駅間距離が異常に長いので新駅を作って欲しい区間

東海道線
金谷〜菊川

山陽線
上郡〜三石
本郷〜河内


とにかくこの3区間は無駄に駅間が長すぎる。
今まで新駅構想が出ないのが不思議。

東海道線
大船〜藤沢
藤沢〜辻堂
茅ヶ崎〜平塚

武蔵野線　北朝霞〜西浦和

>>2-3
調べたけどどれも5キロ前後以内だから「異常に長い」とまでは言えないよw

羽越本線　金塚〜中条

丸ノ内線新宿ー新宿三丁目

新川崎〜横浜

具体的に言うと鶴見

山陰本線 益田〜戸田小浜間

東京駅(京葉線除く)〜東京駅(京葉線)が異常に長いので
丸の内線　東京駅〜銀座駅の間に駅が欲しい。

ネタでいいなら新得周辺。もしくはなんちゃら海底駅となんたら海底駅の間。

赤羽〜川口

佐世保中央〜中佐世保

阪急神戸線

京阪本線屈指の長駅間区間
中書島〜淀〜八幡市

東北本線
岩切〜東仙台
仙台〜長町

>>4
1で挙げている駅間よりも>>2-3の方がよほど新駅の需要はあるな。
1のところに新駅なんて作っても利用者はほとんどいないけど、>>2-3の駅なら乗降1万は超えるだろう。

東海道線
清水〜草薙

八高線
小宮〜拝島(南昭島＠昭島市役所付近)
金子〜東飯能(南飯能＠阿須付近)

中央東線
豊田〜八王子(西豊田)
高尾〜相模湖(裏高尾と小原)

東海道本線京都〜山科〜大津

ネタなんで気にスンナ

東海道線
新大阪〜大阪〜塚本
↑の駅周辺の駐輪も減りそうなんだけど

中央線立川〜日野(新奥多摩街道付近)

小田急小田原線 鶴川＝玉川学園前＝町田
京王相模原線 稲城＝若葉台

京成押上線　四ツ木〜八広

東北本線　長町〜仙台、仙台〜東仙台、東仙台〜岩切
仙山線　　仙台〜東照宮

長町―若林―三百人町―仙台―陸前小田原―大梶―東仙台―燕沢―岩切

JR京都線(東海道線)高槻ー島本
阪急京都線 上牧ー高槻市

信越本線 新潟〜越後石山、亀田〜荻川
越後線 新潟〜白山

瀬野〜八本松

急勾配のホームになりそうだけど
一貫田交差点辺りに駅作ったら需要はあるはず

>>11
どこに作るんだよw
星美学園前とかにするのか？

京阪本線
千林〜滝井〜土居

>>26
高槻-島本って新駅作ったばかりなのにまた作るのか？w

横浜〜平沼橋

相生ー岡山　小倉ー博多

駅ナンバリングが狂う。
四国だったっけ。ナンバリング後に新駅設置したのは

新秋津〜新小平の間に久米川新駅を是非

>>34
高速のインターみたいにすればいいんだよ
Y01-1と言うふうに

>>1
調べてみたら上郡〜三石12.8Kmってｗ
一瞬目を疑ったｗ

一駅7Kmでも相当長いと思うが。

>>37
車窓見てたらその間にも一応集落あるのにその駅間の長さはないと思ったわw
地元民どうしてるんだろ…

>>6
むしろ新宿三丁目〜新宿御苑前に新宿二丁目駅を。

福知山駅　なぜか３方向ともやたら距離がある

>>19
アーバンネットワークに筒石みたいな駅が出来るとか胸熱！！

>>41
つ武田尾

京急…北久里浜−京急久里浜
ほぼ中間に京急の車両基地があるが、周辺人口も多いので、駅があれば便利だな。

もう出ているだろうが

竜飛海底〜吉岡海底
児島〜宇多津
下関〜門司



以下は真ん中の駅の両側に新駅を

品川〜新横浜〜小田原
名古屋〜岐阜羽島〜米原
新大阪〜新神戸〜西明石等

その構想は４０年前からあったよ・・
特に　首都圏はやりたいね
三島ー品川の通勤新幹線

JR小浜線で東舞鶴駅−松尾寺駅間に「東舞鶴高校前駅」を設置してほしい。
駅間は長い上、一定の利用も見込める。

高尾〜相模湖の間の東京都側に一つ欲しい。9kmあるからね駅間。

小仏行きの京王バスが結構出てるからなあ。
少しは客見込めるのは、駒木野病院の辺りかな？

仙台〜長町
間にあと3、4駅あってもいいくらいだ。

仙台―新五橋―元茶畑―三百人町―行人塚―広瀬橋―長町

過去スレ

★★この駅とこの駅の間に新駅が欲しい★★
http://mimizun.com/log/2ch/train/1117437967/
新駅を作れ！＆廃駅にしろ！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338220634
ここに新駅を造れ！！
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1048763574
《駅間》ここに駅作れゃ！《空きすぎ》
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1062351077/
この駅とこの駅の間に新駅を作れ！ 2006年版
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1152625467/
設置して欲しい新駅、廃止・改称して欲しい駅
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1055469973/

ＪＲ山陽本線の大野浦〜玖波に新駅を。

沿線には宮浜温泉という観光地があるが、線路がすぐそばにあるだけで駅がない。
おかげで、駐車場が満杯になることはあっても、電車で来る人など皆無に近い。

廿日市市の行政にとっては、黙っていても宮島に観光客が来てくれるからと
特段の観光振興策を打たないのだろうけど、
宮島に飽きたリピーターを呼び戻すためのスポットとして宮浜温泉は重要。

「宮浜温泉駅」の設置を願いたい。俺はやっぱり電車で温泉に行きたい。

>>39
イイ男求めて飛んで行きたいのに是非必要だわ
できないのなら新宿三丁目駅の副称名をゲイタウン二丁目にしなさい
ゲイ世界の楽しさを教えてあげたいわ

阪急神戸線は全区間に1個ずつ駅作っても良いだろ

郡山〜大和小泉間、近鉄橿原線との交点に作ってくれ

大森〜蒲田〜川崎

異常にというほどではないが武蔵野線は駅間長くて新駅作れそうなところがまだまだあるな

>>1
本郷〜河内間の人口密度考えろよ

墓ばっかりで生きた人全然住んでないじゃんｗ
本郷に駅があること自体が奇跡だ

青梅線
西立川〜東中神

芸備線広島口を電化して可部線並みに駅作れば面白いと思うよ

京浜東北線
南浦和〜蕨間

宇都宮線
間々田〜小山間
小山〜小金井間
雀宮〜宇都宮間

>>61
必要ない
>>11に同じく、どこに作るんだよ

>>41
トンネルの出入口付近に作るんだよ（大津側除く）
今熊野・北花山・藤尾小金塚
結構需要掘り起こせるぞ
ただ建設するのが大変だが

>>1
金谷〜菊川は山と茶畑しかないから不要

京成臼井-京成佐倉
以前は話があった。

博多〜竹下

美野島駅ってどうなったの・・・？

谷上〜新神戸
石切〜生駒
東青山〜西青山
桑名〜長島

児島〜宇多津

倉賀野〜高崎
白河〜久田野

西武多摩川線 多磨〜新小金井間
免許試験場があるのになぜ駅を作らないし、駐車場もないのかと…

内房線 木更津〜君津
建て込んでるのに運動が起きないのは、住民さん方が近くの
新日鐵にでも通っておられるからか?

あと 東北新幹線 赤羽
東北縦貫線ができたら、新幹線上野は廃止でいいわ。車内清掃基地。

>>22
小田急小田原線　
向ヶ丘遊園〜生田(生田根岸＠根岸陸橋付近)
鶴川〜玉川学園前(金井＠和光大学付近)
玉川学園前〜町田(南大谷)
座間〜海老名(小田急上今泉)
本厚木〜愛甲石田(船子)
愛甲石田〜伊勢原(高森)
伊勢原〜鶴巻温泉(鈴川三ノ宮)

相模線
海老名〜入谷(上今泉)
上溝〜南橋本(作の口)

>>44
新横浜〜小田原(倉見＠現相模線のみ)

>>47-48
>>18参照

>>59
いらない

>>62
宇都宮線
東大宮〜蓮田(東上尾・南蓮田)
蓮田〜白岡(北蓮田)
東鷲宮〜栗橋(西栗橋)
栗橋〜古河(南古河)
間々田〜小山(南小山)
小山〜小金井(北小山)
雀宮〜宇都宮(下野川田)

日豊本線　川南〜高鍋

JR京都線茨木〜摂津富田間に、命蓮寺？とか言う駅の計画があるみたいだな

広川ビーチみたいに外した例もあるからなぁ
新垂井駅・・・　知らん

金町−松戸
初乗りで行けない隣駅って都区内絡みではここだけだろ？

初乗りで隣の駅まで行けないの、武蔵野線には山ほどあるな。

>>78
新木場-葛西臨海公園もいけなかったと思うが
あとは上野-尾久とか西大井-大崎なんかも

>>78
新木場〜葛西臨海公園

>>67
さすがにスペースないだろ。
下り本線は高架から地平に降りる途中、上り本線は築堤で高架に上がる途中に駅造らなくちゃいけない。
福岡周辺では香椎線の唐原新駅の方がまだ現実味がある。

東急田園都市線池尻大橋〜渋谷
どうせ詰まるんだから駅作って降りさせてくれ。

名鉄の豊橋〜伊奈間

飯田線の下地と船町を名鉄の共同駅にしてしまえば一発解決だが。

東海道本線東淀川〜新大阪間

>>68
ふざけ杉

長岡京と向日町の間に駅欲しい
一文橋か上植野って駅名で

>>26
ジャスコ裏に

171が少しはすくんじゃね？

磐田と袋井の間にヤマハ前駅

ナンバリングをしちゃった路線は実質的に駅の新設は不可能じゃないのか？
起点側（１番）側から先の延伸も

JR総武線 小岩〜新小岩

東海道新幹線
品川〜新横浜の間に武蔵小杉駅を希望

>>81
中電専用線は確かに・・・すっかり忘れてた（汗）

ってか、新木場〜臨海ってそんなあったんだ！？
川越えてすぐってイメージが強いけど・・・

京成臼井と佐倉の間に欲しい

同意
新幹線が通ってるのに新幹線駅がない政令市って
川崎市だけだっけ？

>>1
金谷〜菊川は真っ直ぐ引けないのか？と思う。

>>93
その川が凄く長いわけだが
いまだに上流部のSR以外地下で越える路線が無いんだし
都営新宿線とかTXとかそこだけ地上に出てるし


南砂町-西葛西も結構距離があるんだよな
妙典開設後はメトロで最長駅間区間なんだっけな？

東海道新幹線は新相模の方が優先度高いんじゃない？新横浜小田原間って結構長いだろ。
山陽新幹線では博多小倉間が長いから筑豊本線との交点に新駅をという構想があるが
新相模と同様構想だけで何も進まない。

>>97
川幅は地図見たら1kmなさそうだけど、
その前後がそれぞれ1kmか1km強あって、結局3km・・・

意外とあるんだな。金町−松戸より短いとはいえ、
やっぱり高速運転してるんだなあ。

新幹線の武蔵小杉は、東急が新横浜に延伸するからいらないだろ。

大都会川崎に駅がないのはおかしい。
武蔵小杉最強という奴がいるが、新幹線の駅が出来るまで俺は認めないからな。

>>100
作っても、西日本から新宿渋谷方面への逸走ポイントにしかならんから、
JR東海が作るとは思えない。

西武多摩湖線国分寺〜一橋学園間、

「本町」

東京〜有楽町
京葉線ホームの真上に駅を作って乗り換えやすくしてほしい。
小松島港駅や八木西口駅のような扱いでもいい。

>>97
東京メトロ東西線
南砂町〜西葛西(東砂町)
葛西〜浦安(東葛西)

東西線の中野〜落合も長すぎる
もっともあそこに駅造る可能性1000%ありえないが

>>102
つ
南武線

>>107
んー、今となっては微妙じゃない？
小杉から新横まではJR東でも東急でも直通で行けるようになっちゃうし。

日吉〜綱島

武蔵小杉じゃなくて川向うで、16両ホームなら、沼部と御嶽山両方に連絡する駅が作れたりしてwww

武蔵野線の距離のありそうなところを適当にあげてみる

新八柱〜新松戸
東浦和〜南浦和
西浦和〜北朝霞
新座〜東所沢
新秋津〜新小平

武蔵野線久米川は計画があったような
その駅用地かなんかでJRが持ってる土地を使って自社のホテルを建てた

川越市〜霞ヶ関

過去スレでおそらく既出だろうが
西武池袋線（実質的には秩父線）
東飯能〜高麗間の「武蔵丘」

┏━━━━━━━━━━━━━━┓
┃　　JR　　創　　価　　前　　　　　　 ┃
┃ 　 　そう かまえ　Soka-mae　 　　┃
┃──────────────┃
┃←かわちいわふね 　 　 　 つだ　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━┛

>>99
川越え区間だと蒲田〜川崎もそうだな

新夕張-<新駅>-<新駅>-<新駅>-<新駅>-占冠-<新駅>-<新駅>-トマム-<新駅>-<新駅>-新得

これだけあっても、駅間長すぎだと思う

駅名は緋熊とか誰得とかか

東海道新幹線の のぞみは新横浜と名古屋の間が開きすぎている！
のぞみの半分をひかりにして静岡に停めるべき。
コレは国民の総意でありコレを否定するのは
新東名の猪瀬ポールを肯定するのと同じくらい国家的損失。

既出だろうけど東北新幹線に久喜駅を

のぞみは今のままでよいと思う。
その代わり、ひかりの停車駅を小田原・静岡・浜松・豊橋固定にすべき。

>>116
トマムー新得間の新駅が少なすぎ
作っても誰も乗らないと思うが

>>109
賛成。

りんかい線の大井町駅〜品川シーサイド駅の間だな
京急と交差してる部分に鮫州駅拡張して乗換可能にしたほうがいい

>>121
熊しか使わないだろwww

武蔵野線西船橋〜市川塩浜、南船橋

ちょうど分かれるあたりに二俣新町駅作って京葉線と乗り換えさせる
そうすれば
武蔵野線　東京〜西船橋〜府中本町
京葉線　東京or二俣新町〜蘇我
で固定出来て分かりやすいのに。

舞洲━北港━ユニバーサルシティー北━此花━西九条━阿波座━土佐堀━淀屋橋━北浜━天満橋━京橋・・・

┏━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃　　　　　 早苗町　 　　 　　┃
┃　　　 さなえちょう　 　　 　┃
┃　　　　　　　　　　　　　 　┃
┃●　> Sanaecho > ●┃
┃土居　　 京阪　　　 守口市┃
┃Doi keihan Moriguchishi┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━┛

名古屋付近住民って少ないの？

岐阜〜木曽川間、JR岐南駅。野田新町よりは需要あるだろ

焼津−用宗

>>89
そこは磐田市が駅設置に向けて動き出した
NTN工場東側の住宅地付近になる様子

>>128
あそこは駅の間隔が長すぎるから、新駅は3つ作れる。
岐阜〜新駅「ＪＲ岐南」〜新駅「ＪＲ笠松」〜新駅「一宮北方」〜木曽川

横浜線･小机〜鴨居。

ハマ線内で「一駅間が初乗りを超える」のはここだけ。
(ちなみに小机からヒナ方は菊名までが初乗り区間)

東本郷団地のあたりに新駅でも作れば
それなりの乗客は見込めるし

鶴見川を越えた対岸に出入り口を作れば
さらに川向町ユーザーも呼び込めると思われ。

上川−上白滝

穂積〜大垣間の「ＪＲ東大垣」

>>122
ｿｰ鉄への短絡線に希望をつなぐか

御坊〜学門

>>136
なるほど。

>>124
乗ってきて横に座られたらびっくりするなｗ
「あ、あの・・ど・・どちらまで」
「あー、ちょっと札幌まで冬眠準備のの買い出しにね」

>>111より
東所沢〜新秋津
現状でも初乗りの範囲（2.7km）だが駅が微妙に離れている上に住宅街のため作ってもいいのでは？

東武　川越〜川越市

>>138
グリーン車使ってもらわないと、隣にあんなデカい動物に座られたら、たまらん(T_T)

トマム〜新得間のどこに駅を作ってもクマしか乗ってこないが、上落合信号場だけは客扱いしてほしい
一日散歩で乗り換えしてみたい

下島ー伊那市
飯田線とは思えないほど駅が離れてる
飯田線とは思えないほど沿線に住宅が多いのに

鉄道唱歌　飯田線より

86　下島過ぎたら住宅地　電車は伊那まで停まらない　駅が異常に多いのに　肝心なとこは飛ばしちゃう

羽田空港アクセス用に

東海道本線に蒲田駅

名古屋ー八田

豊田〜八王子 撮影に便利だろ

>>119
東北新幹線
大宮〜小山(久喜と古河市内)

>>125
京葉線
市川塩浜〜西船橋・二俣新町(南市川＠市川南高校近く)

ここから武蔵野線方面と蘇我方面分岐の2面4線で、
武蔵野快速は当駅停車、市川塩浜は通過とするでいい。

>>138
くそわろた

飯田線
舟町〜下地 新駅希望

豊川放水路の橋の上かいな

山手線　京浜東北線　日暮里〜田端

篠ノ井線松本〜田沢間、田沢〜明科間
大糸線北松本に1面1線増設、大糸線との分岐点までを複線（2線共用）化
平瀬信号場を駅に

東海道横浜ー小田原は間隔長すぎるから各間に一駅づつ設置した方が良いな｡
ただ今の東海道停めると完全にパンクだから横浜線か京浜東北が各停として乗り入れてくる形として｡

>>111
東所沢〜新座
清瀬に駅の構想はあったみたい。離れてはいるが地元の清瀬市民。

>>150
豊川本流でっせ

小倉〜西小倉

日暮里ー西日暮里
作れるもんなら作ってみろ

�@三国ヶ丘―百舌鳥八幡―中百舌鳥（南海電鉄高野線）
�A鶴ヶ丘―長居（ＪＲ阪和線）
作れるもんなら作ってみろ

福井〜森田

京成臼井〜佐倉間に印旛沼駅を

高田馬場〜新大久保も若干長い
「戸山駅」か「早大理工前駅」新設していい

>>157
いっそホームをずっと繋げちゃう？w

上川〜上白滝
トマム〜新得

確実にヲタ以外の客０だなw

小田急小田原線
渋沢〜新松田間
四十八手川駅希望

新宿〜代々木

淀屋橋と北浜のあいだに北船場作ってほしいわ

河原町と烏丸の間も長過ぎ。高倉作るべき。

尾道と東尾道の間に西東尾道を作らんかい！

あと、現状のJR６分割をあらためて、２分割にせんかい！
分割地点は、日本海側と太平洋側じゃ！

山を境に南北にわけるんじゃ
JR北日本、JR南日本じゃ！

>>10、>>44などと合わせてここも

敦賀駅〜南今庄駅

>>168
JR裏日本じゃないの?

>>123
青物横丁りがんかい線との接続駅だったら
日中の優等停車は残ったかもね。

小倉ー博多
ＪＲ九州の反発必至

玉川ー阿波座間
この間に駅があれば中之島線なんかいらんかったんや！！！

>>170
JR日本海じゃなくJR東海(トンへ)

>>128>>131
あの近辺は軒並み駅間が長いよねw

大垣〜穂積〜西岐阜〜岐阜〜木曽川〜尾張一宮

ここで言えば、穂積〜西岐阜〜岐阜以外は全て新駅を作ってもいいくらい。

一応名古屋圏で人口密集地帯のはずなのに地元民はどうやって生活してるんだろう…

愛知で車もてない奴は人間扱いされないだろ

>>172
筑豊線との交点に新直方かな

京都〜丹波口。
そんな長い距離でもないが、梅小路・水族館前　的な駅名で作ってくれ

>>176
俺の両親(両方とも70代)は二人そろって免許持ってない。
失効したんじゃなく、最初から免許を取得してない(自動車学校にすら行ってない)。
ちなみに当方愛知県民

>>172
�@間に適地があるような気がしない
�A所要時間というアドバンテージが減るから、
小倉の人間は嫌がるんでは
�Bこだましか止まらないようだと1時間に1本

三島−沼津＠東海道　中間に桑津駅　

>>178
かつて梅小路公園南側に緑化フェア梅小路と言う臨時駅があってだな…

あと丹波口が高架駅になる前は、現在地のもう少し南の七条千本付近(梅小路公園の北西)にあった

岡山ー相生

片上に欲しかったな

米原ー京都

南びわこ駅草津線接続は欲しいな　人口が増えてるからな

>>156
東小倉駅復活とか。

東京モノレール、天王洲〜浜松町間に駅ほしいなぁ。

南びわこ駅は作るべきだな
滋賀作を新幹線に誘導して新快速の混雑を解消すべし。

草津線住民しか乗らん新幹線駅って必要なのか？
全額地元負担ならありじゃね

南びわ湖駅を白紙にしたおばはん知事が手の平返して作りたいって言ってる
ただ、リニア開業後かつ場所は栗東とは言っていない

秋田〜土崎
間に2駅作って地域密着→金の弦とするテも有ったが
今や住宅密集地orz

熱海ー函南もけっこう長い。

成田スカイアクセス線が具体化されるJRだけが使っていた前から成田の
イオン近くに土屋駅を作れと言うのは取りざたされていたが、逆に日医大側は
何もそんな声がない。
最低限でも1駅(甚兵衛又は北須賀)欲張れば印西側にもう1駅作れそう。

都立家政ー鷺ノ宮

蓮田〜白岡

>>191
作っても需要ないですよ。
道路すらないし、人が住んでいるところは湯川と土屋（成田ニュータウン)くらいしかないから駅は当分不要かな。

印旛日本医大駅自体千葉北総病院が無かったら出来なかっただろうし…。

広島から松江まで普通(青春18)で車窓を眺めながら行きたいと尋ねると、
なんと芸備線でなく、倉敷まで行って伯備線に乗れと言われた。

バスならの出雲行きが駅から、松江行きがバスセンターから沢山出てるとか。
なんなんだー。
広島−三次−庄原・・・松江観光：：：広島の日帰りはできないのか。

神の国まつりやってるらしいのいー　お勧めのダイヤありますか？
やはりバス？　倉敷経由？



広島11:00(9)→ＪＲ芸備線→12:45三次13:12→ＪＲ芸備線→14:31備後落合14:41
→ＪＲ木次線→15:39出雲横田16:03→ＪＲ木次線→17:36宍道17:40→ＪＲ山陰本線
・米子行→18:01松江
広島7:53(9)→ＪＲ芸備線→9:53三次9:57→ＪＲ三江線→12:08石見川本13:53
→ＪＲ三江線→14:59江津15:04→ＪＲ山陰本線→16:58出雲市17:20→ＪＲ山陰本線
・米子行→18:01松江
広島9:15(5)→ＪＲ山陽本線・糸崎行→10:28三原10:31→ＪＲ山陽本線・岡山行→11:03
福山11:20→ＪＲ福塩線→12:02府中12:09→ＪＲ福塩線・三次行→13:43塩町
→15:05→ＪＲ芸備線→16:14備後落合17:50→ＪＲ木次線→20:30宍道20:56
→ＪＲ山陰本線・米子行→21:14松江
広島6:35(5)→ＪＲ山陽本線・和気行→9:11倉敷9:36→ＪＲ伯備線→10:49新見11:17
→ＪＲ伯備線→13:07米子13:47→ＪＲ山陰本線・浜田行→14:19松江

伯備線経由が白眉かな、日帰りだと？中国山地を舐めてるな･･･

成田線に成田湯川を作るのは無理なのかな？
逆に言うとJRに駅作らせるためにあの位置に駅を作ったんだし

空港客を根こそぎ持っていかれるからやるはず無いか
東松戸も相当渋っていたし

総武緩行線
新検見川〜稲毛

信楽高原鐵道
貴生川〜紫香楽宮跡

駅間距離長すぎ

JR宇都宮線
栗橋〜古河
間々田〜小山
小山〜小金井
雀宮〜宇都宮

内房線
木更津〜君津

青物横丁〜鮫洲

新横浜〜小田原（東海道新幹線）

>>201
倉見　相模川橋梁上本物橋上駅だってか
圏央道経由茅ヶ崎、平塚7，厚木方面路線バス接続
相模線接続　

>>201
リニアができるまでおあずけかな

>>198

駅名は　正面衝突慰霊駅にしよう

>>196
意外だがアクセス線と成田線の交差部分と下総松崎駅は2キロも離れていない。
アクセス線の高架からも見えるほどだ。
来月の成田市の花火大会は打ち上げ場所が昨年と変わって北須賀あたりの
運動公園で上がるらしい。

南千歳─<新駅>─<新駅>─<新駅>─<新駅(駒里)>─<新駅>─<新駅>─<新駅(西早来)>─<新駅>─<新駅>─<新駅>─追分駅

新夕張─<新駅>─<新駅>─<新駅>─<新駅(楓)>─<新駅>─<新駅>─<新駅>─<新駅>─<新駅>─<新駅(オサワ)>─
─<新駅>─<新駅>─<新駅>─<新駅>─<新駅(東オサワ)>─<新駅>─<新駅>─<新駅>─<新駅>─<新駅>─<新駅(清風山)>─
─<新駅>─<新駅>─<新駅>─<新駅>─<新駅>─<新駅>─<新駅>─<新駅>─<新駅>─<新駅>─占冠駅

占冠─<新駅>─<新駅(東占冠)>─<新駅>─<新駅>─<新駅(滝ノ沢駅)>─<新駅>─<新駅>─<新駅>─<新駅(ホロカ)>─<新駅>─<新駅>─トマム駅

トマム─<新駅>─<新駅>─<新駅>─<新駅>─<新駅>─<新駅(串内)>─<新駅>─<新駅>─<新駅>─<新駅(上落合)>─
─<新駅>─<新駅>─<新駅>─<新駅>─<新駅(新狩勝)>─<新駅>─<新駅>─<新駅>─<新駅>─<新駅>─<新駅>─<新駅(広内)>─
─<新駅>─<新駅>─<新駅>─<新駅(西新得)>─<新駅>─<新駅>─<新駅>─<新駅>─新得

誰得？

甲府ー金手　間　東甲府駅

>>206
根室・石勝両線の接続する駅として、狩勝トンネルの新得側入り口付近に新狩勝駅は有っても良いかもしれないね。
(観光シーズンのみ営業の秘境駅)

中央線立川〜国立。元より構想はあったんだからさっさと造れ馬鹿野郎。
>>140
西武線を跨ぐあたりに造ろう。東武と一緒にJRも新駅に移そう｡
西武線の本川越もそこに移設しよう。
そしたら現3駅は川越以外は廃駅でいいよ｡
俺の乗換が楽になる。それで街の拡がりが失われ川越が衰退しようとも、よそ者の俺には関係ないし。

「川越以外は」の部分は削除で

東武野田線
柏〜新柏

>>210
東立川駅
テニススクールがどかなかったとかで計画中止とか
ここが出来ると立川国際中等学校(北多摩高校)へのアクセスがよくなるが

高尾ー相模湖
福部ー鳥取

・本吉原〜吉原本町
・原〜片浜
・富士宮〜西富士宮
・新宿〜代々木
・由比〜興津
・東静岡〜静岡
・有楽町〜東京

作れるもんなら作ってみやがれオラァ！！！

>>209
降車客がヒグマに襲われる事故が多発しそう…

羆に襲われないように上落合信号場の旅客化だな
ただし、列車到着時以外ホーム侵入不可かつ地上への出口は無し

改札作って営業は熊に業務委託でいい。

島本高槻間。

>>217
富良野側からの列車は上落合折り返しになるのか

>>213
住民側が作れと言ってる駅名的には豊田と八王子の間にやっている西豊田もそう。
豊田車両センターの脇に駅作れと長年住民がほざいているね。直ぐ近くの
帝人の工場作業員がうるさく言ってるらしい。
長年ほざいてる例で高崎線の北本と桶川はずっと前からほざいてる。

豊橋駅ー船町駅間　西豊橋駅

駅いらんからμ鉄の豊橋駅のホームをもう１本作ってくれ
あれがあればものすごく便利なんだが

>>223

　　　　　鉄道唱歌　名鉄本線
1　汽笛一声豊橋を　我乗る電車が居やしない　3番線は空っぽだ　出発時刻は3分後
2　定刻間際にもたもたと　ようやく電車がやってきた　降りる乗客掻き分けて　乗ったらドアが閉まってる
3　乗車の案内アナウンス　頭上を流れて行くばかり　電車はポイント通過中　席に着くのに忙しい
4　名古屋へ向かうその車内　外の景色が止まってる　行く手を阻む119　船町駅で通せんぼ
5　船町過ぎたら下地駅　今度はさらに長停車　何かのイベントあるのかな　大勢客が降りている
6　向こうの車掌は涙目だ　切符も持たないガキばかり　発券いつまでかかるやら　こっちの電車はいい迷惑
7　ようやく電車が動き出す　後しばらくの辛抱だ　今度は強風吹き荒れて　豊川橋を最徐行
8　横見りゃ快走313　120キロで去ってゆく　橋見りゃ風防万全だ　こっちの橋は吹きさらし
9　ようやく前行く119　右へと曲がり去ってゆく　ここは平井の信号所　待ち焦がれたる自社線だ
10　豊橋出たのは大昔　ようやく最初の駅に着く　先はまだまだ長いのに　歌を10番歌ってる
μ鉄豊橋口の現状です

豊肥本線
大分〜滝尾

>>111
東浦和〜南浦和は新駅構想がある

東川口〜東浦和にもあっていい

>>224
クソワロタｗ　オリジナルだったら評価する。
名鉄乗車経験がない俺でも情景が容易に浮かんでくる。

>>82
美野島幕が入っていて騒ぎになったのは篠栗線に投入された817系。
当時は小運転線に駅を作って篠栗線の一部にするつもりじゃないかって憶測が出ていた。

>>196
自治体が駅作るお金さえ出してくれれば作ってくれそうな気がする。

でも、作るとしたら成田土屋の方が先な気がする。
駅作るの前提みたいなロータリーらしきものあるし、不自然な空き地もあるし作るんならさくっと作れそう。

京阪本線淀と中書島間。京都サンガの新スタジアム完成が前提だか。駅名は横大路もしくは京都スタジアム前。臨時駅でもいいから作ってほしい。あわよくばサッカー開催日は、近鉄京都駅から乗り入れを。

>>54
阪急電鉄「中津-梅田間にも律儀に作ります(キリッ)」

新所沢〜入曽
南大塚〜本川越

南入曽駅を作ったらいかんのか？

ただ行き違いだけのために止まる信号場は停車駅に格上げを。

新松田ー渋沢＠小田急　
寄入口駅　あるいは　四十八手川駅

宇都宮線
赤羽〜浦和

木曽川〜岐阜

笠松か岐南あたり

小田急大和ー鶴間

次の南林間はホームが見えるほど近いのに。

>>212
日立台サッカースタジアム前ね
地元は駅前ロータリー用地？を、これ見よがりに用意しているが
東武が嫌がっているとのウワサ

つくばエクスプレス　守谷〜柏たなか間

守谷ＳＡ前に駅作ってSAとの直結道路つくって高速バスとの乗り継ぎさせれば渋滞に巻き込まれずに快適に移動出来るはず。
ついでに巨大駐車場と一般車出入口を作って大都市近郊区間を谷田部からここに変更してパークアンドライドにしてクルマから客を奪うのだ!!

東海道・京浜東北線　川崎〜鶴見間

ここに駅出来たら京急瀕死

益田ー戸田小浜

誰も乗らないと思うが

>>236
岐阜県のJR東海道線だね。岐南町内の21号線との交差部分付近が良さそう。

>>240
八丁畷ってか

武蔵野線

府中本町〜新川崎

とりあえず稲城まで

大垣ー関ヶ原

あっ　昔駅があったのか

京浜急行の子安駅の真横に、ＪＲの子安駅。
京浜東北線と横浜線が停車。

>>247
東京方面から横浜線方面に帰る時
始発駅じゃなくなるから座れなくなる

名古屋市内のJR在来線、尾頭橋金山間と大高南大高間を除く全駅間に一つづつ

銀座線神田〜末広町に秋葉原駅を。

>>350
その昔幻の万世橋という仮駅があってだなぁ・・・

京葉線
稲毛海岸〜千葉みなと

なぜ幸町駅を作らなかったし

新宿〜新宿三丁目

上沼垂って駅でもいいと思う。

>>244
梶ヶ谷貨物ターミナル駅がありますが

>>246
それは勾配緩和で作った別線の新線。ほぼ山の真ん中辺りに新垂井と言う駅があった。

奈良県民だが、近鉄橿原線とJR大和路線の交差する所に新駅作ったら、奈良の交通網が劇的に変わると思うが、何か作らない理由はあるの？

宇都宮線･日光線
〜宇都宮〜(簗瀬)〜(東江曽島)〜雀宮〜
　　　　　　　　　└鶴田〜
宇都宮線
〜小金井〜(羽川)〜(喜沢)〜小山〜(粟宮)
〜間々田〜野木〜古河〜(南古河)〜栗橋〜
水戸線
小山〜(土塔)〜(犬塚)〜小田林〜結城〜
両毛線
小山＝複線化＝(小山ゆうえん)〜思川〜

東海道線横浜と戸塚の間
保土ヶ谷と東戸塚の中間あたりに駅をつくって開発してほしい

東海道線 尾張一宮―稲沢間

シャチハタの工場辺りに新駅希望

金谷とかまで行かなくても茅ヶ崎-平塚も駅作れると思う

駅間じゃないがつくばExは東京駅まで伸ばしてもいいと思う

>>257
201系や103系の爆走が楽しめる区間だから

>>249
何とか工夫して、尾頭橋駅に中央線と名鉄線のホームを造れないか？と思えるね。
工事費はＪＲＡに出してもらおう。馬券売り場の増収間違いなしだと思うけどな。

ＪＲ埼京線の「北池袋」きぼんぬ！
ＪＲ宇都宮線の「北大宮」きぼんぬ！
ＪＲ横須賀線の「西横浜」きぼんぬ！
ＪＲ中央本線の「金手」きぼんぬ！
しなの鉄道の「乙女」きぼんぬ！
ＪＲ北陸本線の「福井口」きぼんぬ！
ＪＲ東海道本線の「来宮」「栄生」「東大垣」「ひこね芹川」「春日野道」きぼんぬ！
ＪＲ紀勢本線の「津新町」きぼんぬ！
ＪＲ山陰本線の「荒河かしの木台」「出雲科学館パークタウン前」きぼんぬ！

きぼんぬ…？

東横線
武蔵小杉〜工業都市

阪急石橋〜池田間

東京〜有楽町に作って、京葉線乗り換えの利便性を高めるとか

東武野田線岩槻〜七里間

東北道の真下に加倉駅作ってバス停作って八潮みたいに渋滞時の回避用に…ってそこまで需要ないかな。
でも昔加倉駅あったらしいから作るのは簡単なはず。

多摩モノレール甲州街道-万願寺間に中央高速

中央道日野のバス停もモノレールの直下に移設して今以上に
接続を強化する

新垂井って廃駅になって26年も経つのか
全く知らなかった・・・・

>>264
金山から歩けよ

>>273
オケラ街道の惨めさが痛いほどわかる

>>239
八潮で渋滞時に高速バスからのTXへの乗り継ぎやってる
首都高の八潮PAから八潮駅まで徒歩６分

上牧-高槻市-冨田

小田急
玉川学園前〜町田

相鉄はこれくらい駅があってもいいと思う

横浜─東岡野─平沼橋─石崎川─西横浜─天王町─神戸─星川─川辺─和田町─仏向町─上星川
─杉山神社前─東川島─梅の木─西谷─田原橋─西川島─鶴ヶ峰─四季美台─本村町─北二俣川─二俣川

お降りの方はボタンを押してお知らせください

>>277
むしろ鶴川廃止
多摩川の名がつく駅と都県境が隣接する法則が乱される

「iOS 6」の地図アプリがいろいろ不具合をやらかしてくれたので…。

ＪＲ青梅線の中神〜昭島に、「パチンコガンダム駅」を作れ。

>>240
＞ここに駅出来たら京急瀕死
　
　そうでもない。実際のところ、この周辺に大規模マンションが乱立し、
　鶴見市場や八丁畷の乗客が増えすぎて、いつでも座れる京急の普通電車
　ではなくなって困っていたところ。
　むしろ新駅が出来た場合、京浜東北がパンクするかも。

>>270
大宮に出やすいから、新都心とかに用がある人なんかは便利かもね。
どれくらいの需要があるのかは分からんが・・・

一条橋-清和学園前
桟橋車庫前-桟橋通五丁目
中佐世保-佐世保中央

>>283
新宿、渋谷以西行くなら大宮経由の方が早いかもしれない。東京駅より構造シンプルだし。

新潟駅東の信越線と白新線の分岐点に駅が出来ないかな

滝井-土居
作れるもんならつくってみろw

厚東ー本由良

宇部線が緩行線代わりなんで駅を減らしましたってことかもしれないが

草津-手原
手原-石部
三雲-貴生川

>>91
確かに

池上線　五反田―大崎広小路

丸ノ内線
新宿 - 新宿三丁目

新丸子〜武蔵小杉

竜飛海底−吉岡海底　23.0キロ

>>265
平沼橋と厚中問屋は無視ですか？

北藤岡
上熊谷
石原
鉄道博物館
花月園〜神奈川（新子安、仲木戸を除く）

>>287
「すげえ、ずっとホームが続いてるぞ！」

>>287
ワロタがスレ違いw

>>288
ゴルフ場アクセス駅でも作るのか？

豊橋−二川＠東海道本線
公団住宅予定頓挫した　

でも　欲しいよね

さらにスレ違いだが、滝井＝土井の定期を持っている人って何人いるんだろう？

>>156
滅茶苦茶短い。徒歩圏内やん…(´･ω･`)

>>227
>>224
飯田線と名鉄の併走区間やな。

苫小牧−沼ノ端間(8.8km)に新駅をなんで作らないんだろう
糸井(2.2km)青葉(2.4km)苫小牧なんだから間に２駅あってもいいはず
柳町の留置線のあたりに作ればイオンモールも駅前になるし需要あるとおもうんだが

>>303
鉄道唱歌　飯田線♪　スレに他の路線のも貼ってありますよ

海老津―遠賀川

ＪＲ姫新線の美作千代〜坪井に「美作久米」。

はっきり言って、美作千代駅前には何もない。
だが、ちょっと西（坪井側）のほうに市役所支所、郵便局、コンビニ、ＪＡ、
それに市営スポーツ施設各種がそろっている。
駅がこの辺りにあったほうが利用しやすい。

そろそろ国立〜立川間に新駅が欲しい。

>>308
まあ、あの位置に出来たら立川より競輪場に行きやすいかもな

そろそろ池田石橋間に新駅が欲しいぞ！

東海道本線の東淀川〜新大阪

茅野〜上諏訪間の普門寺信号場を駅に格上げ。

山陰本線 鳥取ー福部。
需要はしらん

ＪＲ窮州なら直ぐに作ってくれそうだな

東武日光線　幸手〜栗橋間。1986年に南栗橋が開業したけど、もう１駅つくれそう。

>>280
つ
玉川上水

関釜連絡船の下関〜釜山
長すぎるので途中に港を1つ。対馬海峡トンネルが出来たら最寄り駅も。

京葉線・武蔵野線　西船橋〜南船橋(二俣新町)
京葉線　東京〜八丁堀(京橋)
京葉線　葛西臨海公園〜舞浜(南葛西)
外房線　蘇我〜鎌取(北生実)

>>318
葛西臨海公園が都県境からかなり近いのにどこに駅作るんだ？

>>319
あえて言うなら新木場方だよな
勿論要らんがｗ

>>317

対馬に寄港しろってか

>>317みたいな航路でもいいのなら。

現在あるのかないのかよくわからない日本〜台湾の国際航路は、
途中で尖閣諸島に立ち寄ってもいいと思う。

赤渕ー田沢湖　
誰も乗らないと思うが

>>323
なにその牛山くんが喜びそうな駅

西武新宿線新所沢ー入曽間
南入曽信号場あたりがいいな
西富小学校と、近くの自遊館（まんが喫茶）に行く客が喜ぶ

京阪本線　樟葉〜牧野

宇都宮線（栃木県内のみ）
宇都宮線
宇都宮〜（陽南）〜(下野横田)〜雀宮〜（下野茂原）〜石橋〜自治医大〜
小金井〜(喜沢)〜（北小山）〜小山〜(粟宮)〜間々田〜野木

○○線が私設(国設)だったら〜みたいなスレがあると面白いかな
汽車か電車かでも違うだろうけどさ

飯田線とか阪和線が国設だったらとか、駅数かなり少なくなってそう

大宮、大成、宮原、北宮原、上尾、北上尾、桶川、南北本、北本、北北本、鴻巣、北鴻巣、
吹上、北吹上、行田、東熊谷、熊谷、西熊谷、籠原、東深谷、深谷、西深谷、
岡部、東本庄、本庄、西本庄、神保原、北神保原、新町、北藤岡、倉賀野、北倉賀野、高崎

銀座線
銀座〜東銀座

総武本線(各駅停車)
新小岩-(上一色･仮)-小岩

相鉄の大和〜瀬谷に鷹見塚。
俺が非常に便利。ついでに大和方向から分岐で海軍道路ぞいに新線
上瀬谷〜流通センター〜十日市場〜青葉台〜上麻生〜高石〜本よみうりランド〜多摩川競艇場方面新線。やっぱり俺が非常に便利。

Do you like Mr. Nakada?
　＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ＼(
　 ／i''"'"'"'"''""'""'"＼
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l∵∴　　　　　　　　　　 　i　　ﾊｱﾊｱ
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　　ヽ 　 ﾟ;:･　Ｕ　　　　丿　　　
　 　｀ヽ　。一一　 /"lヽシコ
　　　　　　/´　　　（ ,人）　
　シコ　　（　 ） ﾟ　 ﾟ|　　|　　
　　　　　　＼ ＼__, |　 ⊂llll
　　　　　　　 ＼＿つ　⊂llll
　　　　　　　 （　　ﾉ　　ﾉ
　　　　　　　　|　（__人_） ＼

岩瀬浜〜競輪

（讃）高松ー香西。

>>327
宇都宮線
宇都宮〜(下野川田)〜雀宮〜石橋〜自治医大
〜小金井〜（北小山）〜小山〜(南小山)〜間々田〜野木

こんにちは

伊勢崎線の和戸〜久喜の間

仮称：久喜東小学校前

仮称：久喜宮代衛生組合前

つくばのガマ急の南千住〜浅草間に、
吉原特殊浴場入口

こんにちは

日光線の幸手〜南栗橋の間

仮称：幸手権現堂前

仮称：幸手権現堂公園前

JR神戸線
尼崎―塚本

>>340
東西線の加島が有るぢゃないでスカ？

中根に駅を

>>342
お待ちしておりましたw

舞阪ー高塚
志都呂イオン前に駅新設で自家用車客をかなり奪える

金山〜熱田。
理由は>>344と同じ。

>>345
熱田駅自体を北に移動すればいいだけ

>>326
俺も助かる。

京急久里浜線･北久里浜〜京急久里浜
(舟倉の踏切付近)


ファインテック社員とファミリーフェスタの親子連れ･ヲタしか需要はないがｗ

吉祥寺ー三鷹間
御殿山（各停のみ）

目黒〜不動前に雅叙園駅を。

>>346
熱田に東口を新設したら移設不要。

ついでに、熱田〜笠寺

大阪−新大阪間に豊崎駅を

肥薩おれんじ鉄道の折口〜阿久根。
線路を内陸側に移設した上で、その新線区間に「ＡＺスーパーセンター前駅」を設置。

>>352
東淀川ー新大阪ーＪＲ南方ー豊崎ー中津ー大阪

東淀川と新大阪の駅間から考えると３駅ぐらいは設置できるはず。

京阪本線の淀〜中書島あたりは？

近鉄の鶴橋〜今里間の今里筋との交点に「猪飼野」駅を設置
複々線の両サイドにホームを設置し、奈良線下りと大阪線上りのみ停車。
地下鉄今里筋線を今里から一駅延伸し、猪飼野駅を乗換駅にする。

現近鉄今里駅は両サイドの相対式ホームを撤去し、大阪線下りと奈良線上りのみ停車。

秋田〜土崎。2駅ぐらいあってもいい。秋田〜四ツ小屋も1駅ぐらい

別保〜上尾幌。特急並に走り続ける普通列車が乗ってて不安になる。

テスト

>>356
あんまこんなこと言うのもなんだが、猪飼野はＢ落だから止まらなくていいよ
李明博もあそこ出身だし

小田急線 玉川学園前〜鶴川

新駅名は和光大学前か和光学園前で

>>44
ネタで書いたつもりだったんだろうが

>児島〜宇多津
下津井、櫃石島、岩黒島、与島、番の州、宇多津大橋

>下関〜門司
彦島

日暮里〜西日暮里
中日暮里

敦賀ー南今庄

じゃあ、南千住〜北千住間に中千住駅を！

日吉〜綱島、箕輪町駅

>>362
こんなことをわざわざ調べてきてレスをつけるあたりに
オタクの気持ち悪さが染み出てるな

>>367
別に調べて書き込むのはいいんだけど、1ヶ月近く前の書き込みにレスしちゃう辺りが何とも言えない

和歌山-紀伊中ノ島
新在家派の東側とかにあってもいいと思う

ＪＲ山陽本線の新倉敷〜金光。

玉島地区の市街地に行くには新倉敷駅からバスということになっているが、
新駅ができれば市街地がどうにか徒歩圏内となる。

仙石線榴ヶ岡ー宮城野原間にスタジアム前駅建設希望

Kスタ行くのにどっちも中途半端な位置にある

加太ー柘植

誰も乗らないと思うが

豊肥本線
新水前寺 - 水前寺

いっそホームをつないで「ネオ水前寺駅」として開業

下板  北池 間

ＪＲ山陽本線の和気〜吉永に新駅を。

元日だというのに、和気神社には初詣客がまばらにしかいない。
便利な場所に駅がないからではないのか。

埼京線池袋-新宿間に北新宿(西武新宿前)駅。
出口は職安通りガード下に1箇所、乗換口は西武新宿北口改札に繋げる。
山手線は駅設置せず、湘南新宿は通過。

>>376
バカか？
チョンタウンに駅なぞ不要
新大久保廃止
西武新宿北口廃止
・・・でよし

相鉄
二俣川〜鶴ヶ峰　四季見台
海老名〜かしわ台　国分柏ヶ谷（駅は柏ヶ谷側）
いずみ中央〜いずみ野　いずみ上飯田

磐越西線
郡山―喜久田間に「八山田」
内環状線との交差近くに作れば奥羽大生の利用も見込めそう

>>379
束はまだ作らんのか
構想は前からあるのに

りんかい線
有明〜国際展示場正門に国際展示場東館を。

JR新宿は山手・中央緩行だけ青梅街道口と甲州街道口に2分割してほしい
青梅街道口南端と甲州街道口北端だけ現行地下通路に行けるようにしとけばいい。

函南と熱海の間に新駅作ってくれ！

>>383
来宮に東海道線のホーム作るスペースあったか？
貴重な電留線潰すのか？

あの電留線の所属は束になるのかな？

沼津〜三島

黒崎駅前〜西黒崎
歩いたら3分もかかるだろ

>>379
それほしい。
ADHDにとって聖地とも言える病院があるから。

甲府〜竜王

富士見にある留置線のところに新駅作れないかな
県立中央病院、2つの大学キャンパス、3つの高校が徒歩圏になるから利用者は結構見込めると思うが

北馬場〜南馬場

いやいや、新宿〜代々木間にだな。

東飯能-金子

藤岡〜静和

>>391
そこに欲しいのは駅でなくて出入口

泉北高速の深井−泉ヶ丘間
計画自体は過去にあったらしいが

千歳線と室蘭本線。
苫小牧〜沼ノ端間約８キロ、糸井〜錦岡間約６キロ。

住宅地や商業施設が連続しているのに駅がないせいで、ＪＲは乗客を取りこぼしてる。
例えば札幌まで行くのに、直通のバスがあるのにわざわざ苫小牧駅か沼ノ端駅までバスかタクシーで行って
電車に乗り換える人間がどれだけいるかって話だ。
建設費も、ホームだけの設置なら数千万で済む例も多い。設置するとしても無人駅だろうし、
せいぜい毎時１本停車の普通列車だけなんだから、ダイヤ上の制約があるわけでもないだろうしな。
付近人口や人口密度から考えて、一日の乗降客数５００人は固いだろう。

安積永盛と郡山の間

逆に駅間距離が異常に短い区間は駅を統廃合しろ

例えば　豊川橋の上に通路つきの駅こしらえて　船町・下地を統合とか？
名鉄が喜びそうな計画ではある

400

広島都心部の広電の電停統合計画は昔からあるが、
地元商店が猛反対している。

新宿と新宿三丁目の間に新宿区役所駅を

京浜東北線　鶴見−新子安間　生麦駅

もちろん京急電鉄の生麦駅の目の前。駅名も新などつけず、生麦駅。
おそらく京急電鉄から相当流入があるだろうね。京急新子安みたいな悲惨な状態になるだろう。

常磐線・日比谷線・TXの南千住−北千住間、
ちょうど京成と交わるところに「千住中央駅」を作ってくれ。

>>402
新宿二丁目駅が欲しい

東梅田と中崎町の間にも堂山町駅を！

新宿の1〜6番線の南側と代々木駅JR全ホームを跨線橋で繋いでくれ
跨線橋利用で新宿-代々木間重複乗車になる場合や未乗になる場合の
運賃特例新設が面倒だが乗った車両によっては乗換が楽になるし
新宿駅の特に埼京ホームの混雑緩和にいいと思うんだが

新金岡〜北花田に蔵前町を。

岡姫の新駅設置計画

岡南西高雄東備上青瀬寺万徳熊奥和東吉東備三梨山上釜有若相了竜龍南網播.Ｊ.英町手姫
山方川島町岡前道葉戸地富富山吉気和永吉前石が野郡島年狭生福野野太干磨.R.賀坪柄路
＿＿原＿＿山藤＿団＿＿＿口＿原＿気＿永金＿原里＿＿＿野＿寺＿揖子＿勝広保＿公＿
＿＿就＿＿＿井＿地＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿谷＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿保＿＿原畑＿＿園＿
＿＿実＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
●━━━━●━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●━━━━●━━━━━●新快速
●━━━━●━━━●━━━●━●△●━━●━━●━━━●━●━━●━━━━○●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

　　　※　　「○」印は、土曜・休日の遊園地開園時間帯のみ停車。
　　　※　　「△」印は、初詣の時期のみ停車。
　　　※　　三石─上郡間は、Ωカーブをまっすぐにしてその工事のついでに
　　　　　　 新設区間に新駅（山野里）も作ってしまう「スペースワールド方式」を取り入れる。

ちょっと訂正。（△印の扱い）

岡南西高雄東備上青瀬寺万徳熊奥和東吉東備三梨山上釜有若相了竜龍南網播.Ｊ.英町手姫
山方川島町岡前道葉戸地富富山吉気和永吉前石が野郡島年狭生福野野太干磨.R.賀坪柄路
＿＿原＿＿山藤＿団＿＿＿口＿原＿気＿永金＿原里＿＿＿野＿寺＿揖子＿勝広保＿公＿
＿＿就＿＿＿井＿地＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿谷＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿保＿＿原畑＿＿園＿
＿＿実＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
●━━━━●━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●━━━━●━━━━━●新快速
●━━━━●━━━●━━━●━●△●━━●━━●━━━●━●━━●━━━━○●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

　　　※　　「○」印は、土曜・休日の遊園地開園時間帯のみ停車。
　　　※　　「△」印は、初詣の時期とフジの開花時期のみ停車。
　　　※　　三石─上郡間は、Ωカーブをまっすぐにしてその工事のついでに
　　　　　　 新設区間に新駅（山野里）も作ってしまう「スペースワールド方式」を取り入れる。

>>406
新宿駅ホームから歩いて行った場合でも代々木駅の改札利用する
場合は代々木までの運賃にすれば問題ない。連絡通路上に新宿駅と
代々木駅の境を色分けで表示して、はっきり客に周知させれば良い。

130円払って代々木〜新宿の駅構内を歩くのもいいなw

ネタだけど敦賀〜新疋田間

南千住ー三河島に三ノ輪橋
中電通過でいいから

>>369
和歌山線（新在家派出）と阪和線（紀伊中ノ島）とがごっちゃになってね？

でも駅名は四ヶ郷（シカゴ）で、和歌山刑務所の最寄り駅で、ネタにはいいかもｗ

>>410
特定運賃絡みで運賃差が大きい発着駅(高尾・八王子・拝島）もあるから動線が問題になりそう。

>>399
名鉄が豊橋に北口を作ってあげたら良い
または諏訪町・稲荷口統合かな

東北本線
福島―東福島間　「御山」
もちろん阿武急も停車！

恵比寿〜目黒
ガーデンプレイス前あたり

新大阪〜東淀川（大嘘）

>>412
ネタなら、敦賀〜南今庄の方がインパクト無いですか？


俺は、京阪電鉄 土居〜滝井 に新駅欲しいな。

>>396
駅間が開発されてるのに近くに駅がなくて
客を取りこぼしてる所ってよくあるみたいだね。

という訳で本題
大村線　大村〜岩松間に大村市役所前駅

大村浜屋も無くなる事だし、イオン大村店への
アクセス改善が必要だろう。

紀勢本線にも津新町がほしい。駅名は津中央でいいから。

>>409
新快速は要らないだろ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287202988/638
638 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 19:03:15.27 ID:6xU7iH2z0
新快速に固執しているのは秘め痔の見栄っ張り君と東備西播のエゴ関係者だけ。
需要なし。山陽新幹線をご利用ください。

飯田線 水窪〜大嵐間に新駅を熱望します。

美佐島みたいにするのか・・・

小田急江ノ島線
善行ー六会日大前間「ど田舎」
善行ー藤沢本町間「本藤沢」
善行を特急、快速急行、急行停車駅に格上げ

常磐線各駅停車 金町〜松戸間の外環矢切付近に

ゆりかもめ
汐留〜竹芝間のアクティ汐留西側or汐留芝離宮ビルディング北側に「新浜松町」

神鉄湊川−長田間に「会下山」
かなり市バスの客を奪えると思うが、新開地まで270円は高杉だな
それと、ホームではベビーカー使用禁止だなｗ

横浜線　大口‐菊名　(内路）
バスしかないが、朝はラッシュで進まない。

盛岡ー大釜
通勤需要を逃がしている

>>430
横浜線ならこっちも…駅間長いところが同時にバスの便もあまりよくないので。
成瀬〜町田：南高ヶ坂
町田〜古淵：西森野
古淵〜淵野辺：東淵野辺共和
相模原〜橋本：北小山

つ〜か古淵も成瀬も十日市場も「駅間距離が異常に長いので」できた駅なんだが。
それ以前はいったいどんだけだったんだよｗｗ

袖師駅を復活させて欲しい

岡電 小橋-中納言
もちろんネタですｗ

山陽新幹線　相生〜岡山

片上か・・・

>>437
備前市内は駅があってもおかしくないな。

>>434
お断りします

しずてつジャストライン西久保営業所

中央線代々木〜千駄ヶ谷
明治通りとの交差点に北参道駅を新設してほしい。
駅舎に某政党本部ビルを充当（党本部は高架下あたりに移設）。

>>414
田井ノ瀬と紀伊中ノ島の間違いですねわかります

ＪＲ鹿児島本線の赤間〜東郷に「宗像市役所前」があってもいいと思う。

ＪＲ千里丘−茨木間、モノレールとの連絡のため。実際建設中の茨木−摂津富田間よりよほど需要が有りそう
（但しＪＲはこの区間で１度新駅設置を拒否した前科有り。）

中 根 に 駅 を

>>431
イオンの辺りに1駅あるといいね。

予讃線伊予大洲と新谷・五郎方面分岐周辺

けっこう郊外店や住宅が多かった気が

>>451
イオンといえば苫小牧〜沼ノ端だな。
駅をつくらない意味がわからない。
確かに苫小牧貨物駅の配線が問題なのかもしれないが。

イオンの真横に電車が走っているのに駅が遠いというのは結構多いな。
関西地区だけでも
・イオン茨木（JR京都線、茨木−千里丘間）
・イオンりんくう泉南（南海本線、岡田浦−樽井間）
・イオン高槻（阪急京都線、高槻市−上牧間）
茨木は歩けない距離ではないが。

地方の中心駅と隣駅が遠いのは、バス・タクシーに配慮してるのかと勝手に思っていた。

御茶ノ水と秋葉原の間に欲しい

>>450
神田川に飛び込みたいなら歩いて昌平橋へ行けよ

逆にそこは、快速電車のほうに万世橋駅があったのだが。

>>448
むしろ、駅近くではまとまった土地が取れないからしかたがないとも言える

会津若松市内の設置案
『一簣町』…磐越西線・会津若松⇔広田間の会津大学最寄に設置。
　　　　　学生および周辺住民の利用を狙う。
『町北町』…磐越西線・会津若松⇔堂島間。上記の一簣町駅そばに設置。
　　　　　　停留所扱いとする。
『飯寺』…只見線・西若松⇔会津本郷間の飯寺ニュータウン、
　　　　　門田工業団地隣接地に設置。貴重な新興住宅地を取り込む。
『芦ノ牧温泉中央』…会津鉄道・(現)芦ノ牧温泉⇔大川ダム公園間
　　　　　温泉街最寄りの旧国道上小塩付近を整備して設置。
　　　　　現・芦ノ牧温泉駅は『大戸町』に改称。

※町北町駅開業に合わせて堂島駅は普通駅に昇格。
　医療センターが近くにできるので乗客は見込めるはず。

御殿場線
足柄〜御殿場間に東御殿場駅
アウトレットに直結する駅がほしい

メトロ日比谷線
三ノ輪−南千住間に新駅を。

03系がんばれ。

日比谷線なら広尾−六本木間に西麻布駅を。
都心で広尾だけ半径１ｋｍに他の駅が無い。

名古屋〜枇杷島とか木曽川〜岐阜って東海地方の大幹線なのに駅間が妙に長くね？

>>456
6M2Tにでもしないときつそうだなwww

>>457
あの界隈はわたすも疑問に感じていた。 たしかに六本木〜広尾の中間辺りに、西麻布駅（仮称）でもあったほうがいい罠。
強いていうなら神谷町〜六本木の間に飯倉（仮称）とかもな。


ところで、
スーパーベルズの山手線内回りの曲に『品川〜田町の間にできる』といってたが、はやいとこ作ってほしいわwww
（感じからして『泉岳寺（仮称）』にでもなるのかね？）

既出だったのでもう一つ挙げるか。

大垣〜垂井間に南荒尾駅（荒尾駅は廃止）。こっちのほうが絶対便利なのに。

越生〜毛呂
八高線としては埼玉一短いと聞いたことがあるが、まだ長すぎる。
県道川越越生線の踏切そばに至急「西唐沢」駅を作りなさい！

あと、越生〜明覚間(県道のバイパス立体交差あたり)にも「武蔵成瀬」駅を作りなさい

武蔵成瀬駅以北は田舎だからどうでもよい。廃線して「越生高崎道路」とでもして川越観光の高速バスを走らせておけ。

TXの南千住と浅草の間に吉原特殊浴場入口。

大阪環状線の新今宮と天王寺の間に飛田新地駅

>>459
チタが退くことが条件
そのためには東北縦貫線が出来ないと

成田線　酒々井ー成田間
・公津の杜南側に「並木町」もしくは「下総並木」駅
公津の杜の副アクセス駅(特に県都千葉市へいく場合)のほか、
スーパーや教習所もあるので十分需要は見込めそう

八高南線　金子ー東飯能間
・「阿須(駿河台大学前)」駅
もちろん、この大学の利便のため
関係者じゃないけど、以前行ったときあまりにもどかしく感じた

既設駅にホーム増設

・二俣新町駅に武蔵野線(南船橋方面)
特に武蔵野線から来るときが不便すぎ
あと、ただでさえ大型トラックが頻繁に通って、体感交通量は半端ないから
西船橋からの送迎バスを極力電車に切り替えて、渋滞緩和

・新川崎駅に貨物線
相鉄直通後のダイヤ混乱時の収拾用も兼ねて、スカ線と方向別とする。
新川崎以東は線路容量が少ない(都心方面は複線1つしかない)ため、
折り返し線も設置して、新川崎以西との折り返し運転も一部設定

ところで、今日出てきた事業計画に駅の新設が謳われているが、果たしてどこか追加されるのだろうか

渋谷〜代官山に並木橋駅復活を。
ついでに2面4線にして品川への分岐線も準備。

河内山本・服部川駅間に平田川駅(外環付近)を！

東花園・瓢箪山駅間に若草駅(外環付近)を！


十三・南方駅間に木川駅(木川小付近)を！

十三・三国駅間に阪急野中駅(新大阪典礼会館付近)を！

十三・神崎川駅間に新高駅(山陽新幹線との交差付近)を！


神崎川・園田駅間に島江駅(阪神高速11号池田線との交差部分付近)を！


石橋・池田駅間に鉢塚駅(ジャパン池田鉢塚店付近)を！

石橋・桜井駅間に瀬川駅(西南小や第三中付近)を！

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121030-00001227-yom-bus_all

束の数ある新駅候補地が気になるな
一つははっきりしてるけど

泉岳寺(仮)は確定だけど
あとどこだろうね
貨物線の羽沢は可能性高いのかな
あとは
高崎線の北藤岡駅設置
常磐線の取手〜藤代
武蔵野線のどこか
が次点かなぁ

>>469
日暮里〜西日暮里の新日暮里は確定だな。

>>469
iOS6で既成事実を作られたら、青梅線にパチンコガンダム駅を作らないわけにはいかないだろうな

東京圏のＪＲ在来線に新駅、数か所設置構想


　東日本は３０日、２０２０年までの経営構想を発表した。

　東京圏の在来線で、新たな需要が開拓できる場所に地元自治体とも連携して新駅を設置することなどが主な柱だ。

　新駅設置について、冨田哲郎社長は記者会見で「具体名はまだ公表できないが、数駅は候補がある。首都圏は
まだまだ可能性があり、戦略的に取り組みたい」と述べ、今後、候補を絞り込んでいく考えを示した。

　経営構想ではこのほか、山手線の駅ホームドアの設置について、当初計画より２年前倒しして１５年度までに、
東京や新宿など６駅を除いた２３駅で完了させることを盛り込んだ。

　海外への鉄道輸出を強化するため、現在のニューヨーク、パリ事務所に加え、ブリュッセルにも事務所を開設し、
シンガポールにも拠点を置く方針だ。

（2012年10月30日22時15分 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20121030-OYT1T01227.htm?from=main1

いつになったら立川国立間に東立川駅が作られるんですかね？＞JR束さん

んでいつになったら田無花小金井駅間と花小金井小平駅間に新駅が作られるんですかね？＞西武さん

>>474
快速に加えないんだったらなんでもいいわ＞西武

成田〜下総松崎に成田湯川とかできそう

元々ちんたら運転なんだから新駅なんかどうでもいい＞西武

山東〜大池遊園
吉礼〜伊太祈曽

柏〜豊四季間廃駅復活
柏〜新柏間 日立台駅設置
いつかやって

横浜市営BL
横浜〜三ツ沢下町間に沢渡公園駅

JR根岸線
横浜〜桜木町間に高島町駅

東京モノレール
空港第一ビル〜空港第二ビル間に滑走路下駅

ナンバリング設定済みの路線だとあとから新駅設置とか難しそうだな
高速のインター、ジャンクションみたいに3-1とかにするのか？

>>458
そのおかげで名鉄特急よりも早い各駅停車なんてことになってるんだけどねｗ

>>482
関西にも阪急特急より速い各駅停車がある

>>482
>>483
東海道線各停＞京急特急
だし

>>459・>>464
>『品川〜田町の間にできる』
駅名は芝浦でお願いします。

>>485
東京芝浦でお願いします

新横浜ー小田原

構想は40年前からあるのだが・・・

JRの再開発プロジェクトだからブランド力UPのため高輪駅だよ

藤沢ー大船
県も推進していて実現性が高そう。
JRとしてはJR工場再開発で儲けたいようだが、道路網が貧弱で巨大な商業施設には
不適当だし、マンション群と某研究施設のためだけに中電新駅はもったいない。

>>474
国立市が駅建設費の負担することを拒否したので却下された。
（駅予定地の住所は国立市北で立川市はかすりもしない）

>>489
その中間にかつて住んでたが。
まあ確かにどの駅も遠いし、駅までバスかバイクがデフォ。

ハコモノはありすぎてこれ以上いらんとも思うが。

阪堺線　住吉鳥居前〜住吉　に住吉大社横（仮称）を。

東青森〜青森

新駅の予定があるのは知ってるが、それでも青森駅との距離が
まだあるので、もう一駅ほしいところ

東葉高速鉄道　東海神〜飯山満間に夏見駅を

瀬戸大橋線　児島〜宇多津間
鷲羽山駅、櫃石島駅を

駅があるだけで観光振興にもなる

>>471
ﾜﾗﾀ

九段下-神保町あたりもほしいところｗ

京急
品川−北品川間に新駅が欲しい。

それなら、小田急の新宿と南新宿の間に是非

阪急梅田−中津の間に茶屋町駅を（昔は実在したよ！）

茶屋町みたいに既存のＪＲの駅名とかぶっていいのであれば…

阪神梅田−阪神福島の間に東福島駅を！

>>471
アッー！

>>499
中津と十三の間に中淀川駅を！

じゃあ新宿と大久保＆新大久保の間に歌舞伎町駅を

水島臨海鉄道
倉敷市-球場前に倉敷工高前
浦田-弥生に連島

渋谷と代官山の間に並木橋

大江橋と渡辺橋の間に中之島ガーデンブリッジ橋

>>495
岩黒島、与島、番乃洲にはいらんのか？

かつての小松島線の小松島港のような形で
浦和美園の先に劣頭スタジアム口

>>503
西武新大久保駅とJR西武新宿駅前駅があるといいね

新日暮里と下北沢の間にクッキーキス駅を




ホモネタサーセンｗ

>>508
じゃあ渋谷マークシティ駅も欲しくなるな

自分は東北新幹線に南栗橋駅が欲しいね。ちょうど大宮と小山の中間だし「なすの」を退避させるのに使える。
板倉とか栃木とか、一気に通勤圏になるぜ。

東武ステマツリーラインの牛田と堀切の間

>>465
駿河台大学は確かにあってもいいね。

あと高麗川ー東飯能にもほしい

北海道 函館本線
朝里⇔銭函 間に張碓駅

埼京線＆湘南新宿ライン池袋新宿間に高田馬場駅を！

JR東海はいらん場所にウンコ駅を作るくせに必要な場所はスルーなんだよな

北陸トンネルの真ん中に駅を作って横穴で日本海側に出られるようにしてくれ

代々木駅と新宿駅の間に新宿南口駅
有楽町駅と東京駅の間に東京南口駅

>>514
逆に池袋線（池袋-飯能）と八高線との交点に新飯能駅が欲しいな
そこそこ需要はあるんじゃないの？


あと八高線では八王子-北八王子間に大和田、小宮-拝島間に大神も

大門と赤羽橋の間に芝公園駅

京成線 江戸川〜国府台間に…

>>515
ルート変更しない限り復活は無理かな

>>493
八甲田大橋付近に1駅ほしい。
南の商業施設や北の市民病院にアクセス可能。
土地はあるはずだ。

相模線
社家ー門沢橋間　有馬記念高校入口

金谷〜菊川ですね

中央本線金手駅　しなの鉄道乙女駅　篠ノ井線北松本駅
平井信号所のあたりに小坂井総合駅（東海道線・名鉄・飯田線が利用できる
金山駅方式）
唐津線肥前久保駅　高崎線北藤岡駅
こーゆーところに駅を作れば利便性が向上すると思う

東川口〜浦和美園間
美園南駅(すき家があるあたり)

どうせ大宮行きまで待たされるくらいなら１駅増やしてもいいだろｗ
大宮行きに接続時間が５分以下の場合に限り美園南通過。

東海道本線／北方貨物線経由　
新大阪〜宮原操車場〜塚本or尼崎。
大阪駅スルー需要もありそうなんだけどなー。

>>529
たとえスルー需要があろうとも西は大阪駅に人を集めたいんだから・・・

栗東

田町〜品川間

鳥取ー福部間
と言うより、鳥取以西はどんどん新駅ができたのに、
鳥取以東は国鉄時代のままというのは残念ではある。
旧型客車から50系、12系、そしてワンマンカーにorz

ＪＲ東日本　立川・国立間に新国立駅を！
東急　　　　日吉・綱島間に箕輪駅を！
京急　　　　京急蒲田・雑色間に六郷駅を！
小田急　　　玉川学園前・町田間に南大谷駅を！
京王　　　　京王八王子・北野間に新八王子駅を！
西武　　　　花小金井・田無間に西田無駅を！
東武　　　　馬込沢・鎌ヶ谷間に船橋丸山駅を！
京成　　　　成田空港・成田間に吉倉駅を！

新川崎と横浜。

>>535
確かに
品川ー新川崎間だけ2駅も開業しやがってずるいな
鶴見は確定

新小岩〜小岩

>>536
鶴見は有力だけどスペース的に厳しいよね。
いっそのことケト線と一緒に地下駅にしても…というバブリーな考えは甘過ぎか。
将来的にも横浜市営地下鉄との乗り換えも地下駅同士なら便利。

ＪＲ西日本　新大阪・大阪間に豊崎駅を！
阪急　　　　石橋・池田間に鉢塚駅を！
阪神　　　　深江・芦屋間に東深江駅を！
近鉄　　　　河内山本・服部川間に平田川駅を！
京阪　　　　中書島・淀間に横大路駅を！
南海　　　　泉大津・忠岡間に式内駅を！

>>534
>>490

渋沢〜新松田？

JR信越本線
高崎−北高崎　　　群馬飯塚
北高崎−群馬八幡　群馬豊岡
群馬八幡−安中　　板鼻
安中−磯部　　　　群馬大竹
磯部−松井田　　　西横野　

JR上越線
井野−新前橋　　　群馬日高
新前橋−群馬総社　大渡
群馬総社−八木原　群馬吉岡
渋川−敷島　　　　樽
沼田−後閑　　　　薄根

東北本線

槻木―岩沼 (南岩沼)
館腰―名取 (飯野坂)
長町―仙台 (若林)
仙台―東仙台 (陸前小田原)
東仙台―岩切 (燕沢)
塩釜―松島 (北塩釜、松島海岸)

東京モノレール：浜松町-(芝浦)-(港南)-天王洲アイル
メトロ日比谷線：六本木-(西麻布)-広尾
メトロ日比谷線と南北線のクロス地点付近に(麻布台)
メトロ半蔵門線：九段下-(靖国神社前)-半蔵門
メトロ千代田線：町屋-(千住緑町)-北千住、表参道-(南青山)-乃木坂
都営大江戸線：門前仲町-(越中島)-月島、青山一丁目-(乃木坂)-六本木、新宿西口-(西武新宿)-東新宿
メトロ丸の内線：池袋-(東池袋二丁目)-新大塚-茗荷谷-(小石川)-後楽園
都営新宿線：新宿三丁目-(富久町)-曙橋
都営三田線：三田-(慶大前)-白金高輪
JR総武緩行：新小岩-(上一色)-小岩
JR山手線：渋谷-(西恵比寿？)-恵比寿-(南恵比寿？)-目黒、田町-(芝浦)-浜松町
JR京葉線：東京-(宝町or京橋)-八丁堀-(新川)-越中島
JR京浜東北：大森-(西大森)-蒲田
ゆりかもめ：汐留-(浜離宮)-竹芝
TX：南千住-(浅草千束)-浅草-(田原町)-新御徒町

逆パターン(不要な駅)もいっぱいあるよな

あんまり長くないのも多いけど乗り換えとか利便性重視で

阪和線　和泉府中−久米田間にJR忠岡駅を

阪和線、鳳ー富木間にアリオ鳳前駅を。
鳳止まりの普通電車をアリオ鳳前駅まで延長を。
これが実現すると、周辺の渋滞も緩和されると思う。

京浜東北線の品川以南の各駅間にもう１駅あってもいい

>>548
京浜急行の各停をご利用ください

上野〜御徒町に一駅欲しいな。

>>545
大江戸線落合が無いぞｗ

>>539
豊崎駅作ってほしいwwwww

京成上野――日暮里
まあ博物館動物園の復活だがｗ
いまの技術ならホーム延長はできる

西宮北口−今津間に阪神国道駅があるのだから、
鳳−東羽衣間に阪和国道駅を。

総武快速　錦糸町〜馬喰町　両国駅

入曽と新所沢の間に南入曽駅を

>>556
車庫手前あたりか。
駅名は岩岡でもいいかも。

大阪〜塚本間
大阪駅の北西って市内では珍しい程の鉄道空白地帯なんだよな

小諸−平原
ローカル３セクのくせに天下のＪＲ駅を２駅も通過している

中央本線の穴山〜日野春に「須玉」。
北杜市役所の近く。それにしても、合併後の新庁舎をよくこんな不便な場所に決めたものだ。

中央本線の甲斐大和〜勝沼ぶどう郷に「甲斐鶴瀬」。
とにかく国道の混雑緩和のためにも地域の移動需要を鉄道にシフトさせよ。
その一環として駅の増設が必要。

中央本線の初狩〜笹子に「吉久保」。
ちょっとした集落が沿線にあれば、そこに駅を作れ。

中央本線の大月〜初狩に「真木」。
同上。

JR三宮〜元町間に生田駅ｶﾓｿw

中央本線ー身延線総合駅
金手ー甲府駅間　東甲府駅

>>561
灘−三ノ宮間にもＪＲ春日野道もな。
新神戸と徒歩連絡可で。

>>560
一応大月笹子はバスもあるんだけど、
まあ客入り悪いしなあ。
それの解消にもいいかもしれん。

西船橋〜船橋。
総武線の狭いホームでの混雑が少しはマシになるだろう。

>>532
できるだろ。

古河〜栗橋

沼津ー三島間　桑津駅　

新大阪〜新神戸間に「ＪＲ六甲」を！

>>569
どうせなら阪急今津線と交差するところに甲東園駅でいいな。
阪神競馬場に格段と行き易くなる。

宇都宮線
自治医大〜小金井〜(小山羽川)〜(小山城北)〜小山
〜(小山粟宮)〜間々田〜野木〜古河〜(古河中田)〜栗橋

水戸線
小山〜(小山城東)〜(小山土塔)〜小田林〜結城

両毛線
小山〜(おやまゆうえん)〜思川〜栃木

由布院ー野矢

近くにある南由布駅と連絡通路を作って統合して

わけわかめな運転形態にしたい

武蔵野線と東武、西武の乗換駅が朝霞台・秋津では不便すぎるからもっと西にずらして
志木・所沢にすれば便利になる

大和路線 八尾〜志紀、王寺〜奈良

大府ー共和間　民主駅設置＠東海道本線

富山県民だけど
東海道線の岐阜ー木曽川間は異常に長いって思うな

京成佐倉〜京成臼井（京成本線）→江原台
成田湯川〜空港第二ビル（成田スカイアクセス）＋成田〜久住（JR成田線）→成田土屋
酒々井〜成田（JR成田線）→成田並木
検見川〜京成稲毛（京成千葉線）→小中台
都賀〜四街道（JR総武線）→鎌池
東海神〜飯山満（東葉高速線）→新夏見
南船橋〜二俣新町（JR京葉線）→船橋日の出

>>569
それだったら現・猪名寺駅を新尼崎駅に改称して山陽新幹線新駅だろう。

甲府ー竜王間　電車留置、貨物留置付近橋梁　西甲府駅

>>576
北陸本線の富山〜東富山も充分長いと思うがw

高蔵寺ー定光寺＠中央西
山間部宅地開発計画

「県の中心駅」がらみでいろいろ挙げてみる。

青森〜東青森
秋田〜土崎・四ツ小屋
宇都宮〜雀宮・鶴田
水戸〜勝田
横浜〜保土ヶ谷
甲府〜酒折
新潟〜越後石山
富山〜東富山
岐阜〜木曽川
津〜阿漕
奈良〜平城山・郡山
鳥取〜福部
松山〜三津浜
長崎〜浦上
熊本〜上熊本

北総線　新鎌ケ谷〜西白井に新駅「下総軽井沢」もしくは「鎌ケ谷軽井沢」

新京成線
　　　　初富〜鎌ケ谷大仏に新駅「右京塚」

京成本線
　　　　京成臼井〜京成佐倉に新駅「聖隷佐倉病院前」

東葉高速線
　　　　八千代緑ヶ丘〜八千代中央に新駅「八千代バラ園前」

来宮駅　東海道本線総合駅

日豊本線
・佐土原〜日向住吉間
・田野〜青井岳間
・霧島神宮〜国分間
・竜ヶ水〜鹿児島間
日南線
・伊比井〜北郷間
・榎原〜日向大束間

品川〜西大井に下神明

東海道線はまあともかく、横須賀線の横浜〜戸塚間はもっと駅作ってもいいんじゃねえの？
横浜─保土ヶ谷─岩崎─権太坂─東戸塚─柏尾─戸塚
くらいに

日光線の鶴田〜鹿沼間にひとつほしい

日比谷線の霞ヶ関・神谷町間に虎ノ門

東大島〜船堀

>>577
東海神〜飯山満は地主のゴネで3年前に新駅設置が挫折したばかりなんだよな。
建設時もその場所は駅を作らせないように、わざと地上に出る付近をカーブさせたそうな。

新幹線　豊橋ー三河安城　幸田駅　

>>109
ユニーサンテラス日吉駅

トマム〜占冠間

>>2
＞大船〜藤沢

鎌倉市岡本付近に「相模岡本」駅だな

>>595
武田薬品前　

東海道本線　三島ー沼津間
三島−西三島−桑津ー沼津　

山手線　新宿〜代々木間

>>598
高速バス乗り場に直結で

まさかの増便ｗ三石の辺は電車少ないから不便だもんなあ
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/121221_00_okayama.pdf
夜時間帯の三石行普通列車を姫路まで、吉永行普通列車を三石まで延長します。

列車番号 岡山発　東岡山発　瀬戸発　和気発　三石着　相生着　姫路着
1334M 19:56 20:06 20:14 20:27 20:38 21:01 21:21 三石　姫路間延長 ※現行列車番号は728M

列車番号 岡山発　東岡山発　瀬戸発　和気発　吉永発　三石着 記　事
732M 22:55 23:05 23:14 23:27 23:31 23:38 吉永　三石間延長

【赤穂線】 夜時間帯の姫路行普通列車（赤穂線経由）が播州赤穂行に変更となるとともに、備前片上発岡山行普通列車を新設します。

列車番号 岡山発　東岡山発　長船発　備前片上発　播州赤穂着　相生着　姫路着
1936M 21:23 21:33 21:50 22:05 22:30 − − 播州赤穂止 ※播州赤穂駅では、播州赤穂発（22:31）姫路行（23:06）に接続します。

列車番号　備前片上発　長船発　東岡山発 岡山着 記　事
1983M 20:53 21:13 21:35 21:46 新設

今は淡路から但馬の国・八鹿町・氷ノ山ICまで自動車専用道路だけで行ける。北部なら城崎温泉だよね
駅からバス使うなら出石、コウノトリの郷公園、玄武洞
豊岡や浜坂で町散策とか、生野銀山や竹田城跡とかぐらいじゃないかな
岡山発車時点では両方とも地元客が多いから結構混む
播州赤穂行きは長船あたりからガラガラ
姫路行きは時期による
兵庫県は一口に兵庫県と言っても、決して県庁所在地の神戸だけの県ではないし、色々あるところがオモシロイ。
旧国でも、摂津、播磨、丹波、但馬、阿波にまたがり様々。また備前、美作も一部に含む。
淡路、瀬戸内海から日本海まで。あたかも南海の島から北の国までの縮図のような県だ。
日本横断しちゃってる県て青森、北海道、兵庫だけか。まあ、そういわず瀬戸内海から日本海まで網羅してるのが兵庫
高速道路の数が一番多いのも兵庫

根室本線と石勝線の分岐点
普通ならあるべき距離
それでも無いのは如何に利用者が少ないかって事かと

>>595
岡本には確か大きな病院があったよな。通院の人に便利だろうな。

それにしても多摩丘陵南端部は全体的に駅間開きすぎだよな。
東海道横須賀線にしろ根岸線にしろ…

>>595
「相模岡本」ってコンドーム業界の再編みたいじゃないかw
絶対「スキン駅」とか「ゴム駅」、「コンドーム駅」って言われるぞ。

東北新幹線を久喜駅に通してほしい。

宇都宮線･東武伊勢崎線と乗り換えできるし
東北道･圏央道もあるから久喜市内の交通の
利便性がさらに向上すると思う。

三島〜函南に西箱根(国一とクロスする辺りに)

岐阜木曽川間は需要もかなりありそうなのに全然駅作る気配ないよなー
まさか名鉄への思いやりか？
まあ地元が金出さないから作らないだけなんだろうけど

>>601
熊ぐらいしかいねえだべさ

>>606
昨日の名鉄事故で新駅設置運動が盛り上がるといいけど

西武池袋線　石神井公園〜大泉学園に一駅欲しいな…

.

>>606
西日本ならバンバン新駅つくって私鉄潰ししてきそうなのにな

阪急が新駅を作るとはJRは同じ場所に新駅を作る
京阪が新駅を作るとJRも新駅を作る
近鉄が新駅を作るとJRは見て見ぬ振り
JRが新駅を作ろうとすると近鉄に抗議され諦める

私鉄潰しというより阪急潰しだな。
阪神と南海にはそこまで対抗して駅つくってないし
京阪と近鉄は路線自体が離れてる。

>>606
岐阜〜名古屋間はどこも駅間長すぎる
各駅間にもう一駅づつくらい欲しいところだ

岐阜〜名古屋間は倒壊が「名鉄より速い」を強烈なセールスポイントにしているからなぁ。
しらさぎやひだも走るこの区間はダイヤ上の制約もあるし、新駅を造ったら僅かながらでもスピードダウンは避けられない。

三島ー沼津＠東海道
三島ー西三島ー桑津ー沼津　
西三島；　新幹線下　下土狩小走りで１５分でいける　

京葉線の舞浜〜新浦安の間もひと駅ほしい。新浦安駅の１キロ手前くらいがベター。駅名は南浦安（仮称）で。

高崎線　籠原〜熊谷間
そもそも、高崎線ってほとんどの区間が長いのだが。

丸ノ内線の新宿〜新宿三丁目に新駅は無理かな？

大船〜藤沢

駅名は「湘南新都心」でお願い。

西武拝島線 小川〜東大和市間のテルメ小川〜小平神明宮の辺りに

大和八木〜八木西口
駅名は「新八木」
でお願いします

>>619
三丁目−御苑前の間に二丁目駅を
アーッ

>>614、>>615
名古屋〜岐阜が、緩行線と快速線の複々線なら緩行線に新駅設置も現実味があるんだがな。
貨物線（稲沢線）の活用で、多少はできるかもしれないが、名古屋〜稲沢まででは、区間が短すぎるな。

必要そうな駅で、出ていないものを中心に

蒲田〜川崎
川崎〜鶴見
戸塚〜犬船
茅ヶ崎〜平塚
三島〜沼津
清水〜草薙
菊川〜掛川
浜松〜高塚
二川〜豊橋
枇杷島〜岐阜のすべての間

イヌフナw

>>624
名鉄の中間駅の利用者が３桁の駅も多いから
わざわざ喧嘩売っても共倒れになる。

東横線
渋谷〜代官山
並木橋駅（ウインズ渋谷前）

松戸〜金町間に南松戸駅を作るべき

JR両毛線
駒形−伊勢崎　　　安堀
伊勢崎−国定　　　上植木
国定−岩宿　　　　赤堀
岩宿−桐生　　　　下新田
桐生−小俣　　　　境野

>>630
両毛線　廃止された駅の復帰もあるね

大志田−区界間に二駅くらい欲しいよな−

稲沢-尾張一宮
木曽川-岐阜
穂積-大垣

関係ないけど、清州駅はもう少し改良されていいと思う。
ちょうど市境に位置するから難しいのだろうけど。

またバブルが来るから広尾周辺に駅作れよ。

利用者でもないのに何でそんなに駅を欲しがるの？時間ロスするだけじゃん。

ネタスレだから

相模鉄道横浜〜平沼橋間が長すぎるので中間に本横浜駅を作るべき。

本横浜　横浜本町　ネオ横浜　スーパー横浜　サンダー横浜　セイント横浜

大分−西大分間

>>637
相鉄を少しだけ延長。
ＪＲの横（東急跡地）に乗り入れさせて、それを新しい横浜駅とする。
そして、今ある横浜駅を本横浜駅にすればいい。

鹿児島〜竜ヶ水
泉巌園あたりに駅があってもおかしくない。

秩父鉄道
熊谷〜持田

東京都内でも、東海道線、常磐線筋は駅間が長い気がする。

高崎線
大宮〜宮原、宮原〜上尾

宇都宮線
大宮〜土呂

川越線
大宮〜日進

気仙沼線（ＢＲＴ）の松岩と南気仙沼の間に、「元々の南気仙沼」を新設。

ＢＲＴの南気仙沼は、鉄道の南気仙沼からかなり離れていて、
魚市場をはじめとする海岸地区へのアクセスが不便になった。
営業キロの設定のやり直し作業が必要になるが、元あった南気仙沼駅に立ち寄ってもらいたい。

中央西線

名古屋中心抜けてるというのに駅が無い。

JR宝塚線川西池田〜中山寺間に雲雀丘平井(阪急平井車庫付近)

金山 - 向田 - 鶴舞 - 千石 - 千種 - 出来 - 大曽根 - 矢田町 - 新守山 - 勝川橋 - 勝川 - 柏井 - 春日井

あんま需要ねえだろうなｗ

阪急神戸線の西宮北口以東

京都線でJRと新駅競争してるくらいなら
駅間長い神戸線に駅つくってくれよ

>>648
一応市街地の中を通るし本数が多いのでどの駅を作っても一定の利用者数はあるだろうけど、

・金山鶴舞間
　地下鉄東別院駅の駅勢圏となるため不要
・鶴舞千種間
　100メートル道路との交差あたりは需要があるが鶴舞から近すぎる
　鶴舞からスムーズに道路を横断できるようにすれば不要
・千種大曽根間
　出来町だな。徳川美術館や旭丘高校に近く、閑静な住宅街で最も需要が期待できる。
　基幹バスとの乗りかえ地点にもなる。
　大曽根を北へ移動した上で、作る価値はある
　副産物として大曽根での地下鉄や瀬戸線とのアクセスが良くなる
・大曽根新守山間
　一応団地の前に駅ができるが、大曽根を北に移動すれば徒歩圏内になるため不要
・新守山勝川間
　ここは微妙。
　愛知電機の本社があり、一応需要は見込めるが、勝川がフォローができるのも確か。
・勝川春日井間
　通勤客は見込めるが拠点性がない。

なんで金山以東なんだw
尾頭橋と笹島の２つ作れば十分っしょ。

>>611
西日本が名古屋周辺の利用者数を見て重い腰を上げると思ったら大間違いだろ
広島にいくお古が名古屋に来ていただけ
関西線のやる気の無さを見れば一目瞭然

>>627
そもそも名古屋まで電車で20分以内の好立地の土地なのに一向に人口が増えないという時点で察しなアカン
どうせ住むなら民度の高いところに住みたいからね

宇都宮線の小山駅〜小金井駅間に小山羽川駅を設置してほしい。

>>651
中央線は名古屋金山間無停車のままでいい

両毛線の小山〜思川（国道4号との交点）に駅があれば、
小山ゆうえんちの寿命が少しは延ばせただろうに。

JR岐南駅　木曽川〜岐阜

静岡鉄道の狐ケ崎〜桜橋＆
東海道本線の清水〜草薙の大坪駅。
JR東海と共同で造って欲しい。

広島市内にもかかわらず駅間が１０km近くもあるので
瀬野と八本松の間にも駅を作ってほしい。

客はタヌキとキツネばかり

日比谷線の虎ノ門駅。
現在建設中の「虎ノ門ヒルズ」が完成し稼働したら、老朽化して手狭な銀座線の駅だけでは間違いなくパンクする。

東海道新幹線の新横浜‐小田原。相模線とクロスする場所がいい。

阪急高槻市＝上牧間
ＡＥＯＮの近くに作ると買い物客が乗るぞ

武蔵野線

新小平〜新秋津

小田急線
渋沢から新松田の間
馬小屋があるあたりに「馬小屋前」お願いします。
川釣りのスポットでもある。

>>663
そこらへん出身の代議士はいるのかｗ

>>663-664
あそこは「四十八手川駅」でよさそう。

多摩都市モノレールに「中央大学・明星大学」という駅があるのだから、
小田急小田原線の向ヶ丘遊園〜生田に「専修大学・明治大学」があってもいい。

◎JR宇都宮線

岡本〜(東宇都宮)〜宇都宮〜(宇都宮横田)〜雀宮〜石橋〜自治医大〜小金井〜(小山羽川)〜(小山喜沢)〜小山〜(小山粟宮)〜間々田〜野木〜(北古河)〜古河〜(古河中田)〜栗橋

◎JR水戸線

小山〜(小山城東)〜(小山土塔)〜小田林〜結城

◎JR両毛線

小山〜(小山高校前)〜思川〜栃木

◎東武日光線

静和〜(新藤岡)〜藤岡

じゃあ東村山と所沢の間に。
それと鷺ノ宮と都立家政の間に(笑)

来宮ー函南間　
丹那トンネル内に上越線土合駅のような駅
二箇所ほしい　

都営新宿線の篠崎‐本八幡の間に南八幡。採算が合わないのと千葉県内に駅を造るのは消極的だが。

大鳥居〜（新駅）〜穴守稲荷〜（新駅）〜天空橋
北品川〜（新駅）〜品川〜（新駅）〜泉岳寺

りんくうタウン〜(新駅）〜関西空港

>>666
そこは「生田根岸」でいい。

>>667
岡本〜(北宇都宮)〜宇都宮〜(下野川田)〜雀宮〜石橋〜自治医大〜小金井〜(北小山)〜小山
〜(南小山)〜間々田〜野木〜(北古河)〜古河〜(南古河)〜栗橋〜(西栗橋)〜東鷲宮

井土ヶ谷〜(俺んち前)〜弘明寺

足柄〜御殿場に東御殿場駅
アウトレットに直結させて北千住からあさぎり走らせてほしい

>>9
亀だけどそれやるなら二重橋前駅から地下通路をつくるのがいいよ

>>671
>りんくうタウン〜(新駅）〜関西空港

連絡橋の海上に駅を作って意味があるんですかね
関空島の端では関空駅に近すぎるし

ハチ公線　拝島ー高麗川間の各駅間

東京近郊で駅間5 kmとか有り得ない。
いくら、丘陵地であっても

>>677
新小岩〜小岩間も長いよ

>>609
地平→高架の勾配区間になったおかげで
ほぼ絶望感

大江戸線
門前仲町〜(越中島)〜月島
大門〜(芝公園)〜赤羽橋

副都心線
池袋〜(東池袋)〜雑司が谷

丸ノ内線
後楽園〜(小日向水道町)〜茗荷谷

>>674
いくら御殿場の人間でも、北千住の住人が乗り換えなしで地元に来たら
嫌がると思うぜ。俺なら嫌だわｗｗ

有楽町〜新橋
池袋〜大塚
銀座〜霞ヶ関

>>682
＞銀座〜霞ヶ関
日生宝塚帝国駅ですか

宇都宮線の小山〜間々田は少し前まで新駅設置の構想が噂になってたけど最近はめっきりだな。
ここに限らず宇都宮線は大宮以北の埼玉県内も駅間の距離が長いところが多い気がする

>>684
間々田小学校とか、国道4号間々田交差点がある辺りが、本家本元の間々田の地域。
それなのになぜか隣村の大字乙女のほうに間々田駅ができた。
この際、「間々田〜新間々田〜粟宮〜神鳥谷〜小山」という具合に
新駅を3つくらい作っても良さそうな気がする。

>>669
１ヵ所なら丹那盆地ある新幹線という地区に出来そうだが他は山の頂上だからムリ

>>684
小山市の粟宮新都心構想の中で粟宮に新駅を設置するというのがあるから実現できるようにしてほしい。

某小山市議が10年後に設置するとか言ってたし…

個人的には粟宮より宅地化が進んでいる神鳥谷･城南地区に設置してほしい。

>>685
新駅を3駅も設置するのは流石に無理だと思うw

三島〜沼津
天竜川〜浜松〜高塚
岐阜〜長森
穂積〜大垣〜垂井

ＪＲ成田線に成田湯川駅
横浜線　中山―鴨居

京葉線の千葉みなと〜蘇我間は計画では2つか3つ駅が出来るはずだったようだ？

逆に、根岸線の山手駅を閉鎖しろよ。石川町までバスで通えってww

新宿と新宿三丁目の間。

大船と藤沢の間に「湘南新都心」希望

名前は違うが、とっくに計画あるだろ

大阪市営地下鉄堺筋線の恵美須町〜日本橋の間に新駅を。
アニメイト・メロンブックス・らしんばんに通いつめる俺にとって便利になる。

ＪＲ神戸線（東海道本線）の三ノ宮〜元町の間に新駅を。
アニメイト・メロンブックス・らしんばんに通いつめる俺にとって便利になる。

岡山電気軌道東山線の県庁通り〜西大寺町の間に新駅を。
アニメイ…

いや、この場合は、新駅など作らなくても、
岡山駅から路線バスに乗って天満屋で降りたほうが便利だ。

日比谷線広尾-六本木間に「西麻布」を。
電車とホームの開き具合は、JR飯田橋以上になるだろうけどW。

テスト

700（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!

只見―大白川

綾瀬〜北千住に新小菅駅作って東京拘置所再開発

駅ナンバリングを実施した路線で新駅は無理だろう

つ小村神社前駅

「つ」をつけるやつは馬鹿

>>703
高速道路では多いぞ

じゃあ駅ナンバリングを最初はA10-A20-A30とかしておいて
新駅開業したらA10-A15-A20-A30とかするのは

そこまで空けなくてもいいけど、最初の設定時にひとつ飛ばしにする程度の知恵があってもいいと思うの

例えばA1〜A2間に新駅出来りゃA1-1とかA1.5とかで別にいいじゃん

>>582
予讃線三津浜〜松山間に西衣山駅を造る構想！
いつになったらできるのか！

上熊本〜熊本

霧積-熊ノ平-丸ヶ崎？

伊予富田〜今治と、今治〜波止浜

>>710
それを言うなら名鉄知多新線野間〜内海の小野浦(今だに未開業)は･･･

京急の青物横丁〜鮫洲間。
あと京急富岡〜能見台間。

横浜市営
仲町台〜新羽

東海道新幹線に阪急の水無瀬駅。

飯田線と名鉄の分岐点（平井）に共同の平井駅。

近鉄京都線 向島-小倉間

槇島駅
京滋バイパスの下辺り

>>695-697
名古屋はとらがメロン横に移転するおかげで同人誌漁りが便利になる

まずは、コレ！
尾道駅と東尾道の間に、「ラーメン尾道駅」を
まあ、本尾道駅でもええけど

秋葉原駅と御徒町駅の間、広末町あたりに「楽葉原駅」を
尚、この駅はきちんと駅前に分煙施設（喫煙スペース）をきちんと設けること。

秋葉原は千代田区か？
全然、分煙できてないやんけ！、市長は何をしとるねん！アホか！

もういっちょ、茅ヶ崎と平塚の間にも駅があってええんちゃうかと思う

まあ、塚本−大阪間に、「北海老江駅」も必要だわな
そのかわり、たかとり駅は廃駅でええわ。こんなんいらん。

灘と六甲の間のど真ん中あたりにも１駅ほしいところ。
ほんま、ここの路線は、いらんとこに駅作って、必要な所に駅作りよらんよな！

だれじゃ、責任者！、出てこい！、無脳幹部はクビじゃ、クビクビ！！

あっ、山科と京都の間にも、駅こさえんかい！

まあ、どの駅もそうやけど、改札駅員のクビきって、機械置きまくってんから、
出口をもっとこさえんかい！

入口、出口をホーム両端に、もっとこさえんかい！
無能幹部を、えらそう教育係・管理職のクビをちょん切れ！

出口こそ大事なんじゃい

>>721-725
当掲示板は日本語での書き込みを推奨しています

関西弁の印象を悪くしようという工作員かよｗ
千代田区の市長とか

広末町って何処だよ

東北縦貫線にアキオカ駅キボンヌ

新幹線が地上に出る手前に
秋葉原駅とは離れているけど
電気街の北側には便利かと

そんなエッチな事恥ずかしいから聞かないでよ

熱海〜函南は駅間距離が長いから、丹那トンネル内に、丹那盆地駅とか丹那断層駅を。

竹ノ塚〜西新井に栗原駅を

関連スレ

新しい鉄道路線を提案するスレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367067773/

>>62 >>258 >>336 >>571 >>630 >>652 >>654 >>667 >>687

栃木県内で新駅候補ですと、
原向〜通洞間に、「双愛病院前」があると良いのではないでしょうか。
地域の基幹病院だし、通院の利用が見込まれるでしょう。
盛土高架なので、バリアフリーのスロープは、病院最寄駅なので必要でしょうけど。

小倉門司下関幡生新下関長府小月埴生厚狭小野田宇部厚東本由良嘉川新山口四辻
大道防府富海戸田福川新南陽徳山櫛ケ浜下松光島田岩田田布施柳井柳井港大畠神
代由宇通津藤生南岩国岩国和木大竹玖波大野浦前空宮島口阿品宮内串戸廿日市五
日一新井口西広島横川広島天神川向洋海田市安芸中野中野東瀬野八本松西条西高
屋白市入野河内本郷三原糸崎尾道東尾道松永備後赤坂福山東福山大門笠岡里庄鴨
方金光新倉敷西阿知倉敷中条庭瀬北長瀬岡山西川原高島東岡山上道瀬戸万富熊山
和気吉永三石上郡有年相生竜野網干はりま勝原英賀保姫路御着ひめじ別所曽根宝
殿加古川東加古川土山魚住大久保西明石明石朝霧舞子垂水塩屋須磨須磨海浜公園
鷹取新長田兵庫神戸

小倉門司下関幡生新下関長府小月埴生厚狭小野田宇部厚東本由良嘉川新山口四辻
大道防府富海戸田福川新南陽徳山櫛ケ浜下松光島田岩田田布施柳井柳井港大畠神
代由宇通津藤生南岩国岩国和木大竹玖波大野浦前空宮島口阿品宮内串戸廿日市五
日一新井口西広島横川広島天神川向洋海田市安芸中野中野東瀬野八本松西条西高
屋白市入野河内本郷三原糸崎尾道東尾道松永備後赤坂福山東福山大門笠岡里庄鴨
方金光新倉敷西阿知倉敷中条庭瀬北長瀬岡山西川原高島東岡山上道瀬戸万富熊山
和気吉永三石上郡有年相生竜野網干はりま勝原英賀保姫路御着ひめじ別所曽根宝
殿加古川東加古川土山魚住大久保西明石明石朝霧舞子垂水塩屋須磨須磨海浜公園
鷹取新長田兵庫神戸

小田急小田原線の伊勢原〜愛甲石田に新駅を。
田んぼと電車を組み合わせる風景をカメラに収める撮り鉄にとって、
撮影地へのアクセスの不便さは痛い。

平成　８年　４月２７日．土曜日．高岡鉄道部
氷見線
４２７Ｄ〜４３０Ｄ．キハ５３．１００１−キハ２８．２４１２−キハ５８．　７９５
４２９Ｄ〜４３２Ｄ．キハ２３．　５２０−キハ５８．　４７７
城端線
３４１Ｄ〜３４４Ｄ．キハ２８．２４１２−キハ５８．　７９５
３４３Ｄ〜３４６Ｄ．キハ２８．２４１１−キハ５８．　４７６
イベント列車
小学生パリット列車．平成　８年　４月　１日から営業開始
４２１Ｄ〜４２４Ｄ〜４２７Ｄ〜４３０Ｄ．３両編成
３４１Ｄ〜３４４Ｄ〜３４７Ｄ〜３５０Ｄ．２両編成
編成
キハ５３．１００１−キハ２８．２４１２−キハ５８．　７９５
立山連邦ラッピング車．平成　８年　４月　１日から営業開始
４２３Ｄ〜４２６Ｄ〜４２９Ｄ〜４３２Ｄ〜３３７Ｄ〜３４０Ｄ
編成
キハ２３．　５２０−キハ５８．　４７７
但し．キハ５８冷房装置ありません．キハ２３冷房改造車でした

何で石勝線てあんなに駅間距離長いの？　占冠〜新夕張　３４．３ｋｍカオスってる
ｗｗｗｗｗｗｗ

練りに練って草生やしてその程度？

全角数字が多いスレだな

高崎線
大宮〜（大成）〜宮原〜（別所吉野）〜上尾〜北上尾〜桶川〜（二ツ家）〜北本〜（人形）〜鴻巣〜北鴻巣〜吹上〜行田〜（久下）〜熊谷〜（上熊谷）〜（久保島）〜籠原
〜（上柴）〜深谷〜（宿根）〜岡部〜（榛沢）〜本庄〜神保原〜（勅使河原）〜新町〜（北藤岡）〜倉賀野〜（下之城）〜高崎
宇都宮線
大宮〜（北大宮）〜土呂〜東大宮〜（瓦葺）〜蓮田〜（黒浜）〜白岡〜新白岡〜久喜〜東鷲宮〜（島川）〜栗橋〜（下総中田）〜古河〜（野木工業団地）〜野木〜間々田〜（神鳥谷）〜小山〜（羽川）〜小金井〜

安中榛名―軽井沢間に新横川駅を

>>736
駅ができると周りに家が建ってその肝心の田んぼが消えるんじゃ

A列車みたいだな

>>742
そこよりも、上越新幹線高崎〜上毛高原と、吾妻線金島〜祖母島の
交差部の両路線に乗換駅として、「西金島」が欲しいな。
あと、吾妻線川原湯温泉〜長野原草津口に、「八ツ場ふるさと館前」も必要。
わたらせ渓谷鐵道の、原向〜通洞に、「双愛病院前」も必要。

淀〜中書島

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

京急線
青物横丁〜鮫洲
京急富岡〜能見台
京急蒲田〜糀谷

新宿〜代々木
新宿〜新宿三丁目

東海道線沼津〜三島

>>748､749
そういうのは敢えて誰も書かないの。

大江戸線　青山一丁目〜六本木に乃木坂

大船と藤沢の間に「湘南新都心」を希望。

小倉ー博多間
ＪＲ九州からの猛反発は必至

菊川-金谷は勾配が続いている上に、住宅密集地も公共施設もないから
不要なのじゃ。

淀屋橋〜北浜

>>754
マジレスすると構想は昔からあって、山陽新幹線と筑豊本線の交点に土地も確保されている。
東九州方面へ新幹線を延伸するときの分岐駅を想定しているらしい。

ただし、JR西日本もいい顔はしないと思う。小倉博多間は一駅間の特定特急料金だけど
二駅間になったら値上げせざるを得なくなるし、所要時間も増える。そしたら笑うのはJR九州と西鉄。

阪神の淀川〜姫島のちょうど中間地点に、ホームのない駅を作る。
駅名は「タイガースファン専用飛び込み場」。
ドアを開けたら、乗客が飛び込みの姿勢で降りる。

今年の秋には必要になるから今すぐ着工しろ。

>>757
料金あがっていい一番顔しないのは今のユーザーたちだぜ

ところで厚狭と本庄早稲田は出来て自由席特急料金はどうなったっけ？

>>759
基本的に開業前と同じはずだが。

>>757
マジレスすると新規開業駅があっても一駅間の特定特急料金は
値上げされない　この恩恵を一番受けているのは静岡県民だ
三島ー静岡　浜松ー静岡の旅客流動が多いため
さらに言えば　熱海ー三島では新幹線と在来線の所要時間の差が小さい為
熱海ー静岡利用では三島から新幹線に乗る流れがある

新幹線開業時には三島駅が無かったことを考えると、熱海〜静岡も適用してやれという気がしないでもないｗ

>>761
757です。教えてくれてありがとう。

>>754
筑豊だろ
あの場所だろ
ＪＲ西日本自体が怖がって駅を作らないと言う噂

紀勢本線の広川ビーチから新宮側に1.2kmほど行った場所に新駅を。
海が見えるのだからその場所こそ「広川ビーチ駅」を名乗るべき。

今ある広川ビーチ駅は海が見えない。
市街地と海水浴場の間にあるという意味で
「中広川」にするべきだったのではないかと思う。

紀勢本線の和歌山〜宮前に新駅「南和歌山駅」を作れ。
和歌山ビッグホエールやイズミヤ和歌山店に行く人が便利になる。

紀勢本線の宮前〜紀三井寺に新駅「三葛」を作れ。
ラウンドワンや県立医大（三葛キャンパス）に行く人が便利になる。

あ〜あ、駅が遠くて不便なものだから、ダイエー和歌山店が今月限りで閉店じゃないか。

紀勢本線の田子〜田並にも新駅を。
並行する国道に「田子の浦（たこのうら）」というバス停があるから、駅名もそれと同じにする。

ドライブイン「サンワ」はつぶれてしまったが、駅があればもうちょっと延命できたかもしれない。

紀勢本線の芳養〜紀伊田辺に新駅を作れ。
市内有数の観光地である天神崎地区に行く人が便利になる。

駅名は何にしようか。
「西田辺」でも「新田辺」でも既存のものとかぶるしなー。

126 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:scBT3GWr0
武庫川新駅で阪急、県などが検討会　実現へ温度差
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201307/0006151658.shtml

　阪急電鉄神戸線の西宮北口（西宮市）‐武庫之荘（尼崎市）駅間で設置が検討されている
「武庫川新駅（仮称）」について、西宮、尼崎市、兵庫県、阪急電鉄による検討会が７月、発足した。
予定地が武庫川上で市境にまたがり、地元の要望が強い西宮市と財政難で消極的な尼崎市とは長年、
議論が平行線だった。４者による検討は始まったものの、依然、温度差を抱えている。
　両駅間は３・３キロメートルで、新駅は武庫川にかかる橋上を想定。両市の境は川の中央にあり、
阪急電鉄は当初から「両市の合意が前提」としてきた。
　周辺の西宮市瓦木地区の住民によると、新駅は戦前から要望してきたという。
契機となったのが、阪急が実施した１９９９年の橋の改築工事。上下線の線路を離して施工され、
将来的に駅ホームが設置できるスペースが確保されると、地元の機運は一気に高まった。
２０００年には住民で「阪急武庫川駅誘致推進協議会」を結成。１万人を超える署名を集めて市議会に陳情、採択された。
　同市は阪神・淡路大震災の翌年以降、人口は右肩上がり。田畑が多かった瓦木地区も宅地開発が進み、
１０年前と比べて約１割増えている。今後も人口の増加が見込まれるため、市も新駅設置には積極的。
昨年度から調査費を予算計上し、阪急電鉄と兵庫県との３者による会合を重ねてきた。
　一方、尼崎市は検討会の出席さえ拒み続けてきた。その理由の一つが深刻な財政難だ。一般的に
新駅設置の費用は約３０億円とされており、同市の担当者は「費用を阪急や西宮と３等分しても、
１０億円の負担。毎年度５０億円の赤字を出して行財政改革に取り組んでいるので、余裕がない」。
　慎重姿勢は崩さず「仮に新駅ができれば周辺環境への影響が大きく、状況把握のため、検討会出席を決めた」とする。
　西宮市の担当者は「尼崎と歩調を合わせ、実現できたらうれしい」と話す。協議会の松井祐一会長（７７）は
「活動してきたメンバーも高齢化している。行政間で意思統一を図ってもらい、早く実現してほしい」と訴える。

あっそ

むしろ和歌山県内なら和歌山線和歌山-田井ノ瀬間に加納駅を作ってほしい

>>772
刑務所とか近ﾋﾈ新在家派出所のあたりにな

774 = 名無し

>>756
滝井ー土居はガチ
あと深草ー伏見稲荷
三室戸ー宇治とかにもｗ

阪神難波線
ドーム前ー桜川に阪神大正駅を

大垣〜垂井

美濃赤坂線荒尾駅に東海道線ホームを

>>771
紀勢本線の朝来〜白浜に新駅(ry

大船と藤沢の間に「湘南新都心」を希望。

備前片上に新幹線駅作れば効果でかいと思う

横須賀線戸塚―大船間に日立駅

東海道新幹線　新横浜と小田原の間　　相模線と交差する倉見近辺に　新駅を！！！

というのは　自分が知ってる限りでは　３０年くらいやっているが　いまだ見込みはない様だな。

東名高速の　綾瀬インターは　スマート方式（ETC専用）で工事・開業が決まったらしいが。

寒川町というのがひっかかりなのかも……

ＪＲ東海道本線の大阪〜塚本。
年間1日限りの臨時駅でいいので「花火大会会場前」を。

弁天島みたいにならなければいいが・・・

東海道新幹線の新駅は倉見より高座渋谷のほうがいい

>>781
×横須賀線
○東海道本線

新鎌ケ谷〜(鎌ケ谷軽井沢)〜西白井〜白井〜小室〜(谷田)〜千葉NT中央〜(草深)〜印西牧の原

谷田は周りの畑や荒れ地を住宅にする
軽井沢は支線を作って軽井沢〜さわやかプラザ軽井沢〜白井工業団地〜手賀の丘〜手賀沼〜南我孫子〜我孫子まではしらせる

>>779
計画はあるそうでニュー速＋にスレも立っていたが、
地元民の反応は「はいはいタケダタケダ」だった

>>3

荒川に駅作って何になるんだ。

>>782 実際に駅ができるのは東名間リニア完成後だとは思うが。
ただ、倉見駅付近での圏央道（さがみ縦貫道）工事が遅れているのは、
新幹線工事でのJR東海、JR東日本と中日本高速との調整がついていないため。

日暮里―西日暮里

秋田 〜 土崎
*私鉄なら最低､2駅3区間｡

>>237
東名高速と交差するあたりにほしい。
大和バス停が近い。

ＪＲ総武線の新検見川〜幕張に新駅を。
検見川神社の真横に駅があれば、参拝が超便利になる。

都営大江戸線の国立競技場〜青山一丁目の線路を移設して、
そのついでに中間に駅を1個作れ。
神宮球場は最寄り駅がたくさんあるけど、現状ではどれを選んでも中途半端に遠い。

大阪市営地下鉄四つ橋線の西梅田〜肥後橋に新駅「堂島」を。
ドーチカの中央軒で食べた皿うどんがおいしかったから、駅があればまた食べに行く。

>>797の補足。
あそこは店員さんたちがかわいい。萌え萌えハァハァ。
もはやドーチカ以外の中央軒では満足できない。

センモー本線

川湯温泉〜緑

上川ー上白滝

いつのまにか駅が無い

ＪＲ北陸本線の東滑川駅のすぐ隣に地鉄の線路があるのだから、
地鉄の電車も止めてほしい。

小田急線町田駅とJR東日本の町田駅も異常に離れているんで新駅欲しい。　

>>802
交差部分までホーム伸ばして連絡通路作ればいいが
商売人が反対しそうだな

善行〜六会間に亀井野
新幹線方式の待避線つき

>>802-803
昔は横浜線の駅がもっと東神奈川方にあって、803に近い話が実際にあったらしく、
今の位置に落ち着いたんだとか。

ターミナルの隣に各停のみ停車の新駅を作ると、定期客から少なからず苦情が出る。

近鉄線今里駅と地下鉄の今里駅も異常に離れているんで新駅欲しい。

苫小牧〜沼ノ端も長すぎ

東海道新幹線の米原−京都間の新駅は栗東よりも八日市付近に造った方がいい。
八日市だと京都からも米原からも適度な距離があるし、しかも近江鉄道しかなく
不便なので利用はそこそこ見込めるだろう。しかも周辺には工場もあるのでビジネス需要もあるし。

>>809
新駅候補になりそうな場所

・友定町交差点付近
近江鉄道武佐駅、国道8号・421号至近
・西生来町or西老蘇交差点付近
JR安土駅との連絡バス新設
・旧五個荘町中心部
JR能登川駅、近江鉄道五箇荘駅との連絡バス新設

こんなところか

東海道新幹線・高座渋谷と東海道線・湘南新都心を
希望します。

サッカーくじ６億円が当たったら３億づつ東と海の
株を購入して、、、いやなんでもありません

>>790
新河岸川と荒川の間のエリア。
湿地っぽいけど、開発の余地はありそうだけどね。

新久米川駅をおたのもうします。

日テレのケンミンショーを見ながら書き込み。

ＪＲ鹿児島本線の瀬高〜南瀬高に新駅「道の駅みやま前」を作れ。
地域名物料理「玉めし」を食べに行くのが便利になる。

>>813
武蔵野線？要らないと思う
造るなら新小平を廃止で

>>812
東側が荒川だからねぇ。河川敷内に家建てて人住まわすことは出来ないんだし。

そのあたり、国道（R254和光富士見バイパス）が通ることになっている。
バイパス通すついでに武蔵野線の駅を作って、周辺を区画整理して・・・って話はある。
ただ、それは選挙の時に候補者がうちあげる妄想というか単なるリップサービスというか。
ゴミ焼却場の真ん前に駅作って、そこにわざわざ住む人なんていないでしょ？
ブランド力ある地名の場所ならともかく、ここは埼玉。
もっといい住環境の場所は他に腐るほどある。

灘〜三ノ宮　　ＪＲ春日野道

>>815
新小平駅廃止いいねぇ

横須賀線･武蔵小杉〜西大井間
御嶽山

暑いな・・・仕事だけど・・・

仕事場ドライブか

のど渇いたら何飲料？

中央リニアの品川〜相模原間

横須賀線　品川〜西大井　下神明

長くはないけれど亀有金町間に葛飾新宿駅作って理科大生を混乱させてみたい

JR鹿児島本線　
箱崎〜千早間に「貝塚」駅と「名島」駅
九産大前〜福工大前間に「唐の原」駅と「東和白」駅
東郷〜赤間間に「宗像」駅

阪急京都線の茨木市−正雀間にもう一駅お願いします。

熱海ー函南
来宮駅が側線があるのにホームが無くて停車できないへんな構造

直江津〜黒井

昔と言うかＳＬ時代はあったんだから。。。

>>826
東海道線に来宮駅ができたら会社境界で面倒なことになりそうだ

>>828
確か会社境は来宮駅の三島方面の端じゃなかったかな？

西鉄天神大牟田線
筑紫〜三国が丘　光が丘
津古は移転廃止

梅新を作ってくれ
北新地駅に接続で

B'z New Album「SAVAGE」リリース決定！！　
　　　　01.Sｃoop!!
　　　　02.疾走
　　　　03.DEARLY
　　　　04.ストイック★LOVE
　　　　05.SAVAGE
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　　　　07.この身、燃えつきるまで・・・
　　　　08.昼庭
　　　　09.SLUDGE
　　　　10.GO FOR ITBABY
　　　　11.哀切な色
　　　　12.SAMIDARE
　　　　13.二人あえる日まで

呉羽〜富山間の田刈屋　かつてここにも駅があった。

金手駅ー甲府駅間　東甲府総合駅　中央本線、身延線
路面なみの駅間距離だ　

>>807
猪飼野新駅構想だな

新宿と新宿三丁目の間
藤沢と石上の間

取り敢えず、この２か所で

東北本線の仙台と長町の間に作ってほしい

>>828、>>829
境界は微妙かも知れないが、それはもう東海に譲ってやってもいいんじゃないか？
分社化の時に東日本はドル箱路線強奪したんだから、これ以上やると東海がキレる。
東海と西日本も仲良くはないが、東日本・東海ほどではない。

>>838
JR東海が東海道新幹線を持ってったんだから
何も言わないと思うよ

>>839
いや、在来線の分割のとき結構揉めたぞ。
その影響で東日本と東海は今でも仲が悪い。
新幹線は分割するに相応しい駅が、
名古屋・京都・新大阪くらいしかないから東海所有で仕方ない。

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　　　|Ｙ　　　　　l|　　　　　　　　　ヽ
　　　|ﾉ〆　　　　l|　　　　　　　ｰ-　 |　あんなこといいな
　　/| ／　 　 　 l|　　　　　　　ｰ-　 |
　　　l　/　r　　 ｣{,　　　　　　　 ヽ　 |　　できたらいいな
　　　l,　　ﾍ_ _,,＞ｰ＝､_　　 /
　　　 ∧　　 ｀Σ,,､-‐─ﾞゝ=´　　　　/　　　鉄ヲタの連中の考えは
　　　　　ﾍ　　　==＝一　　　　　　 ノ
　　　　　　∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　そんなのばっかりなんだよ
　　　　　　　＼≧≡＝ﾆー　　　ノ

新宿三丁目−曙橋に富久花園駅

中 根 に 駅 を

>>777
既出かもしれんが
東海道本線にも東大垣駅を
樽見鉄道の東大垣駅の南に

都電の庚申塚と新庚申塚の間に東庚申塚を。

銀座線　神田と末広町の間に
秋葉原駅を

844

東大垣駅、行った事ある？
周囲田んぼだらけで何もないよ。
それに樽見鉄道の数少ない乗降客取り上げてどーする、とも思う。

地方行くと街になってて店が多い場所を素通りして
何もないところに駅がある路線て選定まちがえてるよね

いや、南側に目を向ければ、岐阜県内一番のバブルビルがある。

郡山ー喜久田

高崎線に北藤岡駅を！

千葉都市モノレールのスポーツセンター〜動物公園に、あともう1駅追加を。
今あるスポーツセンター駅は、野球場に行くには便利でも陸上競技場には微妙に遠い。

横須賀線と湘南新宿ラインに鶴見駅の新設。特別快速のみ通過で快速と普通列車は停車で。

横須賀線・湘南新宿ライン・京浜東北線・横浜線の「子安駅」。京浜急行の横に新設。

現状では、横浜線がカーブして合流する地点から東神奈川駅まで、
無駄に往復させられて、時間も運賃ももったいない。

武蔵野線久米川

西武の駅前にメッツがあるのも武蔵野線新駅用地を転用したからとの噂も

>>854
京浜東北線・横浜線だけでもあれば、
大口方−新子安方の乗り換えは子安でできるので、
東神奈川の混雑緩和にはなる。

奥羽本線（山形線）
赤湯〜中川、村山〜袖崎

東京モノレール田町
浜松町まで無駄に往復させられて

まあ、新宿方面へ行くなら田町でもまだ無駄な往復ではあるんだがな

小淵沢ー甲斐小泉駅
甲斐大曲駅　新設　勾配を稼ぐため大曲
区間：県道と交差部分　

由布院ー野矢　
南由布北駅
南由布駅から　汽車と競争する新競技ができる

地下鉄でいかにも乗り換えできます風な表示してるが
実際は近くの駅まで歩いている事実
大手町はかわいいほうで
溜池山王と永田町
有楽町と日比谷はひどいね

銀座線溜池山王と丸の内線国会議事堂前は見附で乗り換えるよう案内している
今一番酷いのは地上連絡の蔵前だろうな
北千住と表参道も出来た頃は地上連絡だった

東海道新幹線　品川〜新横浜間　武蔵小杉
東北新幹線　上野〜大宮間　赤羽

東海道新幹線　新横浜―小田原

高座渋谷　倉見

複々線化で実現できね？

総武線小岩〜市川って新駅の話なかった？

不要駅　船小屋（古賀誠政治駅）、羽島、三河安城、本庄早稲田
信号所に格下げしてくれ

>>863
新幹線駅というより、並行する横須賀線に新駅が欲しい
下神明、新馬込、御嶽山、沼部、新尻手、鶴見

下神明駅というより蛇窪駅になりそうだな

人吉ー大畑

誰も乗らないと思うが

下神明と聞いて　江差線に新駅でも作るのかとオモタ

会津若松〜郡山に701は走らないの？

>>858
東京モノレールを品川起点に付け替えるのがいいと思う

>>872
思いっきりKQとダブるじゃんｗ
モノレールはあのタワーマンションがいっぱいあるエリアに駅増やして
住民の足としてもうちょい活用すればいいと思うけど

玉川学園〜鶴川のトンネル付近地盤整理してるから新駅作るのかと思った

小田急小田原線の相武台前〜座間に新駅を。
市役所・谷戸山公園に行く際に便利になる。

東京メトロ東西線の茅場町〜門前仲町に新駅を。
永代橋の夜景を見に行こうと思ったら思いのほか歩かされた。

>>876はこのスレ常連のキチガイ（「に新駅を。」で抽出）なんだけど、



橋に行くために新駅作れってアホか

>>877
抽出したら明らかに同一人物基地外でワロタw

新宿三丁目〜曙橋
駅間長すぎだよ

JR成田線の酒々井〜成田
富里インターのそば。
乗車人員3000人（隣の酒々井と同等くらい）は余裕で確保できるはずだが・・・

酒井

本田

内田

長友

小野

京葉線千葉みなと〜蘇我間
予定では2駅出来る予定だったようだ？

品川〜田町に駅できるというのはガセ
だったのか？

>>883
東北縦貫線が出来てチタを縮小してからだが

銀座線の神田〜末広町

万世橋駅復活して秋葉原駅、岩本町駅と接続可能にしてほしい。

高槻市＝上牧

近くにＡＥＯＮもあるし駅があっても・・・

あそこのイオンは電車期待してないだろ

東急世田谷線
松陰神社前〜世田谷　と
世田谷〜上町の間に一駅ずつ

石橋

新宿

岡田

矢部

松子

大阪環状線　弁天町−大正：境川駅（信号場跡を活用）
JR京都線　新大阪−大阪：JR中津駅

JR京都線なら他に
茨木-千里丘間:JR宇野辺
山崎-高槻間:萩之庄
向日町-長岡京間:上植野(他候補:一文橋、乙訓寺口)

>>805
今のバスターミナルのところが旧国鉄原町田駅。
もうちょっとホームを伸ばせば乗り換え口くらいできそうだけど、今度は小田急の高架橋が低すぎるという問題があったりする。
さすがに今の町田の状況なら商店街の反対はそんなに強くないだろうけど、ちょいと面倒かも知れんね

>>816
内間木新駅ね。
10年くらい前に計画が出たけど、その後の市の方針転換でポシャったはず。

>>858
田町駅東口北地区の区画整理エリアなら可能性あるかも。
高層マンションと病院とビルの計画だしね。
たしか動きはあったはず。

津田〜河内磐船
創価学園大作様駅

内房線・外房線の千葉〜本千葉にも「千葉中央駅」があってもいいと思う。
理由は>>695-697と同じ。

大月ー初狩間
ちょうど中間に警察署とか合同庁舎とかNECがあるけどバスは少ない

深田

山川

原宿

今田

大野

高崎線は駅間距離が約4kmと長い
大宮─A─宮原─B─上尾─C─桶川─D─北本─E─鴻巣
Cは北上尾としてすでに実現、Dは構想あり
Aはニューシャトル、Bは路線バス(日中10〜12分毎)で代替しているのが現状
Eは不明

JR東海道本線・山陽本線。上郡〜三石、三原〜本郷、名古屋〜枇杷島、大船〜戸塚

岡山─西河原（新駅として開業済み）─高島─Ａ─東岡山─Ｂ─上道─Ｃ─瀬戸

ＡとＢはちょっと離れた国道を走る路線バスが市街地アクセスを担っているが、
Ｃは路線バスすらない所になぜか新興住宅地がある。

>>899
訂正。
「西河原」でなくて「西川原」です。

博多〜竹下→美野島辺りに
博多〜吉塚
久留米〜荒木→津福辺りに昔設置希望あったが消えたな…

>>901
ただでさえ福岡周辺は駅間が短いのに造りすぎでしょ。逆に減らして欲しいくらい

>>897
上尾までは埼京線を緩行線扱いで途中駅も作る計画だったんだよな

その埼京線(厳密には川越線だが)に鉄道博物館って思ったが、
ニューシャトルへの死刑宣告になるから無理だな

日比谷線　神谷町〜飯倉片町(麻布台)〜六本木〜西麻布〜広尾
千代田線　乃木坂〜南青山(根津美術館)〜表参道

今日投票の市川市長選挙で現職は市川市内の武蔵野線に新駅を作る計画をぶち明けてるな。
明らかに大柏川を渡るスラブの高架橋辺りに。

不便なところにある市川大野も移転か。胸熱

沼津ー三島間　桑津駅

>>905
都営新宿線に大和田新駅作ろうとは言わないのかな。
あそこも駅間長いんだけど。

取手〜藤代間に、藤代高校前。
直流区間。E231乗入可能。

>>852
もうちょっと施設の中央に建ててくれれば良かったんですよね・・・
>>882
一応　新習志野〜海浜幕張　にも計画があるものの・・・新設される商業施設の需要
を当て込んでの事だし、何より荷物が増える分、ワザワザ大荷物抱えて電車に乗る物好き
がどれだけ居ることやら・・・357か湾岸にスグ乗れる立地なわけだし・・・
京成ご自慢の連接バスで海浜幕張まで周辺企業のサラリーマン積みつつ走らせる方が。

>>908
ヒント
猪瀬民主主義人民共和国の領土ではない

本八幡は国外一駅の例外規定で作ったもの
その上ナンバリングまでしちゃったんだから
もう遅い

垂井〜大垣間に作ったら地域の活性化に繋がるのではないだろうか
（垂井と大垣の境界付近に）
一定の利用客は見込めるだろう

膳所〜石山

東海道新幹線　新横と小田原の間

相模線の倉見あたりあるいは相模川対岸の平塚市大神　あたりらしいけど　

ほんとに出来るの？建築上可能ならば　相模川の鉄橋上にホームを作るのがいいんだけど
まあ、ちょっと両岸も建て込んでるし　R129を越えた田んぼ地帯かな新駅は

その際のアクセスは？倉見から相模線の支線を新幹線の上に高架で通す

とかも考えられるけど　平塚行き　寒川・茅ヶ崎行き　本厚木行きのバス

が　一番金かからないかなと

平塚側に作る計画なんて無いよ。県と近隣自治体は倉見で一致している。
ただ、大和市がメリットが無いって抜けて、平塚市も変なババァ市長の時一歩退いた。
あそこに出来て一番得するのは海老名市だけど、相鉄の新横浜乗り入れが決まったんでどうでもいいって感じ。
もちろん東海はリニアが出来るまではやる気なし。金も出さんでしょ。

倉見新駅の妄想を一番最初に持ち出したのは川島冷蔵庫ではなく、意外にも宮脇俊三翁。

>>917
前者の出世作のジャンルから外れた分野で曝す痛々しさは昔からだったのか・・・
新幹線の場合は「特急の停車駅」と考えないと凄いトンチンカンな妄言になるお手本みたいな不規則発言ばかり繰り返しているんだよな、自覚ないからだろうけど。

上野東京ライン 秋葉原ww

新幹線が地下に潜った蔵前橋通り付近でいいから駅を作って欲しいな南口は秋葉原、北口は殆んど御徒町になっちゃうけど

あけおめ

>>912東海環状道建設に合わせて西大垣駅の計画がある。

駅間距離が異常に短いので駅を統合して欲しい区間は沢山あるんだけどな

>>923
飯田線　身延線　福塩線　
私鉄買収路線　
富岩線みたいに路面化は？　

飯田線を路面化か・・・・

小和田辺りはどの道の上を走ればいいんだ・・・・

線路の周りを道路にすればいいだけ

S字橋はどうするの？

西武新宿線
田無ー花小金井間
西田無駅と芝久保町駅を！

花小金井ー小平間
小平天神駅と西武大沼駅を！

割とマジでお願いします西武様！！！

ド田舎の秋田県の中でも有数の駅間距離がある、秋田-土崎間に駅作らんかねえ
岩城みなととかより、余程重要だろうに

小田急江ノ島線
大和−鶴間

鶴間の隣の南林間は駅が見えるくらい近くバランスが悪い。

赤渕ー田沢湖

>>923
京阪 滝井〜土居
ちなみに両駅を通過する特急だとホーム内側端同士の所要時間は７秒です

>>932
駅間に内環があるから微妙に統合が難しそうな雰囲気がある

多摩モノレールの甲州街道ー万願寺間に中央高速

日野バス停との接続を強化
出来ればバス停も駅直下に移設

大阪〜塚本間
都心を外れるとはいえ中央駅の隣が市内でも珍しい程の鉄道空白地帯なんだよな

JR日光線
鶴田〜鹿沼

地域の願い、武庫川駅

>>935
東海道線は淀川をはさむから。
大阪〜新大阪間にもJR南方が必要。
東淀川と釣合いがとれる。

つか新大阪が東淀川に寄り過ぎ

東海道新幹線 米原〜京都

>>933
滝井〜土居間こそ統合ではなく、むしろ逆にその駅間に
今里筋線と共に、乗り替え駅を新設するべきだと思います。

>>939
でも歩くと結構遠い
新大阪がデカイから目の前にあるようでなかなか建物が近づいてこない

横須賀線
保土ヶ谷〜東戸塚〜戸塚〜大船

田園都市線　宮崎台　梶ヶ谷
東京急行にしては駅間が長い

都営新宿線
篠崎〜本八幡

都営だから千葉に駅が造れないって言うなら、せめて江戸川に橋を・・・
（京葉道路なんて知らない）

成田線成田ー下総松崎間にも成田湯川が欲しい

あと成田イオンの裏側にすでにロータリーまで準備してる土屋駅を作ってほしい、そして成田ー久住間にもホーム作って、武蔵小杉みたいな連絡通路でつないでほしい

京葉線　蘇我〜千葉みなと　寒川　アリオやフェスティバルオークの近くにあっていいと思う
京葉線　海浜幕張〜新習志野　幕張新都心　イオンやコストコなどの商業施設があるから
常磐快速　北千住〜松戸　亀有　利用者いるので停めてもいいと思う
総武快速　船橋〜市川　西船橋　武蔵野線や東西線なめすぎ、しかも千葉県2位の利用者数
東北新幹線　大宮〜上野　赤羽　副都心方面のアクセス改善のために必要
東海道新幹線　品川〜新横浜　武蔵小杉　川崎市は政令指定都市なのに無停車はおかしい
外房線　蘇我〜鎌取　学園前　外房と京成のアクセス悪いから改善＆おゆみ野地区利便性
内房線　木更津〜君津　畑沢　首都圏で駅間7kmは酷すぎ＆畑沢あたりは進行住宅街で人がけっこういる
内房線　五井〜姉ヶ崎　青柳　あの辺もけっこう住宅が多い＆駅間6km近くある
まあこの辺かな

>>947
全却下。全不要。

八高線　明覚〜小川町　「五明駅」

京浜東北線
大森-蒲田 間
大蒲駅
某病院のもよりに

鹿児島本線銀水〜大牟田〜荒尾
総武線津田沼〜幕張本郷
中央線高尾〜相模湖
京王線(新線じゃない方)新宿〜笹塚
京成線成田〜空港第2ビル・東成田
小田急線秦野〜渋沢
新京成線鎌ヶ谷大仏〜初富

秦野〜渋沢じゃなくて渋沢〜新松田だった 失礼

>>947
全部お子ちゃまの妄想ｗ

>>947
内房線に賛成

>>947
北千住ー松戸に快速線のホーム作るなら綾瀬だろ
時点で金町
亀有は両さんに頼んでもらわないと

>>947
新幹線に赤羽はいらないだろう

東海道新幹線の京都〜米原の間に駅をくれ

山陽新幹線 相生〜岡山

>>957
知事選で当選してポケットマネーで造れ

>>957
不要ってのが滋賀県民の民意だからな…

>>960
その民意で当選した知事が今では新駅作れと叫んでいるんだよなｗ

今まで挙がってないのが不思議だが
大江戸線都庁前〜新宿

>>962
ハア
歩いても10分掛からないくらいだぞ

大江戸線は乃木坂だな
千代田線は二箇所で交わってるが嫌がらせの如く乗り換え駅を作らなかったし
もう一方の交差点の湯島と上野御徒町は岩本町ー秋葉原みたいに乗り換え駅指定にしてもいいんじゃないの

宇都宮線 雀宮〜宇都宮

両毛線の岩舟〜佐野。みかも駅を新設。土休日はハイキング需要がありそうな気もするが。

>>940
あそこは知事が反対して中止になったんだな
新駅が出来てもケチな近江原人は、新快速に乗るな
　

>>966
もし宇野宗佑が生きていれば、今頃「南びわ湖駅」は完成していただろうな。

※宇野宗佑は滋賀県出身。

北朝霞~西浦和

武蔵嵐山〜小川町

苫小牧〜沼ノ端
日高本線の分岐駅にしろよ

市川塩浜〜二俣新町間
行徳富士崩すらしいし道路も整備すれば東西線ユーザもいくらか流れるんじゃ

荻窪と吉祥寺の間は緩行線は２駅あって良い。
快速線ホームは杉並３駅全部要らん。

>>955
金町に快速止めたら、京成が喜ばないか？　一応JREのライバル会社なんだが
京浜東北線快速が日暮里通過なのと同じ理由

>>962
京王線の新宿〜初台が良いな。

新宿パークタワー、新宿ワシントンホテル、文化女子大学、都庁第二本庁舎など。
京王線の新線ではなく、本線の方に造って欲しい。

>>973
逆に柴又の連中が金町経由で上野へ出る連中が増えそうだが

>>967
きっと、
南びわ湖駅の壁は、宇野宗佑の大好きなオピンク色に塗られただろう

>>974
新宿駅入線詰まりの待機場所としていいかも。
優等はドア扱いなしの運転停車。

>>974
第二の都庁前かな？

>>977
上りは全列車停めてもいいよ

羽越本線村上〜間島と言うより村上出てすぐの所にデッドセクションがあるので黒磯みたいにデッドセクションを境に、
北側を交流電車が発着をする村上駅に、
南側直流電車発着村上駅にしてほしい。

黒磯みたいなには金がかかるみたいだぞ

黒磯も移設して駅間での切り替えにしたがってるとか

　
　　　　 _　―-　‐- ､　　このスレ
　　　 (r／　-─二:.:.:ヽ 　終わりそうだな…
　　　 ７''´￣ヽ-─＜:.:.',　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
.　　　〈t＜　 く=r‐､＼:く　　　　　　　＿ ...-::‐::¬:::::￣:::::::::::::::::::::::::::::::
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