小田急電鉄を語ろう！ Part87

今日も遅れてたな

まぁ愚痴はチラシの裏にでも書いてろってこった

また遅れてるよ(笑)ここで小田急避難すると社員が沸いちゃうかな こんな会社にマトモに運賃払うの馬鹿らしくなるな

ロマンスカーのデザインダサい！
トレニタリアETR610みたいな車両導入してよ！

>>946
乗務員として定時運転へのプライドがあるんだろうな。

福知山線事故の直後に報道されたんだが、
小田急の基本姿勢は
「遅れを発生させないよう努めるべきだが、
　遅れが発生したら、無理に回復運転をする必要はない」
だから、そういう後輩は育たないんだろう。

あまり人を見下す書き方してんと怪我するよ。

お前、町田在住の横浜ＦマリノスサポーターのＨＩＳＵＩだべ？

小田急の乗務員、駅員のやる気のなさをみていると次に大事故を起こすとしたらこの会社なんだろうなという気がしてくる

町田市民ならゼルビア応援しようよ

>>958
駅員なら東急もかなりのもんだけどな

だべ（）

ゼルビアなんぞ糞
いやいや、サッカー自体要らねー

急行とノロマンスカーとサッカーを全廃しなさい

まず>>962の人生を全廃するべき

連日遅れるのが常態化しているなら、
社会人であればそれを見越して早く出るのが当たり前。
遅刻は小田急が原因だから、会社に遅刻しても仕方ない、とはならない。

でも、だからといって小田急のこの異常なまでの遅延っぷりはおかしい。
これを「しょうがない」で済ますのは、最も間違ってる。
他社も同様なんだから、っていうのも、単なる怠慢。

そろそろ小田急版「上尾事件」が起こってもおかしくないよ。

無理なダイヤを作るからいけない
各停は停車時間を各駅10秒ずつ延ばせ、それだけでも遅延はかなり減るだろうから
まあその分優等も時間調整が必要になってくるしちょうど良いだろ

>>964
そんな事書いてると、いざ何かが起こったときに真っ先に疑われるよ

下りの快急なんか遅れてどんなに急いだって結局新百合前で徐行するんだよなｗ

>>964
さては上尾事件の背景を知らんな？

列車出し過ぎかもしれない。
金曜夜のような状態であれば、各停の一部を遊園か新百合で打ち切りにすればよかったかもしれない。

>>969
じゃあ経堂止まりで

上尾暴動か。新橋や神田なども券売機が壊されて改札がフリーパスになっていたな。
エド券サイズの「切符」に日付と途中下車印と同じ駅名印と押して着駅精算にしていた。

登戸で南武線から乗り換えて下り各停を使うのだが、昨夜に限らず、目の前で各停のドア閉められて、
そのあと多摩急行・急行・ロマンスカーを見送り、やっと来た各停乗ったら今度は遊園でまた急行
待ち合わせということが何度もある（ロマンスカーではなく快速急行の場合も）。
生田までなら実質３〜４分のところ、待ち時間込みで２０分。
関西ではあり得ない感じ。

661 おさかなくわえた名無しさん sage 2012/12/15(土) 21:28:19.97 ID:YSudL/7/
小田急の快速急行で立ったまま弁当を食った奴もいるぞ。
下北沢から新百合ヶ丘と区間最長で15分ほど。
昼下がりで下北沢を出たら（新宿から2駅目）弁当を出して食い始めた

>>972
怒る気持ちはわかるが20分待ちはなくたいぜい15分待ちな。
ただ生田着は乗り損ねた各停と10分しか違わず大した事ではない。
自分に関係のない列車を目の敵にするなよ。

今後もこんな酷い対応が続くのなら行政指導は必要と思う。

>>946
昔は乗務員さんも駅員さんも職人的な人達が多かった。
混んでるドアまで走ってドアを手で押さえて旗を上げる駅員さんとかね。
編成の短い列車が多かったけど、係員さんも遅れを出さないように頑張ってた。
今もたまに年配の車掌さんだと気が利く放送をする人がいる。
先日乗った夕方の快急で、連絡する大野始発の各停小田原行時刻案内のあと、
６両編成ホーム中程でお待ちくださいとアナウンス。最近はこんな放送をする人は少ないな。

先行列車遅れの影響で、五分ほど遅れて下北沢に到着致します。

朝のラッシュによく聴く放送だけどさ、遅れた理由をアナウンスするなら、なんで先行列車が遅れたかを言わないと意味ないでしょ。本当にバカ丸出しの無内容っぷり

>>722
地下ホーム相互間の階段として完成当初は使用していた。

他社との連絡通路計画と言うのはネット上のガセネタ。

下り方面。
経堂にて電車を緊急に停める合図があったため7分ほど遅れています。

なお、相模大野2305発各停本厚木は途中駅を8分ほど遅れて運転しています。

>>972
その気持ちは判るよ・・
恐らく明治に通ってるんだろうけどなｗ

小田急は各停しか止まらない駅同士の移動が一番悲惨
いつも新百合から俺は乗るが、この前たまたま用事が有って柿生から乗った正にその状態だった
昔はもっと酷くて生田の明大に通ってる奴はよく発狂しないなと思った
各停は殆ど遊園止まりだし、数少ない準急と相模大野行きの各停の時刻を確実に押さえないと
生田到着が30分違うなんてザラだったと思う

>>975
行政ってお前と違って暇じゃないんだよ

ただいま本厚木手前で電車を緊急に止める合図があったため安全の確認を行っています。


ってまたかよ。


ちなみに本厚木手前で停車中。


運転手↓
指令に｢まだ警戒信号で動けそうにないんですけど。｣

>>981
それが行政の仕事だろバーカ！

要は世の中全体がが腐ってるんだよ

他人を非難するばかりでなく「他人（ひと）の振り見て我が振り直せ」の精神が欠如し過ぎなんだよな



こんなこと書くと真っ先に「オマエモナー」なんて言われそうだがｗ

>>967
要は快急は要らないって事ですね

>>984
激しく同意。
自分や、自分が好きなものをよく見せるのに、それらの長所をあげるのではなく
他者の非難とか基準がよくわからないランキングとかで相対的にやろうとしてるのがね。

>>984
そんな悠長なこと言ってられる平和な時代はとっくに終わったよ。

そうなると山手線はもっとひどい。
遅延が発生してる時にさらに遅らせる措置を取ってる。
京浜東北線も中央線などもそう。
それと比べたら。

>>919
俺は混雑した最終長津田行きを避けて、その後の鷺沼止まりを利用していた。
田園都市線も渋谷始発を設定してから大分楽になった。

>>980
生田東高校だったりして・・・
柿生→百合ヶ丘への移動。電車が動いている時間より、止まっている時間の方が長い。

所要時間の見直しだって、今のベースになったダイヤである快速急行が新設されてから2回も行われているのに、この体たらくだもん
いわゆるベテランさんが大量に定年退職したのがだいたい5000引退の時期だったらしいんだけど、それからは年々だらしなくなる一方

10年以上前くらいは今思えば職人な人が沢山いたよな
ほとんど衝撃を発生させずに3000+旧4000を起動させる人とか
そんなに急いでいる印象も無いのに少しの遅れをいつの間にか取り戻しちゃう車掌さんとか
ダイヤ乱れると発車番線を少しだけいじってすっきり回復させちゃう人とかね

「先行列車、体調不良のお客さま対応で３分遅れて発車したため、この電車も遅れが発生します」って遅れる前から宣言するのは親切なのか否か。

>>990
今どき職人気質は嫌われるからな。鉄道業界に限らず。
どんなに不条理でも指示通りに動いてナンボの時代だ。
「結果を出す」ことの意味が昔とは違って、お客に喜ばれたり問題が平和に解決することよりも
管理職や上層部の描いたセオリーどおりに事を運ぶことが、「よい結果」として評される。
まじめな人には生き辛いかもしれないが、それが現実なんだよね。
大人なら、腹を括って粛々と受け入れるしかない。

>>991
それはそれで親切なんじゃないの？
遅れることがわかれば乗客も心の準備ができる。
職場や取引先などへ急ぐ人はその旨メールで伝えることができるし。

>>992
管理職の指示通りに動く人を集めるのが管理職の仕事じゃなくて、職人をうまくまとめるのが管理職の仕事なのにな。
少なくともうちの会社は後者だわ。
小田急は前者？

次スレ

小田急電鉄を語ろう!Part85
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346593489/l50

（実質Part88。既存スレの有効利用）

>>994
そこは糞コテの隔離スレだけどｗ

すいません。どなたか次スレをお願いします。

たてたよ。

小田急電鉄を語ろう！ Part88
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ぬるぽ

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