JR東日本車両更新予想スレッド Part113
1 ：名無し野電車区：
このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。
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※前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part112
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JR東日本車両更新予想スレッド Part112
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>>1
乙です
乙です
>>1乙
5 ：名無し野電車区：2013/01/16(水) 12:49:38.21 ID:fUgyYFePP
・現状の簡単なまとめ（スレ来訪が初めての方は読まれることを推奨します）
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E7%8F%BE%E7%8A%B6%E3%81%AE%E7%B0%A1%E5%8D%98%E3%81%AA%E3%81%BE%E3%81%A8%E3%82%81
・在来線通勤・近郊電車配置一覧
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E5%9C%A8%E6%9D%A5%E7%B7%9A%E9%80%9A%E5%8B%A4%E3%83%BB%E8%BF%91%E9%83%8A%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E9%85%8D%E7%BD%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
・在来線特急車配置一覧
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E5%9C%A8%E6%9D%A5%E7%B7%9A%E7%89%B9%E6%80%A5%E8%BB%8A%E9%85%8D%E7%BD%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
・新幹線配置一覧
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E9%85%8D%E7%BD%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
・気動車配置一覧
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%85%8D%E7%BD%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
・JR東日本と直通運転する他社車両一覧
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%A8%E7%9B%B4%E9%80%9A%E9%81%8B%E8%BB%A2%E3%81%99%E3%82%8B%E4%BB%96%E7%A4%BE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E4%B8%80%E8%A6%A7
・よくある質問
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
・東日本大震災関連（車両被害状況等）
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%A4%A7%E9%9C%87%E7%81%BD%E9%96%A2%E9%80%A3
・過去ログ
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E9%81%8E%E5%8E%BB%E3%83%AD%E3%82%B0
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E7%8F%BE%E7%8A%B6%E3%81%AE%E7%B0%A1%E5%8D%98%E3%81%AA%E3%81%BE%E3%81%A8%E3%82%81
・在来線通勤・近郊電車配置一覧
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・在来線特急車配置一覧
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・新幹線配置一覧
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・気動車配置一覧
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・JR東日本と直通運転する他社車両一覧
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・東日本大震災関連（車両被害状況等）
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・過去ログ
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6 ：名無し野電車区：2013/01/16(水) 14:25:14.14 ID:DomexcLf0
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou
http://profile.ameba.jp/aidutetudou/
http://profile.ameba.jp/aidutetudou/
前スレ終了
8 ：名無し野電車区：2013/01/16(水) 19:41:08.28 ID:DomexcLf0
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou
http://profile.ameba.jp/aidutetudou/
http://profile.ameba.jp/aidutetudou/
前スレの大崎短絡線の件なんだが、R=160と検討報告書には出てるので
地図上で指コンパスやったら十分スペースはあるんじゃない？
建物のわきを抜けるんで、そう簡単には合意出来ないっぽいけどな。
地図上で指コンパスやったら十分スペースはあるんじゃない？
建物のわきを抜けるんで、そう簡単には合意出来ないっぽいけどな。
●このスレは民主党・革マル・左翼・在日・創価・売国奴に監視されています●
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11 ：名無し野電車区：2013/01/16(水) 20:46:22.00 ID:D5cTHLFM0
12 ：名無し野電車区：2013/01/16(水) 21:02:12.42 ID:52mybVU/0
白イルカの片割れが廃車か
>>11
貴重なビバあいづが・・・・
貴重なビバあいづが・・・・
>>11
お疲れ様でした(´；ω；｀)
お疲れ様でした(´；ω；｀)
15 ：名無し野電車区：2013/01/16(水) 23:01:33.60 ID:im9xtXHS0
>>11
こいつの同期は653登場時に全滅したというのに。
こいつの同期は653登場時に全滅したというのに。
16 ：名無し野電車区：2013/01/16(水) 23:19:22.18 ID:3Zg9dBN4O
イルカ全滅となると今年の集約･TDL･鎌倉急行臨は651･653系が出番ですな…
K60ってもう廃車済だっけか？
651の臨編成は更新工事はしないか？
19 ：名無し野電車区：2013/01/16(水) 23:56:11.70 ID:3Zg9dBN4O
>>17
まだいる
まだいる
>>18
K103+K205が入場中
K103+K205が入場中
日光線用205系600番代登場。
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2013/01/16_7.html
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2013/01/16_7.html
205置き換えに何年かかるんだか
たとえJR化後に出来た編成もあるとはいえ車内は西の未更新の103と大して変わらないし、ガクガク動いて201より乗り心地悪い
房総地区にはE217を転用して209で205を完全に置き換えればよかったのにな
E231-1000で余剰車が出るまで北関東の205置き換えはお預けかな？
数年前には205-500置き換えるとか書かれてたが同時期のケヨの205が再利用される時点で205-500も置き換えはないだろう
まだまだ使う気あるなら西の体質改善工事まではしなくていいから東海や仙石線103くらいのリニューアルはして欲しい
たとえJR化後に出来た編成もあるとはいえ車内は西の未更新の103と大して変わらないし、ガクガク動いて201より乗り心地悪い
房総地区にはE217を転用して209で205を完全に置き換えればよかったのにな
E231-1000で余剰車が出るまで北関東の205置き換えはお預けかな？
数年前には205-500置き換えるとか書かれてたが同時期のケヨの205が再利用される時点で205-500も置き換えはないだろう
まだまだ使う気あるなら西の体質改善工事まではしなくていいから東海や仙石線103くらいのリニューアルはして欲しい
2000年以降本当にこの会社は内装の手入れを放置してきたが
そろそろまた見直す時期にきているのでは？
問題は工場が足りない。大船がつくづく惜しまれる。
そろそろまた見直す時期にきているのでは？
問題は工場が足りない。大船がつくづく惜しまれる。
西ほどではないが東も地域格差が目立ち始めたな
これからは完全新車or未更新JR初期車ということになるのかな
これからは完全新車or未更新JR初期車ということになるのかな
>>22
113や115なんかは路線や地域ごとに内装の更新メニューに結構差があったような気がするが、最近の205や211はドアスイッチと座席の表地以外はほとんど手付かずで転属させてるね
113や115なんかは路線や地域ごとに内装の更新メニューに結構差があったような気がするが、最近の205や211はドアスイッチと座席の表地以外はほとんど手付かずで転属させてるね
>>24
新津の仕事を無くさないようにしなくちゃいけないし
山手E235→E231-500で武蔵野/南武205置き換え
↓
総武E235→209-500で相模/E231-0で八高/仙石205置き換え
↓
東北・高崎・東海道E235→北関東地区205置き換え
↓
総武・横須賀E235→E217廃車
↓
てな感じになるのかな？
新津の仕事を無くさないようにしなくちゃいけないし
山手E235→E231-500で武蔵野/南武205置き換え
↓
総武E235→209-500で相模/E231-0で八高/仙石205置き換え
↓
東北・高崎・東海道E235→北関東地区205置き換え
↓
総武・横須賀E235→E217廃車
↓
てな感じになるのかな？
>>22-25
205・211・209辺りの中経年車が内装に殆ど手をつけずにばら撒かれてる
置き換え前はリニューアルして数年の国鉄型が走ってたような所もあるから、
内装だけ見るとむしろ置き換えによってボロくなる場合もあるな
205・211・209辺りの中経年車が内装に殆ど手をつけずにばら撒かれてる
置き換え前はリニューアルして数年の国鉄型が走ってたような所もあるから、
内装だけ見るとむしろ置き換えによってボロくなる場合もあるな
>>29
となると
付属5連からT車1両抜いてそのまま転属がベストか？
そうなると現状大半がロングシートの仙石線で1両のみセミクロスシートになるが
まあ基本編成のTc6000とTc8000交換すればいいだけだが
となると
付属5連からT車1両抜いてそのまま転属がベストか？
そうなると現状大半がロングシートの仙石線で1両のみセミクロスシートになるが
まあ基本編成のTc6000とTc8000交換すればいいだけだが
トタとの取り扱い共通化のために
ミツにE233を入れて209-500とE231-0をまとめて代替、
E231は南武線205と高崎115置き換えに、209-500は相模線に入れるとか
ミツにE233を入れて209-500とE231-0をまとめて代替、
E231は南武線205と高崎115置き換えに、209-500は相模線に入れるとか
33 ：名無し野電車区：2013/01/17(木) 05:45:33.65 ID:8VHI5Qf40
そういう考えもありますね
残念ながら短編成車は神戸の川崎重工です
そういえば、Ｅ２３１系の車外スピーカー準備工事車に
車外スピーカーが設置される日は来るのかな…。
車外スピーカーが設置される日は来るのかな…。
38 ：名無し野電車区：2013/01/17(木) 15:53:28.58 ID:ib9PRxR90
e231-800は屋根が錆びてるのが気になるな
三鷹-境間でよく見える
三鷹-境間でよく見える
錆びてるというか地下線を走ってる車両は漏水や剛体架線の影響？か
屋根が赤茶色になってることがあるね。
屋根が赤茶色になってることがあるね。
40 ：名無し野電車区：2013/01/17(木) 19:35:36.51 ID:m/FJgIXM0
天理臨や甲子園臨のようにJR他社への運用があることから波動車は国鉄型を残すと思うが、国鉄型の西へ乗り入れできる特急で一番新しい車両はどれですか?
６５１系って高崎地区に転用させるつもりなら車体・内装はそのままで行く可能性が高いんだな
今更リニューアルじゃあ遅いしまだ高崎地区に対応した方向幕も無いんだよな・・・・
今更リニューアルじゃあ遅いしまだ高崎地区に対応した方向幕も無いんだよな・・・・
42 ：名無し野電車区：2013/01/17(木) 20:11:47.20 ID:UXWk420G0
>>41
方向幕といえば、長野に転用される211系も・・・
方向幕といえば、長野に転用される211系も・・・
43 ：名無し野電車区：2013/01/17(木) 20:39:55.13 ID:/vufqtjeO
>>40
485-3000
485-3000
>>41
上野駅での誤乗防止のためにカラーリングは変えるだろ
上野駅での誤乗防止のためにカラーリングは変えるだろ
波動用で国鉄型車両だとこんなもんでしょ。
交直流区間 485系1000 485系1000客室リニューアル
直流区間 185系0 185系200
交直流区間 485系1000 485系1000客室リニューアル
直流区間 185系0 185系200
185系は、他社使ったことないんじゃない
>>46
倒壊
倒壊
>>47
倒壊だけでは天理臨や甲子園臨は、無理
倒壊だけでは天理臨や甲子園臨は、無理
>>40
もう他社への団体は削減傾向だよ。
新東名ができ、静岡県内の渋滞もほぼなくなり、再来年には御殿場〜草津（滋賀）が完全別ルートで行けるようになる。
さらに、首都圏でも3年間に圏央道や外環がどんどん伸びるので、遠足や修学旅行の需要も減るだろう。
もう他社への団体は削減傾向だよ。
新東名ができ、静岡県内の渋滞もほぼなくなり、再来年には御殿場〜草津（滋賀）が完全別ルートで行けるようになる。
さらに、首都圏でも3年間に圏央道や外環がどんどん伸びるので、遠足や修学旅行の需要も減るだろう。
50 ：名無し野電車区：2013/01/17(木) 22:23:01.64 ID:vsMlnW5XO
>>32
南武線に、E231系が入るのはウレシイな。
南武線に、E231系が入るのはウレシイな。
51 ：名無し野電車区：2013/01/17(木) 22:28:37.01 ID:QE15kduS0
K60も廃車になるのかな
南武線は幅広車体で混雑率緩和を図ることが最も実現しやすい改善策だな
中央線各駅停車からの玉突きとかね
中央線各駅停車からの玉突きとかね
54 ：名無し野電車区：2013/01/17(木) 22:40:24.16 ID:2tKKVDdfO
一時期に比べれば、南武線もマシになった方だよ
55 ：名無し野電車区：2013/01/17(木) 22:53:50.57 ID:x/9xFfPyI
>>40
ATS-Pの車両別路線最高速度照査の機能の話？
ATS-Pの車両別路線最高速度照査の機能の話？
最近の南武線は混雑が悪化してるぞ
平成22年度比＋2%(武蔵中原→武蔵小杉 間：193%)
193%は中央線快速電車の中野→新宿並み
田園都市線でも181%
平成22年度比＋2%(武蔵中原→武蔵小杉 間：193%)
193%は中央線快速電車の中野→新宿並み
田園都市線でも181%
58 ：名無し野電車区：2013/01/17(木) 23:09:44.03 ID:/vufqtjeO
59 ：名無し野電車区：2013/01/17(木) 23:25:08.79 ID:g8bCWRh/O
ところで機器更新された209やE217、E127、701はあと何年使うのか気になる
63 ：名無し野電車区：2013/01/17(木) 23:51:24.47 ID:rxgm/7ydO
南武線は取りあえず埼京線の205系のうち状態のいい奴を増発要員で転属させた方がいい
本格的な置き換えが先になるならなおさら
本格的な置き換えが先になるならなおさら
南武線もピーク時間帯は現状で2.5-2.75分間隔だから、閉塞弄りでもしない限り増発は厳しいんじゃないか？
閉塞弄りするくらいなら同時に8連化も視野に入りそうだが、ボトルネックとなる駅はあるかね
埼京線205系は相当くたびれてるから転用は厳しいぞ
閉塞弄りするくらいなら同時に8連化も視野に入りそうだが、ボトルネックとなる駅はあるかね
埼京線205系は相当くたびれてるから転用は厳しいぞ
68 ：名無し野電車区：2013/01/18(金) 00:39:17.89 ID:QbTKgtnP0
>>65
>埼京線205系は相当くたびれてるから転用は厳しいぞ
じゃあ、宇都宮線への直接転用、あるいは、武蔵野線メルヘン205系（非VVVF車）の宇都宮線転用に伴う、
武蔵野線への転用の可能性も厳しいわけね。
武蔵野線メルヘン205系（非VVVF車）の宇都宮線転用を補うのは、やはり209系500番台（ミツC516＆ケヨ34）か？
>埼京線205系は相当くたびれてるから転用は厳しいぞ
じゃあ、宇都宮線への直接転用、あるいは、武蔵野線メルヘン205系（非VVVF車）の宇都宮線転用に伴う、
武蔵野線への転用の可能性も厳しいわけね。
武蔵野線メルヘン205系（非VVVF車）の宇都宮線転用を補うのは、やはり209系500番台（ミツC516＆ケヨ34）か？
69 ：名無し野電車区：2013/01/18(金) 00:49:28.42 ID:TpJYEJ5O0
新津の話ちょくちょく出てくるけど、
横浜線E233のあとは何を製造するんだろう？
確か壮健のお告げではE235の量産は2017年からだから、
単純に考えれば、2年近くブランクが発生するわけだが？
E129はもっと早く製造しそうだし、
415-1500置き換え用のE533？かな
>>65
そこで、武蔵野線の乗り入れで一部８連化は？
>>67
それこそ今もだぶつき気味のE217を東海道へ、
と思ったが、AP成田増発で運用が増えそうだし、
E233を2,3本増備して、国府津の2編成のトイレ位置統一と
セットでやってしまうのがよさそう
横浜線E233のあとは何を製造するんだろう？
確か壮健のお告げではE235の量産は2017年からだから、
単純に考えれば、2年近くブランクが発生するわけだが？
E129はもっと早く製造しそうだし、
415-1500置き換え用のE533？かな
>>65
そこで、武蔵野線の乗り入れで一部８連化は？
>>67
それこそ今もだぶつき気味のE217を東海道へ、
と思ったが、AP成田増発で運用が増えそうだし、
E233を2,3本増備して、国府津の2編成のトイレ位置統一と
セットでやってしまうのがよさそう
>>69
E129はあっという間に置き換えだろう
E721同様、月2で2連3〜4本が川重・総合車両製作所で製造されるだろうし
E231-500よりE231-0,1000はかなりくたびれてるし新津は
・E233 中央総武各駅停車向け(E233と性能統一のため)
・相鉄直通用新車
のどちらかくらいじゃないか？
総研は大半は当たっても外れる時あるし、E231-500の中央総武転属は新津の製造能力からしてあり得ない
むしろ山手以上に置き換えに時間がかかる中央総武向けは新車の可能性が高い
E129はあっという間に置き換えだろう
E721同様、月2で2連3〜4本が川重・総合車両製作所で製造されるだろうし
E231-500よりE231-0,1000はかなりくたびれてるし新津は
・E233 中央総武各駅停車向け(E233と性能統一のため)
・相鉄直通用新車
のどちらかくらいじゃないか？
総研は大半は当たっても外れる時あるし、E231-500の中央総武転属は新津の製造能力からしてあり得ない
むしろ山手以上に置き換えに時間がかかる中央総武向けは新車の可能性が高い
中央線快速用E233系系0番台と仕様を合わせることができるという副次的効果も睨んで、やはり中央総武線各駅停車にはE233系投入も現実的だな
209-500から順にE231系0番台全てが南武線・武蔵野線へ玉突きの可能性が考えられる
山手線については全く見当がつかない
209-500から順にE231系0番台全てが南武線・武蔵野線へ玉突きの可能性が考えられる
山手線については全く見当がつかない
72 ：名無し野電車区：2013/01/18(金) 01:26:00.20 ID:rH3GPyprO
73 ：名無し野電車区：2013/01/18(金) 01:38:52.44 ID:iijNU0pG0
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou
http://profile.ameba.jp/aidutetudou/
http://profile.ameba.jp/aidutetudou/
74 ：名無し野電車区：2013/01/18(金) 01:39:36.20 ID:QbTKgtnP0
651は数的にはJT以外の波動用車をすべて置き換えられるね。
ただ、一部は直流専用扱いにするのかな
ただ、一部は直流専用扱いにするのかな
>>77
東西線は通勤快速と各停で混み方違うでしょ。
東西線は通勤快速と各停で混み方違うでしょ。
>>78
快速より各停が混む稀有な路線とはいえ、快速が通勤快速になって各停との混雑差は以前よりマシになってる。
快速より各停が混む稀有な路線とはいえ、快速が通勤快速になって各停との混雑差は以前よりマシになってる。
現在E233系が走っている線区で総置き換えになる計画があるよ。
82 ：名無し野電車区：2013/01/18(金) 08:20:19.12 ID:WSh9b7q8O
八高･相模線後継車はどうなるの？
山手にサハ231-4600を6ドアから4ドアに交換したか見ればわかるだろ。
後にE235に山手線に来る際に吸収形式になるんだろE231-4600､209-900と同じだろ。
南武は総武のお下がりE231-0､武蔵野は209-500な
後にE235に山手線に来る際に吸収形式になるんだろE231-4600､209-900と同じだろ。
南武は総武のお下がりE231-0､武蔵野は209-500な
相模は209-500
武蔵野は209-1000転属で205-0置き換え
武蔵野は209-1000転属で205-0置き換え
総武線にE233はねーよ。
山手からのE231-500のお下がりでやっとだろ？
そんなにE233欲しいか総武厨
山手からのE231-500のお下がりでやっとだろ？
そんなにE233欲しいか総武厨
基本的な流れとして
基本編成が10・11両で運用してる線区は新造投入
それ以外は上記線区からのお下がり
※交流電化地域はその限りではない
二両編成使用線区は先頭車改造または新造投入
基本編成が10・11両で運用してる線区は新造投入
それ以外は上記線区からのお下がり
※交流電化地域はその限りではない
二両編成使用線区は先頭車改造または新造投入
>>85
総武E233は無いだろうが、大して投入時期も変わらないE231-500なんて転属してどうする？
総武E233は無いだろうが、大して投入時期も変わらないE231-500なんて転属してどうする？
>>85
・E231-500とE231-0では車齢が変わらない、一部のE231-0はE231-500より新しい車両もある
・仮にE231-500を転属させても車齢的に新車までの繋ぎとしかならない
・E231-0(総武),-1000(東北)は2016年頃には機器更新対象、E231-0(常磐),-500(山手)は2018年頃に機器更新対象になる模様
・E231-500だけでは209-500、E231-0,-900を置き換えできない
・朝晩の立川、国分寺乗り入れの際、中央線高速化の支障になる(E233は加速度向上予定)
・相模、八高川越の205、209置き換えるためには総武だけでは車両が足りない
・新津の製造ラインを閉じないためには埼京向けE233の後に山手向けのE235までに大規模な新車製造が必要になる
・E231-500とE231-0では車齢が変わらない、一部のE231-0はE231-500より新しい車両もある
・仮にE231-500を転属させても車齢的に新車までの繋ぎとしかならない
・E231-0(総武),-1000(東北)は2016年頃には機器更新対象、E231-0(常磐),-500(山手)は2018年頃に機器更新対象になる模様
・E231-500だけでは209-500、E231-0,-900を置き換えできない
・朝晩の立川、国分寺乗り入れの際、中央線高速化の支障になる(E233は加速度向上予定)
・相模、八高川越の205、209置き換えるためには総武だけでは車両が足りない
・新津の製造ラインを閉じないためには埼京向けE233の後に山手向けのE235までに大規模な新車製造が必要になる
>>65
最大のボトルネックは中原電車区の拡張問題
最大のボトルネックは中原電車区の拡張問題
E231-500を総武に回すなんてのは6M4Tで統一する以外の理由は無いわな
そこまでする必要があるか、その一点
そこまでする必要があるか、その一点
立川発メトロ東西線経由津田沼行きか。すごい運用だな。
95 ：名無し野電車区：2013/01/18(金) 17:21:29.62 ID:wAFHTTje0
>>21
107系は高崎支社115系置き換えを目的に高崎車両センターに転属か？
107系は高崎支社115系置き換えを目的に高崎車両センターに転属か？
96 ：名無し野電車区：2013/01/18(金) 17:22:45.29 ID:wAFHTTje0
>>23
総合車両製作所で車体更新とかそのうちJR東日本でもやるでしょ
総合車両製作所で車体更新とかそのうちJR東日本でもやるでしょ
97 ：名無し野電車区：2013/01/18(金) 17:23:56.77 ID:wAFHTTje0
>>26
仙石線205系は全編成総合車両製作所でVVVFに改造予定
仙石線205系は全編成総合車両製作所でVVVFに改造予定
>>95
165と変わらない車両で置き換える必要はない
埼京や横浜での205で115を置き換える方が現実的
>>96
東は新津で新車作り続ける必要があるから大規模な機器更新やアコモ改善をする可能性は低い
>>97
一部の編成じゃなかったか？
以前このスレにも書かれていたような気がする
新潟の211は機器更新されるのは確実らしいが
165と変わらない車両で置き換える必要はない
埼京や横浜での205で115を置き換える方が現実的
>>96
東は新津で新車作り続ける必要があるから大規模な機器更新やアコモ改善をする可能性は低い
>>97
一部の編成じゃなかったか？
以前このスレにも書かれていたような気がする
新潟の211は機器更新されるのは確実らしいが
>>90
都心部を通り抜ける路線に関しては、冗長性を持たせるために6M4Tにする方針じゃなかったか？
都心部を通り抜ける路線に関しては、冗長性を持たせるために6M4Tにする方針じゃなかったか？
102 ：名無し野電車区：2013/01/18(金) 19:06:13.21 ID:NnfE+/mqO
103 ：名無し野電車区：2013/01/18(金) 20:15:52.40 ID:wAFHTTje0
>>103
じゃあ毎日乗れよ
じゃあ毎日乗れよ
105 ：名無し野電車区：2013/01/18(金) 20:26:48.35 ID:G5lAp+fPO
常磐線の上野口をE657とE531で統一。
ﾏﾄE231→E531に置き換え
ﾏﾄE231 10連→ﾐﾂ
ﾏﾄE231 5連→ﾔﾏ
ﾐﾂ209系500番台→ｹﾖ
ﾏﾄE231→E531に置き換え
ﾏﾄE231 10連→ﾐﾂ
ﾏﾄE231 5連→ﾔﾏ
ﾐﾂ209系500番台→ｹﾖ
自分の好きな列車を自分が乗りたいときだけ走れとか自己中心にもほどがあるな
そんなに乗りたきゃ天皇になれよ
そんなに乗りたきゃ天皇になれよ
ゴキブリは嫌だなww
>>69
総研のSP2010年版を見たんなら、そこに答えが書いてあるがな。
順番が入れ替わったけどな。
変更後は、
東海道・宇都宮・高崎線（2011年度〜2013年度)、
埼京線（2012年度下旬〜2014年度中旬）、
横浜線（2014年度中旬〜2015年度中旬）、
なんだから、残りは、相鉄乗入用だろ。
３月のダイヤ改正以降、高崎線に211系の運用が残ったのも、
相鉄直通車が関係しているのかも知れんな。
総研のSP2010年版を見たんなら、そこに答えが書いてあるがな。
順番が入れ替わったけどな。
変更後は、
東海道・宇都宮・高崎線（2011年度〜2013年度)、
埼京線（2012年度下旬〜2014年度中旬）、
横浜線（2014年度中旬〜2015年度中旬）、
なんだから、残りは、相鉄乗入用だろ。
３月のダイヤ改正以降、高崎線に211系の運用が残ったのも、
相鉄直通車が関係しているのかも知れんな。
211の残留分はGWあたりまでだろう。
さよなら運転して終わり。
1年前の東海道と同じ。
さよなら運転して終わり。
1年前の東海道と同じ。
112 ：名無し野電車区：2013/01/18(金) 22:49:04.87 ID:FkSBLvrNI
>>101
特にソースは無いと思う。ただ、合理化に伴う人件費削減の考えからすると、>>99の方針になると思う。
>>102
新津でやると価格の面で他社に勝てず、現状赤字。
モチベーションと技術力の向上の観点から現行程度の量を適切に受注していく考え。
ただ、ラインを寝かせるよりはマシだろうから、今後自社車両の製造が減れば受注増もあり得る。
特にソースは無いと思う。ただ、合理化に伴う人件費削減の考えからすると、>>99の方針になると思う。
>>102
新津でやると価格の面で他社に勝てず、現状赤字。
モチベーションと技術力の向上の観点から現行程度の量を適切に受注していく考え。
ただ、ラインを寝かせるよりはマシだろうから、今後自社車両の製造が減れば受注増もあり得る。
新津で製作した他社の車両は小田急と相鉄ぐらいかな？
>>113
都営新宿線の車両は
都営新宿線の車両は
>>113
都営新宿線の10-300も作ってたような
都営新宿線の10-300も作ってたような
116 ：名無し野電車区：2013/01/18(金) 23:18:27.97 ID:QbTKgtnP0
>>113
都営新宿線10-300形のうち、10-450F〜10-470Fの中間車18両は、新津製らしい。
都営新宿線10-300形のうち、10-450F〜10-470Fの中間車18両は、新津製らしい。
>>114-116
なるほど。ありがとう。
相鉄は見た目そのまんまに近かったから新津で製造されても不思議じゃないと思ってたけど、小田急4000形も製造してたのは驚いた。
更に都営新宿線10-300もあったとは。
そのうち京急や東急も新津で製造されても不思議じゃないと思うんだが、甲種輸送費とかの面で無理なのかな。
なるほど。ありがとう。
相鉄は見た目そのまんまに近かったから新津で製造されても不思議じゃないと思ってたけど、小田急4000形も製造してたのは驚いた。
更に都営新宿線10-300もあったとは。
そのうち京急や東急も新津で製造されても不思議じゃないと思うんだが、甲種輸送費とかの面で無理なのかな。
全国標準の車両を用意しない限り、会社跨ぎの波動輸送はほぼ壊滅ですな
東急は有りかな。
規格の違う京急は無いだろう。
大穴で南海とか。
規格の違う京急は無いだろう。
大穴で南海とか。
E655系はJR型としては珍しく会社跨ぎで走れるんだよな
E233-2000のライトがシールドビームなのが不憫でならない。なんでHIDにしなかったのかな。16000や小田急4000はHIDなのに…パッと見209-1000と変わらない気がする。
122 ：名無し野電車区：2013/01/19(土) 00:16:40.81 ID:j7T/Q4Op0
>>120
小田急にも入線実績あるしな。皇族が乗るくらいだから当然か
小田急にも入線実績あるしな。皇族が乗るくらいだから当然か
>>118
まあ、新幹線が広がってきたから、時代の流れでしょうがないんだろうね
まあ、新幹線が広がってきたから、時代の流れでしょうがないんだろうね
>>118
最終的に全国運輸はJR貨物だけとw
最終的に全国運輸はJR貨物だけとw
>>122
kwsk
kwsk
126 ：名無し野電車区：2013/01/19(土) 01:22:44.04 ID:MGdKWHGD0
記憶が曖昧なんだがそういやあずさのほうのE257系が確か中央線の木曽福島経由で一度名古屋に来てなかったっけ？
はたまたあれはいつも甲種輸送だったのかな？
はたまたあれはいつも甲種輸送だったのかな？
スマン、自己解決した
まずJR東海に乗り入れたいときはJR東海及び国交省の認可が必要だったな
E257系はまだその申請が無いからやはりあれは甲種だったね
まずJR東海に乗り入れたいときはJR東海及び国交省の認可が必要だったな
E257系はまだその申請が無いからやはりあれは甲種だったね
183系臨時「あずさ木曽」かな？
東京発、塩尻で向きを変えて上松まで走った
東京発、塩尻で向きを変えて上松まで走った
JTRECで海外向け輸出車両つくるなら、デザインを反映させた試作品を東のローカル線あたりで走らせて実地検証させたらどうかね。
>>25>>27
新潟・長野の115とか千葉の113とかアコモ改善車の車内は綺麗だし
座席とか化粧板まで交換されてるからな…今の束はモケット張り替えと半自動化ぐらいしか改造しないから
どうも昔より安っぽくなってるよね
新潟・長野の115とか千葉の113とかアコモ改善車の車内は綺麗だし
座席とか化粧板まで交換されてるからな…今の束はモケット張り替えと半自動化ぐらいしか改造しないから
どうも昔より安っぽくなってるよね
132 ：名無し野電車区：2013/01/19(土) 02:47:49.24 ID:+kV3ajUBO
新津での埼京２３３の先頭写真があったが、トップナンバーはいつでてくるんだろうな
確か217系初期車が投入されはじめた1995年あたりでは
209系海外向け輸出車両試作タイプを横須賀線成田直通用に
PR兼ねて転用して量産したよってはなしだったような。
209系海外向け輸出車両試作タイプを横須賀線成田直通用に
PR兼ねて転用して量産したよってはなしだったような。
134 ：名無し野電車区：2013/01/19(土) 04:43:34.00 ID:9YQIDo5PO
ウインドーズとマックって航空業界で置き換えるとボーイングとエアバスみたいな関係なの？
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1358537573/
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1358537573/
3000の後
基本、付属が交互に配給されてる
概ね基本編成配給後の五営業日に付属、その後八営業日後に次の基本編成が配給されてる
そこから類推すれば、大体の配給時期は見えてくるはず
基本、付属が交互に配給されてる
概ね基本編成配給後の五営業日に付属、その後八営業日後に次の基本編成が配給されてる
そこから類推すれば、大体の配給時期は見えてくるはず
>>131
あの当時は新車の大量生産体制が確立されてなかったから国鉄型の更新に熱心だったのでは。
あの当時は新車の大量生産体制が確立されてなかったから国鉄型の更新に熱心だったのでは。
新津+八景→大船を最新設備で復活・統合とはならんか…
津波が来たら、八景は相当厳しいだろうけど…
津波が来たら、八景は相当厳しいだろうけど…
>>138
そんな事するより新製した方が安い。
そんな事するより新製した方が安い。
えちぜん鉄道を見習え
583はまだ頑張るの？
相模線の２０５にドアチャイムがついてた
>>142
3000や3100のタイプ？
3000や3100のタイプ？
>>141
それがどうした？
それがどうした？
>>142
ムショ帰り乙
ムショ帰り乙
146 ：名無し野電車区：2013/01/19(土) 22:42:22.48 ID:k+0M14ECI
147 ：名無し野電車区：2013/01/20(日) 02:48:37.95 ID:76cZOnSHO
>>117
新宿線のは台車やサウンドがE231と同じだからな
新宿線のは台車やサウンドがE231と同じだからな
148 ：名無し野電車区：2013/01/20(日) 03:22:32.37 ID:stYy1vxf0
>>105
今更製造するならE531系よりE533系、E535系が良い
今更製造するならE531系よりE533系、E535系が良い
149 ：名無し野電車区：2013/01/20(日) 07:33:36.28 ID:reESlY2h0
150 ：名無し野電車区：2013/01/20(日) 07:40:04.27 ID:isplXSdKO
>>150
川重
川重
埼京線E233系マダー
153 ：名無し野電車区：2013/01/20(日) 09:38:15.59 ID:xl7cLz6IO
東急5000系列は初期車のドア間が違うけどその後は標準車体に移行
鉄道車両の仕様なんて発注元ごとに違うんだから車体が共通だなんて絶対にあり得ないはずだが
157 ：名無し野電車区：2013/01/20(日) 10:02:30.36 ID:isplXSdKO
>>153
東急と都営は違うだろ。
東急と都営は違うだろ。
つ標準化
車体寸法の違いは軌間からくるものじゃないが、路線によって微妙に違うのは確か
有名なのだと半直規格とか神宝線規格とか
有名なのだと半直規格とか神宝線規格とか
田園都市線用の5000系は台形車体(下が広く上が狭い)、5050はストレート
で全然違う。遠くから見て同じデザインに見えるだけ。
で全然違う。遠くから見て同じデザインに見えるだけ。
164 ：名無し野電車区：2013/01/20(日) 16:18:50.63 ID:/wYao3QP0
E129系マダー？
165 ：名無し野電車区：2013/01/20(日) 16:56:46.93 ID:2zt3ZN1c0
東急5050系も台形だろ
車体幅は違うが
車体幅は違うが
過去の派生タイプ車両
日車ガソリンカー 日車標準車体 日車ロマンスカー 国鉄型車両
現行の通勤近郊電車の標準仕様ガイドライン
日車式ブロック工法 日立A-train 東急車輛製造標準仕様
日車ガソリンカー 日車標準車体 日車ロマンスカー 国鉄型車両
現行の通勤近郊電車の標準仕様ガイドライン
日車式ブロック工法 日立A-train 東急車輛製造標準仕様
でもJR寸法の方が安定感があるよな
小田急の3000とか端のドアと3人席との間が無駄に広いし
小田急の3000とか端のドアと3人席との間が無駄に広いし
>>167
私鉄標準って車両によってあの部分を4人掛けにしちゃったりもするからな
私鉄標準って車両によってあの部分を4人掛けにしちゃったりもするからな
日車ブロック工法って最近見ないな
京王9000系くらいだな
京王9000系くらいだな
170 ：名無し野電車区：2013/01/20(日) 23:02:19.22 ID:Bik9hhxr0
だって明らかに見た目がダサいもん
>>166
日本車両って通勤型最近作ってなくね？
日本車両って通勤型最近作ってなくね？
172 ：名無し野電車区：2013/01/20(日) 23:11:12.80 ID:rOBImwy20
E233-2000は車体だけは小田急4000の設計の使い回しだよな
173 ：名無し野電車区：2013/01/20(日) 23:11:38.17 ID:d5ASwIZ+0
>>172
顔と運転台以外違いは無い
E233-2000は一部編成でD-ATS-Pの取り付けられてるし、小田急無線アンテナの台座まである
小田急4000にはJR用の無線アンテナの台座あるし
ほぼ同じだろ
顔と運転台以外違いは無い
E233-2000は一部編成でD-ATS-Pの取り付けられてるし、小田急無線アンテナの台座まである
小田急4000にはJR用の無線アンテナの台座あるし
ほぼ同じだろ
モーターと台車と予備パンタの有無だっけか?
実際の性能は全く一緒だから番台違いでしかないな
実際の性能は全く一緒だから番台違いでしかないな
後細かいことを言うと車内のLCDがワイドになっているくらいか
178 ：名無し野電車区：2013/01/21(月) 00:18:22.19 ID:M/60aT/wO
>>177 準備工事してるだけ
E217系更新した時、内装もE233系に準じた内装にしてほしかったなあ
184 ：名無し野電車区：2013/01/21(月) 06:19:38.39 ID:G4qiYTYr0
ＪＲ東はバリアフリー改造以外の
車内更新はしない方針みたいだね。
車内更新はしない方針みたいだね。
185 ：名無し野電車区：2013/01/21(月) 07:08:37.86 ID:M/60aT/wO
>>182 だから〜！準備工事で設置してるだけだから、お前もしつこいぞ
準備工事の意味が分かってないのかもな
188 ：名無し野電車区：2013/01/21(月) 08:33:04.38 ID:bvc1moIqO
>>185
準備工事の意味を字引きで調べておいで
準備工事の意味を字引きで調べておいで
189 ：名無し野電車区：2013/01/21(月) 08:57:27.12 ID:VBzajgwhO
190 ：名無し野電車区：2013/01/21(月) 09:00:34.05 ID:VBzajgwhO
新車置き換えのせいで車内が退化した路線
・仙石線(103リニューアル車→205-3100)
・中央本線(115リニューアル車→211-3000予定)
・東北線(211-1000,3000→205-600予定)
・仙石線(103リニューアル車→205-3100)
・中央本線(115リニューアル車→211-3000予定)
・東北線(211-1000,3000→205-600予定)
>>192
はげどう。
はげどう。
194 ：名無し野電車区：2013/01/21(月) 11:52:38.22 ID:Z7cGlCj7i
>>192
はげどう
はげどう
ならなんでムーンライト系を減らすのか
197 ：名無し野電車区：2013/01/21(月) 12:33:10.34 ID:D/Vq5CThO
広島は103を113/115で置き換えた
東は211を205で置き換えた
西より笑えない
東は211を205で置き換えた
西より笑えない
>>198
脱束同盟はさっさと氏んでくれ
脱束同盟はさっさと氏んでくれ
201 ：名無し野電車区：2013/01/21(月) 13:07:48.70 ID:IyAVkqf20
18キセラーってどうやってキセルをするんだろう？？？
検札来ない特急の指定席使うとか？
無券で乗車して検察が来たら１８きっぷを出すって言ってた人はいた
検察？
杉山淳一の時事日想：「青春18きっぷ」が存続している理由
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1203/23/news005.html
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1203/23/news005.html
>>207
残雪との組み合わせはなかなか格好良いね
残雪との組み合わせはなかなか格好良いね
>>207
幕はいつになったら幕張仕様から替えるんだろう
幕はいつになったら幕張仕様から替えるんだろう
>>209
横はどうなるか知らないけど前面はどうせ普通と快速(回送、試運転)しか出さないからそのままかも？
横はどうなるか知らないけど前面はどうせ普通と快速(回送、試運転)しか出さないからそのままかも？
>>207
前面、黒い部分は塗り直したのか？
前面、黒い部分は塗り直したのか？
長野の211は◆マーク付いてるの？
>>196
そりゃわざわざ列車を仕立てなきゃいけないからだろ
費用がかかる割に安い指定席券の分しかプラスにならない
JRとしての18きっぷのうまみは通学者が減る時期に大した対策をせずに小銭を儲けられるってことだからな
そりゃわざわざ列車を仕立てなきゃいけないからだろ
費用がかかる割に安い指定席券の分しかプラスにならない
JRとしての18きっぷのうまみは通学者が減る時期に大した対策をせずに小銭を儲けられるってことだからな
214 ：名無し野電車区：2013/01/21(月) 21:24:17.58 ID:JtoeNc/N0
>>212
出場したN301には付いてなさそうだな…
出場したN301には付いてなさそうだな…
>>215
E231,E233
E231,E233
>>195
6社山分けの18きっぷに流れてる層をJR東とJR北の2社でぶんどるためにできたキップもありますし…
6社山分けの18きっぷに流れてる層をJR東とJR北の2社でぶんどるためにできたキップもありますし…
219 ：名無し野電車区：2013/01/21(月) 23:04:11.97 ID:s3RMEubaI
てか最近思うんだけど
今まで中間車のみ廃車の時は
1.編成毎にT車抜く
2.廃車対象をクモヤサンドして工場に回送orEF64/EF81で工場に回送
てな感じだったのに(205や211のグリーン車連結時の余剰車)、なんで209以降は長野に必ず編成単位で回送するようになったんだ？
関東内での疎開が予定されてる場合かなり非効率だと思う
今まで中間車のみ廃車の時は
1.編成毎にT車抜く
2.廃車対象をクモヤサンドして工場に回送orEF64/EF81で工場に回送
てな感じだったのに(205や211のグリーン車連結時の余剰車)、なんで209以降は長野に必ず編成単位で回送するようになったんだ？
関東内での疎開が予定されてる場合かなり非効率だと思う
>>220
今や安芸路ライナーの存在は、普通列車削減による小駅切り捨てという合理化の代表例で、JR西の地方路線衰退を象徴する列車になりました。
今や安芸路ライナーの存在は、普通列車削減による小駅切り捨てという合理化の代表例で、JR西の地方路線衰退を象徴する列車になりました。
>>221
209系以降は編成両端が先頭車でないとブレーキ制御ができないから
甲種輸送のように別系統のブレーキを仮設すればよいが、配給輸送で
毎月のようにそれをやるとたいへんな手間なので、作業の簡略化のために
編成丸ごと配給してる
疎開留置先の関係で一度長野へ行ってまた戻ってくるとしても、
ブレーキ機器仮設よりはまだ手間がかからないということ
209系以降は編成両端が先頭車でないとブレーキ制御ができないから
甲種輸送のように別系統のブレーキを仮設すればよいが、配給輸送で
毎月のようにそれをやるとたいへんな手間なので、作業の簡略化のために
編成丸ごと配給してる
疎開留置先の関係で一度長野へ行ってまた戻ってくるとしても、
ブレーキ機器仮設よりはまだ手間がかからないということ
>>223
京葉205や田町・高崎211は何の理由？
京葉205や田町・高崎211は何の理由？
新潟地本のやつはE653はいなほ､波動用に485を使うらしいから くびき野登坂なら485だろうが、北陸新幹線開業リミットで引き換えにはくたか乗り入れのJR西日本の撤退を含めればくびき野は廃止or普通が逝いとこな
226 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 01:25:30.88 ID:mpBETXftI
>>221
同じをT車抜くにしても、総車セは人件費が車セの半分。区所には余剰人員がないし、場所もそんなに無いだろ。
同じをT車抜くにしても、総車セは人件費が車セの半分。区所には余剰人員がないし、場所もそんなに無いだろ。
>>221
サハ211とかの時はサハだけが大量だから、編成にすると一度に4両程度しか持っていけないから効率が悪かったのでは？
山手4ドアみたいに試運転もしないのに、回送に付き合う211を用意する理由もないし…
サハ211とかの時はサハだけが大量だから、編成にすると一度に4両程度しか持っていけないから効率が悪かったのでは？
山手4ドアみたいに試運転もしないのに、回送に付き合う211を用意する理由もないし…
>>225
直江津以東についてはくびきの＋北越＋らくらく＆おはよう信越の9往復ぶんは確保されるだろ
大口ユーザーの沿線自治体の要望を無碍にするわけにもいかん
やったら首長と議会がそろって怒り出すのは自明なので廃止や普通化は絶対にできない
直江津以東についてはくびきの＋北越＋らくらく＆おはよう信越の9往復ぶんは確保されるだろ
大口ユーザーの沿線自治体の要望を無碍にするわけにもいかん
やったら首長と議会がそろって怒り出すのは自明なので廃止や普通化は絶対にできない
230 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 08:21:42.91 ID:6/ugUkb6O
関東地方の鉄道路線で女子高生の乗車マナーが悪い所ってどこ？
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1358810044/
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1358810044/
あるいはほくほく線誘導するんだろう。
越後湯沢ー直江津間59分で運転するそうだから。
越後湯沢ー直江津間59分で運転するそうだから。
K60も逝ってしまったか
236 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 20:24:03.04 ID:Z9PVlO2L0
>そろそろ信毎とかの地元紙に「信濃路に新車両登場」とか載るかな？
>ダイヤ改正のプレスリリースに書かれたのにまったく触れられずに来てるけど。
いくらなんでも211系を指して『新車』はないだろう(www
あ、首都圏なので解らないのだが・・・213系はどういう感じで紹介されたんだろうか?
>ダイヤ改正のプレスリリースに書かれたのにまったく触れられずに来てるけど。
いくらなんでも211系を指して『新車』はないだろう(www
あ、首都圏なので解らないのだが・・・213系はどういう感じで紹介されたんだろうか?
仙石線の205は新車扱いｗｗｗ
常磐緩行のE233のLCDどうするんだろう。
小田急4000形は2面になっていた。
小田急4000形は2面になっていた。
>>236
119系引退は記事になってた覚えがあるが、
213系は特に取り上げられてなかったような。
順次後継車両に取り換えられ…くらいの扱いはあったかもしれないが。
別に置き換えに伴って115系全廃になるわけでもないし、
新車でもないしニュースバリューがあるとも思えないから
特に記事にはならないんじゃない？
記事になるとしたら篠ノ井線ワンマン運転開始とミニエコー引退、略歴とか
119系引退は記事になってた覚えがあるが、
213系は特に取り上げられてなかったような。
順次後継車両に取り換えられ…くらいの扱いはあったかもしれないが。
別に置き換えに伴って115系全廃になるわけでもないし、
新車でもないしニュースバリューがあるとも思えないから
特に記事にはならないんじゃない？
記事になるとしたら篠ノ井線ワンマン運転開始とミニエコー引退、略歴とか
長野、山梨の人には気の毒だが115系残ってほしい
あの色好きだし都心から旅に出るとこもった車内アナウンスやブロワー音がホッとする
青い鳥にも出てきたし
あの色好きだし都心から旅に出るとこもった車内アナウンスやブロワー音がホッとする
青い鳥にも出てきたし
681系や683系を手放してHK100形直通快速自体もやめる
というはなしなのに越後湯沢直江津間59分って。
越後湯沢六日町間17.6km 16分 区間表定66.0km/h
六日町犀潟間59.5km 36分 区間表定99.1km/h
犀潟直江津間7.1km 7分 区間表定60.8km/h
というはなしなのに越後湯沢直江津間59分って。
越後湯沢六日町間17.6km 16分 区間表定66.0km/h
六日町犀潟間59.5km 36分 区間表定99.1km/h
犀潟直江津間7.1km 7分 区間表定60.8km/h
>>235
485系のK40、K60を始めとした長野以外の各地に在籍しているの183系の6両編成を651系の付属編成に置き換えられんだね・・・・・
485系のK40、K60を始めとした長野以外の各地に在籍しているの183系の6両編成を651系の付属編成に置き換えられんだね・・・・・
>>241
115系は残らない。
115系は残らない。
>>241
今の信州色より、スカ色の方なら同意。
車内アナウンスについては同意、湿気たスピーカーの振動板みたいな感じのスピーカーは最近の車輛にはないしな。
ただ、ブロワー音がホッとするというより、抵抗の排熱がもわっとして夏は嫌だった。
今の信州色より、スカ色の方なら同意。
車内アナウンスについては同意、湿気たスピーカーの振動板みたいな感じのスピーカーは最近の車輛にはないしな。
ただ、ブロワー音がホッとするというより、抵抗の排熱がもわっとして夏は嫌だった。
>>247
E655系が中央東線乗り入れ対応で最大高3940mmなのに対して651系は最大高
3515mmだそうなので、651系に代替するとしてもパンタグラフの交換など
軽微な改造のみで中央東線乗り入れ対応可能と思われる
E655系が中央東線乗り入れ対応で最大高3940mmなのに対して651系は最大高
3515mmだそうなので、651系に代替するとしてもパンタグラフの交換など
軽微な改造のみで中央東線乗り入れ対応可能と思われる
651のサロはやはり抜かれるのか？
3セクの計画案が出た
ttp://www3.nhk.or.jp/niigata/lnews/1034936441.html
大方の予想通り、信越線区間は2両から4両のJRから譲り受けた新型車に、
北陸線区間は単行なのでディーゼル車で確定だな
なのでE127もらうか、E129共同購入のどちらかになりそう
ttp://www3.nhk.or.jp/niigata/lnews/1034936441.html
大方の予想通り、信越線区間は2両から4両のJRから譲り受けた新型車に、
北陸線区間は単行なのでディーゼル車で確定だな
なのでE127もらうか、E129共同購入のどちらかになりそう
253 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 23:24:03.11 ID:59FBAxHl0
えちごトキめき鉄道は、JR東日本に対して115系ではなく
「現在JR東日本が使用している新型車両」の譲渡を要請するそうで
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/PDF/2013keikaku/130122_keikaku%20.pdf
合意すれば新潟のE127系を譲渡することに？
「現在JR東日本が使用している新型車両」の譲渡を要請するそうで
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/PDF/2013keikaku/130122_keikaku%20.pdf
合意すれば新潟のE127系を譲渡することに？
相模線や八高線で使っている
205系や209系がきたら面白いな。
普通ならe127系0番台
ひねってe127系100番台
205系や209系がきたら面白いな。
普通ならe127系0番台
ひねってe127系100番台
107系を銀色に塗ってw
>>252-253
E127-0を全車トキ鉄に譲渡して、その穴埋めと称して新津でE129大量生産に乗り出せば面白いんだが。
E127-0を全車トキ鉄に譲渡して、その穴埋めと称して新津でE129大量生産に乗り出せば面白いんだが。
>>257
E127だと、もうじき始まるという機器更新との兼ね合いがどうなるのかだよな
まあ「新型車両」と強調している以上、E129の可能性高そうだけどね
地元JRと同じ新車を入れるとした方が、3セクでの話題性も高まるし
北陸線部分のディーゼル車もE140辺りになりそう
E127だと、もうじき始まるという機器更新との兼ね合いがどうなるのかだよな
まあ「新型車両」と強調している以上、E129の可能性高そうだけどね
地元JRと同じ新車を入れるとした方が、3セクでの話題性も高まるし
北陸線部分のディーゼル車もE140辺りになりそう
>>260
つ肥薩おれんじ鉄道
つ肥薩おれんじ鉄道
263 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 00:29:44.07 ID:g/RiShH80
>>260
交直流車両は単行にできない
交直流車両は単行にできない
266 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 00:32:19.04 ID:g/RiShH80
>>266
沿線向け説明会では既に気動車への置き換えを前提に話が進んでるから
素案とはいえほぼ確定と考えてよいかと
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/PDF/sijyou/24.01.16-02.pdf
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/PDF/taiwa/taiwa2/110920taiwa-itoigawa.pdf
沿線向け説明会では既に気動車への置き換えを前提に話が進んでるから
素案とはいえほぼ確定と考えてよいかと
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/PDF/sijyou/24.01.16-02.pdf
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/PDF/taiwa/taiwa2/110920taiwa-itoigawa.pdf
>>265
長野向け211-3000は？
長野向け211-3000は？
269 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 00:50:54.69 ID:j1RJ6Tfx0
上野〜前橋間・上野〜宇都宮間は以前より改善した。
211系3000番台同士の糞編成基本グリーン&普通車8両オールロング+付属5両オールロング→E233系3000番台グリーン&普通車4両クロス&4両ロング+E233系3500番台3両ロング&2両クロス
211系3000番台グリーン&普通車8両オールロング+1000番台5両オールクロス→E233系3000番台グリーン&普通車4両クロス&4両ロング+E233系3500番台3両ロング&2両クロス
211系3000番台同士の糞編成基本グリーン&普通車8両オールロング+付属5両オールロング→E233系3000番台グリーン&普通車4両クロス&4両ロング+E233系3500番台3両ロング&2両クロス
211系3000番台グリーン&普通車8両オールロング+1000番台5両オールクロス→E233系3000番台グリーン&普通車4両クロス&4両ロング+E233系3500番台3両ロング&2両クロス
272 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 01:12:45.42 ID:x/E+Py+c0
>>264
つEF81
つEF81
>>264
つ クモヤ743形電車
つ クモヤ743形電車
>>264
つ 国鉄791系電車
つ 国鉄791系電車
>>257
そうなる可能性は高そうだな。
そうなる可能性は高そうだな。
276 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 10:15:21.87 ID:7gNCCVxei
277 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 10:17:02.95 ID:7gNCCVxei
278 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 10:25:05.67 ID:drsWQEojO
貴重な勝田の481-1500は解体するな!
>>278
新系列もその辺の電気系統は共通ということ？（三相440Vだっけ？）
新系列もその辺の電気系統は共通ということ？（三相440Vだっけ？）
トキ鉄は妙高はねうまラインがE129系、日本海ひすいラインがキハE120系って感じにするんだろ。
形式名はトキ1型とか独自のものになるだろうけど、IGRや青い森が実質701系走らせてるようなもんでトキ鉄もE129系とキハE120系で行くんだと思う。
日本海ひすいラインはNDCベースの軽快型って可能性もあるけど、軽快型だと朝の通学時間とかさばききれるんだかどうか。
形式名はトキ1型とか独自のものになるだろうけど、IGRや青い森が実質701系走らせてるようなもんでトキ鉄もE129系とキハE120系で行くんだと思う。
日本海ひすいラインはNDCベースの軽快型って可能性もあるけど、軽快型だと朝の通学時間とかさばききれるんだかどうか。
>>282
ET型DT型の方が字面的に面白いな。
ET型DT型の方が字面的に面白いな。
284 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 13:00:12.33 ID:/EqC3gRE0
>>281
それとは別の観光列車導入というのが何気に気になる
それとは別の観光列車導入というのが何気に気になる
どうせ青い森鉄道の701系見たいにときメキE127系とかになるんじゃ？
651系は今年中に上州特急に回されると予想
7+4って結構使いやすいし、草津と水上の併結運転にはもってこいじゃない？
7両（+7両）→あかぎ
7+4両→草津&水上
7+4って結構使いやすいし、草津と水上の併結運転にはもってこいじゃない？
7両（+7両）→あかぎ
7+4両→草津&水上
（4両だけでもいいから水上を復活させたい）←
7+4なら新前橋で切り離すことなく前橋まで行けるな
>>286
青い森鉄道もE721系の同型を入れるそうだが、やっぱり「青い森721系」になるんだろうか？
青い森鉄道もE721系の同型を入れるそうだが、やっぱり「青い森721系」になるんだろうか？
>>290
701を701としてるような会社が721に他の付番する理由が見当たらない。
701を701としてるような会社が721に他の付番する理由が見当たらない。
>>292
おっと、トキめきだったなw
おっと、トキめきだったなw
295 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 17:12:38.30 ID:UIlz6WJ4O
トキって、貨車か？
E231-0や500に比べてE231近郊ってボロボロだよな
なんで？
なんで？
メトロ・東急・東武・西武の相直の概要が発表されたが、迎え撃つ東は何もしないのかな？
299 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 21:04:58.23 ID:WC7C1G7ZO
>>298 何もしなくても客は乗るって考えだから、まさに親方日の丸
F線からの振替輸送で収入が増えてラッキーとでも思っていたり
湘新増発するし、浦和開業するし(´・ω・)ｂ
>>302
湘南新宿ラインにE233入るか？
湘南新宿ラインにE233入るか？
キハE130ベースでステップレスにすればいいんじゃね？
>>304
通常は「新宿駅」自体が目的地じゃないのでそこは逆に棲み分けできそう。
通常は「新宿駅」自体が目的地じゃないのでそこは逆に棲み分けできそう。
309 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 23:30:15.29 ID:9sKSrRhxi
310 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 23:31:09.13 ID:9sKSrRhxi
>>291
115系のが安上がりと判断されたんだろう
115系のが安上がりと判断されたんだろう
185系のグリーン車が移動すると651系と同じ位置になるって、今になってやっと気づいた。
312 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 23:52:10.64 ID:9sKSrRhxi
>>311
185系の後継車はどう考えても651系だろ
185系の後継車はどう考えても651系だろ
えちごトキめき鉄道 本数増、車両数減の方針
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/niigata/news/20130122-OYT8T01336.htm
＞車両編成は、妙高はねうまラインは現在の３〜６両編成を２〜４両編成に変更する。
＞妙高はねうまラインは、ＪＲ東日本から新型車両の譲渡を受ける交渉をしており導入数は未定。
新規投資抑制のために、E127系の譲渡になるっぽいよ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/niigata/news/20130122-OYT8T01336.htm
＞車両編成は、妙高はねうまラインは現在の３〜６両編成を２〜４両編成に変更する。
＞妙高はねうまラインは、ＪＲ東日本から新型車両の譲渡を受ける交渉をしており導入数は未定。
新規投資抑制のために、E127系の譲渡になるっぽいよ
>>313
E127-0は12編成24両(事故焼損したV3編成を除く)だから、トキ鉄には2/3の8編成16両が譲渡されるかな。
E127-0は12編成24両(事故焼損したV3編成を除く)だから、トキ鉄には2/3の8編成16両が譲渡されるかな。
>>314
残り4編成もしなの鉄道へ譲渡かな？
残り4編成もしなの鉄道へ譲渡かな？
>>315
いや、ナノに移籍して、E127-100と混用されたりして。
いや、ナノに移籍して、E127-100と混用されたりして。
>>316
辰野線に封じ込めたり篠ノ井線、中央東線でもワンマンやるから足りなくなるかもしれないしありかもね
辰野線に封じ込めたり篠ノ井線、中央東線でもワンマンやるから足りなくなるかもしれないしありかもね
しなの鉄道は１１５系購入するんじゃなかったか？
新車導入→127はどちらかに集約って流れだろうな
しかし、しな鉄はいくらで115を買うんだろう
正直有料ではばからしいレベルじゃまいか？
正直有料ではばからしいレベルじゃまいか？
2〜3万が逝いとこだろ
しな鉄の115購入
しな鉄の115購入
しな鉄後の長野工場って閉鎖だっけ？
>>291
まだ５年以上は使用する見込み
>>315 >>318-320
2013年度にJR東日本から長野地区の115系２連７編成(長野⇔妙高高原間運用予定)＆３連５編成(長野・篠ノ井⇔軽井沢間運用予定)を購入予定
2014年度にJR東日本から115系を３連５編成(長野・篠ノ井⇔軽井沢間運用予定)を購入予定
2016年度にJR東日本新津製作所から、おそらくE129系のしなの鉄道バージョン(形式未定)を２連３編成を購入予定
2013年度(平成25年度)の２両編成７本は、長野総合車両センターのN51・N52・N53・N54・N56・N57・N58の７本
(この内のN51・N52・N57・N58の４本は、リニューアル済編成)
2016年度(平成28年度)の２両編成３本は、未リニューアル編成のN53・N54・N56の置き換えのため
>>321-322
115系２連が１編成あたり4300万円(寒冷地仕様対策・ワンマン化改造費を含む)、×７編成で、計３億100万円
115系３連が１編成あたり3500万円、×５編成で、計１億7500万円
http://www.shinanorailway.co.jp/about/docs/20120209_03siryo2.pdf
>>323-324
しなの鉄道への譲渡は、本線の上下各１線の２線(本線の複線)のみの譲渡
並行して施設されている長野総合車両センターへの引き込み線は、JR東日本持ちにまま
まだ５年以上は使用する見込み
>>315 >>318-320
2013年度にJR東日本から長野地区の115系２連７編成(長野⇔妙高高原間運用予定)＆３連５編成(長野・篠ノ井⇔軽井沢間運用予定)を購入予定
2014年度にJR東日本から115系を３連５編成(長野・篠ノ井⇔軽井沢間運用予定)を購入予定
2016年度にJR東日本新津製作所から、おそらくE129系のしなの鉄道バージョン(形式未定)を２連３編成を購入予定
2013年度(平成25年度)の２両編成７本は、長野総合車両センターのN51・N52・N53・N54・N56・N57・N58の７本
(この内のN51・N52・N57・N58の４本は、リニューアル済編成)
2016年度(平成28年度)の２両編成３本は、未リニューアル編成のN53・N54・N56の置き換えのため
>>321-322
115系２連が１編成あたり4300万円(寒冷地仕様対策・ワンマン化改造費を含む)、×７編成で、計３億100万円
115系３連が１編成あたり3500万円、×５編成で、計１億7500万円
http://www.shinanorailway.co.jp/about/docs/20120209_03siryo2.pdf
>>323-324
しなの鉄道への譲渡は、本線の上下各１線の２線(本線の複線)のみの譲渡
並行して施設されている長野総合車両センターへの引き込み線は、JR東日本持ちにまま
さて、E127-0のトキ鉄への譲渡(予定)並びにナノへの移籍(予想)で、
当然の事ながらその代替としてE129が製造される可能性が高まった訳だが、
新津は埼京・横浜線用E233の製造で手いっぱいになりそうなので、
新潟鉄工所が製造の中心になるのは間違いなさそうだ。
あくまでも予想だが。
当然の事ながらその代替としてE129が製造される可能性が高まった訳だが、
新津は埼京・横浜線用E233の製造で手いっぱいになりそうなので、
新潟鉄工所が製造の中心になるのは間違いなさそうだ。
あくまでも予想だが。
川重&総車じゃないの
>>325
115系そんなにするのかよ！鉄くず価格だと思ったのに
車種の統一ができるとは言えそんなに払うくらいなら
もうちょっと足して新車入れろよと思っちまう
もちろんそれがいろいろハードル高いのはわかるけど
115系そんなにするのかよ！鉄くず価格だと思ったのに
車種の統一ができるとは言えそんなに払うくらいなら
もうちょっと足して新車入れろよと思っちまう
もちろんそれがいろいろハードル高いのはわかるけど
E129は川重、総合で確定だろ
331 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 17:56:33.40 ID:lGKYiw5r0
グリーン車まじかよ。
>>334
3両編成の方が2両編成より値段が安いってことは改造費だろうね
3両編成の方が2両編成より値段が安いってことは改造費だろうね
え！？何これめちゃくちゃいい(ﾟ∀ﾟ)
>>325
何か勘違いしてるみたいだけど、
しな鉄がJR東日本から購入する115系は、13年度に2両×7本と、14年度末に3連×5本だよ
ttp://www.shinanorailway.co.jp/about/docs/20120209_03siryo2.pdf
ここに載ってる「13年度に5編成、14年度に5編成」ってのは既存の115系に対する改造費の項目だから
14年度末に譲渡される予定の3連×5本が載ってないのは、
まだ導入本数がしなの鉄道側で確定してる訳じゃないから。
何か勘違いしてるみたいだけど、
しな鉄がJR東日本から購入する115系は、13年度に2両×7本と、14年度末に3連×5本だよ
ttp://www.shinanorailway.co.jp/about/docs/20120209_03siryo2.pdf
ここに載ってる「13年度に5編成、14年度に5編成」ってのは既存の115系に対する改造費の項目だから
14年度末に譲渡される予定の3連×5本が載ってないのは、
まだ導入本数がしなの鉄道側で確定してる訳じゃないから。
338 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 19:58:41.60 ID:M3HivrZSO
>>326
新潟長野は三セク次第だと前々から書かれてたが
新潟長野は三セク次第だと前々から書かれてたが
339 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 20:42:51.27 ID:FzPGD2D60
草津などは、グリーン車の連結位置変更により651系化の憶測が一時期飛び交ったけど、
やっぱり改正以降も185系のようだね。
やっぱり改正以降も185系のようだね。
>>339
転用準備でき次第いつでも置き換えできるように替えた、という説はない？
転用準備でき次第いつでも置き換えできるように替えた、という説はない？
まあわざわざグリーン車を付け替えたりは普通はしないよな
グリーン車の位置を付け替える理由として
･将来、651系に置き換えるため
･田町の185系と統合するための2つが考えられる。
しかし付け替える本当の理由は、横軽運用がなくなって重量の軽いグリーン車を
編成端に位置する理由がなくなったことで編成の中間に鞍替えするチャンスを待っていたのではないかな？
･将来、651系に置き換えるため
･田町の185系と統合するための2つが考えられる。
しかし付け替える本当の理由は、横軽運用がなくなって重量の軽いグリーン車を
編成端に位置する理由がなくなったことで編成の中間に鞍替えするチャンスを待っていたのではないかな？
しな鉄も長野支社も、いつまで115にこだわるつもりだろうね？
富士急みたいに、埼京線かハマ線の205を寒冷地改造すればいいのに。
富士急みたいに、埼京線かハマ線の205を寒冷地改造すればいいのに。
>>342
横軽運用って、あんた何年前の話だよw
横軽運用って、あんた何年前の話だよw
そもそも試運転や乗務員訓練をしてない車両を改正日に即投入する事はねぇだろ
今年の夏あたりに期待
今年の夏あたりに期待
>>342
横軽運用がなくなって云々だけならおそらくもっと早い時期にやってただろ
田町の185系との予備車の融通の容易化と、それによる波動輸送への充当増強
→波動用の183系の一部廃車といったあたりが目的ではないかと
横軽運用がなくなって云々だけならおそらくもっと早い時期にやってただろ
田町の185系との予備車の融通の容易化と、それによる波動輸送への充当増強
→波動用の183系の一部廃車といったあたりが目的ではないかと
>>331
他の車両の車体は青＋クリームになのにグリーン車だけ茶色系って馬鹿だな
他の車両の車体は青＋クリームになのにグリーン車だけ茶色系って馬鹿だな
>>343
長野支社エリアは3月から211が走る訳だが
長野支社エリアは3月から211が走る訳だが
>>347
それは鉄ヲタの発想。
グリーン車を編成端寄りに位置するパターンは1960年代に165･169系急行からはじまって以来、
30年以上続いているから、一般客にとっては体になじんでいるからなかなか代えられないもの。
それは鉄ヲタの発想。
グリーン車を編成端寄りに位置するパターンは1960年代に165･169系急行からはじまって以来、
30年以上続いているから、一般客にとっては体になじんでいるからなかなか代えられないもの。
>>351
189のあさまのG車はクハの隣じゃなかったけどねww
189のあさまのG車はクハの隣じゃなかったけどねww
>>352
185系と189系の違いを知ればグリーン車の位置がなぜ違うかがわかるだろうねwwwwwwwwwwwwww
185系と189系の違いを知ればグリーン車の位置がなぜ違うかがわかるだろうねwwwwwwwwwwwwww
205-600がVVVFにならなかったのはE231-1000までの繋ぎなのかな？
春臨発表
E653の11両は勝田在籍?
他は新潟へ?
651はG車省いてイルカ用途?
他は新潟へ?
651はG車省いてイルカ用途?
>>353
それそのまま165と169に当てはまるぞ。
>>351で「1960年代に165･169系急行からはじまって以来〜」って言ってるけど169のサロは端じゃない。
確かにMc-M-Ts-Ts-（Tb）TcだけどそのあとのMc-M-Tc含めての9（8）連が基本だし。
それそのまま165と169に当てはまるぞ。
>>351で「1960年代に165･169系急行からはじまって以来〜」って言ってるけど169のサロは端じゃない。
確かにMc-M-Ts-Ts-（Tb）TcだけどそのあとのMc-M-Tc含めての9（8）連が基本だし。
360 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 23:17:51.75 ID:+ytxA7UxO
房総急行は編成端寄りだったけどね…
ばん物のグリーン車はスハフ改造かよ・・発電用ディーゼルエンジンのないオハ改造なら良いのに
オリエントサルーンを思い出した
オリエントサルーンを思い出した
>>209
3月までにLED化するんじゃね？
3月までにLED化するんじゃね？
211系のサロ改造をとかほざいていたやつ涙目だなｗ
364 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 23:21:40.79 ID:vGUptW3L0
展望グリーン車なのに「スハフ」なんだ・・・。なんか変なの。
>>365
185系と189系の最大の違いはEF63との協調運転の可否だということに気付よw
185系と189系の最大の違いはEF63との協調運転の可否だということに気付よw
スハフの後ろのまるい形をそのまま使うのかな
369 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 23:37:15.03 ID:YCz6JUT/0
とくに非協調の185系と前任の165系は横軽間を無動力状態でEF63重連に後押ししながら上下したが
その際、中間のグリーン車が前後の動力付き普通車の重量からくる圧力による線路からの浮き上がり脱線を防止する目的で
付随車であるグリーン車を長野寄りに配置した理由だ。
逆にEF63からの指令による協調運転が可能な189系は、グリーン車を中間に配置しても脱線の心配がないからそのような編成になっている。
その際、中間のグリーン車が前後の動力付き普通車の重量からくる圧力による線路からの浮き上がり脱線を防止する目的で
付随車であるグリーン車を長野寄りに配置した理由だ。
逆にEF63からの指令による協調運転が可能な189系は、グリーン車を中間に配置しても脱線の心配がないからそのような編成になっている。
372 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 23:51:46.91 ID:+ytxA7UxO
>>371
じゃ183-0･157系そよかぜはどうやって牽引したの？
じゃ183-0･157系そよかぜはどうやって牽引したの？
これ今から12年前の記事なんだけどさ。
JR東日本、車内で誰でもインターネットができる次世代通勤電車を発表 #mycomj http://news.mynavi.jp/news/2000/12/07/15.html
12年も経ってるのに、この中で実現したのいくつあるよ…
進歩無さすぎじゃね
失われた10年てレベルじゃねーぞ！
JR東日本、車内で誰でもインターネットができる次世代通勤電車を発表 #mycomj http://news.mynavi.jp/news/2000/12/07/15.html
12年も経ってるのに、この中で実現したのいくつあるよ…
進歩無さすぎじゃね
失われた10年てレベルじゃねーぞ！
>>373
記事中に記載されているものに関しては、乗客サービス関連以外は
E233系までにほぼ実現済み
列車内で移動中に普通にインターネットできる環境は携帯電話会社が
整備してしまったのでJRが整備する必要性は低くなってるな
N'EXなどでは一部実現してるとも言えるが
記事中に記載されているものに関しては、乗客サービス関連以外は
E233系までにほぼ実現済み
列車内で移動中に普通にインターネットできる環境は携帯電話会社が
整備してしまったのでJRが整備する必要性は低くなってるな
N'EXなどでは一部実現してるとも言えるが
376 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 00:13:07.13 ID:FAQkjDHWI
377 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 00:13:45.43 ID:F2L0rafC0
>>373
その頃はiモード絶頂期でISDNの時代だったからなぁ。
その頃はiモード絶頂期でISDNの時代だったからなぁ。
>>372
183-0･157系も185系と同様、EF63重連に無動力で後押し。
横軽間は非協調の形式は8両以内に制限されているので
183系-0はMMユニット車2両をカットして7両編成、157系は1968年の1シーズンだけ
そよかぜに充当されたがたぶん、7両編成だと思う。(情報が少ないので)
あと協調運転可能な189系と489系、そして169系は脱線防止策として
横軽間を走行する際は、予めエアサス台車の空気バネをパンクさせて
車体を低くして走行した。
183-0･157系も185系と同様、EF63重連に無動力で後押し。
横軽間は非協調の形式は8両以内に制限されているので
183系-0はMMユニット車2両をカットして7両編成、157系は1968年の1シーズンだけ
そよかぜに充当されたがたぶん、7両編成だと思う。(情報が少ないので)
あと協調運転可能な189系と489系、そして169系は脱線防止策として
横軽間を走行する際は、予めエアサス台車の空気バネをパンクさせて
車体を低くして走行した。
379 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 00:14:37.62 ID:hEmnAF/EO
>>373
京葉線E233-5000･成田エクスプレスE259にWiMAXがあるじゃないか…
京葉線E233-5000･成田エクスプレスE259にWiMAXがあるじゃないか…
>>374
259・657のWi-Fiのサービスを提供してるのUQだから、あんまり恩恵にあやかれる人いないんだよね…
まあN700みたいに1編成2Mbpsを共有な上に、各社のサービスでチャンネルが混雑しまくりの状態よりは全然いいけどw
259・657のWi-Fiのサービスを提供してるのUQだから、あんまり恩恵にあやかれる人いないんだよね…
まあN700みたいに1編成2Mbpsを共有な上に、各社のサービスでチャンネルが混雑しまくりの状態よりは全然いいけどw
DDM…連接…
>>373
外吊式両開きドア
外吊式両開きドア
田町E233-3000は尾久に転属？
>>378
バネパンクはDT32系を履く全車ですよ
バネパンクはDT32系を履く全車ですよ
>>374
>乗客サービス関連以外は
乗客サービス置いてきぼりかよwwwww
まぁ今となっては一人一台スマホにタブレットの時代だしな
せめて公衆Wi-Fiを通勤電車内でもっと使えるようにしてほしいものだが。
しかし旅客サービスで当時のこれくらい意欲的なアイデアを、今の時代に求めるのはもう無理な話なのか…
>乗客サービス関連以外は
乗客サービス置いてきぼりかよwwwww
まぁ今となっては一人一台スマホにタブレットの時代だしな
せめて公衆Wi-Fiを通勤電車内でもっと使えるようにしてほしいものだが。
しかし旅客サービスで当時のこれくらい意欲的なアイデアを、今の時代に求めるのはもう無理な話なのか…
>>386
そもそも651系は改造及び乗務員訓練等をしていない時点で3月改正での投入なんか無理だろ
そもそも651系は改造及び乗務員訓練等をしていない時点で3月改正での投入なんか無理だろ
390 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 00:52:43.96 ID:3ST3Oq6t0
「21世紀は、PCを持っていなくても、電車で移動中に普通にインターネットができてしまう、そんな時代になっていくのかもしれない。」
>>386
つうか、まだ高崎とかじゃ651の本格的な訓練やってないからね
今からじゃとても改正までに間に合わないし、秋か冬頃からぼちぼちって感じなんじゃね？
もしかすると、E233導入から時間たってないから、訓練が立て続くと組合から文句が出るのかも
つうか、まだ高崎とかじゃ651の本格的な訓練やってないからね
今からじゃとても改正までに間に合わないし、秋か冬頃からぼちぼちって感じなんじゃね？
もしかすると、E233導入から時間たってないから、訓練が立て続くと組合から文句が出るのかも
>>376
順調に、田町から車両センター機能の撤収が進んでるな
順調に、田町から車両センター機能の撤収が進んでるな
396 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 01:06:29.54 ID:FRIu8Jax0
空気バネをパンクさせた特急車って、115系よりも乗り心地悪かったね
397 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 01:21:16.94 ID:641+Fns50
結局E653は一部水カツに残るんじゃん
>>397
全車いっぺんに転用改造に着手できるわけじゃないから、タイムラグで余った車両を臨時で活用するだけだろ
全車いっぺんに転用改造に着手できるわけじゃないから、タイムラグで余った車両を臨時で活用するだけだろ
新潟へ行く分は7編成?
>>397
そのE653の一部って、付属編成の事か?
そのE653の一部って、付属編成の事か?
401 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 07:02:33.90 ID:zQivrfr90
>>398
E657系の納期の関係もあるんだろうな。
E657系の納期の関係もあるんだろうな。
403 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 07:45:10.94 ID:zQivrfr90
>>402
しなのは倒産しないようにするので精いっぱいだからなぁ。
しなのは倒産しないようにするので精いっぱいだからなぁ。
>>402 さすがに東もやらねぇーだろ
東も民間企業だから自治体に優遇することはしないな。
521のローカルでさえ西と折半したんだろ
さすがに自治体に投げ売りで新車回さねぇだろ。
あるならE127回しだな
東も民間企業だから自治体に優遇することはしないな。
521のローカルでさえ西と折半したんだろ
さすがに自治体に投げ売りで新車回さねぇだろ。
あるならE127回しだな
まあE127-0は来年度に機器更新されるんで
その際に内装等もリフレッシュしてもらった上で譲渡なら
新車とそれほど大差はないからなぁ
その際に内装等もリフレッシュしてもらった上で譲渡なら
新車とそれほど大差はないからなぁ
409 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 09:19:26.78 ID:hEmnAF/EO
>>401
富山･石川→521･413系
富山･石川→521･413系
410 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 09:21:30.13 ID:hEmnAF/EO
411 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 09:42:16.17 ID:CC9OP64x0
http://www.jrmito.com/press/130124/20130124_press.pdf
水戸支社の足利大藤まつり号ってＥ６５３系４両って書いてあるけど
付属編成だけで走るのって初？
水戸支社の足利大藤まつり号ってＥ６５３系４両って書いてあるけど
付属編成だけで走るのって初？
412 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 09:54:44.71 ID:2usPcVpqO
>>411
1/18の成田臨で走ったし、2/9の氏家雛めぐり号でも付属単独で運転予定
1/18の成田臨で走ったし、2/9の氏家雛めぐり号でも付属単独で運転予定
414 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 10:38:26.50 ID:CC9OP64x0
>>413
どうもです
どうもです
>>412
wikiには2編成って書いてあったけどそれとは別にリース？
新潟は路線によっては20分感覚とか7連できたりだっけ？
長野支社はもはや存在意義が…
→信越本線篠ノ井~長野、篠ノ井線、中央東線塩尻~小淵沢って狭すぎ
松本に移転して山梨も一括管理とかにすればなぁ
wikiには2編成って書いてあったけどそれとは別にリース？
新潟は路線によっては20分感覚とか7連できたりだっけ？
長野支社はもはや存在意義が…
→信越本線篠ノ井~長野、篠ノ井線、中央東線塩尻~小淵沢って狭すぎ
松本に移転して山梨も一括管理とかにすればなぁ
>>415
飯山線と小海線もあったか
飯山線と小海線もあったか
418 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 11:25:20.06 ID:2usPcVpqO
>>415
417の言うように購入1本、リース1本だったはず
青い森だったかIGRだったか失念してしまったけど、前回の701系はJRでの製作終了してたから、何とか図面を探してもらって製作したらしいよ
もう流石に701系は作らないんだね
それに似た話で逆になったのはHK683系SRE
681系の製造が終了していたから製作されたのは683系になった
新潟は新潟駅基準で基本的に20分ヘッド
417の言うように購入1本、リース1本だったはず
青い森だったかIGRだったか失念してしまったけど、前回の701系はJRでの製作終了してたから、何とか図面を探してもらって製作したらしいよ
もう流石に701系は作らないんだね
それに似た話で逆になったのはHK683系SRE
681系の製造が終了していたから製作されたのは683系になった
新潟は新潟駅基準で基本的に20分ヘッド
しな鉄の時はオリンピックというリミットがあったし
JRには協力してもらわないといけないから
条件のつり上げをしにくかったのかもしれないね
JRには協力してもらわないといけないから
条件のつり上げをしにくかったのかもしれないね
420 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 11:41:12.84 ID:2usPcVpqO
>>415
http://www.geocities.jp/jrluniigata/5ad/50ad.html
これの12/10
北陸新幹線金沢開業で長野新幹線運輸区と長野運輸区が統合らしい
直江津は触れてないね
ここ見てれば新車情報から検車、乗務員まである程度分かるよ
http://www.geocities.jp/jrluniigata/5ad/50ad.html
これの12/10
北陸新幹線金沢開業で長野新幹線運輸区と長野運輸区が統合らしい
直江津は触れてないね
ここ見てれば新車情報から検車、乗務員まである程度分かるよ
>>388
公衆Wi-Fi端末を車内に置くのは簡単だけど、それを車外のどの網へつなぐのかが問題だな。
WiMAXなんてもう死んだ網だから使いたくないし。
今から整備するなら、是非LTE網にはつないで欲しいものだが。
公衆Wi-Fi端末を車内に置くのは簡単だけど、それを車外のどの網へつなぐのかが問題だな。
WiMAXなんてもう死んだ網だから使いたくないし。
今から整備するなら、是非LTE網にはつないで欲しいものだが。
>>417-418
1本ずつって微妙だな…
流石に701系は今から作るようなもんじゃないでしょうね
>>420
長野運輸区と長野新幹線運輸区が統合するのか
新幹線ばっかりに注力して在来線ダイヤが遅れ時にズタボロにならないといいけど…
1本ずつって微妙だな…
流石に701系は今から作るようなもんじゃないでしょうね
>>420
長野運輸区と長野新幹線運輸区が統合するのか
新幹線ばっかりに注力して在来線ダイヤが遅れ時にズタボロにならないといいけど…
>>389、>>391
やっぱりそうか
651系に関しても何も情報が出てこないからこんな状態ではどう考えても改正まで間に合わないよね
早いところ高崎支社は訓練実施すべきである
だとすると185系継続となれば踊り子と兼ね合いながら運用しなければいけないことになるね
ただB編成の本数がどのくらいあるかわからないが草津、あかぎに回せるほど本数は余裕はあるかな？
やっぱりそうか
651系に関しても何も情報が出てこないからこんな状態ではどう考えても改正まで間に合わないよね
早いところ高崎支社は訓練実施すべきである
だとすると185系継続となれば踊り子と兼ね合いながら運用しなければいけないことになるね
ただB編成の本数がどのくらいあるかわからないが草津、あかぎに回せるほど本数は余裕はあるかな？
>>423
廃車が出なけりゃ問題ないだろ？
廃車が出なけりゃ問題ないだろ？
田町の183,185,251全て、勝田の651の大半が大宮に移管され、
首都圏各区183,189,485は一部を残し廃車、185も一部は編成短縮して波動運用に。
ただ、185では速度が出ないため、長野支社、八王子支社が
183,189を残すよう要望しているらしい。
首都圏各区183,189,485は一部を残し廃車、185も一部は編成短縮して波動運用に。
ただ、185では速度が出ないため、長野支社、八王子支社が
183,189を残すよう要望しているらしい。
3月から縦貫線開業までは、東大宮-東京間の
185、251の出し入れ運用はどうするの？
185、251の出し入れ運用はどうするの？
非・電気指令式ブレーキ車両は淘汰方針。
183、189、485より205廃車にしろ
乗り心地悪すぎ
乗り心地悪すぎ
>>429
府中本町民乙
府中本町民乙
既出だがこのタイミングで再び書いてみる
ttp://www.jreast.co.jp/takasaki/news/docs/2013schedule2.pdf
（3）７両・14 両編成で運転する特急「草津号」「あかぎ号」のグリーン車の連結位置を変更いた
します。
現改7 両編成１４両編成
現行６号車６・１３号車
改正４号車４・１１号車
ttp://www.jreast.co.jp/takasaki/news/docs/2013schedule2.pdf
（3）７両・14 両編成で運転する特急「草津号」「あかぎ号」のグリーン車の連結位置を変更いた
します。
現改7 両編成１４両編成
現行６号車６・１３号車
改正４号車４・１１号車
連結位置を変える
↓
床面にや上に吊るしてある乗車位置案内も変える
↓
利用者に慣れさせておいて……
↓
色々と改造を施した651系導入！
こうかな？
↓
床面にや上に吊るしてある乗車位置案内も変える
↓
利用者に慣れさせておいて……
↓
色々と改造を施した651系導入！
こうかな？
>>425
＞ただ、185では速度が出ないため、長野支社、八王子支社が183,189を残すよう要望しているらしい。
それもあるけど、一番の理由は、651やE653が高尾以西に乗り入れできるか微妙、ってことだと思う。
ゆうや宴など485のJTは、屋根を低くしたりして対応しているが、製造時は乗り入れを考慮してなかったので、無理かもしれない。
そうなってくると、波動用で高尾以西に乗り入れる車両がなくなってしまう。
ウルトラCとして、房総特急を減便・減車した上で255を機器更新＆6連化という手もあるが、これ以上減らせるか分からないし、ホリ快河口湖とかどうするんだろ？
＞ただ、185では速度が出ないため、長野支社、八王子支社が183,189を残すよう要望しているらしい。
それもあるけど、一番の理由は、651やE653が高尾以西に乗り入れできるか微妙、ってことだと思う。
ゆうや宴など485のJTは、屋根を低くしたりして対応しているが、製造時は乗り入れを考慮してなかったので、無理かもしれない。
そうなってくると、波動用で高尾以西に乗り入れる車両がなくなってしまう。
ウルトラCとして、房総特急を減便・減車した上で255を機器更新＆6連化という手もあるが、これ以上減らせるか分からないし、ホリ快河口湖とかどうするんだろ？
436 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 22:57:53.57 ID:9RAScbV00
直江津〜糸魚川がDCになるのは仕方ないが、
せめて最高速度110km/h運転くらいしてやってくれ。
井原鉄道ではやってるんだから。
せめて最高速度110km/h運転くらいしてやってくれ。
井原鉄道ではやってるんだから。
>>426-427
新宿・池袋発着の踊り子やライナーををそのまま東大宮に引き上げさせれば無問題。
新宿・池袋発着の踊り子やライナーををそのまま東大宮に引き上げさせれば無問題。
439 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 00:00:30.62 ID:useEtGv30
>438
つーことは、新宿・池袋発着のライナー増えるかな？
つーことは、新宿・池袋発着のライナー増えるかな？
>>438-439
回送減らして大宮発着にしてしまえばよろし
回送減らして大宮発着にしてしまえばよろし
441 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 01:44:39.67 ID:H4fEx0MUI
>>415
東日本では支社またがりの転勤は原則出来ないからな。出来て、定年退職に合わせて少しずつ変えていくぐらい。
東日本では支社またがりの転勤は原則出来ないからな。出来て、定年退職に合わせて少しずつ変えていくぐらい。
443 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 08:25:05.55 ID:FpiAnzSIO
車体が軽いだけなんで…ﾖ120
内装パーツなんて233の使い回しだし
ますます電車だｏｒｔ
てか束の気動車をコヒと比較するなんてコヒに失礼だろｗ
内装パーツなんて233の使い回しだし
ますます電車だｏｒｔ
てか束の気動車をコヒと比較するなんてコヒに失礼だろｗ
>>444
E120は乾燥重量38.5t(鉄道ファン569号より)だからちっとも軽くないぞ？
てか21世紀に誕生した気動車はNDCですら内装も運転台もほぼ電車だ。
2月にロールアウト予定の三陸鉄道向けNDCなんてE721や北の733/735みたいな
低床ノンステップ車両になるし、気動車だから電車に比べて機能が低い時代は
終わってるよ。
E120は乾燥重量38.5t(鉄道ファン569号より)だからちっとも軽くないぞ？
てか21世紀に誕生した気動車はNDCですら内装も運転台もほぼ電車だ。
2月にロールアウト予定の三陸鉄道向けNDCなんてE721や北の733/735みたいな
低床ノンステップ車両になるし、気動車だから電車に比べて機能が低い時代は
終わってるよ。
１両２億ぐらいだしまあ金持ってれば簡単にできるだろう
>>447
あれって何でクウェートが支援してくれるんだっけ？
あれって何でクウェートが支援してくれるんだっけ？
良い宣伝になるんじゃねえの？
30年間どころか50年くらい使い続けてくれそうだし。
クウェートなんだから石油でいくらでも元が取れるｗ
30年間どころか50年くらい使い続けてくれそうだし。
クウェートなんだから石油でいくらでも元が取れるｗ
気仙沼から久慈は全部三陸鉄道にすべき
454 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 17:59:24.88 ID:BlM2B09c0
なんでE655とE657とでは歯車費が違ってるんですか？
455 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 18:08:03.15 ID:ENIBi5gvO
ばんえつのグリーン車って何を改造するの？
オハ？
オハ？
>>455
ＰＤＦのイメージによるとスハフ１２
ＰＤＦのイメージによるとスハフ１２
今月651が表紙の鉄道雑誌(名前忘れた)の常磐特急の特集のところに
｢E653系の一部は勝田区に残留し、485系波動輸送用を置き換えるかもしれない｣って
書いてあったけどカツイルカの後継はやはりE653なのかな？
ダイヤ改正以降のぶらり鎌倉とか臨時フレッシュとかもE653だし。
｢E653系の一部は勝田区に残留し、485系波動輸送用を置き換えるかもしれない｣って
書いてあったけどカツイルカの後継はやはりE653なのかな？
ダイヤ改正以降のぶらり鎌倉とか臨時フレッシュとかもE653だし。
>>457
もともと磐物用の車両を改造するのか
もともと磐物用の車両を改造するのか
460 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 19:14:46.98 ID:EkEddUIuO
>>435
結局乗り入れられるのね。
改正後、すぐに試運転があるかもしれない。
>>437
そう。新幹線延伸後は、篠ノ井線＆長総が実質盲腸線になるから、四方向に行ける松本に配置した方がいい。
そうすれば、輸送障害の影響も抑えられるし。
結局乗り入れられるのね。
改正後、すぐに試運転があるかもしれない。
>>437
そう。新幹線延伸後は、篠ノ井線＆長総が実質盲腸線になるから、四方向に行ける松本に配置した方がいい。
そうすれば、輸送障害の影響も抑えられるし。
信越線豊野方面が別会社だから行けないって言うんなら
中央線中津川方面だって別会社じゃねーか
何が４方向だ３方向に決まってるだろ
中央線中津川方面だって別会社じゃねーか
何が４方向だ３方向に決まってるだろ
それとも辰野は別方向だとでも言うのか
465 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 20:41:56.09 ID:pT8gTk2Yi
>>449
湾岸戦争の際の謝礼金
湾岸戦争の際の謝礼金
466 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 20:42:17.26 ID:pT8gTk2Yi
>>452
電化キボンヌ
電化キボンヌ
467 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 21:09:15.33 ID:ENIBi5gvO
スハフ改造なのね
騒がしいグリーン車だな
騒がしいグリーン車だな
長野色211系，大糸線でも試運転
http://railf.jp/news/2013/01/26/145000.html
http://railf.jp/news/2013/01/26/145000.html
飯山線を整備するくらいなら3セクに金払った方が安そう
車体、綺麗に磨いたんだな
>>470
豊田配置でいいだろ
豊田配置でいいだろ
しかしこれでばんもの客車の改造は3回目で
編成構成が座席車5両(5号車にフリスペあり)・中間展望車1両・G車一両(展望室付き)になるのか
編成構成が座席車5両(5号車にフリスペあり)・中間展望車1両・G車一両(展望室付き)になるのか
476 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 00:27:46.30 ID:840CiDKN0
>>469
211系のJR東海直通キボンヌ
211系のJR東海直通キボンヌ
>>476
あ？まだ来ねーよタコ。
あ？まだ来ねーよタコ。
まああと2年もしたら中津川まで行くようになるだろ
東の211系は今後、東海乗り入れはしないらしい。
金で対応。
金で対応。
しかし、改めて長野の115系の運用範囲の広さはすごいな
過疎路線が多いから車両数こそ少なめだけど
立川からしなの鉄道、東海エリア、日本海側と
過疎路線が多いから車両数こそ少なめだけど
立川からしなの鉄道、東海エリア、日本海側と
482 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 04:30:49.96 ID:JCujcYfTi
>>481
福島県第一原発サティアンのせいだな
福島県第一原発サティアンのせいだな
>>469
ガミ線に見えるな
ガミ線に見えるな
>>479
飯田線はしないとダメだろ
飯田線はしないとダメだろ
>>484
ロングの211系なんて飯田線民は嫌いだろうね
ロングの211系なんて飯田線民は嫌いだろうね
486 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 06:20:48.15 ID:Ju7KIjFp0
>>485
軽量ステンレスならなんでも良いよ
軽量ステンレスならなんでも良いよ
211系サロがどこへ転用されるのかまったく見えてこない
>>486
115系の代わりは313系1700番台に振り替え。
今回のダイヤ改正はセントラルライナー廃止で余剰になった313系8500番台を
普通･快速にまわして他の313系を捻出して転用すればいいだけのこと。
115系の代わりは313系1700番台に振り替え。
今回のダイヤ改正はセントラルライナー廃止で余剰になった313系8500番台を
普通･快速にまわして他の313系を捻出して転用すればいいだけのこと。
>>487
廃車以外の選択肢がある筈がない
廃車以外の選択肢がある筈がない
490 ：名無しさん＠１２０分待ち：2013/01/27(日) 07:39:56.46 ID:RbKfI1CT0
>>479
それだと115系が全廃してからは完全に東海車の松本乗り入れが無くなってしまうのでは？と思うが・・・
それだと115系が全廃してからは完全に東海車の松本乗り入れが無くなってしまうのでは？と思うが・・・
>>491
だから金でしょ。
だから金でしょ。
493 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 08:54:04.85 ID:EWBlJQ5p0
ジョイフルトレインの485はハードな運用無いし頑丈に作られているからしばらくは残る?
211系のグリーン車って113系のグリーン車に2階建て付けるときに導入したやつの転用で
普通の211より使い込んでるんじゃなかったっけ?
普通の211より使い込んでるんじゃなかったっけ?
>>481
付属編成のうち1本は青森に持っていってE751の予備車に…
とか思ったけど、半室グリーン化だけならまだしも、バリアフリー設備付けたり
E751と定員合わせたりしようものなら結構な大工事になりそうだな、うーん
付属編成のうち1本は青森に持っていってE751の予備車に…
とか思ったけど、半室グリーン化だけならまだしも、バリアフリー設備付けたり
E751と定員合わせたりしようものなら結構な大工事になりそうだな、うーん
496 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 09:27:14.03 ID:+2pyJRn7O
現実的ではないとは思うけど、そろそろJRも国鉄仕様の波動用特急車両を新製しても良いのでは？と思う。
ソフトを最新型に合わせればメンテも楽だし。何より頑丈だから。
波動用だから120km/ h出れば十分で、中央東線対応の車体にしておけば、いろいろな区間を走れるだろうから。
ソフトを最新型に合わせればメンテも楽だし。何より頑丈だから。
波動用だから120km/ h出れば十分で、中央東線対応の車体にしておけば、いろいろな区間を走れるだろうから。
497 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 09:34:02.80 ID:/1tgXmq20
>>495
E653とE751をまるごと交換した方が早い。
E653とE751をまるごと交換した方が早い。
498 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 09:43:18.10 ID:sspkhsnI0
>>488
313-8500は朝ラッシュ時に快速普通の運用に入っている。313-1700を転用する余裕はない。
313-8500は朝ラッシュ時に快速普通の運用に入っている。313-1700を転用する余裕はない。
501 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 12:51:10.03 ID:5Tg4M0n/O
>>494
２階建てグリーン車は1989年から製造。
２階建てグリーン車は1989年から製造。
E653系が中央東線を走れる仕様になっていたら文字通り汎用車両だよね。
>>495
定員合わせといえば
昔ガキの頃お盆の時期に青森周辺の夕立ちのせいで青森発のはつかり（485-3000の8両）が大幅遅れで
485-0の6両が代走したことがあったがG以外全車自由席になっちゃって盛岡着のやまびこを降りた客が連絡通路を走る走るw
やまびこが盛岡に着く前に全車自由席になった旨の案内あったからなんだけどね
俺とお袋はかろうじて座れたけど定員合わせってやっぱ大事だよな
ちなみに厨川に臨停して影響受けて遅れてた花輪線普通からの乗り継ぎをそこでするというサプライズもあったわw
定員合わせといえば
昔ガキの頃お盆の時期に青森周辺の夕立ちのせいで青森発のはつかり（485-3000の8両）が大幅遅れで
485-0の6両が代走したことがあったがG以外全車自由席になっちゃって盛岡着のやまびこを降りた客が連絡通路を走る走るw
やまびこが盛岡に着く前に全車自由席になった旨の案内あったからなんだけどね
俺とお袋はかろうじて座れたけど定員合わせってやっぱ大事だよな
ちなみに厨川に臨停して影響受けて遅れてた花輪線普通からの乗り継ぎをそこでするというサプライズもあったわw
いつもの労組殿から新規情報
ttp://jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/yokohamajyouhou/gyoumu113.pdf
＞田町車両センター所属の車両の所属変えの関係で国府津車両センターの車両数の見直し。
＞鎌倉車両センターのＥ２１７系の機器更新終了に伴い、代替え車両（Ｅ２１７系）を国府津車両センターに転配。
＞中原電車区の１４５系は2月で廃車
＞３．訓練について
＞必要な訓練は実施する。
＞→国府津車両センター（検修）２１５系・田町所属Ｅ２３３系の転配による訓練実施。
・鎌倉のE217系15両を国府津区へ転属（既報・2012年中に実施済み）
・大方の予想通り、田町の215系とE233系は国府津区へ移管
ttp://jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/yokohamajyouhou/gyoumu113.pdf
＞田町車両センター所属の車両の所属変えの関係で国府津車両センターの車両数の見直し。
＞鎌倉車両センターのＥ２１７系の機器更新終了に伴い、代替え車両（Ｅ２１７系）を国府津車両センターに転配。
＞中原電車区の１４５系は2月で廃車
＞３．訓練について
＞必要な訓練は実施する。
＞→国府津車両センター（検修）２１５系・田町所属Ｅ２３３系の転配による訓練実施。
・鎌倉のE217系15両を国府津区へ転属（既報・2012年中に実施済み）
・大方の予想通り、田町の215系とE233系は国府津区へ移管
E233-3000は3月改正からE231と共通運用になるの？
508 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 20:18:50.17 ID:5Tg4M0n/O
>>508
湘南新宿ライン(東海道〜高崎)、東海道線
湘南新宿ライン(東海道〜高崎)、東海道線
510 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 20:27:24.31 ID:5Tg4M0n/O
>>509
いや今のままでいくと思う…
いや今のままでいくと思う…
512 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 20:35:57.81 ID:PcVREIhz0
田町のE233系が国府津に転属されたら今より汚くなりそう。
国府津所属より田町の車両のほうがきれいに掃除されてる気がする。
国府津所属より田町の車両のほうがきれいに掃除されてる気がする。
>>511
東は車両別に独立運用を組むから、共通運用にはならないかと。
東は車両別に独立運用を組むから、共通運用にはならないかと。
>>512
車籍だけ国府津に移して、検査時以外は田町に常駐だったりして。
車籍だけ国府津に移して、検査時以外は田町に常駐だったりして。
>>511
現行の運用を大きくいじらなければ、東海乗り入れ運用＝E231系限定運用と
なるので面倒がない
縦貫線開業時に大きく運用をいじるのが目に見えているので、それまでは
部分的な修正にとどめるだろ
現行の運用を大きくいじらなければ、東海乗り入れ運用＝E231系限定運用と
なるので面倒がない
縦貫線開業時に大きく運用をいじるのが目に見えているので、それまでは
部分的な修正にとどめるだろ
田町の改良工事があるから田町にいるのは必要最小限にするんじゃない？
>>513
701とE721
701とE721
519 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 21:07:45.98 ID:3L31KjqzO
>>514
田町常駐にして運用するメリットが見当たらない。
田町常駐にして運用するメリットが見当たらない。
田町って結構な規模の留置線が残るんでしょ。
案外基本的に田町に配属のままかもよ。
昔の習志野が書類上三鷹に移されたみたいなもので。
案外基本的に田町に配属のままかもよ。
昔の習志野が書類上三鷹に移されたみたいなもので。
田町は留置線だけ残す程度だろ
習志野や武蔵小金井同様
習志野や武蔵小金井同様
522 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 21:45:20.48 ID:3L31KjqzO
>>520
>案外基本的に田町に配属のままかもよ。
交番検査を施行できない車両基地に所属することはないのだが…
>昔の習志野が書類上三鷹に移されたみたいなもので。
書類上だけではなく、完全に転属したのだが…
>案外基本的に田町に配属のままかもよ。
交番検査を施行できない車両基地に所属することはないのだが…
>昔の習志野が書類上三鷹に移されたみたいなもので。
書類上だけではなく、完全に転属したのだが…
そこで尾久ですよ
品川の留置線は残るけど再開発の関係であのあたりの景色は変わるからな
526 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 22:07:51.02 ID:k7CsMEzm0
>>506
ttp://www.jreu.or.jp/07activity/pdf/page32.pdf
これとの関連が気になる。E231の転出はあるのか？
>>520
国府津で訓練する以上、一定規模の業務の移管は絶対ある。
特急は大宮移管だし、こりゃ田町無くなるのかな
ttp://www.jreu.or.jp/07activity/pdf/page32.pdf
これとの関連が気になる。E231の転出はあるのか？
>>520
国府津で訓練する以上、一定規模の業務の移管は絶対ある。
特急は大宮移管だし、こりゃ田町無くなるのかな
置いてるだけじゃ配置にならない
常駐って言うだけで
常駐って言うだけで
確かに留置線だけ残して、組織としての田町車両センターは廃止なんだろう
国府津車両センター田町派出になるのかね
国府津車両センター田町派出になるのかね
>>522
定義はともかくお宅と俺は同じことを言っていると思う。
冷蔵庫はそれを書類上のと言ったが。
>>526
国府津にある程度集約する方が効率は良いわな。
必要なら用地的にも増築する事すら可能とみるが。
まわりは田んぼばかりで。
定義はともかくお宅と俺は同じことを言っていると思う。
冷蔵庫はそれを書類上のと言ったが。
>>526
国府津にある程度集約する方が効率は良いわな。
必要なら用地的にも増築する事すら可能とみるが。
まわりは田んぼばかりで。
>>524
701の4連固定も
701の4連固定も
国府津にE233やE217が増えると相模線の205が邪魔になりそう。
215と同じ制御方式だけど、近年中に置き換えをやりたくなりそう。
あと、既配置のE233-3000初期のトイレ増設ってやるのかなぁ。
田町は単なる電留線化だね。
尾久は今まで一般型電車を面倒見ていないから留置はあっても配置は無いのでは。
215と同じ制御方式だけど、近年中に置き換えをやりたくなりそう。
あと、既配置のE233-3000初期のトイレ増設ってやるのかなぁ。
田町は単なる電留線化だね。
尾久は今まで一般型電車を面倒見ていないから留置はあっても配置は無いのでは。
>>531
相模線の205は基本的に茅ヶ崎常駐だから、全然邪魔になって無いんだが。
相模線の205は基本的に茅ヶ崎常駐だから、全然邪魔になって無いんだが。
>>313-317
えちごトキめき鉄道は新潟県内だが、現在の信越線直江津⇔長野間はJR東日本長野支社の管轄内であり、ほぼ全列車が長野総合車両センターの115系で運用されている。
JR東日本としては、しなの鉄道と同じ様に中古の115系か211系あたりの譲渡を考えていたのであろうが、同時期に三セク化される北陸本線部分の富山県が、
JR西日本から521系を譲渡して貰う事になったので、電力消費量やメンテナンスコストを考えて妙高はねうまラインにも２両編成の新型ステンレス車両を導入したいと考えたのであろう。
これで、２両編成の115系及び３両編成の211系が共に譲渡車両候補から外れてしまう事になる。
おそらく譲渡されるのは、E127系２両編成７編成＋数編成になるのではないだろうか？
新潟支社のE127系は、信越本線(長岡⇔新潟間)・越後線(吉田⇔新潟間)・白新線・羽越本線(新津⇔村上間)で使用されており、現在信越本線柏崎以西には乗り入れていない。
その他にも115系が190両配置されており、４両編成14本(L編成)、3両編成32本(N編成)、2両編成18本(S編成15本・Y編成3本)、訓練車用2両編成1本が所属している。
信越本線(二本木⇔新潟)・上越線(水上⇔長岡)・越後線・白新線・弥彦線・羽越本線(新津⇔村上)の普通列車で運用される。
妙高はねうまラインはJR東日本長野支社の社員が出向するのであろうから、新潟支社のE127系0番台をえちごトキめき鉄道に譲渡(2015年３月)するのであれば
2014年度中旬頃までには乗務員訓練も含め、一旦は長野支社に転属してからその後えちごトキめき鉄道に譲渡するのであろう。
そうなると新潟支社管内のE127系が不足する事になりE129系が投入される事になるだろうが、
2014年度から供給開始予定のE129系は、115系の置き換えでは無くE127系0番台の置き換え用と言う事になってしまう。
えちごトキめき鉄道は新潟県内だが、現在の信越線直江津⇔長野間はJR東日本長野支社の管轄内であり、ほぼ全列車が長野総合車両センターの115系で運用されている。
JR東日本としては、しなの鉄道と同じ様に中古の115系か211系あたりの譲渡を考えていたのであろうが、同時期に三セク化される北陸本線部分の富山県が、
JR西日本から521系を譲渡して貰う事になったので、電力消費量やメンテナンスコストを考えて妙高はねうまラインにも２両編成の新型ステンレス車両を導入したいと考えたのであろう。
これで、２両編成の115系及び３両編成の211系が共に譲渡車両候補から外れてしまう事になる。
おそらく譲渡されるのは、E127系２両編成７編成＋数編成になるのではないだろうか？
新潟支社のE127系は、信越本線(長岡⇔新潟間)・越後線(吉田⇔新潟間)・白新線・羽越本線(新津⇔村上間)で使用されており、現在信越本線柏崎以西には乗り入れていない。
その他にも115系が190両配置されており、４両編成14本(L編成)、3両編成32本(N編成)、2両編成18本(S編成15本・Y編成3本)、訓練車用2両編成1本が所属している。
信越本線(二本木⇔新潟)・上越線(水上⇔長岡)・越後線・白新線・弥彦線・羽越本線(新津⇔村上)の普通列車で運用される。
妙高はねうまラインはJR東日本長野支社の社員が出向するのであろうから、新潟支社のE127系0番台をえちごトキめき鉄道に譲渡(2015年３月)するのであれば
2014年度中旬頃までには乗務員訓練も含め、一旦は長野支社に転属してからその後えちごトキめき鉄道に譲渡するのであろう。
そうなると新潟支社管内のE127系が不足する事になりE129系が投入される事になるだろうが、
2014年度から供給開始予定のE129系は、115系の置き換えでは無くE127系0番台の置き換え用と言う事になってしまう。
ここで新たな情報が入って来た。211系の大糸線入線のニュースである。
「長野色211系，大糸線でも試運転」
http://railf.jp/news/2013/01/26/145000.html
えちトキに移管される直江津⇔妙高高原間は、現在の長野支社管内であり、新潟支社のE127系0番台ではなく、長野支社のE127系100番台の可能性も出て来たのである。
（依然としてE219系ベースの新型車両譲渡の可能性も残るが・・・）
新潟支社のE127系0番台にしろ、長野支社のE127系100番台にしろ、えちごトキめき鉄道にE127系が譲渡された場合には、車両が不足するので、211系が転属され配置されるのであろう。
しかし、127系２両編成の置き換えに211系３両編成では輸送力過剰であり、これはE129系投入までの一時的な配置と言う可能性もある。
それと同時に各地の115系も老朽化が著しくなってきており、こちらも早急な置き換えが必要であると思われる。
この中で最終増備車の高崎地区ローカル運用車は、故障の発生率が甲信越より少ないみたいなので、置き換えは最後に回される可能性も有るのではないだろうか？
長野にも小山転属の最終増備車が有るが、両毛線や信越線(高崎⇔横川間)よりも豪雪地帯であり、こちらが優先的に置き換えられることになるのではと思われる。
高崎地区も、上越線・吾妻線には、両毛線や信越線(高崎⇔横川間)よりも先駆けて211系が投入されるかも知れない。
おそらく211系は、先に甲信越地区に投入され、信越地区にE129系投入後に高崎地区に転籍する事になるのではないだろうか？
もしかしたら両毛線や信越線(高崎⇔横川間)には、埼京線・横浜線の205系が転属してくる可能性も考えられるところで有るのではあるのだが・・・
「長野色211系，大糸線でも試運転」
http://railf.jp/news/2013/01/26/145000.html
えちトキに移管される直江津⇔妙高高原間は、現在の長野支社管内であり、新潟支社のE127系0番台ではなく、長野支社のE127系100番台の可能性も出て来たのである。
（依然としてE219系ベースの新型車両譲渡の可能性も残るが・・・）
新潟支社のE127系0番台にしろ、長野支社のE127系100番台にしろ、えちごトキめき鉄道にE127系が譲渡された場合には、車両が不足するので、211系が転属され配置されるのであろう。
しかし、127系２両編成の置き換えに211系３両編成では輸送力過剰であり、これはE129系投入までの一時的な配置と言う可能性もある。
それと同時に各地の115系も老朽化が著しくなってきており、こちらも早急な置き換えが必要であると思われる。
この中で最終増備車の高崎地区ローカル運用車は、故障の発生率が甲信越より少ないみたいなので、置き換えは最後に回される可能性も有るのではないだろうか？
長野にも小山転属の最終増備車が有るが、両毛線や信越線(高崎⇔横川間)よりも豪雪地帯であり、こちらが優先的に置き換えられることになるのではと思われる。
高崎地区も、上越線・吾妻線には、両毛線や信越線(高崎⇔横川間)よりも先駆けて211系が投入されるかも知れない。
おそらく211系は、先に甲信越地区に投入され、信越地区にE129系投入後に高崎地区に転籍する事になるのではないだろうか？
もしかしたら両毛線や信越線(高崎⇔横川間)には、埼京線・横浜線の205系が転属してくる可能性も考えられるところで有るのではあるのだが・・・
>>533は信越民か?
JR東が押さえるのは中央東､篠ノ井､大糸線
信越民の新車の妄想えぐっても無駄だがな。
北陸新幹線開業後の長野〜妙高高原のしなの鉄道と妙高高原〜直江津のはねうまラインは3セク自治体の貧乏さが響いていずれも115だ。
他の新潟都市圏は211とE127､E129に変わるだろうけどな
自治体が貧乏なのに東に新車費用おねだりするのはちょっと図々しいだろ
JR東が押さえるのは中央東､篠ノ井､大糸線
信越民の新車の妄想えぐっても無駄だがな。
北陸新幹線開業後の長野〜妙高高原のしなの鉄道と妙高高原〜直江津のはねうまラインは3セク自治体の貧乏さが響いていずれも115だ。
他の新潟都市圏は211とE127､E129に変わるだろうけどな
自治体が貧乏なのに東に新車費用おねだりするのはちょっと図々しいだろ
>>528
それだと支社またぐからTKか尾久の派出じゃないの
それだと支社またぐからTKか尾久の派出じゃないの
>>533
走ってるのは長野車ばかりだが、直江津⇔妙高高原間は新潟支社の管轄だ
走ってるのは長野車ばかりだが、直江津⇔妙高高原間は新潟支社の管轄だ
>>535
はねうまラインは新型車両を導入する予定でいるみたいだよ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/niigata/news/20130122-OYT8T01336.htm
はねうまラインは新型車両を導入する予定でいるみたいだよ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/niigata/news/20130122-OYT8T01336.htm
>>540 はねうまが新車で立てるなら 独自で2両単位の新車かもな。東のE129とは別物でな
544 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 08:20:05.95 ID:83Fgqcj2O
定義なんていい加減なもんだよ
国鉄時代から本区より広い派出所があったり
書類上だけ統合しておいて実際には本区に戻らない所があったり
国鉄時代から本区より広い派出所があったり
書類上だけ統合しておいて実際には本区に戻らない所があったり
>>544
東北縦貫線開通時はその大半が尾久や東大宮操車場、小山、新前橋に分散されそうだけど？
東北縦貫線開通時はその大半が尾久や東大宮操車場、小山、新前橋に分散されそうだけど？
548 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 10:13:05.18 ID:83Fgqcj2O
ttp://tx-style.net/forum/index.php?topic=84.msg6314#msg6314
> 遅くとも2015年3月までの予定で田町車両センターの後継となる電留線の新設工事が進められており、
> 15両編成20本、14両編成1本、12両編成1本の留置能力と、洗浄線3本が整備される予定です。
ソース不明だが、かなりの規模が田町に残る模様
> 遅くとも2015年3月までの予定で田町車両センターの後継となる電留線の新設工事が進められており、
> 15両編成20本、14両編成1本、12両編成1本の留置能力と、洗浄線3本が整備される予定です。
ソース不明だが、かなりの規模が田町に残る模様
E編成とNT編成は共通運用になるの？
>>547
こちら松戸電車区我孫子駅前派出所
こちら松戸電車区我孫子駅前派出所
>>540
地図見りゃわかるけどひすいラインは線路に沿った地元客の流動はほとんど期待できないから大丈夫でしょう
地図見りゃわかるけどひすいラインは線路に沿った地元客の流動はほとんど期待できないから大丈夫でしょう
14両編成はサンライズだとして、12両編成ってなんだろう
次期踊り子車両も12連が組める構成で出てくるのかな
次期踊り子車両も12連が組める構成で出てくるのかな
554 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 13:17:47.44 ID:EMxMIkI4O
E653が新前橋へ移動中らしい。
今日〜明日に上越線試運転行う模様
今日〜明日に上越線試運転行う模様
>>554
651じゃなくて653?
651じゃなくて653?
春臨用の付属編成じゃない？
なるほど
558 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 13:55:58.63 ID:EMxMIkI4O
>>554-556
スマン、ガセの模様
スマン、ガセの模様
田町の特急車は大宮に集約てことかな？
215・E233は国府津だろうけど
185もＢ編成に関しては改正後に大宮に集約したらかなり余裕が出そうだけど
183の波動用編成の置き換えに活用ってことか？
波動用編成の候補車種としては651もいるが
215・E233は国府津だろうけど
185もＢ編成に関しては改正後に大宮に集約したらかなり余裕が出そうだけど
183の波動用編成の置き換えに活用ってことか？
波動用編成の候補車種としては651もいるが
560 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 14:21:56.34 ID:Z4ZKulue0
485のジョイフルはどれが先に廃車になる?
フリーザは残るだろ
中央線走れるし
中央線走れるし
ゆうはそろそろ危ないって噂。
水戸支社管内の団体需要が減少しているのと、検修コストの関係で勝田が手放したがってる。
水戸支社管内の団体需要が減少しているのと、検修コストの関係で勝田が手放したがってる。
>>562
485JTは基本的に中央線走れる
と言うか車体新製組は非電化の限界で作ってるから電源車があれば非電化も入れる
その上でフリーザは車体新製しなかったから年数的に長持ちしないと思われる
てな所で宴がゆうマニ使って非電化乗り入れした写真を見た事があるんだけど
検索しても出て来ないんだよな
誰か知らない?
485JTは基本的に中央線走れる
と言うか車体新製組は非電化の限界で作ってるから電源車があれば非電化も入れる
その上でフリーザは車体新製しなかったから年数的に長持ちしないと思われる
てな所で宴がゆうマニ使って非電化乗り入れした写真を見た事があるんだけど
検索しても出て来ないんだよな
誰か知らない?
566 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 15:51:49.67 ID:7UZ+O2ET0
本命：ゆう
対抗：宴
対抗：宴
>>565
「ゆう 水郡線」でググッただけで写真やら動画やら大量にヒットしたが
「ゆう 水郡線」でググッただけで写真やら動画やら大量にヒットしたが
ごめん、ゆう＋ゆうマニと勘違い
569 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 16:28:54.15 ID:Og8tO39CO
>>559
とりあえず、OM編成のサロ連結位置組み替えの必要から、改正後しばらくB編成の草津、あかぎが走るだろうよ。
とりあえず、OM編成のサロ連結位置組み替えの必要から、改正後しばらくB編成の草津、あかぎが走るだろうよ。
570 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 16:42:39.11 ID:EMxMIkI4O
571 ：トキ：2013/01/28(月) 17:01:39.18 ID:vYZqSQMv0
定期券の更新何とかして欲しいよね
E653系は何度か吾妻線や上越線で臨時列車として走ったことあるけどかなり前の話しだしな
転入はまずないとしてデータ収集が目的なんだろうか
転入はまずないとしてデータ収集が目的なんだろうか
フレッシュ水上か
懐かしいな
懐かしいな
ダイヤ改正までは位置は変わらない
一夜にして編成組替するのが間に合わないなら，連結位置はとりあえずそのままで
号車札のみ差し替える手もあるわけだしな。
号車札のみ差し替える手もあるわけだしな。
>>528
TKだってよ。
TKだってよ。
>>564
パンタ交換で山線対応出来るのか651て?
パンタ交換で山線対応出来るのか651て?
211系のサロ転用なんて噂が立ってたのか？
しばらくInternet繋いでなくて初耳なんだが・・・
http://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2013/01/211c6-43ae.html
しばらくInternet繋いでなくて初耳なんだが・・・
http://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2013/01/211c6-43ae.html
やっぱり草津・あかぎは185系B編成なんかねぇ？
高崎支社の改正後の草津号の発着時間を見てると何気に改正前のと比べたら時間が短縮しているような気がするんだが・・・・
高崎支社の改正後の草津号の発着時間を見てると何気に改正前のと比べたら時間が短縮しているような気がするんだが・・・・
>>583
サロの解体が進んでいないのでそういう噂が出ているが、現時点ではまだ噂止まり
サロの解体が進んでいないのでそういう噂が出ているが、現時点ではまだ噂止まり
587 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 22:39:07.42 ID:tcv5VwPoO
651の停止位置確認も兼ねて試運転してたぐらいなんだから、ハンドル訓練とか一通り終われば草津にも投入されるんでしょ。
>>578
もうかつての183-1000「とき」撤退のような面白い？転配は無いんだろうな・・・
もうかつての183-1000「とき」撤退のような面白い？転配は無いんだろうな・・・
592 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 22:53:20.29 ID:BJpRO/Re0
>>487
客車改造キボンヌ
客車改造キボンヌ
593 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 22:53:50.19 ID:BJpRO/Re0
>>490
秩父鉄道譲渡キボンヌ
秩父鉄道譲渡キボンヌ
594 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 22:54:08.66 ID:5JgZJN+50
ムーンライトながらは651で大丈夫？
651系が入ると草津7両+水上4両みたいな使い方もできるし、
乗車率減少で臨時化された特急も多い高崎支社にはピッタリだろうな…
乗車率減少で臨時化された特急も多い高崎支社にはピッタリだろうな…
>>585 >>588
草津3・4号の運転時刻が変更になった関係で吾妻線内での交換待ち時間に
変更が発生しているのでその影響
ちなみに上りの草津32号は交換待ち時間の伸び＋高崎線内でスジが寝たことで
10分近く所要時間が伸びてる
ちなみに、これまでは草津3号と4号が羽根尾で交換していたのが、新ダイヤでは
3号の万座鹿沢口到着後4号で折り返せるようになったなどの変更も発生してる
草津3・4号の運転時刻が変更になった関係で吾妻線内での交換待ち時間に
変更が発生しているのでその影響
ちなみに上りの草津32号は交換待ち時間の伸び＋高崎線内でスジが寝たことで
10分近く所要時間が伸びてる
ちなみに、これまでは草津3号と4号が羽根尾で交換していたのが、新ダイヤでは
3号の万座鹿沢口到着後4号で折り返せるようになったなどの変更も発生してる
>>586,590
そうか・・・事実だとしたら、どこに転用するのか検討もつかねえな
そうか・・・事実だとしたら、どこに転用するのか検討もつかねえな
>>553
NEXじゃない？今でも品川滞泊の運用あるし。
NEXじゃない？今でも品川滞泊の運用あるし。
600 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 23:44:36.98 ID:Og8tO39CO
そういえば今月初旬に長野駅構内に止まってたグランド211はどこへ行ったの？
606 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 00:19:40.35 ID:qPTzIZc10
>>567
宴が非電化区間で牽引と書いてるだろ
宴が非電化区間で牽引と書いてるだろ
宴は車体断面がデカイから非電化区間は無理なのでは
608 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 01:22:58.58 ID:3KxTxkdN0
>>491
そりゃ哀しいな
そりゃ哀しいな
609 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 01:23:45.90 ID:3KxTxkdN0
>>496
普通に各社がE657系ベースの特急を作れば解決
普通に各社がE657系ベースの特急を作れば解決
610 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 02:08:34.16 ID:3KxTxkdN0
>>534
高崎支社に205系とか大歓迎だよ
高崎支社に205系とか大歓迎だよ
>>606
そのすぐ後に訂正しているのにわざわざ言う必要があるのか？
そのすぐ後に訂正しているのにわざわざ言う必要があるのか？
>>603
意外と215の中間に一部サシに改造して入って、グランド215系として運用したりしてなw
意外と215の中間に一部サシに改造して入って、グランド215系として運用したりしてなw
まあ色々と使い方があるわけで。
211系の場合3両、4両が組めるから、これに入れて4両、5両で運用する事は可能。
一つのやり方だが、短編成のメリットを生かして車掌にグリーン車の検札までさせればよいと思う。
例えば長野地区でも、18きっぷ時期でなくても普通に中長距離乗る人はいる。
通勤通学やレジャーでもグリーン車収入は美味しいし、車やバスへの有効な対抗策にもなるのでは？
特急も補完する事が出来て効率的かも。
211系の場合3両、4両が組めるから、これに入れて4両、5両で運用する事は可能。
一つのやり方だが、短編成のメリットを生かして車掌にグリーン車の検札までさせればよいと思う。
例えば長野地区でも、18きっぷ時期でなくても普通に中長距離乗る人はいる。
通勤通学やレジャーでもグリーン車収入は美味しいし、車やバスへの有効な対抗策にもなるのでは？
特急も補完する事が出来て効率的かも。
614 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 06:36:44.33 ID:V2tZTZOr0
つか
北海道に電車列車が直通することがない。札幌までの非電化区間をどうするか。
北海道に電車列車が直通することがない。札幌までの非電化区間をどうするか。
616 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 06:58:42.68 ID:ZaO6cqGC0
>>607
断面自体は24系客車と同じ
断面自体は24系客車と同じ
>>610
は？
は？
619 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 11:26:51.73 ID:Le++D+OCO
あ、いや、その〜・・・
205系をただ廃車して115系が残るのはどうかな、と素人頭にも感じたものでw
205系をただ廃車して115系が残るのはどうかな、と素人頭にも感じたものでw
621 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 11:46:04.66 ID:Le++D+OCO
組合の新潟地本会報では211系は15編成程度の投入だから、残りをE129系新製として高崎を211系で固めた方が効率的だな。
623 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 12:36:16.81 ID:3KxTxkdN0
>>620
俺も
俺も
結局のところ485イルカの後継は651なのか653なのか
625 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 14:03:02.25 ID:wm1jMtVR0
埼京＆横浜205系の転用計画って、どうなんだろう？
高崎支社が無いとすれば、後は、宇都宮線 or 武蔵野線（メルヘン転用の穴埋め）ぐらいか？
富士急行は固いと思うが。
個人的には、宇都宮線へは、武蔵野の非VVVFメルヘンを転用させればいいと思う。
ドアエンジン等の問題があるそうだが、それは、埼京＆横浜205系だって同じことらしいし。
武蔵野線へ6M2Tにして転属という意見もあるが、この御時世には如何なものか？
高崎支社が無いとすれば、後は、宇都宮線 or 武蔵野線（メルヘン転用の穴埋め）ぐらいか？
富士急行は固いと思うが。
個人的には、宇都宮線へは、武蔵野の非VVVFメルヘンを転用させればいいと思う。
ドアエンジン等の問題があるそうだが、それは、埼京＆横浜205系だって同じことらしいし。
武蔵野線へ6M2Tにして転属という意見もあるが、この御時世には如何なものか？
しかし、実際の所、東がトキ鉄の要請を受けてE127-0を譲渡するとしたら、
稼働可能な12編成の内、何編成位譲渡すれば丁度良い塩梅になるかな。
稼働可能な12編成の内、何編成位譲渡すれば丁度良い塩梅になるかな。
中央投入予定の211にグリーン車付けて新宿〜大月で走らせると予想
629 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 17:03:17.09 ID:nuFdJgQj0
>>626
計画案では5〜6編成必要とあるから、そのくらいになるんじゃね？
少なくともE127全編成譲渡ってことにはならないだろう
>>627
2両1組で転用させるつもりなんじゃ？
田町の2Fサロも「回送予定」の張り紙して4両で確保してあるし
計画案では5〜6編成必要とあるから、そのくらいになるんじゃね？
少なくともE127全編成譲渡ってことにはならないだろう
>>627
2両1組で転用させるつもりなんじゃ？
田町の2Fサロも「回送予定」の張り紙して4両で確保してあるし
転用先思いつかんな。
フィリピンで機関車に牽引させるとか？
フィリピンで機関車に牽引させるとか？
>>614
E751で東の車両は北海道では通用しないって証明されましたしね
E751で東の車両は北海道では通用しないって証明されましたしね
634 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 17:42:45.89 ID:QLFvqpGaO
205系110ｷﾛ対応車13両＋2階建ｻﾛ2両で縦貫線朝ﾗｯｼｭ専用編成とか？
635 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 17:46:59.31 ID:Le++D+OCO
>>631
4M3Tの7連で新潟転用というのは？
4M3Tの7連で新潟転用というのは？
>>631
高崎のに組み込めれば2M3Tが最少で組めるな。2Ｆ2連で組み込むのなら。
高崎のに組み込めれば2M3Tが最少で組めるな。2Ｆ2連で組み込むのなら。
215系の中間車を入れ替えますとか？
203系を客車として使う様な国もあるんだから
廃車寸前の二階建てサロでも喜んでくれる国はあるだろうな
廃車寸前の二階建てサロでも喜んでくれる国はあるだろうな
640 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 18:49:01.60 ID:HerSSm81O
ダブルデッカーを定員20名のソロ個室車に仕立て北斗星に使うんでしょ
車端平屋をシングルツインにすれば24名行けるか
平屋サロはＡ個室に
車端平屋をシングルツインにすれば24名行けるか
平屋サロはＡ個室に
改造、譲渡ならわざわざ検査通さないよな
自社で使うアテが多少なりあるとみた
自社で使うアテが多少なりあるとみた
643 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 19:07:10.89 ID:jZbN8kddO
>>637
仮に485系から211系にするなら2Fはグリーン、1Fは普通車にして座席数確保かな
仮に485系から211系にするなら2Fはグリーン、1Fは普通車にして座席数確保かな
0代と1000代を混成のうえ、2階建て1輌加えて6連にすると予想。
余りで4連も増えるね。
余りで4連も増えるね。
215系の１５連化とか言ってみる
203は西に譲渡すべきだった
電動車化しないなら4M11Tかよ
新幹線が遅れたときの列車ホテルに
（上野の余剰ホームを活用）
（上野の余剰ホームを活用）
>>643>>648
マリンライナー方式か
ただ、そのマリンライナーですら2F車1両だけなんだから、くびき野が2両になるのは考えられん
現状2Fサロを9両以上保管している以上、別の何かに使おうとしているのは確実だ
マリンライナー方式か
ただ、そのマリンライナーですら2F車1両だけなんだから、くびき野が2両になるのは考えられん
現状2Fサロを9両以上保管している以上、別の何かに使おうとしているのは確実だ
寝台車みたいな大規模改造は窓配置にしろ内装にしろ中の補強にしろ、改造費からして見合わないだろうからないと思うが
座席車以上のことは全く想像つかない
個人的に客車化輸出が一番しっくりくるんだが検査通したのは謎だし
今更客車JTというのもなあ
くびき野に二階建てグリーンの需要があるのかというのも疑問
座席車以上のことは全く想像つかない
個人的に客車化輸出が一番しっくりくるんだが検査通したのは謎だし
今更客車JTというのもなあ
くびき野に二階建てグリーンの需要があるのかというのも疑問
>>639
あれ将来的には既存機器撤去してVVVFと発電セットとバッテリー積んで
キハE200みたいなハイブリッドDCに改造するつもりらしいぞ
インドネシアみたいな電気式ディーゼルカー化までしかできないと思うが
あれ将来的には既存機器撤去してVVVFと発電セットとバッテリー積んで
キハE200みたいなハイブリッドDCに改造するつもりらしいぞ
インドネシアみたいな電気式ディーゼルカー化までしかできないと思うが
653 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 20:48:48.78 ID:QLFvqpGaO
>>638
そんなことやったって意味無いだろと思ったが、サハを差し替えて座席改善するわけか
先頭車とモハは座席と内装を取り換えなきゃならんけど
215のライナーは、他の車両と比べて座席格差有りすぎるからな
編入改造も、215ならほとんど手を加える必要ないだろうし
もし2Fサロを4の倍数で確保するようなら、その可能性も出てくる
そんなことやったって意味無いだろと思ったが、サハを差し替えて座席改善するわけか
先頭車とモハは座席と内装を取り換えなきゃならんけど
215のライナーは、他の車両と比べて座席格差有りすぎるからな
編入改造も、215ならほとんど手を加える必要ないだろうし
もし2Fサロを4の倍数で確保するようなら、その可能性も出てくる
>>654
電動車の座席は平屋サロから拝借w
電動車の座席は平屋サロから拝借w
じゃあ215系の更新予備編成でも作ろうか。
モハだけ新造で。
モハだけ新造で。
657 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 21:06:25.71 ID:Le++D+OCO
結論！
運輸車両部白土課長さん、早いとこ詳細発表してください。
運輸車両部白土課長さん、早いとこ詳細発表してください。
>>640
グランドこまちにするに決まってる。
グランドこまちにするに決まってる。
659 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 23:04:10.16 ID:QLFvqpGaO
JRからしなの鉄道への長野〜妙高高原移管時の車両譲渡は5本で確定の模様
2連か3連かはこの記事からではわからんが
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130129/ngn13012919290004-n1.htm
> ＪＲ東日本と長野県は２９日、平成２６年度末の北陸新幹線長野−金沢間の延伸開業時に
> 経営分離され、第三セクターのしなの鉄道（藤井武晴社長）に経営移管されるＪＲ信越線
> 長野−妙高高原間の鉄道資産の譲渡条件について合意した。線路や駅舎などからなる
> 資産の譲渡価格は３４億９７００万円。さらに車両５編成を１億円弱で譲り受ける。
2連か3連かはこの記事からではわからんが
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130129/ngn13012919290004-n1.htm
> ＪＲ東日本と長野県は２９日、平成２６年度末の北陸新幹線長野−金沢間の延伸開業時に
> 経営分離され、第三セクターのしなの鉄道（藤井武晴社長）に経営移管されるＪＲ信越線
> 長野−妙高高原間の鉄道資産の譲渡条件について合意した。線路や駅舎などからなる
> 資産の譲渡価格は３４億９７００万円。さらに車両５編成を１億円弱で譲り受ける。
661 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 23:11:38.57 ID:7VCbPVlII
>>584
現場長を置くか助役で代替するかの差。派出だと、人事管理を本区の現場長がする。
センターだとセンター長が付くけど、総務とかは本区が管轄。スレチだし、外部に意味がある差じゃないよ。
>>583
二階建てを潰すのは、サハと比べたらめちゃくちゃ時間かかるはずだから、構内が空くまではサロを後回しにしてる
って説明もつく。
現場長を置くか助役で代替するかの差。派出だと、人事管理を本区の現場長がする。
センターだとセンター長が付くけど、総務とかは本区が管轄。スレチだし、外部に意味がある差じゃないよ。
>>583
二階建てを潰すのは、サハと比べたらめちゃくちゃ時間かかるはずだから、構内が空くまではサロを後回しにしてる
って説明もつく。
後回しにするために検査通すか？
663 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 23:27:01.70 ID:T1iqnNq10
---
【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73842
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7
【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73842
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7
215は平屋サロの発生品でロマンスシートにして欲しいところだね。
所詮特急の自由席程度の椅子だから、ついでにモノクラス化か。
215って東海乗り入れ対応可だったっけ？
所詮特急の自由席程度の椅子だから、ついでにモノクラス化か。
215って東海乗り入れ対応可だったっけ？
>>665
215の一般車の座席って片持ち式だから、取り換えは結構面倒じゃね？
それ考えたら、2Fサロは215に編入してサハだけでも差し替えれば楽なんだよな
215の座席改善すれば、それこそ踊り子とかにも使える
平日日中や土曜休日寝かしておくのももったいない
215の一般車の座席って片持ち式だから、取り換えは結構面倒じゃね？
それ考えたら、2Fサロは215に編入してサハだけでも差し替えれば楽なんだよな
215の座席改善すれば、それこそ踊り子とかにも使える
平日日中や土曜休日寝かしておくのももったいない
667 ：名無し野電車区：2013/01/30(水) 00:01:26.15 ID:qPTzIZc10
荷棚が無い状況では普通列車のG車か指定席程度でしか使えない。
205で挟んでホリデー快速にするくらいか。
205で挟んでホリデー快速にするくらいか。
668 ：名無し野電車区：2013/01/30(水) 00:13:24.89 ID:c+LJYv6j0
>>634
何だか、205-600が長編成で上野へ乗り入れる姿を想像してしまったぞｗ
だけど、それなら普通にE233増備するだろうから、
時々忘れられたころに出てくるE501組み込み説のほうがまだ有力な希ガス
（あっちはほどほどに少数派だし、水戸以北で輸送力過剰気味だから）。
それだと逆都営新宿線状態だが、あのクハも古い中間車に合わせてカスタマイズしてあるから、
単純には行かないんだろうな
>>665-666
確かに、いまやライナーも縮小傾向だから、
215も質より量でクソ狭いボックスにこだわる必要もないよな
倒壊乗り入れはさすがになかったと思う
＞＞グランド211
もしロング対策として211で活用するなら、それはそれでありがたいけど、
確かに謎だ
何だか、205-600が長編成で上野へ乗り入れる姿を想像してしまったぞｗ
だけど、それなら普通にE233増備するだろうから、
時々忘れられたころに出てくるE501組み込み説のほうがまだ有力な希ガス
（あっちはほどほどに少数派だし、水戸以北で輸送力過剰気味だから）。
それだと逆都営新宿線状態だが、あのクハも古い中間車に合わせてカスタマイズしてあるから、
単純には行かないんだろうな
>>665-666
確かに、いまやライナーも縮小傾向だから、
215も質より量でクソ狭いボックスにこだわる必要もないよな
倒壊乗り入れはさすがになかったと思う
＞＞グランド211
もしロング対策として211で活用するなら、それはそれでありがたいけど、
確かに謎だ
>>668
E501への編入だと、いくらサロとはいえ大改造が必要なんだべ？
それだと、わざわざ検査通した意義が無くなっちゃんだよね
215編入なら改造もほとんど必要ないし、グランド踊り子として走れるｗ
E501への編入だと、いくらサロとはいえ大改造が必要なんだべ？
それだと、わざわざ検査通した意義が無くなっちゃんだよね
215編入なら改造もほとんど必要ないし、グランド踊り子として走れるｗ
高崎の老朽12系の置き換え用とかはないだろうか？
フィリピンでは203系を客車に改造しちゃったぐらいだし、
あの国の技術力で可能なら日本でも可能なはず。
フィリピンでは203系を客車に改造しちゃったぐらいだし、
あの国の技術力で可能なら日本でも可能なはず。
・中央線中電グリーン車
・415-1500や719に組み込んで再びサロサンド
どっちかな？
・415-1500や719に組み込んで再びサロサンド
どっちかな？
215系4編成サハに編入なら16両あれば足りるな
しかしグリーン車6両、普通車4両か…凄いな
しかしグリーン車6両、普通車4両か…凄いな
415-1500上野口復帰
あ、215のG車をsuicaグリーン券対応にするのに車両ごと差し替えもアリか
678 ：名無し野電車区：2013/01/30(水) 01:01:30.58 ID:dZygW8SJ0
>>676
200％無いww
200％無いww
グランド211は大穴で185サロ置き換え
113系だった事もあるし行けるだろ
113系だった事もあるし行けるだろ
>>680
編入時にブレーキ関係211に合わせちゃったし、185のサロは一応1160mmのシートピッチだから、普通車と同じ座席で6cmシートピッチ広いだけの座席は流石に酷い。
まあこんなに長く使うなら、廃車になった183・189・485のグレードアップ車の座席にでもして欲しかったが。
編入時にブレーキ関係211に合わせちゃったし、185のサロは一応1160mmのシートピッチだから、普通車と同じ座席で6cmシートピッチ広いだけの座席は流石に酷い。
まあこんなに長く使うなら、廃車になった183・189・485のグレードアップ車の座席にでもして欲しかったが。
大体今でも215系を持て余してるのに強化する理由が無いだろ
2階建てばかりにすると乗降に時間がかかるだけ
2階建てばかりにすると乗降に時間がかかるだけ
215をグレードアップで踊り子に投入はありえるんじゃない？
185のライナー以外を215と651で無理やりまわそうとして、足らなければE259も加えてやれば回せませんかね。
185のライナー以外を215と651で無理やりまわそうとして、足らなければE259も加えてやれば回せませんかね。
684 ：名無し野電車区：2013/01/30(水) 02:54:43.88 ID:SUIRGG3A0
685 ：名無し野電車区：2013/01/30(水) 02:55:58.74 ID:SUIRGG3A0
>>660
どうせ保守点検やハンドルを考えると115系なんだろうな
どうせ保守点検やハンドルを考えると115系なんだろうな
鉄ヲタに告ぐ！ ニコニコ超会議2で新幹線の公開解体買い付けショー開催決定
ニコニコ超会議2の会場では、新幹線の公開解体買い付けショーを開催。
車両基地と会場を中継で結び、会場で新幹線のパーツを限定販売する。
解体する車両は、最初の総2階建て新幹線だったE1系、そして3月で引退する200系。
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1301/15/news135.html
ニコニコ超会議2の会場では、新幹線の公開解体買い付けショーを開催。
車両基地と会場を中継で結び、会場で新幹線のパーツを限定販売する。
解体する車両は、最初の総2階建て新幹線だったE1系、そして3月で引退する200系。
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1301/15/news135.html
>676
良い子のために、415系ｗ
良い子のために、415系ｗ
688 ：名無し野電車区：2013/01/30(水) 07:07:13.48 ID:GA0dg5yt0
>>674
ドアエンジンという面で言うと、宇都宮ローカルへは、埼京（or 横浜）205系の可能性が高いかもしれない。
だけど、ブレーキユニットとなると、話はまた別のようだ。
211系転属スレより
893 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 19:03:10.02 ID:o4OkuNwz0600番台化は埼京車じゃないか
武蔵野メルヘンはドアエンジンの形式が異なるし。
2編成だけ転属となると京葉と小山に半端な数ずつ分散することになり、取扱いが面倒になる。
まぁ、発生品の通常のドアエンジンに換装しちゃえば済む話だが。
894 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 19:05:21.76 ID:o4OkuNwz0連投スマソ
誰も気付いていないが、武蔵野・埼京が種車だと、ブレーキユニットを換装しないと宇都宮線運用には入れないんだよな。
ドアエンジンという面で言うと、宇都宮ローカルへは、埼京（or 横浜）205系の可能性が高いかもしれない。
だけど、ブレーキユニットとなると、話はまた別のようだ。
211系転属スレより
893 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 19:03:10.02 ID:o4OkuNwz0600番台化は埼京車じゃないか
武蔵野メルヘンはドアエンジンの形式が異なるし。
2編成だけ転属となると京葉と小山に半端な数ずつ分散することになり、取扱いが面倒になる。
まぁ、発生品の通常のドアエンジンに換装しちゃえば済む話だが。
894 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 19:05:21.76 ID:o4OkuNwz0連投スマソ
誰も気付いていないが、武蔵野・埼京が種車だと、ブレーキユニットを換装しないと宇都宮線運用には入れないんだよな。
あずさに新車入れて、257を踊り子に転用。
211のサロを組み込みなんて妄想
257のグリーンって半室だったよね？
211のサロを組み込みなんて妄想
257のグリーンって半室だったよね？
690 ：名無し野電車区：2013/01/30(水) 10:17:57.26 ID:Yu0wGZupO
今、湘南新宿ラインでTKの横通ったんだが、湘南帯のメルヘン205がいたよ。
205系ｻﾛ付15連ｸﾙ━━━(・∀・)━━━!!
今、湘南新宿ラインでTKの横通ったんだが、ライオンズ帯のメルヘン205がいたよ。
近江鉄道にでも行くのかｗ
二階建てサロは651またはE653ベースで新たに作るJTに組み込みと予想
ないないないないないないないない
696 ：名無し野電車区：2013/01/30(水) 13:40:24.46 ID:GA0dg5yt0
>>692
西武譲渡厨の方でつか？
西武譲渡厨の方でつか？
>>693
近江はまだ黄色いからイズッパコだろJK
近江はまだ黄色いからイズッパコだろJK
元京葉メルヘン２０５系は、110km/h対応だったしな
まさか豪華列車の種車にはしないよね？（２階建てサロ）
3月16日で高崎線引退なの？
211系のことなら3月改正では全滅はしない
4往復残る
4往復残る
703 ：名無し野電車区：2013/01/30(水) 16:35:16.66 ID:My4nGw3L0
211サロは215サハと差し替えだろうね
704 ：名無し野電車区：2013/01/30(水) 17:42:14.98 ID:nWjYeHYGO
>>700
あれから、具体的な進展無いね
あれから、具体的な進展無いね
705 ：名無し野電車区：2013/01/30(水) 17:47:26.48 ID:ZHgTrzEYO
215系255系を251系仕様の内装にﾘﾆｭして、ｽｰﾊﾟｰﾋﾞｭｰ踊り子として運転。
高崎に残るのは211-1000だけ？
708 ：名無し野電車区：2013/01/30(水) 20:37:08.09 ID:eE8pNm+Q0
ジパングのような再利用ヤッツケJTが出てきただけに読めない
元々JTだったジパングと比べるのはアホかと
単純に本線上を動かす予定があるから車籍を残した可能性は？
検査切れだと疎開や他所での解体は難しくなる
検査切れだと疎開や他所での解体は難しくなる
検査済みの車両は何両なんだい？
それで何やるか大雑把にわかるんじゃない？
それで何やるか大雑把にわかるんじゃない？
伏木まで持ってくんじゃないの？
>>713
その可能性はありそう。
その可能性はありそう。
考えられる事
・415-1500に組み込む
・常磐線E231-0に組み込む
・JTに組み込む
・衝突実験
・415-1500に組み込む
・常磐線E231-0に組み込む
・JTに組み込む
・衝突実験
716 ：名無し野電車区：2013/01/30(水) 22:00:35.90 ID:eE8pNm+Q0
サロ212 世界へ 伏木で八景島、か。
211のサロあっさり解体されたな
>>660
しなの鉄道への譲渡は3連×5本で確定
http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20130130/CK2013013002000013.html
> 車両は三両編成の中古電車を五編成、計十五両で一億円。
しなの鉄道への譲渡は3連×5本で確定
http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20130130/CK2013013002000013.html
> 車両は三両編成の中古電車を五編成、計十五両で一億円。
>>713
その程度なら検査期限なんて休車にしとけば延ばせるんじゃないの？
その程度なら検査期限なんて休車にしとけば延ばせるんじゃないの？
C編成20両（サロ212-1000:6両・サロ213-1000:6両・サロ212-1100:4両・サロ213-1100:4両）
N編成8両（サロ212-8・サロ213-8・サロ213-100:3両・サロ213-100:3両）
計28両
215系40両（サロ8両、サハ16両、モハ8両、クモハ8両）のうち、クモハを0.5両換算、サロを除くと
計28両
たまたま合ったけど？
N編成8両（サロ212-8・サロ213-8・サロ213-100:3両・サロ213-100:3両）
計28両
215系40両（サロ8両、サハ16両、モハ8両、クモハ8両）のうち、クモハを0.5両換算、サロを除くと
計28両
たまたま合ったけど？
>>723
その計算に何の意味が？
その計算に何の意味が？
JR東で使うなら215系編入、くびきの211系置き換えで1両をグリーン
>>721
なぜ115系と決めつける？
秩父鉄道が元東急8090系のステンレス車7500系を、富士急行が元JR東日本205系のステンレス車6000系を導入しているんだから、
しなの鉄道だって211系を譲渡してくれるようにJR東日本と交渉してるかも知れないじゃない？
富山の三セクだって521系を新車の1/3の価格で譲渡して貰う事になってるし、新潟のえちトキだってステンレス車の譲渡を要請してるんでしょ？
それなら今回はしなの鉄道にもステンレス車両が譲渡されても不思議はないと思うけど。
なぜ115系と決めつける？
秩父鉄道が元東急8090系のステンレス車7500系を、富士急行が元JR東日本205系のステンレス車6000系を導入しているんだから、
しなの鉄道だって211系を譲渡してくれるようにJR東日本と交渉してるかも知れないじゃない？
富山の三セクだって521系を新車の1/3の価格で譲渡して貰う事になってるし、新潟のえちトキだってステンレス車の譲渡を要請してるんでしょ？
それなら今回はしなの鉄道にもステンレス車両が譲渡されても不思議はないと思うけど。
富士急6000は一編成あたり1億円以上の高額品。
しな鉄の予算じゃ115系なのは明らか。
しな鉄の予算じゃ115系なのは明らか。
729 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 04:09:50.86 ID:S3NZdq+Xi
>>711客車改造して海外譲渡じゃないの？
730 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 04:10:14.53 ID:S3NZdq+Xi
>>715
1か4だな
1か4だな
731 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 04:14:52.38 ID:S3NZdq+Xi
長野県はかつて高額で施設や車両を購入したしなの鉄道の失敗もあって、
今回は低価格で譲渡できるよう支援を求めたのと、東日本としても
3セクになって潰れてしまっては色々問題あるので支援として
211系でも相当格安で譲渡した可能性はある
富士急とかとは事情が違う
今回は低価格で譲渡できるよう支援を求めたのと、東日本としても
3セクになって潰れてしまっては色々問題あるので支援として
211系でも相当格安で譲渡した可能性はある
富士急とかとは事情が違う
そんなことしたら、株主に突っ込まれるだろ
施設全体の譲渡額が県試算の半額で済んだとされてる
東日本としても新幹線で十分収益見込めるし
自治体と今後揉めるよりも、並行在来線は手切れ金として
損出計上しておいた方が後腐れなく切り離せる
実際のところ車両はどうなるか分からないが、少なくとも施設は
政治的な判断として簿価の半分で譲渡してもいいと判断してるんだし
車両も相当格安で譲渡する可能性はある
東日本としても新幹線で十分収益見込めるし
自治体と今後揉めるよりも、並行在来線は手切れ金として
損出計上しておいた方が後腐れなく切り離せる
実際のところ車両はどうなるか分からないが、少なくとも施設は
政治的な判断として簿価の半分で譲渡してもいいと判断してるんだし
車両も相当格安で譲渡する可能性はある
例えば和歌山電鉄は車両は無償で譲り受けている
不採算路線をスムーズに廃止するなら必要経費としての
経営的判断もある
不採算路線をスムーズに廃止するなら必要経費としての
経営的判断もある
736 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 06:12:18.14 ID:eo8d3bCH0
>>736
鉄道車両の減価償却は13年だから税制的には問題ないのでは？
鉄道車両の減価償却は13年だから税制的には問題ないのでは？
738 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 08:29:01.20 ID:h72gjLAO0
>>732
長野県はJR東日本に対して無償譲渡と設備を国有化し上下分離方式を採用すべき
長野県はJR東日本に対して無償譲渡と設備を国有化し上下分離方式を採用すべき
739 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 08:29:52.73 ID:h72gjLAO0
>>735
せやせや0円が一番や
せやせや0円が一番や
高崎地区は、もともと高崎所属の211系の編成をばらして3両と5両にすればほぼ無改造で営業運転は入れるし旧型の置き換えはかなり早いかもしれん。
両毛線なんて既に全体の3分の1ぐらい211系が走ってるから試運転すらも不要だし、高崎線を追い出された211系を両毛線へ→両毛線運用分の115系107系廃車ってなるかもね。
信越本線もかつて横川行きの211系定期運用があったのでおそらく試運転不要かやったとしてもそんな長くない。水上や大前方面もそんな時間はかからんだろ。
正直これから埼京線の205系とかも撤退する中で、車両疎開しておく場所も限られるだろうから今高崎線に残ってる211系は編成だけばらしてそのまま高崎ローカルに行く可能性もあると思う。
両毛線なんて既に全体の3分の1ぐらい211系が走ってるから試運転すらも不要だし、高崎線を追い出された211系を両毛線へ→両毛線運用分の115系107系廃車ってなるかもね。
信越本線もかつて横川行きの211系定期運用があったのでおそらく試運転不要かやったとしてもそんな長くない。水上や大前方面もそんな時間はかからんだろ。
正直これから埼京線の205系とかも撤退する中で、車両疎開しておく場所も限られるだろうから今高崎線に残ってる211系は編成だけばらしてそのまま高崎ローカルに行く可能性もあると思う。
742 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 12:38:25.05 ID:4GhrPjkqO
韓国のプロ野球って実力とか人気はどんな感じなの？
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1359602530/
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1359602530/
元が国鉄だから、減価償却後でも只で譲ると問題視されるから、って可能性はないのか？
744 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 13:26:30.58 ID:9pJtgk1ZO
>>740
それなのに、わざわざ205系を投入しろと騒ぐ奴らがいるのは理解できん。
それなのに、わざわざ205系を投入しろと騒ぐ奴らがいるのは理解できん。
745 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 13:39:01.95 ID:BLVE5HNQ0
>>744
宇都宮＆日光線に入るんだったら、高崎地区に入っても不思議ではないというか、
むしろ入れるべきと考えている香具師共なんだろうw
埼京＆横浜205系は、JR東日本管内の移転先は、精々VVVF化＆武蔵野線転属、
または、宇都宮線の残り2本なんじゃないの？
ミツC516＆ケヨ34次第では、国内の再就職先は、富士急行等の地方鉄道のみということもありうる。
宇都宮＆日光線に入るんだったら、高崎地区に入っても不思議ではないというか、
むしろ入れるべきと考えている香具師共なんだろうw
埼京＆横浜205系は、JR東日本管内の移転先は、精々VVVF化＆武蔵野線転属、
または、宇都宮線の残り2本なんじゃないの？
ミツC516＆ケヨ34次第では、国内の再就職先は、富士急行等の地方鉄道のみということもありうる。
武蔵野線はまだまだ沿線人口増えてるし、京葉線直通の各停格下げなども含め今後必要な編成が増える可能性も高そうなので205の武蔵野メルヘンは廃車まで転属しないってオチになりそう。ドアエンジンの問題もあるしね。
埼京線の205は宇都宮線の残り2本と、あと最近混雑の激しい南武線の増発要員程度に転属するだけで他は廃車になりそう。20mの通勤車地方私鉄もあまりなさそうだし、あとはインドネシアか。
長野は211、新潟は211とE129で確定として、高崎はもとから高崎所属の211を転属させずグリーン車だけつぶしてローカル運用にまわすのが結局のところ一番手っ取り早い気がする。
改造はほぼ必要ないし、試運転も最小限ですむし。
埼京線の205は宇都宮線の残り2本と、あと最近混雑の激しい南武線の増発要員程度に転属するだけで他は廃車になりそう。20mの通勤車地方私鉄もあまりなさそうだし、あとはインドネシアか。
長野は211、新潟は211とE129で確定として、高崎はもとから高崎所属の211を転属させずグリーン車だけつぶしてローカル運用にまわすのが結局のところ一番手っ取り早い気がする。
改造はほぼ必要ないし、試運転も最小限ですむし。
747 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 13:52:56.01 ID:BLVE5HNQ0
正直宇都宮以北運用に関しては、2編成だけ別仕様の205入れるぐらいならE233付属編成でもいいような気もするけどな
送り込みなんてどうにでもなるし
送り込みなんてどうにでもなるし
改造すれば済む話だろう
少なくとも、E127-0のトキ鉄への一部譲渡が、E129導入の完全な決定打になったのは間違いないな。
また新車否定厨の敗北が決定したわけだな
JTB時刻表2月号の黄色のページに
3/16以降の特急の時刻が載ってるのは今更だが、
一部線区は使用車両の記載もある。
高崎線のところには「185系」の文字が…
3/16以降の特急の時刻が載ってるのは今更だが、
一部線区は使用車両の記載もある。
高崎線のところには「185系」の文字が…
京浜東北のE233投入決定の時は笑えたなあ
公式発表があった途端に新車否定厨が一気に静かになって
埼京線とハマ線の時もそうだったっけ
公式発表があった途端に新車否定厨が一気に静かになって
埼京線とハマ線の時もそうだったっけ
754 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 18:06:27.81 ID:XFElWl/P0
>>753
あのときは逆にE235厨もいたな
あのときは逆にE235厨もいたな
>>744-745
騒いでいる奴らの目的は、205を高崎へ転属させること自体じゃなく、それで捻出できる211を新潟へ転属させたいから
つまり、E129の導入数を1両でも減らしたい、ただそれだけのことなんだよ
否定厨にとっちゃ、京浜東北・京葉・高崎・埼京・横浜と敗北続きで、更にあり得ないと信じ切っていた新潟でも惨敗ｗ
E129の数が減れば、少しでも汚名を濯げるとでも思ってんだろｗ
騒いでいる奴らの目的は、205を高崎へ転属させること自体じゃなく、それで捻出できる211を新潟へ転属させたいから
つまり、E129の導入数を1両でも減らしたい、ただそれだけのことなんだよ
否定厨にとっちゃ、京浜東北・京葉・高崎・埼京・横浜と敗北続きで、更にあり得ないと信じ切っていた新潟でも惨敗ｗ
E129の数が減れば、少しでも汚名を濯げるとでも思ってんだろｗ
これでE129系大量新製が確実になったな。
2連100編成200両はいくか。
2連100編成200両はいくか。
>>752
651系の投入・受け入れ準備ができてないんだから当たり前だろ
651系の投入・受け入れ準備ができてないんだから当たり前だろ
>>756
新潟の115系が190両だぞ？
このうち一部は211系で置き換わるわけだから、E129は多くても100両程度かと。
3両編成に関しては2両に減車の可能性も大。北陸線もそんな感じだった。
んで新潟もワンマン区間拡大かな。
新潟の115系が190両だぞ？
このうち一部は211系で置き換わるわけだから、E129は多くても100両程度かと。
3両編成に関しては2両に減車の可能性も大。北陸線もそんな感じだった。
んで新潟もワンマン区間拡大かな。
東は減車大好きだからな
455(3連)×3をE721(2連)×3に置き換えるくらいだ
455(3連)×3をE721(2連)×3に置き換えるくらいだ
762 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 20:10:56.40 ID:btGnyKo9O
新潟は165系→E127段階で減車済み
763 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 20:16:18.35 ID:moPbpyFPO
>>761
455系は急行形車両。
近郊形車両であるE721系へ置換するときは当然減車可能だった。
しかし、115系は近郊形車両だ。
これをE129系へ置換するときに減車するのには無理がある。
特に朝ラッシュ時間帯は相当張っているので、事実上減車は出来ないであろう。
従って、115系190両→E129系190両と予想。
211系が一時的に入るとしても、数年後〜10年後くらいまでにはE129系かその次系列の2連新車に置換されるのではないか。
455系は急行形車両。
近郊形車両であるE721系へ置換するときは当然減車可能だった。
しかし、115系は近郊形車両だ。
これをE129系へ置換するときに減車するのには無理がある。
特に朝ラッシュ時間帯は相当張っているので、事実上減車は出来ないであろう。
従って、115系190両→E129系190両と予想。
211系が一時的に入るとしても、数年後〜10年後くらいまでにはE129系かその次系列の2連新車に置換されるのではないか。
減車のコスト縮減分よりも、朝ラッシュに対応できないことによるコスト（定時性・混雑率の増加など含む）の方が大きいんだろう
>>759
651の投入は、大宮の整理が終わってからになりそうだね
最終的に、田町と大宮の185を一元的に置き換えそうな予感
ライナーは需要が目減りする一方だし、特急の利用数も頭打ち
これでは新規の車両用意するより、251・651・E259・215を活用した方がいい気がする
211サロ保存の件も、215特急車化の為に差し替えと考えることもできる
651の投入は、大宮の整理が終わってからになりそうだね
最終的に、田町と大宮の185を一元的に置き換えそうな予感
ライナーは需要が目減りする一方だし、特急の利用数も頭打ち
これでは新規の車両用意するより、251・651・E259・215を活用した方がいい気がする
211サロ保存の件も、215特急車化の為に差し替えと考えることもできる
>>764
仙台の455は近郊型改造されてるから半室ロングシート
宇都宮地区
211(5連)×1→205(4連)×1 −1
211(5連)×2→205(4連)×2 −2
仙台地区・常磐線
417(3連)×2→E721(2連)×2 −2
717(3連)×2→E721(2連)×2 −2
仙台の455は近郊型改造されてるから半室ロングシート
宇都宮地区
211(5連)×1→205(4連)×1 −1
211(5連)×2→205(4連)×2 −2
仙台地区・常磐線
417(3連)×2→E721(2連)×2 −2
717(3連)×2→E721(2連)×2 −2
湘南ライナーもだんだん利用客減ってるからとりあえず本数も生理され、651に
置き換えといった感じかな
置き換えといった感じかな
771 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 22:59:43.36 ID:qhvjVdYqO
きたぐに583系引退で秋田583系は今後生き残れるのかな…？
772 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 23:58:30.50 ID:A296SqYs0
もうご破算でしょ。
総研によれば、新潟への211系(３両編成)転用はVVVF化されるみたいだな。
その他に２両編成(Mc-Tc)に改造されて転用されるらしい。
こちらもVVVF化が検討されているみたいだ。
その他に２両編成(Mc-Tc)に改造されて転用されるらしい。
こちらもVVVF化が検討されているみたいだ。
何年か前の趣味誌インタビューでも、
「次の全検を通すかは分からない」って答えだったな＞秋田の583系
「次の全検を通すかは分からない」って答えだったな＞秋田の583系
総研は間違いなくリーク情報なんだろうけど、
東日本会社も情報管理を強化したのか、最近は新しい情報がないな
東日本会社も情報管理を強化したのか、最近は新しい情報がないな
総研の双肩にかかってる状態だからな
>>776
だれうま
だれうま
>>585 >>588 >>595 >>752 >>767
吾妻線の河原湯温泉の新駅が来年(2014年)２月に完成予定なので、
2014年３月のダイヤ改正で新線切り替えになると予想するが、
そのタイミングで特急草津に651系投入すのではないかと・・・
http://www.raijin.com/ns/7513510541394384/news.html
http://www.youtube.com/watch?v=FUAZJKIF0E4
吾妻線の河原湯温泉の新駅が来年(2014年)２月に完成予定なので、
2014年３月のダイヤ改正で新線切り替えになると予想するが、
そのタイミングで特急草津に651系投入すのではないかと・・・
http://www.raijin.com/ns/7513510541394384/news.html
http://www.youtube.com/watch?v=FUAZJKIF0E4
やはりどのスレでもw付きはスルーに限る。
780 ：名無し野電車区：2013/02/01(金) 02:50:14.83 ID:1rbz6e+t0
>>770
運行本数が3分の2くらいになってないか？
運行本数が3分の2くらいになってないか？
781 ：名無し野電車区：2013/02/01(金) 05:03:26.87 ID:befmIW4b0
>>107
なれるものなら誰も苦労しないがな。
>>761
束の減車といえば、東北本線で
50系7両→701系4両
50系4両→701系2両
というのを某所で見たような。
>>762
長野支社も169系3両→E127系2両
>>766
混雑率の増加で客離れ・・・
なれるものなら誰も苦労しないがな。
>>761
束の減車といえば、東北本線で
50系7両→701系4両
50系4両→701系2両
というのを某所で見たような。
>>762
長野支社も169系3両→E127系2両
>>766
混雑率の増加で客離れ・・・
211系が2連VVVF化されるなら
あまり存在しない偶数番号を付けて
クモハE122形＋クハE122形
とすればいいよｗ
あまり存在しない偶数番号を付けて
クモハE122形＋クハE122形
とすればいいよｗ
>>764
激しく同意。
激しく同意。
113系6Rを211系5Rにした千葉支社の前例が
まあ209系が来て両数は戻ったけど
まあ209系が来て両数は戻ったけど
>>757
野田線や瀬戸線にも新車だからな。
野田線や瀬戸線にも新車だからな。
西は体質改善工事はしても機器更新はしない
789 ：名無し野電車区：2013/02/01(金) 12:53:59.19 ID:B21WWB8m0
関西バカブーメランｗｗｗｗ
http://www.asahi.com/national/update/0201/OSK201302010023.html
１日午前７時４５分ごろ、京都府京丹波町出野のＪＲ山陰線で、福知山発京都行き特急「きのさき４号・まいづる２号」（７両編成）のパンタグラフが走行中に破損した。
列車は自力走行できずその場で立ち往生しており、午前１０時半現在、胡麻―綾部駅間で上下線とも運転を見合わせ、京都と福知山・舞鶴などを結ぶ特急１１本の運休を決めた。
http://www.asahi.com/national/update/0201/OSK201302010023.html
１日午前７時４５分ごろ、京都府京丹波町出野のＪＲ山陰線で、福知山発京都行き特急「きのさき４号・まいづる２号」（７両編成）のパンタグラフが走行中に破損した。
列車は自力走行できずその場で立ち往生しており、午前１０時半現在、胡麻―綾部駅間で上下線とも運転を見合わせ、京都と福知山・舞鶴などを結ぶ特急１１本の運休を決めた。
790 ：名無し野電車区：2013/02/01(金) 13:21:50.50 ID:/v2AmXIS0
八戸線・津軽線（蟹田以北）へのワンマン化実施は車両置き換えでないとムリ。（新幹線依存の盛岡支社に八戸の気動車新車投入・旧型の改造は自力的に困難。）
八戸のキハ４０・４８のワンマン化・冷房取り付け改造＋エンジン取り替え工事を行ってもすぐに老朽化しそうである。
八戸運輸区は（ワンマン対応である）大湊線キハ１００以外の車両に対しては無駄なコストを継続している。
八戸のキハ４０・４８のワンマン化・冷房取り付け改造＋エンジン取り替え工事を行ってもすぐに老朽化しそうである。
八戸運輸区は（ワンマン対応である）大湊線キハ１００以外の車両に対しては無駄なコストを継続している。
791 ：名無し野電車区：2013/02/01(金) 13:28:35.93 ID:j6f3e4Tc0
そうなんだ
>>785
901系試験中に103系および115系のVVVF化が検討されたが
鋼鉄車で空気ブレーキ式だから体質改善には繋がらないのでやめた経緯がある
当時の鉄道誌の記事に小さくしか載ってなかったから覚えている人は少ないだろう
901系試験中に103系および115系のVVVF化が検討されたが
鋼鉄車で空気ブレーキ式だから体質改善には繋がらないのでやめた経緯がある
当時の鉄道誌の記事に小さくしか載ってなかったから覚えている人は少ないだろう
東 メンテナンス面倒だから機器更新 車内？知らね
西 車内だけ誤魔化して旧型をまだ使おう メンテナンス？知らね
西 車内だけ誤魔化して旧型をまだ使おう メンテナンス？知らね
東芝府中に試験車が残ってるな。
武蔵野線北府中からクモニ83といっしょに見えるぞ
武蔵野線北府中からクモニ83といっしょに見えるぞ
795 ：名無し野電車区：2013/02/01(金) 14:21:58.80 ID:B21WWB8m0
九州 ステッカーとロゴと木でゴージャス（笑）感を出そう 乗り心地？知らね
796 ：名無し野電車区：2013/02/01(金) 14:24:16.57 ID:B21WWB8m0
東海 機関車の運転面倒だから客車列車通行禁止 旅情？知らね
上の4社で、東海が一番マトモに見えてしまう
北海道 札幌電化圏を充実させよう 非電化ローカル？知らね
799 ：名無し野電車区：2013/02/01(金) 15:17:40.34 ID:B21WWB8m0
四国？知らね
>>769
仮に踊り子が651になった場合、修善寺行は残るのかね？
仮に踊り子が651になった場合、修善寺行は残るのかね？
801 ：名無し野電車区：2013/02/01(金) 16:47:01.01 ID:lMYc3ujmO
802 ：名無し野電車区：2013/02/01(金) 18:21:12.99 ID:tDkttvg7I
今日は信越のトキ鉄区間で681系が試運転してたそうだ。
新幹線開業後の代替快速として…いや、妄想はよそう
新幹線開業後の代替快速として…いや、妄想はよそう
どのみち北越急行は特急車両余らせてしまうからレンタルなのか
北越号の後継とかは新潟県自体が騒いでるしね
北越号の後継とかは新潟県自体が騒いでるしね
確かに785のいうとおりだがこれらの足回りさえあれば
北鉄7000系や7700系など119系600V車両1M1T編成は
楽々可能でしょう。
CS20A制御装置 HS836Frb電動機96kW FS342台車やDT21台車
北鉄7000系や7700系など119系600V車両1M1T編成は
楽々可能でしょう。
CS20A制御装置 HS836Frb電動機96kW FS342台車やDT21台車
北海道 メンテナンス？知らね。メンテナンス？だから知らね。
雪うさぎの旅立ちに向けてあと僅かのため
思い残すことが無いように北越急行SRE編成で
やりたい放題だなｗ
ほくほく線167km/h巡航
北陸本線141km/h速度超過
特急シュプールサンダーバード6両編成の積雪25‰勾配再挑戦
あとは急行能登ほくほく線迂回だけだよね。
思い残すことが無いように北越急行SRE編成で
やりたい放題だなｗ
ほくほく線167km/h巡航
北陸本線141km/h速度超過
特急シュプールサンダーバード6両編成の積雪25‰勾配再挑戦
あとは急行能登ほくほく線迂回だけだよね。
808 ：名無し野電車区：2013/02/01(金) 21:05:47.34 ID:qZaapx6v0
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/01/jr185b6.html
これが例のチタ185の大宮転属に向けた動きなんだろうね
これが例のチタ185の大宮転属に向けた動きなんだろうね
他社の感想もここまで並ぶとウザ。
185系は窓固定化すべき
813 ：名無し野電車区：2013/02/01(金) 23:07:46.76 ID:8qomv2KCO
まあ、新幹線開業後にはただのローカル3セクだし、
貯金が無くなる頃には動きはあるんじゃないの？
貯金が無くなる頃には動きはあるんじゃないの？
815 ：名無し野電車区：2013/02/01(金) 23:26:54.63 ID:9aRBNbfk0
>>790
冷房はないけど、北から1700番台を買ってくればよいのでは?
滑りやすく現場では不評だから、喜んで売ってくれると思うよ。
>>798
新潟トランシス単体では、40系気動車の後継車を作れないからねぇ。
おかげで、無理やり続きでトラブル多発なわけだ。
冷房はないけど、北から1700番台を買ってくればよいのでは?
滑りやすく現場では不評だから、喜んで売ってくれると思うよ。
>>798
新潟トランシス単体では、40系気動車の後継車を作れないからねぇ。
おかげで、無理やり続きでトラブル多発なわけだ。
東日本の40系列の置換えが本格的に始まったら、
八戸車なんてすぐ廃車になるよ
直接置換えじゃなくて他所から玉突きだろうけどね
八戸車なんてすぐ廃車になるよ
直接置換えじゃなくて他所から玉突きだろうけどね
>>812
E127は110km/h出せるよ
E127は110km/h出せるよ
819 ：名無し野電車区：2013/02/01(金) 23:43:28.34 ID:9aRBNbfk0
40 700を置換えた後で1700置換えだろ
821 ：名無し野電車区：2013/02/01(金) 23:52:46.57 ID:GCAjXgmt0
>>800
651に限らないけど、束のオリジナル系列だったら、
倒壊が訓練を渋ると思う。
で、踊り子の修善寺行きは廃止で、
こだまー駿豆線乗り継ぎ企画切符発売+
直通高速バスの設定で妥協してもらうんじゃないかと
651に限らないけど、束のオリジナル系列だったら、
倒壊が訓練を渋ると思う。
で、踊り子の修善寺行きは廃止で、
こだまー駿豆線乗り継ぎ企画切符発売+
直通高速バスの設定で妥協してもらうんじゃないかと
倒壊オリジナルの383や313が東に乗入れてるんだから、
短距離の熱海〜三島に651が入るぐらい屁でもないだろ
短距離の熱海〜三島に651が入るぐらい屁でもないだろ
E127と701は120出せるはず
なぜか209は出せない
なぜか209は出せない
824 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 00:16:05.08 ID:9r7xPGQ20
>>822
新形式の乗入れを東海が拒否したらダメ。
>>763
リストラは出来ない以上、定年退職に伴う自然減と並行した形でしかワンマン化、合理化は実施出来ない。
東日本は余剰人員を多く抱えてスタートした事情もある。
新形式の乗入れを東海が拒否したらダメ。
>>763
リストラは出来ない以上、定年退職に伴う自然減と並行した形でしかワンマン化、合理化は実施出来ない。
東日本は余剰人員を多く抱えてスタートした事情もある。
踊り子の修善寺行きは廃止でしょう
この前乗ったけど三島からの客が結構多かったし
この前乗ったけど三島からの客が結構多かったし
826 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 00:33:56.88 ID:4PGasxqbO
それに東駿河湾環状道路が完成すれば東名沼津IC〜修善寺まで早くなるからマイカー族に勝てない
修善寺踊り子の未来はないと思う
修善寺踊り子の未来はないと思う
西からはしらさ683系が乗り入れてるわけだし、絶対に無いとは言えないんじゃないの？
需要が無いなら廃止も有り得ると思うけど。
需要が無いなら廃止も有り得ると思うけど。
というか651って機器類に関しては全然なじみがないわけじゃないと思うけど。
831 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 02:10:48.53 ID:faHGlAZHO
この動画だけ見るとJR西の新快速にも見える
209でもMT73になってれば理屈としては120出せるんだよな…
>>831
他にはJRだとE721系・313系・223系（岡山車が四国島内で130km/h運転実施）・
813系（今は2連はないが過去には2連があった）・815系・817系など、
私鉄だと名鉄1800系・3100系など
他にはJRだとE721系・313系・223系（岡山車が四国島内で130km/h運転実施）・
813系（今は2連はないが過去には2連があった）・815系・817系など、
私鉄だと名鉄1800系・3100系など
>>832
速度計表示ならともかく走ってる画像だけで思い込んじゃうとか馬鹿すぎる
速度計表示ならともかく走ってる画像だけで思い込んじゃうとか馬鹿すぎる
837 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 03:40:23.46 ID:1KumyLyTi
>>809
189系、183系団臨の置き換えが目的か？
189系、183系団臨の置き換えが目的か？
>>836
車体の長さとジョイント音のタイミングで速度は計算できるだろ。
車体の長さとジョイント音のタイミングで速度は計算できるだろ。
>807
車両はともかくほくほく線内の営業運転や妙高高原への試運転は
どこのJR会社の運転士だよｗ
一回限りだろうが683系2000の2M5T編成＆681系RSEの1M2T編成が
温存している能登表示幕を掲げて上野駅頭端式地平ホームへ
辿り着く日がやがて来るよ。
車両はともかくほくほく線内の営業運転や妙高高原への試運転は
どこのJR会社の運転士だよｗ
一回限りだろうが683系2000の2M5T編成＆681系RSEの1M2T編成が
温存している能登表示幕を掲げて上野駅頭端式地平ホームへ
辿り着く日がやがて来るよ。
長野―金沢「１５年３月開業」 北陸新幹線 国・ＪＲ調整
http://www.shinmai.co.jp/news/20130201/KT130131ATI090021000.php
結局、北陸の金沢開業前倒しは無理とのこと
http://www.shinmai.co.jp/news/20130201/KT130131ATI090021000.php
結局、北陸の金沢開業前倒しは無理とのこと
841 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 10:16:40.25 ID:4PGasxqbO
>>802-803>>839
JR西の683系が久々に信越線入線 妙高高原まで683が試運転で入った模様
http://blogs.yahoo.co.jp/hyama5071/10992333.html
JR西の683系が久々に信越線入線 妙高高原まで683が試運転で入った模様
http://blogs.yahoo.co.jp/hyama5071/10992333.html
>>834
500番代は120対応でしょ
500番代は120対応でしょ
E531は130だせるのにE233-3000はだせないのか？
E233-3000には車軸ダンパが付いてないからね
846 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 11:34:59.84 ID:gMPLAAFV0
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou
http://profile.ameba.jp/aidutetudou/
http://profile.ameba.jp/aidutetudou/
848 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 19:09:06.32 ID:XxhgFniU0
>637 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 18:05:59.67 ID:AdXcLlXO0
>>>635
>くびき野で使うにしたって、2Fサロ2両なんて東海道並みのグリーン需要が新潟にあるわけないだろｗ
>しかし1両づつ使うにしても、9両以上確保してあるからくびき野用にしては数が多すぎる
くびき野+北越(糸魚川まで：越後路に改称)分なら合う。
>>>635
>くびき野で使うにしたって、2Fサロ2両なんて東海道並みのグリーン需要が新潟にあるわけないだろｗ
>しかし1両づつ使うにしても、9両以上確保してあるからくびき野用にしては数が多すぎる
くびき野+北越(糸魚川まで：越後路に改称)分なら合う。
851 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 20:50:55.87 ID:faHGlAZHO
852 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 21:15:12.58 ID:jXNky9bP0
>>822
211系東日本車ですら JR東海は飯田線と中央西線の乗り入れ拒否しているのに651系はどうかな。
183系の置換えを185系でおこなえばムーンライトながらは存続するが651系で置換えすればムーンライトながらは廃止。
18きっぷ発売終了を10年以上前から提案しているJR東海だからな。
後は本州の2社が廃止に同意すれば 2つのムーンライトは廃止になるだろう。
新潟支社は最近 夜行運行に消極的だという意見あるそうらしいが そうなればムーンライトえちごも時間の問題かもしれないな。
211系東日本車ですら JR東海は飯田線と中央西線の乗り入れ拒否しているのに651系はどうかな。
183系の置換えを185系でおこなえばムーンライトながらは存続するが651系で置換えすればムーンライトながらは廃止。
18きっぷ発売終了を10年以上前から提案しているJR東海だからな。
後は本州の2社が廃止に同意すれば 2つのムーンライトは廃止になるだろう。
新潟支社は最近 夜行運行に消極的だという意見あるそうらしいが そうなればムーンライトえちごも時間の問題かもしれないな。
>>848
糸魚川の電源方式調べなおしてきた方がいい
>>852
その東海が211乗り入れ拒否してるってソースは？
自信もって言い切ってる以上、それなりの情報源があるんだよな？
大体、213が良くて211がダメな理由が無いだろ
糸魚川の電源方式調べなおしてきた方がいい
>>852
その東海が211乗り入れ拒否してるってソースは？
自信もって言い切ってる以上、それなりの情報源があるんだよな？
大体、213が良くて211がダメな理由が無いだろ
>>843
E531の足回りはE231と比べ物にならんくらいハンパないぞ
E531の足回りはE231と比べ物にならんくらいハンパないぞ
東海道線経由の甲子園臨がある限り
東海だけでなく西日本にも乗り入れできる車は無くせないよ
くわしくは甲子園臨スレで
東海だけでなく西日本にも乗り入れできる車は無くせないよ
くわしくは甲子園臨スレで
いざとなったら電機に引っ張ってもらえば
JR東日本 211系転属 その4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359721397/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359721397/
117の兄弟車である185が東海や西乗り入れには扱いが比較的楽なのではないかと
運転席なんてほぼ同じだろうし
運転席なんてほぼ同じだろうし
>>861
頭の悪い脱束同盟は巣に帰れ
頭の悪い脱束同盟は巣に帰れ
ID末尾Pはキチガイ
と本物のｷﾁｶﾞｲ>>863が申してますw
211系は東海にも0番台が居るんだから
中央西線は試運転さえすれば問題無いだろ
それとも211系の代わりに313系転換クロスに
置き換えさせたい18きっぷｷﾁｶﾞｲかなw
211系は東海にも0番台が居るんだから
中央西線は試運転さえすれば問題無いだろ
それとも211系の代わりに313系転換クロスに
置き換えさせたい18きっぷｷﾁｶﾞｲかなw
てか､東海厨全員キチガイだろ。
セントラルライナーのシートにこだわる18キッパーのバカがうじょうじょいるしな。
東海は旧客閉め出しで貨物や東から目の敵にされてるのによ。
何考えているんだか東海厨
セントラルライナーのシートにこだわる18キッパーのバカがうじょうじょいるしな。
東海は旧客閉め出しで貨物や東から目の敵にされてるのによ。
何考えているんだか東海厨
東日本の車両でも231系が乗り入れているし
西の車両なら683系のほかに221・223・225系も乗り入れてる
必要があれば東日本の211系も乗り入れるでしょ
今はまだ数がそろってないからやらないだけで揃ったらやるんじゃないの？
>>864-865
携帯まで引っ張り出したかｗｗｗ
さすがキチガイ
西の車両なら683系のほかに221・223・225系も乗り入れてる
必要があれば東日本の211系も乗り入れるでしょ
今はまだ数がそろってないからやらないだけで揃ったらやるんじゃないの？
>>864-865
携帯まで引っ張り出したかｗｗｗ
さすがキチガイ
867 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 08:45:49.11 ID:4I+wRsS+0
葛西がさっさと死ねばいいのに。
この葛西ってのは、自分がＪＲ東〇本の幹部になれなかったから目の敵にしているのか？
ちょっと異常だよね、思想が。
この葛西ってのは、自分がＪＲ東〇本の幹部になれなかったから目の敵にしているのか？
ちょっと異常だよね、思想が。
>>868
お前がここで吠えても葛西の耳には届かない。よってお前の書き込みは全く無意味
お前がここで吠えても葛西の耳には届かない。よってお前の書き込みは全く無意味
870 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 09:48:24.62 ID:DEqDZ9pK0
関西馬鹿と九州馬鹿の他に東海馬鹿までこのスレに来るのかよｗ
葛西は会長職に結構長く居座ってるよな
いつまで会長でいるつもりなんだろうね
いつまで会長でいるつもりなんだろうね
872 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 09:53:16.61 ID:/KOYx7Os0
有楽町線を豊洲駅から半蔵門線の住吉駅まで延伸する奇跡的構想
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=155&t=994
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=155&t=994
>>868
頭がおかしい解釈だな
頭がおかしい解釈だな
874 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 10:26:37.83 ID:4I+wRsS+0
このスレの連中って頭可笑しいよなーって言う印象
社員の俺からしてみれば笑っちまうわｗｗ
ま、落ちつけって
ちょっといろいろと書いてみますわ
2016〜
E235系0番台 中央総武緩行線用 10両×60本
E231系・209系置き換え用
2017〜
E235系800番台 相模線用 4両×13本
205系置き換え用
社員の俺からしてみれば笑っちまうわｗｗ
ま、落ちつけって
ちょっといろいろと書いてみますわ
2016〜
E235系0番台 中央総武緩行線用 10両×60本
E231系・209系置き換え用
2017〜
E235系800番台 相模線用 4両×13本
205系置き換え用
脳内社員乙^ ^
小田急小田原線：代々木上原−梅ケ丘間が地下化、来月２３日から ／東京
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130202-00000031-mailo-l13
＞今後は線路の複々線化工事を進め、１８年度の完成を目指す。
逆に言うとE233-2000へのD-ATS-Pの取り付けや209-1000の処遇に関しては5-6年ぐらい猶予があるってことだな
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130202-00000031-mailo-l13
＞今後は線路の複々線化工事を進め、１８年度の完成を目指す。
逆に言うとE233-2000へのD-ATS-Pの取り付けや209-1000の処遇に関しては5-6年ぐらい猶予があるってことだな
ここはJR東日本スレなので、JR東日本以外の話はご遠慮願います。
>>876
完成というのは地上復旧も含めてだから複々線化はもっと早いだろ。
完成というのは地上復旧も含めてだから複々線化はもっと早いだろ。
209-1000ミツ行かないかなあ…
それやってくれたらツヌ直なくして東葉3直でいいから。
それやってくれたらツヌ直なくして東葉3直でいいから。
881 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 15:35:59.61 ID:b1Yae+z30
>>877
短縮＝8両化＆武蔵野線転属、でおK？
短縮＝8両化＆武蔵野線転属、でおK？
あそこは拡幅車体で混雑緩和を凌いでるんだから、それはないな
883 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 17:29:56.06 ID:5Pl4u//U0
古くても使い勝手の良い185系と183系は廃車しないよ
251系を置き換える分だけしか入れないだろう
国鉄特急は頑丈だからあと20年使うはず
逆に東海乗り入れ不可で走行距離の関係で痛んでいる651系は廃車解体になる
251系を置き換える分だけしか入れないだろう
国鉄特急は頑丈だからあと20年使うはず
逆に東海乗り入れ不可で走行距離の関係で痛んでいる651系は廃車解体になる
その辺どうなんだろうね？
ながらの183系H101H102なんて毎シーズンのようにどこか故障してるし
いい加減東海側からもクレームが出るんじゃない？
いつだったかは東海側で対処できなくて東日本の人が大垣まで行ったことあった
ながらの183系H101H102なんて毎シーズンのようにどこか故障してるし
いい加減東海側からもクレームが出るんじゃない？
いつだったかは東海側で対処できなくて東日本の人が大垣まで行ったことあった
183・189系みたいな錆だらけの車体、いい加減引退させてやれよ
H101・H102なんて215系で代替すりゃいい
どうせ211サロに差し替えするんだろ
H101・H102なんて215系で代替すりゃいい
どうせ211サロに差し替えするんだろ
総武に新車は入るけどE235とは聞いていない
887 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 18:35:46.17 ID:b1Yae+z30
どうせ新車って釣っといてヤテのお古ってオチじゃないの？ｗ
890 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 20:06:03.03 ID:p1Ux1kV90
>>889
まさか南武線と武蔵野線の205系は新車の直接投入で置き換え？
まさか南武線と武蔵野線の205系は新車の直接投入で置き換え？
>>890
それだったら文句無しなんだけどね。
それだったら文句無しなんだけどね。
892 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 20:11:29.58 ID:b1Yae+z30
>>885
183/189系を廃車して、歯車装置を185系に持っていくという方法はどうかな？
183/189系を廃車して、歯車装置を185系に持っていくという方法はどうかな？
お前らテンプレくらい読めよ
>>892
山手にも新車は入りますよ？
山手にも新車は入りますよ？
どうかな？ｼｯｼｯ!!!!!!!!!
897 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 20:40:25.60 ID:5Pl4u//U0
899 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 20:56:11.84 ID:5Pl4u//U0
とりあえず横浜線と埼京線にE233系
それが終われば南武線と武蔵野線と山手線にE235系
そしてごくわずかのE129系を投入するから
在来線はそれ以外の新車を入れる余裕は無い
それが終われば南武線と武蔵野線と山手線にE235系
そしてごくわずかのE129系を投入するから
在来線はそれ以外の新車を入れる余裕は無い
900 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 20:57:51.68 ID:jn4SUkaU0
205湘南色がお目見え
901 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 21:01:28.88 ID:b1Yae+z30
>>899
南武線と武蔵野線に、直接新車導入ということ自体は嬉しいが、同時に胡散臭い。
それに、ごくわずかのE129系という時点で、205系の高崎等への転用の可能性が高くなるな。
>>900
どっかに画像ない？
南武線と武蔵野線に、直接新車導入ということ自体は嬉しいが、同時に胡散臭い。
それに、ごくわずかのE129系という時点で、205系の高崎等への転用の可能性が高くなるな。
>>900
どっかに画像ない？
904 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 21:11:20.81 ID:b1Yae+z30
>>902
山手投入までにということは、早ければ来年度という意味？
2014年度に、E235系を1本導入と総研にあるので。
>>903
乙！
「モハ205-608？」は、日光線用と違って、小文字化されてないね。
山手投入までにということは、早ければ来年度という意味？
2014年度に、E235系を1本導入と総研にあるので。
>>903
乙！
「モハ205-608？」は、日光線用と違って、小文字化されてないね。
いい加減国鉄文字やめりゃいいのに
908 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 21:28:21.18 ID:b1Yae+z30
残念ながら、今の編成とともにながらはおさらばです。
夜行をなくして電気代を節約したいのと、新東名の開通とともに、そういった需要はJRバスに一本化したいそうだ。
夜行をなくして電気代を節約したいのと、新東名の開通とともに、そういった需要はJRバスに一本化したいそうだ。
910 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 21:37:36.25 ID:5Pl4u//U0
912 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 21:41:05.99 ID:5Pl4u//U0
しかし185系は廃車せず
先に651系・255系・E351系が消えるのはガチ
先に651系・255系・E351系が消えるのはガチ
非・電気指令式ブレーキ車両は淘汰する方針。
マルチポストのキチガイに何を言っても無駄ですよ
>>886、>>889、>>895、>>902
要するに、こうか？
590 名前： <mailto:sage> 名無し野電車区 [sage] 投稿日：
2013/01/07(月) 17:57:14.92 ID:bwJtQZ9c0
俺が思うに、
2015年後半に中央総武緩行用にE233系6M4T7本4M2T+2M2Tを6組の13本製造
⇒209系500番台13編成を機器更新４M4T化して武蔵野線に投入。205系の13編成を淘汰
⇒2017年より山手用235系製造で余剰となったE231-500の52編成を捻出
⇒E231-500の機器更新後に中央総武緩行に投入
⇒余剰となったE231-0のうち27編成を機器更新４M4T化して武蔵野に投入。205系
（5000番台を含む）淘汰
⇒余剰E231-0の残り19編成を機器更新４M2T化して南武線に投入して205系の一部を淘汰
⇒最初のE233系4M2T+2M2Tを6組にMM'ユニット6組を追加して4M2T12編成を作り南武線205系の残りを淘汰
要するに、こうか？
590 名前： <mailto:sage> 名無し野電車区 [sage] 投稿日：
2013/01/07(月) 17:57:14.92 ID:bwJtQZ9c0
俺が思うに、
2015年後半に中央総武緩行用にE233系6M4T7本4M2T+2M2Tを6組の13本製造
⇒209系500番台13編成を機器更新４M4T化して武蔵野線に投入。205系の13編成を淘汰
⇒2017年より山手用235系製造で余剰となったE231-500の52編成を捻出
⇒E231-500の機器更新後に中央総武緩行に投入
⇒余剰となったE231-0のうち27編成を機器更新４M4T化して武蔵野に投入。205系
（5000番台を含む）淘汰
⇒余剰E231-0の残り19編成を機器更新４M2T化して南武線に投入して205系の一部を淘汰
⇒最初のE233系4M2T+2M2Tを6組にMM'ユニット6組を追加して4M2T12編成を作り南武線205系の残りを淘汰
結局183も189も185も651も255もE351も淘汰でFA？
そりゃいずれは淘汰されるさ
長い戦いだな・・・・・
どうせそれまでにあと２か３発ぐらい大地震くるよ
どうせそれまでにあと２か３発ぐらい大地震くるよ
920 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 23:47:15.45 ID:0veqeh9Y0
30過ぎると横になれない夜行はバスでも電車でも辛い。
学生時代は往復夜行バスの0泊3日スノボツアーとか毎週行っても平気だったのにorz
学生時代は往復夜行バスの0泊3日スノボツアーとか毎週行っても平気だったのにorz
921 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 23:58:47.07 ID:lI7g2pXI0
>>920
太ってきて、いびきもアレだしなｗ
太ってきて、いびきもアレだしなｗ
922 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 23:59:39.42 ID:OhkDry1X0
>>919
ツアーバスでも盗難あるっしょ
ツアーバスでも盗難あるっしょ
>>915
相模線や川越線の置き換えも必要
相模線や川越線の置き換えも必要
>>923
別にサービス良くなるならどこの国籍でもいいだろ
別にサービス良くなるならどこの国籍でもいいだろ
>>925
現状が特別いいとは言えないけど、日本人以外だったら日本人よりよくなることはなさそう。
現状が特別いいとは言えないけど、日本人以外だったら日本人よりよくなることはなさそう。
930 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 00:54:57.34 ID:UylXBxrr0
932 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 00:56:48.75 ID:p5Dc2ekq0
>>924
川越はりんかい車追加購入で3100化すればいいんじゃね？
川越はりんかい車追加購入で3100化すればいいんじゃね？
外国で働く中国人はエリートだから優秀なのはﾏｼﾞ優秀よ
韓国人は外れにしか出会ったことがないが
韓国人は外れにしか出会ったことがないが
それは大卒のチャイニーズのことだろｗ
936 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 01:00:50.27 ID:OANMYCO60
>>920
朝起きると体臭気になるでしょ？
朝起きると体臭気になるでしょ？
939 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 01:05:26.46 ID:cE17JJIP0
>>929
中国は華僑というブランドがあるが、韓国は質高くないだろ
中国は華僑というブランドがあるが、韓国は質高くないだろ
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
| お巡りさん､>>929 です |
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
＿＿＿＿ Ｖ
＼＝＠(ヽ
( ･∀･)| ∧_∧
// У ノ(`･ω･)
(ﾌ==◎=|と ﾆア
(＿)＿) しーＪ
| お巡りさん､>>929 です |
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＿＿＿＿ Ｖ
＼＝＠(ヽ
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// У ノ(`･ω･)
(ﾌ==◎=|と ﾆア
(＿)＿) しーＪ
941 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 03:44:04.17 ID:5ON7Z28M0
>>915
>209系500番台13編成を機器更新４M4T化して武蔵野線に投入。205系の13編成を淘汰
209系500番台13編成のうちのミツC516は、武蔵野線メルヘン205系（非VVVF）の1つを、
宇都宮線へ捻出するために使われるのでは？
>209系500番台13編成を機器更新４M4T化して武蔵野線に投入。205系の13編成を淘汰
209系500番台13編成のうちのミツC516は、武蔵野線メルヘン205系（非VVVF）の1つを、
宇都宮線へ捻出するために使われるのでは？
942 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 05:34:39.41 ID:Av6Sn0Y+i
>>871
老害最高経営責任者はさっさと隠居すべき
老害最高経営責任者はさっさと隠居すべき
943 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 05:37:52.18 ID:+wVhAAgV0
944 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 05:38:48.86 ID:+wVhAAgV0
>>877
千代田線にホームドア設置する頃には209系と6000系は引退すべき
千代田線にホームドア設置する頃には209系と6000系は引退すべき
945 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 05:40:55.04 ID:+wVhAAgV0
>>881
おk
おk
946 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 05:41:35.78 ID:+wVhAAgV0
>>890
だとしたら、武蔵野線分は全部インドネシアジャボタベックへ売却が良いな
だとしたら、武蔵野線分は全部インドネシアジャボタベックへ売却が良いな
947 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 05:44:23.70 ID:+wVhAAgV0
948 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 05:44:51.65 ID:+wVhAAgV0
>>924
209系を更新して転属すれば解決
209系を更新して転属すれば解決
949 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 05:46:28.94 ID:+wVhAAgV0
950 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 06:56:51.53 ID:5ON7Z28M0
>>946
その頃、インドネシアが、VVVF車を受け入れられる状況ならば良いが･･･。
その頃、インドネシアが、VVVF車を受け入れられる状況ならば良いが･･･。
951 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 07:13:29.91 ID:Av6Sn0Y+i
>>950
有償でJR東日本やメーカーが技術者を送り込めば良い
有償でJR東日本やメーカーが技術者を送り込めば良い
>>946
置き場がない
置き場がない
湿気の凄さにかけては日本も世界有数
もう隣国の話はせんでいい
叩きたいならどっかのスレでやってこいよ(´・ω・｀)
叩きたいならどっかのスレでやってこいよ(´・ω・｀)
956 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 09:07:24.69 ID:0ePXnIHX0
>>952
ジャカルタ近郊に疎開させれば解決
ジャカルタ近郊に疎開させれば解決
957 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 09:36:16.61 ID:b4O05s7N0
E235-0を山手線へ投入
→E231-500を中央総武線へ転属
→E231-0を武蔵野線へ転属
→209-500を相模線へ転属
→205廃車
E235-1000を南武線へ投入
→209-2200及び209-1000を八高川越線へ転属
→209-0･205廃車
E235-2000を東海道線･湘南新宿ライン等、E235-3000を横須賀総武快速線へ投入
→E231を長野･高崎ローカル及び日光線･仙石線等へ転属、211･205廃車
→E217廃車
E261を中央線特急列車へ投入
→E257を踊り子及び草津･あかぎ等へ転用、185廃車
→E351廃車
と予想してみる
→E231-500を中央総武線へ転属
→E231-0を武蔵野線へ転属
→209-500を相模線へ転属
→205廃車
E235-1000を南武線へ投入
→209-2200及び209-1000を八高川越線へ転属
→209-0･205廃車
E235-2000を東海道線･湘南新宿ライン等、E235-3000を横須賀総武快速線へ投入
→E231を長野･高崎ローカル及び日光線･仙石線等へ転属、211･205廃車
→E217廃車
E261を中央線特急列車へ投入
→E257を踊り子及び草津･あかぎ等へ転用、185廃車
→E351廃車
と予想してみる
>>954
ジャカルタの湿気は日本よりひどいよ
ジャカルタの湿気は日本よりひどいよ
次のスレよろ
>>959
じゃ、立ててきますね。
じゃ、立ててきますね。
961 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 10:20:07.29 ID:wxN4YfhWi
E235系は山手線、総武線、横須賀線、武蔵野線、南武線に導入キボンヌ
JR東日本車両更新予想スレッド Part114
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359940852/
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