++++ 東京メトロ千代田線　C-30 ++++

>>942
なんでそんなイヤミ言うの？

大手町のシーサスを片渡りにしてずいぶんよくなったんだけどなぁ。
それでもおぼんですら遅れるからもうそういうもんだと思って乗っている。

そういえば常磐緩行線に新しい保安装置入るよね？
ああいうのが千代田線にも入ったら少しはマシになるんじゃないかな
ATACSとは違うんだっけ？

大手町のシークロは、よく揺れたな。
名物だった。
なくなってすきいり。

なくなってすっきり。

朝は増発の余地がないからしょうがないと思ってるが、
夕方〜夜は、増発の余地があるほど列車間隔が空いているのに、
遅延しまくりだから納得いかないよ。

>>926
すまん
東新宿の構造を把握してなかったわ

まあ田園都市線の江田（上下）や梶ヶ谷（上り）と同じだな

>>950
その二駅はメトロと違って、ホーム進入時にいきなり35km/h信号が出る様な事はしてないねw

>>941

ホームの途中に閉塞設けることによって、ホーム手前では一つ上の現示を出せている。
机上のダイヤ通り走れば、例えばホーム手前55コード、ホーム途中で40コードを受けて走る、これだと列車の定時運転のスジに支障無しで◎といった具合、これが本来の姿。

でも列車がダイヤよりも詰まってしまうとホーム手前25コード、ホーム途中で01停止信号となってしまう、乗客が不思議に思うのは無理も無い話。
ダイヤにそれなりに沿えれば駅を抜けた列車が駅間で止まったり、駅間で低速のコードを受けたりするようなことは無く、後続列車がホーム途中で停止なんてことは無い。
けどダイヤの乱れが大きくなると頻発してしまうんだよね。

閉塞の位置は、大雑把に言うとスジを２本並べて2分00秒間隔で走れるようにしているみたい。

もう下手な車掌は乗務すんな
4分遅れで来たので定時6分後の次発に乗ったら、
先行遅れのため途中頻繁に停車で3分遅れ
つまり下手くそ車掌車は8〜9分遅れで綾瀬着

↑ちなみに大手町19:53発我孫子行きな

いつも数分遅れるので、そんなダイヤを放置している東京メトロは何とかして欲しい。

>>953
その遅れ拡大を防ぐ為に行われるのが、きっと2本前の電車の時間調整なんだけど、
>>953はそれも嫌でしょ、きっとw

遅れの解消には所定で停車時間延ばすとかしないと駄目だろうね。
夕方以降は全列車大手町・西日暮里・北千住2分停車、とか。
JRは快速各駅共に、比較的各駅停車時間が多いよね。

車掌というか駅員の終客合図が遅いんだよ
ダイヤに余裕が無いのもそうだし

毎朝毎朝遅延してるのに千代田線の責任者は責任問われんのん？
さっさと更迭して欲しいわ。
ちゃんと仕事できる責任感ある人に変えてほしい。

>>953
それ乗ってたわ〜
>>958
で、お前は？

駆け込み乗車している客がいけないよ。
ベル鳴り終わったら即閉めればいい。それを注意アナウンスをしないと。

>>956
JR東日本は停車時間というかスジそのものにかなり余裕持たせてある。
メトロは元々カツカツのスジだったのに、閉扉から発車までのプロセスが遅くなったから余計に無茶なスジになってる。

今の3倍の速度で閉まるドアに交換すれば駆け込むヤシはいなくなるだろ

余裕があるってのはそれだけ遅いってことだから、別にいいとは思わんがなあ

毎日遅れた遅れたって2chに書き込むよりはいいとおもいます

新茶で上原行きに駆け込む人たちはなんなの？
常磐直通ならまだ分かるけど

なかなか発車しないからまだ行けると思って駆け込むんじゃないの?
すぐ発車するならみんなあきらめるだろう

>>965
黄色い電車に乗ってきた土人じゃね？

緩行の上り新松戸は定時で着く列車が少ない。
だけど、遅れても松戸では定時になっている(停車時間もある)。
で、さらに綾瀬到着まではカツカツかな。

１分の差を気にしなければ定時だけど。

毎日々何度も何度も、開けたり閉めたりを繰り返し、閉まったと思ったら、なかなか発車しない馬鹿電車wまったく使えない馬鹿地下鉄w

ロムろうと思ったんだけど、、、
今日は湯島ほぼ定刻発9時20分20秒ぐらいの、日比谷9時33分着で13分使用（予定7分、6分遅延）
湯島を定時に発車してるのに、予定7分のところを6分遅延って、ほぼ倍ですよ、倍。
ちなみに湯島をダイヤ通りに発車するのは稀だから、ダイヤ通り運行できるかちょっとだけ期待してたんだけどね。
毎日毎日誰がどこでヘマやらかしてるんだろうな。
今日とか朝のラッシュ時〜9時20分まではダイヤ通り運行できてたのに、9時20分以降に遅延が発生してるんでしょ。
客もラッシュ時と比べれば少ないし乗り降りもスムーズな時間帯なのに。
ラッシュを終えた時間帯まで定刻で運行できたのに、9時20分から遅延が発生するってどういう事よ？
客が駆け込むからとか、システムがどうとか、責任転嫁してりゃ楽かも知れんけどさ、
誰/何がどこでヘマしてるか洗い出して改善してくれよ、改善。

メトロは「駆け込みのせいで電車が遅延してみんなが迷惑」
みたいなこと言ってるけど、てめえらのクソみたいなシステムとか
夕方の運行本数の少なさとか、そういうのは一切棚上げだもんな

嫌ならマイカー通勤しろ。

メトロは発車ベルを鳴らすのが遅い。
これは、ベルを鳴らすことで乗客も早く乗らないという意識が強くなる。
それに伴い、終客合図してから発車が遅すぎる。
これらを30秒ロスして20本同じ行為をすると6分遅延していることが見えてくる。

信号システムCS-ATCよりもD-ATCにした方がいいかもな。

>>973
いや、9時20分には定時発車してるから、関係無いでしょ。

出勤してここにカキコしている暇あるなら、直接客セに再度メールすれば良いのに。

正直、仕事の合間に2ちゃん出来るとは良い会社だなあ、と。

>>973
湯島920発って、この電車？
http://ekikara.jp/newdata/detail/1310051/44380.htm
これだと所要8分掛かっているけど、
昼間の所要が7分だから、それと同じ時間で走るべきって事？

つーかこの時期の朝時間にまともに走っている都心の路線って、何処かあるのか？
各社の遅延証明履歴見ると、1月正月明けから軒並み10分遅延な路線が多いけど。

ただ、夜時間帯はホームの駅員が1人で両方向交互に合図対応、
その間反対側の電車は待ちぼうけな事が多いから、これ2人対応とかにすれば遅れを無くせそうだね。
あとは駅員の合図の要らないホームドア&ワンマン化か？今の遅れ状態はそれに向けての理由付けだったりしてw

>>975
客セに出してももう意味無いでしょ。こんな遅延を毎日やらかしてるんだから、直接メール出したのは俺だけじゃないはず。
俺がメール出したの半年前出しね。出しても変な言い訳するし、全然改善されないよ。
単に愚痴ってるだけだよ。
ちなみに俺は個室で働いてるからやりたい放題なんだよ。誰からも俺のモニタ見えないし、ネット規制もほぼ無い。


>>976
すまん。8分みたいだな。
車内モニターに7分と出てるのを何度か見てたんだが、昼間のだったかもしれない。

恐らく他の路線は、事故等直後とかは別だけど、大抵発車が単に遅れてるだけなんじゃないだろうか。
所要時間は同じかちょっと伸びるぐらいだと思う。他の路線で通勤してる時はそんなんだったし。
でも俺の乗る千代田線の電車は、今日みたいに事故でもラッシュ時でもないのに、
定時発車で所要時間が1.75倍とか、2倍弱になる。

毎日8分で行くのが理想だけど、朝のラッシュで多少遅れたりするかもしれない。それは仕方ないと思う。
でもたまに遅延するとかじゃなくて、毎日ほぼ100%こんな酷い状態だから、
何かシステムに欠陥があると思われるので、改善して所要時間減らして欲しいなと。

>>973
ここで安定のATS-Pですよ

>>977
個室で働いてるとか何の自慢だ
規制受けてないからやり放題とか、まともな会社じゃないな

ひがまなくても

>>977

霞の折返しも原因では無いだろうか？
Ｂ線の遅れがＡ線よりも大きくなっているなら、霞で始発と被るな。

>>977
システムも何も、時刻表で考える限り多分原因はこれ。

B線小田急からの直通が遅れる
↓
その後続の霞ヶ関始発が入線できない
↓
その間に霞ヶ関行きが到着、引上げ線に入線できない
↓
A線後続が数珠繋ぎ

この条件当てはまるのは、霞ヶ関850始発、この辺りな？
先行が本厚木からの直通、そして霞ヶ関行きが852着。この辺りから詰まりはじめるのかな？と。
対策というなら始発を遅れに応じて繰りageで発車させるか、霞ヶ関行きを以西に伸ばすとか、だろうね。

>>972
地球環境破壊していいのか

人間だって地球の一部だしその人間の心や気分を守るのだって
地球の環境を守ることには違いない

そもそも地球の環境を守るのは人間が住みやすい環境を
守るに過ぎないだけのことだから
自分を守ることはその真意と矛盾しない

>>983
経済活動している時点で環境破壊してるんだよ。
わざわざエコだから乗ってるの？

エコっていう場合、エコロジーに見せかけて実態はエコノミーのエコなんだよねｗ
燃料代や電気代、交通費を安く上げたいってだけ

>>982
てか霞ヶ関始発をなんで遅れるのがわかってる直通の後に入れるんだろな・・・

>>987

小田急からの直は霞始発の2本後。
小田急直9：15発
上原始発9：19発
霞始発9：22発

でＡ線霞止着が9：22着

ここが原因かは分からないけどね。
この時間になると車庫入れて整備始める特定運用があったりするから、順番の入替も一筋縄ではいかないかも。

そこで多摩急行霞ヶ関行きを新設すれば無問題ですねｗｗｗ

>>988
あー、それっぽいね。今日も連続でほぼ定刻9時20分湯島発の日比谷9時32分着だたよ。
車内モニタではやっぱり7分ってなってたな。まぁ、7分でも8分でもどっちでもいいんだけど。
無駄に役人が頑張ったからできたであろう霞ヶ関止まりのせいね、、、
霞ヶ関止まり廃止→明治神宮前折り返しにして運用できるダイヤに改正して欲しいね。
表参道とか明治神宮前→原宿乗り換えだっていっぱいいる訳だから。

夜に北綾瀬行きが増発されたのは、
綾瀬で時刻表通りの接続がロクにできなかったから。

次スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359031173/

>>983
極論だな