JR東日本車両更新予想スレッド Part107

そろそろ次スレの季節ですな。かろうじて2週もったか…

つわけで立てに行きますが、たぶんダメだと思うので、その時は代打をお願いいたします。

>>951
足回りがほぼ同等の雪猿もいるからな＞長電
しかも、湯田中まで東急8500が入れない＝マッコウクジラがなかなか滅びないし


あと、211転用スレでこんな話をしてるので誘導しとく
まあ、ガセの可能性も十二分にあるから無視しても構わんがｗ

79 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 02:18:18.05 ID:/5HVkPOsO
>>77
ﾅﾊ32は廃車予定。
一時的に205系転入。その後、南武線はE231系で置き換え。

80 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 05:39:23.42 ID:qg8LBo3E0
>>79
209系を205系で置き換えなんて、そっちの方が胡散臭いな。
ﾅﾊ52〜54なんて、ﾅﾊ32よりも古いのばかりなのに。

83 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 12:07:52.50 ID:/5HVkPOsO
>>80
南武線は中途半端に209系を残さず、E231か新車で全面置き換えになるだろうさ。
だからﾅﾊ32を延命してももて余す。

案の定ホスト規制w
というわけで次スレの1をおいておきますね
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JR東日本車両更新予想スレッド Part108
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JR東日本車両更新予想スレッド Part107
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>>954
おｋ
211スレで誤爆したお詫びに次行ってみるわｗ

俺もダメだ・・・orz

んじゃ立ててみます

スレ立てました〜

JR東日本車両更新予想スレッド Part108
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1351222566/l50

新しいスレは、こっちをちゃんと埋めてからよろしくー

>>957-958
乙でした
テンプレもおいておきました

新スレへのお乗換えはこちらを使いきってからお願いいたしますw

>>958
乙！

>>959
あんたも乙！

>>948
メトロ01系の置き換えが始まった今、３〜４年以内には02系と03系も置き換えが始まって
アルミ車の車両が順次捻出されていくことになるだろう

>>961
機器更新した02が引退？！
しない。
01は、海外における地下鉄車両一括購入の話がまとまっただけ。
所属の編成数が必要があった事と、路線地価40年償却なんて馬鹿な事を言う役人へのアンチテーゼも含まれている。
銀座線と、その沿線を一新する事で、償却したなどとは言わせない。
東京都が裏で意図を引いた。
と石原発表(昨日)
東京都がどこまで絡んだかは知らないが、大人の事情は伺える。

営団02系は第三軌条方式

営団03系は第四軌条方式

営団(笑)

>>932 >>934
EF510でIGR線の奥中山越えなどを普通に走ってる件
インバータ制御車なので降雪時の空転などの遅延リスクはEF64などよりも少ない

>>962
メトロ01系の置き換えはホームドア導入に伴う車両改修工事費用と
新車投入費用を比較して後者が有利と判断されたもの
海外売却云々の話は置き換えの理由とは無関係

>>966
加えてEF510（EF210も）出力はEF64より上。
あとはEF510に64同様な勾配対策
（抑速ブレーキとか上り勾配で停止状態からゼロ発進できる装置の装備が）
してあるかだな。

>>924
EF510で能力が不足するような事態は考えづらい。
工臨なら二列車に分けたらいいし、貨物委託や重連も選択肢。客車列車や配給ではそれほどの重量はない。

EF510は中央線通れるの？

てかメトロ01の海外譲渡ってあっちのマスコミの飛ばし記事だったっぽいんだが

>>969
寸法的には215系とEF64が通れるなら走行可能

ハエー話が、ハエ205は廃車だ。

ハエハエ、わかってます。

栄えあるハエ205が…

>>967
抑速も電気ブレーキも当然有るよ
空転検知も軸単位

>>966
上越線は直流だけどな
EF58・EF65は水上−石打間は前補機EF16が必要だった

とにかく新潟は115系のまま、最低でも100年使う事がわかった。

新潟支社の鋼鉄車体ドンガラの国鉄型車両のうち後期リニューアル編成は
大震災後の消費電力削減プランさえなければあと20年はまだまだ活躍出来るので
電力回生不可のMT54電動機や100km/h走行蛇行し捲くりのDT21系台車と決別して
253系など発生部品など界磁抵抗車の足回りを流用したほうが長野三セク所属分
含めて信越山線や新潟エリアの寒冷爆雪地運用にあった車両になるよなぁ。

115系等の「非・電気指令式ブレーキ車」は廃車方針なのだが。

東急7500系TOQiの検測機器はずしてトイレ設置と寒雪改造
したようなシロモノでは新潟の冬は越せないしねぇ。

a

a-trainにしておけば、新潟・長野にも新車入れられたのにｗ

>>978
西の地方路線見たく、最高速度15kmにすればええ
揺れも少なくなるし、電気も食わない

>>935
空転は抵抗制御のほうが発生しやすいけどな

>>983
車は６０km/hぐらいが経済速度と言われていますが
鉄道では１５km/hが経済速度なのですか？

>>985
西がやってるからそうなんだろ

基本的に現行のままでは、あけぼの（上越線経由）へのEF510は不可能です。
出力はありますが、勾配は下りる時が問題で，EF510のように勾配対応していない機関車が勾配に入り下り始めると，摩擦ブレーキを連続して使用する事になり，制輪子の溶損など重大な故障を引き起こします。
EF64などの強力な発電ブレーキを使って下りる勾配用機関車が必要なのです。

新スレって立ってる？

覚えたばかりの語句を並べればいいってもんじゃないです
そういうのをシッタカといいます
>>987みたいなのは世間から嫌われる典型的タイプですね
みっともないからやめましょう

>>982
ならメトロ16000系を入れれば良い
どうせ走ﾙﾝですﾄﾞｱﾁｬｲﾑだから問題無し

>>990
混雑する路線には15000もおｋ

>>991
床に座りたがる高校生に最適ですね！

>>984
VVVFの方がひどいと思うが

>>993
初期のVVVFはな
今はがっつり再粘着制御等やってるだろう

>>994
それでも滑りまくってるジャン

おまえ、「だろう」なんて言い方してるって事はホントの所は知らないんだろｗ
再粘着制御「等」だし、お前の知識はいいかげんだな

VVVFの場合、E233なんかの抵抗制御の一般的なものと同じ6M4Tになるとそこまですべらないイメージがあるが。
VVVFが滑るのは、メトロの4M6Tみたいにコスト削減wでMT比を削ったからじゃね？

>>996
4M4Tの京急VVFは滑るし
同比でもダメなんだよね

>>972
115系さて置いてあぼんする訳無いだろ。
理屈は209系の時と同じ
てか宇都宮地区置き換えが205系だと言う事で認めて諦めろ。
新車なんてｺﾈｪんだよww

>>995
だろうって確認の意だったんだけどなｗ

わざわざ全部挙げろってかい？キリが無い
再粘着どころか滑ること前提として解決を図ったSiemens製もあったしね

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