【811・813】JR九州の快速・普通part57【815・817】

JR九州の快速・普通列車を語るスレです。

※前スレ
【811・813】JR九州の快速・普通part56【815・817】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344771766/

2

高速運転時の811は運転席後ろのウインドが風圧でガタガタ五月蠅いのは当たり前として、
最近はドア部分までガタガタ震えが酷いんだな。
いつかドアが吹っ飛ぶか、誤作動で開いちまうぞ、アレ。

>>3
振動が異様に大きくなるのはM車が門司港側に偏ってるせいかね？

　.　　　 ／ﾍﾐミミ/　　｀`'ｰ-.､,ヽ丶）ヽ、
　　､. ﾚ"ヾﾍミミ/　　　　　　　 ヽｿﾉ;､ヾi
　　_ヽlヾﾐミミﾝ　　-zｭ､、　　　　 ´　';ｿ:|
　 i A;ヽミﾐｿﾞ　　　,＿_,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　 | | iミﾐｿ　　　　 ヽ;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　 | ヽiﾐｿ　 　　　　　''､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣　　　　／i
　 ﾞiｰ:ｿ 　 　 　 　 　 ,､-'　　|ヽ,;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　ノソ　　　　　　　　 ` ＝ _, |　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
.　 "!　　　　　　,.ｒ===;-､, ｀ '′　 ,'
　　ﾊ. 　 　　　/　ヽ､　 ヽ,)　　　ノ
,r'ｲ　',　　　　 l!､ 　　ﾞi .／ 　　,.'
. i |　 ', 　 　　 iゝヽ..ノ,ｲ 　 ／　　　>>1 乙！
. !│　ヽ　　　 ゝ.二 '´　／.│
. ! |　　　ヽ　　　　　 ／　　　!、
. | |　　 　　＞‐‐ァ"　　　　　| ＼
　| |　 ,､ｒ'" ,､ｒ''"　　　　　　/　　 ＼

いちょりー

>>4
M車が偏ってんのか・・・　　しらなんだわ。

>>7
短編成化できるようにしているからな、扉が車端にあるのでワンマン化も容易
だから813亀頭が出てきたのは意外に思った
811をワンマン化して日豊線に導入して
813の従来型をモコに投入とかさ

Qの新車投入計画はよくわからん
線区によって全然車両の統一性がないし・・・
小倉とか５方面で車両わけすれば利便性も上がろうにさ

>>8
わざわざ改造の手間を掛けるより、ワンマン対応車を直接導入した方が早いと判断したんだろうよ
短編成化したところで、415も大量に残ってるのに余剰中間車を廃車する訳にもいかんだろうし
そもそも路線によって車両の統一性を…とかいう主張もよく解らん

＿＿＿
|10000.|　　.,.､--‐‐─‐-:. ,
￣く`''')　 ,.'::::::::,,,:､::;;;,,,ﾉｿ:::::）
　　i___i_ /::／ ＼,,lll,,／ゝﾞ´
　　i :::::i.|:/　（●）::::（●）＼
　　.| :::::|/　　　（__人__）　　 ＼
　　 | :::::|　　　　 |::::::::|　　　 　|　　　　　　　　　盗　っ　ト　ク　。
　　 .| :::::|　　　　｀⌒´ 　　 ／
　　　| ::::::i､,,,,　　　　 ,,,, ／＿＿＿__
　　　 | ::::::::::::::＼　 ./:::::::::::::::::::::::::::::::|'⌒)
　　　　| ::::::::::::::::|　 |:::::|'￣￣￣￣￣`'''
　　　　 | ::::::::::::::|　 |:::::|
　　　　 | ::::::::::::::|　 |:::」　　　　　　　　　／￣￣＼
　　　　　＾|￣￣　　＾|　　　　　　　　／ ◎)) ((● ＼’,　･
　　　 　 /三三三三)＿＿＿＿＿_（　　(_人_) 人　 ）,　 ’
　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|)￣ﾌく　　て ∵
　　　　i::::::::::::::::::::| ::::::::::::::::::::::::::::::::::::ノヽ-''　ノ　 （　　　ﾄﾞﾌｯ!!
　　　　.|::::::::::::::::::::| ;;;;;;;;;;;---''''''''''￣ﾉ　　　 ⌒γヽ.
　　　　 |::::::::::::::::::::|　　　　　　　　　(_,;/　　　　　|`J
　　　　 .|::::::::::::::::::::|　　　　　　　　　 /　　　　　 |
　　　　　|:::::::::::::::ノ　　　　　　　　　 し-' ⌒ `-J
　　　　　 ヽ::::／　　　　＿＿＿＿　 ＿＿＿＿
　　　　　 く,,__ ヽ,　　　 |いつでも!|　|どこでも!|
　　　　　　　　￣　　　 ￣￣∨￣　 ￣∨￣￣
　　　JR九州筑豊篠栗鉄道事業部バイオレンス現金予約

東京の様に重複路線が何本もあって
行き先方面も似てて各線の運行本数が多い訳でもないしな

>>3
ガタツキがある＝戸吊りが良好ってことだから問題なし。
ガタツキ如きで吹っ飛ぶとか誤作動で開くなんてことはないから安心しろ

>>11
博多は北行き南行きの２方向しかなくて気を付けるのは鹿児島線と篠栗線くらいだが
小倉は下関門司港行橋田川折尾と全く行き先の違う５方向あるからな
もう少しわかりやすくしろよと思う

5方向ぐらいでガタガタ言ってたら岡山駅とか利用出来んな

東京は行き先の区別しやすいと思うんだが。
熱海と高尾と千葉とか間違えないだろ。

関係ない話だけど、岡山って北九州より車社会だよね。

岡山は新幹線からの乗り換えで改札の中だけは利用客多いからね

>>3
811系の窓・ドアのがたつきはデビュー当初からの症状なので…

すれ違う時に窓が「ドカン！」と言うから
子供の頃は進行方向右側に座るのがちょっと怖かった。

今日1年振り位に813に乗ったけど817のほうが座り心地良かった希ガス。
817に慣れてしまったからかな?

>>17

>岡山は新幹線からの乗り換えで改札の中だけは利用客多いからね

その岡山駅に乗車人員負けてる小倉駅
やはり路線毎に車両使い分ける必要はないな

817はクッションがヘタってるやつはケツが痛いけども

海老津駅には飲食店がない。
駅でなんか食って行こうと思ったらなんもなかった。
喫茶店と居酒屋はあったけど。食事するとこくらい作れや。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348645366/76

415系はあと30年使え。電化しておいて車両更新もとかつけあがるのもいい加減にしろ。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348645366/70

>>16

快速「マリンライナー」が、
�@213系（JR西日本車）
（早朝・深夜は3両。ラッシュ時と日中は6両で運転。全車自由席）
�A221系（JR西日本車）
（6両固定編成のみ使用し、終日6両で運転。全車自由席）
�B215系（JR四国）
（JR東日本から購入の二階建て車両。終日7両で運転でうち6両は自由席・1両は普通車指定席でグリーン車は無し）
�C207系＋5000系5100番台（JR四国車）
（終日5両で運転でうち4両は自由席・1両は2階席と運転席横はグリーン車・1階席は普通車指定席）
�D113系（JR西日本車）
（早朝・深夜の一部の高松行・朝ラッシュ時の岡山行1本のみ使用。早朝・深夜は4両、朝ラッシュの岡山行は4両を2本繋いだ8両で運転。全車自由席）
�E115系（JR西日本車）
（早朝・深夜の高松行・朝ラッシュ時の岡山行のみ使用。早朝・深夜は3両、朝ラッシュの岡山行は2本繋いだ6両or3本繋いだ9両で運転。全車自由席）
で運行されたら、どんな気がする？

8:09/29(土) 11:15 JihOcUdl0 [sage]
>>7
短編成化できるようにしているからな、扉が車端にあるのでワンマン化も容易


意味がわからん。ワンマン化と扉の位置にどういう関係があるんだ？811や813も扉の配置は同じだろうに。もしかして811で車内収受ワンマンをさせると思ってたの？

お降りのお客様は一番前の車両の、一番前のドアからお降り下さいwww

名島駅かよ

名島駅ってうどん屋

昨日の黒崎駅人身事故の影響で22：30博多発のきらめきが運休になったんだが
22:25発の快速をわざわざ22:30発車にして何故乗せる?

快速利用者に対する迷惑行為という認識がないんですかね、JR九州は。
後発の各停やきらめきに案内すればいいものを。

人身で22:25発の快速が発車が遅れて22:30になったんじゃないの？

>>29
馬鹿発見

>>29

21時20分頃に発生した黒崎駅の下り線で事故により
下り最後のきらめき27号は運休で博多に戻ってこれない
22:30の時点で下りの運転再開はまだはっきりしておらず
22:30のきらめき出してしまうと後発のきらめき用車両が足りなくなる

811って787と同じ位相制御だけど
加速時にモーターが発するジョワァ〜ンて独特な音が異様に大きいな
車内も車外でも

>>33
車内に関しては787は特急車両だから防音はしっかりしてる

>>33
811はガタがきてるから高音異常が発生してるやつがかなり多い。787、783もしかりだけど
あっちは防音きちんとしてるからわかり難いけど外から聞くとすぐわかる

201系みたいなジェット音を出してる車両も見かけた

運行すればするほど赤字な路線には、ケツクラッシャーが配備されます。

篠栗線の客は板切れの上に乗せられて引きずり回されていればいいんや

JRQ版走ルンです　817系

ガタがきてるとかじゃなくて
外扇と内扇のモーターという物があってだな･･･

>>40
811のMT61QAは全部内扇型だよ

博多民みたいなエタの成り上がりは板切れの上に乗せられて引きずり回されていればいいんや

全部O字クッションにすればおk

>>43
痔主じゃないんだからww

つーか何で赤字赤字とか言いながら新造車両を投入するかね。
俺はミトーカのオナニーより首都圏を走ってた4扉車両のお下がりを歓迎するよ。
デザイン云々より実用性至上主義だからね。

>>45
大半は走れねーよｗ

走れるのは筑肥線くらいか

今後ＪＲ−Ｅが常磐・東海道直通の電車を大量増備するとき、一緒にＱ用の4〜5両編成を作ってもらうのはどうだろう？
Ｅの大量生産メリットを享受できる。
Ｑは内装外装無塗装の状態で購入し、室内外にミトーカデザインを施す。

>>45

4扉で交流区間も走れると言うと交直流のE501の事か？
あれは短編成でも5両だからそのままだと輸送力過剰になるから
脱車と九州に合わせた交流60hz対応が必要だけど機器を中間のM車2両に振り分けてるからなぁ
M車そのままだとT車を1両抜くのが精一杯で415系1500番台より定員の多い通勤専用車両を入れる事になるな

>>48
九州じゃTIMS使えないから設計が変わってしまうし無理だろ

ミトーカの設計が反映できないのであれば、ミトーカが変えればいい

>>51

>ミトーカの設計が反映できないのであれば、ミトーカが変えればいい

・・・さっ、最近のデザイナーはデザインだけじゃなく
車両構造や機器の設計も出来ないかんのか？

インダストリアルデザイナーと車両設計・機器計装は普通に考えて別だと思うぞｗ

>>49
交直流車は今のところ関門間しか必要ないしねえ…

>>50
TIMSかあ…九州で導入されることは永遠になさそうだわね

>>47
地下鉄側の車両限界的に大部分の車両が筑肥線でもアウトじゃないか？
東京メトロとの直通用は大丈夫かもしれないが

>>56

E531だと103系より幅10cmも増えるから厳しいけど
E501なら高さ幅共に103系より小さいから行けるんじゃない
ただ筑肥線に入れるには鹿児島本線以上に輸送力過剰な車両扱いになると思うが

>>41
783系の1次車がMT61Q（135kW・外扇）、2次車以降と811系がMT61QA（150kW・内扇）で新製されたけど
共通部品として扱われてるらしいから、要検や全検で付け替えるたびに入れ替わってるんだと思う。

ミトーカデザインは嫌いじゃないんだけど
和風なのばっかじゃなくて813みたいなおもちゃっぽいのをもっとつくってほしい

水戸岡のブラックベレーは和風？　　トイ風？

>>55
近郊車は併結がある以上互換性を持たせる必要があるからね。
でも883とか885は確か機能的にはTIMSと同じものを装備してたはず

ある筋からきいた話だと、TIMSはH立が作っているらしいから、車両製造の時オプションでつけられたりできるのでは？

>>62
TIMSは力行や制動もTIMS専用の指令線を使うから既存の車両に読み替え装置を積まんと併結できんから使い勝手悪すぎだろう

>>62
つくってねーぞ

>>61
知り合いに聞いた話ではATISって名称で885にのみ付いてるみたいだ。

ATISと言えば空港の飛行場情報放送の方連想しちゃう

OTISエレベーターがまず思い浮んだな

鹿児島本線の快速が、
�@713系（本カコ車）
（早朝・深夜は2両。ラッシュ時と日中は4両〜6両で運転。リクライニングシート装備で全車自由席）
�A721系（JR北海道から購入）
（終日6両で運転でうち5両は自由席・1両は指定席uシート）
�BE531系（JR東日本から購入）
（早朝・深夜は10両。ラッシュ時と日中は15両で運転。いずれもうち2両は2階建てグリーン車自由席、それ以外は普通車自由席）
�CE501系（JR東日本から購入）
（終日10両で運転。オールロングシートで全車自由席）
�D521系（JR西日本から購入）
（早朝・深夜は2両。ラッシュ時と日中4両〜6両で運転。全車自由席）
�Eキハ40系（本チク車）
（早朝・深夜の下り列車・朝ラッシュ時の上り列車のみ使用。早朝・深夜は1両、朝ラッシュは4両〜8両で運転。全車自由席）
で運行されたら、どんな気がする？

どうもこうも・・・
ただ415は古くて電力的に不経済だし817はアコモが貧相だし
快適な通勤通学車両が九州には不在だないう思いはある
だからとて束車酉車が優れてるってこともないとは思うけどさ

まあE331には感動したけどね、内装が病院くさいのがなんか嫌だったがｗ

313系最強

817-3000が性能面はともかくシートがアレだったのがなぁ…。
815や303はマトモだったのにどうしてああなった
415置き換えで増備するならシートをどうにかしてほしいところだけど
多分どうにもならないんだろうなぁ

ラッシュ対策に関しては811・813の車端部をロングシートにするだけで大分変わりそうだけどねぇ。
データイムもボックスなせいで空いてること多いし。

811・813にボックスシート・・・だと？

>>71
あんなクラッシャーシートならなんでロングにしなかったって所だよ

>>73
嫌なら特急使え！というQからのメッセージだろ

中二病の真似して「開け」はやってはダメだよ
ちゃんと黄色い線の後ろでひとが降りてから電車に近づくように

>>68
ぼくのかんがえたさいきょうのうんよう

弥生が丘の2面4線って役立ってる？　　緩急接続、追い越し、殆どなかろ？
無駄なゼニ使っちまったな。

>>77
在来線つばめの運用が終わった今となってはね・・・
貨物の退避にはなるんかな

開業〜新幹線開業まであれだけ使えば十分ペイできてると思うが。
当初から上下とも時間2本が特急を二重待避してたから無駄設備ではないだろう。
時間によっては上下とも待避してたから隣の基山じゃ無理だったし。
あとダイヤが乱れたときは原田じゃなくてここで快速待避することもあった

確かに快速の緩急接続考えると基山を改良できたら一番よかったのかもしれんが
0番線作るのは難易度高いし甘木線ホーム流用は接続に不利だから原田でええやんってなる

>>78
あそこは電車8両分までしか入らないから貨物では使えない
そもそも貨物の場合鳥栖貨物ターミナルが近いから弥生が丘で退避させるほどではないような

今は上下合わせても10本弱しか弥生が丘の退避はないんじゃないかな
太宰府信号場より少ないかも

退避で思い出したことを一つ。
あれは海老津に快速が止まらなくなった頃の話。
朝のラッシュ時（7時台）、本州からの寝台が遅れていて海老津で
下りの快速が2番線で退避した。
電車はホームに入ってるのに扉は開けず、スシ詰めのまま発車したことがあった。
ホームで電車を待つ客との小競り合いもあったが、車掌は頑として扉を開けなかった。

折尾北口ってのが整備されてて驚いた

若松短絡を復活してホーム新設は分かるが、浴衣線発着用の０番は作るの？
浴衣の黒崎小倉行きは存続するだろうが、鹿児島線に入線すんのかね？
折尾陣原間は複々線で存続しなさそうな雰囲気あるなぁ

>>80
逆で各停が貨物の待避をするって意味じゃないの？
どっちにしたって特急ほど急がないしそもそも鳥栖（というか田代）近いから関係なさそうだが。

むしろあそこで今でも10本くらい待避してるのがあるってのが驚きだわ。
朝夕の有明とか久大線の特急を待避してるの？

>>81
＞電車を待つ客との小競り合い

なんだその北旧土人クォリティはwww

>>82
おそらく完成後の線形見るに折尾発着の直方着発が黒崎発着に延長されるんじゃないの？
市が黒崎の機能強化しようとしてるし
運行地域が違うから筑鉄とはブッキングしないしコムシティを西鉄に渡したから
その辺は話がついてるんだろう
小倉発着の直方着発はそのままのこして
若戸間がつながったらそっちに振り分けるんじゃね？いつの未来になるかわからんが

>>84
普通に関東でも見るぞ。

>>85
折尾黒崎間は交通デフラグ気味だからそれはいいな。

>>86
なんだそのトンキン土人ｗ

我が大野城駅にこそ待避線、島式ホームを。　　　＞春日高校側に

大野城はなんでホームの裏に意味不明な遊歩道みたいなの作ったんだろうな
ホームの移設工事でもやるのかと思ったら

>>85
それ言うなら筑鉄と「バッティング(butting：競合)しない 」だろ。
「ブッキング(booking)」だと「予約」になるぞ。

>>90
駅前にそびえ建った2棟の白亜の公務員・自衛隊官舎の住人、ご家族が快適にお暮しになれるようにとの配慮です。

白亜の公務員って、自衛官は皆白粉でも塗ってんのかよ

南福岡〜大野城は送電線を線路の上に通してやれば複々線化できそうな感じ。
まぁ肝心の竹下〜南福岡がどうにもならんが･･･。

>92
わりい。俺の家だわ。

>>94
してどうする

普通がチンタラ春日駅に止まりながら走っている横を
特急がぶち抜いていけば、待避がいらないってことだろう

まぁ新幹線ができたので、ここらへんも以前ほどシビアではない気もするが

鹿児島線はラッシュ時でも本数が少なくて
急行をバンバン走らせてる西鉄と比べると
都市圏通勤路線としての不便さは否めないからなあ

二日市以北は待避設備に難があるからなぁ。
太宰府信号場と竹下は緩急接続できない上に主要駅に近すぎる
上でも上がってたけど大野城を改造して中線でも作ってたらまだ自由度高かったろうに

あと思うんだがラッシュ時の長崎線直通多過ぎないか？
あれのせいで久留米方面からの本数はラッシュでもちっとも増えないし
長崎線が豪雨の度に遅れるせいで何度遅刻しそうになったかわかったものじゃない

>>95
てめ・・・　　　アノ場所、あの間取りで家賃3.5万ったぁホントかよ？　　　
駐車場代は別途？

>>97
そんな事のために線増工事とかする金ないだろ
だいたい鹿児島線ただでさえ3灯式閉塞信号ばっかりで
何も考えてないよ、先行列車に追いつき減速遅延のロスなんて

黒崎駅改札内にもトイレ設置しろ

肥前山口駅の配線は美しい
コンコースからずっと眺めてても飽きないな

>>101
待避駅の手前は4灯にしたり閉塞を短く切ったり配慮してあるじゃない。
南福岡には大蔵線も作ったし。

速度差の大きい列車が混在しているせいでダイヤがかさばってるのがネックなわけで
大手私鉄や首都圏のJR線みたいに線路容量一杯に詰め込んでるわけじゃないから
先行列車に張り付いたまま走らせてもしょうがない。

>>100
間取り知ってるとかおまえも同業者だろw

今、久しぶりに鹿児島線に乗車してるんだが女性の美人車掌が驚いた

＞今、浴衣線に乗車してるんだが女性の美人車掌が居て・・・

って文面なら速攻身柄保護要請のtelするんだがな。

>>106の不細工さに驚いたのかw

>>104
特急の先行列車は十分余裕開けてるんだろうけど、
快速に乗ってれば分かるが茶飯事のように減速や注意に引っかかる。
ダイヤの乱れがヲタに嫌われるのはそこらへんもあるな

>>104
あと知ってると思うが、大蔵線は南福岡で併結する列車が、本線を支障しないように作られた。
大蔵線の場内信号機には誘導信号機が付いてる。

昔は増結車両を入線させておいてそこに連結してたから
長く本線を塞いでしまわないように大蔵線が必要だった

今はあとから増結車両を入線させるパターンばかりだよね？

増結車両は確かに今は列車到着後に、前方から入線するのが多いというか
それしか最近は見たこと無いな。

何年も前だが、確か中線を通って、大蔵線上へかつての引き上げ線みたいに停車させて、
本線通って待避線に入った上り列車の後ろに増結させるめんどくさいやつがあった。

大蔵線とか言われても廃線跡しか思い浮かばんわな

南福岡電車区を造るときにもう少し配線を考えていればな。
入庫していた列車を南福岡始発に仕立てるには、一旦北側の引上げ線に入れてから
後進してホームに据え付ける必要があるのは、ものすごく無駄に感じるのだが。
そのせいか、南福岡から出庫するのに始発は博多なんて快速列車がある。

>>114
まあ、博多方へ出庫する配線はかなり後に付けられたからな。当初は無かった。

そもそも通勤・通学路線に貨物を走らせてることが問題だろ。
さっさと貨物の取り扱いを廃止するか、貨物専用線を引けと言いたい。
首都圏の私鉄は輸送力増強のため、貨物の取り扱いを廃止して
沿線住民に喜ばれている。

深夜の普通で南福岡で貨物待避してる
もうねやる気無いんだよ。

深夜だからやる気は無いだろうｗ

快速が、リレつばが無くなった分特急と大差なくなってる（博多以南）
対して普通の鈍行さ加減はひどいなｗ
退避につぐ退避

>>116

>そもそも通勤・通学路線に貨物を走らせてることが問題だろ。

専用線でもないのに通勤通学限定路線の様に言われてもなぁ

てか職場や学校の近くに住めない貧乏人は長時間通勤に我慢して無為な時間を消費してろってこった

>>119
特急と大差なくなったは流石に言い過ぎだろ
3分の待避なくなったくらいで実所要時間はそこまで短縮されてないと思うが
鳥栖以南だと元の駅間長いせいで最高速度低下も響いてくるしな

そんなに不便なら住まなければいいやん…

地元から出たくないやつも多いだろ
特に門司人

北九州塵は車やバスが好きなんだろ、JRには乗らないって

なんでもかんでも博多への通勤を強いられるというのはつらいな
博多へ通勤して北九で仕事して博多へ戻って家に帰るとか、そういうことやってる会社が多い
もっとも、北九には条件満たせるような物件が驚くほどないけど
空き地ばかり目につくけどいったいどうなってるのか？やっぱりありゃ行政がクズなんだろうな

>>125
バスが西鉄だから、JRとの接続が悪いんだろ・・・モノレールもバスとの接続悪いけどさ
市バスのほうはそういうのまだマシだから若松線がそこそこ乗客あるんだろう

>>127
それは福岡も似たようなもん。
西鉄ってJRと競合する路線は、JRとの乗換利便性なんて考えてないし。

市バスなんてたったあれだけの地域でも利便性を向上したら黒字化するんだから
いかに他の交通機関との接続が大事かということだよねえ…

大野城なんて西鉄のおかげで快速停車駅に出世したようなもんだけどなｗ

>>130
大野城は博多方面と天神方面とで棲み分けできてるし
その方面へのクルマ通勤は諦めざるを得ないし
まあ鉄道にとっては理想的な地域だよね

>>122
荒木以南はもはやQから度外視されてるだろ
有明もつばめも無くなるわ（）

>>126
北旧土人シティは上から下まで全部クズだから

>>133
北九は行政があまりにも金ドブしまくったからなあ・・・

あれじゃ未来永劫再生なんか無理
遠賀川からむこう側は経営手放して３セクにでもしてしまえばいいと思う
このまま維持してても収益上がる可能性はゼロだから

一人の北九州厨のおかげて
アンチ北九州が増殖したスレになっちまったな

>>135
あいつは酷かったからな
まだ海老津厨の方がかわいい

>>131
大野城vs白木原だと快速停車vs急行通過だから
大野城のほうが便利だけどな

オバカクン　有明の○上死腹俊之

>>122
時刻表見ろよ
特急廃止前に比べ快速の博多〜大牟田到達時分は大部分が短縮している

昔は特急退避に加え鳥栖での時間調整もあった品

オバカクン　有明の○上死腹俊之

>>116-117
折尾〜原田間は桂川経由に出来ればなあ

>>141

福岡貨物ターミナル駅を素通り出来る貨物とかそんなに無いだろ

>>142

非電化区間を走るから機関車の付け替えも必要になるし
長編成や高速貨物に対応するならDD51やDF200を配置せにゃいかん

九州の貨物列車を語るスレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329957478/

少し前の話題だけど、885のATISは三菱製（TIMS）。
787と883も制御伝送はやってないけど三菱のモニタ。

日立のATIは近場だと七隈線の3000が採用してるな。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/121009/bsd1210091710004-n1.htm
817の蓄電池車改造の話があったけど一体どこへ行ったのやら・・・
そんなことよりQもこれに参加させてもらえばいいのに
その方が開発費とか諸々で安く済みそうな気が・・・

ミトーカデザインを採用してないので却下。

ではなく、今のQのパートナーは日立だから、
日立と組まないと日立とも嫌悪な雰囲気になるし、
西と近畿が資本提携したからこういうことをやってるわけで
そこにQが顔を出しても全力で拒否されるのでは・・・・

開発費と言っても知れてるんじゃない？
蓄電池で電車を走らせるってのは技術的に特に難しい話じゃないよ。
蓄電池側の技術が進歩してコスパが上がるのを待ちつつ
どのへんでペイしそうか見極めるのが目的でしょ。

この近車のはハイブリッドの蓄電池容量を大きくした物のようだけど
そのフィールドテストに遠方のJR九州がかかわる意味がない気がする。
近車とは取引があるからべつに拒否はされないだろうけど
西( ﾟдﾟ)近( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ　みたいな…

>>146
それとは違うじゃない？
Qのは現行車をベースに短距離を走らせるのが目的みたいだし記事のは非電化区間の新たな置き換えを目的としてそう。

Qの蓄電池エコカーの開発なんて環境に配慮していますよアピールにしかなってないだろ・・・
いまんところ

ハイブリッドとか価格も環境負荷も高い大げさな技術使わなくとも
気動車からディーゼル・エレクトリックやガス・エレクトリック車に替えて
エコ替え！とか適当に言ってりゃ世の中の大半のアホは騙せるちゃう？ｗ

815と817、全電気ブレーキになってるな
(圧力計の充気する速度から判断)

>>152
違う。速度5キロ以下になると電気ブレーキは切れるよ

>>153
ソフト変更前が5km/hだったのは知っとるよ
昨日見た限り1-2km/h程度までMc車の圧力計が動いてなかったから全電気ブレーキじゃないかと思ったんだが

>>146
817を改造したほうが減価償却の終わった古い817を赤字線区に投げ込めるし

万が一失敗しても電池を外せば元の817なのでリスクが低い
そもそも新たに車体を設計しなくてすむので安上がり

オバカクン　有明の○上津腹俊之

156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん156 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

制輪子の音って全電気ブレーキの判断材料になるの？

日立の全電気ブレーキだったら停止寸前に「ブーン」って鳴るはず。
817-2000/3000は鳴ってるけどソフト更新既存車は聞こえないな。

>>159
とするとただ単に打ち切り速度下がっただけか?

私は20数年前の久留米大学附設高校の卒業生です。

附設在学中、南久留米駅のホームや久大本線の普通列車の車内で寸暇を惜しむように、
しかし凛として気品あふれる姿で勉強している久留米学園高校の生徒さんをよく見かけていました。
その姿に感化され「自分も頑張らなきゃ」と勉学への意欲となりました。

現在私は医師として働いていますが、今の私があるのも久留米学園高校の皆様のお蔭です。
当時を思い出す度に涙が出そうになります。
心から「ありがとう」と言いたいです。

私は20数年前の嘉穂農業高校高校の卒業生です。

農業在学中、新飯塚駅のホームの普通列車の車内で寸暇を惜しむように、
しかし凛として気骨あふれる姿で喫煙している飯塚高校の生徒さんをよく見かけていました。
その姿に発奮され「自分は頑張らなきゃ」と勉学への意欲となりました。

現在私はサオ師として働いていますが、今の私があるのも飯塚高校の皆様のお蔭です。
当時を思い出す度にガマン汁が出そうになります。
心から「ありがとう」と言いたいです。

　　　　　　　 ,,,,,,,,,,,､
　　　　　　_/::::::::::::::)_
　　　　 ,:" ,|/^ヽ:;;:ノ_ ｀ヽ
　　　 /　 <从 `ω') ｀ヽ. `､
　　　,'　/＼ ＼：i^凸)　ﾍ.　!
　　　|　{　(. ＼ ＼/⌒)　}　.|
　　　'!,　i, (＿)＼ ＼_),,/　,i'
　　　 ヽ_ ヽ､,,　　＼. `' ,/'
　　　　　''ｰ､__`''￣''__,-''
　　　　　　　　￣￣
　　床に筑豊らないでください
　　　　　　　JR九州

>>154
通勤でよく815を利用するが電気ブレーキが切れる速度は同じ815でも編成によってけっこうバラバラ。10キロ位で切れるやつもいれば、停止直前まで粘るやつもいる。
この前、見たのは完全に停止しても1秒位「回生ブレーキ」の表示が点いたままだった。あとはT車との相性が悪いのか、停車前にガックンと押され連結器周辺から凄い音が出る編成も。

それ以前に、同じ車両でもその時のブレーキの掛け方や架線電圧によって違うからな。

回生ブレーキの文字が消えないのはモニタ装置の更新が遅いだけ

>>164
んーモニターは描画周期が遅いせいであんまり当てにならんからなぁ
電空協和が切れる速度(Mc車圧力計が充気され始める速度)がわかりやすいんじゃないかなぁ
架線電圧計は小さくて見えにくいし 主回路電流計があればすぐわかるんだが

昔、新飯塚駅前で携帯拾った。駅前交番に届けようとしたけど、
ややこしい手続きとかあって電車に乗り遅れたらいやだったんで、
交番の戸開けて携帯投げ込んで逃げたら、警官２人が転がって中から逃げ出してきてワロタｗ

>>168

・・・・・・



　　もまいの指紋採取はして保管してるだろな、きっと。

飯塚では手榴弾の落とし物が多いのか？ｗ

歴史的には筑豊は豪農地帯、博多福岡は貧農地帯やけどな

この動画だと若干BC圧が停車直前にかかってるけどな。
ttp://www.youtube.com/watch?v=Em77EfgtcVA

ふくふく号を千早駅前に乗入れしてほしい

>>173

空港経由のふくふく号を千早経由？
現状でさえJRの快速普通利用と
所要時間変わらんのに乗車時間そんなに増やしたいのか？

えびえび号を海老津駅前に乗入れしてほしい

えびえび号なら海老津駅前と公民館の間を毎日ピストンしているではないか

　　（＾ｏ＾） ｴﾋﾞｴﾋﾞｴﾋﾞｴﾋﾞ
((((　(ヽヽ))))
　　　 >_|￣|（＾ｏ＾）

>>174
それよりもなぜ「ふくふく号」で「千早駅」というものすごくピンポイントな
ところを狙ってきたのかそれが知りたいww

千早から下関に用事なんてあるやついんのかよ

今日の新聞の投書欄読んでたら博多駅列車運行情報ダイヤルについて
書いてあった
要約すると先月の台風でのダイヤ乱れの時に利用したけど、5分おきに更新する道路情報ダイヤルに比べて
JRは3時間以上前の情報を繰り返しテープで流すだけっていう指摘
ネットの方がもう少し更新早いのになぁと思った

電話で運行情報なんてやってたんだ

海老津駅の特急停車によって、今後岡垣市が大発展をとげることは確実激怒)
だから岡垣には歴史的価値が高い古いバスを集中配備して、観光客を呼び込もう(笑)

それなら、
そこらに、885系などから、中間車に、
運転台くっつければ、885系3800番台ならぬものが、
できる？ｗｗ

JRウォーキングの参加者層はどんなかんじ？
お年寄りが多いんだろうか。
20代男の一人参加は浮くよな

モテモテになるよ
せんべいとかみかん食い放題

ははあ、ジジババに人気やけどオナゴには不人気っちゅうやつやなｗ

>>184
九州新幹線開業前に、開業前の新鳥栖駅に入れるっていうから参加したけど、家族連れも多かった。どこを歩くかにもよると思うよ

vipで実況しながら日本全国を鉄道安価旅しているvipperうなぎパイが明日ついに九州上陸ｗｗｗ
誰かスネーク行く？

>>178
自宅が千早で、実家がふくふく号の止まる東駅のバス停近所なのよ。下関のジジババに孫を見せにしょっちゅう千早から往復するんだけど、ＪＲは子連れで小倉の乗り換えがめんどくさい。千早が便利良すぎて車いらないから持ってないの。金もないし。

なっ、なんと言う我田引水

むしろ潔い

ドラえもんの話で、のび太宅直下からパパの会社まで地下鉄掘る話を
いつも思い出す。

小倉工場なう。落書き列車はFmｰ5のTcｰ330･吊り上げ実演はNtｰ12のｸﾊみたい。

紅白ツートンで塗られた車両の正体は
安全技能伝車ってやつだったのね

ggってみたが去年目撃された安全技能伝車とは
紅白の塗り分けが左右逆でした

Fmｰ5　最後に撮っとけばよかったな

>>192
のび太のパパの持ってる定期券が誤植で「のび三」になってるやつだな。

のび太のパパも年を取っていれば74歳だね。

千早駅は俺ん家前駅に改名してほしいくらい俺のための駅だ。地下鉄延伸して掘ってくれたらなおよし。

延伸費用総て負担してくれれば
市も記念に君の名を駅名に冠してくれるかもね

>>193
あの国鉄塗装の編成か
行きたかった〜
部品販売どんなものがあったの？

博多駅8番線の魔空間への路線、博多到着後、客を降ろした後に回送表示して
いちいち側線に引き上げる便が多いのは何故なんだぜ？
すぐ篠栗だか直方行きにして出発させりゃぁ。

JR東海

高茶屋駅でポイントに亀が挟まり
亀山発鳥羽行が発車出来ず列車遅延

同じ亀ポイント挟まり事故でも倒壊は
亀と亀山がかけてあるところにQの負けを感じる

吉塚から乗ってそのまま折り返すﾊﾞｶ対策か？ｗ

>>201
485前面機械付き 30万 ※10番目くらいの2人組が2個とも買って行った
485側面機械付き 5万 ※6個くらいあったが自分の順番(50番くらい)時点で残り2個
ブルトレ機械付き 値段不明 ※自分の番ではすでに完売
415-1501側面(常磐幕)機械付き 2万 ※自分の番で完売
485車番(車体一部付き)8万 ※クモハトップナンバーなど

その他
485スイッチ類、メーターパネル(76、485)つり革(支持バーごと、5ー6個くらい)特急マーク、静電アンテナ、スタフ立てなど
個人的に隼人の風のカウンター買ってた人が印象に残ってる

朝、福間発博多方面の普通電車が1時間に2本くらい出てるが
到着前人並びすぎ
そんなに座りたいのか
たかだか20分くらいなんだから快速に立ったまま乗れよ

>>206
首都圏じゃ当たり前の光景で駅によっては当駅始発電車専用の乗車目標まである始末だぞｗ
というか電車の始発駅の物件特集とかまであるぐらいだし

福間からなら20分ちょっと、確かに首都圏とかに比べればマシだろうから立っててもいいんだろうけどね…

>>205
寝坊して行けなかったけどスタフ立てはちょっと欲しかったなぁ
BVEとかするときに気分が出そうだ

>>205
その車番を切り抜かれた485-001は工事裏手で特急マークや
窓ガラスを外された状態でスクラップ待ちしてたね

>>206
小倉方面からの電車に乗ってきて、福間で乗り換える人も多いからな。

海老津駅のマスコット・エビッツ君………なんて考えてしまった

えびてん、ってアニメやってるがここには反応が無いなｗ

>>205
さすがに台車関連はグモったりしてたら気持ち悪いから
販売の対象にはならないか・・・

>>213
消耗品多いし台車部品とか誰得だよwww

あ、そうそう タウンシャトルHMも1個だけ出てた(3万)

>>205
>485前面機械付き 30万※10番目くらいの2人組が2個とも買って行った

おいおい60万ｗ
なんで現金で持ってるんだ...

駅看板とかあった？

>>202
旅客8番は行き止まり。

>>215
看板はなし 車両部品ばっか 415せっかくなら九州幕いれて欲しかったがまあ予備品になるんだろうから仕方ないな
ついでだけど60万とかまだマシな方だぞ、今日の長野でEF81カシ釜プレート入札130万だったらしいし赤プレでも70万だったらしい

何やらかしとるんやー
http://pbs.twimg.com/media/A5LCYGECUAENJhc.jpg
http://img.viame-cdn.com/photos/f6c46f30-f82f-012f-bc8e-12313d144ce1/r600x600.jpg

ポイント切り替えミスったとか？
たるんどるなこの会社は

複線ドリフト失敗之図

指宿線とか車両基地の入出庫に影響出ないの？

>>218
■ ＜鹿児島本線（鹿児島地区）列車の運転状況＞
２２時００分頃、鹿児島本線 鹿児島中央駅構内で上り普通列車（鹿児島中央駅２２時００分発川内駅行）の車両の一部が脱線した為、伊集院駅から鹿児島中央駅間、列車の運転を見合わせています。
※鹿児島本線、鹿児島地区の上下列車に運休・大幅遅延が発生しています。（2012/10/14 23:25現在）

>>218
あ〜あ貴重な817が・・・

当該編成なんだろう

この程度なら廃車にはせんだろ

とりあえず台車交換したら大丈夫でしょ

しかし脱線起こすだなんてマジヤバいなあ…

ちょっと車輪がずれただけかと思ったら・・・
どんだけだよ。7つ星とか言って浮かれてるんじゃないの？

泣き別れで脱線かよ
最優先することは何なのか忘れちゃいないかね

新幹線が開業してからは、かなりの天狗になってるよこの会社はw

http://www.jrkyushu.co.jp/trains/unkou.jsp

朝のNHKニュース見たが報道してないな。なんでだ？

駅構内で列車脱線けが人なし 鹿児島　NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20121015/k10015738501000.html

駅構内で列車脱線けが人なし 鹿児島
10月15日 4時0分

１４日夜、鹿児島市のＪＲ鹿児島中央駅の構内で普通列車が脱線する事故がありました。
列車にはおよそ１６０人の乗客がいましたが、けが人はいませんでした。

１４日午後１０時すぎ、鹿児島市のＪＲ鹿児島中央駅の構内で鹿児島中央発川内行きの普通列車の車両１台が脱線しました。
ＪＲ九州鹿児島支社によりますと、脱線したのは２両編成の２両目の車両で、ホームを出て３０メートルほど先にあるレールが切り替わるポイントを過ぎた直後に、この車両の後ろ側の車輪が脱輪し、脱線したということです。
列車にはおよそ１６０人の乗客がいましたが、はしごや脚立を使って列車を降り、けが人はいませんでした。
この事故で、ＪＲ鹿児島線は、鹿児島中央と伊集院の間で上下線とも運転ができなくなっています。
ＪＲ九州鹿児島支社では、事故の詳しい調査が終わりしだい、復旧作業に取りかかることにしています。

>>232
九州・山口地域のニュースではJRQと縁のある三輪アナがやってた。
けが人も出てないし全国ニュースになるほどではないだろ。

全国どころか九州・沖縄のニュースでも報じられてない
災害でもないのに乗客のいる営業中の列車が脱線するというのは結構重大事件だと思うけどな

【速報】鹿児島本線脱線事故
http://logsoku.com/thread/hayabusa.2ch.net/news4vip/1350222699/

>>235
どういう訳か怪我人が出てないのが幸いだな

分岐器故障なら完全にメンテ不備だな…恐ろしいことだ
博多駅の進入方向でこれが起こったら福知山線級の大惨事だね

さっさと客を降ろしてやりゃ良いのに・・・　　＞かごっま脱線
トイレ、すんげぇ事になってたんじゃね？ｗ
ペーパー欠乏、糞尿あふれ出しみたいな。

鹿児島中央駅のこの辺は妙にチープな40�sレール使ってる区間じゃなかったっけ？
しかも木製枕木。

>>237
それがこの会社の悪運強さというべきか…
重大な事故は結構ある割に死者を全く出してないし

ただ今回は始発駅の構内でスピードがあまり出てなかったのも幸いしたのかもしれない
複線区間の通過駅で分岐器が設置されてる場所で同じようなことが発生したら…

車両の清掃状況を見れば、この会社の杜撰さが見えるね。

該当編成はVk4か

今KBCのニュース画像見る限りは入出庫に影響はなさそうだった
だから鹿児島線だけがストップなんだ
もし影響してるなら日豊線や指宿枕崎線も間引きされてる可能性が

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20121015-00000020-nnn-soci

只見線は復旧のめどが立たないのに、豊肥線は1年で強引に復旧するんだなｗ

もうメチャクチャだ

817って連結面に仕切り戸無いし、脱線すれば異音も運転士に聞こえるはず。2両編成だし脱線すれば抵抗が増えて加速も悪いはずだし「何か様子がおかしい」とか気付かなかったのかね。
脱線したまま40mも走ってると夕方のニュースで言ってたが。鹿児島は昔も787が脱線したよな。鉄道の日に脱線事故とは

以前
も当時の西鹿児島駅構内で787系が脱線したからね

これは肥薩おれんじで分断されたのが原因の一つ
州都熊本からの指示を鹿児島が直接仰げなくなったから起きた
JRの在来線として繋がっていれば防げた事故だった

>>248
ネタにマジレスするのもバカバカしいが…

つ 肥薩線

しっかし、なんか模型の電車みたいな脱線だなｗ
素人が操作してんのかってくらい

そこはミトーカデザインですから

結局原因は何なんだ？ポイントの誤作動なのかな？
丸一日たって原因が報道されないってなんでなんだろ

新たな情報が何も出てこないな

>>247 あの時は踏切で脱線して数日間踏切が開かずになったよな

http://news.ktstv.net/e35403.html

によれば、
＞駅のホームの先端付近の枕木に傷がついていることが分かりました。
とあるから、ポイントではないと思う。
確証はないけど、せり上がり脱線かも。

>>255
烏の置石か

きっと鳥さんがクルミでも置いたに違いないｗ

Qのことだから笑う脱線とか、うわぁなにをす(ry

新幹線という囲い込み経営の道具を手に入れて
割引の縮小、詰め込み車両の導入、メンテナンスの手抜きなど
気が大きくなった結果の「つけ上がり脱線」だな。

>>246
お前は馬鹿か
気づいてすぐ止めたんだよ
だがいかに低速でも即座には止まらない

ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20121015-OYS1T00532.htm

頭文字Dみたいな脱線なので飛んできました

>>246
電車は急に止まれない

当該列車の運転士、脱線したのにパンタ上げたままじゃん。
ＴＥも押してないみたいだし

http://pbs.twimg.com/media/A5LCYGECUAENJhc.jpg
パンタ付きの車両が隣り合う線路に跨がっているというのに
集電をキープして室内灯が煌々と灯ってるってシュールな画だよなｗ

ウテシは相当な複線ドリフトテクの持ち主と見た。

脱線したらパンタグラフの降下をしなきゃ危険なのに

>>260
ニュースによれば発車後すぐに脱線と言ってたが。いくら急には止まれないとは言っても非常ブレーキ使えば40mも進まないよ、アホ

>>263
817にTEはない

脱線したのが発車直後で
それに気づくまでしばらく加速してたんだろ

低速だし(脱線すれば抵抗が増えて加速が悪い)、連結面の仕切り戸無い(後部車が脱線しても音は聞こえるはず)から普通はすぐ気付くはずじゃね？
脱線後もパンタ上げたままだし、運転士の対応にも問題がありそうな気がするが。

音はともかく加速時の抵抗はあるはずだな
バラストの上を引きずるわけだし

自動車事故時のゴネ方。　　　＞電車事故時にも応用可能


・相手の保険が部位症状別じゃなくて通院回数制なら、期間一杯の180日まで
　「なんか首が痛いんです」で週２回ずつ通う。
　自分の保険から5000円×回数、相手の保険から10000円×回数というケースも
　見たことがある。
　15000円×40回でも60万。ここがメイン。部位症状別なら金額決まってくるが。　
　ムチウチはレントゲンより症状優先。赤外線療法10分だけで通院可能。
　第一、早めに示談してしまったら、示談後に手の痺れとか出てもスルー。

・首が痛い→振り返れない→運転できない、で休業損害請求。

・車ないじゃん！でレンタカー借り出した上で、早めに返却交渉してその分を
　補償金額に上乗せしてもらう。
　→保険会社からしたら、レンタカー屋に払っても一緒。

・トランクの中など車に乗ってた物で、何か壊れた物がないか探す。
　ダメ元でも必ず出す。
　なければ作ってでも(ry
　超古いパソコンとか最高。評価額の判定が難しいから。
　責任の比率が100-0なら、買値不明で定価の７０％で通ったことがある。
　例）オープンプライスでない頃のノートPC、定価２７万円×７０％


「慰謝料」と漠然とゴネるより、相手のルールに乗って細々積み重ねた方が良いかと。
後遺症なんてないでしょ？とは相手は言えない。あくまで自己申告だから強気で。

>>266
発車後すぐって言ったって、ホーム外れまで来てるんだし、少なくとも2〜30km/hは出てるでしょ
それとも何？
何かゲームとかと勘違いしてるのｗ

もしも2両目がM車だったら凄いことになってたよね

>>265

パンタ下げは原則ではある
が、状況次第で必ず即下げではない

>>266
仮に30km/hくらいでてたとすると
制動距離は30^2/17.5=51.4mくらいになる

>>273
そもそも力行できないから被害はそっちのほうが小さかったな

しかし写真がすごい、ありえない

>>271
・トランクの中など車に乗ってた物で、何か壊れた物がないか探す。
　ダメ元でも必ず出す。
　なければ作ってでも

詐欺師かよ？

>>272
なんでゲームの話になるんだよ？お前がゲーム好きなのはわかったから。

>>277

なんか勘違いするヤツ多いが停止位置が渡り線なため角度によって
泣き別れに見えるだけ

続報きた

http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20121016-OYS1T00361.htm
脱線事故線路に基準超すずれ

七つ星作ってる場合じゃないだろｗ
新幹線の自力走行できなくなったのも今年だよな？

>>274
あの状態で給電続けるのは運転士としておかしくないかい

Vk4といいVk9といい、不吉な数字は脱線するよな

http://kyushu.yomiuri.co.jp/zoom/20121015-OYS9I00522.htm
いやどう見てもMcが脱線してるじゃん
日豊回りの小倉で他区配置車と向きが揃うから川内行きはTcが前

>>280
なるほど。ずれが基準を超してたが、脱線につながるものではないとして本来なら昨日補修する予定だったのか。
うーん難しいな。低速だから大丈夫と考えたのか…。問題は速度云々に関わらず「脱線につながるものではない」
と判断した基準だよな。そこが甘かったと安全委に言われれば言い訳のしようはないだろうね。

もしかしたら原因が違うかもわからんが、低速での脱線で営団日比谷線中目黒駅の事故を思い出したんだが…。

>>285
２８日の定期点検で異状発見で翌月１５日に修理というのはちょっと段取りが遅い
その前の定期点検で正常だったのなら陥没など路盤が急におかしくなったことも考えられるからな

後付ですた

篠栗トンネルの中で鹿児島のよな脱線かましたとする・・・

Peacefuｌ　Days　Forever♪

>>280
基準超すずれ を「きじゅんちょうすずれ」と読んで訳が分からなかった.....w

解決策として鹿児島の保守監視・指導に熊本から人材を出さなければなるまい

新幹線スレに引き籠んでろ、熊本お国厨

>>289
少し記事名が下手だよな。誰でもそう思うわ

大分で先日高架化の際に保管してたインピーダンスボンドが盗まれてたが
今日さらに大分市内の倉庫に保管してたものも紛失してたのがわかったらしい
維持管理本当に大丈夫なんだろうか

>>293
うちの会社も年１ペースでケーブルドラムごと盗まれたりするけど、
もし廃インピーダンスボンドにPCBが入っていた場合、その管理責任を問われる可能性はありそうだな。

西鹿児島で787つばめが脱線したっていうのは、いつ頃の話ですか？

>>286
そう思うね。半月放置してたと言われても文句は言えない。
とりあえずズレを補修する等の応急処置をとっておけばな…。

>>295
いつだろうね　検索したけどよくわからん
このスレとあるblogのコメント欄しか引っかからない
（他はNゲージ運転会の脱線話ばかりｗ）

この大雨でいい感じに車両クリーニングされそう

えー？こんくらいの雨じゃ落ちない程汚れてると思うぞｗ
ママレモンBUKKAKEてゴシゴシしたら綺麗になるよ

SUGOCA非対応の彼杵駅からSUGOCA対応駅の竹松駅で降りる際、
乗車券の回収方法はどうなるでしょうね？竹松駅はSUGOCA稼動後はすべての
ドアが開くのでかなり取りこぼしが多くなるのではないでしょうか？
彼杵→竹松は運賃２７０円ですけどね・・・　また、その逆パターンだと
どうなるでしょうね・・・

>>300
SUGOCA対応駅では整理券はでないので竹松から彼杵で止まるとき
どういう対応するのでしょうか・・・・こちらもかなり
ごまかしがきそうですね・・・

上りにせよ下りにせよ
乗車方法がごちゃごちゃではこまるです・・・

>>300-301
> 竹松駅はSUGOCA稼動後はすべてのドアが開く
> SUGOCA対応駅では整理券はでない

そうなるかどうか自体がまだ明らかになってないだろ。
TOICAエリアの無人駅みたいに、整理券も発行され、
降車時には運転士にカードを見せる形になることも考えられる。

おそらく>>302の言うようになると思う。スゴカ所持者はスゴカ見せて下車。下車した後に駅にある端末で処理。

でもここまでSUGOCAを整備する意味がわからないな。
ワンマンしか走らない区間はバス用のICカードシステムを鉄道車両につければ済んだんじゃない？

>>304
お前の方が解らん
何故別システムを導入せにゃならんのだ

京急やJR東日本など東京圏では、Suica１枚で電車もバスもタクシー（一部）も乗れる。
これと同じ技術を使えば別システムにしなくてもいい。

>>170
久留米だったら銃殺されても可笑しくないレベル

>>218
リアル電車でD

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>219
連動連鎖装置と言うものがある
2両目の後部車輪が分岐器の手前で右側に脱輪して、
そのまま分岐器に差し掛かり反対側に持っていかれたな
つうかウテシも異音に気付かないのかね

>>275
さらに後部台車脱線してたからその分のレールとの粘着力が減少するよな

>>282
夜間で真っ暗になったら余計乗客がパニックに陥る可能性もある

>>294
シナ人が盗んでシナ土に持っていけば問題はない（除くシナ製食料品）

>>306
ﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟ(　ﾟдﾟ)ﾟдﾟ)ﾟдﾟ)ﾟдﾟ)ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ…

オバカクン　有明の○三池藩領 上津腹俊之

314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん314 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

　　　　　　　　　__,.-‐ｖ‐､/＾ﾝ^ヽ
　　　　　,. -一'´　,fl〃リｋ'ﾆヽ、
　　　 ／　　 ,-､ '}jﾘ'＾´　 ﾚ',ハﾍ 　　　＜海老津に日中も快速止めろよ
　　　' 　 　 ,｣ﾊｌ|ﾚ'　　　 /,:仁ﾃ,ﾊ、
　　　　　　 j厂ﾘ'-､､ 　 ｯ一'￣´　l
　　　　　　　∠_−､>∠、 　 　 　 |
　　　　　 ∠_ｰ ､ﾝ´￣｀ｌｌ　　　　　ｌ
　 　 ｒ‐イ−､ﾝ'´　　 　 ﾘ　　　　丿
　　　Ｖ/　 / ぃ
　　 　 ＼/__ム〉

だが断る

重ねて断る

三度断る

鹿児島の事故で4日もたったのにQは事故の謝罪プレスリリースも出さないの？
怪我した人はいなかったにしても対応がひど過ぎない？
本当に浮かれすぎだろ・・・

それでも断る

断るなよ

むしろ終日通過でもいいぐらいだ

海老津といえば
17時25分ごろに博多方面と小倉方面の準快速がそれぞれ2・3番のりばに到着してたころ
時間の遅れかなんかで同じタイミングでこの2つの電車が到着したら
博多駅並に降りる客で駅が混雑してたな
懐かしい

例のエリアにゃ、これといった事件は無いんか？

海老津に快速停める必要はない

北九州銀行は通帳のデザインが銀河鉄道999なんだけど、999円で口座を開設したい奴がいっぱいきてマジウザいから窓口で断固拒否されるらしい。貧乏人は口座開設に来るなってさ。山銀時代から殿様商売で行員の態度悪くて有名だったけどねえ。

旧国立銀行の地銀なんてどこもそんな感じよ

　　　　　　　　　__,.-‐ｖ‐､/＾ﾝ^ヽ
　　　　　,. -一'´　,fl〃リｋ'ﾆヽ、
　　　 ／　　 ,-､ '}jﾘ'＾´　 ﾚ',ハﾍ 　　　＜>>323には無慈悲な軍事的措置が取られるであろう
　　　' 　 　 ,｣ﾊｌ|ﾚ'　　　 /,:仁ﾃ,ﾊ、
　　　　　　 j厂ﾘ'-､､ 　 ｯ一'￣´　l
　　　　　　　∠_−､>∠、 　 　 　 |
　　　　　 ∠_ｰ ､ﾝ´￣｀ｌｌ　　　　　ｌ
　 　 ｒ‐イ−､ﾝ'´　　 　 ﾘ　　　　丿
　　　Ｖ/　 / ぃ
　　 　 ＼/__ム〉

>>327

>マジウザいから窓口で断固拒否されるらしい

いくら北九州嫌いだからと言って風説の流布は止めとけよ
銀行の口座開設は1円から最大預金限度額まで受け付ける
それを総て1円玉で入れたとしても両替商だから拒否も出来んしな

風説の流布ではないですよ
行員が言ってました

=======================
只今北九州厨が自演中です
しばらくお待ち下さい
=======================

これが後に北九州銀行への問い合わせ祭りにハッテンする
きっかけになるとは夢にも思ってなかったのであった

>>327
あーあ、やっちまったなｗ

>>331
マジで問い合わせたからな
担当者不在で月曜に回答するとのこと
ウソだったら覚悟しとけよ。
http://www.kitakyushubank.co.jp/other/contact/

嘘やったら北九州銀行に
ソイツのレス教えてやれ

ま〜た北九馬鹿か
板違いだ他所でやれ

そんなん、行員が個人的にぼそっと漏らしただけのものだろ。
なんでお前らは単面的にしか物を考えられないんだよ。

トーンダウンしてきましたｗｗｗ

例え個人的でも言って良いことと悪いことがある訳で
一社員の不用意な発言で会社の株価が下がった例もありますからなぁ

皆様、おﾊﾞﾊﾞｸｿうございますｗ
けさもトイレで大きな白雪姫こと「横山春樹運雀」が出たところで、
皆でそろってお題目を唱えて南海の駅の汲み取り便所と無水小便器が好きな泉州貝塚水間観音のBLニワンゴ賠償千恵子のケツおいどの
オバカクン 有明の○三池藩領 上津腹俊之を脱線転覆させましょう〜！
チーソ♪ポクポクポクポク♪

>>335

皆様、おﾊﾞﾊﾞｸｿうございますｗ
けさもトイレで大きな白雪姫こと「北九州銀行への問い合わせ祭りにハッテンする きっかけになるとは夢にも思ってなかったのであった 」が出たところで、
皆でそろってお題目を唱えて南海の駅の汲み取り便所と無水小便器が好きな泉州貝塚水間観音のBLニワンゴ賠償千恵子のケツおいどのウンチコ街ねんぎょく白雪姫リカちゃん人形ババタンク急行を脱線転覆させましょう〜！
チーソ♪ポクポクポクポク♪

南海8200と無水小便器、山陽2000と水間1000、神戸湊のオリヲタあぼ〜ん厨とさなとマロンが大好きなニワンゴ赤痢コレラBLババンゴねんぎょく下痢便チンポク姫
南海8200と無水小便器、山陽2000と水間1000、神戸湊のオリヲタあぼ〜ん厨とさなとマロンが大好きなニワンゴ赤痢コレラBLババンゴねんぎょく下痢便チンポク姫
南海8200と無水小便器、山陽2000と水間1000、神戸湊のオリヲタあぼ〜ん厨とさなとマロンが大好きなニワンゴ赤痢コレラBLババンゴねんぎょく下痢便チンポク姫
南海8200と無水小便器、山陽2000と水間1000、神戸湊のオリヲタあぼ〜ん厨とさなとマロンが大好きなニワンゴ赤痢コレラBLババンゴねんぎょく下痢便チンポク姫
チーソ♪

「銀行員が客を馬鹿にした発言をした」又は「>>327がデタラメ吹いて銀行の名誉を傷つけた」
どちらかだよな。どうなるか楽しみｗ

>>335

ババタンク消えろ！！！！！！！！
http://www.nicozon.net/watch/sm16866684

>>338
-ノ´/ﾆﾆ￣￣￣｀ ､
／ / _ ヽ ヽ
／ // _｀ヽ ＼ -=ﾆ{. . --,
/ /{{ (__し'＿__,＼ __ . /￣｀丶/
{ i ゞ==＝⌒´ Y´ ｀く: : . ｨ｀ヽ
ノ⌒Yヽ } r‐ ⌒ヽハ ／￣ヽ〉_彡く⌒´
く_/´￣￣＞ ⌒ヽ/ ／￣て:_〉 ヽヽ ∨: : : ＼
厶.へ、: : : }/ゝ-へく ＼´＼｀ヽ. iﾘ ∨: : ＼ 良いネタを書きます。
廴:_:_:_:込ノ __ ｀ヽ〃fてぅ 1 } ｜: : ｀¨ー- ､
. |ｌ ﾄ､_ﾄ､ト .__{ ℃り}｜/ ! : : : : . 〉 今日は、ｸﾓﾊ225-10×4R+ｸﾓﾊ225-12×4Rの出場を見たあと、
. |ｌ iVてぅ ,,,~´ !' | : : : : : /
八 从｀ヽ℃ﾉ ,小 / ! : : : : . : : : : / けんまるのうんこを食べました。
/: : : ｀iヽﾄ､i∧'rく｀ヽ' イ j ∧ { : : : : : : : : :./
/i: : : : :} / }i｀}ｰ'〕i !´ }ﾊ /｀¬ : : : : :_:彡'
{ V￣/ ﾘ 八//} ／ ∨ /´ヽ--{
｀ヾ /´ヽ // /｀ヽｱi／ / : : : :}
)ノ〈:i /｀ヽ｣/ / . : : : .､

白い817系初めて乗ったけど揺れが少なくてええしゃないか。なんで不人気なの？

>>346
椅子カッチカチやぞ！

本郷三丁目で大変なことがあったと思ったら今度は博多

博多駅で数人刺されたと通報
10月20日 1時57分

消防と警察によりますと、福岡市のＪＲ博多駅で「数人が刺された」という通報がありました。現在、警察と消防で詳しい状況を調べています。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20121020/j66828510000.html

ロケランか手榴弾じゃないのか

筑紫口で6人切りつけられて首切られたり刺された人がいる模様
うち4人は男

犯人身柄確保

pic.twitter.com/3ptTUTUV
https://pbs.twimg.com/media/A5lVZZECcAAIzN-.jpg

福岡土人大丈夫かー？

毒グモじゃなく人に刺されたのか
まあ命に別条はないのが不幸中の幸いか・・・

アサ〜福岡！　ヒル〜福岡！　ヨル〜福岡！
なんてスゴイ一日！

19日午前10時10分ごろ、北九州市門司区高田の大手家電量販店の社宅から手りゅう弾のようなものが1個見つかった。
福岡県警は陸上自衛隊に処理を依頼した。不発弾処理隊が対処する。
県警門司署などによると、発見された手りゅう弾のようなものは直径約6センチ、長さ約10センチ。社宅一室の押し入れの段ボールの中にあったという。
同署は社宅前の道路を通行止めにし、周辺の住民を避難誘導している。　
http://logsoku.com/thread/engawa.2ch.net/poverty/1350638846/

　　　　　　ﾉ Ｌ ＿＿＿　　　
　 　　　　⌒　＼　 ／＼
　　　 　／　（●）　（●）＼
　　　／　 　　（__人__）　 　＼
　　　| 　 　 　　|::::::::|　　　 　|　　　　戦闘準備!!
　　　＼　 　　　｀⌒´ 　　 ／
　 　　　＼　,,,,　　　　,,, ／　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 .／:::::::::::::＼　 ./::ヽ‐、　　　　　 ／　　 　　＼
　　 /:::::，::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　　 ／　 _ノ ''　'ー　＼　　　オペレーション・アンダーシャフト発動やき♪
　 ./:::::::| :::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　／　　（●）　 （●）　 ＼　　
　 i::::::/ i::::::::::::::::|　 |:::::」 ::i　　　|　 　　　 （__人__）　 　　|　　
　 i::::::i　 ＾|￣￣　　＾|ﾉ :/ 　　　＼ 　 　 　｀ ⌒´　　　／
　 .ヽ:::ヽ /三三三三)／　　　.／⌒　　　　　　　　　　ヽ,
　　　＼_):::::::::::::::::::::::::| 　　.／　　 /、　。　　　　。　r　 ＼
　　　 .〈::::: ノ::::::|　::::::::|　 .(＿￣￣＼'　　　　　　　　|)　　.)
　　　/:::::::::::::::::::|　:::::::::|　　　／⌒ヽJ三三三三三/　 ／
　　 .i::::::::::::::::::::::|　:::::::::|　　/:::::::::::::::::::;;; ::::::::::::::::::::: し＾⌒ヽ
　　 .i::::::::::::::::::::ﾉ　::::::::ﾉ　./::::::::::::::::::::ノ::::::::::::::::::::: ､:::::::::::::::.)
　　 .|:::::::::::::／ ＼::::::/　 .|:::::::::::::::::::::|ヽ､::::::::,,:::::ノi:::::::::::::::/
　　 .ヽ::::／　　　 ヽ:::|__　i::::::::::::::::::ノ　　 ￣＾￣　 ＼:::::::/
　　.ノ.＾/　　　　　 ヽ、_　ヽ,::::::::／　　　　　　　　　 .ヽ、__つ
　　|_／　　　 　　　　　　.ノ.＾/
　　　　　　

　　　　　　ﾉ Ｌ ＿＿＿　　　
　 　　　　⌒　／　 ＼＼
　　　 　／　（●）　（●）＼
　　　／　 　　（__人__）　 　＼　博多駅で人が刺されたげな…
　　　| 　 　 　　|::::::::|　　　 　|　福岡はほんなごつ物騒な所っちゃ！
　　　＼　 　　　｀⌒´ 　　 ／
　 　　　＼　,,,,　　　　,,, ／　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 .／:::::::::::::＼　 ./::ヽ‐、　　　　　 ／　　 　　＼
　　 /:::::，::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　　 ／　 _ノ ''　'ヽ､　＼
　 ./:::::::| :::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　／　　（●）　 （●）　 ＼　博多げな怖い所へは行ききらんき
　 i::::::/ i::::::::::::::::|　 |:::::」 ::i　　　|　 　　　 （__人__）　 　　|　大人しく新飯塚で喝上げでもしちょこ…
　 i::::::i　 ＾|￣￣　　＾|ﾉ :/ 　　　＼ 　 　 　｀ ⌒´　　　／
　 .ヽ:::ヽ /三三三三)／　　　.／⌒　　　　　　　　　　ヽ,
　　　＼_):::::::::::::::::::::::::| 　　.／　　 /、　。　　　　。　r　 ＼
　　　 .〈::::: ノ::::::|　::::::::|　 .(＿￣￣＼'　　　　　　　　|)　　.)
　　　/:::::::::::::::::::|　:::::::::|　　　／⌒ヽJ三三三三三/　 ／
　　 .i::::::::::::::::::::::|　:::::::::|　　/:::::::::::::::::::;;; ::::::::::::::::::::: し＾⌒ヽ
　　 .i::::::::::::::::::::ﾉ　::::::::ﾉ　./::::::::::::::::::::ノ::::::::::::::::::::: ､:::::::::::::::.)
　　 .|:::::::::::::／ ＼::::::/　 .|:::::::::::::::::::::|ヽ､::::::::,,:::::ノi:::::::::::::::/
　　 .ヽ::::／　　　 ヽ:::|__　i::::::::::::::::::ノ　　 ￣＾￣　 ＼:::::::/
　　.ノ.＾/　　　　　 ヽ、_　ヽ,::::::::／　　　　　　　　　 .ヽ、__つ
　　|_／　　　 　　　　　　.ノ.＾/
　　　　　　　　　　　　　 .|_／

>>355

筑豊弁より博多弁の方が上手いんだな、お前ら

>>346
415系のロングのほうがまだ良い
だって結構お尻疲れる堅さだもの


福岡も特亜人が増えてかなりメチャクチャになってるねぇ
しっかりせんといかんな日本人

あれ２０９系の座席の方が良いくらい

俺的メモ
B-1は西小倉で降りて清張通りを下り
リバーB→リバーA→シーサイドへと巡回するのがいいかも
帰りは小倉からJRに乗れるし

小さなブルーシートとか持っていってとりあえず拠点作れ
そこに留守番おいて数人でお目当てのグルメをゲットしにゆくのが吉かも
レジ袋とかお茶とかも持って行っておいた方がいい
持ち帰りたいのなら小さいタッパーとか持って行け

>>356
ﾜﾛﾀ

＜鹿児島本線　運転状況について＞
１６時４７分頃、鹿児島本線　久留米駅から荒木駅間で上り快速列車（荒尾駅１６時１５分発小倉駅行）に
人身事故が発生し停車していましたが、１７時２８分に警察の現場検証が終了し順次運転を再開しました。
※この影響で鹿児島本線の上下列車に運休・遅延が発生しています。（2012/10/21 17:34現在）


　　　　 ,,,--'''''''''￣￣￣￣'''''''''--,,,
　 　 ＿i＿†＿＿＿且＿＿＿＿＿i＿
.　／,────────────-､＼
　| i'　R107 　　| 　小 倉　 |　 　 　 　 `i |
　| |──── ||.--------.|| ────| |
　| | 　 　 　 　 ||　二二二　|| 　 　 　 　 | |
　| | 　 　 　 　 ||_| |　　　| |_|| 　 　 　 　 | |
　| |＿＿＿＿ || | |______.| | ||＿＿＿＿ | |
　| | 　 813. 　 || | |　　　| | ||.　 813 　　| |
　| |.　　　　　　||_| |...Θ...| |_||.　 JR 　　 | |
.　| |　 　 　 　　| | |______.| | |　 　 　 　　| |
　 | |＿_＿_＿_ |_| 　 　 　.|_| ＿＿＿＿| |
.　 | | |口口口| | | 二二二| | |口口口 | |
. 　 | 二二二二二二二二二二二二二 |
　 　|＝＝＝⊃　||| Ｘ［__］ |　⊂＝＝＝|
.　　 |　:::::::: 　 　|　匚＿]　 |　 　 ::::::::　|
.　 　 |＿＿＿__|　───　.|__＿＿＿|
　　 　　　―／／―　,.、,､,..,､､.,､―　　　 ,､､..,_　　　　　 　／i
　 　　 ―／／――;'｀;、､:、. .:、:＼―　　:, ;:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　　 ―／／―――'､;: ...: ,:. :.､.:',＼＼― :. .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣

また海老身事故か

そういや久留米は今回はB-1不参加だったんだな

夕刻の速報ニューステロップじゃ博多〜長洲間運休って出とったな。
何故にんなロング区間で止めにゃならんのかと。

20:12博多発の各停が415系8両だけど
車内はガラガラでのんびりと走ってるねぇ

乗り心地がいいとは決して言えないけれど
幼い頃から乗り慣れてるから安心感とそれなりの良さがあるな

813や811など客が座席に座らずに扉の周りばかりに固まってしまうのは
もうどうしようもない九州人の習性なんだろうかね・・・
日頃乗りなれてない人の多い土日とか特にそんな感じだしさあ

>>366
逆に通路に立っていたら立っていたらで、
鬱陶しいとか邪魔とか思う人もいるんだよね。

じゃ、どこにいれば良いのだろう。

>>366
九州だけじゃないよ。京急も同じだよ。

>>367
そんな奴は列車使うなと言いたいがww

ローカル線のワンマンでも車内改札はするのかえ？

813はセミクロスにすべきだったのかもなあ

ttps://www.youtube.com/watch?v=7vKKXZ_615A

どこの駅？

あとV3000の新造はなさげな感じだな
板座席が不評すぎるわ・・・結局は篠栗線専用になってしまいそう

>>372
北関東の非電化私鉄以外にあるの？

>>372
ん？列車逆走してねえか？
こういうパターンって
城野駅で３番から日田彦山線に入る列車とか昔あったけど
今もあったっけかなあ・・・

>>374
茨城の常総線か。
「手の用心」ステッカーだと思ってつい…

>>373
椅子を415タイプの片持ち式にして上手く色を合わせれば神列車になる予感wwww

>>376
そのＣＭ、ずっとやってて最近ロゴトーク編にバージョンが変わったが
キハ30と芦田愛菜の組み合わせはそのあたりくらいしかないだろうとｗ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347588809/40

>>346
ついたアダ名がケツクラッシャー

817系2000および3000番台のイスの苦情はドーンデザイン研究所まで直接どうぞ

あて先→東京都板橋区中○

>>380
俺はケツより腰にきた

>>382
同意
体のラインと合わず負担が腰にくる

>>370
鹿児島中央から肥薩線経由で博多まで行ったけど全く車内検札なかったよ。

あの特殊な椅子は筑豊のヤンキー様がエアリクライニングするのを防止するために
背もたれの低い部分に強く寄り掛かると痛い構造になっているのだ。

窓ガラスを汚さないためだな
頭を窓に付けさせないように

　 ／⌒＼
　（海老津）
　｜　　 ｜　　文句があるならミトーカに直接言え！
　｜　　 ｜
　（　・∀・）
　 ）　　　（
　（＿_Ｙ＿）

あの椅子におｋ出した社長も社長だ
一度でいいから2人で門司港-大牟田普通列車で座って体験しろ

ソニックとつばめ使えってことだろ

>>388
ｽﾏﾝ、それ俺がもうやりましたwwwww

尻が割れませんでしたか？

節子、それ元からや

817-3000を快速に使うな
快速は811と813に統一しろ
415の12連は許す

４１５でも椅子硬いやつあるよね

>>394
東から譲渡されたあの3本とみた。

昨夜の赤間駅。列車に乗ってた知人の話。9両の列車が運転士の勘違い？で手前に停止。後ろの何両かがホームからはみ出していた。
その後、はみ出した車両をホームのちゃんとした位置に移動させるつもりで前進したら、今度はオーバーランし前の何両かがはみ出した。20分近く遅れたらしい。
こんなんで大丈夫かよ？

>>396
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20121023-OYS1T00299.htm

ニュースにもなってるのだが全くスレ民はスルーだったな

まあQのこういう運行上のミスなんて日常茶飯事だしさ

>>397
二人とも経験短すぎだろ。運転士2ヶ月、車掌10ヶ月

大丈夫かこれで

>>396
経験が浅い運転士だったのかな？
京急では停止位置不良してもこんなアホなことしない。

>>396-398

　　　
　　　　　　　　　　　　／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ＞）.　（＜）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>398
どちらかをベテランにするとか指導員付けるとか出来なかったのかね？
若い者同士でトラブル起こった時対処できると思ったのかね？

>>401
運転士の5倍の経験を持つ車掌をつけました（ｷﾘｯ

鹿児島の脱線事故のこともホームページで詳細載せないし
会社全体おかしいんじゃねぇの。JRQは。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＼＼＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼"''ﾞ=.,＼
こまけぇことが大事なんだろうが　　　　　　　⊂'‐-"'=r.,　f i 　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／_ノ　ー､＼~'‐-.,_　　　|　　　　　ヽ
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　／（●）　.（● ）⊂ﾆ二,　　　i,　 　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ :::::⌒（__人__）⌒::::::フﾞli 　　　ヽ.　　 ヽ
　 　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　|-┬r|　　　　　|!,!,　　､ﾄ｢ｲ,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　 　｀'ー` 　 　　 ／"ｨ丶_/ヾﾄi 丶

>>403
全体的に変なら、それが正常だし〜

>>403
九州運輸局がまともな指導してないんだと思うよ

>>397
西なら日勤行き？

鉄道学園行きだろ

門司鉄道学園の安全創造館に一週間監禁の刑

新米運転士は、列車の前面に初心者マークをつける必要があるなｗ

そんなことしたら、ミトーカが怒るぞｗ

>>396-400
なんだこの流れ

下手したら国交省から厳重注意モノだろ
鹿児島で脱線やらかすし

焦って停目勘違いしたのかな?と思ったけど813の9Bなら全駅9停目だしなぁ…7Bなら8停目だったり9停目だったりするけど

>>412
九州運輸局がJRQに警告出したことなんて全然ないしなあ・・・
今回も報告だけで終わりだろ

というか九州運輸局とJRQってズブズブの関係なんじゃねえの？
ななつぼしなんて観光需要の掘り起こしのために
政策としてJRQに作らせてる感があるしさ

こんだけ運行上のミス続きで何のお咎めもないのはおかしいもん

あと蓄電池車も国交省の実験場的もんなんじゃねえのかいな？

Ｑという会社には神の御加護があるぅ・・・・




なんて信心する奴が出てきてもおかしくない状況（落ちない受験のお守りでも出せば？ｗ

>>413
9両を6両と勘違いしたとか

Qの株主は・・・

>>417
それで博多シティの鉄道神社な訳ですね

>>418
多分正解。9両編成を6両の停止位置に停めて、後ろがはみ出す→運転士慌てて停止位置を直す→ノッチ上げ過ぎてオーバーラン→先頭車両がはみ出しって流れかな。
情けないな。

>>421
停止位置修正って普通1Nでやるもんじゃないのか…運転士なにやってんだ…

気が動転したとよ

吉塚→博多駅と２駅連続でオーバーランした運転士もいたな
あと九大学研都市と周船寺でも２駅連続があったな

>>424
いたいた
吉塚はともかくあの時は博多でオーバーランなんて初めて聞いたよ

>>421
なるほどなあ

2駅連続でミスする奴は素質というか運転士に向いてないな。人間だからミスして気が動転するのはわかるが、ミスしても次のミスを起こさない事が運転士として大事だろ。
ミスしました→気が動転しました→更に大きな事故しました、じゃ乗客はたまらんな。

>>425
あいつのお陰でATS-DK整備にはずみがついた

近頃は田代駅の魔力は衰えたのか

マーシー？

>>422
誤出発が動作したらミスがばれるからあわてたんだろ

ハインリッヒの法則の27番目の小ミスを犯したことを誰もまだ知る由も無かった・・・

なんか会社全体が素人というか未熟な段階にまで巻き戻ってしまった感じはあるね
たぶん門司から博多に本拠を移転したことによってさ
それまで１００年間の安全や技術の情報の蓄積が全部散逸してしまったんだろうな
運輸・車両センターは現場であって次々と情報が上書きされてしまってて体系的な集積や整理ができないので
いくら現場任せで教育に熱心に取り組んでも無意味なところがあるんだよな

>>428
デタラメ言うなATS-DKには過走防護もTASCもついてないぞ

>>427
九州にはすでに組織がないが、JR総連系の労働組合員が運転ミスを起こすと
それはひどい懲罰的な仕打ちを会社から受けていたらしい。

>>433

なんか本社移転してそれまで携わってきた
人間までも散逸してしまったかのよーな書き込みだな

門鉄復活

駅員寝過ごし　中津駅開かずｗ
23日朝、駅で宿直していた20歳代の男性駅員が寝過ごし、
始発列車の出発5分前まで駅舎のドアが閉じられていたｗ
約10人が駅に入れず併設のコンビニからホームに入った。

>>433
営業面を重視した結果が本社移転でありミスの連発。
見た目で因果関係を語ってはいけない。

おこし太郎　￥98,000也・・・

>>436
>>433はいつもの北九州馬鹿だからスルーしろ

>>439
省庁再編で九州運輸局が博多に移転統合されたので
Qも本社を博多に一本化した
国交省の管理経営みたいなもんだしな

客が乗り遅れるとニュースになるが、駅員が寝坊して開けるのが遅れるケースって実は結構あるような気がする。
5時頃に某駅で有人改札口が無人で声を掛けたら、駅員がタオルで顔を拭きながら駆け付けて来たことがあるｗ

九州って貨物の次に職員の国鉄色が抜けてない気がする

車両と駅舎だけはミトーカして、他のJRより軒並み外れて垢抜けているというのに。
そいうや、駅の看板にJRマークがついてないのも九州だけだな。

うちの利用する駅早朝無人で良かった(笑)

>>433
Qのレベルが下がったのは本社の移転とか関係ないだろ。
Qに限った事じゃないが、人件費削減の為に業務内容の一部を下請けに丸投げした事、団塊世代の大量退職で若手社員を大量採用した事が原因だろ。

>>447
いろんな業界に言える話だよな
あと成果主義の導入で上司が部下を育成しなくなった…

スレ違いだなｗ

>>447
下請けといってももともとJR九州とは一心同体みたいな会社ばっかりやん

だから下請けばかりに仕事が行って、本体はスッカラカンということだろ

いっそ、経理だけの持ち株会社と実務担当の子会社に経営分離すればいいのに

>>451
国交省の管理経営みたいなものなのでそういうことはできんだろうね

運転士と信号要員以外は、外注化できるらしいな

>>453
京急は最近まで主任さん以外のウテシはファインテック出向で京急の社員じゃなかった記憶

あっこは昔から経理以外現場での叩き上げしか居ないものな
今でも派遣やバイトを経て子会社経由で車掌・運転士になれる唯一の私鉄じゃないか？

>>398
しかも運転士は女性だそうな。毎日新聞が嫌味のように書いてた

女性車掌・運転士の増加も国策やし

　　　 ＿_＿__　　　　　━┓
　　 ／　―　　 ＼ 　　 ┏┛
　／ノ　　( ●)　　 ＼　 ・
.｜ ( ●)　 ,　　 　　　|
.｜　　　　　　　　 　 /
.｜ 　　　　　'~　　　/
　＼＿　　　 ⊂ヽ∩＼
　　　/´　　 　 (,＿ ＼.＼
　 　 |　　/　　　　　＼＿ﾉ

10時8分頃教育大前駅で小倉行きがオーバーラン
あいにく4両編成でホームで停車のため遅れはない

ちなみに女車掌
いま乗ってるが運転が荒くて怖い

鳥栖ゆきだった
すまそ

確か車掌って駅到着時に窓から顔を出して、所定の停車位置に止まれそうにないと判断した時は車掌用の非常ブレーキを引くんだよな。
一番運転士が悪いが女車掌も大丈夫か？先日の赤間といい最近、ミスが続いてるな

>>461
たいていその前に運転士が非常ブレーキかけてるけどな。
場合によっちゃ＋直通予備ブレーキも。

>>459
運転の荒い運転士っているよね。
知人に雑談のネタとして話したら
列車は安全装置で制御されてるから
個人の技量でソフトだったり荒かったりすることは
あり得ないって言われたけど、実際に乗ってて
発射時はおろか、走ってる最中もガックンガックンさせる
運転士いるよなあ。

>>459>>460

運転手もそうだが
乗ってる列車の方向が分からなくなってたID:nqlk52zK0も大丈夫か？と思う

力行・減速どちらも技量と小技で前後方向の衝動は変わるよ　横方向は保線次第
あと編成によって車のクセがあるから、それを把握してるかどうかも関係あるな

>>459
そういう時は幸いっていうんじゃないの?
あいにくってお前列車が遅れるのを望んでるのか?

>>466
揚げ足気取りかよ。
お前の口にATS付けるべきやなｗｗ

運転士「今夜、僕とスイッチバックしませんか？」
女車掌「ステキ！抱いて！」

4年前の夜、教育大前付近を走ってた回復運転中の快速がスピード出し過ぎでカーブに進入してもの凄い遠心力がかかってフワッとなったのを思い出した
巡回にきてた退職間際っぽいベテラン車掌さんもよろっと倒れかかって、運転士のいる乗務員室を睨み付けてた

ああいうのは外部に情報出さないけど毎日そうとうなヒヤリがあってるのだろうなと思う

>>467
ついでだからいうけど揚げ足気取りってなんだよ揚げ足取りだよ

まあオーバーランは素人運転士がやるにしても
鹿児島の脱線事故はあれは曖昧にされるとやばいぞ
冗談じゃないって感じ

>>456
ソースは紙媒体の売日？

ジェンフリを標榜するクソサヨフェミメディアの癖に
こういった重大な責任が伴う仕事については
無責任に男に丸投げするんだな
腐敗したクソサヨフェミだ

>>463
＞列車は安全装置で制御されてるから
＞個人の技量でソフトだったり荒かったりすることは
＞あり得ないって言われたけど、実際に乗ってて
ちょっと鐵分を含めばこんな事は戯言だと言うことが分かる
EBだと急ブレーキでガツンと止まるショックがあるし
マスコンノッチ一気に入れればそれだけで車両相互間での揺動があるほどの
ショックは加わる

要はウテシがアホか思いやりがないかウンコがしたくてたまらんだけ

>>469
なのでATS-DKが早期導入されました
ちなみにフワリとした程度じゃ脱線の危険はないよ

>>473
抵抗制御だと一気にノッチいれても進段追いつかないからあんまり意味ないけどな
無段階制御でも1-2N間の起動引張力の開きが多い車両がほとんどだから
ゆっくりノッチアップしても前後衝動は起こりうるから力行に関しちゃノッチを一気に入れようがゆっくりやろうが関係ないと思うよ
ブレーキもEBじゃなけりゃジャーク制御が働いてるしそこまで差は出ないはず。

>>474
早期導入とか嘘いうなよ今でさえ満足に使用できる区間なんて鳥栖-小倉で導入車両も813、811と特急車のみ、
しかもDKの売りであるはずの車上DBを用いた制限パターンの生成はまだ使用されてすらいないし
現状頭打パターンによる最高速度照査と場内信号機の停止現示のみに対するパターン照査のみだろ
それに815/817の設置が遅れているせいでいまだに最高速度100km/h制限がかかってるしまだDKは導入過程で導入は終わってないんだよ

束の何周回遅れなんだろうな・・・Qは

>>474
ふわりとしたと思ったら、いつの間にかマンションに突っ込んでたあの事故は・・・

ブレーキにしろ力行にしろ
なんでQの車両はあんなに衝撃が大きいの？
メンテナンスの問題？

運転も下手
メンテも下手
事故対応も下手

救いようがないな

ミトーカが車両にかける予算の殆どをかっさらってしまうせい

日豊線の813の混雑ひでえ・・・
平日の昼間はいいとしてせめて土日くらいは座らせてくれよ

篠栗線みたく真ん中の車両を
ロングシートにすればいいのに

オールロング化したモコとミフの415の置き換えかつ減車予定ならそれこそ817-3000でよかった気がする
ロングをクロスで置き換えた上に減車したらそりゃ混雑する罠

東京のどこかにあるらしいタワー書房さんでもれなくついてくるブックカバーが素晴らしくドーンデザインらしい
もちろんカラー

ググっても出てこない
タワー書房さんがどこにあるのかご存知の方ｋｗｓｋ

>>481
人件費削った分混雑の著しい便の前後を中心に増発してくれはしなさそう

>>475
あとカーブとポイントの速度照査機能も付いてるよ。もう少し勉強したまえ

>>485
それってSKでもやってたような…

>>485
ついてるけどまだ使用されてねーんだよ
その部分はSKで賄ってる

SKは速度照査用の地上子を設置しているポイント、カーブでのみ非常がかかる。
DK区間は区間内全てのカーブ、ポイントが車両にデータとして登録されてる。
速度照査用の地上子が無くても、カーブやポイントの速度をオーバーしたら車両が感知し即非常ブレーキが作動する。

非常の前にパターン接近を警告するよ

>>481
415余ってるんだろ？
415でいいのにそんなにワンマンで運行したいのか

>>490
ワンマン運行の目的も解らんのか！？

新817の優先席前にある鉄棒黄色い滑り止めみたいなのついてるけどあれ逆に滑るよね

>>489
パターン接近で警告　5キロオーバーで非常

>>492
視覚的に目だたさせるために黄色にしたんだろうけど、趣味悪いよ。ミトーカさん見てる？

全国的に最近の通勤車にゃ普通の仕様なんだがな、それ

俺的にはオレンジのほうが良いw

ミトーカがやるなら棒を木製にするだろ
それで酔っ払いがぶつかって折れたりｗ

とりあえずミトーカといっとけば赦される風潮

そりゃミトーカが車両の細かいところまで指示して作らせて
１両ごとにがっぽりライセンス料貰っている（？）のだから当然

クライアントから直接取るデザイン料は大した額じゃないでしょ。
デザインに組み込まれた部材をニッタクスやらヒノキ工芸やらへ発注させて
裏で各メーカーからミトーカへ色々とアレなビジネスモデル…

ほんとここの住人は水戸岡さんが嫌いなんだな

>>501
787や883の頃はよかったんだけどな
最近でゃデザインの使いまわし、木材多用による居住性の悪化その他諸々
全く面白みのない車両ばかり量産してくるから正直他のデザイナーと変わってほしい

SUGOCAエリア拡大記念で
ポイント１０％キャンペーンとかやらないか？

Tポイント、ワオンカードと提携、互換性を持たせてくれ。

ミトーカさんもJR九州も凄いよ
ほかにこんな列車群が走ってる地域はないよ

今度デビューする東武のスカイツリートレインなんか酷いもんだ

それは余所者の意見

実際に住んだら一気に印象が変わるよ

E233ですら九州人の目で見たら金かけて作ったらしっかりした車両だと思うよ。

disも大概にソースどこよ
そんなに嫌いなら12月直接会った時にでも言えばいいw

813のような平凡な車が一番落ち着く

>>507
そりゃ首都圏とは酷使のされた方がちがうよ

>>509
813系を平凡と言っちゃう時点で
九州が超恵まれてる証なんだが

813は顔つき、何よりカラーリングが秀逸だが、いかんせんチト多く作り過ぎちゃいましたね。

813は真ん中にサハを挟んだのが失敗
1000番台以降は真ん中にモハを持って来たけど

>>513
失敗と思う理由は？まぁ、813に回生ブレーキがついてればと思う。1000番台からはついたけど。

>>502
最近は観光列車しかデビューしてない気がする
コンセプトは似てくるだろうし、それは仕方ないんじゃないか

817-2000/3000も観光列車ですかそうですか

>>516
観光列車としてでも大失敗だろ
パイプ椅子の方がまだマシという位に酷い

>>513
それでどうやったら2連を組めるのさ？

北Q、日豊本線沿線の方、夕刻の中津快速は爆走してくれますの？
こちとら、中津快速にゃ1度も乗る機会が無くて。

ソニックよりはやーい☆

>>519
http://www.youtube.com/watch?v=fclthPYJl0s

タバコのマークのランドセル
おいしいな　（プハ?）もうすぐ１年生
筑豊カバン店　ピョンピョンピョン

バキューン（本当の銃撃）

航空祭輸送にチクの813が入ってるね
今下曽根で確認

日豊は車内で高校生がタバコ吸うのがデフォ

日豊結構

日豊の813系亀頭のトイレの手洗いに焼き焦げが有った。

ワンマンだからやりたい放題

バルーン佐賀駅でSUGOCAは使えますか？

>>528
エリア外なので当然使えない。
ttp://www.jrkyushu.co.jp/keitai/sugoca/area/index.html

>>529
ありがとう

>>521
おぉぉ♪　　多謝。

>>526
東海・西の車両みたいにはなから茶色にするとか、東日本の車両のように濃い青色にしとけば汚れが目立たなかったのに。
なぜか九州の車両のトイレは真っ白。それもカッターシャツのような純白に近い白。
ここ数年のミトーカのマイブームのせいで。

スゴカと言えば築城駅じゃ航空祭に合わせ
臨時に設けられる東改札口にスゴカの端末が1日だけ設置されるんだよなぁ

そいつはスゴカ

うわあ・・・・・・

特急や新幹線でFRPや陶器の洗面台の上に木の天板を被せてあるやつがあるけどあれはダメだな
どう考えても継ぎ目の部分に汚れがたまる
特にJRQのメンテでは

ミトーカも最近そこのところで開き直って構造を一切配慮しなくなってる節がある

そういう細かいメンテの部分まで配慮してこそいいデザインなのに、ミトーカは自分のしたいことを主張するだけだからわかってないデザイナーなんだと思う。
ミトーカは工業デザインよりホテルのデザインや町並みのデザインをしていた方がいいと思う。

鉄道車両は下手すれば30年以上使ったりするからな・・・
ミトーカのデザインやアイディアがそれだけ長い期間通用するものなのかと

>>533
臨時改札用の端末をJRQが持ってるんだろう。
サガン鳥栖の試合日に鳥栖駅で見たことある。

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1351417272/

　２８日午前５時ごろ、長崎県佐世保市早岐のＪＲ早岐駅ホームで同市大岳台町、
米海軍佐世保基地（同市）所属のサムエル・ルイス・スタイルス２等兵曹（２５）が
頭から血を流して倒れているのをＪＲ九州の社員が見つけ１１０番したが、死亡が
確認された。

　早岐署は、スタイルス２等兵曹は止まっていた電車によじ登って送電線に触れて感電し、
ホームに転落した可能性があるとみて死因などを調べている。線路内やホームには
缶チューハイ計５本があったという。

ソース　　　西日本新聞　2012年10月28日
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/331312

佐世保線は架線を撤去して非電化にすべき

早岐駅関連で２５日からハウステンボスで牛イベントがあってるので
シーサイドライナーが４両編成で運行（普通はラッシュ時のみ）
早岐ーハウステンボスで臨時がピストン輸送してた

>>540
駅に不法侵入してるみたいだな。しかも米軍は夜11時〜朝5時まで外出禁止令が出ていたらしい。
電線触って自爆したみたいだが、死ぬ前に空き缶片付けとけよｗ

>>506
福岡の人間だよ
関東に来てパッタリ鉄道に興味がなくなった
ただの動く箱

>>540
早岐駅かよ・・・

>>544
関東は車両は見るものがないけど、乗り回しには便利だし、
東武だと、草加-動物公園の直線区間とか、野田線の単線とか変化がある
九州は車両は良いけど、意外と乗って面白いところが少ない気が
阿蘇とか日田とかは別格だけど

白い車両の汚れくらい落とせよ
きちんとやってれば見惚れるほどかっこいいのにもったいない

感電事故と言えば今から10年位前日豊本線幸崎駅に夜間停車中の電車の屋根に登って重体になったお馬鹿女子高生がいた。

>>540
アメリカの鉄道なんて非電化、電化されてても第3軌条だったりすっから
屋根に上ったら高圧電線があるなんざ思いもしなかったんだろな。

>>549

>電化されてても第3軌条だったりすっから

http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/znictd.htm
http://f.hatena.ne.jp/wald-Bahn/20110426000207
http://www.photolibrary.jp/img22/88_46392.html

　.　　　 ／ﾍﾐミミ/　　｀`'ｰ-.､,ヽ丶）ヽ、
　　､. ﾚ"ヾﾍミミ/　　　　　　　 ヽｿﾉ;､ヾi
　　_ヽlヾﾐミミﾝ　　-zｭ､、　　　　 ´　';ｿ:|
　 i A;ヽミﾐｿﾞ　　　,＿_,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　 | | iミﾐｿ　　　　 ヽ;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　 | ヽiﾐｿ　 　　　　　''､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣　　　　／i
　 ﾞiｰ:ｿ 　 　 　 　 　 ,､-'　　|ヽ,;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　ノソ　　　　　　　　 ` ＝ _, |　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
.　 "!　　　　　　,.ｒ===;-､, ｀ '′　 ,'
　　ﾊ. 　 　　　/　ヽ､　 ヽ,)　　　ノ
,r'ｲ　',　　　　 l!､ 　　ﾞi .／ 　　,.'
. i |　 ', 　 　　 iゝヽ..ノ,ｲ 　 ／　　　特高圧碍子は酒の肴にはならんバイ！
. !│　ヽ　　　 ゝ.二 '´　／.│
. ! |　　　ヽ　　　　　 ／　　　!、
. | |　　 　　＞‐‐ァ"　　　　　| ＼
　| |　 ,､ｒ'" ,､ｒ''"　　　　　　/　　 ＼

>電化されてても第3軌条だったりすっから

毎日踏切で死亡事故が…

>>548
夏休みに海にきてて終電で幸崎に留置していた電車に登ったやつね。最初に屋根登ったアフォが感電、助けに登った友人も感電。死んだんじゃなかった？

ハウステンボスに817が入ることはあんまり無い気がしたので
一応載せておく。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3567119.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3567111.jpg

滅多に使わないのにわざわざ別フォントとは芸が細かい。

ハウステンボスリレー号

>>546
九州は各線とも特徴があって面白いけどなぁ
少なくとも東武より

関東でも京急や新京成の2線は個性があって面白い

毒にも薬にもならない吉都線(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>>554
むしろ415系が入ることの方が珍しいので
そっちの写真の方が良かった。

>>554
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3567564.jpg.html

前面表示の例も一応うpしてみたが撮影駅とか突っ込まないでくれｗ

アドレス間違えた。画像直接の方が良かったな。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3567564.jpg

東日本がスーパービュー踊り子の英文表記を「SUPER　V||EW　ODORIKO」にしているより手が込んでいるな。
この制作費を座席のマットに充ててくれたら…

すげぇこんな専用フォントまで用意されてるのか

783系HTBの方向幕も同じようなやつだろ。
LEDの表示内容なんてパソコンで専用ソフト使ってドット絵を作って
メモリカードで車上装置にコピーするだけ。
大したこっちゃない。

>>554
ホーム下の線路、この部分、部分に白いのは何？　　ATS端子？

まさかPC枕木をソコだけ張り替えてるとかか？

>>564
正解

> >電化されてても第3軌条だったりすっから
>
> 毎日踏切で死亡事故が…

第3軌条にどうやって踏切が？？？

>>553
列車の屋根に上り感電、高校生ら5人大けが / 大分県　　1998年7月9日
　
　9日午前2時15分ごろ、大分県佐賀関町神崎のＪＲ日豊線 幸崎駅で「電車に上った友達が燃えている」と、
大分市内の高校2年の女子生徒(16)から110番があった。

　佐賀関署員が駆け付けたところ、ホームに2人、線路に2人、電車の屋根に1人の男女計5人が倒れていた。
このうち大分市内の無職少女(16)が全身にやけどを負って意識不明の重体、同市や同県臼杵市などに住む
16−19歳の女子高生2人、会社員ら少年2人が1−3ヵ月のやけどで重傷。5人は電車の屋根に上っているうち
に約2万ボルトの高圧電流が流れている架線に触れたとみられる。

　調べによると、男女6人は遊び仲間で、8日午後11時ごろ駅に集まった。その後近くの海岸で遊び、9日午前
1時半ごろ駅に戻り待合室で始発電車を待っていた。通報者の女子生徒と仲間の男性(19)がジュースを買いに
行ったところ「バーン」という音がしてホームから明かりが見え、4人が停車中の普通電車（3両編成）の屋根
の上で火だるまになったりホームに倒れたりしており、助けようとして屋根に上った男性も感電したらしい。

　ＪＲ九州によると、同駅は夜間は無人。架線に近づくだけでも感電の恐れがあるという。
車両にはパンタグラフの検査で屋根に上るためのステップが付いていた。

>>553
意外と東日本には上方に知覚が及ばないアホが多いな？
平地や平屋建てばっかしで、建造物の高さの感覚に乏しいのか？


＜感電死＞特急の屋根に上り18歳即死。大分・ＪＲ中津駅 　2002年3月9日、毎日新聞。

　9日午前0時45分ごろ、大分県中津市のＪＲ中津駅で、同県豊後高田市のアルバイト 渡壁勝行さん(18)が
待機中の特急の屋根に上り、2万ボルトの高圧線に触れた。同2時45分、中津市内の病院で死亡した。
ほぼ即死状態。後続列車に影響はなかった。

　中津署やＪＲ九州大分支社の調べでは、少年は8日夜、中津市内の音楽ライブに行き、9日午前0時半ごろ
から中津駅ホームで連れの知人十数人と同0時57分発の下り普通列車を待っていた。

　少年は同じホームの上り線で待機中の同6時55分中津発博多行き特急ソニックの1、2号車連結部から屋根
に登った。知人らが「危ない」と言ったが、屋根で立ち上がろうとして地上約5メートルの高圧線に手が
触れたらしい。

東日本じゃなかったｗ東九州だったｗｗ

高１男子、架線に触れ感電…山形駅

　２８日午後１０時０５分頃、山形市香澄町、ＪＲ山形駅構内で、同市、
高校１年の男子生徒（１５）が架線に触れて感電した。

　病院に搬送され、集中治療室で手当てを受けている。

　山形署やＪＲによると、男子生徒は線路に降り、車両を点検する高さ５メートルの作業台に上り、
架線に触れて感電したとみられる。架線は２万ボルトの電流が流れている。

（2011年4月29日00時57分??読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110429-OYT1T00057.htm

これは知障かな？

走行中の列車屋根に上り転落、高校生死亡

　３日午後９時１０分ごろ、北九州市八幡西区のＪＲ筑豊線二島〜本城間で、若松発折尾行
き下り普通列車（２両編成）が、線路内にいた同市若松区の高校３年の男子生徒（１７）を
はね、男子生徒は即死した。乗客にけがはなかった。
　折尾署の調べでは、男子生徒は友人数人と一緒に、同日午後９時２分折尾発の若松行き上
り普通列車（２両編成）に乗車。走行中の列車の窓を開けて屋根に上り、そこから下りの線
路に転落、下り列車にはねられたという。
　同署は男子生徒がなぜ列車の屋根に上ったのかなど、一緒にいた友人らから事情を聴くと
ともに、鉄道営業法違反の疑いでも調べている。

［2006年6月4日20時30分］

北旧土人www

「特急」に上り感電、鬼ごっこ“逃げ役”の１６歳少年
2008年8月2日（土）11:31

　１日午後９時５０分ごろ、茨城県高萩市高萩のＪＲ常磐線高萩駅構内で、留置線に停車し
ていた特急の屋根に上がった同県日立市内に住む県立高校２年の男子生徒（１６）が架線で
感電し、重いやけどを負った。
　生徒の救助活動のため、常磐線は、勝田−大津港駅間の上下線で約５０分間運転を見合わ
せた。
　高萩署などの発表によると、生徒は友人の少年２人と駅近くで鬼ごっこをしていたが、逃
げ回るうちにフェンスを乗り越えて構内に入り込んだという。近所の人が「ドーン」という
音や騒ぎ声を聞いて通報した。
　ＪＲ水戸支社によると、架線の電圧は２万ボルトで、近づいただけで感電する恐れがある
という。同署は一緒に遊んでいた少年からも事情を聞いている。

電流でなく電圧な。

415の高電圧計がいつみても17.5kV指してるなと思ったらあれ整流したあとの直流回路に電圧計回路入ってんのな

>>574
ＥＦ８１も同じだＹＯ

>>566
イギリスでは第三軌条区間の踏切など珍しくもない。
もっとも踏切の部分には第三軌条はないけどね。

>>572
・札幌市内の無人駅で下校途中の男子高校生三人がふざけて貨物列車の屋根に上り、二万ボルトの架線に触れて感電し、大やけど
・北九州市では走行中の列車の窓から屋根に上ろうとした男子高校生が線路に転落し、別の列車にひかれて死亡(二〇〇六年六月)。
・2008年（平成20年）8月1日 - JR常磐線高萩駅 構内で、16歳の少年が特急電車の屋根に登り感電、重症

馬鹿淘汰の歴史

>>569
一番の馬鹿はID:lTjzzFWe0

イナズマン誕生の瞬間の羅列記事、乙。

エリア拡大記念SUGOCAとかいらんばい。

by 宮崎人

感電して重症のやけどってどうなるん？

全身の骨が透けて見える

こうなる。
なぜ駅名表示板が京急なのかはわからないが。
ttp://www.jrkyushu.co.jp/profile/attention/shock.jsp

>>584
誰もそこまでみねえよ

>>580
そういやあと１ヶ月ぐらいなのに改札口の工事の様子も無いな

>>582
はっぴーはろいーん

>>582
誤爆ったｗ

筋肉・腱が焼け焦げたり内臓破裂だと瀕死の後遺症だな

感電は生存出来たとしても、脳、行動障害を伴うことが多いんじゃなかったっけか。
大電流が体内を突き抜けるわけだし。

あぅあぅ・・・ぐらいしか喋れんとか、半身まひが残るとか。

>>571 北九州市のまともな親なら「お前らが列車を走らせているからだ」とJR九州と、「列車以外の乗り物がないから仕方なく列車に乗った」と北九州市を訴えるだろうな

>>582
感電によるやけどは電気が通ったところが人体組織の抵抗による発熱で
細胞自体がやられるので壊死しやすい。
ちなみに感電は電圧よりも流れた電流がいくつかのほうが影響が大きい。

静電気で感電死

インドでの感電事故
http://1000mg.sblo.jp/article/29417743.html
別アングルの映像も見たことがあるけど、触れなくても近づくと雷のように空間を通じて通電
煙が出るとまたそこから通電かな。
>>566
ワイト島の鉄道は第3軌条方式で踏切があるよ。あとこんなものが
http://jougokei.web.fc2.com/3/b3.html

>>593
銀座線にあるじゃん踏切

>>594
それは知ってるけど、本線じゃないから。

ブラタモリで見た

　　　　　　ﾉ Ｌ ＿＿＿　　　
　 　　　　⌒　＼　 ／＼
　　　 　／　（●）　（●）＼
　　　／　 　　（__人__）　 　＼
　　　| 　 　 　　|::::::::|　　　 　|　　こないだくさ、感電で筑鉄乗り逃げしちゃったっちゃ
　　　＼　 　　　｀⌒´ 　　 ／
　 　　　＼　,,,,　　　　,,, ／　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 .／:::::::::::::＼　 ./::ヽ‐、　　　　　 ／　　 　　＼
　　 /:::::，::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　　 ／　 _ノ ''　'ー　＼
　 ./:::::::| :::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　／　　（●）　 （●）　 ＼　
　 i::::::/ i::::::::::::::::|　 |:::::」 ::i　　　|　 　　　 （__人__）　 　　|　　それを言うなら感田やろうもん
　 i::::::i　 ＾|￣￣　　＾|ﾉ :/ 　　　＼ 　 　 　｀ ⌒´　　　／
　 .ヽ:::ヽ /三三三三)／　　　.／⌒　　　　　　　　　　ヽ,
　　　＼_):::::::::::::::::::::::::| 　　.／　　 /、　。　　　　。　r　 ＼
　　　 .〈::::: ノ::::::|　::::::::|　 .(＿￣￣＼'　　　　　　　　|)　　.)
　　　/:::::::::::::::::::|　:::::::::|　　　／⌒ヽJ三三三三三/　 ／
　　 .i::::::::::::::::::::::|　:::::::::|　　/:::::::::::::::::::;;; ::::::::::::::::::::: し＾⌒ヽ
　　 .i::::::::::::::::::::ﾉ　::::::::ﾉ　./::::::::::::::::::::ノ::::::::::::::::::::: ､:::::::::::::::.)
　　 .|:::::::::::::／ ＼::::::/　 .|:::::::::::::::::::::|ヽ､::::::::,,:::::ノi:::::::::::::::/
　　 .ヽ::::／　　　 ヽ:::|__　i::::::::::::::::::ノ　　 ￣＾￣　 ＼:::::::/
　　.ノ.＾/　　　　　 ヽ、_　ヽ,::::::::／　　　　　　　　　 .ヽ、__つ
　　|_／　　　 　　　　　　.ノ.＾/
　　　　　　　　　　　　　 .|_／

明治屋産業　直方びっくり市

久しぶりに来てみたらまたハカタッペが火病ってたのか

福岡県って地域格差が日本で最も激しい県だと思う
南アとかフィリピンとかそんな感じ

は？馬鹿ですか？

地域格差は大分や宮崎の方が酷いだろｗ

福岡市都心部と筑豊旧産炭地の荒れ果てた貧困地帯の経済格差は
まさにマニラの中心部とミンダナオの内戦地帯とに相当するくらいの格差があるよ

>>601>>602
そいつは定期的に現れる北九州馬鹿だからスルーでOK

それにしても鹿児島中央駅の脱線事故、華麗にスルーされてるけど
あれもし途中に架線柱とかあったら日比谷線脱線事故の二の舞かそれ以上の大惨事になってたぞ！

>>603
筑豊は軽しか走ってないもんな

>>606
失礼な
タイヤをハの字にローダウンしたセルシオとかも走ってるぞ

型落ちした古い元高級車とか、改造したワゴンR、オデッセイとかも多いな

直方イオンの前のバイパス飛ばしてたらセルシオにレース申し込まれるで

オデッセイとかハイエース系のクルマ、アチラの方は大好きだよね。　　

筑後住みなのに会社の灰エースの代車が筑豊ナンバー
困ります

以前にも、、西鹿児島駅時代にも
回送中の787系（サハシ７８７現役時代？）が脱線し、その日は
結構な時間ふさがっていたような気がする。
メンテナンス上、いろいろしがらみがあったとする情報が飛び交ったような気がする。

ってよく書かれるけど、そのニュースとか一切引っかからないんだよね
２ｃｈスレと撮り鉄やってる人のブログのコメント欄しかｗ

787系でコンプ移設改造を施して役所に届け出るの忘れてたという些細な不祥事ならあったがな。

>>614
さすがは朝倉軌道を産んだ福岡県に本社を置く鉄道会社だ！（褒め言葉

朝倉軌道に習って嘘書類で国を手玉に取るんですね

門鉄A氏が生きてたら・・・どうにもならんか

筑豊電鉄が断固としてワンマン化しないのは治安上の問題？

>>618
お前みたいなのを排除するため

>>618みたいなスレタイ読めない低脳馬鹿がいるから

筑豊電鉄の車掌廃止は難しいと思う。
乗降に時間がかかり過ぎる。

筑豊電鉄はヤッターマンのヤッタ-ワンみたいな乗り方が相応しい。

>>621
３扉のワンマン化なんて信用乗車方式を採用しない限りワンマン化は難しいだろうな

筑豊で信用乗車方式なんて(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>622
筑豊電鉄ではないが平成筑豊鉄道で女子高生が実際にそれやってたなｗ
駆け込み乗車に失敗して服を挟まれたまま動き出したとかで。

813の車内にて撮影
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3584503.jpg

>>625
ワロタｗ　　筑豊は女性もたくましいこってｗ

>>626
この電光掲示板下の路線マップ、明らかに813が走ってないとこは掲載しなくてよかろ。
字は小さいし、ゴチャゴチャすんげぇ見づらい。

画面が小さいから半角カタカナなのね

>>625
手すりに捕まったまま、一駅走ったんだっけ？

肉片にならなくてよかったな

事故を起こした本人はともかく
後片付けやその車両の整備をする人がいたたまれないわな

>>629
てかウテシも気付けよと思うわwww

体出たまま列車７００ｍ走行　ドアに挟まれ女子高生けが
http://www.47news.jp/CN/200612/CN2006120601000629.html

　６日午前６時４０分ごろ、福岡県などが出資する第三セクター平成筑豊鉄道（同県福智
町）の伊田線人見駅で、列車（１両編成）のドアに高校３年の女子生徒（１７）が左足つ
ま先を挟まれた。列車は、女子高生の体が外に出たままの状態で、次の金田駅まで約７０
０メートルを走行した。女子生徒は左足中指のつめに軽傷を負った。列車はワンマン車両
で、田川署は運転手（５９）から業務上過失傷害容疑で事情を聴く方針。
　平成筑豊鉄道などによると、女子生徒は人見駅で列車に乗り込む際、後ドアに左足を挟
まれた。列車はそのまま出発。女子生徒は、客が乗車する際などに使うドア横の車外手す
りにつかまるなどして無事だった。次の金田駅で降りた後、治療を受けたという。
　車両には後方確認ミラーがあったが、平成筑豊鉄道は「後部ドア付近を十分に確認しな
いまま、列車を発進させたために発生した」と説明。「安全な公共交通機関への信頼を損
ねる結果となり、深くおわびする」と陳謝した。

（2006年12月6日）

>>625の文章と
>>633が一致していない件についてｗ

てっきり車内にいてスカートか何かを挟まれて
�@駅間パンチラ状態なのかと思ってた。

昭和のスケバン風JKが車内から唖然と見つめる乗客たちに向かってメンチ切ってる様子が目に浮かびます

また今日も「日豊線特急遅れのため…」で鹿児島本線下りが5分程度の遅れ。

またにちりんが人撥ねたのか？と思ったら５分かよｗ

鹿児島本線使ってると結構な確率で日豊線が原因の遅れに遭うよ。
不思議なことに久大線遅れのためとか長崎線遅れのためというのは少ない。

鹿児島線で普通・快速が遅延→後続ソニック大分行きが詰まる→日豊線単線区間で対向の博多行きソニックが通過待ちで遅延→鹿児島線遅延
大分行きソニック遅延→接続にちりん遅延→対向にちりん遅延→接続ソニック遅延
頻繁に起こるわこのループ

大分までに単線なんてあるの！？
ソニックで別府までしかいったことないから知らんかった。下関市民。

実は別府の手前、宇佐から杵築までの間に単線区間が残っとるんよ
特急は最優先で通るし、田んぼの中走るの風景やから車窓じゃまず気が付かないけど

>>639
大分まで複線化しろよ

高崎山で「猿身事故」って聞いたことないけど轢かれないの？
入口の日豊線の線路あたりも結構ウロウロしてるよな。

単線区間に入ると速度が落ちるのでわかる。

>>643
高崎山行ったことないの？

片手・片足の猿が多々。
恨みがましく　「このサルは電車事故に巻き込まれて片腕切断・・・」　　の園内ガイドトークが。

>>642
トンネル掘る金出してくれる奴がいるなら今すぐにでもやるだろう
当該区間がローカル区間だから地元も金出さないし
かといってJRも遅れやすいことに目をつぶればどうにかなってる
わざわざ高い金だしてトンネル掘るとかやらんわ

>>640
日豊本線の大分までに立石〜中山香間と杵築〜日出間が単線区間。

原田付近で線路進入があって上りに5-17分の遅延。
18時46分博多発快速門司港行き、約15分遅れたために
赤間駅での19時23分各駅小倉行きが接続を待たずに見切り発車という暴挙をやらかした。

接続をせず先行発車なんてありえない。
教育大前・遠賀川・水巻駅の利用者を何だと思ってるのか。
このような特定駅利用者に対する冷遇は厳しく糾弾されるべき。
断じて抗議する。

>>648
気持ちはわかるが、全列車で所定の接続をしていたら遅れは拡大するばかりだから仕方ない。
それに1時間や2時間待つわけじゃないし。

どうせ、海老津が抜けとると言わせたいだけだろ

>>650
その時間帯なら海老津に快速が停車する

だからこそこの3駅利用者を不遇にさせないためにも海老津の快速通過を

「銀行強盗だ。金を出せ」　行員「ソファーにかけてお待ちください」→ 強盗、座って待つ→ 警察が来て逮捕

http://news020.blog13.fc2.com/blog-entry-2785.html

>>648
18時46分博多発快速のちょうどその頃博多近辺にいたわ。
博多着は10分遅れくらいだったが、その頃の原田行下り普通も3分遅れ
ソニックが遅れたせいだったようだが、朝ならともかく、
この程度のグダグダ遅れ程度に暴挙なんてアホとバカかとｗ

特急がほぼ常時時間2本以上走ってる路線
鹿児島線小倉〜鳥栖
長崎線鳥栖〜肥前山口
日豊線小倉〜大分
瀬戸大橋＆予讃線岡山〜多度津
北陸線敦賀〜富山
阪和線新大阪〜天王寺〜日根野
総武＆成田線東京〜成田空港
中央線新宿〜甲府
常磐線上野〜勝田
千歳線札幌〜南千歳

単線があるのは日豊線と成田空港くらいか

節子、瀬戸大橋線（宇野線）と阪和線天王寺手前にも単線区間があるでよ。

　　　　　　　　　__,.-‐ｖ‐､/＾ﾝ^ヽ
　　　　　,. -一'´　,fl〃リｋ'ﾆヽ、
　　　 ／　　 ,-､ '}jﾘ'＾´　 ﾚ',ハﾍ 　　　＜>>651殻を剥き忘れたエビフライを食べて殻がのどに引っ掛かって死ね
　　　' 　 　 ,｣ﾊｌ|ﾚ'　　　 /,:仁ﾃ,ﾊ、
　　　　　　 j厂ﾘ'-､､ 　 ｯ一'￣´　l
　　　　　　　∠_−､>∠、 　 　 　 |
　　　　　 ∠_ｰ ､ﾝ´￣｀ｌｌ　　　　　ｌ
　 　 ｒ‐イ−､ﾝ'´　　 　 ﾘ　　　　丿
　　　Ｖ/　 / ぃ
　　 　 ＼/__ム〉

天王寺手前のとこは下り線用の連絡線できたし単線とは言わなくないか？
梅田貨物駅〜西九条のとこは単線だけど距離短いしなぁ

>>655
瀬戸大橋線は盲点だった
橋の上と四国内しか頭に入れてなかったわｗ

まあ日豊線の場合街も途切れ沿線人口自体が少なく
現状普通列車の本数も少ないしずっと単線のままだろうな

>>656

可能性の駅登場 可能性駅 可能性の駅登場 可能性駅 可能性の駅登場 可能性駅 可能性の駅登場 可能性駅
ひどい駅らしい 一本も停まらない 通過するときもゴ○捨て

>>656

そして今日も海老津(糞笑)特急停車のソースを出さずに泣きながら逃亡するコミューターAB2馬鹿(大糞激核爆笑)

瀬戸大橋線なんて存在しないだろ。本四備讃線。

残念ながら、それを言うなら本四備讃線は全線複線だ。

福北ゆたか線も分かりにくいから、篠栗・筑豊本線経由に戻すべし。
ゆふ高原線、あそ高原線、えびの高原線も使うべからず、、、ってか使う人の方が稀か。

>>663
小倉では「ゆたか線」とか言ってもまったく通じないな
そもそも旧豊前国を走ってない時点で筑豊本線とか筑豊電鉄とかおかしな話なんだが・・・
直方飯塚は豊前だったっけｗ

筑豊は国名じゃなくて地域名だから
豊前に通っていようがいまいが筑豊地区通ってるから命名としておかしくないな

ヒャッハ-路線

東では蓄電池車両の実用化が発表されたが、こっちの開発状況はどうなんだ？

電車で引越しの荷物運んでるっぽい集団いて吹いたw
ドア横にパンダマークのダンボールとかスーツケースとか積んでんのw

下手したらレンタカーの方が安上がりだなｗ　2100円/6時間からあるし
あ、学生で定期持ちかもしれんな

>>665
この場合の筑豊は
「小倉を中心とした旧豊前国に吸収された旧筑前国の地域」
という意味合いだな

まあ今は小倉から飯塚への直通の電車もバスもないんだけどさ

ひとえに筑豊といっても飯塚は福岡都市圏、直方は黒崎・八幡地区の一部みたいなとこあるけど
田川はどうなんだろ？福岡・八幡・小倉どれからも遠い感じがするけど

>>670

>まあ今は小倉から飯塚への直通の電車もバスもないんだけどさ

小　倉07:51発　福北ゆたか線経由博多行き「・・・」
門司港09:24発　福北ゆたか線経由博多行き「・・・」
小　倉22:41発　福北ゆたか線経由飯塚行き「・・・」

>まあ今は小倉から海老津への直通の電車もバスもないんだけどさ

>まあ今は小倉から野幌への直通の電車もバスもないんだけどさ

817系3000番台に乗ったんだけど、100km/hになると警報アラームが鳴るのか、それとも101km/h以上？
ちなみに100km/hどまりの他車種（1000番台や813系）もそうなの？

>675
ごめん訂正……817系3000番台→2000番台ね。

>>674

ネタはともかく
小倉から野幌へ直通する列車やバスが過去あったんならそれはそれで凄いな

>>675
まずは透明な汁が出る。

>>675

この前の白缶運転席のモニターが壊れてて運転士がキレてたwww

>>677
貨物なら惜しいところまで行くけどな。

>>675
出ない 昨日817乗ったら普通に100km/h以上出してやがった

＞681
夜間運転で閉幕していたから、速度計が見えなかった。
ちなみに乗車中に3回ほどアラームが鳴り、これが客室に丸聞こえなので、ＡＴＳベル並みにうるさかった。
高速走行中にアラームが鳴り続け、速度が落ちると鳴りやむ。

だから100km/h到達時点で鳴るのか、101km/h以上で鳴るのか、どうなんだろう？

やっばり奥●の父娘だったのか？
あいつらにさからいたくないという、特に撮り鉄は多いから
ここで名前が今まで挙がらなかったのもうなづける。

あれだけ鉄道ファンやら、レイルマガジンに奥●親子が投稿しまくっていて、
ダイヤ情報にも出ていない業務用列車の時間を毎回知っていて
それを撮りまくり、おいしい思いをしているから
そこからおこぼれで情報もらっている連中は擁護するはずだよな。
ここで火消ししているのもその仲間だろ。

おかしいと思ったんだよ。
やっぱりそうだったのか・・・？

>>671
田川は独立してるらしい

>>675
100まではOK。101になると警報鳴る。警報機能があるのは2000番台のみ。3000番台は最高速度は120だから鳴らない。813も最高速度は120だよ。

>>681
それはバレたらアウトだよ。817はATS-DK使用開始してないから最高速度は100になってる。

>>671
田川は後藤寺から飯塚経由ｍ博多・天神ゆきのバスが1時間に４，５本出てる
小倉方面は快速が1時間に1，2本、普通列車が1本か2本程度って感じ

ビジネスやショッピングは福岡市方面に行く人の方が多いと思う
まあ県都の方の吸引力が大きいのは当然だわな
地元自治体も県庁への出張が多いんだから

>>685
知ってるぜ、区間も肥前旭-久留米だし二重でアウトだ
増圧も動いてたし間違いねーわ

>>681

野田は独立してるらしい
福北ゆかた線にも導入を！！！
http://ggsoku.com/2012/11/tobu-noda-wi-fi/

>>688
浴衣ってなんだよｗ

今夜のBS朝日・pm9時〜　　鉄道絶景の旅　　〜　長崎本線　大村線　佐世保線〜

http://www.bs-asahi.co.jp/tetsu_zekkei/　　　

ＳＵＧＯＣＡエリア拡大記念
乗車ポイント２０倍キャンペーン

キャンペーン期間 平成24 年12 月1 日(土)〜
12 月9 日(日)までの間（9 日間）

節電期間終わったのに、いつになったら蛍光灯を戻すのでしょうね。

JR九州は省サービス期間に入りました

だから車内の蜘蛛の巣も放置なのか(´･ω･｀)

それは昔から
整備の仕方はもっと改善してほしい

車両や施設は新しもの好き、施設も一流
でも整備保守は三流以下　それがＪＲＱ
車両対する愛着は地方の路線バス以下だぜ

>>696
維持管理できない過剰投資するのが九州人の気質なんやな
いかにも田舎役人のやることだよ

>>696
2012.7〜の会社案内にコスト削減の徹底がはっきり書かれてた

前回までこんな表現あったっけ

どうも石原氏→唐池氏の流れで観光列車を除く車両に対して無頓着になってきたような

>>697
石原氏は東京人、唐池氏は大阪人、石井氏は広島人だね
2枚きっぷ4枚きっぷや白いかもめの頃の田中社長だけ熊本の人

まぁ社長とか会長は九州人じゃないから九州に愛着は無いのかもね。今の社長は株式上場させる為にコスト削減には必死だし。

そういや12/1と2の関門トンネルウォーキングツアー
2日目は予約ガラガラらしいね
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/GeneralFrameset?OpenFrameSet

＞685
813系は120km/hだけれども、篠栗・筑豊線運用車は817系同様に100km/h制限になってないの？

>>696
最近のｺﾋよりかはマシじゃない?

篠栗線は最高速度100km/hだけど
昔の赤い快速は柚須の直線を120km/hで飛ばしてたな
意外とおおらかな時代

>>701
そもそも815/817も120なんだよ
DK使用開始から100km/h制限になったんだ
あと安価のやり方くらい覚えなさい

株式会社フォトステーション奥野
1 ：代表取締役 奥野 和弘 ：[email protected] ：2012/11/09(金) 13:40:53.00 HOST:p6033-ipad408sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>[125.175.65.33]
対象区分：［法人／団体］管理人裁定待ち
削除対象アドレス：
(p)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349534142/

削除理由・詳細・その他：
管理人様
この度はご迷惑をおかけ致します。
当方株式会社フォトステーション奥野 代表取締役 奥野 和弘と申します。
今回削除依頼致しましたスレッドは当社の誹謗及び中傷、当方の個人情報の書き込みがあり、
2012年11月9日午前11時 北海道東警察署に相談致しました。
記載内容が非常に悪質な為、刑事事件として告発する事を検討しております。
民事訴訟も併せて札幌のたかさき法律事務所 弁護士 野田 晃弘先生に相談をしております。
警察に相談した段階で至急掲示板の削除依頼をして下さいとの話がありましたのでご連絡させて頂きました。
当方の所有の車のナンバー等の記載、個人名の記載、個人及び会社住所の記載がありこれらは個人情報になるため、
至急削除をお願い致します。
スレッドのナンバーは633,705〜723,733部分をご参照下さい。
お忙しいとは思いますが何卒至急対応の程、よろしくお願い致します。

705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
705 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>706

まるで強迫観念に追い込まれたかのよーな書き込みだな

>>707
いつものことだ
躁鬱病らしいから相手にせん方がいい

>>700
さすがに鉄道トンネル、しかも海底トンネルを歩いてみたいとか思う人はごく少数だろう…
戦前からのススやホコリや泥が積もり積もってるようなところじゃないか…

>>700
関門トンネル内部では写真撮影禁止とか
行く気なくすわ

長靴はかないと歩けないくらいびちょびちょだし湿度１００パーセントの最悪の空間

関門トンネルで写真撮ったらヤバいものが写るか、ヤバい状態が公表されたら困るかのどちらかだな。

>>712
ヤバイものが公表されるのなら。そもそもツアー自体が企画されない。
ヤバイものが写るんだろう。
今は亡き、重機の餌にされた列車の亡霊が・・・・・

>>709
博多駅発着縛りが痛い

_______ _＿
／／￣~`i ゝ `l |
/ / ,______ ,_____ ________ | | ____ TM
| | ＿__ //￣ヽヽ //￣ヽヽ （（￣）） | | //￣_>>
＼ヽ、 ｜l | | | | | | | | ``( (. .| | | | ~~
`､二===-' ` ===' ' ` ===' ' //￣ヽヽ |__ゝ ヽ二=''
ヽヽ___// 日本
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿
|海老津通過 | |検索|←ｸﾘｯｸ！！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣
●ウェブ全体 〇日本語のページ

_______ _＿
／／￣~`i ゝ `l |
/ / ,______ ,_____ ________ | | ____ TM
| | ＿__ //￣ヽヽ //￣ヽヽ （（￣）） | | //￣_>>
＼ヽ、 ｜l | | | | | | | | ``( (. .| | | | ~~
`､二===-' ` ===' ' ` ===' ' //￣ヽヽ |__ゝ ヽ二=''
ヽヽ___// 日本
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿
|野幌通過 | |検索|←ｸﾘｯｸ！！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣
●ウェブ全体 〇日本語のページ

福岡ドームでホークスの試合があると
福岡市内渋滞が凄いんだろ。
しかし福岡は西鉄バスがやたらと多い。
路面電車残せばよかったのに

>>717
ドームの周辺だけはすごいが後は別に。

>>717
スレタイくらい読め

>>697-699
石井氏だけが技術系出身で現場からの叩き上げ。
本業の鉄道で大きな利益が出なくても利用者を増やすことに注力して軌道に乗せた。

その後の二人は総務やら人事やら「経営者」の出世エスカレーターで
鉄道はお腹いっぱいと言わんばかりにコストを削ってドラッグイレブン買収など脱線。

殻逝けなんて鉄道は営業をちょっとかじったぐらいで
ひたすら関連事業部門をハシゴしていきなり取締役だろ。
鉄道みたいな儲からない事業は経営のお荷物としか思ってないな。

>>720
石井氏でなければ、ミトーカ氏との出会いも、単なる「あいさつ」で終わっていただろうな。

そして保線に金を削りまくって鹿児島中央駅の脱線事故ですか

鉄道嫌いなのに社長だしなｗ

株式上場だけが、あいつらの唯一の売名にしかならい銭ゲバだろう

辞めたあとの会社がどうなろうと、どうでもいいんだろう

乗客増への施策は沿線の自治体の方が熱心だから
そういうことはそっちにまかせっきりで
JRの方は自分らの趣味にばっかりのめりこんでるようにみえる

乗客減とか痛み続ける路盤とか
高齢化へのバリヤフリー対策とか
そういうつらいめんどくさい現実から目を背けて
奇抜な車両とか
あるいは本社のある博多へのストロー事業とか
自己満足みたいなことばかりに逃避してるように感じるんだな

>>725
馬鹿だろ

>>72
少なくともバリアフリー対策はしっかりやってると思うが

>>72じゃなくて>>725だった

811と813の車端部ボックス、あれロングにならんかなぁ
あれのせいで全く詰め込み聞かないのはどうかと思うわ

質問です。
は片から青森まで新幹線乗車券を買いたいのですが、博多駅近辺で必ず男性駅員から買える駅はありますか？当方女性からの接客は嫌なので。あと、新幹線の検札は基本的に男ですよね？

>>730
スレチ

>>727
駅はともかく車両は全然だろ
非電化区間は事実上バリアフリー率０やん

>>730
おまえおかしいやろ。

>>727
駅は法律で義務付けられているからな
委託レベル過疎駅だと駄目ところがまだある

>>733
ヒント：ゲイ

>>730
男臭い金券屋で羽田までの航空券をかう
手荷物検査は男のレーンに並ぶ
機内サービスは受けない.
羽田から品川まで行き品川駅博内の新幹線きっぷうりばに行く ここは空いているので好きな発券人を選べるので男を選ぶ
その後新宿まで行き「雄太」で遊ぶ
頃合いをみはからって東京駅に戻って青森行き新幹線に乗れ、東日本は検札こないぞ.

ＪＲ九州対ＪＲ東日本ワロタ

>>736
なるほど。有り難うございました。
飛行機はカウンターが苦手です。

別に博多駅近辺に拘らずとも
博多近辺の吉塚駅や箱崎駅で買えばいいじゃないか

もしも九州内の全旅客列車が
普通列車がED76orDD51＋50系
特急列車がED81orDD51＋14系座席車
だったら

だったらなに？

>>740
それは俺得だな。でもEF81は長崎線には入れないよ。

思ったら入れるのね。失礼しました。

５０系の後継になる３扉ロングシート客車
１４系の後継に振り子台車を装備した特急型客車とかか・・・機関車も特急用に振り子式の新型だな
暖房はユニットクーラーを利用したヒートポンプ式だな、九州程度の寒さならこれで十分

>>729
端か真ん中をロングにしないと、詰め込みが利かないのと、車内での移動がしにくいんだよね。
415と比べると、415はラッシュ時でも停車時間余るほどなのに811・813はベル鳴ってもまだ乗り降りしてる。
ドア付近が詰まってるのと、真ん中の席から立って降りる人が降りにくいのが原因。

>>745
九州人には中の方に詰めて乗るという文化が存在しないからな・・・
しかし何で皆ドアの周辺に固まるんだろう？
事故の時に速く逃げたいからとか？？

>>746
首都圏や関西圏と違って乗車時間が短いからではないかと推測。

西鉄バスに飼い慣らされてるから降車客が
席を立ち始めるのが遅いって理由もあるな

クロスシート車の通路は狭いから一人が立つだけで塞がってしまい、
それはそれで邪魔だし迷惑なのも実態。

>>736
あと飛行機は自由席が無くて隣が女だったら耐えられないから乗りません。

　　　　　　　 ,,,,,,,,,,,､
　　　　　　_/::::::::::::::)_
　　　　 ,:" ,|/^ヽ:;;:ノ_ ｀ヽ
　　　 /　 <从 `ω') ｀ヽ. `､
　　　,'　/＼ ＼：i^凸)　ﾍ.　!
　　　|　{　(. ＼ ＼/⌒)　}　.|
　　　'!,　i, (＿)＼ ＼_),,/　,i'
　　　 ヽ_ ヽ､,,　　＼. `' ,/'
　　　　　''ｰ､__`''￣''__,-''
　　　　　　　　￣￣
　　床に筑豊らないでください
　　　　　　　JR九州

713の車端部の装置部、あれロングにならんかなぁ
あれのせいで全く詰め込み聞かないのはどうかと思うわ

>>749
でも通路には吊革が二列あるんだよな。ということは設計段階で通路は二人が立てる幅を確保したつもりだったんだろう。
だが実際には指摘通り一人が立つだけで精一杯。

少なくとも811の時点では通路につり革なかったから考えてなかっただろう
あとからなし崩し的に取り付けたんだと思う

画期的だと思われた円形に並んだつり革も
ドア付近に乗客がたまってしまう要因になってしまったんやな

>>750
仕事何やってるの？

ラッシュの415や817-2000・3000を見ても、中に詰めてない事が多いぞ
車両の構造以前に、九州民の井の中の蛙っぷりから来るものと思うが＞中の方に詰めて乗るという文化がない

首都圏でも比較的長距離客が多い小田急は中まで詰めないとホームの客からクレームがくるけど
短距離客が多い京急などは中まで詰める人は少ないよ。
まあこっちの朝は短くても6両編成、長いのは15両編成だけど。

だから転クロでかつ通路幅も広い817-1100以前最強と何度いえば

811や813に比べ、817の乗客の車内奥詰め率は高い

人の目の前に立つことになるロングよりも、
人目が気にならずかつ座席の耳を持てる817転クロ車のほうが奥に詰めやすい

俺は混んでても中に行けばすいてるから楽チンだわ

>>756
男子校の教諭です。

車内を座席無しの二段構造にして
「床に座って下さい（お2階へもどうぞ）」
って書いとけばかなり詰め込めるぞ

>>752
713のあの出っ張りは嫌がらせだよな。ワンマン改造時に座席撤去、中に暖房ユニットあるからカバー付けたけどカバーの上に座り込み阻止するためにあんな形になってるし。
カバーのせいでスペース変わらないし、あれなら座席撤去しないほうがよかったと思う。

>>763
ドア数が足りない

ラッシュ時はトイレのある車両、トイレドアの前に陣取って若い女性がモジモジ入りたそうにしているのを
判ってて　通せんぼ　する密やかなJoyを堪能しとります。

洋風な駅とか未来的な駅とかあるけど神社みたいなガチガチ和風の駅って日本にある？

二日市…JRでは太宰府天満宮最寄駅になる為

弥彦駅

小田急の片瀬江ノ島、北近畿タンゴ鉄道の久美浜とかもな
あと廃線になったが大社線の大社駅は凄かった

なんで鹿児島の脱線についても、熊本の在来線工事による新幹線の架線支障もHPで報告やおわびをしないの？
こういう事故ってその時その区間の鉄道を利用していた人だけが迷惑しただけでなく、九州全体が心配していると思うのだが。

九州全体とやらがHPを監視しているのか？

誰かが見てなくても事故の原因とか経緯とか載せる必要はあると思うよ。
JR東の風邪に煽られて特急が脱線した事故も半分天災なのに結構長い間お詫びの文章をサイトのトップページに載せてたし
JR西だって尼崎以降ずっとHPに安全に対する姿勢をずっと載っけてる
最近じゃあKQの脱線事故だって半分天災なのにHPにお詫び載せてたし、
西鉄だってバスだけど高速バスの事故が起こってから乗務員の人数とか安全装置の詳細を載せるようになった。
片田舎の事故で怪我人がいなかったからってぞんざいに扱ってるとそのうち本当に企業の信頼を失いかねないと思うけど。
中の人は誠実に対応してるつもりでも外から見てそれがわからなければそれは本当に誠実って言えるのかなぁ

チラ裏でした。

そこをきちんとしなかったのが、雪印やアメリカでのトヨタの失敗じゃないかと
土建業みたいに、業界内で住むならまだしも、一般のお客さん相手にしてるのなら、
きちんと事件の顛末と対策は広報すべき。ちゃんとやってますってことは伝えないと、
天災とか不可抗力の部分と人災の責任の切り分けが出来ずに、すべて批判の対象になるよ。

まあ、お客さんに対して鉄道を信用してほしいという好きになってほしいという意識は
今のQからはあまり感じないわね・・・

博多はある意味特殊だから置いておいて
小倉とか新幹線やモノの乗客は増えてても在来線は減り続けてるし・・・
やっぱりお客さんは正直だよ

鐵クラは鉄道好きの裾野を広げようって試みなんだろうけど
どちらかというと将来の社員を英才教育してるかのようなｗ

まあ、折角の新幹線も7月以降前年割れなんすけどねー

とりあえず小倉駅は案内表示や発車票を早々にLCD化しろという事だ

もう在来線は何やっても客増えないから、あんな扱いなんだろ。
とっとと西鉄に売り払って広軌化とスピードアップしてくれたほうが
どんなに嬉しいことか。
西鉄は特急料金取らないしね。

アーバンライナーは特急料金とるからあんなに速いんでしょ？

>>779
貨物どうするの？

>>777
その前年は前々年比180%とかアホみたいな数字出してたからな
10%減だとしても170%、JRの開業前の想定が140%だから大して堪えてないだろうな

また北九州馬鹿か!?

>>782
在来線特急＋40〜66％が年間目標で、初年度は概ね目標通りの実績
そのほぼ目標値だった昨年同月と比べ、未達が続いてるよって話だろ

最低年額102億の貸付料、車両設備運用でのコスト増があるから
目標設定値はかなり高め　このまま推移すると赤字路線にｗ
建設費6400億丸かぶりしてない分すぐ倒産ってのはないと思うがね

>>783
北九州馬鹿厨発見ｗｗｗ

↑典型的な北九州厨のレス

>>784
赤字出しても国が税金で補填してくれるから全く問題ない
三島会社だからある意味恵まれてるよ
四国だってあれだけやばい状況なのに普通にボーナスは出てるしね

>>786
北九州厨厨ｗ

>>788
厨厨トレインかよｗ

厨を厨に重ねるところがおつむの悪さを露呈している

ちなみに早大生でつ(´ ・ω・`)

そう言えば算数も出来ない
自称ビジネスマンもいたなぁ

ばってん引きこもりの馬鹿多ニートよりマシですたい(´ ・ω・`)

大正の姿、再現へ一歩　ＪＲ折尾駅　解体へ調査　福岡（動画）
http://www.asahi.com/travel/rail/news/SEB201211120069.html

12月になったら八代から中津までｽｺﾞｶで行けますか？

>>795
阪急中津というオチでなければ行ける

>>796
ほぼ県単位でエリアが分かれていて、エリアまたぎの使用はできないのでは？

>>797
クマ本〜福岡〜大分間の鹿児島本線経由は同一エリア扱い。
福岡県内は篠栗線〜筑豊本線経由でも良い。

八代→幸崎（経由：鹿児島線・筑前山家・後藤寺線・日田彦山・日豊）
最長片道SUGOCAの旅6200円
誰かやってみてくれ

束で2014春に蓄電池車両導入
http://www.tetsudo.com/news/771/%E7%83%8F%E5%B1%B1%E7%B7%9A%E3%80%81%E8%93%84%E9%9B%BB%E6%B1%A0%E9%A7%86%E5%8B%95%E3%81%AE%E6%96%B0%E5%9E%8B%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%B0%8E%E5%85%A5/

そういやあと2週間余りなのに工事の様子もないが＞＞拡大対象駅

>>801
むしろ今すぐにでも始められそうなくらい進んでいるように見えるが

駅によるのか

ミトーカのカレンダーをネットで買いたいのに、発売開始と同時にサーバーメンテナンスとは・・・

http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/BBF41B877352C66349257AB10027F542?OpenDocument
http://www.jrkyushu.co.jp/maintenance.html

>>801
少なくとも熊本地区は2週間前にはすでに工事が終了してる
簡易改札機を据え置くだけのお仕事だけどw

>>801は簡易改札機を見たことないんだろ？
目の前にカバーかかった状態で設置されてるのにスルーしてるとかw

795だが、
よく見たら西小倉廻りの大分エリアまで
SUGOCAエリアつながってたのね、
20%キャンペーンのときに大分までちょっと行ってくる。

>>799
後藤寺線はどう見てもSUGOCAエリア外なんだが。

>>807
線内で降りなければ無問題

>>807
> 桂川〜原田間（筑豊本線・原田線）、城野〜田川後藤寺〜新飯塚（日田彦山線・後藤寺線）の運賃計算の特例について
> ご乗車の経路の運賃を計算する際、SUGOCAご利用可能エリア外の桂川〜原田間（筑豊本線・原田線）、
> または城野〜田川後藤寺〜新飯塚間（日田彦山線・後藤寺線）を経由して計算した方が最も安くなる場合、
> 実際には異なる経路でご乗車する場合でもこれらの線区を経由したものとして運賃を計算します。
> また、カード残額を利用して、SUGOCAご利用可能エリア内の駅から乗車し、桂川〜原田間、
> または城野〜田川後藤寺〜新飯塚を通過し、SUGOCAご利用可能エリア内の駅で下車することができます。
> （桂川〜原田間、城野〜田川後藤寺〜新飯塚間の途中の駅では下車できません）
http://www.jrkyushu.co.jp/sugoca/fare/fare_balance.html

>>808〜809
そうなんだ、しらんかった。

このスレで神番の811ゲット

ほんなら

俺は813ゲットw

というか
>>809のリンク先のコメントによれば
八代〜幸崎は豊肥本線周り(今は不通だけど)で減額されるんじゃないのかな？
公式発表がないからワカランけど。

残念な815ゲット

>>815
残念言うなw

あれは良いものだ。

ロング車出現で話題の817ゲット

キハ新系式818系ゲット

>>379

ここに日田市在住の方、いらっしゃる？

時刻表見ててフト思ったんだが、東京・大阪方面からの帰宅時、山陽新幹線は小倉、博多のドチラで
降りられますの？

小倉で降りて日田彦山線に乗ってのんびり2時間、寝ながら帰るのか、博多まで新幹線乗って
ゆふだか高速バスに乗り換えて日田市に帰るのか、素朴な疑問が。
時間的、料金的に殆ど変らんね、上記の2つのチョイスは。

>>814
それはあくまでもSUGOCA計算上の特例なので、12/1から特例に豊肥本線が書かれてなければ適用されない

>>820
新幹線で博多で降りて
バスセンターより高速バスで日田に向かう人が大多数に思います

>>820
日田彦山線で寝るとかどんなくそ度胸だよ？ｗｗｗｗｗｗｗ

名古屋・京都・大阪から日田はともかく
東京から日田だと新幹線より飛行機だろ
福岡空港から日田まで高速バスが頻発してるし

関西から飯塚や直方や田川に来る人でも
博多まで新幹線に乗ってそこからバスで向かう人が大多数なんじゃないかな？
小倉から筑豊方面へはあまりにも本数が少なすぎて使い物にならないし

>>822
レス�d　　　そうなんだ・・・

>>823
魔都・田川を通るの忘れとったわｗ

きょう上り博多まで快速使ったんだが
7分遅れているのに、遅れの原因どころか遅れているとすらアナウンスせず
ふつうに聞いてるだけだと通常運行のような感じだった
いつもこんななの?

鳥栖から博多まで最高50km/hくらいでちんたら運転してた

山陽新幹線からののりかえなら飯塚は博多のりかえ、直方は小倉のりかえでしょ
田川も小倉のりかえでは。博多−田川はバスでも電車でも1時間かかるから。

>小倉から筑豊方面へはあまりにも本数が少なすぎて使い物にならないし
といっても筑豊地区への高速・特急バスの場合、天神発着が基本で
博多駅−空港−飯塚−田川のバスは毎時1本なんで大差ない。
わさわざ博多−天神を移動するぐらいなら
最初から毎時2〜3本の福北ゆたか線を利用した方が。
もちろん目的地にもよるけど。車が止めやすいなら途中まで（から）車か。

筑豊は人口のわりには交通が不便すぎるな
公共交通に関しては壊滅に近いじゃん

鹿児島線なら、教育大
浴衣線なら勝野

この辺りが新幹線小倉、博多の利用の境界な感じ

博多利用者は大阪以東なら飛行機の選択も出てくる。


ソースは城山中、直方二中出身者

>>829
だって皆車使うんだもの
昔は鉄道ネットワーク凄まじかったつってもあくまで貨物路線で旅客は二の次だったわけだし
筑豊の路線て本数増加の社会実験とかされた上で廃止された路線とかあるの？

>>831
廃止になった時期が昭和40年代に廃止となった幸袋線除き国鉄末期〜民営化初期だったからどこも一発廃止じゃなかったっけ？
民営化後に廃止になった路線に限っても特に増発とかは行ってなかったはず

>>830
筑後地方よりはバスのローカル線やコミュニティバスが充実してるような気がするが。

筑豊の主な交通機関は99年式セルシオや00年式シーマじゃないのか

>>833
筑豊は新幹線との接続が悪すぎだからな
小倉までのバスや鉄道が貧弱すぎる
田川からでも博多駅方面の方の便が多いくらいだし

エヴァンゲリオンとコラボした車両が見たい。ミトーカデザインと似てると思う。

筑豊、小倉駅、博多駅は位置的には二等辺三角形、　距離的にちょうど１　：　２：　√3　ぐらいじゃね？

1＝小倉〜ちくほー　　　√3　＝博多〜ちくほー

１　：　２：　√3の三角形って30度60度90度の三角形じゃなかったけ・・・

>>834
あとは初期のワゴンRとかオデッセイあたりかｗ 昔、自動車学校で「筑豊ナンバーと北九州ナンバーには気をつけろ」と教えられた事がある

今日豊本線の亀頭813系ワンマンに乗車中だがシートの暖房が効き過ぎで尻が火傷しそうだ。

>>839
福岡自体運転下手くそだから目くそ鼻くそだろ
県外から出てくんな

間違った
県内からor県外に

>>833
筑後地方は大手私鉄もあるし、JRは在来線に加え新幹線と
立派な鉄道社会でつ。

>>843
北九州は何気に筑後よりも軌道交通が貧弱だと思うわ

>>838

　　　 　　　　　　　　　／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ＞）.　（＜）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

ttp://jrkyushuryoko.jp/news/news-000558.html
こんなの見つけて指定券とってみたんだけど門司港行きしか取れなかった
貨物線の上りと下りって離れたところ走るの？片方だけ乗れば雰囲気あらかたつかめる？

「2013年版JR九州列車カレンダー」誤植のお詫びと商品回収・交換のお知らせ（PDF）
http://www.jrkyushu.co.jp/121025_calendar.pdf

こんなの謝罪して回収交換するくらいなら、脱線の謝罪してください。クソ企業。

>>846
ED76＋50系国鉄仕様だったら全国から予約が殺到したんじゃないのか？
俺も大昔日豊線で乗ったやつの
あまりにも軽やかなその乗り心地が今でも全然忘れられないもの
いちどああいう客車の味を覚えてしまったら
電車なんかには何の感動も示さなくなってしまうよ

>>846
上りも下りも同じとこ走るから大丈夫。
沿線は、草しかないから微妙かもしれんが

>>846
ぼったくり

>>849
同じか。ありがと

>>846
この前黒塗りのディーゼルが単行で赤間近くを走っていたが、これだったのか。
むしろ朱色ディーゼルのほうがもっと集まるだろうに。

ミトーカのイベントの為に仕立てた列車だから、黒色の機関車（ミトーカがカラーコーディネートした機関車）なんだろ

世界の常識、放射能汚染瓦礫を現地一極処理せず、莫大な血税を使って
わざわざ遠く北九州まで運んで放射能をばら撒く男
その名は『北橋健治　北九州市長』

１・日本人抹殺売国政党、民主党の公認市長
２・イオン岡田の側近で、社会主義（アカ）思想の持ち主
３・自分自身が広島被曝三世、なぜ被曝者を増やしたがるのか？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E6%A9%8B%E5%81%A5%E6%B2%BB

黙っていたら北橋健治の任期は2015年まで続き、その間ずっと死の灰をばら撒かれます
民主党以外の議員先生や有力者に協力を仰ぎ、北橋に対してリコール請求や引退の
圧力を強烈にかけましょう

日本人皆が一致団結して、安心して暮らせる私たちの祖国を取り戻しましょう！

>>854
こないだTNCで見たけど、キチガイ団体にしか見えなかったねぇ反震災がれき団体。

>>855

そいつはコピペのマルチだ
しかも原発とは無関係な石巻の震災瓦礫で
放射線ガーー！死の灰がーー！って馬鹿丸出し

>>846
なんぞこれｗｗｗ

JR九州も鉄道部品の販売やればいいのにな。
415とかに付いている非常灯（円形のミルクガラスが使われている）などの
光り物は鉄以外のコレクターも多いよ。

>>858
あの非常灯の電球とソケット取りかえて玄関につけたいと思ってたんだ
変にミトーカされてない所がいい
JRもいらない部品があったら売ってほしい

そういうのってJRに部品納入してる業者がオリジナル商品作ればいいんでないの

>>859
引掛式ソケットに対応する110Vの電球は、カホパーツセンターで見たことあります。
但し少々高い（700円位する）
もし、引掛式のソケットを取り外すなら捨てずにオークションへ放流希望。
あの形状で板止め出来る物はもう作っていない。

【福岡】パトカーの追跡から逃走の軽乗用車がタクシーに衝突　タクシー運転手男性骨折　軽乗用車の女性（32）全身打撲
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1353214454/

野蛮福岡土人は県内から出てこないように

どうせ飲酒運転だろ　福岡だし

>>858
やってるだろ

>>859-860
DIYなら何でも出来るよw
つhttp://portal.nifty.com/kiji/121113158337_1.htm

>>827
1両目にかぶりついて信号機の様子見ないことにはなんともな。

>>841
そのまま筑後地区の佐賀ナンバーに打ち返しとこう

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1477949889
これはひどいYahoo!知恵遅れ…

編成はチェックしてないけど、SUGOCAのPRラッピングがされた815が投入中
ゴテゴテしたデザインで最初見たときはギョッとしたw

大分？　　クマ？　　　

815はロクすっぽ洗車もしてないしラッピングでお茶濁しとけって腹積もりでしょ。

>>869
ロドニー・グリーンブラットとミトーカの超絶コラボ

>>870
大分

赤間駅で通過待ちの時は両扉閉めを徹底して欲しい。
城山からの吹き降ろしですごく冷える。
今日も各停の座席は冷え切っていた。

>>870
俺が見たのは熊本。車内の中吊りもSUGOCAの案内ばかり
大分、長崎、鹿児島でもそれぞれラッピング走らせてるんかな？

長崎電軌、熊本市電でもSUGOCAを使えるようにして市電にSUGOCAラッピングすればいいのに

>>873
っていうか、JR九州はいい加減半自動ドアを装備するべき。
九州だから寒くないという事はないし、暑い夏場の節電にもなる。
ただ費用をケチっているという以外に装備しない理由が見当たらない。

>>876
実際国鉄時代の製造のキハ31あたりは（手動ドアになるとはいえ）半自動機能あったよね
特急待ちもそれなりにあるから結構活用できそうなもんだけどねぇ

>>876
「扉をあけてくれない」とクレームが殺到するのが落ち
福岡民とかちょっと不都合があったら鬼の首を取ったように
すごい勢いで文句言いまくる輩があまりにも多いし

よくある人力で開け閉めする半自動だとナウでヤングな福岡民がファビョりそうｗ
中部や関東のような半自動だとスイッチ代と改修費用が勿体無いからやらないだろうし

>>876
＞ていうか、JR九州はいい加減半自動ドアを装備するべき。
＞九州だから寒くないという事はないし、暑い夏場の節電にもなる。


永遠にホームに立ち尽くす筑豊人の図・・・　　　　　想像したら笑えてｗ
ぃゃ、連中のこったから40秒でドアを蹴たぐるだろな。

半自動ドアは空調対策にはいいかもしれないがイメージ的に田舎路線ぽくなっちゃうのがね

半自動ドアだけで田舎ぽくなるな半自動ドア標準装備の223とE231はどうなるのかと

ゼイアール吸収

某JRシス○ムサイトに717を投稿した宇都宮のようタンへ まだ居たのですねとかいってるけどお前こそまだ居たのかww

　　　＼＼　　見っ直そう　見直そう♪　　　／／
　　　　 ＼＼　海老津保険を見直そう♪／／

　　　　　　　 　 ﾍ　へ　　　　　　 　ﾍ　へ　　　　　　 　ﾍ　へ
　　　　　　　　 :| / ／　　　　　　　:| / ／　　　　　　　:| / ／
　　　　　 　 　 .;: ":;.　　　　　 　　 .;: ":;.　　　　　 　　 .;: ":;.
　(⌒) (⌒),. ;'､., : 、 (⌒) (⌒),. ;'､., : 、 (⌒) (⌒),. ;'､., : 、
　 ;'・●・｀:、.: :　;:' 　 ;'・●・｀:、.: :　;:'　　;'・●・｀:、.: :　;:'
　 '､;: ...: ,:. :.､.: '　　 　'､;: ...: ,:. :.､.: '　　 　'､;: ...: ,:. :.､.: '
　　 ｀"∪∪''ﾞ 　　　　　｀"∪∪''ﾞ 　　　　　｀"∪∪''ﾞ

＼＼ 見っ直そう 見直そう♪ ／／
＼＼ 野幌保険を見直そう♪／／

ﾍ へ ﾍ へ ﾍ へ
:| / ／ :| / ／ :| / ／
.;: ":;. .;: ":;. .;: ":;.
(⌒) (⌒),. ;'､., : 、 (⌒) (⌒),. ;'､., : 、 (⌒) (⌒),. ;'､., : 、
;'・●・｀:、.: : ;:' ;'・●・｀:、.: : ;:' ;'・●・｀:、.: : ;:'
'､;: ...: ,:. :.､.: ' '､;: ...: ,:. :.､.: ' '､;: ...: ,:. :.､.: '
｀"∪∪''ﾞ ｀"∪∪''ﾞ ｀"∪∪''ﾞ

野幌も改札もササッと通過（無人駅だから当然ｗ）。
Everyone benefit CArd

Nopoca

特典1:ご乗車の列車が野幌（笑）を通過します。
特典2:100ポイントごとに邪魔な中古レンガ1本と交換できます。
特典3:ソトは煤まみれ、中身は香ばしい煉瓦の香り（大爆笑）。

やっぱり野幌はさすが江別の都心。毎日どんどん都会化が進むね。
こんな1流重要中核拠点都市に通過列車なんて絶対あっちゃいけない。
今すぐ野幌駅に特急を止めるべき！！！

今すぐ海老津駅に特急を止めるべき！！！
今すぐ海老津駅に特急を止めるべき！！！
今すぐ海老津駅に特急を止めるべき！！！
今すぐ海老津駅に特急を止めるべき！！！

>>875
長崎電軌はスマートカード対応の高級運賃箱買ったばっかなんだが。
スゴカに対応するには、また投資しなきゃならん。
JR九州がそのカネ出してくれるの？

AAのコピペも満足に出来ない子って・・・

＼＼ 見っ直そう 見直そう♪ ／／
＼＼ 野幌保険を見直そう♪／／

ﾍ へ ﾍ へ ﾍ へ
:| / ／ :| / ／ :| / ／
.;: ":;. .;: ":;. .;: ":;.
(⌒) (⌒),. ;'､., : 、 (⌒) (⌒),. ;'､., : 、 (⌒) (⌒),. ;'､., : 、
;'・●・｀:、.: : ;:' ;'・●・｀:、.: : ;:' ;'・●・｀:、.: : ;:'
'､;: ...: ,:. :.､.: ' '､;: ...: ,:. :.､.: ' '､;: ...: ,:. :.､.: '
｀"∪∪''ﾞ ｀"∪∪''ﾞ ｀"∪∪''ﾞ

＼＼ 見っ直そう 見直そう♪ ／／
＼＼ 海老津保険を見直そう♪／／

ﾍ へ ﾍ へ ﾍ へ
:| / ／ :| / ／ :| / ／
.;: ":;. .;: ":;. .;: ":;.
(⌒) (⌒),. ;'､., : 、 (⌒) (⌒),. ;'､., : 、 (⌒) (⌒),. ;'､., : 、
;'・●・｀:、.: : ;:' ;'・●・｀:、.: : ;:' ;'・●・｀:、.: : ;:'
'､;: ...: ,:. :.､.: ' '､;: ...: ,:. :.､.: ' '､;: ...: ,:. :.､.: '
｀"∪∪''ﾞ ｀"∪∪''ﾞ ｀"∪∪''ﾞ

豚に真珠、糞田舎岩見沢に特急（笑） 豚に真珠、糞田舎飯塚に特急（笑）
豚に真珠、糞田舎野幌に特急（笑） 豚に真珠、糞田舎海老津に特急（笑）

今日も野幌ハイパーアーバンネットワーク全開ｗ
野幌は12万都市江別の都心だから莫大な需要が絶対あるよね。
そんな常識も知らないJR九州(笑)

JRには岩見沢に特急が止めないで野幌や江別に特急を止めろと言い
西鉄バスには岩見沢に新車を入れないで江別に新車を入れろと言い
JHBには野幌駅が高架化し今以上の岡垣町の人口が増えるから
海老津営業所を作れといろいろゴネる、コミューターAB2◆MgvBPZxX/M

>>888
そのスマートカードはチャージ額の1割を上乗せする出血大サービスをやってるらしいな

885 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


886 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


887 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
890 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


891 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>892
それ＋、前回の積み増し時から今回の積み増しまでの間に利用した運賃額に対して１％の上乗せ。

893 名前：徳庵和尚[レス徳庵和尚] 投稿日：徳庵和尚
893 名前：徳庵和尚[レス徳庵和尚] 投稿日：徳庵和尚
893 名前：徳庵和尚[レス徳庵和尚] 投稿日：徳庵和尚
893 名前：徳庵和尚[レス徳庵和尚] 投稿日：徳庵和尚
893 名前：徳庵和尚[レス徳庵和尚] 投稿日：徳庵和尚
893 名前：徳庵和尚[レス徳庵和尚] 投稿日：徳庵和尚
893 名前：徳庵和尚[レス徳庵和尚] 投稿日：徳庵和尚
893 名前：徳庵和尚[レス徳庵和尚] 投稿日：徳庵和尚
893 名前：徳庵和尚[レス徳庵和尚] 投稿日：徳庵和尚
893 名前：徳庵和尚[レス徳庵和尚] 投稿日：徳庵和尚
893 名前：徳庵和尚[レス徳庵和尚] 投稿日：徳庵和尚
893 名前：徳庵和尚[レス徳庵和尚] 投稿日：徳庵和尚
893 名前：徳庵和尚[レス徳庵和尚] 投稿日：徳庵和尚

>>892、894
それと確か、鹿児島の「Rapica」も同じシステムになってた。
積み増し時→[積増額×10%プレミアム]+[利用額×1%還元]

895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん895 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

897 名前：ニューフジヤライナー[レス大河阪急] 投稿日：ババタンク
897 名前：ニューフジヤライナー[レス大河阪急] 投稿日：ババタンク
897 名前：ニューフジヤライナー[レス大河阪急] 投稿日：ババタンク
897 名前：ニューフジヤライナー[レス大河阪急] 投稿日：ババタンク
897 名前：ニューフジヤライナー[レス大河阪急] 投稿日：ババタンク
897 名前：ニューフジヤライナー[レス大河阪急] 投稿日：ババタンク
897 名前：ニューフジヤライナー[レス大河阪急] 投稿日：ババタンク
897 名前：ニューフジヤライナー[レス大河阪急] 投稿日：ババタンク
897 名前：ニューフジヤライナー[レス大河阪急] 投稿日：ババタンク
897 名前：ニューフジヤライナー[レス大河阪急] 投稿日：ババタンク
897 名前：ニューフジヤライナー[レス大河阪急] 投稿日：ババタンク
897 名前：ニューフジヤライナー[レス大河阪急] 投稿日：ババタンク
897 名前：ニューフジヤライナー[レス大河阪急] 投稿日：ババタンク
897 名前：ニューフジヤライナー[レス大河阪急] 投稿日：ババタンク
897 名前：ニューフジヤライナー[レス大河阪急] 投稿日：ババタンク

898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん898 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>888 892 吸収号ラッピング車やってる電軌に対してJRQがカネ出すとは思えないが

そういや久大線にもようやくSUGOCA簡易改札機が設置されだしたぜ
コンクリに穴あけてボルトで固定するだけだから工事自体は半日だな
簡易改札機は出入り用に2台ずつと、精算機の、計3台。

>>900
長崎電軌の電車の車内には、もう何年も前から「かもめ」の長崎発の時刻表が必ず貼ってある。
これ豆な。

むろん俺もJR九州がSUGOCAのために長崎の会社に金を出すとは思わんがな。

フェリカ系カードはプログラムの変更のみで対応出来るから
仮に折半でもJRの出資額はそう高額なものにはならんだろ
むしろ利用範囲が広がる事によるスケールメリット考えれば
長崎スマートカード側の方がJRに積極的に働きかけて来ても不思議はないと思うぞ

>>903
スマートカードは他のICカードシステムとの互換性はないよ。
厳密に言えば、やろうと思えば出来ないことは無いみたいだけど
色々と面倒くさいことになるみたい。

それにスマートカードは最初から長崎県内事業者の
ローカルIC回数乗車券としての機能に特化する道を進んでるから
JRと組むメリットを感じないと思う。

JRと直通する松浦鉄道さえスマートカード陣営に入ったんだから
色々と事業者にとっては大手のICカード陣営に呑み込まれるより
メリットが大きんだろうね。

ミトーカのコーフクな臨時列車って
車両は何かわかる人いる？w

>>905
記念館と博多を走るやつ？それなら情報出てるよ。SL人吉の客車+黒DE10

>>901
固定するのはいいんだけど電線と通信線の配管回し、通信工事も必要だぞ
まあバッとやって1日で終わるだろうけど

>>902 チン電車内に時刻貼ったところで吸収号に比べて運転本数が少ない事が改めて解るだけ 実際某teacup管理人しかも中の人も毎時1〜2本かもめを待てず吸収号利用の時もあるとか 先日福岡出張はまともにかもめ号だったが帰り2045M50分遅れと堂々とレスww

>>907
田舎の駅だと携帯のパケット通信で済ませてる所もあるよね。
JRQはどうしてるのか知らないけど。

床をはつってポールの根元から壁までの電線管を埋める工事が一番大変そうだ。

熊本にDE10+50客車停車中。このあと小倉に持っていくのかな？

黒DEは原色DE引っ張って昨日の内に小倉へ行ってるね

http://dl10.getuploader.com/g/6%7Ckiha47/2/CA3I0594.jpg

大分地区のホーム両端などに設置されたものですが、これなんでしょうか。

マーカー地上子じゃね？

>>909
コンクリの床に配管パイプしいてワッカはめてねじ込んで済ませてる貧乏駅もあるな

ATS関連じゃないな なんだろ

>>912
ttp://www.jrkyushu.co.jp/profile/safety/2012_anzen4.pdf

18ページ　下

>>912
ホーム検知装置の地上子みたいなもん。ホーム検知装置は815に順次設置が進んでる。
ワンマン列車の運転士がホームと反対側のドアを間違えて開けないようにする装置

>>910
それ、SLが反対側にいたろ？w

>>912
気のせいかな・・・

なんかすごいボロい木製枕木に見えるんだけど・・・　　幹線だろ？　　日豊本線ったぁ。

気のせいだよな。

>>919
ホーム検知用の装置は佐伯〜中津全てのホームについてる。通過待ちを行う側線側にも。
本線はPC枕木がメインだが、側線は速度出さないから木枕木が残ってる所があるよ

大分地区の線路はこんな感じですよ。いたるところに＋マークや−マークがつけられた枕木があるのに
交換することなく放置してる。割れた枕木や犬釘の抜けた枕木もざら。西は高架新幹線ピカピカ、東は木製枕木単線ボロボロ。

高山線とかに乗ると、これで本当にローカル線と思う位PC枕木重軌条、ロングレール。
日豊線は幹線のはずだが、ローカル線以下の線路。木製枕木定尺レール。久大線・豊肥線と大差なし。
むしろ久大線や豊肥線の方がTPC枕木化が進んでるorz

写真は側線じゃなく本線な。高城駅上り本線。

大分〜神崎までは便数多いからか、結構頻繁に工事やっててマシな方っぽいけどね
高城駅の倉庫からレール運搬車や保線車が出ていくのよく見かけるよ

マクラギが浮き上がってレールとバラストの間に2〜3�pの隙間が
開いているところも多々ある・・・

22日早朝にマルタイあったよ。17日だっけ、継目板を交換してたな。今秋よりDKが設置された(未使用)。
12/1からSUGOCAが始まる。なのに肝心な軌道がボロボロ。そろそろTPCに交換してくれよ。揺れまくる。

うちの近所だと、牧−大分間の大分川、高城ー鶴崎間の乙津川、鶴崎−大在間の大野川
ここらの鉄橋と路盤の間の横揺れがすごい
堤防で写真撮ってても、特に車両間見てると結構横揺れしてるのが視覚的にもわかるわ

一昨年だったか、乙津川橋梁の犬釘が抜けて線路がずれて運休になったよな。
あの軌道で110km/hで爆走する787はヤバイな。事故起こしそう。

なんか神経質な奴らばっかだな。俺もほぼ毎日利用しているがそんな不安感じた事ないわ。そんなに心配なら写真撮ってQの本社なりマスコミに通報したらどうだ？
カキコも複数じゃなく一人何役もこなして投稿してそうな気がするけど。
>>927
犬くぎが抜け線路がずれて運休？あの時は釘かボルトが抜けて通行人に当たる可能性あったから安全確認の為の運休だったはず。

>>919
料金上は幹線だけど密度から言ったら地交級
地交級の本線である久大線や豊肥線はまだまだ木枕木が健在

木の枕木に何か問題でも？

ないよ

>>920
ホーム検知装置は、小倉〜中津間にも付いてるよ。
こっちはワンマン運転開始直後から設置済みだから、かなり以前から付いてる。

検知
刃狩

>>930
Because

・見てくれが悪い

・ハッタリが利かない

・乗り心地がバンピー

・しいたけが生えてくる

家のすぐ隣が線路だと枕木がどうこうよりバラストが新しいか古いかの方が大事
交換直後の時はあまり揺れないけど、古くなると通る度に震度2〜3くらい揺れる

引越し直後はドリームにちりん通る時で目覚めてた　今は始発ソニック通ってもぐっすり　慣れって恐ろしい

それって路盤が弱いだけじゃ

>>932
ホーム検知って使ってるのか
熊本車しか乗ったことないけどホーム検知頃してるわ

前々から思うんだが、あれってスイッチを左右それぞれ付けるから間違えるんじゃ？
1組だけ付けて、まず右かを左かを選択してから開くようにして
ワンクッション置いてやればぼ〜っと操作して間違えにくい気がする。

815にSUGOCAラッピングが施されていた。＠大分駅

>>930
時々燃える・・・

ラッピングっち、↓のことやろ。

http://dl10.getuploader.com/g/6%7Ckiha47/3/CA3I0595.jpg
http://dl10.getuploader.com/g/6%7Ckiha47/4/CA3I0596.jpg
http://dl10.getuploader.com/g/6%7Ckiha47/5/CA3I0597.jpg

>>938
選択するの忘れてそのまま開けたら結局一緒じゃん

左右の乗務員扉にそれぞれ左用・右用のみのスイッチを付けて
運転士が乗務員扉から安全確認しながらドア扱いしたらいいと思うの
関東の私鉄とか乗降多い駅では運転士も席立って安全確認してるから
それと同じような感じで

>>943
宮地岳線かよ

>>937
そもそもホーム検知装置はゆたか線から導入が開始されました。
その次は日豊線の3両ワンマン運転実施区間です。

2両ワンマン運転区間での導入はその後です。

なんで今日遠賀川に快速停車してるの

>>946
芦屋基地航空際のためかな。
http://www.mod.go.jp/asdf/ashiya/kouhou_event/koukuusai/index.html

なるほど
サンクス

海老津に止めるよりは遠賀川の方が意味はあるな

>>938
そっちの方がミスが多いだろアホか
ただしワンマンの場合運転席からやるからそのようになってる

どっちにせよ扉扱い間違うウテシとかレチとか首でいいよ

>>940
ググったらけっこう燃えてるんだな

ワンマンでドアの左右ミスが多いといったら指宿枕崎線の宇宿だな。しかも工事で何度もホームの左右が変わってるイメージがある。

鹿児島中央駅で「うすき」までの切符くれと言ったら「宇宿」までの切符出しやがった。
おれは、きりしまに乗ると言ったのにだ。「臼杵」までと筆談が必要だったよ。

お前、訛りがひどいんじゃね？

同じことを思ったw

>>953
ネタ乙

おいどんはうしゅきまで行きたいとです


これじゃ聞き間違えるのも無理はなかとですたい

>>942
そりゃ当然選択せずにひねっても開かなくするんだよ。
発車後インターロックが作動した時点で選択が解除される仕掛けで。

ボロボロな体に鞭を打って今日も働く415系に敬礼

建てつけは415のほが頑丈だろ。　　　　モーターこそ悲鳴あげてるけど。

>>941
九州のラッピング列車はセンスがなくただただ下品だな
しかもその品の無さを庶民的だと称賛する昭和の遺物がでかい顔してて始末に負えない

> 昭和の遺物
ｷﾘｯ

>>960
モーターが悲鳴上げてるのは位相制御車の方がひどくないか
811の0番代とかもはや内扇MT61の音じゃないだろあれ

>>963
>>58

>>964
外扇MT61QAの783もかなり異音車いるぞ
713は聞いたことないからシラネ

少し前に乗った811の中間モハはジェット音みたいな音がしてたな

節子、それはGNドライブのサウンドや。

ボロボロな体に鞭を打って今日も働く711系に敬礼

野幌も改札もササッと通過（無人駅だから当然ｗ）。
Everyone benefit CArd

Nopoca

特典1:ご乗車の列車が野幌と海老津（笑）を通過します。
特典2:100ポイントごとに邪魔な中古レンガ1本と交換できます。
特典3:ソトは煤まみれ、中身は香ばしい煉瓦の香り（大爆笑）。

やっぱり野幌はさすが岡垣の都心。毎日どんどん都会化が進むね。
こんな1流重要中核拠点都市に通過列車なんて絶対あっちゃいけない。
今すぐ野幌駅に特急を止めるべき！！！

今すぐ海老津駅に特急を止めるべき！！！
今すぐ野幌駅に特急を止めるべき！！！
今すぐ海老津駅に特急を止めるべき！！！
今すぐ野幌駅に特急を止めるべき！！！

海老津と野幌は竹馬を割ったような友みたいだな。

議員・選挙板の「総合スレ」は、「エビフライ農家の朝は早い」レスで1000を埋めるのが
恒例になってるが、いつもここを思い出してｸｽｯてしてしまう。

ところで話は変わるけど、
711系を出してきて絡めてくるこのお笑い作家（このスレ限定）の才能は凄いわｗ

オナホール職人の朝は早い

新しい817のシートに座ったけど、あれクッションの意味ないな。ケツ痛いわ
あと背もたれがベコベコ凹むのな(´･ω･)

新しい817シートは散々だが他は悪くないと思う

209系より劣る

>>973
ミトーカ氏乙

> いつもここを思い出してｸｽｯてしてしまう。

いつもここを思い出してｸｽｯてしてしまう。

【福岡】走行中の普通列車でドア開く　ＪＲ香椎線
ttp://www.kbc.co.jp/top/news/lbi/kbc_0012.html

２６日夕方、ＪＲ香椎線で走行中の車両のドアが開くトラブルが発生しました。

ＪＲ九州によりますと、２６日午後５時ごろ、西戸崎発宇美行きの列車が、
香椎線の須恵駅と須恵中央駅の間を走行中、運転士が
ドアの開閉を確認する表示灯が消えているのに気づきました。

列車を停止して確認したところ、１両目右側のドアが３０センチほど開いていました。
運転士は次の駅まで列車を移動させ、乗っていたおよそ１５０人の乗客をおろしました。
けが人はありません。

このトラブルで、上下あわせて１２本の普通列車に影響が出ました。
国土交通省運輸安全委員会は２７日、鉄道事故調査官を派遣し調査することにしています。

アソコの締まりが悪い車両だなあ

415のドアエンジンを移植してギロチン化

普通フェイルセーフで開かない or 締まらない、と壊れても動かない方向に設計されてるはずだけど

>>981
廃車すべし

福岡都市圏なのに昭和の車両が現役で走ってるなんて、
香椎線もある意味すごいよな。
全部朱色に塗り替えればもっと魅力的になるのだが。

>>983
そんなこと言ったら大阪都市圏なのに
キハ47どころか東京オリンピックの直後にデビューしたような車両が現役バリバリで走ってるところも・・・

>>979
そら発射(発車)できんわｗ

>>981
走行中にドアが開くと力行は出来なくなるが、惰性で走行は可能。ドアが開いた時点で非常ブレーキが作動するようにすればいいのにな。

>>983が廣島、大阪、京都、札幌に喧嘩売ってると聞いて

主に西日本に喧嘩売っとるなｗ

>>986
トンネル火災時に走破できないのでNG

池袋は埼玉県の首都です。
町田は相模原市の首都です。
鳥栖は小都市の首都です。
野幌は岡垣町の首都です。
江別は海老津が有るので北九州市の最新の区の1つです。
浦安はTDLが有るので東京24区の最新の区の1つです。

鳥栖は小郡市だろ

はよ新スレ

>>990は小郡（おごおり）も読めないんか

次スレ立ってた

【811・813】JR九州の快速・普通part58【815・817】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354152542/

>>990
野幌、江別、岡垣、海老津の関係間違えてるぞwww

梅田

なかもず

喜連瓜破

銀河鉄道999

千駄ヶ谷

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。