山陽電鉄スレッド Part56

980くらいでいい、まだ早い

山電から正式回答きました。

回数券2枚で精算機対応OKとのこと。

播州弁諸君らの出番

無し

たるせん、潰れとう

もちことつるたも、つぶれとう。

オゥ、こらっ、ワレっ、わしや、やすしや、
なんや、播州なめとんか、これ、しかし

さんようでんしゃっちゅーもんは、きゃくがのっとらんで、これ、しかし
すまうらこうえんで、ドア、そくでしめやがって、わし、はさまれたで、

こらっちゅうて、しゃしょうをおもくそどついたろおもたら、おらんで、これ、しかし
しゃあないから、ちかんして帰ろおもたら、やっぱりきゃくもおらんで、これ、しかし
これまさか、うんてんしゅもおらんのかおもたら、しゃしょうといっしょに、まえにおったでこれしかし

あつい抱擁、これしかし

>>953
なるほどねえ、改札じゃあ駄目で、精算機を通さないといけないのですね、これしかし。

なんか無人駅だらけになったよね、これしかし

>ちなみに山陽電車の普通電車は抵抗器や部品の生産が終了した車両が多いので
>戦前、戦時中の車両の部品の再利用品を使ってるよ。
>下手したら半世紀、100年オーバーも夢じゃないんだよ。

これってマジ？

まじだよ、これ、しかし

いくら技術力があっても大手私鉄ではない時点であまりテレビ等で取り上げられなくて残念

テレビに出ることが指標になるような発言は前時代的ですな

くだらない

テレビなんて、事故になったら喜んで飛んでくるよ。

>>966
問題は、荒井の事故によって、山陽電車＝前近代的な設備しかない悪の会社、ってイメージが首都圏を中心に
植えつけられてしまったことだろうな。

>>967
あの偏向報道ってやっぱりスポンサー様の意向なんだろうか?

>>968
スポンサーじゃないだろう
報道内部の人材の質の低さの問題

そもそも日本に報道番組なんて無いぞ

>>970
誰も『番組』だなんて限定してませんし

的形が冠水け？

山陽の経営自体が冠水とちゃうけ

山陽電鉄が超満員のギュウギュウ

ＪＲ完全お手上げ、山陽ウハウハボロ儲け

>>975
JR運転再開したな
ダイヤはガタガタだろうが

>>974
ほんま迷惑なんよな。
普段JR使ってる奴はJR止まったら出かけるのやめろ。
それか山電が抽選で乗る人決めろ。

>>977
JRは普通オンリー、一部快速に普通のみの停車駅にも臨時停車ありとの説明
新快速は終日運休の模様

>>961
本当か？それでは宇治電51型、初代76型とか63型700,820,830,850のグリッド抵抗器なんか
使っているのか？　あれは焼けたらその部分だけはめ替えたら使えたから。

無人駅化は何故か旧兵庫電気軌道の600Ｖ区間が多いがそれだけ乗客減少が
酷い証明だな。

　

５６３０Ｆの代替新造も富士重工のＩＧＢＴになるんかな
世にも珍しい、というか山陽の他に採用した車両はＪＲ四国の７０１６しか知らんぐらいの物だけに・・・

富士重工ちゃうで、富士電機やで

今度は三菱に頼むんじゃないかね?
てか5630Fを代替新造するかどうか怪しいが。

3000・3050・3200は全て3連の新車(6000)へ置き換えれば良い

6000形は無いよ、次に作るときは1000系になる。

>>983
阪神8000を分割して入れれば8000系

山陽電鉄は近鉄の子会社になったらいいよな。
いろいろな問題がなかったら西代までは
近鉄線でもいいかなと思う

5630は確か川重に持ち込まれてるから修復するか修理扱いで二代目を新造するか検討してんじゃね？
出来上がり次第再組成→5000の暫定６連を解除というのが流れ臭い。

>>986
近鉄線になればよい理由と、いろいろな問題が何なのか、興味があるから教えて！

阪神抜かして近鉄なんて・・・

まぁネタにマジレスもなんだが資金不足で増資しなきゃならない企業が山陽どころじゃないだろww

次スレよろん

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木毎　田

>>992
乙

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