路面電車・LRV総合スレッド 27

音と振動で動物にストレス与えないかと、ちょっと不安。
線路の除草のヤギも不眠症になるって言うし

>>952
慣れるんじゃない？
線路近くに住んでるぬこなんか珍しくないし。

ちょっと早いけど、ここ数日流れが速いから新スレ立てといた
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1357572422/l50

それでは引き続きどうぞ

御堂筋ＬＲＴは去年の暮れにコンサルに採算検証を発注したばかりなようだが、もう成果品が上がってきたのか？　それともそんな検証が不要なほどの鉄板なのか。

いずれにせよ、堺市長の反応を激しく知りたいぞ。

いかにも決定事項のように発表するのが
大阪市の（橋下市政の？）やり方って意見もあるので
眉にツバつけて見守ろう

車両はアルナか近畿車両だよなぁ
トランシスじゃないだろうなぁ

宇都宮より大阪が先に開通したら東日本の恥を晒すようなもの
何とか大阪が延期されるといいのだが

>>958
計画は橋下とともに去りぬ

阪堺電車の延伸でよくね？

>>960
実質的にそうなるんじゃないの
車庫も間借りするとか

>>958
宇都宮にはいっそう努力してもらおう。
維新は好きじゃないが、御堂筋ＬＲＴは名案だと思うよ。

>>962
地下鉄のバリアフリー化を行わず、その金をLRTに回していれば、コスト低減と棲み分けの一石二鳥だったかも
今となっては単なる無駄だよ

>>958
恥って何？
では富山の後に開通する路面電車・ＬＲＴはすべて富山に遅れをとった恥ということか。

>>964
大阪のスピードに負けたくないんだろ。

堺市はLRT凍結させた代わりに、阪堺の200円均一化で利用者増の成果を上げてるし
一概に否定するのもどうかとは思う

京都も再び動き始めてるし、関西でいい流れが出来るってのは素直に歓迎すべきよ

東北の隣のカッベ県と大都市大阪では財政からして勝負にならないのに

大阪のほうが財政的に苦しいってことですよね？

徳島にもLRT造ってほしい

>>966
このような報道があります

http://www.community2525.com/news/2012/10/17180818.php
堺市が支援しても乗客増えず／阪堺電車
（12/10/17）

　堺市が運賃などを支援し、順調に伸びていた阪堺電車の乗客数が頭打ちになった。
同市交通政策課の調べによると、４〜６月の乗客の増加数は前年より１日平均で２８８人（１・３％）にとどまった。
１〜３月が１９１２人（９・５％）、11年の10〜12月が１０９８人（５・７％）、同年７〜９月が１３２８人（６・８％）増えていたのに比べると、４〜６月になってブレーキがかかった。

　なかでも５月は前年より１日当たり86人も減って、市が支援を始めた11年１月以来初めての減少となった。
市は、11年４月が阿倍野キューズモール開業のため増加したことの反動だとしているが、運賃値下げなどによる集客の限界との見方もある。

　一方、阪堺電気軌道の11年度（11年４月〜12年３月）の決算は、市が２億円を補助したがまだ８５３０万円の赤字だ。
毎日の乗客が平均で１３９２人（７・０％）増えても、運賃収入はわずか２５００万円（２・１％）増加しただけで、逆に雑収入は４００万円減った。
堺市の支援がなければ２・９億円の赤字に転落する。この赤字額は10年度までと大差なく、今のところ市の支援は単に赤字を補てんするだけの結果となっている。

　堺市は、２９０円を２００円の均一運賃に値下げしたり、堺市区間と南海バスを１日乗り放題の堺おもてなしチケット（ゾーンチケット）を導入したりするなど、
阪堺電車が値下げした分など２億円を補てんしたほか、昨年度は低床式車両導入の設計費など９７００万円を支援した。

>>970
利用者が増えたわけで、意味はあったんだろうがな。
いずれにせよ、大阪市でＬＲＴ作るというのは、竹山堺市長にとっては青天の霹靂だと思うよ。秋の市長選で訴えるつもりの｢功績｣が失策扱いになりそうな訳だから。

何もやらないよりは良いよ、あとは市民の判断かな。
新規に使いたくならなかったわけだし、既存の交通網で満足なんだし。
ただ、今後ダダ減りの予測だったのを
僅かながらも食い止めてるのを市民は見てるかどうか。
関心ないと言われればそれでお終い。

>>946
こうなります。
http://scaryblog101.blog.fc2.com/blog-entry-680.html

>>969
駅前から城東・城南・城西の高校へ向けて伸びて行く感じかね。
いっそラック式にでもして、駅前−眉山山頂とかやれば観光客に大人気。

>>973
開けるの怖いんですがｗ

家族がいるところで開けることがはばかれるとこへ飛ばされた

>大阪市でＬＲＴ作るというのは、竹山堺市長にとっては青天の霹靂
いまさら青天の霹靂ってことはないな。
だって、別に今になっていきなり出てきたわけじゃない
天王寺〜なんばにＬＲＴさらに新大阪という話は
もう1年も前から出てきてた件なのだから。
あなたにとっては初耳だったかも知れないけどw
特に大阪モノレールの堺延伸構想とセットで報道されてたんだから
竹山が耳にしてないわけがない。

>>977
確かに話はあったけど、現実の話かどうか怪しかったよ。自分は道頓堀プールの同類かと思ってたし、竹山もそうじゃないか。
仮に橋下が本気だと１年前から竹山が知ってたとしても、非常に頭が痛い話なのは同じでしょう。｢場所が違う｣というのはそのとおりだけど、イメージとしては｢橋下の逆｣になるわけで、ＬＲＴ中止を手柄にはしづらくなったのは間違い無い。

広島電鉄、社長解任

なんだ、橋下市長は財政再建を御旗にしていたが
だったらこんな採算性のないものを何で造るんだろう。
ま、大阪市内でＬＲＴができれば全国への訴求力はあるけど。

>>975
>>973はアダルトサイト広告。
見る価値ゼロ。

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou

>>981
マルチうざい

動物園前は都電であったが、動物園の中ってのは珍しい。
昔の鹿児島市電の鴨池動物園くらいか？
あれだって檻の前は走ってないはずだし。

>>980
反論でなくて単なる質問だけど。
採算性は駄目？　まとめて伺いたいのは便益の程度。

御堂筋線の補完と近距離移動の手段になるし、阪堺線も難波直通だからそんなに駄目とも思えないけど。

>>984
上野動物園のモノレールは動物見えるんだっけか？

現実の話かどうか怪しいといえば、未だこの件も現実の話かどうか怪しいよ。
結局調査費使って終わりではないかと思ってる。

>>985
さあ、どうだか？
動物園のwebページで見ると駅の横に動物の檻があるなァ。
少なくとも都電からは不忍池の鳥くらいしか見えなかったハズだが。
「都電アルバム14」でググると当時の写真が出てるよ。

なんか車両の方はあんまり話題になってないけど・・・
ttp://f-page.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/09/20130108_07677.jpg

広電の新1000形は
・車掌設備なし←おそらく広電初
・全て1001号車←今まで連接車は1車体ごとに車番をふるか、各車体にアルファベットをふっていた
・インバーターの非同期音が若干変わった（警笛・チャイムも微妙に変わった？）
・シートは赤基調、ドアも内側は赤色
以外はだいたい5100と同じだった（個人的には方向幕をフルカラーLEDにしてほしかったけれど残念ながら前のままだった）

>>986
少なくとも難波延伸は筋が良いんじゃない？
阪堺だって結構乗り気なんじゃないのか。

路面電車否定派が多いな
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?&id=1071224

広電こと広島電鉄でクーデターが起きて社長が事実上の解任！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1357773645/

>>991
昔のここのスレだって似たようなものだったじゃないか

自動車走行禁止区域にするくらいのやる気がないからな

こういうのって、老朽化が進む車両も補助対象にするのかな？
未だに非冷房車の残る土電、あと長崎なんかも今後どうするのだろうかと思う。
http://www.asahi.com/business/update/0106/TKY201301050520.html

本当にれっきとしたライトレールを目指すなら、新交通並みの輸送人員を処理する訳で、それらの人員を
平面交差を横断してくるのを考えると新設軌道以外じゃないと成り立たないのは容易に想像がつく。

すまぬ。

×新設軌道以外
○新設軌道

ちてつ102がぐるぐる巻きにされてた
http://img.wazamono.jp/train/src/1357914874965.jpg

どうせ病院で薬出してもらっても医者や薬剤師の話理解してないだろ

すまん、誤爆したorz

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