阪神なんば線【大阪難波〜西九条〜尼崎】Part.73

>>945
地上側にも汚物処理装置が必要となるしね。

10年って・・・
>950っておっさんなの？

おっさんじゃない！
1979-1980年生まれでアリアス！

>>954
ヴォガももう30代か。
いい家庭持てよ。

みな鉄ファミリーの盗撮画像まだなの？
阪神難波線が阪神難波線じゃなかった頃から阪神難波線スレを荒らしてたけど
妄想叶って開通した阪神難波線スレをクリスマスイブの夜に荒らしてるなんて奇跡
荒らしてもひとり
汚物処理装置の設置が急務でアリアス

>>956
おまえも、家族を持ったとしてどういう気持ちになるかを考えていいとしだぞ。
みなてつをフシアナで嵌めた者より。

>>948>>950>>954>>956　誘導

>>4の名前欄と本文が読めないﾏﾀﾞｰ、下痢馬鹿は立入禁止、二度とここへ来るな
お前専用スレ↓で書け
みなと鉄道Part75＆dailyウォガ！抹殺スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1229740963/

>>958
おまえも、阪神系スレに来てからもう三年か。
違う人生考えろよ。
独身の同年代は、みんな、幸せな家庭持ってるぞ。、

みな鉄さまをハメたのは貴様か！
最初のほうは前々違う奴らが地雷を踏んでみな鉄さまも嗤ってるだろうと思ってたら絶妙のタイミングで炸裂した史上最高のみな鉄祭りだった。
みな鉄JRが当然鉄道好きに育って阪神難波線が大好きになって大きくなって父親が有名人だと知った時の衝撃ときたら。
JRはいい思春期を迎えそうだな
掲示板荒らしでも恋がしたい

西明石・近江舞子間の130km以上を走るロングシートもあるくらいだから問題なし。

>>961
あの普通電車に近江舞子って表示されるの？
って、電光掲示板だから、なんでも出せるか
それこそ、（普通）「網　走（新潟　経由）」もありがたくない

初の3直列車


http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20121221-1.pdf

次スレ案内
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356423132/l50

>>964のリンク先スレタイは
阪神なんば線【大阪難波〜西九条〜尼崎】Part.74 です、。

>>962
「普通｜京都方面」

22600系の一部が工事されて
阪神線に対応できるようになったみたいだが
なんば線開通の時と同じように、車両貸し出しで習熟運転なりやるのかね

こりゃ近鉄は本気だなぁ・・・

まずは、臨時なんだろうな
いきなり、来年のダイヤ改正から
１日数本ぐらい走るとなれば、サプライズだけど
式年遷宮の事もあるから、限定で定期ぐらい無いとも言えない
近鉄側としては、この期を逃さずに一気に定着させたいだろうけど

「この期」ってなに？
近鉄側の都合だけじゃん。
阪神側に機運が盛り上がってチャンスを狙う、って言うならいざ知らず。
バカみたいｗ

元々、阪神として、別にやらなくても良いからな
難波から先に関しては、阪神の与り知らぬ所な訳だし
三宮〜難波を走っても片道400円

遠い遠い伊勢志摩まで走る料金と
観光地で落ちる金が期待できる近鉄とは、根本的に事情が違う
阪神側にも、運賃以外のリベートが見込めるような仕組みにすれば話も違ってくるけど

近鉄の願望は、没落した観光地・伊勢志摩にともかく客を連れてくることに尽きる。
近鉄区間の運賃料金プラス現地観光に落とす金で生きてきたわけだから。

しかし阪神に同様にメリットなきゃ、全然だめだろ。
近鉄特急が直通することで、阪神側にはどういう利益が生まれるのか。
色んな投資が必要な割には、呼び込める利益が少ないと思うのが普通。

何といっても、阪神間は大阪という大需要地を挟んで、向こう側なんだからな。
直通の有料特急を大需要地に入れることにした小田急＋東京メトロとは、そこが違う。

立ち位置としてみれば近鉄＝小田急、東京メトロ＝阪神と置き換えるといいと思うが、
いかんせん、都内≠阪神間（需要の発着という意味で）だからな。
東京メトロにはメリットがあったと思うが、阪神にメリットがあるとは思えん。

>>972
阪神の投資は乗務員手配の費用だけなので、
伊勢修学旅行のように乗車人員が決まっているような列車はすべて利益がでるだろ。

なんせ車両の投資が0なんだから。

まあ、団臨はそのうちやるだろうというのはこのスレでも共通認識だわな。
定期特急とはかなり違うから。

準急区準と普通が尼崎までいくのに急行が難波止めという理由がわからん

乗務員まで手配してくれるのか
2種事業だから近鉄の運転士がそのまま阪神線内を運転すると思ってたけど

>>973
そうか？
車両使用料が発生するわけで、走行距離相殺しようとすると、
さらに阪神車両を近鉄に貸し出さなければならない。
とすると、近鉄特急乗り入れに際し、阪神は一般車両の増備が求められる、
ということになる。
だから車両の投資はゼロにはならない。

あと２種事業という話は、２ちゃんで出てるヨタ話でしかなく、皆目わからない。
２種事業というのは、申請から許可まで膨大な日数がかかる。
年単位での準備がいるだろう。
少なくとも来年には間に合わない。

結局、解としては団臨しか残らない。

天理臨みたいに一般客に、とか言ってる人もあるけど、
天理臨は一般の臨時列車の座席の大半を天理教が握ってるだけで、
実際には一般の臨時列車。

同じ近鉄でも修学旅行臨は残席を売らないんだから、
本当の団臨だと一般客には座席を売れっこない。

ということで。
近未来には団臨（しかも一般客はお断り）程度でしょうね。

>>975
西九条〜尼崎の停車駅を決めたくないんじゃないの。

>>976　誘導

>>4の名前欄と本文が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな
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>>977
なんで今から申請する話になってるんだよ
近鉄の乗務員が担当するってのは阪神の社長が言ってる話なんだが

近鉄が阪神線なり山陽線で第二種事業やろうと思えば
阪神なり山陽との合意書が必要になるからな
後は、第三種で西大阪高速と神戸高速も

京成もスカイライナーを走らせる前に
北総鉄道・千葉ニュータウン鉄道・成田高速鉄道アクセス・成田空港高速鉄道と
話を付けてた

阪神が有料特急始めるのか
時代の流れには逆らえないな

阪神線は、阪神独自の特急料金を設定するという手もあるが
近鉄の方の特急システムと整合しないと、混乱するだろうし難しい所ではある
システムを導入しても、そのコストが回収できるかは疑問だしな

>>981>>983　誘導

>>4の名前欄と本文が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな
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http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1229740963/

近鉄が特急料金制度をやめれば話が早い

鳥羽線と同じように阪神線を近鉄の新線扱いにして
阪神線から日本橋以東に乗り継ぐ場合は特急･一般問わず一律1000円徴収すれば良い

難波で一度改札を出て切符を買いなおす場合は現行運賃を適用

２種事業免許認可は国の仕事なんだから、
たとえ阪神の社長の発言だろうが近鉄の希望だろうが民間会社の意思とは関係ないわ。
申請しなきゃ認可もないし、式年遷宮に間に合わせたくても認可が遅れたらそれまで。

ま・さ・か・
阪神の社長がインタビュー記事ごときで発言したから、
２種事業が申請済みですぐに認可される、なんて、思ってないだろうなｗ

手続きを粛々と進めればいいだけの話

当事者の方針に則って物事を進めればいいし、現実はそのように移り行くのだから
特急乗る金も持たないヲチ専門の匿名オタが心配する必要はない

>>975>>979
今も近鉄奈良線や阪神本線の高架化工事が進行中で
へたにダイヤをいじりたくないのが本音。
甲子園〜武庫川間の高架化工事と甲子園駅の改良工事が完成すれば
奈良線急行を西宮までいくのではないかな。
（無論、急行はなんば線内各駅停車で準急区準は再び難波始終着とする。)

この時は、申請から認可まで
およそ一ヶ月だな
既に国交省も把握していた案件ではあるが

成田高速鉄道アクセス株式会社の第三種鉄道事業申請及び
京成電鉄株式会社の第二種鉄道事業申請について
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/08/080705/080705_1.pdf

２ 申請の概要
（１）申請年月日平成１４年５月３１日

成田空港アクセス関連の鉄道事業許可について
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/08/080705_.html

国土交通大臣は、成田高速鉄道アクセス株式会社から申請されていた
第三種鉄道事業（印旛日本医大駅〜成田空港高速鉄道線接続点間１０．７キロ）及び
京成電鉄株式会社から申請されていた第二種鉄道事業（京成高砂〜成田空港間５１．４キロ）について、
鉄道事業法第３条に基づき、本日（平成１４年７月５日付け）、申請どおり許可いたしました。

>>987>>989　誘導

>>4の名前欄と本文が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな
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http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1229740963/

>>991
でもな。

申請・認可・開業をすべて並べてみると、かなりの年数を見込んでることはわかるだろ。
今日申請しても、来年に営業できるわけではない。

>>990
工事が完了するには、時間がかかりそうだな

近鉄奈良線連続立体交差事業 | 東大阪市
http://www.city.higashiosaka.lg.jp/0000002084.html
大阪府／近鉄奈良線（東大阪市）
http://www.pref.osaka.jp/toshikotsu/renritsujigyouchu/kintetsunarasen.html

平成22年5月30日に下り線(奈良方面行き)の高架化が完成し、
引き続き平成25年度の上り線(難波方面行き)の高架化を目指しております。

兵庫県／（阪神南地域）阪神本線連続立体交差事業（鳴尾工区）
http://web.pref.hyogo.lg.jp/hsk06/naruorenritsu.html

■今後の予定 (おおむねのスケジュールであり、確定したものではありません。）
平成26年度　下り線高架切替
平成28年度　上り線高架切替

甲子園駅の改良工事に１１月２４日着手します
〜阪神甲子園球場の玄関口が新しく生まれ変わります〜
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/SR201111213N2.pdf

エレベーターの設置については、西改札側が２０１３年度、東改札側が２０１５年度を予定しています。
また、ホーム中央部の膜素材の大屋根は２０１４年度の設置を予定しています。
なお、改良工事の完了は、２０１６年度を予定しています。

スレ梅？

そろそろ埋めていくか

>>993
それは、もちろん
さすがに、今年中はもう動きが無いし
ダイヤ改正が、いつものように２ヶ月前に発表という事を考えたら
年明け早々に申請して、認可されるぐらいでないと
まず、来年度からというのはありえん
そんなギリギリでやる必要も無いしな

bad bbtnk　Apple!! 原曲　bad apple!!

流れてく、便器の中ででも茶色いウンコがグルグル回って　私から離れる心も見えないわ　そう知らない
自分から　認めることもなく　便器の隙間に　流され続けて
知らないわ　周りの汚さなど　私は私それだけ
夢見てる？　何も見てない？語るも無駄な　２ｃｈの罵声
悲しむなんて　疲れるだけよ　何も感じず　過ごせばいいの
汚い言葉　与えられても　自分の心　ただ糞の中
もし私から　動くのならば　すべて変えるのなら　茶色にする（はよう糞まみれになろうぜ）

こんなヴァヴァタレに　未来はあるの？ こんなホモ〜が　2chにいるの？
今切ないの？　今悲しいの？ 自分のことも　解からないまま
歩むことさえ　疲れるだけよ 人のことなど　知りもしないわ
こんなウンコも　変われるのなら もし変われるのなら　ヴァヴァになる

流れてく　時の中ででも
ホモビデオがほら　グルグル廻って
ウンコから離れる心も見えないわ　そう知らない

自分から　動くこともなく
時にたけおに　犯され続けて
知らないわ　周りのことなど　私は私それだけ

豊中民　for　豊中民
語るも無駄な　ヴァヴァたれの言葉
千鳥停車は　疲れるだけよ
急行電車は豊中通過さ
もし（ヴァヴァタンクが）阪神5001型好きならば
全て通過さ　全て通過さ（十三〜宝塚間）
もし阪急が変われるのなら　全て変えるのなら　西風に（線区ごとに単色化）

勇者ヨシヒコと悪霊の鍵の５話のアレをババタンクでやってみる

「ババタンク便器」

便器の中からじゃなくて〜、便器自体がオレさ♪ 便、器の中とかじゃなく便器、自体が〜♪
便器の中とかじゃなくて、便器自体のオマケなんです♪
ここ（PCの前）までは出れるけ〜ど〜 これ以上（家の外）は出ないシステム〜♪
ここ（阪急宝塚線）までは出れるけ、ど〜♪ これ以上（JR線内）は出ない、オレさ♪
でもふとした、拍子などに（山陽電鉄線内に）出れることあるよね〜♪
そんなときは、チンポ伸ばして、この辺（山陽3000系・阪神5001型）まで来て、しまうんです♪
（中略）
10秒以内に戻らないと、（ケツが破裂して）糞まみれになる、ウ〜ソ♪
ウソだから平気なんだよ、元気だよね〜♪ どちらかと言えｂ

【ウンコが大量に噴出し】　キャーー！！

肛門決壊したと思わせといて〜、実は生きているシステム〜♪
ウンコ漏らしたと思わせといて〜♪ 実は、生きてる、オレさ♪
（終）

１０００ならババタンクのアナル破裂

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