東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド111

関連リンク

東急公式　ttp://www.tokyu.co.jp/
横浜高速鉄道公式　ttp://www.mm21railway.co.jp/
時刻表　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/jikoku/jikoku_rosenmei.html#toyoko
各駅乗降人員　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.html#toyoko
運用情報　ttp://homepage3.nifty.com/kazabo/tetsu/tetsu2.htm#tkk
改良工事　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/sby_ykhm.html

前スレ
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド110
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345196490/

NGワード推奨：「不便」「改悪」「直通厨」

関連スレ

東京メトロ日比谷線５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330176702/
東急田園都市線・メトロ半蔵門線part85
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344104826/
都心直通】相鉄-JR東/東急直通22【東部方面線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345203377/
東急大井町線スレ 22
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337925318/
東急電鉄 池上線・東急多摩川線スレ　21運行
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325309555/
東急電鉄車両総合スレッド63
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346559522/

これも関連スレ入り？
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part94
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346074047/
【東武】有楽町線・副都心線運用報告11【メトロ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291903178/
【有直】西武有楽町線・池袋線スレ Part６【副直】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341596923/
(東武)東上線 Part135
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346259200/

>>1乙です
俺も立ててみたけど規制されてたんで

駅のホームで三脚立てるのはやめましょうね。

>>1
ありがとうございます

新スレでも便利に隠された不便改悪を訴えていこう。

>>1乙

02:9014F(何処へ消えた→溶けた?)

>>1
乙
NGワードに「ヒカリエ特急」も追加で。

新渋谷→地下深く現在よりかなり乗り換え不便。地下深くだと何かと不安。
新宿三丁目→毎日デパートに行くわけでもなし。通勤通学には使えない、
ターミナルでないのが致命的。
その他、中央緩行、西武新宿線、小田急、各バス路線などへ乗り換えがきわめて不便になる。
横浜、目黒、田都渋谷で不便使いづらいはもうたくさん。
なぜ東急だけこんなことになるのか。

目黒・横浜・渋谷
どこも必ず跡地の再開発が絡んでるな。

どこも地下ホームが狭く、深く不便だ。
何かあると大混乱になる。人はやはり地下だと不安。

>>1
乙
NGワードに「不便」も追加で。

渋谷が地下深くなるから使いにくくなるなあw

>>14
単発idまで使って、相手にされないと自作自演までして…

哀れだよね。


引き続きスルーでいきましょう。

仕切りたくてしょうがないんだね。
昼間は哀れな使われの身なんだな。

>>11
小田急は便利になる

１人あぼーんでスッキリ♪

小田急こそ面倒になるだろ。

>>20
千代田線経由

引き続き10104などの情報交換を望みます。

そんな必死にならなくても。3月になればいくらでも走ってくるだろ。

最近クレクレ厨みたいに１０１０４の情報を欲するばかりで空気を読まない奴が蔓延して
逆に情報を書き込みにくくしてるぜ　お前ら落ち着け
ちなみに昨日１３日はツイッターで０８Ｋなのに各停武蔵小杉行で渋谷駅に停まっている情報があった
たぶん入庫してそれっきりなんだろ

渋谷の地上に乗り入れるのは最初で最後だから必死なんでしょ

>>23
せっかく気持ちよさそうにオナヌーしてるんだから、そっとしといてやれ

日本大通りの件だが、ホーム下でなく逆の側溝にいたんだな…
http://news.kanaloco.jp/common/user/news/photo/1/120914/7_000943.jpeg

列車緊急停止ボタンでは間に合わないという判断だったのかな？

age

Twitterでみたら、08K運用だそうです。

>>27
よく助かったな。

>>30
乙

>>27
ホント助かって良かったな。
第三軌条のある某地下鉄でやったらホーム下以外の退避はかなり危険だが。

>>32
結構知らない人がいそうだよね > 三線軌条のホーム反対側

>>28
ニュースでは、飛び降りた3秒後に5050が入線したってやってた。
緊急停止ボタン押すように叫んでから飛び降りたらしいけど、間に合わんわな。

結果的に助かったからええけど一歩間違えれば新大久保の再来だったな

ｷﾅ�D1259→ﾅﾒ�B1327:ｳﾔ

>>33
表参道で落ちた人を助けたってニュースが昔あったけど、
うっかり感電死していたらと思うと…ガクブル(AA略

側溝に速攻逃げ込むとは、お見事。

>>38

助けた2人を表彰するなんてパカなマネしないよな、神奈川県警

これを機に、東横・MMでホームドア導入への動きが加速するのか

果たして81Kは､1001Fで帰って来るのかっ!?

不便タイム
多少便利そうなルートがあっても普通の人はあまり地下鉄、特に深い地下鉄には乗らない。
面倒だし地下は不安だからだ。
これだけ地下鉄網ができても山手線があれだけ混むのはそのせい。
小田急乗るのに明治神宮、上原乗り換えなんてする人は少ないぞ。
ロマンスカーに知り合いと乗るときはやはり渋谷、新宿乗り換えはかわらないだろう。
不便、不便
渋谷を工事してでも残し、新線渋谷と二方向にすりゃまだマシだっちが。京王のようにな。

>>43
東京都区内・山手線ルールや定期運賃格差を不安にすり替えるネガキャン乙

>>43
地下鉄使う人も少ないんでしょ
自宅警備で友達少ないから

>>40
そういうことすると、本来の対応であるボタン押して
見守るってのがやりにくくなるな。
特に警官やら消防士やらは飛び降りないと見捨てたと叩かれる事態に。

イッツコムの今日の「GOGO東急線」。永久保存版だ。
録画すりゃよかった。ﾄﾎﾎ

>>43
ｹﾁ王の新宿は残したわけではありませんが何か？
地下のも新線のも新設。

山手線があれだけ混むって、最近はトラブルがない限り東横線と同程度ですがな
引き籠もってて実情を見ることができないんだろうけどさ

あ、ちなみに、渋谷からの外回りは東横線より断然空いてる。

>>48
何か？って聞かれてもねぇ…
もっと国語の勉強しようよ。
それといいかげんケチ王とか言うのもそろそろｗ

京王新宿は、残したんじゃなければ
じゃあなんなんだ？

地上にあったものを地下にひとつずつ作ったのは残したとは言わないでしょ。
かつての地上駅がそのまま現存していなければ残したうちには入らない。
それに新線に駅ができた代わりに旧線からなくなった駅もあるよね？

国語の勉強をすべきなのは>>51の方じゃない？
>>51の理屈を通すと東横線専用の地下駅が別にあれば残ったことになってしまう。

>>51は京王新宿の変遷を知らないだけだな。

23 ：名無しでGO! []：2000/11/11(土) 23:35
東横線は１３号線乗り入れ時は、日比谷線との直通運転中止になるようです。

38 ：名無しでGO! []：2000/11/12(日) 20:26
MM21線直通になっても高島以外は島式だからみなとみらい中央あたりで
座るために乗り換える奴をみられそうだな

こんな事を妄想してしまう

地下駅移行
↓
客さばききれない日々続く
↓
直通以外地上駅に戻します！
↓
急遽代官山辺りの工事着工
↓
東急東横店の工事も渋谷駅を並木橋寄りに仮設して着工
↓
結局京王本線と新線みたいな状態になるｗ

そんな金があるなら田都渋谷を4線化したほうがよさそう

>>56
まあ、無いとは思うが、東横沿線の客を渋谷に誘致したいならそれがベストだよね。
下手すると渋谷スルーされて新宿、池袋に行かれてしまうｗ

最近は駅を動かすと遠くなるのがトレンド
ただし上下方向のバリアフリーは完備する

井の頭線渋谷、世田谷線三軒茶屋
そこに東横線渋谷が加わる

銀座線渋谷もそうなる予定

しかし東急は酷いな。
西武がマシに思えるレベル。

このスレはなんでこんなに不便厨が多いんだ？不満なら各鉄道会社に言えよ。ヲタども

多い？
(携帯)一人＋せいぜい1，2人だろ
口うるさい一人が多く書き込んでるとそれが大勢のように見えるのは
2chの初期によくあること

地下直通厨必死だな。

なんでそんなに必死なのかね。
反対意見を一切認めない視野の狭い甘えんほうﾁｬﾝなんだなあ。

みなとみらい線の転落事故、危機一髪だったね
この絵みるとガクガクブルブル
もし溝がなかったらと思うと。

http://news.kanaloco.jp/common/user/news/photo/1/120914/7_000943.jpeg

>>63
> なんでそんなに必死なのかね。
> 反対意見を一切認めない視野の狭い甘えんほうﾁｬﾝなんだなあ。

鏡に向かって独り言乙

>>65
かまってちゃんは放置かNG行きでおｋ

>>52
>地上にあったものを地下にひとつずつ作った
これ事実関係としておかしいわな
京王の新宿駅の変遷は
京王新宿（今の京王ビルの場所）
京王線新宿（地上駅）へ移転
京王線新宿地下化
新線新宿駅設置
という流れだろ?

つまり、京王線新宿地下化の時には地上駅は残さず、地下駅に全面移転だったけど
新線新宿が出来た時は京王新宿も残したってことになるわけだ
だから>>48はおかしいわな

もちろん>>43が何故京王を例に出したのか不明だけどな
地下駅は不便って主張してる癖に地下駅を例に出しちゃ混乱するわな

地下直通厨もいよいよ追いつめられたな。この人は不便を一切認めないのが欠点。
さて、地下化、直通の便利、不便を多角的に比較しようぜ。

>>68
別に比較しても意味なくねえか?

アンタの書き込みより若干意味がある。

>>68
> この人は不便を一切認めないのが欠点。
鏡に何がうつってるの？

今、菊名上りを西武６０００が通過

10004F 06K

駅のポスターには、直通で便利になるとしか書いてない。
地上渋谷駅が廃止になることはまったく触れてないので、一般人は地上が残ると理解しても不思議じゃないよな。

バカにするなよ！

そのくらい解るわっ！

渋谷の降車ホーム警備員のコストは年間1億円。ケチって馬鹿を見るアホ会社

>>76

それは東横渋谷、新渋谷、田都渋谷の３渋谷トータルの金額だろ。

少なくとも地下化以降は東横渋谷の分は減る。

鉄警の嘆きスレ

http://c.2ch.net/test/-/employee/1340193656/i

6000、明日も動いているといいなあ。

T9000はずっと寝てるの？そろそろ試運転かなあ

>>59
無駄に地下深くなって嫌だけどね。
しかもエスカレーターのせいで階段狭いから不便なことも多い。
エスカレーターで高速レーンがほしい。

我東武グループは、戦後すぐに63系の割り当てを受けたのを皮切りに
20m車両による輸送力増強を進めてきた。
課題の都心アクセスも、日比谷線に直通することで利便性が向上する運びになった。
ところが営団地下鉄は東急と徒党を組み、18m車両での直通に勝手に決めやがった。
しかも日比谷線は東急からは8両編成を受け入れるというのに、東武からは6両編成という。
素手に東武伊勢崎線では20m6両編成を運転しており、これでは12mも短いではないか。
結果は火を見るより明らかで、営団は東武からも8両編成を受け入れることになった。
だが今度は営団の輸送力がパンクし、5ドア車も導入することになった。
東武も5ドア車に協力したが、東急は協力姿勢も見せない。
それどころか直通を取りやめるとか言い出した。甚だ遺憾である。

以上、不便厨へのエサ

捨て人にむやみにエサをあたえないでください。

不便厨に餌を与えて逃亡
数日たってからその後を見てみると独り相撲とってて笑える

私は20数年前の慶應義塾高校の卒業生です。

塾高在学中、日吉駅のホームや東横線の車内で寸暇を惜しむように、
しかし凛として気品あふれる姿で勉強している日大中高の生徒さんをよく見かけていました。
その姿に感化され「自分も頑張んなきゃ」と勉学への意欲となりました。

現在私は医師として働いていますが、今の私があるのも日大中高の皆様のお蔭です。
当時を思い出す度に涙が出そうになります。
心から「ありがとう」と言いたいです。

迷惑ポスティング　東急リバブル　住友不動産販売

平然と無断侵入＆ゴミチラシ投棄！
一日に数枚入れられることだって　ごくありふれた話・・・。
受け取る側の精神的苦痛やゴミ処理の労力は並大抵ではありません！

http://websearch.rakuten.co.jp/?tool_id=1&rid=2000&ref=ie2_1R&qt=%E8%BF%B7%E6%83%91%E3%83%9D%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/estate/1292757730/

皆さん、東急リバブル、住友不動産販売のポスティング広告にうんざりしてませんか？
泣き寝入りしないで、消費生活センターに苦情を入れましょう！
警察に住居不法侵入で被害届を出しましょう！
反社会的行為には、会社に抗議の電話を入れ、ゴミチラシを引き取りに来てもらいましょう。

東横渋谷も新渋谷も利用客数に比べて狭くないか？

>>43
工事してでも残しって、違法建築だから改築すら出来ないのも知らないのか?w

>>63
反対意見を一切認めないんじゃなくて、あんたのはノイジーマイノリティ
中身が無い只の愚痴

あいかわらす86＝地下直通厨は必死だねえ。
アンタにとってマイノリティならスルーすればいいのに。

月曜は白楽〜妙蓮寺に集合！

昼過ぎに偶然特急運用の10000系に出くわしたが乗り味が京急線そっくりだな
心なしか沿線の景色までゴージャスに見えたｗ

>88
きっと東横線とは思へない光景に出くわすよね。

詳細

営業でもあんまり無いことが起こる

>>92どういうこと？

>>89
沿線はぶっちゃけ県内私鉄最低ランクなんですがねぇ＞京急

○○○○と○○○○が離合する。

テメェは何様のつもりだ？事情通ですって自慢したいのか

>>64
そもそも地下駅のホーム下は何であんなに狭いんだろ
JRなんか広いよ

出勤途中、やった！！9000が来た 降りた時に撮ろうと決める
ｽﾀﾝﾊﾞｲしながら先頭へ向かうと小３ぐらいの男の子が先に駅撮りしていた。

カメラを持ちながら俺が近づくとさっと、ﾍﾞｽﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝを譲ってくれた

なんか可愛く感じた俺はカメラに付いてた1000系のｽﾄﾗｯﾌﾟを少年にあげた。
さっき譲ってくれたからお礼にあげるよ

少年はありがとうございますと恥ずかしながら受け取った


俺が少し歩いて振り返ると、少年は嬉しそうな表情を浮かべながら自分のカメラに貰ったｽﾄﾗｯﾌﾟを付けようとしていた


これだから鉄マニ辞めれないよな！！

9000は近いうちだが、東横線から9000も1000も一度に無くなるとか、どんだけだよ
悲しすぎる

2004年に桜木町駅が無くなるって言うんで撮りに行ったけど
その時はまだ5050と、Yナントカは無かったしね
通いで毎日乗ってた約20年前と、桜木町駅が無くなる直前とでは、現有車両は殆ど変わってなかったんだよな
だからその分、一気に無くなるのも無理はないんだけど
気持ちがついていけない

未だに桜木町進入のY500が撮影できなかったのが心残りだ
２〜３回もチャンスがあったのに・・・

9000なら大井町線に乗ればいいやん

9000自体は嫌いでないが夏のこの時期に来るとうんざりする
5050の空調が良くできてるだけに

直通始まると、東横線が桜木町行ってたなんて思いもしなくなるんだろうなあ
殆ど他社の車両で、たまに自社車両が来ても桜木町とは無縁の5050系だからね

>>94
上大岡以北は、京成青砥以西や東武北千住以南と並んで首都圏最低だな。

>>73
10　1　04Fだバカ

急行、特急がほとんど他社の変な電車になりそうだな。
旧7000の赤い「急行」表示が懐かしいな。

>>86
耐震強度？

>>99だけど
明日久しぶりに東横線に乗りに行こうと思うんだけど
どこ行けば良い？
コンデジ持って行くかな

桜木町のワイン酒場コルツがバードカフェの系列店
だと分かって驚いた！
おせちは売ってなかったけど。

さっき大倉山で山女が降りた件
腕に輪っか巻いてたけど
野外ロックフェスなんて有ったっけ？

>>98
なんか心が温まる良い話だなw

>>83
ヒヨポソ生、乙

>>108
駅

渋谷が地下深くなると不便になるなあ。
横浜や目黒と同じように不便になる。
超高速エレベータ、エスカレータ希望。
横浜の高速エスカレータの倍の速さは欲しい。

>>102
9000系のVVVF音とクロスシートが好きだな
小田急1000系も似た感じの音だった気がする

間違えた、小田急は1000形だったな

>>107
川の上に建物が建っている

午後の試運転はなしか?試運転または回送の表示が所定の時間になっても出ません。武蔵小杉は大雨、大雨で試運転が中止になったか?

>>108
東横線は遊園地のアトラクションじゃないんで・・・
ちゃんと改札出てみなとみらいのお店にお金落としてね。

>>119
自由が丘じゃだめですかぁ

>>120
いいですが、改札を出るようにね？

明治神宮前→渋谷→二子玉川→自由が丘→中目黒→霞ヶ関→表参道
これでどうぞ

只今西武6000系元住吉出庫
92Kで試運転か？

ただしPASMOかSuicaで！

>>122
せこい

6152は今ごろは下り横浜付近

10104は武蔵小杉52分発くらいの各駅停車で下っていった

それだと160円になる
東急の駅発着だと120円に出来る

>>127
東急なんかに金払う必要ねえよ

白楽〜妙蓮寺の白楽からすぐのアウトカーブ
白楽〜東白楽のラーメン六角屋の道を入った所の踏切とかなら有るけど

>121
株優なんで、お金払いたくても払えません。

>>129のラーメン六角●は味が急降下しているので、
間違っても帰りに寄らない様に。

6000系帰還

もうそろそろ東武車も走らせてあげなよｗ

次はメトロ7000が東横線に行くみたいだね

綱島橋から綱島駅の方を見るとなんか凄いｗ

綱島って区画整理とかしないの？

>>133
10000系お試し期間終了で7000系にバトンタッチとな・・・・・・・

>>135
10000はそのままでY500が行けば盛り上がるのに

西武スレと東武スレで4000への評価がきれいに分かれてるな。
西武スレでは完成度の高さを素直に評価してるが、東武スレでは所詮走ルンですだと。

>>137
30000系が東上線に来ていなければ良かったんだけどね。
スカイツリーラインも50050ならともかく30000と比べられて8500や5000は
低い評価にされてしまっているし。

副都心線の渋谷駅ってヒカリエをゴリ押ししてるよな
お上りさんならJRに乗り換えたくてもヒカリエの15番出口に誘導され大回りするハメに

ちゃんと読んでこいよ

>>134
駅前再開発事業を何度も地主に潰されてる
東部方面線の綱島が新綱島になったのもこいつらのせい

5000だか5050だかの、渋谷方から2両目に乗ったのだけど、車番が5222って何だよ？
東横線は5X51以降が振り分けられるんじゃないのかよ？
元田園から来たやつか？
さっぱり分からん

>>142 それは5122F。田園都市線からきた車両だよ。

>>143
サンクス

久しぶりに9000系に乗った、9014
>>102の人が言ってたように確かにエアコンの効きが悪いね
運転台をみたら9014以降は薄いベージュ色だと思ったけど
色が濃くなってきたのか、9013までの赤っぽい色と統一されたのか分からないけど、とにかく色が変わってた
あと気になったのが起動時のショックが凄い
昔はブレーキを緩めた時のエアーが抜け切った後に起動したと思ったけど
今は起動が早くなってて、詳しい事はよく分からないけど
エアーを抜け切らないうちに起動を始めるような制御になってるんじゃないかな？
あと昔から気になってた放送装置のマイクの位置
乗務員室間同士の通話マイク兼用で、運転台側に一つだけあって
ドア扱い時はどうすんだよ？と思ってたけど
1000系みたいに両側に乗務員室ドア付近に設置されたんだね
他にも気になったことはあったけど、久しぶりに東横線の9000系に乗って堪能できて良かった
時期に居なくなるのが悲しすぎる

目黒線の新横浜へ延伸は無理そう

>>145
当時は｢連続制御の出来る､高級車｣と言う触れ込みだったからな｡
(同期の207系900番台は､ﾒｰｶｰの異なる予備品を3ｾｯﾄだか用意しておいて､随時換装･比較検討出来る様になっていたとか｡)
良くも悪くも209系が転機､だよな?

>>141
ﾗﾌﾞﾎ､ﾊﾟﾁ屋､ﾂﾏﾐ食いのﾐﾆ開発…｡

駅名から「中華街」の三文字を消せよ
シナ人も消えろ

>>149
一応台湾人も住んでいることも忘れずに

>>145
> エアーを抜け切らないうちに起動を始めるような制御になってるんじゃないかな？
ただの勾配起動だろ。

>>148
見事なまでにチョンが牛耳ってるのばっかだな。

>>149
半分は臺灣系だよ。微妙なんだよな〜

>>151
勾配起動は、今日は代官山上りで使ってたし
かつて地上ホームだった頃の横浜下りで使ってたけど
それとは違う

しかも先頭T車に乗ってるのに、何あのガツンとした感じ？

今、横浜以南は雨だけど明日の日中もこんな感じかな？
明日は辞めよう

いやー、深夜は本数少ないから渋谷の乗り換えが近いと便利だね。
南口改札なら一分あれば走らなくても十分。
来年は不便になるなあ。エスカレータなんな歩きたくなくても歩かされるしな。
不便イヤだ、イヤだ。

今夜の貸出or返却回送に注目だね。

明日は東武9000の試運転という噂をとあるゲームサイトから……。

どんなゲームサイトだよ

中国人を雇って無資格で足裏マッサージ店を運営している店はどこにありますか？？

>>157
ドリランドと言えば分かるだろう

>>149
そういう喪前はなぜシナ文字を使ってるのか？
大和民族独自の仮名文字を使えよ。
この際仮名がシナ文字のパクリだと言う事実は目を瞑ろう。
ちなみにシナ文字は台湾発祥では無いぞ。

今東武9000系の試運転列車が鶴見川を渡りました。西武6000系は返却されるかな?

東急に来ている西武の6000系って、どうなりましたか？

三連休も終わりかあ。不便だなあ。
今月は来週、祝日一日損するし。
不便は地下渋谷、直通だけでたくさんだ。

>>162
午前中シテンしてました。
東武9000とは大倉山〜菊名〜妙蓮寺辺りで離合したものと思われます。
本日は5社運行でした。TOKYU METRO SEIBU TOBU Y

>>164
なんかゴシャゴシャしてきたな。

ﾒﾄｳｷｭｳｾﾌﾞﾙ

>>164

ありがとうございます。
先程、武蔵小杉で無事に見ることが出来ました。

いいなー
仕事で行けなかった。

次に期待

何で東武の9000が今だに残ってて尚且つ直通までして来るのに
東急9000はお別れが近付いていくのか
納得がいかん

東武9000のクッションは柔らかいそうなので期待してる。
座れるかどうかは別として。

今日のシテン(回送幕)には東武の黄色い帽子の人も乗っていた。

いつから営団10000の営業運転始まったの？
試運転にしては客が多いなと思ったら・・・。

9/7から

いろんな車両が見れるようになったもんだな・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=REznBJxBagc

東武の50070系は試運転やらないのかな？

デントの50050と同一だから、シテンなしでAやん

東武9000って今はなき東急8000並みの性能なのかな

界磁チョッパと主回路チョッパの違いもわからないの？

不便厨はいつまで不便なガラケーなんて使ってるの?

あの暴動を見て、元町中華街駅は、元町駅か山下公園駅に駅名変更すべき！

森林公園「せやな」

>>169 まったく同じ気持ちだ

そしてまた誤乗の原因を作るわけですね、わかります。

山下公園（副都心線）森林公園
大船（京浜東北線）大宮
羽田空港（浅草線）成田空港

どうせ変えるなら当初の計画通り横浜元町駅だろ

そしてまた誤乗の原因を作るわけですね、わかります。

横浜（みなとみらい線）横浜元町
羽田（東京モノレール）羽田空港

織茂肛門科が横浜にやってくるのか

正式名称が「神奈川新町」でも行先表示は「新町」って前例があるんだから、
正式　は　「元町・中華街」のまま行先表示を「元町」にしたら、
万事解決するだろ。

中華街は連休中盛況だったようだが。

本牧まで延伸すれば行き先問題は全て解決

延伸より先に商業施設が(ry

>>186
中国の空港も行先の那覇沖縄が琉球島になったな。

>>190
中国の領土を米軍機が飛ぶとか胸熱…

>>186
京急は変わってるからなあ
関西の私鉄と似てる
近鉄の行き先表示なんて正式な駅名表示してる方が少ないからな

>>192
2000を作る時に､2800の図面を｢参照させて呉!｣と､阪急に直談判した位だからな｡
>KQ

>>192
近鉄は2005年に省略表示をやめているのだが。
以前は「大和」「河内」等の旧国名は完全省略だったけど、今は表示も案内も「大和西大寺」とか「河内国分」のようになっている。

沿線に観光地をもたない東急としては中華街の文字削除を受け入れなさそうだな＞[元町・中華街]
他板他スレみたら東急にさっそく抗議の電凸したのがいるみたいね。

今度の電車は長い10両編成、通勤特急元町山下公園行きです。
中程5号車はピンク車です。ピンク券100円を事前に購入されたデブブス以外の方のみ
ご乗車になれます。
なお、ラッシュ時は混雑しますので全車両、日本国籍をお持ちの方のみご乗車になれます。
また、ラッシュ時以外でも日本が嫌な方の乗車はお断りします。
とっとと自分の国へお帰りください。

なんてね。

>>184
誤乗する奴は何やってもするからｗ

>>192
「新町」と「文庫」はなかなかインパクトがあった
今は「羽田空港」のみになってしまったが

>>194
ソース頼む

>>195
>東急にさっそく抗議の電凸
東急より麻布でデモ行進しろよ。引きこもりは外が暑いから嫌だってかw

支持魚釣島是日本固有領土

なかなか試合が盛り上がっていい勝負だ。
ウォーー





中日×巨人

元町・中華街は地元が駅名で揉めた結果の妥協案だから、東急に文句言っても無駄
というわけで1駅でいいからはよ延伸しろ

>>195
これ、東急を凸先とするのは適切なのかな？

>>203
三越前か

もともと、元町中華街駅は、東急じゃなく、横浜高速の駅だろ。

電凸するなら、横浜高速か横浜市だろ。

上り特急　保　　谷

http://blog-imgs-44.fc2.com/n/a/m/nami0127/201209151659535f2.jpg

>>195
そこで多摩川園と綱島温泉の復活と、
祐天寺と妙蓮寺の寺そのものの観光地化ですよ。

綱島温泉はあの薄汚い東京園潰して、新綱島駅あたりに東急がもう一度作り直して欲しいな

>>199
ソース頼むって言われても、実家が奈良だからしょっちゅう近鉄に乗ってるんだよ。

ネット探せばいくらでもあるけど、旧国名が表示されている新しい方向幕はこれとか
http://tojiyama.shin-gen.jp/CCP037.html
旧国名つけて駅名を言うようになった近年の車内放送ならこれとか
http://www.youtube.com/watch?v=qT1YJjt8kFM&feature=related

>>210
旧国名だけ触れても意味ないだろ
大阪阿部野橋
大阪上本町
大阪難波
近鉄奈良
近鉄名古屋
近鉄四日市

こういう駅全部正式名称で行き先表示するようになったのか?

>>211
上3つはそういう表示に変更済み。「近鉄」は表示していない。

>>212
近鉄表示なしなら近鉄は2005年に省略表示をやめているって嘘じゃん
省略表示を減らしただけじゃん

>>213
まさかそんなツッコミを受けるとは思わなかった…
わざわざ新表示の方向幕や最近の案内放送まで提示したのに、なんかガックリ
スレ違いだし東急スレで近鉄の話題引っ張るつもりも無いからこれで終了する

近鉄線、名古屋駅から「宇治山田」行きが走ってて、
「ここから京都までぐるっと行ってるのか？」と思ったら、
伊勢市にあるのね、宇治山田駅。

みなとみらい線早く伸ばせー

昔の阪急なんか「京都」「大阪」「神戸」だもんな。
東武線や西武線内では元町・中華街を「横浜」と表示してもいいかも。

>>214
>まさかそんなツッコミを受けるとは思わなかった
もしそうならお前相当な馬鹿だな

扉閉まる時に音なるでしょ
あのピーんポーンって言うの好きだわ
発車メロディーもピロロロロロロロロロとかも好き

駅で写真撮ってたやつらが5050系のことをゴーマルゴーマルって言ってた。
俺はゴセンゴジュウって呼んでたんだが正しくはどっち？

>>220
私鉄でそんな表現する奴いるんだ

呼び方なんて人それぞれかと

>>220
ごせんごじっけい

表記上十をじっと書くのが正式だけど、発音はじゅで構わない

>>214
アスペは先天的な障碍だから、ある程度は受け入れてやるしかないな。
運が悪かったんだ、気にすんな。

>>217
東武50050･50070の行先表示は
〇〇方面と行先の交互表示にしてほしい
号車表示はステッカーで問題無いと思うんだが

横浜までは
「横浜方面、みなとみらい線直通電車です」
と案内すればいいわけか

>>225
号車表示は本当にいらないよね。シールで十分。
乗客が必要なのは行き先と種別なのに。
ホームドア区間はそのドア部分に号車が記載されてるし、東武線内は基本10両なんだし

メトロ10000は10連を8連にする時があるのでシールだと貼り替え面倒って事なのかもしれないけど

昨日早朝からウンチ君8連が試運転　やだなあんな電車に乗るのは

>>226
次の線区は案内した方が良いんじゃね?
F線内はその案内でも、TY線に入ったら「MM線直通、元中行き」って。
逆にMM線内は、「F線直通、渋谷・池袋方面行き」みたいな。
要は、次の次の線区に関しては詳細不要じゃね?っていう。

>>229
お前が省略大好きなのは分かった

>>217
副都心線直通 元町・中華街の表示で良い

牛寺 木黄 シ兵

ちょーMM

>>232
8000系のあれか。
そういえば特急運転開始前は急行と各停は運用がはっきり分かれていたんだよなぁ。

8000が各停､8090が急行で､9000がｵｰﾙﾗｳﾝﾀﾞｰ｡
特に､8500の各停は激ﾚｱで､8000の急行は冬の風物詩(積雪時)だったw

こっちが冷えてます

東急電鉄車両スレ
http://m2ch.com/m/r/toro.2ch.net/rail/1346559522/?guid=ON

熊本電鉄の青ガエル
昭和32年
1両運転、30分間隔
ワンマンバスの運賃方式
字幕運賃表示

最高料金390円くらい

最低料金130円

東急よりは高いが東急＋みなとみらいかは安い

アルピコ交通の青ガエル
昭和29年

2両、イベントのみ

上田電鉄の銀ガエル
別名、湯たんぽ
片方のみ保存

渋谷が不便な地下駅だけになるなら、綱島もそうせよ。
すぐそばに二つ駅いらないだろ。東横線現綱島は廃止。新綱島地下駅のみにする。
どうせ日吉で乗り換えられるのだから。横浜方面へはバスかいったん日吉に出ればよい。

http://blog.goo.ne.jp/e231uono/e/239e350b7f50835d1a5c73edaeaa17b7/?page=3&guid=ON

元大井町線の。8089F→秩父鉄道7707F3両

陸送に時間かかった

今日も08が10000かよ

>>234-235
急行運用は華の50番台なんて言われてたな。

ヒカリェ...

日本初の名店街「東横のれん街」、渋谷マークシティに移設へ - シブヤ経済新聞
http://www.shibukei.com/headline/8816/

>241
本当に東横には乗れん街になってしまうとは・・・

誰がうまい事言えと

京王井の頭線直結だから東横のれんわなｗ

東横乗れん街

さすがお坊ちゃまがおっしゃられることは平民に理解出来ないことばかりです

>>240
でも早朝･深夜には各停に入っていたんだな｡57の元住吉〜渋谷とか｡
(自由が丘止まりなんて､有ったっけ…?)

東横乗れん、害
→不便不便不便
地下直通不便

どうあがいても渋谷の商業的な地盤沈下は避けられないですよ東急さん。

所謂ストロー効果、ですな。

そこまでしても東急はすんずくが欲しいんだよ

渋谷〜新宿〜池袋の三都効果でしょ。
昇進の大宮〜新宿〜横浜の三丁効果を見習おう。

東武、西武沿線民に期待しよう！
ん？期待できない？

東上スレより
761 ：名無し野電車区 ：2012/09/19(水) 20:09:34.70 ID:8RF
来年から代官山まで乗り換えなしとは、胸熱だなあ。
ヒルサイドパントリー代官山で食事して、イルプルーラセーヌでケーキ買って帰るのが
週末の日課になりそうだ。

762 ：名無し野電車区 ：2012/09/19(水) 20:52:49.87 ID:R5GI0
>>761
舌かんじまった

>>249
F開業時の池袋は買い物客が増えたけど、
今度は事情が違うもんねぇ。。。

今のうちに警告
中目黒のホームから人がこぼれ落ちて見ろゴミのようだー

iOS6のマップ、この沿線は問題ない？

横浜も目黒もいまだに不便を感じる。
これに渋谷も加わるのか。
どうして東急は不便に向かうのか。
他社で不便になったのは、初台、幡ケ谷ぐらいだ。
渋谷が地下不便になるということは、西武高田馬場や京成日暮里が地下深くなり
地上駅がなくなるのと同じだ。

全然違うよ、このバカ！

>257
銀座線や丸ノ内線程度の浅さだったら地下でも良いんだけどね。
渋谷は深すぎる。
あれだけ深いならエスカレーターも香港やシンガポールのような高速タイプがほしい。
少なくともベクトル分解した横方向の移動速度は人が歩く位の速度にしてほしい。

不便ニハ、レス不要

>>234
急行は運行番号が50番台

今日の10000系の運番を教えて下さい。

沿線民だけど代官山ってめったに行かない。
蔦屋書店行ってみたけど、オサレ臭がぷんぷんで鉄ヲタ雑誌一つも置いてないし。
踏み入れてはいけない場所だとオモタ

>263
東横沿線に住んでいて、代官山散策もしないなんてもったいない。
普段どんな息抜きしてるの？

259さんにまったく同意だ。
地下浅ければ不便はさほどでもない。
とにかく深くて不便なんだよ。

>>255
東急側にはホームドア付けるだろうから東急としては何も問題ないな

>>266
ホームが満員で、東横線を降りられなくて、東横線が発車できなかつたりしてw

地震対策
構造強度→浅く出来ない
避難経路→深く出来ない
全てに矛盾を孕む

>>264
良い物があるのでピンポイントで買い物に行く事はあっても
全身セレブの夫婦とかで疲れるし。
鉄オタが散策する場所じゃないね。踏切を除いて。

今さっき、みなとみらいから渋谷まで10000系乗ってきたよ。
見慣れたみなとみらい駅に東京メトロの車両が来るって、なんか違和感あるわ。

代官山って休日は人大杉で原宿とたいして変わらん。
その代わり平日はガラっガラ。

平日の代官山こそ、人が少なくて芸能人が買い物してる姿をチラホラ見かけたり、
優雅な雰囲気を味わえる場所だと思う。

中目黒って、昔の北千住駅みたいだよね

ホームの形に人間が歯ブラシのように生えてて。

ま、北千住はもっと密度が濃かったけどね。人も落ちてたし…。

直通が無くなればそれも解消する
もうちょっと待て

渋谷代官山間だけ利用する人って多いの？
それにJR渋谷駅の新南口から歩いて代官山行く人多いの？
正直1駅だけだと迷ってしまうけど

東急トランセ使う人もいるし、
時間では電車かな。　場所によっては歩いた方が速いし。

東横線の優等や停車駅変わるらしいって本当？

>>276
東横急行から2駅停車駅をオミットした快速急行が登場するとかって噂はあるな

>>277
5050系4000番台のロムに入っているんだっけ？

>>278
らしいね

東武＆西武車の東横線お披露目営業運転はないの？

東武車・西武車は10両だからね。

株式会社なら収益あげることを考えろ、ＪＲ東日本を見習え。

優等列車１０両化は特別車両２両連結で達成しろ

>>274
休日は1駅だけの乗客多いよ。
渋谷の新南口は東側にしか出口が無いから遠い。
JRの駅から歩くなら恵比寿からだな。

>>280
あったら行くの？

今思ったけど渋谷から代官山と横浜では距離にかなり差があるけど運賃はそれほど
大きな差はないのでは？
むしろ長距離だと1キロ辺りに直すとかなり割安感があるし
それにしても何で代官山って人気が高いの？

>>283
地図見てみたら日比谷線の恵比寿駅からだと数百メートルしかないな

日比谷線恵比寿駅ーJR恵比寿駅ぐらいの乗り換えならギリギリ許せる。
地下渋谷、新宿三丁目は不便すぎてダメ。

>>282
東横以外で利益をあげてる
東横だけは贅沢が許される

>>287
なら使わなければいい

来年の東急カレンダーの表紙の場所って
自分で見つけてお気に入りだったのだが普段は誰もいない。
有名な場所なのかい？

恵比寿行きたきゃ、代官山から坂を下って徒歩7分だ(逆は、もう少し掛かる)。

快速急行って快速と急行の間なの？
それとも快速＋急行なの？

快速な急行

2駅抜くとしたら、学芸大学と多摩川かい？

多摩川　綱島　と予想

綱島は地味に乗降客10万人超えているからなぁ。
学芸大が島式ホームじゃなければ、追い抜きに使えるのに。

>>294
◎学芸大学
○綱島
△田園調布or多摩川

>294
・学芸大学
・綱島
・田園調布　の順番じゃない？

多摩川は多摩川線への乗換の関係から外せない。　外すなら蒲蒲線ができる以前の段階で東横線〜多摩川線直通急行が必要になる。

>>298
急行を廃止するのでなければ、快速急行の多摩川通過は可能だろ
目蒲線分断の補償として多摩川急行停車になったと言っても、停車本数まで確約しているわけではないだろうし
特急が多摩川停車にならなかったのだから、新種別の多摩川通過は問題ないと考えるが

それなら武蔵小杉、自由が丘通過でいいだろ

東武車と西武車の営業運転開始はいつ？

地下渋谷と新宿三丁目が大不便になることの方が問題。

目黒線急行を理由に田園都市と多摩川を通過だったりして。

>>303自己レス
田園都市ってなんだ。田園調布だよ何やっているんだ。

快速急行うんち君β

>>294
渋谷と横浜

快急といっても急行を格上げするんじゃなくて
特急や通勤特急の一部を格下げするんじゃないかと予想。
あるいは早朝深夜専用種別になるとか

多摩川は通過しても何の問題もないレベル
どうせ自由が丘で、各停の全てが緩急接続するのだからな
学芸大学も以下同文

阪神のように、特急と快急は千鳥関係

>>306
え！元町中華街じゃないの？

綱島は東京園がある限り急行通過にはならんよ

1997年頃、綱島にある塾に通ってたから
思い出深いというか・・・

１５年経つが駅前の雰囲気はあんまり変わってないなｗ

それと比べて武蔵小杉　元住吉は２１世紀ぽくなってるけど・・・

綱島はいまだに昭和って感じｗ

綱島は30年変化なし

しかし店舗の出入りは激しい綱島

多摩川線には沿線にキヤノンがいるからな…

綱島は、東横線駅の中で最もラブホまで近い駅だ。

綱島って温泉があるってマジ？

つ　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/綱島温泉

>>257
横浜からじゃ座りにくくなったしな。

>>318
サンクス
それにしても東急沿線の人って温泉伊豆や箱根方面に行く人が多いのだろうか…
そういえば伊豆急って昔東急で走っていた車両が活躍しているなあ

>>308
将来蒲蒲線作って多摩川線が羽田空港まで乗り入れるときどうするんだよw
もちろん特急や通勤特急を停める必要性はゼロだが。
目黒線系統（相鉄も）から乗り換えが楽になるからな、相鉄の場合、今までの横浜乗り換えは遠い！
ただ副都心線系統だと昼間は自由が丘で乗り換えが新宿や池袋には先着になるが…。急行は副都心線で各停に変わりあとの急行（つまり東急の特急）抜かれるだろうから。横浜は急行が先着だから問題はないが。

>>279
快速急行だと東上線池袋行き？西武でもいいか。
どちらかといえば西武向きだな、東上線はTJライナーの車両ばかりだから。

東急ってTJライナーみたいな車両って投入して通勤ライナーを走らせることは
できないのかな？

>>207
ついに6000系が特急かwww
渋谷から各停なのか、各停なのは小竹向原からなのか？（今も急行清瀬行きあったかな？副都心線に）
そうなると今のNRAは種別をレッドアローか「ちちぶ」「むさし」「ドーム」「小江戸」にする必要性が出てくるな。

>>188
本牧は悲惨なのはなぜだろう？桑名はそうではないが。
茨木、明石（ＪＲ神戸線大久保）、近江八幡とか（元マイカル）、板橋（東武練馬）とかは盛況だが、単に以上がすべて駅前だから？

来年の交流戦の時西武球場前から直通列車が運転される可能性ってあるのかな？

>>326
西武球場前まで直通があるのは確定済みだろ

>>326
あるだろ。
元町中華街から西武球場前　横浜DeNA応援号
元町中華街から西武秩父　秩父ハイキング号
元町中華街から川越市　　小江戸探索号

>>321
「空港急行」とかいう新しい種別を作ればなんとかなりそう。
運行管理のシステムって、何個の種別を設定できる仕様なんだろう？

>>329
蒲蒲線のこと？それなら東急多摩川線の話だから単に急行でいいと思うが…。
ただ副都心線からの急行（副都心線で抜かれる）と蒲蒲線（つまり多摩川線）急行がすぐに接続はしてほしいかも。
一方、目黒線は今が急行と東横線特急が武蔵小杉ですぐ接続なので、時間的には武蔵小山で抜かれる各停が多摩川で接続になるのかもしれないが。
ただ相鉄乗り入れで目黒線に特急を作るのかもしれないが…。この場合は多摩川で急行と接続か（東横線と目黒線の急行同士で多摩川〜日吉は完全並走？）。

蒲蒲線が本当に着工されるなら、東急多摩川線の雰囲気も一気に変わってしまうな。
「18m3両編成の世田谷線」って雰囲気があるし、渋谷方面へ出るにもかなり便利だと思う。

FBライナー希望

蒲蒲線ができるなら、
蒲田が地下化されて、またしても不便厨と直通厨が対立するんじゃない？
（池上線と、そこへの連絡線は今のまま残るのかもしれないが）

α

今の計画では
蒲蒲線は地上蒲田駅併用

釜釜は、現ホームに加え地下ホームの予定

ごめん外出だった

建設費は1000億円超でほぼ区が負担
京急も猛反対してくるからな
そう簡単には出来ないよ

エイトライナーと絡めて単独で羽田空港まで敷けないものか

蒲蒲作って直通させても、渋谷と新宿があんなに不便では意味なし。
京急品川が超便利だからな。

渋谷と品川間の山手線しか移動手段無いのをどうにかすればいいと思う。
山手が止まると移動しにくいしな。

地下深いの大好きなキミなら、大江戸線で大門へ出ればよい。
リムジンバスもあるぞ。
最強線からも行けるぞ。
東武西武メトロ直通の不安定さより山手はまだマシ。

西武6000系と田園都市線2000系って、同期？

快速急行とかいらない。
これ以上複雑にせんでいい。わかりづらくなるだけ。

今日BS Japanで放送してた「写真家たちの日本紀行〜未来に残したい情景〜」写真家：中井精也
ずっと東横渋谷だったな

快速急行の急行からオミットされる2駅って学芸大学と多摩川じゃなくて
馬車道と日本大通りでしょ?

学芸大学と多摩川が通過なら
特急も快速急行に変えてもいい

どうでもいいが蒲蒲線とそれの空港乗り入れは京急が反対する。

だからこそ大田区は京急に対する拳を下ろした

日比谷線直通廃止　反対スレッド　が立ってました

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347352277/l50

こちらでした。すみません。350は、クソスレのほうでした。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346319089/l50

どっちもクソ

京急品川のJR乗換口は人が切符売ってるから面倒

21日の上り最終で降車ホームにおりようとしたらアナウンスなしで扉しめられたわ
しかもそのあとご丁寧に無理な降り方はやめてくださいwだってよ

車掌がアナウンスしないで安全確認しなかったんだろ
あれじゃ足切断事故も起きるわな
目の前にいた助役警備員は雑談してて見てないふり
東急は腐ってる

>>354
お前がチンタラしてただけだろw

>>353
それはただお前がコミュ障なだけ
初めて来た人や土地勘がない人には有人のほうが分かりやすい

>>353
有人の方が早くてよい

>>354
俺も、数スレ前のスレで書いたけど、
帰宅ラッシュ時の下り急行、学大で、
降車する人の為に一旦降りてホームにいたら、
アナウンスも発車ベルも鳴らさずに閉められた人を見たわ。
しかも、無理なご乗車はお止め下さいって言われて、
車内の人からも、いきなり閉められたのに酷いねって同情されてた。

もしかしたら同じ車掌かもな。
現業はここ読んでるから、厳正に対処してもらいたい。


>>355
そういう感覚的なことより、
明らかに職務怠慢な方が問題だろ。

>>355も障害なんじゃね？

車掌は背の高い細身で30歳前後の男
これしか覚えてない

>>358
そんなことがあったのなら同一人物かもしれないな
わざとやってるとしか思えないわ

>>358
それは酷いな・・・
駆け込み乗車で閉められるのは乗客のマナーが問題だけど
（昨日乗ってた丸ノ内線でも、閉まりかけのホームドアを突っ切って乗る人がいた）
この場合はいったん降りた乗客に非はないはずなのに。

田都で毎回無理に外に出て直前乗車、ドア前確保する奴が閉め出されたときはざまぁｗと思ったが
学大の例も別に悪いことしてたわけじゃないしなぁ...

東急に直接クレーム入れて良いレベルでは？

結局その人は閉め出されずに済んだんだけど、
ギリで気付いて乗り込もうとしたから一度挟まったんだわ。
で、車掌が無理なご乗車はって。
そう言えばその車掌、再開扉も小開扉もしなかったな、
ドア単独で自動再開扉かかるまで放置。
思い出すだけで腹立ってきた。

苦情は自分自身が挟まれたら言うかも知れない。
流石にお節介な気がしなくもないからしてないけど、
目撃した直後、自由が丘に着くまでの間に書き込みしたから、
きちんと特定しようと思えば特定できるはず。

早朝から日比直中止中でも誰も影響受けず、ここで話題にもならない。

車庫番だけは、いつ出そうかとキリキリしてる。

>>365
影響は受けていると思いますよ。
ただ、それほど気にならないか気づいてないだけで。

>>365 早朝から日比直中止中でも誰も影響受けず、ここで話題にもならない。
いっそこのまま直通中止で・・・

というか今の日比谷線直通電車って東横線のダイヤ的になくてもそれほど不便
にはならないのでは？
中目黒での乗換えが楽なだけに
それに副都心線直通で優等列車が10両化すれば輸送力的に穴埋めはできると思うし

日比直は、夕ラッシュの銀座や日比谷あたりで人気があるだけ。

新宿三丁目はあのあたりにたまに行く買い物客と二丁目に用がある人が便利なだけ。
大多数には不便になる。渋谷は深い地下で乗り換え大変。新宿は三丁目では使えない。

おまえよりは使えるから

>>340
品川はJRの改良工事で全体的にホームが港南口に寄って、
京急だけ高輪側に取り残されます。
それが便利と言うならそれでもいいでしょう。

>>373
短期で見ればそうだろうけど、
長期で見たら区だって高輪口全体を放っとかないだろうし、
京急も北品川からの線形改良や
引き上げ線の容量増強をやるのが自然な成り行きだろ。

>>371
お前はもう沿線から引っ越した方がｗ

武蔵小杉で乗り換えても歩かされるしなｗ

自分で相手にするなと言っておきながらついレスしてしまうバカな地下直通厨こそ
大好きな新宿に住めばいいんじゃない？

来年の交流戦

ライオンズとベイスのヘッドマークが走るかも。

地下で不便になっていやなら秩父鉄道沿線にでも引っ越したら。
駅もみんなバリアフリーだし、東急も走ってるよ。

>>378
多摩川線でいいじゃん。

もう反論もできず、地下直通厨が破綻。

>>377
それありそうな感じがする

今日の昼頃、高島平で各停を待っていたら電光掲示に２本分の通過列車表示が。その内の１本は回送表示の東武の車両だった。東横線内のどこかで折り返したようですれ違った。

でも実際真面目に考えて直通のメリットってゼロだよな
地下深くに潜るから乗換えが不便
新宿・池袋へは渋谷での乗換えが便利な山手線で十分
渋谷始発が少なくなるから座れなくなる
遥か遠くで起きた事故のせいでこっちまで足止めを食らう
結果ダイヤ乱れが常態化し第二の田都に
東急は余計なことをしてくれたもんだ

383さんに拍手。
私も真面目に主張してきたのに、一切受け付けない人がいるからね。

真面目に主張wwwwwwww

>>382
高島平なら6号線と東上線の直通運転の訓練だろ

安馬

井の頭との乗換えが格段に不便になるorz
簡便してよ

その通り。
東横〜井の頭を使う通学客はかなり多い。
不便極まりない。

>>387
今は春まふじ

新渋谷だって山手線乗り換え客を捌ける改札の容量はないよ
階段の目の前に柵を撤去して改札機を増設するらしいけどね

池袋だって西武側、サンシャイン側へは不便
北口なんて風紀の悪い側に便利でもしゃーねーよ

>>391
> 池袋だって西武側、サンシャイン側へは不便
> 北口なんて風紀の悪い側に便利でもしゃーねーよ
新中華街のためだろ。
中国様と韓国様に優しい開発が目的なんだし、
反対らしい反対も無かったんだから仕方ない。

>>382
新高島でしょ？

副都心線直通開始後山手線からメトロにシフトする人ってどのくらい出るのだろうか…
それとも今まで通り山手線を使う人が多いのかな？

>>383.384.388.389　　鉄道会社に直接言えよ、クズども　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

昨日アド街見た人いる？

>>394
いくら直通しても、メトロの方が運賃高いから通勤利用だとシフトする人は少ないかもね？
最近は、安いルートでしか通勤手当支給しない会社多いからな･･･

鉄ヲタの坊ちゃまはいろんな電車が来るから楽しみが増えてよかったね。

>>298
田園調布通過はありえない
町のイメージダウンに直結するし、目黒線上り方面（奥沢）を無視は出来ないだろう

いずれにしても学芸大学は文句無いな
地元民でも急行停車に疑問を持っているようだし

蒲蒲線が出来てもどうせ空港には直接いけないんじゃ意味無いだろう
京急とは別に空港までの新線を作ってくれればいいけどそんなの
どう見ても過剰だし

迷惑深地下、迷惑乗り入れ
不便化。
便利だけを宣伝するな。

>>397
通しで乗ると割引とか無いのかな？
東横線から副都心線に乗り換えるとメトロ初乗り区間40円引きとかになればJRとも対抗できそう
だけど

（まあ、副都心線だけってわけにも行かないから銀座線や半蔵門線のってことになるけど）

特に定期は山手線が安いからメトロ移転は進まないよ
逆に休日や平日日中は移転すると思うけど
回数券なら安いしね

>>397
加えてJRは6ヶ月定期が安いからね。
八王子-新宿も6ヶ月定期ではJRの方が安いくらいだし、メトロがJRに対抗できるはずもなく。

高くて不便（本数立地）
安くて頻繁運転

対新宿、対池袋ではFの勝ち目なし。

東新宿ー池袋（東側）あたりなら着席需要で切り替える奴はいそうだが、並べば確実の現状からしたら弱いだろう。F線夕方ラッシュ時の上り急行はいまでも池袋での着席は難しいし

>>395
すでに言ったよ、クズｗ

>>400
不便だけ叫んでる奴が言っても説得力ゼロ

しかし客観的に見て明らかに不便のなるのに必死に東急擁護してる馬鹿って人間なの？

しかも現状では新渋谷は改札機や案内板ですら不十分。ホームは狭いし、このまま開業したら混乱必至なのにな。
安全対策も不十分だし、マジ死人でるよ。

ここまで誰得としか言いようのない直通も珍しい
目黒線のときもみなとみらい線のときもこんなお通夜ムードじゃなかったはず
まあ、また一つの路線がオワコンになるってこったな

渋谷駅で降りる人、JR･銀座･井の頭線乗り換えは今より不便だな
ただ銀座線渋谷駅はヒカリエ脇に移動が決定なので、そうなると直通開始時よりマシになる
田園都市･半蔵門線は明らかに楽になる
バスはわからん

自分は池袋に用がありピンポイントで楽になるから支持ｗ
品川東京方面は目黒線で目黒乗り換えしちゃうし、渋谷にはほぼ用がない

直通なんてずっと前から分かってたこと
いやなら引っ越せばいいのにそうしないのは、余程複雑な事情がおありなんでしょう
ただ、不便をいくら叫んでも何も変わりません
呆れてスルーされてるのに気づかれたらいかがですか

オマイラが初めて東横線に乗ったのはいつ？
俺は96年。私立の中学に進学した時に場所がこの沿線だったので・・・
それまでは京浜東北と京急　たまに横浜線利用するぐらい

渋谷にも中学入るまで行ったことなかったしｗ

幼稚園の頃。
まだ、青蛙や湯たんぽが走っていたよ。
折れ的には青蛙＝当たり、7000系＝外れ（黒っぽいステンレスの色がイヤ）だった(w
渋谷はすでにあの上屋だったな。あと半年で見納めかぁ。長かったな。

大学生になってから。
まだ荷電が走っており、自由が丘には目立たずひっそりと小荷物窓口があった。

F線池袋にピンポイントで用事があるとか風俗嬢かよw

7116F来るのか？

>>414
別にF線でなくても良いけど、学校関係とだけ…
池袋は俗なイメージが拭えないな

>>409
銀座線は楽になるが？

半蔵門線の表参道で対面乗り換え

メトロは遠距離が安いからな

バスと同等の値段で西船橋から和光市に行けるのは魅力

ガソリンカーが急行だった時

そういや副都心線できたときから気になってたんだけどホーム南側に使ってない階段があって吹き抜けの構造的にも空間がありそうだけどあそこって将来改札になったりする訳？

また東横線で７０００系に乗れるなんて、胸熱だなあ。

>>416
今でも大混雑の田園都市線・半蔵門線ホームに、
今までダイレクトに銀座線の客が加わって、
朝ラッシュとか入場規制とかなりそう。

http://tokyu.tv/i/

九品仏会館掲示板

恩田工場入場記録

http://tokyu.tv/bbs/tokyu/joyful.cgi?page=0&res:9086=9099

何か渋谷駅の場合現状維持の方がベストな感じがする

虎の穴

407さんに拍手。

相変わらず地下直通厨ががんばってるけど、コイツの悪いところは持論以外は一切封じ
こめようとすること。
だいたい2chなんか無駄な意見や愚痴も多いだろ。
事実だけを追認したっておもしろくもない。
不便と思う人はけっこういるではないか。

>>412

熊本電鉄に行くと青ガエルに会えます
アルピコ交通[松本から上高地方面。イベントのみに会うこと可能]

上田電鉄に行くとゆたんぽに会えます。しかし、こちらは走ってない。

上田電鉄というとマルシンハンバーグのCMを思い出すなあ
それにしても日比谷線直通廃止で浮く1000系って今後東急多摩川線や池上線、
もしくは地方の鉄道に移籍するのかな？

もう伊賀はいっぱいなんだよね？
今度は養老へでも行くのかな。

>>426
お前生きてて楽しいの？

>>428
1000に関しては弘南とか福島交通とか北陸鉄道とか、旧7000買ったところがそろそろ更新時期むかえるからその辺で買い手はつくでしょ。
あと京王5000買ったところもそろそろ更新時期かな。京王は今後18m車出さないので東急1000系を買いに来る可能性あり。

小学校の遠足でこどもの国に行った時。
渋谷の文化会館通路集合。

それまでは箱型電車しか乗った事がなかったから
東横線の5000系、特にドアは衝撃的だった。

そのせいか自由が丘から先の田園都市線はあまり覚えて無い。

>>424
階段を駆け上がればスカ線ホームだった横浜駅の事も、たまには思い出してやって下さい。

>>433
先頭車両に乗れば相鉄乗換えもラクだったねー。
実際、昔は相鉄＋東横線で都内に通勤してた人も多かった。

横浜での乗換えが不便になってから相鉄ユーザーは湘南新宿ラインへのシフトが増えたようだけど。

つまり相鉄を捨ててみなとみらいを取ったわけか。
まぁ妥当な経営判断だな。

で、東部方面線で、相鉄奪還というシナリオか

東横線→銀座線の定期通勤だが３月以降の渋谷周辺の乗換えを考えるとマジで憂鬱になってきた。

東横線から赤坂勤務。直通で少し便利になるな

試運転が３本とか凄い路線だな

まあ元住吉の連中は大喜びだろう。
若い人が多いし。

横浜の地下化や渋谷地下化を不便と感じる人はやはり少なくないな。
何事も表裏があるように、便利不便がある。特に地下は閉鎖感があるし、なお憂鬱だね。
地下化するならかなりホームや施設を広くしないと。
横浜や田都渋谷でわかってるのに。

今思ったけど副都心線と直通運転開始すると10両化されるとはいえラッシュ時
の優等列車確実に座って行くことが難しくなるのでは？

どんぶり編成乗った人いる。
空腹時に乗るとよだれが止まらなくなる。

>>442
何を今さらw

<<441 だから不満は鉄道会社に直接言えっつってんだよ。クズが

乗り入れ初日じゃなかった、最初の平日は、自衛のため会社を休みますm(_ _)m

副都心線直通客を何％で予想してるんだろう？
ラッシュ時に1時間27本とか28本だとすると
下り片面ホームに2分おきに到着するとしても
あの狭い階段、エスカレーターではさばききれないんじゃないの？

で、結局降車に時間がかかって
代官山発車後にに先行車両に突っかかることに。

2chのかなりの書き込みは不満だろ。何をいまさら。
オマエも不満書いてるよ。

今日の10000系の運番をご存じのかたはいますでしょうか？

こちとらいろんな電車が来て撮る楽しみが増えるだけのお子ちゃまとは事情が違うんでね

>>448
2chのかなりの数が不満なら不便を感じる人が少なくないって理論成り立たなくないか？
そもそも不満ばかりなんだろ？ここって

ヒント：賛成の人は基本的に何も言わない。

町の声とか聞くと原発０％の意見ばかりだけど、実際は半分以下だしな。

来年は、東武9000が特急にも入るから久しぶりに界磁チョッパ車の爆走が
味わえるね。8000系以来か

>>420
確かに7000系も復活だねｗ

東武9000は、主回路チョッパ（電機子チョッパ）だ。
界磁チョッパの抵抗もどきとは、省エネ率が違う。

20000系が中目黒までなので、20000系が念願の東横進出したようなもんだよ。
というか、東武9000はスジにのれるの？

低速域の音が、もうちょっと東急8000に似てると嬉しいんだがな

9101はどうすんのかね？

>>458
東武9101Fだよな？

東武9101Fはホームドアの規格に合わないので現在は東上線のみの運用です。

そういえば7000系の8両が来たみたいだな

スカ線の話題が出たから言っとくか
直通不便厨は、スカ線スレでも暴れてたよな
しかも、向こうでは逆に停車駅を減らせ、途中駅を廃止しろとダブスタ振り
第二の相模原線特急でも産み出すつもりか?

で、渋谷駅の2面4線の1面だけで降車客をさばけるのかな？
田都線と違って、直通客割合はだいぶ低いと思うぞ。
現状の田都せんでも渋谷入線でだいぶ詰まってるよね。

461さんに同意。

地下直通厨は私のストーカーかよ。暇だねえw
女ならまだいいが、男だろ。キモ。

今日電車の広告で「東横渋谷駅の思い出写真募集」
みたいなのを観て少し泣いたｗ

>>463
いよいよか、と感じるね。

じゃあもういっそのこと新渋谷は、朝ラッシュだけ3線上りで、
下りは今の外側だけにすればよろし
なんちゃって

>>464
3月なんてあっという間だもんねぇ〜
半べそで渋谷コールしてるおっさんがいたら、私かも知れない。

名無しのカウントダウンも着実に減ってるし。
懐古房って訳でもないけど、やっぱり寂しいな。
あのボードマジマジ観てないけど、「東横のれん街」のCM流してくれないかな。
ばあさんに席譲るのとか、外人さんが勘違いするのとか。
中の人見てますよね？お願いします。
まあ、のれん街は移転するだけか・・・ｗ

>>459
ﾎｰﾑﾄﾞｱを合わせて設計せず､2000系を全廃しちゃった横浜市交とか､とんだ贅沢体質だよな?

朝は京急からの振替で混むかな？
京急は追浜付近の土砂崩れに突っ込み事故、久里浜から出庫できず車両不足らしいが

渋谷最終日は池多摩の7910Fの入線希望。無理かなぁ

今日から7000系に乗れるのか、胸圧

京急止まったけど、Y500の出場はウヤったか？

>>471
不通区間は、金沢八景〜堀ノ内だから影響は無いと思うけど？

7000系は、110km出せるの？

まぁ270ｋｍ/hはかたいな

7116Fは08K？

武蔵小杉でスカ線乗り換えにシフトする定期利用客が増えそう。

東横線で土砂崩れの心配がなくはないところは、自由が丘〜都立大学ぐらいかな。
代官山はだいじょぶ？京急の日ノ出町に似てるが。

それにしても代官山から地下に入るトンネルの入口ってどこにあるの？
そろそろできていてもおかしくないと思うけど

>>478
本線の下じゃんw

>>478
東急建設お得意のSTRUM工法だからもう入口は今の線路の真下にほぼできてるよ、
みなとみらい線のときもそうだった
あとこの間の京王地下化も真下だから似ている

代官山は運転終了後に東急の社長が開けゴマァって言うと地面が避けてトンネルが出てくるよ

不便、ひらく〜

俺もそれが不思議で先頭車両に乗って観察した。

>>479-481
なるほど
となると地下の渋谷駅と代官山との間の試運転って直通運転開始直前まで無理
ってことなの？

>>484
横浜駅地下駅開業の時みたく、最終日の１日だけ全列車が地下渋谷発着になるのかも。

不便開始お詫び記念乗車券希望
デザインがすばらしい現渋谷駅の写真で。

目黒線目黒駅の地下切替の時は試運転なしで初電を最徐行で通してたよ

そういえば目黒線のときは直通開始の１週間ぐらい前から
目黒まで到着した列車を回送で三田or溜池山王まで向かわせ、
そこから何食わぬ顔で営業運転していたな。

昼飯ぐらい食った顔はしていただろう。

>>485
副都心線に直通させずに、副都心線と東横線がそれぞれ地下渋谷で
折り返すなんて1日だけでも不可能なことは想像すれば分かりそうなものだが

>>490
客が乗り間違えるからかな。
島式2面4線で両側にクロスポイントあるからできそうだけどね。

>>491
いやいや、乗り間違えるとかクロスポイントとかではなくて、2面4線で
副都心線と東横線の本数を両方向全列車折り返しなんて本数的に絶対無理でしょ

最終日は土曜だし絶対無理とは言えない

日々直を全区間運休にすれば、元町中華街と同じ本数になるから、全く不可能ではないはず

今さらだが、渋谷だけじゃなくて横浜も始発列車を設定しやすい
配線にしておいてくれたら、着席機会が増えて便利だったのに…

MM地区にオフィスを誘致したかった横浜市が、大赤字をこさえて作った路線なんだからそれは無理

こさえてw

オマエどこの田舎者だよ。

>>495
確かに構内配線を見ていると直通運転後優等列車の両数が増えるとはいえ
着席が難しい感じがするし

>>497の笑のツボも1行目と3行目との繋がりも、
俺にはさっぱり分からんのだが、誰か説明してくれないか?

元住吉に｢別な｣9000が居る!

>>493
そうか。最終日土曜日なのか。
てっきり新線開業は土曜日が多いから、最終日は金曜かと思ってた。

…最終日の22時ぐらいから工事のため渋谷〜自由が丘運休とかやらないだろうな。
金曜日だと「花金」があって無理だけど、土曜日なら振り替え輸送と
目黒線の臨時増発で何とかなるかも…。

毎日、新丸子のEsc停めて、何やってんだ？
面倒くさいし、メタボ対策は国是だし、さっさと階段に戻しチャイナ！
(必要な人にはElvが有る)

>>501
直通が始まる３月１６日は土曜日。

菊名６０００がのぼっていった

>>504
｢紅い｣6連?

直通とか派手になると、乗り入れ先への迷惑があるから、簡単には徐行とかできないんだろうな。
でも人身とかで乱れるとすぐに遠くまで波及するし、急病人で何時間も乱れる。
大規模乗り入れは本当に迷惑。池袋までで十分。
湘南新宿ラインと同じだな。仕方なく埼玉方面に行ってやるみたいだ。
練馬と板橋とか埼玉とか質も低いし。

質問なんだけど
相直開始しても，営業運転で5050って新木場行きに入るの？

>507
試運転したのだから入る
８両停目　有楽町線設置中

そうしないと東急ー副都心が8両だらけになるからな

別に停目あるからって営業するとは限らんぞ
千代田線3両で営業せんだろ

>>506
お前の質も十分低いよ。

有楽町線で8連を営業運転するなら、ホームドアに8連用のドア位置シールが必要になる
それが貼られ出したら間違いないだろう

>>431
一畑電鉄はVVVF車におきかえたいらしいから可能性大だとおもう。

電鉄→電車

そういえば、今日お昼にお代わり頂いたとき、あなたに頂いたあれ、お揃いですねってつっこんでくれたよ
来週で2周年なんだね

すまん、誤爆

いやー、疲れた帰りは渋谷の乗り換えが近いのはありがたいね。待てば座れるし。
地下直通化は本当に不便、迷惑だとつくづく思う。
横浜、目黒でコリゴリだ。

>>513
そうなると十和田から7700持っていけば2連は解決する。
だけど単行はどうなるかが分からない。
7200はVVVFじゃないけど単行だから、1000とかから機器をもらえば出来る気がする。

オマエなんざいらねえよ、早く引っ越せ

>>508
>>509
>>512
サンクス

一週間前に切り替えて特別ダイヤじゃないの？ラッシュ時減便の。

>>419
YES

ﾊﾞｽｹ?の短ﾊﾟﾝ+黒ｽﾄの尾根遺産を発見!
元住吉(山側)に9000が3本､寝てた｡

自動放送廃止したわけではないよね。なんか最近、自動放送が消されてる。

目黒の乗り換えが遠いと感じるのか、ふうん……

>>525
JRのエスカレーターが貧弱なだけ

>>512
それより停車位置の問題があるんじゃ？
ホームゲートに８両編成用の乗務員扉のスペースがないといけないとおもうが。

ワンマンにすりゃーいいんじゃね？

>>527
Y線もとっくに対応済み

旧目黒は一番乗り換えに便利だったのになあ。
山手はもちろん、バス停止かにも階段なしで行けたし。
どこも不便になるな。
横浜の深くて狭すぎホームもひどいけど、渋谷地下化はひどすぎ。

綺麗なのが去り、汚いのが来た。
>F線

昔から走っている車両が元気に東横線を走るなんて胸熱

出来れば黄帯に…

横浜駅の停車位置変わったけど、運転士慣れてないのかよくずれる

メトロ7000は全部VVVFに換装したから性能的には優秀だよ。
03系のチョッパなど敵ではない。そのうち10連の特急が走るはず。

10/2(火)に、逗子発のY500の甲種輸送があるけど、まさかこれで最後の編成？
まだ製造される？
でも10/2は台風の進路が気になる

562 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/09/27(木) 19:20:13.85 ID:k6ZHRNAvO
横須賀線も京急線も、田舎半島人がギャーギャービービーうるせーな。
田舎に住んでいるんだからガタガタ言うな。地元で働け。

>>530
2番線到着からの山手線は不便だった。

７０００系営業運転に入った

10104のときと同じだね。

あの顔が地上渋谷で見られるなんて、すごい時代になったよなあ。

また08ｩか…

当然明日は06ｳ

今日も明日も明後日も行けないorz...

前が見えない
誰か7000の前扉に窓つけてくれ

来年のカレンダーは便利な渋谷駅の模型付きだから買わなきゃな。
地下不便になって懐かしむために。
しかし、あらためて主張。
渋谷地下化、直通は迷惑、不便だ。

>>544
営団6000系〜8000系のアレは汚点だわな

>>544
なんで前見なきゃいけないの？

>>546
何が汚点なの？

非常口と非常階段が一体化されていて素晴らしいと思うが

窓が小さいせいで運転台が薄暗くて気味悪い感じがする

未来を予感するデザインじゃったのじゃよ
京急の今の顔とか、あれの発展系じゃ

地下鉄横浜市営線の1000と2000もそんな感じだったね
それが良しとされてた時代もあったんだよ

>>545

渋谷駅の青ガエルのカレンダー

青ガエルはいつもテレビに出てます

前見て喜ぶのは子供か鉄オタだけ

前面もそうだが6人掛けシートのほうがきついぞ
覚悟しとけｗ

京王線みたいに本線（？）地上始発駅も残して（4面4線も要らないだろうから1面2線に縮小とか）
副直とうまく分散できないのかしら

代官山付近の地形上無理か？

>>555
それが一番不便だろ…。
渋谷から乗る人があっち行ったりこっち行ったり右往左往しちゃうぞ。
京王はまだ両方地下だからいいけど。

7116走ってる？

今菊名下っていった＞７１１６

https://twitter.com/murakamickey/status/251534943300243456/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/A32hssCCUAANSN9.jpg

「東横線　古い」でTwitter検索してみたらボロ7000系ディスられまくっててワロタｗｗｗｗ新車に慣れ過ぎた結果がこれだよ！！
https://twitter.com/hisotan/status/251563925030719488

東横線の一般人(数週間前)「なんかすごい新しい電車なんだけど！」 一般人(今日)「なんかすごい古い電車なんだけど…」
https://twitter.com/puttun/status/251479352104071169

東横線がすごい古い車体で、中で扇風機が回っている なんだこれ
https://twitter.com/bayashiko0513/status/251558149486673920

一般人の間ではボロカス言われてるのか

しかし下手なクーラーより風が確実に来る扇風機の方が涼しかったりする

今朝の通勤特急が7000系だった
駅に着くたび「なんだこの電車」という顔が多数ｗ

東武9000の評判がどうなるかある意味楽しみ。
外見と音がアレだからな。

メトロ7000のメーカープレートの1974という表記を見て驚くだろう。
8500よりも古い。8000と同期だよ。

>>563
1･7〜10号車だけなw

まあ、7000の扇風機車両は天井見たら誰が見てもボロって思うわなw
更新車はそんな古くさくないけど。

>>561
東急9000系よりオンボロだからね

>>562
VVVFが無いのがな

いま7116F乗ってるわ
1942自由が丘発の通特

その内まだまだ新しい7127F〜7134Fが貸し出しされると思うからお楽しみに

予想どおりの金曜日08運用への投入
明日は休みで日曜は動くパターンだろうな
乗り心地は最悪の部類だな、さすがに

08運用なのかな
http://i.imgur.com/sm65m.jpg

方向幕の表示がキツキツだな

7000系の営業運転開始で東横線で扇風機付きの電車が復活か。

>>570
言うほど悪くなくね？

>>571
ここまで表示できるのは逆にすごいｗ

渋谷絡みで先頭の列車に乗りたいので、一番前で待っていたら現れた。
写真撮ってる人がたくさんいるね。
それにしてもかっこ悪いｗ

東急8000系の側面小型LEDも当時すごいと思った

>>574
立ってる分には高速区間の安定性は悪くないが、横揺れはかなり激しい部類

Ｚ線の区間準急東武動物公園を思い出す

今日東横線乗ったら
メトロ7000が営業してるし、池上線の7000が回送されてるし（なぜ？）
東武や西武の試運転も見かけるし、何だかすごかったな

そして、来年、不便になります。
乗り換え超不便。半年後、抗議愚痴殺到だよ。

半蔵門線はまだ有利だが。
東急東横線は僅か10両9編成

みなとみらい線も区間数短いため10両はあんまりないとみられる

半蔵門線＋田園都市線は殆どが10両

東横線は8両が多い。

しかし、この状況から、優等列車の運転区間は極めて少ないとみられる。

>>564
8両編成だろ

>>583
昔は有楽町線で10連だったのにネ…。

>>556
各停専用にするって手もある。

>>576
みんなマナーは守ってたかな？(w

プー
不便になります。ご注意ください。
不便になります。ご注意ください。

>>587
今日も一日ご苦労様。
ちゃんと薬飲んでから寝てね。

東急って違反工事とか無許可占有とか多いな

警察通報してやった

10104のデビューとは違って初土曜日も運転してるってね。

06k

あの日はトラブルあったじゃん

7116F、今日は06運用に入ってる

>>589
っ[高島町〜桜木町･歩道上空]

メトロ7000はやはりボロ扱いか…
電車とか詳しく無い知り合いも言ってたけど
やっぱ東横のイメージは赤とピンクで車内にテレビが付いてて新しい電車ってイメージなんだろうね。

そんで時々ペンキで殴り書きした様な青い車両が来るって言ってた。

今日アド街見る人いる？
それにしても自由が丘からだと回数券って何かと使い勝手がいいのでは？

ボロボロいうとあの人が来るから気を付けてな

うちの非鉄の女友達は、9000のクロスシートが旅行気分で好きだって。

最近、乗れる機会が少ないのが残念と言っていた。

>>597
昼間に一人クロスシートに座って各停でのんびりとかすると最高だ

あ

600

>>594
書道の超太筆と言ってほしかった。

>>598
俺は通勤特急で夜の景色が流れていくのを見るのが好き（だった）

朝帰りにボックスシーヨから陽が昇るの拝むのもよろしだったのよ

50070来るらしい

ttps://pbs.twimg.com/media/A38SvfdCYAAjItZ.jpg:large
あれ？ここも導入？

こっちからは何がいってるの？
4101Fあたり？

>>11 ID:wyPk7JnjO
400 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/09/13(木) 18:54:36.26 ID:wyPk7JnjO
イメージ的にということ。
保土ケ谷、新川崎なんかロクな店がない。東戸塚は次々撤退。
そんな駅は停車本数少なくてよし。

>>43 ID:TSURcWAcO
407 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/09/14(金) 09:19:08.85 ID:TSURcWAcO
というわけで、この邪魔な四駅は、昼間は15〜20毎、ラッシュ時は10分毎で十分。
湘南新宿ラインはすべて通過でよし。

412 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/09/14(金) 20:43:24.15 ID:TSURcWAcO
東戸塚利用者が必死だな。
駅近くに安物マンションでも買ったのだろう。
毎日目の前を東海道や快速が通過していくから悔しくてストレスたまってるな。
しかし、本当無駄な駅。

417 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/09/14(金) 21:55:45.67 ID:TSURcWAcO
ハイハイ、悔しさおさえてね。
狭いホームで快速や東海道通過を見送って。

>>63 ID:GioQeCpdO
425 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/09/15(土) 12:00:26.13 ID:GioQeCpdO
東戸塚なんかロクな駅でないのに、安物マンションを買ったバカ夫婦のプライドだけは高い。

>>605
直通他社がやってるのに、ここだけナンバリングなしってのは流石に不自然だからな。

>>114 ID:2B5fnHf3O
431 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/09/16(日) 06:38:02.84 ID:2B5fnHf3O
ラッシュ時のみ20分毎に一本停めればよし。
昼間休日はすべて通過。バスで十分。
保土ケ谷、新川崎、西大井も同じでよし。

436 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/09/16(日) 11:53:36.18 ID:2B5fnHf3O
新川崎→鹿島田行け
保土ケ谷→バス乗るか天王町行け
東戸塚→駅不要、バス乗れ
西大井→下神明行け

ついでに川崎は東海道通過。戸塚は快速通過。
横須賀線はすべて東海道経由。
品鶴線はすべて湘南新宿ライン。
これでよし。

441 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/09/16(日) 17:21:22.47 ID:2B5fnHf3O
東戸塚から品川、東京方面へ急ぐ時、悔しいだろうな。
目の前を最速で行ける東海道が通過。横浜で同じホームで乗り換えできない。
おまけに品鶴線で遠回りを強いられる。
ストレスたまるだろう。戸塚とえらい違いだな。

>>154 ID:BGVxYm8EO
448 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/09/17(月) 00:08:16.97 ID:BGVxYm8EO
戸塚→勝ち
東戸塚→負け
とわかっていて安物マンションに手を出すバカ夫婦。

変な奴のレス抽出してこなくて良いからほっとけよ

50070は50050と外内装はほぼ同じだそうだが。

代官山・渋谷入線が珍しいか

>>597-598
わかるわかる！

あのクロスシートはどういう意図で設けたのかな？
多摩川線と池上線の7000系（緑）にもクロスシートがあるし。

7016F　06運行

>>612
9000の歴史を学べば分かる

7000見に行く奴は台風に気をつけろよ

>>612
ヒント：営団９０００・都営６３００の初期車にもある

いまさらヒントとかなんなの？

全くヒントになってないし

元々三田・南北線直通用にも使うつもりだったんだっけ？

昨日アド街見た人いる？

>>620
その時間帯、神奈川県民は「あっぱれ！ＫＡＮＡＧＡＷＡ大行進」を見ている。

まあ、9000系は、バブル時代の典型的な電車という感じがするな。

>>618
ヒントというかほほ答えを貰ってるのに、
それを理解できないがために逆ギレとか。

>>619ということで仕様を合わせたのは知っているが
そうじゃなく、なぜ車端クロスシートという仕様を採用したのかってことじゃないの？
次世代の車両を模索してたのかね

>>615
今たまたま来たのに乗ってるわw

>>620
見たけど特に･･･

>>624
横須賀線のマネをちょっとしたかったんだよ。

東横線は通常運行してるのか？

>>628
多少の遅れで
鶴見川の手前から徐行あり

止まったらしい。

運転見合せ

今帰宅。
さすが台風に強い東急頼りになる！

＞ 2012年09月30日 20時05分　現在
＞ 19時54分頃、東急全線は台風の影響により、運転を見合わせています。

東横は出来る子だと思ってたけど、早かったな。
前と比べて多摩川の風速規制ってきびしくなったの？

>>634
きつくなったかは知らないけど、
多摩川付近は普通に風強いぞ
ピークとそうでないときの差がでかい

>>635
そうなのか。
小杉だけど風強いけど、止まる程には感じなかったから。
多摩川の方はもっと強いのも吹いてるんだね。

うんち君

行先表示を”横浜・元町”にしていただきたい。

駅名には『中華街』っていらないいよな。

東急全線運転再開@公式

あれ、いねーー？って、思ったら、こんなところに隠れておりやすた。

http://blogs.yahoo.co.jp/mato55and54/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg5.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2F4a%2F9d%2Fmato55and54%2Ffolder%2F130475%2Fimg_130475_7182250_7%3F1348998160

また根投与か

>>639
元町がいらない
普通に中華街で良い

>>638
「元町」が一番いい。
神戸に遠慮する必要は無い。変に横浜を冠するよりスマートだと思う。
複合駅名を維持するなら、「元町・山下公園」かな。やや長いけど、服駅名を失くせる。

>>644
副駅名

>>644
対外向けには中華街のがアピール出来る
埼玉県民や都民が元町と聞くより中華街のが直ぐに解る

もう勤務先まで10年近く都営浅草線利用してるけど
酔った状態で乗ったり、ダイヤが乱れてると訳わかんなくなるｗ
一応東急線民だから、副都心線乗り入れ後に意味不明な事にならなきゃいいかな

>647
目が覚めたら入間市、飯能も楽しいぞ。
俺はどこにいるまし？　周りの反応も楽しぞｗ

崎陽軒のシウマイ買いに行こうというのも現れるかな？

>>648
おもしろい

中華街は台湾系の人が殆どなんだよね

>>649
9000系のボックスシートで4人でシウマイ弁当食ったけど、恥ずかしかったぞ。

さっき5050が通過していったが静かだな＠西武沿線民

>652
4人でうまいうまいで、4ウマイとかもうヤダ

>>651
台湾人ってゴキブリみたいな連中だよな

【神奈川】横浜中華街："栗の押し売りに注意"地元が立て看板　し烈な客引きに歯止め　「これも街の雰囲気…」肯定意見も
http://logsoku.com/thread/tsushima.2ch.net/newsplus/1258371695/
【神奈川】 「ごみ処理に何でお金をかけるのか」 横浜・中華街、深刻な事業系ごみの不法投棄
http://logsoku.com/thread/news22.2ch.net/newsplus/1183172470/

>>654
審議中

審議結果：座布団ジュウマイ

>>657
【審議拒否】
　　　 　 ∧,,∧　　∧,,∧
　∧∧ (・｀　　)　(　　´・) ∧∧
(ω・｀ )　Ｕ　　)　 ( 　Ｕﾉ(　´・ω)
｜　Ｕ 　　u-ｕ　 　u-ｕ　(Ｕ　 ﾉ
　ｕ-ｕ ∧,,∧　　∧,,∧　　u-ｕ
　　　 (・ω・｀)　(´・ω・)
　　　 （l 　Ｕ) 　(Ｕ　　ﾉ
　　　 `ｕ-ｕ'.　　`ｕ-u'

50070来てる？

>657
恥ずかしいから、もうおシュウマイにして。

>>660
【審議拒否】
　　　 　 ∧,,∧　　∧,,∧
　∧∧ (・｀　　)　(　　´・) ∧∧
(ω・｀ )　Ｕ　　)　 ( 　Ｕﾉ(　´・ω)
｜　Ｕ 　　u-ｕ　 　u-ｕ　(Ｕ　 ﾉ
　ｕ-ｕ ∧,,∧　　∧,,∧　　u-ｕ
　　　 (・ω・｀)　(´・ω・)
　　　 （l 　Ｕ) 　(Ｕ　　ﾉ
　　　 `ｕ-ｕ'.　　`ｕ-u'

>>646
元町や山下公園のお洒落なイメージの方が良質なアピールになると思うな。

同意。
「･中華街」なんて外して、「元　町」これがいい。

昨日7116Fに乗った、
日立IGBT-VVVFだが東急5000系と異なり音程が高く、
どちらかというとE231系近郊型に近い感じだな。
数年前副都心線で乗ったがかなり久々の乗車だった。

>>655
それでも大陸の中共人とかと比べたらマシな方だぞ。

(中華街)じゃなくて・中華街にしたのが失敗の元町

>>666
【審議拒否】
　　　 　 ∧,,∧　　∧,,∧
　∧∧ (・｀　　)　(　　´・) ∧∧
(ω・｀ )　Ｕ　　)　 ( 　Ｕﾉ(　´・ω)
｜　Ｕ 　　u-ｕ　 　u-ｕ　(Ｕ　 ﾉ
　ｕ-ｕ ∧,,∧　　∧,,∧　　u-ｕ
　　　 (・ω・｀)　(´・ω・)
　　　 （l 　Ｕ) 　(Ｕ　　ﾉ
　　　 `ｕ-ｕ'.　　`ｕ-u'

審議する内容か？

南栗橋まで連れて行かれる田園都市線に比べれば飯能や川越ならましな気が。
森林公園まで連れていかれたら＼(^o^)／だがな。
(しかも森林公園行きは東武の入庫運用なので下手すると上りは終わってる。)

>669
シリコまで連れていかれるとは、尻込みしちゃうな

>>670
【審議不要】
　　　 　 ∧,,∧　　∧,,∧
　∧∧ (・｀　　)　(　　´・) ∧∧
(ω・｀ )　Ｕ　　)　 ( 　Ｕﾉ(　´・ω)
｜　Ｕ 　　u-ｕ　 　u-ｕ　(Ｕ　 ﾉ
　ｕ-ｕ ∧,,∧　　∧,,∧　　u-ｕ
　　　 (・ω・｀)　(´・ω・)
　　　 （l 　Ｕ) 　(Ｕ　　ﾉ
　　　 `ｕ-ｕ'.　　`ｕ-u'

>>669
森林公園駅の周りには時間潰せるところ一切ないからなあ
15分歩いてガストに逃げこむくらいしか無い
でも現行ダイヤと一緒なら、副都心線の森林公園行きに乗って
森林公園駅まで行っても池袋まで戻ってこれるよ
その後武蔵小杉までなら帰れる

日比谷線直通と大井町線急行の接続が極悪!
加えて次発の各停が田都に接続しないと来た!!
…東横と大井町って、仲悪いの?

みなとみらい線って本来は本牧まで延ばす予定だったらしい。

>>673
大井町線急行は15分毎なんだから全部の東横と接続が良いわけないだろ。
昼間パターンダイヤは
東横下り→大井町下り急行乗換だと東横線は急行から接続、
東横上り→大井町下り急行乗換だと東横線は特急から接続してる

あん摩マッサージ指圧師の免許を持ってない無資格者がマッサージをしている整骨院、接骨院、整体院、カイロプラクティック治療院、サウナ、クイックマッサージ店はみなとみらいのどこにありますか？？
知ってる方は保健所に連絡して下さい！！
よろしくお願い致します。

>>662
それ朝霞台で東上線を降りて、北朝霞から武蔵野線・府中本町から南武線経由の方が早くね？

府中本町の鬼畜な乗り換えをせよと申すか(´；ω；｀)

>>672
地元民だけど、駅南口のローソンには3卓6席くらいしかないけど椅子とテーブルが置いてあるから、もし連れてかれちまったら使うと良いよ。

地下化した東横線渋谷駅の発車メロディーは現在の副都心線のメロディーをそのまま使用？？
できれば阪急宝塚線梅田駅の発車メロディーを地下化渋谷駅東横線発車メロディーにしてほしい

束が武蔵野横浜ライナーを毎時運転とかになれば
東武・西武-メトロ-東横連合は死んだようなものだな。

発車メロディなんかうるさいだけ。単純な電子ブザーだけで十分。
それにしても地下になると乗り換えにかなり不便になるなあ。

最終電車前は阪急のように「第3の男」を渋谷駅ホーム構内で流せばよいのではないか？

てか発車メロディーって駆け込み乗車促進音と化してるよね。
ドア閉じる時のピンコンピンコンで十分。
それが当たり前となれば挟まれるやつもいない。

渋谷って再開閉する時もう1回メロディ鳴らしてるけど何故？

ごめん
スレ間違えた…

関東の朝ラッシュでそれやると挟まりまくりそう

だいたい東横線はうるさい。

プルルルル
鳴り終わったかと思えばまた
プルルルル、そして次は
扉が閉まります。ご注意ください。
扉が閉まります。ご注意ください。
さらに
車掌のアナウンス
ドアが閉まりまーす。

うるさいったらありゃしない。
笛一発吹いて閉めろ。

『ブザーが鳴り終わると同時に、ドアーが閉まります』
今でもそうなのかな？銀座線。

>>677
適当に今の時刻で調べてみたが、
志木11:59発の副都心線直通急行→渋谷で1分後の東横線急行に乗車（今は不可能だが直通優等ダイヤとみなす）だと、小杉着12:49
志木から同じ電車に乗って、朝霞台北朝霞を3分で乗り換えて、府中本町は7分乗換で南武線各停に乗ると、小杉着は13:06　東横より17分も遅い。

↑の武蔵野線が府中本町に到着する3分前に出てしまう南武線快速でも小杉着は12:53だから、
東上線〜副都心線〜東横線直通よりも、府中本町経由の方が早いケースはまず無いと思う。

不安な地下深いところを通るより、のんびり地上を行く方がいいぞ。
トンネルもあるが…。

昔新宿で発車メロディを鳴らさない実験があったな

駆け込み乗車が減るのは確かだが乗客からは苦情が多かったとか

関東では慣れてしまったから発車メロディ無くすのは無理だな
高田馬場などのご当地メロディまで出てるし

綱島のホーム屋根延伸部分、下りホームの照明がLED化されて明るくなってた。
でも壁はあの安っぽい板のままなのかな…

接近メロディだけ流して、到着後は何も鳴らさずに発車しますでいいよ
京王とか小田急とかみたいに

副都心線内のトンネルは未だに携帯の電波無いからな
田都で使えたとしても常に輻輳状態で通信なんか出来やしない
地下になると色々ストレスが溜まるぞ

2012年度末までに地下鉄全路線で使えるようになるんじゃないのか

発車ベルは五月蠅いから
目黒線タイプがいいよ

あれ、I線とN線との共通だよね。
その調子で東横がF線と共通なんてことになったらやだな。
メロディなのに長くて煩いだけなんだもんな。

>>689
日比谷線上野駅の朝は今でもそう

三田線の騒々しいホームドアのチャイムに比べれば発車サイン音なんてマシ

F線は全駅全ホームで発車メロディが違うのだが…。

菊名ｸﾞﾓ

当該は5168Fの上り特急。菊名６番売店のあたり。

>>663
「本牧」まで延伸して隠すほかはない

>>693
公園口が新設されるならあの壁を撤去して階段を作るんだろうけど、作らないならあのままかな？

ﾋﾖ〜ﾓｽ1550=回53K･1008F

確かに駆け込み促進の発車合図なんていらないよな

発車ブザー
促進アナウンス
車掌アドリブ

どれか一つでいいんだよ。東横は全部やるからうるさい。
京急みたいに、ダァーを閉めま〜す、だけでもいい。

急行の後を走る各停を
直前に消しやがった!!
直通が激混みorz

いつも駅間で必ず停まる場所が有るんだが、其処にホームを作ったら合理的じゃね？

>>701
あれ？
季節や時期によって、一斉に変えてるんじゃなかったけ？

>>711
何だその新しいシステム

>>710
上りの旧並木橋・祐天寺手前・自由が丘手前か？

682 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/10/02(火) 19:22:29.29 ID:FEuCECW3O [1/3]
発車メロディなんかうるさいだけ。単純な電子ブザーだけで十分。
それにしても地下になると乗り換えにかなり不便になるなあ。

688 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/10/02(火) 20:19:44.19 ID:FEuCECW3O [2/3]
だいたい東横線はうるさい。

プルルルル
鳴り終わったかと思えばまた


日吉通過厨→不便厨であることが見事に証明されました

最近のスイッチが作ったやかましいメロディは俺も嫌い
昔のヤマハみたいなシンプルなのだったら導入して欲しい

丸ノ内線新宿三丁目駅の新宿方面のメロディは悲惨だぞ
小学校が作曲したのかよってレベル
直通後に新宿三丁目経由で新宿行く人はお楽しみにw

京急やメトロみたいな単純なブザーにするか聞きやすいメロディにするかだな

JRｰSHシリーズなら許容範囲
副都心線の騒音はなんだｗ

東横線のお客様だけは大事なので、慎重にさせて頂いてます
東急電鉄

>>718
うむ、くるしゅうないぞ
利用者

以外と待ってくれる東急多摩川線

暑いのに暖房入れやがった(#-_-)

くせぇよデブ

冷房遅杉
29ﾟc予報出てたろ

>>718
代々木上原は待ってくれるが、中目黒は待ってくれない。其れが俺の印象。
(距離とか頻度とか、考慮した結果だろうけど。)

山手線五反田人身…山手、埼京見合わせ。

埼京線は大宮〜大崎ウヤだと。アホかって話。
台風や震災のときもそうだけど、乗客の利便ではなく
自分らのことだけしか考えてないなＪＲ（怒

池上線が限度ｵｰﾊﾞｰ､却ってJRに振替依頼のﾊﾟﾀｰﾝか?

山手外回り見合わせにより副都心渋谷ホーム人溢れてる。
やはり狭い。直通後が楽しみだなこりゃw

昔は急行が圧倒的に混んでいたが、近年は自由が丘上りみたいな逆転現象も。
極端な例が、大井町の下り急行。

只今自由が丘
特急渋谷 7016F

>>704
やるなら本牧ふ頭まで延伸しないと

>>716
アレ聞くと大阪市営思い出すんだけど

>>715
元祖のJR新宿のは良かったよな

>>716
西武並みの幼稚さだなｗ

>>723
市営でも長鶴線のは秀逸では？
接近メロは『♪きょーばし』って聞こえるしｗ

大阪市の接近メロディは、あれは大阪名物の域に達していると思う。

新大阪で、あのメロディ聞いた瞬間、大阪に来たなーって、感じる。

>>716
福嶋尚哉作曲の「ステーションベル」っていうらしい。

渋谷地下駅
乗り換え不便、深い不安がわかってきた人が増えているな。
直通も相手の乱れをいつまでもひっぱるから必要なし。

地下渋谷駅接近メロディはＪＲ西の「さざなみ」でいいと思う

大井町線はオリジナルの接近メロディがあるし
目黒線は南北三田共通仕様メロディだし
ここまで路線ごとに設備がバラバラな会社も珍しいような・・・

東横線のアナウンスを目黒線、田園都市線の人のに変えてほしい。
今のは池袋線の人と同じだと思うが、田園調布〜日吉間では目黒線のが聞こえやすくて
東横線のが聞こえにくすぎる

渋谷地下は、不便を連想させるメロディなんないかな。

>>739
目黒線はワンマンのため
放送類は強化されている気がする

接近メロディも無く、ただ「電車が参ります。」の池多摩線。

>>736
たまに列車によって発メロ変わるのはなんでなの？

おっと>>716だった

>>734
接近メロ直後（か、被るくらいに）
『ブヮッ』って鳴る電笛…

おいらも、大阪来たなって心が動く。

さっき自由が丘で9001Fと7016Fが並んだ

>>746
今日はその時刻にンコ電がまだ入庫してなかったの?
ンコ電のウヨヘコあったんだっけ?

>>735
その人が作曲した曲の多くは結びが明らかに無理矢理ってのが多過ぎる…。
ついでに思うのは、塩塚博さんの曲は曲に名前が書いてある気がするｗｗ
メロディーのパターンが分かれば全部分かる。

谷本貴義さんのは良くも悪くも普通、ただ中野坂上1番線のEndless Tripはやたら格好良い。

>>743
車上メロディーのこと？

みなとみらい線になるとレイアウトやメロディが賑やかになる

>>745
大阪市交、あれワイルドだよな！

JR岡山駅の接近メロディのように有名な曲を使えば駄作が割り当てられる危険も無くなる
いい日旅立ちや瀬戸の花嫁などに乗せられ発車するのが俺の理想だわ

>>747
菊名ｸﾞﾓの帳尻合わせで､予想Guyの方向へ…｡

東横沿線にちなんだ曲、なんかあるか？

目蒲線なら目蒲線物語できまりなんだけどな

ゆず　椎名林檎

クレイジーケンバンドもあった

♪地下化と直通便利だよ〜
何をゆうてんじ〜
バッカじゃなかめくろ〜

地下は不便、乗り換え不便、さんちょめ使えない〜

半蔵門線なら乗り換えあんまり不便じゃなかったが、副都心線不便そう。
10両分の増備がみなとみらい線合わせると、
東急8500の1/2以下と言うし

http://www.demap.info/tetsudonow/

>>753
「日吉」ミミの
恋人にふられ〜たの
よくある話じゃないかぁ ♪

>>753
「日吉」ミミの
恋人にふられ〜たの
よくある話じゃないかぁ ♪

>753
ブルーライトハマヨコ

半蔵門線は渋谷109にすぐに近いが副都心線だったら、、

直通開始後の東急式6ケタ列車番号の上位3ケタがどう割り振られるかが見ものだな。
目黒線みたいに十万位で所属車両を表すのだろか。

いい加減、他社に合わせりゃ楽なのにな。

6桁に固執する理由・メリットって何かあるのだろうか

私はとにかく渋谷地下化と直通の不便迷惑を訴えていて車両はあまり興味なかった。
しかし、さっき初めてメトロ車の通特見てびっくりした。
きたねーひどい車両！なんだこりゃって感じ。
いやー、こんなのが来るのか。不便になお頭くること増えたよ。
今頃、下り菊名あたりかな。

相鉄、念願の都内乗り入れへ　２０１９年予定　東急との相互直通線の工事認可　
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121005/biz12100516160019-n1.htm

その頃には生きてないな

また迷惑乗り入れか。
田舎県民のために……

どうせ開業時期は延びるから、きっと10年後ぐらいでしょ
しかしそれまでには東横線全駅10両対応した方が良いような

>>771
俺が58歳か。

正直相鉄とＪＲよりも相鉄と東急に力を入れた方がいいと思う

>>763
なんの為のﾋｶﾘｴ
当分はかなり不便になるのは事実だが、銀座線・埼京線の移設、東口のバスターミナルの整備が終われば最強になるはずだ。
その頃日本がどうなってるか知らんが

何が最強だよ。
しいて言えば、今が最強だろ。
地下になると、山手や井の頭への乗り換えが不便になりすぎる。

そういえば渋谷駅上にある首都高に高速バスのバス停ができればかなり便利
になるのでは？

７７７

>>768
日吉-新横浜間は東急なのか
全部相鉄だと思ってた

運賃区界は客の入れ替わりが大きい新横浜にあったほうが何かと都合がいい。

綱島付近でもめるだろうから、相鉄の羽沢・新横浜間が先行開業しそう

渋谷から新幹線に乗るために品川に出ていた客が、新横浜から乗るようになるのか。
新横浜新駅まで200円で行きそう？加算運賃取るかい？

渋谷から新横浜経由で乗る客はほとんどいないと思うけどな。
品川経由は都区内発のきっぷで実質山手線タダだし、乗換も地下にできる東急新横浜より近い。
ただ東横沿線からなら都内区間でも新横浜経由がメインになると思う。
新横浜は加算運賃50円くらい取っても皆使いそうだし取るんじゃないか？工事難航しそうだし。

>>778
路線総延長99.9km（こどもの国線含む）ってのが気持ち悪かったから朗報

999の発射台なら鷺沼に

有馬ﾀﾋね

(*´з｀)

>>782
いっぱいいるよ　
現状でも菊名〜新横区間の利用者がどれだけいるかラッシュ時見てくればいい
そのほとんどが東横からのユーザー

>>787
東横線→菊名→新横浜→新幹線と乗っているのは東横線の「途中駅から」の客でしょ
>>781-782の話題は「渋谷からの客」がどうなるかの話。よく読んでからレスしてくれ。

新幹線なら大体乗車券は都区内までになるから品川まで行ったほうがいいんだよね
まあ新横浜には多少はオフィスはあるから、通勤なら話は別だが
JRで渋谷→新横浜行こうとは絶対思わないだろう、やっても1度で勘弁となる
山手線→京浜東北線→横浜線の乗り換え3回
磯子鶴見蒲田行きが連発で東神奈川すら行けないラッシュ時

そういえば東横線沿線から名古屋に行く場合品川から乗るよりも菊名もしくは
長津田経由で新横浜から乗った方が安く行けるのでは？

これで影響が出るのは、新横浜〜品川・東京のシャトル便的な新幹線ユーザーだな
乗り換え不要で三田・大手町までアプローチ可能になる

>>790
そのくらい自分で調べれば分かるだろ
他人に聞くなよ
では?連発する奴気持ち悪すぎ

別に聞いてるわけじゃないんでしょｗ

>>793
じゃあ何なんだよ?
聞いて無いならでは?とかつけるなよ
気持ち悪い

？＝聞いていると言うわけではないのでは？
疑問を呈する場合にも使うのでは？

>>790
中目黒に住んでる人も新横浜経由だから、東横線沿線の人はほぼ全員新横浜経由だね
ただこれは指定取れた場合で、自由席の場合は、日比谷線使って有楽町→東京　なんだな

「それにしても」「今思ったけど」「正直」「マジ？」などで始まり
「多いの？」「可能なの？」「いいのでは？」「なるのでは？」
「何があるっけ？」などで終わるのがこの質問厨の特徴だな。

>>796
去年まで中目黒から新横浜をよく使ってたが
行楽シーズン以外なら自由席も座れる。

真向かいに座っている、パーカーを着ているハゲジジイ、あくびするたびに声を出していてうるさい。

http://blog.m.livedoor.jp/abc750175027503/article/50372602?guid=ON

>>780
綱島で揉めた結果が新綱島

大井町線ユーザーだけど多分大井町に出て品川に行く

とにかく渋谷地下化と必要度低い直通で、大不便、迷惑だよな。
大便じゃないよ。

東急渋谷駅で半年後には死人がでる
乗り換えで混雑する狭い通路で圧死
下車しきれずホーム溢れる人が貧弱なホームドアから転落
混雑熱気で卒倒する高齢者を見て見ぬ振りする駅員

まったくだ。
田都渋谷のクソ狭いホームてまだ懲りてないのか。
昔のあの事件でやっと渋谷始発を増やしたがな。何か起こらないとわからないのか。
渋谷地下化は大迷惑、大不便。

別に圧死しようが何しようがどうでもいい

>>788
俺は新横浜から渋谷、新宿、池袋方面行くとき、在来線じゃ遠回りだから新幹線使ってた
東急とつながればかなり利用者いるよ　新横〜渋谷20分くらいとしたら、新幹線乗る必要もない

>>848
＞>>846
＞北野の高架化のとき、一時的に１面２線になった時に引き上げ線を仮設したが、
＞完成後は引き上げ線を作らなかった会社だからな。

小田急みたいに値上げしそうな感

小田急はかなりうまくいってる

値上げしてもよいから、不便解消しろ。
地下化で不便にしておいて、値上げは許さん。

目黒線・東横線の複々線化の時は「混雑緩和になります」とポスターで告知して、
特特法で受益者負担もあって利用者は値上げを受け入れた。
俺達は相鉄線の客を乗り入れる輸送力を確保するために複々線を認めたわけじゃない。
国や利用者の金で自分たちのさらなる利益を得ようとする姿勢はあざとい。

>>811
他線差別の上に成り立つ東横線の快適さは許せるんだwwww

>>795
疑問を呈する＝聞いてるんだろ

田舎神奈川埼玉県民のための改悪、不便化反対。
渋谷折り返しで十分。
目蒲線で十分。

複々線化して、遅延が減り、混雑率が下がれば
利用者の利益になったのでは？

概要図
http://amd.c.yimg.jp/im_sigg0QatYGDPXTW7dNOpLViITw---x445-y450-q90/amd/20121006-00000001-mai-000-3-view.jpg

新横浜〜新綱島の間で東横線を東にまたいでいくのね・・・
綱島では接続不可と見たのか

どうせなら大倉山で分岐すればいいのに。

なんで綱島街道の下掘るんだ？

>>770
埼玉高速鉄道線の蓮田延伸や三田線の大宮延伸も19年度から着工して欲しい

>>771
駅によっては踏切の関係で地下や高架にしないと全駅は厳しいらしい

迷惑な話だ@東上線民

>>819
何言ってんだ、そっち側で8両が入るのは志木までだろ？
志木から始発の渋谷行きに乗って座って寝ていくのか？

しかし国と県と市からの補助金だけで1,200億出るんだな。
そう考えると政令指定都市横浜の力は大きい。
相鉄は横浜駅西口の大地主だから、別に客が逸走しても無問題。
しかしよくもまあ思い切ったことをしたものだ。JRとも乗り入れるから、
純粋な横浜行きがほとんど無くなるかもしれない。

>>821
以前ＴＶ番組で見たけど､そのプロジェクト･リーダーみたいな人が確か相鉄民で鉄ヲタあがりだったような!?

MM21地区の開発が頓挫したから、東京直結ルートも開拓しておかないと
自前の沿線不動産からの人口流出リスクもあるからねえ

>>823
地味に小田急江ノ島線が空くかもしれないね。それから田都も。

というわけで、お互い迷惑な乗り入れ。そして渋谷の不便化。
不便でも、渋谷地下に広いホームの始発ターミナルなら話は別だけどな。
深く狭く不便に加えて、新宿がターミナルでなく三丁目では、なんのメリットもなし。

>>824

東部方面線なんて、もうできることはないと思ってたよ。

>>817

民地の地下は確か20ｍだか30ｍは地権者の権利があるんじゃなかったっけ？

綱島街道から自治体だけで話か済むからでしょ。

あとは環境アセスメントと言うでっち上げ報告書で済む。

民有地の下40mまでは地上権が及ぶ。

新宿三丁目なんて渋谷より貧弱な設備
定時性が低下する路線の沿線価値低下する

定時性と利便性を捨てて地下鉄に直通
自分で自分の首を絞めていることに気が付かない馬鹿東急
鉄道を運営する資格なし

>>829
東急東横線と相互乗り入れしたら、新宿三丁目折り返しはどうなるんだろ

都心をスルーする需要なんて雀の涙程度なんだから乗り入れは必要ない

湘新乗ってても都心3駅でほとんど客入れ替わる

それで？

いいぞ、いいぞ
地下直通厨をつぶせw

直通を喜んでいるのはごく一部の利用者と電車がいっぱい来て嬉しい鉄ヲタだけ

お馬鹿さんたちに一言
ここでわめいても直通中止にはなりませんよww

で？
俺は「不便になる」という客観的な事実を突きつけているだけだが
電車がいっぱい撮れて楽しいお子ちゃまは黙ってましょうね〜

副都心線と相互乗り入れ始めたら
1000系の運用や各停運用が東急東横線閉じ込めで7000系になる予感

出たぁ、地下直通厨のおきまりの負け惜しみ

>>837
突きつけてどうしたいんだ？
直通を辞めさせたいのか？

“客観的事実”がどうであれ、進んだ針はどう足掻いても戻らないんだけどｗ
そこのところおわかり？ｗｗｗ

相手するなと

＞日吉通過厨＝不便厨

>>817
日吉-大倉山の路線容量がないからでは？

思いのほか不便を主張する人が出てきてあわてる地下不便厨。
私の相手をするしないではないんだよ。この一日のいろいろな方の書き込み読めばわかるだろ。

>>842
日吉通過厨＝不便厨＝携帯厨
実に分かり易い

不便になる面もあれば、便利になる面もある。
ただそれだけ。

一面しか見ずに主張を押しつける人間の多いこと
某マスゴミのようだ

>>847
それって産経みたいだな。

こんなところで文句を言う前に株主総会とかで文句行ったほうが早いんじゃないの

東横線は、渋谷と桜木町だけ走っていれば良し。

西武6000系ってもう小手指に帰った？

おなにーＦがオナニー始めたらしい

>>852
あぼーんするぞ。

不便厨のバカ、お前なんか死ね、この精神病患者
いっぺん死ね不便厨全員

不便厨のバカアホボケクズタコ味噌ハゲノータリン
知恵遅れ精神病うんこ包茎キモヲタ友達いない奴
モテない低学歴悪臭底辺無職アスペネトウヨニート

>>848
朝日だろ

15:04ごろ横浜駅を東武の50072の編成が回送で上っていった。
何両かは分からなかった。ロゴマークがまだ蜘蛛の巣だった!

50000系列はマークそのまんまだよね
そういや

ちなみに同時刻に横浜から元町行き急行で下っていったのは
9001だった。

>>821
メインは横浜行きと発表してるし、横浜行きの特急が設定される予定。
東急の方も目黒線がメインだと既に発表されている。

>>837
・「俺は「不便になる」」
・来年直通が始まる
どちらも事実

>>855
いや産経だよ。
日本の新聞社なのに中国と韓国の記事ばっかり。
その癖台湾の領海侵犯は報道しない偏向ぶり。
よその国より自分の国の事を少しは報道しろよ。
だからグループのテレビ局はデモかけられちゃうんだよw

みんなが納得する特急停車駅
渋谷-祐天寺-新丸子-元住吉-東白楽-新高島-元町中華街

>>860
系列テレビ局は「ニュースJAPAN」ってタイトルでアメリカと特亜のニュースしかやらない。

>>860
そして韓国ドラマ枠の後釜の番組は視聴率が1%に届かない体たらくぶりだしな。

9001は07運行?だった。メトF線7000も見れた。
渋谷がもぐるとなかなか利用しにくくなるな…

多摩川橋下のBBQ　午前中雨の日は居ないだろと思っていたら
盛大に煙を上げていてガッカリ。
仕方なく7116F　08運行を撮って引き上げ。

>>861
緩急接続なしかよ。

確かにここで、あーだこーだ言うより、東急の株価って株主総会で思いの丈を叫べよ

リアルで既知外演じるのはハードル高いな

>>862
そんな番組でも新潟交通が新たにスポンサーに付いたようだ

>>867
ここで不便不便のたまう暇があればそうするべきだよねえ。

株主総会>>東急電車モニター>>越えられない壁>>2ch

>>869
まじか、全国ネットで

今日は体育の日だけど東急沿線の高校でスポーツが強いところってどこがあるっけ？

私立ならたくさんあるだろ

次はみんなが納得する急行停車駅(副都心線東武線直通版)
森林公園-北坂戸-霞ヶ関-新河岸-柳瀬川-朝霞-地下鉄赤塚-千川-雑司が谷-西早稲田-北参道-代官山-祐天寺-都立大学-新丸子-元住吉-大倉山-妙蓮寺-東白楽-反町-新高島(終点)

ツマンネ

神奈川の公立で頭いいのは横浜翠嵐くらい？

>>826
相鉄の駅ポケット時刻表は、数年前から広告欄が「東部方面線平成○○年開業予定！」だったような

さわやかな秋風を感じる渋谷駅も今年で最後か。
来年からは大不便で不健康で便所臭い深い地下か。

>>878
たしか一時期凍結したんだよね。

JRとの直通が先に決定して、東急側があとに工事決定を発表してきたんだと思った。

相鉄は東急+都営三田線と乗り入れと決まりだわよ

有楽町線の方が複雑だからねー

南北線と整理できるからあっちはね。

>>877
慶応義塾湘南藤沢高等部[普通]75
慶應義塾高校[普通]74
横浜翠嵐高校[普通]73
湘南高校[普通]71
桐蔭学園高校男子部[理数]70
桐蔭学園高校女子部[理数]　法政大学第二高校[普通]　桐光学園高校[ＳＡ]　横浜緑ヶ丘高校[普通]69
多摩高校[普通]　日本大学高校[普通]　柏陽高校[普通]　山手学院高校[理数]68
厚木高校[普通　鎌倉学園高校[普通]　神奈川総合高校[個性化]　神奈川総合高校[国際文化]　希望ヶ丘高校[普通]　桐光学園高校[Ａ]　日本女子大学附属高校[普通]　平塚江南高校[普通]67
川和高校[普通]　光陵高校[普通]　法政大学女子高校[普通]　山手学院高校[普通]　横浜サイエンスＦ高校[理数]　横須賀高校[普通]66
小田原高校[普通]　鎌倉高校[普通]　相模原高校[普通]　桐蔭学園高校男子部[普通]　横浜平沼高校[普通]65

沿線で『けーゆー』といえば…？

�@警友病院
�AＫＵ神奈川大学

>>883
1

2は神大って略す

>>883
2の神大の就職率は65%程度　ソースはnhk
残りは非正規、ニートになる。
7116Fなんか撮ってないで勉強してKOあたりに行けよ。

えっ！
東急沿線ってセクス好きな人が多いの!?

そういえば沿線からは外れるけど日比谷高校って21世紀に入ってから
急に進学実績が上がったってマジ？

>>886
もう綱島の鶴見川の土手なんてすごいよ

河川敷で野球ユニ着てる人たちは全員ハッテンしていたのか…

有馬立入禁止

久しぶりに下り特急に乗ったんだけど、
小杉からの目黒線急行との併走はいいね!!
元住でメトロ03を挟んで抜き去る頃にスピードMAXになって。

おすすめ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5005048

おお、さんくす!!

東武50070って相鉄に似ているな

>>894
メトロの元から1枚窓の新w7000はホームドア越しで見ると、
上の赤いラインがくすんだ相鉄7000にソックリw

764 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/10/08(月) 23:41:48.25 ID:OjiCeguFO
やはり通過が悔しい人が多いんだね。ザマミロ。

>>896
まだ生きていたか｡

今度は携帯からか｡
日吉通過大好き君w

今日の5ﾏｿ､乗ってた♀ﾚﾁがｺﾞｷｹﾞﾝっぽかった｡

こういうさわやかな日はやっぱり地上だよな。
JR横浜がうらやましい。東横のクソ狭い深い地下横浜、不便きわまりない地下渋谷は本当に情けない。

台風が来たときとかは地下で良かったなんて言い出す癖に

っ[水没警戒に付､出入り不可!]

開放感たっぷりな元住吉に立ち寄っての、気晴らしおすすめｗ

台風、洪水、地震時はなお地下はやなこったね。

結論:盛土が最強

台風で浸水の心配無し、地震が起きてもリスク小
そして道路との立体交差が可能

盛土なので上越新幹線のようなスプリンクラーが置けず、
雪で遅れまくる東海道新幹線もあるけどな。

要するに最善の方法はない。

盛土はくずれるリスクがある

東横線で安心できるのは、妙蓮寺の横浜寄りと白楽ぐらいかな。
あとはどこか不安。
日吉や小杉は地震でビルにつぶされないかとヒヤヒヤ。
今の渋谷も渋谷川があるから不安定なんだよな。

かといって高架だと壊れても変に形が残るから復旧しにくくないか？
土なら持ってきてちょっと片づければすぐ仮復旧ができる。
　例）3.11で崩れた高速道路の盛土

なるほど、確かに復旧は早いかも。

まあ下北沢付近で井の頭線は盛土撤去して高架にする改良中だけど、
あそこは町がせまいからいい判断だろうね。

それにしても、井の頭線への乗り換えがより不便になるな。
通学者多いぞ。

だまれ小僧！

井の頭で通学か
勉強しすぎで運動不足なんだろうから
ちょうどいいだろ

不便厨だと気づかなくても
いいのかしら？

不便になるものを不便になると言って何が悪いのかな。
必死に打ち消そうとする方が何か変だよ。
何でそんなに必死になるかな。

>>905
関東なら雪ほとんど降らないから問題ない

電車が止まる程の積雪なんて数年に一回あるかないかだし

>>915
必要ないことをいうのがダメなんだよ。
仮定法の世界は書くだけ無駄。

>>898
亀だがｺﾞｷｹﾞﾝがｺﾞｷﾌﾞﾘに見えた。

>>918
優勝しても､死んでしまっては無駄になる｡

こんなとこ、必要ない書き込みがほとんどだろ。

しかし、渋谷地下化直通でかなり不便になるなあ。

>>920
これも必要ない書き込みだなwww

東横のれん街がマークシティ移転も不便になるぞ！

どうでもいい

>922
東横線に乗れん街になるのでつね、って何度も出てるじゃん。

おまいは、話に乗れん街

これからは、井の頭線の時代♪

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>>926
お前、つまんな。掲示板からでてけ

>>907
日吉は横浜市内の東横線沿線では一番安全とされている。
ソースは横浜市地震マップ
白楽は火を使う店が密集しており、大火災になる恐れあり。
先の大火で実証済み。

線路やホームそのもののことだよ。
日吉は上からズドンとでかい建物がつぶれてきそう。

>>904
日吉駅の前後が盛土だよな。

>>929
日吉は地下構造から同じ規模の地震でも揺れが少ないので最近の建物なら大丈夫っぽい。
慶応日吉校舎は古いので駄目かもしらんが、耐震補強したかな。

比較的強い揺れが予想されるのが大倉山〜菊名〜妙蓮寺
昔は川が流れていたと予想される場所ですね。

>>931訂正
×揺れが少ない
○揺れが小さい

地震で弱いのは荒川や江戸川の氾濫で出来た東京東部の軟弱な地盤の低地。
武蔵野台地、下末吉台地、多摩丘陵の地区ははるかにマシ。

>>929
日吉は新しいから問題ないよ
阪神大震災でも分かっていることだけど、一番危ないのはボロイ高架線・高架駅

というと、中目黒〜都立大、自由が丘、綱島、東白楽ってとこか。

東横って地味に耐震補強してないか？
学芸大学の喫煙所でタバコ吸ってると、そう思う。

一応、耐震絡みの仕事してるんだけど。
そう見える。
計算する側じゃなくて施工する側だけど、
直下で起きない限りは問題ないと思うな。

タバコ吸う奴にロクな奴はいない。
喫煙所とはいえ、駅やその周辺でスパスパやる奴はどうしようもない。
地下化直通と同じで現代の迷惑。

だまれ小僧！

祐天寺と東白楽の噂(通過線増設)って…マジ!?
着工する様には見えないんだが…

>>939
構想＆噂の段階で具体的な計画になってないし。

いままでの強引さを思うと
（菊名・代官山・旗の台・上野毛・戸越公園）
本当にシレっとやってしまいそうな予感。

それにしても東急って鉄道事業もすごいけどそれ以上にそれ以外の事業も
かなり目立っているような…

１０連対応工事の次はホームドアだよ。

>>937
俺は嫌煙派だが、
どこもかしこも禁煙の札が付いてるのを見ると彼らが気の毒でもある。
せめて道路を歩いているときくらいは吸わせてやれよ。

http://basya-fes.com/

>>944
歩きタバコこそ一番危ないんだよなぁ

>>943
ホームドア付けたら特急が渋谷〜横浜28分に戻ってしまいそうだが。

ホームドア厨「それがどうした！」

東急はもう東横特急の速さについて強調してないように見える。
東横線のポスターも、本数が多いから便利、という感じだったはず。

近くて安い東急電車

ダ埼玉鉄道に比べたら､恵まれてるよ｡
贅沢言うな｡

東横はな

>>949
ところが直通後は新宿三丁目〜横浜間だと日中は特急しか使い物にならない。

自由が丘は確かに緑道が近いな

今はせっかく便利なのに、来年からは不便になるという悲しさ。

不謹慎な考え方をするとホームドアつくと大きな遅延が発生しにくくなるから
珍しい行き先が見れなくなるのが痛いところだな。

>>953
その区間なら東横急行は逃げ切るでしょ。池袋横浜だと特急だけになるだろうけど

新宿二丁目行きなら、毎日怪しい行き先だったのに、残念だな。
だいたい、駅名に丁目が付くなんて情けないよ。あとは四ツ谷と青山ぐらいか。
バス停止じゃあるまいし。
新宿ターミナルに行かない不便さ。

>>958
>駅名に丁目が付くなんて情けないよ
NewYorkのSUBWAY

ホームドアってもっとラフな運用できないのかね
電車が止まる直前に開けたり、
ホームドアが閉まりきる前に電車が発車できたり

すぐ外国と比べるバカ

>>957
逃げ切れるだろうけど新宿三丁目で3分差になりそう。
12分-3分サイクルだと本数が多いから便利とはならないでしょ。

12分間隔だと昔の井の頭線急行並だな

動画で比較しただけだが横浜市営地下鉄はドアつけてもあんまり時間かかってなかった気がする
なんとかしないとな

>>962
元々、「東横線は本数が多いから便利と宣伝している」という話題だったのに
なんで突然、副都心線内・新宿三丁目からにすり替えて不便という方向に持って行ってるの？

不便になるからです。

便利になる人もいれば不便になる人もいる
不便厨はそのことを考えず自分のことしか考えてない自己中ばっか

オリジナルジオラマが、15万ってスゲーなｗ
カレンダーが通販だと在庫なしになってるんだけど。
急行が止まる駅ならまだ買えますかね？

いや、私は前から便利になる点は否定してないよ。
ただ、地下直通厨が不便を一切認めないだけ。
それは過去レス見ればわかるぞ。

駅までつくのが不便にはなるだろうさ。
だがそれでも直通によって便利になる面の方が大きいんだよ。わかったか？

>>958
地下鉄で丁目が付く駅の存在は普通だろ
新宿三丁目、青山一丁目、四谷三丁目の他にも
本郷三丁目、銀座一丁目、六本木一丁目、志村三丁目、西新宿五丁目とたくさんある

丁目が奇数ばっかだな

イッチョメイッチョメ、ぅわあ〜お！

>>964
ダイヤいじるのが面倒だったとか？

>>468
Bトレじゃなくて、Nなら買うけどな…

次スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350067661/

>>976
乙

>>972
本当だ！

もし青山六丁目が残っていたら
違っていたんだがね

天神橋筋六丁目

>>972
天神橋筋六丁目

谷町九丁目

カレンダー買ったけど日比谷線直通1000系がいなかった（´・ω・｀）

>>982
まぁ、廃止だもんなぁ。
平成生まれの18m車両大売り出しになるわけだが、
どこに引き取られるかも見ものだ。

>>983
一畑に売約済み

うめうめマン！

>>959
あれを丁目と訳すのは違和感を覚える。

>>986
ガイドブックとかは丁目が大部分な様な。
地下鉄サムや常盤新平は違ったね。

半島の地下鉄には「〜ゴリ」ってつく駅名が多いが、あれは「〜叉路」って訳になるぽいしなあ…

そういえば田園都市線に青山一丁目行きがあったな。
たしか青山一丁目から半蔵門まで回送されるんだけど、なぜ客扱いしないのだろう。
開業時の名残、ってことはないよなぁ。

>>976
大津

unch

結局地元の駅で普通にカレンダー買えましたｗ
まあ、当たり前か。
丸いのを渡されると思ったら、平のまんまなのでちょいビビリ。

>>992
そこが東急クオリティ

梅森荘

梅森坂口

21 梅園 東岡崎

梅が丘幼稚園

梅坪

大阪梅田

>>1000なら1000系明日でラストラン

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