西武新宿線 Part71

西武新宿線（国分寺線・西武園線・多摩湖線）＋多摩川線を語るスレです。
田ｷﾁ・拝ｼﾞﾏﾝお断り。Part69はPart67が重複の為欠番。
拝島線・田無準急の話題は理由の如何を問わず一切禁止。
【拝島線・田無準急専用スレ】
西武拝島線 Part８
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339360622/
執拗な地域叩き・沿線叩き・民度叩きも一切禁止！あまりにも低脳すぎます。
ダイヤの話題は全面禁止ダイヤスレでやること。ここでやるな！
　団子厳禁、ダイヤスレでやれ。
粘着荒らしはスルー厳守　触れる奴も同類だボケ粛々と削除依頼しとけ。
重複スレ立てるなアンポンタンどもめ。
★必読＆遵守
・ソース重要！
　事実スレなのでソースは最重要です。　ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・西武鉄道への要望は此処へ書き込んでもムダ。
・ダイヤ論議はスレ違いなので該当のスレへ。
・ここは自分の理想論を振りかざす場では、ありません。自己満足理論は振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
　　ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのＮＧワード機能で各自消す。
・「〜するべき」「〜したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にせず！荒らしの相手をする人も荒らし！
　・スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
　・２chルール違反（コピペ荒らし等）は２ch運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
※コメントする際の注意
コメントは全て管理人承認制と致します。
当サイト・blogに少しでも中傷だと思われるコメントまたは関係ないコメントを禁止とし警察に通報致します。
またアダルト関係・出会い系等も同じく警察に通報致します。
前スレ
西武新宿線 Part70
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350732011/

2

●新宿線　鉄の掟●

・犬と遊歩人と田ｷﾁと拝ｼﾞﾏﾝは入るべからず。

●その他掟●

・「西武鉄道ってどうよ」のルールを持ち込むな
・オタ臭い話は「西武鉄道ってどうよ」スレでやれ
・痴女にあったら泣き寝入りせずにここで報告を
・串団子は控えめに
・煽りは華麗にスルー
・東西線乗り入れ話はスレ荒れの原因になるので関連スレでやる
・新宿駅に乗り入れした奴は神

【公式サイト】
西武鉄道Ｗｅｂサイト
http://www.seibu-group.co.jp/railways/

>>1乙

>>1
乙

西武鉄道のトイレは汚い

機能あるんだったら一部ダァ締切やれよ

>>6
所沢駅の男子トイレの小便器は大失敗だよな
あれじゃトイレ汚れる

こ、これは>>1乙じゃなくて
新宿線なんだから
変な勘違いしないでよね！

　　　　 本　　狭
　　　　 川　　山
　　 　 _越＿_市＿＿_
　　 ／:○: : : ○ : : : :ヽ
　　 ￣ 新所フ ○ : ／
　　　　　　 ／: : : :／
　所　 沢/: :○: :/
　　　　 /: : : : : /
　　　　,': : : : : :/　　 田　 上　 鷺　 高
東村山: ○ : {　小　　
　　　 {: : : : : :丶平__無＿石＿宮＿馬
　　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　　 ＼: : : : :○: :□: : :□: : □: : :□ ）
　　　　 　 ＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :イ
　　　　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

沼袋野方間の踏切で…ｼﾞｮｰがｼｮｰため…現在ｽﾞｸ線に遅れが出ています


ちゃんと喋れ

年末年始ダイヤのご案内と
12 月３1 日（月）深夜 終電車の延長運転のご案内
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2012/__icsFiles/afieldfile/2012/12/13/20121213omisoka.pdf
12 月29 日(土)から1 月3 日(木)まで
土曜・休日ダイヤで運転
12月31日(月)
新宿線
新所沢行き終電車を本川越まで延長、上石神井行き終電車を新所沢まで延長
拝島線
拝島駅始発小平行き終電車の後に小平行きを1本、
小平駅始発拝島行き終電車の後に拝島行きを1本それぞれ運転
国分寺線
東村山駅始発国分寺行き終電車の後に国分寺行きを1本、
国分寺駅始発東村山行き終電車の後に東村山行きを1本それぞれ運転

終夜運転してない在京私鉄ってひょっとして西武くらい？

新井薬師あたりは初詣需要ありそうだけどね

東武東上線 東急田園都市線など サービスが苦手会社

どんなに騒いでも西武沿線民の知能レベルと存在価値は・・・

【参考資料】
IPS騒動でお馴染みの森口氏、じつは駿河台大学法学部の出身だった！？
http://entameuwasa24.blog.fc2.com/blog-entry-359.html

嘉悦大学は学園祭強制参加。今、大学が過保護すぎる理由とは？
http://wpb.shueisha.co.jp/2012/06/13/12000/

西武文理大学の伝説のバーベキュー入試とは？
http://sp.logsoku.com/r/dqnplus/1076338067/

西武新宿線沿線のFラン大学に貼ってあるポスターが負け惜しみすぎてヤバい
http://minisoku.blog97.fc2.com/blog-entry-1418.html
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0020_004.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0020_003.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0020_002.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0020_001.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0008_003.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0008_001.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0008_002.jpg

Fランの広告を西武鉄道に置き換えると・・・
・どうして(東急沿線住民に対して)引け目を感じないといけないんだろう
・「東京のどこに住んでるの？」って聞かれて「あー、言っても知らないと思います」って、もう苦笑いしたくない(東大和市)
・「ああ！埼玉県にあるところね！」最近ではもう、否定さえしなくなった。(清瀬市)
・「上場企業＝一流企業」じゃないだろって、実はずっと思っている
・(アニメの中では)結構、いい奴いるんだけどなぁ

違和感がない！不思議！
大手私鉄史上最低のFランク、西武鉄道
今日も人間の姿した生ゴミを乗せて安全運転！

>>15
地方のヤンキー私立高校中退のおまえが知的レベルとかいっても説得力ないぞw
高校中退じゃ大学受験資格ないからFランク大の受験資格すらないんだよな、おまえってw

>>12

そうだよ。今の西武は酷いもんだよ。関東ワーストだよ

【関連スレ】
西武新宿線ダイヤ論議スレ Part５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350660357/
西武池袋線 Part76
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347528885/
西武有楽町線・豊島線・狭山線・山口線 Part６
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341589983/
西武池袋線ダイヤ論議スレ Part５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342482128/
西武４ドア車総合スレPart36
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344913979/
西武３ドア車総合スレPart27
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349965937/
【旧塗色】西武特急専用スレ１号【拝島行】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322729145/
【ＭＲＡ】西武メトロレッドアロー(仮)を語る
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322727171/
【新宿線】　所　沢　駅　【池袋線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337264050/
【西武鉄道】ってどうよ？＜１０１＞
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337960147/
こんな西武はいやだ！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344474887/
西武鉄道大改造計画Part６
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1284156625/
西武新宿線は東京メトロ東西線へ乗り入れるべき！Part２
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1284462708/
懐かしの西武線 Part２
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1319560645/
【公式サイト】
西武鉄道Ｗｅｂサイト
http://www.seibu-group.co.jp/railways/

西武新宿線ですぐ実施して頂きたいこと
（荒れる要素満載ｗｗｗ）

・花小金井急行通過
→今や各停も田無以西へ当たり前のように終日運転する時代。
だんだん不条理になる急行の停車駅設定はダイヤ改正だろうが今日までなんら解決をしていない。
→急行は全列車、田無〜所沢間ノンストップ。

・準急をもっと減らせ
→急行系統に途中抜かされる池袋線の通勤準急よりはるかに遅すぎるからラッシュ時に必要ない。
早朝・深夜を除き全て急行格上げと田無始発の優等は全廃。

・快速急行は終日運転汁

・国分寺線は日中直通10分間隔に戻せ
→新宿線も必要ないけどそれぐらい必要だろ。

・日中は特急を運転取りやめろ
→空気輸送で存在価値あるのか？ｗ

・平日日中と土休日は特急減車しろ
→特急なんか最小４両でも足りますｗ

てか、「でかける人を、ほほえまない人へ」が真のコーポレートスローガンの糞会社だから、
どれもこれも出来そうにありませんねｗｗｗ

>>8
マルチ乙。

>>17
終夜運転スレで語れ。

大晦日の終夜運転なんて元々赤字覚悟のイベントみたいなものなのに
それを真っ先にやめるってのは相当切羽詰ってる印象
ヲタと子供相手のつまらんグッズ大量リリースで日銭稼ぐしか脳が無いのか

　
西武国分寺線,西武園線,多摩湖線,多摩川線 part3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346811690/

>>13
たまたま夜中乗る用事があって、乗ったことあるけど
「終夜運転してるけどガラガラだしやる意味あんのかな」
って思った翌年から無くなった

要するにやっても需要がない

終夜電車はほぼ毎年乗ってたけど、沿線仏閣への需要は薄いものの
郊外→都心への利用はそれなりにあった
上り1時間終電延長（時の鐘と蔵の町本川越025発）と
車庫引き上げも兼ねた下り初電繰上げ（新宿430発新所沢行）はやって欲しい所
あとはガラガラだった午前2時から4時まで施設を閉鎖すればいい
所沢駅至近にそこそこの寺社があるならまだしも
平日とさほど変わらない現状の下りl郊外区間の終電延長は的外れだと思う

たのむから暖房の温度あげてくれ
寒くてカゼひくよ

>>25
　節電のために一枚多く着込んでください。

初詣の利用が西武よりもっと少ない相鉄が
全線で終夜やる以上、利用客が少なかっただけじゃ
全然説得力ないなw

まっ、外資という名の悪魔に魂を売ったDQN西武だから
今更無理だけどww

終夜運転って沿線寺社仏閣に行く人のためのものなの？
夜中２時ぐらいから「ボチボチ行くか」なんて人はいないんだから、
寺社仏閣から帰る人、紅白かコンサート・イベントから帰る人とかのものかと思っていた。

終夜運転って警備員配置するのが金かかるんじゃない？
JRなんか駅は厳重警備、電車内は１両ずつ警備員乗ってた訳で

〉〉15いつ見ても秀逸だな

どうせ、やったところで意味のない終電車延長もやらなくていいと思うね
むしろ、池袋・西武新宿23時発の特急で営業を終わらせてもいいくらい

除夜の鐘聞いてダッシュ帰宅とかｽﾀｲﾘｯｼｭだよね

>>19
だったら、南大塚や入曽、航空公園とかも要らないから通過してくれ

>>19
確かに７時から８時代の準急多すぎだな。
本数多くてノロノロ走るから邪魔になってると思うのだが。

急行の停車駅減らして、今の急行を準急ににして、
現行の準急は廃止してもたいして問題無いと思う。

>>31
大晦日は急行減らして特急中心にして金儲けダイヤがいいねw
でいつもの休日ダイヤよりも終電早めて早く仕事終わらせてやるよw
元旦もゆっくり昼前始発でいいよw
西武の怠け者社員の本音なんてそんなところだろなw

西武新宿線ですぐ実施して頂きたいこと（低民度のDQNシン厨=>>19の訂正版）

現状西武鉄道内の厚遇ぶりは　池袋線＞＞＞＞＞＞＞＞（氏んでも超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞新宿線 は常識ｗｗｗ

・通勤急行廃止
→埼玉県内の通過駅は特急以外一切必要ないし、廃止して急行に各下げ。
　都心まで急ぎたければ所沢から速くて便利な池袋線をご利用ください（笑）

・平日の準急をもっと減らせ
→2012年のダイヤ改正で全日日中と土休日ダイヤはかなり粛清したが、平日はそれでもまだ甘い。
急行系統に途中抜かされる池袋線の通勤準急よりはるかに遅すぎるからラッシュ時に必要ない。
早朝・深夜を除き全て急行格上げと田無始発の準急も全廃。

・快速急行は二度と復活しなくていいからｗ

・平日日中は特急の運転を取りやめろ
→空気輸送で存在価値あるのか？ｗ

・優等・各停の編成を短縮しろ
→これ以上利用客が増えない新宿線に10両編成はラッシュ時に必要な数で十分。
平日ラッシュ時を除き、急行・準急も8両編成を推進。
各停も日中は6両編成で走らせても全然問題ないｗ


新宿線は「でかける人を、ほほえまない人へ。」がとってもお似合い(ﾌﾟ

>>36
準急と特急の件のみ同意
あとはすべて却下

37の存在自体不要

>>15
一言・・・またかい

>>12
>>13　　　　　 新所沢
　　　　　　　　　　｜
西武球場前―所沢―秋津―練馬―池袋
┗━━┓　　　　└東村山┐
　西武遊園地　　　　　　 小平―高田馬場┐
　　　　└―――萩山　　　　　　　　　　　西武新宿
　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　　　　　国分寺

運行系統は
・池袋線都心方面から堤寺への参拝者の足を確保
・新宿線都心方面から所沢で西武球場前行き乗り換えで堤寺への参拝者の足を確保
・中央線から西武遊園地乗換えで堤寺への参拝者の足を確保
各40分間隔
すべての終夜運転は堤寺への参拝者輸送を目的とする

元旦の夜中に40分電車も待って居たら震え上がってしまうから
積極的に利用したい内容だったとはいえまい

せめて小平⇔萩山のシャトルがあれば利便性だいぶ違ったんだがなあ。
まあ国分寺→萩山到着後西武新宿行きが小平出るまで10分あったはずなので
脚に自信あれば乗り換えられなくはなかったけど。

>>35
12/29〜1/3まで終日運休でいいやもう

通勤急行はいらない
本数が少なすぎる

>>38
おまえがいなくなっても困る人も悲しむ人もいないから
喜ぶ人はいっぱいいるだろうがw
だからこのよからきえてなくなれ

>>42
引きこもりのおまえにとっちゃ廃線になっても関係ないんじゃねw

まぁ、快速急行や通勤急行は池袋線だけに許される種別で、
客減って止まらないＤＱＮシン線には贅沢な話ww

いや、走らせる事自体許されないな。

急行の欠点は、急行に当たりはずれがあることだな。
ラッシュ時各停いつもけっこう空いているのになんで急行の間に必ず走らせるんだろ。
多すぎるような気がする。

>>42
きみ、あたまだいじょうぶ？
びょういんにいったほうがいいよ。

>>46
リアルDQNのおまえが言っても説得力ないw
それより準急と特急こそ池袋線の特権ということで新宿線のは廃止でいいよw

所沢の8両の停止位置がかわったぞー 池袋線に乗り換える人は気をつけて

新宿線の主な初詣スポット

花園神社（西武新宿）　８万　
梅照院（新井薬師前）　不明　
井草八幡宮（上井草）　不明
東伏見稲荷（東伏見）　１０万
正福寺（東村山）　　 　 不明
喜多院（本川越）　　　　４２万
川越氷川神社（本川越）１９万

>>50
10連と同じになった？

末尾Oのレス乞食はコレだから困る

>>51
やっぱり喜多院が多いな

>>27
もう外資に侵されて韓国企業になりつつなるからな。
全国どこ探してもこんな落ちぶれた糞私鉄は無いよ。

>>55
いっそのことソウルメトロ直営にすれば？
全線ホームドア付き、全車両監視カメラ付きで進んでるじゃん

>>55-56
チョン外資ってw
おまえの願望か、在日くんw
チョン直営はまずチョンの巣窟大阪の私鉄が先だろw

>>47
朝ラッシュ時は必ず優等の合間に各停があるとは限らない
優等2：各停1の基本パターンに
最ピーク時は強引に各停をもう1本入れている

目の前にいる亀井静香みたいなぶっさいくな顔した酔っぱらいのおやじが気持ち悪いの

西武新宿線は本当にショボい
平日の朝はほぼ毎日遅れてる気がする
たまに時間通り高田馬場に着くと、珍しいとさえ思う
遅れる理由が「朝間ラッシュ」ってわけ分からない
ラッシュを見越してダイヤ組んでるんだろがボケ
あと、高田馬場駅なんとかしろ
帰りの時間帯が人が溜まりすぎてどうしようもない
特急いらねえよ
あんまり乗客さばけないし、特急でモタモタやってる間に
山手線と東西線からどんどん人がホームに流れてくるし
とにかくマジで最悪

本数少ない
常に空気輸送
8両編成ばっかり
鉄屑こと2000系ばっかり
立体高架が一ヶ所もない
カーブ多い
踏み切り多い
遅延多い
痴漢多い
人身事故多い
DQN多い
沿線はボロ家と畑ばっかり
民度低い
所得低い
スラム街多い
犯罪率の高い地域を通る
終電早すぎ使えない
終夜運転もしない
社員のやる気無さすぎ
運賃が都内でも超高い部類
駅汚い
まともに保線してないから乗り心地悪い

マジで関東最悪の路線だな。良いとこひとつも無し。

震災後の住宅選びは「地盤」　液状化ない「武蔵野」に人気
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110515-00000001-jct-bus_all

東日本大震災後の影響で液状化現象を起こした東京湾岸エリアに代わって、
武蔵野にあたる東京・立川市や国立市、国分寺市、埼玉県新座市などの
東京・多摩地域周辺の住宅地が注目を集めはじめた。
ロケーションがよいといわれた海沿いは埋立地なので、そこよりも地盤が
しっかりした地域を選びたいということらしい。

>>61
アンチ乙

立体高架はあるぞ
小川〜萩山
武蔵砂川周辺
柳沢〜田無

運賃が超高いって、中国から来たんですか？

ＪＲの方が高いから、避けて沿線住民が利用して混むんじゃないの？

>>66
定期券だとそうでもないよ

西武新宿線のいいところは日中の急行は余裕で座って目的地に行ける事だな。
マナー違反だがその気になれば横になって寝ても文句言われないくらい空いてるしｗ

朝ラッシュに遅れるのはどこも同じじゃん

>>68
そういや、この時期になると、山手線とか中央総武緩行線の車中で、
朝の通勤時間帯に横になって寝てるホームレスがいるね。
寒さ対策で、山手線をぐるぐる回ってたり千葉〜三鷹か中野間を行ったり来たり。
新宿線では、幸いまだ見たことはないが。

>>68
キチガイ！

>>68
寝るのは拝島線の末端だけにしろ
ボンクラ高校生がいる時間帯は空いてても寝るな
奴らが真似して靴履いたまま横になって目的地まで行こうとするから

発車メロが鳴る
から
特急の発車まで2分近くかかってるのが問題
有ラッシュは殆どが2分くらい遅れて出てるもんなぁ

ラッシュ時以外だと横になってる人結構見かけるよね
特に田無以降
急行でもスカスカだからな

>>73
マルコメ鳴ってから券売機止めて乗車確認してるもんな。
発車1分前に止めろよライナー券みたいに。

2616レで非常ボタン。
当該は2000系だから余程のことが…と思ったら、鷺ノ宮で救護が、高田馬場で車内清掃が入ったらしい。

ﾅﾑｰ

>>64
盛り土って知ってるか？

それと高架って似て非なるもんなんだぜ？

今朝も遅れ
もう遅れが慢性化しているから遅れている時刻を使え
そうすると更に遅れたりして

「前の列車が遅れている為4分程遅れての到着となります」

毎日(朝or昼)聞いてる気がするんだが？空耳かなぁ…。

>>75
ちょっと違う
マルコメ→列を打ち切る→券売機止める→乗車確認→発車
列を打ち切る時点で10人並んでたら、その10人が買い終わるまで待つから遅れる

朝夕の遅延率は98％以上
それを改善しようとしない西武
当然の事ながら今も遅延してる

>>68
それ午前中の下りと午後の上りね

先週は拝島行き特急に一度も乗れなかったな。
もうちょっと30分ぐらい早めだったらな。

所沢駅のリニューアルは大失敗だな。

男性トイレの便器が小さくて、小便を便器外にこぼされ、汚いことこの上ない。
屋上テラスは階段のみで、間違いなく高齢者やベビーカー・車いす利用者から
クレームが来るだろう。

つけ麺は行列ができていたが、カレー屋は初日から空席が目立っていたし、
花屋など、見るだけで誰も買っていない。

何より、西武百貨店に直接行けなくなったのは不便この上ない。
所沢クラスの利用者数の駅であれば、南改札を廃止する必要はないし、
廃止するとしてもまずは通路を先に確保するのが先だろう。

池袋線←→新宿線の乗り換え混雑緩和や、
比較的混雑度の低い池袋線の後方車両への乗客誘導のためにも、
南改札の連絡通路だけは残すのが正解だったな。

>>84
マルチ乙。

南住吉住民だが
南改札なくなって超絶不便だ

特急券の発売を5分前で終了とかにすれば定刻発車できるだろう
収入あげようと売り切れる迄売ってるから遅れる

新宿線上り
鷺ノ宮で0802頃、ホーム上の安全確認を行った電車があった
その為、鷺ノ宮駅を上りは約6分前後の遅れで発着

ありがとう、5分寝坊したけど走らずにﾏｯﾀﾘ行くことにする

>>81
東京メトロも新宿通るJRも遅延が前提。
遅延＝シティーのステータス
ってことだ

東京メトロも山手線もそんなに遅延しないぞ

本川越も逆側に改札口が欲しいんだよな

>>90
接続待ちで波及してきた遅延が交換待ちで増幅する多摩湖線・国分寺線の乗務員の身にもなってみろと
ダッシュでエンド交換
運転士が発車メロディーにせかされながら運転席背面を指差し確認
ブレーキハンドル挿してガチャガチャやってるうちに車掌が扉を閉める

>>91
＞山手はたしかに遅延してないけど中央、湘南新宿、埼京の朝の10分延は日常茶飯事
＞メトロが遅延してないですって！？
ＴＹＦに乗ってから言え

俺が通勤で使ってる都営浅草線、メトロ南北線、山手線、西武線の中では
西武線の遅延率がダントツで高い。
中央線などはラッシュ時にはあまり乗らないから比較はできないが。
今、上石神井から上りに乗ったが3分遅延。(1751が1754発)
もうこれは毎度の事なので想定内。

高田馬場発1808山手線内回り、本日も定刻運転。
思うに、西武線の乗務員は客に対して優しすぎるんだな。
容赦なくドアを閉める山手線を少しは見習って欲しい。
1986年3月の田無の追突事故以降、西武の体質が変わったように思う。昔はダイヤ厳守主義だった。
以上、西武線愛用歴40年の者より。

丸ノ内線(朝間３分延)
有楽町・副都心線(朝間３〜12分延、夜は時々10分延)
東西線(朝間５〜９分延)

乗換路線の間隔が開いていると致命傷になる

それを言ったらキリがアラヘンデ　諏訪の人

>>97
ＪＲノロ央（朝夕１０分以上延が日常茶飯事）

>>99
こっちくんな基地害

>>100
きみもあたまがおかしいね

>>99
>>101
p1191-ipbf7201marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp

>>95
湘南新宿ラインは遅延があまりないのに、中央線がありまくりで乗り換えがあわないのがよくあるから困っている。三鷹始発の総武線だけじゃなく中央線も出せやって感じだ。

>>102
ぼく、じぶんのこじんじょうほうさらしているようだけど、
あたまだいじょうぶ？

西武って、「まもなく○○」って言えないように訓練されてるの？
自動放送まで切っちゃって・・

最近まで東武で通勤してたせいもあるけど、ガチガチすぎて逆に怖い

>>103
新宿線から山手線・埼京線を利用している通勤者だが、
あまりない？
毎朝遅延するのが当たり前ですけどーｗｗｗ
あんな長い路線の湘南新宿ラインと埼京線を都心部で混在させてるもんだから、
どっちかがどうとか言う以前のレベルで遅れてますよー
土日出勤の時だけ、朝から定刻通りという皮肉付き・・・

>>103は一度　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354109533/　見て来い。

将来はあの遅れドミノに相鉄が加わり、相鉄の先に東急東横線→有楽町線→東武東上線＆西武池袋線とドミノが伸びる。

×有楽町線
○副都心線＆有楽町線

まあ単独路線の西武新宿線はそういうのに縁遠い分遅れに強いはずなんだけどなあ。

>>106
埼京線ほどじゃないじゃん

>>94
山手線の場合遅延して延発による時間調整なんて日中でもある位普通。
ただ単に環状線だから調整が容易で気が付き難いだけ。

高田馬場と池袋を結ぶ新線作って、池袋線と新宿線で環状運転しよう！
西武新宿と所沢以遠は支線ということで…

駆け込み乗車は容赦なく閉める
各駅の停車時間を短縮(特に井荻)
接続待ちは無視(終車などは除く)

これだけで定時運行できると思うが

>>111
途中で時間調整されたせいで本川越行きに乗り損ねた人が
所沢駅で駅員をカゴメカゴメする未来が見える

>>109
おまえは頭の弱い子なのか？
どっちが遅れても一蓮托生システムかつ、
一方が運休すればどちらも強制運休システムだ。
線路を共用している区間を見りゃ、一発でわかるだろうに。

『夫の給料だけでは一家を支えられない。だから女子は真剣です』東京経済大学の広告がTwitterで袋叩き
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1355883942/

ワロタww
目白大学といい、本当に程度の低い広告のFランク大しかないんだなww

>>115
おまえはそんなFランク大の受験資格すらない高校中退だもんなw

>>115
中央線スレには書かんのか？

IPS騒動でお馴染みの森口氏、じつは駿河台大学法学部の出身だった！？
http://entameuwasa24.blog.fc2.com/blog-entry-359.html

嘉悦大学は学園祭強制参加。今、大学が過保護すぎる理由とは？
http://wpb.shueisha.co.jp/2012/06/13/12000/

西武文理大学の伝説のバーベキュー入試とは？
http://sp.logsoku.com/r/dqnplus/1076338067/

西武新宿線沿線のFラン大学に貼ってあるポスターが負け惜しみすぎてヤバい
http://minisoku.blog97.fc2.com/blog-entry-1418.html
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0020_004.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0020_003.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0020_002.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0020_001.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0008_003.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0008_001.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0008_002.jpg

Fランの広告を西武鉄道に置き換えると・・・
・どうして(東急沿線住民に対して)引け目を感じないといけないんだろう
・「東京のどこに住んでるの？」って聞かれて「あー、言っても知らないと思います」って、もう苦笑いしたくない(東大和市)
・「ああ！埼玉県にあるところね！」最近ではもう、否定さえしなくなった。(清瀬市)
・「上場企業＝一流企業」じゃないだろって、実はずっと思っている
・(アニメの中では)結構、いい奴いるんだけどなぁ

違和感がない！不思議！
大手私鉄史上最低のFランク、西武鉄道
今日も人間の姿した生ゴミを乗せて安全運転！

複々線の帝王、東武伊勢崎線
単線の帝王、西武新宿線
富裕の王者、京王井の頭線
貧民の王者、西武新宿線
過密輸送の代名詞、東急田園都市線
空気輸送の代名詞、西武新宿線
痴漢が嫌なら、小田急線
痴漢するなら、西武新宿線
定着が日常、小田急線
遅延が日常、西武新宿線
都会の象徴、東急東横線
田舎の象徴、西武新宿線
踏切皆無、つくばエクスプレス
踏切ジャングル、西武新宿線
長編成天国、京急本線
短編成地獄、西武新宿線
沿線民度が高い、京王井の頭線
沿線民度が低い、西武新宿線
観光地に繋がる、小田急線
スラムに繋がる、西武新宿線
特急ナンバーワンといったら、小田急線
ショボ特急ナンバーワンなら、西武新宿線
スピード出すなら、京急本線
スピード出せない、西武新宿線
有名人が多く住む、東急電鉄
志村けんしか住んでいない、西武新宿線

>>112
へばりつくバカのせいで発車直後緊急停止
駆け付けた駅員に逆ギレ暴行
腹いせに手当たり次第破壊

所沢駅は北斗の拳のような世界と化すなw

踏切安全確認のため全列車停止中だって

セクション内に停車した模様

>>122
おや、それは間が悪い。

今日も祭りだな。西武線に乗る時は余裕をもって出掛けましょう！

http://i.imgur.com/VC7hd.jpg
お前らか！

なんだ、学歴コンプに続いて路線コンプも湧いてるのか

安比奈に車庫作る
玉川上水は拝島線･多摩湖線･国分寺線用に
本線との直通･合流を極力減らす
そうすれば直通･合流待ちに伴う遅延は減る
ついでに小平のホームを本線･拝島線で完全分離すれば更に良し(かわりに乗り換えの手間がかかるが……)
拝島線等の支線は5〜10分間隔、ピーク8両通常4両編成で運用

>>122
小竹で足止めされた以西民がそれやったから直通中止でも一応練馬まで運転するようになった

>>119
志村けんは三鷹市住みなので、正確には志村けんも住んでいない、となる。
あれだけ稼いで金持ちになっても、お上り芸能人みたいに田園調布とか成城とかに転居せず
多摩に留まってる志村は、まさに多摩が生んだ郷土の偉人と言っていいな｡

武蔵関なんかナンバーついてんぞ

>>127
利用客減少が止まらないDQNシン線如きに
車庫の増設は一切不要。
今後は車両の数も減るから現状維持でよろしw

安比奈に車庫建設の話って、あれを廃止しないで休止のままにしておくための言い訳じゃないの？

>>131
減るのはおまえの髪の毛と寿命だろw
で増えるのはおまえの体重、体脂肪、しわ、加齢臭だろw
であいかわらずいっしょなのはおまえの馬鹿さ加減だろw

都知事が猪瀬直樹になったから、外環の地上部も推進して
上石神井の車庫が廃止になれば、いよいよ安比奈じゃない？

未だ出来る気配すら見せない安比奈車庫なんか今後も造る事はないよ。
沿線から3km以上離れたド田舎の河川敷に車庫なんて現場は嫌がるなｗ

それに上石神井の車庫が縮小する頃には、あふれた車両があっても沿線の待避線や
側線へ滞泊させるだろう。

そういえば南木曽車両管理所って借地じゃなかった？

南木曽→南入曽

>>136
南木曽って…中央線ですか

>>135
廃車解体センターぐらいか。
安比奈線の１６号踏切も線路取っ払っちゃったしねえ。
もっとも地元は復活するなんて思ってもいないわ

>>136-137
そう、借地
西武は南入曽に駅を作る予定だったが、地主らの反対で計画は消滅した

安比奈も１６号線超えの問題が残るが、上石神井が潰されたらやむを得ないのか？
玉川上水や構内留置でしのげそうな気もするが

西武新宿線は何もないから､絶対実現しない妄想をついついしてしまう可哀想な路線｡

日本は国土が狭いから、日本人の心も狭いニダ、とか根拠のないこといってんのと同じだな。
さっさと祖国へ帰れ。

袋池優遇が止まらない

社内アナウンスが聞こえないのが問題だと思う

>>135
安比奈車庫が実現したら職員と飯は南入曽みたいに電車で運ぶんじゃね
南入曽には朝夕に職員送迎用と思しき新所沢発着の回送が設定されている
>>141
上石神井の車庫が縮小されたら本川越終電以降の電車が滞泊場所を求めて
西武園行・西武遊園地行・田無行・東伏見行・鷺ノ宮行なんか現れるくらい
妄想しても罰は当たらないだろう

そもそも上石の車庫が縮小ってどこから？
外環は駅の反対側だけど

元地元だけど、>>146氏の言う通り外環は車両基地に掛からないよ。
確か外環建設に関わる区画整理にも掛からないと記憶している。
それ以前に上石神井駅付近では外環は大深度地下だから、地上には殆ど手をかけずに建設のはず。
杉並区が反対している青梅街道インターが実現すれば、そのスロープ路が駅の辺りで分岐するという
計画だが、これもシールドトンネルじゃないかと。

地元民はあの車両基地があることによる恩恵（始発列車の存在）とかうまく使っているし。
車両の掃除や洗浄などの、雇用をも生み出しているからね。

>>147
一行目で断言してるのに
二行目以下は憶測ばかりなんだな

近隣住民だけれど、外環の計画のせいで駅前の再開発が具体化しないの事実だ。
あれが決まらないと近隣の地上をどういじるか定まらない。

車庫の存続の話しとは関連はないけれど。

>>147
もう何度も既出だけど、高速道路部分は高深度地下で決定しているからその部分は
問題なし。
問題になっているのは既存道路の車線を増やす形で平行一般道を地上に建設したい
行政とそれに反対する地元が対立しているので地上の都市計画決定が出来ないこと。

最近３〜４分遅れるのは何故？？

例のダイヤ改悪のせいじゃね

時刻表の時刻をずらせばいいと思うんだけど何故に無理な時刻設定にしてるんだろ？

>>151
ラッシュ時の話かい？

朝の小江戸、暖房入れすぎが異常レベルだし
毎回毎回朝間混雑で遅れるのも異常
なんか駄目な路線だ

それにしても、最近は朝の時間帯は必ず遅れるよね
もうちょっと矜持をもって対処してほしい

小田急線沿いに引っ越した今だから言える、糞すぎ新宿線。
もう乗らないからどうなってもしらんがなwww

西武新宿線の小平〜東村山は路線いらないだろ。
山手線近郊駅から、所沢行くのは、池袋駅経由でいいのでは。

>>157
久米川利用客はどうするんだ？

>>158
自分が利用していない区間は即・要らない子扱いする自己中なんか
かまってたら負けですよ？

>>157と同じこと考えている利用者は少なくないと思うよ

西武新宿からは拝島行きメイン
本川越からは国分寺行きメイン
あとは西武バスに任すｗ

所沢駅手前で池袋線への短絡線を新設すべき。
もしそうならレッドアローで本川越、池袋間は、30分台前半、
東武東上線より早くなる。
西武池袋線がせっかく複々線化したのだからそちらを活用した方がいい。
有楽町線、副都心線へも直通すればいい。

>>162
東上の快急で川越池袋26分らしいが？

>>163
あれはいいものだ。

>>163
TJライナーのことか？

>>165
下りは同じ車両のくせに名前付けて金取ってるよね。

爆音特急よりTJに方が快適

>>162
そもそも東上線の急行でも川越まで30分、川越市まで32分だからな
東武東上線より早くなるって時点で嘘

>>166
土日の朝には下りの快速急行あるよ

レッドアローは(本)川越池袋より新宿で勝負したほうがいい。
とはいえ、50�qにも満たない距離で日中に全席指定の列車を設けてもしょうがない。
ラッシュ時のライナー的利用なら期待できるが、日中は名鉄特急・南海サザン方式のほうがいいよ

>>169
通勤時間帯だけ有料特急にしてそれ以外の時間帯は快速急行にすればよし

そのかわり、車両はレッドアローは使わなくていいよ、乞食と貧乏鉄の餌食になるだけだから

>>171
赤くないしな

>>171
真っ赤にしろとでも？
人身起きたらわからんぞ

>>169-170
何度か言われてるけど、日中は快速急行併結が良いと思うよ。
３０分ヘッドに出来るしね、座席指定車３、一般車７かな。
ただ朝夕夜は需要有るから、座席指定車同士で３＋３で６に、
１両少ないけど今までと同じに出来る。（中間１両２階建という案も有る）

前3両が灰色で後7両が黄色ｗ

>>175
想像したら確かにワロタｗ

上り3分遅れ

>>174
利便性は上がっても西武は損するからしないだろうな

ならば、有料特急を
二両編成ワンマン
１０分毎に発車
所沢ー高田馬場の間は常時先着にすれば
客が乗るし経費削減で利益もでる。

いっその事、特急と急行を統合して全席指定の準特急にして
10分おきに運行した方がいいんじゃない？

>>180
全席座席指定にする必要はない
2両か3両のみ座席指定の有料にすればよし

>>181
だからそれやって西武に何の得があるの?

すべて前のダイヤに戻せば解決する
オタの顔色を窺うような冒険ダイヤはもうやめてほしいw

来春改正で、朝の遊園地急行無くなる可能性は高いの？

>>182
でも全席有料やっても通勤時間帯以外は空気乗せて走るだけになるでしょ
現実にそうだしw

>>174
じゃあ、指定席券510円なｗ

>>184
前から言われているけど、はっきり言って不要だぜ。
朝一から遊園地に行く奴なんてそこで働いている奴くらいなもんだし。

>>180
普通運賃だけの客は各駅停車しかないのかよ
小平で満席になるぞ

>>185
特急料金払う人が減るのは確かだろ?

>>187
平日朝の上り。毎日利用している。

>>187
拝島・西武遊園地行きはもうないぞ
拝島・西武遊園地始発はかろうじて残っているけど2000系引退の頃にはなくなってそうだな

>>189
減るも何も現状でもわざわざ金出して乗る人いないし
平日の昼間なんて

拝島線の昼間の変則やめて欲しい

今さっき、所沢でトイレが遠くなった出口も遠いと喚きながら線路に立ちションしてた奴居たけど、ありなん？ｗ
皆、見て見ぬ振り。駅員が寒いせいかホームに居ないのが悪いのか？

>>194
所沢の駅のホーム上から、線路に立ちションしてたって言ってる？

>>186
中央線のライナーは500円だよｗ
まあ拝島暫定の時の均一料金で良いんじゃないの

昨日、所沢駅通ったけど駅変わったね。広くなってきれいになってた。
ラーメン屋は行列できていたけど美味しいのかな。
狭山そばが進出していなかったのがちと寂しい。

2010/12/24 人身事故@鷺ノ宮
2011/12/24 東村山付近にて脱線事故

今日の西武新宿線は‥？

(http://uni.2ch.net/test/read.cgi/operatex/1350394711/580代行)

>>194
今は女性でも、とあるパーツを使うと可能なくらいだから。

>>194
酔っ払いかあたまのおかしい人だろうな
まともな人はそんなことしない

ホームレスなら立ちションどころか、寝転びながらカスだらけのチンコ出して小便する器用な奴もいるぞ。
（昔新大阪と立川で見た）

>>201
そんな汚いのわざわざ見てたのかよｗ

>>157
西武新宿･高田馬場〜久米川･東村山･所沢＞（2倍以上）＞拝島線全駅なのに何言ってんだｗ
拝島線〜都心は全て小川乗り換え国分寺経由に任せていいよ。さもなきゃ青梅線に任せて廃線だな。

>>160の｢少なくない｣の何十倍いるよｗ

と、DQNシン厨の田キチが真っ昼間から騒いでおりますなww
来年から中央線がビッシビシ攻めるので、シン線は更に客流失するなww

え？路線にコンプレックス抱く奴がいるの？インフラなのに？
お前東電かよ、俺東北電力だし〜っていうくらい意味のないレスなんだが

>>205
西武新宿線沿線といえば、学歴・格差・路線の
3大コンプレックスの塊だからね〜♪

2ちゃんといえば、P･O(o)･I(i)の3大基地害ID末尾の憂さ晴らし場だからね〜♪
今日のサンプルは ID:lqr4gucyI という事でひとつ　

>>206
いや沿線住民のことなんか気にしたこともないしタダの移動手段だし行かない学校のことなんか考えたこともないし
お前そんなコト気にしながら生きてるの

>>203のIDがDQO(ドキュ夫)と読める件について。
神様って、ちゃんと見てるんだね・・・と思った2012年イブの日。

【無職田キチの一日(笑)】 2012年11月現在

〔平日〕
6時半頃起床。7時頃までの間に拝島線スレへ毎度の定型コピぺ荒らし。
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。引き続き片手間で2ちゃんねるｗ
日雇いorハロワに向かう為、田無からまず高田馬場へ。
満員の急行で足が床に付かず、チビな為に他の乗客からサンドバックのように
蹴りを入れられる。
高田馬場で「マルコメマルコメマルコメマルコメ♪」の発メロにあわせて車外に
蹴り出されて寄せ場に向かうも、すでに日雇い主の姿は誰一人いなかったｗ
その足で新宿のハロワへ。

昼過ぎ
ハロワで端末から探すも当然のごとく仕事は見つからず。
過去にここで求職をしようとしたが管轄外で相手にされず、以後も仕事を探しに来ているため、
職員からいつものように影でバカにされているｗ
そんなこんなで、帰路は急行拝島行きが2本に1本の高確率になってブチキレながら田無へ戻る。

午後〜夕方
人様の書き込み時間を追跡調査しながら、ケータイ2台使ってPC用IDを装い2ちゃんねるに書き込み。

夜
年老いた両親と早めに夕食を取り、2ちゃんねるへの書き込みに集中すべく独り臨戦態勢へｗ
毎日馬鹿にされてブチ切れ(笑)
腹いせにオナニーして就寝ｗ

〔土日祝〕
基本は日雇いor求職活動をせず、
朝から晩までケータイ使って常に臨戦態勢ｗ ←いまここ

>>205
同意する。

>>211
おれも。

>>200
新宿で酔って寝ながら漏らしていて彼女（だと思われる）に介抱されている奴なら見たな。
彼女はよく見捨てないと思ったわ、エラい
でも、掃除はしないのだろうね。

>>200 >>213
そもそも西武沿線住民の知能レベルは猿以下だから、マナーとかも分からないよね。


【参考資料】
東京経済大学の広告『夫の給料だけでは一家を支えられない。だから女子は真剣です』がTwitterで袋叩き
http://newskenm.blog.fc2.com/blog-entry-2675.html

IPS騒動でお馴染みの森口氏、じつは駿河台大学法学部の出身だった！？
http://entameuwasa24.blog.fc2.com/blog-entry-359.html

嘉悦大学は学園祭強制参加。今、大学が過保護すぎる理由とは？
http://wpb.shueisha.co.jp/2012/06/13/12000/

西武文理大学の伝説のバーベキュー入試とは？
http://sp.logsoku.com/r/dqnplus/1076338067/

西武新宿線沿線のFラン大学に貼ってあるポスターが負け惜しみすぎてヤバい
http://minisoku.blog97.fc2.com/blog-entry-1418.html

Fランの広告を西武鉄道に置き換えると・・・
・どうして(東急沿線住民に対して)引け目を感じないといけないんだろう
・「東京のどこに住んでるの？」って聞かれて「あー、言っても知らないと思います」って、もう苦笑いしたくない(東大和市)
・「ああ！埼玉県にあるところね！」最近ではもう、否定さえしなくなった。(清瀬市)
・「上場企業＝一流企業」じゃないだろって、実はずっと思っている
・(アニメの中では)結構、いい奴いるんだけどなぁ

違和感がない！不思議！
大手私鉄史上最低のFランク、西武鉄道
今日も人間の姿した生ゴミを乗せて安全運転！

所沢〜本川越の利用者で田無以東に行くのは何割ぐらいなんだろうか？
今のように全区間10分間隔の運転で十分だと思うけどね。
中央線や西武池袋線に比べると少ないけどしょうがないけどね。

>>215
国分寺〜本川越も結構いるからね。
東村山の大移動見てるとわかる。

急行新所沢の乗り換えは始発各停じゃなくて国分寺始発にすればいいのに。
運用上無理なんだろうか。
国分寺線も本川越に行くのが全体の半分くらいの本数になれば、
南北バイパスとしての利便性があがるはず。

>>216
所沢・東村山で結構入れ替わるのか。

東村山駅の高架工事が終わると、2面4線になるようだけど、
新宿線下り本線、国分寺線終着・西武園線始発・新宿線下り副本線、国分寺線始発・西武園線終着・新宿線上り副本線、新宿線上り本線
になるのかな？
東村山発着の国分寺線は廃止で、西武園行きと新所沢・本川越行きが10分おきに発車かな。
新宿線も6両で十分だからね。

>>216
平日新所沢9：49発なら国分寺始発だぞ
新所沢で後から来る急行を待って発車

>>218
その電車、東村山であとからくる各停本川越を待ってなかった？
結構無駄なんだよね。
現状は無理矢理割り込ませてるダイヤでしかないような。

cyubsm3Zq:

去年の脱線はこのあたりの時間だったなぁ

>>219
小平で急行拝島の接続を受ける準急本川越
2分遅れると東村山で件の国分寺発本川越行と並んでしまう
余談だが
新所沢で追いつく急行新所沢は国分寺発本川越行を通すスジを空けるため小平で5分停車
後から来る準急拝島の接続を待たないというか
小平で追いつかないように後の拝島行を準急にしたと推察されるアホダイヤ
>>221
当該が西武園発だったから17時前

今年は平穏だねえ

しかし>>203=DQN田キチのIDが「ドキュ男」ｗｗｗ
西武線脱線事故からちょうど１年経つこのＸマスイブにねｗｗｗ

>>215
>所沢〜本川越の利用者で田無以東に行くのは何割ぐらいなんだろうか？

所沢以北・拝島線・多摩湖線・西武園どれも比率は変わらんと思うがね。
分母が大きい所沢以北ばかり目が行くようだが。

今年はこれがやらかしたみたい。

ttps://twitter.com/marinereds34/status/283132641346203648
たった今、北千住駅ホームで、常磐線の車両から爆発音がありました。煙がモクモクと。テロ的なものではなく、明らかに故障。 http://twitpic.com/boruue


荒ぶる常磐線

今年は何もなくてよかったね
去年は脱線、一昨年は人身

成蹊大学ってどう？

昨夜ナニもナカタとオモタラ、中井でイオン感知のため遅延。

>>228
明日決まる次期首相の出身校

今年のクリスマスイブは何事もなかったか

もし西武新宿線が都内全線立体交差になった場合踏切がなくなることで往来
が楽になって結果的に中央線に乗客が流れる可能性ってあるのだろうか…

>>231
なにか起きてこそ、西武新宿線

みたいな物言いは、不謹慎。

その代わりに今日はレオライナーがボロボロだな

都立家政だが　今年のダイヤ改正以降　午前の上り各停の混雑と遅延が酷い
どうしてこうなった

都立家政って駅名変更してもいいのでは？
学校名もとっくの昔に変わっているし
それにしてもさっき調べたけど鷺宮高校って海江田の母校なの？

>>236
駅名変更ってものすごいコスト掛かるからよっぽどのことがなきゃやらないよ。
西武球場前だって西武ドーム前の方がふさわしいだろうし、西武柳沢の西武も取っても
いいかもしれん。大泉学園は、まあ住所表記はあるが、井荻は住所にはない。井荻トンネル
はあるけどね。

出来た由縁を知れば、いちいち駅名の変更がなんてらかんてら言うこともなくなる。

あれはあれで由緒ある駅名なんだからあれでいいんだよ。

ちなみに海江田の件はいまさらって感じ。
野田豚が総理になったときの代表選挙での当て馬が海江田。
当時は鷺宮高校卒の総理大臣とかマジかｗみたいな冗談も出てた。
いま代表になったところで、だからどうした状態だけれど。

つうか、鷺宮高校としては海江田みたいな微妙な人物より
先ほどお亡くなりになられた米長邦雄前日本将棋連盟会長の方が

誇れる出身の方です。

鷺宮高校って進学や部活動ってどうなの？

なにせ
あれほどの名声と
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%B7%BA%E5%AE%AE%E5%AE%9A%E8%B7%A1
こんな打ち筋まで広められました

中身というか校風は総じていえば「軽い」というのがイメージですｗ

>>238
米長さんか…
それに今思ったけど有名私立大にどうしても入りたい場合大学入試の一般で
受験するよりも付属校経由の方がかえっていいケースもあるのでは？

かえらなくても、そっちの方がいいに決まってますｗ

兄貴たちは頭が悪いから東大に入ったなんてこといってた人には、
どの学校でも関係なさそうだが…

与太話は吐いったーでやれ糞ガキ

俺は鷺高出身だよ。
部活動は書道部と軽音部が全国大会行く高校で有名。

出身者は文化系の人が多いよね。華道家の假屋崎省吾とか寺門ジモンとか
あとはミュージシャンもいっぱい出てるし、俺も出てるしね。

航空公園人身事故

きっと君は来ない〜

一日オクレでいらしたか・・・

西武新宿←→所沢間で折り返し運転中
@車内アナウンス

運転再開したそうです。

この時期に毎年何かが起こるのは、トトロの森の木魂がクリスマスでざわめくからなんだろうか？

運行を乱しやがって…迷惑な奴だ

3年連続人身事故
犯人および遺族は厳重に処罰しろよ

東村山に駅ナンバリングが掲出されてた

また今年もクリスマスプレゼントがあったのか(´･ω･`）

ｗ

>>256
どう？
素直な感想ﾖﾛｼｸ

駅ナンバリングは外人には大好評だからな

石原慎太郎さんも問題指摘した女性専用車両を廃止に追いやろう！

日本維新の会の国政での活躍に期待
石原慎太郎さんが都知事時代に的確な問題提起をされていますので、皆さんも視聴しましょう。
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

のべ40万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&list=PL2CBF5FE163F75C23

いや、むしろ女性専用列車以外に女性が乗車できないようにして欲しい。
せっかく1両まるまる明け渡してるんだから。

男性専用車両も作ればいいんだ

>>262-263
現状の女性専用車両では痴漢犯罪を減らすことは不可能
なぜならほとんどの女性は現状どおり専用車両以外に乗車しているから
もし本気で痴漢撲滅考えてるなら男女完全に分離した車両にするしかない
もちろんカップル等の例外も認められない

オカマが困る

食堂車も新設して欲しいよなぁ。
朝の通勤とかで重宝しそう。

専用車以外で痴漢に遭っても
「専用車に乗らないのが悪い」
ってことにすればいい

ピラニアの池に放り込まれた・・・

>>266
1オーダーで終点まで居座る奴とかどうする

金額に応じた時間すぎたら、ケツの下から針が出て飛び上がらせる。

>267
実際韓国ではそうなってるらしいが

痴漢対策は混雑緩和と防犯カメラ設置が有効
だがどっちもコストがかかるので鉄道運営各社は低コストのステッカー貼るだけの女性専用車両を相次いで導入して痴漢対策アピールをしてる

女性専用車両に座席はかえって邪魔になるな
一人でも多く乗れるよう座席を取っ払うべきだな

なにこのキモスレ！

>>271
さすが韓国ﾆﾀﾞ

昭和時代に盛んだった時差通勤の呼びかけはどこへ消えた？
｢暗い夜道の一人歩きはやめましょう｣｢遠回りでも明るい道を｣の防犯標語はどこへ消えた？
雌箱設定し始めてから呼びかけ自体が消えた
女性様が思うがままに行動して自分らしさを発揮しましょう!
何かあったら悪いのは男どもだから
男の安全?自分で守れﾊﾞｰｶ
さすが美しい国ニッポンだぜ!!

>>273
そういうおまえはもっとキモいw

>>274
＞時差通勤
今は６時台でもフツーに混んでるからじゃない？かと言って８時半以降に電車乗って間に合う人はあまりいないから


実際、目的地が江東区より向こう側だとその時間じゃないと間に合わない

でもどうしても通勤時間帯に乗らなければならない人以外は極力ラッシュ時
を避けた方がいいと思う

女性専用はイラねえから老人専用を

痴漢専用・・・

>>277
言われなくても電車は空いてる方が快適だから今までラッシュを避けてきたが
ラッシュの前後をスピードアップといって減便したりに8両急行を増やしたり
微妙に外れた時間帯の都心直通廃止に至っては
もはやラッシュのピークに3両しかない誰でも公平に利用できる車両へ突撃せざるをえない

>>279
＞痴漢専用
そういえば西武線はエロ本やＡＶの撮影によく使われてるね（無許可だろうけど）。
まさに「性撫線」！

>>281
改修工事前の井荻で終電後にＡＶ撮影してるのを見たことがあったな
当時エロ真っ盛りの中学生だったにも関わらずドン引きした二十数年前の俺
…あれは許可を取っていたのだろうか

>>282
あ、友達の家行った帰りだからねっ
中学生の時から夜中に出歩いてた訳ではない象〜

老人専用車作って、そのまま廃車→火葬場でおｋ

そろそろ狭山そばが食べたくなる時期では？

田無駅近辺に立ち食い蕎麦屋がないのはちょっと寂しい。

>>282
井荻はAV撮影用のスタジオが多いらしいな

未だに
所沢駅では南側の階段を廃止し・・・引き続き改良工事を・・・
の車内放送してるね。くどいと思わないのかね？
だから西武はダメなんだよ。

今時の世相というか、どんな些細な事でクレームがつくか分からんから、
西武としても周知に慎重を期すしかないんでしょうよ。
クレームが手段ではなく目的になってるような基地害も多数生息してるし。
逆にしつこい・くどい・うるさいというクレームも当然届いてるだろうね。
どっちに転んでも受難な事だよ。

>>288-289
西武の案内て昔から親切派としつこい派に分かれるくらい自動放送以外にいろいろ(イベント案内とか)やるよね。
所沢の案内は、毎日乗る人には口説いだろうが、あまり乗らない人には役立つだろうね。知らない人もいるだろうし、やはり南口閉鎖は失敗だったんじゃないかな？
少しズレるが俺は西武の英語放送がなんかやだ。変なテンション(話し方)でやけに耳に残るんで嫌い。

親切ｗに強調して大晦日元旦の終夜運転はないｷﾘｯって言っているよなｗ

>>288
あれってイヤミにしか聞こえんよなw
南跨線橋閉じて人を一カ所に集中させた結果、乗り換えに時間がかかり駆け込み乗車に更に拍車をかけている
改良じゃなく改悪だろw

大晦日元旦の終夜運転はない、言ってる言ってるw

>>292
改良って言わずに工事だけだったらそんなにイライラせんよな

でも来年春には南口と繋がると張り紙がしてあるけど

>>295
あれは中央コンコースから南口の方に出る通路が開通するってだけだろ

ローラは偏差値69wだから69が得意なのか？

下ネタOK！ローラを脅かすバネッサ
天然キャラで人気のハーフモデルのローラ（２２）の座を脅かす“刺客”が現れた。バラエティー番組で
姿を見ない日がないローラだが、そのポジションは危ういかもしれない。
「もともとローラの売りはその“テキトーさ”。テレビ番組で大事なことは、コメントを求められた時、
すぐに気の利いた切り返しができるかどうかですが、ローラは困った時には『わからない?ウフッ』や、
頬を膨らませて『たこやき?』など、リアクションの面白さが受けてブレークした」とテレビ局関係者が
指摘するように、いい意味でのいい加減さが笑えると重宝されている。
この勢いは来年も続くだろうと思いきや、そうはいかないのが芸能界。その背後に迫る刺客はローラより
１歳年下のバネッサ（２１）だ。
父親が日本人、母親がスペイン人のハーフモデルのバネッサとローラの違いは「コメント力の差だ」
（前出関係者）という。しかもバネッサの「下ネタＯＫ」が強みだとも。
http://www.tokyo-sports.co.jp/entame/64902/

ローラ
狭山ヶ丘高校　偏差値６９
http://saitamaschool.web.fc2.com/shiritsu/sayamagaoka.html

狭山市まちBBS
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1332185391/

>>291
>>292
毎日電車に乗っている人には、嫌味と言うか皮肉にも聞こえるし

南側の階段は閉鎖したから、お前ら乗るなよ
終夜運転はしないから、お前ら乗るなよ

とも聞こえるw

>>292
まあどうせ数年もすれば乗換通路を設置せざるを得なくなるだろう。
南側の跨線橋にその機能を付加するか、北側に新たに設置するかは知らんけど。
どうせ造り替えるなら立川駅みたいな構造にすればいいのに。あれも導線的に成功してるとは言えんけど。

終夜運転なんて、この10年で1度もやっていないのにね

堤が失脚してから終夜運転やめたよね。
別院狭山寺も参拝客が減っただろう。

終夜運転区間も微妙だったね。
池袋〜西武球場前
国分寺〜西武遊園地前
西武遊園地〜西武球場前
西武新宿線は終夜運転してたかな？

新宿線は、西武新宿〜新所沢で終夜運転をやっていたような気がする

>>300
>>301
例えば京急の大師線でも、深夜２時とか３時台は乗客がほとんど乗っていないので
赤字じゃないのかな？と言う話を関係者から聞いた事がある。

JRの終夜運転時はものすごい警備の数だけど
西武が終夜運転やってた頃もやっぱり警備つけてた？

>>269
朝はステーキコース3800円から、夕はフレンチ8000円からとなります。

>>301
>>302
目的が終夜運転を大義名分とした堤寺への参拝客輸送だから
ただの終夜運転なら新宿線の新所沢までに対して
池袋線が小手指まででなく西武球場前なんかへ行くのがおかしい
>>303
時間帯によって人出が少なくなろうとも
夜中の何時でも電車が動いてるという安心感が旅客誘致に繋がる

終夜運転で一番コストかかる部分って警備じゃない？
だって車両に循回の警備員乗ってるじゃん

12月31日-1月1日は、西武鉄道各線の終夜運転は行われないということです

最近、遅延しまくってるから終電が実質、終夜運転編成になるのかもなｗ

こんな時間に人身事故とは

■西武新宿線 運転見合わせ
12/30 23:45更新
武蔵関駅付近で発生した人身事故の影響で、運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています。

年の瀬だし酒の勢いで電車にGO!ってヤツだろうな。

上り終電は西武柳沢で５分程度抑止して運転再開
意外と早かった

防護無線受信中につき東伏見手前から徐行運転中

当該は下り急行？
武蔵関でドアを開けて抑止中

年を越す金がなくてやっちゃったか

>>300
311

クリスマスや年末年始に人身事故が多すぎる
お祓いしてもらえよ

さっきの防護発砲何だったの？

そういえば西武沿線って大きな神社や寺が少ないのでは？

>>319
東伏見稲荷

喜多院

梅照院（新井薬師）、本覚院（拝島大師）

沿線の皆様はどこに初詣行くの？

東伏見稲荷だお

鷺宮八幡

井草八幡もけっこうでかいよ

八坂神社

【田無在住、無職田キチの一日(笑)】 2013年1月現在

〔平日〕
6時半頃起床。7時頃までの間に拝島線スレへ毎度の定型コピぺ荒らし。
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。食べながら携帯で2ちゃんねるｗ
日雇いorハロワに向かう為、田無から高田馬場へ。
満員の急行に乗って途中から足が床に付かず、チビなので他の乗客からサンドバックのように
蹴りを入れられるw
高田馬場で「マルコメマルコメマルコメマルコメ♪」の発メロにあわせて車外に
蹴り出されて寄せ場に向かうも、すでに日雇い主の姿は誰一人いなかったｗ
その足で新宿のハロワへ。

昼過ぎ
ハロワで端末から探すも当然のごとく仕事は見つからず。
過去にここで求職をしようとしたが管轄外で相手にされず、以後も仕事を探しに来ているため、
職員からいつものように影でバカにされているｗ
そんなこんなで、帰路は急行拝島行きが2本に1本の高確率になってブチキレながら田無へ戻る。

午後〜夕方
人様の書き込み時間を追跡調査しながら、ケータイ2台使ってPC用IDを装い2ちゃんねるに書き込み。

夜
年老いた両親と早めに夕食を取り、2ちゃんねるへの書き込みに集中すべく独り臨戦態勢へｗ
毎日馬鹿にされてブチ切れ(笑)
腹いせにオナニーして就寝ｗ

〔土日祝〕 ←年末年始なので、今ここw
基本は日雇いor求職活動をせず、
朝から晩までケータイ使って常に臨戦態勢ｗ

所沢神明社

山口観音
間違えて堤寺へ行かないように

オレ毎年鷺宮八幡に行ってるが、年々混雑してきているのは気のせいか？
マイナーなのに参拝の行列が長い･･･

小平神明宮(小川)

石神井公園池の弁天様
高麗神社

都内の明治神宮とか人多過ぎで神様もいちいちみてなさそう
近所の神社のほうがご利益ありそう

どーせ元締めは一緒だろ
天照大神とか菅原道真とか

心霊スポットと霊感スポットとパワースポットを同一視していた俺の理論

>>334
どっちも見てないから安心汁

今日は西武新宿駅で車両故障
元旦から縁起が悪いねえ

運行前点検してんのかよｗ

さーて

>>331
気のせいじゃないよ。今日の昼行ったら、正門の外から西門回って
坂の下まで参拝の列が続いてた。
20年ぐらい前は元日でも境内閑散としてたのに。
10年ぐらい前でも待った記憶はないのだが、
数年前から混み始め、終夜運転なくなった頃からより一層拍車がかかった感じ。

今年初乗りしたが安心の3分遅れｗ
やる気あんのかｗ

おれは昨日初乗り。
たしか去年の正月いきなりストップしていたな。
そいで振替で中央線で帰った記憶がある。

多摩湖の堤防が初日の出スポットに紹介されたのか？
昨日ありえないくらい混んでた

立体交差化は西武がバラバラになっていなくて景気もよかったバブルの頃に進めておくべきだったのかもね。
新宿線なんか地下トンネルをほる計画もあったみたいだし。でも今の西武の力では椎名町駅に自由通路
作ることくらいしかできない。新宿線のほぼ手付かずの状態に比べればこれでも
西武鉄道は池袋線にかなりのお金をつぎ込んでくれている。今は不便だけど鉄道側と住民双方が努力しなくてはいけない
状況。しかし西武の「質より量をとる」思考は昔も今もあまり変わらない印象があるところは残念なところ。

西武は連続立体交差化事業のための割りまし運賃をとっていたが、早々に諦めて約束を反故にした
新宿線は中野区内で地下化されることになっているが、これは踏切問題を見かねた中野区が金を出して実現する事業だし、
中井駅に地下自由通路を作る話も、西武は、新宿区が金をだすならご自由にどうぞ、というスタンス

鉄道会社のくせに、一番大切な「安全」にまったく関心を払わない会社だよ、西武鉄道は

>>345
あのねえ、「安全」に関心を払ったからこそ地下急行線計画は撤回になったんだけど。
東京消防庁から緊急時に十分な避難体制がとれるかどうか指摘された話を知らないのか？
これは西武だけでどうにもなる問題では無いぞ。
倒壊のリニア（東京都内は新宿線地下急行線の比ではない距離を大深度地下で抜ける）だって
そういう問題があるんだがな。

>>346
でリニアの方はJR様だから黙認なんだろな、消防役人は

土日の山手線池袋方面行き高田馬場0:08着から新所沢行き終電に乗れますか？

>>347
トンネルの中にいると想定される人数も違うんじゃね

西武のかたもつわけじゃないけどたしか割増運賃は計画が反故になった後、
運賃の値下げということで返却されたと思うよ。

お前ら中二病に構うなよｗ

期待してないけど毎日の遅延さえ解消してくれればいい

＞ID:i3gWlCRW0
鉄道会社を貶めたくて必死なのは十分判ったけれど
連続立体化工事そのものを鉄道会社やると思ってる時点で
ガキ丸出しだから黙ってた方がいいよ。

連続立体化の工事主体は鉄道会社じゃなく周辺自治体だってこと覚えておきな。
イケ線のインフラ投資がシン線より、さも優遇先行されてるような
こといってるけどな、地図をよく見てみな。
立体化が完了した桜台〜大泉学園間つうのはな、キッチリ練馬区だけなんだよ
東京都から予算をぶんどって沿線自治体の練馬区が住民対応を本気でやったから
立体化は出来たの。
自治体の表玄関口はキッチリ銭かけて本気できれいにするに決まってんだろ。
シン線の通る各駅は新宿、中野、杉並、練馬。沿線各区どれをとっても裏の勝手口なんだよ。
勝手口をきらびやかに銭かける住人がどこにいるよ。
足りない頭をすこしは働かせなさいよ。

とりあえず会社批判する風潮何とかしろよ…

>>353
裏の勝手口とは言い得て妙だな。
沿線自治体で新宿線が主役格張れるのは　東村山・小平・東村山・狭山　くらいだからね。
指摘通り都区内は見事に裏街道だし、西東京は地理的には表格だけど保谷・ひばりヶ丘は無視できない。
川越に至っては地元民ですら、「なんで離れてるの？　迷惑なんだけど？」扱いだし。
一番判断に迷うのが所沢。主要駅の所沢視点では池袋線が表だけど、官公庁系が新宿線沿線。
最も人口密度が高そうな新所沢の住宅街は新宿線だけど、実は小手指も徒歩圏内。なんともどっちつかず。

【参考資料】
東京経済大学の広告『夫の給料だけでは一家を支えられない。だから女子は真剣です』がTwitterで袋叩き
http://newskenm.blog.fc2.com/blog-entry-2675.html

IPS騒動でお馴染みの森口氏、じつは駿河台大学法学部の出身だった！？
http://entameuwasa24.blog.fc2.com/blog-entry-359.html

嘉悦大学は学園祭強制参加。今、大学が過保護すぎる理由とは？
http://wpb.shueisha.co.jp/2012/06/13/12000/

西武文理大学の伝説のバーベキュー入試とは？
http://sp.logsoku.com/r/dqnplus/1076338067/

西武新宿線沿線のFラン大学に貼ってあるポスターが負け惜しみすぎてヤバい
http://minisoku.blog97.fc2.com/blog-entry-1418.html

Fランの広告を西武鉄道に置き換えると・・・
・どうして(東急沿線住民に対して)引け目を感じないといけないんだろう
・「東京のどこに住んでるの？」って聞かれて「あー、言っても知らないと思います」って、もう苦笑いしたくない(東大和市)
・「ああ！埼玉県にあるところね！」最近ではもう、否定さえしなくなった。(清瀬市)
・「上場企業＝一流企業」じゃないだろって、実はずっと思っている
・(アニメの中では)結構、いい奴いるんだけどなぁ

違和感がない！不思議！
大手私鉄史上最低のFランク、西武鉄道
今日も人間の姿した生ゴミを乗せて安全運転！

確かに裏街道だけど、
高田馬場での山手線への乗り換えは楽だし、
生活もしやすいと思う沿線なのに、
ブランドイメージが悪いのか、
沿線広告効果がうまくいかないのか。

スレ遅だけど、
１日の終夜運転は池袋線に比べて有名神社仏閣が多い
新宿線系統だけでも復活すればいいのに。
本当の意味での西武の終夜運転中止の理由がわからない。
今時、理由がはっきり表明できない西武は、
会社として批判されてもいい状況だ。
どの私鉄もこんなに大胆に終夜運転を止めた会社はないのに。

>>357
「堤さんの電車」イメージからの脱却に必死な西武だから
堤時代の施策は自社内だけの問題で済む限りすべて中止
だから終夜運転も中止
西武の終夜運転は堤寺への参拝客輸送が主眼だったからますます分が悪い
狭山線沿線以外のどこかに「スマイル神社」でも設立しない限り終夜運転復活はないだろう

>>358
その神社の宮司はマック赤坂できまりだな。

新宿線系統だけ分社して、スマイルは池袋線系統だけでやってほしい

ドアエンジン機構をｼｸ線の2ﾏｿのやつと替えてくれたらいいよ。

30000系なんて全部新宿線にくれてやる｡
その代わり､新宿線の6000系と20000系全て池袋線にくれ?!

>>356
なんとかのひとつおぼえかw
おまえ今年の暮れは日雇いの仕事あぶれたのかw
で電車賃なくて田舎に帰省できなかったのかw

>>362
2万系は床がミシミシするから全編成熨斗紙付けてくれたるわｗ

今日もシン線スレが叩かれても誰も助けてくれないのか。
シン厨はとにかく日頃の行いが悪いからな。
つーか低民度で低学歴しか生きてないDQNシン線は東村山〜所沢を除く全区間線路を剥がした方がよくね？w

>>365
おまえも含めて、相手にされてないだけだよ〜ｗｗｗ

平日朝の西武遊園地からの急行は廃止になってしまうのでしょうか？

>>365が今年中にいやいやえんに収容されますように　☆彡　

西武新宿線沿線民は世間の嫌われ者ｗ

最終下り準急新所沢行き、車内でゲロしたバカのせいで5分遅れ＠田無

ゲロ吐くまで飲めるのがすごいよね。
俺なんてゲロ吐く前に頭痛と心臓ドキドキが酷くなってそこまで飲めない。
30過ぎてもビール350ml缶を1/3も飲めないって相当弱い？

>>362
地下直できない車両は、新宿線にくれてやれ

それにしても、２ヶ月半後には東急車が走るのか
胸熱だな

>>372
おいおい東急車走ってただろ
今どうかは知らんが

>>372
これとかさ
http://livedoor.blogimg.jp/saliut_s1500/imgs/a/b/ab4ff5f5.jpg

さすがに新宿線には入らんだろう。

>>370
ゲロしなくても下り最終新所沢行きは4分遅れというww
安定の駆け込み遅延いい加減どうにかしろよ

>>375
そりゃそうだけどさ
それは>>372に言わないとな

何で西武は糞なの？
下の中から選べ

�@技術力が糞だから
�A資金力が糞だから
�B営業・リサーチ力が糞だから
�C堤→後藤体制が糞だから
�D中野杉並練馬及び埼玉が糞だから

�E>>378が西武が糞だと思い込みたいから
路線コンプ〜

�F>>378のような基地害上京人にとっては自分の出身(大阪西成)こそがイチバンだから

>>378
さりげなく多摩地区が糞から除外されているのはなぜ？
他地域に責任押し付けるなよ。中央・京王・小田急沿線以外の多摩なんて埼玉と同義だろ。

杉並でもいい人はいるよ(´・ω・`)

>>381
立川や八王子が糞じゃないってﾋﾞｯｸﾘﾀﾞｾﾞｰ

立川・八王子は羨望の大都市というわけではないが、これを糞と定義してしまっては、
新宿線沿線の多摩各市を表わすに適当な語句がなくなってしまうではないか。
世の中、糞以下を表現する言葉は見つけるのに苦労する程度には貴重だからな。

地域コンプレックスを吐くやつは、中学生確定ってことで、異論ある？

>>384
ガラの悪さでは立川や八王子と埼玉県は同じレベル

これは間違ってないと思う

中野にしても杉並にしても
中央線沿線より西武沿線の方が民度が低いよ。
特に自転車を観察するとそれがよく判る。

たかが数キロしか離れてない場所で民度云々言い出すとか…

中学生にとって、隣りの学区は別世界だからなｗ

>>378については�B�Cはガチで糞

�Bは沿線開発軽視どころか半ば放置。
これじゃ東急の足元にも及びませんなw

�Cは経営者が救いようのない屑。
堤はレオレオ詐欺に、後藤になったらそれはそれで
だらしない事件（窃盗や吸殻カレーの提供や誤開扉とか
脱線やらetc）を相次いでやらかすからな。

で、西武新宿線って住みたい路線で不人気だしローカル線だよなw
この糞路線沿線住民は生きてる価値あんの？ww

>>390
おまえにとっちゃ大阪西成こそがサイコーだからそれと似てない西武沿線というか関東自体が糞なんだろw
大阪民国出身の上京人よw

>>386
だからおまえの出身の関西のBのガラの悪さにはどこも敵わないよw

おれは学生の頃から社会人になってもなんの因果かずーーーーーと
西武新宿線なんだがそのおれが思うに西武新宿線は糞だな、
うん、間違いないよ。
でもそんな西武新宿線は好きだよ

>>392
俺の実家は阪神沿線ですが？
御影ってとこ

新年早々DQNシン厨の田キチが2ちゃん漬けだったなｗ
日雇いの仕事見つからなかくてこれかｗ

さっさと鷺ノ宮再開発しろよ
シャッター商店街になってるじゃねえか

>>396
近い将来､鷺ノ宮は急行停まらなくなるので､再開発は必要ない｡

>>367
今回改正で残された分は全部雌箱対象便
つまり時差通勤しない女性様への優遇策だろうからこのまま残るんじゃね
拝島線ラッシュピーク時の輸送力改善なら田無準急を拝島か上水まで引っ張って
代わりに現行の拝島各停を田無に短縮すればいい
8両各停→10両準急で+2両
増える2両を効果的に利用させるため雌箱サービスをやめるのが望ましい

女性を優遇すると男性が離れて女性も離れて誰もいなくなるって何度も同じ歴史たどってるのに
なぜ学ばないんだろうな
平等に（≒放置）扱えばいいものを

そういや小学生軍団が地下鉄乗るときに比較的空いてる女子専用車乗ろうとして引率らしき先生（女性）に怒られてるとこ見たことあるな
『小学生、老人、体に障害のある方、及び付き添いの方』とはなんだったのか
名前を弱者専用車に改めたほうがいいだろ

それは2人縛り、終日女性専用車両でおなじみ4の会社に言おう
ちょうどバ関西人も新年早々荒らしに来たしな

>>394
嘘つけ
尼崎だろw

>>385
無い、本人がﾀﾞｻｲﾀﾏ県出身というオチだったりするしなｗ

>>401
まあ大体見栄張るしな。
それと阪神沿線の奴が西武どうこう言える立場じゃない

町の名に「影」が付くって、そうとうヤバめなとこなんでしょ
こっちじゃみんな日影って呼んで笑ってるよｗ

>>402
田舎者こそ使いたがるダサイタマw
言いだしっぺも九州の田舎者だしw

>>399
手帳も職も無い青年〜中年男性こそ本当の弱者
行政：「就労できないわけではないから自助努力でどうにかしろ」
身内：「おまえみたいな出来損ない家族の恥さらしだ」
というわけで孤立無援
女・子供・年寄り・障害者は援助を受けて当然の地位にいるのだから強い

>>404
影とか破とか地名に使う漢字じゃねえよな。
一番すげーのは夙（川）だけど。ただごとではない雰囲気だ。
でも実際には優良住宅地なんだよなあ。

>>407
影の付く地名はたくさんある
http://blogs.yahoo.co.jp/kmr_tds/49187004.html
破の付く地名も結構ある
http://blogs.yahoo.co.jp/kmr_tds/59609063.html

地域コンプレックスを吐くやつは、中学生確定ってことで、異論ある？

土地柄コンプ以上にダサい感情もそうそうあるまい

>>407
夙（しゅく、夙の者、宿の者）は、中世から近世にかけて近畿地方に多く住んでいた賎民。
中世の非人身分が分解する際に生じ、被差別部落の起源の多くであったかわたよりも下位でありながら、
その差別はそれほど強烈ではなかったといわれる。

阪急が高級住宅地と開発しただけで、元々は…

>>404
関東だと相手にしてすら貰えないと思ってたけど

でも、埼玉や多摩に関西馬鹿にされても悪く思わないけど千葉県民には馬鹿にされたくない
ってのはある

また遅れてるよ

下賤なスレッドだな。

福しんvs満州

>>414
おまえの態度の方が下賎だよ

DQN新宿線厨は学歴コンプの次は地域コンプすか？ｗ
流石狭山事件や滝山コミューンを沿線に抱えるDQN路線だけあるなｗｗｗ

>>416
つまらない奴だな。

>>411
なあに、西武新宿沿線だって全国に名高い狭山事件がある

しかし、名ばかり急行、快速の多いことｗ
池袋線だって昨日飯能から快速に乗ったけど、ひばりが丘まで普通とかアホス
東武を見習え

>>417-419
と関西にゴロゴロいる下賤な在日が申してますw
てかおまえここに何しに来てるの？
荒らしをカミングアウトでもしてるのかw

中井駅を改良してもう一線増やせばちょっとはスピードアップするかな。
あと野方駅にも追越線を敷設するべきだな。

>>422
旧・阪神春日野道より狭いホーム造る気かアホ。

>>419
池線の帝銀事件の方が有名だな

【脱原発】「プロ意識を持って、多くの人に知らせたい」「電気は足りている」 西武線沿線の市民が原発抗議活動

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1357443369/-100

新宿線使ってるやつって都市伝説だろ。
駅前マンションの住民はみんなバスで中央線まで行ってるぞ。
それこそ駅から徒歩5分以上なら中央線か池袋線つかうよな。

本数少ない、キチガイ多い、毎日大遅延、歌舞伎町が終点。
キッモーいwwww

>>420
列車種別の違いは遠近分離のために通過運転する範囲の違いだと何度言えば
準急：石神井公園・大泉学園・保谷の客が対象
快速：ひばりヶ丘・東久留米・清瀬・秋津の客が対象
急行：所沢以西の客が対象

>>426
その中央線も3月の改正から本気見せ始めるみたいだし、
来年度は新宿線からどれだけ客を奪うか楽しみだｗｗｗ

アホかｗ

都市伝説とか言ってるのはさすがに小学生だろ？
新宿線スレの荒らしもここまで落ちたか

>>423
だれがホーム削って線増やせっていったんだよ、ばかやろう

【田無在住、無職田キチの一日(笑)】 2013年1月現在

〔平日〕
6時半頃起床。7時頃までの間に拝島線スレへ毎度の定型コピぺ荒らし。
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。食べながら携帯で2ちゃんねるｗ
日雇いorハロワに向かう為、田無から高田馬場へ。
満員の急行に乗って途中から足が床に付かず、チビなので他の乗客からサンドバックのように
蹴りを入れられるw
高田馬場で「マルコメマルコメマルコメマルコメ♪」の発メロにあわせて車外に
蹴り出されて寄せ場に向かうも、すでに日雇い主の姿は誰一人いなかったｗ
その足で新宿のハロワへ。

昼過ぎ
ハロワで端末から探すも当然のごとく仕事は見つからず。
過去にここで求職をしようとしたが管轄外で相手にされず、以後も仕事を探しに来ているため、
職員からいつものように影でバカにされているｗ
そんなこんなで、帰路は急行拝島行きが2本に1本の高確率になってブチキレながら田無へ戻る。

午後〜夕方
人様の書き込み時間を追跡調査しながら、ケータイ2台使ってPC用IDを装い2ちゃんねるに書き込み。

夜
年老いた両親と早めに夕食を取り、2ちゃんねるへの書き込みに集中すべく独り臨戦態勢へｗ
毎日馬鹿にされてブチ切れ(笑)
腹いせにオナニーして就寝ｗ

〔土日祝〕
基本は日雇いor求職活動をせず、
朝から晩までケータイ使って常に臨戦態勢ｗ

>>427
所沢過ぎても空かない快速飯能行きとか
急行小手指行きは需要にあってないわけですね

>>426
なんでわざわざ高くて遅いルートとらにゃならんのだ。
バスで中央線目指したら、高田馬場でJRに乗り換えて新宿出るより時間かかるよ

>>434
トロッピー「俺たちを利用すれば新宿までダイレクトに運んでやるぞゴルァ」

明日からまた西武新宿線だー

年初めから上り急行の遅延だけは勘弁してくれ…。
面倒くさいから乗車駅で遅延証明書配ってくれや・・・。

>>428
改正で便利になるのは特快停車駅だけ、その他の駅は毎時1〜2本減便
しかもその特快停車駅の一つである国分寺は新宿まで380円で
小平〜西武新宿の290円と比べ割高なので流石に無いだろう
そう考えると自転車で15分以内に中央線に出れてかつ改正で便利になるのは
西武柳沢、東伏見、東大和市、玉川上水くらいか？
武蔵砂川、西武立川は青梅線だが青梅特快も土日しか増えないしな

>>438
> 自転車で15分以内に中央線に出れて
東大和市も玉川上水も、普通のチャリでは全力でこいでも軽く25分はかかる。
っていうか、最短ルート＝バス通りだから、危な過ぎて全力でこぎたくない。
雨天なら尚更。無茶振りせんでくれ。

>>433
急行小手指行きは
小手指より奥へ行く客を所沢待避の準急飯能（副都心線内急行）に引き継ぐことで飯能までの輸送を担う
逆に急行が飯能行として準急を所沢（急行に追いつかれる）止まりでないのが疑問
走行距離の調整か?

>>440
メトロのダイヤと合わなくなるからだろ

レッドアロークラシック、乗ってみようかと思ったら
毎朝問い合わせしなきゃいけないなんて・・・
ツイッターでもHPでもいいからｻｸｯと運行情報載せてくれればいいのに
面倒だな〜〜
西武新宿路線民にそんなに乗せたくないのかねw

あのマヨネーズまだ走ってるの？

あんな格好悪いのは・・・

まあ、でも、このスレに居た、特急型車両を快速急行にして乗らせろや乞食共よりよっぽどマシだけどねｗ

わざわざ塗りなおしたんだからしばらく走るでしょ。

昼間の特急は100円にしたらどうよ
そしたら結構乗るんじゃないの
どうせ償却済みですし、面白い取り組みでもしてみたらどうよ

同じ車両使ったら朝夜は何で高いんだよって話になるだろうな。

東武はそういうことやってるよ。

>>445
次の全般検査までそのままでしょ。

ほら、>>446みたいな乞食が現れたｗ

レッドアローの繁忙料金、閑散料金の導入

西武新宿線いっそのことTJライナーみたいな列車を登場させるのはどう？
それにしても西武新宿線沿線に住んでいる人って早稲田に憧れる人が多いのかな？

>>452
3000系をアップグレード改装して拝島ライナー、これが正解。

特急料金収入にしか活路を見出だせなくなった
悲しい現状だなww

早稲田キャンパス・戸山キャンパス含め、西早稲田駅の方が便利。
小手指行くのも乗り換えなしで済むし、所要時間も短い
今や副都心線経由池袋線、東上線利用者の方が多いよ。

東京経済大学の広告『夫の給料だけでは一家を支えられない。だから女子は真剣です』がTwitterで袋叩き
http://newskenm.blog.fc2.com/blog-entry-2675.html

IPS騒動でお馴染みの森口氏、じつは駿河台大学法学部の出身だった！？
http://entameuwasa24.blog.fc2.com/blog-entry-359.html

嘉悦大学は学園祭強制参加。今、大学が過保護すぎる理由とは？
http://wpb.shueisha.co.jp/2012/06/13/12000/

西武文理大学の伝説のバーベキュー入試とは？
http://sp.logsoku.com/r/dqnplus/1076338067/

西武新宿線沿線のFラン大学に貼ってあるポスターが負け惜しみすぎてヤバい
http://minisoku.blog97.fc2.com/blog-entry-1418.html

Fランの広告を西武鉄道に置き換えると・・・
・どうして(東急沿線住民に対して)引け目を感じないといけないんだろう
・「東京のどこに住んでるの？」って聞かれて「あー、言っても知らないと思います」って、もう苦笑いしたくない(東大和市)
・「ああ！埼玉県にあるところね！」最近ではもう、否定さえしなくなった。(清瀬市)
・「上場企業＝一流企業」じゃないだろって、実はずっと思っている
・(アニメの中では)結構、いい奴いるんだけどなぁ

違和感がない！不思議！
大手私鉄史上最低のFランク、西武鉄道
今日も人間の姿した生ゴミを乗せて安全運転！

>>455
というか早稲田大学のある場所って高田馬場からだと歩くには遠くてかといって
地下鉄やバスを使うには近すぎて割高で結構迷う場所にあるのでは？
というか高田馬場から実際徒歩と地下鉄、バスどうやって行く人が多いのだろうか…

西武新宿線ってなんで時間通り来ないのか…

>>458
多摩湖南線も地味に遅れが慢性化してる
国分寺で中央線乗換えは少なくとも3分の余裕が必要
2分遅れても走ればどうにか間に合うの意

多摩湖線なんて無視してダイヤ通り運転すれば良いのにね｡

>>457
基本歩きで寒かったり急いでたりしたらバスかな。
東西線はどちらかといえば東側から来るか東西線で通う人が使う感じ。

学バスが案外早くて便利
本数も多いし

>>462
普通の都バスより安いしな

コクドの象徴だった赤プリが姿を消すとか
堤王国終了以外の何物でもないな

今さっき新狭山に降りたんだが
どこからか農薬の臭いが漂って来ていて
うひゃ〜臭い ＞＜

そのくらいでさわいでるようじゃ
秩父鉄道の例の区間に>>465が乗ったらどうなるんだろｗ

新井薬師から中野まで歩けや

トロッピーが好きだから乗る

最近って西武新宿線沿線に住んでいる人でどうしても早稲田大学に行きたい人って
早稲田の付属校経由で行く人が多いのだろうか・・・

帰りの通勤時間帯だけでも特急小平駅に停まらないかな。

早稲田になにかこだわりがあるようだけれど
ハッキリ言って、沿線に住んでるかどうか
関係のない話しだから、進学相談や学校ネタはヨソでやって。

>>471
中卒は引っ込んでろ

なんか、地域コンプレックスの次は学歴コンプレックスと、
まあ次から次と鬱積した子供がやってきますなあ。

どれもこれもスレ違いだけど。

>>469
基本的に下になるほど入るのが難しいのだが。

>>474
マジ？
それにしても新宿線今後は幅広車で集中投入でいいと思う

車体の幅が広いのか、ドアの幅が広いのか。

>>476
車体の幅です

朝の通勤時間帯だけでも田無に特急停まらないかな。

日中だけでも下落合に特急停めて、お願い！

いやいや待避線のあるおらが最寄り駅の東伏見だ。

いやいや、あんまりモーター音、轟かせて爆走すると
つい、よからぬ輩を吸い込んでしまうので、ここは一つ速度抑制の
意味合いを込めて武蔵関に。

普通に考えて田無だろう
田無に停めて

中井に止まってもらうとありがたいんだけどなぁ

http://www.youtube.com/watch?v=bGlJcvuM1gU

この駅がどこだか判る方教えてください。

>>484
http://youtu.be/GGDZQlhmjyw?t=13s
http://youtu.be/bGlJcvuM1gU?t=5s

>>485
ありがとうございます
意外と都心部だったんですね。

西武池袋線Part77スレで既出だね

特急は高田馬場には停車しないで中井に停車してはどうだろうか？

じゃあ、小江戸は他社線乗換駅だけ停車させよう

>>489
じゃあ、名前は小江戸なのに、中井駅を出たら
次は終点の拝島駅までノンストップで向かうわけですね。

中井は大江戸線の乗り換えあるから急行停車してもいい思うなぁ。
中井駅は10両編成のホームに拡張できるの？

中井に急行停めるなんて有り得ない｡
百歩譲って準急だな｡

逸走されるだろ。損失の方が大きくなる気がする

他社はそれが分かっていても乗換駅には優等を停めているんだが

>>494
JRは止めないぞｗｗ

>>494
だから西武線なんだよｗ

都営12号線開業で大きく変わった練馬駅
相変わらず放置の中井駅

池袋線が冷遇されてたら各停しか止まらず、駅前も放置自転車の山って状況が未だに続いてたのだろうか…

>>497
跨線橋を渡って地上駅舎の改札を通って
人で溢れてるのに自動車も来る1車線道路に出て
松屋の前を過ぎ橋を渡ってやっと地下鉄の入口に到達する
あんなのは徒歩連絡であり駅名が同じだからって乗換駅とは言わない
故に優等停車はありえない

前にも論じられてたけどね、
練馬駅は練馬区の玄関口なんですが、
新宿区にとって中井が玄関口になりえるとお思いですか？

新宿区がで中井駅周辺の再開発をやって
既存店舗や住民を根こそぎ立退きでブッ飛ばして
西武の改札口から大江戸線の改札まで構内コンコースで
連結するくらいの意気込みを見せてくれるなら鉄道会社も
優等列車の対応も考えてみようか、くらいにはなるんじゃないですか。

>>498
中井って地下鉄の駅過ぎると途端に人いなくなるよね

都営大江戸線開業って西武にも少なからず影響があったの？

>>494
吉祥寺に中央特快は止まりません

>>501
大あり
光が丘・練馬→都心の客が、池袋線から大江戸線に流れた

カネ食い虫の優等通過駅は駅業務を委託して経費削減しろ。
委託先？西武バスかトロッピーでいいや

>>501
影響は東上線にもな。

物理的にも、運用的にも、接続について有用性が薄いという。という
判断で中井はいまの現状なんだろ。

いい加減馬場に埼京線止めろよ
仮にも乗降車数トップ10に入ってた駅だぞ

高田馬場は､あのまま｡
埼京線なんて停めなくて良い｡

早く鈍間な準急は廃止しろ。昼間時は急行と各停の交互に設定してほしい。

>>501
東上線の場合むしろ有楽町線開業の方がもろに影響しているのでは？
運賃的に有楽町線使った方が有利な場所が多いだけに

>>502
それがあったか
あとは他社乗り換え流出駅で停めていないのは東急大井町線の中延くらいしか思いつかない。

胸熱だな
あと２ヶ月ちょっと
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201301092247206943f.jpg

>>511
荻窪・浅草橋(京成方面客を総武線に逃がさない為にエア快は通過させてるとの事)。
あと総武快速には西船橋の駅自体ない・・

総武快速といえば本八幡も

>>511
八丁畷

>>511
常磐線の北千住も特快はとまりません。
もう少し頭を使いましょう。

石神井公園やひばりが丘よりも状況客数の多い大泉学園こそ
急行を止めるべきだな

>>517
東上線の成増〜志木間や京王の急行停車駅みたいに､ここもあそこもと急行停車駅増やしたら｢急行｣という優等種別の意味がなくなる｡
大泉学園は矛盾が有るが､あのままだね｡

>>511
小田急・偽厚木
南海・中百舌鳥

帰りの急行車内で女子高生がバナナチップス食べてていい匂いがしたんで
地元のスーパーで買っちまったわ。
どんなステマだよw

>>509
今の急行が昔の準急より鈍足な件

多摩地区に入ると結構数分停車とか多くて寒いから、
JRみたいにドアを乗客が開閉出来るようにして

西武新宿線全駅10両化って難しいの？

そもそもそんな必要性ないと思うけど。
むしろ全列車８両にしたほうがよくね？

8両にして本数増発

8両4ドア統一で各停と急行の運用を共通にして
西武新宿のタイトな折返しを解消。

現状では増発の必要性もないかと。

何年か前の大雪の日は、全列車各駅停車で8両オンリーだったなあ。

上井草駅、所沢方２両ドアカットで各停１０両化じゃあかんのかな。

改札口もはるか彼方だし、問題ないと思うんだけど。

各駅停車は50両編成くらいのロング編成にして2駅ごとの停車にすれば
日常化している遅延は解決するだろｗ

それより車内アナウンス聞こえないから音量あげてくれ

逆にうるさい奴が時たまいる
音割れするくらいの大声でアナウンスしてる
不愉快に思うくらいの音量

急行で爆走してる時なら上げてもいいな
あれは聞こえない

>>507
｢今ある設備でやる｣が埼京線新宿乗り入れの理念だったから
未だに停車が実現していないのは渋谷・エビス・大崎と比べて
ただの乗換駅で現状山手線だけで捌けているから埼京線を停めるための設備投資が惜しいのだろう
JRは「西武新宿線に乗り換えたければ山手線で足りてるだろ」ということ
山手線が高田馬場で積み残し続出して毎朝階段規制して暴動が起こって輸送力不足が明白にならない限り
埼京線の高田馬場停車はないだろう

15年くらい前は朝のピーク時
高田馬場の内回りは停止位置を見込んでドア前のポジションを
キープしないとホントに積み残されたよ。

そのころは高田馬場から乗って新宿駅までかゆくても鼻の頭を
掻くことすら出来なかった。
当時、新大久保からの乗客は乗り込むのに
相当な覚悟が必要だったんじゃないかと思う。

>>534
それでも停めなかったのだから
アイフォン弄る余裕がある今は山手線だけで輸送力に大幅な余裕があって
埼京線を高田馬場に停めたところで新たな利益が生まれる余地はないと判断されるだろう
未だ輸送力が逼迫していると判断しているなら安全対策のポーズとしてのホームドア設置・6扉廃止と引き換えに
輸送力の低下に伴う危険防止のため埼京線高田馬場停車が行われたはずと考えられる

今思ったけどJR高田馬場駅って1面2線の割には乗降客って多いんじゃない？

エスカレータと階段の新設までやってJRは自分のところの改札への
人の流れを考えて銭つかったけど、乗換については昭和中期からまったく
銭を使わないJR。
階段上の乗換改札口も銭を使ってきれいになったのは西武の頭上だけ。
左に曲がってJRの上にきたら、昭和から時間がと止まっとるｗ
廃レールで組んだあの跨線橋はあとどのくらい使い倒すんだろう。

そういえばそのむかし、跨線橋の真ん中の国鉄側に西武の切符を売る出札と
改札があって西武の側の国鉄券を売る出札はすこし距離を置いた西武上り線の
階段上にあったんだよなあ。
西武も国鉄もどっちも硬券で、乗り越し客はみな下車駅を告げながらお金出してた。
国鉄券を買う窓口が混むのを嫌がる乗越し客目当てに、当時の昼間の優等種別の車掌は
鷺宮を出ると後ろ2両を出歩いて車内精算に出回ってた。
その車内精算券が地図式で全駅が載ってて見てるだけでなぜか楽しかったっけ。

>>537
リアルで体験出来ない年齢な自分だけど、それ聞くと、いい時代だったんだなーと思うね。
なぜ、今みたいにこうなった。やっぱり、鉄道業だけじゃやっていけないから、いろんなものに手を出しているせいかな？

>>538
今の何が不満なんだ?
今45歳のおっさんだが今の方が便利だぞ

>>538
ピーク時は知らないがラッシュが終わった頃高田馬場に着くと酷かった
橋の上で乗り越し乗り継ぎ精算する人が窓口に正面向きに並んで通路を塞いでいるから
西武線の電車降りて階段上る途中からなかなか連絡改札まで進めない
休日の夕方山手線で高田馬場に着くとこの逆の流れで
橋の上で動けなくなってるうちに急行が行ってしまう

>>529
下落合も踏切にサンドイッチされているよ、しかも高田馬場方のは８連化の時に移設して今の場所だし。
島式ホームの野方もホーム伸ばせない、その上連続立体化が実現すれば急勾配に掛かってしまう。
追い越し設備のある中井と沼袋もホーム伸ばすのは不可能。
新井薬師前は中井方に伸ばすしかないが、これ以上伸ばすと３０パーミルの急勾配になってしまう。

だから、新宿線は各停１０連化は無理だと思うよ。

懐かしいけれど、
たしかに今の方が便利かもｗ

埼京線の話しの流れで
ただ、JRはシン線対応に
本当に銭を使わないんだなあ。ってふと思っちゃったのね。

そして跨線橋を思い出したら本当に昔のままだなあって
ちょと懐かしくなっちまったんだわｗ

けどあの当時の橋上改札、4レーンくらいしかないのに
よく機能してたなあ。しかも改札掛りがハサミをチャンチャン空打ち
しながら立ってたというのに。
今の自動改札の半分以下のレーン数だな。

>>540
そういえばたしかに
乗継精算客の列が階段上で流れを邪魔してたｗ

>>530
マジレスすると閉塞区間が…

ＪＲは私鉄に利のある乗り換えには、頑なまでに金を使わない

京成が日暮里に成田空港行きの客のために、待合室を付けた乗り換え改札口には
エスカレーターを付けなかったからな

>>502
通勤快速も今は吉祥寺停まらないんだっけ？

>>546
通勤快速は吉祥寺停車

>>539
いや、便利なのは分かるんですけど、鉄道情緒みたいのがあっていいなと思うんですよ。
東村山の民俗館？だったかに、本川越〜国分寺開通した時の映像とか写真を見るとそう感じます。
>>540
昔の方が人多かったみたいですね。

昔の池袋線に
大泉学園にしか止まらない通勤準急所沢行きがあったよね。
あれは何だったんだ？

多かったな。鷺ノ宮駅で降りる人のためにいったんホームに出たら、
もう乗れなかった、なんて、今は昔の話でござったよ。

>>549
朝ラッシュ時の所沢発池袋行きの、伝説の「通勤快速」ですね

その後も飯能発になって、入間市、小手指、所沢、大泉学園停車だったかな。
有楽町線の乗り入れが開始されてから消えたんだっけ？

>>549
wikipedeaより
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%AD%A6%E6%B1%A0%E8%A2%8B%E7%B7%9A#.E9.80.9A.E5.8B.A4.E5.BF.AB.E9.80.9F

通勤快速

1988年に登場し、平日朝ラッシュ時上り1本のみ設定されていた。設定当初は所沢 - 池袋間での運転で、
この区間で急行の続行運転を行っていた。後に小手指始発に繰り下がり、1993年12月6日のダイヤ改正時に飯能始発に、
1998年3月26日のダイヤ改正で再び小手指始発となり、同時に東久留米にも停車するようになったが、
2001年12月のダイヤ改正で消滅した。

途中停車駅の変遷
1988年12月5日改正（運転開始）：所沢 - 大泉学園 - 池袋
1992年12月14日改正：小手指 - 所沢 - 大泉学園 - 池袋
1993年12月6日改正：飯能 - 入間市 - 小手指 - 所沢 - 大泉学園 - 池袋
1998年3月26日改正 - 2001年12月15日改正（廃止）：小手指 - 所沢 - 東久留米 - 大泉学園 - 池袋

>>534
15年前でその混雑って、たまたまダイヤ乱れてたとかじゃないの。
埼京線開業前の25年以上前だったら、平日朝の内回りは馬場で日常的に積み残し出てたけど。

>>537
あの時代はほとんどの在京私鉄が車内精算のため車掌が巡回してたね（東武と京成は「？」）。
優等に限らず東急田園都市線（当時新玉川線）なんか各停の用賀〜二子玉でも回ってたし。
ほとんどの会社の車内補充券は自社路線＋国電区間or山手線の路線図が入っていたけど、
西武のはなぜか自社路線だけで、国鉄連絡券発行時は備考欄にボールペンで駅名を手書きして対応してた。

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を廃止させよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

埼京線の当初の建設目的は
東北新幹線の騒音補償（大宮〜赤羽）＋赤羽線・川越線の活性化だから
西武線乗り換え客なんて眼中にないんだろ

>>541
8両編成の半分が20.5‰に止まるのは武蔵大和がある
上り電車だと20.5‰下った先に通常4両編成が止まる分だけ5‰下りがあり
下り5‰の先端が停止位置
駅舎建て替え前に女性様専用御乗用車両の停止位置を屋根にかけるため停止位置をずらした時は
4両編成の遊園地方1/2両が20.5‰にかかって停車していた

>>542
自動改札より有人改札のほうが1レーンの処理能力が高いのは実験で立証されていたし
改札で現金のやりとりがなく
切符を見せるだけで通る人の割合が高かったから速かったのでは

国電の駅では他社線連絡の会社と乗換駅が多くて連絡乗車券の口座の数が少なかったので
都心から帰る時は｢高田馬場乗換え西武新宿線｣買える所まで買って乗車
高田馬場の連絡改札は手持ちの連絡乗車券を見せて通って
西武線着駅の改札で不足額を払っていた

>>551
何したかったって
今の中央快速線の通勤特快みたいに
停車駅を絞った列車をダイヤの隙間に押し込んで増便を図ったものかと
大泉学園は準急・通急の先頭車に乗ろうとすると2〜3本見送らないと乗れなかったそうなので
ホームに溜まってる客をまとめて収容する目的もあったかもしれない
>>553
山手線・中央線新宿〜立川・青梅線立川〜牛浜・東福生・小宮・熊川が印刷されていたと思う
秩父鉄道と有楽町線乗り入れができてＪＲがほとんどなくなったが牛浜・東福生・小宮・熊川は残った気がする
最後の頃国分寺乗換え立川まで買ったら立川が券面の地図になくて
国分寺にパンチ入れて記事欄に｢JR立川まで｣と書かれたことがある

>>542
レーンじゃなく、ラッチね！

>>548
今の状況を否定的に捉えてるようだけど何で?

>>536
確か1面2線の駅では日本一じゃなかったっけ？

クラシック、今日はいきなり本川越発の一番列車だな。
深夜バイトの帰り中だけど一目でも見れてラッキーだったぜ。

小江戸3号が回送幕にしながら本川越に入ってきたけど、今日はもう終わりなの？

ごめん、上はＲＡＣの事ね。

>>556前半
それで新井薬師前と野方（将来構想）が解決しても、他がダメじゃん。

小平〜花小金井の昭和病院前にある謎のくびれって何なんだろう？

>>565
あれって、単に青梅街道と交差する角度をなるべく鈍角にしようとした結果じゃないの？

シケイン

>>565
踏切は線路と道路の間に一定の角度が無いと危ないから。
それが理由で小川駅出て東大和方面への２つ目の踏切は、
「自転車は下車してください」の看板。
あそこで少なからず車輪を取られて転倒している人がいる。

なるほど。建物を避けようとしてあぁなったのかと思ってた。

西武バスのイベントってどうして真夏にやるの？
武蔵丘検修所はまだ屋内だから日射しは遮れるし、あるいは空調もあるのかな？
なのに、バス営業所でやるんだから、
５月とか１０月とかにやってくれよ。
よりによって盛夏の７月ってｗ

小田急小田原〜西武新宿
ってなにかうまく行く方法ないの？
徒歩で非常に遠い。



結局、２０１１年年末の脱線事故の原因は何だったの？

http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2012/__icsFiles/afieldfile/2012/05/16/20120516higashimurayama.pdf

京王バス


小金井ゆきってやめてほしい。
武蔵小金井、東小金井、花小金井、ほかにもあるかな？
どの小金井に行くんだよ。

府中の免許センターから帰るとき、マジで困惑した


>>571
要するに原因不明なんかｗ

ハイランドライナーは、富士山駅に行かないのは仕方ないが、 せめて、小田原駅から出てくれないか？
なぜに国府津なんだ？
しかも、小田原駅には富士急バスの窓口もあるというのに、扱ってない。

新松田の窓口も、小田原の窓口も、バスも、 全部「富士急湘南バス」じゃないんかい
ところで、ハイランドライナーってトイレあったっけ？
小田急箱根高速バス車両はトイレある？

ところで、富士急ハイランドゆきの高速バス、なんで所沢駅（東所沢駅もだっけ？）発着のはなくなっちゃったんだ。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜
なんで雪が降ってる時に屋根の雪下ろしやってるの？
危ないじゃん。雪がやんでからやればいいじゃん。

あと、雪の質って色々あるの？
北海道は降雪期間は長いのに、
積雪量はあまり大したことないよね。

関東でも、2012年は、１月下旬と２月29日に大雪になったが、
２月29日のほうが遥かに多くの雪が降ったにも関わらず、 その日の午後にはほぼ溶けていた（箱根や富士吉田といった準雪国でさえ溶けていた）。
１月下旬の雪のほうが長く残った。 どうなってるの？

>>570
小田急小田原じゃなくて、小田急新宿と、西武新宿だった

>>573
新宿から高田馬場をJRで

>>566
なんか色々聞いたことはある。
昭和病院前にあった庄屋が土地を譲らなかったから曲がった、
はたまた、
東小平駅の駅舎が青梅街道に接して建てたために、あんな曲がり方になった、
あるいは、
直線で計画していたが、荻窪以北の青梅街道を軍事目的で大拡幅する話が出て、その幅を確保した、
だの何だの。

まあ、全部ヨタ話なんですけどね。

DQNシン線はローカル線の分際だから全列車各停で十分(ﾌﾟ

>>566
>>575
踏切の小平側のS字カーブ南側に空間があるのが
昔もっと鋭角に青梅街道と交差していたかそのつもりで用地取得した痕跡のように思える
土地の境界線が線路より緩やかに曲がっているのがもっともらしく空想を裏付ける

>>575
ナマポの東京遊歩人が近くにいるから

>>576
近くを走るローカル線が何年か前に廃線になったド田舎から帰省してきたのか、上京人よw

ところで、富士急ハイランドゆきの高速バス、なんで所沢駅（東所沢駅もだっけ？）発着のはなくなっちゃったんだ。

>>579
江東区民ですが何か？

>>581
上京民でも江東区に居つけば江東区民ではあるな。
○○区民と名乗れば多摩や埼玉の住民が平伏するとでも思っているところがまた地方民らしい。
特別区で本当に価値のある区なんてのはほんの一握り。他は度を過ぎて密集しているただの住宅地。
江東区は後者だね。残念だけど。まあ区の一部が旧15区域である事だけは評価できるけど。

車両は綺麗でも駅が汚い、それが西武クオリティ。
サービスが徹底された小田急じゃ絶対にありえないことなんだけどな。

西武新宿駅は各停を含め全て整列乗車させろよ。
人件費だってかからないだろうに。
ルール違反が多すぎる。

>>577
あのスペースは東小平駅跡やで。
旧萩山駅跡みたいに鉄道用地としてモノオキにされとるやろ？

駅のトイレ汚い

>>585そんなのあったのか？知らんかったわ

>>581
江東区の埋立地在住の上京都民の方ですねw
3･11は液状化大変でしたね
首都圏直下がきたら沈没するんじゃね

江東区で液状化したのは、新木場南部の全然住宅のない所だけだぞ。

>>588
知ったか乙。

これだから末尾Oは…

多摩wwww
西武とケチ王、JRしか選べないもんなwww

せめて休日ぐらい特急小平に停めろや。でなかったら特急やめてくれ

さすが多魔や臭い玉しか住めない学歴の低いゴミ屑共が沿線に集う糞スレですねｗｗｗ

また学級崩壊か

>>593が、自分自身も集った挙句、書き込んで参加してしまってることに
まったく自覚が無い件について。




( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ

>>587
戦争直前〜直後までしか存在しなかった駅。
国土地理院の空中写真閲覧サービスで陸軍や米軍が撮影した奴には写ってるはず。
昭和病院の目の前だから、再設置要望がある。

また一部からは、東小平と芝久保に駅を作って、急行を小平まで伸ばすよう要望がある。

しかし東小平、芝久保を作っても乗降客が小平<花小金井だから
花小金井の急行通過は厳しく、それほどメリットがないかと

それなら東小平のS字カーブ部を萩山-小川みたく高架化したらいいのでは
スピードアップのほか救急車が踏切で足止めを食らうこともなくなるし一石二鳥

東小平より西鷺ノ宮の復活を！

そういう歴史知って上で乗りに行くのはおもしろいね

西武線って駅が増える一方と思ってたんだけどなくなった駅もあるんだなぁ、とここで知った。
今現在で無くなりそうな駅ってどこですかね？

鷺ノ宮〜高田馬場＆西武新宿の朝の各停の込み具合ってどんな感じ？

>>600
西武に限らず少なくとも関東近郊では今後数十年は問題ないと思うが。
ありえるとすれば鷺ノ宮と都立家政の統合かな。

この路線ひさしぶりに使ったが、
1年前は1時間あたり
特急1
快速急行1
急行2
準急2
拝島快速2
各停8

から

特急1
急行6
各停6

と、1時間あたり3本減便されているんだね
よほど利用者が減ったんだな

本数的には40年前より少ないか？

>>589-591
埋立地の上京人がなんでこのスレにいるんだろw

下落合 10,752
都立家政 17,040
井荻 19,176
上井草 19,740
西武柳沢 16,164

椎名町 17,638
桜台 12,978　　　　
　　　　　　　　　　（人）

3月16日西武もダイヤ改正かな。
ぜひ特急の小平停車、拝島線接続を実現して欲しい。

>>585
東小平ってどこにあったのかと思ってたが
あそこだったのか
>>597
現状のままあんな所に駅を作ったら電車とホームの隙間ガーと文句言う通院客続出の予感
緩やかなS字でホームの見通しが悪く
かといって小平寄りの直線部分だけにホームがかかるように作れば小平から近すぎ
だがどっちを高架にしても良いが青梅街道の踏切を解消して
線路をまっすぐ敷き直せれば昭和病院の前に見通しの良い駅を設置できそう

上り急行7分延@高田馬場
こりゃ午後は相当乱れそうだな

関東私鉄で唯一運休の山口線www
だっ西武wwwwwwww
ノロ央ですら遅延無しなのに、さすが多摩、埼玉の貧民鉄道。

ゴムタイヤ付いてるんだからドリフト走行や溝走りしろや、だらしない会社だな。

とまってもーた。

とりあえず圧着運転始めたから、我慢しろ、埼玉貧民ｗ

東武の埼玉貧民は伊勢崎線で無遅延快適なのに、西武の多摩、埼玉貧民はwww

>>613
伊勢崎？とっくに遅れ＆振替中ですが？地下直も切ってますが？

午後遠出しないほうがいいかな
南大塚民

東村山〜久米川間、倒木のため運転見合せ。

どこかの駅で引き上げ線の架線が切れた、とか言ってる。

中央快速と西武新宿線がほぼ同時刻に運転見合わせ。

でかけなくてよかった

>>616
現場を最徐行で通ってる、とか言ってるから、これの事かも。

西武もバカだな、上石神井か田無で折り返し運転すればいいものを。
だらしない会社だ

不謹慎ながら田無事故を思い出してシマタ。

雨に変わったか？
昨日の朝日新聞の6面に西武鉄道の記事が載ってる、コラムみたいな感じだけど

>>600
都立家政
もう、その学校無いし、野方住民からも要らねーと言われている。

>624
東京都立鷺宮高等学校と名を変え存続してるだろ、ウスラバカ。

>>578
会社に仮病使って病院近くで撮影してたなｗｗ

伊豆箱根鉄道がJRと直通運転することが決定。

その為不足する車両をどう確保するかが課題となった。

そこで爆弾スマイル車の増備で余剰気味であった西武の旧2000系を譲り受けることになった。



塗装は1300系に準じたものとされたが、そのほかは改造は行われなかった。

>>608
空中写真にあるって>>569がいうから見つけてきたぞ。
これだな。
この写真の2年後には廃止、即撤去だったらしい。
西鷺宮が盛り土だけでも残ってるのとは大違いだな。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3844617.jpg

遅れてる、と言うか無ダイヤ状態なのに所沢でイケ線接続待ちで遅れ増大。勘弁してくれ。

>>627
マジかよ？

>>624
> 野方住民からも要らねーと言われている。

そのくせ、廃止すると言うと、住民は反対するだよなｗ

>>629
釣られ過ぎw

まずローカル線の新宿線にはさらなる本数と編成両数の減少と、
乗降客の少ない駅は無人駅も検討しないとね♪

>>627
？
元々踊り子は直通してたけど？

運行情報では単に「降雪による遅延」になっていたけど、
速度規制のほかに倒木、パンタ離線、踏切支障等、色々あったみたいだね。
明日の運行、大丈夫なのかな。

>>634
パンダ離縁に見えて、えってなったわｗ
俺疲れているのよ、雪かきで。

>>632
寂しそうだねw

上りは遅延中
今朝はもう遅れてる

下りも３分のオクレ。しかしトロッピー全然来ず停留所長蛇の列なので、今日はすんずく線と賜物で立川へ向かふ。

IPS騒動でお馴染みの森口氏、じつは駿河台大学法学部の出身だった！？
http://entameuwasa24.blog.fc2.com/blog-entry-359.html

嘉悦大学は学園祭強制参加。今、大学が過保護すぎる理由とは？
http://wpb.shueisha.co.jp/2012/06/13/12000/

西武文理大学の伝説のバーベキュー入試とは？
http://sp.logsoku.com/r/dqnplus/1076338067/

西武新宿線沿線のFラン大学に貼ってあるポスターが負け惜しみすぎてヤバい
http://minisoku.blog97.fc2.com/blog-entry-1418.html
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0020_004.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0020_003.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0020_002.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0020_001.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0008_003.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0008_001.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0008_002.jpg

Fランの広告を西武鉄道に置き換えると・・・
・どうして(東急沿線住民に対して)引け目を感じないといけないんだろう
・「東京のどこに住んでるの？」って聞かれて「あー、言っても知らないと思います」って、もう苦笑いしたくない(東大和市)
・「ああ！埼玉県にあるところね！」最近ではもう、否定さえしなくなった。(清瀬市)
・「上場企業＝一流企業」じゃないだろって、実はずっと思っている
・(アニメの中では)結構、いい奴いるんだけどなぁ

違和感がない！不思議！
大手私鉄史上最低のFランク、西武鉄道
今日も人間の姿した生ゴミを乗せて安全運転！

>>639
これも忘れるなよ


東京経済大学の広告『夫の給料だけでは一家を支えられない。だから女子は真剣です』がTwitterで袋叩き
http://newskenm.blog.fc2.com/blog-entry-2675.html

東経が西武線沿線って言いがかりに近いな

学校＆地域コンプレックスをいちいち出すやつは、ガキ。

西武新宿線には国内1、2を争う私立のメインキャンパスと付属校と体育場と寮がある。
池袋線にも寮と第２キャンパスがある。
これで十分だろ。

>>639-640
東横線でグモってろ、カス

>>643
早稲田の第二キャンパスって戸山だと思うが

しかし学校＆地域コンプの火消しに必死なDQN西武新宿線ヲタの>>642や>>644こそ、
学校＆地域コンプじゃね？ｗ

【田無在住、無職田キチの一日(笑)】 2013年1月現在

〔平日〕
6時半頃起床。7時頃までの間に拝島線スレへ毎度の定型コピぺ荒らし。
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。食べながら携帯で2ちゃんねるｗ
日雇いorハロワに向かう為、田無から高田馬場へ。
満員の急行に乗って途中から足が床に付かず、チビなので他の乗客からサンドバックのように
蹴りを入れられるw
高田馬場で「マルコメマルコメマルコメマルコメ♪」の発メロにあわせて車外に
蹴り出されて寄せ場に向かうも、すでに日雇い主の姿は誰一人いなかったｗ
その足で新宿のハロワへ。

昼過ぎ
ハロワで端末から探すも当然のごとく仕事は見つからず。
過去にここで求職をしようとしたが管轄外で相手にされず、以後も仕事を探しに来ているため、
職員からいつものように影でバカにされているｗ
そんなこんなで、帰路は急行拝島行きが2本に1本の高確率になってブチキレながら田無へ戻る。

午後〜夕方
人様の書き込み時間を追跡調査しながら、ケータイ2台使ってPC用IDを装い2ちゃんねるに書き込み。

夜
年老いた両親と早めに夕食を取り、2ちゃんねるへの書き込みに集中すべく独り臨戦態勢へｗ
毎日馬鹿にされてブチ切れ(笑)
腹いせにオナニーして就寝ｗ

〔土日祝〕
基本は日雇いor求職活動をせず、
朝から晩までケータイ使って常に臨戦態勢ｗ

火消しに必死なんて言葉が出てくるところを見ると、東上線スレの惨状を知らんのだな

朝に新井薬師から池袋まで池11乗ろうと思ったら中野通りに迂回だったから
久々に西武線で馬場まで乗った
満員電車は辛いね

秋津の乗り換え道路、雪かきしてなかったから凍ってたぞ。
雪かきしねーんなら、乗り換え通路を早く作れや。

>>7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。
家族揃って朝食を摂るのは良いことだが
>>食べながら携帯で2ちゃんねるｗ
行儀が悪い
両親は何も言わないのか

>>649
それはおかしいな。
共同体意識が薄いな。
数年前まで公園や緑地の草刈りは界隈総出でやったりして共同体意識を育んだものだ。

うちの辺りじゃ、雪掻きに参加しない阿呆の家の前に掻いた雪を掃き貯めるのが習わしだわ。

田舎はコミュニティーに同一化できない異質なものを
排除しようとする文字通り、排他性の権化みたいなものだからな。

それに比べると、こっちは同一化できる人も出来ない人も
一緒くたに存在しそれを内包するんだよ。

その結果が転倒祭りによる脳震盪ラッシュじゃ目も当てられないぜ。
田舎っていうか、多摩地区なら50年近くつづく町内会なんてザラだろ。
幹事が雪掻きしますよー、ってピンポンしたら出るもんだろ。

都心は雪掻きされた路地が少なくて歩くにも安心できないよ、まったく。

↑
と、自宅前の雪かきもしない>>652がほざいておりますｗ

なんだかんだいって社会のがん細胞の西武沿線住民ｗ

>>649
都会の帝王東急やNo1小田急の駅前ならありえない光景だな。
京成以下のゴミ路線、それが西武身障線

>>650
迂闊に注意すると暴れるから何も言えないんだろｗ
彼はどうやら精神的な病をお持ちのようなので、モラルとかマナーとかの類は一切通用しないんだよｗ

　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼
|　 　　　鉄ヲタは最高の娯楽だお（ ^ω^）　 　 　 |
＼＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿／
　 　 　 　 V　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 V
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　 　 　 　 ／|＿＿　
　 　／￣￣三￣＼ 　 　 　 |　 　 _,-"　 　 　／　　
　 (　 　 　 三 　 　 　) 　 　 |　 　/ T＼ 　 　 ＼
　 ||￣ノ￣三ヾ-￣|| 　 　 　| 　 i' ,iﾉ＿,｀＼|＼ |
　(σヾ-◎三◎ﾂ-δ）　 　 |　 { i　,-､　i ,-､ |　_!　　
　（ ::::::: )(_　　_)( ::::::: ) 　 　 |　（ !!　　　_|　　 ﾚ_}ヽ　
　 ゝ　 //￣￣i i　 ノ 　 　　| 　 ヽ!　 ､＿,　 ﾉ　　
　　r"ヽ!ゝ二二ﾉ- '　 　 　　|　 　 !!＼＿_／/　
　{ 　 　 }　田キチ　 ヽ_＿ 　 |　 ￣ ＼|| 　||/　￣'ー、　　＿,--∩＿＿
　ゝ　 　 ＼_ ,i|-|i,,、　i ／ 　| 　 　 　 　Ｖ　　　　　　ー''　　＼＼　＿ﾉ　
　 　＼_＿＿|_＿_}　 ﾉ ＞　 |　　　　　　|　　　　＿＿＿／
　 　 　 　 　 　 　 　＼| 　 　|　　　　　　|　　　　|　
　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　西武新宿線ｗ　　　　　　　　　中央線

>>655-657
これで西武新宿線沿線の住民はどれだけゴミだと云うのが十二分におわかり頂けただろうｗｗ

>>656
帝王ってのは普通No.1だろ？
その言い種だと東急と小田急が完全に同地位で並立している事になるぞ

まあ、新宿線が酷いというか、もう少しどうにかしろと言いたくなるのはわかるが
この路線、所沢から池袋線に逃げられる埼玉エリアの方がまだマシなんじゃないか？
田無・花小金井・小平・久米川あたりが一番悲惨だな
西武の支線やバスで池袋線や中央線に逃げたとしても、迂回にかかる時間で相殺どころかマイナスだし

>>660
新宿線の埼玉エリアは所沢に狭山、川越っていう名前だけなら割と全国に知れ渡ってる埼玉にしてはハイスペックなエリアだぞｗ
イマイチピンとこない入間に飯能、そっから先は山の中な池袋線のほうが埼玉県内は遥かに悲惨だろ

昨日西武鉄道に以下の要望を郵送した
・快速急行の復活(停車駅は急行停車駅から花小金井・久米川・航空公園飛ばし)と通勤急行の快急化
・新井薬師前・沼袋の地下化の際、ホームの有効長を210mにし、沼袋に準急を停車させる
・都立家政を「東鷺ノ宮」、狭山市を「狭山入間川」に改称
・脇田信号所〜本川越間の複線化と南大塚〜本川越間に新駅新設
・東村山駅は3面6線のまま高架化に計画変更
その他、池袋線準急の江古田停車、入間市の「武蔵豊岡」への改称

今の日中急行10分間隔運行なら快速急行はいらない。
電車内での時間を有意義に過ごす手段はいくらでもあるはず。

>>661
狭山は狭山茶で有名な名前を勝手に後付で名乗ってるだけだけどな

いつも通り3分遅れ

昨日は朝一から喜劇が見れたから満足。

近くの人の家の前での話
旦那『いってきまーす』
妻『あなた、行ってらっしゃい』
娘『パパ、行ってらっしゃーい』

と、旦那が数歩歩いて、雪で足滑らせて壁のコンクリートに頭ゴン。
ﾋﾟｰﾎﾟｰﾋﾟｰﾎﾟｰ　の流れｗ

テメーの家前くらい雪かきしないから自業自得なんだよね。
代わりにやらないで良かったわｗ

>>662
一番上は特急乗れやカスで終了だなｗ

>>667
ラッシュ時の急行を補填するためには、田無行きを1時間に7本増発する必要があるｗ

2011年はクリスマスイブに電車脱線で西武園遊園地に行けず、
2012年はジェットコースター安全バー解除事故により年末は西武園遊園地のジェットコースター運休。
どっちも書き入れ時だし、イルミネーションもやっていたのに。

呪われてるのか、西武園遊園地は？

>>669
せっかく「神様はじめました」にも登場したというのに、奈々生様のお祓いも効かないとは...

なんで本川越駅って、
元来は川越駅を名乗っていたのに、
後から出来たほうに「川越」の名前を取られちゃったの？


>>670
なにそれ

>>671
国鉄様は強かったのです。

>>672
当然であります

しかも川越線も国鉄に奪われたし。
確か松山も当時の伊予鉄の社長が国鉄職員に拷問を受けた末譲ったしな

さすが>>666
悪魔の申し子だけあって性格歪んでるわw

>>672
それなら、難波と和歌山市を奪えよJR

清掃員が無人列車を盗み暴走、住宅に突っ込む　スウェーデン
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130116-00000015-jij_afp-int
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130116-00000015-jij_afp-int.view-000

スウェーデンの首都ストックホルム（Stockholm）で15日、女性清掃員が車庫にあった無人の通勤列車を運転し、
線路の終わりまで暴走させたあげく、その先にあった住宅に突っ込む事件があった。

　　　　/::::,，　⌒Y:::::::::::::::::::/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::{/￣:.:.:.:＼::::::ヽ
　 　　 {／:.:.:.:.:.:.:/ ::::::::::::::::/}::::|:::::::::::::::: |::::::::::::::::::::::::::}.:.:.:.:.:.:.:.:.:.＼:::i
　　　　|⌒ヽ:.:.:. ′::::::::|:::: ゜1 ::|::::::::|:::|::::|::::::::::::::::::::::::::{ .:.:.:.:,，-‐…ヾ
　　　 ／:.:.:.:.＼{ ::::::::::::|::::|　|:::j|::::::::|:::|:::::、:::::::::::::::::::::::∨:./.:.:.:.:.:.:.:.:＼
　　　ー― ､:.:.:.|:::::::::::/|::::|　 :::i|::::::::|:::|＼:＼::::::: |::::::::i:: ∨.:.:.:.／￣厂
　　　　　:, :::＼:{:::::::::::|ﾞ|::::ト .,�Yv:::::|{ﾉ __,.斗＼:::|::::::::|:::::i∨ィ:::::::::::′
　　　　　 |:::::::::::ﾟ,:::::::::| �Y! −リ ∨{ 　− 　＼ヾ} ::::::|::::,{::::::::::::::::::i
　　　　　 |:::::::::::::ｉ::::::::|　リ===ミ 　　　 x======ﾐ::::::::}:/ i ::::::::::::::::|
　　　　　 |:::::::::::::|::::::::|〈 乂辷ﾂ　　　　　乂辷ﾂ /:::::/ }　|:::::::::::::::::|　誰が悪魔だって？
　　　　　 |:::::::::::::|::::::::|:,　　　　　　　　　　　　　厶イ )/ .ﾉ{ ::::i:::::::::|
　　　　　,:::::::::::::::|::::::::ﾄﾍ .:.:.:.:.:　 　 ′　　:.:.:.:.:.:　__／ .〃1 : i::::::|ﾊ
　 　 　 /:::::::::::::::ﾊ:::::::}　 、　　　　　　　　　　 ,. ´　　　ｉ{　|:::::i::::::| ぃ
　　　　.::::{:::::::::::ｉ　|::::::::、 ｀　 .., 　 ´ ｀　 　.ィ　　　　　 ||　|:::::i::::::|　}:i
　　　　| ::|::::i::::::|　|::::::小 　　　rf＞--　´ __}i､ 　 　 　 l|　|:::::i::::::|　|:i
　　　　| ::|::::i::::::|　|::{:::::| ＼／/　ヽ　r＜　　:|i＼　　　 {　ﾉﾊji :::ﾘ　|:i
　　　　| ::| ; {y=ニ{ﾆ＼}ﾆr‐ /-　ハ/-ﾍ ―┴┐ヽ二二ﾆﾆﾆヽ{ 　j/
　　 　 乂{ ∨ﾆ|ﾆﾆﾆﾆ／{ :.:.:.:.:.:.:.｢|＿:.:.:.:.:.:.:.:./ﾆﾆ＼ﾆﾆﾆﾆ/ﾆ∧/
　　　　　　/ﾆﾆ|ﾆﾆﾆ〈ﾆﾆ},，:.:.'⌒|｣、:.:.￣:.｀ヾニ二二>ﾆﾆ/ﾆニ∧
【ラブライブ！】あざかわいい矢澤にこ 4【にこにー】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/anichara2/1357436097/

>>678
ニコ厨はレッドアローに轢かれてﾀﾋね！

西武ドームでのアイマスライブが見たい

>>664
狭山の地名は北多摩郡後ヶ谷村と宅部村が合併してできた狭山村が発祥である

>>680
狭山ってのは元々あった広域地名で狭山村が最初って訳じゃないよ

ちなみに「入間」も入間市が発祥ではない。
川越市が発祥。
よく狭山市に「入間川」という地名があることから狭山市が発祥であると思われがちだが、入間川の流域にあるだけで直接の関係はない

入間市に「西武」って地名がある
これは現在の西武鉄道とは何の縁もゆかりも無い。

>>666
雪かきしないオヤジも666も典型的西武新宿線沿線住民

>>682
入間村の存在無視かよ?
川越に入間なんて地名無いよ

大泉学園に学園は無い、と同レベルの低レベルな話だな

>>685
残念ながら入間村立入間小学校は昨年廃校になりました・・・
西武町立西武小・西武中はバリバリ現役だけどね。

>>685
入間村が入間発祥とか馬鹿か？
入間村は明治の頃に北入曽村・南入曽村・水野村が合併した時に適当に付けただけの村だろ
「川越市内に入間という大字はない」というが、川越市には入間郡の郡衙があったんだよ

>>688
入間村が入間発祥なんて別に言ってないけど
何で入間郡の郡衙があったら入間の発祥になるんだよ?

一つくらい人間が混じっててもわからないな

そんなことより世界平和について議論しようぜ！

>>689
でも郡衙があった場所こそ発祥の地とされるのが今の風潮
最近では旧国名が市町村名になるケースもよくあるが、国府所在地(いわゆる府中)だと許されやすい
まあ入間市は「武蔵市」よりはましだ

【田無在住、無職田キチの一日(笑)】 2013年1月現在

〔平日〕
6時半頃起床。7時頃までの間に拝島線スレへ毎度の定型コピぺ荒らし。
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。食べながら携帯で2ちゃんねるｗ
日雇いorハロワに向かう為、田無から高田馬場へ。
満員の急行に乗って途中から足が床に付かず、チビなので他の乗客からサンドバックのように
蹴りを入れられるw
高田馬場で「マルコメマルコメマルコメマルコメ♪」の発メロにあわせて車外に
蹴り出されて寄せ場に向かうも、すでに日雇い主の姿は誰一人いなかったｗ
その足で新宿のハロワへ。

昼過ぎ
ハロワで端末から探すも当然のごとく仕事は見つからず。
過去にここで求職をしようとしたが管轄外で相手にされず、以後も仕事を探しに来ているため、
職員からいつものように影でバカにされているｗ
そんなこんなで、帰路は急行拝島行きが2本に1本の高確率になってブチキレながら田無へ戻る。

午後〜夕方
人様の書き込み時間を追跡調査しながら、ケータイ2台使ってPC用IDを装い2ちゃんねるに書き込み。

夜
年老いた両親と早めに夕食を取り、2ちゃんねるへの書き込みに集中すべく独り臨戦態勢へｗ
毎日馬鹿にされてブチ切れ(笑)
腹いせにオナニーして就寝ｗ

〔土日祝〕
基本は日雇いor求職活動をせず、
朝から晩までケータイ使って常に臨戦態勢ｗ

>>692
國衙からはとおいからなぁ、入間。
武蔵國衙まわりは、府中・調布・国分寺・国領と由緒ある地名目白押しだし、
入間レベルじゃ武蔵をそうそう名乗れないと思うけどね。

あとは藩由来の名前とか？

>>694
武蔵町って名乗ってたじゃん
旧国名名乗ってる市町村ってその国の中心地じゃないところが多いし

西武新宿線沿線はDQNな奴らと池沼が大変多い、それはそれはどうしようもない路線ですｗｗｗｗｗ
しかも、この救いようのない沿線に住んでる奴らはDQNの味方で、痴漢冤罪や池沼の凶悪犯罪も後を絶ちませんww

また変なのが湧いてきた
孤独な都会生活に疲れておかしくなったのかな
田舎に帰ればいいのに

新宿プリンスホテルって一斉に客が片側に寄ったら折れそうだよね

>>695
四国中央市の悪口はそのへんで

IPS騒動でお馴染みの森口氏、じつは駿河台大学法学部の出身だった！？
http://entameuwasa24.blog.fc2.com/blog-entry-359.html

嘉悦大学は学園祭強制参加。今、大学が過保護すぎる理由とは？
http://wpb.shueisha.co.jp/2012/06/13/12000/

西武文理大学の伝説のバーベキュー入試とは？
http://sp.logsoku.com/r/dqnplus/1076338067/

西武新宿線沿線のFラン大学に貼ってあるポスターが負け惜しみすぎてヤバい
http://minisoku.blog97.fc2.com/blog-entry-1418.html

Fランの広告を西武鉄道に置き換えると・・・
・どうして(東急沿線住民に対して)引け目を感じないといけないんだろう
・「東京のどこに住んでるの？」って聞かれて「あー、言っても知らないと思います」って、もう苦笑いしたくない(東大和市)
・「ああ！埼玉県にあるところね！」最近ではもう、否定さえしなくなった。(清瀬市)
・「上場企業＝一流企業」じゃないだろって、実はずっと思っている
・(アニメの中では)結構、いい奴いるんだけどなぁ

違和感がない！不思議！
大手私鉄史上最低のFランク、西武鉄道
今日も人間の姿した生ゴミを乗せて安全運転！

上石神井と田無は島式2面4線にすべきだ
その場合東伏見は西武新宿方面のみ退避可能の2面3線にしてもいい

>>699
あそこは西条市と水樹奈々の故郷の市と合併していたらそれでもいいんだがな。
あと今は岡山・広島・香川で「瀬戸内地方」と呼ばれることなど社会情勢により「中国地方」「四国地方」という呼び名や分け方は破綻しつつある。
未だ「四国」と名乗るのは時代遅れではないか

> 上石神井と田無は島式2面4線にすべきだ

あの配線の素晴らしさを知らぬようだな。
ああなっているおかげで、折り返し列車とその先へ行く優等列車との緩急接続が上手く行くんだよ。
その上、折り返しＹ字待避線も不要。


…って、最近の西武は上石神井と田無のあの配線を活用し切れていないことは認めるが。

むしろ鷺ノ宮だな。無理なのはわかってるが

沼袋を島式2面4線＋地下2面4線にするんや
地下は池袋と中野に繋ぐんや

>>701
じゃあ、死国でおｋ

>>703
むしろ鷺ノ宮に大変化来るべ。
中の人が言うんだから間違いない。

>>706
棒線化＆急行・準急通過？

>>706
駅前に車で迎えが難しい（コインパーキングでグルッとがデフォルトみたいｗ）し、バス通るし、渋滞の原因になる踏切をなんとかしろよと思うわ、野方も同様だけど、あそこはあまり車で入るとこじゃないからね。

>>702
島式2面4線でも、外側が本線で内側が待避線になっているのもあるよ

鷺ノ宮は準急停車のみでいい｡

確かに鷺ノ宮での乗客数を考慮するとなんで急行停止するん？って感じだもんなぁ。

京津線短縮・中之島線開業で壮大な自爆をしている京阪

だが糞ぶりでは西武に勝てまい

>>712
京津線短縮って…
いい年して朝から２ちゃんやってるお前の糞っぷりには到底かなわない

鷺ノ宮に急行が止まるのは、昔、都心側の普通電車に鷺ノ宮折り返しがあった頃の名残だと思うの。


>>704
沼袋の島式２面４線化は、中井〜野方間の連続立体交差事業で計画に入っているね。
いつ着工するかはまだ解らないけど。
http://www.city.tokyo-nakano.lg.jp/dept/164000/d004388_d/fil/renritusoan.pdf

>>714
構うなよ。池沼線とか東西線直通とか言いたい厨だから。

　　　　　　　　 ,,　＿
　　　　　　　／ 　　　 ｀ ､
　　　　　　/　　(_ﾉL_）　 ヽ
　　　　　 /　　 ´・　 ・｀　　l　　　　西武新宿線はもうどうしようもないんだ
　　　　 （l　 　　　し　　　　l）　　　
.　　　　　l　　　　＿＿　　 l　　　　君も人生と向き合う時なんだ
　　　　　 >　､ _ 　　　　 ィ
　　　　 ／　 　　　￣　　 ヽ
　　 　 /　|　　　　　　　　　iヽ
　　　　|＼|　　　　　　　　　|/|
　　　　|　||/＼／＼／＼/|　|

高田馬場から鷺ノ宮辺りまで高架化して、地下鉄線着手すべきだと思う。

高架化は、都と関係自治体が着工し、地下鉄線を西武がやれば見通しあるのでは。地下鉄線着工には、補助金も活用されるだろうし。

すべきべき

っていうか、線増を含めた軌道変更は最後の最後だとなんど言ったら・・・

妄想はいいから。

>>714
昔の平日朝の本川越急行はから鷺ノ宮を飛ばしていたな
逆に拝島急行は上石神井を飛ばしていた
93年頃の改正で、前者が通勤急行(初代)、後者が快速に変わったが、その時の改正で両駅停車にしても良かった
ちなみに平日朝の急行が日中と同じ両駅停車になったのは2001年12月の改正から

>>720訂正
本川越急行はから鷺ノ宮を飛ばして
↓
本川越急行は鷺ノ宮を飛ばして

最初「日中の急行停車駅から」と打ったのを打ち直したら「から」を消し忘れてしまいスマソ

>>719
それ以前に、何をやるの？
現在、進められていることがないのでは。

トイレ綺麗にして欲しい

>>722
Nゲージのレイアウトくらいの感覚しかないんだろうがな
リアル社会の鉄道会社にとってはそれは最後の最後なんだよ。

リストラ進行中だからねぇ

これからも

>>702
各停が田無以西へ当たり前に直通する去年6月までのダイヤで
今のように優等列車の急行への統一が成し遂げられていたら
あの配線は意味を成さなかった
異常時に田無で折り返せるがどうせ指令がやる気出さないから使わないだろ

京急　　　　　　増便
京王　　　　　　増便
西武新宿線　　減便

この差は、どこでついたのか？

まぁ20分間隔の小平〜西武遊園地シャトルや西武園線シャトルと合わせる必要があったのかもしれないな
もっとも拝島線急行が昼間に進出する前は、急行と準急の2本立てだった

堤

>>727
西武池袋線　新宿・渋谷・自由が丘・横浜・銀座・新木場　直通

西武新宿線　…

864 ：名無し野電車区：2013/01/18(金) 01:01:34.84 ID:XS7Ov4x20
>>860
http://twitpic.com/bvzfg6
この色はどう考えても西武用だろうな
やっぱり3・16の改正で何かしら動きがあるだろう


東横直通の快急が設定ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
あと２ヶ月か
胸熱だな

他線が相互乗り入れのためダイヤが乱れても、孤立路線の新宿線は、今日もダイヤどおりでいいなあ……アレ？？

>>727
そりゃ毎日恒常的に遅延出してるし
急行ですら鈍いし

池袋線他と接続取るなと思うわ、不要

減便して尚且つ所要時間も拡大してっからな。
以前のダイヤに戻してくれればそれで結構です。

>>735
各駅停車6両でもいいから、フリークエンシーとダイヤの正確さは確保してほしいわ。

今日は日中は2から3分だけの遅れで順調だった

踏み切りの安全確認＋急病人。
遵法闘争かと思ってしまう。

順法闘争

減便減便と言うが、京王・小田急は日中は各停10分間隔だぞ。
京王にいたっては夕方ラッシュも各停は10分間隔の上、優等も日中と同本数で1本の増便も無い。
それに比べれば恵まれていると思うよ。ただし慢性的な遅延はダイヤの欠陥だから早急に
修正が必要だが。

>>717
補助金ってなんの補助金？
鉄道施設改良でJR本州３社や大手私鉄がもらえる補助金って、何があるの？

>>728
>>702
完全20分サイクルの時代は
都心　　　　　　　　　　　田舎→
宿馬−−−−鷺−−石−−田
●●−−−−●−−●−−●●●●本川越行
●●−−−−●−−●●●●●●●新所沢行
で都心側の通過駅を補うように各駅停車が走っていたから
上石神井・田無の2面3線構造は折り返しの各駅停車が入換する手間を省きながら
上下それぞれの乗り継ぎが同じホームでできて合理的だった

待避のパターンが上下で食い違う問題は2面4線の東伏見・沼袋を活用すれば良いという考えだったのか
そもそも眼中に無かったのか
準急は上石神井で折り返し各停との引継ぎが機能していたが
急行は上りが小平で拝島各停を受けていたので田無始発上り各停が中途半端だった

ケチ王線が羨ましいとか、乗ったことあるのか？

京王線は山手線が振り替え輸送になった時に乗る程度。

>>741
都市鉄道等利便増進法というのが有ってな、
簡単に言うと、乗り換え解消による「速達性向上」や
乗り換えの利便性向上のための「交通結節機能高度化」など、
神奈川東部方面線が、これに認定されて建設中。
西武新宿線と東西線の相互乗り入れも候補の1つ

中井駅から東西線高田馬場駅に乗り入れる別線を作れや。
そうすれば中井駅高田馬場駅間が複々線になる。
高田馬場駅西武新宿駅間は盲腸線でいい。
そこから先延伸はもうないから。

>>745.
では、沿線自治体が>>717の構想に同意、あるいはそれを要請しているという根拠をどうぞ。
それがないとその補助金は出ないよ。

>>746
費用関係なしとして中井駅辺りから地下に潜って東西線に乗り入れることなんて可能なのかな？
大江戸線と交差するけどその辺りも気になる。

見た目だけ整えてもね。駅にしろダイヤにしろ。
途中で時間調整しまくりの10分等間隔とか、
使い勝手が悪くなった所沢駅とか。

>>747
>>741のレスが補助金が、有るの？ということでしたよね。
だから、そういう補助金は有るよと書いたんだよ。
でこの法律の候補はたくさん有るが、あくまでその１つってこと。
もちろん関係者で合意し要請に至らないなら補助金は出ない。

>>742
急行と準急が都心側で7-13分間隔、7-13分間隔の為に各停の運転間隔が6分40秒の等間隔
田無で丁度準急・急行が10分等間隔。という結構優れたダイヤ

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201301192011046d071.jpg

新宿プリンスホテルの屋上に主砲？砲台のようなものがあるのだが？ついに始まるのか？

>>750
だって、元レスで「補助金が活用されるだろう」って言ってるじゃん。
それについて解説しろと言ってるの。
本当はそれは>>745で解説すべき事なんだけどな。

>>748
中井駅を出たところなので首都高中央環状線トンネルや都営大江戸線は
越えることが出来る。
ただ、地下に潜るところで複々線の幅がないと無理だ。
西武有楽町線みたいにできればいいんだけど。
首尾よく地下に潜れば現行路線に沿って進み途中下落合駅地下あたりで神田川地下へ。
そのまま進んで変電所あたりで向きを南東に変えて、東西線に合流すればいい。
西武有楽町線ができたのだからできてもおかしくないと思うぞ。

しかしこの前池袋線乗ったが別会社かと思うほど綺麗で近未来的だったな、高架なのもあるかもしれんけど
西武新宿線がこの先生きのこるには東西線乗り入れか新宿駅延長くらいしかないんじゃないの？

駅が新しいだけだろ

>>754俺は、>>717じゃないんんだよ。
で>>741では解説しとは書いてないじゃん。
>>741では、そういう補助金は有るの？かって聞いてたから、
横レスだけど、そういう補助金も有るんだよと書いたんだよ。
717は多分この補助金のことを言ってるだろうとは思う。
まあ質問の趣旨の補助金が、そういうのも有るって分かったんだから良いじゃない。

なんだかんだ言っても新宿線は黒字だし、高田馬場と西武新宿を合わせて40万人以上の利用者がいる。
将来の心配など必要ない。

そんじゃ現状維持で

踏切スイスイ作戦ってポスターの写真に使われてるくらいだから、国としてはどうにかしたいんじゃなかろうか？
現状どうにもならないけどな
上石神井〜新宿の地下急行線が出来ていればねぇ…

現状に甘えて、安穏としてればいいんじゃないww

中央線に勝つのは無理だけど、負けても数十万人の利用者を誇る重量級幹線には違いない。

末端の拝島線や多摩湖線や山口線などは腐り始めてるけどな

新宿線が90、拝島線が97多摩湖線が102
ってのは見た
因みにＴＸが98、東葉が69.9だった気がする

黄色い電車って可愛いと思う
都内の電車の中で一番可愛い

踏切解消くらいはやってほしい
近隣の自治体、高架化･地下化するための金出してくれよ
複々線じゃなくていいからさ

>>765
これなんの数字？100以下は赤？

>>768
営業係数じゃねーの？
100円稼ぐのにいくらかかるか数値化したものだよ
新宿線は90円、拝島線は97円なので黒字、
多摩湖線は102円かかるから赤字という意味だよ

新宿線は90なのか。いい数値だ。
新宿線は幹線であり、拝島線や多摩湖線より絶対的な額が大きい。
しかもこの数値は西武新宿かは末端の本川越まで含めての数値だからね。
拝島線や多摩湖線のそれは西武新宿から見れば末端の集計結果も同然。
一番条件の悪い末端の支線が収支トントンなら本線は全く問題ない。

西武でダントツのお荷物といえば、秩父線に決まってる。

古いデータだけど
http://blog-imgs-26.fc2.com/t/a/s/taska4580/2011030217560903c.jpg
2008年度で池袋線系統は79.9、新宿線系統は76.0とある。
ちなみに営業係数的に優等生と目され、西武とは因縁浅からぬお隣の東武東上線は74.3。
気になるのはなぜか多摩湖線が新宿線系統から切り離されてる事。
しかもその数字は258.8と惨たるもの。これを新宿線系統に含めたら100を超過するのか？
このデータの信用度がどの程度のものかわからないので、なんとも言えないが。

超えないでしょう。新宿線と多摩湖線では規模が違いすぎる。

黒字赤字に関係なく、来る電車が古いままな気がするんだな

>>771
路線図でも多摩湖線は別色じゃん

多摩湖線は今は新宿線系のようにも思えるけど、生い立ちを見ると多摩湖鉄道→
武蔵野鉄道→西武鉄道だから収支の面では別扱いしているかもしれないね。

最近西武新宿線が遅れすぎ
今日も踏切トラブルで10分も遅れ
よくもまぁ平然と何度も遅れを出せるもんだ
日本の鉄道マンとしてプライドが無い

>>771
多摩湖線・西武園線は新宿線に客を送り込むための小さな支線だから
関係する売上の全部が多摩湖線が生んだ利益として計算されるわけではない
仕方がないよ
廃止したら沿線在住の利用者が最寄り駅まで歩くか車で送ってもらって西武新宿線に乗るとは考えにくい
単体で計算して赤字だからって切るのと新宿線の栄養源の一角として残すのとどっちが得か
南線は国分寺線と合わせて中央線と西武新宿線系統を結ぶ複線分の輸送力を確保している立ち位置もある

かつて北海道の松前線の廃止が決まった時
江差線から松前線が分岐する木古内以西では松前線の方が収支が良かったのに
末端ローカル線で沿線から函館へ行く人の収入が江差線にも分配されてしまう松前線が廃止対象になってしまったと聞く
木古内以東の末端の収支が廃止された松前線より悲惨だった江差線は
松前線から函館への利用が分配されるほか木古内以東の利用が総取りだから収支の計算に有利だったと

>>756
練馬ー石神井公園は、緩急別の高架複々線で、都心の鉄道が長年理想としていた形態。
本来なら２０年前には完成しているはずだったが…

それにしても、この前石神井公園駅に行った時はビビった

全く昔の面影がまったく無くなっていた…

電車の中に鳩がいた
誰かがドア付近でスナック菓子こぼしたっぽい
鳩乗ったまま電車発車して大爆笑
次の次の駅で降りてったけど

この路線は、みんなやぼくと同じく将来なんて無いな

いや、日本自体･･･

新井薬師前のホームの隙間って　今まで何人位落ちたんだろう
だれか落っこちた事　ある？

新井薬師前と東武の大山は雰囲気が似ている。

＞日本の鉄道マンとしてプライドが無い

そういうときだけ、
古きよき時代を重ねてもムダ。
乗客側にも問題があるだろ。
駆け込み乗車して、車内放送で車掌から注意されたことを
最後部まで来て、オレに恥じかかせやがってって車掌に向かって
怒鳴るヴァカとか平気で居るんだから。

>>785
世の中が進みすぎて身の回りから多くの危険が取り除かれた
同時に人権と消費者保護の意識が急激に浸透して自分の周りは安全で当たり前という意識が蔓延した
そのため危ないから気を付けるという意識が失われ
結果として危険の存在に気付く能力が急速に失われた
扉に挟まれて痛かったら車掌に文句を言うのではなく次から挟まれないよう気をつけろっての

気に入らないことは、みんな人のせい。

それがゆとり。

>>778
20年前に出来てたはずなのか。ずっと工事していたからなあ(´･ω･`)

>>780
府中本町で武蔵野線の発車待ちの時に鳩が入って来たことを思い出した。

やっぱり一度関東大震災でまっさらにしてもらう必要があるね。気の弱い奴はどっかに逃げるし、その後は景気もよくなる。
もちろん老害は助ける必要ない、無駄だ。

あぁバカバカ・・。
そんなにまっさらになりたいなら生涯を閉じなさいな。

間違えて書き込んでしまったが、
水爆でも落とされない限り、まっさらになんて有りえない。
神戸はまっさらになったかい？

>>788
西武有楽町線の小竹向原ー新桜台間の開業が１９８３年だから、計画完了までに３０年。

それからがプロ市民の抵抗に合い、新桜台ー練馬間の（単線）開業が１９９４年、複線開業が９８年。

東武は成増での乗り入れを諦めて、和光市での分岐にした結果、西武より約１０年早く
１９８７年に有楽町線乗り入れ＆和光市ー志木の複々線化が完了した。

新井薬師前はあれでもホームかさ上げした。
以前は隙間+段差
飯田線の旧国電時代の田切駅や切石駅状態

>>793
埼玉県の５．３ＫＭと
都区内の４．６ＫＭとじゃ
進捗難易度は１０倍違っても仕方あるめえ。

>>785
だが、新桜台ー練馬の乗り入れ線の単線開通に９年、複線開通で１５年は時間がかかりすぎ。

その間にバブルが弾け、工事費だけが膨らんだ。

過去に(70年代だったか？)ラッシュ時の区間輸送人員が高田馬場〜下落合＞東上線池袋〜北池袋＞池袋線池袋〜椎名町
だったことがあった。その頃と比べたら今のラッシュはだいぶマシ。
ちなみにその頃下落合付近の立体交差事業が認可までこぎ着けていたのに、沿線民の反対でポシャったのは非常にもったいない。沿線民(新宿区内)アホすぎ。

>>795
埼玉県とはいえ和光市・朝霞市・新座市（志木市）
東京都といっても練馬区

実質にそんなに格差があるわけでもないし

>>796
義明が自己神格化にばかり労力を注ぎ、事業を疎かにした報い
その報いを結果として利用者が被っているのがなんともだが

乗降客数の減少に伴い、社員の数も減らしますよ。

秩父線の小駅を無人化することで人件費を削減します

>>798
＞そんなに格差があるわけでもないし

それはオマイさんの主観。
不動産屋でそのセリフを吐いても笑われるだけだから。

ちなみに西武沿線の知能レベルでの格差は・・・



【参考資料】
東京経済大学の広告『夫の給料だけでは一家を支えられない。だから女子は真剣です』がTwitterで袋叩き
http://newskenm.blog.fc2.com/blog-entry-2675.html

IPS騒動でお馴染みの森口氏、じつは駿河台大学法学部の出身だった！？
http://entameuwasa24.blog.fc2.com/blog-entry-359.html

嘉悦大学は学園祭強制参加。今、大学が過保護すぎる理由とは？
http://wpb.shueisha.co.jp/2012/06/13/12000/

西武文理大学の伝説のバーベキュー入試とは？
http://sp.logsoku.com/r/dqnplus/1076338067/

西武新宿線沿線のFラン大学に貼ってあるポスターが負け惜しみすぎてヤバい
http://minisoku.blog97.fc2.com/blog-entry-1418.html

Fランの広告を西武鉄道に置き換えると・・・
・どうして(東急沿線住民に対して)引け目を感じないといけないんだろう
・「東京のどこに住んでるの？」って聞かれて「あー、言っても知らないと思います」って、もう苦笑いしたくない(東大和市)
・「ああ！埼玉県にあるところね！」最近ではもう、否定さえしなくなった。(清瀬市)
・「上場企業＝一流企業」じゃないだろって、実はずっと思っている
・(アニメの中では)結構、いい奴いるんだけどなぁ

違和感がない！不思議！
大手私鉄史上最低のFランク、西武鉄道
今日も人間の姿した生ゴミを乗せて安全運転！

西武新宿駅は終日整列乗車にしろ！

おい、窓を開けてみろ。雪が降ってるぞ

騙された
雪が降るとかどこの田舎だよ

だな。
東京に雪が降るのは西武のせい。

だから西武新宿線を全線廃線にすれば全て解決。

田無だけどさらっと積もってるやん

池袋線の立体交差は練馬区だけだよね。
小竹向原から大泉まで、フルでやっている。
なんだかんだ言って練馬区は金も出したし協力的だったと思う。

比べるのもアレだけど新宿線は、
複雑に区が入り組んでる(しかも中心地から外れてる)から、
放置するのも仕方ない気がする。。

とりあえず大泉までの高架事業が終われば、池袋線の大きな事業がすべて完成するので
そのあとは新宿線に予算をつぎ込むのかな。上場もあるしね。

池袋線が終わっても新宿線は放置プレイのままだろう。
もし重要なら同時並行で進めているはず。

>>806
その前におまえが消えてなくなれば全て解決するよw

>>801-802
東急沿線でもおまえのような基地害上京人が流れてきてるがなw

新宿線の複々線化が実行されなかったのは乗客減少が原因だったそうだが、それなら乗客が減少して良かったんじゃない？
新宿線まで複々線化してたら西武の負担は大きすぎたかと。

西武歌舞伎町線なんて現状維持だよ｡
こんなローカル線に金かける必要ない｡

そもそも、特急以外が馬場から本川越まで通し運転する必要性は？

だから、線増を最初に語るヴァカはなんなのよ。

新宿線が今そんなに需要が逼迫してる状況か？
いつぞやのころのような人を人とも思わぬような混雑率か？
ゆるゆるだろうが。
運用だけの対応で充分だろ。
オマエラの机の上のレイアウトじゃねえんだから線増なんて
最後の最後。順番間違えんな。

>>814
それは必要です。
特急こそ日中は不要。

>>815
ま、川島冷蔵庫が沢山書籍出したころからの傾向だろうな。コストbyベネフィット考えずに妄想するのは…

>>797
西武新宿線の新宿区内は下落合といっても川沿いの低地だからな。

>>808
次に金を掛ける事業は再上場のためのイメージ戦略
現状積み残しや混雑による負傷者を出すほど混んでるわけでないどころか
雌箱設定やラッシュ直前・直後の急行を減車する余裕がある新宿線にこれ以上の輸送改善なんてありえない
高田馬場の乗換え専用跨線橋改善と西武戸山口開設で新宿線改善終わりかと
>>813
人聞きが悪い名前勝手に付けるな
新宿線と呼ぶのが嫌なら村山線と呼べ

ダイヤ改正きたね

ダイヤ改正の公式リリース来たな。

多摩湖線の南北統一で小平接続廃止。
もはや、これは西武が北線３駅利用者はシン線に来こんでよろしい。
とっとと国分寺に出て中央特快乗れや。って西武がＪＲにブン投げたって
ことだよな。

２．新宿線関係（新宿線、西武園線、国分寺線、拝島線、多摩湖線）
（１）東村山駅に特急が停車します
特急停車駅に初めて東村山駅を追加します。これにより、都心方面や本川越方面からのアクセス
が向上するとともに、国分寺線・西武園線ご利用のお客さまにも特急がご利用いただけるようにな
り、利便性が向上します。

（２）平日朝間時、新宿線上り電車の混雑を緩和するとともに速達性を向上させます
�@通勤急行の所要時間を本川越駅から高田馬場駅まで3 分、西武新宿駅まで2 分短縮します。
�A新所沢始発準急西武新宿行きを本川越始発に延長します。（本川越発6 時02 分）
�B7 時台に本川越駅を発車する準急2 本を急行に変更します。
�C本川越発8 両編成の急行3 本をすべて10 両編成に変更し、混雑を緩和します。（西武新宿着6 時
10 分、7 時15 分、9 時30 分）

（３）平日朝間ラッシュ後、特急を増発します
西武新宿駅および本川越駅へ9 時台に到着する特急をそれぞれ1 本増発します。これにより、特
急が同時間帯で約30 分間隔での運転になります。

（４）拝島線の輸送力を増強、利便性を向上します
�@平日朝間時、一部電車を除き優等電車を10 両編成化します
萩山駅での連結作業を廃止し、急行または準急を10 両編成で約10 分間隔として運転するとと
もに、所要時間を最大3 分短縮することで混雑を緩和し、利便性・速達性を向上します。なお、
拝島発8 時13 分準急西武新宿行きのみ8 両編成として運転します。
�A平日夕間時、準急拝島行きを運転します
西武新宿駅を17 時〜20 時に発車する一部電車の行先および種別を見直し、準急拝島行きを5 本
運転します。
�B平日夜間時、急行拝島行きを運転します
西武新宿駅を22 時以降に発車する急行新所沢行き4 本を急行拝島行きに変更します。なお、急
行拝島行きは、小平駅で各駅停車新所沢行きに接続します。
�C深夜時、玉川上水行きを増発します
小平発玉川上水行きを1 本増発します。これに加え、土休日は玉川上水発小平行きも１本増発
します。

（５）多摩湖線の運行形態を変更します
�@全線においてワンマン運転を実施します
国分寺〜西武遊園地間においてワンマン運転を実施します。これにより、現行の西武遊園地発
小平行きおよび小平発西武遊園地行きの運転は、一部電車を除き国分寺〜西武遊園地間の運転に
変更します。
�A平日朝間ラッシュ時、一部区間で運転本数を1.5 倍に増発します
萩山駅での連結作業および一橋学園駅始発国分寺行きを廃止し、西武遊園地〜国分寺間の直通
運転を中心とした運行形態に変更するとともに、一橋学園〜西武遊園地間の運行本数を1.5 倍に
増発、約15 分間隔から約10 分間隔の運転に変更します。
なお、この変更に伴い萩山で連結していた西武遊園地発急行西武新宿行き（4 両編成）は廃止し、
各駅停車西武新宿行き（8 両編成）を3 本運転します。
３．山口線は、池袋線および新宿線のダイヤ改正に合わせ、時刻を変更します。
４．多摩川線のダイヤ改正はありません。

西武、やれば出来るじゃん(^-^)v

小平〜萩山は西武遊園地発着がなくなるから減便？

ガーン、昼のスカスカダイヤの見直しなしかよ。

特急がまさかの東村山停車という
小平停車や田無停車の方がよかったんでないか

平日夕方の準急復活は日中の準急廃止に伴う武蔵関〜西武柳沢への代償か？

>>（１）東村山駅に特急が停車します。

おいいいい新所沢に止めるんじゃなかったのかよ！！！
そもそもこの前特急を新所沢と東村山に臨時で止めたのは、両方とも停車駅にする布石だったんじゃねーのかよ！！
俺頑張って「新所沢は特急停車を熱望してます」アピールするために臨時停車の週は毎日特急に乗って帰ったんだぜ
というわけで、西武新宿線の中でも随一の一等地＆重要駅の新所沢ユーザーとして強く抗議する！！

今回の改正で意外、というか驚いたのは

東　村　山　特　急　停　車

もう特急じゃねーな

わたなべたかし　@mayor_watanabe

今日は。うれしいニュースです。
西武鉄道のダイヤ改正に伴って3月１６日より新宿線の東村山駅が特急停車駅になります。
合わせて拝島線も増強され萩山駅ももっと便利になります。
これまでお願いしてきたことが実現。
西武さん、ありがとうございます。

東村山の市長、よかったね！

特急というよりも、全車両グリーン車の快速急行みたいなもんだ
となれば、速達性よりも着席性や快適性を売りにするという点で東武や中央線と差別化するため、さらに停車駅が増えて通勤特急化が加速する可能性も出てきたな

>>835
元凶はコイツか。よし覚えた。
東村山に停車するくらいだったらいっそのこと所沢までノンストップのままにしてほしかった
現行ダイヤだと、特急の後にすぐ後続の急行が追いつくダイヤになってるから、
後続の急行に最初から乗っかっても最終的に新所沢に着く時間は変わらないシステムになっている
ところが、東村山停車のせいで後続の急行が特急の発車待ちでノロノロを強いられる羽目になる。
余計な時間ロス加えやがって。これは事実上、急行のスピードダウンと言っても過言ではない
西武新宿線の東村山以外のユーザーは総決起して西武本社に抗議するべきだ

それは日中の話だろ？
17:30以降は全部東村山で先行(19:30以降は2本前)の急行に接続するから、
所沢以遠に帰る人も所沢で待つことなく東村山で乗り換えられるようになる

20時までは拝島行き準急を入れるって書いてあるから、この辺もどうなるか疑問ではあるけど

日中は、変わらんけど他は結構変ったね。
ざっと見た限り
特急が東村山に停車ってことは接続するんでしょう。
拝島線は、萩山駅での連結作業を廃止で多摩湖線との分離化ですね。
でその多摩湖線は、ワンマンで独立化が進むって感じ。

「急行新所沢行き4 本を急行拝島行きに変更します。なお、急 行拝島行きは、
小平駅で各駅停車新所沢行きに接続します。」
というのは小平駅の多摩湖線折り返し減るの利用し本線の折り返しが出来るっぽいね。

準急拝島行きは何を置き換えてなのか気になるところ。

日中上り急行の日常的な遅延が解消されるのかが気になる。

>>821
萩山で拝島線に乗り換えろって事だろ。

やはり、特急の東村山停車の陰には創価学会の陰謀が潜んでいた！！

元東村山市議　朝木明代氏の万引き疑獄＆転落死事件
http://www42.atwiki.jp/higashimurayama/pages/32.html

東村山市民新聞で創価学会批判を繰り返していた朝木明代・矢野穂積議員が、創価学会に名誉棄損として訴訟を起こされた後、学会の執拗な嫌がらせを受け始めるようになった。その結果、矢野は自動車によるひき逃げ未遂、朝木はマンションより謎の転落死という結末を迎える。
事件は週刊誌などに載り「朝木議員死亡は創価学会による他殺だったのではないか」という陰謀説がささやかれる契機になった
不自然な今回の特急東村山停車は、かの地に根を張る創価学会が市長を脅してやらせたマッチポンプであることは明白。
どうりで、東村山の駅を降りると住民の民度が低いというか、顔つきが卑しいと思った。二度とあんな場所には近寄らないようにしとこっと　ペッペッ

東村山停車にフガフガ言ってる人居るけど
ダイヤの全容が出てないんだから自分のところの駅に停まらなかった
つうだけで憤慨しても始まらないよ。

＞本川越方面からのアクセスが向上する
これを詠う以上は東村山で緩急接続させるってことなんだろ。
所沢以遠の特急停車駅以外の特急利用者にとっても所沢で
次に到着する列車を待つより、東村山でお向かいのホームの列車に
乗り込めたほうが便利でしょ。

あわせて国分寺方面の利用者も東村山で乞え土に取り込めるんなら
一挙両得じゃないの。

>>839
現状の急行新所沢は新宿発の各停拝島に接続してるから種別を入れ替えるだけだろ

>>825-826
何これ
平日ラッシュ前後の８両優等削減は結構だが

（４）１．平日朝ラッシュ時の拝島線運行本数を減らします
(急行6両＋各停8両)×4本/h→優等10両6本/hに1時間当たり2本減便
1時間当たりの輸送力は56両→60両+運転台2本分4ヶ所の空間と微増してやる
時間がかかるので敬遠されがちだった各停を無くし都心まで座って行く機会を末端寄りへ集約するぞ

（４）２．平日夕ラッシュ時一部の急行電車の到達時間を伸ばします
一部の急行を準急に変えることにより田無以西の客が電車に乗っていられる時間を増やしてやる

（４）４．小平発玉川上水行回送の有効活用
既存の回送に乗せてやる

（５）１．多摩湖北線を国分寺直通ワンマン化します
国分寺直通が基本で小平方面へは萩山乗換えの震災ダイヤ復活

（５）２．平日朝ラッシュ時の利便性を低下させます
南線国分寺口を25%削減しラッシュ時全区間10分間隔で青梅街道一人勝ち！
北線新宿直通急行廃止するから文句があったら終点国分寺で通勤特快でも何でも好きに乗り換えろ
どうしても西武線に乗らないと気が済まない客のために直通各停3本用意するからありがたく思え

>>835
バーカ
萩山は平日朝ラッシュ時(急行10両＋各停8両)×4本/h→優等10両6本/hに1時間当たり2本減便
1時間当たりの輸送力は72両→60両+運転台2本分4ヶ所の空間と大幅減少
日中毎時9本→6本しかも削減される毎時3本各4両は都心への有効列車ではないが
小平で東村山方面へ待ち時間なしで乗り継げる電車
今回改正で最悪の負けは東村山市の萩山

>>845
多摩湖北線からの国分寺行は萩山で急行に同一ホーム接続だろ？
新宿方面に行くなら乗り換え１回で今と変わらない。
夕方の拝島行は急行の一部が準急になって、各停上石神井が設定されると予想。
萩山が最も割を食いそうなのは同意。

あ、>>846上段は日中の話ね。
朝はお気の毒にとしか言いようがない。

別に末端以外座れなくていいじゃん。あと、２、３駅なのに座ろうとする馬鹿な女が多いのにはアホかと思う。

>>847
日中はね
朝は乗換え0回のところ
時差通勤に協力するため6時台の人は1本早く
8時台の人は1本遅い電車を使っていたのに（座席目当てと言うな！）
昨年改正で時差通勤の電車が小平止まり/接続の拝島急行が8両と
時差通勤にご理解ご協力していた客を狙い撃ちにした大改悪
そして今度は協力しない奴らからも直通急行剥奪
平等といえば多摩湖北線内同じ駅利用なら平等な扱いなのか？
>>848
一般車で我先に座ろうと思う女は発想がおかしいが
男性なら2,3駅でも空席があれば座ってくれるほうが良い
座席に隙間があると後になればなるほど座りにくくなって活かされなくなるから
少しでも座っておいて前に立った人と入れ替わることで座席が有効に活用されるのが望ましい
多少狭くても女が座ってた後より男性が座ってた後の方が
無理なく座れるはずに見えるので近くの人が遠慮なく座る効果もある

朝ピークに多摩湖線10分感覚だと折返しがタイトな気がする。
萩山の新2000使用時みたいに
方向幕改めた瞬間にドア閉めて発車みたいな感じが

遊園地急行廃止ふざけんな。
直通各停の時間さっさと公表しろ。

>>850
遅延したらほぼ回復不可能
萩山では降りる運転士と反対側の運転台に交代の運転士が乗り込むので短時間での折り返しを実現している
>>851
遊園地発5：21,42,56だったりして

特急は通勤時間に東村山、新所沢の交互でもいい気がするなぁ。
まぁ東村山にしたのは乗換のためだと思うけど。

>>851
多摩湖町の住民は怒るでしょう。都心直通が不動産販売時に謳われていた筈ですし。

>>852
ありえそうorz

>>854
自治会が6月改正での減便を抗議してるよw

所沢724発通勤急行の混雑ってどのくらい？

副都心線・東横線直通に快速急行を走らせるとはね
所沢からだと渋谷はもとより新宿近辺もそっちの方が下手すりゃ速く着くかも
運賃の差で新宿線が廃れることはないだろうが

西武園遊園地は直通が無くなると閉園だね。

拝島線は、今まで朝と日中の輸送力が逆になってたのがおかしかった。
何で朝に6両で、昼間は空気輸送なのに10両ばかりなのか、って。

新宿線に特急なんかいらないね。
快速急行の方がいいな。

本川越から桶川か北本まで延伸しないのかな？

>>860
仮に桶川や北本なら、免許センターのある鴻巣か新幹線停車駅の熊谷でしょ。

ガキの妄想は不要。

>>858
朝はいっぱい乗ってるとヒキコモリマニア様が喜んでくれる適正な6両
昼〜夜は都心側で10両で走らせたい都合でそのまま10両が乗り入れ
何も不思議はない
多摩湖北線も昔は昼空気輸送4両ラッシュ時満員2両
東西線も昔はいつも10両ラッシュ時7両が来た

新宿線系統から多摩湖北線を切り離す大鉈振るうなら
運行形態の変更として同時に急行花小金井通過もやればよかったのに
次の機会は昔の川越線と村山線に戻すと同時くらいまで無いだろ
それとも
〜伏柳田花平久村〜|萩川〜
〜●●●（折返）＝＝|＝＝＝田無各停
〜−−●●●●●〜|＝＝＝川越急行(西武園接続)
〜＝（折返）●＝＝＝|●●〜折返し上水各停

〜●●●（折返）＝＝|＝＝＝田無各停
〜−−●●●＝＝＝|●●〜拝島急行(遊園地接続)
〜＝（折返）●●●〜|＝＝＝折返し川越各停
急行の花小金井停車を欠くわけにいかないよう
小平で急行接続の各停を小平折返に変えるか？

まあまあの改正だな

その次の改正で特急を田無と小平と新所沢に停めて。。。。

拝島線は小平と萩山と小川で3回クロスするのか。遅延したらグタグタだな。

平面交差による遅延防止のための拝島線完全10分間隔化なんでしょうよ
夕方の急行が準急になるのも10分間隔に揃えるという目的もあるんじゃないの

東上線は大幅減便みたいだな
日中の優等が8本（急行5・準急3）→6本（急行4：快速2）
各停も8本→6本に減便
各停10分間隔が当たり前になってきたな

>>867
東武のリリースもっとよく見た方が良いよ。

>>866
朝の国分寺線は7.5分間隔なんだが、そこを拝島線10分間隔化したらどうなるか…
国分寺線減便は有り得ない以上結局時間調整か？
6分40秒間隔だと鷹の台交換で所要時間が伸びそうだし

拝島ユーザとしては1時間当たり56両が60両に増えることより、本数が減るデメリットが痛い

>>867
そうだね（諦め）

>>867
準急disるな！
準急2本残るだろ

>>869
国分寺線待ちで2〜3分止まるとしても萩山での停車時間を削れるから誤差の範囲じゃね？
小川での定時出発のために国分寺線から3000をなくしてほしい所だが･･･
しかし、増結の代償としての減便は覚悟してたけど本線直通の各停が日中どころか朝も消滅するなんて夢にも思わなかったわｗ

>>869
拝島線　国分寺線
59'00
　　　　　 00'00
　　　　　 07'30
09'00
　　　　　 15'00
　　　　　 22'30
29'00
　　　　　 30'00
　　　　　 37'30
39'00
　　　　　 45'00
絶対無理だな

・東村山停車による特急の所要時間の増加
　→もはや所沢に小江戸止める必要ないのでは？
　　東村山で緩急接続ができるし、所沢から狭山市・本川越まで特急使う人は皆無だし

・夕方の急行本川越行きの一部が準急拝島行に
・夜間の急行新所沢行きがすべて急行拝島行に
　→優等電車がどんどん拝島線に流れているな・・・

でも拝特できなかったな

拝島特急は車両数を増やさないといけないからねぇ
車両数を増やさないでできるのが東村山停車だから今回の改正で停車するようになっただけで見捨てられた訳じゃないと思う

>>875
元が取れないんだろうな。
あとは平面交差や単線区間絡みでスジ引きが上手くいかなかったのか。

拝島特急は田無・小平までの区間利用者がほとんどだったらしいな

>>874
所沢から小手指・入間市方面に行く人もいるので…

>>879
東村山で緩急接続できれば問題ない

特急所沢通過とか釣り針がデカすぎるだろ

ところで朝の拝島急行増発・1本以外10両化と川越急行10両化だが
前回改正で8両ラッシュ直前直後の8両急行増やしたのに
車両は足りるのか？
多摩湖北線併結用4連が今後は拝島まで行って来るようになるから
郊外側での折返しに時間がかかり現状の付属編成は回転が悪くなる
車両の所要数が減る要素は拝島各停8両毎時4本の廃止
うまく補填できるのか

ふと思ったのだが、特急の東村山ていしゃは改良工事のバーターとかじゃないかね。

工事＆計画の撤回に対価を提供するような会社だと思ってる時点で
オマイさん幸せもんだよ。

特急の東村山停車は意外だったな 小平停車は有ると思ってたけど

特急が東村山停車するんなら、
所沢-西武新宿間の特急料金300円に値下げしてくれ。

都心を出たら埼玉県というのがよかったのに…

>>887
ほんとそれ。

>>887
東上線沿線へ引っ越せ。
23区を出たらいきなり埼玉だ

いや23区内在住だから、特急や快速急行なんぞ田舎者が乗るもの、という自負だったのだが…

西武園遊園地のジェットコースター（今は事故運休中かな？早く再開しろよ）だが、
後半はちっとも盛り上がらないのはどうして？
前半に詰め込みすぎだろ。

あと、駅名が西武遊園地、バス停が西武園遊園地、統一されてなくて分かりづらいな・・
まあ、バス停は、西武園駅はバス停も「西武園駅」だが、
西武遊園地は「西武園遊園地」というバス停名でであり、「駅ではない」とのことなんだろうけど。

あれ、でも、武蔵大和は、駅前にあるのに、「駅」がバス停の名前につかないよな・・

っていうかハーネスにベルトもつければ、
ハーネスが外れても大事にはならないんだから、
ベルトもつけてさっさと運行再開しろ

西武が、西武遊園地への多摩モノレール延長を頑なに拒否しているのは、
本来国分寺から西武遊園地行きに乗って移動するべき客がた立川で多摩モノレールに乗り換えるルートに変更するため
JRに客を奪われるかららしい
ホント、自社への利権誘導しかできねー会社だな
あと、秋津と新秋津の連絡通路がいつまで経ってもできないのは、秋津利用客を独占しようとたくらむ西武が
後で旅客化された武蔵野線との乗り継ぎをわざと不便にしてJRへの客流出を阻止するため
地元商店街と結託して連絡通路計画を潰したという話がまことしやかにささやかれている

高田馬場のBIGBOXの内部使って4線分のターミナル作ったらどうなの
およそ半分を馬場止まりにして、残りを西武新宿行きに
んで新宿駅にもっと近づけて、今の3線から2線にする

と、下衆の勘ぐり

>>893
他の妄想と違って西武の土地だけでできる案だな。面白い。ただやはりそれをやったから見える収益増がない
というのが難点だ。

乗り換え通路作って奪われる客って秋津→国分寺とかのごくごくごくごく一部だろ

拝島レッドアローが期間限定のお試し設定で、マニア向け企画かと
思っていたら、東村山停車の伏線だったのか。納得。

>>897
どうせなら期間限定で普段特急が止まらない駅を一つだ設けて止めるキャンペーンでも始めればいいのに。
まずは下落合からだ。

じゃあ次は中井も停車で

東村山市は東村山駅に悲願の特急停車で祝賀ムードになりました。
本日の東京新聞多摩版に記事で紹介されました。これで下り特急の所沢駅手前の徐行が解消されます。

ほい！
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20130123/CK2013012302000091.html

http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2012/__icsFiles/afieldfile/2013/01/22/20130122diagram.pdf
未だに貼られてない謎

>>897
でもさ、拝島線の利用者がわざわざ東村山と小川で
2回も乗り換えてまで特急を使うと思う?

次拝島利用者狙いだったら普通は小平に停めるか拝島行きを走られるだろ…
だから、今回の東村山停車は拝島利用者とは全く関係ないでしょ

拝島特急はあくまで需要のリアルリサーチだったと捉えるべきなのではないかな。
その意味で拝島線内の着席有料種別という需要が思いの外、
芳しくなかったということなんだろう。

それよりか単純な輸送力増強だけで輸送需要は十分にまかなえるという判断が
今回の結果なんだろうね。

いずれにしても
東村山停車は東村山民にとってはかなりなニュースだろうが
今回のことは停車駅の地元対策はどうでもよくって小江戸の緩急接続と
国分寺需要の有料種別への誘導が目的なんだろうと思う。

緩急接続だってある意味、これまで有料種別とまったく縁もなくまるで無視されてた
下落合⇔久米川間利用者の対川越需要を有料種別へ誘導することも可能になると思う。

判りにくかったのでチョト訂正。スマソ。
×下落合⇔久米川間利用者の対川越需要を
○下落合⇔久米川各駅からの対川越需要を

新宿線だけ密かにラッシュ後へ10分拡大される雌箱の謎
それにしても池袋線は景気の良い話ばかりだな
石神井公園始発設定にラッシュ前優等増発
後退するのは平日秩父直通削減と石神井公園始発の関係で年増園が割を喰うくらい

>>905
東村山で特急券買ってる時間がなくね？

東村山と高田馬場って共に草加宗教と在日工作員共のアジトがあるんだよねぇ

つまりそういう事だｗｗｗ

結局空気輸送だから停車駅は増やしたかったんだけど、
新所沢と東村山の両方に停めるのは所要時間から無理だと判断したんでしょ。

新所沢から接続して以北も乗り換えられるようにするより、
東村山で接続して航空公園以遠の新所沢にも便利にしたのが本音でしょ。

もしかしたら東村山と新所沢の両方リサーチしたんだから
東村山の方が需要発起可能と判断したんでしょ。

新所沢の客が池袋線方面へ結構逃げていたのが露呈したのかもしれないし。

しかし新所沢に特急が止まらなくなったことで小手指の方が便利になるな。
俺はちょうど中間あたり住民で定期客じゃないから、余計に迷うわ。


拝島線に特急が出来る際にまたマーケティングして田無か小平で天秤にかけるかもしれないぞ。
（両方通過では明らかに埋まらないだろう）
東村山に特急が止まることになった以上東村山は無視できるので
本線客の誘導に対して花小金井狙いの田無か久米川狙いの小平か、
両方狙いで田無か？

（まぁ拝島特急の場合の難しさは小川や東大和市だろうけどな。）

>>910
廃止された拝島快速は小平以西は昼間の特急小江戸に負けず劣らずの空気輸送だったから
夕ラッシュ時に定期化するにしても停車駅を何処にするかはむずかしい選択になるな。

三月のダイヤ改正から拝島線は急行増発と西武遊園地行きとの併結運転が４５年ぶりに解消されてスピードＵＰされました。

>>903-4
大変失礼しました！！
拝島線分岐駅を東村山だと勘違いしました。
新宿線ユーザーじゃないので。

>>913
そのレスアンカーだと
>>4から>>903まで全部にレスしてることになるぞ

拝島線は小川駅と小平駅の平面交差は何年経っても解消出来無いからもうこれ以上は止むを得ないね。

小平の小川萩山近辺は路線が乱立しすぎてるよな
歴史的経緯を考慮すれば仕方ないとはいえるが、路線の整理でもできればな

多摩湖線が別会社のままだったら大分整理されてたかもな

>>912
昨年分割併合が解消された電車は萩山での停車時間がそのままだったから
今回も変わらないに10円

>>918
でもプレスリリースに連結解消で時間短縮って書いて有るよ。
全部が全部じゃないだろうけどね。

>>915
妄想になるが、小平から小川を出たところの直線まで短絡線を引ければね。
旧快速ももっと早く出来たろうが、金掛かるからな・・・

>>892
多摩モノレールの箱根ヶ崎方面への延長話は聞くが西武遊園地方面への延長は初耳だぞ。

>>916
小平過ぎてから新東京自動車教習所辺りと繋げて､萩山〜小川を廃止して､本川越〜国分寺をメイン？
大賛成｡
そうしたら､西武新宿線は西武新宿〜拝島が本線化しちゃうｗ
しかし金かかるぞ｡
無理な話か…

まーた狭山市はディスられるのか・・・？

現状で小江戸が停車してんだからイチイチ文句言うな。

↑
いけね
他のスレのスレ番残ったまんまだた。

本川越からの電車は全て国分寺行きにしろ
で国分寺線を全線複線化
西武新宿行きは拝島発だけでいい
久米川？東村山〜小平にバスでも走らせとけ

>>845-846
新設される多摩湖北線からの各駅停車が加わるから
萩山も朝については減車にならないかもしれない。

西武拝島線線型改良（玉川上水ー田無）
http://chizuz.com/map/map38962.html

西武拝島線改良案
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　┃ │　●久米川
　 　 　 　 　 　 　 ┏━━●━┛ │　┃ 　 　
　 　 玉　 東　 　 ┃八坂┃┌萩山 　┃小平
　 　 川　 大　 　 ┃ 　 　┗┿●━━●━┓
　 　 上　 和　 小┃ 　┌─┘┃ 　 　 　 　┃
　 　 水　 市　 川┃ 　│ 　 　┃ 　 　 　 　┃
━━●━●━━●━●━━●━━━━●━━
　 　 　 　 　 　 　 ┃　 │新 　┃青街 　 　 田無　
　 　 　 　 鷹の台●　 │小 　┃梅道 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 ┌─╂─┘平 　┃ 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 │　 ┃ 　 　 　 　●一橋学園 　 　 　 　
　 　 　 　 　 │　 ┗━┳━━┛ 　 　 　 　 　 　 　
━━━━━●━━━●━━━━━━━━━
　 　 　 西国分寺 　 国分寺 　 　 　 　 　 　 　 　

早く小平駅周辺を高架複々線にしてほしい。

所沢駅本川越方面、事故でもないのにまた10分も遅延してやがる
次のダイヤ改正で少しはよくなればいいが

いつもの新所沢厨が出現しとりますなあw

拝島線、小平〜小川は一気に高架化して、特に小川は二層構造にしてしまえばよかったんだよ。
あそこら辺は至るところに踏切があって、関所みたい。

>>925
久米川東村山方面の半分くらいしか流動のない拝島方面だけが新宿とつながって、
小平〜東村山が区間バス？になるのは何故？

拝島線厨は特急に嫉妬してるのか、新宿線に嫉妬してるのか、埼玉に嫉妬してるのか？

西武沿線随一の恥さらし拝島線厨拝ジマン、あはははは〜!!!

>>929
イケ線人身事故と東武東上線人身事故が重なった…からか？w

最近、西武新宿や高田馬場では
特急誘導アナウンスがひどいね。

よっぽど台所事情が厳しいのかな。
余裕のある会社は、あんな必死にならないしw

>>922
>狭山市はディスられる
イミフ

>>932
出た出たｗ
また別の人物を人様と間違えて発狂してやがんのｗｗｗ
相変わらず嫌われてるね〜♪♪

ぎゃはははは！
さすが2ちゃんねる史上最弱の荒らし・田無のキチガイ君♪

田無準急は残留しそうだな

さて、明日の朝にかけて、埼玉・東京では
14日ほどではない軽レベルの積雪が予報されてるわけだが・・・
いつも通りの時間に出勤するのは、賭けになるのか自爆決定なのか。

>>925
むしろ西武線久米川は廃止した方がいいと思っている奴いるんじゃないの？
いやマジな話。

何せ西武のせいで武蔵野線はポシャッたんでしょ。

久米川廃止より八坂廃止だな
地元民だが久米川の方が便利

ワンマン化、駅の無人化により
より一層のリストラを実施します。

給与が減っても我慢しろよ

東村山に特急停めるなら
西武園線を西武園駅から西武遊園地駅まで伸ばして
多摩湖線と乗り入れ運転しちゃえばいいのに。

それいや、ホーム減になる東村山って今後どうさばいていくのかな。
特急停まるようになって新宿線（特急対面乗換）国分寺線西武園線と。
結構忙しそうだね。

＞西武遊園地駅まで伸ばして
妄想は宿題やってから自分トコのレイアウトでやってればいいです。

>>922
入曽に比べればねぇ…

拝島線、朝ラッシュ時の優等列車って、準急が中心になる悪寒…。

>>920
西武球場前の間違いだろ
モノレールが西武球場前まで来ると
遊園地客からの西武の取り分が国分寺から200円→西武球場前から140円に減る
野球客からの取り分はバス廃止で消滅
こういうセコイ事考えてるから(苦笑)なんだよな
>>921
>>925
西武新宿〜拝島：砂川線
国分寺〜本川越：所沢線
小平〜西武園：小平線
こうすれば既存の路線と名前が被らないし問題ない
>>926
たったの3本
しかも>>852の可能性

東村山と新所沢で交互停車にしろよアホ
つうかお前ら日中のゴミダイヤに関してはノータッチなことには文句言わないんだな

> 小平〜西武園：小平線
西武遊園地の間違いだろ

昼は遅延気味なの以外は現状でいい。
遅延対策に急行のダイヤ寝かせて「改正」してたりして。

>>948
いや、合ってるんじゃないの。
拝島系統を本線扱いにして、国分寺線を本川越まで延ばす。
小平−久米川−東村山が余っちゃうからそれを西武園線にひっつけて小平線とでも名付ける。
多摩湖線は現状のまま。

遅延は接続待ち無視と停車時間短縮で解消。
だらだらした乗り降りと駆け込みは容赦なく閉める。遅れた理由を駆け込みや乗降に時間がかかった為とネチネチと車内放送。
客側を再教育して慣れさせる。

>>946
多摩モノレールの延伸についてだが、西武遊園地にしろ西武球場前にしろ、公式な話が出た事はありません。
東京都主体の第三セクターだから、埼玉県に伸びることもありません。
西武球場前については、所沢市と東大和市で要望する話が出たことか一度あるだけです。
だから西武が拒む以前の問題です。

都市計画とかそういう事の知識があれば、出てこようのない勘違いだが。

>>952
都営地下鉄が千葉県の本八幡まで延びているのは、何か不思議だった。

越境して延伸するかしないかは、国策だから問題にはならないな
しかし、多摩都市モノレール所沢延伸の計画は運輸政策答申に全く存在しない
逆に、多摩都市モノレールの箱根ヶ崎延伸や中央線の複々線化などは2015年までの整備着手が妥当で、多摩都市モノレールの町田・八王子延伸は更なる調査を行うことが妥当とされている

箱根ヶ崎延伸なんてことになったら、バス→西武線民が中央線により流失することになるのかね

>>952
箱根ヶ崎延伸は横田共用化に当たって駅欲しい武蔵村山の協力を取り付け瑞穂を押し切るためだ
武蔵村山は離着陸のコースが掛かっていないから
横田共用化の見返りにモノレールが来れば駅だけ貰えてｳﾏー
日本式の間違った｢飴と鞭｣で
飴をもらうのが武蔵村山
鞭をもらうのが瑞穂ということ

>>953
あれは千葉県営鉄道ってのが出来る予定で、相互乗り入れする筈だったんだよ
そうしたら公営同士だからどちらかが越境しなきゃいけないわけで
取り敢えず切りの良い本八幡まで都営が作ったんだよ

>>956
なるほどね。wikipediaみてもそこのところは書いていなかったから、参考になった。
JR会社の越境は一応民間だしわからんでもないが、自治体が他の自治体に土地とか建物を持つ
って不思議でね。借用かもしれないが、そういや群馬県のどこかに練馬区の保養所とかあったなあ。
ちょっと勉強してみる。

>>954
運輸政策答申なんて絵に描いた餅程度の価値しかないし。
2015年までに中央線三鷹−立川複々線化なんて絶対に無い。
そのつもりがあるなら、現高架線のあちこちに退避設備なんか造らない。
複々線化後は緩行線になる部分だから、退避設備は全くの無駄。でも造った。なんで？

まあ、来てくれたら嬉しいけど、多摩モノレールが所沢に延伸してくる事はないでしょう。
埼玉県が第三セクターを設立して、上北台まで線路を造って、運営は多摩モノレールに委託ってのはどうだろう？
当然運営会社である多摩モノレールに埼玉県も出資する条件で。
県庁からしたら旧入間県、しかも際外周に位置する所沢にそこまで便宜はかるはずもないか。

>>957
別に不思議でも何でもないよ
大阪や名古屋の地下鉄は市外に伸びてるし
東京都の貯水池や浄水場が埼玉県にある

東京都水道局が持つ水源林という名の原野が
山梨の山の奥深くの中にあったりもするよ。

ある自治体の施設なりが、その自治体外にあることは知っていたが、自治体が他の自治体に存在する
土地や建物の所有、賃借などができるってのは、不思議でもなんでもなかったのだな。行政権は、置か
れている自治体にあるのだし。不思議に思っていた自分がバカだったということか…

>>958
2015年までに整備着手するのが妥当という方針であって、それは2015年までに完成させることを意味するのではない。
ただ、2015年までに資金面の折り合いが付くとも思えないが。
また、現行の事業の全てが運輸政策答申に記載されている路線である。
さらに、高架線が緩行線になることが確定したわけでもない。
その上複々線でありながら、多くの待避線を有する路線も存在する。
また、特急・特快・基本青梅線接続の黄色が地下快速線、快速が地上線という計画もあり、混雑緩和と速達性の双方を追求するなら有力なプランでもある
快速が杉並3駅を通過すれば、全ての駅で所要時間が短縮されるしな
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20091105/536720/

中央線が複々線化されれば、新宿線は混雑が緩和されてラッシュ時の速達性向上を図ることも可能になるだろうな

>>961
まあ別にバカではない。尖閣の領有権と所有権とを意図的に勘違いさせようとする言説も盛んだし。
一個人が所有していようと「国」が所有していようと、尖閣が国の領土であることには変わりない。
石原が「尖閣を買う」とか言ってた話も、土地の所有者が「東京都」という法人になるというだけで、
あそこが東京都の区域に編入されるわけでも「東京都千代田区尖閣1丁目」になるわけでもなんでもない。

>>962
>>また、特急・特快・基本青梅線接続の黄色が地下快速線、
黄色が東小金井とか国立とか通過というプランか？
複々線で緩行線に待避設備があるのは関西の東海道・山陽線だな
中央線が複々線化されたら西武新宿線は減便してスピードアップか
>>963
中国が尖閣買うと言った話かよ

昼間、先行各停に追い付いて急行が遅延するのは少しはいじって改善しようとしてるのかね

>>965
それは直して欲しいが、急行を遅らせるか、沼袋で急行を先行させ、各停の到着時刻を
遅らせるくらいしじゃないんじゃないかなあ。

西武国分寺線
国分寺〜本川越
西武新宿線
拝島〜西武新宿

になればいいのに

>>967
国分寺線に関しては、かつてそうだった
甲武鉄道だか国鉄初期の時代には、中央線と国分寺線の直通運転も行われていた

>>967
追加
西武園線:西武園〜東村山〜小平

新宿線東村山以北なんて、無理やり新宿線にされたようなものだからなｗ

ぼくのかんがえたぼくだけの理想の新宿線は
しばらくお休みして
既に発表された改正内容から
細部推定するくらいにしとき。

ぼくだけの理想ではなく、輸送量の実態や路線の歴史的経緯を鑑みれば、考察や議論の余地がある話題ではある

>>968
昔は川越へ行く鉄道が国分寺経由しかなかったからな
東武東上線とJR川越線と西武新宿線がある今では
国分寺経由というところからして思い浮かばない状況だが

>>972
西武新宿方面からの旅客数を比較したところでやはり所沢以北＞＞拝島線だろ。
久米川･東村山を除いて比較してもな。

つまり、実態に即して現在の路線名称になったってこと。

>>967>>969>>970は拝島線厨と呼ぶに相応しいアホだわｗ

沿線住民の満足度では
相鉄＞＞新京成＞＞＞＞＞＞＞北総とか東葉＞西武新宿線
かもしれんな

>>966
上石神井での待ち合わせから井荻退避にするだけでほぼ解決なんだけどなぁ
土休日の10時台にある井荻退避の各停の後を走る急行はスイスイ走ってる

>>974
田キチつぁんですかw

>>975
そのかわり北総東葉は運賃がめちゃ高いからな

>>974
いや違う
武蔵野鉄道が開業して所沢で交差することになったら
川越方面から国分寺まで西武線で行って乗り換えて都心へ向かっていた客が続々と所沢乗換えにシフト
自社の取り分が減った西武が自社線を都心へ繋ぐことを思いついて作ったのが村山線
本線を国分寺〜本川越から高田馬場〜本川越に切り替えて今の西武新宿線ができた
つまり川越方面からの客をそのまま都心まで運ぶために形成されたのが西武新宿線

思い切って、西武新宿線のみ、JRにでも売ったらどうだろう？
西武は、新宿線の方を改善する気、全く無いんだから。要らないだろ？

つまり、ホラ吹いた挙げ句に頭悪い事を露呈した>>974はやっぱりキチガイと呼ぶに相応しいアフォだったんだなｗｗｗ