JR九州豪華寝台『ななつ星』−３★★☆★★★★

2013年10月に登場予定の豪華クルージング寝台列車。
九州一周の3泊4日と、北部九州周遊の1泊2日の2種類のツアーで運行予定。
車両のデザインや牽引機から、超高値なツアー価格など、営業開始前から話題は盛りだくさん。
そんな「ななつ星」について語り合いましょう。

テンプレ続き

●「ななつ星in九州」公式サイト
http://www.cruisetrain-sevenstars.jp/
●前スレ
ＪＲ九州豪華寝台−２【ななつ星】★☆★★★★★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338986439/
●過去スレ
ＪＲ九州豪華寝台列車【七つ星】★★★★★★★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337254252/
【JR】　新造ブルートレイン現実に　【九州】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296459563/
☆彡JR九州寝台車･機関車ｽﾚ 7★彡富士ぶさ135ﾌﾞﾙﾄﾚ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302944509/

>>1 >>2
おつ。
どこまで続くか、このスレ。

乙
実車が出てくればまた盛り上がるよw

おつ

申し込みした香具師いる？

今時香具師なんて使うなよはずかしいw

>>7
というか懐かしいｗ

椰子

そろそろ車両製造してるって話が聞こえてきてもいい頃なんだがなぁ
特にDF200とか訓練運転を考えたらそろそろ作り始めても良い頃だと思うんだが

まだ早い。
来年秋運行なんだから訓練は半年もあれば十分。
4月くらいの完成でいいから作り始めるのは来年からでしょ。

オバカクン　大牟田ホモニート　有明の○上津腹俊之

ななつ星 説明会の様子
ttp://www.youtube.com/watch?v=ucMjKj-JwGI

説明会行ってきたよ。
俺は過去ログが見れないから重複するかもしれないが。

新製両数は機関車１、客車７。予備なし。
クルーは7名1組。3泊4日のあいだぶっ通しで乗務。（列車内あちこちの休憩室で休息しつつ）
電源はラウンジ車・ダイニング車のみに搭載。
風景重視らしいけど、窓にスモーク入れないのか、と聞いたら未定だった。
機関車は「DF２００」と形式名で言われた。外装以外はJRF仕様と同等（と言っていた）

ななつ星のテーマ曲がある。バイオリン演奏で説明会冒頭とイメージDVDに使用。
閉会寸前の生演奏で、器楽アレンジした浪漫鉄道を演奏。

>>14
ずいぶん鉄ヲタ向けな解説してんだなｗ

いまJR線を走れるDLで新製できるのはDF200とHD300しかないから
DF200を選択するしかないな。

あのDF200は昔あったスバルヴィヴィオのビストロみたい

どんなに高価でコンセプトが崇高だろうと
間違いなく薄汚い鉄ヲタだらけで車内を撮りまくっている状態になるから、
一般常識試験、面接（鉄以外の趣味や社会活動についてのヒアリング）、
およびファッションチェックが必要。
もちろん体重８０ｋｇ以上は乗車不可。

>>18
で、そういうお前は全部の基準満たしてるんだよな？

　　　 .＿
　　 ／∴＼
　 ./∵∵∴＼
　/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵ー◎:◎｜
..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼/::::/　＜　？？？？
　　　＼∵_／

最小催行人員16人だから、全室一人ヲタ利用だと運行されない。

博多、由布院、大分、延岡、都城、隼人、鹿児島中央、阿蘇、豊後森ではヲタのカメラに晒しっぱなしじゃん。

多分817系のようなＵＶカットガラスだが、中からは丸見えのため、食事中は気分のよいものではない。

一週間前の安心コールは、奥での転売防止が狙いか。

オバカクン　有明の○三池藩領 上津腹俊之

赤ツブツブホモニート

車両製造始めてないのに予約始まってるっていったいどういうｗ

説明会によれば、四月に鋼体完成、７、８月に竣工、９月に試運転だそうだ。

そのため、営業運転開始前の御披露目会は１０月頭にするだろう。

Ａ列車で行こうは営業運転開始三日前(平日)に博多駅で一般公開した。いぶたまやあそぼーいはどうだっただろう。

>>24
マンションみたいな高額商品でも着工前なのに完売なんてよくある話w

機関車の技術は枯れたものだからそう走りこむ必要はないとはいえ
なんかタイトだなあ

DF200軸重大丈夫だっけ？

軸重はスピード落とせば大丈夫な場合もあるよ

この度は、お申込みをいただきありがとうございました。

【 2013年10月15日（火）出発分の受付について 】
お申込み多数の場合は、お申込みいただいたお客さまのなかから厳選な抽選を行い、ご旅行に参加いただくお客さまを決定させていただきます。
抽選結果については、11月中旬までにクルーズトレインツアーデスクよりご連絡いたします。
なお、参加申込について、ご記入いただいた内容に不明な点がある場合は、クルーズトレインツアーデスクよりご連絡させて頂くことがございます。

是非、東京地区や三大都市圏で鳴り物入りで展示会を。
ななつ星だけじゃあなく新幹線や特急、豪華旅館も入れて。
情勢が情勢だけに、近場海外観光客がシフトしてくれそう。
もちろん他投資もだけど、うまくいけばＱは焼け太り。

それやっても、儲かるのがQだからなあ
代理店が海外旅行売るより儲かるようにしないと転移はしてもらえないよ

数年前に、外国人観光客を日本に呼んで稼ごうって政策が始まって予算がついた時、
日本人を海外旅行に行かせた方がJTBが儲かるからっていうんで
逆に海外旅行に行かない若者を非難するキャンペーンに予算が使い込まれまくったことがあるわ

対抗するJTBなど代理店海外旅行の持ちダマは航空券叩き売りの都市観光だけ。
それはそれでもちろんお客さんは付いてくると思う。
休暇の関係で遠場に出かけられないお客さんが狙い目かな。
海外情勢で海外旅行との競合箇所が少なくなることがチャンスになると思う。

　　ニヤｗ
　　　 l　　　　♂　　　　　 ,'
　　／.　__ 　 　　　　　　　/　…　ここまで付いて来たってことはいいんだよな？♪
　 "´　　　｀ ヽ､　　　　　i′ 　　　　　　　　俊之。行くぞ？、ウホホッーー！ｗ
　　　　　　　　　ヽ　　,__ﾉ　ヘ-‐''､,.ﾆ= ､
　　　　　　　　　　ヽ i_,' ／(●)　　(＜)　＼　　……な、なんだお
　　　　　　　　　　　 'v´三r ´,　 ヽ　　三　　ヽ　　なにがいいんだお？
　　　　　　　　　　　　ヽ　｀l´｀ ｆ‐'υ　 ∪　　i 　ウウッ？アア――ッイヤア！
　　　　　　　　__　　　　ヽ　￣´　　　　　　　.　l ./＾＾＾＾i
　　　　　　　　｀lヽ　　　 ヽ大牟田ﾎﾓﾆｰﾄ有明の月＠三池藩領上津腹俊之（43歳）//　 　 /
　　　　　　　　/　,ヽ　　　 ヽ　　　` -‐- ､_ ノ_ゝ-､ノ　＜濱崎フクオかんこく
　　　　　　　 /／ 　＼　　　￣￣　　ｰ-　､',´　　　`i 　　はなまん　クマンゴ！
　　　　　　　/　　　　　＼　　　　　　　　　　 　__ 　/ 　　ホモネタうざい！
　　　　　　 /　　　　　　　`ｰ──　ァ‐ ､　￣ 　 ｀l´
　　　　　 /　　　　　　　　　　 　 ／　　　 ＼　　 丿● 大牟田の夜・・
　　　　　　　　　　（（Ω））びーん9�a　　　　　あの日おれは。。ウウウ・（泣
　　　ズボブリュッ！！　　　　　　　　　　　　　　帰らぬ僻地の臭い青春
http://logsoku.com/thread/anago.2ch.net/bizplus/1343505391/475-479

近いけど値段が……orzorzorz

九州なのに｢ななつ星｣って何か違和感ある。
どうしても北斗七星や七稜星など、北国、北海道のイメージが先行してしまう。
もう少し九州らしいネーミングは出来なかったのだろうか？

特急グリーンと新幹線で同じ豪華旅館をめぐったとしても、おそらく半額かからない。
「すごい豪華な旅行をしたな」という満足感はおそらく変わらない。
だからと算盤はじく客は最初から相手にしない。
すごい列車ができたねと思いつつも、主力は完全に新幹線と定期特急でしょうね。

>>37
定期特急も885系以外はぱっとしない

885もパッとしない

豊肥本線のトンネル崩落が本当に治るのかが心配だ。あとはアテにしていた金持ちの中国人が来るのか。
今の日中関係のままだと中国人来ないだろうし

ななつ星はきついとしても、近場の海外旅行キャンセル組のチャンスはあるでしょう。

近場の海外旅行の相場と「ななつ星」の値段設定は全然違う。

ほ

も

弁

当

土曜ワイド劇場
西村京太郎トラベルミステリー
｢豪華寝台特急｢ななつ星｣殺人事件・九州一周3泊4日殺意の旅！
フルムーンに仕掛けられた悪意の罠！
鹿児島本線〜日豊本線、時刻表に隠された鉄壁のアリバイトリック！｣

宮崎だけ月曜ワイド劇場・・・

>>47
＞鹿児島本線〜日豊本線、時刻表に隠された鉄壁のアリバイトリック！

ここは、霧島温泉とか湯布院とか具体的な観光地のほうが一般受けはいいんじゃね？ｗ

そもそも ななつ星の時刻って時刻表に載るんだろうか...

>>50
団体列車が時刻表に載ったら史上初だな

特定の客しか乗れないんだから時刻表には載せないでしょ。
載せる意味もないし。

特急に道を譲りながらちんたら走るんだろ。
いくらでもアリバイ崩しのトリックが作れそうw
昔の寝台急行安芸みたいだ。

10年たっても予約好調だったらいいけどなあ・・・
初年度だけ好調であとはガラガラとかやだよ

人気が落ちたら、大阪・東京から出発するツアーを始めたらいい。
博多まで新幹線で行くより、絶対人気が出る。

とりあえず1泊2日に申し込んでみたが、遠くに行かない列車はどうもワクワクしない。

１０年なんて無理だろｗ
せいぜい３年だなｗ

>>56
JRQも九州新幹線開業後たった１年半で減収減益だしなあ・・・
ほんと九州のリピーターのなさってすごい

人間ってすぐ飽きるからな
大抵の物は最初に期待感でわーっと盛り上がって
１回経験してもういいやってなる

新聞に社長のインタビュー載ってたけど、
当面は国内客で、その後海外からも集客するってさ。
消費の二極化を踏まえて、高額志向にはクルーズ列車、定額志向には
割安な商品開発で答えていくってさ。

２匹目のドジョウを狙って．．．．

『グループ経営構想�X』
ttp://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf
> （豪華列車の導入）
> 鉄道ならではの魅力ある旅の提案や非日常性を感じられる車両空間の提供などを目的
> として、当社の新たなフラッグシップとなる豪華列車を導入します。

>>60
カシオペアの改造だったりして・・・

>>60
鹿児島と上野を日本海周りで往復するプランにしちゃえよ
途中日本海側の観光地へ長時間停車で寄り道させたりして片道2泊3日、
木曜の昼に九州発車、土曜日の朝に上野着
折り返しは日曜日の夕方に上野発車、火曜日に九州着

東もこれを逆パターンで走らせれば観光とかに使える
新造じゃなくてカシオペアを改装とかで…

>>60
JR東に新造客車寝台の導入計画？もしかして。E26系27形？

>>31
京阪神はそういう反社会的な展示会は禁止になった

仕方がないからJR西日本は下り終点側で展示会をやるようにし、
割りを食ったのは新型車ができるたびに大阪で展示会していたJR四国である

アジア最大級の熱気球大会「佐賀インターナショナルバルーンフェスタ」が３１日、
佐賀市の嘉瀬川河川敷で開幕。 １５カ国・地域から１００チームが参加し、
１１月４日まで開かれる。バルーンは１１月３、４日夜にはバーナーでライトアップされる。
期間中ＪＲ九州の臨時駅も設置。ㇵァㇵァ　（　´Д｀）

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1351650768/1
http://www.youtube.com/watch?v=JZcqHMat3xA&feature=fvwrel
http://www.youtube.com/watch?v=gy6FYf2hclw&feature=related

予約好調らしいな

10月末で応募倍率6.4倍だって

1年前なのに6.4倍。お金に余裕のある人間がたくさんいるんだなw

九州でななつ星が吸収する。

ななつ星倍率が凄いな。冷やかしで応募してる奴、抽選の当たり券を転売目的の奴がたくさんいるんだろう。
転売阻止の為に本人以外は利用出来ないとか、キャンセル出たら次の人に繰り越しとかすればいいが。

昨夜だったかNHKの福岡ローカルニュース枠で途中からみたんだが・・・

この七★のクルーズスタッフ、
どこだったか車両基地でメット被って保線作業の研修のような事させられとったなｗ

庶民が気軽に乗れるような価格じゃないんだから本人確認くらいしないとな。
倍率が高い間は転売パニックになる。

構想段階だろうけど、東のクルーズトレインが楽しみ

観光じゃなくて移動のためのブルートレイン復活期待したい…が乗る人少ないんだろうなぁ…

>>74
ブルトレで移動する距離は飛行機でしょ。
出張なんかでも飛行機で現地に行ってホテルに泊まったほうがコストが安い。
ホテルに泊まればゆっくり食事もできるし。
わざわざ時間かけて寝台列車で行くような人間はいないよw

ななつ星の掲示板さっそく出たかｗ

>>70
ちゃんと確認するよ。

当選者の権利譲渡は不可。メンバー一部変更なら可能らしい。
（同行の1名が入れ替わる、などのパターン。都合で 夫婦→父＆子 とか。）

運転時刻、ぴた○りに載るかな？

固定スジだから出なくてもそのうち実測で分かるだろ

豪華列車「ななつ星」応募殺到　１室１１０万円に６０倍
http://www.asahi.com/business/update/1101/SEB201210310078.html
九州を一周する豪華寝台列車「ななつ星」に応募が殺到している。
運行を始める２０１３年１０月１５日から１２月までの８列車分の平均倍率は、６．４倍になった。２人で計１１０万円するデラックススイート１室の運行初日（３泊４日コース）の倍率は、約６０倍という。
JR九州が１０月１〜３１日に応募を受け付け、３０日午後６時現在の申し込み状況をまとめた。１１２部屋分の枠に対し、応募は７１８件。
平均年齢は５７歳で、福岡県から１２３件、東京、神奈川、大阪の３都府県からの申し込みは２００件を超えた。
香港など海外からも応募があったという。
デフレでも、価値ありとみる高額消費には財布のひもが緩むとみて、唐池恒二社長は「最終的な倍率は７倍近くでは」と予想する。
参加者を決める抽選会は１１月１５日。

AM8時代の博多発　→　別府　3Hほど散策・入浴休憩　　→　豊後竹田　　2Hほど散策　→　阿蘇　→熊本（夕食休憩）

→PM9時過ぎに博多帰着　ってのでプチ周遊観光特急を企画しないだろか？

ななつ星もいいが、県庁所在地のある都市圏周囲ぐらい複線化しないと、
九州は笑われるぞ！　これからは海外の客からも。

列車の運用には支障きたすし、速度アップはできないし、
そこに来て臨時列車。信じられない九州。

海外なんて地方の県都レベルなら単線はザラにあるから外国人は特に何とも思わないだろ

>>82
列車本数は増やせないが速度アップと複線化は関係無い。単線でも130出す区間があるのを知らないの？

>>74
寝坊の俺としては、眠い目擦り擦り空港には行くのは辛い。でも前泊だと１日余計に潰れるんで夜行バスを多用してる。でも本当はベッドのある寝台列車が良い。
俺みたいな奴は本当の奇人変人なのかな。

>>83
外国人から日本の田舎を見れば「こんな小さな農地なんて家庭菜園レベルだ」と鼻で笑われるだけやな

＞＞速度アップと複線化は関係無い
速度アップと複線化、複々線化は関係大ありだよ！
大都市じゃ常識だ。特急、（快速急行）、急行、準急、普通（ほか、新快速、快速、普通などの名称も）なんかのきめ細かな区分け、スピード調整は複線以上だから可能となる。
そりゃ、単線だって１３０キロでも１５０キロでも１６０キロでも出せるよ。場所によっては。
数字上も。しかし、そんなことしてみろ。
場所によっては危険極まりなく、列車本数は制限される。行き違い待ち時間は増える。
普通列車なんて特急待ちばかりさせられる。そんなところは普通列車の本数が少なく鉄道が不便なはずだ。

そんな地域は車社会のはず。少なくとも安全性の意味からも都市部の単線は問題が多い。
これを放置しているのは安全意識の欠如か怠慢だ。あるいは現状に慣らされて問題意識がないか。

>>86
ネタ切れなら無理に搾り出さなくてもいいよ
どうせ皆無理があるこじつけとしてしか見てないから

都会と違い、特急列車と普通列車が1時間に1本ずつしか走らないような
田舎では普通列車用の既設線と特急列車(最高速度160km/h)専用の
高速新線(大体30キロ･15分に1箇所程度の割合で交換場所を設置・・・)
との単線並列のほうが複線化よりも高速化の効果が高いと思う。
表定速度が120km/hもあれば、比較的客単価の高い中･長距離で
自家用車に十分太刀打ちできる。車社会の田舎では客単価の
きわめて低い近距離の通勤･通学需要は車に任せておけばいい。

痛々しい仮想技術論はその辺にしてくれ。
どこか知らんが、おまえら専用のスレッドくらいあるんだろ。

スジ出せよう

>>87
大都市ｗ

>>85
ただの貧乏人w
出張に使うのか。出張で夜行バスなんてありえないわ。
前泊もできないくらい仕事に余裕のない会社もありえないし。

>>93
なんか以前あった寝台急行銀河スレみたいだｗ

ななつ星は安く早く移動したい客とは全く逆の方向性を出した列車だからね。

それより大畑駅夜間閉鎖の話についてkwsk

なぜ大畑ループを夜中通る？

西のトワイライト
東のカシオペア

博多〜東京間の豪華寝台は夢と消えた

寝台特急エクスペリエンス号計画…

ななつ星のスレも有ったんですね。
３泊４日コースを申込ました。
運行初日なので落選覚悟です。

今回はＪＲ九州直売８本ですが、
旅行会社に卸したのが１３本あると知りました。

旅行会社に聞くと東京発着で、
ななつ星前後も埋めたプランもあるそうなので
パンフレットが届き次第本気で当選させたいです。

カシオペア、トワイライトとも組み合わせた
日本１周企画もあるそうです。

ＳＫＥはＡＫＢから誕生して育てて貰った恩義は感じるが
鶏・牛・豚ではないから
出荷される前に逃亡させて貰うよ

>>95-96の話だが
駅前に民家のない大畑駅は深夜に長時間停車をするのに一番適した場所だが
唯一の難点が撮り鉄対策で
その時間帯は定期列車がない事を理由に駅へ続く道路ごと封鎖してしまいたい。
ところが駅前に神社があって駅前の道も公道なのでJRがそれを規制する事は出来ない。
そこでJR敷地となる駅の駐車場周辺一帯を夜間は全面立入禁止とする
（要はクルーズのお客様以外は一切来るな）ってことらしい。

>>100
そりゃ乗りもしない撮り鉄どもが夜中に大勢押しかけ、フラッシュ焚くわ、大声で話せば中の客から苦情が来るわな。

大畑駅じゃなくても深夜に長時間停車する駅の対策はどうするんだろう。

日豊線は宗太郎駅にでも停めるのかな？
ある程度の主要有人駅の方がセキュリティも非常時の対応もきくと思うんだが。

ところでDF200ナントカ番代って車内電源も供給できるんだろうか。
夜中エンジン止めても空調回せるぐらいの大容量バッテリー積んでるとか。
それなら就寝時の騒音問題も解決できる。

>>103
サービス電源のエンジンは、食堂車・ラウンジ車の2両に搭載。
説明会で聞いたよ。

深夜の停車駅は立ち入り禁止くらいにしないと始末に悪いだろう。
音は遮断できるだろうけど窓の外でフラッシュをバカバカ焚かれたら
車内で寝てる人間はたまらないだろうからな。

>>60
束日本の豪華列車は期待できん。
北斗星は北海道編成より劣るし、カシオはどっかのシティーホテルの
ような内装で“走るんです”の寝台バージョン“寝れるんです”という
印象ですわ。

窮臭（笑）なんてミトーカの安っぽい改造じゃねーかｗｗｗｗ

そのミトーカの安っぽい改造にすら劣るJR束の“新車”達(笑)

ミトーカの安っぽい改造にキャッキャッしてる窮臭馬鹿ｗｗｗ

一番ボンビーな四国に土下座して車両払下げてもらう窮臭乞食ｗｗｗｗ

>>106
同意w

>>109-110
なんだ図星をさされて連投するほど悔しかったのかｗ

安っぽい改造のミトーカをありがたがる窮臭アホｗｗｗｗ
そら窮臭新幹線（笑）も客が減る一方やでｗｗｗ

説明会で

『 関係者然とされた方が経済誌で、牽引機はハイブリッド機関車と断言され、
　 公の場で訂正もされていないままですが、
　 JR九州では「ハイブリッド機関車」の定義が他のJR各社とは異なるのでしょうか？ 』

…って訊いた方はいらっしゃらなかったんでしょうか？

説明会って乗客の説明会でしょ。
牽引機なんか何でも関係ないだろ。
そんなこと聞いたら会場がしらけるから出てけって言われるぞw

>>103-104
817でも開発途上だけど、大容量バッテリーってすごい重たいらしいね。

そもそもハイブリッド機関車の定義なんて存在しないだろ

どんな方式を採用しようが各社自由だ

エンジンで直接駆動しようが
発電機から起こした電力を蓄電池に充電してモーターで駆動しようが
架線からの電力でモーター直接駆動しようが
架線または給電設備から蓄電池充電した電力でモーター駆動しようが
異なる複数の駆動方法が存在すればハイブリッド

ハイブリッドでもない従来方式なのにハイブリッドだと公式発表しているなら
誤りを指摘してやればいいだけ

>>118
プリウスは回生機能があるが、
動力的にはDF200とほとんど違わないぞ。

DF200がハイブリッドとは言えないのはまぁ明白だけども、
その伝でいえばプリウスは電気式ガソリン自動車でしかない。

お前は今すぐ、トヨタとJAROに電話でもするといいよ。

>>119
プリウスはモーター駆動もしてるからハイブリッドと言えるのでは？

＞動力的にはDF200とほとんど違わないぞ

全然違うだろ。

>>119
プリウスは遊星歯車で電動機と原動機のトルク配分を調整してるので
HVとしてはかなりユニークな部類に入る
あれをディーゼル機関車で採用するのは現時点では不可能
大出力に耐える遊星歯車を実現する素材がないわな

抽選日まであと２日

本日抽選
営業時間内に電話が無ければ落選か

ななつ星の福袋？

その福袋買ったら、必ず乗れるんかな？

具体的な催行日やコースも発表の後、抽選も済んで、
スレもいい感じで落ち着いてきたね。

どう考えても田舎ボンクラ中卒ホモニートには縁の無い列車だなｗ　>>34

>>125
確か3日に抽選するんでしょ？ 2,3組しか当たらないんじゃなかったっけ？
なるべく希望の日にちが選べるから、記念日なんかにいいかもね

昨日の１期抽選ＪＲ九州主催は落選したみたいです。
１期は旅行会社１３本主催もあるのでそちらと
２期に賭けます
果たして何時乗れるやら？

初乗車組の年齢層や居住地は、どんな割合なんだろうか。

世界の常識、放射能汚染瓦礫を現地一極処理せず、莫大な血税を使って
わざわざ遠く北九州まで運んで放射能をばら撒く男
その名は『北橋健治　北九州市長』

１・日本人抹殺売国政党、民主党の公認市長
２・イオン岡田の側近で、社会主義（アカ）思想の持ち主
３・自分自身が広島被曝三世、なぜ被曝者を増やしたがるのか？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E6%A9%8B%E5%81%A5%E6%B2%BB

黙っていたら北橋健治の任期は2015年まで続き、その間ずっと死の灰をばら撒かれます
民主党以外の議員先生や有力者に協力を仰ぎ、北橋に対してリコール請求や引退の
圧力を強烈にかけましょう

日本人皆が一致団結して、安心して暮らせる私たちの祖国を取り戻しましょう！

どう考えても田舎ボンクラ中卒ホモニートには縁の無い列車だなｗ　>>131

昼間から遊んでるお前に言われたかない

北斗星夢空間がなくなったから希少価値はありそうだが短命に終わりそうな悪寒。

北斗星も88年のデビュー当時は短命で終わると言われてたね。
特にロイヤルは走るショールームとして機能すればそれで十分とさえ言われたとか。

ところが、実際に走り始めた途端に予約が殺到。
92年にバブル崩壊して不景気になったら予約しやすくなると言うのも大外れ。

さて、ななつ星はどうなるか...？

>>135
3年くらい満員で運行できたら元が取れそうだし
まあそのくらいは稼げるんじゃないの？
リピーターがあるかどうかはサービスの質次第だからわからんけど

>>136
元が取れるのは20年後と聞いたが

そんな短期間で黒字になるならカシオペア量産されてるだろ

専任のスタッフを集めて任命式したぐらいだから、カシオペア以上に人件費もかなりかかってそう

>>137
どんな判断だ…

鉄道ファン1月号にななつ星の記事が掲載されてて
・機関車に付いてはDF200のベースに基本形状を変えずに装飾で変化をつける
・客車は既に日立製作所で製造が始まっていて小倉工場でも一部組立てる模様

ななつ星の車体は鉄板なのか。

>>137
そもそも豪華列車の類のものに採算を求める方が野暮というものだろ

>>142
それは乗る側の目線
走らせる側からすれば何らかの形で利益が出ないとそもそもこんな話は計画倒れになってるよ

>>140
鉄ファン、鉄Jとも九州は2日遅れでやっとこ店頭に並ぶ・・・

>>144
下関は当日だがな

昨日の深夜、大阪のローカル番組で鉄道特集やってたけど七つ星が出てたよ。
中川家が「前代未聞！50万円の超豪華ブルートレインが北九州で来年から運行開始！」ってプレゼンしてて千原兄弟が度肝を抜かれてたｗ

ななつぼしは北九州は走らんぞ

あ、小総車から出入りするときは走るだろうなｗ

来年走るのにまだ車両出来ないの？

>>149
営業運転は10月だろ。今、完成させてどうする？訓練に1年弱も必要無いし。

応募した人、当落の通知は来た？

うちはまだなんだが、ポスト荒らしが出ているらしいので
盗られたのかもしれない、と心配中。

事務局に問い合わせしたほうがいいよ。このスレで聞いても実際に応募した人はほとんどいないだろうし

>>146
見た見た。北部九州って意味で北九州って言ってたんだろうが誤解招きそうな表現だよな。

ブルートレインって言葉はまだあんのか？

>>154
ドラえもん25巻が増刷されてる間は大丈夫

アルミ合金の初客車ななつ星は塗装するのかな。それとも
全面テープ貼りかな。
水戸岡氏のこだわりが有るから塗装だろなあ。

車体はアルミなのか。
あんまり軽くすると乗り心地が安っぽくなるのに。

走行速度が遅ければ、揺れ等ある程度は問題なさそう。

車体色はどうなるんだろう。いさしんみたいな色かと思ったが、先日駅で見たポスターの車両は黒だった

スジ駅とかに聞いたら教えてくれるかな？

まぁ、そのスジの人に…

>>158
揺れなんかの問題じゃなくて質の問題。
軽自動車でレクサスの乗り心地を作れないのと同じ。

>>152

当落通知のことを聞いた151です。
昨日、郵便で通知が届きました。ポスト盗に遭ってなくて良かった。


で、結果は外れで、キャンセル待ち番号が書いてました。3桁、14●番。
2日間コース、初日じゃない回で、一般的な方の部屋。
それから、12月にJR主催ツアーの第２回募集を始めるとも書かれてました。

とりあえず、キャンセル繰り上げを待ちつつ様子見かな…。

>>163
私も1泊2日の一般的な部屋ですが、16日に電話で当選連絡がありました。
今後出発までサポートしてくださるそうで…。至れり尽くせりで恐縮です

日本の富裕層・超富裕層は81万世帯、うち5億円以上の"超富裕層"は5万世帯
http://news.mynavi.jp/news/2012/11/26/083/index.html

つまり、このうち１％でも「ななつ星」に乗りに来てくれれば
日本国内だけで向こう数年の需要は十分満たせる訳だ。
無論、鉄ヲタなど一切問題外。

ちょっとまて
努力して金持ち（富裕層）になったら
鉄ヲタをやめないといけないのか？
富裕層のなかにもヲタは居るだろ

164の当選者ですが、届いた郵送物(1泊2日)

・ご当選証　(手書きの当選者名の入った、立派な紙)
・クルーズトレインご旅行申込書
・お申し込みから出発までの手続きのご案内
・1泊2日コース運行ルート変更のご案内
・クルーズトレイン「ななつ星 in 九州」に関する新聞記事
・返信用封筒

12月7日までのお申込金6万円の振込みだそう。用意しなきゃ。

>>166
「金持ちでない鉄ヲタ」の意でした。

>>167

キャンセル待ちの151、郵送物の報告。

・抽選結果 キャンセル待ちのお知らせ
　（厚手の紙に片面レーザープリント、フルカラー）
・1泊2日コース運行ルート変更のご案内
・書類送付のご案内

寂しい…。
ツアー参加者は、車両落成とか節目節目に案内があるそうだが。
キャンセル待ち組にはそういった情報は来ないだろうなぁ。目の毒だし。

暫く目ぼしい情報は無さそうだね。

韓国の豪華列車ヘランと比べてどうなんだろう向こうは2泊3日で約8万円でスイート

ヘランは温泉ホテルみたいな感じがする
ななつ星は調度品は本物の素材みたいだし
凝った作りにはなるな

175

小さめ

俺細め↓
http://imepic.jp/20121109/792870

走る老人ホームがなんでこんなに盛り上がってんの？

年金ドロがワイてんのかww

と、現在は無保険・派遣で将来は無年金、
老人ホームに入れない底辺層がつぶやいてますな。ｗ

>>176
乗ってみたいくせにｗ

おれも貧乏なんで乗れないけど

つまんね

>>176
お前、貧乏で乗れないからせめてここで負け惜しみ言いたいんだろ。
俺も金持ちじゃないからお前の気持ちがよくわかるぜ。

暇人だね

お前は働けよ　カス

>>181
そうだね。ID:dtLQs3pG0は余程の暇人だね。

ドレスコードを幾分厳し目に設定してほしい

年寄りのちゃねらーほど、みっともないものはないww

　

>>185
そうそう。年寄りのねらーなんてほぼ皆無なのにこんな所に書き込んでるってことは
年取っても貧乏か、あるいは応募に落ちたから乗れないのが悔しくて憂さ晴らししてるんだろなw

>>184
説明会で聞いたのですが、カジュアルスマートだそうです。
ただ、早朝ウォーキングがある関係で、スニーカーは可能との事。

ディナーにスニーカーは恥ずかしいですし、靴は替えを用意したほうが良いですね。

そういえば以前、1人で乗る宣言したら叩かれたけど結局のところ
JR九州も金さえ積めばオタでもななつ星に乗せてくれるってことだよね？

>>188
いや。空気読めない奴を乗せると
ほかの客みんなが迷惑するからそれはない。

一人客を排除すればだいぶマシになるのは、西の企画切符がよい実例。

ヲタで乗りたい奴が居るなら、叩かれようが堂々と乗れよ。
まあ周りの客に迷惑掛けなければの話だが。

私も乗り鉄なので夫婦で行きますが、説明会の質疑応答で
「ダンスは出来ますか」と質問された年配のご夫妻などもいらっしゃいましたし、
多少なりとも気張って行かないと浮いてしまいそうでした。

人気があるうちは抽選でお１人様は排除するだろうな
客足落ちてきたらお１人様も選ぶようになるだろうが

一応お一人様設定があるのは
「亡き妻(又は夫)の遺影と共に思い出の地を巡りたい」
みたいな客も取り込んで人情味を演出するためかもしれん
だからって人形だのラブなんちゃらだの持参で乗ったらいかん

実際に1人客でみすぼらしいヲタが金は払って「乗車権」を確保して乗っても
周りからは浮いてしまうんだろうな。
知り合いが1人でカシオペアスイートに乗って1人で食堂車でフランス料理を食べたというけど
寂しくなかったのかな？浮いていなかったのだろうか？

たぶん大人気で予約殺到でしょうね。

今更の質問だが
3泊4日のコースって博多に帰ってくるとき編成が逆向きになってない？
翌日の1泊2日コースでも元に戻らないから
編成は向きが週替わりってことになりそうだが。

>>196
ゆたか線→後藤寺線→日田彦山線→日豊線→鹿児島線
で方向転換するんじゃないの？

とおもったがそれでは転回できないんだな
どうするんだろね？

カシオペアは北海道新幹線ができるときに廃止になるのかね？
そしてななつ星的な位置の列車になるのかね？
束が今年は寝台列車の団臨をたくさん走らせているけど、やっぱツアー的なのを模索してるのかな。

これ毎日食えば少しは太れるだろうか↓
http://imepic.jp/20121208/471350
http://imepic.jp/20121208/450660

>>197-198
乗客各自が改札からホームの乗車位置に整列して待つような列車じゃないから
号車順が変わってもその都度案内すればいいんだろうね。
ﾐﾄｰｶ展を見ると博多駅に専用VIPラウンジができるようだが。

>>201
> ﾐﾄｰｶ展を見ると博多駅に専用VIPラウンジができるようだが。
博多駅は乗降客は多いけど分岐は篠栗線だけだからホームには意外と余裕があるんだろうな

>>202
いや作るならホームの外だろう。
必要なのは入線前（改札を入る前）に待ち時間を過ごす場所だし。
駅長室横には30名もゆったり過ごせるスペースはなさそうだから
作るとしたら３Ｆコンコースあたりか。

あのがらがら3Fコンコースはななつぼし用だったのか

>>197
一応　博多→久留米or熊本→大分→小倉→博多（またはその逆）で転回可能ですね。
翌日の1泊2日コースは後ろ向きでスタートになりますがその翌日の休みに回せば3泊4日コースは毎回同じコースになりますね。
>>201さんの言うとおり適切に案内すれば逆向きでも問題ありませんが。
DXスイートの一室が展望室なので同じコースでも乗る日によって景色が変わるのは如何なものかと思います。

昔は福岡ってデルタだらけで、スジ屋さんが苦労したって話しは有名だったなぁ。
今一番距離の短いデルタは
平筑日田彦の田川後藤寺〜田川伊田〜金田かな

有名どころの香椎〜〜酒殿〜志免〜吉塚や
香春〜夏吉〜匂金〜伊田
なんてのがあったな


あれ？
急行のはんだって伊田で向き換えてたんだなｗ

結局どこで向きを変えるの？　
長距離走るなんて話にならんだろうし。
大金もらう列車なんだから逆向きだけど適当でいいわなんて通用しない。

SLやまぐち方式で、前後の展望車（＆食堂車）だけ竹下の転車台で回すとか？

>>207
豪華列車の本場欧州では向きが適当なんてよくある話だが

展望車の前に常に機関車では乗客も怒るでしょw

分かりやすく図示してみた。
■：機関車　　◇：DXｽｲｰﾄ　　□：その他

博多　◇□□□□□□■→大分

鹿中←■◇□□□□□□　大分

鹿中　◇□□□□□□■→熊本

大分←■◇□□□□□□　熊本

大分　◇□□□□□□■→博多

博多　◇□□□□□□■→長崎

博多←■◇□□□□□□　長崎

ごめん長崎コースの編成間違えた。

長崎←■◇□□□□□□　博多

長崎　◇□□□□□□■→博多

なので、次の週は

博多　□□□□□□◇■→大分

と逆になってしまう訳だ。

どうせ一方がDXｽｲｰﾄならもう一方はﾗｳﾝｼﾞｶｰと両方とも展望車なんだから
次の週で向きが逆になろうとも困ることはないだろ
電車や気動車のように貫通幌や配線で苦労する訳でもないんだし
寧ろ週によって違う景色が楽しめるとリピーターがつくかもしれんぞ

７倍を超える予約だってよ。

http://www.orient-express.com/web/vsoe_ja/dining.jsp
ベニス・シンプロンオリエント急行について。
料金も載っている。

２０１４年１月〜３月コース発表まだー？

ななつ星のパンフ見たけどスイートはカシオペアツインに毛が生えた感じだな。
DXスイートは確かにすごいけど。
でも夢空間に風呂がついていたことを考えれば夢空間以下ではあるなｗ

まああれはバブルの頃の遺産だから安普請のななつ星とはわけが違うｗ

30億もかけるんだから安普請じゃないだろ。
1両3億以上だぞ。

>>219
機関車別で30億ですか？

機関車は4億円くらいじゃなかったか。

某紙経済面で連載始まったけど
本当に各国富裕層向け代理店から
引き合い来てんだな

そりゃ、来るさ。Qも躍起だったし。
住む世界の違う事柄が分からないだけ。

来年の年末年始は、ななつ星も賑わいそうだな。
大晦日から新年に掛けて、日豊本線で初日の出を眺めながら
ななつ星で移動してみたいわ。

豪華な内装で設備的には楽しそうだが
「寝台列車として」だと、バカ停ばかりでつまんなさそう
夜行寝台なら、常に動いてるのに乗りたい。

まあ金と心に余裕のない人向けの列車じゃねーからな

■特定外来生物■
　　_＿＿＿__.
　　|. ∧_,∧ .|
　　|.< ｀∀´>|
　　| ( 　　　).|
　　￣￣￣￣
和名：チョウセンヒトモドキ
学名：Homo Fabyolis【ﾎﾓ ﾌｧﾋﾞｮﾘｽ】
分布：朝鮮半島とその周辺地域、その他世界中に潜在分布。
特徴：Homo Sapiensに比べ、エラや頬骨が張っている、目が細くつりあがっている等、総じて外見は醜く、
　　　　♂交尾器が小さいなどの特徴があるが、全ての場合に当てはまるわけではなく、
　　　　その曖昧さが分類を困難なものにしている。
　　　　その要因として、♂♀ともに醜い外見を美容整形によりHomo Sapiensに擬態しようとする習性を持つ。。
食性：雑食。唐辛子を大量に含むものを好物とする。また、犬肉や腐敗した魚、本種が排泄した糞（特に幼体が排泄した糞）等、
　　　　特殊なものも食べる。
性格：きわめて凶暴かつ卑劣で、窮地に陥ったときには息を吐くように不合理・意味不明・支離滅裂な嘘をつく習性を常とする。
　　　　更には『火病』と呼称される精神異常病を発症し、激昂・精神錯乱・発狂・焼身自殺等の異常行動を呈する。
　　　　♂は相手がHomo Sapiensの場合でも強引に交尾を迫り、暴力・強姦等の暴力行為を息を吸う様に躊躇なく
　　　　極めて安易に行う事が常であるので、扱いには注意を要する。
　　　　♀は相手がHomo Sapiensの場合は特に金品と引換に強引に交尾を迫り、生活の糧とする。
　　　　以上の形質は遺伝子由来の本種普遍のものと断定される。

日本寄生亜種：朝鮮半島から日本国内に違法に入国した原種とその子孫。
　　　　　　　　　　性格は原種と同じ、又は更に過激化・凶悪化している。
　　　　　　　　　　Homo Sapiensの一民族「日本民族」に成りたい、という強烈な欲求を持つも
　　　　　　　　　　原種の遺伝子由来の形質が障害となり、Homo Sapienseから忌み嫌われるのはもちろん、
　　　　　　　　　　 朝鮮半島に生息する原種からも見下され、「白丁（ペクチョン）」と蔑称される。

でも、心に余裕の無い代表格のシナ人に乗られてしまうのは悔しいな。

>>226
そういう意味じゃない。
あなたの理論だと「従来の寝台列車」好き」が全員
ボンビーをキモヲタみたいじゃん。
いくら貶めたくてもそれで返すのは無理がある。

うーん
やはり余裕がないんやな
社会全体に

仕方ないよ
地震津波に原発事故

DXスイート以外は片面にしか窓がないが、
窓のない側の気色も楽しめるように大型液晶でリアルタイムの外画像を映すってのはどうだ？
気になる気色の区間に入ったら、液晶で満足できない人は部屋を出て通路の窓から肉眼で眺めたらいい。

素朴な疑問だが、


お召し列車で使われることないの？

>>233
可能性はあるかもね。

なんで北九州方面はガンスルーなんだろうなあ・・・
JR九州に嫌われてんのかね？

>>235
おいらも気にくわないが、門司港駅改修が終わるまで待ってみようぜ。
ミトーカが門司港発着案を出してたことに希望を繋いでみよう。
でも泣けてくる°･(ノД`)･°･

薄汚い工場地帯とか、昭和然としたボロ屋とか、駅横のソープ街とか、落書きだらけの高架下とか
北九州の車窓の風景はとても鑑賞に堪えるものではないからな・・・

外国から、ななつ星の貸切予約が来たらしいね。

旅行会社分ってどんなコースだろ？
九州飛び出す設定してほしい

>>237
なるほど、だから東京発のクルーズトレインが設定される事が無いんだな

高価格設定ってのを抜きにしても、イマイチ食指が動かないのは
俺が九州出身だからなのか・・・

JR九州線ってあんまり魅力無いしね

>>240
北九州は昭和の負の遺産そのものだからな
重厚長大産業に依存した街づくりをすると都市の文化荒廃して生活レベルが低下するという
シカゴ学派の公式そのままの街になってしまってる
まさに日本のデトロイト、ゴッサムシティだな

>>240
よう分からんが、クラブツーリズムが時々E655系でツアー出してるじゃん

>>238
どこの国？

>>239
は？

豪華客船の1週間クルーズが10万から乗れるのを考えればななつ星は高すぎる。
これカシオペアスイートと変わらない設備でこの値段は無いでしょうに。
カシオペアスイートに2回乗っているけど2階建な分、カシオペアの方が上かもよ。

誰もお前の自論なんて訊いてないから

JR九州旅行と日本旅行が独占する感じかな？

>>247
1週間も休み取れないから、1泊2日で色々と詰め込んでくれたほうがありがたいです。
そもそも鉄道板で船って…。

>>247
１０万円の１週間クルーズ船の内容は？

ななつ星もいずれは値下げするだろう・・・多分

そりゃそうだろう。
大概のものはラックレートがあるよ。

まあ話題になるのは最初の１年だしな
もうＥ５系はやぶさも九州新幹線も今じゃ全然話題にならない

それを言い出せば豪華客船の旅だって登場から今までずっと話題になってるわけでもないけどな

>>247
集客さえできるのなら、会社にとっては高値のほうがいいんじゃないの

>>255
豪華客船ってリピーターがメインらしいな

>>257
まぁそうだろな、豪華客船つうのはつまり
「金銭吸収機」だからな。
有るところからしか吸収できないわけだし。

豪華客船はかかる金のケタが1〜2ケタ違うからな

それもまた、豪華客船っていうのは
リピーターが心地いいようにもてなしやらがちゃんとされてる
存在が世界的にも先輩だからね

豪華客船だとドレスコードもあって参加する側もそういうのを楽しむ層なんだろうな

今から「ななつ星貯金」を始めたんだけど俺は孤独鉄なので
1人でDXスイート展望に乗るんだけど1人客向けにも展望って販売してくれるかな？
ちなみに今から貯金すると30代初めに乗れる計算です。

>>262　まあ、頑張って

>>262
どうせ時間がかかりそうなんだから嫁でも見つけて２人で行けｗ

二人だとお金貯まるの40代になりそうです＞＜

１０年くらい経てば安くなってるよ

４０代になるって、何で相方の分まで出そうとするの？

>>262
料理なんかは1人分でいいかもしれないけど列車やホテルは1部屋いくらでしょ。
1人利用できるとしても2倍はいらないだろうけど1.5倍は確実にする。
だけど1人利用なんて虚しくないか。オレは絶対無理w

親を連れて行ってやんなよ

>>262
デリヘルのデートコースたのめや

DXスイートで旅情モノAVが、いつどのレーベルから撮影・発売されるかと思うと
ソッチのほが楽しみで・・・

カンパニー松尾あたり来るか。

なんとなく期待したい、アクロバティックダイヤが発生することを。
理由？だって機回しとかで時間がかかるじゃん。
それに、今某平沢進のパレードを聞いていると、なんだかそう思っちゃうんだよね。

大盛況になって二匹目のどじょうでいいから他のＪＲももう一度寝台車を見直すきっかけになって欲しい。

前回のが外れた俺に、第２回募集の資料が来た。

２０１４年の１月〜３月分。
どうしたものかと嫁に相談中。

１０万円がどうとか言う客は相手にしていないようだ。

クルーズトレインやるなら管内に世界遺産が多いＪＲ西日本がやればいい
京都、奈良、紀伊山地、広島（宮島、原爆ドーム）、石見銀山

将来的には本州方面のクルーズもありえるよね？

函館新幹線が開業したら東はカシオペアを、
西はトワイライトとなにわを再組成してクルーズに使うと思う。

>>278
カシオペアを使ってあさかぜ復活！

>>279
オレンジさんが拒否(´･ω･`)

>>278
なにわのシートアレンジは使い道に困るよ。
窓が遠い席が多くて展望が利かないし、プライバシー感が普通席以下。

普通の２−１シートを中央通路方式で再配置すればOKだけど。。

you tubeで「新唐人テレビ」を検索して見てください。
それを見ると中国人も中国の民主化を望んでいる事がわかります。

新唐人テレビは中国の民主化を望む中国人自身によるテレビ局で、海外に拠点をおき、中国共産党の圧力に屈する情けない日本のマスゴミよりもよっぽどまともなテレビ局です。

日本語による吹き替えも毎日アップしています。
日本では中国共産党の圧力により報道出来ないニュースが沢山取り上げられています。
新唐人テレビのような勇気ある報道機関を広める事で、中共の圧力に屈し、真実を伝えない日本のマスゴミのへなちょこぶりを浮き彫りにする事にもなります。

さらに新唐人テレビを衛生放送を使って中国国内に放送する計画まであります。
これはある意味、中国共産党に対する強力な「兵器」です。

新唐人テレビを日本や在日中国人の間に広めて、中共が日本に戦争をしかけてくる前に中共を内部崩壊させましょう！

>>281
なにわで使い道ありそうなのは
とわい蟹をラウンジカーに差し替えるだけ。

>>34 ほほう、これはｗ

結論「ななつ星ほど高い列車はない」

予測・・・水戸岡のことだ。おそらくすわり心地とかはいまいち。
　　　　　デザイン＞快適性クオリティだからな。

>>283
スハフ1両じゃ、出力足りないよ…。

そこでサロンデュノールに床下電源の魔改造ですよ

本題に戻すが
機関車の挙動を抑えて寝台車の安眠を確保できるような熟練運転士はみんな世代交代してしまって
後継者の養成は並大抵じゃないんだが。
どこの運転所とは言わないが（ななつ星のコースにも勿論入ってる）
退職前にそれを再三警告してた人がいたが当時のセンター長が全く聞く耳持たずだった。
そのしわ寄せは営業運転開始後にお客さまからのクレームという形で必ず来るよ。

単発連投の虫卒アリアケ上津腹俊之には生涯縁が無い列車だなｗｗ

無賃乗車はつまみだせ。　糞ホモニートの沿線投石に注意ｗ

>>288
全て電子制御でOK

>>288
そんなの訓練すればいいだけだろ。
運転手になりたての人間や運転がヘタな人間はななつ星の運転士に抜擢されることはない。

>>291
アホかお前は。先行列車が遅延したらななつぼしも遅延なんだぞ？

ななつ星がはやく完成するのを楽しみに待つ俺って・・・

>>291
ななつ星の運転士の話に何で遅延の話が出てくるの？

>>288
自連でつながってる国鉄型機関車+国鉄型客車なら衝動うんぬんは理解出来るが、ななつぼしも自連なの？
機関車は専用の新車だし、客車も新造するなら電車と同じ密連を採用するんじゃないの？今さら自連を採用するとは思えんが。
あと後継者の養成うんぬんも客車列車(寝台)がかなり前に廃止されたから無理だろ。SLで訓練させるつもりかいｗ

>>294
たぶん、遅延した場合は運転手が定時近傍の列車に乗って出て行くと思っているんだろう。
12時発のかもめが1時間遅れたら、13時発の快速に乗務予定の運転手が乗る、とか。
（で、12時の運転手は所定11時の遅れ列車に充当済みで、今はいずこの空、と。）


しかし、昔は運転士にランクがあって乗れる列車に制限があったと「甲組」などにあるが、
今は新人でもベテランでも基本区別なく、普通も特急も乗るようになっているものだとか。

だとしても、機関車牽引の七つ星に乗務可能な運転士は少なかろうし、
うまい人の限定乗務にすることは十分可能だと思う。そういう体制を期待したいな。

>>295
樫と一緒で両端は自連だろ
黒のDE10はななつ星の予備も兼ねてるという噂もあるぐらいだし、何より密連にすると何かと面倒だろう

数倍の料金の金を払う客を乗せるんだから運転士もエリートを選抜するでしょ。

テーブルにコインを立てたまま発車できる運転士とか！？

もともと貨物用のDF200が旅客牽引に適した装備をどんだけ追加してるのか気になるが
ワンハンドルマスコンで簡単に操作できるような代物じゃないと思う。
動力分散型の電車と動力集中型の機関車じゃブレーキのとり方も違う。
真幸みたいに途中で転向する駅は普通の駅と停め方を変えなきゃなんないんだが
（前進から後進に替わる時と、後進から前進に替わる時でも停め方は違う。もちろんそこがレベルか勾配かによっても）
DF200-700(仮)の電子制御は連結器を伸ばした状態での停め方と縮めた状態での停め方を使い分けできるんだろうか？
自連ほどじゃないが密連でも微妙な伸縮がある。その僅かの差が再発車時のショックに繋がる。
ここらへんの加減はやれる人でなきゃ分からない（表現もしにくい）本当に職人技の世界で
そう簡単に身につくもんじゃない。
某区長も>>291みたいに考えてたんだろうけど
その「訓練」を的確に指導できるベテランが現場に（いや全社でも）何人残ってるのか？って話で…

あともう１つ、本番前にしっかり対策しとかなきゃ絶対クレームに繋がりそうな案件があるんだが…
これは博多のエライ人に直接伝えておきます。
肥薩線（山線）でリバイバルブルトレに乗った人なら分かると思う。

はあ…

ひぃ！

>>301
書けないならここに来るなよ。

九州の社員1万人近くの中で運転士は数百人はいるでしょ。
ななつ星を運転できるのはその中のほんのひとにぎりの人間。
職人技のできる人間しかななつ星の運転士になれないわな。

>>305
ななつぼしよりも新幹線のウテシを目指すもんじゃないかと

そんなことより　ななつ星　乗りたい・・・

事務局から年賀状が届きました。
至れり尽くせり…。

キャンセル待ちのウチには来ない…。悲しい。

>>308
え？　予約入れて既に代金支払ったの？

なら、年賀状とか、そういう旅行前のソフトなケアって
嬉しいよね。多分、暑中見舞いも来るぞ？
節目節目に何かが送られてきそう。

クルーズ旅行なんて、旅行者からすれば指折り数える
楽しみ以外の何者でも無いんだから、旅行までの気分
盛り上げもスタッフは分かってるってことだね。

この辺が通常の寝台列車とはワケ違うような気がする。

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を廃止させよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

>>34 へええ、これは凄い単発自演キチガイの中卒貧乏なんだなｗｗｗ



大無駄ｗ

阿蘇駅にガーデンレストラン　ＪＲ九州が今秋
http://kumanichi.com/news/local/main/20130107002.shtml

>>313
冬季はやはり休業だろうな

>>310
はい、予約金も支払い済みです。

気ままに列車に乗っていたいので、高級なのも含めてツアーは利用したことがなかったのですが、
年賀状を頂戴できるなんて思ってもみませんでした。
1年前から予約なんて、と思いましたが、スタッフや他の乗客の皆様にお会いできるのが楽しみです。

>>315
ネクラな鉄ヲタの正反対を行く人なんですね。

多分、全乗客合わせても少人数だから、レセプションと称して
サロンカーとかで全員の顔合わせなんかもあるかもよ。
いわゆる、この先どういう行程なのかとかをコンダクターが
説明するオリエンテーションのようなもん。

機関車交換も客車列車のだいご味だったな。
まあ、機回しが一番面白いと思うが。

>>316
フネでもあるから、そこまでやったら大したもの。
どこまで出来るだろうね
ドレスコードはきちんと設けてほしかったなあ

個人的な贅沢を望むなら、
もう一両SLを復活させて人吉〜吉松間の補機としてプッシュプル。
もちろん、ブレーキ、アブソーバ、サスペンションなどを絶妙に制御する
ケーブルを前後の機関車および客車に張り巡らせる。

蒸気でPPしたらDF200はどこへ行っちゃうんだよw

区間によってEL、DL、SLで牽引すべき。

スイッチバックとかが必要な所はどうするんだろう？客室内で車掌が運転士に合図送るわけにいかないだろうし。
補機も兼ねて反対側にDE10を連結しそうな気もするが。

上野の推進運転みたいに非常ブレーキをかけられるようにするんだよ。

今の時代ならSLで多少下手に引っ張っても「味」と解釈されそうな気はするな
肥薩線入る時には86が頭についたりしないのだろうかｗ

>>316
新幹線じゃなく、特急で車窓眺めながらちびちびと静かにお酒飲むのが好きな、乗り鉄ですよ。

オリエンテーション良いですね。博多駅の待合室もあるそうですので、
そこやサロンカーでオリエンテーションがあれば嬉しいです。

>>318
以前も書きましたが、カジュアルスマートだそうです。
日程も限られていますし、流石にタキシードは厳しいのではないでしょうか…。

>>262
　ブラックカードを取得してカード会社の専用デスク(ブラックカード取得者専用の個人秘書)を通じて申し込めばなんとかなるかもしれない

ＪＲ九州もこのクラスからの申し込みなら一人利用でも大歓迎だと思うし。

あとブラックカードを手に入れることができたら

・飛行機やホテルの自動アップグレード
・個人秘書のお買い物や予約等の代行サービス(ジェット機や家)

九州新幹線(路線)もお金があれば国から買えるかも。｢本気ですか！｣ｶﾞﾀｯとなる

・利用してポイントがたまると、豪華な景品(ベンツや世界一周旅行など)が

・旅行時の保証額は無制限。

ななつ星って品川駅臨時ホームとかでお披露目会とかやらないのか？
東京からの来客も多いから都内でもやっておいた方が良いんじゃないのか？

関門トンネルを越える時はお召し列車だな。

お召列車を維持するのは並大抵のことではないですわ

以前、カシオペアスレで展望個室に1人で乗ったと自慢していた奴がいて
ここにも>>262みたいに1人でななつ星に乗ると言っている奴がいるけど
2人用A個室に1人で乗って何が楽しいんだろうって思うんだけど。

・グランドピアノの筈がアップライトになったり
　( ttp://brunhild.sakura.ne.jp/up/src/up583429.jpg )

・ハイブリッド機関車の筈が既存の電気式DLの改装版だったり

・客車と言っても基本設計は電車特急のそれを弄ったものだったり…

あとどれだけのガッカリを突きつけてくるつもりなんだ...

>>331
まあ好き好きだからいいんじゃないの。
取りにくい部屋に乗れたわけだから自慢したくもなるんでしょうよ
なにも「2人用個室に1人で乗れたぞ！」が自慢要因じゃないと思うけどｗ

せまい車両内のグランドピアノなんてじゃまなだけw
客車だろうが電車だろうが車体は同じだろ。

>>334
通勤電車じゃないんだから、「じゃまなだけ」なんて発想はこの列車のコンセプトには似合わない。
グランドピアノも置けるぐらいの余裕ある空間を提供する贅沢な列車、って方向性の列車なんだから本来は。
調律が狂わないように中身は電子ピアノだが、ちゃんとこういうのがある。
http://jp.yamaha.com/products/musical-instruments/keyboards/hybridpianos/avantgrand/?mode=series

>>332
項目２についてだが
ただでさえ軸重制限のかかりそうなDF200が更に重くなるから
走行用動力までまかなえる大容量バッテリーは積んでない、と考えると
ＳＬでいう絶気運転はできない訳だね。

となるとやはり>>301の問題が浮上する訳だが…

>>334
それでもスペースが足りないということで終いには向谷氏のipadになったりして
もちろん本人も乗車

>>329

九州内周遊豪華寝台特急列車です。博多発着

北九州小倉は通りません

どんどんしょぼくなるなｗｗｗ

トヨタ86が付きますか（笑）でもスイッチバックは見もの、撮りに行こうかな

売れ残った分は、ダンピング価格で宜しく。空の車両を走らせてもね。いや難しいか
富豪の集まりに、そうでないのが混ざると

>>341
売れ残った分は社内と協力会社に負担

>>337
>向谷氏のipad
どこのＡ列車ですかｗ

>>331
俺もカシオペアスイートやあかつきのツインを１人で乗ったりスペーシアやSVOの個室なども１人で乗ってきたけど
１人が好きでどうせ乗るならその列車の最高設備を独占したいと言う欲望から２人分（４人分）はらって１人で乗車したよ

それが常人のすることなんだけどな。

ななつ星に早く乗りたくて貯金しているけど一体いつになることやら…

ななつ星は1人乗車を認めてるのか？

>>327
おれ開業医やっててブラックカード持ってるけど、そんな大層な機能ないよｗ
ホテルのアップグレード（外資系じゃないと効き目なし）とちょっとしたコンシェルジェくらい。
コンシェルジェって言っても、繁忙期ののぞみグリーンさえ満席で取って貰えなかった経験があるから、
七つ星も無理な気がする。駄目元でいつか依頼してみるわｗ
ちなみに持ってるのアメックスのセンチュリオンカードってやつなんだが、
アメックス絡みの旅行の手配は日本旅行が手掛けてるらしい。
日旅ってJR西の子会社だから、JR西日本関連の団体列車とか臨時列車の切符手配には
めっぽう強いって噂を聞いたことがある。

>339
しょぼいってななつ星はルートなど当初と変わらないし
風光明媚で良い路線を走るよ。

予約も車体が全貌を現す前から既に応募倍率結構高目で来てるし。
一番高い110万の部屋は倍率60倍。

>>348
自慢乙。
でもアメ黒なら最初に届いたときの案内に書いてなかったっけ？
簡単な例を挙げて（現実的でないような依頼も）大丈夫です、みたいな。
だいぶ前なんで思いちがいならすまんが。

>>350
自慢スマンｗｗ
「宇宙旅行の手配」なんたらみたいな文面があった気がするけど、
非現実的な依頼は無理なんじゃなかろうか。

コンシェルジェ機能っていっても専属の秘書雇うようなもんだから、無理な依頼は普通に断られる。
記念スゴカ販売の列に朝一から並んで5枚買ってきて！くらいだったら行ける気がするけどｗ

>>351
そうそう、そんなんだった確か。
でも黒までいかなくても「使えた」窓口はあったらしいね
まあ相手も人間だから個人差もあるだろうし。
最終の北陸号だったか、寝台券を取ってくれたって
どっかで読んだ気がする

>>352
結局は契約してる旅行会社の手配力にかかってるんだと思うよ。
北陸に関しても、JTBだか日旅だかの人が必死に根回しして押さえてくれたんじゃないかな。
もし最終列車のチケットが簡単に取れちゃったらクレカの上級会員で満杯になっちゃうｗ

まあ七つ星に関しては客層が特殊だから、表向きは満席であっても、
JRのお得意様とかVIPとかクレカ会社用に1組分くらいは空きを用意してるような気もする。

七星だったら文末のようなことは間違いなくありそうだね

野球場の客席と一緒で「○○枠」みたいなのは絶対にありそうだな…

しかし7泊で５０万も取る寝台特急とかいったいどんな寝心地なんだろうな・・・
寝台特急が滅んだり、カーフェリーの旅客がどんどん減少してるのは
木賃宿よりはるかに劣る寝心地の悪さにあったと思うんだ

旅全体への対価だからね。寝心地だけじゃないから

寝心地が悪かったらどんな旅路も最悪の思い出になってしまうぞ

>>356
寝心地の悪さだけで、寝台列車やカーフェリーが全廃したってのは無理があるよｗ 移動手段として考えた時に早さや価格を重視する人が増えたからだろ。格安航空や新幹線とか。
対してクルーズトレインは移動手段ではなく、金と時間に余裕のある人が「旅」そのものを楽しむ列車。
それに行程中は全て列車に宿泊というわけじゃない。ホテルにも宿泊するよ。列車宿泊の時も寝台列車のように常に走り続けてるわけじゃないだろうし。
夜は時間調整も兼ねて長時間停車するみたいだし。

カーフェリーは衰退したが、
クルーズ旅行は衰退どころか団塊世代を取り込んで盛況を呈している。
ななつ星だって、そこに着目して誕生したプロジェクトだろうよ。

中1泊は高級旅館だろ、どうにかなるわ。

>>359
寝台特急やカーフェリーは就寝中に移動できるという利点があるが
あまりにも乗り心地が悪すぎて
新幹線や飛行機で移動してビジホに泊まる方が料金は同じ程度で快適だ
という状況になってしまった
日本の交通機関はまずはコスト重視で快適性にはあまり重きを置いてこなかったので
移動＝苦痛
という概念が定着してしまったと思う
限りない高速化も移動が苦痛であり無駄であるという考え方の裏返しなんだな

だからななつぼしはそれを絶対的に否定するように
とにかく寝心地乗り心地は高級ホテルや高級乗用車に劣ってはいけないんだと思うよ
苦痛な移動空間と感じさせたら一瞬でジエンドになる

乗り心地乗り心地ばっかり言って攻撃してるが、
それを言うならバスのほうがひどいだろ。
バスは窮屈な座席で寝るんだぜ？
パブリックスペースも無いに等しいから
座るのに疲れたらうろうろして気分転換なんてのも基本無理
寝台列車はカーテンとはいえ仕切れば自分独りの空間が出来上がる。
だいいち完全に横臥できる。十分過ぎる。

寝台列車や夜行列車を攻撃したいなら値段面だろ。
安いから少々の不自由は飲み込めるわけであり、
カネの安さというのは人間にとってそれだけの魅力や優先度がある。
バスは安いからな。

路線バスは乗車時間が短い、乗降の手間もかからない
あと高速バスの乗り心地はさほどわるくないぞ
エアサスだしリクライニングシートだし
シートに関しては鉄道や航空機よりもバスは進んでると思うわ

で、何の話してたんだっけ？

ななつぼしは史上最高性能の乗り心地を実現するべきだと

だね。
ハード（車両）・ソフト（乗務員）両方に世界最高水準のクオリティが要求される。

乗り心地乗り心地ってくどいしきもいよ

乗り心地は保線も影響するからな

東海道とかで走らせれば気にならないものも、久大だ豊肥だで走らせれば出てくる

>>369
いやいやこの手の列車はなんといっても乗り心地でしょ
この列車で日本全国廻ってみたいと思える快適性を感じてもらえなかったら
これだけのお値段はいただけないよ

ベッドとリクライニングシート比べて乗り心地が良いとか悪いとかｗ
何としてもいちゃもん着けて寝台車を叩きたい感がハンパないｗ

乗りごこちは確かに大事だよな。
あんな高額で乗り心地が悪いとか最低最悪だと思う。
でも、787系の台車を使う点で乗り心地がいいのかどうか・・・

あと、乗り心地もそうだけど普通のスイートはカシオペアの
スイートよりショボイ感じがするんだけど大丈夫か？

たしかに371みたいな現代日本人の感覚からは
設備＝相応の料金という状態にある（カネ出せば誰でも乗れる）。
それは仕方ないとしても、この手の人はやっぱり
海外の一等車なんて乗ったら文句言うんだろう。

>>373は自演か？
そういう議論を続けるスレでもないし、もうお互い一旦やめないか？

乗泊でも畳マットレスのパイプベッドから
ポケットスプリングコイルのマットレスと木製ベッドに
変わってゆく時代なんだから

技術の発展と同時に車内の快適性も向上してゆくのは当然のことじゃん
それでこそ客に「鉄道車両もこんなによくなったのか」
と実感してもらえんじゃないかなあと

ななつぼしのベッドよりもレクサスLSのシートの方が快適だった
じゃその時点で高級列車ではないんだと思うぞ

>>374
自演じゃないけど。
俺は俺の意見を言ったまでだけど。

乗り心地を良くしたければ減速すれば良いやろ
以前北海道内夜行に乗ったら実に快適だった

世界最強の自動車メーカーが
世界最高額の開発費投じて作ってるのが
レクサスLSシリーズなのだが

JRQとか博多の3セクもどきの鉄道屋のつくるものが
そんなものに敵うわけないだろ…

価格からいくと、夢空間を越える客室を期待してしまうのだが
どうもかなりしょぼそうだな

「北九州の製造業が結集して世界で通用する豪華特急を作る」
というのなら話が分かるが
「税金で運用してる博多の鉄道屋が思い付きの寄せ集めで高級列車つくってみました」
ではニワカしか寄り集まってこないんじゃなかろうかね？

強気価格設定も最初の1，2年だけ、すぐディスカウントしてくるよ。

>>380
「博多製」といわれると中韓の輸入品という感じで全然魅力がないな

>>381
それは今の価格じゃ乗れない、お前の願望でしかないだろ。

まあ格安入手ルートはあるかもしれないな・・・
どうせ空きが出たら車内や協力会社経由で売りさばくことになるんだし
どんな観光資源だって時間がたてば劣化陳腐化してゆく
その寿命は意外と短いもの

>>380
やっぱり九州ブルトレからの歴史とか、戦前の皇族や華族の方々も乗られた車輌の系譜を引く・・・とか
そういった由緒みたいなのがないと、中韓の成金用列車ってイメージになっちゃうよね。
ヨーロッパのオリエント急行は本当に王族貴族が乗ってた歴史があるし、
インドだってマハラジャの名前借りてるくらいだからね。
まあ、JR九州にそんなブランド戦略は無理なんだろうけど・・・

近くの国の例

将軍様専用列車

>>385
伝統とか歴史はクルーズトレインとは無関係だろ。

>>387
それはそうだが、
趣味的な別見地で話してるレスへその返し方はない

数年やってダメだったら車両はミャンマー行きたな。

あの総書記も愛用された

在来線の、特に山間部は揺れが酷かったね
はやぶさ/富士に乗ったとき山口県内はかなり揺れた
個人的にはそういうのはありだけどクルーズトレインだと
そうはいかないよね
おそらく低速運行するのだろうけど、車両自体に
どれくらい乗り心地改善の仕組みが入るか楽しみだ

今夜、水戸岡さんのインタビューが NHKラジオで午前1時からあるよー

乗り心地もそうだけどQから送られてきたパンフを見ると
一般のスイートがカシオペアデラックスレベルの悪寒がして怖いんだけど
あのレベルであの値段はあり得ないと思ったよ

確かに、スイートはカシデラに毛が生えたような感じでこの値段はって思うよな

一車両に3部屋のスイートだから菓子デラックスよりかは広いんじゃないの？
それでもやはりあの値段では高いと思うけどね。
まあ高いと思う奴は乗らなくていいんだし。
俺は貯金してDXスイートAタイプに乗るけどね（いつになるやらorz）

カシオペアのスイートも一車両三部屋だから広さはカシオペアのスイートと同じくらいだろう。
ただ、ななつ星は平屋。カシオペアは2階建て。
ここを考えればカシオペアスイートより高いと言うのは納得いかんな。

1/9のニュースだが、誰も貼ってないので一応。

豪華寝台列車「ななつ星」車両製作を前に安全祈願
http://kyushu.yomiuri.co.jp/entame/railway/news/20130110-OYS8T00882.htm
http://mainichi.jp/select/news/20130110k0000e040171000c.html

まだ作り始めてもなかったのかよと・・・

カシオペアとななつ星の値段を比べてるけど何の値段同士を比べてるんだ？
ななつ星の部屋だけの値段なんて出てないだろ。

>>400
死ね

自殺ｗ

>>399
ロイヤルと同じに料金クラスだけ設定して、ツアー運用以外入らないだけになると予想
E655と同じく

間に合うのか？

昔、若い頃から名士列車とかクロ１５１パーラーカーなんかに乗ったことのある
俺のおじいちゃんが言ってたのだけど、

今度の「ななつ星」の話になった時、その料金設定や設備などの中身を聞いて
ギャハハ・・!!と笑って「ＪＲ九州も何て無謀なことやってるんだろう」てボヤいてたよ。

まず、走るルートがＪＲ九州管内だけの周遊コースで、しかも駅で無いところに駐留停泊したり
列車から降りて別の旅館に泊まる。これで最高50万以上もするなんて、いくら物好きな金持ちでも
中々ワクワクするような期待感も起き難いだろうって言ってた。今の料金設定の半額にしても
無理してまで乗りたくは無いな・・って言ってた。

それと、一番の問題が「乗り心地や快適性」だと言ってた。いくらブルトレのＡ寝台個室に乗ってても
前後左右の激しい揺れや、連結器のガクンと音のするショックが大きいと、気になって
寝られなかったって言ってた。それとＪＲ九州は保線のレベルとか、防音防振の技術が
かなり遅れている上に、特急車両でもメンテナンスをケチって窓を小さくしたり
カーテン付けずに外が見辛い濃いスモークガラスだけにしたり・・とかやってる会社だからな・・
って言ってた。今の車両技術レベルで内装だけ豪華にしても海外の客から笑われる・・って言ってた。

>>403
間に合わなかったら１４系で・・・

>>404
お前に爆笑したわｗ

>>404
作り話を書き込むのは良いが、もう少し要点を纏めようね？

>>404
それはない。まさか痴呆じゃないよな。

>>406-407
にわかな私に突っ込みどころを教えて下さい。

それはない、とは
＞駅で無いところに駐留停泊したり

のとこでした。連投住まない。

ななつ星は車両が出来たら東京でも車両展示会やるのかな？
つーか関東からのニーズも多いわけだから東京でも車両展示会をやるべき。

九州から下関→広島→大阪→金沢→直江津→宮内→越後湯沢→高崎→大宮→赤羽→新宿→品川でななつ星回送。
で、品川駅臨時ホームでななつ星展示。

東京よりもソウル・プサン・上海・北京・広州で展示しそうだけどな。　　モックアップだけど。

勝手に脳内でおじいちゃんの発言に仕立てるなよｗ

>>410
東京では展示しないだろう・・・
ななつ星を東京まで持って行くのにどんだけ金と労力がかかると思っているんだ？
そんなこと九州はやらないし西も東も協力しない

>>404
じいさんが妄想癖があると孫まで遺伝するんだな。かわいそうにｗ

てか、お前数日前から粘着してる「乗り心地厨」だろ？バレバレ。
次は誰を出してくるん？ひいおじいちゃんか？

都民だが確かにななつ星の現物を生で見てみたい
東京関東圏も視野に入れているのなら都内のどこかで現物展示をするべき

>>413
逆に、東京で展示するだけの本気があるなら
高級路線の企画がホンモノということになる

白い特急は大宮車セで展示したよな・・・しR九州

あれは本気だったってことか？

シーボルトかオランダ村特急も品川あたりで展示したような

>>417-418
当時はまだ各社が現在のように好き勝手やってなくて
今よりうんと連携あった。

ホンモノ云々と言ったのは、いまこの困難な状況で
それをやるほどなら、という意味で。

去年は震災の関係で四国のアントロを東北まで回送して走らせたから
ななつ星も展示会をやろうと思えば出来なくないないだろう

アントロは被災地の子供たちを励まそうというような意図があったから各社協力したけど
一会社の車両展示のためなんかにどこの会社も協力しないよ

確かに東京でななつ星車両展示会やってほしいな。まあやらないんだろうな・・・

来週行われる説明会は在京在阪大手マスコミへの周知を兼ねていると思う。
こういう発表形式は今までの列車にはなかったこと。
ここでの食いつきがよければ、実車完成後に東京へ持って行かなくても
九州内の試乗会だけでキー局の方から九州へ来て全国放送で時間使って取り上げてくれる。

いつの日か北海道へ行って、ＤＦ２００のブルトレ走りみてみたい。

トワにせよつばめにせよ、実際に関東圏まで持って行ったことはあるから可能性は全くの0とは言えないだろうね
勿論当時の時代背景もあるから単純に「昔やったから今度も出来るだろ」とは言えないけど

御料車も製作するのかなあ

東京への展示ついでに「あさかぜ」として運転してほしい

脅迫でないけど、どうせやるなら、オリンピックｉｏｃのお偉方をこの列車に
のっけて、東京オリンピックのプレゼンをぜひやってほしいものじゃ。

>>428
こういうのが本来の使い方だと思うね。
九州に来てもらってつばめでも在来特急でも乗って泊ってくれたら大成功。
これだけ話題になってるだけで成功。

九州の博多で五輪やるならまだしも東京でやるのになんで九州の豪華寝台が出てくるんだよｗ

そんなに豪華寝台がほしいのなら束に頼んで造ってもらえばいいのにねｗ

束も豪華寝台を作るって言ってなかったか？

>>362
カーフェリー乗り心地わるくないけどな
飛行機+ビジホのほうが安いってだけだと思う

条件がいい大阪〜九州のフェリーはいまでも
他の交通機関と競争できてるよ
大阪や神戸の街中からさほど遠くない場所に港があって、
地形的に鉄道が不利だから

>>375
それならカーフェリーの乗り心地の悪さの説明にならんぞ
ベッドはふつうのベッド使ってるんだから

でも寝心地はポケットコイルより畳ベッドに堅綿二枚重ねのほうがいいと思う

自演か別人かしらんが、乗り心地厨やらそれへレスする奴やら、
もう勘弁してくれよ

>>435
でも乗り心地にはこだわった車両にするんだろ
的はずれな意見ならともかく、話題としては適当なのでは

>>397の記事にも
> 上下左右の振動を抑え、「ワインがこぼれない乗り心地」を目指し
とあるように
乗り心地はこの車両の重要なキーポイントだよ。

>>436-437
自演きもいです

え？なぜ自演と言えるの？

むしろ>>435=>>438が自演に見えるわな

妙な粘着が居ついてるな


また単発貧乏中卒大牟田ホモニートの有明か　　　　　>>34


>404 とか臭い臭いｗ

ななつ星のＨＰに旅行会社ツアーのが掲載されてるな
今のところクラツーだけだが運行コースが書いてないからよくわからない

>>433
民主党が結局実現しない高速道路無料とかバカなことしたから
フェリー売っちゃった会社もあったな・・・

出来もしない政策を真に受けて投票した日本国民の責任

>>444
勉強代は高かったがいい経験にはなった

ＪＲ九州の特急や普通電車なんて、硬くてペラペラクッションの座椅子や
省メンテと称してカーテン無くして真っ黒で小さい窓ガラスにしたりと
イマイチ乗り心地については他のＪＲや私鉄より劣っているんだけどね。
こんな会社が本気で作った車両なんて果たしてどの程度のものかは気になるところだな。

逆に言ったら他の私鉄やＪＲでは普通に使っている車両がＪＲ九州では何十万とカネ
出さないと乗せてあげないよ・・って言っているものなんだろうか。
それともＪＲ九州では今でも大手レベルの私鉄の乗り心地の良い車両造れる技術も無くて
ななつ星車両も旧来レベルの客車しか造れないんだろうかと思う。

>>446
鉄ヲタってなんで電車の椅子がフカフカしていると喜ぶのか理解出来ん。
車とか事務椅子とか高いからってフカフカしてるとは限らないぞ。

>>446
おっと、九州以上に粗悪な束の座席や車両の悪口はそこまでだぜｗ

>>447
817系のぼろ椅子を知らないの、あれ最悪
ななつ星がいくら豪華といっても列車という限られた空間でどうするつもりだろう
２ｍ×６ｍ位の空間だとビジネスホテルのツインルームより劣ると思うがどうなんだろう

>>448
九州馬鹿（笑）

RECAROシート導入、リクエスト入りました。

813(クロス)
http://i.imgur.com/nxb5iMF.jpg
815
http://i.imgur.com/6uWfIye.jpg
817(クロス)
http://imgur.com/hMPOAJs
813(ロング)
http://i.imgur.com/IbNM4ml.jpg
817(ロング)
http://i.imgur.com/Hjl1Hqx.jpg

参考：E231
http://i.imgur.com/qZ8ezfm.jpg

東の座席がものすごくまともに見えてくるだろ？

>>447
フカフカなのに越したことは無いが、あまりにフカフカ過ぎるのも考え物だ。乗り鉄の立場から見れば。
腰が深くめり込むほど沈み込むイスはよくない。腰が沈み過ぎると、膝を大きく曲げる必要が出てきて膝に負担がかかる
一番いいのは、座ってもスプリングの反発力でボヨンと跳ね返り、膝を自然な角度で保っていられる位置で制止する椅子だ。

>>450
関東馬鹿(笑)

鸚鵡返ししかできない能無し九州馬鹿（笑）

>>452
束の座席はまともに“見える”だけで実際はクソだよなｗ

見た目も座り心地もクソな九州（笑）

��世界の車窓から�＝@昨夜までロッキーマウンテニア号やってたが、
アレにも及ばんレベルになりそうだな。

>>457
その九州にすら劣るクソ未満の束(爆笑)

ななつ星なんかで55万も出して乗るより
カシオペアのスイートか、それも叶わなかったら
サンライズのシングルＤＸでもいいから乗ってみたいな。

この二つの車両は新造な上に乗り心地の良さも相当考慮して
造っているみたいなので良いみたいだな。

あのブドウは酸っぱいに違いない。
そうに決まってる。

温泉付きだったらなぁ

こける姿しか見えない訳だが。
アジアの富裕層とか九州なんかにワザワザくるかね？余程の日本好きじゃ‥

21世紀版「或る列車」になるのか

今ひるおびやってるよ

http://d.hatena.ne.jp/katamachi/20080210/1202609936

ココのオーナーに物件抑えとくよう進言しとく。

専用リムジンバスは在来車改造か。
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/B74D528976541A4349257AFB00342C93?OpenDocument

だんだんせこくなってるような気がするが・・・大丈夫なんか

>>467
B&Sのデザインの使い回しとしか思えないレベル
こういうの期待してたんだけどな・・・
http://uchnet.net/works/photo/1303545485t0-photo.jpg

高い金出して高速バスに毛が生えた程度の2&"シートとかなめてるのかと

ハイエースじゃないだけマシ。

>>469
今時のバスすげーな

>>469
他の写真も見たが寝台車みたいですげー

http://uchnet.net/works/photo/1303545485t0-photo6.jpg

お前らバカか？
何でクルーズ列車から乗り継ぐバスが、座席に仕切り付けてんだよ！
旅行中、誰ともコンタクトを取らない鉄ヲタ的考えはみっともないぞ？

まあ、１台２０席程度にして２台仕立てて欲しかったけど。

俺は1泊2日コースの全行程列車オプション狙いだからバスは関係ない
それよりもななつ星本体がカシオペアよりもしょぼいのが納得いかない

手持ちの西工のバスを改造するだけで3000万もかかるもんかね？ミトオカへのデザイン料も含めての金額なんだろうか。

たしかにななつ星のスイートはカシオペアデラックスレベルで到底うん十万とるだけのレベルにはなっていないんだよな・・・

>>473
仕切りをつけなくても例えばこういうの
http://response.jp/imgs/zoom/128121.jpg
http://img.travel.rakuten.co.jp/share/img_bus/cstm/agt17/QE_ZASEKI1.jpg
今時ツアーバスですらバックシェルシートの車があるくらいなのに
普通の高速バスみたいな4列とか有り得ない
いくら列車じゃないからといって豪華を名乗るのにはふさわしくないわ

何か発表する度にガッカリ感が増えていく・・・

機関車は張り切って新車なのにバスはボロの改造とか・・・

駅を降りてから宿まで１時間もかからないくらいなんでしょ？
なら長距離仕様のバスのような座席はいらないんじゃ？

本当にこの内容で応募が殺到したんだろうか・・・？

まさか内部職員に応募させてマスコミ発表させたのでは？

>>481
殺到したかどうかは知らんけど、オレはハズレだったよ。
まあ、いつまで満杯かは？？？だけど

公開抽選で10/15初日のDXスイートがよりによって独身鉄ヲタに当たって社長以下失望した件

>>483
マジで？
ソースは？

ななつ星のラウンジ＆DXスイート車の展望部分はこんな感じにして欲しかったなぁ
http://jan.2chan.net/dat/r/src/1359045570579.jpg

>>485
それじゃ寝ている姿丸見えじゃんｗ
たかだか2時間程度のSL客車と寝台客車。
SLばんえつ物語は展望からの景色を楽しむ。
寝台客車の個室はある意味プライバシー保護もあるから
一面ガラスと言うわけにはいかなかったんだろう。

>>485
486の言うようにDXスイートはそれじゃ外から丸見えで寝られないけどラウンジはそのような感じでも良かったと思うな

>>485
電気だか流すと透明ガラスがサッとスモークフィルム状態になる特殊ガラスあったね。
それ使うなら。

でも事故ったらイチコロだな。

パンフ見たらDXスイートは霧島だと天空の森とかというところに泊まるんだね。1人あたり一泊16万とか高すぎる。

>>483
さすがに抽選前にそういうのは除くだろ・・・
もしくはモデル夫婦にやらせ当選

>>490
俺、今金貯めて30代前半にDXスイートAタイプに1人で乗る予定なんだけど抽選前に排除されるのか？

一応、1人料金は設けているけど1人参加者（特にオタ）は抽選前に排除するんだろうね

東京から鹿児島を、途中京都・大阪・広島・博多等の名所に泊まる感じで
贅沢に往復するならアリだよな。ＪＲ九州さん、宜しくお願いします。

ヒマで金持ちのジジババ以外需要がないだろ

>>483
公開抽選はしたが「どんな客」が当たったかは公表してないだろ。

>>491
いや、初日だけだろwww
マスコミ報道あるだろうから、ヲタ一人とかじゃイメージダウンは必死
後日はヲタお一人様大歓迎

>>491
当たったの?　うらやましい・・・

毎度思うけど2人用個室寝台に1人で乗車して何が楽しいの？

１人スイート（笑）

豪華列車でゴージャスオナニー（笑）

ななつ星に念願叶って1人で乗車してもオタなんて汚い格好だから確実に浮くよな
しかも、食事は上着を着用で襟のある服がなんちゃらと書いてあったがそんな服持っているのか？

抽選する状態が続く間は1人はお断りするでしょ。
乗る客からのイメージも悪いわな。
なんで1人客を乗せるんだって苦情ものだわw

ハッピーバースデイ ♪ 九州パスで特急券・寝台券を買えば、
ななつ星も乗れる様になるのかな。
まあ臨時列車として運行する場合に限るが。

1人乗車厨喜べ！
今回は1人客も当選したようだよ

今回「は」って今回が第一回目じゃなかったのか

抽選とか言ってるけど
事前に応募者の素性調べて
ヤラセで当選の形やってるだけじゃないのか？

当然外国客や自社グループ企業内の人間やＶＩＰが優先。
終戦直後の外国客専用列車みたいに空席やおこぼれが
あった時だけ一般人も利用可・・みたいに。

>>506
さすがに公表した抽選は公正取引委員会が入ったりするから公正にやってるんじゃないの？

日本の皇統の発祥地で、イザナギ、イザナミ、その子のアマテラス（天照）、ツクヨミ、スサノオの各貴子が生まれた江田神社、
そして小戸（おど）神社、
日本全国の「住吉」の元宮である住吉神社、
初代天皇の神武天皇（ヤマト・イワレヒコ）が奈良への東遷まで都を置いた
宮崎神宮など、宮崎市周辺は古事記、日本書紀の大舞台。

宮崎市のJR田野駅近くには、巨大神殿跡を伴う西日本最大の縄文後期遺跡。

古墳や遺跡は多彩。豪華列車「ななつ星」開業後には、ぜひ、インドのマハラジャ、中東のスルタンなど
王族の方々にも日本の聖地に来ていただき、日向（宮崎）、九州の奥深さを満喫して頂きたいものだ。

だが、迎える宮崎駅はユニークな造りだが、狭い。ホームへの昇りエスカレーターはあるが、
下りがないアンバランスさ。なんであんな構造にしたのか不思議な駅だ。

宮崎駅は反対側のホームに行こうとしたら
新しく入場券買えといわれたから印象が悪い
似たような構造の帯広駅は同じ切符で出場扱いせずに
そのまま通してくれたのに

このスレ３スレ目でdat落ちすることなく進んでいるけどななつ星の乗る予定の人っているの？当選者いる？

もっと有効的な50万円の使い方をします。

こんなふざけた寝台列車が横行するようじゃ日本はもうお終いだな

他のカキコにもあったが
鉄道旅行って普段は行けないような長い距離を車窓で
その土地の風情を楽しみながら移動するのが魅力なんだよな。
だから、例えば北海道から出発して本州に至って九州まで来るとか、
そういう3泊4日の旅ならばもっと価値があったかもしれない。

だけど、国鉄時代でもないしＪＲ九州のみではそんな事もできず、
箱庭みたいな九州一周なんて企画しても通常なら誰も見向きもしないだろうと思う。
いや、企画するのは良いが、余りにも高価すぎるのだ。50万なんて。
九州一周程度なら、ちょっとカネ出しても、せいぜい10万前後で良いと思う。
例えば、車窓からオーロラや蜃気楼が見えるとか、その土地だけでしか
見れないものがあるのなら話は違ってくるけど・・・・

長い距離を乗らないと云々と言ってる人は料金がいくらであろうと
その不満が解消されない限り文句を言い続けるだけだと思うけどね
単に料金に八つ当たりしてるだけで

10万円になったら今度は3万円とか言い出すと思う

仕方ないじゃん。
単品でひと皿７０００円するうランス料理より、３５０円の牛丼の方が良いっていう考えの
連中ばっかなんだもん。

1990年代初頭、50系客レで久大線を旅する18＆周遊券族は口々にこう言ったものだ。
「ゆふいんの森？何あの変な名前。芋虫みたいでカッコ悪ｗ
特急料金高杉。窓も開かずに何が自然を満喫だ。同じ景色なら鈍行客レで十分。
バブル景気のオヤジギャルが飽きたらすぐ終了だよ」

その後、約四半世紀を経た今なおJR九州観光列車の看板的存在である
「ゆふいんの森」のネーミングを考案した人物こそ
現JR九州社長・唐池恒二その人である。

>>513
今の時代は激安か高級の2択だから中途半端だと相手にされない。仮に「九州一周の旅5万円」だと平凡すぎて話題にもならないし興味もわかない。
ななつぼしは専用の豪華列車、今までに無い高額な料金を設定する事で「どんな物か乗ってみたい」と興味を持たせてる。

そして１回乗ればもういいや
終了

庶民から見るから50万の旅行が高いって思うんだ。
資産持ってる人間は金銭感覚が10倍くらい違う。
50万は庶民5万の感覚だわな。

国内で給与所得のある4500万人のうち年収2000万以上の人間が1.2％50万人以上いる。
そんな人間は50万なんてたいしたことないでしょw

それと、よく見掛ける書き込みに「５０万あれば、ヨーロッパに・・・」だのがあるけど、
同じ年のうちじゃないかもしれないけど、金持ちはヨーロッパも行くけどななつ星にも
乗るんだよな。当然、どっかで客船クルーズにも行ってるだろうし。

金持ちばかりが乗ると思っているが俺みたいに金をためて乗ろうとしている貧乏人もいることを忘れないようにｗｗｗ

ブタの貯金箱をいくつも抱えて嬉々としてカウンターに行く　>>521　を想像する・・・

「　ぉ、お客様、ｓ　1400円足りません・・・」

茫然となり座り込む　>521　の背中。

客船世界一周、２５００万とかもあるよ

110万円の豪華列車のツアー大賛成！！
ただし…今のななつ星のデザインや旅行プランでは完全にＮＧ。
水戸岡くんかなり頭悪い。
ひとよしの客車＋Ａ列車＋大分駅の天井を応用しただけではないか？

もう飽きたよ！
ＪＲ九州はデザインよりも機能に優れた車両の開発に力を入れた方がいい。

いやむしろ
ひとよしの客車＋Ａ列車＋大分駅の天井　が全部
ななつ星の試作品、と考えた方が。

885系が800系のプロトタイプだったように。

昨日殺されて見つかった銀座暮らしの資産家夫婦、旦那は高千穂出身てな。
九州ゆかり、彼なら50万1部屋なんてケチくさい事言わず1編成借り切ってパーティー開催してくれたのかも。

俺もナニワ金融道全巻読破してファンドマネージャー目指すっちゅうねん。

【鉄道】JR九州、反響に驚き　日本初のクルーズトレイン「ななつ星 in 九州」に欧州からも熱視線［13/01/30］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1359508912/

段々と負け犬ヲタの希望とは逆行くようになってきたな。

チョンチュン向けの安普請なのが欧米にバレちゃう

＞欧州からも熱視線

えらい盛っちゃった表現だなｗ

見えないだろ！！

DF200改のスカートの中を覗こうとしてグモる>>531

貧乏ホモニート　有明羽越原俊之が憤怒工作で線路に石を置こうとして

列車に跳ねられるに一票

途中の高級宿の宿泊代が10万以上
実際のななつ星の乗車賃は30数万ってところじゃないの？
途中停泊ってのもあるみたいだし、九州内の移動で
これだけの価値があるかどうかだよね。

今更だけど、なんで「ななつ星」なんて名前にしたんだろう

由来はwebにあるじゃん・・・

社長のネーミングセンスの限界だな

>>534
乗車賃は価値があるかどうかじゃなくて車両を作るのに30億もかけるんだから
数万人乗って元をとる金額でしょ。

門司港駅修理工事完成の暁には
58564使って門司港博多間で走ってほしいわ

AlfaRomeo147顔をパクった水戸岡さん、今度は逆にAlfaから800のヘッドライトデザイン意匠を
パクり返されたようです。

http://i.imgur.com/BofAYFT.jpg　　　　　＞Alfa/Juliaスクープショット

>>540
内装も無垢木風織物風だったら確信犯だね。

内装デザイン、調度品、ヨーロッパ人のアドバイザーでも入れて吟味した方が。
水戸岡の独りよがりでチョイスされたらスベるぞ。

>>542
今は、イメージイラストほぼそのまんまで実現しちゃうからねぇ

>>543
小倉工場はすげえオンボロなのによくもまあ頑張るもんだな・・・
北九ってマジ博多の奴隷やん

途中で送信してしまった

自分らの街を運行するわけでもない列車に
そんだけ技術提供するなんて
どんだけ北九民はお人好しやねんって・・・もっと博多の本社から金吸い取らんとあかんで
そんなんやからなにもかも博多に持ってかれてまうんや

アホか？小倉工場の中を知らないから仕方ないか。JR九州直属の社員は数えるほどしかいねーよ。
下請けがほとんど。そんな状況で技術提供とかお人よしとか。国鉄時代の話をしてんの？

北九州市も少しはJRQを締め上げればいいのに
露骨な福岡ストローばかりやりやがって市内の商業を不振に導いているのだから
流出し続ける税収に歯止めかけないとまじめに働いてるやつが報われんだろ
車両解体に伴うアスベストとか突っ込むところはありそうじゃないか

本州側から船で門司港入りする様なパターンをツアー会社が組めばいいのに。
下関だと近すぎというなら、神戸港からという手も。

門司港ってそんな船入れるの？
神戸からだと関門海峡越えるのも面倒だから新門司になるんじゃない？

>>549
クルーズ客船は喫水が10mないので最大級でも西海岸に接岸できるし
海峡を通るのはスリリングだから
門司港行く方が博多港行くよりも客受けはいいのかもしれない

でも業務の支障になるので７管とかは嫌がるだろうけどな

こういう方向で寝台列車が残っていけるなら嬉しいな。
本当は東海道線を使って、東京-九州間を疾走して欲しいけどね。

>>513
いやいやそりゃ北海道から九州ならそれはそれでうれしいけど
電車1本で九州1周もいいよ
自分は鉄オタとかじゃないし旅行が特に好きってわけじゃないが
行ったことない地域の窓からの景色はわくわくするし
へたに乗り物乗り継いだりホテルまでのいき方調べたり、とするより
非日常を味わえるこの列車にすごく乗りたい。
船苦手だからよけい、これはキタ！と思ったよ
1番乗りじゃなくて全然いいから、いつか乗りたい

>>552
では、お金を貯めて下さい。
乗ったら報告ヨロ。
ここの住人の９割５分は乗れないで、
文句言ってるだけだから。

金なんか工面すれば良いだけの話だが、当たらなきゃ意味がない・・・

>>546
>>545はいつもの北九州キチガイアスペだから言っても無駄

いまさらかも知れんが、これって何年も持つのかな？
最初クルーズトレインって聞いたときは、関西と九州を結ぶミトー化豪華サンライズもしくはトワイライトを想像したんだが、実際は九州内周遊。
しかも日豊の南とか豊肥久大とかしょっちゅう止まるところだろ？
常に定時運行ならよかろうが、ダイヤ乱れたら他の列車の足かせになるよな？
利益はおろか赤字になるんじゃね？

ずいぶんと既出な話をどうしていまさら持ち出すのだろう…

参考になるのは夢空間の稼働日数かな？

>>556
それはQも考えてるだろ。基本的にダイヤも「ななつぼし」を優先させるだろうし雨や事故で長時間抑止となれば、ツアー客専用のバスで救済するだろう。
駅から観光地、ホテルの移動は専用バスって事だからななつぼしのルートに合わせてバスを並走(待機) させるはず。

さっき山口放送のローカルニュースで日立の笠戸工場で作製しているななつ星の車輌制作のニュースやってた。
ラウンジカーらしき鋼体の映像があって、イメージ図のまんまだった。

>>556
何年も持つって計算してみればいいでしょ。
毎週1年間走って乗れる人数が2800人くらい。
これは大型クルーズ船のたった1回のクルーズ分しかない。
今世界にどれだけのクルーズ船があってどれだけの富裕層が船旅してることかw

>>560
http://www.47news.jp/CN/201302/CN2013020501002266.html
ウェブ記事もきたな デザインはCGから大きな変更なしみたいだ

http://www.jreast.co.jp/press/2012/20130203.pdf
寝台ではないけど、東北にもジョイフル系が秋以降できたね。

>>562
なんか窓のデザインが８１７っぽいな…

側面のビード加工は安っぽく見えるんでやめてほしかった

さて形式はE26の次の28系となるのか
それとも位を上げて30系とするのか

必要以上の強度を確保して
安全性をアピールする目的があるなら納得できるけど
ビード入りは前世紀の共産圏の車輌っぽく見えてしまうな。

形式は遊び要素が入ってくるんじゃない？
77系あるいは772系に一票を入れてみる。

ビードがあるようには見えないが　溶接跡だろ

ただの溶接痕じゃないの？
どうせ色を塗るんだし表に出ない部分は極力金のかからん方法で作るだろうから

ごめん、かぶった

塗装で仕上げれば、印象が変わる。
それまで待てということか。

溶接ならばわざわざ鋼帯を繋いでることになるが・・・
そんなめんどくさいことするかなあ・・・

大量生産する車体じゃないから、押し出し成型品が使えんのじゃないか?

それなら定尺のハイテン鋼板をレーザーでカットする方が
キレイで強いものができないか？

ってかななつ星って鉄ジャによると817系の車体と787系の台車を
組み合わせたのがベースだからビートは無い筈なんだか
http://rail.hobidas.com/bogie/817.jpg
http://x51img.peps.jp/uimg/k/kumoha103/152/d4lsrgvo1tA.jpg

ID:zPLG3DlQ0は車体側面がムクの一枚板で出来てるとでも思ってんのか

MacBookみたいにｗ

どう見てもアルミダブルスキン構体じゃん。
FSWじゃなくてMIGで組み立ててあるから接合部が目立ってるだけ。

一点物の車両を断面構造が独自設計のダブルスキンにすると金が掛かり過ぎるから
817系の治具を使い回してコストダウンを図ってるんだろうな。

>>577
だね　A-Trainだから当然

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/1/14/N700-double.JPG
http://www.khi.co.jp/rs/tech/aluminum_alloy/tec_al_4.html
N700と700系にビードがあるならみてみたいもんだ

畳み掛けるようですまんが、せっかくならダブルスキンとFSWの説明を挙げとく。
英語だけど、図を見ればなぜあのような筋ができるのかはわかると思う。
Aluminum double skin
http://www.hitachi-rail.com/products/rv/a_train/features/index.html
FSW
http://www.hitachi-rail.com/products/rv/a_train/features/index_2.html

この社長の横にあるポスターの七つ星
展望スイート側の窓枠部分にも黄色い帯が入ってるけど
実車では無いverで出場するんだろうか
http://www.asahi.com/photonews/gallery/130205sevenstars/sevenstars07.html

社長の後ろのポスター、今までのイラストと違って床下のカバーやスカートまで描かれてるな
最初のデザイン画ではなんかイマイチな感じだったけど、スカートや床下カバーが付くと引き締まるね！

しかしドヤ顔がいちいちムカつく社長だなｗ

ビートとか溶接痕とかって言われてるのはLEDで光るとかじゃない？

>>581
あっ！！！竹馬の人だ！！！

豪華寝台列車ななつ星製造中　デラックススイート初公開
http://www.asahi.com/business/update/0205/SEB201302050029.html

>>578
こうしてみると
電車ってクルマよりも断熱性や防音性は低いんやな

アルミ合金製のはうるさい気がする

当然構体の内側に断熱材を貼るし、ダブルスキン材の中空部分に制震材を充填した物もあるし
床の構造も分厚いゴムの弾性床とか色々ある。
金の掛け方次第。

ＪＲ九州って在来線のロングレール化とか進めてんの？
ジョイント音が無いだけでも静かになると思うんだけど。

>>589
ゆとり乙

今朝の東京新聞に、日立製作所笠戸工場で製造中の車両の写真が掲載されてた。
それによると7月頃完成するみたいだけど、日立以外のメーカーでも製造してるのだろうか？
完成車両の甲種輸送時は、撮り鉄が沿線に集結するんだろうな…

>>591
超高級車だから全面にシートをかけて輸送されるんじゃね？

ななつ星乗りたいけど倍率高くて無理なんだろうな
キャンセルとか出ているのだろうか？

>>591
鉄道ファンによると小倉工場でも客車が製造される模様
後はななつ星牽引用DF200は川重で製造予定

初の客車用DF200だな

アルファロメオ風DF200

>>582
東九州道が着々と開通して、日豊線完全死亡のカウントダウンが進んでいるというのに
こんなことやっていていいのだろうかという思いはある

顧客の多くは韓国人の予想
尖閣問題が劇的に改善すれば中国人と予想
Ｑは関東や関西の富裕層なんて言っているけど外国人じゃないのか本当の狙いは

>>592
小田急VSEみたいにやるのかな
あの時はその異様な光景が却ってネタになったが

600

---
【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73842

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

>>592
それはありえるかも・・・
>>594
ＤＦ２００の甲種輸送も話題になりそうですね。

100万って聞いた時にビビったけど、国際線のファーストクラスよりはるかに快適な空間だと考えると普通な気がした。

>>598
最初からそのつもりだろ
中はハングルや簡体字が溢れてるんだろうな

それは大変だ！
中国人対策のために、ミトーカ先生に痰壺のデザインお願いしないと

>>603
それで海外へ長時間の移動が快適に過ごせるというのならわかるが、
阿蘇だの由布院だのを巡るのが目的というのは
地元民や何度も行ったことがある者には理解しがたいな・・・。

>>606
せめて東京や北海道に行ってくれるのならな・・・

■【大牟田在住】有明の月Part1【中卒生保在チョンＢホモニート】
http:●//www.logsoku.com/r/tubo/1294454347/ （●無し　　（大爆笑） ｗ
　 　┌───┐
　　 ｜|＼_.／|｜
　　　.|.|＿　＿|.|＜おれは大牟田中卒生保無職　アリアケーン上津腹
　　 [^■:=:■^] 　　母ちゃん、落ちこぼれてすんまっしえん　2×2＝9！ｗ
　　　|三L｡｡Ｕ三|　　＿＿＿＿＿
　　　 ＼/⇔|／　底辺　中卒嫉妬憤怒ｗｗ 　単発自演

>>606
ななつ星指定のホテルに何度も行ったことがあるのか？

【中卒】生保無職ホモニートｗｗｗ

中国人が載るなら車内の調度品、トイレタリー（バスローブ、スリッパ含む）、
根こそぎ持って帰るだろなｗ

接着剤で固定しとかにゃ。

日本の鉄ヲタだって寝台列車の浴衣はチョボるは、グリーン車の毛布はチョボるは、
上級座席客用のサービスドリンクを普通車乗車のヲタが根こそぎ持ち帰ったことあるだろ。

まあ、おまえらヲタははなから相手にされてないから心配すんな。
トワイライトでも乗ってなさい。

http://www.47news.jp/CN/201302/CN2013020501002266.html
アルミ製の客車は日本の鉄道史上初？
E26系以来の新形式客車になるがあっちは史上初のステンレス製客車だった

アルミ合金ってか。

まん万が一でも事故ったり凹ったりしたら修理に長時間必要で
商売あがったりだな。

そもそも最近の九州の新車でアルミじゃない奴あったっけ

Q主催のツアーのFAQに、食事制限のある方を事前に確認すると言ってるけど、
健康管理上の問題のみならず、ベジタリアン対応とか、イスラム教のハラル食とか
ユダヤ教のコーシャミールとかも考えてるのかな?

宗教上の問題で食べられない肉とかは考慮するかもね。

>>606-607
だから逆に東京や北海道在住者には
九州島内巡り（但し高級旅館付）が十分魅力的な人もいる、て事でしょ？

>>616
883の増備車をアルミ製にするほどアルミ好きです

日立がアルミ車以外作らなくなっただけかと

今募集しているのって乗るのは1年後なのな。
なんで1年前の募集なの？
半年前でもいいじゃん。
1年後なんて当選しても乗れる保証はないよな。
みんな仕事しているんだからさ。
この1年の間に仕事クビになるかもしれないし
病気するかもしれないのに。

>>621
そんなゆとりのない人間が乗る列車ではありませんw
リゾートホテルの常連なんかは来年の予約をしてから帰るんだぞ。

国際線航空券も割引じゃなければ３５０日前からだしね。

そうすると○○までに△円貯まると予定を立てて1年先のに申し込むしかないのか。
申し込んで当選して途中で金が貯まらなかったらどうすればいいんだろう？
今から貯めているけど本当に会社が倒産とか解雇とか病気に事故に
人生一寸先は闇だからな。
予定では30代前半には乗れそうなんだけど。

もう十分に金を持ってる人がターゲットで
これから貯めるなんて人は端から相手にしてないでしょ

アベノミクスさまさま、今株式投資でだいぶ資金膨らませてっから
しばし待ってくり。

>>624
だ、か、ら、
はなっからお前みたいな層はお呼びじゃねーんだよ

>>624
なにを貧乏くさいこと言ってるんだw
前のレスにもあっただろ年収2000万円以上の人間が国内で50万人もいるって。
1000万円以上なら200万人超いるんだぞ。
年収1000万円以上の人間1000人に1人がななつ星の予約するだけで2年分近い席が埋まる。

金持ちほど倹約家。　　ケチ。

>>629
あなたは金持ちじゃないだろ。
金持ちは庶民にはマネできないような所に金を使って優越感を味わうんだよ。
金持ちが3000円のバスツアーで満足できるわけないだろ。
そのかわり金持ちでも普段の生活は庶民と同じ。
毎日贅沢なもの食ってるわけじゃない。
他人にわからないようなところは倹約してるんだ。
だから金持ちはケチって言われるだけw

と貧乏人が力説しますｗ

キモヲタが乗らないことは確かだから、もしまかり間違って
乗れるスレ住人が居たら安心して欲しい。

車両のロールアウトが7月ごろ？ってえらいマイペースなこって。

塗装、内装仕上げ、クルーの常務訓練とかしてたらあっという間にデビュー日来るぞ。
だいぶミス連発、苦情出そだな。

んで、このスレにはななつ星乗車予定の金持ちはいるのか？
>>627-628あたりは金が有り余るほどの金持ちで乗る予定あるんだろうな？ｗ

>>633
内装までやって7月じゃないの？

車体はもっと早く完成して、内装は小総車へ運び込んでからやるんだろう多分。

小倉を運行することのない車両を小総車で生産して小総車に車庫を設けるのか

>>607
いや、東京住んでるやつからしたらそれこそ東京言ってもしょうがないだろ
神聖ばか？

>>628
さすがに、世帯給与一千万くらいじゃななつぼしはきつかろう

ウテシの養成は鴨の北海道支社から指導者を招くんだろか？

>>639
年収1200万のヲタですが乗りますよ。

今後の展開予測

ななつ星が走り始める
博多駅でオタが大騒ぎ
乗客の韓国人と福岡の在日（暴力団）が反撃
福岡県警機動隊出動
銃撃戦
暴力団がロケットランチャー発射
機動隊敗北

修羅の国樹立

貴族階級が乗る最高級の列車だからこそ奴隷階級の俺が金貯めて
汚い身なりでキモオタ臭悪臭放ちながら乗るんだよｗ
金払っても乗れない御料車系列と貨物工臨以外は金払えば乗れるんだから
金貯めて奴隷も乗れるんだってとこを証明するんだよ

>>643
よしぎう　で牛丼弁当を買いこみ、セレブが白い目で見つめる中、サロンで
にほひプンプンさせながらかっ喰らってくれ。　　べにしょうがポリポリさせーの。
庶民のささやかな抵抗だ。

抵抗とかムサい格好で乗車とか言ってる時点で負け犬。

奴隷だろうが負け犬だろうが金貯めて金さえ払えば乗れるんだよｗ
まさか抽選の段階で「私はオタです」なんて書かないんだし

明日があるさ　明日がある

若い僕には夢がある

いつかきっと　いつかきっと

ななつ星乗れるだろ

明日がある明日がある明日があるさ

もしななつ星が貧乏鉄ヲタに占領されたら・・・ななつ星の末路ｗ

ttp://www.railways.incanada.net/pictures/g&amp;q.htm

ごめん、コピーミスった。今度は大丈夫かな。
ttp://www.railways.incanada.net/pictures/g&q.htm

これはご丁寧にどうも。
あっちの団体貸切の画像だったら面白かったんだけど
イマイチだね。

仮に趣味団体が貸切るとなればハチロクに牽引させたり
HMに工夫を凝らせたりするだろうから
それはそれで楽しみ。

>>648
貧乏鉄オタの玩具になってもいいじゃないか・・・乗ってくれる人がいるのなら

ハチロク牽引なら間違いなく補機付きだな。

てかHMって通常運転の際は付くの？

貧乏鉄オタによくありがちなジーパンにシャツＩＮにセーターは
乗る時に乗車拒否されそうだな。
パンフレットにいろいろと服装のことも書いてあったよね？

完成予想図にHMがないんだから付かない。
列車自体がHMみたいなものだろ。

>>652
そもそも九州オリジナルの特急自体、付けないのが基本だし、今更付けるとは思えないな。
牽引機が不調でDE10とかに差し変わったりでもしたら付くかもね。
DFは複数作るんだろうか？

http://i.imgur.com/3jykX4i.gif
ビスネス板から拾ってきた工程表だけど、
ざざっとスレに書いてあること斜め見したら、
鉄板（つまりココ）とは視点が違うよな。

あ、行程表だ。
客車ヲタなら工程の方が興味あるだろうけど。（ww

>>655
DFは1両しか作らないって聞いた

九州じゃ魅力ない、みたいな意見あるけど中国からのクルーズ船結構来てるんだよな
朝に入港してバスでちょろっと回って夕方には出てっちゃうみたいな

それに比べたら50万で高級宿泊施設にも泊まって2泊3日はリーズナブルなんだと思うわ

>>659
たいてい博多港入港だから福岡市内を回って終わりって感じだな
都市の魅力をPRしているだけで九州の魅力が伝わってるわけじゃない

>>655
あんな高級なDFを何両も作るわけない。
専用機だから走行距離はものすごく少ないし新車だから故障の心配も少ない。
それにエンジンが2基あるから片方故障しても走れるし。
万が一の予備は黒いDE2両でしょ。

DEも臙脂色にすればいいね

つ初期故障

門司のＤＤ５１があるジャマイカ。
寒冷地仕様の更新色まであるんだぜ？

DF200の初期故障が心配な間は当分
DE10重連単機が本スジに前後して九州一周するかもね。

ｸﾏに留置きしている14系を小倉〜南宮崎間で運行しないかな・・・

後ろの展望車はマジックミラーになるらしいよ。プライバシー保護で。

マジックミラーの性質からして昼間は良いけど夜は無力じゃない?

これが落成したら14系が廃車になってしまいそうないやな予感がするお

案外、乗務員の訓練用に残すんじゃないの?

機関車単機じゃ訓練にならないだろうし
訓練の度に営業用の客車を持ち出すよりは
お古で済ませたほうがおいたをしたときの整備も最小限ですむ

>>667
あそこからカメラを持ったテツヲタを観察できるわけですね

>>668
確か、ニュージーランドだったと思うけど
海外の展望車でも採用例があるけど
あちらでの効力はどうなんだろう？

>>667-668
マジックミラー号（略称　MM号）　キタコレ♪

大富豪が顧客ですのでテロの危険もあるため撮影は禁止。
撮影した者はテロ特措法で逮捕、状況によっては即時射殺される。

逮捕や銃撃はないが、撮影禁止はガチ

>撮影禁止はガチ

それが通じないのがバカ鉄ヲタ。

>>670
熊本のブルトレは検査してんの？検査期限切れてたら訓練にも使えないと思うが。

>>677
七つ星が落成したらお役御免だろう
けん引できる電気釜が残ってないし

ELで引かなくてもDLがあるだろ。

使い道がないよ

>>675
へー　そうだったのか　ぜんぜん　しらなかったよ　そーすを　おしえてくださいな

予備のDF200が間合いでホキやロンチキをけん引するのを
勝手に想像してたんだけど、1両しか作らないのか？

DD51の代わりに、と思うけどDD51自体使い道がもうないのかな
必要ならDE10を重連すれば済む、と

>>682
DF200は専用だろ。わざわざ工臨に使わないと思うが。それにホキは九州には無いよ

>>677
数日前の朝日新聞熊本版に紹介されていたよ。もう使わないぽい
9両のうち1両は鉄道記念館で保存されるようだ

ななつ星の運行で、肥薩おれんじ鉄道乗り入れプランも有れば良いのになあ。

>>686
一年後には出来るだろw

3泊4日コースに当選したので、先日の説明会に参加しました。
説明会で聞いた新しい情報だと。
・博多駅に専用の待合ラウンジ設置して、直接ホームに入れるようにする。
・阿蘇駅ホームに阿蘇山を眺めながら朝食が出来る建物を建設中。
過去スレをしっかり読んでないので、情報が被ってたらすみません。

>>688 追記です。
・無線LAN装備。
・就寝時間中は時速40キロ程度で走行。

>>688
＞・博多駅に専用の待合ラウンジ設置して、直接ホームに入れるようにする。

コレ、私が以前から提案、言ってた事ですやん。　　直接ホーム入場は特に。
やっぱそーしたのか。　　

>>690
何をあんたが提案したみたいに偉そうなこと言ってんだw
こんな企画をする人間なら誰でも考えつくことだろ。

>>688
まさかこのスレに実際にななつ星に乗車する人がいたとは思わなかった。
このスレ民の大部分が撮り鉄とかで乗る奴はいないかと思ったが。

>>690
ラウンジについては説明会で話に出なかったら質問しようと思ってました。
折角の列車なのに博多駅のベンチで待つのもアレですよね…。
>>692
普段は撮り鉄やってますｗ

>・就寝時間中は時速40キロ程度で走行。

なんか、運転士が就寝しちゃいそうな速度だな（ww

線路規格が低い路線に重たいDF200入れるから
ゆっくり走らないと軌道や路盤への負荷が相当あるんだろうね。
昼間もたぶんそう速度は出さないと思う。

移動距離稼がないといけない列車じゃないしね
幹線でダイヤを乱さない程度に走れればいいんじゃない

>>692
私も1泊2日ですが、当選してますよっ。
dion規制解除されたかな…。

当選した奴本人次第だけど、もしそいつらが色々と情報くれるなら、
もう、そいつら中心に話し進めた方がいいのかも。

食堂車には浴衣・丹前姿、スリッパじゃ入れてくれないんだろかな？

生意気にドレスコードあったり？

>>699
もちろんドレスコードありです。
オシャレをするのも、この様な旅の楽しみですしね。
クルーズ客船だと、昼間カジュアル・夕方から就寝までフォーマル等の規則がありますので、それを参考にするのではとおもいます。
浴衣では部屋からも出られないですね…。
ちなみにジーンズも禁止だったとはずです。

カシオペアやトワイライトEXPより敷居の高い列車を目指してるだろうからそりゃ推して知るべしだな

ジーンズはゴルフ場でも禁止だ。

>>702
夏の暑い日のラウンドで、たまらずポロシャツを脱いで上半身裸でプレーした
横綱ヤオの富士にゴルフ場係員が「裸でのプレーはちょっと・・・」と言ったら、
「バカヤロウ、俺たちは天皇陛下の前だって裸なんだよ！」と言い返したのを
思い出した。

>>699
>>187でも書きましたが、カジュアルスマートだそうですよ。
またお客様の要望によって変わるかもしれないですねっ。

ジーンズはだめだけど半ズボンはおｋ

　　　 |
　 　　　 　＼　　__　　／
　 　　　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ　　　　　ツレにUsedで買わせた和服を着せて食堂車Go
　 　　　 　　　　|ミ|　　　　　　　　　　　　んで給仕の粗相を誘ってクリーニング・弁償代をしこたまふんだくって乗車コスト�d�dに　
　 　　　 　 ／ 　｀´　 ＼　　　　　　　　　
　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　　(・∀ ・)
　　　　　　　　ノ(　　)ヽ
　　　　　　　　　<　 >

>>705
噴いた。最近の消息はどうなの？

博多駅に豪華専用ラウンジ　ＪＲ九州のななつ星
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130220/bsd1302201127007-n1.htm

博多駅に「ななつ星in九州」専用ラウンジ
http://railf.jp/news/2013/02/20/110000.html

>>709
この　わたせせいぞう　もどきのイラストのタッチ、見飽きたわ・・・

>>705
レーダーホーゼン履いたドイツ人ならOKかもね

>>708-709
博多駅って4面８線しかないけど専用ラウンジ作れるほど余裕があるんだな
意外と本数少ないのか？

>>712
3Fコンコース上がったことある？

昔ドリームつばめが鳥栖→博多をノンストップで40分かけて走るという
ありえないダイヤの時期があったが、最高40km/h走行ってそんな感じかいな。

食堂スタッフとかの待機・寝室スペース、はよ見てみたい。
カプセルホテル形状の部屋作るんかな？
まさか食堂車に寝袋で雑魚寝？

ベッドは回転仕様

>>716
酔うw

昔のルーメットみたいな壁にしまう回転方式だよね

ただでさえ鉄道事業は赤字なのにすごい迷走してるなと正直・・・

とりあえずサザンクロスの二の舞にだけはならないように祈る

>>715
客室乗務員は付きっきりだろうが、食堂車のスタッフは営業する時だけ乗り込んでくるんじゃないか？
ツアーの食事は大半がホテルやレストランで提供するみたいだし。

食堂はルームサービスっぽい事もするんじゃないの？
サロンでマッタリ中の客にもお茶・軽食出しとか。

だとしたら食堂スタッフ、料理人も常駐しとかにゃ。

トワイライトの食堂車は今でも全員大阪〜札幌通し乗務だったと思う。

昔乗った九越フェリーのお姉さんは博多〜直江津〜室蘭の片道30時間以上通し乗務で
船内放送と売店と食堂のウェイトレスを全部３人でこなしてたな。
国際線のCAだって例えばNRT-JFKは片道12時間以上のフライトになる。

食の空間が列車一番の売りのひとつなんだから料理長は当然常駐として
（つっても中で調理する事はあんまりないんだけど）
その他のサービス要員（客乗）をどう運用するかだね。
九州内を回るんだから博多・大分・鹿児島の各ベースで分担して区間毎に適宜交代ってのは可能だけど
１つのツアーをおもてなしするって観点に立った時、そういう流れ作業的運用で
数十万払うお客さまに満足していただけるかどうか。
３泊４日の長旅を同じクルーで共にするからこそできる深いサービスもあるはずだし
（もちろん今の観光列車のレディも片道2時間足らずの範囲内で精一杯やってる。それの更に進んだ形って意味）
それが高い満足度とリピートに繋がるはず。

いや、JRQの上辺だけマネして車両ﾐﾄｰｶに作らせりゃボッタクリ料金でも中のスタッフ急ごしらえでも
経営基金が底を突いてんのになおも税金注ぎ込んで電通に金バラ撒いて中央のメディアに取り上げさせ
それで客を呼べると思ってる旧鹿児島本線の会社があるみたいだから余計にそう思うんだが…

>>719
グループ全体から見ると特に変わった事をしているわけではないから迷走はしてないぞ。
まあ電車にしか興味無いならそう見えるかもだけど。

>>725
事業の多角化って言って農業やってんだぞこの会社は・・・

ダチョウの飼育だのカレイの養殖だのやってる会社もあるくらいだし・・・

>>726
そうだよ、土地が荒れれば景観も荒れる。
それが嫌なら自分で守るしかない。
誰かが勝手に荒地を整えてくれるとでも？

なんだそれｗ
線路脇を全部農地にして乗客に田畑を鑑賞させるのかよｗ

>>729
じゃあどうする？
見世物小屋でも建てるか？

>>726
JRが農業やってるから何だって話だな

事業の多角化の一環と景観を整える、
担い手のいない農地を活用して後継者になるなんていい発想だと思うけどな

鉄道会社だからあれはやっちゃいけないみたいなクソみたいな先入観を持ってる会社より
ゼニを儲けられる会社のほうが重宝されるのは世の常だろ？

>>731
この会社、単に銭稼ぐだけでなく、それが自社、あるいは子会社の役にたってる。
話を繋げるのが上手いんだよ、ここ。
自身がどうしたらいいのかビジョンが描けているのだろう。
ななつ星もこれまでやって来た事の積み重ねでしかないし。
とんでもない事をやろうとしているように見える会社やヲタもあるだろうけど。

>>732
そう思う
奴らは視野が広い
今までの取り組みを見てるとこいつらは本当に九州、ってか日本の鉄道事業者の在り方を変えるんじゃないかと思う

観光は少子高齢化社会に向かっていく中で消費と雇用の停滞が予想されるこの国にあって
海外から消費者を取り込むためにを必ず育てなきゃいけない国の超重要施策の一つだし最も成長が見込める分野
農業もそう

そこに10数年前から目をつけて鉄道と一体で成長させていこうって方向性を見出してるのは日本の鉄道事業者ではここだけ
最近JR東日本なんかがJR九州の二番煎じで東北の観光産業の成長に大きく舵を切っていくみたいだが
今後の日本の行く末を考えるとそうなっていくのは自然の流れなんだよな
ほっとくと地方は衰退していくばかりでそれは自分の首が締められて殺されるのを黙って待ってるのも同然
むしろ東は遅すぎるくらいで他のJRグループは何やってんのって感じに思える

奴らとかこいつらとかどんだけ上から目線なんだよ、とは思うが
言ってる事には全面同意。

これは俺の持論だけど、JRグループはどこも鉄道に依存しすぎなんだよな
鉄道の損益でしか物事を考えられないというか国鉄の悪しき慣習を脱しきれてないように思える

鉄道事業者ってのは沿線開発を進めて不動産、小売、飲食、バスなどの他公共交通、などなど事業を多角化して
本体の鉄道の乗客を増やす、またはその逆、
てな感じで沿線開発と鉄道はセットで作り上げて収益の向上を図るのが一般的で鉄道は沿線開発のパーツの一つでしかない
私鉄なんかはその考えが当たり前

で、大手私鉄はそれをずっと昔からやってきてるから田舎町でも鉄道の依存度がある程度高かったり（近鉄名古屋線沿線など）
沿線にそれなりの街がしっかりできてたりするわけで
国鉄は事業規制でそれができなかったから地方都市の車依存が高くなって鉄道が不要みたいな風潮ができあがってきた

私鉄で一番収益を上げている東急の連結営業収益において鉄道事業の割合は13.5%でしかない
西鉄に至っては6.5%と鉄道がむしろ副業的な扱いになってる
大手私鉄で最も鉄道事業の比率が高い南海ですら29.8%に留まる

対してJRグループは例えば東海は78.0%、西日本が65.1%
この中にあって九州は48.0%で最も鉄道の依存度が低いがこれでもまだ高い

JR線の沿線を活性化させるには私鉄のように事業を多角化させることは不可欠
ななつ星みたいな列車を運行して、その目的が列車そのものの利益ではなく
これを餌に海外から人を九州に集めて消費してもらう、地域経済を活性化させて
自社の事業で消費してもらって収益を上げるという発想に辿り着くのはある意味当然かと

そこで農業に手を出すのはさらに一歩先を見てるなと感心したもんだ
少子高齢化で消費の停滞が予想されるこれからの日本は観光と農業は伸び代が大いにある事業だし
国の重点課題でもある
あと日本の景観の悪さは観光産業を伸ばしていく上で大きな足かせにもなってるし

JR東日本なんかも最近は同じような道を歩み始めてるが（農業はやってないけど）、
この2社がおかしいのではなく、この2社以外のJR各社の発想が遅れてるだけ
もしくは先が見えてないのか見ないようにしてるのか

特にJRみたいに巨大なインフラを持っている鉄道事業者ならこれくらいのことはやってくれないと民営化した意味が無い
むしろ何時まで経っても大都市圏と新幹線の収益に依存して
地方には何ら手を打たずに切り捨てていくばかりのJR西日本のやり方のほうがよっぽど不健全だと思うな

以上、長文すんません

>>734
申し訳ない
言葉遣いには気を付けます

まあ8１7-3000の客設備の粗末さ陳腐さと
ななつぼしの超豪華志向とは対極にあるわな

通勤客は捨てて観光特急で稼ぐという方向性が明確だわな

>>726
ちょっと違うけど、嵯峨野観光鉄道は自分たちで植樹活動をやってたな
それを目当てに乗ってくれる人が増えるのであれば周辺環境だって整える

>>733
元々は九州も東がモデルだった部分はあると思うよ。
東は近所にモデルが沢山あって、ビジョンを構築しやすい環境にはあったわけで。
東というとはやぶさは個人的には評価している。
今まで戦隊モノで言うなら青だった東北新幹線を、赤の座を奪おうとする(新幹線と言ったらのぞみでなくはやぶさと言わせる)野心がある上、良く考えられている。
戦隊モノだと九州は…、黄色かな。

東北の観光もSLをDCで押し上げる発想も面白い。
柔軟な発想が勝つ世の中になって欲しいものだ。
ついでに800系の後継はE7ベースにならないかなぁなどと思ってみたり。

>>738
あれ、乗ったけど個人的にはなかなか良かったぞ。
あの座席はかなり姿勢を要求するけど、それに従うとかなり座り心地良いというか思ったよりずっと自然。
ただ疲れているとその姿勢を維持するのが大変なのが難点ではあるが、疲れているからといってダラけて良いわけでないし。
あれのデザインで恐れ入ったのは消火器周り。
客に一切指図する事なく消火器を回避させる誘導手段は素晴らしいの一言に尽きる。
これぞサービス業。

>>740
何か勘違いしてるようだが
本州の3社は日本が滅びない限り鉄道事業が赤字に転落する可能性が低いのに対して
JRQは今後永遠に鉄道事業が黒字化することがないという現実があるのよ
鉄道に経営資源を集中していたら必ず倒産するのだから
それ以外の収益源を増やさないともうどうしようもないところにまで追い込まれてるんだな
はっきり言って鉄道はすべて廃止して
不動産事業だけにしてしまう方が企業の在り方としてはよっぽど健全なのかもしれない

>>738
全部いい車だったらいい車をそうと認識できなくなってしまう
いまは415というボロがいるから813等が素晴らしく思えるけど、全部がいい車になったらそれが普通になって何とも思わなくなる

>>742
九州の発想自体は全くの無から産まれたものでは無いよ、さすがに。
そりゃパイのサイズに差がある分、そこをどうにかするのは自分で考えるしかないけど。

もしかしたら独占や個人の思考にまで立ち入ることになるかもしれないけど、
ゆくゆくはＪＲも住宅産業をやって、自社沿線に建てる家々は「景観を守るため、
こういうデザインの家でなければならない」と決めて、沿線で家を建てるならば
それらは全部そのＪＲ系の住宅会社で一手に受け持つ、なんてことになるかも。

別に今の建売住宅の金太郎飴のなうなデザインというのではなく、沿線に田畑が
広がるなら、それに合ったデザインの家、林が断続し川の上流を通る沿線なら、
またそれらに合ったデザインとかいう。

日本は建物の建てさせ方が、変に自由すぎるんだよね。

>>744
パイのサイズもあるけど今後伸びる余地が全くないからな
各都市間の交通の便が良くなればなるほど
福岡一極集中が進み、ストローされる方が疲弊して、結局鉄道需要そのものがなくなってしまう
福北間がそれのもっともいい例だな

>>745
もちろんそう出るだろうね。
既に不動産やってるというか不動産屋の鉄道部門があるというか…。
近頃の建て売りの戸建て分譲地なんかはトータルでデザインを決めて一つの街として見えるようにしてたりもするから、別に不思議な発想ではないよ。
こういうやり方なら地形が複雑で区割りがまちまちになるような場所でもそれを個々の個性と言い切って逃げられるメリットもあるようで…。

>不動産屋の鉄道部門
阪急とか東急とかｗ

料理人、帝国ホテルなりで研修させたスタッフ常駐はもちろん、ワインソムリエ、バリスタも乗りこませないの？
最高級ホテルのクオリティー目指すんならソレぐらいしないと。
海外セレブはギャースカ五月蠅いぞ。

>>612
遅レスだが
全部give away扱いで料金に含まれているのでは
南アのブルートレインは置時計までそうなっていたらしい

>>749
でもダイニングカーの厨房って、図面を見た限りじゃ地上で調理済みの物を
チ〜ン☆して皿に盛り付けるのが精一杯ぐらいの広さしかないよな。
787のビュッフェの厨房と大差ない。

生の食材を積み込んでシェフが客の好みに応じて腕を振るうとか
そんな体制は到底無理そうなんだが。
アラカルトは大量廃棄覚悟で余分に積み込んで、あとはせいぜい
「うちのたまご」を目玉焼きorスクランブルorオムレツ選択可ぐらいか…

まさかの駅弁

裏メニューで玉輿狙いの女車掌との駅弁も

>>753
大半は夫婦とかペアで乗ってるのではないかとﾏﾁﾞﾚｽ

そこで男一人客の乗車時のみ謎のレディ１名増員ですよ

http://hissi.org/read.php/newsplus/20130225/dGUwb3A2UGow.html

この値段設定狂ってるとしか思えん。

１人利用も出来るみたいだけど３泊４日６０万〜９０万円て出てたぞ。

こんな狂った値段設定にも関わらず倍率７倍って狂った奴多過ぎ。

>>757
そんだけ金と暇を持て余している奴が多いということだ
お前のような奴はお呼びじゃないんだよｗ

と、お呼びじゃない奴が申しております。

もう、ななつ星の利用代金（運賃とは言わない）について、ああこう言うの止めないか？
しかも自分基準で。
もう決まっちゃってることで、しかも普通に払えちゃう奴が存在するんだし。

こんなのに金使うなら海外で乗るわ。

もっと豪華で安い寝台列車あるもんな。

>>761
海外に興味がないので…。
高いのは問題ないので、それに見合った素晴らしい旅行になる事を願っています。

海外の各豪華クルーズ列車の値段調べて書いてんのか？
往復の航空券代は？なんてヤボなことは言わないが、仮にななつより
少しくらい安くても旅行会社通したら手数料等取られるぞ？
現地物価が安い国で、自分で何でも手配できるんならいいけど。
にしても、こういう列車は現地人向けじゃないから、元々の代金が
金持ち観光客向けの吹っかけ代金なんだし。
一人客を受け付けてくれるかどうかは知らない。

海外の豪華寝台って言っても、タルゴとかシティナイトラインとかの
クラスの列車のこと言ってんじゃないだろうな？

てか行きなれてる者ととして言わせてもらうが
九州ってわざわざ豪華列車で回るようなところなんかと思う

>>764
だから地元の人を呼び込む列車じゃないんだから。

>>764
>>てか行きなれてる者として言わせてもらうが

言う資格無いよ
九州に“行き慣れてない”人向けでしょ？

すっぱい葡萄って奴だろｗ

本当の金持ち人間はこんな列車には乗りません。
価値のある物とない物をちゃんと理解してますからね。
ハードもソフトも全く期待できないし、そもそも水戸岡デザインもう懲り懲りです！
最初は話題になり関心が集まると思いますが、すぐに飽きられるパターンでしょう。
社長の独断で決定したとの事ですが…こんな会社だと株式上場も無理ですね。

>>768はQへの私怨そのまんまが読み取れる。
おそらく時給ナンボでこき使われている奴の書き込みだろう。
本当の金持ちの知り合いも居ないくせに。

と無職ニートが熱く語ってますｗ

>>768
金持ちは水戸岡デザインを知ってると。

九州のお金持ちはレクサスLFAでやまなみをのんびりドライブやな
今の季節なら長者原まで雪をまとったくじゅうの山々を見に行って
ゆふぃんで温泉浸かって�@っ拍旅行やね

こんなの三年持てば御の字だろ。

どうせミャンマーに譲渡するようになるさ。

こういうのは天皇陛下をお迎えするくらいの気持ちがないと成功しないと思うわ
物見遊山の野次馬の三国民を釣るなんて発想じゃ
数年もたたずに飽きられて整備する金も出ずに小倉工場の解体留置線に放置されるのがオチよ

>>768
ただ叩きたいんやろ？
もう良いよ

しかし一企業が一地方に勝手に作る列車に対して、本来であれば全く気にする必要もないのに
ここまで否定的な見方が出るなんてそれほどインパクトがでかかったんだろうな

こりゃ成功するな

たいていの人には
財政破たん寸前の過疎自治体が馬鹿みたいに豪華な物産館作るようなものだと
認識されてると思う

夕張やなｗ

実際、ツアーの応募者は多いんだし世間の注目を集めてる。世の中には金を自由に使える人間もたくさんいる。
走る前から「高い、成功しない、飽きられる」と自分を基準に否定的な意見ばかり言っても負け犬の遠吠えにしか聞こえないよ。

>>779
それがFAなので、もうこの議論はオワリ。

そうはいっても遠吠えしてる連中が
吠え続けている限り自分たちは負けていないと思っている限り
議論は堂々巡りになるんだよな

http://hissi.org/read.php/newsplus/20130227/dzFrK2ZmdEcw.html

ななつ星の車両落成が待ち遠しいなあ。

>>783
形式とか気になるｗ

大躍進したお笑い芸人率いる政治団体のスレはここですか？

28系か30系だと思う。

あいつのことだからきっと「唐1系」だな

つばめカペをプロデュースした人間のセンスで高級寝台列車たぁ笑止千万よｗ

ミトーカはＪＲ九州に多大な貢献したからミト１００系客車とか名前を入れてあげるべき

>>789
水運車と型式かぶるからダメー

国鉄式を順当になぞれば28系となるが
（特急型の定義は他の観光列車同様「特に急がない」でおｋ）
「ななつ星」にちなんで77系とかにしそうな気もする。
ちなみに戦災復旧車で形式77が付番された前例はオハ77・マニ77のみなので
電源＆ラウンジカーをスロフ（マロフ？）77とすれば重複は発生しない。

>>791
新製客車の系列に奇数はないんじゃなかろうか・・・

>>792
あくまでも前例踏襲すればの話だけどね。
新ゆふ森でも運転台の有無を問わず一律キハ72-1〜キハ72-4ってつけたりしてるし。

機　DF200-701
１　マロフ77-1
２　マシ77-1
３　スロネ77-101
４　スロネ77-1
５　スロネ77-201
６　スロネ77-2
７　スイネ77-1

こんな感じかな。

>>794

固定調度をどう考えるのか知らないが、
車体が817系ベースなら車端以外はオ級…
食堂車以外ならナ級で収まる気がするんだが...

>>793
でもJRQって旅客会社では唯一、鉄道管理局の直系ではないくせに
妙なところで国鉄を踏襲してるところがあるからな・・・

>>796
門鉄局は無関係？

>>797
無関係

>>798
分割民営化後も新幹線の小倉〜博多はワシがそだ(ryみたいなことを
JRQ幹部がぶーたれてたような気がしたけどな
建物の所在地とかそういうの抜きにして組織的な話で

>>799
組織的なつながりもほとんどない
国鉄時代とは全く別物

組織ねえ・・・今の取締役で門鉄出身者とかいたっけか？
門鉄→清算事業団で今の博多の本社は大鉄からの人ばかりじゃないかなあ・・・
門鉄時代からの人脈が健在だったら井筒屋追い出して阪急入れるかい？

>>794
イって今も使っていいの？

>>802
国鉄時代の等級はとっくに(S35:1960)廃止されてるけど
JR化後は国が等級区分を管理している訳ではないので
つけようと思えばつけられるかと。
マイテ49も改番せず現役で走ってたから大丈夫じゃないかな。

従来車との明確な差別化をはかった車両だからそんくらいはしそう。
（つか、やってほしいって個人的願望だが）

>>795
側は軽いけど内装が重い。
カシオペア見ればわかる。

きっと大成功をおさめるんだろうな、ななつ星

>>794
サロフとかになったら・・・

>>805
もって半年。　　
その先は値下げ連打、ジャパンレイルPASS持ってりゃ格安で乗れたり四苦八苦の企画打ちまくりか。

>>807
物事を断ずるときは根拠を言おう

なぜそう思うか？
こうなっていくと予想されるがそれはなぜか？
じゃあどうすればよいのか？

それを万人に納得できるように説明できない人間は物事を断じる資格はないというのが社会の常

肝心のポイントが抜けてる貴方の発言はティッシュペーパーよりも薄い

>>807
バカかおまえはw
半年で何組乗れると思ってるんだ。
大型クルーズ客船の1回分にもならんだろ。

だいたい興味が薄れるのが運行して２年くらいだろ
あれだけ熱があった九州新幹線全線開業ものど元過ぎればどうでも良くなってるし

俺野間豚だけど、七つ星に乗れますか？

>>811
Ride　on like this.

http://www.youtube.com/watch?v=pMRXQeB400w

>>810
九州新幹線はイベント列車ではないからななつ星といっしょにしてはだめ。
どんな新線でも開業ムードはそんなに長続きはしない。

>>810
新線を作るのに興味があるだけで、あとはどーでもいいのが日本

>>805
【乗ることが目的の寝台列車】
っていう風に捉えるなら、トワイライトもカシオペアも未だに人気だが

そもそも今の時点で倍率７倍越えてるのに
“もって半年”
てｗ

バカな日本人は新しい物好きで飽きっぽいから半年も持てば御の字だろ。

九州なんかぐるぐる回って何が楽しいんだか。

>>816
日本人ばっかが募集対象客じゃないって何度言ったら。

反日チョンチュンは日本旅行自粛中

>>817 日本人の他に同じバカで物好きな中国人だろ。

アイツ等のカネをあてにしたって結果は同じ３年後にはミャンマー行きだよ(笑)

>>818
生活保護受給者だからパスポート取れないんでしょ。僻むなよ。

JRだって金にならないヲタなんかより金満外国人客のほうが欲しいじゃん。

>>816
んじゃあJR九州という九州を使うしかない組織はどんな提案するべきなんだ？
それ抜きに批判だけされてもねぇ。

ななつ星で気になるのは、実際一周じゃないって点
小倉でスイッチバックするのが面倒なんだろうけど、そこはしっかりしてほしいわ

>>822
乗り鉄の路線乗りつぶしの旅じゃないんだから
由布院とか観光地優先で回るのが当然かと。

いわゆる乗り鉄脳から脱却出来てない奴おおいよね。
この列車はそういう列車じゃないのに。

もう来年元旦は手配が手遅れかもしれんけど、車内で年越しして
川南か高鍋のあたりに止めっぱなしでそのまま太平洋の御来光を見るツアー
ってのもあっていいんじゃないかと思った

ID:sEwEJRapO
が何も知らん状態でただ叩きたいだけなのがよく分かるｗ
根拠も示せずに半年御の字を連呼してるお前は誰よりも“バカな日本人”代表だよｗ

宮崎の元日の日の出の時刻は7時20分頃で、その時刻にはすでに
定期列車が何本も走り始めているので、そんなところに長時間も
停車したら・・・

九州新幹線の１編成を借り切って、結婚式や誕生会など車内でやってみたいイベントを実現させませんか――。
ＪＲ九州は２９日まで希望者を募集しており、４月に社内選考で１組を決める。

博多と鹿児島中央を結ぶ鹿児島ルートの全線開通から、１２日で２周年になるのにあわせたイベントだ。
参加したい人は、やりたいイベントのアイデアをＪＲ九州のホームページを通じて応募する。
借りられる新幹線は６両編成の８００系の予定。イベントでは最大３５０人が乗ることができる。
６〜９月のどこかで１回、博多―鹿児島中央間の片道を臨時列車として走る。
車内の装飾や飲食などの費用は、５０万円を上限にＪＲが負担する。数百万円の運行費もＪＲが出す。

問い合わせは、ＪＲ九州「ＤＲＥＡＭ九州新幹線」事務局（０９２・４７４・０２２４）へ。
http://www.asahi.com/national/update/0305/SEB201303040060.html?ref=com_top_photo

350人も招待する人いない(´・ω・｀)

>>828 エンタメイベント向きだな。
女優 タレントのイベントで、ファン交えての握手会やトークショーが
似合うなあ。

どうせAKB一族のイベントに使われるんだろ

何そのトムクルーズ

>>831
いくらAKBでも350人もいねーよ

200数十人って所だ

そのイベント、ファンの方が人数少ないのか？ｗ

昨日アフリカの豪華寝台列車についてTVでやっていたが、国鉄のままだったら、最低限東西２社だったら、そんな列車が走らせれたのに。

>>833
AKBメンバーだけ乗せてスタッフやファンは乗らないのかｗ
単なる団体列車だな

TVQでなんかあるみたい

>>830
じゃあ俺は車内でプラレール広げるわ

>>836
平日の通常公演だけでおよそ300名定員が4館、約1200名が常時満員。
海外の2館も合わせれば1800名越える。

大型イベントなら数万人×数日間。

ファンまで呼ぶなら大型船でも持って来い。

>>836
それともう一つ。
以前「ＳＫＥ４８の修学旅行」と言う企画があってだな、メンバーだけで観光バス連ねて京都旅行に行くDVD売ってるぞ。

今夜 TVQ で、鉄道特集らしい

JRQってホンにタレント事務所とタイアップするのが好きだね

>>842
いつも思うがJRのポスターって、タレント使ってても
消防や労働安全のポスターみたいに地味だよね

観光PRは鼻にんにくだし博多駅の柱の広告はHKT48だろ、そりゃ地味だわ・・・・

人件費のディスカウントストア４８グループだもんな。
大物１人使う金で小綺麗な女の子が特盛で呼べる。しかも天下のＡＫＢ。

それなりに名前が通ってて激安となれば、そりゃクライアントとしては使いたくなるだろう。
経営者として実に正しい姿勢だな。

>>835
国鉄末期に東北から夜行列車廃止は始まっていたが。

東北・北海道新幹線や北陸新幹線の邪魔になると、北斗星は削減され日本海、きたぐに、北陸、能登皆消えた。

糞ブス４８グループ使うよりは超美少女本田翼使う東がＧＪ

>>846
夜行列車の廃止については、新幹線の営業推進の邪魔になるのはもちろん、
割増手当を要する夜間要員の削減も大きな理由。
Qとしてはななつ星を、スペインの豪華寝台「トランスカンタブリコ」のように
当初は昼間走行・夜間完全停車にしたかったようだ。
そうすれば、JR各社が国鉄末期以来の共通の目標にしているといわれる
「夜行列車全廃」を満たすことができたわけだが、
カマが高軸重のDF200になったことで、
大半が路盤の弱い九州の各線で速度を落とさざるを得なくなった結果、
夜間も走り続けなければ距離を稼げなくなったため、
当初の目論見は潰えたといえる。

>>841
アルミ無塗装状態の構体とか原寸大の設計図とか紹介してた

連投スマン

3月16日頃1〜3号車が九州入り
8月初旬試験運転

>>845
しかも予算に応じて人数を調整すればいいわけで、あらゆる場面に対応可能って体制なのが面白い。
本人らも仕事を得るチャンスが増えるわけで上手く出来てるな。

夜間停泊しないのは屑撮り鉄対策じゃないの？
あいつら何しでかすかわからんからなｗ

>>851
発想は水商売そのものだよね

>>853
そうだよ、知らなかった？

ショーパブのステージを芸能のプロがマネジメントしたらどうなるか？と言うアイディアを芸能界に逆輸入したんだからね。

秋葉原劇場の総支配人とかキャバクラ人気店の元支配人引き抜いて来た人だしな。

>>850
もうラウンジカー、ダイニングカー、スイート寝台車が出てくるのか

>>853,854
商品のチャンスってのは案外埋もれているものだな。

>>855
新ゆふ森みたいに構体に養生張ってる半製品で
あとはＫＫで仕上げると思う

>>854
そうやって営業のアイディアばかりが高度化して
商品はずーっと低レベルなままものをゴリ押しし続けるから
ガラパゴス化して国際競争力を失ってしまうのかもね

【コラム】ダメな会社の5つの法則　こんな会社に投資はするな [13/03/08]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1362823092/

>>855
外側だけね。台車も仮台車じゃないかな。

>>854
結局、それでは売れずに電通通してテレビで大宣伝してやっと売れたんだよな

>>848
東日本なんかはすごいよね。やり方が徹底している。
夜勤手当削減して労組に夜行列車廃止運動を起こさせたり。

東北縦貫線と田町車両センター廃止で物理的に運行できなくしたり。
※客車列車は東北縦貫線の急勾配に対応できない

九州もドリームにちりんくらいは残しておいてくれてもよかったんじゃないかと思うけどね

>>863
あれ富士ぶさの１４系で週末だけでも運行してたら人気出たんじゃないかね？

DF200は700番台で確定?

　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 .　-‐'^￣￣￣¨ 　 _
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　　＿_」　L/ヽl　|　|　l　 　 /　　/／　／ `　 / 　 ／ |八 　 　 　 　 |　　　／ _,-ニ_｀ｰ､　 　 ￣ﾌ ./　ヽ　ｉ 　〉　ヽ
　　￣´l　,l_￣ !　!　!　! 　 / 　　/　　　　 　 /　／ ｀メ、│　　　　　│　r'´,／＿ 　 ｀}　ﾞl 　 　 /. / 　 /　ｊ　＜､_ﾉ
　　　 / ﾉヽﾞヽ.|　|_.」　| 　 l│ i {　≠=ﾐ　　/／　 ／　　' |　　　　　 /　　｀ｰ'f´r‐､ヽ､ﾉ　ﾉ　　 r'　/ ､ｰ'′/
　　 ノノ´　 ヽ-'ｰ''￣ｰ'　 .ｌ│ iﾊ　::::::　　　 　 　 .._　　　 |/　　　l　/　　　　　｀ｰニ--‐'´　 　 ヽノ 　 i､_ノ
　　　　　　　　　　　　　　 l从　 {: 　 　 　.　　　　⌒ヾ 　/　 ／　|/
　　　　　　　　　 　 　. -＜⌒V人　　　、　　　　:::::: 　 /-＜　 |/
　　　　　　　　 　 ...:::::::::::::::ヽＮ|:::::＼ 　　￣　　　 ＿,厶-　 〉从
　　　　　　 　 ／.::::::::::::::::::::::ﾄ､|::::::::l､＼＿　 .. ／　　　 　 //
　　　　　　 ／/::::::::::::::::::::::::::}::.|:::::::::ｌ ＼　　 /:{　　 　_,.　´
　　　　　／..:::{::::::..＼::::::::::::::{:: |::::::::::l　 ,＞く::人＿,,ノ::::{
.　　　 ／..::::::∧:::::::::..＼:::::::::}:: |::::::::::∨ /　 }::::::}::::::::::::人
.　　／..:::::::::::{::ﾊ:::::::::::::..＼::ﾘ::: |::::::::::::} ｛　 ﾉ::::::{,＿／::::)ﾊ
　／..::::::::::::::::::::: ',:::::::::::::::::::ﾉ〉:: Ｌ...＿｣ ｣／::::::::「::::::::::::::::::::}

16日頃九州に回送とか言ってたけどどうなるんだろうね。
明日もう16日だぜ。

知らんがな

まあ予定だからね。
昨日みたいに停電事故とかあったら多少の変更もあるんじゃないの？

昨日、川重横の国道からこいつの牽引機がチラ見できた。
塗装中だったみたい。ライト周りはイラストどうり楕円だったが
グリルは確認できなかった。

>>870
おお…
機関車もスタンバってんのね

所で日立からはまだ
ななつ星出てきて無いのか?

下松から船で小倉に移動するんだね
昨日船に積み込むシーンが報道されてた。青いブルーシートが被されてて中身見えず

＞青いブルーシートが被されてて

どんだけ悪い事して送検されるんだってな感じｗ

DXスイート車?なのかなコレ
http://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201303181139090000.jpg

梱包資材だけでも金かかりまくりだな

どうせなら下松から甲種回送をだな

>>877
ほう、台車も床下も無しでか？

>>875
ｗｋｔｋ

>>875
本当に構体だけなんだな

あと半年"最高級の旅"準備着々
http://www.youtube.com/watch?v=08Bj0xRtSyk

鉄道ジャーナル2013年5月号「北海道と九州　苗穂と小倉」39ページより

（前略）……現在川崎重工で機関車が、客車の鋼体が日立製作所で製造されているが、
引き続き日立において艤装工事に入る客車4両4〜7号車に対し、
1〜3号車の3両は小倉総合車両センターで製造する。
各車の内容はラウンジカー、ダイニングカー、そしてスイート車のうちの1両である。
鋼体は3月中旬に運ばれてくるが、その製造は、西主棟の南側の棟で行う。
……（中略）……
7月下旬の竣工予定で、そのときには機関車や4〜7号車も到着し、
編成試験を経て夏の盛りの8月から九州内の各線区で試運転が計画されている。
製作期間は5か月半しかなく、……（以下略）

>>881
おお

>>881
で、ファーストゲストが男性一名ってのはマジなのか？www

ななつ星も将来、肥薩おれんじ鉄道に乗り入れて欲しい。
おれんじ食堂とななつ星の料理を楽しみたい。

DF200って豊肥線とか肥薩線とか日豊線南部とか路盤が弱いとこ走れるの？
軌道の改修とかするのかね？

ちょっとくらいならいいんだよ。
あんただって50km/hの道を60km/hで走るときがあるだろw

そういう書き込みを見ると、DF200が走れるかどうかを本気で心配してるというより
国鉄型の旧型ディーゼル登板の機会を期待してるだけなんじゃないかと思うわ

DD51老朽化でDF200が入れんことを盾にやめようとしていた石北貨物だって
結局DF200が入ってしまったのだから、実際はどうとでもなるんだろう

ちょっとも何も、速度制限掛けりゃいいだけの話
おまけに速度抑えれば乗り心地も格段に向上して良いことだらけじゃないか

先を急ぐ旅で無し

どうにでもなるんか
みんなどうもありがとう

>>888
残念ながら機関車には全く興味がない
したがって、何が牽引しようが知ったこっちゃない

じゃあなんで聞くんだアフォが！

おちつけ

>>891
別に聞いちゃいかん理由もなかろうに

余計な事を書くからだ　アホ

客車形式がどうなるか楽しみ。
豪華でいくんだから「イ」を使ってほしい。

DXスイート車は、○イネフ
ロビー車は、○イテフ、○イフ

車号に「イ」を使う事は可能なの？

>>896
逆に使ってはいけない、変えてはいけない決まりでもあるの？
四国とかどうなるのさ。

オクハテなんて本来電車用で客車は想定していなかった記号を
流用してつかっちゃってる奴もあるくらいで

しょぼい列車にイなんて使うなよｗ

900

コック長は、どこの一流ホテルからヘッドハンティングしたの？

>>901
吉野家とかｗ

面白いと思って書いてるの　それ？

>901
Suck my cock！　　（オレのをシャブれ）

>>903
別に

博多駅のラウンジ、報道陣に公開されたようですね

>>899
イはショボいのイ

>>898
ななつ星もオクハテにしたらいいね。
豪華な寝台個室でテンションの上がったご主人が久しぶりに頑張って奥様が果てるという語呂で縁起が良い。

ここまで、ななつ星が、日本鉄道界でトップクラスの心霊スポットである
山神第二トンネルを通ることには、だれも触れていないよね。

>909
初耳だわ、それ。

>>909
それって何線にあるの？

>>910 >>911
肥薩線。ウィキでもググってみな。
心霊スポットとなった由来は違うが、
このトンネルは北海道・石北線の常紋トンネルに匹敵する場所だぞ。

それなら遺体のつまった路鉄が転がってた広島は心霊都市やな

霊なんていないから安心しろ。科学的なことを聞きたいなら言うけど、とりあえずそういう場所じゃないから言わない。

近くに住んでいたが、山神第二トンネルが心霊スポットだなんて聞いたことないぞ。
山神第二トンネルで戦後の混乱期に事故があったのは事実だし、列車事故や
トンネル工事で死者が出るのは遺憾な事ではあるか、それで心霊スポットになったら、
日本中心霊スポットだ。さすがに人柱が埋まっている常紋は別格かも知れんけど

>>901
赤坂のうまやの料理長を引っ張ってきたみたいだぞ。

なんせ食中毒は最低1，2回は出すだろな。

>914
簡単に、教えて〜

■【大牟田在住】有明の月Part1【中卒生保在チョンＢホモニート】
http:●//www.logsoku.com/r/tubo/1294454347/ （●無し　　（大爆笑） ｗ
　 　┌───┐
　　 ｜|＼_.／|｜
　　　.|.|＿　＿|.|＜俺は自称北九州　大牟田中卒生保無職上津腹　一日36発超単発痔演アリアケーン上津腹ゲイ卵バ苅田　その他コテ多数
　　 [^■:=:■^] 　　母ちゃん、落ちこぼれてすんまっしえん　　2×2＝9！？
　　　|三L｡｡Ｕ三|　　＿＿＿＿＿
　　　 ＼/⇔|／　底辺　単発自演中卒生保　嫉妬憤怒ｗｗ 　古賀先生スミマセン　（Å）
　　　　　　　　　　　かあちゃん　公務員とか　なりきらんかったばいすんまっしえん　（泣

インラック首相に媚びを売るため
制服のスカーフをタイのシルク製にしたんだと

ヤフトピにななつ星

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/japan_railway/?1365600724
デラックススイートは87倍だって

また外れた…。

WBSで車体出てた

>>923
ｋｗｓｋ

銀色の車体が少し映っただけだったぞ

ワールドビジネスサテライトの放送に出てたね
おれんじ食堂がトップだった
あのアルミの構造体だけ見せるのって一般客はどういう印象持つんだろう

アルミ素体丸出しのほが、RIMOWAのスーツケース、ユンカース飛行機、エアロストリームの
キャンピングカーっぽくて格好良いかと。

>>927
その辺りはアルミの質感が完成品になっても存在するのでわかるが、七つ星はなあｗ

817系0番台1000番台を見ても、そんな感想を持つんだろうか・・・

アルミ製ってうるさくない？
いくら防音材詰め込んでも
885なんか787と比べてメッチャうるさいんだが

885は防音材詰め込んでるの?
早く走ってなんぼな特急車は軽量化のために
そういうのばっさり切ってると思ってたけど

床材と床厚の違いくらいじゃね？


旧型客車の優等車だと壁の中にフェルト材を詰め込んだりしてたらしいが。

>>931
N700Aは詰めたそうだ。

10系客車は石綿詰めたから大変な事に

>>931
313系は床下にゴムの吸音材入れてる

ようつべに、オリエント急行の日本編がウプされてるね。

多分、そのうち消えるだろうからゲットしておいた方がいいかもよ？

にしても、これまでの全部の日本の寝台列車とは格が違うわ。

果たしてななつはどこまで追いつけるか！？

こんなマルチポストしまくりの最低の品格の持ち主が言う「格」って何だろうなｗ

>>937
妬かない妬かない

キューシューはミトーカの安っぽさが売りだから
オリエント急行なんて言葉は出しちゃダメｗ

「格さん助さん、こらしめてやりなさい！」

Qだけにquestionな出来にならんようにしていただきたいものだ

ミトーカデザインは見た目は派手だが座ってみると居心地が悪い。

見た目で誤魔化しているが、使ってみるとJR東日本的な安っぽさがある。

>>942
東日本は安っぽく見えてしっかりと金がかかってる印象。

この列車に乗るためにもうちょっと頑張ってもいいかなって思った

金なんかどうにでも工面すればいい、問題は運だろ
一期目外れたら二期目は優先してくれるらしいがそれでも駄目だったし
しかも二期目のほうがキャンセル待ち番号がでかいってどういうことだよ

煙草が吸いたくなる列車名だな

>>946
青と白の新幹線なんかみたらハイライトが吸いたくなるのか?

>>942
おいおい651系はしっかりした造りの車両だぞ


その後出てきた車両は劣化しまくりだがなorz

どうやら酉がトワイライトとは別の豪華列車を仕立てるようで・・・
まさかの山陽線・・・？

中卒ホモニートの有明上津腹俊之は　どの列車もお断り。

つまみ出しですねｗ

今から新しい列車って新製するのか。
改造しようにも種車はもうないだろうし。

>>949
ソースプリ

>>948
231や233だってしっかりしてるぞ。651がいいのは同意するが。東と東海は見えない所まで手を抜かない。

>>952
西の事業計画書に載ってるよ

東海が見ないところに手を抜いてないと言っても
特急も普通列車も新幹線も同じような見た目や内装で、これはこれでメンテの効率もいいだろうけど
乗客が1番触れる箇所で手を抜いていると言っても何も言えまい

九州は787の時代から少なくとも見えるところには妥協していない
その787の木材やガラスを多用したインテリアが
全国の鉄道車両のインテリアに多大なる影響を与えて今に至っているということは知っているでしょう

つまりどっちもどっち

まあ東は最近九州みたいな思想が出てきてるな
東のデザインの概念、観光列車や豪華列車構想は九州に大きな刺激を受けて始めたことだと東の担当者も言ってるし

何が言いたいかというと
いいものを生み出したいという思想は東海も東も九州も変わらないし、それぞれにこだわりはある
何を生み出したいか、という思想が違うだけで

東海は輸送障害発生率が在来線・新幹線とも低い
四国、九州も低い


>>955
そうかねえ
シートピッチは広いしクッション材も厚め

シートの耳の所の持ち手も滑りやすい木材ではなく、掴みやすい合成素材

>>956
確かに、８００系やＮ７００Ｓ・Ｒのあれはツルツル滑って機能的じゃないね。

ああいう手を触れる部分、安全にも関わるところがあれじゃねえ。

製造開始

http://blogs.yahoo.co.jp/superhakuto7000hot/9393986.html

北九州の路線を運行することのない列車を小倉工場で専用設備作って製造するという皮肉
一度工場を出たら全検か廃車以外で戻ってくることはないんだろうな

連レスだが
ロールスロイス作ってる職人がロールスロイスを購入してツーリングできるわけでもないし
モノ作りってある意味不憫な立場やな

>>955-957
手を触れたら怪我しました＠JR東日本


エスカレーター手すりに指挟まれ３人けが　ＪＲ秋葉原駅
http://www.asahi.com/national/update/0424/TKY201304240128.html

秋葉原駅エスカレーターで指挟まれ、３人病院へ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130424-OYT1T00643.htm
＞　警視庁万世橋署幹部らによると、金属部分の一部が約４０センチにわたってめくれ上がっており、ベルトとの隙間がほとんどなくなっていた。

ＪＲ秋葉原駅エスカレーターの手すりに挟まれ５人けが
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130424/crm13042411530004-n1.htm
＞ＪＲ東日本によると、エスカレーターの手すりの下の側面の金属がめくれ、乗客が指を挟まれるなどしたという。

見えないとこに手を抜かないJR東日本がなんで新幹線トンネルのモルタル片がポロポロ落ちてくるのかってね
なんでしょっちゅう新幹線の車両がトラブルを起こすのかって話っすよ
しかも最新型のE5系が

>>959
そんなのあたりまえだろ。
作った物が作った所に戻ってくるなんて普通はあるわけない。
DF200が川重に戻らないのといっしょだ。

俊チャン・・お父さんお母さんはそんな風にバカにお前ば産んだつもりは無かと

なんさ中学入る頃は人並みに単純勉強も出来酔ったと蛾、駄目になってしもた寝
20の頃はもうダメ人間タイ、4@才のいまはもう何年も中卒生保無職
・なんでソゲンなってしもうたでゴワンスか？ 超単発で苅田やゲイ卵ケーンに化けても意味ナカ隊
アンタ、やはり厨学までの人やったとタイ。無理せんでよかタイ。
はよう、尻ホモは辞めて人様に迷惑かけるナマポは返上せんか、馬鹿息子が。
親戚は皆恥ずかし蚊。大牟田どぶサライでよかやん、働け俊！　単発自演とか意味ナカタイ
はよ人間になつチャリイ。ﾎﾓニートはいけん

九州新幹線で九州はひとつになったらしいしひとつ星でいいよね

>>965
まあ北九州はハブられてるけどね

>>962
トンネル云々はJR東日本だけじゃない。メンテも九州の比じゃない。

●自称北九州　朝単発自演の大牟田【中卒生保】糞チョンホモニート有明の月　上津腹俊之ｗｗ

●自称北九州　朝単発自演の大牟田【中卒生保】糞チョンホモニート有明の月　上津腹俊之ｗｗ

●自称北九州　朝単発自演の大牟田【中卒生保】糞チョンホモニート有明の月　上津腹俊之ｗｗ

●自称北九州　朝単発自演の大牟田【中卒生保】糞チョンホモニート有明の月　上津腹俊之ｗｗ

橋上駅に建替えになる早岐駅
全面新装開業と佐世保駅を越えるICカード対応自動改札機新設祝いを兼ねて
ななつ星号の運転停車をお願いしますだ

>>962
最新型だからトラブルを起こすんだよ。初期不良ってヤツ。
これは全ての工業製品に付き物でやむをえない。

ななつ星も初期不良で・・・

トイレの汚水が逆流とかなｗ

>>969
運転停車でいいのかｗ

>>972
500系新幹線の詰まる小便器かよｗ


床が小便まみれ

Qも酉みたくTOTOと提携すればよかったのに・・・

さて、どこのAVレーベルがトップ切って車内で撮影するか・・・だな。

最近、サイト巡回して無料で落とせる寝台列車モノAVを漁ってた俺様が
気になる点だ。（ww

公開された外観で

・超軌間変更機能搭載。在来線は160km、新幹線は320km、リニア(JR東海提供)は700kmで走行可能

・蓄電池を搭載することで非電化路線もある程度走行可能となり、全国の路線を走れる

だったら良かったのに、一両20億円しそうだけど

>>976
はだづばり高橋監督モノに10000Wベット!!

二重系統化されたシステムが全滅して立ち往生するトラブルがなくならないＥ233系やＥ217系は何トラブルといいますか？

980

九州鉄道記念館のHP見たら
小倉総合車両センターのバックステージツアーを募集してるけど
ななつ星も見せてくれるのかな？