【811・813】JR九州の快速・普通part58【815・817】

JR九州の快速・普通列車を語るスレです。

※前スレ
【811・813】JR九州の快速・普通part57【815・817】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348663476/

２番取れました(^o^)/

昨夜、日豊本線牧駅で停車駅通過だと。若い運転士らしい。最近のQは若手社員のミスが多いな

>>3
ちゃんと喚呼しないからとか？

>>4
指差確認もな てか誤通過防止はなにやってたんだよっていう

かと言って誤通過防止設備を強化し過ぎるとスピードダウンの原因にも

ええっ

人件費を削りまくる会社にロクな人材は来ないんだよ

1z1z

　.　　　 ／ﾍﾐミミ/　　｀`'ｰ-.､,ヽ丶）ヽ、
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　　_ヽlヾﾐミミﾝ　　-zｭ､、　　　　 ´　';ｿ:|
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　　ﾊ. 　 　　　/　ヽ､　 ヽ,)　　　ノ
,r'ｲ　',　　　　 l!､ 　　ﾞi .／ 　　,.'
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　| |　 ,､ｒ'" ,､ｒ''"　　　　　　/　　 ＼

宮崎地区にて817のsugocaラッピング確認w

ああいうごてごてしたラッピングは815か813のほうが合うなww

>>3
特急と単機回送の機関車以外は必ず止まる駅で何やってんだろうなｗ

快速種別設定あれば新人の種別間違いで誤通過ミスも極稀にあると思うけどさ
ソニックとにちりん以外は815・415・キハ220での普通車しか走らないトコなのに

俺も赤信号見逃して交差点に進入してたことがあるからな、人のことは言えない。
人間だから仕方がない。

通過ぐらい、別に事故になるわけでもないから気にしないでいいんじゃない。
無呼吸症候群とかで意識失ったとかなら大問題だが。

上り方向だと大分〜牧車両基地は頻繁に営業・回送通るから十分あぶねーと思う
下り方向の牧〜高城は高城場内しか分岐器ない単線だから過走しても平気だろうけどｗ

>>13
> 俺も赤信号見逃して交差点に進入してたことがあるからな、人のことは言えない。
> 人間だから仕方がない。

人轢き殺して刑務所に入る前に運転やめとけ。
お前の生活上の都合など知ったことか。

そして、牧駅近くの跨線橋が蛍光オレンジと青に塗られて
「次は牧」「牧接近」「牧停車」という標識が立つわけですね。

>>16
「牧？」も追加で。

高城→牧の上り方向には黄色地の「牧」看板は既にあった気がする

>>16
スタフには牧駅要注意で水色の線が入るんだな

第二田代

土曜日からSUGOCA拡大だぜ！

それはスゴカ〜！

「停車です、ピンポン！」
が、聞こえないのか？

牧を通過したのは415だな。だから駅接近装置も無し。装置も小倉〜大分は対応してるが、大分以南はデータ無しで装置が使えなかったはず。
しかし先日の赤間の件といい若手乗務員のミスが多過ぎるな。見習い期間を伸ばしたほうがいいんじゃね？

今月だったけど香椎駅で9両なのに
おそらく6両停目ぐらいで止まって
後ろがはみ出した状態だった。
ドアがそのまま開いたわけじゃないから事故じゃ無いけど結構ミスってるじゃない？

前スレで書いたけど
やっぱSUGOCAで幸崎〜八代を乗ると
運賃は豊肥線周りで計算されるみたいだな

http://www.jrkyushu.co.jp/sugoca/fare/fare_balance.html
エリアマップの更新とともに、「運賃計算の特例に使用する路線」も追加されてるな

>>27
この特例を見る限り・・・
「博多→西小倉→大分→熊本→鳥栖」の大回り乗車も可能ってことか！

大分-八代間の横断特急を
SUGOCAで乗れる時代が来た訳だ






現時点では区間不通で乗れないけど

>>28
言い出しっぺの法則

>>29
九州横断特急は現時点ではダメだけど博多〜大分・別府間でゆふやゆふいんの森なら現時点でもできるな

あとこの区間であればソニックも佐伯行きでない限り全区間SUGOCAで乗れることに
ホームにあるSUGOCA特急券発売機で特急券買えばこれに対してのSUGOCAポイントも付くな

鳥栖-熊本-大分-夜明-城野-西小倉-折尾-桂川-長者原-香椎-田代
みたいな大回り乗車も可能になるな

「実際には━─━─経由で乗っても- - - - -経由のほうが安くなる場合はそっちで計算する」
とは書いてあるが、その逆は書いてないような・・・

>>33
「カード残額を利用して、SUGOCAご利用可能エリア内の駅から乗車し、
これらの線区を通過して、SUGOCAご利用可能エリア内の駅で下車することができます」
という記述は、
「（━─経由のほうが安い場合であっても）通過利用の場合に限り- - - -経由の経路も自由に選択してよい」
と解釈して良いように思えるが。

スゴカの話題で盛り上がってるが、昨日また大分(中山香)で運転士がミスしたみたいだ。
ホームと反対側のドアを開けたとか。

大卒入社若造ウテシするからなあ

熊本 0505→0751 豊後竹田 0804→0926 大分 1037→1216 中津 1218→1322 西小倉
西小倉 1335→1432 香椎 1438→1452 長者原 1500→1514 博多 1523→1542 原田
原田 1556→1624 桂川 1633→ 1642 新飯塚 1645→1707 田川後藤寺 1719→1817 夜明
夜明 1841→1932 久留米 1944→2020 大牟田 2037→2122 上熊本

SUGOCAで200円

>>36
平成発熊本にすれば160円

>37
出場時に時間制限で引っかかって、駅員氏に経路説明すんの大変そう…
間違いなく「朝5時に熊本から入場されて、何されてたんですか」ってなるし。

>>39
ルール違反でない限り、ちゃんと説明すれば問題なし。

淡々と説明するだけおｋ　会話・説明もできないコミュ障なのか？
鉄は無駄に社交的＆アクティブな奴ばっかだと思うがｗ

実践レポよろしく!

豊肥線代行バスの運転士にSUGOCA大回りが通じるかどうかが問題だな…

通じない時はJRに苦情を。

そんなに気になるならお客様センターにでも問い合わせりゃいいだろうに

>>43-44
豊肥線代行バスの運転士は切符の確認してなくね？
宮地と豊後竹田では駅員が客に直接確認してるけど

古国府→久留米→熊本→大分
これも可能ですか？　160円

何でここで聞くんだ？駅員なりセンターに問い合わせとか出来んの？ここに駅員がいるわけじゃないし、アテにならんだろ

2chだから何書いてもいいだろ。どうせそれなりのやつしかいないんだから。

>>36
少なくとも駅員、車掌で2-3年やって教習・見習で運転しになるまで入社数年はかかるだろ

JRってかなり若そうに見える運転士が多いよな。
大手私鉄とかはもう少し平均年齢が高いと思う。

>>49
馬鹿丸出しだな。それなりの奴しかいないとわかってて聞くなんて。
電話一本も出来ないのか？

IDの末尾Oみたいに
ネットに電話に携帯を使いこなせってかw

ニュースでやってたが、昨日また大分(東別府)で駅停車中にブレーキが緩んで列車がバックしたらしい。
ここ何日かで大分地区は停車駅通過、反対側のドアオープン、列車がバックと連チャンだな。大丈夫か？

大分運転区の何かしらクーデターの悪寒。

旧門鉄勢力を抑え込んでいたはずが北九の裏庭である大分までは手薄だったのか

年齢の面はJRか私鉄かはあんま関係ないんでね？
順調にいけば高卒で22〜24で運転士になる子多いし、電車運転士の平均年令は39歳
同じ公共輸送機関でも、大手私鉄系バスの運転手（平均年齢45歳）に比べると少し若い
バスは大型+二種免許の縛り＋二種経験者中途採用優遇だから高めなのはしゃーないけど

路面電車の運転士は、ほとんどが大型二種免許を持ってる。

JRは大卒じゃないと入れないだろ?

代行バス専用博多発着160円プラン

博多 0623→0646 原田 0701→0729 桂川 0745→0755 新飯塚 0800→0816 田川後藤寺
田川後藤寺 0819→0914 夜明 0936→1029 久留米 1041→1209 熊本 1327→1404 肥後大津
肥後大津 1407→1501 宮地 [1535→1625] 豊後竹田 1633→1742 大分 1754→1925 中津
中津 1940→2053 西小倉 2102→2204 香椎 2225→2239 長者原 2253→2304 吉塚

宇佐〜杵築・波野越え・原田線が難攻不落…

>>59
コネで入る奴は高卒
岩倉やらから入る奴も高卒

JRQに岩倉から入る人なんかいるのか？
第一ナントカ専門学校が主流じゃないのか？

大分地区、本日はSUGOCA対応自動券売機がエラーで使えなくなったそうです。
新しいソフトを券売機にインスコしてやっと解決だって。初日からなんだかなぁ。

ちなみに、券売機はWindowsですよｗ　大分駅の広告ディスプレーもWindows7です。
夜23時になると、Windows7のシャットダウン画面が出てきてびっくりしました。

券売機がWindowsなのは今に始まったことでもなかろう
7になってるとは知らなかったが

ウインドウズ7だけに、
なぁなぁだったんですね、わかりますん

>>51
若くて志ある奴は新幹線へ
在来線は年齢制限で引っかかった人と
どうでもいい奴がちんたらとやってる。

デジタルサイネージも最近のは大抵中に
手のひらサイズのWinPCが入ってるよ…
先行品は無線ルータみたいに組み込み系Linuxだったけど

マルス端末はいつWin2000から脱却するのか

日本１の規模の戦闘機航空祭、航空自衛隊・新田原基地航空祭（宮崎県新富町）があと数時間で開幕だ。

JR九州も臨時特急を日豊線に出してるけど。
日本中から人が来るから、今年もすごいことになりそうだ。
宮崎市内のホテルは今晩満杯。

周囲には畜産･養鶏農家も多いのであちこちから人が集まってくるのも
考えものだ･･･

もう何十年も続いてるし
たった一日だけなので迷惑対策も
自衛隊側も農家側も馴れたもんだよ

毎年あーすればこーすればと何だかんだ騒ぐのは無関係な他所の人だけだし…

>>63
大分だけでなく熊本・長崎・鹿児島でもあったというニュースを聞いた
どうやら今回のSUGOCAエリア拡大で新規に導入した券売機に問題があったらしいね

先日の海老津駅のエビフライ販売機のトラブルは
中目のパン粉を使用すべきなのに誤って粗目を補充していたらしい。

ありがとうございますじゃなくてご乗車ありがとうございましたに変えろ
ドアチャイムも単調すぎ

ありがとうござい「ました」は関係の終了、もうこなくていいよーって意味を含む語感なので
今の世の接客関係では余程古い教育受けてるトコじゃないと使ってはいけない風に教育してる
（「ます」は関係の継続・持続性を感じるという意味で、ここ20年くらい少しづつこちらが主流になってる）

筑紫トンネルの総点検はしなくてよろしい。

篠栗トンネルのまつがい。

関門は鉄道トンネルも国道トンネルも昭和帝直々の御案件だったんやな

>>76
車内放送の「JR九州からのお願いでした」は「もうお願いしないから、あとはかってにして〜」という意味でFA？

その「でした」は「お願い」にかかってますよねぇ…
根本的、あるいは意図的？に取り違えてませんか？ｗ

鳥栖から快速乗ったんだが4分後に特急いるから原田で待避かなと思ったらなんの事ない南福岡まで逃げ切れるんだな

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　　　| 　 　 　　|::::::::|　　　 　|　　http://www.hankyu-dept.co.jp/hakata/digipan/2012/1126krs/index.html
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>>82 夕方６時代の長洲行き有明なんて10数分前に出た荒尾行きの快速を抜かないぞ
あと10分前に出た普通が快速を南福岡じゃなくて二日市まで先行する事もある

>>84
そりゃあ10分も間隔があればそんぐらい逃げきれるでしょ
そもそも方面が逆だから、比べるようなもんでもない

>>76
特急の到着時の自動放送が
「JR九州をご利用くださいましてありがとうございました」が
「JR九州をご利用くださいましてありがとうございます」に変わったのもそのせいか

>>83
ﾜﾛﾀwww

なんとなく817系は全車両真空式トイレだと思い込んでたｗ

昨夜、函館本線野幌駅で停車駅通過だと。若い運転士らしい。最近のコヒは若手社員のミスが多いな

そして、野幌駅近くの国道１２号線高架橋から蛍光オレンジと青に塗られて
「次は野幌」「野幌接近」「野幌停車」という標識が立つわけですね。

スーパーカムイのスタフには野幌駅要注意で水色の線が入るんだな

スレチ

昨夜、鹿児島本線海老津駅で停車駅通過だと。若い運転士らしい。最近のＱは若手社員のミスが多いな

そして、海老津駅近くの吉田住建から蛍光オレンジと青に塗られて
「次は海老津」「海老津接近」「海老津停車」という標識が立つわけですね。

ソニック・きらめきのスタフには海老津駅要注意で水色の線が入るんだな

>>90

先日の江別駅のエビフライ販売機のトラブルは
中目のパン粉を使用すべきなのに誤って粗目を補充していたらしい。

水戸岡列車の団体枠はガラガラだったらしいね。初日であれなら今後どうなるんだろうか

鉄道ブームが終わってしまったからな

>>93
プレミアムデーをお忘れのようで

まだSUGOCAラッピングって走ってますか？

大都市は何か新しい施設を作る時は、交通の便をまず考えて、
駅を中心とした場所につくり、ますます便利になる。

地方は、山の中に作ったり、郊外につくったり、全然人の動線を無視したような
場所に建設。結果的に車が不可欠の町に。おかげで不便になって人は来なくなり、
公共交通機関もさびれてしまう。

地方がさびれるのは自業自得だよね！

>>91
お前、ネタじゃすまないよ。実際に無い事を「停車駅通過があった」と書くのはまずい

>>94
何でもかんでもブームで終わるからな
戦後の日本の文化は熟成する事はないと改めて感じた

一時的なモノで終わるからブーム
日本の鉄道は既に文化や趣味と
既に定着熟成しているからブームによる浮き沈みはあっても
よほど衰退しない限り文化として無くなる事はちと考え難いな

>>98

ｷﾀｰーーーーーーー(･∀･)ーーーーーーーｲ

特急列車の停車駅を拡大へ


北広島駅 スーパーとかち すずらん停車

野幌駅 スーパーカムイ スーパー宗谷停車

STOP暴力
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/2960ABCEC5F099D049257ACB001E574A?OpenDocument

>>99

�潟tォトステーションでなく
株○○社フォ○ステーション奥野
という会社だったよ。

尾○野和弘たちが運転報を持ち歩いて道内を好き勝手に敷地乱入無理やり許可とか
役員の名前出して車両並べたり、確かに今はし゜まったことではないっすね。
ここ何年か娘を連れて歩き出したっすね。
取り巻きでくっついて歩いている札幌運転所の職員(現役運転士)も
２分目ダイヤとか社外へ持ち出して撮影していて、
いつかバレたら大変なことになるんじゃないっすかね。

>>660
そいつっていつもその親子の車乗ってる奴か？
運転報持ち歩いてるのも見たし
聞こえた話の内容から社員なんだろうなと思ってたけど・・・
俺は知り合いでも何でもないからそれ以上は知らないが

？

>>105
>>101->>104は海老津と野幌と上津原のｺﾋﾟﾍﾟで悦にはまるﾘｱﾙ知障
九州と北海道関連ｽﾚに寄生している
まぁスルーするのが吉

106 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

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　　　　　 く,,__ ヽ,　　　 |いつでも!|　|どこでも!|
　　　　　　　　￣　　　 ￣￣∨￣　 ￣∨￣￣
　　　JR九州筑豊篠栗鉄道事業部バイオレンス現金予約

>>106
レス�d

「悦にはまる」って何だよ

>>110

RFに掲載されてタコ踊り状態の麻生（大爆笑）

>>108

札幌圏西方面交通網
札幌─小樽間：鉄道：JR函館線（４複線（８線）電化）、北海道新幹線（複線電化）、札樽電気鉄道本線（複々線電化）、札幌市営地下鉄東西線（複線電化）
高速道路：北海道横断自動車道（６車線）、道央都市高速道路１号線（４車線）、第三札樽道路（６車線）
国道：５号線（８車線）、２２９号線（６車線）
道道：１号線（４車線）、湾岸線（４車線）
小樽─余市間：鉄道：JR函館線（複々線電化）、札樽電気鉄道本線（複線電化）、札幌市営地下鉄東西線（複線電化）
高速道路：北海道横断自動車道（４車線）、道央都市高速道路１号線（４車線）
国道：５号線（４車線）、２２９号線（４車線）
道道：湾岸線（４車線）
余市（小樽）─倶知安間：鉄道：JR函館線（複線電化）、北海道新幹線（複線電化）、札樽電気鉄道ニセコ線（複線電化）
高速道路：北海道横断自動車道（４車線）、道央都市高速道路ニセコ線（４車線）
国道：５号線（４車線）、393号線（４車線）
道道：赤井川線（４車線）
余市─積丹間：鉄道：札樽電気鉄道積丹線（複線電化）
高速道路：道央都市高速道路積丹線（４車線）
国道：229号線（４車線）
道道：積丹山手線（４車線）

http://hissi.org/read.php/rail/20121207/dURadWVaTjUw.html

>>96
本日熊本で目撃

ﾐﾄｰｶ臨、車掌の鬼遺産がｶｺｲｰすぎる

>>114
制服が他の車掌と微妙に違ったよね 黒かった

>>114
あの制服は一瞬西日本の人かと思った
そういえば客レに初乗務だったらしいな

SL人吉用の制服だろ

|　　和歌山電鐵の　制服とそっくりなの
|　　なんでだろ〜♪
＼＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 V　　　　 |
　　　　　　　 　 　　 　 |　　なんでだろ〜♪
　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　V
　　　　　　　_,ヾゝｰ'"'"'"ｰ､,;　　　　,.:-‐―‐-.､_
　　　　　　,ﾗ　　　､_　　　　ヽ,､　／　　　　　　　＼
　　　　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､,　 ﾐ/　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　 i!　 ,!　　　　　　　i! ミi　　　,ﾊ　　　　　　　 i
　　　　　 ,j　i /ニ=､　 ,r==､i ,,ﾊ ,ﾉヽi! ﾞ'ﾚ＞ヾ-､　,!r'
　　　　　 i V　<(･)>i　i!(･)>ﾞ!,i　 !!ｲ(･)） <.(･)>ﾞ　i /!i
　　　　　 ﾞ!ji!　　　., j .i_　　 /j 　 i　　｡ ｡,　 　 　 ﾄ-'
　　　　　　,ｨi:.　 ;" ｰ-‐' 　 ﾄ'　　 .! 　 ,.=､ 　 　 /￣￣ﾞｰ-､＿
　　　　__ノ !ﾊ　 　 : 0 ;　 ,/　_,.-‐''＼ ﾞ＝''　 ,／
　　／　　　＼＼　 ￣ ,／／　　　　　ﾞｰ-‐‐"
／　　　　　　 ＼.ﾞー-ｲ ,/

>>118
こんなAAあったんだw

雪で展望車の窓曇ってオワタ
雑巾持ち込みで掃除してる人いるけど意味がない

窓が曇る時は石鹸で拭くといいってどこかの運転士が言ってた

>>110

ほわいとしょこらとコミューターAB2◆MgvBPZxX/Mとの汚い花火大会(大爆笑)

477 ：名無し野電車区：2012/05/04(金) 15:31:47.17 ID:Ex2pBbT20

>>475

もうとっくに人口が海老津ハイパーアーバンネットワークで拠点都市なってるじゃん。
さっきも言ったとうり、拠点都市とベットタウンの2つの力を持った札幌都市圏の江別的ポジションの都市、
それが岡垣なんだよ。わかったかな？？？？

岡垣が江別みたいなポジションだって（爆笑）

,,,--'''''''''￣￣￣￣'''''''''--,,,
＿i＿†＿＿＿且＿＿＿＿＿i＿
. ／,────────────-､＼
| i' R107 | 野 幌 | `i |
| |──── ||.--------.|| ────| |
| | || 二二二 || | |
| | ||_| | | |_|| | |
| |＿＿＿＿ || | |______.| | ||＿＿＿＿ | |
| | 813. || | | | | ||. 813 | |
| |. ||_| |...Θ...| |_||. JR | |
. | | | | |______.| | | | |
| |＿_＿_＿_ |_| .|_| ＿＿＿＿| |
. | | |口口口| | | 二二二| | |口口口 | |
. | 二二二二二二二二二二二二二 |
|＝＝＝⊃ ||| Ｘ［__］ | ⊂＝＝＝|
. | :::::::: | 匚＿] | :::::::: |
. |＿＿＿__| ─── .|__＿＿＿|
―／／― ,.、,､,..,､､.,､― ,､､..,_ ／i
―／／――;'｀;、､:、. .:、:＼― :, ;:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
―／／―――'､;: ...: ,:. :.､.:',＼＼― :. .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣

>>121
女遊びで散財するタイプのウテシやな

ホームと反対のドア開ける　ＪＲ日豊線　１０秒後に気付く

12:50頃、の快速荒木行で九産大前駅に臨時停車させてもうた
おかげで博多に楽に行けた

お前ら悪すまんこ

>>125
いつの話？

>>126
Tell me why?

ＪＲ箱崎駅で６キロの壁材落下
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/338172

今日は幸崎で反対側のドアがオープン。大分の運転士は大丈夫かね？

デザイン重視で安全性0


　　　　JR九州です

　

もうわざとやってるとしか思えない

ワンマンで運転席からドアを開けたら
ドアの下から棒が飛び出してホームに当たる。
もしホームが無くて空振りしたら運転席の頭上からドバッと氷水が降ってくる。
・・・という仕掛けを導入しろ。

>>128
電気工事士1種の実技試験
九州中の底辺どもが集まる一大イベント

あと他にも何かの試験をやってた

>>134
電気工事士なんて実技もあって交流電気の計算もあって電器店への弟子入りも必要なのに底辺どもといえるのか？

>>132
確かに。このスレ始まってからだけでも、大分地区は牧(駅通過)、中山香(反対ドアオープン)、東別府(停車中にバック)、幸崎(反対ドアオープン)
と4件立て続けだな。

>>136

それ全部一人がやらかした事ならなお怖す

純粋な疑問なんだけど…
停車位置目標を見ながら列車を停め、その直後にドアを開けるのに、開ける側ってそんなしょっちゅう間違えるもんなの？

>>138
実際に起こってるんだか間違えてるんだろ

>>134
1種は微積が必要なのにどんな底辺だよ

>>138
停止位置目標は、ホーム側にあったり反対側にあったりするじゃん

もうドアは乗客が開ける方式でよくね？
反対側のドアを乗客が開けても、自己責任でw

熊本、大分、長崎、鹿児島エリアでの
SUGOCA利用状況どうなん？

>>141
そんな駅もあるのか。知らんかった。まぁそれでも反対側開けていい理由にはならんけどw

>>143
ぱっと見た感じ、まだ10〜20人に1人ぐらい＠熊本

>>137
1回やらかしたら暫くは干されるんじゃないの？

大分SUGOCA使ってる客ほとんど見ない。
磁気定期券やきっぷばかり。

どこでもそうだけどICカード系は
定期の更新が進むにつれ利用者増えて行く

>>146
大分地区は大分駅は自動改札あるから入場記録は大丈夫だが、下車駅でタッチ(出場記録)忘れる客多く翌朝みんなエラーになってるｗ


昨日の幸崎でミスった運転士、なって三ヶ月の新人らしいな。教育ちゃんとしてんのかね？

>>140
おまえ電験と勘違いしてないか

TwitterのSUGOCA関連のツイートを見ると鹿児島の人が一番食い付きがいいな
次点は熊本、その次が長崎だな
鹿児島は既に路面電車にICカードがあるから鉄道系のICカードは馴染み易いのかね

普及速度は鹿児島＞熊本＞長崎＞大分って感じになるかね

鹿児島＞長崎＞大分＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞熊本 くらいだろ

鹿児島：すでにRapica（JR九州バスもこちらに参入）やいわさきグループのカードがありICカードが市民に相当浸透してる
長崎：こちらも長崎スマートカードが大半の地域で導入されているので同様
大分：まだ全域ではないが大分市内近郊程度ならめじろんnimocaがありSUGOCAエリアでも利用可能

熊本：バスや市内電車ですらICカードがいつ導入されるか分からない状態、SUGOCAが実質熊本で最初のICカード（ひのくに号西鉄便でnimocaが使えるものの…）

うん、熊本だけ遅れてるなｗ
つか佐賀や宮崎にも遅れ取ってるような気もする

まあそのうちどこも普及していきますよ
Suicaだって最初は使ってる人ほとんどいなかったけど
1年も経つ頃にはいつの間にかみんな使ってた

長崎、鹿児島が離れ小島がなんとも…

九州の中だと、磁気バスカードから西鉄nimocaに相乗りした大分が
一番安い元手で、Suica系と相互利用もできて、得！なポジションかもな

みやざき？はて？

春になって更新時期になりゃ増えるだろうよ

宮交バスカード・・・

>>154
鹿児島は鉄道で熊本方面に行く時は新幹線だし、新幹線はSUGOCA使えないし、まず在来線じゃ福岡熊本エリアに移動しないし
大分に日豊本線回りで行くのは少数派だし宮崎はSUGOCA使えないし

あんまり不便ではないな

それより市電で使えるようになってほしいね
鹿児島市内に通勤通学してる人で市電に乗り換える人は9割方ラピカを持ってるから
SUGOCAが使えれば爆発的にSUGOCAユーザが増えると思うんだけどね

RapiCaってイワサキICカードと同じで、チップ自体はSuicaと同じFeliCaだけど
実装規格と暗号化規格の２つの面で、サイバネ規格・Suica系暗号と互換ないから
規模的に言って、市電側の設備を両対応にするとかしないと…

３月から全国相互利用になるのは「FeliCa＋サイバネ規格＋Suica系暗号」カードだけなのはそういう理由

ラピカっち何？大分ではバスカードが普及してた流れでめじろんnimocaをみんな持ってる。
特にババジジとバスに乗ってるやつら。ちなみにSUGOCAは定期利用者の10人に1人位やな。今のところｗ
さらにSF残高が黄色表示(1000円未満)のやつが大杉。きっと1500円の大半を浪費したんやろうな。

高校生がSUGOCAに切り替える３学期から結構増えるかも。

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また、今日も熊本でダンプと815がぶつかったみたいだな
一体どうなってるんだこの会社は

>>162

スーパーカムイの運転士は「野幌停車です、ピンポン！」
が、聞こえないのか？

野幌への特急停車は難しいです。

理由

建前 快速列車等の充実を図るため

本音 札幌･ｲﾗﾈｻﾞﾜ間のキセル防止の為に10分〜15分ほどの検札の時間が必要なため

>>163
それ多分会社のせいじゃない

規制（警備）員がトラック止めるつもりで合図を出したが
中途半端な合図だった為、車両側から進行に見えて…って
雑踏警備で一番やっちゃいけない代表的な重過失例っす

九州新快速
門司港-門司-小倉-戸畑-八幡-黒崎-折尾-海老津-赤間
福間-古賀-福工大-香椎-千早-吉塚-博多-二日市-鳥栖-久留米
羽犬塚-瀬高-大牟田-荒尾-長洲-玉名-上熊本-熊本
新水前寺-水前寺-各駅-肥後大津

811系で走らせて、ひのくにに対抗

>>167
小倉-博多-熊本-各駅
で十分

にくのひ号

帰りの電車で車掌が選挙のアナウンスをしていた。
ポスターはよく見るけど、アナウンスは俺にとって初めてだったからちょっと意外だった。

>>167
小倉〜博多が止まり過ぎ
戸畑・八幡・黒崎・折尾・赤間・香椎・吉塚だけで十分

八幡もいらんやろ

>>171
いや
小倉〜海老津〜博多でじゅうぶん

田川伊田〜直方〜折尾〜小倉のルートで大回りは可能ですか？

>>170

「どうか、古賀誠。古賀誠をお願いします。」
それ選挙違反。

>>173
古賀や福工大前以上に海老津がいらないのだがｗ

>>174
田川伊田〜直方はJRじゃないぞ

>>175
走行中、選挙区が変わるごとに
ちゃんと候補者の名前を変えてたよw

つーか車掌が選挙の案内とかするわけねーだろ。やってたら大問題だ。

皆さん誤解されてるようだけど、12/16は選挙に行きましょう、っていう
選挙管理委員会からのアナウンスでした。

そんなグレーゾーンなアナウンスやってるのJR九州だけでは？
毎日京急で通勤してるけどこっちでは聞いたことはないよ。
去年の夏節電のお願いはしていたけど。

JR九州は大晦日の最終とか元旦の始発では車掌がアドリブであいさつしてくれるよ。

>>181
選管の選挙に行けがどこがグレーゾーンなんだ
阿保か？
そのくらいよそでもやってるわｗ

近鉄名古屋線で聞いたことある>選挙に行こうアナウンス

>>183
あぼぼぼぼ

>>181
選挙行きましょうがグレーゾーンなのか
お前みたいな世間知らずを雇ってる会社も可哀想だなｗ
通勤じゃなくて通学の間違いじゃないの？

福島未来ちゃんをグレーゾーンにした主犯は日本未来の党。
復興の邪魔ばかりしやがって…

>>181
今日京急乗ったら選挙の放送堂々としてましたが？

グレーゾーンも何も「○月○日は○○選挙です投票に行きましょう」って
選管からの案内放送・テープ放送はショッピングモールやバスでもやってるぞ

FM5は解体ってわけじゃなさそうだなあ・・・もしかしてミトーカ化か？

>>189
これにイチャモンつけるとは
何という橋下

>>190
落書き列車になった時点で解体決定だろ

>>186
自称ガｸｾｰのﾋｯｷｰに構うなよｗ

浦田駅の上りホームって
カードタッチも乗車券も入れんで
スルーする香具師よくおるけど
あれダメだよな。

>>192
解体決定なら旧東芝側の方に留め置きしたままにすると思うがな

>>194
シュッセバライデヨカというスゴカの上位互換の非接触式フリーパスがあるんだよ

ＩＣカードが来年3月から全国どこでも使えるようになるらしいがＪＲ九州は
使える駅を増やす計画は無いのかな

今月増やしたばっかりだし、暫くは様子見だろ

エリア広がる可能性のある区間。
Aランク
・長崎本線佐賀ー肥前山口
・佐世保線早岐ー佐世保
・大村線早岐ー竹松
・日田彦山線城野ー田川後藤寺
・久大本線善導寺ー日田
・久大本線由布院ー向之原
・豊肥本線三重町ー中判田

Bランク
・唐津線久保田ー唐津
・佐世保線肥前山口ー武雄温泉
・長崎本線肥前山口ー肥前鹿島
・日豊本線幸崎ー佐伯

Cランク
・佐世保線武雄温泉ー早岐
・後藤寺線全線
・日田彦山線田川後藤寺ー添田
・指宿枕崎線喜入ー山川
・日豊本線延岡ー都城
・日南線南宮崎ー青島
・宮崎空港線全線

>>195
ん?工場祭りのときは落書き行きになったTc以外東芝側に留置してあったぞ

門司〜小倉の線路配線について質問です。
この区間を貨物線も使って、
門司港発と下関発の旅客列車を門司から同時発車で運転できますか。

例えば
門司1#［鹿客下］東小倉［日下］小倉1･2#
門司2･3#［鹿貨下］東小倉［鹿客下］小倉5･6#
みたいな運転。

東小倉〜小倉は［鹿客下］or［日下］と［鹿貨下］なら支障ないけど、
客線と貨物線の入れ替えはできない配線だったかと。

それ以前に門司の1〜4番からは客線にしか出られん

旗振り係を乗せて入換で機関区へ入って
留置線群の中を突っ切れば貨物線へ出られるかもしれんが
ラーメン食ってる小池さんの家の中を走り抜けるような状態だな

門司の7･8番ホーム(旧10･11番線)が撤去されて、久しくあのあたり行ってないので質問させてもらいました。

>>204
関門TNを出た山陽貨物下りは門司4#を通過して行くはずなので、
4#からならば入換信号機を使わず、営業列車扱いで出発信号機で出て行けますか？
なにせ、門司→門司機関区→北九州貨物タの、貨物線側の配線の記憶が薄れてしまったもんで申し訳ない。

門司〜北九州貨物タを抜けるまで貨物本線扱いの線路はあると思うんです。
「貨物列車は、門司を抜けたら全て本線なき構内線群を大減速で北九州貨物タに突っ込んで行くのかな？」
と疑問が沸いたわけですわ。
門司2・3#の終点方にも貨物線への出発信号機が建植されていれば間違いないのですが。
線路は繋がっていても進路設定がなければ、確かに入換列車になってしまい、
ラーメン小池さん家状態になります。

あと、東小倉〜小倉ですが、

　　　　　　　｛？｝━鹿客下
━鹿客下━━━｛？｝━日下
━鹿貨下━━━｛？｝━鹿貨下
　‖東小倉‖
━鹿貨上━━━｛？｝━鹿貨上
━鹿客上━━━｛？｝━日上
　　　　　　　｛？｝━鹿客上

上図の｛？｝付近の配線がよくわからないんです。
門司から小倉まで鹿客下で東小倉を通過して行く列車がある時に、
鹿貨下の東小倉から日豊下りに出て行けるのか、です。

なんでこんな質問したかというと、関門花火大会で門司港・下関から小倉以遠へ、
今以上に多数臨時列車を出すのが物理的に可能か知りたかったからなんです。
道路が混むからＪＲにはもっと電車利用を促進してもらいたい。

｛？｝付近が2列車同時に抜けられる線路配線なら、
門司港発鹿児島線と下関発日豊線が全く支障せず小倉まで到着できるかなと。
下関発については山陽貨物のスジが開いてる限り、415で短距離増発をまだ出せるような気がしまして。
花火終わって高ピストン輸送を実現すべく、門司港→折尾あたりまで満員の臨時列車走らせて、
すぐに門司まで貨物線経由で客線の定期を抜きながら回送で戻すとか。
そして定期列車の間を縫って門司港・下関まで送り込む。

こんなことを考えてましたので色々と質問させていただいた次第です。

>>203
こっちのほうが親切に教えてくれるかも

萌える配線・信号・構造物を語る　第6出発
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1277874930/

>>194
ゆたか線夜間無人駅博多→160円きっぷキセルばかりだよ。

>>205-206
ttp://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/20011-1ece.html
ここに門司駅の7・8番のりば廃止前の配線図が載ってるけど
下り貨物線へはホームのない#6からしか繋がってない。

東小倉の振り分けの所は平面交差する進路でなければ同時通過できる。

つまり門司に停車しない下関→小倉（1〜3）の列車であれば
門司港→小倉（5〜7）の列車と干渉せずに運転可能。
あくまで設備上の話だけど。

[素]駅員「始発来るなあ　到着放送準備」　→　駅のシャッター閉まってて乗りたい客が乗れず　熊本
--------------------------------------------------------------------------------
[1] 名無しさん＠そうだ選挙に行こう(兵庫県)[] 2012/12/16(日) 21:18:30.41 ID:3yt30HJd0
?PLT(12001) ポイント特典
AAS

１６日朝、熊本市中央区のＪＲ水前寺駅で、駅員が駅の出入口のシャッターを開けるのを忘れたため、利用客２人が列車に乗り遅れるトラブルがありました。
ＪＲ九州によりますと１６日午前５時１７分ごろ、熊本市中央区のＪＲ水前寺駅で、駅員が到着列車の案内放送をしようとしたころ、駅の出入り口のシャッターが開いていないことに気がついたということです。
この駅員は、券売機の精算作業などを行っていて、シャッターを開けるのを忘れてしまったということで、シャッターは、この後、この駅員が開けましたが、利用客２人が列車に乗り遅れたということです。
これについてＪＲ九州は、「ご利用のお客様にご迷惑をおかけして申し訳ありません。今後このようなことがないよう再発防止の指導をしていきたい」と話しています。
www.nhk.or.jp

子供騙しみたいなミトーカデザイン嫌い

とIDがJRQの記念カキコ

>>207
有難うございます。
他に質問あればそちらも利用してみます。

>>209
有難うございます。

貨物下りは門司構内スリム化前でも現在でも通過線が本線で、そこを抜けてたんですね。
・ブルトレは門司2〜4#につけて機関車交換→客下りに出て行った。
・機関車は門司〜門司機関区を入換。
・上記作業中でも、鹿児島線旅客と山陽→北九州貨物タの営業列車は支障しない
これで納得しました>>204さん。

門司→北九州貨物タ間は、山側から客下り・門司機関区・貨物下りの並びでしたか。
機関区を客貨の本線でサンドイッチしているわけですな。
国道3号側の線路が整理されて客下りを機関区側に寄せるようになっても
あの辺内部一帯がどうなってるのかわからなった。

東小倉〜小倉の線路配線は改めて驚きました。
・内側の貨物線は客線の小倉構内を避けるべく高架で海側に逃がす
・外側の客線は鹿児島線と日豊線に振分けてから立体交差し小倉ホームに。
・鹿児島線旅客と山陽日豊の貨物等は東小倉同時出発でも支障しない。
昔からこんな設計でやっていたのに、ただただビックリです。

リンク先のサイトまだちょい読み程度ですが、これからよく読ませていただきます。
客上りに影響ない貨物上りの動きなども学びたくなりましたもので。
差し当たり御礼まで。
とにかく門司〜小倉の線路配線の設計がすご過ぎ！

> とにかく門司〜小倉の線路配線の設計がすご過ぎ！
西小倉〜小倉〜東小倉〜北タ〜門司の配線は自分もその設計に驚くけど
なかなか地元に鉄オタが少なくてね・・・れぽする人がいないんだわ
紫川橋梁の工事もいつの間にか終わってるし信号所がどうなっかたのかも不明なままやね

落石でＪＲ肥薩線の特急脱線、けが人なし　熊本
2012.12.16 00:20

　１５日午後０時３５分ごろ、熊本県芦北町海路のＪＲ肥薩線で、熊本発人吉行きの特急列車（２両編成）が線路上の落石に衝突して乗り上げ、脱線した。乗客乗員計４５人にけがはなかった。運輸安全委員会は、鉄道事故調査官２人の派遣を決めた。

熊本、衝突事故で乗客３３人避難　電車とトレーラー

ＪＲ鹿児島線の仮設の踏切で、電車と衝突した大型トレーラー＝１２日午後３時１０分、熊本市西区

　１２日午後２時すぎ、熊本市西区横手のＪＲ鹿児島線上熊本―熊本間にある在来線の高架化工事用の仮設踏切で、大型トレーラーが鳥栖発熊本行き２両編成の電車に衝突した。

>>215
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/local/kumamoto/20121213-OYS1T00309.htm

大型トレーラーと衝突した815系叉は817系は大丈夫だったのかな？

昨日「神」って書いてある名札を付けてる奴いたけどコスプレしてるヲタか？ｗ

>>218
有名なDQNクソヲタ

急ブレーキの後に怪我した人は車掌に報告してくれって放送があった
そこまで激しい衝撃は無かったと思うけど

>220
そこで首が痛い（むち打ち）、ヒザが痛い、嘔吐感が・・・とか言ってしこたま踏んだくるのが
ナニワ金融道。

>>221
あれ札束やったんか
板チョコと思って友達にあげてもうたで

素朴な疑問だが、SUGOCAの売上はどこに計上されるの？
チャージ駅？
乗車駅？
下車駅？

>>223
ggrks

dmrks

>>215

安全よりミトーカ祭

　　JR九州です

　

昔、新飯塚駅前で携帯拾った。駅前交番に届けようとしたけど、
ややこしい手続きとかあって電車に乗り遅れたらいやだったんで、
交番の戸開けて携帯投げ込んで逃げたら、警官２人が転がって中から逃げ出してきてワロタｗ

> ややこしい手続きとかあって電車に乗り遅れたらいやだったんで、
> 交番の戸開けて携帯投げ込んで逃げたら
DQN自慢乙

このコピペに反応する人はじめて見た

快速とかいうくせに
熊本⇔八代は各駅停車ってのは使い勝手悪い。

富合、松橋、小川、千丁は通過してもいい。

あとは
鳥栖行き熊本ライナーは
銀水以降の各駅停車をやめればもっと使い勝手が良くなる。

光の森行きもいらない。
あんな中途半端なとこで折り返すより、
全部肥後大津折り返しにすればいい。

お前様の個人的な使い勝手などどうでもよいわ。

>>230
熊本ライナーの大牟田以北の快速化とかネタだろ？

クマライナー、鳥栖まで来れるんじゃねの？　　2連快速でも充分だろ。
個人的には二日市まで来てもいいかと思う。

>>230
松橋は客多い。

各駅停車と所要時間かわらないから全部各駅化してほしい
端からそのつもりなんだろうけど

>>233
二日市は鳥栖方への折り返しが不可能なはず
太宰府信号場も同様、南福岡なら可能だがそこまで運転するなら博多まで動かせになる

あと荒尾で博多方面への快速との連絡あるし現状でもあまり問題はない

>>236
二日市は下り側に渡り線ないからなぁ
原田あたりが限度か

>>236

>二日市は鳥栖方への折り返しが不可能なはず

二日市は鳥栖側に渡り線が無かったよーな記憶があるが
一旦博多側の渡り線まで送り込んで折り返えさせるのか？

>太宰府信号場も同様

いや、あそこは列車交換機能しかないから
あそこで折り返したら鉢合わせする事になるよ

九州

くまもとライナーは1分接続での大移動がめんどくさい
忘れ物してて乗務員が大声で叫んでたり寝てる客に先行くんなら急いで隣に乗り換えろとか

1/1乗り放題する人いる？？

天気、気温次第。

10000円のやつは買わない
普通列車2000円のほうは買うかもしれない

熊本、新八代⇒八代、おれ鉄の車両に乗ったらSUGOCAの出場タッチどうするの?

どうするも何も駅出口の機械にかざすだけじゃん。車両は関係無し

八代駅、おれ鉄側ホームからJR改札口へ関所突破?

「ウチはそぎゃんハイカラな機械は置いとらんですけんJRの出口行ってはいよ」って言われるだけだろう。

八代駅はばってん荒川が駅員してるのかw

福岡発｢撃ってしまOH！久留米キャンペーン｣

号外：２０日夜、福岡県久留米市の指定暴力団道仁会系の組事務所敷地内で爆発音　（22:53）
www.asahi.com

尻クラッシャー追加投入決定

ダイヤ改正まだ〜？

一応リリース出た
ttp://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/a1ed4d49de57a3b049257acc00537891/c1d5334397b370ad49257adb0031591b/$FILE/H25%E6%98%A5%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3.pdf

さようなら豊肥ライナー

ダイヤ改正
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/4B4894AA31CC7D7949257ADB00399675?OpenDocument

新ダイヤ
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/a1ed4d49de57a3b049257acc00537891/4b4894aa31cc7d7949257adb00399675/$FILE/H25%E6%98%A5%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3.pdf
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/a1ed4d49de57a3b049257acc00537891/4b4894aa31cc7d7949257adb00399675/$FILE/H25%E6%98%A5%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3%E6%99%82%E5%88%BB%E8%A1%A8%E2%91%A0.pdf
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/a1ed4d49de57a3b049257acc00537891/4b4894aa31cc7d7949257adb00399675/$FILE/%EF%BC%A825%E6%98%A5%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3%E6%99%82%E5%88%BB%E8%A1%A8%E2%91%A1.pdf

>>250
座布団をもうちょっとふっくらさせて欲しいよなwww

JR九州も少しは見習え
いつまでもチンタラ不快速を走らせてるんじゃねーぞ

中央線快速、来春から最大3分短縮
http://hachioji.keizai.biz/headline/1283/

　
　　　　　　　　　__,.-‐ｖ‐､/＾ﾝ^ヽ
　　　　　,. -一'´　,fl〃リｋ'ﾆヽ、
　　　 ／　　 ,-､ '}jﾘ'＾´　 ﾚ',ハﾍ 　　　＜海老津に日中も快速止めろよ
　　　' 　 　 ,｣ﾊｌ|ﾚ'　　　 /,:仁ﾃ,ﾊ、
　　　　　　 j厂ﾘ'-､､ 　 ｯ一'￣´　l
　　　　　　　∠_−､>∠、 　 　 　 |
　　　　　 ∠_ｰ ､ﾝ´￣｀ｌｌ　　　　　ｌ
　 　 ｒ‐イ−､ﾝ'´　　 　 ﾘ　　　　丿
　　　Ｖ/　 / ぃ
　　 　 ＼/__ム〉

海老津は一部の快速が停車するようになってから放置されたままだなｗ

一部快速停車で既得権を得た3駅のその後を見ると…
　古賀→夕方ラッシュ時の一部の快速が停車するようになって数年後に全快速停車
　原田→当初は昼間の快速が停車、その後夕方ラッシュにも拡大した後全快速停車

　海老津→朝夕の快速が停車するようにはなったがいまだにこの状態、むしろ昼間の準快速廃止で悪化状態？

鹿児島線のロングシート9両って、どんな車両ですか？

　
　　　　　　　　　　　　 ＿（ "''''''::::.
＿＿　____,,,... --‐'''^~ 　　ヽ 　　゛゛:ヽ　　つつつ　　 つつつ
::::....:""""　　・　　　　・　　. ＼::.　　 丿
::::::::::::: 　　　　　 ・　　....:::::::彡''ﾍ::::／
:::::::::::::::::::::::::::;;;;;,, ---‐'' "^~
　''^~
　　　　　　　　　　　　　　　└転クロ┘└ロング┘└ロング┘

>>259
817-3000

海老津の場合は全停からの全通過からの一部停車やからええんや

大分地区、鹿児島地区変化なし?

何を変化させてほしいってんだ？

25春ダイヤ

放屁ライナーは無くなるけど、クマライナーはまだ存続ってことかお？

海老津に快速停車だとふざけるな海老津は普通だけで上等だ。

筑鉄の軌道は久大・豊肥線や日豊南線よりも立派だなと思った・・・
関東関西の私鉄を思えば２０ｍ級電車の８両編成が突っ走っていってもおかしくないなと

筑鉄って筑豊電鉄の事か？
あの市電レベルの路盤で20mm級とかなんの冗談

ソニックを海老津に・・・

久留米の事務所で爆発。あそこも筑豊か？

>>269
2センチ級じゃさすがに失礼だろ。

爆笑した。
焼酎返せwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>269
HOよりは大きいよな

>>269のナニは100mm級

>>271
筑後国だから筑豊になるっぺ

>>276
そういう意味では福岡市がもっとも「筑豊」なんやな

>>233
乗客の流れを無視とかアフォか

ここの住人って、実際に列車に乗ってるの？
ロングシートの817が増殖していて、ゆたか線の2両でロングだと、はずれだと思ってあきらめてるし
鹿児島線での813との3+3だと817の3両はがらがらで、813の3両の転クロに人がびっちりってことが
最近続いててJRQは何を考えてるんだろと思うけど、ここではぜんぜん話題にならないね。

福岡・北九周辺は4扉ロングがいいと20年前から思ってますが。

817のロングはいいと思うよ
ただ水戸岡のバカデザインのシートは止めて415並みにしてくれ

>>279
ゆたか線の場合813でもその傾向があるよな
両端の転換クロス車はそれなりに人が乗ってるけど真ん中のロング車はガラガラとか

ロング車は車内の見通しが良く、言ってみればガランとしているから
同じだけ人が乗ってても、ロングの方がガラガラに見えるとかではないのか
乗客数を数えたなら話は別だが。

>>279
813の頃は本当に斬新でカッコいい車両を作るクリエーターという感じだったけど
817-2000辺りになると自分のショーにしか興味のないﾓｰﾛｸｼﾞｼﾞｲ、
大まかなイラストは書くけれど、細かいデザイン（シートの厚さ・LED照明の設置方法など）は
全部ドーンの部下に丸投げという気がしてならない。

そこそこ空いてる駅だと片方が817なの確認した人が何人も813の方に走ってる光景を見るｗ

>>284
それもあるがJRQそのものが困窮と技術の劣化によって
車両の選別や維持が出来なくなってるのかもしんないね

俺が見たときは817ドア間3〜5人、813席埋まってる、だった
813に最初に来て、座れなかったおっさんが817に仕方なく移動していた

浴衣線でロングシートにヤンキーが座ってるとその横と向かい側は座れないし
前にも立てないからなあｗ

>288
＆トイレは喫煙室、ヤリ部屋になってるし。

あのトイレには火災報知器が作動しますって書いてある割に
床にどう見てもタバコをもみ消した焦げ痕があるのは一体・・・

そういや福岡近郊の駅は博多・小倉の喫煙ブース除いて全面禁煙だが桂川で大回りしてる時に見たらホームの端まで行ってタバコ吸ってるのも結構見るな

アメダス見たらまだ11時なのに零下ばかりだな
こりゃ明日はポイント凍結でダイヤ乱れまくりそうだ

福岡で積雪するのは概して2月の第1週目。

>>291
筑豊怖くて誰も注意しないからね。

直方や新飯塚の全面禁煙化のホームでもあちこちでタバコ吸ってる奴多いね。

千早の乗降客は毎年どんどん増えてるね。
2万位いったら頭打ちしそうだけど。

香椎が珍しく久々に増加してるのがビックリ。
あの辺、マンションだらけってのが、副都心としてはツマランけどｗ

香椎駅ビルのリニューアルとかしたら、また違うと思うけど、あんまり需要ないのかな。

香椎は駅周辺を丸ごと再開発しないとどうしようもないな

香椎駅周辺も高架にしないと踏切渋滞が酷い

>>283
始発駅でまず転クロから埋まっていく
折尾の浴衣線でも

JR九州バス直方線にニモカ?

>>296
フレスタ香椎もテナントが次々に入れ替わってるからねぇ…。

？？？？「千早の乗降が多い？特急停車駅にしないといけないな！」

>>299
ロングを避けて転クロを選んでも、座る向きにはこだわらないのな。
折り返し電車で背もたれの向きを変えずにそのまま座る奴がよく居る。
するとどういうわけか、周囲の客も釣られて後ろ向きに座る。
酷い時だと1ブロック全員後ろ向きで直方から博多まで座ってるの見たことあるｗ

進行方向よりも流れゆく景色を見る方が目の疲れが軽減されると聞いた。

>>303

811系や813系初期車は昔は折り返し駅で自動で座席転換してた時もあったね。

>811系や813系初期車は昔は折り返し駅で自動で座席転換してた時もあったね。

JR九州に京阪の車両が紛れ込んだとでも言うのか？

京阪乗る人、おけいはん！

京阪の方式取り入れるなら博多駅8番のりばで折り返しになる場合は淀屋橋での特急と同じ方法にできないのかな
到着時点で一旦手前に止まってそこで降車扱い、降車完了後ドアを一旦閉めて所定位置に移動させて再度ドアを開くとか

折り返し乗車してるのをいまだによく見るが何も対策しないってのはねぇ

>>306

17年位前だったかな？811系快速が大牟田駅到着→乗客降車後、ドア締切って座席がドミノ倒しのごとく転換していってた。
今だに811系と813系R106までは足元窓際にその名残が残ってる。

>>308

813系200番台以降は装置自体が省略されてるので今更再使用は出来ないと思う。

>>309

クスリでもやって幻覚でも見たんかい？
811はデビュー当時から乗ってるが
そんな装置は一度も見た事がないぞ

普通列車ごときに座席転換装置なんぞ無駄だろｗ

こんどの817は14両はいるようだ。3両と2両がどの程度の割合になるかはわからんが。

>>312
14両入るけど、全部３両だよ。

全部3両だったら数があわんだろ・・・

>>310

いや、当時厨房だったけど3回ほど見たから間違いないと思うけど・・・
装置というか、座席下の窓際にあるボックスみたいな奴。

>>311

無駄だと判断されたから813系200番台以降は無くなったんじゃなかな？

　　どうしてこんなになるまで放っておいたんだ！

　　　三　　　　　　　 　 　三三
　　　　　　　　/;:"ゝ 　三三　　f;:二iュ　　三三三
　　三　　　＿ゞ::.ﾆ!　　　 ,..'´￣｀ヽﾉﾝ
　　　 　 ／.;: .:}^（ 　 　 <;:::::i:::::::.::: :}:}　　三三
　　　　〈::::.´ .:;.へに)二/.::i :::::::,.イ ﾄ ヽ__
　　　　,へ;:ヾ-､lｌ＿＿/.:::::､:::::f＝ｰ'＝＝､`ｰ-="⌒ヽ　←>>315
　　.　〈::ﾐ/;;;iーﾞii====|:::::::.｀ Y￣￣￣,.シ'=llー一'";;;ド'
　　　　};;;};;;;;!￣ll￣￣|:::::::::.ヽ＼-‐'"´￣￣ll

もしかしたら>>315は特急スレの滅多にない質問入りを目指してるんじゃないだろうか？

3000×4編成、2000×1編成かな？

また合板のペラペラシートですか？
勘弁して下さい
シートだけを見ると415が贅沢に見える

>>303
なんだよその後ろ向きな乗客はｗｗｗ

九州で筑肥線以外で基本編成が5両以上の普通電車ってある？
終日5両以上の固定編成で往復できそうなとこないのか。
今は4両固定でも過剰な流れなんだろ？

>>321
西鉄に5連と6連固定あるじゃん
共に普通運用あるし

3000形と8000形か。

>>301
あの規模では中々客集めに苦労しそう・・。規模が中途半端だしな。
フレスタの中では大きいが。

>>297
駅前の拡張工事や再開発の予定があるはずだが・・。まだ、動き出さないね

>>315
何回も言われてるけどJRQの在来線車両にそんな装置はない
窓下の四角い枠は下降窓のバランサー調整葢だ
そもそも811なんていろいろ詰め込みすぎたせいで金がかかりまくって
抵抗制御を併用するようになったくらいなのに座席転換装置なんぞ積む余裕あると思ってんの?

香椎駅がまた火事になれば、・・・・・

>>322
やはり西鉄しかないのか…
国鉄時代は415系や42X系の終日切り離さない4＋4もあったと思ったが。
昔は本数少ないけど編成が長いからホーム端付近まで待ってる客いたな。

>>325

>>315だけど、凄い勘違いと思い込みをしてたみたいだ・・・何だか見間違いのような気もしてきたよ。

指摘ｻﾝｸｽ

>>325
あれ？初期の811には自動で転換する装置ついてなかったっけ？
>>328の言ってるように一斉にバタン！とひっくり返る光景見て度肝を抜かれたことあるんだが。
確かよかトピアの頃だから平成初期だったと思う。

流石に813には搭載されてないと思うけど。

>>329
手元にある811の資料(電気車の科学 1989-10月号)にはそういう記述は一切ないんだが
当然記事書いてるのは車両課の人よ?

西鉄ならたまに車掌が反対側の先頭車両へ向かっていくついでに転換させて行ってるがな。

>>321
宮崎地区で783系普通列車があるでよ。

なんかレスがズレてるが、「休み」ってことで全て解決ｗ

>>313
ｗｗｗ

811系の転クロが一斉に転換する光景、俺も見たことある。
平成2年か3年の大晦日だったはず。初詣臨か何かで遭遇した。すごく気味が悪かったわ。
見間違いかと思って気にしてなかったんだが、>>315や>>329みたいな人がいると聞いて安心した。

現存するか知らんが、当時そういった機構があったのは多分マジ。

811の座席はそういうことが可能な構造になってるのかな

>>334
3連準備工事済みの1000、1100向け中間車だとしたらありうる

P11編成のことだと思う。
手持ちの諸元表によればこの編成だけ「団体輸送対応車両」になってて、
「トランスシート・レーザー演出機器・調光装置・オーディオ回路準備工事済み」って書いてある。

確か95〜96年頃に一度リニューアルされてるから、その時に改造されたか座席ごと取っ払われたかしたんじゃね？

>>335
スペースワールド号編成の一部の車両に、なぜか数週間だけ
不知火(吉四六だったかな？)の座席が取り付けられてる時があったはず。
ジョイフルトレイン全廃の直前だったと思う。意図は全く不明だったが。
これと関係してるんでは？

いや…でも自動転換機構なんて付いてたかな…？
付いてたとしてもわざわざ1両だけのために運転室にまで操作盤設置するとも思えんし…

転換クロスなら可動部にたっぷりグリス塗ってれば
急制動かけるだけで反対側に倒れるべよ。

記憶にも記録にもないが、これだけ目撃者がいるならついてたのかもな…
>>337-338あたりが有力なのかな？P11だけ少し雰囲気違うもんな

>>336
817中間車はなかろうw
1000はクマやカコにもいるし、
ナニよりチクの2000番台以外のは12編成しかない。

で作られるのは、2000が4つ、3000が2つ、
玉突きは、1000をカコに2つ、クマに1つ、蓄電池車種車用に1つ
そして歯医者がFj-7だろw

>>340
元スペースワールドラッピング車でもありますたよ。
連投忝ないm(_ _)m

811はシート癲癇ギミックなんざくだらん事よりゼニ掛けるべきトコあるだろがよ。

スペースワールド編成で思い出した
最近813系でスペースワールドのステッカーをドア横に張り付けてある編成がいるようだが（200番台っぽい）なんであれPm11でやらなかったんだと

>>344

P11、もう一般車扱いだからじゃね？

どうせ窓と座席の間隔が合ってないし
全部ロングシート改造してくれ

時々普通電車であてもない旅に出たくなる

>>347
篠栗トンネル潜って向こう側への旅は三途の川渡りの旅。

北九州・遠賀・筑豊・京築・中津・宇佐で小倉県でも作って
福岡県や大分県と分離すればいいんやね

鈍行汽車旅での、車内でビール飲みながらの駅弁


今は昔…

駅弁か…
昔は折尾駅でも立ってたよね。あんなに長時間やってたら足腰鍛えられそう。
今じゃもうすぐに発射しちゃうから…

人類は快適さを求めすぎたのさ、それが現在。
それにデザインも日本らしさが九州では消えつつあるからな。
こう思うと、国鉄時代も悪くなかったかな・・・。

勃ち売り駅弁って残ってるの今人吉駅だけ?

旅情がなくなったな…

駅弁食べながらの容器に入ったお茶、ネットのみかん、ポケットウイスキー…。
ボックス席で乗り合わせた人との会話…

原田行きの普通列車覚えてる人いるかな？
DD51＋50系客室のやつ
あれなんか古き良きというか、渋さがあって味のある列車だと思う
何でもかんでも時代時代で誤魔化して
古き良きを否定したりバカにする世の中は間違ってる
こんな世の中だからこそ古き良きを大事し
そこに日本の良さがあった事、また歴史を知ってもらう為に必要だと思う

27歳のゆとりガキだけど、自分はそう思います

>>353
吉松駅は？

>>347
そこで大回りですよ！18切符とかも良いけど、160円なら気軽ですよ
http://portal.nifty.com/2008/10/10/b/

今は、ロングーシート車で缶ビール飲もうものなら、
単なるアル中にしか見えんし。

>>352
それはカンベン。あずき色の電車にとってつけたような先頭のマイタウンなんたらとか。
いまのダンベル模様の座席のほうがいい。

おい今日小倉工場の脇を通ってたらFm-5が日豊線寄りのところにいたぞ。しかもフル編成で落書きもそのままw

赤間駅で快速から各駅に乗り換えた時、
水色帯ロングの411が両端のドアを閉めていた。
最近になって改造されたのかな。何はともあれ嬉しい。

>>351
今は駅にコンビニ併設してるからもっと便利になった。
駅弁って高いもん。

FJ7編成が小倉工場入場って本当？
もしそうなら来年度の引退はないかもしれないね(＾9＾)

お出掛けは、タウンシャトルで！

　　　　　　ﾉ Ｌ ＿＿＿　　　
　 　　　　⌒　＼　 ／＼
　　　 　／　（●）　（●）＼
　　　／　 　　（__人__）　 　＼
　　　| 　 　 　　|::::::::|　　　 　|　　＜http://www.hankyu-dept.co.jp/hakata/digipan/2012/1229_krs/index.html
　　　＼　 　　　｀⌒´ 　　 ／
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　 i::::::i　 ＾|￣￣　　＾|ﾉ :/ 　　　＼ 　 　 　｀ ⌒´　　　／
　 .ヽ:::ヽ /三三三三)／　　　.／⌒　　　　　　　　　　ヽ,
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　　.ノ.＾/　　　　　 ヽ、_　ヽ,::::::::／　　　　　　　　　 .ヽ、__つ
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日南線とか、指宿枕崎線の最終列車の運転士ってどこに泊まってるんだろう？志布志行きとか枕崎行きの最終の運転士。
あそこ無人だし駅舎もないし、なんか近くにビジホとかもなさげなんだが？車内泊？

>>366
駅舎と別に休憩所兼宿泊所みたいなのがあるケースも
少なくとも原田滞泊があった頃の原田線乗務員は駅ではなくそこで宿泊してたみたい

隣の佐々木さん家に宿泊

今日の夕方、博多に帰る途中山陽本線下り柳井付近だったかな？
車掌が「乗り越しをされるお客様〜目的地を変更されるお客様〜」と後方から先頭に来て、いつも通りUターンしてそのまま帰るのかと思いきや
いきなり先頭車両から車内改札を実施。途中若い男と2分近く話して突然「7千〜円になります。」との声が。（７千まで聞こえて百円以下の位は聞き取れませんでした）
どうやらその若い男は東岡山から乗車したらしい。
彼は東岡山からどこへ向かうつもりだったんだろうか？それとも最初、車掌が来た時に申告しなかったから倍の料金を徴収されたのかな？
金額の大きさにもびっくりしたけど、車掌さんのフェイント的な動きがおもしろかったwww

>>366
枕崎はホームの鹿児島方にプレハブ小屋があるし志布志は立派な駅舎あるやん

>>367 サンクス

>>369
今でも山陽本線山口県内検札多いね。
初乗りきっぷだと目的地まで精算させられます。

>>360
中身は空っぽだったよ。座席も外されてた。使える部品外して解体かと。

>>361
415はステン、非ステン問わずドア選択の改造進めてる

>>363
入場の時期と廃車は無関係。入場(検査)は国の基準で決められてるから。「検査したからしばらく使う」とか「廃車が近いから検査しない」は無理。
過去にも475系が運用終了直前に全検受けた事もある。全検受けて二ヶ月で運用落ちになった。

>>369
最初の巡回で申告しなかったから不正とはならないよ。基本的に車内で3倍徴収とかも無し。
長距離か特急利用だったんじゃない。とりあえず車掌GJ

>>372
素朴な疑問だが、
ＩＣカードの車内検察はどうしてんだ？

車掌さんが持ってるリーダー？簡易精算機？でICカード・携帯（モバイルSuica）も
乗車駅とその改札を通過した日時、現在の残高までわかる仕組みになってる筈だよ
不正乗車の多い路線、特にJR西日本はバンバン車内検札やってるからね

>>373
415なんて今更部品取りなんかしないんじゃね？４８５のが腐るほどあるだろうし・・・
まさかまさかの４１５のジョイフルトレイン化とか

>>376
415と485じゃ中身別物だろー

>>377
台車と電機周りは共通だったんじゃないかな

>>378
モーターとかは一緒だろうけど主制御器やら変圧器やら整流器やら抵抗器やら全然違う まあ整流器は0代だけだから何とかなるのか

八代以北の鹿児島本線、線名を改称汁！

八代〜人吉〜吉松〜隼人〜鹿児島中央を鹿児島本線にすればいいだけ
川内〜鹿児島中央は川内線でいいだろ

>>379
fm5の内装を取っ払い、電機部品を485に換装して3扉の中間を潰してワイドビューにして・・・
九州版クロ157みたいなものをつくるとか・・・

>>373
でもさ2012改正のときも改正前に717系が入場してまだ2編成は活躍中だよね。

>>381
門司港〜八代〜人吉〜吉松〜国分〜鹿児島中央〜川内でいいじゃん。

>>384
国分…？

日豊本線→鹿児島本線

門司港本線

>>387
俺もオモタ。

>>372
鹿児島本線でも検札増えてるね。

>>385
隼人の間違いだろ。

今後の新製は817-3000一択?

長崎新幹線開業後は大村線は非電化のままかな？

長崎新幹線開業後、長崎地区の電車は離れ小島?
DC化?

まあ鹿児島本線鹿児島地区でもチマチマ電車が走ってるくらいだからな

川内ー鹿児島中央はおれんじ鉄道でよくね？

くまんこ化?

博多〜熊本…今日乗ってみたけど、
結構快速乗り換えでの在来線利用者いるね。

817-3000ロングシート…俺的には乗り心地悪い。

乗り心地は悪くないがすわり心地が悪い

クッション性がなくなっている。
もうリニューアルするべきだと思う。
だって、415系のシートのほうがすわり心地がすごくいいもん。
JR<国鉄かな？

415-1500がロングシートでは一番いいよな

415-0・100・500は座席はいいけど乗り心地がイマイチ
817-2000・3000は言うまでもない

415に長時間乗ってると尻が低温火傷しそうな時があるw

長崎を６時０２分に出る博多行き普通ってロングシートですか？

>>403
そうだよ。

>>402
痔持ちには良さそうｗ

車の座席でもスプリングが入ってるのと
クッションだけのじゃ長時間の座り心地違うもんなぁ
車ほど上下動は無いとは言え、薄いクッション1枚じゃな

815ロングの方がマシだ。

ロングで横向きに座ると加減速の慣性力を尻の左右で受けることになるが
座った瞬間の感触だけ心地いいふわふわした座布団は不安定で疲れる。

日豊本線の下り大分行き（小倉方面からの直通）でも中山香〜杵築間で車掌の検札が有った。

検札SUGOCA中身チェックしないのがなあ。

車内コントロール（検札）が多いようだけど、車掌も居てチェック要員が乗り込んでってって事？

検札＆車掌兼務なら呼び止めて質問攻め、清算にしても10円玉1枚ずつスローリーに渡して
駅到着しても車掌室に戻れんでドア開かないよにしたろかと。

>>410
チェックするよ

立派な業務妨害だな

西鉄は無作為に一部乗客を検札してるね。

>>411
乗務員室前で待たされる

>>405　大○洋「呼ばれた気がする」

水戸岡デザインは乗り心地も考えていないからな。基本的に快適さに欠ける。

ホーム延長工事してた@渡瀬駅

>>416 大東洋わろた

大泉洋だろ・・・

大西洋

太平洋

>>411
ポケットをゴソゴソ探して魚を出せ

来年3月のダイヤ改正から9両編成も止まれるように1両分ホーム延長
工事をしています。

弥生が丘駅の博多寄り
けやき台駅の鳥栖寄り

>>423
改正で二日市以南の普通列車が9両になるやつがあったからあれ？って思ったが延伸工事やってたのか
弥生が丘は待避線の移設なしでホーム延伸できるのかな

延伸が必要なのはあと民営化後に誕生した天拝山・吉野ぐらいか

福北都市圏は6両、9両編成運転がザラになってんのに、ご丁寧に運転台付きの編成を挟み込んでるってのは
不経済極まりないな。

>>425
赤間より上り側では９両とか全然必要ないし

>>425
とりあえず9両編成の一日の車両運用を追ってみなよ。終日分割無しで9両運転してるならお前の意見認めるが。

>>425
他の地区でも車両を使い回せるようにしてるのです

ようつべで見つけたんだけど
この連結激しすぎない？
よく壊れなかったなと思うんだけど
http://www.youtube.com/watch?v=ieOH-2rTH1I

>>429
密連だとそれぐらいじゃないと連結できずに弾き返される
2-3km/hくらいで連結するのがちょうどいいらしい

昼間にあれだけ9連が走ってるのを見たら大都会に見えてくる。

>>426
いや、せいぜい福間までだと思う。

しかし赤間以北の乗客の減り方がすごいね
そのうち車掌区は博多だけになってしまうんじゃなかろうか？

RKBでミトーカ特集

北九州地域の人口減に全く歯止めがかからない状態だしな
軌道だけは東名阪並みに複線・複々線だったりするし
乗客が減るにつれて設備負担が重くのしかかってきてしまいそうだ

415系の白いやつ
ドアエンジンが改造されてる

ななつ星の研修の様子がTVで流れていたが、制服がまんま東日本・・・

>>433
日豊本線(小倉〜中津)のツーマン列車があるから無理。

>>436
500番台に乗ったんじゃないの？

815系と817系の側窓は非常に大型の1枚窓でもし割れたら交換作業が大変だろうな
しかも開閉窓がなく停電したら車内が蒸し風呂になる危険性があるかと

それなら窓を[┣━]に分割して開閉可能にするか

・「鉄ガラスに石を投げ付けると割れますか？」
→いいえ。非常にゆとりのある素材なので割れません。

ｽﾚﾁすまん。

標準軌単線の敷地にナロー複線建設可能?

スレチ死ねば?

>>442
理論上可能かも。

ナローにしてどーすんの？　　　　北勢線の車両だか黒部峡谷のトロッコでも走らせたいってか？

内部線、八王子線

西鉄の単線をナローにして複線化ってことだよね・・・
技術的には可能だけど車両的には定員が少なくてペイしないと思うぞ

西鉄の車両は標準軌だけど
車幅は103系より狭くて2m無いんだよな

JR九州813系：2985�o
国鉄415系1500番台：2950�o
西鉄3000形：2770mm
筑鉄3000形：2430mm

２０ｃｍ短いと案外狭く感じるもんだな

くまんこ線は実在しない

JR九州のホームページから、ご意見・ご要望を送ろうとしたらERROR画面に飛ばされてしまったorz
早く直ってくれー！！

もしもしだからじゃねーの？

かもしれない。

今、東京から鹿児島中央に向かう新幹線の中だからPC使えないんだは。
鹿児島着いたらPCから送ってみるﾉｼ

来年の初乗りきっぷ、1月1日と2日の2日間だけ....
以前は3日も使えたのになぁ

4日が仕事始めだからじゃね?

初詣初夢も1回だけじゃん
2日間利用出来るだけでも良しとしよう

今日は電車混んでたわ、さすがに。

くまんこには仕事始め関係なくね?

>>439
あれ、トンネルに入った瞬間風圧ですごい歪んでるけど割れないのかな

>>459
ガラスやパッキンが脆化したら砕けるかもわからんな

風圧ぐらいならパッキンやガラス自体のたわみで衝撃吸収出来る
石がぶつかるとか衝撃が1点に集中しなきゃそう割れる事もなかろう

>>461
817の前面は割れたりしてたなそういや

石原慎太郎さんも問題指摘した女性専用車両を廃止に追いやろう！

日本維新の会の国政での活躍に期待
石原慎太郎さんが都知事時代に的確な問題提起をされていますので、皆さんも視聴しましょう。
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

のべ40万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&list=PL2CBF5FE163F75C23

石原慎太郎さんも問題指摘した女性専用車両を廃止に追いやろう！

日本維新の会の国政での活躍に期待
石原慎太郎さんが都知事時代に的確な問題提起をされていますので、皆さんも視聴しましょう。
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

のべ40万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&list=PL2CBF5FE163F75C23

男性専用車があったら乗る?

ウホッ！

男性専用列車連尻、いや連結か、胸熱だな

車両でやらないか？はしない心が大切

JRより

　　　　　　　 ／⌒ヽ⌒ヽ
　 　 　 　 　ﾜﾝﾏﾝ | 中 津
　　　　　 / 　　　　八　　 ヽ
　　　　　（R4545／/.　ヽ,, ,）
　　　　　 丶1　　　 八.　 !/
　　　　　　 ζ, 　　 八.　 j
　　　 　 　　i　　　 丿 ､　j
　　　　 　　 |　 　 　八 　 |
　　 　　　　 | !　　　 i　､　|
　　　　　　 | i し　"　i　 　'|
　　　　　　|ﾉ　(　　　i　 　 i|
　　　　　 (　'~ヽ　　　!　　‖
　 　 　 　 │　 　　　i　 　‖
　　　　　　|　　813 Θ 813||
　　　　　　|　　　　│　　　 |
　　 　　　|　 　 　 　| 　 　| |
　　　　　|HU RAILWAY CO|
　　　　 | 　　　　 　 !　　 　| |

>>454
俺は２日に姪浜から行ってくる

今日の二日市の構内放送が何か狂ってた

くまんこ専用車があったら乗る?

>>472
くまんこ大好きなお前専用な

くまんこより、くさまんこが好きです。

>>472は黒崎駅常備のチキに乗せられて坂の上トンネルの人柱になればいいねん

>>471

天下の二日市在住
の仕業だろwwwwwwwwww

福岡の終夜運転に乗車中。
駅ホームの自動放送にも「普通列車 初詣号 久留米行きが」とかちゃんと入ってるんだな。
そういや「バルーンフェスタ号」も入ってたなと思い出した。

Ａ　ＨＡＰＰＹ　ＮＥＷ　ＹＥＡＲ！


　　　　 （~ヽ　　　　　　　　　　　　γ~）
　　　　 |ヽJ　　　　　　 .あ　　　　 し' |
　　　　 |　 （~ヽ　　　　 .け　　γ~）　 |
　　 （~ヽー|ヽJ　　　　　ま　　 し' |ｰγ~）
　　 |ヽJ　 |　 |　　　お .し　　 .|　 |　 し' |
　　 |　 |　 |―|　　　め .て　　 |―|　 |　 |
　　ミﾘ（,,ﾟДﾟ）彡　　で　　　　ミ（´∀｀,）彡
　　ミUﾐｿ彡ﾐつ　 　と　　　　(/ﾐｿ彡⊂彡
　　 》======《　　　う　 　　　 》======《
　　 |_|_|_|_|_|_|_|　　　　　 　　　|_|_|_|_|_|_|_|
　　　 　U~U　　　　　　　　　　 (＿_(＿_)

法被ー

人身でダイヤめちゃくちゃになってる
肥前鹿島に回送中のかもめがやったみたいだ
こんな時間に死んでくれるなよ
嫌がらせかよ

水戸岡のフリー切符で回るつもりなのに

マルチお断り

冷水峠の向こうからヘンテコな英文字、ドラゴン刺繍の入ったジャージ着込んだ輩が
大挙初売りSALEにやってきます。

>>480
いっつも思うけど、なんで前日のうちに肥前山口ぐらいまで回送しておかないんだろうか？
肥前山口なら運転士の宿泊もできるよな。

>>483

肥前山口泊まりで翌日折り返しの列車があるから
上りの朝の始発から3本目まで肥前山口発だから
容量の関係で回送は受け入れられないのかと

今ちょっと調べてみたら下りの始発も肥前山口発なんだな
すると現状4本の列車が肥前山口で夜間滞泊している訳だ

それにしても817系の椅子は堅いのである

デザイン優先だからしょうがない

それにしても815系の椅子は堅いのである

オシリにもっと肉つけり〜

宮崎のファミマでSUGOCA使おうとしたら、何それみたいな顔されて中に聞きに行った挙句
「使えません」って言われた。こんなの初めてだわぁ orz

ホームではWiFi入らないし、WiMAXも圏外だし、スゴカね宮崎県！！

座席が堅いうえに暖房が強烈に効き過ぎの815系の我慢大会シート。

もう水戸岡に電車の椅子作らせるな。

駅や文化会館のベンチやホテルの椅子作らせた方がいい仕事するだろ
MoMAに収蔵されたホテルニュージャパンの藤の椅子位のもの作るかもよ。

>>490
だって、仕方ないじゃないか
宮崎だもの

この座席は、12人掛けです。
ゆずりあって、座りましょう。

そういや817-2000.3000も暖房は815と同じタイプ?

415に乗ったけど座席下から熱気がめっちゃ来るよ

最近隣に座る人が何故かみんな女性で、しかもカワイイ女の子ばかりだ。
先月飛行機に乗った時は隣の女の子が寝てて寄りかかってくるし。
もちろん俺も寝たふりして女の子に寄りかかったのは言うまでも無い。

通報しますた。

>>493
というかSUGOCAとか福岡市近郊以外では全然普及してないぞ・・・
北九州ではあまり見かけんし・・・熊本とかではメジャーなのか？

くまんこ性犯罪者通報しますた。

>>496
そら座席下は暖房だからな
抵抗器の熱は届かんぞ?

415は駅に停まっているときのﾀﾞｶﾀﾞｶﾀﾞｶﾀﾞｶ…という音が記憶に残ってる。

宮崎駅のファミマではＳＵＧＯＣＡ使えたけどな

セブンで使えるようになったのも遅かったし
ナナコとか持ってる人は今更スゴカにはしないだろ・・・JRって西鉄との接続性最悪だもん
北九ではモノレールや筑鉄でも使えるようにならないと普及は進まないと思うよ
それに日田彦山線でも使えないしさ

今日、日豊本線が夜遅くまでずーっと5分前後遅延してたけど、
もしかして朝の都府楼南かどっかの事故の影響を引きずったままだったんかな

>>505
18時近くになっても長崎本線のかもめは遅延してた。鹿児島本線の快速は昼の12時に小倉始発に乗った時は定刻だったけど

>>505
それもだろうけど、この時期恒例の宇佐臨時停車も原因かも
航空祭で築城に臨時停車する時も遅れがち
この時期、小倉で新幹線に乗り換える人は、一本早いほうが安全だと思う

誰か>>504意訳してくれ

>>499

北九州でも通勤通学時間帯のSUGOCA定期率は高いぞ

SUGOCAはセブンイレブンでも使えるんじゃない？

415系って、駅に停車する直前になるとコンプレッサーの音がよく聞こえるけど、
あれって走行中でも結構な音を出しているものなの？

>>511
作動してれば鳴るだろうけど走行中にMR圧がCP作動圧になるってことはほとんどない

ソニック　大分から別府へ

https://www.youtube.com/watch?v=RZG81zQCbVA&feature=youtube_gdata_player

ヴィ〜〜〜ン
スポポポポポポポポポポ

最近乗車券拝見多くね？鹿児島本線でも頻度高いな。
筑豊本線は言わずもがな。

ま、あの路線は20時〜21時以降無人駅みたいなもんやし
博多から初乗り切符の香具師おるみたいやけん仕方ないか

>>515
在来線特急廃止やワンマン化で車掌が余ってしまい、遊ばせてるわけにもいかないので・・・・

全国的に不正乗車が流行ってるってのもある

>>516>>517
そっか、
でも乗車券拝見の時意外にスムーズに進むし
いうほど不正乗車いないみたい
ま、するのは高校生くらいかな多分ｗ

>>518
そのうち普通でのツーマン運行は博多近郊だけになりそうだし
ますます人余りになる悪寒・・・

鹿児島本線快速普通列車優等制服中年車掌よく見る。

>>520
新幹線の車掌じゃダメなん？

くまんこのアラシじゃダメなん?

大牟田駅西口でSUGOCAチャージ可能だよね？

お〜い、だれか７１３系の行方を知らんか？

>>523
仮にSUGOCAのチャージ機が増設されていなくても
西鉄の券売機でチャージすれば良いんじゃないかな

昨日（今朝）午前2時半頃笹原駅に明かりがついてて
駅員が何かの張り紙を剥がし
最終の南福岡行（多分）が1時間以上も遅れて9Bでやってきたのをみた。客は一桁程度

突然あそこの踏切が鳴ってびっくりして待ってる間観察したことでしたｗ

笹原っていつも0時で有人改札のシャッター降ろしてる気がするけど
そんな遅くまで駅員いたのか

>>521
新幹線は新幹線試験に合格して西に研修行かないとだめじゃなかったか？

くまんこでも福岡のSUGOCA一択?

　
　　　＼＼　　見っ直そう　見直そう♪　　　／／
　　　　 ＼＼　海老津保険を見直そう♪／／

　　　　　　　 　 ﾍ　へ　　　　　　 　ﾍ　へ　　　　　　 　ﾍ　へ
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　(⌒) (⌒),. ;'､., : 、 (⌒) (⌒),. ;'､., : 、 (⌒) (⌒),. ;'､., : 、
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　　 ｀"∪∪''ﾞ 　　　　　｀"∪∪''ﾞ 　　　　　｀"∪∪''ﾞ

TO熊カードのIC版を作るわけにもいかんだろう

笹原駅の営業時間は23時までのはずだけど、
どうしてそんな時間にまで駅員がいたんだろうか？

正月ダイヤの張り紙を剥がし、その時間まで居たのは時間外手当の不当請求目的だろ。

長崎本線の鳥栖〜肥前山口に快速列車ほしいな

>>532
宿直いねぇの?

>>534
特急に乗って下さい

>>534
つ バルーンフェスタの時の快速

>>536　特急とかぼったく・・・おっと、誰か来たようだ
>>537　有田陶器市号はどこいった？

天神ー大牟田と博多ー大牟田

圧倒的に西鉄が多いの？

>>539　JRじゃない？たぶん

九州の特急料金がぼったくりとか他のJRの地区のやつに喧嘩売ってるな

>>541
新快速とか中央特快≒Qの特急な感覚だしな。

関東関西の人が見たら大牟田駅の構造は頭おかしいと思うんじゃないだろうか
ある意味九州人の醜さを象徴してるというか

>>524
宮崎あたりで見掛けた希ガス
ってか、スレチ

ただし運賃は西鉄の方が安い

>>543

大牟田駅の構造のどこがおかしいのか3行で頼む

>>534そういえば長崎本線の快速って長崎〜市布経由〜諫早間しか快速走ってないんだな

>>546JRと西鉄の間が異常に離れてるって？

乗り換え改札口がない。

>>544
実は713や415の話題もOKなんだな、このスレ。

>>549
確かに連絡切符はあるが、乗り換え改札なんていらんだろ。
どうせ接続の時間も短いわけじゃないんだし。

>>540
圧倒的に西鉄が多いと思ってた。
何故何だろ？

>>544　あれネタで言っただけなんだが
（元ネタ　「お〜い、誰か魅魔様の行方を知らんか？」）

713系サンシャインって存在感薄いよな。
少数派の運命とは恐ろしい。

>>519
むしろ人員が足りないから列車増発できないんじゃないか？

>>552
昼下がりの南宮崎行くと3編成寝てるからなw
流石に朝夕は全部動いてるけど

>>551
いや普通に西鉄の方が多いだろ

新聞見たが大分の車掌、今度はホームと反対側のドアを2つの駅で開けたらしい。同じ車掌が同じ列車でミスしたみたいだ。
最近の大分やばくね？

ワンマンの運転士がホームと反対側の扉を開けてしまうのはわからなくもないが
車掌が間違えるとか意味わかんねえな。
開ける前に窓から外を見た時点で、ホームが無いことくらいわかるだろうに。

JRQの乗務員は、イルカの睡眠のように
右脳と左脳を交互に休ませるという高度なテクニックを駆使しながら
仕事をしているのだ。

大牟田駅の構造が頭おかしかったら南海和歌山市駅のJR乗換え口の構造はどうなる？
南海→JRの利用者がいるとは全く考えていない構造じゃないか。

>>559
南海の自動改札で切符やICカードに出場が記録できて、JRの切符も券売機で買えるじゃん。
一体何がおかしいというのか。

西鉄貝塚線が地下鉄乗り入れできないのは福岡市のJRQへの配慮だと想像がつくが
なんでザ・福岡な西鉄よりも北九州からの移転族であるJRQを福岡市が優遇してやるのかよくわからんね
天秤にかけてどっちにもいい顔してやるような器用さとかないんだろうか
それとも地下鉄つくるときに無理やり路面を廃止させた遺恨がまだ残ってるんだろうか

甘木鉄道乗り換え…

車掌がドア扱いを間違えるぅ？えぇ〜〜〜〜！？

普通で駅通過したり三ヶ月連続で逆側ドア開放したり最近の大分は無双状態だなｗ

ここ二ヶ月位で運転士が牧(停車駅通過)、中山香(反対ドア開く)、東別府(ブレーキ甘く列車が流れる)、幸崎(反対ドア開く)と来て、今回車掌が反対側ドアオープンか。
ドア関係連発だな。うかつにドア近くに立てんわ。仮に反対側のドアが開いて隣の線路に客が転落、そこにソニックが130キロで侵入。考えたら恐ろしいな

JR九州社内の左遷先は宮崎とか筑豊地区？

寒いから窓下げないで、停まったら何も考えずにスイッチ扱ってんじゃねーの？
どうせホームのレチ用停目なんか見てないんだろ。

左遷になると、沖縄で物販向けSUGOCA端末の保守業務に従事させられます

>>565
東別府以外は単線だから可能性は低いなｗ

>>549
それのおかげで西鉄からJRに乗り換える
巨乳ねえちゃんの激走姿を見れるのを知らないのか？

九州内でKitacaが使えるところってある？

>>565
大分地区で特急車は通過＋相対式ホームの駅という場面が
発生するのは東別府・別府大学・豊後豊岡・暘谷の４駅かな
ここさえ気をつければ万一の場合でも転落だけで済むだろうｗ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349659944/34

>>566
豊後竹田⇔宮地間を運転するハメに････

>>572
杵築、中山香、宇佐の中線と上り本線
柳ヶ浦の中線と下り本線

鹿児島線の快速の停車パターンを全部あげよ

>>571
昔はビッグカメラが「Suica」の加盟だったが今はわからん。

>>572
大分の人間はドアに背を向けて立つ奴が多いからそんな奴は落ちる可能性が高いね。

>>526 人事事故があったようだね 夜中の24時前に西小倉で

>>578　そういうやつ多いよな。
この間、817系のワンマン鳥栖行（長崎線長崎発）に乗ってたら、女子大生化OLかの
姉ちゃんがドアの前でドアに背を向けて屈んでいて腹立ったわ。図体でかいのにに迷惑だって。
まあ、しばらくして立ったからよかったけど。
正直ころころホームに転がり落ちてまえと思ってしまったのは罪深いことか。

>>566　筑豊はむしろ新車導入地域。
817系2000番台は直方所属だし、そこから1000番台が熊本と鹿児島にわたってるだろ。

（ちなみに、【ゆふいんの森】のキハ71とキハ72も一応直方所属だが、あまり戻ってこない）

今日熊本から快速乗り継ぎーの九大線経由で日田まで逝ってきた。
815でのケツ熱に耐えて荒尾で813に乗り換えたらそこでもケツ熱だったでござる( ；∀；)

日豊本線の亀頭813の暖房灼熱地獄で漏れの○○も火傷しそうだった。

痔にはいいよね

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews064943.jpg

その絵柄はあれか、大分合同新聞の絵かｗ

アナル田舎クマンコばってんｗ

717系900番台って今いないけどさ、あれも魔改造とはいえいい電車だったと思う

ドキドキプリキュアの登場キャラクターをJR九州の電車に見立てると
キュアハート・相田マナ：811系･783系
キュアダイヤモンド・菱川六花（りっか）：817系･885系白いソニック
キュアロゼッタ・四葉ありす：815系･885系白いかもめ
キュアソード：813系･九州新幹線800系
今年JR九州がポケモンやらなければ、ドキドキプリキュアになるのかな

板東英二を起用した車内広告出してるところいいのかよと思うｗ

>>543
新宿駅や上野駅の構造なんて糞だと思うけど。

>>561
＞西鉄貝塚線が地下鉄乗り入れできないのは福岡市のJRQへの配慮だと想像がつくが

乗り入れできないのは西鉄側の問題だよ。

ついでに書くが西鉄も北九州からの移転組。

>>561
昔よりマシとはいえ西鉄と福岡市の関係はいい方ではないからな
西鉄側も相互乗り入れとなると施設の改良や新車に多額の費用を要するからな
その割に需要予測は大したことない
これ以上はスレチなのでやめとく

>>591
移転というより強奪だがな

九軌が存続会社なのに
なぜか日露戦争の疎開ということで西新に本社が移転して
そのまま福岡に固定されてしまったのよ

>>593
にほんごのおべんきょうしようね

質問なんだけど、ここでいいですかね？

ふっこうだい前駅から長者原までの定期券を買えば、
途中の香椎や香椎神宮から乗っても、当然降りても、何度でも自由ですよね？

メインは香椎から長者原なんだけど、ふっこうだいまでの切符代浮かすために
これがＯＫだと助かるんですよ。ちゃんと定期代さえはらえば、駅員に文句いわれませんよね？

>>595
前半分YES
後半分
普通定期だと無問題。通学定期は学校最寄り〜自宅最寄りでしか購入できない

定山渓鉄道みたいに廃止後敷地を転用だったらと思ったがその場合は貝塚から香椎まで国鉄と並行してるから建設されなかったかもな。

ししぶ駅ってさ、なぜにひらがななんだ？

どう見ても「しかぶ駅」だから

シシカバブ？（難聴）

なんというか福岡ってJRになってから３７駅も開業してるようだな。
っというか、九州はJRになってから駅が結構増えた。
それに福岡も駅名変更が多かったから訳が分からない。
筑前新宮が今・・・福工大前だっけ？

民営化後の新設駅
　小森江・スペースワールド・陣の原・教育大前・千鳥・ししぶ・新宮中央・九産大前・千早・春日・都府楼南・天拝山・吉野
　南行橋・吉富・本城・東水巻・鞍手・新入・浦田・長者原・柚須・香椎神宮・舞松原・須恵中央
　志井公園・一本松・歓遊舎ひこさん・久留米高校前・久留米大学前・下山門・九大学研都市・美咲が丘

民営化後の駅名変更
　新中原→九州工大前・筑前新宮→福工大前・白木原→大野城・船小屋→筑後船小屋・小波瀬→小波瀬西工大前・城戸→城戸南蔵院前・筑後千足→うきは

>>601
ひょっとして民営化直前に誕生した笹原・安部山公園・門松と佐賀県になるけやき台含めてないか？
今出した駅だけを数えたら33しかなかった

>>602　あ、すまん。改めて確かめたら３３だった。スマソ

でも、やっぱ福岡すごいな

>>602
九州全体ではどうなってる？

まだまだ足りない

（香）九産大前
香椎
千早
貝塚
箱崎
吉塚
美野島
竹下
諸岡
笹原

これぐらいいるだろ

鹿児島の脱線事故って、まだ事故調が調べてんの？

>>604
佐賀：けやき台・新鳥栖
長崎：高田・諏訪・ハウステンボス
熊本：崇城大学前（駅誕生時は熊本工大前）・富合・新八代・平成・新水前寺・光の森・いこいの村・石打ダム
大分：別府大学・牧・古国府・豊後国分・大分大学前
宮崎：旭ヶ丘・財光寺・加納・田吉・宮崎空港
鹿児島：神村学園前・広木・姶良・慈眼寺

調べてみたらこんな感じかな
駅名変更まで含めたらさらに増えそうだ（吉都線で同時に4駅変更とかあるし）

別府大学と牧は民営化前じゃなかったかな
新駅できてすぐＪＲに変わった記憶がある

>>167　
門司港-門司-小倉-戸畑-八幡-黒崎-折尾-赤間
香椎-博多-鳥栖-久留米‐羽犬塚-瀬高-大牟田-荒尾-長洲-玉名-上熊本-熊本
新水前寺-水前寺-各駅-肥後大津でおｋ

>>598
北海道に鹿部駅があるからじゃない？

>>607
1990年（平成2年）11月1日 【駅名改称】飯野→えびの飯野、上江→えびの上江、加久藤→えびの、京町→京町温泉

えびの高原線すげーなw

>>610　それで「ししぶ」って読むのか。でもひらがなにしなくてもいいんじゃないのか。
旧国名をつけるとかさ

>>611　４駅同時とかwwww

昔3号線走るバスに乗っているときに思ったんだが、獅子部でよさそうな…。
読みやすい、わかりやすいって重要なことだろう。
覚えてもらいにくくてで損してる地域はけっこう多いと思う。

鹿部は昔処刑場があったせいで霊感強い奴には首無しの幽霊が見えるとか古賀の知人が言ってた

加久藤駅ってかっこいいじゃん

読めない地名、行き先表示に旅情を感じるのだが
ひらがな駅名はまじやめてほしい

なんで？ひらがなの方が読みやすいじゃん。

あ、ひょっとして漢字が読めない持病でもあるのかな？ｗ

そのうち「はかた」駅に改名される日がくるのか？ﾊﾊ

矛盾してないかー

>>609
東海学園、竜田口、光の森、三里木、原水は通過してもいいだろう

>>607
弥生が丘が抜けてないか？

くまんこさくらｗ

>>614
ｍｊｓｋ・・・　　んじゃ、アノ辺はB・・・

>>620
スマソ、素で忘れてたｗ
確かに弥生が丘もあった

>>596
学校側は分からないけどが自宅側は最寄りじゃなくても買えてるよ
別府(学校)〜大神(自宅)の子が別府〜日出で買ってるし

>>617 博多より先に大宮が「さいたま」駅になりそうだ。

>>624
そりゃ、そいつに一番最初に定期を売った駅員が、たまたま気付かなかっただけだろ
規則上は不可

実際問題、窓口の駅員がいちいち住宅地図を広げて物さしで測るわけじゃないし、
自宅近くのバス停から最寄り駅とは違う駅へのバスしか走ってない場合もあるだろうしな。

学生証＋通学証明書が要るから、家庭の事情とかでバイトしてる子なんかは
学校事務局に頼んで区間変えて貰って出してる、なんて子も昔はいたな

wikiよりコピペ

定期乗車券の通学定期乗車券の項にもある通り
自宅（下宿などの現住所）の最寄駅から学校が
指定する最寄駅までを結ぶ最短経路での発売となる。

ただし
最寄駅・最短経路についての厳密な定義はされておらず
常識を逸脱しない範囲内であれば認められやすい。
例えば複数の駅が利用可能な地域で最寄ではない駅を利用した方が利便性が高い場合
（安い、本数が多い、1社局もしくは1本で目的地にアクセスできるなど）であれば認められる傾向にある。

>>523
今更だけど西口にはチャージ専用端末が有るよ
西鉄の券売機でもチャージも出来る

もし原田から折尾へ通おうとして筑前山家が自宅最寄りと判定されたらマジ泣けるｗ

>>631 筑前山家wwwww

またミトーカか
ttp://www.asahi.com/national/update/0108/SEB201301080016.html?ref=rss

>>633
早岐とか何しに行くんだ？

波佐見焼き陶器市とか。。

別スレでもやってたよ

ハウステンボスと長崎みたいな感じかな？さらに長与経由であれば景色いいしね
個人的にはたびら平戸口くらいまで行けばいいのにと思ってる

>>635
待て、観潮橋でサーフィンするのかもしれんぞ

今度、水戸岡嬰児の幸福列車に乗る予定ですが、
撮り鉄の皆さんは、どこで構えてますかね？

窓全開で、手を振って応えようと思います。

鹿貨の撮り鉄ポイントとかあったっけか・・・
枝光八幡間の大カーブも今は昔だし

>>639
>窓全開で、手を振って応えようと思います。
当日の天気しだいだけど、
ありがた迷惑っていう言葉があるの、知ってるよねwww

窓を開けたり手を振ったりするだけならいいけど、
くれぐれも窓から手や顔を出さないように。

お願い

出　窓
さ　 か
な　ら
い　顔
で　や
く　 手
だ　を
さ
い

JR九州

８１７系って空笛より電笛のほうが合いそうな気がする

>>641
ありがた迷惑？
人が好意で手を振ってやろうって言ってるのに。
殺伐とした撮り鉄さんたちも、手を振ることで、少しは和むかなあと思ったんだけどね。

４号車海側に乗っていますので、46歳、山口勉と申しますが、
みなさん、よろしくお願いします。

この寒い中、博多から門司港まで窓全開で行きます。

>>632
絶対ありえませんwwwwwwwww
普通に原田〜折尾で以上。

>>645
うわぁー

これが46歳のレスかよｗ

本当に46歳なら、46歳児って感じだね

>>645


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もし実行したら碓氷峠廃止時のTPOの中尾一樹並みの蛮行だなこりゃ
（中尾の場合は最終「あさま」にLED表示器を持ち込んで「乗りて〜だろ〜」みたいなのを車外に向けて表示させてたという話がある）

判りました。スケッチブックに、メッセージを書けばいいんですね。

下り列車も指定を取ってあるので、門司港→博多→竹下、窓全開で行きます。
では、みなさん、お楽しみに。

現地では、声を掛けて下さい。ダイエーホークスの帽子を被っているので、
すぐ分かると思います。

そこまで書いて本当にやったら
特定されてネットでさらし者だな

>>653
ネットで晒し物にしようというのですか？
肖像権とプライバシーの侵害ですから、それは止めて下さい。
こちらも、しかるべき処置を取ります。

４号海側だから宜しくって言っといて撮影依頼じゃないとはこれ如何に
てか、Ustとかの生中継に映りたいからアピールしてるんだと思ってたｗ

ダイエーホークスて・・・

>>656
FDHの帽子ですよ。

楽しみ方は人それぞれではないでしょうか？
前に違うスレでも書きましたが、２ちゃんねるの皆さんはウェブマナーに欠けていると思います。
個人攻撃に明け暮れているようでは、中高生のネットいじめと同じです。
お互いの価値観や好み、考え方、人間性を尊重してお互いの話に耳を傾けるようにしましょう。

普通に釣りだろ
お前ら釣られ過ぎｗ

この時期窓全開とか回りの客に迷惑
全力で窓閉めさせられるレベル

>>645
その人に怨みでもあるの？

鉄はちょっとズレてる人多いけど、
時々とんでもなくズレてる奴いるよな。

>>662
だいたい４０代

>>658
楽しむのはいいけどそれで人に迷惑かけたり不快に感じさせたりするのはアカンと思います

博多→門司港窓全開は、どうも迷惑らしいので、
上りは、博多出発時、香椎発車時、福間発車時、赤間発車時に窓を開けて、
手を振ることにします。
他に、撮影名所と思われる多々良川橋梁や、下り列車の東郷の西寄りの大カーブや、
有名所で、窓を開けて、手を振ると共に、サプライズ演出をします。


どうぞ、よろしくお願いします。

走行中の窓開けてなんかするって危険行為だよな
一人でくたばるのは知ったことじゃないが影響が広範囲になりそうなら警察に言っといた方がいいのかね

ん？幸福列車ってSL人吉の客車だったよな。
4号車って確かなかったはず…あれ3両だったよな

釣りの可能性がかなり高い

>>666
20〜30年前くらいの写真を見て下さい。
普通に窓全開ですよ。
窓を開けるのは、危険行為じゃなくて、普通行為なの！

>>668
20ー30年前というのは夏季に冷房されてる列車が少ないから窓を開けていたというだけで冬季なら開けねーよ
ゴタゴタ抜かすな
空調効いてる列車の窓開けると迷惑にならないかっていう判断もつかんアホは小学校からやり直せ

全席指定の3両編成で4号車ってーんだから
特別に家畜車でも連結してもらうんじゃねーのw

>>668
昔はやって良かったからといって
今もやっていいわけないでしょ。

まわりに迷惑かけるなら乗るな。

そんなに窓開けたきゃ
自分の車運転中に全開にしとけ

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　　　　　　　　　　i　/.::.::.::.::.::.::.::.::.::i:.:〉/ 　 〉
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　　　　　　　 　 　 !|:.::ｉ.::.::.::.::.::.::lﾘ:::ｊ/ 　 /　　　釣れたー!!
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　　　　　　　 　 　 {いゝ、　　 　 　 '　ヽ
　　　　　　　 　 　 ﾄ｢`ヽﾊ. 　 ヽ 　 !　丿
　　　　　　　　　　 ﾄ! : : Vﾍ　　　　广´
　　 　 　 　 　 　 ,ﾊｌ : : 人∧、　 /
.　　　　　　 　 ／　ﾊ／ 　 (尢)、{
　　　　　　　　入_,ﾙ' -─−:八ヽl、
　　　　r─‐'´ ／ {.: : : : : : : : ;ﾊ、 〉
　　 　 ´￣`ゾ　　ヽ､: : : : :／　 l｀|
　　　　　　　　　　！ ｀ ｰｲ　 　 ヽl
　　　 　 　 　 　 　 `、　 │　　　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ＿｣､＿＿｣
　　　　　　　　　　　　 ヽ::::ｌ:::::::::::::|

>>669
夏場でもSL牽引の列車の場合は窓を開けっぱなしにすると怒られるケースもあった

415系に冷房車が投入された頃のRJに小倉駅で禾重木寸が冷房車の窓を開けてたら「閉めましょうか」って言って強制的に窓を閉められたってことが
窓を開けてた理由は横に最新鋭で筑豊限定のキハ66・67がいたらしくそのエンジン音を堪能してたとからしいけどｗ

非冷房も今は珍しいよな、一部地域を除いて

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　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

↑page top

>>645
いや、俺の言いたかったのは、取り鉄は列車を撮りたいのであって
そこに赤の他人が窓から手を振っているのが写りこむのは、迷惑だろうということ
たとえば、走行中の列車に子供が手を振ってるとして、ほほえましい日本の鉄道の風景と見る人もいれば
鉄道の記録写真に余計なものが写ったと見る人もいる。後者は人間としてどうかと思うけど、
それがオタの一部にいることも事実だからね

カコの415系はいつまで使うんですかね？
縦揺れが酷すぎて乗ってて気分悪くなるよ

>>677
多分鹿児島が415の墓場

鹿児島が墓場かと思いきや、そこから更に西日本に買われるというオチは

北陸か

>>678
あんなクズ鉄とあと何年も付き合わないといけないのか・・・
817がありがたく思えるくらい乗り心地最悪だよなあのコイルバネ

2325Mに811。
415の代走？

415はロングシートじゃ一番快適だけどな
あいつが来ると当たりな大分は一体・・・

>>679　西日本はきっと新車を入れていくはずだ、これから

415系はリニューアルが中途半端すぎるよな。
外観は変わらず、内装は最初だけミトーカプロデュース、
いつの間にか黒とレンガ色の床に紫のモケットという不気味なコーディネートに・・・

415に水戸岡絡んでたっけ？

>>686
絡んでないけどモケットとかそこらへんは813に似てるから参考にしたんじゃね?

>>686
変な柄のモケットとかトイレとかの扉の色とか

鹿児島の415系の横揺れが激しいのは、
単純に保線に費用を掛けていない区間だからだと思うが。

北部九州の鹿児島本線や日豊本線で乗る分には快適だからね。

日豊本線でも大分以北・大分以南で別物だからなー
ドル箱路線は金かけて貰ってると思うぜー

国鉄車両の方が座り心地がいいという皮肉

コイルバネ台車だから混雑して重い時はいいんだが
空いていて軽いとバネが伸びきって効かないから乗り心地が悪い。

そうだろうね。高速走行時に余計にバネが飛び跳ねる感じ

上下にシェイクされるような漢字化。

昨夜のNHK福岡　きんスタ　が向谷の九州旅特集。　　＞九州全域エリア放送？

http://www.nhk.or.jp/fukuoka-kinsta-blog/

大分地区はクロスの415がかなり奥地・津久見方面まで走ってんだな。
811撤収後は色々やりくりしてるようで。

あと番組内で向谷、調子こいてJRQウテシ研修ビデオ製作にも絡んでる云々言ってた。
最後部にハメ撮りよろしくVカメラ設置して殆どオマニー感覚で嬉々として撮影。
なんだかなぁ・・・

４１５系のセミクロスは大分だけだっけ？門司港にもいたかもしれんが

セミクロス車は大分所属だけ
関門にいる奴は大分車のアルバイト運用

今日乗った811が窓が振動で少しずつ開いていく最悪の電車が811だった

>>608 イミフ。言いたいことは何となくはわかるが、文章がおかしい

ん？　別におかしくなくね？　その2駅の開業は87年2月 → (民営化前)
87年4月から国鉄分割民営化でJR発足 → (すぐJRに変わった)、で、意味通ってると思うが

>>700
ひょっとしたら>>699は>>698に言ってるんジャマイカ?
>>608は間違いでw


･･･アカン、レスアンカー厨になって舞うwww

池沼VS老眼
ファイッ！

鹿児島姶良市境から重富到着前の国道バイパス立体交差までの間(上りのみ)がかなり縦揺れした記憶があるな。近郊型電車と気動車は特に。

くまんこ

>>704
通報しました

>>700>>701　あ、すまん。俺は>>698に言ったんだ。うん、ミスってすまん。

>>691　JR旅客６社のほとんどに言えるな、それは。
ほとんど乗ったことがないから覚えていないが、JR束のE２３１の硬さは８１７よりひどかったと思う

>>695
きんスタは昼下がりに九州全域どころか全国でディレイ放映されることがある
向谷＆ミトーカの鉄企画も過去にオンエアされている

>>706
東海の313なんかは結構快適だと思うけどな
223や813もまともな方だと思うけど東は本当に糞

E231の初期は堅かったが後期はスプリング入ってるしE233は813より柔らかいと思う
あの手のイスはケツひいて座ったらフィットする(足投げ出させないようにするイスだから)

白817はどんな座り方してもフィットしないクソ椅子

その苦痛な白817が5編成も来月落成
まあ立ちんぼなら居住性は悪くないか
俺は苦痛じゃないから座るが

くまんこ通報しました。

>>711
せめてキハ220-200のロングシート位の座席は欲しいな

>>713　キハ220−200のかってえシートはふれてやらないのか？

ハンモック的な吊り布の座席にしたら安上がりで柔らかいね

吊り布とまではいわなくても福岡県立図書館の学習室の椅子は素晴らしい

北九州市議会議員選挙
http://www.city.kitakyushu.lg.jp/senkyo/file_0038.html

投票日・投票時間
平成25年1月27日（日曜日）午前7時から午後8時まで
○藍島（小倉北区）の投票日・投票時間
平成25月1日25日（金曜日）午前7時から午後8時まで
○平尾公民館（小倉南区）の投票日・投票時間
平成25年1月27日（日曜日）午前7時から午後7時まで

前回の市議たちは、北橋市長と共に、莫大な費用をかけて放射能汚染瓦礫を
燃やすことを、全会一致で決めました。

これは先日の総選挙で惨敗した民主党の何某など、産廃利権のために多くの市民、
県民の健康と命が軽視されたこととつながるのではないでしょうか？

今回の市議会議員選挙では、人々の、子供たちの未来を守るために、怒りに燃えた
普通の主婦、『村上さとこ』さんというかたが立ち上がりました

http://blog.goo.ne.jp/nagaikenji20070927/e/f8ff00fa74e43d7891ea85f8e5d5eee0
http://murakamisatoko.blogspot.jp/

811と813とキハ200の転クロシートは色が違うだけ？

811はシートの作り・分厚さも電灯カバーもありーので日本が景気良かった時代に企画されただけあって
ゼニ掛かってるよ。

いやいや同じだろ

７１３系のすわり心地ってどうなのよ？

ベニヤ板の硬い椅子に座らされて、色覚検査まで強引にされて
たまったもんじゃない。
列車はミトーカ医院か？

>>714
キハ220-200のシートが全部あの固いシートだと思ってるのか？

最近のミトーカはまったくダメ

車内は殺風景でもぜんぜんいいからシートはいいものを使ってほしいものだよな
天神博多とか夜半前まで働いてる人が多いのに
板切れ椅子に乗って帰るのはつらかろう

>夜半前まで働いてる人が多いのに

夜半って深夜0時前後って意味があるんだけど
夜半前だと0時前の前って意味がダブるんじゃないかい？

>>726
22時から23時半くらいまでのことを言いたいのでは。

>>723　んなわけあるか

>>556
オイオイｗ

>>727
まあそんな感じ
九州は基本的に儲からないので福博の転勤族は長時間の残業を強いられるからね…
倍働いてやっと本土並みの儲け出せるとか・・・
地獄だね地獄

>>729　これこそオイオイだよな。
分オイだけに

>>717
あの狂気の会か。

急行ひのくにはネタ列車だったな

九州って高速バスが強いよね
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1358157387/

次落成する817系ってまた糞シートなのか？

415鋼製のシートでくるなら大歓迎www

>>734　それには西鉄がめちゃくちゃかかわっている。

九州号って本数少ないよな

>>737
土日の夕方とか？
確かに長崎発平日の16時でも結構乗ってるから、増発しても儲かりそうではあるけど

西鉄の雑餉隈の高架化工事はあの松本組が請け負ってるんだな・・・
外道は外道、類は友を呼ぶってことか

>>730
激しく同意
関東から転勤してきた者からしたらまさしく地獄
距離もあるから帰省すらままならない
関東に居た時の方が人間らしい生活ができてた
九州に来てから楽しいことなんて何一つ無い

関東が一番
関東に戻りたい

関東関西なら３割儲かるところが
九州だと５％とか信じられない薄利になったりするからな・・・
自分の体削って働いているのが目に見えてわかる

本当に九州は地獄だよ
天神や博多駅周辺なんて
日が変わって1時くらいになってもまだ
勤め人がうろうろしてるし
人格失うよほんと

>>730
市場が理由で儲からないのなら、いくら残業しても儲からんと思うが…

>>742
九州から撤退すればいいのにそれを決断できない馬鹿会社多すぎなんだよ

九州は人件費が安いのは有名だしね・・・。

日が上って沈むどころか日付が変わるまで仕事に追われる
このままいくと廃人になる
シャブ中となんら変わらん
儲からなければ撤退あるのみ
体質改善？九州でやるだけムダ

九州に飛ばされてからろくなことがない

>>743
その前に、君が会社から早よ帰りなさい。
どうせ君が長くいたって、市場が悪いのなら儲からんのだから。

関東にいた頃は休みの日はよく撮り鉄に出かけたもんだ
いま関東に居たなら東横線とか京急蒲田まで撮りに行ってただろう

九州来てから撮り鉄にいく気すらならない
たまに取れる休みの日には昼までバタンQ
それでも寝足りない
頭がぼ〜っとすることも多い

>>744
九州の貧困の原因は80年代に起きたの新日鉄の君津移転が根っこにあってな・・・
それにより大幅に需要減となった北九州の企業が安売り攻勢初めて
その価格を持って九州の他の地域に進出してしまったんだな
九州のデフレ・貧困化はその時代から始まってるのよ
そういう背景がわかってるから
九州の財界は北九に自動車産業をとにかくかき集めて地域の所得を増やして
安値の震源地を抑え込もうとしてるわけよ

安部や麻生がデフレ克服に躍起なのも
地元のそういう経済状況を知っていての方策だったりするんかもね

なんか今日は関東ｺﾞｷﾌﾞﾘと北九馬鹿が紛れてんなｗｗ
さっさとトンキンへ帰れよｗｗ

博多の野非人どもが
過酷な反左翼政策行っていた北九を敵視して
財界の動きをことごとく足を引っ張るから
いっこうに何も解決せんわい

箱崎行きって今でもあるん？

>>751
一昨年の改正で消えた

吉塚行きは特急含めあるんだけどな

ひのくにといわれて急行を思い出す俺はおじさんです

九州は地獄だって嘆いているやつがいるが、
要は自分が九州でしか働き口がない使えない人間だと
カミングアウトしてるのかw

>>753
博多-熊本-大分　の急行でしたっけ？

>>754
だなｗｗｗ

火の山

福岡県の土人共は九州から消滅しろ

ひまわり

>>755　運行区間も忘れてしまったが、食パンだったり８１１系だったりで運行していた。

っていうかスレチだろ
そんな糞みたいな場所に飛ばされましたっていう馬鹿共の嘆くスレじゃねぇよここは

ふるさと急行　くまもと・ながさき　と混同してね？　　　＞食パン　811

475系の時代の事を振ってんじゃねの？

ふるさとﾗｲﾅｰだっけ＞715
当時の鉄道誌にロングに座らせて急行料金とるのか！とかいう投書あったなｗ

811の臨時急行はひのくに・とよのくにだったなｗ

８１１系と２２１系って雰囲気が似てると思うんだが

>>764
あの頃の車両はみんなにてるだろ

311系、721系、221系そして811系
JRになって初めての力作感が漂う車両

811系も足回りをVVVFにしてみたらおもしろそうだな

へえ〜、VVVFってインバータの様な電気系じゃなくて
バネや車輪の様な車体を支える部品のことだったのか

>>768
主電動機変えにゃならんから台車も変えんといかんと思うが

811の場合特殊すぎてVF化は面倒そう

かご型モーターは同出力のブラシモーターよりもコンパクトだから
取り付けは問題ないと思うわ
でも重量バランスを見るのに試験走行繰り返さないといけないからめんどくさいだろうね

>>769
２０５系のＶＶＶＦ改造車はＭＭの交換してなくないか？

>>771
MT61➡MT74
DT50➡DT70

普通に考えて直流電動機のMT61型がVF用の使えるわけないだろが

何気に「すべての保有電車をVVVF化する」という計画を立てたら
運輸局も承認するかもしれないね
省エネ化・メンテナンスの簡略化が見込めるので国策に叶うしさ

>>764
どっちも近畿車輛がデザインしたんだから似ていて当然。

＞すまいる大御殿
＞毎週火曜 深夜0時20分

＞1月22日放送は・・・・・
＞ＲＫＢきっての鉄道マニアとして知られる茅野アナウンサーをゲストに迎え、
＞鉄道旅のだいご味を満喫する。
＞とはいえ今回の旅では博多駅をスタートし、ゴールはお隣の吉塚駅。
＞遠回りしても降りる駅によって運賃が決まるという
＞福岡近郊区間の特色を逆手に取った初乗り運賃での大回り乗車の旅は、
＞ハプニングあり、出会いあり、絶品グルメあり、と魅力盛りだくさん！


初乗り運賃での絶品グルメって何だろ
折尾の立ち食いはもう無いんだっけ？

>折尾の立ち食いはもう無いんだっけ？

東筑軒デスってんのかいw
無くなったのは山口さんの立ち売りの方だよ

今は駅構内には無いだろ？

>>776-777
今は改札内にはないね、ただ本社の中にうどん屋ができた
ttp://www.tochikuken.co.jp/shop/shop_orio.html

折尾の場合は乗り換えと言えば大回り中でも改札を出ることができるからそのついで…ってことも不可能ではない

　.　　　 ／ﾍﾐミミ/　　｀`'ｰ-.､,ヽ丶）ヽ、
　　､. ﾚ"ヾﾍミミ/　　　　　　　 ヽｿﾉ;､ヾi
　　_ヽlヾﾐミミﾝ　　-zｭ､、　　　　 ´　';ｿ:|
　 i A;ヽミﾐｿﾞ　　　,＿_,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　 | | iミﾐｿ　　　　 ヽ;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　 | ヽiﾐｿ　 　　　　　''､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣　　　　／i
　 ﾞiｰ:ｿ 　 　 　 　 　 ,､-'　　|ヽ,;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　ノソ　　　　　　　　 ` ＝ _, |　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
.　 "!　　　　　　,.ｒ===;-､, ｀ '′　 ,'
　　ﾊ. 　 　　　/　ヽ､　 ヽ,)　　　ノ
,r'ｲ　',　　　　 l!､ 　　ﾞi .／ 　　,.'
. i |　 ', 　 　　 iゝヽ..ノ,ｲ 　 ／　　　折尾の海老反りしたホームで海老天うどん食いたかバイ！
. !│　ヽ　　　 ゝ.二 '´　／.│
. ! |　　　ヽ　　　　　 ／　　　!、
. | |　　 　　＞‐‐ァ"　　　　　| ＼
　| |　 ,､ｒ'" ,､ｒ''"　　　　　　/　　 ＼

８１７系の追加投入車はいつごろ来るんだろう

折尾駅改装するけど、立売は続けるのかな？

>>781

退職した山口さんの代わりに
君が東筑軒に入社すれば立ち売り復活するかもね

イタリア語でOlioはオリーブOILの意。
たいして美味くも無いかしわ飯売るよりオサレなエクストラバージン・オリーブオイルをJRQブランドで売れ。

人身事故見合わせきたー

あの世でもういっかい氏ね

>>783
馬鹿か？
お前「折尾はイタリア語でオリーブという意味なんです」

普通の人「だから何？」

こりゃ電車詰まりまくるな

>>784
東京では毎日だぜ、そうカリカリ死なさんなw
こないだ2泊3日で逝った時3日とも人身事故の遅延にストライクorz
東京は恐ろしかところばい・・・

人身事故って今回もだけど報道されないよな
交通事故で軽い怪我しただけでも報道されのに

みんなでかいそくのろーよー

立体的で迷路のようなパソコンをお求めの方はこちら
ttp://www.oliospec.com/

竹下で飛び込みだったな。　　迷惑な。
センター試験前の受験を苦にしてとかか？

>>791
聞いた話によるとフェンス乗り越えてきて線路にうつぶせになったそうな

しかし、ｳﾃｼなんかはノイローゼ多いだろな。
精神ケアがきちんと出来てればいいが･･･

非常ブレーキしたことで乗ってるお客さんに怪我させてしまわなかっただろうかとか
そちらのほうが気になるのかもしれない

>>791
ｍｊｓｋ・・・　　　　自室で心静かに逝けってんだよ。

>>792　さんへの間違い。

迫力ある写真を撮るために線路内に立ち入って列車の定時運行をちょっぴり妨げる事ｈああるけど、
飛び込みは本当に止めてほしい。迷惑のレベルが違う。

>>797
それ強盗は駄目だけど万引きは桶って言ってるようなもんだぞwww

>>797
お前も迷惑だｗｗｗ

>>789
乗りたくても停まらないんですが

>>800
糞生えたw

しかし今日の午前中の事故は影響が長く残り過ぎてないか？
20時や21時の時点でも10分近い遅れが残ってるようだが…

>>797
お前も充分クズだわ

沖の原踏切に入るクズもやめろ。

>>800　えーマジ！？快速通過！？ひっど〜い！
　　　　快速が通過していいのは、ど田舎の駅前でだよね〜キャハハ

>>805を見て思ったが海老津は筑後船小屋より田舎ということが判明したなｗ
筑後船小屋は新幹線はともかく快速が全部停車してるのに対して海老津は…ちなみに特急は両駅とも通過だけどｗｗ

>>805

>快速が通過していいのは、ど田舎の駅前でだよね〜キャハハ

駅じゃなく駅前で快速通過とは何という脱線

>>805

を見て思ったが野幌は筑後船小屋より田舎ということが判明したなｗ
筑後船小屋は新幹線はともかく快速が全部停車してるのに対して野幌は…ちなみに特急は両駅とも通過だけどｗｗ

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1356392950/

819 名前：名無し募集中。。。[] 投稿日：2013/01/14(月) 17:31:26.91 0
早良も一面雪化粧やけんね（｀・ω・´）

906 名前：名無し募集中。。。[] 投稿日：2013/01/18(金) 15:33:30.63 0
早良は雪やけんね（｀・ω・´）

913 名前：名無し募集中。。。[] 投稿日：2013/01/18(金) 20:57:31.33 0
>>910
キサン早良知らんと？（｀・ω・´）

九州の州都みたいなもんやけんね（｀・ω・´）

九州の経済特区やけんね（｀・ω・´）

九州の政治行政すべての中枢が集結しとるけんね（｀・ω・´）

早良区で鰆喰う

>>783>>785
折尾で乗り換えるたびに
オリオリオリオ♪ヤリヤリヤリヤ♪
と踊りだしそうになる俺みたいなのもいることを

忘れてくれ

というカキコを思い出しそう

先週、「水戸岡英治の幸福列車」で窓を開けて手を振ってファンの交流を深めよう！と提案した者でつ。
予定通り実行したのですが、犬走りにまで侵入してゲバ棒構えている香具師が、
散見されましたので、これは危険と判断し、途中で取りやめざるを得ませんでした。
猛烈に抗議します。危険です。架線柱の中にまで入って写真を撮っている馬鹿までいました。
エアガンで狙撃して撃ち殺そうかと思いました。皆さんは、どう思いますか？

殺してもいいけど、列車内からの狙撃は運行に支障をきたすおそれがあるからやめてくれ

博多〜竹下って踏切が2つしかない割に妙に人身事故が多い…

本線と駅の部分だけでも高架化したほうがいいな。
新幹線高架のクリアランスがちょいと難しそうだが。

>>813

もう釣りはいいよ

>>802
雪の影響も少しはあったのだろう

>>815
わざわざ遠くからやってくるほどの自殺の名所になってるらしいね

>>807　気づいておられたか

>>806
誰も使わない船小屋への快速停車は迷惑過ぎる

>>820
新幹線開通前以来の荒尾快速にこないだ乗ったけど確かに筑後船小屋停車はウザいw
乗車人員1000人にも満たないうえに新幹線も毎時1本のところに快足止めるなよwww

時代は来たがまだ線路が追いついてない

筑後船小屋の快速停車より西鉄の三国が丘停車の急行が遙かにウザい
あっちは鹿児島線快速の2倍近く停車駅かつ京王厨も驚きの駅進入時の必殺徐行まであってたまらない

>>793
そうでもないぞ。知り合いにウテシいるが、多い人は年に3回位人身に遭遇する人もいるらしい。
退職までに10回位経験した人もいるそうな。わざわざ精神面のケアなんてしてたら務まらないよな。
とにかく列車に飛び込むのは辞めてほしい。Qは悪くないのに、乗客に絡まれてる駅員や車掌を見ると可哀相になるわ

俺なんて去年人身二回やったわ
もう慣れてるせいか、バカ野郎が…としか思わん

>>825
脳内運転士は大変だな

車で超軽い人身2回やらかしたのかも　そしたら2回めで取り消し＆欠格コースだなｗ

ピースとかコマネチで飛び込み自殺する奴もいるらしい。
運転士はトラウマになるそうだ。

>>828
生と死の倫理観を学べなかったんだろうな･･･
まあ、人間の死体ですら日常的に見れてしまう今の時代じゃもっとも難しい事のひとつなのかもね。
何もかもゲーム感覚になってしまうんだろ＞スレチ(´・ω・)ｽﾏｿ

そういや現場でも「人身」といって「グモ」なんて一切言わないよな
あれはどこからの隠語なんだか

>>830
２ちゃん

新817いつ来るの

北九方面の乗客が順調に伸びてたら
今頃は415の後継の新型交直車が鹿児島線や日豊線を走ってたんだろうな

>>830

489 名前：名無し野電車区[]：02/08/06 12:07 ID:shgn8v1b
携帯で話してた相手の人は悲惨だな。
轢かれた瞬間どんな音が伝わってきたんだろ。


490 名前：名無し野電車区[] 投稿日：02/08/06 12:45 ID:OuAW+sAR
「あっ、もしもし？あたしー。今ねー・・」

ギギギギギャイーーーンギャリギャリギャリンッ
ドカシッゴボッグガガガガガガボガボ
ガココココココバキバキバキャキャキャ
ガコッガコッガコッガコッグゴゴゴゴゴ
グモッチュイーーンボゴゴゴゴゴ
プチッ


ツー、ツー、ツー、ツー、ツー

改めて思うんだが、グモッチュイーンなんて本当に言うのか？

それは書いた人の勝利ということで

↑↑は名鉄犬山線で携帯電話しながら踏切を歩行していた人が
7000系に轢かれたやつだったかな

>>834
水風船、トマトのように先に弾けるんじゃねの？　　人の肉体って。

415系→511系
787系→881系
置き換えられるかどうかは北九地区の乗客数の伸び次第
乗客が伸びないのなら415系と787系の延命で対応

博多近郊だけなら福間・篠栗〜二日市のネットワークで完結するので817-3000の増強で済むもんな
下関〜小倉〜中津・博多のネットワークの利用客が増えれば
次世代近郊電車の導入もあるだろうけど現状はねえ・・・
小倉都心の再開発が滞っているので在来線輸送量も伸びがない
鹿児島線は改築進めてるけど日豊方面は手つかずなところが多いもんねえ

>>837
小学生の時阪和線で遭遇したときは、
バーン！って音だったよ

これ以上人身事故の話してたら・・・オエッ
オロロロロロロ・・・・ウエップ

東郷を利用しているのですが、博多から福間行が来たときのがっかり感ってない。
赤間行にして欲しい。

>>842
二日市以南ユーザーにとっては二日市行きがまさにそれだｗ
佐賀県民には原田行きも同じだろうけど

しかし赤間行き増やし過ぎると赤間の引き上げ線に余裕があるかどうか
その場合海老津まで回送だろうけど海老津までの回送も無駄が多いからなぁ
かといって客扱いするほどでもないだろうし

二日市に関しても原田までの往復回送とかいうのが過去にあったが（415系8両を二日市の引き上げ線に入れることができないからだが）

>>842
赤間急行をご利用くらはい

　　　　　　　　　__,.-‐ｖ‐､/＾ﾝ^ヽ
　　　　　,. -一'´　,fl〃リｋ'ﾆヽ、
　　　 ／　　 ,-､ '}jﾘ'＾´　 ﾚ',ハﾍ 　　　＜　海老津路快速を毎時3本運転運転し
　　　' 　 　 ,｣ﾊｌ|ﾚ'　　　 /,:仁ﾃ,ﾊ、　　　　　代わりに快速を博多〜赤間各停に
　　　　　　 j厂ﾘ'-､､ 　 ｯ一'￣´　l
　　　　　　　∠_−､>∠、 　 　 　 |
　　　　　 ∠_ｰ ､ﾝ´￣｀ｌｌ　　　　　ｌ
　 　 ｒ‐イ−､ﾝ'´　　 　 ﾘ　　　　丿
　　　Ｖ/　 / ぃ
　　 　 ＼/__ム〉

>>845
海老津駅を通過する快速ですねわかりますんw

>>844

赤間急行は東郷に止まりませんよ

じゃあ26Aに

西鉄バスとJRってどっちがべんりなんだ ?

宮地嶽神宮には海老津駅から便利な特別バスをご利用ください

痛みを伴うリアルな記憶


●【大牟田在住】有明の月Part1【ホモニート】

http://www.logsoku.com/r/tubo/1294454347/

東区から天神行く客バスでしょ。

851 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>850

>宮地嶽神宮

福岡には神宮は英彦山神宮しかないんだが

毎日、福間〜博多利用してるけど 日中に、２番線、３番線の福間止まり折り返し福間始発が出来たからといって便利になったと思わない。
快速と特急に筑前新宮で抜かれる長停車 たまに香椎でも抜かれる。ほとんど 誰も福間からは、利用してない。みんな ４番線から出てる電車待ってる

みんなが大好きな田舎筑後船小屋駅が舞台の新喜劇だよ
http://hochi.yomiuri.co.jp/osaka/entertainment/news/20130118-OHO1T00040.htm

筑後船小屋駅を舞台にしたネタを大阪で演っても
上演が終わって劇場を出る頃には客は誰も駅名を憶えてないんじゃなかろうか

>>855
毎日利用してて筑前新宮とか書いちゃうと信憑性ゼロ

そうか？
俺の場合県道97号を毎日利用してても
日常的には通称の旧3号線と言ってしまうし
新中原駅が九州工大前駅改称した時も
長いこと駅名に違和感拭えなかったわ

>858
スンマセン!!

荒尾で人身事故とは珍しい

>>773
電車1編成の消費電力量は、おおむね庶民の1世帯1ヶ月の消費電力量と同じ
削る優先度は比較的低い
家庭の省電力化を進めた方が効率が良い

>>834
マジレスすると、衝突して跳ね飛ばされた場合でもそれほど大きな音はしない
衝突時「ドッ」
衝撃で飛ばされてホームをスライディング「ザーーーー」

で終わり

車輪で轢断した場合も
「ドチャッ」

ってするだけ

>>862
> 家庭の省電力化を進めた方が効率が良い
それが難しいから産業側の効率化を進めるんでしょ
JRと家庭を比べたらどちらが公的補助を得やすいのかと

俺も瀬高駅のことをつい矢部川駅と言ってしまう。

車掌で明らかに駅覚えてないだろって人いるよね
次は・・・・・・・・・・・・・（はよ言えよ！）

>>866
それ、駅名を言う前にわざと一呼吸おくことで、
放送に客の注意を向けさせて、聞き逃しを減らすための手法だから

>>867
じゃあ、アニメ声のおじいちゃん車掌は？

こないだ鹿児島線の下り列車から前方を眺めていて気が付いたんだが
吉塚で合流してくる浴衣線のレールは鹿児島線とは一切繋がってなくて
3線区間の単線を経由して博多駅の7番・8番のりばにしか進入できないのな。

これはやはりある種の結界のような何かなのだろうか・・・

事故防止になってるのだからいいじゃないか

福北ゆたか線の４１５系の運用ってどのくらいあるんだ？

それを3000に置き換えたんでしょ

>>871
ダイヤ情報買え

ちょうどQの近郊型特集でミフ・コラ・オイの415系の運用が掲載されてるんだよな

最終的に４１５はコラモコ専用になる運命
個人的には３両化して中津下関間で運用してほしい
亀頭はもおいやや・・・

クハ-モハ-モハ-クハをなぜわざわざ3両化するんだw
6両を3+3にするのとは訳が違うんだから

811も国鉄型が完全引退する頃には30年選手になってんだろな・・・
てかそれまで持つのかな?

>>875
3両で十分って判断になったからじゃねーの編成は TAc-Mp-Tcだろ?

415は4両で1ユニットになる設計だから
単純に1両脱車して3両化って行かない
器機類の増設や移動と今更改造してまで3両化するメリットはあるんか？

>>878
すまねぇ…何か色々勘違いしてた

宇島に入る815系は一体なんなの？
結構よさそうだから運行してほしいんだけど

415の頃の国鉄車はMM'ユニット方式だから
モハは2両でペアにならないと使えない
4両の415を3両にするには片方のモハをクモハに改造しないといけない
30年選手の車両に今更そんな大改造するくらいなら新車作った方がいい

>>880
中津駅に留置線が無いから
一時期にちりんの別府止まりが、亀川まで回送してたのと同じ感じかと

>>853


>>851 に脊髄反射したホモニート有明羽越原　臭い外道魚一本釣られご苦労ｗｗ

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この流れ好き

>>882
営業運転すればいいのに。

>>886
中津で対面乗換になる普通と続行運転してなにが楽しいんだか。

>>873
「ミフ・コラ・オイ」
の並び工夫して「オイ・コラ」と並ぶようにしたまえ！！

七尾線のやつ、3両で運用してますやん。　　＞415

>>889
>>881のレスしてるとおり改造しないといけないので
導入するのなら新型交直車になるんじゃないかと思うわ

てか亀頭なんぞ導入するくらいなら交直車のほうがよかったんじゃねえのかと
スジ的な意味で

>>889
あれは種車に国鉄時代の先頭車化改造のクモハがいたから。

そもそも七尾線の415は113に485の機器載せて作った大改造車だｗ

>>887
地元民じゃないから、ダイヤなんか知らねーよバカ！

地元でもなくダイヤも知らないやつが口出しするな

>>862
>電車1編成の消費電力量は、おおむね庶民の1世帯1ヶ月の消費電力量と同じ
なるほど〜勉強になるねぇ…と思ったが

電車１編成がどのくらいの期間でどのくらいの距離を走ったか(考えたらきりがないが)で比較にはならないと思うが

>>891
日豊線のワンマン用だし…

>>891
値段的に辛い 1000代の時点で813と同じ仕様にすると高すぎたからいろいろ削ってるし
815／817に至っては安くあげすぎたせいであのザマだしとてもじゃないが交直流車なんて作れない

交直車といっても８１３のパンタの横に切替器つけるだけやん
どこら辺がコスト高なのか

そもそもななつぼしやらつくる会社がコストとか片腹痛いわ

900

新型交直車は北九近郊専用みたいなもんだしロングシートだろうな
815や817-3000に切替器設置したようなものになると思うわ

>>899
そらあっちとは力のいれ方が違うから仕方ないだろ 調達数から考えても車両単価を高くするのは得策じゃない
まさか切替機ポン付けしてはい交直流車ですとか言う気じゃなかろうな

>>895
回送するぐらいなら客乗せろって発想は普通の人間なら誰にでも出てくるアイデアだろうが！この基地害糞豚野郎！

８１５系と８１７系ってどっちがかっこいいと思う？

関門はバスじゃダメかねぇ

>>905
シーバスならOK

30万都市と100万都市の都心結ぶのにバスじゃさばききらんわな
熊鹿分長なんぞ規模がまるで違う
乗客が伸びてないのはJRQの営業力がウンコだからだよ

７８３系が近郊形化改造を受けたらどうなるんだろ

723系に改称される

７８３というかJRQの特急は
近郊化改造が面倒くさそうだね
扉の位置的にさ

583→419系みたいにドアの数が増える
つか、増やさないと乗り降りに時間かかって常時遅れる電車になる

>>775があと30分で始まるよ@福岡

2列に並ばない奴うぜーんだけど無言で先頭に立っていいよね？

>>913
一列に並んでたら無言で先頭の横にいくわ

ハッピーバースデイ♪　九州パス
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/F19F77759D97E82649257AFB00342CA4?OpenDocument

７１７系９００番台も嫌いじゃなかったのにな…。
やっぱ車体の老朽化か・・・。

鋼製415を817-2000、3000に置き換えつつ
415-1500をコラモコに転出してゆくんかな？

数年したらロングの４両編成は関門でしか見れなくなるんかもね

ホテルで少女２人にわいせつ行為　買春容疑で中学校講師逮捕　
2013.1.23 14:50

　福岡県警は２３日、児童買春・ポルノ禁止法違反（買春）の疑いで、同県鞍手町小牧、同県宮若市立中学校の
　非常勤講師、石松克之容疑者（２８）を逮捕した。

　逮捕容疑は昨年８月１７日に福岡県内のホテルで、１４歳と１５歳だった中学３年の少女２人に現金３万円を渡す
　約束をしてわいせつな行為をするなどした疑い。

　田川署によると、石松容疑者は容疑をおおむね認めている。インターネットのコミュニティーサイトで少女の１人と
　知り合った。同容疑者は宮若市立中学校２校で技術科の授業を担当していた。

　同市教育委員会の担当者は「連絡が入ったばかりで事実を確認中。現段階では何も答えられない」と話している。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130123/crm13012314510017-n1.htm

　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　JR九州
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部
　　￣￣￣

>>916
717の廃車は老朽化もあるが、佐伯〜延岡間の気動車ワンマン化も一因。717のツーマンで走ってたのをキハ220ワンマンに置き換えた。

>>896
それ1駅間だった

>>918
( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

>>918
うらや・・・けしからん！

博多方面からの福間行きと
同方面の福間から快速、福間から各停

廃止してくれ！！！

〜から快速とか田舎もんのわたくしには分かり辛いのデスクラッシャー(´・ω・`)

わからないなら普通に乗ればおｋ！

普通は通過待ち合わせが億劫

福間で3分、古賀で3分の、福工大前で3分のトリプルコンボがある
福工大前での停車は快速が止まるからそれに乗乗り換えればええんやけど

宮地岳線は廃止しないほうがよかったんかねえ・・・
まあ単線じゃ遅すぎて通勤には使えないけどさ

西鉄にやる気がなかったからなぁ

太宰府信号場で快速が特急に待ち合わせを喰らうってのが1本だけあるな
4228M（荒木8:42発門司港行き）だっけ

二日市の発車時刻が9:07、大野城の発車時刻が9:17と10分かかることになってるが大野城は退避設備ないし
かもめ6号の通過待ちだろうけど

太宰府信号所の横を先日原チャで通ったが、側線部分の線路は使ってないのがまる判り
サビサビですやん。

去年、筑後川花火大会のとき下りの臨時普通列車に乗ったら
太宰府信号場で側線に入って特急に追い抜かれた記憶がある。

大野城はどう考えても2面4線化するべきだろう。
あんな過密ダイヤ区間で南福岡〜太宰府5kmも待避不可なんて。

新幹線出来てからだいぶ楽になったわけだが

たった5�q程度ならまだ大丈夫だろう・・・
高頻度な千早〜箱崎間で4�qだし

北九だと小倉〜スペースワールド10.1ｋｍ、城野〜苅田12.5ｋｍとかあるぞ
実はこれが北九の在来線が衰退してる原因のひとつでもあったりするわけで

使わない側線でも、土地が確保できて線路を引いておきさえすれば、ダイヤの自由度が増すという利点はあるんだよね。
それに太宰府信号場は駅昇格前提で造られてる…って、そういえばあそこの駅設置計画どうなってるの？

>>934
千早〜箱崎は駅ないからいいじゃない
福岡の町中でアレだけ駅間あるのに駅がないってのも変な話だけど
なまじ千早で接続してるから貝塚も名島も駅作る理由がないってのがなぁ
それでも千早出来る前はさらに香椎〜箱崎で待避不能だったわけだけど
（しかも香椎は待避に制限がある）

南福岡〜太宰府や北九州市内がアレなのはその区間に多数駅があるせいだよな
大野城は駅前広場整備前なら2面3線化するって手もとれただろうし
北九州市内のほうも鹿児島本線のほうは貨物線を大幅に弄ればまだどうにかできそうではあるけど
どっちもそこまでやる必要はないって判断されたんだろうね

>>935
数年前の水害で駅に予算が回らない

>>930
そりゃ新幹線出来て待避が激減したからな

>>936
結局行政との連携なんだよ
鉄道用地の確保は都市計画そのものなんだから
ダイヤの自由度が増すということのメリットを行政に理解してもらわないとねえ・・・

大野城は特急停車を地域が求めるわけでもないので
2面3線の鉄道用地の確保ができなかったのかもね

８１７系はなぜ大分から撤退したんだ？

>>940
817-3000をミフに投入して813を玉突きで大分へとかするんじゃね？
415は1500を関門に集めてあとは全廃でしょう
130km/h運行できないんでどうしてもダイヤの邪魔になるし

電力危機が更新を加速させてゆくと思うわ

>>941

>130km/h運行できないんでどうしてもダイヤの邪魔になるし

まるで813や817が130km/h運転出来るかの様な書き込みだな
仮に設計速度の120kh/h運転するとしても振り子じゃないし
線路規格やATCの関係で速度を出せる線区は限られてるぞ

>>942
最高速というより加速度の低い415はダイヤの邪魔になるということで

中国の大気汚染、ひどいね〜。

北京、上海、広州、西安の４都市では昨年、ＰＭ２・５(微小粒子状物質)が原因で約８６００人が死亡。
中国全土の被害は数えきれられないと。北京では WHO（世界保健機関）指針値の36倍もの量。

毒ガスの中に住んでるのと同じ。

この影響を毎日、日本全国が受けているが、最も多くの影響を受けているのは九州北部や日本海側で、呼吸器疾患が急増中。
九州で一番影響が少ないのは宮崎県とのこと。子供たち、妊婦は休日だけでも、宮崎に避難させたい。

中国よ、何とかせい！迷惑千万な国だ！

ということで、福岡から宮崎までの格安往復運賃、家族往復大幅割引の高速鉄道を何とかつくって、JR九さん。
高速バスは安いが時間がかかる。飛行機は速いが高い。

スレチ

>>941

>817-3000をミフに投入して813を玉突きで大分へとかするんじゃね？

オイオイ、大分から817が撤退したのは大分前の話だぞ

大分と大分前

上手いなオイ

そこに更にオイをかける>>947もなｗ

既存の列車の加速度あげられないんかな？
カツカツで走ってる特急から逃げ切る意味でも、スピードアップ的にも

811/813が2.0なのに
815/817が2.6というのはおかしい
普通逆じゃないか？　加速力のないやつを駅間の短い所で使って
加速力のあるやつをなぜか田舎で運用してるのがわからん

>>950
815/817は両数少ないしMT比1:1だから2連時代の813もそれくらい加速度稼げる
ちなみに817-3kは813と同じ2.12km/h/s
ちなみに811も2.2km/h/sくらいだけど100km/h/s時点での加速余力は1km/h/sもないくらいだったはず
813-1000~なら性能上がってるから130km/hだせなくもないと思うよ

毎日鹿児島線を使ってるわけじゃないけど
白817の充当列車が変わってないですか？

今日まで自分が知らなかっただけなのか
たまたまイレギュラー運用だったのでしょうか？

>>952
車両が増えたから、運用車両が変わった可能性はあるかも。

毎年ダイヤ改正前のこの時期は、納車してすぐの車両が既存の車両におきかわることはよくある。

あ

>>932　　>>936
＞大野城待避線切望

天神大牟田線スレでそれ言うと異様に噛み付いてくる　例の　スプーキーさんが居るんよｗ

>>952
813-0~300と共通運用にはいってる編成がいるはず

>>953 >>956
まだ新車は入ってないはず

所定運用は5編成中4編成使用で余った1編成を亀頭と共通で予備車的に使ってるだけかと
同様のケースでGTO運用に亀頭が入ってるケースも結構見るし

こないだ亀頭の後ろが300番台で一瞬ワンマン車運用かと思ってしまった列車もいたし

>>932
そんな土地ない

>>953>>956>>957
ありがとうございます
いつもは813系で南福岡始発の必ず座れる列車が
今日は白817で朝からｼｮﾝﾎﾞﾘだったものでw

>>958
春日高校側の駐輪場ツブせば上り側だけどうにかなる。

公務員宿舎ができて若干狭くはなったが
ホームを春日寄りに100mぐらいずらせば駐輪場や駅前広場の敷地内で
2面4線収まらんことはなさそうだな。

北九に行くといつも思うがセブン多すぎだろ…てか北九でセブン以外のコンビニほとんど見かけんぞ
スゴカが北九での普及が遅かったのはナナコとの互換が遅かったせいだろうな

関東行ったら711ばかりだから西瓜は普及しなかったのか。

北九はセブンに非ずんばコンビニに非ずという感じ
博多はファミマとかミニストとかが多いイメージ最近はセブンが急増してるみたいだが
熊本はリックとかマイナーなコンビニが多い感じ

佐賀長崎大分鹿児島はコンビニを探すのに苦労する感じ
宮崎はコンビニがない

>>962
生活列車→ファミマになっても
周りが全部セブンに包囲されててはね・・・

大分は一時期セブンがどばーっと一気に出来たけど
すぐ潰れた店が多かったわ　ローソン・ファミマ安定
稀にエブリワン・ココストアみたいな感じ

>>964

>北九はセブンに非ずんばコンビニに非ずという感じ

北九と言うか、福岡自体そう言う感じ

門　司区　7-11　14店　ローソン　4店　ファミマ　5店
小倉北区　7-11　28店　ローソン　22店　ファミマ　18店
小倉南区　7-11　28店　ローソン　8店　ファミマ　14店
八幡東区　7-11　6店　ローソン　5店　ファミマ　2店
八幡西区　7-11　36店　ローソン　13店　ファミマ　11店
戸　畑区　7-11　7店　ローソン　7店　ファミマ　3店
若　松区　7-11　13店　ローソン　1店　ファミマ　5店

東区　7-11　22店　ローソン　17店　ファミマ　18店
博多区　7-11　43店　ローソン　38店　ファミマ　36店
中央区　7-11　31店　ローソン　37店　ファミマ　28店
西区　7-11　20店　ローソン　9店　ファミマ　16店
早良区　7-11　21店　ローソン　19店　ファミマ　9店
南区　7-11　31店　ローソン　18店　ファミマ　9店
城南区　7-11　14店　ローソン　5店　ファミマ　2店

中央区博多区でローソン頑張ってるけど他は7-11圧勝
つか、戸畑区と八幡東区・・・もーちょっとコンビニ頑張れ

北海道のセイコーマートの存在感は異常

>>964　そこまで苦労するか？
長崎なら、少なくとも長崎駅前には２店舗はあるようだし、浦上駅は駅舎と直結している。
もちろん、島原みたいな郊外の町にもあるぞ、畑の真ん中ということもあるが。
お前が見つけられてないだけだろwwww

九州にはファミマがいくつあるんだ？

>>964
鹿児島はセブンイレブンが進出してきて
現時点で人口10万人あたりのコンビニ数は全国で4位らしい
セブンイレブンが目標の200店舗を達成したら全国1位になるらしい

まあ既存店がバタバタ潰れなければの話だけど

ここは何スレなんだよ

>>962は日本語が読めない可哀相な子なの?

朝の下りで日豊線特急の遅れがあったらしく、普通電車も5分ほどの遅れが。
車内放送では遅れた理由を明確に説明し、停車時間を短縮して回復運転。
博多到着時には1分取り戻していました。
乗ってる者にとっても、心理的に大きなプラスですね。

それだけ普通はノロノロ走ってるってことだな。

普通車は途中駅で快速に抜かれずに博多や小倉まで突っ走ってもらいたいと思う
博多〜小倉間は厳しいだろうが、久留米〜博多間はぜひやってもらいたい

快速と普通の乗車率に差があり過ぎ＆なんでただでさえガラガラの普通車に限って長編成なんだ

北九州市のみなさま、明日1月27日は、北九州市議会議員選挙の投票日です。
ぜひ投票に行ってください。

もうこれ以上の放射能汚染瓦礫の焼却や、今もなおあの手この手で
放射性物質を拡散させようとしている現職議員の流れを断ち切るため、
子供たちの未来を守るために立ち上がった、『村上さとこ』さんも
立候補しています。

http://blog.goo.ne.jp/nagaikenji20070927/e/f8ff00fa74e43d7891ea85f8e5d5eee0
http://murakamisatoko.blogspot.jp/

>>944
北京からサンフランシスコに避難させれば、何とかなるんじゃない?

>>975
運用の都合でしょ
こういう列車が折り返しの快速とかで走るんだからしゃーない

西鉄とか乗ったことある?
途中で速達列車に乗り換えてより早く移動するのはどこの鉄道会社でもやってること

>>975
有明崩れの博多→吉塚以外、快速・普通には普通車しかありませんが何か？

>>975は関西在住経験ありと想像する。山陽電鉄が普通列車を「普通車」と言うから…。

え？どこでも普通車って言わない？　と思ってる大分県民がここに…

「普通車」っつったら京急でしょ

えっ？
普通車って自由席の事でしょ？

と思うオレは田舎の年寄りですか？

銀水行きのくまもとライナーがあるが、銀水って需要あるのか？

単に運用の都合じゃね

単に大牟田で折り返すと博多方面からの折り返しに支障が出るからあと１駅ってことでしょ
荒木や荒尾で折り返すのと同じ理由

そういう理由だったのか

そろそろ次スレを･･･