リニア中央新幹線を予測するスレ58

>>951
長大トンネルの定義としての長さなら、単純に2,000m以上のトンネルのことだ。

あれ見直したら言葉が一つ抜けてる・・・
「概ね」2,000m以上　ね。
天王山（名神上り線左2,010m）が長大トンネルとして紹介されている一方で、新伯母峰
（1,964m）は長大トンネルとして紹介されているのを見たことがないからという主観に基づく。

>>947
やっぱ最小は2分割にする予定だったんだな…
須田の政治力恐るべし

ＪＲ「リニア整備はお任せを」　自民政策集「あらゆる手段講じる」
http://www.shinmai.co.jp/news/20121221/KT121220ATI090026000.php

ＪＲ東海の山田佳臣社長は都内で２０日開いた定例記者会見で、
衆院選で圧勝し政権に復帰する自民党がリニア中央新幹線の大阪までの
全線早期整備を掲げていることについて触れ
「政府にお金を出してほしいと申し上げているわけではない。
お任せいただきたい」と述べ、全額自社負担で整備し工事ペースは
自社の経営判断との考えを強調した。

ＪＲ東海は東京―名古屋開業を２０２７年、大阪まで延伸開業を４５年と目標設定。
一方、自民党は従来、リニアの大阪延伸開業の大幅前倒しを求めており、
衆院選前にまとめた総合政策集でも「東京―大阪間の早期全線開通を目指して、
あらゆる手段を講じ推進する」と記載した。

　山田社長は会見で「やるべきことを自分で決めて、私たちでしっかりやっていく」と強調。
「あらゆる手段でＪＲ東海をどう喝する、ということは、恐らく考えていないと思う」とも述べた。
一方、１４年のリニア東京―名古屋着工を着実にするため、
１３年は実施中の環境影響評価（アセスメント）の準備書（結果案）公表などの手続きや、
工事実施計画の国土交通省提出に向けた準備を進めると説明。
新政権への要望はこうした行政手続きを「できるだけ早く進むようにしてほしい」と述べるにとどめた。

>>955
自腹でやるのはいいが40年後じゃ遅すぎるんだよｗ
日本を再生させるには東海道新幹線みたいに国が本腰入れて
数年で全線開業させないとリニアがいらない子になるぞ

国が金出したら
自治体が口出しして来て
余計遅れるよｗ

それが嫌で全額東海が出すことになったんだから・・
自民はまだ頭お花畑が抜けてないボンクラ！

>>957
ギブアンドテイクだからな・・・

>>957
君がボンクラ、最悪でも東海の計画より遅れる事は無い。

一気に作る代わりに、中津川とか都留駅は無しw

国が金出す→自治体口出す→恐らく東海の青写真よりはかなり早く開業
東海が自腹切るけど30年待ってね☆→自治体は口出さないでね☆→名古屋は15年後(予定)・新大阪に至っては33年後(予定)

これだけ自民が大勝しちゃうと、やっぱ建設国債大発行して麻生コンクリートからセメント買いまくりかもな。
日韓トンネルにリニアを通すから中央リニアはその後な、とか言い出しそうだ。

>>961
でも名古屋まで作ったら後は口出してきても大してルートが大きくねじ曲がる可能性が無いから
正直どうでもいいという感じはある。
京都にしても奈良にしても名古屋と大阪の最短距離から膨らんでも影響が少ないからね。

>>962
それはない。

南アルプスを通すトンネルは高速道路用も同時に開けて、中央道も甲府-飯田を作るのはどうだろう。

中央道は河口湖から身延と井川を通って飯田に出る予定だったんだぜ

>>961
営業主体が同意しないと整備計画が認可されないんだから、自治体が頭の悪いこと言って
JR東海が同意しない事態になったら完成が延びるだけ。

そもそもJR東海が2045年全線開業の計画にしてるのは、費用そのままで年あたりに確保できる
資金を内輪に見て安全側に見てのことで、場合によっては５〜10年前倒しできるんだよ。

>>962
一社では必要量を確保出来ないし、一社で独占できる法も無いので業界全体でやるだけ。
そして日韓トンネルが実現することは無い。本気で作りたがってる自民党議員は一人も居ない。

>>964
いまさら中央道でそれは必要か？

>>962
景気回復のためには大規模公共事業が必要。
そのために日韓トンネル建設は大いにありうる。

橋やトンネルで大陸と結ばれているイギリス、シンガポール、デンマーク
などに比べて日本は出遅れているが、早く追いつかなければならない。

>>967
要らない。国内のインフラ・防災だけで景気回復に必要な工事量に達するし、海底トンネルは
一度に実施可能な工事量が限られるので年あたりの発注額がしょっぱくて景気回復用としては
全く意味をなさない。あの青函トンネルですら時間がかかった難工事なだけあって年あたりの
発注額が小さく景気に対する影響が非常に小さい。

>>966
＞いまさら中央道でそれは必要か？

費用対効果の問題だな。
単独でトンネル掘って莫大な費用がかかるのなら必要とは言えないが、
リニア関連で安く掘削できるとすれば、東名高速のバイパス機能も補完でき、有用と言えよう。

やるにしたってリニアとは別のトンネルを同時に掘ることになるだけだろうし、
このスレで論じるようなものじゃない。

>>969
> リニア関連で安く掘削できるとすれば

これが成り立たんからどうしようもないな。

東海がやってることは金のない30歳の貧乏サラリーマンに例えると
銀行から金借りずに貯金で家を買おうとしてることと同じ
家が立つ頃には三途の川を渡る準備をしなきゃいけない時期になるｗ

中津川から西進して京都へ直進させよう
遠回りして名古屋へ寄る必要ないから

>>973
JR東海の本社は名古屋にあるで?

JR東海がリニアの整備主体としても
国が1兆円分ぐらい増資を引き受けて整備を加速させればいい

増資とか余計なことしなくてもJR東海をのっとれば解決

東海を再び国営化
成田・品川から京都・梅田・関空を直結
田舎の中間駅など日本の発展を妨げるだけ

鉄道は計画から全線開通まで何十年とかざらにあるからあせらずに待てよ

>>972
最初から金融機関から資金を調達することを前提として計画しているのに、どこをどう見たら
そういう意見が出るんだよ。

国から押し付けられた借金にすら耐えた会社を今更貧乏人に例えること自体がおかしい。

>>975,976
そんな体力が国にあるならとっくに国主体で整備していると思う

>>977
国際空港同士を高速交通網でつないだら、起こるのは片方への一極集中だろう。
どちらにより集中するかは考えるまでもない。

それにしても成田・品川と梅田・関空の間にある京都だけが異彩を放っているな。
影が薄すぎて。

>>972
そんなサラリーマン発想じゃ、経営には向かないね。
俺は親が急死したためにアパートのローンを受け継いだが、自分の仕事が順調だったので繰り上げ返済ですぐに完済した。
入居者が安定してるし高級志向だったので賃貸マンションに建て替えて、とりあえず生活費だけ残して15年ローンで毎年2千万返してる。
順調だ。

空港とか京都に駅を造れとしつこく言ってる馬鹿は消えろ

いちいち構うなバカ
東海が方針変えるわけないだろｗｗｗ

>>972
でもまあ企業の寿命なんて人間の一生と違って長く持たせようとすればいくらでも伸びるけどなw

>>984
企業の寿命じゃなくて国の寿命だよｗ
人口減ってからじゃ需要ない
今から生産効率上げる為にもリニアの早期開業は必須

もし東海道新幹線の開業が高度経済成長期に間に合ってなかったら今の日本は確実に無かったよね(´･ω･`)

>>986
アホか、逆だ。

>>969
道路とリニアとを一つの穴で通そうと思ったら、とんでもない大きさの穴を掘らなきゃならなくなる
その分金も時間も余計に掛かる事に

道路ですら、まず対面交通でいいから一つで穴を掘り
その後上下線を分割できるようにもう一つの穴を掘ったりする訳だから

>>985
国には寿命は無い。日本は神武天皇が建国以来何年だと思っているんだ・・・

>>989
そういう意味では今は日本建国最大の危機だな
男系皇統の危機的な意味で

>>990
それはどうでも良い話。

石原慎太郎さんも問題指摘した女性専用車両を廃止に追いやろう！

日本維新の会の国政での活躍に期待
石原慎太郎さんが都知事時代に的確な問題提起をされていますので、皆さんも視聴しましょう。
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

のべ40万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&list=PL2CBF5FE163F75C23

石原・橋下コンビで倒壊を買収、それができなきゃ解体してくれ！

>>993
維新にはどうでも良い話。

東北電力もダメになりそうだしリニアができても電力がなければ
猫に小判、豚に真珠ということになりそう

維新が次回の参院選を制すれば、リニアで東京⇔大阪を直結させる。
倒壊が文句垂れたら、買収するか解体二分割すればいい。
名古屋民以外の日本人ならば理解してくれるはず。

リニア中央新幹線を予測するスレ59
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356193911/l50

１０００なら
リニア、Bルート復活！

民主党が千年政権なら電力会社に救いが無かったかもしれないけど、即時脱原発も
すっかり退潮してしまったのが現実だしなぁw

以下次スレ。

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