1 :
名無し野電車区:
このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。
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※前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part10 ※実質Part109
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352596734/
2 :
名無し野電車区:2012/11/27(火) 22:08:56.08 ID:7Tz5vbUZ0
3 :
小笠原道大:2012/11/27(火) 22:09:08.46 ID:bxCh8FRKO
2番取れました
4 :
名無し野電車区:2012/11/27(火) 22:12:17.34 ID:nycEd2Fw0
part11だろ
5 :
名無し野電車区:2012/11/27(火) 22:13:48.65 ID:7Tz5vbUZ0
ゴメン、110なのにひとつ1を落としちゃったorz
6 :
名無し野電車区:2012/11/27(火) 22:15:34.60 ID:n17IUZCR0
>>1 またスレのナンバリングを間違えているし…
昼間に一度言ったんだが、無駄だったようだorz
>>4 「Part110」なんだがorz
7 :
名無し野電車区:2012/11/27(火) 22:22:21.69 ID:bhBFdmnp0
>>1乙…だがブルータス、お前もか
(全スレで過ちを犯した大馬鹿野郎より)
8 :
名無し野電車区:2012/11/27(火) 22:28:53.59 ID:7Tz5vbUZ0
9 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 00:12:14.36 ID:+gljYwdU0
コツE217の15両増は
E231捻出で湘新1運用増→埼京線JR車1運用減(E233は31本)ってことだろうな
10 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 00:26:44.88 ID:9lSIpWul0
209以降の先頭車化改造については、試験的な意味もあって機械扱いの車両ではあっても209で実績があるんだろうな。
あれが一般的になるかどうかは知らんが…確か大宮にいるんだっけ?
11 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 01:43:38.34 ID:3Z/An5XL0
【注意】次スレはPart111
12 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 01:54:35.75 ID:FyezPgyn0
あまり進んでないし
立て直した方がいいんじゃない?
13 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 02:00:25.92 ID:FSEcVKGK0
>>10 そもそも先頭車化改造してまで更新済みのE217系を転属させるニーズが無い。
14 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 02:18:57.77 ID:57nLqsuN0
15 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 07:23:25.99 ID:3JU0UKuWO
>>13 E235系が出揃う時の話
まだまだ何年も 先の話
16 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 07:27:36.08 ID:oVo2cz1JO
>>15 E235が出揃う頃にはE217は経年廃車だろ。
まだまだ先の話なんだし。
17 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 07:38:17.04 ID:7aJDEreJ0
18 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 07:49:45.83 ID:jOi/Ex9t0
すでに立ててしまったものは仕方がないので、このまま。
ただでさえスレ立て規制が厳しく、立てにくいこともあるし。
で、ナンバリングミス防止の観点から、次スレ(111)についてのみ、
900-930辺り(勢い次第で調整)で予め立てるってことでよろ。
950超えると、ここ数スレはその日のうちに1000行ってしまっていたので。
19 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 07:50:17.67 ID:E305GRjm0
E305系キター!
20 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 10:55:28.13 ID:4gS0rpYs0
京葉線で武蔵野線の205故障したらしいな
武蔵野線に新車来るか?
21 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 11:05:31.68 ID:8bBMsxNBO
JRE所属のキハ40エンジン未換装グループの今後、
新型気動車の烏山線等への新型蓄電池車両投入に、新潟地区(國鐵車一掃。地元気動車メーカー活用で地産地消。)+秋田地区(五能線が主)+南東北地区(國鐵車一掃。)への集中投入を見越し、エンジン換装&非ワンマン化改造&延命工事施工。
八戸運輸区へのJRE発足後の車両投入を阻止し、八戸線と津軽線蟹田以北へのキハ40グループの延命化。
22 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 11:23:01.38 ID:3IlSleD9i
23 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 11:34:50.16 ID:7aJDEreJ0
京葉線 車両故障で乗客降ろし誘導(動画あり)
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20121128/t10013804191000.html 28日朝、千葉県船橋市でJR京葉線の電車が故障のため動けなくなり、JRはこの電車に乗っていた乗客およそ1500人を線路上に降ろし、最寄りの駅まで誘導しています。
JR東日本によりますと、28日午前8時前、船橋市で京葉線の下りの8両編成の普通電車が車両故障で走行できなくなり、停車しました。
電車には、乗客およそ1500人が乗っていて、およそ1時間半にわたって車内にとどまっていましたが、JRは乗客を線路上に降ろし、およそ1キロ離れた最寄りの市川市の二俣新町駅まで誘導しています。
JRによりますと、京葉線は東京駅と蘇我駅の間の全線で運転できなくなっていて、今後、車両を移動させたうえで、正午ごろの運転再開を目指しているということです。
24 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 11:52:09.48 ID:A8IKXOqF0
205はとっとと廃車にしろ
25 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 11:53:39.62 ID:jJgQko/1O
これは、早く武蔵野線に、新車を投入しろという暗示か。
E233系を、直接投入したほうがいいかもな。
26 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 11:54:17.46 ID:9CGqhyxu0
ぶっ壊れたのは205系なのか?
27 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 11:58:11.22 ID:Ay6UBP2cO
28 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 12:10:23.07 ID:7aJDEreJ0
武蔵野線の205系も酷使されてるよな
走行距離長く、暴風雪に耐え、塩害も酷い
、南浦和付近の激しい朝ラッシュ…
29 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 12:23:05.95 ID:cCVC6h9q0
顔見る限り5000番台かな?
こりゃVVVF化して残存する計画のとかもやめた方がよかったりして。
30 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 12:43:11.29 ID:kHsiQ5bu0
ドア窓見ると、元山手車だから5000番台で間違いないな
結局V化したところで、10年もたたないうちにダメになるってことか
車体が持てば改造して使い続けられるって、205改造厨の主張も無意味になったな
31 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 12:48:53.03 ID:7aJDEreJ0
東急7700系や7600系みたいに、車体以外の電気機器をごっそり交換しないからこうなる
32 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 12:49:13.62 ID:phRbX+vm0
どの部位が壊れたんだろう
33 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 13:03:43.92 ID:FSEcVKGK0
34 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 13:08:47.98 ID:ByR5Hpd2O
>>30 M15編成だそうだ。一部では架線電圧降下で故障って噂が流れてるが…真偽は分からん。まあいずれにせよ故障によるこれだけの運休起こしたんだから関東運輸局の調査入るでしょ。
35 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 13:10:21.73 ID:QQXk4/d70
武蔵野線といえばメガループ強化に伴う増便を行うためメルヘン車の転用が取り消しで武蔵野線残留って話しもあったけどどうなるんだか。
武蔵野メルヘンを残留させる場合、北関東には埼京線の205系が行くという話だったが。
36 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 13:11:22.07 ID:QQXk4/d70
>>34 よりによってM15編成かよ
一度山手線から南武線に行ったけど、計画変更で武蔵野線に再転属した編成だな。
37 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 13:43:16.36 ID:H/z8CKxl0
ミツ515、ケヨ34転入かね
38 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 13:43:56.40 ID:H/z8CKxl0
あ、516だった
39 :
ニューフジヤホテル:2012/11/28(水) 13:52:26.91 ID:XdLWGa6B0
205系最強の奴関西に譲渡してほしい(1989年製造の奴)
40 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 13:57:19.41 ID:jOi/Ex9t0
>>35 むしろ埼京を武蔵野に流してメルヘンを押し出すのでは?
そうすれば宇都宮はメルヘンで顔を統一できるわけだし
41 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 14:30:15.05 ID:5Jrfjocv0
これでE331が復帰するに違いない
42 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 14:54:20.97 ID:m3Uo74Bu0
E233系なら主要機器を二重化し、一つが故障してもそのまま走り続けられるようにしたのが最大の特徴だから、こんな事にはならなかったよ。
>>29 165系の派生品を使った107系みたいに、新規製造のE233系の下回りや中身の機器類をそのまま使用したドンガラだけ205系なんてのも、製造されるかも知れんな。
43 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 15:17:46.33 ID:lWNAjQycO
>>39 スレち。ってか
お古の205をJR西が受けとるわけねぇだろ。西日本厨。
だったら、いくらカネねぇ西日本でも新車製造に走るわヴォケ!
44 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 15:19:53.14 ID:eqi79vp20
45 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 15:29:28.48 ID:lWNAjQycO
>>44 ダウンロード出来ないんだが どういう内容?
46 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 15:33:10.00 ID:fKZo82RU0
>>45 キハE140登場
211系の新潟転用とE129系で115系置き換え
200系は今年度末でサヨナラ
47 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 15:39:33.31 ID:Jna6k83c0
>>30 故障率の低下を会社が宣言してるので10年は持たないと思う
E235系製造開始時期に209系以降の車両になるかと
48 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 15:47:58.18 ID:dAfo52YQ0
>>46 これが事実なら仙石線と東北線の直通運転はE140って事になるな。ちょうど時期が被るし
49 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 15:49:52.49 ID:GJ7Cj4Cw0
>>30 仮に電圧異常が原因だとすれば制御回路の二重化とか関係なく大抵回路全てが氏ぬわけで。
つーかそもそも5000番台のV化は延命工事じゃないんだが。
>>44 211に関して、長野は「転用」で新潟は「新車化転用」
これはV化の有無によって表記を変えたと見ていいのかね。
50 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 15:56:27.72 ID:kHsiQ5bu0
>>44 これ、115置き換えの答えが完璧出てんじゃんw
115:2013年度から211系が”新車化”転用され”一部”廃車。
2014年度からE129系(新車)が投入され廃車。
長野支社編成は2012年度から211系が転用され順次廃車。
つまり、211新潟転用分はV化されるが、置き換え数は多くとも1/3未満程
長野転用分は、V化されずそのまま使用ってことだろ
あとE127は来年から機器更新開始、485の「北越」「くびき野」運用分は残存、
キハ40・47・48は、来年からE140系(新車)で置き換え開始と
51 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 16:19:09.28 ID:jOi/Ex9t0
>>44は6月発行だったから、完全に見落とされていたわけか…
ここ数ヶ月の議論は徒労だったということになるなw
で、おそらく喫緊の取り替えが必要な4連だけ211で、それ以外はE129系で置き換えってことか
これで田町付属の転用がほぼ確定か。
52 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 16:20:14.48 ID:8bBMsxNBO
新潟のキハ110グループは、五能線をメインとして秋田地区へ玉突き転配だな。
53 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 16:30:29.79 ID:jOi/Ex9t0
>>51続き
で、来春のダイヤ改正で115系関係はY、2連、3連、4連、2+2連、3+3連に運用が分けられると思われ。
7連は置き換えの過渡期ということで2年限定だが消滅すると思う。
>>52 >>44を見る限り、可能性こそ排除しないが今のところそれはなさそう
54 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 16:40:03.93 ID:ZcB8meHNP
つう事は埼京・横浜線、東武野田線に次ぐ
新車否定厨三連敗だなwwwwwwwwww
55 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 16:51:07.43 ID:8bBMsxNBO
盛岡支社管内で唯一、國鐵気動車の廃棄場所である八戸線・津軽線蟹田以北を担当する八戸運輸区には(リゾートうみねこ車両と大湊線車両をのぞき)冷房車がほぼなく、
特に八戸線利用者側から盛岡支社に向けて、長い間『冷房付けろ!!』との要望がたくさん寄せられているが、
新幹線依存である盛岡支社側はそれを耳に傾けない。
盛岡支社の今後の態度は、新車を入れずキハ40,48を延命させ、冷房入れずにエンジン換装改造(正面に赤鬼化)を受ける方針だ。
八戸線利用者が秋田地区へ旅行した際に五能線普通列車乗った時点で冷房があったため、『秋田支社は何でも耳を傾けていて、冷房付きなんてずるいよ!!』と悔やむ。
56 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 16:55:09.85 ID:Jna6k83c0
新幹線は非常に紛らわしい書き方をしてるが
2016年以降はE7系が順次投入されるということだろうか
終了年限がないので2025年位までに交換?
北陸と共用されるのだろうか
57 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 16:57:31.32 ID:QQXk4/d70
>>40 メルヘン顔で統一とかそういうことは考えてないだろ。前面デザインが多少違ったって性能的には大して変わらんし、前面デザイン揃えるために余計な転用改造することはないでしょ。
58 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 17:03:23.47 ID:jOi/Ex9t0
そしてこれで205系埼京・横浜は埼京の一部が宇都宮に転用されるのを除いてほぼ廃車が確実となったわけか。
>>56 おそらくN編成のことをさしているんだと思われ。
問題はE4系の置き換え方だな
59 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 17:13:21.63 ID:Jna6k83c0
>>58 確かにN編成かとも思ったが
2016年以降ではN編成自体の経年がかなり古くなるのでどうなのかと
あと文章が矛盾してしまうので
60 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 17:35:28.81 ID:GJ7Cj4Cw0
>>58 >>44では高崎の107・115について一切触れてない(管轄が違うから当たり前だが)から
その置き換えでハエorクラの205の一部が転配される可能性は皆無ではないと思うけどね。
61 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 17:37:14.03 ID:oqvrtktFO
>>57 メルヘンor原型顔ぐらいなら問題無いだろうな
扱い上・性能上の問題が出るような異端車は避けるだろうが
>>54 いや、「公式に出てない」とか言い出しそうな連中が居そうな予感w
野田の時は投資計画で新車導入が判明したところで「信用できない」みたいな流れだったしw
62 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 17:37:14.09 ID:OQYad6Hmi
63 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 17:39:12.13 ID:aIY8LkRZ0
>>25 だな
埼京線、横浜線が終わったら武蔵野線にE233系を導入すべき
64 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 17:41:15.93 ID:aIY8LkRZ0
>>39 どうぞどうぞ
103系、113系、105系、115系、201系の置き換えをやるべき
65 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 17:43:37.45 ID:aIY8LkRZ0
>>41 E331系定期運用により209系500番台ケヨ34編成武蔵野線転属
それによりM15編成は修理に出すんだろうな
66 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 17:44:01.11 ID:jOi/Ex9t0
>>60 可能性そのものを否定するわけではない、と前置きするが、
新潟地区には結局当初言われていたとおり田町付属のみが行く事になる確率が高くなったので、
211系田町基本車と高崎車と幕張車で、長野と高崎の107・115・123を置き換えるには
十分な数が揃えられる見通しになったことが大きい
>>61 一部は2013年度なので、早ければ来月、遅くとも来春までの記者会見で発表されると思う
67 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 17:45:29.07 ID:wR17QeRp0
新車が入るとしてもE5ではなくE7になるのか。
E7の設計最高速度知らんが、
引き続き240km運用のままで
上越の速度うpは期待できないような雰囲気。
68 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 17:47:43.31 ID:v7JDuvVx0
>>61 東武に関しては過去に50000系列80両導入というプレリリース出して
実際は60両に留まりましたという前科があったから疑われても仕方ない
69 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 17:51:19.41 ID:jOi/Ex9t0
>>67 それについては正直まだわからん
最低でも3年先の話なので、発注等を考慮してもまだ1年程度は情勢は流動的
E4系の置き換えに使う可能性までは否定するわけじゃないけれどな
70 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 17:53:03.13 ID:E305GRjm0
>61
まだ60000系だって、出るかわからないし、来年だから。
出ても野田線専用かはわからないし。
(スカイツリー⇔大宮説が有力)
71 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 17:57:29.84 ID:ZADxs/+O0
近江のルイージ(113系)は221系が置き換えるからいいでしょ
72 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 18:02:56.68 ID:3JU0UKuWO
73 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 18:03:55.44 ID:ZcB8meHNP
74 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 18:15:52.31 ID:m3Uo74Bu0
>>39 北陸新幹線金沢延伸でJR西日本とはE7系&W7系を共同製造するようになったから、JR東海とJR西日本がサンライズの285系を共同製造したみたいに、
在来線でもJR東日本とJR西日本が共同で車両を投入するかもね。
それぞれSUICA区間とアーバンネットワーク区間は無理だろうけど、岡山・広島と長野・新潟などのローカル線区なら、共通車両も投入出来るだろうから。
それに新津なんて相鉄10000系11000系や小田急4000形なども製造販売したんだから、
これからは車両メーカーとして、新津やJ-TREC(総車)がJR西日本やJR九州に60Hz版のE531系をベースとした車両を製造販売していくってのも一つの手だとは思うんだけども・・・
75 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 18:23:55.42 ID:gbi5Le/+0
>>74 長野・新潟と岡山・広島じゃ耐寒設備が全然異なる
76 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 18:30:59.04 ID:FSEcVKGK0
>>50 >つまり、211新潟転用分はV化されるが、置き換え数は多くとも1/3未満程
>>44の文面から、置換数まで読み取れないと思うが?
77 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 18:33:08.13 ID:kHsiQ5bu0
そういや
>金のない新潟に新車なんか入るわけねえだろ
>新潟は115を使い続ける
って喚き続けてた連中、息してんのかな?www
高崎・埼京・横浜と根拠のなかった新車否定厨は、ことごとく散っていったなw
78 :
名無しのごんべん:2012/11/28(水) 18:37:02.52 ID:CJvGxuknO
>>70 60000は野田線に使うって正式発表されてますが…何か?
79 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 18:38:18.92 ID:xyllj2m/0
もう完全にほとんどが脳内から存在を忘れられてる人は多いだろうとは思うけどクロ157-1って何で大宮に展示しなかったの?
普通に人に触れてはいけない貴重な車両なの?
80 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 18:38:36.73 ID:Z3yziUUSO
>>67 www.jreast.co.jp/press/2012/20120903.pdf
設計最高速度は記されていないけれども…
東北方面はE5中心で、上越+北陸はE7で統一すれば
ダイヤ乱れを修復する時に便利なんだろうな。
81 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 18:45:43.42 ID:DjXlndFG0
>>76 長野に211系を可能な限り投入すると新潟にはあんまり残らない
82 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 18:45:55.18 ID:kHsiQ5bu0
>>76 115置き換えで、211が転用され「一部」廃車と書かれている
具体的本数までは分からんが「一部」と書いている以上、一般的には少数と考えるのが自然
仮に半数近くになったら、言葉のチョイスとしては不適切だろ?
83 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 18:46:47.35 ID:4gS0rpYs0
E129は仙台の701のように1M1Tの2連と2M2Tの4連かな?
E129、キハE140は低床と予想
84 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 18:47:47.17 ID:jOi/Ex9t0
おそらくE7は275km/h出せるようにしていると思う。
でないと全検時の大宮〜仙台間の行き帰りに支障をきたすだろうし。
240km/hまではE4だけが残るわけだが、そっちもあと5年以内に撤退だろうから、
回送も含めて速度を統一したいと思っていそう。
85 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 18:49:33.44 ID:8JJ7rbhM0
今日の京葉線車両トラブル
数年前に起きた横須賀線と京浜東北線の車両故障ど同様に
対応のまずさが表面に出た。
殿様商売のJRは利用する気になれん。
86 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 18:49:48.03 ID:qKZ7PKSG0
残念ながら低床にはならんでしょ
春日山逆段差になっちゃうから下げる工事しなきゃいけなくなる
直江津以南の運用につかないようにするなんて現状ではできそうもないし
え?工事すればいいって??それはJRさんにきいとくれ
87 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 18:50:42.10 ID:jOi/Ex9t0
>>83 置き換え対象はY・S・Nなので2連17本と3連32本程度だろう。
Lが既に改造準備完了済みの田町付属で1年かけて置き換えだろうから。
88 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 18:52:02.77 ID:4gS0rpYs0
>>87 3連てことは1M2Tか?
てか3連は無くなる可能性もあるだろ
417、717を2連で置き換えたし
89 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 18:53:32.59 ID:FSEcVKGK0
>>82 そうかあ?全部でないのなら一部だぜ。
まあ、いずれにせよ今回可能性が排除されたのは、全部新車と全部中古という選択肢だけだ。
90 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 18:57:38.22 ID:pSxHrOfN0
>>83 E721みたいに全部2連でしょ
生産効率から中間車なんて作らんと思う
91 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 18:58:42.81 ID:fpXT5yop0
>>55 そっちはボロで十分!!
キハE120,E130,E140投入させない!!
以前盛岡地区のキハ58,28を追い出して水郡キハ110を玉突き転配された事例とは異なり、盛岡色のキハ40,48はあと10年使い倒すだけ。
92 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 19:00:28.44 ID:DjXlndFG0
>>79 突然出てきたがレス
御料車は歴代の車両が東京総合車両センターにある
昭和以降の製造車両は引退してるわけではないので博物館の常設展示はまだだね
93 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 19:11:37.85 ID:gbi5Le/+0
さて、南武と武蔵野だが
94 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 19:17:08.16 ID:Ijb4N/KW0
>>44 >電車
>115 系・・・2013 年度から 211 系が新車化転用され一部廃車。
>2014 年度からE129 系(新車)が投入され廃車。
>長野支社編 成は 2012 年度から 211 系が転用され順次廃車。
やっと115系が置換されるか。。。
感慨ひとしお。
95 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 19:28:36.05 ID:wN6zvhlh0
E7をそのまま上越に投入するわけじゃないでしょ。
E7改とかになるんじゃない?
電源は東使用。速度も275?もしくは300対応。16連編成も。
みたいな。北陸用がそのままってのは無駄すぎる。
96 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 19:35:14.04 ID:DjXlndFG0
>>84 東北新幹線の走行時は300km/h以上で走ると思う
E2系でも最高速度315kkm/hだし
320km/h(将来的には360km/h)ダイヤの足引っ張る方がまずい
>>95 専用を作るとダイヤが乱れた時に回復に時間がかかる
金沢、敦賀、函館、札幌と延びるので面倒なことに
内装は上越用のになるかと
97 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 19:36:45.19 ID:jJgQko/1O
>>93 E233系を投入することは、はたして出来るのだろうか。
山手線の中古を貰えたら、いいとは思うけどね。
98 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 19:43:46.34 ID:wN6zvhlh0
>>96 専用というより、E7の登坂能力は上越でも生かされるとして、
異周波対応とか上越には必要ないわけだ。
編成も上越は12の他、8+8もあり得るわけだし。
99 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 19:56:01.41 ID:1nkNMTunO
将来的に
上越・北陸新幹線系統は全列車12両統一、東北新幹線系統は全列車10両または10両+7両に統一ってことになるんかな
100 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 19:58:05.54 ID:kHsiQ5bu0
>>89 だから、ちゃんと辞書引いてみ?
「一部」でそんな言い回しなんてないから
101 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 19:59:13.96 ID:5HOkIkAs0
まあ外向けなら色々あるが、
内部的な資料は語弊を招かないようにするもんじゃね。
102 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 20:10:20.02 ID:jfwWeNdK0
今回の出来事で205系の淘汰が早まるのは確実
103系の時もそうだったしな
103 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 20:13:58.35 ID:1M8hvdCG0
104 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 20:21:34.89 ID:4gS0rpYs0
>>99 東北新幹線に12連固定は必要
実際利用者は仙台・北関東→東京が多いんだから
105 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 20:24:00.82 ID:Ijb4N/KW0
>>94 現在115系が188両なので、
211系田町付属編成4連14編成56両
新製E129系2連65編成130両
となるかな。
106 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 20:27:01.86 ID:4gS0rpYs0
>>102 205は103以上に各地にばら撒いてるからな
北関東は205投入中止にでもするのか?
107 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 20:30:50.77 ID:eqi79vp20
>>106 今日の故障で北関東転用が中止にはならないだろ
今後の転用計画に影響はあるかもしれないけど
108 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 20:32:39.86 ID:wN6zvhlh0
なんだかんだで上越向けはマイナーチェンジ車はE8になると思う
E8α編成 12両
E8β編成 8両(連結器装備)
109 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 20:34:51.96 ID:Ml2xVS+EO
110 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 20:37:02.20 ID:wmgot5C40
>>104 ならE2+E3(E5+E6)で問題ないだろ
半端な両数の固定編成が足手まといだってE1で分からなかったか?
111 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 20:38:22.56 ID:wN6zvhlh0
>>108 やっぱα編成はなしでw
E8系(E7改)
・連結器装備
・東専用電源
・上越用カラーリング
・8両編成(+8両編成)
112 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 20:38:38.20 ID:IHKjiHimO
今回の205系故障、電圧計トラブルで致命的ダメージじゃない。
それに抵抗制御の方が、故障発見も容易なら修繕もそこまで難しくない。
113 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 20:43:01.66 ID:FyezPgyn0
京葉刷れによればヒューズが飛んだんだと
114 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 20:46:56.72 ID:4gS0rpYs0
>>107 VVVF化しても意味ないみたいだし
ヤテE231-500投入までの103は京葉線、武蔵野線、常磐線、南武線、八高・川越線、仙石線、鶴見線
現状の205は横浜線(置き換え確定)、埼京線(置き換え確定)、武蔵野線、南武線、南武支線、八高・川越線、仙石線、鶴見線、日光線(予定)、宇都宮線(予定)
どうするの?www
115 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 20:48:28.27 ID:9NV9fntQ0
チンポ型E5系もっと増やせ。
116 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 21:04:22.38 ID:FSEcVKGK0
117 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 21:06:43.67 ID:fcs50OJL0
>>114 地方線区は変更する理由がない
両毛線、メガループ付近までは交換
118 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 21:09:17.91 ID:hNVSwHXgP
辞書的意味や一般的用法が必ずしも鉄道業で通じるわけじゃないからなぁ
119 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 21:09:58.86 ID:4gS0rpYs0
>>117 だったら103や113、115置き換えなくてもよかったよな
120 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 21:14:40.21 ID:fcs50OJL0
>>119 故障率と影響度の問題なのに
旧車を交換する意味が無いとはなぜ?
121 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 21:18:08.47 ID:pSxHrOfN0
>>105 JR東日本を甘く見てはいけない
国鉄近郊車3両分→新車2両分あたりは普通に覚悟しておいた方がいい
122 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 21:23:39.31 ID:FSEcVKGK0
>>93 2008年にリークされた情報だと以下の通りだったが、どうなるかね?
・2013年度
E233(横浜・武蔵野205淘汰)
鶴見・南武205機器更新(新系列車両化)
・2015年度
E231-500転用(機器更新、中央総武緩行)
E231転用(機器更新、中央総武緩行→相模・八高・南武)
123 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 21:28:29.93 ID:4gS0rpYs0
中央総武線には新型入るだろ
124 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 21:56:08.48 ID:z72zADO+0
205系の車輌故障なんて何年か前にもあってこのスレで騒ぎになった気がするぞ
125 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 21:56:08.91 ID:xyllj2m/0
>>92 サンクス
調べてみたらちゃんとしっかりした専用の車庫が用意されていたんだね
・・・・と言うことは展示されるのはまだ先か
しかし1992年からE655-1が登場するまでの間、御料車の穴埋めはどうしてたのかな?
>>58 ほぼ東日本管内の転用の可能性が消えた今、残された道は地方の民間鉄道かインドネシアに引き取ってもらう以外に道は無さそうだね
126 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 21:59:26.97 ID:kHsiQ5bu0
>>103 武蔵野205故障とE129投入決定で、205転属厨も壊滅状態だなw
最も205転属主張はE129阻止のための口実にすぎなかったわけで、最早無意味だが
127 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 22:14:21.70 ID:FSEcVKGK0
>>44、
>>46、
久留里のE130導入に続いて、ここでまたキハE140なる新気動車が出るとなると
2009年報道のハイブリッド4割計画は無くなったっぽいな。
128 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 22:22:58.55 ID:ZUF+w9SG0
>>127 来年度登場なのにE130系でなく、わざわざE140系なんで単なるエンジン車なのかは?
129 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 22:30:15.37 ID:4NO8VDKZ0
>>128 ハイブリッドならHBとするんじゃないか、それにしてもE120でもE130でもないE140ってどこが違うんだろ、
わざわざ新形式おこすほど違うからには寒冷対応とか内装程度の差じゃないだろうし。。
130 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 22:34:07.51 ID:4gS0rpYs0
低床車
131 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 22:36:18.34 ID:fqsYOZ2O0
>>128 ハイブリッドならHB、蓄電池ならEVで始まる形式になるだろ
キハE140なんだから少なくとも飛び道具の無いディーゼル車で決まりかと
132 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 22:41:25.25 ID:SL/hn2MH0
キハE140ってどこの線に入れるんだろう。
E120と同じところに増備名目かな
133 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 22:47:43.00 ID:jOi/Ex9t0
そもそもソースではキハ4xの置き換えに「E140系」といっているだけで、キハとは一言も言っていない
なんで形式的には続番だが本当にディーゼルになるかはプレスがでるまでわからない
134 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 22:49:56.98 ID:Xa97q0k70
新潟の211だけVVVF化するのはE129と併結するためか
今の3+2の運用がまるまる入れ替わるんだろうな
135 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 22:51:23.77 ID:ZUF+w9SG0
>>133 個人的にはマイルドハイブリッド方式の車両が出た場合どうなるのかと思った
回生のみでHBを付けるほどじゃない
136 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 22:51:41.30 ID:4gS0rpYs0
719系も機器更新かな?
137 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 22:53:26.10 ID:Ml2xVS+EO
>>110 JR東日本としては8+8と結論なんだろ
北陸客が抜けると3割減になるから、オフピークは8両でやるんじゃね
上越北陸筋にミニは使い道が無いし
138 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 22:54:47.49 ID:FSEcVKGK0
>>133 ああ、スマン。
確かにE140系としか書いてないからHB-E140系である可能性もあるわけか。
139 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 22:55:08.00 ID:kHsiQ5bu0
>>132 キハ40系列の置き換えなんだから、普通に考えれば磐西や羽越線だろ
>>134 総研に記載があったE129低床化中止は、211との併結に備えて高さを合わせるためかもしれないな
140 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 22:56:06.60 ID:pCCi4gCgI
地方に新車は入らねぇとか言ってたが、一気に新車だらけになるのな新潟は
141 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 22:58:58.10 ID:pBJznMuq0
キハE120:2扉、キハE130:3扉
したがってキハE140は…
142 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 22:59:34.33 ID:4gS0rpYs0
>>139 その国電総研では211は1M1Tも出来ると書いてある
143 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 22:59:52.61 ID:jOi/Ex9t0
>>137 といっても北陸客がいなくなるのはあくまでも高崎〜越後湯沢。
湯沢以北は現状のままなので、時間帯によっては8連では捌き切れない場合がある。
なので数年で引退するE2-0J転用でしばらく様子見なんだろう。
144 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 23:00:59.81 ID:Ijb4N/KW0
>>140 それと引き替えに減車される可能性もあるけどね。
145 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 23:02:16.78 ID:XbQcJMed0
>>139 E721 + 701 はあったのでは?
146 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 23:02:28.55 ID:Ijb4N/KW0
>>141 >キハE120:2扉、キハE130:3扉
キハE140は4扉か。
あり得るな。
147 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 23:06:28.87 ID:gbi5Le/+0
キハとは書いてないのだが
148 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 23:07:10.26 ID:VDfVEsJX0
キハE160 6扉
どこで使う?
149 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 23:11:14.14 ID:cbvXdP820
キハE140であれHB-E140であれ
気動車系で4扉って、どこで使うの?
150 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 23:13:41.48 ID:hNVSwHXgP
仮の番号だろ
151 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 23:13:44.26 ID:jOi/Ex9t0
211は4連をそのままでV化
E129は2・3連をそのまま置き換え、ってところかね
3連の2連への減車は需要上データイムで3連以上でないと
捌けないことがあるので現実的ではないだろう
もちろん2連を増やして3連を減らすといった本数の調整はあると思うが
で、15年後(2028年ごろ)にE127と211をまとめて置き換えすると思われ
152 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 23:14:08.81 ID:J+S9QLX+0
鬼のようにスレが消化したと思ったら、
新潟支社の謎が一気に解けてしまったのね
>>211系
E129が魚沼豪雪対策車で、211はおおよそ越後平野限定?
田町の旧付属転用はガチだろうけど、他は転入なしかな?
長野は211のみで置き換えっぽいけど、高崎は一部だけ205(てか高崎も211だけでまかなえる)?
ところで、例の記事にはVVVF化は書いてないけど「新車化転用」イコールV化という解釈でいいの?
>>139 仙台支社でE721と701の併結やってるけど、旧客車区間とは勝手が違うのかな?
>>142 2連の新車作るんだから、わざわざ211を1M化するとは考えにくいが?
>>141 大昔の常総線のゲテモノ(キハ55のバッタモノの改造車)思い出してしまうw
特急車の話題があまり出てこないけど、「北越」「くびきの」は新幹線開業も残るの?
153 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 23:20:18.69 ID:jOi/Ex9t0
>>152 211は田町付属をL編成の置き換えにつかうんだろう
で、新潟〜長岡・吉田・村上限定にすると思う
ちなみに205の高崎転用もこれで可能性はほぼなくなった
211の3・6連の数からして以下のように全部置き換えきれてしまうから
田町基本→長野C(本数一致)
幕張→主に長野(現在進行中)
高崎ABC→高崎ローカル(107含む)と長野と豊田
154 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 23:30:38.89 ID:Ml2xVS+EO
155 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 23:42:37.28 ID:6IPWgxNqO
>>152 北越は紛れもなく廃止。
西日本も金沢以東の昼行特急全廃を明言している。
直江津以東、北越が抜けた所にくびき野を増発して上越(仮)〜長岡〜新潟の新幹線リレーを兼ねて役割を担うことだろう。
156 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 23:46:35.69 ID:FSEcVKGK0
>>144 減車ばかりが話題になるが、4両⇒5両や8両⇒10両という所もあるぞ。
>>152 >新潟支社の謎が一気に解けてしまったのね
いや、元々可能性が低かった以下の説が消えただけなんだが・・・
・ 205系新潟転属説
・ ALL新車説
・ 新車投入なし説
・ 211系ワンポイントリリーフ説
157 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 23:47:16.19 ID:pBJznMuq0
新潟に行く211系が4連だけだとすると
クモハとクハだけシート交換してる編成はどうなるのだろうか
高崎存置のまま2連化(V化)して107系の置き換えとかか?
158 :
名無し野電車区:2012/11/28(水) 23:51:12.53 ID:uJWIrz/80
>>156 >減車ばかりが話題になるが、4両⇒5両や8両⇒10両という所もあるぞ。
夕方の某この木なんの木な会社の退勤ラッシュ時に7両・8両⇒5両という列車が出て
非難ごうごうでしたよ
159 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 00:27:48.67 ID:cDckLrPqO
2014年度からE129系投入開始のようだが、
その頃新津工場って空いているの?
新潟に新車投入なら、
是非とも新津で造ってもらいたいものだが。
160 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 00:37:44.89 ID:S2B8xEEk0
>>159 横浜線E233の後は公になってないから、E129製造もありうるんじゃないか。
161 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 00:58:46.71 ID:/ASNxIGS0
>>159 2013年3月から2015年6月まで埼京線・横浜線のE233系合計534両の製造予定が
入っているが、新津は月産約21両の生産ペースなのでこの間約580両製造が可能。
単純に考えれば、総研が2010年スペシャルで書いていた「44輌(2連×22本)程度」
+山手E235系量産先行車くらいは、なんとか2014年度に入れられるかも。
162 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 01:03:26.39 ID:DEre/L0d0
>>160 寧ろそれくらい(と言ってしまうと極端だが)引き受けないと新津さんあんまり仕事無くなるんじゃないか
E235ももうちょい先みたいだし
163 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 01:13:01.73 ID:BC4sSJW2O
>>162 E235は20年度位じゃね
結局E231に新造車組み込んでホームドア対応させたから
2015年以降は本当に新幹線がメインになるだろうね
164 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 01:13:35.29 ID:OvsOCK7C0
新津って、地方や特急のような小ロット対応できるの?
双肩によると、E235の量産は2017年からみたいだし、
2年近く首都圏向けの生産はなしってこと?
強いて言うなら、415-1500の置き換え用は可能性は蟻かも?
165 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 01:14:56.99 ID:hCFpNkRN0
166 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 01:17:56.30 ID:33eTsbyZ0
>>159 総研の記述が今でもその通りなら、E235の量産開始は2017年度から。
仮に、E235の製造を16年度からに前倒しするにしても、
15年度の中頃に横浜向けE233を製造し終わってから半年程度、新津の製造予定は空っぽよ
167 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 01:20:46.34 ID:33eTsbyZ0
>>165 少数ロットはJ-TRECにお任せ…もアリだけど、
E129系はそれなりにまとまった数作るみたいだし、何より新津の製造予定が空いてるから新津じゃね?
連投失礼。
168 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 01:26:23.39 ID:T5Rg7a8AP
極端な書き方するけど
埼京線用編成1本作る間にE129を5本
横浜線用なら4本は作れるようなもんだからな
運転台の数全然違うけど
169 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 01:26:52.13 ID:fCsUglbq0
>>164 E231大量生産の最中、時々都営10300の車体(内装、電機品の艤装まで)も作ってたけど。
170 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 01:26:59.87 ID:bPyDH7MD0
新津で作るメリット
・配給が要らない(公式試運転後即新ニイに入れる)
・3扉車のノウハウを積める
・地元の話題にできる
171 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 01:28:41.44 ID:vsG8/wg+0
>>156 >205系新潟転属説
>新車投入なし説
そんなもん謎でも何でもなく、キチガイ染みた新車否定厨が根拠もなしに勝手に喚いてただけだろw
まあこれで、目障りな否定厨が消えるのはせいせいするわ
172 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 01:31:12.74 ID:T5Rg7a8AP
心配しなくても別の厨がくる
173 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 01:38:38.44 ID:/ASNxIGS0
>>164 >新津って、地方や特急のような小ロット対応できるの?
他社向け車両の少量生産や山手のE231系をE233に割り込ませたことはあるので、
同じ工法を使う車両は小ロットでも可能なんじゃないの?
もっとも、地方向けはクハが増えて生産ペースが落ちそうだし、ステンレスの特急は
今のところないけれど。
>強いて言うなら、415-1500の置き換え用は可能性は蟻かも?
全く話題にならなかったけど、最後の電磁直通ブレーキ近郊車だから、近々置換が
ありそうだよね。見た目は211系や719系と同じ系統だが中身の設計思想はは115系と
同期の車両だからね。
174 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 01:38:54.34 ID:GAC34T4j0
松戸にGつきE233入れて、E231を横浜線、武蔵野線へ回したほうがよくないか?
松戸、田町で共通予備にできるし。
175 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 01:41:53.53 ID:/ASNxIGS0
>>171 ALL新車説 、211系ワンポイントリリーフ説も同じレベルの厨が喚いていたんだけどねw
176 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 01:42:03.85 ID:YY1t2Puj0
久しぶりに来たけどE129系ってどこにソースあるん?
JR東公式ホムペとか鉄道ニュース関係のページ見たけど見つけられなかった。探し方が悪いのかもしれんが。
177 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 01:44:30.69 ID:YY1t2Puj0
178 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 01:45:14.30 ID:bPyDH7MD0
探してくれ、としか。
確実性の高いソースなんだが、元が元なんで(背景は
>>1に書いてある)。
179 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 01:49:37.18 ID:YY1t2Puj0
180 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 01:51:53.60 ID:T5Rg7a8AP
181 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 01:57:02.72 ID:BC4sSJW2O
>>179 それが会社から労組への説明なんだろ
見た感じ震災で二転三転して最終的に決まった内容みたいだし
182 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 02:01:31.10 ID:YY1t2Puj0
211系の新車化転用ってのもよくわからんが、3両4両編成は211系で賄って、2両編成はE129系って感じになると予想。
元々2両編成を211系から作る場合は先頭化改造が不可避なので新車入れた方が早いとは言われてたんだよな。
運用の柔軟性考えると211系とE129系は併結可能な仕様になるのかもしれない。E127系も近々機器更新なので同様に併結可能にしたうえで、E129系2両編成と共通運用になったりするんかな。
もしかしたら上越線の水上〜長岡、信越線の直江津〜長岡あたりでワンマン運転開始かも。
183 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 02:13:20.18 ID:/ASNxIGS0
>>182 >211系の新車化転用ってのもよくわからんが、
「新系列車両化の上で転用」って意味だろうね。
新潟・長野については、5年以内に新系列化って情報が先に出ているから。
184 :
asfasdfasdf3:2012/11/29(木) 02:14:18.78 ID:1yPzcKod0
185 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 02:20:02.09 ID:/ASNxIGS0
>>184 お前らって、さかもと未明以下のクズだな。
ホントJRの社員の皆様には頭が下がる。
お前らみたいなクズのために余計な仕事をさせられているのに、その他のちゃんとした
お客様の旅を台無しにしないために、体を張って、こんなに頑張っているんだから。
186 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 03:32:42.49 ID:d+xDsTjvO
>>185 お前のほうがクズだろ。第一、E129のソースを証明出来る提示もなしで新車だというバカが新潟厨のキチガイがここにいるしな。
悔しいなら、今すぐ新潟地本か長野地本の公式ソース出せよ。
架空の作り話もほどほどにしろよ。
187 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 03:45:35.84 ID:hCFpNkRN0
>>186 まだ判らねーから、あーだこーだ言って予想するんじゃねーか
証明出来る公式ソースがあったら、それは予想じゃねーだろ
それじゃぁ方針が確定してるって事じゃねーか
それは合ってるかどうかの確認作業って言うんだよ
188 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 04:48:24.91 ID:MW4wir0T0
>>125 今上陛下は公式行事以外では一般車両を使用した列車に乗られる
クロ157は皇太后陛下が葉山の御用邸に行くために使われていたが
体調不良で遠出できなくなったので使われなくなった
確かこんな感じ
189 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 05:08:46.96 ID:MW4wir0T0
>>188 追加
今上陛下が公式で乗車される場合でもほとんどは一般型車両
わずかに御料車を使われる場合でも1号編成を使われた
190 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 05:15:16.81 ID:hCFpNkRN0
9月に2012年度版に更新された国電総研だけど、更新前の2010年1月版の「●E233系」のところに、今回の新潟の事が予想として載っているよな。
記事としては、
また、新津車両製作所では新潟地区115系置換え用E129系を2011年に44
輌(2連×22本)程度製造する予定の様であるが、収支状況の変化により、その
後予定されている4連については計画を見直し、211系をVVVF化改造の上、充
当する計画もある様だ。E129系の仕様についても、E721系ベースの低床車と
はせず、E127系などと同様な見付けとなる様である。
と、書いてある。
投入時期がズレたとは言え、今からほぼ3年前(2年10カ月前)に、これだけの事を書いているんだから、
国電総研、恐るべしだな。
191 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 06:23:56.33 ID:51wNN9cH0
>>186 >>184はマルチコピペ厨なんだが
そんな奴にまともに反応してるお前はコピペ厨本人か本当の屑
192 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 06:42:36.68 ID:x3AnkFGuO
193 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 07:26:36.05 ID:0f9uh5Np0
>>162 武蔵野線用が急遽入って来るかもしれない。
194 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 07:27:11.13 ID:e8eO9C4a0
とりあえず武蔵野線と南武線は新車入るかもな
195 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 07:29:49.50 ID:0f9uh5Np0
>>170 あと、モチベーション向上。
「新津でついに地元新潟向け電車を作れる!」
となれば、嫌でも上がるだろう。
196 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 07:35:42.70 ID:zIQ5ss6u0
197 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 07:36:20.28 ID:vUWl4e2M0
198 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 07:39:20.83 ID:e8eO9C4a0
>>196 八高川越線、仙石線、相模線
どうせ先頭車足りなくなるんだし調度いい
199 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 07:57:00.75 ID:o2XFYFW+i
>>195 残念ながら短編成車は新津じゃなくて神戸です
200 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 08:02:28.21 ID:e8eO9C4a0
>>190 最近の国電総研には211は機器更新は最初は行わない、2連にはする可能性はあるみたいな変な事書いてあるけどな
201 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 08:20:43.84 ID:zIQ5ss6u0
まず3両か4両で投入して、その後改造するかもって話では?
202 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 08:26:43.94 ID:e8eO9C4a0
E129系
・ワンマン対応
・2連(1M1T)
・低床?ステップ有り?(キハE120みたいに)
・211と連結可能?
203 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 08:59:23.53 ID:OHMhEaAEO
これで東の一般型電車は100%ステンレス車両になるな
204 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 09:02:39.52 ID:XaFKK9WQ0
>>54 国電総研の書いてあることと、その結果を判断すれば、
あのサイトが中の人(もしくは中の人と極めて近い人)の情報であることは間違いないわけで、
自分の思い込みだけで新車否定するヤツはキチガイとしか思えない。
ほんと新車否定厨って妄想だけでやってるんだなと実感したよ。
205 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 10:12:49.73 ID:CA4lPJiB0
>>174 横浜線は京浜との取扱い共通化と、政令市2つからの圧力
206 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 10:51:54.36 ID:ig2HlDm6P
>>204 新車否定厨はキチガイなのは同意、未だに天動説を信じる馬鹿と同レベル
しかし国電総研は誤差有るけど管理人がJR東日本の社員じゃ無ければやっぱり
オタサイトの域は超えられない
207 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 12:11:15.84 ID:/ASNxIGS0
>>157 長野115系の2両編成7本の代替が211系3両7本だったから、後で新系列車両化したするときに
2両編成に戻すのでは?
>>200 長野への新系列車両化なしで転属が決まったから情報が錯綜したんだろう。
まあ、あっちは115系2楼編成のしな鉄売却が決まったので改造が間に合わなかったっぽいが。
208 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 12:12:10.06 ID:Pmkiro3u0
>>182 施行年度がポイント。
良く見ると、E127の機器更新と211の新系列化改造が同時並行で行われている。
つまり、両系列の改造工程と使用機器と改造後の機器取扱を揃える意図がある。
このため、新潟に投入される211には、E127と制御機器を共通にした2連化改造が含まれる可能性が高い。(弥彦線向け?)
もう一つは、E129の投入時期。EV-E301と揃えられている。つまり、両系列は共通の車体、台車、制御機器になる可能性が極めて高い。
というか下回りは先行するE127更新、211新系列とも揃えられる可能性が高い。
EV-E301の発表が異様に先行した点から見て、今後はEV-E301の名目で開発した次世代地方線区向け共通仕様を水平展開する形になる。
場合によってはキハE140やキハ110更新すらも加わるかもしれない。
E129はEV-E301からバッテリを外し、主電動機を1両に集約、前面に貫通路を備えた程度の車両になるのではないか。
EV-E301の車体はセミクロスも考慮した構造になってるので、セミクロス化も期待していいかもしれない。
209 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 12:25:33.51 ID:udcv6RqMO
205系は埼京線と横浜線引退後、各地の民間鉄道に引き取って貰って生息しているたくさんのオンボロ車両を置き換えてほしいものだ
210 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 12:26:50.81 ID:rs4EI5fQO
新潟に、よしんば新車が入るとしてもだ 。
せいぜいワンマン2両編成の弥彦線用の数両くらい
その程度で勝ち誇るのか?
ずいぶんショボい話だなw
211 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 12:26:57.76 ID:GpYGbjB3i
現物目撃≧プレスリリース>労組広報>国電壮健
だね♪
212 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 12:29:25.88 ID:GpYGbjB3i
>>210 まぁその程度であっても、ボロクソに言ってた輩も居たわけで。
勝ち誇りたくもなるでしょ?
213 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 12:32:19.27 ID:vsG8/wg+0
>
>>186 ぷっwwwww
おいおい
>>44のPDF見てみろよ
お前がお望みの新潟地本に面白い事が載ってんぞ?www
214 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 12:36:04.20 ID:F0pdoZiz0
>>213 ちなみに、問題のソースの次の号では、団交で経営側が「提示した計画通り進めてゆく」旨回答している。
215 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 12:43:07.08 ID:4o7mbjz10
>>194,196
全てはE231-500の行き先にかかっているんだな
52編成も所要があるのはそうそうないし
216 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 12:45:17.57 ID:vsG8/wg+0
>>208 ああ、つまりキハE120を継続せずキハE140を新規で立ち上げるのは、EV-E301と車体を共通化する狙いがあるわけか
この点からも、低床化しないことと整合するね
もしかすると今後の地方向け新車は、EV-E301の車体を軸にするのかも
217 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 12:50:47.43 ID:H0mmjNfb0
さすがに今からの投入となるとシートとか内装はE233準拠だよな>E129
E721みたいなカスシートは勘弁
218 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 13:17:35.18 ID:XaFKK9WQ0
>>210 涙拭けよクズ
少なくとも211系と合わせて、115系を廃車できるだけ入るんだからそれなりの数だろ。
219 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 13:42:38.98 ID:7wjs3kFi0
しかし、新潟支社はかつてないほどのフィーバーだな。
220 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 13:42:56.67 ID:/ASNxIGS0
>>208、
>>216 >もう一つは、E129の投入時期。EV-E301と揃えられている。つまり、両系列は共通の車体、台車、制御機器になる可能性が極めて高い。
台車、制御機器は同意だが、車体はEV-301の側面ストレートとは変える気がする。
221 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 13:45:56.22 ID:BC4sSJW2O
>>219 所詮置き換えなんて順序だ
前スレのE7系関連のレスでカンが良い人は気付いたろ
222 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 13:57:09.31 ID:vsG8/wg+0
>>218 多分、涙でモニターが見えず、ソースの文書もまともに読めんのだろうw
>>220 そのあたりは、E120の車体と同様になるんじゃないの?
おそらく線区の事情に合わせて、車体をチョイスできるようにするんでないかい?
223 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 14:05:23.75 ID:j+pDbWOq0
屋根に抵抗器付けたのまた増備するんかい
狂気の沙汰やな
224 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 14:18:19.75 ID:hCFpNkRN0
>>219 東日本大震災が発生しなければ、1〜2年早く投入されてた可能性もあったんだろうね。
そうなっていれば、今年の3月にJR信越線で火災事故を起こす事も無かったかも・・・
225 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 14:36:35.63 ID:VToaGqR10
置き換え途中ならあったかもよ?
しかしJR東日本が115系をどれだけ粗末に扱ってきたかが分かる事故だったよな、あの火災事故
西の113系700番台でもあんな事故は起こさなかったぜW
226 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 14:40:55.28 ID:ig2HlDm6P
227 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 14:46:33.02 ID:MCFXJP5G0
>>224-225 鯨波で発生した115系の火災は強風で飛ばされた金属物がパンタグラフを直撃して
火花が飛んで燃え移ったものだから、仮に新車だとしても同様な火災が発生する
可能性はあった。
228 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 14:51:56.91 ID:vsG8/wg+0
つか、よくよく見てみると
>>186のレスの付け方もおかしいなw
185に対して言ってるが、185は「E129」なんて一言も書いてない
否定厨はキチガイ染みてたが、否定のしようが無くなり本格的に気が触れたようだw
ソースまで出ちゃってるのに、普通の神経なら恥ずかしくスレに来れねえだろw
229 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 15:02:34.50 ID:KNrRbflzi
230 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 15:06:50.36 ID:cwbOvogq0
>>228 E129が云々ってのはスレに混在する書き込みに対して言ったんだろ
231 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 15:12:13.90 ID:F0pdoZiz0
>>220 確かに下回り台車は共通になるだろうね。
が、EV-E301は総車のE233-2000(東急5000)ベースの車体だとしても、E129が地元の求める地産地消でトランシスに発注したら、
キハE130ベースのステップ無し車体になるだろうな。
投入時期から見て、E129を新津で製造する線は無くなったと見てよい。
232 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 15:14:40.11 ID:BC4sSJW2O
>>224 新潟、長野の車両入れ替えは元々三セクの計画が固まる頃だったから
最近固まってきたからやはりね
233 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 15:16:53.12 ID:vsG8/wg+0
>>230 それなら、185にアンカー付けてる意味が分かんねぇしw
だいだいスレに混在してる書き込み確認してるんなら、ソースの存在にも気付くだろ
その上で、新潟地本ソース出せって言ってるんだから、狂ってるとしか言いようがないわw
234 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 15:19:17.36 ID:FYwzBpYOO
新潟ごときで生意気なw 渋々新幹線を通して貰っただけ有り難いと思え!
235 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 15:39:40.85 ID:/ASNxIGS0
>>231 >>161で書いた通り、新津でも少量なら入れられそうだし、電車をトランシスに発注するほど
JRに「地産地消」に拘りがあるとも思えん。
236 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 15:40:59.16 ID:OYBk7RxK0
237 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 15:59:01.60 ID:H1BqL7XH0
>>223 回生を生かせられないんだから抵抗で使うしかないだろうww
それとも抵抗制御をお望みで?
238 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 15:59:39.11 ID:e8eO9C4a0
新潟の次はどこに新車入るの?仙台?
239 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 16:00:27.82 ID:ig2HlDm6P
>>233 だいたい185のアンカーはアンチ雌車荒らしへのレスだから
話が全然噛み合ってない
240 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 16:04:30.15 ID:bPyDH7MD0
>>238 少なくとも決まっているのは東北仙石連絡線用編成の投入だな
既存のものを投入するかもしれんが、復興名目もあるので新車(E140)投入の可能性が高い
あとは719の置き換え用
震災で変更にはなっているはずだが、
既に701更新予備用が更新が終わったところで何本か潰す予定だったようだし、
新潟の置き換えが終われば一気に置き換えに走るはず
241 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 16:05:40.38 ID:GAC34T4j0
242 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 16:08:06.72 ID:e8eO9C4a0
>>240 719置き換えるの?
211は機器更新するのに
243 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 16:16:14.97 ID:BC4sSJW2O
>>234 新幹線が30年以上遅れた糞田舎北陸人はキエロ
244 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 16:26:56.61 ID:fiCsbPmZ0
思えば上信の新車8000系のイラストからE129系への布石かと思ったら、本当にそうなりそうだね。
その後EV-301系のイラストも出て、一層E129系が出そうな雰囲気が高まってたよね。
245 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 17:07:14.06 ID:EE4mAc7B0
ここ数十年あのオンボロ115系に乗らされてきたんだから、そら喜びますって
246 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 17:23:24.32 ID:U8p5m5jP0
E231-500を総武線に入れて余った分と元総武線のE231-0を京葉線・武蔵野線転属でいいよ
247 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 17:27:06.59 ID:FxzynKdQ0
それも迷列車揃いの115系だからなぁ。
248 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 17:28:33.46 ID:/KcKCYdjO
>>234 北陸人は東日本関連スレからお引き取り下さい
249 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 17:29:20.74 ID:e8eO9C4a0
>>246 E231-500だけで総武のE231-0,900と209-500は置き換えできない
それにE231-0とE231-500は大して車齢変わらないしE231-0にはE233-0と同じくらい新しい編成もある
総武には新車が入るだろうな
毎度のことだけど三鷹には中古はほとんど入らないだろう
101系や301系、201系、209系950番台からわかるように当時の最新型を入れる傾向あるし
250 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 17:33:37.63 ID:vsG8/wg+0
>>239 うん、新車否定厨はとうとう発狂しだしちゃったなーとw
もっともコイツって、前々から「新潟に新車」や「E129」ってワードに異様に噛みつきまくってた奴だから、
新車導入に関するソースでも出れば、こうなるだろうなって予測は付いていたけどねw
251 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 17:46:25.32 ID:BC4sSJW2O
>>249 でもE231を置き換える事情は特に無くね?
この形式から後は代替新造から補修する方向に行くのか興味深いね
山手はメトロみたいにホームドア設置で所要時間が延びて、編成を増やすという気もする
252 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 17:47:33.03 ID:vsG8/wg+0
>>249 国電総研見てないの?
勿論100%的中するわけじゃないが、205の宇都宮ローカル転用やE129導入などが具体化してるし、
E231-500の中央総武転属も特段否定されるようなソースが出てない以上、具体化する可能性が高い
253 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 17:53:27.45 ID:e8eO9C4a0
>>252 でたwww国電総研信者www
横須賀線にE235入らなくなって悔しいかwww
254 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 17:56:53.02 ID:BJmubxNh0
>>242 719系は足回りに流用してきた特急用台車など相当古くてガタがきている
255 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 17:58:07.72 ID:BJmubxNh0
>>242 719系は他形式と併結運転が不可能
701系はE721系は連結運転できる
256 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 18:00:01.13 ID:dxpbhUImO
DQNとボケ老人しかいない人口激減の衰退新潟に新車なんか入るわけないじゃない。
新潟にはサビに強い211系が2008年ころから入るんだよ。
新潟は東の某黄色い支社って言われるくらいだから永遠に新車なんか入らないよ。
DQNとボケ老人のすくつの新潟には211系で十分だね!!
257 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 18:01:21.02 ID:j+pDbWOq0
新車で減車する目論みだろうな
258 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 18:10:43.16 ID:e8eO9C4a0
>>254 台車なんて205や211の流用すればいい
車体やモーターは211と変わらない
259 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 18:34:14.31 ID:8eG6FUAi0
ねぇねぇ、
>>44見て
今どんな気持ち?
∩___∩ ∩___∩
♪ | ノ ⌒ ⌒ヽハッ __ _,, -ー ,, ハッ / ⌒ ⌒ 丶|
/ (●) (●) ハッ (/ "つ`..,: ハッ (●) (●) 丶 今、どんな気持ち?
| ( _●_) ミ :/ :::::i:. ミ (_●_ ) | ねぇ、どんな気持ち?
___ 彡 |∪| ミ :i ─::!,, ミ、 |∪| 、彡____
ヽ___ ヽノ、`\ ヽ.....::::::::: ::::ij(_::● / ヽノ ___/
/ /ヽ < r " .r ミノ~. 〉 /\ 丶
/ /  ̄ :|::| ::::| :::i ゚。  ̄♪ \ 丶
/ / ♪ :|::| ::::| :::|: \ 丶
(_ ⌒丶... :` | ::::| :::|_: /⌒_)
| /ヽ }. :.,' ::( :::} } ヘ /
し )). ::i `.-‐" J´((
ソ トントン ↑キチガイ新車否定厨
>>256 ソ トントン
260 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 18:59:09.31 ID:6M3YKcM20
>>258 台車交換するくらいだったら新車作ったほうが長期的に見て安い
しかも車齢25年前後だから制御器更新してもそんなに持たない
それは先日の京葉線を見れば明らか。目標でMT54・MT61の全廃も出してるし
仙台だし、E721が仙山線中心運用だからおそらく東北・常磐中心のロングシートタイプの新車が来るんじゃないか?
261 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 19:18:01.07 ID:O5S/hx6l0
E2の更新もありえるんじゃないかといったときに、2016年に新車が入るといったやつがいたが、ソースはこれだったのか…
E7にしろ、E8にしろ8+8運用が出来る車両で長野、上越グループは統一か?
それとも、長野には12連?
262 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 19:38:53.75 ID:bPyDH7MD0
>>261 E7系は17本予定
N編成の置き換え14本+延伸に伴う純粋増備ぶん3本だろうから
2014年に10本で半数置き換えと延伸準備、15年に7本入れて残りを置き換えだとみている
263 :
名無し募集中。。。:2012/11/29(木) 19:39:46.86 ID:OHMhEaAEO
E8ってMax置き換え用の平屋車両か?
264 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 19:50:38.11 ID:O5S/hx6l0
>>262 何本残るかははっきりしないが、E7の17本とは別にE2も長野発着で残るとされているよ。
265 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 19:57:52.68 ID:fSzI/pYG0
2013〜 E7新設(北陸金沢)
2016〜 E2、E4 ⇒ E8(上越)
2020〜 E3 ⇒ E9(山形)
2023〜 E10(北陸敦賀)
2026〜 いなほ ⇒ E11FGT
2030〜 E5、E6 ⇒ E11E12(北海道)
こういうロードマップで。
266 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 19:58:39.54 ID:fSzI/pYG0
267 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 20:00:15.57 ID:e8eO9C4a0
>>260 北関東に配備される予定の205はMT61のまま
268 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 20:08:26.40 ID:33eTsbyZ0
>>264 単に、14年度末の延伸に17本製造が間に合わないだけでは?
最終的には、E7系17本+W7系12本で北陸は統一になると思う
269 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 20:12:15.21 ID:xYFC3TeK0
>>261 8両は微妙な話で現在の運用から行くと8両が最適なんだけど
車両統一問題や商売上グランクラスの導入がしにくい
E2は車両寿命から考えると敦賀開業までは在籍してるので
16運用はE2でやって12両で揃えても変じゃない
混雑は越後湯沢乗り換えも無いので高崎から北陸新幹線でとなりそう
というか運用上は上越と北陸の位置づけが今後逆転かと
270 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 20:17:53.05 ID:BC4sSJW2O
>>261 漏れ伝わるレベルの話では西が8両か10両を希望していたが、結局は東が希望した10両か12両の12両に決めたらしい
西としては短い編成で高頻度の運転をしたかったが、東としては増やせる列車本数に限りが有るから難しかったらしい
後グランクラスは意外にも西が導入したかったみたいだね
後日談は後から色々出てきそう
上越新幹線の新車は新潟DCのタイミングでは
>>262 検査のタイミングを考慮すれば投入は少しズレた方がいい
E2系Nは新規開業だから色々苦心していたよね
271 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 20:20:01.27 ID:33eTsbyZ0
敦賀開業は2025年度なんですけど…
いくらなんでも、それまでE2-0が残ってる可能性はないでしょ
272 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 20:43:58.09 ID:BC4sSJW2O
>>269 長野新幹線は昔から8両じゃキツい時が結構有るぞ
長年放置され続けたのはホームドアの改修と、金沢開業のタイミングで西との調整が入るからだと思うが…あの放置っぷりは酷すぎ
273 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 20:58:30.74 ID:m3nld5P40
>>272 北陸系統は50/60Hz対応、急勾配対応、12両以下の車両でないと入線できないという制約があるからだろう。
現在この条件に合致するのはE2系(J51〜J75編成を除く)、E4系(P81・P82編成のみ)に限られる。
軽井沢以東ならE4系(P51・P52編成)が加わるが・・・
しかし、混雑していようが何だろうが8両というのは・・・
274 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 21:04:21.41 ID:L9yFm6jtO
東北のE2を長野に転属させるかと思ったけど違うのか
275 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 21:13:02.90 ID:FYwzBpYOO
ただでさえE2のN編成はガタがきてるんだから、転属はJ編成でしょ
276 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 21:13:16.79 ID:BC4sSJW2O
>>273 Maxあさま誕生の式典をやった位だから、本気でどうにかしようと思った形跡は有る
でも結局は数える程の回数で、軽井沢発着はやっても長野発着はやらなかった
10分、20分で次が来るわけじゃないのにな
277 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 21:23:35.41 ID:zIQ5ss6u0
>>273 予想以上に乗客が増えた場合は、16両対応工事を行う可能性はある、速達停車駅だけになる可能性はあるが。
278 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 21:42:16.53 ID:TvSoRVT50
279 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 21:51:41.31 ID:TvSoRVT50
>>253 あれは、その時点での計画(=内○情報)
噂や妄想レベルのものとは違う
もちろんその後変更になることもある
280 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 22:03:23.57 ID:zpe9+xFI0
>>278 J編成って複電圧、もといw両周波数対応だっけ?
281 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 22:20:25.71 ID:BC4sSJW2O
>>277>>278 16両まで行けるかな?
ホームドアもいつから12両分使えるんだろう
>>280 J編成14本とN編成14本は50/60対応
1000番台25本は50ヘルツのみ
E5系も50ヘルツのみ
282 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 22:28:57.99 ID:bPyDH7MD0
>>281 N1とN21は95年製造で、来年度初頭で18年目を迎えるのでこれらは来年度で廃車にせざるを得ないかと
また、それ以外のN編成とJ2-J6とP1-P3が2013年度の段階で16年目で、全車置き換えが要求される状況
283 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 22:30:12.74 ID:zIQ5ss6u0
>>281 16両化の準備工事は済んでいるはず。
熊本駅や鹿児島中央駅ですら、準備工事が終わっているからな。
284 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 23:07:48.77 ID:BC4sSJW2O
>>282 N1、21は東北ので置き換えじゃね
双子の妹R1も18年だからE6系で真っ先に置き換えだろう
N14
4本は1月に上越
2本は来年度?長野
5本廃車
残る3本はE4系置き換えかもしれないが、E4系は特に触れられてないから2016年度真っ先に置き換えじゃね
285 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 23:45:30.70 ID:S2B8xEEk0
>>283 現状16両に対応してるっていっても、有効長が16両分あるってだけで、
ホームその他の構造物は12両分までしかない…でいいんだよね?
286 :
名無し野電車区:2012/11/29(木) 23:52:50.51 ID:vEG1aLyI0
長野駅とかみると12両完結でしょ。
287 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 00:02:17.50 ID:citr/jTo0
205はどうする気なの?
288 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 00:05:05.25 ID:cfGaxRI60
ハエの2本がヤマ行きになるかもってのを除けばあとは基本廃車だな
289 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 00:17:23.09 ID:LXx4c47U0
>>270 >西としては短い編成で高頻度の運転をしたかったが、東としては増やせる列車本数に限りが有るから難しかったらしい
大宮-東京の線路容量が厳しいもんね。
もっとも、高崎で分割併合して8+8で北陸と新潟を分ける手はあるけど、これもダイヤが乱れたときには厳しいかな。
290 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 00:34:49.48 ID:WjCRueTJ0
E2は200系みたいな延命工事受けるのも出てくるのかな?
291 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 00:40:31.81 ID:6AfU/V2gP
早いとこ大宮〜新宿建設してくれ
292 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 00:40:44.17 ID:s1trEJe20
高崎始発が増えて、高崎市民の要望も高まってくるだろうね。
そうなるとやはり上越は上越完結の
高崎止まり(冬季は湯沢)8両と新潟までの8両が基本になると思われる。
時間帯によって、新潟まで16両。
293 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 01:22:12.73 ID:gcpmtB/RI
E7は自動解結装置が無いから、8+8は今発表されてるE7の形状では無理そうだね。
294 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 01:52:59.43 ID:s1trEJe20
話題造りとかでもE8にするだろうね。
295 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 02:08:15.92 ID:m4h4XtHY0
>>30 >>114 武蔵野線205系5000番台VVVF化は、潮見⇔越中島間にある勾配対策のためだよ。
メルヘンは6M2Tだったのを、5000番台は4M4Tにしたからね。
296 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 02:22:29.01 ID:bSTRPcZE0
>>252 231-500は計画変更さえなければ三鷹転属だろうな
以前このスレかなんかで、きれいに予想(?)してた人いたよな
あれが一番説得力あったし、反論してるやつもいなかった気が
297 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 03:20:20.53 ID:LXx4c47U0
これかい?
339 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2012/05/18(金) 11:36:11.57 ID:/nbGMv3j0
>>311、
>>319-320、
>>322あたりの情報と
>>12-16の車両数を元に予想をつくると・・・
◇各線のE233系製造後、山手線へ新型車両を投入(2015.0.7〜2017.10)・E233仕様のサハ(4600番台)を組み込み?
→◇E231-500は、E233仕様のサハ(4600番台・前述)を抜き、10両で総武緩行線へ転出(10両52編成)?
→◇E231-500だけでは不足するので、E231-0が6M4T化の上、8編成残留?
→◇捻出したE209-500、E231-0は更新の上、武蔵野205系(40編成)八高・川越11編成置換(E231-900は廃車)?
この場合
>>6や
>>95-96とは違ってしまうが、編成数や更新時期的には整合性がとれる。
298 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 03:21:30.87 ID:LUu6nSaR0
>>296 総研では武蔵野線は205で持たそう見たいな話だったが
故障率低下目標と今回の件で変わってしまったと思うよ
至急武蔵野線、南武線を交換する必要がでてきた
例えば山手→総武→武蔵野では南武線が足りない
南武線か武蔵野線に新車を入れるか、山手線、中央総武緩行にE235系を前倒し投入するか
299 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 03:36:04.82 ID:l+g6EDFI0
>>161 どっかのスレで、埼京・横浜E233の一部を総合車両で製造って見かけた気がするがどうなんだろ?
まあE129導入開始は2014年度からとあるので、そのペースなら新津でも十分作れるか
300 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 03:39:07.37 ID:l+g6EDFI0
>>298 仮に南武と武蔵野どちらかに新車入れようとするなら、今回故障起こした武蔵野に新車が入りそうな気もするが、
捨てるサハの数を最小限にしようとすると南武の方が可能性高いかな?
301 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 03:57:36.59 ID:LUu6nSaR0
>>300 E233系で揃えるなら武蔵野線、南武線が現行体制なら無駄は少ないと思うが
302 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 05:16:20.24 ID:f+O9PuOrO
303 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 05:53:25.87 ID:MTgkMONjO
南武線は、総武線各停の中古が来れば、先頭車を大量に作る手間も省けるでしょう。
304 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 07:25:52.12 ID:citr/jTo0
ヤテのE231ではミツの209、E231は置き換え不可能
305 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 07:48:01.53 ID:n17bZvvf0
JR東日本の路線て大抵どこかに乗り入れてるから
ここは変えなくてもいいだろうと思ってもそこからほころびが出て大事なところに大影響を及ぼすんだよな
306 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 09:58:34.98 ID:H854EqiK0
>>299 横浜線用については地元から横浜市内で作った車両をと言われてるのも確か
307 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 11:02:25.90 ID:jIB8JiZL0
ヤテにE235を投入し、E231を4600抜いた10連で全編成ミツへ。4600はE235に組み込み。
トタE233の運用見直し(211の活躍に期待した高尾以西直通の大幅減)及び青梅線直通の整理した上で、
貫通編成が一部ミツの運用肩代わりへ。総武緩行はヤテからのE231とトタE233で運用。
余剰になったミツE231で、武蔵野、南部を中心に205置き換え。209-500は八高や相模に追いやる。
仙石205は予定通り機器更新。
308 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 11:06:08.78 ID:+FRxz+5rO
東北地方のキハ40,48の今後の予想。
秋田車両センター=のこるエンジン未換装・非冷房車両を、大改造。(エンジン換装&冷房化)新車・他所からのJRE発足後車両(キハ100グループ)の投入予定なし。
小牛田運輸区=被災車両に対する穴埋めとして、新津運輸区から新車投入で過剰となる換装済みキハ40グループが捻出され次第、投入予定。未換装車両置き換えを含む。
郡山総合車両センター会津若松派出=小牛田と同様の見通し。
こちらに限って、新車・他所からのJRE発足後車両(キハ100グループ)の投入予定なし。
注目の盛岡支社管内國鐵キハ廃棄場である『八戸運輸区』=在籍車両ほぼ全て(リゾートうみねこ車両・元大湊線キハ40車両<既にエンジン換装済のため>・大湊線キハ100を除く)に対して延命工事(エンジン換装+冷房化=正面に赤鬼塗装化)の方針。
(既換装済車両には冷房がないため、冷房搭載のみによる小規模改造となる。)ワンマン改造も兼ねる。
新車・他所からのJRE発足後車両(キハ100グループ)の投入予定なし。
309 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 11:53:21.89 ID:LXx4c47U0
>>298、
>>300 >>113の通りヒューズが原因だとしたら何も変わらないと思うよ。
地上設備側の問題かヒューズが不良品だったかのどちらかで車両に問題があるわけじゃないから。
>>299 交通新聞ソースに全て新津で製造ってはっきり書かれていたから、それはないと思う。
310 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 11:58:50.25 ID:u15tpao20
もし京葉VVVF車がインバーター焼いたのなら253系電装品を奪い返せw
311 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 12:12:52.99 ID:vRWrygc90
新津は同一車種大量生産が原則だから、E129は総合か川崎だと思うけどな
312 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 12:28:10.03 ID:qrpwZlD30
>>296 これか?
マトのM車比率上げる意味があるのかどうか。
106スレ954
>>E231-500x52本
>> Tx52 トウ 新車に組込
>> 6M4Tx52 トウ→ミツ 玉突
>>E231-0/900x47本
>> 13/47 4M6T→2M2T ミツ→コツ相模線205系置換 13/13 MM'x13捻出
>> 11/47 4M6T→2M2T ミツ→ハエ川越線205・209系置換 11/11 MM'x11捻出
>> 1/47 4M6T→2M3T ミツ→マト常磐快速線 増備 MM'x1捻出
>> 1/47 4M6T+捻出MM'組込→6M4T マト常磐快速線 増備
>> 17 捻出MM'組込 マト車 4M6Tを6M4Tに組替
>> 7/47 4M6T+捻出MM'組込→6M4T ミツ残り
>> 14/47 4M6T→4M2T ミツ→ナハ南武線205系置換 14/31
>> 多数 TT'廃車
>>209-500 >> 4M6Tx13 ミツ→ナハ南武線205系置換 13/31
>> 4M6Tx 1 ケヨ→ナハ南武線205系置換 1/31
>> 4M4Tx 1 ケヨ→ナハ南武線205系置換 3/31
>>297 総武緩行の所要数は59編成じゃなかったか?
313 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 12:55:51.72 ID:u15tpao20
E127系や神鉄5000系/6000系のような抵抗器付きVVVF車両って。
E127系同様に前後に回生電力を拾ってくれる電車が滅多にいないであろう
E129系にも蓄電池2ユニット程度積んでおいて充電量90%を超えたら
回生失効を惹き起こす前に自動切り替えて2駅分8q程度をバッテリー
走行させれば済むはなしだよなぁ。。。
314 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 12:56:58.91 ID:FskbvS78O
どうかな ??
ちょっと似てるけど
315 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 13:36:42.37 ID:I4V78zew0
E129を導入する、というか、E653転用にあたって、
当然直流区間の変電所の改修(蓄電池設備の追加)もやると思われ
E721は交流の特性上その必要性がなかったからそのまま投入されたけどね
316 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 13:51:39.10 ID:LXx4c47U0
>>312 >マトのM車比率上げる意味があるのかどうか。
常磐線は、長距離特急が走る線区なので、更新時に2重系にしてMM'増で出力にも
余裕を持たせるという選択はあると思う。
>総武緩行の所要数は59編成じゃなかったか?
>>297で引用したレスは俺自身が書いたものだが、現在60編成在籍のようなので
そのまま60編成で考えた。
317 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 14:51:27.17 ID:IQQ3wt330
>>309 正常時に車両側のヒューズが飛んだ
絶縁性とか信頼性に重大な問題があるけど
それに自己診断も無し。走行が出来たがすぐには何が問題か分からない
NFBでの対処ができない
地上側の絶縁不良問題なら他列車も大々的に運休するはずだが
318 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 15:33:33.81 ID:LKx5Iznx0
横浜線向けは全部新津産か・・その時期に総車でなんか他のもん作る予定でもあるんかね?
319 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 15:37:57.70 ID:XtLWb0LtO
320 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 15:55:56.55 ID:LKx5Iznx0
あ、妄想はいらないです
321 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 16:04:35.64 ID:SeZp/BBRO
E129系の正式発表まだか?
322 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 16:09:09.95 ID:vufK9JAy0
>>321 まだだろ
ただ新形式なので、遅くとも来年の早いタイミングでリリースが出ると思われ
323 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 16:30:35.06 ID:WKNJ6VRQO
>>298 故障率低下が目標なら地上側設備の更新を先にやった方がいいだろ
東京駅の変電設備なんて何年経ってるんだよ
運行システムも老朽化してるんだからATOS導入しろよー
324 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 16:34:31.93 ID:l+g6EDFI0
>>318 私鉄向けとか色々入ってくるんじゃね?
別にJR車しか作っちゃいけないってわけじゃないんだし、東急時代のユーザからも依頼あったりするだろ
>>321 2014年度から導入だから、発表があるなら年明け以降じゃね?
325 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 16:52:42.46 ID:6+sZrGMR0
>>323 地上設備も対処するよと経営計画に書いてある
326 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 17:01:33.14 ID:ggoA0Fxe0
>>319 長野県内の東持ち在来線は全区間しな鉄へ移管、ずっと115系でいいね。
327 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 17:04:31.07 ID:xe6XPEgl0
>>318 関東の私鉄だけでも東急小田急京急は入ってくるだろ
328 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 17:05:14.22 ID:536B2PSX0
>>310 焼ける前に各種保護動作するし焼けないようにヒューズがついてるんだから
もうちょっと頭使えよ
329 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 17:06:42.92 ID:536B2PSX0
>>313 あの手の電池は充電量90%なんて使いかたしませんから
330 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 17:08:02.69 ID:536B2PSX0
>>315 E653は落成時からブレーキ用チョッパと抵抗器設置準備工事がなされてるんだが
331 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 17:16:14.28 ID:K2+0UYlI0
332 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 17:16:48.05 ID:OCXSn15li
333 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 17:17:40.40 ID:OCXSn15li
>>326 しなの鉄道169系は115系4編成導入で置き換えにになる
334 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 17:18:14.93 ID:OCXSn15li
335 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 17:21:40.58 ID:6+sZrGMR0
>>323 京葉線のことか?だったらもう工事してる
今信号のネットワークシステム工事してるけど合わせてATOSに組み込んでくだろうね
変電設備は東京100km圏運転用変電所更新・強化でヒソヒソやってるな
336 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 17:22:54.24 ID:citr/jTo0
>>307 ヤテ 231-500 11両×52本
ミツ 231-0 10両×46本、231-900 10両×1本 209-500 10両×13本 計60本
8本もE233捻出とか現実味ないですよ
てか205の時同様231-500もそのまま転属させた方がM車多いので効率的
231-4600はE235仕様ではなくE233仕様(液晶は現行の233より小さい)
205-3100はヤテからの転属車が多い、また沿岸部を走るので機器更新するより5〜7年先くらいに余剰のでた231,233で置き換え
>>308 キハ40系列にはこれ以上金はかけない
非冷房車は新津に新車配備と同時に転属置き換え
337 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 17:24:26.53 ID:xe6XPEgl0
山手E231-500を10連で三鷹へ
→総武緩行はE231-500が52本とE231-0が7本(6M4T化)
→三鷹からはE231×40(うち7本は2M編成)と209-500×13が転出
南武線205:31本
相模線205:13本
八高線205: 5本
武蔵野205: 4本(添加励磁車)
これで丁度だな
338 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 17:30:55.77 ID:citr/jTo0
>>337 E231-0でE231-500を置き換えるメリットは一切ない
E231-500を新車で置き換えて捻出された車両をそのまま南武や武蔵野に転属に転属させた方がトレインチャンネル含めて利益になる
339 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 17:34:28.72 ID:l+g6EDFI0
>>337 E231-0の6M4T化って、疑似E233化みたいなもんか?
あと、E231-0が残ると車内設備に差異が出るけど、その辺どうするんだ?
>>338 それ、言ってる事逆じゃね?
337は、E231-0をE231-500で置き換えると書いてるが
340 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 17:35:35.66 ID:xe6XPEgl0
>>338 トレインチャンネルのことを言うなら
それこそ、E231-500を総武で10連で使うのと
サハ潰して南武線で6連で使うのとどちらが賢いか?
どう考えてもサハを生かして総武で10連で使う方が賢い
341 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 17:38:31.15 ID:xe6XPEgl0
>>339 車内の仕様が違っても別に問題ないだろう
京葉線だって一段LEDの奴が1本だけ残ってるけど、普通に運用に入ってるし
342 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 17:42:19.05 ID:xg9uC1b30
>>338>>340みたいな厨房は国電総研の驚異的信頼度の前に泣くことになるな。
古参になればなるほど総研を信頼することになる。
343 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 17:43:29.00 ID:xg9uC1b30
おっと、間違えて
>>340に喧嘩売ってしまったorz
344 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 17:45:00.82 ID:citr/jTo0
345 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 17:46:10.77 ID:R3wA5TGz0
346 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 17:50:38.56 ID:citr/jTo0
あと10年も経てばE231自体置き換え対象
それなのに車齢が大して変わらないE231-0をE231-500で置き換えとか国鉄広島よりも酷い妄想だな
それにTE231-500のトレインチャンネルの機器なんて新車に一部流用できるだろ
347 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 17:57:15.64 ID:OCXSn15li
>>346 首都圏の205系の置き換えが終われば必然的にE231系の置き換えがはじまる
348 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 18:01:26.05 ID:CTz0IXAnO
>>313 北の785系と東の701系は最初回生無しだったよ
701系はミニ新幹線区間を走る車から回生有りにしたかと
349 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 18:15:01.52 ID:LXx4c47U0
>>338 南武・武蔵野などへのE231-500直接投入でも中央総武各駅停車を介した玉突きでも
(先頭車改造をしない限り)捻出できる編成数が同じなのは確か。
ただ、直接投入だとM車を捨てることになるが、そうするよりも中央総武各駅停車に
6M4TのE231-500を投入し、更新時に機器2重系にすればE233とほぼ同様の扱いが
できる車両とすれば、それはそれでメリットになる。
350 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 18:19:11.40 ID:LXx4c47U0
>>346-347 209系は一部廃車になったが、残りの209系とE217系は機器更新して後十数年使うことになった。
今世紀に入ってから作ったE-231系だと2016年あたりから機器更新してさらに16年程度使うだろう。
置き換えは20年先だろうね。
351 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 18:23:52.31 ID:gBYSMtJwi
231の中でも、短編成化して転属、機器更新して継続使用、廃車と選り分けられるだろ
小山の前期型は廃車とみた
352 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 18:31:35.29 ID:xe6XPEgl0
>>346 壮健に載るということは、妄想じゃなくてその時点でそういう方針ってこと
もちろんその後変更になることもある
早い話、205置換えと合わせて総武緩行の6M4T化も ってことだ
353 :
337や352:2012/11/30(金) 18:46:09.63 ID:xe6XPEgl0
まあ個人的には、南武線・相模線等の205は直接新車で置換える方が良さ気に思うw
10連52本より4・6・8連52本の方が安上がりだからね
実際にそれは無いだろうけど
354 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 19:20:32.70 ID:citr/jTo0
355 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 19:27:57.19 ID:p2A6lXzA0
356 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 19:28:25.32 ID:xe6XPEgl0
>>337の場合
捻出530両:4M6T×46本、2M2T×7本、サハ42両
転用290両:4M4T×4本、4M2T×31本、2M2T×18本 (=モハは176両)
廃車240両:モハ22両、サハ218両
総武緩行を6M4T化せず、E231-500を
>>337の線区に直接転用し、
三鷹からは209-500が1本だけ武蔵野線に行くと仮定すると
捻出530両:6M4T×52本、4M6T×1本
転用290両:4M4T×4本、4M2T×31本、2M2T×18本 (=モハは176両)
廃車240両:モハ140両、サハ100両
やっぱり山手→南武・相模等の直接転用は無いな
こんなにモハを死なせるより総武緩行を6M化する方が賢い
357 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 19:32:17.20 ID:citr/jTo0
358 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 19:34:01.52 ID:LXx4c47U0
>>351 E217系もそのまま更新したことだしやらんと思うけどねー。
ただ、中央線E233系の2重系と1ユニットカットで定時走行思想を東海道・東北・高崎にも持ち込むなら
更新時(2017年あたりから)にE233系追加投入・E231主編成6M4T化、主編成と付属編成の一部を
其々6両編成4両編成にして高崎ローカルなどに投入という線も無きにしも非ず。
359 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 19:35:26.47 ID:ourwE9pWP
E231系500番台を南武線によこせと言っているのは
横浜線にE233系を投入が悔しくて悔しくて仕方が無い
南武厨だろw
360 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 19:36:01.07 ID:JNM2wBJA0
>>337 つまりこうか?
E231-500三鷹転入までは省略
ミツE231のうち;
@7本 三鷹残留
A別の7本 @にMM'供出、サハ廃車
B17本 松戸区の基本編成17本にMM'供出、サハ廃車
Cその他15本 サハ廃車
Dミツ901 全車廃車
→この時点で?を除くと4連24本(A、B)、6連15本(C)が残る
C6連15本→南武線、中原生え抜きの205系を置き換え
D4連24本に関しては、相模線の205が13本、八高線の205&209の4連が合計11本なので丁度24本必要
361 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 19:39:00.64 ID:citr/jTo0
____
/ \ /\ キリッ
. / (ー) (ー)\
/ ⌒(__人__)⌒ \ <やっぱり山手→南武・相模等の直接転用は無いな
| |r┬-| |
\ `ー'´ /
ノ \
/´ ヽ
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ヽ -一''''''"~~``'ー--、 -一'''''''ー-、.
ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒))
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ミ ミ ミ o゚((●)) ((●))゚o ミ ミ ミ だっておwwwwwwwwwwww
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ヽ / `ー'´ ヽ / /
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l
ヽ -一''''''"~~``'ー--、 -一'''''''ー-、
ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒))
362 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 19:41:52.57 ID:JNM2wBJA0
>>360 因みに、同じく三鷹の209-500に関しては;
?8連2本(サハ2両廃車)・・・武蔵野線の205非VVVF編成のうち2本置き換え(あと2本はマト81&82)
A6連11本(サハ4両廃車)・・南武線の205のうち山手線からの転属且つ先頭車化改造していない編成を置き換え(丁度11本)
以上根拠の無い妄想スマソ
363 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 19:47:17.97 ID:xe6XPEgl0
>>361 敗北宣言乙w
AAじゃなくて少しはまともなことを書いたらどうかね?
364 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 19:52:51.78 ID:citr/jTo0
ミツのE231はM車増やす意味ない
365 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 19:55:56.57 ID:xe6XPEgl0
>>360 >>362 それだと南武の205が5本残ってしまう
あと八高川越の209-3x00は更新するんじゃないの?
366 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 19:58:43.93 ID:citr/jTo0
209-3000は更新確定だろ
川重製でも209-0より外板厚いとか言われてなかったか?
367 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 20:02:01.28 ID:ourwE9pWP
>>366 横浜線に負けて悔しく南武厨は南武線スレで
シコッてろw
368 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 20:02:35.74 ID:citr/jTo0
369 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 20:05:09.50 ID:xe6XPEgl0
>>364 モハを118両余計に潰すよりは有意義だろう
山手は231→235の6M5T
京浜東北・中央・埼京は233の6M4T
総武緩行にも余裕を持たせる方が得策
370 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 20:07:25.78 ID:citr/jTo0
>>369 いずれ総武慣行には新車が入るだろ
それに常磐線、宇都宮線の基本は4M6T
371 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 20:13:23.41 ID:wPMh+gh/0
>>342&
>>352 あの内容はどう見ても会社公認のガス抜きサイトだからな。
ああいうサイトがないと、問合せ対応で専任の担当が必要になるから。
>>348 785系は投入当初かなりの問題児だった。
原因が解って対策後は789系と違って事故も少ないし、増備車のおかげで電力回生もできるようになったで、大器晩成型の典型となってる。
ただ、大型トラックとぶつかったら、日高線の悲劇再びになる可能性はあるが。
372 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 20:13:36.88 ID:xe6XPEgl0
>>370 そりゃあ4M6TのE231全てを6M4Tにしようと思ったら大変だが、
できるところだけでも6M化すれば有意義
2017年から山手E235を量産するとして、その後に何を作るかは知らんが
とりあえず今のところ総武緩行はE231-500が行く方針だから
373 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 20:14:45.34 ID:5xT8/6FIO
>>368 つまんねと言いつつ反応しているのは本当に悔しくと思っている証拠
つまんないなら無視する筈だ
374 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 20:17:55.57 ID:lqCz7jOZ0
国電総研は大きな方向性としては信頼できると思うが、
武蔵野線や209-2200の扱いなど不明な点が多いので具体的な数合わせには…
総武緩行からの玉突きで205を置き換えるのはいいとして
対象が南武相模八高って部分はそこまでガチガチに考えなくていいと思う。
375 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 20:18:06.24 ID:citr/jTo0
総研以外に231-500がミツに転属するソース(労組でもいいから)だせよニート
376 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 20:20:10.79 ID:xe6XPEgl0
>>375 おまえは本当に馬鹿だな
2017年度以降の話が労組に行ってるわけないだろww
377 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 20:26:58.76 ID:citr/jTo0
378 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 20:28:42.54 ID:CTz0IXAnO
>>371 色々新しい技術が入っていたからね
VVVFの交流電車だし、ワンハンドルマスコンもJR初だったと思う
以前踏切でトレーラーと事故った時はフロントガラスが粉々だったが、特に車両は大破してなかったよ
廃車にはしなかったかと
379 :
337:2012/11/30(金) 20:29:49.17 ID:xe6XPEgl0
>>374 置換え対象として各線の4連以上の205を足し、大体52、3本になるように
と考えると、南武線31本は確定
次に相模線13本か仙石線約18本かの2択(古いのは仙石だが・・・)
何だかんだ言っても205-5000は後回しだろうし
380 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 20:32:28.18 ID:ourwE9pWP
そもそも何で古い209系500番台とE231系0番台を残して
500番台の大半を余剰が出たからと廃車にするんだよ
廃車にするなら古い方に決まっているだろ
381 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 20:33:13.13 ID:xe6XPEgl0
382 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 20:34:16.67 ID:citr/jTo0
>>379 仙石線は小山の前期型E231付属編成で置き換えだろ
帯張り替えるだけで使える
>>380 どっちも置き換えればいいだろ
383 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 20:36:29.35 ID:5xT8/6FIO
500番台と0番台と合わないと言うなら0番台を500番台に合わせれば良い
E235系が投入される頃には0番台の更新時期になるから丁度良いだろう
384 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 20:37:01.59 ID:xe6XPEgl0
385 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 20:38:42.97 ID:citr/jTo0
>>384 国電総研の意味不明な点や曖昧な点についてのことを聞いているんだけどな^ ^;
これだからキモヲタは
386 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 20:39:45.27 ID:LXx4c47U0
>>379 >何だかんだ言っても205-5000は後回しだろうし
最初は俺もそう思っていたが、実は違うと気が付いた。
VVVF改造したのが2002〜2005年(一部2008年)なので新系列車と同じ機器寿命と考えると
2018〜2021年あたりに更新時期を迎える。
でもって、モニタ装置がついてないので新系列車両化はできない⇒この時期に置換が必要。
387 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 20:42:36.85 ID:ourwE9pWP
もう一つE231系0番台のミツ→ナハ転属のメリットは
黄色帯に2色追加すれば簡単に転属出来る事だw
388 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 20:43:05.08 ID:xe6XPEgl0
>>385 何を指してるのか知らんが、
とりあえず今はE231-500が三鷹行きの方針だから諦めなw
あ、変更になるように一生懸命お祈りしたらいいと思うよ
389 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 20:45:03.58 ID:citr/jTo0
>>388 自分に都合の悪いことはスルーか?w
>>3742行目見えないのかな?
390 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 20:47:49.32 ID:xe6XPEgl0
391 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 20:49:21.53 ID:8XkH38zRO
205系は直接新車で置き換え。
209系は房総の車両以外、新車で置き換え。
E231系以降の車両も、新車で置き換えだ。
500の転属はないw
392 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 20:49:56.34 ID:xe6XPEgl0
>>389 それ?
そんなもん本当に数本の細かいところじゃん
E231-500の520両転属と比べたら大勢に影響ないよw
393 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 20:50:51.03 ID:citr/jTo0
394 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 20:51:43.22 ID:JNM2wBJA0
>>365 中原の先頭車化改造車は機器更新・・・ってのは無しか?
3連、2連の車だって機器更新するっぽいし
・・・自分でも無茶な話だってのは薄々感づいてるがorz
395 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 20:52:46.69 ID:wPMh+gh/0
>>378 785系が問題児だった原因はすごい単純だったけどね。
あれが原因だったら、設計ミスと言って良いレベル。
>>388 会社公認だからお茶を濁さないとならない部分はあるからね。
396 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 20:53:33.56 ID:citr/jTo0
397 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 20:54:00.26 ID:ggoA0Fxe0
仙石厨はどうしても首都圏の新系列車両のお古が欲しいの?
E217でいいんじゃね?
便所あるし。ドア半自動化は後付けで。
398 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 20:56:19.27 ID:xe6XPEgl0
>>393 そこはどうでもいいw
とりあえず「現時点の方針として、E231-500は2017年度以降に三鷹転属の予定」
ということは受け入れないと駄目だよ
399 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 20:59:25.49 ID:xe6XPEgl0
>>394 2連や3連は別として、205の6連を今さら延命する必要は無いよな
あと中原生え抜き車より元山手車の方が古い
400 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 21:03:15.85 ID:LXx4c47U0
>>398 >「現時点の方針として、E231-500は2017年度以降に三鷹転属の予定」
別件だが、それを前提にすると209-500系の更新時期に間に合わないんだよな。
15年7月以降の新津のスケジュールも空くことになるし。
401 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 21:05:29.86 ID:citr/jTo0
あと5年くらい使うなら205は西日本の体質改善車までのリニューアルはしなくてもいいから東海の103くらいにはリニューアルしろよ
402 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 21:15:39.62 ID:n33ujeuB0
しかしまあ行き当たりばったりの計画変更多いな
403 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 21:16:48.27 ID:xe6XPEgl0
>>400 確かにどちらも整合性はとれないな
たとえ新潟向けE129を新津で作ってもすぐ終わりそうだし、
タイミングも若干合わない
404 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 21:19:58.73 ID:U0zpH8jP0
405 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 21:20:34.41 ID:JNM2wBJA0
406 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 21:29:12.56 ID:QcMtEuSH0
常磐緩行の209-1000は、SKEの三直始まったら武蔵野線に行くんでしょ?
407 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 21:36:30.62 ID:xe6XPEgl0
>>400 西日本の205更新車みたいに、
209-500のサハは簡易な更新にする可能性は無いだろうか
というかまあサハの更新メニューって元々少なさそうだけど
408 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 21:55:33.14 ID:scv77EeyO
>>402 地震が全部ひっくり返してしまったのだからどうしようもない。
予定通りなら今頃E129系を製造しているところだろう。
409 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 21:59:30.77 ID:f+O9PuOrO
410 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 22:00:51.26 ID:nxhLfR+J0
常磐415の後継は721?
水戸線内は下館で以東と以西で分離(下館以西は531)か
小山、小田林間の交流化。
411 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 22:29:30.88 ID:DLcA8p410
>>410 常磐線が全線無事なら、交流専用車入れてもいいんだろうけど、
広野までしか動けない現状だったら、交直流車で統一した方がよくない?
(小山ー小田林間の交流化も結構手間かかりそうだし)
415-1500の一部はE531(OR後継のE533?)で置き換え、常磐線上野口増結車と共通運用化して、
残りは、復旧状況を見極めつつ対応にして、ラッシュ時限定運用とか
ところで、黒磯を地上切り替えに変更の話
(鴨が交流専用機の運用をやめたのを機に、黒磯駅構内を直流化し、黒磯−高久にデッドセクション設置)
が前出ていたんだけど、ガセ?
小山ー小田林の交流化よりは現実味ありそうだけど?
412 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 22:36:11.09 ID:U0zpH8jP0
413 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 22:36:31.55 ID:byaDZp6I0
新潟がひと段落したらE231かよ
414 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 23:00:07.05 ID:ZFRVDPxj0
武蔵野はVVVFでも4M4Tではきつかったわけだから、次はメルヘン同様6M2Tに戻してほしいね。
415 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 23:02:42.49 ID:oT1PgTIu0
>>410 E721が原ノ町より南に入れないから無理
>>411 黒磯ー高久にデッドセクションってことは白河まで交直流車使うの?
416 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 23:08:46.07 ID:bdp5dNQa0
417 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 23:10:36.82 ID:xe6XPEgl0
>>415 ホームの高さのことなら、いわき〜広野はE721も入れる
必要ないけどね
418 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 23:12:55.44 ID:/4LYj/Mj0
419 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 23:15:35.22 ID:oT1PgTIu0
>>417 というかどの駅のホーム高さが引っかかってるんだろう
420 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 23:24:35.97 ID:xe6XPEgl0
>>419 水戸〜いわきも以前は455が走ってたから、
その後嵩上げしてる駅がなければE721でも701でも入れるだろうね
421 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 23:35:51.77 ID:oT1PgTIu0
>>420 水戸ーいわきの場合高萩日立勝田はもちろんその他ほとんどの駅もかさ上げ済みじゃないか
俺の記憶だとかさ上げホームの日立で455を見たしステップつきは低床車両の基準とは合致してないよ
422 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 23:38:18.35 ID:LXx4c47U0
>>410 それは絶対ない。
素直にE531またはその後継車で上野口との共通運用復活。
>>419-420 いわきより南は嵩上げ済みだったと思う。
423 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 23:42:25.13 ID:REoyWb2CP
鹿島臨海があるから水戸駅の上り特急ホームが嵩上げ出来ないというねw
424 :
名無し野電車区:2012/11/30(金) 23:44:27.81 ID:CzEhialM0
更新もないのに国電総研が熱いなw
とりあえず覗いて更新ないので、募金サイトをポチっとなする今日この頃。
>>408 リーマンショックモナー。
今考えると、
ヤマE231増投入からウラ209総置きかえまでが、ちょっとしたバブルみたいなもんだ。
425 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 00:05:31.60 ID:dH4yiMuW0
山手線の231-500って置き換える必要あるの?
426 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 00:17:13.93 ID:tKeuggmb0
日本の顔だからやっぱり取り返スパンは短いほうが望ましい
427 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 00:20:53.29 ID:wso4dnFC0
隣にE233が来ちゃったらさすがに見劣りするしな
428 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 00:21:35.06 ID:dH4yiMuW0
429 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 00:22:02.70 ID:/LmEW3tQ0
>>425 205を置換えるためには何処かの線に新車を入れる必要がある
JRになって数年は新車(当時は205)を各線に直接入れてたけど、
2002年の山手231以降は方針が変わった
個人的には直接投入の方が無駄が少ないと思うけどね
430 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 00:25:01.94 ID:6jZwtJtl0
>>426 そう思って調べてみたら
案外10年から20年で新車に取り換えなんだね
それだけ過酷な運用をしているならすぐ新車の導入は仕方ない
101 1961〜1968
103 1963〜1988
205 1984〜2005
E231 2002〜
431 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 00:25:27.08 ID:kMuH4B2n0
>>425 恐らく、E233系で確立した機器2重系と1ユニットカットでの定時走行可能な車両を
入れたいのではないかと推測。
一番乗客が多い路線=一番輸送障害を出したくない路線だからね。
432 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 00:28:06.44 ID:/LmEW3tQ0
1985 山手205登場(1988投入完了)
1993 京浜209量産車登場(1997投入完了)
2002 山手231登場(2005投入完了)
2007 京浜233登場(2010投入完了)
2017 山手235量産車登場?
433 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 00:30:24.28 ID:dH4yiMuW0
>>431 E233入れても中央快速線なんて毎朝遅れまくってるけど
434 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 00:31:43.80 ID:cHECgs2m0
客扱いで遅れればどれだけ車両・信号装置が高性能でも意味無いからな
435 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 00:48:56.77 ID:6e4WCYWy0
>>433 この前の京葉線みたく山手線が車両故障で止まったら、国交省からのお叱り度が違うからだろ?
436 :
名無しの電車区:2012/12/01(土) 00:58:23.91 ID:b3KAo7aS0
437 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 00:59:41.14 ID:cHECgs2m0
>>435 あれはき電側のトラブルだったんだけどね
E233みたいに予備パンタがある編成なら立ち往生は回避できた可能性が高いが
438 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 01:07:31.79 ID:dH4yiMuW0
てか中央線にホームドア設置のお達し来ない時点で大丈夫じゃないの?
439 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 01:21:29.13 ID:6e4WCYWy0
>>436 これって「新潟にすら新車入るのに、地元路線が中古だなんて悔しいキー!!」と発狂しちゃってんのかw
>>437 だから山手は常に最新型にしておきたいんだろ
440 :
296:2012/12/01(土) 02:32:53.52 ID:9A3zIeEE0
>>312 それだ、さんくす
確かに常磐はなんとも言えないけど、他は合ってる気が
441 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 02:56:23.27 ID:SyLjTQzK0
先のことだけど山手線に新車入れて、南武線と武蔵野線にE231-500転用だろうね。武蔵野線向けはクハモハモハモハモハモハモハクハ、南武線向けはクハモハモハモハモハクハで転用。
武蔵野線向けはあえて103系時代の6M2Tに戻す。また転用の際に機器2重化などの更新工事を実施。
ただこれだと武蔵野線の205-5000が35編成+南武線の205が31編成の計66編成で、山手線のE231-500と比較して14編成足りないのでこの分だけ南武線に新車だな。
武蔵野線に14編成入れてもいいけど、8両の武蔵野線に新車入れるより6両の南武線に新車入れた方が無駄は少ない。
八高線相模線鶴見線仙石線などはこの2路線よりも重要度は低いだろうから当分205のままと予想。あと来年205が来る北関東もね。
442 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 08:41:36.22 ID:S12wdd1l0
>>1 のまとめに、
2016〜 の上越新幹線 E2,E4廃止 北陸用(E7?)投入
の記事は入れないの?
443 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 08:46:04.05 ID:/AsLRkum0
>>309後段
てことは、E129系を新津で製造する事も決定?
444 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 09:43:07.31 ID:VW7pHTey0
>>403 まさかの新潟211系を置換するとしても?
そうすればE129系がもう60両程度余計に必要になるから、新津の稼動がそれだけ上がる。
445 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 09:47:55.11 ID:VW7pHTey0
>>444 211系を来年2013年に新潟へ入れて、
5年後位に再度211系をE129系2次車?へ置換かも。
446 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 09:52:14.44 ID:85dV53h00
E127の置き換えは
447 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 09:53:11.47 ID:dH4yiMuW0
211には機器更新するって言われてなかったか?
448 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 10:29:25.38 ID:rL4sA9ko0
中央快速線の特急非停車駅にホームドア導入するのが先決だと思うがな
449 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 10:37:10.19 ID:50le8uK9O
>>445 新潟も長野も三セクへ115系を譲渡する関係で編成少し追加したい
特に新潟は20分ヘッド化でカツカツな時が有る
とりあえず211系が必要
>>446 機器更新の上継続使用
450 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 10:41:56.67 ID:kGI9Fk1yO
>>447 この前武蔵野線205系がトラブルやったからやらないと思うが…
451 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 10:42:22.49 ID:F1YrufWTP
452 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 10:42:40.63 ID:9A/KQcUv0
211系新潟にやるの?
てゆうかまた、E653に続いて都落ちか。
使用済みの車両ばかり来るな。
453 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 10:52:55.81 ID:6grLvGXJ0
454 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 11:38:00.78 ID:P4WxCrlR0
>>282 対応年数だけ?
走行距離は?
>>318 E7の製造予定が総車じゃなかった?
(一部の編成で川重もあるだろうけど)
その後は、651系スーパーひたちやE351系スーパーあずさの置き換え車両の製造とかをやるかも知れん
>>365 高崎ローカルとか中央東線の豊田区とか、転用先はいろいろあると思う
房総地区の211系みたく3〜5年程度の一時的な転用の可能性もあるんじゃないかな?
>>370 >>372 大変でも必要ならやるでしょ
10連は全て基本6M4T化を
>>374 >>379 >>386 なぜ前提が車種統一?
現行の南武線や八高南線・川越線だって、205系と209系の併用なんだから、
205系だけで編成が足りない分は、他形式の車両で補う事になるでしょ?
>>441 案外、新車は武蔵野線の方に投入するかもよ?
東京駅に乗り入れしてるんだからさ
>>452-453 E233系のように、主要機器の二重化をするんでないかい?
外観は211系だけど、中身はE233系って感じか
455 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 12:09:44.22 ID:PIwm5wwI0
横浜でも武蔵野でもいいけど、8連で二重化対応って6M2Tってこと?
5M3Tでもいいけどわざわざ1M車を作るとは思えないしなあ
4M4Tのままパンタ二機にして終わりとかもあるかw
456 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 12:30:59.00 ID:mkYmk5AM0
いいかげんMMユニット方式やめればいいのに
457 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 12:37:18.47 ID:dH4yiMuW0
458 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 12:38:58.82 ID:kMuH4B2n0
>>429 無駄を減らしたかったらこうだな。
総武線にE233系6M4T7本、4M2T+2M2T6本投入
⇒209系500番台13本を更新の上4M4T化して武蔵野線へ。205系を同数淘汰
⇒山手線にE235系を52本投入、4600番台を組み込み、残りのE231系-500番台6M4Tは総武へ転属
⇒総武E231系47編成のうち27本は4M4T化して武蔵野線、19編成は4M2T化して南武線へ(E231-900は、廃車)
⇒最初に導入した4M2Tは南武へ、2M2Tは相模へ
⇒不足分の南武4M2T6本、相模2M2Tを追加生産。
459 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 12:48:13.24 ID:dH4yiMuW0
相模線って置き換える必要あるの?
川越線のように車種バラバラでもないし
460 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 12:59:44.34 ID:kMuH4B2n0
>>459 そうだな。では相模線はそのまま、川越線の205系のみ置換のバージョンを。
総武線にE233系6M4T7本、4M2T+2M2T5本投入
⇒209系500番台13本を更新の上4M4T化して武蔵野線へ。205系を同数淘汰 (中央総武各停の所要は59本)
⇒山手線にE235系を52本投入、4600番台を組み込み、残りのE231系-500番台6M4Tは総武へ転属
⇒総武E231系47編成のうち27本は4M4T化して武蔵野線、19編成は4M2T化して南武線へ(E231-900は、廃車)
⇒最初に導入した4M2Tは南武へ、2M2Tは川越へ
⇒不足分の南武4M2T6本を追加生産。
461 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 13:22:09.57 ID:dH4yiMuW0
・205置き換えの必要な路線(置き換え未定)
南武線、武蔵野線
・205前期型(ボロ)の多い路線
南武線、武蔵野線、川越線、仙石線、鶴見線
・205後期型の多い路線
相模線、南武支線、(埼京線、横浜線)
462 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 13:25:23.07 ID:ijmACUPy0
>>455 横浜線用のE233は4M4Tみたいだな。
463 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 13:33:08.97 ID:3k+zS1LIi
>>461 M15編成故障の件で武蔵野線はE233系導入は3年後に入るのは確定
仙石線は全編成VVVF改造する為に最後迄残るだろうな
464 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 13:34:19.96 ID:P4WxCrlR0
その前に、高崎車両センターの107系・115系と、豊田車両センターの115形をどうにかしないと・・・
465 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 13:34:29.72 ID:dH4yiMuW0
466 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 13:44:09.59 ID:kMuH4B2n0
>>460の最後は7本だったな、失礼。
>>461 よし、武蔵野と南武に絞るか。
総武線にE233系6M4T7本、4M2T+2M2T6本投入
⇒209系500番台13本を更新の上4M4T化して武蔵野線へ。205系を同数淘汰
⇒山手線にE235系を52本投入、4600番台を組み込み、残りのE231系-500番台6M4Tは総武へ転属
⇒総武E231系47編成のうち27本は4M4T化して武蔵野線、19編成は4M2T化して南武線へ(E231-900は、廃車)
⇒最初に導入した4M2Tはそのまま南武へ、2M2TはMM'ユニットを6組新造して4M2Tにした上で南武へ
467 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 14:00:57.08 ID:SyLjTQzK0
>>458 新車を入れる可能性や優先度が高いのは山手の方でしょ
468 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 14:05:45.44 ID:kMuH4B2n0
>>467 >>400の通り、山手にE235系が本格導入されるのが2017年以降だと209-500の更新時期に
間に合わないので、こういう順番で考えた。
469 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 14:12:42.09 ID:BJmGknKw0
>>465 仙石線だけ例外
被災したM7編成を筆頭に全編成総合車両製作所でVVVF二する予定
470 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 14:13:02.57 ID:BJmGknKw0
471 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 14:22:39.06 ID:kGI9Fk1yO
>>469 京葉線二の舞にならなければいいんだが…
472 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 14:30:14.73 ID:dH4yiMuW0
山手より中央線関連の方が新車優先度高くないか?
101 中央→山手
103(低運) 山手→京浜東北→常磐
103(地下鉄) 常磐→中央総武
103(量産冷房) 中央
103(ATC高運) 山手/京浜東北
103(非ATC高運) 中央
301 中央総武
201 中央→中央総武(山手投入無し)
203 常磐
205 山手→横浜
207 常磐
209 京浜東北→南武→川越→中央総武(山手投入無し)
E231 中央総武→宇都宮/高崎→常磐→山手→東海道
E233 中央→青梅→京浜東北→常磐
E235 ?
>>469 M7は海水浴びてどうしようもないから総合車両所に入場した(VVVF化される可能性は高い)
ただ機器更新するなら郡山か大宮で十分
その時点で怪しい
473 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 14:37:22.03 ID:kMuH4B2n0
>>450、
>>465 205系あるいは211系そのものに問題があるなら、これだけ各地に在籍しているのだから
もっと頻発しているはず。VVVF改に問題あったとしても、改造したのは10年前で、これから
新たにVVVF改造する手法は別なものになるだろうから、今回の事故でやめることはないと
思う。
474 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 14:41:09.61 ID:dH4yiMuW0
>>473 故障率は103や113/115よりも高い気がする
475 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 14:52:03.78 ID:0axEIKAKI
横浜線、埼京線用E233系は6ドア車なし??
476 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 14:55:08.53 ID:6e4WCYWy0
>>468 209-500更新後の転属だと、なんか具合悪いんだっけ?
別にモハ捨てちゃうわけじゃないんだろ?
>>473 改造の手法が変わったとしても、新製車に比べるとリスクが高くなるのは間違いない
まあ運用の緩い地方なら、然したる問題にはならんけどね
477 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 14:58:08.96 ID:kMuH4B2n0
>>476 >209-500更新後の転属だと、なんか具合悪いんだっけ?
更新したサハを捨てるのがもったいないから。
478 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 15:44:34.59 ID:zxz8KhIr0
西の205みたいに捨てる前提なら更新しないって手も。
479 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 16:15:14.01 ID:2CXhYiN70
チンポ、チンポ、チンポ、チンポ型囲碁系、量産してくれ。
チンポ、最高!
480 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 16:50:32.30 ID:iOBZddyy0
ダイヤ改正発表まだー?
481 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 16:58:44.97 ID:ofR/8klJ0
>>472 今回は津波損傷が酷かったからでV化云々自体は関係ないんじゃね?
V化だけだったら郡山でも出来るんだし
ま、でもV化するんだろうな
482 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 17:05:14.30 ID:0Xmfs2mF0
>>480 例年の傾向(前年12月第3金曜に発表)からすると12/21辺りの発表だろう。
若しくは12/14という可能性も・・・
483 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 17:09:51.62 ID:dH4yiMuW0
新潟向け211や205-3100のV化は205-600をV化しなかった時点で無いだろう
205-600(京葉向け)は比較的新しい車両なのに対し211の4連や205-3100は国鉄時代に製造した車両が多い
484 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 17:41:55.43 ID:kMuH4B2n0
>>472、
>>481 仙石の205は元々新系列車両化の予定だったし、今回の入場を機会にVVVF化するだろうね。
>>483 新潟向け211系は新系列車両化を労組に内示済み。
485 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 17:45:15.35 ID:shHKHpuA0
仙石は首都圏から
どんどん中古流せるのに、
どうして205に固執するのか。
VVVF化は安くはないだろ。
486 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 17:53:22.96 ID:3k+zS1LIi
>>485 他線205系で置き換えれば良いのにそれをやるには事情があるんだろ?
例えば最近205系のは馬鹿詐欺死者転属、横浜線205系のインドネシア輸出
武蔵野線205系の南武線、川越線、相模線転属
南武線、川越線、相模線205系の富士急、西武、JR西日本譲渡とか
487 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 17:55:46.83 ID:HqUQtgoPO
>>383 0番台も500番台も製造時期は変わらないんだがな
488 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 18:08:27.41 ID:dH4yiMuW0
>>484 仙石線ってそもそも京葉のような勾配あるわけでもないし運用減で車両余ってるし金かけてV化する必要無いんだよね
仙台支社はMT61の719持ってるから問題無いし
E231、E233の先頭車化改造が可能なら川越八高、仙石、鶴見の205や川重製209を一気に置き換え可能だけど無理かな?
489 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 18:13:23.22 ID:cHECgs2m0
>>488 「一気に」は無理だと思う
それらの系列の先頭車化改造は手間の掛かる仕事だろうから
490 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 18:15:45.87 ID:lv46rVk6P
苦竹の仙台トンネルの勾配ってどうなのよ
491 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 18:25:34.18 ID:9ZLGgTBR0
492 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 18:40:33.18 ID:XySq+AnT0
>>491 VVVF化ないしメンテナンスフリー化だろ?
493 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 19:18:11.55 ID:kMuH4B2n0
494 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 19:46:21.16 ID:IMYIj0wA0
新津は首都圏向け置き換え分の製造で新潟地区用の新製まではできない。
よって新潟の新系列は転属ということ。
何が転属かは現場ですらわからないのだろう。
震災復興の国からの要求が強いので、縦貫線以外の費用は廻せない。
自民党が与党に復活すれば もっと選挙目当てで、他の事業やめてでも東北を優先しろと言ってくる。
495 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 20:05:15.89 ID:F1YrufWTP
>>494 つ【総合】
つ【川重】
これだから新車否定厨は
496 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 20:10:34.98 ID:2bzOAeWm0
>>494 組合ソースでE129系と断言されているけどな。>新潟向け新系列
で、製造は、外販を考えて総合車両製作所かと。
497 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 20:29:23.49 ID:f6ailezn0
498 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 20:39:31.08 ID:cHECgs2m0
新潟に親の仇がいるのか
499 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 21:02:42.91 ID:DGRlGW1mO
まさか田○角○とか?
500 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 22:11:37.50 ID:5J0bSFve0
>>482 過去にダイ改のプレスが12/20を越えたことってあったっけ?
501 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 22:23:05.40 ID:QEzwzCtE0
新潟に新車が入るようですね
新幹線もE7系が来るようです
在来線も新幹線も新車が入るわけで国鉄ともおさらばですね
さすがJR東日本
502 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 22:34:56.14 ID:woMlmckEO
新車否定厨の思考回路が分からん
新車導入されて誰か困る奴でもいるのだろうか?
503 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 22:37:56.10 ID:9ZLGgTBR0
504 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 22:39:22.14 ID:WIrj+I0/0
>>502 新潟に新車が入ることは別にかまわないけど、大声で嘘ついてまで新車を入れたがる新潟新車厨が嫌いなんだよ
505 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 22:41:13.17 ID:I+oym3kC0
新車否定厨はどうせ新潟の在来線に乗ったことない関東のバカだろ。
実体験もしないくせに偉そうな書き込みするのがむかつくんだよ。
506 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 22:44:14.60 ID:Q0IpDULK0
>>504 誰々が嫌いだからそいつの言ってる事を全て否定するって子供かよ・・・
507 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 22:44:18.54 ID:0Xmfs2mF0
>>500 12/20を越えたのは
2005/3/1改正:前年12/22
2006/3/18改正:前年12/22
2007/3/18改正:前年12/22
逆に
2004/3/13改正:前年12/07
という早めの発表の年もあった。
↓からは12/20までに発表
2008/3/15改正:前年12/20
更に↓からは毎年12月第3金曜に発表
2009/3/14改正:前年12/19
2010/3/13改正:前年12/18
2011/3/12改正:前年12/17
2012/3/17改正:前年12/16
(2011/3改正:束では2010/12/4改正の発表時に「2011/3に南武線快速の登場」も発表したため、発表なし)
508 :
ニューフジヤライナー:2012/12/01(土) 22:52:02.92 ID:NX4yPzHH0
地元民じゃないけど新潟に新車が入ると聞いて嬉しい骨董品の多い山陽電鉄の沿線民です
509 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 22:55:07.57 ID:0LuJ28j70
新東京トンネル33‰勾配のある京葉線の潮風の明かり区間で
乗車率125%の205系5000VVVF車が徐々にヒューズ溶断したようだが
負荷が掛かり過ぎといっても255系4M5T編成でも何とも無いのかな。
MT68電動機95kw×1.48×4基×6両=3374kw
MT74電動機120kw×1.68×4基×4両=3225kw
255系とは電動車2両ユニット1組分程度の編成出力差があるよね。
510 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 22:57:41.82 ID:5J0bSFve0
511 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 23:04:03.77 ID:dH4yiMuW0
新潟に転用される211は車内リニューアルしろよ
E129や西日本の205、213並に
少なくとも10年以上使うなら
512 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 23:05:40.36 ID:DGRlGW1mO
205と211はJRになってから製造された車両もかなりあるから国鉄形って実感しないな
513 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 23:06:06.81 ID:I8B/mPtu0
>>509 そういや、255は機器更新はするのかな?
もうすぐ20年になるし、海沿いをたくさん走って塩害も進んでそうだし、そろそろ手入れが必要だと思うが。
514 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 23:24:37.05 ID:iOBZddyy0
>>507 となると、今年は14日か21日の可能性が高いね。
515 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 23:40:56.96 ID:50le8uK9O
>>503 205、211、キハ183、キハ54、100系は置き土産と言った方が
516 :
名無し野電車区:2012/12/01(土) 23:43:30.77 ID:+LY8tCcCO
>>505 俺は別に新潟用のローカル新車投入は否定しないが…
クソ田舎の新潟ごときが日本の政治経済の中心である首都圏に盾突くなど一億年早いわw
517 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 00:16:40.66 ID:UrSm/q8Y0
>>516 嘘つけよw
お前散々「新潟に新車は来ねえよ」とかほざいてたじゃねえかw
結局、無様に恥かいて悔しいんだろ?w
518 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 00:59:26.37 ID:SR1323Mx0
新潟に新車は来るんだよ。
519 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 01:25:36.01 ID:hgf0WFbI0
はっきりいって新潟に新車がくるかどうかでお互い罵りあってること自体がバカらしい。
新車厨も否定厨も。
新車が入るっていうならそれでいいじゃん。
115が好きだから新車ヤダッていうのなら分かるけど
おまえがむかつくからとか生意気とかでガーガー言ってるのって
ガキ以下だな。
520 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 03:53:00.56 ID:gmM9bfAH0
521 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 06:39:31.50 ID:6bgutK+90
>>520 俺のところは國鐡車両ばっかりで新車が入ってくる望みがないのに、格下の新潟に新車が入るなんて許せないって嫉妬じゃないか?>否定厨
ただまぁ、國鐡廣嶋にも新車って噂は少し出始めているよね。
522 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 06:46:07.78 ID:HzwH/DQJ0
このスレ(板)の7割はどうでもいい話でできてるから問題ないぞ
523 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 06:46:24.99 ID:6vaMhFdE0
広島・新潟は仙台のように新車投入と同時に両数削減の憂き目に逢いそう
524 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 07:59:39.74 ID:h9n+ROEn0
>>509 おぼえたての数字や記号を羅列すればいいってもんじゃないですよ
525 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 08:38:08.49 ID:IOzT/3Bh0
仙台
455(9連)→E721(6連)
417/455/717(6連)→E721(4連)
新潟
165・169系(6連)→E127(4連)
(予定)115(7連・6連)→E129(4連)
(予定)115(4連)→E129(2連or4連)
526 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 10:01:15.91 ID:ZTroFZW2O
新潟の211系は、5両のまま転用した方がいいような気がしてきた。
E129と組み合わせれば現在の最大両数である7両も組めるわけだしね。
現在でも、新潟近郊は5〜7両のままデータイムも走ってるわけで、
5コテ編成がそれ程持て余すとは思えないんだよなぁ。
まあ3両ならベストだが、田町車だと大工事になっちゃうしね。
527 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 10:11:20.37 ID:oqWvKjeH0
2014年度以降、八高線にキハE130系を導入してキハ110系を捻出
八戸に転属して八戸線のキハ40系を置き換える、と予想
528 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 11:25:45.29 ID:XmxaKGOqO
だから新潟になんか新車入らないんだって
新潟には211系が入ってボロボロまで使ってそしたらE231を入れるんだって。
新幹線もE2が入ってボロボロまで使ってそしたらE5を入れるんだって。 國鐵旧潟は永遠に新車入らないでボロのゴミ捨て場なんだよ!
529 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 11:51:53.39 ID:RAHIf5Gx0
必死だなあ
530 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 11:52:34.52 ID:UrSm/q8Y0
>>521 広島に新車の噂が出始めた上に、とうとう新潟にも新車投入が確定しちゃったからね
いわば最後の心の拠り所が無くなって、発狂しちまったんだろw
531 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 11:52:34.93 ID:zLG4nhOz0
新潟は東海から117系や211系を購入した上で使用する。
自社内で車両の手配をするのにも限りがある為。
それでも足りない場合は東急8500系などの購入も視野に入れているようだ。
532 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 11:57:12.53 ID:yWiDdSdc0
JRの人間はおしゃべりが多すぎだろ
ちっと箝口令強いとかないとな
533 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 12:32:43.15 ID:UD/JyQ8S0
>>513 255系が海沿い走るのって1日2往復程度なんだが?
534 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 12:35:46.41 ID:07UCHNynO
>>530 広島に至っては福知山脱線を教訓に、強度がかなり強い115系などの国鉄型淘汰は今後中止するとまで言ったからな。
535 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 12:35:58.02 ID:UCyAh8TG0
>>533 そうなる前はばんばん走ってたじゃんか・・・
536 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 12:48:01.97 ID:rHF3DH1O0
クロ157-1が深夜動いたそうで。
537 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 12:48:48.70 ID:2U2WsHeQO
538 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 13:00:47.16 ID:UrSm/q8Y0
>>531 この期に及んで、まだキャンキャン喚き続けるんだw
京葉線・高崎線・埼京線・横浜線ときて、ついに新潟も新車だからな
久留里線や烏山線も新車になるし
地元に、新製のV車が無いのが辛いんだろ?w
539 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 13:43:38.96 ID:WbRR/TZD0
捕らぬ狸の皮算用って知ってる?
540 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 13:59:54.03 ID:IOzT/3Bh0
719系ってどうなるの?(´・ω・`)
541 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 14:09:28.68 ID:RAHIf5Gx0
現状のままだろ
542 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 14:21:15.60 ID:lQFDPqMl0
719は台車が新製部あるとはいえガタがきてるだろな
543 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 14:39:25.42 ID:FPefaJJnO
仙台みたいな将来性のない地域に金なんて出せないのであと20年は現状で我慢してください
544 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 15:12:37.06 ID:HeiFm0Zd0
311系「まだガタは来てねーよw」
221系「そうだよ(便乗)」
811系「そうだよ(便乗)」
545 :
87578562:2012/12/02(日) 15:17:40.19 ID:GW2Fj/0S0
546 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 15:23:32.13 ID:vj8sAf8NO
547 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 15:44:06.35 ID:9BE0WTpl0
クモヤ145-114は廃車か。
548 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 16:09:16.07 ID:4a74xcDjO
719系は205系の台車と交換すればいいのに
549 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 16:15:49.57 ID:MKfg4IEo0
新潟E129系投入両数は、2連65編成130両位か?
あるいはもうちょっと少なくなるか?
550 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 16:16:03.31 ID:4a74xcDjO
>>528 E127とかキハE200とか入ってるだろ
551 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 16:21:21.32 ID:6vaMhFdE0
552 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 17:06:51.82 ID:YyziL4ZQ0
>>551 "仙台市"はね
でもJR利用客がいた周辺自治体は震災以降減少中だから投資する価値は震災前より著しく減ってるでしょ
553 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 17:14:39.41 ID:osTotQga0
首都圏で活躍していた車両が、仙石線だの新潟だのへ都落ちして、田舎モンに荒らされる惨めな姿は見たくない。
地方は地方向け専用で2〜3ドアの新型車を投入すれば良い。
554 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 18:35:13.34 ID:+nz4TkPf0
555 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 18:53:11.16 ID:UrSm/q8Y0
>>549 おそらく、2連3連の置き換えになるから、50編成100両ってとこじゃない?
556 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 18:54:27.08 ID:7sH9t65jI
>>544 その中で唯一鋼製の221系は車両延命化工事で最初の編成が改造入場中だけどな。
557 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 19:10:40.35 ID:UCyAh8TG0
>>544 721系のこともたまには思い出してやってください
558 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 19:13:31.24 ID:6vaMhFdE0
>>552 厳密にいえば、減ってるのは塩竈と多賀城で名取大河原富谷鹿島台あたりは増えてるよ
価値は下がったがそこまでいうほどのもんじゃないだろう
559 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 19:29:29.63 ID:SR1323Mx0
>>555 まあでも減車という事になると、
朝ラッシュ時間帯は現在でも編成両数をギリギリまで減らして運用しているので、
列車によっては積み残しが発生する可能性がある。
560 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 19:57:02.40 ID:IOzT/3Bh0
仙台まで直流電化して新潟で余剰になる115走らせればいい
561 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 20:30:06.42 ID:UrSm/q8Y0
>>559 ラッシュは211に任せようってことなんだろ
E129で3連や4連作ったり、編成数増やすとは思えない
562 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 20:37:33.02 ID:7sH9t65jI
>>557 VVVF化など更新工事が進んでいるな。
563 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 20:38:49.44 ID:ikToPHjG0
前211とE129併結可能だったら面白いのにとか書いたんだが、マジでそうなりそうなのか・・・
564 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 20:41:07.64 ID:lQFDPqMl0
>>553 _,,;' '" '' ゛''" ゛' ';;,,
(rヽ,;''"""''゛゛゛'';, ノr)
,;'゛ i _ 、_ iヽ゛';, お前それ仙石の朝ラッシュ見て2ダァなんて言えんの?
,;'" ''| ヽ・〉 〈・ノ |゙゛ `';,
,;'' "| ▼ |゙゛ `';,
,;'' ヽ_人_ / ,;'_
/シ、 ヽ⌒⌒ / リ \
| "r,, `"'''゙´ ,,ミ゛ |
| リ、 ,リ |
| i ゛r、ノ,,r" i _|
| `ー――----┴ ⌒´ )
(ヽ ______ ,, _´)
(_⌒ ______ ,, ィ
丁 |
| |
565 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 20:41:27.51 ID:IOzT/3Bh0
仙台で719と701(機器更新)やE721を連結させてない時点で新潟でもやらないだろ
それに新潟の211は繋ぎだろうし
566 :
旅亭路快速:2012/12/02(日) 21:26:14.18 ID:8xwqQ/+Z0
>>556 まあアイツは普通鋼製だったからね
しょうがないね
567 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 21:32:29.79 ID:KAwGvpdg0
>>527 当方八戸市民だが早速やってくれ!
あの鈍くさいキハ40はもういい
568 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 21:42:49.42 ID:6bgutK+90
>>565 組合ソースが正しければ、一部はつなぎではない可能性が…。>新潟に投入する211系
>>567 E140を待つんだな。
569 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 23:37:49.34 ID:osTotQga0
>>564 _,,;' '" '' ゛''" ゛' ';;,,
(rヽ,;''"""''゛゛゛'';, ノr)
,;'゛ i _ 、_ iヽ゛';, お前それ4両編成だから混んでるのわかんねーの?www
,;'" ''| ヽ・〉 〈・ノ |゙゛ `';,
,;'' "| ▼ |゙゛ `';,
,;'' ヽ_人_ / ,;'_
/シ、 ヽ⌒⌒ / リ \
| "r,, `"'''゙´ ,,ミ゛ |
| リ、 ,リ |
| i ゛r、ノ,,r" i _|
| `ー――----┴ ⌒´ )
(ヽ ______ ,, _´)
(_⌒ ______ ,, ィ
丁 |
| |
570 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 23:44:17.31 ID:yPuNi3oj0
2ドアは詰め込みきかないから両数増やしてもあんまり変わらないと思うよ
乗降に時間もかかるし
571 :
名無し野電車区:2012/12/02(日) 23:59:27.03 ID:IOzT/3Bh0
仙石線は混んでるって話聞くけどなんで増結しないの?
205余ってるんだから一部の編成を6連化すればいい
572 :
名無し野電車区:2012/12/03(月) 00:03:08.83 ID:BYTI2RTG0
573 :
名無し野電車区:2012/12/03(月) 00:26:59.00 ID:cqEm69Vv0
宮城野の留置線も4+4の8両分しかないだろう
あとほとんどの駅が4両対応になってるから今更無理だな
無理なら無理で地下鉄ぐらいの本数確保してやればいいのにな
混雑緩和なら短距離便でじゅうぶんなんだし
574 :
名無し野電車区:2012/12/03(月) 00:33:08.39 ID:G4dechJ00
新潟に未来永劫新車が入らんとは思わん。
が、E5・E7、縦貫、山手、埼京・横浜、震災復興と重要案件が目白押しなのに
これらを差し置いてまで新車投入はあり得ないと言うこと。
当面は211なり他所の115の程度の良い奴なりで繋ぐだろ。
新潟新車厨はそれが分かってないアホ。
575 :
名無し野電車区:2012/12/03(月) 00:47:48.90 ID:8NwnAGRt0
576 :
名無し野電車区:2012/12/03(月) 01:27:07.27 ID:np3ODfNP0
>>567 ハヘには山田海線や岩泉線、大船渡線分の運用減で余剰になってる
モリやイチのキハ100、110回せばいいのにといつも思うんだが、
支社は八戸線に100や110は性能過剰で40で十分だと思ってるんだろうか?
577 :
名無し野電車区:2012/12/03(月) 01:36:48.55 ID:8NwnAGRt0
>>573 朝ラッシュでも6分以上感覚が空いてるもんな。
必要ならば、増結より増便で対応。
>>576 BRT仮復旧で当面の必要車両数がはっきりしてきたから、そろそろ動かすんじゃないの?
今月発表の来春のダイヤ改正は、この辺にも注目だな。
578 :
名無し野電車区:2012/12/03(月) 07:52:36.16 ID:/EKp13bnO
579 :
名無し野電車区:2012/12/03(月) 08:08:09.72 ID:gYzgDalX0
>>575 どこで改造するんだという問題があるけどな。>211系
まぁ、J-TRECの新車製造を減らしてでも改造すれば何とかなるけど。
580 :
名無し野電車区:2012/12/03(月) 10:42:12.68 ID:majzp0TY0
581 :
名無し野電車区:2012/12/03(月) 12:30:30.59 ID:K02QsaxO0
>>580 否定厨は574だけだろ
575はソースに基づいた新系列に関して意見してだけだし、
578は否定厨を韓国人みたいと、ぶっちゃければバカにしてんだよw
まあ否定厨の無様さは、韓国人並みの悲惨さが滲み出てるからなw
まともな日本人なら耐えられんだろ、そんな汚物と同一視されたら
582 :
名無し野電車区:2012/12/03(月) 12:32:43.45 ID:UZknIjSgO
>>578 韓国人みたいなのは
いつまでもしつこい新車否定厨のほうだろw
583 :
名無し野電車区:2012/12/03(月) 14:14:20.91 ID:Bm1FuJBf0
惨めな奴って、言葉づかいとかが特徴的で笑えるんだよね
「僻み」「劣等感」「陰謀」「妄言」「●●宗主国」「バカ」「wwww」とか
584 :
名無し野電車区:2012/12/03(月) 14:24:34.23 ID:DrNa4Zwd0
>>576 その理由ではなく、八戸線沿線の夏場の気候が理由だと思う。
滅多に真夏日にはならないし、最高気温25℃以上の夏日も少ない。
下手すると最高気温20℃以下なんて日もある。
こんな気候だから非冷房車でもあまり問題にはならない。
まぁ、
>>576の通り当面の車両需給の見通しが立ったから、
来年以降淘汰に向けての動きはあると予想。
585 :
名無し野電車区:2012/12/03(月) 15:16:42.32 ID:ShwkWYJY0
>>511 >>528 >>561 >>575 新潟へ配属される211系は、新系列投入までの短期間の繋ぎなのでは?
来年度から長野や新潟へ転属になる211系は、数年後には三セクのしなの鉄道やえちごトキめき鉄道に譲渡されるんじゃないかな?
JR東日本の115系が、来年度からはしなの鉄道に、2〜3年後にはえちごトキめき鉄道に、それぞれ譲渡されるけど、
今でさえ広島や新潟などで老朽化が問題になっている115系を、例え三セクでもこの先10年も使うだろうか?
富山の三セクにはJR西日本から最新鋭の512系が譲渡される事から言っても、
しなの鉄道やえちごトキめき鉄道にも、5年後くらいにはステンレス車の導入されるだろうし、
もしそうなれば、価格の面から言ってもJR東日本の211系が譲渡される確率が一番高いと思われ、そのタイミングで、
新潟車両センターや長野総合車両センターに新車を投入するのではないかという推測も成り立つのではないだろうか?
586 :
名無し野電車区:2012/12/03(月) 15:59:20.45 ID:5VjI3fWi0
587 :
名無し野電車区:2012/12/03(月) 16:01:15.79 ID:vJ3LIP3uO
115をわざわざ3セクに飛ばして長野と新潟に散らすのにまたそんなこというのか?
カネが無いトキメキとしなのだけは115を買うしかないだろ3セクは。
新潟都市圏は211は一部とE653とキハE140、E129で決まりだし。遅くても2014年以降に行動起こすだろ。ボロの処理はな
588 :
名無し野電車区:2012/12/03(月) 16:51:18.58 ID:ShwkWYJY0
>>586-587 だからその新系列化した211系を、2018年度〜2020年度頃までにしなの鉄道とえちごトキめき鉄道に譲渡するんじゃないかって言っているんだよ。
いくらカネが無いって言ったって波動用ならいざ知らず、10年先の2022年度くらいになってまでも通勤通学の定期列車に115系を使っているだろうか?
しなの鉄道の計画書でも、3年先くらいまでは115系を導入する事になっていますが、その後は新形式を導入するとなっているんだからさぁ・・・
589 :
名無し野電車区:2012/12/03(月) 16:59:58.17 ID:vJ3LIP3uO
>>588 単刀直入 東が3セクに無償譲渡するわけないだろヴォケ!
てか、211をもう10年くらい使い続けるハラだろ。そうそう211を東が手放すとは思えないな。
590 :
名無し野電車区:2012/12/03(月) 17:05:12.31 ID:leswXOcHO
>>585 トキ鉄は開業後10年程度115系を使って、その時期が来たら輸送量を考え改めて検討だったかと
591 :
名無し野電車区:2012/12/03(月) 17:18:36.11 ID:8NwnAGRt0
>>585、
>>588 自社のメンテフリー車両用保全体系に合致させるためにわざわざ改造した車両を
そんなもんがない地方私鉄に数年で譲渡するわけないだろ。
592 :
名無し野電車区:2012/12/03(月) 17:22:07.56 ID:RiiyMaT10
>>588 新潟の新系列化した211系を三セク送りにするくらいだったら長野のやつを飛ばして長野にE129系入れるだろうよ
593 :
名無し野電車区:2012/12/03(月) 17:25:45.15 ID:QeMfW7Qd0
富士急に205系売ったり、青い森にE721系リースしたりするからな、何が起こるかわからん
594 :
名無し野電車区:2012/12/03(月) 18:06:46.33 ID:YEMvc9s30
>>593 青い森E721は青い森のための新車をJR持ちにしてもらうだけで、すでに営業中の車両が行くわけじゃない
595 :
名無し野電車区:2012/12/03(月) 18:15:04.26 ID:K02QsaxO0
>>587 つい1週間前まで「E129なんて入らねえよ」と言ってたのに、お前変わり身早えなw
>>588 そう単純な話でもないんだよ
まず新潟に行く211は4連の可能性が高く、編成数も少数にとどまる見込み
3セクとしては、ワンマン利かない4連じゃ意味無いし、新系列を整備できるかどうかも別問題
新潟転属分が1000/3000の4連版ならそのプランもありだけど、現実的には微妙
まあ10年後の話したって、その頃どういう情勢かなんて分かりっこないよ
もしかしたらE127買ったり、E129や別の新車入れてるかもしれない
596 :
名無し野電車区:2012/12/03(月) 18:17:57.83 ID:ShqqFeid0
ボロ嶋へ223投入。
>酉スレ
597 :
名無し野電車区:2012/12/03(月) 18:33:31.78 ID:gu7r8/Q10
>>589 まあ、VVVF改造するとはいえ211系をあと10年も使ったら、そのまま廃車だろうな。
598 :
名無し野電車区:2012/12/03(月) 20:20:03.03 ID:ShwkWYJY0
>>589 譲渡と言ったって、無償譲渡じゃなく有償譲渡(売却)だよ。
>>595 そっか、その頃ならE127系の可能性もあるのか・・
599 :
名無し野電車区:2012/12/03(月) 20:52:53.92 ID:CPZJ6Llb0
>>597 VVVF化するのなら20年は使いそうな気がする。
3連組めるのももはや貴重だし、後継の中古車両じゃ見込めないから。
600 :
名無し野電車区:2012/12/03(月) 21:04:15.25 ID:MniajKLF0
最近の仙台地区の交流電車(新幹線除く)は2両編成ばっかだな・・・
4両編成もあればメンテナンスも楽だろうに・・・・
601 :
名無し野電車区:2012/12/03(月) 21:14:06.47 ID:gYzgDalX0
将来の転配の関係だろ。
602 :
名無し野電車区:2012/12/03(月) 21:18:33.86 ID:ne4m4ljf0
2両のほうが運用の効率がいいんだろ?
603 :
名無し野電車区:2012/12/03(月) 21:23:24.93 ID:nbKIix700
減車しやすいからだろ
新潟のE127や各地の105と同じ
E129もそうなるだろうな
604 :
名無し野電車区:2012/12/03(月) 21:33:57.58 ID:QFi/4LuSO
連結部分でタバコが吸えるようにするためだろ
605 :
ニューフジヤライナー:2012/12/03(月) 21:50:25.95 ID:lGF9B/By0
>>599 あの束のことだ、231系でもモハの妻面部にJR西もアッと驚くFRP製の顔を付けてくださるよw
どこぞの205系みたいに
606 :
名無し野電車区:2012/12/03(月) 22:27:49.05 ID:NU45IuiB0
>>600 701にゃ普通に4両姦通もあるぜ。
ただメンテナンス的にはいいが運用的には著しく不都合。
最新型のE721で4両が製造されてないあたりでお察しください。
607 :
名無し野電車区:2012/12/03(月) 22:30:58.13 ID:nbKIix700
国鉄広島のように4両固定入れてやれよ
608 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 00:21:36.11 ID:rzXsDv+50
>>485 どんどん流せるとは?
205系以降の4ドア近郊通勤タイプなんて、209系が房総地区に転属したくらいだよ。
他に南武線や八高・川越線などに2本ずつ4本が転属しただけ。
E231系だってE233系だって、まだ転属は発生していない。
205系は転属車両としては、まだ新しい部類だよ。
あとは車種統一を計って、保守管理などのメンテナンスコストの効率を上げたいってのもあるんだろう。
609 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 00:26:16.86 ID:05HUA02u0
てか房総には新車入れて、209は川越線や南武線、仙石線にばら撒くべきだったんだよな
川越線・南武線→車種統一
仙石線→改造不要のATC運転台・仙台車両センター701、E721とのメンテナンス共通化
610 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 00:34:46.96 ID:OMHgmI3W0
>>609 いや、その場合は横須賀・総武快速線にE233を入れて、
房総には捻出されたE217を充てる可能性の方がずっと高いかと。
611 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 00:40:11.05 ID:05HUA02u0
>>610 E217で113全車置き換えできたの?
612 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 01:24:16.62 ID:B5ja4JAJ0
交換時期が来たらスカ総房総一気に同じ車種で新車交換するんだよ
613 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 01:31:12.12 ID:0wYaM46P0
それこそE231が大量に流れてきそうな気がするのだが…房総半島
614 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 02:16:06.35 ID:k5ILAtJQ0
>>609 その三線は、早急に車両代替を検討するほど古くないので房総を優先したのは正解。
川越南武は2車種なのでそんなにメンテに困ることもないだろう。
仙石も、宮城野派出所には205系1車種しかなく、別に所在する仙台車両センターと
メンテナンス共通化に意味があるとは思えない。
>>613 ないないw
房総は209系を投入したばかりで次の代替があるのは15年先、一方E231系の更新は
4〜5年後で、そのときに配転がなければ、やっぱり15年は該当線区で使うだろう。
615 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 02:34:08.23 ID:cixvt2Fy0
235で置き換える217はどこ行くんだ?
あ、新潟かwww
616 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 06:18:19.98 ID:2hROdOgW0
>>600 4両編成のみで終日輸送力に足りるならいいんだろうけど
結局ラッシュ時なら6両分はほしい、けど日中の閑散区間は2両で充分
それで検査とかも挟んでギリギリの編成数を使って560kmの路線をやりくりするってことになるとやっぱね
617 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 07:49:05.12 ID:05HUA02u0
新津車両製作所の稼働効率から考えるとE235を1路線とは考えにくい
仮に山手にE235を投入したとしてもそれより前や同時期に製造された中央総武や常磐快速、宇都宮線に投入される可能性は高い
209-500、E231の転用予想
ミツ209-500
→相模線に転用(本数合う)、205-500を北関東に転用
ミツE231-0
→南武線に転用、205-0置き換え、209-2200を川越線に転用
ヤテE231-500
→武蔵野線に転用、205-0、205-5000置き換え
マトE231-0
→基本編成は南武線に転用、付属編成は仙石線に転用
618 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 09:11:29.93 ID:Bp4vWIEY0
619 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 09:39:10.09 ID:EII22TUXO
>>618 そのサハは解体するがボックスシートは郡山に搬送してキハ141の内装改造に使うからさ。
620 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 10:34:51.47 ID:m/wNqXWQ0
>>617 サハE231-600と4600が償却できないからじゃない?
それにホームドアが設置し、本稼働するまではE235の
投入はないとみてる。
E235投入してもE233と何が変わるか今のところ見えないよ。
621 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 10:50:52.55 ID:HcD/NMbo0
622 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 10:52:17.27 ID:HcD/NMbo0
623 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 10:59:02.66 ID:TvusOZz+O
いや房総ローカルに使うだろう…
624 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 12:27:31.78 ID:SHtnc1U+O
>>623 お前 長野、新潟人か?
房総ローカルは209で使われてるから当面ないわ。
そのまま廃車やろ。
625 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 12:43:17.50 ID:Vgp8vY6j0
サハだけの配給てことは、該当編成は高崎残留だろな
転属なら編成丸ごと長野、サハを外して疎開または転属先に配給だろうし。
626 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 12:51:22.10 ID:05HUA02u0
てか211はなんでサハやサロだけ北長野に配給しないの?
田町や高崎でサハ、サロ抜いて、クハモハクモハは疎開先にそのまま回送すればいいのにな
627 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 13:05:37.66 ID:dMXj5baf0
>>617 これでいい。
209-500、E231の転用予想
ミツ209-500
→相模線に転用(本数合う)、205-500を北関東に転用
ミツE231-0
→武蔵野線に転用、205置き換え
ヤテE231-500
→中央総武線に転用
マトE231-0
→基本編成は南武線に転用、付属編成は川越八高線に転用、両線の209は北関東転用、205は廃車
仙石はE721系の性能に準拠した独自の新型車両投入。
628 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 13:10:18.02 ID:05HUA02u0
ミツにE231-500入れたらまた数年後新車を入れる必要が出てくる
それだったら新車をミツにいれた方が長く使えるし何回も置き換える必要は無くなる
629 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 13:11:44.14 ID:2ICs3zM70
>>627 なんで直流通勤車が走ってる仙石線にE721の性能で投入しないといかんのだ
「もし新型車作るなら」いろいろ共有できる首都圏新型車と共通の仕様と考えるのが普通だろう
630 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 14:07:02.91 ID:t7+d2tUMO
>>625-626 高崎に残留させるなら、サハ全廃させなくても良いような気がするが
実際どうなるんだろう
631 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 14:12:32.96 ID:hE0m0y4I0
4連で充分って事じゃね
632 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 14:20:23.80 ID:rzXsDv+50
>>617 宇都宮線のE231系は、湘南新宿ラインに乗り入れしてるから
仮に横浜⇔大宮間(旧山手貨物線)で車両故障が発生すると
宇都宮線以外にも東海道本線や横須賀線や高崎線に影響を及ぼして
遅延や運休などの被害が拡大する恐れがあるので、
車両の老朽化以前に、主要機器の二重化の促進のためにも
(山手線の次に)新型車両に優先的に置き換える可能性が有るかも知れませんね。
633 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 14:29:27.45 ID:veZv3vBhO
634 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 14:32:37.00 ID:05HUA02u0
減車大好きJR東日本
仙台の次のターゲットは新潟か
635 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 14:40:05.63 ID:J9uHQN4r0
DCの置き換え
決定事項
烏山線…E301を2014年度以降投入
新潟地区…来年度以降、E140を投入して2015年頃までに置き換え
会津地区…2015年度以降、E140を投入、その頃に全線復旧を目指す?
予想
八高線…E130を投入して110を転出
青森地区…E140を投入
秋田地区…E140を投入
小海線…E200を引き続き導入
仙台地区…高崎と中込から転属した110で置き換え
636 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 14:47:07.95 ID:veZv3vBhO
これで、211-1000 3両編成×11は、トタ送りの確信に一歩前進だな。
もちっとで、全貌が解るw
637 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 14:47:40.65 ID:dMXj5baf0
>>629 交流車直流車の違いはあれど、同じ地区の車両と互換できるものは互換できる方が良いだろ。
それに地域の個性を出す為に、首都圏の車両と地方の車両は極力一線を画した方が良い。
638 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 14:51:07.28 ID:k5ILAtJQ0
>>632 機器二重化はE217系更新時にも実施しているし、さすがのJR東日本も国府津と小山の
併せて1255両を10数年で捨てられるほどの散財はできまい。
ただ、主編成を6M4T化して余剰サハ廃車、編成が減る分を代替新造くらいはあるかも。
639 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 14:51:10.71 ID:ZS8QDdcQ0
>>625 高崎残留分と豊田転属分は、不要なサハだけ抜いて使用&転属だろうな
特に改造の必要も無くそのまま使えるようだし
ただC編成はG車挟んでる運転台の整備が必要だから、A・B編成と幕張車を割り当てだろう
640 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 14:51:48.02 ID:dl0c9HFC0
┐(´д`)┌
641 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 14:55:38.50 ID:iNadF+810
>>542 どの変がどういうふうにガタが来てるのか教えてくれ
642 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 14:58:00.72 ID:Yl+n9/Q40
>>548 それを書くといっつも無理だって力説されるけど
俺のHOゲージで試してみたらちゃんと装着できたから
問題ないはず
643 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 15:03:12.27 ID:Yl+n9/Q40
>>618 もったいないよね
それに廃車になった115系の機器を移設すればまだまだ使えるのに
644 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 15:03:39.47 ID:05HUA02u0
>>637 E721と同じMON搭載の209やE217入れればいいだけだろ
645 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 15:06:02.77 ID:rzXsDv+50
>>625 Tc-M'-Mcの3連なら、高崎地区じゃなく豊田車両センター配置の115系の置き換え用なんじゃない?
高崎地区へは、埼京線・横浜線捻出の205系がタネ車になるんじゃないかな?
高崎・前橋・伊勢崎あたりは沿線に高校も多いから、乗降時間が掛かるので4ドア車投入の方が妥当じゃないかと思うけれども・・
646 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 15:07:45.25 ID:gfjfqacl0
E721ってMONだけどTIMSを応用しつつ短編成用に最適化されてるから
209やE217には搭載できないぞ
647 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 15:09:16.25 ID:y38hDNyAO
>>643 金がある会社だからな
運転席付けてV化するとか客車として海外に売るとかすればいいのに
648 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 15:12:34.33 ID:gfjfqacl0
東南アジアじゃV改して渡しても使いこなせない
649 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 15:17:14.72 ID:05HUA02u0
650 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 15:47:16.08 ID:ZS8QDdcQ0
>>645 >>44のソースから新潟への211転用は一部となるので、高崎にそれなりの数の211が残留する可能性が高い
勿論205転用を否定するわけじゃないが、それを仄めかすソースがない以上、高崎ローカルの主力は211と考えるべき
651 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 16:00:46.90 ID:4j324vHv0
>>638 突っ込むようだけど、余ったクハやサロは?
逆都営新宿線状態で、中間Mだけ新調で、それらは再利用?
それとも道連れ廃車?
いっそ同系通勤型のローカル転用の短編成化に活用は?
とも思ったが、そっちも中間Mが充足しそうだし
>>645 新潟にE129が入って、長野と高崎は211だけで115や107の置き換え分を賄えるから、
205はどの道余剰、じゃなかった?
ところで、次の改正では今のところ、しな鉄捻出分くらいしか
211の運用開始はアナウンスされてないが、
すぐにでも211に差し替えが出来るようローテ組むんだろうな
>>647 それこそどうせ客車扱いで使うんだから、比などはちょうどいいと思うけどな
同じ車種を電車として扱う印尼から「もったいない」コールが飛んできそう
652 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 16:29:36.73 ID:k5ILAtJQ0
>>651 >突っ込むようだけど、余ったクハやサロは?
あくまで可能性もあるという話だから、そこまでは・・・まあサロは再利用できそうだね。
クハと一部のモハは高崎ローカルあるいは相模線とかかな?
逆に、サハの使える部品を再利用してモハだけ新造⇒編成組み込みも考えられる。
>新潟にE129が入って、長野と高崎は211だけで115や107の置き換え分を賄えるから、
例の労組ソースでE129系を作るのがほぼ確実になった一方、新潟への211系の繋ぎ
じゃない新車化配転もほぼ確実になっている。211系の新潟転属数は不明のままだ。
(「一部」拡大解釈して211系は少数だけと決めつけている輩がいるけどw)
従って、高崎ローカルが205系になるか211系になるか、あるいは他の車種が入るかも
依然として不明のままだ。
653 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 19:39:12.14 ID:NbbCqf/i0
2000年から導入された小山車初期のE231はサロだけ新車に転用、基本編成は4両or6両化、付属編成は4両化でトイレの必要な地方線区に転用がいいかと
寒冷地仕様でドアスイッチもついているから長野も新潟も運用に適していると思う
654 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 19:55:07.55 ID:ZS8QDdcQ0
>>652 拡大解釈とかw一部は一部だろうがw
まさか「一部」が8割9割に該当するとでも?それこそ拡大解釈だよな?
それとも、会社が資料の製作で適当に言葉選んでるとでも思ってんの?
ぶっちゃけ、1両でも新車数減らしたい魂胆見え見え
いくら悔しいからって、いい加減往生際悪過ぎだわw
655 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 20:24:19.75 ID:Rr+0Uuk00
新潟の新車はワンマン仕様なんだろうな。上越線水上〜長岡、信越線直江津〜長岡あたりはワンマン化するだろう。
656 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 22:13:51.43 ID:pBvZXi870
657 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 22:15:10.91 ID:pBvZXi870
誤爆です。ごめんなさい。
658 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 22:45:18.24 ID:05HUA02u0
新潟地区にはE231やE721みたいな車両はいらない
西の223並のハイスペック3ドア車を入れるべき
659 :
名無し野電車区:2012/12/04(火) 22:46:58.13 ID:JKFQei/p0
車両の性能=イスの形
ですね()
660 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 02:21:45.51 ID:EUJmxHzkP
661 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 02:52:14.77 ID:nJCpG81s0
それじゃ、新潟地区は、國鐡廣島から115系N40改造を譲ってもらうのが一番だな
662 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 03:18:40.95 ID:wve3k1j60
663 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 08:06:43.04 ID:vfwWGQ5cO
新潟はラケットループと三角線があるだろ。
編成向きが逆転したまま増解結できる柔軟な構造の車両が必要だったのが専用設計新車E129導入の最大の理由。
ワンマンだが運賃箱や整理券装置などは付かず、Suica圏拡大で対処。
664 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 08:10:02.27 ID:HluM2mQD0
665 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 08:21:04.95 ID:0XyiGYSl0
前スレで話題になったけどキハ38小牛田転属って本当?
666 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 08:50:09.01 ID:n6OzE2jD0
>>658 加速度低いボルト留め車体のどこがハイスペックなんだか
これだから酉厨は
667 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 09:02:31.96 ID:4v5jBQqR0
>>665 水島臨海がキハ37,38どころか30まで買うといううわさが
668 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 10:00:46.53 ID:qoXsf/aRO
669 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 10:14:54.18 ID:0XyiGYSl0
キハE140はいつ発表?
670 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 10:17:49.90 ID:0bT+SvqTO
>>668 国鉄一般色を纏ったキハ20の置き換えでキハ30を持ってくるわけだが。
671 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 10:34:11.06 ID:WtivaspH0
>>669 しかしまた、なんでキハE140なん?
キハE120の追加投入じゃダメだったんだろうか。
672 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 10:56:56.73 ID:JONBGAPUO
>>671 意外と片運転台?
10、110、120、130…1エンジンなのかな?
673 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 11:11:43.91 ID:u8KiEZj9P
>>672 それならキハE121-E122を作ればいいような…
674 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 11:40:13.41 ID:VwblUI/b0
だからキハとはどこにも書いてないだろ
675 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 11:45:12.22 ID:5kxPxcct0
キハ100後継になる17m車バージョンだろおそらく
676 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 12:55:05.83 ID:vFAqxY0j0
そういえば房総の255って機器更新まだだよね。
このまま放置?
677 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 14:20:25.54 ID:k/59RMYF0
>>671 E140ってハイブリット車だろ、正式にはHB-E140じゃね?
多分HB-E300で実績積んで、量産してもよさそうと判断したんだろう
仮に一般気動車入れるなら、キハE120入れれば済む話だし
確か2年くらい前に、気動車の半数程をハイブリット車に置き換えるって話出なかったっけ?
ならなんで、久留里線はキハE130だったのか謎だけど
678 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 15:34:29.78 ID:bEWaYy++0
>>671、
>>677 ソースにはE140系とし書かれていないのでハイブリッドの可能性はある・・・
・・・けど、ハイブリッドなら現業系にとっては扱いが大きく変わる重大事項なので
ハイブリッドである旨を書くだろうと思うんだよね。
まあ、個人的には架線下運用が多い新津にはパンタ付ハイブリッドを妄想したいがw
679 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 16:09:22.80 ID:abf8LhQk0
パンタ付ハイブリッドとか萌えるな
カニ22的なイロモノ臭がするわ
680 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 17:49:39.27 ID:V+gVOmF8i
ハイブリだったら200ばん名乗るだろ
681 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 17:53:28.09 ID:+Gbsz9ww0
低床車
682 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 18:03:45.19 ID:JONBGAPUO
683 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 19:13:24.92 ID:kLzZLUrOO
684 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 19:17:11.68 ID:fvo949Q90
>>671 JR東日本気動車開発に熱しんだけど
何が何でも電化したくないんだろうなw
685 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 19:21:48.14 ID:xFV3yPWeO
>>666 ボルト留めはもっと評価されるべき
E231なんてこれから4連以下が必要な地域に玉突きされる可能性が高いのにどうすんだ
また雨漏りしまくりのつぎはぎ先頭車を作るのかって
686 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 19:26:47.05 ID:A84y0U8SO
まあ何にせよ、国鉄型DCが一掃されるなら歓迎だわ
687 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 19:28:27.81 ID:A7diICDnO
ハイブリで非電化区間で長時間停まったら動けなくならないか?
688 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 19:40:01.34 ID:bEWaYy++0
>>687 ハイブリッドは、ディーゼル発電機を持ち歩いているので困らん。
困るのは、烏山線に入る蓄電池車。
689 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 20:10:20.68 ID:ia0TuNpS0
>>688 その蓄電池車がE140系なんじゃないのか?
690 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 20:13:24.43 ID:A/vrfG7C0
>>689 EV-E301って発表が出てるんだが。東の公式見てこい。
691 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 20:16:53.94 ID:bEWaYy++0
>>689 烏山線に入る車両が電車式にEV-E301 系(EVはEnergy storage Vehicleの略らしい)となるから
気動車式の偶数番号なら蓄電池車である可能性は、ほぼないと思う。
692 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 20:41:08.43 ID:Tqg/ufdq0
>>685 E231近郊は現在の走行線区で使うだけ使って車涯を閉じるから大丈夫(使い回すとしたら、中央東か房総各線くらいか?)
田舎向けは過疎化に備えて2連でも走れないといけないから専用の車両を導入する。その一つの例がE129。
693 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 20:57:58.06 ID:0XyiGYSl0
E231近郊は半自動ドア付いてるから相模線、川越線、仙石線で使える
相模線、川越線はトイレ撤去、ロングシート化、仙石線はATACSの設置だけで運用可能
それに相模線、川越線、仙石線は踏切が多数あるからE231通勤を導入するよりE231近郊やE233が向いてる
694 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 21:02:56.72 ID:GPUD4nKCO
黒磯駅構内を交流電化して、黒磯〜那須塩原間に交直セクションを設置。
直流車は那須塩原折り返し、黒磯折り返しはEVを1時間ヘッドで運転。
EVの量産、EH800がある程度揃えば可能かと思うが。
695 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 21:06:02.45 ID:0XyiGYSl0
東北本線の直流区間を郡山まで延ばせばいい
696 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 21:17:13.82 ID:ia0TuNpS0
697 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 21:17:58.94 ID:M6d9H6FD0
698 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 21:20:21.96 ID:jcP32xSf0
699 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 21:34:12.81 ID:fvo949Q90
>>698 宮城県に復興も兼ねて移設すれば良くね?
700 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 21:36:20.89 ID:0XyiGYSl0
>>698 それは常磐線
郡山は取手より離れてるし問題無い
701 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 21:42:40.03 ID:Si578xKi0
702 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 21:45:49.92 ID:0XyiGYSl0
郡山は直流車の入場多いからいいだろ
703 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 21:47:16.02 ID:VDkP0DGP0
新潟なんてどうでもいいし
704 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 21:48:40.13 ID:Si578xKi0
705 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 21:53:34.87 ID:0XyiGYSl0
それに東北本線の直流区間を延ばせば新車を入れる必要が無くなる
706 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 22:04:07.11 ID:Si578xKi0
707 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 22:13:49.72 ID:JONBGAPUO
>>677 量産化しなかったから久留里線のキハE130なのかもな
708 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 22:43:59.43 ID:0XyiGYSl0
そもそも仙台に新車はもったいない
直流区間なら国鉄広島や国鉄新潟同様113や115だけだっただろうし
709 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 22:46:31.28 ID:P9weFHOUO
205系走ってるじゃん
710 :
名無し野電車区:2012/12/05(水) 23:04:31.13 ID:d6B5Ct7Q0
>>708 どっちにしろ田吾作新潟よりは優遇されるから安心しな
711 :
名無し野電車区:2012/12/06(木) 00:19:46.57 ID:aGiie8I30
日本海側は裏日本と言われていた位だからな
712 :
名無し野電車区:2012/12/06(木) 00:56:33.46 ID:g1Ag3vQE0
キチガイかただのアフォ餓鬼が1匹居るようだな
713 :
名無し野電車区:2012/12/06(木) 11:45:39.01 ID:05IthOEXO
>>712お前もキチガイ&アホの貉の一匹だろ。
糞ヲタ
714 :
名無し野電車区:2012/12/06(木) 12:30:13.06 ID:ilm91E5qO
715 :
名無し野電車区:2012/12/06(木) 13:51:37.42 ID:96jTb3530
716 :
名無し野電車区:2012/12/06(木) 14:34:26.36 ID:HnvQBbni0
209系スレ見たけど、宇都宮&日光205系って、2本は埼京線から捻出されるのかな?
ケヨ34だけでなく、ミツC516も、今年3月17日の運用数増加に伴い、捻出不可になったとか?
717 :
名無し野電車区:2012/12/06(木) 15:35:23.88 ID:s7moy/Wf0
>>716 その可能性はかなり高くなってると思う
武蔵野から捻出の動きが滞ってる以上、計画変更とみなした方がよさそう
あとE217東海道再転属→E231捻出で湘新増発→埼京1運用減→E233導入開始で205一挙2本捻出
って流れが出来そうな気がする
718 :
名無し野電車区:2012/12/06(木) 16:56:13.47 ID:HnvQBbni0
>>717 むしろ、埼京線のオール4ドア205系を4M4T&VVVF化して、武蔵野線へ転属させ、
メルヘンを2つ捻出させるんじゃないかな?
そうすれば、北関東行き205系の顔は、メルヘンに統一できるし。
719 :
名無し野電車区:2012/12/06(木) 17:13:22.83 ID:s7moy/Wf0
>>718 V化は今更すぎるし、何より時間がかかりすぎる
宇都宮ローカルの置き換えは、なるべく来年中に片付けたいだろう
単に顔を揃えたいだけなら、クハだけ差し替えればいいと思う
720 :
名無し野電車区:2012/12/06(木) 18:37:43.57 ID:0fgx8yCw0
>>717 > 武蔵野から捻出の動きが滞ってる以上、計画変更とみなした方がよさそう
武蔵野から捻出の動きが滞っているというよりは、
元京葉車を改
721 :
名無し野電車区:2012/12/06(木) 18:48:52.07 ID:0fgx8yCw0
>>720 スマソorz
途中で、「書き込む」を押してしまった・・・。
要は、元京葉車の改造を優先していて、一段落したら、
武蔵野メルヘンの引き抜き&改造がスタートするのでは、
ってこと。
722 :
532:2012/12/06(木) 19:30:01.87 ID:X0XnjL2z0
ダイ改発表て明日?
723 :
名無し野電車区:2012/12/06(木) 19:54:21.00 ID:rELUQ+yv0
21日
724 :
名無し野電車区:2012/12/06(木) 21:33:44.39 ID:8EgkUQbl0
>>693 E235投入を次のように仮定して、
宇都宮線E231置換→山手線E231置換 →横須賀E217・房総209置換
玉突きで、
E231-1000が武蔵野線、南武線、川 越線、相模線、高崎地区、日光線置 換
E231−500が中央総武線置換、
更に玉突きで
E231-0が6M4Tの上中央総武線に一部 残留し、武蔵野線、南武線置換 209−500が武蔵野線置換
209-1000は、余剰となった場合は、 南武線に転用
ミヤ、タカ以外のE231-1000はトイ レ撤去
ナハ、ケヨのE231-1000は、全ロン グ編成に組替して投入
こんな感じでも、205の転用より現実的 に考えられるのかな
725 :
名無し野電車区:2012/12/06(木) 21:41:30.76 ID:f2k0I1vZ0
ちょっと何言ってるのかよくわからない妄想
726 :
名無し野電車区:2012/12/06(木) 21:51:35.98 ID:/4ulkuq40
>>716-717 etc.
宇都宮線内は110km/h対応車でないと現行ダイヤを維持できないので
足回りの改造や取り扱いの統一などを考慮すると埼京線→宇都宮線の
直接転用はないと思う
埼京線→武蔵野線→宇都宮線という玉突きならありうると思うが
そもそも宇都宮線・日光線の205系の運用開始は「来年春以降」であって
3月改正からというわけではないのよね
日光線向け車両が先行して登場しているところを見ると、日光線だけ先行して
置き換えして、宇都宮線は205系の数が揃うまで211系で暫定運用という
可能性もありそう
>>718 埼京線→武蔵野線の転用ならサハ204を抜いただけの6M2Tで問題ないだろ
727 :
名無し野電車区:2012/12/06(木) 22:06:08.53 ID:UZ07E1La0
小山と国府津にE233-3000を投入すればいい
728 :
名無し野電車区:2012/12/06(木) 22:33:14.68 ID:5g8Mu8Wb0
>>727 国府津は既に投入してるでしょ
むしろ国府津E233-3000は将来田町(尾久)へ移籍するのはいつになるんだろう
729 :
名無し野電車区:2012/12/06(木) 22:36:00.59 ID:s7moy/Wf0
>>726 埼京205って6M4Tか、てっきり4M6Tと勘違いしてたわ
それなら埼京→武蔵野→宇都宮の方が話早いな
あと宇都宮転用予定の12本改造完了には1年以上かかるから、今度の改正では置き換え準備だけだろう
例えば、上野からの黒磯行5連とかが変更(小金井分断)される気がする
730 :
名無し野電車区:2012/12/06(木) 22:39:25.33 ID:UZ07E1La0
205を各地にばら撒くと103や113以上に置き換えが面倒になるぞ?
731 :
名無し野電車区:2012/12/06(木) 23:15:42.59 ID:44tb4V0a0
今後は新造投入線区と、お下がり線区にくっきり別れるんだろな
お下がり線区には10または11両から8〜4両へ短編成化、5両から4両という流れ。
3両以下の線区は状況に応じ、新造または先頭車改造。
732 :
名無し野電車区:2012/12/06(木) 23:47:39.64 ID:nGZvZlUjO
とりあえずE231でE231の置き換えはないなw
500番台は南武線に転属、余ったM車以外廃車。
733 :
名無し野電車区:2012/12/06(木) 23:50:10.05 ID:UZ07E1La0
無能1「205/211を機器更新」
無能2「E231をE231で置き換え」
無能3 「205を西武に譲渡」
734 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 00:02:00.21 ID:v0s6jhjk0
>>728 いや、逆に田町のE233-3000が国府津に移籍して、検査時以外は田町に常駐するとの説が急浮上してる。
だから、最初から国府津にいたE233-3000は田町常駐組に加わるかも。
735 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 00:03:12.45 ID:s+mDHx+E0
205-5000があと1回やらかしたら、新車導入に動くと思う。
中央・総武緩行の103も、故障連発でお役所から改善命令が出たから、早く置き換えたようだし。
736 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 00:17:55.72 ID:cemZxqFy0
>>735 総武線の103系の時は「既存車両の検査をしっかりやれ」という改善命令が出たのだが
スルーして新車置き換えを発表したのよね
737 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 01:17:06.48 ID:pheUNqmf0
>>736 つうか、お叱りを受けた時、次やらかすとシャレにならないので、
たいていは置き換えという対処になっちゃうんだろう
738 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 01:37:50.35 ID:XmrsgQ2nO
>>736 実際の所は徹底的にやると要員が足りないから新車投入なんだろ
739 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 01:45:41.15 ID:uZvh01+S0
740 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 02:25:10.77 ID:gPDKsTZm0
>>726 宇都宮〜黒磯って110km/h出すの?
てか、武蔵野のは110km/h対応してないよな
741 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 05:15:49.63 ID:mWw4D7gJ0
>>726 > 埼京線→武蔵野線の転用ならサハ204を抜いただけの6M2Tで問題ないだろ
非VVVF(6M2T)よりも、VVVF(4M4T)の方が、
節電になるんじゃないの?
8両とそこそこの編成数の武蔵野線に、
これ以上、非VVVF車を入れるとは考えにくいし。
742 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 06:15:42.69 ID:UQ74/i6K0
>>716 違う
2012/03/17改正でC運用がひとつ減って元に戻ったから、
ミツC516の捻出が可能になった
まぁ、転出する様子が全くないのは209系スレで指摘されてた通り
743 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 06:39:35.15 ID:k4hxwKeUP
>>726 メルヘン顔武蔵野車も、埼京車も、どっちも110km/h未対応じゃなかった?
ブレーキ増圧工事やったのはケヨ1〜ケヨ12だけだったと思ってたけど。
埼京線→武蔵野線→宇都宮線の玉突き、可能性はあるだろうけど、
シンプルに埼京→宇都宮で転属すると思う
744 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 07:32:35.38 ID:OxG66G5WO
>>724 E217はE235による置き換えは決定している。
E217は更新が終わっているため、地方転出による長期使用が可能
つまり、転出しても 低コストで済む。
横須賀総武線での長期使用を考慮しての更新では無かったのである。
745 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 07:35:16.73 ID:UQ74/i6K0
なーに言ってるんだ
746 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 07:37:38.36 ID:9elSPcCe0
E231近郊タイプの地方転用は、ドアエンジンをE721と同じものに変えないと厳しいんじゃない?
電気式は開閉回数が多い都市路線向けで、地方路線では不向き。
747 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 07:57:56.75 ID:KL7d6BhBi
?
748 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 07:58:45.01 ID:O7+BmXrW0
>>743 埼京→宇都宮で転属するんだったら、ホビダスに出てたイラストに、
オリジナル顔のを改造したのが載っててもいいような気がするんだがなあ・・・。
仮に、埼京→宇都宮で転属するとしたら、行先表示は、LEDから幕に戻すんだろうか?
749 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 08:13:04.57 ID:IyWF5eeN0
北関東に新しい205を転用するより仙石線で余ってる205を1〜2本転用した方がいいだろ
改造いらないしいつ復旧するか分からない路線だし
750 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 09:59:55.34 ID:k4hxwKeUP
>>749 「仙石線は2015年内に復旧」って、時期まで発表されてるんだが。
751 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 10:49:04.74 ID:BzdQNvpZP
と思ったら気動車増備・東北線直通で
電車は増やさなかったりして
752 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 11:01:29.41 ID:YP6i1+uY0
>>751 気動車は大船渡線、山田線、岩泉線で運用減になった分を、盛岡支社からキハ110を召し上げ…もとい転属させて投入かもね。
205系も気動車で石巻直通ができる分運用減になって被災分の追加なしの可能性もあるな。
753 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 12:05:02.69 ID:A6R7xFQe0
754 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 12:13:55.00 ID:kxjyCOVt0
キハE140は小牛田に配置されるんじゃないか?
755 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 12:20:01.11 ID:MF5G5h/50
756 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 12:48:51.20 ID:a+q5M2PW0
>>744 転用するとしてE217に今更半自動改造をするのか疑問
それなら国府津なり小山なりのE231を機器更新と同時に転出、とさせた方がまだ説得力があるような
757 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 13:18:21.52 ID:A0UBooOn0
>>756 半自動化改造程度ならやるよ。仙石線なんかはE217系が良いだろう。
758 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 14:00:05.54 ID:pheUNqmf0
>>757 "半自動化程度"と軽く言ってるけど、単に穴開けてボタン付ければいいってもんじゃないぞ?w
そもそも普通に考えたら、改造不要なE231近郊系仕様車を抜擢すれば済む話だろ
759 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 14:30:33.49 ID:xtqjJan40
760 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 14:37:07.00 ID:DLxhpXoa0
縦貫線が出来たら東海道でも半自動設備のないE217は運用しづらいので
今更そんな転用するなら半自動化改造してでも地方転属なんじゃないか。
761 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 14:47:45.48 ID:kxjyCOVt0
E217で205-600、205-3000、205-3100置き換えかな?
762 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 14:54:16.56 ID:IC0Zm9Hc0
大宮工場の外れの209の隣にオハ35系の雑客が居るけど、もしかして盛岡のやつ?
ちなみに209は傾いてた。
763 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 14:55:14.51 ID:A0UBooOn0
東エリアは首都圏除けば、ほぼ寒冷地だからな。
更新を受けたE217系をあっさり潰す訳がない。
田舎へ転用するなら半自動化含めた寒冷地向け改造は必須の事。
764 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 15:35:25.13 ID:L7aH3iOE0
>>746 電気式だとしっかりしまらないから寒冷地では冷気がはいってきやすいという
問題が大きいとおもうが。
765 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 18:20:02.64 ID:BzdQNvpZP
つーか気動車快速ができたら女川から直通できるのか
そのころはまだ浦宿までしか復旧してないかもしれんが
766 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 18:49:39.21 ID:3UTSWRr40
>>764 さんざん既出だが、閉まらないのではなく意図的に閉めてないだけなんだが。
767 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 19:55:23.50 ID:837DCbpu0
>>765 仙石線石巻〜高城町間が完全復旧したら、その区間の日中は、
仙石線快速うみかぜ1本と女川直通快速1本の30分ヘッドになったりして。
768 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 20:59:13.17 ID:F9/wegpF0
次世代車両は電力に頼らないアナログ機械化に回帰したほうが良いね
ドアエンジンは空気式、計器のアナログ化、暖房の温水利用、列番マグサインetc
各車両に空気圧縮機をつけてエア込めておけば非常時に発電機を動かすこともできる
769 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 21:25:02.82 ID:M/7QJs+50
SLに回帰しよう
770 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 21:35:25.19 ID:vVIGI6zl0
>>768 現実的には有り得ないが、気持ち的には賛同出来る。
771 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 21:45:02.29 ID:IyWF5eeN0
103や201、205のように簡単に組換えできるように戻すべきだな
772 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 21:47:25.29 ID:XTIESwaD0
>>764 閉まらないってより、ゴムの傷みを抑えるために半開きになってる。
>>768 なぜ?電線通すのにも一苦労だよ。
デジタル処理するだけでトン単位で軽くなったり。
773 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 22:44:55.26 ID:rpW0EwUm0
>>766 空調で車内を常に陽圧にしてあるからすきま風が入らないんだっけ?
774 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 23:32:02.03 ID:5EQE5s960
775 :
名無し野電車区:2012/12/07(金) 23:47:28.30 ID:M/7QJs+50
>>773 室内で吸って吐いてのリターンバックの空調なのに陽圧になんかならないよ
776 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 00:22:05.40 ID:mb3VHSRz0
広島で223系の試運転が始まったな
新潟とどっちが先に115が居なくなるのか見物だなw
777 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 00:34:07.13 ID:lPdrPYOU0
>>767 毎時1本ずつなら、東北線直通は全区間快速
あおば通発着の快速は高城町以西快速・以東各停になりそうだな
779 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 08:54:23.91 ID:zH7j7UBU0
新潟向けは東海に頭下げて313系作らせて貰えばいい。
211系とも併結できるし。
780 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 09:00:21.51 ID:aRIfFQhW0
223系の方がかっこいい
781 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 09:04:01.59 ID:6Bg6WIgU0
自社で最適な車両が調達できるのにわざわざ他社のものを購入する必要はない
782 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 09:15:58.22 ID:rDj1BykjP
>>779 でやって来たのは静岡と同じで貴様が涙目でざまぁwwwww
783 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 10:23:08.05 ID:6W2USTWB0
313はE127や701と変わらないからな
784 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 11:11:01.23 ID:bXt5bFinO
>>771 棒連結器にして困るのは工場の人だけだけどなw
785 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 11:15:01.20 ID:4VkoqpxI0
786 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 12:06:10.15 ID:1Z4oeoTUO
787 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 15:06:51.30 ID:i8IsuQn60
あら、この情報出回ってないのか。
気になったから書いてみるん。
ーーーーーーーーーーーーーーーーー資料転載(伏せ字あり)ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
651系:大宮総合車両センターに配属 7両×9編成・6両×3編成(4両編成から組み替え)
651系:勝田車両センターに4両×3本を6両×1編成と4両のままの編成をそれぞれ1編成ずつ計2編成
余剰になるクハ4組8両は廃車。4両編成のままに残る1編成を除き廃車になるクハからMG・CP移設し6両編成になったクハ651-100に設置。
原ノ町駅に残る4両編成はモハユニットのみ現地から移動させ、クハは上記のとおりになる。
※大宮配置の車両はHL(あかぎは2013年春のダイヤ改正で廃止)・草津・田町車向けの団体列車に投入(田町車両センターの工事に伴い配置を統合)。
※配置に伴い185系7両×9編成と183系6両×3編成と田町車両センターの183・189系10両×2編成と8両×1編成は廃車、6両×1編成は豊田車両センターに転属。
廃車予定の車両に関連した情報
205系 4両×10編成 豊※鉄道譲渡 3両化改造予定
他の車両の処遇は不明
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー(転載終了)ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
気になるなコレ
788 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 15:14:42.22 ID:flr/fFHX0
妄想文ってムダに長いし、そんなに必要ない情報で盛るから面白く無いんだよなぁ(棒読み)
789 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 15:15:07.84 ID:HXs2WJheO
790 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 15:19:31.87 ID:XzRKjxUZ0
原ノ町放置されてる放射能まみれの651系なんかつぶせよ
791 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 15:20:59.40 ID:bSkMi3J+0
※橋鉄道に40両って新線でもできるのかw
792 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 15:21:03.54 ID:i8IsuQn60
793 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 15:21:38.16 ID:eJV0xc/B0
豊※鉄道はどう考えても東急1000だろ
794 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 15:23:02.30 ID:U45EjdpZ0
ついに豊田が鉄道を敷くのか
795 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 15:24:23.40 ID:i8IsuQn60
連投スマン
>>791 ヒント:富士急に譲渡された205系
簡単に言えばクハ205は単なる廃車扱いではないと・・って富士急譲渡の時にも4両譲渡と書いたら「つ大月駅のホーム」とか言われたな
頭使えよ
796 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 15:24:53.65 ID:FUboPuO60
明かせないソース(そもそも存在してないくせに)を元に情弱とかアホだな
797 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 15:25:33.81 ID:fiOTb73p0
妄想は恥ずかしいね。
798 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 15:32:49.58 ID:KDYaIuSS0
799 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 15:35:07.91 ID:KDYaIuSS0
800 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 15:35:37.60 ID:KDYaIuSS0
547 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2012/12/08(土) 10:43:29.59 ID:eBjnAACR0
>>542 >どの党も自民党の公共事業を批判しているとはなぜなんだ!
馬鹿だからだよ。
ここ20年間の金融政策の失敗。
それは政府の支出をなるべく減らし、民間に任せるところは任せて規制緩和してやれば
経済が活性化され税収が増えて、支出と税収のバランスが正常化するという考え
これを緊縮財政というのだが、もう20年続けてもデフレが止まらないんだから、これは失敗なんだ。
これを直すには、積極財政しかないのだよ。
一万円札を印刷してバンバン市場にお金をぶち込んで名目GDPを上げる
支出は増えるが、景気は間違いなく良くなるよ。
日本は外国から借金などしてない、日本政府は円でしか借金をしてない、極めて健全な財政なのだよ。
それなのに緊縮財政をやってる大馬鹿な国なんだ。
801 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 15:36:41.31 ID:HXs2WJheO
802 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 15:38:24.31 ID:KDYaIuSS0
NPBプロ野球球団も新潟にはエコスタがあるんだし、新潟にも角栄のように指導力の強い政治家がいればできると思うよ
新潟県民よ!
都市規模が無理だから、都市計画が上手くいかないのではなく、
人の心だ。やる気があれば、角栄のように実現は出来るのだ!
803 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 15:43:57.25 ID:+NQC0c130
情報提供しない(できない)ものを信じろと言われてもな。
まぁ話し半分で覚えておくよ。
結果正しかったとしても、あーそうなんだ程度だし、ガセだったら言うまでもなく。
804 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 16:11:02.35 ID:Vag1fX9FP
こんなのドヤ顔で書かれてもなぁ
>>801 妄想なんだからうpできるわけないだろw
805 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 16:20:53.74 ID:xbj664Hv0
そんな自分の脳内で考えた文章晒すなら、まず自分が今どの会社にいてどの役職にいるのかを晒せよ。こんな稚拙な内容は信用出来ないからさ。
806 :
787:2012/12/08(土) 16:24:50.75 ID:h7FLAzES0
会社:自宅警備保障株式会社
役職:ネット警備係長(今年昇格)
>>805 これで信用出来るだろ
807 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 16:28:33.71 ID:+NQC0c130
808 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 16:31:22.04 ID:n+P9yRVh0
>>885 情報をリークしておいて会社名と役職晒す馬鹿いるわけないだろwww
809 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 16:33:10.48 ID:GEggjckg0
つうか資料転載というなら、もうちょい資料らしく書けばいいのにね。
こんなに鉄オタ(車両転用オタ)の興味あるエッセンスだけを抽出した一次資料なんて
あるわけないだろう。
810 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 16:51:25.25 ID:+NQC0c130
マトモな社会人なら裏が取れない情報など、誰も信じて貰えないて理解できるもんだがな。
例外として壮健があるが、あそこは実績があるからな
811 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 17:00:03.49 ID:pBYSTZe90
>>787 この妄想には1点重大なミスがある
大宮駅で目撃された、651停目設置確認では11両の札を用いられていた
つまり、大宮配属で4連を消滅させるとおかしくなるが、どう説明するんだ?w
812 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 17:00:43.43 ID:bBtmZVUQ0
>>787 勝田車両センターの場合、4両残すということは、今の485のイルカベース10両をできなくするということか?
651は今のままでも改造しなくてもいいような気がする。
今の183,9をなくすのはわかる気がするが。
原ノ町にある車両は勝田にはもって来ない気がする。
あかぎは廃止にしてホームライナー化か?
813 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 17:12:57.16 ID:i8IsuQn60
>>806 自己紹介お疲れ様です
>>811 あのー妄想やめていただけないですか?
情弱を全面的にアピールしたいのですか?
>>812 そういうこと
こいつはK40とK60置き換えに使う予定で改造はパンタグラフ関連の交換とLEDの情報案内装置の撤去のみってところかな
原ノ町のは仕事で作業員に聞いた話では415系とクハ651とクハ650は廃車で解体予定、ホキは処遇不明とのこと
814 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 17:16:39.98 ID:n+P9yRVh0
815 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 17:18:58.20 ID:pBYSTZe90
816 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 17:19:19.44 ID:+NQC0c130
草津運用分は検査や増発分を考慮しても5編成あれは足りるか。
通常3編成を稼働状態にしておくなら、その範囲内であかぎなりHLなり残す事は考えられるな
817 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 17:48:05.99 ID:Nv61rl8n0
どこの企業も漏らされそうな情報なんて必ず見にくい部分に罠が仕掛けてあるから、
本当の情報だとしたら流した奴は特定されて何らかの処分されるよ
818 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 17:59:07.88 ID:pBYSTZe90
ID:i8IsuQn60
逃げてねえで、矛盾点ちゃんと説明しろよw
都合悪いことから逃げるだけじゃ、一生負け犬人生送るぞ?w
819 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 18:07:44.11 ID:FUboPuO60
>>818 反論出来ない時点でID:i8IsuQn60の言ってることが妄想だって分かるわけで、
それ以上追求する必要はなかろう。
反論したって恥の上塗りなだけ。
スルーすればいいよ。
820 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 18:17:04.19 ID:9LVWqT4gi
205系は西武鉄道とJR西日本譲渡も有るんだろ
821 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 18:22:30.11 ID:rDj1BykjP
ID:i8IsuQn60にとっての情弱と言うのは「妄想だから解答出来ません」と言ってんのと同じだなw
悔しかったら情弱を使わないで指摘された矛盾点に答えてみろよw
822 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 18:40:42.05 ID:fsbeIVko0
豊橋鉄道スレから誘導されてきました
>>787 どアホ。豊橋鉄道は18m車しか入線できんわ
823 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 18:57:30.90 ID:h7FLAzES0
ID:i8IsuQn60は逃走しました
824 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 19:40:31.40 ID:1Dtewnrz0
おい、
>>787 >>813でレスしているんだから度々覗いているんだろう?
自分に都合良いものだけ相手して
悪いことは無視してるというのは
説明責任を果たしてない。
信頼できる情報ならしっかり説明しろ。
でも、こいつは逃げ回ってばっかりの負け組なんだろうな。
825 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 20:05:11.44 ID:pBYSTZe90
>>819 ID:i8IsuQn60が糞なのは、虚言ほざいてる分際で「頭使え」とか「情弱」と人を小馬鹿にしてる点
こういう輩は、叩いて痛い目見せておかないとまた同じこと繰り返す
まあソースと言うか、証拠画像が既出のネタで虚言とか、釣り師としては最高に恥晒しだけどなw
826 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 20:06:23.71 ID:1vHEaAqG0
>>787 大宮の連中はそんな話はしてなかったぞ。
新潟の連中なら、211系はやっぱり繋ぎでいずれE127系ともども長野転属で支社内はE129系で
統一されるとか、E140系がどうやらハイブリッドになるらしいとか話してたけどな。
多分、そっちはガセだと思う。
827 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 20:10:58.57 ID:4yLa84PP0
>>822 豊橋鉄道は東急7200が来る前に18m4連が走ってたから、
20m3連なら運用できるはず。
828 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 20:11:30.32 ID:dp0cCuUC0
いつものことだけど、情報出ると叩く妄想だと騒ぎ立てる。
どっちが正しいか知らんけど、またかって気がする。どっちにしてもスルーが一番だな。
当たれば、だれでも言える云々。外れりゃテンプ入れろだなんだの。
どちらにしても、少し落ち着けば??
とかいうおれもまぁスルーしてないがな。
829 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 20:16:43.50 ID:BY8L8oGG0
18m4連がいたから20m3連がOKってどういう理屈だよ。
ホームの有効長だけの問題じゃねーんだぞ。
830 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 20:25:57.99 ID:GEggjckg0
日比谷線は20m車7両が入れることになるなw
831 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 20:30:28.34 ID:aRIfFQhW0
205は西武
832 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 20:45:17.33 ID:sVbKoKkr0
それは絶対にないから死ね
833 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 20:47:12.62 ID:8ZtkY7JX0
日比谷線は20m車7両投入決定だよ。
シリコで艦長が明言。今後20m車に統一と。
03系も簡易修繕。
中目黒に日比谷線ホームドア設置決定、8年後以降〜目黒区資料。
続々と状況証拠が・・・
834 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 20:49:08.61 ID:pBYSTZe90
>>828 物事の本質が分かってないというか、白か黒かでしか判断できないデジタル脳なのか?
別に出てくる情報、片っ端から叩かれてるわけじゃねーだろ
単に
>>2のテンプレに逆らってる事柄があるから、突っ込まれてるだけだ
それに対してまもとな回答が出来なきゃ、妄想と断じられて当然だろ?
835 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 20:52:35.14 ID:38vAC+P40
836 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 20:55:52.88 ID:s1L41XyV0
まだ、くだらない妄想やってるのか…
837 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 20:57:51.36 ID:aRIfFQhW0
838 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 21:02:05.81 ID:mN+izlQj0
>>815 やはり草津運用は651系になることはほぼ確定に近いのか
あとは改造だが・・・・特にする必要ないな
あったとしてもグリーン車の編成の位置替えだけぐらいだろうしな
839 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 21:13:35.53 ID:YeGJGh0f0
651系の妄想文書いた奴=西武厨なんじゃね?
相手にされなくなってネタ替えてきたとかw
840 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 21:18:36.38 ID:C/ZhUyAD0
>>818-819 i8IsuQn60が見たのは、検討案の一つか、攪乱用の偽資料じゃないか。
JR東日本にとって183/189系の淘汰は最優先事項の一つだから、E351/E257系置換えまでの一時しのぎで651系化はありうる。
841 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 21:20:13.77 ID:C/ZhUyAD0
>>840補足
淘汰対象は485/489系を追加ね。
842 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 21:35:00.72 ID:lipPvUY1O
185系は淘汰対象じゃないのか?
あの美川憲一みたいな顔が気に入らないから早く引退してほしい
843 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 21:46:20.54 ID:Nv61rl8n0
>>840 もしあるとしたら攪乱用もさることながら従業員のモラルハザードテスト用の偽資料じゃね?
844 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 21:47:11.82 ID:DsCDfDz60
>>842 185が美川憲一なんて言うからE657がコロッケ(食い物じゃない方)に見えてきたじゃないか!
845 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 21:56:54.20 ID:FdOCc+BQ0
>>840 にしても、豊○鉄道ねぇ…w
そういえば、養○鉄道なんて話もあったねぇ。
846 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 22:25:02.35 ID:lipPvUY1O
>>844 高崎の駅降りると
「小美玉市に777万円の一戸建て・・・」
とかいう美川憲一の広告がある
847 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 22:31:59.83 ID:YJQR+vvo0
あかぎに185系入れるなら130km/hとはいわないけど、せめて120km/hにしてくれ
湘南新宿ラインにあっさり抜かれる特急は情けない・・
848 :
↑訂正:2012/12/08(土) 22:32:45.87 ID:YJQR+vvo0
185系じゃなくて651系だ
849 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 22:46:06.71 ID:PypPv6710
>>846 小美玉市って茨城だっぺ!?常磐線沿線の。
高崎となんか特別な縁でもあるの?
850 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 23:00:47.06 ID:UTKfp8030
>>815、
>>838、
>>840 同期の253系潰したのに今更651系の定期運用なんてあるかぁ・・・と思ったけど、
651系は耐寒仕様だし車内も一般的なリクライニングシートだからあり得るんだな。
それこそ、651系はワンポイントリリーフで高崎線投入で185系淘汰と120〜130km・h化、
中央からE257系が回ってきたら651系は183/189系の淘汰して団臨運用にまわると言う
可能性は確かにある。
851 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 23:01:49.25 ID:gOJVsSm0O
>>787 田町の183系10両編成って1本だけじゃね?
2本あったか?
852 :
名無し野電車区:2012/12/08(土) 23:14:54.65 ID:yO4uP/I90
853 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 00:13:28.34 ID:Dbi5yptJ0
H101/102がなくなるならいよいよMLながらも終焉か
854 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 00:44:00.82 ID:mCgtbdE/0
855 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 00:46:48.22 ID:uSHIKRuR0
>>850 651の大宮転属は、高崎地区での試運転や停目設置を考えればガチだろう
ただ、787の言ってること自体は妄想
>>853 だから、田町の193が来年無くなることも妄言にすぎない
まあ、787みたく妄想を真実のように見せかけようとする奴って、大体つまらない所でボロ出すから、
嘘を嘘と見抜けないといかんと思うぞ?
856 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 01:09:48.20 ID:Dbi5yptJ0
>>855 H101/102とMLながらが実質運命共同体なのは間違いないでしょ
それが「来年」かつ「651に取って代わられる」のは違うと思うけど
857 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 01:11:57.65 ID:aJOwIyZD0
静岡でボロクソに言われてる電車を神のごとく崇拝する長野塵wwwwww
858 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 01:22:43.41 ID:rsN411h30
>>857 静岡県民は特に何も言ってない
叩いてるのは18乞食とヲタばかり
859 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 01:42:15.50 ID:nRdcAq8O0
>>857 あんな直角シートの3000番台なんかいらん
860 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 07:06:49.08 ID:SgMprV6W0
>>850 651系は大宮配置ってところになりそうなので、大宮の185系の一部は新潟行きで485系未改造車淘汰、一部は183/189系の淘汰に回るのではないかと。
185系は183/189/485系より新しいから整備が楽だし、苦情の種の18乞食隔離用のながら用としてぴったりだからね。
まぁ、東海の117系には死亡フラグが立っているけど、経験者がいるうちは大丈夫じゃないかな。
で、E257系は田町の185系淘汰用っと。
861 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 07:24:03.48 ID:SgMprV6W0
>>856 651系の改造には時間がかかるし、185系の東海。場合によっては、西日本乗入れ改造にも時間がかかるよね。
485系と583系に死亡フラグが立っている今、後継者の地位にいちばん近いのは185系とE653系。
E653系は数が足りないので、日本海縦貫線用がせいぜいだからね。
862 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 07:47:50.02 ID:0joGPxLT0
651は廃車しないの?
863 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 08:25:47.80 ID:Gj6RAhqIO
>>860 メンテが楽なのはブラシレスMGぐらいだろ、185系
115-300より115-1000の方が新しいって言ってるようなもの
864 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 08:38:46.45 ID:UeoEWLdN0
新潟「おらの村の汽車は山手線だ〜」
長野「おらの村の汽車は山手線だ〜」
青森「プークスクス」
865 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 08:54:28.47 ID:SgMprV6W0
>>862 651系より優先度が高い車両がたっぷりあるわ。
>>863 全国を走り回り厳しい気候に痛めつけられた車両と、関東の片隅でのんびり走っていた車両では、劣化度が段違いだ。
866 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 09:20:37.02 ID:erpcJIrr0
>>857 単に新しくて綺麗、かつボックスシートばかりの長野地区で珍しいロングシートだからいい評判が出る。
諏訪湖花火臨のE233系も同じ。
867 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 09:27:17.85 ID:VxyQflpR0
かつての方向幕のくるくるをLEDアニメーションで再現したら…
868 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 09:29:44.55 ID:erpcJIrr0
>>867 表示を切り替えるときだけ無駄な演出のアニメーションにするのかw
869 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 09:49:23.96 ID:Uagkevhv0
>>864 青森も701が入ったときにそんな感じになったようななってなかったような
870 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 09:50:17.18 ID:/67jbrhc0
485リニューアル車の方が651より車内綺麗だから置き換えいらない
871 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 10:01:35.91 ID:1UldSaHG0
昨日田町車両セにE653系7両が留置されていたが、
乗務員訓練でもするのかな。
872 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 10:01:53.83 ID:SgMprV6W0
>>870 651系は転用の時にリニューアルをするために、早めに常磐線から引退させたのでは?
873 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 10:59:10.48 ID:Dfk4Xd440
874 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 11:45:53.48 ID:ct6fOJg/0
875 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 11:54:02.28 ID:eqAB7/VJ0
>>874 701系の導入時、「都市型電車」と某支社が宣伝してたのを思い出したw
876 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 12:00:04.55 ID:g8Zko8iZ0
>>874 まだ仙石線やら富士急の方が正しいわwwwwwwwww
877 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 12:03:19.83 ID:Gj6RAhqIO
>>865 183/189系
×全国走ってる
↓
○関東甲信越とMLながら区間
878 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 12:10:54.75 ID:hmfuyAqW0
879 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 12:19:46.97 ID:ewAdEiY6O
>>878 155系じゃね?
キハ58-800か?
880 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 13:20:10.23 ID:OsCOiVWH0
>>876 仙石線
30系、50系、70系、63系、72系アコモ車(103系3000番台)、103系(京浜東北、常磐快速の非冷房車)、103系(中央総武、南武、武蔵野、京浜東北の冷房車)、205(埼京の後期型と山手の前期型の寄せ集め)
と昔から首都圏の車両中心だぞwww
881 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 13:22:03.13 ID:RD8d8h7jO
>>868 幕回し再現じゃないけど、E259のLEDも演出が凝ってなかったっけ?
882 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 13:26:26.06 ID:OsCOiVWH0
883 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 13:38:47.64 ID:41blN0sFO
転属後の651系とE653系は万が一の常磐線の臨時運用も兼ねてちゃんと交直流機能は残るよね?
651系に関しては今後他路線ではほとんど直流区間が多いからなぁ・・・・
それを考えると交流機器は殺すしかないのか?
884 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 13:43:45.65 ID:dsyxYobM0
>>871 電車から見た限りだと、運転席に乗務員訓練中の板を吊り下げてた。
885 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 13:47:18.71 ID:ct6fOJg/0
>>882 もともと旧形電車に系列という概念はなく、
仙石線で使用されていたモハ72形・クハ79形のことを、
どうあらわすかという問題。
886 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 13:53:24.70 ID:SgMprV6W0
>>883 651系の第二の職場も一時的なものじゃないか。
485系ジョイフルトレインの後継は651系になるだろうからね。
それより青森と仙台の485系対策の方が面倒。
当面はE653系を青森に、751系を仙台に持っていけば故障時の代走車両がない状況になりそうだが、(あけぼの廃止後のつがる増発を考慮しても)なんとかしのげるけど、常磐北線用の車両がない。
まぁ、その頃にはE653系を仙台に持って行って青森には新車か、E3系在来線転用という奥の手もあるな。
新潟の485系は…、北越やくびき野用なら大宮の185系を持っていけば10年ぐらいは何とかなるでしょうし、E129系北越・くびき野仕様を作るって手もあるし。
887 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 14:05:47.66 ID:gMBTrf6G0
888 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 14:05:50.06 ID:Dbi5yptJ0
車体を新造した平成生まれの485系JTなんかは651系の下回りに交換してもいい気がする
それだけ651系が余ればの話だが
889 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 14:09:15.20 ID:r9Ri4Jss0
890 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 14:17:20.53 ID:Th7KH6rt0
>>886 >当面はE653系を青森に、751系を仙台に持っていけば
ああ、つがるは多客期でも4連だし、あいづは普段から6連。
E653系4連4本をつがる、E751系6連3本を仙台にすれば、予備車輌問題が解決するな。
>常磐北線用の車両がない。
これは、いわきまで復活する目処がまだ立っていないので、当面は考えなくて良いと思う。
高速道が先に出来るだろうからバスに押されて、「くびき野」同様料金不要の快速になると予想。
>北越やくびき野用なら大宮の185系を持っていけば10年ぐらいは何とかなるでしょうし
485系3000番台がいなほのE653系化と新幹線函館開業で10本分確保できるのでこれはやらないと思う。
891 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 16:04:30.36 ID:UeoEWLdN0
常磐道は開通させる気まんまんだし、
常磐北線も仙台ー常磐地域直通客は昔からそれなりに乗るからなあ
892 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 16:10:01.85 ID:+BMIwSah0
651系を寝台車体に更新してあけぼのに投入すればいいのに
893 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 16:26:00.42 ID:7sfaI/iGi
894 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 17:02:54.55 ID:W/ZcCIZ00
895 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 17:17:36.81 ID:ct6fOJg/0
E257系を大量増備しておけばよかったのに。。
896 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 18:58:43.19 ID:+BMIwSah0
>>893 お前こそ馬鹿か
少しはまともなレスしろカス
897 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 19:00:39.25 ID:Gj6RAhqIO
キーワード:一時的措置
898 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 19:01:18.90 ID:brMn9cMV0
その前に、651とE653はパンタグラフを換えないのかな?
中央線対応の。
899 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 19:14:46.89 ID:/t7+XNp80
>>896 バーカ
企業ロジックを理解できないガキは黙ってろ
900 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 19:29:00.63 ID:+BMIwSah0
>>899 ID変えて必死だな
何が企業ロジックだカス
一つのアイデアを提案して何が悪い
901 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 19:48:39.71 ID:SgMprV6W0
>>887&
>>890 485系3000番台は床下機器を一部しか変えていない。
おかげでさらに10年持たせられるかというと…。
ただまぁ、ここ2〜3年で185系の新潟投入はなさそうなんだよね。
あいづライナーは通常1本使用、つがるは52→51→54→53→上りあけぼの置換羽後本荘まで→(滞泊)→下りあけぼの置換え羽後本荘発→4→3→8→7→(滞泊)→2→1→6→5で3本使用。
青森は検査予備1本で運用はきついけど、交流用特急電車新製までの時間稼ぎとするなら無茶ではないレベル(足りない時は新潟から借りるって手もあるし)。
常磐北線用の車両は…、快速ならE721系でも大丈夫か。
>>891 福島第一関係の需要は減るし、福島第二関係の需要も将来性は怪しい。
>>895 足りないかどうかは、251系の後継車両がどうなるか次第かも。
902 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 19:56:47.13 ID:/t7+XNp80
>>900 残念ながら今の企業、特に上場企業は経営上絶対にそういうことはしないから
小学生でも思いつくようなことなんかアイデアでも何でもない
903 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 20:08:20.47 ID:Jk+Gx0AT0
と俺だって考えたさと、小学生が申しております。
904 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 20:11:17.68 ID:1UldSaHG0
651系で季節列車、特急あいづ号運転しないかな。
耐寒耐雪で冬場無理ならば、せめて春〜秋に掛けて運転しないかな。
905 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 20:13:10.09 ID:Zuk5dpfw0
651は仙台まで乗り入れてたし問題ないだろ?
906 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 20:15:34.24 ID:Zuk5dpfw0
>>891 >>901 そもそも常磐線を復旧させる理由は東北線のバイパス機能復活させるため
冬季は日本海縦貫線は雪や風で不通になりやすい
907 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 20:23:08.24 ID:3d80lAsL0
スマトラみたいに、大地震後、毎年M7クラスの地震津波が必ず訪れている
4号機倒壊もありえる
908 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 20:30:37.29 ID:RD8d8h7jO
>>898 パンタだけじゃなくて、屋根上の高圧機器をなんとかしないとダメじゃない?
909 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 20:40:19.68 ID:SgMprV6W0
>>906 日本海溝・千島海溝沿いでM8級は、当面千葉沖と十勝沖東半分以東ぐらいしか考えられないからねぇ。
建物に被害が出そうな震度六弱以上の揺れを南東北で広く引き起こす地震は当面考えられない。
それに、佐渡島北側が割れ残っている現状を考えると、常磐線の復旧を急ぎたいところだよね。
910 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 20:52:26.06 ID:brMn9cMV0
>>908 485のJTはクリアしているので、651やE653も屋根上の危機を改良できなくはない。
911 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 21:20:33.72 ID:XfmmwH7e0
てっきりE657系が導入されたらE653系はひたち用のまま運用して
651系は半数をいなほ用で残りは787系の60hz変圧器に換装して
北越用にするのかと思ったが全く外れたよ。
912 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 21:28:58.22 ID:yY77hvKV0
E653系の付属編成はどこに行くんだろう。
仙台?(あいづの置き換え)
青森?(波動用)
新潟?(くびきの・波動用)
臨時で北陸線方面に行く回数は新潟車が一番多いんだよな。
仙台車は北陸方面にはいかないし。
ほくほく線の681系 683系は廃車か?
913 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 21:32:25.13 ID:1wfz4qTf0
>>892 そいつは俺も希望するぞw
まあ、予想としてはかなり可能性が低いのも承知だが・・・
>>899、
>>902 夜行は廃止される流れがあったのは確かだが、カシオペア車両を新造したように
絶対やらないというわけではない。あけぼのは全区間架線下だから電車化も可。
一方、新造するほどの長期需要は読めないから既存車両の車体更新というのは
無きにしも非ず。ジョイフルトレインより稼働率は高いしな。
くどいが、予想としてはかなり可能性が低いのは承知だが・・・
914 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 21:43:26.36 ID:xt2oQpLD0
>>910 フリーザみたいに機器移設をすればな
と思ったけどゆうは651系のボディだっけか
915 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 21:54:53.59 ID:brMn9cMV0
>>913 一番大きいのは、人件費と省エネの問題じゃね?
特に、後者は深夜の電力消費を減らして、昼に回したいだろうし。
>>914 時期的にそうだっけ?
いずれにしろ、183や185の置き換えなら、クリアしないとね。>中央東線
916 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 22:19:33.83 ID:c/I2dy5B0
夜間の電力消費を減らして昼間に回すとか意味不明すぎるんだがどういうことだ。
917 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 22:38:14.53 ID:CY63LRGe0
>>915 …消費電力ってのはピーク時間帯に減らさないと何の意味もないんだぜ。
918 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 22:42:34.59 ID:4/XujzlJ0
夏とは逆だから寒くなる夜に活発になるってのは分かるが深夜は流石にな…
919 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 22:44:56.00 ID:oviVxZe30
初電16時〜終電11時にすりゃいいだろう
920 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 22:45:44.93 ID:brMn9cMV0
>>918 それか、COP20の件じゃないの?
震災前の話だけど、京都でコンビニの深夜営業を自粛する動きがあったし。
921 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 22:47:15.00 ID:1PDbnEJx0
>>916 夜行列車を減らして、その分を充電に回して、それを昼間の発電に使用するって意味なんじゃね?
でもまぁ、夜間は補線作業や貨物列車がメインだし、昼間には何万何十万本の列車本数があるんだから、
数本の夜行列車が廃止になったくらいでは、焼け石に水ではあるんだけれども・・・
922 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 22:50:38.33 ID:l/s5m5el0
>>878 東海道新幹線開業前の「ながら」を表現したかったようだが、「ながら」は写真の155系ではなく、名カキの155系を使用。
159系は台車は155系と同様の塗色・足回り(DT21)だったが、座席は153系同様の2-2列だった。
もう廃車になって30年になるので間違えたのだろう。
923 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 22:53:10.54 ID:mFm8wdLU0
電車動かせる程蓄電できる施設なんてあるのか?
924 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 22:57:26.70 ID:1wfz4qTf0
>>920 一部の火発と原発(今はどうせ止まっているがw)は、出力調整が苦手なので深夜には電気が余る
(それを揚水発電所で吸収している)ので、深夜の電力を節約してもあまり意味はない。
コンビニの件は、それを知っている人間からは?とかプゲラと見られていたよ。
925 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 23:07:40.16 ID:1PDbnEJx0
>>923 無いだろうな
有ったら鉄道に関わらず、いろんな分野で実用化させるだろうから
926 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 23:11:22.45 ID:brMn9cMV0
>921
>>924 なるほど。
単に、経費削減が目的だね。特に、深夜の割増賃金が馬鹿にならないし。
貨物だけなら最小限で済みそう。
927 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 23:17:13.93 ID:dqwS+Xsl0
回生電力貯蔵装置というものがある
でも夜貯めて昼出力というのは無理だな
928 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 23:31:19.32 ID:1Z0UKArX0
>>783 >313はE127や701と変わらないからな
さすがにこの感覚は頭おかしすぎだろw
929 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 23:36:57.28 ID:wgZFzxW+0
まあまあ落ちつこうよ
ほら
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
東日本旅客鉄道株式会社
HD300-1000 8両 東芝
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
これ俺は妄想だと思ったが、どうやら既に話が通ってるんだって
930 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 23:39:43.92 ID:4/XujzlJ0
スルー検定開始
931 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 23:43:14.34 ID:wgZFzxW+0
>>930 スルー出来てないよねお前こそ
しかもこれ残念ながら本当の情報だけどね
配置は全て宇都宮運転所で大宮と尾久に常駐させるのが主らしい
932 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 23:52:53.03 ID:1Z0UKArX0
933 :
名無し野電車区:2012/12/09(日) 23:53:38.21 ID:B4BP6sRq0
>>906 常磐線は全線復旧させたとしても
原発30q圏は
貨物を除けば
政府専用路線という扱いになりそう
934 :
名無し野電車区:2012/12/10(月) 00:23:26.67 ID:9xpoL0Vw0
そんなことはないだろう。
加えて、揚げ足を取るようで申し訳ないけど、広野も原ノ町も30km圏内。
935 :
名無し野電車区:2012/12/10(月) 00:33:14.56 ID:fJsYDtn80
>>923 つ 揚水発電
でも夜行列車だったら省エネより
その他の経費削減の方が大きそう
936 :
名無し野電車区:2012/12/10(月) 00:42:31.69 ID:idIVT5TR0
鉄道会社のレベルで揚水発電の設備まで持ち始めたりすると
もはや本当になんの会社なのかわからなくなりそう
937 :
名無し野電車区:2012/12/10(月) 00:55:09.30 ID:TdtJ8JeB0
揚水発電は原発じゃないとペイできないよ
938 :
名無し野電車区:2012/12/10(月) 01:00:38.34 ID:4XN/K2t50
束も水力と火力はあるんでしょ
939 :
名無し野電車区:2012/12/10(月) 01:37:15.39 ID:TdtJ8JeB0
940 :
名無し野電車区:2012/12/10(月) 10:51:20.72 ID:pJsoXcXh0
>>917 今の季節のピーク時間帯は夕方。
従って、ピーク時間帯に節電するのが目的ならば、
15時までで運転終了して、21時運転再開が本来の姿。
941 :
名無し野電車区:2012/12/10(月) 10:53:44.77 ID:pJsoXcXh0
>>929 あえて突っ込むけど、
どこへ投入予定?
942 :
名無し野電車区:2012/12/10(月) 12:43:19.53 ID:SpbdtDvL0
>>809 今回の件とはまるで関係無いが、実はそういう資料は実在する
一例としてはEF510-500投入決定したことが社内一部(現場レベル)で出回ってた
943 :
名無し野電車区:2012/12/10(月) 14:43:13.62 ID:hvD9mlzr0
北陸新幹線開業と北越廃止でK、T全編成10本は廃車、R編成は快速くびき野(orリレー特急?)、E653系基本編成はいなほ
E653系の付属は
>>890な感じ
かと。
944 :
名無し野電車区:2012/12/10(月) 15:16:48.68 ID:2UhMziA90
>>942 だったらその資料をpdfか何かで提示してみな
できないんだったら、JR北海道スレで大騒ぎになってた運転報事件と同じ穴の貉だぞ
945 :
名無し野電車区:2012/12/10(月) 15:23:22.86 ID:JG0FHXq60
485系は全廃だよ。
946 :
名無し野電車区:2012/12/10(月) 15:35:43.96 ID:IYo1GeJT0
>>942、
>>944 そりゃ、現場には新しく面倒見ることになる車両の情報は出るだろうさ。
面倒を見なくなる車両が(
>>787みたいに)どこに行くかまで書いてあることがないだけで。
>>945 いずれはな。とりあえず、E653系が入っても「北越」「くびき野」運用分の485 系は残るとのことだ
947 :
名無し野電車区:2012/12/10(月) 17:01:29.11 ID:2UhMziA90
木製脚の着いた片道特攻機「剣」みたく、
行きの燃料のみで帰りの燃料はないみたいな気動車があれば面白いのに
948 :
名無し野電車区:2012/12/10(月) 17:02:28.47 ID:GURsrkTu0
北越・くびき野用は残るって、どうせ3000番台だけだろうな
949 :
名無し野電車区:2012/12/10(月) 17:05:06.08 ID:cWMMzIGbO
950 :
名無し野電車区:2012/12/10(月) 17:29:59.37 ID:MgMkwStm0
951 :
名無し野電車区:2012/12/10(月) 17:59:22.70 ID:RLJNJxeT0
952 :
名無し野電車区:2012/12/10(月) 18:27:08.62 ID:fr6dfH/Z0
>>924 原発が停まっている現状では、余ると言えるほど需要が減るわけではない。
ついでに、夜間の消費電力が少ないと原発の比率が上げられないので火力の負担が増えて燃料消費量が増えるだけだから、燃料の輸入量を減らすのが目的なら夜に節電しても逆効果って話だったんだけどね。
>>935 夜行貨物がない線区だと、夜行列車を切ったら人が二桁減らせるなんてよくある話。
>>940 それがよく解るグラフ
http://denkiyoho.hepco.co.jp/forecast.html 。
まぁ、この時期は16時位になると電燈が恋しくなるからな。
>>946 機密情報を職場が解らないように書こうとすると、妄想を少し混ぜるか、妄想っぽく書くしかないよね。
鉄道に限らず、どんな職業でも。
953 :
名無し野電車区:2012/12/10(月) 19:10:14.24 ID:pJsoXcXh0
954 :
名無し野電車区:2012/12/10(月) 19:18:00.14 ID:pJsoXcXh0
>>952 このグラフを元にもっと精度を高くすると、
16時から19時まで停止
でokだね。
955 :
名無し野電車区:2012/12/10(月) 19:23:59.40 ID:G6M267CTO
>>950 しかしバリアフリーの設備面で考えたら北越、くびき野はR編成で統一させたほうが得策だと思うな
K編成とT18なんてバリアフリー設備が無いんだよな
956 :
名無し野電車区:2012/12/10(月) 19:40:57.11 ID:YhtCSXiO0
秋田の583が引退したら甲子園臨や天理臨はジョイフルの485が使われることはない?
957 :
名無し野電車区:2012/12/10(月) 19:50:51.42 ID:MgMkwStm0
>>955 バリアフリー?
205、211、719、701も置き換え対象だな
958 :
名無し野電車区:2012/12/10(月) 19:52:46.64 ID:fr6dfH/Z0
>>954 遅れを考えると、15時頃には主要駅に停め始めないと…。
959 :
名無し野電車区:2012/12/10(月) 19:59:39.44 ID:Oxb7ye3c0
>>956 せせらぎが行ってたと思う
お座敷で雑魚寝出来るのは便利なんだろうな
960 :
名無し野電車区:2012/12/10(月) 20:10:08.85 ID:6v0RguL20
5 :名無し野電車区 :2012/11/27(火) 22:13:48.65 ID:7Tz5vbUZ0
ゴメン、110なのにひとつ1を落としちゃったorz
6 :名無し野電車区 :2012/11/27(火) 22:15:34.60 ID:n17IUZCR0
>>1 またスレのナンバリングを間違えているし…
昼間に一度言ったんだが、無駄だったようだorz
>>4 「Part110」なんだがorz
7 :名無し野電車区 :2012/11/27(火) 22:22:21.69 ID:bhBFdmnp0
>>1乙…だがブルータス、お前もか
(全スレで過ちを犯した大馬鹿野郎より)
8 :名無し野電車区 :2012/11/27(火) 22:28:53.59 ID:7Tz5vbUZ0
>>8 カエサル様、お許しを・・・
11 :名無し野電車区 :2012/11/28(水) 01:43:38.34 ID:3Z/An5XL0
【注意】次スレはPart111
961 :
名無し野電車区:2012/12/10(月) 20:38:50.39 ID:4XN/K2t50
次スレはクハ111
962 :
名無し野電車区:2012/12/10(月) 20:55:01.64 ID:9a0+Zq0U0
JR東日本車両更新予想スレッド Part111
上のスレタイで立てられるようだったら立ててみる。
963 :
名無し野電車区:2012/12/10(月) 20:57:26.01 ID:9a0+Zq0U0
立てられなかった。他の人頼む。
964 :
名無し野電車区:2012/12/10(月) 21:00:45.35 ID:GM0wnrSfP
やってみる
965 :
名無し野電車区:2012/12/10(月) 21:07:23.20 ID:9Sa0quog0
966 :
名無し野電車区:2012/12/10(月) 21:46:44.06 ID:IYo1GeJT0
967 :
名無し野電車区:2012/12/10(月) 22:59:49.03 ID:IYo1GeJT0
>>887、
>>901 485系3000番台のベースとなった1000番台(1976年〜)と185系(1981年〜)じゃ車齢は5年位しか
変わらないんだから、今更185系が485系の後釜として新潟に行くことは、まずない。
新潟は、北陸新幹線開業で特急は「いなほ」だけになるので、快速用の車両は485系3000番台の
寿命が尽きたら「くびき野」系統にはE129系の快速用バージョンでも投入するんだろう。
常磐北線の方も復旧したらE721系の快速用バージョンで快速にするんじゃないかと予想。
キハ110系0番台で前例みたいなものはあるからね。
968 :
名無し野電車区:2012/12/10(月) 22:59:51.31 ID:qEOq7vbB0
>>957 205・211は車椅子スペースを付ければいいけど、719と701は置き換えないとダメだよな。
つーか、バリアフリー法が来年4月から改定されるよね?
969 :
名無し野電車区:2012/12/10(月) 23:03:55.83 ID:KTVVVaFS0
>>968 415やE501もだな
常磐線いわき以北は段差あるし
970 :
名無し野電車区:2012/12/10(月) 23:31:18.08 ID:KpFcfaYG0
971 :
名無し野電車区:2012/12/11(火) 00:27:05.16 ID:U/vsDHWt0
>>968 そういや青い森にE721導入って話があったな
そうなるとJRもE721同時購入もあるかも知れん
972 :
名無し野電車区:2012/12/11(火) 00:43:44.12 ID:OKIh7cau0
>>965乙
E653のうち基本8本しか新潟に行かないとしたら、
新潟の485はとりあえずR編成の他にK編成も残るだろうね(場合によってはT18も)
>>929は本当だったらDE10・DE11の置換え用だな
973 :
名無し野電車区:2012/12/11(火) 01:06:47.93 ID:KJsnG57N0
>>972 E653転属によって、485で廃車の候補に挙がるのはT編成からだろうね
ただ、予備車の兼ね合いで、T編成の2本くらいは残りそうだな
で、北越廃止でくびき野に統合されたとしても所要本数減るので、その時点でT編成全廃
974 :
名無し野電車区:2012/12/11(火) 04:04:10.98 ID:TrkL9WVS0
クハ485-1508は鉄博に北海道から九州まで走った車両として、保存して欲しい。
975 :
名無し野電車区:2012/12/11(火) 06:49:01.76 ID:bTE9coSl0
>>967 東日本って長距離速達輸送用の車両が足りないんだよね。
それでも185系の一部は何とかなりそうだけど、状態が良い車両は10年近く使わないと駄目そう。
そう考えると、くびき野には185系200番台が一時的に使われてもおかしくはない。
もちろん、E129系の快速バージョンになる可能性があるが。
ついでに常磐北線は、作り直しの区間が多いことを利用して縮小限界適用区間をなくして、E3系を転用という奥の手もあるかと。
整備は、仙台地区でできるわけだし。
>>973 2016年までには、青森にいる白鳥用の485系の一部が転属してくるだろ。
976 :
名無し野電車区:2012/12/11(火) 07:54:26.89 ID:X1M40Z/FI
>>973 予備はK編成だろう
>>975 青森の485は新青森延伸の時に廃車したのもあるし、そんな先のタイミングで転属はない
977 :
名無し野電車区:2012/12/11(火) 08:13:46.11 ID:q1sSeWH60
ラッシュ時の東北線(仙台地区)に乗ったことあるけど719とE721は最悪
719は機器更新する際211-3000の余ったシートに交換した方がいい
978 :
名無し野電車区:2012/12/11(火) 08:16:16.13 ID:bTE9coSl0
>>976 最終的には状態の良しあしで決まるだろうね。
ただ、部品の在庫を考えると、3000番台で統一というのも魅力的なのは確か。
後継機が決まっていて、共食い整備で何とかなる期間だけつなぎで使うなら、統一するメリットは少ないけど。
979 :
名無し野電車区:2012/12/11(火) 08:35:10.49 ID:06Jbl+o6O
あずさや甲斐路に、E353系?!は投入しないのかね?
そうすれば、E257系が転属出来ると思うんだけど‥。
980 :
名無し野電車区:2012/12/11(火) 10:04:12.98 ID:qQam/0hD0
981 :
名無し野電車区:2012/12/11(火) 10:26:04.84 ID:0ZSolT+c0
>>980 読んだけど、それ個人的な妄想をイラストに起こしただけじゃん。
982 :
名無し野電車区:2012/12/11(火) 11:31:29.14 ID:k+RaZTrY0
983 :
名無し野電車区:2012/12/11(火) 12:02:18.20 ID:06Jbl+o6O
E353系?は、E259系のN'EXのデザインを少し改良した感じがいいですねぇ。
E657系ひたちのデザインは、中央線には合わない気がします。
984 :
名無し野電車区:2012/12/11(火) 12:35:51.11 ID:rwFs34Yb0
E129系快速用バージョンが出来るとは思えない。
一般用車両を使った快速列車運転てとこが落ちどころだろう。
985 :
名無し野電車区:2012/12/11(火) 13:15:49.87 ID:iOHzHByu0
>>980 どうせ鉄オタの適当な妄想だろって思ってたらそこそこの出来上がりだな。
採用しても良い
986 :
名無し野電車区:2012/12/11(火) 13:37:35.70 ID:KJsnG57N0
>>979 一応、2018年って話は出てきてる
まだ先の事だからどう転ぶかわからんけど
両数も出てないんで、E351の置き換えは確実だろうけど、E257も対象かは微妙
まあ2018年の段階なら、E351の振り子を固定して転属すれば使い続けられるんじゃね?
987 :
名無し野電車区:2012/12/11(火) 13:40:11.22 ID:uw+cYpIc0
>>986 E351系は1993年〜なので25年モノということになるな
988 :
名無し野電車区:2012/12/11(火) 13:42:10.04 ID:C2/CRlYX0
E351より205の方が置き換え必要
989 :
名無し野電車区:2012/12/11(火) 14:08:17.29 ID:KJsnG57N0
>>987 25年経つけど、くびき野で使うとすれば妥当なとこじゃね?
南小谷まで入ってたから、耐寒耐雪設備も問題ないだろうし
485-3000も、あと6年くらいなら持ちそうな気がする
それに振り子車両で、導入費かかった事考えると簡単に捨てられないだろう
990 :
名無し野電車区:2012/12/11(火) 14:11:02.79 ID:SvDgvtjvO
特急車の償却ってどれくらい?
991 :
名無し野電車区:2012/12/11(火) 14:24:07.92 ID:kLnfM0b40
今日は束の記者会見あるの?
992 :
名無し野電車区:2012/12/11(火) 14:30:12.92 ID:03jGbtBW0
>>975 185系にも485系3000番台並みのリニューアルをしておけばよかったのにね。
993 :
名無し野電車区:2012/12/11(火) 14:53:18.98 ID:9jQHIly80
994 :
名無し野電車区:2012/12/11(火) 15:21:02.55 ID:jddpyKvX0
>>993 E351系の置き換えは、そういう話になっているようだ。
ただ、量産先行車はその前に出てくるかもね。
995 :
名無し野電車区:2012/12/11(火) 16:00:20.00 ID:uw+cYpIc0
996 :
名無し野電車区:2012/12/11(火) 16:21:41.13 ID:BrJSwSYa0
997 :
名無し野電車区:2012/12/11(火) 16:45:23.12 ID:uw+cYpIc0
埋めてしまおう
998 :
名無し野電車区:2012/12/11(火) 17:02:26.88 ID:aw5QTKFU0
t
999 :
名無し野電車区:2012/12/11(火) 17:02:48.80 ID:wOspvEip0
>>999 固定すれば、メンテ放棄出来るんじゃないの?
1001 :
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