京王電鉄(京王線系統)スレ 2013.02.18

ここは京王電鉄の京王線系統（京王線・相模原線・高尾線・競馬場線・動物園線）
について語るスレです。

注：ケチ王AAは不要です！貼った人物は荒らしと判断いたします。

【関連スレ】
京王電鉄車両スレ　2013.02.16
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1361023101/

京王線ダイヤ考案スレ 2013.01.18
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358516019/l50

★京王井の頭線あれこれ 32F★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343510800/

【調布地下化】京王相模原線part2【リニア輸送】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341128907/

●都営新宿線 [13.01.21改正]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358763017/


前スレ
京王電鉄(京王線系統)スレ 2013.02.04
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359986784/

2

京王帝都て

お前ら、昨日ちゃんと高幡2番から急行新宿に乗ったか

時刻表　何時から配布かな？

重複です

＜ケチ王からのお知らせ＞
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2007年3月18日より京王スレには上記に示したケチ王CIをテンプレに貼り付けることが義務付けられました。
ケチ王CIのない京王スレは免許剥奪あるいは廃線となります。ご注意ください。

根府川

京王電鉄(京王線系統)スレ 2013.02.04より

882 名無し野電車区 [] 2013/02/17(日) 17:36:18.40 ID:8cb4yit20 Be:
837の者です。
先ほどはついカッとなり色々書き込んでしまったことをお詫びします。
警察が来たときにはうちに無断立ち入りした奴は居なくなってました。
別に居た方が警察から注意を受けましたが、その人は事前に隣の土地の持ち主に了承を貰ってました。
その方には本当に申し訳なく思ってます。

で、うちに入って来たのは白いレンズのやつで、もちろん隣の土地の許可など取ってません。睨みがキツい奴でメガネを掛けていました。身長は160くらい。この特徴は警察にも伝えています。

895 名無し野電車区 [sage] 2013/02/17(日) 18:38:01.19 ID:HIX2yqhZ0 Be:
>>882
その乱入者このブログの管理人で間違いないかと。
ttp://blog.livedoor.jp/ef641031/

高一・CanonEosKissX3+70-200F4(白レン使用)
TwitterIDは「@EF64_1011 (鍵付き)」
渦中の撮影地で撮った写真の記事には数時間内に鍵が掛かった模様。
その他つつじヶ丘付近のアパートから無断で撮ったと思われる写真も掲載されている。
魚拓はお早めに。

931 名無し野電車区 [sage] 2013/02/17(日) 23:22:12.03 ID:VIfEvBNv0 Be:
>>895
そいつ知ってる
ツイッターが狂気じみてた
京王は神扱いしてるが小田急が嫌いらしく小田急消えろだの小田急爆破したいだの小田急鉄死ねだのよく喚いてて尋常じゃなかった
そのかわりメトロ6000が大好きで小田急線内に多摩急行の撮影によく行っては小田急は腐るだの言う始末
E233‐2000も大好きで6000と合わせて代々木上原に撮影に行くも小田急4000が来ると発狂する
201系などの国鉄型車両も大嫌いでE233が好きな理由は国鉄型車両を駆逐したからだとか
但し京浜東北線用1000番台は嫌い
業務列車の情報は京王とJRに関係者の知り合いがいて貰ってるとか
JRで有名な情報持ちのミネルと知り合いらしい
ニ次元（アニメ）が大嫌いだとよく騒いでたくせに最近ツイッタ―のアイコンが何故かゆるゆりのキャラになった
自宅は高幡不動の方らしく井の頭線沿線の附属高校に通ってて中学からの持ち上がり
自分の気に入らないこと、嫌いなものはゴミ連呼して徹底的に叩く
ツイッタ―の至るところに"ゴミ"という言葉が見受けられる

とにかく自己中で性格悪そうな奴だからまあ不法侵入なんて普通にやってのけるような奴だろうな

964 名無し野電車区 [] 2013/02/18(月) 01:26:45.54 ID:C1pTS1xL0 Be:
>>931
国○院久○山高1年の楠○だな
狂気どころか、普通の思考回路じゃないと思われ

震災後の廃車回送も喜んで投稿してたバカだしな
ttp://rail.hobidas.com/rmn/archives/2011/03/60006022f.html

それと不法侵入の常習犯だからみんな注意汁
ttp://uploda.cc/img/img5121032c41904.jpg

971 名無し野電車区 [] 2013/02/18(月) 01:42:28.31 ID:C1pTS1xL0 Be:
>>966
火消しか？だらしねーなｗ
ならもっと燃料投下してやるよ
ttp://uploda.cc/img/img51210725d13e2.jpg

あと昨日の乱入騒ぎの犯人もこいつだよ
ttp://uploda.cc/img/img51210845efb8d.jpeg

976 名無し野電車区 [] 2013/02/18(月) 02:02:38.69 ID:C1pTS1xL0 Be:
内部情報はこの様に漏洩されます。
ttp://uploda.cc/img/img51210cf53e8a6.jpg

立派な機材だね
ttp://uploda.cc/img/img51210ccfa9900.jpg

983 名無し野電車区 [] 2013/02/18(月) 02:28:09.71 ID:C1pTS1xL0 Be:
自宅は中央大学・明星大学駅から徒歩3分！
ttp://uploda.cc/img/img5121128f789ee.jpg

おまいら馬鹿にされてんぞ
ttp://uploda.cc/img/img512112aa84a7a.jpg

別垢作っても無駄だよ
ttp://uploda.cc/img/img512112c2ef783.jpg

新線新宿では時刻表配布してた

売り物の方は明日発売なんだな
今日かと思ってうろうろ探してしまった

>>1　乙であります

調布駅 男性便所
室内も便器もカッコイイのだが、
小便器が小さいため、使用者のすべての性器が丸見えで恥ずかしい
何とかしてほしい

それと、もう少し清掃を行き届かせてほしい。
足下が、すべりやすい。

>>14
男なんだし別にいいだろ
そもそも小便で性器隠すこと自体おかしいんだよ

便所←リアルな表現

今日は昼頃からポケット時刻表配布してたようだ。
明日は啓文堂で京王時刻表発売か！

>>16
性差別ですね

>>18
> 昼頃からポケット時刻表配布
昔はなくなる前に、と思ってもらうのを忘れないようにしてたけど
今は携帯あるからもらわなくなったなあ。

京王時刻表って何年振りなの？

つつじヶ丘の乱入築堤のDAXVだったから行く 8Bならケツ大丈夫だろ
まあ55Tとりにアパート行くわ
つつじヶ丘のアパートで撮るかな
乱入じゃない定番に鉄いるけどカスじゃん
アパート微半面かも
つつじヶ丘アパートいこ
近くのアパートで乱入して190F撮ったわ

http://photozou.jp/photo/show/2963029/169525463

これで鳴らしまくるとは心の狭い運転士だなpic.twitter.com/va6du87
51T運転士にすごい鳴らされた死ね さすが部落車
51Tチンカス
15Tのクソ運転士、発車してからライトつけた まあ幕車じゃないからいい

もう不法侵入はいいよ

準特K8勝ちカット�Apic.twitter.com/KiRnUlv
@EF64_1011 これどこですか？
@EF64_Takasaki分倍河原中河原だよ 午後の下り準特急光線がいいのここくらいかな

京王鉄はこれでもきれる 京王鉄はゴミコンデジ多いしpic.twitter.com/3SGIQXF

分倍河原中河原に良さげな乱入ポイント発見
明後日学校帰りいこう
分倍河原中河原下り定番近くの駐車場で下り撮れそう そこなら障検掛からないしVかも
※晴れなら
徐々にこっちの垢に移行

しつけーよ
やるならよそでやれ

調布下りで客トラブル。

503 ：名無しでGO!：2013/02/18(月) 14:52:10.34 ID:u90EDLC/0
まーすのすーし、ますのすしー♪

ttp://uploda.cc/img/img51210abe21e59.jpg

504 ：名無しでGO!：2013/02/18(月) 16:06:20.69 ID:u90EDLC/0
>>503
乱入♪乱入♪
乱入乱入乱入〜♪

そういえば海側の路線図が撤去されはじめてるみたいだね

>〉30
うちに立ち入ったの絶対コイツ！！！！！最低な野郎！！！!
誰か名前は知ってますか?

ネットで新時刻表で路線検索できるところそろそろある？
どの電車で通勤するか決めたい。

>>33
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2011/03/60006022f.html
の投稿者

>>34
駅探。
日付は２２日以降で。

>>34
http://origin.keio.co.jp/train/timetable/index.htmlの「列車から検索する」が便利ですよ。

>>33
餅つけ(((
名前はこのスレに貼られたURL見れば分かるよー
犯人は侵入の常習犯だったみたい。御愁傷様です…

もう不法侵入の件はこれで終わりにしましょうよ。
スレの意味がないような…
(本人じゃないですが…)

犯人の顔写真と情報を協力してくれた皆様ありがとうございました。念のため警察にも相談してみます。
私はもうここに侵入の事を書き込むのをやめますが撮る人はこれからもトラブルに注意して下さい。家の方向にカメラ向けられるのも嫌な人もいると思います。

それと昨日間違って通報してしまった人ここを見てたら本当にごめんなさい。
本当に悪く思ってます。

各駅停車駅利用者でつが、早速ポケット時刻表不備めっけ。
貰った人注意してみてね。

オイラが何処の住人か解っちゃうから駅名さらさないけど、
時刻表を見た一般利用者は多分戸惑う筈。

利用者を困らせる会社、それが京王らしさ。

真鶴

>>41
kwsk

>>41
どんな不備？

>>36-37
ありがとうございます

>>41>>43-44
「北野で高尾山口行きに接続」
但し「種別が何に」接続するのか記載一切なし。
うちら鉄には大体何に接続するか予想が付くけど、
一般の利用者にはかなり困る筈。お年寄りとか困るじゃん。

京王片倉・山田・狭間利用者にはご愁傷様な時刻表。
利用者と従業員への対応が適当な会社、それが京王らしさ。

>>46
なるほど。
各停・快速・区急・準特急ならいいものの、特急・急行が来たら困りもんですね。

大体さ、東急東横線なんか線路切り替えを含む大工事付きのダイヤ改正なのに
もう時刻表公開してるじゃん。
それに比べたら線路切り替えがあるわけでも無い、保安装置が変わる訳でもない
京王の時刻表公開の遅さって利用者をいかに適当に扱っているか。
通勤通学利用者も観光利用者も予定が組め無いじゃん、こんなに公開が遅いと。
前の調布立体工事の時も駅に指令から情報が来ないから駅員も困り果ててた。
案内するにも案内しようが無い。
本当に大手私鉄なのか、京王って。

>>47
因みに平日土休日とも同じ表示（▲…北野で高尾山口行に接続）。
なので北野で準特急が来るのか各駅が来るのか特急が来るのか
利用者には理解出来かねる時刻表の表示。

>>48
基本的に平日だと特急で土休日だと準特急っていうパターンかｗ

ちなみに京八行接続の表記はあるの?

>>49
それはある。（△…北野で京王八王子行に接続）
だけど実質的に京王八王子は特急だろうと各駅だろうと1駅だからね。

ま、オイラはあんまり高尾線方面行かない人間だから良いけどさ。
京王って意地で特急を走らせるけど、どうせ北野の平面交差のおかげで
ダイヤは思うように組めないのだから高尾線内は各駅にしろって思う。
所要時間そんなに変えられないんだから、実質的に。
めじろ台駅の待避線準備用地も活用する気配は無いのだし。

春から高尾線内各駅停車駅に通うことになりそうなんだけど
上の話が本当ならちょっと困りものだね
まあ携帯で検索するから紙の時刻表なんてほとんど見ないけども

>>49
今さらだが、8.19切り替え日の午前中暫定ダイヤの発表も遅かったから、質問攻め（？）にあう現場の駅員さんも可哀想だった。
いかに、利用者や現業職員のことを考えていない会社だかが分かる。

>>48
俺もその意見に賛同。
京王のダイヤ公開は他路線と比べてかなり遅いと思う。
今回もポケット時刻表配布はダイヤ改定4日前だし。
せめて1週間前には時刻表欲しいところ。

話は変わるが京王のホームドアって壊れすぎだと思う…

経済学とかに関しては、門外漢だが、印刷屋さんにゆとりのある納期にしてあげることによって、安く印刷してもらえるとかあるのかな？
それで、配布できるのが遅かったとか。
にしても、冊子型の時刻表は高いね。

>>53
賛同サンクス。
大体さ、一般の人は1週間・1ヶ月単位で予定を組む人多いじゃん。
例えば営業職だと「●●社には何曜日の午前何時に打ち合わせ」とか。
客先とか行くのに困るじゃん、予定立てれないと。

東急のダイヤは大工事のオマケ付きで3月中旬なのにもう公開してるんだよ。
京王の場合、調布だって数ヶ月、いや、年単位で何時工事とダイヤ改定するのか
計画が解ってる筈なのに、ギリギリまで公開しない。
ま、ダイヤが遅くなるなど負の広告は公開したくないのかも知れないが、
利用者には困ることこの上ない。
苦情を言われてしまう現業職員の気持ちにも配慮していないのがよく解る。

>>55
500円だっけ？
他の大手私鉄は300円代くらいなのにねぇ…

5年前くらいの話だけど東急は無料配布だった

前スレの「魁皇からのお知らせ」と可笑しい誤変換した（私だけど）書き込みにあるよ。

………“keiou”を“kaiou”なんて打っちゃったんだよなあｗ恥ずかしい………。
“隼特急”といい勝負の誤変換だと思う。

失礼！>>59は>>57へのレスね。

結局新宿〜布田間の時刻表で下り無印は京王八王子、橋本どっちなの？

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou

http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11472402082.html

よく貼り付けられてる
>>62
ってなんだ？

初台下り無印：京八。
しかし、京王八王子行きの電車は皆無。

>>65
京王八王子行きだった気がする

失礼しました。>>65は>>61へのレスです。

伝統の勝利だな

多摩境についで2番目に新しい橋本ごときが新宿で無印になろうだなんて
100万年早いってことだ

>>50
めじろ台は烏山同様ホーム延伸で待避線を取っ払った筈。

駅配布の時刻表に路線図入れるべきだよ。
停車駅変更や新種別があるのだからさ。

あと駅にもよるがスペース活用してもっと表示を大きく
できると思うけどな

「通勤快速」がラストラン＝約半世紀の歴史に幕−「撮り鉄」厳戒・新宿駅

新宿−京王八王子間を約半世紀にわたり結んできた通勤快速が21日夜、定期運転のラストランを迎える。
車体を撮影しようとする鉄道ファン「撮り鉄」の一部にマナー違反も目立つことから、京王電鉄は、両列車が発着する新宿駅ホームに職員40人を配置、厳戒態勢を敷く。
同社によると、両列車をカメラに収めようとするファンは今月上旬ごろから急増。
今月15日は金曜日ということもあり、2人を超えたという。
同社は現在、警備員を増やし、21日朝までは約20人態勢で警戒。
21日夜は倍の約40人態勢で臨むが、「実際にどれくらいの人がホームに詰め掛けるか、想像もつかない」としている。

>>61
80000山だが無印は京王八王子。

しかし文字小さいヽ(*｀Д´)ノ

時刻表がなくても使える路線、ということを自負したいのかも知れないけれど、朝、あんなに路面電車モードなんだから、時刻表はやはり早めに必要。
時刻表がなくてもいいのは、ヤテ線位。

ポケット時刻表、白地の行はまだしも、
編みかけ行は緑と青の区別がつきにくい。
年のせいか。

>>50
めじろ台の2面4線は退避のためのものでは無いが
今の東京高専の土地に車庫を作る予定でそこへの入出庫のため

というか、めじろ台で退避しても狭間だけの違いだし無意味だけど
>>68のように10連化用地捻出で潰されたわけだし復活はありえない

ただ、最近（といっても10年くらいまえになるが）までは渡り線があって
めじろ台折り返しもやろうと思えばすぐに出来たんだけどね

>>74
今そのめじろ台の渡り線があったら、そっちにも錆取り回送なんてのがあったんだろうなぁw

>>74他はnackyなので触れぬよう

朝ラッシュは緑だらけで醜いんだけど

あと、意外にも快速京王八王子行きはないんだね
京王八王子発の快速はあるにはあるが、つつじヶ丘行き・・・

深夜23時過ぎまで上りも特急が走るとは

調布地下化によって、これまで店に看板出していれば車内からも見えていた店も駅に広告を出さなくてはいけなくなったわけだな。
オレンジ整骨院とか。

しかし見辛いね………。冊子型時刻表を買えってかｗ

>>77
そもそも快速は土休日の2104発快速つつじヶ丘行しかない

平日の夜19〜20時台、高尾線の上りは快速だらけだよ。
うち半数は「つ」印だけど。
なんてヘンテコなダイヤなんだろう。

>>70
変えなくても良い種別を名前だけ変えるからだろ

車内LCDの表示って変わった？
昨日、7025Fに乗ったら新宿到着前の日本語と英語の切り替わりが早くなってたような気がしたんだけど
チョンとチュンの表示も出なかったような気が…

湯河原

相模原線の時刻表がカラフルになった

京王の新馬鹿路線図、乗り換え案内のところ、
日本語では路線名称が書いて有るけど、英語では単純に「Transfer」って
書いてあるだけ。
京王の中の人は例えばモノレールの英語訳は「Transfer」って思ってるんかいな。
利用者にも外人にも不親切、それが京王らしさ。

通勤快速という種別名は京王が最初なんでしょうか。
滝沢によれば昭和39年には登場しているようですが。

>>81
つつじ行きの快速なんて中央線の快速新宿行きみたいだね
どちらも送り込みみたいなものだし

快速停車駅に昇格と思って喜んでいた時期もありました

京王って、色々な呼称が自社独自で、ある種の厨二病っぽいよね。
ただし、英語はかなり自信がないので、ご容赦を。

例）（左側が一般的な呼称、右側が京王独自の呼称）
ダイヤ改正：ダイヤ改定
（特急の英称）Limited Express：Special Express
（区画急行の英称）Section Express：Semi Express
（各停以外の種別の総称）優等列車：急行系列車
（駅の英略）sta.：stn.
（駅到着前の英語放送）The next station is ○○. The door on (left/right) side will open. Stop after ○○ will be △△.
：We will soon arrive at ○○. The door on (left/right) side will open. After ○○ will stop at △△.
（東急の場合、前半が、we will soon make a brief stop at ○○.となる）

……他にあるかな？

快速＝隔駅停車

日中の上り各停飛田給退避は相変わらずあるのな。
快速・急行と調布での発着時分同じだけど、接続するのか？

>>90
東海道新幹線だと、We will soon make a brief stop at xxx.だよ。

>>93
ただ、新幹線や特急の場合は、
We will soon make a brief stop at ○○.
で良いと思うけど、東急の様に、通勤電車だと大げさな気がする。
超ド素人の考えだけれど………。

>>94
まあ、そうだね。所詮は数分経ったら次の停車駅だもんね。

ここのスレって自己中のわがまま人間が集まるスレですか？
文句ばかりですね。

京王に正確な英語（中国語・韓国語も）を求めても無理。
案内意識に正確な基準が無い様子。
日本語の案内ですら変に感じる事も多々ある位なんだから。
日本にはバリアフリー法が施行されているが、京王の案内方法は
超バリアブル！

誰でも安心して乗車出来る鉄道であって欲しいが京王には難しいのかね。

>>96
人間って、本来ワガママなんじゃないの？

>>94
"brief stop"=直訳すると「短時間の停止」
「もうすぐ○○にちょろっと止まりますよ」の意。
"stop at ○○　briefly"より"make a brief stop at ○○"の方がやや固い表現かなって程度のもの。

>>90
ドアの件
"The doors on the left/right side will open. After ○○, we will stop at △△."な。

>>99
ご教示、どうもありがとうございます。
やはり間違えていました……。ドアは複数系ですよね………。

>>90
特急に関しては、無料特急でLimited Expressっていう方がおかしいみたいだよ。

>>101
なるほど、そうするとそれは、東急の方が間違っているということですね。

間違ってるも何も、日本にしかないような複雑な種別を無理やり英語に当てはめてるだけだから、もともと正解はない。

Tokkyuu

>>101
座席指定じゃないのにlimitedって、おかしいよな
和製英語ってやつだね

外国人向けに種別もナンバリングした方が優しいかもね

京急みたいに色で分けるとか

特急-The　Red　Express
で、準特急がOrange、急行がGreen、快速がBlue
各駅停車はWhiteか？

区間急行は何色だっけか

今、>>90を見直しましたら、“区間急行”が“区画急行”に
なっていました。失礼いたしました。
あと、京王独自の表現を思い出しました。

例）（左側が一般的な呼称、右側が京王独自の呼称）
優先席：思いやりゾーン
遅延：遅れています。

区間急行の幕は白地に文字が黄緑のようだ

>>106
Tokkyu
Kyuko
Kakutei
とかでいいよ

>>106
いっそのことMTAにならってA列車、B列車とでもしとくか

Red sign, orange signで済ませてた。
その意味でLEDと幕とで色が統一されたのはありがたい。駅と都営が残ってるのは画竜点睛を欠くけど。

>>78
オレンジ整骨院は知らないなあ。
萬来軒とか優鳥園とかは印象に残ってるんだけどね。

多磨霊園〜西調布の上り、朝ラッシュ時でもほぼ10分間隔って、京王多摩川や布田辺りと比較しても少な過ぎじゃね？

在来新宿駅の時刻表、無印=京八行きに直ってたね。
ってか、書いてる内におかしいと思わないのかね？

あ、ホームページの話しね。

さっき売店いったらまだ時刻表入荷してなかった

冊子タイプの時刻表は、いつ頃発売なんだろ？

>>107
各停はLocalでいいだろｗ

他社の独自表現の例もついでに挙げると

阪急→◯番線：◯号線
大阪市営地下鉄→運賃：乗車料金
南海→準急：準急行(表示は準急)

と、こんなとこかな？

>>119
小田急；○番ホーム
もあったよね

ずっと疑問に思っていたのですが、駅に停車中の英語表示が
We are stopping at ○○○.　なのは正しい英語なのでしょうか?
「もうすぐ止まります（＝まだ走行中）」と言う意味に思えてならないのですが…。

ちなみに、かなり前の東北新幹線でも同じ表現が使われていたのですが、現在は
We are now at ○○○.　に変わっています。

まだ配布時時刻表　残ってるかな？

百草園の平日上り9時台が5本って
いくらなんでも少な過ぎ

時刻表は明日だとよ
それも午後とか

熱海

函南

時刻表売ってたよ。500円。

江南

>>119
ウンコなんかどうでもいいよ

京王はよくも悪くもナンバーワンよりオンリーワンだ

他での常識は京王では非常識

金曜改正にしてる時点でもわかりそうなものだし

>>120
西武も[○番ホーム]

たまに京王でも○番乗り場とかほざくレチがいるけどな

国領入り口の徐行がなくなってた気がする

初日は遅延が出て運用が乱れやすく予定の車庫に帰れないケースが多いので
翌日の朝ラッシュがない休日ダイヤ前の金曜日が初日になることが多い

金曜日に改定するのは客に予行演習させるため。
いきなり月曜からだと乗客側も心の準備ができない。

>>134
ええー
金曜日からも月曜日からも変わんない気が‥

平日夕方の新宿駅
10分毎に特急が出るって体に染み込んでるだろうから
いきなり９分に発車したらダイヤ改定把握してない人たちは混乱しそうだ。

ダイヤ改定把握してない人
じゃなくて
駆け込み乗車が習慣になってる奇特な人
だろ

>>126
頭の中で[I'ts A Kannami Style]って思ってしまった。

>>121
京王LCDの英語表示で「停車中」は「Now stopping at」だった気がする。

〇番乗り場ってアナウンスしただけで叩くやつも叩くやつ

橋本行き、特急ではなく準特急のがよかったかも。

>>141
どの道、停車駅一緒だべ、特急も準特急も。
橋本特急を準特急表示するメリットって何？ちゃんと理由述べてね。

準特急橋本行きは調布以遠各停の特急に使われる予定

>>90
そうそう、区間急行が他社の準急と同じ英語表記なのには笑ったｗ
それに準特急は実質、区間特急だよね？　　　　あれ？訳わかんなくなりそう・・・

結局7時台の相模原線って何ら変わんないよなぁ。

ほとんどの駅の駅舎がここ20年間で大幅に改修工事されたのに、この度、メデタクも
乗降客数でも府中を抜き、堂々特急停車駅に格上げされた「分倍河原」はここ50年近く
も駅舎の基本構造は変わっていません・・・・　　どうして？　なぜ？
朝夕の改札口や階段周辺の混雑はハンパない状態なんですが・・・　
ＪＲ分倍河原駅は実質民間委託駅と云う準無人駅状態だしぃ〜

>>143
せめて若葉台から各停にしてちょ

普通と区急の停車駅の利用者だがラッシュの六時台の方がガラガラの日中より
一時間当たりの本数が少なくなるとかおかしい

本線特急と相模原特急て3分間隔で追走する形だったんだな
これじゃ通過駅はたまらんな

2分続行でしょ。実際はATCに変わって列車間隔だけはATCらしく詰められるから
それほど通過時間が延びるとも思わんけど

今回の改正日は単なるゴロ？
ただ、3.11改正も金曜日だったんだよな


休日ダイヤから改正にしたら、回送が多くなって面倒だから？

>>146
JRと京王の思惑が違って、調整が上手くいってないのではないかな？
もしかしたらJRは自前の駅舎を作って分倍河原駅の業務を返して欲しいのかもね。

乗り換え楽だしボロいままでいいじゃん
府中市が駅前の区画整理をやるっていうなら別だけど
全くその気ないし

>>152
自動改札化が遅れてイオカードも使えない時代が長かったな

京王時刻表、k-shopではまだ販売してないっぽいですな(どうやら明日らしい？)
啓文堂は今日みたい。

表紙は9743F・9706F・9703Fの特急橋本表示と1729Fって感じです。

>>105
"limited express"の"limited"はseatsがlimitedじゃなくて、stations that trains stopがlimited
和製英語でも何でもないのだが。ついでに言うと座席指定はseat reservationだ

>>153
南口の土地区画整理は既に計画動いてます。火事で焼けた店舗が建て替えなかったのはそのため。余所者は知らんだろうが。

鶴川の啓文堂で大量に時刻表を売ってた。小田急沿線の人が京王の時刻表を買うのか？

あと、OPカードが啓文堂でもつかえるようになってた。シールブックでも協力しているぐらいだから何かと小田急と仲がいいんですね。

素朴な疑問
JR分倍河原構内でグモったらどこが始末付けるのかね
府中本町や西府から来させるのかね

冊子時刻表ねーじゃん！
渋谷の売店に行ったら20日の午後って…。
午後って書いてあっても、どうせ夜なんだろ？
発売当日になって延期とかって、何やったんだよ。

ダイヤ改定まであと何日だと思ってるんだ、このアホ電鉄は？！

そいえば柴崎〜国領の制限70が消えてたね

>>158
管轄は京王だし京王じゃないのかな？

府中では普通に売ってたぞ
てか国領の制限無くなったんだ

渋谷でクリアファイル付きの時刻表配ってたな
意外にもこういうこともするんだ

高幡不動の改札口らへんでも売ってたな
そこは蛍光ペンがついてたみたい。

制限の標識なくなったんかー
ATCの現示は変わったのかなぁ

やっぱそうなんだー
帰り、柴崎過ぎても減速しないなーと思ってたんだよね
ちょっぴりうれしい

結局何km/hで通過できるの

吉田兄貴のグラビア付きで500円は安いな
さっそくひと抜きした

地下化工事が始まるまではホーム手前で100キロ、常用最大B掛けながらで国領を通過していたもんだよな…

41ページ
新宿19時10分発の特急に網が掛かってない
どうでもいいことだけどさ。

下り勾配のあるところのATCの速度制限開始はかなり手前だから
70キロ進入が80-90キロになる程度だろうね

今回は本線系統と相模原系統の分離が狙いだろうけど
根本的な所要短縮はやっぱり複々線化が完成しない限り無理か

複々線完成しても日中はせいぜい
本線で５分、相模原線は３分速くなるだけよ

日本全体で通勤定期の値引率大幅縮小にかんする社会的合意が取れれば
鉄道会社も頑張るかもしれない

着手するなら特急専用線が先かな
それでも完成まで何年かかるかわからんけど

>>141
本線→準特急
相模原線→純特急

明大前まで、京王新線延伸と、千歳烏山の待避線新規設置くらいしか、予算的に厳しいだろうね。

複々線ではなく10両編成を選んだんだ
今更複々線なんておかしいと思うんだ
そういえば値下げして以来値上げしたんだっけ

まあ中間駅設けないで排気口用の敷地等の準備ができる状況での
地下線なら場合によっては京王の体力でもできるだろう
やるかは知らんが

>>159
普通に売ってるよ。
バカには買えないようになっているんだよw

冊子型時刻表の購入感想。
まず、デカい。B5版のサイズかな？
啓文堂書店にて、最初は時刻表と認識できなかった………。
昨日入手したポケット時刻表の字が小さいのとは対照的で、冗談のよう。
次に、やはりというべきか、“京王親衛隊”の広告が目立つ。あんなに広告が多いのなら、もっと安くてもいいんじゃない？
あと、時刻表冒頭の「線名」欄の“競馬場線”と“動物園線”は、それぞれ、

馬競 園動
線馬, 線物

じゃなくて、

競馬 動物
場線, 園線

の方が認識しやすいと思う。縦書きの流れの中だから、しょうがないけれども。
距離・運賃表と、簡単な営業のご案内が載っているのは良いと思う。

それにしても、あのサイズは実用性があるのだろうか？小田急時刻表もそうだけれど………。
家で見る分には良いけれども、携帯には向かないかな？
乗務員さんも、携行鞄に入れにくいんじゃない？

>>170
0099レでしょ？列番を追っていたら気がついた。

それから、書店の店員さんが取扱いに慣れていなかったのか、時刻表にバーコードがないと気がつくと、手入力にて額入をして、販売をした。

>>180
携帯用じゃないんだからあのサイズでいいだろ。
ダイヤがあるんだから乗務員が持ち歩くわけないだろ。

調布駅下りﾎｰﾑ内の売店は、配送の関係で21日(木)夕方だったかな、
発売って出てました。話には関係ないけど、朝、都車の10-190の種別幕
に白地に黒文字で[各停]が入っており、10-199の種別を設定する所には
[区急の設定は通急5で設定]のシールが入ってました。

>>182
うーん、やはりそういう用途なのか………。
それだったら、東京時刻表だけ買っていたかもしれないな。まあ、結局買ったけれど。
でも、通勤が主たる用途の京王線だと、家で見る状況があまり分からない。

>>182
あと、ダイヤグラムを持っているとはいっても、時刻表を携行鞄に入れていたり、つづら折りのポケット列車時刻表を持っている車掌さんは他社には結構いる。
よくそういう車掌さんを見るのは、JR東や東武、東急（冊子型を発行していた頃）など。
小さな時刻表（JTB）の存在を知ったのも、JR東の車掌さんが読んでいたから。

京王時刻表は主要駅構内図が入ってないのが痛いな。

時刻表デカいなw
東京時刻表と同じ表記だから見慣れてる分見やすくていい
どうせ３月発売分まで東京時刻表には載らないだろうから一月つなぎってことで


>>181
新宿の啓文堂は店員さんが手持ちのバーコードを読ませてた
店によって対応が違うのか

三島

>>158>>161
JR構内だったら隣の駅とかから応援くるよ。

>>186
そういえば、そうだね。
あと、（在来）新宿駅位は番線を表記してほしかった。

かもしれない。それか、私の購入したときの店員さんが不慣れだったか。
前半の最後の一文についてだけど、ダイヤ改正総合スレで考察をされていて、結局は、時刻表業界は交通新聞社が牛耳っているから、同社が儲かるように、発売のタイミングを考えているんじゃないか？とあった。

失礼！>>190の後半のレスは、>>187へのレスです。

工区を100位に分けて数百社のJVでやれば早いかもね。

テレビでドイツ語で何でフランスやらスペイン人のインタビューやってんだ？
ブサヨの説教にしか見えん。

失礼、誤爆ですm(._.)m

京王線の電車内で起きた事件のスクープ映像

こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

>>146
分倍河原駅の周りを区画整理する事が必要と思われる。
現状のJREと京王の駅舎の土地じゃどうにもこうにも建て替え用の仮駅舎の
用地すら捻出出来ない。
普通は仮駅舎をどっかに作って、線路上に人工地盤作って駅舎を築造する流れ
に成りそうだが、狭い。
都や府中市がもっと早く予算を組むなどしてりゃ良いけど、やって無いでしょ。
現状でもEVの位置が南武線京王線共かなり無理な位置に作ってるから。

>>158
つい先日、南武線分倍河原駅近くの神社踏切で人身事故発生の時は、南武線での事故
にもかかわらず、京王の社員が数名「非常用」って書かれた救命道具一式を持って
事故現場に駆け付けていたよ。　あれにはちょっと違和感を感じた。

>>186
> 京王時刻表は主要駅構内図が入ってないのが痛いな。

代田橋、上北沢、芦花公園、柴崎の駅構内図は必須だな。

駅探によると、土休日の競馬場線東府中18:53以降が1番線発車になってる。
日中は非開催日でも8連だろうけど夜間は7000系2連化確定だな。

あと、特急系の新宿発車番線は平日夕刻以降の本線・橋本の順序逆転に
関係なく終日八王子・高尾系統が3番線、橋本系統が2番線のようだ。

>>199
> あと、特急系の新宿発車番線は平日夕刻以降の本線・橋本の順序逆転に
> 関係なく終日八王子・高尾系統が3番線、橋本系統が2番線のようだ。
初代橋本特急の運転時間帯、京王線新宿駅コンコースの巨大パタパタ下に
バックランプで表示されていた「特急橋本行は2番線から発車します」表示を、
ふと思い出した

あったねぇ。遅いんだけどすいてるから、いつもあれに乗って通勤してた。

>>197
一応、駅管理を受託しているからねえ。

>>90-150位の書き込みにあるけれど、京王って結構、他社とは違う自社独自の風習が多いようだね。
私が思い付くのは、

客扱終了合図のやり方
（他社・客終合図：フライキ又は合図灯の揺動。閉扉ヨシ：フライキ又は合図灯を静止して上げる。
京王・客終合図：フライキ又は合図灯を、一番車掌に近い立ち番のみ揺動、補助は静止して上げる。閉扉ヨシ：客終合図と同じ。）

と、降車確認（車内貫通）後の業務放送
（他社・降車終了（若しくは、車内貫通終了）、ドア閉扉願います（若しくは、ドア扱い願います）。
京王・降車終了、扉どうぞ〜。）

位かな？
そこで、いつも思うのは、鉄道高校はどこの会社の基本動作を元に教育をしているのかなあ？と思う。
一通りの会社のを学ぶのかな？

>>202
あなた、そのネタばっかり。
「合図」とか「フライキ」も(こっちの専ブラの)NGワードにすっかな。

>>203
どうぞ、ご勝手に。

あとは、入信が他社とは違うタイプのもの（緑と赤の2灯式）だね。
他社と同じものの方が、安いと思うのだが。

>>158
JR分倍河原は府中本町の管轄駅で、西府やら谷保、矢川は東日本環境アクセスへの業務委託駅。
分倍でグモったら基本的には本町の駅社員が飛んでくるはずだが。

ダイヤ改定後って調布以東は日中でも21本/hだけど、
これって複線(複々線でない)区間としては日本一に近い本数なのかなー？？

京王八王子から調布乗り換えで都営線方面への乗り継ぎが難しくなった。

>>206
名鉄の金山〜神宮前は終日毎時30本近い本数がある

>>208
ありがとう！東京ばかり見ていたけど、名古屋の方が多いとは意外。

複々線じゃないの？

そういえば常滑線があるから複々線か
だとすると平日14時以降の名鉄名古屋→金山が26本だな
14時台豊橋方面
01・31特急 中部国際空港
03・18・33・48特急 豊橋
07・37準急 豊明
09・24・39・54普通 岡崎
11・26・41特急 内海
13・43急行 豊橋
15・45準急 中部国際空港
20・50ミュースカイ 中部国際空港
22・52急行 吉良吉田
29・59急行 豊川稲荷
56急行 河和
ミュースカイ×2
特急×9
急行×7
準急×4
普通×4

名鉄は列車の長さがみんな短いけどねww

銀座線のほうが多くなかったか?

もうさ、都市間輸送はJRに勝てないんだから、
区間列車をメインにして、地元密着にしてみては？
無理に八王子に特急走らせなくてもいいって…。

ポケット時刻表
まだあるかな？

>>214
特急を全部橋本特急にしよう

>>216
橋本厨市ね

まあ、特急は橋本行きメインで、その代わりに八王子方面は明大前、聖蹟桜ヶ丘通過の快速特急(仮)メインということなら俺は文句言わないが

橋本特急ちゅうても、前の準特急だし、相線内は急行だからな
そんなもんを有り難がって、おめでたいことこの上ない

>>217
おっさん時刻表入手出来たの?

>>211
わざわざ調べてもらってありがとう！確かに本数多いね〜。
そして京王はそれに次ぐ本数ということだけでも凄いと思った。

>>213
銀座線は日中は3分おきだから20本/hだったよ。

相模原線利用者だが、わざわざ橋本特急を待って乗るくらいなら先発の京八特急に乗って調布で区間急行に乗り換えるか調布まで快速で特急には調布から乗るようにするよ。

京王もいよいよ>>211の名鉄みたいに種別と行先が多くなるね

特急京王八王子特急高尾山口特急高幡不動
特急橋本準特急高尾山口急行京王八王子
急行高尾山口急行多摩動物公園急行橋本
急行多摩センター急行調布区間急行橋本
区間急行若葉台区間急行桜上水快速京王八王子
快速高尾山口快速高幡不動快速橋本
快速多摩センター快速若葉台快速つつじヶ丘
快速桜上水各停京王八王子各停高尾山口
各停北野各停高幡不動各停多摩動物公園
各停府中各停東府中各停府中競馬正門各停飛田給
各停橋下各停多摩センター各停若葉台各停調布
各停つつじヶ丘各停桜上水各停笹塚各停新鮮新宿
各停新宿各停岩本町各停大島各停瑞江各停本八幡
快速新宿快速新線新宿快速大島快速本八幡
区間急行新宿区間急行新鮮新宿区間急行大島
区間急行本八幡急行新宿急行新鮮新宿急行本八幡
準特急新宿特急新宿

ダイヤ改正が楽しみです

快速乗らなきゃすぐ特急来るだろ

>>219
不法入国者で無賃乗車常習犯のお前でもタダで乗れるんだから有り難く思えよ

南海みたいに
特急
快速急行
急行
区間急行
準急行

にしたらいいのに
とくに京王の快速って昔の阪神の準急みたいな感じだから…

関西ネタ投下申し訳ない

ネトウヨさんって何でそんなに地域差別が好きなの？

>>226みたいに
南海とかいう馬の骨みたいな鉄道に媚びたらいよいよ京王は終わり
準急港と準急の違いってなんですか(笑)

日本全国広しといえども京王のように複線なのに複々線並みという身の程知らずなダイヤを組む鉄道事業者はないだろうな。

>>228
準急の正式名称が準急行なだけだろ
たしかに南海は糞だが

>>222
特急が止まらない駅利用者の遠吠え（負け犬）

>>227
社会的に抑圧されている人が陥りやすい傾向で、ニーチェは「ルサンチマン（恨み)」と表現して左翼を批判したけど、今は左派も一定の社会的地位があるから、抑圧されている人が右派になりはじめた、それがネトウヨだと府中の中道右派の自分は思ってる。
まあ、ネトウヨとも売国奴とも言われ大変だわ。

しかし、東府中を急行停車駅と考えてバブル期に家を買った人は可哀想だな。どうしようもないけど。

>>226
悪いと思っているなら落とし前をつけてもらわないとな

関西は別世界
学ぶところなんか一つもねえよ

そういえば近鉄しまかぜの広告が消えたな

自動放送の英語案内でいつも右側のドアが開くって言ってるように聞こえる。
実際のところどうなのかは自分の英語力がしょぼいからわからん

とはいえ、南海はどことなく京王に似てる感じもするんだがな

保守的で鋼製車を最近まで作り続け、直系の京王、南海線

一方早くからステンレス車が入っていた外様の井の頭、高野線

ニュータウン輸送の相模原と泉北

高尾山には高野山か？

弁当箱クーラーとか他ではなかったものも…

>>235
俺も似てると思ってた。
関西私鉄では少数派の1067mm軌間なトコとかな。
沿線も規模も違うが何となく京王＝南海のイメージがあるな。

スレチだが、小田急は関西だと何処になる？

>>236
沿線住宅街や乗客層の雰囲気を考えたら「南海に似ている」とは、失礼な！
南海は、どうみても京成だよ！　
　高野山に成田山　関空に成田　住宅街や客層もまったく同じようなもの。
京王は全く南海なんかに似ていないだろうよｗ

>>237
さっそく、ありがと！
南海は京成か〜。
感じ方がそれぞれで面白いな！

京王の車体デザインって関西っぽいとも感じてるんだが…。

>>238
京王6000系と大阪市交30系の前面か…

>>239
それと
京王5000→名鉄5500
京王8000→JR西の新快速電車（型式がわからん）
京王9000→これまた南海のサザンあたり

京王7000は平凡だけど当時あのデザインは無かったような
東武10000があったっけ？

>>240
> 京王8000→JR西の新快速電車（223系1000番台）
と言うことね

>>233気持ち悪い

京浜間→阪神間、京葉間→阪和間に当てはめて位置関係出すと私鉄は結構相関性あったりする
つまり
京急→阪神
東急小田急→阪急
東武→近鉄
南海→京成

これを当てはめると
京王→京阪
相違点も多いが地味なところが実にそっくり

西武？知らん

>>243
京王と京阪か
・本線の両端が地下駅
・有名競馬場がある（東京/京都）
・寺社名刹がそれなりに（高幡不動尊・高尾山（・明治神宮）/成田山不動尊・石清水八幡宮・伏見稲荷など）
・モノレールとの接続駅も
・特急の停車駅が近年増加（京王は間もなく）

>>196
分倍河原ってそのうちホームドア設置が求められそうだけど、できるのかな。
あと、駅舎も古くて耐震性に問題ありそうだよね。

>>245
耐震性も何も、木造モルタル造りの二階建て（二階部分は6畳ほどの駅員仮眠室のみ）だよｗ
いまどき「木造モルタル造り」の駅舎なんて文化財指定のモノくらいだろうにｗ

>>245
現状のホーム構造ではかなり難しいと思う。
●現在作られているホームドアはホーム下に駆動部の機器を設置する空間が必要。
●分倍河原の場合、南武線も京王線もホーム下空間が無い。
…結果、ホームを掘削する必要があり、利用客が多い分倍河原ではホームを一時的にでも
拡幅する必要が生まれるが、周りの区画整理がされていないごちゃごちゃした街では
それが出来ない。
…区画整理＋駅舎建替＋ホーム改良をセットでやら無いと無理じゃね？

高野山に高尾山
橋本に橋本
北野田に北野

二枚重ねて対応の自動改札導入もはやかった

>>240
魔改造車が登場してくるあたりも、京王7000と東武10000は似てるなw

>>237
京王を高く買いすぎｗ

>>243
この中だと東武と近鉄が一番しっくりくるな。でも名鉄と東武は違うんだよね

>>244
・名ばかり急行停車駅の存在(東府中/八幡市、伏見稲荷、清水五条、神宮丸太町)

京王が南海だったら3000系全車健在で今頃6000初期車の廃車が始まってるくらいか
駅のリニューアルもされてないだろうし…どこが似てるんだか

沼津

>>244
・ダイヤ改正ではなくダイヤ改定

新路線図、都営線の駅番号が小さくて見辛いなぁ。
新宿が京王線新宿と新線新宿と記載されていないが大丈夫なのかなぁ？

桜上水の駅舎はちゃちい作りだと思ってたけど、将来見越して取り壊し易いように作ってあるということなのかね？
一方つつじヶ丘は立派な駅舎作ったけどこれは工事に支障ないような設計ということなんだろうな。

自動放送の使用停止してない？

>>229
名鉄を知らんのか

今の計画だとつつじの東側で終了だからな
つつじ西側の踏み切りは遮断時間や交通量満たしてそうな気もするけど
調布市との調整がつかなかったのかな

京王線の電車内で起きた事件のスクープ映像

こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

改定当日もしかしたらレア電が走る？

>>260
くだらないよ。

明日、何を撮影すればいいですか？

通勤快速
準特急　京王八王子

以外だと何がありますか？

各停 京王八王子

>>256
桜上水は仮駅舎みたいなもんだね。
比較的外しやすいようになってるね。
確か出来た頃にはすでに立体交差事業の話が出てた気がする。
なので見越してそうしたんだろうね。
つつじヶ丘は、ひとまず次やる立体交差事業では全く手を加えないので、
しばらくはあの駅舎でやるっていう事なんでしょう。

>>263
急行・本八幡

とりあえず深夜の最終準特急とそのあとの通勤快速京王八王子行きは撮りたいな

>>263
快調

>>252
そもそも、関東私鉄と関西私鉄で類似している会社のペアを見つけようとしていること自体、土台無理な話。
>>250さんには悪いけれども、東武と近鉄が似ているとは思えない。
この両社は、発祥が違う。
東武は蒸気の時代からの鉄道会社だけれども、近鉄は電車から始まった。
だから東武は貨物が10年位前まで走っていたけれども、近鉄は専ら旅客輸送。

鉄道会社をカテゴライズするのならば、私は、“起源”で分けることをおすすめする。

>>263
既出の物を含めて
通快、蝉、都直急行、快調、日中の調布行き

>>263
明日朝は相模原線内に行ってると思わぬ＊＊が…。
若葉台〜南大沢あたりかな。

日本人はカテゴライズが大好きなカテゴライザー

ところで、明後日ダイヤ改正で、それに合わせて駅ナンバリングを導入するようだけど、明日の夜に一斉にやるのかな？
東京メトロなんかは、ものぐさだから、副都心線の路線図を改正後のものにもう取り替えて、“この路線図は、3/16改正以降のものです”なんて貼り紙をしているけれど。

明日、6000系が走るのか。。。
南大沢まで。そこからトレーラーということなのか。

>>273
路線図は既に改正後のものが用意してある

シールはって今の路線図ある

そのシールをちょっとはがしてみたけど、大江戸線が入ったタイプをそのまま
みたいだね

直通するわけでもないのに…
猪瀬の圧力でもあったのか？

大江戸線よりは山手線や丸ノ内線乗り換えの方がはるかに多いのに

まさか電車内も同じものなのかな？
知らない人がみたら直通するのかと勘違いしそうだ

車内には大江戸だけでなく、地下鉄全線路線図入れてくれ

>>275
なるほど、どうもありがとう。
ところで、剥がしてみたってあるけど、もしかして京王の関係者様ですか？

小田急、西武なんかもオリジナルの地下鉄路線図を出してるよな
大江戸線とは確かに改札で繋がってるけど、無理があり過ぎないか？

井の頭線なんか全く無関係じゃん

昔は京王と井の頭で別の路線図にしてた時期があったけど、すぐに
全線統一のものに戻ったよな

>>273
副都心線自体では停車駅はそのままだし

また、直通相手にしても今と停車駅の変更があるわけでもない
東上線は快速新設になるけど、別に副都心線と直通するわけでもないし

>>274

…

>>279
路線図なんかはまだいいんだけれども、渋谷駅の駅名標を直通後のものにしたのは、いかがかと思う。
次駅欄に代官山って書いちゃっているし。

>>246
つ 掛川

新幹線停車で木造だぜ

明後日からしばらくは新宿２番線で特急に誤乗が増えそうだな。
笹塚、上水、烏山、つつじ使う人だと、２番線は急行か快速って
刷り込まれてるから種別や行先なんて気にしないで乗ってるから
２番線に電車が停まってれば、おっ電車来てる・・って
感じで飛び乗っちゃう人多いかも。
明大前や調布まで連れて行かれて、初めて！！？？となるんだろうね。

>>277
>>275はnackyだよ。

>>283
アナウンスで気づくだろ
調布、府中、八王子が目的地の人が多数だから問題ない

夕方の上り快速つつじヶ丘行き、つつじヶ丘についたらその車両はどこに行くの？
折り返しのダイヤがみあたらないんですけど？

>>282
新幹線ホームが木造と勘違いするような書き方いくない。

動物園線てなんで高幡不動でスイッチバックする方式をとったんだ
百草園ろ高幡不動の間で分岐させたほうが用地買収免責も少なく新宿からの直通も便利なのにね

>>286
つつじヶ丘から特急アンドロメダ行きになります。
>>288
少しは地図を見たらどうだ？
高幡不動の境内を突っ切れとでも

それと、特急停車駅で乗務区所在地の高幡不動で分岐させた方が
何かと都合もいい

>>289
そのまま乗っているとネジになるわけかw

>>275
どうもありがとうございます。
ところで、nacky氏とは？
と、聞きたいところだけど、これは触れない方がいいのかな？

失礼しました。
>>275出はなくて、>>284でした。

北野で3分しか発車が違わない急行と区間急行(急行の方が先発)が、府中で差が6分まで広がるも、
結局新宿到着が1分差っていう列車があってワロタ。どんだけ遅いんだよ・・・

やっぱり調布笹塚間の各停の追い越し場所をなんとかしないといけないな、本当に

ただそれまでのつなぎとして布田〜柴崎の各停の本数が朝減ってるのには納得できんが

>>286
下りに調布始発の各停があるだろ。化急じゃないやつ。
19時20分から。

>>288
むかし、高幡不動で急行を分割運用していた時代があったんだよｗ
（分割・併結作業係員を百草園や聖蹟にいちいち配置出来ないだろう？）
逆に上り新宿行きの併結なんか、高幡不動駅でここじゃぁ書き切れないほどの
面白い事をやっていた時代があったんだ。　まぁ、有名な話だけど。

>>293
笹塚あたりに引っ越せば解決するよ

>>296
もう京王線沿線じゃなくてもよいさ
京王線沿線にすまないといけない理由はない

>>293
上の方で貼ってくれてるダイヤの図を見ると、どうなってるのか良く分かるよ。それ7時37分と40分のでしょ

>>288
昔といっても2000年のシーズンダイヤまでで
つい最近のようにも思う。

昔といえばその更に昔、休日は動物直通急行が朝から夕方まで
20分ヘッドで運用あったほうのが今では信じられないくらい。
6000の特急分割があった時代ね。

ああ　>>295へのレスだった

>>291
昔から2chの京王スレ覗いてる人ならノック（高尾猿）で通じる

言ってしまえば京八・高尾線マンセーのキチガイなんだけど、mixiの京王コミュで痛い発言を繰り返してたnackyっていう北海道上川郡在住のおっさんが
路車板のID別書き込みランキングの上位に入るほどダイヤスレで同じような発言を繰り返して身バレ。

発言に癖がある上にやたら妄想やデントウガーが多いのが特徴

片浜

土休日に2本しかない、都営車による急行高尾山口行きと
競馬場線内の精算運転がどうなるか誰か分かる？

>>301
奴はずっと特急の北野停車を主張していたな。
明後日から実現してしまうわけだが。

>>295
で、それが？

調布でポケット時刻表をもらってきた。

本線はまあまあ見やすいが、相模原線下りは4色で色分けされているが、
特急（赤）と急行（緑）が同じ停車駅、
区急（緑）、快速（青）、各駅（黒）が同じ停車なので色で区別しづらい。
中央線みたいに通過駅ないのは全部各駅停車にすればいいのに

しかも停車駅の一覧がどこにも書いてないし

>>301
ご教示、どうもありがとうございます。

>>257
新宿2230の準特急乗ったが、自動放送してた。調布でご丁寧に橋本急行の乗り換え案内放送付きであった。

>>288
そんなことしたら、線内折り返しや分割・併合といった運用はどこの駅でやるんだ？
そういう弾力的な運用ができなきゃ意味ない。
どう考えても高幡不動から分岐させるしかないのだ。

>>310
高幡不動にしてもせめてスイッチバックなしで接続させんと

>>303
多分競馬場線は最後だったと思われる。
なぜなら平日夕方に本八幡→新宿→急行→調布→各駅→高尾山口ってのが
3本都営車で設定されていて、これらは夜間帯に高尾山口から本八幡行2本＆瑞江行1本で都営に戻る。
もう発売中の京王時刻表とか明日発売の東京時刻表の新宿線の列車番号で推測できるよ。
こんだけ本数設定あれば競馬場線の精算は必要ないでしょう。
さらには競馬開催日以外は8連だと超過剰輸送だったから。
本来、あそこは競馬がなけりゃ1両分の旅客も居ない。
付近住民は特急も停車して本数も多い府中に行ってるでしょ。

土休日の高尾山口は残ってる。
その返しの運用は未だ追っかけて無いから解らない。

多摩センター行ったのに時刻表さがすの忘れた(T_T)

>>313
大体の駅はウインドラッチに置いてある。
沢山持ってかれるのを防いでいるっぽい。
京八と調布はそうだった。

>>312
わざわざどうも。
日中にも京王車が都営線内に走っているのを
最近見かけるようになったのでそろそろかなと思っていたが。
微妙な写真が最後だったか…

高尾山口発、快速つつじヶ丘。
通過駅は…（汗）

各停でも良かったのでは？

>>278
以前は井の頭線は京王らしくなかった。
最近では両線でサインが統一されたりして以前程ではなくなったが。

>>279
直通先の西武線内で今回種別が変わるのだが。

調布小駅三つを通過できるか否かは（運用上）大きな違い

>>316
そういう意味不明な運用組むのが京王らしさ。
本線系統の上り19~20時台の時刻表、快速だらけ。

…今まで相模原線系統に多かった調布〜回送〜つつじを
勿体無いから営業にしている感じがする。
後ろ辺りに優等が居て折り返せるつつじ迄早く逃げたいとかなのかな？

>>316
あの3駅に停車すると、折り返しが間に合わないだろうな
調布からつつじまで7〜8分ってのは時間かかり過ぎ

>>314
ありがとう。明日また行ってみるよ。

そういえば昔の特急って高幡不動で京王八王子行きと高尾山口行きに分割してたよね。
あれ人件費も手間もかかりすぎるから廃止したのかな。

快速は「（基本）待避しない各停」だと捉えればおk
バカ停しないところがミソ

快速って各停と変わらないからな。せめて通勤快速にして欲しいよな。
関西の新快速を見習えって思う。
特急でさえ新快速より頻繁に停車するしな。

>>322
上り線桜上水で準特急の通過待ちと急行の待ち合わせをするときのストレスｗｗ
快速は「隔駅停車」と見る向きもあったなあ。

>>321
当時はシーズンでダイヤ分けてたね。
分割併合を廃止して、各駅停車と準特急で高尾と八王子を分ける様にしたね。
当時は8000で分割運用してたけど、今の中間クハはサハに変更してる。
当たり前だけど、ＡＴＣ付いて無いし、方向幕も幕のまんまなんだね。
…もう、分割併合運用は基本やりたくないんだね、京王って。

平日55T、桜上水出庫なのに桜上水に入庫している。桜上水2連泊かよ。

>>324
特急、準特急の停まる駅に住まないのが悪い

時刻表に路線図が書かれて居なくて不服な人の為にタオル発売。
つttp://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2012/nr130220_bathtowel.pdf

>>327
明大前も調布も駅周辺はゴミゴミしてるし、それより奥の田舎には住みたくない。優等は全部急行にしようぜ。

京王で大事なのは最低でも緩急接続で特急系すぐ乗り換えれる各駅停車駅に住むこと
これさえ守れば10分間書くで遠近分離の列車に乗れる

つまり西調布〜東府中は

原

田

>>286
桜上水まで回送じゃないの？

むしろ世田谷は各停オンリーで充分だろ
新宿に近いだけ有り難く思えよ

>>334
桜上水行ってどうするんだよ
車庫に入るにしては早すぎる多すぎる

今日、都合により都内の多くの路線に乗ったけれど、京王の現業従業員さんだけ“春闘”のバッチをしていなかったな。
その代わり（？）ダイヤ改正の缶バッチをしていたけれども、ポスターと同じ内容のものを、あのスペースに詰め込んでいるから、見辛いね。駅のポケット時刻表と一緒で。
単純に、“2.22改正！”だけでいいんじゃないかな？

ttp://www.youtube.com/watch?v=jBxa3lReF8U

分割併合の話題になったので、ググって動画を見ていたけれど、京王っていつの間にか、こんなにも併合作業がヘタクソになったんだね・・・
ていうか、係員の誘導がなくていいのかな？一人で作業をしているから、最初は失敗したのかも知れないし・・・

ところで、今度の改定後にも、ホーム上での増結作業はあるのかな？

入りきらないのはままあることだけど、1人でやるのは珍しいな。

>>276
メトロ直通の事業者だとJR以外は全事業者が地下鉄路線図入れてるイメージだけど、
都営直通のだと三田線にも南北線にも直通してる東急となぜかつけてる北総以外地下鉄路線図を省略してるイメージ。

>>317
副都心線でフライングしてるのは西武線内の分は入ってない。
あと、真偽は知らないけど小田急は今も井の頭線奪還を目論んでるらしいね。
正直奪還するなら合併の方がまだ幾分できそうだけどｗ

>>334>>336
桜上水行きといえば朝にある笹塚止めの都車で桜上水まで回送するのそこまで営業運転すればいいと思うんだけどな。

>>341
＞合併の方が
まあ面白そうではあるし、対多摩NT輸送競争の終焉という意味ではその方がいい気もするけど…
井の頭奪還ほどではなくても実現性は微妙そう。

相鉄も相模線の奪還に燃えてるらしいよｗ
京阪も阪急京都線の奪還に（以下略）

>>342
井の頭線を小田急にやるなら、
京王は、多摩線＋立川バス＋神奈中バス（相模原営業所）を貰わないと
釣り合わないな

鉄道は銀行や鉄鋼みたいにマージングするメリットてあるの？
利用者単体でみれば乗り継ぎ運賃が安くなるとかはありえそうだけど・・・

多摩線だけもらっても意味ないだろう

>>346
末尾Pは黙ってろ

新宿〜永山・多摩センターを含む京王か小田急どちらか一方定期券を持っていれば、どっちの新宿、永山、多摩センターでも利用可能(ただし小田急の定期券で若葉台〜初台または京王の定期券ではるひ野〜南新宿での乗降は不可)。

というのくらいは出来るかな？

若葉台はどんな状況ですか？

>>347
寄生虫なんだからしかたねえだろ

京王八王子発の最終通快
ヲタらしいやつはいないな

>>350
P様ｗ

>>336
つつじヶ丘で折り返し調布まで回送

>>348
新快速に相当する強いライバルがいないから無理。

>>352
すると山口から上って来たのが、また橋本に行くのか？！
スゴい運用になるな。

上り：つつじヶ丘行き快速。折り返し、下り：つつじヶ丘〜調布間回送、調布始発各停・・・
やっぱり、調布駅布田よりに留置線か最低限上り線から下り線への渡り線が必要に思うが・・・
そう云ったの造る予定あんの？　あの地下の二重構造上、無理なん？

東田子の浦

新しい時刻表、京王線は平日と土休日で紙の色を変えてるのに、
井の頭線はなぜ同じ色にしたのだ？　醜い、いや見にくい。

>>343
相鉄に関してはありえない。
すでに相模線返還の打診を蹴ってる。

>>345
強いて言うなら副業の整理ができること、か。
重複する副業を統合したりして。
鉄道会社同士での類似例として阪神・阪急の場合だと鉄道本体は統合せずに副業がまとまってたりする。
けど、京王と小田急なら井の頭が絡むことを考えると鉄道本体の統合も必要だけどね。
本当なら軌間も統一するのが（コスト面で長い目で見れば）ベストだけど、可能なのは1067化ぐらいだしな…
新車から使う部品や車両で共通化できる箇所は共通にすればコストカットに繋がる。
それ以外でも消耗品の仕入れを共通化したりすればいいし。

先日、高尾山冬そば号にご乗車いただいた皆様に都営交通からの謝罪コメント

先日は京王電鉄と共同で運行しました「高尾山冬そば号」にご乗車しながら、
東京都交通局提供の「オリジナル爪楊枝」を差し上げることが出来ず、大変申し訳ございませんでした。
来年、再度実施するようなことがあれば、大幅に増量したいと考えております。

西武多摩川線って、手にはいらないかな。
まぁ、競馬場、競輪場に加えて、競艇場まで京王沿線に加わってしまう
というデメリットも有るわけだが。

誰だよなんJに「京王に就職したい」ってスレ立てたやつｗ

>>357
軌間や車両、指令系統は仕方なしとしても、サイン等他の部分は全て統一できるはずだけどな。
井の頭線差別と考えても問題ないだろう。

>>360
かつて多摩NT延伸を目論んだものの断念した路線か。

>>354
時間的に折り返し山口行かと

>>354
違うよ、調布から高尾山口に下っていく。
詳しくはここら辺の時刻表参照。
つttp://origin.keio.co.jp/train/timetable/pdf_130222/keio_w_d04.pdf

>>360
多摩川競艇自体が西武系みたいなものだし無理

府中本町からの無料送迎バスだってわざわざ西武のバスを持ってきているくらいだし

ただ、乗り換えを楽にして欲しいけど
西武側では京王線乗り換えとアナウンスはしてるけど

新快速は１５０万都市との都市間輸送でビジネス客も多いから京王に見習えと言ってもな。

最終の通勤快速
お別れ車内放送するのかな？

中央線快速を真似て
相模原線下りの区急快速は種別無表示
発車標上は各停でヨロ

最終通快のお別れセレモニー、ヘッドマークなどファン向けには何にも無し。
ただし、一般ファンなどが花束などを用意した場合はこれに限らない。

吉原

明大前ホームで、通快のLED幕とか発車案内を撮影している人いた。今日までの命。

>>370
S木Y太がうpを始めましたw

>>367
あんなクズに習うところなんかねえよ
実際自滅したし

ジャトコ前

>>312
夕方都車、山口行きは4本でしょ。

休日の急行山口行きの都2本は回送されて若葉へ行って
乗り入れ運用に戻る
今度も同様みたい

新ダイヤに
新線新宿行き　区間急行Bと
本八幡行き　区間急行って何が違うんだ？
どちらも新宿線内各駅停車なんだが

快速を『隔駅停車』と呼ぶことが多いが、隔駅ならば、１駅ごとには通過しなくちゃ。
快速はそれ以下。準各停と呼びたい。

377だが、説明不足だった。
橋本発　15時42分と16時22分
若葉台発16時17分の区間急行　本八幡行きだ。
他にもあるのかもしれん。

≫377
シンBと書いてあるのは、これは区間急行ではなく、急行です。
よく見ると、区間急行は()ですが、[]は、女性専用車です。
ちなみに、[()]が、区間急行の女性専用車です。
ちょっとややこしいですが…。

Ｂには区間急行はないのでは？

準特急京王八王子も今日で見納めか。
今後走る可能性はほとんどない行き先になるな。

>>380
あぁ、ほんとだ。
「女性専用車のある急行」か！
Webの時刻表でも見間違えるとは…。
380さん、ありがと！

>>376
土休日の都営車各停高幡はまた無くなっちゃうみたいだね

そっか。今日が最終日か。

明日の見所
明日の早朝と夕ラッシュの続行特急がどのくらい混むのか空くのか
24本ダイヤ時の遅延はどのくらいか
12分サイクル時、特急は先行列車に詰まらずに走れるか

>>359
高尾そば急行ってかなり混んでたらしいな
何人くらい乗ってたんだろ

>>357
前回まで井の頭線部分は
上段　平日
中段　土曜
下段　休日
というフォーマットだったのでその名残

今回は平日と土休で完全に分けたが

ダイヤ改正後の準特急は
上りの調布での区間快速待ちの停車時間が長いことを含めての「準特急」だな

>>387
スマン　区間急行の誤り

区間快速？
いずれにしても相変わらずの相模原優遇とは

準特急をまたせるとは言語道断

小田急が下北沢複々線化完了を機に
定時で新宿発多摩急行を登場させたら脅威だろうな。
新宿直通の少なさ・新百合の乗り換え階段・運賃定期の価格差と
小田急が不利な今でさえ、朝のスピードや帰りの唐木田ロマンスカーや千代田線直通目当てに
小田急を選ぶ住民（永山・センター）が結構いるらしい

>>389
くやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗ

今の京王線に区間快速はいらないなwww

>>385
24本の時の快速がどんくらい混むのかも気になる
化急行がしっかり働いてくれれば快速の混雑も抑えられて遅延がなくなる

ついに京王も怪速の仲間入りか。

本線の上りの快速・つつじケ丘行きは、到着後どうなるの？

下りの快速や急行を退避する各停から案内が面倒だから、調布化けの電車はつつじヶ丘の時点で行き先や種別を変更すべき。

同じく直通する新線新宿行きも笹塚で行き先種別を変更すべき

>>394
調布まで回送→各停高尾山口やで

今度の改正で、調布で相模原線から新宿方向とその逆で乗り換える人が極端に減りそうだな。
こんなんなるんだったら、本線上りと相模原線下り、本線下りと相模原線上り
の対面ホームにすればよかったのに。
しかし、また種別が増えてわけわからなくなってきたな。
本線の特急と準特急の区別がわからないのだが、だれか教えて。

>>394
>>396
この質問と答えを最近このスレで何度も見るな
時刻表を見れば察しがつくだろうに

>>394
調布まで送って各停高尾山口
ついでに行っとくと、都営車８連運用っぽい

>>397
高尾線内が各停か否か
各停なら準特急(＝旧準特北野→化け各停高尾山口相当)、各停じゃなければ特急(＝旧準特高尾山口相当)

≫397
明日からの「特急」と「準特急」の違いは、高尾線内が通過運転なのが「特急」、高尾線内が各駅停車なのが「準特急」です。
また、京王八王子行きの「準特急」が「特急」に統合されるため、廃止となる。

駅ナンバリング表示も明日から？
新鮮新宿でずっとステッカー貼りだったS01表示も
ついに駅名標に入りそうですね

「準特急」が高尾線内各停で
「急行」が通過運転というのが釈然としない。

>>392
＞ 苦感怪速
千歳烏山以西各停(爆笑

397です
わかりました。ありがとうございます。
それなら準特急やめて区間特急にすればわかりやすかったろうに。
改正前の準特急はたしか北野行きが各停に化けてたんでしょ。
しかし、今や国際的な観光地の高尾山に向かうのに、しかも土日に
高尾線内で速達で行ける列車がないとはちょっと高尾山舐めてないか。
次の改正で有料特急でも設定してくれ。

準特急は区間特急にすべきだな

土日の競馬場線　京王車８連に戻るのか　朝と夜は２連化らしいが

快速は区間準急だな

本日、某駅にて新路線図に入れ替わっていました。
停車駅や書式以外の変更点は、ご周知の通り大江戸線が路線図に入っていたのと、沿線の観光地の写真が載っていました。
なお、同駅の駅名標に駅ナンバリングの貼り付けはまだでした。
運賃表路線図の特急停車駅の囲みも変化無しでした。

緑が急行
〔緑〕が区急とな

しかしKO-01、KO-02、KO-03…ってノックアウトされた回数みたいだな

>>404
休日に北野行きを走らせてたくらいだからな
もっとも日常的に使う人でなければ3駅余分に止めるくらいで敬遠されることはないと思うけど

>>406
土日の朝も2連って意味？

優等は徐々に格下げされて、いずれ白紙改正で元に戻る
これの繰り返しだろう

結局ラッシュ時にパンクするのは変わらない

「通勤快速」は約49年間、「京八準特」・「急行 本八幡」・相模原線内ローカル各停は約12年間(約11年11ヶ月間)、走ったのね。
今までどうもありがとう。

>>397
特急9本の中で最も混むのは多分調布で都営線直通の区間急行及び急行に接続する特急(準特急)だと思う。
だから、思ったほど調布での乗り換え客は激減しないでしょう。

区急って23区内だけ？

あぁ〜　笹塚通過時代の通勤快速なんて、遠い過去の話になってしまうんだなぁ・・・

新宿駅ホームは祭りムードになってきてるのかな

土休日新宿発8：30から13：00、多摩動物公園発11：00から17：20までは
準特を新宿・多摩動物公園で運転、八王子・高尾方面は高幡不動で乗換えにしたら便利になるのに

どんだけ動物園行きたいんだよ

>>421
あの辺りの大学生かも

動物急行の存在をもっと宣伝してもいいと思うけどな
オタしか知らないでしょｗ

「通勤快速」がなくなっちゃうのは寂しいな。
朝早い通勤の時はよく乗っていたからな。
誰か今日の最終の多摩センター行の写真をあげてくれる事を祈ってるぜ。

俺も準特急京王八王子の写真を収めてきた。

しかし明大前は昼間凄いなｗ
特急橋本→特急高尾山口→急行橋本と2分間隔で来るんだからね。
どーせ調布で特急同士乗り換えできるんでしょ？
今のままで良いと思うんだけどな、ここの所は。

連投スマン。

昼間、高幡不動で急行が多摩動物公園行きと何かに分かれるって書いてあったんだが
あれってもう片方は高尾山口行きだったっけ？

昔見かけたがよく接続できて発射できたなって思ってた

通勤快速は、今日で見納めか。

数年後、通勤快速と通勤急行が復活していることを望む！

そろそろ最後の京八準特発車か

平日新宿発の準特急見納めか

http://photozou.jp/photo/show/2963029/169777400

>>425
急行高尾山口・多摩動物公園行き。
1992年10月から2000年11月までの休日シーズンダイヤであった。

下りは高幡不動2番線でそのまま分割だが、
上りは2番線でドア扱いの後、客を乗せたまま八王子方面へ動いて5番線へ転線して
後から来た高尾山口発の急行と連結した。

結構時間かかったので急ぐ人は2番線から4番線に移動して特急に乗り換えた。

富士

ありがとう、通勤快速
ありがとう、準特急・京王八王子行き
ありがとう、都線・快速

お久しぶり、特急・京王八王子行き、高尾山口行き
かなりお久しぶり、特急・橋本行き
始めまして、区間急行
少し変わったかしら？快速

>>430
ありがとう。
やっぱ高尾山口だったよね。

あれ移動距離が違いすぎるから連絡大変だろうって
子供心に思っていたんだけどな・・・。

前の高尾山口行きと合流してたんかな

>>424
特急橋本、特急高尾山口は両方とも調布で快速橋本と接続だから
特急同士の接続はないよ。

相模原線の各停調布もきょうでおしまい
あの本線上折り返しの名残が消えてしまうのは寂しいねぇ

最終の通快はまたヲタが大漁に乗って､阿鼻歓呼するんでしょ？

>>418
急行は通過だが通勤急行は停車したつつじヶ丘
6000系8連だとドアカットがあったつつじヶ丘

>>437
小学校の卒業式みたいな感じで再生された

>>434
ありがとう。

昔の橋本特急を思い出しそうな展開・・・
しかも今度は自分が被害を被りそうな・・・

ヤバい、通勤快速が二度と（？）見られなくとなると、涙が本当に出てきた………。まだ20代半ばなのに………。
こりゃ、（新幹線の）200系引退のときは、号泣だなぁ………。

あれ、よく見たら休日夜にあった。アホス

通勤快速の新幕は見やすかったのにな

これから徹夜で通勤快速の部分を区間急行に入れ替えるのか？

>>442
区間急行幕は臨時幕を潰して対応済

新宿３番線、愛好家の方々が、待ち構えています。

まもなく、通勤快速橋本が、見納めになります。

最終京王八王子行きの通勤快速
京王八王子到着時のウテシは♀だった

到着前に各駅停車北野行きに代えられて撮れなかった

※通勤快速は通過
…（涙）

ところで、下高井戸の上り10両編成はホーム整理員2人立ちだったけど、
今はどうなんだろう？
元日大文理。

前の橋本特急が出来る以前の相模原線快速通過駅は
※通勤快速は停車
だったね。

>>440
個人的には、東横線渋谷で終電が発車する時がやばいかも・・・

あと7分で最後の通勤快速が新宿を発車か…

>>448
まぁあそこは、以後しばらく解放しても問題ないけれど、代官山はヤバいなあ………。
今、明大前にも大友君が一杯だし………。

京王電鉄は18日、京王線・井の頭線ダイヤ改定の詳細を発表した。あわせて京王線・井の頭線全駅への「駅ナンバ
リング」導入、京王線新宿駅3番線でのホームドア使用開始についても発表している。

京王線は現行の準特急に代わり、特急が中心のダイヤとなる

京王線・井の頭線ダイヤ改定は2月22日に実施される(相互直通運転を行う都営新宿線もダイヤの一部変更を実施)。
概要に関してはすでに発表された通りだが、今回の発表では各駅の発車時刻について紹介されている。

相模原線に新設される特急は、朝(平日9時頃、土休日7時頃)から22時頃まで約20分間隔で運転。京王線では現行の
準特急も、ダイヤ改定後は特急として約10分間隔で運転される。なお、京王線特急の停車駅に分倍河原駅と北野駅
が追加される。

平日12時台の京王線新宿駅を例に挙げると、現在は12時0・20・40分に京王八王子行の準特急が、12時10・30・
50分に高尾山口行の準特急がそれぞれ発車している。ダイヤ改定以降、12時0・20・40分に京王八王子行の特急、
12時9・29・49分に橋本行の特急、12時11・31・51分に高尾山口行の特急がそれぞれ新宿駅を発車するという。

平日早朝には、相模原線の橋本駅と京王多摩センター駅を始発駅とする新宿行の特急を新設する。橋本駅発の特急は
同駅を6時24分に発車。京王多摩センター駅発の特急は6時44分に発車(橋本駅からの接続列車も設定)する。

京王線では深夜0時台にも特急が運転され、新宿駅からの最終列車の時刻も繰り下げられる。調布駅へは新宿駅0時
30分発の各停が終電となるのをはじめ、高幡不動駅までは0時25分発の特急が、京王八王子駅および相模原線橋本
駅までは0時12分発の特急が、高尾山口駅までは0時発の特急京王八王子行(途中駅にて乗換え)が終電となる。

井の頭線においても、平日早朝に上りの急行が2本新設され、吉祥寺駅を6時27分、6時40分に発車。日中は1時間
あたりの運転本数が急行8本・各停8本(ともに約7〜8分間隔)に増やされる。急行は深夜0時台まで運転され、渋谷駅
からの終電は吉祥寺行が0時33分発の各停、富士見ヶ丘行が0時43分発の各停となる。

http://news.mynavi.jp/news/2013/01/19/019/index.html

本当にありがとう、通勤快速。

最後の通勤快速は9739F

終点まで行くと帰れなくなるので烏山で降りるけどね。

出口から遠く離れた9号車に乗せられたけど明日からは堂々と10号車に乗れるのが嬉しい。

下北クオリテイ＝改札内乗換

>>440
通快は次回改正でしれっと復活するんしゃないかと期待してる
いや、そうに決まってる！

>>455
激しく同意！

そういや通快→区急って列選も変わるのけ？
まあ明日になれば分かることだが。

そろそろ着いたか

>>455
快速調山に使うか？

>>455
そう願って、
また会おう！通勤快速！

>>459
それでもいいかも


通快ってたしか京王が初めて採用したんだよね
その京王から通快が無くなるのはなんとも淋しい…

通勤快足なんていう靴下？まであったよな。

たかだか20mで「遠く離れた」って、どんなに虚弱なんだ。

>>395同意。

8.19暫定ダイヤ、本当にありがとう！

通勤快速はね、通勤してない人もいるだろって ニートから文句がきたらしい。

京王稲田堤に6両が停まってた頃、北口階段まですごく遠く感じなかったか？

例のLマークだけど、新線新宿の4番線東寄りにもあるな…進入時ではなく進出時に使うのか？

2001年の時は単にダイヤだけではなく車両運用も大きく変わったっけ？
それまでは基本的に各停運用だった7000系がバンバン優等に入るようになったり、都営直通もそれまでの快速は京王車メインだったのが急行になってからは逆に都営車メインになったりとか。
2006年に急行が10両になって以降は再び京王車メインで現在に至るけど。
これはその時に車両運用の原則を廃止したからだっけな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧||∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ /東ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |府中|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪ / ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | ｜|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∪∪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　；
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-━━-

2代目橋本特急、復活の瞬間を見ようかと思ってたけど、
「別にどうでもいい」と言う気持ちになった（ときめきを感じなかった）んで、
結局はパスすることにした

今の橋本駅ホーム、どんな様子なんだろう

聖蹟桜ヶ丘なう
まだ駅番号は貼ってない

橋本特急復活まで間もなくか

平日準特急は朝の上り1本が唯一の本数か

橋本特急 整然と乗車。発車時点で２両目は立ち席10名程度。南大沢で各ドア８名程度乗車。

多摩センターも特急待ち５列程度並んでる。

>>399
と言うことは平日に調布〜高尾山口を10-000が何往復もするわけか。

>>468
その件はまだリミットで…。

そろそろ新宿につくころか

削減された時間帯の後の列車は府中で普段の調布以降のレベルのすし詰め

1、橋本始発と多摩センター始発の特急はどれくらい混んでましたか？。
2、高尾山口始発の準特急はどれくらい混んでましたか？。
3、区間急行はどれくらい混んでて、それを見た客の様子はどうですか？。
そして、初日のダイヤのホームでの客の様子はどうですか？。

橋本特急一番列車先頭
新宿到着

稲田堤から24分で到着
混雑は普通のラッシュ程度
きつきつではある

客、改正について特にパニックにはなっておらず

橋本特急三番線到着
折り返し特急京王八王子行きに

≫482
朝は改定についてパニックにならなくて良かったですが、一番心配なのは日中です。
特に改定を知らない人(特に高齢者)は続々いるだろうと思います。(区間急行や特急など)

多摩ｾﾝ始発特急。
永山→調布。
昨日までのこの時間より、各列2〜3人待ちが長い。
永山到着時でシート前吊革がドア当たり1人。昨日までは3人くらい空いてた。
稲田堤しか止まらないから、調布到着時点ではいつもより若干空いてたかな？

高尾って朝ほぼ全員座って行けるのかな？

新宿の電光掲示板の色も変更

ちかちかする

正直昼間の快速都営新宿線直通にしてもいいのでは？

これ仙川とか八幡山民にとっては劣化なのか？

教えてくれ

>>489
通過2本退避する列車ができたから劣化でしょ。

テレビタイプの表示機では遠目からだと
急行と区別がつきにくい
LED車の表示と同じような感じに出来なかったのかね？

車内の路線図は途中駅は記載がないが、大江戸線が書いてある

岩本町のシールは日比谷線か？
やっぱり違和感あるな

烏山下り民には著しい劣化だ

昼間の各駅停車6両だと輸送力不足なのかな？

>>487
区間急行なんて色覚検査レベルだよなw
ま、名称が定着したら区急でいいかもな。

4801列車(T運用)、さっそく幕です

>>490>>492
しかし一時間当たりの本数でみた時本当に劣化なのかね

だれか本数比較してくれないか

>>493
相模原線なら余裕
あんな支線本来は4両ワンマンで充分

「え？今日から時間変わったの？」
「区間急行ってなに？」
とか言ってる奴等を見るとイラッとする。
駅ポスターくらい見とけよ

慣れとは恐ろしいもので、特急が目新しく感じる

NG推奨 ID:jFE31OdoP

ところで、「若葉台車両基地見学会」の詳細はいつ頃、公式発表されるのかな？。
今月、詳細が決まるのだが…。

平穏無事な状況？

4本目の早朝準特の混雑は、センター始発と八王子始発の特急2本立てになって
どの程度緩和されましたか？
混雑が緩和されても、両方のトータルで乗客が増えていれば、成功ですよね？

且つ混雑緩和によって

・最混雑時間帯からの乗客の移転
・他路線からの乗客移転

が進めば、大成功。

これらは、勿論、初日からという訳にはいかないでしょうが。

>>502
先が詰まってるのか、徐行とか止まってばかりになった感じ。
まぁ何時もの様に、混雑の影響で遅れたとか言うんだろうけど。

9000系のお弁当箱発売

http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20130222-00000006-rps-bus_all

「快速高尾山口」は意外にも初登場？
ありそうで無かった。

>>501
420決定

>>489
八幡山や仙川は23時台が大幅削減

区間急行の幕は白抜きじゃなくて白地に黄緑文字。

明大前のホームの案内板は区急じゃなくてフルネームで区間急行と表示した上で黄緑地に黒抜き表示。
遠目には急行の緑と区別がつくけど、どうやって表現してるのだろうとよく見たら
1ドットごとに緑とオレンジを交互表示していた。

あと、特急は赤地に黒抜き表示。
準特急はどうなるのかな？従来通りの赤文字かそれともオレンジ地の黒抜きか。

今思ったけど今までの昼間のダイヤの輸送力って調布以東よりも調布以西
の京王線と相模原線を合わせた方が多かったのでは？

富士川

なんか橋本行き増えたか？
今新宿発急行橋本行乗ってるがすぐ後に区間急行橋本行が来てるぞ……

いつも通り安定の遅延。

遅延により接続解消等発生

区急の本八幡行き乗ってるけど、車内のLEDはまだ未対応なんだな。種別の表示が空白だわ。
この電車は「 」本八幡行きです。
っていう表示が和むw

Yahooトップ
話題なう 区間急行 京王ダイヤ改正

一般人は戸惑ってる模様

末尾Pの寄生虫うぜ

夕ラッシュ本線の各停がないのは大問題
国領の下りなど悲惨な状況に
調布乗り換え必至とか、利用者軽視しすぎ

路線図古いままだぞコラ！

区間急行が急上昇ワード入りすかｗワロタｗｗｗ

電光掲示板は失敗だ。
特急が読みにくくてしょうがない。
準特急も読みにくかったけどそれ以上にひどい。

今度の特急は準特急が名前を変えたもの。次の種別合理化のターゲットは急行と区間急行で、恐らく区間急行が停車駅そのまま急行にするつもりでいるのかな？
そして、平日ラッシュ時と休日の高尾急行は例によって得意の化けで(調布を境に急行⇔特急)対応するとか。

車内路線図が大江戸線が載っててごちゃごちゃな奴と
ドア鴨居部の大江戸線なしバージョンの2種類あるっぽい
https://twitter.com/p_ck_/status/304750858845974528/photo/1

新蒲原

ホームページの路線図も、昨日までは右が新宿だったのに、
今朝は左が新宿…。
統一しろや！

しかし、新種別を見るたびに高尾線に違和感が…。
高尾線住民は大変だな…。

>>430
その前は急行は動物園行
特急は高幡不動分割で前3両京王八王子　後ろ5両高尾山口

シーズンだと、陣馬・高尾と続行していた記憶が

新宿から上北沢…
桜上水で橋本特急と京王八王子特急
２本通過待ち
各駅停車は改悪だなこりゃ
笹塚で通過待ちなかったけどね

新宿発1111の特急高尾山口行乗ってきた。
まず、橋本特急が来てすぐに高尾山口ゆきが来て高尾山口が来たらすぐに橋本特急は発車w
後を追うように高尾山口も発車。
ドタバタしすぎw
笹塚で初めて区間急行橋本行きを見れて感激。
後は、つつじヶ丘で詰まるのと調布で同じ快速に接続するからかな？やっぱり詰まったね。

前の方がスムーズで良かったのでは？と乗りながら思いました。

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3975675.jpg

新宿で前から撮ってみた。
ちょっと嬉しかったw

パス忘れてた。

PASS：keio

>>529
何も見えない画像を貼らないでくだしあ

>>531
ゴメン、なれないもので…

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3975703.jpg.html

これでどうかなあ？

7777号が特急高尾山口を表示してる画像でした

路線図に大エロって必要なのか？
一応新宿の改札で繋がってはいるけど
乗り換え客なんか少ないだろう
だったら小田急みたいに地下鉄全線の路線図を載せた方が

まあそれだけなんだけどねｗ

あんまりお目にかからないもので嬉しくてあげてしまいました。

>>534
小田急の地下鉄全線って小田急の路線図とは別だっけ。
京王もやるなら別でいいと思うな。

新宿の到着と発車順序が逆だからかなり慌ただしい｡
特急の到着がちょっと遅れるだけで折り返しが1〜2分遅れるのがデフォになりそう。

到着 各駅→橋本快速→山口特急
発車 橋本特急→山口特急→各駅

到着 各駅→京八特急→橋本特急、
発車 京八特急→橋本快速→各駅

各駅8両で新宿で種別チェンジできないのがガンだな。
今度のダイヤだと新宿に在線ゼロになる時間があるみたい。
夕方はどうなることやら。

上り橋本特急は案の定ガラガラだった。
東府中〜西調布の客と、橋本快速で来た客は京八特急に乗ってしまう。

上りは京八特急と橋本特急逆にすれば良さそうなのに。
橋本特急から直線区間で京八特急が目視可能な距離で走ってるから見てて面白かった。

下高井戸で女性のファンがいてほっこりした

下り橋本特急も結構空いてるね

前１、２両はもともとガラガラだけど10人ぐらいしか乗ってなかった

下り高尾山口特急も結構空いてる
いい感じに分散したみたい
最後尾車両は空席も目立った

連投申し訳ない

>>501
4月20日だと思う。

>>501
4月20日だと思う。

これまでの投稿をあまり見てないからわからないんどけど、
これだけ列車の本数多くしたら乗務員が激務になるんじゃないの？
車両の本数は、朝ラッシュが最大だから日中とか夜に本数多くするのは平気だけど、乗務員はそうはいかないじゃん
井の頭線もそうみたいだし

夜の下りどうなるかなワクワク

金曜日だから、それなりに効果は有るんじゃね

続行特急より8両各停の方が
混んでいる@明大前手前
ねじれ国会ならぬ
ねじれケチ

蒲原

8両編成はもうヤダ、ケチすぎる
9000の2両バージョン作って全10両編成にしてほしいな

東京時刻表改定ダイヤ載ってるのか
いつもみたく「締め切りに間に合わなかった為」って言って載らないかと思ってたのに

玉南は特急もダイヤ上の扱いは急行のまま。
府中から本日より準→特に変更。

おそらく相模原線内も同様かと。

9744F使用の区間急行に乗ったんだけど、車内LCDの停車駅案内無し
車外の英語種別表記が「Semi.Exp」 車内英語案内放送が「Semi Express」

>>546 同じのに乗ってたけど、各駅停車の本数は維持なのにいつもより混んでた

Semi.exp　ってハイフンの位置おかしいっすよね
Semi exp. じゃねえの？
それともsemi.が何かの短縮語なの？

×ハイフン　
○ピリオド

>>550
相模原線はもともと急行が特急扱い

早朝特急の混み具合はどんな感じでしたか？

あ、表記は急行だけど110km/h出せるっていう意味ね

>>537
新宿に在線ゼロ

遅延によるものか早速あった
11時00発の特急京八行きが発車2分前まで来ず
それまで在線ゼロ
到着後2番線に01発快速が続けて到着
かなり慌しかったorz

昼の京王で混んでるとかいったら中央線快速とか乗ったら発狂するんじゃないのｗ

相線特急やはり空いてる
９号車あたりを見た感じだけど、
本線特急は調布入線時点でそこそこ乗ってて、快速からも乗換もあり立ち客も出るくらいで出発したけど、
相線特急は空席ありで入線し、空席ありで出発
上にもあったけど、発車順逆の方がいいね

本線特急は本線特急客＋本線各停客＋相線快速客も受けちゃうわけだし
相線特急停車駅も少しでも急ぐなら快速に乗って本線特急乗り換えれば１分早く着けちゃうからな

中央線は只でさえ混んでるのに後から輪行バック持ってくる
奴が乗って来ると蹴り出したくなる。

>>559 焦点が定まっていない文章 読む価値なし
相模原線は時代のニーズ

今は特急＝3番線が定着してるけど
そのうち普通の人も慣れるでしょう

相模原に特急なんかいらなかったって事だな

そうだな　相模原には特急なんかいらねーよな
相模原線の特急は時代のニーズ

相模原線が快適になったのは大きな収穫だな

そこでクロスシー（ry

今２４本ダイヤの真っ最中か。
どうなってる？遅れてるのか？
それなりに余裕持たせてた気がするけど。

17:41の快速高尾山口 乗車中

駅間でちょいちょいとまる

上り特急の順序は多摩センター→新宿の乗車チャンスを毎時9回にするのが目的
小田急をボコボコにするまでは変えられないそうだ

明大前の井の頭線との乗り継ぎが改悪されてるんだが。なにあれ。

急行調布行きって
調布まで行って上りはどうするの

>>568
芦花公園とかでか。まさか上北沢付近じゃないよな

>>571
調布から各停高尾山口行き

明大前時点で下りは定刻〜1分遅れ。意外と遅れてない模様。

>>572
サンクス
標準時刻表の列が離れていて気がつかなかった

試しに新宿から橋本まで特急乗ってきた。速くていいよねぇ乗り換えも必要ないし。
ただ調布で快速橋本行きを待たせて特急橋本を入線させるのはなぜ？って思ったんだがな。
特急京王八王子が後ろを追っかけてくるし、途中減速はやはりあるし。夕方大変じゃないかな？
あと、１・２番ホームで停車駅案内板・新宿側に高尾方向があったのはなぜ？単純な間違いだよね？逆に設置しただけの
ついでに・・・。
調布を出たら次の停車駅は多摩センターとＬＥＤ表示で出た。えっ？稲田堤通過？って思ったら
「表示が間違ってます。次は稲田堤です」との事。そのすぐ後ＬＥＤ表示を消して橋本まで停車駅案内をずっと言ってたな。
なんだかんだと準備がうまくいってないなって思ってしまった初日でした。

あと、さすが初日だな。
運転席後ろにビデオカメラくっつけながら車窓録画してたり
カメラ持ってホームを走ったり、乗ったり降りたりしてるバカがいて鬱陶しかった。

えっ？自分？そんなことは初日にはやらない主義。
特に何も持たず五感で楽しむタイプ。

今のダイヤ見ていると昼間の快速都営新宿線直通にした方がいいのでは？

結構夕方は減速したり停止したり、２４本だと線路容量が不足ぎみだな。
見た感じ、上水の上りは４番を各停しか使ってないようだけど、優等
（快速、急行、区急）が続行の場合は、後続を４番に入れた方がいいん
じゃないかな。
でも、結局、明大で場内待ちだろうな。

それと、日中でも、明大上りは、朝ラッシュみたいに優等が場内待ちだね。

本線特急と相模原線特急は、明らかに本線特急が混み混み。
上下線とも、本線特急を続行にした方がいいように思う。

各停が結構混んでしまっている。
相模原線特急が１０両なら、各停は１０両にしないと混雑率が
明らかに逆転している。

複線で24本って決定的に超鈍足にならないぎりぎりの本数じゃん

明大前（と笹塚）は01閉塞があったほうがいいと思う…

夕方は笹塚17:35急行橋本行から参戦したが、新宿17:31の特急が新宿でお客様対応のため3分遅れていると車内アナ
それで、つつじヶ丘到着はその急行は5分遅れで、今日はもうこのあと京王ご愁傷さまだなと思ったが、
調布視点では列車がかたまってたくさん来てしばらくは全然来ないお得意のダイヤだから、しばらく調布にいたけどそのあとは定刻だった

笹塚に特急が停まらないじゃねーか

意外と遅れてないな
ただ化急は思った通り遅れてる
調布で定刻になるけど。。国領の徐行が無くなったおかげでもあるか。

ただ各停橋本行きはもろに影響受けてるけど。

もともと今回のダイヤでスジ寝かせまくってるんだから
大きく遅れるようじゃあこまるよ

遅れているとか遅れていないとか実況中継してどうするの？

幕車の特急の赤色が、LED車の発色に合わせてピンクっぽくなってるね。
停車駅も増えたから、真紅の特急幕はお蔵入りだね。

レールランドのリニューアルオープンで、即売会に出品されたら、買う価値有りそうだ。

朝はとくに何もなかったが帰りはいろいろあったな・・・
・井の頭線-渋谷の急行が2番線に変更
・明大前で【急行】調布行きに乗ったらガラガラで座れた
・その【急行】が桜上水で【特急】に抜かれた
・調布から【各停】になるけど相模原線じゃない

慣れるまで掛かりそうだわ
でも、通勤で【急行】で座れるのはいいわ

＞遅れているとか遅れていないとか実況中継してどうするの？
ありがたい情報だよ。客の一番少ないこの時期で遅延連発だったら、
3月、4月は1本早く行動するか他社に移るか考えないといけないわけで。

>>585
わからないの？

>>588
具体的に列番も詳しく書かないで遅れているいないは、参考にはならない。毎日情報があるわけじゃないし。単なる鉄道ファンのダイヤ改定初日の実況中継だよな。

連投すまぬが、夕方ラッシュの調布は1番から特急京王八王子と特急橋本が立て続けに発車したり、2番から各停橋本が発車したりするのは、知らなかったから驚いた

それから>>587の急行調布はその通り調布から各停高尾山口なんだが、急行調布表示のまましかも都営車で調布に入線してくるのに、ホーム表示板は各停高尾山口だから、みんなこれでいいのかって感じて表示板を何度も見返していた

あと、調布到着の特急京王八王子と特急橋本を比べると、後続の?%

Vjr7pR8sO

あっちこっちのスレで文句言いまくりｗ

今日の京王線はLED式車内案内装置がバグりまくりだったな
今回の更新で「このドアが開きます」「反対側のドアが開きます」表示が
追加されていたり、追加されていなかったり
あと停車駅の表示ができなくて行き先の表示のみになっていたり

クレーマーみたいなもんだ
結局どうなってもどんなときでも文句を言うもんだ

>>592
http://hissi.org/read.php/rail/20130222/VmpyN3BSOHNP.html

上り高尾線都営車両、激寒。
山口でドア全開だからな。

スマヌ
あと、調布到着の特急京王八王子と特急橋本を比べると、後続の特急橋本はかなりスカスカ
7人掛けの座席の前に2,3人が立ってるぐらい

あと調布上りホーム表示板で、快速本八幡が、八幡山で特急と特急を通過待ちします、表示にはわろた

快速の価値も地に落ちたな・・・
快速つつじヶ丘行きなんてそれの象徴たるもんだし

>>593
あと英語がNEXTのままなんだよな…
井の頭の編成はNextなのに。

相模原民の大勝利か

快速･･･新宿、笹塚、明大、下高、上水、烏山、つつじ、調布・・・
急行･･･新宿、笹塚、明大、上水、烏山、調布・・・
各停･･･２０分ヘッドに３本

の時代が懐かしい！　（調布以東の住民より）

>>600
相模原線各駅組からすれば
【快速】調布行（調布以降【急行】橋本行）ほどイライラする電車はなかったな・・・

せっかく、めでたい改定の日なのに、文句言うやつが多いな。

非鉄では
「区間急行？また種別が増えるのかよ！！わかりにくい」
と思ってる人も少なくないな。

ツイッター見てて
「特急？京王線に特急走るのかよ！！」
って感じの書き込みも複数あった。

今まで準特急走ってたけど…と思うわけだがな

>>600
都営直通を除いてな
昨日までの直通急行より鈍化したよ

>>604
改定で気になってるだけで、通常使ってないんでしょうね。
一応は宣伝にもなるから、他の改正・地下化等とは被らせたくないんだろうけど。

下り特急調布2006到着
下り各駅府中方面2020到着
橋本方面の特急のせいで連絡が最悪だわ

バカッターで
都営新宿線内は「各停調布」
→新宿で「急行調布」へ化け、
→調布で「各停高尾山口」へ化け・・・

って見たんだけどこんなん本当にあるの?
準特急やら区間急行やらは化け種別を無くす為にあったんじゃないのかい・・・

夕方調布で橋本特急は山口快速と接続なし。
西調布〜東府中の人は要注意。
特急の案内放送によると府中1番線に入る特急もあるらしい。

調布の発車番線
快速山口2到着→京八特急1→山口快速2発車→橋本特急1到着→橋本各駅2発車→橋本急行1到着→京八特急2→始発各駅山口2→各駅橋本1。

調布のホームに人が滞留することは変わりなし。
極力つまらないように弾力的な使い方してるのが良いけど客が慣れるまで大変そうwww

快速つつじヶ丘行きを折り返し調布まで回送して各停高尾山口にするとか
訳がわからないからね。

>>608
yes

つーか、化けはユニバーサルサービスの視点から無くすべき。
準急とでも設定したら？

下り各駅停車の8両はどM歓喜だな。。
遅いくせにけっこうな乗車率で座れないわ、八幡山で特急2本待ちだわ
つつじヶ丘で快速、特急2本待ちが終わりヤレヤレと思ってたらなかなか動かない。
上り快速つつじヶ丘が回送になって逆走していくところまで見せつけられた。
各　駅　停　車　は　回　送　以　下　か　よ
布田国領柴崎民はなにか。酔っ払いが起きるの待たなきゃならんのか？
シャカシャカ学生が車掌にこづかれるまで待たなきゃならんの？

いいかげん「布田国領柴崎民は調布まで特急で行って折り返していいよ」ルール明文化しろよ。冷遇されすぎ。

>>608
夕方に都営車８両で数本ある
折り返しが>>610

>>612
地下化までしたのに結局、あそこは・・・うん・・・

LED幕の区間急行の英略が“Semi. Exp”になっているというのは、単純に“Semi-Exp”と表記しようとして、“-”と“.”を間違えたんじゃないか？
あと、駅名標の駅ナンバリングのシールは、まだなんだね。
LED発車標の「快速」も、枠付きになった。
時刻表のパネルに、セロテープの跡が残りすぎ。旧ダイヤを一時的に貼り付けていたのを剥がしたのだろうけど、もっと丁寧に剥がした方が良いよ。

当分、来たのに乗っとけ！　でしょ。

どれ乗ろうかなぁ〜、何時乗ればいいんだろぅ〜、
「今でしょう！」

新宿から特急乗って調布から折り返して各駅に乗った方が柴崎〜布田は早く着くの？

見捨てられた西調布飛田給武蔵野台多磨霊園

駅ナンバリングは駅名標には新宿駅でしか見かけなかった。
結局今日対応したのは駅の時刻表だけか。まあ、2月22日から導入に偽りないわな。

駅名標は、4ヶ国語対応のものに交換に合わせてナンバリング対応だろう。数ヶ月かかりそう。

そういえば、3/9には新宿駅のホームドア稼働もあったな
ほとんど影響は無いとは思うが

>>620
いきなり故障するとかw

>>617
YES
布田に至ってはこの時間9分先着出来る

快速つつじヶ丘行き終点で降りた。

調布到着時に目の前で急行新線新宿行きに逃げられ、つつじヶ丘到着時に目の前で各停新宿行きに逃げられた。
今は高尾山口発の快速新宿行きを待っている。

つまり、本線快速が走る時間帯は東府中〜西調布から仙川〜下高井戸への有効列車が20分に1本の上に飛田給待避のおまけつき…

>>612
折返し乗車（黙認）の際は、圧倒的に空いている橋本特急に限定させて頂きます。
とかね･･･。

ジョーク、ジョーク。

>>620
と思うだろ
調布界隈を見てると点検多発で遅れる予感ｗ

>>625
あ・・・言われて見れば【各停】橋本行に乗って出ないと思ったら
ホームドア点検だった時があったな・・・
通勤経路なのに忘れてた

>>600
その通り。
次の改定で相模原線は更に便利になり本線調布以西は切り捨てられる。

>>601
復活することは無いよ。

>>618
今後の序章に過ぎないね。

そもそもSemi スペシャル EXPが準特急なんだから　Semi Expだと準急だよな。
Interval　EXPとかPartial　EXPのほうがしっくりくる気が。

そんなの通じないんでしょ。
よっぽどTokkyu ExpressとかKukan ExpressとかTsukin Rapidとかしたほうが外人的に（一旦覚えたら）わかるという書き込みを見たことさえあるし。

お隣的にはSection EXPかね

折り返し乗車は、調布駅までの定期を買うか、調布駅で一旦出場してね。
仮に、鉄道会社がサーヴィスを行うとすれば、連続券を券売機で簡単に発行できるようにして、非定期客でも気軽に折り返し乗車をできるようにするか、
旅規の“分岐駅通過列車の扱い”を元に、その3駅だけ認める制度を作るかだね。
ただ、東府中など他の駅利用者から、“うちの駅も認めろ！”ってなるから、問題がある。

ていうか、私もこの前まで布田駅利用者だったけれども、そんなに不満はなかった。むしろ、こぢんまりとしていて、良かった。

それから、折り返し乗車の件は、数スレ前で“スレ違い”扱いなったからね。

>>630
東武でしょそれ？
準急もあるからね。

【区間急行】って何Expressになってる？
確認できなかった

>>633
Semi Express

SEXばっかりじゃねえかｗ

sectionじゃね？一般的には。

特急より遅い種別がs.s.exp.(準特)だから「semi」という語を特急・急行の亜種種別の共通語として
英訳に充てて統一性を持たせたんだと解釈

>>634
ありがとう
それはそれでなんかややこしいな

　 区急　　 橋 　　 　本
Semi exp.　Hachimoto

あぁ間違えた
こっちだ


　 区急　　 橋 　　 　本
Semi exp.　Hashimoto

Sectionだと字数が多いから苦肉の策でSemiにしたのでは？
Sec.だと秒かと思われそうだし

>>620-621
どうせ京三製品でしょ？
初日から係員パニック大会かもね。

今日から夜間帯の都営車＜山〜つつ＞運用始まったけど、やっぱ違和感。
夜間、北野では上りは快速と特急しか来ないから老人が迷ってた。

由比

>>638
はちもとで吹いたw

てか S.S. の要約でSemi Specialの事て外国人に通じるものなの？
他会社だとLtd.Expが多いけど

今日は自動放送車に当たらなかったから分からないけど、自動放送は今日から使用再開・刷新されたの？

外国人の人が「トッキュー express」「カイソク express」とか言っているのは
聞いたことがある。

少なくとも「semi special 云々」は通じないようだ。

×外国人の人が
○外国人の利用者が

ごめん。。。

20:12の特急、ちょうど入線してきた頃にホーム降りたけど
余裕で着席できた。
新宿〜布田が調布折り返しでわずか20分！！こりゃ使えるね。

変に頑張って訳すよりも
Red Express,Yellow Express,Green Express,Orange Express,Blue Express
とか言っちゃった方が絶対間違いないと思う

>>623
接続しないんだ
じゃあ何でつつじ行きにしたんだか

快速なんて余計な混乱引き起こしてまでつつじまで営業運転する理由はなんだろうか

あと、その快速つつじは万系と300Rだけだね

たまたまなのか意図的にそうしてるのか

府中の両サイドに万系がいるのは違和感ありまくりだな

そして超ゲテモノ瑞江行きなんてのも
丁度北野入線だ

井の頭線渋谷駅の【各停】と【急行】のホームをなんで入れ替えたのかすごく気になるわ

>>650
快速つつじは相模原線送り込み？

帰りの電車の車掌さん、何度かウッカリ準特急とアナウンスしていた

>>649
たまに飛んじゃうステーションナンバーより。
Ｃｏｌｏｒ　Ｅｘｐの方が確かにいいかもね。
ただ、色だけだと早いか遅いか耳で聞いただけだと判断出来ないのがつらいとこだね。
路線図見ながら聞くととても便利な気がするが。

>>654
いっそ、MT車のギアみたいに数字でいいんじゃないかな・・・
【1S(SPEED) Express】〜数字の大きい順に早い

>>623
これは酷いwww
快速停車駅仙川に行く電車が武蔵野台の段階で20分間隔www
20分間隔なんて西川越レベルだろwww
近いうち修正必要だな…。

高尾山口発、つつじヶ丘行きか。
小田原から新宿まで行かない小田急みたいだw

>>654 colour EXPでもいいけど、駅の行き先表示がカラーに対応してないと。赤と緑しかないから・・・

>>643
千秋の元旦那違うか？

>>657
現に小田原始発各駅停車成城学園前止まりとか、新松田始発各駅停車経堂止まりとか…終電にあるもんな
まぁ留置線があるからこそできるのだろうけど

>>652
単純に調布まで回送で各駅停車高尾山口行きになる

仮に相模原線送り込みでも関係ないだろ

>>657
相模大野止まりの●急行みたいなものか。

千歳烏山での各停接続って増えた？

さ〜て、これから駅員さんと車掌さんの“戦い”が始まるな！
朝は、大半の旅客が新宿・渋谷に向かうから問題がないけれど、帰りはそうじゃない。
特に注意をされたいのが、明大前。いつもの感覚で井の頭線から乗り換えたら、“急行”でなく“特急”だった、なんてことになったら、桜上水、烏山、つつじ民は、混乱！
しかも、金曜日だから酔客が多いし………。
金曜日なんかに改正するから、旅客も現業も困っちゃうね。もちろん、意図はある程度分かるけれど。

>>620
冗談のようで、リアルに起きそうなのが、閉め忘れ。
あれだけ毎日FD操作盤を見ているのに、いきなり使うようになっても、操作を忘れそう……。
誤発車防止装置（？）は付いているのかな？
ちなみに、指示合図（発車ベルもどき）の鳴動を止めるボタンは、操作盤の横に付いたね。3/8（FD使用開始日前日）まで使用禁止だけれど。

>>660
小田急のそれらの運用や中央線の上り中野行きに影響を受けて桜上水行きを出したんだがな

でも区間急行桜上水はねえよな
せっかくだからそのまま新宿まで行けばと思うけど駅留置になるから駄目なのか

いずれにしても8連(特に8020)には唯一の優等運用になるわけだよな

どうでもいいが【区間急行】の色はもう少しどうにかならなかったのか

>>656
いまギリギリで発車してしまう各駅が快速からの乗換待って発車すれば良いだけ。
停車時間が30秒〜1分増えるだけだし、上りだから大したロスにはならないと思うのだが・・・。

調布23時過ぎの快速つつじヶ丘行き

つつじヶ丘到着の瞬間各停新宿発車→引き上げ線に入庫→２番線に入線→各停高幡不動到着寸前に調布方面に発車

何がしたいんだww

今回は橋本特急ヘッドマーク無し？

>>605
あの直通急行は酷いよな。直通している意味の半分が失われてるw
デフォルトで上りは桜上水と笹塚手前、下りは八幡山第一場内と芦花公園の勾配、千歳烏山の手前で停止信号食らってた。

この時間の下り区間急行は特急の続行だから空いてるな。
金曜深夜の笹塚に空席ありで到着したのは驚いたｗ

特急の混雑は減ったかい？

昼間の相模原線区間急行上りガラガラだった
特急に集中しているのだろうか

夕方の新宿線、普通橋本行は京王線内急行だと乗ってわかったけど
次の普通調布行はどうなるの？

それにしても下りの接続、橋本行各停ばかりで笑った

新宿22:48の特急京王八王子に乗ってきた。
時刻表を見た感じだと22時以降が12分間隔になる関係でつつじの手前で詰まらずに快走するのかと思いきや、
桜上水あたりから前の八幡山待避各停に追いついて謎の加減速を繰り返しつつ若干ノロノロ運転に。
それでも明大前で動き出してから調布で完全に止まるまで8分39秒だったから今までに比べれば多少速くはなったんだけどちょっと期待はずれだった。

あと22時台減便の影響で特急が前よりもかなり混んでた印象。金曜日ってこともあるだろうけど。

>>672
特急は前のダイヤの急行と同じくらいの圧縮状態だな

明大前と調布の間は、団子の宿命だな

そのうち、快速急行とかできるんじゃないの？
今の高幡以西各停のやつを、日中も走らせる感じでｗ

新宿00:25の最終特急って他社線との接続取るのかな？
若葉台行きは取ると思うけど

すげぇ、明大前下り23:51頃に、回送があるよ。
ちなみに、都車でした。両数は分かりませんでした。すみません。

>>677
ついでに停車駅に笹塚と千歳烏山かつつじが丘も追加で準特急は廃止、区間急行を急行にして現在の停車駅の急行も廃止そして、調布化け急行に仙川を停車駅に追加した準急とでもして快速と統合すれば種別が整理出来ますね。

>>650
調布で降車確認する時間がないから。
つつじの方が少しだが余裕ある。

>>677
京王に快速急行はあり得ない

もう、駅のホーム？線路増やすしかないんじゃないかな・・・・

まあ、京王自身が
ダイヤ改定=全ての利用者にとって正しいダイヤとは限らない、つまり全ての利用者にとって正しくないという可能性もある。
と自覚してるわけだからな。
そのうち改定ではなく変更という表現になったりしてね。

>>681
とはいっても、今までマトモに降車確認をやっていなかったけどね。

１日に何回、回送列車に旅客を乗せたまま発車してしまったことか・・・
調布駅、というよりも中央管区はいい加減なんだよね・・・
つつじヶ丘でも、同駅止まりの列車で、エンド交換中の乗務員が寝ている旅客を何回起こしたことか・・・
でも、やっぱり調布駅が一番いい加減だな。上りホームで駅員を呼んでも、#3（終日合図有り）にしばらく来ない時間帯は、いないこともあった。

で、しょうがないから乗務員で降車確認をするんだけど、その間乗務員室の扉は大抵開けっ放しにしちゃう・・・確認を終えて戻ったときに、メンドクサイからね。
つーか、降車確認（JRだと“車内貫通”）は駅員の仕事だからね・・・他社さんだと。

JR西日本は掃除のおっさんみたいな格好の人が両側から歩いて車内確認してるな

無駄だと思うが

素直に準急にすれば良かったのにな

>>686
本当だったら（現行の他社）ね、降車確認をする終着駅だと車掌は乗務員扉から身を乗り出して車掌SWに手をかけていて、合図を待っているだけで良いのに、車掌も一緒になって確認作業をするからね。
これじゃあ“車掌兼駅掛員”だよ・・・

ちなみに南海は車掌と運転士だけで降車整理してたよ

また京王との共通点ですな

思えば、待機駅での“通過監視”も、本来は駅員の仕事だよなあ・・・
まあ、これくらいにするか。

>>689
ここ以外にもあったのか・・・

明大前の発車案内板が
特急　京王八王子
特急　橋　　　　本
急行　橋　　　　本
と３段全部が優等になり、各停はいつ来るのかと不安にさせ、
次の瞬間に
特急　橋　　　　本
急行　橋　　　　本
各停　橋　　　　本
となって、府中方面電車は来ないのか、と不安にさせる京王。

>>685
まともに出来ないからつつじヶ丘にしたんでしょうが。

これで最後にするか。

>>693
それはね、今日の改定での良い変更点。
ていうかね、降車確認なんて定時のヤツやALSOKにやりゃせりゃ良いんだよ。

京王って乗務主任が添乗する場合本務車掌ではなく、乗務主任が運転扱いするのも平気なんだ。
他社だったら事故があったときの責任の問題上本務の車掌以外が運転扱いすることはNGなのに・・・。

今日ダイヤ改定で乗務主任の添乗多かったけど、ダイヤ通りに走ってるかどうか確認しているのということなのかね？

車内の液晶案内表示、特急停車駅表示が従来のままだったな
ダイヤ改正に間に合わなくても平然としてるヌルい体質の会社なんだろうな

こりゃあもう
「そんなの知ってるのは鉄オタだけだよ！」などとは言ってられませんな。

駅ナンバリングが、実施されたけど、もし仮に将来、途中駅が新設されたら
どう対応するのだろう？

確かに、西新宿三丁目西地区も坂浜も、実現しそうも無さそうだけど、
絶対ないとは言い切れないからなぁ。

他社・外国ではどうやっているの？

>>698
高速道路みたいにハイフン付けるんじゃ。
JR土讃線小村神社前駅はK08とK09の間にできてK08-1になった。

「西新宿三丁目西地区」に駅を作るとしたら、新宿の駅番号を「KO00」にすれば解決（？）

>>696
なんか今回のダイヤ改正は決めるまでに社内のバタバタ感を感じるのは俺だけではなさそうだな。
発表日までに稟議書が行ったり来たりしながらギリギリ決まったような感じが...
なんか統一感がないよな、高尾線内の準特急が急行より遅い各駅停車になったり、調布での化け本線急行をなぜ区間急行と呼ばないのかとか

>>698
確か四国にナンバリング後の新駅があったが、高速みたいに−つきだったと思う

今日(昨日)めちゃめちゃ混んでるとおもったらダイヤ改正か。
どこが改正だったんだ？いつもよりだいぶ混んでたぞ！！！！
コンピュータの性能もソフトもあるこのご時世に改悪した責任者責任とれよ！！！！
どうなってんだいったい

>>696
新快速には未対応っぽくて、快速高尾山口のLCDはkeio表示だった

はしのえみをこと藤崎和也が某所で京王の列車を撮影していた。

703みたいに、一般人ってやっぱそんなもんなの？
こんな重要なダイヤ改正の日にちを何で意識しないで今日京王を利用したのかわからない
たくさん中吊りとか張り紙されてあったのに
え、今日首相変わったの？って言ってるようなもん
悪いけど意味わからん

どこが改正って、あんなに京王のサイトに詳しくアップされてたのに
やっぱ京王も、車内広告で京王のサイトのPDFをご覧くださいとか大々的に載せなきゃだめなんだね
混んでたのは金曜の夜遅くだからだろ

>>694 他
社員乙。最近、ベラベラ書いてるようだけど匿名を良いことに調子のるんじゃないよ。見てる人は見ているのだから。

行き先表示、停車駅案内、ナンバリング、利用者への周知、全てにおいて準備不足。
今回の改定はそんな印象。

調布化急は通勤快速じゃだめだったのだろうか

>>706
お前は一般人じゃなきゃなんなんだｗ

げんぎょうのみなさんへ

いつもおつです。
６５さいまでふきそくなちょうじかんきんむを
つづけるのはたいへんだとおもいますが、
がんばってください

こうそつにしては
きゅうりょういいんだから

ほんしゃより

そもそも改定当日にソフトができてないくらい準備不足
暫定ダイヤといいここの経営って無能の馬鹿ばかりなのか？

>>712
だったら京成をクビにされた京王&10号線BBS管理人のSC車ことはしのえみを、本名藤崎和也を京王で引き取ってやれよ!!

>>714
準備万端でしかもダイヤ改正を3ヶ月前から発表することもある東武を見習えと思うね。

橋本特急なんていらなかったってわかった改定初日だったな

府中出発した上り特急で「調布で続いて参ります特急は比較的空いております」いう放送が流れるのも時間の問題かな。

橋本特急はこれから混むでしょう。

次回改正で橋本特急は笹塚、つつじ停車の準特急に格下げだな
(現行の準特急は特急の高尾線内各駅停車化で発展解消)

若葉台に6000系？

なんか、今回の改定は新宿駅のホームに可能な限り
人を待たせないという感じが漂うな。
調布ー府中の鈍足っぷりは府中のホームドア化も見越してるのではとも思う。
ホームの改修半端ないとは思うが。

昨夜の調布駅下り
１番に特急京王八王子
２番に快速高尾山口
が止まってる状態でホームで並んで待ってる人が結構いた。
この人達は何処へ行くのだろう？と思ったら
駅の係員が「快速電車は調布より先は各駅に止まります」
と放送したら一斉に乗り込んだ。
西調布などに行く人達で快速は飛ばすと思い込んでたのだろうか。
区間急行といいこの辺は相模原特急新設に比べたら
周知が足りないと思った。

興津

>>722
相模原線利用者に比べ本線利用者はダイヤ改定に鈍感なんだよ。

そういえば昨日特急乗ったら明大前で連絡する区間急行の停車駅を三回くらい案内してたなw

ポケ時刻表に種別と停車駅一覧のせるべきだったでつね

誰か調布駅地下化前のダイヤ教えて。
新宿を平日20:00準特急に乗って若葉台まで行く場合、
調布着、調布発、若葉台着はそれぞれ何時だっけ？

今回の改正が本当に改正になっているのか知りたいす。

>>726
言われてみれば10年くらい前までは載ってた記憶があるけど何時の間に消えたんだ？

停車駅変更に伴うダイヤ改定が好きだよね、京王は。快速なんてどんだけ変わってるんだよw

もっと周知しろよ
馬鹿組織京王は

区間急行よりさらに劣る種別とか必要ないだろ

>>727
> 今回の改正が本当に改正になっているのか
さんざん既出だが改正とは誰も言ってない。
公式サイトにも「改正」とはどこにも書いてないはず。

>>727
新宿発 20:00
↓(準特急)
調布着 20:17
調布発 20:21
↓(各停)
若葉台着 20:33

ちなみに今回の“改定”で
新宿発 20:00
↓(特急)
調布着 20:16
調布発 20:24
↓(各停)
若葉台着 20:35
となりましたとさ
各停駅にはあまり恩恵のない改定ですな。
20:01の高尾快速に乗っても調布で同じ各停に接続するという…。

>>731 それなら、みんながもっと使えるというのは嘘だということでしょうか。
電車はトラブルが発生すればたちどころに数珠つなぎになって、もっとつかえる京王線になりそうだけど

>>732
快速とは接続しません よ
乗換検索使ってみ。快速が到着する前に各停が発車する

>>674
その各停は遅れてたのかな
ある程度余裕のあるダイヤなんだけどね

>>732
情報ありがとう！
都民の税金使った調布駅地下化の恩恵を、
皆に平等に与えることは無理と承知するものの、改悪は許せません。
京王電鉄に改善要望出します。

>>722
周知が足りないというか明らかに告知不足。
改正前の宣伝が足りない。
特に特急、快速の停車駅については改正前も改定後も車内や
ホームでもっとアナウンスしないと駄目。

調布駅地下化は踏み切り解消事業なんだが、まだ理解できないバカがいるのか

>>736
落ち着け
平面交差解消については京王の自腹のはず。

>>733
> みんながもっと使えるというのは嘘だということでしょうか。
何で私が噛み付かれてるのかちょっと理解できないんだけど。
私は事実を事実としてレスしただけなんで、同じ事を>>732さんも
書いてると思うんだけど。

737の追記で
あとポケット時刻表に路線図載せるべきだよ。
なんで載せないかな。
表記が小さくなった割には駅によっては余白のほうが多かったりもする。
メール配信サービスや他の広告を両面に載せなくてもいいだろうに。
路線図無理ならその駅を通る種別の停車駅を文字で表記していくとかさ。
明らかに告知不足さ

京王八王子のポケット時刻表小さすぎワロタ

文句言ってる奴が若葉台、稲城と東府中利用者だけなのに笑ったｗ

発車案内の3色LED種別表示も完全に変わったな。路線図のカラーにほぼ即している。

特急：赤地黒文字
準特急：橙地黒文字
急行：緑地黒文字
区間急行：黄緑地（橙と緑の合成）黒文字
快速：緑文字で枠付き
各停：橙文字で枠付き

郊外の物件売りたいから改定したのかな？新宿まで○○分！とかアピールに。
圏内の人にとってはあまり恩恵がないような。。。

9030のLCD
未だに新快速、特急非対応だな
自動放送は既に変更済みだし、LED編成も対応済みなのに

所用で乗った他社民だが桜上水で特急2本待ちとか尋常じゃないな。誰の為のダイヤなんだい？自己満足なのかい？

調布で夕方の快速が

八幡山で特急と特急の通過まちをします

とあったけど、もう少し何とかならなかったのか？

尋常高等小学校

文句ばかり言ってる奴らはいい死に方しないな。

>>747-748
ある意味、京急レベルかもしれないね
改定前以上に、特急優先ダイヤ…

今回の改正は周知が不十分すぎる
当日になって気付いてる人も多かったし

ホームドアの壁にキモイ坊主の広告載せるくらいなら
改正告知を載せろ

>>746
そりゃあ刈谷にも尾張一宮にも木ノ本にも芦屋にも行かないだろう。






と書いてみる

なんかさあ、快速っていうのはもう速達なイメージがなくなっちまったな。
乗る気しねえよ。

下北に中間改札を新設しないことは評価に値する

>>754
府中の上りだと飛田給で抜かれる各停だな。新宿行きなら下高井戸まで最速ではあるけど。

柴崎国領布田民これはキレてもいいだろ。。。快速つつじが丘行き、は通過していくし、
柴崎に至っては南北自由通路内から遮蔽時間増えてるし、朝の時間本数増えて
しかも千歳烏山接続増えて新宿への所要時間増えるし。

地下化したからこれでいいだろ？？って言われたら布田国領民黙るけど未だエスカレーターエレベーターさえない柴崎民はどうしたらいいんですかね・・・

まぁつつじまで歩けって話か・・・廃止になるんじゃないか本当に

>南北自由通路内から
使える南北自由通路が無いから

>朝の時間本数増えて
朝の時間本数減ってて

快速は新宿〜調布間の各駅停車より多少マシという種別
せいぜい区間準急レベルですな

>>734
高尾快速は調布には各停の直後に到着して、
その後の続行特急には一本目の京八便にだけ接続して発車するみたいだね

>>757
> 快速つつじが丘行き、は通過していくし
営業運転(快速)で通過して行くか回送で通過して行くかの違いだろ。
たとえ乗れたとしてもつつじで乗継ぎの連絡ないんだから同じじゃん。

>>760
修正で接続するようになるだろうな。
旧橋本特急新設時に、調布で特急京八行きが各停（普通）橋本行きと接続
しなくなったんだけど、不評ですぐに接続させるようになった。

>>743
東府中利用者だけど仮ダイヤからやっとまともになったか、って気分だよ

調布駅の民族大移動が減ったのは評価できる。
狭い調布駅が10分後とにカオスになってたし。

>>762
接続すると橋本特急が遅くなるけどな。
その各停橋本行きも急行調高のせいで遅れ気味なのに快速との接続を待ってられるの か怪しい

まず各停橋本が邪魔で後続の特急八王子が入線できない

清水

何で調布駅の電光掲示板、一番新しいはずなのに
【快速】が緑に線なんだよ青無いのかよ紛らわしいわ
ただでさえ下りが1番線=相模原線というのがなくなって混乱してるのに

静岡

つかさ、京王程度の路線規模で、これだけ種別が無いとダメなのか？

区急のLED表示、大井町線の緑各停と同じでかなり見づらい。

>>769
まだ調布化けなどもあるし。
いっそのこと全部化け種別にすればいいよな。各停府中行き、府中から急行新宿行きとか。
今の準特急だけは観光客向けに残す

急行停車駅に仙川を加えて桜上水通過の新種別にして、快速、急行廃止出来ないものかね？

途中送信してしまった。

（「残す」の続き）
必要があるだろうけど。

似非橋本特急には多少不満だが、負け組本線民の悲鳴で飯が旨いｗ

>>732
２分しか違わない。
慢性的な遅延があることを考えると誤差範囲ではないかと

区間急行新宿→新宿から急行本八幡はわかりにくい。
乗客は新宿止まりと思っている人と新宿から各駅になると思ってる人がいる。
また、ある車掌は新宿より各駅停車本八幡行きとなります　と間違って言ってた。

各停調布→調布から急行本八幡行きとしたほうがよりいい。
まあ京王線内での化けを作りたくないのだろうけどさ。

776は区間急行新線新宿行きね

本線・上りの「快速・つつじヶ丘行き」って

下りの「急行・調布行きから各駅・高尾山口行き」の4本の都営車をフル回転させてるの？

>>743
通勤には若葉台から稲田堤までしか使わないので、
今回の改正は特に文句ないかな。
休日昼間は全列車新宿まで行くから便利だし。

夜の相線各停の8両が多くなったので、乗り継ぎによっては、
2両分走るのが不満なくらい。

改正後も各停は稲田堤到着時点でガラガラだなあ。
新宿から通しで着席の客はあまりいないのかな？

>>778
京王車８両もありました。

烏山の駅、もっと便利にしろ！

ヤフオクで金玉が落札されてる件についてw
http://omorolife007.blog.fc2.com/blog-entry-79.html

仙川は学生の街 夏休み 春休み 人少ない杉 それより南口の商店街どうにかしろ

>>767
そんなこと言ったって3色LEDじゃ青出せないんだから仕方ないだろ。
準特急は赤とオレンジ、区間急行は緑とオレンジの1ドットごとの交互表示でなんとかなったけど。

それとも、全駅フルカラーLEDにしろとでも？

>>692
Twitterで各駅来ないとか橋本方面しか来ないとか
騒いでたバカをよく見かけたのはそういうことか

今度の多摩特急は、あんなノロノロ走るくらいなら笹塚とつつじヶ丘に停車すればいいのに。

>>706
調布駅が地下にもぐったら電車まちがえたかとおろおろする
おばさんいたよ。

>>784
この場合西調布以西は約10分後の特急京八で調布乗り換えが最速になるからあながち間違えではない。
下高井戸〜布田は現状通りだし。
まぁ、橋本急行で調布まで行っても同じか。

橋本特急は快速山口に接続しないみたいだから。

国領布田は
平日は調布から戻り
土休日は、つつじ乗り換え
まちがわないように

京王が厨二病的に“改正”じゃなくて“改定”なんて言葉を使うから、
都交通局の車掌さんが、“2/22より、京王線はダイヤ改定を実施いたします。これに伴いまして、都営新宿線でもダイヤ改正を実施いたします。（以下、省略）”
なんていうふうに、メンドクサイ案内をされていた。今週のはじめの方だけど。
もちろん、“2/22より、京王線と都営新宿線はダイヤ改正を実施いたします。”という人もいるけどね。

そういえば、京王の駅員さんや車掌さんも、例の“遅れています”じゃなくて“遅延”と言うこともある(笑)

今回は相模原系統を本線系統と分離独立させることだから
多少強引なダイヤになるのは仕方ない

平日の夕方布田の駅で検札したら240円払わされる客が大量に出るなwww

調布で準特急(当時)降りて急いでエスカレーターで下のホームへ下っていくやつをたくさん見るもの。

昨日からは快速も枠付き表示になったの？

新しい路線図の沿線の観光名所（？）の楕円形写真に、相模原線の沿線からは一枚もないな(笑)
サンリオなんとかランドとか、よみうりランドとかあるのに………。
沿線自治体から文句が来るかもな。

>>793
つ、津久井湖(震え声)

昔の路線図には京王百花園(現アンジュ)やよみうりランドが載ってたんだけどな

相模原線が多摩センターまでの時代

昔は一大娯楽センター京王閣

昔は平山城址公園が一大観光スッポトだったんでしょ？平山のテーマパーク鮫陵源もあったし。
だから駅前にあんな無駄に立派なロータリーがあるのかな。

>>794
さ、相模中野(震え声)

草薙

>>796
今や爽やかサイクル、京王閣競輪。

京王の発車案内、東急みたいに新線・都営新宿線行き系統は行先を
緑色にすればいいのに。

9030の地上運用やたら多くねえか？
橋本特急で3本くらい見かけたぞ。
またHM付の9748Fが高尾準特に入ってたし。
あと、土休日の10両各停がかなり増えてるし（八王子行きの各停の大部分が10連だった）。

狐ヶ崎

>>802
今朝の早朝の各停も10両ばかり
すきすきだった

>>794
そうだった。あそこは橋本からだった………。失礼しました。

>>798
すみません、「相模中野」というのは知りませんでした………。
地元の方には申し訳ないです。

休日の京王八王子系統の各駅停車が10連なのは何でだ？
優等と共通運用なのか？

京王八王子系統の特急の新宿での折り返しは特急京王八王子行きだし

橋本特急は快速との共通運用っぽいね

やっぱり橋本特急は愛称つけないと。
多摩特急とか、さがみ号とか。

>>807
さがみは隣が使ってる

小田急意識して多摩特急なんていいのでは？

特急との区別で烏山、つつじ停車にしたらなおよし

新しい路線図、誰かがつくったWikipediaに上がってる方が見やすい

>>809
烏DQN要らね(ﾟ�听)わがまま烏山は各停だけ停めりゃいい
むしろ笹塚停車キボ

じゃあ、高尾山口行きの（準）特急は、“天狗号”で。
八王子行きは………なんだろう？○価しか思い浮かばない(笑)

12年後に都営接続機能は明大前に移るようだから
笹塚はもう要らない子

京王の自動放送装置搭載車両は、ドア上の液晶パネルがあるもの以外にも
あるのでしょうか。
「最近、文字テロップ式の古い車両にも搭載され始めた」と、京王利用者の
知り合いが言っているのですが、搭載の進み具合、わかる人、教えてください。

井の頭線は、全く導入されてないようです。入れる気がないのでしょうか。

ここの掲示板でああしたらいい、こうしたらいい、とか言っても意味ないだろ！
そんなに文句があるなら本社に提案してみろよ。
言えないなら黙って乗ってろ。

>>813
明大前に折り返し線作るのか？
設計図にはないと思うけど。

>>816
地元の説明では桜上水で折り返す感じみたい

了解

>>815
京王の社員ここ見てるから（ 笑）

見てたとしても現業の人かネット対策部署の人だろうから
建設的な提案したいなら本社に行ったほうがいいのでは
いっても鉄ヲタの戯言として文字化すらされそうもないが

>>815
断る。
意味不明。文句を言うなってか？
素晴らしい奴隷精神ですね(笑)なんだか、北朝鮮みたい。京王線の利用者（現業の従業員さんも？）には、人権がないんですか？
2Chって、いわゆる“便所の落書き”じゃないんですか？
（文句がダメならば）じゃあ、このスレには何を書けばいいんですか？
>>1のテンプレにも、“文句を言うな”なんて書いていません。

まあでも一応、改善案が具体的にまとまったときには、客セに連絡をしているけどね。
こういうところでの、ブレストのようなことも重要。

>>815
大丈夫？
静岡とか狐ヶ崎とか書き込んでる人が何を言ってるんだ？

>>815
ねえねえ
静岡がどうしたの？

と悪乗りしたけど
２ＣＨに意味ないだろって言うことが意味ない

昨日といい今日といい残念だな

本数多すぎで昼間も新宿駅はカオスだな
日中の快速減便はありそうだ

>>776
各停調布→調布から急行本八幡行きとしたほうがよりいい。

各停本八幡行き（調布から急行）
がベスト。

あの５００円時刻表、ほんと使えないですな。見ても調布で接続するかどうかわからないのか。
それに高すぎる。せめて高尾山観光案内、バス路線図、主要駅付近図、構内図、改札口営業時間、
両数とか載せるくらいのサーヴィス精神がほしいね。東京時刻表の半分の値段であの情報量ｗ
携帯できる大きさでもない。買っていうのもアホだが、何に活用できるのか。
返品の山になっても、原価１０円とかだろうからどうでもいいのか。

そういや昨年の時点では24本ダイヤの時、新宿に21本はいると豪語してた人もいたな

>>827
500円の時刻表見てるが、オマエは時刻表の見方知らないのか？

>>827
新宿の発着番線も欲しいと思う

wikipediaの京王路線図ﾜﾛﾀ
オフィシャルかと思うくらい精密じゃないかｗ

区間急行新線新宿行き、調布から急行本八幡行きがベスト

正直快速都営新宿線直通にしてもいいと思う

>>833
昼間のことです

八枠や獅子や蹄鉄のイラストが入った行先幕に戻して欲しいわ

>>830
それは確かに欲しいわ。
朝のラッシュ時なんて明大前と笹塚のどちらで粘るか確率50%のギャンブルだからな。
外したら、それだけで改札から出るのに大きなハンデになる。

>833

都営線直通は、新線新宿駅の位置が悪くて、利便性が落ちてしまう。
快速駅利用者からの苦情必至。

それに、快速が折り返して、特急橋本行きになっているのに、
都営線直通にしたら、出来なくなってしまうのでは？

肝心なの忘れてた。新宿の番線が書いてあったら１００円分くらいの価値はあるな。
某私鉄はPDFで無料で公開しているくらいなのに、あれで５００円はひどいで。

一部の時間帯を除いて、余裕時分（秒？）を見ているダイヤだから、おおむね定時運転だね。
いいね。これが正常なんだよ。
尼崎脱線事故以前の、日中でも1〜2分延がデフォのダイヤなんておかしかったんだよね。

ところで府中〜調布は、何もディスターブするものがなければ4分40〜50秒位で行ける（実測値）ので、例の平日の0049Aレ（調布：016発→府中：020着）も、調布を0'16"00とかに発車できれば定時運転ができるね。
ただしFDがあるから、指示合図（発車ベルもどき）の鳴動が0'15"45位に止まっていないとダメだね。
ちなみにそのときの表定速度は、駅間が6.4kmなので、82.3km/h。

＞ところで府中〜調布は、何もディスターブするものがなければ4分40〜50秒位で行ける（実測値）ので、例の平日の0049Aレ（調布：016発→府中：020着）も、調布を0'16"00とかに発車できれば定時運転ができるね。
いやいや新宿発車の段階でJRにディスたーぶされるから、定時運転もなにも期待しないほうが。たぶん来月１６日以降は。

>>838
京王もPDF出てる。
http://www.keio.co.jp/train/timetable/(「列車から検索」・PDF注意)

それでも500円は高いな。せめて350円くらいでお願いしたいところ…

公式逆だよな
西から東に向かう路線なのに

よぉ屑ども
おまえら写真撮るとき周りからすげー冷たい目で見られてるよ？
迷惑なんだよ？邪魔なんだよ？
屑鉄撮って何が面白いんだよ
同じ屑だから親近感湧くのか？

>>843
電車がクズ鉄ってｗｗｗ　クズなのはダイヤであって車両は立派。

馬券の場外発売にも東府中に臨時停車するのは勘弁なんだよなぁ
競馬については詳しくないから分からないが、場外発売くらいで臨時停車にしちゃうっていうのはちょっとな…

電子投票（PAT）だと税務署の餌食になるからだな。

>>845
京王八王子駅のポケット時刻表、広告主がJRA（競馬教室）。
その辺で京王は尾っぽを掴まれてるんじゃない。
広告代払ってやるから家の最寄り駅に停車しろ的な。
京王って車内広告も振るってない（空きコマが多い）

>>841
削除されている

確かに新宿の到着ホームはいれて欲しかったな

22時以降ルミネ口方面利用の時に1番入線の絶望感はでかい

>>848
最後のカッコを消したらいいんじゃないかな

>>847
まだ自社で埋めてるからマシ
都営とか見たら驚くよ、歯抜けばっかりで

>>849
朝早くから始めてくれるようになったのはいいけど、
夜もせめて23:00くらいまでは開けてくれるようになってほしいよね。

快速は役目を終えつつある種別かと思いきや、
新宿〜調布でなるべく多くの駅に停まって客を拾いつつ、
それでいて特急・準特急からぎりぎり逃げ切れるという
絶妙な停車駅数の設定なんだよな。実は地味に使いやすいという？

>>851
地下鉄とか、昔はほかに見るものが無いってことで車内広告の値段を高くできたらしいけど
今はスマホなり携帯みてるからな。
地下鉄は電波くるようになったし。京王地下は調布以外だめだけど

京王堀之内民だが、今回の改定では家を出る時間は早くならなかったし、早番の時は今まで6:34に乗っていたが、6:40になって6分遅くできた。

都市開発の戦略的ダイヤ改定な印象がますます・・・。

げ！！！終電も遅くなってんじゃん！！！！
飲みの帰りは楽になるが、日頃の帰社時間が伸びてしまうｗ

>>827
>>830
冊子時刻表について全く同感
まあ普通の一般の人はまず買うことないでしょう。
買ったところで活用のしようがないのは確か

昔の冊子はバス路線や時刻表も載せてたよね。
新宿の発着番線はこれまで一度も載せたことないのでは。

ぐだぐたうるせーよ。

>>858
新宿と調布の発着番線載せて欲しいけど無理な理由でもあるのかな？

>>827
印刷業界のことは素人だけど、京王のことだから、どうせこんなやり取りがあったと予想する。

京王：印刷屋さ〜ん、安く作ってよ！
印刷屋：（ちっ、またか）B5版で、納期が改定日の週の始めだったら良いですよ〜。
京王：（ビミョーだけど、どうせ買うのは大半がヲタだから、まあいいか）良いですよ。お願いします！

あと表紙の紙質が、フツーの雑誌（週刊誌とか）表紙と一緒だから、カバンに入れるとすぐにクシャクシャになっちゃう。
東武本線の冊子型時刻表の場合、表紙がツルツルした素材のやつで、カバンに入れても汚れるだけで、クシャクシャにはならない。しかも同じ500円で、値上げ（3/16の改正から）前は400円。

あと駅ナンバリングの駅名標は、（在来）新宿駅と聖蹟桜ヶ丘駅（本社があるからかｗ）だけなんだね。自分が確認した限りでは。
ただケチにしては、シールの貼り付けじゃなくて、新しいのに取り替えなんだね。

>>829
先輩！俺にも時刻表の見方ってやつを教えて下さいッス！

>>859
本社の社員さん、こんばんは〜！
土曜日もお疲れ様です。本当に会社のことが好きなんですね〜！

>>845
府中は開催日以外でも結構人いるよ。
特に裏開催でＧ�Tとかあるとね(次は3月24日)
WINS立川や後楽園とかよりも広くてきれいで居心地いいから、昔はよく行った。
京王にとっても非定期客で稼ぐ上客だよ

給料でての風俗楽しかったか？

給料日は月曜だからまだだ
あと風俗とか行かない好青年なんで変な話をするなよ
改正で土日の朝の上りが快適になった
なんせ今までは7時台まで急行すらなかったからな

>>861
社員じゃないだろうよきっと。

静岡　　とか
狐ヶ崎　とか、書く人だよ？
社員さんならも少しましな事書くっしょ？

布田と国領って地下化したときに統合して一つの駅にすればよかったのにな。
ながーいエスカレーターで繋げ快速止めれば利用者も文句言わなかったろう。

東静岡

>>865
そうであることを信じるかｗ
いくらなんでも京王本社の社員は、こんなにおかしな人じゃないって（棒読み）

ありゃ！区間急行の英略が“Semi-Express”じゃなくて“Semi.Express”になっている間違いって、LED幕だけか思っていたら、本物の（？）幕のやつも間違っているわ………。
こりゃ、原稿が間違っていたんだな………。
LED幕のプログラムを打った人といい、幕を印刷した人といい、都交通局といい、誰も気がつかなかったのかね？

笹塚で京王新線からの区間急行が２本の特急に抜かれるのに、きょう１本抜かれたあとに
区間急行の車掌さん発車しようとしていた。あぶないあぶない。

準特急の運転席運行表の種別は
上りだと、各駅(北野まで)→急行(府中まで)→特急となってた。
そこまでしないとやはり停車駅間違えやすいのかな

京王八王子行きの最終特急ガラガラデだな

周知不足もあるかも知れないけど

京王の現業従業員さんは、私鉄総連を脱退したのか？
“13春闘”のバッチをしていないけど。

>>872
土日の最終なんてそんなもんだろ
平日は混むよ

さすがに土日は動物園輸送が主だな多すぎだわ
この土日の動物園輸送があるから平日全般、高幡不動以西、高幡不動以東の特急・準特以外の種別、相模原線の赤字を補填出来るんだよな

sage

>>869
間違ってるのはお前の方だよ

ん？semi.って何の略のなん？

準だろ
たから準急じゃん

>>871
あれは運転士が意識するため、というよりかは、運行管理システム（TTC）の都合上なんだよね。
回送列車にも「急」、「普」、などの種別を（システム上）割り当てるから、相模原線の回送列車もなぜか、京王稲田堤に停まったりする。

>>870
この前乗った某列車（感じの良い方だったので、特定されたくないので、様々な情報を伏せます）は、運転士さんが運転台に置いたスタフの上に手帳を置きっぱなしにしていて、絶対に見えていなかった。
JR東や東武のやさぐれ運転士の場合、運転士交代駅の手前の駅でスタフを携行鞄にしまう人がいるけれども、運転仕業中、一回もスタフを見なかった運転士は初めて見た………。

静岡

>>831
正直あれを正式採用して欲しいわ。クリエイティブ・コモンズだからフリー素材だし

子供がさらわれかけたと聞いてｗｗｗ

人生の落伍者鉄クズどもの巣はここですか？ｗｗ

？

semiなら、次回改定から“準急”だね。

ダイヤ改正になって
乗る電車が新宿に到着する時間を知りたいんだけど
路線検索サイトとかで検索したら、改正前の時刻が表示されたでごさる。
電車の到着時刻はどこを見ればいいんでしょうか？

>>861
渋谷もナンバリングしてあった。

http://www.keio.co.jp/train/timetable/#d

>>888 ありがとう、ありがとう

結局、休日だけ特急を高尾線内各停(準特急)にする意味って…

鉄ヲタきもいわ。
【話題】鉄道マニアがイベント会場で親子連れ相手に喧嘩　母親は「子どもを返して！」と土下座　未成年略取・誘拐か？
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1361649098/1

昨日特急続行運転の2台目に乗ってきた。
下りの快速との3連団子になる区間では仙川のホームにかかった状態で詰まってる。
ただ動き出すまでは意外と短かったし、そこまでの区間と調布と上りの明大前・新宿以外では詰まることはなかった。

あと上りに関しては八幡山で各停を追い抜いてたけど桜上水では追い抜きなし。
よく逃げ切れるな…と思ったら区急が犠牲になってるようだ

>>891
どこのイベント？

>>890
いっそのこと特急＆急行も高尾線内各駅停車にすりゃ良いのに。
高尾線は北野の平面交差と高尾〜山口の単線でダイヤ制約がありすぎる。
今回改定の平日の特急ダイヤだって上りは必ず北野で3分とか停車する。
高尾線内通過したところであんまり所要時間変わらないから結局無意味。
北野は幸い高架にしてあるから踏み切り問題が起きないけど、ダイヤはネック。
高架作る際に高尾線と立体に設計すればよかったのに。

結論、特急急行を高尾線内通過にするのは中央線に対しての意地かね。

高尾〜山口を複線にすべき。
今の京王の体力ならできるだろう。

>>895
温泉掘り当てたらね
「できるからする」では体力消耗するだけ

京王電鉄京王線（笹塚駅〜つつじヶ丘駅間）連続立体交差化及び複々線化事業
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=155&t=989

>>879
semiって略語じゃなく、それ一語で「準ずる」て意味を持つだろ。Limitedだったら字数の問題でLtd.て略し方をする。
.←コレを打つ必要がないって事を言いたいんだと、略してるわけじゃないから

>>885
準急て名乗ると、準急＞快速になるから使いたくないんだろ。旧国鉄かよって話。

>>893
結構前の綾瀬の模様

ラテン語接頭辞だから、あえて繋ぎに入れるならハイフン(-)だな
ま、表示する先の幕の幅は狭いので、最も幅が狭いという理由でピリオドを使っても
俺は別にかまわんと思うよ

安倍川

２本通過は、クソダイヤ

金曜の夕方に武蔵野台から仙川に行こうとしたら、快速つつじヶ丘行きってのが来て、まさに >>623 と同じく、終点のつつじに着いた目の前で新宿行き各停が出て行って、次の列車を待たされた。
有効列車が20分に一本なんてひどすぎる。
京王に苦情だすわ。

まず、女性専用車を廃止して、しばらく男性客の料金を下げろ。
そして関係者に刑事罰を科せ。

それからだ。

時刻表買わないとよくわからんな。金曜日
朝：聖蹟6:26→明大前で各停乗り換え→笹塚・都営で通勤してるけど
　　まず調布で区間急行が向かい側のホームにいたので笹塚で同じ電車
　　になるかと思うが乗り換えずそのまま明大前へ。
　　明大前で次の各停に乗りかえようと電光掲示板を見ると各停が２台
　　連続で運転されており、しかも2分後に次の各停が・・・
　　笹塚で都営に乗り換えたが結局、区間急行より早く目的地に着いた。
　　あの区間急行は何台あとの電車として新宿線に入るんだろう・・・

　昨日の休日ダイヤでは明大前で
　特急　橋本→準特急　→区間急行と運行されていて
　2分後の準特急は調布で特急に追いつけなかった。

>>904
やっちゃえやっちゃえ

>>903
苦情出すだけ無駄

電話口の向こうで「各停停車駅のバカがまた騒いでるのか。ほっとけ」って声が聞こえてきておしまい

>>897
こんなん貼って何が言いたいわけ？

SL追っかけ野郎が一番の癌
鉄道会社に金は落とさない、公道で追い抜きや信号無視、速度超過の交通違反、迷惑駐車
あとは例外で「オレはウテシとコネあるから煙を出してくれる
●●でしか撮らないんだよね〜」とか自慢する奴

自宅前にメディアが押しかけ自由に動けない氏の母親のために、警察は日用品の買い出しなどの手助けをする一方で、
母親に対して片山氏と親子の縁を切ると書かれた調書への署名を求めてきたという。

佐藤氏によると母親はこの要求を断ったという。

4人が誤認逮捕され、うち2人に嘘の自白が強要された遠隔操作ウィルス事件では、警察が容疑者の一人の父親に対して、
親子の縁を切るとの調書に署名させるなどして、容疑者を嘘の自白に追い込んだことが批判されている。




警察腐ってる
こんな事でしか自白とれないほど落ちぶれるならいらない

風が強いけど、ちゃんと走ってる？

>>895
複線化するくらいなら、高尾を3線化して一部を高尾折り返しにしたほうがマシ

ただ、複線用地さえないのは高尾-高尾山口だけなんだよな
競馬場線でさえも複線だし

>>912
ケーブルカーも複線にしてくれ

>905
>2分後の準特急は調布で特急に追いつけなかった。

なにをトンチンカンなこと言っている
種別の序列を考えろ
準特急が上位の特急に追い付けないのは普通のことだろ

というか、聖蹟桜ヶ丘をはじめ多摩市は優遇されすぎだ
本来電車が走ってるでもありがたく思わないとならないくらいなの何様のつもりなんだか

何だかんだで小田急含めて全駅に特急を含む全ての営業列車が市内全駅に全停車で、
隣接する駅（中河原、百草園、京王堀之内、若葉台、はるひ野）は各駅停車区間の
下位優等が止まるだけという・・・

京王線にしたって分倍河原からわざわざ遠回りして聖蹟桜ヶ丘に立ち寄ってるくらいだからな
ちゃっかり本社なんかまで持ってくる有様だし

北斗星vsスーパー北斗

>>915
うらやましいんだろ

引っ越せよ

>>894
順徳が停車で急行が通過って意味不明だよな

うらやましいというか完全なえこひいきだしな
特に日野との格差と来たら・・・
丘どころか浅川沿いの低地で、住所も紛れもない日野市内でナンバーも
八王子ナンバーなのに日野営業所では聖蹟桜ヶ丘大本営を走るのに
恥だということで桜ヶ丘営業所にしているくらいだからな

既に八王子ナンバーって時点でプライドも減ったくれも無いと思うんだけどね
京王版田園調布の桜ヶ丘を走るバスが八王子ナンバーなんだしよ


だけど、桜〇〇が大半を占め、えこひいき丸出しの中で
昔から高幡不動駅へのバスは高〇〇なのが過去の栄光というか
それだけは元日野市民として誇りに思えるけど

少なからず昔は高幡不動の方がはるかに栄えていたってことの名残だろう

>>894
中央線に対抗するならむしろ高尾線内各駅に止めてこまめに集客する方が
いいと思うけど

大人の事情だけじゃないの？

>>918
高幡民？

>>921
高幡にあるのは潤徳小

多摩市は高速遠いんだから電車くらい優遇してやれや

早く府中競馬正門前から是政まで伸ばせ

誰得

その日野市内にある桜ヶ丘営業所は一時期多摩営業所の支所扱いだったんだよな
多摩営業所は旧町田市内だった日野とは遠くかけはなれた偏狭の地だけど
すべては日野営業所＆八王子ナンバーにしたくないだけの変なプライドだけのため
といっても過言ではなかったんだろう

準特急は府中まで各停に追いつけてないな(下り)
流石に各停も定刻で走ってるようだ

>>922
そこ通ったことあったのに間違いに気づかなかった

名古屋行きの高速バスが府中と聖蹟桜ヶ丘に京王便のみ立ち寄ってるけど
需要あるのか？

恐らく稲城インターで一旦降りてそのまま府中駅から聖蹟桜ヶ丘に立ち寄り
四谷橋を通って国立インターから中央道ってルートだと思うけど、
それなら聖跡なんて偏狭の地を通らず、モノレールもある高幡不動に立ち寄った方が
速いと思うんだけどね
石田大橋経由で国立インターもすぐだし

なんならそのまま八王子駅たちっても良いし

南大沢から多摩センター、聖跡経由の富士急行きなんて意味不明だし
逆に聖跡始発で多摩センターから南大沢を経由してそこから八王子駅から中央道っていうなら
わからないことも無いけど

一ついえることはただ単に聖蹟桜ヶ丘を特別視してえこひいきしてるだけの話ってこと

ここが電車スレだと理解できないあほの子ががんばっておる

多摩市は光回線がADSLより遅い。

>>928
ここは何屋さんですか？

えこひいき(笑)

鉄ヲタってほんとキモいのぉ。

>>932
お前もな。

>>924
賛成

多摩なんて日野より格下だったのに許せないでちゅーっていてるバカはノックことnackyなのでスルーorNG推奨

>>926
スレ違い

特急なんだから多摩センターは無理なのはわかるけど、せめて永山くらいは
周辺自治体の意向も踏まえて通過にして欲しかった

特に稲城は流石に同情しちゃうぞ

そうか、では今から永山原人が試しに相模原特急乗ってきます

永山、多摩センター連続停車は小田急唐木田行きロマンスカーに対抗してるので外せないのでわ

>>933
オレ鉄ヲタじゃねーし(笑)
このスレきもいなーと見てるだけだよ。

>>939
時間帯が違うが

>>932
社員か知らんけどなに話題逸らししようとしてんだよ
レールランドとか鉄ヲタに媚びるもん作ってる京王の社員が言える立場じゃねえだろそもそもｗ

そのそも永山を多摩ニュータウンの中央にしておけば今の多摩センター
（京王落合？）は優等通過にできたのに

>>942
お前アタマおかしいだろ。
なんだよレールランドって？
一般人に訳のわからんことふっかけるなよ。
これだから鉄ヲタは基地外って言われるんだよ。

>>943
地形的に中心地はむり

>>940
それでもきみは気持ち悪い

小田急と競合してるのに特急通過はないだろ

>>940
なんか臭いぞ

橋本特急空いてるな
本線特急との共通運用無いなら橋本特急快速運用は８連でもいいんじゃないか？

>>949
この時間の下りは空いてて当たり前

>>944
ダイヤ改正の苦情がこのスレに書き込まれてから
話題逸らしの書き込みが唐突に増えたからお前が社員だと思ったまでだわ

それに「一般人」とか鉄道関連の人間しか使わないのに明らかに怪しいだろ
京王の印象を悪くするだけだからやめとけｗ

>>951
一般人って一般人でも使うけど

>>949
8連が足りない。

あ、なるほど
たしかに苦情が書き込まれた途端、鉄ヲタガーがいきなり増えたイコール社員の話題逸らしってことか
一理あるわ

さすがに早い
永山から所要28分で新宿に着いちゃった
途中調布と明大前の手前で時間調整する余裕
空いてて座れるし快適だ

4連2倍

ダイヤ改定でよくなったってレスをほとんど見かけないんだが・・・・
いったい何を目的に改定したんだろう。。。

会社都合の節約のためだろ
インフラ増やせ

風が

どのあたりが節約なんだい？

上り橋本特急速いな。空いてるし
１つ前の特急があまり空いてない

ま、複々線にしないと根本的な改善は望めない
複線にしては頑張ってる方じゃん？

>>952
そりゃ芸能人などのプロに対して一般人ってのは普く使われてるけど
>>951は鉄ヲタに対する一般人って意味合いで言ってると思う。
一般人からしたら鉄道業界に精通してる＝偉い、凄いっていう価値観が意味不なんでしょ。
鉄ヲタから「一般人」呼ばわりされたら不愉快なんだと思う。

なんというか鉄道業界に携わってる人間の選民意識がすごいというか。
普通その業界に精通していない人間相手にするときはその内容を分かりやすく説明するだろ。
でも鉄ヲタの場合はなんか徒党を組んで「その人一般人だからｗｗｗ」とかやってる印象。
一般人から見た印象がそれなんだと>>951は言いたいんだと思うよ。
まあ、俺は「一般人」じゃないからよくわからんけど。

>>950
上りだよ

上りの橋本特急を高尾特急より先発にするダイヤを組むのは難しいんすかね
上り高尾特急が調布手前でつまっちゃうのかもしれないけど

>>946,948
必死だね。
その力を学業・職業に注力出来るといいね。

俺はごくフツーに京王線を利用している者なんだけどさ、>>891を見て京王線の鉄ヲタはどんな感じだろうと、ほんっとに酷いわ(笑)
私有地から無断で撮影したり、ダイヤに文句言ったり基地外しかいねーじゃん。www

それにしても
話題の流れに関係なく鉄ヲタガーとか唐突に言い出す奴が
本当に社員じゃなかったら尚更ヤバいよね
少なくともこのスレ内じゃ
鉄ヲタガー=社員の話題逸らしって空気が定着してるし

社員もこのスレ見てるし
京王に対する風評被害だってことで
IP掘り出されて訴訟される可能性も大いにあるから覚悟しとけよ

>>965
ダイヤなんて単語一般人が知ってるわけねえじゃん
誤魔化しきれてねえぞアホ社員ｗ

>>967
一般人が知らないのに「ダイヤ改定」を告知してたの？

>>965
一行のレスに対してそれだけ長々とレスする方が必死に見えるけど

あまり構うなよ。
本当に社員だったら京王の印象が悪くなって、集客も悪くなって
こいつの給料も減っていずれ京王が倒産するだけだし。
一般人だったら>>966の言うとおりの京王に訴えられて前科ついて人生終わるし。

>>968
殆どの乗客が区間急行の電光掲示板見た瞬間身体固まってたわ
これはダイヤ改正のガイドブックを一般人が誰も見てねえって結果だろ

通勤型車輛しか無い京王線は、相線ではロマンスカーが走るヲタ急に客を奪われ
本線ではライナーと特急が充実している中央線のに客を奪われて…
せめて独占区間の聖跡〜調布の客ぐらいは大事にせんとあかんよ

逆に言うと独占区間は手を抜いても客は逃げようないから安心かと

話は変わるが都営の新路線図ってまだ用意出来てないのね。

下りの八王子各停って笹塚で区間急行に連絡しないんだな。
従来は急行に連絡していたのに、今回のダイヤで各停到着直前に区間急行が発車してしまう。
これ区間急行が笹塚で1分発車時間を遅らせれば接続できるし、八幡山からつつじまでのノロノロ運転も解消できるはずだが。
これでは、桜上水・千歳烏山・つつじの利用者涙目だな。

>>894
有楽町線の準急と同じじゃねーかwww
有楽町線の準急→要町、千川を通過し小竹向原で5分停車（のちに廃止、小竹向原で3分停車になる）
京王の特急→狭間、山田、京王片倉を通過し北野で3分停車
そのせいで有楽町線→要町、千川が昼間12分待ち→廃止で解決

よって狭間、山田、京王片倉が20分間隔→すべて（急行も）高尾線内各駅にして10分間隔
にしてほしい。

用宗

はっきり言うが、準特急は廃止し、その停車駅のままで特急に名前を変えたほうがいい。
なぜなら平日ダイヤを単に高尾線だけ各駅だと、南平、平山城址公園、長沼が20分間隔になってしまう。しかしここらは平日も10分間隔だから。
かといって高幡不動から各駅だと本数が減少し、時間がかかりすぎる。

よって土休日ダイヤそのままで昼間は充分。

朝ラッシュの急行を北野まで各駅停車にしたらめじろ台で座れないって事になるのかな？
減便なら尚更無理になるし

そうなったらめじろ台から新宿へは高尾経由中央線という流れがさらに加速するから
通過運転維持していると

そして、更なる化けを増やすのもなんだし、急行は高尾線内通過運転維持と

一方準特急に関しては高尾山輸送だしそもそも狭間にとまろうが通過しようが
関係ないし

平日日中に関して言えば急行通過になってるからメンツで昼間も特急として
通過運転と

>>975
改正前でも連絡してなかったよ。他の時間帯は
どうだったか知らんけど夕ラッシュは接続なし。
あれに乗れれば10分早く帰れるのにな・・って
あきらめの境地で見てた＠国領利用者

>>979
まあ夕方になると東府中→仙川が20分間隔だからそれも仕方ないかwww

>>975
えっ？
(準)特急高尾山口に乗って明大前で区間急行に乗り換えれば問題なくね？

>>976
だから北野での停車時分は京王八王子からの接続待ちだって。
高尾線内を通過しようが各駅停車しようが無くせないんだってば。

せめて下りみたいに同時入線が出来ればな・・・
欲を言えば高尾線上りと京王線下りの立体交差だけど

よくわかってないけどメリットは

・高尾山行の登山客にとっては乗り換えが減って良い。（定期じゃない客だから上客）
・通勤時の調布での乗り換え混雑が減って良い

ぐらいかしら

>>983
普段利用してないオタクが喚いてるだけだ。無視しろ

将来的に高尾線内は
平日：準特20分毎
土休日：↑に加え各停20分毎
になりそう
平日の場合は高尾各停を
途中駅での折り返しに変更して対処しなればならないけど

http://w2.p2.2ch.net/p2/read.php?host=toro.2ch.net&bbs=rail&key=1360150930&b=i&rc=22

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p2てなんだよ気持ち悪い

せやな

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http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1361682962/l50

焼津

梅

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1360150930/l50
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995

>>994
お前だけそっちでオナってろｗ

��

？？？

999なら相模原線特急増発

1000ならnackyシベリアに追放

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。