄はどの線で貨物輸送の届けを出してるんだろうな。
愛知県内の私鉄で貨物輸送ができる線区をまとめた画像がどこかにあったけど
見つからないわ

それはあなたの思い込みです

2000系甲種すら岡崎止まりじゃないのに

ご乗車ありがとうございます。

ー人人人人ー
＞せとでん＜
ーY^Y^Y^Y^ー

車両更新が終了したら次は軌道を・・・
音を聞くだけで場所・速度がわかるぐらい瀬戸電の軌道はガタガタだからな。

>>122
今だと、貨物列車は築港線まで。
大江から先は深夜の保線機械と同じ扱い。

06年に名鉄は06年度から10年度まで300両以上車両を新造するという新聞記事が出たが
結局、その5年間で168両しか造れなかったな。

今は築港線だけなのかー。で、市営地下鉄車の日進工場への輸送は保線機器と同じ扱いで送り込んでると。
なるほど。本線神宮前-知立、三河山線なんかも貨物輸送の届けが残ってるのかと思ったよ

>>125
軌道強化については、大森〜印場間をＰＣ化してるけど、小幡〜守山自衛隊前の
方が先決ではないか。スピードも早いし、民家も近い。
あと、瀬戸線のＰＣ化は継ぎ目だけ木で場合があるけど、継ぎ目が変わらないと
結局騒音振動は軽減されない。

木製の枕木が幅を利かせているのは、名鉄だけ
複線区間で木製とか、他の大手私鉄では見られないだろう

名鉄は神宮前駅構内にすらまだ木製枕木があるぐらいだからなあ

名鉄グループに名鉄木材防腐株式会社という木枕木の製造メーカーがあるからな。
木枕木の使用でグループ企業の面倒みてるんでしょ

昔は揺れるつり革が網棚にあたってがっちゃんがっちゃん
言いながら走ってたけどね。

木製枕木区間でも名鉄線内で一番乗り心地が良いのってどこだろうな

>>133
小牧線もかつてそうだった・・・
当時は現在の様な姿になるとは、とても想像がつかなかった。

ほとんど300系しか居ないけどその300系は快適なんだよな

>>133
なぜかA7に乗ると高確率でその場面に遭遇したなぁ。

客室の端から見ていると揺れに合わせて客全員が同じように
バウンドしてるもんで笑えるんだわ。

6000系の正面貫通タイプは本線系含め、更新車以外早晩全滅しそうだね。

2000年の6000系8両転入から2008年の4001Ｆ投入までの８年間は、
おそらく瀬戸線史上最も長く配置車両の顔ぶれが変わらなかった
期間だった。
さて、2014年4月から始まる記録はどこまで伸びるか。

昨日東海市のリサイクル工場に通りかかったが、
解体されてバラバラになっている6026Fを見た・・・・

>>140

今後はラッシュの客が劇的に増えることも無かろう
中長期的には減少するな
増発や6両化の必要性が薄れている

と言うことは、40〜50年位は車両の動きがないか？

大手最後の吊りかけになった6750系さながら、
2050年、4000系が最後のVVVFになることを
このとき我々はまだ知らなかった

>>143
vvvfに取って代わる制御システムって他になにが実用的なんかな(´・ω・｀)

>>144
電流の周波数と電圧を変化させて交流電動機を制御する方式はしばらく変わらなさそうだよね。
誘導電動機が同期電動機になることはあっても。
少なくともＶＶＶＦに関しては、「最後の」は無さそう。

とはいえ、今後４０年は運用が続きそうな４０００系、瀬戸線らしく何かオタが群がるような
要素の一つや二つ、打ち立てておいてほしい。

京王井の頭線みたいに1編成ごとに色を変えてみたら？ｗ

というより京王は何のために色を変えているんだろう・・・？？？

上毛電鉄や豊橋鉄道でも始めたくらいだ
瀬戸線もやるべき

>>146雌車運行してるＤＱＮ会社だからなｗ
ＫＯ電鉄なんてｗ

名鉄4000系は鉄オタの中では全く人気が無いな。

>>149廃車間際になったら
4000系ありがとー
って叫ぶキモオタ現れるだろｗ

http://blogs.yahoo.co.jp/iowakawaiina1311/30441517.htmlの一生

新車誕生：味気ないくだらない車両だな、前の車両のほうがいいな
↓
年月が経つ：この車両の味を知らないなど、若い俺はなんと未熟なんだ
↓
引退直後：邪道葬式厨は困る、俺はもう別れを済ましたのだがね
↓
廃車後：つまらん新車のせいで名車がブツブツ
↓
振り出しに戻る

4000は完成度が高いし、コレといった欠点もないように思うけど

それまで、ずっと冷や飯を喰わされてきたではないか
長年、喜多山は中古車の展示場だった
やっと入った1978年の新車が暖房車とか、1990年の新車？が騒音公害とか

ひょっとして、蒸気動車以来のきちんとした新車か？

足回りを一から設計したのは確かに蒸気動車以来かもね

瀬戸線走っていた日本初らしい気動車のレプリカってどこかで見れますか？

>>152
マジレスするなら、
昭和11年投入の瀬戸電のキハ300形ガソリンカー（→名鉄ク2200形）が6600系前最後の新車だろうね。
電車なら大正15年〜昭和4年のホ103形（→名鉄モ560形→モ760形）。市民公園に置いてあるやつだね。

まあ、いずれも名鉄合併以前だし、4000系に至るまで名鉄が本線系に劣らない新車を瀬戸線に
よこさなかったのは事実。4000系叩いてるやつは絶対利用者じゃない、ただの通気取り。

懐古厨の決まり言葉「味」

最近の流し台に次いで昭和50年代に設計された車両がカスだと思う。
昭和30年代〜40年代と昭和60年代〜平成初期の車両が神だな。

空気ブレーキしかない鋳鉄ブレーキ車も消えたし、栄町の
あのオイルと鉄粉まみれの軌道を綺麗にしてほしい。

汚くておえっとなる。

3.0km/h/sという名鉄でも最高レベルの加速度
IGBTインバーターによる粘着性能の向上
ボルスタ付台車で曲線もスムーズに走り
液晶ディスプレイを全扉上に配置し、旅客サービスを向上
高クオリティの冷房装置

まさに瀬戸線のために作られた4000系

爆音のわりに加速がしょぼい6750系
田窓のため冬はすきま風が酷い6600系
抵抗制御のため急制動の衝撃が凄い6000系

これらの問題をすべて解決した史上最高の車両である

>>158
まだオイルがべったり付いてるレールは結構あるよ。
喜多山駅周辺とか、新瀬戸駅構内辺りもまだ残ってる。

4000系も乗り心地は良くないと思うけど。
減速時にガクンと前後動が大きい時がある。

それは運転士のブレーキ操作によるのでは？

>>159
4000系マンセー民だが、6000系に限って言えば、保守さえちゃんと
できる環境であったのなら、あと5〜6年は行けたと思う。
90キロぐらいの速度で走っている限りは、マイルドな乗り心地で
悪くないと思ってたけどね。

>>161
減速時にガクンと前後動が大きい時がある。

何それ？

ドアの無塗装
全面の顔
とか、どうも安っぽさがある。共通化しても問題ないと思うが。

>>161-162 >>164
4000はブレーキの応答が良いから、
一気に強いブレーキを込めるとショックが強くなるんじゃね？
2200でもそうだな。1200のほうがブレーキは良く効いているっぽいが、
応答が良いからどうしてもカクカクとした乗り心地になる。

確かに、瀬戸線車両だけドア内側無塗装なのはわけ分からん。
別に無塗装でも良いけど、わざわざ分ける理由は何？

4000の顔は正面から見ると下ぶくれっぽいのだけが個人的にイマイチ
まあカッコよすぎないのも瀬戸線らしさだと思って毎日乗ってる

過去に走ってた車両でも6750系や3780系の顔もイマイチだったしなぁ。

ク2101が一番整った顔立ちしてたと思う。

>>167
ドアも検査ごとに塗装しているのかな？
しているなら、やはり尾張旭に塗装設備が無いからじゃね？
6000とかの床下機器も舞木まで持って行っていたみたいだし。

>>171
そもそも、内側は「塗装」じゃなくて、化粧板はってもいいよね。
尾張旭の設備は無塗装仕上げの理由ではないと思う。

>>152
一部のオタは古い車両を置き換えた新車を敵対視する人が多いみたいだなぁ。
http://blogs.yahoo.co.jp/ozaki100201/archive/2013/2/1
横コツさんコメント有難うございます。

４０００は、一生許しませんｗ

2013/2/4(月) 午前 0:04[ ボネ ]

子ども時代におかあちゃんと一緒に乗ったとか
学生時代に友達と通学でよく乗ったとか、
なんらかの思い出や愛着のある車両が置き換えられれば、
そりゃ追いやった側の車両に反感も抱くさ。
追いやった側の車両にはなんの罪もないんだけどね

あと｢4000は一生許しません｣という文章、これは文面どおりに読む必要は
ないのかもね。
文章の本意は｢自分はそれほどまでに6600系が好きなのです｣なんじゃないかな。
だったら最初からそう書けばいいのにね。
だけど人って遠回しに書いちゃうものなのよ

栄町のファミマ、サンコス跡地に移転して、売店跡地のは閉店かと思ったら、売店跡地の方も営業継続するのかｗ

ちなみに瀬戸線ではないけど、近鉄名古屋駅にもファミマが4件できるらしいｗ

売店多すぎだろJK

守山自衛隊前出たすぐの県道30号線の踏み切りはいつも
渋滞しているように見えるけど、立体交差化の話はないのだろうか。
ゆとりーとも高架線をさらに下に通せる仕様にはなってるみたいだけど。

清水の名古屋高速のように、高架と高架がクロスできるようになってるのかな。

高架の上に新たに高架を作ることは多いけど、その逆は珍しいかも。
名鉄では清水や堀田。新幹線の六番町など。
言い出したらキリがないからこれぐらいで。

>>178
信号機を設置して一旦停止をしなくても済むようにすれば
渋滞の緩和に役立つのではと思うが？

そもそも法律では踏切では一旦停車ジャマイカ？

間違いなく4000系より先に俺が死ぬなw

>>181
踏切用の信号機があれば、一時停止の必要は無いよ

6600･6750(一次/二次)を全て置き換え、
6000まで置き換える予定の4000は神車両。

これで瀬戸線専用形式ではなく3300だったら最高だったけど、
複数形式を単一形式で置き換えただけでもかなり評価できる。

車種統一は素晴らしい。

メンテナンスフリーの車両で統一するのは自然な流れ
というより同等以上のサービスを提供しながらコストを削るのは企業として当たり前

>>184
4000よりも加速度が低い高速性能重視の車両を敢えて推すのはなぜ？

>>184-185
倒壊が新幹線を７００、在来線を２１１や３１３に統一したのと同じ事？

沿線全線市街地化した通勤路線に無機質な4000系って似合ってる
前面ステンレスとしては個性的なデザイン

日中赤電フル稼働とか何日ぶりだろう？

そういや日中に今は亡きAL車が6編成全てフル稼働してた事ってあったのかな？

>>190
逆で全編成休みの日はあったな。

>>190
A1、A2、A3、A4、A6の4本が日中稼働してたのは見た事がある。

4004Fはそのまま検査入場してたのか。
直ってるみたいで、とりあえずはよかった。

6031Fを動態保存したら良いのに。

6000系自体は三河線に行けばうんざりするほど走ってるから必要なし

といってはどうしようもないが…

1編成のためにわざわざ補修部品を確保するのか
瀬戸電程度の規模では、動態保存は全く割に合わない
経費分の割増運賃が取れるわけでもないし



と、マヂレス

なにがマジレスだかしらんけど6000系の補修部品なら舞木から本線用の部品を持ってくればいいだけ。
尾張旭検車区-舞木検査場間はしょっちゅう部品が行き来してるんだぜ。
6000系が全廃になっても4000系の部品が尾張旭検車区と舞木検査場の間を行き来する。
尾張旭検車区だけで瀬戸線車輌を隅々まで維持補修してると思ったら大間違いです

一本くらい赤い電車を残して欲しいけどまともに塗装しない現状ではなぁ････本線系の6000を見たあと瀬戸線の6000を見ると状態の悪さに愕然とする。

>>197
そこまでして本線ではまだバリバリ現役の6000系を車体塗装も
できない瀬戸線で動態保存する意味が分からないwww

そもそも動態保存なんてよっぽど大昔の車両か路線自体が廃止になったとかでもない限りありえん
まして他の路線でバリバリ現役ならな

>>198
その気持ち分かる！
瀬戸街道で踏切待ちしてても銀電ばかりでなんか複雑な気持ち。

あと味美の昭和自動車学校の踏切も寂しくなったもんだ。たまに７０００形来ると嬉しいが

赤のフルラッピングを施した銀電一編成の登場が待たれますね。
20年も経てば懐かしの赤い電車イベントとかやりそうw

6000を1編成残しても足並みが合わんし、保守の都合もあろうし、
不具合だらけだな
足が遅いので予備車にもできない

「せとでん80年」とか「100年」などの本を見ると、これまで
開業時を除くと色々な種類の電車が瀬戸線には入り乱れて
いたが、初めて同一車両（系列）に統一されるのではないで
しょうか？

昨日中京テレビのキャッチでやってた痴漢路線は瀬戸電だったな！

モザイクかかってたが大曽根のロータリーと４０００のモニターですぐ分かった

女が大森・金城学園前

赤い車両、エアコン効いてない(´・ω・｀)

アレは送風車だ仕方ない、内部線の暖房車よりマシ
6600も当初は暖房車だったではないか

車内のモニターの表示が、今までは駅に着いた時に　例えば「尾張瀬戸行き」と行先が大きく表示されていたのですが、
それが、到着した駅名表示に変わりましたね。
紛らわしいとずっと思っていました。変更は当然の事ですよね。
皆さんお気づきになりましたか？

>>209
それは全モニターが駅名表示という事？
これまでは開いているドア側は現在の駅名（降車客が現在の駅名を確認）、
閉っている側は行先表示（乗車客が行先を確認）だったけど。

4000系はすごい乗りやすいと思うよ

4016fの搬入はいつ頃？

予想だけど9月位かな。

イパーン人の感想は>>211
鉄オタは4000憎し

この人ロングシートで氷結飲んでるの？
http://blogs.yahoo.co.jp/takagishi142/9688047.html

そうなんじゃないの？
こんなもん一缶飲んだ所で何も起こらないけど

駅や車内で呑んでるやつは、あちこちに居る
呑むこと自体は構わんが、適量とか空容器の始末とかが問題

本線知立駅構内にあった知立庵でも酒を提供してたぐらいだから
名鉄は車内の飲酒なんか気にしてないだろ

>>189
twitterによると今日も赤電3編成日中フル稼働してるらしい。

4004f試運転実施中。

>>176
ファミマというとどうしても瀬戸線同様ボロ墓場だった関東の某路線を思い出す

>>221
あそこもつりかけが結構しぶとく残っていたな。

合併後初、70年ぶりの新車投入らしい、瀬戸電の倍以上の乗降客があって貧疎な待遇に驚き。

あっちは単線区間があるしな
6両編成だが本数も瀬戸線より少ない

信号線停電につき抑止(´・ω・`)

大雨のせいかな？

出たぞ

http://www.meitetsu.co.jp/osusume/shohin/1229013_1244.html

4004fが今日より運用復帰。

保守

えらく過疎ってるなぁ

地震発生で瀬戸線止まった。現在7、8分の遅れ
震度4で止まるのか

>>230じゃあもし運転して
瀬戸線で事故おきたら>>230が賠償金支払いなどの全責任負って下さい

震度3〜4は微妙だから、一旦電車を止めるのは仕方ない

保守

人少ねぇ。

今週末からイベントですね。

瀬戸線ってやたらと池沼が多くないか。
乗り込むなり「おはようございます」ってお挨拶する女性
あーう、あ、あ、あーって言いながら足踏みしながら、歩き回る男性
よく分からない質問を色々な人に問いかけながら、ふらつき歩き回る男性
などなど。
他の線も乗ることあるが、こんなに池沼が多いのは他にないぞ。

挨拶する女は、車内に連れでも居たんジャネ？
他は同意だが

過疎ってますが、発売始まりましたむ

>>236
この前喜多山でオタ臭プンプンが
暑い最中カメラ構えてたけど邪魔だった

A4

>>236
ケチ王のようなセルフ車掌が居ないだけ良いかと

>>240
A4って6750系でも特に大きな吊り掛け音を出していた気がするけど、
気のせいだろうか。
これ前から思ってた疑問。

.

>>242
6784の瀬戸寄りが特に爆音だった。
高速域でのギア鳴り音が凄まじかったなぁ。

ここの昼間の運用数は11だっけ？
車両が足りないラッシュ時は仕方ないが、昼間だけでも全列車4000にできんのか？
この暑い時期に車内が生ぬるい6000が来ると、蹴りを入れたくなる

車内放送の「〜へお越しの方と、〜へお越しの方は…」という言い回しに違和感がある
地下鉄みたいにはできないのかね

行先板出して走るのって今日と明日だっけ？

うむ
ヲタが駅から沿線からうろうろしてるぞ

関係ないが復帰した4004F、普通に止まるだけでキーッ！って音出してるけど大丈夫なの？

6000系3本フル稼動中記念age
6027Fノベルティ板
6031F大電撃文庫板
6035F記念板

あ

い

大電撃文庫展の板ばかりで、ノベルティ創造館の板が付かない。
あまり撮ってないのに。

沿線に鉄道ヲタクがぎょーさん居て住民として目障りだわ

>>253の身内に子供いるなら要注意

>>252記念板も電撃文庫板も終わりだからさすがに今日辺りは確実にノベルティ板が付いているかと。

今日乗ったけどノベ板だったわ

今日は6000が4000のスジについてるな。
あ・・そう言えばもう4000は共通運用か。

6027fは今年中に廃車？

>>258
計画では、平成25年度中に6000系は
全車廃車4000系に置き換え予定だから
少なくとも今年中には廃車を始めること
になるかと思います。

来年夏は、待望の全車冷房になるわけか

>>260
えっ？

>>260
まぁ、ある意味あっとる。

>>261
6Rの1980〜87年前半の製造は送風車
冷房車になったのは、6416・6801以降

>>261

明日から学生が増える〜

乗務員室のことを言っているのでは？

喜多山乗務区？

近距離は普通、中距離は準急、遠方は急行っていう体系になってるけど、
ここらで栄町-瀬戸　20分ぐらいでぶち抜く列車できんのかねえ
線形悪くて退避駅がないからどうにもならんか

>>267
そういえばこないだ久々にキンキン声のあの人が運転しているのを見たわｗ

>>268
尾張瀬戸、新瀬戸、三郷、尾張旭、小幡、大曽根、栄町

20分は無理か

600V時代は、尾張瀬戸〜三郷〜大曽根〜大津町でも
30分近くはかかっていた。
現在なら、尾張瀬戸〜三郷〜大曽根〜栄町で、退避設備がある
駅があれば可能かもしれない。

瀬戸電に待避駅はいらない。
今の現状をいじらないでほしい。

吊り掛けVVVF

>>272
なんで？

デンジャラス場バーはお元気？見ないわめっきり

瀬戸電の路線長で追い越してもな…
乗車率が偏るし、実質減便になってしまう
速達列車を毎時6本も走らせるわけがないし

んだんだ。本数を増やして実質の到達時間？を短くしようずｗ
だいたい優等がどうのこうの言っている地域の人は、
始発駅かその次付近に住んでいるんだろうが、
座って行けるんだから良いじゃない。
尾張旭・三郷くらいの人が一番可愛そう。

>>277
朝夕は尾張旭始発があるからまだましだな。

大曽根の中央線の下は冠水してますか？

井の頭線を見習え

>>275
こないだそれっぽいおばさんを見たけど、全然おとなしかった。

栄町
19:15 普通 尾張瀬戸 6031F
車掌:黒○氏

定期的に氏の名前が出るなw
氏は本線系乗務区への異動はないのだろうか？

瀬戸線に女性車掌っていたんだ。

眼鏡っ娘と声がものすごく聞きづらい奴

小幡東方で枕木が燃えているらしい
消火作業と現場検証により抑止中

まもなく運転再開
いったい何だったんだ…

大曽根駅で抑止中…。
4000系のドアに2/3締め切り機能があるのを
初めて知ったwww。

菊華の南にある踏切のよう

20:00ごろ運転再開。

>>283
あのマシンガントークは自動放送の無い本線系でこそ生きるのに
案外ミュージックホーンは鳴らさなさそうだな
>>284
2人居るよ

21時頃乗車。
何事も、無かった様に通常運転
瀬戸線の回復力には感心する

三郷駅8:51発で栄まで通勤する予定です。座れますか？

ムヒ

尾張旭始発を狙うべし。
三郷時点でもかなりお客さん乗ってるよ。

遅めの時間帯だと思ったんですが無理なんですね。
できればその時間の電車に乗っていきたいんですが、新瀬戸から乗れば座れますか？
水野か新瀬戸から乗ることは可能です。

ちなみにラッシュの具合はどの程度なんでしょう？
首都圏の通勤電車のようにすし詰め？それとも人と人の間にスペースはありますか？

新瀬戸から乗るなら尾張瀬戸まで戻ればいいのでは？
瀬戸市役所前でもおkかと。

連投失礼。
車内が混み始めるのは三郷、尾張旭くらいから。着席は不可能。
旭前、印場でドア間立ち席。大森でどっと乗ってきて小幡で満員。
瓢箪山では自発的に乗車を諦める人もいるが、押し込めば乗れる。
自衛隊前の人はごめんなさい、次の電車を。
矢田でちょっとこぼれ落ちて、大曽根で半分以上吐き出される。

あとは各駅マターリで、栄町に到着。

三郷8:51発なら座るのは無理でも車内は結構余裕あるんじゃないか？
8:00〜8:30がピークだと思ってたけど、そんなに遅くても混んでる？

>>293
何よりその時間で通勤出来ることが羨ましいわ。
その分帰りが遅いのかもしれんが。

>300
デパートとか販売業務なら、出勤は遅いと思うよ。

9/14に尾張瀬戸発喜多山行きの臨電が走るみたいです。

せともの祭りか

花火大会がある方の日
ダイヤ分かったら報告します

尾張瀬戸20:35→喜多山20:53
尾張瀬戸20:51→尾張旭21:01

だそうだ。

>>305
去年と同じダイヤだな。
あとは担当車両が気になる所…

6756f

>>306
あと、担当車掌も気になる件

今日の運用的にまた2本とも4000な気がする…。

>>308
喜多山乗務区KD

せともの祭は雨がふる
今年も、明日小雨が降りそうだな

小雨で済むかな…

喜多山行きは６０３５f

このところ、週末必ず雨が降っているな。

明日降水確率90%の予報
間違いなく降る

6000系3編成にとっては今年が最後のせともの祭り。

尾張旭　12:22　普通栄町　6027f
尾張旭　12:52　普通栄町　6035f
尾張旭検車区留置　　　　 6031f

尾張瀬戸駅入口では名鉄グッズ販売が開催中。

祭りどうなる？

せともの祭りは早めに17時に終わりましたよ。たぶん今は帰りの電車が混んでるかと。

今の時点動いてるか

小幡駅の軌道が鳥の糞だらけ。

ふ〜んｗ

さすが瀬戸電だ、台風なんて何ともないぜ！

せこでん

それよりも喜多山駅の高架化はよ

今年度中着工、2019年度完成予定らしい。

テスト

>>325よ〜し知立高架と競争だ〜


絶〜対負けるｗ

訃報です。

尾張瀬戸駅のうどん屋・いしがき(旧みのや)の御主人が御亡くなりになりました、慎んで御冥福をお祈り申し上げます。

東大手か清水にリニアの駅を作ろう運動

>>328
合掌しよう

喜多山高架、何とか東京オリンピックには間に合いそうだな。

ちゃんと用地って確保出来てるの？

今年度中には仮線建設開始

名鉄名古屋駅作り直すなら瀬戸線をさりげなく名古屋まで延長できないのかな
需要ないか

4000系もうちょっとデザインが良ければなあ

>>335
あの曲線通過時のカクカクとした乗り心地が嫌だわ・・・
乗り心地の良さは6000・6600>4000>ALだな

ALは先に製造された1次車より後に製造された2次車の方が乗り心地が悪かったように感じた。

>>335
前面ステンレスだと昔の東急とか名市交3000形みたいな武骨な顔を思い出す
成型に限界がある中では個性的でかなり秀逸なデザインだと思うんだけど。

4000系って京成傘下の日車製18ｍ車４兄弟と微妙に似てる？

>>338
京成で思い出したが、今はなき北総7000系は秀麗なデザインだった。

>>334
瀬戸線を本線系統に繋げるにしても名駅は無理だろ，東山線と競合するのもあるけど
個人的には神宮前だな

4000系に全て統一されたら、
この先30〜40年以上、瀬戸線での車両更新は無さそうだな。

瀬戸線悲願の車種統一まであとわずか…
そして数十年に渡る安定期が訪れる

車種統一後は、いよいよ「ワンマン化」に突き進むのかな。

車種統一されたら所要時間も短縮されるのかな

瀬戸線女運転士登場はいつごろ？

>>337
足回りは２次車のが古いからな。ただ１次車はシートの形状が
悪くてすわり心地は良くなかった。

>>343
今の瀬戸線の車掌ほど楽な仕事ってないよな。

>>346
腰痛持ちにA1A2の直角イスはキツかったwww。

>>343
瀬戸線は黒字でしょ。確か。

車種統一&喜多山駅高架で、停車駅見直しがあってもいいと思う。

急行 栄町・大曽根・小幡・喜多山・大森金城・尾張旭・三郷・新瀬戸・尾張瀬戸
準急 現行の急行停車駅

瀬戸線で稼いだ黒字が広見線や蒲郡線みたいなガラガラのローカル線維持に使われてると思うとなあ…

>>347
ワンマンにしてその分をホーム係員にでもしたほうが良いよな。
>>350
しね

>>351ならば伊賀鉄道、養老鉄道みたいに
瀬戸鉄道みたく独立するか

>>343
つ瓢箪山

懐古主義者でも何でもないけど、喜多山高架化工事が終わったら、
いよいよ鉄ヲタ的には話題のない路線になってしまいそうだな。

>>354
一番瀬戸寄りのドアのみ開きます。
なお、乗降時間が大変短くなっております、ご利用のお客様はあらかじめ移動願います。

>>355
お部屋の人どうすんだろう

昨日午後5時頃踏切が原因で電車が急停車。
高架化でそういうことも無くなるんだろな。

>>357
ストーカー終了＆廃人

>>351
栄町直通前は劣等生じゃなかったか？
その時は逆の立場なんだから

>>360
ロクに手ぇかけてもらえなかったからなあ。
地下鉄乗入れがはっきりしないなど、どうのこうの問題はあったが、大手私鉄の都市内の路線にもかかわらず、
昭和40年頃まで木造車が、昭和48年まで手動扉車が走っていたという、何とも悲惨で完全に継子扱い。
これがいかに凄い！状態かは、当時の空気がわからにゃ無理かもしれんが。
真面目に手をかければ大化けする可能性がある路線にもかかわらず、あえて放置した感じ。
特急運転時の昼間のパターンダイヤ（破綻ダイヤ？）、特急が20分毎、準急・普通が各40分毎じゃなかったかな（誤認ならすまん）。
特急は停車駅が少ないので、準急以下しか停まらない駅はどうやって利用しろと、ましてや普通のみの停車駅は・・・
栄町乗入れ時、名古屋市内（守山区を除く）相互の客が増えるかと思ったが、今でもあまり多くないようだな。
通っている場所や駅立地等もあるので単純に比較は出来ないが、、隣の中央線が市内相互の利用客が増えているのに比べ、
なんだかなぁ、という印象はある。
瀬戸線初の「冷房付 完全 新製車」が4000だったというところからも察してほしい。

長文すまん

久し振りに愛環使ったら、新瀬戸で始発が接続されていて新豊田に六時半過ぎに到着して何気に感動。
いつの間に？

4000系で統一されたら、急行停車駅を5駅ぐらいに減らして
昼間は10分に1本の各停と20分に1本の急行に整理するといい

>>361
いやいや、確かにそうですよね
言いたいこと書いて頂いてありがとうございます。

>>363
東大手と瀬戸市役所前は是非通過してほしいが、役人から横槍がくるんだろうな。

>>363
矢田や東区3駅に毎時6本は多すぎだろう

>>363
名城線も毎時6本なんで便利になれば栄−大曽根間の客が奪えるんじゃ？
運賃も安いし。

急行途中停車駅は−大曽根−尾張旭−三郷−水野−新瀬戸−でいいだろ？
各停は尾張瀬戸行と尾張旭行を半々にすれば１駅除いて毎時6本になるし
停車駅を減らせば栄町駅までどの駅からもほぼ20分が可能になるんじゃ。

>>367
名城線は大曽根以西は5分間隔だ

>>368
すんません。時間9本じゃ太刀打ちできませんね。

>>368
しかも雨の日は基本的に濡れないし
先日の台風18号では大曽根〜名古屋間の客がメチャクチャ少なかった
皆地下に潜ったと思われる

すいません中央線と間違えますた

いや栄〜大曽根は名鉄のほうが距離が短いから
安いし、急行なら地下鉄より速い。

>>372
いや、街の中心部では本数の少なさはいかんともしがたい
中央線のように毎時8本が7〜8分の一定間隔なら使われるけど、瀬戸線はそのあたりも弱い。

>>373
実際東区3駅は朝夕以外は閑古鳥だからね。

水野はいらんでしょ。
なんで小幡が無いのよ？

多分、自分が乗り降りする駅で選んでると思う。

根の鼻駅復活希望

栄町〜名古屋延伸希望

栄町〜鶴舞〜高辻〜神宮前
本線豊橋方面・常滑線と一部電車直通希望

まず既存の線形改良をだな

喜多山高架の次は矢田ー自衛隊の直線高架化だね。

>>378、>>379
栄町駅は東山線と深さが同じ、突き当たって名駅や金山方面には行けない。
駅を名城線の深さで作り直す必要がある。

リニアを掘る時に清水から超深度で名駅まで掘ったほうが手っ取り早いぞ。

そろそろ4016fが納入されそうだな。
次の廃車候補は6027fかな？

>>382リニアのトンネルに小判鮫トンネルで津島方面に延伸


はチラ裏かｗ

>>382
掘り直しは技術的に可能なのか？

>>383
6027F(´Д` )
From: nonnon6000 at: 2013/09/21 10:02:56 JST Re 公式RT

なにやら意味深なツイートが。

またあいつか



ストーカー

廃車前なのに、まるで廃車体
冥鉄の恥さらし

>>383
6027fは検査期限の都合で年内までには恐らく廃車されるだろうね。
問題は4016fがいつ搬入されるかだな。

名鉄名古屋駅を近鉄と一緒に作り直すのならついでに瀬戸線も名古屋駅に接続・・なんてことはないか

高架化の仮道用地にかかっていて最後までごねていると思われる家のブロック塀がついに取り壊し
302西側では仮道の整備開始
来年には仮線敷設できるかな？

>>389
11月か12月

>>336
分かる。曲線の乗り心地だけは明らかに６Ｒのが上だよなあ。
最初は、新車だし、そのうち馴染んできたら落ち着くんだろう、程度に
思ってたけど、５年経った今でもカクカクしてるもんなあ。

何とかならんもんか。

>>393
踏切通る時も妙にゴロゴロ言うもんな。
車両が軽いんだろうけど。

ただいま、向かいの席で若いねぇちゃんが左へ右へ船こぎ中
両となりはよけてるが、おっさん勿体ないだろ

何故か喜多山にはヤサグレタ女子高生？が増殖中

菊華だったら納得
それ以外の高校生なら知らん

今朝の中日朝刊に喜多山高架の記事が載ってたわ。

>>397
菊華だと喜多山から歩くのか。あのあたりは、つい小幡から行ってしまう。
全然関係ないけど、苗代小学校の近くで流れ星見た。

400get

>>399
菊華だと小幡でしょ。
瀬戸方から来る生徒は喜多山で降りる奴も居るかもしれん。

三年くらい前、俺の乗る時間の通勤電車に、大曽根から乗って喜多山で降りる菊華のJKがいたけど、可愛い娘だったのを思い出した。

喜多山なら緑ヶ丘商業じゃないの？

>>398
うちも中日とってるけどどこに載ってる？
三面記事、県内版、なごや東版、経済欄チェックしたのに見つからないよ

緑商の存在を忘れてた

あれ？
そういや今年は招き猫まつりの系統版を掲出してないね。

>>405
そういえば毎年せともの祭と入れ替わりだったよね。
ついに瀬戸市が板掲出を止めたのかな…

車体が揺れるといえば、喜多山から栄町方面へ動き出して構内踏切を越えた辺りって
外から見てると物凄く車体が左右に振れるよね。

>>407
側線へのポイントがあるからじゃないかな？

守山区は名古屋なので名古屋市民版。

>>382
そこでお堀電車復活ですよ

>>407
あそこらへんだけレールの等級が低い？
他の所より小さいレール使ってるような

喜多山の構内は未だに本線も37kgレールだからなｗ
駅西側の元駐輪場だった辺りからよく見ると、50kgレールとの接続箇所が見つかるよ

>>412
直線なのに思わず掴まってしまうほどの揺れだもんな

>>413
6750系(二次車) に乗ると、吊革が一斉に棚のフチにぶつかってカランカラン言ってたよね。

>>414
21世紀も20年以上経ったというのに、つい最近までそんな日常があったんだな。

>>414
矢田川渡って自衛隊前までのカーブと登り勾配でも見られたね

矢田カーブでの6750系の再加速が好きだったなぁ。

>>417
走行音を録音したデータがいくつかあったけど、
矢田の再加速の直前に必ずと言って良いほど
吊革ガチガチの音が入ってた。

ちなみにA1A2だけは吊革が荷棚に届かなかったんだよね。

>>412
あれ、当初の予定では今年には高架になってるから、という前提で更新してなかったんだと
推測するけど、高架化の進捗がかなり遅れている今、ずっとこのままでも大丈夫なのかな。

4000系に悪影響

>>418
1次車は、吊革が中央寄り(6000と同じ配置)
2次車は、座席部分の吊革が外寄り(3500などと同じ)
なので、2次車は吊革がうるさかったな

2次車は爆音だったな。

2次車でも特にA4が爆音釣りかけだった

もう一度6600系に乗っておきたかったよ・・・

6755fは他の6750と比べると電鈴のトーンがやや違ったような気がする。

6750系の電鈴って、音色が優しい感じがした。
中間車は詰め物してて聞けたものじゃないけど。

>>425
6755fってこれか
http://www.youtube.com/watch?v=9CzYODf4q8k

>>423
A4でも特に6784の瀬戸寄りは有名でしたな。
起動時のビビリ音が半端じゃなかった。

>>427
優しい音色の電鈴ですね。

>>427
印場〜旭前でかなり飛ばしてるなぁ。
大体85キロ位か。
昔はこの位飛ばす神運転士が瀬戸線に多くいた。

ALが居た頃と今って駅間運転時分同じだよね？
なのに最近6000充当列車が遅れ気味なのはなぜだ・・・

最近は平日夜の6000充当ダイヤで遅れが多い気がする。
先週の木曜日は、
尾張瀬戸18:53着が定刻より4分遅れの18:57に到着するという大幅な遅延が発生。
しかもその列車は折り返しすぐ尾張瀬戸18:57発の普通栄町のダイヤに充当されていて、
その折り返しの列車も定刻より約1分半遅れるという事態が発生してしまった。

>>432
遅れてもすぐに回復する瀬戸線
数十分後には元に戻ってます

>>412
第三銀行の辺り？
自分もどこがノーマル・貧弱の境目なのかと思ってて。
露骨に分かるもんなのかな。

>>434
そう、その辺。
あまり判りやすくはないけど、レールの底辺側を駅前の踏切からずっと見ていくと、
途中で底辺が　￣＼＿　みたいな感じに折れてる所があるから。

参考に、福井鉄道の神明駅にある接続部分の写真↓
http://livedoor.blogimg.jp/hirokazuasa/imgs/1/d/1d511785.jpg

>>386
あいつかAL末期に毎日のように喜多山駅にALの運用を電話聞いてた迷惑な奴。
それをドヤ顔でだらだらtwitterに書いてた。
最近のトレンドは6027Fと5702F
5702Fはそのうち何かある。

6027fは早くて10月下旬、遅くても11月中には・・・・

お部屋の管理人はこのスレも見てるのかな

日曜の朝っぱらからご熱心に沿線に出没しとるわ

>>438
見てるんでね？

6000の廃棄処分ﾏﾀﾞｰ?

さっき上り電車で、空き缶をヒールで何度も踏みつけて車外に蹴っ飛ばしてる女がいたぞ
何にイライラしてるか知らんが恐ろしい…

>>439
そのお陰で最新の瀬戸線情報が手に入ってるんだで感謝だね。

そーいや、今日は6027F(板なし)が動いてたわ〜

6027Fの動向が気になる。

痛々しくって見ておれん、ボロ車はさっさと解体しろ。

で、6027Fはいつなの？

>>445
そりゃまともに塗り替えていれば綺麗なもんだろうけど、なんせアクリル絵の具のパッチワーク塗りじゃぁなあ・・・

晩年のA6なんてもっと酷かったぞ。

>>448
ありゃ一種の芸術品だなww

3100とかでも塗装していないとあぁなるのかな？

6750系の車体ってなんであんなに汚れてたんだろう。
クーラー機器とかの錆も酷かったし。
6750系よりも先に誕生した6600系は6750系程は汚れてなかったのに。

制輪子の鉄粉の影響では？
地下線もあるし
新車も数ヶ月で茶色くなった

>>452
沿線の茶色くなった家は、名鉄に清掃代金請求しないのかな？と、いつも思う。

>>451
>>452に加えて、そもそも電制が付いてないから、というのもある。電制があれば、非常制動でもない限り、ある程度低速になるまでは空制を使わない。

3850系には当初電制があったけど、効きが悪くて取っちゃったからね。

>>452
夜はステンレスが輝いて綺麗に見えるが、昼は薄汚れが目立つ。
初期物でも検査が終わるとピッカピカで新車に戻るが数ヶ月で・・・

>>453
線路ができたより住み付いたのが後の人が多いから無理じゃね？
なんていったて１００年以上も昔から電車走ってるし。

6750系に乗った日は、風呂で頭洗うときに鉄の匂いがしたもんだ

6750系の自動空気ブレーキの操作はいつ見ても難しそうだったなぁ。
どの運転士も急制動とかオーバーラン無しで運転してたのが凄い。

>>457
確かにそうだよね。
瀬戸線はどの列車に乗っても衝撃無く止まるから凄いと思う。

>>457
ベテランが多いからかな。
自分も瀬戸線でオーバーランに遭遇した事は一度も無い。

かなり昔だがオーバーランは矢田駅で遭遇したことがある
普通なのに通過しようとしてたからオーバーランより勘違いっぽい
バックして停車したが誰も乗り降りしなかった

鋳鉄シューの6750では滑走するからかさすがに見なかったが、
瀬戸線って不思議なブレーキングをする人が居るよね。
速度が低くなるにつれてブレーキを強めていき、
停止寸前でサッサッと緩めて止まる人。
上級者向けのブレーキングだよね。

明日と明後日は20時以降の栄発電車が混雑するはず。11日は金曜日と重なるから
乗り過ごす客も多いと思う。会場行き返りでオアシスも賑わうと思う。

市交スレから出張ご苦労様、ドルヲタ君

そういえば最近瀬戸線検札しなくなったね。

瀬戸電に限らず、名鉄で検札を見なくなった
車内の乗車券発売を廃止して、乗越精算は全て駅で対応になったからな
無人駅にも精算機を設置したので、車発機を買い替えると二重投資になってしまうからだろう

自分は瀬戸線で検札に遭遇した事が無いんだが・・・
前はやってたの？

>>465
JRと改札が一緒なのは今は弥富と豊橋だけだからな
新鵜沼一宮刈谷蒲郡は今は名鉄とJRの改札は分離されたからな
かつては18きっぷシーズンになると豊橋発車後急行であっても名鉄はよく検札をしていた

>>466
俺は準急か急行の小幡→大曽根でK駄氏に検札されたことがあるよ。
10年くらい前の話だがな。俺は一番先頭に乗っていたんだが、
後ろから順に検札してきてすごいスピードで帰っていったわｗｗｗ

定期的に出るK田氏の名前w

高架化の用地取得率ただいま97％につき今年度中に仮線工事に入るらしい

ソースは毎日新聞

>>470
未だに100%じゃないんだ。

数年前に残ってた新聞店が叩かれていたが、新聞店の用地取得が最後じゃなかったんだ。

>>471
大森の西にまだ確保されてなさそうな場所があるね
あと第三銀行まわりや302と交差するところも手付かずだな

>>473
銀行みたいな公益性の高い企業は移転でゴネることもないだろうから、最後でもいいと思うが。

1
十津川 ◆ZecncTSgTE [sage] 投稿日：2013/10/08 00:03:41 　ID:jIyUd1a70
健全でない言葉が含まれているため表示しません

2
名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/10/08 00:04:50 　ID:deeYdCtE0
2

3
停止しました。。。[停止] 投稿日：0000/00/00 00:00:00
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

銀行がいのいた時が工事の始まるとき。
貼り紙とか見たら地元の人よろしく。

喜多山駅旧ホームの遺構もそのうちお別れか…

架線に飛来物が引っかかり遅れ中

>>446
早くて離脱は11月じゃない？　

編成スレより。
>先週、日本車輛見に行って来たけど
>4016Fは、製造ラインにはなかった。
>今あるのは、プユマ号、名市交N1000形
>東京メトロ1000系、N700Aだけだった。

どの道年内には廃車になりそうだね>6027f
6027fは2014年2月には検査期限も切れるし。

仮線はPC枕木使うのかな。高架化で大森〜小幡が新線になって、その後仮線のを他に転用すれば、尾張旭以西のPC化は完了できそうだな。

廃車間近補正が入ってるのかもしれんけど、4000より6000の方が乗ってて落ち着くことに気づいた

今年度中にすべて4000系になるけど来年度始めに瀬戸線だけダイヤ改正するんだろか？
それとも喜多山の高架工場が終わってから？

>>483
4000系だけになってしまうとダイヤ改正しなければならない、あるいは、できる根拠は？
スピードが上がるから？

オール4000系になったらダイヤ改正くる？

>>480
名鉄の廃車予定車両は、廃車の少し前にご隠居して、
廃車直前にガンガン運用されるケースが多いから、
6027Fがガンガン走るようになったらそろそろかもしれない。

>>486
んで、今がそのご隠居状態にあると…。
日中運用でバンバン使い出したら、それがファイナルランだな。

話変わるけど、B1グランプリの系統板って瀬戸にも付けるのか？？

最後まで残るのは6035fかな？

セルフ車掌の女がいたぞ。
女セルフ車掌は初めて見た

>>489 セフレと読み間違えたw

>>489
俺もどこの風俗店かと思ったww

瀬戸線で女性車掌っているの？

2人

瀬戸線の高架駅到着後、ドア開いたら雨がザーッと( ･_･)
何とかならんか？とえ

あ

あ　茜部 下佐波

>>494
元々混雑しやすい路線だから、屋根を延伸させて分散乗車を推進すべきだよね。

日中3両でいいからラッシュ時は6両にならねえかな
ホーム延ばせる駅少ないけど

>>484
今のダイヤはＡＬ車が基準のはず。
オール4000化で加減速性能が向上すればスピードアップが可能。
１区間で５秒短縮すれば全区間で２分近くのスピードアップになる。

>>498
いま現在6両対応のホームなのは

栄町
大曽根
尾張旭

の他にある？

>>500
尾張瀬戸

喜多山は６両対応になるかな？

>>501
印場、小幡

>>500
小幡や印場も忘れるな

>>435
わざわざ参考画像まで…。
遅くなったけど確認してきた。
駅前後の直線区間は殆ど貧弱かと思ったけど意外と短かった。

よし、ラッシュ時の6両急行は

尾張瀬戸→尾張旭→印場→新喜多山→小幡→大曽根→栄町

でいこう。

今のままで良いと思う。

>>499
小牧線も相互直通始めた時に駅間の所要時間が早くなったので改善されるといいですね。

普通の運転時分を往復４分短縮すれば、朝ラッシュ時の運用編成を１本減らせるし、乗務員も１組減らせる。

常に微量の遅れが出ているのだから、今のままで良いよ。少なくとも上りは。

>>501
あれだけスペースがあればやるでしょ
三郷とか前後を踏切に挟まれてる駅はオワタだけど

6000充当ダイヤだと遅れが出るのは何故？
特に平日夜の6000充当ダイヤ程遅れが酷い。

あ

>>511
4000に比べて性能が悪いからじゃね？
加速力は4000に比べると低いし。
瀬戸線の場合は駅間距離が短いから、
特に6000の普通運用の場合は1駅遅れると中々遅れが取り戻せない。

だからはやくオール4000にしてダイヤ改正しろっていってるだろ。

>>513
でもALはもっと性能悪かったし、4000は6000より低い速度で走っているんだよな。
>>514
オール4000化後も運転時分同じで良いでしゅ。

ALは加速はともかくブレーキがよく効いて速く止まれた。

空制だけだったからなぁ

>>505
新瀬戸はやろうと思えば簡単に延伸できるから入れてくれ、と利用者より。

>>516
http://www.youtube.com/watch?v=bPvu77JaMHg
減速力パネェ

>>517
というより鋳鉄シューだからじゃね？
>>519
こ、この運転士さんは・・・！

6750系を運転出来た運転士が羨ましい。

保守

瓢箪山の上りホームは後ろの家がなくなったんだから土地買い取って拡幅とかすればいいのに

本日の瀬戸線は日中の赤電の稼動がゼロ

ようつべに改札強行突破画像が出てたけど、これどう見ても瀬戸電じゃん。
恐らく自衛隊前か瓢箪山？
ttp://www.youtube.com/watch?v=qBCS51EOuxM

>>525
瀬戸市役所前上り

なんでうp主はこんなもん投稿すんだよ…
このバカのせいでヲタ全員が白い目で見られないかと思うと虫酸が走る

オール4000系化は本当に素晴らしい
東武野田線も瀬戸電を見習うべきだ

オール4000系になったら時間短縮くるの？
ダイヤ改正くるの？

スピードアップしたところでヌケないしなー

抜けなくても、早く着いた方がいい。
たった20キロに30分って平均で40Km/hは遅すぎなんだよ。

高架後は20分でお願いしたい。それでも60Km/hなんだが。

ALが90キロ以上飛ばしてたのを一度も見た事が無いんだが・・

6027Fがとんでもないことになっている・・・

噂によると6027fは11月中に離脱らしいんだが・・・
なのに何であんな塗装を・・・

6027Fは6127だけMGをSIVに載せ換えたけど、ほかには全く波及しなかったな。

>>534
瀬戸線に幸福とマニアと乗客を招く為でしょ。

>>534
お前は塗装とラッピングの区別もできんのか？

「招き猫電車」発車だニャー　名鉄瀬戸線

　名鉄瀬戸線で三十日から、車両に招き猫の“メーク”を施した「猫電車」がお目見えする。招き猫
と関わりが深い瀬戸市をＰＲしようと、市まるっとミュージアム・観光協会が名鉄の協力を得て招き
猫をデザインしたシールを貼り付けた。
　同市では陶磁器の招き猫の製造や「来る福招き猫まつり」が実施されていることから、猫で瀬戸を
連想してもらおうと実施した。
　尾張旭市向町の検車区で二十九日、一編成にラッピングが施された。側面にはダンスを踊る猫とと
もに「まるっと瀬戸楽し　まるっと瀬戸遊ぼ」と書かれたシートも貼り付けられた。瀬戸市の担当者
は「招き猫電車として大勢のお客さんを瀬戸に運んでほしいですね」と期待していた。猫電車が走る
のは一月初旬まで。
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20131030/CK2013103002000048.html

>>537
何カリカリしてんだお前

>>538
てことは１月までは赤いす…じゃなくて、赤い電車は生きとんだ

>>540
6035F：「3月まで走るぜ！」

管理人必死

祈ります！
矢田川堤防道路の踏み切りで立ち往生した大型車に
6035Fが衝突するようなことが無いように･･･

>>543
あそこホント危ないよね。建物が一つ無くなったから見通しは改善されたが。

>>543
そういう時の為に障害物検知器と発光信号機が付いている訳で…
運悪く故障でもしていない限り、事故は考えられないね。

…と言うか、上り坂＆速度30キロぐらいなら非常で止まれるでしょ？

地上時代の小牧線は、県道名古屋〜犬山線とセットで堤防道路が
アンダーパスしたので、瀬戸線も瀬戸街道とセットで堤防道路が
アンダーパスすれば踏切と信号交差点の除去ができるんだが・・・

あそこらへんは川を渡る風情はなくなるけど、よりまっすぐな線形で地下化して高速化してもらった方がいイイ！
と思ったけど、矢田川氾濫の危険があったり、高架→地下の急こう配になりそうなので無理か？？

ロブスターを「伊勢エビ」＝公表せずメニュー替えも―名鉄系ホテル
名古屋鉄道の子会社、名鉄グランドホテル（名古屋市）の山本輝幸総支配人は1日午前、同市
中村区で記者会見し、ホテル内の洋食店でメニューに載せていた伊勢エビ料理に、ロブスター使用
していたと発表した。今年6月の他社の表示問題を機に調査し、判明。表示はその時点でロブスター
に変更したが、公表していなかった。山本総支配人は「（食材の）違いの認識がなかった。偽装で
あったと思われても仕方がないと思う部分もある」と釈明した。公表が遅れたことについては、
「事の重大さに対する私の認識が甘く、管理体制も未熟だった」と謝罪した。　

矢田は何ともならんな
容易に線形改良できるなら、大曽根高架化と同時にやったのでは？

橋が絡んでなかったら戦後の曲線改良とか、大曽根高架化に合わせて何かやったかもしれないけど、前後を端に挟まれてるからな…。たかが数分のために必要な投資額が多すぎるんじゃない？未来永劫あのままじゃないかな。

>>538
ということは4016fの搬入は1月？？？

別に今までみたいに廃車→納車じゃなくて納車→廃車の順でもいいんじゃない？
どうせ最後の1編成はさよなら運転で3月中か来年度の始めくらいまで残るんだろうし

年度初めの廃車はあり得んだろう。
固定資産税の算定時期を考えると。

固定資産税は1/1

6000のさよなら運転をやるのはいいけど、
人が集まるのかね。
本線系統ではバリバリの現役だし。

>>550
妄想脳内では矢田から大森まで千代田街道沿いに地下鉄で俺特

ま出来ないことは分かるけどね

開通当時は全線原野だったんだから武蔵野の中央線みたいに
矢田橋から瀬戸まで直線で引けば良かったのに。

http://chizuz.com/map/map153752.html

>>557
矢田川の河岸段丘だから微妙に勾配がある。直線は難しいだろ。

本線なら１６０m未満の曲線はほぼないのに瀬戸線にはいくつもあるが、
さらに速度制限を受ける曲線自体数も多い。
１００歩譲って開業時のままのところや優等全列車停車駅付近ならわかるが
高架化されて改良のチャンスがあった清水〜尼ヶ坂の駅間に速度制限
があったり、高架化される瀬戸街道の急曲線もそのままなんだから
速く走らせる気が無いと思う。

>>559
最近出たRM誌関係の書籍によれば、瀬戸街道の曲線は若干だけど改良されるらしいけどな。多分頑張って10キロの速度向上だろうけど。用地の状況を見ても、確かに緩和できそうな形になってる。
他の部分も、同じコストならもちろん曲線なんて緩和したいはずで、わざと急曲線を残してるわけがない。結局、費用対効果に尽きるんでしょ。

>>545
矢田2号踏み切りは障害物検知装置ねぇよ。
>>559
清水〜尼ヶ坂は速度制限ねぇよ。

尼ヶ坂構内に65キロの速度制限がある
そして尾張瀬戸行きの準急、急行だと尼ヶ坂を出た辺りから75キロ〜85キロ位まで飛ばす。

>>553
ラストランがいつになるかで
年度初めも有り得るのでは？
それと安全報告書の記述もちょっと気になるが・・・。

>>562
それでも高架化前よりは緩和されてるんじゃなかったっけ？

尼ヶ坂〜森下間も地平時代に線路が付け替えられてるね。

昔はどんだけ曲がりくねっていたのかと…

大森〜喜多山、まだ済んでない区間でも側溝の移設が始まるみたいだね
この調子でいけば年度内に仮線工事も始められるかな？

>>555
瀬戸線と6000系の組み合わせで
最後ですから、それなりに
集まるのでは・・・・。
あと4000系とのシーンも。

>>566
年度内工事開始は決定済み

今日乗ってたらやばいオッサンがいた

>>565
堀川発着時代ことを思えば確かにましになった。
１００m未満の曲線があり２両編成ですら窓から後ろの車両が見えたほど。

>>570
通称サンチャインカーブですね。

猫ヒゲを付けた6000系、何だありゃ？

↑>>538 参照。

それを事が知りたいんじゃないだろ。

瀬戸線から見える好きな景色はどこ？尾張旭のお城が見えるところが子供のころから好き。

>>575
俺はS字カーブ抜けて矢田川を渡る瞬間に見える大きなナゴヤドームが好き。

>>575
期間限定だけど春の尼ヶ坂付近が一番かな。
高架の両脇に植えられた桜が満開になると、まるで花の上を駆けていくようでわくわくするんだ。
通年でなら大曽根駅北で中央線をオーバークロスする付近。
下では中央線を列車が行き交い、遠くには養老から伊吹辺りの山並みが見えて気持ちがいい。
ついでに直前が登り勾配で上下どっちの列車も力行してるから耳も楽しいんだよなｗ

>>575
矢田→自衛隊前の矢田川渡ってS字カーブをかけ上がるとこかな。

矢田川から大曽根に来ると「名古屋に来た〜」という実感が湧いてくる（田舎モン！）。
大曽根から出る志段味行バスや中央線が行き交うところ、確かに見ていて楽しい。
あの登り勾配もテンション上がる上がる！
尾張旭は視界が広くて、天気がいいと空や瀬戸方面に山並みが見えるのがすがすがしい。

矢田川を通る時のALの再加速音がたまらんかった。

名鉄、組織ぐるみで不祥事隠蔽工作中!!

伊勢海老偽装、パワハラ・モラハラ隠蔽工作…数え挙げたらきりがない 。

従業員に訴えられているもよう。

喜多山踏切の吊り革ガッチャンガッチャン

もう見れない景色だけど、尾張瀬戸旧駅から発車していく列車を消防とか厨房のころ、向かいの貨物ホーム跡の駐車場からよく眺めた。あのジリジリ言ってる壊れそうな発車ベルの音が懐かしい。4000系マンセーだけど。

>>583 尾張瀬戸は前の駅が良かったね。駅舎もそうだけど、あのホームの感じとか、狭苦しい電留線とか。自分が中学の頃は、3730.70や3780が朝日を浴び出区を待つ姿を覚えている。
ちなみに生まれは瀬戸〜市役所間の新開地辺りの線路脇にあった今はなき星合病院。

その頃は現尾張瀬戸駅の土地に駐車場や交番があった。
それにあの頃はユニーもあったなぁ。
あぁ懐かしい。

575です。昔の尾張瀬戸駅、ユニー、懐かしい。ちなみに生まれは水野駅近く。
小学生の頃社会学習で水野駅の駅員のおじさんにインタビューしたことがある。
いまでも駅員さんの顔はよく覚えている。卒業文集にも瀬戸電のこと書いた。

ユニーの隣にあったジャスコも忘れずにw
新瀬戸の名鉄ショッピングセンターも懐かしい

尾張横山

旭新居

追分

グリーンシティーケーブルテレビ
「名鉄瀬戸線の思い出」募集中

http://www.gctv.co.jp/news/12121201.html

停車中やホームから見る喜多山検車区が懐かしい。
色んな車種が目の前に有って楽しかったなぁ。

尾張旭の中線はもともと下り本線だった。見れたのは移転前の短期間だったけど、今の下り本線に切り換えられるまで、あの両端をホームに挟まれた線路を列車が通り抜けてくのが子供心には面白かった。

あ、窯業高校行く途中のユニーってもうないんだ
10年以上瀬戸行ってないから知らんかったわw

ユニーが建て替えられてアピタになった

懐かし尾張瀬戸駅
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20131108082417.jpg

懐かしの瀬戸線のピクトグラム
http://setoden.com/news/news060706-08.jpg

>>597
何年前？

>>598
2006年まで水野、旭前、守山自衛隊前にあった。

瀬戸市役所前付近での人身事故で抑止中…。

市役所近辺の住民だがさっき救急車とかが走ってたのはそれか

続報。
栄町18:25発の準急尾張瀬戸行き、
普通尾張旭行きに変更とのこと。

ちなみに6027F。

Y!アラートのメールだと線路内立ち入りって書いてある

>>601
駅放送より。
踏み切り上で人が倒れていたそうです。
尾張旭〜尾張瀬戸間はまだ運転見合わせ中…。

今乗ってる栄町1915発の列車が普段どおり尾張瀬戸行きなんだが、もう再開したのか？
ちなみに栄町を発車する前に1本後の準急がすでに入線してた

今日の夕方、踏切待ちをしていたら凄い満員電車が通っていって、
瀬戸電の夕方ラッシュってこんなに酷かったっけ？と思ったが、
運行障害があったんだな・・・ 座席前の通路までぎっしりだった・・・

>>606
車両が6000系だったらその電車乗ってました。
東大手とか大曽根とか、ホーム上も人大杉だった。

栄町12:55　6035f

昨日、一昨日と喜多山駅に6が停泊してた。
朝、猫顔と並び見れたんだけど撮影しなかった。しとくべきか？

>>607
すんません、4000でした・・・
東大手が大杉とかよっぽどだね・・・

喜多山が高架化したら夕方ラッシュは5分間隔にして欲しいな。
現行の普通尾張瀬戸と準急尾張瀬戸の間に普通喜多山を・・・

喜多山に車両が停泊してる時は、尾張旭が満車状態なの？
6000系があそこに置いてあると、このまま捨てられるのではと思ってしまう。

むしろ捨てられる車両は尾張旭に置かれる。

>>611 >>612
邪魔な車両・いたずらされても良い車両が、長期間置かれる気がする。

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喜多山は高架化したら高架上に二編成分の留置線を作るのかな。二面四線の内側を副本線にして、新幹線品川みたいにその先に留置線を作るとか。

上下線同時着工なの？
東大手〜大曽根の時は片線づつ高架化してたが

どこかで片線ずつ工事するような図を見たような気がする。

赤い車体に赤い線書いても分かんないていうの
バイ猫電車

>>616
当初の計画から変更がなければ、片線ずつ高架化です。

仮線用地がどう見ても一本分しかないでね。

>>620
単線開業という荒業

上下線２階建てというウルトラCも考えられる。

そういえば上下線2階建ての駅ってないな
ホーム数増やせるのに

首都圏じゃあるまいし仮線を使わない高架化なんて金がかかりすぎるからやらないよ

>>621
ガントレットの復活か？ｗ

>>623
JRと並走している今伊勢〜石刀でやってくれると
あの激狭ホームが改善されていい感じになるのだが

あと、関東私鉄のような直上高架方式という技術力が
矢●建●に無いのがな〜

今伊勢石刀は、何度事故が起きても現状放置
事故のタマゴを含めると、恐ろしい件数だが

速度の目安を表示する標識に「エコ」とか書いたのが登場してるんだな。
水野→三郷のの最初の50km/h制限カーブを越えたところに
「70」と並んで「エコ　50」の標識があった。
件の50km/h制限カーブを越えたあと、そのまま惰性で走り続けて三郷に
到達してもスジによっては間に合うんだな。

チンタラし過ぎの間はあるけど、時代の要請と定時性の重視の産物
なのかな。

最近は6000でも4000と同じ速度で走る運転すぃが居る・・・

そんなにエコ運転がしたければ減速しなくても済むようにカーブを緩和汁。

>>622-624
沿線住民への説明会の時に、直上高架はできないのか？と聞いたが、
「できない」と答えられた。
費用の関係なんだろうけど。

2014年4月6日、赤電引退。

>>623
特殊なケースだけどあるよ

つ京都市地下鉄東西線御陵駅

『せとでん秋のバン(板)まつり』に笑わせてもらったww

4000系で統一されるならスピードアップも出来ないのかな？

最近せっせとPC枕木に換えてるのはスピードアップの布石と妄想。

管理人さん、今日も沿線取材ご苦労さんです。

社員の法律意識の向上や雇用形態の変化により、
従業員と会社の間のトラブルは増えていき、
行政の指導も年々厳しくなっているのが現状です。
企業としての社会的信用も失い、経営の続行が困難になります。

>>635倒壊がのろまな１００や３００早々に引退させたみたいに
可能じゃね？

>>633
それ言ったら
東急田園都市線桜新町
都営新宿線瑞江
東京メトロ千代田線根津・千駄木・西日暮里・町屋
京成線青砥
などなど。

太田川も二層ではなかったかな？

正直6000系に「瀬戸」とかの行き先板や急行の種別板つけられても違和感ありすぎだな

この季節なら名称列車復活運転で「いわや号」を走らせて欲しかった・・・

4月6日引退ってことは2014年度に消えるってことか？

というか、通常運用が3月末で終了して
4月6日は、臨時のさよなら列車じゃないのかな？

>>641
a1a2に付けて欲しかった。

4000系にグリーンのラッピングを。(リベット痕付き)
4000系にスカーレットのラッピングを。
4000系にスカーレットプラス白帯のラッピングを。
4000系に音痴なミュージックホーンの搭載を。

>>645
イタコでも呼ぶのか？ｗ

瀬戸電に3300が入るって本当かね？

>>648
どこからそんな話を聞いた？4000の前面ステンレスを移植するのか？

瀬戸の実家がなくなるかもしれない。もう瀬戸電に乗れないかもしれない。
さみしすぎる

>>648
注目編成スレで以前から話題になってるが、真偽は別として
可能性が有るとすれば、高架工事による一時的な運用増か？

瀬戸線の音痴なミュージックホーンてﾓ903+ｸ2303だけだろ。動画サイトで見聞きしただけで判断して間違った事を書くなよ糞ガキどもが

ずいぶん昔に尾張旭の沿線沿いに釣り堀があったと思うんですが、
どのあたりでしたかね。

赤い電車消滅か〜さみしいな釣りかけ乗りたかった一度でもいいから
あと6600も乗りたかった

>>653
中日新聞社発行の「せとでん100年」の本で確認すると尾張旭駅
ではなく、現在の大森・金城学院前駅の東寄り付近ですね。
ただ、旭前駅付近にもあったような気が・・・

>>651
信憑性はかなり怪しいけど、あるとしたら喜多山の留置線が高架工事中なくなって、それを一時的に他の場所で吸収する事による運用増かな。

旭前のホンダの北側にありましたよ。

>>656
それが来年度か判らないね、高架工事の仮線工事も進んでないし、
それなら来年度でなくても言い訳で・・。

>>658
結局喜多山の完成予定って何年なんだっけ？ ころころ変わるでわからんくなった・・・

来年度、仮線工事着手/切り替えが行われるなら、>>648は
否定しないが、本当に仮線工事/切り替えが来年度できるのか？

6000引退で葬式鉄が沸きそうだね。

高架って1区間だけでも結構期間かかるからなー
片側2年ぐらい？

太田川は大規模な工事したけど意外と早くできたよな

3300が入ると仮定すると、加速力は劣るから、足手まといにはなるな。

朝ラッシュ限定運用

瀬戸線の4000統一に反対する奴はどの層にいるんだ？

今日からイベント、第1弾はHL板掲出。

朝早く行けば、準急板が見れたのか…
明日は岐阜基地だし、またHL板祭をやってくれないかな。

>>664
ダイヤを弄らなければ大丈夫でしょ。
それか瀬戸線在籍時だけ加速度3.0km/hにしておいて、
本線に戻したら2.0km/hにするとか。
本線でも3.0km/hでよくね？

2日連続で赤電フル稼働

管理人さん、電車もいいけど自分の車…。






洗ってやれよ…。

招き猫の口の部分が、汚れを手で拭った跡のようにしか見えないｗ

今朝の中日新聞名古屋市民版に赤い電車廃止の記事。
いつから走っていたか名鉄が判らなくてマニアの人の情報として載り、
画像が読者提供、そして最後に瀬戸線ネタのHP作っている人の感想。
てっちゃん活躍してるわ。

大宮駅で罵声大会したり
しなの鉄道で桜伐採したり
品川駅で駅員に鉄拳制裁されるヴァカとは大違い

>>673
昭和41年に特急走らせた頃から赤いのが走りはじめたと特定本に書いてあった。

Webにも記事載ってるよ
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20131126/CK2013112602000050.html

瀬戸市の男性会社員（３８）

いつ、会社で仕事してるの？

>>675
ワシのことだな。ついに「せとでん」から赤が消えるのか・・・

>>674
瀬戸線で活躍してるマニアは、本気で瀬戸線を良い方に盛り上げたいと思ってる。
言い方は悪いけどあのクズと比べるだけでも失礼だと思うよ

>>678
夜勤なんかな？
>>680
だよね。大宮とかの奴らは何がしたいのかわからんし、そもそも鉄道が本当に好きなのかもわからん。

珍百景で尾張旭のねたが紹介された時に6000系がちょこっと映っていたな。
数ある4000系じゃなくて6000系にしたのは銀より赤の方が画面的に映えるからかな。

>>673昭和初期や大正ならともかく
昭和４０年代の話すらわからない名鉄ってｗ
困ったもんだ
それともあるある話かな？

あの大騒ぎをする人達ってひとりでは何もできずどこにも行けない奴が
数集まると気が大きくなってひとりの時には何もできない鬱憤晴らしを
しているという感じがする。

>>681
自分が良ければそれでよし！って考え丸出しの連中の典型。

>>684
まさに瀬戸のマニア方とは真逆だな。


たまに複数人と談笑してる管理人さん達を見るけど、その中に居る人が物凄く羨ましい。
何よりビックリだったのが、その中に高校生ぐらいの若手が居たこと。
しかも、若手の割にメチャメチャ詳しそうだったし…。

保守

保守

最近は葬式鉄沸いているのかね

2月1日と2日は臨時電車走らせるのかな。19時代も急行走らせるべき。
もし増発すれば赤電がまず見られる。自分も両日中に赤電遭遇できたらと思う

>689
その日、何があるの？

>>689
お前の力でAKBと赤電がコラボしたイベントを開催してくれ。

馬鹿にいちいちさわるなよ

（Twitterより）
4016Fは完成に近いらしい。
ただ搬入時期は不明。

>>689
臨時列車1本出すまでの苦労を分かっていない素人は黙ってな。

全線がまるで枇杷島分岐点みたいだ
線形改良しなきゃ、スピードアップは期待できない

>>663
太田川は区画整理と駅前再開発の一環だから

臨時列車1本出すまでの苦労を教えてくれ。

まず、服を脱ぎます

パンツ食べた

好きな物食べたい！

守山区、尾張旭市、瀬戸市の交通事情を考えたら、全線高架すべき

>>691
AKBくらいのレベルじゃなぁ

>>697
ダイヤに線を引けば良い
だけじゃ済まないことくらいはわかって話てんだよな？

本数は十分だろ
優等種別が半分を占めるのは、どうかと思うが

>>697
臨時列車を出すなら乗務員の手配、車両運用と距離の調整、
週検査の前倒しとか全部をやった上で臨時を出してるんだよ？

お分かりかな？

月検査ずらしたりはするだろうけど列車検査は週のいつやるか毎週決まってるんだから関係ないだろ。
一番やっかいなのはイベントに合わせて運用変更かけてるのに
イベントの前日に事故などで運用が変わった時。
あと走行距離はいくらでも調整できるから関係ないだろ
瀬戸線なら土日にいくらでも調整可能。

>>706
が殺されますように

オマエモナー

>>701
大曽根〜小幡はやるべきだな。
ついでに曲線改良もw

>>701
電車の通過量は矢田〜尾張旭が多い。
守山区内は高架、尾張旭市･瀬戸市内は立体交差でええ。

>>705
瀬戸線は土日に週検査やっていないでしょ。

当時乗っていたのですが思い出せないので教えてください。

東大手〜大曽根高架化の時に片線を順に付け替えしたと思うんですが、大曽根側って付け替えどうやったかご存知の方教えてください。
登り坂から高架になってた所にどう高架に切り替えたか記憶が曖昧で・・

>>706
もっと勉強するんだな。

本線も土日に週検査やらないお

>>712
大曽根側の勾配の部分は北側に仮線の坂を作って通過していた
上り線（栄町向き）が先に高架化され、後に下り線も高架化された。
大曽根側の坂の切り替え部分はカーブしている場所にあり、
高架部分の底が出っ張っている部分があるのですぐ分かります。

懐かしいなあ。あの19号を電車がぶった切ってたなんて、今考えても恐ろしいわ。
あのあたりの景色ってなかなかいいよね。

>>715
ありがとうございます。勾配から仮線になってましたね
おかげで思い出せました。今度見に行きます。

>>716
懐かしいですよね。さらに遡ると大曽根の五差路にも踏切あったと思うと隔世の感があります


昨夜ふとようつべで昇圧時の瀬戸線見て涙目になりましたよ

懐古厨乙

>>717
さらに大曽根には国鉄への引込線があったり〜

ようつべの人はよくあの時代の映像を残そうと思ったな。
あの当時ビデオカメラ持ってる人なんてそうはいなかったし。

懐古厨乙

>>719
その引込線（正確には連絡線）は瀬戸線の電車の搬入・搬出にも
使われた。3月に引退した6600系の搬入、旧600V車の搬出を最後に
廃線された。その跡地は中央線大曽根駅から見ることができます。

今のゆとり世代がおっさんになった頃に
「数年間だけ3300が走っていたことがあった」
などとネット上で語り、>>720みたいなヤツに
「懐古厨乙」とか「ガセ乙」と言われているんだろうな。
こうして歴史は繰り返される。

正確にはビデオでなくて8ミリフィルムあたりかと
同時録音できてるのはかなり貴重
記録映像としても良い撮影の仕方だと思う


懐古厨乙
は自分が知らなくて興味ない年代の話するんじゃないとアピールしてるんだろうなぁ

あの映像は凄く貴重なもの。
資料的価値もあると思う。

昔は音無し白黒フィルムだったけど8mmがそれなりに普及してたね。
うちの父も8mmカメラで家族を撮っては現像してフィルムを切り貼りして編集して
家の壁に白いシーツを広げてそれをスクリーン代わりにして映写機で映写して家族揃って見るとかしてた。
そういえば旧北設楽郡の親戚の家に行った時の映像の中にストロークリームに赤帯の3700系が
チラッと写ってたな。小さいころの自分より鉄道風景を主体に撮っておいてほしかったがwいい父だ。

家族で西中金駅から乗った三河線の電車がストロークリームに赤帯の3700系だった
って肝心なことを書き忘れたw

今年の部品即売会に6600系の部品が少ないのは、社内で関係者に分けたのかな？

出し惜しみ
小出しにして値段を吊り上げる
産廃市の常套手段

>>727
瀬戸線のあの運転士さんがガッポリ持っていったんだよｗ
>>728
780の幕とかもはや魅力を感じないんだが。

テレビで6027Fの引退日が発表されたらしいな。俺は見損なったが・・・

テレビってグリーンチャンネルのこと？

>>731
そう。大森・金城学院前の放送広告で流れるヤツ。

PC枕木化は進んでるが、バラスト交換はあまり進んでないな。
ほとんど土みたいなレベルにまで粉砕されたバラストの上に
PC枕木が乗っかってる箇所があり、なんだかシュール。

>>730
俺も見落とした。いつだろ？

>>733
つい最近まで鉄シューの車両が行き交っていたから、
その土は鉄分多いぞー。
もろちん、アブラ分も多いがなw

>>734
残り2日を切っているらしいから、4〜6日辺り？
>>735
ちょっとズレるけど、AL車内の油の匂いが好きだったな。

>>736
残り2日とか、一瞬ビビったじゃねぇーかw
1月の4日〜6日で落ちるって事でおｋ？

>>737
スマン、残り20日。

1月6日頃が離脱日だとすると
搬出は翌週か？

連投ゴメン。
搬出は1/16・17か1/20・21あたりか？

残り16日らしい。

>>736
懐古厨乙

>>742
6600系懐かしいね（棒読み

6027fがここ連日喜多山に引きこもってるな。

age

昨日今日と、車掌がK田氏の列車に出くわしたけど、
相変わらず車外スピーカーもフル活用のマシンガントークwww。

6027fが離脱したらしいね。
ソースはツイッター

>>723
親父がカラーの８ミリ持ってたけど
今みたいに簡単にネットにアップ出来
それが大変貴重で重宝される
ってわかってたなら
お願いして撮影したなぁ。
けど現像代や変換作業も大変だし

>>747
招き猫の運行予定が1月初旬までだから違うだろ。
twitterなんてバカッター、デマッターなんだから。

それに対しこんな事も言ってるのもいるけどどうなんだろうね。
それはいいとして何でお前が知ってんだ(ry

nonnon6000
6027Fは1月5日の予定だったが、予定よりも早くなるかもしれないって聞いてたからな。仕方ないと言ってしまったら仕方ないのかもしれないね。

6027F、尾張旭検車区16番線入場 #setoden




Twitterdora_setoden （Dora） - 40分前

1RT お気に入り リツイート 返信

6027F尾張旭検車区16番線へ。

つまり運用終了が1/5じゃなくて1/5に車籍抹消しその週に搬出という事でいいのか？

>>746
最近は待機専門と聞いたが、たまには乗っているんだね。
>>747 >>749ｰ753
6227から変な音がしていたが、それが原因か？

変な音？
個人的には高速域の音がちょっと調子悪そうに感じた。

招き猫を年始に走らせないなんて来年は金運を逃すぜ名鉄は

しかし忌み番の｢4｣から始まる数字を車両番号に使ったり招き猫を途中退場させたり
縁起を担ぐ、ってことしなくなったね。
昔から日本の会社は縁起を担ぐことを重要視したし、特に鉄道会社など人命を扱う会社は
神頼み・縁起担ぎを重要視したもんだけど、これも時代なのかなぁ･･･

あ、そかそか、故障の兆候が出たたのか >>754-755
なら運用離脱もしかたないね。満身創痍で働いてきての堂々の引退か

でも何で6027Fにラッピングしたんだろな6031Fでもいいのに
1月初旬までの運行予定って見たとき6027Fは12月中に離脱すると思ってたから
先に6031F→6027F→6035F順で離脱するのかと思ってたけどそうでもなかった。

瀬戸線って朝混んでますか？

>>756
懐古厨乙

>>759
ヤバイ。6時台の後半から混み始める。

一昨日招き猫電車がパンタグラフ下ろしてディーゼルカーに牽かれて車庫に入っていくの目撃したわ

>>762
一昨日？
金曜日は6027fはまだ14番線留置だったはずですが？
昨日の間違いでは無いですか？

音からしてもモーターが結構疲れ切ってるね。
ヤバくても故障を出さずに走り切った6027Fは頑張ったと思う。

赤電ラストランは
検査期限順で6035Fか
ラッピング装飾で6031Fの
どちらか。？

>>764
本線の6000は頑張っているのに、瀬戸の6000はなんでこんなにお疲れ気味なの？

乗車率が高い。

加減速の頻度が他線区と比べて高い。
逆転ハンドルの使用頻度が高い(本線系は片道の距離が長い、即ち逆転ハンドルを余り扱わない)

どう見ても動く廃車体だが、塗装設備がないからしゃーないな

600V時代の渥美線の電車は模型と一緒。
車庫内でコンプレッサーにエアーガン取り付けて吹き付け塗装、
それでピッカピカの塗装を実現していたのだが。
塗装設備の有無など関係ないですよ

>>768
逆転ハンドルの使用頻度が高いと故障しやすいのか？
なら名城線は最強ってことか。

大曽根駅と上飯田駅、栄町駅と名鉄名古屋駅で連絡運輸を設定したらいいのに
現状では瀬戸線と名鉄他線は営業キロを合算せず別個に計算しているが
JRは間に私鉄を挟んでも前後の営業キロを合算するが

>>771
桃花台みたいに片運転台にしてもいけるかな

>>770
単に塗装するだけならそれでも良いが、外部に塗料の
においが漏れないようにする対策も必要ではないのでは？

ラッカー入りの缶スプレーなら臭いがするけどエアーガンで吹く缶入り塗料って
強い臭いがしたっけ？ ほとんど無臭でしょ。

パッチワーク塗装とかツギハギ塗装っていう赤電のアレは昭和40年代には
本線の旧型車からパノラマカーにまで広範囲に実施されており、その理由は
塗装費用の節約 だったから、赤電のアレも単に塗装費用を節約しているだけかと。

塗装設備がないとか住宅地に近いから塗料の臭いが･･･とか他の掲示板でも
目にするけど、そういった理由は無いとは言わないけど優先順位の低い理由かと

でも臭いの問題とかあるかな？うるさい人いそうだもんなぁ。

だけどこの｢いかにもありそう｣ってところがミソだよねw

寿司食べたい！

>>772
昔は栄町と新名古屋で連絡運輸を行なっていた
プリペイドカード導入時に廃止

こないだ1380系見たら瀬戸線の6000系みたいなパッチワーク補修してあったな
小さいから目立たなかったけど

>>771
逆転ハンドルの使用って、そんなに負担を掛けるのか?
ALの時は物凄い音を立ててたから負担ありそうな感じはしたけど。

>>778
瀬戸線の車内で当時車掌が持っていた端末で新名古屋経由の
新岐阜行きの乗車券買ったことがあります。

>>778
栄町←→金山(金山橋)って連絡運輸してたかな？

名古屋〜栄町
金山〜栄町
上飯田〜大曽根
岩倉〜小牧

昔は新一宮〜小牧なども有ったか

大抵、大曽根で乗り換えて、金山まで行くのが一番良いかな
守自が最寄の俺は、砂田橋から乗って、名城線だけで金山まで行く

>>784
ﾅｰｶﾏ
瀬戸線沿線住民なのに、名城線が出来てからは瀬戸線は撮るだけｗ

迎春板掲出期間短すぎだろ・・・ 昨年は14日までだったじゃん。
ひょっとしたら今度の3連休、イベントでもやるのかな？

>>765 6027Fは1/5までで離脱だそうです。もう旭に入庫しているのでもう営業はないかと。
続いて6031Fは2月頭、6035Fは4月で離脱日は決まってないようです。ご参考にどうぞ。

>>787
6035Fでラストランか。
もう本線復帰は無いな、ク6035が1988年車体でも
他が1982年だから、廃車は妥当だろう。

http://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/?m=img&q=../freedom_uploader/img/1250901796/0407.jpg
矢田駅下りホームのトイレ裏の壁に使われてる時刻表って何駅のいつ頃のものなんだろう?
瀬戸線の鉄道施設各所に使われてるリサイクル品の中でも特に有名だと思うんだけど…

新広見行き特急があるから新可児へ改称した1982年４月より前なのは確実だな。
というか矢田で降りたことないからこんなのあるの初めて知った。

高速が設定されてるから、>>790の情報と合わせれば77年〜82年の間だね。
右下に高速八百津行が見えてちょっと時代を感じたｗ

>>789
懐かしの名鉄スレで聞いてみると詳しく分かる人結構いるかも

>>789-792
常滑・河和−犬山系統が1時間あたり、
河和線−新鵜沼の急行が2本（P6が多かったような）
常滑−御嵩（八百津）の高速が1本、常滑−犬経岐阜の高速が1本
（AL4連なんでもありまたは5000・5200が多かったが徐々に6000×4に）
本線の高速列車系統が1時間あたり
豊橋−岐阜の特急が2本、高速が2本、急行が2本、
稲荷−岐阜の急行が2本
美合高速が稲荷急行になった以降かな。
詳しい年月は忘れた、すまん。

もうすぐ4000系で統一される。
本当に素晴らしい。

この夏は、送風車に乗らずに済むのか
6000はあまり冷えないし、6600も冷房機の真下以外は暑かった

オール4000系になったら所要時間短縮来る

今日の１７時頃に栄町でビデオ撮ってた黄色の服の気持ち悪い顔のクソメガネ。
てめえの顔俺のビデオに写ってるからラストのとき覚悟しとけ

割り込まれムカつく気持ちわかるが
ここを大宮駅みたいな池沼軍団の聖地にするなよ

ALなき今、池沼マニア軍団はそんなに来ないかも。

そいや、瀬戸軍団とかいう連中ってどうなった？

>>799
むしろALよりも6600の時のほうが多かったよ。

瀬戸軍団のM田は今でも瀬戸線にへばりついているよ。

http://d3j5vwomefv46c.cloudfront.net/photos/large/832198536.jpg?1389070336

うわああああああああああああああああ

4016Fは月曜日には搬入されるらしいな。

>>803
は？

再来週のだろ？

違った搬入は1/16、1/17だった。

6027Fは招き猫ラッピングのままスクラップになるのか

>>807
6031Fも6035Fも早くおいでよと招いているんだよ。

東大手駅はリニューアルする計画はないのか。
喜多山駅高架化が完了してからだろうけど。

あの幽霊屋敷か
駅名板が筆文字の頃、子ども心にも怖かった

>>809
今　新設設置だったら絶対にエレベータが設置される駅だな。

東大手のリニューアルよりも東大手〜栄町に携帯電話基地局の設置をしてほしい。
LINEとかしてる時に電波途切れるのはちょっと困るね。

>>808
こえーよｗ

>>812
たかが数分のことなのに。
LINE依存症ってこんな奴のこといってるのか？

なんにでもケチつけるもんじゃない

>>812
東大手駅でお降りになり、名古屋市営地下鉄の市役所駅から栄駅までは地下鉄をご利用下さい。
また、歩きながらのスマートフォン・携帯電話のご使用は、危険ですのでご遠慮下さいますようお願い致します。

どこかの雑誌に有ったけど、瀬戸線が１Ｋｍあたりの収入が名古屋本線より多いらしい。
（一応名鉄の中では一番）

車内で通話してて電波途切れて｢あれ？｣って画面とにらめっこしてる奴見るとざまぁｗって思うけどな。

>>812
大曽根で地下鉄に乗り換えれば栄までLineし放題だぞw

>>815

ネット依存症のことはさておき、地下線にも電波通せば災害時に役立つとか聞く
が、大震災など起きれば通信がパンクするような
東海豪雨の記憶も薄れつつあるが、あの時でさえ通じにくかった

>>815
わずかな区間なのに基地局設置しろって言ってる>>812のことだよな？

京王線の新宿〜笹塚間も1駅しかないけど最近携帯使えるようになったし、瀬戸線もいつかはやってほしいね
まあ首都圏と比べるのはナンセンスかもしれないけどね

LINEの書き込みが元で殺人事件が起きるくらいだ。
LINEにハマる奴はわずかな時間でもLINEが途切れるのが嫌なんだろう。
あまり>>812を刺激しない方がいい。

俺が高校生の頃は地下鉄だって地下区間は繋がらなかったぞ。
駅でも深い所にある駅は繋がらない場所があった。
だから繋がる場所は全部把握していて、
次の繋がる場所で何をするか考えていたもんだ。

ったく最近の若いやつは・・・

緊急時や非常時の為にっていうならわかるけど、
>>812の場合はLINEやりたいから基地局設置しろだからなｗ

なんの問題もない投稿に対するこの叩きっぷり。
ここの住人には厨が多そうだな

別に叩いているつもりは無いよ。
東大手〜栄町の2分も我慢できないのかというだけで。

誤解を招くような投稿をしてしまったようですみません。
電車内なのに「電話している時に〜」と書くのもおかしいと思って、
思いついたLINEを挙げただけでしたが良い例えでは無かったようですね…

私は単に基地局を設置してほしいと言う事が言いたかっただけです。

>>829
別に願望書いただから問題ないぞ
てか二分くらいガマンしろ
って書いた奴の方がお役所体質でムカつくわ

別に便利になることは悪くないしな。

>>812叩かれすぎだろw
これだから頭の固いオッサンどもは・・・
よほど最近の若者の流行が気に入らないんだろうな。

>>824
お前が言うな。
>>825
お前30歳くらいだろw
>>826
やりたいなんて書いてないだろ。どうみてもお前が曲解してるだけw
>>827
厨っていうか無駄に年とって常識人ぶってるけど友達いないタイプだな。
>>829
そうだな、例えば緊急速報とか入って来た時とかたった2分でも命取りになりかねないからな。
なんでもかんでも〜依存症だとか他人にレッテルを貼りたがるタイプは
他人様を批難できるほどの人格者様なのかねぇ〜。

という気の利いたフォロー。
さすが俺、よかったらLINEでフレンド登録しないか？

>>832
お前も友達いないタイプだろ

>>833
亀は友達が少ない

ラノベ化決定！

>>832
>>834
何がしたいんだこいつ
自演か？

なんかテンパっててワロスw

>>835
ただの自虐的ネタなのでいじらないであげてください。

>>837
また願望レスかあ、よほど悔しいんだろうなぁ。

>>830
が背後から押されてホームから線路に突き落とされますように…

やっぱり招き猫ラッピングのまま解体処分か

>>840
ヲタどのくらい居た？

ここに書き込んでる時点でヲタ

昨日のキモヲタ中年共はもう尻尾巻いて逃げ出したのかよwww
あれだけ威勢よかったのに叩かれ出すと一目散に退散www
いい年こいて高校生に目くじら立ててる惨めな中年www

俺の若い頃は携帯すら繋がらなかったんだぞ！（ｷﾘｯ

だからどうしたwwwwwwwww

>>830
が背後から押されてホームから線路に突き落とされてグモりますように…

まぁ文句があるなら自分で改善策考えろってことだ。

>>839
>>844
烈火のごとく怒ったほうが君たちにとっては面白い？
ただ、つまんなくて呆れてそんな気になれんのだが。

>>845
何の？だよ・・・。ビジネス文書書いたことないでしょ。はあ・・・。

>>830
が刺し殺されますように…

>>847
呆れる越えてキモい。

>>830
の家族が>>830を残して皆殺しになりますように…
その事件が迷宮入りになりますように…

>>830
が背後から押されてホームから線路に突き落とされてグモりますように…

>>846
俺にレスできないのはよっぽどビビってるんだろうなw
中途半端な数字コテとかw

>>848
お前が言うな

わしが若いころにはあちこちに公衆電話があった。

>>852
縄文人乙

>>852昔はＪＫがよく占拠してポケベル打ってたな〜

http://www.meitetsu.co.jp/osusume/shohin/1233035_1244.html
とうとうこの時が来るとは(´・ω・`)

ちょっとだけ用

>>855
デザインに今は無き6750系が・・・
本当懐かしい。
不思議な事にあの吊り掛け音は何回聞いても飽きなかったなぁ。
個人的にA1A2の柔らかい感じの吊り掛け音が好きだった。

>>857
懐古厨乙

>>857
動き出しのショックも軽くてね。加速も良かった。
ブレーキの効きは2次車とどっちが良かったのかな？

>>857
は大曽根駅には何も感じない辺り、懐古厨というよりニワカだろ

>>830
が背後から押されてホームから線路に突き落とされてグモりますように…

>>844
>>847
>>849
>>850
>>861
「因果応報」て言葉を君たちにささげるわ。

>>859
2次車は運転席展望がしやすかったけど、
確かに発車時のショックが酷かったな。
しかし足回りが1次車より古い物を流用しているから、
吊り掛け音としては2次車の方が良い音をしてたんだけどね。
A1A2の柔らかい吊り掛け音と違って、
2次車の吊り掛け音は低速域の音がかなり渋い感じ。

2次車の渋くて重々しい吊り掛け音が好きだったね。
ただ2次車ばかりに乗ってると、1次車の柔らかい音が恋しくなることもあった。

>>863
>>864
懐古厨乙

>>857〜864 1次車と2次車は確かに種車は違うが、2次車の床の薄さが大きいでしょ。AL車は基本TDK528でモーターは同一だから、あとは個体差ですよ。皆さんはHL車時代は知ってるのかな？3730〜3780辺りは加速が遅いからマイルドな1次車の音に近いと感じました。
少年時代に乗った本線系の3550や3800や種車の3850などは、豪快な走りで2次車の音のイメージそのままでした。でも、実際は6750の方が床が薄いから種車時代より音は大きいと思われますよ。by40歳

>>830
が背後から押されてホームから線路に突き落とされてグモりますように…

>>867
鉄道ヲタてこんな奴ばっかりなんだろうな…。
だから、某駅前のとある情報教えようと思ったけどやめたわ
全ては>>867の責任だから、後は自分らで調べてくれ。

自らの行動は自らの責任でしょうに

さて陸送見に行くか

4016F瀬戸方2両が到着

>>866
加速が良いのも個体差？

A4の爆音は明らかに個体差でしょうな。

>>830
が刺し殺されますように…

さよなら赤電１ＤＡＹって何時から発売？

>>830
が背後から押されてホームから線路に突き落とされてグモりますように…

>>855
しかし、えらい企画てんこもりだな・・・（笑）
瀬戸線から「赤い電車」が消えるというだけでえらい稼ごうとしてるな。

4000系に統一されたらスピードアップするかもな
加速度3.0km/h/sと名鉄で最高クラスの加速度だが

>>876
最後に出来るだけの事をして瀬戸の赤い電車を送り出そうと
しているからここまでの企画になったんじゃないの？
27F、31F、35Fは6000系の中では最高に幸せな車両たちだと思うよ。

>>878
比較的綺麗な状態のまま引退した6032Fも幸せだと思う。

4000にスカーレットラッピングしてほしい。
4000にグリーンラッピングしてほしい。

4016Fが搬入されたな。

>>871　それはどうでしょう？経年差？種車3850時代よりは加速度は落とされてるのは確かですが。
>>872　56Fが唸りは一番大きかったと覚えてます。起動の低速時に変調してました。

>>830
が背後から押されてホームから線路に突き落とされてグモりますように…

>>853
のろしでも上げるのか

>>860
プロ気取りのキモヲタ乙

>>862
くっさ

>>830
がぷらっとこだまに乗り遅れますように・・・

>>830
が取った特別車の最前列の席のとなりに池沼が来ますように・・・>>626

>>884
一番最後だけは辞めてくれ
正直参りました<(_ _)>

あ、最後の>>626はミスなので無しで。

てかぷらっとこだま乗り遅れてもいいのか…

>>879
6032Fの中間車（元6038F）は８次車（1982年度落成）だから
わずか28年の生涯だった。

26年で廃車になる見込みのク6035を除けば、6000系で
もっとも短命な車両になるだろう。

瀬戸線に転属したのが運のツキだったな・・・。

>>886
>>883みたいな池沼の隣の数十分よりはまだまし。

>>883
>>875
>>873
がみんなお星様になりますように

>>884
が納豆になりますように
(くっさ)

ぷ〜ん（笑）

スタンプ入場券、すぐ売り切れたな

赤電１ＤＡＹ残ってる？

>>892
栄町は完売だったけど
名古屋はまだあった。
他は知らん。

>>892
は聞くだけ聞いて逃走か。
自分勝手な奴だな。
殺されればいいのに

パノラマカーばっかり有り得ない数作って通勤輸送に手間取り、
6000系を作ってみたものの３扉に極小クロスという中途半端なものを
作ってロング化改造を余儀なくされ、
特急ばっかりアホみたいに増発して中間駅の乗客を逃し、
明らかに行く末短い600V線にVVVF新車を入れて数年で路線廃止になり、
路線長からして明らかに需要のない全車特別席特急車を
増備し続けて車齢の若い特別車の廃車を余儀なくされ、
7300系の製造は途中で誤りに気付いて計画途中でやめ、
7500系や6000系の更新も途中でやめて車齢の若い車両から廃車になり、
北アルプスもキハ8500系を新たに作ったものの長続きせず、
レジャー需要の変化を完全に読めず微妙なレジャー施設を作っては潰し、
知多新線も赤字を垂れ流し、
ダラダラと先延ばしにしたせいで尾張旭の車庫に塗装設備を作れなくなり
鋼製車がみっともない状態になり、等。

時代も様々、大小も入り乱れてるけど、思いつくだけでも、一昔前までの名鉄の無計画ぶりはすごい。
「大名鉄」への田舎くさい妄執がイタい。それが生み出す愛すべきめちゃくちゃさが趣味的には面白いんだけど、企業としてはあかんな。
どんだけ無駄な設投してるのかと。よく株主がキレなかったもんだ。

4000系への統一も、一昔前なら多分、半分ぐらいで頓挫してたな。

ちゃんと投資効果のあるところに投資するようになった。瀬戸線としては、良い時代になった。

6753F→4002F
6755F→4003F
6754F→4004F
6757F→4005F
6756F→4006F
6751F+6752F・6032F→4007F
6023F→4008F
6602F+6605F→4009F
6603F+6606F→4010F
6024F→4011F
6033F→4012F
6025F→4013F
6601F+6604F→4014F
6026F→4015F
6027F→4016F
6031F→4017F
6035F→4018F

これで置き換え完了か

>>896
6032Fは余剰廃車だな。

>>895
確かにそうかもね。
全車特別車をミュースカイだけにして他の特急、快速特急を一部特別車にするとか言い出した時はどうした？名鉄と思ったけど

>>898
ちゃんと最後まで書け。

>>895
まあ若干の同情の余地はあるにせよ、こうして並べると悲惨と言うより滑稽だな。
しかも余罪がありそうだしw

>>830
が背後から押されてホームから線路に突き落とされてグモりますように…

>>895
7300系は途中でやめただけよかったよ。
あんなもん当初の予定通り70両以上も作ってたら、どうなってたことか・・・。

無理やり瀬戸線ネタに絡めると、6750系の新性能化準備も全くの無駄やったな。
6600系を非冷房で新造したのも、いかに時代を読む力が不足してたかの証左だな。

>>902
迷鉄自体三流企業だから仕方が無いねｗ

何故瀬戸線は6000系をそのまま入れなかったのかな？
後に転属で入ったんだから不可能ではなかったと思うけど。

>>903
安い給料の高卒で入社するバカがいるからね。

駅間短くて頻繁にドアの開け閉めあるから固定窓の6000では冷房効果ねえし、
ラインデリアにして開閉窓にしちゃえ。ついでに窓枠も塗装しないでけちっちゃえ

>>905中卒高齢ニートに言われるてもなｗ

リニアへの接続を考えて栄町〜名鉄名古屋の建設をしてもいいかもな

>>908
深さが同じだから東山線より南には行けないんだな。
栄町駅を錦三に移転して本重町通りを通すしかない。

>>904
最初の転属があった平成７年当時は喜多山車庫の設備の
関係で、検査時には必ず編成を２分割しなければいけなかったので、
完全な４両固定編成は入れなかった。
だから6750系は中間運転台を装設置して、連結器も棒連結器ではなく
密自連を装備して編成中間での分割が可能な仕様になっていた。

あと、カーブのきつい駅のホームの発車監視のため、中間運転台が
必要だった。これも、6750系は中間に車掌室を置いてクリアしていた。

前者については車庫のピット延長工事を行い、後者についてはホーム
上に列車監視用のビデオカメラとモニタを設置して対策を実施し、
翌平成８年には6000系の４両固定編成化が可能になった。

まあ、これも平成７年に予め済ませとけよって感じだけどな。
もっと言えば、平成２年にやっとけば、6750系に無駄な設備を
作る必要はなかった。

名鉄エ・・・。

>>904
>>910
昭和53年当時の話じゃないか？だとすれば、「コスト削減」これに尽きる
栄町乗り入れ工事の費用が予想以上にかさんで、
予算が足りなくなったとか。で、冷房省略のケチ車を作った。

そして3300を瀬戸線に走らせる名鉄ｗｗｗ

>>912
うわぁ…、こいつキモすぎる

>>907
呂律が回ってないゾ☆
携帯使ってまで必死にレスするキモ瀬君www

いわれるてもなwwwwwwwwwwww

>>912
その話ってガセじゃないの？

>>911
全部本線からの中古車という選択肢はなかったの？
６６００はつくらず、その分６０００をもっと本線に増備するとか。
そうしておけば６６００という新形式を起こす必要もなかったし
瀬戸線は６０００が転属してくるまで吊り掛けで性能の統一ができた。

特別料金不要の冷房車で他社を10年リードした名鉄が、10年遅れの新車を瀬戸電に寄越した
平成の新車が吊掛駆動、時代錯誤とはこの事を言う
それでも新車が入ればマシなほう、車両の増備・代替は中古車が基本
瀬戸電の歴史は、黒歴史の積み重ね

それらを全て打ち破った、革新的な4000

親会社の東海すら採用しない安造りのブロック構体4000系
粗雑なドア回りに初めからベコベコな外板
釣り掛けニコイチよりはマシだけど、半端は昔から名鉄のお家芸だなとつくづく思う

>>916
栄町乗り入れで「瀬戸線新時代」をアピールするためにも、シンボル
としてどうしても、たとえ一編成でも新車は欲しかったんじゃない？

後は、先般出た清水武氏著の書籍によると、6600系基準の速度査定
でダイヤ引いてたらしいから、HLだけだと、それをHL基準でやらなきゃ
いけなくなって、色々と不都合があったりしたんじゃない？
まあ、半数もいない高性能車を基準にすること自体、「ﾊｧ？」の感は
あるけど。

あと、一口に釣りかけといっても、HLとALでは全然性能が違う。
分かりやすいとこでは、前者はモーター出力75kwなのに対して、
後者は112.5kw。

>>919
HLは必然的に遅れていたということか。

>>916
懐古厨乙

>>920
前掲の清水武氏の書籍によると、冷房で重い3780系に至ると遅れはおろか、万が一M車が
１両つぶれたときに、１M３Tで東大手⇒清水の勾配を登れるかどうかにさえ不安があった
らしいので、推して知るべし。

ていうか、鉄道事業者として、そんな状態でよかったのかよ、と言いたい。
ホント、昔の名鉄はひどい。

今もスジはAL基準で引いているのかな？

HL、東大手→清水は音ばかりでなかなか加速しなかったな。
3730・3770ならとにかく、冷房搭載重装備1M1Tの3780じゃ、そりゃしんどかったろう。

>>923
ダイヤを特に弄っていないから、そのままなんじゃない?

>>923
95km/h(=6000系の性能でダイヤに乗る)しか出さないから多分同じかと

4000系は力行５ノッチまであるけど、３ノッチまでしか使わなくて
スジに十分乗ってるもんな。性能をフルには使ってない。

つりかけのトロい加速に慣れた瀬戸線ユーザーだと、いきなり
本気だしたら加減速のGでコケそうになる人が出るだろうけど（笑）

>>927
緩衝ノッチはP1だけだよ。まぁそれすら使わない運転士が多いが。
B3とかからP2〜5まで入れるから乗り心地悪い。B7とかかのお召し発車求む。

4016Fが本日試運転

○○駅前の
○○は今月いっぱいで休業する
○○は来月初旬に仮店舗へ移動
ビルの建て直しをするらしい

○○駅隣りの踏切のそばの
○○がようやく取り壊された

何故に伏せ字

6750系はVVVF化改造して犬山線あたりに転用するべきだった
車体は15年ほどしか使われなかったような

★☆★☆五関敏之(馬金子・シャブ中・名古屋・便器・ダニエル・クソコテ・露出狂・自演厨)★☆★☆
馬金子乙・シャブ中乙・名古屋乙・便器乙・ダニエル乙・クソコテ乙・露出狂乙・自演厨乙等とレスされているのは、
2001年頃から2ちゃんのコテハン【スーパーキセルンルン】や【SS-line】に五関自身の前科を暴露されたことを一方的に逆恨みして、
風説の流布や自演行為、鉄ヲタ叩きを通じて鉄道関係スレの進行妨害をしているが故になされている。

金子という呼び名の由来は、以前に「金子雄一容疑者逮捕」なる悪質なデマを流したことから名付けられた。
また、名古屋と言われているのは、過去に荒らし行為でアクセス禁止を喰らった際に晒されたホストから、
五関敏之は名古屋在住ということが判明した為、そのようにも呼ばれるようになった。
荒らす際は、あらゆるIT機器を駆使し、複数のIDで他人に成りすます。単発IDを連発することが多い。
例として、【歌代英二】を名乗っているレスや、【クソコテノイローゼ】を連呼しているレスは、
五関敏之による、情けない成りすましである。

十数年前から、夜行列車スレや各鉄道板等で五関敏之（ダニエル・クソコテ）が暴れております。
一見して不自然な点があるので成りすましがバレバレですが、生暖かく見守りましょう。

車でいちいち、ちょろちょろすんなよ！
ゴミクズエリア住民ども！

瀬戸電ってのは、痴呆老人が踏み切りで列車とガチンコバトルをして肉塊になる路線だろ？
そろそろダンプあたりでやった方がいい。

派手にやれ！

4000系よりは新5000系投入の方が良かった

>>924
清水駅に到達する頃でやっと60km/hだったような気がする。

>>924
瀬戸線が1500V化された時（1978年）はまだ地上時代だったので
HL車でも加速度はさほど気にはならなかったが（むしろ、冷房車
が有りがたかった。）高架化が進むにつれて登り坂をあえぎあえぎ
登って走っていましたなぁ・・・

>>938
物心がついて車両形式の見分けがつくようになったのはH2〜H6の間の
どこかで、3780系、6600系、6750系の３形式体制だった。

3780系は急行運用が多くて、子供心に、なんで一番ボロいのを優等に
充当するのか理解に苦しんだけど、２扉なのに加えて、普通に入れると
スジに乗るかどうか怪しいってのも大きかったんだろうね。

>>939
3780系が全廃され、6000系がやってきたときは6750系が急行運用に回ったな。
加減速性能が良い6000・6600系は普通に、停車駅が少ない急行に6750系が
あてられたのは3780系と同じ理由なんだろうな。

でも末期は区別されていなかったのはなぜ？

>>939
H2はちょうど3770系や3730系が引退した時だな。

6750系がやってくるまではまだ2両編成があって夕刻になると
喜多山止が車庫に入って2両増結し喜多山始発4両として折り返していたな。

ＡＬ・ＨＬ加速はダメだけど鋳鉄シューのおかげでブレーキだけは速かったと思う。
雨の日に５０km/hくらいで駅に飛び込んでも苦もなく止まれてしまう。
自動ブレーキだからウテシの腕によるところが大きいが。

K田のおっちゃんALの運転荒かったなｗ

>>941
尼崎の事故がきっかけなのかは知らないけど、いつからか名鉄もスジを
車両性能の下限に合わせて適正化したっぽいよね。

本線では最高速度100km/hの6000系と110km/hの6500/6800系を、後者の
性能前提のスジで無理やり共通運用してたけど、それを前者に合わせたよね。

>>919でも指摘されてるけど、本来、ダイヤは性能の下限に合わせて作られる
べきだけど、瀬戸線でも、本線でも、名鉄は何故か上に合わせてた。

瀬戸線でも、ALに合わせてスジを引くようになって、それで、ALも６Rも完全に
共通で運用されるようになったんじゃないかな。

あくまでも推測だけど。

大森
08:29 普通 栄町 6031F
雨の降り始めで空転・滑走しまくり。

>>943
その感覚に慣れているからか知らないけど、瀬戸電は6000系でも進入速度が高い人が多いよね。
あと、逆階段をやる人が多い気がする。速度が低くなるにつれてブレーキを強くしていって（普通は逆）、
停止寸前で「シュッ！ シュッ！」と豪快に、2〜3回くらいでブレーキを緩めていって止めるという。

明日6031Ｆ走ってくれるよね…。
先週土曜に行った時は空振りだったし、日曜は検車区内だけだろうし。

明日6031Fが走りませんように…

2月1日：瀬戸出庫→瀬戸入庫or瀬戸出庫（832レ）→旭検入庫→旭検出庫（1082レ）→瀬戸入庫
2月2日：瀬戸出庫→903レ→旭検臨時回送では？

2月2日で営業運行を終了する6031F
とあるから、少なくとも2月2日は動くと思う。

6031F今のとこ旭検PANage留置

>>949
願いは叶いませんでしたね〜
世の中なんてそんなもの

明日雨じゃん・・・ テンション下がるわ・・・
スタンプ入場券買わなければ良かったな・・・

救護士（954）

>>950
明日6031Fは1081レで終了だよ。
撮影会が10時40分スタートってほとんど最終運用を公表してるようなもの。

つい5年前までは6750系も全車が生き残ってたのにな。

>>956
懐古厨乙

>>948
葬式鉄乙

優先席のイボイボ付ポール、触ると何だか気持ち悪い

>>955
どこ情報だ？
お前の予測なら、1081列車が尾張旭に着く時刻が10:42なのに、
10:40から尾張旭検車区に入れる理由と、
1082列車の出庫はどうするかを述べよ。

尾張瀬戸8:09　準急栄町　6031f
このままの運用だと栄町10:15発が最終運用で10:42着で検車区入庫になりそうなんだが、
入れ替え無しだと日中も走る可能性がある。

大森
08:26 準急 栄町 6031F
最終日に乗れました。

おいおい、レポないのか？

>>963
ネタが多すぎて書ききれない。
びっくりしたのは3780系さよならHMや特急板が登場したことだな。

係員の誘導も良かったからか大きな混乱も無く終わったよ。

今夕の中京テレビのニュースでやるよ。

本線系の系統板が1枚も無かったのは少し予想外だった。
名鉄さんのことだからギャグで特急 豊橋とかやってくれるかと思ったんだがｗ

付いた板を見る限り、担当者は相当考えてこだわったんだと思うよ。
上り線・下り線をコンセプトにしてた点からもこだわりが伺えるね。

中京テレビ、やらなかったな

>>968
もしかすると16時台にやったのかもしれない。
同じ時間帯の東海テレビニュースもそうだけど、
新聞に書いてある順番と実際に放送する順番は必ずしも一致しない時がある。

>>967
それはわかる！

>>967
オークション見に行くと、そういう裏話聞けるよ。

>>967
撮影会中に職員さんと話してたけど、一部の系統板や種別板は借り物らしいね。
板を持ってる個人にお願いをして、快諾頂けたからこそ実現したんだとか。
3780形HMや特急板等は借りれたから掲出する事が出来たってさ。

瀬戸線が本線と繋がらない限り瀬戸の未来は無い！

>>973
上飯田連絡線を延長して東大手で瀬戸線と接続するのはどうだろう？

ドル箱路線の瀬戸線に未来がないとはこれいかに。

点検ー

>>965 >>968-969
今日放映されたみたいよ

>973に未来はない。

超久々に瀬戸電乗って6000系に遭遇したが塗装汚いな
水性塗料使ってるためにうかつに洗車すると塗装が剥がれるから洗車してないとか？
窓も汚かったし
ローラーで手塗りしてるのか車両番号の部分だけ色が違ってた
京急も水性塗料使ってるが油性塗料と同様に機械塗りしてるみたいである

4000系に統一されたら加速度アップで所要時間短縮されるのか？
加速度3.0km/h/sを誇るが持て余してるはず
6750系のダイヤを引きずってるみたいだし

赤い電車の最後、まだ本線で残ってる6000じゃなくて6600の方だったらなあと思ってしまう。

>>972
1回目のHL板掲出イベントでは尾張旭が登場しなかったのもそういう理由か？
>>980レ
矢田〜守山みたいに加速度があまり区間無い区間もあるよ。
>>981レ
検査期限順だと6031Fよりも6600のほうが後だったんだがなぁ・・・
前倒ししたってことは、やはり早く廃車したかったんだろうな。

大曽根14:01 6035F

>>982
972です。多分そう言う事だと思います。
後々で持ってる人が見つかって借りれたから掲出したのかな？

>>979
水性塗料だと洗車で塗装がはがれるってどんな発想w
もうすぐ廃車にする車だからあんまりお金かけてないだけじゃない??

>985
多分ね、自分の家の塗装が剥がれたのを見てそう思ったんだよ。
今時、住宅塗装は水性だから。

次スレ立てました。

【せとでん】名鉄瀬戸線16駅目【尾張旭】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391610240/l50

>>986
昔は水性塗料は耐久性が無いと言われてたが現在は改良されて鉄道用に使用しても十分耐えうるレベルになってるはず
模型でも水で洗えるアクリル塗料を好んで使用する人がいるがエナメル塗料と比べて発色が悪い

瀬戸電のお部屋の掲示板、削除された？

>>987
乙です。

>>989
今確認したが普通に見れたぞ？

梅

名古屋って制服がない高校ってあるっけ？

>>992
南山国際はない
旭丘は一応あるけど着用は自由、よって誰も着ない

梅

旭丘は？？

梅

梅

木毎　土平　馬尺

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