JR神戸・京都・琵琶湖線 114

JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線に関する話題はこちらでどうぞ。
姫路〜播州赤穂・上郡間、長浜〜敦賀間の話題も必要に応じてどうぞ。

◆前スレ
　・JR神戸・京都・琵琶湖線 113
　　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350132770/

◆関連スレ
　・湖西線・草津線スレ 25
　　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349656050/
　・【JR型】福知山線（JR宝塚線）スレ38【大増発】
　　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335283816/
　・【どこ419】北陸本線１２「福井･滋賀限定」【松任】
　　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346335369/
　・学研都市線（片町線）・JR東西線・おおさか東線42
　　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344647372/

▼ネットマナーを守りましょう　http://info.2ch.net/guide/faq.html

うんこちんちん

>>1
乙でした

四宮

>>1
乙

せい

関連スレ♪
http://www.disneymobile.jp/cam/?mid=DMtb
http://mg.mb.softbank.jp/kisyu/107sh/index.html
http://mg.mb.softbank.jp/news/cp/107sh/index.html
http://www.oscarpro.co.jp/talent/ueto/fanclub/index.html
http://www.oscarpro.co.jp/cell/index.html

http://www.moviecollection.jp/_pimg.php/16048/NEWS.jpg
http://machiuta.mb.softbank.jp/contents/aya_holiday.html

待ちうた(スマートフォン用)
http://softbank.iwdasp.com/SC/1208024.php

待ちうた(iPhone用)
http://softbank.iwdasp.com/SC/1208025.php

待ちうた(SoftBank 3G)
http://softbank.iwdasp.com/SC/1208026.php

http://mg.mb.softbank.jp/scripts/japanese/mg/index.jsp
http://disneymobile.jp/
http://disneymobile.jp/cam/dm013sh_dm014sh/?c2=808518992
http://disneymobile.jp/cam/dm013sh_dm014sh/?mid=DMtb

■関連スレ２♪
阪急神戸線スレッドPart39
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350642002/
阪急宝塚線・箕面線スレッド　Part44
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350058425/
阪急京都線スレッド Part89
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352602077/
阪急千里線Part10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344109606/
【妙見線】能勢電鉄スレッド　Part1【日生線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285125383/
●●━━●阪急ダイヤ、停車駅スレ●━●●●
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279407339/
阪急電鉄車両スレッド43
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1351343429/
【9000系】阪急神宝線車両運用スレッド10【etc】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316620372/
阪急電鉄　旧型車両スレッド4
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1332232982/
【２ドアから】阪急2800系スレ【３ドアへ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1235226963/
阪急電鉄はいかにして没落したか14
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1264325745/
【鉄コレ】阪急電鉄を模型で楽しむスレ15【6330】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1350480670/
阪急に爆破予告をした鉄ちゃんを逮捕
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1345689163/

>>7-8
ババタンクはよ逝ね

ババタンク専用スレ
☆━━━━ 北大阪急行電鉄　Part 11 ━━……‥‥
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1351499148/l50

今日、京都から新快速に乗ったら、車内放送が「ご乗車ぁ〜……ありがとぉござぁいましたぁ……。
間もなくぅ……しぃんおぉさかぁですぅ……。」ってな感じで、今にも倒れそうな声の車掌さんがいたんだけど、
この人って有名な人なの？

>>11
それ、志村けんがバイトでやってると思うw

快速停車駅見直
通過・・・西宮、兵庫
停車・・・吹田、摂津本山

快速は１自治体１停車駅にしたい。
吹田停めるなら千里丘(摂津市)も停車。
神戸市内も市街地の中央区以外の区は停車駅は１つで良い。
本山停車なら住吉は通過。舞子垂水もどちらか一つに。
あと、快速運転区間を加古川まで伸ばせ(魚住東加古川を通過)。

誰がそんな郊外のT電に速達性を望むのか

1自治体1停車のT電例(京都〜姫路)

京都・西大路・桂川・向日町・長岡京・山崎・島本・高槻・茨木・千里丘・吹田・新大阪
大阪・尼崎・西宮・芦屋・住吉・六甲道・三宮・兵庫・新長田・須磨・垂水・明石・土山・加古川・宝殿・姫路

こうなりますが･･？

>>16
参考例thx。概ねそれで桶かと。
元町神戸は｢市街地の中央区｣なので現行でも良いかも。
あと大阪市内は東淀川も追加(東淀川区)w

これで、新快速も赤穂上郡まで通過運転すれば言う事無しww

姫路までC電を伸ばすのか
参考ダイヤをよろしく

理想は現行＋(現状未停車)市区代表駅だね。
これからもやるであろう快速停車駅追加をするなら。
その度に新駅(普通停車駅)も増えるだろうけどw

東淀川って・・・また利権かよ

新長田も利権停車w

和田岬のためだけに兵庫に快速停車不要

実は六甲道も利権停車

住吉も利権停車だわ

西宮も利権停車。

995 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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995 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
7 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


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10 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>26
下痢ッ糞馬鹿坊主の疫病神、徳庵和尚＝兵庫OCN糞狸

それよりも、あんたら、

722 ：名無しでGO!：2012/11/18(日) 00:44:22.91 ID:1rikdA+Y0
あんたら、加古川線のラストランも忘れてやるなよ

726 ：名無しでGO!：2012/11/18(日) 01:33:40.21 ID:zb7LENoL0
加古川線のラッピング列車が終了という事では？

760 ：名無しでGO!：2012/11/18(日) 22:03:21.95 ID:Ox1daXPH0
>>加古川線のラッピング列車が終了という事では？

せやで、そのとおり。

103系2両 ラッピング列車「走れ! Y字路」運行終了

http://2nd-train.net/a-topic/201211/514.html

加古川線でっせ。

http://blogs.yahoo.co.jp/ja819061/63019087.html

221系が、新快速だった頃の、
大阪駅の、おばはん声　　

♪「５番線に、新快速　姫路行が 入ります
　　 尼崎、芦屋、三ノ宮、神戸、
　　 明石、西明石、加古川に停まります
　　 ５番線に　電車が 入ります　ご注意下さい。」　

　　「 大阪　大阪です
　　　 お忘れ物のないように　お降り下さい
　　　 新快速　姫路行きです
　　　 今日も　JR西日本をご利用いただきまして　
　　　 ありがとうございます。」

♪「 ５番線の　新快速　姫路行が 発車します
　　ドアが閉まります　ご注意下さい
　　ドアが閉まります　ご注意下さい。」

http://blogs.yahoo.co.jp/ja819061/63019087.html

221系が、新快速だった頃の、
大阪駅の、おばはん声　　快速　Ver

♪「５番線に、快速　姫路行が 入ります
　　 尼崎、芦屋、住吉、六甲道、三ノ宮、
　　 元町、神戸、兵庫、須磨、垂水、舞子、
　　 明石、明石から 各駅に停まります
　　 ５番線に　電車が 入ります　ご注意下さい。」　

　　「 大阪　大阪です
　　　 お忘れ物のないように　お降り下さい
　　　 快速　姫路行きです
　　　 明石、加古川、姫路方面には
　　　 新快速が　速く着きます
　　　 今日も　JR西日本をご利用いただきまして　
　　　 ありがとうございます。」

♪「 ５番線の　快速　姫路行が 発車します
　　ドアが閉まります　ご注意下さい
　　ドアが閉まります　ご注意下さい。」

27 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


28 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


29 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


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27 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


28 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


29 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


30 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
27 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


28 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


29 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


30 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

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AAも貼るな、鬱陶しい

>>33
池沼には理解できないよ
言っても無駄

33 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


34 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

35 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

2つスレがあって二つとも荒れているんだけど・・・

来年ダイヤ改正で新快速の平日運用、特に日中の12両列車を増やしてほしい。
夕方に京都方面から来る新快速と最終の長浜発新快速は地雷快速に負けない
ぐらいの混雑っぷりだからなぁ（後者は時期をマズると彦根で満席だったり
するし）

いや、来年のダイヤ改正で12両編成は更に減るはずよ
組み替えで8両編成が増える予定、残ったのはT電に回るから
T電が8両、10両(6両+4両)、12両で走る数が増える予定よ

>>39
何にせよ6両編成が減るのは喜ばしいな

あんたら、 大吉ネタでっせ。

786 ：名無しでGO!：2012/11/19(月) 22:25:21.79 ID:Y496WRgh0

来年の1/31から2/2にかけて、トワ臨が大阪―大分間を往復で
走るって話は既出？

788 ：名無しでGO!：2012/11/19(月) 22:31:24.17 ID:Y02yPN7o0
やっと探し当てたで、

これか>>786
http://www.hankyu-travel.com/tour/detail_d.php?p_hei=30&p_course_id=4V888BC

おwwwww　トワイライト彗星が、関門越えwwww　

めっちゃエエがな。

それよりも、あんたら、

722 ：名無しでGO!：2012/11/18(日) 00:44:22.91 ID:1rikdA+Y0
あんたら加古川線のラストランも忘れてやるなよ

726 ：名無しでGO!：2012/11/18(日) 01:33:40.21 ID:zb7LENoL0
加古川線のラッピング列車が終了という事では？

760 ：名無しでGO!：2012/11/18(日) 22:03:21.95 ID:Ox1daXPH0
>>加古川線のラッピング列車が終了という事では？

せやで、そのとおり。

103系2両 ラッピング列車「走れ! Y字路」運行終了

http://2nd-train.net/a-topic/201211/514.html

加古川線でっせ。

>>28>>42

103系「走れ! Y字路」編成　網干総合車両所入場

http://2nd-train.net/4-topic/201211/0465.html

>>38
三越伊勢丹の売上の不振で現行のダイヤに不満を持ってる下の社員が増えてるみたい。
社内だけでなくディベとか開発・不動産中心に外部企業とかも。

>>44
現金貰えるはずが営業不振で商品券にされりゃ不満出るわな

2/12-15ってのもあるな、九州トワ臨

こちらはJTB
片道ずつのパッキングだけど往路、復路コースともにJTB持ち

ってよく見たら去年のだった（爆

確か今日からだろ？阪急百貨店全面営業開始って
もう無理だろ伊勢丹は

最近残圧停車せずにカックンブレーキする運転士が増えたきがする
例の節電ダイヤのせい？

単に技量不足だろ。
EBも鳴るまで放置してる運転士が増えたし。

>>50
EBが鳴るということは無駄なことをしてないのだから、技量が高いということ。

昔と比べると技術が下がりすぎて笑えん

立花〜尼崎の直線で、3閉塞先の減速現示でブレーキ掛け出す運転士もザラ。
ゆとりダイヤと言うが、運転士がゆとり化して結果的にあんまし余裕があるように見えない

神戸ハーバー　モザイクなど３施設名を「ウミエ」に
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201211/0005541877.shtml

三菱倉庫（東京）とショッピングセンター大手イオンモール（千葉市）は２０日、
神戸ハーバーランド（神戸市中央区）で整備中の旧神戸阪急などの３施設の名称を、「ｕｍｉｅ（ウミエ）」にすると発表した。
名称を統一し、地域全体でウオーターフロントの魅力を発信する狙い。
来年４月に全面開業する。
「海へ行こう」「気分を変えよう」というメッセージを込めた。
ロゴマークは、さざなみや、人と街のつながりをイメージしたデザインで、マリンブルーとピンクをあしらった。
各施設の名称は、Ｈａ・Ｒｅ棟を「ｕｍｉｅノースモール」に、旧神戸阪急を「ｕｍｉｅサウスモール」、モザイクを「ｕｍｉｅモザイク」‐とする。
ハーバーランドでは、イオンモールが再開発を進めている。
開業後の３施設は一体的に運営。
店舗面積は計約９万２千平方メートルとなる。

信号で早めに減速するのはいいけど、青になったのに加速を全然しないのはなんだかなーって思うわ

>>54
普通は次の閉塞信号もなかなかGに変わらんと思うだろ。
首都圏各線だと、それでも加速しないと後続詰まるから加速するけど。

>>55
ダイヤの込みようにもよるけど、R現示で停めてしまうと、
しばらく回復困難なレベルの遅延になると言うね
後続にも開けなきゃならないし、自分が停まったら元も子もないし、
首都圏だとY現示がどこまでも続くようなペースでソロソロ詰めて行く線が多い
前方がYYだとかなり前から「見てる」し、YGだと前が開き過ぎ（後ろを開けろ）って感じ

山手・京浜東北がアナログATC化されたあと、
予測運転が難しいから、実用では色灯式に劣るのではという議論になった
実際はダイヤで設定した通りの停車時間で走れるわけではなくバラツキが有り、
運転でカバーしてるんだと…

それで、新ATCでは現示予告機能が一般化され、至る現在
地下路線の更新から使われだしたけど、東急始め地上線での普及が本格化したね

>>55
首都圏各線と「阪和線」ね。

http://i.imgur.com/0iB3l.jpg

>>58
阪和線 新快速を見て「懐かしー」とほざく俺は
もうおっさんと言われるにふさわしい年になってしまったのだろうか……。

大和小泉通過の快速

>>58
福知山線・・・

>>61
汽車が走るローカル線は載せられん

>>57
阪和でも天王寺ー杉本町は加速しねーよ、つかできない

60 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>53
記事丸写し厨逝ねダボ
通報したろか

>>62
右上に気動車列車が載っているんだが…

記事丸写し厨は自己表現ができない障碍者だからしょうがないよ

凄いなぁ…こんな昔は日根野に止まらないのね
関空の乗客からえらいヒンシュクかってたろう
せめて関空行きのために新快速止めれんかったん？

ハニワに新快速があった頃は関空なんて影も形もなかった件

関空(笑)　
いつの時代だよ

全体的に快速の停車駅が少ないけど
普通列車の乗車率は今より多かったのか？
昔は空気輸送だったから別に問題なかったのか？

>>69-70
そうだったんか、初めて知りました
ってことは関西に国際空港無かったから名古屋まで行ってたとか？
そういう時代かな？八尾空港が国際空港とかかな

伊丹空港「たまにはおらぁの事思い出してくれぇや」

>>68>>72
荒らし乙

伊丹空港＝旧大阪国際空港なんだが知らん奴がいるとはwww

まあ時代じゃないかね

関空開港は1994年秋だったはずだからもうかれこれ18年
当時生まれたばっかの人ならもう分からんわな、
電光掲示板もほとんどの箇所で伊丹表記だし
伊丹が国際だった事も知らない人も多いだろう

流石に名古屋空港はまだ知ってるだろうけど

>>52
あんましってｗ
お前の日本語も十分ゆとりっぽい

>>72
釣りかもしれんが、一応聞いておく
お前どこに住んでいるの？

>>75
今でも正式名称は「大阪国際空港」のままやで。

>>79
南ターミナルが国際線、北ターミナルが国内線でしたか。
国際線ターミナルは近寄り難い雰囲気だったなぁ。

伊丹、小牧、板付、丘珠、国際空港でないのはどれ？とかね。

>>58
東海道山陽の新快速に車販が出入りしていた時代だわww

そういや昨日は高架橋に後ろから突っ込んで動けなくなるし
更に今日は神風アタック噛ますし乱れてますなぁ、神戸方面は毎日のように。

5〜6年ぐらい前に1ヶ月ぐらい毎日京阪神のどこかで人身事故起こってる時期もあったな

11月22日琵琶湖線長浜発京都行最終列車

近江八幡駅で客の一人が降りれなかったのか(寝過ごしたのか)発狂。

ムービーを撮ろうと思ったが、撮り方が分からなかったw

ま、下り最終なら最悪次の篠原で折り返しても一応近江八幡にはまだ帰れるしな
上り最終なら御愁傷様だが

ま、自己責任だけどな

篠原と八幡間って4kmくらいだから最悪歩いても50分もかからんだろ

田舎の夜道、寒くなってきてると言う要素、篠原〜八幡は道路だと鉄道とは違い道が何度かくねくねしてるので鉄道のキロよりも確実に遠くなる
以上を考えたら歩くと言うのはきついんじゃないのか？

タクシー代で凍死の危機を逃れられるなら安い

うむ。同感。

ちなみにJR後も新快速の車販は実は例外的な形だけどあったんだよ。
びわこライナーに車販があった時に、びわこライナーの米原終着後に
車販員がそのままワゴン持って新快速に乗って車販事務所に戻ってた。
つまりその間は新快速車内で車販の購入が可能だった。

おっと、上のは>>82へのレスです

明石駅前南地区再開発　住民投票条例案を否決　臨時市議会　兵庫
http://sankei.jp.msn.com/region/news/121123/hyg12112302010001-n1.htm

明石市の臨時市議会は２２日、本会議を開会、地方自治法に基づく直接請求で提出された明石駅前南地区再開発事業の賛否を問う住民投票条例案を審議した。
２０日開かれた建設企業常任委員会で条例案は全会一致で否決されており、本会議でも賛成少数で否決された。
泉房穂市長は「議会の決定を尊重したい」とコメント。
条例制定を求めた市民グループの松本誠代表は、「市民の思いを拒否した議会の決定は残念。再開発は今後も追及する」とした。
再開発事業計画は同駅前南地区の約２・２ヘクタールに６階建ての商業公共施設棟と３４階建ての住宅棟の２つのビルを建設する。
総事業費は２５５億円で、市の負担は約９７億円。
平成２７年度内の完成を目指している。

JR西日本エリア最大規模のエキナカ商業施設
「エキマルシェ大阪」オープンから23日目の本日、早くも来場者数100万人を達成！（11月22日19時ごろ）
http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/11/page_2888.html

>>94-95
>>65

エキュート大津の設置を！

エキマルシェ塩屋の建設も早急にお願いします。

滋賀県は、全部琵琶湖にしてしまえ。

99　あぼーん

大津駅は「おーつ駅」とかに名称変更して
ゆるキャラでも置いとけば全国的に注目浴びられるでしょ？

大津は全国的に注目浴びただろ悪い意味で
しかし人が亡くなってるのに加害者側は逮捕・補導されずネットで実名出して叩いた小物ばかり逮捕されるのは変だよな
後者が逮捕されるのは分かるがそれより結果が重大な前者をスルーしてるのは理解しがたい

句読点無しってホント読みにくいな。

滋賀銀行にでも立てこもって、加害者の実名をテレビで報道することを条件にして人質を開放すればいいのに

既にフジテレビが加害者の実名を報道したんじゃ？

今の大津は眼帯姿の子が登場する某アニメの舞台に
こないだ出てた車両は223系か

>>102
名誉毀損罪は親告罪だから（刑法第232条）

>>95
来場者＝通過者
赤字になります

今思ったけど嵐山って大阪・兵庫方面からだとJRよりも阪急の方が何かと便利
なんじゃない？

なにを今更

いまさら何を

この前嵐山行ったけど嵯峨嵐山の精算機の行列がやけに長かったのは一体…

みんな京都まで昼特では来てるから、とか？

>>112
観光地やイベントがあるときの駅はだいたいそんな感じだよ。

ミス。

みんな京都までは昼特で来てるから、とか？

昼特で来てはるから

としか読めなかった

>>106
125系だろ

>>106
どう見ても小浜線のｸﾓﾊ125

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1353681081/l50
JR西日本の黄金時代スレ
よかったらどうぞお越し下さい

今日はもみじ込みだったね。
１２両編成なのに京都方面激込み

今日って京都でホテルが満室だから大津や大阪まで行って一泊する人多いの？
それに清水寺って京都駅から歩いて行く人少なからずいるのかな？

知らんがな

>>121
京都駅→清水寺なんて、地元民でも、ましてや観光客が歩いていく距離ではないだろ。
この時期の土日祝は京都駅前から五条坂（だっけ？）へ直行するバスが出てる。

だが今日みたいな日は東山線のバスは完全にダイヤが崩壊しとるぞ
京都駅〜祇園がバスで1時間以上掛かるのはザラ
JRは京都〜東福寺〜京阪五条を勧めているが、東福寺駅構内が劇カオスと言う有り様

比較的スムーズに走る河原町通りの205/4/17系統で河原町五条（≒京阪五条駅）まで乗って、
そこから清水へ歩くのを勧めとくわ。

京都駅→（徒歩）→京阪七条→（京阪電車）→京阪五条
あるいは全部歩きでも清水行った後にあちこち行かないならそれほど苦にならない。

意外と使う人が少ないのに意外とスムーズな
京都→東福寺から202系統/207系統

>>126
東福寺駅が狭すぎて出られないので却下

>>124
>>123 のバスは東山通ではなくて、河原町通を上がっていって、五条坂のところだけちょっと東へ、
という経路だったはずだが、そちらでもそれくらいかかる？

東福寺駅回りするのって、京都市内着のJR切符持ってる客じゃないと激しく金の無駄だと
京都駅〜京阪七条の道順知ってる地元民は思う。

>>129
いや自分も、大和大路松原に住んでるので道は知ってる地元民だけど
無駄に206系統/205系統を待つよりいいかなと

>>128
京都駅前からの臨三条京阪行？
あれ京都駅前〜烏七〜東七〜東三〜三条京阪でしょ

>>131
違う。
京都駅前→（塩小路通・河原町通経由）→五条坂→五条京阪→五条烏丸→京都駅前の
循環のやつだったかと。
バス内の張り紙で見ただけだから細部は違うかもしれんが。

調べたら、「東山シャトル」のことだった。

ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000131424.html
ウ 「東山シャトル」… 京都駅と清水寺間を臨時急行運転

京都駅前 → 五条坂（清水寺）→ 五条京阪前 → 烏丸五条 → 烏丸七条 → 京都駅前

>>132
そのバス、東山通りから五条坂にこないと、五条坂で折り返せないよ。
ちなみに、清水寺の駐車場にいくわけではない。
確かに塩小路通りと河原町通りを通るが、

京都駅→（塩小路通り）→塩小路高倉交差点→（河原町通り）→七条河原町交差点→（七条通り）→東山七条交差点→（東山通り）→五条坂
と進む。

206は烏丸七条から七条通りに入るが、100系統と同様にその臨時は塩小路高倉交差点を通るということを強調してるんだろう。

>>134
少し細かい突っ込みですまんが、塩小路高倉交差点じゃなく一つ東の河原町塩小路交差点を曲がるんじゃないっけ？

>>135
すまんすまん、おっしゃる通り。
バス停通過だからと単に「交差点」を足したのがまずかったわ。

>>123
知恩院まで歩きで１時間、渋滞してると公共交通と変わらんよ
清水寺だと30分

どうせ東大路と河原町、三条に四条、塩小路に七条は早朝通勤時間帯でもない限りずっと詰まってるんだから
バスに乗るだけ無駄、定期持ちだけども行きは最寄りの安井から京都駅までバスに乗るけど
帰りは運動がてら毎日歩いてるよ、要領を得られれば30分もあれば歩けるよ

ここはいつからバススレになったんだ?

ここは京都観光スレか

やはり観光となると、姫路や神戸より京都という選択をする人が多いんだな

当の京都市民は観光客に物凄く不快感持ってるけどね。
観光シーズンごとに繰り返される鉄道の混雑に激しい渋滞。

いっそのこと観光客を来させない方策考えるほうがいいと思う。
地元民は観光客には慇懃無礼な対応するとか。
京都は他の観光地やテーマパークと違ってリピーター獲得とかする必要ないと思う。嫌な思いしても来たい人間は来るのが京都だし。

今防護無線発信らしいが何かあった？

京都は観光客いなくても充分潤ってる都市だしな

京都市の財政がアップアップですがそれは大丈夫ですかね…

>>145
古都保存協力税に坊主共が反対したせい。

京都定時1430発の新快速播州赤穂、山科を過ぎ東山隧道を入った辺りから挙動不審
↓
減速、停止、再加速を繰返しつつ鴨川手前で既に1430を過ぎ、レチが「西大路、桂川方面、14時32分発普通西明石行きは隣のホーム4番のりばから発車します」
↓
たかばし手前で急停止をしたり挙動不審のまま32分くらいに5番のりば入線
↓
新快速が停車直前に動き出したC電

遅れのお詫びアナウンスはしたものの、C電の乗務員と一切コンタクトを取っていなかった模様
うーんこのレチ

うんこのレチ

>>141
食い物のぼったくりぶりを考えたら神戸や明石や姫路の方がまだ良心的だな。
シーサイド1デイチケットがあるから全て回るのも難しくない。

京都はラーメンを楽しむ場所、これからが京都本番

>>146
京都は長い間坊主に悩まされてきた町だもんなぁ。
大河の平清盛の時代と全然変わらんな。
駅ビル建て替えの時も強訴に近い事をやってたし。

一風堂>>>>>>>>>>>> 天下一品

とんこつは嫌い、ラーメンはやっぱ醤油だろ

烏丸線と阪急京都線乗り継ぎ、河原町から徒歩散策で良いんじゃない？。
バスは避ける方が良い。駅から歩くのが嫌ならタクシーが良い。抜け道を走ってくれるから所要時間は短いし、数人で割り勘ならそんなに高くない。

京都、人多すぎ！

速報。桜井村踏切にてクルマ立ち往生で防護無線発信。
遅れ見込まれるな。

>>142
人が多く来るからこそインフラが整備されたり、税収が増えて巡りめぐって市民の利益になったりするのに

ご乗車ありがとうございます、大津〜大津です。お忘れ物ないようご注意下さい。二番線の電車は上り各駅停車草津行きです。ドアは閉まりますご注意下さい。昔は肉声放送があってよかった

平日の朝ラッシュならまだやっとるで
大津駅の平日の集大成とも言える時間帯だから

この季節になるとホリデーが懐かしいな。嵯峨野山陰線に抜けて行くやつが

>>156
それが全く整備されてないのですわ・・・
バス走らせまくればいいと思ってる　結果大渋滞で全滅

>>156
地下鉄作れないから金があってもどうにもならん

>>156
京都市民からしたら観光客は利益どころか害にしかならん。
一度来たら二度と来たくならないように無愛想な対応したいわ。

>>156
山科区民からしたら「は？どこが？？」ってな感じ
倒壊ナンバーの車はほんと百害あって一利なしだ

>>162
さすが一見様お断りの京都人www

京都って鉄道路線はたくさんあるけど結構他社線の乗り換えが多くて短距離
でも結構割高になるケースが多いのがつらいところだな

>>163
滋賀ナンバーは勘弁したってくれえや
藤尾地区と言う山科が庭の滋賀咲くがいたりするから

交通局「観光客が一杯来るからバスを増発しなきゃ。観光地最寄バス停に案内係も出さなきゃね」
->休日出勤手当と残業手当と混雑路線の手当とそれからあんな手当やこんな手当で赤字

流石にもうスレ違いだから余所でやれ

>>165
京都こそ欧州みたいなゾーン運賃制に適しているのにな。
あるいは市営モンロー主義でも良いが。

>>169
大阪市の市営モンロー主義は欧州のゾーン制に近いな。
川島冷蔵庫は市営モンロー主義全否定派でボロカスに批判してるけどこれも「川島の言うことの逆が正しい」の一例だな。

>>153
｢きらり｣か｢たけ井｣だな。

京都ラーメンってあの味のうすい奴でしょ？
あんなの食べてうまいのか？

JRでにしんそばが食べられる立ち食いそば屋ってどこがあったっけ？
あとふぐの天ぷらがのったうどんが比較的安価で食べられる場所が
あったら今度行って見たいけど
下関駅のふく天うどんがあまりにもおいしかっただけに

京都ラーメンは濃い目の味が多い
うどんのだしやら他の料理やらの味が薄味だからラーメンも薄味と言うわけじゃない
何も知らんやつが言うな

でも河原町周辺で京風ラーメンって売ってるのは薄めの出しばっかじゃん

京都のラーメンってのは油汁の濃いスープの中に
溢れんばかりの九条ねぎの爽快感を楽しむ食い物なんだよ

俺はラーメン藤がいいなぁ

京風ラーメンは東京の人間が京料理を参考にして作ったもので、京都ラーメンとは似て非なるもの

京都駅のホームの麺屋だったかはにしんそば置いてたはず。

昨日京総に東の４８５が居たが臨時かな？。

京料理のバイキングが食べられる店ってあったっけ？
あと大阪駅前でお勧めのランチバイキングの店も

>>180
天理臨か

>>181
串家で串カツバイキングしとき
っていうか来るスレ違うから、じぶん

>>169-170
京都にも市営モンロー主義なんてマジ勘弁。
せっかく北摂から京都中心部の烏丸や河原町に高額地下鉄に乗らず直通できるのに・・・

市営狂信者やJR狂信者はモンロー主義がいいのかもしれんけど利用者としては困る。

個人的には観光のしやすさでは神戸＞京都
神戸は狭いエリアに海山街全部揃っている
京都はファンの人には悪いが一回で十分

・・・ってそろそろ鉄道の話題に戻ろうか

京都はだから宿泊客が多い長期滞在型
神戸はだから宿泊客が少ない

南草津って考えてみれば平成以降に開業した駅というかここ20年で関西一駅前
が発展した駅なのでは？
というか日本の駅で最近20年で南草津以上に発展した駅って果たしてあるのだろうか…

別に発展したのが一番でもいいけど新快速止めろってごねた
それだけでもう相当印象が悪い

>>188
というかまさか新快速が停車する駅まで成長するとは思ってもいなかったが…
あと南草津に新快速が停車するようになったのは乗降客もそうだけど
京都〜高槻間に新駅が開業して普通と新快速の所要時間の差が広がる
のを防ぐ意味合いもあるのだろうか…

駅周辺が劇的に変わった、って事では大久保も大概だな。既存駅だが。

>>181
JR神戸線の所の美味しいバイキングレストランは大丸と伊勢丹にあるよ。
特にモクモクが美味しいよ。
一度行くとやめれなくなるよ。
今まで山陽電車で姫路、明石から神戸に行ってた人がJRの新快速で大阪に行くようになって伊勢丹とJRの利益が上がって山陽電車の利益が下がる可能性があるね。
ニシンそばは阪急の駅で食べたが美味しかったです。

>>191
この文章不安定になるな…

南草津を止めるなら、垂水・元町・大久保にも止まれよ

>>192
大阪駅に美食区と伊勢丹とルクアが出来た事で姫路、明石から神戸まで山陽電車に乗る奴が減ってJR西日本の利益が上がるといいね。
JR四国5000系と大垣車両区313系による直通特別快速 大阪行も運転して。
225系のマリンライナーも。
阪急百貨店もJRが便利だね。
とにかくJRの所に美食区みたいな物凄く美味しいレストランを作れば山陽電車を倒せるね。

>>187
新鎌ヶ谷とか、つくばエクスプレスの沿線とかはどうだろうか

>>193
元町停車は必要だな

新快速の価値を高めるためには、本来高速化なんだろうけどな

緻密性は快速に譲ればいい

>>187
まあ･･･元々野路とか矢倉ってあんまりいいイメージの地区じゃなかったし
家が少なかったのも、他の駅が開発されてるのにここだけ空白地域だったのも頷ける

南草津に日中快速はないけどな。
ここの場合、6連地雷で乗れないほど混むのが日常化したのがまずかった。
T電の増結より新快速停車の方が失うものが少ないとか。

まあ流石に乗れないってのは一部列車くらいで、日中なら地雷でも南草津新快速通過時でさえ立席客がところどころなレベルではあったが

まあ他の線の各停(実質含む)よりは混むのは間違いないけど

>>197
新快速を100％尼崎通過の12両編成にして、6両の快速を100％廃止して四国5000系と大垣車両区313系による特別快速 大阪行を運転したらいい！
快速の高槻〜京都間の各駅停車を廃止してC電普通車を草津まで延長したらいい！
快速電車の最高速度を105ｷﾛから115ｷﾛぐらいに上げたらいい！
新幹線の姫路〜新大阪間の激安特急券を発売したらいい！

特別快速なら485系9両編成で全車指定席で十分
指定料金は特急料金の3割〜半額程度で、もちろん快速なので特急料金は無しね

そのくらいの差があっていい。

そういや485系は解体されたか

じゃあ183系でいいや、6両か6両+4両の10両で走らせればいいや

神戸以東から京都市内の１日乗車券が発売中だがせめて西明石以東にも範囲を広げてほしい。
あと当日適用も。

> 快速電車の最高速度を105ｷﾛから115ｷﾛぐらいに上げたらいい！
敢えて釣られてやるが快速は現在でも最高速度130キロ(朝ラッシュ時、それ以外は120キロ)なんですがそれは

>>202-204
183系（381系も）による岡山〜大阪間の特別快速は大賛成だね。座席指定だから尼崎に停ってもいいね。
大垣の313系については大垣〜米原間の普通車を名古屋（熱田）〜大阪（宮原総合）の新快速にしたらいいね。223系と225系による名古屋行も運転。
米原駅と大垣駅での混雑の緩和と琵琶湖線の混雑の緩和をはかれるし。

>>205
なるほど。一部の快速が120ｷﾛのダイヤだったのですね。130ｷﾛは外側線でしょ。
阪神電車の特急や阪急電鉄の5300系、6050形等と同じ106ｷﾛ以下のダイヤと思ってました。

ホームに駅事務所とかキオスクのある駅が少なくなってきたな

流れに乗って妄想垂れ流し
Ｔ電を外側に振って停車駅削減、さらに内側線には準快速(仮)を増発して不遇駅救済
新快速は大阪で分断、芦屋高槻通過など停車駅削減。速達化＋大阪始終着設定＋遅延の広域波及抑制

>>209
ボクの頭はバブルでできてます

まで読んだ

>>182
天理臨は毎月26日
一日前に帰ってどうする

特別快速が183系で座席指定？
そんなのありえないって、フラグシップってのは225/223で固定化されてるのに
なんで今更国鉄型の特急電車持ってくるの
特急だから座席指定券の他に特急券も必要だから値段倍になって誰も乗らないんよ
そんなの新幹線で通勤すれば良いだけじゃん、なんで遅くて高い特急電車乗らなきゃいけないの？
ちゃんと説明してくださいよ、何がどう便利になるのかって事

貨物列車への客車連結を考えた方がまだマシじゃね？

はまかぜ用のキハ189系を上手く使用して通勤特急を設定することはできないのかな？

特急にすると特急券が必要だから快速って言っただろ

緩行線の快速は225と223と221でしか走ってないんで
そこに特急車を持ってくると吊革もないのに大混雑したら収拾がつかなくなるから却下
当たり前レベルの知識もない田舎人なら黙ってろ、半年ROMれ

だから特別快速で座席指定だって言ってるだろ、分かんねぇのかよ

何度おんなじこと言えばわかるんだ？
東海道山陽緩行線の快速は223系、225系、221系に限定されてるから特急車なんて持ってこれないわけ
特急車を使えば座席指定券の他に特急券が必ず要るんだから
新幹線で通勤すればいい話じゃないか、ちゃんと理解してきてくれよ

まあそうだな、快速と新快速は車両の融通で効率化してるから
そこに特急をはさむと混乱するだけだし結局特急券が必要だから誰も乗らないでしょ
やるだけ無駄だね

>>212
近鉄で言うとこのあべの橋〜吉野をシリーズ21の急行か16000系の特急かというとこでは？

そういえば天理臨って撮影する人多いの？

うわぁ…ここまでゆとり化が進行したのか

>>217
指定券買ってる時間があるのなら、立ってでも一本前の新快に乗る
…それがセッカチな関西流。
座りたきゃ、快速か普通に乗る…それがケチンボな関西流。
関空特快の大失敗で散々学習したろ。

関空特快が失敗したのは
単に関空への乗客が少なかった事
シートやフロアが普通車とまったく同じだった事でしょ

特急車並だったらまた違っていたよ
関西人がケチばかりではない、大阪人はケチだが周辺はそうでもない

国鉄のときもグリーン車外されたじゃねえか…

ただてさえ中距離以上なら阪急阪神より総じて運賃が高いのに、追加料金の列車を設定してもねぇ…

207系の一部ってドア交換してない？

321系のようにやけに光が反射しているのだが。

>>224
大阪人でも値打ちがあるものなら普通にバンバン金使ってるぞ。
むしろ積極的に。

大阪人ってお金に敏感な人が多いのかな？

運転士が異音を認めたため運休ってよくあるけど、どんな音がするんだろう？
異音のせいで遅れるなんてしょっちゅうだからそれはもう「平常音」じゃないのか？？？

南海のサザンも散々だよな

>>218
特急車両でも快速運用なら特急料金不要だぞ？
ムーンライトがそうだっただろ

逆に言うと、近郊型車両でも急行で使うと急行料金を取られるんだがね
（遜色急行）

>>230
なんか踏んづけたような音
置き石や獣だってわかったらいいけれど
人間の可能性もあるから、慎重に探すから遅れる

岡山〜大阪間の特別快速はセントラルライナーと同じ方針で運転したらいい。車両は381系がいい。座席の使い勝手がいいからね。

>>227
ｸﾊ206-2007、2009がそう。313系みたいな感じがするね。

>>234
サンクス。
車体がテカりを抑えた加工だから、かなり目立つね。

くだらん。

>>235
ｸﾊ206-1030は一部ヘアライン仕上のドアに換えてます。
予備のドアを買ったんでしょうね。
取り外したドアは修理して倉庫に入れるね。

223系0番台の予備のドアは吹田総合の倉庫にあるのかな？

尼崎〜立花間で321の普通西明石ゆきがパン下げで止まってるんだが…

なるほど。尼崎〜立花間で線路内立ち入りか…
ホント勘弁してくれよ。
でも、あの列車、なんでパンタグラフ下げで止まってたんだろう？
車内照明消えてたし、暖房も切れてたんだろう。
寒いのに…

行き先変更時は、方向幕のアンダーバーは無くなるんだな。Ｔ電西明石→甲子園口で普通幕は、色無しだった。

>>239
東京湾岸の京葉線の高架上を歩かされるよりはましだが

さっき関空の橋の上で橋脚内に人が立ち入った影響で一時徐行運転してたよ
どうやって入り込むんだって乗客総ツッコミだったけど

ごめん、
>>240は、Ｃ電の話しだった…

>>239
セクション内で止まっちゃったんだろ

私鉄もスピードそんなに変わらないのに
なんかJRばっかり狙われているような気がする
やっぱりスピードが速いと飛び込みやすいのかな？

>>239 >>242
人が線路に立入ったぐらいで電車止めるのが気にくわん！鳥の餌にして欲しい！

>>246
花摘みのじじい一匹のために２８分も止めるJRもどうかな
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121128-00000130-san-soci

>>142
俺も京都市民だが、そんなこと思ったこと無いし。
自分の意見を勝手に京都市民の総意にしてんじゃねーよカス
>>160>>162
それは京都市の税金の使い方が悪いだけで観光客のせいではないｗ
無駄な東西線や高速作らずLRTでも走らせた方がまだよかったのに

渋滞の一因となるから市電を全廃した黒歴史を知らんのか

>>247
まさに老害だなw

>>247
130キロで走る電車から花摘みだと分かると思うお前もどうかな
場所が場所だし自殺志願者と思われても仕方ない

>>251
リンク先見ろよ・・・

>>248
東西線（山科以南）と京都高速が無駄なのは激しく同意
京都高速のトンネルも結局有料だからガラガラだし、外環状線や五条通の渋滞もまったく解消できてないしな

>>251
やっぱり尼崎はダメだな
あのへんな事件もあそこだし

>>247
１万８千人に影響を与えているとあるな。

これって往来危険罪だと思うけど
男性をそのまま帰してしまうのは
安全安心をアピールしている企業として正しい措置だったのかね・・・

列車はひき殺しても罪にならんのだろ

>>255
そういう意味じゃなくて、
その場で男性を緊急逮捕して
刑事に持って行ったほうが良かったという意味。

本気で安全に取り組むとしたら
民事でも損害賠償請求することで
今回と似た案件が発生させないように
牽制したほうがいいと思うんだよ・・・

人がいることが分かってて轢き殺した時に非常制動して緊急停車+警笛吹鳴してなかったら犯罪だよ
してたり先頭車が通過してから巻き込んだりだったらお咎めなしだけど
最近だと先頭車にカメラ付いてるから「見えてなかった」という嘘は通用せんし

>>247
人が一人立入ったぐらいで20分も30分も止める事はあかんと思う。電車に乗ってるほうは大迷惑だ。
地下鉄堺筋線のトンネルに犬が入った時に運休した事はよい事と思う。
昔、阪神の7101形、7801形の特急が自殺者を轢いた時に死体が見つからず、高速神戸で7101形、7001形のほうを点検して、7801形のほうを点検しなかって、7801形に死体を巻き込んでたトラブルがあったと阪急の人が言ってたらしい。
人がいても非常ブレーキを掛けなかったとの話もしてたらしいが本当？

3561形が駅を通過した時に幼児が転倒死した事故も聞いた。
昔の阪神電車は人の命を軽視してたのかも？と思う。

>>258
他の鉄道会社はどうだか知らないが、阪神は尼崎車庫にある施設で轢死体を復元して遺族に引き渡していたそうだぞ。

そういや、だいぶ前にも彦根付近で60代の爺さん×２が線路際で野草？狩りか
何かやってて緊急停車した事案あったな……やっぱ団塊世代は百害あって一利
無しの代名詞だな。

>>259
なるほど
阪急の人が最近言うた話によると昔の阪神電車は人が線路にいても急ブレーキを掛けなかったらしいね。数人の乗客をけがさせるよりか人を一人殺した方がいいと考えてたのかも？
今だったら運転士が逮捕されて阪神電車が国土交通省と警察に怒られて事件になるね。
以前は原因不明の脱線事故を繰り返した3901形を運転して国土交通省に指摘を受けたらしい。
阪神電車は阪急合併後に安全について厳しくなったらしいね。
阪急電鉄は尼崎事故後、急ピッチで非常ブレーキを電気指令式に改造する工事がはじまった。

すまないがあんたの頭のレベルでほんの一握りの事実と妄想を織り交ぜて書き込むのは控えた方がいいのではないか？

丸々飲み込むおバカさんがもし出てきたらどうするんだよ？

>>262
間違えがあったら指摘して欲しい。

>>262
>丸々飲み込むおバカさんがもし出てきたらどうするんだよ？

これだけ「らしい」連発だと、流石に大丈夫…だと思いたいが

間違いがあれば指摘してくれって言いなりは

常識的に判断すると俺は決して間違ってないって云う事なんだよ

正しいとは限らない。
そういえば阪神電車が阪急電車に回収されて暫くしてからは阪急電鉄の他、JR西日本、JR東海も安全についてより厳しくなったね。
人身事故を起こした時の運転見合わせ時間が長くなった。
阪急電鉄は西北のダイヤモンドクロスで気を遣ったし、事故がなかったと聞くね。運転士のミスによる接触事故もあったが。

尼崎の事故直後の神戸新聞投書欄に、
元私鉄運転士を名乗る70代が、私鉄では有り得ない事故と激怒してたのには唖然とした
ほんとならアンタ六甲事故の時に現役でしょうが…と
まああれは入換えでの事故だけど

大手私鉄で指導されてた速照ATSも、
曲線速照地上子が整備されてる訳でないと後の指導でマスコミにも知れたはずだが、
バッシングの回収は一切無かったな
汽車路線出身の国鉄より一般に見通しが悪く追突が多発したからこそ、
大手には速照ATSが指導されたんで、曲線はそもそも関係なかったし

>>261
元傍系工業社員から一言

それ全文間違いだわｗ
それにウンコ系が介入してきてからは
寧ろ安全性はウンコになってますな

>>233
昨日、225系の快速乗ってたら発車直後、車輪が回ってなかったかのようなガガガガと線路上で上下に揺れてて焦った。

運転士はなんも気にしてなかったけどｗ

明らかに鉄分の無い人でもおかしいと思う揺れだった。

>>269
ただの空転じゃないか?
昨日は雨降ってなかったけど、225・321は空転が223や207に比べて多いと聞く。

尼崎上りの路線名標記、だったら扇町→天六は阪急千里線か？武蔵小山→目黒は都営三田線か？西春→上小田井は地下鉄鶴舞線か？

223系J編成が空転酷いんですがそれは

>>261
>らしいね
3回

>>271
便宜的にそう書いてあるだけだろ(殆どの列車が直通するんだから)
まだ琵琶湖線内の山科駅1、2番ホームだって「JR京都線」表記だし

　
和歌山カレー事件は神戸連続児童殺傷事件の

http://ichiba.geocities.jp/gbsg0309/02/3/26_1.html

http://ichiba.geocities.jp/gbsg0309/C/jre012/0527.html

神戸連続児童殺傷事件の事件解決１周年の日に起こった。

3日連続クソリティ発動
また立ち入りかよ(｀・ω・´)

>>268>>273
阪神3901形の#01編成が原因不明の脱線事故を繰り返した事は本当だよ。
最後の事故は昭和60年の定期検査出場後、暫くしてから東須磨での脱線。
脱線事故後も試運転をしたが国土交通省から廃車にせいと指摘を受けて61年に廃車したとネットで見た。

>>270
ごめん、雨降ってない時でも空転起こるとは思わなんだ。

>>277
脱線は周知の事実ｗ
原因は実は●●●●●●●●が●●●●●●●

それと当時は「運輸省」ですから表記には注意しましょうね

>>279
3901形の第一編成は成仏してない幽霊の災いの可能性があるね。

阪神電鉄が急ブレーキをかけて数人の乗客をけがさせるよりか人を一人殺した方がマシとの考えをしてた話は嘘ですか？

>>279
触れるな危険

最近、車掌のアナウンス長すぎ


本日はJR西日本をご利用くださいましてありがとうございます ← んなの要らない
この電車は新快速京都方面長浜行きです。
止まります駅は、、、、 ← いらない
次の駅は○○です

車掌は○○、運転士は○○ ○○までご案内いたします ← いらない
当列車は12両で運行しております。 ← いらない
お手洗いは○号車と○号車にございます。 ← いらない

各列車先頭方向には、優先座席を設置しております ← いらない
優先座席とその周辺では携帯電話をお切りいただくようお願いします ←いらない
優先座席以外でもマナーモードにしていただき、通話はお控えいただくようお願いします ←いらない

なお車内はトイレを含めまして禁煙です ← いらない
ご協力お願いします ← いらない

まもなく○○駅です

わざわざアナウンスしなくても掲示一枚ですむようなものばかり

EB引いたら轢かずに済みそうな場合でなければ、
目の前に人が居ても常用最大しか引かずに済ませたいと思ってもおかしくないとは思う。

運転士なら、轢いてしまうか手前で停まれるかなんて瞬時に判断できて当然だから。

>>288
視覚障害者は電車乗るなってか

>>283
阪急と近鉄は人が遮断機をくぐりぬけたら急に非常ブレーキをかけて車掌がお詫びの放送をするね。
阪神電車の運転士は何故それが出来ないのと思った。

安価ミス
×>>288
○>>282

m(__)m

>>284
ああ、君みたいな馬鹿は乗るな

視覚障害者の場合JRがエスコートするんだから車内アナウンス不要

そもそも視覚障害者も自分で情報入手するデバイスを身に付ければいいだけ

ほんと君みたいな馬鹿が居るから困る

>>286
そもそもお前は電車でアナウンスされなきゃ「車内禁煙」が理解できない馬鹿なのか？

馬鹿じゃない限り、わざわざアナウンスがなくても禁煙って知ってる
あねお前は馬鹿だからそれすら知らないか

>>285
現実問題、「現在は」そういう事態では漏れなくEB引かないと、
運転士が業務上過失を問われるおそれがあるからしょうがないだろう。

阪神はともかく、京阪の運転士はさらに酷いから。
どちらも、見通しの悪いカーブの多い会社と言う共通点があるような気がするが。

>>287>>288
一見お前が馬鹿だろうと思うくらいの懇切丁寧なアナウンスをしとかんと、視覚障害者だけでなく
「車掌が停車駅の案内をしなかったから通過してしまう電車に乗ってしもうた、どうしてくれんねや」
みたいなクレーマーがいる
ましてやただでさえ目を付けられてるJR西日本だからマスコミ沙汰にされかねないし

>279
抑速ブレーキ装備が西大阪線延長用？

>>289
京阪電鉄と京成電鉄は酷いと聞くね。
3561形の特急が幼児転倒死の事故を起こした時に責任を持たなかった事で裁判かけられたと聞くね。
阪神電車はあんな会社だから罰が当たって最後阪急電車に吸収合併される羽目になったのかも知れないね。
阪急電鉄と近鉄は安全については厳しいと聞く。

いくら安全に厳しくても、なぜかとんでもないチョンボで事故起こすのが近鉄
安全を客や通行人任せにして、事故ったら轢かれるのが悪いと言うのが京阪。

>>290
阪神電車はやってる事がJR西日本よりかえげつないにも関わらず何で世間から目をつけられないのかな？
阪急電車と仲のいいJR東海には目を向けられてるかも？

>>293
近鉄と山陽電車と名鉄は安全、接客等のマニュアルが物凄く厳しいとよく聞くね。
昔の国鉄やTU-Ka、セルラーの店員みたいな大きな態度をしたら責任者が物凄く怒られると聞く。

近鉄の現場の人は阪急電鉄に比べたら明らかに鈍い。飲酒、タメ口での対応等。
阪急電鉄は会社のマニュアルや社員教育が近鉄に比べたら明らかに鈍いのにね。

ま〜た始まったよ

こいつ（ID:GPZV/bxAO）、旅○紅○だろ？
××はえげつないとか○○は××と仲が悪くて嫌がらせをするとか、
果ては携帯の話とかもううんざりだよ！
そのうちハービス大阪の誰それがとかもう気違いにしか分からん話をするんだろ。
マジで精神病院に入院した方がいい。

まあ、自らの保身のために事故起こすのは425でおなじみのJR西日本くらいだけどな。

296 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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>>296
そうです。
阪神電車と京阪電鉄の会社方針が近鉄に比べたら明らかに鈍いし、無責任なのは事実だよ。
阪急電鉄は安全についての教育が厳しい。鋼製車の車体の構造と材質が良くて経年老化の進行が遅い。6300系が老骨になってなかった。接客態度の教育は近鉄とは比べ者にならないぐらい鈍いが。
阪神電車は人が線路にいても非常ブレーキをかけない。気違いをハービス大阪の課長にする。京阪電鉄言う程ではないが体質が悪い。
京阪電鉄は偉いさんの態度がでかい。聴覚障害者に電車の車内案内放送の内容を教えない等最低最悪。

300系のぞみ

トリの声が大き過ぎる。

>>285
少なくとも阪急は障検ついてるから自動的にブレーキかかる

>>277
>ネットで見た

ｗ

>>303
ネットに詳しく書いてた。
古い話は俺よりか新道卓也のほうがよく知ってるだろう。

>>287-288
煽りだろうとは思うが、一言だけ。
「世界は君を中心には動いてない」。

嫌ならJRに乗るな。京都〜姫路間に住んでる限り、民鉄という選択肢がある。
そうすると君は不快な放送を聞かなくていいし、スレ住人も君の自分勝手な
書き込みを読まなくて済む。

なぜJR緩行線の路線車両スレッドなのに
接客と事故対応、
地域限定の話題ばかりなんだよ、それぞれ専用のスレがあるだろ

>>305
石山以西でも一応民鉄か地下鉄の選択肢が(小声)

>>294
阪急と東海って仲いいの？

>>308
物凄く仲がいいと聞くね。
阪急電鉄はJR西日本と山陽電鉄と阪神電鉄が嫌いでJR東海とJR東日本が好きだそうです。
JR東海とJR西日本は仲悪いとも聞きます。

阪急と阪神は同じ会社なのに嫌いってほんとぅ？

嫌いだ、ライバルなんだと言いながらいつも気になって見てかまってしまう

いわゆる、嫌い嫌いは好きのうち

>>308
東海関西支社は阪急のビルに入居しているぐらい仲がいいぞ

大阪ステーションシティ開業以来のご来店のお客様が「2億人」を突破
http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/11/page_2921.html

阪急と山電阪神＞
そんなに嫌いなら神戸低速にも乗り入れなくりゃ良いのに。
花隈くらいはくれてやるけどw

>>314
嫌うがゆえに乗り入れてるんだ
嫌がらせになってるだろ？

>>310
阪神電車に横槍をするぐらいだから嫌いと思う。会社の方針がそぐわない。元ライバルで戦前に喧嘩した等。
阪急の者を入れて阪神の者を解雇したいのかも？
今の阪神電車はJR西日本に比べたら安全について厳しいのは阪急が指摘したからだろう。
JR東海も阪神電車を嫌ってるね。

近鉄は全体的に｢雑｣なイメージはある。しかし、きっちりと仕事はしてくれる。

>>314-315
姫路〜梅田間の直通特急を運転したかったが六甲事故後阪急が激怒して逃げたと聞く。最後、株式を阪神に売って縁切ったが阪神電車を買った事で筆頭株主になったね。

昔、阪急三宮で山陽3050系の基本編成と3100代の連結解放をする事を考えたと聞いたが本当の話？
3050系の固定6連も考えてたのかも？

>>317
会社の方針はきっちりして物凄く厳しいが現場が弛んでるね。
駅員と乗務員が酷い。
阪急電鉄の某駅員言う程酷い奴はいないが。
昔は近鉄よりか阪急電鉄のほうが酷かった。

ここってJRスレだよな？

このスレではageカキコは嵐が多いからね、しょうがないね
例外も勿論あるけど

>>319
近鉄は難しいことも簡単にこなすが、西は最終回のカミーユかカテジナさんみたいになり、挙げ句にはイデオンの最終回になるという感じ。

W編成の「清盛」赤カン、もう全部外したのかな？　
ここんところ全然見掛けない。

｢清盛｣の看板は人殺し電車を想起させるから、内部で問題になったんじゃね？

歴史上の敵役キャラをさらに大河ドラマが最低の悪役に仕立て上げたからな。
蘇我入鹿や吉良上野介でもあそこまで最低の印象誘導では描かれないだろうに。

阪神9000系と山陽5030系の清盛のラッピング何とかして欲しい！マツケンサンバを思い出して気分悪い！あの糞男マジ大嫌い！

そういえば阪急と阪神って回数券が両方とも使えるって話本当？

知らんがな

>>327
同じ料金の区間だけ券売機で相互に引き換えられる

（´・ω・`）＜阪急・阪神の話題をするお兄ちゃんたちは帰ってよ…

>>329
サンクス
というかネットで調べて思ったけど阪急の回数券って使い方によっては比較的
短期間で使い切ることも十分可能なんじゃない？
特にハーフ時差については3人で往復しただけでも元が取れるし

>>330
阪急スレを荒らしているゲイのババタンクがこのスレも荒らしているんですよ。
この３日間でもこのスレだけでも２３件も投稿している。
男の裸の画像を貼れば正体を現すよ。

で、俺の大好きな画像
http://gaymuseum.blog32.fc2.com/blog-entry-11.html
http://pds.exblog.jp/pds/1/200610/22/48/b0105748_0311438.jpg
http://piknik2ch.blog76.fc2.com/blog-entry-2817.html
http://members3.jcom.home.ne.jp/moekyu/otintin-doll02.jpg
http://blog-imgs-45.fc2.com/a/m/i/amibajuuzag/yuukarin01_036.jpg
http://blog-imgs-45.fc2.com/a/m/i/amibajuuzag/yuukarin01_032.jpg
http://blog-imgs-45.fc2.com/a/m/i/amibajuuzag/yuukarin01_040.jpg
http://blog-imgs-45.fc2.com/a/m/i/amibajuuzag/yuukarin01_046.jpg
http://www.agui.net/imglog/06/img-box/img20120430104730.jpg

なんでや!(このスレ)
阪神
関係ないやろ!

>>334
あぼ〜ん野郎が阪神なんば線の次スレを立てたら自由に阪神電車叩きが出来るね。
さっき、北急スレで阪急スレの管理人に指摘されました。

阪神電車叩きは↓でしたらいいね。

【駅前】続阪神電車を語ろう　次は久寿川【寂しい】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350312831/

***阪急暑いぞ！クーラー強めてくれ！***
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309615117/

>>334
おjか？

阪急は冬寒いんだよ、もっと暖房つけてくれぇえ

>>335
で、ババたれのすきな画像♪
http://img.gazo-ch.net/bbs/52/img/200901/277921.jpg
http://chan.sankakustatic.com/data/bd/cf/bdcf0d0877e567cc3ddd7226afd33ace.jpg
http://up3.viploader.net/geino/src/vlgeino045736.jpg
http://24.media.tumblr.com/wFN72YrpvoigdexgHoM8QVmwo1_500.jpg
http://livedoor.3.blogimg.jp/rabitsokuhou/imgs/9/b/9be1c9d1.jpg
http://www.uss-corry.com/cms/wp-content/uploads/2012/03/shourei_gazou2.jpg
http://4608.info/up/src/up0640.jpg
http://chan.sankakustatic.com/data/f9/dd/f9dd836df30d85532cdda18f68cef56c.jpg

>>334
な神関を334で持ってくるか

このスレのsage無し携帯使いが基地外な件について

>>309
JR西とJR東は国鉄時代の本社と大鉄局との対立が無かったかのように物凄く
仲がいいとか。

>>316
>元ライバルで戦前に喧嘩した等。
戦時中陸上交通事業調整法だったか、軍部が阪急と京阪、近鉄と南海が合併など色んな
事業者がまとめられたけど流石の軍部ですら阪急と阪神を一緒に出来なかったな。

考えたら完全に並行してる阪急と阪神が併合されないほうが不思議。
軍部の強大な権力や威光ですら阪急と阪神の喧嘩の激しさには勝てなかった格好。
軍部が強制力を持ち出しても両社の拒否感の声のほうが激しくて軍部も引かざるを得なかったかと。

もっとも阪神タイガースに関してはもっと阪急が口出しして欲しいけど。
今のアホのフロントでは強くならんわ。鉄道会社が親会社ゆえのデメリットが出まくってる。
もっとも実力社会のスポーツ界と年功序列、学歴第一の鉄道業界とは相性悪いけど。

スレチ消えろ。

>>342
Wikiや風の噂を頼りにしたらそんな説明になるわな

阪神電鉄は海上輸送と産業発達地(当時は繊維が最も大きい)に最も近いので
省線が買い取って軍事優先にし、阪急を民間の交通手段とする策が考えられていた事で
阪急と阪神が合併する話が作られたようだね
実際は阪神と省線が合併するのを脅威の拡大を恐れた阪急が阻止をしたという形
阪急は軍部と国の中央政府に強い影響力を与える人物が多かったから混乱を恐れて元々やらなかったんだよ

>>342
＞JR西とJR東は国鉄時代の本社と大鉄局との対立が無かったかのように物凄く
仲がいいとか。

というより貨物含めた本州４社で東海が孤立してるだけかとｗ
ここ数年九州まで敵に回してるみたいだし＞東海

>>342
だから阪急電鉄は阪神電車を嫌ってるのですね。JR東海も阪神電車を嫌ってます。
金儲けをする目的で阪神電車を買ったんだろう。

>>345
JR東海は阪急電鉄みたいな会社だね。

>>339
これ以上書き込みを続けると器物損壊罪で警察の捜査が入るので
注意されたし

書き込み元を特定可能だという事は貴殿も既に知っているだろう

何が器物損壊罪なのかは皆まで言わん
kwsk言うつもりも無い

先の阪急阪神の経営統合は、何といっても｢阪神があの村上ファンドの
手に落ちるのだけは防ぎたい。｣という銀行サイドや阪急の、切羽詰まった
焦燥感によるものだから、それによる｢金儲け｣も含めて、統合後の明確な
ビジョンがあったわけではなかろう。
銀行にしてみれば、どのみち株の買い取り資金は貸し付けなきゃならない
わけで、｢じゃあどこ(の電鉄会社)に貸すのが一番リスクが小さいか？｣
って話になり、最終的に阪急って事で決着したんだろうと。
阪急にしてみたって、何もわざわざ多額の借金までして経営統合なんか
しなくても、あのまんまのノンビリした阪神のままでいてくれるのが一番
だった筈だ。

>>348
村上のドクズが阪神電車を経営してたら世界一最低な糞会社になって取り返しのつかない重大事故も起こしかねるね。
JR西日本にしたら、阪急が経営するよりか村上が経営するほうがいいと思ってるだろうね。

それにしても関西のプロスポーツって軒並み弱いのは一体…
というか関西ってどんなスポーツに興味がある人が多いのだろうか…
もし強ければ応援目的で電車利用する人がかなり増えると思うのだが
あと関西って明るいニュースよりも暗いニュースの方が多いのは気のせい？

いい加減スレチな話題はどっか行ってくれないか？
みんなが●持っているわけじゃないんだ

新大阪の新ホームに発車標がついていたけど、
大阪の黒いやつじゃなくていつもの灰色のやつだった

今日で225系営業運転開始から2年か

225随分増えたなあ（東海道本線単独で増えたとは言ってない）

>>350
弱いからって興味が無いわけじゃない
他スレでもトンキン思想的には強ければ興味がある、弱ければ興味がない呼ばわりされるが
別にそういうわけではないな

>>351
とりあえずスルーしとこうぜ。

　　 　　　　　 ∫
　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　/＼　　 ／　　＼｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ｜　| 　　(･) 　(･) ｜＜　　ＹOU！２ちゃんねるもいいけどそろそろ寝ろよ
　　　 (6-------◯⌒つ｜　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|∨　　　＿||||||||| ｜ ＿＿＿＿＿
　　　　l 　　／ ＼＿/　／ |　　|￣￣＼　＼
　　　ノ 　 (⌒)＿＿_／　　|　　|　　　　|￣￣|
　　/　,-r┤~.l　＾l：l「 ヽ 　 |　　|　　　　|＿＿|
　　| ｒｆ .|　|　ヽ_ 　 　 　｀ー|＿_|＿＿／　／
　 /.μλ_八_　￣） |￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜｀ー-‐ｰ─'￣　　|￣

>>349 （ID:UKvUCL/ZO　氏）
>ニューフジヤホテル ◆LevEG2JhMK2u ：2012/12/01(土) 21:42:57.76 ID:UKvUCL/ZO
>>>22
>一番下の写真何や！本当遠慮なく殺すぞ！

他のスレではコテハンつけておられるみたいですが、ここではつけないみたいですね。
あなたのおかげで、どれだけのスレが壊滅しているかお分かりか？
しかもスレチの話題を延々と。

あなたがつぶしたほかのスレで、続きは書き込まれたらいかがか。

>>357
Disney MobileのDM005SHを使って、わだらんさんの掲示板にカキコしてる奴です。
阪神電車の落ち度に腹が立った事と北急スレに目障りな男の裸写真を貼られて腹が立った事でこのスレと阪急電鉄車両スレッドを荒らしました。
阪急スレの管理人にも荒らすなと言われました。

>>358
分かったから、出て行け。以上。

>>358
くさそう

京都、大阪方面が止まった

重複スレの保守野郎と↓の糞スレが気に入らんから、この本スレを荒らす！
】東急・東海・阪急ホールディングス【
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354406968/

貨物列車に乗ったアホが六甲道で捕まったらしい

神戸線は迷惑客が多い、特攻も多い

※貨物列車の機関車に人が乗っているとの情報は確認の結果、反対運転台に乗車していた便乗の運転士であったと判明。

通報したやつ氏ね

おいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

その大本営発表もイミフな書き方・・・

【ＪＲ神戸線】車両の確認 列車の遅れ10:55更新
貨物列車に公衆が乗っているとの情報が入り、ＪＲ神戸線：六甲道駅付近で
車両の確認を行ったため、ＪＲ神戸線・ＪＲ京都線・琵琶湖線の一部列車に
５〜１５分の遅れがでています。

「公衆」って何だ？　一般人の事か？

公衆電話とかで使われてる「公衆」だけど

運転席と客室を仕切ってるガラスに貼ってある「業務用携帯電話を使用することがあります」と
同意のことを機関車に書いておかないといけないなｗ

ふつーにジャンプ読んだり、仮眠とったりしてるしな。
貨物の運転士は、便乗の時間も休憩時間に含まれるから。
Ｃ電やＴ電で並走した時によく見る。

先日の昼下がり、京都発のC電で本務車掌（男性）とは別の女性乗務員が
小型ハンディカムで本務車掌の仕事振り？を撮影していた。
こんな事もあるので「業務でハンディカム撮影をすることがあります」とも
書かないとダメだな・・・。

1から10まで言われないと理解できないゆとり社会になりつつあるな
「公衆」の意味も知らず自分で調べようともしない>>367がその象徴

まあ前に湖西線で馬鹿大学生が貨物に乗ってた例があるからなあ
あと六甲道のとなりの住吉駅では有名な新快速アクロバティック下車事件あるしｗ

西明石と同じように草津も輸送の段差をつけるべき

段差ついてるじゃん

須磨＝高槻
西明石＝京都
加古川＝草津・野洲
姫路＝米原
赤穂＝長浜

ぴったりじゃん

今日たまたま最後部車両に乗ってふと車掌の持ってたものに目をやると、配線図＋現時点の入線状況が確認できる？
タブレット端末を持ってたんだけどあれは何なんやろ。
降りる瞬間に確認したからじっくり観察出来なかったんだけど、単に電子配線図なのかもしれん。

>>376
毎日最後尾に乗ってるけど、俺もそれ気になってた。
業務用携帯電話だと思ってたけど、何が表示されてるんだろうな。

>>376-377
それ携帯用TIDの新型

草津>>>>>>>>野洲

夕方には加古川・草津行きのＣ電が有ってもいいな。

なんで本線でタブレット？と一瞬思ってしまった

>>379
どうしたん？何があった？

普通電車は全て須磨行きとし、快速は須磨から各駅停車にすべきです。
大株主として提言します。

塩屋が延長できないから無理

ケンドーコバヤシ ママレードボーイ

では、塩屋は6両編成以外通過とし、代わりにさんようとっきゅうを停車します。

なんだ、207系8両を知らない世代か
緩行線の普通停車駅は全駅8両編成停車できるんだよ
んなことも知らねぇでここに入り浸ってたのかよ

タブレット端末について挙がっていたけど、スマホの業務用携帯電話で列車運行状況が分かるからそれではないか？

207-1000は当初6+2で緩行線を走っていたなぁ…

学研都市線に直通しなければ8両にできるのに

>>390
つーか学研の快速と区快こそ8両編成にして欲しい。

ホームの発車標
貨物は通過なのにレール輸送列車は回送
この違いは何？

片町線内は7両までしか対応してねぇぞ

>>392
通過…列車が通過する
回送…列車が止まるけど乗れない
の違いなのでは？

>>377&388

私がたまたま見たら、ディスプレーに配線図らしきものと、□で車両らしきものが表示されてたので、388氏の言うとおり列車運行状況が
解る端末のようが気がしたんよね。

ただそれがリアルタイムなものなのか、あるいは時刻表通りの表示しかしないのかまではじっくりと見れなかったので解らなかったんやけど。


リアルタイムで運行状況が表示されるのであれば運転士にもそのような端末を持たせて、臨機応変に着番変更とかすれば
ダイヤに遅れがある場合に回復が早くなるのになーとは思うんだけど。

>>395
運転士が着発線変更を判断できるとでも思ってるの？お前バカなの？
ちなみに今でも無通告の着線変更は、頻繁にやってる。

あの端末はリアルタイムで表示されてる。
確か、列車番号の横に遅れ時分も書いてあったような気がする。

>>395
i-TIDです
一応線区内の各車両の型式やら両数、遅れや開通路線等が表示されます

大津駅前のアルプラザが来年にあぼんの模様
詳しくは滋賀咲く隔離スレで

どうせなら2階建ての大津駅ビル（）ともども建て替えて、JR大阪三越伊勢丹レベルの百貨店を入れろよw

つか大津駅をどうにかするんなら、膳所駅を強化して新快速を止めてくれ
大津や石山はT電だけでもういいから。

それより、あんたら、

遂に、「 オレンジカード 」 さようなら ( 速報 )


ＪＲの「オレンジカード」、来年３月で販売終了　ＩＣＯＣＡなど普及で役目終える

http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20121204-00000509-biz_san-nb
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121204/biz12120415090014-n1.htm

何故オレンジなのか子供心に思ってたが

マルチに反応したらあかんってお母ちゃんに言われへんかったか？

これってマルチなの？

少なくてもここの他にアーバンスレ、223系スレ、西日本車両更新スレ、環状線スレで同じ内容を見た

そうか、路線スレはここと山陽電鉄しか見てないからわからなかった

山陽電鉄(笑)
また凄いマニアックな路線民だなぁ

いや、沿線の並行私鉄なんだから
別にマニアックでもなんでもないでしょ
神戸線スレなのに水間鉄道とか北条鉄道とかの話題をする人が
真のマニアック鉄道民である

>>397
アレどうなの？
旧型のwinはゴミだからなんとかしてほしいんだけど

アルブラ大津に代わり、アトレ大津かエキュート大津をきぼんぬ

ネタ投下

433 ：名無しでGO!：2012/12/06(木) 15:00:05.73 ID:0129BVZK0
さらに、ネタ投下

ＤＤ５１牽引　 亀山 キハ120　出場

12/9　向日町13：54-単9734-草津15：00-02-単8724-亀山

12/10　亀山-配8725-草津-配8735-宮原(操)

ＰＦ
12/11　宮原(操)11：38-配9973-網干13：09--単8974-宮原(操)

ソース
http://ameblo.jp/tubamenoshu/

関西系団体、検査入出場、廃回等スレ より。

221系　リニューアル車　まもなく出場か？

425 ：名無しでGO!：2012/12/06(木) 10:36:59.45 ID:0129BVZK0
ネタ投下

12/12　２２１系3M3T　吹田-向日町　試6780M-試6781M
12/13　２２１系3M3T　吹田-回8763M-網干

　　　　　_______　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿
　　　　／／￣~`i ゝ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 `l |
　　　 / /　　　　　　　 ,______　　　,_____　　　　________　 | |　　____　TM
　　　|　|　　 　 ＿__　//￣ヽヽ　//￣ヽヽ　（（￣）） 　 | |　//￣_>>
　　　＼ヽ、　　 ｜l　| |　 　 | |　| |　 　 | |　　``( (.　　.| |　| | ~~
　　　 　 `､二===-'　 ` ===' '　　` ===' '　 //￣ヽヽ　|__ゝ ヽ二=''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本
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　　　　　　　　　|五関敏之　　　 　　　　　　 　 　 　|　|検索|←ｸﾘｯｸ！！
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>>401
マジ？

>>414
つ>>403

>>410
JR東日本の駅ナカなんかいらんわ

東日本でも良いものは見習うことで良いじゃない

駅ホーム内にキオスクすら大分昔に撤退し、辛うじて改札脇にデイリーインがあるような駅にそんな施設を作ったら、大阪伊勢丹のような不良債権を抱えることになりますが、よろしいですか？

大阪、三ノ宮の有効本数8本て人がいるが
下りは5分後出発で3分前到着
上りは3分後出発で5分前到着
所要時間の長さ、新快速との間隔の短さを考えたら有効とは思えない

有効本数というと昼間高槻から大阪行く場合新快速の後に来る快速って
かなり空いているけど大多数の人は早い新快速に乗ってしまう感じがする
快速だと比較的ゆったり座って行けるのだが…

>>419
三ノ宮でも>>420の高槻と一応同じ考え方が出来る
但し地雷はその限りではないし、阪神間の方が快速の乗車率は概ね高い

そりゃまあ１５分間隔なんだからそんなもんだろう

1500大阪発京都方面新快速、車両トラブルで山崎臨時停車
後続新快速も山崎臨時停車でトラブル新快速からの乗客を拾うもよう

快速を長い時間乗るくらいなら梅田や三宮で新快速の時間まで時間潰しするから実質4本だよな

>>424
この線を利用してた頃、座れる昼間なら、来た電車が快速でも乗るが
17時を回ったら113が来ることもあったし立ってる時間は少しでも短いほうがよかったので
三ノ宮に快速より数分後に着こうとも絶対に新快速を選んでた

客の動きはわからんよ
より速い種別に乗ったほうがすぐ着くと思ってる人いそうだ
阪和線の快速と紀州路快速はどちらも先着だけど日根野以遠でも通過駅のある快速の方に多く乗りそうな気がする

新大阪駅の新ホーム、12月16日から使用開始@公式

このホームについて川島本では「おおさか東線用ホーム」と紹介してるがｗ

http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/12/page_2972.htmlか？
最終的には在来線ホームは現在の番号-10でもするんかな？

>>428
そうしないと20番が被っちゃうからな。

新大阪駅ホーム北側に少し移動＆北側に出入口設置する代わりに東淀川駅を
廃駅にすることはできないの？
それにしても高槻から京都の間ってJRと阪急ここ最近そろって新駅設置が相次
いでいるのは一体…

あの付近は複雑な地域事情がございましてねぇ…
簡単に出来るもんなら新大阪駅開業時点で統合されていただろうな

>>430
東三国・飛鳥・日之出・南方の各B地区がせめぎ合ってとんでもない権利の応酬になってるんだよ

特に日之出と東三国は厄介で、東淀川廃止反対を訴えるのに、東淀川駅の橋上駅舎化は反対、
その割りに開かずの踏み切りは何とかしろと(既に近隣に地下トンネルと歩道橋はあるのに)いまだ言ってる
しかも新大阪東口の再開発を反対しているのに活性化をひたすら訴えているという有様(もうわけが分からん)

要するにそういうBの中でも非常に厄介な地域だから何れも放置という事になってる

しかもこの中に某新党創設者兼市長の発祥の地があると言う

雪降るの日曜でよかったよかった

>>427-428
今日はエスカレーターの稼働試験をやってた。

加古川線の電車を姫路発着にできんかな？
日中加古川姫路普通３０分毎は少なすぎる。
播但線ホーム発加古川線ホーム着なら
そんなに新快速の運用も邪魔にならないだろうし。
播但線と加古川線の１０３系の共通運用もできるし。

寺前発厄神行とか胸熱

>>427-428
新大阪の在来線のりばは線路番号とのりば番号が一致することになりますね

>>427
踏切問題解決のため梅田貨物に乗り入れる事になり、
新大阪ホームの設計も変わったから
さすがにこれで川島を嗤うのはちょっと気の毒かと
基本的にその時その時の既発表済みの事柄や答申をまとめて出してるだけだから
部分的には私案と称する昔の雑誌とかで見たよ(ry

ちなみにこの配線変更で梅北へ入れるようになったのは副次的効果な
大阪ローカルとかで四つ橋線延長などとともにおおさか東線直通説が言われだした頃に、
すかさず追従しておけば情弱相手に株が上がったんだろうけどな＞誰かさん

>>436
宝殿〜御着間の各駅って、通勤客の割合が7割超えてて、かつ普通の切符で
乗車する客数もそんなだったので、まあ増便はないでしょうな。

確か貨物も結構増発には、邪魔だったりしなかったかな？

>>429
今のまま東へシフトしてるから、西端が9番10番にならんかな？

新大阪駅の新しい７番線の大阪駅寄りに６番線側からのポイントが準備されてるな
６番線も新しくなれば新快速も新大阪〜大阪間外側線走行になるかも？

新大阪は最終改良工事の後、1番から付け直される事が決まってるはずよ

111番のりばから改めてカウント…



ないか

>>425
逆に113系が無くなって、全て新快速と同等の車両になってからは、6両でなければT電を選んでいた。

>>443
というか新快速大阪〜新大阪間全列車外側線走行でいいと思う
あと今の新大阪駅の構造見ていると北側に出入口を新設してもいいような感じ
がするのだが…

北口、できたんじゃなかった？

>>448
北口というかホーム北側に出入口と言った方がいいかも
それに新大阪の場合12両編成の一番南側の車両からだと改札までにかなり
歩かなければならないし

なんで新大阪のホーム番号って2桁だったの？
大阪駅の続きかと思っら11番がかぶっていたし

>>450
何かの資料で見たけど、新大阪駅開業時は、新幹線が1番からで、在来線が11番からだった。
新幹線が20番台になった経緯は知らないが。

>>451
昔は現20番ホームがなくて21〜26番が1〜6番だったが、20番ができた時になぜか0番とせず
+20して20〜27番になった

新幹線が20番ホームからになったのは
新幹線1番ホームの隣にJR西日本専用として0番(仮称)ホームを新設した際に
0番ホームという呼称を避ける目的で20番から改称していき、いまの形になってる

>>449
北口有るし、東口でいいじゃん
元々新大阪は乗り換え客が多く、普段使いの人はほとんど御堂筋線で来る
それに上の人が言ってるように日之出の住民が再開発に反対してる(カネはクレって言ってるけどｗ)んで
北口総合駅構想も95年くらいに頓挫した
南口構想も同じ理由で飛鳥住民から激しい反対に合い頓挫したが
なのにも関わらず今になって欲しいと言ってる民、
最近は飛鳥地区の再開発話がかなり進んでる(土建業界でちょっと話題が上がってる)ので
やっぱり政治家の影響は大きいんじゃないだろうか

東淀川の橋上駅挫折って上にあるけど
これってほんとうなの？

>>453
新幹線はわかったでも、在来線が１１番からになったのはなぜ？

>>456
簡単なことだ…新幹線が1〜、在来線が11〜。

>>455
そういえば計画あったけど周辺住民の反対で取りやめになったんじゃなかったっけか
周辺住民は全線地下化もしくは連続立体交差化を求めて国鉄とその後のJR西日本と折り合いがつかないまま
阪神淡路大震災が起きた以降くらいに結局お流れになってた、反対運動の看板が沢山立ってたし探せば画像の一つでもあるんじゃない？

そういえば京阪神の複々線区間って大阪や神戸周辺以外だと高架区間が意外に
少ないような…

別に高架である必要はないでしょ。

そういえば東淀川といえば



、、、東淀川大学

>>426
現行なら大阪、三ノ宮通しなら新快速一択だよな
快速は芦屋乗換も含め、西宮と芦屋から灘までの途中駅利用専用だ

駅について目の前に座れる快速があったらそれをスルーすることはないだろ?
少なくとも専用はない

321系って座面の暖房効いてるか？
いつ座っても暖かくならないのだが

今年は何でルミナリエ臨時列車が無いの？

>>465
走ってると思うけど・・・

無いなら車両不足。あと手配不行き届き。NBでも走らしとけ

>>461
いしい乙

速報。茨木〜摂津富田にて人身事故。

C電吹田折り返しの悪寒・・。。。

>>465
走ってるよ上り新快と下り快速

HP見たら神戸線どころかすべての地方に△が付いてた
ある意味すごい

>>471
まあ、日本海側が大荒れになる冬場はちょくちょくあるよ。
サンダバやトワイライト、はくとの運行状況が近畿にも表示されるし。
山陽新幹線まで△になってから驚くべきｗ

スレ違いなんですが、昔2chのまとめサイトで見た
JR西の株主優待券を使った、一筆書きで西日本を一周したスレを探しています
覚えている事は
・大阪スタート
・大阪→京都は昼間特割きっぷを使用
・島根では一畑電車を利用

覚えている方いらっしゃいませんか？

>>472
9:00くらいの時点ではその山陽新幹線も△になっていたわけだが。
要するに全部△。

△になる基準が変わったため、毎冬の東海道新幹線雪遅れでも△表示出そうな山陽新幹線……

先ほど、石山駅を定刻1423に発車した網干行きの直後に、「新快速」の表示を出したままの回送列車(12両・勿論乗客ゼロ)が外側を通過
回送に替える暇が無かったのか、急遽京都始発の新快速になるかは不明

その新快速と言う名の回送、行き先も表示してたがど近眼で見えず

>>477
俺も見た。
姫路と表示されてたわ。
けど客扱いしてなかったな…

大阪発の新快速として運用してる模様

>>470
走ってるって言っても223系でしょ？
三宮発大阪行きと西明石行き221系207系新快速が走ってないよ今年は。

>>480
昨日221系新快速見たぞ

自己解決
ここでした
ttp://himasoku.com/archives/51729729.html

ナンダカンダで先代の新快速車両を復活させるの好きだな
湖西線内限定では未だにたまに117系新快速が走り、221系も本線新快速で突発的に復活。
117系新快速なんかはHMを昔のに戻したら湖西線集客効果少しは上がるんじゃない？

>>483
117新快速は去年で最後では？
今年は運転されてないような

>>482
地元あったし・・・

>>484
自己レスすまそ
今年の4月が最後だったわ。<117臨時新快速

>>463
電車にあわせて改札通るだろ普通

>>487
例えば駅に10分前についたとして、なぜ新快速が来るまで改札を通らないのか
それこそ三ノ宮なら先につくのに、わざわざ時間つぶして混んでて遅く着くほうを選ぶのか?

明日、一部の新快速に行き先変更発生

冬型の気圧配置が強まり、今夜から明日（１２月１０日）にかけて滋賀県北部は大雪が見込まれます。
このため、明日（１２月１０日）の早朝は、北陸線の敦賀駅・近江塩津駅発の一部新快速電車は行先を米原行きに変更します。
また湖西線の敦賀駅発の一部快速電車は行先を近江今津行きに変更します。

ん、敦賀・近江塩津発を米原止め？むしろ米原発に変更の間違いだと思うんだが

>>488
言い方が悪かった
新快速にあわせて駅に行くだろ

>>489
北陸の遅れを持ち込まないように米原で運用切るって意味かな…
わかりにくいのは間違いないな…

>>490
大阪駅徒歩圏に住んでる奴ならそれが普通でもいいかもしれんけど
用事があって大阪に来て、それが都合よく新快速のタイミングで終わるか
そもそも地下鉄とか環状線からの乗り換えもあるだろ

>>489
米原で運用切ってくれるのは良いけど、米原〜近江八幡くらいまでは大丈夫だろうか・・・。
毎朝、京都線始発の新快速ユーザーなんだけど、この時期は雪が心配やわ〜。

>>492
新快速ってどっちいくのも基本、0,15,35,45分発で覚えやすいから一般人でも用事が終わった段階で時計見て
「あ、新快速の時間近いからちょいと急ごう」「新快速まで時間あるからゆっくり移動、あ、銀行よってくかーetc」
って考える人は意外と多いよ。

環状他JR線内の乗換ならそんなん考えないだろうけど、地下鉄他各線からの乗り換えだと時間調整容易だからな。

>>492
途中でハートインによるかそのまま行くかで時間調整するな
快速だと遅いからしんどいもん

座るために1本ずらして乗る（59分までに着いたら15分の新快速といった感じで）
俺は少数派でいいよ。

>>495
ならなぜT電に乗らんのか
遠距離行かない限り京都〜明石あたりなら新快速じゃなくてT電の方が空いてて
座ってても快適なのに…

http://ameblo.jp/kyuji-train/entry-11423175536.html
そういや221系新快速を貼ってたBlog発見

三ノ宮関連のレスの流れを見てると、こないだのT電をやたらディスる厨とよく似たかほりがするのは俺だけかな？

494
ハートインで思い出したが、三ノ宮って上りがキオスク下りがハートイン（閉店）になっているんだな
なんでだろう？

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のぼりよりくだりの方が地方だから貧乏人が多いからじゃないの？

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ｗ∩∠＿
∪

>>502
お前が何行も何行もあぼ〜んと書いたら閲覧者が迷惑するんだよ！自分の事ばっかり考えんと相手の事もちっとは考え！
一列一行で書くんなら許したる！

来ました、ルミナリエ臨時　

２２１系　新快速

http://ameblo.jp/kyuji-train/entry-11423175536.html

http://blogs.yahoo.co.jp/ja819061/63019087.html

221系が、新快速だった頃の、
大阪駅の、おばはん声　　

♪「５番線に、新快速　姫路行が 入ります
　　 尼崎、芦屋、三ノ宮、神戸、
　　 明石、西明石、加古川に停まります
　　 ５番線に　電車が 入ります　ご注意下さい。」　

　　「 大阪　大阪です
　　　 お忘れ物のないように　お降り下さい
　　　 新快速　姫路行きです
　　　 今日も　JR西日本をご利用いただきまして　
　　　 ありがとうございます。」

♪「 ５番線の　新快速　姫路行が 発車します
　　ドアが閉まります　ご注意下さい
　　ドアが閉まります　ご注意下さい。」

http://blogs.yahoo.co.jp/ja819061/63019087.html

221系が、新快速だった頃の、
大阪駅の、おばはん声　　快速　Ver

♪「５番線に、快速　姫路行が 入ります
　　 尼崎、芦屋、住吉、六甲道、三ノ宮、
　　 元町、神戸、兵庫、須磨、垂水、舞子、
　　 明石、明石から 各駅に停まります
　　 ５番線に　電車が 入ります　ご注意下さい。」　

　　「 大阪　大阪です
　　　 お忘れ物のないように　お降り下さい
　　　 快速　姫路行きです
　　　 明石、加古川、姫路方面には
　　　 新快速が　速く着きます
　　　 今日も　JR西日本をご利用いただきまして　
　　　 ありがとうございます。」

♪「 ５番線の　快速　姫路行が 発車します
　　ドアが閉まります　ご注意ください
　　ドアが閉まります　ご注意ください。」

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>>502>>502
来期も最下位を目指す下痢ッ糞馬鹿坊主信者兵庫OCN阿呆狸＝徳庵和尚

君は5つ上が見えないの？

貝は嫌いだ

桂川()さくら夙川()甲南山手()須磨海浜公園()など、近年の新駅を思うに、これらはライヴァル私鉄対策というよりは地元｢フロント｣の建設業者対策と言う気がする。
再開発ｶﾞｰ沿線の利便性ｶﾞｰなんてのは後付けだろ多分｡
本当にライヴァル私鉄を潰したければ株を敵対買収するなり、私鉄経営陣にハニートラップにかけるなりすれば良いのにw

京都の区の内、上京、右京、下京は本当はそれぞれ
ぺきn…ほくぎょう
とうきy…ひがしぎょう
なんk…みなみぎょう
にしたかったんだろうなぁw

>>504
なに、お前が仕切っとるねん、うんこおじさん。

>>514
つか、そもそもの意味が違うし。

北区、南区は北京区、南京区にしたかったけどペキン、ナンキンと間違われないように「京」を入れなかったって
ほんとなのかな。

>>514
お前がとてつもない無知だということが分かった

>>514
地図で左側に右京区、右側に左京区があることの理由からお勉強しましょうね

祝宝殿

奈良市には「北京 終町」「南京 終町」が存在

509 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん510 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん509 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん510 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>519
船坂山南向き基準だったっけ？

奈良の次の駅の>>521を「きょう“ばて”」と読むのだと
判ったのは大人になって鉄分が薄くなってからだたｗ

山科駅を「ひがしきょうと」にしなかったのは現・首都と紛らわしいからか？ｗ

宇治郡山科村→宇治郡山科町→東山区山科→山科区といっさい「東(ひがし)京都」とか出てこないからね、しょうがないね

山科本願寺

何時までスレチな話題を引っ張るつもりなの？

日曜日の朝に米原の12両停止位置で新快速を待ってたらウヤって泣いた。

>>523
御所から見て右になる右京区、左になる左京区。
天皇陛下がどう見えてるか
だったはず

玉座に南を向いて座る。
正面に朱雀門。そこから羅城門にいたる朱雀大路の右(西)が右京、左(東)が左京。

>>528-529
日本史の勉強になったｗ

玉座に座れるのは国王だけ
国王じゃない君は座れませんから

朱雀の巫か。懐かしいのう。美朱、赤ちゃん、赤マムシ

今年のルミナリエ三宮発大阪行きと西明石行きの221系新快速ないぞ。

>>533
９日に三ノ宮→大阪間、臨時新快、２２１系Ａ編成で走ったよ。
ちなみに下りはＴ電だけ

踏切の非常ボタン入りました！

１７時２７分頃、ＪＲ神戸線：土山駅〜魚住駅間で踏切の非常ボタンが扱われ、確認を行いました。
このため、ＪＲ神戸線・山陽線の列車に５〜１５分程度の遅れがでています。

摂津富田〜茨木間踏切で車の強行突入＋立ち往生

タ ね

JR神戸線のライバル私鉄、阪急神戸本線三宮駅が駅名改称を検討の模様
もし実現すればあの付近は「三ノ宮」「三宮」「三宮・花時計前」に次ぐ4つ目のパターンに
そおすは共同通信

摂津本山が橋上化でホーム延伸してた。１２両停まれるんかようわからんけど、
将来の快速停車も想定してるんやったらやめてほしい。快速遅すぎるわ。

こうべ三宮

神戸は漢字の方がいいな

>>538
緩行線の10両化(7+3？)は目指してるらしいよ
まあ事あるごとに準備工事か対策工事はしてるはず

甲南山手も灘も12両分の準備工事は終わってるし

>>537
阪急三宮だったら三宮北野坂駅くらいしか思いつかないんだが

摂津本山もJR岡本に改称せえへんかな

緩行線の10両化だと朝霧や塩屋も改良しなきゃいけないんじゃない？
甲南山手や灘が12両化対応されてるとは思わんかったが、もう高槻〜明石で
これ以上快速の停車駅は増やさないんじゃね？
新快速の停車駅増なんざもっと論外だが。

>>538
ホーム延伸は、橋上化工事の期間中停車位置を移動させるためじゃね？
岸辺がそうだったから。

西上筒井

甲子園口みたいにエレベータつけるとホームが狭くなるから
停車位置をずらすために延伸しているようだ

そして階段前に女性専用車を・・・と

まぁどうなるかは知らんけど

終日女性専用車っておかしいわな

>>544
緩行の10両化って、乗り入れる東西線や学研都市線なども10両にするなんてことに？

C電に10両の需要なんてあるの？
確かにラッシュ時は混雑してるけど乗降客の多い一部車両の一部区間だけだし、編成長を長くしても客が集中する
車両は一定だから殆ど混雑緩和に力を発揮するように思えんけどなぁ・・・

それなら女性専用車を階段前に来ないよう用に停止位置を移動し、まんべんなく客を乗せるようにする方が効果あるような。
現状、階段/エスカレーターが複数ある駅で、その片方に女性専用車が来るような駅だと、もう片方の車両に乗客が集中する
傾向が強いからね。

遅延時に快速臨時停車させるためじゃないの？
さすがにC電10連はないやろ

C電しか止まらん駅でも一応12両対応にしとくと、いざなったらT電を両数、区間不問で各停運転出来たりするようになるな

駅によってはホーム延伸が困難なところがあって現実的ではないが

朝霧も12連対応準備工事は終わってるらしい
神戸線で対応工事が行われて無いのは塩屋と新長田と摂津本山
京都線は東淀川と吹田と摂津富田がまだらしいね

特急ひだって意外と乗ってるんだな

あー東淀川廃止したい

>>556
新大阪駅の民度が下がるのでやめてくれ

東淀川、岸辺、環状線芦原橋、阪神住吉とか存在意義あんのかいな

西宮の快速停車も意味あんのかいな

>>555
閑散期 3両
繁盛期 4両だっけ
（大阪〜岐阜）

>>557
津波で浄化した方がよさそうだな。

>>548
毎日放送ラジオ・野村アナウンサーも言ってたな
階段前に女性専用車
今はもうなんもと思ってませんが、快速・新快速に女性専用車がないの
＠ノムラでノムラより

専用車が普通にあって快速新快速にないのはおかしい
「12両のとき６号車」とかやりようはあるはず

取り敢えず停車位置を全駅全両数端を揃えた上で連結パターンを固定しないと無理
現状12両でも4+8、8+4、6+6、10両でも4+6、6+4、8両でも4+4、8のパターンがあるし

>>560
急行たかやま時代はGWに9両運転とかあったよ。
キハ58たかやま色が足らないので国鉄色増結して。

>>563
南海みたいなやり方だな。

だが断る(車内で痴漢なんかそうぐうしたことないわ)

嫌なら乗るな
昔はなかっただろ

今朝オーバーラン初めて見た

それより、ネタでっせ。

207系が、甲子園口で、折り返し運転

http://blog.goo.ne.jp/ef66_20/e/fc04c9dc33255aefc287f301922529b5

207系　普通　甲子園口行き

http://blogs.yahoo.co.jp/kazusanx/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg2.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2F73%2Feb%2Fkazusanx%2Ffolder%2F575395%2Fimg_575395_31343982_1%3F1355139313&i=1

ソ−ス
http://blogs.yahoo.co.jp/kazusanx/31343982.html

>>569
ブログ主が記事の無断利用をするなと書いてあるのが読めんのか？

最低な奴だな

自己紹介
当ブログの記事、画像の著作権はガトーに帰属します。 そして著作権も放棄しませんので、無断での利用、改ざん、複製などは厳禁です。


って書いてあるじゃないか

でも、リンクはフリーなんだろ？

草津〜山科間のＴ電、座れないな。混み方と本数が中途半端でストレスたまるのう

10-12両だったら端の車両に行けば座れるぞ

なお地雷や8両では

>>572
リンクフリーと記事直リンは違う

土日の昼間、兵庫、滋賀、京都から梅田に遊びに行く人結構多いの
新快速大阪方面かなり乗っているみたいだけど。
夕方から夜になると大阪駅で新快速乗る人凄いけどね。

自分は大阪市内に住んでいて、よく土日に京都に行く。
午前中だけどまあ混んでいる程度かな

http://blogs.yahoo.co.jp/ja819061/63019087.html

221系が、新快速だった頃の、
大阪駅の、おばはん声　　快速　Ver

♪「５番線に、快速　姫路行が 入ります
　　 尼崎、芦屋、住吉、六甲道、三ノ宮、
　　 元町、神戸、兵庫、須磨、垂水、舞子、
　　 明石、明石から 各駅に停まります
　　 ５番線に　電車が 入ります　ご注意下さい。」　

　　「 大阪　大阪です
　　　 お忘れ物のないように　お降り下さい
　　　 快速　姫路行きです
　　　 明石、加古川、姫路方面には
　　　 新快速が　速く着きます
　　　 今日も　JR西日本をご利用いただきまして　
　　　 ありがとうございます。」

♪「 ５番線の　快速　姫路行が 発車します
　　ドアが閉まります　ご注意下さい
　　ドアが閉まります　ご注意下さい。」

そりゃ一般人は早く行って早く帰るのがデフォ
俺たちは乗りたい車両に乗って帰るのがデフォ

時間が掛かろうともたまに京阪+地下鉄+京阪+地下鉄で行きたくなる気持ちも分からなくはない

ここじゃネタにもならない話をネタとして扱って勝手に直リンしている低脳が湧いたと聞いて

>>575
何が違うんだ？

>>580
ネット界でのリンクフリーというのはTopページへのリンクはフリー
勝手にリンク集に載せてくれても構わないという意味

リンクフリーだからといって記事直リンがフリーという意味ではない

28日におでかけパス使ってアーバン区間を徹底的に蹂躙するんだが、本線系統
をフル活用すりゃ１日で900km以上乗れる辺り、西日本はいいよなぁ。
新快速だけでえげつないぐらい距離稼げるし。

昔から京都方面から大垣まで(あるいは大垣以東)乗り入れる普通や快速って少なかったんですか？

>>569
甲子園口の行き電車は立花駅２３時28分のが平日で
休日は6時39分、23時48分で
珍しい存在ではないですが？
以前は早朝折り返しが、ありましたが
現在は回送が走っています。

>>581
それはお前ん中のルールであってネット全体のルールじゃあない
それに今時コピペなんて珍しくもないしダメって言うならコピーできないようにすりゃいいのであって
コピーができる以上は何やろうがこっちの勝手だから。
古い時代のネットルールをいつまでも引きずってんじゃねぇよオジサン(笑)

>>581
リンクされたくなければDigest認証でもかけておけよｗバーカｗｗｗ

そっち方面の話題はそろそろ板違いだぞ

新大阪駅は明日以降当面の間17・18番乗り場が変わるが、現17・18番乗り場の上り方端にスーツ集団を目撃
工事関係者か？

>>583
大垣までの乗り入れは、終日にわたって決して珍しくはなかったし、
｢柏原発大阪行｣ってのが、客を降ろし終え回送待ちで停まってるのを、
通学途上の大阪駅で毎朝目にしてた。
更に遡れば、京都発豊橋行きなんてのもあった。
まぁ、国鉄時代の話だけど…。

大阪駅の中線に「浜松」なんて幕出した荷電がいたり。

下関発京都行普通

>>590
ソレ、門司着発じゃなかったっけ？…客レだったけど。

某サイトの長距離普通・快速列車ランキングみたけど、上位陣は新快速ばっかりだ
国鉄時代のランキングもあったけど、地方の衰退がよく分かるわ

>>588
（東）柏原と書いてくれ
（関）柏原と、（福）柏原とすぐに区別つかない

もう昨日だが、21時過ぎに大阪駅10番線にカメラ小僧集結してたが、何かあった？

｢ちくま｣亡き今も、大阪市内から｢急行長野行き｣に乗れる。

>>593
どれも直通可能だなｗ

大阪発青森行きだっけ

>>594
ルミナリエの時期に毎度おなじみのあの2世代前の新快速だよ
三ノ宮発大阪行きの

>>581
昔は、リンクするにはメールで許可とか色々あったなぁ。

まあ、二人席の隣が空いてて、隣に座って良いですか？って聞くようなもんよ、今のリンク云々は。多少強引にこの板に合わせてみた。

昔はって…
昔って言ったらhttp使って見える所に置いたら相互にリンク出来るというのが、
Cernの人が考えたハイパーテキストの思想だった
今じゃWikipediaの中だけとか、限定的に伝統的なそれが残ってるけど
商業化された後、日本のマスコミサイトとかで不許可でリンク貼ったら訴えるとか、
対策もしないで頭のおかしな事を言うのが出て来た

プロトコルに著作権管理とか保護とかの前提が無かったのは確かだが
意図しないルートで来たらリファラで弾くとか、トップにリダイレクトするとか、
どうにでもやりようが有るのに

>>600
要するに、無断利用しないでくださいって誰でも見えるところに書いているのは対策ではないと？

悪いやつはどんな対策打とうが突破してくるだろ。無断利用される方が悪くて、されたくなきゃ対策打てっていったい何様かと。

JR貨物広島車両所の公開では、リンクどころか画像を無断で販売しているぐらいだぞ

ttp://train.sakura.ne.jp/freight/first/20121028.html

新大阪も綺麗になったな
http://www.youtube.com/watch?v=NYyDzxUDqU4

>>601
>悪いやつはどんな対策打とうが突破してくるだろ。

鍵がかかってないから盗っていいって奴は氏ねば良いと思ってる側だがね
お前さん言ってる事が実は真逆なんだよ

それも無断利用って、それが著作権からリンクまで包括的に禁じてると？
意図すら汲めんわ、そんな勝手な造語
そんなイミフの断り書きが対策の訳ないだろうがよ
どうせ無断転載されるのとリンク貼られるのを混同してるんだろうが、
ハイパーテキストの意味も知らずに他人様の開発したシステムを意図を曲げて利用した挙げ句、
何様だとは何様だ？

素の状態では著作権保護されるような仕組みじゃないって言ってんだろうが
言っとくが画像をローカルにセーブして再利用するなんて悪事と、
公開されてるURLを貼るのは天と地の違いが有るぞ
それを混同するのが最悪って話だ

URL貼っただけで著作権を侵したかの様な拡大解釈した大手メディアの肩でも持ってんのかね？
その結果として逆に出典も書かず本文コピペするのが増えたんだろうが
おまいらまとめてパソ通の世界にでも帰れよ

いい加減うざい

他人の迷惑も考えずに、板違いなことを書きまくる奴は氏ねば良いと思ってる側だがね

この手の議論はネット関係のカテゴリ内にある各板でやれ

ところで、新大阪駅新17・18番行った人いる？

>>607
明日の朝に嫌でも使う

取り敢えず安倍自民で景気回復→鉄道利用者増加→増発ダイヤ復活して欲しい。

>>609
下手すればハシゲに取り憑かれて民主以上に迷走というか、珍走しそう。

自民が単独政権でないと。自民が過半数ならどことも組まない方が得策。公明と連立組んだり少しでも維新と協力する姿勢が見える限りはだめ。

>>609
高速道路・新幹線建設→在来線死亡
のほうがあり得るのでは

>>609
日本経済の停滞或いは後退は、「敗戦後50年（＝70年―失われた20年）にわたる
成功」による“復讐”なんだから、
政権が変わったくらいで脱却できるような生易しい問題じやないさ。

>>609
整備新幹線→ローカル線３セク化→廃線

これは自民の時代にそうだったんだからまた逆戻りでしょう

それにしても大阪10区って毎回激しい選挙戦が起こっているのは一体…

>>614
高槻は極左の巣窟
赤軍派も匿われていただろ。

>>611
政権が民主党に移っても自動車道の建設はずっと続いてる訳で、
阪和道も周参見までは建設中だし、那智勝浦新宮道路なんて隠れ高速もあるし(このへんは2Fエリアか)
舞鶴若狭道は敦賀まで出来るし
福知山〜和田山〜鳥取なんかも
細切れに高速自動車道や高規格道路作ってるよ
だから先回りして189や287を入れた訳

コンクリートから人へなんてパフォーマンスでしかないよ

しかし新大阪のホームは芸のない改装だな。
せめて屋根は全面的に化粧板を施して欲しかった。

コンコースの発車標にはラインカラーがあるのにホームのにはないのもどうかね。
阪和線にも新しい発車標が来たけどラインカラーないね。

>>592
地方衰退以前に運用の都合や高速バス、高速道路の整備のせいでしょ
昔の普通列車は需要がどうの以前に運用の都合で繋げてただけだし

>>617
ラッシュ以外は実質特急専用ホームだからじゃないの？

>>619
大阪駅よりはかなり改札内の施設が充実しているけど
ホーム上に待合室すらないのはどうなのかね。

新大阪の大阪方面行き特急ホームを充実させても
何の利点も無いんだぜ、あるのは スーパーはくと くらいじゃないの？

こうのとり「」

朝霧駅でのグモはネタにならず？

で、甲子園口付近に折り返し設備ってあったっけ？

>>623
付近もクソも甲子園口に折り返し設備あるだろ

舞子駅に献花台があったけど
例の転落事故だと思う

さて、未来の党惨敗により、滋賀県知事でもある嘉田のもくろみはもろくも崩れた。
原発は最早止まらないだろう。

ところで、琵琶湖線で米原を発車して４.７キロメートル行ったところに、田村という駅がある。
マイル法に換算すると、米原から約３マイル。
米原発、スリーマイル。
・・・そう、嘉田の言うスリーマイルとは、田村駅の事だったのだよ！

今日のグモはラッシュ時に発生した割には対応がましだったような気が。特に京都線側。
こうやってさくっと分断して生きてる所は安定的に運行できるようにするのは続けて欲しいよね〜。

岸辺駅はまだ増築するの？

それにしてももし菅前総理が大阪の小選挙区から立候補していたら今頃
どうなっていたのだろうか…
それにしても大阪ってここ最近勝敗があまりにも極端すぎるのでは？

最近、岸部駅使うようになったけど駅豪華すぎｗｗｗ
けど電車着いたときしか人がいないから地方の都会にきた気分になる。

あと南側 エスカレーターつけてください

>>627
西明石〜兵庫の路線別複々線区間は
飛び散ったのが片側だけだと割合早いね

>>630
実際、岸辺は地方の都会ですが？

地方の都会の田舎のはずれ

＝［ 正雀駅 ］＝＝＝＝＝＝＝＝

　　　　　　　　田んぼ
┌───┐
│平和堂│　駐車場
└───┘
＝＝＝＝＝［ 岸辺駅 ］＝＝＝＝

　　　　　　　　空き地

岸辺も変わったよなぁ…
今から20年前なんて何にも無かったんだぞ
千里丘の方が吹田方面の客でごった返してたし

　
　


　【ＪＲ西日本】国鉄カラーの特急「１８３系」引退へ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1355816566/
　　
　　
　

　

今日は京都線で非常ボタンが押された模様！

まあよくも毎日こんだけゲリライベントあるよな……

>>623 神戸新聞には載ってた

京都駅の乗り換えで
４番線から０番線を３分で移動は難しいでしょうか？

>>640
楽勝。健常者なら歩いて1分〜2分くらいか。（下車場所と階段位置次第で）

>>641
ありがとうございます
早朝なので一本早い電車を使うと30分ほど待つので迷っています
遅延などあると怖いですね・・・

4番線着と言う事は、乙訓方面からのC電→サンダーバードかな？
それなら先頭車or後から2両目に乗るヨロシ！ 降りたらすぐに階段アルよ。

>>643
その通りです！
教えてくださってありがとうございました

京都駅4番線ってホームあったっけ？

鉄道博物館楽しみだね！
完成予定の4年後、まだ103系がバリバリ現役だろうな（笑）

http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE121219175900641552.shtml

電車が遅れるという発想はないのかいな。
京都駅に来る線路が違うのだから、普通電車が遅れてても平気で特急が先に着いて置いていかれるぞ。

>>646
今、NHKニュースでやってたな、弁天町の交通科学博物館はどうなるんだろう

>>649
DD13がお立ち台に乗ってるからさようならだろうな。

>>644
んでは、当日はC電の延着が無いことを祈っております。

>>645
そのような重箱の隅を突っつくような事は、大目に見てやって呉線。

2016年春、京都に新たな鉄道博物館が開業します
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1355902715/

関西の公園等に残っている貴重な国鉄車両も梅小路入りさせれば・・・例えばEH10とか。
梅小路と言えば、やっぱりDD54なので、交通科学博物館から移転させて「出雲」のカン付きで是非！

>>640
余裕のよっちゃんイカ
毎日フルダッシュ２分で地下鉄〜２番線移動やってるし

>>628
岸辺の今増築しているところは、商業施設（ハートイン？）ができるね。

岸辺といえば、操車場跡地に放置されている0系はどうするつもりなんだろう？
元は485とかと併せて岸辺駅北口に展示するはずだったけど、
現吹田市長がその構想を白紙にしたらしいね。

205系って復活以降、尼崎以西までダイヤ乱れで入った試しってあるのかな？
神戸や須磨・西明石はないけど、甲子園口までとか。

>>649
弁天町には飛行機とか自動車も飾ってあるからね。
万世橋からの移動でそっち方面の展示がさらに充実したばかりだし。

>>656
ないと思う
異常時は大阪で切られるか運休対応しか見たことない

あと2日で＊＊駅〜＊＊駅利用者が茶色乗り換えの検討が始まりそうだ

>>658
京都駅〜高槻駅？
それとも京都駅〜吹田駅かな？

JR西日本、京都に国内最大の鉄道博物館を建設へ…京都水族館を含めた観光定着を目指す
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1355923230/

>>659
ヒント：吹田はホームに小屋がない

>>656
1度も無し。入る資格ももう無いな。

103-1も京都の博物館に入るのかな?

>>662
そっかぁ、ありがとう。
LEDに変わっても相変わらず甲子園口以西の設定も大量に入ってるけど本当不測の事態用だね。

博物館4年後なら、221も入れろよ。

ちゃっちゃと出来ると思ってたら4年後かよ(笑)
まあそれまでに昭和のかをり漂う交科に通うかな

新快速遅れ７分
駆け込み乗客が挟まったみたいだけど詳しくは知らぬ

塩屋と朝霧のホームが12両対応になったら、快速が須磨から各停になって減便されるね。

塩屋に伸ばす土地が無い

弁天町からかなり移動するし、万世橋のように閉鎖かな？
大阪の小学校では社会見学定番だった。交通公園は浜寺あるし、困らないか。

ＡＢＣ桑原征平ちゃんのラジオ
ちょい前のＪＲ尼崎の駅アナウンスの息継ぎとかおかしかったけど、
最近は聞かなくなった。あれ聞いたら満員電車乗られへん
私は元関西テレビアナウンサーやから、そういうの気になると

>>670
閉鎖

宮原の奥に保存されてる秘蔵っ子も今回移動して展示だし

青帯の207系は展示されないんですかぁ？

梅小路　魅力さらにアップ〜鉄道博物館開業へ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kyoto/news/20121219-OYT8T01716.htm?from=localtop

JR西日本が京都に博物館作る件
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1355929148/

ずーーっと前に梅小路に統合するってニュースやってたじゃん
今更騒いで何よって思うけど

尼崎家の人々の長女が事務職の仕事よりお遊び優先女で、長男が学生って
いうのは女は社会人になっても学生時代と同じように遊びほうけること
ができることを表しているんだろうな。

弁天町に鎮座するダイハツミゼットやエアロコマンダーは何処へ逝く？

http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/12/page_3055.html

ダイヤ改正のお知らせ

・205系本線撤退
・新快速増発→一部外側快速廃止
・新快速12両運転の本数増
・昼間の京都発着のC電が時間帯により増えたり減ったりする

京都〜高槻間のC電はそれなりに客が乗ってるのに
更に減便するのか…

何で須磨ー西明石は減らんのにそれより明らかに多い高槻ー京都を減らすの？
須磨ー西明石も昼間のC電は2本でいいじゃん

そこはJR西利用客50傑に名を連ねてるあのホーム一つしかない駅への一応の配慮だろ

桂川も島本も順調に利用者伸ばしてるんだから
１時間に８本あっても良いと思うけどなぁ

朝霧2本/hとか暴動モンだろ

外快姫路行き結構乗ってたのに

>>・205系本線撤退

これやな。

103 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 15:28:12.02 ID:OJA25iMR0
平成25年春ダイヤ改正について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/12/page_3055.html

104 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 15:41:39.03 ID:a7ScQoLD0
＞JR京都線・JR神戸線での205系車両の運転を終了します

どこに行くのかな

105 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 15:41:41.36 ID:O+EcynIp0
205系ェ・・・どこに飛ばすんだよ・・・？

奈良か？

瀬田のＣ電‥‥

２０５系は日根野に戻ります。

長岡京が土休日13-14時台　T電4本だけって…

平日京都2251発の地雷新快速だった米原行きが12両になるのは個人的に○

>>690
京都―大阪も有効本数4本/hだし問題ない

外側快速を新快速に格上げするメリットってなんなの？

外側快速の新快速格上げはともかく、８両を２本増備しただけで簡単に増結できるのか？
正直今でも車両に余裕は全くないのに。

まあその裏に一部T電の減車とかが見え隠れしている様な

>>694
快速の両数を絞って新快速に振り向ければいいだけ。
しかも、チンタラ走る快速より運用効率が上がるオマケつき。

>>695-696
つまり地雷の６両快速増加というわけか。
今はないけど、ラッシュ時の６両快速は阿鼻叫喚だったなあ。

223/225は共通運用だから新快速の両数が増えようと快速はそのままか
むしろ新快速と運用しやすいように組み換えされて
223/225に限って言えば、8両や12両が増えるんだぞ
223/225の6000番台は宝塚方面に固められてて緩行線にはそんなに入って来ないし
地雷の221-6両が余計に目立つようになるんだよ

>>690
平日の11時〜14時台も毎時4本になるよ。

うむ、最近T電に12両が増えてるのはそういう意味だな

>>698
なんかゴチャゴチャしていて意味不明。

今さら221のBをAとCに組み直すってことはしないわなぁ

6両快速マジで無くして欲しい。

大阪の朝二本目の始発新快速、現在8両で大阪始発の時点でだだ混みなのにあれを始発じゃなくすのか。
マジ辞めてくれよ。余計座れなくなるじゃねーか。むしろ、京都向き新快速もう一本増やしてくれ。

それ一応12両になるみたいやぞ

205系撤退か、結局一度も乗る機会が無かったな、てか春までまだ間があるから
乗れたりして

毎朝通勤時に205見かけるけどな
方向が逆だから乗れん

埼京線だと嫌でも毎日乗れまする

>>708
スレタイ読める？

個人的には12両新快速かなり増やしたのは○だと思うが、225系Ｉ編成×2本追加で
よくこんだけ12両増やせたなぁ……まあＴ電が犠牲になりそうな悪寒はするが。

205系をどこにやるのかが不思議だ（あと、205系の穴埋め分に207・321を持って
行かれたら直通快速の車両どうするんだ？）

京都方面の新快速は増えないのか･･･
まあ、その分12両化でどうにかなるんだろうが。

てか上り大阪の40制限のポイントからの再加速をもっと上手くできないものかね
マジで信号が開通しないから18時台は大体詰まる。

>>693
土休唯一の下り外快だからその列車の為だけにやってた茨木のロープ撤去と
下りホームへの係員配置が不要になる

新快速増やすのはいいけど、快速も増やして欲しい。
混雑時間に２２１系６両だけは勘弁して欲しいわ。
ＪＲ西は新快速増発しか頭にないようだ。

>>681
>>684
最近の減便は地方路線の赤字穴埋めもあるみたいだね。
あとダイヤ内容みても説明するまでもないが、上の方が大阪駅の事しか頭にないと言うか。
まああれだけ宣伝しときながら上手くいってないからね。

>>710
T電は犠牲にならんぞ、新快速・快速の223と225は共通運用だし

中川家の弟も上り「サンライズ瀬戸・出雲」を使っている模様ｗ

205系は福知山線じゃないかな？
丹波路普通の格上げに伴う穴埋めの普通運用とハズレ快速用。サハは他の4扉車との兼ね合いや雌車設定にこだわるなら存続、そうでないなら外されるかと。

>>715
「ダイヤ改正」ってのはそういうところに手をつけることを言うもんだと思うけど。
>>717
サハだけ体質改善してないから純粋に抜いて廃車かと。

>>718
そこまでの大幅ダイヤ改正は無い
共通運用ってのは変わらないんだから、T電の両数が減ったりはしない
むしろ12両か2編成8両のT電が増えるってこと

>>686 >>693
まあ新快速の方が有効に使われるだろう
兵庫〜明石間無停車で、大久保・加古川退避のせいか、
神戸地区からの新規乗車が少なくって、西明石時点での乗車率が内側のより低く見える

>>715 >>719
>そこまでの大幅ダイヤ改正は無い

この根拠をお聞かせ願いたい。
「共通運用」ってのには2通りの意味があると思うよ。

・同一形式が車両が、分けられた（新快速/快速）のどっちの運用にも入れる。
・新快速→快速→新快速と運用する。

湖西敦賀や長浜といった新快速→新快速運用が増えたから今の運用はかなり分離されてるといえる。上の文。

そしてもう一度言う。

>共通運用ってのは変わらないんだから

こういうところに手を付けるのが「ダイヤ改正」ってもんじゃないのか。

>>710
＞225系Ｉ編成×2本追加で、よくこんだけ12両増やせたなぁ……
　
I1〜5の5本増備だけで土休新快速全12連化＋221系8連2本ナラ転出したんだからそんなもんでしょ

琵琶湖線のＴ電、改正の度に減っていくな

まあ琵琶湖線普通は2本でいいな、膳所から暴動が起きるかもしれんがまあ仕方ないだろう

南草津の新快速停車でにより、乗降客4万人で時間4本の駅が消えたかと思いきや、今度は長岡京がそうなろうとは…。

>>725
まあこのダイヤで一番怒っているのは島本町と京都市だろうね。
駅前の某大企業もそうかな。
嵯峨野線も複線化させたのに、思ったより本数を増やしてくれずこっち（京都側）の本数を減らしやがったと嘆いてたし（京都市）。

日本電産の事ですね、分かります

○田製○所かもしれんよ

外側快速神戸までは悪くないのだが。そういえば京都線もなくなったね。

夕方大阪発の新快速が快速の続行だから快速が空きすぎなのは何とかできないか
夕ラッシュでも前の方、席空いてるぞ。８両で充分。

阪急の盛り返しがありそう

>>729
三宮から先はきわめて混んでいるよ

ミハ２０５はヒネへ再転属で合ってるよ。

205手間かけて直したんにな。本線であの唸りがもう聞けないか。

伝統ある夕方の大阪始発外線快速はこれで完全淘汰？

夕方の外側快速は大阪出発時点では新快速の続行ということもあって立客も疎らだけど、
明石到着時点だとドア付近まで満員だし、改正で割を食う利用者も多いのでは？
大阪から乗っても明石西明石まで先着で、
途中の快速停車駅の利用者にとっても便利だったのに、
特に廃止する理由は無かったように思う

やっぱ神戸・垂水がボリュームゾーンか

ダイヤ改正のたびに減るだのなんだの大騒ぎして言ってるけど、実際にそう感じた試しないｗ
鉄ヲタてほんとアテにならんわ(笑)
一番身近な趣味なのに実用性ゼロの趣味だな

昼間のC電全滅時間帯にT電が地雷6両で来るとかはご勘弁。
最低でも8両編成・・・とか酉本社は全然、考慮していないやろね。

JR西日本神戸支社長が…………

さすがに痴漢はないと思うが…
車掌も痴漢撲滅放送してるのにｗ

>>736
鉄オタは妄想で生きてるからｗ
実地に基づいた考察とかはしないｗ

盗撮は問答無用だが、痴漢は冤罪もよくあるからなぁ

>>741
植草事件もそうだが、その人が属する集団からどう思われていたかがポイントだろう

>>741-742
なんというか
要人って程じゃなくても、それなりの地位でも
公共交通での移動はリスクがあるんだなと思ってしまったよ。

明石駅暴力団定期券不正事件で、テレビカメラ前で会見したのが、支社長。このことと関係していなければいいのだが……。暴力団が女を使って見せしめ……。怖い…

◆女子高生の尻触った疑い　JR西日本執行役員を逮捕(12/22 17:30)
JR西日本の電車内で女子高校生の尻を触ったとして、JR西日本の執行役員の男が痴漢容疑
で逮捕されました。迷惑防止条例違反の疑いで逮捕されたのは、JR西日本の執行役員で
神戸支社長の金平英彦容疑者（56）です。
警察によりますと、金平容疑者は21日午前7時半ごろ、大阪市内を走るJR阪和線の普通電車内で、
通学途中の女子高校生の尻をスカートの上から触った疑いが持たれています。
金平容疑者は天王寺駅で降り、ホームを走って逃げましたが、乗客らに取り押さえられました。
警察によりますと、被害に遭った高校生は「2年前から金平容疑者から痴漢行為を受けていたが、
確証が持てず、言い出せなかった」ということです。
調べに対し、金平容疑者は「右腕が当たったかもしれない」と話しています。JR西日本は
「事実であれば誠に遺憾であり、厳正に対処したい」とコメントしています。
http://news.tv-asahi.co.jp/news/web/html/221222021.html

何か摘発された神戸支社長の名前在日くさい苗字だな

>>734
ダイヤグラム的に見れば新快速と新快速の間をナナメに走る外快速は邪魔だったかと。
それなら新快速と新快速の間、真ん中を並行スジの新快速で走ってくれるほうがあれこれ他列車と調整しやすい。
あとは一本だけ須磨・垂水・舞子通過の快速が挟まるイレギュラーを嫌がったかと。

>>736
本線が一番優遇されてるからね。特に新快速停車の利用だと。
末端部分に行くと分かると思うよ。

ホームで逃げて走ってる人を取り押さえるって何でやるんだろうな
もし本当に逃亡犯ならスタンガンや撃退スプレーのようなもの持ってる可能性もあるし、
自分がその場に出会わしたら、訊かれたら目撃情報ぐらいは協力するけど取り押さえるなんて
絶対にしないな
ましてどこぞの女が「その人痴漢です、つかまえてください」なんて大声上げても
絶対に協力しない
一度メンヘラっぽい女がそれっぽいこと叫んでたのに遭遇したけど無視してた
美人局の可能性もあるし、取り押さえた人物がグルになってる可能性もあるから
取り押さえた人物も拘束して尋問した方がいい

…っと加害者は語る

美人局の容疑者きたな・・

>>746
最後の国鉄による採用組みだろ
在日は受験資格がなかったはずだが

>>750
お前がまともに書き込むと荒れるからもう書き込むなよ
真面目に会話してる奴の邪魔をするなよ加害者！

なんで俺だよ、言うなら749に言えよ、俺は会話の端に乗っかっただけだろ

人を加害者呼ばわりするからだ

>>754
お前みたいにスルーをしなきゃいけないレスに過剰に反応するような人は何の利にもならないから
ずっと黙ってRomってろよ、鬱陶しいからもう参加すんな

>>754

749だけならまだしも、それに乗っかってやる連中が一番邪魔
殺人事件の現場でテレビにVサインするような連中と脳内構造は同じ

えー…

2年間痴漢されていた

容疑者は阿倍野区在住

これだけでもなんだか不可思議なものを感じるんだよな・・・

>>758
ほら、だから余計な一言が多い
「えー」とか心の中で言ってりゃ良いのになんでここに書き込むの？
余計な一言を書き込む人は荒れる一番の原因になるんだからROM専で居ろよ、もう返答なんかするな

>>759
そもそも役員ともあろう人が、列車に乗るか普通？

当たり前だが列車に乗る

NGID　ID:djvYWHpa0
酷い粘着厨

>>761
執行役員クラスなら普通に電車通勤

近畿の企業で言うと
三菱電機伊丹で送迎つきの社員は一人しかいなかったはず
社員って言う言い方も変だよな　経営者サイドの立場だから

神戸製鋼なんて役員でも基本自力通勤だと聞くよ

ニュー速でやれ

>>761
むしろ自分の会社の商品＝電車はどんどん乗って、改善すべきところはどんどん直すべきだろ
役員が一番力もってるんだからさ

速+のスレ
【社会】JR西の執行役員、阪和線で女子高生に痴漢行為…否認 - 大阪
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1356164076/

京都線の新快速増発と思いきや、土日の間の新快速かぁ。
京都始発でも良いから始発の新快速の時間を繰り上げって要望は少ないんだろうか。現状、大阪駅着７：４５が始発って
遅いと思うんだけどなぁ。滋賀・京都・高槻〜神戸市内、明石とかいった通勤・通学需要はありそうな気がするけどどうなんでしょ。

話はさておき、1週間程前吹田の工場に入れられてる221系の正面でLED行き先表示が点灯してるように見えたんだけど
あれは気のせいかな・・・。夜だったからしっかりと車両が見えなかったんだけど、223系当たりの見間違いかな？

想像したくないなあそれは

>>768
一本前のスーパーはくとをご利用くさいって事だろ

>>745
キム・ヨンオムさん…

嵌められた可能性もあるな。4.25か明石定期券事件かの絡みで。
特に後者なら「世間が忘れた頃」を見計らって“彼等”の娘を
「動員」した可能性もｗｗ

18時台の相生⇔上郡増発の車両は網干から持ってくるのか？

>>767
あの阪和線で黙って通勤してる役員がいることに驚いたわ。

>>768
221系の前面LEDは気のせいでも錯覚でも亡霊でもないよ。
あれは京総の221系体質改善車。
次は奈良の221系が体質改善で入場するよ。

うげ〜
今日朝から車内のトイレでタバコすってる馬鹿に遭遇した
タバコに火をつけた特有の匂いが漏れてきてて、バレバレなんだよ

吹田に、阪和の205が入ってるけど、もう組み直しするの？てか、帯はまたブルーに塗り替えか？

>>776
本線205でなくて？

>>777
一瞬しか見てないから、塗り直されてたら本線かもしれん…

>>775
煙たしか車掌分かるよな
前新快速乗ってたらトイレで
たばこ吸うなって放送してた

>>779
俺が遭遇したのは快速の221

車内放送ってトイレにはなかなか届かないよね
吸ってる本人は聞いてないかもw

しかし、最近ホント喫煙者のマナー悪すぎるぜ
駅構内の個室トイレはほぼ確実に煙が立っているし、ホームの端でくゆらせてるおっさんとか毎日見かける

>>776
そういや最近、方向幕がLEDのドットマトリクスに変更された橙ニート車両を見かけたけど・・・あれは何だろ

そもそも自宅以外で喫煙する者は全員DQN。そういう奴とは悉く縁を切ってる。

そもそも喫煙こそ無駄、あれを削るだけでどれほど時間と金が浮くか
これは卒煙した俺だから分かることなのかもしれんが

車内便所に煙感知器と非常ベルつけといて、タバコを吸ったらけたたましく鳴り響くようにしとけば

来春の改正は、新快速が止まらない快速停車駅が干されて、新快速停車駅が、やや優遇されたという認識で良いのか？だいたい、長岡京なんて、増加した時間帯はアピールして、減った時間帯はダンマリかます算段なのか？

225のトイレ、煙感知器付いてなかったかな？

山崎手前で人身事故

確かにグモったな＠N700車内表示
車掌はその事に触れず

1603新大阪到着だが……

>>787-788

【ＪＲ京都線】 人身事故　運転見合わせ （ 一部運転再開）

16:05更新

１４時４５分頃、ＪＲ京都線：山崎駅〜島本駅間で発生した人身事故のため、
高槻駅〜京都駅間で運転を見合わせていましたが、
１５時１３分に、京都方面の新快速・特急列車の運転を順次再開しました。

快速・普通電車の全列車、及び大阪方面の新快速・特急列車の運転は、現在も見合わせています。
このため、１５時０５分から振替輸送を実施しています。

なお、運転再開は１６時２０分頃となる見込みです。＜運転再開見込日時 ： 2012年12月23日 16:20＞

何とか大阪着
新快速網干行きは4番に回送状態で到着
3・4番es付近の看板は撤去されてる

んな訳で、快速は高槻止め、新快速は大阪止め
新快速は宮原に回送してんのかな？

外側線は1700長浜行きから再開と放送

鉄道オタクの無謀横断で人身事故だって。
というか鉄道オタクは、存在も気持ち悪いから、大迷惑。
全員死ねばいいのに。
今すぐ死ねや。

>>793
どこ情報？確認したい

大和路線をとめたおっさんの写真とかまた見たいくらい

新快速待ち列ヤバい
グモ＋北陸本線強風サンダバ遅れ……

http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html

【ＪＲ京都線】 人身事故　運転見合わせ（一部運転再開）17:05更新
１４時４５分頃、ＪＲ京都線：山崎駅〜島本駅間で発生した人身事故のため、
高槻駅〜京都駅間で運転を見合わせていましたが、１５時１３分に京都方面の
新快速・特急列車の運転を、１６時１２分に大阪方面の新快速・特急列車の運転を
順次再開しました。快速・普通電車の全列車は現在も見合わせています。
このため、１５時０５分から振替輸送を実施しています。
なお、事故状況により、全線運転再開は１７時１５分頃となる見込みです。
＜運転再開見込日時 ： 2012年12月23日 17:15＞

>>794
総合スレの関西配給で…
おまけに美章園でグモ

>>793-794
今のところ分かっていることは、この２つ。
情報の信ぴょう性や、該当者が鉄道カメラマンかどうかは不明な模様。

現場で聞いたとされる「警察官がカメラマンが牽かれた」
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1355883094/172
「現場近くに三脚があり」
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1355821759/450

>>797
んな訳で、環状線ホームもカオ！

劇場版ＪＲ西日本〜休日夕方のダイヤ崩壊〜

あらすじ；人身事故なら１時間くらいで復旧するだろうと
思っていたら運転再開見込みが１時間半後、２時間15分後、２時間半後と
どんどん伸びていく

>>800
1655に美章園で人身事故のため、大阪駅環状線ホームは異常な混雑が発生

【阪和線】 人身事故　運転見合わせ17:05更新
１６時５６分頃、阪和線：美章園駅で発生した人身事故のため、
阪和線：天王寺駅〜和歌山駅間、及び関西空港線：日根野駅〜関西空港駅間で
運転を見合わせています。

撮り鉄が一人消え去った訳だね
良かった良かった

そして17：05に更新された17：15運転再開見込みの情報が17：30になっても更新されない

ツイッターによると阪和線遅れの影響で大和路線・大阪環状線にも遅れがあるとの
情報があり

かくして休日夕方のアーバンは全土で崩壊を迎えたのであった

>>797-798
さんくす

>>805
現場が美章園付近→防護→付近全列車非常B@環状線車掌

阪和線は天王寺の手前、京都線は高槻の手前と
どちらも、折り返し駅を塞ぐ形で事故が起きているようで。

山崎〜島本間で人身事故が起こった時
ちょうど島本駅で撮り鉄してたんだが、
またバカがやらかしたのか？
もし事実なら（自分含めた）撮り鉄の首を絞めおって…。

まさかJRのおでかけパスで水無瀬から
阪急電車＋地下鉄で京都まで帰るハメになると思わなかったな。

JR東海の方も高山本線で人立ち入り→ひだ36号遅れ持ち込み……

やっと再開

【ＪＲ京都線】 人身事故　全線運転再開　18:10更新

１４時４５分頃、ＪＲ京都線：山崎駅〜島本駅間で発生した人身事故のため、
高槻駅〜京都駅間で運転を見合わせていましたが、
１５時１３分に京都方面の新快速・特急列車の運転を、
１６時１２分に大阪方面の新快速・特急列車の運転を、
１８時０１分には快速・普通電車全列車の運転を順次再開しました。

この人身事故の影響で、一部列車に大幅な遅れや運転取り止めがでています。
なお、振替輸送は実施しています。

影響線区　ＪＲ京都線　京都〜大阪　遅延

四時間野ざらしなんだけどｗｗｗ
鉄オタが原因なのかよ勘弁してくれ　寒い

車体持ち上げたりして現場検証しないといけないから時間かかるらしいが
後二時間は無理っぽい　京都線

>>812
運転再開したよ。

>>812
鉄オタかどうかは予断で
確定ではない。

7時に発生した遮断棒破損から長丁場グモウヤまで、今日は荒れたな

アーバンネットワークダイヤ崩壊か

>>815
JR京都・神戸線が止まると携帯にメッセージ飛ぶ設定してるんだけど、今日は良く携帯が鳴ってたｗ

しかしまぁ、完全な運転再開まで3時間超って最近の人身事故では珍しいケースよね。最近だと長くても2時間もあれば運転
再開するケースが多いのに。
それも内線「だけ」運転抑止って珍しいような。何か事件性があったりして。

>>817
207の台車に巻き込んで救助に時間を要した模様

>>817
ジャッキアップすると3時間コース。今回ジャッキアップやったかどうかは知らんが

「台車に巻き込んで救助に・・・」って、もうそれって救助じゃなくて「掻き出す」というレベルか。
いずれにせよ、そんなわけわからん人の掻き出しに携わった皆さん。お疲れ様でした。

即死の模様。　人身事故スレより

470 ：名無しでGO!：2012/12/23(日) 19:13:20.33 ID:aHqw66ze0
ちょうど山崎の事故車両に乗ってた。
緊急停止信号がなったから事故だとは思ったけどもう駅手前だつたので急停車した感じはなかった。
停止と同時くらいに遮断機をくぐって踏切内におばさん？があわてて駆け寄っていった。下手するとこっちも事故になりそうだった。
事故直後にアサヒの大山崎山荘の送迎バスが来たけど、踏切が開かないのでしばらくしたら引き返していった。
自分は連結の後部に乗ってたから、50分位待たされて一番後ろの車両からはしごで下ろされた。
最初は後ろから2両目で下ろそうとしたんだけど、ドアを開けたらはねられた人の靴が落ちてたから急きょ変更してた。
3時過ぎに車掌が電話しながら車両の脇を歩いていたので、
外を覗いたおばさんが小さく悲鳴を上げてた。
その後ずっと青い顔でため息ついたり、呻いていた。あれはきっとPTSDくるな。
その後覗いたこども曰く、手が落ちてたらしい。親は見るなと止めてた。
とにかく合掌。

ご安心を、

事故原因は、撮り鉄じゃなくて、知障坊

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20121223-1063426.html

＞突然、１人で遮断機をくぐり線路内に入ったという
これじゃ時間的余裕が無いし
仮に停止ボタンを押せたしても間に合わなさそうだな。
多分、母親は残りの人生あの時こうしていれば・・・ということを
延々頭の中でループし続けるんだろうけど、気が重くなってくるな。

撮り鉄で線路内立ち入りの馬鹿は東の中央本線にいた模様

なるほど・・・そういうことだったのか。駅近くの踏切で速度が出てなくてはね飛ばさずに下敷きになっちゃったのか・・・

しかしまぁ、年の瀬にかわいそうな事故やね。ただ知的障害を持ってる方は何をしでかすか解らんからな・・・。車運転してたら
突然飛び出されたりとかちょくちょくあるし・・・

アーバングモ祭り、トリを飾ったのは片町線
絶賛抑止中の模様

>>768 >>774
＞あれは京総の221系体質改善車。

ttp://dat.2chan.net/r/res/513589.htm より

　ttp://jan.2chan.net/dat/r/src/1355728403767.jpg
　ttp://jan.2chan.net/dat/r/src/1355737916629.jpg

車内の座席が、減らされている模様。
　ttp://sep.2chan.net/dat/r/src/1355825840685.jpg
　　↓
　ttp://sep.2chan.net/dat/r/src/1355929055526.jpg

>>827
223みたいに補助席かな

>>811
ちなみに、スーパーはくと9号は105分遅れで智頭急行線に乗り込んでいった
120分遅れにはならなさそう・・・

2時間遅れると払い戻しが発生するから、絶対にそれ以上は遅らさないんだよなあｗ

本線から減っていく221系は既にこのスレでは終わりかけだな

>>827
速度の都合から行って、臨時でもない限り新快速への投入はないよね？
方向幕でちと心配になった

>>817-818
俺の携帯もメッセージ入りっぱなしだった。運転再開見込みが段々後にずれ込み…
台車巻き込みは、山手線で影響を受けたことがある。
朝ラッシュピーク時に地下鉄に振替だったが、事故が起こったのは朝4:50。運転再開まで5時間ぐらいかかってた。

>>824
トンキンの、アホやったんか。
撮り鉄グモ

>>834
バ関西人乙

なんかまた10分くらい遅れてるな…

昨日、大々的に207系やっちゃったから205系が頑張るよ

なお今朝は北陸線の滋賀県区間で人身があった模様

高月な

>>835
そいつはバ関西人ではなく、関西人の仮面を被った愛媛人です。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1338615154/

321 ：いやあ名無しってほんとにいいもんですね：2012/12/23(日) 21:17:30.63 発信元:122.22.173.112
コイツらよりは、マシでっせ。

ハニワの、クソリティ位下やな。　

京葉線、故障で運転見合わせ　１５００人が線路歩き移動
【鉄道】京葉線 車両故障で乗客降ろし誘導
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1354065021/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1354065721/
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1354066803
http://mainichi.jp/select/news/20121128k0000e040155000c.html
http://mainichi.jp/select/news/20121128mog00m040003000c.html
http://mainichi.jp/graph/2012/11/28/20121128k0000e040155000c/001.html
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121128-OYT1T00244.htm?from=main2
http://www.asahi.com/national/update/1128/TKY201211280360.html

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354093217/

トンキン指令アホやwwww

322 ：いやあ名無しってほんとにいいもんですね：2012/12/24(月) 15:59:43.00 発信元:123.225.119.231
IPアドレス 122.22.173.112
ホスト名 p3112-ipbfp703matuyama.ehime.ocn.ne.jp
IPアドレス割当国 日本 ( jp )
市外局番 該当なし
接続回線 光
都道府県 愛媛県

>>822
人の命に区別つけてんじゃねぇよクズ。

何が 安心 だボケ。一生ROMってろ。

遂に、ナラ車の 201も。

201系　ナラND606編成（78-78）の方向幕（先頭・側面とも）が、
LEDに。

http://www.railway-enjoy.net/community/bbs2/nara221.cgi?mode=one&namber=9934&type=9933&space=15&no=0

ちなみに、側面の、LED は、こんな感じ。

http://www.railway-enjoy.net/topics/images/241224_201led_02.jpg

ソース
http://www.railway-enjoy.net/topics/2012/12/201led-1.html

マルチ転載ほんと勘弁してください

スレチだが、今日の昼に乗った敦賀発網干行きの新快速で敦賀発車後直ぐに、
ループ線の案内放送みたいのがあったww

スレ違いと思うならsageて書けよ、嵐と同じやないか

>>842
ＪＲ西日本の旧国鉄車両で、方向幕をＬＥＤ表示器に変更した車両（113系など）は、ＬＥＤのドットが荒すぎる。
もう少し ドットの細かい 高精度なＬＥＤ表示器に できないのだろうか。

見た目が悪く、「安かろう 悪かろう」 になっている。

長く使わない車両に高価なものを施しては意味が無い

読めれば良い。

>>847
確かに。
ただ、本当に長く使わないならともかく、他の改造用件でもなんやかんやで長く使ってることが多い。
逆に「長く使わないから更新せず」な車両がそのままダラダラと使い続けられているケースも。

そもそもアーバン内にほとんどそういうモノは無いはずよ
アーバン域外以外の田舎は投資しても意味が無いからね

>>847
201系は完全に長く使うためにメンテナンスの更なる省力化へ向けてLEDに換装してるんだが

例の痴漢のJR西幹部が遺体で発見

長居公園のトイレで首吊ったらしい・・・

ＪＲ西日本:痴漢容疑で逮捕、釈放の執行役員が自殺
http://mainichi.jp/select/news/20121226k0000m040158000c.html

警察で中途半端な供述をしてたようだけど、これで実質的には犯行を認めたようなものか。
女子高生のケツを触って人生パーって・・・。
執行役員ともなればけっこうエエとこの大学出て、それなりのコースを歩んで来ただろうに。
ま、何もかも自業自得ですが。

どうせなら死ぬなら他社路線でグモればいいのにｗｗｗ

>>851
正直何年後まで201は残るだろうか?

>>856
製造年月日と酷使した事を考えると2035年くらいまでじゃないの？あと20年強

酷使というより大事に使われ過ぎてる気がするけどw
京阪神緩行時代から鷹取で検査明けの度に新車同様で出てくるのを見て、201系は扱いが違うなーと思ってた。
網干・吹田移行後も変わらずだね。更新車はブラックフェイスがSUS着色になったから色落ち前面全体が入場前は大分汚れて見えるけど。

ステンレス車は全般検査でも手抜きが目立つ気がする。
阪神やＪＲ四国だとテカテカに磨き上げ、帯も張り替えて出場する。
西はそのまま。汚いまま。

鋼板が薄いから磨いて磨耗したら穴が開いちゃうぉ

323系は幻の系列かw

>>822
>>825
精神薄弱者って理性のない動物だろ
動物ひいてなんで人身事故なの？
精神薄弱なんて一般の脊椎動物未満の知能しかないんだから一人残らず駆除したらいいのに
>>852-854
やったんだろな自供とみていい
疑わしきは罰せよにかえたほうがいいよ
一般の人は疑わしいことさえしない

まさかの増便ｗ三石の辺は電車少ないから不便だもんなあ
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/121221_00_okayama.pdf
夜時間帯の三石行普通列車を姫路まで、吉永行普通列車を三石まで延長します。

列車番号 岡山発　東岡山発　瀬戸発　和気発　三石着　相生着　姫路着
1334M 19:56 20:06 20:14 20:27 20:38 21:01 21:21 三石　姫路間延長 ※現行列車番号は728M

列車番号 岡山発　東岡山発　瀬戸発　和気発　吉永発　三石着 記　事
732M 22:55 23:05 23:14 23:27 23:31 23:38 吉永　三石間延長

【赤穂線】 夜時間帯の姫路行普通列車（赤穂線経由）が播州赤穂行に変更となるとともに、備前片上発岡山行普通列車を新設します。

列車番号 岡山発　東岡山発　長船発　備前片上発　播州赤穂着　相生着　姫路着
1936M 21:23 21:33 21:50 22:05 22:30 − − 播州赤穂止 ※播州赤穂駅では、播州赤穂発（22:31）姫路行（23:06）に接続します。

列車番号　備前片上発　長船発　東岡山発 岡山着 記　事
1983M 20:53 21:13 21:35 21:46 新設

今は淡路から但馬の国・八鹿町・氷ノ山ICまで自動車専用道路だけで行ける。北部なら城崎温泉だよね
駅からバス使うなら出石、コウノトリの郷公園、玄武洞
豊岡や浜坂で町散策とか、生野銀山や竹田城跡とかぐらいじゃないかな
岡山発車時点では両方とも地元客が多いから結構混む
播州赤穂行きは長船あたりからガラガラ
姫路行きは時期による
兵庫県は一口に兵庫県と言っても、決して県庁所在地の神戸だけの県ではないし、色々あるところがオモシロイ。
旧国でも、摂津、播磨、丹波、但馬、阿波にまたがり様々。また備前、美作も一部に含む。淡路、瀬戸内海から日本海まで。あたかも南海の島から北の国までの縮図のような県だ。
日本横断しちゃってる県て青森、北海道、兵庫だけか。まあ、そういわず瀬戸内海から日本海まで網羅してるのが兵庫
高速道路の数が一番多いのも兵庫

大阪から明石まではまかぜに乗った
チケットレス６００円で
マニアか出張リーマンしかこの区間乗らないね
あと大阪から新三田、こうのとりチケットレスで
５００円。これは結構いるかもしれない。
でもチケットレスは安いし快適だけど
リーマンかマニアしか解らないだろうね
知名度が低いし

さらに、画像追加　221系リニューアル車

前より
225 ：名無し：2012/12/26(水) 16:50:21.52 ID:82rzS1O70
221系更新車
http://jul.2chan.net/dat/r/src/1356505909869.jpg

側面より
275 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 22:26:02.90 ID:BSwCqq2WP
http://keihan3001flove.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/12/26/4.jpg
この画像はよく分かる　221系リニューアル車

276 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 22:33:54.97 ID:gcRVjggz0
地味だけどブラインドの引っ掛け金具が増えてるな

このスレとその221系がどう関わりあるのか説明してくれないか？
それ京都車だろ？緩行線は関係ないはずよ

221系は本線でも走ってるから関係大あり
いちいち俺が貼ってやってるのに文句言われると甚だ不愉快
何ならもっと貼ってやってもいいんだぜ？
1個で我慢してやってんのに調子こいてんじゃねぇよ
お前は情報すら手に入れられんのに横から愚痴ってんじゃねぇよ

>>867
東海道線には入らない車両に関して無駄な情報は必要ない

「スレ違い」とか言っときゃいいだけだろ

225系は、大垣快速には使われるのまれだな。何でだろ？

JR東海社員が225系の乗務訓練をしていないからだよ
そんなこと常識じゃないか、何の習熟訓練無しに運行できるとでも思ってるのか

225系Y編成全部とL編成の半分が福知山線用に転用したので、現状全く無い6両は勿論、4両での225系運用は8両I編成に比べ遭遇率は低い
大垣乗り入れ運用は過去にあり、今でも運用順序さえ来れば実現はするし、東海の乗務訓練も実施済み
どや顔でアホみたいな書き込みをする>>871はチンカス以下

>>872
詳細ありがとう。オレは、大垣始発の快速を、途中駅で乗車して通勤してるので、以前当たったことは有ったんだが、ここ最近全く遭遇しないので、不思議だったんだよ。重ね重ね感謝m(_ _)m

>>872
訓練させるだけさせといて短期間でほぼ離脱。
東海は怒っていいレベル。

すまんLYがテレコでL＝6両、Y＝4両でL編成の全部とY編成の半分だった
俺がチンカス以下でした、ちゃんちゃん♪

↑いつもの倒壊厨乙
前にも同じこと言ってたよなｗ

876は>>874へのレスな

遂に、221系リニューアル車　試運転

258 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 16:14:36.87 ID:74KSqRsR0
221系改試運転
http://dat.2chan.net/v.php?r.515032&guid=on

259 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 16:32:31.42 ID:82rzS1O70
>>258
似合ってねええええええええええ！！

260 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 16:35:58.88 ID:tCrHmAXu0
>>258
結構いい感じだな。スカートは213系みたいにゴッツくなるかと思ってた。

261 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 16:44:01.20 ID:7/wdvlY7O
ライト消したらなんかこわいよな221改

262 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 16:45:22.41 ID:y4XpIyZO0
>>258
スカートが一部分ボッコリ膨らんでいること以外はいい感じだな
優しそうな表情だったのが一気に厳つくなったけど...

263 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 18:07:02.85 ID:nDRgazmt0
http://pbs.twimg.com/media/A_B4xqeCEAA_LjT.jpg
http://pbs.twimg.com/media/A_B5nf4CEAE8ITJ.jpg

転載元URL
http://twitter.com/sodenji/status/283860495998521344/photo/1
http://twitter.com/sodenji/status/283859571129323523/photo/1

>>871
習熟訓練してないって、何を根拠に言ってんの？

尾張一宮まで入線して習熟訓練してるのに「海が225系の習熟訓練をしてない」とはこれ如何に

>>871
つべに東海管内走行上がってるぞ

>>868
京都車でも湖西で使うから京都〜山科間は東海道線走ってる。

225系の東海乗り入れは月１か２くらいであるな。
どうせＹ編成はまだ作られるだろうし、そのうち乗り入れる確率も上がるだろ。
Ｌ編成は酉が地雷快速を無くす気があれば作らないと思う。

東海は熱海〜沼津間でE231も乗り入れてるから
西と東の車両を運転できるのか。

ということは…Ψ(`∀´#)

北陸新幹線が開業すると、JR西は全ての新幹線運行会社と相互直通することになる
北海道新幹線開業までの一時的なことだがな

女性車掌が「次は、長岡天じ…　失礼しました。次は、長岡京」

だ　か　ら　神　足　の　ま　ま　に　し　て　お　け　と

そういえば湖西線の電車って時刻表見ているとつい忘れがちになるなあ
本数的にもかなり多いし

>>886
にもかかわらず自社開発車輌はなし(500系こだま除く)

今日も朝から早速遅延してましたナァ…

遅延の原因は赤穂線内の鹿でした。

なんだ、鹿かよ…

「うま」と「しか」じゃなくて未だ良かった

>>891

シ カ で し た

さいでっか

仕方ない

>>887
その女車掌は、茨木や高槻に｢市｣を付けたり、逆に桂川の｢川｣を外したりも
するんだろうか？w

高槻は高槻市って言ってる車掌は意外と居る

高槻って大阪へのベットタウンということ以外で何が有名だっけ？

>>899
高槻やよいちゃん

>>899
摂津峡。
高山右近。

>>899
名勝じゃないけど
名湯と呼ばれる有馬と並んだ名称もあるよね。

>>899
同性愛疑惑や薬物逮捕と波乱の人生を送る某男性歌手Ｍの出身地

>>895
日本語でおk

>>899
元プロ市民で今は前原の犬辻元の本拠地

うどん餃子



オレは認めてないけど。

>>906
まったく知らなかったので調べてみたけど
ウィキペディアの説明がアンサイクロペディアっぽくて吹いたわ…

　　　 　 　　, ／⌒⌒γ⌒　、
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　 　 　　　l　　　　　　　γ　　 　ヽ
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　　 　　　|　　 |　　　　　　　　 |　|
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　　 　　　　!､/　　 一　　　一　V
　　 　　　　|6|　　　　　　| 　 　 .| 　　　
　　 　　　　ヽl　　　／( ､, )＼　） 　
　　 　　　　　| 　　 　 ） ３ ( 　/｀ ;　 　　　　　　　　
　　 　　　　　丶　 　　　　 　.ﾉ　　 　;:。　　　　　　　　　
　　 　　　　　 |　＼ ヽ､＿,ノ 　　　　　,　;` ;・　　
　　 　　　　　|　 　　ｰ-ｲ 　　　 　　　　ﾍﾟｯ

>>900-903>>905-906
なるほど

>>894
目がグリーンですな

>>910


出せ！ 出すんだ！

なんか2両編成の223系6000番台が6両編成の221系と併結されて運行されてるけど
なんか人身事故か何かで中間車どっかに行ったんだろか…

>>898
何年も高槻通ってたけど一度たりとも「市」付きなんて聞いた事がない。
逆に阪急で「高槻」だけってのは聞いたことあるけど。

>>912
？
それって嵯峨野線では？

と思ったが、あれは6000番じゃないし
221は4両やし…

MA21編成はもう廣島から戻ってきたの？
4両にちゃんと戻されたのかね？

ネタやでぇ。

221系　リニューアル車　遂に、本線試運転

221系　キトK12編成　本線試運転

http://2nd-train.net/2-topic/201212/1368.html

>>905 対岸は、まけかたなんですね。 わかります

>>894
うれしー乙

大垣乗り入れ廃止してくれ。

もうJR西には高速化しか選択肢は残されてないだろ

高速化しちまえよ

>>898
俺も高槻市・茨木市は聞いたことないな。大阪・梅田は言う車掌たまに居る気がするけど。

高槻は辻本清美氏もそうだし、日本赤軍の生き残りが居たりと、どーも左よりな土地で治安が悪いと良く言われてたけど・・・
でもいざ住んでみると下手な大阪市内より利便性良いし、個人的には物価・地価の高い阪神間よりよっぽど住みやすい気がする。

>>921
できないから減便・快速停車駅増加と言う流れになってる。
それだけじゃないけどね。
赤字ローカル線維持や三越の低迷とか。

南草津駅のMVも23時を過ぎてもまだ稼働させてるな
指定席の検索も普通に出来る
京都とかの大規模駅より遅くまで指定席券が買えてしまう
石山駅や瀬田駅みたいにMVを継続定期券販売機と言う扱いで24時まで稼働させてるんだろうが

>>915
嵯峨野線の223系5500番台じゃね？

>>924
セブンイレブンが24時間営業になったようなもんだね

それにしても開業時南草津駅が新快速停車駅になると予想した人ってどのくらい
いたのだろうか…

205系、琵琶湖線折り返し用普通電車に回すべき

>>928
半自動も選択開扉もないから、真冬の米原はきついだろ

緩行線のT電はもう廃止してC電と新快速だけで姫路ー米原は回したほうが良くねぇか？
1.姫路ー加古川と野洲??米原は2本/hになるよう調整
2.加古川??須磨と高槻ー野洲は4本/hになるよう調整
3.須磨ー高槻は8本/hになるよう調整
4.東西線普通と宝塚線普通は完全にリンク

T電廃止とか断固反対だわ
つかこの手の話でT電廃止しろとか言う奴ってろくにT電乗ったことないんじゃないかって毎回思うんだけど

垂水を時間4本とか殺す気か!?

中途半端なくかんにだけ快速を運用させるくらいなら全部を普通と新快速に集約しとけばわかりやすい
とくに複々線区間は外が優等、内が普通としとけば誤乗車も無くなるし運用だってもっとシンプルになる

須磨、垂水、明石は地図で見ると山陽電鉄が接近してるのに田舎風情という状況だから
混雑が嫌なら山陽電鉄に乗ればいいし、安いのがいいなら我慢してJR乗ればいいんだ
大体、垂水以外は京都線と同じくションボリした場所なんだから特別扱いするコタァないな

そもそも大阪と三宮近辺以外じゃC電がガラガラって時点で供給力がおかしい訳さ
中途半端に止まる快速なんてのは廃止してC電だけで回せば無駄を作らずに回せるってもん
利益追求のために無駄を徹底排除するのが企業ってもんだ

>>933
ある意味同意
だけど山陽電鉄のほうが混んでるんだぜ

しっかし、JRも3割くらい運賃上げていいからサービス向上してくれよって思うわ

>>929
205系は草津か野洲までの運転でよくないか？
あと琵琶湖線は編成両数減らす代わりに本数増やすってことできないのかよ
たとえば元快速の普通電車は地雷T電やW編成を除いて野洲止を野洲で後ろ4両ないし6両を切り離すとか
まあ前4両、後ろ8両のときや米原からの新快速運用絡みは仕方ないにせよそういうのは積極的にやってほしい

訂正
×地雷T電
○J・B編成のみの快速

>>935
山陽のほうが混んでるの？これは意外だ。

連投スマソ
>>936
205系は草津か野洲までの運転でよくないか？まあ来春の改正で撤退するけど
それより琵琶湖線は編成両数減らす代わりに本数増やすってことできないのかよ
たとえば元快速の普通電車は６・８コテ編成のみの快速を除いて野洲止及び米原行きを野洲で後ろ4両ないし6両を切り離し米原へ向かうとか
まあ前4両、後ろ8両のときや米原からの新快速運用絡みは仕方ないにせよそういうのは積極的にやってほしい

>>934
新快速６普通６なら便利だな〜

と書いたら居場所がバレるかｗ

>>935
反対。

空いてる列車は減らしていいから運賃上げないでほしいわ。

垂水以外がションボリｗとか大阪以西では一番集客力あるだろ。
明石垂水って。田舎なんてよくいうわ。

>>933-934とかもう正直馬鹿じゃないの？としか言えんわ
無駄は徹底排除とか言ってるがそのために別の無駄が発生してたら本末転倒だろ
今T電が普通として走ってる区間の補填はどうする気なのか知らんが、C電で1本化にせよ普通区間運転にせよ、
これまで繋げられてた運用が分断され、運用数増加に伴う使用編成数増加の無駄が発生する、というのが
何故分からないのか

更に今は列車が1本に繋がってるからこそ、JR神戸・京都・琵琶湖線系統で使用する車両が網干集中配置でも
何の問題も起きてないが、これを分断すると網干に帰ってくるための回送ないし回送を兼ねた列車であるとかも
設定しなきゃならんし、ここにも無駄を排除するための無駄が出来てる

一般種別2本立て化という自分の案に酔ってそこまで考えが回ってないのか何なのか知らんが、もっとちゃんと
検証してからそういうことは言ってくれんかね

>>939
ただでさえクオリティリスクが高い本線系に切り離し列車をこれ以上増やしたら、6両はおろか現在はない最短4両で京阪神に特攻なんて事態が発生しかねないのだが
それに野洲駅に誘導信号設備と増解結要員と言う別のコストが発生する

本線系がクォリティリスクが高いのは福井県から兵庫県まで1本につながってるからなんだよな。
網干並みの電車区が東側にもあればクォリティリスクの軽減にはなるが、その分コストもアップすると…

>>945
気象条件やクオったときのために野洲に予備編成を常駐させてたはずだが

>>945
米原と野洲では代用無理なのか…？

宮原と向日町を奪い取れ

>>938
通勤時間帯は山陽のほうが混んでる
車両の数とかそういうのも影響しているんだろうけど

>>941
そういう貧乏人スタイルのおかけでどんどん客が減っているわけだが・・・

>>949
それ明らかに両数のせいでそう見えるだけだろ
実際に山陽の混雑率を見てみると

山陽電鉄本線 西新町→明石 7:00〜8:00 4.6両×13本 輸送力7,198人 輸送人員7,310人 混雑率102％

とJR神戸線との接続駅である明石手前が最混雑区間で、明石で大分JRに逃げているであろうと推測される

>>940
そのためには長岡京、茨木、西宮、(摂津本山)、住吉、須磨、垂水への
新快速停車が必要になる。

>>951
JRに逃げているというより明石が目的地でしょ

自分の欲望のまま書き込みするやつばっかでうんざり
所詮正月休みだからこんなもんか？

>>952
神戸-明石間で新快速を駅に停車させるって、魔改造必要すぎだろw

205系って東海道・山陽緩行から撤退したら阪和線に帰るのかね

須磨、垂水は普通だけで良いよ
あそこは通勤客が多いだけで昼間は千里丘や岸辺とそうかわらん
そもそも朝ラッシュ時は快速なしで運用出来てるんだし新快速は全く必要なし

>>956
という噂は立ってる。
宮原車の編成番号が分かれば、天王寺駅阪和口でヲチしやすいんだが

>>943
基本的には同意。
バス話で申し訳無いが、大阪市交通局に「ゾーンバスシステム」ってのがあった。
幹線系と末端の支線系とを分離して、市街地の遅延を無関係な周辺部へ及ぼさない、という意図だったんだが、
系統分断で車両もドライバーも相応に増やさねばならず、コスト的には何のメリットも無かった。
結局、経営効率化の中で直通系統が増え、後になし崩し的に終了。

このご時世に、それ（に近いもの）を求めるのは酷だろう。

至極簡単な話

↓快速は廃止
↓普通は姫路から米原で運行するが
↓�@西明石から草津迄の複々線区間内を走行する普通は207/321で運行(1時間あたり4本程度が目安)
↓�A西明石以西と草津以東も走る普通は221/223/225で運行(1時間あたり4本程度が目安)
↓新快速は従来通り、区間によって1-2-4-3-2-1(-1)を維持

区間によっては増発あり、削減ありの平行ダイヤ

京都駅の高架下のラーメン居酒屋食ったけど高いし量少ない。２度と行かへんわ

205系琵琶湖線野洲、草津以南チョン行なら新快速の邪魔にもならず地雷Ｔ電救済や朝夕ラッシュにも使える

第一旭があんなに近くにあるのにわざわざ高架下に行くなんて…

琵琶湖線の普通列車を増やす…
理想はそうなんだが新快速止まる駅は過剰になるんだよなぁ

>>964
普通の琵琶湖線延長は厳しそうだし。
京都〜高槻間ですら削減される状態だしね。

新快速も京都〜野洲くらいは各駅に停めるのも一つの手だろうね。
後は、湖西線直通をなくして琵琶湖線に振るとか
草津線を終日京都まで直通運転するとか？かね。

もし普通の増発が叶うなら
大津と南草津を外して、京都・山科・石山・草津・守山・野洲にすりゃいいんだ

草津線の終日直通は友人が望んでいたなぁ
せめて柘植発の分だけでもやってくれと言ってたよ

草津線はやはり
草津〜貴生川間を複線化しねぇとな

草津線は甲西駅を行き違い出来る様にするだけでもかなり増やせる
行き違い設備準備状態の片面ホームで開業して30年余り、もはや何のために準備してあるかと突っ込まれてもおかしくない

草津線が終日直通しないのは京都駅の折り返し問題があるからだと思う。

4番線を東西に分けてC電を西側、草津線を東側に止めればなんとかなるか？

>>956
その通りで合ってる

甲西町ナツイな
町長の家の周りだけ道路が綺麗になったり、水道設備が充実してた町だな
湖南市になって変わったんだろうか…？

207系将来的に阪和線に移籍して103系を置き換えるのだろうか・・・

>>968
増発ったって、朝ラッシュ希望なんでしょ？
目につきやすいところでは甲西の行き違い駅化だけど、現実にはピークの本数を増やそうとしたら、
変電所容量とか柘植の滞泊本数をどうするか、とか様々な問題も出てくると思うよ。

垂水は昼も多いよ。

山陽は優等は混むが普通が平均値を下げる。

垂水　舞子　朝霧は昼間も多いがこの3駅の利用者は明石で折り返し新快速乗車がウザイ。

誰がどういう乗り方したってその人の勝手でしょ？

正規の乗車券を買ってるのだったらな。

>>965
昼間の湖西線直通の新快速をなくすなら、
代わりに大阪から湖西線直通の快速電車でも走らせないといけなくなると思うよ。
（でないと湖西線沿線民・敦賀市民が怒り出す。）

まぁ仮にこれが終日30分に１本走れば
京都線の新快速への乗客の集中が少しはマシになるだろうし、
湖西線・琵琶湖線も共に快速系統の本数が増えるんだが…。

>>959
ゾーンバスは「幹線」系統が地下鉄に代替されて健在

920M(K)って京都駅始発で割と長い時間発車待ちするのに扉半自動にならずに開けっ放しなんだな
今日はまだ暖かいからいいが、深夜なのにさっむい時あかんやろこれ
湖西線の終電付近2本みたいに半自動扱いじゃないんだな

>>966-969
俺は定期券で利用してるけど、あれだけ不正が多かったら直通増便や複線なんか無理だと思うよ。
よく、初乗りの切符落ちてるし…

ただ、最近夜は検札を結構してるみたいだけどね。

しばらく新快速ばっかり乗ってたせいで気づかなかったけど、
上りの塚本〜大阪の淀川橋梁もロングレール化していたのか。

昔は、あのロングレールの音を聞くたびにもうすぐ大阪に着くなと思ってたけど、時代の流れか。

>>982は電車線の話ね。

JR神戸線・京都線・琵琶湖線 115
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356883719/

次スレ立てました

まあとにかく920M(K)はマッタリしてるな
京都駅の階段に近いところは割と埋まるけどそうでないところは1両10人もおらんから、普通の終電の雰囲気じゃないよな

大津駅では最終列車だからなのかラッシュでもないのに珍しくホームに駅員が立ってて肉声放送、発車の合図らしきものもあったりした

土日京都から新快速乗るけど
１２両編成になってから
穴場、後ろの方が結構混みだして座れないことが多い。
滋賀の人は最近大阪に行く人が増えたのかな

新快速姫路行の先頭車って三ノ宮まで混雑する車両なの？
この車両トイレがあるし

>>986
単に、18きっぷ乞食の影響じゃないのか？

>>975
朝霧駅から乗る人は可能性があるだろうけど、舞子、垂水駅はそれをすると、目的地到着が遅くなるから、まずしないような気がする

早朝ラッシュ時ダイヤなら舞子、垂水は神戸で乗り換えるよ
偏見持ち過ぎな人が多いな、俺も垂水民だが俺はまだ駅まで徒歩10分のところに住んでるからまだマシだけど
大混雑して始発停留所以外じゃほとんど座れないする山陽バスに揺られて
付いたら普通しか走ってない時間で乗り換えても立つしかない状況だから厳しいんだって
俺は日頃山陽電鉄で荒井まで行くけどもこの時間の山陽電鉄もJRと同じくらい混雑が酷いから
楽したいなら山陽電鉄という手も実は無いんだよ

>>981
それでも一部の鉄オタは「大回りです」って言われて運賃徴収回避されそうだな

訂正

×鉄オタ
○鉄道運賃について色々知ってる人

と言っても

それはほとんど鉄オタみたいなのだからあんまり変わらないような・・・

という訳で梅

梅

来年葬式鉄が出てきそうな路線や車両って何？

183系

梅ちゃん先生

>>997
京阪電鉄８０３０系
183系や205系は人気がないので（ｒｙ

１０００！！

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