総武線快速･総武線緩行 40番列車

>>948
相手による。
可愛い子ちゃんならハミハミしちゃう。

新小岩の快速ホーム閉鎖して快速通過でいいだろ！

>>952
ずいぶん危機感のない奴だなあ。
ウットリなんかしてたら痴漢扱いされて人生終わるぞ。

この人痴漢です。

>>954
扱い、じゃなくて痴漢そのものだろう。
お前も危機感が無い。

船橋１番線ホーム、先ほど前方不注意でスマホ落としたアホが非常停止ボタンを押そうと手を伸ばした所、駅係員が猛ダッシュで駆け寄って対処した。
駅係員の素早さで遅延は免れた。
小物落下時は直接駅員に言えと怒られていたよ。

駅員GJだな。

駅員の鏡だな。

これは駅員ちゃんＧＪだね

駅員様に惚れた

でも俺たちはそういうの詳しいから、そんなんでボタン押すのは論外ってわかるけど、
普通の人なら押してしまう人が居ても不思議ではない

個人の都合で列車止めて他人に迷惑かけるってことぐらい少し考えればわかることだぞ

それで押してしまうやつは、ただの考えなし

>>963
少し考えればって言っても、例え線路に物を落としたとか、急病人が発生したなんて状況は
明らかにイレギュラーな状況だから、少しも考える余裕がない人が多いはず
そんな状況下で、とっさにボタンを押させてしまう程度の認知度・理解度しかない現状も問題だと思う

決してボタンを押してしまう馬鹿を護衛するつもりはない
ただ、馬鹿を生み出している現状も問題視しないといけないと思うが

安全側に倒す思考としては、物落として非常ボタン押す行動は、俺は嫌いじゃないけどね。
スマホ落としたら押すな、キャリーバック落としたら押せ、じゃあ、落としたとき非常ボタン押してはいけない品目の境目は？

という適切な判断を、専門知識のない乗客に押し付ける運用は、必ず事故に繋がる。

>>965
バカじゃなければ、運転に支障があるかどうかわかるから・・・

>>966
だから、とっさの出来事に一般人がそんな判断ができるかどうかが問題なんだよ

少なくとも、スマホ落としたぐらいで押すという判断には普通至らないだろ
前に倣って、大きいキャリーバッグでも、押す前に駅員に相談するべきだろうけど


一番の問題は、係員がいるのに自分勝手な判断してるところかな
とりあえず、スマートホンのような小物程度じゃ緊急性は皆無ってことぐらいわかるじゃん

こういうのって昔、寝台特急で下車駅で降り損ねた女子大生（だったかな）が、ドアコックで列車止めたとか、
そういうのに類すると思う
判断力がないゆえに、突拍子もない行動に出る

スマホだって、落としてたまたまレールの上に落ちたら、列車入場時にはね飛ばして、
列車は無事でもホーム上の客を殺傷する恐れがあるわけで、
やっぱ、物を落としたら非常ボタンを押そうとする動作は、決して悪いことではないと思うが。

むしろその駅員のほうが、定時第一・安全第二の精神になっている、JR福知山線的な悪い例に見えて仕方がない。

>>968
非常ボタンは、電車がいつやってくるかわからない状況下で、係員に安全かどうかを判断してもらうために、まず押すためのものじゃないか。

何か落とす→判断に迷ったら、乗客はとにかく非常ボタン！やりすぎでも絶対に怒らないから！→駅員が素早く安全確認、影響なし→すぐに安全確認完了→運行再開

という安全動作が、定時運行なんかよりも絶対に優先して実施されるべきであって、
公共交通機関において、定時運行のために、非常ボタンを押すことを躊躇させる環境を作るべきではないと思うけど。

総武線快速･総武線緩行 41番列車
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1372725404/

>>967
小学生だってスマホが運転に支障ないことわかるわwwwwwwwwwwwwwww

池沼かよwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>972
支障があるから押さない以前の問題で、
そもそも、あのボタンを押すとどうなるかという周知がされていないんだよ

駅員呼び出しボタンと思ってるボケもいるからね。

バックとか線路を塞ぐ物なら非常停止ボタンとか分かるけど、スマホで列車を止めるのは問題。
関係ない路線まで巻き添えになるし。
スマホや携帯は列車に潰されても他者に影響が出ない、そもそも脱線事故する程の強度がスマホには無い。

>>975
ってか、そもそもボタンを押すと他路線までも止まってしまう影響度の高いシステムという認知が無いことが問題なんだよ

俺もそう思う
ほとんどの人は、押すと赤色灯とかが回ってその線路に入ってくる電車に知らせるボタン、
程度の認識じゃないか

>>969
レールの上で直立してればそうなる可能性は微レ存だけど、普通に載ってるだけなら粉砕されておしまいだわ

市川12:45くらいに217が東京方面へ回送表示で通過線走っていたんだけど、快速の東京駅送り込みってあるの？
津田沼から営業すれば良いような気がするんだけど

>>979
黒砂信号場以遠から船橋以遠(らしい)への回送のもあるから、あるんじゃない?

>>980
ああ、その可能性もあるのか
でも昼間で本数が元々少ないんだし、ちょっと勿体無い気がするわ

グリーン車の人件費の関係もあるのかな

>>981
いや、勿体ないを言ったら何時でも同じです。
朝夕はラッシュ時に勿体ない、
昼と夜は本数少ないのに勿体ないって。

>>980のは、朝ラッシュど真ん中に動いてます。
私は、こっちのほうが勿体ないと思います。

ktは荒らしだからスルーしろよ

>>983
あのー、私は荒らしてないのですが?

>>979
時刻表見る限りその時間帯には東京始発で回送が必要な列車はないね。
この日だけ何らかの理由で東京折り返しの列車が車両交換とかかな？

京成スレを見ていたらktは荒らしにしか見えんな。

嵐を話題にすると荒れるからさくっとＮＧしとけ

>>987
そういうお前も嵐を話題にするなよ
もちろん俺も

日曜日の14時〜16時ごろ船橋駅から総武快速で新日本橋や、東京駅、総武線で秋葉原駅
行く場合混雑具合ってどんなもんでしょうか？

今は埼玉に住んでるのですが今度船橋に引っ越すことになり日曜日の14時〜16時混雑具合
どんなもんかと思いまして…スレ違いだったらすみません。

一番後ろとかなら座れるかな

津田沼始発東京行きとかｵｽｽﾒ

>>989
秋葉原への緩行でいいなら、半分は津田沼始発だから結構座れる。
千葉からのでも１番前や１番後とかなら座れるし、結構西船橋で降りるから狙えば座れるよ

>>990、991
なるほど…。
総武快速、総武線とも後ろの一番後ろ行けばそんな感じなんですね…。

やっぱり都内に近づいていくと日曜の14時〜16時くらいの時間でも座れないにしても
結構人はパンパンに乗ってるものなのでしょうか？

>>986
なんで荒らしwwww

日曜のその時間なら車両選べば余裕でしょ
千葉以遠から来る快速は微妙なところだけど

次スレ：http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1372725404/
立ててくださった方ありがとうございます。

快速の場合
船橋14時〜16時ごろで該当する列車があるかどうか分かりませんが、
千葉以遠（とくに成田空港）始発で11両編成の1〜3号車以外なら
混雑度は問題ないのでは。

余談ですが・・・
以前、土曜日の11時台ですが成田空港始発、11両編成の1号車に千葉から乗車したら
市川から錦糸町までの間、圧死するかと思うほどの混雑に見舞われた経験がありますね。
とくにダイヤが乱れたわけでもないのに。

平日朝と違って客層が違う（ラッシュに慣れていない）ので車内のあちらこちらから
苦しそうな声が聞こえてきてました。

>>996
空港発のは混んで当然でしょう。
なぜなら、鉄道で最も速い手段だから。

997だけだとわかりにくいかもだから追記。

京成だと、2時間位掛かりますが、JRなら1:30。
30分も差があるので、JRに流れるでしょう。

998に書き忘れましたが、1:30も「およそ」です。

そして999かな？

うめうめ

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