小田急の複々線41

以上、通過駅利用者の嘆きでした。

登戸の邪魔してるビルに何かしたら？

多摩急行は多摩線内各駅停車で新百合ヶ丘〜新宿ノンストップがいい。

そもそも昔から東京に住んでいる住民からすれば、世田谷なんて数十年前は畑だらけのド田舎じゃん。
おまけに下水道が整備されたのも遅かったし。

代々木上原まで複々線化しても白紙ダイヤ改正みたいなのは無いでしょう
成城学園前・向ヶ丘遊園始発千代田線直通純増のみと思います
新百合ヶ丘まで複々線化までは暫定ダイヤですからｗ

新百合ヶ丘まで複々線化完成後のダイヤ？　・・・　知りません！　　　　　　　　それまで生きていませんからｗ

>>956
少なくとも朝ロマの大増発は確実

>>956
複々線が完成したら小田急線、千代田線、JR常磐緩行線全て白紙改正となる。
各停は成城学園前〜我孫子間が基本。
日中緩行線に10本走行可能ならば4本は純増の新宿発着。
これこそ純増だから本厚木系統とは分離。
10本が不可能ならば各停は全て千代田線直通。
ま、現行8本だから2本は区準で残るよ。
経堂以東の通過駅は直通のみ。

千代田線と常磐緩行は白紙改正だろうな。現状12分ヘッドだから。
区準は停車駅変更するかなくなるかでしょ？常識的に考えて。
停車駅変更するとやっかいだからどっちにしても区間急行とかに名前変えるんだろうな。
渋谷３駅＋上原＋下北沢＋経堂＋成城＋以遠各駅くらいな感じで

明日の日テレ「スッキリ!!」は「下北沢駅地下化…巨大空間潜入」

>>955
数十年前て何十年前だよ
世田谷区の住宅街は戦前から整備されてるぞ

>>957
新百合ヶ丘まで複々線化完成後？

>>958-959
日中、各停（本厚木−新宿）６本/hを準急（同）or(新)区間準急(※)に置き代え、
さらに各停（向ヶ丘遊園・成城学園前始発千代田線直通）６本/h純増で、全各停10連化では、さすがに供給過多
※成城学園前以西各駅・経堂・下北沢・代々木上原・渋谷区３駅・新宿
※各停を準急に置き換えると泉狛喜３駅減便になるので、置き代えなら↑

朝上り、新宿方面＝準急以上のみ／各停＝千代田線直通のみだと、代々木上原駅ホームがパンクｗ

なんか神奈川県民必死で笑えるな。
いっそ世田急に名前変えればいいのに。

世田谷民はカネ持ってるんだろうから、のび太みたいに自前で会社直下まで地下鉄引けばいいのに。

多摩急行は、新宿発着の快速急行に立て替え。

各停6本は、9号線直通に。区間準急2本は、渋谷区3駅停車でリニューアル、
サバー区間の電車は従来どおり8本。

多摩急行は、ラッシュ時は通勤急行として、9号線直通

>>940
その「東京急行」も神奈川が大半だけどなｗ

次スレ ： 小田急の複々線42
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363101279/
ここ「41」満了後、ご投稿お願いします

田舎急行は増やせないんだし、代々木上原〜新宿も増やせないんだから、
向ヶ丘遊園・成城学園前〜千代田線乗り入れの急行・準急と各停増発が
関の山

相模大野や町田住民はメリットなし。

>>958
妄想乙
日中増発なんかあるわけないだろ。
増発が必要だと思ってれば今やってるよ。日中なら今でも増発できるんだから。

最近妄想が加速してるのは春休みの影響だろうな

>>970
増発したはいいけど、空気輸送じゃどうしようもないしね。

>961
昭和50年代前半で小田急と京王の間は畑だらけでしたが？
（経堂と京王線桜上水の間、日大のそばは畑だらけだった）

>>969
朝ラッシュ時の急行は６本くらい快急になるんじゃないかなあ。

>>973
おっさんキモッ

次スレいらなくねえ？
話の内容が重複しているからさ。


小田急ダイヤ考案スレ★3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363090635/l50

>>970
文章最後まで読んだら？
読解力あるの？

>>962
緩急分離しないと千代田線･常磐線のダイヤ乱れが影響するしてパンクする。

>>962
東横線(通勤特急)は糞東武線が原因で中目黒でパンクしている。

>>976
こっちは工事の内容も扱ってるから
ダイヤスレで複々線化工事の話題はスレ違いだし

スッキリで地下化やってた

>>976
そっちのスレのほうがいらないだろ
複々線スレは以前からあるのに対し、ダイヤスレはあとから無駄に立てたスレなんだから

全く興味のないスレと統合されるのはちょっと

>>974
> 朝ラッシュ時の急行は６本くらい快急になるんじゃないかなあ。
向ヶ丘遊園や成城学園前発の優等列車が出来て遠近分離されたらね

朝ラッシュ時間帯に各停全部穴に突っ込んだら、代々木上原ホームどうなる？

>>977
最後まで読んだが、日中緩行線に10本走行可能なら、4本純増と言ってるようにしか読めんがな。
日中緩行線に10本走行は当然可能だ。

本日、下北沢の壁が取り払われ、柵に置き換わってました。
地下への連絡通路の全容が見えます。
まだ、新建材のにほいがします。

>>983
それは今の各停が準急に変わるんじゃないの？
んで遊園と成城始発の各停が増便、新設される。

>>978
今週末というか来週頭からは渋谷がパンクしそうだな。

次スレ立ったし梅ヶ丘

『小田急小田原線（代々木上原駅〜梅ヶ丘駅間）複々線化事業』の事業期間に関するお知らせ
−複々線化は２０１７年度、事業完了は２０１８年度を目指します−
ttp://www.odakyu.jp/program/info/data.info/7934_4502300_.pdf

このスレでもいろいろ言われていたが、あと5年はかかるのか……

これはショックでかいな、、、
あと5年は予想を大幅に上回る遅さだわ

>>990 ＜ 感謝 m(__)m
スレ満了間際でビックニュースが飛び込んできたが、.... >>991orz

最初に「10年掛かる」って見通しつけたヤツ、出てこいよ（AAry
ってレベルだな

シモキタ住民にとっては踏切がなくなる等の利便性向上はあるものの
シモキタで井の頭線に乗換えてる人にとっては不便になるだけか。

>>974
並行ダイヤで急行と快速急行を走らせても無意味
通過駅ホーム混雑で遅れが慢性化するだけ

朝ラッシュ時間帯に、各駅停車を全て千代田線直通・新宿方面は準急以上とした場合
代々木上原駅乗換顧客で慢性的に遅れる、に１億ペソ

だから急行全廃すればいいんだよボケ！

>>997
早期から複々線化に協力した喜狛和３駅や成城学園前には、小田急株主がたくさん住んでいるので無理
さすがに千歳船橋から新宿・霞ヶ関まで各駅停車は遠いｗ

？(・・ )( ・・)？　　　　そぉ....と

いまだぁっ！　1,000ゲットォォォ！
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