東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 104

スカイツリーとか浅草まで直通なくなるってのはどうなんだろう。
休日とか特に、エキミセだの言う割に沿線からのアクセス悪いってのは。

曳舟で乗り換えればいいんだけど、乗り換えってやっぱりひと手間あるよ。

休日11時台上りは輸送力足りてないような、平日朝ラのように詰め込めばいいんだろうけど。サービスとしてはどうなんだろう。

客のことを荷物としか考えてないんだろうな。
だから最近まで8000が浅草口で走ってた。
とりあえず運べば良いと思ってるんじゃね？

昼間の各停と区準はせんげん台〜動物公園逃げ切れよ

>>952
浅草は2006年の段階で北千住以北からの直通が半減してるし、半直の方が都心直通で10コテだからそこから曳舟接続で十分ってことなんじゃないか？
元々20分間隔ってのも使い勝手悪かったし。北千住以北の場合区準乗り遅れても後続の半直急行乗れば曳舟で追いつくダイヤだし。

>>925
堀切の間違えじゃないですかね

上り区間準急は、北千住でみんな降りちゃう。
曳舟で急行から乗り換えてくる人は多い。浅草・天空樹行くには急行利用が速くていい。
ソラマチ行くには、急行で押上で降りた方が便利なんだよね。
休日は北千住シャトルを増発かな。８両という手もあるが。

土日は浅草、スカイツリー、曳舟、北千住のみ停車のシャトルでも走らせるかもしれん。
曳舟〜北千住がノンストップなので準急の扱いでいいだろう。

普通　浅草で越谷からのんびり行こうや

都内は増便

>>960
普通浅草行きは北千住からしか出てない件・・・

>>957
曳舟の次は堀切ですか？？

押上の地下から左へ振って墨堤通り地下を掘り進み、北千住までバイパス線を

>>962
いや、時々あるよ。北越谷だっけか北春日部からかのやつ

>>947
緩行線は5分間隔にして越谷、草加ともに接続してほしいよな。

区間準急って浅草〜北千住の普通と北越谷以北の日比直折り返し救済を1本の列車だけで、北千住〜北越谷については副次的なものにすぎないんじゃないの？

>>967
つまりは北千住シャトルを1時間6本にして日比直を北春日部行きにすればなくなってもあんまり問題ないと

東上スレによるとこの沿線ってガチDQN貧民窟らしいけど、実際ヤバい？
確かに車内の雰囲気がギスギスした感じを受けるが…
減便したら削った金は東上の沿線開発に充てたほうがいいのではないだろうか。

昼間の大袋⇒北千住は、実質、区間準急が２０分に一本だけ。
なにせ、中目黒行きに乗って越谷or草加で急行に乗り換えても、
９分後の区間準急の３分前に到着・・・。
大袋民にとっては、区間準急は貴重だよ。

確かに大袋はトブコ、キカスからの各停とあと区準しかないしね。

緩急接続、春日部・越谷・西新井のほうが使い勝手は良さそう。
越谷は優等待避の時間を乗り換えにあてられる。西新井は北千住で階段を上がりたくない人には便利。
春日部の高架が完成しないと、どうにもならないけどね。

>>961
東武の都内なんてたかが距離が知れてるから、埼玉で減便したら東武に価値はない。
埼玉で稼がせてもらってることを自覚すべきだ、東武。
メインは埼玉だろ。
トブコ〜久喜を昔の3本に戻したら久喜〜館林は宇都宮線の養分と化すだけ。
いくらDQNが嫌いだとしても、DQNだって客は客だから、埼玉を見棄てんな

またお前か

減便ダイヤになったら車が売れて自動車業界大喜びだろうな。
最寄りのJR線の駅までは車が必要な人も要るだろうし。
和戸使ってる人だったら、減便後は車で新白岡行くんじゃないか？
俺は東鷲宮シフトするかはまだ決まってないが。
公式PDFが出次第、それを読んで考える

東武は自社の先人達が築いてきた北関東ネットワーク(群馬・栃木)に対して2006年ダメージを与えたが、
2013年は重要な埼玉にも打撃与えんのか。
で都内だけ残すとか先人達泣いてるだろうな。
乗客以前に、自社の先輩に対する敬意すら忘れてしまったのか

減便したらマンションとか住宅地とかの不動産開発は効果なくなるな。
地価下がるし。
減便した路線なんかに人が集まるとも思えない。
減便するなら今の設備のままでスピードアップすべき。
京王並みの110に引き上げてくれ。
100までしか出せないのは遅い

日光線みたいにダイヤ変更議論という名の隔離スレ作った方がいいなこれ

それっぽいスレはあるけどな
ってかこっちでやれ

東武鉄道２０１３年ダイヤ改正を語る
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354970345/

本数削減程度で車なんか売れるかよ
住民ならもともと車社会なの分かるだろ

半蔵門線65Sが東急5000系で運行されてる

次スレは？

>>982
何で他人まかせなんだよ

また最高速度廚が出てきた。
まずやるべきは、もっとブレーキ詰めること。
それと先まで青信号なのに60のポイントをチンタラ30とかで渡ってるんじゃ時間の無駄。

電車でGO！の東武鉄道版が出たら、難易度低そうｗ
チンタラブレーキで、余裕で目標位置に停車。

>>973
東武スカイツリーラインがどこの駅までだか理解しろ
東武は埼玉県民を重視してるよ、もちろんトブコまでだが
以北はグンマーだから問題なし
久喜で乗り換える連中を重視する必要はない
たった一駅利用のお前は宇都宮線スレに移住しろ
なぜ宇都宮スレに書き込みすらしないのか？

>>986
宇都宮線の現状に満足してるから

通 勤 高崎・
快 速 両毛線

東武が高速鉄道つくったら面白いな。
その名も｢東武新幹線｣。
東京→押上スカイツリー→北千住→春日部→南鷲宮(東北新幹線連絡)→館林→太田→新伊勢崎→前橋

車両は｢T01系｣。


妄想

それができたら並行するトブコ以北は3セク移行ということで

トブコ以南もな

>>983
>>1000 を踏んだ人が、次スレを建てるべきだと思う。

告知が出来ねえｗ

>>987
一駅しか利用しないお前には現状以下の電車で十分
小卒じゃわからないか？

次スレ
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 105
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355226246/

小卒３７歳フリーターは書き込み禁止だから

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