JR東日本車両更新予想スレッド Part10

>>924
　原発が停まっている現状では、余ると言えるほど需要が減るわけではない。
ついでに、夜間の消費電力が少ないと原発の比率が上げられないので火力の負担が増えて燃料消費量が増えるだけだから、燃料の輸入量を減らすのが目的なら夜に節電しても逆効果って話だったんだけどね。

>>935
　夜行貨物がない線区だと、夜行列車を切ったら人が二桁減らせるなんてよくある話。

>>940
　それがよく解るグラフ http://denkiyoho.hepco.co.jp/forecast.html 。
まぁ、この時期は16時位になると電燈が恋しくなるからな。

>>946
　機密情報を職場が解らないように書こうとすると、妄想を少し混ぜるか、妄想っぽく書くしかないよね。
鉄道に限らず、どんな職業でも。

>>946
いや、5年以内には廃車。

>>952
このグラフを元にもっと精度を高くすると、
16時から19時まで停止
でokだね。

>>950
しかしバリアフリーの設備面で考えたら北越、くびき野はR編成で統一させたほうが得策だと思うな

Ｋ編成とＴ１８なんてバリアフリー設備が無いんだよな

秋田の583が引退したら甲子園臨や天理臨はジョイフルの485が使われることはない?

>>955
バリアフリー？
205、211、719、701も置き換え対象だな

>>954
　遅れを考えると、15時頃には主要駅に停め始めないと…。

>>956
せせらぎが行ってたと思う
お座敷で雑魚寝出来るのは便利なんだろうな

5 ：名無し野電車区 ：2012/11/27(火) 22:13:48.65 ID:7Tz5vbUZ0
ゴメン、110なのにひとつ1を落としちゃったorz

6 ：名無し野電車区 ：2012/11/27(火) 22:15:34.60 ID:n17IUZCR0
>>1
またスレのナンバリングを間違えているし…
昼間に一度言ったんだが、無駄だったようだorz

>>4
「Part110」なんだがorz

7 ：名無し野電車区 ：2012/11/27(火) 22:22:21.69 ID:bhBFdmnp0
>>1乙…だがブルータス、お前もか
（全スレで過ちを犯した大馬鹿野郎より）


8 ：名無し野電車区 ：2012/11/27(火) 22:28:53.59 ID:7Tz5vbUZ0
>>8
カエサル様、お許しを・・・

11 ：名無し野電車区 ：2012/11/28(水) 01:43:38.34 ID:3Z/An5XL0
【注意】次スレはPart111

次スレはクハ111

JR東日本車両更新予想スレッド Part111

上のスレタイで立てられるようだったら立ててみる。

立てられなかった。他の人頼む。

やってみる

立てたよ

JR東日本車両更新予想スレッド Part111
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355141076/

>>962-965
立てた人も立てられなかった人も乙

>>887、>>901
４８５系３０００番台のベースとなった１０００番台（1976年〜）と１８５系(1981年〜）じゃ車齢は５年位しか
変わらないんだから、今更１８５系が４８５系の後釜として新潟に行くことは、まずない。

新潟は、北陸新幹線開業で特急は「いなほ」だけになるので、快速用の車両は４８５系３０００番台の
寿命が尽きたら「くびき野」系統にはE１２９系の快速用バージョンでも投入するんだろう。
常磐北線の方も復旧したらＥ７２１系の快速用バージョンで快速にするんじゃないかと予想。
キハ１１０系０番台で前例みたいなものはあるからね。

>>957
205・211は車椅子スペースを付ければいいけど、719と701は置き換えないとダメだよな。
つーか、バリアフリー法が来年4月から改定されるよね？

>>968
415やE501もだな
常磐線いわき以北は段差あるし

>>968
ガイドラインの改定程度じゃないの？

>>968
そういや青い森にE721導入って話があったな
そうなるとJRもE721同時購入もあるかも知れん

>>965乙

E653のうち基本8本しか新潟に行かないとしたら、
新潟の485はとりあえずR編成の他にK編成も残るだろうね（場合によってはT18も）

>>929は本当だったらDE10・DE11の置換え用だな

>>972
E653転属によって、485で廃車の候補に挙がるのはT編成からだろうね
ただ、予備車の兼ね合いで、T編成の2本くらいは残りそうだな
で、北越廃止でくびき野に統合されたとしても所要本数減るので、その時点でT編成全廃

クハ485-1508は鉄博に北海道から九州まで走った車両として、保存して欲しい。

>>967
　東日本って長距離速達輸送用の車両が足りないんだよね。
それでも185系の一部は何とかなりそうだけど、状態が良い車両は10年近く使わないと駄目そう。
そう考えると、くびき野には185系200番台が一時的に使われてもおかしくはない。
もちろん、E129系の快速バージョンになる可能性があるが。
　ついでに常磐北線は、作り直しの区間が多いことを利用して縮小限界適用区間をなくして、E3系を転用という奥の手もあるかと。
整備は、仙台地区でできるわけだし。

>>973
　2016年までには、青森にいる白鳥用の485系の一部が転属してくるだろ。

>>973
予備はK編成だろう

>>975
青森の485は新青森延伸の時に廃車したのもあるし、そんな先のタイミングで転属はない

ラッシュ時の東北線(仙台地区)に乗ったことあるけど719とE721は最悪
719は機器更新する際211-3000の余ったシートに交換した方がいい

>>976
　最終的には状態の良しあしで決まるだろうね。
ただ、部品の在庫を考えると、3000番台で統一というのも魅力的なのは確か。
後継機が決まっていて、共食い整備で何とかなる期間だけつなぎで使うなら、統一するメリットは少ないけど。

あずさや甲斐路に、E353系?!は投入しないのかね？
そうすれば、E257系が転属出来ると思うんだけど‥。

>>979
ここにE353系の予想図がアップされている
ttp://hassyaorai.blogspot.jp/2012/09/blog-post.html

なんか、ＮＥＸとフレッシュひたちを足して２で割ったみたいなデザインだね
貫通扉は引き継ぎだろうから、これに球体のような先頭車デザインをプラスすると相当なゲテモノ車両になる

>>980
読んだけど、それ個人的な妄想をイラストに起こしただけじゃん。

>>980
もろにフリーザ

E353系？は、E259系のN'EXのデザインを少し改良した感じがいいですねぇ。

E657系ひたちのデザインは、中央線には合わない気がします。

E129系快速用バージョンが出来るとは思えない。
一般用車両を使った快速列車運転てとこが落ちどころだろう。

>>980
どうせ鉄オタの適当な妄想だろって思ってたらそこそこの出来上がりだな。
採用しても良い

>>979
一応、2018年って話は出てきてる
まだ先の事だからどう転ぶかわからんけど
両数も出てないんで、E351の置き換えは確実だろうけど、E257も対象かは微妙
まあ2018年の段階なら、E351の振り子を固定して転属すれば使い続けられるんじゃね？

>>986

E351系は1993年〜なので25年モノということになるな

E351より205の方が置き換え必要

>>987
25年経つけど、くびき野で使うとすれば妥当なとこじゃね？
南小谷まで入ってたから、耐寒耐雪設備も問題ないだろうし
485-3000も、あと6年くらいなら持ちそうな気がする
それに振り子車両で、導入費かかった事考えると簡単に捨てられないだろう

特急車の償却ってどれくらい?

今日は束の記者会見あるの？

>>975
１８５系にも４８５系３０００番台並みのリニューアルをしておけばよかったのにね。

>>986
２０１８年？？　あと６年もあるの？

>>993
Ｅ351系の置き換えは、そういう話になっているようだ。
ただ、量産先行車はその前に出てくるかもね。

>>991

今日でしょうね。

埋め

次スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355141076/

埋めてしまおう

ｔ

>>989
振り子なしにしてもメンテとか面倒だろ

>>999
固定すれば、メンテ放棄出来るんじゃないの？

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。