東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 88

>>216,>>220
確かに1本減になってるからそうだね
こりゃ失礼

長年東京発着の東海道を利用してるけど
湘新ができた時も本数が増えても東京発着が減った実感がないんだよね
そもそも通勤通学時間帯にしか使ってないからかな
>>198と今で平日戸塚上りの快速除く普通を数えてみたら6本程度しか減ってないんだよね
ラッシュ時の本数が増えたりライナーや寝台や特急を普通電車にしたのかな？

>>218
今となってはりんかい線ができたからさすがに前者は無理だね
ゴリ推しで行くなら蛇窪から高架にして東京車両センター上を通っても
大井町西口のヨーカドー？がネックになるね

昔蛇窪は単線だったよね
当時まだ湘新がなく新宿19：30発の湘南ライナー乗った時
山手車両区のそばをノソノソとみすぼらしい線路を通ったのを覚えてる

>>221
湘新に振り替えられたのって横浜発着くらいだから、体感的に減った印象は無くて当然だと思う
それにアクティーは東京〜横浜各駅停車で、前後の便削られても影響は少なかったし
減った〜と感じたのは、通勤快速無くなった時くらいかｗ

>>219
戸塚の横浜側に渡り線があったほうがよくね？
大踏切が無くなったんだから作れるだろうに

大船〜藤沢間にある旅客と貨物線との間に、留置線3本と、もう2本位の留置線を作る計画があるらしいよ。
調度、鎌倉車両センターの鉄橋を超えた辺りから、藤沢方面に15両×3本と10両×2本分(縦列体制？)
仮称 村岡新駅？(武田薬品&TSUTAYA)の手前辺りの間までね。
この前、技術と保線が計測してたよ。

大船止まりとか出来たりしてな

いよいよ横須賀線の逗子での系統分離か？
久里浜の留置機能を逗子以北に移転できれば
念願のオール15両化、G車位置の他編成との統一、逗子入換要員の削減ができるからね。

話変わるがビジネス誌インタビューで石破幹事長が251系好きらしい。

>>223
まだ無くなってない

>>223
上りの出発信号機やら、カーブがあってあまりに距離がなさ過ぎ。
カントもあるし無理でしょ。

週末は白糸川･相模川鉄橋風規制でダイヤ乱れるかな？

茅ヶ崎で分断できればベストだったのにな
西の田舎への空気輸送も少しは減らせるだろうに

>>223
柏尾川よりのクロスで何が問題なんだ
日立やバスターミナル戸塚大踏切よりにクロス作っても
結局東海道か湘新のスカ線の待ちが入れ替わるだけだから同じでしょ

>>224
大船藤沢間に留置線作ってメリットあるのか疑問だなｗ
今の最終繰り下げしてくれればいいんだけど保線上無理なんかな
最終前に大船行か藤沢行を5本新設しても
大船止りなら元々スカ線やスカ線の大船止りもある
藤沢止りだと引込線があるから折返しができるけど
対ODQにはいいかもしれないが藤沢市民専用電車となりあまり意味ないよな

話は変るがテレ東で4/7 23;00から富田東日本社長の会談が2週連続であるぞｗ
東日本は東海より金の亡者らしいｗ
本当かどうか知らんが車内撮影はJRの中で一番高いと
テレ朝チャンの鉄の番組の拝啓鉄道人#77でナレーションの松井アナが言ってたぞｗ

民間企業なので利益追求はわかるがいい加減利益第一主義から脱却して欲しいもんだｗ

湘南貨物は茅ヶ崎と同じでメリットは無いよ。
西湘貨物の方がダイヤ的には使えるね。
東日本としては置き場が無いから苦労するんだよ。

>>213
戸塚で113系と115系が並んでて、どっちがどっちかわからなくなった頃が懐かしいな。

ところで逗子の留置線って、11両編成入線できたっけ？

>>234
電留1番線と2番線なら入線できた気がする

>>232
みんてつグループに入れないなど、一般的な民間企業ではないけどね。国が一定の発言力あるし。

国がどんだけJRの株持ってると思ってんだよ

今日は風で止まるのかな？

また大した風雨じゃないのに運休しまくるつもりじゃないよなw

>>237
従業員に刑罰等に公務員法の規定が適用されるなど
民間会社とは違う制約も多い。

>>237
国がJR株を売却するとき、国が株主以上の一定の発言力をもつと法律に明記されている。

もっと勉強しよう。。。

伊豆高原〜伊豆急下田間で運転見合わせ

伊豆急行全線で運転見合わせ

東伊豆町で大雨の模様

今回、東海道本線が鶴見川、相模川で止まらなかったのは奇跡！！

>>245
鶴見川で止った記憶はない
むしろ多摩川で止った記憶ならある

先ほど辻堂駅で２０m程オーバーラン。
戻った後、乗客を降ろし、出発したら逆走！緊急停止してやっと普通に発車。

その次の茅ヶ崎駅でも非常（緊急？）ブレーキかけてた。線路すべるのかね。

戸塚〜横浜間の異音確認でダイヤ乱れ

熱海まで373系3連の普通列車が来るとは思わなかった。

>>250
それは東海管内完結列車
スレタイを読み直せ

>>232
書き方が漠然としすぎてましたな
東海道上り→横須賀上りの片渡りがあれば、
湘新特快・快速と横須賀線の対面接続ができるし、
その特快・快速を先行させれば後発の横須賀線が横浜手前で呪呪になりにくいだろうし。

下り線につくるメリットはわからんけれど。

神奈川って自然災害に弱いねwww

携帯の分際でなんか仕切ってるぞｗ

毎日使っている大船駅7時30分発の湘新快速なんかは>>252のようになれば戸塚⇒横浜間のノロノロ運転が解消できる気がするけどね

下り線は同時進入可能にして対面接続出来るようにして欲しい

東京駅02分発が湘新特快を先に通す為に川崎からノッチオフ繰り返してゆっくりと走って横浜駅では32分発に時間調整
最速の普通だと東京⇔横浜間26分で戸塚までは確実に逃げられるから東京⇔川崎間の乗客が湘新特快に乗換出来て到達時間短縮につながる

本当に自分の都合のいいダイヤ組むの得意だよな

結局戸塚駅で待つのかそれとも手前で待つだけの違いじゃないのか
湘新とスカ線もしくは東海道と対面接続とか
先行する湘新を追いやり所要時間短縮とか夢物語を言ってるが
単にそれはスカ線を無理やりホームで待たせてスカ線を犠牲にしてるだけじゃん

東海道かスカ線を走って来て
これから同じ路線の後続の電車を対面接続するのは
信号の都合上どうしても駅間で流し運転になるか
駅で3分程度は待つ事になり
全体での所要時間は変らないのでは

根府川で強風規制中

茅ヶ崎にて踏切事故発生

脱線した可能性あり

沼津まで行きたいんだけど小田急＆御殿場線で振り替え乗車可能？

当該は336M

脱線確定

東海道で脱線とか衝撃…｡
しかも地元…｡
そういあさっきサイレン鳴ってたわ｡
明日の朝大丈夫か？

K-08編成

マジかよ

>>256

まさに、南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html

南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

ちなみに、南海電鉄の、列車

http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html

>>256

まさに、南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html

南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

ちなみに、南海電鉄の、列車

http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html

十間坂踏切

>>266-267
これも、そっくり

特急 サザン（ 難波〜和歌山港 ）（南海電鉄）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%B6%E3%83%B3_(%E5%88%97%E8%BB%8A)

指定席（グリーフ車）

http://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B712000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/06/7_2.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/12000.html

自由席車（普通車）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html

消防車がｳｰｳｰいってる

明日平塚に行くんだけどなあ
大丈夫かね…

昨日にの強風と大雨の見込みに続いて今日のサンライズ瀬戸と出雲も２日連続でオワタな。

怪我人多数出ているもよう。

E231の車との衝突における貧弱性ついに露呈か。
京浜東北線の209系で奇しくも鶴見事故をやった同じ踏切で乗用車と衝突したが、ほとんど損傷しなかったのに。

>>260
できるだろうが御殿場線の終電に間に合うか微妙

交通情報板神奈川スレによると今日中の復旧は無理との事

>>260
残念。
御殿場回りで沼津は松田発21:26が最後だ。

となると新幹線で三島まで行くしか無さそうだな

車と衝突し東海道線脱線　消防「けが人がいる」　神奈川・茅ケ崎
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130407/dst13040721210017-n1.htm

>>274
1997年の6号車(ｻﾊ209-46？)に車が突っ込んだ事故だっけ？
それとも1994年の？

藤沢折り返し準備中

十軒坂踏切ってかなり小さいから自動車禁止じゃね？
真ん中にポールあったような…

>>271
平塚駅だったら本厚木駅と伊勢原駅からバス出てるぞ。

沼津までだったら、小田原まで行けば折り返し運転しるんじゃないの？

トーマス玲奈　TVKアナウンサー　身長168cm　
http://uploda.cc/img/img51616bd41329f.jpg

>>282
ググったら人専用ってあったね

それでも、この前京成で人道踏切にクルマが突っ込んでって事故があったじゃん
そんなカンジなんじゃないの？

>>280
94年は乗用車に先頭モロだったっけ。
E233なら拝島の長い踏切に立ち往生した乗用車に突入脱線パターン、

これはちょっと厳しいな…

救済臨走らないかな…

ドライバーは無免許のガキらしい

497 名前：名無しさん＠平常通り 投稿日：2013/04/07(日) 21:59:08.54 ID:Qk7079Cl0
新幹線も振替OK
ソースは新橋駅の放送


>>260
新幹線の最終は東京22時45分頃だからまだ大丈夫

サンライズは２日連続アウト確定だな。貨物線使うとは到底無理な話

>>256

まさに、南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html

南海電鉄とは？ 「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

ちなみに、南海電鉄の、列車

http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html

東海道線、車と衝突し脱線　乗客１人が首に痛み　神奈川・茅ケ崎
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130407/dst13040721210017-n1.htm

７日午後８時４０分ごろ、神奈川県茅ケ崎市十間坂の東海道線の踏切で、沼津発東京行き普通電車と軽乗用車が衝突し、先頭車両が脱線した。
茅ケ崎市消防本部によると、踏切内に進入した軽乗用車が脱輪して動けなくなり、電車が近づいてきたため、
運転手は車を離れ、その直後に電車が衝突して先頭車両が脱線したとみられるという。乗客の男性１人が首の痛みを訴えているという。
ＪＲ東日本東京支社によると、この事故で東海道線は東京−熱海駅間の上下線で運転を見合わせている。

>>256

まさに、南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html

南海電鉄とは？ 「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

ちなみに、南海電鉄の、列車

http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html

>>293>>295
これも、そっくり

特急 サザン（ 難波 〜 和歌山港 ）（南海電鉄）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%B6%E3%83%B3_(%E5%88%97%E8%BB%8A)

指定席（グリーフ車）

http://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B712000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/06/7_2.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/12000.html

自由席車（普通車）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html

事故車はE231系のK-08編成らしい。

http://matome.naver.jp/odai/2136533601364414301

>>282
ポールのない方から入って、ポールに阻まれて立ち往生、そこに電車が接近して衝突

ttp://distilleryimage5.ak.instagram.com/4274a9ec9f8411e280cd22000a9f18de_7.jpg

Twitterに犯人と思わしきガキが、警察に説教食らってる画像が出てるな。

531 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2013/04/07(日) 22:17:02.78 ID:8oCIs4/hT [3/3]

ぶつかった子お説教されている...
http://pbs.twimg.com/media/BHP7LywCQAAj_vg.jpg
https://twitter.com/Chikk0105/status/320876178489622528
http://pbs.twimg.com/media/BHP7JbjCAAQHp1x.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BHP-MUnCMAAoLW5.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BHP6Av5CcAAB_fs.jpg

>>287
94年と97年の事故がごっちゃになってるかも
94年がｻﾊ209-46の側面に特攻だったかな？
どこかのブログに事故画像が上がってたけど閉鎖されてしまった

>>300
外国の鉄道と比べて日本は弱すぎるよね。
http://www.youtube.com/watch?v=poomuKzSGZA
http://www.youtube.com/watch?v=DuevVUBkyyA

573 名前：東海道線 投稿日：2013/04/07(日) 22:35:25.66 ID:/xK9xllx0
東京〜藤沢、運行再開

藤沢以東再開

>>299
それは道路管理者の責任も問われそうだ
無ければないで、通り抜けて事故は起こらなかっただろうしな。

>>304
機関車の中でも重量級の車両と比べられましても(´・ω・｀)

>>256

まさに、南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html

南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

ちなみに、南海電鉄の、列車

http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html

明日には完全復旧するよね？
するとしたら何時くらいからかな

>>308
これも、そっくり

特急 サザン（ 難波 〜 和歌山港 ）（南海電鉄）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%B6%E3%83%B3_(%E5%88%97%E8%BB%8A)

指定席（グリーン車）（南海電鉄12000系 プレミアムサザン）

http://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B712000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/06/7_2.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/12000.html

自由席車（普通車）（南海電鉄8000系）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html

>>256

まさに、南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html

南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

ちなみに、南海電鉄の、列車

http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html

台枠は無事っぽいけど床下ボロボロ
ttps://pbs.twimg.com/media/BHQHgQdCQAAX8sM.jpg:large

明日ダイヤは大丈夫か？

>>312
あーこりゃ東総入り確定だな

>>299
twitterの画像では両側にポールあるあったぞ？
片方だけ下がってた？ｏｒ下げた？

>>312
E231先頭の右隅、若干へこんでる？

東京側は連結器が逝ってるから、逆走運転必至だろ

http://goo.gl/maps/lvP2X
海側にポールがあることは写真からもストリートビューからも確認出来る。
問題は突っ込んできた山側だが、ストリートビューが切れているので確認出来ん。

>>309
朝復旧しなかったら夕方？

>>322
>>324
拝島の長い踏切でE233が乗用車に激突して脱線したた時は損傷が激しくて作り替えてるから
拝島でやったパターンもあり得るなあ。あの状態じゃ。

>>319訂正
正しくは
>>312
>>314

茅ヶ崎の事故った踏切って踏切非常ボタン無いんだね。

熱海駅在来線ホームは誰もいないだろうな

http://goo.gl/maps/zTgKV
ん？よく見たら山側もポールあるな。
2011年1月の段階でだけど。

>>318
渡った側から見れば両側にあるの確認できる。


てか、車の運転手は厨房だってなｗ

>>321
616 名前：名無しさん＠平常通り 投稿日：2013/04/07(日) 23:01:21.68 ID:mstLfkCeO
軽自動車には１８〜１９の男女数人
運転手は非常ボタンを押そうとしたが間に合わなかった。
踏切は車が通行できない踏切で、警察は運転手などから事情を聞いている。

ニュースでやらないね。
ＮＨＫのニュース速報でちょろっとやった程度。
土砂崩れとかじゃないから叩きがいが無くてカメラを飛ばしてないのかな

>>318
山側も海側の画像を拡大すると
真ん中にポールが立っていることがわかるよ。

ニュース速報って上端のテロップね「東海道線事故で運転見合わせ」ってやつ。

>>319

そうなると新津でE231系１両を作る事になる

>>328
さっきNHKでもやってたよ
テロップじゃなく

>>326
NHKの職員様は、日曜日はお休みで
緊急取材自体をしません。

さっき11時前のNHK関東ニュースでチラッとやったよ

フジのミヤネ屋やんないかな…

>>313
脱線だと事故調査委員会が入るからもしや明日一日ウヤ？

>>302

お説教だけで済むわけがなかろうどう考えてもｗｗｗ
親首釣らないか心配ｗｗｗ

>>319
それは拝島じゃなくて河辺

>>319
すまん、河辺でもなく東青梅だった

>>303
94年がサハ209-46だね

サンライズスレによると、上りは既に出ていて東京発も出しちゃったらしい。
復旧していない場合上りどこ停める気だ？。平塚に停めるのは考えにくい。新幹線振替ができる
熱海か小田原の可能性もあり得る。

>>335
新幹線への振り替えまで発動したから、
賠償金の上乗せがあるな。

サンライズいつの間にか出したのかよ
さっきまだ東京にいたぞ

>>312
うわああああああああああ(´；ω；｀)

>>339
サンライズの上りは茅ヶ崎のあの区間は一番影響がない上り貨物線を走るから
影響が少ないと判断したのでは。

>>339
若干スレ違いになるが、リネン絡みもあるから沼津か静岡で打ち切りの可能性もある。

>>340
あと貨物関連も
運送会社からの請求も

倒壊が振替認めるとは雹でも降ってくるんじゃｗ

若気の至りにしてはあまりにも高すぎる勉強代だな

>>326
22:57に糸楊枝がこのニュース讀んでた

>>346
親からふんだくれるとふんで、
東が振り替え費用の全額保障をしたのではないかと。

いっそのこと燃焼ｒｙうわ何をするくぁwせdrftgyふじこlp

540 名前：名無し野電車区 ：2013/04/07(日) 22:34:28.45 ID:yBBsx3nD0
現場ガソリン気化して引火の危険性があるので作業中断しているし
大船あたりで一夜を明かすかもね？

明日は横須賀線・湘南新宿ラインにも影響出る可能性高いな。

>>346
富士ぶさが走ってた頃はあったぞ。もちろんサンライズも。

貨物は当該区間も走ってるの？

>>339
JR東海管内だろうね、貨物もかなりの数が抑止されているから小駅での抑止もあると思う？

>>338
ありがとう。97年なら6ドア車に特攻だったね
97年の当該は何だろうか？

今回の事故は横須賀線の個人タクシーを思い出す・・・
あれは終日運転見合せにならなかった

脱線を起こした線路のすぐ山側が下りの貨物線なので、
影響が有ります。

>>348
糸井羊司と言ってやれよ…

下りサンライズ何で発車したんだよwww
まさかの中央本線回りか？

>>356
紐詞みたいな

>>354
クハの番号が27の編成だと思う

>>357
鶴見迂回ルートか…すげーな最近の東鉄指令は

下りサンライズはまだ東京だぞ

正常なE231の画像置いときますね( ´,_ゝ｀)
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/0/0e/Train-JR-E231-%E5%8F%B0%E8%BB%8A1.jpg

事故後（ドアの下、台車の内側までクルマの残骸が入り込んでいる
ttps://pbs.twimg.com/media/BHQHgQdCQAAX8sM.jpg:large

軽に乗っていたのは10代の少年3人

>>362
排障スカート違うが…

>>361
発車予定は、何時頃ってアナウンスがありましたか？

>>359
ｸﾊ209-27ならｳﾗ26か
その事故の数年後に大井町〜大森間に放置されていたショベルカーに接触した編成

K-08 平成16年東急製
中間は宮ヤマ車(こちらも東急製)

東原亜希オフィシャルブログ 『ひがしはらですが？』
ttp://ameblo.jp/higashihara-aki/

大宮

念願の鉄道博物館にいってきたーーーーー！

子ども向けの施設だと思っていたけど結構、本気な感じなのね〜！

でも線路に挟まれた最高のロケーションで外遊びしてる間ひっきりなしに電車や新幹線。息子大興奮。

娘はつまらないかと思いきや楽しんでおりました〜♪良かったー?

そんなに混んでなかったし楽しかったよ〜^ ^

この後のニュース
23:45　フジ
00:00　NHK
00:15　TBS
00:25　日テレ
00:30　テレ東
00:45　テレ朝

いま小田原で下り熱海ゆきがきた。再開したの？まだ発車はしてない。

改札では平塚&茅ヶ崎に行く人が集められてる

>>369
平塚以西で抑止されてたやつでしょ

>>367
電車や新幹線…

>>369
国府津から特発出したんじゃないか？

>>366
そのショベルカーとの衝突事故と混同していた
すまん

フジ来てたな！

別の角度の画像
http://www.asahi.com/national/gallery_e/view_photo.html?national-pg/0407/TKY201304070216.jpg

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130407-00000016-kana-l14

＞乗っていた１０代の少年３人は逃げ出して無事だったという

本当に中学生だったのかよｗ

もうちっとクルマの方が頑丈だったら下に巻き込まずに済んだのかな？

さっきの熱海ゆきは55分に出る。
沼津まで行けないのかと詰め寄る人何人かいて、会社がちがうと説明されるが、なんか結局沼津まで行けるらしい。

中学生説はデマ確定
ttp://www.asahi.com/national/update/0407/TKY201304070135.html

駅放送で、沼津ゆきになった。
ただし電車の行先表示は熱海のまま

てゆか、駅員は「熱海で接続」、放送は「沼津ゆきです」、どちらが正しいのw

>>373
97年の事故に遭遇して03年にも事故るとは
ｳﾗ26は不運編成だな・・・

K-08もグモによく当たる編成だったりしたり

非常ボタン間に合わなかったってんなわけないだろ
仮にそうだとしたら警報機鳴ってる時に突入したのか？
どちらにしても酷い話だな

>>382
障害物検知装置ってない？

自動車通行禁止の踏切には原則ない

JR改札の人が小田急時刻表読んでる、備え付けてあるんか

車の通れない踏切って
ほとんど障検付いて無い希ガス

また熱海ゆききた
発車時刻未定……いやこの電車は回送になりドアしまったわ

急に改札込んだが、小田急下りが着いたの？

あとトイレ利用って入場券いると思ったが普通に貸してた

そりゃあ…振替することも多いだろうし

>>346
> 富士ぶさが走ってた頃はあったぞ。もちろんサンライズも。

東海豪雨のとき「中央線回れるだろ！」ってのたまったヲタがいたらしい
もっとも枇杷島〜稲沢が冠水していてすでに走れる状態ではなかったけど

よくあの踏切を車で入ろうと思ったなｗ
まさにDQNの行為そのもの

>>387
先に出た熱海（沼津？）行は所定2047発333Mの沼津行、
回送になった熱海行は所定2101発の891Mってところか？
333Mが沼津まで行ける？ことになったのは
東海が所定熱海018発の339M扱いということにしたからじゃね？

明日、平常通り運転するのかな…

明日の朝までに完了できなかったら、国道1号が大変なことになりそう。

あり得ない！閉じ込め電車内で喫煙、注意した女性に暴言　京阪電鉄運行停止
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130324/waf13032415230008-n1.htm
『乗客の男性が車両間のデッキで喫煙。視覚障害がある同市の女性（５０）が臭いに気づき、注意したところ、女性に向かって「障害者のくせに上から目線で言うな」などと暴言』

藤沢折り返しって、結局やったの？
公式では全線運転見合わせになってるけど

損害賠償いくらになるんだ？
億は越えるだろうな

>>387
小田急線、新宿2231→小田原002の急行でも到着したのだろうか？

>>382
非常ボタンなんて、警報機が鳴りだしてから押しても間に合わない。

http://twitter.com/#!/takumi00216/status/320913619594399746

今日茅ヶ崎で事故った奴、俺のすげー仲良い奴でちゃんと免許も持ってるし地元じゃないから道分からなかっただけで本当に悪気があったわけじゃねえんだ。
なのにTwitterでなんも知らない奴が適当な事言ってるのがすごいムカつくからみんな適当な事言わないで下さい。

悪気があるかないかは関係ないよ。
事故って人さまに迷惑をかけたら終わり。

>>399
木の枝で標識が隠れてたとか言うなら情状酌量の余地あるけど、
免許持ってるならそれこそ進入禁止の通行規制を無視した時点で論外

犯罪したことに悪気もクソもないだろうに

熱海からの東京行き乗っていたけど、小田原が満線でホームに入れないと、早川で３０分くらい止まってた。
小田原キャパありそうなのに

まあどうせ刑事裁判＆民事裁判で、ツイッターで叩かれたことなんて蚊に刺された程度の些事だったと
思うほどの制裁を受けるからｗｗｗｗ

保険入ってれば平気でしょ。

うん、踏み込んでいいレベル越えてるね
お友達には賠償額だけ教えて欲しい

上りはタクシー出してる。といっても客が本当に間に合ったはずの客かどうかをよく確認してる。
俺は切符買ってタクシー乗ろうと思ったがやめたw
ただ、大阪からきた人は色々ややこしいので駅事務室で事情うかがうとなってた

>>331
民放も
すでに番組表にニュースの文字はありません

小田原名物セルフ駅員が「上りはお車出てますよー」とか勝手なこと言ってるw

あと下り電車は会話からすると臨時で出してるっぽい

この画像から事故った軽自動車の車種特定できた
ttp://www.yomiuri.co.jp/zoom/20130407-OYT9I01032.htm

スズキのワゴンRスティングレーと思われる
ttp://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/exterior/img/img02.jpg

>>405
そんな、１８で軽自動車乗ってるようなガキが対物無制限の保険なんて入ってるわけなかろうが。

>>410
直噴ターボ付きか(´・ω・｀)

>>412
最新車種っぽいし、クルマのローンも残ってるかも・・・

賠償とか言ってる人はないものは払えないのに、人身事故で遺族が莫大な賠償払うとかマジで信じてるタイプか？ww

>>413
賠償に比べたら車のローンなんて雀の涙でしょ。よかったね(´・ω・｀)

>>407
お薬だしとけw

タクシーは小型じゃなくて中型にするのはなんでと思ったら相乗りだからか

報道は鉄道会社からの情報が基本なので東日本が報道手配を忘れたのでは。
関係や視聴者が連絡すれば鉄道会社に確認して報道される。
他局の画面もチェックしてるので今回は全局が報道してない事になる。

明日の朝は動きそう？

もしかして賠償って一括払いのみだと思ってる困った人？

>>345
きょうはトヨタロングパス・ＳＲＣ・福山コンテナの大口列車は運転してなかったから
まだよかったほうだよ

>>414
実際に払えるかは別として、請求権は発生するよ。
人身事故の場合は「事情気の毒」として昔は請求しなかったが、
最近は自殺とか重大な過失がある場合にはちゃんと請求が行く。

>>414
そのくらい言わせて。支払い能力が無ければどんな悪いことしても知らんぷり出来るなんて世の中世知辛いやん(´・ω・｀)
たとえ真実だとしても今住んでる世の中が犯罪者得な世の中なんて思いたくなよ(´・ω・｀)

もう退職した人が言ってたけど、その人の知り合いが電車止める事故を起こしたとき、鉄道会社から請求来たって。
某地方鉄道会社だったけど、請求額は2000万円ぐらいで15年かけて返したって。

絶対電車止めるなよって言ってた

>>414
加害者死亡の場合は取りようがない事もある
今回は過失事故で運転手も生きてるんだから当然請求はされると思う

そりゃ元気で生きてたら賠償しないとな

>>409
沼津に行くべき編成が行けないと明日の朝困るし置き場もないから、
東海が乗務員手配してくれるうちに数合わせで沼津へ持っていくのかな？

男三人も居たら軽くらい押せなかったものかね？

>>428
逃げちゃったもん

>>427
戸塚で止まった沼津行きに乗ってて、結局新横浜まで戻って新幹線で沼津まで帰ったけど
駅員に言えば沼津まで輸送してくれたのかな？

あの踏切によく車で突っ込んだな

>>427
大丈夫じゃね？

去年の4月にあった本物の爆弾低気圧の時に東京17時40分発が遅れに遅れて
沼津に2時半に到着した伝説があるから。
モチ、それに俺沼津まで乗ってたよｗ

因みに、18きっぷは本来ならばその日中に着く列車であったため日付またいだ
文は無効になったよ。
今回も日付変わってそうなってた場合、に使える列車もあるから自分の乗った列車
調べてみ。

>>399
そもそも地元の奴が一人でもいなければ、迷い込みたくても迷い込める場所じゃないんだけどな。
表通りから入っていくだけで一苦労なのに。

>>399
真ん中のポール避けた時点で確信犯

>>422
請求しない会社も多い。
今回でいえばＪＲ東だから請求はするが、
まあ人身事故で本人が死ねば
遺族が相続放棄しちゃえば
請求はされても支払い義務はないしな

今回は加害者が未成年でしかも生きてるから
親はちゃんと賠償するようなんかな？

>>424
>>425
「請求される」と「実際に支払うか」は別問題

請求できるものを請求もしないで放棄すると株主から訴えられるから、
いったん請求したうえで、獲れる分だけ取る、が実情かな。

軽乗用車を運転していたのは、平塚市の会社員男性（１８）。
www.asahi.com/national/update/0407/TKY201304070135.html

わずか18歳にして人生終了

友達も「すっげーいい奴」とか擁護してるくらいだから
賠償すっぽかすなんてことはしないでしょ、きっと

>>439
こいつらの「いい奴」というのは友達づきあいでのこと
賠償云々と同列に考えないほうがいい

>>439
まあ「すっげーいいやつだから損害賠償とか許してあげて」ってなるんだろうな。
言ったもん勝ちの世の中っていやね(´・ω・｀)

友人君、Twitterアカ消したなｗ

話変わるが事故ったクハって廃車になるのかね？

>>440
皮肉にﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ!

>>442
なんか炎上したみたいだよ・・・うちにもリツイート飛んできたし

とりあえず検証して大井でチェックして判断するだろうね

普通、あの程度では廃車にはならんが……。
代替新造するとしたら、車体はE233で機器だけE231仕様？

>>442
まずは>>444のとおり状態を検査して
あとは経費の流れによって扱いが決まるかと

最悪でも青梅線での事故のように修繕扱いの車体新製ではないかと…

顔本のアドレスも貼られてたが

>>444
大井って？

>>448
大井町にある東京総合車両センター
首都圏の電車を検査補修する工場のひとつ
国鉄〜ＪＲ初期は大井工場と呼ばれていたんだ

>>448
旧大井工場（現東京総合車両センター）のことかと…

旧称は>>444のようについ使ってしまうから注意が必要ですね

>>446
Twitterで車体切断して事故車を引っ張り出してるとかってのを見掛けたから
不謹慎かもしれないが車体は233新製して床下231の異端車とか出ないかなと淡い期待してるw

>>428
カントで凹凸激しいみたいだから無理じゃない？

総合車両製作所に持ってたほうが早くない？

>>445-446
中央線はまだ生産中の車両だったからほぼ同型を修繕名義で新造してなんとかなったが、今回はどうなるんだろうな。
影響がどの程度及んだかにも依るが、先頭車両だけでかつ台枠も逝ってなかったら普通に修理して対応しそう。

いつぞや蒲田で単独脱線したウラ67は台枠が逝かれたから新造したんだっけ？

>>451
Twitterはデマとまでいかなくても正しく表現しないせいで状況が明後日の方向に紹介される場合がある
車体切断も実際にはスカート（先頭車前面下部にある巻き込みを軽減する部品）の撤去をしているだけではないかと

>>451
車体って、軽自動車の、じゃなくて？

>>454
山手線の6扉置き換えの例に倣うなら、E233風味になる可能性も。
上がってる画像見た限りでは復帰できそうな感じもするけどどうかな。

>>453-454
台枠と車体につぶれたらまずいポイントが数箇所設定されていて
その6割以上が損傷していたら修理不可扱いになるって聞いたことがある

東京総車（大井）みたいに全般検査のできるところで判断して
大規模修繕で直せるなら総合車両（逗子）に送られると考えたほうがいいかもね

それより、基本１本失って、当面の運用は回るのかね。
もちろん、検査予備はあるにしても、だ。
とりあえずE217フル回転？

>>459
新前橋にお休みしてる211系があるから
高崎線系統をそれに代走してもらう方法がある

>>459
いざとなったら高崎か小山から1本借りればいい

7日午後8時40分ごろ、神奈川県茅ヶ崎市の東海道線の踏切（JR茅ヶ崎駅から一番近い）で、
普通電車と軽乗用車が衝突して先頭車両が脱線→ 翌午前1時を過ぎても復旧作業中(゜д゜;)
今まで気付いてなかった； #chigasaki
http://pbs.twimg.com/media/BHQwRKbCIAAoaAa.jpg:large?.jpg

2013年4月8日 - 1:22

ていうか、脱線した車両は現場に穴掘って埋めるんじゃねえのか？

【動画】神奈川・茅ケ崎市のJR東海道線の踏切で電車が車と衝突し脱線
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00243653.html

>>464
足回りがひどそうだね

>>464
『鉄を踏むみたいなキーッて音』って、普段から鉄のレール踏んで走ってるんですけど……

>>463
それどこの中(ry

>>464
お腹大丈夫かこれ…

茅ヶ崎の相模線電留線にある、高崎線211系が代走するのは…？

https://pbs.twimg.com/media/BHQz5-5CcAEksWQ.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/BHQ0GSFCAAApFjv.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/BHQ0QDRCcAIVL3w.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/BHQ0hfZCQAISfAD.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/BHQ01iCCUAE762e.jpg:large

下りサンライズ運休

作業の関係で貨物下り線も運転出来ないのか。

そうなると上りはどこまでくるんだ？

俺のサンライズをよくもとめやがたな。

>>449
大井って言うと大井機関区と間違えるカスいる

>>459
E217、以前からフル回転だが…

写真を見る限り、そこまで大きな損傷もなさそうだから修理扱いじゃないかな？
新造の場合、メーカー側の製造ライン確保が全然出来ない。
最近は海外向けも好調だから、2〜3年先まで余裕が無い状態だから。
JR東の場合は、新津or総合車両に無理やりネジ込むことも出来るかもしれないが
あまり現実的ではないかな？

>>414
賠償金については、車両修繕費用＋振替費用の請求かと。
社員の時間外については請求していない。
今回の場合、本人無傷で過失もあるから賠償金はバッチリ請求されるね。
最終的な費用は数千万程度になると思うけれど、一括で払えない場合は
月々分割で一生のお付き合いをする事になりますわ。
それが嫌なら、自己破産して放棄する事も出来るけれど。
人身事故の場合と今回のように100%過失の場合では扱いは全然違ってくるよ。

>>475
俺は大井基地（新幹線東京総合車両所）と間違えるほうが多いかと・・・

新幹線は大井というより、東２だろ

こういうケースは想定外だが、(入っていれば)任意保険の対物無制限でカバー出来るの？

賠償は当然だろうが
同乗の二人はどうなるんだろうね？

　　　　　　　　　　　　　　　｡　　　 _|＼ _
　　　　　　　　　　　　｡ O　　　／ ｡ 　u ｀ｰ､＿__
　　　　　　　　　　ﾟ　 ｡ ＼ヽ / u　⌒'ヽ゛　 u　／　　　ﾟ
　　　　　　　　　　-　　･｡　/ ； ﾟ（●） 　u⌒ヽ i　　　@　｡
　　　　　　　 ,　 ﾟ　0　─　{ U u ｒ-(､_, )（●） .|　／ ｡　 ,'´￣￣｀',
　　　　　　　　　ﾟ　,,､,ｒ-'⌒l u　//ﾄｪｪｪ､ ） ｡ﾟ /　o　 　 ,!　ハ　ハ !
　　　　　　｡　ﾟ　ｒ-'⌒`ー-'´ヾ,. iｒ- ｒ ､//u　/　｡　･ﾟ　　ｌ　フ　ム ｌ
　　　　　　　　ヾヽ､＿,,,､-､/ミ,ヽヽ/ ノ_, -イ-､＼　　 ∠ 　ハ　ッ ｊ
　　　　　　　　　　ー = ＾〜､￣r'´￣｀''ｊヽ､　 〃ヾ ﾟ　｡　ヽ フ　　 /
　ｊヽｊｖｉ､人ノｌ__　　　　　/ /　　ヽ´｛ミ,_　 ￣｀'''-ヽヾ 　　　｀￣￣
　）　　 ハ　 　７　　　 　 /　　/ ｀'＝'´ｌ ￣ｉ'-､＿,,ﾝ ﾉ　｡
　）　　 フ　 　　て　　　/　　/　　 !。 ｌ　　ｌ　　- ニ
　７ 　　ッ　　　 （　 _＿ヽ､__ｌ　___ .!。 ｌ＿_ｌ__,-=-,＿＿_
　 ）　 　!! 　 　　（ ,-＝-,　∠ヾゞゝヽ ,-≡-,ｌ　　ｌ-=二=-,
　 ＾⌒~＾⌒＾~⌒＾└==┘　 ￣￣￣　ヽ==ﾉヽ=ﾉ＼＿_／
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　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

>>470貼り直し
https://pbs.twimg.com/media/BHQz5-5CcAEksWQ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BHQ0GSFCAAApFjv.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BHQ0QDRCcAIVL3w.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BHQ0hfZCQAISfAD.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BHQ01iCCUAE762e.jpg

北海道でスーパーカムイに特攻したダンプの会社は倒産したなんて話もあるし。
保険は降りない可能性もありそうだな。　

>>481
賠償当然でもないよ
故意である自殺も含めて大半は鉄道側の泣き寝入りだよ
何十年もかけてチビチビ返されてもその事務手間もバカにならんのよ
ケガ人出たから刑事罰はあるだろうが未成年だしそれほど重い罪にならないよ

>>480
故意でなければ当然カバー

>>484
ダンプ屋が対物無制限なんて保険、入るわけがないだろ。

>>483
画像小さくしてどうすんだよw
>>470で良い

>>483 を見る限り、載線して移動はできると判断したようだね。

上りサンライズ、名古屋発車

鉄仮面が大発生して209系以降の設計思想にまで影響を与えた
成田線の事故では運転士死亡＆廃車が出たこともあって賠償額1億over
になったそうな。
今回のも4桁万円は確実だろう。

>>490 ローカル線だからまだしも、東海道本線とくれば振替の桁が違うし貨物の損害を考えると億いくんじゃないか。
　　コンテナとか野菜や冷凍物積んでたらなおさら。

　
踏切が邪魔だから、高架・複々線でいいじゃん。

京浜東北線を小田原まで延伸。
並行する東海道線を快速扱いで。

２時過ぎまで現場を見てきたけど、車体下にもぐり込んだ軽車両の引っぱり出しは
遅々として進まず、現場には交換用？の枕木も運ばれてきて・・・。
運転再開は昼近くじゃないかね？

例えば強風のせいとかなんとか言い訳したらお咎めなしになったりするかね？
現場検証するだろうし無理か

しかしあのへんは踏切でのトラブル多いね。
もうちょっと立体化できないものか。

上りサンライズ、只今豊橋到着。

上りサンライズ、豊橋発車。さてどこまで運転するのか？

2年前小田急鶴間の事故では早朝の事故なのに開通が夕方までかかった。
自動車の撤去に時間が掛かり、電車の回送そして踏切・信号・架線柱復旧など。
東京〜藤沢間と平塚〜熱海間で折り返しをするのだろうか？
ラインとライナーは全面運休だろうか？

もしこれが廃車になるとして代替が来るとしたらE531だろうな。
わざわざ古いE２３１を製造してくるとは思えん。

>>477
> それが嫌なら、自己破産して放棄する事も出来るけれど。

第三者への賠償金や、キャンブルによる借金なんかは破産しても免責にならないよ。
勘違いしてる人多いけど、裁判所が破産を認たからと言って全てが免責されるわけではないからね。

>>500
ややこしいな。
債権は自己破産すれば放棄できるけど、
賠償金はならないってことね。

で、債権でもギャンブルによる借金はダメと。

さて、午前4時を過ぎた所だけど、公式の運転情報では平常どおり
茅ヶ崎を4:56に発車する始発列車は、小田原4:30発なので、
運休となるならそろそろ情報出てもいい頃…

>>502
電話して聞いてみるわ

今電話した
所定で運転はできないと思うってさ
（くだりはまだ先だから、のぼりについてしか聞いてない）

ちょうど余った18で名古屋から東京行くとこだったが、中央線経由のが確実そうだな。
あと1時間ほどで出発するわ。

始発駅７日発車の寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲号（東京行き）」は、昨日の東海道線内での踏切事故の影響で、熱海〜東京駅間で区間運休となります。
東海道線は、昨日の茅ケ崎駅付近での踏切事故の影響で、上下線の一部列車に遅れと運休がでています。
東海道線「湘南ライナー２号・４号・６号・８号・１０号・１２号・１４号」は、昨日の茅ケ崎駅付近での踏切事故の影響で、全区間で運休となります。
東海道線「おはようライナー新宿２２号・２４号・２６号」は、昨日の茅ケ崎駅付近での踏切事故の影響で、全区間で運休となります。

東海道線は、昨日の茅ケ崎駅付近での踏切事故の影響で、上下線の一部列車に遅れと運休がでています。

↑
俺はこれが表示されない

区間運休、折り返し運転はなさそうだから、開通したと見ていいのかな

ん？

http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/kanto.aspx
http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/chyokyori.aspx

Twitterから転載

今日の東海道線は初電から運転するものの一部運休・遅延。当分上りのみ茅ヶ崎通過し平塚〜辻堂間貨物線走行

とにかく遅れだけでは無く運休の本数も分からないから、
通勤通学は早く家を出よう。
横須賀線・根岸線をはじめ一部私鉄や地下鉄の遅れも出るかも？

二宮、大磯始発があるらしい
茅ヶ崎ライナーホームを通過する普通列車とか、かなりレアだな
しかも貨物線を普通列車がガンガン走るし

いちおう動きそうだし東海道でだいじょうぶかな
中央線経由は1時間ほど余計にかかるんだわ

軽とぶつかったくらいで脱線とは情けなさすぎだわw
100m位すっ飛ばさないと

>>513
一応、動いている事は動いているけど混乱確定しているので早めに動いた方がいい

721M、723M、725M運休

貨物線てことは辻堂は通過か

上りサンライズ、７分遅れ。熱海で打ち切り・新幹線へ振替の車内放送中。

貨物線下りから平塚の旅客線下りホームに入れる？
それとも下りは貨物線使わず旅客線を走らせるのかな

>>519
茅ヶ崎から出ればはいれる

湘南新宿ラインは、昨日の東海道線内での踏切事故の影響で、東海道線・高崎線方面の一部列車に遅れと運休がでています。

上りは平塚で下り到着待ちでさらに遅れてる

下り通常通り、
上り平塚発車後に貨物線転線、茅ヶ崎通過後に旅客線転線

茅ヶ崎上り通過扱い。茅ヶ崎から上り利用の人は一旦平塚へとのアナウンス@相模線。
振替もやってます。

貨物線とか鉄道マニアには、たまらない光景だろ。

>>515
さんきゅ、始発で出ました。

上りサンライズ、只今熱海到着。

上り旅客列車は、下り貨物線走る訳か
上下列車に挟まれて作業するとか大変だな

茅ヶ崎上り使えないか…
小田急乗り換えの場合直接小田急駅に出た方が速そうだな

今国府津を上り電車がでていった
貨物線経由の回送かも？
詳細不明

851 ：茅ヶ崎駅：2013/04/08(月) 05:59:01.89 ID:zcUaObTLP
上りは今のところ終日通過となる予定。とのこと。
駅案内放送では藤沢、横浜、東京方面には相模線海老名経由の迂回を推奨している。
やっぱり自分は平塚ターンで品川へ行くことにした。

>>531
それを書いた本人だけど、ホームの案内は下り到着直前に、平塚折返し推奨に切り替えていたよ。

ライナー運休？

朝のライナーは全便運休

通常の3割程度の運転本数

>>535
それをいうなら通常の3割減。

>>523
下り旅客線はセーフなのか

>>528
上り貨物線でしょ？

下り貨物もあるだろうから大変なことに変わりはないけど

藤沢駅
入場規制が始まった

運転手のガキの懺悔まだぁ？

JRには キッチリと賠償金をとってもらわねば

東京6:34発沼津行き、未だ東京停車中

新所原風規制orz
やっぱ素直に中央線にしとけばよかった
あわよくば茅ヶ崎祭りを野次馬しようと思ったのが運の尽きだった

神奈川の田舎だと、遅延してなくても、通勤が大変そうや。

その中央線だが倒木で不通

下りサンライズ回送
ただいま函南側線待避してます

熱海で打ち切りとなったサンライズを降りて、
普通列車のグリーン車で東京へ向かっています。
只今、国府津で増結作業中。

>>543
そっちは韮崎か…まあ最悪は新幹線ワープできる東海道でよかったとするか

>>545
折り返し西まで回送か....
そんなわけで函南から小田原まで通勤
貨物線走行きになるから休みたい

車のナンバーがDQN仕様。ヘタしたらBかもね。

http://distilleryimage5.ak.instagram.com/4274a9ec9f8411e280cd22000a9f18de_7.jpg

>>539
こいつらの末路はまず列車往来妨害と道路交通法違反で少年院かムショ送りにされて
出た後で待っているのは膨大な賠償金の請求
と言う事でこいつらの一生は終わったのでどうでもいいｗ

保険入ってるだろ。金は本人がはらうわけではないし。

平塚中線からじゃ上り貨物に出れないんじゃ？
平塚折り返しってどうなってるの？

ところでなんで茅ヶ崎通過なの？
ライナーホームは短めだった気がするが渡り線とかないの？

>>550
こいつらが任意の対物無制限に入ってると思うか？
仮に入っていても100％過失だから保険下りないね

>>550
対物入ってるとは限らないし、
１８のガキじゃ保険料高いから
入ってたとしても金額は少ないだろうな。
あと、踏切に進入した経緯によっては故意とみなされて
保険金下りない可能性も。

昔、トラックで踏切事故起こした運送会社の社長が賠償額やら事業の暗転やら
社会的責任やらに耐えかねて首釣ったって話は聞いたことある。

この子らにそんな繊細な神経はなさそうだけど。

>>552
貨物線〜旅客線上りへの渡り線は、茅ヶ崎の東側にしかない。

>>553
過失による賠償責任を担保するのが自動車保険の本来の趣旨だから、
過失であれば基本保険金はでる。

326M熱海からの乗務員手配つかず遅延

と、書いていたら手配ついた模様

>>557
ま、保険適用されるかはニュースで流れないだろうから憶測でしか語れないね

>>547
どうだろ？
東京口に２本集まっても困るだろうし。

18歳なのに実名報道されない点が臭い臭い

>>561
実名はFacebook晒されたけどこのスレの趣旨に反するので書かない

>>556
ライナーホームじゃ駄目な理由になってないような

>>560
昨日発の下りは

こんな所で謎の嗅覚を持った人に出会えるものなんだな

なんだよ茅ヶ崎通過ってw
まさに茅ヶ崎市民だけ影響うけてる…
茅ヶ崎、藤沢入場規制、辻堂大混乱、小田急乗り換え階段封鎖、相模線激混み！

>>552
15両対応じゃないからだとおもわれ

飲酒や無免許など違法行為だと、保険会社から被害に保険金が支払われるが
保険会社は加害者に請求がいくだろ。

>>552
茅ヶ崎のライナーホームは10両分の長さしかない

ニュース映像だともう残骸は撤去して車輪はレールに乗っかってた。
スカート周りめちゃくちゃだけどちゃんと牽引できるだろうか

>>560
下りサンライズは田町行と変更になりました。

当該はどこにいるの？まだ現場？

日テレでいきなり来た

振替で小田急とデントに乗ってるが、事故の件で車内で話してる奴が何人かいる。事故の内容結構詳しく話してる奴がいるのをみると、Twitterとかで情報拡散してるのかな？

リアルに現場中継やってるな…

東海道下り品川発熱海行き乗車中

茅ヶ崎進入が異様に遅い

>>571
自己レス、まだ現場に止まってたな

これを機に茅ヶ崎貨物線ホーム拡張工事必要かも

茅ケ崎通過はやっぱり233、217系をばらしたくないっていう東の考えじゃね。
下りは旅客ホームに止まってるの？

あと、沼津への直通関係をできれば詳しくお願いします…！

品川発熱海行き、現場脇を通過

現場の東京方クハは前(正面)に紐で富士山の形に縛っていた

茅ヶ崎は積み残し多数

相模線で小田急へ逃げる手は…無理だろ！

品川発熱海行き、平塚で大量降車。平塚はホームが埋まり後続が機外停車してた。

茅ヶ崎から乗ったと思われる人達が大量に大磯で折り返し乗車してた。同時に到着した上り東京行きの座席争奪戦が酷かった。

神奈中は代行バスやってる？今、茅ヶ崎と藤沢市内の交通渋滞ってひどい？

>>582
ツイッターだと茅ヶ崎から辻堂へ向かう車などの渋滞情報が複数あるが…

快速アクティ号は？

復旧作業は今夜終電終了後再開するのかね
終電後も貨物があるが…

新聞見たら、踏切内で通行人に注意されバックしたら脱輪したとある。
あの場合は突っ切ってしまえば事なきをえたのに

>>578
本数減ってるところでバラして10連で運行とか、茅ヶ崎以外の駅が更にカオスになる気が。

10両編成は茅ヶ崎止まるのね。

>>586
我々が知らないだけで、突っ切ったり、脱輪しなかったりして、事故にならなかったインシデントが80%存在していて、
今回は、事故になって顕在化した2割なのさ。

9:10頃下り767Mが出て、その後5分ほど東京駅7〜10番線が空っぽになった
どんだけ間引いたんだ・・

平塚→貨物転線→茅ヶ崎ライナーホーム→旅客転線→辻堂
この経路って珍しいの？過去に走ってる？

>591
茅ヶ崎だけの迂回はかなり珍しい

辻堂のホーム拡張工事の時は辻堂だけ通過だっけ？

>>574
なんかそのTV見たら、
軽が通れるようなポール配置、
緊急停車ボタンがなさげ、
車の進入禁止表記なし、とか、
JR側にもマスコミからつつかれそうなところが
多数あったな。

>>593
藤沢〜武蔵小杉間ノンストップじゃなかった？

>>593
辻堂だけの迂回は出来ないから下りは所定、上りは貨物線使用で茅ヶ崎と藤沢のライナーホームで客扱い
藤沢の次が武蔵小杉ってやつと藤沢の折り返し線使用して藤沢発で対応

>>594
こりゃ過失割合でJR側も負担しなければならないのか？

>>593
ちなみに貨物線への転線は、平塚と茅ヶ崎の2パターンで、特急は小田原からだった

てことは、今日も特急は小田原から貨物線かな

>>594
あのデコボコ踏切を車が通れると思うかどうかだな

特急運転しているの？

>>594
非常停止ボタンの設置されていない歩行者用踏切は意外と多い。
（人身）事故多発ヶ所から優先設置してるみたいだが、そもそもクルマの侵入を想定してなかったはず。

標識の設置や侵入禁止ポールの配置云々は所轄の警察とか自治体も絡むから
JRだけの問題じゃない気もする。事故原因としてどの程度加味されるのかは弁護士の腕次第ｗ

>>601
踊り子105はほぼ所定
SV踊り子3が若干遅れつつも運行中みたいだ

平塚で折り返しってしているの？

>>561
この程度のことで実名報道とか頭おかしいんじゃね？

>>598
平塚は毎日やってるよね？
15両が茅ヶ崎のパターンっぽいか

成人してたら確実だよな

こういう事故があると必ず臭い連中が湧いてくるのはなんなんだろうな

>>608
お前の方だろ臭いのは。

踏切

>>609
じゃあリアルで誰かに、「踏切事故起こした加害者が実名報道されないのはBだからだ！臭い臭い！」とか言ってみれば？w
基地外扱いされるだけだと思うけど
リアルで話す相手なんて居なそうだから心配無いだろうけどね

>>604
中線から貨物上りに進出できないので中止のはず。

>>256

まさに、南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html

南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

ちなみに、南海電鉄の、列車

http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html

>>256

まさに、南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html

南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

ちなみに、南海電鉄の、列車

http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html

>>613-614
これも、そっくり

特急 サザン（ 難波 〜 和歌山港 ）（南海電鉄）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%B6%E3%83%B3_(%E5%88%97%E8%BB%8A)

指定席（グリーン車）（南海電鉄12000系 プレミアムサザン）

http://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B712000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/06/7_2.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/12000.html

自由席車（普通車）（南海電鉄8000系）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html

【神奈川】車の進入禁止の踏切内で脱輪していた軽乗用車と電車衝突、脱線　軽の男性3人逃げて無事　JR東海道線
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1365371854/

>>613-614
これも、そっくり

特急 サザン（ 難波 〜 和歌山港 ）（ 南海電鉄 ）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%B6%E3%83%B3_(%E5%88%97%E8%BB%8A)

指定席（グリーン車）（ 南海電鉄 12000系 プレミアムサザン）

http://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B712000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/06/7_2.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/12000.html

自由席車（普通車）（ 南海電鉄 8000系 ）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html

>>611
あ、すまん。そっち方面じゃない。

なんで京葉常駐がいるんだよ

ID:XmoGSdFZ0は生きていて楽しいの？

>>586
あそこの先って行けたっけ？
かなり狭くなかった？

なんだかんだ茅ヶ崎ってライナーホーム使う事があるんだから、15両対応にしてもいいと思うな｡
藤沢は折り返ししてもらえるようになったんだから問題なし｡

再び運転ストップ

コツがヤマから231系1本借りる→ヤマの231系1本不足→解体寸前の211系が復活になりそう

ＨＰ更新されて運休になったけどどゆこと？

あと上りは茅ヶ崎通過ってことだけど、ライナーホームで降車扱いできないの？

まあ茅ヶ崎の先まで行って折り返せばいいんだけど
それって規則上禁止だろうけど今回はやってもいいの？


あと昨日、駅員に
「新聞社のサイトには折り返し運転したと出ていたが
あれはデマなの？」
と聞いてる人がいたが、
新聞社の「東京藤沢、小田原熱海間運転再開」
って情報は出所はどこだったんだ？

結果として、半分正しく半分間違いだったような

>>561
>>605
「この程度のこと」ってほど軽いことじゃないだろ。
ただ、犯罪ではないから実名報道しないってことだし、
実名報道しないことを邪推してる>>561がおかしいのは同意だが

今日は終日この対応なの？
明日はさすがに戻るよね

豊橋〜浜松を新幹線ワープして、遅れながらも湘新に抜けた。
東海道は全体的に10〜15分ほどの遅れ。
茅ヶ崎の東海道上りホームに止められてたのが当該？
あと、車内の遅延案内で東海道運転見合せになってる。

当該引き上げ

現在当該車両の移動のため運転見合わせ。あと20分ぐらい止めるって

この事故車は修理できるの？
それとも事故車は廃車して、233を追加新造？

茅ヶ崎は基本編成のみドア扱いすれば良いのに。

当該は自走で移動

>>632
知らないで付属編成に乗ってた人が
パニくる。

付属と基本で2回停車させる。

>>620
四国(愛媛)は娯楽が少ないから
ネットしかする事が無いんだろう

あのあたりは仕事もないんだろうな
特に伊予市より先のほうのあたり

下り貨レは旅客線経由で運転

>>632
たまたま乗っていたマスゴミ記者が私怨でたたく

>>631
クハE231-8000の台枠がセーフなら、修理して再利用。
アウトならクハE231のボディを新造して電装品や内装品を転用。

元209の先頭だけ持ってきて解決
転出元にはE233を供給

公式によれば所定の運転方法に復旧した模様

>>632
そんな危険なことするはずないだろう

事故の当該車両は30分ほど前に徐行運転で平塚駅を通過していった
東京方の先頭車はスカートが取り外されていて痛々しかった。

16:15頃、事故当該編成が国府津留置線から車両センターへ向けて回送
貨物線経由で回送してきたのか？
当該車両の10号車がすげぇ揺れてたが、空気バネ抜いた所為とかかな？

東海道線脱線したがこういう場合に備え駅員に自由はない
JR東は24時間365日拘束です輸送障害に備え年収300万の契約社員含め休みであっても職場の様子を気にするよう.
[職場から社員に休日出勤を要請する]のでなく 社員の側が常に運行状況を気にする必要があり もし職場に「出勤しましょうか?」の電話を入れなければ
翌日[昨日どれだけ大変だったと思ってる!人としてどうなんだ!知らなかったとは言わせない!携帯に遅延情報入れてないのか!権利と義務を間違えるなよ!組合入ったからって調子乗るな,俺の方が高い組合費払ってる!]と大声で30分怒鳴られます
つまり事実上,休日でも携帯圏外や職場から遠い場所へ行く事は勿論 携帯電池切にﾒｰﾙﾄﾗﾌﾞﾙや昼寝や冠婚葬祭もNG
[そんな状況で混乱してる職場に電話は逆に迷惑 ﾊﾟｹｯﾄ代は誰が払う? ｶｾﾞひいてた 医師教師ﾊﾟｲﾛｯﾄでさえ休日呼出は会社側からするﾔﾝ? そもそも電車が動いてないのにﾄﾞｳﾔｯﾃ出勤を? 酒飲んでた 休日は仕事の事忘れろって健保誌にある]等
のﾂｯｺﾐは許されぬ 会社に人生捧げる覚悟ある方が入社を
以上ﾀﾁ駅企画助役(当時)中○氏が言った実例。そらｱﾝﾀは立川に住んでるからﾀﾁ駅への勤務はﾗｸだったろw年収も1000万ﾀﾞｼ
*組合云々発言は労使介入で違法 更にｺﾚ 目の前に組合役員いたのにその場で何もせず だから組合が舐められる
*この助役は上記件の1週間前=決算日にﾏﾙｽ故障で終電過ぎまで超勤を命じた同GS(尤も命令が無くてもよりによって2日分の締切作業がある決算日にﾏﾙｽ一斉故障で皆困ってるから帰れる雰囲気でない)を急遽終電後ﾀｸｼｰで帰らせ
翌日[ﾃﾒｰのﾐｽでﾀｸｼｰ使って、会社潰してーのか!]と逆ｷﾞﾚで30分怒鳴る
つまり,皆に協力してもしなくても怒鳴る.1件目のﾊﾟﾜﾊﾗに従うと,従った事により次のﾊﾟﾜﾊﾗを起こす,2件とも単体で見てもｿﾚｿﾞﾚ相当なﾊﾟﾜﾊﾗなのに しかも2件で言てる事が真逆
*本来退職者の通報を受付けないｺﾝﾌﾟﾗが[酷いﾊﾟﾜﾊﾗ]と退職者通報を受理,対して組合の[ﾊﾟﾜﾊﾗで訴えられてもｵｶｼｸﾅｲ事]は口だけ
*この助役は前科もある,以前も同様[職場に『休日出勤します』と電話しなかた人を怒鳴り散らした]この時も組合は抗議した つまり組合が抑止力にならず
*他の犠牲者:[なぜ歯を磨く!]とｲﾐﾌな言掛かり等つけ続け5人ｳﾂに追込む(内1人助役1人自殺未遂
八王子支社立川駅企画助役→八王子支社営業部企画課→本社人事課（書類上なので１日だけ）→(出向)JR東京西駅ﾋﾞﾙ開発

今茅ヶ崎にいる211を復活…絶対ねーな。

>>631
>>640
>>641
河辺〜東青梅で踏切に立ち往生した乗用車に特攻して数ヶ月でおしゃかにしたE233の例があるからなあ。
車体は良くても台枠が逝ってりゃ全部作り替えもあり得るな。実際東青梅で特攻したクハE233らは
全部作り替えたし。
似た例で半直運転開始早々幸手で外国人が運転の踏切に立ち往生した乗用車に特攻した東急の5000系の例。
あれもクハとデハが大破して作り替えてる。しかもそれを乗じて6ドア車両挿入してる。

安全確認か採れたので上り茅ヶ崎駅停車
車内アナウンス聞いたまま

車内で拍手がわき起こりました

一体、いくら請求されるか公開してほしいね
内訳も
もしかして四国からも請求されるの？

昨日下りサンライズの乗務員、土曜日ウヤと別に岡山から送り込んだのか？
ただ岡山〜品川を新幹線で往復しただけ？

>>649
16:49から再会してるけど

>>646 ブラック企業ですね。契約社員のグリーンスタッフも悲惨ですね。やはり、革マル派とか車内にいるから？
70年代安保のデモの時代は労働者の味方だったのか？
団塊の世代で、学生運動をしていた人は一般企業は採用されにくく、マスゴミに行った人が多い。国鉄も組合が強く、旧社会党よりだったから、その亡霊に呪縛されているのか？

652の訂正
車内×
社内〇
運転士や車掌が政治的活動をしているなら、車内でも正しくなるが…

下に潜りこんで燃料タンクの辺りを直撃したのに
よく炎上しなかったな。
ガス欠寸前で走っていたので無理して渡ったのか？

似たような事故では昔南武線ナハ32が同じようになったな
無事復活したけど

湯河原で乗客トラブルで運転見合わせ

踏切に乗用車特攻衝突炎上と言えば南古谷のハエ205系の炎上だな。モハ1ユニット全焼で全滅。
車が足りなくなって急遽京葉から10両編成まるごと緊急派遣したんだよな。

ようやく正常ダイヤに戻ったか

藤沢の両側のポイントも残しておけば緊急時に使用出来たのに、
維持費削減で撤去された。

昨日の事故からの>>258以降の書込み見ると
それもど深夜や真昼間に携帯ではなくPCから
犯人はガキとかJRへの賠償金とかあの程度の事故で廃車とか
どうでもいい下らん妄想の議論ばかり
それもどさくさに紛れここぞとばかりに
熱海より西のテンプレも読めない招かざる客が3人以上はいるよなｗ
新学期も始まったのにガキやニートの常駐率高すぎで
24時間で近年稀に見る無駄に400以上もスレ消費してて笑ったｗ

今朝の通勤時は東海道が間引きでホームや並行する京浜東北などもカオス状態だったが
大船までなら東海道の他京浜東北やスカ線や民鉄各線への退避もある
藤沢なら間引き東海道折返しや小田急や相鉄に市営地下鉄
茅ヶ崎なら相模線で小田急だが影響が出るのは必死
問題だったのは辻堂以西だったんじゃないのか

万一東海道線がストップした時って相模線や小田急、相模鉄道って何かと役に
立つのでは？

>>646
程度の違いはあるにせよ、なんか会社大変だけど俺休みだから関係ねぇや。
は社会人としてどうなのか？ってのはあるよな。

相模線なんか全く役に立たないよ。
ラッシュ時でも4両単線15分ヘッドじゃ東海道の代替にならない。

それにしても踏切絡みの大事故って茅ヶ崎が多いな。
数年前にユンボがやったのも茅ヶ崎だし。

やたら賠償賠償騒いでる奴が湧いてるけど
数億の賠償なんか払える奴はほとんどいない
毎月数万円の返済させても焼け石
何十年も債権管理するだけで相当な手間

愉快犯的なものはとことんやるだろうが
今回の事故は日々起きてる踏切事故の一つに過ぎない。

これを機に貨物経由の運転を通常ダイヤに組み込んで欲しい

事故った車両、コツに行ったの？

事故現場にいないと思ったら茅ケ崎の手前の踏切がない区間に止めてあったんだけど…
よくもまぁあの状態で自走できたな。


それと茅ケ崎の電留線がフル使用してて吹いたｗ
ってか211系2本もいたんだね(笑)
1本かと思ってた。

>>663
鶴見事故で有名な踏切も209系が二度も踏切でやっているしな。先頭まともでなくサハに突入だけど。
同じような事は繰り返される事は結構あるんだな。
しかもそれをやってさらに後に現場に残ってたショベルカーのパーツにとばっちりしたのまでいるし。

なんか藤沢のライナーホームが真っ暗で、HLが大船転線で走ってるようなんだが、なんか情報ない？
ちなみに湘南L1号は小田原まで貨物線経由だった

一昨日は強風と大雨の見込みで、昨日は事故の大とばっちりと泣きっ面に蜂状態だったサンライズも
２日ぶりに今日はやっとまともに走れそうだね。
(出発地から一応出た上りも結局熱海で取り止めて戻されてる)
事故当日はサンライズスレも結構盛り上がっていたよ。何しろ車を東京駅に一度は出したからね。
貨物線経由でもいいから行かそうとしたか横浜か大船だろうと行けるとこまで出そうとしていたのか
何したかったのかと。結局東京駅に出れずお泊まりになっちまった。

>>666
そこが事故後の停止位置

>>668
湘南１号はそれが所定。
ＨＬは想像だが茅ヶ崎西渡りがまだ使用不能なのでは？

茅ヶ崎駅は貨物線にもホームがあるのに10両分しかホームが無いため通過してたんだな
E231系やE233系はドアカット不可だし

>>671
TIMSで設定すればできるんじゃない？

>>652
そいつは有名なメンヘラだぞ
構うと付け上がるだけだから放置が吉

5両もドアカットしたら降りられないだろ・・・
特に前よりをドアカットしたらいじめじゃんｗ

>>674
うん。
やるやらないじゃなくて、できるできないの話だから。

>>674
貫通扉ないから出られないけどな

>>670
それはありえるかも
ちょっとHL23号乗ってくるわｗ
ちなみにL1号の話は通常通り、って言うコト

というか東海道線って複々線以上の区間の踏切が結構多いと感じるのは気のせい？
正直これだけ電車本数が多いと全部立体交差にしてもいいと思う

>>613-614
これも、そっくり

特急 サザン（ 難波 〜 和歌山港 ）（ 南海電鉄 ）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%B6%E3%83%B3_(%E5%88%97%E8%BB%8A)

指定席（グリーン車）（ 南海電鉄 12000系 プレミアムサザン）

http://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B712000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/06/7_2.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/12000.html

自由席車（普通車）（ 南海電鉄 8000系 ）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html

>>256

まさに、南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html

南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

ちなみに、南海電鉄の、列車

http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html

>>662
休みとはいえその場に居合わせたのにスルーした、とかならまだしも、
会社から呼び出しもなにもされず、後日「どうして電話入れなかった」は、
そんなこと義務ないし、それ以前の問題に「こちらにも用事（都合）が」「休みの日の職場の様子なんて知るかよ、電話してくれなきゃ分からない」ってなるわな。
まして、その１週間前は真逆の事を言ってたのだから。

>>256

まさに、南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html

南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

ちなみに、南海電鉄の、列車

http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html

朝の時点で貨物線を使用して運行とテレビでやってた。こうゆう場合、貨物は全て後回しで電車優先？

結構前だけど人身事故で駅発車後に防護無線受信で緊急停車→後ろの10両だけドア扱い、
前の5両はホームから出てたから抑止中ドア扱いなしってことがあったよ
231だったか233だったかは忘れた

東京貨物ターミナルのそばで仕事をしているが、今日は貨物列車があまり走っていなかった。
昨日の事故の影響だな。

> 大型低気圧接近及び東海道線踏切事故に伴う手配
1 7053 東京タ 福岡タ 7日発は運休となります
2 5072 福岡タ 東京タ 8日発は運休となります
3 1051 東京タ 福岡タ 7日発は運休となります
4 1056 鹿児島タ 東京タ 7日発は北九州タ〜東京タ間運休となります
5 1087〜3087 東京タ 名古屋タ 7日発は東京タ〜西浜松館間休となります
6 3086〜1086 名古屋タ 東京タ 7日発は運休となります
7 5063 東京タ 広島タ 7日発は運休となります
8 5062 広島タ 東京タ 7日発は運休となります
9 6093 越谷タ 札幌タ 8日発は運休となります
10 6092 札幌タ 隅田川 7日発は苫小牧貨物にて24時間手配となります
11 6092 札幌タ 隅田川 8日発は運休となります
12 3051 隅田川 札幌タ 8日発は運休となります 宇都宮タから持戻り
13 3050 札幌タ 隅田川 8日発は運休となります
14 6091 隅田川 仙台タ 7日発は運休となります
15 6090 札幌タ 隅田川 7日発は運休となります
16 3063 越谷タ 札幌タ 8日発は運休となります
17 3062 札幌タ 越谷タ 8日発は運休となります 苫小牧貨物から持戻り
18 67 東京タ 東福山 7日発は運休となります
　　　　　・
　　　　　・
　　　　　・
　　　　　・

71本の列車が運休or24H手配
これでも何本かは旅客線経由したりして運転していた

ドアカットして基本と付属で二回停車だね。

貨物列車
東海道線下り2時間〜14時間の遅れ
上りは静岡に停車1本、3時間遅れ1本

今も現場通過は徐行だった。
明日のラッシュまでに完全復旧するのだろうか

やはりというかさすがに貨物は後回しか。しかしＪＲ貨物もいいとばっちりだな(´･ω･`)

貨物ってそんなに弱い立場なんだな
まあ輸送はどうしてもそうか

貨物は居ない方が負担へっていいからな

一晩で仮設ホーム組むとかやって欲しかった
幅2mあれば、なんとか乗降は出来るでしょ

国交省への届出云々

それならポイント設置の方が早いだろ。

やはり23号も大船転線
脱線したままポイント突っ込んで影響出たのかな？
>693
夜発生して急には無理でしょｗ
それに有効長とか信号の問題だってあるだろうし

★ブログにコメントお願いしまする★ レルヒさん

http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11507601945.html

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou

すっかり踏切事故の話題ばかりになったな

>>685
昨日が日曜日で元々貨物が少なかったのかも。

>>660
なんだこいつ？オマエが一番いらないｗ

藤沢ー茅ヶ崎って踏切多いんだよな｡
立体してるとこもあるけど、小〜中規模の踏切がまだまだ｡
だから踏切事故ってなると茅ヶ崎や辻堂ってよく出るんだよね｡とくに茅ヶ崎市内は多過ぎ｡

貨物列車まで止めまくり
賠償額が今までとは桁違いになるぜ

大船って貨物線にポイントあるの？

>>703
貨物線上りで転線できるのは平塚出てからは
スカ線の新川崎過ぎるまでなかったと思ったが

そう言えば根岸線には転線できるな

大船の藤沢寄り旧下り線から旅客2本貨物2本まで渡り線無かった？
鶴見も横浜寄りにも渡り線が有るよね。

今回の件で、東海地震警戒宣言発令後は
トカ線は全く機能しないってのがよくわかった。
まぁ、警戒宣言自体が妄想の世界という説もあるがw
>>683
大船7:30ごろ、単機のEF210が上っていったのは見かけた。
この時間で単機とは、貨物的にも必要なカマだったのだろうか？
>>703-706
横浜羽沢-藤沢(旅客)は両方向とも転線できるよ。
大船のホームから貨物下り線の出発信号機が2つ(貨物、旅客転線)あるのが見えるけど
旅客線方面側が進行現示になったのは今まで見たことない。

今回の事故がもし茅ヶ崎より東だったらどうしていただろう…
貨物線経由か藤沢折り返しのみで区間運休か
>>706
旧下り線からは貨物線までは行けないね、昔は知らんけど
>>707
週に1度だか貨物が錆びとりで走るみたい
旅客営業列車としてはかなり珍しいんじゃないかな？

警戒宣言出たら東海道どころかほとんど麻痺するでしょ
強化地域以外でも

しかしほんとこれ影響大きいな　賠償額とんでもないことになりそうだ

>>709
2003年の西武線の大泉学園近くの踏切事故の加害者（トラックの運ちゃん）は
後に自殺したらしいがなｗ

少し前に起きた山陽電鉄の事故と一昔前の名鉄スリランカの事故と今回の事故を比較すると損害賠償額の順位はどのようになるだろう？

損失タイプ別に分けるとこんな感じかな
人身被害
1山陽電鉄
2名鉄スリランカ
3今回

物損被害
1山陽電鉄
2名鉄スリランカ
3今回

営業損失
1今回
2名鉄スリランカ
3山陽電鉄

それにしても18歳免許取り立てだっけ？

今回の踏切事故の原因になった人物を、個人的に民事で訴えたいもんだ。
過去に似たような裁判を起こした奴はいるのだろうか。

故意かどうかも知らないのに
さらに追い込むようなことするとか最低

故意かどうかは別にして踏み切り前のポールを避けてる時点でかなり不利だね

進入禁止の標識も当然有ったはずだから、
知らなかったとか言わせないよ。

>>709
いや、警戒宣言なんか出る前に地震の方が先に起こるだろ…

踏切本体でなく、幹線道路から枝分かれする細道の入口に、｢この先車両通行不可｣の看板が有りそうだな、通常。

いやDQNって時点で叩きのめすに値するよ
階級的秩序を脅かす者を身の程を叩きこんでおくのはとても大事なこと

今回の事故起こした少年への賠償金はゼロだろうな
あったとしても数百万だろ

アメリカだと軽自動車が進入できた事が問題視され
ポールの設置方法が十分でなかった事が争点となるかも。

日本の場合、農作業用の車両の通行のみを認めている踏切でも
撮り鉄のワゴン車がバンバン渡っていく@山口線沿線

犯人のガキを早く晒して下さい

どちらにしても踏切は極力無くしていくのがいいと思う

茅ヶ崎周辺は踏切が多い？
線増が比較的新しい東戸塚-大船＆平塚-小田原と、
それ以外の区間の違いだよ。

ったく乗降10万越え駅のラッシュ時の１番混む方面を通過とかなんだよなw
湘南地域それぞれ入場規制でニュースになってたわw
こういう時、相鉄が計画通り平塚まできてりゃと思う｡

茅ヶ崎周辺高架化といってもムリだし
線路下を潜る地下道を作るしかないか…

もちろん茅ヶ崎市民の税金でな

大磯〜二宮辺りだと、みんな地下歩道になってる。
(旧踏切は、陸橋下が作業用通路に。)

踏切事故の詳細が神奈川新聞にでてたけど
車進入止めのポール1個だけで両端まで2mあったとか
これはだめすぎだろｗ
車進入止めなら1m以下でおけよと・・・

昨日のホームライナー小田原に乗っていたが、突然大船過ぎて転線しだして
ビックラこいたわ。このスレを見て、あそこの転線まだ生きてたんだ
と思ったわ。

こういうときしか活用法がないな。

古くは農耕用に、小型特殊の通行が頻繁に有ったのかね？
>ポール1本

>>730
この記事だな
ttp://news.kanaloco.jp/localnews/article/1304090006/

「旧国鉄時代に設置された車止めのポール」ってあるけど、ここ
ttp://doranekohimeneko.at.webry.info/200712/article_18.html
にある2007年ごろの写真だと、枕木？を転用した棒杭が２本立ってるんだよね。
左側のを撤去して真ん中のを昇降式にしたみたいだけど、
だれが、いつやったんだろう？
一昨年の計画停電騒ぎで急造？した、踏切北西側の相模線用電気施設？の工事のときが
クサいんだけどな。

軽とは言え車が入れちまう車止めは意味がないわな

この後早速、虎模様の柵が設置されるに一票。
>現場

又、小田原〜熱海が停まりそうじゃね？
>強風

>>256

まさに、南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

プレハブ貨物車も、そっくり（ 南海電鉄 8000系 ）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/80008009.html
http://buenosdias0082.blog104.fc2.com/blog-entry-520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/31353378.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7025f/8157489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/11165203.html

南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

ちなみに、南海電鉄の、列車

http://blogs.yahoo.co.jp/nankai7037/folder/411460.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nankai8001f/folder/832454.html

>>737
これも、そっくり

特急 サザン（ 難波 〜 和歌山港 ）（ 南海電鉄 ）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%B6%E3%83%B3_(%E5%88%97%E8%BB%8A)

指定席（グリーン車）（ 南海電鉄 12000系 プレミアムサザン）

http://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B712000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/06/7_2.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/12000.html

自由席車（普通車）（ 南海電鉄 8000系 ）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/sharyouzukan/nankai/8000.html

今回のような通過とはじめから５両しめきりだとどっちが混乱少なかったんだろう

通過は車外、締め切りは車内が混乱する
ただ茅ヶ崎で5両締切って事前に言っても絶対5両に乗るやつ出てくるからねえ

>>740
で発狂するのもよくある話だよな
さんざん説明してるのに

だから10両と5両で2回停車だよ。

じゃあ前3両と後ろ2両締め切りで。
田浦スイッチならぬ、東海道貨物線スイッチを装備

んで慣れない車掌が誤操作して、
乗客がボトボト落っこちるとw

営団7110とか、東急8005とか…。

実際問題として、今回のようなことがあると、ライナーホームの１５両化も
内部的には検討課題になるんだろうな。たとえ普段は使わないとしても。

藤沢は西側の保守用車の留置線がどこかに移転できれば作れそうだけど、
茅ヶ崎はポイントが絡むので一筋縄ではいかなそう。

平塚で前5両切り離して先行させて10両をすぐに発車して
藤沢で再度連結…という妄想をしてみるｗ

時間かかるって文句言うやつがいたら特急誘導する。
これでおｋ。

はなっから付属外せばいいんじゃない？
5+5でもいいし

>>747
連結は大船の方がいいだろ
2面4線だしクラから人呼べるし

分割併合するくらいなら，10連のまま東京まで走らせた方が
よっぽど本数を確保できるだろｗ

平塚の先からずっと貨物線のままで、品川まで行く場合もあったしねぇ

戸塚と横浜がパニックだな。ラッシュ時の10連
1度あったけどワアアアアアアアアといった感じ。ウテシは停目間違えるし。

茅ヶ崎は余裕で旅客ホームと並行に伸ばせる。
出発信号はだいぶ離れたところにある。

>>753
電留線への渡り線て邪魔しないっけ？

>>754
貨物線だから有効長はたっぷり600ｍくらいあるはず

E215系「だから言ったのに・・・」

あ、215系はEつかないのか。

貨物線経由のライナーも減ったし、今さら茅ヶ崎のあれを伸ばすこともないとは思うけど
茅ヶ崎の貨物線にY線（または東京寄りに片わたり）を設けて、京浜東北を延長すれば、
と以前から妄想している。大船は通過になるけど…

5両編成だけ電源落としてドア開かないようにできないの？

相模線を大船まで乗り入れるようにするとか？

「前5両の客扱いは藤沢から」にでもすれば良かったんじゃないかと今気づいた。

イレギュラーな扱いは事故の元だよ

それも命が関わる大きな事故やトラブルに繋がりやすいな

>>762-763
それぢゃあKQのように普段からイレギュラーな事やってもらえばいいんだね！

>>759
電源ではなく運転台のスイッチを分割にすれば前後別になる。
>>261
辻堂からでは？

>>764
そういうことやると労働組合が騒ぐ会社ですから

そもそも、何で15両対応にしなかったんだ…って話。
ライナーにも15両って有るだろ？
今、問題となっている、東横線(優等通過駅)の先行例として注視！

自治体がドケチでホーム10両分の金しか出さなかった

東横線が問題になってる？

今度の事故では子供の頃に読んだ、阿川弘之の｢なかよし特急｣みたいなヒーローはいなかったんだね。

>>769
っ[異状時最寄駅抑止]

東京18:31発の熱海行13号車の山側でウンコ座りして新聞広げるオヤジ
あれ会社員？
グラサンかけて一見893風なんだけど
平日必ず乗っているが、朝はどうしているの？

>>771
大井町線で特に問題になってると聞いたことはないが？

>>772
何か迷惑なの？

>>774
お前、その時間帯の下り普通車に乗った事無いな

グリーン定期利用客か自宅警備員なのか知らんが

え？

>>775
何が言いたい？

普通に迷惑です

>>777
帰宅ラッシュ時に
床にウンコ座りで新聞読まれたら普通、邪魔(迷惑)だろ？

それがわからない
>>774への皮肉だよ

>>767
貨物線にホーム作った当時は
貨物線を走る（横浜羽沢経由の）ライナー列車が215系がメインだったからだろ？

>>780
当時普通に185系ライナーがたくさん走ってただろうがｗ

>>779
なるほど

>>773
あっちは特に下り客から忌避されてるから
輸送の主力たる東横とは同列に語れない

こんなん見っけたｗ
ttp://tx-style.net/forum/index.php?topic=84.140

6号車の便所取り付けは、進んでいるのかね？
>3001,3002編成
財源としての217-2復帰と聞いたが？

>>781
貨物線ライナーは当時から最大10両。
E351はホームが出来てから投入されたのでドアカット

だから個人サイトを貼るなと
ネチケットないの？

>>785
ならば15号車にもトイレほしい