京阪電車スッレドPart169

京阪電車についていろいろと語り合うスッレドです。
時流とともに変貌する、京阪電車の今を語り合いましょう。

荒らしや地域差別は他のお客様のご迷惑となりますのでおやめください。
快適なスレ環境作りにご協力をお願いします。
次スレ乗り換えのご案内は 基本的に>>900以降あたりか赤表示あたりで宣伝してから立てます。
サイクル考慮で早めに立てたれる事もありますがその際は予めご案内。（重複回避）
無理なら代役
黄色い表示が出たら次スレ接近。減速進行。

京阪電車公式サイト
http://www.keihan.co.jp/

京阪電車スッレドまとめサイト(テンプレ・過去ログ・うｐろだなど)
http://keihan.xxz.jp/

※前スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352966998/

ダイヤ関連の話はこちらで
京阪のダイヤや車両計画を考える Part3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350224092/

運用関連の話はこちらで
京阪電車　運用スッレド7
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310354192/

中之島線
京阪中之島線は失敗していないよな？　Part13
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354282027/

大津線
嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線15
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354654894/

以下、ロリバカ師匠(＝蛆虫、こんぷのひらこん)は書き込み禁止。

鶏飯食う人、お鶏飯

京阪電車では、枚方市ご利用の方におすすめ、
利用額割増「枚スタイル」などPiTaPa割増サービスが充実。
e-kenet PiTaPaなど便利でオトクなPiTaPaカードをご利用ください。

犯罪特急・痴漢特急一覧

犯罪特急（淀屋橋発）

平日
8：10　樟葉行き　3ドアロング車
23：53　樟葉行き　2ドア8000系

土休日
23：53　樟葉行き　2ドア8000系

痴漢特急（出町柳発）

平日
23：58　枚方市行き　3ドア3000系

土休日
23：58　枚方市行き　2ドア8000系

犯罪専用車両・痴漢専用車両一覧

犯罪専用車両

出町柳方1両目・私市方1両目
香里園〜八幡市間と枚方市〜郡津間で土休日ダイヤも含めて終日実施
（下記の例外を除く）

犯罪特急は8両全部淀屋橋から樟葉まで犯罪専用車両
痴漢特急は8両全部出町柳から枚方市まで痴漢専用車両

痴漢専用車両

痴漢特急のみで実施。8両全部出町柳から枚方市まで痴漢専用車両

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　　　　　　　　　【また敗方か】【やっぱり敗方】【さすが敗方】　
　　　　　　　　　【はいはい敗方】【敗方丸出し】【敗方じゃ日常】
　　　　　　　　　【ヨハネスブルグ】【これが敗方クヲリティ】　
　　　　　　　　　【災都敗方】【だって敗方】【相変わらず敗方か】
　　　　　　　　　【敗方だから仕方ない】【どうせ敗方だし】
.　　 ∧__∧ 　　【それでこそ敗方】【まぁ敗方だし】【常に敗方】
　　 (´・ω・) 　 【敗方では日常風景】【敗方すげー】【だから敗方】
.　　 /ヽ○==○【きょうも敗方】【敗方では軽い挨拶代わり】
　　/　　||＿　| 【いつもの敗方】 【なんだ敗方か】【敗方だもの】
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）

このスッレドは


ながーーーーーーーーい　ムショ暮らし

出 ら れ な い 銀 行　　　　災 都 銀 行


の提供でお送りします

誰　だ　っ　て　犯　罪　は　、　多　い　方　が　い　い　。

　　　　　　　, -―-､、
　　　　　　/:::::::::::::∧＿∧ 　　　∧＿∧　
　　　　　　l:::::::::::::<丶｀∀´>　　<ヽ｀∀´>
　　　　　　ヽ､:::::::::フづとﾉ　　　（　　　　）
　　　　　　　 `〜人　 Y　　　　｜ ｜　|　
　　　　　　　　　 し'（＿）　　　　〈＿フ__フ　

世 界 一 の 犯 罪 都 市 へ 　　　　　　　敗 方 市 役 所

みんなで取り組もう！
京都マラソンノーマイカタデー

当日は市内全域で大規模な犯罪被害が予想されます。
京都マラソンの日は、マイカタ民を市内に入れないようにご協力をお願いします！

ttp://www.kyoto-marathon.com/traffic/

　　 　 　 　 ＿
　　　,ｒ"´￣ 　￣｀ヽ、
　 .ｒ'´　 　 　 　 　 　 ヽ
　 ,l　碑界結門鬼裏　ｌ、
　 !　　 　 　 　 　 　 　 !
　 l　　 此　　想.　　京 !
　 l 家 処.敗 へ.児 の |
　 ! を よ 方 惨 孫 住 !
　/ 建 り 市 禍 に 居 ｊ
　l　て 敗　　の 和 は ｌ
　|　る 方　　　　楽　　 ｊ
　!　な に　　　　　　　　|
　!　　　　　　　　　　　　 |_ .. __ ..._ .____

　　 　 　 　 ＿
　　　,ｒ"´￣ 　￣｀ヽ、
　 .ｒ'´　 　 　 　 　 　 ヽ
　 ,l　碑之界結門鬼　ｌ、
　 !　　 　 　 　 　 　 　. !
　 l　　 此　　想.　　大 !
　 l 家 処.敗 へ.児 坂 |
　 ! を よ 射 惨 孫 の !
　/ 建 り 能 禍 に 住 ｊ
　l　て 敗　　の 和 居 ｌ
　|　る 方　　　　楽 は ｊ
　!　な に　　　　　　　　|
　!　　　　　　　　　　　　 |_ .. __ ..._ .____

クリスマストレインもテレビカーステッカーもそうだけど
社員がツイッターでヲタを煽る大手電鉄会社というのも、何か悲しいものがあるなｗ

そこまでヲタから金を毟らんとイカンか？
そこまでしないと世間様に話題として取り上げられたり、注目してもらえないのか？

京阪信者だけは違和感を感じないんだろうがｗ

樟葉で頭下げろや〜で喧嘩なってたけどうなった？

>>15
そうされているうちが華。
西みたいに排除に走られたら終わり。

クリスマストレインって、寝屋川のオクで看板を売るための試験走行なのか？

>>18
恐らくそれは鉄道フェスティバル用かと
しかも10マソ以上で

>>16
駅員の名前聞いて改札横の駅員いるとこにクレームつけてた

>>19
鉄道フェスティバルって日比谷ですか？２枚あるから寝屋川でも売るのでしょうね。
日比谷ってオクじゃないのですか？

>>21
そんなに欲しければ、日比谷公園で1週間前からの徹夜をオヌヌメ
業界有名人になれるぞw

>>22
いらんw

>>16
どうもこうもないよ！
カメラの視界にわざと手を入れて勝手に当たって来たとインネン付けたわけよ。
取っ組み合いになったトコで他の撮影者と駅員に制止され、インネンつけられた人は臨時特急に乗車。
オッサンは駅員に暴行障害訴えるとわめいていたが、
駅員も「ハイハイどうぞ訴えて下さい、とりあえず事務所まで着て警察交えてはなしましょ」と余裕の感じ。
よって、オッサンの独り相撲で終結なり。

>>24 俺も無事乗車。鳩マーク隠してたのなつかしかったね。

今日の中之島に例の阪神の帽子を被った学生風の子がおった。
最近見かけないからどうしたのか思ってたが元気みたいで安心した。
最近はメガネかけてるみたいだ。薄い緑色（？）のコート着てた。
前は同じ服ばかりだったので少しびっくりした。
さらに友達らしき人と一緒にいた。

中之島には阪急帽ならいたがな。阪神帽はいなかった。

よってガセ確定。

つか前スレ999
阪急の借金知っててゆってんのか？

>>27
阪神のカメラストラップを付けてた奴なら居たけどな。
形式と図柄と、多分製造から解体までの年号を書いてるような凝った奴だったけど、阪神の車両が色の違い以外古いか新しいか以外見分けが付かないため詳細不明。

こういうときに
クリトリスエクスプレスをカップル限定で伴走させていれば
樟葉あたりで暴れてたヲタどもいったいどういう反応しただろうかw

　　　　殺　 伐　 と　 し　 た　 ス　 レ　 に　 お　 け　 い　 は　 ん　 が　 ！

　　　　　　 ＿＿ ＿＿
　　　　　　　|　 |　|　 |
　　　　　　　|　 |　|　 |　　 ＿＿＿
　　　　　　　|　 |　|　 |／´, -‐┐｜
　 　,.-―- ､|　 |　|　　／　　.ノ　/ 　 　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　 /　‐ﾆ_ヽ 　　|/　／　　 /´ ノ 　 　　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　 {　{（　ｰ'　　　　/　　 ノ　/ 　　　　 　　　　 ＞　　 アーバンライナー！！！！ 　　＜
　 ヽ ヽ ｰ‐´|　　/　　/´ ノ 　　　　　　　　　　＞　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　＼＼　|　 /　.ノ　/ 　　　　　　　　 　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣
　 　　　ヽ.ヽ|　/ /´ ノ 　
　　　　　 丶 ./ /／ 　
　　　　　　 ∨ 〃　　阪 神 電 車
.　　 　 　 　 　 ||　

　　　＿＿＿/＿＿＿　　　　l　　 　ｌ＿＿＿　　　　￣￣￣/￣￣￣　　　　　／＼　　　 ／　 /
　 　＿＿＿/＿＿_　　　　　　 　ノ＿＿＿　　　　/￣￣￣/￣￣￣/　　　／　　　＼　／─-/─
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　/　　￣/￣　　/　　　　　　/　＼ ノ　/　　　　 /＿＿_/＿＿_/　　　　　　 ./　　　　　　／＼
./　　　 /　　　 /　　　　　　/　　　＼ / 　　　　/＿＿_/＿＿_/　　　　　　l /　ノ　　　 ／　　＼
/　　　/　　　 /　　　　　　/　　　　 /￣￣　　　　　　/＿＿＿＿ノ　　　---─¬　 ／　　　　 ＼

KEIHAN & NANKAI

　 え え と こ な し

クリトレ、えげつなかった。in中之島
グッズ買うのに車椅子押して特攻。階段で不可だからとエレベーター案内、列はなれるとグッズが買えなくなるとで駅員に文句。
中年男性�@、老人母親を連れてそこら放置で自分は撮影。
極めつけ、中年男性�A、黄色い髪のフィギュアを片手にクリトレマークとコラボ撮影。流石にチビッコが引いてた。
近年稀に見るなんかおかしな奴ばっか。

>>15>>17
西は大事故やらかしてイベント事やってないけど、客はそこそこ乗っている。
京阪も客が少ないわけではないのだが…。Twitterの煽りを見ると、しまいに大事故やらかさないか心配だ。

>>30
被害者の名誉の為に書くが、
例の樟葉の暴動｡
よくあるヲタ同士やなく
微妙に酔っ払った建設作業員のオッサンが
レンズの前に手を出し、グーパーしたり等のチョッカイをかけた…と言うもので単純な場所取り口論でないので勘違いなき様に。
しかし それより少し前に
３番線大阪方(先頭付近)で
回送入線を撮るべく先に場所取りしてた者より更に前のホームの端に陣取り始めた者たちに、
「視界に入るので少し後退してくれ｣と先行者が申し出たところ、
先に来たもんがエライんかいな…とボソボソ聞こえない反発してたやつがいた、
後にそいつは譲り合いだのせっかくのイベントだの能書きを周囲に並べていたが チャンチャラオカシイはなしである。
先行者に声を掛けて視界確認するのが筋であろう。
言われて腹立つなら最初から礼儀をわきまえなさい…とつくづく思うがね…。
たった一言で丸く収まるのにな…

結論としては走る時間帯が悪すぎたな。

こんなんコンデジ野郎はホーム先端で集まって撮ってくださいねと言っているようなスジだからな。

走らせいただいたのは有り難いので中の人見てたら次も宜しくね

>>34
排除の甲斐あってか西ヲタは激減してるよ。
今でも続けてるのはおでかけや兵庫ぷらら＝みなと鉄道といった痛いド底辺の赤券乞食ばっかり。

>>35
後からのこのこやって来て、譲り合いがどうのこうのって本末転倒やな

罵声は最低だけど、そういう人が罵声の原因になっている事も多い

なんで京橋にあんなに群がってたの？
3番に入ると思い込んでたが実は4番だとわかって移動したクチか？

昨日中之島駅に行きましたが、グッズ購入待ちに２時間並ぶ羽目に・・・
orz
近くのお孫さん連れのおじいさんは、京阪の社員に噛みついてました。
対応が悪いと。
クリスマスエクスプレスに乗っていらしてたみたいでしたね。
そして一部では、『いつまで並ばせるんや！』の罵声が・・・

車内に販売ブース設置で、車両中間付近あたりまで並ばせるものだから、
列がぜんぜん進まない。
最後は、3000系回送発車時刻が近づいてきたので、販売場所をホームに移動。
最初からホームで販売すれば、スムーズに流れたのに・・・

昨夜の中之島駅の大行列、
同じグッズは2個以上購入不可（グッズ全部？新発売グッズのみ？）だったから
2回目の購入に並ぶ人も結構いて長時間行列が続いてましたな…

旧3000系の撮影はホームが開放されるまでは車止め周辺激パだったけど
ホーム開放＆グッズ販売が開始されてからはそれなりに人はいてたものの
割とゆっくりと撮影できました。

安全に撮影しろ⇔運行区間、時間帯ともに特定の撮影地に集中させるような臨時列車の設定
ヘッドマークをゆっくり撮るなら中之島駅へ⇔とてもゆっくり撮れるような状況じゃないほど殺到
中之島でのグッズ先行販売を盛大アピール⇔殺到して大混雑、2時間待ち
切符は目的地まで正しく⇔改札外に誘導するかと思いきや改札内で対応
普段はツイートで煽る⇔ブースの混雑状況、待ち時間や売れ残り情報などのツイートなし
目に見えて大行列⇔ブースの回転を上げる工夫なし
会場限定のテレビカーステッカーを大々的にPR（これ目的の人もいたはず）⇔個数制限なしで買える、最後は売り切れる
切符は目的地まで正しく⇔改札外に誘導するかと思いきや改札内に並ばせる

もう、すべてにおいて見通しが甘いし、煽ることがいかに危険かも未だに気付いていない。
自分も従来は京阪のイベントに対する姿勢には感謝してたけど、昨日の件でもう完全に呆れた。

阪神みたいにひっそり引退させてあげた方が3505にとってもいいんじゃない？

京阪グッズの販売は、今年はあと1回あるんだよね…
関西ではなく、関東（京急百貨店＠神奈川・上大岡）でだけど

こちらもどうなることやら（テレビカーシールも売られるのかが、結構気になる）

俺は沿線外なんで福島から徒歩で中之島には入場券を買って入ったが
グッズ購入で並んでる間に入場券の有効期限の2時間が過ぎたｗ
旧3000系も時々MGの音が聞こえるだけで、姿を見れたのは2時間後で
回送で出発する30分前…

>>42
ぐだぐだ言ってるけど結局煽られてラストランくるんでしょw
こないならこないでライバル減るだけだし
あの手のイベントは人が集まるんだから何でもスムーズは無理
状況を見て自分の楽しみをみつければいい
俺は社員さんに礼を言って気分よく帰ったよ

糞袴駅では、ホームの中之島寄りに「犯罪コーナー」を設けています。
暴力行為など犯罪されるお客様はご利用ください。

なんか昨日はすごかったんだな。風邪ひいて行けなくて残念に思ってたけど、こんなことなら
行けなくて却ってよかったかもしれん。

かくいう俺も、昨日夕方は、伏見桃山の駅までは行ったが、嫌な予感がしたから、大手筋で食べ物買って帰った。
用事で朝に大阪行ったから、臨時犯罪特急に中之島まで乗れる奈良斑鳩1day京阪版持ってたのだけどな。

まだ1919・1929の方がマシだった

2615とかなにもせずに今年引退したのに、8531だけいろいろと煽りすぎ

ところで昨日の中之島はグッズオンリーだったのか？
新グッズ１人１限じゃあそりゃあかなりカオスだったのはと何となく読めてはいたけど
今日の上大岡で新しいグッズ類を買ったけどかなり余裕だったよ
意外に俺が買った時は結構買ってる人居たから上大岡も早めに買わないと完売するかもね
２９日の上大岡でテレビカーステッカーが発売されるのかも少し気になるところ

犯罪者のような目をして大手筋をうろつくのはやめてくれ

京阪沿線　犯罪者の検索結果。
1位　杉浦太陽　2位杉浦太雄（太陽弟）　3位辻のぞみ（太陽嫁）　4位　ウルトラマンコスモス（太陽主演）
5位　誤認逮捕　6位暴行恐喝　7位番組打ち切り　…
よくいわれる枚方なんかはいってへんやん！

>>52
置き石脱線事故犯人の元馬鹿中房は？

>>45

あんたみたいな仕事休んで暇なオッサンと違って毎度イベントになんて行けないんだが。

昨日中之島で社員さんに次にテレビカーステッカーが買える機会を聞いたら
1月12日の淀屋橋のBトレ販売イベントで売る予定って言ってますた。

鉄道という公共性の強い事業でＡＫＢみたいなやり方でにヲタを煽るのがマチガイなんだよｗ

事故が起こってからでは遅いぜｗ
グッズなんて通販でやれよ

イベントで煽ってその衝動でしか買ってもらえないような品なら作るなよｗ

南海『天空』の白鷺駅でのお披露目の時、車内見学の列は
駅ロータリーまで伸びてましたが、普通に流れていました。
改札口入ったところに天空グッズ販売特設ブースを設置。
車内見学を終えた方々が、買い物をしていたので並ばずに
買えたんですけどね。
もっとも鉄ヲタ好みのレアグッズは、なかったけどね。

>>42
同意。

あと、俺はホームに並ばされたクチなんだが、行列の後の方に並んでいたはずのヤツが１人、いつの間にか車内の販売の行列に紛れ込んでいた。
明らかに順番抜かしなので、販売員に通報したら「私達には分かりませんから」と言って、そいつにも普通に売ろうとしていた。
たまたま、別の係員が通りかかり、その人に通報したら、順番抜かし野郎をつまみ出してくれたのでよかったけど。

ルールを守ってとか言ってる一方で、ルール違反者を容認する販売員は何を考えてるんだ？

今年のJRダイヤ改正は目立ったものが無いからかなり京阪3000ラストランに流れそうだな
日にちがどうなるのか分からんけど

グッズ販売のアレを見るにつけ、京阪なんてその程度の会社ってことよ

>>56
ま○としさんみたいにならないようにね

京阪本線の大阪側の始発駅は、北浜三丁目の淀屋橋

>>54

だからお前はもうイベント行かないんだよな
バイバイ

俺は混んだら混んだで楽しみ方を探して楽しむわ

昨日の中之島でグッズ販売してた白の縦ストライプシャツ着た販売員、愛想悪すぎ。
ってか社員ならスーツ着ろ。

どうせその場凌ぎのバイトでしょ。

>>59
ラストランの日にあすかとなにわがおおさか東線を続行運転とか、オヤかマイテが阪和線走るとかあれば、人出はかなり減るね。

　　　　　　,ィZ三三二ﾆ＝= ､、
　　　 　,. --{ｼｲｨ彡彡三三三ミ丶、
　　　,イｨ三ミ＞'ネトウヨ命丶ミﾐﾐミヽ
　　 /ｼ彡ｼ'´ _ ,ニ_二 三‐｀､　｀ヾミミﾐヽ
.　 ,'ilif'彡'　,'　_,..-ｭ媚 fﾆ三三ﾐヽヾミミﾐヽ　アベ式全方位土下座砲
　 jlﾘｲ彡! :,ｨ彡'"´ :.　　:. .:' 　　｀ﾞ'　ヾﾐﾐﾐﾐ',　　　アベ式日本安売り砲
　 l{i{l{lﾉﾘ ,'893´　 　 _, i　 :. ';=―一　　 ',ﾐﾐﾐﾐ!　ついでに遺憾の意砲も纏めて
　 {lilili/{　 '　,.-‐'"´,:,!　 ' ､ｰ-‐ ' 　 　 Nlﾊ⊥　　　全弾発射
　 |lilifﾘﾊ　 .: '、 _,.ノ,'　　 ,. }、　死ね　tf{´i, l|
.　 Wﾘ小! .: 　　　　,ゝ∪ :∪ヽ　　　　　｀!) Vl
　　ゞ干ﾐ} :　馬鹿　/　_J＿　丶うんこ　 }'´ /
　　　'､Yヾ :.　　　l　 /ｨ三三ｼ'^　　　　 / ノ
　　　 ヾ.f'､:.:.　壺　　'´　'"~"'　統一教会/l'´

京阪は何処のグッズ販売会でも反省を生かせてないし悪い所を直そうともしない
普通の考え方だと悪い所を反省をして良い様にするのが普通じゃないの

Ｎ　Ｏ
MAIKATA
ＤＡＹ

>>65
全部宮原の車か

>>55
中の人煽ったーで既に言ってる＞1/12淀屋橋で販売＆年末京急百貨店での販売

ちなみに中の人煽ったーで他に確定してること
・引き取り手がいない場合はラストラン後に廃車→解体

京阪本体では残す（動態or静態保存）気はないらしい。

そりゃ、数え切れないほど犯罪災厄ラインを走行して穢れや敗射能汚染を溜め込んでる車体を
不必要に置いておきたくないだろう。

京阪の社員の対応の悪さには呆れたわ

上から目線の上に他人事のようにすると信頼が一気に下がるわ

32 名前：名無し野電車区[make] 投稿日：2012/12/24(月) 02:40:42.27 ID:1+2NVdOx0 [1/3]
KEIHAN & KINTETSU

　 え え と こ な し

びわこ号なんてどうでもいいから3000残せよ

>>74
びわこはたぶん日本初の連接車としての価値があるが、3000は札幌ゴム地下鉄にも劣る人気でブルーリボン賞も取れなかった車。
鉄ヲタにすら評価されなかった凡作。
同列で語るなんて笑止

ましてや｛びわこ｝を｢どうでもいい｣ってｗ

どーでもいいのは3000だろ
1年たったら3000なんて誰も話題にすらしなくなるよｗ

3000がどうでも良いなら
寝屋川車庫の電話ボックスをどう説明する

1919の方が残して欲しかった
京阪を語るうえで必要不可欠な車両なのに

まあ京阪からしたら税金＞＞＞＞保存だし

冷静に考えれば3000系は1900系新造車のちょっと新しいバージョンで中途半端だったりする。
冷房車という価値だったら(2400系もろとも)名鉄5000系や京王5000系に敵わないし、
無料通勤特急車という価値なら阪急6300系には敵わない。
神格化されたのって、改造DD車を連結してからでしょ？

>寝屋川車庫の電話ボックスをどう説明する

生首だけになった実用品と産業遺産を同列に語るなよｗ
3000の生首を簡易トイレにでも改造して実用品として残すか？

3000の営業の回送も鳩なしの板付けてるの？

>>64
バイトか。そこまで発想がいきませんでした。
でもバイトだからっていい加減な接客していいはずがない。
私服でも名札くらいつけろや。他の客との区別つかないやろ。

最近の京阪はここでも指摘されてるように金儲けに走ってるようで悲しいものを感じるね。
Twitterであれだけ煽るならイベント当日にも効率よく捌き客にも丁寧に接しろ。

>>81
バイトだと雑なことしても許されるよ

日本人おかしいね

>>82
つ「オリエンタルランドのバイト」
>>81の考えはそっち方向かと

>>82
バイトでも雇用契約を結んでいるんだから電鉄の責任だろｗ
バイトが免責ってｗ
アホ？

客(被害者)にバイトか正社員かなんて関係ない

ここで3000は価値ないって強調したりイベント運営をグダグタ言ってるやつは当然今後のイベントも行かないんだよな
グッズも買わないんだよな

俺は3000は名車だと思うし記念グッズも買うし撮影もするしもちろん乗りに行くから助かるわ

3000は名車だと思うが、イベントや限定グッズには興味無いのでどうでもいいな。
交通機関としての役割を全うして静かに引退してくれればいい。昨日も帰り道8030だったし。
できればイベント列車は中之島-萱島だけにして欲しいが。最寄駅に変な連中が集まる。

以前東京で、京阪80鉄コレが欲しくて日比谷？で並んだけど買えなかった…って方に会ったのには驚いた。
沿線では並ばなくても普通に買えたから、東京でそこまで売れるとは。

>>84
言ってることに間違いはないが、バイトは「やる気」が劣るのは事実だよ。
いちいちそんなことで雇用契約云々言い出すお前もアホに近い。

>>87
社員でもやる気の無い奴いるぜｗ
「やる気」の問題じゃ無いつーの。
あのな、バイトでも社員でも起こした問題の責任は、雇用契約を結んだ会社として負うという当たり前のことが分からんのかといってるの。

その問題や被害を受けた人間にとっては社員かバイトかは関係ないんだよ。
「京阪電気鉄道」という会社のモラルであり、体質であり、信用の問題。

アホなバイトを面接で篩もかけずに雇ったんだからｗ
採用または現場責任の社員もアホだし責任は免れない。

>>85
周りに迷惑を掛けず、黙って電鉄に貢いでくれる奴は大歓迎だよ。
それでヲタも満足し、会社の利益になるなら誰も損しない。

そもそもバイトでさえない他社からの派遣だったりしないのか？＞販売員

バイトうんぬん以前に、すべてにおいてイベントのセッティングが下手なことに尽きる。

お客様を不必要に待たせたり、特定の駅や線路際に人を集中させるような危険なやり方をしてるのは擁護できない。
>>85みたいにぐずぐず言うな、有難がれとか言うのもいるけど、やってもらってるのに感謝しろとかいう次元の話じゃない。
一昨日は結果的に大事に至らなかったけど、引退直前にも似たようなことしてれば下手すりゃ喧嘩が警察沙汰に発展したり死傷者も出るぞ。
それでも楽しめ、感謝しろだなんて正気の沙汰じゃない。

みんな贅沢なこと言うなぁ
何もイベントしない会社もあるっていうのに・・・

それとも、まさとしさんが混ざってるんか？

さすがに、烙落のクリアファイル配布中止やらかしてるから、
そうとう会社の印象悪くなってるとは思うぞ。

車窓重視の乗り鉄としては何もイベントしなくて結構。
宇治線や交野線でクロス車の定期運用ができたら嬉しいけど、まあ可能性は高くないだろうな。

でも阪急嵐山線の例があるだけに将来的にはちょっとだけ期待。

京阪としてはキモヲタを煽ってカネを毟り取りたいんだろうけど、やり方を知らないのが痛い。
毟り取ることに頭が行き過ぎて、周辺のことまで頭が回ってない。

自分は 何の下調べもせずに、先代3000系で運用している通常の特急に 偶然乗車するのを
楽しみにしているから、イベント列車にも乗らないし、原則として記念グッズも買わない。

先日、淀屋橋からの上り特急で、先代3000系に出くわしたので、テレビカーに乗車。
ＮＨＫの番組 「ためしてガッテン」 の再放送を、番組の途中から最後まで見ることができた。

テレビカーも満喫できたし、もう先代3000系に乗車できなくても悔いはない。

ところで、「旧3000系」というより、「先代3000系」と言ったほうが カッコイイと思うのは、自分だけだろうか。

>>86
鉄コレ80に関しては、（特に関東では）ある意味最悪な売り方だった
…と言うか、関西に行けない関東の方々が見事に集結した状況になってた

明治公園での販売開始（10時）時点で、最後尾まで3時間待ちの長蛇の列で、
阪急6300系鉄コレをトップグループで買った方々が列の後ろに行って、
辛うじて買えた状況だったらしい
（自分は2日に分けて買い、初日の朝1に京阪鉄コレを買った後は各社のブースを見てた）

10/16（寝屋川イベント＆京阪主要駅での一斉販売日）の上大岡＠横浜にしても、
6:45頃に店内（整理券配布場所）に誘導される直前には、列がビル＆通路を
ほぼ1周するまで達してた（さすがに整理券の2度取りは、行列の長さからしても不可能だった）
この状況を、寝屋川などで待っていた関西の連れにもしたら、さすがに驚き＆呆れてた
但し、その時の京急百貨店側の誘導は、「お見事！」の一言に尽きたけど

29日の旧3000Bトレの先行販売も、同じ上大岡で行われるけど、一体どんな状況になるか…
本来であれば鉄模板の鉄コレ・Bトレスレで記したい話ではあるので、申し訳なく思う

新塗装はダサいね。赤が上だと重心が高く見えて不恰好だよ。

下部の黄色が何だか暑苦しい。
別に白でよかったと思う。

>>90
擁護しなくていいから行かなけりゃいいじゃん
君が来なくても誰も困らない
むしろ君みたいにグダグタ言う奴が減れば混雑もましになるし、雰囲気も良くなる

クリスマスイベントで社員に文句つけてたのキモいやつばっかw

>>97-98
京阪8000系の類似カラーとして、ＪＲ西日本・東海の 285系 「サンライズ瀬戸・出雲」 がある。

ttp://www.shikoku.org.uk/JR/CAR/EC285_TB1.jpg

>>99

そんなあんたも病気にかこつけて仕事休んでるキモヲタニートだろ？w

>>91
電鉄は旅客を安全かつ快適に輸送するのが本分

余力があるのならイベントでも旅客謝恩企画でも、ヲタを食い物にする催しでも好きにすれば良いが、
かつかつの予算や人員で無理して事故したら何の意味も無い。

だから本業の混乱を招き、イベントの運営すら出来ない会社が手を出すべきではない。
イベントをしない会社は旅客の安全重視ともいえるのだから、その点から見たら良心的なんだよ。

>>101

うんキモヲタニートでいいよ
君みたいに社員に絡んだりネットでグダグタ言いながら3000のイベントに参加するよりましw

>>91
煽ったーのせいにして、その返信から不満意見を拾い集めないと文句も言えない小心者の集まり

とりあえずID:biLt7KC+0がキモオタニートなのは把握した

>>77
公共性たかい鉄道やバス車両を固定資産税の課税対象外にするように
交通事業者全社局一丸の運動ができればかなり風向きも変わってこよう
地方にまで及んだ短編成化、ロング化の流れも少しは逆流するかも
そこまでの発想は業界にはまだでてこないのだろうか

>>106
そういう事をした場合、京阪の大好きな枚方びいきはできなくなるが。

>>93
＞車窓重視の乗り鉄としては何もイベントしなくて結構。
早めのラストランの可能性あり（昨日の煽ったー）

＞宇治線や交野線でクロス車の定期運用ができたら嬉しいけど、
その後は廃車→引き取り手がなければ解体（by煽ったー）

>>96
＞6:45頃に店内（整理券配布場所）に誘導される直前には、
＞列がビル＆通路をほぼ1周するまで達してた
枚方市駅で同日の朝10時40分ごろ並ばず買った身としてはさすがに驚くw

てか関東の人は先行@京急百貨店で慌てて買わなくても地鉄や大鉄のサイトで
12日朝9時から売り出すのでそこを狙……瞬殺サーセンになりかねないけどw

で23日発売のグッズ2品種。枚方市駅では完売したので報告っと。
（昨日コースター（枚方市駅で）最後の1枚入手、アラームクロックは
売り切れと言われて夜9時過ぎに淀屋橋で入手しました）

ま、「売り切れ」と言ってもどーせ1/12@淀屋橋やらラストラン向け
グッズ販売会@どっかの駅で売るんだろうけど。

>>108
早めのラストランの可能性あり

おいおいマジかよ…1月までは予定が立てられなくて2月にようやくお別れ乗車に行ける関東民の俺がここにいるっていうのによ。。

早めのラストランって
敗方塵から置き石の犯行予告でも届いたのか？

走行距離がそろそろ切れるからじゃないかな｡それなら仕方ないけど

>>70
そりゃ、保存するにもコストがかかるからね。
株式会社、しかも一部上場である以上、株主利益に繋がらないと株主が判断するような案件は通らないからね。
保存したいなら、ヲタ集団で株を買い占めるか（多分無理）、ヲタ同士で基金を募って車両を買い取るか（100万単位で出す人も居るはず）、その辺が現実的なやり方。
会社の努力にすがり付くのは自称先代3000系ヲタのまさとしと同じ。

>>78
ラス1になって、廃車も明言されてた90年代半ばは、ココまで過熱してなかったよね…

>>85
おこちゃまかよw

>>96
でも、まぁ、関東で買えるだけでもマシなんじゃない？
関西じゃ、そこまで充実した環境が無いワケで。
何せ、阪急のインレタすら、基本的には東京限定だったりするし…

>>97
不安定ではある。
逆に、それが動感を演出する効果もある。
個人的には好きだけどね。
辛子色が和風で何となく京都っぽいし。

>>106
>公共性たかい鉄道やバス車両を固定資産税の課税対象外にする

交通事業者は固定資産税が安く設定されているから、個別の会社でよって事情は違うが、業界としてそれ自体を改善目標としたことが無い。

事業者が問題視しているのは物価上昇費に比べて公益性を名目に安く抑えられている運賃(特に定期)とその許認可制度。

電鉄事業者の諸問題は定期運賃を設備投資や更新の費用に見合う水準にすればほとんどが解決できる。
普通運賃の値上げが出来ないなら取るべきところから取るしかない。

大手から地方私鉄にまでにいたる合理化は、売り上げが頭打ちなのに、組合員の賃上げが必要だから総経費を増やさないための結果。
すべてはいびつな運賃制度のせい。

毎年のようにストの話題が出ていた頃が懐かしいですな。

>>113
パナやシャープほど酷くないというかまぁ頑張ってる電機連合加盟の
東証一部上場企業ですら「定期昇給を見送る」をここ何年とやってるのに
定期昇給出来る余裕が鉄道会社にあるんだろうか……と微妙に思う。

>>114
ゆとりよりもう少し前あたりから春闘スト時の「学校休めるかなwktk」って
感覚が足りないよな（苦笑）　

>>115
悪い言い方だけど、使用人としたら己の働いてる間だけ会社が倒れなければ良いワケで。
ま、役員の危機感が足りないから使用人と危機感を共有出来てない、ってのもあるんだろうけど。
少なくとも首都圏以外の鉄軌道業の先行きは暗いんで、早めのアクションは必要だろうね。

運輸業が他の産業より同情できるところは、
設備投資や更新の費用が最も掛かる要因であるラッシュ輸送の客が5割引、8割引などという需要と供給という経済原則を無視した運賃で載せることを強要されているのに、
社会的にそれを誰も補填しようとしない政策と国民意識。

私もバイトしてるからよく理解してますが、バイトとて正社員よりいい加減に仕事してもええなんてことはありません。
給料など待遇の差はあれ金頂いてる以上、きちんと責任持って仕事するべきや。
その販売員、白髪まじりのおっさんでいかにもリストラされたって感じの人だったけど、高校２年の私でも分かるような社会の基本を理解してないようだった。

最近の京阪はつまらなくなった。旧3000系の引退、予定繰り上げてもええんじゃない？
私は神戸住まいらしく阪急を応援することにします。

目に触れる従業員・職員の態度を見れば、企業体質がある程度分かるもんなぁ
好感を持てれば、また接したくなる（行きたくなる/乗りたくなる）んだろうけど…
やるだけのことをやった上で謝罪すれば、お客様も一応納得していただけるんだろうけど、
そうでなければ、（自分が逆の立場であれば）厳しく見るようには思うだろうね

通学はともかく、通勤定期の割引率はそろそろ限界
とは言え値上げができる社会情勢ではないし、
現実的な方法として固定費の削減に躍起に
分社化・外注や減車・減便など、客も従業員も割を食っている
鉄道に限ったことではないが、安すぎて健全運営ができていない部分が多い

仮に運賃が1.5〜2倍なら、通勤ラッシュなど存在しないのではないか？

京阪は遊び心もあって優しい社員さんも多いと思うんだけどなぁ

自殺者を出したりする殺伐とした会社よりずっと良いよ

ＪＲみたいに大阪ー京都を阪急と談合して５００円にしろって
近距離料金異常だろ

朝の本数減らしていいから守口市に通勤快急止めてほしい

>>122
ＪＲは京阪間の定価を540円と割高(と言っても特定運賃で割安に設定)にして実質閑散時割引である昼特切符を導入することで、
ラッシュ時定期客の単価が下がるとはいえ５割引としても２７０円なので収益性は高い
対して京阪や阪急は定価が安すぎる３９０円の５割引だから、単純に考えても１９５円だからＪＲの３分の２の収入。

これでは長距離旅客への安かろう悪かろう化がさらに進むであろうし、
それ以外でも合理化や経費削減を名目に各種サービスが低下するのは当たり前。
無人駅(駅員無配置時間帯)が増えてきたのも列車本数の削減、車両更新速度の鈍化は旅客の減少と運賃制度のせい。

いいかげん枚方や樟葉、中書島あたりを狙い撃ちした短・中距離ボッタクリの変な運賃制度は是正しなきゃ。
遠距離逓減はある程度仕方ないが、初乗りと京阪間がたった2.6倍しか負担に差が無いというのはあまりに不公平。

現行の定期券制度や割引率を維持するのなら中距離の値下げは現実的でないから、
京阪間の定価をＪＲも含めて全社７００円か９００円くらいにして定期券旅客の負担額を増やし、
閑散時間帯は往復割引や昼得切符を導入するしかない。

>>123
朝の本数を減らしたら通勤快急が激コミで守口なんて停めても乗れない。

>>124
冬休みだなあｗｗｗ

定期券、特に通学定期は途中下車禁止にしたらいいよ
通学だから大幅割引なんだから途中下車は正規運賃で
最寄り駅ごまかすバカもいなくなるし

客殴る乗務員もいるぐらいだ。そんな会社に期待なんて出来るわけがない。

京阪って若い人は丁寧なイメージある

>>128
乗務員も人間だからね…
どつかれて当然って思える言動をする客なんてゴマンと居るワケで。
そりゃ、我慢するかコソッと陰でどつき倒すのが教科書通りの清く正しいやり方だけど。

敗方市全域に低温犯罪災厄注意報が発令されました。
官製談合・ひったくり・車上狙い・駅構内での暴力行為などにじゅうぶん警戒してください。

>>131
表現がアホすぎて意味不明。
キミ、退場ね。

朝の本数半分だけど特急は全て2つ扉車でノロノロ運転なく京橋まで走れるダイヤか
朝の本数40本だけどノロノロ運転でロングシート特急ばかりの今のダイヤか
朝ラッシュダイヤとしてどっちが良い？

朝の本数半分だけど特急は全て2つ扉車で中書島からノンストップでノロノロ運転なく京橋まで走れるダイヤ

が良いに決まっとるがな。

>>134
朝の特急が2扉って意味やで

朝の特急は出敗柳から乗らないと座れないのだから、災都敗方市と糞袴で敗方塵を満載する特急なら、
5000系5ドア運用を投入するのが良いと思うわ。

災都敗方市・糞袴に停まらない快特なら、出敗柳→B線各駅（パナソニック等）の客が排除されるから、
2ドア車でも京都から大阪へ向かう通勤客が快適に通勤ようになるのよ。

>>133の前者は、上尾事件が再来しそうだ。

>>ID:ZejO38wy0
相変わらず表現がアホすぎて意味不明。

>>137
残念ながら、今は車移動も定着してるんで、暴徒化する前に車に移行するだろう…

>>117
こういう提案もあるね
ttp://morikuri.cocolog-nifty.com/blog/2012/11/20020121126-fd6.html
交通事業者への支援でなく交通運賃そのものへの直接支援に公費投入を！ということだろう

あるいは上下分離のスキームをとって
事業者は経営に専念してもらい設備投資は公が引き受け負担をまるごと軽減、
というのもありかと

パシモトは大阪地下鉄市バスの単純民営化だけでどうにかなるとだけ考えているようだが果たしてそれが唯一解だろうか

ハナっからこんぷのひらこんが荒らしているのか。例によってな。

【こんぷのひらこん】とは・・・“人の形をした怪異”敗方塵が、日本人に対して使う蔑称。
ﾁｮｳｾﾝﾋﾄﾓﾄﾞｷが使う「ﾁｮｯﾊﾟﾘ」と同意。

>>68=>>110=>>131=>>136=こんぷのひらこん

>>142=●持ちだけに反応が早いこんぷのひらこんｗｗｗ
訂正しておく
【敗方】とは・・・“人の形をした怪異”こんぷのひらこんが、日本人に対して使う蔑称。
ﾁｮｳｾﾝﾋﾄﾓﾄﾞｷが使う「ﾁｮｯﾊﾟﾘ」と同意。

京 阪 乗 る 人 、 ま け い は ん
い ろ ん な 災 都 が 、 駅 の そ ば

　　〜 また一人、災都で死にました

♪ま、けいはん


大阪府枚方市で火災　寝たきり８４歳？死亡

産経新聞 12月26日(水)15時1分配信

　２６日午前８時５０分ごろ、大阪府枚方市杉山手で「住宅の１階が燃えている」と近所の女性から１１９番があった。火は約１時間後に消し止められたが、
木造２階建て住宅延べ約１３０平方メートルが全焼し、１階焼け跡から性別不明の遺体が見つかった。
大阪府警交野署は、住人の浜畑枝美さん（８４）と連絡が取れなくなっているため、遺体は浜畑さんとみて身元確認を急ぎ出火原因を調べている。同署によると、
浜畑さんは１人暮らしでほぼ寝たきりの状態だったといい、日常的にヘルパーが通っていたという。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121226-00000123-san-soci

>>145=●持ちで反応が早くしかもコピペして著作権侵害を繰り返すのが生業であるこんぷのひらこん♪

誰かこのこんぷのひらこんを荒らし報告・規制議論板に報告しる!!
http://qb5.2ch.net/sec2chd/

↑１５分間隔で丁度、中書島出発時点ですしづめになる。つまりバブル期のダイヤでよかっただけの話。 8000の改造もいらんかった。

>>120
通学定期は現行の大人運賃用・小人運賃用ではなくてJRみたく
大学生用（専門学校などを含む）・高校生用・中学生用・小学生用に
分割して現行大人運賃用を中学生用にして（小人運賃用は小学生用）
引き上げる必要があるんじゃないかと思うけどな。
例えば現行の京橋〜松井山手（1ヶ月定期の場合）運賃：480円
大人：14,330円／大学生用：8,160円／高校生用：7,340円／中学生用：5,710円
比較：京橋〜俺たちの藤森（1ヶ月定期の場合）運賃：390円
通勤：14,380円／通学：4,500円
ちなみに通常運賃400円の淀屋橋〜三条だと通勤定期は1ヶ月14,990円だから
通常運賃ほどは通勤定期は（JRより）安くはない。

>>127
ドイツが確か定期券は途中乗降禁止だったはず。ソースは故・宮脇俊三の本。

通学定期安すぎってのは同意だな。
通学は時間がずらせないため、永遠にラッシュ解消できないし。

個人的には、義務教育までは公立と私立で分ける、大学は一律大幅値上げでいいと思うが。
義務教育で望んで電車通学する子は高く取ってOK。

8000系の乗務員室の車掌台の上に付いてるフタの中には何が入っているのですか？よく乗務員の方が開けて確認してすぐに閉める光景を見かけますが。

座席転換スイッチと補助席施錠スイッチじゃね？

>>124
枚方ボッタクリというか、阪急に対抗かつ、大津線に配慮した運賃制度だと思うぞ。
まぁ、大津線はとっとと切り離して欲しいけどね。

大阪市営地下鉄が終電を来春遅くする
東梅田での大日行き最終が2353から006になるようだ
京阪利用だと守口に帰るためには環状線大阪016に乗ればいい
今までだと京橋経由なら谷町線に比べ23分終電が遅かったが
これからは差が10分になってしまう
しかもJR西も来春ダイヤ改正があるのでさらに差が縮まる可能性もある
終電が遅いという京阪の強みが薄れてしまい益々客が減る
大阪市交の局長は京阪出身なのになぜ京阪に弓をひく？

>>153
民営化するときに谷町線を押さえるための布石でしょ？

>>153
＞しかもJR西も来春ダイヤ改正があるのでさらに差が縮まる可能性もある
前（前々？）のダイヤ改正で深夜縮小したJRが更に遅くまで
走らせようとするとはとても思えんが。つか深夜遅くするなら概要で
出てるはずだが出ないどころかプレスで

＞早朝や夜間の時間帯を中心に、ご利用状況に合わせて一部列車の運転を取り止めます。
＞（琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・学研都市線・ＪＲ東西線・ＪＲ宝塚線・阪和線）
て書いてある時点でお察（ry

>>155
ダイヤ改正でJRが終電を早めると、大阪からの京阪乗り継ぎ最終時刻が早くなるので、
谷町線終電との差が無くなると主張する>>153は正しいのでは？

大阪市営地下鉄、８路線で終電１０〜３０分延長へ
http://www.asahi.com/national/update/1226/OSK201212260066.html

終電が遅いだけあって夜の普通萱島行き乗車率よかったけどかなり谷町線に取られそうやな
野江〜守口市なんか終了フラグ立ったな

ファミレスみたいに運賃も深夜料金とればいいのにな

>>156
早めたら早めるというプレスリリースが出てくるので今回はどちらにしろ
終電を早めたり遅くしたりするってことはないな。

つーかダブルデッカーの座席番号札を勝手に持っていった奴は素直に
謝って返しとけよと。

>>160
やっぱ、アホが出てきましたね。
私にはすでに犯人が分かってます。

　　大　河　阪　急　！

その盗んだ座席番号を京阪に返せ！
そしてお前は京阪ファンやめろ。ハンドルネームに「阪急」つけてるくせに京阪イベントばかり来て何したい？
お前は阪急ファンらしく京とれいんの座席番号でも盗んでろ。

あー9がなかなか出て来ないのでいらつく！

>>160
通勤快急｜中之島さん。
大河阪急とかいう奴に根持つのは理由がよく分からないけど
他人をやたらと名指しで非難するのはやめたほうがいい。

続けてごめん。
大河阪急はあれだけれど通勤快急｜中之島さんより年上でしょ。
一応敬意持ったら？

え？
旧3000のＤＤの番号札が盗り鉄にやられたん？

これからは盗り鉄対策のため廃止前に一斉にプレート類を新規製作のものと取り替えて、オリジナルと盗難を免れた新規取替え分を部品即売で高く売って費用を回収しなきゃなｗ

確か南海天王寺線が似たようなことやっていたが。

>>161
すみませんが、私が正真正銘の年上だと認めてるのはかずゆきさんだけ。
大河阪急のことは年上だとも思ってない。

守口けい子さんの偽物演じて私のブログにしつこくコメントする最低な奴です。
私だけでなくクモハ２２１君も3000系「ひこぼし」君も9も迷惑してる。

マジで大河阪急死ね！死ね！

＞旧3000のＤＤの番号札が盗り鉄にやられたん？

あーあ
これだから鉄ヲタは大嫌いなんだよ。。。
俺は鉄ヲタとアニヲタと声優ヲタを兼ねてるモンだが…
アニヲタ・声優ヲタのことを「キモヲタ」とよく言うが、俺に言わせればハッキリ言って鉄ヲタの方がよっぽどキモくてウザくて、サイテーな人間の集まりだと思っている。
アニヲタも声優ヲタも、総じて表情が明るいし目もイキイキしているのに対して、鉄ヲタの奴らは総じて表情は暗くて目もあさっての方を見ているようでもう近寄りたくはない。
だから俺はもう鉄ヲタ連中との協同は一切せず、乗り鉄をひっそり大人しく1人で楽しむことにしている。この度の旧3000系引退劇もそう。
同じ同士の集まりだったらアニメ・声優ライブでアニヲタ声優ヲタ同士で盛り上がる方がずっと楽しいし有意義だ。

以上、旧3000クラシックタイプアラーム時計と鳩マーク・副標セットを京急百貨店でたった今買った関東民からの書き込みだ。
長文スマソ

はいはい、そうですか

で？

DDまで犯罪専用車両になったのかよ？

それとも、12/23に臨時犯罪特急で運用されたときに盗られたのか？

はいはい、NGNG

次はミールワーム撒くんかな？

>>163
旧３０００のクラシックタイプになって座席番号板を付けたのは
恐らく部品販売で売るのが大前提なのではないかと
最近の京阪はかなり足元を見た価格を付けるからな

テレビカーステッカーが1000円とかな
しかもイベント限定でしか売らないってのがまたねぇ

>>170
3000ってＤＤ組み込みは前というより元々座席番号札ついてたやん

>>171
淀屋橋地下延長線開通40周年記念1900系特急色リバイバルのグッズ即売会の時は
今回のテレビカーステッカーと似たようなサイズのステッカーがグッズ購入特典として
無料サービスされてたのにね。

災都敗方フェス2013では、この冬も恒例となりました
「京街道の冬の旅」犯行キャンペーンを1月より開災します。

糞袴タワーの飛び降り自殺現場や「不可視京街道」など、新たな犯行名所が加わり、
さらに危険度がアップした冬の京街道へぜひお出かけください。

また、「走る災厄」京阪マケバスでは「京街道の冬の旅」特別コースの定期犯行バスを
運行しますので、こちらもあわせてご利用ください。

敗方宿など京街道へのお出かけには、京阪犯罪都市線（犯罪災厄ライン）が便利です。

ttp://www.kyokanko.or.jp/huyu2012/index.html

【京街道】とは・・・大坂城と伏見城を最短で結ぶため豊臣秀吉によって整備され
た街道。江戸時代には盗賊の出る街道として恐れられ、多くの人々の犠牲があり
ました。京阪電車は現在、この京街道の盗賊街をすり抜けるように走っています。

鉄オタも気持ち悪いけど、鉄オタとアニオタと声優オタとか兼ねてる奴が一番キモいよな。

>>167=>>174-175=コピペしまくって著作権侵害もしまくっているこんぷのひらこん♪
蛆虫らしく宇治に帰れよｗｗｗ

葬式厨的イベントの時ぐらいしか関西系スレ巡回しない関東塵から見て京阪スレいつ見ても荒れてる感あるのは民度の反映？
しかもば関東人乙やらウンコ電車やら外部ネタじゃなくて大抵沿線内の内輪ネタで揉めてるイメージ

>>178
日本ワースト1の犯罪都市、枚方の存在が原因

>>179=●持ちこんぷのひらこん♪

しかしこの蛆虫ことこんぷのひらこん、●買う為にわざわざ運営にクレジットカードの個人情報教えているとは…。

>>178
荒らしてるのは沿線外（書き込みの中から溢れ出る阪急マンセーw。阪急以外の
私鉄やコマル、JR沿線民は荒らしに来ない）か沿線内に住むヒキコモリだけ。
そのノイジーマイノリティのせいで有益な情報がほとんどこのスレに上がらなくなった。

大体中の人ツイッター（通称煽ったー）の情報すらあまり上がらない、
京阪車両部長のインタビューが特設サイトに上がってるぜって情報すら
まだ上がってない時点でお察（ry

鉄ヲタもアニヲタも人に言えるような趣味ではない
少なくとも履歴書には書けない
ここでしか暴れることができないんだ

>>181
それ+7こんぷのひらこんが荒らしている。

>有益な情報がほとんどこのスレに上がらなくなった

こんな便所の落書きと揶揄される掲示板で有益な情報を得ようとしている奴なんて荒らしやヒキコモリと大差ないだろｗ

それなりのマニアならベテラン京阪ファンや電鉄関係者と懇意にしていて、こんな所に決して書き込みをしないよ。

三条駅定期折り返しコピペや大便コピペを覚えているやつは少ないだろうななぁ(笑)

GTOも忘れかけちまった…

私のパソコンやケータイからは生で書き込めないが●買ったら書き込めるようになった。便利。

前に書いた阪神の帽子をかぶった学生風の人のことだが、今写真見返したら阪神でなく他の野球帽かぶってた。
でも顔や身なりですぐに分かった。これからは「野球帽をかぶった学生風の人」と表現するか。
以前は一匹狼の行動することが多かったみたいだが今は親友いるみたい。

私もそろそろ心を許せる親友を作りたい。
9は…親友といえるか微妙。

>>187
ここはお前の日記帳ではない
しょうもないレスをするな
それと安易に他人の情報を書き込むな
非常識で迷惑だぞ

淀が複々線になれば、特急は昔の片道５５分に戻る。
で決まりですかね？

枚方のぼったくりは特急停車があるから問題ないけど
寝屋川はダイヤ改正のたびに不便になるのに、ぼったくられ損だね。

昔は四条畷の方からも寝屋川まで
バイクできて京都に向かう人もいたが、
最近不便になったせいかそういう話は聞かない。

>>189

確かに淀高架が完成したら入庫線前後のS字が解消されて速度制限が解除されるけど、
現行ダイヤの特急所要時間増は淀高架によるものというよりは、遅延を防ぐための余裕時分確保のためだと思う。
だから55分に戻すことはないんじゃないかな？

>>190
寝屋川市は他の駅よりも乗客の減少がひどいから冷遇されるのは当然
萱島や光善寺との差は縮まったので特別扱いする必要はない
萱島や光善寺と同じように準急だけでいい
南海も三国ヶ丘と百舌鳥八幡で差をつけていない

京阪ファンサイトについて語るスレ　その6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1356706445/

>>193
乙

>>191
単にそのままの勢いで走ると淀屋橋のホームが空いてないからでは？
仮に運用1本詰めてそのまま突っ込めたとして、今度は折り返し時間がカツカツで遅れ常態化は必至。

晴れてる日って結構3000動いてないよねー

>>191
回復運転しても、乗降で時間がかかるからね。
新快速なんて大阪駅の停車時間を長くした。

>>192
阪急の長岡天神なんて普通のみ毎時４本停車の時代より客が少ないのに今は特急準急毎時各６本が止まっている。

旅客の多寡で停車駅が決まるわけではない。
単なる電鉄の都合

>>197
福知山線事故前は、長浜から来た新快速の姫路折り返し間合いがたった4分だったからな。
一度遅れたらエンドレス状態。
京阪は、前ダイヤの余裕で充分。遅れは、折り返し間合いで吸収できる範囲だったし。

>>199
でも今って新快速かなり余裕があるダイヤになったけど遅れたときのことを
考えるとこれが丁度いい感じがする
それに京阪の特急がいつの間にか停車駅が大幅に増えてしまったのは新快速
にとても対抗できないのと途中駅ユーザーが便利なようにするためだと思うし

>>192
ラッシュ時の混雑を見てから言ってくれ
それに大学が二つもあるから夕方の下りも結構混む

>>199

閑散期は前ダイヤぐらいの余裕でよかったけど、
観光シーズンの混雑時には今のダイヤぐらいの弾力性が必要だと思う。

個人的には、8000系の冷房はMGの関係かしらないけど停車時に稼働しないから、
淀屋橋と出町柳の折り返しでほぼ10分止まってる間に車内がぬるくなるのが嫌。
これは車両側で対応してほしいんだけどね。

乗務終了時に送風にするルールになっていて車種は関係ないし。
ゆとりダイヤについてはJRの事故を受けて監督官庁から指示が出ていて京阪も例えば時報発車をやめてドアを閉める時間を出発時間としたため10秒発となっている。

>>201
昔は急行はむしろラッシュ時間帯に通過していたのだか
それにあれは大学ではなくて支援学校だろ？

ところで今日は京急百貨店の鉄道フェアで京阪電車もブースを出して旧3000Ｂトレはじめグッズ大発売中なのだが…行ったヤツらレポよろしくｗｗ

故郷の高松はやはりいいね（＠゜▽゜＠）ノ
何より讃岐うどんがうめーよ！
高松の人は大みそかも年越しそばでなくうどん食うの知ってたか？

>>188
別に個人情報なんて載せてませんが何か。
私は単に「野球帽をかぶった云々」と書いてるだけ。本名も出してません。
京阪撮影する野球帽かぶった人なんてたくさんおりますし特定不可能ですよね？

どうでもいいって

中之島線開業直後
8000系…通し特急
9000系(まだクロス)…枚方特急
3000系…快急
と、クロス車の役割分担が見事だったな

>>202
地下駅での折り返し時はトンネル温度上昇防止のため送風扱い。

>>205
Ｂトレ完売、転売ヤー１名。以上報告終わります

京急百貨店
京阪はＢトレ完売
７階の旧３０００アラームクロック完売
懐かしのコースターは�Uと�Vは発売中
５階の方でアラームクロックはまだ少量売ってた
中之島で２時間待ちのテレビカーステッカーまだ売ってるよ

災都敗方市での引き上げ線折り返し時は
日本最悪の暑さを誇る敗方の気温を上昇させないため
冷房の電源OFFｗ

これが有名な「災都灼熱拳」

>>208
朝7時台の萱島行き区急が8000系なのは、京橋から乗るのは辛いが天満橋から乗る限りは
ガラガラで実に快適ｗ

>>206
うどんか…
ちなみに讃岐うどん個人的にはがもううどんが結構気に入っているが
というか関西ってそばとうどんどっち食べる人が多いのだろうか…

>>211
レポおおきに
コースター�Uとテレビカーステッカー、ほすい!!

>>214
滝井の『踊るうどん』が美味しいとのことだか、まだあるのかな？

すいへいしゃを叩いてたやつはどうなったんだ？すいへいしゃはピンピンしているが、何かしないの？

ぷちらま京津三条駅が欲しい

>>212=こんぷのひらこん

初詣どこに行く？
それにしても六地蔵付近の駐車場で駐車して電車で京都中心部に行く人って
多いの？
あと八坂神社前のローソンいかにも京都っぽい建物だったのにはびっくりしたが

新春の敗詣は、犯罪成就の神様、敗方市役所へぜひお参りください。

敗方市役所は災都敗方市駅下車すぐ、京阪犯罪都市線（犯罪災厄ライン）が便利です。

大阪は橋下不況でボロボロ、大阪企業総崩れ
関西全体が沈んでいる訳では無く大阪1人負け
この状況に維新を応援していた地元財界グループは活動停止
その副代表があんな素人に国政進出させたら大変な事になると批判を始める有様

>>220
初詣よりも百貨店で前日から部品即売会徹夜組が出るか気になる

>>220
多くはないが、六地蔵駅反対側にあるタイムズの駐車場に停めて京阪に乗る人はいる。ICOCA利用での駐車料金割引適用も経験あり。

因みに、昔は改札口向かいのサンクスの奥に広い駐車場があって、ここが利用されていた。その跡地に京アニ六地蔵スタジオがある。

地下鉄駅直上のイトーヨーカドーのタイムズ駐車場でじゅうぶんだから＞六地蔵の駐車場
買い物客用と共用で24H格安で停められます。

>>225
イトヨーのタイムズは9時ー21時までだぞ
夜間は出入りできない

>>223
部品即売会って守口のことか？そんな目の色変えるようなものって出てたっけ？

かくいう自分も、昔あれだけ目の色変えてた貴重なスタフが今はただの紙切れにしか見えんｗ

>>223,227
おお、同士よw

オバタリアン対策であれば、午前4時頃に来ればいいでしょ
スタフは…朝1だとある意味「紙モノのバーゲンセール」状態だよねw
良いスタフを見付けるとなると、ウルトラクイズ並みの頭脳・知識・体力・時の運が
求められるからねぇ
新規供給がないから、数が少なくなると、相当きついかと

このスレ読んでいると六地蔵って地味ながら交通の要所なのでは？

>>214
東武の上福岡に元プロ野球選手のうどん屋があって東京に行った際に足を伸ばしたが、出汁は関西風で麺も旨かった。
そして何よりちゃんと本人いるし。

>>227-228
そう、守口の。
ファン誌によると入札品に旧3000貫通扉が出るらしいね。
また卵型倶楽部か最●行あたりがレポするんじゃね？
阪急常連の鉄研も今回初めて守口で運転会やるみたいだし。住道の時みたいに百貨店のジオラマ設置とか無料冊子配布有りそうな予感。

>>231
枚方カフェあたりで展示されていたものかなぁ>旧3000貫通扉

京阪六地蔵とJR、地下鉄の六地蔵各駅がもうちょっと近ければ交通の要衝に
なれたと思うが

>>220
ＷＩＮＳ京都棟のエクステリアの方がもっとすごいわ

来年２日の京阪百貨店は福袋の列でかなり凄いのを覚えてる
今回入札もあるしどんな結果になるのやら
>>230
上福岡の條辺だね
あそこのうどんはうまいよ
俺はうどんはぶっかけが好きだから余り暖かいうどんは食べないけど
今はしっぽくうどんが良いみたい
條辺本人もうどんを打ってるし

>>235
｢冷やかけ｣が好き。
香川ではポピュラーなのに関西だとチェーン店にすらない。


というか、條辺の体格は人並外れてる。

>>229
地理的にはその要件を十分満たすが>>233で指摘の問題が未解決なのと
向島方面に直でつなぐ道が無いので渋滞がひどいのが最高級に痛い

個人的にはそこから大亀谷(仏国寺)から丹波橋に抜けるミニバス路線がほしいところ
仏国寺は小堀遠州の墓やら庭があって観光とか散策名所には申し分ないのだが
いかんせん足がないのがネックになっているのではないか
ttp://kyoto-fushimi-kanko.jp/m2.html　には丹波橋から徒歩２６分とあるけど
路線バスを引きたくない一心で不動産屋みたく地図とコンパスだけでテキトーに捏造したデータと思われ
どこから行くにも坂がきついので成人男子でも下りは40分近く、上りは小一時間かかるのが現実

>>221=こんぷのひらこん

>>206
おい、通勤快急｜中之島、
高校生が居酒屋なんか行くな（昨夜のツイッターにて確認済み
法律違反だよ！

六地蔵付近の有料駐車場って正月初詣目的で京都市外から来て駐車する人
多いのだろうか…

>>206
京阪ファンサイトについて語るスレ　その6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1356706445/

あっちに池

今日は高松の撮り鉄して来ました。
このスレ見る人は関西の方が多いと思いますが高松の電車も面白いのでよろしくね（'◇'）

>>214
個人差はあるかと思いますが、私の経験する限り関西の人もうどんを好む傾向が多いようです。
やはり、薄い出汁が関西人の舌に合ってるのではないのでしょうか。
私が大阪で一番好きなのは今井うどんですね（＠゜▽゜＠）ノ
最近はソバアレルギーの人も多いのでうどんを好む人も多いみたいです。
ちなみに「年明けうどん」は香川県の登録商標ともなってましてね、今年はどん兵衛からも年明けうどんが出ましたよ(^0^)/
どん兵衛といえば3000系「ひこぼし」君が大好きなカップ麺ｗｗ

>>239
はぁ。
私は「居酒屋なう」とツイートしただけですが。
未成年がお酒飲むのは確かに犯罪です。が、私は一言も「お酒飲んだ」とツイートしてませんが。
あなたの頭には居酒屋＝お酒しか売ってないとしか思考回路がないのですか？

>>242
ここはお前の日記帳ではない
京阪電車に関係ないレスをするな
スレの住人が迷惑している
これ以上無駄な書き込みを続ける場合は荒らしとみなす

初詣どこに行く？
それにしても京阪沿線って大きな神社や寺が多いような…

>>220
京都看板
http://eimaru.sakura.ne.jp/mytown-talk/kanban.htm

たまこまのポスター掲示って
なんでまけいはんじゃなくて烏丸線なの？

>>243
そうですか。
私は自分に寄せられた質問に答えただけですが。
すみません。

京阪の話題ならここで書き込んでもええですか？
私は神戸に住んでる関係上（今のような帰省時を除く）阪急沿線でも撮影する機会が多いんですが、京阪は阪急と比べてアホな撮影者が多いように感じます。何ででしょうね？

沿線が枚方寝屋川門真守口だからに決まってるだろ

いいから厨房はさっさと寝てろよバカ
この時代に「半年ROMれ」などと言いたくなかったが、とりあえず書き込むのやめろって
お前の日記帳じゃねぇって何度言えば分かるんだ、ブログでも作って書いてろ

通勤快急｜中之島、やはり鍵つけて逃げやがったｗｗｗ
居酒屋でこっそり酒飲んだのがばれたからかｗｗｗ

犯罪災厄ラインの各駅には、犯罪コーナーを設けています
未成年者で飲酒される方は、ご利用ください

>ファン誌によると入札品に旧3000貫通扉が出る

電鉄は車両としてだけではなく部品としてですら3000系を残す気が無いのねｗ
貴重な幕未改造の品だろｗ
将来のイベントのときでも展示できるし、保管にスペースも要らんのになｗ

夜中ダイヤ、急行と普通３本/hから４本にならんかね？

京阪は、マグロ（車両）の解体ショーでファンを楽しませてるw

>>250
繰り返すが私はお酒飲んでません。
まだ高校生なのに人生を棒にふるような愚かしいことやるはずない。
私がTwitterを非公開にしたのはいちいちツイートをチェックされるのがうざいから。

京阪沿線は確かに阪急沿線と比べて劣る。
枚方市も寝屋川市も守口市も庶民が多いみたいですから。特に守口市は安っぽい木造賃貸が多い。
私は六甲山の近く、つまり山手に住んでるのでああいう安っぽいところは好きになれない。
まあ枚方市でも9が住んでる樟葉は金持ち多いが。
では来年もよろしく。

なんでこんなに必死なんだろうｗ
自己顕示欲の塊だからかなｗ

キジも鳴かずば撃たれまい、って言葉を思い出した。

>>255
鉄道会社社員をやればわかるが、阪急沿線だからといって客層がいいわじゃないよ。
変な客だってどっさりいる。
イメージだけで語っても説得力なし。

阪急京都線って、京阪電鉄が線路を敷いたのだよ！（大爆笑）
北方領土と同じ様に戦後の混乱で、無理やり奪われただけだ。後から出来た街並みと比べられても困るわw

阪急沿線って実はアレな地区が多いしな

阪急は遅い

こうして黒歴史がまた一つ増えて行くのであった
Ｔｗｉｔｔｅｒと違って自分では消せないもんね、一生もんだよー
良かったねーｗ

でも阪急の一番前の車両では
ちゃんとみんな携帯しまってるよ
電源は入れっぱなしなのかも知れ泣けど
ちゃんとかばんの中にしまっていて操作する人は皆無
京阪はフツーの優先席でみんな携帯いじってる
民度低い
京阪を通勤で使う者として恥ずかしい光景に見える

お客様に犯罪専用車のご案内です。

この電車の一番前、成田山のお札のない車両は
途中の香里園から八幡市までの間、犯罪専用車です。
成田山のお札が貼られていませんのでご確認ください。

危険ですから、犯罪されない方はご乗車にならないようお願いします。

←―――――
　この先は
　犯罪専用車
　乗車位置
←―――――

京阪ヲタの方々が破産しませんようにw

新年の挨拶はまだかよ

http://tamakomarket.com/
どうしてもコレに期待してしまう

中之島線結構乗ってるね

>>251=>>264-265=こんぷのひらこん

新年まけましておめでとうございます

>>269
クリスマス(24日)の時はかなり乗ってたよ
中之島発の準急を天満橋から乗ったんだけど、天満橋到着した時には7両でほとんどの車両の席が埋まっていた

>>253
急行6本の時代に乗って、その時は混んでいたけど、
最近は少ないのだろう。話題にも上がらないし。

あけおめ
それにしても旧3000系ってなぜ1編成だけ残したのだろうか…
それに2階建て改造までやるとは予想外だったが

>>274
Wikipediaに書いてあるので自分で調べましょう

>>274
会長のお気に入りやったはず

あけましておめでとう
今年は新車両出るかな？

日頃とは裏腹に八幡市と伏見稲荷が光り輝く時期ですがどう？

>>277
新車両と言うか13000系の増備はどうなるんだろう、そろそろ2600系のボロいやつに
引導を渡したいんだが

>>275-276
なるほど
サンクス
>>278
最近伏見稲荷行っていないなあ…
でも京阪沿線って大きな神社がたくさんあるし

>>280
一日乗車券買って回れ

>>279
資金繰りと社内での予算のぶん取り合戦の結果次第。

京阪にステンレス車が登場するのはいつになるのだろうか…

>>283
関西大手でステンレス車がどうあがいても走ってないのは京阪だけか。

>>284
ID:ZFiijhr70
http://hissi.org/read.php/rail/20130101/WkZpaWpocjcw.html

つか今日阪急好きのやつ(俺の友達の弟)を京阪の特急のしたらずっと
「ここで120km出せよ」(牧野)とか
「ここも阪急なら85km出す」(東福寺)とか散々だったww

極めつけは光善寺で
「阪急なら110出すな絶対」
阪急なら70kmぐらいだろ絶対w

最近の京阪は複々線区間でも120どころか110も出さない

>>284
関西どころか全国の大手私鉄で唯一ステンレス車が走ってないのが京阪。

京王は（都営乗り入れ車も含め）100％だっけ？

>>289
それはVVVFだ。

3000の急行に乗れる機会あったのに諸事情で見送らざるを得なかった
勿体ないことしたなー

しかし正月ダイヤの普通って京橋だけじゃなくて香里園でもW退避するんだな（自分の見た限りでは）
利用者が気の毒に感じた

>>286
京阪の線形で瞬間的に最高速度を出しても何の意味もないことをわかっとらんなそいつはｗ

>>286　>>292
京阪は、安全第一、乗り心地第一、だから。
駅によって多少異なるものの、特急などが駅ホームに停車するときは、ものすごく減速してゆっくりと停車する。

ＪＲの新快速が、駅ホームへ勢いよく進入して、やや強めのブレーキで停車するのとは 対照的。

京阪は鉄道会社の中では安全性を重視しているほうだろう
戸閉め時も運転士が目視のうえ、（小駅を除いて）鐘鳴らすし

>>293
それもあるけど、速度制限が多いなかのちょっとした直線でスピードを上げたところで、
速達性への寄与率はほぼ０。やるだけ電気のムダ遣い。

本線系じゃないがかつてツーマン時代の石坂線は、駅で扉を開けた時まだ完全に止まりきってなく僅かに動いている事がしばしばあった。

また京阪沿線が聖地となるアニメが放送されるんだってさ！
そのタイトルも「たまこまーけっと」
少なくともけいおん！以降は京阪との絡みがよくあるわな

うさぎ山商店街に在る餅屋の娘・北白川たまこは、お餅と、生まれ育った商店街のことが大好きな高校1年生。
人語を操る高飛車な鳥が、ひょんなことから、たまこの家に居候する事になって……？
========================
●TV放映／WEB配信日程　　平成25年1月より放送開始。
・東京MXテレビ (MX)　　　毎週水曜日 24:30〜　1月9日〜
・サンテレビ (SUN)　　　　 毎週水曜日 24:35〜
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　　　　　　　　　　　　　　　毎週日曜日 26:00〜　2月3日〜
●関連URL
・番組公式サイト：http://tamakomarket.com/
・番組公式呟き：http://twitter.com/tamakomarket
・まとめWiki：http://www50.atwiki.jp/tamakoma/

●本スレ
たまこまーけっと　3
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/anime3/1356183210/

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. イ∧　　　　　　　 ／ﾆﾆﾆ/　ﾏﾆﾆﾆ＼ :, 　　　　　　　/し':::::::.
　 /　ゝ　　　　　／'⌒ヽ／　　 ﾏ＞　´　 ＼　　　　　/::::::::::::i::}

ちなみに、京阪電車の座席はお餅シートなので柔らかい
カチカチなお煎餅シートの阪神電車とは対照的

>>288
阪急にステンレス車あったか？アルミとステンレスは違うぞ

>>295

でも京阪はまだ直線有れば有効活用してると思う
牧野とか中書島んとこの下りとか阪急なら100未満やろw

>>289
京王は都の乗り入れ車はチョッパがある。

>>300
多分、>>284の｢どうあがいても｣の下りを受けて、阪急は大阪市交66系が京都線や千里線を走行している為に除外、ってことでは？
近鉄は阪神乗り入れ車もそうだけど、自社にも3000系があったな…

>>303
近鉄3000は消えただろ。

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>>293
乗り心地はともかく、信号システムに停車駅の誤通過を防止する機能があるのは大きいな。
JRは時々停車駅を通過する運転事故がある。

>>299
13000系は硬い方だと思うけどね、ただ座面の高さと傾斜が慎重170cmで胴長短足の
オレには絶妙な塩梅で抜群の座り心地だ

>>303
24系も

京阪百貨店現在部品即売会目的のヲタ５名程最前列で確認。後は買物客。

樟葉駅の京都行きホームに立っている助役、そろそろ自分がしゃべっているマイクが大阪行きホームのスピーカーから音が出ていることに気づかんか？

樟葉駅の助役、どうやら呼び出しを喰らって直したようだ。

>>311
駅長ナイス！

ＷＷＷＷＷ

良いニュース。
16:32 くらいに京橋に到着する急行の淀屋橋は 3001F

>>288
阪急にステンレス車あったっけ？

>>315
堺筋線からテカテカしたのが入ってくるでしょ。

>>316
それ言い出したら京都の東西線は？となるんだけどね

>>317
東西線50系は京阪の線路に入りませんよ〜
中之島線が阪神と繋がったらもしかしてステンレス入るかも

あけおめ（＠゜▽゜＠）ノ
今年もよろしく！（￣_￣）

京阪は関西の大手私鉄で唯一相互乗り入れを行ってないからね。
京阪線でも他の鉄道会社と全く関わりを持たないし京津線でも上の人が書いてるように京阪800系だけが京都市地下鉄東西線に乗り入れるだけ。（片乗り入れ）

ついでに書くと京阪は関西私鉄で営業上での増解結がない唯一の大手私鉄でもある。

かつては近鉄京都線と相互直通があったんだけどな、ガキの頃に三条駅に何か見慣れない
赤茶色い電車がいたのが妙に印象的だった。試しに乗ったけどまるで氷の上を走ってるような
滑らかな乗り心地だったんでビビった。まぁガキの頃の想い出なんでかなり美化が入ってると
思うけど

>>319
相互乗り入れも増解結も「現時点で」やってないだけだろｗ

ドヤ顔で書き込むなボケ

関西大手で昔も今も10両編成が走ったことがない唯一の会社だけどな。

10両走らしてもそこまで混まない私鉄もあるけどね

>>321
「現時点で」、それで十分やと思う。
ドヤ顔で書き込んでるボケはアンタ、ね。

>>320
今も近鉄と繋がっていたら狭軌である南海と近鉄南大阪線エリアを除いて関西大手私鉄の標準軌路線プラス山陽、大阪市交堺筋線、京都市交烏丸線が全て繋がることになるね。

南海はJRと繋がってるだろ。
気動車さえあれば稚内から指宿、根室から佐世保まで行けるがな。

それらのネットワークはせいぜい賢島〜山陽網干、近鉄名古屋〜浜寺公園程度だろｗ

×浜寺公園
○天下茶屋

だった。

その昔、80形は国鉄片町線、城東貨物線、関西本線、和歌山線、
近鉄吉野線、橿原線、京都線、京阪本線と走行したんだな。

近鉄電車(奈良線)を利用する際の注意事項〜列車種別編〜
奈良線は、他の路線と比べて特に種別によって客層の差が激しい。その理由は以下のとおりである
・大阪府下は治安の悪い大阪の中でも更に治安が悪く貧乏人の多い東大阪を通っている
東大阪は取り柄の中小企業が衰退し将来性など微塵もないオワコン地域である。
・だがしかし、奈良県下に入ると生駒や学園前などと言った関西でも有数の高級住宅街を通っている

特急→短距離にも関わらず特別料金を取るので学園前のお金持ちしかほとんど利用しない
快速急行→鶴橋を出ると奈良まで止まらないので、奈良県民しか乗っておらず客層は良い
急行→東大阪市の布施と石切に止まるが東大阪市内を殆ど通過するので客層は普通。
各停＆区間準急＆準急→東大阪市民しか利用しないので危険。客層とマナーは最低。おまけにボロ電車。
近鉄奈良線、近鉄大阪線の大阪側の民度は日本でも特に低い。阪神電車以下の民度である。
近鉄奈良線を　ご　利　用　の　際　に　は　ご　注　意　を　！

>>322

>>329
わかったから自分の巣から
出てくるな

>>329
すれち

正月はどこで連絡ですか？

>>328
そういえば昔は三条で京阪本線と京津線が繋がっていたな。
80型は近車製だからこういうルートで回送されたんだな。

中之島線の場合　中之島で阪神福島駅に乗換・渡辺橋で地下鉄四つ橋線に乗換
と言う淀屋橋発着の電車には無い利点が有るのになんで人気が出ないんだろうな？
オレなんか中之島線が開業する前はてっきり中之島線が本線扱いになって
特急やら急行が中之島発着になるとてっきり思ってたのに
実際京橋−天満橋の配線も急行線が中之島線に直線でつながってるしさ

>>335
なにわ橋、大江橋→事実上北浜、淀屋橋と一緒
渡辺橋、中之島→運賃激高（京橋〜淀屋橋は150円だが京橋〜中之島は260円）、乗り換え先の駅は遠い

これが最大の原因だろうな
駅前にこれと言ったものがあるわけでもないしな（北浜は証券取引所、淀屋橋は市役所がある）

中之島から福島に乗り換える需要がない
四つ橋線も、御堂筋線がある手前、敢えて乗る必要がある人は少ない

>>326
これも古い話だが石坂線の浜大津−膳所間は3線軌条になってて江若と国鉄の貨物が
乗り入れてたからな、レールの片側だけだが、京阪も全国につながっていた時期が
あったとも言える

>>304
うん、だから過去形で書いたのよ。

>>308
近鉄けいはんな線〜地下鉄中央線はすっかり忘れてた…

正月ダイヤについて教えてくれ
枚方市駅の場合　大阪行きは枚方市駅で特急と急行が連絡なのに
京都行きは枚方市駅で特急と普通が連絡しているが
なんで上りと下りで連絡する種別が違うんだ？

>>322-323
関東大手私鉄で唯一10連やっていない京成を思い出したぞｗ

年末の(mbs)voiceスペシャルで葬式鉄というのか？あきらかに平成生まれの国鉄見たことない世代の撮り鉄を「君ら生まれてないでしょう？」と記者がインタビュー「国鉄の匂いがムンムン・・・」意味不明だった。知ったかぶりもええとこ

高校生で一眼を持って恵まれているなぁ〜と、ウチなんか一眼、８mmとか買いたくても一ヶ月分の給与だけでは買えなかったから・・・

>>322
阪神が長らく6両が最長だったけど、近鉄との相互乗り入れで10両が誕生したな。
阪神なんば線自体は6両で充分だけど。

京阪は京都地下線建設で10両延伸対応しているけど、もうなさそうだ。

ついでに検査区の統合のために御堂筋線と中央線を短絡する連絡線が開通すれば
北大阪急行・御堂筋線・四つ橋線と、中央線・谷町線・千日前線・近鉄けいはんな線
・近鉄1500V電化線・阪神線・神戸高速線・山陽電鉄線・阪急線・能勢電鉄線・堺筋線が繋がることになるな。

>>338
あと戦中の阪神武庫川線も。

>>340
終端駅の折り返し時間で調整出来るなら、上下線で緩急接続駅と種別を合わせることも出来るが、
正月ダイヤではそうはいかんのだろう。上下線で緩急接続駅が必ずしも同じにならないのは、
対岸を走る特急と準急の接続駅でも同じかと。

>>340
大阪から三条まで急行が先着することで有効本数を増やしてるんじゃないかな？

テレ朝に、萱島でてた

上り急行が災都敗方市で特急待ちすると、
災都敗方市→糞袴で特急に客が集中して特急ばかり混むようになるから。
そんなことしたら災都敗方市で発車にてこずって上りが一日中遅延祭り開催になる。

対岸の準急が退避するパターンも、
高槻市⇔茨木市相互間の客が特急に集中しないように、この区間で上下ともに準急が先行するように組まれている。

×糞袴
○馬鹿>>348の脳ミソが糞

13000の壁紙は麻布をイメージしてたのか？
扉面は墨染か草木染、その他は生成り。

>>349
すまんすまん、正月ダイヤは災都敗方市と糞袴に特急停めるのがそもそもの間違いだったな。
代わりに香里園と八幡市に停めたら便利になるよな。

>>351
>>349

みんな大好き京阪特急と京とれいんを比べてみましょう。
車両面(普通車)
座席、遮音性、乗り心地は京阪
ぱっと見の豪華さは阪急
・京阪はつり革とか色調にこだわっっている
・阪急は電球のいろがいい
車両面(京阪DD、阪急3,4号車)
座席、遮音性、内装のこだわり、豪華さは圧倒的に京阪
初乗車時のインパクトは阪急
・京阪DDは揺れない、静か
・阪急はとにかく座席の構造にびっくりする
ダイヤはあまりわからんが、速達性は阪急(洛楽遅い…)

自動放送は
京阪はチャイムとか英語が丁寧
阪急は多国語放送がいい

異論は大いに認める

>>322>>343

そういえば1991年の鉄ピクの増刊号インタビューで
『中之島線が開通すると10両編成対応になります。』みたいなやりとりがあった。

京阪が結果的に10両不要になったのは高架複々線の成果なのは確か。

(｡･_･｡)ﾉ

神戸へ帰還した通勤快急｜中之島だよ♪
故郷の高松で過ごした正月は楽しかった。

今日からまた京阪と阪急に浸る鉄生活。よろしく。
私は京都行くとき
鉄ヲタとするなら京阪特急
優雅に行くなら京とれいん
をオススメしたいですな。
あと速度を楽しみたいならやはり京とれいんである。115km/h対応してないがそれでも結構飛ばすよ。

ステンレス車無し。
10両運転無し。
増解結無し。

京阪は弱小やなｗ

京阪には、日本で唯一の「犯罪専用車両」があるじゃないかよ

夜の10時くらいに伏見稲荷を通ったが、正月でも夜になると駅員がいなくなるんだな

>>340
上りは、「急行」 が 「特急」 に、追い抜かれない ことによって
八幡市・伏見稲荷で下車する乗客を、「急行」 と 「特急→（乗り換え）→普通」 に分散させている。

下りは、枚方市で 「特急」 と 「急行」 を連絡させて、京橋以遠の乗客を、「急行」 から 「特急」 へ乗り換えさせる。
そして、「急行」 の混雑率を低下させ、香里園で 「急行」 に大勢の客が乗車できるようにしている。

>>359
てっきり下り急行が枚方市までしか先着しないのはダイヤが関係してるかと思ってた

というか、一度単純裏返しダイヤで上り遅延祭り開災させたからな。

>>263
あれ？　朝、河原町や烏丸で乗る乗客見てると
優先席で携帯使ってる奴をよーさん見るんだけど。
さすが阪急沿線民さんは民度が高いねw
それとも携帯とスマートフォンは違うのかね？

>>288
ステンレス車って関東でも東武、西武は最近製造分は全てアルミ車、
東京メトロに至っては自社保有分は全てアルミ車という罠。
東武・西武・東京メトロと日立製造という共通点があるけど、
東京メトロに至っては銀座線新車の日本車輌製造でもアルミにしたなと。

>>344
阪急の四つ橋線直通運転を目指してる奴らに教えてやるために
第三軌条のコマル路線群がどうやって阪急や阪神といった架線方式の
路線群と繋がるのか詳しく。

>>356
自社保有のステンレス車も無く増解結も無い東京メトロは
弱小一歩手前だなw
6両編成でステンレス車が一両たりと走ってないし増解結も無い
銀座線や丸ノ内線なんて弱小の極みですなw

>>348=>>351=こんぷのひらこん

>>349もエロリバカ蛆虫のこんぷのひらこんにマジレスして馬鹿を見てカッコワル〜ｗｗｗ

>>357=こんぷのひらこん

>>356
京成はじゃあどうなるんだ?

10連運転が無いって話になったら必ず忘れられる西鉄はどうなるんだ

>>362
阪急って、優先席でもケータイ可なんじゃない？
その代わりにケータイ不可車両を繋いでるんだと思ってた。
って、みんな平気でケータイ弄ってるけどさ…

京阪に10連運転が無いのは京都市電との平面交差のために600V時代が長くて最大7連に制約されて
複々線区間延長による増発でしか混雑に対処できなかったのが原因。
もっと早くに1500V化が実現してれば昭和40年代に10連運転が始まって複々線は守口までだっただろう。

>>344
近鉄南大阪線は１５００Ｖで狭軌だが、直通できるのですか？

>>335
＞中之島で阪神福島駅に乗換

中之島が乗り換え駅って？そんなこと言ったら、渡辺橋、大江橋と北新地さえ乗り換え駅に
なってしまうぞ。

中之島と阪神福島は乗換駅と呼ぶにはちと遠い。
河内森河内磐船以上に離れてるしね。
それに阪神福島は急行も通過するから不便。
やはり中之島線は野田阪神か西九条のどちらかまで作るべきだった。

>>369
祇園四条〜河原町と、河内森〜河内磐船って、どっちが近いんだっけ？
前者は、歴史的な経緯からか、ダイヤグラム上では中之島開業まで
乗換駅扱いになっていなかったようだし
（中之島開業時点で、ダイヤグラム上でも乗換駅に「昇格」）

>>368
横レスだが、橿原神宮前駅の一部が4線軌条になってるから台車を履き替えれば何とか
なるかも（てか、五位堂に行くときはそうしてるわな）

>>362
中央線→けいはんな線東生駒車庫→奈良線東生駒駅

まけましておめでとうございます
本年も定期犯行バスのご利用をお待ちしております



　　　　　　　　　　　　　　　　京阪マケバス

阪急って桂では上り下りとも特急と準急が接続してんのに、もう一つは上りが高槻市、下りが茨木市と接続する駅が違うんだ？
やはり茨木市まで少しでも先着させたいからなのか？
これを見ると阪急は茨木市を優遇してるように感じる。通勤特急も茨木市に停まるようになったしさ。

京阪は上り下りとも枚方市、丹波橋、三条ときれいに揃えられてるな。
三条での接続は少し気の毒に感じるが。（準急の運転士と車掌）

いちいち他所の会社の話を持ち出すな

ここ数年の京阪は自社広告が多いけど（京阪に限った話でもないが）、
最近の自社広告は旧3000系云々の広告が多すぎないか？
一般客が見ても意味不明でしょ

>>370
直線距離や所要時間で言えば祇園四条〜河原町の方が近い。
どちらも地下駅だし歩道の交通量も多い分乗り換え面倒だけどな。

>>372
だからコマルの大多数の第三軌条方式と架空電車線方式とを
どうやって走らせるんだよと。
確かにユーロスター（クラス373）で実用例はあるけど
ユーロスターみたく金取らんと元取れんぞと。

>>377
�d
何度か歩いていて、多分祇園四条〜河原町の方が近いとは思っていたんだけど

河内森の方が距離は遠く、駅の重要度が四条に比べて「？」だったのに、
しっかりと昔から乗換駅設定されていたのが妙に記憶に残っててね

>>377
スレチなんだが
阪急と四つ橋線の相互直通は大阪市が独自に構想しているだけ
架線式と第三軌条式の両方に対応する専用車両を開発する必要性があり、技術的・予算的に困難
(集電靴を可動式で収納可能とし、パンタグラフを折り畳んだ状態で地下鉄線内の天井に当たらない程度に屋根を低くして、さらに複電圧対応車両としなければならない)
これにより、京阪も大和田〜荒本(〜森ノ宮)の新線建設を断念している
四つ橋線は延伸するとしても西梅田〜十三(〜新大阪)のみで阪急と相互直通する可能性は低い

あれは、集電よりもトンネル断面　建築限界の方が問題だろ
堺筋線みたいに予め考えられて造った代物ではないのだし
乗り入れ対応の車両を新たに配備してでも、相互直通したいとも思えん
金も無いしな　阪急は

>>378
駅の重要度ではなく連絡運輸が設定されているか否かだろうな。

>>376
近●の旅行会社と手を組んで神戸方面の富裕層ジジババ客を相手に旧3000貸切乗車付きバスツアーを企画するのも意味不明。

>>328

80型とか260型300型350型は片町駅にあった側線から搬入して三条京阪の連絡線から京津へと1989年くらいに出た7000円くらいの『京阪電気鉄道』て本で読んだ

>>353
京とれいんには｢ピンクのゴミ｣がこびりついてない(こびりついていたのは京とれいん化に際して重機の餌にw)。

毎回守口京阪に出品されてる『ひらかた大菊人形 急行 野江〜枚方市』っていつ頃使われてたサボ?

そして何故野江なのか？
京橋でもなく天満橋でもなく…謎だ

>>328　>>383
自分が所有している 複数の文献によると・・・

83号車以降は、旧片町駅の側線から 旧三条駅経由のルートで搬入。
しかし、81号車・82号車は、なぜか >>328 のルートで搬入したらしい。

車番は不明だが、80形1両が、びわ湖号（旧60形）に連結され、
旧片町駅の側線に停車中の写真が掲載された本を所有している。

>>386
近鉄京都線の丹波橋から京阪本線に繋がる線路が封じられたから、とか？

>>387
80形 の最終増備車は、昭和40年。
京阪と近鉄（旧奈良電）が共用していた丹波橋駅が、近鉄丹波橋駅と分離したのが、昭和43年。

なので、京阪と近鉄の丹波橋駅が分離するまでに、旧80形は全車両が搬入されている。

新車の搬入方法を考えると、旧片町駅から搬入したほうが、京阪線内のみを走行するだけで済む。

しかし、旧片町駅から搬入すると犯罪災厄ラインを通過するので車両が穢れる

80形の最終増備車は昭和45年じゃなかったっけ？

>>390
＞80形の最終増備車は昭和45年じゃなかったっけ？
再度、別の文献で調べなおしたら、ご指摘の通り、

　「45年10月には94〜96が製造されて」

と記載されていました。ここにお詫びして訂正いたします。失礼しました。

80形の搬入に関して・・・

「鉄道ピクトリアル ２００９年８月 臨時増刊号 【特集】京阪電気鉄道」 １９８ページを引用すると、

　５．８０形のおこしいれ
　 〜近畿車両から錦織車庫までの輸送経路

　　今となっては考えられないような 80形81・82 の輸送経路が当時の社内報で紹介されていたそうなので、
　その文章を引用させて頂く（原文は縦書き）。参考までに、その経路を簡単な地図でも示してみたが※、
　壮大なルートである。
　　ちなみに、その後増備された合計14両の輸送経路に関する情報がないのではっきりしたことは言えないが、
　少なくとも 81・82 が経由した経路はとっていないと思われる。　


　　　大津線の新鋭車 80形 は、さる七月二八日片町線徳庵かの近畿車輛から、錦織車庫へおこしいれした。
　　普通、新車の搬入点となる片町駅は、徳庵のすぐ近くだが、道路の関係でトレラー搬入ができず、
　　やむなく鉄道で運ばれるという方法がとられた。
　　　貨物列車につながれて出発した 80形 は、放出から城東貨物線を通って関西線へ、さらに王寺から
　　和歌山線の吉野口へ出て、近鉄にバトンタッチ。そして、橿原神宮で初めて広軌の台車にとりかえられ、
　　今度は奈良電に引っ張られて丹波橋駅へ到着した。
　　　徳庵〜錦織間約一三五キロという長旅だったが、80形 にとっては、楽しい思い出となったことだろう。

※その経路を簡単な地図でも示してみたが… >>328 のルートを地図にしたもの。

上記の文章に、
　　その後増備された合計14両の輸送経路に関する情報がないのではっきりしたことは言えないが
　少なくとも 81・82 が経由した経路はとっていないと思われる。

また、>>386 にも記載したが、別の文献に
　80形1両が、びわ湖号（旧60形）に連結され、旧片町駅の側線に停車中の写真が掲載されている。

これらの観点から、おそらく 83号車以降は、旧片町駅側線から搬入されたものと思われる。

>>392　訂正
　誤…大津線の新鋭車 80形 は、さる七月二八日片町線徳庵かの近畿車輛から

　正…大津線の新鋭車 80形 は、さる七月二八日片町線徳庵の近畿車輛から

>>392-393
乙
個人的には、81をカットモデルにしてしまったのが残念でならない
スペースの都合で止むを得なかったのだろうか
ボロボロになっても浜大津の側線に留置しておいてくれた方がマシだったと思う

>>394
スペースの問題というよりは、
大津線担当者が何とか保存前提で側線留置

視察に来た佐藤CEOが「さっさと処分汁！」

あぼーん前提で錦織入庫

>>395つづき

それを聞いた2ちゃんねらーが
保存運動立ち上げ 煤氏とか
年寄り氏などのコテハン中心

81については、本社の手前+収容能力のもんだいで重機のエサ
顔のみ保存。 82は後のNPO法人京阪文化フォーラムに無償譲渡の上、 錦織で保存。
錦織の賃貸費用は大津線のHP作成代金。現在も大津線のHPが本線と作りが違うのはその名残。

10年くらい前の話だから細部は忘れた。 まぁあの時はいろいろありましたよ。 @当時の内情を知る人。

↑適当な事言うな。真実は京阪が解体実施まで１ヶ月の時点で京都の一ファンが京都新聞社に記事にするよう働きかけた。
市民や大学関係者が保存運動を起こし 一時立命館大学が大学内に保存することに決まりかけたが 京阪側が自社保存を決めて今に至る。NPO法人は保存運動には関与していない。

立命で保存は初耳やなぁ。

なんでもエエから、旧3000も保存してくれや。

BS12 京阪出るみたい。

初8030乗りしてきた。というか偶然やってきた

>>370
＞ダイヤグラム上でも乗換駅に「昇格」

？？？　ダイヤグラム上って・・・

ふと思ったことだ。

もし京阪が阪急みたいに通勤特急走らせるとなると京橋通過になるのかな。
ラッシュ時に淀屋橋と京橋の乗客を分離すれば混雑緩和出来ると思う。

阪急の話題出すのは私が阪急沿線に住んでるから。

>>400
走る男の再放送か。
御殿山のやつやね。

>>403
分離させるなら、そこを分離するのではなく、京都側から下ってくる足の長い客と、
大阪府内で完結する客の分離のほうが有効かと。
もしくは朝の下り特急と通勤快急は千鳥停車でいいと思う。

>>403
いちいち阪急を賞賛して京阪を貶める態度が、京阪ファンの俺にとっては不愉快で仕方がない
このスレの他の住人も迷惑していると思う
ここは京阪ファンのためのスレなんだから、他人の気持ちも考えてマナーを守って書き込みしてほしい

>>404
富山へ行った旧3000系が登場する旅バラエティのDVDもあるしね。

>>397
そんな話は初めて聞いたなぁ

車体が完全に残ってる82と、81の生首が上手く残っているんだから組み合わせて両運に出来ないもんかね
今の車体が見慣れた姿なのは間違いないけどどうも半端モンという感じがして好かない

>>397
立命館が保存してくれるならどれだけ楽だったか。

某年寄り達の苦闘知っている(行動全てを肯定はしないが)から
某半島のような捏造はやめて欲しいニダ

>>385
まず「サボ」じゃなくて「運行標識板」な。種別・行先があるから副標ではないと思われる。
使用時期は昭和25（1950）年の1100型菊人形塗装車かと。
野江なのは蒲生信号所があった関係かと推測。

今朝もまた某近●系列主催の旧3000系貸切付京都観光バスツアー掲載の新聞折込チラシが入っているようだ【兵庫県内】

これほんまに客集まるんか？この間まで守口京阪に出展していた某神戸市内高校の鉄研ですらブログで｢神戸市内では黙殺される車両が輝いていた｣と書いていた位だぞ。どうせやるなら南海沿線の客集めてやってくれ。

81号の顔だけは京阪が残すのが決まってたから82号をどうするかだけだった。 いずれにしろ昔から京阪の役員には歴史的意味を理解できる奴がいないから保存する事には消極的。
福井鉄道への譲渡も福井側が軌道や橋梁改良をしてまで引き取る計画を京阪側から直ぐに引き取れないならと断った経緯がある。

80形の保存や譲渡の話題で盛り上がってますね。
80形の福井鉄道譲渡が消えてしまったのは、地下鉄東西線の開業が当初の予定であった1994年から3年遅れ、そうなると当然80形の引退→譲渡も遅れる。
福井側は1994年あたりに80形を譲り受ける予定で地元自治体からそれに係わる補助金を申請していた為、タイミングが合わずに80形の代わりに名古屋市営地下鉄の車体と豊橋鉄道の機器を組み合わせた車両を導入することにした…
こんな事情ではなかったかな？
当時京阪百貨店（だったかな？）で、その関連業務にあたっていたＴ田Ｙ一氏が雑誌かＨＰで述べていたような気がする。
ま、いずれにせよ、仮に80形が福鉄に譲渡されていたとしても、後年に名鉄岐阜600V線区から来た車両に追われる形になったかも知れないね。

京阪だけで一生を終えたんだから、幸せな車両じゃないか…。地鉄に渡った3000なんてどれもボロボロで無惨な姿を晒してるし。

あれだけ苦労して改造した旧3000系のダブルデッカーもあっさり解体してしまうのかな？
理想を言えば8531と8831は保存して欲しいが…
ま、1900も全部解体したくらいだし、無理だろうな。
先日のツイッターでは、もうすぐしたら具体的な引退日などが明らかになると書かれていたな。
果たして、どんな形でラストランを飾るのか…
1900の時は片道1本ずつだけで、あまりにも呆気なかったからなぁ。
旧3000系に関してはさよなら副標をつけたうえで、通常の特急運用で終わらせた方が、乗車チャンスも撮影チャンスも増えて良いのではないだろうか？

解体してヲタに売るのが京阪クオリティだから諦めな。

>>416
5月末の淀イベントの目玉商品になりかねないからなぁ
それをやったら、徹夜組がどれだけ出ることか
しかも、開門ダッシュもしないとならん

>>416
かなり足元を見てる価格でな
それ以上言わなくても分かるよね？

正直、私企業に対して車両を保存するのが当たり前的なコト言ってるのが頭おかしいと思うんだが…
アナタの廃車しようとしてるそのボロいカローラは歴史的価値があるんでアナタの敷地内に自腹で保存してくれ、って言ってるようなモン。
きっちりと俺たちみたいなヲタ軍団で基金作ったり保存会立ち上げて、京阪と交渉していくのがスジ。
カネなんてすぐに集まるよ、本気を見せれば。
最悪、まさとしに頼めば…
あ、アイツは文句言うのが仕事なんで、今ごろ旧3000系の保存をする気の無さそうな京阪を叩いてる頃か…

そういや、阪神、南海、近鉄って車両の保存（他社に売却した物は別にして）してたっけ
阪急は古いのを保存してた気がするが、私鉄はJRほどあまり熱心じゃないよな

>>419
じゃあ立ち上げてくれよ。オレ、マジで入会するから。

　

>>420
つオタＱ
2200
3000
3100

>>420
阪神は旧型車の保存に関しては結構熱心だね。
ただし新性能車が皆無だけど。

阪急は車両数を考えるとかなり多いほうだと思うよ。

近鉄は名車がほとんど無いから残念だね。3000系前頭部を保存したことは確変か？

南海はそれより運賃を下げて欲しい。ラピートと6000系さえ保存してくれればいいや。

>>406
わかりました。
ではこれからは京阪だけに話をしぼります。

旧3000系の引退後のことが気になるがあれだけ思い入れがあって最後の一編成まで残したくらいだから簡単に廃車するとは考えにくい。
鉄道会社にとって使わない車両をいつまでも保存しとくのは税の関係もあり損する部分が多いのも理解できるが。

旧3000系は時期的に梅小路入りできるかと思ってたけど、ないっぽいしなあ。
梅小路の素案が出た時に、私鉄も含めて〜みたいな言い回しがあったから期待したんだが。

>>425
まぁ南海は京阪と並んで旧世代の電車を未だに走らせてるからな、ある意味動態保存
をしてるとも言えるし

毎日がリバイバル列車、ってやつか

>>429
> 毎日がリバイバル列車
毎日新聞がリバイバル列車
→変態なリバイバル列車…てなことにはならんよなw

>>426
阪急沿線だっけ？
神戸からのクラツーの日帰りツアーに参加する気は無いの？
正に「いっちょかみ」な君にお似合いだと思うけど。

クラツーのは一応記念乗車証が付くがヲタにはかなり物足りない内容だよな。京都観光とかヲタには不要だし片道しか乗車出来ないデメリットが有るよな。

>>419
CSR
メセナ
フィランソロピー

どうしてこういう単語が存在するのかなぁ？

3000系保存のどこに公益性があるのかと＞CSR・メセナ・フィランソロピー

>>421
今年の末まで忙しいんで、ソレ以降で良ければ…
個人的には、旧3000系より2600系の保存の方が価値がある気がする。
もちろん、タネ車の2000系絡みだけど。

>>433
旧3000系保存がCSR＝企業の社会的責任？？？
メセナ活動と言えば、寝屋川工場開放とかトーマス号とか、その辺で充分果たせてると思うんだが。

完全な個人的見解だけど、ブルーリボン賞だの何だの言ってる団体が率先してやれば、それこそ初代1800系だって1900系だって救えたかもしれないんじゃない？

全国規模で活動してる団体だと保存対象になりうる車両数もバカならんぞ。普通の車両だけじゃなくて
貨物車や事業用車もそうだし、こうなるとキリがない。

京阪本線の車両が電話ボックス以外の保存が無いのに、特急車というだけで凡庸な車を残すなんてあり得んｗ
まあ阪急の6300とＪＲ西の117は確実に残るだろうがｗ

ヲタを単なる金蔓としか思って無い会社なんだから、3000なんて目先の金儲けの道具としか考えてないよ。

あんな電車でも煽ればヲタが食いつくんだから会社的には3000は孝行息子というか死に花を咲かせたなｗ

>>436
お金が集まる集まらないの明暗が別れて自然淘汰というか取捨選択されていくと思う。
全国、というか関東中心なんで、関西系は結局ほとんど無視される気もするけどね。
ただ、人が居るし、一応名の知れた団体だから声も届きやすいのは確か。

>>437
6300系なぁ…
阪急で残すなら一時代を作った2000、2100、2300系の残党である2300系とかの方が…
京阪旧3000系、阪急6300系、国鉄117系はドンピシャ世代なんで思い入れもあるけど、117系以外は弱いかも？

現役最後には「残せ残せ、保存しろ」と叫ぶ割には「カネは出さない、保存されたら見に行かない」という人ばかり、だと思う。
保存しろ、と叫ぶなら、説得力のある具体的材料（場所・費用面）を出さないと。

保存なんて費用がかかるからなぁ。
旧３０００系全８両を解体し部品を販売！その売上金を保存の費用に充てれば解決だ！w

>>406
キティ急ヲタの典型例

こんぷのひらこん、バス路線板の京阪バススレで自作自演ｗｗｗ

近鉄3200系（京都市地下鉄乗り入れ仕様車）借り切って糞袴モールの車内全域広告出したのはどこのクズだよ？
正月から縁起悪いものを見せられたじゃないかよ。

京都から誰がわざわざあんなところまで行くんだよ？

>糞袴

この手のアホみたいな言葉をしつこく使い続けることに何の意味があるのかと毎度思う。

災都敗方市はともかく、糞袴はくずはの地名の語源だぞ。

>>435
淀川の対岸同士でもヲタが
醜い罵り合いしているのに、
全国になったら
収拾のつかない罵倒合戦になるな(w

大体ね、82やびわこ号のように
丁寧に保存されるのならともかく
樽見口のオハフのような例をみると、鉄に還してやった方が幸せではなかったのかと思うんだよねぇ。

>>445

こいつ敗方とか糞袴とか一生懸命辞書登録したんだろうな
アホだな

>>436
日本ナショナルトラストがやってるけど結局はSLと旧型客車だけだもんな。
いっそのこと大井川鐵道に保存車は全てぶっこめばいいんじゃね（提案）

445
「天皇」を権威付けするための目出度い名前（敵対する軍勢が天皇率いる軍勢に
圧倒されて為す術もなく便所すら行けなくて漏らしてしまったという意味）
なのにそれを侮蔑用語に使う人って……。

>>445=こんぷのひらこん

>>448
蛆虫エロリバカを相手するな。

おけいはんのチラシやポスター、すっかり五代目に変わったね。
四代目が残ってるのはドアステッカーくらいか。

今日乗ったら、旧3000系ラストランポスターが3枚も 掲示してあったね。
中吊りに横並びで2枚、ドア横に1枚…
よっぽど広告主がいないんだな。
ま、中吊りはいつでもほとんど京阪とグループ会社の広告だもんね…

ま け か た 行 く 人 、 ま け い は ん

ウ ン コ 漏 ら せ ば 、 糞 袴

ひら婚
http://www.keihan.co.jp/info/upload/2012-12-17_hirakonn.pdf

■こんなお二人をお待ちします！
・ひらかたパークが大好きな方、思い出のある方
・敗方市にゆかりがある方、思い入れのある方

>>438
阪急6350編成の現状の処遇を考えたら明らかに保存を視野に入れている。
ブルーリボン賞も取っているから阪急ファンでなくても、保存は順当だと思う。
あの2800系ですら生首が残っているのだから残すと考えるのが自然。

117系は将来モハ52と221系とセットで梅小路に並べるだろｗ
私鉄王国粉砕の立役者としてＪＲ西が誇るべき車両なんだから。

札幌地下鉄にすら人気で劣った京阪3000系とは格が違う。

>>454
＞私鉄王国粉砕の立役者として
117系は立役者ですらないけど？　そっちの立役者は221系。
まぁ国鉄大阪（後、名古屋もだが）に専用車を入れさせた功績は高いけど。

阪急6300系のBL賞は「たまたま他がいなかったし」だろ？
次点のキハ66なんてキハ58の冷房追加転クロパワーアップ車両だったしな。
ま、阪急が残したいのは勝手にどうぞ。ここは京阪スレで阪急ヲタが
暴れる場所じゃない。

さて、市内に買い物行ってきたが、
平日になったらさっそくすいへいしゃ遅延祭りかよ。

すいへいしゃが襲来したくらいで電車遅らせるなよ、ぼけいはん

>>454
JR西日本の博物館なんてモハ206がお似合いだw
女性専用車普及の立役者としてなw

JR西日本の博物館に展示するのに肝心なものが抜けているぞ

4.25の事故車両

>>431
私はまだ高校生なんでツアーは高すぎです…。
「いっちょかみ」とは？

なんだかんだ、みんなも阪急やらJR西やら他社の話題出してるやんけ。
まぁ、Twitterでも時々阪急クラスタと京阪クラスタが喧嘩することあるし。
京阪も阪急も好きな私は黙って静観してますが。←大人（）

>>451
つ近鉄鶴橋駅の電飾パネル

>>451
あれはね，広告代理店が違うんですよ。
経緯は詳しく知らないけど，中吊り入稿で雑誌系はほとんどうけいれて
くれない（第三文明と潮…まぁいろいろあるんでしょ）今でこそゼクシィなんかは
入れてもらえるけど　他はほとんどがアウト（例外は京阪神エルマガ系）

>>461
雑誌系は駄目でも朝鮮玉入れの広告はおkなのは納得いかないんだが

高槻市民ですが大阪の京阪沿線は見下してます
河内(大爆笑)
こっちからしたら隣接する枚方より神戸のほうが身近だわ
お前らは必死こいて淀屋橋までごくろうさんw
中之島も淀屋橋も北浜も京阪沿線がビジネス街に用がないような貧乏人ばかりだから意味ないな。

>>462
地元優先なのかなぁ…という感じ。正直京阪の広告掲載基準は
謎です。ただ，雑誌系は難しいのは事実。


*********便所紙の裏************
と,>>463は意味不明のことを喚いており，KC庁では
友達の居ない引きこもり生活に耐えきれなくなった
高槻市民ですらない者の犯行との見方を示しています。　では次のニュース

悔しかったら阪急沿線に住んでみい貧乏人どもw

>>465
阪急京都線は元々京阪の路線だけどねw

>>455
14系に惜敗したのならともかく、札幌ローカルの地下鉄に天下の京阪様の特急車が負けたという事実の下では、単なる負け犬遠吠えにしか聞こえんよｗ

まあ悔しけりゃ自分等で保存したらｗ
あと数ヶ月で鉄クズだよんｗ

http://blogs.yahoo.co.jp/kodamahage/30452231.html

465
とやはり意味不明のことを呟いており（ry

>>467
日本初の案内軌条式地下鉄車両にですけどね＞札幌ローカルの地下鉄

キハ66なんてショボイ相手位しかいなきゃそりゃ「天下の阪急様」が誇る
特急車両がBL取れない方がおかしいけどなw

BLってブラックリスト入りのことか？

雑誌広告って京阪の側で断ってたのか。
雑誌側が出稿しないからかと思ってた。

>>471
阪急の場合は問答無用で週刊誌関係の広告は断ってるらしいよ。
この件も京阪が不適切な内容だと判断して断ったんじゃない？

JRの場合は金を払うならグレーゾーンぐらいまでなら何でもアリな感じだけどww

>>472
見出しが煽情的で見苦しいからかな、そういや京都市交にもその手の週刊誌の
吊り広告はないね

>>472
阪急は阪急コミュニケーションズ扱いのNewsweek日本版（一応は週刊誌）の
広告出してる。
そういや英語版は全面デジタル化したけど日本版はどうすんだろね。

>>468
某K氏あたりが反応してないあたりどうなんだろうとは思うが
・少し早め
・カレンダーが破られる頃には……（3月に8531F）
・近いうちに詳細（ダイ改なら1ヶ月半〜3ヶ月前にプレスが流れる）
単なる1900系ラストランの場合は約1ヶ月前の発表
・行楽の繁忙期と大騒動が予想されるラストランは出来るだけ避けたい

と考えると24,31日は避けたい。後は10,17日だが、17日は彼岸入りで
墓参の人たちが繰り出すことを考えるとここも避けたい。
となると10日は確かに解の一つではあるな。

阪急って関西では絶対的なブランドだけど関東では全然ダメなんだよな
大阪では天下無敵な阪急百貨店も、東京では全く相手にされてないんだぞ
なんでやろ？

阪急とは逆に東京で大人気、大阪で大不振な三越・伊勢丹と同じ事。

8531F、3月10日ラストラン説か…
確かに説得力はあるな。
そう考えると、あと2ヶ月ちょっとなんだよな…
急に淋しさが込み上げてきたわ。
さて、あとはどのような形でのさよなら運転になるかが気になるな。

>>477
どうやらガチみたいだぜ。
ガセガセ連呼してたTwitterの連中の反応が楽しみwww

さっき京都方のみ幕故障で看板付けた5000系を見た

でも3月10日ラストランじゃ、その日はJRダイ改に伴う引退列車を追っかけられる最後の週末になるからそれと被ってヲタが集まらないんじゃなイカ？
JR西でも国鉄特急色の名は183で実質485が引退するんだろ？

旧３０００系ラストランはどうやら３月１０日は営業運転終了みたい
その後どの位の期間が空くのか分からないけどさよなら運転をする流れと言う感じだろうね
営業運転終了〇週間前にありがとう板を付けて走るのも何となく分かる気が
その板を鉄道フェスティバルで売りに出され足元を見た価格で間違いなく売られる
果たしてさよなら運転でどんなサプライズがあるのだろうか？

今年はダイヤ変更があるのだが、旧3000系引退と同時ではなさそうだ

>日本初の案内軌条式

それでも札幌市はブルーリボンが取れなかった次点車両だぜｗ
つまり3000系ってそれ未満の魅力しかないってことじゃんｗ　
早い話が泡沫候補。

得票が無関係なローレル賞すら取れてないしｗ
賞に有力なライバルがいないという運も実力のうちなんだよ。
オリンピックが良い例。メダルが取れたらとりあえずメダリストとして讃えられる。

まあくず鉄になる前にせいぜい名残を惜しんでくださいねｗ
廃車解体供養の部品即売会では京阪へのお布施も忘れずに。

でも国鉄117も阪急6300も保存されるだろうから後世の人は不思議に思うだろうな。
何で同時代の京阪3000だけ無いの？ってｗ

>>480
ＪＲがイベントを仕掛けるのなら話は別だが、まだ国鉄型の381系も残っているしな。
485系は雷鳥の廃止で人気のピークは過ぎただろ。

いくらなんでも引退人気が3000＜183もどきでは情けないんで無いかい
京阪の威信をかけてヲタから金を毟り取る最期の派手なイベントにするはずｗ

>>452-453=こんぷのひらこん

>>480
むしろそっちの方がいいだろ。
危険撮影や罵声大会をしてラストランを台無しにしかねない輩が少なくなるし。
まぁ多分意地でもJRより旧3000の方に来ると思うけどなw
そーいう奴らは引退するから撮っているだけで、車両に対して思い出なんか一ミリもないし。

旧3000の引退決まったから慌てて撮りに出たりHNを8531F関係に変えたりする連中が多くなってる。

蛆虫エロリバカってWikipedia荒らしのHATと同類だねｗｗｗ

廃車体を譲ってほしいと、お客様センター宛にメッセージで送ったら、10日後位に断られてしまった（涙）
やはり株主とか内部に知り合いがいないと駄目か…

京阪と京急は
オタの痛さと沿線の荒廃ぶりが似ている

>>385 >>410
あの運行標識板､3枚は存在を確認｡
それなりの本数を運行か？
野江止まりとして､そのあと天満橋まで回送？？
それなら客扱い出来ただろうにね｡
当時のダイヤなら余裕かと｡
生き証人居ないかなぁ｡

今、公式来ましたね。
通常運転は3/10（日）が最終。その後、3/23・24・30・31に特別運転。

静岡イベントの流れで、大井川に乗りに行くのが必定かもしれん…（1/12）
Bトレが確実に欲しければ、1/12〜14に静岡＆大井川に行った方が良いのかもしれないぞ

今回のラリー、何このAKB商法って思った

号車・座席番号付カードが今後高値で取引されるのかと思うとかなりドン引き

AKBって言っておけば叩けるみたいな風潮w

>>492
京阪・富山・大井川で、台紙がデザイン違い＆大人・小児とあるのもねぇ>記念乗車券
これ、相当大変なことになるぞ…

公式来たからどうかと思って
久々に来てみたけどあまり盛り上がってねえのな

>>493
AKB商法って言ったらわかりやすいからなww

>>495
昼に公式が来たからこれからだろ。

ラストランの快特全部中之島始発なのか
やはり安全上の問題だろうな

京阪

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou

ダイヤ改定は３月とみた

大阪府・市がLRTを天王寺から難波を経由して御堂筋線を走らせるとか構想中らしいが
もう、なにわ筋線の事はすっかり熱が冷めてしまったのかね、橋下さんは

「旧3000系ラストランに向かって」
の、新しいポスターも貼られてますね。
側面流し撮り、カッコイイ〜！！
撮影地は橋本〜八幡市間かな？
あと、Ｂトレ発売告知ポスターも来ましたね！

>>500
施設保有会社の設立に至れる情勢とは程遠いよ

「旧3000系特急車・ラストランに向かって」
の、新しいポスターも貼られてますね。
3月10日運転終了の旨が、ちゃんと書かれています。
側面流し撮り、カッコイイ〜！！
撮影地は橋本〜八幡市間かな？
あと、Ｂトレ発売告知ポスターも来ましたね！

遂に日付が掲げられましたね。。。

いくら旧3000ラストランの日程の絵を描いても、
敗方塵に置き石されて被災すればすべて不可視京街道の向こうへ消え去ってしまうのだが。

>敗方塵
>不可視京街道

まだいるのか、この手の低レベルｗ

>>502
阪堺が新線を引くのも
同じぐらいハードルが高そうだけどな
どうせ、いつもの口だけパフォーマンスだから
当事者の阪堺が何か言わない限り、進展は無いけど

一時期、話題になった
シャープの工場方面も、シャープが死に体になった事で望み無しなのに
ハルカスも本社移転は望めなくなった

旧3000系の通常運転終了が私の予想と当たってしまったｗ
阪急6300系のラストランのときと違い、通常運転を先に終えて臨時列車運転するのが京阪らしいと思った。

阪急6300系は完全引退じゃなく、あくまで「8連」および「特急・通勤特急」から引退だったからな。

ところで、次回ダイヤ改正は8531引退の翌週の3月16日あたり怪しい？
もう淀の高架もその頃には完成してるはずだし。

>>479
朝乗ったけど、丸い普通の標識板初めて見た。

>>479
>>510
通勤準急板も初めて見た。

>>509
淀駅は毎日通過するだけだが、車窓から見る限りほとんど完成に近づいてるように
見えるな

>>508
当たった、というより1900系の時の事を考えれば当たって当然じゃね？ww

>>461
SGIの広告を見たことがあるけど、あれはいいのか？
京阪沿線に信者が多いのは事実だけど。

>>487
だいたいこういうオチなんだよな
「会社で出来ないのならお前らがやれよ」という御仁、そう言うのなら保存用に車両を譲渡して貰えるルートを教えて下さいよ？

>>514
だから第三文明と潮はいろいろあるんでしょ…って書いたんですが。
（両方ともSGI系の出版社）

あとPHP系の書籍も吊られる時がありますね（PHPは作った人が幸之助翁）

>>515
重機のエサ前提の（他会社に譲渡の見込みがないという意味）車両の場合，
相手が欲しいと問い合わせるだけではだめで　資金と保管場所が
提示できないと難しいと思いますよ。実際私の知人は2600の生首持ってますが
この人は搬入できる土地も持っていたし　輸送費用（生首でなく車両一両なら
数百万（たぶん日通位しかできない）＋警察への折衝など乗り越えられるノウハウ
＋熱意がありましたから。　82はたまたま大津管内に理解のある方がいて
それに保存団体の思惑（あえてこう書く）がうまくかみ合ったので残りましたけど
3000はそうはいかないでしょうね。とくにD/Dは台枠が限界のはずだし。

　　　捕 　ま 　り 　た 　て 　の 　中 　司 　。

　　　　　　　＼
　　　　　:::::　　＼　　　　　　　　　　　　
　　　　　＼:::::　　＼
　　　　　　＼:::::　＿ヽ ＿_ 　 ＿　　　　　
　　　　　　　ヽ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿
　　　　　　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >　
　　　　　　　 || ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>　　　
　　　　　＼　||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　>
　　　　　　 ＼|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )　　　
　　　　　　　　ヾヽニニ/ー--'/　　　　　　　
　　　　　　　　 |_|＿t＿|_♀__|
　　　　　　　　 　　９　 　∂　　　　　　　
　　　　　　　　　 　 ６　　∂
　　　　　　　　　　 　(9_∂　　　　　　

　　　　捕まったぶんだけ、思い出になる。

世 界 一 の 犯 罪 都 市 へ 　 敗 方 市 役 所　　　　

>>500
へぼい政治屋の手にかかりゃ
鉄道路線なんてオモチャ同然
確たる交通ビジョンも０同然
これはもうパシモトも一緒か
もう少し骨があると思ったが

>>499
やはり、8531が表舞台から退いた上で
ダイヤを改めるという筋書きなのか？

旧3000刑引退記念スルッとHANZAI刑カード まもなく犯売

>>520
多分3月9日（土）かJRと合わせて16日（土）にダイヤ改定でしょうな。
で23日（土）から交通系ICカードの相互利用スタート。
11日（月）という線もあるが平日にダイ改したらしばらく
gdgdになった前歴があるからなぁ。

>>492
これに踊らされる京阪信者がＡＫＢヲタを笑えない
一般人から見たら目糞鼻糞レベルというのは間違いないなｗ

あの秋元と関西の大手私鉄が同じことしてるんだぜ・・・
歴史に残る無節操ぶりだわな

仮に京阪3000系が名車だったとしても思いっきり晩節を汚されているなｗ
3000系と共に生きてきた世代は呆れるんじゃないか？

まー信者どもはタップリお布施してケツの毛を毟られてくれたまえ。
秋には解体部品が日比谷に出てくるだろうから、また貯金も忘れずにｗ

>>522
16日なら化ねと時間があるやつは渋谷に遠征かもな

>>519
橋下に一瞬でも期待したのかよw

>>523
なんかよくわかんないですけど，
とりあえずおくすりふやしておきますね。

他人との比較で評価するより2ちゃん忘れて転地療養おすすめします。

（＠゜▽゜＠）ノ

AKBといえばおりひこ君もAKBの熱烈ファン。
まさにおりひこ君のために京阪が最後のサービスしてる！ｗ

でも、上の方が嘆いてるように京阪もここまで落ちぶれたのかね。
本来の事業を忘れ、旧3000系をだしに金儲けに東奔西走する京阪はまさに金の亡者の言葉が似合う。

経営に余裕があるから、道楽として引退イベントをやってると見るか
経営が苦しくて、1円でも小銭を稼ぎたい懐事情と見るか

今の京阪だと後者に見えてしまうだろうな

>>526
ありがたく受け取るよ。
キミみたいなバカは死んでも治らんけどなｗ

>>527

おりひこはSKEじゃ？

今後同志社って人気が上がるのかな？

ホテル京阪天満橋ってどうですか？
シングル3980円素泊まり、京阪電車の京都までの片道乗車券付きと
リーズナブルなのですが・・・

>>531
八重の桜乙

>>523
案外、5月末の京都競馬場が早速大即売会（第1弾）になったりしてね
購入順番は先着順、お約束で開門ダッシュが必至とかね

そういえば京都って大河ドラマの舞台になることが多いのでは？
それに京阪沿線の人って歴史ファン多いのだろうか…

>>534
その線もありうるかもだけどかなり足元を見てる価格は間違いないだろうなと

>>528
たとえ後者だとしてもそうしてくれているうちが華だよ。

http://momi6.momi3.net/td/src/1357370885853.jpg

市電を復活させろ

旧3000を解体後最後の解体部品でさらに足元を見てる価格で部品ヲタから金を毟り取る
やってる事が名鉄パノラマカーやＡＫＢと同じ

正月1dayチケット(初詣台紙付)→1000円
3000引退チケット(記念台紙付)→1200円
※どちらもチケット内容は全く同じ

>>540
ちなみに、奈良斑鳩ワンデイチケット1600円。

>>539
それにホイホイ群がるアホども（＝需要）がいつまで経ってもいるんだから仕方ない。
ただ売り上げがトータルでいくらになるのかは気になる。
最終日にまた「ありがとー！」とか叫ぶキモヲタが集合するのかと思うと思いやられる。

>>535
京都は全ての大河ドラマにかかわる舞台。

>>543
なるほど
というか京阪沿線の学校の遠足って京都や奈良が多いの？

記念乗車券を、京阪大井川地鉄コンプする猛者はいるのだろうか

527
本来の事業を忘れて赤字増やしてその結果欽ちゃんファンドに足元見られて
阪神株を高値で買った阪急の悪口はそ（ry
で阪急はんはいつになったら「有利子負債1兆円を切る」という目標を
達成できるんですか？

>>531
京都府医師会に「医学部新設認めんぞゴルァ」って言われてたな＞同志社

>>540
正月1day：初詣台紙は墨刷1色かつ全員に付いてない。チケットの図柄は
標準図柄。
3000引退：全員配布の台紙はカラー刷りかつラリー達成者に配布する
シールやプレミアムカードが必要。チケットの図柄は特製。
200円高かったところで京阪側のコストがその分かかってるから。

>>543
次の黒田官兵衛は関係な……亡くなったの京都の伏見藩邸なんだよな。

そう言えば、3/10って京都マラソンノーマイカタデーだったような。

マラソンの方に世間の目が行くから、旧3000の引退とかほとんど報道に乗らないだろうな。
それと、ノーマイカタデーだから敗方塵は京都に来るなよ。

>>543
つ二つの祖国(山崎豊子)
主演 松本幸四郎

>>532
施設は古いけど部屋狭くないし悪くないと思うよ、たまに利用させて貰ってる。

最大の難点は天満橋というこしょばゆい立地。

>>546
そのせいもあってか、東日本の医療法人と組んで東北か北海道で医科大を新設
するみたいな報道もあったな

>>546
今シーズンの初詣台紙は1色ではなくカラーだったね。

>>543
武田信玄とか毛利元就は全然からまんぞ。

武田信玄の奥さんの三条夫人は京都の公家出身

>>545
プレミアムカードで実需要を計っていた筈だから損はしない程度に売れると思ってるんじゃね？
まあ5年もしたらヤフオクで二束三文になってから手に入れても遅くないｗ

過去の色んな電鉄のさよならグッズで高値安定の品って無いだろ？

3000系引退の翌月は淀屋橋開業50年でまた信者を食い物にするさ。
今頃は本社で企画中かもｗ
京阪特急ＣＤ付き開業パンフ復刻とか。

食い物にされようがされまいがイベントをやらないよりはやる方がはるかに良い

部品が欲しけりゃ買うし、イベントも行きたきゃ行く。食い物にされようが、鉄道趣味なんて金がかかる物。　
>>555　
全く同感。

イベントよりも
本業のてこ入れに力を注ぐべきって見方も出来るけどな

イベントで喜ぶのは、極一部の人間だけ
言わば、内輪の盛り上がり
大多数の京阪利用者にとっては、興味が無いか　ふざけているようにしか見えない

平成２４年度　大手民鉄１６社 年末年始定期外旅客輸送実績　― 対前年比２．３％の増加 ―

１２月３１日（月）から１月３日（木）までの４日間、大手民鉄１６社の定期外旅客輸送人員合計は、
３，１５３万５千人（対前年比２．３％増）となりました。
また、地域別では、関東９社２，０５２万６千人関西５社９３４万５千人【対前年比２．４％増】となっています。

定期外旅客輸送人員（１２月３１日〜１月３日）
＿＿＿＿ 名鉄 ＿＿ ＿＿＿＿ 近鉄 ＿＿ ＿＿＿＿ 南海 ＿＿ ＿＿＿＿ 京阪
輸送人員 本年 前年 増減率＿ 本年 前年 増減率＿ 本年 前年 増減率＿ 本年 前年 増減率＿
12月31日 192　190　 ＋1.0％ 616　591　 ＋4.2％ 186　177　 ＋5.1％ 221　212　 ＋4.2％
1月1日　 233　218　 ＋6.7％ 1018 982　 ＋3.7％ 230　225　 ＋2.2％ 330　332　　 0.6％
1月2日　 367　365　 ＋0.4％ 735　705　 ＋4.3％ 303　291　 ＋4.1％ 345　334　 ＋3.3％
1月3日　 352　375　　 6.2％ 1140 1098 ＋3.8％ 276　280　　 1.4％ 351　367　　 4.4％
合　　計1,144 1,148　 0.4％ 3509 3376 ＋3.9％ 995　973　 ＋2.3％ 1247 1245　＋0.2％

381 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2013/01/10(木) 04:38:54.51 ID:mKo7C0Zf [2/3]
＿＿＿＿ 阪急 ＿＿ ＿＿＿＿ 阪神 ＿＿ ＿＿＿＿ 西鉄 ＿＿ ＿＿＿＿ 関西５社
輸送人員 本年 前年 増減率＿ 本年 前年 増減率＿ 本年 前年 増減率＿ 本年 前年 増減率
12月31日 511　484　 ＋5.6％ 164　163　 ＋0.6％ 109　110　　 1.0％ 1,698 1,627 ＋4.4％
1月1日　 655　653　 ＋0.3％ 198　176　＋12.5％ 117　112　 ＋4.4％ 2,431 2,368 ＋2.7％
1月2日　 843　814　 ＋3.6％ 223　219　 ＋1.8％ 136　129　 ＋5.0％ 2,449 2,363 ＋3.6％
1月3日　 785　784　 ＋0.1％ 215　238　　 9.7％ 156　159　　 1.8％ 2,767 2,767 ＋0.0％
合　　計2,794 2,735 ＋2.2％ 800　796　 ＋0.5％ 520　512　 ＋1.5％ 9,345 9,125 ＋2.4％

近鉄は式年遷宮効果、南海はLCC効果かな

>>557
本業はもはや行き詰まってる。将来性もあるとは言い難い状況。
なので、目を皿のようにして「少しでもカネを取れるところ」を探してるのでは？
その結果、餌食になったのがキモヲタ。
煽って煽って引っ張って引っ張って・・・最後は解体して部品などを高値で売る。

>>560
その割には、映画にも出演したヒロインな編成をさよなら運転もなく解体処分した対岸の会社は、
6300系定期運転ラストラン時の混乱に懲りてやらなくなった？

>映画にも出演したヒロインな編成

単にここに大した価値はない、と見ただけかと。
同一形式の車両が同一運用でまだゴロゴロしてるわけだし。

対岸は嵐山線４連リニューアル３本と京とれいん６両、
休車６両で24両生き残ってるからね。扱いが違うかと。

>>561
映画がヒットしても、一般人は単に小豆色のボロイ電車にしかみえない。
京阪の3000系だって一般人には昭和のボロイ方のテレビカーくらいにしか思ってないぞ。

阪急も今年河原町開業50年だからイベントをしないはずが無い。
6300系か京とれいんを使って何か仕掛けてくるよ。

3505を対岸の京とれいん的な列車にするという発想はなかったんだろうか？
土休日ダイヤに3505専属で洛楽を1日4往復くらい走らせて…とかね。

「たまこまーけっと」に期待しましょう

>>565
特急運用中心だったから、既に構体が限界なんじゃない？

3505こと8531が撮れるのは何故か雨

>>567
犯罪災厄ライン通過による瘴気暴露回数で車体の穢れが限界。

>>569
日本語で書けないの？

>>546
私はもともと阪急沿線住まいなので阪急の悪口は書けない。スマソ。
でも、阪急は手堅い経営してると思う。創業者の小林一三の考えが今でも反映されてるんだろうね。
阪神を吸収したのも将来を見越してのことじゃないかな。

近鉄電車(奈良線)を利用する際の注意事項〜列車種別編〜
奈良線は、他の路線と比べて特に種別によって客層の差が激しい。その理由は以下のとおりである
・大阪府下は治安の悪い大阪の中でも更に治安が悪く貧乏人の多い東大阪を通っている
東大阪は取り柄の中小企業が衰退し将来性など微塵もないオワコン地域である。
・だがしかし、奈良県下に入ると生駒や学園前などと言った関西でも有数の高級住宅街を通っている

特急→短距離にも関わらず特別料金を取るので学園前のお金持ちしかほとんど利用しない
快速急行→鶴橋を出ると奈良まで止まらないので、奈良県民しか乗っておらず客層は良い
急行→東大阪市の布施と石切に止まるが東大阪市内を殆ど通過するので客層は普通。
各停＆区間準急＆準急→東大阪市民しか利用しないので危険。客層とマナーは最低。おまけにボロ電車。
近鉄奈良線、近鉄大阪線の大阪側の民度は日本でも特に低い。阪神電車以下の民度である。
近鉄奈良線を　ご　利　用　の　際　に　は　ご　注　意　を　！

【犯罪災厄ライン】とは・・・京阪本線のうち、「京都の裏鬼門」かつ「大阪の鬼門」にあたる
災厄地帯を走行する区間を指す。京都側の境界駅は開業当初より石清水八幡宮のある
八幡市駅で、大阪側の境界駅は、京阪自らが成田山不動尊を誘致した香里園駅とされた。
この区間の枚方市域での犯罪があまりに多いので、「犯罪」を加えて、「犯罪災厄ライン」と
呼ばれることになった。

△　�G　△
乗車　位置
犯罪専用車



△　�F　△
乗車　位置
痴漢専用車

ttp://www.kotsu.city.osaka.jp/library/ct/20130110_ekimo/besshi.pdf
地下鉄天王寺駅にアンスリー

京阪



http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou

13000系の8連対応は一体何のためだったのか
幌枠は結局取り外されてしまったし試運転でしか実施していない

>>577
撮り鉄へのサービス！

　　神戸・関空アクセス比較
-------------------------------------------------------------------
京都〜神戸空港　　JR新快速（京都〜三ノ宮）　　 50分　1,050円　毎時4本
　　　　　　　　　　　　ポートライナー（三宮〜空港）　18分　　320円　毎時9本
　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　合計　68分　1,370円
京都〜関西空港　　JR特急はるか　　　　　　　　　 79分　2,980円　毎時1本
-------------------------------------------------------------------
梅田〜神戸空港　　JR新快速（大阪〜三ノ宮）　　 20分　　390円　毎時4本
　　　　　　　　　　　　ポートライナー（三宮〜空港）　18分　　320円　毎時9本
　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　合計　38分　　710円
梅田〜関西空港　　JR関空快速　 　 　　　　　　　　70分　1,160円　毎時4本
-------------------------------------------------------------------
難波〜神戸空港　　阪神快速急行（大阪難波〜三宮）　39分　　400円　毎時3本
　　　　　　　　　　　　ポートライナー（三宮〜空港）　　　　18分　　320円　毎時9本
　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　合計　57分　　720円
難波〜関西空港　　南海特急ラピート　　　　　　　　　　　37分　1,390円　毎時2本
　　　　　　　　　　　　南海関空急行　　　　　　　　　　　　　47分　　890円　毎時2本
-------------------------------------------------------------------
どう見ても神戸の圧勝です
本当にありがとうございました

明日発売のＢトレは瞬殺ってコトはないよね。

>>577
そういやあの頃「13000系本線運用か」とか騒いでたアホがゴロゴロいたなぁ。
あの車両を本線に持ってったら車両が足りなくなって宇治線の営業に支障を来たすということすら
わかってない妄想野郎たち。
逆に言えば、現状ダイヤ前提では13000系の追加がない限り本線8連運用は夢物語ってことやわ。
いま取り替えが必要と見られるのは8連よりも7連だから、夢はさらに遠のく？

>>571
平成初期バブルの地上げ騒動で
ヤクザに銃弾撃ち込まれたのは
何処の電鉄会社の社長だったっけ? 有利子負債よく見てご覧。
欽ちゃんのせいではないよ。

>>581
今の4連を交野線に回して、宇治線用3連を増備、何かあった時は3＋4の7連を組成、でどうよ？

>>583
?
３両で朝夕の輸送力が足りると思ってるの？
それに今交野線で使ってる10000系はどうするの？

583じゃないが、ラッシュ時に2両編成の増結車を中書島駅に常駐させとけばいいじゃん。

3連基本＋2連増結を7連運用のためにわざわざ増やすなら、最初から7連新車を作ればいいだけなので…

この際、今まで通に4連の13000系を増備して本線普通に就かせる時に中間1両抜けばいいんじゃね?
わざわざ繋げたり離したりするのが面倒そうだが・・。

あるいは「4+4の増結」という考えを捨てて13000系の本線用7連編成を作るか。

あるいは13000系の8連を増備して、6000系から1両減車して7連にするかだな

>>575

地下鉄駅でも犯スリーをご利用下さい
スルッとHANZAIカードも好評犯売中

買うの？

>>589いくらで打ってるの？

ごめんね、間違えちゃたー>>589いくらで売ってるの？

人身発生

枚方公園駅
人身事故が発生
今まさに電車内なんだよな…

枚方公園で事故か
まだ公式は更新されてないが

運転再開

該当の電車は淀屋橋発２１：３０分発の特急出町柳行きだな
快速急行車両のあれか…

現場：段田踏切　　下り線

2200系や2600系で一部ドアが左右で連動しておらずバラバラに閉まるやつあるよな
駅員がラッシュ時にドアの片側を押さえるともう片方が閉まってしまう

http://www.youtube.com/watch?v=Xk2Ql1jZiQs

グモ現場通過
下りの線路で処理の真っ最中だった。

該当　Ｄ２１０１Ａ

人身事故にも関わらず多少の遅れや抑止があるまま普通に走ってたんだけど、なぜ？
守口市前後の話です

ま　た　敗　方　か　！！
ま　た　敗　方　か　！！
ま　た　敗　方　か　！！
ま　た　敗　方　か　！！
ま　た　敗　方　か　！！
ま　た　敗　方　か　！！
ま　た　敗　方　か　！！
ま　た　敗　方　か　！！
ま　た　敗　方　か　！！
ま　た　敗　方　か　！！

しかもクモハ221君が京阪沿線で撮影してるときに事故発生ｗ
クモハ221君は京阪にとっての疫病神でもあるんか。

俺様はなんばから近鉄西大寺経由で帰ったので余裕の回避。

>>605
それどうでもいい
誰も興味ない

なにげに今日は仏滅だなｗ

京阪


http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou

京阪本線､女性はねられ死亡　上下線でダイヤ乱れる

　１１日午後９時５０分ごろ、大阪府枚方市枚方元町の京阪本線枚方市駅―枚方公園駅間の下り線で、
出町柳発淀屋橋行きの快速急行（８両編成）に女性がはねられ、死亡した。
朝日新聞

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を廃止させよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

>>588
それが一番ムダな策っぽい気がする。
「8両作らないといけない」かつ「1両半端に廃車」・・・。

そこで7両でも8両分乗れる5ドア15000系投入とか

>>612
中間車が集まったら運転台を付けて地方私鉄に売却とか

ところでシールラリー、京都方は平和でしたが大阪方激パ？

>>571
阪急が手堅い経営ってあーた……京阪の昭和中期〜後期の社長が腹抱えて
「何のご冗談を」って笑うレベルだぞ。
手堅い会社なら創設者の開いた宝塚ファミリーランドは閉鎖してないし、
創設者の遺言でもあった阪急ブレーブスは売却してないし、
そもそも阪神株も買ってないし。

>>614
アルミ車の地方譲渡や売却って無かったはず（アルミ車自体の別会社への譲渡は
新幹線車両をJR東海から西日本に譲渡している例はある）。

シールラリー制覇してプレミアムカードもらった人、裏に号車と席番は書いてあったかな？

http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130112/waf13011207570007-n1.htm
「あ！線路に女性が…」京阪、はねられ死亡
2013.1.12 07:57

>　１１日午後９時５０分ごろ、大阪府枚方市枚方元町の京阪本線枚方市−枚方公園間で、
>出町柳発淀屋橋行き快速急行が線路上にいた女性をはねた。女性は死亡が確認され、
>乗客約３００人にけがはなかった。大阪府警枚方署が身元の確認を急いでいる。
>この影響で上下線２本が運休、６９本が最大４３分遅れ、約２万２千人に影響した。

>「あ！線路に女性が…」
これは誰の台詞なんだろう？ｗ　運転士？ｗ　王大人？ｗ
線路ってことは踏切からは離れていたってこと？ｗ

>>614
運転台つけて・・・パンタつけて・・・台車交換（たぶん新造）して・・・電装して・・・。

時折「余った6000の中間車を先頭車改造して」とか「電装して」とか言う人が出てくるけど、
思いつきで言うにしては費用面も技術面もかなりハードル高い。
しかも、6000系の経年を考えたら「いまさらそんなカネかけてどうすんの？」と。

夜10時ごろの淀屋橋行き快速急行で枚方市発車時点で
乗客が300人も乗っているのは意外だ
金曜日だからか？

>>619
南海の6000系はVVVF化改造までされて、まだまだ走り続けるぞ＼(^ー^)／

>>619
まあ、思いつきっちゃあ思いつきなんだが、東急テクノシステムでは地方私鉄向けに
先頭車化改造をやってたもので
ttp://railf.jp/news/2012/12/14/120000.html

>>617 俺は一口やって淀屋橋でもらって外れました。見てると複数口ひとりで集めているとおぼしき方もちらほら?

大阪は維新の元でとうとう起債制限団体に転落
このままでは夕張市と同じ財政再建団体に転落するのも時間の問題
経済も関西では大阪一人負け
あまりの酷さに地元財界人でつくっていた維新を支援する会は活動を停止

>>616
地方同士だけど、北陸鉄道6010系→大井川鐵道6010系の例がある
これも例外的だが、北大阪急行8000系→大阪市交通局30系の例も
どちらも昔の話だけど、「無かった」とは言い切れない

昨日の人身事故の影響か、1426天満橋〜京橋間ですれ違った淀屋橋行特急は6000系？代走だったと思う。
だれかフォローよろしく。

>>604＝こんぷのひらこん

>>626
確実に3000が来るはず（パンフで青字）の運用だな
昨日敗方で自爆テロにあった運用休ませたか

141 ：名無しでGO!：2013/01/12(土) 08:17:23.67 ID:p3BeHxUA0
「あ！線路に女性が…」京阪、はねられ死亡 - MSN産経west
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130112/waf13011207570007-n1.htm
１１日午後９時５０分ごろ、大阪府枚方市枚方元町の京阪本線枚方市−枚方公園間で、出町柳発淀屋橋行き快速急行が線路上にいた女性をはねた。
女性は死亡が確認され、乗客約３００人にけがはなかった。
大阪府警枚方署が身元の確認を急いでいる。
この影響で上下線２本が運休、６９本が最大４３分遅れ、約２万２千人に影響した。

>>620
新年実稼働週初の金曜日ですよ。

>>622
サンパチくんやらJR西日本謹製の先頭車改造を見た後では特に（棒読）

>>625
おぉ古い時代の話は知らなかったthx

今月21日は

ノーマイカタデー

>>619
隣の青い某社は廃車同然の老朽車両に延命工事やったけどな。
ついでに車齢40年の車両を先頭車化改造して未だに使ってるw

まぁ、隣の例を挙げてもあそこは「異常」だから・・・
>>619氏の言うとおり6000系の経年から考えると今更改造してまで使うのはどうかと思う。
その改造費用を新車の費用の足しにしたほうがよっぽど経済的。

6000系同士の組み換えならありじゃないかな。
丁度14編成あるし、2600系の機器使えば2編成作れるぞ。

BS12 １８：００　京阪出るよ〜

>>616
手堅い＝累積債務を背負わない　ではないし、
不採算事業からの撤退しないことを意味するわけではない

少なくとも阪急は創業期を除いては、会社整理や資金問題で会社が行き詰ったことは無い。
その意味では在阪私鉄では手堅いと言ってよいレベルだし
というか在阪大手の歴史で「一番手堅くない」のが京阪で、その小さな営業エリアはその後遺症じゃないかｗ

球団経営も元々儲からず広告塔としての役割は終わり、単なる道楽になり下がっていたから、
バブル絶頂期に売り抜けたのはむしろ好判断
ＦＡ導入で年俸高騰に悩んだ近鉄と比べたらその差はハッキリしている

遊園地経営も京阪を除く在阪大手や東京の小田急も縮小しているから業界の流れ。

創業から現時点までの阪急は少なくとも放漫といえるレベルではないし、
電鉄依存比率が高く多角化が遅れているのに本業の輸送人員を大幅に減らしている京阪の歴代経営陣には他社を笑う資格は無いよｗ

むしろ中之島線を作った京阪の方が恥ずかしいｗ

>>635
資金に余裕があるのなら、自社の保有車両をケイマン諸島にある
リース会社（S&H Railway Co.,Ltd.）に売却して、それをリースして
運用なんてしないやろ（w
阪急なんてバブル期、不動産イケイケドンドン欲ボケで大赤字
それにまた彩都で失敗。
道楽息子の球団は売却しても、道楽娘の宝塚は閉鎖しないと思うけど。

阪神株だって阪神電鉄の将来性を見込んでTOBで買っただけのものだし、
当時の阪急の経営陣は村上世彰氏が逮捕されることを見込んでいたそうじゃん。

阪神株を買おうとしていたのは阪急だけじゃなく京阪・近鉄も名乗りを上げてたけど、
阪急買収が決まった時点でこの２社は負け惜しみ的な意味で
「阪神の買収は認めない」なセリフを吐いたそうだな。
近鉄＋阪神、近鉄＋阪神＋山陽電鉄のコラボがあっても阪急阪神＋近鉄は一切なく、
また阪急買収以前にはあった阪神＋京阪のコラボが消えてしまったのはこの件からも伺える。
（ちなみに阪急と山陽の関係が途絶したのは山陽電鉄側がやらかした六甲事故のせいとされる）

つまり京阪・近鉄・山陽電鉄、そして尼崎脱線事故を起こしその顛末で大きく叩かれた
JR西日本は鉄道会社として低レベルということだな。特に京阪は阪急に対する嫉妬か腹いせか
知らんが関西私鉄という本文を忘れてまでJR西日本に擦り寄ってるそうだけど、
これも含めて体質が異常だと思うぞ。

>>604=>>626=>>631=こんぷのひらこん

しかも大阪市内を走る中之島線の失敗を有耶無耶にしといて、
大阪市交通局の民営化後の新会社に経営に参加しようとするから呆れるわ。
アンチ橋下の大阪市民と大阪市交通局の現場職員、下請け会社の社員が可哀想。
（まぁ、これは橋下徹というクソバカ市長が悪いか。）

しっかし、京阪が2003年、2008年、2011年に行ったダイヤ変更が（中之島線絡みの改悪を除いて）
阪急京都線のそれを丸パクリしているのには笑えるわｗ　京阪電鉄ってまるでK国みたいだな。

>>635
援護サンクスです(｡･_･｡)ﾉ

>>616
私も>>635と近い考えです。
景気悪くなってる今の鉄道会社で借金してない会社どこもないですよ。
個人でも一生に一回も借金しなかったていう大人全く見かけないでしょ。
JR海のように自社の資金だけでリニア建設する健全な企業もあるけどJR海はその分在来線をいい加減にしてる。

中之島線も何のために建設したのか今となってはちんぷんかんぷん。「中之島」をハンドルネームにしてる私が言うのもおかしいが中之島線はもともといらない路線だったと思う。

今、京阪がその中之島駅でイベントやったりグッズ販売したりしてるのを見てるとなんだが吹き出したくなる。

＞JR海のように自社の資金だけでリニア建設する健全な企業もあるけどJR海はその分在来線をいい加減にしてる。
そもそもJR東海やJR東日本なんて東海道新幹線や首都圏近郊路線さえあればバカでも経営できるからね。

>>637
村上の件は、色々と黒いからな
あのファンドと関係を持っていた奴には
オリックス宮内なり当時の日銀総裁福井なり某メガバンクなり
信憑性は定かではないが、某指定暴力団の名前まで取り沙汰された

阪神や阪急の知らぬ所で、利権を巡る動きがあったって事よ

>>641
いや、西の経営陣の暗黒力なら傾くぞ。

シールラリーやってきた。4口やって1つ整理券当たってた。運良かったのか？


しかしBトレ買ってる人多かったなぁ。

明日は地鉄行ってくんわ

>>626
6009Fでした。人身事故による影響でしたか。。

刑犯交痛社オリジナルツアー
犯罪専用車と定期犯行バスで訪ねるマイカタパーク
マイカタ市役所とマイカタ警察署も訪問します
好評まけめぐりツアー まもなく開災
ご希望の方には、痴漢専用車への変更もお受けします

今日発売の記念乗車券って売り切れたのかな？
来週、東京から買いに行く予定。

>>636
商法で認められた節税方法があるならそれを利用するのは経営者として当たり前のことだし、車両をリース扱いしているのは阪急だけでもない。

宝塚はバブル期には住友ＶＩＳＡシアターなど冠公演を取り入れたりコンテンツのソフト化を積極的に進めて一旦は黒字化を達成している。
単なる道楽のブレーブスとは全く違う。

奇しくも京阪と同じ年に開業し、宝塚と言うド田舎を終点にしか持ち得なかった阪急が、今では「阪急阪神東宝グループ」という全国的知名度の企業グループを形成したのに、
京阪間という恵まれた立地を持った京阪が、戦時中には阪急に吸収され、琵琶湖を手中に収めたとはいえ今なお京阪津ローカル企業に甘んじているのは、
恵まれた市場でボンクラ経営に終始した結果であることを直視すべき。

>>648
節税じゃないやろ（w
典型的なリースバック

>>647
東京から一番近い？大井川では、今日の時点でしっかり発売中

>>647
大井川の金谷は朝はけっこうあったし、京阪も大丈夫っぽいよ。
ただ先着3000名の整理券は厳しいかも。今日も参加者けっこういたから。

しかし18きっぷ使えない時だから、関東からの遠征費がかさむw

阪急は彩都で失敗
京阪は災都で大失敗

>>649
リースバックは節税方法の一つだぞ…
財務諸表には影響ないし

そういえば欽ちゃんは記者会見で「阪神株の売却先で最初に考えてたのは京阪だった」って言ってたような。
カネさえあれば買うことが出来てたんだな。

三条ー京都ー中書島ー大久保ー樟葉ー枚方（駅ビルのマツモトで飲食）ー茨木ー石橋ー西宮ー三宮

たらればは禁句だが、中之島線は多少違っていただろうね

>>654
高すぎて京阪は躊躇、阪急は大幅に値段を下げさせて買った

>>653
今は簿外資産に出来ないような？
中小企業はその限りでないけど。

>>655
スレ違い
土曜スペシャルのスレでやって

京阪


http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou

>>633
サハ相当の車両ばかり14両集めたところでほとんど無意味。
経年30年超のサハ→クモハの改造なんて最悪の高コスト。台車すら使えない。
そんなカネが出てくるなら新車の足しにしたほうが何倍もマシ。

>>637
TOBってあーた。SMBCが京阪に仲介の労とったけど当時の村上側の
提示価格では折り合わなかったというだけ。当時の京阪は
一度無配→減配してまで有利子負債減らして身の丈経営目指してたからね。
近鉄は有利子負債が大きすぎて，銀行はそもそも話し持ち込んでいない。
流通系は「買われた身」が「買った側」のシステムに近づくのは当然

まぁ下五行ほどで　何を書いてもぶちこわしとるが。

>>662
何つーか、山電を貶してる時点で、なぁ…

あのねぇ…
>>648
宝塚「歌劇団」に限っていえば，冠シアター程度では黒転はしない。
集客力の有るスターが続いたのと，バブル期のなせる技。
宝塚や劇団四季のようなシステムは長く続いて欲しいが，いかんせん
今の歌劇団には「スタア」が居ない（これは学校の選考システムの問題だから
たぶん数年後には変わってくると思うが）

戦時下の合併の件なら，当時の商工大臣が誰だったかを考えよう。
許認可権を持つ者と企業の経営者が表裏ならそらなんだってできます罠。
（小林翁の施策や実績を否定するものではない。念のため）
東の五島，堤　西の佐伯に小林　清濁は別とし言ってしまえばて政治権力
の中枢に居たのとそれ以外を同列にしてはいけない。
（京阪は太田社長の拡大施策に懲りて　身の丈経営だったし）

まぁそろそろまいかたとか　ほかの企業との比較話は飽きたので
京阪の話にして欲しいものだが。

>>651あれって先着順だったか？

高校サッカー京都橘が決勝ってマジ？
さっきウィキで調べたけどむしろ何でこんなに強くなったのかが不思議なくらい
なのだが…

だから何なのよ

665だけど、 ラリーシート見たら確かに先着順になってた!!ｽﾏｿ
さらにその中から抽選なんだね

今日はシールラリーに来たが、同業者の多さにビックリ。
やっぱり大和田撮り鉄多いな。
あと寝屋川を見たら旧塗装が２両くらい工場建屋の前にいたが、あれは入場？それとも廃車？？

>>662
近鉄は確かに有利子負債がでかくて銀行から招待されてないけど、
1960年代から阪神を買収する気はまんまんだったらしい。
阿倍野再開発さえ無ければ村上ファンド事件の時に名乗りを上げていたとさ。
もちろん最終的に山陽電鉄にも介入してまで兵庫県南部全域に進出するのが夢だった。
と近鉄グループ社員から聞いた。阪急が買うことが決まった瞬間、落胆したそうな。

>>662
＞SMBCが京阪に仲介の労とったけど当時の村上側の
＞提示価格では折り合わなかったというだけ。

じゃあ何で京阪は村上逮捕寸前でTOB価格が暴落し、阪急買収が
濃厚となってきたという段階で再び対抗して出て来なかったのかな。
まさか中之島線のほうが重要と考えていたのではないだろうな。

>>671
方向性も結論も出てる時にホワイトナイト気取りで出て来て
袋叩きに遭う馬鹿はいない

寝屋川市民1号さんはあれから来てないですか？

>>670
村上某が出てきた辺りって、既に近鉄の拡大路線が行き詰まってたんじゃ？？？
1960年代は確かに拡大路線真っ只中だったろうけど。

>>671
あのTOB価額でも高いからじゃない？
アンスリーの身内同士なんで、ある程度内部事情は知ってるだろうし。
老人ホームな球団を持つのもリスクだろうし。
南海との縁談がなかなかまとまらないくらい、京阪が石橋を叩き過ぎて壊れて渡れないような慎重な会社ってのもあるだろうし。
中之島線は着工が遅すぎ、もしくは早すぎたよね。
安く作れたから痛みは少ないんだろうけど。

京阪


http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou

阪神はまじで直通先として魅力的なんだよなぁ。
甲子園やキッザニアや西宮戎とか色んなものがある。。
更にその先の姫路への直通も可能。

>>676
阪急に取られた今じゃ完全に夢物語だわなぁ。

>>674
近鉄の拡大路線が行き詰まったのは金沢だの四国だの大分だの
地方都市に無謀にも進出しまくったからであり、
（その時に西鉄・名鉄を始めとした地元私鉄との揉めたせいか、
　後になって進出した近鉄高速バスは阪急系・西武系・名鉄系・京王系
　とは違ってほとんどが地域2番手以下の会社としか組めていない）
神戸ならば収益的に全く問題ないはず。

×石橋を叩き過ぎて壊れて渡れないような慎重な会社
○羹に懲りて膾を吹く体質に変わった会社

それだけ戦前の拡大路線の失敗、阪急吸収の屈辱が大きかったと言うこと
それでも京阪間という恵まれた環境における会社体質のヌルさは戦後も今も不変ｗ

8531Fの記念乗車券
僕の前にいた2人組が単品じゃなくてセット売りのやつを10冊ずつ買ってた奴がいた

みんな金持ちなんだなｗ

>>679
テンバイヤーと言う説も

富山で10セットずつ買うのなら、「漢」と言ってもいいけど
デザインは富山が一番カッコいいように思えてね

>>646=>>652=こんぷのひらこん

大井川、京阪、地鉄と巡ってきた
確かに台紙のデザインは地鉄がいちばんいいな
関東民だが、着席整理券当たっちまったから、また遠征せねば

>>679
ＡＫＢのＣＤが何故売れるのかというシステムや真相を、鉄道会社のイベントで実感できるとはｗ

京阪電車のダブルデッカー車は
水戸岡さんがデザインしたものですか？

昔　鉄道関係の本で中之島線の計画について淀屋橋と大江橋　北浜となにわ橋
の間に動くエスカレーター付の地下道を建設すると書いてあったけど
実現しなかったのは何故？
しかも中之島線に優等列車を走らせ本線扱いにすると書いてあったが
これも実現しなかったのは何故？

>>676
現時点では中之島駅と阪神福島駅の乗換をアピールするしかないな
と言うか駅名が違うので乗換可能で有る事に気が付いていない人も世間には
結構居るんじゃないだろうか？
いっその事　中之島駅を京阪福島に名称変更するべきでは？

新しいおけいはんって沿線の子ですか？
歴代のおけいはんの中で最もおっぱいでかいように思いますけど。

>>686
そんなこと言い出したら、淀屋橋と梅田でも乗り換え可能だ罠。

難波と梅田だって乗り換え可能だろ

福島（関西電力前）

それが京阪電車の公式ホームページの他社線からの乗換案内に
阪神電車は福島駅から徒歩５分で中之島駅との案内が出て来るんだが
京阪電車の公式ホームページでもちゃんと正式な乗換駅扱いになってるぞ

>>685
安物買いの銭失い

>>685
その本が書かれた当時、利用者でも関係者でもない筆者にはそう思えたんだよ

まだ高校生である私には株式とかリースとか難しい話はよく分からんが、昔と比べて批判が多いものの、阪急が今でも他の私鉄にとってお手本的存在であることは違いない。
関西の私鉄でも阪急を悪く言うのは京阪だけくらいで、南海、近鉄、阪神は阪急の味方。
南海→天下茶屋でお互いの接続（正しくは堺筋線を経由してだが）、関空アクセスきっぷなど企画切符で協力し合ってる。
近鉄→特に競合してない。大阪と京都？阪急がかなり勝ってるだろ。また阪神と一緒に経営してるので近鉄から見れば恩人みたいなもの。
阪神→説明するまでもない。

京阪は阪急をライバル視しながらも実は阪急のことを気にしてるツンデレｗｗ
阪急のマネばかりしてるのは本当。通勤がつく種別登場させたり快速特急なんてどう見ても阪急をパクったとしか思えん。

>>686
距離は近いけど実際に利用してみると阪神の福島は普通しか停まらないから不便だぞ。
阪神沿線から京都へ行く客に京阪を利用させまいとする
阪急の妨害で急行を通過させたと聞いたが真偽は不明。

>>684 ×

高校生にゃまだ分からんだうなｗ

>>686
徒歩10分を乗換に許容する人は少ないんじゃないかとｗ

【阪神・京阪】阪神福島駅→京阪中之島駅乗り換え
http://www.nicovideo.jp/watch/sm16710174

>>695
確かに地上部分だけなら許容範囲ですが、中之島駅停車後から新福島駅乗車までの時間は、それ以上にかかりますよね。
しかも、地上に出てから阪神の入口に行くには、なにわ筋の信号を一回渡らければならないので、急いでる時なんかは、気が短い人は無理？
中之島線が開業する少し前まで、市立科学館付近から環状線の福島駅まで通勤してたから個人的には遠いとは思いませんけどね。

>>698
中之島線深いところ走ってるからなぁ。地上に出るまでも遠い。
それは隣接している渡辺橋〜肥後橋でも言えることだけど。

淀屋橋や渡辺橋から阪神梅田まで歩くよりはましだろうけど、
そこまでして歩いて乗り換える必要があるかというのが問題。

スタンプラリー、0勝5敗やった…

これ完全にコンプガチャと同じやなw

>>694
高校生というより中二病患者の
発言だな。

今の関西民鉄は敵対より共存だよ。敵視しあっているのは一部のヲタ(パラノイアと言ってもいい)
位のもの。

車輌だって一時関西版E231の構想
(一番賛同していたのは当時の佐藤CEO)

もうそろそろ大人の視点で物事を見る訓練してもいいと思うけどねぇ。

>>700
中之島駅は、なにわ筋線が建設される際に支障をきたさないため、
他の中之島線の駅より、浅い場所に駅ホームがある。

なので、中之島駅に限って言えば、地上から地下ホームまでは、それほど深くない。

1/19の旧3000系の寝屋川車庫〜淀屋橋駅までの回送ダイヤを
教えてください。

>>702
電鉄じゃないけど、守口の京阪百貨店をやるときのアドバイザーは阪急百貨店だったりしたしね。
南海と京阪はアンスリー繋がり、大阪市と阪急はスル関繋がりで仲が良い、みたいなのはあるけど、その他の関係が全て敵対関係ってハズもなく、そもそもそんな余裕が無い。

阪急は関東私鉄やJRグループ７社のようにビジネスライクでドライな感じ、
それ以外の関西私鉄や大阪地下鉄はなぁなぁの関係のように見えるね。

>>694
京急からパクった快速特急でドヤるなよ（笑）

あんな赤字抱えて手本とか（笑）
あんな真っ直ぐな路線で京阪特急と３分違い（笑）
３路線とも本数そんなに多くは無いのにキツイ混雑は無い（笑）
ボロボロの内装（笑）

お前俺がこの前言ってた基地外阪急ヲタと変わらんな
悔しかったら阪急が京阪に対して「企業的に」優れている所を提示してみろよ。
せいぜい京都方の立地位だろｗｗｗ


...「八幡市民」より

「まけいはん、着物で祇園事故死」パンフレットの
まけいはんの表情が気持ち悪いことこの上ないのだが。

2609Fの京都方5連が入場、
2625-2825の2連は休車の札をつけて車庫の隅に留置。
これで2609Fも7両共新塗装になるんだね。

>>694 >近鉄→特に競合してない。大阪と京都？阪急がかなり勝ってるだろ。また阪神と一緒に経営してるので近鉄から見れば恩人みたいなもの。

近鉄はねぇ、JR西日本と大の仲良しなんだよ。
阪急とJR西日本は犬猿のなか。あとはわかるよね。
阪急はJR東海には接近してきている。

>>710
それだと近鉄が八方美人的な外交をやっている証明になるけど、
それだけで近鉄と阪急が仲悪いという証明にはならんよ。

ただし、実際仲良しではないことは確か。
戦時中に合併に巻き込まれた南海や、奈良電の争奪戦があった京阪、
高度成長期に北陸の利権を争っていた名鉄でさえ近鉄の広告が見られるけど、
阪急線内ではそれが一切ないからね。

KEIHAN　＆ NANKAI

　ええとこなし

ちなみに阪急線内でも奈良方面の1dayチケットとかの広告はあるが、
これはスルッとKANSAI協議会が絡んだ広告であり、
鉄道会社が直接出稿しているのとは異なる。

>>709

2601-2819、2605-2823、2609（2604）-2825、2614-2826と4本あった混色も残すは2605のみか…。
5連の2本も春の改正後は不透明だし、2600系の旧塗装も風前の灯ですなあ。

>>714
計画通り警告通り

>>704
当日、複々線区間の各駅でスタンバっている鉄ヲタが教えてくれるさw

そもそも鉄道会社でなくてバス会社な西鉄や中小私鉄成り上がりの相鉄に連結売上高で大差つけられてる時点でアレ感漂う>京阪&南海の負け組コンビ

神戸電鉄も準大手から地方私鉄に転落した
南海と京阪は大手から脱落していると思う
もはや準大手だ
新京成と大差はないだろう
南海なんばや京阪の京橋+淀屋橋の乗客数は
京王の支線の端駅の渋谷よりも少ない
だから言うのだ
京阪は全列車5両で十分だと
井の頭線は5両なんだから

>>707
>京急からパクった快速特急でドヤるなよ（笑）

いや、そういう意味で言ってるんじゃないと思うよ。
あと、3分違いって？？
まぁ阪急も京阪も好きだからどっちでもいいけど。

>>694
消えろ

KEIHAN & KINTETSU

　 え え と こ な し

>>718
わかってないなぁ、全国目線で見れば「東京だけが異常だ」ということを。
あんた、目線が逆。
それを言うなら「井の頭線を7〜8両にして混雑緩和に努めろ」だろ。

阪急オタってマジでうぜえな。関西私鉄の盟主気取りですか？
阪神取り込んでなかったらぼっちのくせにｗ

阪急は…百貨店は京阪に協力したり、宝塚歌劇はJR西日本でチケット販売とかあるけど、
鉄道事業はスルKANの中心なだけで、阪神は村上ファンドの影響で已む無く傘下にしただけで、ぼっちなのは確か。
阪急のこの姿勢が関西私鉄凋落の一員かもな。
京阪もアンチ阪急な文化を未だに引き摺っているでしょ。これも改めないと。

>717-718
「大きいことはいいことだ」は高度成長期の発想だよ。
その発想で言えば，2ちゃんねらーだいすきなワタミやユニクロ
サムソンなんかは立派な正義と言うことになる。

就職して最初の配属で東京に配属された者と　納沙布岬支店（ｗに
配属された者では環境も状況も全く異なるけど，数年後に
どっちが伸びるかなんて蓋を開けてみなければわからない。
個々の立地，経済状況が違うのだから　相鉄と南海の比較とかナンセンス。
（神鉄がいろんな意味で翻弄されて迷走しているのは否定しないが）

必要なのは身の丈に合った経営をすること。
（東武と西武なんて　企業史見てたら同じワンマン経営でこうも変わるか
というくらい違う）　

　気をつけているつもりでも周りの環境で窮地に陥ったり復活することも
ある。（典型例が京成。成田空港関係に振り回され一時は銀行管理下
鼠園と成田空港で復活）　中之島線もなにわ筋線とセットの話だから
今のような片肺ではねぇ。　阪神なんば線だって成功というのはいいけど
その前の西大阪線時代の40数年間を考えると　苦節何年の演歌歌手が
大ヒット曲出したみたいなものだからねぇ。個々の「今」だけ見てもしょうがないと言うこと。

阪神福島→京阪中之島の乗り換えは、俺は甲子園の帰り、確実に座って帰るために年に1回くらいはやることがある。
逆はない。
急ぎでないなら、価値はないこともないかなｗ

>>724
阪急はもはや鉄道事業に興味があまり無いというのが大きいかと
（阪急HDにしたときの社長の発言を見ていただければわかります）

京阪もリボーン21で有利子負債減らして次の中期経営計画で
佐藤元CEOがHD制に移行を言及したときに　同じようなことを
考えていたようだ。ただ，現状先送りになったようだけど。

近鉄と阪急の間に　関西の雄はどちらかという意識はまだあるような気がするけど
京阪と阪急にはヲタ以外アンチは居ないような気がする
まぁ，京阪の社員にヲタは多いから　そういう意味では「ある」だろうけど（ｗ
商工会議所の会頭が居る会社が表立って同業他社にあまり牙も向けないしね。
（そういえば鉄道会社の人間が商工会議所の会頭になるのも異例なんだよなぁ）

>>725
そのとおり
大事なのは身の丈にあった経営をすることだ
京阪の客は1991年の最盛期からの20年で客が3割減った
これでも客が半分以下に減った神戸電鉄粟生線よりはマシだ
当時の本線下りは一部の例外を除き7両だった
だから今は7両の3割引の5両でいい
それに京阪は今後もほぼ確実に客が減り続ける
次の20年でもこれまでと同じ位の割合で減少するだろう
20年後は3両で間に合うかもだ
車両という固定資産を減らして税負担を軽くするのは必要な経営戦略だ

京の観光名所

枚方の犯行名所

だから、京橋と守口市の複々線上同時発車での乗換えがあるから、
もう本線普通の減車はできないと何回言わせるのか？

8両→5両の乗換えだと、最大50mほどの前後移動が発生するから、
トロトロ歩くジジババや身障待ってたら電車遅れるし、そいつらからも苦情が来る。

まぁ特急系は東福寺に止められるように7両に減らし、
枚方市通過（樟葉停車）の快速特急を朝夕に復活させればいいかもしれないね。

>>728
1991年なら、20分の間で通し急行（香里園で急行と緩急接続）1本と樟葉始発急行2本が8両。
最後の樟葉始発急行が7両で、ラッシュ時の8両は8本設定。急行は7両の方が例外だった。

そもそも、2006年以降では下げ止まっているから、これまで同様に減るとは断定できない。

>>728
わかってないなぁ。数字だけで片付けるなら停車駅も当時に合わせないとパンクするよ。
現状停車駅で両数だけ数字に合わせたら朝は破綻する。
そのくらいわかってから発言しろよ。数字オンリーな財務畑か？お前は。
マトモな反論あればどうぞ。
>>730
阪神や近鉄ではそんなの当たり前なので京阪もやればいいだけの話。
トロトロ歩くジジババはゆとりを持って1本後ろに乗るか、最初から真ん中あたりの車両に乗っていればいいだけ。

なんか極端に偏ったアホばっか。

>>733
だから、阪神や近鉄では同時発車で煽られることが基本的にないから。
短い編成の各駅停車は優等が出た後信号が変わるまでは停まってる。

現実味のある話として、京橋下りで、中之島行き快速急行8両と淀屋橋行き普通5両が
同時到着同時発車なんて民族大移動強制されたら健常者でも怒るわ。

>>734
最初から真ん中あたりの車両に乗っていればいいだけ。
階段に近い車両とか改札口に近い車両に乗る知恵ある人ばっかりだから、そのくらいできる。
逆にそんな細い需要のために編成両数の維持とかムダが多すぎる。

普通の両数を維持する代わりに、区間急行を相当バッサリ切リ捨てたから、
じゅうぶん経費削減にはなってるよ。
5両でも無駄な区間急行がゾロゾロ走るほうがよほど無駄。

朝の通し普通は、7両必須だろう。
上りも、昔は5両で増発だったが、本数減らしたから7両での対応になる。
首都圏も昼間の8〜10両は空気輸送だけど、分割併合の手間を考えたらそのまま走らせる方が効率的だし、京阪も同じ。

>>734
だから快速急行や準急も5両にすればいい
積み残しのでる時間帯は守口市は通過している
5両にすれば支線と共通運用が組めるという
多大なメリットがある

>>733
現状京阪の朝の乗車率は116％
比較的混む特急や通勤準急でも140％程度だ
8両を5両に減らしても乗車率は224％
何とか積み残しを出さずに済む
通勤準急は混むのは寝屋川市→萱島の1駅だけだ
首都圏では当たり前だし昔も京阪はこんなもの
それに京阪は客が減り続けているのだから
しばらくすれば混雑は収まる
減車は今すぐでなくても近い将来の現実的な問題だ
井の頭線ができることがなぜ京阪はできない？

>>739
数字ばっかり並べてないで、一度朝の寝屋川とかに行ってみな。
5両で捌けるかどうかなんてことは一目瞭然。
そして「5両にすれば支線と共通運用」とか言ってるけど、
あんたの理屈だとその支線なんて2両にしろってことだろ？
都合のいいとこだけ辻褄合わせみたいな屁理屈並べられたって・・・。

それと、どうして井の頭線と比較されるのか根本的にわからん。
路線長も沿線環境も乗客ニーズも違う。

井の頭線をNG指定しとけ。

京阪は始発駅で座れることがサービスだ。

>>733
財務が力を持てばどうなるかという悪い見本があるだろ。

数字だけで本数減らせとか両数減らせとか声高に言ってる人がいるけど、
普段京阪を利用してる人なの？朝ラッシュ時の寝屋川市あたりの混雑を
経験すれば到底言えない事なんだけどなぁ・・・

休日の昼間の大阪方面普通は大和田あたりで座れないこともあるし

>>739
その混雑率は野江〜京橋で最混雑区間じゃないんだが
だいたい200％超えって許容できない混雑率だろ
首都圏の混雑は問題となっていることであって、それに追随してどうするの

>>743にあるけど、普通の中には、萱島〜守口市でオフピーク時でも立ち客が出ることがあるんだよ
このあたりは数字を見るだけではわからない

>>725
西鉄も相鉄も今が最高の状態ではないわけで。後者はこれから湘南新宿/東急直通で化ける可能性もあるけど不動産収入の大半を占める横浜駅周辺をスルーされる危険性を孕む諸刃の剣。西鉄は博多駅周辺に商業施設群が進出したことで天神から客が流れてｹﾞﾊﾞｹﾞﾊﾞ状態。

今だけ見て判断するのが危ういってのはその通りだけど戦後70年の経営の積み重ねてきた差の結果が今だとも言えるのよ。
戦前の反省で堅実的な経営になったんだろしバブル期まではそれで良かったんだろうけど、これからの少子高齢化社会じゃジリ貧以外の展望は見込めそうにないね。

八幡市にカメラ小僧３名。上りナウ

>>730
正確には最大約80ｍ（8→4連の場合）
守口市は京阪百貨店側に位置揃えだから大阪方先頭に乗った日には…。

運用の効率化重視か　それとも車両配置の適正化か　どっちも利点も問題も
あるから難しいね。（前者の代表は東海道新幹線　後者は増解結の多い近鉄や
名鉄か）京阪の場合将来的に本線系7連　支線系4連に集約されるのではないかと。

>>733
言いたいことはわかるけど，いつか来た道　明日は逝く道。
高齢者ほど乗車時にホーム歩かないから…。

>>746
電鉄系であまりばくちされても困るけどね。
ただ，そう考えるから非鉄道系のコンテンツを地道に開拓しているのではないだろうか。
地道にやっていくのも一つの企業としてのあり方だから　それはそれで悪くないと思う。

それと今の梅田一極集中がこのまま続くとも思えないんだよね。百貨店同士の
個性も出ていない（SCなどでもそうだけどどこに行ってもユニクロ　無印…で
そこに行かなければいけない理由がない）し，百貨店以外の街そのものが弱ってきている（と思える）
まぁ心斎橋のDQN化はそれどころの騒ぎではないけど。

>>707
高校生相手に「企業的に優れている所」
などという客観的にも曖昧な定義を持ち出してインネン付ける奴ってイタイなｗ

>あんな赤字抱えて

有利子負債の多寡なんて企業戦略の問題で、企業の優劣とは無関係なのになｗ
キャッシュフローが順調なら無問題。

裏を返せば京阪は、銀行がそんな多額の資金を貸してくれるような会社ではない、
あるいは借金を背負って大事業に打って出る度胸が無いチキンな会社とも言えるのにｗ
阪神だって買うチャンスあっただろｗ

今週も禍曜日がやって参ります。
災都敗方市駅直結のイオンモール災都（旧ビオルネ）では
99ベクレル均一などお買い毒品を多数そろえて
今週も禍曜市開災！

♪敗曜日は敗方行って〜

♪禍曜日は災都に行って〜

♪テュラテュラテュラテュラテュラテュララ〜

♪イオンの禍曜市〜

>>741
＞井の頭線をNG指定しとけ。

井の頭線に罪は無いのに可哀想だろ

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1358146013/
日勤教育顔負けじゃね？

>>520
8000系列は0番台の更新が終わって無駄に1本分の余剰が出ている状況なんだから、8030の引退程度でダイヤをいじる必要はないだろう。
一昨年のように春の観光客輸送に区切りの付くGW後に改定なんじゃないの。

少なくとも事業自体が地上側の片づけも含めて7月に終わる以上、6月までには改定がありそうだが。

>>754
言葉足らずだったな。
事業というのは淀駅前後の高架化事業のこと。

>>532
ホテル京阪に泊ってみた。
楽天トラベルで画面に喫煙室しか無かったけど
チェックインでおタバコ吸われますか？
と聞かれたので「いいえ」と答えたら
禁煙室に変えてもらえた。　なかなか
いい応対ですね。　京阪の片道乗車券付きで
3980円は安いですね。　もらったきっぷで
京都観光も出来ました。　
　

（＠゜▽゜＠）ノ
ただいま修学旅行で北海道へ来てる。
北海道のラーメンはとても美味い！

阪急沿線の住人が阪急を自慢するのは当然だろ。
阪急沿線に住めるのはそれ相応のステータスがあるからなのだ。もちろん私も含めて。

ある人からの情報で知ったんだが京阪の社員は不定期に阪急の客になりすまして阪急の乗務員や駅員にさりげなく質問しながら情報収集してるんだってさ。
もちろん私服姿で同業者とばれないようにわざと鉄ヲタっぽい服装して阪急の社員を油断させてる。
そこまでして阪急を真似たいのか…。

>>757
基地外死ね

阪急沿線の大阪側とか京阪以上にスラムだけどな
東急のがブランド的にいいな

大井川鐵道3000系リアルタイム追跡
http://oigawa3000.nrw.jp/

天満橋から出町柳行きの特急に乗りましたが
JRの関空快速のように単席シートというのでしょうか？
1人用の席があって座りやすかったですがアレは
何系なのでしょうか？　今はシートのリニューアルとか
したからどの列車も単席シートがあるのでしょうか？
広島人なので関西の鉄道のことはよくわかりません。
昔は中書島までノンストップでしたが今は樟葉とか停車
するんですね。

>>761
青いの？
３０００系

>>762
私少し老眼とほんの少し色盲が進んでよく見えなかったけど
赤ではなくて濃青色？のそこそこ新しい車両だったと
思う。帰り京都市内→天満橋は赤色の車両だった。

>>763
３つドアの奴やね
３０００系やわ
元中之島線直通快速急行用車両

>>764
レスありがとうございました。
最初に自分で調べるべきでしたが
調べたらちゃんと公式サイトに
車内案内(インテリア)の画像も載ってました
スマソ。

>>757
確かに17日まで修学旅行みたいだな。
ルスツリゾートホテルはどうよ？
http://www2.kobe-c.ed.jp/kagi-hs/index.php?page_id=0
に通勤快急｜中之島君は写ってんのかな？ｗ

>>766
こら！大河阪急！
勝手に人の学校サイト載せるな。しばく！

餓鬼相手にわかってないなぁとか上から目線でドヤ顔するのがこのスレの流行りか

まぁ「わかってないなぁ」はその通りのことなんだからドヤ顔はちょっと的外れ表現。
ガキはきっちりはっきり言ってやらないと、どんどん調子に乗るからね。

餓鬼だからって他人に甘えんなよ

>>757
阪急神戸線ならそれもうなずけるけど

新京阪ではねえ〜(笑)

ttp://keihan3001flove.cocolog-nifty.com/blog/2013/01/h241121-7adf.html#comments

＞＞無名様
2chで活動した実績は全くありません。どこのどいつか存じ上げませんが、偽者です。

投稿： 通勤快急｜中之島＠管理人 | 2013年1月12日 (土) 21時56分

おけいはんスレまで来て京阪の悪口言うてはりますのあんさんなん？ 本人やったら邪魔やし二度と見たないわ。
もし偽物やったらしゃあないけど。

投稿： | 2013年1月12日 (土) 21時37分

塚口園田程度でﾄﾞﾔ顔されても…(笑)

皆さん、シールラリーでもらったプレミアムカードは“当たり”でしたか？
俺は全部ハズレだったけど…（苦笑）
封筒を開ける時に銀色のシール剥がしたら、「開封済」って文字が浮かび上がるとはビックリ！
なかなか厳重ですな（笑）
昔、グリコ森永事件の時にお菓子の箱に貼ってあったシールと同じ仕組みだね。
あ、そうそう。サクマドロップの缶にもあんなシール貼ってるよな。

それはさておき、あれって3000枚のうち、何枚くらいが当たりなんだろうか？

ま、別にラストラン列車が全席指定席じゃないし、今回当たらないと絶対乗れないってコトじゃないから…と、負け惜しみ（？）を言ってみる。

このスレ荒らしてたの阪急キチとロリバカ師匠か。阪急をNGワードにしとくかな。
>>774
当たりって10枚程度かもな。

もしかして1枚も入……いやいや邪推は良くないな。ヲタから巻き上……もとい
収集してもらうために入れてるだろうし。

>>637
＞阪神株を買おうとしていたのは阪急だけじゃなく京阪・近鉄も名乗りを上げてたけど、
欽ちゃんは一番最初に京阪に話を持っていったよ。当時の佐藤CEOと阪神の社長が
京大の同級生で南海含めて3社で株を持ちあって将来的の「緩やかな経営統合」を
目指していた。価格が全然吊り合わないので京阪は断ったけどな。

＞阪神株だって阪神電鉄の将来性を見込んでTOBで買っただけのものだし、
西川頭取（当時）率いる主取引のSMBCが彩都や西大阪開発で多額の負債を抱えてた
阪急に「阪神株を購入して阪神の梅田の土地を整理して負債を返済していきましょうよ。
有利子負債1兆円切れますぜ。融資しまっせ」と言われて高値で購入してんだよ。

なんか「お前らホントに聞いたんか？」というような話ばっかり。

>>774
6口でひとつ当たった。
一日乗車券を3社大小コンプしたから、出費がデカイ。。

(5000＋2500)×3＝厳しい出費

>>773
塚口は特急が停まらないローカル駅
園田は急行すら停まらない

>>772
それ、通勤快急｜中之島本人の自作自演ｗｗｗ
2chに書き込んだ『実績』って何だよｗｗｗ

追加
『2chで活動した実績』？？？？
通勤快急｜中之島は2chで活動するのが『実績』に繋がると思ってるのかｗｗｗｗ
抱腹絶倒ものだな！

>>779
｢通勤｣特急は停車するけどな＞塚口

>>708=>>729=>>751=平気な顔をして歌詞改竄と言う著作権侵害をしまくっているこんぷのひらこんｗｗｗ

>>783
なんか、そこまで読み込んで引っ張り出してイチャモン付けるって相当暇人やな。

♪禍曜日は敗方怖い〜

♪禍曜日は犯罪多発〜

♪禍曜日は災都に来てね〜

♪イオンの禍曜市〜

>>784-785=平気な顔をして歌詞改竄と言う著作権侵害をしまくっている反応早い●持ちのこんぷのひらこんｗｗｗ

>>781
大辞泉より

じっ-せき【実績】
実際に現れた功績、または成績。

用例
「研究者としての―を上げる」



つまり通勤快急｜中之島氏にとっては学校で勉強していい成績おさめてる生徒や研究者よりも…



2chに書き込む人が



素晴らしい人間に見えるのです。



通勤快急｜中之島氏の考えがよくわかりますな。

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1358245399/
沿線某高校バスケ、バレー部無期限活動停止
大阪教育委員会
さすが義家政務官というか国の政務官レベルが動く
国が動くと対応早いね！

>>787
大辞泉って大泉洋の仲間か？

4月末に幕張メッセで行われる「ニコニコ超会議」に
JR東や九、小田急等と共ブース参加だそうで・・・
京阪ブースでは向谷先生のプチサイン会開催とか
あるのだろうかね。

>>790
発メロDCを再販するとか。

>>788
桜宮高校は京阪沿線ではない

体 罰 は 犯 罪 で す 　 絶 対 に 、や り ま し ょ う

世 界 一 の 犯 罪 都 市 へ　　　　　敗 方 市 役 所

>>791
ただの再販では済まないような匂いがプンプンとw

>>774
煽り公式が9月の竣工記念快特とだいたい一緒と言ってたから、アタリはだいたい100〜150席らしいよ
あんなバクチに金掛けるのも馬鹿馬鹿しい話だね
そもそもどこの席が指定されてるのか分からないから当日並んだ人間と一悶着ありそうな気がしてならない

てっきり、スタンプラリー参加者で最終列車の全座席が埋まるものと勘違いしてた・・・
そうじゃなかったら高い切符買って博打する必要はないわな

たまこまーけっとというアニメの舞台が出町の商店街でヒロインの通ってる高校のモデルが聖母女学院
京阪での通学シーンでないかな?

>>795
そんなに当たり少ないの？俺シート2枚で当たったんだが運良かったのか？？
カードに号車と席番が書いてあったけど、1車両が当たり組とかになるのかな？

>>798
あんた凄いな

発メロCDは楽曲追加版を幕張で先行販売って言ってたな

>>798
公式がTwitterに上げてる9/30に中之島でやったDVD販売会の時の座席表の写真があるから、
それを元に勘定したらその時座席整理券を用意していた座席数は206席だった
シールラリーのアタリはそれと同程度と言ってるから、仮に当たり付カードが206枚あるとすると206÷3000＝0.068666…≒6.9%がアタリといったところ

一体どこの席がアタリになってるんだろうね
被りつきの席がアタリになってて、それがテンバイヤーに渡ったら凄い値段になりそうなもんだが

犯罪専用車に当たったらハズレ

被りつきが当たっても、どうせ乗務員室に社員が立ってて前見えないぞ。
新3000デビュー時もそうだっただろ？

なんか沸いてるようだからバルサン代わりに俺様動画リンク貼り逃げしますね。
http://www.youtube.com/watch?v=nwaKKrXOBQM

今日の8531F運用のF0500Zに撮り鉄がいたな。

F0500Zで撮り鉄をされる香具師に言っとく、平日は先頭と最後尾は避けとけ。
どっちもどっかの駅からクリアに録れない（＝喋り声やら何やらが入る）からな。
休日F0500Zなら大丈夫だ。

まぁ録り鉄が来るとボチボチ最終日が近づいてるのを実感するなw
で次は車内をウロウロと撮り回るガキな。

3月23・24・30・31の8531F特別運転は中之島→出町柳（あるいは三条？）の片道一本だけなんだろうね。
一日に何度も往復する訳ではないよな。
出入庫はもちろん回送だろうが、萱島→中之島は区間急行で、出町柳か三条から寝屋川市へは急行で客扱いしてくれたら良いのだが…（しかも幕を隠して標識板つきなら、さらにネ申）
あるいは最終日は臨時快速特急の後、1900最終運転の時のように一旦淀へ入庫して社員限定撮影会をしてから寝屋川入庫か？？
あと、3月1〜10日の8531定期列車に惜別マークがつくような気がする…

おっと
>>804
×撮り鉄
◯録り鉄
な。

ドアステッカーが新しいおけいはんのモノに変わっていってるね。
これで先代おけいはんは全滅か…
と思ったら、川側大阪寄りドア上の細長い広告枠にまだ健在だった。

>>794,800
旧3000を絡めるとか、快速特急専用の発メロ2曲+発車時の確認？音楽も入れるとか…？
があるといいなぁ

3/10済んだら、旧3000の犯罪専用車に貼られているピンク色のゴミ剥がしてくれるのだろうか？

>>800
>発メロCDは幕張で先行販売

特に京阪はそうだが、何で地元を蔑ろにするんだろうな
大阪に買いに来させて電車に乗るように仕向けろよ

地元民はクズイベントの金づるですか。そうですか。

やばいな、今さら京阪・地鉄・大井川のフリーチケット知ったんだが、これかなりお得じゃないか？
地鉄には全線フリー乗車券なんてほぼないし、大井川は単独で約3600円。
地鉄と大井川線の駅を巡りたいと思ってたからもの凄く嬉しいｗ

>大阪に買いに来させて

これがハードル高いから出向くんじゃないの？

>>793=>>802=こんぷのひらこん

>>811
地鉄は2日で4400円だから、お得度は高いよね。
18きっぷシーズンになったら、また行きたいから、俺は3セット買ったわw
でも地鉄は実使用すると、思いっきりスタンパー押されるけど･･･

>>813
もうお前退場。ウザい。

中書島1番線に最後まで残ってた旧デザインの駅名標がいつのまにか変わったんだな

>>816
年末までには変わってた。
他に伏見稲荷、鳥羽街道と卵型倶楽部によると宇治線も全駅で変わってる。
それまでに（既に）変わってたのが宮之阪と東福寺で、
宇治線の変更はワンマン化の布石？と卵型倶楽部は睨んでるみたい。

三条駅のまけいはんのパネルも更新されてたな。
やっと糞袴けい子の穢らわしい糞袴駅前の風景が排除されてほっと一息だわ。

それはそうと、フェスティバルタワーって中之「島」にはあるんだろうけど、
中之島駅と関係ないよな、なかのし　まけいこさん。

>>814
今回の一日券セット、実際に乗りに行く人にとっては確かにお買い得だよね。
俺も近いうちに地鉄と大井川に行くから、存分に活用させてもらうつもり。
ただ、地鉄や大井川の硬券は使うとやっぱりチケッター押されるんだな。
京阪版のセット持ってるけど、地鉄に行った時、保存用に地鉄版セットも買うか…
って、すっかり策略に乗せられてるなぁ…（苦笑）

もし沿線で雪が降ったら撮り鉄が一気に増えるのだろうか…

雪と旧3000系のコラボは撮り鉄じゃなくても記録に残したいだろうね

>>819
大井川はチケッターじゃなく鋏だから、見た目のダメージは少ないよ！

>>818=こんぷのひらこん
>>815=こんぷのひらこんの味方

>>817
踏切名の表示も交野線同様に大型化しているから宇治線も次回からワンマン開始だろうな。

>>822
大井川は鋏なんだね。
貴重な情報サンクスです！

>>804 >>806 >>817
いつも楽しみにしているんだからブログ更新してください。

通勤快急｜中之島「私は2chに書き込んだ『実績』は一度もございません」

京阪一同「はぁ？！」



そんな通勤快急｜中之島は園田とか塚口など貧乏臭い街に住んでません。
御影ですよ！
あの金持ちがたくさん住んでるとこ。
阪急が御影駅を作ろうとしたときその金持ちたちから苦情言われそれを避けるようにして線路しいたのは有名。
今でも御影駅にＳ字カーブがあり電車は必ず減速する。

>>827
どうでもいいから死ね

>>827
あれでも今はましになった。
以前は制限６５（だったかな）だったのが９０に引き上げられた。
通勤快急｜中之島氏の住まいは神戸でも有数の豪華マンション。月に１７万円の家賃払ってる。
もちろんオートロックだから防犯面でも安全。
そんな通勤快急｜中之島氏がうらやましい漏れは負け組。

列車編成のご案内

1号車　犯罪専用車
2号車　京阪罪専用車
3号車　ミールワーム専用車
4号車　スルッとHANZAI専用車
5号車　ノーマイカタフリーチケット専用車
6号車　枚スタイル専用車
7号車　痴漢専用車

>>830=宇治バススレにまで進出したこんぷのひらこん

>>827
あれは阪神側の圧力の結果なんだが>御影カーブ

>>817
六地蔵の宇治行きホームの下に転落検知板でも置けそうな土台が作ってあるからもしかするとーかもな。
最近中書4番にもついたし

「たまこまーけっと」見ている？

木幡のJR側のスタジオ前にある、京アニショップへの道順案内、
まだ京阪電車は旧塗装のまま描かれてるぞ。

829
＞神戸でも有数の豪華マンション。月に１７万円の家賃払ってる。
お、おう……

※枚方や寝屋川、宇治にも月17万円以上の家賃のマンションあんねんけどな……。
（大阪市内や京都市内中心部、豊中や吹田にはいっぱいある）
ちなみに北浜界隈のリンゴおばさんグループのマンション（分譲）、
実際に借りるとなると月40万円以上は軽くかかるぜorz

>>835
清水五条の案内も旧塗装8000

>>812
来ないなら買わなくて良い、または地元を優先に売るという発想がないのが情けない。

こんな会社の社長が大商の会頭なんだから大阪はアカンわなｗ

>>838
大阪の会社なんてほとんど大阪を棄ててるよ。

おりひこ遂に廃止ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ttp://www.keihan.co.jp/info/upload/2013-01-17_train-diagram.pdf

えらい淀行きが増えるのな

これで車両数どれだけ削減できるんだ？

>>840
「守口市8時帯通過の大阪方面行き通勤準急2本を守口市停車の準急に変更」
これは何気にありがたいですわー

あれ？
洛楽の定期化は？？
織姫の枠には７連が入るのかなー

昼間の話だけど、普通はすべて中之島行き、優等はすべて淀屋橋行き。
線路をつなぎ間違えたな。

http://jbbs.livedoor.jp/auto/34/

今回のダイヤ改正で特急はスピードアップするかな

>>843
それで区急が減らなければ本当にありがたい

>>848
萱島以遠の人かそうじゃないかで違うでしょうね、ちなみに自分は萱島で乗換を余儀なく
されてた萱島以遠組で守口市が職場の人。

>>839
なら大証をみならって大商も東京様に吸収してもらえば良いじゃんｗ

地元寝屋川の星、豪栄道強いねぇ

特急10分ヘッドの時間帯を淀屋橋22時20分発まで拡大となっているけど、
そこから20分間隔で、運転本数自体は変わらない気がする。

急行減便が樟葉駅ユーザー的には悲しい…

>>845
昼間の普通はすべて中之島行き
谷町線に客を渡す気か
大阪市交の局長が京阪出身なので谷町線に花を持たせるんだろう

>>847
ないと思う
相変わらず特急は急行や準急に行く手を阻まれノロノロ運転だろう
急行は香里園、準急は萱島や香里園で特急を待避すればいいのに
どうせ急行と普通が香里園で連絡するという糞ダイヤだろう
普通が待避線を塞ぐので特急が急行を追い抜けないので困る
光善寺のせいで枚方市以北の客がみんな迷惑する

平日2本しか残っていない犯罪特急が1本減るのか。

それより、日中20分パターンなら、準急を中之島に入れないと、
今と同じでクヲリティ時に回復能力なさ過ぎじゃないかよ、ふざけてるのかよ？
7連限定の出敗柳発着列車は淀屋橋でも中之島でもどちらか一方に集中して出入りするようにしないといけないという
当たり前のことがなんで実行できないんだよ、ぼけいはん。

>>854
マジかよ...
糞ダイヤやん
何で急行減便すんねん....
守口で満員に何のに....

今回のダイヤで称賛する所
・8時台の下り準急増加
・ディータイムの準急の淀屋橋発着

今回のダイヤで改悪な所
・萱島止の普通が増加

準急が増えた事で日中の萱島での接続が向上すれば褒めるが、ただ単に今のままで萱島止が増加しただけならガチの改悪だな

いずれは特急・準急・普通の6本/時体制になりそうだな
阪急を見習ってせめて普通を枚方市まで運転する事が出来んのか

>>857
＞いずれは特急・準急・普通の6本/時体制になりそうだな
＞阪急を見習ってせめて普通を枚方市まで運転する事が出来んのか

やるんじゃないの？
ただし萱島での系統分離ができない、萱島出入庫列車が必要だから、
その次のダイヤ変更では

特急　淀屋橋―出町柳　6本/h
準急　淀屋橋―出町柳　3本/h、淀屋橋―枚方市　3本/h
普通　中之島―出町柳　3本/h、中之島―萱島　3本/h

そもそも何で急行を残すんだろう？全部準急にした方がわかりやすいのに。
正月は八幡市と伏見稲荷に特急が臨時停車すればいい。

>>858
急行がないと、上りの災都敗方市→糞袴で特急ばかりがやたら混むからだよ。
災都敗方市に特急停めるのやめればいいのにね。

>>859
枚方市に特急止めないと急行が爆発するし無理(笑)
何で減便してーん!
それか枚方市樟葉停車中書島丹波橋通過快速特急の出番かな

>>858
萱島〜寝屋川信号場はマイクロバスで充分行けるだろう

正月ダイヤの時が5連の回送の折り返し運転でまかなえた事は大量の運転士を運ぶわけでは無いし

昼間ぐらいは普通は全列車出町柳行きで乗り換えなしに門真⇔寝屋川・枚方及び特急にしてほしいな

>犯罪特急
>クヲリティ時
>出敗柳

まだこんなこと言うてるアホがおるんか。
まず、いじりすぎて意味不明になっていることに気付け。

競馬やサービスを考えると特急・樟葉(淀)急行・出町柳各停がそれぞれ10分ヘッドが理想的だけどな

門真から御堂筋線に乗る時に普通→中之島準急→淀屋橋行きの3回乗り換えが無くなっただけでも大きな進歩か

>>863
門真から御堂筋線に乗る時は
モノレール→谷町線なら確実に乗り換えは1回で済む
しかも谷町線と御堂筋線は運賃を通算するのでそっちの方がトク

プレスを見ると土休日朝の下り快急は中之島行きから淀屋橋行きに変更ということなんだろうか。

一般車運用とはいえ、土休日に中之島線に入る快急がなくなるとすれば、中之島線の立ち位置がさらによろしくないものになりそうだな。

これで京橋1・4番線への優等入線もなくなるのか・・・

急行が減って準急が増える…
つまり、京都人のためにある優雅な8000・3000に
枚方人が乗り込んでくる確率がさらに増すということじゃないイカ！

今回のダイヤ改正でおりひこが死ぬｗ(ﾟoﾟ)

>>867
3000系は本来守口人や寝屋川人のために造った車両w

>>863
急行・準急の運行形態は本当にころころ変わってるよね。
現行のダイヤはそれを意図したものだと思ってたんだけど、準急増ですか。

>>854
急行が香里園で特急待避なんかになったら、接続が成り立たなくなって不便になるだけやん

淀屋橋駅 地獄表

00 犯罪特急 出敗柳
02 痴漢急行 屑葉
10 犯罪特急 出敗柳
12 京阪罪準急 惨状
20 犯罪特急 出敗柳
22 痴漢急行 屑葉
30 犯罪特急 出敗柳
32 京阪罪準急 惨状
40 犯罪特急 出敗柳
42 痴漢急行 屑葉
50 犯罪特急 出敗柳
52 京阪罪準急 惨状

>>871
10年ほど前のダイヤで実際にあったからね。

大阪から枚方市まで急行、枚方市から京都まで普通って種別があれば
俺はうれしいけど。してくれないよな…。

区間快速急行ですねｗ

もう淀屋橋駅の1〜2番ホームは廃止してもいいだろう。

そーいえば淀屋橋の縦列停車ってまだ残ってんの？

特急が10分毎になってから、それ以下の種別のパターンが全然定着しないな。
中之島線という要素もあったにせよ、こんなにコロコロ変えるしかなかったのかね？

特急、急行、準急がそれぞれ１５分毎のときが一番使いやすかったな

路車って2chでも屈指の荒れてる板だよな
京阪スレに限らず

>>878
１時間のサイクル内で特急の全列車淀屋〜出町以外なかなか最適解が出ないということじゃね？
で･･･そのあおりで紺特急ならぬ困特急が発生したりとか車の遣り繰りでも最適解が出ないという。

>>881
快速急行が終日あった頃はそれなりに出せてたと思う。

夕ラッシュ時の樟葉行急行４本を淀行に変更ってあるけど
これは八幡市か淀で先行の普通に追いつくと見ていいんだろうか・・・？
現状の樟葉での上り普通が発車した一分ぐらい後に樟葉止まりの急行が到着ってのは正直すごく不便だからやめてほしい

阪急も京都線は長いこと迷走してたな
JRも普通の本数減らしだしたし、京都型の普通削減もありかね

京都方はこれ以上減らせれんでしょ
平日昼間は正直15分間隔でもいけるけど、休日は無理

>>848
通準→準急転換分だけ、区急はほぼ確実に減らされると思う

勝ち組　八幡市、淀
負け組　土居〜野江、なにわ橋〜中之島

てか、土居〜野江が軽視されすぎワロタ

中之島線は、当初予測では 確か年間１２億円の黒字だったが、現実は大幅な赤字。
もしも中之島線が、予測通りの黒字か、かろうじて ±０ だったら、こんな減量ダイヤにはならなかっらだろう。

改定後の昼間の有効列車本数は光善寺+1、樟葉-1なんだな。
今回の改定は全体を見ると始発が減って着席チャンス減とか樟葉が一番ババ引かされた感じがするな。

>>868
線香を準備しましょうかw

>>883
その前に、特急から逃げ切れるの？

>>889
対京橋なら光善寺は±0

急行じゃないと樟葉まで逃げ切れないし、準急が無いと萱島か使い物にならない
複々線が寝屋川までなら苦労せんのにねえ

いい加減萱島に急行と災急停めてしまいなよ。
通勤災急は通過で良いが。

>>883
先行の［普通］に”追いつかない”場合、
　１　［普通］…丹波橋まで、後続の［急行］・［特急］から逃げ切る。
　２　［急行］…［普通］と連絡せず、淀駅に到着。

先行の［普通］に“追いつく”場合、
　１　［普通］…淀駅２番線（本線）に到着。後続の ［急行］淀ゆき を待つ。
　２　［急行］…淀駅１番線（待避線）に到着。
　３　［普通］…［急行］と連絡して すぐに発車、丹波橋まで後続の［特急］から逃げ切る。

おそらく、上記のいずれかだろう。個人的にも、“追いつく場合”であってほしいと思うが。

“追いつく場合”は、中之島線開業ダイヤの昼間時上りで、［快速急行］が、枚方市1番線（本線）に到着。
後続の［特急］枚方市ゆきが、２番線（待避線）に到着。［特急］と連絡後、［快速急行］がすぐに発車する
ダイヤを想起させるが。

淀で先行普通/準急に乗り継ぎなしで放り出され、
そこを後から特急が通過していくなんてことになれば暴動起こるぞ。

伏見桃山下車なら淀で行き倒れになっても到着時刻同じだが、
中書島と丹波橋以遠は糞袴で後の特急を待てという案内をきっちりできそうな気もしない。

馬の日は樟葉止まりの急行を
淀まで延長してくれるよね

その余勢を駆って中書島４番まで突っ込めたらオモロインやけどなぁ

>>897
突っ込むわ、よれるわで
名づけて「オルフェーヴル急行」中書島行w

勝ち組:淀、八幡市、萱島、中之島線各駅(どこかみたいに15分間隔にされなかっただけ…
負け組:樟葉、枚方市、交野線
来年の改正は淀に急行終日停車しそう

2600系5連はどうなるのか・・・
おりひめ廃止でも前に交野線をラッシュ補助で走ってるし。
交野線本数カットで運用削減→廃車？
それともラッシュ屋部分だけ残す？

急行の特急待避がなくなるのか？
ひょっとしてそれは1971年以来42年ぶりのこと？

樟葉6時台始発準急無くなるのか…
7時台に手をつけてたら樟葉の住宅地評価大暴落だったな。
昼間急行はまあ仕方が無い。不規則間隔はかつての枚方特急同様に面倒なだけ。

いい加減平日夕以降の京橋駅発車時刻をなんとかしてほしい。
特急の直後に快急が来るから、△乗車位置がぐだぐだなんだよ。列も無駄に長くなるし。
通し快急時代みたいに快急を特急並扱いに必要はないのだから、快急乗車位置を○にするか、新しく□の乗車位置でも作ってくれ。

旧3000って、停車駅案内のシールを車内に付けてたっけ？
僅か4日だけのために、「おり・ひこ」が消えた停車駅案内シールを
付けることになるのかなぁと思って
（1900でも、中之島開業後の路線図・停車駅案内はしっかり交換していたような
記憶はあるんだけど…）

…臨時直通くらいなら、今後も交野線を走るんだろうか？

>>845
たしかに、天満橋の西側を掘るのが少しきつくなるかもしれないが、
今から考えると、A線を淀屋橋のままにして、B線を中之島線に向けるべきだったような、

中之島平日7時58分発の快速急行が樟葉行きになり、代わりに淀屋橋発8時10分発の特急が出町柳行きになるの？
3000系は淀屋橋発に当てられて、中之島発はカスロングになるの？
しんでくれ

中之島線はむしろ優遇しろ
利用したくなる線にしろ
加算運賃払って赤字を減らしてる客を蔑ろにするとかアホか

>>902
それをやると、枚方市以北で停車駅が同じである
特急と快速急行の乗車位置がバラバラになるのでややこしくなる
かといって1日に10本程度しか走っていない快速急行のために
専用の乗り場を作ることはできない

>>906
アホはお前。
中之島線を優遇して淀屋橋を冷遇したら、京阪全体が萎むことくらいわからんか？
むしろ、淀屋橋を含む全体の利益で中之島を食わせてやってる現状。

発射地獄表

０ 特急敗負 出敗柳
２ 軽犯不通 惨状
５ 痴漢急行 出敗柳
９ 京阪罪準急 屑葉
11 苦患普通 馬萱島
15 犯罪特急 出敗柳
17 軽犯不通 惨状
20 痴漢急行 出敗柳
24 京阪罪準急 敗方市
26 苦患普通 馬萱島
30 特急敗負 出敗柳
32 軽犯不通 惨状
35 痴漢急行 出敗柳
39 京阪罪準急 屑葉
41 苦患普通 馬萱島
45 犯罪特急 出敗柳
47 軽犯不通 惨状
50 痴漢急行 出敗柳
54 京阪罪準急 敗方市
56 苦患普通 馬萱島

↑
バカじゃないの？

京阪電車スッレドPart170
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358486355/

>>908
言ってみたかっただけだから（震え声）
朝の快急が3000系じゃなくなったら朝飯食いにくく、窓枠にねんぷち置いて眺めながら座れなくなる
38分発が3000系のままになるとしても20分早起きは辛い
マジで頼むぞ京阪

>>907
京橋だけ変えればいいんじゃない？
JRだが大阪だけ快速と新快速で乗車位置変えてるし。

毎日山手線のリバイバル運転をしているこの路線

ttp://www.railway-enjoy.net/pictures/jr/103/yamatoji/img/top-image.jpg

1番線に放り込めばいいよ＞夕方の災厄急行

間違って2番線に並んであとから駆け込むことになっても（どうせ座れないから）たいした問題じゃないし

↑
これも何を言っているのか不明。バカなのか？

当て字にするなとは言わないが、誰が見ても何のことか分かる当て字にしてくれ

またいつもの敗方とか災急とかキチガイなことばっかり言ってる人だからほっとけ。

こんぷのひらこんが嫌儲に出張しててワロタw
【大阪】　「枚方」と「高槻」ってどっちが都会なの？　つるの剛士「100%高槻じゃい！」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1358337927/

淀屋橋　日中の普通廃止、準急復活　1、2番線の節電モードは続投
中之島　日中は普通のみに　おりひめ廃止で3番線使用の定期列車全廃？
京橋　　 1番線に準急、2番線に普通＆4番線着の特急の変則停車廃止
　　　　　 中之島発着列車のダブル退避は継続
寝屋川市、香里園、枚方公園　急行1本を準急に置き換える影響で普通-1

自分の予想できる範囲で書いてみた
しかし土日早朝にも淀屋橋快急が走るようになるみたいだな、これは良いと思う

そういや八幡市の待避線ってどうなるのかな
淀一番線ができたらやっぱり無くなるの？

中之島に行く定期優等列車、平日は準急・通勤準急・区間急行だけで充分だろ
土休日は、完全に普通列車だけになるの？（区間急行イラネ）

今回の改正（本線）

勝ち組
淀　始発電車増発、淀行き急行増発
八幡市　急行増発（急行の快急格上げ分を差し引いても増発）
橋本　淀始発の増加の恩恵を受ける
牧野　準急増発
御殿山　同上
光善寺　同上
萱島　同上

負け組
樟葉　始発電車減少、昼間減便
枚方市　通快減便、昼間減便
枚方公園　急行減便
香里園　通快減便、急行減便
寝屋川市　同上

小駅を優遇して主要駅を切り捨てるダイヤ変更だ
京阪の最近の小駅偏重は目に余る
橋本に昼間10分毎とか本当に必要か？

>>922
土休日でも始発の枚方市発中之島行き区間急行はなくならない

>>913
そうしてくれれば有難いね。本数が少なくなったからこそ柔軟に対応して欲しい。
いっそのこと急行にでも格下げして○に停めるのもありかと。枚方公園ひと駅追加なら逃げ切れるだろ。

>>922
既に中之島行きの始発区間急行無くなってるんだが……

淀屋橋行きに変更になってますですよ。
※現時点で唯一の樟葉発区間急行（平日ダイヤのみ）は中之島行きだけど。

特急の枚方市・樟葉停車以降、既存種別の停車駅変更はないよね。快急新設と例外通過を通勤〜で整理したぐらいなもので。
一回種別ドミノしてみるという発想には立たないのだろうか。

>>923
伏見桃山以北や土居〜野江のような小駅は扱いが悪くなったんだが、そこは無視か？
そもそも、牧野、光善寺、萱島あたりは、利用客数が全体の中で上半分だし、
そこまで小さな駅というわけでもない

>>893
災急てなんなら？

ノンストップ犯罪特急「敗負」

谷町線がアップを始めたようです

交野線は7連乗り入れ対応にすればいいのに
ホーム延伸と私市駅のシーサス移設が必要で大がかりになりそうだが

野江から土居は京阪にとって邪魔。
廃止です

間違えた。廃駅ね。

土休日の快速急行は全部淀屋橋ゆきになるんだな

どうせ土休朝のDAは紺だろｗ

今更、通勤快急｜中之島も増やせなんて言えないわなｗｗ
私は実は京阪の通勤種別の反対者です。
ハンドルネームに対しての突っ込み禁止ｗ

今でもカスロングが走っとるがな＞土日朝の衰都中之島行き災厄急行

>>887
野江〜土居の乗客ってどれだけダイヤを不便にしても
苦情出ないって。だから車両もボロの吹き溜まりになっている。
乗客は忍耐強い。

>>936
一般車の可能性が高い
テレビカーが抜ける分特急車の負担を減らしつつ効率化したいように見える

淀屋橋着で10分おきじゃなくなるから、折り返しのこと考えたら災急に特急車は来ないよ

>>938
じゃあ朝のラッシュに8000系を通勤快急に使えと

車体歪んでも知らんぞw

わりぃ土日か

さぁ、明日は旧3000系貸切第１弾ですな。
俺は仕事で乗れない＆撮れないけど。
ツアー参加者の方、どなたか大伴氏のナマ車内アナウンス、ようつべにアップして下され〜
よろしく！

明日の昼頃は曇ってくれた方が良いな

>>932
交野線を開発させるなら8連対応して、ディータイムのダイヤを
・特急(淀屋橋〜出町柳) 10分ヘッド
・急行(淀屋橋〜私市) 10分ヘッド
・普通(中之島〜出町柳) 10分ヘッド
ぐらいはしないと無理だろうな

>>937
死ねばいいのに

>>939
この地域の人は主に谷町線を使うから
京阪の車両のグレードなんかどうでもいい

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を廃止させよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

次の改定では
・特急×10分ヘッド
・通し準急×10分ヘッド
・中之島〜萱島普通×10分ヘッド
にまで減らすのが目に見えてそう
2003年改正の退化スタイルかな？

で、準急は萱島で特急退避…と

本当の理想は、特急→快速急行への格下げなのかもしれないけど

西三荘上りホームに早くも三脚立ててスタンバってる奴が居るぞ！いくらなんでもこの糞寒いのに早過ぎるやろ！