リニア中央新幹線を予測するスレ59

>>942
こんバカ>>921はソースの書名と該当箇所のスキャンをアップして十分な説明をすると、
今度は著作権がどうたらとかレスのタイミングがどうとか言い出すのが目に見えてるんだよねえ。
もはや体面をとりつくろうためだけの、ためにするレスに成り下がってて気持ち悪いっていう。

>>943
しかし今回学研の図鑑をお勧めしたのは内容が広範、説明が明快かつ濃いので、気に入って
購入に至る可能性が高いと判断したってのもある。

>>944
蒸機模型の自作動力はいつ上げるのか？

本の自慢は他のスレでやれ、口先だけのペテン野郎KC57。

>>934
＞なんで打ち継ぎごときを専門用語だわからねぇ言ってる人が

俺は「打ち継ぎ」という単語が不明って言った訳じゃない。単語単体ならググればわかる。>>903全体の言葉の意味が不明だと主張していた訳だ。
それに対して、>>931は専門用語がいくつか出てくるが、不明単語は単体で調べれば意味が分かる。
初めから>>931の説明をしてくれれば全体像が理解できるという意味だ。

>>944
＞こんバカ>>921は

念のために言っておくが、俺は>>921だが>>941ではない。
なぜ、>>941があんなＨＮを使ったかは知らんが迷惑な話だ。

リニア駅との間を結ぶ新交通として山梨はBRTを優先に色々と検討してるが、
神奈川や長野・岐阜・はなにか検討されてるのかな？

自作動力まだぁ〜？

また負けですか(笑)

>>947
神奈川県は、駅候補地が橋本駅近接のため、相模線の複線化によるアクセス向上を
期成同盟会連合で目指している。
道路によるアクセスよりは鉄道によるアクセスを重視、といったところか。

長野と岐阜は、飯田線とか中央本線とか口に出してはいるけど、基本的に車による
アクセスを重視していて、国道の拡張や道路環境整備等を議論している。

どこも、山梨のようにBRT整備というのは考えられていない。

岐阜は自治体が言う前に東海が現美乃坂本駅併設を言い出したので、中央線でのアクセスを重視してるっぽい。
逆に、車乗り入れは中央道のインターが近いのと、併行する一般国道の完全4車線化がもう数年で終わりそうな勢いなので、建設工事にも有利になる。
長野はそもそも飯田線を改良しても乗る人が住んでいない。

>>951
長野は
北信&東信→北陸新幹線延伸時の客引き
中信+諏訪→あずさ高速化
木曽→どうでもいいわ
伊那→リニア盗られた…
飯田→リニアｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
全くまとまってないからな…

>>952
伊那のとこに諏訪もいれてやれ。

>>953
訂正してみた
長野は
北信&東信→北陸新幹線延伸時の客引き、しな鉄存続
中信→あずさ高速化、本数増加
木曽→どうでもいいわ(中津川へのアクセス)
諏訪→あずさ高速化(甲府新駅へのアクセス)、リニア盗られた…
伊那→リニア盗られた…、飯田線無人化阻止したい
飯田→リニアｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
こんな感じか？

>>954
新甲府は在来線に接続しないからあずさと新甲府の
連絡は無意味。
諏訪地域はバスで新甲府まで行ってリニアに乗るのと、
地元からあずさに乗るのと、どちらが便利かな。あずさの
ほうが楽なように思えるけど。

木曽谷は首都圏(将来は関西)からの観光客が見込める
から、関心はあるんじゃない？

自作動力まだぁ？

>>955
じゃあ諏訪はリニアが大阪まで開通するまで一休みってとこか？

木曽はどう考えても新中津川→中津川(しなの)だよな
新飯田とか本当に必要ないだろ

>>957
名古屋−飯田（上飯田含む）は高速バスが30分毎に出てるからなぁ。
全く乗客がいないということもなかろう。

それに中津川−甲府間に全く駅がなければ、障害や災害が発生した時にどうしようもなくなるのも確か。
東海道新幹線の岐阜羽島や山陽新幹線の相生みたいな立ち位置もあるんだろうね。

北陸新幹線乗り入れを拒む倒壊は日本の癌細胞
リニアでも企業エゴ丸出しの糞組織
倒壊の解体こそ日本の国益につながる

>>959　苦しめ苦しめｗｗｗ

>>960
こういうキチガイは死んだ方が世の為だな。

本州は東西二分割しておいたほうがベストだったのは確かだろう。
東海の存在によりメリット受けてるのは日本の中でも名古屋のみだよな。
長野静岡なんて名古屋とは無関係だし。

一民間企業の真っ当な事業計画を悪し様に罵倒する方が健全じゃないだろｗｗｗ

というかこんな鉄道を実現しようする意欲に頭が下がるわ
普通に考えてマジキチだもの

各マスコミも東海のリニア計画には懐疑的だからね。

普通に考えれば、何より真っ先に東京と大阪を結ぶことを優先するはず。

お金がないという理由で納得できないのか？

待ってるよ、馬力












自作動力を(笑)

ID変えて何度も大儀やな

？
自演って事？
馬力はWiMAXで自演しまくるみたいだから、自演には敏感だね(笑)

>>965
そんなマスコミ知らないなー。
妄想は程々にね。

関西、特に大阪は電力事情が良くないのにも関わらず、首都機能よこせ！リニアよこせ！とうるさい。

開発余地すらない関西にどこを副首都にするんだ？って聞いたら伊丹空港を潰すらしいｗ
もうめちゃくちゃｗ

対して、
東海地方は、電力事情、開発余地など、全てにおいて開発しやすい環境にある。
大阪のやろうとする事も全て、東海地方に任せればその１０倍以上の効果を出せるだけの潜在能力がある。

リニアは東京名古屋間だけでも充分、むしろそうすべき。
できればルートもろくに決められない関西より東北へ延伸したい。

>>971
もともと、関空は伊丹の廃止前提で代替空港として建設されたんだからな。
伊丹があるお陰で梅田の北側の建設規制が有って発展が阻害されているし。
伊丹廃止が最善の道だよ。

>>973
関空はまだ沈んでるよね、ちょっとずつ。
あの辺の海底は危ういから、あの超ながーーーい強烈な活断層が動けば関空は沈没すると思う。

>>971
伊丹廃止こそが当初の予定。
現状がおかしな状態になってるんだが、971は知らないの？

>>975
庶民はあんな便利な伊丹を廃止するなんて望んでいない、勝手に廃止と騒いでいるのは一部の大阪オタクだけ。

現状がおかしな状態？　あんたの脳みそが？ｗ

リニアで梅田と関空を結べば最強の空港になるから

>>977
それも、あの大阪オタクが騒ぐだけ。

大阪は自分のことしか考えないからね、偉くなればなるほど。

>>976
おまえ伊丹で補助金貰ってウマウマしてる奴だろ

>>980
伊丹は黒字だよね昔から、補助金貰ってたら大問題にならない？

伊丹は騒音で周辺住民が補償金もらってるんだが。

自演野郎が自演を語ってるよ。

>>976
　関空を作るときの約束だから、伊丹廃港は。

>>982
下記の書き込みが悔しくて悔しくて仕方ないのはよく分かるけど、他のスレを荒らしちゃダメでしょ(笑)

いつもの敗北宣言AAセットを貼って、荒らすKC57です(笑)


【馬】KC57 ◆KC57/nPS5Eのスレ【馬】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1322196840/268

268 名前:最低人類０号 [sage] :2013/01/29(火) 23:00:40.31 ID:kdTyd6Hr0
なんだ、結局は逃げている馬力の負けかw

>>975
だわな。
その約束で関空つくったのに、できたら「超便利だから伊丹廃止反対!!(ｷﾘｯ」て
まさに乞食。

それを言うなら小牧もそう。
迷惑施設だ！補償金よこせ！って言ってて、
いざセントレア開港となると
小牧の軍事空港化反対、民間機を残せって
言い始めた。

ＪＲ東海、リニアに早期集中投資へ　東海道新幹線の改修費圧縮 :2013/1/30 8:00
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO51131270Z20C13A1L91000/

東海旅客鉄道（ＪＲ東海）が東海道新幹線の大規模改修の前倒し実施と工費圧縮にめどをつけたことは、
2027年に開業予定のリニア中央新幹線計画にも追い風となる。
工費圧縮の切り札となった自社開発の新工法により営業運転への影響は最小限に抑えられ、
工期中の運輸収入の安定確保にもつながる。経営資源を早期にリニア建設につぎ込む態勢が整い、
リニア開業の前倒しも現実味を帯びてくる。

ＪＲ東海は02年にこれまでの改修計画を策定したあと、効率化のため新工法の開発を本格化。
愛知県小牧市に開設した研究施設で経年劣化対策の研究を進めていた。
12年度には鉄橋、コンクリート高架橋、トンネルの各４カ所で新工法を試し、実用化が可能と判断した。

従来は鉄橋の架け替えなど大規模な工事を予定していたが、新工法により既存設備の長寿化を施す形に転換した。
（以下略）

逆に
東海道新幹線の大改修のために
リニアが必要だというのが崩れたな

こりゃリニア不要説が・・

不要説ｗｗｗ
民間企業の事業計画を外野がゴチャゴチャ言うなｗｗ

東海は前倒しするとも言ってないのにそんな記事だけではなんとも

仮に前倒しにしたところで、それとは無関係に
東海を通らないバイパス路線の必要性は常に言われてるだろうに

>>988
リニア建設前の改修は元から言われていたこと。
リニア竣工前から取り組むことも元から言われていたこと。

そして、抜本的改修はこれとは別というのも元から言われていたこと。

>>984はKC57に構ってもらえないもんだからそれこそ悔しくて悔しくて
つまらんコピペをしてKC57の気を引こうとしてるってか（笑）