山陽電鉄スレッド Part53

前スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347688792/

過去スレは>>2-10あたり。

山陽電鉄ホームページ
http://www.sanyo-railway.co.jp/

山陽電気鉄道(9052)の株価
ttp://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=9052
ttp://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=9052

山陽電気鉄道(9052)の株主優待
ttp://www.sanyo-railway.co.jp/company/yutai.html
ttp://biz.yahoo.co.jp/stockholder/search?detail=9052
ttp://www.nikkei.com/markets/company/yutai/yutai.aspx?scode=9052

【関連スレ】
山陽電鉄バス part10
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1338986630/l50
【姫路】山陽そば【元町】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/jnoodle/1312169961/l50

２番取れました(^o^)/

名姫乙特急

バスヲタいる？阻止

>>1乙
上り大塩では５号車までしか扉が開きません

昨日、山陽姫路２０:１９発→阪神梅田２２:０６着
直通特急Ｓは、時間かかるな。

荒井〜伊保間でトラックと電車が衝突脱線の模様

やべえよやべえよ

結構派手にやったらしいが大丈夫か

荒井の駅のホームに突っ込んだらしいぞ！

どうやら今日中の復旧は難しそうだな

これか
https://twitter.com/kr0702/status/301224645821071360

http://www.sanyo-railway.co.jp/railway/info.html
ここにも載っとるでよ

ツイッターから画像回収
どうやら屋根にも穴が開いてる等はかなり破損している模様
https://mobile.twitter.com/kr0702/status/301224645821071360
https://mobile.twitter.com/1005Junpaku/status/301231133167874048/photo/1
http://matome.naver.jp/odai/2136065409072526201

荒井だけに運転が荒いだったのか

http://pbs.twimg.com/media/BC4uChtCEAAS3-f.png
http://pbs.twimg.com/media/BC4qOCxCAAAyl1P.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BC4wHqACcAAQAHX.png
http://pbs.twimg.com/media/BC4sBXYCYAApb-Y.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BC4oLAZCcAEnzSV.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BC4qOCxCAAAyl1P.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BC4vXL5CYAAvVp2.jpg

（アカン）

うわぁあぁあ

ﾀﾞｾｰﾝ

脱線事故スレから追加

https://mobile.twitter.com/1005Junpaku/status/301228846018072576/photo/1
http://pbs.twimg.com/media/BC4vXL5CYAAvVp2.jpg

19 ：風吹けば名無し ：2013/02/12(火) 16:40:59.21 ID:4Ce75Ubg
ワイ今目の前おるやで、ヤバ杉内
33 ：風吹けば名無し ：2013/02/12(火) 16:43:35.02 ID:4Ce75Ubg
>>22
さすがに撮る気失せる、一番前の車両ほぼひっくり返ってるしグシャってる
仕事で踏切超えたとこの工場行こうとしたらこれよ
なんか車運んだりするトラックとタクシーが踏切んとこでこれもまたグシャってる
原因これっぽい


一両目大丈夫かなぁ

沿線の民家や小屋が削られてるな

YTVの実況を見る限り、荒井駅のホームも逝ってる
こりゃ当分は荒井通過かドアカットだわ

関東からTwitter経由で来ました

死傷者情報が気になるな

恐ろしい。これから、死人出るのかしら。犠牲者出ません様に。

読売テレビの映像では事故車両は5030系

廃車レベルだな

ああYTVの映像で分かったけど、5630Fだな
山陽電鉄が所有する5030系で揃った2編成のうちの1つ

読売テレビ見て飛んできた

これヤバイだろ

阪神のHPでは直通特急は東二見で折り返し

車が原因？だったら賠償金とれよ

線路またいだ向こうにある信号待ちでトレーラーの尻が線路から出ずに停止していた模様

トレーラー運転手は逮捕だな。

【兵庫】山陽電車・荒井駅付近で脱線事故の模様　踏切での自動車との接触
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1360654852/

新井が悪い

http://pic.twitter.com/QZYUu05Q
ホームに衝撃して完全停止したというところか　※非グロ

こりゃ新車投入あるで

http://up2.pandoravote.net/up24/img/pan2jij00044598.jpg
http://up2.pandoravote.net/up24/img/pan2jij00044599.jpg
http://up2.pandoravote.net/up24/img/pan2jij00044600.jpg
http://up2.pandoravote.net/up24/img/pan2jij00044601.jpg
http://up2.pandoravote.net/up24/img/pan2jij00044602.jpg

NHK、架線柱が逝った

運転士重症か…

5630Fとかもったいない・・・


新車はよ

>>39
重体だったら命が危ないが、重症なら一命は取り留めてるはず

>>32
だったらその会社つぶせ
100%鉄道側悪くない
国交省のバカは踏み切りなくせとか言うがカネはださんからな
あいつら皆殺しでいいいつも悪いのは鉄道にされる

ひでーなこりゃ
ところでトレーラーってどこ？
中型のカーキャリアなら映ってるが…

ホームに人はいなかったのかな……………

荒井で脱線とかやばくない？((((；ﾟДﾟ)))))))知り合い乗ってたらどーしよ！ ちなみにこの駐車場に止めてた社員さんの車がボッコボコw
http://pic.twitter.com/OPoRIlgs

乗ってた電車脱線した(TT)
http://pic.twitter.com/yJRD0Q4W

荒井駅の神戸方面側の端っこは見通しも悪いからオタも居ないよ
まあ復旧できても暫くはドアカットだろうな

全治3週間ってところかな？
http://matome.naver.jp/odai/2136065416972539401

YTV：ホームが半壊、線路付近の駐車場、ダメージ大、架線もやられてる。。。
これは本当に日にちがかかるな。。。
しかしトレーラーの様子が見れるけど。。。何してんねんな。。。

http://goo.gl/maps/K2VZn

在阪テレビで速報したのは、YTVとNHKだけだな。今のところ。

近くの駐車場の車も巻き添い喰らって悲惨だな…
この場合誰が弁償するんだ？車側？鉄道側？それとも泣き寝入り？

>>51
トラックの会社じゃないか？

>>50
TVO含めて全局あったよ
ttp://motto-jimidane.com/jlab-tv/3/s/208081.jpg

関東キーですがさっきフジも報道しました

山陽がらみ動画
ttp://www.dailymotion.com/video/xn8px5_yyyyy-yy-yyyyyy_creation

新井が悪いよ新井がー！

阪神1000系1本増備してレンタルだな。

プラットホームがガリガリ
https://twitter.com/j416dy/status/301237666211573760/photo/1/large

先頭やばい
https://twitter.com/j416dy/status/301240342861205504/photo/1/large
https://twitter.com/j416dy/status/301238275597815808/photo/1/large

脱線して周辺の駐車場やブロック塀、小屋を削りながら走行し、プラットホームを削りながら止まった模様
https://twitter.com/j416dy/status/301240987315994625/photo/1/large

>>51
無謀横断したのならトラック側の責任だと思う

あのプラットホームなかったら近隣の家に突っ込んでたかもな。

同じ廃車なら、もっとボロ車を事故に合わせたらよかったのに＞南海ファン

家というか商店街だろ、あの辺は

何故あの肌色の車両じゃなかったのか
理解の苦しむね

山電HP繋がんないな……
神戸新聞のHPにも詳細が載ってない……
NHKの5時台Nは核実験よりも優先的に流してたが……

一番の新車があぼーんとか・・・

貴重な5030系になんてことを
最悪廃車なのかな?

現在NHKで中継中

荒井前カーブだからケツがはみ出てるの見えなかったんだな・・・

>>58
無謀横断したトラックの傾斜したとこにモロに乗ってすっ飛んだ感じだね
これ電鉄が払えって殺生だと思うよ
トラックの会社だと。。。うーん、弁償できる規模なんだろうか。。。

神鋼関係のトラック？

山陽電鉄の唯一神、5030系の中でも編成が整った5630Fが逝くとは…。
近鉄方面の阪神1000系が昨日から車両故障で直通用の1000系を回す代わり山陽5000系で代走して運行ズレてたけど
これの代車って出るの?もう余って無いんじゃないの?

マジかよヴィッセル最悪やな

全部新井が悪い

>>64
直後だし、当該鉄道会社の公式サイトにゃ繋がらんだろ。
野次馬だったらやめとけ。

>>66
フレームとか逝ってそうだし、簡単には直せないでしょ

上下列車はそれぞれ何処で折り返し？

>>66
2050が食い込んだ3064は鋼製車だったから切った貼ったして直せたが
今回はアルミなのでスクラップにしてアルミサッシか缶にでもリサイクルするくらいしか価値無し
すなわち1キログラム辺り155円で換金して新造するしかない

しかしまぁ対向列車があったらと思うと怖い…

どうやら台枠が逝ってる模様

まとめに画像上がってる。
http://matome.naver.jp/odai/2136065416972539401

>>75
姫路-東二見、網干-飾磨で運転中止

トラックの運ちゃん、その会社は、損害賠償だな。

自動車での踏み切りの通過の手順の基本がなってなかったのだから。

>>71
近鉄もバタバタだな。9000と1000は山陽にも近鉄にも入れる→5000の代走→近鉄車が代走……
>>78
廃車か、車両カンパニーで徹底修理か……

マジかよ大井川鉄道最低やな

なんでや阪神関係あるわ

運転士側ドアの隣の側板とかめくれあがっとるねこらあかん

事故った時って残った1本の線路で車両を行き来できる？

NHKラジオ…乗客運転手トラック運転手合計１３人怪我
そのうち１人 重体

乗客よりも車両を心配するところがさすがだわ

トラック会社逃げなければいいですね
運転手も起訴されても執行猶予付きでしょうね
数年前に北海道で起きたスーパーカムイの事故から見ると

これお客さんが33、4人乗ってたんやろ？
大丈夫なんか？

鉄道側は死者が複数出ているのに
原因者となったトレーラー運公は無傷無事なんだとよ
遺族はこんなクズとっとと殺してええわ、俺が許可する

>>86
ガセンが逝ってるからしばらくは無理っすね

社員は殺される
電車は脱線する
呪われてるなw

局によってケガ人の数が違うなー13人とか16人とか

>>71
この状況で負傷者よりも車両運用の心配するとか、だから山陽ヲタはそこら中でキモいって言われてんだよ

>>66
２両は修理が困難だと思う。
アルミ車体は復元が難しい。

>>89
「俺、電車と衝動したんだぜぇ！」とか言って武勇伝にしてしまいそうだｗ

>>86
無理でしょ
架線も逝っているし

復旧の目処は立ってないってやつだけれど、何時間とかじゃなくて何日、何週間って単位だ。

http://ime.nu/up.null-x.me/poverty/img/poverty44007.jpg
ウテシ大丈夫かな
1両目は廃車やろな

>>76
確か３０７０も事故で先頭車がぶっ壊れて修理したことなかったっけ

>>92
それもそうだけど、脱線した車両が塞ぐ形になってるので通過できない

運転士死亡？成田線の悲劇が再来か……

334系か9800系の投入やろな

>>99
運転席側の窓下、思いっきりえぐれてる？

ABC：列車横の住宅の奥さんがベランダにて電話で生出演中
これ。。。家屋も少しやられてるよな

運転士はヘリコプターで神戸の病院へ送られたようです

山陽側に閉じ込められた阪神車ある？

壁が崩れた飲食店とあるが……＠ABC

もし5030が廃車だとしたら代替はどうすんだろう？

よりによって何で山電がこんな目に遭わなあかんのや・・・

駅ホームの線路と反対側のフェンスもちぎれて持ってかれてるから
かなり逸走してたのかも

前後しか乗らないおいらは死んでたな

ttp://www.rupan.net/uploader/download/1360656141.jpg

高架にすれば事故は防げたはず。鉄道会社の怠慢

ytvのtenは16人けがで命に別状なし

まあこれで5000系4両　2編成の組み換えがまた見られるな
もしくは5000系4両+2両を5030系4両+5000系2両で組み替えるかもしれない
5000系4両が無くなるかもしれないから写真撮っておいたほうがいいよ

台湾で昨年起きた特急列車の事故と状況が似ている。
貴重な日本製のタロコ号がめちゃめちゃになった。
http://www.youtube.com/watch?v=LR_o6wBsYo4

>>109
５６３０形偶数の新車を１両新造するとか…

姫路民に車の運転させたら駄目！

とにかく下手糞、センス無いからな。
部落しかいないしな

1・2両目が台枠損傷の致命的ダメージを受けてるから
5630Fは編成ごと廃車と思われ

今アルミスクラップの相場が付物なしで高品質だとこんなもんなので
車輌重量28.3トンの5630のうち純アルミの鋼体重量だけだとたぶん10トンくらいだろう
それで計算すると1億3000万かけて作った車も15万くらいにしかならねぇ
車輌だけで残りの1億2985万代替新造費用修理費用と本線これだけ止めてて一日5000万くらいと線路ホーム復旧にやら
負傷者に一人頭いくらやら周りの家やら車やら弁償含めると
大体12〜3億くらいだな全部で
対人対物無制限でも自分から突っ込んだので過失認められるかどうか怪しいし
トラック運転手人生オワタ

>>119
お前姫路ナンバースレから来たな

>>109
勝手に妄想してみる
山陽6000系。車体はアルミダブルスキンで座席配置は山側が一人掛けの1+2
先頭車両は衝撃緩和構造とし、手すり・吊り手も目立つように配色……

>>118
類似例京王は・・・
デハ5121（昭和53年）の事故廃車は代替新造しなかった。
クハ3729　は同じ番号で新造
クハ8728　はクハ8814を改番　クハ8814の位置にサハ８５６４というものを代替新造
京王はすぐ作り直す傾向あり。

この様だと事故調もくるでしょうからかなり復旧に時間が掛かりそう

日テレの全国ニュースきた

>>122
その馬鹿嫌儲民だ
192 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です [] ：2013/02/12(火) 17:48:43.56 ID:pHPOyap1O [携帯]
さすが姫路ナンバーだな。
世界一運転下手糞、センス無い部落だからなぁ！

>>123
どこのJR西だよw

しかし今日だけでレス200超え行きそうだなこりゃ

としおさんの祟りだ

高運転台なのに残念だな。

2000系・2300系編入車両を除いた、純正3000系よりも先に逝くことになるのか…
色々な意味で、運命って分からない…

京王は中間に封じ込めてた先頭車を代用して代わりを中間車で埋めたんだっけか

>>119
当該 大阪ナンバーの模様

>>89　実刑だろ。影響がでかすぎる。

>>116
当分はそれで乗り切るだろうが3000形も限界だから
新型車両導入は早くなったのは確かだろう

ヒューマンエラーを個人の責任に押し付ける時代は終わったんだよ
人間は欠陥品だということを人間が認めだしている時代なんだ

鋼製の3000系だったら踏ん張れたのだろうか？
3000系の昔から高運転台にしていたのに。
兵庫駅前の路面をゴトゴト走っていた2000系を見たことがある。

最新型車両が逝くとはなあ…
このショックから立ち直るように新型車1編成6両で穴埋めしてくれ…

嫌儲民キモいんだよ死ね
アニメでシコってろ

不謹慎だけど鉄ヲタとしてなんか興奮しちゃうよねｗ

山陽電鉄潰れるぞ
賠償金取りまくったれ　クソ運転手から

>>124
デハ3058・デハ3108・クハ3758　は同じ番号で代替新造

あの事故を思い出す。あれもこれも兵庫県

>>132
そうです。
http://www.geocities.jp/deadheadtrain/topics/20100106-keio8564/index.html

その中間先頭車もいつもまにか先頭車のスタイルのまま
サハに称号が変わった。

>>114
高架の柱に何かが直撃→脱線のシナリオもあり得る。阪和線がいい例だな
>>143
説明不要の4.25か

千葉の京成住民です。この度はお見舞い申し上げます。
しかしかなり派手にやりましたな

阪急阪神はもとより、

近鉄は傍観してはならないぞ。

トレーラー運転士の逮捕と実名報道まだかな？

山陽5030のこの編成って車齢何年くらいなん？

冷蔵庫先生、出番です

>>109
もちろんこれの復活だよ

http://www.uraken.net/rail/chiho/sanyo/2000.html
万を辞して待機していたからな

>>147
>>82の2行目がリアルに発生ケテーイ？
あれをもうちょっといじると
5030系が使えない→山陽車の直特車両が足りない→阪神の車両で代替→その車両に近鉄にも対応の1000系or9000系→
なんば線の車両が足りない→近鉄の阪神対応車で代替→運用バタバタ

これ廃車だな
6000系投入来るか？
2000年以来新車導入が止まってるが

京阪の置石事故と状況が似ていなすな。
京阪の場合は家を何軒かなぎ倒したが…。

>>149
98年製造
減価償却終わってすぐってとこ

運転席大丈夫かよ

>>149
5630Fは1998年製、今年で15年目

現場以西に阪神車は取り残されていないかな

アーバンライナー乗入れ不可

山陽電鉄で過去に事故廃車ってあったっけ？

あ〜あ
http://2ch-ita.net/upfiles/file1994.jpg

2000系の復活 ((o(^∇^)o))ワクワク

>>161
さっきのNHKニュースだな
よく見たら電柱が……

>>162
車籍もないし、そもそも電動機が付いてない

>>116
不謹慎過ぎるわ

どこをどう見たらトレーラーになるんだろうか

あああああ
一番いい電車がぁぁぁ（涙

>>82
近鉄電車と阪神電車併結営業できるの？

>>165
でも冷静に考えてそれしか対処が無い

1967年爆破事件以降大きい事故だなぁ…


近鉄直通運転はまだまだ先だな…

大変なことになったな
しかも帰宅ラッシュ直撃

無傷だった後方の車両も使い道がないために廃車になる可能性が濃厚かと
名鉄1380系は修理された希有な例

トラック会社や当該運転手は
山陽電鉄に約３億円も損害賠償を支払えるのだろうか
無理だと思う、そうすると山陽電鉄新車の投入も遅れるわな。

>>168
難波で乗り入れてるが、阪神車と近鉄車の連結運転は聞いたことが無いな。近鉄の9020系と阪神の1000系の連結は見てみたいな
モニタは阪神が尻21に合わせたという話は確かなんだが

>>116
先頭と中間を2両ずつ新造という手もありうるかも

アルミ車は修理が難しいからな
鋼製の3000系だったら台枠が逝ってない限り修理可能なはず

これ、駅無かったら、完全に後ろの車両まで脱線コースだろ
不幸中の幸い、と言えるんだろうな

>>161
トレーラーの運転手吊るしか無いな・・・

HPが鯖ダウンしたっぽい

これから帰宅しようとしてる人らが一斉に検索してるからHPも落ちるだろうな
海の方に工場いっぱいあるやん
使ってる人多いんじゃないの？

明日仕事行けるんかね…

東二見まで無事なんだからそこから歩きましょう

荒井の人間は運転が荒いな

ＨＰのトップを軽くして、本日中の運転再開は無理です
と一行いれておけば良いのに

先頭がＭ車の5000系だったとしても被害は変わらなかっただろうね。
低運転台の阪神車でなかったのが不幸中の幸い。

>>180
実は自分もその一人、今まだ事務所(白浜の宮)に居る
これから垂水まで帰らなきゃいけないけど
気になるのは俺は明日以降どう通えばいいんだろうかという事。
車持ってないし、普通二輪とはいえ姫路近くまで走らせるのは無理だし…
多分姫路周りなんだろうけど、飾磨から先はどこまで運転するのかね

>>173
保険に入っているとは思う。

京急1701みたいに工場行きかな…

>>181
完全にオフピーク出勤だな
>>184
ダイヤ大荒れで/index.htmlを付けなかったら運行情報にリダイレクトな鉄道会社もあるな
関西ではJR東海と南海が該当してるような気がする

直通特急開始で増備した比較的新しいのがやられてるのかorz

>>187
運転手の過失が大きすぎて保険はロクに下りないと思われる

>>124
もし山陽も仮に５０３０系の代替新車作るなら同じ番号でやってほしいね…
でないと５６３４・５６３５Ｆ以降用に開けてる番号が崩れてややこしいし…

>>127
やっぱり

>>155
97年じゃなかった？

>>182
俺の友達に曽根から姫路まで歩いて帰ったって言ってた奴いるｗ
２〜３時間かかったって言ってたのを思い出したｗ

5000系の後継、6000系登場のフラグ？

これって定期とか持ってる人は東二見までいって
そこからタクシーとか、もっと遠くからタクシー乗って通勤しても
払ってもらえるんじゃないか？無理なん？

>>186
御着から徒歩1時間コースだろ、ご愁傷さま(笑)
うちは学校通うのに林崎⇔魚住使ってるだけだから全く被害なしよ!!

そういや代替バスは走ってないの？
これ復旧するのに一週間以上はかかるよね

かなりひどいな…
今言うのもなんだけど、２４日の山陽姫路〜近鉄奈良のイベント列車なくなるのでは

>>183
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'　　【新岐阜】

5030の補充か、3000の余り部品で今更鋼製抵抗か。抵抗車製造と予想。

公式HPが重いな

すいませんマルチスマソだが、
山電って防護無線付いていたっけ？

運転士は重傷搬送だけど死んでないから！
トレーラー運転者は軽傷で済んでいるみたい
自賠責で経済的負担ゼロかよ？

http://imepic.jp/20130212/668750

これ本気で簡易整備ができる飾磨車庫残しておいて良かったな

>>187
運転手の過失が大きすぎて保険はロクに下りないと思われる
それと、物損無制限なんて保険に入っている運送会社は相当大手でない限り絶対に無い。

振替のおかげでいつもよりも早く家に帰れたわ。

>>201 付いていない

京阪の置石事故の場合、次の日は樟葉〜枚方市間がバス代行輸送だったらしい。
電車が通れるようになるまではバス及びJR代行輸送になるのでは・・・。
京阪の置石事故
ttp://jijiganko.web.fc2.com/keihansyowa10.html

雨が降ってきたでござる…

>>186
二輪があるなら、御着か姫路に駐輪場を借りるとか？
一回自宅から駅まで乗って行かなければならないのと、会社がバイク通勤を認めてくれないといけないけど…

>>206
これからもJRにしろw

>>207
サンクスです。今回のような事故が起きると、防護無線
ないと心配だなぁ。仮に列車無線も使えないとすると、車掌が走って止めに
行くしか無いが・・・。（軌道短絡器もなかったよね）

早くステンレス車導入しようぜ

テロ朝きた

やっぱりＪＲやわ

暴走新快速が無事で山電が事故とは

>>213
同じメーカーなら阪神9000系もどきになってしまうな

http://motto-jimidane.com/jlab-tv/3/s/208092.jpg
http://motto-jimidane.com/jlab-tv/3/s/208093.jpg

加古川医療センター、加古川西市民病院、高砂市民病院に３人入院

http://www.kobe-np.co.jp/rentoku/photo_gallery/02/201302/0005736215.shtml

225系の短縮バージョンでおｋ。
顔似てるし。

>>205
仮に全額保険降りても後々の掛金がデカすぎて運送屋倒産するわ
１０億近く保険なんか出たらおそらく掛金が２倍になるよ

テレビ朝日で只今脱線事故映像見た。2両が脱線でホームに乗り上げているし。列車の運転士が重傷か。他にも15人怪我。トラックの運転手と会社、大変な賠償金払う事になるな。

電車の運転士も危険な仕事だなあ

列車往来危険と業務上過失致傷で早く逮捕してほしいですね

画像を見る限り，死人が出てないのが不思議な規模だろ。

うーん、まあ多分使える機器を引っこ抜いて車体だけ新造か
もしくは5000Fか5002Fのどちらかの先頭車を含む2両を持ってきて組み替えて運行か
どちらにせよ5230は修理できるかもしれんけど5630は修理不可能だろうよ

事故当該編成って最近まで清盛ラッピング車だったよな？
祟りじゃ〜爆死大河清盛の祟りじゃ〜

>>226
怪我人が十数名って喜んでいいのかいけないのかわからん乗客数だなｗ

日テレは46人ケガと報道されている…

>>228
うむ5630Fは清盛ラッピングよ

>>220の写真で
踏み切りの残っていたトレーラの会社はここだね。
http://www.nasugroup.co.jp/mobile/
すごい賠償きそう。

>>212
軌道短絡器は搭載していたと思う。けど今回の場合だと、車掌が踏切の非常押しボタンを操作するのが一番早かったでしょうね。
より安全を求めるならデッドマンが動作したら防護無線も動作するくらいの装置が必要でしょう。

どうせなら130km/h運転できる新型車両を作ってJRに対抗しよう

>>228
逆に考えるんだ、清盛ラッピング車時代に事故らなくてよかったと

>>186
姫路まで二輪を走らせるのがムリそうなら
レンタルカー屋まで二輪で行って
2tトラックか軽トラをレンタルして
姫路の駐輪場まで運び込むのはどう？

遮断機降りる前からトラックが踏切ふさいでいたのに衝突してしまったのか・・・
信号どうなってんの？

>>232
うむ、トレーラーは単なる荷主ということもあるからな。
トラクター側の運送業者も見んことには。

>>232
結構大きい会社だね

>>232
おかげさまで大過なく今日を迎えております。
http://2ch-ita.net/upfiles/file1996.jpg

障害物検知装置付いてなかったのか？

>>234
まずは安全面設備を投資しないと近鉄に嫌われる

山電廃線あるで

山陽電車のホームページ、真っ白けになっている。(涙)

NHKニュース7きた

ニュース７北朝鮮抑えてTOPか

>>240
昭和２５年創業か・・・・老舗だなあ

夕方のニュース関東ローカル枠でも、脱線事故の件はTBSとテレ朝は報道されていた。

ニュース７トップキター

大したことないみたいだね。田舎だし。
3日で忘れるレベル。

>>241
特発を見て非常ブレーキしてもこれだけの大事故になっちゃうんかなあと

>>241
あるにはあるけどその障険って今までどこの事故でもクソの役にも立った試しがない気がする
毎度無謀横断あっても止まったことないし
どこのメーカが作ってるのか知らんが欠陥品のような気がして仕方が無い

よく横転しなかったな

>>248
日テレも…
フジテレビは速報のみ

山陽けっこう飛ばすもんなぁ

まだラジオニュースで「トレーラー」って言っとる＠ＣＢＣ

また事故ったのかと思ったがトラックが悪いな
どうも阪急と事故ったので印象が悪い

ダイヤ正常？？

ニュース７トップｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
>>251
IDがVOW
>>255
IDがJR

戦闘車両は京急みたいにモーターつきではなかったのか？

マジ車両の賠償金で4億ぐらいだろ
怪我された方の見舞金で数千万〜億
軌道の修繕費まで含めて6億ぐらいじゃないの？

5000系なら梅田方が重いMcだから、もしかしたら脱線しなかったのか？

怪我人４６人は誤報だよ
１６人でうち１人が重傷

山陽だから取り扱い小さいな 阪神だったら凄いことになってたな

今後は山電にアーバン乗り入れ有りますか？

ＮＨＫで障検が付いてる踏切と言ってたが
もしかして運転士のクルクルパーの見落としか？

それとも発見し急制動→間に合わずか？

しかしトラックの被害が軽いようだ。

もしクソ重たい近鉄電車と衝突したら？

事〜故はほ〜ら起きるよ〜
いきなり来るぅ〜

実況禁止 >>245-259

非常ボタン押すヒマもなかったトラックは

>>261
ホームも崩落してるので･･･

仮にJR西の２２５だったら復帰可能かな?

　





　　　　　　山陽電鉄 (韓:サンヤンヂョンチョル)





　

荒井駅のホーム粉砕しちゃってるな
明日まで持越しか？

>>253
標準軌だったのが効いたのかも

>>266
衝突した荷台部分が低すぎて障検も遮断検知も死角だったという説がｸﾞﾓｽﾚで出てた

>>274
架線柱が折れ、軌道が曲がり、ホームが崩落して
今週中に再開できるかどうか怪しいでしょう
荒井駅に関しては通過か大塩のお陰で1両ドアカットがあるから
そいつを活用するしかないね

>>260
←神戸　Tc-M-M-T-M-Tc　→姫路

障検も結局はグルグルランプが回るだけだし、運転士が気付いても
ブレーキのタイミングが何秒変わるかだもんな。
110から非常かけてもどれくらい減速できてたか。

>>276
ミリ波レーダーの障検に変えるしかないか？
現在のやつは赤外線を使っていて大きい物体じゃないと検知しないはず
あまり敏感にしすぎると猫が横断しただけでも電車が止まってしまう

>>261
営業運転できない分の保障も積み重なるからなぁ

ホームまで粉砕でこの程度の負傷者で済んでるってのが・・・
雨が本降りだったらもっと大惨事だったのでは？
ホーム仮復旧まで１週間程度じゃ無理でしょ　いっそのこと高架化する？

>>276
普通の平ボデーとかじゃなくてケツ下がりの車載車だから尚更だろうね

>>195 >>210 >>236
返答忘れてたすまん

まあ今から先輩が御着まで送ってくれるのでここはなんとかなりそうだけど
明日からは本気で考えないといけないなぁ…
二輪を持ってくると普段の買い物とかに困るんでそれは無理
単純にバスが使える垂水ならそれでもいいんだけど
うちは滝の茶屋から徒歩5分のとこだから、バスが無いんだよ…

>>281
荒井駅の東側に高架道路があるから高架化は難しいな
道路を平面に戻すって手はあるが

24日近鉄直通貸切イベントは中止だな…

飾磨駅では、祭り状態
一番線網干折り返し
二番線姫路折り返し

ブレーキの600mルールあったよな
踏切鳴動時からトラックがいて障検動作してたなら列車から衝突地点まで600m以上の余裕はあったはず･･･
トラックの遮断中凸撃なら知らんが山陽ウテシ側にもなにかしら落ち度あったかもな

http://www.kobe-np.co.jp/rentoku/photo_gallery/02/201302/0005736215.shtml
このペイジの５枚目の写真に注目。
キーワードは、「NASU」と「キャリアカー」
http://www.nasugroup.co.jp/
http://www.nasugroup.co.jp/enkaku01.htm
マークは似ているが、まだ断定ではない。

平成元年にあった南武線の踏切事故では復旧が翌日の昼までかかって電車2両が廃車、損害額は10億円だったかな
当時JRは車を運転していた大学生に支払い能力のある無しに関わらず全額請求すると言っていたがその後はわからん
鉄道絡みの事故は賠償額も大きくなるから小さい運送会社はあぼーんだと知り合いのトラック運転手が言っていたけどな

>>285
現時点で中止のお知らせらしき記載は無い＠近鉄

これ現地解体しかないな

ループコイルじゃトロイしな
障剣感知しても非常信号の場所を電車が過ぎてりゃ回避無理だよな

証券は動作しなかった説が濃厚だな

>>285
むしろ線路復活記念イベントになる

>>289
保険がどこまで出るかだろね
全額出て倒産するか、全額出ず借金だけ背負って倒産するかでは天と地の差の人生だ

>>291
それはない
事故調が持ってく

>>293
というよりもともといい加減な機械だ
かといって敏感すぎると止まりまくるしなあ・・・

トラックの運ちゃん逮捕して自殺しないように見張っておかんと
山陽電鉄マジで倒産してしまうぞ

>>279
ミリ波は雨粒に反応するから
>>290
はがきで返信だから中止のお知らせもはがきと思われ

>>297
だな
動作しなかったことが悪いことではないな

電車よええｗ
トラック完勝！！

京急を見習って先頭電動車にすればいいのに

>>298
見張ってたところで賠償金どれだけ貰えるかはわからんぞ
いっそのこと山陽は阪急阪神HDの傘下になって助けてもらえ

架線張るのは早いんだよな
多分1日もあればｗ
脱線は2000M？700M？
ポイントも壊れてるだろうし…
大変だｗ

>>303
山陽の名前が消えても良いのなら
阪神姫路線になるぞ

これ事故調入るかな？入ったら現場保存で1週間以上掛かるよな復旧まで

>>304
一番時間掛かるのはホームの修理だろうな

>>306
３人ほど派遣って言ってたよ

コード番号9052　山陽電気鉄道の株価
http://textream.yahoo.co.jp/message/1009052/bb3mdbee5a4e4fbb

>>303
というか最大株主って阪神じゃなかった？
2割以下だけど。

>>307
ホームは簡単じゃないかな

>>308
やっぱり来るか、検知器働いてないっぽいからな暫くは山陽バスの鉄道代行か

神戸方先頭車がMcの3000系か5000系だったらこんな派手な事故にはならなかったのに

>>301
馬っ鹿じゃねーの？
お前が代わりに死ねばよかったのに

>>89
あれは猛吹雪でそれこそ猶予の予知があった上に無事だったからでしょ
今回はそうはいかない

クルクルパー作動してもブレーキはウテシ頼みなの？
非常ブレーキ自動作動にできないのかな

http://www.youtube.com/watch?v=INz8gqUHasc
9:11位

9:04辺りにくるくるぱーあるけど間に合わないんじゃないか

>>178
通報しときました。

NHKによると、
トラックは渋滞に巻き込まれ、
踏切が閉まったときから踏切内にいた。よって、直前横断ではない。
しかも、障検も作動した。

ということは、運転士の障検の見落としの可能性
もしくは、障検作動時から電車停止までのシステムに問題があった？

>>319
↑
馬鹿なの？死ねば？

>>256
ネットのニュースでも「トレーラー」がうじゃうじゃ。

「トレーラー」の意味分かってないよな、マスゴミって。

とりあえず、積載量4t以上のトラックは全てトレーラーって呼んでる感じ。


こんな簡単な間違いをしてるマスゴミが、よく政治家の漢字間違いや英語の間違いの揚げ足を取れるよな…

ホント、ゴミだわあいつら。

写真見る限りではパンタ下げてる？
成田線といい運転士すげーな

>>319
閉まった時からって、それがダメなんじゃないの？？

障検動作せずでさらに低すぎた荷台に台車をすくわれる形の事故という説が出ていた
荷台が脱線転轍機的な役割をしたのなら先頭TcかMcかは関係ない気がする

>>320
不謹慎ですよ

くるくるぱーは踏切からどの位離れた場所に設置してあんの？
昔保線やってたけど気づかんかったｗ

>>326
>>317をどうぞ
踏切重なってるから分かりにくいよこれ

前面展望の動画を観たら、ちょうど緩やかなカーブで死角になったとこの踏み切りだね・・・
しかも、スピードがのってるから止まりきれないよ
運転手は命に別状ないようだけどほんと良かった

この車両って運転室が少し広いんだっけ？
設計図見たけどこのスペースがなかったらって思うと・・・

>>252
「防げた」ものは、いちいち報道されないからな。

>>321
あれどう見ても単車だよな

これだけ大きいのは六甲での大事故以来か

>>306
もう派遣してるんじゃない？

>>317
えっ
めっちゃ高速じゃないか

>>328
正解
あの踏切は神戸方面行きだとカーブと住宅で直前までブラインド状態ですよ

雨降ってきて
調査や復旧作業大変だな

あの踏み切り、信号すぐ側だし、トラック側考えたら分かるレベル
電車側はカーブでかつそこそこスピード出てる区間だからなあ

>>334
このトラックの運転手はすぐに非常装置を使わずに
乗ったままなんとかしようなんとかしようっとか思ってたに違いない

立ち往生したらすぐ非常停止ボタン使わんかい！

だな
手がちぎれそうになる

踏み切り障害の検知器が作動しようがしまいが
そもそも運転士や電車を守る為の検知器であって
踏み切りに侵入したトラックを守る物じゃ無いからな
明らかに非があるのはトラック側

)>>333
舞子公園以西は私鉄トップクラスです。

てかまず、前が渋滞してるのに踏切に侵入したことがいけない
トラックドライバーってプロでしょう？ちゃんと先のことを考えて運転しないとダメだよな

>>306
踏切事故とか結構派遣されてるけど別に長時間抑止されるわけじゃないよ
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/index.php

くるくるぱーは絶縁地点より踏切側にあればわかるか
微妙だなｗ

>>339
責任云々はそりゃそうだろうけど
「自動車運転士も鉄道運転士もミスしないことを」前提に確保されてる安全ってのもどうかという
ことじゃないですかねぇ

こんな事故を見たら日本以外の国では踏切の一時停止義務がないのが恐ろしくなる。
欧米では踏切も交差点と同じ扱い。

とりあえずトラックの運ちゃんは数年間仕事での運転を禁止すべきである。免停すらいらない。
それくらいの罰を課してもいいと思う。

あちゃこちゃの保線屋が来て全力で復旧にあたるさ

鉄仮面改造しとけよ・・・・
山陽電鉄

犯人の名前が報道されなければ、間違いなく犯人はチョン@tabatamasuhiro トラックの運転手は在日じゃないのかな？北が核実験したので、奴らは大抵、何かやるんだよね。それが、常だ。【山陽特急脱線】運転席周辺が大破、２両目も脱線 sankei.jp.msn.com/affairs/news/1…

山陽の運転士を誉めるべきではなかろうか

>>42
お前はもう少し勉強しろや
単独立交なら鉄道会社の負担など微々たるものだ。
連立はいろいろ制約があるが、鉄道側を上に上げる限度額立交だってたかが知れている。
用地提供などが絡めば上手くすれば負担０の可能性すらある。

>>306
事故調は入るよ。この規模なら。
とはいえ、現場保全でそこまで時間がかかることはないよ。
むしろ復旧が問題かも。

>>337
非常停止ボタンがわかりにくいケースは多いんだよね。
あと知らないドライバーも多いから。
一部の都県では免許更新時にそのことを教えるらしいけど、周知が足りてないよね

乗客数が少ないとはいえ、死人出てないのがよかったよ

あの運転台スペースがないと、こんなの死んでたやろ・・・

http://motto-jimidane.com/jlab-tv/3/s/208075.jpg

>>316
障検とATSの連動は線路がつながっている阪急で40年以上前からやってるので技術的には可能。
ttp://rail.hankyu.co.jp/pdf/approach/anzen2012/3-2.pdf

つか、山陽では連動してないの？

>>352ホントそれ。結構ひどい事故だけどそれだけが救い。

何で鍋やらフォークが散乱してるかと思ったら電車が家を削っていったのか？

削られた家の人は誰に修理してもらえるのかな？

トレーラーの運公は市中引き回しの刑に処すべき

>>306
JNNは調査官派遣とあるんだが、そもそも脱線な時点で……

あれだけの事故で台車が車体から外れなかったのはなぜ？

台所が削られちゃった家の人、ご愁傷さまですね。

オレンジ色のヘーベルハウス（３階建て）の人、今晩からご飯作れなくなっちゃうね。

>>322
>>355
対向車両が無かったのも幸いだったね
首都近郊みたいに本数が多い路線じゃないけど

>>359
根性さ

NHKによると、
トラックは渋滞に巻き込まれ、
踏切が閉まったときから踏切内にいた。よって、直前横断ではない。
しかも、障検も作動した。

ということは、運転士の障検の見落としの可能性
もしくは、障検作動時から電車停止までのシステムに問題があった？

>>363
証券が存在したとは言ってたが「動作したかどうか」に関しては言及してなかったぞ

>>363
雲助必死だな

http://www.youtube.com/watch?v=2-CLlm4CBuY&feature=youtu.be&t=2m23s

やっと運行情報アクセスできたが……

2013年2月12日　火曜日　20時20分 現在
運行状況についてお知らせがあります。
荒井駅〜伊保駅間の踏切で、自動車との接触事故が発生したため、東二見〜飾磨間の運転を見合わせております。

復旧の見込みはたっていません。

ＪＲ三ノ宮〜姫路間で振替輸送を実施しております。

バス代替輸送も東二見〜飾磨間で実施しておりますが、道路
事情等により、所要時間は不明です。

>>361
一応準大手の都市間鉄道で本数は多いから下手したら対向来てた。

日中で片方向8本/hだから普通に首都圏の近郊路線並かそれ以上。
・・・車両編成は短いけどなｗ

>>358
京成が実籾で3300が中国人運転のボンゴと激突して脱線した時も事故調査委員会の調査官が派遣されてる。
脱線もそうだが乗客が負傷している一因もあるのかも。
>>306みたいに一週間は現場保存でだめだなんて大袈裟なことはないよ。実際京成は翌日夕方には復旧しているし。
ただ突っ込んだ5030系は事故調査の証拠品で残されるからしばらくは壊せない。
しかし虎の子の直通特急用の5030系ぶっ壊しちゃった(ほぼ全部廃車確実)から
大阪ライナー 姫路ライナー用の山陽車が下手したらない。阪神が山陽車を肩代わりしか・・。

>>367
本数多かったんですね・・・

それにしてもマスゴミの報道がひどい
住民への電話インタビューで電車が家に飛び込んでくるなんて怖いですねー
電車こわいですねーっていう印象操作というか誘導尋問だったよ

昔アメリカで似たような踏切事故があったな
しかもその瞬間の動画見たことがある
流石はアメリカだけあって当該の機関車は無傷だったが
ケツが取り残されたトレーラーは押し出され前の車に次々と
追突して玉突きになり負傷者をだした

>>354
安全報告書は実リンでアクセス可能だったが、それの記述を見る限りは
運転士に知らせる機能しか書いてなかった。

なけなしの金をはたいて新造した5030系をキズ物にされたのでは
山陽電鉄も辛いだろうな
もう新車を製造する企業体力も無いだろう・・・

>>360
毎晩ステーキを要求すればおｋ

冷蔵は出てこないのか

>>372
代替車どころか、今回の事故による運行設備自体修理できるのか？年度末だし厳しいんじゃないか？
相手の運送会社が中小じゃ金も取れないだろうし、取れないの解ってるから金融機関の融資を取り付けるのも難しいだろうし。

>>374
「ボルスタレス台車でなかったおかげで大惨事をまぬかれた。阪神車だったら車体が横転していた可能性がある。」

ちょｗｗ　「ひめか号」が！　ひめか号がぁぁぁぁぁ！
こいつ、ひめか号だったから菓子博の時写真いっぱい撮りまくった・・・

>>375
さすがに阪神が助けるだろJk

貴重な富士電機VVVF車が・・・

>>368
事故調が出るのは
（１）列車（車両）衝突事故
（２）列車（車両）脱線事故
（３）列車（車両）火災事故
（４）その他の事故（乗客、乗務員等の死亡、５人以上の死傷、鉄道係員の取扱い誤り又は車両若しくは鉄道施設の故障、損傷、破壊等に原因があるおそれがあると認められるものであって、死亡者を生じたもの、特に異例のものに限る）
（５）重大インシデント（事故が発生するおそれがあると認められる事態）
のいずれかに該当する場合。
今回は（２）だから間違いなく派遣される案件。

京王の9000が下高井戸で乗用車に突っ込んだときは、1両目前台車が脱線して負傷者０。
だけど事故調がでている。

京王では障検が作動したのに運転士がぼーっとしてて気がつかず、制動が遅れて突っ込んだ…というどうにもならない事実が出てきたというオチがあるんだけど。

>>378
増資引受→救済合併の可能性が出てきそうだな

>>331
１０年ほど前に、今の西二見駅辺りの踏切で同じような事故があった。
事故調の報告書検索してみれ

ボルスタ台車なら転覆してかも？

金ないイメージがどんどんネタ妄想に膨らんでるだろおまいらw
復旧くらい自前でできるわ。

代行バス、六台で回してるとか。
不通区間に対して六台は無理があるだろ‥

六台用意できただけでも凄いかもしれんが

>>368
そこで、阪急で廃車寸前の
3000系か3100系一編成を貸し出しとか…

このまま廃線になる確率はどれくらいですか？

兵庫ニュース845待ち

>>385
代替は山陽バス？だとしたら運転手常時募集してるくらい人が足りてないから許してやって

http://www.sanyo-railway.co.jp/company/pdf/security_report2012.pdf
安全報告書にこれとか…皮肉な

内燃・単端化すれば６両１編成なんて簡単にデッチ上げできる

>>348
それは西日本の鉄道会社全てに言えることだな。
JRでもJR西日本の225系のようなクラッシャブルゾーン付や
683系など高運転台の例外を除く車両、阪急・阪神・京阪・
JR四国・九州の全ての車両は一般的な対策しかしてないはず。

山電は国鉄や近鉄特急車ばりにスペースを確保してるけど、
ヤワなアルミ車体だからな・・・。

普通に考えれば保険が下りるだろ…
自動車側の対物、鉄道側の保険などなど…

6両全損だろこれ

>>364

該当と思われる９５４５列車は荒井を通過する。
もしスピード落とさず突っ込んでたら、踏切でぶつかって約１２０ｍでは到底止まらないスピード出る区間だと動画では確認できる。
※ただし、動画どおりのスピードが出ていなかった可能性はある、ダイヤが乱れていて荒井手前は低速運転だった、など。

動画→tp://www.youtube.com/watch?v=INz8gqUHasc　>>317から引用

動画どおりのスピードで仮に障検が動作せず、または運転士が見落としてぶつかったなら、あの程度の破壊じゃ済まない。
編成全体がめちゃくちゃになったと想像できる。

>>363
踏切の中で止まらないように踏切の前で停止して待つと習わなかったか、教習所で

去年の京急からすると事故調査で1日アウトでその深夜から復旧作業
明日から2日以上は復旧しないよ

>>391
まあ５０００系４両編成の車両に事故車両の無事なのを組み込めば何とかはなるか？
しばらくは阪神車が肩代わりするかも知れんけど

>>388
特に、新しい情報はなかったみたいだな。
21:30からのサンテレビも一応チェックしてみるか。

>>382
調べたら
上り線上で自動車立ち往生してんのになんで下り列車は平気で通過してんだよｗ

>>392
アルミ製というのと車体の強度はあまり関係ないとマジレス。
車体修復は鋼製に比べて面倒になるけど・・・。

関西では、昔、京阪の５扉車が置き石で相互乗り入れしている阪急六甲駅で
脱線して以来の事故かな？

阪神の近鉄直通用の1000系は大阪 姫路ライナーに使えるんだっけか？。

今から約28年前の脱線事故を思い出したわ。
あの時は阪急の六甲駅だったが、阪急電車と山陽電車が脱線した事故の
記憶が蘇るわ。
事故原因は今回と異なるが。

1000系は、阪神も近鉄も山陽も
どこでも走れる

>>402
10年ほど前だが、同じく山陽電鉄が踏切事故で脱線大破してる

使えますよ。

運転士だけ重傷で他の１４人は軽傷で既に帰宅らしい　＠朝日放送

しかしなぜ障検、障検と鉄道会社の設備のせいにするのだろう？
今回の原因は列車が接近してもなお踏切に留まって衝突させた
トレーラーが悪いのであって鉄道会社の責任ではない。
今回原因となったトレーラー(会社？)側のステマか？

トレーラーを運転していた奴及びその企業は拘束だな。
逃げ得は山陽電鉄のために許せん。

http://www.nasugroup.co.jp/mobile/index.htm
那須商会、終わったな。

3070も派手な事故やってるけど復旧してるんだな
川重に送り込んで修理してもらったとか

>>409
この動画も運送屋の工作員に叩かれたよね
http://youtu.be/2-CLlm4CBuY?t=2m24s
アップロード日:2013/01/16 投稿 286,496回再生

>>372
山陽って一応準大手格なんだぜ・・・それなりに儲かってるだろうよ。

>>403
近鉄に行ってばかりだけど、直特にも使ってます。

レールブレーキを装備していればこんな事故にはならなかったのに

電車って踏切の安全点検のためとか言って結局何もないのにしょっちゅう止まる割に、こういう事故防げないのね。
そもそもはトラックが悪いと言う前提で、列車側も停止できなかったものか、ちょっと疑問。

原因とかも全然関係ないけど六甲事故を思い出したよ。ちなみに当時の映像ネットに上がってるよね。

>>409
JRの西明石構内でスーパーはくとが
直前を無謀横断したトラックと衝突した事故でもなぜかJRが悪いことにされてたよ

雲助工作員ってのあるのかねえ

自動車業界によるネガキャンが始まるな

>>402
京阪と阪急って相互乗り入れしてたっけ？

>>413
それなりに儲かってるにしては車両の置き換えは全然進んでないけど…

>>413
神鉄よりはまだましだったかと。

>>396
踏切内で立ち往生しかねない時は最初から入らない　って
法律では定められてるよ

道路交通法
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S35/S35HO105.html

（交差点等への進入禁止）

第五十条

２ 　車両等は、その進行しようとする進路の前方の車両等の状況により、横断歩道、自転車横断帯、踏切又は道路標示によつて
区画された部分に入つた場合においてはその部分で停止することとなるおそれがあるときは、これらの部分に入つてはならない。
　　　（罰則　第百二十条第一項第五号、同条第二項）

川崎重工車両カンパニー「５０３０系の代替車ですね、毎度ありぃ〜！」

>>415
電車は止まれるかもしれんが、車内の客は転倒して大怪我だな。
非常ブレーキでも、車内の転倒者の確認するぐらいやのに

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130212-00000038-mai-soci
この事故で、山陽電鉄は東二見駅（同県明石市）以西の運転を夜まで見合わせた。【

↑
『夜まで運転を見合わせた」って過去形で書いてあるけど、
ということはもう復旧したの？

>>419
淀屋橋から堺筋線経由で淡路〜新開地って乗り入れしてなかった？

>>409
秩父の事故もそうだったな
相手のスイーツのダンプは踏切横断中にギアを変えてエンストし立ち往生と明らかに
落ち度があるのにマスゴミは障検非常ボタンなし！と鉄道側を叩く姿勢を見せた

踏切の立体化を義務付けて出来ない会社はさっさと市場から退場すればよい

>>416
難しく考えなくても
道路交通法で規定されている
駐停車禁止で単純にアウトだからね。

そもそも、踏切というのは
鉄道が本来通る部分　軌道を、車なども通れる　横切れるようにしてあるものであって
その優先権といったものは、鉄道側にあるはずなんだけどな
だからこそ、踏切を横断する時は一時停止の義務がある

>>426
ちょっと何言ってるのかわからない

|＾◇＾）y-~~＜山電の電車が高運転台ってのがよくわかったろ？
　　　　　　　　戦前から明石から姫路にかけてコンビナートや大工場がたくさんあってトラックが頻繁に走ってる
　　　　　　　　そしてトラックとの事故が頻発したから３０００系から高運転台が採用された
　　　　　　　　運転士が重傷で良かったよ
　　　　　　　　阪神の低運転台の車両なら運転士は間違いなく即死だな

>>426
ネタで書いているのか本気で書いてるのかわからないけど、
京阪と阪急は乗り入れしていない、過去にあった２つの事故をごっちゃにしてないかい？

>>409
巣に帰れ

トラック運転手は最底辺【人種も】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/traf/1293117645/l50

トラック運転手は低学歴の落ちこぼれの仕事か？76
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/traf/1351589641/l50

トラック運転手は全員こいつみたいなキチガイか？
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/traf/1338484785/l50

トラック運転手はドキュンのホームラン王です42
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/truck/1356073077/l50

トラック・ダンプ運転手は人間のクズの集まり
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/truck/1315565181/l50

運転手は馬鹿がやる仕事！┃馬鹿専用の仕事�B
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/truck/1274756445/l50

トラックは踏切通行出来るのか、大型トラックは鉄道の踏切は通行禁止にすべきだ

3070の事故写真を見たことがありますが.今回の方が酷いと思う

>>402は、で　の部分で切って読めば通じやすいと思う

・京阪の５扉車が置き石で
・相互乗り入れしている阪急六甲駅で

これらは、別の事故だよ
相互の前に、当時の山陽が　とでも入れれば、分かりやすいか

|＾◇＾）y-~~＜それと神戸の須磨区から西は運転マナーが悪いヤツばっかで
　　　　　　　　踏切事故なんか日常茶飯事なんだよ
　　　　　　　　だから京阪神地区でこんな都市伝説がある
　　　　　　　　姫路ナンバーの車の方向指示器はオプションであると

運転手当然免許取りあげ＆加古川で少し反省してもらう。賠償はトラック側が100
山陽に過失な0

JR東日本が行った男性客への乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

>>436
あれは架線柱ぐらいだもんな。
これはホームにも突撃してるもんな。

|；＾◇＾）y-~~＜しかし今回の事故は阪急六甲事故を髣髴とさせる潰れ方だな
　　　　　　　　　今頃川重の営業の連中喜んでるぞ

今回の事故原因を作った犯罪者(>>410 那須商会??)のステマ

>>416 >>428 >>434

本当に地獄へ落ちればいいと思うよ。

>>434
ひとつだけ俺の立てたスレが混じってるｗ

>>368
時代が違う。
尼崎以降、全てにおいて厳しくなってるよ。

>>433
>>437
ありがと。マジでごっちゃになってた。
逝ってきます・・

阪神なんか全線立体化しつつある。それに比べて山陽電車は

ホーム突撃とか聞いたことが無いぞ
京急だと踏切の先10m程にも脱線防止ガードがあり万一の踏切事故でも脱線しにくいようになっているが

>>381
その前に川重と三井住友がなんとかしてくれるよ、株主なんだもん

>>447
|＾◇＾）y-~~＜パーセンテージからしたら阪急と近鉄より進んでると思うよｗ

>>447
いやいや人口密度が違いすぎるだろ。

>>449
|＾◇＾）y-~~＜こんな車両が登場したりしてｗ
|つttp://art16.photozou.jp/pub/799/231799/photo/25500397_624.jpg

>>409
ミスをしたドライバーが一義的に「悪い」とは言える。
けど、それで済むとはならない。

ミスは絶対に生じること。
それによる事故を防ぐ装置が保安装置で、踏切の場合は障検。
その障検が適切に作動していたかはそれだけに重要な問題になる。
障検が作動し、発報が行われたことで制動→減速していれば事故が軽減されていた可能性はあるのだから。

しかし、それが今回どうされていたのかは今の段階では判らない。
だから今の時点で鉄道側は絶対に悪くないとは言い切れないのだよ

>>447
明石川から林崎まで高架化工事中ですよ

>>447
連続立体交差事業は、道路側　自治体側の都合だからな
だから、鉄道会社は殆ど工事費を負担しない

阪神なんかは、沿線が完全に市街地化されていて
本数もそれなりに走っているから、踏切渋滞の弊害が大きくて
早いうちから高架化・地下化が進んだ

>>16
貴重なボルボ245が・・・

>>427
テレビ局にとって、CMの出稿量が
自動車メーカー＞＞＞＞＞＞＞鉄道会社
だからな

>>447
自治体の負担割合が70%だよな。
そりゃあ、阪神間に比べて自治体の体力差がね。

　　　　　　　　　　　　　　.. -_―:,.―--...
　　　 ＿_ r､＿＿＿ .イ´: : : _Y∠二 : : :｀ヽ、＿＿__
　　r┴‐ ､|/　 　 ／:／:／´ ＿＿＿ ＼:.､ヽ:＼　　　|
　　T ｰ-､{　 　 /__/://斗 7: : : : : :＼ヽ.ヽヽ.L:ム 　 |
　　 ｀.i7　ﾘく￣,ｨ //:/ / ./ : !{: . . :＼ ヽ:ヽ}ﾊヽ.__ ｀ｱ!
　　　 [_Y´ ,ﾉz/　!':./:/:/ハ: :l.:ヽ＼:.. :ヽ::i: :|: :!　VY.｜
　　　 ト.､〃/勹Z!.:|丁{.:ト､ヽ:ﾄ ::ト､ヽ;: イ!:丁:.:ヒK_ヽ|
　　　 |ヽ.｀7,.ｲ.ﾘ ,| :ﾄ:{z≧ﾐ＼ヾ＼ ベ＞|=く|: :.:l! {:.:ﾄ.ヾ､
　　　 |　　{{ﾒ|/ｨ´|:..l《ﾄｫ::..:lヾ　　　　禾i:::.ﾄﾘ|: :.:lヽヽﾄ| } ヽ
　　　 |ヽ　ヽX:.ト､l .:ヽVjzﾘ　 　 　 　 ヒzﾘ´j: :l:.ﾚ:ﾄ､＼!　}　山陽電鉄脱線事故
　　　 |　　 /ﾄヽ!小:..ド＼　　＿:! ＿,　　　 /:}.:|/ ﾘ::ﾄ､ ∨
　　　 |_＼ | | |/l.:|:..､:ヽ、 　 {´ 　 ｀}　　 .ｲ:/.:/ .:/.:ﾘ小　〉　と聞いて来たわよ！
　　　 |　｀｜|　|{ﾄ:ヽ:ヽﾄ:ト .. ヽ __ ノ ..イノｲ:./:_:/:.//〉! }′
　 　 ｜　└-ヽ!.|:l＼ﾄトﾄ}-｀ミ ニ ´__/ イ:./{´ﾉｧ':// |
　 　 ｜　　　　j!.l::! . . . ヒ_ー-､｀ー/.― 介:ﾄ /://　 |
　 　 ｜　　　　|l. l:.l. . . .|{　｀Tﾄ.ニ/. . . . . . ./:/ｲノ　 |
　　　 |　　　 _..ﾍヽヾ､. . l!　.:i　　/. . . . . .／／-‐　r‐|
　　　 | 　 ノ. {. . ト.＼ヽ: :l rr､ / . . . .／'／/｀＼_/ヽ_}
　　　 |.／--‐ｰ...ー､ 丶ミ|lj∠_..-=‐..イ　ノ　　　j≧､j}、
　　　 | . . . _ﾆヽヽミ:.＞‐ｧ不ｫ‐＜_=ｧT´　　　　 ﾄ ―=く
　　　 |. .／ . __ . . .ﾄ:｢__:.ィ:|Tヽー/. . ﾘ　　 　 　 ` ｰ┬ ′
　　　 | . . . ´. . .｀ｰl { ヽ:.|:.|ハ:＼.:. ./ }、　　　　　 　 |
　　　 ﾄj´ . . . . . . .:l! ヽ :.|:.ト..:.ー‐｀＜__＼　　　　 　 |
　　　 |{.: . . . . . . .__}! .:.:.:ヽﾄ､:.:丶: :/ .￣ヽｰ-.､　　　 |
　 　 ノ:.: . . ._. -――- ､:. ヽ.＼:.ヽ{、: : . :..ヽ:.:.〉　 　 |
　　｀ｰ､:.:∨　　　　　　　}: : :ト､ ヽ:}:.＼ : : : }V　　 　 |
　　　 |. 丁ヽ 　 　 　 　 ハ: :|:.:.＼:ヽ . .ヽ:.:ﾉ　　　　　|
　　　　￣￣ ＼ 　 　 ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 ￣
涼宮ハルヒ　（涼宮ハルヒの憂鬱）

よく運転士の命が保たれて良かったと思う。

>>451
|＾◇＾）y-~~＜西新町から東二見にかけて
　　　　　　　　新興住宅より漁港と田畑が多いのは確かだなｗ

この際、沿線の自治体企業に踏切廃止をちらつかせて金出させて全線立体化すればよい

>>452
貫通扉なかったら神戸高速走れないだろ

>>365
これは動画を上げた人の運転もかなり酷い。
まず速度調節が下手、雲助が最初に割り込もうとする際、明らかにトラック１台分以上の車間が開いている。
そこへ合図を出して入り込もうとする雲助に対し、やや急な加速で割り込みを阻止、
そりゃこの先１車線になるから、雲助は何とかして入ろうとするが、どうみてもそれをムキになって阻止。
普通は一寸でも頭突っ込まれたら、まずは一旦引くだろ。
これが合図無しで割り込むならとにかく、合図出して一瞬のチャンスで何とかしようとしているんだから、
こういう場合は引くのが正解だろう。

スレチでムキになってすまん、今回のドライバーを弁護する意図はない。

>>460
まだどうなるかわからん気がするなあ。
車体に挟まれたりはしてないだろうけど、
運転席に突き刺さってる物の多さを見ると・・・

>>460
|＾◇＾）y-~~＜高運転台だからな
　　　　　　　　阪神の低運転台だったら間違いなく運転士は死んでる

>>427
それは踏切で立ち往生もあるにもかかわらず鉄道会社が対策してないからだろ
対策の手立てがなけりゃ叩かないだろうけど職務怠慢にとれるｗ

>>455
大阪の港湾地区に最も近い鉄道幹線ゆえ、阪神本線と南海本線は港湾を出入り
する交通の緩和という名目でも、連続立体交差の予算が付きやすかった。

>>463
|＾◇＾）y-~~＜付ければいいんだよ
　　　　　　　　２０９系ベースの阪神の９０００系がそうしたろ？

明後日高校入試なのに、復旧間に合うのか・・・

明日はJRで振替輸送は行われるのでしょうか?
通学大丈夫かな

　　　　　　　　　　　　　　 　　 ,.‐''ﾞﾞ'':.-'⌒::ｰ''´｀ヽ､
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　　　　　　　　　　　　　 |!|:::| i. 　　　 ､ _ _ , 　 　　.l_ﾙ'　　　　　　ID:p7FO0L/40
　　　　　　　　　　　　　　.ヽ!`l､　r　＿ 　 ＿　ヽ ./"i　　　　　　　何やってんだあのヤロー！
　　　　　　　　　　　　　　　 ﾚl:ヽ　（-‐ 二 ‐-）　//|/　　　　　　　このスレから↓のスレに出ていけ！
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾚ'iヽ　￣　　￣ ／X-､
　　　　　　　　　　　　　_,, -'/.:l. {､. ＼ ＿ ／　 ﾉ .i:.:ヾ' ､
　　　　　　　 ___,, -‐''´: : ／ : l　 ヽ､_ 　 　 　／　 .l: : :ヽ:ﾞ''ｰ- ､_
　　　　,f''ﾞ￣. : : : : : : :／: : : :l　 ,r'iﾞｰi　　 r''へ､　 ｌ: : : :ヽ: : : : : ﾞ''ｰ- ､_
　　　./. : : : : : : : : : : ヽ : : : : | /ヾ;ヽ､l､__ﾉ,,ノ;;:へ. | : : : : :> : : : : : : : : :lﾞﾞヽ
　　　l : : : : : : : : : : : : : :＼:／K.　　｀Y::::::::Y　　　.)|:＼:.／ : : : : : : : : : :l : :.ｌ
　　 ﾉ : : l: : : : : : : : : : ,,ィ''ﾞ: : :| ヽ 　　i､:;;;:/　　 ,/ | : : :＼. : : : : : : : : : :.l : : ヽ
　 /: : : : |.: : : : : : : : : :| : : : : : |　 　 　,!:::::|　　　　.l: : : : : .|: : : : : : : : : : :l: : : :ヽ

キョン　（涼宮ハルヒの憂鬱）

涼宮ハルヒの憂鬱 SOS団の活動1800日目
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/anime2/1360067731/

全部廃車にはせんよ

廃車になるのは先頭車一両のみ
残りの５両は修理して走行させる
とりあえずは5000系４両が2編成あるので
6両1編成に組換て運用させるよ
もしかしたらだけど残りの先頭車2両のうち1両を事故車のうち5両と１編成組成するかもね
改造は必要だけど今一番金がかからなくて一番早い復旧方法だし
3000系列はむしろ余ってるので4両2編成が無くても大丈夫だし
3000系に混ざって5000系を運用しなくていいのでとりあえずは一番ベストだよ

新型車両を導入すると山陽電鉄内で習熟運行もしなきゃならないし
阪神側でもやらなきゃいけないのでかなりの面倒な事になる、税金も高いし作る意味は無いよ

>>462
|＾◇＾）y-~~＜できるか高砂なんかド田舎なのに
　　　　　　　　やるとしたら高架じゃなく盛り土か地下道か高架道路だな

だからヘリコプターで運ばれたと思う。

正直あの程度のトラックとの衝突でなんでこんな派手に脱線したのかと思う
障検もそうだしもうちょっとなんとかならなかったのか
これで運転士が死にでもしたらほんと死に損

事故調がきてるなら現場保存命令がでてるんだろうな
んで調査が終わってから
架線撤去、ラフターにて脱線車両の復旧、
脱線した編成を救援車両（架線撤去してるからモータカーかな？）
と連結のち回送
まくらぎ交換＆レールもたぶん交換
その後つき固めや通り直しなどの軌道整備してから架線の張替え

あとは通信関係の点検や遮断機や警報機の復旧ぐらいか

脱線車両の復旧でどのくらいかかるかわからないけど
明日中に復旧できるのかも微妙かもしれんね

観光バス含め代行が結構出動していたけど、運賃は実質免除なのかな

実況でアウトになるから書けないけど
サンテレビ詳しいな

>>473
|＾◇＾）y-~~＜そろそろ初期の３０００系も車歴４８年でガタがきた頃だし
　　　　　　　　普通車用に新型車を作っていいと思うんだ

>>473
2両目があの状態だと3両目の状態も怪しいし足回りやブレーキに影響が出る可能性あるから
廃車にするだろう、そして新車投入する可能性もある、神鉄ですら新車投入してるんだし

>>470
>明後日高校入試なのに、復旧間に合うのか・・・
書き込んでて大丈夫か？
明後日なんだろ

対向列車巻き込まなくてよかったな
南武線二重衝突事故の二の舞になるところだったぜ

>>467
職務怠慢？障検や非常ボタンは義務なのか？
いずれにせよ金があるなら言われなくてもとっくに対策するだろうよ
それに非常ボタンがなければ発煙筒や旗とか最終的には上着でもいいから
それを振って運転士にとにかく異常を知らせなければならない
あと踏切横断中はギアチェンジはしてはいけない この二点は教習所で習うはずだが

>>476
そうだね、積み荷もない最も軽そうなトラックなのに
スカートついてたと思うけど排障機能が不十分なのかね

その辺専門家による事故調査をやってほしい
再開は明日遅く以降だね

>>478
代行は不通区間の定期をもってりゃ無料、不通区間の切符を買っても無料のはず。
あくまで代行なんで、正規の運賃等を払っている人が対象。

>>476
速度も出てたしな

>>479
さすがに地元局だからな
こういう時ぐらいは、存在感見せないと

>>481
|＾◇＾）y-~~＜山電も曲がりなりにも阪急阪神東宝グループの一員なんだから
　　　　　　　　新車を投入するのは当然だな
　　　　　　　　不謹慎だが川重も新しい仕事ができてうれしいと思うし

>>487
でも夕方は呑気にキテレツ大百科やっていたわけだが・・・

>>471

明日も朝からJRで振り替え輸送の計画はあるって聞いてますよ

>>478
|＾◇＾）y-~~＜阪急バスと阪神バスは来てたか？
　　　　　　　　子会社でトラブルが起きたんだ

NHKｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━(∀ﾟ )━(ﾟ　 )━(　　)━(　　)━(　 ﾟ)━( ﾟ∀)━(ﾟ∀ﾟ)━ !!

福知山線脱線事故を思い出すわ

山陽新幹線 自由席 でも振替えしる！！！

冗談です orz

>>417
事故調の報告結果はまだ出ていない

>>427
ダンプの運転手は非常停止ボタンを探したが見つからなかった
しかも線路上で手を振り知らせている。

だから事故調で
「任意の機能であるものの、本件踏切に踏切障害物検知装置又は踏切支障報知装置が設置されていれば、これらの作動により踏切障害事故時に被害が軽減されていた可能性があったと考えられる。」
と秩父鉄道側の問題を指摘された。

>>493
|＾◇＾）y-~~＜いや、どちらかといえば
　　　　　　　　阪急六甲事故だな

>>489
サンテレビの規模を考えれば
在阪局のようには行かんよ

今、NHKでやってるな

>>487
某国政府に配慮した放送をするNHKより
サンテレビのほうが個人的には好きだな

死人が出なかったのが奇跡だな
当該は黄色の直特か
にしても貴重な5030系が・・・

>>484
そうは言ってもどの処置もとられなかった場合を想定し鉄道会社は対策せな死人出るわね

山陽電車は昭和時代に踏切事故が多発し高運転台を採用した。
そして３０７０の事故でも運転士の命は保たれた。

将来近鉄は山陽乗り入れやめて欲しい

|＾◇＾）y-~~＜これでわかったろ？
　　　　　　　　姫路ナンバーの車に乗ってる連中はマナー知らずだって事を



|◇＾）ﾉｼ＜じゃあな

2300系だったら運転士が死んでるところだったぜ

　　　　　　 　　,,, -ニ三三三三ﾆ　　　　　　 　 ／ ＼
　　　　　　,,;;;'''ﾆ二三三三二ﾆー 　 ヽ , ヽ-　'　　　　ヽ
　　　 ,　', -=ﾆﾆ三三三三ﾆﾆ/=ﾆﾆ二ヽ,　ヽ---――-ﾍ
　　 ｲ '´　 ,r'三三三ﾆﾆ/ 三/　　､　ヽ　ﾍﾆ ヽ　　　　　 ﾍ
　　　　　 /／三三三ﾆ/ 三/　　 ﾊ 　 i　 }三 ﾍ　　 ヽ 　 ヽ
　　　 　 ,ｨ'三／三ﾆﾆ/三ﾆ{　　,' 　V　| 斗t‐ﾆﾍ　ﾍ　ヽ　ヾ＼__　脱線事故の調査が長引けば
　　　 ,ｨ三,ｨ'三三ﾆﾆ,'三三ﾊ　 |　　 ! '丁ﾉ 　＼ﾆ　ﾍﾆ ﾍ　 ヾ￣　明日も丸1日不通の可能性がある
　　　,'ﾆ／/三／ﾆﾆiﾆァ'厂'弋 i　　 ゝ ,ｚモ示了､! ﾊﾆ　|　 ﾄ ゝ　安心しない方がいい
　 　 ﾚ'　./三,ｲ三三lﾉ　ｌ,ｨ≠z>{　　 　 　 Vfzjｿ　!　 !ﾆ　!ﾍﾍ
　　　　　lﾆ,ｲ/三三ﾆ＼ll Vfzjﾊ　　　 　 　 ￣　　|　,'三 ﾊ |ヾ
　　　 　 ﾚ'　l三ハ三三ﾍ ｀ ｰ'"　　、　　 　 　 　ﾉノﾆﾆ! ﾚﾘ
　　　　　　　ﾚ'　　V三三ﾍ　　　　　 _ 　　　　　／三ﾆﾊ !
　　　　　　　　 　 _｣三三ﾆ丶、　　　　　　 　／i三三/ .ﾘ
　　　　　　　　　 |　　 　 ｀丶　＞ 、 __　,　＜　{ﾆ三/
　　　　　　　　　 |　　　 　 　 ＼三ﾍ　　　 　 , - ' ´￣￣￣＼
　　　　　　/￣￣￣￣｀ ' ｰ- ､ ＼〉　　, - '´　,,ｨﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾍ
　　　　　iﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆへ　　 ` v' 　,, ｨ''" 　 　 　 　 　 　 ﾍ
　　　　　V　　　　　　　 　　｀ ｰ ､====<´　　　　　　　　　　　　 ﾍ
　　　 　,-V　　　　　　　　　　　 ﾍ　　_ V　　　　　 ,　---------ﾍ
　　　　{　 V------------､ 「ヽ V　ｌ ｀V ,　-‐' ´ 　　 　 　 　 　 ﾍ

長門有希　（涼宮ハルヒの憂鬱）

>>504
阪神車も

前２台の車ももうちょっと気を利かせて詰めてやれば・・・
犬ｈｋの説明図だと、前に２台止まっていて後ろのトラックの荷台が引っかかってあの事故に　って感じだな。
トラックの運転手の逮捕は難しそう。

>>499
とはいえ、旧式3000系がクラッシュしても、
なんだかもの悲しいと思う。
山陽の車両は貴重。

>>503
やっぱ、やぐっつぁんだったんかよ、ﾉｼ

ああ高運なのが不幸中の幸いだな
なんでか関西じゃ山陽とJR西ぐらいしか採用してないが

ちゃう、

お京阪の、置き石事故（ガキが原因の）

>>483
アルゼンチンで二重事故あったね。
駅直前の踏切で電車とバスがぶつかって、電車が脱線、
反対側から来た電車と衝突

>>507
あそこの交差点普通車2台で一杯一杯だわw
そこにトラックで侵入がおかしい。

>>500
いくら対策したって限界がある
車がちゃんと走らなければどうしようもない
まあ免許を金で買えるような今の制度をどうにかしない限りはな

どうせぶつかるならJRの踏み切りでやってくれればよかったのに
何も山陽電鉄でやるなよクソトラ

道路踏切側にも問題はあったんだろうが、自動車交通は国策として鉄道に比べてまだまだ極端に規制が緩いから、
事故時はそれなりの厳罰もやむを得ない。
なんで両者をどっちも問題などと相対的に見るのか不思議（鉄道の絶対的地位はもう戻らないし
車にとって踏切は不快だとしても）

・踏切の非常ボタンは押されていた
・電車は非常ブレーキを作動
・運転士は右足を骨折

サンテレビからの情報

>>476
車体自体は先頭部以外は極端に損傷してないし、
一応軌道内のエリアに車両も留まってるけどね。
スピード的にはあれでよく済んだな、って所かも。

>>483
架線なぎ倒した様子だから停電→周辺列車強制的に停止だったんじゃ。

非常ボタンで100％助かるわけなどない。

テレ朝ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━(∀ﾟ )━(ﾟ　 )━(　　)━(　　)━(　 ﾟ)━( ﾟ∀)━(ﾟ∀ﾟ)━ !!

>>517
運転士さん、骨折は気の毒だけど足切断とかじゃなくて本当によかった。
後遺症なく治りますように。

>>495
なるほど ただ手を振る程度気づかれにくいよな
しかも前もって知らせようとしたのか
いくら何でも直前でやったから無理があるなよな…
まあ突き詰めるとキリがないことだしスレチになるから止めておくが

とんでもない勢いでのびてると思ったら…

取りあえず死者が出なかったのが救いか

まさか5030+5000顔の変態魔改造最凶編成が山陽でも誕生するかもしれんのか

京阪の事故は置石どころかレール脇の信号ケーブルの蓋を置いたから話のレベルが違うと思う。

http://2ch-ita.net/upfiles/file1994.jpg
左上とその下、通信ケーブル巻き込んでね？
それとも電柱の鉄筋？

>>333
車体の色から見ると、おそらくトヨタ系列？の那須商会の積車じゃないか？
JR北伊丹駅向かいのダイハツのヤードにようけ止まってるの見たことあるで

御意見無用

そろそろ3000系初期車は置き換えの時期かもな
ついでに新車を導入するかもしれないし
車齢49年の車両が今年出たし

>>529
アルミ車だからまだ大丈夫だよ

>>527
【兵庫】電車とトレーラーが衝突・脱線…けが人多数か[02/12]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1360656943/

山陽電鉄トレーラーと衝突で列車脱線　けが人
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1360656127/

ナンバー消した加害車
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty44008.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/130212/dst13021217040012-p5.jpg
４ｔクラスのキャリアカー　営�ａ@大阪101　●45-57　��804号車
http://www.nasugroup.co.jp/mobile/syou_top.htm

航空写真
http://www.rupan.net/uploader/download/1360656141.jpg

被害車写真
http://2ch-ita.net/upfiles/file1994.jpg
http://motto-jimidane.com/jlab-tv/3/s/208092.jpg
http://motto-jimidane.com/jlab-tv/3/s/208093.jpg

運転士挟まれた状態で救出の情報も　十数人重軽傷か　山陽電鉄脱線事故
http://news.livedoor.com/article/detail/7403303/

動画報道
http://www.youtube.com/watch?v=37zjnccer1I

>>481
阪神にも6両で3両ずつで顔と側面違うやついるからねー

アルゼンチンの踏切事故みたいに対向車と正面衝突しなかったのがまだマシだな
あれはバスだったけ？
つべにたしかあったよな

名鉄パノラマカーみたいに先頭部に油圧式ダンパがついとればな

物流をValueにかえる



-10億円ぐらいに替わったみたいだが

電車を壊した車載ドライバーのいる会社にイタ電しちゃダメですよ

もしかしたら新型導入の契機に…なるかな
余談だが、今日その編成に乗ったんだが(汗
せっかくの5030がもったいない…写真見る限りじゃ運用復帰は絶望的かなぁ…好きな編成だったのに

新車導入が2000年以来途絶えてるよな

パプテマスシロッコみたいな死に方だな

テレ朝まだ来てない

アルゼンチンの事故映像　主にバスの乗客11人死亡
http://www.youtube.com/watch?v=QEopceZZ8xE

アルゼンチンの踏切事故ってこれか
http://www.youtube.com/watch?v=QEopceZZ8xE

被った

>>402

>>482

高校生違うし。○十年前に卒業してる。

姫路方面に山陽つかって通勤してるからえらい迷惑。

駅のホームには誰もいなかったの??

3tのキャリアカーにひっかかったくらいでここまで脱線するとは不思議だ。
キャリアカーの荷台の変形はほとんどないし。

>>521
JR北海道のキハ130みたいなヤワな車両じゃなくて良かった。

>>443
やっぱりあの積車は那須商会ですね
消防のモリタにも出入りしてるの見たことあるよ

唯一神の復活を祈ろう

キャリアカーのスロープに乗り上げて脱線したっぽいな

>>546
荷台のケツの部分が引っかかっただけ

>>546
ゲートは?ぎれ　積んであった車は、
ぶつかった衝撃で投げ飛ばされて居るだろう

明日は終日運休？

明日まで引きずるか

朝鮮人運転手の工作員が湧いてきたねｇｗｗｗｗ

山陽電鉄のサイトが落ちてる

名鉄1380系みたいに改造するか？

今回の山陽の事故と一年ほど前の西明石でのスーパーはくととトラックの事故、ちょっと似てると思うんだけどその西明石の事故では列車は脱線しなかった
列車のスピードとか、ぶつかった物とかはだいたい一緒だと思うんだけど何が違ったんだろう？

テレ朝まだ来ない

翌日はトラック会社の運転手と社長はＡＫＢの峯岸みたいに頭をマルガリーナ（丸刈り）
にして謝罪会見ですか？

テレ朝北朝鮮の核実験ばかり報道してる

今日は大きなニュース多いからな

>>548
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty44008.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/130212/dst13021217040012-p5.jpg
４ｔクラスのキャリアカー　営�ａ@大阪101　●45-57　��304号車
http://www.nasugroup.co.jp/mobile/syou_top.htm

>>552
何も積んでいなかったそうな

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130212/dst13021221320015-n1.htm

県警高砂署によると、運搬車は全長９・６メートル。
踏切の約１６メートル北側の交差点には当時、車１台が信号待ちをしていたが、
運搬車はそのまま進入し、荷台の後部に折りたたんでいた
車載用スロープ（長さ３・３メートル）が遮断機に引っかかった。
延東運転手は降車してスロープを遮断機から外したが、直後にスロープが特急と衝突したという。

延東運転手は県警の調べに「車を動かそうとしたが間に合わなかった」などと供述している。
当時、車は積載していなかった。

チョンが問題起こさなきゃセカンドニュースだろ

荒井通過なら相当スピード出してたろうに…
痛かったろうなぁ、5630F…

梅田行きか…

>>547
中型キャリアカーに衝突しただけであの惨事だから
キハ130の事故のようにタンクローリートレーラーに衝突していたら
もっと悲惨なことになってそうだな

とりあえず死者が出なかったのが不幸中の幸い

詳細を待とう

>>443 のDQNレス先>>428 のID に NHK ｗ

あの車両て1997年製らしいな
1970年代製くらいのリニューアルかと思ってたわ

>>564
どこが何にも積んでないと書いてあるんだよｗｗｗ
スロープは、積車だろうが、空車だろうが折りまげて走るんだよｗｗ

で、復旧はいつ頃？

運搬車を運転していた同県伊丹市の会社員、

http://up.null-x.me/poverty/img/poverty44008.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/130212/dst13021217040012-p5.jpg
４ｔクラスのキャリアカー　営�ａ@大阪101　●45-57　��804号車
http://www.nasugroup.co.jp/mobile/syou_top.htm

延東（えんどう）恵一郎運転手（３６）

>>402
いつから京阪が阪急に乗り入れするようになったんだ？

あそこの点滅信号は、その手前の赤の点滅と連動してるから、
前の車が止まってた、ってことは、赤が「点灯」しているはず。
「信　号　無　視」確定なんだけどなぁ。。。

http://www.asahi.com/national/update/0212/OSK201302120022.html
>「黄色の点滅信号で１台が停車。警報が鳴って遮断棒が下り、荷台部分にひっかかった」と県警に話しているという。
荷台のスロープをＬ字形にあげていたため遮断棒が内側に引っかかり、
倒して進もうとしたスロープに特急が衝突した可能性があるという。

それよりも、荷台のスロープを下ろそうとか考えた理由がわからない。故意によるテロか？

>>572
遮断機が下りてしまったのでスロープを降ろそうとしたらしいな
閉じ込められた場合は遮断棒を折って脱出しても良い

>>572
何も積んでないという表現は適切で無かったかもしれんが
少なくとも車は積んでない

ちゃんと、折りたたんでいた　と書いてるぞ

>>566
線形の良い区間で特急・・・車両としては無念だろうなぁ

>>576
順番が違うんだよね

で、運転士の実名報道は？

>>573
事故調査待ちじゃないかな？

遮断機に引っかかってるなら警報とか鳴らなかったっけ？(´・ω・｀)

黄色の点滅信号は、注意進行
一時停止や徐行の義務までは無い

赤色の点滅信号は、一時停止で安全確認の義務あり

いばらき　けっこうでかそう

現地解体にしちまったら付き物ありのスクラップにしかならんので
キロ125円まで値段下がるぞ
微々たる差と言えば微々たる差だが

>>440
いいIDだな w

>>574　ググるとこんなん出てきた
http://pasord.ocnk.net/data/pasord/image/2Attachment-.jpg

犬ｈｋでは前に２台停まってた感じだったが　１台なの？？

>>586
車両部品の現地即売会を早急に開催！

>>558
西明石通過時はポイントの影響で110km/h出せない、もし防護装置が作動して運転士が減速したとしても
90km前後は出てたはず

>>578
あのクラスなら、4積みか3積みなんだよ
車種に寄るが、１階に２台、２階に１台から２台
積めるんだよね。それでもスロープは折りたたんで走るんだよ
あくまでも、積み下ろし以外は、閉じて走る仕様だしね

同姓同名？
http://pasord.ocnk.net/info

>>561
テロ朝は国内よりチョンが大事だからな
たぶん山電の事故は2分程度だろ

>一年ほど前の西明石でのスーパーはくととトラックの事故
http://www.asahi.com/national/update/0217/OSK201202
相手は幌車。
トラックのやわらかい場所とぶつかって、荷台が全損しトラック自体１０Ｍ飛ばされるなど、衝撃の分散がされた。

今回は、キャリアカーの荷台後部がなくなる
　→　車の積載に耐えられる骨材で電車の正面を空手チョップしたことと同じ状態。

これだけの事故で済んでよかった。

事故原因は車載車の「だろう運転」。踏み切りを通過する時は自分の車が入るスペースが出来てから渡る。
普通の交差点はブーブー鳴らされて済むが、踏み切りは事故になる確率が高い。
この踏み切りは事故の多い踏み切りだそうで、大型障害検出機が設置されていたと思う。
しかし、あの車の時は検出出来なかった様だ。スカスカだから。
JRの場合は黄色いポールだが、その装置撮り鉄の邪魔になるのよ。

>>584
あそこの踏切、交差点は黄色点滅だったと思うが
その手前の踏切前に赤点滅点灯一色の信号があるんだよね。

北朝鮮のせいでNHKですらおまけ程度の扱いだったし。
高松の787の時もアルジェリアのせいで陰に隠れちまったもんな…

テレ朝ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━(∀ﾟ )━(ﾟ　 )━(　　)━(　　)━(　 ﾟ)━( ﾟ∀)━(ﾟ∀ﾟ)━ !!

テロ朝CMあけくるぞ

>>581
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty44008.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/130212/dst13021217040012-p5.jpg
４ｔクラスのキャリアカー　営�ａ@大阪101　●45-57　��804号車
http://www.nasugroup.co.jp/mobile/syou_top.htm
運転手の実名報道
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130212/dst13021221320015-n1.htm

運転席滅茶苦茶やけど、運転士どうやって助かったんだ?

テレ朝待機

テレ朝ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━(∀ﾟ )━(ﾟ　 )━(　　)━(　　)━(　 ﾟ)━( ﾟ∀)━(ﾟ∀ﾟ)━ !!

おかげでアニメスレにまで事故ネタ投下
確認スレはドキドキ！プリキュア、たまこまーけっと、スマイルプリキュア！、
けいおん！、涼宮ハルヒの憂鬱、魔法少女まどか☆マギカ、ワンピース

うわわ、けっこう凄いな＠テレ朝

>>558

ブレーキ性能だと、はくとのHOT7000は営業最高速度130km/hから非常ブレーキで600ｍで止まれる性能に対して
山陽の5030系のほうは詳しくはないですが、営業最高速度が110km/hで600m以内で止まれる性能を有しているはずなので

単純に車両性能以外が同じ条件であればブレーキだけで考えるとHOT7000のほうが減速できていたってことは言えますね

テレ朝ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━(∀ﾟ )━(ﾟ　 )━(　　)━(　　)━(　 ﾟ)━( ﾟ∀)━(ﾟ∀ﾟ)━ !!

「那須商会 キャリアカー」で検索して、最初に出てくるPDFの4ページ目の会社ってここ？

架線柱を完全に引っかけてるwww

この踏切神鋼前っていう踏切だけど
ニュースの度に連呼されたら
神戸製鋼も風評被害合うんじゃない?

沿線に停めてあった車もめちゃくちゃに

ちょっと自動車に引っかけただけで、
ここまで脱線するものなのかよ

>>595 なるほど、サンクス
とりあえず死者が出なくて良かった

きた

テレ朝見ろ

グーーッ
ウワーーーッ

ガガッガーッ

関西のオバちゃんwww擬態語好きだな

>>197
死者が出ていないのでやると思う

5030の６連物は呪われとるぞ。
下手に持ち上げてる馬鹿のせいで。

>>607もサンクス

こりゃ先頭1両目は廃車確定やな

阪神・阪急と経営統合か？

５０３０には神が取り憑いている

関東民だけどやっぱり関西の私鉄の繋がり方は凄いな…

さすが私鉄王国

実況とかどうでもいいから、いつものまったりスレに戻ろうぜ

運転手は、足を骨折。

>>624
つながり？

JRが事故ればな

ご尊顔
http://pasord.ocnk.net/data/pasord/image/2Attachment-.jpg

>>627
相互乗り入れのことでは？

トラックの運転手がアホだ
電車が通り過ぎれば遮断機は上がるのに

この事故で久々の新車導入はあるかな？

>>627
いや、姫路から奈良までって想像以上の距離だったからびっくりしただけ(´・ω・｀)

規模もデカいし、姫路から名古屋まで私鉄の線路が繋がってるとか凄いな…って

なぜスロープおろしたんだ？トラックは

完全にトラック側の過失だな
スロープ降ろさなかったら、電車が傾くようなことにはならない

その分関東と違って地下鉄の乗り入れは少数だけどね

>>630
関東の方が乗り入れ多いと思ってたから、なんでそう思うって思ったｗ

これはドライバーが悪いのに、なんで運転手が悪いような言い方するんだ・・・マスゴミ

倒したスロープがぶつかったって事は何もしなければ
ぶつからなかった可能性が高かったんだよね・・・。

>>264
副都心線でカオスな関東に言われても・・・。

トラックが悪いのは言うまでもない確定事項だが、

鉄道側もこれをきっかけに改良してほしいよね。
（高架化とか言ってるやつは短絡的だが）
誰が悪いとかいうのとは別の次元の問題として、
山陽だって自分の身は自分で守るしかないわけで、
これがきっかけで本当に阪神に買収でもされたら馬鹿みたいだし。
（利用客的にはそれでも構わないが）

技術が発達した現代社会に於いては何かあったときに誰も責任をとれないっていう物事が多いんだ。
一番極端な例だと原発とかね。
誰それが悪いと言ったところで、補償されない。実際問題として。
過失に対して実際何かあったときの賠償額が対応しなくなっている。
（そのために保険があるのではあるが）

世の中には前方のスペースを確保しないまま踏切に突っ込む奴なんていくらでもいる。
今回はたまたまそれが大事故に繋がった。もちろんトラックを擁護するつもりは全くないよ。
違反している以上は相応の報いを受ける可能性を承知しているわけで、実際に事故に繋がった以上は当然賠償の義務を負う。それがルール。
ただ事故を防ぐためにはこれは潜在的な危険の一角であることを認識する必要があるということ。
踏切で停止しないその行為が、潜在的に、いやむしろその時点でもう、罰金数億円に値する行為なんだと、全てのドライバーにしっかり自覚してもらいたい。

まあスレチではあるかもしれないが、
悪い奴を批判すればそれだけでいいと思っているやつが多い風潮に疑問を投げかけるのである。

キャリアカーのスロープを下ろさなきゃ事故にならなかったのに。

トラックの運ちゃんテンパリすぎたか…？

>>633
バカだよ　ゲートを倒さなきゃ事故になんなかったのにｗｗｗｗｗ

山陽電鉄運転士も逮捕
トラック運転手も逮捕

ざまあみろ

おい違うぞｗ

>>633
まあ、東京も来月には元町・中華街から
西武秩父や寄居まで繋がるぞえ。

トラック運転手逮捕かbyテロ朝

さすがテレ朝だな
言葉の端々に鉄道側が悪いという印象を仕込もうとしている

あれ後ろを下ろさなかったら、大丈夫だったんじゃないか

降ろしたスロープが脱線器の役割を果たしたらしいね。
LIVE中継　5ch

>>645
今回見たいな事故や人身起きたら運用めちゃくちゃになりそうだなｗ

ttp://live2.ch/jlab-maru/s/maru1360676807646.jpg

車と鉄道は敵対関係

だから一方が好きになればもう一方は嫌いになるのが常識

こういう事態に備えて、阪急に6300系を売ってもらっとけば良かったんだよな。
19,000*2,850の6300系なら、車両限界は問題無いだろ。

トラックの荷台に当たったくらいで何であんなに、なんて書いてる奴は、
物理がさっぱり分かってないんじゃないか？
非常停止掛けても数十km/hのスピードで当たったんだろ。

仮に車体が潰れて無いとか、短距離で停止してたら、
乗客が中で吹っ飛ばされてる。
運転士は気の毒だったが、転覆しなかったのは不幸中の幸い。

>>637
関東だと都市間輸送はJRのシェアがデカいからね

私鉄⇔地下鉄⇔(私鉄)
JR⇔地下鉄
JR⇔私鉄

直通距離も比較的短いし、都市間輸送ってよりは通勤用・観光用の意味合いが強い

トラック運転手が重傷じゃなく、電車の運転士が重傷だろうが。
詳しく言っているようでムチャクチャだな。

>>651
アホや・・・これじゃ障検も動かんだろうなぁ・・・

阪急から2300系を無償譲渡

>>647
自動車業界はマスコミ有数のスポンサーだからな。

昔、阪急六甲駅で阪急と山陽の衝突事故があったな
あれは完全に山陽の責任だった

>>645
定期の直通関係なくレールのつながりだけなら
会津若松から箱根湯本まで繋がってるしね。

山電も近年は踏切非常ボタンが全踏切についたり、
ゴムブロック舗装やコンクリートブロックの舗装の踏切も多くて
拡幅工事とかもやってたりと踏切事故対策には力を入れてるイメージがあったのに

事故が起こってしまったらそんなイメージもなくなってしまって残念だ

ウン公は何やっとんねん・・・・
テンパっとったんかいな？

>>643
さすがに山陽ウテシ逮捕は無いだろ。
こっちは被害者。

パニックになると正常な判断が出来なくなる典型例か
これだけはトレーニングでどうにかなるものではあるまい

>>652
古いコピペすんな、総合板のｳｼﾞ虫。

これ廃車だろうな
スルッとKANSAI加盟社でのVVVF車の事故廃車は阪神淡路大震災で被災した阪急2720号車以来

>>651
スロープに乗り上げたのか…

>>633
姫路から名古屋まで一本のレールで繋がってるからなw

京急だと踏切の10mくらい先まで脱線防止ガードがあるが
こうしていれば脱線は免れたはず

JRだと非常押されたら防護無線で周辺の電車止まるが山陽は違うのか？
さっきのニュースの感じだと

なんか、実況スレ並みの進み具合だねぇ…

今回の事故見てﾆﾔﾆﾔしてたんだろうな、このｸｽﾞ

37 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/02/12(火) 21:54:02.58 ID:4X3M+/EL0
どうせならトラックは321系とぶつかってひっくり返ればよかったのに

あそこの踏切前だけは左カーブで踏切横に自転車屋があってそんなに見通しは良くないんじゃないかと思う。
まずトラックの運転席は見えてないよ。
それであの車載トラックの荷台だけ見えていたとしたらブレーキは遅れるよな。

>>671
架線薙ぎ倒してるから防護無線も何も停電して止まってるがな。

これを機に阪神と合併だと残念だ

>>633
もっと言うと、
西は兵庫県姫路市から東は愛知県豊橋市／豊川市まで、私鉄が繋がってる！

>>667
209系じゃあるまいし、事故じゃないVVVF世代の廃車なんてあった？

阪神車だったら運転士死んでるところだったぜ

メトロ1号線乗り入れ廃止で東急1000系が大量に余剰になる
これに適当な1435mmゲージの下回りつければ大丈夫さｗ
クロスシート？それなら高崎か長野の115 3Bを足回りだけ改造して2つつなげばいい
ボロすぎる？山陽の3000系より新しいぜｗ

当たり方が悪かったとしか言いようがないな
>>595の例えの空手チョップというよりは足払いをされた形
そりゃ脱線もするわ

報ステによると踏切内にはみ出した荷台がわずかで障検は動作しなかったとのこと

>>584
ややこしくてすんません。

あの交差点、>>597の言うとおり、踏切の南側にもう一個信号があって、
黄色の点滅だったとされる信号（踏切北側）は、
「黄色点滅→黄色→赤」で、南側の信号は、黄色の点滅の時間だけ赤の点滅、
その他は赤が「点灯」してるんです。

１、黄色の点滅の直前（踏切）で一旦停止した車が、直後、黄色の点滅で止まるか？
２、（踏切進入時）車一台分以下の車間で、一旦停止したといえるか？

どうみても、トラ運ちゃんに過失があるように見えるんですよ。
それが、トヨタ（ダイハツ）のお陰で障検がやり玉ですか。。。

荒井駅は復旧しても当分ドアカット対応か

>>671

JRでも踏切の非常押しても防護無線は出ないよ
障害物検知装置が作動するか踏切非常ボタンが押されて特殊信号発光器が
点滅もしくは点灯するので
それをみて非常制動をとって２次災害防止に運転手が防護無線を発報してるよ

>>651
余計なことしやがって。前方の車にぶつけてさっさと踏切出ろや

>>679
なんでや！阪神関係ないやろ！

>>675
他社の防護無線は停電になっても電池で作動するようになってるんだが

本社の方が記者会見で、トラックのスロープに乗り上げて脱線とあるが、これが京急のように踏切退出側にガードレールがあっても脱線しとると思う。

人間パニックになったら予期せぬ行動をとるから本当ぬ分からん。

>>675
踏切の非常ボタン押されてて警告灯は点灯してたと言ってたから防護無線は発報されてたはず
そこでATSで非常ブレーキが掛かってたのどうか、そこらの証言取ってないから全貌がつかめん

>>680
東急＆東武の18m車、マジでどうするの？
メトロに無償贈与？

この事故の場合、今までのニュースをまとめると

踏切警報器が鳴る
　↓
遮断機作動　〜キャリアカーの垂直ゲートに遮断棹がひっかかる
　↓
Ｌ字ゲートを下げる
　↓
衝突　先頭車の下回り（h８０センチぐらいの高さ）を叩き壊す

踏切検知が鳴ってからの障害だから、障害検知での無事停車はほほ無理。
なぜ、走ってきた電車に向かってゲートを下したのか、それは謎だが。
先頭車下回りがどんなになっているのか、写真をみてみたいものだ。

>>680
長野まで行かなくてもすぐ近くにいっぱいあるじゃんｗ

山陽電鉄　総務本部　田中健氏の説明図がカワイイ♪

加古川から先帰られへん。

この会社は多額の賠償で倒産確定だな
社員は早く職探しをした方が良いよw

NHKニュースの井上あさひアナは東京目線だな。
誰も今回の事故で福知山線脱線事故なんて思い出していない。
みんなが思い出しているのは、原因は違うが阪急六甲の山陽電車暴走事故。

>>695
福本さん、JRで帰れますよｗ

>>688
いや、そういう意味じゃなくて、架線がなぎ倒されて地絡して周辺の給電がカットされるから
周辺の電車は防護無線関係なく停電で止まるだろってことを>>675は言いたかったんじゃないの。

>>691
東武は余らないでしょ。日比谷線20m化の噂は本当なのだろうか。

スロープが下りていたというのは特異な事例だね
スロープが横取装置の役目を果たしてそのまま脱線ポイント逆位転轍という状況？
これじゃガードレールつけても関係ないね

>>677
私鉄王国恐るべし(´・ω・｀)

>>696
潰れない。
せいぜい悪くて阪神電鉄明石姫路線になるだけ。

>>691
18m 1067mm ステンレスと地方私鉄で奪い合いが起きるレベルだろ。

>>703
いや運送会社の方

>>703
696はトレーラー持ってる会社の事を言ってるんじゃないか？

踏切事故でホーム粉砕なんて聞いたことが無いぞ
国鉄時代に西明石駅で起きた脱線事故はホームにめり込んだが
しかしたまたま寝台車の通路側がえぐれたため死者は出なかったはず

>>669
スゲーロングレールだww

>>700
最小曲線半径の関係で現実的でないと思うが。

ゲートを下げれば電車からの目視は悪くなるからな。
ただでさえ空のトレーラなら認知し難いのに。
実はこれはテロなんじゃないの？核実験と同日だし。

>>677
いつから名鉄は1435ｍｍケージになったのだろう。ｗ

ラッシュ時だったらホームで電車待ちしていた客を巻き込んで多数の死者を出すところだったぜ

>>707
荒井のつぶれた所のホーム、下スカスカだったから。

>>712
ラッシュ時は荒井に止まるのよ。直通特急

潰れたホームは荒井駅特急停車時に延伸した部分のはず
もし頑丈な石積みのホームだったら車体がえぐれて乗客に死者が出てたかもな

>>712
ラッシュ時なら停車駅なのでこんだけの大事にはならなかったかも

明日の復旧は難しそうですね…
飾磨〜東二見まで代替バスだとどれくらい時間がかかるのでしょう？

今更だが加害者の会社は那須商会で確定。
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130212-OYT1T00769.htm

ついでに
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130212/waf13021221250036-n1.htm
なJ関無

山陽バスは代替輸送可能なように増車に踏み切るべきかと
神姫バスも動員してるんじゃないか？

>>717
代替バスは本日だけだな
明日はJRの駅とを繋ぐ臨時バスが出る程度に落ち着く

ｷｬﾘｱｶｰの糞運転手
容疑固まり次第逮捕
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!
当たり前やっちゅうねん。

てつおたじゃない俺（一般人よりは詳しいが）は、山陽電鉄って初めて聞いた。
首都圏でいうと、京急みたいな感じ？
それとも相鉄？

簡素な鉄骨ホームは緩衝の効果があるんだな
しかしホーム上に人が居たら人ごと破壊するわけで、
結局どんなホームが理想的なのか分からんな

これが葬式撮り鉄だらけの東急東横線のホームに突っ込んでいたら、
撮り鉄に死傷者出ていたな。

>>722
相鉄っぽいイメージ。

唯一神である5630が逝ってしまうとは･･･
神殺しとはえらいことをしてくれたな･･･
http://ansaikuropedia.org/wiki/%E5%B1%B1%E9%99%BD%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%935030%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

>>651
一寸考えりゃ結果が解りそうなものなのに・・・

１日でスレ使い切りそうな勢いだな…。

>>707
骨組みの上に床板が乗っかっているだけの構造に
障検動作による発報でなく非常ボタンによる発報だったため減速が間に合わなかった
勢いそのままに脱線した車両が突っ込めばホームは粉々になる

逆に国鉄のような基礎からがっちりとなっている構造だったら
当該列車の運転士は重症ではすまなかったと思う

>>719
代行バスは神姫が多めの模様です
そもそも山陽電鉄と神姫バスは兄弟会社のようなもの
同じ宇治川電気(関電)系で現在でも役員や社員を入れ込んでるほど。
持ちつ持たれつの関係なので山陽バスが垂水から出張ってこなくても大丈夫

大塩〜飾磨　高砂〜二見
あと一時間で開通します（普通のみ）
NHKラジオ

pass=5630
ひめか号の元気いっぱいだった頃の姿。
http://balsamic-mic.info/up-insalata/download/1360678400.jpg
悲しすぎる。。

>>723
水入りのタンクみたいのにしといたらどうだろう？

>>677
距離は愛知県豊橋市からさらに南西側の田原市までだな。

中目黒駅競合脱線事故の時も営団03系のアルミ車体の強度を指摘する人がいたな
（死者が出たのは東武20000系だけど）
今回もアルミ車体を叩く奴がいそうだなｗ

>>723

簡単にできそうなのはホーム延長を余分に作って緩衝的な部分を作るとか？
余分な分は人が立ち入れないような柵を設置すれば大丈夫かも

>>728
NHK夜７時全国ニュースのトップだもん。

5030系って田舎電車のくせに偉そうに1列シートなのが
うっとうしかった。カッコつけるなよ。

>>732
去年の清盛号を思い出してやれ

簡素なホームとは言うけれど、線路に人が転落した時の退避スペースが要るから
今更ホーム下をパンパンに詰めるのは無理だろうな

しかし1〜2両目ばっかクローズアップされるけど
コレ5〜4両目も車端部分がお互いの車両にめり込んでる様に見えね?
　http://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201302122314580000.jpg

>>741
連結器が座屈してるはず

>>741
3,5,6両目が無事で4両目は何かに乗り上げてんのかな？

>>731
良かった・・・・

って！
飾磨〜大塩　　高砂〜二見
　　　　　　　　↑
　　　　　ここが重要なんだよ！

>>741
いってるな

>>677
調べてみたら昔は繋がってたのね

近鉄が標準に統一したから60年前に消えたみたいだけど

>>741
あーこりゃ後ろ3両も相当なダメージ受けてるな台車とフレーム逝っちゃってる可能性があるし
修理しても不具合多発する感じだから廃車にするしか無いだろう

>>732
愛くるしさすら感じるな・・・

>>741
だね
東中野事故の201系を思い出した
台枠損傷は3両目までだけでなく5両目まで及んでるかも
最後尾車両はTc201-3のような運命になるのかなあ

>>741
うわぁぁぁぁぁぁぁぁ

全車両廃車かな…

http://pasord.ocnk.net/profile
名前
延東　恵一郎
趣味
車・バイク・ミリタリー

初めまして。この度新しくオープン致しました、当店WEBショップの代表兼店長をさせて頂いております、延東と申します。どうぞこれからも宜しくお願いいたします。

なにせ一人で買い付け・販売・発送を全て行っておりますので、バタバタしておりますが頑張りますので、宜しくお願いいたします。

鉄道会社って保険とか入ってるの？

>>747
車体だけ新調して、制御機器とか内装で
使えそうな部分は流用するんじゃね？

おいおい。昨日今日でやっと始まったpart53のスレがもうはや800近くとは驚いたな

>>747
山陽電鉄の技術陣を舐めんな

>>741
あー、やっぱ潰れてるかー。

しかし、やたら生活臭溢れるものが散乱してると思ったらオレンジの家の物置か何か巻き込んだっぽいな。

>>755
六甲で阪急をつぶした3064がいまだに現役だしな。

あスレは初めに閉じ込められた阪神車について誰かカキコしてたが、姫路駅の4番ホームに8時過ぎになっても発車しない9300系がいたぜ

>>755
事故車は直しても次から次と故障したり不具合出るし、まずは状態をチェックしないと
その結果最悪の可能性も考慮してないとダメージがでかい

>>747
漢カワサキをなめんな！

確かに…

解体せずに飾磨においてある廃車車両倉庫を5630と取り替えて欲しいｗ

沿線の民家や駐車場の被害は
どんなもんなんだろう
人的被害が無ければ良いんだけど

人命だけは取り返しが付かないからな

全車廃車にすれば運送会社に全額賠償請求が出来るから問題無い
運送会社と保険会社は20億位用意しておけw

>>725
っ京成（グループ）
ダサい部分は千葉の田舎鉄道と同じ。運賃ボッタ栗は北総（京成G）と同じ。

山陽といえど顔面移植するくらいの技術力はあるんじゃないの？

廃車は前2両だな、これだと。
4両編成の5000系をばらして４＋２で6両を組むかな。

>>762
もうとっくに解体されたのを知らないの？地元民じゃないの？

>>741
レールが歪んで3両目以降も脱線してるんじゃね？

もう復旧してますか？

>>767
5002Fの姫路寄り先頭車はMG積んでるから5030を組み込めないはず

特殊信号発光器や防護無線は、基本的には自動的にブレーキは掛からない。あくまでも、運転士に光や音で知らせるだけ。
ただし、ATCなど、常時地上側と通信しているものは、自動的にブレーキが掛かる場合もある。
それから、鉄道車両を運転する人は、“運転士”。車とかは、“運転手”ね。
士（さむらい）という字がつく職業は、“士業”（しぎょう）と言われ、誇り高き職業。
逆に、“手”がつく職業は、比較的位の低い職業ね。


末筆ながら、当該の運転士さんが早く快復され、職場に戻れるよう、東京から願っています。

>>762
あの倉庫、なくなってたよ

>>767
4両の5000系は2編成あるから　いつも事故や検査が出る時には6両に組成しなおして運行してる

２２時ごろ国土交通省調査官３人現地入りしたみたい。

>>766
塗装で誤魔化した前科があるからなぁ。

編成美なにそれおいしいの？　
余りモノで編成作成したとき、ペンキ塗って誤魔化した。

ちなみに、土砂に乗り上げた京急1500は、
8両とも総合車輌(旧東急車輌)に入っている。

>>767
残った中間車の一つを先頭車化改造で3or4連化というセンは？

>>772
いまどき、職業に身分の違いなんかありませんぜ！？

>>722
見た限り北総がグっとくる

NEWS ZERO 今やってる

>>767
前3両は言うまでもなく5両目と3両目に挟まれて浮かび上がった感じの4両目も使いものにならないだろうし
その4両目に潜り込んだ感じになってる5両目もアウトだろぱっと見で、最悪6両目以外使いものにならないな

>>774 確かにそうだが5030系系列は聞きの関係で5000Fでしか組み換えできない。逆に5000系は5002Fじゃないとだめ

山電といえばアルミ車のパイオニアだから意地でも直すかな

高砂の山電踏切で脱線写真集
床下機器はそれなりに生存している部品がありそうだな
http://www.kobe-np.co.jp/rentoku/photo_gallery/02/201302/0005736215.shtml

ってか先頭車の画像はほんとヤバイ
よく助かったなぁ

>>722
山電は準大手だから首都圏だと新京成に相当する

乗客70人ほどか(´･ω･｀)

とりあえず直通特急はは残存している5000で凌ぎつつ足りない分は阪神が肩代わりだろうね。
阪神も近鉄直通用の1000系あたりを直通特急に投入せざるを得なくなるだろうね。
恐らく8000あたりが余裕あるから山陽の肩代わりならこいつが有力だろうけど。最悪9000あたりも。

>>779
確かにそうだけれども、語源（？）的にはそうだから、気をつかった方がいいかも。
親戚の一級建築士の人は、士業であることを凄く誇りに思っているし。
それに、昔の国鉄（東日本限定かも）や東武の運転士は、間違えて“運転手”何て言ったら怒ってた。

>>783
自分はそこまで言ってないよ、2編成を1編成で組み替えてる事は頻繁と言っただけで
無改造で連結できるほど甘くない事も知ってる

まあ制御できないくらいの事は日ごろからここに居る者だからわかるが
新造はさすがにお金が無いからなぁ…5000系は6両固定で組むとしても
余ってる5030の先頭車もないから、余った5000の改造で済ませるという事しかないな
制御機器如何は事故車から持ってくるしかないでしょう、

>>784
いやアルミ車の修復は難しいぞ
脱線して橋梁のガーダーに串刺しになって死者まで出したTc381-132は当時の国鉄技術課題の
「アルミ溶接と車体加工」という名目で運輸省から予算まで取って修復したが

まだ現場にまだ車両あるなぁ

現場はロングレールか　応急ならちと寒い時期だけど継目構造でもいけるかな？？

>>722
相鉄は大手私鉄入り。

自動列車停止装置反応なしだってさ…ZEROより

ケガをした乗客は全員帰宅したみたい

荒井駅は、近くに病院と警察署があるから
迅速に対応できたんだろうな
消防署は、少し離れた所にあるけど

アルミ車、意外に強い。
福知山線事故の飴のようにぺちゃんこになったのに比べたら、大成功だ。

>>785の別アングル（姫路側からの空撮）だと、4両目はそんなに損傷が酷いようには見えない。
まあ見た目が大丈夫でも歪んでたらアウトなんだけども。

日テレ　容疑が固まり次第運転手逮捕って言ってた

荒井駅のwiki見たが結構な乗降客数なのに無人駅なん？

とりあえず5000Fと5002Fの中間車T車をはずして3＋3の6両編成を作って直特用に当てる
普通用3000系はあまり気味なんだから5000系4両編成2編成が減っても足りるはず
だから差し当たっての車両の新規製作は不要。

>>796
中目黒事故の時には営団02がぺしゃんこになってた
結果的に北千住向きの先頭車を代替新造してた

運送会社と保険会社と馬鹿運転手に弁償させる為に全車廃車にするよ
その分賠償額が5倍に増額wwwww

>>798
あそこの踏切で立ち往生
電車脱線
普通に逮捕だな。

4両目完全に5両目に乗り上げてるじゃん
台枠逝ってるな

>>798
！！！

http://pasord.ocnk.net/profile
名前
延東　恵一郎
趣味
車・バイク・ミリタリー

初めまして。この度新しくオープン致しました、当店WEBショップの代表兼店長をさせて頂いております、延東と申します。どうぞこれからも宜しくお願いいたします。

なにせ一人で買い付け・販売・発送を全て行っておりますので、バタバタしておりますが頑張りますので、宜しくお願いいたします。

しかし何故非常ボタン押すか発炎筒炊かないんだ
そっちが先だろって思うわ

六甲事故の3064、西二見踏切事故の3602・3070、と大きな損傷を受けた車両も
修理して復帰させているくらいだから、そう簡単には廃車にはしない・・・
と思っているのだが・・・

>>790
失礼した
確かになあ。5632Fのバイク火災の時も何週間か修理してやっとこさ復帰させたくらいだから。
今回はかなり厳しいな。そりゃ無事復帰してくれるのが一番だが

新井貴浩の責任では？

働け！新井

>763
このスレ他の流れを見る限り、これから人的被害が出る恐れが大だな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~

詳しい方、お願い致しますm(__)m

阪神梅田〜山陽明石は、通常運転ですか？

>>807
非常ボタンは押されてる
車の運転手が押したのかは分からんが

運転手が押していたとしても
それが最優先だったかどうかは不明
踏切で動けなくなったら、まず一番に列車の運転士に知らせるように
教習所では教わるはずだけどな

>>800
石屋川定位置で奈良直通にも回される阪神1000系の1編成が車両故障で尼崎入り
この間故障した8000系はまだ帰ってきてないので山陽5000系で代替運用してたんだが
ここに来て山陽5030系1編成を事故で失うという状況になった

>>802
運送会社とドライバーが全額支払えるとは思えない…

全て元通りにするとしたら、いくらくらいかかるのか…

明日朝は振替輸送あるのかね？
ＨＰで調べようにもつながらんわ

>>801
02じゃなくて03な
一応使える物(ドア上の案内表示機とか)は初代03-802から移植してる

>>813
教習所では非常ボタン押す→発炎筒炊くの順で教わったわ

>>333
競争相手があの爆走電車だからな

>>792
ロングレールでも途中でぶった切って
部分的にジョイントかます事はあるね。
レールについては詳しくないからよく解らんけど、
実際にやってる以上、大丈夫なのだろう。

>>799
荒井駅の乗客は殆ど近隣工場の通勤客かと。

> 関東人
関西は私鉄王国と信じている奴が多いが、実際はＪＲにフルボッコだぜ
今回事故ったのいくら平日の昼下がりとはいえ姫路〜明石〜神戸〜大阪を結ぶ都市間「特急」のくせに
６両で７０人しか乗ってないのをおかしいと思わなかったか？
何故ならば並行してＪＲが走っていてそっちのほうが圧倒的に速いからだ

姫路から梅田まで
ＪＲ新快速 ６０分
ＪＲ快速（姫路〜明石は普通、途中で新快速を待避） ８０分
山陽直通特急 ９０〜１００分

>>114
お前が金出せばすぐに高架になるぞ

皆今日は辛い１日だ。

>>812
ここ見れ。ダイヤは大幅に変わっているが、東二見以東は動いてる。
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1358397479/

>>816
ダイハツ車なら、ダイハツの子会社だから
新車だよ

置き石ならぬ置きスロープか

遮断機が下りてからスロープを線路に置いたってことは
目撃者が非常ボタンが押したのも
列車が通りかかる直前だったんじゃないのか

フジテレビ系列
CMあけに山陽電車事故くる

鉄道板とは思えない勢い

自動車運転過失致傷の容疑みたいだな
間もなく逮捕へ

>>785
これで運転士が生存していることがなによりすごい
画像だけみたら、生存は確信できんよ

報道では重症ってんでヘタすりゃ手足の1本を失うかもしれんが、それでもまずは生存してナンボだ。
鉄道会社なら、福利厚生とかは厚かろうし。

これがきっかけで更に山陽の利用者減りそうだな・・・
仮に損害賠償で金額的には損失ゼロでも、マイナスイメージの払拭では容易では無いだろう・・・

>>430
こういう事故を見たら日本以外が踏切一時停止義務をしてないのは恐ろしく思うし公共交通である鉄道が格上であるべきことを痛感する。

欧米は踏切も単なる交差点扱いで警報機が作動してない時は青信号と同じ、それで警報機不作動で事故したら鉄道側の責任になってしまう。
日本は一時停止義務を課すことで警報機の故障も考慮させているから鉄道側の落ち度にならなくしてる。

>827
非常ボタンを押したから電車は来ないと誤解した可能性もあるぞ。

しっかし可哀想なのは電車運転士だな。
あんなにベッコベコに潰れてたんじゃ、
生きてるのが幸運なレベル。
第一種障害者認定されて、車イス生活になってもおかしくない。

>>833
海外は日本と違い、私鉄が少ないもしくは存在しないのが影響しているのかもな

高運転台のおかげだな、運転士

>>816
まず、ある。
明日、明後日で動くような状況でもないし。
ぶっちゃけ、1週間、10日って単位で考えてもいい。

3000系3連を2本繋いで6連にすることも考えられる
但し阪神線に入れないが

>>829
アニメ板ならこれが一部作品では当たり前なんだけどな
まどマギ、けいおん、プリキュアなどがその一例

この分だと最悪、復旧に数日かかるかもしれんぞ
ただでさえJR西日本との競争にさらされてるだけに大きな痛手だわ

>>822
国鉄時代は、今のJRがやる気無さすぎただけってのもある
三田方面からの客が、宝塚で阪急に乗り換えて梅田に向かうなんてのが良い例

JRが本来獲得出来ていても良い客まで私鉄に流れていた面もある
そこから、更に無茶した結果があの脱線事故だよ
JR西をスピード狂にさせた新快速にしても、国鉄の遺産
複々線は税金で整備されたものだし

>>412
見たけど欧州ならあり得ん。
向こうは完全に乗用車優先が確立されてる。

ついでに言うと日本は高速道路は物流のためだけど欧州は人の移動、つまり乗用車のためのもの。
最近日本も欧州みたいにしつつ(ETC割引の乗用車優位、SAPAを乗用車向きになど)あるけど。

>>833
とはいっても、公共工事の年間予算やマスゴミの扱いは、
車>>>>>（越えられない壁）>>>>>鉄道
なんだよな。
アメリカみたいな国だよ。

>>830
肩書きは自動車運転過失致傷だが、踏切内に立ち往生するのをわかっていて停めてるし、
ずさんな対応もしてるから過失往来危険も併科されるでしょう。

>>838
お前の言うことはあてにならない。

昔、鹿児島線の衝突事故で潰れた813系が、
全車、端部が満遍なく潰れたから廃車、ってのがあったな。
先頭以外はパッと見、割と軽微だったんで、新しいのに勿体ないと思ったが、歪んでたのかな？
あれはステンレス車だから違うけどね。

>>846
台枠が損傷していたら、見た目ではあんまり傷がなくても
走行するには危険な状態なのでやはり廃車にして代替新造。

多分傾いた時に運転台から右側に落ちたんじゃない？
それで潰れるところから免れたとか？

>>678
反則かもしれないが、207系900番台

損害賠償どうすんだろな

昔、父の運転する車に乗って踏切を横断した時、信号が近く車が詰まっていて踏切内で立ち往生した事がある
警告音が聞こえてきて焦ったが、反対車線に侵入して緊急退避。列車の停止や接触衝突は回避したがヒヤヒヤした。

このトラック運転手は完全に踏切から出きっていないことに気づいていなかったのだろうか？

>>842
田舎の方ならば
車優先みたいにしても良いかもしれないが
鉄道があんまり走らない地域

日本の場合は、大都市圏の大量輸送機関になるから
都会では車は二の次になるわな
元々、道が狭いとか信号が多いとかで
まともに走れないけど

>>850
遮断棒が車にトレーラーの一部に引っかかっていた時点で出切ってないことは分かってるはず

置きスロープとか素人目には明確な殺意を持った殺人未遂にしか見えん

>>836
鉄道の本数や役割的に日本では必要な規制だろう。

>>843
車社会の象徴なアメリカだが貨物輸送はそれなりにシェアあるみたい。
日本も出来たら鉄道に貨物輸送をシフトさせなければならないけど今は貨物ヤードが少ないし何よりジャストインタイムや翌日必着を捨てることが社会的に最早不可能。

復旧の見込みなしか。
山電更新

まぁあれだけ地上設備が派手にぶっ壊れてるからな
復旧は日単位で掛かるだろうな

時代が違うが、昔の京阪の
脱線転覆事故の14時間後
復旧ってある意味すごいな
今の時代のほうが現場検証やら
なにかと手数多いからしかたないが

>>855
車両だけの問題なら撤去や牽引すればいいとして、
今回は架線、信号、保安機、ホーム、もろもろ全部レベルだし、復旧のスケジュール、工程表はまだ立たんだろう。
っつーか、まずは車両を撤去しなきゃ、被害がどれだけかもわからんだろうし。

>>855
事故調査委員会が終わらないと何も出来ないよ。

キャリアカーの会社の運行管理者の責任も問われるかも。

修理名目で6両代替新造だろうね。
川重さんよかったね。

鉄道網は、有事の際に備えて
維持しておかないと駄目なんだけどな

日本で鉄道連隊の必要性を説くような政治家もいないし
輸送網　インフラの重要性を分かってないんだろうね

東日本大震災におけるJR貨物の対応
http://www.rku.ac.jp/distribution/doc/distribution03_02.pdf

>>861
川重は株主なんだけど…

復旧見込みきたな
はやくて明日午後以降か

>>863
しっとる。

トヨタの取引会社みたいだから山陽電鉄バスか神姫バスに
賠償としてバス100台無償提供だな

1年後

そこには移植手術を受け元気に走り回る5630ちゃんの姿が

>>866
もう山陽電鉄バスなんぞ無いんだけど…
それと神姫バスの役員に山陽電鉄出身者が複数人居るんだけど…?

ここでスレの流れを変えるべく、この事故に対する、みな鉄の意見を聞いてみたい（ｗ

新車投入なら、ダンプキラーも標準装備化ですかね

>>866
山陽バスは路線はいすず高速は三菱ふそうだからヨタなんて要りません

>>861
新車は京阪新3000系の高運版で無塗装赤帯車かな？

>>872
いいねー

六甲の事故も今件も頼むから関西の私鉄（京阪以外）は
頼むから防護無線導入して欲しい。

ただでさえこの区間はJR西のチートレインこと新快速相手に分が悪いのに
何日も運休したらますます客が離れるぞ

>871
ジェイ・バスからブルリIIもらえばいいじゃん中身はエルガだし。

被害金額は億確定だな
復旧も…半月位かかるだろうな

>>875
もはや手遅れかと。
今山陽使ってる人も、出発地・目的地がよほど山陽の駅に近い人しか使ってないんじゃない？

おい山陽、賠償金めちゃくちゃ取れよ。
この前のバイク事故も、軽自動車運転のカス女事故も賠償金とって無いんやろ？

トラック運転士の判断がわるい。踏み切りを渡り切れないと判ったならクラクションを
鳴らしてでも強引に乗用車をどかせ前進すればよかった。そうすれば踏み切り遮断器の
破損だけで済んだ。

明石〜姫路は、JRとそれなりに距離があるんだけどね

明石駅が隣接しているから、そこで客が流れると見る事も出来るし
客を引っ張って来ていると見る事も出来る
棲み分けすれば良いのさ

後日、これがきっかけで山陽が垂水ー板宿ノンストップに
踏み切るとは誰も夢にも思わなかった

なっても線形と神戸高速の制限で遅いからな、板宿高速長田新開地利用者は助かるんだろうけどｗ

被疑者のfacebookが

>>877
2013年2月13日　水曜日　 0時27分 現在

運行状況についてお知らせがあります。

荒井〜伊保間の踏切で、自動車との接触事故が発生しため、高砂〜大塩間の運転を見合わせております。

２月13日も始発から同区間で運転を見合わせます。
復旧は早くとも２月13日午後以降の見込みです。
２月13日５:00からＪＲ三ノ宮〜姫路間で振替輸送を実施する予定です。

大塩以西から高砂〜明石・神戸方面へお越しのお客さまは、姫路からＪＲ線ご利用で明石へお越しくださるようお願いいたします。

高砂以東から大塩〜姫路・山陽網干方面へお越しのお客さまは、明石からＪＲ線ご利用で姫路へお越しくださるようお願いいたします。

>>756
サンテレビによる、住民への聞き取りによると
スチール製の物置きがどこかへ行ってしまったと話していたんだそうな。

JRが民営化されてから私鉄が負ける構図はどこも同じだな

今日の午後からか

>>880
電車と喧嘩しても勝てる訳が無いから
最悪、前の車を押し退けて追突してでも
線路内から出るといった荒業もあるな
非常手段だから、車の破損には目を瞑って

事故車を偶然撮ってた人がいた
https://twitter.com/yu_730/status/301230818246922241/photo/1

おきたことは残念だが。死者がでなくてよかた。

ガヤガヤ論議してもなぁ。詳細まとう。

先日起こった京阪の軽い脱線でも復旧は翌日昼間まで掛かった(起こったのが夜と夕方の違いはあれど)
今回の山陽のはもっと掛かるだろう

高運転室だったから運転士は足の骨折
もし阪神車両だったら上半身まともにくらってるな。恐ろしや

>>890
悲しくて涙が出てくるぜ･･･
山陽の秘蔵っ子5630が･･･

>>887
しかし、関東では私鉄が健闘しているが、関西ではＪＲが一方的に押している。この差は何だろう。

西明石の富士の事故を思い出した

だいぶスレ落ち着いてきたな

一日で山陽スレがこんなに進むとは思わなかったよ

>>896
福知山線尼崎手前の…

ぼちぼち次スレがいるな

>>890
これが遺影になったわけか合掌

>>895
言うほどJRが押してる様に思えないけど
最近は軒並み減便、終電繰り上げとかしてるし

車体は最後尾か後ろ2〜3両を除いて廃棄
台車やモーターやシートといった使えそうな部品は再利用という
パターンになりそう

関東は絶対的な輸送力が足りてないから
人口増加のペースに投資が追い付かなかった
まだ、私鉄の独占的なエリアというのが確保されてるんだろう

関西の場合は、もう十分に整備されてる
阪神間なんかは、JRが複々線で　阪急と阪神がそれぞれ複線だから
あの狭い平野に４本も線路が走ってる事になる
競合も激しくなるよ

代車として俺の大嫌いな近鉄5820系を持って行ってほしいな。

早く賠償金取れよ山陽。

まあ元々姫路〜明石は競合なんかしてないしな
昔から長距離は国鉄、短距離は山陽電鉄

JRが増えたのは駅周辺に土地があって開発が進んだため
山陽電鉄が減ったのは工場の合理化なので労働人員が減ったためと地域の過疎化なんで
山陽電鉄の客がJRに奪われたというのは外から見た人の意見だよ

>>895
関西は私鉄とJRの線路が至近すぎるので乗客奪い合ってる。
関東は都市間輸送で負けても途中の沿線から拾う乗客だけで充分な数になる。

実際、関東でもJRに近接してる京成・京急は（並走区間で）苦戦してるよ。

そんなんどうでもええから早く賠償金取れや山陽。

>>895
JR東西のやる気の違い

825さん

ありがとうございます！

JR東は、膨大な輸送需要があるから左団扇でも食べていけるけど
JR西の場合は、死に物狂いにならないといけなかったという事情もあるだろうな

JR東海なんかを生み出したのが悪いというのは
脱線事故以来、言われ続けている事だけど

>>895
関西自体衰退してるからね。
JRより立場の弱い私鉄から先に細っていくのだろうな

あと地勢的に関東と違って平野が狭い関西はどうしてもJRと私鉄の併走区間が多いってのもある
関東は都心から各線が放射状に伸びてるからエリアごとに各線が棲み分けている

荒井駅に特急なんて止めるなって5630Fが体を張った

1両目がミンチじゃないですか
よく運転士生きてたな

トレーラー運転士逮捕して巨額の賠償させろ山陽。

>>868
複数はいない。ひとり。
ついでに言うと、山電の役員にも、神姫バスの役員がいる。
経営は完全独立しているが、一応は双子会社なんで。

>>912
衰退云々言い出したら
日本全体が該当してしまうけどな

関東も地方から吸い上げて、右肩上がりに見えているだけで
遅かれ早かれ、人口減少へと向かう
人口減少は、日本の全てに当てはまる課題だから
その時代をどう生き抜くかは、知恵の絞り所だろうね
身の丈にあって無理しないのが一番だと思うけど

>>912
池袋線や新宿線や東上線や田園都市線なんかはそうだな
向こうに住んでた頃は休日はよく武蔵野線や南武線なんかでハシゴしたもんだ

>>890
飛行機事故もそうだが、何気にたまたま、直前の姿を撮ってた人が居るな。
デジカメ、スマホ・ケータイが普及して、昔よりは多いんだろうけど。

それにしても、平日昼過ぎに撮ってる人は少ないよな。
漏れも不定休だったから、平日に駅で撮ってて
オバハンとかに胡散臭そうに見られた事はある。

>>904四扉で２０ｍ車だから無理がある。
阪神1000は近車製だから、阪神が1000増強したらいい。

中京圏は競合もあるが殆どマイカーにやられてる

山陽さん賠償金取るのまだー？

>>917
>関東も地方から吸い上げて、右肩上がりに見えているだけで

だから関東はまだ鉄道輸送量が伸びて、私鉄も健闘してるんでしょ。

経済、人口が縮小している関西は大手私鉄でも
近鉄はローカル線を廃止したり、京阪はデータイムに大幅減便をしたりと
縮小傾向にある。

>>901
JRが終電繰り上げしても、それでも私鉄より遅くまで走ってる現状だとなぁ

在京関西人だけど関東でも大手私鉄は客が減っていっている
東武や西武なんか特に顕著
沿線の高齢化と少子化
それに京成なんか百貨店部門閉鎖するなどかなり経営は厳しい

山陽車やからよかったかもね　

阪神車9000系や1000系と新しい赤胴などだったら〜…………。

5630Fをつぶされて良かっただと…!?

いくら、平日の午後でも、直通特急が6両編成70人とは…

新快速が同じことやらかしてたら、もっとすごい人数の死傷者になっていただろうな…

賠償額デカすぎてこれはどうなるやろね
山電やられ損かよ

>>926
逆だろ阪神は車両のやり繰りなんとでもなる、賠償も確実に取り立てるが
山陽の場合最悪代替新造しなきゃいかんし、その余裕の問題が

上の方で阪神が山陽を支援なんて話がでてたけど
山陽としてもゆくゆくは阪神に吸収されてもいいなんて思ってるんだろうか。

神戸高速の2種免放棄したときに何となくそう思ったんだよね。
それまで神戸高速内では阪神阪急と設備を「共用」するという
一応は対等な立場（実際の力関係はともかくとして）だったのに
新開地や三宮までの輸送を営む上でも他社線に直通という事になったし。

実態として大きな変化があった訳ではないけど、
意味としては対神戸輸送で完全に阪神阪急の意思決定や思惑の
影響下に収まる立場になったわけでしょ？

3セク絡みの形式的な変化にすぎないとはいえ、電鉄会社がターミナルを引き揚げたというのは
凄い決断のような気がするのだが。

>>926
まあ山陽車が高運だから運転士の命は助かったのかもな。
阪神車ならどうなっていたかわからんな。
しかしどうせなら5000系固定クロスにしてほしかった

転換式クロスシートは無論引っ剥がすに決まってんだろ

5630Fは1+2配置だからな。
１列のほうをロングにしたほうが座席数を稼げるぞ。

特急がトラックに衝突、脱線　１５人負傷　山陽電鉄
http://www.asahi.com/national/update/0212/OSK201302120022.html

山陽電鉄によると、踏切内には障害物検知装置が設置されていたが、作動した記録がないという。
検知可能な高さが地面から８４センチ以上で、スロープはそれに満たなかった可能性がある。
一方、踏切の非常押しボタンは衝突とほぼ同じころに押されていたという。
運転士は「時速９５キロで走行中だった。踏切の約５０メートル手前で、
スロープが下りたトラックが見えた」と説明、急ブレーキをかけたが間に合わなかったという。

明石の高架化でアップアップな山電に新造の余裕あるんかいな

(´・ω・｀)やあﾉｼ
スレが偉い進んでると思ったら貴重な5630が事故ったんだね
てっきり前スレの終わりと誤認してしまったさ

>>936
銀行から融資してもらうか阪神近鉄に支援要請、山陽バスは頻繁に車体更新してるから
全体としては利益出てるってことだろうし余裕だろうな

急ブレーキって事は生き残った車輪も確実に酷いフラットだろうね

>>895
関東住みだが、快速うらやましい…

もう900越えか
さすが早いな

この編成は全滅だろうな、おそらく。

以前よく乗ってたので衝撃ですわ

>>895
いつの時代の話だよw

寝る前に新スレ立ててくるわ

京福も福井で最新鋭編成が廃車になったな

終わりの始まりかもな

>>931
山陽からラブコールしても、阪神が及び腰になったりして。
何しろ慎重というか、消極的なところがあるから。
そこを村上に付け込まれた。

支援や共通化は推進するけど、吸収までは考えないんじゃないかなぁ。
将来的にも。

なんかこの山陽の車両
カミキリムシに似てて好きじゃない

阪神の山陽吸収話はこれまで幾度となく挙がったが、山陽内部に反発勢力があり実現していない

格好良さがわからないのかい?

次スレ
　山陽電鉄スレッド Part54
　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1360687298/

最新鋭といっても事故車は経年15年。その間、山陽は10年ぐらい車輌新造まったくなし。
今更5030系の図面を引っ張り出すのもなー。
そうは言っても、財政が厳しい山陽に車輌新造する余裕なんかないし。
阪神1000系あたりに準じた新車（6000系！）を入れるか、5030系を代替新造か。

どうでもいいが片輪で100mも走ったと思えば恐怖だな。

>>952
京阪3000に準じた車両やろ。普通に考えて川重やし
しかし明日からいくら待っても5630Fの来ない日々が
始まるのか･･･なきそうやわ

なにげに阪神電鉄が筆頭株主だからなあ・・・
さてさて

何で阪神に合わせるの？
もし作るとしても川重が山陽の事情に合わせた特別仕様のを持ってくるよ
阪神1000系の仕様を踏襲しても何の利もないぞよ

脱線事故とは聞いたがここまでひどい事故だったのか
8年以上住んでる関西人はみんな尼崎事故を思い出すな
また関西人の鉄道嫌いが進む…

いつもこんなに山電スレが盛り上がってたらいいのになぁ(:_;)

>>952
代替新造か京阪新3000系かそれをベースにした新車じゃないかな

つ東急1000系

新車とかバカか。

山陽電鉄の匠の技で4連化や5000系持ってきて魔改造とかだったらやだな…

>>678
300系・E1とかAE100
東急7600・7700・9000・1000

絶対復活させる

>>963
＞スルッとKANSAI加盟社で

状態しだいでは、後ろの車輌を使って４連の5000系を６連化…なんてやるかな。

>>957
JR西日本が鉄道そのものの価値を下げた上に、ルクアやツアーまがいに逃亡しやがったからな。
あの会社は葛西さんみたいな骨太な人物にゼロベースでやり直させられないと、私鉄まで巻き添え食らうよ。

>>955
その阪神も、親会社は阪急阪神ホールディングス株式会社な訳で・・・

>>967
よりにもよって火災持ち出すかｗ京阪神であの手法踏襲したら潰れるわ

運転手に逮捕状請求が出たよ。

>>970
請求でまだ御札は出てないのか危険運転致死傷罪で現行犯逮捕しても良かったくらいだ

>>969 女性専用車を一切導入しないこと、時代にマッチした車輌を投入すること。
それだけでもJR東海はJR西日本より評価に値する。

>>969
とりあえず、今の意地汚い上層部を粛清する必要がある。でないとまた｢自爆｣の巻き添えくらっていいのか？

JRだと飛び込みで車両に損傷がなくても、人と衝撃したため〜と輸送情報に出るけど
山電はこれだけの事故でも、自動車との接触事故が発生しため〜と輸送情報に出すところが凄い

>>972
あと、変電所強化や軌道整備など、増発やスピードアップするためにはまず地味なとこからこつこつやるところ。
そのかいあって名古屋地区の新快速は313系の性能を存分に活かせている。

>>975 しかし、それにより山陽は今以上の窮地に陥る危険も伴う、諸刃の剣。
名古屋では名鉄もJR東海にヤラレッパナシだしね。

代替新造とか言ってしれっとオールロング車に置き換えは勘弁な

まぁ、当事者の行き先は
加古川刑務所の交通区やら。
近所で良かったな。

倒壊は資金力が違いすぎる

まあ、あそこまで成長させた須田氏と葛西氏は凄いと思うけど

在来線より利益率の高い新幹線に経営資源集中すればバカでも稼げるし

ちょ、この運転士の名前見たことあるぞ
直接の知り合いではないけどこの人鉄オタじゃんか

>>980
結局それで在来線にも資金を回せるようになったんだしな。
とにかく、山陽に限らず、ルクアのおまけみたいに鉄道をやってる今のJR西日本にはどの会社も負けるのは見たくない。

>>957
むしろ、山陽電車の事故と言うと、思い出すのは阪急六甲の事故。

>>982
東海は都市間輸送の需要が関西ほどじゃないのと沿線から不満が出ても
無視出来るだけのものがあったのがな、関西はそういう特殊事情じゃないんでね残念ながら

東海も須田さんは偉大だったが、火災は…

まあ、313系はよくできた電車なのは間違いないが。

313系>223・225系>>>>>>>>>>E231・E233系なのは間違いない。

.

>>981
そりゃ鉄道会社なんだからヲタがいても不思議ではないよ

>>987
ヲタは採用しない方針のJR束と言う会社もあるがな。

でも、束にも隠れキリシタンみたいな鉄ヲタはいる。

>>862
> 日本で鉄道連隊の必要性を説くような政治家もいないし
> 輸送網　インフラの重要性を分かってないんだろうね

欧米諸国はそれに関してはローマ帝国時代からの伝統があるからね。
日本は先の大戦でもロジスティクスを考えていなかった。
考えてなかったからあんなに南方戦線を拡大させたんだろうけど

>>981
オタだろうがマニアだろうが
列車の運転手は、被害者なんだよ
バカ-ｗｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=2-CLlm4CBuY&feature=youtu.be&t=2m23s
こ言う
どうしょもない運転手だったんだろう

鉄道会社は会社経営だから鉄ヲタいない方がいいんだよ
まぁ紛れ込んでるやつはいるがｗ

>>991
逆に東急は、元住吉3区会みたいな鉄ヲタ社員に祭を認めるかわりに、
ストライキをやらせないと言う取り引きをしている会社もある。

東急は、最近は長津田の鉄ヲタ社員も活発になってきたな。

二子玉川は雌ばかりだから静かだが…

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http://www.asahi.com/national/update/0212/OSK201302120125.html
＞かねて現場の踏切は「危ない」と言われていたという。安全対策は十分だったのか。

朝日、無茶言いよるなぁ

やっと読み終わった。
5630が貴重なことがわかった。

これから、大型クレーン車で先頭車輌を吊り上げる予定。

流石はアカヒ新聞ｗ

徹夜で復旧してくれてるのね

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