中央線快速・各駅停車 Part78

うわあ…。今度は西武新宿線スレの格差厨まで流れてきてるよ…。
多分エリア的に青梅線スレの学歴厨（拝島厨）と同一人物なんだろうけど。
なんていうか、中央線スレって昔から荒れるよね。有名税みたいなものか？

中野〜新宿で４編成が団子だったのに中野以西で緩行西行一本も走ってねえw

>>952
拝島厨はアスぺ統合失調症万年ヒキニートくんだから触れちゃダメだよ
触れちゃダメだよ
しかし、特快のスピードアップをしたところでそこまで西武から客を奪えるのかは疑問
３分程度のスピードアップではあまり乗客が恩恵を感じることは乏しいと思われるが

>>954
もはや西武から奪う客が存在しないのは
西武が拝島快速をやめて日中の拝島発基本的に20分間隔の昭和末期並み頻度に回帰したことから明らか
今西武に乗ってるのは西武沿線へ行くか西武の定期がある等
西武に乗るべき理由があって乗る人だから

成蹊大北側に住んでいる人って中央線と西武新宿線どっちを利用する人が多い
のだろうか…

吉祥寺:JR137555(乗車) 京王140929(乗降)
西武東伏見・武蔵関・上石神井:24286+28091+43382(乗降)

近くの西武の駅全部足しても、吉祥寺一つに満たない

>>957
座って渋谷まで行ける電車の乗換駅で
並行他路線沿線からバスで来る利用者も多く田舎者憧れの地でもある吉祥寺と
ほとんど徒歩圏内の住宅地住民の利用しかない東伏見・武蔵関・上石神井を同じ指標で評価するなよ
無意味

そういえば吉祥寺って井の頭線があったなあ
これだと渋谷へ着席通勤が楽にできるし

成蹊ってお坊っちゃん お嬢ちゃん大学のイメージなんだが

西武新宿線の駅近くに住んでいる人でも中央線を選択して乗っている
人って多いのかな？

成蹊ってスポーツが強くなれば一気に知名度が上がると思うのだが…

箸の上げ下げまでやってもらえるお坊ちゃまお嬢さまがスポーツできるわけないだろう

>>958
文句は無意味な比較を言い出した956に言ってくれ

成蹊に金出してんのは三菱だっけ？

今日の質問かまってちゃん
ID:pzn+2Dyw0
ID:Ltnpe7w30
ス　レ　違　い　なんだよ！

なんでそんな学校の話したいの？
おもしろいかな

人の不幸は蜜の味

次スレ頼む

立てたよ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356419987/

Z

あんがと！

>>936
おそらく>>934の国分寺〜国立ってのは西国分寺〜国立の間違い
土日快速8本のうち、2本は国分寺で特急＆三鷹で特快待避だから対新宿の有効列車にならない

それと快速の運転間隔がわずかに短くなるってことは、東小金井の日中の特急待避は平日だけになるかもだね

三鷹以東は特急通過待ちなんて殆どないしそういう煩わしいのが無い
武蔵境〜国立がやはり犠牲になるんだな
立川以西は青梅線との覇権争いがあるが特快の増加は素直にうれしいだろな

平均所要時間は変わらないのになぜ犠牲？

正直立川発着の快速は原則青梅線直通でいいと思う
あと立川以西から新宿に行く場合快速線を走る電車の本数よりも有効本数の
方がかなり重要なポイントだと思うけど

減便だよ減便

>>977
減便大いに結構！

特快、通快が先行快速に引っ掛からなくなる分ありがたい。

>>974
なんか立川以西の中央青梅の配分ってダイヤ改正の度よく変わるよね。
まるで羽田のＪＡＬ・ＡＮＡの発着枠争いみたいｗ

ここ数年、青梅特快⇔中央特快、中央ライナー→青梅ライナー、
通勤快速青梅行→高尾行とか頻繁に入れ替えているし。
今回の特快増発も八王子方向と青梅方向から両方不満が出ないよう配慮
したのがよくかわるね。

朝のライナー特急かいじ化する可能性ってあるのだろうか…

無いね
その時間帯は、山線区間で特急が必要な利用者は、そんなにいない

正直、座るだけなら10分おきの京王線はかなりいい
ライナー料金で釣りまで貰える
青梅はそういう選択肢がないからかわいそう

>>976
どっちも重要だな
三鷹で特快待ち→快速なら三鷹で座れる

下り。
御茶ノ水から乗ってくる大量の下町埼玉千葉からの田舎者や、そんな地域しか働けない抵学歴にうんざり

どちらが低学歴だか一目瞭然だなｗ

抵学歴って何

末尾Oｗｗｗｗｗｗｗｗ
このご時世にOってｗｗｗｗｗｗｗｗ

今回のダイヤ改正で興味深いのは特急がスピードアップの恩恵を受けていないこと。
Sあずさ6号を見ればわかるが、東京延長だけで立川〜新宿の時刻は変わってない。
そうなると特急はスピードアップせずに余裕を追加することになりそう。
もっとも、遅れてE電区間に入って来ることが多かったからありがたいけど。

せめて三鷹以東のみの区間利用者だけでも緩行線を積極的に利用するようになれば
快速線の混雑が緩和されるのでは？

>>988
特急と特快系の新宿立川間の到達時分をできるだけ揃えて、パターン化を考えているのでは？
休日の新ダイヤ見ると明らかにそんな感じがする

>>991
特急込みの7.5分ヘッドというわけだな
7.5分あればミツからカノに逃げられるし、悪くなさそう
特急前の快速が混みそうだが、どれだけ特快に人がいくかだな
近年ムコの乗降がえらい増えてるし、サヒは言わずもがな

>>976
よろしい
ならば三鷹以西からの中央線はすべて各駅停車で基本4分おきだ
毎時15本有効で超便利だろ
快速電車は三鷹と中野で折り返しになるので乗りたければ橋か地下道を通って乗換えだ

>>988
E353系で統一された時に何か動きがあるだろうよ。

新宿〜八王子が改正後、特快で最速33分になるけど、あと2分くらいは短縮出来るはずだし。

てか、日中より夕ラッシュ時の下り優等(特急、通快)のスピードダウンを是正願い。

武蔵小金井で通快の通過待避する快速(各停)があっても良さそうなもんだが‥‥

ダイヤ改正っつっても、ラッシュ時は大して変わんねーし

>>994
昼間だけでも速達サービス拡充と最大待ち時間削減するのが中央線
昼間減便して待ち時間増やして「わかりやすいダイヤ！」と胸を張ったのが某並行私鉄

全く的外れな主張だな

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○−−−−−−−−☆−−−○−−●−−●−●普通列車
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝大朝秋平−−●−−●＝＝普通むさしの号
●★●−−−●−−−●−−●−−−−−●−−−●−−●●●●●●特別快速
●●●−−−●−−−●−−●−−○−○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○各駅停車
遠近分離のため
下り普通列車は三鷹通過
下り特別快速は神田通過

黄色い某私鉄は、快速廃止して敵前逃亡を図った

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