【811・813】JR九州の快速・普通part56【815・817】

小倉6方面作戦

散々議論してるとこあれだけど若松地区〜小倉ってそもそも需要あるのか？
若戸大橋あるから自家用車はもちろん都市高にもそのまま乗り入れられるから
需要あるならそれこそ西鉄が都市高経由のバス運行してそうなもんだが。

若松は市バス
西鉄じゃない

田舎筑後船後じゃ巨大公園がやっとこさ

産業医大とかのある本城駅から小倉まで一本になるのは大きい

>>937
北九州市営バスが都市高経由の若松小倉線走らせてるよ

http://omekoijiro-paradise.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/07/09/aw2.gif


http://omekoijiro-paradise.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/03/12/a3.gif

http://omekoijiro-paradise.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/08/11/al10.gif

しかし「退可」の標識は恥ずかしいな
「お前らどうせ過走するんだろ？」ってな感じでいかにもウテシがヘボばかりにみえる

床に座らないでくださいよりマシじゃんｗ
あんな恥ずかしい表示見たことないわ

>>943
でもまあもしやっちゃった時でも指令に報告するか否かがすぐに分かるから遅れが多少は緩和されるんじゃない?

JR西日本を見習って415系に110km/h対応化改造を行えばよかったのに

>>943-944
じゃあ入れ替えて
「軌道回路境界を越えて過走しないでください」
「座不可」
にするか

>>946
快速運用もラッシュ時にしかないし、110�q/hも出す区間はないから無問題。

>>943
そう思ってるのは、お前だけだから心配ないよ。

京急事故、乗客700人とかｗｗｗ
九州ではありえない乗車数ですなあ・・・

>>943
お前の方が恥ずかしいから心配しなくていい

>>848
回避策は、自動改札の無い駅で入場、無人駅で出入り（ワンマン検札除く）など。

>>850
SUGOCAは履歴特定できるから、SUGOCA2時間チェックに何回も引っかかってると
色々と面倒な事になる可能性はあるな。鉄道公安なんて出てこないけど（彼らはJR構内の粗暴犯、性犯罪が担当）

>>850
てか鉄道公安職員て国鉄時代の遺物じゃん

そうだ！きらめきを久留米まで延長しよう！

無理か

床に座る馬鹿を取り締まる条例でも作って
鉄道公安が補導してほしいわ

>>943
ATS-DK区間は回復運転禁止令で、過走だいぶ減ったんじゃない？
たまにトンチキボケナスウテシがやらかすだけで。

>>950
反対方向から電車来てなくてよかったなあ。
いつ何時史上最悪事故が起こるか、分かったもんじゃないよ
それでも道路よりは安全だけどな

もしも4920Mが811系だったら
鈍行走破したがる鉄オタで始発から満員になっていた
早岐駅付近の旅館は連日満室

>>950
アホ
大牟田線ならあり得るだろ。

な、なんと言う自虐

天神大牟田線に改称されて12年も経つのに未だに大牟田線と呼ぶ爺が多い。

>>957
120km/h出せなくなっただけで禁止されちゃいないぞ
たまに100km/hギリギリからブレーキ取って増圧が作動しないであわやオーバーランってのはあった
常用最大で止めてたから衝動すごかったけど何とか止めれたみたい

>>962
なんで大牟田線と呼んだらいけないのか？

は？誰も呼んだらいけないとか書いてないけど。

いちいち　てんじんおおむたせん　てんじんおおむたせん　言いよったら
せからしかろうが〜ばかちんが〜

鹿児島エリアもSUGOCA対応ってことはSuicaも使えるようになるんだな、今年の末頃に行く機会があるんだが、これで
乗ると普段池袋に行く某私鉄電車に乗っている錯覚に陥るかも、同じA-Trainが走っている路線だし、中央駅にはビック
カメラもあるし。

情弱向け相互利用図
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:ICCard_Connection.svg

安倍さんが総理になったら綾羅木から小倉までの直通列車とかできるんだろか

スレチだけど西鉄福岡（天神）駅ってなんて読むの？
「にしてつふくおかてんじんえき」？
「にしてつふくおかかっこてんじんかっことじえき」？
はっきり言っていちいち「天神」いらないよね

時刻表に書かれいてるだけで駅の放送も発車案内LEDも方向幕も車内放送も
みんなただの「快速」だったかつての「赤い快速」を思い出すわｗ

西鉄福岡駅がかつての本名だったと思う
そしてなぜ大牟田線が西鉄本線でないのか？
それは西鉄の本線は西鉄北九州線北九州本線だったがため
本線を失い、球団も黒い霧事件で失った悲劇の鉄道会社なのかもしれない

鉄J誌、817をハイブリ改造するって記事がありんすが・・・

改造するタマは鹿児島あたりの初期ロットっスか？
まさか3000をさっそく改造？

「西鉄天神」もしくは単に「天神」でおｋ

Qのｽﾚかと思たら西鉄ｽﾚだったでござるwww
ﾊﾞｲﾅﾗﾉｼ

九州の快速普通スレと勘違いしてた

>>973
地下鉄の天神駅と間違うから却下。

ああ、そういえば地下鉄もあったねえ

ここじゃ未来アンカで遊ぶのが流行なのか？

>>970
西鉄乗ったことないのか。
車内アナウンスでは「にしてつふくおかてんじん」って言ってるよ。

スレチ脳弱

準快速・快速・サンライナーを終日3分間隔・グランクラスの在来線版連結・JR東から購入したE253系で運転してくれ。
ラッシュ時の混雑対策や20分おきの特急に高速バスと比べてのグレードアップ、
大牟田〜博多〜海老津〜小倉・福山〜岡山は本気で飛ばして新幹線と良い勝負ぐらいの所要時間にしてほしい。

↑頭弱そう

一行レスで同じような罵倒レスしかしない奴も
かなり頭弱そう

熊本ー荒尾ー二日市ー博多ー海老津ー小倉と西唐津ー福岡空港に、
E253系もしくはオール2階建ての215系（いずれも東日本から購入）を交流改造して快速・準快速電車を走らせて欲しい。
そうすれば、乗車券のみで全員着席できてサービスアップとなる。

西唐津ー筑前前原ー福岡空港に、E253系もしくはオール2階建ての215系（いずれも東日本から購入）で地下鉄直通電車を走らせて欲しい。
西唐津
そうすれば、乗車券のみで全員着席できてサービスアップとなる。

ここは「ぼくのかんがえたさいきょうのでんしゃ」を書くところじゃない。

チラシの裏にでも書いてなさい。

誰とは言わんが。