【しまかぜ】近鉄特急スレ60【絶賛試運転中】

近鉄特急について語り合うスレです。

テンプレ・参考アドレスなどは>>2以降で。なお、
『このスレには心の特急券（良心）が必要です。』【←最優先事項！】

☆荒れることがありますので、短距離の特急利用・特急券値下げの
話題は全て↓こちらで
近鉄特急の短距離利用を考える会
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344771158/l50

★前スレ★
【しまかぜ】近鉄特急スレ59【3月21日デビュー】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350660748/

◆端末機（発売機）の種類
・特急券券売機 （特自）
　　ホームや改札内コンコースに設置されていて、設定された方面の直近の列車の特急券が購入出来る。
　　操作・発券時間を短縮するため、座席は禁煙・一般（喫煙）の指定しか出来ない。

・定期券特急券券売機（ST21、機械的にはJRのMV30と同じ）
　　改札外に設置され、特急券の他に定期券や回数特急券・乗車券の購入も可能。
　　特急券券売機のような発車直前の購入を前提としていないため、
　　禁煙・一般の選択の他、号車・窓側・通路側の選択が可能。
　　但し、購入人数や残席状況により選択が出来ない場合もある。
　　また、前売りでの特急券や設置されている駅以外から乗車する特急券を購入する事も可能。
　　※現在、順次ICカード(定期券)対応工事が行なわれており、対応工事が完了した
　　　機種は特急回数券タイプの磁気カードが使えなくなっている。

・新係員端末（N端、機械的にはJR東日本のMEM端末と同じ）
　　現在、駅の窓口に設置されている、駅員が操作し特急券などを発券するための端末機。
　　なお、端末本体は各駅共通だが、発券機（プリンタ）の種類により発券できる券種が制限される場合がある。

◆特急車両の編成略号
　UL：21000系および21020系（アーバンライナーPlusおよびnext）
　UB：21000系2両（アーバンライナー増結用中間車）
　IL：23000系（伊勢志摩ライナー）
　AF：22600系4両編成（Ace）
　AT：22600系2両編成（Ace）
　AL：22000系4両編成（ACE）
　AS：22000系2両編成（ACE）
　V　：30000系（ビスタカー）
　NN：12400系および12410系・12600系（サニーカー）
　NS：12200系4両編成（スナックカー）
　N　：12200系2両編成（スナックカー）
　SL：26000系（さくらライナー）
　YT：16600系2両編成（Ace）
　YS：16400系（ACE）
　Y　：16000系および16010系
　　　　16000系には2両編成と4両編成が存在するが、特に編成略号での区別はされておらず、
　　　　4両編成であっても阿部野橋方2両(Y08)と吉野方2両(Y51)を別々の編成として管理している。
　　　　その為、五位堂検修車庫への入場も2両別々に行われ、その際は残った2両に
　　　　別の2両(Y05〜Y07･Y09)と連結され4両固定編成として運用される。

*****　　 1　2 3 4
AF:22600　　40-56-48-56
AT:22600　　40-56

AL:22000　　56-60-52-60
AS:22000　　56-60

NS:12200　　56-68-64-68
N:12200　　 56-68

NN:12400　　60-68-68-68
NN:12410　　64-64-72-64
NN:12600　　64-64-68-68

YT:16600　　42-52
YS:16400　　44-64
Ｙ：16000　 68-(64-72-)56 未更新64-64

テンプレはここまでかな？確認したはずだから重複してないっと思うが重複してたらごめん
てか1000逝く前に誰か立ててくれお(´･ω･｀)

>>1-5
乙特急

>>1乙

前スレで明日の大和八木の時間教えて欲しい人いたから書いときます。
到着は14時55分、発車は56分です。

誰だ１のテンプレ作った奴は。「短距離の特急利用」の部分は近鉄特急の
重要な位置を占めてるだろ。特急を利用しない（実情を知らない）バカが
勝手にテンプレに手を加えるとは、不届きだな。

これだったら、前にあった無券ネタ阻止のほうがマシだ。

しまかぜの試運転で名古屋線入ってくるはいつぐらいになりそうですかね？

>>10
もう今日来てますよ？
来月はまだ何も決まってません。

しまかぜの試運転、今日初めて出くわした
今までに無い迫力ある面構えにびびった

で、第二編成はもうそろそろかなぁ？
陸送見に行きたいわ〜

>>11
今日ですか
高安へ帰るのいつぐらいなりそうですかね

高安には行かないよ、五位堂に行くみたい

>>12
もうとっくに陸送済み。

えっ？今日も名古屋にしまかぜ試運転きてたんかい
週に１往復だけだと思ってて完全に油断してたわ･･･

情報をありがとうございます！

>>14
大阪上本町折返で五位堂ですよね？

来年１月１日より大阪上本町９時２３分発阪伊甲特急に伊勢志摩ライナー
復活ですね♪

50000系が重連で名古屋駅1番ホームに特攻するのはいつ頃になりそうですか

>>18
違います。
上本町には行かずに、そのまま五位堂に入庫です。
他にも質問あればどうぞ。

>>8
時間ってどこでしらべられるの？

マダー入院するのはいつ頃になりそうですか

>>22
時間を調べる事はできないと思います。

>>22
近畿日本鉄道株式会社

>>25
直接駅で聞けばおkってこと？

しまかぜ　17時頃に富吉に入庫していました。

まぁ近鉄しか聞くとこねぇ罠ｗ

さきほど、しまかぜ伊勢市を下りました

今日しまかぜ試運転してるんですか
Twitterからの情報だと富吉出庫だと・・・

信貴山下にしまかぜ停車中

>>21
確かに五位堂入庫ですね。先程検修車庫の検修棟内に、2号車の一部と1号車が棟外にはみ出る形で入っているのが見えました。
危うく大阪上本町駅で来ない電車を待ち受けるところでした。ありがとうございます。

>>32
いえいえ、どういたしまして。

古悪

質問なのですが、
AF,AT,NN,NS,Nなどの編成略号は、
テンプレを見ればわかるのですが、
N25やAT57などの編成略号の後に付く、
編成略号番号ってどうしたら分かりますか?
お手数をお掛けしましてすみませんが、宜しくお願いします。

>>35
ここのテンプレ読んでけ
いろいろ参考になるサイトのURLもあるから
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352437705/

しまかぜ試運転中

話題性も薄れてきたことだし来月23日に試乗会やって31日の終夜運転から投入でいいんでないかい
来年の10月にもダイヤ改正あると思うからそのときにちゃんとした新型入れた方が良い

>>36
リンク先とか見ていつも思うんだが、NS46の座席のヘンテコ配置のネタは
なぜ話題にならないんだろうね。

その昔、Ｎ1とかＮ27とかＳ40の片方とかＶ14････　ほか
座席のヘンテコ配置のネタは話題にならないという歴史がある

近鉄もハイテクどんどん取り入れたら良いのに。

例えば
無人化して自動運転。
特急停車駅に特急専用ホーム設置。
車掌スイッチの無線化。
など

>特急停車駅に特急専用ホーム設置。

すげぇハイテクだことｗ

阿部野橋６番のりばに謝れw

ハイテクか…きっと用地不足を解消する手段を開発、
異次元空間に専用ホームを造る訳だなw

そんな事が出来る時代になれば
もはや鉄道が不要になってるかもな
どこでもドア状態

いや999の事だろ

いや、巨大ロボの肩か足あたりに合体を

勿論しまかぜは頭部だね。
目からビーム出てるしな。

檀れいと一緒に写っているしまかぜのポスター

覚醒したエヴァ初号機を連想してしまうのは俺だけ?

なんで稲垣早希じゃないの？壇れいは似合わない。

暴走して伊勢湾横断、箱根に向うのか？

>>49
エヴァ初号機…オレもそう思った

エヴァなら宮村優子でしょ＼(^ー^)／

ハメ撮りはイメージ悪いでしょ

京橿特急で網棚N31に乗車。
明るい内装や看板式の号車表示等、古き良き風情を残す網棚スナック、
できるだけ長く走り続けて欲しい。

衝撃新事実!!!

22600系が…新型ビスタカーだそうです。

http://blogs.yahoo.co.jp/moritaku1105_2/13954552.html


こんな無知な奴が堂々とブログをやってるのが恥ずかしいな。
確かに形式細かい近鉄だけどさぁ…ビスタカーくらいは…。

初参加です。よろしくお願いいたします。
近鉄特急を愛するあたくしです。
ここの掲示板は、詳しい方が多いので
様々な情報を知ることができて助かります・・・。

さすがにあたくしもVISTA・EXと
22600との違いはわかりますわ・・・。
あたくしの愛するVISTAに新型・・・。
最初ほんまにびっくりしました（苦笑）

近鉄特急＝ビスターーーカーなんざぁ普通のことやんけぇｗｗ

なにを今更

つまんねぇ

しまかぜみたいなガキ向けの電車は賞味期限が短そうだし、
網棚よりは早死にするだろうな。

もうさすがに網棚で特急料金とっちゃダメだと思います。

>>56
過去にもスナックカーもビスタカーって言ってるし一般人レベルの感覚か

>>61
スナックカーのビスタカーという迷言があったな。

しまかぜのビスタカーは間違いではないが、しっくりこない。

Shimakaze Vista

しまかぜ安いよね。
定員も少ないので編成ごと貸切る構想をしてる団体は
実は多いんじゃないか？JRサロンカーより相当安いと思う。
有名鉄研OB会辺りは考えてるはずだｗ

今日はデッキレスが阿部野橋1110発から出てきますよ〜

しまかぜは実質、団体用車両だたーりして

>>60
車内で子供が騒いでるAceと、静かでほぼ貸切状態の網棚なら、後者の方が快適だと思う。

>>65
幹事室に宴会スペースまであるしな。
あと間違いなくTVロケに多用されるだろう。
また車中でサスペンス事件起こされるかなｗ

>>62　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　/　ちょっと奥さん、
　　　　　　　　　　　　　　∠　　　スナックカーのビスタカーですってよ。　　　
　　　　　　　　 ∧＿∧　　　＼＿＿＿＿＿__＿＿＿＿__
　　　　　　　　（´Д ｀　）　 ,-っ
　　　　　　　／⌒ヽ/　　 / _）
　　　　　 　/　　 ＼＼／／
　　　　 　 /　　　 /.＼／
　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　 　 /　　　/
　　　　 /　　　 ＼
　　　　/　 /~＼　＼
　　　 /　 /　　　>　 ）
　　　／　ノ　 　 /　／
　　/　／ 　 .　 / ./
　 / ./　　　　 （　ヽ､
（　 _)　　　　　 ＼__つ

２階建の来ない南大阪線でも特急＝ビスタ〜カーで通じるよ、鉄オタじゃあるまいし細かいことなどどうでもいいやん

アクセスカウント稼ぎたい自演だろ

鉄オタ板で鉄オタでないと言われてもな〜

>>69
いや、それが鉄ヲタ(仮称)なんだよ。いやまじで。

パクった中国人が｢ガンダムはロボットの総称のようなモノ｣
と言って逆ギレしたのと同じだねw

南大阪線にやまかぜ投入を！

京阪の新3000をテレビカーと呼ぶようなアホさ

客　「次のノンストップは八木停まりますか？」
係員 　「17:00の難波行きは停まりますよ」

言葉が少々おかしくても伝わればそれでいい

伊勢志摩ライナーの名阪甲があった時、
「この電車は名古屋行き特急アーバンライナーです」と車掌が案内してたな。

そんなアホを雇うのなら俺を雇え

いや、たぶんそれ以外のことは78より優秀なんだろう。

特急でノートパソコンのキーボード音は周りの方は気にしないですよね？
新幹線ならノートパソコン使うのですけど近鉄特急はどうなのかなと。
気にしないならアーバンでノートパソコンで報告書を作成します。

気にする奴は気にすると思うぞ。
そんな仕事のできない奴のような行動は避け、
できるだけ家で寝る時間を削って準備しよう。

年間200回ぐらい利用する立場から言うと、近鉄特急でパソコンというのは
珍しい行動の部類になるので、目立つことは間違いないです。

移動時間を活用して仕事をし、ちゃんと自宅での睡眠時間を確保した方が
結果として能率は上がるし、総じて見れば健康ではあるのだがw

ノートパソコンの出始めの頃、新幹線の中で嬉しがって
カタカタ→バシーン→パカッ→カタカタ→バシーン(繰り返す)
…ってやってるリーマンがいたなぁ。

あ、バシーンってのはわざわざ大きな音で閉じる音ねw

98noteの時代か？

確かに近鉄特急でパソコン開けている人見ないですよね。先日、急行内でパソコン開けている人がいたが両サイドから覗かれすぐに閉じている人がいましたね。

新幹線ユーザーなのですが実は今日近鉄特急のHPを見つけまして、二時間有れば、報告書やプレゼン資料がかなり作成出来、また経費削減も兼ねる事になるのでどうかなと思いまして。
目立つのは私は一切気にしないのですが、周りの方には迷惑をかけたくないので。
アーバンライナーで書類作成頑張ります。

情報漏洩とか大丈夫なの？
今うるさいけど。

>>86
アーバンライナーはテーブルが変な形でパソコンには向いてない。
パソコンに向いてるのは名阪だと22600系かビスタカーの一部(他にはさくらライナーと16600系)。チケットレスに入会して名阪乙の22600系の運用を調べることもお薦めしたい。

走行音が結構するので音の心配はいらないよ。

>>86
結論的には自由だが、たまに「俺っていい仕事してるぜー」みたいに
勢いよくボード叩くバカがいるので、周囲に気遣う気持ちがあるなら、
その点は気をつけな。
>>89
外でする駆動音が車内に伝わってくるだけで、
気密性の高い車内で出した音をかき消すほどの効果は全くない。

>>85両サイドからって、もしやロングシートでやってたのか？www

正直、ノートPCの方が謙虚さや素直さがあるように思う。
周りに自慢するようにカッコつけてタブレットいじってるよりは、遥かにマシだろ。

謙虚で素直に音を出すのは迷惑。
いじっているだけでは実害はゼロ。

格好やつつましさの問題ではない。

電車の音の方がずっと大きいからパソコンは気にならへんよ

横でｶﾁｬｶﾁｬやられるのは嫌いだな
パソコンは迷惑と思うぞ

だってタブレットじゃPCの代用にはならない

>>74
Godaigoでどう？

こないだ小田急線で、ものすごい力でキーボードを叩いてるリーマンを見た
もちろんロングシートの通勤車
めちゃくちゃうるさいし、あれじゃすぐに壊れるだろうと思いながら、遠くから見てた

ああいうのってどう注意すればいいんかね

スレ違いも甚だしいだろ

近鉄特急でパソコンって珍しいかな？
この前伊勢志摩ライナーのDX乗った時も使ってる人いたし、結構見るんだけど…。
時間帯によるんじゃないの？

ipadとかならカチャカチャ音は出ないだろ

キーボードより
カメラの電子音のほうがよっぽど耳障り

当時ノンストップのアーバンの真後ろの席で
名古屋出発後五位堂付近まで断続的にカチャカチャやられた事があるけど
滅茶苦茶気になって落ち着かなかった。

キーボードは断続的に長時間続くから一番イライラするな。
特にエンターキーで力入れやがったなというのが丸わかりな奴。

カメラ音はビニール袋ガサガサと同様、そんなに長時間続かないので
どうでもいい。

一度気になると駄目だよね。
車内でキーボード叩く奴ほど力入ってる気がする。

他に個人的には携帯のボタン確認音消さずにメールしてる奴には殺意が湧く。

ガラケーでメール打ってる音が気になる

周りの客が呼吸している音が気になる。

>>105
せっかく取ったATのT車で前の席にそういうバカがいた。
周囲が静かだとダメだな。
空いてる車とか静かな車は諸刃。

ガラガラなら移動する
子供の声だって10メートル離れればだいぶ気にならなくなる

無券バカ
ＰＣバカ
同類

でも今宵、静かに座って車窓眺めてる人なんて鉄オタくらいじゃないか？
スマホいじってるかPSPやってるか騒いでるかだもん。

観光でもなけりゃ普通は寝るだろ。

>>110
外をぼんやり眺めながらボーッとするのも楽しいぞ
この前、そうやって眺めてたら、大福駅付近に、怪しい建物を見つけたり出来たし

先程しまかぜ大和川鉄橋を通過。
今日も試運転やってたのか。

>>113
16時半頃に榛原駅に停車しているのを目撃したわ。
その少し前にかぎろひにもすれ違ったし、今日は運が良かったぜえ

日常とは言え、大阪ではかぎろひやあおぞらよりNN52とすれ違うほうが幸せ。

しまかぜ？・・・どうでもいい。

しまかぜが、志摩線に試運転する日分かりますか？
また、運行時間も分かる場合教えていただけますか？

>>115
12600系？確かにレアだけど見た目はただのサニーカーじゃん
何か特色でもあるの？

>>117
またいつもの「嫌しまかぜ厨」だろう。

>>117
特色がないものは重宝してはいけない
という決まりはないだろう。
俺の場合、たまたま12600にハマルってだけのことさ。

>>117
せめてビスタカーなみに更新してくれたらなぁ…

>>120
ホントそう思う。
あの真ん中の肘掛が無くて、前列が丸見えな座席はいただけんわ

>>121
あと、アーバンライナーも更新から10年。
そろそろ新車がほしい。内装は更新さくらライナーを名阪向けにアレンジしたもので。

愛称はどうすんのｗ
アーバンライナー・フューチャーってかｗ

22000系と同時期に登場してる681系や383系は、更新もされずデビュー時のスタイルを貫いている。
それでも今現在もじゅうぶん通用する内装。
近鉄も更新が進んでるが、22000系だけはオリジナルのまま残してもらいたい。

>>124
同感。23000系もくすんだ布類の取り替えと喫煙ルーム設置だけで良かった。

22000系は昔のエンジ色の毛並みの良いモケットへの交換だけで良い。

22000は、音を何とかしてほしい

>>127
10年前はこのスレでも「22000はうるさい」と騒いでた俺だが、
なぜか慣れてきて愛着わいてきた。

>>124
コンセントもほしい。

自分の家で充電すればいいだけ。他にコンセントに用はない。

コンセントなんてどうでもええ

>>131
IDに男子高校生

いやコンセントが無いと車内でWiiUがry

顔がビスタカーと同じなのが12600系だっけ？

12600の他、12410と16010も

12400は尾灯や方向幕の形状が違う
貫通路上の縦筋がない、という違いも

>>135
ありがとう。
微妙にちがうのが12400系なんですね。

第2編成ってもう試運転してるんか？

いや、今の時代、コンセントはかなり需要の高い装備だと思うぞ。
架線からちょこっと電気を分けてやるだけで喜ぶ客はいっぱいいるでしょ。

しまかぜを初めて見た時から何かに似ていると思っていたんだが、
ようやく思い出した。

コイツだ

ttp://lohas.nicoseiga.jp/thumb/2176215i

自分は251だな
http://www5e.biglobe.ne.jp/~nanohana/img/251/251svo-r1.jpg
構造がかなり似てる気がする

そのうち三重県出身の「島風」という関取が出てこないかなｗ
一応過去には横綱を2人も輩出した土地柄だし。

そのしこ名は尾車部屋か？大関琴風も三重じゃなかったっけ

横綱・三重ノ海…松阪出身
横綱・双羽黒・・津出身
大関・琴風・・・津出身

金メダリスト・野口みずき（伊勢）も吉田さおり（津一志）も三重だがや
瀬古利彦も桑名出身

伊勢の海部屋とかいいかもね
島風〜しまかぜ〜三重県志摩市出身伊勢の海部屋♪

伊勢の海部屋の幕内は現在、大阪府交野市出身の勢のみだよな

しまかぜの話だけでも鬱陶しいのに、そこからどうでもいい相撲の話に
発展するなバカが。

たちかぜ

「島風」よりむしろ「志摩風」なんじゃない？

トワイライト(?)みたいに３編成作って予備編成はお召しや首相初詣、団臨、貸切に使えばいいのに

>>149
簡単に言うなよ
1000円や2000円で買えるものじゃないだろw

>>149
むしろ団体専用車にしてこのスレで話題にしにくいようにしてほしいな。

しつこいね、また網棚厨か。

ところで「かぎろひ」に乗ったことあるやつはどんだけいるんだ？

>>153
N41とN42は何度も乗っている。
本当にカスみたいな色になって、ミーハーなヲタの餌食に
なってしまって残念だ。

しまかぜを朝に八木で見かけたけど今日も名張往復かな？

急行との停車駅数や所要時間差が大きいから、名四間より京奈間の方が
特急の乗り得感がある

しまかぜ試運転は頻繁に行われるのでしょうか？
今のうちに来年に廃止になる伊勢志摩ライナーのノンストップに乗りに行く。

さっき朝倉を上本町・八木 方面に向けて出発したお

↑ごめんなさい、しまかぜね
アーバン退避してたわ

今試運転やってるのは第一編成だよな？
第二編成は何処にいったんだろう。

第二編成は廃車

第二編成は眼医者

高安で整備してたよ＞第二しまかぜ

第二しまかぜ…昔の国鉄特急みたいだ。

今日の試運転ってどこまでだろう？

昼からの試運転、国分の鉄橋にｻｻｷが撮りにきてた。

そもそも試運転なんてくだらんものは雑誌に撮らせておけばいいんだよ。
おまけにしょうもないロボット電車だし。

今日は天気良かったからな。
しかし国分の鉄橋で踏切ギリギリにゲバ立てるアホが多い。
あそこ狭いんだから車と接触してもしらんぞ。

折れしまかぜの組み立てやったんだし、あまり悪く言わないでくれないか…
苦情なら企画や設計した奴に（ｒｙ

>>169
NもHOもBトレさえもまだ製品化されてないはずだが。
自作？

悪く言ってるのはマダーとか一部の連中だし。

>>169
やっぱり中の人もしまかぜの企画や設計した奴に疑問を感じてたりするの？

大半のやつはかっこいいと言ってるんだから気を落とすな

普通にかっこわるいだろ。ロボットみたいな特急、近鉄の恥だ。

昔、しまかぜみたいなのが流行った時あったけど、
その後近鉄がUL出して、かっこいい！と思った。
近鉄は進んでるのか遅れてるのか…

>>173
かっこいいとか悪いとか以前に汎用性ないから持て余すだろ。

>>176
げげっ
10000系連想したw
現物は観た事も乗った事も無いが…

しまかぜのデザインについて言えば、流線型で、前面展望の利くガラス張りで、
なおかつ貫通扉を装備するとなると、必然的にああいう顔になるんじゃない？

ULやISLみたいな流線型が走ってる中で、貫通扉付きで傾斜角の小さい車両をフラッグシップに据えるとなると、
思い切って個性的な顔つきにしないとインパクトで負ける。さくらライナーみたいな大人しい顔じゃアーバンには勝てないよ。

ACEとかAceも流線型の貫通車やん

>>176
汎用型じゃないのに汎用性なんか不要だろw

>>179
あれは流線型じゃないだろ。

関屋9:47ぐらいにしまかぜが下って行ったがどこまで行くんだろう？

今週は名張往復だろう、以前と同じ。

>>181
じゃ〜君の意見を尊重して
「切妻」
ということにしてやる

本日、名古屋14:10発→賢島行き
5〜6号車がN31か？

12/15,16のかぎろひのミステリー列車、どこの車庫に行くんでしょうか？

>>177
俺は10000系の生まれ変わりの2680系なら乗った事があるよ。

>>179そう。だからACEやAceには、アーバンを凌ぐほどのスター性は無い。

>>186
秘密だからミステリー列車なんだろうが。

どうでもいいがメジロのツイのラジオ投稿ネタがどうにもこうにもつまらなさすぎる。
リフォローすっかな。

>>188
専用特急車両が汎用特急車両にスター性で負けたら存在価値無いだろｗ

>>183
情報どうも、お陰で返しを撮れました。

今更だけど、しまかぜはプラレールにもなるんだって？

しまかぜより赤ISLのほうが華があるわ

しまかぜの塗装が阪神ジェットカーのパクリだからじゃね？

乗ってみたい私鉄有料特急TOP5・関西編 - 伊勢志摩方面と空港特急が人気

関西の私鉄は国鉄や他の私鉄と競争してサービスを磨きあげてきた。そんな関西私鉄のうち、
どれに乗ってみたいかマイナビニュース会員の男女1,000名に聞いてみた。

Q. 最も乗ってみたい私鉄有料列車はどれですか?[関西編]
　1位 近畿日本鉄道　伊勢志摩ライナー　(大阪難波・京都・近鉄名古屋 - 賢島)　27.7%
　2位 名古屋鉄道　パノラマSuper　(名鉄岐阜・新鵜沼・新可児 - 豊橋など) 17.0%
　3位 南海電鉄　ラピート　(難波 - 関西空港)16.3%
　4位 近畿日本鉄道　ビスタEX (2階建て車両連結)　(各線) 7.2%
　5位 名古屋鉄道　ミュースカイ　(名鉄名古屋・犬山・新鵜沼 - 中部国際空港) 6.0%

■伊勢志摩ライナー
・「今年リニューアルされたから」(29歳女性/医療・福祉/専門職)
・「私鉄で一番長いので」(39歳男性/自動車関連/技術職)
・「伊勢神宮に行ってみたいです！」(33歳女性/機械・精密機器/秘書・アシスタント職)

■ビスタEX
・「2階建てに惹かれます」(25歳女性/建設・土木/その他)
・「私鉄で2階建て車両というのが珍しいので」(28歳男性/自動車関連/技術職)
・「はじめてこの車両を知ったとき衝撃だった」(44歳男性/電力・ガス・石油/技術職)

■新型車両の列車に寄せられる期待
・「近畿日本鉄道 観光特急「しまかぜ」(大阪難波・近鉄名古屋 - 賢島): 新型は誰よりはやく試したくなるもの」(27歳男性/運輸・倉庫/技術職)
・「南海電鉄 サザン (難波 - 和歌山市・和歌山港): 海景色がきれいだと聞いたから」(30歳女性/機械・精密機器/秘書・アシスタント職)

ttp://news.mynavi.jp/news/2012/12/07/060/index.html

パクリのロボット列車のどこがいいのだか。

誰より早く試したくなるのは尻の軽いバカ。

伊勢志摩ライナーは相変わらず人気だな〜
登場してから15年ぐらいたってるけど、伊勢志摩ライナーがホームに入線すると子ども達の反応が明らかに違うよね
自分も伊勢志摩ライナーみるとテンションが今でもあがる

>>197
久しぶりに全面的に同意できるカキコ見た。
特に２行目。

やっぱりアーバンライナーて貧乏臭いよな
八百屋で安売りしてたし

ダイヤの変わる3月に持ってきたね〜
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1354866206.JPG

しまかぜの詳細ダイヤがそろそろ気になる頃

試乗会とかやっぱり２月頃かな？
初代アーバンも確かそれ位の記憶がある。

>>201
賢島で赤青黄白が並ぶようなら神だけど。されだけで賢島に人＝ヲタを呼べそう。

実物みるとしまかぜ豪華だな
http://youtu.be/6eI0RuCXsb4
噂の個室の豪華さが半端ない

今日も試運転ありますか？

>>195 西の私鉄有料特急って、近鉄と南海、名鉄か…距離や路線、種類の多さで近鉄やね東の小田急もあるけど種類からいって近鉄

赤伊勢志摩ライナーは美しい

第二しまかぜは高安でパン下げ留置中。
ファミリー、それもママさんが率先して搬入口から乱入してた。

>>195
名鉄は西に含まれるのか…
それなら何故、西鉄がハブられてるんだろう？

存在忘れ

>>209-210
つ「乗ってみたい私鉄“有料”特急」
　　　　　　　　　　　　 　 ^^^^^

有料じゃないから。

伊勢志摩ライナーリニュの黄色は月末から2編成になるのか。

抵抗制御の特急車両は、加速が鈍い。
あれなら313系や名鉄2200系の方が速いよ。

>>212
なるほど。

智頭急行は私鉄と見なされてないのだろうか？

名鉄って関西の私鉄だったのか

名鉄を関西私鉄に含めるぐらいなら、智頭急行や北近畿タンゴ鉄道も含めるべきだと思う。
特急料金も取っているし…

坊や、第三セクターって知ってるかな？

勿論、知っている。
第３セクターでも「私鉄」ではないか。

元国鉄・JR線の扱いに関して

第３セクターの北大阪急行や泉北高速鉄道は「私鉄」ではないか？
それなら智頭急行や北近畿タンゴ鉄道も「私鉄」だろ？

>>219
一般的に私鉄とは、民営鉄道協会に加盟している会社を指す。
ttp://www.mintetsu.or.jp/index.html
後述のJRの事もあり、正式文書や新聞記事などではなどでは
私鉄ではなく“民鉄”と称する事も多い。

本州のJR３社に関しては、国保有の株式が全て売却済みのため
純民間資本と言う意味では私鉄とも言えるが、他のJR他社の
株式が国保有である事と、旧国鉄からの会社であるという
経緯から、一般的には私鉄には含まない。

もちつけ。
アンケートの採り方（詳細）が記載されて無いように見えるが？

>>223
>調査時期: 2012年10月24日〜2012年10月26日
>調査対象: マイナビニュース会員
>調査数: 男性716名 女性284名　合計1,000名
>調査方法: インターネットログイン式アンケート

>>224
そうじゃなく、関西の有料特急という条件だけなのか、
マイナビが指定した車両から選択させる方法なのか…
前者ならこの様な結果になってもおかしくはない。

>>225
>関西の有料特急という条件だけなのか、
>マイナビが指定した車両から選択させる方法なのか…
その両方と言う事でしょ。
マイナビが関西の私鉄有料特急をリスト化して、
その中から選択すると言う。
関東編の記事を読むと選択式の可能性は高いとかと。
ttp://news.mynavi.jp/news/2012/11/30/074/

むきになるようなネタでもないよ。

鈴鹿の峠、関から西が関西
箱根の峠、関から東が関東
都の東にある海だから東海

雪をかぶったしまかぜ撮れるかな？

天理や田原本辺りが結構積雪してるよ。
奈良マラソンだけど路面凍結してんじゃないか？

>>239
高安の第二しまかぜなら雪かぶってるよ。

来年で廃止になる伊勢志摩ライナーのノンストップに乗ってきました。
やっぱり乙特急に比べると早いな。
こんどは、しまかぜに乗るぞ。
展望席取るんだ。
何度でも取れるまで予約する。

>>201
大阪発の発車時刻だけが平日と休日で何故か違うのはどうしてだろう。

>>227
まー鉄オタてのはこういう人種さｗ

桜井以東で雪煙を上げて走るしまかぜを撮りたい しまかぜの大きな口が雪で白くなればより精悍さが増す

白い車体は雪景色には映えん
汚いだけ

ロボットが雪と闘ってもつまらない景色にしか見えない。
2610系が東青山付近で雪と闘ってるほうがよっぽど絵になる。

関東人です。

昨日ひさびさに近鉄特急に乗ったのですが（名古屋⇒鵜方、宇治山田⇒上本町）、
あまりの速さに腰を抜かしました。それも古い車輌だったので。

ほんの短かな区間で120km出して天狗になっている京急ファンが哀れに思えました。

>>237
楽しまれたようで何よりです。
京急は阪神と同じように最高速度より短距離で加速するのが魅力で、
近鉄特急とは似てるようで方向性が違うのかも知れませんね。

>>228
その海とはなんぞや？

紀伊半島から東の海だよ。

琵琶湖じゃないのか？

浜名湖だよ！

俺も近江と遠江の事だと思った。

南海ラピートは安くなった
http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/121207.pdf
実質たった110円で乗れるらしい。

とりあえずしまかぜのダイヤ概要から予想される変化

伊勢方面系統の甲特急が削減
（発表されたダイヤと時刻が重複、またしまかぜの性格上それ以外の時間帯の便も削減される可能性がある）

他にあるっけ

>>224
あくまでもピーチとの併用だからな

>>245
しまかぜの八木・四日市停車を考えると、京都・奈良中心部及び名古屋線の主要駅⇔しまかぜの接続を向上させたいはずだから、京都橿原線及び名古屋線で大幅なダイヤ改正が行われる可能性が高い
それにともない西大寺でクロスしている奈良線や吉野連絡の南大阪線もそこそこの変更をしそう

>>244
本当に安くなったな。
ピーチじゃなくても実質210円で乗れる。これなら気軽に乗れる。

あとそれとしまかぜで大阪難波10時20分発の伊勢志摩ライナーの甲の1編成余るからそれを京都8時15分発の賢島行きにしそうだな

とにかく俺は大阪難波始発の伊勢志摩ライナーの甲は今月中には収めに行く
今回のダイヤ改正は近鉄の社運がかかってるし、2012年のダイヤ改正どころの騒ぎではないダイヤ改正だろう
2012の時に話題になった"白紙改正"は今回のではなくしまかぜの運行開始のダイヤ改正を刺してると思うよ

>>237
関西は120ｷﾛ130ｷﾛ運転当たり前だしねぇ〜
そちらのJRは都心部だと95止まりらしいけれど、160まで出すスカイライナーは乗ってみたいや。
また来てね

>>248
水曜日の「しまかぜ」を伊勢志摩ライナーで運転するのでは？
性能的に問題ない(むしろ伊勢志摩ライナーの方が上)し、ダイヤ編成上、水曜だけ運休はありえないかも。

>>249
湘南新宿ラインとかはかなり飛ばすようになった。
E231系の爆走は意外に馬鹿にできない。

今、五位堂に第二編成が停まってる

ビニールに包まれてるよ
ttp://nagamochi.info/src/up122330.jpg

水曜日だけ違うんならまさかの水曜ダイヤ登場か ややこしくなる

南海高野線は特定曜日のみ運休の特急があるよ

南海の高野線は車両に余裕が無さ過ぎ。

>>249
ありがとー。

こっちにも来てね。
スカイライナーやスペーシアはおすすめです。

近鉄は車種が豊富で色々な音が聞けるので（音鉄なんです）、そのスピードもあいまって改めてファンになりました。
特急網も充実していて、乗りやすいし、うらやましいです。

今度はしまかぜに乗りに行きます!!

>>237
京急の快特は加速力が速いつもりだろうけど、中途半端な性能かも。
初期加速でジェットカーに歯が立たず、中間加速でアーバンライナーに置き去りにされる。

>>250
近鉄伝統のスナックカーをはじめとする
「汎用車」が代走するような気もする。

21000系が３編成しかなかった頃は、検査日は一部列車が30000系で運転されてたけど…

ロボットは代走専用でいい。いつもウロウロされたら気持ち悪い。

>>252
通報完了

水曜は、フツーに運休じゃね？
突発的な故障や事故なら、
他の特急車で代走して特別料金を返すだろうが

>>248
> とにかく俺は大阪難波始発の伊勢志摩ライナーの甲は今月中には収めに行く

俺は既に収めてきた。
来年の改正でしまかぜに取って代わられるだろうから。

>>248
阪伊甲ってしまかぜだけって発表あったっけ？甲が増発されても不思議ではない。

>>257なんか電車でＤみたいだなww
電車でＤの作中には「ゼロ加速でジェットカーだってちぎれるぜ」なんてセリフのある
レース用改造アーバンライナーが出てくるが、京急快特との勝負ではフルボッコにされてたww

>>264

列車の性格が被ってるからどうかな
汎用型とかは通勤他に特化になる可能性は低くない

>>264
遷宮があるとはいえ、阪伊甲が増発されることはないだろう。
そこまで需要が増えるとは思えない。
大阪発９時台、１０時台
しまかぜを含めて２往復で十分

名古屋口だけど、伊勢方面はもう少し早い時間の甲があればと思う

>>267
なに言ってる
前回の遷宮では伊勢志摩の観光客が1.5倍になったんだぞ。
近鉄の伊勢志摩への利用者が数割増えたら対応が大変なことだわな。
新車をどんどん作るわりに廃車にしないのは遷宮輸送用に保留してるんだろうが。

名古屋から鶴橋までの特急料金と、名古屋から山羊まで特急料金とを比較すると山羊までが安いので、今から山羊まで買います。

>>269
まじっすか？
それなら大増発が必要ですね。
来年のダイヤ改正が楽しみだ。

車内で車掌に座席番号を変更した場合は次の車掌交代の時にその情報は引き継ぎされる？

>>272
車掌に聞け

>>271
せいぜい増結程度かと。
そんでもって終わったら古い車両をごっそり廃車、で適正化。

しかしまぁ「しまかぜ」を放り込んで、伊勢志摩ライナーがその分どこかへ回るんだろうけど、
6両固定でサロンやデラックスつきという使い勝手の悪い車両が過不足なく活用できるのか気になる。

>>274
遷宮輸送の間だけ伊勢志摩ライナーの中間に一般車を増結して10両ってのはどうよw

中間にビスタを挟んで、ダブルデッカー2両付きの10両編成とか見てみたい。

伊勢志摩ライナーって、ブレーキの読み替え装置ついてたかな？

本当に来年のダイヤ改正楽しみですね。しまかぜ運用でなくなった伊勢志摩ライナーがどこに運用されるか楽しみですね。発表は来月末ですかね？

>>270
榛原か名張までにしたらさらにお安くｗ

>>277
HSCとKEBSを読み替える機能はあるが、ISの場合はあくまで非常用だから
SAP用はなくてBP用だけなんだろう。

>>>274 心配するな！近鉄の特急網を考えよ使い道はいくらでもある たかだか阪伊と名伊に1往復だけやんけ

阪神のジェットカーの加速度４．５Ｋｍ／ｓはウソだそうで実際は６．５Ｋｍ／ｓあるそうです。
回送運転の時、運転手がよくフル加速で遊んでいるとか。床に置いたバッグがうしろに滑って
行くとの事。近鉄のラビットカーが発表された加速度４．０Ｋｍ／ｓに対して試験運転で５．６Ｋｍ／ｓ
を記録したらしいので都市伝説ではなく事実と思われます。

>>282
数字は正しいとして、フル加速してる時は空気しか運んでないから、やれるんでしょ

伊勢志摩ライナーやアーバンにも
伊勢志摩で泊まりの運用作ってくれ

伊勢志摩から名古屋、大阪に出かける時や
夕方から伊勢志摩に行く場合の特急がボロばかりだ

それは運用上仕方がない、諦めろ。

>>284
十年くらい前は14時頃から16時台までの上本町発賢島行きが、三本連続でIS運用とかあった記憶がある。
その頃は休日ダイヤで17時か18時台に伊勢を発つ、名古屋行き甲のISとかあった。
ISの運用自体が減ったね。

祝 名阪特急直通53周年

>>282

>記録したらしい

明確かつ信頼できる根拠出典が無いものを「都市伝説」って言うんだぜｗ

長澤まさみが肩慣らしを始めました。

ここ、しまかぜの話が多いから素人向けスレッドということでいいですよね。

×素人向けスレッド
○ミーハーな中途半端オタク向けスレッド

いや、新しい豪華特急がデビュー間近で試運転を始めてるって時期に、その車両の話題が少なかったら逆に不自然では？

SV01や02だって立派な近鉄特急だぜ？
そうやってぐだぐだ言ってるほうがガキだと思うが。

　　 　 　,､‐'''''''''ヽ､
　　　　/:::::;;-‐-､:::ヽ 　　　　　　　　　　　 _,,,,,,,_
　　 　 l::::::l　　_,,､-‐"iiiiiilllllllllllliiiiiiiｰ-､__ゞ:::::::::::｀ヽ,
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.　 ／!.:　　　|:::::／　　　￣''''''''l ヽ: : : : :-─/─　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ヽ 　　ヽ/　　　　　　　 ﾉ　 　 : : :ヽ／　　　＜　　しまかぜは近鉄特急ではない
　　　　 ＼　　＼,,_　　　 _,,,／ 　　　 : ／＼　　　　 ＼　
　　　　 　 ｀''‐､､__ ￣￣　　　__,,,､-‐"　　　　　　　　　＼
.　　　　 ／/:::::/ヽ￣￣￣￣ノ::::/＼　　　　　　　　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　　／　/:::::/　 ｀￣￣￣/:::::/.　　＼

>>288
どうでもいいけど都市伝説の定義はそうじゃなかった気がする

予約分の席数に見合うだけの車両が用意できなかったために
近鉄側は急遽特急車内に大量のパイプ椅子を用意したという出来事。

これなんかが都市伝説だな。

そんな伝説なんか知らん

どうせモケット張ったパイプ椅子も見たこと無いクソガキだろ
つまらん創作は脳内だけにしろ

>>297
同感。やっぱ嘘臭いよな。

>>296
その話は南海の「サザン」だったと思う。
係員のミスで二重発券してしまって、団体客の席が足りず、パイプ椅子を持ち込んだらしいよ。
もう20年近く前の話だと思うけど。

他には、新幹線で二重発券して、やはり団体客の席が無くて、やむなく臨時列車を出したという話しもあった。

いくらコンピュータで発券しても、係員がミスしたら意味が無いね。

あっ　ビスタ　アーバン！
しまかぜ乗りてぇ
青山ってすげえオシャレだと思うんですけど(リゾート的な意味で)
たくさん緑があるじゃないですか
青山に土地買うってやばいっすか？
うわぁ頑張ろう、ビッグになろう…

　　　　　　　　　／ : : : : : : ＼::｀::丶 ､三三三三三三三三三三三
　　　　　　　　 /: : : : : : : : :／｀丶､::::::｀　丶､三三三三三三三三
　　　　　　　　 |: : : : : : : : :l'ﾞ　　　　＼::::::::::::::::丶三三三三三三
　　　　　　　　 '､: : : : : : : :f三ヽ　　==丶,:::::::::::::::::｀　≧三三三三
　　　　　　　　　 ｀ー──{　　ヽ　　　　　｀￣￣￣￣７: : : : : : : :
　　　　　　　　　　　　　　 lﾞ○ヽ　　　/○ﾞヽ､　　　　　|: : : : : : : : :
　　　　　　　　　　　　　　 ｉ~~~/　　 ．~~~~~　　　　　 lｉ!lｉ!ﾘ´`ｰ'⌒
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　　　　　　　　　　　　　　　 弋.............::::::::::::::::::::::　　　　／三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ 丶､::::::::::::　　　　 ／三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　＿　-'''''´>､　　　　／三三三三三三三

今後は鉄道まつりなんかで、しまかぜを中心に脇を固めるようにアーバンやビスタや２色のＩＳＬ、Ａｃｅ、楽あたりがズラっと並ぶシーンが
現出するんだな。想像しただけですごい豪華でカッコいい絵になりそう。キングオブ民鉄の貫禄と底力を見せつけられる感じ。

>>270
特急券食われない様に気をつけてね

>>301
並べるために運休するんか？

Ｖ4連の京都線みたいな格好で名古屋線を走る列車が好きだ。

>>301
まあ、夏の朝6時ぐらいなら高安車庫で並べることができそうだ。

てつどうまつりのきせつはまだくらいぜ？

12200系網棚-12200系4連-12400系-12410系-12600系-30000系

を並べるだけでいい。あとは要らない。ロボットも油売ってないで試運転しとけ。

リニュアルした伊勢志摩ライナー乗りに行くねん。

それよりリニュ前に乗っといたほうがええんとちゃうか
もうじき絶滅するで

赤伊勢のデラックスでふんぞり返ってるヲタをよく見るが、
あいつらヲタらしく、運用スケジュール表見て狙って取ったんだろうなあ。
みっともない。たいがいデブ。

>>301
オフシーズンにパンフ等の撮影用には並べるんじゃないの？
二年程前高安で並べた時は公開したけどな。

シートマップで5号車56席―6号車68席の列車を見つけたので網棚か？と思ったが、
実際はスーパースナックだった
かれこれ2年ご無沙汰なので久々に乗りたいところだが、ハードルが高くなったな…

しまかぜ、今年はもう試運転しないんかな？

>>312
スーパースナック2連の明星転属があって、
もともとNで網棚の確率が高かったエリア（阪奈とか）でも
むしろスーパースナックが常態化してる。

PK09いつまで使い倒すねん

普段、各駅停車なんかに乗ってる時は新旧アーバンやビスタ、伊勢志摩ライナーに新型Ａｃｅとか乗りたい特急をよく見かける。
団体用の楽やかぎろひも見かけた。試運転中のしまかぜにも遭遇した。なのにたまに近鉄特急に乗る時は決まって一番乗りたくない
旧式のぼろい特急車両（１２２００系とか）がやってくる…。

>>316
文句言うなカスヲタ

と、株主券2枚買うのすら惜しい赤券乞食の>>310が言っておりますw

新春フリーパス買ったけど
特急料金割引券は劇混みの窓口に並びたくないなｗ

>>319
コードナンバーみたいなものを券面に記載して、そのコードを入力するという形でチケットレスにも使えればと思うな。

>>316
古い車両の方が希少だし、趣があるじゃないの？
新しいのは、これから先、いくらでも乗るチャンスがあるんだし…

俺は子供の頃、ボロい吊り掛け車両に当たったら、寧ろラッキーだと思ってたよ。

>>321
おとなだな。

>>316
まずはチケットレスだ。

12200 4×19 2×5
12400 4×3
12410 4×5
12600 4×2
22000 4×15 2×13
22600 4×2 2×12
30000 4×15
合計 4×61 2×30

標準軌汎用特急車の現有勢力は↑でOK？
30000が汎用と言えるかは微妙だが

ま、当分はスナックの天下だな。

今日大阪難波で窓口並んでたら、周りの客に
「名古屋へはJRが安いですよ」と何度もアピールする池沼が居たなぁ

スナックカーの天下で問題ない。
N700系とか313-5kとかの出来の良い子で世代交代するなら問題ないが、最近の安物車両で旧型を置き換えなんてとんでもない話だわ。鉄オタはそこまでされて、安物新車が良いいんだろうか？
自分に置き換えて考えたらよく分かるだろ？
長年勤めたのに、何も分かってない(知らない)若造にいきなり引退しろとか言われたら、立腹するだろ？

スナックの天下と思ってても、減る時はあっという間に減るから油断できないよ。
あんなにゴロゴロいた車両がいつの間に･･･っていう事例を何度も見て来たからな。

>>327
なるほど、さすがリストラされた方の経験談は重みがありますね！

>>309
リニュアル前の伊勢志摩ライナーは既に乗りました。

>>327 鉄道の車両と何の関係あるん？そんなもん鉄オタには関係あるか！

>>328

網棚スナックが、まさにその状態
つい1〜2年前はよく見たのだが、急に見なくなった

スナック羽根マーク仕様もたくさんいたのが瞬く間にいなくなった。

そうかぁ羽根マークの絶滅まで１０年以上かかってたぞぉ

「甲特急」「乙特急」を正式種別にすべきだ。

いい加減ボロスナックは引退させてやれよ。
あれで雀蜂と同料金は詐欺だわ。

コーナー撤去して三十年経ってもスナックだってよｗ

甲特急を快速特急
乙特急を特急
宇治急を乞食急行

に名称変更すべきｗｗ

阪神線乗り入れ試運転ﾏﾀﾞー？？？

そういや今日高安でSV02がクパァしてたよ。
あのドア、上に跳ね上げるんだな。
まさに非常口といった印象だった。

50000ってSVなの？

22000が阪神対応工事をしてるとか

>>338
急行はせいぜい「雑魚」列車でいいと思う。
無券バカに雑魚列車にロボット。
本当に的を射たネーミングだ。

ついでにＰＣバカも特急には乗るな
横で弄られると鬱陶しいわ

最近は減便だから急行も混んでるよな。
安く逝きたいのかな

>>340どうせ非常口専用の設計なら、ドアがクパァって開くんじゃなくて、
前面ガラス全体がヘルメットのバイザーみたいにガバァっと開くような構造にするのは無理かな？
それならワイドな１枚ガラスも採用できるかも。

非常口限定なら、戦闘機みたいに火薬で吹っ飛ばすのは？

>>345
減便して増車する話しだったのに、減便減車だからね。

>>346
そんな大形1枚ガラスは重い上にコストがかかるし、持ち上げるのも手動では
厳しくなり、それ以前に運転台機器との設計構造上の整合性がとりにくい。

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20121216-00000008-pseven-life
新型特急終わったな
あれほど解体してゼロから設計しなおせといったのに
37億の粗大ゴミ製造しただけだったな

コケたところでお前よりマシさ。

>>350
お前、昨日は名古屋線の急行でウンコ漏らしたらしいな。

名古屋線の急行だからいいかなと思って
それより選挙逝けよ

>353
お前も選挙・・・
あ、お前選挙権ないんだったな、
住民票と人権もないんだっけ？

>>353否定しろよwww

>>353
木曜日に行ってきたわ

ビスタＥＸにデラックスカーほしいなぁ…
今でも看板列車なんだから

>>352
俺はどことは言わないが、某市営地下鉄を走る電車の車内でウンコしてやった。

>>358
福岡市営空港線でJRからの直通車のトイレで用を足した、と

>>359
じゃあ今度、東京メトロを走る電車の車内で激烈にでかくて臭いウンコしてやるからな！

>>360
わざわざ小田急直通特急乗るのか

暇な奴だなぁ

みんな詳しいなあ

近鉄の場合、ＶＸが烏丸線に乗り入れたら、そんな話もできるのだろうが、
そもそも奈良線・京都線にすら運用していないから無理だな。

もうじきしまかぜが神戸の地下鉄に乱入するから、
豪華なトイレで地下鉄を堪能できるようになる

>>350
なんか、こいつ「アホ丸出し」と思うのは自分だけだろうか。

>364
アホ丸出しじゃなくて

アホ

そのもの、余計なものは無用

きのうの17時45分ごろ、22600系の特急に乗っていたら
九条〜西ノ京あたりで床下からものすごい音と衝撃があったんだ。
何か踏んだのだろうか？

しかし自分が座っていたのは中間車。警笛も放送も一切なし。
駅員は「連結の部分でそんな音がすることがある」と言うけれど...

>>366
音よりもなぜそこで駅員談が登場するのかが不思議ｗ

五位堂でしまかぜの側面にライトがあてられてたけど塗装でも剥げたのか？

またボロスナックに当たってしまった…
特急券無駄にした感がハンパないわ。
雀蜂と併結だとマジでボロットカーは割に合わない。

>>367
着いたあと駅員に尋ねてみたことぐらい想像してくれんかね...

>>369
チケットレス

チケットレスよりマル得のほうが安いよ

ちゃうやろ、チケレスで系列を確認して乗れってことやろ。



あ、私ですか？
わざわざデッキレスを狙ってますw

>>369
車両の新旧だけで判断してやるなよ。
スナックカーの方がよく揺れて面白い。
あと、車両の新旧よりもどちらが快適な時間を過ごせるかが重要。
俺は旧型の高速走行時の揺れについては問題ないし、むしろ、楽しみの一つ。
前レスでも言われてるが、結局、近鉄特急は静かな車内が、より快適性が高いと言える。
いくら雀蜂でもガキに騒ぎ立てられたら・・

スナックが最低なのは座席が旧式なのが多いんだよ。
22600系と同じ仕様にしたら許してやる。

雀蜂にあたらないという人は要領悪いね。
4両編成の特急だともともと雀蜂が入る確率は低まるし、
6両編成で4連側を狙うのもあまり賢くない。
A会員にならないばかりか、狙いも定めないでブーブー言ってる奴は見苦しい。

>>370
そして、車両のことを答えることができる駅員がたまたまいたことが
さらに不思議。
>>374
まったく正しい。同感です。
>>375
さっき10100系の2階席の椅子の写真を見たけど、
あれに比べればマシだなあと思ったとこ。
椅子の上に頭をのっけてヘッドレストにすればいいよｗ

雀蜂とスナックやったら高低差額ありすぎて耳キーンてなるわ！ ﾌｯﾄ後藤

ボロは勘弁という人も、網棚を狙いたい人も、ネット予約のA会員は必須だな
奇数56席―偶数68席の組合せだとNで確定、2/5の確率で網棚に当たる
前日15〜18時頃、翌日の座席数に順次情報更新をしているみたいだ

来年の近鉄カレンダーの1・2月｢しまかぜ｣高安車庫で撮ったやつや思うけど先頭車の窓下2階建てみたいに下、黒くなってるのは？

ボロに当たって運が悪いと思うのは、
時間の都合どうしても特急乗りたい時だろ。
事前に車種を選べる余裕がある時は、間違ってもボロなんて選ばないわ。
古くて座席が小振りなのはやっぱり特急券無駄にした感がデカい。

>>380
わざわざ一本見送ってまで特急車を選ぶ奴なんかおらんやろ

>>380
却下します

しまかぜネタが止むと、ホッとするよね。

明日の、いい旅・夢気分は 伊勢〜鳥羽〜松阪

第二しまかぜの試運転も本格化したな。
難波入線とか本番さながら。



…と書けば満足か？w

>>378
どっかのごく一部の狂信者がごり押ししてるチケットレスと違って、近鉄特急全区間全列車全席種を現金でも手持ちのクレカでもできるしな。

>>382
人それぞれ。

>>381
当たり前だろ、急いでるのにw
だからボロに当たっても仕方なく乗のは気分が悪い。

>>382
何を却下するの？

伊勢志摩ライナー乗るために一時間待つなら快急乗るわｗｗ

とりあえず、やることやらずに実際来た車種に文句だけは言うな、チンカス。

>>387
>>382は、いつものアンチしまかぜの網棚厨

網棚だけではなく、しまかぜ以外なんでもＯＫだよ（＾＾）

しまかぜもお前なんかに乗られたいとは思ってないから安心しろ。

>>392
わかるわかる（＾＾）
お子様と老人とミーハーヲタのためのロボットだからね。

>>388
快急も車両によるがw

>>394
確かに尻が来るとへこむので、赤が来るまで1本待つね。

先日の鶴橋21時56分松阪行きはサニーカー２編成、まだまだ現役。

>>395　尻が来ても5820のクロスモードならOKだろ？

>>376
10100系で最も快適なのは1階の4人席

>>396
いや、尻で一番困るのが5820。あれだったら、5800や尻ロングのほうがいい。
理由はわかる人にはわかる。

>>376
子供の頃、10100系の２階席に乗った事があるけど、あれは窮屈だったよ。
おまけに、当時は単線でスピードもイマイチだった。
その年の秋、例の事故があった(リアルタイムでは殆ど覚えてないけど…)

>>398
尻やアーバンの固い座席は｢疲れる固さ｣。
ただ、後発の雀蜂やさくらライナーやビスタは｢疲れない固さ｣になったが。

>>399
そのとき子供だったのなら窮屈でもないだろ
椅子から立ち上がるときに風洞で頭打つぐらいの身長だったのなら分かるかどな

シーッ!!
妄想癖がある子にしゃべっちゃいけません!!

そんな妄想より

大阪線経由伊勢特急難波⇔賢島だけ１時間１本化
上本町地上発
↓
難波発⇔生駒学園前西大寺西ノ京経由⇔鳥羽に振替の
ベストミックス。

来年のダイヤ改正で実現しないかな〜大阪難波発大和西大寺経由賢島行伊勢志摩ライナー！

>>376
なんで笑われなければならないのか分からんが、
まぁ君一人に信じてもらえないところで別に構わん。

それより、マニアの集まるようなスレでも理由が誰一人推察できないものなんだな...

皆さんは毎月毎月特急何回乗ってるの？
俺は月二回。乗りすぎだね。
窓口で現金払い。

>>407
特急で通勤していますが何か？

今日の試運転は第二編成なんだね〜。

>>389
事前に調べる時間がないのに雀蜂とボロが併結されてた場合、
ボロに当たると普通の人は当然不満が出るだろ。
料金とるなら車両の水準を極力合わすのは当たり前の事だ。
今時網棚なんて見た目で論外、あんなのマニアぐらいしか喜ばないわ。

>>409
そう考えると、さくらライナーは確実に雀蜂クオリティーを狙い撃ちできる抜群の安定感だな。

個人的には網棚が好きだが、そんな俺は少数派なんだろうな
子供の頃に憧れた「よそ行きの近鉄特急」が甦ってくるが、
所詮はタダの懐古趣味なんだろう
車齢40年超の鉄屑で別料金取るな、という気持ちも分からないでもない

そんな網棚大好きな俺だが、初めてスズメバチに乗ったときは居心地の良さに感動した
座席に関して、アーバンの欠点がほぼ改善されていると言えばよいのか

それだけ雀蜂は秀逸な車両だということ。
あ、近鉄車両群の中ではね。
JR東海のワイドビュー特急には敵わない。
ただ、如何なる場合においても新型の方が快適というのは、ちょっと極端すぎる。
4両雀蜂で全員相席と8両旧型車両で全員一人ずつ着席なら、どちらが快適かは完全に個人的主観になってくる。
雀蜂(他社の新型も)の方が座席以外にもいろんな最新設備が整ってるし。

勘違いしてもらっては困るが、何も古いからダメだとは言ってない。
アーバンなら更新前のDXが背もたれも大きくて好きだったしな。
ただ網棚は流石に限度を越えるだろ、という事。
まして雀蜂と併結となりゃ当然不満は出るよ。

>>412
あんた電車に乗るときは、いつも一人なんだね

「第二こだま」と「平和」の格差よりはマシだよ。
実際に東京駅で暴動が起きたとか起きないとか。

起きてねぇよ。

22600系って何本ぐらいあるの？

4×2
2×12

計32

>>405
おまえバカじゃないか？
おまえの言ってるその「理由」の推察なんてサルでもできるんだよ。

ただ、よくそんな勘のよすぎる駅員がいたなってこった。
見つけた駅員に話しかけて車両のことを申告しまくるおまえが
とても気持ち悪い。普通、まず車掌だろ。

もしかして相手はお前の友達のオタ駅員か？だから話が通じるわけだな。
そのへん端折るからきもちわる〜い文章になるんだよ。
「車両に詳しいオタク友達の駅員に話しました」・・・そう書け文盲。

あと、>>324も参照
本当に正しいのか分からんが

なんか空気悪いな。。

>>412
雀蜂とJR東海の特急ならどちらも甲乙つけられない。

>>421
ここの主気取りのレスしまくるバカが騒いでるだけ
いつも改行して安価並べてくだらんレスするアホ

>>423
主気どりに嫉妬して安価並べられて悔しければ無視しな、ゴミオタク。

>>415
「替えだま」でも起きなかったぞｗ

153系の替え玉や、客車の12系を臨時しおじに
使用した時は料金下げてたからな。

次のしまかぜの試運転日はいつなんだ？

今日。

そもそも近鉄特急は毎時2本以上も走らせる必要があるのかと。
通勤時間帯はともかく、昼間は毎時1本でも捌けるんじゃないの？
空気輸送の奈良線特急とかは運転するのに、利用者減で各線一般車が減便とか、おかしくないか？
特急の本数を減らして、大半を雀蜂とバッタで運用すれば良いじゃんか。
料金が鉄道収益の大半を占めるから、無理なのか？

>>429

利用者数より頻度の問題だろ？
特急誘導に利便性は欠かせない

自販機で喫煙席を一人で買うとバッタの通路側空いてるのに、雀蜂の窓側が指定されてがっかりすることある

>>429
特急料金収入は鉄道収入全体の2割程度。
ただ、基礎となる運賃に上乗せする額だから利益率は高いわな。

特急は急ぐためのものだから、ある程度の頻度は必要じゃないかな？
待ち時間が短いことも、一種のスピードアップだ
大阪線や名古屋線の乙が20→30分毎になると、利便性がガタ落ち
最近は4両の特急が目立つようになったが、減便されるよりはマシだと思ってる

そうそうだから糞アーバンでは新幹線の足元にも及ばない
1時間に1本の貧乏人御用達列車

行き先がミナミ方面だと近鉄使う。
下りだと名古屋で途中乗車＆新大阪乗り換えの新幹線は足元にも及ばない。

>>433
ただ、京都線みたいに本数減らすなら急行の特急待避なくして先着列車はある程度確保してほしい。
特急来たら来たで500円出すし。

>>435
00分に間に合わなかったらミナミまで約3時間
30分発より新大阪乗り換えの方が余裕で早い
>新大阪乗り換えの新幹線は足元にも及ばない。
名古屋00分発が中川あたりで新大阪に着くから乗り換えても早い

東名阪道下り方面の3車線化が完了したので東名阪経由でも名神経由でも高速バスの競争力は上がりそうだ
名阪直通特急の減便も時間の問題ではなかろうか

EX-ICだと名古屋〜新大阪が￥5430で、近鉄特急のプラス千円弱（近鉄の正規運賃・料金で利用の場合）だから
近鉄との所要時間・本数差を考えたら、そこまで割高でもない。
何気にスッキリしないのは、名古屋〜京都かな？
新幹線は少し高いと感じるが、近鉄は時間がかかり過ぎ、新快速乗継はしんどい、名神バスは
ダイヤどおりに走らない。

>>439
そうだな。名古屋〜京都は本当にスッキリしなさすぎ。

ん？名古屋〜京都は新幹線でいいのでは？本数も値段も時間も文句ないし何も悩まないけどなあ

急ぐ人は新幹線 バスがいい人はバス
ゆっくり行きたい人は近鉄
俺は近鉄が好きだから乗る！ その人の自由！
値段、時間、場所、いろいろ選択肢があってええやん！

急いでいたり深夜の時は特急利用。他は急行。

>>442
名古屋〜京都で近鉄っていくらなんでも遠回りすぎない？

選択肢がたくさんあるのはいいことだよね。昔は男性にだって好きな
服を選んでデパートやファッションモールで買うという選択肢があった。

>>444
運賃を見ればちょっと食指が動きそうになるよ。
特に新快速での移動は「いかにも」な客層で疲れることがあるから。

近鉄は遠回りだし、新幹線は割高だし、新快速は確かに疲れるし
東海道本線なのに本数少ないし、亀山経由が一番イイ。

>>426
157系割り当ての時は下げなかった？

>>439
分割回数券+e特急券使わないの？

>>445
アーバンライナーの移動でも疲れる「いかにも」な客層は多いぞ
公共の乗り物やからしゃーないがな
片道\7,800-ほど払ろたらごっつぅマシでっせ

五位堂のホームにで14時45分頃しまかぜ止まってた。
美人さん？寝てて窓ガラスにあたまごつん。
うわっ

山陽姫路〜近鉄奈良までイベント列車が走るんですね。
車両は何なんだろう？
いつかは姫路〜賢島に「しまかぜ」走るのかな？？

>>451 はあ？ 情報元は？

>>451
無難に阪神の車両？

>>454
というか、他に充当できる車両がない。

公式
ttp://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/121221himejinarachokutuu.pdf
途中トイレ休憩あり

>>451 阪神のHPに載ってるね
阪神の企画やから阪神車やろ 山陽と近鉄に乗り入れられのは 阪神1000と9000だけやからまあ1000系もってくるのが無難やね

そういうので近鉄特急の車両を使えるようにして欲しいのだが。

近鉄の車両が姫路まで行ったり、逆に山陽の車両が奈良まで来たりすると楽しいんだけど、そうもいかないよな。
パンタ下ろして甲種回送なら乗り入れできるのかな？

せっかくレールが繋がってるんだから、どっかの車庫で阪神、阪急、山陽、近鉄、
それに京都と大阪の地下鉄の車両をズラっと並べてみたいもんだ。移動は甲種回送でいいからさ。

>>458
よくよく考えると狭軌である南海と近鉄南大阪線系を除くと京阪以外の標準軌の会社は全て繋がってることになるんだな。
もし丹波橋での京阪と近鉄の相互乗り入れが継続していたら標準軌の4社+大阪市交(堺筋線)と京都市交(烏丸線)が繋がってることになるな。

たまに名阪近鉄使うときは会社からの支給金額との差額でデパ地下の豪華な弁当食いたいときだけだわ。
リーマショックの時は全員強制的に近鉄だったが、今は課長以上はグリーン車まで復活したし。

やっぱりビジネス移動では新幹線使うべきだよね。
時間は大切なものだし。
遊びに行くだけなら、近鉄で問題ないけど。

>南海と近鉄南大阪線系を除くと京阪以外の標準軌の会社は全て

って・・・。
例外多すぎて何が「全て」なのかわからん。

京阪以外の関西の標準軌の路線はすべてってことだと。
大阪市営と近鉄の第3軌条線も例外に入るけどね。京津線もつながってないような？
でも阪急、阪神の梅田と山陽姫路から近鉄名古屋、京都地下鉄までつながってるのはすごいかも。

>>457
かぎろひなら可能

>>459>>463
近鉄けいはんな線も繋がってるよ。
東生駒車庫には奈良線からの渡り線があるから(けいはんな線車両の五位堂回送用)
したがって、大阪市営地下鉄中央線、千日前線、谷町線も繋がっている事になる。

あと、橿原神宮前駅構内に三線区間や四線区間があるから近鉄南大阪線も(直通は出来ないが)一応繋がっている事になる。

今回の直通列車にサクラでもなんでもいいんで沢山申し込むんだ。

>>465
大阪市営も、連絡線が完成すると
御堂筋・四つ橋線とも繋がる。

あとは神戸市営と阪急神戸線の直通計画が実現するか(個人的には無理と思う)。

今から鶴橋から名古屋行きたいのですがチケレス積立残高が有りません

>>468
窓口の係員に聞いてみたら？
カード出せば、積立金額増やせるんじゃなかった？

チャージするお金有りません。

スマン、諦めろ。
金がないなら、やりようがない・・
近鉄は窓口購入時にはクレカは使えないし。

阪神がリクライニングシートの座席指定特急車両作れば
姫路ー賢島や姫路ー名古屋に直通できるんですかのお？

全路線を測定可能な｢スーパーはかるくん｣みたいなのを各社の共同出資で導入して、
昨日は賢島、今日は嵐山、明日は姫路、その次は天下茶屋みたいな動きをしてれば、
それだけで｢繋がってる｣っていうものすごい一体感なんだけどなあ。

話の話題を折りますが今日、大阪線から賢島まで試運転があったそうです。
おそらくSV02編成だと思われます。
年を越えて名古屋線まで入線するという形だと思います。

>>474
今日は明星入庫？

>>474
まだ大晦日じゃないぜ？

>>475
いや賢島ー大阪線の往復だそうです。
詳しいことはわかりませんが高安の可能性が大です。

>>477
ありがとうございます

>>476
それはわかっています。
でも今日賢島行ったってことは短くても1週間ぐらいはSV01の時に試運転していたので1週間後は12月29日。
ってことは年末。年末だから試運転はやらないと考えたわけです。もしかするとやる可能性はありますが・・・

しまかぜ、さきほど室生口大野を上がっていきました。SV01です。

>>480
そうですか。SV01でしたか。
>>478>>475
うそを言ってすみませんでした。

>>481
うそなんてとんでもない。書き方が悪かったですかね、大阪方面へ向かって行きました。高安入庫で間違いないと思います。

>>467
京都も烏丸御池に連絡線が出来れば京阪も…

クリスマスはどこいこ

>>484
彼女とディナーとか

>>484
12410系の名阪乙特急で彼女とランチをして、そのまま帰りは急行で帰る。
最高のシチュエーショﾝ

来年３月にしまかぜが運行を始めたら、鉄道ジャーナル誌あたりがしばらくやっていない私鉄有料特急の
特集を組んで取り上げそう。多分企画を温めているはず。同誌は他の鉄道誌と違って関西の鉄道にすごくご執心
なので読み応えのある内容を期待出来る。おととい発売の最新号もまた関西特集やってるし。

宣伝乙!!

>>483
はぁ？

しまかぜは今日も賢島方面で試運転？

行けばわかる。
少なくともみどりいろのは志摩へ行った。

＿＿三魚芦西今甲武 尼福西 桜難上上鶴 布 弥八 高堅 国二 五高小 八 東 瓢 石生 東学西奈 新 八桜 朝 榛名
種別宮崎屋宮津子庫 崎＿九 川波本本橋 施 刀尾 安下 分上 位田阪 戸 花 箪 切駒 生園大良 の 木井 倉 原張
＿＿発＿＿＿＿園川 ＿＿条 ＿＿上下＿ ＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿ 堂＿＿ 里 園 山 ＿＿ 駒前寺＿ 口 ＿＿ ＿ ＿＿
名特─────── ─── ─00＝0406(08 →→(13山本 →(24→＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝(29→(33 →→
大急─────── ─── ───＝─ ─ ── ── ── ──＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝[3136 → 4702
奈急─────── ─── ─02＝0508 12 ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(14 → → 2226 →313540
伊特─────── ─── ─05＝0811 →(16→(19→ →→ →32＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ 42→ → 5304
奈快28364043→4649 53→00 0712＝1518 → ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(23 → →(3135 →404550
大急─────── ─── ──15＝18 21(24→(27→ 32→ 4043＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ 5155 → 0621
奈急─────── ─── ─22＝2528 32 ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(34 → → 4246 →525702
名特─────── ─── ─30＝3436(38 →→(43山(48→ →→＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ 59→ → →23
奈快48560003→0609 13→20 2732＝3538 → ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(43 →(45 →55 →000611
大急─────── ─── ──35＝38 42(45→ →→ 54→ 0205＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ 1115 → 2541
奈急─────── ─── ─42＝454852]
奈特─────── ─── ─45＝4850(53 ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(55 → →(0105 →101419
奈急─────── ─── ──＝──[54 ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(56 → → 0408 →131924
伊特─────── ─── ──50＝53 57(59→ →→(08→ →→＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ 21→ → →43
奈快08162023→2629 33→40 4649＝5355(58 ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→ → →(06 →15 →202730
大急─────── ─── ──53＝55 59(01→ →→ 10→ 1821＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝26]名特29
名特…名古屋方面特急 伊特…伊勢方面特急 奈特…奈良方面特急
奈快…奈良線快急 大急…大阪線急行 奈急…奈良線急行 "("…通過追越 "]"…待避始(着) "["…待避終(発)

＿＿三魚芦西今甲武 尼福西 桜難上上鶴 布 弥八 高堅 国二 五高小 八 東 瓢 石生 東学西奈 新 八桜 朝 榛名
種別宮崎屋宮津子庫 崎＿九 川波本本橋 施 刀尾 安下 分上 位田阪 戸 花 箪 切駒 生園大良 の 木井 倉 原張
＿＿発＿＿＿＿園川 ＿＿条 ＿＿上下＿ ＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿ 堂＿＿ 里 園 山 ＿＿ 駒前寺＿ 口 ＿＿ ＿ ＿着
名特─────── ─── ─00＝0406(08 →→(13山(17→(24→＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝(29→ → →→
大急─────── ─── ───＝─ ─ ── ── ──[2528＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ 3340 4251]伊特53
橿特＝＝＝＝＝＝＝ ＝＝＝ ＝＝＝＝＝ ＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝22＝(37 39
奈急─────── ─── ─02＝0508 12 ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(14 → → 2226 →313540
伊特24323639→→→ 48→55 0205＝0811 →(16→(19→ →→(3134＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ 42→ → 5304
大急─────── ─── ───＝─ ─ ── ── ── ──＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ ── ─[5409
橿特＝＝＝＝＝＝＝ ＝＝＝ ＝＝＝＝＝ ＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝39＝(55 57
奈快25333740→4346 53→00 0712＝1518 → ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(23 → →(3135 →404550
大急─────── ─── ──15＝18 21(24→ →→ 32→ 4043＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ 4855 57 0621
奈急─────── ─── ─22＝2528 32 ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(34 → → 4246 →520005
大急35434750525457 03→10 1823＝2730 33(36→ →→ 46→54]名特55

＿＿三魚芦西今甲武 尼福西 桜難上上鶴 布 弥八 高堅 国二 五高小 八 東 瓢 石生 東学西奈 新 八桜 朝 榛名
種別宮崎屋宮津子庫 崎＿九 川波本本橋 施 刀尾 安下 分上 位田阪 戸 花 箪 切駒 生園大良 の 木井 倉 原張
＿＿発＿＿＿＿園川 ＿＿条 ＿＿上下＿ ＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿ 堂＿＿ 里 園 山 ＿＿ 駒前寺＿ 口 ＿＿ ＿ ＿着
伊特─────── ─── ─28＝3133 37 ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(40(43 → →49(505359＝(15 19→ → 3043
名特─────── ─── ─30＝3436 → →→(44山(48→(55→＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ 59→ → →23
大急─────── ─── ──＝── ─ →→ ── ──[5659＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ 0411 13 22
奈快48560003→0609 13→20 2732＝3538 → ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(42(45 → →55 →000611
奈急─────── ─── ─41＝4447 50 ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(53 → → 0105 →101520
普通─────── ─── ───＝─ ─ ── ── ── ──＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ ── ─ 3146
大急─────── ─── ──45＝48 51(54→ →→ 02→ 1013＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝18]伊特19
大急─────── ─── ───＝─ ─ ── ── ── ──＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝[2022 29 38
奈特─────── ─── ─47＝5053(56 ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→ →(01 →(0508 →121722
奈快08162023→2629 33→40 4649＝5355(58 ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→ → → →(1115 →202730
大急─────── ─── ──56＝59 02(05→ →→ 15→23]名特24

>>473
コスト的にはアリだろうけど、各社バラバラの保安装置やそれに対応する検測機器が
車両に載せられるかどうか・・・という技術的な面が気になるところ。
各路線での誘導障害とか考えたらVVVF車ではできなさそうだし。

名阪特急、大阪駅発着へ！
http://www.osakabus.jp/newstar/nagoya/index.html

>>487
俺も鉄道雑誌はジャーナルが１番好きだ。
JR、私鉄、地下鉄などバランス良く取り上げているし、外国の鉄道関連の記事も多いから。

名阪特急全て満席だぁ〜

>>496
あらぁ〜…

遠回りし過ぎじゃね？

天王寺から北上して梅田へ
梅田から南下して長田は遠回りすぎるな

特に天王寺からが遠まり過ぎる

それと布施の人ドンマイだな

近鉄特急アーバンライナーも、
長田〜生駒〜西大寺〜名古屋ルートに変更して
バスに対抗したほうがいいと思う。

>>501
乙特急を布施に止めれば良い

確かに鉄道ジャーナル誌は客観的な記事を書いてくれるし地域ごとの公平性もあります。
それに対して鉄道ファン誌は去年５月に大阪ステーションシティが開業したのに１ページも
取り上げず、完全無視だったのには驚いた。それともわたくしが記事を見落としたのか？

RFは「でんしゃのえほん」だと思ってるから期待してない。

ファンが絵本ならレイマガはなんなんだ

でんしゃのヌードグラビア

レイルマガジンの編集部は糞。
京阪8000系が登場した時「関西初の二階建て車両」なんて書いてやがった。
鉄道雑誌の編集部が近鉄ビスタカーを知らないとは情けない。

>>487>>497>>503ＲＪ誌
関西＝転クロ縛付け、新快速キチガイ、物量＝関東占有物
１００％トンキン目線の糞雑誌に随分夢持ってんだな

そんなのは関西私鉄の象徴じゃない。

津・松阪・伊勢方面から毎朝１０両で大阪へ上る通勤特急
大阪７０�`８０�`圏から広がる住宅地、立客乗せた上り快急
正しい関西の象徴はこっちだ。

>>483
伊勢志摩特急の奈良線廻りは要望根強い。

＿＿難上上鶴 布 弥八 高堅 国二 五高小 八 東 瓢 石生 東学西奈 新 八桜 朝 榛名
種別波本本橋 施 刀尾 安下 分上 位田阪 戸 花 箪 切駒 生園大良 の 木井 倉 原張
＿＿＿上下＿ ＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿ 堂＿＿ 里 園 山 ＿＿ 駒前寺＿ 口 ＿＿ ＿ ＿着
伊特28＝3133 37 ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(40(43 → →49(505359＝(15 19→ → 3043

>>496
毎日運行から特定日のみ運行に格下げしてるな

>>504
その「えほん」だけだったな

なんば線相直沿線在住のライター起用して
朝ラッシュピーク直後の快急が阪神車１０両になったら
混雑率体感２００％に逆戻り。クロス配置なんか全く不要

と地元感覚に根差した特集記事載せてたのは

1日1往復、閑散時間帯に名阪特急を上本町・鶴橋も通過にして、難波発直前5分間は他の列車の発車もやめて
難波線内も全速で走り、その他の区間も最優先で走り、難波〜名古屋1時間55分くらいで駆け抜けてほしい。
上越新幹線や、かつての千種通過のワイドビューしなのみたいな感じで。

>>503
大阪ステーションシティなんか1ページでもスペース割きすぎ。

>>508
あの雑誌は雌車ごり押しな。一度、極論を投稿欄に載せて反論を全否定。レポート記事の路線に雌車があれば絶対に触れる。

お前の偏見なんてどうでもいい

>>512
妄想は脳内だけに留めておけ。
出されると迷惑。

いまだに名阪を2時間切るとか言ってる奴って、頭が昭和なのか？

>>512
一日一往復の特急の為に奈良線のダイヤ崩すとか馬鹿か？
それに、そんなことしたら余計に新幹線に客が流れるだけだ。
今宵、速達性だけ求めても何の意味もないことが分からないかね。
のぞみでさえ、新横浜・品川・名古屋に全て停車してるんだぜ？
名鉄だって新快速との速度競争に断念して知立に全停。
JR特快も最速45分で名古屋〜豊橋を走破していたが、今はもうない。
安全・利便性を犠牲にしてまで、やらなきゃいけない時短なんてない。

21000系は界磁チョッパ制御にすればよかったのに
こうすれば定速制御と抑速回生ブレーキが使える

>>518
回生ブレーキ使える速度域狭すぎ

そういえば近鉄にはチョッパ制御の特急車両は全く無いね。
12600系など時期的にはチョッパ制御で作られても可笑しくなかった筈だけど。

特急車にチョッパ制御のメリットなんてないだろ。

チョッパって何？
運転士がチョップしながら走るの？

阪急6300系の最終編成(6330)はチョッパでしたけど…

>>522
半導体で電流を叩き切るから「チョッパ制御」と言う。

近鉄の次期名阪特急も車内設備で新幹線に対応すると社長が名言してるね。
千種通過の特急もなくなったし、東京〜新潟ノンストップの新幹線も来年から大宮停車。
名阪甲特急も日本橋は停まるべき。価格の安さと、大阪側の分散ターミナルが名阪甲特急の最大の利点。

21000系は時代錯誤してた感がするな
通勤車でVVVF車が登場していたのにあえて実績のある抵抗制御で登場したとか
22000系からようやくVVVFになった

日本橋に特急停めて欲しいな。
鶴橋で乗り換えるの面倒だし。

扉の数の少ない特急が日本橋に停車したら後がつかえますがな

>>505
RMはデスノートだろ

>>526
当時VVVFは高価。しかも21000系はオールＭ車。
特急車は電力回生効果が低い。
時代錯誤でも何でもなく、妥当な判断。
ヲタがヤイヤイと口出すレベルではない。

21000系は踏面ブレーキで回生制動なしだからいつ乗っても車輪がかたかたなる
せめてディスクブレーキにできなかったのかと問い詰めたくなる

>>531
はぁ・・・またお前か。
邪魔。

電気ブレーキでも回生ブレーキでも基本的な入口は同じ。
発生した電気を抵抗器で消費するか架線に戻すかの違いだけ。
なので回生の有無とフラットは無関係。

ディスクブレーキにすると踏面がドロドロになってフラットが出やすくなる。
例：485系・583系・113系など

以上。
反論無用。

鉄道ファン誌が完全無視で鉄道ジャーナル誌はその号が丸ごと１冊ＪＲ大阪駅リニューアル特集。この落差は一体？
確かＲＪ誌はＪＲ京都駅がグランドオープンした時もまるまる１冊特集だったし。

24時間前に話題を戻すな。

>>522
×の帽子だっけ

>>533
“カンサイ”レッテル張りの非道い東京目線だけでなく
川島良三の亡霊がいまだ巣食うＪＲ西手放礼賛もＲＪの特徴。

>>517
＞今宵、
こよい？ｗ　それはともかく
＞速達性だけ求めても何の意味もない
だから上本町地上から１時間２本目の伊勢行き空気特急なんか
いつまでも走らしてる時代でないってこと。
上本町─賢島の端と端同士でいくらか所要時間増えても
北和の大住宅地帯主要駅を悉く押さえて伊勢志摩へ向かうほうが
対マイカーを見据えればよっぽど競争力強化。

>>530
界磁チョッパー制御に用いる複巻電動機は過渡応答が良くないため、120km/hを
付近を巡航したり連続勾配を高速走行するような運行には向かない。

>>532
インバータ車に比べて電制の効く領域は狭いし22000系・23000系はM車もディスクブレーキ装備だよ

>>536
近鉄はどうやら総資産を減らさないためだけに志摩線を維持してるだけみたいだから
直接的に志摩線を便利にするつもりはないみたいよ

ほとんどの特急が乗車率10%未満だから数本の観光特急を除いて特急乗り入れを止めるんじゃないかな

>>537
8000系より先にチョッパ車が廃車になるかもな

寝ろよ、オタクども。

おはよう 今日もクソ寒い中一番電車が出ていったよ 御苦労様

ほれ、クリスマスプレゼントだ。
今日は高安〜難波〜賢島〜高安で第二しまかぜの試運転があるぜ。
ありがたく受け取ってくれ、冬休みボーイズw

また座席番号表示変わった。http://beebee2see.appspot.com/i/azuYqeLEBww.jpg

>>538
22000系以降は台車構造が根本的に異なるだろ。
21000系は技術的には12000以降の集大成を目指した車両だ。
1989年当時の私鉄で120kmh/以上運転は皆無
なおかつ勾配線区という事で、技術的に
裏付けのあるシステムを採用している。

式年遷宮が終わって2014年をめどに通勤車両されるかも?

↑通勤車両を新造されるかも

新造されるかも

拝啓近鉄様

毎日通勤で近鉄電車にはお世話になります。
特急使わないですが近鉄ファンです。

21000系も来年で四半世紀。
先頭が非貫通だから転用がきかないし。貫通改造なんて今更だし。
アーバンの新型が出てくるまでこのまま使って終了か。

改造しなくても貫通の先頭車あるじゃん
それに中間車を組み替えて、貫通編成が何本か作れる

切妻で130km/h運転は風圧対策上無理だな。
トンネルだけじゃなく、通過駅では結構危険なんだよ。
阪急8000系の額縁スタイルや、西の187系DCでも問題になったから。

UBは2両のまま湯の山特急に使おう

>>550
駅を過ぎてから力行して130km/hまで上げて
そこから惰性で走ってちょうど120km/hくらいで次の駅通過してまた力行すりゃいい

地下にある近鉄奈良駅の入口ぐらいしかトンネルがない、
京奈・京橿分割特急に使えば無問題。
JR四国8000系貫通型が先頭で走る瀬戸大橋線も
トンネルだらけだけど130km/hで飛ばしてますが、何か？

近鉄特急はWNドライブやモーターの騒音や車輪のフラットスポットなど騒音が酷いから
ヘッドホンなどに採用されてるノイズキャンセラーを標準装備すべきだな

オバハンキャンセラーやガキキャンセラーも必要

近鉄に一番必要なのはマダーキャンセラーだよ

そしたらこっちはマダーキャンセラーイレーサーを導入するよ

>>553
瀬戸大橋線の本四備讃線は殆ど新幹線軌道クラスの高規格新線だよ。
宇野線区間は複線でも飛ばさないだろ。

つまり人口密度の高い都市近郊鉄道と単線トンネルがダメ。
まぁ京都〜橿原線の西大寺分割系統なら切妻でも大丈夫だよ。

ULの先頭車同士を繋げワンマン改造して志摩線の普通列車として活用し特急は廃止で良いと思う

子供連れ対策は繁忙期にJR東日本251系階下キッズルームや、
JR四国キハ185系アンパンマンカーのような車両を連結するだけで、
子どもや親子連れ客はそっちを選択するよ。

おばはん対策はカラオケカーでも連結させておけばいいんじゃね？

>>557
近鉄大阪線の付け替え区間も十分高規格だよ。

マダーに必要なのは心理カウンセラーだよ

>>559
>近鉄大阪線の付け替え区間も十分高規格だよ。
高規格でも建築限界そのものが違う気が。
あっちは元々新幹線併設用途でもあるし。

マジで切妻の通過時の風圧は危ないよ。
ホームにいると100キロ程度の阪和線の103と223でも結構差がある。

明日も、しまかぜの試運転するんかな？

22000系や23000系はM車もディスクブレーキ搭載だがモーターと車輪の間に無理矢理押し込めてる感がするよな
標準軌でバックゲージが広いために出来たが狭軌だと車輪ディスクブレーキにせざるを得ない

5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3の傾向。

・まず話の流れなんて気にせずアホみたいなことを言い放つ。
・突っ込まれるとその時には触れなかった後付けの言い訳をくっつけて反論。

特徴：自分が偉いかのような勘違いをしている。

今アーバン乗ってるんだが、いつの間に車内モニターに号車とトイレの空き表示が出るようになったんだい？
あれ、もともとだっけ…。

http://toro.2ch.net/rail/#2
特急しまかぜ目撃情報専用スレ

訂正
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356422810/
特急しまかぜ目撃情報専用スレ

無駄なスレ立てんなカス!!

UFOやUMA目撃スレかよ

まだーターミネーター

年始・安倍首相号

>>563
追加で
・近鉄を「コジ近鉄」と呼ぶ

3月のダイヤ変更で座席番号がデラックスみたいにABCDに変わるってマジ？

あ、別スレはGJ。マジありがたい。

くっだらねー目撃情報だけは追い出したかった。

試運転位で別スレ立てても無駄だろう。

>>570
野田さんは伊勢参りしなかったのか・・・
解散を年明けにすればよかったのに・・・

安倍文殊院にも、お参りするかも。石碑建ててるし、名前も同じ。

毎年、特急に乗る総理が変わってるな。

鳩山まではASだったが、菅と野田はAT。

12月31日〜1月1日深夜のお伊勢特急ガラガラなんだが
いつもこんな感じなのか？

>>533
半球ファンが喜びそうな特集＜RJ
しまかぜ＆リニュISL乗車ルポも来年夏頃には組まれると思うが

>>564
LIVEのとき？

>>578
近鉄特急は当日買いがほとんど
ま、年々減少してるが

それにしてもしまかぜ５００００系の詳しい諸元がなかなか鉄道誌に掲載されない。今月各誌の
最新号にも試運転の写真が先に載ってしまった。今のところ非公開？電動機の性能や設計最高速度
や加減速比なんか早く知りたいのに…。それとも公開されてるのに見落としたかな？

>>582
保守の事を考えれば22600系がベースだと思うけど。

>>582
いや、RFは近々掲載予定って最後の投稿欄に書いてあったよー
もしかしてカタログスペックやら車内などは、近鉄から自粛要請でも有ったのかな
だけど、試運転はそうゆう通達無かったから載せてるとか
アーバンの時も完全非公開だったそうだし

それはそうと、マジでAF01が阪神直通対応工事をついに施されたみたいだな
http://white.ap.teacup.com/tobufan31601/2825.html
大阪線スレにはAT51も近々入場予定だってさ
準備工事だけしてあった1次車でもメセに逝ったAF02はどうなるんだろう

>>584
これが、例の傘マークか
話が付いたのかな　阪神側と

>>584
来年から阪神でハンドル訓練がありそうだな。

AF01,AT51,AF02?を充当。

493 ：2014.03〜：2012/12/23(日) 14:37:24.20 ID:4fXkvsye0
＿＿三魚芦西今甲武 尼福西 桜難上上鶴 布 弥八 高堅 国二 五高小 八 東 瓢 石生 東学西奈 新 八桜 朝 榛名
種別宮崎屋宮津子庫 崎＿九 川波本本橋 施 刀尾 安下 分上 位田阪 戸 花 箪 切駒 生園大良 の 木井 倉 原張
＿＿発＿＿＿＿園川 ＿＿条 ＿＿上下＿ ＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿ 堂＿＿ 里 園 山 ＿＿ 駒前寺＿ 口 ＿＿ ＿ ＿着
伊特24323639→→→ 48→55 0205＝0811 →(16→(19→ →→(3134＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ 42→ → 5304
伊特─────── ─── ─28＝3133 37 ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(40(43 → →49(505359＝(15 19→ → 3043
奈特─────── ─── ─47＝5053(56 ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→ →(01 →(0508 →121722

伊特…伊勢方面特急 奈特…奈良線特急

近鉄特急の阪神乗入れは、どういう客層を狙ってるの？
移動時間を有効利用したいビジネスマンか？
新快速天下のエリアで私鉄有料特急なんか馴染むわけないと思うんだが。

>>588
以前からアナウンスあったように、団体客や
観光客メインだろう。
今は平日でもリタイヤ層が多いからな。

>>587大阪難波発２０分間隔でほぼ並ぶな
奇しくも

>>589
まぁオバハングループは近鉄特急にとっては有難いお客だからなｗ

汎用特急車は通勤車との共用を真面目に考えた方がいいかもしれんね
ラッシュ時の快急全廃して10両ライナー運転して着席料金取った方が収入が増えるし無駄な車両も減らせる

昼間は車両余るから特急や快急走らせるなら昼間以降限定でいいだろう

>>592 はいはい！

>5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3の傾向。
>
>・まず話の流れなんて気にせずアホみたいなことを言い放つ。
>・突っ込まれるとその時には触れなかった後付けの言い訳をくっつけて反論。

よって、構わずスルーということで。

>>588
あくまでも観光向けでしょ
沢山の本数を走らせる事は難しいのだし

隔離スレって無くなった？

23日に大阪行くときに全区間甲じゃ面白くないと思い、名駅50分発宇治山田
アーバンplusで津まで行って、津で甲アーバンplusに乗り換えたが、宇治山
田特急で停車駅ごとに異なるメロディが鳴らなくてガッカリ…

50分発はマターリしていていいね。

近鉄特急初心者の関東人です。

名古屋から西大寺まで行く計画があるのですが、通しの特急券はネットからチケットレスでは購入できなさそうですね。

窓口で買うしか方法はないのでしょうか…

乗り継ぎでも大丈夫だよ。
一部できない組み合わせがあるけど。

お騒がせしました。
チケットレスでできそうです。

>>599
レスありがとうございました。

近鉄特急はハードもソフトも素晴らしいですね。
関東私鉄では考えられないほどすごいシステムだと思います。

近鉄は、乗り継ぎでネットワークを作っているしね。
料金は遠しだから乗り継ぎでも直通でも一緒。

はこね19号みたいな名前がついてないよ

鶴橋駅はホーム上にも特急券の有人窓口があるんだな
他の駅は券売機が置いてあるだけが多いが

>>601
関東私鉄の方が近鉄特急よりいいと思うよ。
特に小田急や西武は特急料金が安くて乗りやすい。

近鉄特急なんて沿線の所得水準が低いわりに料金が高いからラッシュ時以外はガラガラな列車が多い。
土休日午後の奈良線なんて急行が布施で特急待避する誘導ダイヤ組んでおきながらガラガラ・・・

>>605
だから、嫌なら乗らなきゃ良いだろ？

ﾏﾀﾞｰ?みたいな奴だな

>>606
だから、ガラガラ。

はいはい、用の無い人はお引き取り下さい(^O^)

>>609
堂地のような顔文字ｗ

>>606
あんた僅かばかりの特急料金払うのがイヤなの？
特急は満員よりガラガラのほうが快適と思うけど

>>610
近鉄特急は、お前みたいな貧乏人は要りません。

アンカー間違えた
>>608

金券ショップでは名阪特急で回数券を買って乗るのと株主優待券を買って駅で特急券を買い足すのではさほど値段変わらないな
どっちもレギュラーシートで3200円くらい

>>611
新幹線のように時間短縮効果が高ければ特急料金は惜しくない。
実際に新幹線は乗車率いいだろ？それだけ支持する人が多いってこと。
それに比べるとラッシュ時以外の近鉄特急は明らかに見劣りがするお寒い状況。

>>612
コスパが悪いラッシュ時以外の近鉄特急は客側がいらないと言っているようなガラガラ状態。
近鉄特急信者は減便減車が進行してる現実は無視するのかな？

>>614
だからうちはいつも株主だけ買って、特急に乗るか乗らないか、どの区間
で乗って、どこは急行や快速急行で我慢するかは改札入ってから決めてい
る。名古屋駅で5200系がいるかどうかというのも重要なポイントの1つだ
ったりする。

1月下旬に伊勢志摩エリアを観光しようと思うんだが、
まわりゃんせの代わりに使えるフリー切符ってある？

>>615
俺は以前から、昼間の座席指定特急なんて毎時一本でじゅうぶんだと言い続けてきたが

名阪特急はマル得より、株優とチケットレスの組み合わせが最高。

座席数で使用車両が前日夜にはわかるし、好きな席をピンポイントで購入できる。

マル得は、窓口で引き替え、細かい座席位置指定ができないのが難点。

所得が低いと言ってる本人が、所得の低そうなことばかり書き込んでる気がせんでもないが…

さらにポイント倍増

>>615
ラッシュ以外の列車が空いてるのは全国レベルで見ればどこも同じかと。
逆に昼間も混雑していたらラッシュはどうなってるんだか。

新幹線の場合は例えば東京-新大阪の2時間半だと乗ってるうちに両端のどちらかが朝夕に掛かることが多い。
もっと距離が長くなればその傾向は顕著。
「昼間」に相当する部分がかなり狭いという点も見過ごすわけにはいかないかと。

そもそも、近鉄特急と新幹線ではカバーする範囲がまるで違うので比べること自体がナンセンス。

>>622
昼間の近鉄特急は特に京都線や南大阪線で全国レベル以上にガラガラ。

近鉄名阪特急だって2時間半かかるわけだが。
そもそも近鉄特急と新幹線はカバーする範囲が近接していて名阪間輸送では一応競合しているので比較対照になる。

>>605
奈良線から特急はなくならん

汎用の22600系が阪神対応工事をしてるから
阪神沿線から伊勢志摩方面に運ぶならしまかぜを使うだろうし、名古屋方面は社長が言ってた新型アーバンライナーで客寄せするだろう
伊勢方面も名古屋方面も22600系を使わないと言う事は残りは1つ奈良方面への直通特急に使うんだろうな

近鉄の野望は神戸方面から伊勢・名古屋・奈良の3系統の直通特急を走らす事だから

奈良線も特急が走っている意識を高める為にずっと走り続けると思う

>>624
それを阪神スレに書き込んで同意が得られるか試してごらん？

>近鉄名阪特急だって2時間半かかるわけだが。

新幹線が混んでるのはその「2時間半」よりも長いお客も一緒に運んでるから。
いろんな区間の客がかなり厚く重複してる。
近鉄名阪特急だと「最大で」2時間半。尺が違うんだよね。

>>626
東京新大阪のぞみだって近鉄名阪特急より明らかに混んでるわけだが。

>>627
距離が長い、しかも東京が絡んだら需要が桁違いなのは誰でもわかる。

たまに送り込みをかねての臨時新大阪のぞみは気持ちがいいぐらいに
ガラガラだったりする。

>>628
2時間半という尺はほぼ同じわけで。

確かに新幹線は東京が絡んだら需要が多いからこそ本数も両数も多い。

ただ新幹線は朝夕混むだけでなく昼間もそこそこ乗っている。
そこがガラガラ近鉄特急との違い。

>>629
たまにガラガラと表現されてしまうくらい普段は乗ってるのが新幹線。

>>617
手淫
>>623
南大阪線のは2連で禁煙が取れんと総会で苦情も出てるが

八木駅の窓口氏に しまかぜの試運転は何時ごろ通りますか？と聞いたところ「何日の分ですか？」とおっしゃったのでドキッとした

新幹線も名阪間の旅客シェアは近鉄以上に減ってるわけだが。
JR在来線特急は大半が近鉄大阪線特急以上にガラガラ。
近鉄沿線は料金不要の優等と座席指定の特急が選択できるのが便利。だから近鉄沿線は遠距離通勤が根付く。
JR沿線は特急は高いしラッシュ時に座席指定はほとんどないから遠距離通勤が根付かない。
「新快速が走ったから滋賀が大阪の通勤圏になった」なんて思ってるのはアホな鉄道アナリストとその信者だけ。
こんなこと書くとまた◆G扱いされそうだけど、これが現実。

>>615
名阪間の移動は新幹線に流れてんじゃなくて高速バスに流れてるんだが
それにバスの台頭により近鉄特急より新幹線の方が深刻な影響受けてるんだよなぁ
まあ、何を言っても俺様理論と違うから「信者ｶﾞｰ信者ｶﾞｰ」ってふさぎ込むんだろｗ
そら特急の減車が起きてるけど、もとより利用者が少ない日中の話だしな
あと、減便傾向は特急に限らず全体的なんだよなぁ。まあ、これは笑えない話だが

ただただ金をケチれないから近鉄特急を叩いてる根端丸出しｗ

そして、引き合いに名鉄とか南海も出してきそうだなｗ

>>617
週末フリーパスだと1月は使えないのか…
ttp://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Ticket/weekend_free/index.html

まあしかしULの拷問椅子は長時間座らされると腰が痛くなるから乗客をつなぎとめる効果は無さそうだな
30000系の階上席の車端部に座ると物凄い揺れに見舞われるからもう少しまともなダンパーを設置した方が良い

というか保線をもう少しまじめにやってほしいしバラストの盛り方もケチり過ぎ

積立金してチケットレスにしたんだが
ある程度ポイントが付いて安くなるの。
席自由に選べるのかな。
年始に利用するけど、全線フリーパス使って

最大手私鉄と言っても、JRに比べたら近鉄も地方私鉄にすぎない。
そんな一私鉄が新幹線やJRに敵う訳がない。
一つ言いたいのは新幹線支持者だろうが近鉄特急支持者だろうが、信者は本当に責任持って発言してるのか？
速いからというだけで新幹線を支持するなら、リニアが出来た時、どんなに料金が高くてもリニアに移行するのか？
安さを理由(新幹線と比べて)に近鉄を支持する人は 、どんなに急いでても近鉄特急で移動するスタイルを貫き通せるのか？
それが出来ないなら、最初から素直に柔軟性で移動手段を選ぶと言っておいた方が良いんじゃないの？
ましてや、それで他線利用者を叩くのはおかしいと思うんだが。

>>635
その代わりに新春全線フリーパスというのがある。
ttp://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Ticket/yumemoude2013/free.html

チケットレス積立金は正月にしようかと思うけど窓口混まないよね？

>>639
kocchiwotukattahougaotokudesuneこっちを使ったほうがお得ですね。
特急券2枚付いてくるし。

>>625
近鉄が一方的に言ってるだけであって阪神は首を立てに降ってないからね

俺が言いたいのは奈良線の特急の話で阪神直通がどうのこうのとかではない

ラッシュアワーや正月以外に客がほとんど乗ってない阪奈特急が限定して走らないのは近鉄としてのプライドもあるけれど、将来神戸方面まで特急が直通出来たときに奈良線にも快適な旅が出来る列車が走ってる事をすぐに印象付ける為が考えられる

神戸直通の奈良線特急のフラグが見込まれるかと言うと22600系の阪神対応工事が進められているからだ
近鉄では阪神直通前から姫路・神戸方面から特急で乗り換えなしに奈良・名古屋・伊勢志摩へと宣伝をしまくり、近鉄特急の阪神・山陽の乗り入れの要望が高い
使用する車両については伊勢志摩方面は伊勢神宮・鳥羽・パルケエスパーニャ・賢島などの観光産業を呼び込みたいだろうから汎用性の高い22600系はまず運用につかないだろう。つくなら近鉄の看板観光特急のしまかぜが運用につくはずだ
名古屋方面もまともに新幹線には歯が立つわけがないから汎用性の特急なんかを運用させずに阪神対応の新型アーバンライナーを作るだろう(近鉄も社長も次の新型アーバンライナーはしまかぜをベースに製造する予定と発表)
そうすれば22600系が阪神対応工事をしてるのは奈良線特急の運用しか考えられない

奈良線特急の宣伝も兼ねて乗車率が低くても奈良線特急を限定運行しないんだと思う
だから奈良線から特急がラッシュアワーか正月でしか見れなくなることはありえない

わかりやすく言えば阪奈特急が空気輸送をやめないのは、東武が地下鉄と直通運転したときに自社が作った遊園地に人を呼び込む為に直通する電車の運行を東武動物公園まで伸ばした事に近いんかな
そうする事で行き先に「東武動物公園」と書かれるし、アナウンスや電車の放送でも「東武動物公園」て言ってくれるから嫌でも頭に残る
しかもこれは正式には宣伝じゃないから宣伝費用はタダ(てか、看板は地下鉄側に負担してもらってるようなもの)

阪奈特急とか乗る人はそうそういないだろうけど特急が走ってる事を知らない人は少ないだろう
言えば阪奈特急の空気輸送は宣伝も兼ねている

22600系の改造が全車終われば阪奈メインに着くんじゃないの
阪奈=新型特急のイメージをつける為に

＞しまかぜベースの新型アーバン
アーバンライナーもそこまで落ちぶれないかんかね？あと、近鉄規格の六両編成は山陽に入れないはず

>>624
奈良線の特急が神戸に行きますか？
でも1時間毎だったら利用されるだろうか？

>>642
次世代アーバンライナーがしまかぜベーズ？
展望車や個室もついてくるのか？
アーバンライナーに入らないだろ？常識的に考えて。

阪神本線に送り込める本数は限られると思うけどな〜
特急最優先のダイヤは、まず組めない訳だし
阪神なんば線・尼崎発着で良いならば
まだ、ハードルも低そうだけど

難波止まりを、そのまま尼崎まで引っ張ってくる形で済む
今でも、実質奈良線と一体化された運用になってる事もあって
いきなり、三宮なり姫路なりへの進出は難しいから
尼崎を足がかり　橋頭堡にするのが、ベターだと思うけどな
少なくとも阪神沿線で、近鉄特急の顔が売れる

>>633-634
近鉄信者が「新幹線も名阪間の旅客シェアは近鉄以上に減ってる」と言っても
新幹線は近鉄と違って減便減車の嵐じゃないのが現実。

新幹線や阪急百貨店は高額だが、その価値が多くの客に支持され盛況。
それに比べてラッシュ時以外の近鉄特急は無駄に高いだけでガラガラで、三越伊勢丹みたい。
ただただ金をケチれないという問題ではなく、近鉄特急はコストパフォーマンスが悪い。

しまかぜも目新しさが消えた数年後どうなるやら興味深い。
ついでに書き込みパワーだけはすごい近鉄信者のお布施力もｗ

>>643
その宣伝とやらは効果があるのかねえ？

阪奈特急って以前は午前中でも毎時一本あって
京都行きがある時間は二本走ってたぞ
あんな片寄ったダイヤの広告列車なんて無いやろ

大阪難波〜三宮の特急運行したら停車駅は尼崎、西宮だけかな？

無用のトラブルを避ける意味でも三宮のみでは？

>>650
尼崎www

東武は神。
小田急は神。
京急は神。
相鉄・東急も神。
一般列車の速度を120km/hに上げた北総も神。
JRをゴボウ抜きする京成も神。
関東私鉄は神の領域だ。
一方、関西私鉄は年々衰退。

>>648
時代が全然違うやん、10年20年前と同じやり方で商売する奴どこにいるねん。

寒さのせいか、頭がおかしい奴が紛れ込んでるな。

どこでもおるわ

>>644
電鉄飾磨のカーブかな？
>>654
つ冬厨

>>650
乗務員の交代が必要になるから
西宮駅で停まるんじゃないか？

三宮　西宮　(甲子園)　尼崎　(西九条)　(ドーム前)　(桜川)　大阪難波

甲子園・西九条・ドーム前は
野球なりUSJなりコンサートなりのイベントで臨時停車
桜川は、乗務員交代の為に運転停車

特急車は基本的にアルミ車体にすべきだと思う
窓は柱を細くして横一列に対し窓一つにした方が良い

次のULは全車2-1シートの10両編成とし、津で甲乙を4-6両に連結解放する
名阪特急は1h1本態勢にし、それ以外は中川乗り換えに集約

新UL登場時に既存の汚物座席を新しい2-1シートに交換する

金・土・日・祝日のみの運転で三宮と奈良間で近鉄特急を朝２往復、夕刻２往復くらいの設定なら十分利用が見込めそう
で現実的だと思うけどどうかな？編成は４両で。

前から思ってたんだけど、奈良線と阪神の相互乗り入れが実現してるのに、
どうして大阪線からの相互乗り入れっていう計画は出てこないの？
中川や名張からとは言わないけど、八木くらいまでの近鉄沿線から神戸方面への通勤需要が、
奈良線と比べて特に少ないとは思えないんだけど。奈良線と大阪線の大きな違いって何かあるの？

ダイヤが乱れた時に更にgdgdになる危険があるからじゃないか？
それを考えると、鶴橋で乗り換えてくれれば良いと言うのか

>>659
近鉄としては、阪神線に同じ本数を乗り入れるなら
出来るだけ長い距離　目的地になる伊勢志摩が良いだろうな　やっぱり
奈良は近場だから乗車率は見込めそうだが、稼げる額も限られてる

>>660
今のダイヤのどこに大阪線の電車を突っ込む余裕があるのか・・・。
「奈良線の電車を減らして大阪線へ」というのは難波開通40年以上を経て定着した今となっては難しい。

何言ってるんだ。
大阪難波駅を挟めば稼げる額は変わらんがな。
直通云々ではない。
阪神にとっては、直通がどこでも４００円以上の収入はない。

>>658
新型ULは連接車が検討されているとか

次世代ULは前面貫通でブュッフェなど供食サービス設備を整備する。
また老朽化した汎用特急車を置き換える。

>>664
オタの妄想

伊勢志摩ライナーのデラックスでガキが騒いでいても何の違和感もないが、
アーバンのデラックスで騒いでるガキは蹴飛ばして富田付近から
JRの線路に投げ捨てたい。

勿論、ガキは悪いが、それ以上に悪いのは躾をしない馬鹿親どもだ。
法律改正(それが難しいなら条例でも良い)してガキが騒いだら親子共々、強制下車させるべきだ。
いくら欧米と比べて鉄道の歴史が浅いとはいえ、日本は非常識な客に甘すぎる。

>>642-643
何か壮大な勘違いを起こしているようだけど阪奈特急はもはやホームライナーだからな
夏に出た記事通りなら、まずは臨時から初めて好調になったら定期を検討という話だから
阪奈特急が神奈特急になるのはだいぶ先だと思われ

そして、近鉄がこのタイミングでやろうとするのは式年遷宮の需要獲得が目的であって、
それが終わってから定期化するかどうなるかは分からん
それに神奈特急がメインになるとは思えない。間合いならありそうだけど

>>660
それ以前に奈良線系統と大阪線系統は編成の向きが違うから無理
ソースは？って言われそうだから、9000系の名古屋線転属の時を思い出せ

大阪線の乗り入れは奈良線にとってもダイヤネックでしかない

22600系に阪神直通対応の本設工事をしたのは、汎用として波動輸送に就かせる
ためであって、どちらと言えば定期運行のSVや新形UL（将来の）に対する補完
的な位置付けになるだけで、奈良方面という用途を想定している訳ではない。

22600系に阪神直通対応の本設工事をしたのは、汎用として波動輸送に就かせる
ためであって、どちらと言えば定期運行のSVや新形UL（将来の）に対する補完
的な位置付けになるだけで、奈良方面という用途を想定している訳ではない。

22600系に阪神直通対応の本設工事をしたのは、汎用として定期運行に就かせる
ためであって、どちらと言えば波動輸送のSVに対する位置付けになるので、
奈良線方面という用途を想定している訳ではない。

3列シートは一見、豪華に見えるが、座ってみると大したことない場合がある。
4列シートでもじゅうぶん快適な車両はある。
雀蜂とか383系G車とか。
しまかぜは分からないが、見た目豪華だから快適とは限らない。

DXは津停車してからDQN率上がった気がする

>>668
だな
自由をはき違えてるし、パブリックスペースの認識も無いのが多いし

最近のガキは椅子に座る時も平気で土足。
親も注意しない。
しまかぜの個室とか大丈夫か？
小さいガキが犬の糞とか踏んだままの靴で、ソファーの上で騒いでたら、最悪だ。

>>674
でも「3列」と「4列」ではお金を払う側から見た印象が全然違う。
4列だと「普通車と何が違うん？」と思われて普通。価格差に対する説得力が弱い。

しまかぜは家族連れ多いから汚れてくる

>>667、>>668、>>676、>>677
あんたの子供は騒いだりしないの？
どのように躾をしたのか教えてほしい
>>679
あんたは家族連れで電車乗らないの？

>>680
言って聞かせて誉めるんだよ。
それと、小さいうちは体で分からせる時もある。
きちんと躾をすれば大人しいものだよ。

自分が子供の時に
そんな高尚な人間でいたのかは疑問だけどな
度が過ぎない限り、子供は子供で良いんじゃないの？
後は、親の問題

俺は妻窓からずっとジャンパ線を見つめ続けるおとなしい子供だったぞ。

俺がガキの頃は、シートの上に立って外を見るなら靴を脱げって、親に毎回注意してもらってた。

アホみたいに蔓延しているキラキラネームを見れば親のレベルもわかるでしょ。
その親たちに躾なんて期待しても無駄。
「躾と称した虐待」なら手厳しくやってるだろうけど。

>>684
それがふつうだよね

そう。俺はちゃんと注意されたわ。

野放しにする親こそ、実は子供の頭脳しか持っていないカスなんだわ。

同僚の女性で親にも殴られたことがないって人がいて、びっくりしたわ。
でも、女の子はそういうもんかな。

最近は親に殴られたとか警察に通報するガキもいるからな。
子供なんか産まないほうがいいぜw

乗車日時を間違えて特急券を購入したんだけど
窓口で変更して貰える？
(名阪丸得きっぷで座席指定及び購入、場所は大阪難波)

>>659
> 金・土・日・祝日のみの運転で三宮と奈良間で近鉄特急を朝２往復、夕刻２往復くらいの設定なら十分利用が見込めそう
> で現実的だと思うけどどうかな？編成は４両で。

もっと頻度がないと利用されない。
30分に1本の運転をする。

>>671,672,673
何故同じ様な内容のレスを3回も繰り返すの？
阿呆なの馬鹿なのキチガイなの？

>>689
とんでもないモンスターチルドレンだな

他の記事では賢島〜阪神直通構想には関連しないて阪神の担当者は言っているけど、明らかに意識してるだろう。

初の山陽姫路〜近鉄奈良間直通列車を2/24運行!
http://news.mynavi.jp/news/2012/12/27/096/

>>694
この企画、トイレ的にハードル高くないか？

>695
トイレ休憩何度かするんだろ

前にも京都→西大寺→難波だったかの企画列車で
東生駒でトイレ休憩してたような

>>694
車庫巡りて、誰相手に商売してるんだ？
少なくともカップルで乗れる列車じゃなさそうだな

288 ：名無し野電車区 ：2012/11/24(土) 09:59:56.84 ID:iVbFqhQl0
来年のダイヤ変更では（数年以内の物もあり）

・特急停車駅の新規追加は無し。
　但し、一部列車のみ停車している駅の停車列車拡大の可能性有り。

・ビスタカードプラス、マンスリービスタの廃止。
　来年リニューアルするシステムには対応済み。
　届け出等も準備済みであとは営業サイドの判断待ち。

・座席番号表示変更
　現行では、窓側通路側の区別は出来るが左右の区別が判りにくいと客から要望が多数有り、
　JR方式への変更を検討。
　こちらも来年リニューアルするシステムには対応済みで、営業サイドの判断待ち。

・阪神線への特急乗り入れ
　阪神・近鉄共に大筋で合意。細かい点（料金や制度、車両運用など）を協議中。
　特急券の発売は、停車駅に近鉄端末を設置する予定（三宮と同様）
　早ければ、来年のダイヤ変更〜ＧＷに運行開始。

あくまで、「噂レベル」なので信じるも信じないも貴方次第と言う事で(w

阪神対応で思ったけど甲は22600とかISLの運用もしてほしい。
名津間で安く乗りたいから

>>695
1000系なら臀部崩壊の危険性も

>>698
上本町 鶴橋 布施 大和高田 大和八木 榛原 名張 桔梗が丘 伊賀神戸 榊原温泉口 伊勢中川 松阪 伊勢市 宇治山田 五十鈴川 鳥羽 志摩磯部 鵜方 こんなもんかね？

一部の特急が停まる駅て、特急の所要時間を均等化する為か知らんけど、毎時2本の阪伊に分散させて停めるのがウザいよな。
布施、高田、榛原、桔梗が丘、伊賀神戸、榊原温泉口は阪伊のうち1本に集中停車させて
もう一本は鶴橋〜中川で八木と名張だけに停まる速達タイプにすれば良いだろ。名鉄みたいに前者が特急、後者が快速特急でいい。

>>702
その速達タイプとは、つまるところ現行の名阪乙ではないかと。

普通列車扱いらしいのでスレチだが
2013年10月から伊勢市・賢島間に観光列車
窓に向いた座席や運転士気分が楽しめる子供向けの席ができる
車体の側面から風が通り抜けるようにしたスペースも設ける
（以上伊勢新聞より）

http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/121228/wec12122809340000-n1.htm

タネ車両はやっぱりスナックかな？

運行期間がたった半年か。
スナックを種車にして運行が終わったら捨てるんだろうな。

南海やJR東海みたいな感じ？

>>705
イラストは車内のみだが、両開き引戸などアコモが明らかに通勤車。

三両編成だそうだし

>>709
丸屋根決定だなw

T12はいつまで放置されてるの？
火災の原因が未だにわからんの？

>>694
いくら近鉄が阪神直通の野望があったとしても22600の改造を呆気なくするはずがない

なんらかの動きがあるはずだ

単に保安機器の共通化なんだが…

東芝のロゴが新車に不似合い

近鉄車に東芝の危機を積むとか何十年振りだろうか

阪急神宝線のように何でも東芝というわけではないけど、
近鉄車でもエアコンとか東芝の機器を積んでる車両は結構多いぞ。

近鉄特急車両を神戸高速に入線させたら車体をトンネル内壁に擦りそうだな
車体幅の狭い18600系あおぞらIIなら入線出来そうな気もするが

>>713
阪神対応工事？

>>717
山陽線の線路の限界重量が近鉄車では無理らしから土台と橋の補強が必要らしいね

>>709>>710
なんとなく思ったんだが、その車両にはT12が選ばれたりしたりしてｗ

>>713
近鉄では使わない物をわざわざ取り付けたのに、近鉄内での共通化って…
もう少しマシな嘘をつこうぜ…

>>704
記事に記載されていないが、吉野方面にも観光列車導入されるはず！ 昨年度になんだかのアナウンスで検討を語っていた。

阪神側と何らかの合意なりがあった上での動きだろうしな　＞22600

まさか、まだ話が付いてないのに先走ったって事は考えにくい
阪神側の態度を硬化させるだけで、何の得にもならない訳だし

>>704
しまかぜが計画発表された時のついでに言ってた特急車両を使ったトロッコか？

半年で終わらすのは持ったいないな

これは、休日しか走らないという事かね？

http://www.sponichi.co.jp/society/news/2012/12/28/kiji/K20121228004869940.html

＞伊勢市（伊勢市）―賢島（三重県志摩市）の約４０キロを約１時間で結び、
＞休日に１日２往復程度運行する計画。料金は普通運賃と同程度を想定している。
＞３両編成で一般車両を５千万円かけて改造する。

＞子ども向けに運転士の気分が楽しめる席を設けるほか、
＞車体の側面から風が通り抜けるようにしたスペースも備える。

>>720
お前はつまらん妄想はともかく嘘は巧妙だからな
気を付けるよ

ttp://hello.ap.teacup.com/kiweb/160.html

種車は？解析班よろ。

一般車両で丸屋根っぽい、３両だと限られてくるな。
でもトイレは不要なのかな？

明日有効期限の株優有るけど終夜運転には使えないの？

ちょっと豪華にビスタのたび
http://www.yomiuri.co.jp/osaka/feature/kansai1286328905849_02/news/20121230-OYT8T00105.htm

>>728
特例として1/1午前５時まで有効。

>>730
ありがとう。
午前５時までに出場するよ

>>701-702

上本町 鶴橋 布施2F→布施3F 大和高田→生駒 学園前 西大寺 西ノ京 平端（天理臨）
大和八木 榛原 名張 桔梗が丘 伊賀神戸 榊原温泉口 伊勢中川 松阪 伊勢市 宇治山田 五十鈴川 鳥羽 志摩磯部 鵜方
こんなもんならいいよ。

>>722
半年ほど前のこの新聞記事が正しければ、近鉄と阪神で大筋では合意していて
その後は細かい詰めの部分を話し合っていると考えられるが･･･

『三宮―賢島で直通特急を検討　近鉄・阪神』
　近畿日本鉄道と阪神電気鉄道が、近鉄賢島（かしこじま）駅（三重県志摩市）と
阪神三宮駅（神戸市中央区）を乗り換えなしで運行する特急の新設を検討している
ことが明らかになった。来春の運転開始を目指しており、神戸から三重への
観光需要を掘り起こす狙いだ。
ttp://www.asahi.com/business/update/0719/OSK201207190004.html

>>726
イラストの天井の冷房吹き出し口の形状だと、登場時から冷房を載せている車両だね。
で、３両編成と言う事は
・2000系
　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%842600%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#2000.E7.B3.BB
・2050系
　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%841400%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#2050.E7.B3.BB
のどちらかじゃないかな？

>>717
あほ？
近鉄も山陽も阪神も車幅は最大2800�oなわけだが。

３両編成で登場時から冷房を載せている車両と言う事だと、
2800系も可能性がありか？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%842600%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#2800.E7.B3.BB

>>733
トイレ付きの三連だとしたら、2107Fという可能性が高いでしょうか。
一時間とはいえ、飲食物を提供するいじょうはトイレは必要ですよね。

ここでまさかの11400け…いやなんでもない。

5000万も改造にかけて運行がたった半年ってもったいないな。
5000万のなかに復旧費も入ってるのか。

>>733
その記事に
「需要やダイヤ編成などの観点から検討を続けている。 」
と書かれているから、実際は検討を続けているだけで何も変化はしてない。
つまり、大筋では合意とは言えない。

だいたい大筋で合意したら、近鉄の体質だと嬉しそうに発表するってｗ
ハルカスが七割埋まる「見込み」ですらわざわざ発表する会社だからなｗ
「シャープ入居有力」のように、いつの間にかなかった事になりそうで信用できないけど。

>>738
期間限定でプレミア感を演出して客を呼び込んで
好評だったので、これからも続けます

こういうシナリオなんじゃないか？
確かに半年は勿体無い

>>739
来月のダイヤ改正の発表を待つしか無いか
３月２１日（木）から、しまかぜの運行開始
水曜日は運休で、前日の３月２０日は春分の日で祝日
ここ最近は、ずっとこの日にダイヤ改正
実施の２ヶ月前とすれば、１月２０日には発表かね

>>726
思った以上に凝ってるな
天空やスカイツリートレインと似たような感じと思ったらいいのか

こんだけ凝って作ったのに半年でポイはもったいないな
スカイツリートレインみたいに団体臨が終わったら定期運用するの

>>739
実際に、阪神乗り入れ対応改造された特急車両が登場したと言う事は、
（少なくとも）特急車両の運行自体は合意していると考えて問題ないでしょ。

某ブログによると22600は
運転席周りも色々と手が加えられたみたいだな

乗り入れ対応に関しては、ほぼ確定と思われるが
運行に関しては、まだ何とも言えんな
濃厚になったとは思うけど

>>742
お前の中ではそうなんだろう。

特急車両の運行は合意しているというソースがない以上、妄想でしかない。

式年遷宮が終わったら12600系は廃車か？

いやいやいやいやw
まだまだ順番待ちがありまっせ〜

>>739
鉄道しかも他社が絡む話と、流通不動産の話とでは発表の色合いが異なるかと。

近鉄に限らず、流通なんかの来客数の予想なんて、希望的観測を
更に何倍か掛けたようなのばかりだし。そうやって集客煽ってる側面があるんだろうけど

でもさ、近鉄特急の阪神乗入れなんて誰得なんだ？
梅田か難波のターミナルに用がある人が大半だと思うよ。
大阪から阪神沿線は有料特急が必要な距離じゃないし、大阪都心をスルーして阪神エリア〜近鉄エリアに有料特急使う人なんて稀だろ。

そりゃ近鉄の得なんだろう
今でも阪神の難波進出で、そこから客は引っ張って来られるようにはなったが
自分達から出向いた方が、インパクトは大きいと捉えているのかもしれん
特に伊勢志摩のような遠出となると

21000系ってボルスタ付き台車でボルスタアンカとヨーダンパを並べているという化け物仕様の台車を履いてるんだな

渋る阪神に対しても、近鉄としては良い条件を色々と呈示してるんじゃないか？宣伝面において、近鉄負担で阪神線内に大々的に伊勢志摩の広告掲示とか。

最近はイベントも合同でやってる位だし、１日何往復かの特急もそんなに抵抗もないんだろうけど
阪神側が引っ掛かってるのは今までなかった有料料金の収受法をどうするのかだろうな。
それと絡むけど停車駅の問題と。

以前には、こういう記事もあったし
近鉄はグループ全体で兵庫県への進出　ブランド定着を図りたいんだろう
他にも近鉄不動産が阪神沿線でいくつかマンション建設してるわな

近鉄、神戸でホテル事業検討　三宮直通運転控え
http://www.47news.jp/CI/200708/CI-20070818-9479944.html

2007/08/18 00:00 【神戸新聞】

近鉄は〇九年春、直通電車が阪神三宮駅まで乗り入れる。
小林社長は「実質的な沿線拡大のメリットを最大限生かすため、具体的事業を考えたい」とし、
神戸・阪神間で収益基盤の拡大を図る姿勢を示した。　

「ホテルニューアルカイック」名称変更のお知らせ
〜来春、「都」を冠し、「都ホテルニューアルカイック」とします。〜
http://www.kintetsu.jp/news/files/miyakonewarukaikku20100930.pdf

平成22年9月30日

>>747
鉄道の客数の予想だって、希望的観測を更に何倍か掛けたようなのばかりだぞ。
今里筋線、中之島線、海岸線・・・

他社が絡む話だからこそ阪神からの発表がないと信用できない。
新聞の飛ばし記事も信用できん。
決定報道なら信用してもいいけど。

大阪難波以西の特急料金をどうするかだな。
阪神と近鉄の特急料金が掛かるから高いだろうな

>>753
阪神の発表が無いから信用できないと言われても、現にAF01が改造されたんだから
本発表はもうそろそろなんじゃないかな？

>>754
特急料金は難波で切るんじゃなくて通しのような気がする

>>753
正月輸送が終わったら訓練で尼崎に特急車を貸し出すよ
定期列車じゃないから発表は当分せん

>>724-726
通勤車両にISLのシーサイドカフェみたいのを付けただけかと思ってたけどしまかぜ並みに内装が凄いな
ここまで凄いなら伊勢市〜賢島の普通運用だけなら勿体無いから遷宮が終わったら後にもう少し車両を増結して、
しまかぜが走ってない京伊に新型観光特急として売り込めば需要が出そうけどな

京都・奈良中心部からでも伊勢方面は看板列車が走っていることで京伊間の観光に貢献しそうだけどな

>>753
改造してることは何らかの形で阪神乗り入れの可能性が高い事だよ

>>755
ダイヤ変更のプレスリリース時に、しまかぜとは別の目玉として阪神直通特急の発表かな？

>>757
>改造してることは何らかの形で阪神乗り入れの可能性が高い事だよ
同様の意味の事を>>742が書いているけど、>>756(=739=744=753)は認めたくないらしい(w

>>750
ヨーダンパは後付け。
まぁでも見た目はかなり物々しいですな。

>>758
毎度お前のつまらんレスは見飽きた
消えろ糟

>>755-757
改造は団体臨時対策じゃないの？
団体臨時であるならば、定期直通特急と違い空気輸送になる危険がないから阪神も認めるかもね。

ただそれで三宮―賢島の定期直通特急に大筋で合意と考えるのは早計かと。

>>761
だから定期列車じゃないて書いてるやん
>>758ID:dzemlkK80＝>>755ID:qj0Thnz/0が自演ぶっこいてまで妄想晒してるだけ

22600系は乗る回数が少ない。
30000系や22000系は多いが

奈京特急とか京橿特急は22600ばかり来る

山羊12:02名古屋行き名阪乙、4両ですが満席

>>765
4両の名阪乙は困る。最低6両で走らせて欲しい。

>>761
それ以前の書き込みを読んでみな
乗り入れ自体を否定しているようにしか見えない書き込みにレスしているんだよ
大体、誰も'定期'で乗り入れとは言っていないよ。臨時がまず先という前提は分かってる

>>762
自演は君だろｗ
ころころID変えながら否定して、ここにきて「俺様は定期乗り入れが開始じゃない」って
言い出すのかい？^^
自分が言った本発表は「臨時だけど近鉄特急が阪神に乗り入れ開始」という発表の事を
指しているわけでね
必死に反対してるのは君だけだよ^^

あと、僕自身はプロバイダ自体が規制されているから、シベリアの代行で書き込んでるから
君みたいに自演するする気もないし、自演する暇もない

どうでもいいけどＩＤを変えれるの？

特急は４両が基本だよ

さすがに正月は4連ないだろう…

>>767
どのような運行になるかは、これからの楽しみだね。
団体列車なのか？名古屋−西大寺特急の様な行楽シーズンのみの臨時列車
なのか？それとも、休日ダイヤのみの定期列車なのか？

>>768
例えば、ルーターなどのネットへの接続装置の電源をOFF/ONする事により、
ネットへの接続を一度切る操作をすればIDが変わったんじゃなかったかな？

たぶん団体（旅行会社買い取り）列車だろうねぇ。
鉄道会社にすればカラ輸送のリスクないし、阪神線内での別料金収受とかの手間もいらないし。
停車駅がどうのこうのとか、その駅ごとの案内表示とかも不要。
近鉄側にすれば「とりあえず阪神線内で近鉄特急の車両を見せることができる」程度の効果はある。
あとは将来に向けた下準備で少しずつ阪神に迫っている、という感じで。
飛行機で言えば定期便飛ばす前にチャーター便やるようなもの、かと。

いい流れだ。
しまかぜのようなお子様特急より22600の改造の話のほうが興味深いね。

ま、どっちみち定期の乗り入れは失敗に終わるだろうから、
臨時・団体だろうね。

お子様特急っていうより、お年寄り特急じゃないかあれは？

>>773は友達居なさそうだな…w

>>766
平日ダイヤで走ってれば、昼間に4両来るよ

>>774
それもそうだが、ロボット風な外観はお子様向けだね。
>>775
残念ながら、デラックスはだいたい2人で座ってる。いつもA席のおまえとは違う。

068と2017がネクストで運行されるみたいだな。珍しい。

>>777
だがロボット風がお子様向けとはもはや言えない。
ガンダムやエヴァに反応するのは30代以上というの現実だろう。

>>773>>777
おまいさんは前からしまかぜは年寄りや子供向けとかいうけど、近鉄の狙いは
まさに金を持った年寄りなんだよなぁ
そして、お前に気に入られるために鉄道会社も作ってるわけでは無いから、
そろそろ同じ書き込みは止めてもらおうか

いつまでも同じ書き込みをしていても何にもならん

>>779
なるほど、しまかぜは中高年向けロボットか。それは考えになかった。

>>uEztBhS50
めいめさん、お久し振りです

>>772
団体といえば三重県からの高校野球応援団の臨時列車も考えられそうだな。

来秋の事言うと鬼が笑うかも知れないが、ご遷宮大輸送ダイヤはもう策定されてるのだろうか？

>>777
なんだ二席厨かよw

今、22000系に乗っているんだが、
思った以上にVVVFとCP音が煩くてワロタwww

スナックが一番落ち着く

>>785
買うタイミングが遅くて
必ず相席になってる輩なのでは？

今日は、二階建ての四両にさらに車両を追加してたのを見たから、乗客多かったんだろうな。

>>772
既に「阪神なんば線桜川以東で近鉄特急の車両を見せることができてる」
わけだが、阪神なんば線利用者が近鉄特急に乗り利用者が増えたというデータは見ないな。
見せても効果ないんじゃないの？
逆に名阪ノンストップが終了してるし近鉄特急は阪神なんば線開業後も落ち目の印象。

上本町や難波で特急降りると、その先へ向かう阪神直通列車の類がいつも混雑していてウンザリする。

補充特急券買った方いますか？

>>790
「桜川以東で」って・・・そんなことをドヤ顔で言ってて恥ずかしくないか？

せめて尼崎までは行かないとな
阪神沿線へのアピールというならば

尼崎まで行けば、本線の利用者にもアピール出来る
難波方面に用が無い人間に向けても
尼崎で対面乗り換えとなれば、印象も少しは違うだろう

尼崎から難波までは近鉄特急も各停だろうからオリックスバファローズ見たらドーム前から無券で難波まで

>>794
そんなの見せても効果ないだろ。
あの新宿で小田急利用者に二階建てあざぎりJR371系アピールしても沼津まで乗る客は少なく結局廃止。
大阪しなのだって長年見せてもガラガラ。
本線主要駅との対面乗り換えなら既に難波でできるわけだが、近鉄特急の客が増えたか？

終夜で帰って来たけどガラガラ
電車で初詣なんて時代は終わったな

>>796
大阪しなの オフシーズンしか見たことないんじゃないの？
シーズン中は下りはかなり混むし、上りも名古屋で空いたと思ったら岐阜からひだからの乗り継ぎ客が結構いるんだぜ？

>>786-787

確かに、22000のVVVFはウザい
低速の時、床から足の裏にジーンと伝わってくるし
それ以前に、あの座席は岩枕なのか？

俺もスナックやサニーが一番落ち着く
ただ、この前乗ったスナックは横に激しく揺れたな…
ヨーダンパが無い頃の名鉄3500を思い出した

普段は減便減車を叩く癖に、ガラガラの電車＝無駄と決めつける。
大阪しなのは長野県の力も影響してるから、いくらガラガラでも、廃止になることはないよ。

大阪しなのは普段でも結構埋まってるぞ。
オフシーズンでも京都で7割くらい座席埋まるし。

伊勢へ10連走るの？

>>799
やっぱりスナックやサニーって横揺れするよね
前を止められて横に逃げるような感じ

>>802
検索したら1305〜1602が10連

>>796
沼津と伊勢志摩のネームバリューが同じか？
ロマンスカーがどっさり走ってる中にドサクサに紛れてくる「あさぎり」は存在感を示せるか？
阪神線内を走る近鉄特急とは印象度が月とスッポンほど違うかと。

>>799
旧汎用車の方が快適だよね。
車内リニューアル済みだし、
CPなんか古いレシプロ機なのに
動作音が微かに聞こえるくらいだし。
やはり22000系は軽量化のため
防音材と鉄板が薄いんかな。

またやってら

ここで新車を目の敵にして旧型を持ち上げる人ってただの懐古厨だろ？
新車が話題に上がるのはごく自然なことだと思うが、何がそんなに気に入らないんだ？
それにさ、通勤需要も兼ねてるから、旧型車両が近いうちに一斉廃車なんてJRじゃあるまいし出来る訳ない。
今の近鉄の車両更新ペースなら、旧型が完全に無くなるまで十年はかかるだろうよ。
そんなに焦って新車を叩く必要がるのかねえ。

数の少ない形式が廃車となれば残念と思うが
あのスナックもその様に思われる時が来ようとは…

1305,1602 AT54+AL10+NS35

>>805
沼津は伊豆観光の西側玄関。
伊豆と伊勢志摩のネームバリューはそんなに違うか？
あと東海道新幹線風371系は小田急線内でかなり目立ってたぞ。

>>808
デビューから20年近いACEが未だに新車ｗ

>>808
お前も含めて「感じ方は人それぞれ」という程度の話かと。

>>813
それは分かっているつもりだ。
しかし、このスレの近鉄特急ファンは必ず白黒ハッキリさせようという魂胆で、私情と偏見で意見をしてるでしょ？
それがおかしいとは思わないか？
何かと何かを比較すれば、必ず甲乙のジャッジが下るのは当然のことと言える。何故、共存出来ないのか？それぞれ良さがある、でいいじゃないか。

>>799>>806みたいな懐古厨は鬱陶しけど、さすがに22000系は更新工事の時期になったら
座席だけでも雀蜂と同一の物に取り換えて欲しいのはあるな…
リクライニングした時の何となく感じる座りにくさがいただけないんだよなぁ…

そういえば、AS22かその辺の座席がやたら詰め物つめまっくったような柔らかさだったけど
元からあんなもんだったけ？

神戸の修学旅行はホンマに伊勢らしいね。

臨時で阪神乗り入れもありやと思うわ。
伊勢からの電車も見てたけど、昔ほどの勢いがないのが残念

結局最初に阪神（桜川以西）に乗り入れるのはあおぞらというオチかｗ

>>815
ピッチ大丈夫かな

>>638
↑
少し古い話しだが、言葉を返しておく。
最大の民鉄、近鉄社より大きなＪＲ社は本州３社だけ。
あとの北海道、九州、四国は近鉄に勝っているのは営業距離だけ。
資本金、連結売上なんかは北海道、九州、四国、ついでに貨物の４社すべてを合わせて
近鉄に挑んでも資本金１０００億円、連結売上１兆円の近鉄に及ばずまったく問題にしない。
何よりもこの４社に高さ世界一、ギネス申請中の高さ３００ｍの駅ビルを建てるような企業体力はない。

いまさらどうでもいわ。
小さい男やな〜

新車厨が過敏になってるだけやろ。
確かにどうでもいい。
>>813の意見が全て。

もうさ「しまかぜ」を毛嫌いするアホは近鉄ファン辞めればいいじゃん。
「しまかぜ」だって立派な近鉄特急のメンバーだぜ？
それを認められないなら今すぐここから出ていけ！！

>>806のどこが懐古なんだ？
それを受けた>>813のフォローが最も冷静で正しい。

新車厨は古いものを持ち上げる書き込みがあったら
すぐに焦って叩くからバカにされるんだ。

>>806＝>>813＝>>823 ｼﾞｴｰﾝｷﾀｰ

>>823
べつに旧型を持ち上げるのは大いに結構だが、その比較対象が新車で、かつ、新車を叩いてるなら懐古厨以外の何者でもないじゃん。
まだ結果は出てないのに、デビュー前からしまかぜを叩いてサニーの方が快適とかさ、正気で言ってるのか？
未来にワープでもしたんですか？

そもそも最新鋭の車両と、40年以上も昔の車両を比べるのがおかしい。
戦闘機に例えるならF22とF4を比べるようなもの。
全く意味が無いと思う。

ただ、ボロと雀蜂が同じ特急料金だったら文句も言いたくなる
特に長距離だと。短距離なら着座保証って諦めれるけど

スズメバチはもう増やさないの？

スナック車は座席がダメだな。
特急で座席が悪いなら詐欺でしょ。
せめてアーバンタイプを。

うちは三人家族で息子が無料だから急行乗り継ぎだと片道合計で3000円でおつり来るんだよなｗ

オレって淋しい奴。
最近近鉄某駅で入場券を買って、大量のビールとつまみを飲み食いしながら電車を見て楽しんでる。
これはこれで結構楽しい。

俺の体には、なぜか旧型の簡リクがフィットする
背もたれが低いので、ハゲオヤジの後頭部がウザいが
アーバンや22000の座席は苦手

スズメバチは、在来車(12200も21020も22000も)より二回りも進化したと思う

スナックの座席も国鉄時代の485系の簡リクなんかに比べたらまだマシな方。
当時は坐り心地や収納式のテーブルなどあらゆる面で国鉄の簡リクとは雲泥の差だった。

JRになって座席が交換されてからは坐り心地も近鉄並みかそれ以上に良くなって、
しかも大型背面テーブルが付いて機能的には向上したけどな。
まぁ大型背面テーブルなんて近鉄特急にはないからな。

スナックはせめてシートを交換しろよ。
廃車になるときは新車に載せ変えたらいいし。

>>824
残念。もっとしっかり調べろよｗ

>>823ID:sKHK2xE80 (o・・o)/~ｻﾖﾅﾗ〜

「しまかぜ」は高安両車庫に分かれての年越しだったのかな。

>>833
30000系に背面テーブルあったぞ。

５００００系しまかぜはいつの間にかロボットのニックネームになりそうですね。
バッタやスズメバチもあるし近鉄特急は個性的な面構えですね。でも２００２０系アーバン
は飛鳥の亀石似だけど誰も言わないなー。

>>832
>俺の体には、なぜか旧型の簡リクがフィットする
この辺は俺も一緒だな。リクライニング時、座面が
動いてくれるのが良い。あと、俺の場合だと22600系や
ＳＬ・アーバンのレギュラーシートも身体に合うなあ。
逆に、22000系やＩＬの座席はどうも身体に合わない。

>>840
ちゃんと深く腰掛けてる？

基本あまり気にしない人だからシートの好き嫌いはそこまではない。

でもＵＬＤＸのは最初は快適だけど長く乗ってるのは腰にくるってのはあながち間違った指摘ではないと思う。
ＩＳＬＤＸのは手抜き感を感じなくはないけど長く座るときは意外にこっちのが楽かもと思う。

雀蜂は初めて乗ったときは感動した。
慣れてくるとよくわからなくなってきたが

人気鉄道車両はどれも専用のスレが立っているけど熱狂的なオタが多いＪＲ西の新幹線５００系や同じくＪＲ西の新快速、ＪＲ東の５３１系
あたりのスレは車両についてマイナスなコメントが書かれるとすぐにムキになって反論して来るコメントが書き込まれる。逆に同じく熱狂的な
マニアが多い京急あたりはマイナスコメントが書かれても「それは確かにそうだけど…」とかおとなしい回答が多いか、あるいは反応なくスルー
される場合がほとんど。車両のファンによってこんなに気質が違うのかといつも驚いています。ここ近鉄特急のスレはそれらの中間的な感じがします。
当たってるでしょ？

>>843
まぁヲタなんて主観の集大成みたいな生き物だし。
自分の主観にケチつけられると異様に激高するのも頭のいっちゃってる度に比例する。
主観は人それぞれで、誰が正しいわけでも、誰が間違ってるわけでもない、という点に対しての理解度が低い。

ただいま〜。なかなか盛況ですな。
>>844
それ正解。F22とF4とか言ってる奴は考えが浅い。

>>841
椅子には深く腰を掛けるけど、22000系だと背もたれの
下部分のふくらみが身体（腰）に合わなくて、リクライニング
させるとそのふくらみのせいで腰の部分が前に出される感じがある。

DXはやっぱりすわり心地が全然違うね
難波〜名古屋で乗ったが、DXは楽

でも身長175cm以上の人は、スナックやサニーの椅子はしんどいよな

>>846
最近バッタには乗ってないから忘れちゃったけど、
比較的良い椅子の雀蜂も、あまり倒しすぎると、良いポイントを外れてしまい疲れるから、リクライニングの角度も重要だよね

雀蜂は、ちゃんと座れば名阪乗り通しで遅延55分だったときも快適だったくらい上出来なんだよね

新年早々笹汚が暴れてるやんけ
黄色い彗星のアーバンビュッフェでカツ丼喰おうから文体が変わってない
今年も笑わせてくれや

俺はバッタのシート嫌い
あの足掛けでガキが遊び出したら堪えられん。

車掌のいる前でバカ親にギャンギャン言ったら、丁重に雀蜂に案内されました。

このバカ親、車両の一番後ろにベビーカーを広げたままで、リクライニングできずに難儀してたので、踏みつけて潰してから移動してやった。

>>851
つい、この前にも書いたけど、やっぱり馬鹿親を取り締まる法律が必要だと思う。
そりゃ子供だから、少しぐらい車内で喋ったり、転んで泣いたりは仕方ないと思う。
だけど、車内で暴れるとか明らかな迷惑行為をした場合は車掌が警告をする。
それでも聞かない時は親子共々強制下車させたら良い。
勿論、迷惑な子供だけでなく、酔っ払いとかにも適用すれば良い。

自民党には是非とも頑張って欲しい。
法律を作るのが難しいなら条例でも良いし。

いつの世にも、いわゆる“常識”が欠如した　と見なされる人間というものはいるし
モラル・パニック起こしても仕方ないと思うけどね
55年体制下で長く自民党は政権取ってたけど、あの時代の方が
色々と荒れてたよ　今よりもずっと
モンペアよりも校内暴力という感じで、その観点は違うが

子連れで電車に乗る家族って、意外に多いんだね。
夫婦二人とかならともかく、家族皆で移動する場合は車だろと思っていたが。

AT51も阪神対応されたやうで

>>854
子連れとか家族は鉄道会社は儲かる。
それに不況で車離れも影響してる。

それにしても、何故、日本では大人や子供、年寄り関係なくマナーの悪い客が多いのだろう？
先進国では最低かも？

N54に乗ってるが、席番がデカいシールで貼ってある
これってガイシュツ？　席番変更の準備か何か？

DX車でベビーカーを後ろに置いても良いですかって聞いてくるアホも居たけど

どう考えても無理だろ
車掌に聞けと促したらデッキに置いてたが

>>858
>>698の３項目目の準備の可能性が高い。

東北・上越新幹線と東海道・山陽新幹線の相互乗り入れと、近鉄特急の定期列車としての阪神直通。
どちらが先に実現するだろう？
まぁ、どちらも慌てて実施する必要は無いが。

会社的には、一人の陰気な客より、割り引いても家族客がありがたい。
これが本音じゃないかな。
勝った気になっているが、別車両に案内されるのは負け側だし。

明日の名古屋12:10が不自然に完売直前状態だな。
首相の追っかけ隊だろうか。

伊勢からの特急が軒並み満席だけど輸送力は相当減ってるからね。
近鉄のエキナカビジネスにお熱ｗｗ

今現在（16：27）、

上本町方面　17：48まで満席
名古屋方面　17：14まで満席

そういえば１日の１２時３０分名古屋駅発
ボロ４両だったような気がしたけど、例年客が少ない日にち時間帯だったのかな？

げ、そんな時間まで満席か。
明日再びお伊勢さん行こうかどうか迷う。
安倍ちゃんの写真撮りに行こうかと思ってたんだけどなあ。

>863
追っかけというか、首相が乗ってるんじゃね？

>>867
首相参拝はとにかく取り巻きが多いからな。

書き忘れ

宇治山田駅発

名古屋方面は伊勢道利用のマイカーが多いのかな？　快速みえに流れたのかな

>>869
マイカー利用が多数。JRに流れる人は少ない。

新年はいつからしまかぜ試運転するんだろ。
見に行きたいなあ。

もうすぐ営業運転が始まるじゃないか。

上本町方面　19：28発が満席　えーーーーーーーーーーーーっ次は20：28発まで特急が無いんだ。
阪伊甲特急や京伊特急が壊滅したから大変なことになってるな。昨夜もそうだったのかな？

昨夜も満席でした…

書き忘れ

宇治山田発　

ちなみに名古屋方面は満席解消のようだ。やはり東名阪＋伊勢道は脅威だな。

>>873
１時間ばかり待つだけだね、すぐあとの急行も利用できるし、近鉄て便利ですね

宇治山田19：28分発は、伊勢志摩ライナー。
６両がネックだね。

相当数の立ち人で伊勢市を発車するだろうな。
デッキだけでは収まらないかも、大和八木まで辛抱！

上本町行急行が宇治山田発　18:36と19:35　5200系と5820系なら良いね。　

そんな時間まで急行あるんだ・・・
快急じゃなくて？

名古屋方面は急行でも結構速いし
急行で充分やで

you tubeで「新唐人テレビ」を検索して見てください。
それを見ると中国人も中国の民主化を望んでいる事がわかります。

新唐人テレビは中国の民主化を望む中国人自身によるテレビ局で、海外に拠点をおき、中国共産党の圧力に屈する情けない日本のマスゴミよりもよっぽどまともなテレビ局です。

日本語による吹き替えも毎日アップしています。
日本では中国共産党の圧力により報道出来ないニュースが沢山取り上げられています。
新唐人テレビのような勇気ある報道機関を広める事で、中共の圧力に屈し、真実を伝えない日本のマスゴミのへなちょこぶりを浮き彫りにする事にもなります。

さらに新唐人テレビを衛生放送を使って中国国内に放送する計画まであります。
これはある意味、中国共産党に対する強力な「兵器」です。

新唐人テレビを日本や在日中国人の間に広めて、中共が日本に戦争をしかけてくる前に中共を内部崩壊させましょう！

明日も昼過ぎからの大阪上本町方面、満席の特急多いですね。ビスタの階下席も人気ですね。

>>878
特急との対比で、快速急行と急行の総称として急行と駅員も案内するとき多いよ。

>>877
急行じゃなくて快急だ。

明日は安倍首相が伊勢神宮参拝か

元日に伊勢市駅で降りたら、久しく見ない間に
特急号車案内が大阪難波・大阪上本町のような二段＋時刻＋行先表示のLCDになってて
「あーやっと変更したのか、山田・鳥羽線の駅こそこの表示にすべきだったよなぁ」と思ったんだが
肝心の宇治山田駅は全く変わってなかった（五十鈴川はソラリーごとごっそりLCDに変わってた模様）。

駅ナカまで作って、しまかぜも勿論停まる宇治山田こそ変えるべきだと思うのだが、
変えてる工事の途中なのか、そもそも変える気ないのかなぁ。
今年も相変わらず、大阪行きが出た後に号車が逆になって、ホームの端から端までダッシュするお客さんがいたし。
そこはお金をケチるところじゃ全く無いと思うんだけども。

正月の伊勢特急なんか輸送力が供給に追いつかないのは丸分かりだから、こうゆう時にあおぞら・楽・かぎひろを総動員させるべきと思うだけどな

>>859
> DX車でベビーカーを後ろに置いても良いですかって聞いてくるアホも居たけど

座席倒せないじゃん。

満席が多いなら、何でもっと臨時特急を増発しないんだろう。
増結でも良い。
疑問に思う。
いつもの輸送力じゃ足りないに決まっているじゃないか。

>>887
増発に値する乗客もまた見込めない、微妙なボーダーラインなんだろうな。
まあベビーカーの件とかまさにそうなんだが、混雑に対するリテラシーというのが根本的に
持たれてないんだろうという気はする。

>>862
おそらく現場は陰気な一人客ばかりの「普段」の方が楽なんだろうな。
家族連れ、まして小さいお子様なんて…
飛行機乗るとCAが如何にも母性本能的に相手しにいくけど、鉄道だとねぇ。

まあ施策を決めるのは現場でなく本社なわけで。いくら現場がﾁｪｯと思っても。
それをちゃんと体現したのがＪＲ西の…

宇治山田18時36分発大阪上本町行き快速急行は、高安を3両目〜6両目当たりドア付近立ち人有で通過、
何と8両編成。名張で増結？　宇治山田から8両？？　

しかし、高安通過時に立ち人がいるとなると大和八木までソコソコの混雑があったかと想像できる。
伊勢市から座れないって正月そうそう絶望的な気持ちになるな…。

>>886
かぎろひはクラツーの伊勢臨で三が日含めて運用中だよ。
ちなみに私は13日に乗りますわ〜

明日の7215はALの4連のみだが、埋まり方がやはり団体型。
取り巻きなんだろうか。

昨年までのように、実際はさらに名古屋方にATか何か付けるんじゃないか？

丁度、かぎひろ2両編成が高安車庫で洗車してました。

>>886
来年は、しまかぜ臨時で1往復しそう。

しまかぜだって、一人客を対象にしたものじゃないしな。

何だか特急の満席が
多いらしいが
ちょっともったいない
話だな
平日なら
パターンダイヤを崩壊させてまで特急に誘導してる会社なのに

保有車両の削減で
稼働できる特急車両が
余ってないのかもしれないが
車庫で眠ってるくらいなら
全部繋げとけばいいのに

>>894
平日のガラガラなときこそ「誘導」までして集客せねばならないのでは？

取りこぼしてるように外野から見えても、混雑だからと増強したものに見合うものがなければ意味がない。
その典型が通勤ラッシュなわけだか。一義的に、混んでる→増収→増やせば良いというベクトルに
ならないのが「商売」の難しいところ。

>>891
取り巻き（政府関係者）だと思います。
毎年初詣行くので何度も見てますが、取り巻き本当に多いですよ。

まあ首相だけじゃなくお友達閣僚もお供するんだろうかな。
それに比して秘書やらSPやらも増えていくという図式なんだろう。

それで4連というのは数が足りないので、首相は名古屋寄りに増結される2連に
乗るんだろうな。公開のシートマップには入っていない分で。

>>898
そうですね。議員さん何名かもお供されてます。

>>899
そんな感じですね。関係者が乗る車両は貸切状態です。

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou

明日の、アーベンライナー　安倍番の随伴マスコミ関係も多数同乗。（赤旗記者は乗らんでｗ）

>>893
ＵＬのＤＸシートは１人掛けの人気が高いが、しまかぜはどうだろうか？

>>903
そもそもアーバンの一人席は少ないが。

ロボットはヲタが1人掛け、複数客が2人席で、うまく利用されていくだろう。

>>877
宇治山田19:28発の伊勢志摩ライナー、中川の時点で全車ほぼ満席だった
デッキに立ち客多数。実質4両だからきついわな
で、宇治山田19:35発の快速急行(5200系4両)で帰ってきたけど、中川で立ち客出るほど混んでたぞ
名張で増結するかなと思いきや、そのままだったから八木で降りるまでドア付近に結構人いたな

デッキに立ち客は特急料金安いの？今度立ちで利用してみるかな

>907
不正乗車で３倍請求されても文句言えません

伊勢特急、午前中ほとんど満席だぁ〜

名阪100往復以上してるけど特急通過待ちさえなければ早く着くのにと思う

>>906
20年前の式年遷宮の頃は宇治山田19時28分の後、19時45分に難波行甲、19時50分に上本町行乙があったんだけどね

上りの安倍号の時間は？

名古屋12時20分発、宇治山田ゆき臨時特急運転。

>>913
車種はまさかのULNだった（停車駅は乙特急）。
ネクストって余ってないはずなんだが、上り総理用の回送でも兼ねてるのか？

ちなみに、7215は本当にAL4連のままだった。
今年は総理の向かう時間が違うのか、増結してないだけなのか

VIPなら7115で到着済
ちなみに官邸の会見もなかった

臨時next通過したが中2両しか乗ってない件について

満席、または、人数分の空席がありません。(32)

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou

AT62ウヤなう
BA號車表示

来年は誰が首相として伊勢を訪れるのかな？

宇治山田　
15時40分現在　特急券発売状況

上本町方面　18時28分から空席あり
名古屋方面　17時14分から空席あり
　

結局1512レにでもAT増結したのかね
謎の臨時特急nextは一体何だったんだろう。確かに>>915のように中心しか乗ってなかった気がするわ。
ただネット予約で見たらDXが満席（×）だったのは気になる

取り巻きの多くが7215に乗って、そのあとの
ネクストに首が乗ってたと考えるのが自然じゃない？
俺が現場に行ったらつぶさに報告したいところだが。

昨年までオレンジ特急だったのに、安倍だと陛下クラスの扱いなのか？

>>922
首相は7115レ（11:10発）に乗ったと首相動静にももう書いてある
近鉄さんが人いっぱいだから臨時出したらもうピーク終わってた的オチな気もするが

名古屋方面訂正　

宇治山田　
16時14分　16時34分（臨時特急UL）　空席あり
15時52分　16時52分　満席

単純に増客見越した臨時用だったのねｗ
今チケットレス見たら反映されてたわ。運用上かは知らんがnext持ってくるとはなんともまあ

>>924
サンクス。結局、ネクストは直接関係ない臨時なんだな。

アンカーは>>923も

安倍号に乗車できない安倍さんの家来とかのための臨時特急？

ピークの3が日に下り臨時特急がないのに
今日は走らせるってことはそういうことだよな？

座席の埋め方が気になるよな。
真ん中に固まってたということは、４−３号車に集中ということだよな。
通常ならデラックスを除けば、２号車から埋めるはずだから、
やはり関係者用なのか・・・

>>929
ごめんまちがえた上りやった
下りも3が日に臨時特急はあるけど
そんな昼の時間にはないよな
上りは3が日は甲特急があるから
今日はそれのかわりかもしれんが

名古屋方面は、伊勢詣と東京へのＵターン需要があるようだ。

（16時25分現在）
宇治山田16時34分発の臨時ＵＬに空席があるのに16時52分・17時14分が満席
満席2本は4両編成かもしれないけど…、伊勢詣だけなら臨時ULがDX・ﾚｷﾞｭﾗｰ
共に〇〇にならないはず。

急遽決まった臨時は特急券は手売りで号車が片寄る傾向があるよ。
チケットレスもダメなことも。

https://mobile.twitter.com/keiton_82/status/287089211365007361/photo/1

0167
降車ホームから乗れって

>>934
来年も神宮へお越しください！

1512で名古屋へ戻ったようだね。

動静の宇治山田発時刻の記述が標準発車時刻より1分遅くなってる。
当たり前と言えば当たり前だが、忠実に時計通りに記録されるんだな。

出戻り総理より壇れいさんに来て欲しい♪

4日は特発の臨時特急が走るね。ここ数年の平日だった日は名古屋14時20分、五十鈴川17時27分だったけど、今年は時間が違った。

>>936
その前に公明党との連立をやめてください。

安倍自体が、宗教右派の統一教会とか日本会議に属するカルトと
親和性があるから、まあアレだわな

>>810
画像あった
http://railf.jp/news/2013/01/02/120600.html

>>934
うわー、やっぱり俺ももう一回行けばよかった。
元旦に行っちゃったから迷ってたんだよなあ……

>>942
6ch乙

今日の近鉄名古屋駅にて
ttp://gazo.shitao.info/r/i/20130104223535_000.jpg

JR改札付近に警官複数人と結構な人だかりがいました。

しまかぜ３・２１デビューバージョンのＣＭ流れ始めたね＠三重テレビ

今日のUL22だけど、総理関連の臨時予備車としてちょっと前から運用から外してたんだ。
だから今日使われたのも不思議な事ではない。
昨日までUL21だけだったからどこか名阪特急は寂しかったな…。

大みそかに難波20:35の阪奈にUL22が入ったあたりから
変な感じだったな。

ということで、首相が乗った列車の編成番号が明らかになるのを期待。

首相？
網棚で充分だよ

石破さんなら網棚の方が喜ぶかもなｗ
民主党の前原さんなんて参宮線キハ40国鉄色がいいとか言い出しかねないｗ

>>949
死ねカス

>949
デッキレス(あおぞら�U)で十分

売国前原は参拝には行かんだろ

Bだしな

来年は石破が首相だろうから期待だな。

民主党の海江田さんも4日に伊勢神宮参拝。
まさか首相と呉越同舟？

昨日名古屋から甲乗ったけど窓側席がなく通路側だった。
しかも隣はキモデブだから二時間密着しっぱなしだ

中肘掛をきちんと活用したか？

汎用特急車にもDXを設置して欲しい。
半室でも良いから。

>>958
中肘掛けは収納されていてキモデブは１２０パーセント占領してた

>>960
新年早々最悪の体験だったな。お気の毒に……
ホント、キモデブと相席になると最悪だからな。
いっそのことキモデブは2席分料金払って2席占領しといて欲しいわ。
それくらい嫌われてる存在だという自覚を持てってのな。
それかロングシートの一般車だけ乗っとけっての。

名古屋駅の金券に寄ったけど、丸得買う人多いね

首相は網棚で十分という上の書き込みを見て笑ってたら、たった今網棚に大当たり
多分これがラストだろうから、しっかり堪能する

>>961
年始で特急とか満席なんで乗れただけでもラッキーだと思います。
席を移動すると負けなんですか？

ちなみに、網棚は難波9:30の名阪乙、7〜8号車
運用がよく分からんが、次は名古屋16:30の名阪乙に入るんだっけ？
網棚を避けたい人、乗りたい人は参考までに…

今年は3が日近鉄客多かったみたいだな
全線で103パーセントだったと新聞に載ってた
ＪＲ伊勢市は117パーセントやったようだけど

次スレです、旧世界遺産をもじって見ますた

【しまかぜ】　近鉄特急スレ61　【まもなくです】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1357355035/

>>942
つまらない。
何の希少価値も無い。
毎日朝夕月〜金いつでも見れる。
３０年後も、５０年後も

>>951
前に首相やってた時、原発は安全だって国会で答弁した人だよ
電源喪失も無いとかさぁ。
あんな奴、特急も烏滸がましい、扇風機の吊り掛けでも乗れと

>>969 その首相と自民党を選んだのは日本国民だよな？じゃあ原発反対の党が何故伸びなかったの？外国の人が選んだの？日本国民が選んだんだよ！

私も一人の有権者として自民党政権に疑問を感じることはありますが
人のことを言えた義理ではありませんが
スレ違いの話題はできるだけ控えるべきでしょう

>>963
首相はモトの荷台でも十分では？

>>972
賛成！！

投票率が５割無くて
得票率と議席占有率がかけ離れている事を考えれば　死票の多さ
自民党が圧倒的に国民に支持されたと見るのは疑問だけどな
一票の格差　違憲状態も無視して選挙やったし
田舎の土建屋と農家　宗教票で勝ったようにしか

まあ、安倍は脱税疑惑の件と　893との交際の件をはっきりさせろと
政治の話は、ここまでにするとして

AT51も阪神線への乗り入れ対応になったようだね
ここまで、色々な奴が改造されているようだと
乗り入れは、かなり可能性が高まったな
団臨で伊勢志摩かね

>972
モトの荷台だと選挙カーと勘違いして演説始めてしまうかもしれん

今日は10連ないの？

伊勢特急増発しなくても最悪急行系を毎時1本走ってるからねえ
松阪までいけば名古屋方面は急行多数だし

>>977
たしかにそうだけど、一般人がそこまで考えるとは思えない。
毎時一本を狙うなら、急行より快速みえを選ぶんじゃないかな。

宇治山田にいる人が伊勢市まで歩く？

難波１８時３０分の乙乗り通ししてるけど、
前４両ボロ、５、６が雀蜂で７、８もボロ
客怒るぞ。
もちろん雀蜂狙い撃ちだけど

怒らん座れりゃどうでもええ

>>980
先に喫煙席買った奴が喫煙できず、後から買った奴が喫煙できるから怒る奴もいるわな

>>979
スマン、伊勢市基準で考えとったわ

>>952
お前も死ねクソ野郎！
もしかしてお前らチョンか？w

>984
だまれチョン野郎

安倍さんは在日韓国人との関係がね。。。
父も親韓派だったね。

>>985
在日チョウセンヒトモドキ乙w
お前らそのうち日本に住めなくなるから、精々今のうちに吠えとけw

選挙の直前に相次いで各社とも電気代の値上げ発表したからな
このタイミングで発表させたのは某政党の指示

>987
残念、俺はアメリカンだ
お前こそ強制送還されるなよw

残念、俺は黄色い彗星だ
お前こそ強制送還されるなよw

>990
何だ茨城県民かw
田舎者乙wwww

>>989
この期に及んでアメリカンとかワロスw
オウム返ししか出来無い頭の悪さはチョウセンヒトモドキを象徴しとるなw
カス頭のチョウセンヒトモドキ死ねよ。

>992
チョウセンヒトモドキ乙

>>992
そういう言葉使うのやめようぜ

>>886
> 正月の伊勢特急なんか輸送力が供給に追いつかないのは丸分かりだから、こうゆう時にあおぞら・楽・かぎひろを総動員させるべきと思うだけどな

賛成です。特急列車をとにかく増やして需要に応えるべきです。

>>906
> で、宇治山田19:35発の快速急行(5200系4両)で帰ってきたけど、中川で立ち客出るほど混んでたぞ
> 名張で増結するかなと思いきや、そのままだったから八木で降りるまでドア付近に結構人いたな

4両の急行・快速急行はやめて欲しい。混雑して困るから。全部6両に統一しろ。

>>918
> 来年は誰が首相として伊勢を訪れるのかな？

毎年首相が替わるみたいに言うな。

>>940
> その前に公明党との連立をやめてください。

もう単独過半数取ったから公明党いらないよね。

>>945
> 今日の近鉄名古屋駅にて
> ttp://gazo.shitao.info/r/i/20130104223535_000.jpg

何で降車ホームから乗らされるの？

賭けに負けた人達のうろたえぶりと弁明はなんというか滑稽だなあ

埋めるか

>>996
> もう単独過半数取ったから公明党いらないよね。

自民党は候補者の応援や選挙協力もしてもらってますから厳しいと思いますよ

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