岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい★４
1 ：名無し野電車区：
岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい★３
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340628939/
岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい★２
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330140769/
岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293017913/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340628939/
岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい★２
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330140769/
岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293017913/
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◆ルール
・現在、岡山駅のぞみ全停車だが、一部はのぞみ通過する事が可能かどうかを検証するスレです。
・上記論議に集中するため、岡山駅以外の書き込みは禁止します。
・特に広島駅に関する話題は岡山vs広島となり荒れる原因となるため一切禁止！
・現在、岡山駅のぞみ全停車だが、一部はのぞみ通過する事が可能かどうかを検証するスレです。
・上記論議に集中するため、岡山駅以外の書き込みは禁止します。
・特に広島駅に関する話題は岡山vs広島となり荒れる原因となるため一切禁止！
現行昼間の定期運行のぞみ毎時三本のうち、博多行二本については岡山駅通過。
残り一本の広島行(一部は岡山行)は岡山駅停車とし、こののぞみの到着時間を基準に
山陰・四国方面行の在来線特急を運行するダイヤに切り替える。
同時に鹿児島発さくらの毎時一本が上記の岡山駅停車のぞみの停車時間が同じになるようにダイヤを編成する。
新幹線と在来線の乗り継ぎに必要な時間を10分とし、在来線特急は広島のぞみ鹿児島さくらの
到着10分前に到着し、到着10後に出発させる。結果、岡山駅に20分停車となる。
これが可能ならばのぞみ全停車は不要と考えるが、
・現行の岡山駅でのぞみ乗り継ぎを行う人の数が広島のぞみで全て賄えるのか？
・この案での運行で博多のぞみの利用者が減り、のぞみ運行本数が減る可能性がある
・四国方面特急は坂出駅で併結運転が必要とならないか？
・岡山駅在来線ホームの２つが20分特急停車で塞がり問題とならないか？
等の課題がある。これがクリアできないならば諦める。
残り一本の広島行(一部は岡山行)は岡山駅停車とし、こののぞみの到着時間を基準に
山陰・四国方面行の在来線特急を運行するダイヤに切り替える。
同時に鹿児島発さくらの毎時一本が上記の岡山駅停車のぞみの停車時間が同じになるようにダイヤを編成する。
新幹線と在来線の乗り継ぎに必要な時間を10分とし、在来線特急は広島のぞみ鹿児島さくらの
到着10分前に到着し、到着10後に出発させる。結果、岡山駅に20分停車となる。
これが可能ならばのぞみ全停車は不要と考えるが、
・現行の岡山駅でのぞみ乗り継ぎを行う人の数が広島のぞみで全て賄えるのか？
・この案での運行で博多のぞみの利用者が減り、のぞみ運行本数が減る可能性がある
・四国方面特急は坂出駅で併結運転が必要とならないか？
・岡山駅在来線ホームの２つが20分特急停車で塞がり問題とならないか？
等の課題がある。これがクリアできないならば諦める。
>>3の案で広島のぞみで岡山駅乗り換え客を賄えない場合、
毎時二本の博多のぞみは岡山駅停車、広島のぞみは岡山駅通過の案もあるが、
広島のぞみ利用者が新神戸以西での停車駅が無いならば利用者減により
廃止される可能性がある。
そのため次に出てくる案が博多のぞみは岡山駅通過、広島のぞみを岡山止めの岡山のぞみにし、
広島以西の利用者は博多のぞみを利用、岡山駅利用者＋広島方面こだま乗り継ぎ客は
岡山のぞみ利用になるような案となる。
こちらの方が現実的かもしれない。
毎時二本の博多のぞみは岡山駅停車、広島のぞみは岡山駅通過の案もあるが、
広島のぞみ利用者が新神戸以西での停車駅が無いならば利用者減により
廃止される可能性がある。
そのため次に出てくる案が博多のぞみは岡山駅通過、広島のぞみを岡山止めの岡山のぞみにし、
広島以西の利用者は博多のぞみを利用、岡山駅利用者＋広島方面こだま乗り継ぎ客は
岡山のぞみ利用になるような案となる。
こちらの方が現実的かもしれない。
5 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 05:50:40.90 ID:EduNjkOa0
都合のいい話しですね
その案だと特定ののぞみに客が集中しそうだね
博多から四国、山陰へ行きたい場合はひかりを利用しろと？
博多から四国、山陰へ行きたい場合はひかりを利用しろと？
8 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 23:43:45.64 ID:e/GfMZ6u0
岡山も広島も重要駅だから、全列車停車は適切だと思うけど、
どちらかしか停車できないとしたら、岡山のほうがより重要だろ。
広島は単体では大都市だけど、岡山は交通の要所としての機能が非常に大きい。
現在の全列車停車駅で最も不要なのは、新神戸ってことはこのスレの総意でオッケー？
どちらかしか停車できないとしたら、岡山のほうがより重要だろ。
広島は単体では大都市だけど、岡山は交通の要所としての機能が非常に大きい。
現在の全列車停車駅で最も不要なのは、新神戸ってことはこのスレの総意でオッケー？
>>8
岡山駅以外の話はスレ違いです。
岡山駅以外の話はスレ違いです。
停車駅は他の駅との関連で決定される。
とりわけ全停の隣駅である広島、新神戸は岡山全停と
大いに関係がある。
他駅を語らずに岡山全停を語るなど不可能。
とりわけ全停の隣駅である広島、新神戸は岡山全停と
大いに関係がある。
他駅を語らずに岡山全停を語るなど不可能。
>>10
最終的には停車駅間の距離や隣接する駅によっての判断になるかもしれないが、
それならば山陽新幹線内ののぞみ停車駅として別途論議すべき事だと思う。
今までは現状が岡山駅のぞみ全停車だからこれからも全停車が正しいという意見や、
都市規模が小さいから通過、陰陽四国連絡のため全停車である等、いろいろ話は出ているが、
具体的に一部停車で現状の陰陽四国連絡の役目を果たせるのか？という検証は誰もしてない。
だから他の駅の事や要所としての位置付けは一旦置いておいて、
一部停車で賄うならば、在来線特急を含めどんな運行形態なら行けるのか？
論理的な運行形態が決まれば現状の岡山駅での乗降客・乗り継ぎ客が捌けるかを検証し、実現可能かの確認をしたい。
結果可能ならば、改めて「岡山駅全停車はおかしい！」と訴えれば良いと思う。
と、いうことで現在は岡山駅だけでの検証中です。
最終的には停車駅間の距離や隣接する駅によっての判断になるかもしれないが、
それならば山陽新幹線内ののぞみ停車駅として別途論議すべき事だと思う。
今までは現状が岡山駅のぞみ全停車だからこれからも全停車が正しいという意見や、
都市規模が小さいから通過、陰陽四国連絡のため全停車である等、いろいろ話は出ているが、
具体的に一部停車で現状の陰陽四国連絡の役目を果たせるのか？という検証は誰もしてない。
だから他の駅の事や要所としての位置付けは一旦置いておいて、
一部停車で賄うならば、在来線特急を含めどんな運行形態なら行けるのか？
論理的な運行形態が決まれば現状の岡山駅での乗降客・乗り継ぎ客が捌けるかを検証し、実現可能かの確認をしたい。
結果可能ならば、改めて「岡山駅全停車はおかしい！」と訴えれば良いと思う。
と、いうことで現在は岡山駅だけでの検証中です。
>>11
屁理屈ウザイ
屁理屈ウザイ
13 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 14:10:34.70 ID:y7D8OuMx0
関西から九州、広島に移動したいユーザーと九州、広島から関西に移動したいユーザーにとって
途中の衰退田舎都市に停車するなど、時間の無駄なはず。
途中の衰退田舎都市に停車するなど、時間の無駄なはず。
15 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 15:11:45.69 ID:y7D8OuMx0
>>14
低脳な屁理屈レスしか出来ないお前が去れ
低脳な屁理屈レスしか出来ないお前が去れ
>>13
広島⇔新大阪間でも新幹線から下車する利用客が一定以上いるので却下。
広島⇔新大阪間でも新幹線から下車する利用客が一定以上いるので却下。
17 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 17:15:00.37 ID:y7D8OuMx0
>>16
ID変えての自作自演ご苦労様ｗ
ID変えての自作自演ご苦労様ｗ
19 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 17:53:34.18 ID:eVSBL2+f0
20 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 18:10:20.51 ID:5JY4eWiU0
岡山駅単体でも乗り換え需要があんだよ。
確かに岡山市だけだと大阪の堺、東京の八王子並みのうんこレベルの街だけど、
岡山県内、四国方面、山陰方面の乗り換え需要があるから通過出来ないわけだよ。
確かに岡山市だけだと大阪の堺、東京の八王子並みのうんこレベルの街だけど、
岡山県内、四国方面、山陰方面の乗り換え需要があるから通過出来ないわけだよ。
21 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 20:20:38.88 ID:qIiIiYK00
広島、神戸は大都会岡山を超える超都会なんだから
神戸−広島西にエンブラエルのシャトル便を30分おきに飛ばせばいいじゃないか。
神戸−広島西にエンブラエルのシャトル便を30分おきに飛ばせばいいじゃないか。
>>13,15-18,20-21
何度も言うが>>2にも書いている通り岡山駅についての論議をするスレだ。
特にID:y7D8OuMx0は都市間移動で意図的に広島を出した上に岡山駅をわざわざ田舎駅と表現し、荒らす事を前提の最低な行動だ。
そんなに岡山に対する恨みがあるならお国自慢かまちBBSで訴えてくれ。
何度も言うが>>2にも書いている通り岡山駅についての論議をするスレだ。
特にID:y7D8OuMx0は都市間移動で意図的に広島を出した上に岡山駅をわざわざ田舎駅と表現し、荒らす事を前提の最低な行動だ。
そんなに岡山に対する恨みがあるならお国自慢かまちBBSで訴えてくれ。
23 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 23:16:11.42 ID:y7D8OuMx0
>>22
広島コンプレックス丸出しの低脳荒らしには九州や関西という文字は目に入らないようだ。
というより停車不必要だという論拠に、早く通過したいユーザーの意向が入らないとはいかなる事か。
良いから君は屁理屈をここで展開してスレを荒らすより、自分で紹介している
本来の巣であるお国自慢板とやらに帰りたまえ。
広島コンプレックス丸出しの低脳荒らしには九州や関西という文字は目に入らないようだ。
というより停車不必要だという論拠に、早く通過したいユーザーの意向が入らないとはいかなる事か。
良いから君は屁理屈をここで展開してスレを荒らすより、自分で紹介している
本来の巣であるお国自慢板とやらに帰りたまえ。
24 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 23:25:35.90 ID:TZepYhPqO
25 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 23:27:16.79 ID:y7D8OuMx0
>>ID:y7D8OuMx0
なら>>2のルール無視で他の駅の話を出すのは屁理屈ではないのか？
なら>>2のルール無視で他の駅の話を出すのは屁理屈ではないのか？
岡山駅を通過させるメリットをあまり感じないからなぁ
駅の作りが列車の通過に対応している気がしないし、駅付近に結構なカーブがあるし、何だかんだいっても結構乗客の入れ替わりがある。
「絶対岡山は全列車停車！」と言い張るわけじゃないけど、無理に通過させることないんじゃない？
駅の作りが列車の通過に対応している気がしないし、駅付近に結構なカーブがあるし、何だかんだいっても結構乗客の入れ替わりがある。
「絶対岡山は全列車停車！」と言い張るわけじゃないけど、無理に通過させることないんじゃない？
関ヶ原の合戦で西軍が勝っていれば毛利の天下。
今頃は広島が首都になっていただろう。
今頃は広島が首都になっていただろう。
>>28
スレ違い。
スレ違い。
結局広島が首都で、大阪には大阪城代、東京には関東管領を
おくのが理想的。
おくのが理想的。
リニア中央新幹線完成後、東海道山陽新幹線は
東京ー名古屋をJR東日本、名古屋ー岡山をJR西日本、
岡山ー博多をJR九州が運営し、
北陸新幹線の高崎ー米原をJR西日本が運営、
東北新幹線の仙台以北をJR北海道が運営できないものか？
岡山駅を境に運営会社が分断するのは乗客の流動を考えれば
良い発想とは想う。
東京ー名古屋をJR東日本、名古屋ー岡山をJR西日本、
岡山ー博多をJR九州が運営し、
北陸新幹線の高崎ー米原をJR西日本が運営、
東北新幹線の仙台以北をJR北海道が運営できないものか？
岡山駅を境に運営会社が分断するのは乗客の流動を考えれば
良い発想とは想う。
バカヤマンのオナニーレスだらけやんw
広島に首都が一時あったことを
知らない人がいる。
知らない人がいる。
>>30-37
もしも首都が…と言う話も、戦時中の臨時処置の自慢話も、現在・未来の岡山駅には無関係なスレ違い。
もしも首都が…と言う話も、戦時中の臨時処置の自慢話も、現在・未来の岡山駅には無関係なスレ違い。
39 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 09:00:08.27 ID:/43HI1yq0
岡山には新幹線もインターネットもまだ早かった、というより不要というのが良くわかるスレだな。
よって晒し上げ
よって晒し上げ
岡山と新神戸は交互停車でＯｋ
42 ：名無し野電車区：2012/12/11(火) 20:29:57.64 ID:6rufIY9b0
>>41
子供の論理ｗ
子供の論理ｗ
天才広島人が何度も解説してくれたのに
まだ理解できないのか？
まだ理解できないのか？
>>44
あの妄想を理解できる方がおかしい。
あの妄想を理解できる方がおかしい。
>>45
お前も十分おかしい
お前も十分おかしい
>>46
では、何がおかしいか説明してもらおうか。
では、何がおかしいか説明してもらおうか。
時代の先を行く人の考えはなかなか理解してもらえない。
東海道新幹線建設の際も大赤字になると反対する声も多かった。
それと同様に、凡人に天才の書き込みを理解せよというのが無理。
ただ、せめてアホ岡山人は天才広島人に教えてもらった礼を述べるべきだろう。
東海道新幹線建設の際も大赤字になると反対する声も多かった。
それと同様に、凡人に天才の書き込みを理解せよというのが無理。
ただ、せめてアホ岡山人は天才広島人に教えてもらった礼を述べるべきだろう。
>>39-49
岡山駅停車論議全くなし。スレ違い。
岡山駅停車論議全くなし。スレ違い。
現状維持でいいんじゃないの？
山陽新幹線は線形いいんだし、通過したところでほとんど変わらないと思うよ
山陽新幹線は線形いいんだし、通過したところでほとんど変わらないと思うよ
また毛利藩の子孫から総理大臣が出そうだな。
伊藤博文から始まって毛利の家臣は日本を支えてきた。
伊藤博文から始まって毛利の家臣は日本を支えてきた。
55 ：名無し野電車区：2012/12/24(月) 02:31:12.13 ID:+zRzOE2/0
しかし２ｃｈのどの板でも岡山は嫌われてるなｗ
根拠は前スレの天才広島人の書き込み。
>>59
該当コメを引用して下さい。
該当コメを引用して下さい。
61 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 11:46:56.97 ID:gF8bfTc4P
岡山を通過するメリット
・広島以西←→新神戸以東(関西以東)の速達性が上がる
Ａ広島駅から乗り換え利用者
→広島県内の山陽本線利用者
→芸備線、呉線、可部線利用者(いずれも広島県内)
→広島電鉄利用者(観光客とか)
B新山口駅から乗り換え利用者
→山口県内の山陽本線利用者
→山口線利用者(山口県、島根県の一部)
→宇部線利用者(山口県内)
など。広島以西の利用者が新神戸以東へ行く時に速達性が向上する。
だが、
岡山を通過するデメリット
・岡山県内の山陽本線、宇野線、瀬戸大橋線(四国方面)、津山線、吉備線、赤穂線、伯備線(山陰方面)、岡電各利用者を捨てる事になる。
なので新神戸以東へ行く人は新幹線に乗らずに、航空機に逃げてしまうっていう。
現状、東京方面は所要時間が航空機の方が少なくてすむ。
だがのぞみ通過となると、関西方面ですら航空機に逃げられる。
それは管理してるJR西日本としては痛い。
嫌なら乗るなレベルの話ではない。
メリットよりもデメリットの方が大きすぎるのでのぞみは現状通りに全停が望ましい。
・広島以西←→新神戸以東(関西以東)の速達性が上がる
Ａ広島駅から乗り換え利用者
→広島県内の山陽本線利用者
→芸備線、呉線、可部線利用者(いずれも広島県内)
→広島電鉄利用者(観光客とか)
B新山口駅から乗り換え利用者
→山口県内の山陽本線利用者
→山口線利用者(山口県、島根県の一部)
→宇部線利用者(山口県内)
など。広島以西の利用者が新神戸以東へ行く時に速達性が向上する。
だが、
岡山を通過するデメリット
・岡山県内の山陽本線、宇野線、瀬戸大橋線(四国方面)、津山線、吉備線、赤穂線、伯備線(山陰方面)、岡電各利用者を捨てる事になる。
なので新神戸以東へ行く人は新幹線に乗らずに、航空機に逃げてしまうっていう。
現状、東京方面は所要時間が航空機の方が少なくてすむ。
だがのぞみ通過となると、関西方面ですら航空機に逃げられる。
それは管理してるJR西日本としては痛い。
嫌なら乗るなレベルの話ではない。
メリットよりもデメリットの方が大きすぎるのでのぞみは現状通りに全停が望ましい。
>>ALL
よろしければ下記ソースをお使い下さい。
岡山県統計年報（平成22年版） (93) ＪＲ旅客及び貨物輸送実績
http://www.pref.okayama.jp/kikaku/toukei/tounen/H22data/H22_11-1.xls
岡山駅乗車人員（1日平均）：58,065人（新幹線：11,175人、在来線：46,890人）
岡山県統計年報（平成20年版） (93) ＪＲ旅客及び貨物輸送実績
http://www.pref.okayama.jp/kikaku/toukei/tounen/H20data/H20_11-1.xls
岡山駅乗車人員（1日平均）：58,986人（新幹線：11,211人、在来線：47,775人）
平成２２年度岡山空港利用実績について
http://www.pref.okayama.jp/uploaded/life/96445_314861_misc.pdf
東京路線利用者数（年）：907,693人
鹿児島路線利用者数（年）：13,896人
国内路線利用者総数（年）：1,077,783人
平成20年度 岡山空港の利用者数について
http://www.pref.okayama.jp/uploaded/life/7713_136318_misc.pdf
東京路線利用者数（年）：991,632人
鹿児島路線利用者数（年）：26,873人
国内路線利用者総数（年）：1,231,147人
よろしければ下記ソースをお使い下さい。
岡山県統計年報（平成22年版） (93) ＪＲ旅客及び貨物輸送実績
http://www.pref.okayama.jp/kikaku/toukei/tounen/H22data/H22_11-1.xls
岡山駅乗車人員（1日平均）：58,065人（新幹線：11,175人、在来線：46,890人）
岡山県統計年報（平成20年版） (93) ＪＲ旅客及び貨物輸送実績
http://www.pref.okayama.jp/kikaku/toukei/tounen/H20data/H20_11-1.xls
岡山駅乗車人員（1日平均）：58,986人（新幹線：11,211人、在来線：47,775人）
平成２２年度岡山空港利用実績について
http://www.pref.okayama.jp/uploaded/life/96445_314861_misc.pdf
東京路線利用者数（年）：907,693人
鹿児島路線利用者数（年）：13,896人
国内路線利用者総数（年）：1,077,783人
平成20年度 岡山空港の利用者数について
http://www.pref.okayama.jp/uploaded/life/7713_136318_misc.pdf
東京路線利用者数（年）：991,632人
鹿児島路線利用者数（年）：26,873人
国内路線利用者総数（年）：1,231,147人
>>65の続き
【資料3】広場の現状と課題（1／4） - 広島市ホームページ
http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/0000000000000/1285578941347/activesqr/common/other/4ca13c5a005.pdf
JR広島駅※
乗降客数 約１４万人／日（新幹線：１万人／日、在来線：１３万人／日）
（平成20年度実績）
※岡山県統計年報は”乗車人員”に対し、こちらの資料は”乗降客数”である。
ちなみにJR岡山駅の乗降客数は約１２万人／日。
【資料3】広場の現状と課題（1／4） - 広島市ホームページ
http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/0000000000000/1285578941347/activesqr/common/other/4ca13c5a005.pdf
JR広島駅※
乗降客数 約１４万人／日（新幹線：１万人／日、在来線：１３万人／日）
（平成20年度実績）
※岡山県統計年報は”乗車人員”に対し、こちらの資料は”乗降客数”である。
ちなみにJR岡山駅の乗降客数は約１２万人／日。
>>65-66補足
上記資料から、岡山駅の新幹線利用者数は広島駅の約2倍であると推測できます。
上記資料から、岡山駅の新幹線利用者数は広島駅の約2倍であると推測できます。
68 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 23:19:47.40 ID:rUt1u/VC0
基地外オカヤマンは地球に必要ないな
岡山をはじめとして通過駅を増やせば東京広島間が３時間半になる。
そうなれば飛行機利用者の多くが新幹線を利用するようになり
大幅黒字になることは明らか。
西の経営者はそんなことも分からないアホばかり。
そうなれば飛行機利用者の多くが新幹線を利用するようになり
大幅黒字になることは明らか。
西の経営者はそんなことも分からないアホばかり。
>>70
いくら利益が上がるの？
通過による各通過駅の損失はいくら？
通過による東京・広島の利益はいくら？
根拠があるなら具体的な数値を。
いつもの「教えてあげたのに礼も言えない岡山人」の
コメントは無しで。
いくら利益が上がるの？
通過による各通過駅の損失はいくら？
通過による東京・広島の利益はいくら？
根拠があるなら具体的な数値を。
いつもの「教えてあげたのに礼も言えない岡山人」の
コメントは無しで。
72 ：名無し野電車区：2012/12/28(金) 02:45:37.05 ID:M194tIX20
>>69
自分が基地外だという自覚はあるんだｗ
自分が基地外だという自覚はあるんだｗ
なぜ岡山人は教えてもらって礼も言えないのですか？
>>73
なぜ広島人は恩着せがましく礼を強要するのだろうか。
なぜ広島人は恩着せがましく礼を強要するのだろうか。
岡山人は岡山が中四国の拠点となっているのでのぞみ全停が必要だという。
しかし、四国・山陰から大阪直通列車を走らせれば岡山は拠点ではなくなる。
そして岡山通過のぞみを走らせることにより広島・九州方面の利便性が向上し
利用客数が飛躍的に増加する。
しかし、四国・山陰から大阪直通列車を走らせれば岡山は拠点ではなくなる。
そして岡山通過のぞみを走らせることにより広島・九州方面の利便性が向上し
利用客数が飛躍的に増加する。
>>76
岡山人は君の言う通り岡山を中四国の拠点と思ってるかもしれないが、大半の人は関西山陰四国九州へという複数方面へ乗り換えできる場所という位置付け。
岡山通過の山陰四国ー大阪間直通特急は便利なので運行してもいい。
でも山陰四国ー九州間、山陰ー四国間が不便になるので岡山発着の特急は残る。(直通するには需要が少ない地域の救済のため)
上記とは別の話として九州方面への速達列車として東京発着の博多のぞみが岡山通過でも別に構わない。
昔と違いみずほ・さくらがあり九州方面の本数が多いのと、広島のぞみと岡山のぞみが毎時一本残るなら乗り間違いもなく利便性は損なわない。
利用者からすれば今より不便にならなければ、のぞみの岡山通過は構わない。
岡山人は君の言う通り岡山を中四国の拠点と思ってるかもしれないが、大半の人は関西山陰四国九州へという複数方面へ乗り換えできる場所という位置付け。
岡山通過の山陰四国ー大阪間直通特急は便利なので運行してもいい。
でも山陰四国ー九州間、山陰ー四国間が不便になるので岡山発着の特急は残る。(直通するには需要が少ない地域の救済のため)
上記とは別の話として九州方面への速達列車として東京発着の博多のぞみが岡山通過でも別に構わない。
昔と違いみずほ・さくらがあり九州方面の本数が多いのと、広島のぞみと岡山のぞみが毎時一本残るなら乗り間違いもなく利便性は損なわない。
利用者からすれば今より不便にならなければ、のぞみの岡山通過は構わない。
78 ：名無し野電車区：2012/12/31(月) 14:21:38.98 ID:dVEMtz3S0
四国と山陰へのすべての特急を新大阪発にすればいいのに
また地域分断工作か？お前等大概にしろよ
年末年始に大阪四国間を往復したが、岡山駅での長時間の乗り換え、
重い荷物を持って厳冬のホームでの列車待ちはうんざり。
少々時間かかってもいいから大阪直通列車が欲しい。
もちろん、岡山は通過していいよ。
重い荷物を持って厳冬のホームでの列車待ちはうんざり。
少々時間かかってもいいから大阪直通列車が欲しい。
もちろん、岡山は通過していいよ。
>>80
岡山駅で長時間待ったのは、自分の準備不足か作り話だろ。
大阪からならのぞみだけでなく、さくら、本数は少ないがみずほもある。
予め時刻表で岡山駅での接続がいい新幹線を選びそれに乗れば、
岡山駅で長時間待つことはない。
四国からなら、たとえ時刻を調べてなくても新幹線ホームに行けば、
のぞみなりさくらが高頻度で運行されているから、岡山駅で長時間待つ必要はない。
岡山駅で長時間待ったのは君自身に問題があるのだよ。
岡山駅で長時間待ったのは、自分の準備不足か作り話だろ。
大阪からならのぞみだけでなく、さくら、本数は少ないがみずほもある。
予め時刻表で岡山駅での接続がいい新幹線を選びそれに乗れば、
岡山駅で長時間待つことはない。
四国からなら、たとえ時刻を調べてなくても新幹線ホームに行けば、
のぞみなりさくらが高頻度で運行されているから、岡山駅で長時間待つ必要はない。
岡山駅で長時間待ったのは君自身に問題があるのだよ。
>>84
おいおい、青春18切符を使うのに事前に接続列車も調べないのか？
山陽本線の日中の岡山姫路間（正確には岡山相生間）は時間１本だが、
岡山駅で長座間待つことはない。
大阪四国間で青春18切符だからマリンライナーに限定すると、
岡山駅では待ち時間は最大30分しかない。
相生、播州赤穂でも同程度の待ち時間があるぞ。
四国から大阪への場合でも赤穂線を使えば、岡山駅での待ち時間は30分未満。
四国のどこを想定しているのか知らんが、岡山駅以上の待ち時間がある場合も出てくるぞ。
つまり、岡山駅に難クセつけてるだけだ。
それよりも、のぞみ（新幹線）関連スレなのに青春18切符を持ち出す時点でスレ違い。
おいおい、青春18切符を使うのに事前に接続列車も調べないのか？
山陽本線の日中の岡山姫路間（正確には岡山相生間）は時間１本だが、
岡山駅で長座間待つことはない。
大阪四国間で青春18切符だからマリンライナーに限定すると、
岡山駅では待ち時間は最大30分しかない。
相生、播州赤穂でも同程度の待ち時間があるぞ。
四国から大阪への場合でも赤穂線を使えば、岡山駅での待ち時間は30分未満。
四国のどこを想定しているのか知らんが、岡山駅以上の待ち時間がある場合も出てくるぞ。
つまり、岡山駅に難クセつけてるだけだ。
それよりも、のぞみ（新幹線）関連スレなのに青春18切符を持ち出す時点でスレ違い。
>四国から大阪への場合でも赤穂線を使えば
遠回り過ぎて論外
四国大阪直通列車→岡山で乗り換え不要→岡山ののぞみ乗り換え客減少
→のぞみ岡山通過
遠回り過ぎて論外
四国大阪直通列車→岡山で乗り換え不要→岡山ののぞみ乗り換え客減少
→のぞみ岡山通過
>>87
四国って一括りで言ってるけれどどの駅発着？
松山・高知の毎時一本の特急、高松の毎時二本の快速が岡山発着のどれだけを大阪直通にするの？
直通列車の運行はいいけどJR神戸線区間に入る余裕がある？
それより君は四国に行きたいから四国直通列車が欲しいの？
のぞみ停車してほしくないから四国直通列車が必要なの？
四国って一括りで言ってるけれどどの駅発着？
松山・高知の毎時一本の特急、高松の毎時二本の快速が岡山発着のどれだけを大阪直通にするの？
直通列車の運行はいいけどJR神戸線区間に入る余裕がある？
それより君は四国に行きたいから四国直通列車が欲しいの？
のぞみ停車してほしくないから四国直通列車が必要なの？
>>87
赤穂線経由が遠回り過ぎて論外というが、上り列車は赤穂線経由であろうが、
本線経由であろうが、日中は相生で乗り継ぐ姫路方面の列車は同じ、
つまり大阪駅の到着時刻は同じなんだよ。
少しは時刻表で調べろ！
赤穂線経由が遠回り過ぎて論外というが、上り列車は赤穂線経由であろうが、
本線経由であろうが、日中は相生で乗り継ぐ姫路方面の列車は同じ、
つまり大阪駅の到着時刻は同じなんだよ。
少しは時刻表で調べろ！
>>90
本線経由で岡山姫路直通は朝と夕方以降の列車だけだろ！
日中は全て相生折り返し。
それに赤穂線経由が東京青森間のぐらいの時間がどうやったらかかるんだ？
赤穂線内で途中下車でもするならかかるかもね。
それとも東京青森間にリニア新線が開通したのか？
少しは時刻表で調べろ！
本線経由で岡山姫路直通は朝と夕方以降の列車だけだろ！
日中は全て相生折り返し。
それに赤穂線経由が東京青森間のぐらいの時間がどうやったらかかるんだ？
赤穂線内で途中下車でもするならかかるかもね。
それとも東京青森間にリニア新線が開通したのか？
少しは時刻表で調べろ！
そもそもなんで態々寒い場所で時間を潰したんだ？
それ自体が大馬鹿だろ。
それ自体が大馬鹿だろ。
>>91
もしかして時刻表の見方がわからない小学生か？
赤穂線の大部分は播州赤穂止まりで相生まで行かない。
東京青森間が新幹線で３時間しかかからないことは幼稚園児でも知っているレベル。
そして、赤穂線経由なら岡山大阪間が３時間かかる。
アホ岡山人は一体どこの国の時刻表を見ているんだ？
>>92
岡山は人間が寒い。
もしかして時刻表の見方がわからない小学生か？
赤穂線の大部分は播州赤穂止まりで相生まで行かない。
東京青森間が新幹線で３時間しかかからないことは幼稚園児でも知っているレベル。
そして、赤穂線経由なら岡山大阪間が３時間かかる。
アホ岡山人は一体どこの国の時刻表を見ているんだ？
>>92
岡山は人間が寒い。
>>93
現在、日中の姫路―岡山間は播州赤穂発着の新快速が毎時一本、普通列車が毎時一本設定されていて、
赤穂線はこの普通列車に接続する播州赤穂―岡山間の普通列車が設定されている。
また山陽本線もこの普通列車に接続する形で相生―岡山間の普通列車が設定されている。
接続の待ち時間は３分前後。対面乗り換えなので問題なし。
また大阪―岡山間の移動と東京―青森間の移動を比較する発想は不適切。
誰が読んでも>>91が適切な回答で、>>93が異常な発想。
現在、日中の姫路―岡山間は播州赤穂発着の新快速が毎時一本、普通列車が毎時一本設定されていて、
赤穂線はこの普通列車に接続する播州赤穂―岡山間の普通列車が設定されている。
また山陽本線もこの普通列車に接続する形で相生―岡山間の普通列車が設定されている。
接続の待ち時間は３分前後。対面乗り換えなので問題なし。
また大阪―岡山間の移動と東京―青森間の移動を比較する発想は不適切。
誰が読んでも>>91が適切な回答で、>>93が異常な発想。
>>95
自己弁護乙
自己弁護乙
>>93
>>87で赤穂線経由は遠回り過ぎて論外といって、
>>90では赤穂線経由は東京青森間くらいの時間がかかるという。
>>93では東京青森間は３時間しかかからないという。
本線経由とくらべて30分程度余計に時間を要するならば論外というが、
大阪四国間は本線経由であろうが、赤穂線線経由であろうが３時間以上要する。
つまり、大阪四国間の直通列車を設定しても、
時間がかかりすぎて論外で設定するだけ無駄というだろ！
>>87で赤穂線経由は遠回り過ぎて論外といって、
>>90では赤穂線経由は東京青森間くらいの時間がかかるという。
>>93では東京青森間は３時間しかかからないという。
本線経由とくらべて30分程度余計に時間を要するならば論外というが、
大阪四国間は本線経由であろうが、赤穂線線経由であろうが３時間以上要する。
つまり、大阪四国間の直通列車を設定しても、
時間がかかりすぎて論外で設定するだけ無駄というだろ！
98 ：名無し野電車区：2013/01/06(日) 23:39:13.69 ID:KurnHGQAO
馬鹿広島人は消えろ！
99 ：名無し野電車区：2013/01/06(日) 23:42:06.75 ID:KurnHGQAO
馬鹿広島人は消えろ！
100 ：名無し野電車区：2013/01/06(日) 23:44:27.22 ID:KurnHGQAO
馬鹿広島人は消えろ！
101 ：名無し野電車区：2013/01/06(日) 23:51:37.40 ID:KurnHGQAO
馬鹿広島人は消えろ！
102 ：名無し野電車区：2013/01/06(日) 23:52:56.20 ID:KurnHGQAO
馬鹿広島人は消えろ！
103 ：名無し野電車区：2013/01/07(月) 00:01:06.98 ID:KurnHGQAO
馬鹿広島人は消えろ！
105 ：名無し野電車区：2013/01/07(月) 01:16:00.32 ID:ULgIlcWN0
106 ：名無し野電車区：2013/01/07(月) 01:23:55.99 ID:DKTsh21c0
岡山駅で週一新幹線利用者です。
以下の条件なら、岡山通過列車ができても問題ありません。
１．新快速が３０分ヘッドで岡山まで延伸。
２．新幹線の通過列車は使えない８両列車毎時１本だけ。
在来線が便利になり岡姫１時間。それと、現状の新幹線の利便性が
確保されればよかです。鉄道会社はやらないでしょうけど。
それで広島の人は東京大阪へ数分だけ速く着けるので
文句ないですよね？
以下の条件なら、岡山通過列車ができても問題ありません。
１．新快速が３０分ヘッドで岡山まで延伸。
２．新幹線の通過列車は使えない８両列車毎時１本だけ。
在来線が便利になり岡姫１時間。それと、現状の新幹線の利便性が
確保されればよかです。鉄道会社はやらないでしょうけど。
それで広島の人は東京大阪へ数分だけ速く着けるので
文句ないですよね？
109 ：名無し野電車区：2013/01/07(月) 22:55:56.70 ID:ckrhHvCS0
>>108
お前は回線切って二度とここに来るなよ
お前は回線切って二度とここに来るなよ
>>109
何をそんなムキになってんだ？
何をそんなムキになってんだ？
>>97
頭大丈夫か？
＞>>93では東京青森間は３時間しかかからないという。
そのようなこと一言も書かれていない。
＞大阪四国間は本線経由であろうが、赤穂線線経由であろうが３時間以上要する。
本線経由に比べて赤穂線経由は３０分以上時間がかかる点を問題にしていることは
幼稚園児でもわかるレベル。
もう一度幼稚園からやり直したほうがいい。
こういうアホ岡山人の書き込みが原因で岡山のぞみ通過の主張が生じているのだろう。
頭大丈夫か？
＞>>93では東京青森間は３時間しかかからないという。
そのようなこと一言も書かれていない。
＞大阪四国間は本線経由であろうが、赤穂線線経由であろうが３時間以上要する。
本線経由に比べて赤穂線経由は３０分以上時間がかかる点を問題にしていることは
幼稚園児でもわかるレベル。
もう一度幼稚園からやり直したほうがいい。
こういうアホ岡山人の書き込みが原因で岡山のぞみ通過の主張が生じているのだろう。
113 ：名無し野電車区：2013/01/08(火) 05:54:26.31 ID:84KQwVQsO
岡山って都会ですか？
>>111
よく読め！
93:名無し野電車区 :2013/01/05(土) 23:27:49.31 ID:eT6q3KtC0 [sage]
>>91
もしかして時刻表の見方がわからない小学生か？
赤穂線の大部分は播州赤穂止まりで相生まで行かない。
東京青森間が新幹線で３時間しかかからないことは幼稚園児でも知っているレベル。
そして、赤穂線経由なら岡山大阪間が３時間かかる。
アホ岡山人は一体どこの国の時刻表を見ているんだ？
>>92
岡山は人間が寒い。
よく読め！
93:名無し野電車区 :2013/01/05(土) 23:27:49.31 ID:eT6q3KtC0 [sage]
>>91
もしかして時刻表の見方がわからない小学生か？
赤穂線の大部分は播州赤穂止まりで相生まで行かない。
東京青森間が新幹線で３時間しかかからないことは幼稚園児でも知っているレベル。
そして、赤穂線経由なら岡山大阪間が３時間かかる。
アホ岡山人は一体どこの国の時刻表を見ているんだ？
>>92
岡山は人間が寒い。
天才広島人の書き込みは説得力がある。
他方、アホ岡山人の書き込みは小学生か幼稚園児レベル。
しかし、だからといってアホ岡山人を非難してはいけない。
アホ岡山人は本当にかわいそうな人達なのだから同情してあげよう。
他方、アホ岡山人の書き込みは小学生か幼稚園児レベル。
しかし、だからといってアホ岡山人を非難してはいけない。
アホ岡山人は本当にかわいそうな人達なのだから同情してあげよう。
>>116
「天才」や「アホ」という言葉を使う人の話ほど説得力に欠けるものはありませんｗ
そういえば>>67の「岡山駅の新幹線利用者数は広島駅の約2倍」というのは誰も否定していませんね。
なのになんで新幹線利用者数が相対的に少ない広島駅を優先する必要があるんでしょうか？
「天才」や「アホ」という言葉を使う人の話ほど説得力に欠けるものはありませんｗ
そういえば>>67の「岡山駅の新幹線利用者数は広島駅の約2倍」というのは誰も否定していませんね。
なのになんで新幹線利用者数が相対的に少ない広島駅を優先する必要があるんでしょうか？
>>116
バカヤマンは、こうやって自作自演しながらスレを荒らすんだよね。
バカヤマンは、こうやって自作自演しながらスレを荒らすんだよね。
>>117
天才広島人がわざわざ岡山人を馬鹿にしてはいけないと
書いてくれているのになぜ礼が言えないのか？
あれほど天才広島人にアホ岡山人が迷惑をかけたのだから
人間なら感謝して礼を言うのが当然だろう。
天才広島人がわざわざ岡山人を馬鹿にしてはいけないと
書いてくれているのになぜ礼が言えないのか？
あれほど天才広島人にアホ岡山人が迷惑をかけたのだから
人間なら感謝して礼を言うのが当然だろう。
>>120
ついでに書くと、>>117は「アホ岡山人を非難してはいけない」と書いています。
ところがあなたは「岡山人を馬鹿にしてはいけない」と書いています。
「非難」と「馬鹿」の意味の違いくらい気を付けましょうよｗ
ついでに書くと、>>117は「アホ岡山人を非難してはいけない」と書いています。
ところがあなたは「岡山人を馬鹿にしてはいけない」と書いています。
「非難」と「馬鹿」の意味の違いくらい気を付けましょうよｗ
>>123
>>否定する証拠も肯定する証拠も無いだろw
つまり>>118の書いている「バカヤマン」が「自作自演しながらスレを荒らす」というのは、
彼が勝手にそう思い込んでいるだけで現実には証明できない、と。
それにしても「否定する証拠も肯定する証拠も無い」という理由で
「だからバカヤマンは駄目」ってｗ
>>124
>>類似語
へー、君にとってはそうなんだろうね。
http://thesaurus.weblio.jp/content/%E9%9D%9E%E9%9B%A3
>>余りにも馬鹿馬鹿しくて
つまり、天才広島人にも否定しようのない事実ということなんですね。
>>否定する証拠も肯定する証拠も無いだろw
つまり>>118の書いている「バカヤマン」が「自作自演しながらスレを荒らす」というのは、
彼が勝手にそう思い込んでいるだけで現実には証明できない、と。
それにしても「否定する証拠も肯定する証拠も無い」という理由で
「だからバカヤマンは駄目」ってｗ
>>124
>>類似語
へー、君にとってはそうなんだろうね。
http://thesaurus.weblio.jp/content/%E9%9D%9E%E9%9B%A3
>>余りにも馬鹿馬鹿しくて
つまり、天才広島人にも否定しようのない事実ということなんですね。
128 ：名無し野電車区：2013/01/10(木) 21:09:53.78 ID:53oAHVcT0
議論というのは相手の意見を尊重しつつ、自分はこう考えると述べることにより
建設的・発展的な議論が可能となる。
まずは、アホ岡山人は天才広島人の意見を尊重し、感謝して礼を言うことから
始めなければならない。
建設的・発展的な議論が可能となる。
まずは、アホ岡山人は天才広島人の意見を尊重し、感謝して礼を言うことから
始めなければならない。
>>129
いつになったら天才広島人の書き込んだ内容のレス番号を教えてくれるの？
馬鹿広島人は尊敬する天才広島人の書き込みレス番号さえ書けない馬鹿なの？
俺は過去スレ保管してるから、どの過去スレのレス番号でも出せるから、
過去スレだから出せないなどど言う言い訳は無しで。
どーせ馬鹿広島人は出さずに逃げるしかできない馬鹿だから答えないと思うけど。
いつになったら天才広島人の書き込んだ内容のレス番号を教えてくれるの？
馬鹿広島人は尊敬する天才広島人の書き込みレス番号さえ書けない馬鹿なの？
俺は過去スレ保管してるから、どの過去スレのレス番号でも出せるから、
過去スレだから出せないなどど言う言い訳は無しで。
どーせ馬鹿広島人は出さずに逃げるしかできない馬鹿だから答えないと思うけど。
>>128
自分で証拠出せないからって相手に証拠を要求するとかバカスｗｗｗ
自分で証拠出せないからって相手に証拠を要求するとかバカスｗｗｗ
天才広島人はこのスレにとっては神様みたいな存在。
天才広島人の一言一言が宝のように感じられる。
天才広島人の一言一言が宝のように感じられる。
>>128
岡山は馬鹿ばっかりって事だなｗｗｗ
岡山は馬鹿ばっかりって事だなｗｗｗ
>>133
天才広島人という存在しないものにすがり、
何一つまともな発言ができない馬鹿広島人。
アホ岡山人にも馬鹿。
早く天才広島人の書き込み内容を教えて。
出せないと言う事は、天才広島人は存在しないと言う事を証明することになる。
天才広島人という存在しないものにすがり、
何一つまともな発言ができない馬鹿広島人。
アホ岡山人にも馬鹿。
早く天才広島人の書き込み内容を教えて。
出せないと言う事は、天才広島人は存在しないと言う事を証明することになる。
136 ：名無し野電車区：2013/01/12(土) 21:14:35.97 ID:nRRbcECD0
>>135
基地外バカヤマンは巣に帰れよ
基地外バカヤマンは巣に帰れよ
>>137
彼は今まで天才広島人の存在を証明するどころか、
天才広島人の主張の正当性を証明することすらできていません。
相手を蔑み罵倒するしかできない1bit脳なんですよ。
今まで彼が一連のスレで示した思考パターンは以下の通り。
0=天才広島人の意見に賛同
1=天才広島人の意見に反対＝アホ岡山人orバカヤマン
彼は今まで天才広島人の存在を証明するどころか、
天才広島人の主張の正当性を証明することすらできていません。
相手を蔑み罵倒するしかできない1bit脳なんですよ。
今まで彼が一連のスレで示した思考パターンは以下の通り。
0=天才広島人の意見に賛同
1=天才広島人の意見に反対＝アホ岡山人orバカヤマン
>>137
アホ岡山人は論破されると都合の悪いことはすぐ忘れる。
あれほど天才広島人に親切丁寧に教えてもらったのに。
過去スレ見れるならなおのこと天才広島人の至言の数々を
読むことができるだろうに。
いまさら天才広島人の書き込みがどれだか分からないなどとくだらない事は言わずに
天才広島人に礼を言うのが先決だろう。
アホ岡山人は論破されると都合の悪いことはすぐ忘れる。
あれほど天才広島人に親切丁寧に教えてもらったのに。
過去スレ見れるならなおのこと天才広島人の至言の数々を
読むことができるだろうに。
いまさら天才広島人の書き込みがどれだか分からないなどとくだらない事は言わずに
天才広島人に礼を言うのが先決だろう。
>>139
論破？岡山全停車が乗降客数からも正しい事は証明されてる。
最近ならばこのスレの>>62-68。
更に前スレ>>950以降からこのスレの始めの頃は部分通過でも問題ないか？どうすれば通過でも山陰四国が困らないか？も検討せていた。
しかし通過が正しい事はまだ一度も証明されてないが？
その論破したという内容がどのスレのどのレス番号かを教えろ。
論破？岡山全停車が乗降客数からも正しい事は証明されてる。
最近ならばこのスレの>>62-68。
更に前スレ>>950以降からこのスレの始めの頃は部分通過でも問題ないか？どうすれば通過でも山陰四国が困らないか？も検討せていた。
しかし通過が正しい事はまだ一度も証明されてないが？
その論破したという内容がどのスレのどのレス番号かを教えろ。
141 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 13:34:17.53 ID:Z7KFQSMJ0
博多、広島の利用者からすると、
１時間に１本は岡山通過ののぞみを運行してもらいたい。
１時間に１本は岡山通過ののぞみを運行してもらいたい。
143 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 20:16:58.53 ID:6p0JlLSpO
>>141
福岡市に遠く及ばない都市規模の広島市、北九州市に完全に負けてる都市規模の岡山市。
広島、岡山は毎時３本ものぞみはいらないだろ！
広島のぞみが毎時１本あるのだから、博多のぞみの１本は広島と岡山は通過すべき。
博多、小倉の利用者からすると、１時間に１本は広島、岡山通過ののぞみを運行してもらいたい。
福岡市に遠く及ばない都市規模の広島市、北九州市に完全に負けてる都市規模の岡山市。
広島、岡山は毎時３本ものぞみはいらないだろ！
広島のぞみが毎時１本あるのだから、博多のぞみの１本は広島と岡山は通過すべき。
博多、小倉の利用者からすると、１時間に１本は広島、岡山通過ののぞみを運行してもらいたい。
>>143
岡山の新幹線利用者数は広島の２倍だってこと忘れてないか？
岡山の新幹線利用者数は広島の２倍だってこと忘れてないか？
毎時2本の博多のぞみのうち1本を岡山通過は構わないと思う。
岡山駅としては山陰四国の在来線接続のために20分間隔でのぞみが来てくれれば良い。
例えば、
00分 博多のぞみ
20分 広島のぞみ
30分 博多のぞみ→これは岡山通過
40分 広島のぞみ
の様な固定ダイヤならば岡山利用者の利便性は損なわない。
それよりも九州新幹線全通で山陽新幹線もみずほ・さくらという速達列車が増え岡山以西の利便性は向上したので、
・毎時2本の博多のぞみは岡山通過
・広島のぞみは岡山のぞみに変更し毎時2本運行
でも問題ないと思う。
新大阪以東の山陰四国の乗降客は岡山のぞみ、岡山以西に行くなら博多のぞみに乗れば良いと分かりやすくなるから。
岡山駅としては山陰四国の在来線接続のために20分間隔でのぞみが来てくれれば良い。
例えば、
00分 博多のぞみ
20分 広島のぞみ
30分 博多のぞみ→これは岡山通過
40分 広島のぞみ
の様な固定ダイヤならば岡山利用者の利便性は損なわない。
それよりも九州新幹線全通で山陽新幹線もみずほ・さくらという速達列車が増え岡山以西の利便性は向上したので、
・毎時2本の博多のぞみは岡山通過
・広島のぞみは岡山のぞみに変更し毎時2本運行
でも問題ないと思う。
新大阪以東の山陰四国の乗降客は岡山のぞみ、岡山以西に行くなら博多のぞみに乗れば良いと分かりやすくなるから。
147 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 21:42:54.14 ID:6p0JlLSpO
>>144-145
のぞみ停車駅を都市規模だけで決められないのはわかるが、
広島は都市規模以外に何があるのか？
中国地方第１都市というが中国地方の中心都市ではない。
山口は中国地方でありながら完全に福岡の方をみている。
都市としての求心力は、福岡市＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞広島市ｗｗｗ
のぞみ停車駅を都市規模だけで決められないのはわかるが、
広島は都市規模以外に何があるのか？
中国地方第１都市というが中国地方の中心都市ではない。
山口は中国地方でありながら完全に福岡の方をみている。
都市としての求心力は、福岡市＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞広島市ｗｗｗ
>>148
その>>80はその後のコメで論破されてるだろ。
>>80を根拠に使いたかったら、>>80への反論へ反論し終わってからにしてくれ。
>>147
広島の件は一応のフォローだ。
広島駅の新幹線全て停止については自称「天才広島人」とやらにでも訊いてくれ。
>>146
なんでわざわざ新幹線利用率の高い駅を通過させようとしてるんだ？
その>>80はその後のコメで論破されてるだろ。
>>80を根拠に使いたかったら、>>80への反論へ反論し終わってからにしてくれ。
>>147
広島の件は一応のフォローだ。
広島駅の新幹線全て停止については自称「天才広島人」とやらにでも訊いてくれ。
>>146
なんでわざわざ新幹線利用率の高い駅を通過させようとしてるんだ？
150 ：sage：2013/01/13(日) 23:19:19.30 ID:ojqttby20
>>149
単純に通過するなら博多のぞみ1本くらいなら問題ないという話。
岡山駅は山陰四国特急との乗継駅という立ち居地を考えた場合、
一番いいのは東海道からの岡山駅発着を増加させ利用者の利便性を上げる事。
それに博多のぞみを岡山通過させても、その列車が福山停車になるだけで、
広島までの到達時間は現行と変わらない。
単純に通過するなら博多のぞみ1本くらいなら問題ないという話。
岡山駅は山陰四国特急との乗継駅という立ち居地を考えた場合、
一番いいのは東海道からの岡山駅発着を増加させ利用者の利便性を上げる事。
それに博多のぞみを岡山通過させても、その列車が福山停車になるだけで、
広島までの到達時間は現行と変わらない。
>>150
そんなに早く移動したいなら普通に飛行機使えよ……
そんなに早く移動したいなら普通に飛行機使えよ……
>>151
それは強固に岡山通過を主張する馬鹿広島人に言ってくれ。
俺は岡山全停車は妥当と考えてるが、通過させるならばどうすれば支障が無いかを考えただけ。
結果、>>150の運行になっても岡山通過の便は福山停車に変わり、広島到着時間は変わらない。
更に東海道区間と利用客数が雲泥の差がある山陽区間で乗降客上位に入る岡山・小倉の無視は、
利用客減を招き減便・廃止か、元の岡山・小倉全停車に戻るだけ。
結果がわからないのは馬鹿広島人只一人。
それは強固に岡山通過を主張する馬鹿広島人に言ってくれ。
俺は岡山全停車は妥当と考えてるが、通過させるならばどうすれば支障が無いかを考えただけ。
結果、>>150の運行になっても岡山通過の便は福山停車に変わり、広島到着時間は変わらない。
更に東海道区間と利用客数が雲泥の差がある山陽区間で乗降客上位に入る岡山・小倉の無視は、
利用客減を招き減便・廃止か、元の岡山・小倉全停車に戻るだけ。
結果がわからないのは馬鹿広島人只一人。
広島に停車しなければリニアの乗り換えに不便。
中国地方で唯一のリニア駅広島。
その圧倒的地位は大阪より西では最大。
中国地方で唯一のリニア駅広島。
その圧倒的地位は大阪より西では最大。
>>156
何十年後の話だよｗ
何十年後の話だよｗ
>>148
どこが証明された内容なのか？
具体的に大阪駅から四国のどの駅かも書かれておらず、どの列車で移動したのかも述べられず、何分待ったかも書かれていないのに？
それが証明になるのなら、広島の２倍近い新幹線乗降客がいて、岡山発着の山陰四国特急が各方面毎時一本運行されてる事実が、
岡山が鉄道網の要所である証明となる。
お前は>>133並みの馬鹿？
どこが証明された内容なのか？
具体的に大阪駅から四国のどの駅かも書かれておらず、どの列車で移動したのかも述べられず、何分待ったかも書かれていないのに？
それが証明になるのなら、広島の２倍近い新幹線乗降客がいて、岡山発着の山陰四国特急が各方面毎時一本運行されてる事実が、
岡山が鉄道網の要所である証明となる。
お前は>>133並みの馬鹿？
在日の俺の目からすれば日本人はユニークな発想をする。
日本では生類憐みの令で人間よりも犬の方が偉いらしいが
世界中探してもそのようなユニークな発想をするのは日本人のみ。
同様に、広島より岡山が重要だとは日本人ならではのユニークな発想。
日本では生類憐みの令で人間よりも犬の方が偉いらしいが
世界中探してもそのようなユニークな発想をするのは日本人のみ。
同様に、広島より岡山が重要だとは日本人ならではのユニークな発想。
161 ：名無し野電車区：2013/01/15(火) 22:40:45.60 ID:ACShYkFQO
>>161
在日朝鮮人だけど、キムチの起源は韓国なんだよな。
日本中のスーパーで売られているけど。
世界の家電のトップメーカーはマネ下電器やソニー・タイマーじゃ無くて、
今やサムスンなんだよな。
日本人に感謝という言葉を教えたのは韓国人なんだよな。
カムサハムニダのカムサが日本に来て、
かんしゃとなったニダ（笑）
在日朝鮮人だけど、キムチの起源は韓国なんだよな。
日本中のスーパーで売られているけど。
世界の家電のトップメーカーはマネ下電器やソニー・タイマーじゃ無くて、
今やサムスンなんだよな。
日本人に感謝という言葉を教えたのは韓国人なんだよな。
カムサハムニダのカムサが日本に来て、
かんしゃとなったニダ（笑）
>>163
お前らはまた中国に喧嘩を売るつもりなのかｗ
というかサムスンを自慢してどうする？
あの会社が販売している電化製品の中身は日本製の部品が使われ、
サムスンが儲かれば日本企業が儲かるという仕組みが成り立っているんだがｗ
日本企業なくしてサムスンなし。
お前らはまた中国に喧嘩を売るつもりなのかｗ
というかサムスンを自慢してどうする？
あの会社が販売している電化製品の中身は日本製の部品が使われ、
サムスンが儲かれば日本企業が儲かるという仕組みが成り立っているんだがｗ
日本企業なくしてサムスンなし。
四国・山陰ー大阪直通列車→岡山のぞみ利用者激減→岡山のぞみ通過
小学生でもわかる公式なのにアホ岡山人はなぜ分からない。
小学生でもわかる公式なのにアホ岡山人はなぜ分からない。
>>165
そもそも「四国・山陰ー大阪直通列車」自体が存在しないだろJK
そもそも「四国・山陰ー大阪直通列車」自体が存在しないだろJK
>>165
四国・山陰−大阪直通列車が運行されても、のぞみが岡山通過にはならない。
岡山駅の新幹線乗降客数は広島駅の約２倍。
乗降客数で判断すれば、のぞみの岡山通過より前に広島通過とするのが当然のこと。
四国・山陰−大阪直通列車が運行されても、のぞみが岡山通過にはならない。
岡山駅の新幹線乗降客数は広島駅の約２倍。
乗降客数で判断すれば、のぞみの岡山通過より前に広島通過とするのが当然のこと。
ハヤシバラ破綻前のお国板と同じ状況・・・・
妄想とオナニーばっかりｗｗ
妄想とオナニーばっかりｗｗ
>>169
妄想とオナニーばっかりなのは馬鹿広島人だけ
妄想とオナニーばっかりなのは馬鹿広島人だけ
>>169
その林原は既に更生手続き終わってるんだがｗ
そんでもって林原の事業を引き継いだ長瀬産業は今後も投資を続けて、
主力製品の海外販売を進めるらしい。
破産したことは不味かったが、その後のことは良い方向へ流れている。
ところで広島の大西組造船所はどうなった？
その林原は既に更生手続き終わってるんだがｗ
そんでもって林原の事業を引き継いだ長瀬産業は今後も投資を続けて、
主力製品の海外販売を進めるらしい。
破産したことは不味かったが、その後のことは良い方向へ流れている。
ところで広島の大西組造船所はどうなった？
>>169
それは
>>13
>>28
>>33
>>44
>>48
>>52
>>57
>>59
>>70
>>76
>>80
>>116
>>120
>>126
>>129
>>133
>>156
>>159
>>163
>>165
の事ですね？
それは
>>13
>>28
>>33
>>44
>>48
>>52
>>57
>>59
>>70
>>76
>>80
>>116
>>120
>>126
>>129
>>133
>>156
>>159
>>163
>>165
の事ですね？
東京から広島に戻るとき、友人に速達型ののぞみで戻ると言ったら
停車駅はどこと聞かれた。
停車駅を答えた後、友人は一箇所だけ人口１００万人にすら満たない田舎駅があるが
そんな駅に停車するのはおかしいと言われた。
やはり、これが日本の常識かと思った。
停車駅はどこと聞かれた。
停車駅を答えた後、友人は一箇所だけ人口１００万人にすら満たない田舎駅があるが
そんな駅に停車するのはおかしいと言われた。
やはり、これが日本の常識かと思った。
図星の場合、すぐ反応あるからバカヤマンは分かりやすいw
>>176
そして反論できないお前がそこに居るｗ
そして反論できないお前がそこに居るｗ
福岡に住む友人が東京までの所要時間を短縮するために途中の停車駅を
５駅に限定するようにJRに働きかけている。
停車駅は新横浜、名古屋、京都、新大阪、広島で確定。
５駅に限定するようにJRに働きかけている。
停車駅は新横浜、名古屋、京都、新大阪、広島で確定。
広島に住む友人が東京までの所要時間を短縮するために途中の停車駅を
３駅に限定するようにJRに働きかけている。
停車駅は名古屋、京都、新大阪で確定。
大変便利で利用客激増と西も東海もこの名案に感謝している。
３駅に限定するようにJRに働きかけている。
停車駅は名古屋、京都、新大阪で確定。
大変便利で利用客激増と西も東海もこの名案に感謝している。
>>182
それは良かったね！
いつ実現するの？
公式発表は？
ここまで嘘つけるキチガイって平和だねぇ。
本当に広島市民・広島県民には同情します。
この馬鹿一人のために広島はキチガイだと思われる事に。
この馬鹿に迷惑かけているという自覚が無い。
最悪です…
それは良かったね！
いつ実現するの？
公式発表は？
ここまで嘘つけるキチガイって平和だねぇ。
本当に広島市民・広島県民には同情します。
この馬鹿一人のために広島はキチガイだと思われる事に。
この馬鹿に迷惑かけているという自覚が無い。
最悪です…
>>185
自画自賛
自画自賛
なぜ岡山人は教えてもらって礼が言えないのだろうか？
>>188
礼を言わなければならないようなことをされていないからだ。
礼を言わなければならないようなことをされていないからだ。
人のために何かをしてあげても感謝もせずそれを当然のことと
考える青二才がいるから教えてあげる気にならないなあ。
考える青二才がいるから教えてあげる気にならないなあ。
かつて中国には三国志の時代があった。
三国志同様日本でも３大都市が鼎立している。
北海道、東北、関東の中心東京。東海、甲信越、近畿の中心大阪。
そして、中国、四国、九州の中心広島。
三国志同様日本でも３大都市が鼎立している。
北海道、東北、関東の中心東京。東海、甲信越、近畿の中心大阪。
そして、中国、四国、九州の中心広島。
>>193
いや日本の三大都市は東京・岡山・広島だよ。
いや日本の三大都市は東京・岡山・広島だよ。
>>194
いやいや、なんでそうなるよ？
いやいや、なんでそうなるよ？
>>195
このスレの空気が読めないのか？
このスレの空気が読めないのか？
世界３大都市
アメリカ大陸最大の都市ニューヨーク、西洋の中心都市ロンドン、
そして東洋の中心都市広島
アメリカ大陸最大の都市ニューヨーク、西洋の中心都市ロンドン、
そして東洋の中心都市広島
>>198
いい加減現実世界へ戻って来いよ
いい加減現実世界へ戻って来いよ
200 ：名無し野電車区：2013/01/21(月) 17:02:55.50 ID:K1PIFlEn0
200
近年世界遺産の登録数が増えたもののまだまだ１件も登録されていない
県の方が圧倒的に多い。
そのような中で、一つの県で２件も世界遺産に登録されている県が
神仏を複数登録する奈良県以外にもある。
それは世界中から観光客が集まる広島県である。
流石に凄い。
その広島県の中心都市広島は世界中から観光客が集まるため
のぞみ全停にし、隣接県は通過することが望ましい。
県の方が圧倒的に多い。
そのような中で、一つの県で２件も世界遺産に登録されている県が
神仏を複数登録する奈良県以外にもある。
それは世界中から観光客が集まる広島県である。
流石に凄い。
その広島県の中心都市広島は世界中から観光客が集まるため
のぞみ全停にし、隣接県は通過することが望ましい。
>>201
厳島神社は分かるけど、原爆ドームは自慢すべきなものじゃないでしょ。
厳島神社は分かるけど、原爆ドームは自慢すべきなものじゃないでしょ。
>>201
広島が国際的観光地なら航空路整備が重要だろ！
原爆ドームも厳島神社も岩国錦帯橋空港が広島空港より近いのだから、
米軍岩国基地と広島空港を交換しろよ。
そして、現岩国錦帯橋空港を新広島空港と改称しろ！
その方が国際観光都市にふさわしいぞ！
千葉県にある成田空港の正式名称は新東京国際空港だからな。
山口県が首を縦に振るかはわからんが。
広島が国際的観光地なら航空路整備が重要だろ！
原爆ドームも厳島神社も岩国錦帯橋空港が広島空港より近いのだから、
米軍岩国基地と広島空港を交換しろよ。
そして、現岩国錦帯橋空港を新広島空港と改称しろ！
その方が国際観光都市にふさわしいぞ！
千葉県にある成田空港の正式名称は新東京国際空港だからな。
山口県が首を縦に振るかはわからんが。
広島人は岡山のような田舎駅がのぞみ全停はおかしいと主張し
岡山人は岡山駅がのぞみ全停なのは当然と主張する。
その両者の主張を取り入れた解決策を考えついた。
岡山駅を新広島駅に改名すればいい。
そうすれば広島、新広島、新神戸、新大阪・・・
という停車駅になり全てが丸く収まる。
やっぱり俺って天才だな。
岡山人は岡山駅がのぞみ全停なのは当然と主張する。
その両者の主張を取り入れた解決策を考えついた。
岡山駅を新広島駅に改名すればいい。
そうすれば広島、新広島、新神戸、新大阪・・・
という停車駅になり全てが丸く収まる。
やっぱり俺って天才だな。
どっかのテレビ局みたいな名前だな。
>>206
優勝ｗ
優勝ｗ
209 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 11:33:37.81 ID:6pL7dapB0
四国口駅、陰四口駅、
さすがに天才広島人のだす提案は凡人では浮かばない
奇想天外な妙案ばかり。
奇想天外な妙案ばかり。
四国山陰から大阪直通の在来線特急の案が時々書かれるが、１日何本の運行を考えているんだろうか？
現在、各方面から岡山まで運行している在来線特急が毎時一本として、その全ての利用者が大阪を目指しているのではなく、
広島や北九州や博多などの岡山以西、名古屋・東京などの関西以東を目指す人もいる。
西を目指す人は岡山乗り換えは当然として、関西以東を目指す人は少しでも速く移動したいと思うし、
乗り換えを少なくしたいなら複雑で在来線乗り換えが面倒な新大阪で乗り換えるより単純な岡山で乗り換えたいはず。
岡山駅がのぞみ通過であっても、岡山発着ひかりがあるならば新幹線を利用するはずである。
それに姫路から東は在来線が過密なダイヤであり、特急乗り入れる余裕はあまりない。
そう考えた場合、大阪を目指す乗客がどの程度あり、どれくらいの運行本数になるかが判断基準となる。
１日１〜３本程度なら利便性が落ちるので利用客は僅かで早々に減便か廃止になると思う。
現在、各方面から岡山まで運行している在来線特急が毎時一本として、その全ての利用者が大阪を目指しているのではなく、
広島や北九州や博多などの岡山以西、名古屋・東京などの関西以東を目指す人もいる。
西を目指す人は岡山乗り換えは当然として、関西以東を目指す人は少しでも速く移動したいと思うし、
乗り換えを少なくしたいなら複雑で在来線乗り換えが面倒な新大阪で乗り換えるより単純な岡山で乗り換えたいはず。
岡山駅がのぞみ通過であっても、岡山発着ひかりがあるならば新幹線を利用するはずである。
それに姫路から東は在来線が過密なダイヤであり、特急乗り入れる余裕はあまりない。
そう考えた場合、大阪を目指す乗客がどの程度あり、どれくらいの運行本数になるかが判断基準となる。
１日１〜３本程度なら利便性が落ちるので利用客は僅かで早々に減便か廃止になると思う。
>>211
鳥取駅から大阪駅への移動ならば既に特急「スーパーはくと」がある。
この特急を使えば鳥取駅からの移動は岡山駅経由の新幹線に比べて40分ほど早く、
かつ3000円ほど安い。
だけどこの特急を使って新大阪駅へ行こうとしたら、姫路駅で新幹線へ乗り換えるのが早い。
ついでに姫路駅はのぞみが全停ではないので時間的制約も出てくる。
まぁそれでもちゃんと時刻表を確認した上で乗り換えをスムーズに行えば、
新大阪駅以東の駅へは岡山駅経由に比べて30分早く2000円安い。
だけどそれでも岡山駅ののぞみ全停の需要が消える事はない。
何故なら四国や九州方面、広島駅への移動は岡山駅経由が一番早いからね。
最後なったけれど、既に山陰⇔大阪の在来特急が存在している状態にも関わらず、
岡山駅はのぞみ全停で運行されている事実は変わらないってこと。
鳥取駅から大阪駅への移動ならば既に特急「スーパーはくと」がある。
この特急を使えば鳥取駅からの移動は岡山駅経由の新幹線に比べて40分ほど早く、
かつ3000円ほど安い。
だけどこの特急を使って新大阪駅へ行こうとしたら、姫路駅で新幹線へ乗り換えるのが早い。
ついでに姫路駅はのぞみが全停ではないので時間的制約も出てくる。
まぁそれでもちゃんと時刻表を確認した上で乗り換えをスムーズに行えば、
新大阪駅以東の駅へは岡山駅経由に比べて30分早く2000円安い。
だけどそれでも岡山駅ののぞみ全停の需要が消える事はない。
何故なら四国や九州方面、広島駅への移動は岡山駅経由が一番早いからね。
最後なったけれど、既に山陰⇔大阪の在来特急が存在している状態にも関わらず、
岡山駅はのぞみ全停で運行されている事実は変わらないってこと。
>>213
お前、本当に無知だな。一度時刻表見てこい。
ついでに西明石から東も調べてみろ。
これに貨物も走らせてる状況だ。
新快速を岡山延伸させ、更にそのままマリンライナーとして高松まで走らせろと
言う連中の方がまともに思える。
お前、本当に無知だな。一度時刻表見てこい。
ついでに西明石から東も調べてみろ。
これに貨物も走らせてる状況だ。
新快速を岡山延伸させ、更にそのままマリンライナーとして高松まで走らせろと
言う連中の方がまともに思える。
>>217
田舎都市ほど「大都会」を名乗りたがる。
一度、広島から大阪まで新幹線でも在来線でもいいから出掛けてみろ。
アーバンネットワークで使い倒された中古車両を活用している広島シティネットワークに気付いて
落ち込むだろうと思うけど。
田舎都市ほど「大都会」を名乗りたがる。
一度、広島から大阪まで新幹線でも在来線でもいいから出掛けてみろ。
アーバンネットワークで使い倒された中古車両を活用している広島シティネットワークに気付いて
落ち込むだろうと思うけど。
なぜアホ岡山人は調べもせずにいい加減なことを書くのだろう？
222 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 17:02:04.33 ID:4WOlp8IPO
岡山駅の新幹線乗車人員約11000万人って、一見すると、静岡の約18000人
よりもかなり少なく、浜松と同じ程度に見える。
しかし、在来線〜新幹線の乗換え人員が半端なく多いので、浜松よりも
かなり多く、静岡以上ということですか？
広島の約5000人というのは、（豊橋よりも少ない）信じがたいが、そうだとしても、こちらも
乗換え人員が半端なく多いのかな？
よりもかなり少なく、浜松と同じ程度に見える。
しかし、在来線〜新幹線の乗換え人員が半端なく多いので、浜松よりも
かなり多く、静岡以上ということですか？
広島の約5000人というのは、（豊橋よりも少ない）信じがたいが、そうだとしても、こちらも
乗換え人員が半端なく多いのかな？
223 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 19:13:47.81 ID:8lVBOdah0
ほんとアホ岡山人はどうしようもないな。
時刻表をきちんと見ろ。
山陽線広島から向洋海田市方面は日中は１時間辺り約１０本。
それに対して、神戸線大阪から塚本尼崎方面は１時間あたり約５本。
広島近郊の方が過密ダイヤであることは客観的事実として明らか。
アホ岡山人の書き込みは客観的事実に反して全く説得力に欠ける。
天才広島人にきちんと教えてもらった礼を述べることだ。
時刻表をきちんと見ろ。
山陽線広島から向洋海田市方面は日中は１時間辺り約１０本。
それに対して、神戸線大阪から塚本尼崎方面は１時間あたり約５本。
広島近郊の方が過密ダイヤであることは客観的事実として明らか。
アホ岡山人の書き込みは客観的事実に反して全く説得力に欠ける。
天才広島人にきちんと教えてもらった礼を述べることだ。
>>225
>>山陽線広島から向洋海田市方面は日中は１時間辺り約１０本。
>>それに対して、神戸線大阪から塚本尼崎方面は１時間あたり約５本。
は？
そんな情報、どっから持ってきたｗｗｗ
広島駅山陽本線 海田市・西条・三原方面
http://time.jr-odekake.net/cgi-bin/mydia.cgi?MODE=11&FUNC=0&EKI=%8d%4c%93%87
&SENK=%8e%52%97%7a%96%7b%90%fc&DIR=%8a%43%93%63%8e%73%81%45%90%bc%8f%f0%81%45%8e%4f%8c%b4%95%fb%96%ca
&DDIV=%95%bd%93%fa&CDAY=%95%bd%90%ac%32%34%94%4e%33%8c%8e%31%37%93%fa%81%40%89%fc%90%b3&DITD=%37%37%30
大阪駅ＪＲ神戸線 三ノ宮・姫路方面
http://time.jr-odekake.net/cgi-bin/mydia.cgi?MODE=11&FUNC=0&EKI=%91%e5%8d%e3
&SENK=%82%69%82%71%90%5f%8c%cb%90%fc&DIR=%8e%4f%83%6d%8b%7b%81%45%95%50%98%48%95%fb%96%ca
&DDIV=%95%bd%93%fa&CDAY=%95%bd%90%ac%32%34%94%4e%31%30%8c%8e%38%93%fa%81%40%89%fc%90%b3&DITD=%31%34%31
※リンクが長過ぎるんで途中で改行しました
>>山陽線広島から向洋海田市方面は日中は１時間辺り約１０本。
>>それに対して、神戸線大阪から塚本尼崎方面は１時間あたり約５本。
は？
そんな情報、どっから持ってきたｗｗｗ
広島駅山陽本線 海田市・西条・三原方面
http://time.jr-odekake.net/cgi-bin/mydia.cgi?MODE=11&FUNC=0&EKI=%8d%4c%93%87
&SENK=%8e%52%97%7a%96%7b%90%fc&DIR=%8a%43%93%63%8e%73%81%45%90%bc%8f%f0%81%45%8e%4f%8c%b4%95%fb%96%ca
&DDIV=%95%bd%93%fa&CDAY=%95%bd%90%ac%32%34%94%4e%33%8c%8e%31%37%93%fa%81%40%89%fc%90%b3&DITD=%37%37%30
大阪駅ＪＲ神戸線 三ノ宮・姫路方面
http://time.jr-odekake.net/cgi-bin/mydia.cgi?MODE=11&FUNC=0&EKI=%91%e5%8d%e3
&SENK=%82%69%82%71%90%5f%8c%cb%90%fc&DIR=%8e%4f%83%6d%8b%7b%81%45%95%50%98%48%95%fb%96%ca
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※リンクが長過ぎるんで途中で改行しました
>>225
根拠のあるソースだしてね！
ちゃんと>>226はソース出して、JRサイトから
広島駅の山陽線上り＋呉線上りが日中は毎時７本、
大阪駅の山陽線下りが日中は毎時１４本と、
>>225が嘘つきである事が証明されてるのだが？
根拠のあるソースだしてね！
ちゃんと>>226はソース出して、JRサイトから
広島駅の山陽線上り＋呉線上りが日中は毎時７本、
大阪駅の山陽線下りが日中は毎時１４本と、
>>225が嘘つきである事が証明されてるのだが？
>>227
>>リンク先が見えない。
だったらアドレスの上にあるタイトルをGoogle検索すれば？
そしたらJR各駅の時刻表が見られる。
そんでもって、「どちらにしろ>>225が正しいのは」あり得ないのが分かるから。
内容を確認もせずに安直な判断は命取りだよ、君。
>>リンク先が見えない。
だったらアドレスの上にあるタイトルをGoogle検索すれば？
そしたらJR各駅の時刻表が見られる。
そんでもって、「どちらにしろ>>225が正しいのは」あり得ないのが分かるから。
内容を確認もせずに安直な判断は命取りだよ、君。
１５時代の広島から海田市方面は１０本
>>232
広島―海田市は山陽線なのだから合算でも良い。
大阪―尼崎も福知山線分も入るし。
山陽線(JR神戸線)大阪駅の尼崎方面は8時台は最大24本
15時台は17本、18時台は20本。
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701043/down1_27127021.htm
山陽線広島駅の海田市方面は18時台が合算で12本
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701052/up1_34103011.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701221/up1_34103011.htm
広島は姫路以下の本数。
山陽線姫路駅の大阪方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701051/up1_28201011.htm
広島―海田市は山陽線なのだから合算でも良い。
大阪―尼崎も福知山線分も入るし。
山陽線(JR神戸線)大阪駅の尼崎方面は8時台は最大24本
15時台は17本、18時台は20本。
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701043/down1_27127021.htm
山陽線広島駅の海田市方面は18時台が合算で12本
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701052/up1_34103011.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701221/up1_34103011.htm
広島は姫路以下の本数。
山陽線姫路駅の大阪方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701051/up1_28201011.htm
>>8
東海道・山陽新幹線駅 一日平均乗降客数(単位：人) 2009年
東京 16,4928
新大阪 14,0599
名古屋 13,2635
京都 4,9652
広島 4,5277←
品川 4,2000
博多 4,1900
新横浜 3,6806
・
・
・
岡山 2,0862←
交通の要所とか言っても名ばかりで、倍ほどの差がある
東海道・山陽新幹線駅 一日平均乗降客数(単位：人) 2009年
東京 16,4928
新大阪 14,0599
名古屋 13,2635
京都 4,9652
広島 4,5277←
品川 4,2000
博多 4,1900
新横浜 3,6806
・
・
・
岡山 2,0862←
交通の要所とか言っても名ばかりで、倍ほどの差がある
>>234
データが古いな。2011年だと、
東京 184,410
新大阪 132,000
京都 63,452
新横浜 57,912
品川 47,600
博多 31,706
---------------------------
名古屋・岡山・広島の新幹線乗降客データの出所を明らかにしてください
データが古いな。2011年だと、
東京 184,410
新大阪 132,000
京都 63,452
新横浜 57,912
品川 47,600
博多 31,706
---------------------------
名古屋・岡山・広島の新幹線乗降客データの出所を明らかにしてください
>>233
>広島―海田市は山陽線なのだから合算でも良い。
>大阪―尼崎も福知山線分も入るし。
君の書き込みには一理ある。
しかし、過密ダイヤが問題となっているので、途中２駅に停車する広島―海田市間は
呉線も含めるべきであるが、途中駅を通過する大阪―尼崎間の福知山線分は
考え方はいろいろあるが無視していい数字だと思う。
>>215
>ついでに西明石から東も調べてみろ
アホ岡山人がこのように書いているので
１５時台の西明石ー神戸間を見ると西明石を通過する特急を含めて
５本しかない。
結局、在来線に関しては>>213が正しく
新幹線に関しては>>234が正しい。
>広島―海田市は山陽線なのだから合算でも良い。
>大阪―尼崎も福知山線分も入るし。
君の書き込みには一理ある。
しかし、過密ダイヤが問題となっているので、途中２駅に停車する広島―海田市間は
呉線も含めるべきであるが、途中駅を通過する大阪―尼崎間の福知山線分は
考え方はいろいろあるが無視していい数字だと思う。
>>215
>ついでに西明石から東も調べてみろ
アホ岡山人がこのように書いているので
１５時台の西明石ー神戸間を見ると西明石を通過する特急を含めて
５本しかない。
結局、在来線に関しては>>213が正しく
新幹線に関しては>>234が正しい。
>>236
呉線経由は含め、福知山線経由は含まないというのは身勝手な解釈ですね？
過密ダイヤであることは同じであり、広島―海田市間の方が余裕がありますが？
あと西明石―神戸間のダイヤを提示してください。
新快速も特急も停車する明石が一番いいですね？
提示した時刻表が15時台なら貴方の発言が正しい事がわかります。
出せないなら貴方の発言は誰も信じません。
呉線経由は含め、福知山線経由は含まないというのは身勝手な解釈ですね？
過密ダイヤであることは同じであり、広島―海田市間の方が余裕がありますが？
あと西明石―神戸間のダイヤを提示してください。
新快速も特急も停車する明石が一番いいですね？
提示した時刻表が15時台なら貴方の発言が正しい事がわかります。
出せないなら貴方の発言は誰も信じません。
ちなみに言っておくけど、山陽線の西明石以西は複線。海田市−広島は複々線。
加古川−西明石は複線区間で早朝7時代に19本処理できている。
海田市−広島は全然余裕な状態。どこが過密ダイヤなのか？
説明しろと言っても馬鹿広島人は「礼を言わない」とお決まり文句で逃げるだろうけど。
あと馬鹿広島人が尼崎−大阪間の福知山線の列車を無視した理由は単純に不利になるから。
どんなに頑張っても尼崎より東にこれ以上列車を走らせようとすると福知山線・東西線にも
運行制限が入るので困難な事は明白。
ならば姫路まで特急運行すれば良いという意見が出るだろうが、同じ新幹線に乗換えるなら
姫路まで在来線でゆっくり行くより、岡山で乗り換えて新幹線で早く移動する方を選ぶ。
18キッパーと世間を知らず時刻表も読めない馬鹿広島人は元から特急・新幹線を使わないから
全く関係ない話だが。
加古川−西明石は複線区間で早朝7時代に19本処理できている。
海田市−広島は全然余裕な状態。どこが過密ダイヤなのか？
説明しろと言っても馬鹿広島人は「礼を言わない」とお決まり文句で逃げるだろうけど。
あと馬鹿広島人が尼崎−大阪間の福知山線の列車を無視した理由は単純に不利になるから。
どんなに頑張っても尼崎より東にこれ以上列車を走らせようとすると福知山線・東西線にも
運行制限が入るので困難な事は明白。
ならば姫路まで特急運行すれば良いという意見が出るだろうが、同じ新幹線に乗換えるなら
姫路まで在来線でゆっくり行くより、岡山で乗り換えて新幹線で早く移動する方を選ぶ。
18キッパーと世間を知らず時刻表も読めない馬鹿広島人は元から特急・新幹線を使わないから
全く関係ない話だが。
239 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 14:04:48.38 ID:XjropBD60
>>239
こちらでも調べてみたけれど、確かに>>234は出典が不明だな。
まぁ、どうせ>>234引用元は↓だろう。
神戸と福岡ってどっちが都会なの？2
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1357733822/275
275 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2013/01/19(土) 14:15:37.64 ID:0Jxj+Bl20
東海道・山陽新幹線駅 一日平均乗降客数(単位：人) 2009年
東京 16,4928 ■ 小田原 . 9428
新大阪 14,0599 ■ 新山口 . 8386
名古屋 13,2635 ■ 徳山 . 7031
京都 . 4,9652 ■ 豊橋 . 6534
広島 . 4,5277 ■ 熱海 . 6084
品川 . 4,2000 ■ 新富士 . 6082
博多 . 4,1900 一 新下関 . 5433
新横浜 . 3,6806 万 掛川 . 4978
静岡 . 3,3812 人 三河安城 . 2927
小倉 . 2,5440 の 岐阜羽島 . 2019
浜松 . 2,1704 壁 東広島 . 1394
岡山 . 2,0862 ■ 新尾道 . 1112
新神戸 . 2,0102 ■ 新岩国 989
姫路 . 1,4469 ■ 新倉敷 929
福山 . 1,2896 ■ 厚狭 900
米原 . 1,0762 ■
三島 . 1,0300 ■
こちらでも調べてみたけれど、確かに>>234は出典が不明だな。
まぁ、どうせ>>234引用元は↓だろう。
神戸と福岡ってどっちが都会なの？2
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1357733822/275
275 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2013/01/19(土) 14:15:37.64 ID:0Jxj+Bl20
東海道・山陽新幹線駅 一日平均乗降客数(単位：人) 2009年
東京 16,4928 ■ 小田原 . 9428
新大阪 14,0599 ■ 新山口 . 8386
名古屋 13,2635 ■ 徳山 . 7031
京都 . 4,9652 ■ 豊橋 . 6534
広島 . 4,5277 ■ 熱海 . 6084
品川 . 4,2000 ■ 新富士 . 6082
博多 . 4,1900 一 新下関 . 5433
新横浜 . 3,6806 万 掛川 . 4978
静岡 . 3,3812 人 三河安城 . 2927
小倉 . 2,5440 の 岐阜羽島 . 2019
浜松 . 2,1704 壁 東広島 . 1394
岡山 . 2,0862 ■ 新尾道 . 1112
新神戸 . 2,0102 ■ 新岩国 989
姫路 . 1,4469 ■ 新倉敷 929
福山 . 1,2896 ■ 厚狭 900
米原 . 1,0762 ■
三島 . 1,0300 ■
>>240
chakwikiの東海旅客鉄道に、
----------------------------------------------------------------------------
10.沿線各自治体の統計ウェブページで駅の乗降人員を載せないよう要請。
粛々と従っている自治体多しだが、掲載して抵抗している自治体も。でも図書館に行けば見れちゃうんだよな。意味ないと思う。
Wikipediaには俺が調査してほとんど載せちゃいました。来年以降誰か頼みます・・・
これが効果あったのか、最近は掲載に転ずる自治体も現れている（A県K市やG県O市を確認）
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93
chakwikiの東海旅客鉄道に、
----------------------------------------------------------------------------
10.沿線各自治体の統計ウェブページで駅の乗降人員を載せないよう要請。
粛々と従っている自治体多しだが、掲載して抵抗している自治体も。でも図書館に行けば見れちゃうんだよな。意味ないと思う。
Wikipediaには俺が調査してほとんど載せちゃいました。来年以降誰か頼みます・・・
これが効果あったのか、最近は掲載に転ずる自治体も現れている（A県K市やG県O市を確認）
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93
242 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 19:22:30.15 ID:XjropBD60
>>240
浜松は1998年ごろの新幹線乗降人員（乗車人員X2）。
徳山は在来線込のJR乗車人員。
豊橋は1998年ごろの新幹線乗車人員。
つまり、むちゃくちゃなデータ。
だから、このデータを貼っているのをみると、殺意を覚える。
浜松は1998年ごろの新幹線乗降人員（乗車人員X2）。
徳山は在来線込のJR乗車人員。
豊橋は1998年ごろの新幹線乗車人員。
つまり、むちゃくちゃなデータ。
だから、このデータを貼っているのをみると、殺意を覚える。
>>237-238
スレの流れが全くわかっていない。
一番のポイントの
＞１５時台の西明石ー神戸間を見ると西明石を通過する特急を含めて
＞５本しかない。
これに対する反論が失敗してアホ岡山人丸出し。
これは一連の流れのきっかけとなった書込みに対して書かれたもの。
この客観的事実に反論できなければ話にならない。
スレの流れが全くわかっていない。
一番のポイントの
＞１５時台の西明石ー神戸間を見ると西明石を通過する特急を含めて
＞５本しかない。
これに対する反論が失敗してアホ岡山人丸出し。
これは一連の流れのきっかけとなった書込みに対して書かれたもの。
この客観的事実に反論できなければ話にならない。
>>243
>>＞１５時台の西明石ー神戸間を見ると西明石を通過する特急を含めて
>>＞５本しかない。
ダウト。
西明石駅のＪＲ神戸線、三ノ宮・尼崎・大阪方面の15時台は15本ある。
そして神戸駅のＪＲ神戸線、西明石・姫路方面の15時台は16本ある。
※リンクが長過ぎるので途中で改行
西明石駅ＪＲ神戸線 三ノ宮・尼崎・大阪方面
ttp://time.jr-odekake.net/cgi-bin/mydia.cgi?MODE=11&FUNC=0&EKI=%90%bc%96%be%90%ce
&SENK=%82%69%82%71%90%5f%8c%cb%90%fc&DIR=%8e%4f%83%6d%8b%7b%81%45%93%f2%8d%e8%81%45%91%e5%8d%e3%95%fb%96%ca
&DDIV=%95%bd%93%fa&CDAY=%95%bd%90%ac%32%34%94%4e%31%30%8c%8e%38%93%fa%81%40%89%fc%90%b3&DITD=%32%33%33
神戸駅ＪＲ神戸線 西明石・姫路方面
ttp://time.jr-odekake.net/cgi-bin/mydia.cgi?MODE=11&FUNC=0&EKI=%90%5f%8c%cb
&SENK=%82%69%82%71%90%5f%8c%cb%90%fc&DIR=%90%bc%96%be%90%ce%81%45%95%50%98%48%95%fb%96%ca
&DDIV=%95%bd%93%fa&CDAY=%95%bd%90%ac%32%34%94%4e%31%30%8c%8e%38%93%fa%81%40%89%fc%90%b3&DITD=%31%39%33
>>＞１５時台の西明石ー神戸間を見ると西明石を通過する特急を含めて
>>＞５本しかない。
ダウト。
西明石駅のＪＲ神戸線、三ノ宮・尼崎・大阪方面の15時台は15本ある。
そして神戸駅のＪＲ神戸線、西明石・姫路方面の15時台は16本ある。
※リンクが長過ぎるので途中で改行
西明石駅ＪＲ神戸線 三ノ宮・尼崎・大阪方面
ttp://time.jr-odekake.net/cgi-bin/mydia.cgi?MODE=11&FUNC=0&EKI=%90%bc%96%be%90%ce
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神戸駅ＪＲ神戸線 西明石・姫路方面
ttp://time.jr-odekake.net/cgi-bin/mydia.cgi?MODE=11&FUNC=0&EKI=%90%5f%8c%cb
&SENK=%82%69%82%71%90%5f%8c%cb%90%fc&DIR=%90%bc%96%be%90%ce%81%45%95%50%98%48%95%fb%96%ca
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>>244-245
いい加減間違いを認めたらどうだ。
>>245のリンク先を見ても
西明石駅のＪＲ神戸線、三ノ宮・尼崎・大阪方面の15時台は5本しかない。
客観的事実に反する主張をしても信用を失うだけだぞ。
いい加減間違いを認めたらどうだ。
>>245のリンク先を見ても
西明石駅のＪＲ神戸線、三ノ宮・尼崎・大阪方面の15時台は5本しかない。
客観的事実に反する主張をしても信用を失うだけだぞ。
>>246
お前さんの目は色眼鏡なのかい？
西明石駅ＪＲ神戸線 三ノ宮・尼崎・大阪方面
15時
分
3 新野洲
8 京都
12 快米原
15 松井
17 新長浜
23 京都
27 快米原
30 松井
31 新野洲
38 京都
42 快米原
45 松井
46 新敦賀(米原経由)
53 京都
57 快米原
お前さんの目は色眼鏡なのかい？
西明石駅ＪＲ神戸線 三ノ宮・尼崎・大阪方面
15時
分
3 新野洲
8 京都
12 快米原
15 松井
17 新長浜
23 京都
27 快米原
30 松井
31 新野洲
38 京都
42 快米原
45 松井
46 新敦賀(米原経由)
53 京都
57 快米原
248 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 09:20:43.88 ID:CcBALh7c0
参考
広島駅 海田市方面 15時台
分
0快速 広 (呉線)
4普通 白市 (山陽本線)
9普通 呉 (呉線)
14普通 岡山 (山陽本線)
25普通 白市 (山陽本線)
28快速 広 (呉線)
33普通 広 (呉線)
45普通 岡山 (山陽本線)
48普通 広 (呉線)
55普通 白市 (山陽本線)
広島駅 海田市方面 15時台
分
0快速 広 (呉線)
4普通 白市 (山陽本線)
9普通 呉 (呉線)
14普通 岡山 (山陽本線)
25普通 白市 (山陽本線)
28快速 広 (呉線)
33普通 広 (呉線)
45普通 岡山 (山陽本線)
48普通 広 (呉線)
55普通 白市 (山陽本線)
>>247
>四国山陰から大阪直通の在来線特急の案が時々書かれるが、１日何本の運行を考えているんだろうか？
これが一連の書き込みの発端。
つまり、みんな複々線の外側線の話を当然の前提としている。
これだからアホ岡山人は・・・・
>四国山陰から大阪直通の在来線特急の案が時々書かれるが、１日何本の運行を考えているんだろうか？
これが一連の書き込みの発端。
つまり、みんな複々線の外側線の話を当然の前提としている。
これだからアホ岡山人は・・・・
>>249
それは既に>>238で解説済み。どっちにしても福知山線、東西線との絡みもあり尼崎から東は日中も厳しい状態。
更に姫路―西明石間の複線区間をどうクリアするの？
現実を無視しすぎ。
あと広島―海田市間のどこが過密ダイヤかどうか説明してもらおうか？
複々線で朝夕もスッカスカなのにどこが過密なの？
それは既に>>238で解説済み。どっちにしても福知山線、東西線との絡みもあり尼崎から東は日中も厳しい状態。
更に姫路―西明石間の複線区間をどうクリアするの？
現実を無視しすぎ。
あと広島―海田市間のどこが過密ダイヤかどうか説明してもらおうか？
複々線で朝夕もスッカスカなのにどこが過密なの？
>>253
具体的説明もできず、全て論破されてて勝利宣言ですか。
真性のキチガイだな馬鹿広島人は。
姫路―西明石、尼崎より東の過密状態を無視。
広島―海田市の過密の説明も無視。
どれだけ脳内が腐ってるんだ？
具体的説明もできず、全て論破されてて勝利宣言ですか。
真性のキチガイだな馬鹿広島人は。
姫路―西明石、尼崎より東の過密状態を無視。
広島―海田市の過密の説明も無視。
どれだけ脳内が腐ってるんだ？
255 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 20:48:28.94 ID:uFecdxrk0
アホ岡山人は内側線と外側線の区別がつかないのか。
犬猫並みの頭脳だな。
これだからアホ岡山人は・・・
犬猫並みの頭脳だな。
これだからアホ岡山人は・・・
260 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 07:47:55.84 ID:z8XTGK+C0
当方、岡山人でも広島人でもない。
>>247には、西明石→神戸方面の時刻表が載っている。1時間に15本
あるが、西明石以東は複々線である。複々線の外側線を走るのは、
15本中4本＋西明石を通過する特急の計5本である。しかし、
>>254にあるように、本当の過密区間は尼崎〜大阪間であり、
この点について、広島人は全くきちんとした説明が出来ていない。
また、新幹線乗車人員に関しては、>>234の数値には信ぴょう性が
ない。>>65-67の数値は行政機関が発表している数値であるので、
信頼性が高い。つまり、乗換人員を含まない新幹線乗車人員は、
岡山＞＞広島であるということである。
>>247には、西明石→神戸方面の時刻表が載っている。1時間に15本
あるが、西明石以東は複々線である。複々線の外側線を走るのは、
15本中4本＋西明石を通過する特急の計5本である。しかし、
>>254にあるように、本当の過密区間は尼崎〜大阪間であり、
この点について、広島人は全くきちんとした説明が出来ていない。
また、新幹線乗車人員に関しては、>>234の数値には信ぴょう性が
ない。>>65-67の数値は行政機関が発表している数値であるので、
信頼性が高い。つまり、乗換人員を含まない新幹線乗車人員は、
岡山＞＞広島であるということである。
261 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 21:40:43.13 ID:eseHed0mO
広島人は反論ないのですか？
当方、岡山人でも広島人でもない。
アホ岡山人が>>247で間違えたのは明らか。
アホ岡山人が間違いを認めて謝罪すれば
天才広島人が
>本当の過密区間は尼崎〜大阪間であり
について説明してくれるだろう。
アホ岡山人が>>247で間違えたのは明らか。
アホ岡山人が間違いを認めて謝罪すれば
天才広島人が
>本当の過密区間は尼崎〜大阪間であり
について説明してくれるだろう。
>>262
他人に頼るな。お前が説明しろ。
他人に頼るな。お前が説明しろ。
264 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 23:13:46.35 ID:AuFsmkK30
カッペ静岡にのぞみが止まるのはどう考えてもおかしいけど
岡山ならいいんじゃないの？
岡山ならいいんじゃないの？
266 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 06:27:05.85 ID:ZgB/YcDk0
岡山（池田）・広島（浅野）は外様大名で尾張系。
対して、倉敷は天領、福山（水野・松平・阿部）は三河系。
岡山だの広島だの言っても、尾張の内輪揉めにすぎない。
或いは、愛知内の内輪揉め。
対して、倉敷は天領、福山（水野・松平・阿部）は三河系。
岡山だの広島だの言っても、尾張の内輪揉めにすぎない。
或いは、愛知内の内輪揉め。
267 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 18:05:42.24 ID:iB8NdI+/O
新幹線乗車人員については、岡山>>広島を認めるわけですか？
岡山県岡山市が名物にあわせて「桃太郎市」に改名することを発表しました。（略）市長による定例会見のムービーも公開されています。
岡山市が「桃太郎市」に改名、キャッチフレーズは「おしい！桃太郎市」
http://gigazine.net/news/20130129-okayama-city-momotaro/
岡山市が「桃太郎市」に改名、キャッチフレーズは「おしい！桃太郎市」
http://gigazine.net/news/20130129-okayama-city-momotaro/
>>268
桃鉄の世界w
桃鉄の世界w
>>268
実はピオーネの方が出荷量が多いという……
まさに農業県（水島工業地帯もお忘れなく！）。
大好き「晴れの国おかやま」 ６ 自慢の逸品 - 岡山県ホームページ
http://www.pref.okayama.jp/page/detail-2626.html
・白桃 −「清水白桃」生産量全国第1位
マスカットとともに「くだもの王国おかやま」を代表する初夏の果物で、7月上旬から8月上中旬が食べごろ。
袋をかけて大切に栽培されるため、気品のある白さととろけるような味わいが特徴で、
岡山白桃として高く評価されている（白桃、清水白桃等の白桃系品種が主体）。
「桃から生まれた桃太郎」という桃太郎伝説でも有名で、桃の花は「県の花」にもなっている。
(「清水白桃」全国：3,340t、岡山県：2,110t、シェア63.2％）
（資料：H22年産県農産課調べ）
・マスカット・オブ・アレキサンドリア −生産量全国第1位
透き通るようなエメラルドグリーンの房と豊かな芳香、気品あふれる食味で果物の女王とも呼ばれている岡山特産のブドウ。
全国の9割以上が岡山県で栽培され、5月から11月まで全国に出荷される。_(全国：980t、岡山県：940t、シェア95.9％）（資料：同上）
・ピオーネ −生産量全国第1位
紫黒の大粒ブドウで、種なし。甘くておいしく食べやすいと大好評。3月から11月まで長期間出荷される。
(全国：25,200t、岡山県：10,600t、シェア42.1％）（資料：同上）
実はピオーネの方が出荷量が多いという……
まさに農業県（水島工業地帯もお忘れなく！）。
大好き「晴れの国おかやま」 ６ 自慢の逸品 - 岡山県ホームページ
http://www.pref.okayama.jp/page/detail-2626.html
・白桃 −「清水白桃」生産量全国第1位
マスカットとともに「くだもの王国おかやま」を代表する初夏の果物で、7月上旬から8月上中旬が食べごろ。
袋をかけて大切に栽培されるため、気品のある白さととろけるような味わいが特徴で、
岡山白桃として高く評価されている（白桃、清水白桃等の白桃系品種が主体）。
「桃から生まれた桃太郎」という桃太郎伝説でも有名で、桃の花は「県の花」にもなっている。
(「清水白桃」全国：3,340t、岡山県：2,110t、シェア63.2％）
（資料：H22年産県農産課調べ）
・マスカット・オブ・アレキサンドリア −生産量全国第1位
透き通るようなエメラルドグリーンの房と豊かな芳香、気品あふれる食味で果物の女王とも呼ばれている岡山特産のブドウ。
全国の9割以上が岡山県で栽培され、5月から11月まで全国に出荷される。_(全国：980t、岡山県：940t、シェア95.9％）（資料：同上）
・ピオーネ −生産量全国第1位
紫黒の大粒ブドウで、種なし。甘くておいしく食べやすいと大好評。3月から11月まで長期間出荷される。
(全国：25,200t、岡山県：10,600t、シェア42.1％）（資料：同上）
とうとう岡山市が市名を変更するみたいだな。
広島に対抗意識を持ったことがそもそもの間違い。
広島に対抗意識を持ったことがそもそもの間違い。
>>271
別に広島なぞ意識せずとも全国的に行われて居ますが何か？
別に広島なぞ意識せずとも全国的に行われて居ますが何か？
桃太郎市、うどん県、みかん県、かつお県、ヒバクシャ県、砂丘県、しじみ県、イノシシ市、たこ焼き府、八つ橋府、鵜県、えびふりゃー市・・・
鰻市、河豚市、明太子市、バッテラ市、関鯖県、もっこす県、キトキト県、鮒鮨県、そうじゃ県…
とうとう天才広島人に論破されたアホ岡山人が静かになったか。
せめて教えてもらった礼くらい言えばいいのに。
せめて教えてもらった礼くらい言えばいいのに。
>>275
みんな>>250に対する回答待ちです。
これに対して回答できない限り、論破した事になりません。
あと>>213以降で姫路から東が広島―海田市間より過密でないという書き込みや、
西明石から東が毎時5本と言っている書き込みと、>>275の書き込みのIPアドレスが同じなのは
何故なんでしょう？
みんな>>250に対する回答待ちです。
これに対して回答できない限り、論破した事になりません。
あと>>213以降で姫路から東が広島―海田市間より過密でないという書き込みや、
西明石から東が毎時5本と言っている書き込みと、>>275の書き込みのIPアドレスが同じなのは
何故なんでしょう？
何故か突然書き込みが無くなった天才広島人＝馬鹿広島人(自画自賛する阿呆)。
278 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 10:09:05.52 ID:a4+mc11m0
もしかして、
西明石〜尼崎の外側線→15時台は5本
海田市〜広島は複々線だが、内側線は貨物線で外側線は旅客用→>>248にある10本
ということですか？
それでも、尼崎〜大阪の状況に対してはコメントがないですね。
西明石〜尼崎の外側線→15時台は5本
海田市〜広島は複々線だが、内側線は貨物線で外側線は旅客用→>>248にある10本
ということですか？
それでも、尼崎〜大阪の状況に対してはコメントがないですね。
>>278
やめときな。答えられないから言い訳苦しく謝罪を求めてるんだし。
それに広島―海田市の運行形態の説明はよくなかった。
馬鹿広島人はそれを根拠に「だから過密だ」とえらそうに言い出す。
だけど、
・西明石から東の新快速列車は貨物線を走っている(だから貨物も走り、実際は毎時6本以上)
・広島―海田市間も同様の対応すればいつでも解消される
という事実で、馬鹿広島人の発言を即論破し、毎時5本は嘘という事実を叩きつける事になる。
既に天才広島人の妄想書き込みは馬鹿広島人が書いた自作自演がばれた上に、
姫路―西明石間の複線区間過密、尼崎―大阪間の福知山線列車乗り入れによる超過密。
姫路から東に山陰四国方面の特急が入る隙間が限りなく僅かである現状で、
どう説明したらいいのか判らず、結局無視してこれまで通りの妄想発言か、岡山批判を繰り返すだけ。
でも馬鹿広島人が一番困るのが、誰かが「嘘でした。謝罪します。」と言われる事。
その時点で説明の義務が生まれるからね。
やめときな。答えられないから言い訳苦しく謝罪を求めてるんだし。
それに広島―海田市の運行形態の説明はよくなかった。
馬鹿広島人はそれを根拠に「だから過密だ」とえらそうに言い出す。
だけど、
・西明石から東の新快速列車は貨物線を走っている(だから貨物も走り、実際は毎時6本以上)
・広島―海田市間も同様の対応すればいつでも解消される
という事実で、馬鹿広島人の発言を即論破し、毎時5本は嘘という事実を叩きつける事になる。
既に天才広島人の妄想書き込みは馬鹿広島人が書いた自作自演がばれた上に、
姫路―西明石間の複線区間過密、尼崎―大阪間の福知山線列車乗り入れによる超過密。
姫路から東に山陰四国方面の特急が入る隙間が限りなく僅かである現状で、
どう説明したらいいのか判らず、結局無視してこれまで通りの妄想発言か、岡山批判を繰り返すだけ。
でも馬鹿広島人が一番困るのが、誰かが「嘘でした。謝罪します。」と言われる事。
その時点で説明の義務が生まれるからね。
282 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 18:11:05.27 ID:ui8CV98UO
のぞみは静岡にも浜松にも止まらないのに
さすが天才広島人。
>>278で示されている通り西明石から東より、広島から東の方が
過密なのは客観的事実により明らか。
また、>>236で示されている通り、広島―海田市間は途中駅で停車するため
電車と電車の間隔をかなり長く空けなくてはならないのに対し、
大阪―尼崎間は途中駅を通過するため電車と電車の間隔は僅かでいい。
天才広島人の書き込みは客観的事実に合致し、しかも論理的。
アホ岡山人は天才広島人の書き込みに感謝するべきである。
特に>>247の書き込みは切腹ものだろう。
>>278で示されている通り西明石から東より、広島から東の方が
過密なのは客観的事実により明らか。
また、>>236で示されている通り、広島―海田市間は途中駅で停車するため
電車と電車の間隔をかなり長く空けなくてはならないのに対し、
大阪―尼崎間は途中駅を通過するため電車と電車の間隔は僅かでいい。
天才広島人の書き込みは客観的事実に合致し、しかも論理的。
アホ岡山人は天才広島人の書き込みに感謝するべきである。
特に>>247の書き込みは切腹ものだろう。
>>284
広島―海田市の15時台、各停は8本。
大阪―尼崎の15時台、各停は8本。
言っている事に矛盾がありますが？
あと15時台に貨物線を走るのは新快速4本と特急2本だけではありません。
更に尼崎は福知山線と東西線が乗り入れてる上、神戸線も含めてクロスする形となるので
多数の通過待ちが発生して詰めにくい。
天才広島人である貴方の説明内容は破綻してます。
あと姫路―西明石間の複線区間過密状態に特急をどう入れるかという宿題がありますが完全無視ですか？
これについては天才広島人も答えるとは言ってないので、初めから無視して逃げるつもりでしょう。
無理に説明すると広島―海田市間より姫路―西明石間の過密である説明になり、更に発言に矛盾が生まれる。
言い訳苦しくて、もう岡山批判しかできない惨めな自称天才広島人。
広島―海田市の15時台、各停は8本。
大阪―尼崎の15時台、各停は8本。
言っている事に矛盾がありますが？
あと15時台に貨物線を走るのは新快速4本と特急2本だけではありません。
更に尼崎は福知山線と東西線が乗り入れてる上、神戸線も含めてクロスする形となるので
多数の通過待ちが発生して詰めにくい。
天才広島人である貴方の説明内容は破綻してます。
あと姫路―西明石間の複線区間過密状態に特急をどう入れるかという宿題がありますが完全無視ですか？
これについては天才広島人も答えるとは言ってないので、初めから無視して逃げるつもりでしょう。
無理に説明すると広島―海田市間より姫路―西明石間の過密である説明になり、更に発言に矛盾が生まれる。
言い訳苦しくて、もう岡山批判しかできない惨めな自称天才広島人。
>>285
西明石から東の話をしているのに何故大阪―尼崎が出てくるのか。
アホ岡山人の書き込みは意味不明のことが多い。
尼崎駅は立体交差の完成により通過待ちの問題はほぼ解消された。
姫路―西明石間の複線区間は>>238で示されている通り、早朝７時台に
１９本も処理しているが、日中はその半数程度しかなく余裕ありすぎ。
アホ岡山人の書き込み見ているとまるで小学生か幼稚園児みたいだな。
西明石から東の話をしているのに何故大阪―尼崎が出てくるのか。
アホ岡山人の書き込みは意味不明のことが多い。
尼崎駅は立体交差の完成により通過待ちの問題はほぼ解消された。
姫路―西明石間の複線区間は>>238で示されている通り、早朝７時台に
１９本も処理しているが、日中はその半数程度しかなく余裕ありすぎ。
アホ岡山人の書き込み見ているとまるで小学生か幼稚園児みたいだな。
>>286
都合の悪い話は無視？本当に馬鹿だな。
元々の話は「山陰四国と大阪を直通する在来線特急が運行の可能性」だ。
だから姫路―西明石間の複線区間過密状態、時に加古川から東は日中の特急はくと・はまかぜに貨物運行があり、
定期運行が困難で、利用者が多い朝夕の新規特急運行は通勤列車削減がなければ不可能。
更に自分自身で「広島―海田市は過密」という話を持ち込んだ。
完全論破されたのを必死に言い訳して見苦しい状態。
言っておくが大阪―尼崎間の過密状態は現在も解消されていない。
自称天才広島である馬鹿広島人は妄想しか語れない本当の馬鹿。
他のスレまで行って岡山人批判を繰り返すしかない情けない奴だ。
都合の悪い話は無視？本当に馬鹿だな。
元々の話は「山陰四国と大阪を直通する在来線特急が運行の可能性」だ。
だから姫路―西明石間の複線区間過密状態、時に加古川から東は日中の特急はくと・はまかぜに貨物運行があり、
定期運行が困難で、利用者が多い朝夕の新規特急運行は通勤列車削減がなければ不可能。
更に自分自身で「広島―海田市は過密」という話を持ち込んだ。
完全論破されたのを必死に言い訳して見苦しい状態。
言っておくが大阪―尼崎間の過密状態は現在も解消されていない。
自称天才広島である馬鹿広島人は妄想しか語れない本当の馬鹿。
他のスレまで行って岡山人批判を繰り返すしかない情けない奴だ。
288 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 12:14:16.39 ID:hdP8C5x90
>>286
>尼崎駅は立体交差の完成により通過待ちの問題はほぼ解消された。
といっているけど、それって、尼崎駅の神戸よりの福知山線との
分岐の話かな？
>>287さんが言っている
>言っておくが大阪―尼崎間の過密状態は現在も解消されていない。
は、特に尼崎駅の大阪よりの、外側線、東西線、内側線の平面交差の
ことを言っているのではないのかな？
それを考慮したら、たとえ外側線の尼崎〜大阪の間に駅がなくても、
列車の感覚をつめるという話は、相当きついのでは？
>尼崎駅は立体交差の完成により通過待ちの問題はほぼ解消された。
といっているけど、それって、尼崎駅の神戸よりの福知山線との
分岐の話かな？
>>287さんが言っている
>言っておくが大阪―尼崎間の過密状態は現在も解消されていない。
は、特に尼崎駅の大阪よりの、外側線、東西線、内側線の平面交差の
ことを言っているのではないのかな？
それを考慮したら、たとえ外側線の尼崎〜大阪の間に駅がなくても、
列車の感覚をつめるという話は、相当きついのでは？
289 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 12:37:24.53 ID:hdP8C5x90
>>288
誤） 感覚 → 正）間隔
「山陰四国と大阪を直通する在来線特急が運行の可能性」だけど、
新大阪〜岡山が180キロ程度、東京〜静岡程度の距離である。
新幹線が走っているところに在来線特急をそれだけの距離走らせるのは
現実的ではない。ましてや山陽新幹線新大阪〜岡山と東海道線新大阪〜
山陽本線岡山はどちらもJR西日本。
新幹線と並行しているところに在来線特急が走る例は、特急しらさぎの
名古屋〜米原があるが、これは80キロ程度である。
誤） 感覚 → 正）間隔
「山陰四国と大阪を直通する在来線特急が運行の可能性」だけど、
新大阪〜岡山が180キロ程度、東京〜静岡程度の距離である。
新幹線が走っているところに在来線特急をそれだけの距離走らせるのは
現実的ではない。ましてや山陽新幹線新大阪〜岡山と東海道線新大阪〜
山陽本線岡山はどちらもJR西日本。
新幹線と並行しているところに在来線特急が走る例は、特急しらさぎの
名古屋〜米原があるが、これは80キロ程度である。
なんか、みんなごちゃごちゃ言ってるけどさぁ。
極端な話、利用者の利便性がよくなろうが悪くなろうがそんなことは二次的な話でそれほど重要な話じゃない。
真に重要なのはJR西の利益を安定的に最大化するためにはどうするべきなのか、そしてその目的を達成するためにはどういうダイヤを組むべきかと言うことをJR西自身がどう考えているかでしょ。
で、民間企業であるJR西は当然その考えに基づいた結果、
新神戸も岡山も小倉も全停車させるというダイヤを組んでいるわけで、
どこどこは通過するべきとか言うのは某冷蔵庫の主張と同じくらい滑稽だということに気づいているのか?
そもそも、岡山通過によって何分短縮できるとかのデータも出さずに議論なんてできるはずもないのに、ここまでそんな書き込みほとんどないよね。
極端な話、利用者の利便性がよくなろうが悪くなろうがそんなことは二次的な話でそれほど重要な話じゃない。
真に重要なのはJR西の利益を安定的に最大化するためにはどうするべきなのか、そしてその目的を達成するためにはどういうダイヤを組むべきかと言うことをJR西自身がどう考えているかでしょ。
で、民間企業であるJR西は当然その考えに基づいた結果、
新神戸も岡山も小倉も全停車させるというダイヤを組んでいるわけで、
どこどこは通過するべきとか言うのは某冷蔵庫の主張と同じくらい滑稽だということに気づいているのか?
そもそも、岡山通過によって何分短縮できるとかのデータも出さずに議論なんてできるはずもないのに、ここまでそんな書き込みほとんどないよね。
>>290
そんな事>>284の馬鹿広島人以外は分かってる。
JR西日本だけじゃなくJR四国も同じであり、利用者の動向を考えた上での最適解が現行の運行形態。
馬鹿広島人は
・のぞみ岡山通過で新大阪―広島が5分短縮で利用者が激増
・山陰四国特急は在来線で直通すれば新幹線利用は減り、在来線特急さえ岡山通過で構わない
・要は岡山は広島以外の都市なのでのぞみは一部停車で十分
・それを理解できないアホ岡山人と大量殺人を起こしたJR西日本は馬鹿である
・これだけ天才広島人(馬鹿広島人が自分で書いた内容)が教えて上げたんだからアホ岡山人は感謝して礼を述べよ
という利用者・運行者の視点無視の発言に対して皆が間違っている事を指摘している。
更に前スレから現スレにかけては馬鹿広島人以外でのぞみ通過にするなら岡山発着の在来線特急の運行をどうすればよいか
検討したが運行に無理があり岡山発着の新幹線を増やす必要がある事が分かり、
現在は山陰四国在来線特急の大阪直通が可能かどうかを確認で、姫路以東は乗り入れられる状況ではないという結果を馬鹿広島人が無視している。
要は岡山に憎しみしかないキチガイ馬鹿広島人を、その他大勢でからかっているスレですので、
常識ある人は大人の対応をお願いします。
そんな事>>284の馬鹿広島人以外は分かってる。
JR西日本だけじゃなくJR四国も同じであり、利用者の動向を考えた上での最適解が現行の運行形態。
馬鹿広島人は
・のぞみ岡山通過で新大阪―広島が5分短縮で利用者が激増
・山陰四国特急は在来線で直通すれば新幹線利用は減り、在来線特急さえ岡山通過で構わない
・要は岡山は広島以外の都市なのでのぞみは一部停車で十分
・それを理解できないアホ岡山人と大量殺人を起こしたJR西日本は馬鹿である
・これだけ天才広島人(馬鹿広島人が自分で書いた内容)が教えて上げたんだからアホ岡山人は感謝して礼を述べよ
という利用者・運行者の視点無視の発言に対して皆が間違っている事を指摘している。
更に前スレから現スレにかけては馬鹿広島人以外でのぞみ通過にするなら岡山発着の在来線特急の運行をどうすればよいか
検討したが運行に無理があり岡山発着の新幹線を増やす必要がある事が分かり、
現在は山陰四国在来線特急の大阪直通が可能かどうかを確認で、姫路以東は乗り入れられる状況ではないという結果を馬鹿広島人が無視している。
要は岡山に憎しみしかないキチガイ馬鹿広島人を、その他大勢でからかっているスレですので、
常識ある人は大人の対応をお願いします。
>>292
残念。その日、私は>>248から。
君の広島―海田市の嘘を指摘した。
姫路以東に山陰四国からの在来線特急を走らせる事が困難である事を認めたら？
自分の発言を日が変わってから自画自賛している馬鹿広島人なんだから無理だろうけど。
残念。その日、私は>>248から。
君の広島―海田市の嘘を指摘した。
姫路以東に山陰四国からの在来線特急を走らせる事が困難である事を認めたら？
自分の発言を日が変わってから自画自賛している馬鹿広島人なんだから無理だろうけど。
>>293
>君の広島―海田市の嘘を指摘した。
アホ岡山人は記憶力がないのか、それとも都合の悪いことは
すぐ忘れたふりをするのか。
全く情けない。
>>248が>>247に匹敵する大間違いだということは
他の岡山人が認めている。
上のレスを自分で確認してみろ。
この２人はアホ岡山人の中でも飛び抜けているな。
>君の広島―海田市の嘘を指摘した。
アホ岡山人は記憶力がないのか、それとも都合の悪いことは
すぐ忘れたふりをするのか。
全く情けない。
>>248が>>247に匹敵する大間違いだということは
他の岡山人が認めている。
上のレスを自分で確認してみろ。
この２人はアホ岡山人の中でも飛び抜けているな。
>>294
それは馬鹿広島人のお前の方。
時刻表の何処に偽りがある？説明してみろ。
それに広島―海田市間の過密状態は快速２本を貨物線の利用で解消可能。
姫路―西明石間の複線区間、尼崎以東の過密区間は打開策なし。
ただ単に揚げ足とって逃げてるのは馬鹿広島人のお前だけ。
馬鹿広島人は必死に逃げまわる情けない奴だ。
純粋な広島人には迷惑な存在だ。
ちなみに俺は岡山人ではない。
ちょっと調べればすぐに解る話だが。
それは馬鹿広島人のお前の方。
時刻表の何処に偽りがある？説明してみろ。
それに広島―海田市間の過密状態は快速２本を貨物線の利用で解消可能。
姫路―西明石間の複線区間、尼崎以東の過密区間は打開策なし。
ただ単に揚げ足とって逃げてるのは馬鹿広島人のお前だけ。
馬鹿広島人は必死に逃げまわる情けない奴だ。
純粋な広島人には迷惑な存在だ。
ちなみに俺は岡山人ではない。
ちょっと調べればすぐに解る話だが。
伊藤博文を始め毛利の家中には偉人が多い。
それに対して、宇喜多は八丈島に島流しか。。
それに対して、宇喜多は八丈島に島流しか。。
298 ：名無し野電車区：2013/02/05(火) 03:49:45.87 ID:hvq7FTVMO
岡山って、いつの間にか大都会なんだね
むかしは中堅都市だったけど。
これだけ大都市になればのぞみ全停車も当然だわ
むかしは中堅都市だったけど。
これだけ大都市になればのぞみ全停車も当然だわ
合併してデカい風に見えるだけだが
岡山の学力低下が今アツイ！
広島はこんなところで意味のない岡山のネガキャンするより、
新車もらえるよう、西にお布施する方が先だと思うんだ。
新車もらえるよう、西にお布施する方が先だと思うんだ。
>>225
>それに対して、神戸線大阪から塚本尼崎方面は１時間あたり約５本。
大阪―尼崎間の外側線は新快速4本、福知山線快速4本、特急はくと・はまかぜ・こうのとりのいずれかが1〜2本で、一時間あたり約10本です。
福知山線快速と特急こうのとりは外側線を使う事を知らないのですか？
更に朝夕ラッシュ時は神戸線快速も外側線を使いますが？
>それに対して、神戸線大阪から塚本尼崎方面は１時間あたり約５本。
大阪―尼崎間の外側線は新快速4本、福知山線快速4本、特急はくと・はまかぜ・こうのとりのいずれかが1〜2本で、一時間あたり約10本です。
福知山線快速と特急こうのとりは外側線を使う事を知らないのですか？
更に朝夕ラッシュ時は神戸線快速も外側線を使いますが？
アホ岡山人ってほんとどうしようもないな。
朝のラッシュ時に多数の本数を処理できているなら日中はその分余裕があるのは
小学生レベルでわかる算数だぞ。
アホ岡山人はもう一度小学校からやり直したほうがいい。
朝のラッシュ時に多数の本数を処理できているなら日中はその分余裕があるのは
小学生レベルでわかる算数だぞ。
アホ岡山人はもう一度小学校からやり直したほうがいい。
>>304
通勤列車のラッシュ時ではない時間帯はその分だけ貨物輸送が行われることも知らないお子様ですか？
通勤列車のラッシュ時ではない時間帯はその分だけ貨物輸送が行われることも知らないお子様ですか？
今や輸送の中心は車。
駅まで車で運び、汽車を利用し、また車で運ぶ
などと無駄なことを好むのはアホ岡山人だけ。
駅まで車で運び、汽車を利用し、また車で運ぶ
などと無駄なことを好むのはアホ岡山人だけ。
>>304
その考え方ならば広島―海田市間は過密でないという結論になります。
何故ならば、大阪―尼崎間の朝夕ラッシュ時の内側線が捌く本数と比較すれば、
広島―海田市間の運行本数は少なすぎて余裕があると小学生でも分かります。
その考え方ならば広島―海田市間は過密でないという結論になります。
何故ならば、大阪―尼崎間の朝夕ラッシュ時の内側線が捌く本数と比較すれば、
広島―海田市間の運行本数は少なすぎて余裕があると小学生でも分かります。
309 ：名無し野電車区：2013/02/07(木) 19:53:47.19 ID:HR3+neGHO
岡山は人口おおい。（大都市）
しかも四国への玄関口
この二つの要素あるから、新幹線が全部停車する
静岡や浜松は岡山と人口同じだが、その１つしか要素がないので、
のぞみは止めれない
しかも四国への玄関口
この二つの要素あるから、新幹線が全部停車する
静岡や浜松は岡山と人口同じだが、その１つしか要素がないので、
のぞみは止めれない
川崎は人口岡山の倍。
人口多い千葉への玄関口。
でも、新幹線止まらない。
弱小都市岡山も通過していいよ。
人口多い千葉への玄関口。
でも、新幹線止まらない。
弱小都市岡山も通過していいよ。
なんか、こいつって何年か前に山陰新幹線スレ建てて、
必死になってたやつに似てるな。
あのときも、奴一人が山陰新幹線推進とか脳内妄想垂れまくりで、
その他の全員が否定する流れだった。
必死になってたやつに似てるな。
あのときも、奴一人が山陰新幹線推進とか脳内妄想垂れまくりで、
その他の全員が否定する流れだった。
>>313
>>岡山は大阪、広島の衛星都市。
岡山は大阪の影響下にはあるが、広島の影響下にはないな。
逆に岡山は山陽新聞や天満屋が広島へ進出してるだろ。
そんでもって間の福山は、岡山駅へと快速列車がつながっている。
>>四国はそもそも新幹線が通っていない。
在来特急へ乗り換えればいい。
>>岡山は大阪、広島の衛星都市。
岡山は大阪の影響下にはあるが、広島の影響下にはないな。
逆に岡山は山陽新聞や天満屋が広島へ進出してるだろ。
そんでもって間の福山は、岡山駅へと快速列車がつながっている。
>>四国はそもそも新幹線が通っていない。
在来特急へ乗り換えればいい。
315 ：名無し野電車区：2013/02/08(金) 03:06:01.02 ID:98pFuqedO
道州制で岡山は中四国州の首都になるから一気に発展するよ
現在の札幌市ぐらいの都市規模になることが見込まれてる
現在の札幌市ぐらいの都市規模になることが見込まれてる
岡山では他の州都に比べて見劣りが大きい。
広島しかないだろう。
広島しかないだろう。
お国自慢はスレ違い。
岡山駅ののぞみ全停車は、
・中国地方で２番目に人口が多い
・岡山県の県庁所在地
・山陰四国への在来線鉄道網が整備されている
という複合条件からJRが適切と判断している。
文句あるなら、こんなくだらない論争しているスレで吠えるよりJRに直接言いに行け。
岡山駅ののぞみ全停車は、
・中国地方で２番目に人口が多い
・岡山県の県庁所在地
・山陰四国への在来線鉄道網が整備されている
という複合条件からJRが適切と判断している。
文句あるなら、こんなくだらない論争しているスレで吠えるよりJRに直接言いに行け。
相変らずの自作自演が好きなバカヤマンだらけやなｗ
このスレ、マッチポンプの公開オナニーショーやんｗｗｗｗ
このスレ、マッチポンプの公開オナニーショーやんｗｗｗｗ
アホ岡山人の書き込みがないところを見ると
天才広島人の書き込みに皆納得したということか。
天才広島人の書き込みに皆納得したということか。
>>320
いんや、あまりにアホ臭いもんで皆放置してるだけさｗ
いんや、あまりにアホ臭いもんで皆放置してるだけさｗ
この電車は高松発姫路行き各駅停車です。
停車駅は岡山を除く姫路までの各駅に停車します。
途中岡山駅には停車しませんのでご注意ください。
停車駅は岡山を除く姫路までの各駅に停車します。
途中岡山駅には停車しませんのでご注意ください。
>>324
岡山駅で新幹線や特急に乗り換えられないとか不便極まりないな。
岡山駅で新幹線や特急に乗り換えられないとか不便極まりないな。
326 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 20:54:18.55 ID:+Um6eMEGO
327 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 21:10:27.98 ID:tc8vG0+j0
>>326
だって馬鹿なんだもん。
岡山嫌いの馬鹿広島人なんだから。
↓こんな発想する馬鹿はこいつだけ。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352437676/212
岡山駅の新幹線・在来線全停車は正しい
212 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 19:25:27.41 ID:b8tOXMxT0
中国地方の中では真ん中にある広島が一番便利。
四国からも、松山からは船やバスを使えば早いし、
高知・徳島からは飛行機ですぐ。
高松からも鉄道ですぐ。
やはり州都は広島以外考えられない。
だって馬鹿なんだもん。
岡山嫌いの馬鹿広島人なんだから。
↓こんな発想する馬鹿はこいつだけ。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352437676/212
岡山駅の新幹線・在来線全停車は正しい
212 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 19:25:27.41 ID:b8tOXMxT0
中国地方の中では真ん中にある広島が一番便利。
四国からも、松山からは船やバスを使えば早いし、
高知・徳島からは飛行機ですぐ。
高松からも鉄道ですぐ。
やはり州都は広島以外考えられない。
トータルで利益を図るためにわざと不便にすることはよくある。
例えば、在来線を使って京都から名古屋へ行く場合、米原での乗り換えは不便。
これはわざと不便にして新幹線を利用させる方法。
同様に、>>324も経営戦略上の有力な方法。
例えば、在来線を使って京都から名古屋へ行く場合、米原での乗り換えは不便。
これはわざと不便にして新幹線を利用させる方法。
同様に、>>324も経営戦略上の有力な方法。
>>328
その論理でいけば四国山陰の特急を岡山駅発着にして新幹線に誘導し利益を上げている現状は、
JR西日本・JR四国だけでなく東海道新幹線・九州新幹線の乗り入れでJR東海・JR九州も恩恵を受ける
完璧な運行形態です。
その論理でいけば四国山陰の特急を岡山駅発着にして新幹線に誘導し利益を上げている現状は、
JR西日本・JR四国だけでなく東海道新幹線・九州新幹線の乗り入れでJR東海・JR九州も恩恵を受ける
完璧な運行形態です。
>>330
新幹線に誘導し、速達性をアピールしつつ高い料金で利益を上げる。
在来線特急では四国山陰から主要都市である神戸・大阪・京都・名古屋・横浜・東京まで時間が掛かる。
広島・北九州・博多・熊本に行くにしても新幹線に誘導した方が早く到着し、在来線より高い利益が得れる。
馬鹿広島人の言い分では覆せない事実。
新幹線に誘導し、速達性をアピールしつつ高い料金で利益を上げる。
在来線特急では四国山陰から主要都市である神戸・大阪・京都・名古屋・横浜・東京まで時間が掛かる。
広島・北九州・博多・熊本に行くにしても新幹線に誘導した方が早く到着し、在来線より高い利益が得れる。
馬鹿広島人の言い分では覆せない事実。
>>332
真性の馬鹿だな？馬鹿広島人は。
既にターミナル化されている岡山駅を捨ててどうする？
それに>>333が指摘している通り地理が解ってない。
所詮>>324のような妄想しか抱けない救いようがない馬鹿。
そんなに岡山駅の存在が嫌なら直接JRに訴えたら？
JRの人も話だけは聞いてくれるよ。仕事だから。
真性の馬鹿だな？馬鹿広島人は。
既にターミナル化されている岡山駅を捨ててどうする？
それに>>333が指摘している通り地理が解ってない。
所詮>>324のような妄想しか抱けない救いようがない馬鹿。
そんなに岡山駅の存在が嫌なら直接JRに訴えたら？
JRの人も話だけは聞いてくれるよ。仕事だから。
天才広島人の書き込みが正しい。
瀬戸大橋線は倉敷方面から大きく弧を描いて岡山へ向かっている。
地図を見れば天才広島人の書き込みが客観的事実に合致していることはあきらか。
アホ岡山人は、客観的事実に反することを書いても説得力のないことに気づかないのか？
瀬戸大橋線は倉敷方面から大きく弧を描いて岡山へ向かっている。
地図を見れば天才広島人の書き込みが客観的事実に合致していることはあきらか。
アホ岡山人は、客観的事実に反することを書いても説得力のないことに気づかないのか？
>>335
岡山駅を出たら山陽本線は西へ、瀬戸大橋線は南へ曲がる。
岡山駅より西に、この二つの路線の駅となりえる場所は存在しない。
そして山陽新幹線と山陽本線は北長瀬駅の時点で500m、庭瀬駅の時点で1km以上離れ、
この後は新倉敷駅までは近づく事はない。
これは地図を見れば明らかなことなんだが、
自称天才広島人の大馬鹿は一体どこに駅を作るつもりなんだ？
岡山駅を出たら山陽本線は西へ、瀬戸大橋線は南へ曲がる。
岡山駅より西に、この二つの路線の駅となりえる場所は存在しない。
そして山陽新幹線と山陽本線は北長瀬駅の時点で500m、庭瀬駅の時点で1km以上離れ、
この後は新倉敷駅までは近づく事はない。
これは地図を見れば明らかなことなんだが、
自称天才広島人の大馬鹿は一体どこに駅を作るつもりなんだ？
山陽新幹線は山陽本線の北にある。
山陰方面へ行く場合、倉敷東部で新幹線から降りれば当然
北西方向へ進みそこで伯備線と合流する。
正反対の南へ向かうなどと間抜けな発想ができるのはアホ岡山人のみ。
他方、四国方面へ行く場合、南に向かうがそのまま山陽線を横切って
茶屋町で瀬戸大橋線と合流する。
わざわざ山陽線に合流して岡山に戻って瀬戸大橋線と合流するなどという
間抜けな発想ができるのはアホ岡山人のみ。
山陰方面へ行く場合、倉敷東部で新幹線から降りれば当然
北西方向へ進みそこで伯備線と合流する。
正反対の南へ向かうなどと間抜けな発想ができるのはアホ岡山人のみ。
他方、四国方面へ行く場合、南に向かうがそのまま山陽線を横切って
茶屋町で瀬戸大橋線と合流する。
わざわざ山陽線に合流して岡山に戻って瀬戸大橋線と合流するなどという
間抜けな発想ができるのはアホ岡山人のみ。
>>340
>>山陰方面へ行く場合、倉敷東部で新幹線から降りれば当然
>>北西方向へ進みそこで伯備線と合流する。
何を言っているんだ？
伯備線が北へ向かうのは倉敷駅を通り過ぎてからだぞ。
しかも伯備線と山陽新幹線が交差する場所なんぞ山の中。
集落はあっても街がないような場所へ駅を作ってもどうするつもりだ？
>>他方、四国方面へ行く場合、南に向かうがそのまま山陽線を横切って
おいおいおい、瀬戸大橋線が山陽本線と交差する場所は確かに存在するが、
そこは岡山駅から1kmも離れてないぞ。
しかも岡山駅の敷地内だろ。
>>山陰方面へ行く場合、倉敷東部で新幹線から降りれば当然
>>北西方向へ進みそこで伯備線と合流する。
何を言っているんだ？
伯備線が北へ向かうのは倉敷駅を通り過ぎてからだぞ。
しかも伯備線と山陽新幹線が交差する場所なんぞ山の中。
集落はあっても街がないような場所へ駅を作ってもどうするつもりだ？
>>他方、四国方面へ行く場合、南に向かうがそのまま山陽線を横切って
おいおいおい、瀬戸大橋線が山陽本線と交差する場所は確かに存在するが、
そこは岡山駅から1kmも離れてないぞ。
しかも岡山駅の敷地内だろ。
342 ：名無し野電車区：2013/02/12(火) 20:14:14.43 ID:BtHayRqvO
広島人の主張は、「山陽新幹線と伯備線・瀬戸大橋線をつなぐ短絡線を設け、交直両用のフリーゲージトレインを走らせよ！」ということですか？
>>340
それで、各方面との接続はどうするの？
線路だけ繋がって、そこで効率的に乗り換えできるの？
昔から市としての人口が百万にも満たない岡山駅に、
何故、山陽新幹線が岡山駅までの暫定開業し、
全線開業後も全停車になったのかを理解していない。
岡山駅が山陽本線・赤穂線・吉備線に加え山陰方面の伯備線・津山線、
四国航路につながる宇野線に瀬戸大橋開業後は瀬戸大橋線と、
各方面に延びる路線への乗換駅として適度な場所にあるという現実を無視してはいけない。
既に陰陽四国連絡のターミナル化している岡山駅をどうしたいの？
現在の岡山駅の役目をそのまま担う駅を別の場所に作るのか？
後先考えない馬鹿広島人は、広島人の恥だな。
それで、各方面との接続はどうするの？
線路だけ繋がって、そこで効率的に乗り換えできるの？
昔から市としての人口が百万にも満たない岡山駅に、
何故、山陽新幹線が岡山駅までの暫定開業し、
全線開業後も全停車になったのかを理解していない。
岡山駅が山陽本線・赤穂線・吉備線に加え山陰方面の伯備線・津山線、
四国航路につながる宇野線に瀬戸大橋開業後は瀬戸大橋線と、
各方面に延びる路線への乗換駅として適度な場所にあるという現実を無視してはいけない。
既に陰陽四国連絡のターミナル化している岡山駅をどうしたいの？
現在の岡山駅の役目をそのまま担う駅を別の場所に作るのか？
後先考えない馬鹿広島人は、広島人の恥だな。
>>343
仮に別の駅を他につくったところで、その駅に全停車するだけだよな。
結局、時間短縮には繋がらない。
(それどころか、駅数が増えるから余計に時間がかかる。)
工事するにも金がかかるし、駅周辺のインフラ整備も新たに必要。
メリットなんて全く無いな。
仮に別の駅を他につくったところで、その駅に全停車するだけだよな。
結局、時間短縮には繋がらない。
(それどころか、駅数が増えるから余計に時間がかかる。)
工事するにも金がかかるし、駅周辺のインフラ整備も新たに必要。
メリットなんて全く無いな。
なぜ岡山人は揃いも揃ってアホばかりなんだ。
＞集落はあっても街がないような場所へ駅を作ってもどうするつもりだ？
＞現在の岡山駅の役目をそのまま担う駅を別の場所に作るのか？
＞それどころか、駅数が増えるから余計に時間がかかる。
ここまで間抜けな書き込みが続くと笑うに笑えないな。
岡山県内は通過に決まっているだろう。
通過するのに駅作ってどうする。
なんだか幼稚園児と話をしているみたいだ。
＞集落はあっても街がないような場所へ駅を作ってもどうするつもりだ？
＞現在の岡山駅の役目をそのまま担う駅を別の場所に作るのか？
＞それどころか、駅数が増えるから余計に時間がかかる。
ここまで間抜けな書き込みが続くと笑うに笑えないな。
岡山県内は通過に決まっているだろう。
通過するのに駅作ってどうする。
なんだか幼稚園児と話をしているみたいだ。
346 ：名無し野電車区：2013/02/12(火) 21:37:21.04 ID:UJnWisYGO
キチガイ馬鹿広島人は何が言いたいのか？
全く理解不可能。
いつの間にかＦＧＴの話になっているが、以前にキチガイ馬鹿広島人が
声高に主張していた、山陰・四国特急の新大阪直通運転に障害となる
姫路−西明石の過密状態に対するキチガイ馬鹿広島人の答えは未だ出されていない。
自称天才広島人＝キチガイ馬鹿広島人は、答えを早く出してみろ！
全く理解不可能。
いつの間にかＦＧＴの話になっているが、以前にキチガイ馬鹿広島人が
声高に主張していた、山陰・四国特急の新大阪直通運転に障害となる
姫路−西明石の過密状態に対するキチガイ馬鹿広島人の答えは未だ出されていない。
自称天才広島人＝キチガイ馬鹿広島人は、答えを早く出してみろ！
>>345
岡山駅を通過させて、島根・鳥取・四国四県との接続と相互乗換をどう解決するつもり？
大都市での接続で賄うなら、大阪駅・新大阪駅で山陰四国方面の乗換をするのか？
山陰四国は都市規模の小さいところが多く、個々の都市から大阪方面までの利用者も少なく、
直通列車を設定しても日に1〜2本が限度。
それよりも一回乗換があっても毎時1本岡山駅までの列車を利用し、そこから新幹線で大阪方面に
速く移動できた方が乗車機会も増え便利だ。
また岡山駅で各方面への乗り継ぎタイミングも増える。
現在の利便性を崩す意味が「岡山に停車が馬鹿広島人にとって迷惑だから」と言うなら、
馬鹿広島人だけ困っていればいいので、何も変えず、このままで良い。
岡山駅を通過させて、島根・鳥取・四国四県との接続と相互乗換をどう解決するつもり？
大都市での接続で賄うなら、大阪駅・新大阪駅で山陰四国方面の乗換をするのか？
山陰四国は都市規模の小さいところが多く、個々の都市から大阪方面までの利用者も少なく、
直通列車を設定しても日に1〜2本が限度。
それよりも一回乗換があっても毎時1本岡山駅までの列車を利用し、そこから新幹線で大阪方面に
速く移動できた方が乗車機会も増え便利だ。
また岡山駅で各方面への乗り継ぎタイミングも増える。
現在の利便性を崩す意味が「岡山に停車が馬鹿広島人にとって迷惑だから」と言うなら、
馬鹿広島人だけ困っていればいいので、何も変えず、このままで良い。
349 ：名無し野電車区：2013/02/12(火) 22:03:55.45 ID:UJnWisYGO
>>347
論破されると話題をすり替え、また論破されると話題をすり替えの繰り返しをしているのはキチガイ馬鹿広島人のおまえ！
駅の時刻表でさえ間違っていると否定する。
妄想の世界でしか生きられないなら、妄想の世界だけで生きろ！
現実社会で生きている一般人を巻き込むな！
論破されると話題をすり替え、また論破されると話題をすり替えの繰り返しをしているのはキチガイ馬鹿広島人のおまえ！
駅の時刻表でさえ間違っていると否定する。
妄想の世界でしか生きられないなら、妄想の世界だけで生きろ！
現実社会で生きている一般人を巻き込むな！
>>347
論破以前に時刻表の断片だけ見て、前後の問題を無視してるのは馬鹿広島人ですが？
姫路ー西明石間と尼崎ー大阪の課題をどうクリアするの？
朝のラッシュ時の対応を一日中やるという常識外れな回答で逃げるつもり？
その時間帯は皆が移動したい時間帯であり、山陰四国からの直通列車も運行したい時間帯。
そこに直通列車が入らないと利用機会を失い利用者不在ですぐ廃止される。
問題あり過ぎのキチガイ案しか出せないから、馬鹿広島人は馬鹿なんだ。
論破以前に時刻表の断片だけ見て、前後の問題を無視してるのは馬鹿広島人ですが？
姫路ー西明石間と尼崎ー大阪の課題をどうクリアするの？
朝のラッシュ時の対応を一日中やるという常識外れな回答で逃げるつもり？
その時間帯は皆が移動したい時間帯であり、山陰四国からの直通列車も運行したい時間帯。
そこに直通列車が入らないと利用機会を失い利用者不在ですぐ廃止される。
問題あり過ぎのキチガイ案しか出せないから、馬鹿広島人は馬鹿なんだ。
351 ：名無し野電車区：2013/02/12(火) 22:08:49.23 ID:UJnWisYGO
お〜いキチガイ馬鹿広島人！
姫路−西明石の過密線区への四国・山陰の乗り入れの可否は何も答えてないぞ！
ちゃんとデータを示してこたえろよ！
姫路−西明石の過密線区への四国・山陰の乗り入れの可否は何も答えてないぞ！
ちゃんとデータを示してこたえろよ！
>>351
馬鹿広島人は不利な話は無視するから絶対答えない。
既に広島―海田市間の過密状態が嘘である事が証明され、
その事には一切触れようとはしないから。
それに別スレでは道州制で広島市が州都になれば広島―高知・徳島は飛行機が就航するという
お花畑な妄想炸裂で馬鹿にされてます。
馬鹿広島人は不利な話は無視するから絶対答えない。
既に広島―海田市間の過密状態が嘘である事が証明され、
その事には一切触れようとはしないから。
それに別スレでは道州制で広島市が州都になれば広島―高知・徳島は飛行機が就航するという
お花畑な妄想炸裂で馬鹿にされてます。
アホ岡山人は書き込まないほうがいいよ。
どうせ恥を書くだけだから。。
どうせ恥を書くだけだから。。
>>ID:kyVUIafn0
「倉敷東部」だの「岡山県内は通過」だの、話が矛盾しまくってるなｗ
瀬戸大橋戦も伯備線も山陽新幹線も岡山県内を通り、かつ岡山駅でのみ合流しているというのに。
「倉敷東部」だの「岡山県内は通過」だの、話が矛盾しまくってるなｗ
瀬戸大橋戦も伯備線も山陽新幹線も岡山県内を通り、かつ岡山駅でのみ合流しているというのに。
>>353
恥を恥と感じない馬鹿広島人に言われても…
恥を恥と感じない馬鹿広島人に言われても…
73 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2013/02/11(月) 15:53:58.98 ID:ez5UEXmw0
これは面白い。
今年一番の推薦図書に間違いない。
岡山のポテンシャル、先進性、県民性の良さすべてが網羅されている。
岡山が中四国の中枢性を盤石なものにする日が近いと実感できる。
http://www.cyzo.com/2013/02/post_12479.html
これは面白い。
今年一番の推薦図書に間違いない。
岡山のポテンシャル、先進性、県民性の良さすべてが網羅されている。
岡山が中四国の中枢性を盤石なものにする日が近いと実感できる。
http://www.cyzo.com/2013/02/post_12479.html
我々は天才広島人の書き込みに感謝しなくてはなるまい。
これほどの壮大かつ豪華な教えは金を出してもなかなか得ることができない。
これほどの壮大かつ豪華な教えは金を出してもなかなか得ることができない。
>>357
必ず日が変わり、IDが変わってから書き込まれる内容。
そのくせ反論されて、それに噛みついた結果、同一人物だとバレる。
それに気付かず延々と同じ事を繰り返し…
これが自称天才広島人という馬鹿広島人。
いい加減に、
・姫路ー西明石間、尼崎ー大阪間の乗り入れ困難で四国ー大阪間の在来線特急運行が事実上不可であれ事の同意
・広島―海田市間の過密状態が嘘である事の謝罪
をしたらどう？
必ず日が変わり、IDが変わってから書き込まれる内容。
そのくせ反論されて、それに噛みついた結果、同一人物だとバレる。
それに気付かず延々と同じ事を繰り返し…
これが自称天才広島人という馬鹿広島人。
いい加減に、
・姫路ー西明石間、尼崎ー大阪間の乗り入れ困難で四国ー大阪間の在来線特急運行が事実上不可であれ事の同意
・広島―海田市間の過密状態が嘘である事の謝罪
をしたらどう？
流石に転載広島人だ。
フリーゲージトレインは多くの人が主張しているがそれは岡山駅すぐ西での分岐。
それに対して天才広島人主張のの倉敷東部での分岐は所要時間が大幅に短縮され、
建設費も安くすみ、岡山駅を通過するなど利便性が極めて高く、はるかに優れている。
天才広島人はまさにアイデアの宝庫だ。
フリーゲージトレインは多くの人が主張しているがそれは岡山駅すぐ西での分岐。
それに対して天才広島人主張のの倉敷東部での分岐は所要時間が大幅に短縮され、
建設費も安くすみ、岡山駅を通過するなど利便性が極めて高く、はるかに優れている。
天才広島人はまさにアイデアの宝庫だ。
361 ：名無し野電車区：2013/02/14(木) 19:43:37.86 ID:sljFK+TqO
>>359
キチガイ馬鹿広島人を天才広島人というなら、姫路−西明石間の過密ダイヤに
四国・山陰特急を組み入れるのか、おまえが答えろ！
フリーゲージトレインで話題がそれているが、キチガイ馬鹿広島人はまだ答えてないぞ！
キチガイ馬鹿広島人を天才広島人というなら、姫路−西明石間の過密ダイヤに
四国・山陰特急を組み入れるのか、おまえが答えろ！
フリーゲージトレインで話題がそれているが、キチガイ馬鹿広島人はまだ答えてないぞ！
>>362
お前の情弱ぶりには呆れさせられてばかりだよ。
現在開発中のフリーゲージトレインの最高速度は270km/h。
そんでもって山陽新幹線は車両の最高速度が285km/h以上と決められている。
山陽新幹線区間は走れんのだよ。
お前の情弱ぶりには呆れさせられてばかりだよ。
現在開発中のフリーゲージトレインの最高速度は270km/h。
そんでもって山陽新幹線は車両の最高速度が285km/h以上と決められている。
山陽新幹線区間は走れんのだよ。
364 ：名無し野電車区：2013/02/14(木) 20:05:37.33 ID:sljFK+TqO
>>363-364
馬鹿広島人は「朝夕のラッシュ状態を捌けるなら、日中の運行は余裕にできる」が答えだと>>304で答えてる。
こんな小学生レベルの回答しかできない。
更に、
・一番利用したい時間帯に使えないものに価値があるのか？
・乗り継ぎ時間を含めても新幹線より一時間以上遅いのに運行できるだけの一定の利用者がいるのか？
の質問は無視。
とっておきが、
・広島―海田市間は過密
という姫路ー西明石間以下の複々線が過密だという失言。
こいつはただ単に岡山嫌いの馬鹿広島人。からかうだけで十分な存在。
本当は「荒らしは放置」で無視すりゃいいんだけどね。
馬鹿広島人は「朝夕のラッシュ状態を捌けるなら、日中の運行は余裕にできる」が答えだと>>304で答えてる。
こんな小学生レベルの回答しかできない。
更に、
・一番利用したい時間帯に使えないものに価値があるのか？
・乗り継ぎ時間を含めても新幹線より一時間以上遅いのに運行できるだけの一定の利用者がいるのか？
の質問は無視。
とっておきが、
・広島―海田市間は過密
という姫路ー西明石間以下の複々線が過密だという失言。
こいつはただ単に岡山嫌いの馬鹿広島人。からかうだけで十分な存在。
本当は「荒らしは放置」で無視すりゃいいんだけどね。
さすが天才広島人。
アホ岡山人の稚拙な反論を次々と論破している。
アホ岡山人は論破されていることにすら気づかないのか。
レベルがあまりにも違いすぎると議論にすらならないな。
アホ岡山人の稚拙な反論を次々と論破している。
アホ岡山人は論破されていることにすら気づかないのか。
レベルがあまりにも違いすぎると議論にすらならないな。
>>366
つ鏡
つ鏡
このスレはスレタイを見ればわかるように
岡山駅のぞみ全停はおかしいことを主張するスレ。
アホ岡山人の書き込みは単なる荒らしにしか見えない。
岡山駅のぞみ全停はおかしいことを主張するスレ。
アホ岡山人の書き込みは単なる荒らしにしか見えない。
369 ：￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2013/02/16(土) 13:30:57.68 ID:c7T92dRp0
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一番おかしいのは、自称天才のキチガイ野郎。
姫路ー西明石間が過密とか岡山人はアホ丸出し。
姫路ー西明石間はガラガラ。
余裕がないくらい過密なら本数を減らせば済む。
もちろん、本数を減らさなくても余裕は十分。
大阪尼崎間も大阪駅の工事完成により余裕ができる。
アホ岡山人が天才広島人に意見しようなどと百年早い。
姫路ー西明石間はガラガラ。
余裕がないくらい過密なら本数を減らせば済む。
もちろん、本数を減らさなくても余裕は十分。
大阪尼崎間も大阪駅の工事完成により余裕ができる。
アホ岡山人が天才広島人に意見しようなどと百年早い。
372 ：￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2013/02/17(日) 00:39:03.31 ID:cG9jMThg0
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馬鹿広島人の矛盾
・姫路ー西明石間(複線)はガラガラ
・広島―海田市間(複々線)は過密
運行本数は姫路ー西明石間＞広島―海田市間
こんな単純で誰にでも判る事を平然と嘘をつく。
挙げ句に、
多ければ減らせばいい！！(ｷﾘｯ)
という馬鹿発言。
尼崎ー大阪間は大阪駅の工事が終われば解消？どうなるから解消されるか説明もなし。
馬鹿だから何か妄想してるか勘違いしてるだろうけと。
どんなに説明しても地方路線を適度な場所をターミナル駅に列車(乗客)を集め、幹線の列車に乗換させた方が合理的であり、
中四国の在来線特急が現行の在来線を見た上で岡山駅をターミナル駅として新幹線で関西方面・九州方面に乗換移動する事は
移動時間の短縮するだけでなく、大都市の過密ダイヤにも影響を与えずに済む事が馬鹿広島人の妄想のおかげで証明された。
岡山嫌いなら岡山だけ叩けばいいものを、どんどん自滅してます。
馬鹿広島ちゃん、寝言はママがとっておいた裏が真っ白な広告に書いて遊びましょうね！(笑)
・姫路ー西明石間(複線)はガラガラ
・広島―海田市間(複々線)は過密
運行本数は姫路ー西明石間＞広島―海田市間
こんな単純で誰にでも判る事を平然と嘘をつく。
挙げ句に、
多ければ減らせばいい！！(ｷﾘｯ)
という馬鹿発言。
尼崎ー大阪間は大阪駅の工事が終われば解消？どうなるから解消されるか説明もなし。
馬鹿だから何か妄想してるか勘違いしてるだろうけと。
どんなに説明しても地方路線を適度な場所をターミナル駅に列車(乗客)を集め、幹線の列車に乗換させた方が合理的であり、
中四国の在来線特急が現行の在来線を見た上で岡山駅をターミナル駅として新幹線で関西方面・九州方面に乗換移動する事は
移動時間の短縮するだけでなく、大都市の過密ダイヤにも影響を与えずに済む事が馬鹿広島人の妄想のおかげで証明された。
岡山嫌いなら岡山だけ叩けばいいものを、どんどん自滅してます。
馬鹿広島ちゃん、寝言はママがとっておいた裏が真っ白な広告に書いて遊びましょうね！(笑)
姫路ー西明石間(複線)はガラガラ
ここでいうガラガラとはダイヤではなく乗客数のこと。
姫路ー西明石間で座れないことはないというくらい空いている。
本数を減らして直通特急を走らせても問題ない。
ここでいうガラガラとはダイヤではなく乗客数のこと。
姫路ー西明石間で座れないことはないというくらい空いている。
本数を減らして直通特急を走らせても問題ない。
>>374
はいはい。苦しい言い訳ごくろうさん。
言うほどガラガラならば、日中減便や両数減をやっている。
馬鹿広島人も自分が天才広島人だと認める発言をわざわざするくらいの愉快犯だから、
嘘をつく事が楽しいだろうけど。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352437676/230
230 名無し野電車区 sage 2013/02/17(日) 22:57:46.44 ID:0fxHKv+f0
俺は他スレで天才広島人と呼ばれているが
今日神戸へ行ったが空いていた。
これなら十分四国・山陰からの直通特急が可能だと思った。
はいはい。苦しい言い訳ごくろうさん。
言うほどガラガラならば、日中減便や両数減をやっている。
馬鹿広島人も自分が天才広島人だと認める発言をわざわざするくらいの愉快犯だから、
嘘をつく事が楽しいだろうけど。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352437676/230
230 名無し野電車区 sage 2013/02/17(日) 22:57:46.44 ID:0fxHKv+f0
俺は他スレで天才広島人と呼ばれているが
今日神戸へ行ったが空いていた。
これなら十分四国・山陰からの直通特急が可能だと思った。
376 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 22:35:19.51 ID:tOTgNBnxO
>>374
姫路以東の列車の最小編成両数を知っているのか？
広島−海田市なんかラッシュ時以外は４両なんだから、増結して減便すればいい。
あっと、安芸路ライナーは、たったの３両だっけか？乗務員減にもなるからし、ダイヤに余裕ができていい事ばかりだよ。
姫路以東の列車の最小編成両数を知っているのか？
広島−海田市なんかラッシュ時以外は４両なんだから、増結して減便すればいい。
あっと、安芸路ライナーは、たったの３両だっけか？乗務員減にもなるからし、ダイヤに余裕ができていい事ばかりだよ。
>>376
馬鹿広島人に何を言っても無駄だよ。自称天才広島人という馬鹿なんだから。
馬鹿広島人は発言するればするほど嘘がバレる。
もとから愉快犯か、真性の妄想キモ馬鹿かだろう。
一度でも出所が確かな情報を基にした話が聞きたい。
自分の体験や、JRの友人・自分の廻りにいる人の話の様に
本人以外分からない信憑性の無い話は要らない。
馬鹿広島人に何を言っても無駄だよ。自称天才広島人という馬鹿なんだから。
馬鹿広島人は発言するればするほど嘘がバレる。
もとから愉快犯か、真性の妄想キモ馬鹿かだろう。
一度でも出所が確かな情報を基にした話が聞きたい。
自分の体験や、JRの友人・自分の廻りにいる人の話の様に
本人以外分からない信憑性の無い話は要らない。
>>378
馬鹿ですか？時刻表だけの判断なら西明石ー神戸の方が過密であり、
貨物線を加えての判断なら広島―海田市間は貨物線の活用が出来てないので運行は０本と
言われても馬鹿広島人は否定する事はできないぞ？
すぐにボロがでるにわか知識を晒すな。
それよりも姫路ー西明石間の問題と、尼崎ー大阪間の問題に関する回答は？
馬鹿ですか？時刻表だけの判断なら西明石ー神戸の方が過密であり、
貨物線を加えての判断なら広島―海田市間は貨物線の活用が出来てないので運行は０本と
言われても馬鹿広島人は否定する事はできないぞ？
すぐにボロがでるにわか知識を晒すな。
それよりも姫路ー西明石間の問題と、尼崎ー大阪間の問題に関する回答は？
380 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 18:21:19.71 ID:e5gmQc3JO
広島人は、在来線特急を姫路発着にして岡山通過！とか言い出しそうですね。
さすがにアホ岡山人の言うことは違う。
西明石ー神戸は直通特急が利用する外側線のみ関係するのに対し、
広島―海田市も特急が利用する旅客輸送線のみ関係するので
その両者を比較するのが当たり前。
アホ岡山人は人と物の違いも分からないのだろうか?
西明石ー神戸は直通特急が利用する外側線のみ関係するのに対し、
広島―海田市も特急が利用する旅客輸送線のみ関係するので
その両者を比較するのが当たり前。
アホ岡山人は人と物の違いも分からないのだろうか?
>>381
西明石以東は貨物線に新快速・特急を走らせているだけですが？
広島―海田市間も同様に活用する余地がある事は誰にでも判ります。
ただでさえ姫路ー西明石間以下の余裕の状態が、快速を貨物線に廻すだけで更に余裕になるくらいの状態なのに。
馬鹿広島人は馬鹿なのは分かったから、姫路ー西明石間と尼崎ー大阪間にどうやって
山陰四国直通の在来線特急を運行させるのか説明したくれ。
当然、西明石ー大阪間の利便性を落とさないようにするため、現状の運行は維持した上での
直通特急の運行案でなければ意味ないぞ。
西明石以東は貨物線に新快速・特急を走らせているだけですが？
広島―海田市間も同様に活用する余地がある事は誰にでも判ります。
ただでさえ姫路ー西明石間以下の余裕の状態が、快速を貨物線に廻すだけで更に余裕になるくらいの状態なのに。
馬鹿広島人は馬鹿なのは分かったから、姫路ー西明石間と尼崎ー大阪間にどうやって
山陰四国直通の在来線特急を運行させるのか説明したくれ。
当然、西明石ー大阪間の利便性を落とさないようにするため、現状の運行は維持した上での
直通特急の運行案でなければ意味ないぞ。
特急走らせてもバスに負けるから
俺は今日神戸へ行ったが空いていた。
これなら十分四国・山陰からの直通特急が可能だと思った。
これなら十分四国・山陰からの直通特急が可能だと思った。
385 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 22:18:19.38 ID:Y6d9TvibO
>>381
キチガイ馬鹿広島人は救いようのない馬鹿だな。
複々線を有効に使ってない広島−海田市間を過密ダイヤなんていいなんて・・・
貨物線だからといって旅客列車が走行できないわけではない。
元々貨物線なのに、現在は旅客列車が運行されているところは多数ある。
広島−海田市間は過密ダイヤではない。
キチガイ馬鹿広島人は救いようのない馬鹿だな。
複々線を有効に使ってない広島−海田市間を過密ダイヤなんていいなんて・・・
貨物線だからといって旅客列車が走行できないわけではない。
元々貨物線なのに、現在は旅客列車が運行されているところは多数ある。
広島−海田市間は過密ダイヤではない。
386 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 22:27:59.86 ID:Y6d9TvibO
>>378
西明石−神戸のダイヤに余裕があるなら、
四国・山陰特急の岡山から大阪までのダイヤを示してみろ！
言っとくが、神戸までではないぞ！
大阪までで、尚且つ、現在の運転本数を維持することは当然だぞ！
西明石−神戸のダイヤに余裕があるなら、
四国・山陰特急の岡山から大阪までのダイヤを示してみろ！
言っとくが、神戸までではないぞ！
大阪までで、尚且つ、現在の運転本数を維持することは当然だぞ！
大阪で折り返し設定するのって面倒だよな
滞留させるホームないし
滞留させるホームないし
>>389
自分のレスにレスして楽しい？
自分のレスにレスして楽しい？
天才広島人の至言の数々もアホ岡山人の前では猫に小判、豚に真珠。
しかし、天才広島人にも情けはある。
アホ岡山人を天才広島人の下僕にしてやろう。
これはアホ岡山人にとっては大変名誉なこと。
しかし、天才広島人にも情けはある。
アホ岡山人を天才広島人の下僕にしてやろう。
これはアホ岡山人にとっては大変名誉なこと。
今日久しぶりに新宿へ行った。
ド田舎岡山に比べてはるかに都会だったが、
流石に大都会広島にはかなわないと思った。
ド田舎岡山に比べてはるかに都会だったが、
流石に大都会広島にはかなわないと思った。
>>392
田舎者のオマエさんが行った新宿はココだろ。
もっと東京の地理を勉強したまえ（笑）
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%AE%BF_(%E8%91%9B%E9%A3%BE%E5%8C%BA)
田舎者のオマエさんが行った新宿はココだろ。
もっと東京の地理を勉強したまえ（笑）
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%AE%BF_(%E8%91%9B%E9%A3%BE%E5%8C%BA)
>>393
あるんだｗｗｗ
あるんだｗｗｗ
395 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 10:20:33.52 ID:ryNjJyr80
時刻表を見ると１５時台の
西明石→神戸は５本
広島→海田市は１０本
岡山→東岡山は４本
さすがは大都会広島
西明石→神戸は５本
広島→海田市は１０本
岡山→東岡山は４本
さすがは大都会広島
>>396
岡山→倉敷は９本ですが何か？
岡山→倉敷は９本ですが何か？
ダイヤ改正で、岡山駅のぞみが、強化されますが、
数分の時間短縮より、一般人にとっては、覚えやすいダイヤが、一番重要なの
だから、品川、新横浜、名古屋、京都、新神戸通過の
のぞみが一時あったけど、すべて停車駅になったでしょ
数分の時間短縮より、一般人にとっては、覚えやすいダイヤが、一番重要なの
だから、品川、新横浜、名古屋、京都、新神戸通過の
のぞみが一時あったけど、すべて停車駅になったでしょ
その代わり、福山、姫路、新山口、徳山などのぞみが一部停車する駅も出来たから
必ずしも覚えやすいダイヤになったとはいえない。
のぞみの一部をスーパーのぞみという名称にして岡山通過にすればいい。
必ずしも覚えやすいダイヤになったとはいえない。
のぞみの一部をスーパーのぞみという名称にして岡山通過にすればいい。
400 ：名無し野電車区：2013/02/25(月) 23:57:27.71 ID:NhVUgfc4O
>>396
岡山駅からの在来線は昼間時間帯でも、山陽本線上りが毎時１本、赤穂線が毎時１本、
山陽本線下りが毎時３本、伯備線が毎時１本、瀬戸大橋線が毎時４本の
県外への直通列車が運行されている。
交通の要衝に相応しい。
大都会広島の中心駅である広島駅はどうなの？
岡山駅からの在来線は昼間時間帯でも、山陽本線上りが毎時１本、赤穂線が毎時１本、
山陽本線下りが毎時３本、伯備線が毎時１本、瀬戸大橋線が毎時４本の
県外への直通列車が運行されている。
交通の要衝に相応しい。
大都会広島の中心駅である広島駅はどうなの？
山陽区間
新大阪ー鹿児島中央のみずほ（スーパーのぞみ）
さくら（レールスター）
こだま（新大阪ー広島、岡山ー博多の運用の）
を基本にして、東海道からの直通は
のぞみは広島（東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪、新神戸、岡山停車）
ひかり（東京、品川、新横浜、静岡、浜松、名古屋、京都、新大阪、新神戸、姫路停車）は岡山まででいい。
こだまの東海道区間の運用は東京ー名古屋、浜松ー新大阪に分離。
新大阪ー鹿児島中央のみずほ（スーパーのぞみ）
さくら（レールスター）
こだま（新大阪ー広島、岡山ー博多の運用の）
を基本にして、東海道からの直通は
のぞみは広島（東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪、新神戸、岡山停車）
ひかり（東京、品川、新横浜、静岡、浜松、名古屋、京都、新大阪、新神戸、姫路停車）は岡山まででいい。
こだまの東海道区間の運用は東京ー名古屋、浜松ー新大阪に分離。
もう、このアホ広島人相手にするのも飽きたから、
こだま以外全便広島通過でOKってことにしないか？
こだま以外全便広島通過でOKってことにしないか？
404 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 20:44:46.45 ID:wv304NZFO
>>396
時刻表だけの判断では決してそうならない。
もし貨物線がある場合は貨物線の旅客列車運行本数で考えると１５時台は
西明石→神戸は５本
広島→海田市は０本(笑)
岡山→東岡山は４本
岡山→倉敷は９本
都合のいい解釈するのはいいけど条件は同じに。
時刻表だけの判断では決してそうならない。
もし貨物線がある場合は貨物線の旅客列車運行本数で考えると１５時台は
西明石→神戸は５本
広島→海田市は０本(笑)
岡山→東岡山は４本
岡山→倉敷は９本
都合のいい解釈するのはいいけど条件は同じに。
407 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 15:31:09.71 ID:mFDcdK+R0
複線区間がピロシマは山陽線だけ。
岡山はそれプラス瀬戸大橋線と伯備線。
おまけにそれらの複線区間には寝台特急と貨物列車が走ってる。
このことが何を意味するか解るでしょ。
岡山はそれプラス瀬戸大橋線と伯備線。
おまけにそれらの複線区間には寝台特急と貨物列車が走ってる。
このことが何を意味するか解るでしょ。
広島は宮島線、宇品線、白鳥線等複線区間が多い。
このことが何を意味するか解るでしょ。
このことが何を意味するか解るでしょ。
409 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 23:53:27.85 ID:v8eru2kfO
>>408
岡山は東山本線と清輝橋線を加えないといけないな。
岡山は東山本線と清輝橋線を加えないといけないな。
広島は路面電車位しか自慢できないド田舎だってことはわかった。
大体、今時路面電車しか走ってなくて政令指定都市づらすんなっての。
大体、今時路面電車しか走ってなくて政令指定都市づらすんなっての。
>>410
岡山県はなんだかんだで私鉄（≠路面電車）があるもんな。
岡山県はなんだかんだで私鉄（≠路面電車）があるもんな。
これからは環境にやさしいライトレールの時代。
その中でも富山と広島は先陣を切る。
それについてくるのが東京大阪の路面電車。
時代遅れの岡山では付いてくることが困難。
その中でも富山と広島は先陣を切る。
それについてくるのが東京大阪の路面電車。
時代遅れの岡山では付いてくることが困難。
>>412
岡山はもうLRTを導入済みなんだがなぁｗ
岡山はもうLRTを導入済みなんだがなぁｗ
414 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 13:37:52.23 ID:PhYt7a6L0
この俺様がギャフンと云わせてやろう！
電車のカラーリングを考えてみなよ
「広」は黄色と瀬戸内色と更新色と１０５系の４種類（プッ）
「岡」は黄色と瀬戸内色と更新色と湘南色と福塩線色とサンライナー色と２１３系と四国普電の３色としおかぜとやくもとサンライズとマリンライナー
おまけに金光臨で１１７系の国鉄色か緑が月一で見られる。
これで「参りました」が出るかどうか？
電車のカラーリングを考えてみなよ
「広」は黄色と瀬戸内色と更新色と１０５系の４種類（プッ）
「岡」は黄色と瀬戸内色と更新色と湘南色と福塩線色とサンライナー色と２１３系と四国普電の３色としおかぜとやくもとサンライズとマリンライナー
おまけに金光臨で１１７系の国鉄色か緑が月一で見られる。
これで「参りました」が出るかどうか？
415 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 13:43:03.18 ID:lfKQIMVbO
サンフレッチェとファジアーノを戦わせて優劣を決めようぜ
広島カープと互角に戦えるチームが岡山に存在するか
岡山大学野球部
>>416
岡山は星野監督率いるチームならどこが拠点でもいつでも大歓迎ｗ
岡山は星野監督率いるチームならどこが拠点でもいつでも大歓迎ｗ
星野監督といえば山本浩二監督の盟友
広島カープの監督になる可能性もある
広島カープの監督になる可能性もある
アホ岡山人は天才広島人に色々と教えてもらっているのに
なぜ礼が言えないのだろうか？
なぜ礼が言えないのだろうか？
>>421
妄想しか言わないから。
妄想しか言わないから。
423 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 19:24:18.82 ID:wBSdPFVz0
>>421
馬鹿広島人が妄想しか言わないから
馬鹿広島人が妄想しか言わないから
424 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 20:56:38.38 ID:0tUf5kTT0
四国の実質玄関口だから、
岡山全停必要。
岡山全停必要。
道州制になったら中四国州都は、岡山になるだろうから、広島ののぞみ停車なくなるかもな
>>425
いくら何でも岡山が州都になるのは難しい。
州都は広島だろう。
広島が州都になるならばこれまで以上に陰陽四国連絡が重要となり、
交通網の要所である岡山の重要性が高まる事となる。
即ち、州都広島のために岡山駅に全列車停車が必要となる。
いくら何でも岡山が州都になるのは難しい。
州都は広島だろう。
広島が州都になるならばこれまで以上に陰陽四国連絡が重要となり、
交通網の要所である岡山の重要性が高まる事となる。
即ち、州都広島のために岡山駅に全列車停車が必要となる。
430 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 17:20:12.11 ID:k4T6k1K80
よく山陽新幹線を利用するけど、乗降が多いのは、広島より岡山でしょ。
山陰四国への乗り換えもあるけど。
山陰四国への乗り換えもあるけど。
432 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 21:13:27.51 ID:gwwozxJ90
瀬戸大橋渡って四国行く。だから岡山全停必要。
433 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 21:33:57.85 ID:xSTHrRTX0
まあ、岡山が中国州の都だね。
リニアが完成すれば
大阪ー関空ー淡路島ー新徳島ー新高松ー福山ー広島
大阪ー関空ー淡路島ー新徳島ー新高松ー福山ー広島
>>434
わざわざ福山を経由するくらいなら普通に岡山経由だよJKｗ
もしも四国を通って岡山を通らないのなら、それはそれで広島にリニア駅はできない。
普通に考えれば、その場合は博多駅が終着駅なるしねぇ。
広島駅程度の新幹線利用者数で岡山駅スルーしてリニア新幹線呼べると思ってるの？
わざわざ福山を経由するくらいなら普通に岡山経由だよJKｗ
もしも四国を通って岡山を通らないのなら、それはそれで広島にリニア駅はできない。
普通に考えれば、その場合は博多駅が終着駅なるしねぇ。
広島駅程度の新幹線利用者数で岡山駅スルーしてリニア新幹線呼べると思ってるの？
>>436
>>435では流石に言葉足らずだったか。
中国地方と四国地方を両方通るルートはありえない、ということだ。
そして中国地方には当然ながら広島と岡山を含む。
広島を通るなら、四国は通らない。
四国を通るなら、広島は通らない。
というか「瀬戸大橋は岡山より西にあるのにわざわざ岡山に寄り道して」というくらいなら、
明石海峡大橋やしまなみ海道が自動車オンリーの橋だってことは無視か？
さらに書くと、瀬戸大橋は四国からほぼ真北へ伸びているから、
岡山が遠いというのなら倉敷に駅を作ればいい。
だがしまなみ海道はどうだ？
北東へ伸びるがゆえに、リニア新幹線の路線が逆方向へ捻じ曲がることになるぞ。
そして尾道市から福山市の距離は、倉敷市と岡山市との距離と大して変わらん。
それに「瀬戸大橋は岡山より西にあるのにわざわざ岡山に寄り道して」と書いていながら、
わざわざ福山駅という西へ迂回するとかダブルスタンダードもいいとこだろｗ
>>435では流石に言葉足らずだったか。
中国地方と四国地方を両方通るルートはありえない、ということだ。
そして中国地方には当然ながら広島と岡山を含む。
広島を通るなら、四国は通らない。
四国を通るなら、広島は通らない。
というか「瀬戸大橋は岡山より西にあるのにわざわざ岡山に寄り道して」というくらいなら、
明石海峡大橋やしまなみ海道が自動車オンリーの橋だってことは無視か？
さらに書くと、瀬戸大橋は四国からほぼ真北へ伸びているから、
岡山が遠いというのなら倉敷に駅を作ればいい。
だがしまなみ海道はどうだ？
北東へ伸びるがゆえに、リニア新幹線の路線が逆方向へ捻じ曲がることになるぞ。
そして尾道市から福山市の距離は、倉敷市と岡山市との距離と大して変わらん。
それに「瀬戸大橋は岡山より西にあるのにわざわざ岡山に寄り道して」と書いていながら、
わざわざ福山駅という西へ迂回するとかダブルスタンダードもいいとこだろｗ
明石海峡大橋は新幹線規格の車両が通れるようになってたはず
>>437
一体何を言っているんだ？
わざわざ関空と書いているのだから計画中の紀淡トンネルを想定しているのは明らか。
わざわざ瀬戸大橋と書いているのになぜしまなみ海道が出てくるのか訳分からん。
それに新幹線が停まらない倉敷に駅を作っても不便。
さらに、福山は通り道なのに西へ迂回とか訳分からん。
これだからアホ岡山人は…
一体何を言っているんだ？
わざわざ関空と書いているのだから計画中の紀淡トンネルを想定しているのは明らか。
わざわざ瀬戸大橋と書いているのになぜしまなみ海道が出てくるのか訳分からん。
それに新幹線が停まらない倉敷に駅を作っても不便。
さらに、福山は通り道なのに西へ迂回とか訳分からん。
これだからアホ岡山人は…
>>440
>>わざわざ関空と書いているのだから計画中の紀淡トンネルを想定しているのは明らか。
へぇ〜。
現実に存在しないどころか計画が全然進んでいないトンネルに頼るんだｗ
しかもあれは高速道路の建設計画だし、鉄道はあくまでもオマケの提案でしかない。
>>それに新幹線が停まらない倉敷に駅を作っても不便。
新倉敷駅を知らない？
そうですかそうですか、情弱めｗ
よくもまぁ、新徳島や新高松と書いておきながらそんなダブルスタンダードを平気で書けますね。
結論：わざわざ広島ごときのために徳島経由の四国新幹線を中国地方へ捻じ曲げる必要なし
てかお前さん、自分の意見に反対な奴は全員「岡山人」扱いとかどんだけ1bit脳なのｗｗｗ
>>わざわざ関空と書いているのだから計画中の紀淡トンネルを想定しているのは明らか。
へぇ〜。
現実に存在しないどころか計画が全然進んでいないトンネルに頼るんだｗ
しかもあれは高速道路の建設計画だし、鉄道はあくまでもオマケの提案でしかない。
>>それに新幹線が停まらない倉敷に駅を作っても不便。
新倉敷駅を知らない？
そうですかそうですか、情弱めｗ
よくもまぁ、新徳島や新高松と書いておきながらそんなダブルスタンダードを平気で書けますね。
結論：わざわざ広島ごときのために徳島経由の四国新幹線を中国地方へ捻じ曲げる必要なし
てかお前さん、自分の意見に反対な奴は全員「岡山人」扱いとかどんだけ1bit脳なのｗｗｗ
>現実無視で妄想の中を生きている
東海道新幹線建設の際にもそのような時代遅れの発言があったな。
やはり時代の先を進む人の考えは凡人には理解できないのか。
東海道新幹線建設の際にもそのような時代遅れの発言があったな。
やはり時代の先を進む人の考えは凡人には理解できないのか。
444 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 23:22:07.14 ID:adPzCyXpO
なぜかリニアの話になっているが、中四国どころか大阪延伸すら何年先の話なのか・・・
現状でのぞみ岡山の大前提である、四国山陰特急の大阪直通の話はどうなった？
姫路−西明石間、尼崎−大阪間の過密ダイヤに、どう四国山陰特急を割り込ませるのか？
馬鹿広島人は早く答えろ！
現状でのぞみ岡山の大前提である、四国山陰特急の大阪直通の話はどうなった？
姫路−西明石間、尼崎−大阪間の過密ダイヤに、どう四国山陰特急を割り込ませるのか？
馬鹿広島人は早く答えろ！
>>444
ホントアホ岡山人は頭が悪いな。
新快速を一部高松発着にすれば現在のダイヤのままで
四国直通特急ができる。
それに、あの程度で過密というなら東海道新幹線はどうなる。
東海道新幹線に比べれば神戸線などまだまだ余裕。
>>445
本腰で進めていた計画とは日韓トンネルのことか？
関空リニアは提案段階とはいえ有力政党の党首の主張。
まして、西日本の玄関関空と、四国の玄関高松、中国の玄関広島を
結ぶルートの優秀さは識者なら誰もが認めるところ。
ホントアホ岡山人は頭が悪いな。
新快速を一部高松発着にすれば現在のダイヤのままで
四国直通特急ができる。
それに、あの程度で過密というなら東海道新幹線はどうなる。
東海道新幹線に比べれば神戸線などまだまだ余裕。
>>445
本腰で進めていた計画とは日韓トンネルのことか？
関空リニアは提案段階とはいえ有力政党の党首の主張。
まして、西日本の玄関関空と、四国の玄関高松、中国の玄関広島を
結ぶルートの優秀さは識者なら誰もが認めるところ。
>>446
新快速の高松延伸は>215で馬鹿広島人が言う「アホ岡山人」が可能性として示した案。
アホの意見に頼る馬鹿。情けなすぎ。
更に朝のラッシュ時は東海道新幹線と姫路―西明石間は同等てますが？
リニアなどの高速鉄道はなるべく直線ルートで繋ぎ速達性を活かすもの。山陽新幹線も同様の発想で建設。
なのに徳島から高松経由で再度本州に戻るなんて無駄がありすぎ。
だから馬鹿広島人は馬鹿なんだ。
新快速の高松延伸は>215で馬鹿広島人が言う「アホ岡山人」が可能性として示した案。
アホの意見に頼る馬鹿。情けなすぎ。
更に朝のラッシュ時は東海道新幹線と姫路―西明石間は同等てますが？
リニアなどの高速鉄道はなるべく直線ルートで繋ぎ速達性を活かすもの。山陽新幹線も同様の発想で建設。
なのに徳島から高松経由で再度本州に戻るなんて無駄がありすぎ。
だから馬鹿広島人は馬鹿なんだ。
>>447
何を言っているんだか。
215はこういう意見があると提示したに過ぎず、
新快速の高松延伸は昔からある誰もが知っている意見。
それを自分が発見したかのように騒ぐとはどこまで時代遅れなんだ。
姫路西明石間の利用客が少ないことは何度も示した。
リニアほどの高速であれば少々回り道をしてもロスは少ない。
むしろ、各地方の主要都市を経由するメリットの方が大きい。
だからアホ岡山人はアホなんだ。
何を言っているんだか。
215はこういう意見があると提示したに過ぎず、
新快速の高松延伸は昔からある誰もが知っている意見。
それを自分が発見したかのように騒ぐとはどこまで時代遅れなんだ。
姫路西明石間の利用客が少ないことは何度も示した。
リニアほどの高速であれば少々回り道をしてもロスは少ない。
むしろ、各地方の主要都市を経由するメリットの方が大きい。
だからアホ岡山人はアホなんだ。
449 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 18:25:58.82 ID:E42z1P05O
馬鹿広島人は自分に都合のいいようにしか解釈できないのだね。
馬鹿広島人の馬鹿広島人たる所以か。
>>446
>>新快速を一部高松発着にすれば現在のダイヤのままで 四国直通特急ができる。
新快速を高松発着しても「マリンライナー」の大阪直通運転にはなるが、
松山方面の「しおかぜ」、高知方面の「南風」、米子・松江方面の「やくも」の大阪直通にはならない。
姫路−西明石間、尼崎−大阪間が東海道新幹線よりダイヤに余裕があるなら、
毎時３本の特急列車のダイヤの案でも示してみろ！
東海道新幹線などの他線区との比較は不要。
新快速などの既存列車を考慮した四国山陰特急のダイヤだけ示せ！
>>448
>>リニアほどの高速であれば少々回り道をしてもロスは少ない。
>>むしろ、各地方の主要都市を経由するメリットの方が大きい。
馬鹿広島人は馬鹿だから気付かないのだろうか？
馬鹿広島人のおまえは矛盾に気付かないから、
「馬鹿広島人」ではなく「救いようのない大馬鹿広島人」だなｗｗｗ
おまえの主張を少し変えると、
「のぞみほどの高速であれば少々停車駅を増やしてもロスは少ない。
むしろ、乗降客の多い主要都市に停車をするメリットの方が大きい。」
つまり、乗降客の多い岡山駅（広島駅の約２倍）に停車するのは当然！
馬鹿広島人の馬鹿広島人たる所以か。
>>446
>>新快速を一部高松発着にすれば現在のダイヤのままで 四国直通特急ができる。
新快速を高松発着しても「マリンライナー」の大阪直通運転にはなるが、
松山方面の「しおかぜ」、高知方面の「南風」、米子・松江方面の「やくも」の大阪直通にはならない。
姫路−西明石間、尼崎−大阪間が東海道新幹線よりダイヤに余裕があるなら、
毎時３本の特急列車のダイヤの案でも示してみろ！
東海道新幹線などの他線区との比較は不要。
新快速などの既存列車を考慮した四国山陰特急のダイヤだけ示せ！
>>448
>>リニアほどの高速であれば少々回り道をしてもロスは少ない。
>>むしろ、各地方の主要都市を経由するメリットの方が大きい。
馬鹿広島人は馬鹿だから気付かないのだろうか？
馬鹿広島人のおまえは矛盾に気付かないから、
「馬鹿広島人」ではなく「救いようのない大馬鹿広島人」だなｗｗｗ
おまえの主張を少し変えると、
「のぞみほどの高速であれば少々停車駅を増やしてもロスは少ない。
むしろ、乗降客の多い主要都市に停車をするメリットの方が大きい。」
つまり、乗降客の多い岡山駅（広島駅の約２倍）に停車するのは当然！
>>448
言いたい事の殆んどを>>449に言われた。
追記として、新快速高松延伸は昔からある愚かな案であることも>215で述べてますが？
その事について馬鹿広島人はこれまで一切述べず、まるで知ってたかの発言。
説明・反論が苦し紛れもいいところ。
それに快速・新快速の案であり、特急運行の案ではない。今の新快速を一部特急に変えるなんて
運行本数と利用状況を見れば無理と分かる。
姫路―西明石間の問題については馬鹿広島人が現地に行ってもいないのに少ないと感覚説明。そんな意見は誰も信用しない落書きです。
常客少なければ8両ならば6両・4両にするだけ。利便性を損なうので本数は変わらない。
現行の運行本数から考えても増発困難であるのに、どういう運行をするのかも説明がありませんが？
尼崎から先も旅客線・貨物線も飽和状態で、ここにどうやって山陽本線の特急を運行させるかも説明なしですが？
そろそろ馬鹿広島人も自分か馬鹿と認めては？
貴方以外でこのスレに来る人は「馬鹿広島人は馬鹿」と認知してますから。
言いたい事の殆んどを>>449に言われた。
追記として、新快速高松延伸は昔からある愚かな案であることも>215で述べてますが？
その事について馬鹿広島人はこれまで一切述べず、まるで知ってたかの発言。
説明・反論が苦し紛れもいいところ。
それに快速・新快速の案であり、特急運行の案ではない。今の新快速を一部特急に変えるなんて
運行本数と利用状況を見れば無理と分かる。
姫路―西明石間の問題については馬鹿広島人が現地に行ってもいないのに少ないと感覚説明。そんな意見は誰も信用しない落書きです。
常客少なければ8両ならば6両・4両にするだけ。利便性を損なうので本数は変わらない。
現行の運行本数から考えても増発困難であるのに、どういう運行をするのかも説明がありませんが？
尼崎から先も旅客線・貨物線も飽和状態で、ここにどうやって山陽本線の特急を運行させるかも説明なしですが？
そろそろ馬鹿広島人も自分か馬鹿と認めては？
貴方以外でこのスレに来る人は「馬鹿広島人は馬鹿」と認知してますから。
さすがは天才広島人様。説得力のある書き込みだ。
>>449
松山・高知・松江直通列車も設定すればいいだけのこと。
小学生でもわかるレベルだぞ。
主要都市を経由するからこそ意味があるのであり、
岡山のようなド田舎を経由しても無意味。
これだからアホ岡山人は…
>>450
アホ岡山人は言語障害にでもなったのか。
>>451
過去スレ嫁。
天才広島人様は何度も書いている。
アホ岡山人は記憶喪失になったのか。
＞常客少なければ8両ならば6両・4両にするだけ
アホ岡山人が現地に行ってもいないのに感覚説明。そんな意見は誰も信用しない落書きです
明石から極端に乗客が増えることをまるで考えてない。
このへんが先の先を見通す天才広島人様と時代遅れアホ岡山人の違い。
>>449
松山・高知・松江直通列車も設定すればいいだけのこと。
小学生でもわかるレベルだぞ。
主要都市を経由するからこそ意味があるのであり、
岡山のようなド田舎を経由しても無意味。
これだからアホ岡山人は…
>>450
アホ岡山人は言語障害にでもなったのか。
>>451
過去スレ嫁。
天才広島人様は何度も書いている。
アホ岡山人は記憶喪失になったのか。
＞常客少なければ8両ならば6両・4両にするだけ
アホ岡山人が現地に行ってもいないのに感覚説明。そんな意見は誰も信用しない落書きです
明石から極端に乗客が増えることをまるで考えてない。
このへんが先の先を見通す天才広島人様と時代遅れアホ岡山人の違い。
>>452
おい、まだ日付変わってないぞ。
過去にかいてる？
過去スレ全部あるから書かれたレス番号教えろ。
今まで要求しても出さない癖に。嘘がバレバレ。
それに認識障害か？言語障害か？
姫路―西明石は利用者少ないから減らして良いと言いながら、
減らしたら明石から先が混むから減らせない？
だったら本数減らせないだろ？真性の馬鹿か？
こっちは通勤や生活に利用している沿線住民だ。
普段から利用しているからお前の嘘はばれている。
ちょっと調べれば俺が兵庫圏内のプロバイダからの書き込みをしてると分かるから。
最近は他人の言葉を使わないと書き込みもできないようだな？
馬鹿広島は、大馬鹿広島人に格上げか？
おい、まだ日付変わってないぞ。
過去にかいてる？
過去スレ全部あるから書かれたレス番号教えろ。
今まで要求しても出さない癖に。嘘がバレバレ。
それに認識障害か？言語障害か？
姫路―西明石は利用者少ないから減らして良いと言いながら、
減らしたら明石から先が混むから減らせない？
だったら本数減らせないだろ？真性の馬鹿か？
こっちは通勤や生活に利用している沿線住民だ。
普段から利用しているからお前の嘘はばれている。
ちょっと調べれば俺が兵庫圏内のプロバイダからの書き込みをしてると分かるから。
最近は他人の言葉を使わないと書き込みもできないようだな？
馬鹿広島は、大馬鹿広島人に格上げか？
>>453
>おい、まだ日付変わってないぞ
意味不明。
お前日本語大丈夫か。
俺が言っているのは本数減らせ、お前が言っているのは
車両減らせで意味が全く異なる。
幼稚園児でも分かるレベルだぞ。
これだから大アホ岡山人は…
>おい、まだ日付変わってないぞ
意味不明。
お前日本語大丈夫か。
俺が言っているのは本数減らせ、お前が言っているのは
車両減らせで意味が全く異なる。
幼稚園児でも分かるレベルだぞ。
これだから大アホ岡山人は…
>>454
明石から激がつくくらい混むなら本数も減らせないだろ？
それに平日昼間でも普通でも加古川までは８両でも席が埋まる程度の利用者がいる。
更に休日は姫路まででも普通は新快速乗り継ぎの利用者が座れないくらい乗ってくる。
これでも運行本数減らすのか？
真性の馬鹿だな。
明石から激がつくくらい混むなら本数も減らせないだろ？
それに平日昼間でも普通でも加古川までは８両でも席が埋まる程度の利用者がいる。
更に休日は姫路まででも普通は新快速乗り継ぎの利用者が座れないくらい乗ってくる。
これでも運行本数減らすのか？
真性の馬鹿だな。
456 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 07:18:00.15 ID:sMv97O+YO
大馬鹿広島人にはあきれさせられてばかりだよ。
>>452
>>松山・高知・松江直通列車も設定すればいいだけのこと。
だからそれら直通列車のダイヤを案でいいから示せと言ってるんだ。
新快速や普通列車の合間に走らせることは可能なんだろ？
大馬鹿広島人の言うところの、広島−海田市間よりスカスカなダイヤなら簡単だろ！
>>岡山のようなド田舎を経由しても無意味。
岡山がド田舎かどうかは別として、岡山駅の新幹線乗降客は広島駅の約２倍。
新幹線に関しては広島の方が、岡山とは比較にならないくらいドドド田舎ｗｗｗ
>>452
>>松山・高知・松江直通列車も設定すればいいだけのこと。
だからそれら直通列車のダイヤを案でいいから示せと言ってるんだ。
新快速や普通列車の合間に走らせることは可能なんだろ？
大馬鹿広島人の言うところの、広島−海田市間よりスカスカなダイヤなら簡単だろ！
>>岡山のようなド田舎を経由しても無意味。
岡山がド田舎かどうかは別として、岡山駅の新幹線乗降客は広島駅の約２倍。
新幹線に関しては広島の方が、岡山とは比較にならないくらいドドド田舎ｗｗｗ
「自称：天才広島人」にはどうせダイヤグラムも読めんだろうし描けんだろｗ
もしも描けるというのなら、是非ともその画像をうｐしてもらいたいものだ
ま、どうせ無理だろうがなｗｗｗ
もしも描けるというのなら、是非ともその画像をうｐしてもらいたいものだ
ま、どうせ無理だろうがなｗｗｗ
>>457
岡山が大嫌いで、岡山駅にのぞみどころか電車1本停車するのも嫌な馬鹿広島人。
広島が岡山と対等な扱いをされているのが嫌なんでしょう。
他から観たらどんぐりの背比べなのに…
そして岡山駅を通過させるための提案が全て的外れ・常識外れで、
出せば出すほどボロがでて収集できなくなっている。
破綻した意見を今更謝れない馬鹿。
だから必死に15本走る区間をわざわざ新快速と特急が走る貨物線だけを数えてそこの謝罪ばかり求めてる。
それ以外、全て論破されてるからね。
岡山が大嫌いで、岡山駅にのぞみどころか電車1本停車するのも嫌な馬鹿広島人。
広島が岡山と対等な扱いをされているのが嫌なんでしょう。
他から観たらどんぐりの背比べなのに…
そして岡山駅を通過させるための提案が全て的外れ・常識外れで、
出せば出すほどボロがでて収集できなくなっている。
破綻した意見を今更謝れない馬鹿。
だから必死に15本走る区間をわざわざ新快速と特急が走る貨物線だけを数えてそこの謝罪ばかり求めてる。
それ以外、全て論破されてるからね。
>>455
ホントアホ岡山人はもう少し頭を使えよ。
西明石発の電車を増やせばいいだけのこと。
幼稚園児でも分かることだぞ。
>>456
直通列車ができれば岡山は広島の半分にも満たなくなる。
アホ岡山人は引き算もできないのか。
>>457
アホ岡山人は人に教えてもらう時の態度を知らない。
天才広島人に礼くらい言えばいいのに。
>>458
247と248がアホ岡山人の中でも飛びぬけているが
君がそのどちらかだということは明白。
ホントアホ岡山人はもう少し頭を使えよ。
西明石発の電車を増やせばいいだけのこと。
幼稚園児でも分かることだぞ。
>>456
直通列車ができれば岡山は広島の半分にも満たなくなる。
アホ岡山人は引き算もできないのか。
>>457
アホ岡山人は人に教えてもらう時の態度を知らない。
天才広島人に礼くらい言えばいいのに。
>>458
247と248がアホ岡山人の中でも飛びぬけているが
君がそのどちらかだということは明白。
460 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 22:06:16.81 ID:sMv97O+YO
>>459
大馬鹿広島人は真性の大馬鹿だな。
毎時３本の四国山陰直通特急のダイヤを示せ！
極論すれば、東京−広島間に在来線直通特急を走らせれば、
新幹線利用客は激減すると言っているのと同じだぞ。
真性大馬鹿広島人は喜んで乗るのだろうな。
大馬鹿広島人は真性の大馬鹿だな。
毎時３本の四国山陰直通特急のダイヤを示せ！
極論すれば、東京−広島間に在来線直通特急を走らせれば、
新幹線利用客は激減すると言っているのと同じだぞ。
真性大馬鹿広島人は喜んで乗るのだろうな。
461 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 22:17:56.09 ID:sMv97O+YO
>>459
西明石発着列車を増やしても、尼崎−大阪間の列車過密状態は変わらない。
利用者目線で言えば、利便性が失われて利用客減になる。
広島に例えれば、広島−岩国間は12両編成の列車を毎時１本走らせればよい。
西条・呉方面も同様に多両数の列車を毎時１本走らせればいいから、
運転士・車掌の減員合理化になっていいかもね。
でも、広島だけでやってね。
中四国最大の都市だから、多少不便でも利用客の維持はできるんでしょ。
西明石発着列車を増やしても、尼崎−大阪間の列車過密状態は変わらない。
利用者目線で言えば、利便性が失われて利用客減になる。
広島に例えれば、広島−岩国間は12両編成の列車を毎時１本走らせればよい。
西条・呉方面も同様に多両数の列車を毎時１本走らせればいいから、
運転士・車掌の減員合理化になっていいかもね。
でも、広島だけでやってね。
中四国最大の都市だから、多少不便でも利用客の維持はできるんでしょ。
実際、大阪在住で四国へ行く人、四国在住で大阪行く人は新幹線で岡山で乗り換えるかバスを使うから、大阪直通特急は盆暮れ正月金銀週間三連休以外は閑散と思われる
>>459
やはりお前にダイヤグラムは無理だなｗｗｗ
やはりお前にダイヤグラムは無理だなｗｗｗ
>>458
広島は車社会、バス社会だからJR乗る人は少ないから大丈夫だお
広島は車社会、バス社会だからJR乗る人は少ないから大丈夫だお
>>459
西明石発着の列車を増やすと更に特急が入る余地が無くなりますが？
西明石発着の列車を増やすと更に特急が入る余地が無くなりますが？
466 ：名無し野電車区：2013/03/07(木) 07:25:15.48 ID:dA3HBhJG0
四国山陰への乗換駅だから停めるんだろ
何がおかしい？
何がおかしい？
部外者から見れば名古屋並みに優遇すべき駅が中国地方にはない
岡山全停は当然
岡山全停は当然
というか、よそからみれば岡山も広島もドングリの背比べ。
例えるなら、島根と鳥取の様なもの。
もし万が一、岡山通過のような速達便が必要な状況になったとしても、
広島も通過する新神戸-小倉間ノンストップ便ができるか、
岡山通過便と広島通過便の選択停車になるだけだろうな。
例えるなら、島根と鳥取の様なもの。
もし万が一、岡山通過のような速達便が必要な状況になったとしても、
広島も通過する新神戸-小倉間ノンストップ便ができるか、
岡山通過便と広島通過便の選択停車になるだけだろうな。
>>468
通過するのは岡山と小倉と新神戸。
大阪博多間は広島をほぼ真ん中にして駅が多数ある。
もし小倉停車なら新下関より東の駅が多すぎて不便だし
岡山や新神戸も同様。
九州の利用者を増やすためにも岡山通過が望ましい。
通過するのは岡山と小倉と新神戸。
大阪博多間は広島をほぼ真ん中にして駅が多数ある。
もし小倉停車なら新下関より東の駅が多すぎて不便だし
岡山や新神戸も同様。
九州の利用者を増やすためにも岡山通過が望ましい。
>>469
山陰と四国に喧嘩売ってんのか、え？
山陰と四国に喧嘩売ってんのか、え？
こんな駄スレに毎日書き込みがあることが信じられん
472 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 19:16:06.43 ID:ZT64toHSO
>>469
ハイハイ
新神戸、岡山、小倉をのぞみ通過にするなら、
これらの駅の現在の利便性を損なわない代替列車を考えているのか？
まあ、考えてないだろうな。
それより、四国・山陰からの毎時３本の大阪直通特急のダイヤはどうなったんだ？
早くダイヤを示せよ！
ハイハイ
新神戸、岡山、小倉をのぞみ通過にするなら、
これらの駅の現在の利便性を損なわない代替列車を考えているのか？
まあ、考えてないだろうな。
それより、四国・山陰からの毎時３本の大阪直通特急のダイヤはどうなったんだ？
早くダイヤを示せよ！
みずほ・さくらを増発させて山陽直通のぞみ・ひかり全列車岡山止まりでいいんじゃね？
新神戸で降りたホームで待ってて、次の列車に乗り継ぎ、
みずほは岡山、さくらは姫路でこだまと接続で。
新神戸で降りたホームで待ってて、次の列車に乗り継ぎ、
みずほは岡山、さくらは姫路でこだまと接続で。
>>473
今以上に増発しようとしたら岡山駅のプラットフォームを増やさんといかんのじゃないかな？
今以上に増発しようとしたら岡山駅のプラットフォームを増やさんといかんのじゃないかな？
のぞみが岡山・小倉を通過させると、
岡山・小倉の乗降客がみずほ・ひかり・さくらに移る。
そうなれば、のぞみ利用者減により減便。みずほ・ひかり・さくらの増発になる。
結果、山陽区間でののぞみ廃止か、のぞみ岡山・小倉停車復活のどちらかになる。
大阪直通の在来線特急の設定は、岡山駅利用者の減少が新幹線運行本数に影響する。
全体的に運行本数が減る事になるので岡山以西は不便になるだけでデメリットでしかない。
岡山・小倉の乗降客がみずほ・ひかり・さくらに移る。
そうなれば、のぞみ利用者減により減便。みずほ・ひかり・さくらの増発になる。
結果、山陽区間でののぞみ廃止か、のぞみ岡山・小倉停車復活のどちらかになる。
大阪直通の在来線特急の設定は、岡山駅利用者の減少が新幹線運行本数に影響する。
全体的に運行本数が減る事になるので岡山以西は不便になるだけでデメリットでしかない。
博多、広島発着ののぞみ、ひかりを廃止
東海道直通は岡山発着に
ひかり 東海道新幹線→新大阪ー岡山間は各駅に停車
みずほ 新大阪ー新神戸ー岡山ー広島ー小倉ー博多ー熊本ー鹿児島中央
さくら 新大阪ー新神戸ー姫路ー岡山ー福山ー広島ー新山口ー小倉ー博多→九州新幹線
山陽内のこだまの運転は新大阪ー広島と広島ー博多に分割
徳山、新下関の優等停車廃止はこだま増発で対応
東海道直通は岡山発着に
ひかり 東海道新幹線→新大阪ー岡山間は各駅に停車
みずほ 新大阪ー新神戸ー岡山ー広島ー小倉ー博多ー熊本ー鹿児島中央
さくら 新大阪ー新神戸ー姫路ー岡山ー福山ー広島ー新山口ー小倉ー博多→九州新幹線
山陽内のこだまの運転は新大阪ー広島と広島ー博多に分割
徳山、新下関の優等停車廃止はこだま増発で対応
山陽直通ののぞみは
・博多のぞみは岡山通過
・広島のぞみは岡山のぞみに変更
これで広島以西は博多のぞみ利用、広島以東は岡山のぞみ利用で遠近分離。
東海道から直通で来る人は行き先見て判断すればいい。
この場合、岡山以西（九州方面）から岡山及び岡山経由で四国・山陰に向かう人が問題になるが、みずほ・さくらの利用で賄えるから問題なし。
・・・くらいが落としどころでしょう。
・博多のぞみは岡山通過
・広島のぞみは岡山のぞみに変更
これで広島以西は博多のぞみ利用、広島以東は岡山のぞみ利用で遠近分離。
東海道から直通で来る人は行き先見て判断すればいい。
この場合、岡山以西（九州方面）から岡山及び岡山経由で四国・山陰に向かう人が問題になるが、みずほ・さくらの利用で賄えるから問題なし。
・・・くらいが落としどころでしょう。
>>478
馬鹿広島人以外なら知ってる岡山駅が陰陽四国連絡のターミナル駅という常識。
あくまでも遠近分離案。
本当にやったら需要の無さで岡山全停復活か、博多のぞみ減→岡山のぞみ増になる。
あと岡山駅の在来線特急発着を減らしたければ瀬戸大橋経由で高松まで新幹線延伸し、
坂出に新幹線駅を設け、坂出発着の松山・高知方面の新幹線運行。
高松発着では16両運行は無駄であるが、距離的には航空機と勝負できる距離なので、
東海道乗り入れ前提で16両乗り入れ対応に。
これで岡山発着ののぞみ・ひかりを高松発着に変更。
こんな妄想絶対にありえないが、実行したら確実にサンライズ瀬戸が廃止だな。
馬鹿広島人以外なら知ってる岡山駅が陰陽四国連絡のターミナル駅という常識。
あくまでも遠近分離案。
本当にやったら需要の無さで岡山全停復活か、博多のぞみ減→岡山のぞみ増になる。
あと岡山駅の在来線特急発着を減らしたければ瀬戸大橋経由で高松まで新幹線延伸し、
坂出に新幹線駅を設け、坂出発着の松山・高知方面の新幹線運行。
高松発着では16両運行は無駄であるが、距離的には航空機と勝負できる距離なので、
東海道乗り入れ前提で16両乗り入れ対応に。
これで岡山発着ののぞみ・ひかりを高松発着に変更。
こんな妄想絶対にありえないが、実行したら確実にサンライズ瀬戸が廃止だな。
>>479
アホ岡山人は本当に情けない。
後段の案は過去に天才広島人が示している。
それが頭に残って自分のアイデアのように考えてしまったのだろう。
それにしても天才広島人の素晴らしいアイデアには頭が下がる。
アホ岡山人は本当に情けない。
後段の案は過去に天才広島人が示している。
それが頭に残って自分のアイデアのように考えてしまったのだろう。
それにしても天才広島人の素晴らしいアイデアには頭が下がる。
482 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 05:24:48.70 ID:jF6KSzOa0
広島市はもはや国際都市としての風格を備えた大都市であることは
間違いない。都市の格だけで見ると格下の岡山市をそんなに
馬鹿にする必要があるのだろうか、何を焦っているの？広島人さん。
人間が小さいよ。
間違いない。都市の格だけで見ると格下の岡山市をそんなに
馬鹿にする必要があるのだろうか、何を焦っているの？広島人さん。
人間が小さいよ。
>>480
過去ログ読んでも馬鹿広島人が書いた形跡はありませんが？過去ログのレス番号書いてね。
実現しても多方面への在来線乗換のために岡山駅全停車はこれまで通りです。
更に最後の一文を無視ですか？
>>481
瀬戸大橋の運休・遅延率はどれくらいなんだろう？
積雪時の関ヶ原付近徐行と同じくらいだと思ってたりする。
>>482
自分の事を天才広島人と自画自賛し、広島賛美・岡山批判を延々繰り返す事で、
広島県民全員が馬鹿広島人と同じと思われてしまう事で、広島人が迷惑している存在。
それが馬鹿広島人。
過去ログ読んでも馬鹿広島人が書いた形跡はありませんが？過去ログのレス番号書いてね。
実現しても多方面への在来線乗換のために岡山駅全停車はこれまで通りです。
更に最後の一文を無視ですか？
>>481
瀬戸大橋の運休・遅延率はどれくらいなんだろう？
積雪時の関ヶ原付近徐行と同じくらいだと思ってたりする。
>>482
自分の事を天才広島人と自画自賛し、広島賛美・岡山批判を延々繰り返す事で、
広島県民全員が馬鹿広島人と同じと思われてしまう事で、広島人が迷惑している存在。
それが馬鹿広島人。
このスレには教えてもらって礼が言えない人が多い。
このスレにはキチガイ発言に礼を求める馬鹿が１人いる。
486 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 20:14:45.03 ID:48SH/xNS0
駅弁の種類も岡山駅の方が圧倒的に多いよね
でも
岡山県内で駅弁を販売してる駅が岡山駅しか無いけど
でも
岡山県内で駅弁を販売してる駅が岡山駅しか無いけど
>>487
それ、JR西日本の本社がどこにあるか分かった上で書いてる？
それ、JR西日本の本社がどこにあるか分かった上で書いてる？
このスレにはキチガイ発言に礼を求める馬鹿が１人いる。
天才広島人の書き込みには説得力がある。
自分の事を天才と言っているキチガイが礼を求める馬鹿広島人である。
前にも言ったが一番おかしいのは、自称天才のキチガイ馬鹿広島人
馬鹿広島人の書き込みには妄想しかない
世の中どんなに素晴らしい人でも欠点の一つくらいある。
天才広島人は人間国宝級の偉大な人物だが
その天才広島人ですら欠点がある。
それはアホ岡山人の相手をしてしまうことだ。
天才広島人は人間国宝級の偉大な人物だが
その天才広島人ですら欠点がある。
それはアホ岡山人の相手をしてしまうことだ。
ここ、岡山人ってそんなにいないだろ。
俺だって東京都民だし…
子供の頃は大阪に住んでたが、広島も岡山も観光しかいったことないし…
ちなみに個人的には、観光地としてみると岡山市や広島市より尾道の方が味があって好きだ。
岡山市や広島市はどこにでもある地方都市ではっきり言ってツマラン。
俺だって東京都民だし…
子供の頃は大阪に住んでたが、広島も岡山も観光しかいったことないし…
ちなみに個人的には、観光地としてみると岡山市や広島市より尾道の方が味があって好きだ。
岡山市や広島市はどこにでもある地方都市ではっきり言ってツマラン。
４月に四国から大阪まで直通のトワイライトエクスプレスが
走るみたいだな。
やはり天才広島人の書き込みが正しいことが証明された。
姫路大阪間が過密というのはアホ岡山人の妄想でしかなかった。。
走るみたいだな。
やはり天才広島人の書き込みが正しいことが証明された。
姫路大阪間が過密というのはアホ岡山人の妄想でしかなかった。。
>>496
それは通常ダイヤの話ではなくイベントによる臨時列車だぞｗ
てかトワイライトエクスプレスは既(2007年)に四国へ着たことがあるんだが、
そんなことも知らなかったのか？
やはりお前の無知＆情弱ぶりは甚だしい上に見ていて滑稽極まりないなｗｗｗ
それは通常ダイヤの話ではなくイベントによる臨時列車だぞｗ
てかトワイライトエクスプレスは既(2007年)に四国へ着たことがあるんだが、
そんなことも知らなかったのか？
やはりお前の無知＆情弱ぶりは甚だしい上に見ていて滑稽極まりないなｗｗｗ
さすがは天才広島人。
客観的な証拠を出して流石に説得力がある。
アホ岡山人の書き込みは見苦しいだけ。
下手な言い訳しないで素直に間違いを認めればいいのに。
客観的な証拠を出して流石に説得力がある。
アホ岡山人の書き込みは見苦しいだけ。
下手な言い訳しないで素直に間違いを認めればいいのに。
500 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 21:01:29.80 ID:KKb6CTjI0
トワイライトエクスプレス車両で行くランチクルーズ列車(団体専用列車) の春季の運転について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/01/page_3126.html
1 運転区間および時刻
岡山駅発(10時47分)〜(山陽線)〜三原駅〜(呉線)〜広島駅着(15時48分)〜(山陽線)〜宮島口駅着(16時36分)
2 旅行主催および運転日
(1)3月19日(火曜日)、4月9日(火曜日)
http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/01/page_3126.html
1 運転区間および時刻
岡山駅発(10時47分)〜(山陽線)〜三原駅〜(呉線)〜広島駅着(15時48分)〜(山陽線)〜宮島口駅着(16時36分)
2 旅行主催および運転日
(1)3月19日(火曜日)、4月9日(火曜日)
天才広島人(馬鹿広島人)の阿呆な書き込み例。
260 名無し野電車区 sage 2013/03/11(月) 21:45:06.98 ID:R2x8WyiE0
東北で言えば広島が仙台、岡山が盛岡
北海道で言えば広島が札幌、岡山が旭川
関東で言えば広島が東京、岡山が宇都宮
中部で言えば広島が名古屋、岡山が富山
近畿で言えば広島が大阪、岡山が大津
中国で言えば広島が広島、岡山が津山
260 名無し野電車区 sage 2013/03/11(月) 21:45:06.98 ID:R2x8WyiE0
東北で言えば広島が仙台、岡山が盛岡
北海道で言えば広島が札幌、岡山が旭川
関東で言えば広島が東京、岡山が宇都宮
中部で言えば広島が名古屋、岡山が富山
近畿で言えば広島が大阪、岡山が大津
中国で言えば広島が広島、岡山が津山
広島が広島なら
岡山は岡山だろwwwwww
岡山は岡山だろwwwwww
503 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 20:32:26.88 ID:H6RC4DVaO
>>498
キチガイ大馬鹿広島人に特急列車の違いの説明を求めても説明はできません。
なぜなら、広島県内にはＪＲ・私鉄をあわせても「特急列車」が存在しません。
さらに、山陽新幹線博多開業後に運転されていた「特急列車」は、
「夜行特急列車」のみであり「昼行特急列車」は昭和時代に消滅しています。
広島では「特急」は死語なのです。
キチガイ大馬鹿広島人に特急列車の違いの説明を求めても説明はできません。
なぜなら、広島県内にはＪＲ・私鉄をあわせても「特急列車」が存在しません。
さらに、山陽新幹線博多開業後に運転されていた「特急列車」は、
「夜行特急列車」のみであり「昼行特急列車」は昭和時代に消滅しています。
広島では「特急」は死語なのです。
天才広島人の書き込みは流石に凄い。
他方、アホ岡山人の書き込みには呆れる。
現在でも広島には多数の特急列車が存在する。
のぞみ、ひかり、こだま、みずほ、さくら・・・
他方、アホ岡山人の書き込みには呆れる。
現在でも広島には多数の特急列車が存在する。
のぞみ、ひかり、こだま、みずほ、さくら・・・
>>504
岡山はそれを凌駕する量の特急が発着します。
広島に停車する、のぞみ・みずほ・ひかり・さくら・こだま、全て岡山にも停車します。
それに加え、在来線特急が山陰四国方面にたくさん走るのですから、広島よりも重要な拠点ですね？
天才広島人、岡山の重要性を認めてくれてありがとう！
岡山はそれを凌駕する量の特急が発着します。
広島に停車する、のぞみ・みずほ・ひかり・さくら・こだま、全て岡山にも停車します。
それに加え、在来線特急が山陰四国方面にたくさん走るのですから、広島よりも重要な拠点ですね？
天才広島人、岡山の重要性を認めてくれてありがとう！
広島止まりののぞみは多いのに対し、岡山止まりののぞみはごくわずか。
いかに広島が重視されているのかがよくわかる。
他方、いかに岡山が単なる通過点かもよくわかる。
例えて言えば、岡山は広島の家来のようなもの。
いかに広島が重視されているのかがよくわかる。
他方、いかに岡山が単なる通過点かもよくわかる。
例えて言えば、岡山は広島の家来のようなもの。
509 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 23:34:24.43 ID:PCUcvpCEO
>>509
確かに急行すら走っていない岡山は軽視され続けているwww
確かに急行すら走っていない岡山は軽視され続けているwww
512 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 01:10:03.85 ID:5jJstdXY0
広島止まりが増えたのはもともと岡山止のを航空機との競合対策で広島まで延長
したからじゃなかったっけ？
のぞみとしたのは、指定席が好まれるようになったからじゃないかな。
なら、広島からでも岡山からでも、始発かどうかは関係なくて、
広島が重要というわけでもなく、便数の確保が重要ということでしょうね。
したからじゃなかったっけ？
のぞみとしたのは、指定席が好まれるようになったからじゃないかな。
なら、広島からでも岡山からでも、始発かどうかは関係なくて、
広島が重要というわけでもなく、便数の確保が重要ということでしょうね。
一度廃止された可部線の一部区間が復活する。
さすがは大都市広島の底力。
このような例他に類を見ない。
さすがは大都市広島の底力。
このような例他に類を見ない。
本当に大都市だったら、そもそも廃線なんてされないな。
都市計画をうまくできないから
必要路線を廃止させたり復活させたりする。
これはJRの責任でなく、自治体側の問題。
僅か数年での廃止路線の復活は恥ずべき事。
必要路線を廃止させたり復活させたりする。
これはJRの責任でなく、自治体側の問題。
僅か数年での廃止路線の復活は恥ずべき事。
屁理屈で相手をうんざりさせたりあきれさせたりして、黙らせたのを得意がってるようだが、
実際両都市見比べると雲泥の差があるんだよな
実際両都市見比べると雲泥の差があるんだよな
>>516
それとのぞみ全停とは関係ない
それとのぞみ全停とは関係ない
結論
広島と岡山では雲泥の差。
広島と岡山では雲泥の差。
岡山のぞみ全停 それが現実
広島と福山？
>>521
未来にレス乙（笑）
未来にレス乙（笑）
>>525
新大阪や博多発着のさくらや、みずほや、ひかりも広島通過な。
新大阪や博多発着のさくらや、みずほや、ひかりも広島通過な。
天才広島人の書き込みは客観的事実に基づいているので説得力がある。
他方、アホ岡山人の書き込みは妄想に過ぎない。
他方、アホ岡山人の書き込みは妄想に過ぎない。
妄想を「客観的事実」と言い切る馬鹿広島人。
かつて大阪環状線野田駅には快速が停車し、福島駅は通過していた。
しかし、その扱いが疑問視され、現在では福島駅に快速が停車し、野田駅は通過している。
同様に、岡山駅のぞみ全停が疑問視され、近々福山駅全停、
岡山駅通過に変更される。
しかし、その扱いが疑問視され、現在では福島駅に快速が停車し、野田駅は通過している。
同様に、岡山駅のぞみ全停が疑問視され、近々福山駅全停、
岡山駅通過に変更される。
531 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 23:54:01.52 ID:PedJe+/LO
>>530
岡山駅のぞみ全停を疑問視される前に、広島駅のぞみ全停を疑問視されるよ。
鉄道連絡網が貧弱な広島駅にのぞみ全停の必要無し。
広島県西部と岩国市周辺だけしかのぞみ停車の恩恵がない。
福山駅や徳山駅と同レベル。
そして、山陰への西の入口の新山口駅以下ｗｗｗ
岡山駅のぞみ全停を疑問視される前に、広島駅のぞみ全停を疑問視されるよ。
鉄道連絡網が貧弱な広島駅にのぞみ全停の必要無し。
広島県西部と岩国市周辺だけしかのぞみ停車の恩恵がない。
福山駅や徳山駅と同レベル。
そして、山陰への西の入口の新山口駅以下ｗｗｗ
532 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 00:22:45.01 ID:UERoR1vT0
岡山県内のみならず四国や山陰への玄関駅なのに
全停で何がおかしい
全停で何がおかしい
このスレの奴ら全員静岡県民に喧嘩売りすぎだろ
東北新幹線はやぶさが３２０キロ運転を開始したが
かつて東京から西鹿児島行きの寝台特急はやぶさに乗った時
岡山駅は通過していた。
もちろん広島駅には停車していた。
かつて東京から西鹿児島行きの寝台特急はやぶさに乗った時
岡山駅は通過していた。
もちろん広島駅には停車していた。
バカヤマンにはこのスレくらいしか鬱憤の吐け口が無いんだから、
多少の公開オナニーは生暖かく見てやろうよ。
現実があまりにも可哀想なんだからさｗ
多少の公開オナニーは生暖かく見てやろうよ。
現実があまりにも可哀想なんだからさｗ
>>535
嘘吐き
嘘吐き
>>537追記
おっと、操作をミスった。
嘘吐きの一歩手前の発言だな。
あんたが乗ったのは下りだから岡山駅は通過だ。
しかし上りでは停車することを忘れているわけではあるまい？
それにここは新幹線のスレだろ。
なんで寝台特急が関係あるんだ？
おっと、操作をミスった。
嘘吐きの一歩手前の発言だな。
あんたが乗ったのは下りだから岡山駅は通過だ。
しかし上りでは停車することを忘れているわけではあるまい？
それにここは新幹線のスレだろ。
なんで寝台特急が関係あるんだ？
539 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 09:03:59.36 ID:gZIpWwWxO
バカヤマンって痛いところつつかれると狂ったようにレスをはじめるな
ま、実際狂ってるんだろうけどさｗ
ま、実際狂ってるんだろうけどさｗ
>>545
御託はいいから、さっさと資料見せてみなよｗ
御託はいいから、さっさと資料見せてみなよｗ
>>546
噛みつく相手もわからなくなってやがるwwww
噛みつく相手もわからなくなってやがるwwww
>>548
天才広島人にアホ岡山人が嫉妬しているのだろう。
天才広島人にアホ岡山人が嫉妬しているのだろう。
550 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 23:36:03.94 ID:7LZ+nSgR0
広島駅の新幹線利用客が岡山の半分だと。
馬鹿言うな。利用客の数自体が広島駅の方が多いが収入はそれ以上に広島駅
の方が多い(乗客の数は岡山の２０％以上ほどには多くないが収入は２０％以上多い。)。
在来線の特急が無いにもかかわらず収入が乗客の差以上に広島駅の方が多いということは駅全体の乗客に
占める新幹線の乗客の数が広島駅の方が岡山より多いということだ。もしそうでなければ東京や名古屋までのような長距離客
が多いということで、まさに広島には速達性の高い列車が必要。一方岡山は新幹線の利用客が大幅に広島駅より
少ないか、もしくは速達性をあまり必要としない短距離の対関西の利用客が大半ということになる。
そもそも広島駅の新幹線の客が岡山の半分とか馬鹿も休み休み言え。行政の資料だとか言っても統計資料でもなければ一担当者
が作成したポンチ絵の数字なんか持ち出すな。
78〜80ページを見れば岡山は山陰や四国の手を借りても広島ほどのぞみが停車する必然性
が少ないことが一目了然。
http://pamph.jr-odekake.net/view_pamph20.php?ci=jr-west&pi=jrdata2012
別のスレにも書いたけど。ここにも。ま、もっと詳しい資料があれば優劣がはっきりするんだろうけど。
馬鹿言うな。利用客の数自体が広島駅の方が多いが収入はそれ以上に広島駅
の方が多い(乗客の数は岡山の２０％以上ほどには多くないが収入は２０％以上多い。)。
在来線の特急が無いにもかかわらず収入が乗客の差以上に広島駅の方が多いということは駅全体の乗客に
占める新幹線の乗客の数が広島駅の方が岡山より多いということだ。もしそうでなければ東京や名古屋までのような長距離客
が多いということで、まさに広島には速達性の高い列車が必要。一方岡山は新幹線の利用客が大幅に広島駅より
少ないか、もしくは速達性をあまり必要としない短距離の対関西の利用客が大半ということになる。
そもそも広島駅の新幹線の客が岡山の半分とか馬鹿も休み休み言え。行政の資料だとか言っても統計資料でもなければ一担当者
が作成したポンチ絵の数字なんか持ち出すな。
78〜80ページを見れば岡山は山陰や四国の手を借りても広島ほどのぞみが停車する必然性
が少ないことが一目了然。
http://pamph.jr-odekake.net/view_pamph20.php?ci=jr-west&pi=jrdata2012
別のスレにも書いたけど。ここにも。ま、もっと詳しい資料があれば優劣がはっきりするんだろうけど。
551 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 00:24:22.11 ID:xUZOIFWt0
おっと、岡山から新幹線に乗る客は岡山で切符を買わない人が多いという反論も有ろう
が広島駅から新幹線に乗る客も広島駅以外で切符を買う人は多いだろう。
が広島駅から新幹線に乗る客も広島駅以外で切符を買う人は多いだろう。
このスレに免じて新神戸の次は小倉でいいよ
>>550-551
つ>>65-67
推測ではなく実測値でもって、広島駅の新幹線利用者数は岡山駅の半分でしかないよ。
切符を買った場所？
関係ないねｗ
ポンチ絵の数字どーたらこーたらと訳の解らないこと言わず、現実の統計結果を見ようよ。
そのポンチ絵とやらの数字はちゃんと”誰”が”どこ”で”いつ”調べたのかちゃんと明記してあるんだから。
つ>>65-67
推測ではなく実測値でもって、広島駅の新幹線利用者数は岡山駅の半分でしかないよ。
切符を買った場所？
関係ないねｗ
ポンチ絵の数字どーたらこーたらと訳の解らないこと言わず、現実の統計結果を見ようよ。
そのポンチ絵とやらの数字はちゃんと”誰”が”どこ”で”いつ”調べたのかちゃんと明記してあるんだから。
>>554
それじゃあ、どのあたりが妄想である証明をやってごらん。
もちろん>>65-67の資料を使った上で、さ。
それが反論ってものだよ。
君は今までまともな反論をしたことがない。
それこそ君の意見は「根拠が無い」という根拠が欠けてるしねｗ
それじゃあ、どのあたりが妄想である証明をやってごらん。
もちろん>>65-67の資料を使った上で、さ。
それが反論ってものだよ。
君は今までまともな反論をしたことがない。
それこそ君の意見は「根拠が無い」という根拠が欠けてるしねｗ
確かにハッキリとした乗降客数の数字が書いていない以上、
どこまでいっても推測ではないが、
乗降客数≒2×乗車人数であることは当たり前だぞ。
そうでないと、行きは新幹線だけど帰りは新幹線以外の
手段を使っている人が(統計上差が出るほどに)多くいることになる。(もしくは行ったきり帰ってこないとか…)
そんなことを主張するのは自分の馬鹿さ加減を
主張する事に他ならない。
(ま、こんなことを言うまでもなく、お前は馬鹿だが…)
どこまでいっても推測ではないが、
乗降客数≒2×乗車人数であることは当たり前だぞ。
そうでないと、行きは新幹線だけど帰りは新幹線以外の
手段を使っている人が(統計上差が出るほどに)多くいることになる。(もしくは行ったきり帰ってこないとか…)
そんなことを主張するのは自分の馬鹿さ加減を
主張する事に他ならない。
(ま、こんなことを言うまでもなく、お前は馬鹿だが…)
559 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 07:47:01.49 ID:ezrVF+kB0
いくらバカヤマンが顔をキムチ色に染めて喚いても、個人の推測なんて単なる妄想。
朝鮮人が数十年前から事あるごとに、10年後には日本を抜かすって言ってるのと一緒。
政令市の表玄関にイオンが出来て喜んでるような町には妄想がお似合いだがなｗ
朝鮮人が数十年前から事あるごとに、10年後には日本を抜かすって言ってるのと一緒。
政令市の表玄関にイオンが出来て喜んでるような町には妄想がお似合いだがなｗ
俺、東京都民だけど？
お前みたいなド田舎とは違うの。
お前みたいなド田舎とは違うの。
561 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 11:13:21.88 ID:0jOIpN8AI
利用者数とかはよう解らんけど、のぞみ停車駅で岡山だけ段違いに田舎町なのは確かだな………東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、広島、北九、福岡………で岡山(>_<)
>>560
また妄想かww
また妄想かww
563 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 20:10:53.97 ID:YtzRD94fO
>>559
正真正銘の政令市の表玄関である、広島駅前には何があるんだ？
正真正銘の政令市の表玄関である、広島駅前には何があるんだ？
564 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 20:20:29.47 ID:ezrVF+kB0
色々文句言ってる奴がいるが、岡山駅に全列車停車しているのを決めてるのは、
岡山県民でも岡山市民でもなく、JR西日本が決めている。
JR西日本が岡山駅に停車する価値があるから止めている。
少し前のレスで寝台列車が通過してるとか書いてある通り、停める価値が無いなら止めない。
それに対して街の規模がどうとか、在来線特急走らせれば停車不要とか、的外れな話。
>>564
広島連呼してるのは馬鹿広島人。
このスレの初めの方は現在の四国山陰乗り継ぎの利便性を維持したまま岡山駅ののぞみ通過か可能かを論議してたのに、
バカヤマンを連呼する奴と馬鹿広島人が論議無視で岡山批判を連投し、
更に馬鹿広島人は広島を持ち出した上での批判と大阪方面への在来線特急運行という的外れ論議を展開で今の状況。
それを踏まえた上で>>564の発言なら、馬鹿広島人以上のキチガイだ。
岡山県民でも岡山市民でもなく、JR西日本が決めている。
JR西日本が岡山駅に停車する価値があるから止めている。
少し前のレスで寝台列車が通過してるとか書いてある通り、停める価値が無いなら止めない。
それに対して街の規模がどうとか、在来線特急走らせれば停車不要とか、的外れな話。
>>564
広島連呼してるのは馬鹿広島人。
このスレの初めの方は現在の四国山陰乗り継ぎの利便性を維持したまま岡山駅ののぞみ通過か可能かを論議してたのに、
バカヤマンを連呼する奴と馬鹿広島人が論議無視で岡山批判を連投し、
更に馬鹿広島人は広島を持ち出した上での批判と大阪方面への在来線特急運行という的外れ論議を展開で今の状況。
それを踏まえた上で>>564の発言なら、馬鹿広島人以上のキチガイだ。
567 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 22:15:23.76 ID:ezrVF+kB0
>>567
それはお前。
それはお前。
天才広島人は客観的事実に基づいて書き込みしているのに対して
アホ岡山人は妄想だけで書き込んでいる。
アホ岡山人は天才広島人に礼を言う立場にありながら
逆ギレして的外れな議論を書き込んでいる。
全くアホ岡山人の書き込みは情けない。
アホ岡山人は妄想だけで書き込んでいる。
アホ岡山人は天才広島人に礼を言う立場にありながら
逆ギレして的外れな議論を書き込んでいる。
全くアホ岡山人の書き込みは情けない。
のぞみって姫路 福山 徳山 新山口 新下関停まるんだっけ？
みずほって広島停まらないんだよね？
みずほって広島停まらないんだよね？
572 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 23:22:38.52 ID:YtzRD94fO
>>566
広島駅が岡山駅の半分なのは新幹線利用者数ではない。
広島駅の新幹線の乗降客数が岡山駅の半分。
乗り換えを含めた新幹線利用者数なら、もっと差がある。
広島県西部と山口県岩国市周辺だけの広島駅利用者と、
四国と山陰東部を含めた岡山駅利用者のどちらが多いかわかるよね。
広島駅が岡山駅の半分なのは新幹線利用者数ではない。
広島駅の新幹線の乗降客数が岡山駅の半分。
乗り換えを含めた新幹線利用者数なら、もっと差がある。
広島県西部と山口県岩国市周辺だけの広島駅利用者と、
四国と山陰東部を含めた岡山駅利用者のどちらが多いかわかるよね。
573 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 08:16:18.70 ID:PU6TKiPD0
まーだ発狂してんのか
ショボ過ぎるボットン政令市に住むってことは
人間をここまで哀れなものにしてしまうのか
ショボ過ぎるボットン政令市に住むってことは
人間をここまで哀れなものにしてしまうのか
>>573
天才広島人の地元（≠現実の広島）のことですねｗ
天才広島人の地元（≠現実の広島）のことですねｗ
何でショボいと言われる岡山駅に、
JRは全列車停車を基本としているのか？
岡山発着の山陰四国特急が多いのか？
それを理解してたら誰もが納得する。
都市規模だけで文句言ってる時点で馬鹿だと解る。
JRは全列車停車を基本としているのか？
岡山発着の山陰四国特急が多いのか？
それを理解してたら誰もが納得する。
都市規模だけで文句言ってる時点で馬鹿だと解る。
576 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 22:13:00.42 ID:PU6TKiPD0
JRが本気で発着本数適正化したら、このスレのような粘着発狂系バカヤマンが大量に湧くから
めんどくさいんでやらないってのが案外真実だったりしてｗ
めんどくさいんでやらないってのが案外真実だったりしてｗ
>>575
その疑問に対してはすでに天才広島人が解決しているが
アホ岡山人のためにヒントをだそう。
高松発新大阪行き新特急、停車駅は新宇多津、姫路、明石、神戸、三ノ宮、大阪
途中田舎岡山駅には停車しませんのでご注意ください。
その疑問に対してはすでに天才広島人が解決しているが
アホ岡山人のためにヒントをだそう。
高松発新大阪行き新特急、停車駅は新宇多津、姫路、明石、神戸、三ノ宮、大阪
途中田舎岡山駅には停車しませんのでご注意ください。
579 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 22:39:55.59 ID:ACHmdKbQ0
おまえら広島大と岡山大の偏差値（2013年入試）
一緒だからいいじゃん
静岡大の偏差値からのぞみ通過も説明できるし
一緒だからいいじゃん
静岡大の偏差値からのぞみ通過も説明できるし
>>579
他県からすれば「何これ広島うざい」なスレになってる。
だけど偏差値は流石にネタだよね？
ま、どうせ>>577はこのコメを「アホ岡山人」や「バカヤマン」の発言とか書くんだろうなぁｗ
それにしても名古屋や九州に喧嘩売るとか、天才広島人の無謀さには笑うしかない。
他県からすれば「何これ広島うざい」なスレになってる。
だけど偏差値は流石にネタだよね？
ま、どうせ>>577はこのコメを「アホ岡山人」や「バカヤマン」の発言とか書くんだろうなぁｗ
それにしても名古屋や九州に喧嘩売るとか、天才広島人の無謀さには笑うしかない。
岡山人がアホだからといってそれを責めるつもりはない。
しかし、アホならアホらしくそれをもっと自覚するべき。
天才広島人に多くのことを教えてもらっているのであるから
まずは天才広島人にアホ岡山人は礼を言うべきであろう。
しかし、アホならアホらしくそれをもっと自覚するべき。
天才広島人に多くのことを教えてもらっているのであるから
まずは天才広島人にアホ岡山人は礼を言うべきであろう。
>>581
つ鏡
つ鏡
>>583
つ鏡
つ鏡
586 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 06:13:11.11 ID:vjp71lLJO
>>577
大阪までの直通特急を運行するなら、
姫路−西明石間、尼崎−大阪間の過密区間をだうするか解決してないぞ。
早く山陰、松山、高知からの毎時３本のダイヤを提示しろ！
高松から新特急まで運転するなら毎時５本だ。
大阪までの直通特急を運行するなら、
姫路−西明石間、尼崎−大阪間の過密区間をだうするか解決してないぞ。
早く山陰、松山、高知からの毎時３本のダイヤを提示しろ！
高松から新特急まで運転するなら毎時５本だ。
587 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 10:49:14.18 ID:lkcDD0hl0
ここまで必死に発狂粘着(笑)するのってバカヤマン自身、全停がおかしいと思っている良い証明になっているんだよな。
ま、馬鹿だから気付いて無いようだけどw
ま、馬鹿だから気付いて無いようだけどw
>>587
理論的な反論ができない奴が何言っても無駄ｗ
岡山駅全停の根拠を崩せたことないじゃん。
いつも”ヒロシマガー”ばっかりでさ。
広島と岡山を比べること自体馬鹿らしいことなのを全然解っていない。
JR西は自社エリア内で効率よく収益を得られるダイヤを欲してるんだからさ、
JR九州やJR四国、JR東海、JR東との隣接も含めてエリアで考えるべきだよね。
理論的な反論ができない奴が何言っても無駄ｗ
岡山駅全停の根拠を崩せたことないじゃん。
いつも”ヒロシマガー”ばっかりでさ。
広島と岡山を比べること自体馬鹿らしいことなのを全然解っていない。
JR西は自社エリア内で効率よく収益を得られるダイヤを欲してるんだからさ、
JR九州やJR四国、JR東海、JR東との隣接も含めてエリアで考えるべきだよね。
590 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 21:43:35.43 ID:vjp71lLJO
>>588
だったら広島−海田市間の15時代の10本運行なんかスカスカだね
だったら広島−海田市間の15時代の10本運行なんかスカスカだね
591 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 21:48:53.82 ID:vjp71lLJO
大阪市営地下鉄御堂筋線は複線、対して山陽本線広島−海田市間は複々線を忘れるなよ。
>>588
馬鹿広島人は大阪人なのか…
また時刻表の部分解釈の空論ですか？
それに地下鉄の特性を理解できていない。
583 名無し野電車区 sage 2013/03/21(木) 01:04:06.17 ID:EA33Z6bq0
>>550で決定的な証拠が出たと思ったら
アホ岡山人は話題をそらして誤魔化そうとする。
岡山人がアホなのは仕方がないとしても
天才広島人に謝罪の上、礼を言うべき。
588 名無し野電車区 sage 2013/03/21(木) 19:49:08.60 ID:EA33Z6bq0
>>586
俺は通りすがりの大阪人だが、いつも地下鉄御堂筋線を利用している。
朝８時台の梅田→天王寺方面は１時間に２９本。
姫路大阪間が過密などとちゃんちゃらおかしい。
馬鹿広島人は大阪人なのか…
また時刻表の部分解釈の空論ですか？
それに地下鉄の特性を理解できていない。
583 名無し野電車区 sage 2013/03/21(木) 01:04:06.17 ID:EA33Z6bq0
>>550で決定的な証拠が出たと思ったら
アホ岡山人は話題をそらして誤魔化そうとする。
岡山人がアホなのは仕方がないとしても
天才広島人に謝罪の上、礼を言うべき。
588 名無し野電車区 sage 2013/03/21(木) 19:49:08.60 ID:EA33Z6bq0
>>586
俺は通りすがりの大阪人だが、いつも地下鉄御堂筋線を利用している。
朝８時台の梅田→天王寺方面は１時間に２９本。
姫路大阪間が過密などとちゃんちゃらおかしい。
>>590-592
相変わらずアホ岡山人の書き込みは見苦しい。
決定的な証拠が出されたら話題をそらして誤魔化そうとする。
素直に間違いを認め、謝罪の上天才広島人に礼を言えばいいのに。
これが一昔前なら、市中引き回しの上磔獄門火あぶりの刑だぞ。
相変わらずアホ岡山人の書き込みは見苦しい。
決定的な証拠が出されたら話題をそらして誤魔化そうとする。
素直に間違いを認め、謝罪の上天才広島人に礼を言えばいいのに。
これが一昔前なら、市中引き回しの上磔獄門火あぶりの刑だぞ。
>>593
自作自演がバレたからって見苦しいですよ
自作自演がバレたからって見苦しいですよ
>>595
１日に何回書き込んでも構わん。
広島人の癖に大阪人という嘘をつくから、
お前の言う「一昔前なら市中引き回しの上磔獄門火あぶりの刑」に値すると言っている。
決定的な証拠を出されたからと言って発狂してるのもお前だろ？
だからお前は馬鹿広島人と言われている。
ちなみに大阪市営地下鉄は分岐ポイントも少なく全列車各停で速度も遅い。
同じルートを同じルールで数珠繋ぎで走っていれば過密にできる。
姫路―大阪間の現状維持の上で山陰四国特急を各方面毎時一本以上入れる事は無理。
１日に何回書き込んでも構わん。
広島人の癖に大阪人という嘘をつくから、
お前の言う「一昔前なら市中引き回しの上磔獄門火あぶりの刑」に値すると言っている。
決定的な証拠を出されたからと言って発狂してるのもお前だろ？
だからお前は馬鹿広島人と言われている。
ちなみに大阪市営地下鉄は分岐ポイントも少なく全列車各停で速度も遅い。
同じルートを同じルールで数珠繋ぎで走っていれば過密にできる。
姫路―大阪間の現状維持の上で山陰四国特急を各方面毎時一本以上入れる事は無理。
597 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 10:18:06.23 ID:Ys7tNvT00
ここまで書き込みを見て思うのですが、一部のぞみが岡山通過をするメリット
は何ですか？
仮に東京〜新神戸と広島以西の所要時間が１０分短くなることでどのくらいＪ
Ｒ西日本に増収があるのか疑問です。
は何ですか？
仮に東京〜新神戸と広島以西の所要時間が１０分短くなることでどのくらいＪ
Ｒ西日本に増収があるのか疑問です。
598 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 15:44:41.75 ID:exkFfqCM0
広島讚美・岡山批判をしてるのは馬鹿広島人。
こいつが書き込みしなければレスも無くなる。
一時期、馬鹿広島人が書き込まない時期があり、
その時は殆ど書き込みが無かった。
試しに馬鹿広島人が書き込まないか、
馬鹿広島人のプロバイダが書き込み禁止になれば判る。
こいつが書き込みしなければレスも無くなる。
一時期、馬鹿広島人が書き込まない時期があり、
その時は殆ど書き込みが無かった。
試しに馬鹿広島人が書き込まないか、
馬鹿広島人のプロバイダが書き込み禁止になれば判る。
>>596
俺は大阪人だ。
アホ岡山人はすぐに広島人と決め付けるから問題。
＞同じルートを同じルールで数珠繋ぎで走っていれば過密にできる
これは以前、天才広島人が指摘したこと。
それをアホ岡山人が根拠も無く違う違うと喚いていた。
結局、天才広島人の書き込みが一番正しいということが証明された。
俺は大阪人だ。
アホ岡山人はすぐに広島人と決め付けるから問題。
＞同じルートを同じルールで数珠繋ぎで走っていれば過密にできる
これは以前、天才広島人が指摘したこと。
それをアホ岡山人が根拠も無く違う違うと喚いていた。
結局、天才広島人の書き込みが一番正しいということが証明された。
>>600
どこで書いたかレス番号出してみろ。
踏切もなく、快速の様に通過列車の設定もない地下鉄だからできる運行を姫路―大阪間でやるの？
各駅停車のノロノロ運転の四国山陰特急を運行して解決すると思ってるの？
広島―海田市間も同じ論理だとスカスカで過密とは言えないですが？
お前の発言が矛盾して破綻している事をどう弁明するつもりだ？
大阪人になったり天才広島人になったり同一者の書き込みと判る状態で何がしたいの？
それに大阪人の癖に京阪神区間の状況を知らなさ過ぎ。
どこで書いたかレス番号出してみろ。
踏切もなく、快速の様に通過列車の設定もない地下鉄だからできる運行を姫路―大阪間でやるの？
各駅停車のノロノロ運転の四国山陰特急を運行して解決すると思ってるの？
広島―海田市間も同じ論理だとスカスカで過密とは言えないですが？
お前の発言が矛盾して破綻している事をどう弁明するつもりだ？
大阪人になったり天才広島人になったり同一者の書き込みと判る状態で何がしたいの？
それに大阪人の癖に京阪神区間の状況を知らなさ過ぎ。
>>602
所詮、幼稚な岡山嫌いな発言をしてる馬鹿。
岡山が嫌いなら岡山駅全停車の弊害だけを示せばいいのに、
役に立たない広島との対比、事実と異なる発言と情報提示、
いちいち天才広島人が発言してる、反対意見は全員岡山人扱いと、あからさまな岡山への反感だけ。
真性の馬鹿であることは今回の大阪人発言が決定的になった。
事実大阪人ならフシアナでもして証明するしかない。
所詮、幼稚な岡山嫌いな発言をしてる馬鹿。
岡山が嫌いなら岡山駅全停車の弊害だけを示せばいいのに、
役に立たない広島との対比、事実と異なる発言と情報提示、
いちいち天才広島人が発言してる、反対意見は全員岡山人扱いと、あからさまな岡山への反感だけ。
真性の馬鹿であることは今回の大阪人発言が決定的になった。
事実大阪人ならフシアナでもして証明するしかない。
604 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 12:44:57.12 ID:OGxgc6Te0
605 ：180-146-172-204f1.hyg2.eonet.ne.jp：2013/03/23(土) 14:44:43.37 ID:xUH9sQNS0
これはホンモノのアスペじゃんｗ
バカヤマンってマジキチなんだなｗｗｗ
バカヤマンってマジキチなんだなｗｗｗ
俺は通りすがりの四国人だが、いつも岡山駅での乗り換えには苦労している。
重い荷物を持って、冬は極寒、夏は猛暑のホームで長時間待たされる不便さ。
駅員の態度はすこぶる悪く、いっときでも岡山にはいたくない。
天才広島人の指摘した岡山通過の大阪直通特急が早くできないかな。
重い荷物を持って、冬は極寒、夏は猛暑のホームで長時間待たされる不便さ。
駅員の態度はすこぶる悪く、いっときでも岡山にはいたくない。
天才広島人の指摘した岡山通過の大阪直通特急が早くできないかな。
608 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 21:39:43.65 ID:9nwcKpvP0
>>607
あなたにも、鉄道以外の交通機関を利用する権利はありますから
乗り換えがきついのならそちらになさったらどうですか？
天才の方々も岡山を通らないで移動することをお考えに
なられたら、こんなことでつまらん事いわんでも良いのでは？
ほんとに天才なんですか？？
あなたにも、鉄道以外の交通機関を利用する権利はありますから
乗り換えがきついのならそちらになさったらどうですか？
天才の方々も岡山を通らないで移動することをお考えに
なられたら、こんなことでつまらん事いわんでも良いのでは？
ほんとに天才なんですか？？
>>607
>>重い荷物を持って、冬は極寒、夏は猛暑のホームで長時間待たされる不便さ。
はっきり言いましょう。
ホームで列車を待っているあなたが馬鹿ですｗ
そして予め乗換え時間を考えていなかったことはあなたの落度です。
>>重い荷物を持って、冬は極寒、夏は猛暑のホームで長時間待たされる不便さ。
はっきり言いましょう。
ホームで列車を待っているあなたが馬鹿ですｗ
そして予め乗換え時間を考えていなかったことはあなたの落度です。
>>607
ところで、あなたは一体何年前の話をしているんですか？ｗ
ところで、あなたは一体何年前の話をしているんですか？ｗ
612 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 22:27:40.70 ID:Nl0Yld4xO
>>607
あなたが本当に四国人なら、キチガイ大馬鹿広島人と一緒に
現在の利便性を損なわない姫路−大阪間の直通列車のダイヤを示して下さい。
もっとも直通列車は大阪までですから、大阪以東へ行くなら乗り換えが必要ですがね。
あなたなら、東京までの直通列車を設定しろと言い出しそうですね。
高松、坂出からは東京までの夜行寝台の東京直通列車がありますよ。
あなたが本当に四国人なら、キチガイ大馬鹿広島人と一緒に
現在の利便性を損なわない姫路−大阪間の直通列車のダイヤを示して下さい。
もっとも直通列車は大阪までですから、大阪以東へ行くなら乗り換えが必要ですがね。
あなたなら、東京までの直通列車を設定しろと言い出しそうですね。
高松、坂出からは東京までの夜行寝台の東京直通列車がありますよ。
613 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 22:38:52.37 ID:Nl0Yld4xO
>>606
岡山人が関西しか使えないプロバイダに契約できるの？
岡山人が関西しか使えないプロバイダに契約できるの？
アホ岡山人は岡山駅は乗り換えに便利だからのぞみを停めるという。
他方、不便だという意見に対しては、別手段を考えろという。
言っていることが支離滅裂。
これだからアホ岡山人は…
他方、不便だという意見に対しては、別手段を考えろという。
言っていることが支離滅裂。
これだからアホ岡山人は…
617 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 07:23:54.09 ID:fDPzS/HE0
兵庫？上郡？ 縁も所縁も岡山にないのか？
なぜこのスレに粘着するんだ？
なぜ意味も無く他人を広島人認定してるんだ？
それから、IPが本当なら、ぜんぜんのぞみを使って岡山利用する必要性無いじゃん
というよりのぞみ使って岡山駅から乗ったり降りたり何回してるの？
でどういう立ち位置でこれまで散々発狂してきたの？
以上の5点くらいは最低限、答えて欲しいな
なぜこのスレに粘着するんだ？
なぜ意味も無く他人を広島人認定してるんだ？
それから、IPが本当なら、ぜんぜんのぞみを使って岡山利用する必要性無いじゃん
というよりのぞみ使って岡山駅から乗ったり降りたり何回してるの？
でどういう立ち位置でこれまで散々発狂してきたの？
以上の5点くらいは最低限、答えて欲しいな
>>617
まず兵庫だが上郡ではない。JR神戸線沿線に住んでいる。倉敷に遠縁がいる。
わざわざ時間掛けて疲れてまで普通列車で移動せず姫路から新幹線を使ってる。
新幹線は月に数回出張と私用で使用する程度。
馬鹿広島人を広島人と決めつけているのは馬鹿広島人が反論する奴は全員岡山人と言い切るのと同じで、
馬鹿広島人が自分で書いたレスを天才広島人と自画自賛しているから断言した。
俺が広島人認定しているのは馬鹿広島人とバカヤマン連呼野郎だけ。
岡山全停車は客観的な立場で指摘している。現在の岡山駅近辺の路線配置と
全方位での新幹線・在来線への接続を考えたら岡山接続が効率的で最適解。
岡山駅全停車は岡山県・岡山市の人口で決めているのでなく、
要所である岡山駅だから全停車が正しいと判断している。
ここに粘着してるのは粘着しキチガイ発言する馬鹿広島人の嘘を指摘されて
無様な発言しているのをからかっている。
発狂したるのは誰が観ても馬鹿広島人とバカヤマン連呼野郎と判るが？
馬鹿広島人とバカヤマン連呼野郎は自覚が無いだろうけど。
まず兵庫だが上郡ではない。JR神戸線沿線に住んでいる。倉敷に遠縁がいる。
わざわざ時間掛けて疲れてまで普通列車で移動せず姫路から新幹線を使ってる。
新幹線は月に数回出張と私用で使用する程度。
馬鹿広島人を広島人と決めつけているのは馬鹿広島人が反論する奴は全員岡山人と言い切るのと同じで、
馬鹿広島人が自分で書いたレスを天才広島人と自画自賛しているから断言した。
俺が広島人認定しているのは馬鹿広島人とバカヤマン連呼野郎だけ。
岡山全停車は客観的な立場で指摘している。現在の岡山駅近辺の路線配置と
全方位での新幹線・在来線への接続を考えたら岡山接続が効率的で最適解。
岡山駅全停車は岡山県・岡山市の人口で決めているのでなく、
要所である岡山駅だから全停車が正しいと判断している。
ここに粘着してるのは粘着しキチガイ発言する馬鹿広島人の嘘を指摘されて
無様な発言しているのをからかっている。
発狂したるのは誰が観ても馬鹿広島人とバカヤマン連呼野郎と判るが？
馬鹿広島人とバカヤマン連呼野郎は自覚が無いだろうけど。
619 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 08:36:22.36 ID:fDPzS/HE0
これから出張でのぞみ使うので短めに一言
自分で客観的とか言ってる時点でお里が知れる
もうこのスレにこない方がいい
自分で客観的とか言ってる時点でお里が知れる
もうこのスレにこない方がいい
>>619
反論できないなら反論できないと言えば？
反論できないなら反論できないと言えば？
621 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 10:17:24.10 ID:12I4QEEXO
>>616
キチガイ大馬鹿広島人は、のぞみ岡山駅通過による僅か数分の時間短縮で
広島駅ののぞみ利用者が1.5倍になるから、のぞみを岡山駅通過にしろという。
他方、四国・山陰からののぞみ接続列車は、１時間以上所要時間増加になる
にもかかわらず大阪直通運転すればよいという。
さらに、岡山県以西の利用客を無視して直通列車も岡山駅通過にしろという。
言っていることが支離滅裂。
これだからキチガイ大馬鹿広島人は…
キチガイ大馬鹿広島人は、のぞみ岡山駅通過による僅か数分の時間短縮で
広島駅ののぞみ利用者が1.5倍になるから、のぞみを岡山駅通過にしろという。
他方、四国・山陰からののぞみ接続列車は、１時間以上所要時間増加になる
にもかかわらず大阪直通運転すればよいという。
さらに、岡山県以西の利用客を無視して直通列車も岡山駅通過にしろという。
言っていることが支離滅裂。
これだからキチガイ大馬鹿広島人は…
622 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 11:55:22.09 ID:ammTocUT0
過去スレから見てきたけど、スレ冒頭から広島批判が始まってるんだよな。しかも全停は必要無いという話なのに、あたかも全通過を主張してるかのように他人のレスを意図的に改変しての岡山擁護を繰り返し、話をすり替える始末・・・・・
そりゃ、そんな仕打ちされたら相手もまともな対応しなくなるよな。
一体キチガイはどっちなんでしょうかねぇ。
そりゃ、そんな仕打ちされたら相手もまともな対応しなくなるよな。
一体キチガイはどっちなんでしょうかねぇ。
はじめはタイトルとは違い東海道新幹線を含めての通過駅論議だった。
後半から２スレ目前半で広島批判する馬鹿が連投。
２スレ目半ばから馬鹿広島人が妄想連投で完全通過どころか在来線列車まで岡山通過レスを語り
反論者続出。
３スレ目終わりから４スレ目はじめは一部通過ならばの話をしてたのに馬鹿広島人は妄想繰り返しで話が消えて今の状態。
一部通過の話なんて１スレ目と３スレ目から４スレ目にかけてだけで、２スレ目移行は馬鹿広島人スレ化
後半から２スレ目前半で広島批判する馬鹿が連投。
２スレ目半ばから馬鹿広島人が妄想連投で完全通過どころか在来線列車まで岡山通過レスを語り
反論者続出。
３スレ目終わりから４スレ目はじめは一部通過ならばの話をしてたのに馬鹿広島人は妄想繰り返しで話が消えて今の状態。
一部通過の話なんて１スレ目と３スレ目から４スレ目にかけてだけで、２スレ目移行は馬鹿広島人スレ化
>>622−623
どっちも大まかには合ってるが、>>623は見方が穿ちすぎ。
あやふやなソースで客観性主張しても説得力ゼロだし、内容も下品で悪意がありすぎる。
それじゃ馬鹿岡山人を連呼している奴となんら変わらない。
もっとも自作自演のマッチポンプで煽ってるだけなら別だがな・・・
どっちも大まかには合ってるが、>>623は見方が穿ちすぎ。
あやふやなソースで客観性主張しても説得力ゼロだし、内容も下品で悪意がありすぎる。
それじゃ馬鹿岡山人を連呼している奴となんら変わらない。
もっとも自作自演のマッチポンプで煽ってるだけなら別だがな・・・
広島高裁で選挙無効の判決が出たか。
やはり、何かにつけて広島は進んでいる。
やはり、何かにつけて広島は進んでいる。
質問１：何で岡山駅に全停車する事がおかしいの？
質問２：おかしいのなら何故、JRは全停車させているの？
質問２：おかしいのなら何故、JRは全停車させているの？
馬鹿広島人のアタマがおかしいから
アホ岡山人の頭がおかしいからか・・・
>>628
問題：JR西日本の本社はどこでしょうか？
問題：JR西日本の本社はどこでしょうか？
広島だろ
馬鹿広島人、来ないな？
岡山人と決め付けた相手が岡山人でなかった事で、
自分から大阪人と言い出した馬鹿広島人は
次に来たらfusianasan必須だから来れる訳ないし。
岡山人と決め付けた相手が岡山人でなかった事で、
自分から大阪人と言い出した馬鹿広島人は
次に来たらfusianasan必須だから来れる訳ないし。
いや、天才広島人の書き込みの方が正しいだろ。
>>632
どの書き込みが正しいのか？レス番号を教えて。
どの書き込みが正しいのか？レス番号を教えて。
どの書き込みというよりも天才広島人の書き込みは全て正しい。
アホ岡山人がそれを理解できていないだけ。
アホ岡山人がそれを理解できていないだけ。
>>630みたいな返答をする奴のどこが正しいんだ？
常識すら分かってないんだぜｗ
629 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 07:10:39.49 ID:Xg3G1v2c0
>>628
問題：JR西日本の本社はどこでしょうか？
630 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 22:14:49.01 ID:4HbSEYMF0
広島だろ
常識すら分かってないんだぜｗ
629 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 07:10:39.49 ID:Xg3G1v2c0
>>628
問題：JR西日本の本社はどこでしょうか？
630 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 22:14:49.01 ID:4HbSEYMF0
広島だろ
さすがは天才広島人。先を見通している。
西が所有する新幹線は新大阪博多間。
本社が大阪ではあまりにも東に偏りすぎている。
今は一時的に大阪に本社があるが、いずれ中心の広島に移転する。
西が所有する新幹線は新大阪博多間。
本社が大阪ではあまりにも東に偏りすぎている。
今は一時的に大阪に本社があるが、いずれ中心の広島に移転する。
638 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 02:11:17.07 ID:twy8iVmI0
安芸の国といえば９割の人が何県か言えるが
備前の国といっても９割の人が何県か言えない。
備前の国といっても９割の人が何県か言えない。
640 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 21:30:33.14 ID:r9XSZSK/O
今度天才広島人に国民栄誉賞を授与することに・・・
>>642
広島県民にとって大恥だ馬鹿野郎！
広島県民にとって大恥だ馬鹿野郎！
まだ若すぎるという批判があるのは知っているが
天才広島人のこれまでの偉大な功績に鑑みれば
おかしい話ではないだろう。
天才広島人のこれまでの偉大な功績に鑑みれば
おかしい話ではないだろう。
「天才広島人」とは
・“すばらしい書き込みをする”らしい(何処に書いてるのか教えてくれない)
・“神の様な存在”らしい(空想の存在？)
・“まだ若い”らしい(何故、年齢が解るのか？)
「馬鹿広島人」とは
・天才広島人を崇めている
・四国出身で、岡山駅で待ち時間があるのにホームで凍えていた(>>80 >>607)
・大阪人でもあるが、大阪の地下鉄を時刻表でしか語れない(>>588)
・他スレでは「天才広島人」と呼ばれていると宣伝(>>375)
・ホスト晒せと言われ、言うくらいなら自分から晒せと返り討ちしたつもりが本当に相手が晒してしまい逃げられなくなる
・口だけの臆病者
・“すばらしい書き込みをする”らしい(何処に書いてるのか教えてくれない)
・“神の様な存在”らしい(空想の存在？)
・“まだ若い”らしい(何故、年齢が解るのか？)
「馬鹿広島人」とは
・天才広島人を崇めている
・四国出身で、岡山駅で待ち時間があるのにホームで凍えていた(>>80 >>607)
・大阪人でもあるが、大阪の地下鉄を時刻表でしか語れない(>>588)
・他スレでは「天才広島人」と呼ばれていると宣伝(>>375)
・ホスト晒せと言われ、言うくらいなら自分から晒せと返り討ちしたつもりが本当に相手が晒してしまい逃げられなくなる
・口だけの臆病者
速達型のぞみ・・・東京、名古屋、新大阪、広島、博多
準速達型のぞみ・・上記＋新横浜、京都、小倉
快速型のぞみ・・・上記＋品川、新神戸、姫路、福山、新山口
鈍行型のぞみ・・・上記＋静岡、浜松、岡山、新下関
準速達型のぞみ・・上記＋新横浜、京都、小倉
快速型のぞみ・・・上記＋品川、新神戸、姫路、福山、新山口
鈍行型のぞみ・・・上記＋静岡、浜松、岡山、新下関
意味ないやんwwww
648 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 21:47:51.63 ID:5rYkiZCI0
客観的な事実で出ている数字は、あくまでも、その駅の数字であって、
乗換で通過する数字がふくまれていないし、その数字が分からないから、
水掛け論にしかなっていない感じだね。
私見だけど、岡山は乗換客が多く、広島は発着客が多いイメージ。
売上は東京からも京阪神からも、新幹線利用が多いなかで、
遠いほうが有利かな？というイメージ。
乗換で通過する数字がふくまれていないし、その数字が分からないから、
水掛け論にしかなっていない感じだね。
私見だけど、岡山は乗換客が多く、広島は発着客が多いイメージ。
売上は東京からも京阪神からも、新幹線利用が多いなかで、
遠いほうが有利かな？というイメージ。
関東から広島以西へ行くなら飛行機で行く
新幹線か飛行機かの境界は岡山
新幹線か飛行機かの境界は岡山
650 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 08:19:39.52 ID:LJRwq6i6O
東京ー広島、新幹線対飛行機、５４対４６、２０１１年のデータ。
651 ：名無し野電車区：2013/04/13(土) 08:27:32.26 ID:jQxLtohm0
急激に過疎ったが、何で？
馬鹿がアク禁になった？
馬鹿がアク禁になった？
652 ：名無し野電車区：2013/04/13(土) 08:42:48.76 ID:tlpBJKe90
岡山は四国に繋がる重要な拠点
米子以西の山陰への拠点でもある
論議するまでも無し！
スレ終了
米子以西の山陰への拠点でもある
論議するまでも無し！
スレ終了
荒唐無稽な与太話wwwww
>>655
のぞみは博多以南に行かないし、岡山で乗車して博多で乗り換えするぐらいなら、新大阪発着のさくら利用が妥当。特に博多以南。
それに山陰四国ー岡山以西の移動者は岡山駅で目的の列車が来るのを待つだけで考慮しようが見切りをつけようが、
待ち時間が変わるだけで特に何も変わらないと思うが？
のぞみは博多以南に行かないし、岡山で乗車して博多で乗り換えするぐらいなら、新大阪発着のさくら利用が妥当。特に博多以南。
それに山陰四国ー岡山以西の移動者は岡山駅で目的の列車が来るのを待つだけで考慮しようが見切りをつけようが、
待ち時間が変わるだけで特に何も変わらないと思うが？
東京〜品川or新横浜~名古屋〜京都〜新大阪〜広島〜小倉〜博多
最速のぞみ
最速のぞみ
真・最速のぞみ
東京・品川・新横浜・小倉・博多
東京・品川・新横浜・小倉・博多
>>659
オマエモナ
オマエモナ
>>660
さすがにその距離は飛行機に勝てない。
さすがにその距離は飛行機に勝てない。
いろいろ面倒だから東京ー岡山と新大阪ー博多で系統分離すれば？
新神戸で一本待ったら同一ホーム乗り換え出来ればいいよ
新神戸で一本待ったら同一ホーム乗り換え出来ればいいよ
本当は東京―岡山、名古屋―博多の2系統が良いけどね？
九州新幹線全通してる現状では東京―岡山、新大阪―鹿児島中央が適切かな？
九州新幹線全通してる現状では東京―岡山、新大阪―鹿児島中央が適切かな？
JRも民営化したといってもまだまだ頭が固い。
東海道新幹線１６両にこだわらずに１６＋８にして８は
東京から鹿児島中央まで直通にすればいいのに。
停車駅は名古屋、新大阪、広島、博多、熊本くらいで。
東海道新幹線１６両にこだわらずに１６＋８にして８は
東京から鹿児島中央まで直通にすればいいのに。
停車駅は名古屋、新大阪、広島、博多、熊本くらいで。
668 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 10:17:17.58 ID:o+A2Up7h0
>>665
24両止まれるようにするための投資も考えない馬鹿。
それならば16両編成1323席のルールが守られる8+8編成を考えたほうがいい。
これで博多以南の8両運行が賄えるどころか、
北陸新幹線米原ルート決定時の接続問題も解消できる可能性もある。
24両止まれるようにするための投資も考えない馬鹿。
それならば16両編成1323席のルールが守られる8+8編成を考えたほうがいい。
これで博多以南の8両運行が賄えるどころか、
北陸新幹線米原ルート決定時の接続問題も解消できる可能性もある。
>>668
アホ岡山人は遅延した場合を考えないのか。
１６＋８なら遅延しても１６を先行させることができる。
投資といっても、東京、名古屋、新大阪の３駅のみの改良なので費用は僅少。
まさに輸送力増強、利便性向上の決定版。
アホ岡山人は遅延した場合を考えないのか。
１６＋８なら遅延しても１６を先行させることができる。
投資といっても、東京、名古屋、新大阪の３駅のみの改良なので費用は僅少。
まさに輸送力増強、利便性向上の決定版。
671 ：名無し野電車区：2013/04/23(火) 15:15:06.78 ID:cN4AKIEp0
★★★ 世界の多くの国が靖国参拝を支持し、自らも参拝しています。
■ 靖国神社へ公式参拝（敬意）をした国
「アジア」
台湾、マレーシア、インド、スリランカ、インドネシア、パキスタン、イラン、
ベトナム、ミャンマー、タイ、チベット、ソロモン諸島
「アジア以外」
アメリカ、ロシア、イギリス、フランス、イタリア、ドイツ、オランダ、スペイン、
フィンランド、ポーランド、スイス、ルーマニア、リトアニア、アゼルバイジャン、
トルコ、スロベニア、オーストラリア、ニューギニア、パラオ、トンガ、アルゼンチン、
ブラジル、ペルー、チリ、エジプト、パナマ、イスラエル
■ 靖国参拝反対してる国
中国、韓国、北朝鮮
☆☆☆世界の殆どの国が北朝鮮と国交があります。
□北朝鮮と国交がない国
アメリカ、日本、バチカン、フランス（社会党政権に変わったので国交開始準備中）
□北朝鮮と国交がある国
ポルトガル、スペイン、イギリス、ドイツ、イタリア、スイスなど162ヶ国
□北朝鮮と国交がない国
アメリカ、日本、バチカン、フランス（社会党政権に変わったので国交開始準備中）
□北朝鮮と国交がある国
ポルトガル、スペイン、イギリス、ドイツ、イタリア、スイスなど162ヶ国
田舎もんの広島人の考えそうなこと
過密な東海道に8両のスジなんて引けるわけがないｗ
過密な東海道に8両のスジなんて引けるわけがないｗ
確かに..
>>668は田舎もんの岡山人だろう。
>>668は田舎もんの岡山人だろう。
>>675
16+8を考える馬鹿よりはまともな判断。
16+8を考える馬鹿よりはまともな判断。
677 ：名無し野電車区：2013/04/25(木) 23:57:21.77 ID:nGaao2pkO
>>674
田舎もんの馬鹿広島人を相手にしてはいけません。
>>673では東海道新幹線は過密ダイヤといいながら、>>653では大阪−姫路間の過密ダイヤは
40両連結の列車を走らせれば過密ダイヤは解消できるとのたまっています。
自分に都合のいいようにしか理解しようとしないのが馬鹿広島人です。
田舎もんの馬鹿広島人を相手にしてはいけません。
>>673では東海道新幹線は過密ダイヤといいながら、>>653では大阪−姫路間の過密ダイヤは
40両連結の列車を走らせれば過密ダイヤは解消できるとのたまっています。
自分に都合のいいようにしか理解しようとしないのが馬鹿広島人です。
広島出身の俺から言わせてもらうと、広島も岡山もかなり田舎ですよ。
公平に見て広島の方がじゃっかん都会っぽさはあるほうだけど、どんぐりの背比べ。
四国と山陰への交通という観点でみれば岡山に利があるのは事実。これは岡山人が優れてるのではない。
つまり、おまえら広島と岡山は一生そうやっていがみあってろやってこと。
誰も関心もってないよ。のぞみもどっちも止まらざるを得ないしJRにぐだぐだ言っても意味なし。
公平に見て広島の方がじゃっかん都会っぽさはあるほうだけど、どんぐりの背比べ。
四国と山陰への交通という観点でみれば岡山に利があるのは事実。これは岡山人が優れてるのではない。
つまり、おまえら広島と岡山は一生そうやっていがみあってろやってこと。
誰も関心もってないよ。のぞみもどっちも止まらざるを得ないしJRにぐだぐだ言っても意味なし。
>>678
貴方が天才広島人ですか？
貴方が天才広島人ですか？
松江に住む友人がGWを利用して大阪まで往復するらしい。
倉敷まで特急で行き、倉敷から大阪まで広島発大阪行きの
快速特急に乗り換えるとのことだ。
途中の停車駅は、相生、姫路、明石、神戸、三ノ宮。
ほぼ、新幹線停車駅と同じ停車駅しかないので大変便利。
倉敷まで特急で行き、倉敷から大阪まで広島発大阪行きの
快速特急に乗り換えるとのことだ。
途中の停車駅は、相生、姫路、明石、神戸、三ノ宮。
ほぼ、新幹線停車駅と同じ停車駅しかないので大変便利。
なにそれ臨時夜行列車かなんかか
682 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 00:44:48.97 ID:Nud/UHOV0
>>681
宗教団体の団臨だって。
宗教団体の団臨だって。
なにかの雑誌にでてたけど、男は一生の間に一万回射精するそうな。
だからそれをキャッチする側も万個と呼ばれるらしい。
まぁ、卵は産まれ付き400個ぐらいしか持ってないらしいけどな。だから生理
が上がるってことは卵売り切れってことね。
だからそれをキャッチする側も万個と呼ばれるらしい。
まぁ、卵は産まれ付き400個ぐらいしか持ってないらしいけどな。だから生理
が上がるってことは卵売り切れってことね。
>>682
あ、そうなんだ。
意外と在来線でもそれくらいの停車駅だと快適なんだよね。
前にムーンライト山陽のったことあるけど、昼間はしってたら新幹線つかわなくてもいいやってぐらい快適。
あと、すまん、誤爆してしまった。
あ、そうなんだ。
意外と在来線でもそれくらいの停車駅だと快適なんだよね。
前にムーンライト山陽のったことあるけど、昼間はしってたら新幹線つかわなくてもいいやってぐらい快適。
あと、すまん、誤爆してしまった。
685 ：名無し野電車区：2013/04/28(日) 22:22:06.27 ID:gTN7va2UO
倉敷と倉吉が紛らわしく、松江からスーパーまつかぜ、倉吉のりかえ
倉吉から、スーパーはくとを考えたが、
冷静に考えれば、スーパーはくとは、
相生と神戸は通過だったと思う。
倉吉から、スーパーはくとを考えたが、
冷静に考えれば、スーパーはくとは、
相生と神戸は通過だったと思う。
中国四国九州循環鉄道
広島ー倉敷ー宇多津ー松山ー大分ー北九州ー山口ー広島
この鉄道ができれば大阪より西に新たな経済圏が生まれる。
広島ー倉敷ー宇多津ー松山ー大分ー北九州ー山口ー広島
この鉄道ができれば大阪より西に新たな経済圏が生まれる。
689 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 23:12:26.78 ID:UXxVgHzr0
●のぞみA
東京-品川-名古屋-京都-新大阪-岡山-広島-小倉-博多
●のぞみB
東京-新横浜-名古屋-京都-新大阪-岡山-広島-小倉-博多
東京-品川-名古屋-京都-新大阪-岡山-広島-小倉-博多
●のぞみB
東京-新横浜-名古屋-京都-新大阪-岡山-広島-小倉-博多
690 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 23:25:15.02 ID:1YME9HrEO
>>688
山陽新幹線の恩恵を受けてない最大都市の松山と広島が大回り過ぎて新たな経済圏はできない。
北九州や倉敷は山陽新幹線の恩恵を受けているから新たな経済圏ができるなら、
山陽新幹線全通直後のとっくの昔にできている。
広島と松山は海上交通で結ばれているのだから、それで新たな経済圏をさっさと作れよ！
山陽新幹線の恩恵を受けてない最大都市の松山と広島が大回り過ぎて新たな経済圏はできない。
北九州や倉敷は山陽新幹線の恩恵を受けているから新たな経済圏ができるなら、
山陽新幹線全通直後のとっくの昔にできている。
広島と松山は海上交通で結ばれているのだから、それで新たな経済圏をさっさと作れよ！
691 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 23:33:48.56 ID:1YME9HrEO
参考までに
289:名無し野電車区 :2013/04/27(土) 07:11:52.09 ID:QzDeIxA20 [sage]
山口島根は九州
鳥取岡山香川徳島高知は関西
広島愛媛は何処に付く？
289:名無し野電車区 :2013/04/27(土) 07:11:52.09 ID:QzDeIxA20 [sage]
山口島根は九州
鳥取岡山香川徳島高知は関西
広島愛媛は何処に付く？
692 ：名無し野電車区：2013/05/01(水) 22:39:17.70 ID:Z8lPoc/q0
関西ー四国の特急は昼間なら出来ないこともない。
朝ラッシュは快速が邪魔してつっかえる。
朝ラッシュは快速が邪魔してつっかえる。
富士山が世界遺産に登録されること確実らしい。
このスレの住人にとって天才広島人は富士山のように頂上にそびえる存在。
このスレの天才広島人の書き込みを世界遺産に登録してみてはどうか。
世界中から共感の声が聞こえてくるだろう。
このスレの住人にとって天才広島人は富士山のように頂上にそびえる存在。
このスレの天才広島人の書き込みを世界遺産に登録してみてはどうか。
世界中から共感の声が聞こえてくるだろう。
694 ：名無し野電車区：2013/05/23(木) 01:13:42.34 ID:da2EBpdu0
落ちそう。
>>693特別天然危険物に指定登録してみてはどうか。
>>693特別天然危険物に指定登録してみてはどうか。
東京-品川-名古屋-京都-新大阪-岡山-福山-広島-小倉-博多
東京-品川-名古屋-京都-新大阪-広島-新五日市-小倉-博多
東京-品川-新横浜-名古屋-京都-新大阪-新神戸-岡山-広島-博多
品川-名古屋-新大阪-岡山
東京ー新大阪ー博多
700 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 01:15:05.28 ID:8XcJ4JJp0
岡山止まらなかったらどこ止まるんだ
>>700
最低限、始発駅の東京と、終着駅の鹿児島中央または博多南には、止まれないといけない。
最低限、始発駅の東京と、終着駅の鹿児島中央または博多南には、止まれないといけない。
山陽新幹線の沿線なんてどこも等しく田舎なんだから岡山停車ぐらいでグダグダ抜かすな
東京直結速達列車があるだけありがたいと思え
東京直結速達列車があるだけありがたいと思え
703 ：名無し野電車区：2013/06/12(水) 23:55:28.56 ID:n09fFDOq0
過疎
↑そりゃ「岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい」なんて思ってる奴がいないから
逆。｢岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい｣とみんな思っているから
707 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 15:45:54.89 ID:LgyiV9Ta0
愛媛県民だが、「しおかぜ」に接続する「のぞみ」が
1時間に1本停まってくれれば、あとは通過してもOK。
岡山の都市圏人口が150万といっても、
それは倉敷と合わせた数字でしょ？
岡山単独なら高松や松山とたいして変わらん。
平成の大合併で作られた、インチキ政令市岡山など都会でもなんでもない。
1時間に1本停まってくれれば、あとは通過してもOK。
岡山の都市圏人口が150万といっても、
それは倉敷と合わせた数字でしょ？
岡山単独なら高松や松山とたいして変わらん。
平成の大合併で作られた、インチキ政令市岡山など都会でもなんでもない。
松山駅から松山市駅、紙屋町を経由して広島駅まで直通の航路を作ればいい。
>>708
しまなみ街道で本土へ渡ると尾道。広島より岡山の方が近い。
松山（中予）ならフェり−利用で、未だに広島志向だけど、東予南予は高速利用で岡山経由の関西志向。
高輪半島以西はケーブルでテレビせとうちが見られるので以前ほど広島志向ではなく、岡山香川の話題が入りやすい。
ただし岡山志向と言う訳ではなく、あくまでも岡山経由の関西志向。
>>707
さあ、広島に不都合な真実を書き込んだ俺はナニ県民と認定されるのかな、wktk
しまなみ街道で本土へ渡ると尾道。広島より岡山の方が近い。
松山（中予）ならフェり−利用で、未だに広島志向だけど、東予南予は高速利用で岡山経由の関西志向。
高輪半島以西はケーブルでテレビせとうちが見られるので以前ほど広島志向ではなく、岡山香川の話題が入りやすい。
ただし岡山志向と言う訳ではなく、あくまでも岡山経由の関西志向。
>>707
さあ、広島に不都合な真実を書き込んだ俺はナニ県民と認定されるのかな、wktk
711 ：名無し野電車区：2013/06/15(土) 23:52:52.64 ID:4FX3ZUNA0
岡山停めるなら静岡停めろ
>>710 誤：高輪半島 正：高縄半島 間違えた、ハズカシイー！
で、俺がバカだと確定したトコでナニ県民認定してくれるのよ。ほら、お得意のアレ、アレだよ。ほら！ほら！
で、俺がバカだと確定したトコでナニ県民認定してくれるのよ。ほら、お得意のアレ、アレだよ。ほら！ほら！
岡山停めるなら浜松停める必要あり
715 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 13:32:00.20 ID:rcYZjHEU0
岡山市と同類のインチキ政令市民乙。
別スレでもすでに紹介されているが、
松山市もその気になれば政令市になることは可能。
今治市と東温市、松前町を加えれば75万都市の誕生だ。
しかし、政令市になるためだけに大合併を強行するのはみっともないぞ。
新松山市 静岡市 浜松市
面積 1,080km2 1,411km2 1,511km2
人口 75万人 71万人 80万人
別スレでもすでに紹介されているが、
松山市もその気になれば政令市になることは可能。
今治市と東温市、松前町を加えれば75万都市の誕生だ。
しかし、政令市になるためだけに大合併を強行するのはみっともないぞ。
新松山市 静岡市 浜松市
面積 1,080km2 1,411km2 1,511km2
人口 75万人 71万人 80万人
716 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 19:01:03.16 ID:0yZxdzL/0
東も西の基準でのぞみ停車駅選定したら
静岡浜松はおろか小田原三島豊橋ものぞみ停車駅になってるだろうな。
静岡浜松はおろか小田原三島豊橋ものぞみ停車駅になってるだろうな。
717 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/17(月) 21:04:50.15 ID:wQZNKlB50
>>715今治市と東温市、松前町を加えれば75万都市の誕生だ。
今治市「お断りです！(`・ω・´)ｷﾘｯ」
いくらなんでも松山との合併はねーよ。不思議と城下町同士は合併しないモンだぞ。
つーか、早くナニ県民認定しろよ。粘着バカみたいになってるだろ。
今治市「お断りです！(`・ω・´)ｷﾘｯ」
いくらなんでも松山との合併はねーよ。不思議と城下町同士は合併しないモンだぞ。
つーか、早くナニ県民認定しろよ。粘着バカみたいになってるだろ。
>>717
誰のメアド
誰のメアド
719 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 23:07:48.49 ID:34AjZLXI0
岡山が東京と川崎の間にあれば駅もできなかったろう。
岡山駅周辺って高架から遥か彼方まで見渡せるほどビルが低いよね
それに比べて他ののぞみ停車駅は新横浜ですらもはや駅前はコンクリートジャングルなのに
それに比べて他ののぞみ停車駅は新横浜ですらもはや駅前はコンクリートジャングルなのに
722 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 23:55:11.64 ID:34AjZLXI0
おおっと、片手間にレスするもんじゃねーな。
この失態は俺の負けだな、
退散、退散。では失敬。
この失態は俺の負けだな、
退散、退散。では失敬。
724 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 12:58:58.81 ID:zLbsE/fC0
岡山駅と仙台駅って似てると思う。
高層ビル…や
表側に新幹線口があることなど
高層ビル…や
表側に新幹線口があることなど
高層ビル？岡山？？・・・釣り？（笑）？
仙台の高層ビルも
東海道・山陽新幹線駅一日平均乗降客数(単位：人)
東京 16,4928 小田原 . 9428
新大阪 14,0599 新山口 . 8386
名古屋 13,2635 徳山 . 7031
京都 . 4,9652 豊橋 . 6534
広島 . 4,5277 熱海 . 6084
品川 . 4,2000 新富士 . 6082
博多 . 4,1900 新下関 . 5433
新横浜 . 3,6806 掛川 . 4978
静岡 . 3,3812 三河安城 . 2927
小倉 . 2,5440 岐阜羽島 . 2019
浜松 . 2,1704 東広島 . 1394
岡山 . 2,0862 新尾道 . 1112
新神戸 . 2,0102 新岩国 989
姫路 . 1,4469 新倉敷 929
福山 . 1,2896 厚狭 900
米原 . 1,0762
三島 . 1,0300
東京 16,4928 小田原 . 9428
新大阪 14,0599 新山口 . 8386
名古屋 13,2635 徳山 . 7031
京都 . 4,9652 豊橋 . 6534
広島 . 4,5277 熱海 . 6084
品川 . 4,2000 新富士 . 6082
博多 . 4,1900 新下関 . 5433
新横浜 . 3,6806 掛川 . 4978
静岡 . 3,3812 三河安城 . 2927
小倉 . 2,5440 岐阜羽島 . 2019
浜松 . 2,1704 東広島 . 1394
岡山 . 2,0862 新尾道 . 1112
新神戸 . 2,0102 新岩国 989
姫路 . 1,4469 新倉敷 929
福山 . 1,2896 厚狭 900
米原 . 1,0762
三島 . 1,0300
またこれ持ち出して来たのか？
730 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 15:20:37.48 ID:7V61mygs0
「天下の」新倉敷が下から２番目のはずがないだろう、バカ！
731 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 16:04:47.15 ID:juH2cm/y0
だいたい727であったると思う
倍も違わんだろ
倍も違わんだろ
>>731
まあどう見ても727は捏造にしか見えんわ。
まあどう見ても727は捏造にしか見えんわ。
東京 16,4928 のぞみ全停
新大阪 14,0599 のぞみ全停
名古屋 13,2635 のぞみ全停
京都 . 4,9652 のぞみ全停
広島 . 4,5277 のぞみ全停
品川 . 4,2000 のぞみ全停
博多 . 4,1900 のぞみ全停
新横浜 . 3,6806 のぞみ全停
静岡 . 3,3812 のぞみ全通貨
小倉 . 2,5440 のぞみ全停
浜松 . 2,1704 のぞみ全通貨
岡山 . 2,0862 ←New！
新大阪 14,0599 のぞみ全停
名古屋 13,2635 のぞみ全停
京都 . 4,9652 のぞみ全停
広島 . 4,5277 のぞみ全停
品川 . 4,2000 のぞみ全停
博多 . 4,1900 のぞみ全停
新横浜 . 3,6806 のぞみ全停
静岡 . 3,3812 のぞみ全通貨
小倉 . 2,5440 のぞみ全停
浜松 . 2,1704 のぞみ全通貨
岡山 . 2,0862 ←New！
でも岡山って新幹線改札から外に出る人少ないのは事実じゃん
とてもじゃないが、のぞみレベルの賑わいじゃない
とてもじゃないが、のぞみレベルの賑わいじゃない
737 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 15:46:36.17 ID:Q0YHGYjvO
65:名無し野電車区 :2012/12/26(水) 20:13:18.19 ID:UGoWfRBy0 [sage]
>>ALL
よろしければ下記ソースをお使い下さい。
岡山県統計年報（平成22年版） (93) ＪＲ旅客及び貨物輸送実績
http://www.pref.okayama.jp/kikaku/toukei/tounen/H22data/H22_11-1.xls
岡山駅乗車人員（1日平均）：58,065人（新幹線：11,175人、在来線：46,890人）
岡山県統計年報（平成20年版） (93) ＪＲ旅客及び貨物輸送実績
http://www.pref.okayama.jp/kikaku/toukei/tounen/H20data/H20_11-1.xls
岡山駅乗車人員（1日平均）：58,986人（新幹線：11,211人、在来線：47,775人）
平成２２年度岡山空港利用実績について
http://www.pref.okayama.jp/uploaded/life/96445_314861_misc.pdf
東京路線利用者数（年）：907,693人
鹿児島路線利用者数（年）：13,896人
国内路線利用者総数（年）：1,077,783人
平成20年度 岡山空港の利用者数について
http://www.pref.okayama.jp/uploaded/life/7713_136318_misc.pdf
東京路線利用者数（年）：991,632人
鹿児島路線利用者数（年）：26,873人
国内路線利用者総数（年）：1,231,147人
>>ALL
よろしければ下記ソースをお使い下さい。
岡山県統計年報（平成22年版） (93) ＪＲ旅客及び貨物輸送実績
http://www.pref.okayama.jp/kikaku/toukei/tounen/H22data/H22_11-1.xls
岡山駅乗車人員（1日平均）：58,065人（新幹線：11,175人、在来線：46,890人）
岡山県統計年報（平成20年版） (93) ＪＲ旅客及び貨物輸送実績
http://www.pref.okayama.jp/kikaku/toukei/tounen/H20data/H20_11-1.xls
岡山駅乗車人員（1日平均）：58,986人（新幹線：11,211人、在来線：47,775人）
平成２２年度岡山空港利用実績について
http://www.pref.okayama.jp/uploaded/life/96445_314861_misc.pdf
東京路線利用者数（年）：907,693人
鹿児島路線利用者数（年）：13,896人
国内路線利用者総数（年）：1,077,783人
平成20年度 岡山空港の利用者数について
http://www.pref.okayama.jp/uploaded/life/7713_136318_misc.pdf
東京路線利用者数（年）：991,632人
鹿児島路線利用者数（年）：26,873人
国内路線利用者総数（年）：1,231,147人
738 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 15:50:18.48 ID:Q0YHGYjvO
66:名無し野電車区 :2012/12/26(水) 20:14:26.77 ID:UGoWfRBy0 [sage]
>>65の続き
【資料3】広場の現状と課題（1／4） - 広島市ホームページ
http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/0000000000000/1285578941347/activesqr/common/other/4ca13c5a005.pdf
JR広島駅※
乗降客数 約１４万人／日（新幹線：１万人／日、在来線：１３万人／日）
（平成20年度実績）
※岡山県統計年報は”乗車人員”に対し、こちらの資料は”乗降客数”である。
ちなみにJR岡山駅の乗降客数は約１２万人／日。
>>65の続き
【資料3】広場の現状と課題（1／4） - 広島市ホームページ
http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/0000000000000/1285578941347/activesqr/common/other/4ca13c5a005.pdf
JR広島駅※
乗降客数 約１４万人／日（新幹線：１万人／日、在来線：１３万人／日）
（平成20年度実績）
※岡山県統計年報は”乗車人員”に対し、こちらの資料は”乗降客数”である。
ちなみにJR岡山駅の乗降客数は約１２万人／日。
ソースキター！！
やっぱりこのデータは本当だったのか
東京 16,4928
新大阪 14,0599
名古屋 13,2635
京都 . 4,9652
広島 . 4,5277
品川 . 4,2000
博多 . 4,1900
新横浜 . 3,6806
静岡 . 3,3812
小倉 . 2,5440
浜松 . 2,1704
岡山 . 2,0862 ←
やっぱりこのデータは本当だったのか
東京 16,4928
新大阪 14,0599
名古屋 13,2635
京都 . 4,9652
広島 . 4,5277
品川 . 4,2000
博多 . 4,1900
新横浜 . 3,6806
静岡 . 3,3812
小倉 . 2,5440
浜松 . 2,1704
岡山 . 2,0862 ←
740 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 23:51:31.66 ID:6bWJohTg0
広島駅と岡山駅に限った話をすると、駅の収入の観点からやはり738より739が正しそうだ。
741 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 01:48:26.37 ID:nYKRc0q70
どっちも留まればいいじゃん
どうせ西には博多しかねーんだから
どうせ西には博多しかねーんだから
新幹線駅がない地域の利用者のために大阪広島感の在来線特急を走らす。
停車駅は、大阪、尼崎、三ノ宮、神戸、明石、上郡、倉敷、尾道、西条、広島
乗り換えがなくなり利便性が飛躍的に高まる。
かなりの需要が見込まれると思う。
停車駅は、大阪、尼崎、三ノ宮、神戸、明石、上郡、倉敷、尾道、西条、広島
乗り換えがなくなり利便性が飛躍的に高まる。
かなりの需要が見込まれると思う。
山陽新幹線内のこだま廃止で、姫路ー下関間でいい
停車駅は
姫路ー上郡ー岡山ー倉敷ー福山ー尾道ー三原ー白市ー広島ー宮島口ー岩国ー徳山ー新山口ー厚狭ー下関
姫路で新快速敦賀行と接続
上郡で鳥取行特急、岡山で四国行特急、倉敷で出雲市行やくも、新山口で米子方面行特急とそれぞれ接続
停車駅は
姫路ー上郡ー岡山ー倉敷ー福山ー尾道ー三原ー白市ー広島ー宮島口ー岩国ー徳山ー新山口ー厚狭ー下関
姫路で新快速敦賀行と接続
上郡で鳥取行特急、岡山で四国行特急、倉敷で出雲市行やくも、新山口で米子方面行特急とそれぞれ接続
447.2km
姫路-34.8km/25分-上郡-53.8km/35分-岡山-15.9km/12分-倉敷-42.4/30分-福山-20.1km/13分-尾道-11.5km/8分-三原-30.6km/20分-白市-40.8km/30分-広島-21.8km/15分-宮島口-19.6km/13分-岩国-47.1km/30分-徳山-44.3km/28分-新山口-35.1km/23分-厚狭-33.8km/22分-下関
400キロ超は長いな。
姫路-広島249.9km/173分と広島-下関219.0km/131分で分けるのもなんだから、
サンライナーの姫路延長と、福山-下関322.0km/202分がベスト
姫路-34.8km/25分-上郡-53.8km/35分-岡山-15.9km/12分-倉敷-42.4/30分-福山-20.1km/13分-尾道-11.5km/8分-三原-30.6km/20分-白市-40.8km/30分-広島-21.8km/15分-宮島口-19.6km/13分-岩国-47.1km/30分-徳山-44.3km/28分-新山口-35.1km/23分-厚狭-33.8km/22分-下関
400キロ超は長いな。
姫路-広島249.9km/173分と広島-下関219.0km/131分で分けるのもなんだから、
サンライナーの姫路延長と、福山-下関322.0km/202分がベスト
こだまの在来線特急へ降格案いいね
実際、山陽新幹線のこだまなんてあの連結数でもガラガラだし、スカスカのダイヤｗ
実際、山陽新幹線のこだまなんてあの連結数でもガラガラだし、スカスカのダイヤｗ
下関までなら、愛称は『はと』だな
こだまは本数少なすぎるのがな
在来線→こだま→在来線の乗り換えが面倒
在来線→こだま→在来線の乗り換えが面倒
大阪ー姫路は新快速がバンバン走ってるから、その区間は有料特急には乗らないだろう
>>747
>>こだまは本数少なすぎるのがな
利用者が少ないから本数が少ない。これが全て。
新幹線が在来線特急の置き換えであるのを無視してないか？
山陽本線特急を復活させるなら、
山陽新幹線区間内でのぞみが停車する駅以外は
廃止するくらいな対応が必要だぞ？
新幹線各停と在来線特急の並行運用は互いに足を引っ張りあうだけだから。
>>こだまは本数少なすぎるのがな
利用者が少ないから本数が少ない。これが全て。
新幹線が在来線特急の置き換えであるのを無視してないか？
山陽本線特急を復活させるなら、
山陽新幹線区間内でのぞみが停車する駅以外は
廃止するくらいな対応が必要だぞ？
新幹線各停と在来線特急の並行運用は互いに足を引っ張りあうだけだから。
山陽新幹線の岡山ー博多はみずほ・さくらで十分
のぞみは東京ー広島
ひかりは東京ー岡山
こだまは廃止て在来線置き換えがベスト
こだまの利用者を減らしている原因は、のぞみ不停車駅からのぞみ不停車駅までの新幹線利用が不便だから
利用者減る→本数減らす→利用者がもっと減る
このスパイラルに陥っている。
こういう利用をしようとしている人は、自宅から車で目的地まで移動している
新幹線が大都市間移動の合理性を求めた結果、のぞみ不停車駅沿線からの利用しようとするであろう客を逃した
西明石、相生、新尾道、三原、東広島、新岩国、厚狭は信号場降格でもいいくらい
のぞみは東京ー広島
ひかりは東京ー岡山
こだまは廃止て在来線置き換えがベスト
こだまの利用者を減らしている原因は、のぞみ不停車駅からのぞみ不停車駅までの新幹線利用が不便だから
利用者減る→本数減らす→利用者がもっと減る
このスパイラルに陥っている。
こういう利用をしようとしている人は、自宅から車で目的地まで移動している
新幹線が大都市間移動の合理性を求めた結果、のぞみ不停車駅沿線からの利用しようとするであろう客を逃した
西明石、相生、新尾道、三原、東広島、新岩国、厚狭は信号場降格でもいいくらい
こだま相当の特急が2時間おきくらいで在来線を走れば、利用者が増えるだろうな
753 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 08:57:52.26 ID:rzb7KmYB0
こだま号並に走る在来線特急なんてあったらすごいね。
岡山−広島間１時間２０分、表定速度約１２０ｋｍ／ｈだぜ。
曲線だらけの山陽本線でそんな在来線特急出来るのかね？
岡山−広島間１時間２０分、表定速度約１２０ｋｍ／ｈだぜ。
曲線だらけの山陽本線でそんな在来線特急出来るのかね？
停車駅の話だろ
もっとも、退避が多過ぎて在来線と時間は対して変わらないが
もっとも、退避が多過ぎて在来線と時間は対して変わらないが
755 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 10:45:09.08 ID:rzb7KmYB0
岡山−広島間のこだまの所要時間が最短1時間から最長1時間38分。
一番遅いのでも表定速度は約９７ｋｍ／ｈ
で山陽本線の最高速度が１２０ｋｍ／ｈで表定速度１２０ｋｍ／ｈなんて
岡山−広島間ノンストップでも不可能、約９７ｋｍ／ｈでも無理だろう。
一番遅いのでも表定速度は約９７ｋｍ／ｈ
で山陽本線の最高速度が１２０ｋｍ／ｈで表定速度１２０ｋｍ／ｈなんて
岡山−広島間ノンストップでも不可能、約９７ｋｍ／ｈでも無理だろう。
756 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 14:13:29.49 ID:Y5rwlDIs0
ちなみに、山陽新幹線博多開業前の「つばめ」「はと」は
岡山−広島間を2時間5分くらいで結んでいた。
振子車両を投入したり、直線区間で130km/h出したりしても
1時間50分くらいかなあ。
岡山−広島間を2時間5分くらいで結んでいた。
振子車両を投入したり、直線区間で130km/h出したりしても
1時間50分くらいかなあ。
在来線→こだま→のぞみ→在来線に乗り換えることを考えれば、在来線→在来線特急→在来線と1時間も変わらんだろうな
大都市間移動する人は、みずほでものぞみでもさくらでもひかりでも、好きに乗ればいい
途中駅の人の利便性を排除した結果が今の姿なら、こだま廃止、こだま停車駅相当の駅に停車する在来線特急化は有り
途中駅の人の利便性を排除した結果が今の姿なら、こだま廃止、こだま停車駅相当の駅に停車する在来線特急化は有り
759 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 18:13:17.25 ID:qSNMYUWZ0
東海道新幹線みたいに３０分おき？にすりゃいいじゃん。
客少ないんなら２〜３両編成でもいいじゃん。
客少ないんなら２〜３両編成でもいいじゃん。
760 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 19:31:25.89 ID:pxGU80zHO
線路容量の関係で割を食ってる小山や那須塩原の救済目的で在来線特急を並走させるとかならともかく、意味あんのか？それ。
山陽新幹線区間内の各停は根本的に需要が無いから毎時一本の運行になってる。
それなりに各停でも利用者がいるのも新大阪―岡山間と、新下関ー博多間くらい。
更に各停のみの停車駅だけを移動する需要があるのか？
それに乗り換え面倒なら在来線―こだま―在来線で移動してる。
もう岡山駅ののぞみ全停議論なんてどうでもよい状況。
それなりに各停でも利用者がいるのも新大阪―岡山間と、新下関ー博多間くらい。
更に各停のみの停車駅だけを移動する需要があるのか？
それに乗り換え面倒なら在来線―こだま―在来線で移動してる。
もう岡山駅ののぞみ全停議論なんてどうでもよい状況。
＞山陽新幹線区間内の各停は根本的に需要が無いから
その理由はのぞみ停車駅が多すぎるから
山陽区間ののぞみ停車駅は広島だけでいい。
その理由はのぞみ停車駅が多すぎるから
山陽区間ののぞみ停車駅は広島だけでいい。
在来線特急が走れば、のぞみは廃止でみずほ、さくら増発だろ
中央リニアが開通したらのぞみは廃止される
山陽新幹線内のぞみ・こだま廃止、みずほ・さくら大増発
東海道からの直通は広島ひかりのみ
山陽在来線はこだま置き換えとして、サンライナー姫路ー糸崎延長運転・増発上下各16本/日、福山ー下関間在来線特急上下各12本/日
東海道からの直通は広島ひかりのみ
山陽在来線はこだま置き換えとして、サンライナー姫路ー糸崎延長運転・増発上下各16本/日、福山ー下関間在来線特急上下各12本/日
山陽新幹線
西明石、相生、新倉敷、新尾道、三原、東広島、新岩国、厚狭は信号場降格へ
西明石、相生、新倉敷、新尾道、三原、東広島、新岩国、厚狭は信号場降格へ
【岡山】汲み取り式トイレで出産、新生児が落下 レスキュー隊が救出
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1372310403/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1372310403/
東海道直通のぞみは岡山まで
東海道直通ひかりは広島まで
博多方面はみずほ・さくら増発で対応
こだま廃止→山陽在来線特急置き換え
東海道直通ひかりは広島まで
博多方面はみずほ・さくら増発で対応
こだま廃止→山陽在来線特急置き換え
リニアが名古屋へ来るときにのぞみ全廃で、
北陸新幹線が米原から新大阪まで乗り入れることになる。
北陸新幹線が米原から新大阪まで乗り入れることになる。
こだま停車駅を増やせば、こだまの所用時間が長くなり、ますます車での移動に拍車がかかる
こだま廃止・こだま停車駅の信号場化＆こだま停車駅相当の在来線特急を運行させることにより、全体としての利用客を増やし、駅経費を縮減させることが出来る。
こだま廃止・こだま停車駅の信号場化＆こだま停車駅相当の在来線特急を運行させることにより、全体としての利用客を増やし、駅経費を縮減させることが出来る。
名古屋からの米原停車ののぞみはひかりと変わらないwwww
米原停車ののぞみなんかないだろ
岡山市よりも北九州市の方がはるかに人口が多い
小倉通過なら岡山は当然通過
小倉通過なら岡山は当然通過
>>778
小倉と新神戸なら人口の少ない小倉通過が当然。
小倉と新神戸なら人口の少ない小倉通過が当然。
やはり新大阪博多間で停車駅は広島のみか
781 ：名無し野電車区：2013/07/01(月) 21:57:03.05 ID:aSClhgux0
782 ：名無し野電車区：2013/07/01(月) 21:59:33.35 ID:HgwcGE5QO
岡山なんかに停めるくらいなら、大岡山に停めるべき！
785 ：名無し野電車区：2013/07/03(水) 23:20:10.94 ID:9Q02TKE8O
>>784
ひかりしか無かった時代と、のぞみ主体の現在のダイヤになってから利用客はどれくらい増えたのですか？
旧広島空港から現広島空港に移転して市街地まで不便になって、飛行機の利用客はどのくらい減ったのですか？
具体的な数字を出さないと誰も納得しませんよ。
ひかりしか無かった時代と、のぞみ主体の現在のダイヤになってから利用客はどれくらい増えたのですか？
旧広島空港から現広島空港に移転して市街地まで不便になって、飛行機の利用客はどのくらい減ったのですか？
具体的な数字を出さないと誰も納得しませんよ。
786 ：名無し歌人：2013/07/04(木) 02:04:35.30 ID:MQehSwA40
また リトルボーイの季節だな・・・
岡山にのぞみが止まるのは乗換需要があるから仕方ないよ。
勘違いした岡山人が調子乗ってるのがウザいけどね。
勘違いした岡山人が調子乗ってるのがウザいけどね。
今季のの「みんてつ」誌では岡山が大きく取り上げられていたな。
岡山電鉄の社長が「元南海支線のたま電車」を廃止危機から復活させた。
岡山市の特集も出てたな。
岡山は吉備団子と桃太郎だけの街ではなかったな。
後楽園は東京のよりデカイし、
岡山城は耐震コンクリート冷暖房エレバーター付きで快適。
岡山電鉄の社長が「元南海支線のたま電車」を廃止危機から復活させた。
岡山市の特集も出てたな。
岡山は吉備団子と桃太郎だけの街ではなかったな。
後楽園は東京のよりデカイし、
岡山城は耐震コンクリート冷暖房エレバーター付きで快適。
岡山が広島に勝てる唯一のポイントは「乗り換え需要」
これだけｗ
これだけｗ
>>789
その乗り換え需要がでかいから岡山全停車でしょ？
その乗り換え需要がでかいから岡山全停車でしょ？
岡山全停かどうかはどうでもよくて、
問題になってるのは四国と山陰のおかげで停車してるだけなのに、
岡山人ときたらまるで自分たちそのものに、のぞみ停車の価値があると勘違いしてること。
問題になってるのは四国と山陰のおかげで停車してるだけなのに、
岡山人ときたらまるで自分たちそのものに、のぞみ停車の価値があると勘違いしてること。
北陸新幹線金沢ー米原開業時にのぞみが米原全停車化するから、のぞみは東京ー新大阪のみの運行になり、東海道・山陽直通ひかりは東京ー広島の運行になる
のぞみ新大阪ー博多のダイヤが空いた分でみずほ、さくらが増発される
中央リニア品川ー名古屋開業時にのぞみは全廃される
のぞみ新大阪ー博多のダイヤが空いた分でみずほ、さくらが増発される
中央リニア品川ー名古屋開業時にのぞみは全廃される
そうなんだよね。岡山とか広島とかって、東海でいうところの「のぞみクオリティ」らしくないんだよね。
ガキ連れた家族連れとかディズニーの袋持ってる田舎Fラン大学生とか。
こんなの相手にしてるほど日本経済ものんびりしてらんないわけ。
よってのぞみは新大阪どまりが正解。
16両固定なのに大阪以西はガラガラだからな、今でも。
ガキ連れた家族連れとかディズニーの袋持ってる田舎Fラン大学生とか。
こんなの相手にしてるほど日本経済ものんびりしてらんないわけ。
よってのぞみは新大阪どまりが正解。
16両固定なのに大阪以西はガラガラだからな、今でも。
>>792
いつ決まったの？米原接続の場合ののぞみ停車。
現行のひかりの米原停車と、名古屋こだまの新大阪延伸か、
名古屋―新大阪こだまの追加で十分賄えるレベル。
>>793
一度、平日の朝夕の広島駅と岡山駅に行って見てこい。
それにのぞみの山陽新幹線乗り入れは航空機に対抗するためのJR東海からの要望だ。
いつ決まったの？米原接続の場合ののぞみ停車。
現行のひかりの米原停車と、名古屋こだまの新大阪延伸か、
名古屋―新大阪こだまの追加で十分賄えるレベル。
>>793
一度、平日の朝夕の広島駅と岡山駅に行って見てこい。
それにのぞみの山陽新幹線乗り入れは航空機に対抗するためのJR東海からの要望だ。
なんで広島と岡山の飛行機路線にJR「東海」が対抗しなきゃいけないんだよｗｗｗ
伊丹と関空路線ならわかるけどｗ
まったく逆で、JR西がどうか16両のぞみを少し伸ばしてやってくださいってお願いしてるのが現実。
東海が嫌って言えば、西は飛行機に負けるの確実で新幹線高架の維持費すら捻出できないわなｗｗ
一方、東海内の新幹線需要はダイヤ引けるの限界なほどなわけで、
そんなとこからリニア需要すらあるってのになんでそんな東海が西に頭下げるんだよバーカ＾＾
これだから岡山広島の田舎脳ってやだなあもう
伊丹と関空路線ならわかるけどｗ
まったく逆で、JR西がどうか16両のぞみを少し伸ばしてやってくださいってお願いしてるのが現実。
東海が嫌って言えば、西は飛行機に負けるの確実で新幹線高架の維持費すら捻出できないわなｗｗ
一方、東海内の新幹線需要はダイヤ引けるの限界なほどなわけで、
そんなとこからリニア需要すらあるってのになんでそんな東海が西に頭下げるんだよバーカ＾＾
これだから岡山広島の田舎脳ってやだなあもう
>>795
小学生か中学生？
中国方面からの羽田便が新幹線に移れば東海道新幹線をほぼ乗り通す。
それが航空自由化で運賃が下がり、利用者が航空機に流れ利用者減になったから、
東海はのぞみの博多広場延伸で対応している。
只でさえ自社方針を最優先する東海が、東名阪神だけの運行を考えているならば
とっくの昔に西が懇願しても新大阪以西のに運行なんて止めてる。
お前みたいな馬鹿を初めて見た。
小学生か中学生？
中国方面からの羽田便が新幹線に移れば東海道新幹線をほぼ乗り通す。
それが航空自由化で運賃が下がり、利用者が航空機に流れ利用者減になったから、
東海はのぞみの博多広場延伸で対応している。
只でさえ自社方針を最優先する東海が、東名阪神だけの運行を考えているならば
とっくの昔に西が懇願しても新大阪以西のに運行なんて止めてる。
お前みたいな馬鹿を初めて見た。
うわあー 岡山とか広島の人がまるで東海道新幹線の需要を支えてんだぜーってレスだ。。
恥ずかしいなあ
これ、こんなクソスレだから書けるんだろうけど、普通のとこに書いたら鼻で笑われ回し蹴りされて
けっちょんけちょんに叩かれるだろうなあー
岡山とか広島の人が東海道新幹線の需要をささえてるなら、ほとんどののぞみが大阪どまりなのはなんで？？
博多まで直通するのぞみもほとんど空気輸送になってるのなんで？？
ぶっちゃけJR西としては、のぞみだけが頼り
東海に乗り入れ断られたら会社傾くよｗｗ
まあ、岡山っ子か広島っ子か知らないが、あんまり調子のるなよｗ
恥ずかしいなあ
これ、こんなクソスレだから書けるんだろうけど、普通のとこに書いたら鼻で笑われ回し蹴りされて
けっちょんけちょんに叩かれるだろうなあー
岡山とか広島の人が東海道新幹線の需要をささえてるなら、ほとんどののぞみが大阪どまりなのはなんで？？
博多まで直通するのぞみもほとんど空気輸送になってるのなんで？？
ぶっちゃけJR西としては、のぞみだけが頼り
東海に乗り入れ断られたら会社傾くよｗｗ
まあ、岡山っ子か広島っ子か知らないが、あんまり調子のるなよｗ
>>797
真性の馬鹿だな。
誰が広島岡山で支えてると言った？空気輸送？一度平日に乗ってこい。
大半が新大阪止めなのは利用者数の差だろ？
本当に東海が東名阪だけで考えてるなら西が懇願しても全列車新大阪止めにする。
真性の馬鹿だな。
誰が広島岡山で支えてると言った？空気輸送？一度平日に乗ってこい。
大半が新大阪止めなのは利用者数の差だろ？
本当に東海が東名阪だけで考えてるなら西が懇願しても全列車新大阪止めにする。
最近天才広島人の書き込みがないと思ったら、アホ岡山人同士でいがみ合いか。
やはりこのスレには天才広島人が是非とも必要なんだな。
やはりこのスレには天才広島人が是非とも必要なんだな。
>>799
東京から広島岡山方面に行く乗客が考えられない馬鹿。
東京から広島岡山方面に行く乗客が考えられない馬鹿。
今や広島と岡山とで下らぬ泥仕合をしてる時ではない。
大阪も巻き込んで東京一極集中と闘おう。
大阪も巻き込んで東京一極集中と闘おう。
中四国州の州都は岡山
>>805
じゃあなんで、山陽区間ののぞみはあんなにガラガラなの？？
16両明らかにスペックオーバーだよ
レールスター、さくらみずほぐらいでちょうどいいのｗ ２X２の座席配列ねｗ
よって山陽にのぞみが16両で走ってるのは、明らかにスペックオーバーだけど
東海には16両ないと直通できないからでしょうがないわけだけど、
それはなにも岡山と広島などにそんな需要があるわけじゃなく
そう勘違いしてる田舎脳がイタイんだと言ってるだけなのに向きになって可愛い〜ｗ
じゃあなんで、山陽区間ののぞみはあんなにガラガラなの？？
16両明らかにスペックオーバーだよ
レールスター、さくらみずほぐらいでちょうどいいのｗ ２X２の座席配列ねｗ
よって山陽にのぞみが16両で走ってるのは、明らかにスペックオーバーだけど
東海には16両ないと直通できないからでしょうがないわけだけど、
それはなにも岡山と広島などにそんな需要があるわけじゃなく
そう勘違いしてる田舎脳がイタイんだと言ってるだけなのに向きになって可愛い〜ｗ
広島と岡山の田舎にそれだけの価値があると思ってるのが痛々しいだけだよ。
おまえらまとめて山陽いなかコンビなんだよ
おまえらまとめて山陽いなかコンビなんだよ
>>808
広島岡山を馬鹿にする前に、質問に回答してね？
広島岡山を馬鹿にする前に、質問に回答してね？
>>809
ん？なんだおまえ。俺の質問には全く答えないくせに、言うに困ったらそのセリフかよ
まあ、おれの質問は今からちゃんと答えてもらうってことを前提に答えてやると、
おまえがいうようにJR東海が西にのぞみ入れさせてください〜 ってことじゃないんだよね。
西がどうかおねがいします。東京までののぞみが来ないと飛行機に完全に負けちゃいます。
16両のうちほとんど空気郵送でもJR西のほうでカバーしますから、どうにかどうにか山陽新幹線に入れてやってください。
ってのが答えな。
JR東海のシビアな経営感覚からいって、あんなガラガラの16両を走らせる理由はなんらないわけっすよ
わかんなきゃビジネス感覚ないただの鉄っちゃんだろうな
まいっちゃうなー
ん？なんだおまえ。俺の質問には全く答えないくせに、言うに困ったらそのセリフかよ
まあ、おれの質問は今からちゃんと答えてもらうってことを前提に答えてやると、
おまえがいうようにJR東海が西にのぞみ入れさせてください〜 ってことじゃないんだよね。
西がどうかおねがいします。東京までののぞみが来ないと飛行機に完全に負けちゃいます。
16両のうちほとんど空気郵送でもJR西のほうでカバーしますから、どうにかどうにか山陽新幹線に入れてやってください。
ってのが答えな。
JR東海のシビアな経営感覚からいって、あんなガラガラの16両を走らせる理由はなんらないわけっすよ
わかんなきゃビジネス感覚ないただの鉄っちゃんだろうな
まいっちゃうなー
車両の乗り入れってレンタル料発生するから、相殺するために、半々ぐらいになるようになってるんだっけ？
812 ：名無し歌人：2013/07/09(火) 19:39:09.74 ID:KFmHQtIs0
今年もリトルボーイの季節がやってきたね
>>810
飛行機に負けて困るのが西日本だけと思っている考えが馬鹿だと言っている。
逆に言えば東京に向かう客が飛行機に奪われたら利益が落ちるから
東海はのぞみを毎時3本以上山陽新幹線に乗り入れる事にしてる。
本当に東海が山陽新幹線乗り入れにメリットがなら西日本が何を言おうが拒否している。
それどころか岡山までののぞみを広島まで延ばし、毎時2本も博多まで運行している。
東海も西日本も航空機がライバルとして存在し客の奪い合いしてる事実くらい理解しろ。
飛行機に負けて困るのが西日本だけと思っている考えが馬鹿だと言っている。
逆に言えば東京に向かう客が飛行機に奪われたら利益が落ちるから
東海はのぞみを毎時3本以上山陽新幹線に乗り入れる事にしてる。
本当に東海が山陽新幹線乗り入れにメリットがなら西日本が何を言おうが拒否している。
それどころか岡山までののぞみを広島まで延ばし、毎時2本も博多まで運行している。
東海も西日本も航空機がライバルとして存在し客の奪い合いしてる事実くらい理解しろ。
岡山を広島と同じ土俵で議論すること自体無礼である。
岡山と広島では月とスッポン、石と宝石くらいの差がある。
岡山と広島では月とスッポン、石と宝石くらいの差がある。
>>813
なるほど。あの16両編成の空気輸送を支えてるのは、大阪ー名古屋ー東京を普段使いで行き来するサラリーマンですね。
あれだけの過密ダイヤである東海区間ののぞみに平日昼間からぎゅうぎゅうに詰め込まれてる彼らこそが、広島岡山あたりに16両走らせるために必要な人、つまりお金。
これでわかっただろ。
広島岡山は自分たちにそれだけの価値があると勘違いするな。
山陽区間にのぞみが空気はこんでるのは東海の支援あってこその賜物なんだよ。
なるほど。あの16両編成の空気輸送を支えてるのは、大阪ー名古屋ー東京を普段使いで行き来するサラリーマンですね。
あれだけの過密ダイヤである東海区間ののぞみに平日昼間からぎゅうぎゅうに詰め込まれてる彼らこそが、広島岡山あたりに16両走らせるために必要な人、つまりお金。
これでわかっただろ。
広島岡山は自分たちにそれだけの価値があると勘違いするな。
山陽区間にのぞみが空気はこんでるのは東海の支援あってこその賜物なんだよ。
>>815
広島岡山が東海の全てを支えてるなんて一言も言ってないし、思ってもいない。
航空機と利用者の奪い合いをしている状況だからのぞみは山陽新幹線乗り入れしており、
東海は収益確保のためやっていると言っている。
お前が何も理解できない馬鹿だとよくわかった。
広島岡山が東海の全てを支えてるなんて一言も言ってないし、思ってもいない。
航空機と利用者の奪い合いをしている状況だからのぞみは山陽新幹線乗り入れしており、
東海は収益確保のためやっていると言っている。
お前が何も理解できない馬鹿だとよくわかった。
>>816
おまえは読解能力ゼロだな
中卒かせめて高卒程度だろ
広島岡山が東海の需要を支えてるんじゃない
東海に詰め込まれてるサラリーマンが山陽に16両の空気輸送を支えてるんだ
それをあたかも広島岡山にそれだけの価値がそもそもあると勘違いしてる田舎脳が気持ち悪いんだよ
おまえは読解能力ゼロだな
中卒かせめて高卒程度だろ
広島岡山が東海の需要を支えてるんじゃない
東海に詰め込まれてるサラリーマンが山陽に16両の空気輸送を支えてるんだ
それをあたかも広島岡山にそれだけの価値がそもそもあると勘違いしてる田舎脳が気持ち悪いんだよ
今や広島と岡山とで下らぬ泥仕合をしてる時ではない。
大阪も巻き込んで東京一極集中と闘おう。
大阪も巻き込んで東京一極集中と闘おう。
>>817
その言葉、そのままお前に返すわ。
東海道新幹線を乗り通した上で広島岡山まで行く乗客は東海の収益に繋がるから、
のぞみを山陽新幹線に乗り入れしてる。
最たる例がのぞみの新神戸全停車だろ？
神戸空港ができて低価格便が羽田まで就航するのに合わせ全停車になった。
西日本としてはたかが１区間でそれまででも無視できた範疇なのに全停車させたのは
東海が新幹線利用者が減少するのを抑えるための策であったのほ事実だろ？
山陽新幹線がガラガラなら止めればいいし、西日本は止めた筋にさくら・みずほを走らせるだけでいい。
その言葉、そのままお前に返すわ。
東海道新幹線を乗り通した上で広島岡山まで行く乗客は東海の収益に繋がるから、
のぞみを山陽新幹線に乗り入れしてる。
最たる例がのぞみの新神戸全停車だろ？
神戸空港ができて低価格便が羽田まで就航するのに合わせ全停車になった。
西日本としてはたかが１区間でそれまででも無視できた範疇なのに全停車させたのは
東海が新幹線利用者が減少するのを抑えるための策であったのほ事実だろ？
山陽新幹線がガラガラなら止めればいいし、西日本は止めた筋にさくら・みずほを走らせるだけでいい。
今や広島と岡山とで下らぬ泥仕合をしてる時ではない。
大阪も巻き込んで東京一極集中と闘おう。
大阪も巻き込んで東京一極集中と闘おう。
JRが決めてることにごちゃごちゃ言い過ぎ。
お前らガタガタうるせーから、のぞみ廃止でいいや
岡山停車論議なんてもう無いんだな
東海道直通のぞみは岡山まで
東海道直通ひかりは広島まで
博多方面はみずほ・さくら増発で対応
こだま廃止→山陽在来線特急置き換え
東海道直通ひかりは広島まで
博多方面はみずほ・さくら増発で対応
こだま廃止→山陽在来線特急置き換え
こだまは元々在来線特急の置き換えじゃないの？
広島発大阪行きノンストップ特急があれば便利なのに。
広島の人間なら大阪まで車で移動するから、鉄道不要
なるほど、広島から大阪までノンストップの在来線特急があればいいのか！
広島駅前に5000台規模の鉄道利用者用無料駐車場があるなら鉄道使うが
あるよ
831 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 00:00:02.28 ID:R88Ge12E0
ぷ
桃太郎スタジアムつぶして通過のぞみ用の直線レールを引けばいいんだよ
大阪〜熊本・鹿児島を飛行機と争ってるJRとしては岡山の微妙なカーブ設計が今になって仇になってる
大阪〜熊本・鹿児島を飛行機と争ってるJRとしては岡山の微妙なカーブ設計が今になって仇になってる
833 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 13:59:32.62 ID:8mewtHPn0
元々終着駅だったんだから仕方ねぇだろバカ
それに岡山駅は山陽本線で唯一？出口が南口・北口ではなく東口・西口になってるのに気付かないのかバカ
それに岡山駅は山陽本線で唯一？出口が南口・北口ではなく東口・西口になってるのに気付かないのかバカ
もともと終着駅でも大宮は通過列車あるのに（だいぶ減ったけど）
終着駅がカーブである必然性はゼロ
さらに、そもそも暫定的な終着駅で、すでに博多までの計画があるなかでの岡山駅のこの設計は間違い。
当時の岡山の状況から考えて桃太郎スタジアムあたりに新幹線ホームをつくるのが正解だった
当時の国鉄の人のおかげで、飛行機に負けるのです
やっちゃった感が半端ない
いますぐ是正しろ
何が悪いってレールが悪い
岡山に通過を。新幹線に未来を。
さらに、そもそも暫定的な終着駅で、すでに博多までの計画があるなかでの岡山駅のこの設計は間違い。
当時の岡山の状況から考えて桃太郎スタジアムあたりに新幹線ホームをつくるのが正解だった
当時の国鉄の人のおかげで、飛行機に負けるのです
やっちゃった感が半端ない
いますぐ是正しろ
何が悪いってレールが悪い
岡山に通過を。新幹線に未来を。
836 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 21:19:25.21 ID:OMoOoE5GO
>>832
大阪〜熊本・鹿児島を飛行機と争っているのなら、広島、小倉、博多も通過だな。
大阪〜熊本・鹿児島を飛行機と争っているのなら、広島、小倉、博多も通過だな。
広島は東京行き不用だろ
広島から東京へ行くなら飛行機使う
広島から東京へ行くなら飛行機使う
>>837
広島から東京に行く話で岡山と関係ない。
広島の話だったらこっちに書いたら？
【はよう！】國鐵廣島鐵道管理局Tc119【新型車】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367512975/
広島から東京に行く話で岡山と関係ない。
広島の話だったらこっちに書いたら？
【はよう！】國鐵廣島鐵道管理局Tc119【新型車】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367512975/
>>65-66の資料
岡山駅(H23)：新幹線11,738人
広島駅：新幹線10,000人（乗車人員？）
小倉駅(H24)：新幹線10,118人
これ見ると３駅とも大差ないしどこがどうってレベルでもないきがするんだが
新神戸駅(H23)：新幹線8,024人
岡山駅(H23)：新幹線11,738人
広島駅：新幹線10,000人（乗車人員？）
小倉駅(H24)：新幹線10,118人
これ見ると３駅とも大差ないしどこがどうってレベルでもないきがするんだが
新神戸駅(H23)：新幹線8,024人
最近、天才広島人を酔狂する馬鹿広島人が来ないね？
841 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 00:15:33.46 ID:SmcEbDEk0
とりあえず、新神戸の全停車は見直すべきだろう。
それと、姫路・福山・新山口に最優等列車を止めるのは止めよう。
そして、我が最寄駅の新倉敷に全停車するよう求める。
それと、姫路・福山・新山口に最優等列車を止めるのは止めよう。
そして、我が最寄駅の新倉敷に全停車するよう求める。
842 ：名無し野電車区：2013/08/10(土) 18:57:54.89 ID:1rJqEnLy0
盆暮れ以外は、広島行き下りのぞみは、岡山止まりでもいいんじゃないか？
843 ：名無し野電車区：2013/08/24(土) 15:13:28.83 ID:iKcGUBX10
せやな
845 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 20:36:19.12 ID:ERnX9aPi0
飛行機に対する競争力を強化するためには、のぞみ停車駅を絞ったほうがいい。
東京、名古屋、新大阪、広島、博多
これなら東京博多間が１時間近く短縮でき、
利便性が飛躍的に高まり利用者も激増。
東京、名古屋、新大阪、広島、博多
これなら東京博多間が１時間近く短縮でき、
利便性が飛躍的に高まり利用者も激増。
時刻表を見れば１駅停車に５分ロスしていることがわかる。
品川、新横浜、京都、新神戸、姫路、岡山、福山、徳山、小郡、新下関、小倉
といった弱小駅を通過すれば１時間近い短縮は明らか。
品川、新横浜、京都、新神戸、姫路、岡山、福山、徳山、小郡、新下関、小倉
といった弱小駅を通過すれば１時間近い短縮は明らか。
東京、大阪、博多だけにすればもっともっと速くなる。
広島なんて弱小駅は当然通過だな。
乗降客少ないし。
名古屋は国鉄の時代に名古屋飛ばしの実績があるから通過で良いが、
リニア開通後は停車が望ましい。
広島なんて弱小駅は当然通過だな。
乗降客少ないし。
名古屋は国鉄の時代に名古屋飛ばしの実績があるから通過で良いが、
リニア開通後は停車が望ましい。
>>848
で、各駅間の所要時間と、現行所要時間との差は？
で、各駅間の所要時間と、現行所要時間との差は？
852 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 22:30:53.89 ID:/3i/JPuoO
853 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 23:07:47.13 ID:/3i/JPuoO
>>846
航空機に対する競争力を強化するなら、新幹線駅のある市内に空港がある駅こそのぞみ停車にすべき。
山陽新幹線なら、新神戸、岡山、三原、新岩国、小倉、博多が該当する。
それ以外の駅にはのぞみ停車の必要なし。
航空機に対する競争力を強化するなら、新幹線駅のある市内に空港がある駅こそのぞみ停車にすべき。
山陽新幹線なら、新神戸、岡山、三原、新岩国、小倉、博多が該当する。
それ以外の駅にはのぞみ停車の必要なし。
>>852
西国一の大大名毛利は中国地方を完全制覇しただけでなく
九州北部までその手中に収めた。
小倉など広島の属国に過ぎない。
>>853
岡山、三原、新岩国などすべて毛利の属国。
そんな駅にのぞみが停車すればのぞみのステータスが下がる。
西国一の大大名毛利は中国地方を完全制覇しただけでなく
九州北部までその手中に収めた。
小倉など広島の属国に過ぎない。
>>853
岡山、三原、新岩国などすべて毛利の属国。
そんな駅にのぞみが停車すればのぞみのステータスが下がる。
俺は通りすがりの東京人だが、このスレを読んで疑問に思う。
なぜアホ岡山人は天才広島人に教えてもらって礼すらいえないのだろうか？
なぜアホ岡山人は天才広島人に教えてもらって礼すらいえないのだろうか？
857 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 04:59:21.13 ID:TsRm2R5L0
>>856
教えてもらった内容がデマだから
教えてもらった内容がデマだから
アホ岡山人は人間性が低い。
人を疑うことしか知らない。
東京人と書いているのであればそれを信じるのが
社会常識というもの。
人を疑うことしか知らない。
東京人と書いているのであればそれを信じるのが
社会常識というもの。
新幹線は博多まで地下鉄も接続してないような田舎駅は、
のぞみ通過で良い。
特に広島から先は東京からの格安航空機との競争にどうせ勝てないのだから、
当然通過で良い。
岡山は四国に連絡するから例外的に停車で良い。
博多から先鹿児島方面はどうせ人は乗らないからどうでも良い。
良きに計らえ。
のぞみ通過で良い。
特に広島から先は東京からの格安航空機との競争にどうせ勝てないのだから、
当然通過で良い。
岡山は四国に連絡するから例外的に停車で良い。
博多から先鹿児島方面はどうせ人は乗らないからどうでも良い。
良きに計らえ。
それから品川は京急に乗れば次の泉岳寺は地下鉄駅だし、
リニア始発駅になるから停車が当然。
リニア始発駅になるから停車が当然。
仙台、上野、東京、品川、新横浜、京都、名古屋、新大阪、新神戸、岡山、博多
俺はいつも地下鉄副都心線を利用しているが、新宿、渋谷、池袋といった副都心を結ぶだけでなく
東武、西武、東急に乗り入れているから便利。
のぞみも岡山に停車するくらいなら、八丁堀や紙屋町に乗り入れした方が
とっても便利になるのに。。
東武、西武、東急に乗り入れているから便利。
のぞみも岡山に停車するくらいなら、八丁堀や紙屋町に乗り入れした方が
とっても便利になるのに。。
それなら広島停車を止めて広島空港に乗り入れればいい
867 ：名無し野電車区：2013/09/05(木) 01:51:26.17 ID:hy3luFia0
>>865
八丁堀や紙屋町には広電が乗り入れているから大丈夫、心配ない。
八丁堀や紙屋町には広電が乗り入れているから大丈夫、心配ない。
しかし、中四国で唯一地下鉄のある広島は重視して
しかるべきであろう。
しかるべきであろう。
広島の地下鉄って地下区間は何キロ位あるの？
まさかたったの2〜3キロじゃないよね。
まさかたったの2〜3キロじゃないよね。
本通ー県庁前の300mが法的に地下鉄。
広島って地下鉄あるのか？路面電車じゃないの？
過去レスを読むと天才広島人の指摘する速達型のぞみ停車駅
東京、名古屋、新大阪、広島、博多は至極妥当。
それに対し、アホ岡山人は四国や山陰連絡の面で不便が生じると言う。
しかし、のぞみの本数が多くなった現在、１時間に１本や２本岡山を通過しても
不便になることはない。なぜなら四国・山陰方面の特急は１時間に１本しかないからだ。
速達型のぞみの岡山通過を主張する天才広島人の綿密なアイデアには
いつもながら感服する。
東京、名古屋、新大阪、広島、博多は至極妥当。
それに対し、アホ岡山人は四国や山陰連絡の面で不便が生じると言う。
しかし、のぞみの本数が多くなった現在、１時間に１本や２本岡山を通過しても
不便になることはない。なぜなら四国・山陰方面の特急は１時間に１本しかないからだ。
速達型のぞみの岡山通過を主張する天才広島人の綿密なアイデアには
いつもながら感服する。
広島は在来線特急がないから、全のぞみ通過でOK
876 ：名無し野電車区：2013/09/10(火) 23:59:54.06 ID:XMNWT8Ab0
逆だろ。ないから全部止めるんだよ。
>>877
それは論理が逆転している。
のぞみの発着時間を先に決定して、それをもとに在来線特急の発着時間を決定している。
現在はのぞみが多いので特急の発着時間が多少ばらけているが、
岡山のぞみ通過が始まればそれに合わせて特急の発着時間も変更される。
天才広島人はその程度のこと当然の前提としてる思慮深いお方である。
それは論理が逆転している。
のぞみの発着時間を先に決定して、それをもとに在来線特急の発着時間を決定している。
現在はのぞみが多いので特急の発着時間が多少ばらけているが、
岡山のぞみ通過が始まればそれに合わせて特急の発着時間も変更される。
天才広島人はその程度のこと当然の前提としてる思慮深いお方である。
879 ：名無し野電車区：2013/09/11(水) 23:48:27.19 ID:3A0ECbZXO
>>878
広島はいいねえ。
在来線特急が１本も存在しないから、言いたい放題書きたい放題だな。
広島で試験的に毎時１本だけのぞみ停車にして、のぞみに合わせて在来線を運行すればいいと思うぞ。
どうせ短距離の普通ばかりだから、影響範囲も狭くて在来線のダイヤも組み易いだろｗｗｗ
広島はいいねえ。
在来線特急が１本も存在しないから、言いたい放題書きたい放題だな。
広島で試験的に毎時１本だけのぞみ停車にして、のぞみに合わせて在来線を運行すればいいと思うぞ。
どうせ短距離の普通ばかりだから、影響範囲も狭くて在来線のダイヤも組み易いだろｗｗｗ
880 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 15:18:22.59 ID:7fxXcFHLO
881 ：名無し歌人：2013/09/12(木) 15:20:18.23 ID:7aQp3JUF0
黄色い電車にガムテープ
882 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 16:53:49.36 ID:O5fiDBsY0
（岡山駅に乗り入れる特急）
やくも
しおかぜ
南風
うずしお
スーパーいなば
サンライズ瀬戸
サンライズ出雲
（全国上位クラスだ）
やくも
しおかぜ
南風
うずしお
スーパーいなば
サンライズ瀬戸
サンライズ出雲
（全国上位クラスだ）
これだけの特急の停車駅になってるのに、
のぞみを通過させると考える方がおかしい。
のぞみを通過させると考える方がおかしい。
広島は特急停まるの？
この後、予想される馬鹿広島人の反論は？
1.天才広島人が教えて挙げたのに礼も言えないのか？
→馬鹿広島人の馬鹿な案に礼をする馬鹿はいない。
2.岡山駅に特急を止めず大阪直通すればよい
→全方位乗り換えへの効率と、関西・広島・九州への移動を考えると岡山駅乗り換え・新幹線活用が最速最適
3.東京ー名古屋ー新大阪ー広島ー博多だけ止まれば時間短縮で飛行機利用者が移り乗車が急増
→言う通りならJRが既にやってるはず。飛行機利用者が新幹線利用するくらい劇的な短縮も無い。そらに広島はこの中で格下。
4.毛利の殿様話
→今は平成。それなら戦国時代に行ってこい。
5.岡山は田舎で100万人都市でない。
→都市規模よりも陰陽四国への交通の要所という価値がある。だから周辺が閑散としているより駅構内が便利な構造になってほしい。
格下都市に止まるのが悔しいだけの心狭い馬鹿。
6.岡山駅にのぞみも在来線特急も通過することを皆が求めてる。
→本当に皆が求めてるか？著名集めてJRに提案したら？
1.天才広島人が教えて挙げたのに礼も言えないのか？
→馬鹿広島人の馬鹿な案に礼をする馬鹿はいない。
2.岡山駅に特急を止めず大阪直通すればよい
→全方位乗り換えへの効率と、関西・広島・九州への移動を考えると岡山駅乗り換え・新幹線活用が最速最適
3.東京ー名古屋ー新大阪ー広島ー博多だけ止まれば時間短縮で飛行機利用者が移り乗車が急増
→言う通りならJRが既にやってるはず。飛行機利用者が新幹線利用するくらい劇的な短縮も無い。そらに広島はこの中で格下。
4.毛利の殿様話
→今は平成。それなら戦国時代に行ってこい。
5.岡山は田舎で100万人都市でない。
→都市規模よりも陰陽四国への交通の要所という価値がある。だから周辺が閑散としているより駅構内が便利な構造になってほしい。
格下都市に止まるのが悔しいだけの心狭い馬鹿。
6.岡山駅にのぞみも在来線特急も通過することを皆が求めてる。
→本当に皆が求めてるか？著名集めてJRに提案したら？
署名だけ残念
一時やくもが大阪乗り入れしたが長続きしなかったなw
のぞみ全停駅を北斗の拳の使い手に例えてみた
東京・・・ケンシロウ
品川・・・リュウケン
新横浜・・コウリュウ
名古屋・・トキ
京都・・・ヒョウ
新大阪・・カイオウ
新神戸・・ハン
岡山・・・ギャギ
広島・・・ラオウ
小郡・・・シャチ
博多・・・ジュウケイ
東京・・・ケンシロウ
品川・・・リュウケン
新横浜・・コウリュウ
名古屋・・トキ
京都・・・ヒョウ
新大阪・・カイオウ
新神戸・・ハン
岡山・・・ギャギ
広島・・・ラオウ
小郡・・・シャチ
博多・・・ジュウケイ
>>888
大阪と広島が逆。
大阪と広島が逆。
>>888
っていうか、ギャギじやないだろ？ジャギだろ？
っていうか、ギャギじやないだろ？ジャギだろ？
>>891
なんだ、馬鹿広島人か…
なんだ、馬鹿広島人か…
「大外れ」以前に反論でもない。
書いた内容も不完全でつまらない。
馬鹿広島人はやっぱり馬鹿。
書いた内容も不完全でつまらない。
馬鹿広島人はやっぱり馬鹿。
昭和の三馬鹿
戦艦大和
伊勢湾干拓
のぞみ岡山全停
戦艦大和
伊勢湾干拓
のぞみ岡山全停
「のぞみ」は1992年(平成4年)3月14日運行開始
世界三大馬鹿
ピラミッド
万里の長城
のぞみ岡山全停
ピラミッド
万里の長城
のぞみ岡山全停
世界一の馬鹿
馬鹿広島人(自称：天才広島人)
馬鹿広島人は馬鹿だと教えてあげてるのに、
何故、礼が言えないのか？
馬鹿広島人(自称：天才広島人)
馬鹿広島人は馬鹿だと教えてあげてるのに、
何故、礼が言えないのか？
なぜアホ岡山人は天才広島人の偉大さに気づかないのだろうか？
アホ岡山の書き込みはジャギがケンシロウより強いと言っているのと同レベル。
アホ岡山の書き込みはジャギがケンシロウより強いと言っているのと同レベル。
899 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 16:49:55.47 ID:VoujqArh0
広島駅に発着する在来線って最大で８両でしょ。
岡山駅は１４両だぜ。
次に９両、８両と続くがいずれも特急。
天下の岡山駅だな。
岡山駅は１４両だぜ。
次に９両、８両と続くがいずれも特急。
天下の岡山駅だな。
山陽新幹線は少しでも早く広島へ行くために直線ルートにして
岡山を通っているに過ぎないのに、アホ岡山人は岡山に価値があると
勘違いしている。
そこでベルリンの壁ならぬ岡山の壁を作って岡山を通らない設計に
やり直すといいだろう。
岡山を通っているに過ぎないのに、アホ岡山人は岡山に価値があると
勘違いしている。
そこでベルリンの壁ならぬ岡山の壁を作って岡山を通らない設計に
やり直すといいだろう。
東海道新幹線直通は岡山までが最適。
そこから先は空気輸送。
そこから先は空気輸送。
>>900
山陽新幹線は新大阪ー博多を速く移動するためにある。
ちんけな広島や岡山には速達を停める必要性はない。
しかし山陰四国が悲惨過ぎるので最寄り駅として岡山駅、
宮崎県・大分県という更に悲惨な東九州のために小倉駅には恩情停車してる。
広島？隣県に貢献しない場所なんて飛行機か高速バスで十分。
山陽新幹線は新大阪ー博多を速く移動するためにある。
ちんけな広島や岡山には速達を停める必要性はない。
しかし山陰四国が悲惨過ぎるので最寄り駅として岡山駅、
宮崎県・大分県という更に悲惨な東九州のために小倉駅には恩情停車してる。
広島？隣県に貢献しない場所なんて飛行機か高速バスで十分。
>>903
使い手ってことね。それは読み逃してた。じゃあ南斗六聖拳は関係ないわな。
ただ釣りだとしてもジャギはねえだろ。
たったら、アミバもニセ北斗で入る。
まあ、このスレでは嫌われの岡山だから、
元斗のファルコでいいわ。
使い手ってことね。それは読み逃してた。じゃあ南斗六聖拳は関係ないわな。
ただ釣りだとしてもジャギはねえだろ。
たったら、アミバもニセ北斗で入る。
まあ、このスレでは嫌われの岡山だから、
元斗のファルコでいいわ。
東京から広島行くには普通飛行機使うよな
博小新厚新徳新広東三福新新岡相姫西新新
下 山 岩 広 尾倉 明神大
多倉関狭口山国島島原山道敷山生路石戸阪
●●―――――――――――●―――●●｜みずほ
●●▲―●▲――――●――●―●―●●｜さくら
●●――○○――――○――●―○―●●｜あさかぜ
●●▲―●●▲――▲●▲▲●―●―●●｜ひかり
●―――●●―――――●―● ｜のぞみ
●●●●●●●―●●●●●●●●●●●｜こだま
岡山全通過ののぞみもあるしこれでよいな
感謝してくれよ広島人は
下 山 岩 広 尾倉 明神大
多倉関狭口山国島島原山道敷山生路石戸阪
●●―――――――――――●―――●●｜みずほ
●●▲―●▲――――●――●―●―●●｜さくら
●●――○○――――○――●―○―●●｜あさかぜ
●●▲―●●▲――▲●▲▲●―●―●●｜ひかり
●―――●●―――――●―● ｜のぞみ
●●●●●●●―●●●●●●●●●●●｜こだま
岡山全通過ののぞみもあるしこれでよいな
感謝してくれよ広島人は
その昔、中国では北方異民族の侵入を防ぐために万里の長城が築かれた。
日本でも讃岐の国は備前の国の侵入を防ぐために瀬戸内海を盾にした。
広島は温情をかけて盾を作らなかったところ岡山はつけ上がった。
ならば、岡山の壁を建築して岡山を避けた鉄道を建設するべきであろう。
日本でも讃岐の国は備前の国の侵入を防ぐために瀬戸内海を盾にした。
広島は温情をかけて盾を作らなかったところ岡山はつけ上がった。
ならば、岡山の壁を建築して岡山を避けた鉄道を建設するべきであろう。
>>905
そのような書き込みは北斗神拳を冒涜するものである。
｢北斗の拳最強は誰だ？｣の本にはラオウかケンシロウかジャギかと並び称されている。
また、数多くいる北斗の門弟の中で、最後まで伝承者を争った北斗神拳４強の一人である
ジャギを釣り扱いすることは北斗の名を汚すもので許されることではない。
そのような書き込みは北斗神拳を冒涜するものである。
｢北斗の拳最強は誰だ？｣の本にはラオウかケンシロウかジャギかと並び称されている。
また、数多くいる北斗の門弟の中で、最後まで伝承者を争った北斗神拳４強の一人である
ジャギを釣り扱いすることは北斗の名を汚すもので許されることではない。
広島と岡山の県境に壁を作って、断絶するのは良い意見。
倉敷駅と福山駅間の新幹線路線も壊し、
東海道新幹線は倉敷止め、九州新幹線は福山止めにすればいい。
山陰四国は困る事がないし、東京から広島以西は飛行機で十分。
博多までの直通の高速鉄道が必要なら淡路、四国、大分経由の中央リニアに任せる。
この案、大半の人が歓迎だと思う。
倉敷駅と福山駅間の新幹線路線も壊し、
東海道新幹線は倉敷止め、九州新幹線は福山止めにすればいい。
山陰四国は困る事がないし、東京から広島以西は飛行機で十分。
博多までの直通の高速鉄道が必要なら淡路、四国、大分経由の中央リニアに任せる。
この案、大半の人が歓迎だと思う。
福山民としては岡山から切り離されると困る
広島スカイアーチを利用して壁にすればいい
広島スカイアーチを利用して壁にすればいい
ヒント
福山→岡山 60分
福山→広島 110分
福山→岡山 60分
福山→広島 110分
914 ：名無し野電車区：2013/09/27(金) 23:33:15.44 ID:SWf0Egp8O
広島は公共交通での移動にＪＲという選択肢はないんだよな。
庄原、三次、福山は勿論、近年では呉でさえバスに完敗。
長距離は中四国随一の路線と便数を擁する航空機に惨敗。
広島県は福山など一部を除いて鉄道なんて不要だろ！
新幹線を新倉敷・福山間で分断するより、山陽本線と同じように三原（糸崎）で分断すればいいと思う。
これなら福山民も困らないであろう。
庄原、三次、福山は勿論、近年では呉でさえバスに完敗。
長距離は中四国随一の路線と便数を擁する航空機に惨敗。
広島県は福山など一部を除いて鉄道なんて不要だろ！
新幹線を新倉敷・福山間で分断するより、山陽本線と同じように三原（糸崎）で分断すればいいと思う。
これなら福山民も困らないであろう。
広島は岡山県という田舎臭いものと拒絶したいそうだから、
県境に壁を着くって道路・鉄道さえも通り抜けられないようにすることを望んでいる。
福山も広島県民だから同じ意見だろ？
県境に壁を着くって道路・鉄道さえも通り抜けられないようにすることを望んでいる。
福山も広島県民だから同じ意見だろ？
916 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 04:55:17.66 ID:LbJNs9mr0
917 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 10:34:18.05 ID:S2fOAMoS0
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向き不向きじゃない。
同じ県民として福山は広島と共に生きなさい。
山口県は福岡県と生きる。
愛媛と島根は広島と運命共同体となってください。
同じ県民として福山は広島と共に生きなさい。
山口県は福岡県と生きる。
愛媛と島根は広島と運命共同体となってください。
岩国は広島を支持します！
>>910
広島と岡山の県境に壁を作ると、大広島帝国の属国岡山が
租庸調の年貢を納めるのに苦労することになる。
やはり、岡山市のみを沖ノ鳥島に移転させるべきである。
岡山県は新広島県として生き続ける。
広島と岡山の県境に壁を作ると、大広島帝国の属国岡山が
租庸調の年貢を納めるのに苦労することになる。
やはり、岡山市のみを沖ノ鳥島に移転させるべきである。
岡山県は新広島県として生き続ける。
嫌いな岡山に関わることだけでなく、
岡山からの物に触れる事さえ広島は受け入れられない。
糞岡山から年貢を貰うなんて高貴で潤沢な資金がある広島には考えられない。
広島岡山間の県境完全封鎖が正しい。
岡山からの物に触れる事さえ広島は受け入れられない。
糞岡山から年貢を貰うなんて高貴で潤沢な資金がある広島には考えられない。
広島岡山間の県境完全封鎖が正しい。
岡山にはサハラ砂漠ヘ転封を命じる
地方の人は知らないと思うけど、お隣だけど、岡山と広島って交流ないんだよ。
岡山が仲いいのは、一番は香川で、その次が鳥取っていう感じ。
岡山が仲いいのは、一番は香川で、その次が鳥取っていう感じ。
岡山ー福山、高松、姫路、鳥取、米子、松江
広島ー岩国、徳山、浜田、益田、江津、松山
広島ー岩国、徳山、浜田、益田、江津、松山
>>923
岡山へ来る前、友人に「マツダスタジアムへ応援しに行くよ」みたいな話をしていたのだが…
来てみて、岡山―広島は名古屋―大阪並に遠いことがわかった。
つか、大阪―岡山と、そう変わりない。だから、甲子園に行っても一緒。
当然、広島とのつながりは想像していたのをはるかに超えて薄い。
ＮＨＫくらいでしょ。
で、もっと驚いたのは香川との関係。
民放を共有するほど、つながりが深いとは思いもしなかった。
岡山へ来る前、友人に「マツダスタジアムへ応援しに行くよ」みたいな話をしていたのだが…
来てみて、岡山―広島は名古屋―大阪並に遠いことがわかった。
つか、大阪―岡山と、そう変わりない。だから、甲子園に行っても一緒。
当然、広島とのつながりは想像していたのをはるかに超えて薄い。
ＮＨＫくらいでしょ。
で、もっと驚いたのは香川との関係。
民放を共有するほど、つながりが深いとは思いもしなかった。
戦国時代は岡山は毛利の属国だったし、
江戸時代には岡山は水戸黄門の子孫が治める高松藩の
属国だったからな。
江戸時代には岡山は水戸黄門の子孫が治める高松藩の
属国だったからな。
岡山は宇喜多ー織田の属国
広島の毛利は大内の属国
広島の毛利は大内の属国
毛利は大内・陶を倒して西国一の大大名になった。
宇喜多は関ヶ原で負けて八丈島へ島流し。
岡山と広島の未来を暗示しているみたいだ。
宇喜多は関ヶ原で負けて八丈島へ島流し。
岡山と広島の未来を暗示しているみたいだ。
福島正則改易
池田家は天皇陛下の娘婿
池田家は天皇陛下の娘婿
岡山駅に関係ない話ばかり。
岡山と広島の貶いあいはお国自慢でやれ。
岡山と広島の貶いあいはお国自慢でやれ。
JR四国が四国新幹線を走らせると正式発表したな。
これで岡山全停の必要性はなくなった。
これで岡山全停の必要性はなくなった。
乗り継ぎ駅としての岡山駅の重要性が更に高まったのだが？
広島県民、>>931の馬鹿が何か言ってるぞ？
四国新幹線開通。
松江・米子からは鳥取経由の方が利便性がはるかに高いことは天才広島人が証明済み。
岡山全停の時代は終わった。
岡山よ。お前はすでに死んでいる。
松江・米子からは鳥取経由の方が利便性がはるかに高いことは天才広島人が証明済み。
岡山全停の時代は終わった。
岡山よ。お前はすでに死んでいる。
◆山陰線ー因美線ー智頭急行智頭線ー山陽線ー東海道線経由在来線特急
米子ー鳥取 1:07
鳥取ー大阪 2:25
直通列車の場合、鳥取停車時間は2分。
(スーパーはくと倉吉発着の鳥取駅停車時間使用)
合計3:34
◆伯備線在来線特急ー山陽新幹線ー東海道線普通列車乗り継ぎ
米子ー岡山 2:05
岡山ー新大阪0:47
新大阪ー大阪0:04
岡山駅、新大阪駅での乗り継ぎ時間を10分として、
合計3:16
大阪駅近辺にいくなら差は20分弱。
新大阪、京都が目的地ならば岡山経由が速い。
岡山経由の特急が無くなれば、
山陰四国方面から広島方面の移動のための利便性は下がり、
広島は中国四国地方の中心都市としての役目は無くなる。
山陰四国は関西へ。
山口は九州へ。
広島終了。
米子ー鳥取 1:07
鳥取ー大阪 2:25
直通列車の場合、鳥取停車時間は2分。
(スーパーはくと倉吉発着の鳥取駅停車時間使用)
合計3:34
◆伯備線在来線特急ー山陽新幹線ー東海道線普通列車乗り継ぎ
米子ー岡山 2:05
岡山ー新大阪0:47
新大阪ー大阪0:04
岡山駅、新大阪駅での乗り継ぎ時間を10分として、
合計3:16
大阪駅近辺にいくなら差は20分弱。
新大阪、京都が目的地ならば岡山経由が速い。
岡山経由の特急が無くなれば、
山陰四国方面から広島方面の移動のための利便性は下がり、
広島は中国四国地方の中心都市としての役目は無くなる。
山陰四国は関西へ。
山口は九州へ。
広島終了。
939 ：名無し野電車区：2013/10/06(日) 10:40:25.54 ID:VfbFYCSq0
岡山にのぞみが全停・・良かったね。
のぞみに乗って日帰りで広島にプロ野球を観戦においでよ。
のぞみに乗って日帰りで広島にプロ野球を観戦においでよ。
阪神の方が面白いから新神戸に行く
33-4とかあるもんな
広島の方が空いているから広島に行く
…かも。
…かも。
>>943
ソースは？無ければ馬鹿広島人の妄想。
ソースは？無ければ馬鹿広島人の妄想。
>>946
赤字の責任を取れるのか？
赤字の責任を取れるのか？
>>947
それは>>945も同じ。
中途半端な岡山・広島が終点なら赤字確定。
広島からの経由地が山陰だけだと利用客は僅か。
新大阪から岡山まで途中駅なしで延ばすほうが現状の四国山陰が取り込めて
山陰経由広島よりは赤字幅は少ない。
北九州・博多までの延伸ならば、山陰経由、山陽経由、四国経由のどこを通っても
黒字になる可能性がある。岡山・広島が終点ならば作るだけ無駄。
それは>>945も同じ。
中途半端な岡山・広島が終点なら赤字確定。
広島からの経由地が山陰だけだと利用客は僅か。
新大阪から岡山まで途中駅なしで延ばすほうが現状の四国山陰が取り込めて
山陰経由広島よりは赤字幅は少ない。
北九州・博多までの延伸ならば、山陰経由、山陽経由、四国経由のどこを通っても
黒字になる可能性がある。岡山・広島が終点ならば作るだけ無駄。
>>948
天才広島人は広島止まりとはどこにも書いていない。
天才広島人とアホ岡山人とでは構想力が段違い。
天才広島人は広島から博多、釜山、ソウル、北京へのルートを描いている。
東アジアの３大都市東京、北京、広島を結ぶ壮大なる構想。
大幅黒字になること間違いなし。
天才広島人は広島止まりとはどこにも書いていない。
天才広島人とアホ岡山人とでは構想力が段違い。
天才広島人は広島から博多、釜山、ソウル、北京へのルートを描いている。
東アジアの３大都市東京、北京、広島を結ぶ壮大なる構想。
大幅黒字になること間違いなし。
このスレ、岡山駅の事はどうでもよく、
馬鹿広島人による広島讚美のスレなのね？
馬鹿広島人による広島讚美のスレなのね？
なぜアホ岡山人は天才広島人に教えてもらって礼が言えないのだろうか？
>>952
乙でした！
乙でした！
954 ：名無し野電車区：2013/10/14(月) 22:21:46.84 ID:Mlgt6+tU0
>>951
何はともあれ ファイナルステージ出場おめでとう♪
何はともあれ ファイナルステージ出場おめでとう♪
955 ：名無し野電車区：2013/10/15(火) 03:05:22.08 ID:3IokgKDh0
東京ーロンドンーニューヨーク
山陽新幹線も老朽化して建て替えが必要。
まずは東半分の新大阪広島間から建て替える。
駅は新大阪、三ノ宮、明石、姫路、赤穂、茶屋町、倉敷、福山、尾道、西条、広島。
このルートは市の中心駅に多く新幹線が停まり大変便利。
茶屋町や倉敷に停るので四国山陰方面の人にとっても大変便利。
利用客大幅増加間違いなし。
まずは東半分の新大阪広島間から建て替える。
駅は新大阪、三ノ宮、明石、姫路、赤穂、茶屋町、倉敷、福山、尾道、西条、広島。
このルートは市の中心駅に多く新幹線が停まり大変便利。
茶屋町や倉敷に停るので四国山陰方面の人にとっても大変便利。
利用客大幅増加間違いなし。
先行開業した新大阪ー岡山間は現行用地直下にリニアを建設予定
961 ：名無し野電車区：2013/11/07(木) 23:50:56.40 ID:JQf4R1Wx0
>>952
次スレ立てたらさっさと埋めろやキチガイ
次スレ立てたらさっさと埋めろやキチガイ
えらく急激に書き込みペースが落ちたな？
馬鹿広島人をからかうのに飽きた？
馬鹿広島人をからかうのに飽きた？
天才広島人にアホ岡山人が完全に論破されたからだろう。
>>963
ふーん。じゃ、このスレの役目も終わりだ。
ふーん。じゃ、このスレの役目も終わりだ。
966 ：名無し野電車区：2013/11/08(金) 11:00:08.44 ID:t7/2bDjo0
誰かがブログで嘆いてたよ。
広島駅がリニューアルされて新しい電光掲示板が新設されても
そこに
「特急」の文字が表示されることは無く最高でも「快速」だ…ってね。
広島駅がリニューアルされて新しい電光掲示板が新設されても
そこに
「特急」の文字が表示されることは無く最高でも「快速」だ…ってね。
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○馬鹿広島人は放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○五大都市停車、毛利ネタ、在来線特急ネタは放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された馬鹿広島人は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は馬鹿広島人の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| 馬鹿広島人にエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ
|| ○馬鹿広島人は放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○五大都市停車、毛利ネタ、在来線特急ネタは放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された馬鹿広島人は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は馬鹿広島人の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| 馬鹿広島人にエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
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ぼくたちは、なかよくつかってるよ
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ぼくたちは、なかよくつかってるよ
このスレの住人はとても幸せ。
なんといっても天才広島人の名言を無料で聞かせてもらえるのだから。
なんといっても天才広島人の名言を無料で聞かせてもらえるのだから。
平成 24 年経済センサス-活動調査（確報）これは卸売業,小売業の最新情報の結果な
*1東京区 157,680,525 11埼玉市 **4,958,135
*2大阪市 *40,969,504 12千葉市 **3,500,595
*3名古屋 *25,113,770 13新潟市 **3,328,275
*4福岡市 *11,794,425 14高崎市 **2,902,740
*5横浜市 **9,650,740 15岡山市 **2,828,421 ←岡山
*6札幌市 **9,328,052 16静岡市 **2,724,012
*7仙台市 **7,636,949 17川崎市 **2,710,553
*8広島市 **7,310,767←広島 18浜松市 **2,578,812
*9神戸市 **5,918,321 19北九州 **2,486,839
10京都市 **5,517,846 20宇都宮 **2,462,958
21金沢市 **2,337,813
22鹿児島 **2,276,790
23高松市 **2,213,764
*1東京区 157,680,525 11埼玉市 **4,958,135
*2大阪市 *40,969,504 12千葉市 **3,500,595
*3名古屋 *25,113,770 13新潟市 **3,328,275
*4福岡市 *11,794,425 14高崎市 **2,902,740
*5横浜市 **9,650,740 15岡山市 **2,828,421 ←岡山
*6札幌市 **9,328,052 16静岡市 **2,724,012
*7仙台市 **7,636,949 17川崎市 **2,710,553
*8広島市 **7,310,767←広島 18浜松市 **2,578,812
*9神戸市 **5,918,321 19北九州 **2,486,839
10京都市 **5,517,846 20宇都宮 **2,462,958
21金沢市 **2,337,813
22鹿児島 **2,276,790
23高松市 **2,213,764
>>971
で、岡山にはのぞみ･みずほは全停で在来線特急も発着してますが、広島はどうなりましたか？
で、岡山にはのぞみ･みずほは全停で在来線特急も発着してますが、広島はどうなりましたか？
自動車ナンバー厨と小売卸厨はスレの空気が読めないお国コピペ厨ｗ
>>971
岡山と広島とでは倍以上の開きがあるのか・・・
岡山と広島とでは倍以上の開きがあるのか・・・
977 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 13:36:53.80 ID:aG9qV9Fc0
広島が岡山より劣っていること…それは
つ・な・が・り
在来線のみを使って乗り換えなしで行ける県庁所在地でくらべてみました。
広島 → 岡山のみ
岡山 → 東京、横浜、静岡、大阪、高松、徳島、高知、松山、鳥取、松江、広島
つ・な・が・り
在来線のみを使って乗り換えなしで行ける県庁所在地でくらべてみました。
広島 → 岡山のみ
岡山 → 東京、横浜、静岡、大阪、高松、徳島、高知、松山、鳥取、松江、広島
四国は地理的にしょうがないにしても、山陰へ行く路線ぐらいは気合い入れて造ってほしいよなぁ。
>>977
サンライズ、神戸停車しなくても三宮停車するやん
サンライズ、神戸停車しなくても三宮停車するやん
埋
立
ほぼ同時期に始まった｢岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい｣スレと
｢岡山駅がのぞみ全停なのは正しい｣スレ。
前者はスレが終了しようとしているのに対して、後者は未だにスレを
半分も消化していない。
岡山駅がのぞみ全停なのはおかしいと考えている人の方が正しいと考えている人の
倍以上いるという何よりの証拠である。
｢岡山駅がのぞみ全停なのは正しい｣スレ。
前者はスレが終了しようとしているのに対して、後者は未だにスレを
半分も消化していない。
岡山駅がのぞみ全停なのはおかしいと考えている人の方が正しいと考えている人の
倍以上いるという何よりの証拠である。
粘着している馬鹿がいるからだろ？
北海道新幹線スレ程の酷さはないけど。
北海道新幹線スレ程の酷さはないけど。