ＪＲ東日本は良い鉄道会社か 4

前スレがレス719レスにも拘らず、容量オーバー書き込み不能に陥ったので、立て直します。

前スレ
ＪＲ東日本は良い鉄道会社か 3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342414437/

過去ログ
1.http://sp.logsoku.com/thread/toro.2ch.net/rail/1333030426/
2.http://sp.logsoku.com/thread/toro.2ch.net/rail/1339104338/
3.http://logsoku.com/thread/toro.2ch.net/rail/1342414437/

JR東日本を称える者は、自社の話題に限定して良さを語ってください。
JR他社との比較禁止。
NGワード。酉・尼崎・信楽・東電。

このスレの常連荒らし

長文：無駄に長い上に中身のない駄文を垂れ流す。転クロ真理教信者でJR東が憎くてしょうがないらしい
　　　スレが容量オーバーするのはこいつが長い駄文を垂れ流すせいである。
コピペ連投君：毎日このスレに張り付いてコピペ連投をする

コピペ連投厳禁！！
投稿は簡潔明瞭に！

束厨の特徴
・JR束を批判すると、すぐに在日・必死認定。
・JR酉を称賛すると、すぐに在日・必死認定。
・ロングを崇拝し、クロスを嫌悪する（なぜか酉のみ）
・JR束の汚点を突かれると、JR酉叩きに必死にすり替えようとする。
・JR束について語るスレなのに、常にJR酉を意識している。
・必死なageアピールと謎のルールを押しつけてくる。
・自分が低脳なことにいつまでも気付かない。
・スレタイすらまともに読むことができない。
・「コンキョガー」といった突如意味不明な日本語を使い出す。
・束・束厨批判をするとワンパターンで煽ってくる。
　　例（効いてるｗ効いてるｗ・カワイイなｗ・北朝鮮気質etc...)
・プライドが異常に高い。

長文の特徴
・JR酉の汚点を指摘すると、詭弁を必死に駆使してその非を絶対に認めない
・反論すると、すぐJR東社員認定に必死
・転クロを妄信し、ロングを嫌悪する(なぜかJR東のみ)
・約束は破るためにある、と断言し、自分が宣言したことすら実行できない
・ageるしか脳がない
・詭弁を駆使して論点をずらすのが好き(上記のJR酉の汚点関連等)
・自分が低脳なことにいつまでも気付かない
・一方的に出した意見に対して根拠を求められると「ショウメイセキニンガー」で逃げようとする
・その「ショウメイセキニン」も証明義務が発生した根拠を出せずに自爆
・プライドが以上に高く、自分のミス(東北の両数関連等)も言い訳を駆使して言い逃れに腐心する。
・キャラ設定を変えて成りすますのが好き、だが最初の成りすましでとっくにバレていたことに気づかずなり済ましを続ける能天気な側面がある
・どんな企業にも長所、短所は等しく存在するが、長文はJR東が憎いので普通に存在する長所が見えないなど偏見の塊
・リアルで遣り合う！と宣言しても、相手に受けて立たれると途端に臆病風に吹かれて馬鹿な捨てゼリフとともに逃げ腰になる
・視点はあくまで転クロ真理教信者の視点で、利用客の視点では発言できない(首都圏で転クロを入れたがる等)
・平日の真昼間から張り付くなど暇人

他追加よろしく

4月1日だけいい会社と言ってあげようwww

敬語を理解できない、指摘されるとお前どこ中?確認しに行くからとまたできもしない事を言い出す

長文ホイホイ


521系を徹底的に糾弾するスレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344413704/

>>4
やだなぁ、俺は本当に長文が盛岡の客レの編成を勘違いしてたのなら突っ込みいれないけどさ
あいつ、手元の運用表と食い違うが何かソースあるのときいたら、ムッキー
俺を嘘つき呼ばわりするならお前が証拠出せそれが常識だ、とか言い張ってたんだよ
つまりソースも何にもなくただ息を吐くように嘘をついてただけなんだな。

頭のいかれたアンチ束のみなさん

160 ：長ちゃん：2012/08/08(水) 00:56:01.89 ID:XAVwmzH8O
逝かれた束厨どもを長〜い文章でディスり倒しまくって700でスレをパンクさせてやったぜぇ〜
ワイルドだろぉ〜？
161 ：名無しでGO!：2012/08/08(水) 03:03:43.41 ID:mHk08ypo0
>>160
ありがとさ〜ん。

またやるのかこのスレ。
どうせ束厨vs長文だろ。アホらしい

おいおい、少しでも束に賛同するような発言するだけで束厨なのか？

いいえ、それどころか酉のすることにケチをつけるだけで束厨になります

273 ：名無し野電車区(西日本)[]：2011/10/14(金) 03:57:54.84 ID:y9fXSf9a0
>>270
全くだよね。俺ら関西人からすれば考えられない。
だから普段のハード面のサービスばかりでなく、職員の態度・物腰っていったソフトまで
関西の方が「お客様」って丁重に扱ってるよね。
俺は今仕事で関東関西半々に近い生活送ってるけど、関東に来るとそのへんムカムカくる。
関東人たちはこれで満足なのかな？ってね。
客よりまず事業者の都合が優先されるハードサービスのレベルの低さ（例えばスイカでは振替しないなんて唖然としたよ）
接客対応の基本もなってないだらしない糞職員もうじゃうじゃいる。
ＪＲ東職員なんか西へ研修によこせば？ってマジで思うよ。
「努力の限界」の見極めもそう。下手すると企業側の言い値をそのまま真に受けてる。交渉能力、客としての能力ゼロだ。
東電のニュースなんか見てるだけでも分かりそうなもんだけどね。
「精一杯コスト削減努力した上での原価」に適正利潤乗せたはずの電気料金が、世間一般より遥かに恵まれた福利厚生費が盛り込まれてたりなど、
その丼勘定のいい加減ぶりがどんどん出てきてる。企業なんてそんなもん。まして独占企業では。
そういうこと何も考えないのかね、関東人って。それじゃ永久に恵まれた良質なサービスは受けられないな。

さすがに疲れた。たまに休みになって夜中にこんなに書き込んじゃったよ。
ありがとう。もう当分来ないから。


長文は関西方面の住人であることが改めて分かった。
しかも「関東」っていう漠然とした表記から、首都圏とは東京とか表記してないから群馬か栃木辺りの首都圏とは全く関係ない地域であることが濃厚だ。
首都圏のラッシュを知らない関西の転クロ真理教信者か、そりゃ「テンクロガーテンクロガー」とわめくよな。

>>9
アンチJR東の負け犬ぶりが相変わらず凄いなw
巣に引っ込んでいればいいのにねw

>>12
おまけにJR東への悪口を指摘しただけで社員認定されますw

>>13
一方、束厨はこんな負け犬の傷舐め合いスレを立てていた。
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1320114202/l50

訂正
×>>13　○>>14

スマソ

>>13
こいつは関西人じゃないな。十三なんて大した歓楽街じゃないとか言ったり。
じゃあこの駅の利用客はどっから来るのか聞いたら梅田から来るけど三線に分乗するから混んでるようには見えないだけとか
十三駅の下りって京都神戸線の電車がほぼ同時に入線するから改札で一緒になること知らないみたい
止めは、大阪からでも12両で座れるようになったと言って嘘つけといわれたら
ムッキッキー、米原からなら8両でも座れるんだよーとか言い出してさ、
あいつ18きっぷかなにかで関西に出張してるんじゃないか？

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1343559082/ から移動してきました。同文だけど

震災での低被害ぶりで信望のある分野と知らしめた分、沙汰するもんじゃないかもだが。
高い学問性で解決できる事も多そうなのでおおごとじゃないかもしれない。実際はどこでもあることなのか。

職種 ：某研究所研究室のコンサルのバイトで数年前勤務態度の問題で辞めました。之は自分が悪い。
環境 ：某大研究室と繋がりあるようで毎年ある期間に院生が来て実験を行ったりする

・報告書の提出期日を過ぎたプロジェクトの実験をあとで実施。
・そういう考慮を含めてか、基本的に実験の撮影画像中には日付が添付されないよう司令がある。
・またぎきではあるが、コンサルの正社員から、或る失敗したプロジェクトにダミーデータが使われたと聞いた。
・研究室とコンサルの関係が癒着していて、年度ごとの発注先が独占というか、法に触れる域を超える年度も。
・研究員やコンサルの設計した実験装置が作業者配慮不十全な為か作業的に大変なのが幾らかあり、
　プロ環境だから言えば説得性があるが、例えば 時間的制約+コンサルの儲主義による省作業力で、
　結果規定通りとは言いがたい試料が構築されているような…。(○斗から篩を通さず直蒔き等)

之以上書くと虐め・嫌がらせ薀蓄に対する恨み節になるので、とりあえずこの辺で辞めときます。
連投失礼しました

来なくて言いよ元のスレで存分に言いたいこと言ってきて良いから。

ごめんねぃ〜 それまでの空気乱して

>>17
首都圏とは無縁な上に関西関連というだけでコアの大阪近辺とは無関係な人種というわけか長文は。
まあ首都圏のラッシュを知っていれば、転クロを入れたいなんて発想はまず出てこないのが普通だからなあ。
優先度が「運べること＞＞＞＞座れること」であるのは絶対的な優先度なわけだし。

そんな状況で「積み残してもいいから転クロ」って言っちゃう輩はまあ首都圏とは無関係の部外者というのが確定だわな。

なあに、東京住まいでも引籠っていればどうということはないだろう。
それに転クロは座席数が少ないからな、座れることすらロングに劣る。
誰得よ？

去年の10月14日登場した自称関西人

http://hissi.org/read.php/rail/20111014/eTlmWFNmOWEw.html

多分、出張先？のネカフェか辺りから書き込んだものの地域名が表示されちまうから、やむを得ず関西人を演じたんだろう。
キャラが長文丸出しだからモロバレなんだけどなｗ
キモい敬語使いのキャラなんてのもいたしｗ

>>22
転クロはロングより長編成なのとかわけ判んないこと言い出すぞ。きっと何かの宗教だろう
>>23
こじきっぷで関西へ出張(笑)して夜割料金のネカフェで一晩中張り付いて始発の時間なので退店したって感じか。

>>24
時期的には鉄道記念の日切符か。「俺は関西の鉄道にいっぱい乗っているから詳しい」みたいな発言してたが、古事記っぷ発売の度に大好きな酉の転クロ車を乗り回してハァハァしに逝ってるをんだろうぜｗ

>>5
「束がよい会社だ」なんて、例えエイプリルフールであっても俺は口が裂けても言いたくはないねｗ

>>6
「敬語が理解できない」・・・お前ら束厨のことジャンｗ　うんうん。よくわかるよｗ

>>7
そう慌てるな。あとで遊びに行ってやるよｗ

>>8
嘘つきはお前ら束厨のほうなの。しかも相変わらず好きだね、捏造演出がｗ
「うわーん」だの「ムッキー」だの。とても「大人の文章」ではないｗ

>>10
長文を嫌う奴なんて束厨しかいないんだから。嫌なら来なくていいよ。

>>13>>17>>23
だから長文と関西人は別人なの。ちなみに俺も長文とは別人だからｗ
違うって言っても「アーアー聞こえない」で黙殺。ま、反撃の突破口が欲しいからなんだろうなｗ　実に哀れだｗ

↑夏休みだなぁと

弔文は毎日が夏休みだろうけどなｗ

>>28
そうか？
それだったら毎日降臨するだろ。
前スレでもそうだったが、平日にも関わらず1日中張り付いている束厨を見たが

＞だから長文と関西人は別人なの。
へー、赤の他人なのになんで別人だと断言できるの？不思議だねw
>>7は長文向けのレスなのになんでID:UCt3gqMI0が本人として食いついてるの？不思議だねw
なんにしろ、あんな長文で転クロ真理教丸出しでJR東への僻みをうだうだ並べる馬鹿なんて長文しかいないからね。
しかも転クロ真理教にとって不利な「混雑率」を客観的に持ち出されたら「リョウスウガーリョウスウガー」と誤魔化すのも長文そのものw
着席率にばかり目が行って、ラッシュにおける最大勢力である「立ち席客」に無駄に苦痛を強いているという事実から完全に目を逸らしているな。

これで長文は
・いつものJR東への妬みと僻みによる妄想を垂れ流す本人キャラ
・キモい敬語でいつもと全く同じ妄想を垂れ流すキャラ
・自称関西人(最も、関西と一口に言っても三重とか、美方郡なども関西に含まれるからその辺の住民だったら嘘はついていないことになるが)
と3つのキャラを使い分けている、ということだな。

いきなり涌いて出てきて長文の擁護に必死なID:UCt3gqMI0は一体何がしたいんだろうなw

>>30
着席率もロングの方が高くなるだろ？
3扉車でロングが60(701系)なのに対し223が56、セミクロの113系は72
ロングが座れないなら転クロは「もっと座れない」 。しかも立ちスペースは狭いし。

また立ちあげたのかｗ　アンチスレ見たら書いてあったもんでな。
スレ主は中立を装うために無理して>>3を入れてるが、力の入れようから言っても>>2>>4が本音なのがバレバレだ。>>4にだけ「他追加よろしく」なんて
のが典型的だ。ちょっと先に・・
>>26
誰だよ、これまた。
いつぞや何かのスレで俺に成り済ましてた奴だろう。
ひょっとして上で挙げられてる関西人とか、アンチスレに出没した「長ちゃん」とかいうのもお前なんじゃないのか？
へんな「真似の仕方」は俺にも被害が及ぶからやめてくれ。ま、それが狙いの悪意だったら言っても無駄だろうが。

ま、後はちょっと手が空いたらたっぷり返してやるからよ。

妄想と悪口雑言による文字の水増ししかできない長文が「たっぷり返してやる」だってwww
負け犬は負け犬らしく巣に引きこもってろって。
まあキモイ敬語キャラだの自称関西人だのといった成りすましが最大の武器の長文はまた色々小賢しい小細工をしかけて
転クロ真理教信者としての布教活動に勤しむのだろうねw

しかも>>1は単純に前スレの>>2>>5>>7を単純にコピペしただけなのに勝手に発狂してタバチュー認定してやがるwww
長文は見えない敵を作って勝手に自爆するのが好きだねw

やっぱり長文は自分にマンセーしない意見は全てJR東社員認定して全部敵と見なさないと気がすまないんだろうな。
つまり、中立すらも敵と見なすほど心が狭い、とw

転クロ真理教やJR酉信者が、自分を100%賛同する奴以外は一切敵と見なすという本質がよく分かるね。

束日本なんてゴミみたいな会社イラネ

>>36　そのとおりや。史上最悪やな。
クソ束砂利輸送鉄道　又は クソ束地域破壊鉄道

・国交省が改善命令を行った事故
2003年 9月28日：中央線立川−三鷹間の線路切替工事で配線図に誤りがあり、工事終了運転再開が約６時間遅れる
2003年10月 6日：京浜東北線大森−大井町間の初電が保線の忘れ物と衝突し、京浜東北線東十条−蒲田間が長時間不通
国土交通省から立入監査と事業改善命令(石原伸晃国交相から大塚陸毅社長宛)を受ける

・国交省から警告を受けた事故　(2007年から今年にかけてモノレール含めて11回)
平成１９年６月２２日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/19/rs_p070622.pdf
平成２０年２月２５日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/19/rs_p080225_002.pdf
平成２０年４月１０日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/20/rs_p080410.pdf
平成２０年９月１８日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/20/rs_p080918.pdf
平成２０年９月２９日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/20/rs_p080929.pdf
平成２０年１２月３０日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/20/rs_p081230.pdf
平成２１年７月３１日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/21/rs_p090731.pdf
平成２３年１月１７日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/22/rs_p110117_002.pdf
平成２４年３月２２日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/23/rs_p120322.pdf
北陸信越運輸局 平成23年2月1日　http://wwwtb.mlit.go.jp/hokushin/press/1101-1103/110201-1.pdf
東北運輸局　平成20年6月6日　http://wwwtb.mlit.go.jp/tohoku/puresu/td080606.pdf
東京モノレール　平成23年2月4日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/22/rs_p110204.pdf

その他大小問わずトラブルは絶えません
あまりにもキリがないので省略

>>36　そのとおりや、史上最悪やな。
クソ束砂利輸送鉄道　又は クソ束地域破壊鉄道

・飯山線踏切事故
2011年2月1日0時10分頃、新潟県津南町の飯山線大根原踏切で普通列車とライトバンが衝突、ライトバンの運転者が死亡した事故
踏切故障で社員が車を誘導して発生
北陸信越運輸局から警告、7月19日誘導していた社員2人を書類送検

・3/11東日本大震災時の対応
地震後首都圏路線を含む東日本全線を早々に運休
首都圏では帰宅困難者を多数発生させた挙句、シャッターを閉めて締め出し
2011年5月27日付で東京都の石原知事が清野智社長に抗議文

・信濃川不正取水問題
信濃川発電所で10年に渡り違法取水、北陸地方整備局に虚偽報告
2009年2月13日-北陸地方整備局から河川法違反の行政処分、水利権の取り消しを受ける

・特急いなほ脱線転覆事故
2005年（平成17年）12月25日19時14分頃、山形県東田川郡庄内町榎木のJR羽越本線北余目駅〜砂越駅間の第2最上川橋梁付近において、秋田発新潟行きの上り特急「いなほ14号」が、橋梁通過直後に最も軽量であった2両目から脱線を始めて最終的に全車両が脱線
5人死亡、32人重軽傷

これまでの、愚行の数々

2005年 9月25日：大網変電所で火災、外房線千葉−茂原間は４時間以上も不通、駅間停車の乗客は２時間以上閉じ込められた後、バスで駅へ
千葉県警東金署から失火罪で捜査を受ける

2007年 5月24日：山手線神田駅でベビーカーが挟まれたまま発車、3人負傷
警視庁万世橋署から業務上過失致傷で捜査を受ける
同様のベビーカー事故は2002年秋にも2回発生している

2009年 3月17日：相模湖変電所で火災、中央線高尾−大月間が２時間40分間も不通
神奈川県警津久井署から失火罪で捜査を受ける

2009年 9月 3日：埼京線・湘南新宿ライン渋谷−恵比寿間で列車が保線機材と接触、新宿−大崎間が１時間20分間も、山手線が20分間不通
警視庁から過失往来危険で捜査を受ける

2011年 1月 6日：京浜東北線東京駅北行ホーム付近で火災、大宮−大船間全区間不通となった後、山手線の線路で運転
警視庁丸の内署から失火罪で捜査を受ける

2011年 1月20日：東海道線大船駅下りホーム付近で火災、東海道線・横須賀線・京浜東北線が１時間も不通
神奈川県警大船署から失火罪で捜査を受ける

2011年 8月 8日：秋田内陸線鷹巣駅で普通列車が車止めに衝突
業務上過失往来危険容疑で秋田地検大館支部に書類送検される

>>39
整備不良と考えられる新幹線２時間以上不通
2001年11月13日：上野−大宮間で変電所故障とみられる停電、５時間にもわたり東北上越新幹線不通、上野−大宮間で動けなかった電車は長時間缶詰
2006年 1月 1日：浦佐駅架線切断から停電、越後湯沢−長岡間が３時間も不通
2006年 1月 7日：越後湯沢駅で除雪作業車が車両故障、東京−新潟間が初電から8:30まで不通、越後湯沢−ガーラ湯沢間は初電から終電まで全列車運休
2006年 7月28日：上毛高原駅で信号故障、高崎−新潟間が２時間も不通
2007年 5月 3日：上野−大宮間で停電、２時間缶詰
2007年 6月14日：浦佐駅で保線作業車が車両故障、越後湯沢−新潟間が初電から8:05まで不通
2008年12月28日：長野新幹線で車両故障、長野−上田間が３時間も不通
2011年 4月25日：東北新幹線で架線たるみ、東京−仙台間が３時間も不通
2011年 5月15日：奥羽線和田駅で信号故障、大曲−秋田間が２時間も不通
2011年 6月 5日：奥羽線板谷−峠間で車両故障、後続つばさの乗客は２時間も閉じ込められる
2011年11月17日：郡山−福島間で架線部品破断から停電、２時間も不通

>>39
国土交通省の警告処分その１
2006年 4月24日：山手線、埼京線・湘南新宿ライン新大久保−高田馬場間でレール変形、山手線が５時間半、埼京線が７時間、湘南新宿ラインが13時間以上も不通
国土交通省から警告書(清野智社長宛)を受ける

2006年 5月11日：京浜東北線川崎−鶴見間で信号故障、蒲田−大船間が４時間も不通
関東運輸局から注意書を受ける

2006年 7月18日：埼京線・湘南新宿ライン原宿−渋谷間でレール脇の砂利が沈む、新宿−大崎間が２時間も不通
関東運輸局から警告書(清野智社長宛)を受ける

2006年 9月28日：京葉線東京駅で変電所火災、東京−南船橋間が８時間、西船橋−蘇我間が３時間半も不通
国土交通省から警告書(清野智社長宛)を受ける
東京消防庁から立入検査を受ける

2007年 3月 6日：京浜東北線山手線田町駅で信号故障、２時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける

2007年 6月22日：東北高崎線大宮−さいたま新都心間で停電、上野−宇都宮間と上野−高崎間が５時間も不通
駅間停車の乗客は約４時間も閉じ込められ、救急車も大量に出動し約40人が病院へ搬送される
関東運輸局から警告書を受ける

2008年 2月23日：東北高崎線尾久駅で脱線
関東運輸局から警告書を受ける

2008年 4月10日：中央線国分寺駅付近で変電所火災、東京−高尾間が７時間、高尾−甲府間が３時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける

>>39
国土交通省の警告処分その２
2008年 9月17日：中央線吉祥寺−三鷹間で信号故障、東京−高尾間が２時間も不通
2008年 9月18日：常磐線我孫子駅で架線切断、上野−水戸間が３時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける

2008年 9月28日：東京新幹線車両センターでシステム障害、東北、上越、長野、山形、秋田新幹線全区間が４時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける

2008年12月29日：新幹線運行本部でシステム障害、東北、上越、長野、山形、秋田新幹線全区間が３時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける

2009年 7月30日：京葉線で車両故障から越中島変電所火災、東京−蘇我間全区間が７時間も不通
故障列車の乗客は１時間も閉じ込められた後、新木場駅まで歩く
関東運輸局から警告書を受ける

2011年 1月15日：東北新幹線小山駅で架線切断と信号故障、東北、山形、秋田新幹線全区間が４時間15分間も不通

2011年 1月17日：新幹線運行本部でシステム障害、東北、上越、長野、山形、秋田新幹線全区間が１時間15分間も不通
関東運輸局から警告書を受ける

2011年 2月 4日：東京モノレール品川変電所で火災、浜松町−羽田空港間全区間が２時間も不通。1280人が停電で動けない車内に２時間も閉じ込められる。
関東運輸局から警告書を受ける。
警視庁高輪署から失火罪で捜査を受ける。

>>39
整備不良と考えられる新幹線２時間以上不通
2001年11月13日：上野−大宮間で変電所故障とみられる停電、５時間にもわたり東北上越新幹線不通、上野−大宮間で動けなかった電車は長時間缶詰
2006年 1月 1日：浦佐駅架線切断から停電、越後湯沢−長岡間が３時間も不通
2006年 1月 7日：越後湯沢駅で除雪作業車が車両故障、東京−新潟間が初電から8:30まで不通、越後湯沢−ガーラ湯沢間は初電から終電まで全列車運休
2006年 7月28日：上毛高原駅で信号故障、高崎−新潟間が２時間も不通
2007年 5月 3日：上野−大宮間で停電、２時間缶詰
2007年 6月14日：浦佐駅で保線作業車が車両故障、越後湯沢−新潟間が初電から8:05まで不通
2008年12月28日：長野新幹線で車両故障、長野−上田間が３時間も不通
2011年 4月25日：東北新幹線で架線たるみ、東京−仙台間が３時間も不通
2011年 5月15日：奥羽線和田駅で信号故障、大曲−秋田間が２時間も不通
2011年 6月 5日：奥羽線板谷−峠間で車両故障、後続つばさの乗客は２時間も閉じ込められる
2011年11月17日：郡山−福島間で架線部品破断から停電、２時間も不通

>>39
整備不良と考えられる在来線２時間以上不通その１
2004年 7月10日：横須賀線で架線切断、４時間も不通
2005年 3月23日：京浜東北線で蒲田−大森間で車両故障、故障列車の乗客約1000人は約２時間半も閉じ込められ、救急車も大量に出動し16人が病院へ搬送される
2005年 4月27日：横浜線鴨居駅で車両故障、東神奈川−八王子間全区間が２時間も不通
2005年 5月25日：東海道線横須賀線横浜駅で信号故障、初電直後から朝ラッシュまで約４時間も不通
2005年 5月30日：武蔵野線西船橋駅で信号故障、西船橋−南越谷間が朝ラッシュ約２時間半も不通
2005年 6月15日：青梅線中神駅で信号故障、立川−青梅間が約２時間も不通
2005年 7月27日：根岸線桜木町駅で信号故障、蒲田−大船間が１時間50分も不通
2005年 8月 4日：総武線千葉−西千葉間で架線切断、駅間停車の乗客は約１時間も閉じ込められた後、徒歩で西千葉駅へ。快速東京−千葉間と各停津田沼−千葉間は２時間20分も不通
2005年10月23日：横須賀線横浜駅で車両故障、東京−逗子間が４時間も不通
2005年10月26日：横須賀線東京−新橋間で信号故障、東京−品川間が７時間も不通、総武線も間引き運転
2005年11月 7日：山手線東京付近で内回りの架線部品が落下、５時間も不通。外回りと京浜東北線も復旧作業中は不通
2005年11月15日：青梅線立川−西立川間で架線切断、立川−拝島間が２時間50分も不通

>>8
整備不良と考えられる在来線２時間以上不通その２
2006年 1月 6日：川越線川越−南古谷間でレール破断、川越−大宮間が２時間半も不通
2006年 1月13日：高崎線宮原駅で信号故障、４時間も不通
2006年 1月19日：横須賀線戸塚駅で車両故障、東京−久里浜間全区間が２時間半も不通
2006年 1月25日：外房線茂原駅で架線切断、千葉−安房鴨川間全区間が２時間半も不通
2006年 2月19日：横須賀線品川−新橋間で車両故障、品川−東京間が２時間も不通
2006年 2月20日：山手線新橋−浜松町間でレール変形、外回りが３時間も不通
2006年 7月 2日：高崎線駅鴻巣−北鴻巣間で信号故障、上野−籠原間が２時間も不通
2006年11月24日：東京モノレールで保線作業車が車両故障、浜松町−羽田空港間全区間が初電から８時間も不通
2007年 1月26日：総武線快速稲毛−津田沼間で信号故障、津田沼−千葉間が２時間も不通
2007年 2月26日：東北線小山駅で信号故障、上野−宇都宮間が４時間も不通
2007年 3月26日：根岸線磯子‐根岸駅間で架線切断、鶴見−大船間が２時間50分も不通。大宮‐鶴見間が１時間も不通、運転再開後も間引き運転。動けなくなった電車３本の乗客は、40分も閉じ込められる
2007年 6月16日：京葉線市川塩浜駅で信号故障、東京−蘇我間全区間が２時間も不通
2007年 7月30日：東海道線小田原駅で信号故障、東京−熱海間が２時間も不通
2007年 7月31日：総武線で信号故障、佐倉‐成東間が２時間20分も不通
2007年 8月30日：千代田線柏駅で車両故障、松戸−取手間が２時間も不通、綾瀬−松戸間が１時間も不通
2007年 9月 1日：相模線門沢橋駅で車両故障、茅ヶ崎−厚木間が４時間半も不通
2007年 9月 7日：外房線大網−土気間で車両故障、故障列車の乗客は２時間半も閉じ込められる
2007年 9月21日：常磐線藤代−取手間で車両故障、上野−土浦間が６時間も不通、故障列車の乗客は真っ暗で空調の止まった電車に２時間も閉じ込められた後、取手駅まで１キロも歩かされる　１人が病院に搬送される

はい低脳なアンチJR東の荒らし行為が始まりました！
で、長文君は自分の同士と言う理由で無理やり擁護するパターンもいつも通りなのが確定です。

そのくせ、JR酉の「尼崎の大事件」「信楽の大事件」は「JR東はどうなの！？やらないといえるの！？」で誤魔化そうと画策した挙句
「JR酉社員によるレイプ事件」は「JR酉の不祥事じゃない！！！！！！！」と逆ギレする有様だ。

>>39
整備不良と考えられる在来線２時間以上不通その３
2008年 2月 4日：八高線小宮−拝島間で車両故障、八王子−拝島間が３時間半も不通
2008年 4月 5日：総武中央線御茶ノ水駅でポイント故障、快速東京−高尾間と各停三鷹−千葉間全区間が２時間も不通。運転再開後も再修理のため快速東京−新宿間と各停中野−御茶ノ水間が１時間も不通
2008年 6月10日：武蔵野線武蔵浦和駅で信号故障、府中本町−西船橋間全区間が２時間も不通
2008年 8月 5日：総武中央線阿佐ヶ谷−荻窪間で架線故障、快速東京−高尾間が２時間半も不通。各停三鷹−千葉間全区間が30分間不通、さらに三鷹−御茶ノ水間は23時から終電まで運休
2008年 8月28日：東北線栗橋駅で信号故障、上野−宇都宮間が２時間も不通
2008年 8月29日：横浜線町田−古淵間で車両故障、町田−八王子間が２時間半も不通
2008年12月 3日：拝島駅で夜間工事終了遅れ、青梅線立川−青梅間、五日市線拝島−武蔵五日市間が初電から７時半まで３時間も不通
2008年12月23日：中央線東京駅で夜間工事終了遅れ、快速三鷹−東京間と各停三鷹−御茶ノ水間が初電から６時半まで２時間も不通
2008年12月30日：横須賀線久里浜−衣笠間で信号故障、久里浜−横須賀間が、
４時間も不通
2009年 1月 3日：常磐線上野駅で信号故障、上野−土浦間が２時間50分間も不通
2009年 1月29日：横浜線菊名駅で車両故障、東神奈川−八王子間全区間が３時間も不通
2009年 3月 4日：京葉線葛西臨海公園駅付近でレール破断、東京−蘇我間が２時間40分間も不通。
葛西臨海公園駅通過線で動けなくなった快速電車の乗客は、１時間も閉じ込められる
2009年 5月 7日：横須賀線横浜−新川崎間で車両故障、東京−逗子間が３時間半も不通。後続列車の乗客は駅間で２時間半も閉じ込められた後、鶴見駅まで歩く。
横須賀線乗客救出作業のため、京浜東北線蒲田−大船間も不通。
2009年 6月13日：総武線快速千葉駅でポイント故障、津田沼−千葉間が４時間半も不通
2009年 7月 9日：中央線各停四ツ谷駅で信号故障、三鷹−千葉間全区間が、
２時間半も不通

>>46
仕方ないよ、他社の信号機を闇改修して勝手に操作したり
整備不良の電車走らせて国交省に怒られたけど無視してマンションに突っ込むまで走らせたり
突っ込んだら今度は姑息な隠蔽、買収工作に走るし、もうまともに弁解しようがないんだろ。

あと、信号機が故障してることに10日間気づかなかったとかもあったね。

>>6
その前にどこ中って言えないんだろ。万が一本当に確認されちゃうと拙いから。
もし本当に自信があるのなら、俺が「確認できるかできないか」に関係なく行動起こせるはずだ。
>>7
実は今初めて読んだが・・・・このスレについてはもう少しロムって様子見るわ。521系投入で短編成化して混雑させて不評食らったってのは事実だし、
故にこの件で西を「全面擁護」する気にはなれない。一方でこのスレで521叩き西叩きに必死な輩も「なぜ不評か」の本筋から外れ、「転クロだから悪
い」など頓珍漢な批判繰り返してる。これは本筋で叩けば束にブーメランされてくるってだけでなく、あわせて「転クロは悪いものなんだ」ってことに
したいという願望が見える。つまり「束を正当化するため」って都合から組み立てた「叩き」に過ぎない。尼崎や舞子の件を含め一連の西批判は皆これ。
こんな「叩き方」に共感できる部分もない。で、このスレにも>>26氏が登場してるようだが・・・
>>26
521系に関する別スレを読んだが、ここに書かれてるあんたの書き込み内容は概ね俺としても共感できる部分であり、そこから判断する限りあんたに
「悪意」はなかったのかもしれない（>>33）それだけは言いすぎてたとしたら勘弁してくれ。「いつぞやの何かのスレ」や「関西人」、「長ちゃん」
もあんたじゃないとしたらそれも勘弁してくれ。
ただ、以前書き込んだ俺の一文を引用してると思われる表現を始め、俺とかぶるようなキャラはできれば避けてくれ。何しろ奴らは文体だの表現法
だの、そんなのだけで「自演かどうか」判断してる低脳なんだから。

小さい事故たくさん→束

たまにどでかい事故を起こす→酉

火災くんのところは、優秀？？

>>8
お前の大好きな表現借りれば「息を吐くように嘘ついてる」な。数字の間違いを「掴んだ既得権は手放さないぞ」って言わんばかりにしがみついてる
くせにｗ　そこにありもしない「え？ほんとにあったの？うわーん」って捏造まで加えながらｗ
結論すら覆ってない数字違いに固執し、アンチスレでも指摘されてたが「ムッキー」だの「うわーん」だの「息を吐くように」だの捏造演出にも執心
なのは劣勢を覆い隠そうとあの手この手必死なことの表れにすぎない。
で、ところで手元の資料ってなんだったの？　一生懸命答えないで逃げ回ってたけどｗ
>>11
少しか？　相手を誹謗中傷したり、あらゆる手をつくして何が何でも「無理のある理屈も通そう」ってのが少しか？客の都合や立場なんかより束の
都合や立場の方が明らかに優先になってるのが少しか？
>>12
じゃ、束のすることにケチつけるだけで誹謗中傷、西厨、束が憎い、僻み妬み、じゃんｗ
>>13
お前ホント馬鹿だな。あんな「地域」信じてたわけだ。群馬だって群馬県ってなってたのいたよ。前スレの終わりに指摘した通り、では「関東甲信越」
と「関東地方」「東海・関東」はどう分類されるんだよ？　明快に解説してみ。　それとこの時の「関西人」は「西日本」になってた。これも「関西・
東海」「関西・北陸」とどう違うのか明快に説明してみ。更に俺は「関東から」書き込んでるにも関わらず「チベット自治区」になってた。それも
明快に説明してみ。チベットなんかにいて日々の日本のニュース等が詳細にわかったり、時に中国政府批判を繰り返したりなんてことが出来るのかね？
首都圏のラッシュの「本当のところ」知らないのもお前。お前程度の書き込みなら無知な地方在住者でも十分可能。
>>14
客の事考えず束の事ばかり考えた書き込み繰り返してれば疑われるのは当然。電力会社のやらせと一緒。

ほらほら弔文ちゃん早く宿題やんないと。敬語も使えないと大人として恥ずかしいでしょ。

>>17
おやおや、必死だね。携帯パソコン駆使して「ムッキー」坊や（爆笑）
で、お前は十三へはどっから乗ってきてる人が多いって思ってるの？　まさか本当に京都や神戸からとでも？十三ってどんな街なのか詳しく説明してみ。
「ほぼ同時に入線・・」・・知らないのはお前。どうせHPから十三駅時刻表見て妄想しただけだろ。そうじゃなきゅこんな「わかってない」こと言わん。
まずは駅の構造見ろつうんだ。その程度はHPでもわかるから。ここは3路線それぞれの路線別の３複線になっててホームも違う。改札までの距離自体が
違うんだよ。特にこの駅は東西２か所に改札が分かれてるが西側改札の場合神戸線下りは他線と違って階段やエスカレータエレベータでホーム間移動し
なくて済むの。それこそ人によっては京都・宝塚線で降車して西改札に向かうと「次の神戸線」と被ることもあるくらい。東北なんかみたいな本数少ない
とこの感覚で言われてもねえ。3線合わせると真昼間でも１時間に42本ある区間だからねえ。そんなに「集中」しないの。
「大阪からでも12両で・・」嘘じゃねえよ。大阪の12両にしろ米原の８両にしろ。だから現に乗って見ろつうんだよ。1度じゃなく何回もな。じゃないと
お前流に言えば「たまたまアンラッキー」があり得るからな。で、誰だか「朝ラッシュ」のこと言ってた馬鹿がいたな。誰も「朝ラッシュも座れるように
なった」なんて言ってないし、そもそも近年「増結された」のは昼間の話だ。それとお前は俺を18利用限定って決めてるようだが、それなら束厨のこれま
での発言から見るに18期間って他の時期より「混んでて迷惑」なんじゃないのか？（笑）
>>21
首都圏ってだけで思いこみ妄想して個別線区毎に分析できない低脳かい？　それ以前にお前の考えが全て正しいなら「G車」自体が狂ってるんだがなあｗ
「積み残ししてもよいから」・・・これいつ言った？貼るなりしてくれんか？

>>53
お客様にタメ口使う駅員がいる会社の社員さんがそんな事書いちゃいかんだろｗ

で、神戸線の電車が改札に近いところに停まると判ってて誰が京都線の電車に乗るのよ?

>>22
嘘つけ。しかもロングや固定クロスの場合は一人当たり占有面積を狭めて定員を増やしてる。固定クロスやロングにしたら車両スペースが広くなるわけじ
ゃない。いかに狭く遠慮してもらうか（これをマナー論にすり替えたりする）によって詰め込み人数増やしてるだけ。本当に鉄道会社の努力が限界ならま
だやむを得ないとは思うが、実際は首都圏でもそこまでいっておらず鉄道会社の楽、に利用されてるだけの路線が多い。財政言い訳で増税して「余ったか
ら」公共事業乱発ってのと同じ。その最たるものが「椅子なし」で次が「ロング」こんなこと誰得？って言えば間違いなく客ではなく鉄道会社。で、嫌な
らって足元見るような増収策にも出（G車など）、そこにはそういう「ロング志向」論理は取り入れない。追加料金制にすると急に「乗客にとっての得」
の基準が変わるらしいｗ
>>23
既に書いたがキャラかぶりは現にいるんだから俺としては防ぎようがないし、地域名の出鱈目さも書いた通り。そもそもそんなことばかり必死なのがガ
チンコ勝負での劣勢隠しに話を逸らしたいのがバレバレｗ
>>24
わかわかんなくないけどな。現に転クロの方が早く「詰め込みが効かなくて行き詰まる」んだろ？それ否定したらお前らの論理自体が否定になっち
まうｗ　「積み残しの常態化」をそのまま放置してれば社会に叩かれるしね。原理的に明快な話ｗ
>>24>>25
だったらどうして「大阪駅で座れる」発言できるんだ？　「関西人」が俺で、18や「鉄道の日」の時だけ関西にそれらの切符で行き、それ
らの切符は混雑増加させて「地元客に迷惑」で、俺の「大阪駅座れる発言」ってそれ全部を整合性持たせて成り立たせるのって無理だぞｗ

>>27>>28
まさに>>29氏の言う通り。俺は仕事の合間が出来た時だけ書くだけ。登場日も時間帯もやたら広く、「ランダムな」はずの俺の書き込み時間にも即反応
が返ってくる束厨は如何に四六時中張ってるかの現れｗ　しかも「複数のI」の事が多い。それだけ暇束厨が多数か、一人何役か、どっちかしかない。
パソと携帯も入り乱れてるし、両者の呼応パターンが多いｗ
>>30
俺の事を随分書いてるから横から口出しするが・・・「都合の悪い「混雑率」」・・別に都合悪くないよ。寧ろ束厨はその混雑率の計算の中身まで話が
行くのが都合悪いんだろ。俺は「混雑率の結果数字だけでなく、そこまで見なきゃ意味ない」って言ってるだけ。
でよ、お前の話は「G車真理教」「車両数節減真理教」と全く矛盾するんだがなｗ　それをちゃんと整理してから言えやｗ
>>31
根拠もなくレッテル張りが好きだね。そうでもしないと劣勢だから大変なんだろうなｗ　哀れだｗ
>>32
またパソと携帯の呼応かｗ　「着席率もロングの方が高く」・・嘘つけｗ　そもそも定員を超過した詰め込みが常態化して
る話なのに「定員ベース」で計算してどんな意味があるんだか。「実際の使用」にも即してないし。お前の理屈は「キチン
と定員が守られていて」初めて言えることだ。定員を超過した詰め込みがしやすいだけだろ？要は。
「立スペース」も着席者犠牲にしてるから成り立つだけで別に車両自体が「大きく」なるわけじゃない。計算も出来ん？
>>34
負け犬はお前らだし、束マンせー布教そのもの。負け犬だから他で俺に愚痴るスレ作ったんだろ？ｗ
「コピペしただけ」・・あ、これは気付かなかったね。でもね、前スレのはスレ主ではなくその後各人がバラバラに書いただけ。それを本スレでわざわざ
コピペする必要自体ないの。現に偏向しちゃってるんだから。

>>35
別に。「客が何？」って束の事ばかり考えてるから疑われるだけだよ。電力会社のやらせより下手糞ｗ　その束マンせーに同意しないとすぐに「西狂信
者」扱いするのはどこのどいつ？　純粋に束叩いてもすぐに「西なんか」って始めるもんなあｗ　「関係ない」のにｗ
>>46
あれ？都合の悪い事実を貼りだされると「低脳なアンチのアラシ」で誤魔化すの？（笑）
「束はどうなの」にはきっぱり「束は違う、絶対やらない」って答えられないだけなんでしょ。
>>48>>49
また呼応？（笑）　まあまあ別人なんでしょ（笑）　つまり真夜中に張ってる暇人束厨が複数いるってことねｗ
で、貼り付けられた点にはコメント一つしたくないんでしょ。可哀想にｗ
>>53
お前、それ自分の心配でしょｗ
>>56
あれあれ？　それなら各線が同時着だから改札に集中するってやつ（>>17）に言えよ。
ま、「判ってない人」なら京都線に乗る場合もあるだろうね。
つうかさ、何線に乗っててもいいんだけど、それで現に十三駅の改札が混んで集中して渋滞してるかどうか現地調査でもしてみたら？
しかも十三駅は梅田駅みたいにだだっ広く改札機が多数並んでるわけですらないんだよ。どっちの改札もまさに「中間小駅」ってなこじんまりとし
たもの。大体そんなことは「列車の本数」が全く一緒な両駅の乗降客数の違いからだけでも簡単に推測つくはずだがね。束厨にはその程度の推理力
も無理なんなろうねｗ

>>39　 史上最悪やな。 クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道

不適切な旅客案内・誘導 　その１
2002年 5月30日：山手線代々木駅付近で沿線火災が発生、原宿−代々木間で約１時間半足止めの外回り車掌は線路に降りるなを連発するも、火災を知った乗客は続々と原宿駅まで歩く
2003年10月12日：東北線蓮田−白岡間で列車と自動車が衝突、間もなく運転再開の放送が繰り返されるが、実際は約５時間も上野−宇都宮間が不通
2004年11月19日：総武線市川駅で人身事故、秋葉原駅員が東京から快速に乗るよう放送するも、実際は各駅停車が先に運転再開、東京駅地下ホームは人であふれ、ガラス破損
2005年 7月11日：中央線新宿駅で駅員に突き出された痴漢容疑者が線路に下り、線路を横切って埼京線ホームに上り逃走。

広報のコメント 「捕まりたくない一心だったのだろうが、線路に降りるのは危険極まりない」に、痴漢行為への憤りと容疑者を取り逃がしたお詫びが感じられない

2005年 9月24〜25日、2009年 1月10〜11日：中央線工事で立川−西国分寺間が不通、西国分寺−国分寺間が単線になるが、路線図で西武線、多摩モノレール線、京王線の振替輸送の告知をしていない
2005年10月12日：東海道線京浜東北線蒲田‐大森間の踏切が正常なのに「こしょう」と表示。故障と判断した人が踏切を渡り、京浜東北線北行にはねられる　１人死亡、１人重傷

人身事故では、中央線（快速東京−高尾、各停三鷹−千葉）、京浜東北線（大宮−大船）、
東海道線（東京−小田原）、武蔵野線（府中本町−西船橋）、宇都宮線（上野−宇都宮）、常磐線（上野−土浦）
の如く、

途中駅で折返し運転せずに、必要以上の長区間にわたり不通。 ←　これ重要

>>39　 史上最悪やな。 クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道

社員の強姦犯罪その１
●2001年5〜6月　高崎支社車掌と運転士 密照樹容疑者(21)、桑原健太容疑者(24）、園田卓也容疑者(22)、星野寿幸容疑者(23)、重野正浩容疑者(22)が女人禁制の独身寮で15〜16歳少女に淫らな行為
2003年8月19日 秋田電力技術センター羽後本荘メンテナンスセンター 高橋雄太容疑者(22)が線路に爆弾を仕掛けたと脅迫し、秋田支社長に現金500万円を要求
○●2003年10月10日　新潟支社運転士(28)が強姦致傷
●2003年12月13日 平塚保線区 神保基丈容疑者(49)が平塚駅西口の女子トイレに侵入
○●2004年　新潟支社運転士見習(24)が路上で強制わいせつ(抱きつき)と公然わいせつ(下半身露出)
2004年4月〜5月　高田馬場駅員 市島隆一容疑者(34)が遠距離切符を偽造して換金
○2004年9月　新潟支社運転士が裏口入社を持ちかけて金銭を詐取
○2005年4月24日　新潟支社新幹線運転士４人が高崎支社新幹線車掌３人を集団暴行
○●2005年9月29日　新潟支社男性運転士(29)が吉田駅女子トイレに侵入
●2005年11月17日　池袋駅員 天沼正容疑者（47）が東武東上線で痴漢
○2006年1月　巻駅員 押味博史容疑者(49)が新幹線回数券を偽造して換金
2006年10月〜2007年1月　千葉支社車掌(28)がブレーカーを落とすなどの列車妨害を繰り返す
●2007年4月5日、横浜支社車掌 松浦晃容疑者(50)が小田原駅女性社員用仮眠室、シャワー室、洗面所に盗撮カメラを設置、女性社員に見つかって負傷させる
●2007年8月13日　東京支社 坂本光哉容疑者（45）が下着泥棒未遂
2007年8月28日　鎌倉駅員 多田稔容疑者（45）が客の忘れ物財布を遺失物横領
○2008年1月〜2月　酒田駅員 斎藤輝明容疑者（27）がモニターを盗んで換金
2008年5月21日　千葉支社 堀越孝容疑者(57)が母親を殺害

注　○は新潟支社、●は性犯罪

>>39　 史上最悪やな。 クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道

束社員の強姦犯罪その２
●2009年6月12日　北高崎駅員 吉野公雄容疑者（54）が女性を駅事務所に入れて強制わいせつ
●2009年6月〜7月　東京支社運転士見習 藤田浩二容疑者（25）が連続強姦
●2009年7月　千葉支社 兼巻昌章容疑者(27)が15歳少女に淫らな行為
2010年4月3日　東京支社車掌 筒井太一容疑者（23）が上野公園でスリ
●2010年4月15日　千葉支社運転士 相川伸良容疑者(27)がスカート内盗撮
2010年7月25日　水戸支社 渡辺雅津美容疑者(46)が飲酒運転で追突事故を起こし逃走
●2010年9月16日　東京支社 成田延俊容疑者(41)が蕨駅でスカートの中を盗撮、余罪あり
2010年12月10日　八王子支社　菊川直弘容疑者(24)がコンビニ強盗未遂
2011年4月17日　海老名駅助役　中村清一容疑者(53)が秦野市内東名高速道路で酒気帯び運転し負傷事故
●2011年10月22日　本社安全企画部　村松鋼二郎容疑者(36)が埼京線電車内で痴漢

注　○は新潟支社、●は性犯罪

>>39　 史上最悪やな。 クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道

アウトレットに脅迫電話＝JR関連会社社員逮捕―千葉県警

時事通信 5月24日(木)13時25分配信

「三井アウトレットパーク木更津」に脅迫電話をかけたとして、千葉県警木更津署は24日、
脅迫容疑で同県袖ケ浦市奈良輪、
JR東日本関連会社「JR千葉鉄道サービス」社員　堀本喜已容疑者（47）を逮捕した。

同署によると、容疑を認め「アウトレットができて駅や道路が混むのと、
客が袖ケ浦市を田舎だとばかにするのに腹が立った」と話しているという。

逮捕容疑は4月26日、三井アウトレットパーク木更津に電話をかけ、
「殺人事件が起きて死人が出たらお前のせいだ。火を付けられても知らないぞ」
などと脅迫した疑い。　

ttp://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20120524-00000084-jij-soci&s=lost_points&o=desc

>>39　 史上最悪やな。 クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道

75 ：名無しでGO!：2012/05/04(金) 17:58:34.71 ID:deTBee0H0
束の、日頃のメンテがよほど悪い
76 ：名無しでGO!：2012/05/05(土) 00:45:33.76 ID:17XHspPi0
手抜きメンテで、115系が、遂に火を噴いた。

190 ：名無し野電車区：2012/04/04(水) 22:47:24.94 ID:IzN7X4ey0
４/４日午前９時５５分ごろ、新潟県柏崎市のＪＲ東日本の信越線で、直江津発長岡行きの普通電車（３両編成）が
鯨波駅に到着した際、運転士が２両目のパンタグラフ付近で煙と火花を確認した。火は約４５分後に地元消防によって
消し止められたが、車両の天井部分と座席の一部が燃えた。乗客４１人と乗務員５人にけがはなかった。

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012040400927

191 ：名無し野電車区：2012/04/04(水) 23:22:13.17 ID:8l8bIFUr0
>>190
リアルにもう限界だなこれ。

192 ：名無し野電車区：2012/04/04(水) 23:48:30.83 ID:ia+6C2OC0
103系の淘汰速度が上がったのも、電気系統故障の漏電で客が感電したからだから
115系もいよいよだな。

弔文が自演を疑われると毎回のように成り済ましキャラが登場する件

>>39　 史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道

篠ノ井線、運行計画ミス　単線に上下列車３本進入の異例事態

http://www.shinmai.co.jp/news/20120702/KT120702FSI090003000.html

２日午前９時ごろ、千曲市桑原のＪＲ篠ノ井線姨捨―稲荷山間にあり、列車が進行方向を変える「スイッチバック」で擦れ違う「桑ノ原信号場」付近で、下り普通列車（３両編成）と上り回送列車の運転手が、共に赤信号に気づいて停車した。
当時、同信号場には下り回送列車が待機中で、単線区間に３本の列車が入り込む異例の事態となり、擦れ違うことができなくなったため。
ＪＲ東日本長野支社によると、上り回送列車を約４キロ離れた稲荷山駅まで後退させ、約１時間半後に運転を再開。下り普通列車の乗客約７０人が、車内で運転再開を待った。この列車を含め特急上下３本と普通上下３本が最大１時間３６分遅れ、約６００人の足に影響した。
同支社は、同信号場を通過する双方の回送列車の運行計画に誤りがあったと説明。列車の運行計画は同支社運輸部が、運行の１カ月程度前を目安に作成しているが、「人為的なミス」として、詳しい原因を調べている。

ブレーキ不備で運転　７〜９日「はやぶさ」など
http://www.kahoku.co.jp/news/2012/07/20120710t73026.htm

ＪＲ東日本仙台支社は９日、東北新幹線の「はやぶさ」などとして走行したＥ５系列車１編成が、７日から９日夕にかけて、ブレーキ部品の一部が外れたまま運行していたと発表した。
不備が分かった列車（１０両編成）は９日夕、上り「なすの」として郡山駅に停車中で、ＪＲは同列車を運休させた。仙台支社は「ブレーキ性能に問題はなかった」と説明している。
外れていたのは１両に４８枚取り付けられるブレーキライニングと呼ばれる部品の１枚。縦２３センチ、横１９センチの鉄製で、ブレーキをかけた際に車軸を挟み込み、車輪を止める。
仙台支社によると、この列車は６日、定期検査のため宮城県利府町の車両センターでブレーキラーニングを交換。留め付けが不十分で、センター出発直後に１枚が脱落したとみられる。
保線担当の社員が９日、車両センターの線路で部品を発見。全１１編成あるＥ５系新幹線を点検して脱落が分かった。列車は７〜９日に東京−新青森間で往復運転していた。
仙台支社は「走行中のブレーキの掛かり具合に異常はなかった。詳しい原因を分析し、部品取り付け後の確認などを徹底する」としている。

↑　なんやこれは、最高時速300Km やで。

>>39　 史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道

高崎駅、工事区間に電車誤進入　

ＪＲ高崎駅（群馬県高崎市）で１３日午後１１時１０分ごろ、発車直後の高崎発横川行きの下り普通電車（６両編成）が作業員のいる工事区間に誤って進入し、約４０メートル手前で急停止するトラブルのあったことが１４日、分かった。
作業員約１５人や乗客約１２０人にけがはなかった。
運輸安全委員会は、事故につながりかねない重大インシデントとして、鉄道事故調査官２人を１７日に現地へ派遣、詳しい原因を調べる。
国土交通省によると、作業員は線路のポイント（分岐器）の部品を交換する準備をしていた。

http://www.47news.jp/CN/201207/CN2012071401001926.html

333 ：名無しでGO!：2012/06/05(火) 06:52:45.18 ID:BrsS2dd+O
Yahoo!ニュースを見てたらこんな記事が
さすがクソ束(笑)


85ｷﾛで走行中､ﾄﾞｱ全開=JR磐越東線､けが人なし―福島
時事通信 [6/4 22:57]

4日午後5時ごろ､福島県郡山市の磐越東線郡山―舞木駅間で､走行中の郡山発小野新町行き普通列車(4両編成)でﾄﾞｱが開いたことを示すﾗﾝﾌﾟが点灯した｡運転士が列車を止め確認したところ､3両目の右側のﾄﾞｱ1扉がほぼ全開だった｡約300人の乗客がいたが､けがはなかった｡
運輸安全委員会は､事故につながりかねない重大ｲﾝｼﾃﾞﾝﾄとして､鉄道事故調査官3人の派遣を決めた｡


これか。　まさに、JR束貨物
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120604-00000179-jij-soci
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120605/t10015605481000.html

磐越東線キハ110形で走行中にドアが開いた事故の中間報告
http://www.mlit.go.jp/jtsb/flash/jrebanetsutou_120604-120627.pdf

>>65
それがはれてないと思ってるバカがいる件

★今日のすごいトラブルを明日の普通へ〜　「アホか！」

JR東日本はWiMAX事業会社であるUQコミュニケーションズに出資
駅や成田エクスプレス車内をWiMAXの通信エリアにして利便性向上
「アホか。」
↓
【架線トラブル】架線に引っ掛かったのはＷｉＭＡＸアンテナ用ケーブル
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100324/dst1003240905003-n1.htm

２３日午後７時２０分ごろ、東京都豊島区のＪＲ山手線目白駅付近で、架線トラブルが発生した。
ＪＲ東日本が調べたところ、山手線内回りの架線に、駅構内に敷設された高速データ通信ＷｉＭＡＸ（ワイマックス）アンテナ用ケーブル（直径１・５センチ、長さ５０メートル）が引っ掛かっていることが分かった。
山手線と並行する埼京線新宿発武蔵浦和行き電車が付近を通過した際、車両にケーブルが接触、運転士が緊急停止した。

ＪＲ東によると、このトラブルで山手線、湘南新宿ラインの全線と埼京線の大宮−大崎間の上下線で運転を見合わせた。午後１０時４５分ごろまでには全線が運転を再開したが、約２６万人に影響が出た。
池袋−新宿間では埼京線と湘南新宿ライン計３本が立ち往生し、計約４７００人が車内に閉じ込められた。乗客は電車から降り、駅まで歩いた。
東京消防庁によると、電車に閉じ込められていたとみられる１８〜２９歳の女性５人が気分が悪くなるなどして、目白駅付近から救急搬送された。
ＪＲ東日本によると、ワイマックスのケーブルは目白駅の駅舎の屋根から山手線内回り、埼京線下り、上りの３つの線路の上をまたいで別の建物まで引かれていた。
ケーブルが何らかの原因で切れ、通りかかった埼京線電車の上に落下、さらに山手線内回りの架線を直撃して停電が発生したとみられる。

>>39　 史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道

918 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/07/27(金) 12:25:47.48 ID:/Ny7Keuz0
そして頭の悪いことやらかしてセンター試験の受験生に多大なる迷惑をかけたが
いまだに隠蔽している脱線事故
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/detail.php?id=1721
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/report/RA08-2-3.pdf


920 ：名無しでGO!：2012/07/27(金) 19:46:37.39 ID:PW8ZcVyi0
>>916-918
マスゴミタブーをいいことに隠し放題やな、クソ束。
束厨に隠蔽体質を非難されてる酉なんかあの大事故でマスゴミの集団リンチ受けてビビったのか
西社員の軽犯罪まで公表してるというのに。

921 ：名無しでGO!：2012/07/27(金) 20:55:41.67 ID:W5FU18NCO
>>920
だってこの会社は、死傷者が出なければかまわない的な考えだからな･･･
万一発生させた所で、マスゴミに言論弾圧かけるんだろうな？
下手したら｢この列車に乗ったのはお客様の都合だから自己責任｣
とか｢民間企業だから莫大な設備投資は出来ない｣なんて開き直りそう？

>>39　 史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道

811 ：名無しでGO!：2012/07/18(水) 09:08:55.25 ID:t/Ve/erPO
長文総帥！京浜東北のE233系が港南台でぶっ壊れましたぜ。故障に強い車両がねえ・・・（失笑）

933 ：名無しでGO!：2012/07/28(土) 17:21:43.57 ID:FhftOuy40
今日、青梅線で車両故障起こしてたけど、説明頼むわ。
二重系統で故障しないが売りのヨ233がぶっ壊れたんだからねぇ。
しょーもないポンコツバラック電車だから壊れて当然かｗｗｗ

992 ：名無しでGO!：2012/07/31(火) 18:17:27.79 ID:XjB7iLSy0
>>933
> 二重系統で故障しないが売りのヨ233がぶっ壊れたんだからねぇ。
ヨ233系？
あれは「走るPS VITA」と割りきっておけ。VITAと同じで「作った時点で壊れている」という、
ある意味画期的な欠陥品。

996 ：名無しでGO!：2012/07/31(火) 20:41:58.17 ID:9WW97rV50
>>992
それどころか、「 ヨ 」シリーズ全て、「走るPS VITA」やな。
VITAと同じで、「作った時点で壊れている」ポンコツ車やな。

>>いや、束の普通グリーンなんて200円の価値すらない。JTも同じ。
あれなら、223系や、817系とかの転クロのほうがマシなレベル。

494 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 14:20:46.29 ID:sacSQCk6O
束の観光列車だ？糞の極みだね。あの程度の設備に510円払う価値なし。
いい加減、転換クロスの快速を走らせやがれ！

495 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 15:06:51.35 ID:9x/4ybPJ0
>>494
そうそう、そのとおり。
特に、鉄クズの、灰ブリッド列車やな。

あれは、もう安物汚物ゴミ屑プレハブ鉄屑バラック列車。

499 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 23:59:38.91 ID:08PsXnql0
>>495
エコを売りにしてるはずなのに自らのエゴで水位減らした川の横走らせてんだもん
イミフな萌えおこしにも呆れた。

事実で、エコランドな小海線の横を流れてる千曲川=信濃川では、
不正取水問題を起こしています。
http://www.jreast.co.jp/apology/pdf/20100309_shinanogawa.pdf

844 ：名無しでGO!：2012/07/21(土) 17:36:33.61 ID:GoLbQ/gN0
十年以上前に上越新幹線のﾖ1系の六列の自由席に乗ったとき傍の関西のおばさん方
グループが「これ特別料金とか取られへんのやろね」とか話してたがあんな
リクライニングしなくて一般の自由席より狭いシートに通常の自由席特急料金を
徴収してる事自体立派な詐欺で急行料金でも十分なくらいだ。

845 ：名無しでGO!：2012/07/21(土) 19:12:01.41 ID:t7DINpo60
>>844
そやな。
これと、同じやな。
>>いや、束の普通グリーンなんて200円の価値すらない。JTも同じ。

846 ：名無しでGO!：2012/07/21(土) 21:04:39.92 ID:rWzoSH8H0
特急料金を取られてることを忘れるぐらいのグレードw

847 ：名無しでGO!：2012/07/21(土) 23:45:35.63 ID:oImYevUI0
185系特急だってそうだな。
特に転クロ時代はそうだった。
850 ：名無しでGO!：2012/07/22(日) 12:30:34.91 ID:TkOKxSDw0
快速と同じ停車駅・所要時間の、束の特急

851 ：名無しでGO!：2012/07/22(日) 12:39:11.52 ID:ueoluzS40
>>844>>847
まさに、束ぼったくり鉄道やな。

852 ：名無しでGO!：2012/07/22(日) 15:49:18.89 ID:HGn7PjV20
つーか、同時期に製造した　１１７系よりシートピッチが狭いんだから
詐欺でしょｗｗｗ
853 ：名無しでGO!：2012/07/22(日) 19:11:26.33 ID:ueoluzS40
>>852
そやな。
束って、ぼったくり詐欺列車王国やな。

638 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 20:23:02.96 ID:d7o8XLny0

冗談抜きで、東日本全体はもう終わりですよ。
とてもじゃないが、住めるところではない。
いや、住みたくない。

【衝撃】東京各地で”チェルノブイリの汚染地域”よりはるかに高い基準の放射能！！東京保健局「ただちに」
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1318164597/

【研究】 "どうなる東京" 首都直下地震（Ｍ７クラス）、４年以内に７０％の確率で発生…東大地震研
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1327364327/

【原発問題】 "東京に住めなくなるかも" 福島原発、１号機で致死量相当１０シーベルト放射線。４号機もピンチ？…東電「大丈夫」★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1340943675/

このスーパー異常気象には意味がある　
なんかそろそろ来そう　東京湾巨大地震　 by 経済の死角
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/33012

>>1　良くない　クソ束砂利輸送鉄道　又は
　　　　　　　　　クソ束地域破壊鉄道

史上最悪な、クソ束　（事実やで）

224 ：名無しでＧＯ!：2012/07/07(土) 16:01:05.55 ID:UCX1HqFY0

原発事故の東電同様、
羽越線脱線事故を100%自然災害だと言い張るクソ束(笑)


618 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 07:21:15.93 ID:jCPend5L0
いなほが脱線しても未だ遺族の前で謝罪しない大塚陸毅最悪
そして逃げるように会長職を辞任した松田昌士も最悪
いなほが脱線しても1分で済ませたTV最悪

409 ：名無しでGO!：2012/06/19(火) 19:42:03.01 ID:6PEwgb+90

>>右下に小さく載ってもいいから歴代事故も載ってくれｗ

D51 空焚き事故は？ 大月事故は？
長野事故は？　東中野事故は？
ってか。

641 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 21:05:39.05 ID:hnynE2UF0

>>いや、束の普通グリーンなんて200円の価値すらない。JTも同じ。

そや、高いゴミ車やな。

584 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 18:19:49.35 ID:OZ09mNqQ0
キャラ設定がどうのこうの等、束が優良鉄道会社(ぷっ)か否かを語るには、何の関連があるのだろうか。

束の誇る普通列車用2階G、目の前が壁で脚が伸ばせないハズレ席が1列車32席もある、極限の詰め込み設計。
椅子の傾きも悪いし、背凭れは背中が痛くなるし、
諸々不満は飲物売り子の姉ちゃんにぶつければ済む様に丸投げ済。
束社員の姿は無い。
土日の新宿や池袋でGの通路まで牛詰めの連続を眺める束の当事者は、御満悦のまま、
改善策の一つも考えすらしないのだろう。

愉快な乞食東アンチのみなさん特急には一般人はのりませんっていうか乗れません
260 ：名無しでGO!：2012/08/07(火) 11:44:28.51 ID:1lRo5XSh0
京葉線の海浜幕張〜蘇我間昼間の時間帯１５分間隔はきついぜ
１時間に４本は少なすぎる　そこに一般人が乗らない房総特急が３０分間隔で走っている
１０年前はもっと本数はあったがダイヤ編成をやったバカが各停を途中の海浜幕張で折り返しにして
終点蘇我までの住宅密集地の本数を減らしちまった　全く住民無視のダイヤだ
ちょっと離れた所を走る京成千葉線は、昼間１車両に５，６人しか乗ってないのに１０分間隔で走らせてがんばってる

261 ：名無しでGO!：2012/08/07(火) 13:45:27.78 ID:bFBEhmmJ0
>>260
> １時間に４本は少なすぎる　そこに一般人が乗らない房総特急が３０分間隔で走っている

×　一般人が乗らない
○　一般人は乗れない
だって京葉線内は全駅通過じゃないですかー
乗りたかったらマリオみたいに人間大砲で乗るしかないじゃないですかー
せめて舞浜か海浜幕張のどちらかくらいには停めてあげてくださいな

>>57
おやおや？何が嘘つきなの？転換クロスは座席が少ないから座れない。
お前さんは認めがたいかもしれんが座席定員って数字で出ちゃうから。

>>57
つまり転クロは定員少なくて座れない事は認めるんですね。
それで、座れるのと座れないのどっちが良いですか?

JR東日本のE〜系車両って悪くないよな？
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1344749375/

長文氏さん(笑)＝茶話だ？http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

束が良い会社かって？

不良会社の間違いだろｗｗｗ

俺は長文でも関西人でもない。何でもかんでも同一人物の仕業にしたがるのは、束厨にとってそのほうが何かと都合がいいからだろう。
いくら否定しても「アーアー聞こえない」で黙殺。ま、先に述べたとおり反撃の突破口が欲しいからなんだろうなｗ　手段を選ばないところが束厨らしいと言えばそれまでだｗ

>>65
お前ら束厨が自作自演ばかりしているからといって決め付けるなよｗ　束厨の「ムッキー」坊やなんか携帯で朝昼晩と一日中張り付き、劣勢になるとパソコンまで持ち出して必死ジャン(大爆笑)
長文を引き籠りだのニートだの乞食だの罵詈雑言浴びせまくってるけど「ムッキー」坊や自身がそうだったりしてなｗ

>>70
バカは束厨のほうだね。うんｗ

>>80>>81
よっ、「ムッキー」坊やｗ　携帯のパソコンの二刀流ごくろうさんｗ　数字でしかものを見れない低能っぷりもここまで来ると哀れだねｗ
ハッキリと言ったらどうだ？　「ボクの大好きなロングで埋め尽くしたいんだムッキー」って(大爆笑)
ま、具体的な反論は後でやって来る長文に任せるとしよう。

>>84
同意。東電と並んで日本の不良会社のツートップだｗ

一言で言えば、束電みてえな会社だろｗ

>>58
> >>27>>28
> まさに>>29氏の言う通り。俺は仕事の合間が出来た時だけ書くだけ。登場日も時間帯もやたら広く

変則勤務乙
仕事中しかも携帯からってどんな仕事なんだ

長文は成り済ましとか偽者の存在を気にすると言い張るのならコテトリ付けたらどうだ？
「長文◆7JAq4（ry」みたいな感じでさ

長文氏さん(笑)＝茶話だ？http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

＞一人当たり占有面積を狭めて定員を増やしてる。固定クロスやロングにしたら車両スペースが広くなるわけじゃない。
ちょっといってる意味が分からないw(ラッシュにおける最大多数の)立ち席客の定員については不利な要素だから
「転クロとロング車は立ち席面積は一緒(ｷﾘｯ」とか言い出すのかな？
車両スペックでも223系が72人、233系が108人と格差があるし、車両を比較したら転クロ車の方が明らかに立ち席面積が少ないことくらい
まともな視力と知能があればだれでも分かることだ。そこまで偏見に凝り固まってるんじゃどうしようもないなw


＞追加料金制にすると急に「乗客にとっての得」 の基準が変わるらしいｗ
そりゃそうだ、追加投資によって混雑を回避するという別(追加投資により快適さも求める)の目的が加わるからな。
狭い立ち席エリアに無理やり乗客を詰め込む転クロなんかとは基準が違うの。
首都圏のあのラッシュに転クロを押し付けようとする上に、悪平等主義者の長文には一生理解できないだろうがな

＞俺は「混雑率の結果数字だけでなく、そこまで見なきゃ意味ない」って言ってるだけ。
京急で「クロスが増えた」という一面だけしか見ないで、元の話「空港線とか600形のロング化」のスコープを無視して日中の快特という全く
無関係な話を出した長文が何をほざくやらwそれこそ「クロスが増えたという見た目の数字じゃなく、どの運用に対して増えたのかという中身まで見なきゃ意味がない」ことなのにね。
都合のいいことだけ一面しか見ないでドヤ顔するなんてどんだけダブルスタンダードなんだか。

＞根拠もなくレッテル張りが好きだね。そうでもしないと劣勢だから大変なんだろうなｗ　哀れだｗ
本当に長文は根拠もなくレッテルを貼るのが大好きだね。さっきから論破されまくって大変なんだろうなw哀れな奴w

＞「立スペース」も着席者犠牲にしてるから成り立つだけで別に車両自体が「大きく」なるわけじゃない。
着席者数だけでしか物を語れない時点で論外。関西の方の住民である長文には理解できないことだろうけど、
首都圏では「運べること」が最重要課題なの、座れることは最優先じゃないの。普通車においては、座れない車両より乗れない車両のほうがサービスダウン。
その辺理解しようね。

＞定員を超過した詰め込みがしやすいだけだろ？要は。
輸送力が低い上に、立ち席面積が狭い転クロはまさに「輸送力が最優先なのに、詰め込めずに積み残しが多発しやすい車両」だ。
首都圏でそんなのは成り立たないのは、京急が2100形を朝ラッシュからは外していることからも明確って何度も言ってるのにいい加減理解しようよ。

＞何でもかんでも同一人物の仕業にしたがる
え？それこそ長文を始めとするアンチJR東の専売特許じゃんw
根拠もないのにジエンダードウイツジンブツダーと喚くばかりw

長文やID:iyRcNFeT0には残念だけど、日本にはJR酉や東電のような最悪の企業と、それ以外の企業の大きく2種類に分かれるんだよね。

仕事の合間に携帯なら普通だろ。数時間に渡って長文書く合間って何だか知らんが
むしろPCの方が不思議だが。

>>80>>81
勿論座れる方がいいよ。だからこそ、転クロよりロングを嫌ってる。ま、お前らのような物を考える能力のない馬鹿にはわからんのだろうな。
「ロングの方が着席率が高くなる」なんて言ってるバカには。
>>82
笑えるな。宣伝スレでも立てようってのか？
>>87
これひょっとして俺に聞いてる？　>>58は俺だけど。携帯では書き込んでないよ。
>>88
くだらん。そこまで自意識過剰じゃねえし。束厨が気にするから相手してるだけ。「馬力」みたいにはなりたくねえよ。

>>93
長文は平日の真昼間からPCから無駄な駄文を垂れ流すほど暇なやつなんだよ。
自称関西人とかキモイ敬語キャラなど成りすましを駆使しつつね。

>>94
長文は「転クロよりロングの方が着席数が多い」という事実を突きつけられてまだ「転クロよりロングを嫌ってる」とか言ってるの？
本当に物を考える能力がないねw

ちなみに、首都圏じゃ「普通車じゃ、多少座れる人が増えても乗れる人が減ったら意味がない」世界だから。
うわべの着席数だけで浮かれて、肝心の輸送力を無視する転クロ真理教には分からない話なのかな。

>>90
じゃ、逆にお前に聞くが・・「着席数が多い、立ち席面積も広くできる」ってスペースの違いってのはどこから出てくるんだ？　湧くのか？（笑）
まず自分で考えてみろや。現実を頭に浮かべるだけでもわかりそうなもんだがな。もっとも束厨の「乏しい思考力」ではわからんのかもしれんが。
それが>>80>>81なんかにも出てるわなｗ　因みに233って223より「車両が大きい」んだっけ？
それと「別の目的」・・はあ。じゃ、追加料金払わない人は「混雑緩和なんかしてほしくない」って思ってるってか。すげー発想ｗ
追加料金払わない人だって混雑は緩和してほしいし、回避したいとも思ってるよ。「別の目的」なんかじゃない。だから「時差通勤」だのって話が
出てくるわけだ。ところが鉄道会社が「できるだけピーク時に近い混雑率維持して効率よく楽に儲けよう」なんてケチくさい事やるから「混雑」自
体には大して差が無くなり、時差通勤の「意味が」薄くなっちゃうんだよ。
追加料金払う人だけ「別の目的」があるんではなく、追加料金払うことによってしか「混雑回避」の選択肢が提供されてない「貧しい環境下」にあ
るってだけのことだ。後は混雑回避と追加料金を各人計りにかけてるだけ。偏見だの悪平等だの真剣にそう思ってるとすればお前の頭が悪いからそうと
しか思えないだけだ。哀れだね。しかも「誰にとっての悪？」って何度聞いても答えない。
>>91
「クロスが増えた一面しか見ないで」・・逆ｗ　お前が「クロスが減った事例」って一面しか見てないくせに「全体にクロスが減ってる流れ」なんて
勝手に結論付けてるから突っ込んだだけ。近鉄や阪急にも突っ込んどいたけどなんか反論ないの？関西大手で「クロスが減った」ってだけで言いきる
ことが出来るのはせいぜい南海だけ。それにしたって元々「少数」だったものが無くなったものだし、理由にしても別に「サービス改善」したわけで
はない。「都合のいいことだけ一面しか」はお前。混雑率って結果数字だけで一喜一憂して結論を決め、その原因を見ないなんてものも
マヌケそのもの。お前に従えば鉄道会社が怠慢に輸送力増強をサボればサボるほど混雑率上がってロングを正当化できる。

＞「着席数が多い、立ち席面積も広くできる」ってスペースの違いってのはどこから出てくるんだ？　湧くのか？（笑）
何言ってるの？俺の指摘をもうちょっと読んで理解してから書いて欲しいな。まあ転クロって1人当たりの面積が無駄に喰うシートであることは分かるけど。

＞それと「別の目的」・・はあ。じゃ、追加料金払わない人は「混雑緩和なんかしてほしくない」って思ってるってか。すげー発想ｗ
はあ・・・やっぱり首都圏に縁のない長文はそういうひねくれた極論に逃げないとどうしようもないか(呆)
「回避したいとも思ってるよ。」そりゃ理想論ご苦労様。理想と現実の区別がつかない、と。
でもそれで転クロを首都圏に押し付ける時点で矛盾してると気づこうねw

＞偏見だの悪平等だの真剣にそう思ってるとすればお前の頭が悪いからそうとしか思えないだけだ。哀れだね。しかも「誰にとっての悪？」って何度聞いても答えない。
可哀相過ぎて涙すら出るよ。
「追加投資で混雑を逃れる輩は許せないニダ！！」とか言っちゃってる長文だからねえw
あと、誰にとっての悪？ってまだ分からないのかww簡単に言えば「長文のように"転クロを押し付けたいがため"に
"追加投資でプラスアルファ"のサービスを求める人たちの存在を妬む」輩なの。

＞逆ｗ　お前が「クロスが減った事例」って一面しか見てないくせに
ああ、長文が「無関係で混雑してない関西」を盾にして「日中の快特」限定のお話を正当化しようとしたあれか。
しかも、そんな関西の話の中で神戸線のネタを突っ込んであげたのに逃げちゃったしw

そもそも「京急で空港線の例もあって空港輸送とか朝ラッシュではクロスが消えたね」なのに勝手に無関係の「日中快特」の事をドヤ顔で持ち出すんだから
お馬鹿もいいとこ。

まあ首都圏に無関係の長文にとっては、朝ラッシュの切実な事情はオールスルーでそういう面を見ずに「転クロさえ入れたらオールオッケー、イヤッホー！！！」
なんだろうけど、首都圏の人たちにとっては転クロなんかアウトオブ眼中なのよねw(首都圏にいる転クロ真理教は除く)

>>91
「どの運用が増えた」・・だから聞いたんだけど答えは？　「2100はラッシュ時は一切使われてないの？」って。
元より俺は全社的に全車両転クロにできる、まで言ってないんだから、「ピークの転クロが不可能な列車の例」を挙げられてもあまり意味が無い。
それが意味を持つのは「全車転クロにしろ」って主張に対してだ。それをわかりやすく京阪でも説明したはずだが。転クロと5000系の使い分けとか。
「本当に・・」・・自分では本気でそう思ってるわけ？　ならアホにいくら言っても無駄だね。本人がわからないんだからｗ
「運べることが最重要課題」・・ならそれを忠実に実行しろよ。それすらしてないから束を叩くわけだ。他社より輸送人員が多くても同じ程度とか、
それ以下の輸送力しか提供してない怠慢ケチのおかげで「混雑率高い」路線が多数。それを「インフラ」のせいにして正当化しようとしながらその
中身を聞いても説明なし。G車なんてボッタくりに都合の良い時だけは急に「余裕が出来る」ｗ　やってることが意味不明だらけだぜ。
「座れない車両より乗れない車両の方が」・・ふんふん、つまり着席率が低い事を認めてるわけね、暗に。じゃなきゃ成り立たんよ、この言葉ｗ
で、その理屈から言えばG車なんてほんと迷惑だ。おかげでぞの分普通車客が割を食ってる。
「積み残しが多発しやすい車両」・・つまり521系と701系の件、立証してくれてるわけ？（笑）　まあ、あの件で俺を追及する束厨流に言うと根拠は？
客にとって「嬉しい」のは増発や増結で積み残し防いでくれることであり、増発増結の余力があるのに「できるだけ少ない車両数で」なんて一両当たり
に「これでもか」と詰め込みまくり「車両数を極力増やさず」積み残しを防ぐことではない。701系みたいなのは全く有難くないわけだ。
で、2100は朝は全く使ってないんだな？答えてくれ。ま、仮にそうだとしても「昼間以降用」として存在してる以上、「悪ティー」に応用が効くと言う
のは変わらんがねｗ　じゃないと「有料特急」なんかも理屈の上では否定出来てしまう。
>>92
嘘つけ、束厨じゃん。自演だのどうのばかり拘ってるのは。だから>>65や>>70みたいな書き込み必死だし、関西人とか「遥か前の別スレ」までもいつま
でもぎゃあぎゃあ騒ぎ立ててる。本論そっちのけで。しかも根拠もない。

>>93
PCだって有り得ないことないけどね。オフィス内で出来るケースもあるし、外出時に持ち歩いてることもあるし。
寧ろ最近はスマホのせいで「長文」打つには余計にPCより時間かかるようになった。
あ、それと平日真昼間の束厨は「携帯オンリー」じゃないよ。
>>95
「長文は平日の・・」ほらほろ、早速根拠無くレッテル張りだの偏見だの、自演に固執するだのやってるじゃん。言ってるそばからｗ
「事実を突き付けられて」・・それに対しては>>96の質問に明快に答えてみ。「考える能力」あるんならなｗ
それと現実がどうなってるかも聞きたいね、「一両単位」や「定員ベース」でしか計算できないお馬鹿ちゃんｗ
「乗れる人が減ったら意味が無い世界」・・じゃG車は意味が無いわｗ　それと束厨の大好きな「車両数節減」もｗ
「転クロ真理教には」・・これも偏見、レッテル張りには当たらないの？（ゲラゲラ・・）
>>97
「一人当たりの面積が無駄に食う」・・ムダかどうかは誰がどういう基準で決めたの？　っていうか一人当たりの面積に違いがあることまではついに認め
たのね？ｗ　>>90ではトボケてたがｗ　結局ロングの場合着席者の足元までどんどん立ち席者を押し込み「マナーだ我慢しろ」ってやってるだけ。これは
双方にとって決して「快適な状態」ではない。それでも輸送力増強がこれ以上やりようが無い路線ならまだ「仕方なく我慢」にも納得出来るケースもある
が、輸送力に余裕があり、鉄道会社が楽をするためだけの我慢に納得なんかできないのが「当たり前」。歳出削減だの身を切るだのって努力のない増税に
納得されないのと理屈は一緒。所詮何人詰め込めるかってのは２次元（平面・面積）の世界だ。つまりできるだけ立たせて座らせない（究極は椅子なし）
座らせても出来るだけ「楽な座り方させない」方が「詰め込みが効く」んだよ。そんなものは他の客の犠牲・我慢で生み出されたスペースに過ぎず、
「鉄道会社を褒めるべきスペース増」ではない。

＞「2100はラッシュ時は一切使われてないの？」
＞で、2100は朝は全く使ってないんだな？答えてくれ。
え？これ聞くの？ピークは外してるって散々言ってきたのにこれを言っちゃうって恥ずかしいよ長文w
少しはさあ、ちょっと前のログくらい読もうよ・・・。あ、記憶喪失のフリを駆使して無駄に話を引き伸ばすという奴？
それとも、リソース上しょうがなく特急運用に入ってることをドヤ顔で自慢したいの？
まさに詭弁「2.ごくまれな反例をとりあげる」だねw

＞おかげでぞの分普通車客が割を食ってる。
G車がなくなるデメリットに比べたら微々たる物だって散々言われてるけどね(一桁%の為に、追加投資によるサービスを剥奪するのか？)という疑問に答えてないね、長文は。
ひたすら悪平等を唱えるだけで。

＞ほらほろ
指が震えてミスったかw

＞転クロ真理教には」・・これも偏見、レッテル張りには当たらないの？（ゲラゲラ・・）
首都圏の事情を知らない人には首都圏の朝ラッシュは分からないからサービスダウンになってでも転クロを押し付けたい必死な思いがよく伝わるけどねw

＞「一人当たりの面積が無駄に食う」・・ムダかどうかは誰がどういう基準で決めたの？
少しは車両のスペックの一つも読もうねw

＞っていうか一人当たりの面積に違いがあることまではついに
意味が分かりません(笑)
お願いだから日本語で説明してください。

あ、701系の60席より223系の56席の方が座席数が少ないという事実すら認識できない長文には無理かw

＞輸送力に余裕があり、鉄道会社が楽をするためだけの我慢に納得なんかできないのが「当たり前」。
その根拠は？G車のプラスアルファな要因で語っちゃってる？
ちなみにG車がなくても混雑率は凄いのよ、首都圏は。その事実は認識して欲しいな、せめて。

まあ長文はG車のない路線でさえも、その沿線の事情を無視して勝手に「ヨユーガアルノニサボッテルンダー」と言ってるから
笑い話で流すのがベストだな。

>>97
更に基準もはっきりせずに「無駄」って言えるんであればG車の「回転リクライニング」などムダそのものだ。
混雑回避、のためであればもっと簡素な座席で定員増やし、その分料金下げた方が「多くの客に混雑回避」させることが出来る。お前の言う「別料金で混
雑回避という選択肢」を認めてあげたとしても今のやり方がいいとも、これ以上やりようが無いとも全く思えない。
「理想と現実の区別が」・・それはお前。「できない」と「やらない」をちゃんと仕分けせず、一緒くたにして現実だなんてわかったふうに言ってるだけ。
しかも「別の目的だ」なんて意味不明なこと言いだしたから言っただけだ、こっちは、だったらどんな「別の目的」？
「転クロしつける時点で」・・気付かないよ、そんなこと。馬鹿じゃないもん。限界までやってることが明白になってればお前の言う通り。しかし、明白
にはなってないんだよ。逆に言ったはずだ。G車分は丸々転クロにできるって。お前の言う「選択肢」を守るかどうかって問題は勿論あるが、そのことは
「物理的にできない」理由にはならない。
「許せないニダ」・・お前に倣えばこういうのも一々揚げ足とって突っ込んでいいの？（笑）　別にG利用者が許せないなんて誰も言ってないよ。許せな
いのは混雑緩和の努力を充分せず、それによって膨れた混雑すら、増収策に利用しようとする「悪徳鉄道会社」だ。
「転クロを押し付けたいがために」・・この論法で言えばG車押し付けたいために圧倒的多数派の普通車客には「犠牲になれ」って輩なんだな。それとな、
はっきり言っておくが、少数派であるG車利用者でも「お前の考え方で一枚岩」にはならん。混雑回避のために仕方なくG車避難してる人って少なからず
おり、それらの人は「普通車の混雑が減れば」そっちの方がいいし、そうなればG車を利用しない人だ。（今だって混雑時以外使わん人がいると思われる）
ま、一番G車批判廃止論に反発したいのは「せっかくの増収策」失いたくない立場の人たちだろうねｗ

>>98
「無関係で混雑してない関西楯にして日中の快特」・・？？？何これ？意味不明（笑）
具体的に何の事言ってるか言ってくれる？
そもそも無関係って何？　比較されて都合悪い時は無関係で逃げるの？　混雑がどうの、もそもそも「関西の全路線」が「関東の全路線」よりも乗客が少
ないわけでもなければ、もっと酷いのは「輸送力が低い」わけでもない。だったら以前言った例えば京葉線が阪急神戸線より輸送力が低いのはなんで？
輸送人員多いのに。だから混むんだよ。「インフラの違い」って言うんなら具体的にどういうふうにインフラが違うから神戸線並みに増やせないのか説明
してくれる？　それと神戸線のネタってなに？　お前と違って逃げないから言ってくれる？
「勝手に無関係の」・・ふうん。この話だけは自分が導きたい結論に都合がいいからって「関係ある」範囲をお前が勝手に決められるわけ？（爆笑）
「切実な事情」・・だから何度も言ってるじゃん。G車や「極力増発増結避ける施策」は「切実な事情」に逆らってるんだよｗ　レッテル張り命クンｗ
>>101
「ピークは外してる」・・馬鹿か？そんなこととっくに言ってるじゃん。何のために京阪の例まで持ち出してと持ってるんだ？　一体いつ誰が「全車転
クロにせよ」って言った？　要は車両運用できちんと用途わけすりゃいい話だろｗ　前のログ読まん記憶喪失はお前そのものだろ。
「微々たるものって散々」・・お前が言ってるだけ。世間的に「常識」で低借してる話ですらない。それに１桁って言うけど単純に今のG車を223系中間
車に置き換えただけでも「約二桁」行くよ。ちゃんと計算してみ。以前聞いたのに逃げて答えてくれなかったから俺が答え言うよ。更にね、これも答えて
くれなかったから俺が言うけど、東海道線の今の輸送人員から言って「G車着席客」なんてそれこそ１桁％しかいないの。それ以外のほとんど多数派には
メリットになってもデメリットにならないの。公共交通の基本は「出来るだけ多くの客の意向やメリット」にこそ配慮すべきものであり（最大公約数）
１桁％に過ぎないG車利用者の意見だけは多数派犠牲にしても特別扱いで配慮してあげなきゃいけない理由は無いの。

>>101
ま、「なんちゃって」やめろや。一番守りたいのは本当は、束自信、とかその「増収策」だろ。G利用者の立場なんてのは「利用」してるだけ。
誰にとっての悪ってのもまだはっきりしてねえんだがな。「誰にとって」って明快に言えよｗ
>>102
「指が震えて」・・ほう、そういう揚げ足取りを一々していいわけ？（笑）　お前含めて束厨も「震えまくり」だけど。
「首都圏の事情知らない人には」・・答えになってないじゃん。逃げ？　それに首都圏事情は良く知ってるよ。じゃお前は仙台事情は知ってる？
「少しは車両のスペック」・・読んでるけどｗ　じゃ読んだ上でどこがどうだって言いたいの？説明しろよ、逃げないで。読んでるんだろ？
「意味が判りません」・・あれ？「小学生でも」わかる日本語なのに都合悪くて逃亡？（笑）
「701系の・・」・・それが何？面積無視して人数だけ比較する戦術に変えたの？（爆笑）
>>103
「その根拠は」・・何度も言ってるはずだけど。G車、減便などの輸送力削減事例、「同程度のインフラ」と思われる他社比較・・・逆にお前は
限界だて根拠何か出したか？　仮に「両方根拠出てない」と絶対間違いなく限界なんだってお前は信じるのか？　不思議な考えｗ
「混雑率は凄いのよ」・・それが何？　凄いとか基準が曖昧な言葉で逃げてるけど、俺が言ったのは凄いかどうか、ではなく限界まで努力してる
かどうか、だ。一定以上に「凄く」なると限界まで努力しなくてもよくなるのか？「焼け石に水だから」なんて言い訳してｗ　或いは「凄く」な
ると「限界かどうか」考えるのもいけないことになるのか？　「沿線の事情」・・どんな？俺が上で挙げたことも覆すようなどんな事情がある
のか？　限界まで努力してはいけない、或いは乗客が望んでない事情でもどっかにあるのか？　余裕が無い事情っての説明しろよ。

ちょっと後半中心に「打ちミス」が多いな。見つかった範囲だけど「揚げ足取り（しかできない）」クンに言われる前に一応訂正しておこう。
>>104　6行目、転クロしつける→押し付ける。
>>105 11行目　京阪の例まで持ち出してと持ってる→持ち出したと思ってる。
　　　13行目　常識で低借→定着
>>106 2行目　束自信→自身
　　　12行目　限界だて→だって。

簡単な算数なんだけど乗客を300人乗せたとして、521系2両(座席定員88)では着席率何％ですか？
701系2両(座席定員102)や719系2両(同121)では何％ですか？

長文氏さん(笑)＝茶話だ？http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

「グリーン車がなくとも凄い混雑」の中で、数パーセントしか違わないかもしれないが混雑度を上げる施策をとるのは正当化されるのか？
問題視される水準の混雑をさらに悪化させてるわけで。
それに既に余裕のない中で上乗せされる数パーセントの混雑度って、けして小さくない差だと思うんだけど。

東厨＝中華思想、西うじ虫＝主体思想。どう見ても、シナチョンの泥仕合。ｗ

雌車嫌いな人にとってはどっちも同列なのに片方が好きなら片方が嫌いってのは
考え自体はばかげている。

どっちもどっち厨って何故かどっちかの旗色が悪いときに湧いてるってうちの猫がいってたなぁ

701系は神車両

>>108
何か意味あるの？それ（笑）　簡単な算数の前に「１両に何人乗せられるか」の違いが最大の問題になってるんじゃないの？
だからこそ転クロだと混雑に対処できないって理屈が出てくるんじゃないの？
それ（１両に乗せる人数の違い）無しだったらどうしてこういう理屈が言えるの？
鉄道会社がロング化を正当化するのも「その理屈」でやってるんじゃないの？
両数や本数の違いも無視して「１両あたり」ばかりで比較したがったり、「同じ人数」詰め込んだ場合で比較したがったり、
守られもしない定員ベースでばかり比較したがったり、都合が悪いから極力「現実から離れた」比較で誤魔化したがるんだよねｗ
>>110
そう思うね。「焼け石に水だ」から数％の混雑緩和努力は「できてもしなくていいんだ」って考えには全く共感できない。ってか、
それはダイヤ改正の時１本程度の増発ってのをよくやるリアルの束自身を否定することにもつながる。
で、努力放棄して何を守る？って言えば全体のたった数％の客の「選択の自由（リクライニングで寛ぐ）」だってさ。アホくさｗ
本当は一番守りたいものが「増収ネタ」なんだろうな、としか思えない。
>>112
だね。それも束厨の劣勢覆い隠す為の大雑把な誤魔化しの一つかもね。「自演がどうの」だの「捏造演出」だのあの手この手で話題を
変えようって必死だもんなｗ

ほーら出た。必ずや転クロはロングより長編成であるって神の教え(笑)
他の人に信じて欲しけりゃ科学的な根拠を出さなきゃな。

甘いな、こいつの場合単に算数ができない可能性がある知恵おくれだからな
1.敬語の使い方が判りません
2.地図が読めません。いわきは仙台の南方130kmといってもいわきは仙台じゃなかったら
どこなんだと喚き始める。方角も距離もわかりません
3.時刻表が読めません。

>>112おい、貴様は雌車に賛成なのか？
尼の強要とあけぼのの強要はどっちも悪質だぞ。
特定の鉄道会社を崇拝するのはカルト宗教を信仰するのにほぼ等しく
民主主義社会不適応の全体主義者。

Ｔエッ糞、ケチ王、ＫＩＮＫＹ鉄道も嫌いですが何か？

長文氏さん(笑)＝茶話だ？http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

>>46

お前、前スレの>>681だなｗ
荒らしだとか言っているけど、全部「事実」だから。
発狂している暇があったら、さっさと反論しましょうね〜。
もちろん、コピペのことでｗ

>>79
どこから突っ込んで良いかわからないこじきだな

弔文がコテトリを嫌がる本当の理由は自作自演がしにくくなるからだろう。それに糞コテのレッテルを広められると恐れているのもあるな。

>>115>>116
出たな、毎度お馴染みパターンのパソコンと携帯のセット呼応。判り易いねｗ　「必ずや長編成」なんて誰も言ってねえぜ。俺が言ったのは「同じ条件
下」であれば、転クロの方がロングより早く増発増結などの対策に追い込まれやすいってことだ。「同じ条件下」であれば転クロの方がロングより増車
されることはあってもロングの方が増車されるなんてのはほぼ考えられない。それは「原理的に」言えることだ。実際鉄道会社もそれが狙いでクロス→
ロングって改悪することがあるわけだし、お前らがさかんに言う「ロングの収容力がないと捌けない」なんて理屈はそれを否定したまま成立しない。積
み残しが社会から批判されても長期間知らん顔してして放置する、なんてことができるのかどうか、また現実に「どこで」そういう事態が起こってるの
か？説明してみろよ。お前の理屈では「ロングなら捌けるのに転クロのまま積み残し状態で批判が出てるのに増発も増結もせず放置してる」って例があ
るんだろ？　お前こそ自説を他人に信じてほしけりゃ科学的根拠を出すんだな。今まで何かあったか？科学的根拠（笑）
敬語の使い方、いわきはどこか、時刻表の読み方、これらも全部、突っ込めば突っ込むほどお前が答えに窮してることだ。
さ。言ってみな、どこの中学？　いわきはどこなの？　また馬鹿みたいに福島県なんて地理のお勉強するの？（爆笑）
>>121
じゃ、お前すりゃいいじゃん。つうかさ、そもそも携帯とPC両面作戦が常態化してる奴がいて何か意味あるの？お前の言ってること。俺がコテなんて
馬鹿らしいもの使わない理由は上に書いた通り。俺はここで１日1IDしか使ってないよ。携帯からも書き込んでないし。（そもそも書き込む気もない
が、「携帯持ってない」なんて煩い奴がいたので見てみると少なくとも俺が把握してる限りで4月初めからずっとアク禁のまま。「解除しないでくだ
さい」になってる）
自作自演がどうのってんなら、まずセットで呼応がパターン化してることをどう思うか言ってみろよ。本人か？これもｗ
　

弔文がコテトリ付けたら俺も付けてやるよｗ

ところで「実名晒してでもリアルな場所でやり合って束厨どもをブッ潰してやる」話はどうなってるん？
言い出しっぺの人間がその場をセッティングするのが筋のはずなのに弔文が言うには「言い出しっぺは何もしないのが常識」「束厨が全てをセッティングするのが常識」とか責任転嫁してたなｗ

で、混雑が酷いと不評の北陸は増結されましたか？

改めて見直してみると、仙台の南方130粁ってのがどこか判らないってどういう事？
南がどっちか判らないの?それとも130粁っていう距離が理解できないの?両方?
それと俺の質問に答えられてないよね。着席率はいくつですか?長文いらないよ数字で答えてくれれば。

転クロ車に転換するときに増結した例を示せばいいのに。なんでだろう。

長文氏さん(笑)＝茶話だ？http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

レスがとんと途絶えたのはなんでだww

ここはネタスレだったのか

>>122
やだなあ。それで東北は転クロなら積み残したってくらい混んでたの?って聞いてんだけど。
君、答えずに束厨が〜とか言ってたよね。つまりまた嘘をついたんだね。

>>123
別に俺に関係なくやりたきゃ勝手にやりゃいいじゃん。「自分だけ」やっちゃ拙い理由があるわけじゃないし。
要は「俺のせいに」してるだけでしょ。勝手につけろよコテ。バカな馬力みたいにさｗ
「言いだしっぺは・・」「束厨が・・」・・はて？いつ俺がそんなこと言った？　やりたければ自分らでも設定すりゃいいじゃんって言っただけだよ。
別に俺が設定しなきゃいけないお前らが設定してはいけない理由もルールも常識もどこにもないし。これも「俺のせい」にしてるだけでしょｗ
俺は自分で「これなら」っていい方法が思いつかないからしないって言っただけ。お前らがどうしてもやりたければ、若しくは本当にやる覚悟がある
のなら自ら設定したり、「こういう方法ならどう？」って俺に打診すればいいだけのことだ。
劣勢だと「誤魔化しても強気を装いたがる」もんなんだねｗ
>>124
それ以前に「東北ほど」混雑酷かったり「積み残しが出てた」りしてたっけ？　RJ見た限りではどうもそういう感じではないんだが。
不評は確かだし、521系化前と比べると当然の反応なんだけど、それでも東北よりはマシなようなｗ
「ロングならもっと増車されてた」かね？ｗ
>>125
どこかってのは「お前の答え」を聞きたいんだよ。答えられないんでそこも有耶無耶作戦？
「着席率」・・少し離れると何の事だか特定しずらくなるんでレスナンバーなどでこれの件って特定しろや。
>>126
ロングから転クロに変えて増結した例ってか？　そんな例あるのか？　ってかそんな例まで見ないと判らんほど象像力乏しいのか？
>>129
やだなあ。そうじゃなきゃどうして「ロングじゃなきゃ捌けない」って理屈が出てくるの？って聞いてんだけど。答えずに嘘つくの？

>>130
訂正
下から３行目　象像力→想像力

271 ：名無しでGO!：2012/08/14(火) 21:05:15.84 ID:e4NOy97a0
事件があったというなら、早朝・深夜はＧＡなんか乗務させず、男の車掌が乗務すれば解決。
警備員雇うんだって、我々乗客の運賃で賄っているんだから無駄も無駄。

オマケに、最後尾の車掌はドアの開閉以外なにもやらず、
運転士の椅子にどっかりと腰を落ち着かせているし。

東海や西日本、その他の私鉄車掌が運転士の椅子に座ってるなんて東武以外見た事ない。

273 ：名無しでGO!：2012/08/15(水) 01:02:28.53 ID:ODukkBCaO
このスレの住人で協力して椅子に座ってサボっている車掌を発見次第次々と苦情に上げようぜ。写真や動画もあれば完璧。そういった苦情が増えればさすがに重い腰を上げざるを得まい。

276 ：名無しでGO!：2012/08/15(水) 13:53:48.71 ID:OEvG7ei00
>>273
宇都宮線・高崎線・常磐線・東海道線の全ての車掌が対象です。
男女問わず。

東海や西日本だと、立ってるのは当然ですが、駅間が長く車内が混み合ってなければ、乗り越し精算などの業務をしています。
束も地方なら同じ事をしていますが、基本的には、着席ですね。


緑だけでなく赤の会社も同様のことをしてますがそれはスルーですかそうですか

>>36　史上最悪やな。
クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道

・国交省が改善命令を行った事故
2003年 9月28日：中央線立川−三鷹間の線路切替工事で配線図に誤りがあり、工事終了運転再開が約６時間遅れる
2003年10月 6日：京浜東北線大森−大井町間の初電が保線の忘れ物と衝突し、京浜東北線東十条−蒲田間が長時間不通
国土交通省から立入監査と事業改善命令(石原伸晃国交相から大塚陸毅社長宛)を受ける

・国交省から警告を受けた事故　(2007年から今年にかけてモノレール含めて11回)
平成１９年６月２２日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/19/rs_p070622.pdf
平成２０年２月２５日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/19/rs_p080225_002.pdf
平成２０年４月１０日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/20/rs_p080410.pdf
平成２０年９月１８日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/20/rs_p080918.pdf
平成２０年９月２９日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/20/rs_p080929.pdf
平成２０年１２月３０日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/20/rs_p081230.pdf
平成２１年７月３１日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/21/rs_p090731.pdf
平成２３年１月１７日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/22/rs_p110117_002.pdf
平成２４年３月２２日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/23/rs_p120322.pdf
北陸信越運輸局 平成23年2月1日　http://wwwtb.mlit.go.jp/hokushin/press/1101-1103/110201-1.pdf
東北運輸局　平成20年6月6日　http://wwwtb.mlit.go.jp/tohoku/puresu/td080606.pdf
東京モノレール　平成23年2月4日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/22/rs_p110204.pdf

>>84　そのとおりや、史上最悪やな。
クソ束砂利輸送鉄道　又は クソ束地域破壊鉄道

・飯山線踏切事故
2011年2月1日0時10分頃、新潟県津南町の飯山線大根原踏切で普通列車とライトバンが衝突、ライトバンの運転者が死亡した事故
踏切故障で社員が車を誘導して発生
北陸信越運輸局から警告、7月19日誘導していた社員2人を書類送検

・3/11東日本大震災時の対応
地震後首都圏路線を含む東日本全線を早々に運休
首都圏では帰宅困難者を多数発生させた挙句、シャッターを閉めて締め出し
2011年5月27日付で東京都の石原知事が清野智社長に抗議文

・信濃川不正取水問題
信濃川発電所で10年に渡り違法取水、北陸地方整備局に虚偽報告
2009年2月13日-北陸地方整備局から河川法違反の行政処分、水利権の取り消しを受ける

・特急いなほ脱線転覆事故
2005年（平成17年）12月25日19時14分頃、山形県東田川郡庄内町榎木のJR羽越本線北余目駅〜砂越駅間の第2最上川橋梁付近において、秋田発新潟行きの上り特急「いなほ14号」が、橋梁通過直後に最も軽量であった2両目から脱線を始めて最終的に全車両が脱線
5人死亡、32人重軽傷

>>84　そやな、
これまでの、束の愚行の数々

2005年 9月25日：大網変電所で火災、外房線千葉−茂原間は４時間以上も不通、駅間停車の乗客は２時間以上閉じ込められた後、バスで駅へ
千葉県警東金署から失火罪で捜査を受ける

2007年 5月24日：山手線神田駅でベビーカーが挟まれたまま発車、3人負傷
警視庁万世橋署から業務上過失致傷で捜査を受ける
同様のベビーカー事故は2002年秋にも2回発生している

2009年 3月17日：相模湖変電所で火災、中央線高尾−大月間が２時間40分間も不通
神奈川県警津久井署から失火罪で捜査を受ける

2009年 9月 3日：埼京線・湘南新宿ライン渋谷−恵比寿間で列車が保線機材と接触、新宿−大崎間が１時間20分間も、山手線が20分間不通
警視庁から過失往来危険で捜査を受ける

2011年 1月 6日：京浜東北線東京駅北行ホーム付近で火災、大宮−大船間全区間不通となった後、山手線の線路で運転
警視庁丸の内署から失火罪で捜査を受ける

2011年 1月20日：東海道線大船駅下りホーム付近で火災、東海道線・横須賀線・京浜東北線が１時間も不通
神奈川県警大船署から失火罪で捜査を受ける

2011年 8月 8日：秋田内陸線鷹巣駅で普通列車が車止めに衝突
業務上過失往来危険容疑で秋田地検大館支部に書類送検される

>>84　そやな、史上最悪やな、クソ束
整備不良と考えられる新幹線２時間以上不通
2001年11月13日：上野−大宮間で変電所故障とみられる停電、５時間にもわたり東北上越新幹線不通、上野−大宮間で動けなかった電車は長時間缶詰
2006年 1月 1日：浦佐駅架線切断から停電、越後湯沢−長岡間が３時間も不通
2006年 1月 7日：越後湯沢駅で除雪作業車が車両故障、東京−新潟間が初電から8:30まで不通、越後湯沢−ガーラ湯沢間は初電から終電まで全列車運休
2006年 7月28日：上毛高原駅で信号故障、高崎−新潟間が２時間も不通
2007年 5月 3日：上野−大宮間で停電、２時間缶詰
2007年 6月14日：浦佐駅で保線作業車が車両故障、越後湯沢−新潟間が初電から8:05まで不通
2008年12月28日：長野新幹線で車両故障、長野−上田間が３時間も不通
2011年 4月25日：東北新幹線で架線たるみ、東京−仙台間が３時間も不通
2011年 5月15日：奥羽線和田駅で信号故障、大曲−秋田間が２時間も不通
2011年 6月 5日：奥羽線板谷−峠間で車両故障、後続つばさの乗客は２時間も閉じ込められる
2011年11月17日：郡山−福島間で架線部品破断から停電、２時間も不通

>>84　そやな、史上最悪やな、クソ束
国土交通省の警告処分その１
2006年 4月24日：山手線、埼京線・湘南新宿ライン新大久保−高田馬場間でレール変形、山手線が５時間半、埼京線が７時間、湘南新宿ラインが13時間以上も不通
国土交通省から警告書(清野智社長宛)を受ける

2006年 5月11日：京浜東北線川崎−鶴見間で信号故障、蒲田−大船間が４時間も不通
関東運輸局から注意書を受ける

2006年 7月18日：埼京線・湘南新宿ライン原宿−渋谷間でレール脇の砂利が沈む、新宿−大崎間が２時間も不通
関東運輸局から警告書(清野智社長宛)を受ける

2006年 9月28日：京葉線東京駅で変電所火災、東京−南船橋間が８時間、西船橋−蘇我間が３時間半も不通
国土交通省から警告書(清野智社長宛)を受ける
東京消防庁から立入検査を受ける

2007年 3月 6日：京浜東北線山手線田町駅で信号故障、２時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける

2007年 6月22日：東北高崎線大宮−さいたま新都心間で停電、上野−宇都宮間と上野−高崎間が５時間も不通
駅間停車の乗客は約４時間も閉じ込められ、救急車も大量に出動し約40人が病院へ搬送される
関東運輸局から警告書を受ける

2008年 2月23日：東北高崎線尾久駅で脱線
関東運輸局から警告書を受ける

2008年 4月10日：中央線国分寺駅付近で変電所火災、東京−高尾間が７時間、高尾−甲府間が３時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける

長文の学力
国語、中学生レベルの敬語が理解できない。
社会、仙台の南130kmというのが理解できない(小学生レベル以下)
何故かいわきが福島県と認められない。(学力以前に何か疾患があるのでは)
算数、割合を百分率に表せない(小学生レベル以下)。
記憶力、何故か自己に都合の悪いことは記憶喪失する。
結論、発達障害か糖質の疑いがあるので医師の受診が必要だと思われる。
なおこのあと、そ、そ、それは束厨の方だという涙ながらの精一杯の抵抗がありますが
気にしないで下さい。

>>130

> >>126
> ロングから転クロに変えて増結した例ってか？　そんな例あるのか？　ってかそんな例まで見ないと判らんほど象像力乏しいのか？

お前さんの想像の産物なわけね。了解した

>>138
国語・・妄想からか、どこの中学校で教えてるか、どこのビジネスマナーHPに出てるか、言えない。
社会・・では正解はどこなのか言えない。管轄の話を聞いてるのに何故か地理の勉強だと思いこんでしまう。
算数・・何一つ数字で自説を裏付けられない。「何を聞いてる？」って聞かれても答えることすらできない。
記憶力・・何故か事故に都合悪い事は記憶喪失するのみならず、実際ありもしないことを都合よく記憶として蓄積する。
人格・・本論で反論できないから本論から話を逸らし、こんな「攻撃」ばかり必死になってる。負けを素直に認めたくなく往生際悪く意地を張る。
結論・・もはや救い様が無く医師の診断で直る性質のものではないと思われる。気の毒だが一生この程度のままと思われる。
なおこのあと、そ、そ、それは長文の方だ、ブーメランするなと涙ながらの抵抗がありますが気にしないでください。
>>139
そう言う事例がなければ「同じ条件下」の想像もつかず、束厨お得意の「ロングの収容力」の意味も判らないおバカさんなわけね。了解した。
因みに逆の例（ロング短編成化」なら山ほどあるけどね。701系はじめとして。

>>140

> >>139
> そう言う事例がなければ「同じ条件下」の想像もつかず、

妄想乙としか言いよう無いね
そりゃ手前勝手に「同じ条件下」を設定して妄想で話ししてりゃ例示のしようもない罠

> 因みに逆の例（ロング短編成化」なら山ほどあるけどね。701系はじめとして。

どこが逆の例になるのか訳わからんが、そりゃロングだからであってクロスでそんなことやったら総スカンが見え見えだからだろが

弔文はコピペで揚げ足を取って虚勢を張るのが精一杯みたいだな

ほんとに長文って算数できないんだな。
ほれ正解は
701系 34％
719系40％
E721系35％
521系29％
小学生でもできるからな。
あといわきは水戸支社の管轄だって自分で答えだしてたろ?記憶喪失しちゃったか

それより早く出してよクロスシート「だから」増結された事例とロングシート「だから」減車された事例をさ
ちなみ東北の701系は上の事例にはならないよ。お前は「ロングシートだから」の証明を拒否したんだからな
どうしても入れたいなら是非ロングシートだから減車された根拠かクロスシートなら減車されなかった根拠を出せよ
自分で言ったんだから自分で証明しなきゃな、うそつき君

むだむだ、あればとっくに出してるよ

それとあと仙台の増発が現行の設備でも可能な事がJR時刻表で一目瞭然とか言ってたのも
何故か何頁か答えられずに、今の設備で不可能なら設備を増強すればいいとか本末転倒なこといってたな。
もちろんJR時刻表では増発の可否なんてわかるわけないのにこれを見れば一目瞭然とか言っちゃうってことは
時刻表に何が書いてあるか判らないんだな、つまり時刻表が読めない。

横からなんだが、「長文」は

・積み残しが出るような状況はさすがに問題視されるから「積み残しが出るレベル」への減車はできない
よって、
・ロングシートは立席も含めた詰め込み可能人数が多い →減車が容易
・クロスシートは立席も含めた詰め込み可能人数が少ない →減車は困難

ってことを言ってるだけでは？
実例がある、ないの議論にあまり意味はないような。

あとさ、「長文」は

・自分の主張を一旦箇条書き（5〜10程度で書けるだろ）でまとめる。
・自分の言ったことを拡大解釈して非難するような意見には取り合わない。
少なくともその非難に乗っかった再反論はしない（自分はそうは言ってない、とのみ言えばよい）。

ってことをした方がいいんじゃね？
相手の拡大解釈に付き合って戦線を拡大するから議論が収集つかなくなるんだろ。

>>147
はあそうだねぇ、それで？

転クロ転換が現実的かって事で増結されたためしがあるのか聞いたのに
想像力のはなしで誤魔化して勝手に減車の話に持っていったのは誰だよ

>>149
それって「増結された実例が他にある」ってことの証明が必要か？

ロングシートならぎりぎり積み残さずクロスシートなら積み残したって言う
非常に微妙な客の数でないと、ロング「だから」減車されたとはならんだろ?
そんな際どいお客さんの数だったのか？東北は？

普通列車においては

ロングは正義

クロスは悪

>>130
何言ってるの？北陸は東北よりまし、って言ったの君でしょ？
君がその根拠を述べなきゃ。RJ誌に東北よりマシなんて書いてなかったぞ
それに積み残さなきゃ良いなんて乗客目線じゃないとか喚いてたくせに。

そりゃ教祖様が国労北陸に混雑が激しくなった？乗れなくなったとは聞いていない、増車の予定はないと言い放ったらしいから
それに楯突くと破門されちゃうんだろうね。

この前の近畿地方での豪雨の時、酉はさっさと大阪以東の新快速の運転を諦めたね

京都以東で折り返し運転をやらなかったのは怠慢だ！

>>155
あの状況でどう動かせと？
まあ実際に乗ってないから、そんなことが言えるんだろうな。

京浜東北線グモで、またしても並行路線東海道本線を長時間止める
馬鹿さ加減。

そして、何故か当該線まで運転再開して併発事故を引き起こしたJR西日本。
あんな事故があれば全部停めなきゃ消防隊員線路に入ってくんないって。
全部停めたと言って消防隊員が線路にはいったら回送列車が通過ってことも新大阪であったとか。

>>157
ごめん、ソース出して。
俺それ知らないから。

あぁ悪い悪い吹田だったわ
＞救急隊員作業中、列車通過＝輸送指令が連絡ミス−大阪
　大阪府吹田市のＪＲ東海道線で、輸送指令が列車停止の
連絡を忘れたため、人身事故の救助作業中だった救急隊員ら
約４０人の約３０メートル横を貨物用電気機関車が通過するミスがあったと１９日、ＪＲ西日本が発表した。
隊員が出動した吹田市消防本部は同日までに、説明を求める文書をＪＲ西に提出。
ＪＲ西は同日、山崎正夫社長名で謝罪と経過説明の文書を同本部に持参した。
※元記事：http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2007071901133
時事通信　平成19年07月19日

じゃあ、>>157≠>>159でいいのかな？
全然関係ないじゃないか。

なに？塚本の救急隊員轢殺事件知らないの？当時大問題になったから「JR西日本 救急隊員」でググれば
山ほど出てくるよ

>>156
線路が崩壊したのは高槻〜島本の外側線ですが何か？

京都以東の琵琶湖線自体の運転は可能でしたが何か？

×島本
○摂津富田

>152
そのとおり

世界遺産に登録された平泉の観光客もワイドヴューな701系からの
車窓を堪能していることでしょう。
ジパムグ号に乗るのもいいですが気軽に乗れる701系がお勧めです。

>>161
なぜ、今その話をする必要があるのかと言っている。

>>162
じゃあ、どうやって折り返すの？言ってみてよ。
湖西線の電車も折り返さないといけないんだぜ？

何で京浜東北のグモで東海道を長時間止める必要があったわけ？

早く説明しろよ。

はぁ?頭大丈夫?

先日は東京駅の山手線の人身で京浜東北共々止めてたな。

間にホームすら挟んでるのになんで止める必要があったんだろ？
全然わかんね。

束を擁護したい人、説明してくれよ。
あといつもやたらめったら長い区間単位で止めることも。

つい先日の京浜東北線大宮駅での信号確認のため大宮大船間運転見合わせｗ
ぜーんぜんわかんね。
何？信号確認って。確認のため運転見合わせする必要ってどんな状況の事？
故障なら故障ってはっきり言えよ。確認だの点検だのイメージで誤魔化すなよ。
故障じゃないんだったら止めるなよ。
それに何で毎度毎度大船まで全部止める無能なやり方しないといけないの？

何が何でも束を擁護したいんだろ？　だから頑張って説明してくれよ。

>>168
急に火病だすなよｗ

結局、西の馬鹿がやらかしたからだろ?あんな事があれば消防隊員は危なくて降りれないだろうな。

>>171
西の馬鹿って何？はっきり言ったらどうなの？？

で、早く>>167>>169の説明してくれないかな。

>>158
> >>157
> ごめん、ソース出して。
> 俺それ知らないから。

>>166
> >>161
> なぜ、今その話をする必要があるのかと言っている。

ソース出せと言っておきながらｗｗ知障だろこいつ

>>173
はいはい、携帯から御苦労さまｗｗｗ
バレバレの自演だねｗ
早く、説明してくれるかなｗ

>>173
今日も暑かったからね。

まあこれでも読めや
ttp://www.sozogaku.com/fkd/cf/CZ0200724.html

>>174

暑かったからと言って２時間前の発言を忘れる

アルツハイマーかよ

長文はよ

ID:fHs6nJPS0を助けてやれ

>>177
なあ、いつになったら東海道の長時間運休について反論するの？

>>179

ひとつ
おれはID:beybikgrOじゃない。

ふたつ
携帯からじゃなくPCから。

みっつ
東海道の運休は2次災害防止のためなんだろ。しっかとは知らん。

よっつ
>>176読んで概要ととられた対策をレポート1枚に纏める事。

放っておけ、暑さで頭がやられたんだろう。気の毒に。

酉には一刻も早く鉄道経営から撤退し、再国有化してもらいたいね。ただ、大事故を起こして自爆を期待なんて精神的に逝かれた恐ろしい発想なんて絶対に有り得ない。あくまでも自主的に今すぐに撤退してもらいたい。

そりゃまぁ警告書無視して整備不良の電車走らせ続けてマンションに突込んだら買収工作なんて最低な事するからね。
今すぐ営業停止でもおしくないが近畿運輸局はなぜか酉に甘いみたいだ。

救急隊員の安全なんかどうでもいいから早く運転再開しろってか？
キチガイ過ぎるだろ。アンチ東は

>>181
そのわりには必死に噛みつくよね？
気のせいか？？

>>束厨全員
で、早く説明したらどうなの？
待ってるんだけど？
また「アマサガサキガー」だとか「マンションガー」とか言って話を逸らそうとするなよ。
キチガイ束厨の屑ニートがｗ

束の悪いことを少し突かれただけで、この錯乱投稿の嵐…
これはある意味異常とも言えるね。
確かグランクラス(笑)の時もそうだったよね。
そして、ろくな反論もできないまま、尼崎の話題を強引に入れて、
都合の悪いことはさっさと片付けようとするお決まりの展開。
恥ずかしいと思わないのだろうか。

ねぇだから酉みたく救急隊員を轢殺してでも運転再開しろってか?

何も言い返せなくなってアンチスレに逃げ込むアルツハイマー君でした

昔の論破されて突然花巻、花巻ぃーとか発狂して消えてった自称大田区在勤者とかに似てるな。
あの時も何故か長文が必死に擁護したり、誰も言ってないのに俺はあいつじゃねーとか否定してたね

>>188
と、何にも説明しない(できない)まま逃げようとするキチガイ束厨であった。
アンチスレまでチェックとか笑えるんだけどw

あと付け足しなんだけど、アンチスレに書かれてることは全部束厨のことじゃんw
よっぽど効いてるようだね。

お前ちょっと上に書かれてることも分からないのか
弔文と同じで記憶障害起こしてるんだな

>>192
急に何だお前？
そのお前が言うアルツハイマーと俺とは別だぞ？

しかし、尊い人命を奪い今なお多数の人間に迷惑かけ続けてるんだから
西の罪は重大だな。

ぎゃあぎゃあ騒いでるのはこれだろ
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120816-OYT1T00422.htm

平行路線なんだからしょうがないだろ。復旧も40分と早いとは言えないまでもそんなもんだろ

逆にどうしていたら良かったのか言ってみろっての

尊い消防隊員の命を思えば致し方ないことではあるが

アルツハイマーと懸命に闘っている人や苦しんでいる人たちを小馬鹿かつ冒涜するような発言をする束厨。神経を疑うよ。

アルツハイマーと戦ってる人はみんな馬鹿にされると思ってる酉厨
まさに冒涜だな神経を疑うよ。

>>198
てめえのことを言ってんだよ。人間のクズめ。

ID:HTceBnzaOは自分の冒涜発言を棚に上げて責任転嫁するような人間のクズです。
こんな奴許してはいけません。ID:HTceBnzaOを徹底的に糾弾しましょう！

突然発狂してどうしたの？図星だった？

ID:XrE3G2KY0って、いつぞやの521Mマンセーの踏切乞食だったりしてｗｗｗｗｗｗ
やっすい正義感なんか振りかざしちゃってさ〜
馬鹿じゃねぇ〜の？

結論から言えばアルツハイマー患者を冒涜しているのはID:XrE3G2KY0のほう。
人間のクズもID:XrE3G2KY0。
責任転嫁してるのもID:XrE3G2KY0。
逆ギレして醜態晒しているのもID:XrE3G2KY0。
1から10まで悪いのはID:XrE3G2KY0。

自分の非と負けを認めちまえよ。今回は不問にしてあげるからさ

しかし酉厨って「俺の嫌いな束は事故って滅んで欲しい」とか「放射能まみれ」とか今回の「アルツハイマー」とか精神的に逝かれた奴ばかりだ。
もはや社会的に害悪でしかない。制裁が必要ではないか？

こいつら正気じゃない・・・・・やべえよ・・・。

>>204
ネンネはすっこんでろ

うん。酉やそれを崇拝する酉厨はやばいね。
日本の平和のためにも一刻も早く酉という存在が無くなる事を祈るばかりだ。

というか、アンチは線路上の消防隊員の安全を顧みず運転再開させろと言うのか？
ってことに対して答えてないよね？

凋文茶話だ？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

凋文茶話だ？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

ここは東西の田舎者対決スレだな。

そもそも公務員体質がベットリ染み付いたJR各社はすべて日本最低の企業だ。
商売をやる気がみじんも感じられない。客を相手にしているという認識も無いようだ。

JR東厨は埼玉栃木群馬あたりの山猿だろ。
西日本はよく知らんがJR西厨も田舎猿だろ。

大手私鉄＞＞＞＞＞＞＞中小私鉄＞＞＞＞＞＞＞三セク＞＞JR全社

これが私鉄もJRも走ってる地域（＝正常な人間が育つ環境）の一般的回答だよ。
よく覚えとけ百姓ども。

>>206
けつめど野郎はくびくくって死にさらせ

>>210
東海道の話はもういいのか。じゃおしまいな

>>207
京浜東北のグモでなぜ東海道を長時間も止める必要があったのか？
これの回答もまだないのだが？

>>213

>>195その他

お前は三猿か

ほんとアンチって頭のおかしなやつばっかだね。
ところで弔文ってムッキッキーってからかうとすぐむきになるから
からかい甲斐あるよね

昨日アンチスレに逃げ込んでった痛い子、あの時の踏切君かもね
307 ：名無しでGO!：2012/08/17(金) 11:45:34.41 ID:hhYy1z/wO
並行路線長時間運転見合わせについて、束厨の暇人ムッキー坊や（笑）がＰＣと携帯を駆使して「隊員を殺せってのか？ねえ答えてよ？ねえ？」と、すっげー必死になっています（笑
310 ：名無しでGO!：2012/08/17(金) 13:27:49.19 ID:hhYy1z/wO
束厨ムッキー坊や（笑）の行動パターン

�@平日休日朝昼晩問わず一日中スレに張り付き、束に否定的なカキコミに対してＰＣと携帯の二刀流で束を必死に擁護
�Aアンチ束をこれでもかと罵倒する
�B超がつくほどのロング乞食
�CJR西日本が死ぬほど大嫌い
�D束にとって不利な情報を持ち込むと「アマガサキー、インペイダー」と発狂する
�Eところ構わず転クロは不評というデマを撒き散らす
�F正体を暴かれそうになった大田区在勤氏を死ぬほど恨んでいる（今もネチネチとこの話題を持ち出す）
�Gすぐに根拠もなく自演認定する（何でもかんでも長文氏の仕業にしたいらしいｗ）
�H正体はKC57馬力という説も？

311 ：名無しでGO!：2012/08/17(金) 13:39:25.32 ID:hhYy1z/wO
�I「ムッキー」や「ウワーン」といった幼稚な表現を好んで用いる（だから長文氏より「ムッキー坊や」のニックネームが付けられるｗ）
�J好きな言葉は皮肉（笑）
312 ：名無しでGO!：2012/08/17(金) 15:49:26.60 ID:Mw1b6cS8O
>>310
例のスレで早くも顔面真っ赤になってたぞ(笑)
ボコボコにしてやれww

ムキッーキッーって馬鹿にされたことに相当傷ついてるみたいだから弔文かもな。

「嫌いな束は事故って滅べ」
「放射能にまみれろ」
「アルツハイマー君」


アンチ束の酉厨って、このような暴言を平然と吐く人格破綻者ばかり。
そして、平気で嘘をついては何でもかんでも他人のせいにする。もはやただの荒らしでは済まされない。制裁が必要だ！

アルツハイマーと言われて馬鹿にされたと思うって事はアルツハイマー患者は馬鹿にすべき対象と
普段からみなしてたんだろうな。最悪だ。

>>216
あらら、可哀想に…w
ムッキー坊やというニックネームを付けられたことがよっぽど頭に来たんですね。わかります。

>>218
アルツハイマーとか言ってバカにしだしたのは束厨じゃん。

>>219
アルツハイマーに限らず、普段から障害を持った人達をそのような目線で見ているんだろうね。ほんとゴミ以下だわ。

177 ：名無し野電車区：2012/08/16(木) 22:08:56.88 ID:PbG+xFV2i
>>174

暑かったからと言って２時間前の発言を忘れる

アルツハイマーかよ


188 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 12:10:23.20 ID:g5h5NRfQ0
何も言い返せなくなってアンチスレに逃げ込むアルツハイマー君でした

どこからどうみても、アルツハイマーを馬鹿にしているのは束厨です。
史上最悪最低なゴミ屑束厨だな。

＞「2100はラッシュ時は一切使われてないの？」って。
人の話を聞いてないの？さすが記憶障害の長文君w
京急関連で記憶障害を利用して論点をずらしてうやむやにしたい長文のために
わかりやすく要点をまとめてあげようw
・2100形はラッシュのピークを外れるように気を使った運用をされている
　（本音はラッシュでは運用ゼロにしたいが、インフラの都合上不可能らしい）
・クロスが増えた〜とか言ってるが、それは日中の快特という特殊な運用のための増備で、
　それ以外の車両（600形等）はオールロング
・朝ラッシュでの2100形の気の使われ方からして、京急でさえ朝ラッシュではクロス車は使えないと判断している

＞挙げられてもあまり意味が無い。
うん、当初何が何でもゼンシャテンクロダーとわめいていて、それが論破されて苦しいから「せめて一部だけでも転クロを〜」という
切実な長文の転クロへの盲信ぶりは痛いほど伝わってくるけど、それこそ何の意味もない(笑)
首都圏の鉄道会社がなぜ「一部だけでも転クロ」なんて施策をまったくやらないかを考えてみなさいな。首都圏と無関係な
素人の長文と違ってこれは鉄道運営のプロが下した判断だからね。長文の転クロへの切ない執着はしょせんお子様の妄想でしかないということだね。

あらら、やっぱりアルツハイマーと呼ばれたから馬鹿にされたと思うってことは以下同文
弔文と言い昨日の彼と言い早く病院行った方がいいよ。

>>215
長文は「首都圏の沿線民は皆転クロを要望している。声が聞こえてこないのはJR東が隠蔽しているからだ！」という
頭の心配をしたくなる妄想を繰り広げるほどだからな。
で、根拠を聞いたら「JR東が1つも隠蔽していない証拠をだせ！出せないならJR東は
　"首都圏の沿線民は皆転クロを要望してるのにそれを隠蔽してごまかす会社であることが事実なんだー！！！"」とかガキの屁理屈で返してくる有様w
他の首都圏の鉄道会社でも「沿線民は皆転クロを要望している。」という声は全く聞こえてこないんだが、その辺抜けてるのが笑える。

>>224
そして、病院に隔離しとくべきだ。こういう奴らは世間に放ってはいけない。
誤った正義感とやらで大津市の教育長襲撃事件みたいなことをされても危険だしな

転クロの方が長編成だってのも何一つ根拠出してないしな。
まぁ小学生レベルの算数ができないし中学生レベルの敬語もわからないしいわきが福島県だと理解できないらしいからな
その程度なんだよ

>>226
病院行って治れば隔離の必要はあるまい。

壮絶なアルツハイマーとの闘病の末に祖父を亡くした様子を目の当たりにしている自分に言わせれば、
>>197や>>200みたいな発言はとても看過できんな。患者本人だけでなく家族や周囲の人間にも心身ともに大きなダメージを与えるんだよ。
そして、>>219や>>221の言うとおり「病人・障害者＝かわいそう」というような発想自体が大きな誤りであり差別的思考なんだ。
とりあえず謝ってもらいたいね。

>>228
完治すればいいけどさ、ほら、絶望そうジャンｗ（←長文の真似ｗ）

>>229
完全に思考的にアレだから謝罪の言葉は絶望的だと思われ

>>210
埼玉や群馬や栃木には大手私鉄が走ってますが何か?茨城と言えば良かったのにね。

ところであれだな、アンチってのは線路上の消防隊員の命なんかどうでもいいから早く運転再開しろだの
アルツハイマーの患者を蔑視するしで最悪だな。

>>229
元の174(NOT188)ですが只今絶賛痴呆症介護中なんですが、何か？
あれ位で差別とか感傷的になってたらとてもじゃないがやってけないんですが、何か？
謝罪とかあんたはどちら様ですか？
まあ1人？気違いが引っ掻き回してるようだが

凋文茶話だ？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

凋文茶話だ？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

おい弔文、問い詰められてとんずらか？それともバカにされすぎてとうとうアンチスレで
発狂するのが精一杯になったか？

ブレーキ不備で運転　７〜９日「はやぶさ」など
http://www.kahoku.co.jp/news/2012/07/20120710t73026.htm

ＪＲ東日本仙台支社は９日、東北新幹線の「はやぶさ」などとして走行したＥ５系列車１編成が、７日から９日夕にかけて、ブレーキ部品の一部が外れたまま運行していたと発表した。
不備が分かった列車（１０両編成）は９日夕、上り「なすの」として郡山駅に停車中で、ＪＲは同列車を運休させた。仙台支社は「ブレーキ性能に問題はなかった」と説明している。
外れていたのは１両に４８枚取り付けられるブレーキライニングと呼ばれる部品の１枚。縦２３センチ、横１９センチの鉄製で、ブレーキをかけた際に車軸を挟み込み、車輪を止める。
仙台支社によると、この列車は６日、定期検査のため宮城県利府町の車両センターでブレーキラーニングを交換。留め付けが不十分で、センター出発直後に１枚が脱落したとみられる。
保線担当の社員が９日、車両センターの線路で部品を発見。全１１編成あるＥ５系新幹線を点検して脱落が分かった。列車は７〜９日に東京−新青森間で往復運転していた。
仙台支社は「走行中のブレーキの掛かり具合に異常はなかった。詳しい原因を分析し、部品取り付け後の確認などを徹底する」としている。

↑　なんやこれは、最高時速300Km やで。

秋田新幹線の運転士が熱中症か、駅に緊急停車
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120819-OYT1T01036.htm

乗客にも乗務員にも優しくないクソ束か。

あんたら、事実やで。　485系スレより

183 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 10:39:04.23 ID:dorw8rn+0
特急つがる、運転中に全車両のドアが突然開き運休　負傷者なし
http://plus.2chdays.net/read/dqnplus/1345407361.html

ちなみにこの事故を起こしたのはいつものE751系ではなく、代打で出てきた485系3000番台だそうです
ホント、485系はこの先大丈夫なのか？
この前は６号車冷房故障、この前は２号車の冷房通風孔から水滴落下、
もう運行に耐えられないほどボロボロじゃん
「もうすぐ廃車だから」という理由でメンテナンスを怠っているのが見え見えなのだが、
これでもし乗客が落下したらどうするつもりだったんだ？
いなほ脱線事故の二の舞になっちまうぞ。

184 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 14:51:34.18 ID:jA4rLH95O
>>183西でまだ走ってる183系（元485系、今回の事故の3000番台より古い）では聞いた事が無いから、
整備不良と思うが恐ろしい。

>>史上最悪やな、クソ束

>>1　史上最悪やな、クソ束

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120814-OYT1T01351.htm

踏切事故死、誘導のＪＲ東の元社員２人在宅起訴

新潟県津南町のＪＲ飯山線の踏切内で列車とワゴン車が衝突し、車を運転していた小千谷市の団体職員田村哲三さん（当時５９歳）
が死亡した事故で、新潟地検は１３日、事故時に現場で交通誘導をしていたＪＲ東日本元社員２人を業務上過失致死と業務上過失
往来危険の罪で新潟地裁に在宅起訴した。
起訴されたのは、事故当時電気技術主任として信号と踏切の保安装置点検などを担当していた長岡市の無職男（５３）と長岡市の
無職男（５１）。
起訴状によると、２人は故障した津南町の飯山線大根原踏切で交通の誘導をしていたが、昨年２月１日午後０時１０分頃、列車の
運行状況を確認せずに田村さんの車を踏切に進入させ、普通列車と衝突して田村さんを死亡させたとしている。
同社新潟支社によると、２人は今年１月、社内規定により解雇された。同社は「改めてご冥福をお祈りします。二度とこのような事故を
起こさないよう全力で取り組む」とコメントした。
（2012年8月17日08時56分 読売新聞）

>>39　 史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道

篠ノ井線、運行計画ミス　単線に上下列車３本進入の異例事態

http://www.shinmai.co.jp/news/20120702/KT120702FSI090003000.html

２日午前９時ごろ、千曲市桑原のＪＲ篠ノ井線姨捨―稲荷山間にあり、列車が進行方向を変える「スイッチバック」で擦れ違う「桑ノ原信号場」付近で、下り普通列車（３両編成）と上り回送列車の運転手が、共に赤信号に気づいて停車した。
当時、同信号場には下り回送列車が待機中で、単線区間に３本の列車が入り込む異例の事態となり、擦れ違うことができなくなったため。
ＪＲ東日本長野支社によると、上り回送列車を約４キロ離れた稲荷山駅まで後退させ、約１時間半後に運転を再開。下り普通列車の乗客約７０人が、車内で運転再開を待った。この列車を含め特急上下３本と普通上下３本が最大１時間３６分遅れ、約６００人の足に影響した。
同支社は、同信号場を通過する双方の回送列車の運行計画に誤りがあったと説明。列車の運行計画は同支社運輸部が、運行の１カ月程度前を目安に作成しているが、「人為的なミス」として、詳しい原因を調べている。

凋文茶話だ？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

>>39　 史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道

高崎駅、工事区間に電車誤進入　

ＪＲ高崎駅（群馬県高崎市）で１３日午後１１時１０分ごろ、発車直後の高崎発横川行きの下り普通電車（６両編成）が作業員のいる工事区間に誤って進入し、約４０メートル手前で急停止するトラブルのあったことが１４日、分かった。
作業員約１５人や乗客約１２０人にけがはなかった。
運輸安全委員会は、事故につながりかねない重大インシデントとして、鉄道事故調査官２人を１７日に現地へ派遣、詳しい原因を調べる。
国土交通省によると、作業員は線路のポイント（分岐器）の部品を交換する準備をしていた。

http://www.47news.jp/CN/201207/CN2012071401001926.html

↑　事実やで。

333 ：名無しでGO!：2012/06/05(火) 06:52:45.18 ID:BrsS2dd+O
Yahoo!ニュースを見てたらこんな記事が
さすがクソ束(笑)


85ｷﾛで走行中､ﾄﾞｱ全開=JR磐越東線､けが人なし―福島
時事通信 [6/4 22:57]

4日午後5時ごろ､福島県郡山市の磐越東線郡山―舞木駅間で､走行中の郡山発小野新町行き普通列車(4両編成)でﾄﾞｱが開いたことを示すﾗﾝﾌﾟが点灯した｡運転士が列車を止め確認したところ､3両目の右側のﾄﾞｱ1扉がほぼ全開だった｡約300人の乗客がいたが､けがはなかった｡
運輸安全委員会は､事故につながりかねない重大ｲﾝｼﾃﾞﾝﾄとして､鉄道事故調査官3人の派遣を決めた｡


これか。　まさに、JR束貨物
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120604-00000179-jij-soci
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120605/t10015605481000.html

磐越東線キハ110形で走行中にドアが開いた事故の中間報告
http://www.mlit.go.jp/jtsb/flash/jrebanetsutou_120604-120627.pdf

長文氏(笑)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

>>1　良くない　クソ束砂利輸送鉄道　又は
　　　　　　　　クソ束地域破壊鉄道

史上最悪やな、クソ束　（事実やで）

224 ：名無しでＧＯ!：2012/07/07(土) 16:01:05.55 ID:UCX1HqFY0

原発事故の東電同様、
羽越線脱線事故を100%自然災害だと言い張るクソ束(笑)

618 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 07:21:15.93 ID:jCPend5L0
いなほが脱線しても未だ遺族の前で謝罪しない大塚陸毅最悪
そして逃げるように会長職を辞任した松田昌士も最悪
いなほが脱線しても1分で済ませたTV最悪

409 ：名無しでGO!：2012/06/19(火) 19:42:03.01 ID:6PEwgb+90

>>右下に小さく載ってもいいから歴代事故も載ってくれｗ

D51 空焚き事故は？ 大月事故は？
長野事故は？　東中野事故は？
ってか。

あんたら、事実やで。　485系スレより

183 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 10:39:04.23 ID:dorw8rn+0

特急つがる、運転中に全車両のドアが突然開き運休　負傷者なし

http://plus.2chdays.net/read/dqnplus/1345407361.html

ちなみにこの事故を起こしたのはいつものE751系ではなく、代打で出てきた485系3000番台だそうです
ホント、485系はこの先大丈夫なのか？
この前は６号車冷房故障、この前は２号車の冷房通風孔から水滴落下、
もう運行に耐えられないほどボロボロじゃん
「もうすぐ廃車だから」という理由でメンテナンスを怠っているのが見え見えなのだが、
これでもし乗客が落下したらどうするつもりだったんだ？
いなほ脱線事故の二の舞になっちまうぞ。

184 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 14:51:34.18 ID:jA4rLH95O
>>183西でまだ走ってる183系（元485系、今回の事故の3000番台より古い）では聞いた事が無いから、
整備不良と思うが恐ろしい。

>>史上最悪やな、クソ束

ブレーキ不備で運転　７〜９日「はやぶさ」など

http://www.kahoku.co.jp/news/2012/07/20120710t73026.htm

ＪＲ東日本仙台支社は９日、東北新幹線の「はやぶさ」などとして走行したＥ５系列車１編成が、７日から９日夕にかけて、ブレーキ部品の一部が外れたまま運行していたと発表した。
不備が分かった列車（１０両編成）は９日夕、上り「なすの」として郡山駅に停車中で、ＪＲは同列車を運休させた。仙台支社は「ブレーキ性能に問題はなかった」と説明している。
外れていたのは１両に４８枚取り付けられるブレーキライニングと呼ばれる部品の１枚。縦２３センチ、横１９センチの鉄製で、ブレーキをかけた際に車軸を挟み込み、車輪を止める。
仙台支社によると、この列車は６日、定期検査のため宮城県利府町の車両センターでブレーキラーニングを交換。留め付けが不十分で、センター出発直後に１枚が脱落したとみられる。
保線担当の社員が９日、車両センターの線路で部品を発見。全１１編成あるＥ５系新幹線を点検して脱落が分かった。列車は７〜９日に東京−新青森間で往復運転していた。
仙台支社は「走行中のブレーキの掛かり具合に異常はなかった。詳しい原因を分析し、部品取り付け後の確認などを徹底する」としている。

↑　なんやこれは、最高時速300Km やで。

あーらら、また言うに事欠いてコピペ爆撃始めちゃった。

弔文乞食は通報されて消えたかｗ

みんなでムッキッキー、ぼ、ぼ、ぼくの大好きな酉を悪く言うな、うわーん。
とかからかいまくったからとうとう発狂して黄色い救急車に運ばれたんじゃないか？
その前兆がアンチスレで見られるが。

アンチスレなんて傷の舐め合うような逃げ場所があるから馬鹿どもが付け上がるｗ

別にアンチスレで愚痴ってる分には毒にも薬にもならんが、よそのスレ荒らして自慢する
あほがでてくるからなぁ。

今度は僕の大好きな常備券の18きっぷが縮小されてくのは東の陰謀だとよ。
東が何でそんな陰謀張り巡らすのか理解に苦しむが。東にはもっと潰したい常備券がいっぱいあるのに。

>>36　そのとおりや。史上最悪やな。
クソ束砂利輸送鉄道　又は クソ束地域破壊鉄道

・国交省が改善命令を行った事故
2003年 9月28日：中央線立川−三鷹間の線路切替工事で配線図に誤りがあり、工事終了運転再開が約６時間遅れる
2003年10月 6日：京浜東北線大森−大井町間の初電が保線の忘れ物と衝突し、京浜東北線東十条−蒲田間が長時間不通
国土交通省から立入監査と事業改善命令(石原伸晃国交相から大塚陸毅社長宛)を受ける

・国交省から警告を受けた事故　(2007年から今年にかけてモノレール含めて11回)
平成１９年６月２２日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/19/rs_p070622.pdf
平成２０年２月２５日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/19/rs_p080225_002.pdf
平成２０年４月１０日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/20/rs_p080410.pdf
平成２０年９月１８日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/20/rs_p080918.pdf
平成２０年９月２９日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/20/rs_p080929.pdf
平成２０年１２月３０日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/20/rs_p081230.pdf
平成２１年７月３１日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/21/rs_p090731.pdf
平成２３年１月１７日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/22/rs_p110117_002.pdf
平成２４年３月２２日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/23/rs_p120322.pdf
北陸信越運輸局 平成23年2月1日　http://wwwtb.mlit.go.jp/hokushin/press/1101-1103/110201-1.pdf
東北運輸局　平成20年6月6日　http://wwwtb.mlit.go.jp/tohoku/puresu/td080606.pdf
東京モノレール　平成23年2月4日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/22/rs_p110204.pdf

その他大小問わずトラブルは絶えません
あまりにもキリがないので省略

★今日のすごいトラブルを明日の普通へ〜　「アホか！」

JR東日本はWiMAX事業会社であるUQコミュニケーションズに出資
駅や成田エクスプレス車内をWiMAXの通信エリアにして利便性向上
「アホか。」
↓
【架線トラブル】架線に引っ掛かったのはＷｉＭＡＸアンテナ用ケーブル
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100324/dst1003240905003-n1.htm

２３日午後７時２０分ごろ、東京都豊島区のＪＲ山手線目白駅付近で、架線トラブルが発生した。
ＪＲ東日本が調べたところ、山手線内回りの架線に、駅構内に敷設された高速データ通信ＷｉＭＡＸ（ワイマックス）アンテナ用ケーブル（直径１・５センチ、長さ５０メートル）が引っ掛かっていることが分かった。
山手線と並行する埼京線新宿発武蔵浦和行き電車が付近を通過した際、車両にケーブルが接触、運転士が緊急停止した。

ＪＲ東によると、このトラブルで山手線、湘南新宿ラインの全線と埼京線の大宮−大崎間の上下線で運転を見合わせた。午後１０時４５分ごろまでには全線が運転を再開したが、約２６万人に影響が出た。
池袋−新宿間では埼京線と湘南新宿ライン計３本が立ち往生し、計約４７００人が車内に閉じ込められた。乗客は電車から降り、駅まで歩いた。
東京消防庁によると、電車に閉じ込められていたとみられる１８〜２９歳の女性５人が気分が悪くなるなどして、目白駅付近から救急搬送された。
ＪＲ東日本によると、ワイマックスのケーブルは目白駅の駅舎の屋根から山手線内回り、埼京線下り、上りの３つの線路の上をまたいで別の建物まで引かれていた。
ケーブルが何らかの原因で切れ、通りかかった埼京線電車の上に落下、さらに山手線内回りの架線を直撃して停電が発生したとみられる。

>>39　 史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道

918 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/07/27(金) 12:25:47.48 ID:/Ny7Keuz0
そして頭の悪いことやらかしてセンター試験の受験生に多大なる迷惑をかけたが
いまだに隠蔽している脱線事故
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/detail.php?id=1721
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/report/RA08-2-3.pdf


920 ：名無しでGO!：2012/07/27(金) 19:46:37.39 ID:PW8ZcVyi0
>>916-918
マスゴミタブーをいいことに隠し放題やな、クソ束。
束厨に隠蔽体質を非難されてる酉なんかあの大事故でマスゴミの集団リンチ受けてビビったのか
西社員の軽犯罪まで公表してるというのに。

921 ：名無しでGO!：2012/07/27(金) 20:55:41.67 ID:W5FU18NCO
>>920
だってこの会社は、死傷者が出なければかまわない的な考えだからな･･･
万一発生させた所で、マスゴミに言論弾圧かけるんだろうな？
下手したら｢この列車に乗ったのはお客様の都合だから自己責任｣
とか｢民間企業だから莫大な設備投資は出来ない｣なんて開き直りそう？

>>39　 史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道

811 ：名無しでGO!：2012/07/18(水) 09:08:55.25 ID:t/Ve/erPO
長文総帥！京浜東北のヨ233系が港南台でぶっ壊れましたぜ。故障に強い車両がねえ・・・（失笑）

933 ：名無しでGO!：2012/07/28(土) 17:21:43.57 ID:FhftOuy40
今日、青梅線で車両故障起こしてたけど、説明頼むわ。
二重系統で故障しないが売りのヨ233がぶっ壊れたんだからねぇ。
しょーもないポンコツバラック電車だから壊れて当然かｗｗｗ

992 ：名無しでGO!：2012/07/31(火) 18:17:27.79 ID:XjB7iLSy0
>>933
> 二重系統で故障しないが売りのヨ233がぶっ壊れたんだからねぇ。
ヨ233系？
あれは「走るPS VITA」と割りきっておけ。VITAと同じで「作った時点で壊れている」という、
ある意味画期的な、欠陥車。

996 ：名無しでGO!：2012/07/31(火) 20:41:58.17 ID:9WW97rV50
>>992
それどころか、「 ヨ 」シリーズ全て、「走るPS VITA」やな。
VITAと同じで、「作った時点で壊れている」ポンコツ車やな。

844 ：名無しでGO!：2012/07/21(土) 17:36:33.61 ID:GoLbQ/gN0
十年以上前に上越新幹線のﾖ1系の六列の自由席に乗ったとき傍の関西のおばさん方
グループが「これ特別料金とか取られへんのやろね」とか話してたがあんな
リクライニングしなくて一般の自由席より狭いシートに通常の自由席特急料金を
徴収してる事自体立派な詐欺で急行料金でも十分なくらいだ。

845 ：名無しでGO!：2012/07/21(土) 19:12:01.41 ID:t7DINpo60
>>844
そやな。
これと、同じやな。
>>いや、束の普通グリーンなんて200円の価値すらない。JTも同じ。

846 ：名無しでGO!：2012/07/21(土) 21:04:39.92 ID:rWzoSH8H0
特急料金を取られてることを忘れるぐらいのグレードw

847 ：名無しでGO!：2012/07/21(土) 23:45:35.63 ID:oImYevUI0
185系特急だってそうだな、 特に転クロ時代はそうだった。

850 ：名無しでGO!：2012/07/22(日) 12:30:34.91 ID:TkOKxSDw0
快速と同じ停車駅・所要時間の、束の特急

851 ：名無しでGO!：2012/07/22(日) 12:39:11.52 ID:ueoluzS40
>>844>>847
まさに、束ぼったくり鉄道やな。

852 ：名無しでGO!：2012/07/22(日) 15:49:18.89 ID:HGn7PjV20
つーか、同時期に製造した　１１７系よりシートピッチが狭いんだから
詐欺でしょｗｗｗ
853 ：名無しでGO!：2012/07/22(日) 19:11:26.33 ID:ueoluzS40
>>852
そやな。
束って、ぼったくり詐欺列車王国やな。

18切符はいい加減に廃止にすべきだと思います。

こんかいはこれにて

やれやれ、コピペ連投しか出来ない荒らしのアンチＪＲ東は
今日も平壌運転か。

そりゃそうさ、弔文とか自称太田区在勤とかまともなやついないし。
脱東とか盛岡のキチガイ団体とかそんなのばっかじゃん。

湯沢の乞食プロ市民もお忘れなく！
あいつらのせいで、無駄な金が7000万円×3ユニット分吹っ飛んだ。
ソースは昔の701系叩きスレにあった当時の大館運輸区の助役さんの話だったけか

クロコジって得意気にロングで座席が減って座れない、だから一般人にも不評とか言ってたけど
じゃあ転クロはもっと少ないからもっと不評なはずだよね、って言ったら嘘付けっていってたな
嘘も何も数字ででちゃうからねぇ。座席定員って。

弔文は今頃、中学校に敬語の使い方について確認(笑)にいってるんだろうか

あいつ何で俺の母校に問い合わせるから教えろとか言ったんだろう？
自分の母校に問い合わせれば良いのに。

あいつに母校なんてあるのか?

いつから引きこもってんだよｗ
いや笑っちゃ悪いか、ご両親に。

>>260
アンチスレの奴らから言わせると荒らしを批判するのは真っ向勝負できなくなって泣き言なんだと
で、同じコピペがアンチに貼り付けられると社畜めと発狂するダブルスタンダードｗ

凋文茶話だ？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

>>261
おまけに長文いわく「首都圏の沿線民が転クロを望む声が聞こえてこないのはJR東が隠蔽しているから」だそうなw
その証明を求めたら「隠蔽していない証拠はあるのか！？JR東が1件も隠蔽していないと認められないと、
　首都圏の沿線民が転クロを望む声を隠蔽していないと証明できないんだ！！！！！」と、悪魔の証明丸出しで来るから笑える。

「起きないこと」や「存在しないこと」を証明することは困難です。なぜなら、「ある（存在する、起きる）」ことを証明するためには一例を挙げれば良いだけなのですが、
「ない（存在しない、起きない）」ことを証明するためには、世の中の森羅万象を調べ尽くさなければならず、それは不可能に近いからです。
ゆえに、議論の一般的ルールとして、「ある」と主張した者が、それを先に証明しなければならないという暗黙の了解があります。

という言いだしっぺの法則があるわけだが、長文は自分が証明できないから悪魔の証明における言いがかりと詭弁を駆使して工作に走るわけだね。
いわば「立証責任の転嫁」という詭弁だ。
まあこんな詭弁を駆使して小細工に走ってる時点で長文は持論に自信がないと自白しているも同然ということだ。

簡単な話なんだがお前が犯罪を犯してない事を証明しろと証明できなきゃ有罪だと言われたら理不尽だろうに。

長文の常識とは逸脱した独自世界の中では「議論の一般的ルールとして、「ある」と主張した者が、それを先に証明しなければならない」
という常識はないみたいよ。

長文独自の世界では「俺様は発信するだけで自動的に認められる。俺様の発言は自動的に正しいから証明の必要はない。
お前らの発言は自動的に間違ってるからそれを覆したいならそれを証明しろ、ギャハハハハ！！！」ということらしいね。

長文って、相当なお子ちゃまなのかな。

立たしてなんぼやろ？

終電後にフラフラしていたら、外に出るシャッターを閉められて
始発まで外に出られなかった人いますか？？

長文氏、待ってるぜ。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/
http://m.logsoku.com/thread/kohada.2ch.net/cosp/1316265220/1-10

弔文乞食はマジで逮捕されたかｗｗ

ここの住人ってのは「束批判」ってのは理由が何であれ一切存在してはいけないことらしいな。
で、これでもかって感情的な発狂攻撃か。相当幼稚な人種だ。
どっかの「独島はわが領土だ。問答無用」と一緒か。
でもあっちの方が罵倒しまくりではなくそこには自制がある分だけ、ここの住民たちよりは
精神的にマシなんだろうな。
おっと、こんなこと書くと俺にも罵倒のアラシなんだろうな。ま、勝手にやってろ、池沼がｗ

だけど長文氏は本当にどうしちゃったんだろ？　単なるアク禁だったりして。
そうじゃなきゃ早くもどってきておくれ。調子こいてるよ、束厨がｗ

大日本帝国

「独島はわが領土だ。問答無用」と暴れる韓国人=長文を始めとする低脳なアンチJR東
「尖閣はわが領土だ。問答無用」と暴れる中国人=長文を始めとする低脳なアンチJR東

おお、ぴったりだな。
さすが特定企業に対して「事故を起こして滅べ」だの震災の被害者の心の傷などどこ吹く風で「放射能にまみれろバーカ」と平気で
クズな発言を繰り広げるアンチJR東といったところか。

だって救急隊員の安全無視して運転再開しろだの言うキチガイだもん。
弔文に至ってはいわきは仙台とか桑名は関西とか言い出す始末だし。

どこをどうしたらいわきが仙台になるんだか

長文氏(笑)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/
http://m.logsoku.com/thread/kohada.2ch.net/cosp/1316265220/1-10

長文氏、待ってるぜ。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/
http://m.logsoku.com/thread/kohada.2ch.net/cosp/1316265220/1-10

束厨ってキチガイがただ必死になってるってだけで、論理も何もねえのなｗ

長文が居ないとコピペしかできないwクソワラタ

>>281
仙台の電車がやってくるからだってさ、立川に長野の電車がくるから立川は長野か？ってきいたら
じゃあ、いわきはどこなんだだって。福島県とか仙台の南130〜135粁付近ってのは理解できないらしい 。

そもそも長文君自身が「キチガイがただ必死になってるってだけで、論理も何もない」だけだからなあ。
自力じゃなにもできないしw
・JR東が首都圏で転クロを望んでいる声を全て隠蔽している証拠も出せない
・首都圏で転クロをサービスアップとして導入できる根拠もまるでない
・リアルでやりあおうと挑発したくせに、いざ受けて立たれたら幼稚な屁理屈と発狂で敵前逃亡

所詮アンチJR東のやることはたかが知れているということだね。

>>286
ただのキチガイか

その後さらに重症化して。
ちっ、いわき以北も水戸支社の管轄か。それでいわきはどこの管轄なの、言ってみろ。
何らかの記憶障害を起こしてるようだ。アルツハイマーかな？早く医者に見せないといけないな。

全然論破になってない単なる屁理屈にひたすらしがみつき、しかも自説は何なのか言えない束厨。
感情的言葉抜きで冷静に論じるなど彼らには不可能。
それをやると劣勢ぶりが隠せないから、感情的言葉を浴びせさえすればそれが覆い隠せると思ってる
知恵の浅い幼児軍団ｗ

>>290
反論は具体的にどうぞ。

>>289
学習障害もでてるな。
算数できない敬語も理解できない文章まとめられない

>>290の束厨を長文に入れ替えたら凄くしっくりくるな。
つまり>>290の言っていることこそ長文の本質ということだ。

>>292
首都圏を全く知らない、も追加ね。
山手線で6ドアが消えた理由も知らずに、理由が不評ブーブーだからなくなったとか思い込む頭がお花畑の有様。

>>279オレンジカードで買った回数券の払い戻しに過敏に反応するバカがいる大崎駅では
営業規則を無視するよう上司に指導されているみたいだな。
自分の会社の規則が社員の都合で紙切れになる中華系の東日本ﾄﾞｩﾝﾘｰﾍﾞﾝ

シナに新幹線の技術を売った東が売国奴でサヨ臭い角丸のいる東は
尖閣は中国領と思ってそうだな。w

アンチJR東が自分の本質が韓国や中国であることを誤魔化すために必死に>>294みたいな戯言を垂れ流してるが
彼らは自分の祖国である韓国や中国の擁護と工作に必死なのが哀れすぎるw

アンチJR東=反日の韓国人や中国人なのはもう覆せない事実だからな。
その事実を誤魔化そうと必死に工作するアンチのお間抜け加減には失笑するしかない。

万が一、違うとそうじゃないと主張したいならきちんと根拠をもってこいよ、反日のアンチJR東諸君。

>>294
そもそも、オレカで回数券買うことじたいが規則違反なんだが。
旅規 第306条の3 オレンジカード所持者は、オレンジカード用の乗車券類発売機等によつて発売する乗車券類等
（普通回数乗車券及び別に定める乗車券類等を除く。）と引き換え、又はオレンジカード用の精算機によつて
精算することができる。

>>296
それからは規則いはんとは読み取れないけれど。
盗品等の換金防止に払い戻しは不可っていう金券はほかにも色々あるだろ

そもそもオレカを払い戻し出来るって根拠はあるんだろうか

>>296オレンジカードで回数券を買って手数料を払って払い戻していけない
とは書いてない。
自分の都合に合わせてマイルールを捏造をする東厨・大崎駅はキチガイ。
資料を見ても、資料に書かれていないことが自然に頭の中に浮かび上がってくる
なんてチョンみたい。ｐ

在日をつまみ出せば反日も反束も消える｡国内の犯罪も減る｡ウハウハで万々歳!!

は？オレンジカードは乗車券(回数券を除く)と引き替えられるってことは回数券とは引き替えられないって事だろ？
日本語判る？

>>300こいつマジバカ。乗車券類、類って言葉があるだろが。
もし使ってはいけない券売機で買えなくしてるだろ、東中華に事大する白丁が。

>>299の東二鬼子を民主主義社会からつまみ出せ！創価核丸社員は不要だ！

オレンジカードで乗車券類(回数券、フリーキップなど券売機で購入可なら普通は問題ないと考える)は
引き換えできるとしか書いてない条項に書いてもいない払い戻しの件を言及するとか
雌車ステッカーに女性専用車(小学生以下と障害者男性は可)としか書かれていないのに
営業規則にも約款にも書いていない男性が雌車に乗ったら違法と思い込む奴
ってキチガイじゃない。

条項や条文に書いてない文言が頭に浮かび上がってくるなんてチョンも
びっくりの妄想野郎じゃん。

>>300はだだのいちゃもん野郎か真正ガイキチ

>>291
具体的って・・・
じゃ例えば「救急隊員がどうたら」って嬉しそうに何度も言ってるけどさ、
何で質問に答えてないの？　
前にあったじゃん。例えば東京駅山手線で人身事故あると京浜東北線の線路を
救急隊員が通るの？　ねえ、答えてよ。
ついでに何で京浜の線路通る必要があるかまで答えてくれると尚いいんだけど。

>>299
さすが発想が独裁国家でよく見られる粛清的ですな。
中国が「人権派」追い出そうとするのと一緒だ。
こんな程度の精神性なんでしょ束厨って。

あぁなるほど。乗車券類ってのは特別車両券とか急行券の事を含むってことを知らないわけか。
だいたいわざわざ(回数券を除く)と書いてあれば引き替え可能な券種に回数券は入らないだろ。

>>302

＞何で質問に答えてないの？　
＞前にあったじゃん。例えば東京駅山手線で人身事故あると京浜東北線の線路を
＞救急隊員が通るの？　ねえ、答えてよ。
＞ついでに何で京浜の線路通る必要があるかまで答えてくれると尚いいんだけど。


隣接線路だから
で終りだろうが
こんな事書かないと分からないのか
馬鹿が

だいたい、元はといえば西が救急隊員ひき殺すからだろうが。合掌。

>>304
長文なんかその典型だが、首都圏と全く無関係の地域に住んでるから
そういう首都圏の事情が全く分からないんだよ。ただでさえ記憶障害なのに首都圏とは全く関係ない地域在住だからなおのこと分かるわけないw

そういや北朝鮮人の事を揶揄して「半島人」ということがあるが安置JR東はさしづめ反東人だな。
こんなところにもアンチJR東と北朝鮮の親和性が見られるね、流石同国人なだけのことはある。

吹田の事件→並行線路を含めた安全対策強化
いなほの事件→強風時運行停止基準を引き下げ安全対策強化

なにがおかしいのか言ってみろボケカス

東京駅はホーム隔ててるから安心だろと言いたいんだろ？
よく知らないけど、人身事故の時ってホーム端の階段を「絶対」に使わないのかね？
少しでも使う可能性があるなら電車停めとかないと危ないよな。

>>306長文どころかオレンジカードの規則も理解できず
自分勝手に改竄するキチガイが東中華鉄路と東厨。

すげーな、弔文に続いてまたしても手遅れのバカが表われたか。〜を除くという意味が判らないとは。

よく京浜東北線を大宮から大船まで停めやがってとか言うがどっかで折り返し運転する余地あったっけ
赤羽と品川で渡りつければ出来る？

鶴見と蒲田で北方へ折り返せる。南へは知らんが。

長文氏(笑)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/
http://m.logsoku.com/thread/kohada.2ch.net/cosp/1316265220/1-10

>>312
ふーん。

で、
>>302のいうところの東京駅山手線の事故の時具体的にどうにか出来たの？

出来る事があって無為なら批判されてしかるべきだけど
出来ない事をあーだこーだ言っても詮無い事だろ。

縦貫線が出来た時に事故起きたら全止めしやしないかの方が心配だわ

仕方ないよ、アンチはバカばっかみたいだから。

弔文、記憶障害と学習障害を引き起こしてる。平気で嘘や妄言を吐く。アルツか統失か？
人身君、ソースを出せと言うが出されてら今その話をする必要があるのかと言い出す
記憶が飛んじゃうらしい、やはりアルツか。
オレカ君、オレカは乗車券類(回数券を除く)と引き替えられるとの営業規則に反して、購入し払戻しを請求
当該、旅規を示されると乗車券類って書いてあるから回数券も買えると発狂し出す。
(〜を除く)という意味が判らない知恵遅れらしい

>>316券売機で回数券は買えるのに必死やな。
オレンジカードで購入した乗車券を払い戻しできないってどこにも書いていないが。
>>301と>>316は東中華に事大する反日白丁。
いずれにせよ、大崎駅で雌車の非協力乗車はするので。

>>301ではなく>>300
券売機でオレンジカードで回数券が買えるってことはその条項は当初は
想定していたが現在は無効条項。
無効になっても削除しないから有効だというのはただの杓子定規のバカ。
鉄道営業法34条2項が日本国憲法下では無効なのと同じ。
雌車導入当初から鉄道営業法34条2項は想定していなかった。

在日創価学会員まりっ屁とかいう雌車マンセー非合法活動家のバカは「雌車に男が乗るのは違法だ！
警察は取り締まれ！」と喚くが、実際に警察に連行されたのは雌車を強制するために
暴力を奮ったり列車の運行の妨害したまりっ屁の方。

>>304>>307
隣接？並行？　東京駅ってあるだろ？　ホーム隔ててるんだぜ。
そんなこともわからん馬鹿なの？

>>305
西が轢き殺すと（そんなことあったんだっけか？ソースでもない？）束だけが
他社と違ってやたら影響が大きくなるほど救急側から要請されるの？

>>306
で。お前は首都圏事情をどうわかってるの？東京駅でもそばを隣接してるって思ってるの？

>>308
あららら、お前はホーム隔ててることくらいは知ってるの？　でもそれだったら要するに「横断」するときだけでしょ。
その程度の安全管理もできないくらい低能力会社で一時間ずーっと馬鹿みたいに止めてるわけ？
収容作業や検証が必要な山手線の線路とは事情が全然違うんだよ。
つうか、東京駅の構造って京浜の線路を横断する必要のある構造になってたか、で実施にしてるかも東京駅での人身場面に
立ち会ったことないんで知らないんだが、結局お前も知らないで根拠無く妄想的「可能性」で擁護してるわけね。

>>311
馬鹿じゃね？こいつこそ首都圏事情全く知らないじゃん。京浜東北なんて途中駅折り返し列車設定駅はみんなできるよ。つか普段折り返し列車は
それをやってるわけじゃん。渡り線新設なんて全然必要無い。どっからどこに渡すの？

>>314
できることがあって無策としか思えないんだが。妄想的可能性で「できないから仕方ない」って擁護できるわけ？

今日も知恵遅れ君が大暴れｗ

>>319
君、この前の記憶障害起こしてた子でしょ？ちゃんと説明したよ上の方みてみな。
で、もしホーム端から線路へ上り下りするとき電車動いてたら危ないだろ。
一分一秒を争うときに、駅員さーんそっちから上げるよ電車大丈夫？
今停めるからちょっと待っててなんてやってられるか？人命軽視な西じゃあるまいし
最悪ちょっと目を離した隙に建築限界内に入られる可能性もあるだろ？

>>319

> >>305
> 西が轢き殺すと（そんなことあったんだっけか？ソースでもない？）束だけが
> 他社と違ってやたら影響が大きくなるほど救急側から要請されるの？

>>159
>>176

あと追加
鉄道災害救助安全連絡協議会
鉄道災害時における消防機関と鉄道事業者との連携に関する覚書
鉄道災害時における消防機関と鉄道事業者との連携に関する協定
鉄道災害時の安全対策に関する覚書

書き込むのは目を通してからにしてくれないか

>>320
>>290

>>321
え？「横断する」時以外に何でわざわざホーム隔てた京浜東北線の線路に救急隊員が入る必要があるの？
横断だけ職員が付き添って安全管理すらできないの？それだったら普段も何もできないに等しいよ。
お前の発想だと日頃の保線から工事から全部一々事前に全面運休しないとできないんだね。
でもその割には走行中の車内から作業員みたことあるけどね。乗務員と確認合図してたり。あれ何？
今度京葉線で風対策工事やるってあったけど、あれも工事作業する度に全面運休するのかい？大変だね。

>>322
轢き殺してないじゃん。>>305は誰に合掌したの？
勿論これが悪くないとは言わないけどいわゆる「ヒヤリ・ハッと」事例でしょ。
束厨って実際死者が出ないと束の「ヒヤリ・ハッと」はことごとく無視するのが定番じゃん。
「現に死者を出した会社とは違う」とか、もっと酷いのになると死者数の大小で正当化したり。
これだってそもそも「隠蔽してれば発覚せず下手すると叩かれずに済んでしまう」事例。西発表ってあるでしょ。

「鉄道災害なんとか・・」はきちんとそれぞれのここにこう書いてあるから東京駅での山手線人身の際に京浜まで
1時間止めるのが妥当って説明するのが筋ってものです。それをせず、タイトルだけ示して「全部目を通せ」ってのは
時間稼ぎや相手の戦意喪失（面倒臭い）を狙った目くらましの逃げ。
お前は「これに従うから正しいんだ」って特定できてる部分があるんでしょ？ならそれを示せばいい。

あ、ごめん。2002年の方は死亡なのね。上だけ見ちゃった。
でもこれは「ホーム隔ててない隣接線路」の話でしょ。東京駅の応用事例にはちょっとね。

これを例にして東京駅でも危険って言うならホームから乗客も追い出さなきゃダメだよね。

それに折り返し駅の設定や時間、障害範囲含めて束だけがやたら大袈裟なのも救急からの要請？
救急って束にだけ厳しいの？　それが事実としたら逆にそれだけ束に信用が無いからってことになるよ。
大宮大船間なんて話が出てたけど、大宮駅で人身事故あると救急隊員が磯子駅の線路でも歩くの？

そう言えばつい先日も東武伊勢崎線加須南羽生間で人身事故あった。
このとき停まったのは久喜・館林間。他の区間は「輸送障害」にもカウントされないような
数分の遅れまでだった。これが束ならどこまで大袈裟になってただろうと思う。
で、その差も救急からの要請の差なのかね？
あるいはもっと広範囲に影響及ぼさないと救急隊員を轢き殺すことになるのかね？

追加すればこの区間に行く列車すらちゃんと「走れる区間」は走ってた。
りょうもうを久喜まで運転したりね。
近くの常磐線なんかだとこういうとき土浦方面の列車を取手などで折り消し運転もせず
各駅に軒並み抑止してしまう。よって取手までの区間も大幅な本数減になって非常に迷惑する。

現実に駅員が寄り添ってたのに轢死した事故があった以上、
職員がついてるから大丈夫って言われて信用するか？部下の安全に責任を持つ消防の責任者なら
今すぐ全部停めろと要求するだろうな。

だからそれじゃ工事も何もできないの？運休しなきゃ。
これから京葉線大変だね。運休しまくりで。
そもそも東京駅で京浜線の線路を「横断」するだけでしょ。そこで作業するわけじゃない。
隣接線路とは違うんだよ。
さらにここで挙げられてる西の死亡事例は事故が起こった線路そのものでしょ。
東京駅の例に例えれば山手線を普通に走らせてたようなもん。こっちが言ってるのは京浜東北線。
しかも本当に「横断」するかもはっきりしてないし。

それに束にだけ「消防の要請」が厳しいの？　イエスかノー答えてくれ。

するかしないかはっきりしないから停めないと危ないだろ？
それと関東で私鉄の複々線区間なんて殆どないないと思うが。
少なくともあなたのいう東武伊勢崎線の久喜〜館林は違うはずだか。

ようは束の場合折り返し運転が面倒くさいから全区間運休にするんだろ？
でもそれによる影響が広範囲に及ぶから考え直して欲しい所。
こんなの阪急の中津や十三で人身事故起きたら、京都・宝塚・神戸線が全区間運休になるようなもんだぞ！
現に鶴見周辺で人身事故起きたら東海道・横須賀・京浜東北線全区間運休で、
振替難民が京急に殺到し京急までダイヤ乱れ発生。
四ツ谷付近での人身事故や輸送障害でも、中央快速・緩行だけでなく
地下鉄東西線や篠ノ井線、中央西線までダイヤ乱れ起こすからな･･･

「横断するかどうかもはっきりしていない」から停めるな、ってどんな人命軽視なんだろうな。
>>329の言うように横断する可能性がある以上は停めないと危険なことも分からないのだろうか？

そもそも時間とプロセスが決まっていて工事するのはJR東の作業員であるリフレッシュ工事と
時間もプロセスも不定な上に線路を横断するのは全くの部外者である消防隊員や警察である事故対応を同一視すること自体意味がない。

まさに人命軽視ここに極まるという奴だ。

>>330
このまえ成瀬で人身事故起きたときは中山と町田で折り返してたし、南武線がとまったときも
登戸折り返しってのあったし、東だって条件がそろえば折り返してるが
まさか貨物線経由っていうことも何年か前にあったし
逆に山陽線でも、須磨で人身起こして尼崎〜姫路で運休したりする。西明石で姫路方に折り返せるよな？
何かは知らんが折り返し可能な条件ってのがあるんじゃないか？

そうそう、緩行線は神戸で大阪方に折り返せるよね。

京浜東北は大雨のときだったか多摩川が通れないから東京側は蒲田で折り返して対応とかしていたな。
洋光台あたりで人身があったときは大船行きを磯子折り返しにして対応していた。

西もやっぱり止まるんだよね。緩行線は止める必要ない？上りは吹田まで運転できたよね？

３０日午前８時４０分ごろ、大阪府吹田市岸部南１丁目のＪＲ京都線岸辺駅で、
近江塩津発姫路行きの新快速電車（１２両編成）に男性がはねられ、死亡した。
乗客約１５００人にけがはなかった。
大阪府警によると、男性がホームの柵を乗り越えて線路に飛び降りたという目撃証言があり、男性の身元を確認している。
ＪＲ西日本によると、この事故で京都―尼崎駅間の上下線で約５０分間運転を見合わせた。
上下計４５本が運休、計７４本に最大５９分の遅れが出て、通勤客ら約６万人に影響した。また、福知山線や山陰線、紀勢線で、特急などが一部区間で運転を取りやめたり遅れが出たりした。

>>323
帰ってきてみてみればだらだらと無意味な文章連ねやがってそんなことする暇あるんだったら少しは調べてみたらどうだ
人のくれてやった資料が気に入らなきゃ自分でだ

(1)事実関係
8/5午後3時ごろ
東京駅山手線ホームから女性進入し列車にはねられた
東京消防庁が救助活動
はねられて即死したわけではなく救助中も動いていたとの目撃談あり
この事故によって山手線、京浜東北線1時間運行見合わせ。

(2)事例
ttp://logsoku.com/thread/hayabusa3.2ch.net/news/1344149725/　(当該）
ttp://logsoku.com/thread/hatsukari.2ch.net/news/1309269109/
ttp://logsoku.com/thread/tsushima.2ch.net/newsplus/1263822366/

これ見たら東京駅で山手or京浜東北人身事故あったら両線止めるのが通例のようだ
並走区間なんで防護無線が共通になってるんじゃないの。わかるのはそれくらい
京浜東北は動かせたはずとかしらんよそんな事中の人じゃないんだから
安全サイドで物を処理することがなんでそんなに気に入らないんだ

別のところでもっと例引っ張れるけどおしえてやらねえwww自分で調べろ

>>328
その通り、だから原則、軌間内の作業は線路閉鎖して行う。通常は列車の走らない
時間に線閉するけど山手や京浜は昼間にやってるの見ない？
24時間営業の貨物線の場合旅客線に回したりもするよ、たまに横浜駅を貨物列車が通過する

と今日も論破されちゃったアンチ君だった。

>>334
けどな、桜木町とか関内で人身事故が発生しても
大船〜磯子の折り返しなんてほとんどやらないんだぜ。

>>335
上りは列車線も大阪までは運転できるからアンチ束のバカに言わせりゃ無能で怠慢だね。
大阪まで行けば神戸方の混乱はだいぶ小さくなるのにな。
もちろん普通が吹田で折り返せばそっちの方も影響少なくなったのに。
まぁ素人には判らない不都合があると考えるのが普通だけど。

タイムライン

2001年10月17日付　消防庁は各都道府県防災主管部長宛に
「鉄道災害が発生した場合に迅速かつ効果的に救助活動を行なうために鉄道事業者と協議すべき項目」を報告書として送付
消防機関からの消防救助活動に関する協議への対応を通達
　↓
2002年（平成14年）11月06日　JR西日本東海道線塚本―尼崎間で救急隊員轢死
　↓
JR西日本は再発防止対策を実施
「鉄道事故安全対策調整委員会」設置
　↓
（2005年4月25日　JR福知山線脱線事故)
　↓
鉄道災害時における消防機関と鉄道事業者との連携に関する協定・覚書　が各地で締結される　2006年(平成18年)ごろ
　↓　
>>159　平成19(2007)年07月19日　大阪府吹田市のＪＲ東海道線で人身事故の救助作業中だった救急隊員ら約４０人の約３０メートル横を貨物用電気機関車が通過するミス
　↓
吹田市消防本部激怒、ＪＲ西は同日、山崎正夫社長名で謝罪と経過説明の文書を同本部に持参
　↓
鉄道災害時の安全対策研修会の実施
平成23年11月22日　豊中市消防本部、吹田市消防本部、北大阪急行電鉄株式会社及び阪急電鉄株式会社
平成24年6月12日　豊中市や兵庫県川西市など阪急電鉄沿線にある2府県8市3町の消防隊員、阪急電鉄株式会社
（JR西で行ったという情報は検索の範囲内ではなし）

（参考）鉄道災害時の救急の実際レポート
www.fdma.go.jp/html/new/pdf/no6_sympo_07.pdf

>>167
＞何で京浜東北のグモで東海道を長時間止める必要があったわけ？
＞
＞早く説明しろよ。


この件はもういいんですかぁ？？

まあ余程の馬鹿じゃないかぎ無理筋と考えて無かった事にするかﾜﾗ

まだやっていたんだ。
こんな持ちつ持たれつのジャレ合い。

実は、とても仲がいいんじゃないかと邪推しそうになるよｗ

まあ、死ぬまで頑張ってくれ。

西武も大泉学園でグモった時に池袋〜飯能全部止めたな

>>343

>>323が言い返せなくなって他人騙ってるふうに見えるんですけど？

束は拝金主義だからな･･･。

線路が平行してるから両方止めなきゃ危険極まりないことすら認識できないヴァカがいると聞いて

そういう安全軽視がJR酉のように消防隊員をひき殺すことに繋がったわけで。

結局アンチはバカばっか。

JR東日本クオリティw

新幹線の車内販売員、Twitterで芸能人の購入商品を暴露
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1346587960/

>>347
記憶障害起こしたバカはいいとして西がバカなのは人命にかかわるから質が悪い
救急隊員を線路に呼び出して轢殺
他社の信号を闇改修して勝手に操作して正面衝突
前を見ないで発車合図を出して客轢殺
脱線事故を起こして事故調買収、警察に口裏合わせ(反省0)
特に事故調買収、口裏合わせなんて前代未聞だな

>>348
そりゃあ、史上最低のJRを決めるスレで必死になって束を悪者に仕立て上げようとしてるくらいだからｗ

うんそうだね。束厨って隣接線路とホーム隔ててるものの区別も出来ないで
論破ってはしゃいでる、その程度の人種なんだろうね。

>>350
西を叩きたいなら当該スレ行けよ。スレ違いで迷惑

>>352
ホーム隔ててるというだけで安全と決め付ける安全軽視のアンチＪＲ東は
所詮その程度の意識しかないのだね。
流石救急隊員をひき殺すような会社を妄信する信者は考えてることが違う。
人の命は一つしかないことすら分からないゲーム脳なのだろうね。人生にリセットは効かないんだよ？わかる？

多分、アルツハイマーか何かで記憶障害おこしてるんだろうなｗ

この前の岸辺の人身だって緩行線止めてたしね

二次災害という言葉を知らないやつおおすぎｗｗ

>>351
酉アンチにも似たような椰子がいるけどな。毎日パソコンと携帯まで使って連投してる椰子が。

反論できないからって自演認定に逃げるなよ、酉厨

>>351
つーか実際悪者だしｗ
>>359
朝っぱらからスレの監視か。ご苦労だなEK。

などと精一杯の捨てぜりふをはく哀れなアンチ君。
その後、別スレでムッキー坊やめムッキー坊やめと泣き出すのであった。

　　　　　　　　 　┌─┐
　　　　　　　　 　｜中 l
　／＼　　　　　 ├─┘　　　　 ／＼
<　東 ＼　　　＿|＿＿　　　 ／　華　>
　＼／　 ＼／_＿_ノ（_＼；／　＼　／
　　　 　 ；／東日本☆命.＼；　　　 法律や規則より社員の命令
　　　 ；／ノ（ ＼ ）三（ ／ ） ＼；が絶対ﾆﾀﾞ！　
　 　；.〈___⌒　（●人●）ノ（　___〉.；愛社無罪！
　　　..；＼　u..((ノ⌒丶))　⌒ ／；　
　　　　.；ノ 　　　──　　　　.＼；駅員に「靴をなめろ！」といわれたら
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　絶対ニダ！

国交省からの警告書No1　311職務放棄　労組は核丸
痴漢　強姦　コンビニ強盗未遂　盗撮　飲酒運転　下着泥棒
横領　着服　社員の不祥事
水泥棒　環境破壊エゴ企業(信濃川の不正取水を止めたら鮭が川に戻ってきた)　　　
　　　　　　

束アンチスレをブチ壊してやろうか。あいつら乞食の分際で調子こいてやがるからね。

まさかほんとにアンチスレでうわーんと泣き出すとはなｗ

何？直接かかってこいだと？
ならば、リアルな世界で徹底的にやり合おうぜ。アンチ側は実名晒してでも俺らにトドメを刺してやりたいんだろ？ここでもアンチスレでもいい。とりあえず捨てアド晒しな。特に弔文本人からならば大歓迎だ。

そうだな。もしリアルにやり合うのならば待ち合わせ場所は蒲田駅前のモヤイ像前がいいか。そうすれば自称大田区在勤の踏切乞食も参加しやすいだろｗ

あいつ踏切乞食本人じゃね。何か言い訳してたぞ。

>>360
＞>>351
＞つーか実際悪者だしｗ
＞>>359
＞朝っぱらからスレの監視か。ご苦労だなEK。

ｵﾏｴﾓﾅｰ

小物過ぎて相手にし甲斐もない
まだ長文の方が面白かったわ

>>363
効いてるｗ効いてるｗ
ブチ壊すって何を？頭悪いんじゃないのかい？ｗ
ムッキー坊やｗ

で、捨てアド晒しまだか？御託は要らねぇからさｗ

残念だったな、俺がムッキー坊やだ!!!(弔文風に)
ところで西日本、お客から変な揺れを感じたと申告を受けて調べたところ人を跳ねてましたってさ
相変わらず安全確認はセルフサービスですか酉は。

乞食どもが勝手に俺らを腰抜け呼わばりしてやがる。リアルな世界でやり合いたいとか言ってた癖に逃げ出すような奴とか嘘がばれて悪態ついて逃げ出すような奴には遠く及びませんｗ

ところで、人身事故の運転見合わせについては納得できたかな、ムッキー君？

長文氏(笑)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/
http://m.logsoku.com/thread/kohada.2ch.net/cosp/1316265220/1-10

>>371
あれ？その種の話、つい最近北関東地区だったかの束で聞いたな。
異音感知で調べたけどわからなかったんでそのまま発車した。
後で調べたら遺体が見つかった、とか。

日頃設備のお粗末で日常的に異音感知やりまくってるからこういう重大事にも
「またいつものパターンか」になってしまって区別つかない。
今日も何か常磐線だかで異音感知デー絶賛開催中だったな。
感知が２時間以上前の話なのにまだダイヤ乱れまくってたぜ。
相変わらずノロマで無能な会社だこと。

それにしても人身事故の際、駅構内を救急隊員がどう通ってくか、ってことも
束は誘導したり把握したりせず、救急隊員に勝手に出入り移動ルート考えさせて
自分達は全く「知らん」わけか。ある意味「すげー会社」だなｗ
無能・役立たず・無責任・・・・いろんな言葉が相応しくなるね。
しかもそれで安全が保てるのかね。不思議な話。

＞無能・役立たず・無責任・・・・いろんな言葉が相応しくなるね。
まさにJR酉の本質だな。救急隊員の仕事に関知せず、無残にひき殺すようなクズ会社だからなあ。
「ホーム隔ててれば絶対安全だ(ｷﾘｯ」という人命軽視のお馬鹿はこれだから・・・。

まっ、そんな最低な会社を妄信する信者だからこそ、現実と妄想の区別がつかないのだろう。

JR酉といえば、尼崎の大量殺人や信楽の信号不法操作とかレイプ事件なんかで、隠蔽工作で事実を揉み消そうとするくらいの
北朝鮮体質な極悪会社なんだが、信者にとってはその隠蔽工作すら妄信の対象で「JR酉は潔癖でお客様を第一に考える世界最高の会社ニダ！」と
本気で信じ込んでるのだろうということが容易に分かるな。

>>375
停車して調べたけど見つからなかったと、停車もせずに放置とじゃ全然違うが。
しかも、翌朝のラッシュ時になって運休。山陽電鉄には振替断られる始末。

そうそう、運休区間が京都〜姫路とやけに長区間に及んだのもバカなアンチに言わせりゃ低脳なんだろ？

先月の豪雨の時も琵琶湖線内は新快速の運転せず。普通（いわゆる高槻から快速ってやつ）は運転していたのにも関わらず。京都で米原方面へ折り返しやらないの？これって怠慢だよね？答えてよ、酉厨？

微妙に違う運転士の証言
読売
３日午前５時３０分頃、兵庫県尼崎市稲葉荘のＪＲ東海道線武庫川東踏切（警報機、遮断機付き）近くで、１１０番で駆け付けた尼崎北署員が、
電車にはねられたとみられる男性の遺体を見つけた。
２日午後１１時１０分頃に現場付近を通過した下り普通電車の先頭付近に血痕や衝突した跡などがあったことから、
同署はこの電車がはねた可能性が高いとみて、男性の身元の確認を急いでいる。
ＪＲ西日本は約１時間半にわたり京都―姫路間で運転を見合わせ、上下８８本が運休、１７本が最大１時間２４分遅れ、約７万５０００人に影響した。
普通電車の運転士らは「小動物にぶつかったような衝撃には気づいたが、人とは思わなかった」と同署に説明している。

一方産経
３日午前５時５０分ごろ、兵庫県尼崎市南武庫之荘のＪＲ東海道線武庫川東踏切付近の線路脇や道路で、バラバラになった人の遺体があるのを通行人の男性（５７）が発見、
１１０番した。兵庫県警尼崎北署によると、遺体は男性で電車と接触したとみて身元の確認などを進めている。
ＪＲ西日本は京都−姫路間の運行を見合わせ、周辺を点検した。１時間２７分後に再開したが上下計８８本が運休、１７本に遅れが出て約７万５千人に影響が出た。
ＪＲ西日本によると、２日夜に現場の線路を通過した松井山手発西明石行き普通電車の乗客から「立花駅から甲子園口駅の間で電車の揺れを感じた」と駅員に通報があった。
車庫入りした同電車を調べたところ、先頭車両の側面などに人と接触したような痕跡があった。運転士は「何も気づかなかった」と話しているという。

衝撃に気づいたけど無視したの？気付かなかったの？

神戸新聞でも運転士は衝撃に全く気づかなかったと書いてあるね。
お客さんも気づいてるのにそれはまずいと後で誰かが入れ知恵したのか？

こいつら全員逮捕だ。それと尼崎の当該車掌のＭ下を何故立件しないんだ？関西のポリって小者ばかり必死に取り締まるくせに本当に悪どい奴らを平気で野放しにするよね。

>>382
また、いつぞやのポリちゃん想定問答集を使ったのか？
そういや読売の方は運転士らと複数形になってるし。
>>383
お前さ、人の書き込みを自分が考えたみたいに他スレに貼り付けて恥ずかしくないの？
死ねよ屑野郎。

>>375
それは実際に救急隊員を殺した西に言えよ。ホント無能だよな西って

>>384
話を整理するとJRは気づかなかったと公式発表したが(産経新聞の記事)、
警察へは気づいたが人とは思わなかったと説明した(読売新聞)ってことか。
一応、辻褄は合うがこれどっちかに嘘をついてるよね?この会社警察へ口裏合わせの前科もあるし。

>死ねよ屑野郎


やだ。死なないよ。ならば殺りに来るか？もちろん問答無用で通報してやるがね。

なんだちゃんと引用符打てるじゃねえか、ほんと屑だな

>>386
また一つ酉の証拠隠滅伝説が誕生か

罵倒の意味さえ分からない>>387に屑野郎はもったいない、
カス野郎で十分

こりゃ酉厨のマッチポンプだったりね。
しかし、ほんと異常あっても運転続ける西の異常体質は救急隊員轢殺しようがマンションに電車突っ込もうが
収まる気配を見せないな。

酉の話うざい。興味ないしどうでもいい

しかし鉄道事業単体で儲かるようにしないと設備維持更新もままならなくなるな。

>>382=ID:d7ArsdmXO
>お客さんも気づいてるのにそれはまずいと後で誰かが入れ知恵したのか？

おまえ読解力無さすぎw
乗客は気付いていない。
乗客は単に「立花駅から甲子園口駅の間で電車の揺れを感じた」と言ってるだけで、
「人を跳ねた感じがした」などと一切言ってない。

で、お客が駅員に通報するほどの異常な揺れを運転士が気づかないってどーいうことよ？

安全はセルフサービスなんだろなこの会社は。尼崎の事故の時も隣接線防護したの
通りすがりの人だったし。

なんか必死に西に話題逸らしやって目くらまししてる奴がいるだけで、
束の不都合にはほとんど何も答えてないんだな。
そういう話は西スレで思う存分やってくりゃいいのに。
何も束スレを西の話題で埋めて都合悪い話が続かないように必死にならなくても。

束厨の間ではこういうのを「論破した」って言うわけか（プッ）

長文氏(笑)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/
http://m.logsoku.com/thread/kohada.2ch.net/cosp/1316265220/1-10

>>395
JR酉の事実として挙げられてる数々の事件に対して
「JR東はどうなの！？やらないといえるの！？絶対にやらないと証明できない限りJR東も同罪だ！！！！」とか
詭弁(というより単なる言いがかり)を駆使して言い逃れに終始するしかないとは哀れだねw

まあ都合が悪くなったらコピペ連投で荒らすしか能がないアンチJR東に何を言っても理解できないか(笑)

↑と、同じことを何度も言う学習能力０のアホが申しておりますw

都合が悪くなればコピペ連投でスレ潰し
記憶障害を起こしてまでJR酉を擁護
首都圏の事情を全く知らないのにテンクロテンクロのオンパレード
発言の根拠は全く示せないが、それを認めるのが悔しいからか悪魔の証明や詭弁を駆使して言い逃れ

ここまでのアンチJR東の行動パターンってこれに集約されるよな

>>395
答えてるだろ。
すると黙っちゃう

で暫らくすると「あの件に答えろ！！」

もうね、アホかとバカかと

ところでさ、23:15に異常な揺れの通報があって、どうして車両が特定できなかったのよ
この電車が1時間後に西明石駅に到着して入庫するまでに何番線に入庫するか判るでしょ？
だいたいどの電車が何の運用に入ってるか把握してなかったらどうやって走行距離を管理するの？

ほんと酉って低能ぞろいだね、ほんとに鉄道会社かよ

人命尊重してる会社だからこそ誘導に従って踏切に入ると殺されたり、
走行中ドア全開なんてことも度々やったり、
安全確認もしないでセンサーだけで発車したり、
できるだけ混雑させようと努力したり、
長時間缶詰を度々やったり、
それで体調が悪くなったりする人がいると「虚弱め」と罵倒して
客のせいにしたり。
他の追随を許さないほど警告書コレクションでトップになったりするんですね。
わかります。

ひょっとして京王にまで伝染したかね？束病がｗ

舞子駅で安全を確認せずに発車合図出して客を轢殺しちゃいましたよね。
非常停車ボタンにも気づかないくて、諦めずに停止合図を出してた通りすがりのおじさんに
ようやく気づいて停車するも時既に遅し。安全確認はセルフサービスな西クオリティー。

JR東日本スレでJR西の話題をする奴ってバカなの？
ここに書き込む暇があるならJR西の雌車番にいってやればいいだろう。
特に大阪平壌駅の大阪チュンアン警備保障の警備員とか尼崎西平壌駅の駅員
に文句いってから雌車に非協力乗車すればいいだろう。

しっかし、東二鬼子と西ウジ虫って何で仲悪いの？会社はどっちもクソなのに。

東は西に比べてましか？のスレで西を批判するなとはこれ如何に？

中立を装ってんじゃねぇーよ!!バレバレなんだよ､酉乞食(トリコジ)め｡どっちもどっちとかもっともらしいこと言っといて､やり方が姑息だね｡

まるで事故調の公聴会に自分の息の係った人間を送り込んだり買収したりした酉みたいだな。

カヌコジ
チョーコジ
トリコジ

鉄ヲタの恥である日本三大乞食

お前はお前でカスってこのスレで呼ばれてるけどな。哀れ束厨に屑とかカスって呼ばれる束厨ｗ

まあ結局のところ、
低脳なキチガイは常にアンチJR東の側から現れるということが確定したわけだ。

>>408おい、貴様は雌車をマンセーしているのか？
東に雌車があり、埼京線での雌車強要があるのをスルーしているから
西の一番の悪辣な政策である終日雌車と尼崎での雌車強要を批判しな
いのはぺてん。
西批判も中途半端な東厨笑
東嫌いは西マンセーって発想が了見が狭すぎる。
創価を嫌うのは共産党や日研とかいってる学会員みたい。

中立じゃねーよ。雌車と全体主義が嫌いだから、JR東、JR西、KINKY鉄道、
Tエッ糞(首都圏最悪都市鉄道)、ケチ王が嫌いなんだよ。
雌パスタや雌路線バス止めてもJR北は患部にまだ学会員がいるので警戒している。

>>408死ね。雌車と全体主義創価と>>408は民主主義の社会からいなくなれ！

>>407の事大白丁野郎は>>1に書いてある日本語が読めないのか？
他社と比較するなと書いてあんだろうが！
それにしても西に比べて東はましってずいぶん小っちゃい争いだな笑

>>409カルト宗教と同レベル＝JR西日本、JR東日本
特定の鉄道会社をマンセーする鉄ヲタはカルト信者と同レベル
東厨、西ウジ虫、東急厨(前者2者に比べて害悪は少ないが…)

そのネタは大阪平壌駅で雌車に非協力乗車するときにいってやれよ。
チキン野郎。

この前の日本語が不自由なオレカ君か。キチガイばっかだなアンチ東は

>>414

>>1にリンク張ってあるスレ1の>>1を確認しろよ

異音感知でしょっちゅう止まる東
異音に気づかず轢き逃げして翌朝大騒ぎになる西

信号故障でしょっちゅう止まる東
信号故障しても気づかずそのまま運転を続ける西
異常に気づいて対応してるだけ東の方がましだな。

>>417
>異常に気づいて対応してるだけ東の方がましだな。

残念！はい瞬殺↓
グモったアルバイト男性（４９）、丸一日発見されず　ＪＲ本郷台駅
http://logsoku.com/thread/uni.2ch.net/news/1322006659/

列車にひかれ丸一日発見されず　ＪＲ本郷台駅
2011年11月23日 朝刊

二十一日午前二時ごろ、横浜市栄区のＪＲ根岸線本郷台駅のホーム下に、同市港南区のアルバイト男性（４９）が
うつぶせに倒れているのを線路補修作業中の男性が見つけ一一〇番した。男性は上半身を列車にひかれた痕があり、死亡していた。

栄署が同駅の防犯カメラを調べたところ、男性は二十日午前零時前に下車し、千鳥足でホームの端へ向かったまま戻ってこなかった。
検視の結果、同時刻ごろ列車にひかれたとみられ、二十日の始発から終電まで、ホーム下で丸一日発見されなかった可能性が高い。

ＪＲ東日本によると、二十日の始発前には同駅で補修や点検作業はなかった。同駅は一つのホームの両側を上下線が走っており、
ホーム下は死角になっている。同社広報は「ホーム下の空間には気を配るが気づきにくい」としている。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2011112302000031.html←リンク切れ

轢き逃げして遺体を丸一日放置する東
「ホーム下の空間には気を配るが気づきにくい」と言い訳をする東

ヒント、お客が気づいた揺れに気づかない運転士。

>>418
数少ない例外を鬼の首をとったように嬉しそうにはしゃぎながら見せびらかされても(呆)

JR酉の「人命軽視がなかば常態化してる」「不祥事を徹底的に隠蔽して誤魔化そうとする」ような会社は他では見られない。東電くらいか？

ヒントその2、お客さんを含めだれも気づかなかった本郷台駅の事故

>>420
>数少ない例外を鬼の首をとったように嬉しそうにはしゃぎながら見せびらかされても(呆)

そう思うだろ？
そう思うだろ？

その言葉、そっくりそのままお前ら東厨に返してやるよw

>>419,>>421
だから何？
人を轢き殺したことは揺ぎ無い事実。
遺体を丸一日放置たのも揺ぎ無い事実。

で、どうする？
君には何も出来ないだろ？
せいぜい出来たとしても>>419,>>421の屁理屈を言うだけ。

それが君の能力。

人命軽視がデフォルトで極端な隠蔽体質のJR酉は必死で擁護するくせに
JR東の1回例外的におきた事故を嬉しそうに取り上げて粘着するダブルスタンダード

これがアンチJR東の程度の低さか・・・

誰も気づけなかった→不可抗力
お客さんは気づいたのに運転士は気づかず→不可抗力ではない。
分かったかな？お馬鹿ちゃん。
そうそう、昔、酔客が発車後に転落して轢死した事故は鉄道会社に責任無いって判決が出てるよ
まぁこれも防ぎようのない不可抗力なことだよね。

>>425
ものすごく頭の悪い君にサルでも分かるように解説してあげよう。

君の言ってる屁理屈は宿題やったけど持ってくるの忘れましたと同じ。
宿題やっても持って来なければ宿題やったとは言えない。
そのくらいのこと小学生の時に習わなかった？
君はその単純なことさえわかってない。
何故なら君がそれさえも理解できない小学生以下のお馬鹿だからw

不可抗力であろうがなかろうが結果的には人を轢き殺したことには変わりない。
そう何度も言ってるのに頭の悪い君には理解できないようだねw

これが東厨の程度の低さか…

JR酉のように「普通の安全意識があれば防げる」のに「安全を極端に軽視する」姿勢のせいで人を殺すというのは
流石に別格過ぎる。

「酔客が発車後に転落して轢死した事故は鉄道会社に責任無いって判決が出てる」
という状況の事故とは比べ物にならん。
しかも、尼崎事件で散々突っ込まれた北朝鮮並の隠蔽体質も変わってないようだしな。

サル未満の知能しかないアンチJR東には一生理解できないことだろうが

客が気づいたかどうかなんてたまたまの要素がいろいろ考えれれるし、
そもそも過失の大小考えるとき何か関係あるのか？

それにしても数少ない例外って、そんな言い方したら尼崎の件も舞子の件もそうなるじゃん。

どっかの会社が警告書もらいまくるのは数少ない例外じゃないし、
すぐにダイヤ乱れるのも走行中にドア開けるのも数少ない例外じゃないけど。

ＪＲ東日本の決算短信を参考に計算してみた。

うちから学校の最寄駅まで130円。
販売価格130円→粗利48円→営業利益25円→純利益12円→配当性向3.5円。

>>428
近畿局なんて警告書無視されたの放置するくらいだしやる気ないから警告しないだけじゃないの？

乗客が気づくレベルの違和感を検知できない体たらくを「たまたま」で片付けるとは
どこまでJR酉を妄信してるんだか。
しかも面白いことに「酔客が発車後に転落して轢死した事故は鉄道会社に責任無いって判決が出てる」 という事実から
必死に目を逸らして屁理屈を並べているのが笑える。

そもそも、尼崎信楽舞子と立て続けにやらかすのを「数少ない例外」と擁護する辺り見苦しい。
さらに言うなら北朝鮮的な隠蔽体質はもっとあからさまで酷い有様だし。

まあ>>428は日本語が不自由みたいだからどうしようもないかな。

結局のところ、JR酉は東電と並んで日本でもっとも極悪な会社。
それ以外の企業はこの2社よりはずっとまともな会社ということだね。

R東日本は女性専用車両を行う反社会的企業です


男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

石原都知事も都庁記者会見で女性専用車両を問題指摘
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

のべ35万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/user/TokyoMovielllTVCM

>>431
下から３行目。
人格叩きした時点でお前が何を言っても負け。

ランキングから行けば東はよい会社だねｗ
東＞＞＞＞Ｑ＞＞＞＞＞東海≧四＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞北≦西
論外：貨物ｗ

>>433
＞ものすごく頭の悪い君にサルでも分かるように解説してあげよう。
というものすごい人格否定してるアンチJR東のことは指摘しないの？

すごいダブルスタンダードだねw
これがアンチJR東のやり口か。
流石、低脳なコピペ連投する荒らしすらも同士としてマンセーするだけのことはあるw

っていうかこの例え意味が判らんのだが？
宿題家に忘れてきたのが不可抗力って事じゃないと話の筋が通らないんだけど
家に忘れてきたのは不可抗力じゃないしね。

>>431
たまたまの要素なんていくらでもあるじゃん。
乗客の数、行動（周りの音に敏感な状態だったか否か、等々）・・
轢かれた人の当たり方や当たった位置ってこともある。
しかも実際に乗客が音に気付いたか否かで（しかも何の音かわからんのに）
過失犯罪の要件として罪の大きさが変わるのか？　判例でもあれば教えてくれ。
なければ刑事じゃなくて行政の通達とかでもいいぞ。

＞「酔い客が…判決が出てる」という事実
これって舞子の擁護にもつながってないか？
ひょっとして「あれは発車前だった」って屁理屈でも述べるのか？
舞子みたいな事例はこれと違って「発車前」で責任あるって明快に判決が線引してるか？

尼崎信楽舞子と立て続けってこれらは一つ一つがみんな性質の違う事故じゃん。
それを何でも一緒くたにして考えるなら事故トラブル多発で日常茶飯事・警告書トップの束に
「数少ない例外」なんて有り得ないな。
隠蔽体質だって同じようなもんだし。束は自らの不祥事についても西よりもずっとオープンで
すってな明快な証拠って見当たらないんだけどね。

それ以前に殊更に西と比較して束の方がいいんだって力んだところで束批判に
答えた事には何にもなってないんだけどね。

>>430
すごいな。今度は根拠もなく行政が「関東は熱心で近畿はやる気ない」って妄想するの？
しかもさ、お前の言う通りとすればゴネ得で「言っても聞かない会社には言わない」ってことになるよ。
本来無視されたならさらに強く出るべきところじゃないの？
それって行政の仕事のあり方としては問題だな。もし事実なら糾弾すべきことだと思うんだけど。
こんなとこで言ってないで。

でも「言っても聞かない会社」ってまさに束の事言ってるような気もするよね。
警告書出しても同じようなことまたやらかしたりするし、
別の警告材料が後から後から「立て続け」にあるから警告書が多いんでしょ。
そう言う会社を「言ったら聞く会社」って言われてもなあ。
「数少ない例外」と同じくらいピントがずれてるよ。

自分で今書いたの読み直してて思いついたんだけどさ。
ひょっとして「発車さえしちゃえばこっちのもの。責任ないんだ」
ってことで束はロクに安全確認もしないでさっさと発車したげるわけ？

おっと間違えた。したがるわけ？

言ってることがちょっと分からないのでもう少し整理して書いてくれますか？

>>415アンチ西を名乗りながら雌車の件をスルーするペテン師白丁野郎乙。
>>1のスレタイを無視している東厨がキチガイ。
大阪平壌駅で西社員や警備員に対して尼崎虐殺のことや社員の不祥事を
述べた後、雌車に非協力乗車しないと全く意味がない。

>>436
意味がわからない、理解できないのはお前が小学生以下の低脳だからw
お前みたいな馬鹿は例えば「姑息な手段」が正しいなのに「姑息な真似」と言うタイプだろうなw

西のみならず関西は極悪企業が多い。
その筋と癒着があるロプロ（旧日栄）、吉本、
丼勘定経営だったダイエーやマイカル、
著名人を社長に雇った三洋電機やシャルレ…
差別発言のサントリーなど…首都圏の企業に比べて不祥事が多かったのも事実。
ほんとの意味で優良企業といえるのはトヨタと束と京セラだけｗ

>>443
あなたにとっては宿題を家に忘れて来ちゃうのが不可抗力なんですね。
アルツハイマーか何かを患っているんですか？

>>445
お前はそれで反論しているつもりだろうが、
そう言う反論した時点でお前はやはり理解できてないってことだ。
お前が単に馬鹿だと言う自覚がないだけなのに「アルツハイマー」を持ち出しちゃってw
それこそ姑息な手段。
情けない奴w

アルツハイマー患者を冒涜し馬鹿にすべき対象などと平然と言い放つアンチ東日本の酉厨。人の風上にもおけない。恥を知れ！

もう何も言い返せなくなったんだろ、放っておけ。

↑と、この馬鹿→>>448は捨てゼリフを吐いて逃亡したでござる。
馬鹿→>>448をおちょくるのはいい暇潰しになるw

>>444
束が優良企業？トヨタや京セラに失礼だ。つーか京セラは関西企業だろ。

983 ：名無しでGO!：2012/09/07(金) 10:34:41.05 ID:IptKWJdlO
【会社】JR東日本
【コメント】大多数のフリーきっぷを乗車券タイプに改悪したのに、
大人の休日だけは特急乗り放題型のまま。明らかに顧客差別では？

これは、酉でも似たようなことはしてるし。
年配者のみ1人利用を認めて、それ以外は認めないという。
これこそ顧客差別じゃないか。

>>441>>443
やっぱり束厨って幼稚園以下なんだな。小学生でもわかりそうな文章なのに。

>>450
まあまあ、所詮束厨の知識なんてそんなもんですから。
確かこのスレだったと思うけど関東の問題企業列挙されてたよな。
そんな程度のことも知らないんでしょう。

・ＪＲ東はねたましいから事故を起こして滅べ！！！
・JR東を叩かない奴は放射線にまみれて死ね！！！！
・オマケに人命軽視の極致でさらに北朝鮮並の隠蔽体質のJR酉を必死で擁護

アンチJR東って本当に低脳なキチガイだな。

ところでさ姑息な真似、姑息な手段。どちらも正しいくないか？
姑息って一時的なって意味だろ。置き換えてもどちらも意味通るんだけど？
>>451
そう思うなら整理して書いてあげたら？

>>453
乗客がいったい何をねたむの？
全然わからない。ねたむ理由なんて何もないし。
ただ単に甘い環境に甘ったれたナメタ仕事ぶりがむかつくだけで、
高く評価したりうらやましがったり・・なんてなーんにもない。
見るからに単に「クソな会社」なだけ。評価は東電並み。

＞JR西を必死で擁護。
このスレずーと読んでみると、目に付くのは束を必死に擁護する書き込みが
圧倒的に多いな。束批判は一切あってはいけない、みたいな。
人名軽視・隠蔽体質ってのも束に言えることとしかこちら思ってないし。

ポリちゃん想定問答集について

>>454
そう思うこと自体間違い。
だからお前は馬鹿って言うのw

はいはい、何も言い返せなくなって発狂したんですね。

>>450
京セラは関西屈指どころか唯一無二の優良企業。
酉もＪＡＬ見たいに京セラの経営陣を迎えて経営改革に乗り出せば極悪企業から
脱却できるんだけどね。

>>453
確かに束が起こした余目の脱線死亡事故はもみ消しに近いところがあるが、
酉の信楽や尼崎のように歪んだ企業体質が起こした事故と違って不可抗力（天候不順）だったからね。

>>455
へー、JR酉信者にとってはJR酉は「隠蔽も人命軽視も一切ないクリーンで最高の会社」という認識しかないのかw
尼崎事件や信楽事件、レイプ事件も目に入らないんだね。
JR酉の隠蔽体質は公共のメディアに思い切り指摘されていた事項なのも目に入らないとは呆れる。

そういや「首都圏で転クロ要望の声が聞かれないのはJR東が隠蔽しているからだ！！！！！！」とわめいて
妄想丸出しの陰謀論を持ち出していた頭の悪いJR酉信者がいたなw
「隠蔽した証拠は？」と聞いたら「隠蔽していない証拠を出せ！！！」と悪魔の証明で逃げようとする有様だったがw

>はいはい、何も言い返せなくて発狂したんですね。

この言葉が出た時は本人(>>458)が「もうこれ以上何も言い返せませ〜ん」って言ってるようなものw
これ、豆知識なw

だから答えてみろよ坊や。
姑息な真似が間違いなのか？と聞いてるんだ。もちろん「姑息な真似」の意味をはき違えてるかどうかなんて聞いてないぞ

日本語の不自由なアンチ束の方々
弔文、公の場所では佐藤課長と呼び捨てにするのが常識
盛岡のキチガイ、(滝沢村役場へ)前略〜草々
昨日のバカ、姑息な真似は姑息な手段の誤り。
オレカ君、オレンジカードは乗車券類等(回数券をのぞく)と引替えられる
どこにも回数券買えないなんて書いてないじゃないかー。

>>459
そうですね。シャッター騒動も走行中ドア全開連発も、長時間缶詰やダイヤグダグダ
やブレーキ故障連発も水泥棒も踏切誤誘導死亡事故も・・・みーんな不可抗力ですよね。
深夜帯みたいな極端に本数が少なくなるような時間帯まで混雑が蔓延してるのも束は
精一杯混雑緩和努力してるのに乗客が多いから不可抗力ですよね。
束は何も悪くない。　　で、何で警告書もらいまくりなんだろ？？

>>460
>>455のどこにそう書いてある？　束もそうでしょってあるだけでしょ。
日本語不自由だと大変だね。
＞悪魔の証明
にはならないねえ。このケースは。束がこれまで来た乗客からの要望を
全て包み隠さず出せばいいだけのことで技術的には充分可能。よって
こういうのは「悪魔の証明」とは言わない。日本語も知らないんだね。
東電がビデオ全面公開しろって言われてるのと同じこと。あれも「悪魔の証明」にはならない。
束や東電に都合がいいか悪いかは悪魔の証明かどうかに全く関係ない。

>>463
束マンせーの方々の間違いでしょ。例えば気を使ってこんなとこでさん付けなんていい笑い物。
役場へだって地域の問題として行政を巻き込もうというだけでおかしくもなんともない。
オスプレイや原発の話を行政巻き込んだらキチガイなの？

>>459
それなら松田昌士氏が会長職辞める必要も無かったし大塚陸毅氏も堂々と慰霊祭に参列できる筈だよね？

何だ、酉厨ってのは揃いも揃って敬語が理解できないのか、名前の後ろに肩書き付けるのは敬称なんだ
だから身内にたいしては課長の佐藤と頭に肩書きつけるんだ。そんなことも知らんのか？
それに見ず知らずの人に突然、前略〜草々なんて手紙送りつけるのが非常識ってわからない？

>>464
どこにも「も」なんて書いてないだろ得意の記憶障害か？
「束に言えることとしかこちら思ってないし。」なんだから「JR酉は違う！東限定で言えることなんだ！！！」と妄想爆発させてるだけだな。

＞悪魔の証明にはならないねえ。
いやあ、現実の見えてないアンチJR東はこれだから呆れるねえw何万何億の要望からそれを抜き出して、さらにそれが
「お前らみたいな馬鹿が冷やかしで書いたものではない真剣な要望」であると判断しなきゃならんのだけど、誰が判断するの？
しかもその要望が沿線民の総意なのかどうかなんて誰がどうやって判断するの？
これは充分証明困難なことであり「悪魔の証明」に他ならないの。
そもそも「インペイダー」と一方的に言い出した方が証明しなきゃならないのが鉄則だ。

それ以前に「他の首都圏の鉄道会社でも転クロ要望の声が上がっている」という話を全く聞かないのはなぜかな？
まさか揃いも揃って隠蔽工作して沿線民の願いを無視してるとでもいうのかな？

それにしてもID:+F2OeoOg0は自分のことでもないのになぜやっきになって悪魔の証明でごまかしにかかったり、
「名前＋役職名」という表記を"呼び捨て"だと勘違いしているような
アンチJR東(つまり長文)の擁護に必死になるんだろうね、不思議だねw

ID:+F2OeoOg0=長文の自演だとしたらその劣化の激しさに哀れみさえ覚えるよw
ただでさえ北の方の人並に日本語が苦手なのに、その日本語のおかしさに拍車がかかってるしw

>>459 >>465
世間的には自然は怖いねって感じだったよな。どっかの新聞が風の息吹を感じていれば〜とか書いたら
そんなバカなって批判が多く寄せられたそうだし。

趣味は警告書集め

>>466
肩書きつけるのは「常に」敬称ではない。
だったら何で犯罪者にもいちいち「肩書き」がついてることがよくあるの？　説明宜しくｗ
それに以前からバカにされてる束厨はわざわざそこにご丁寧に「さん」づけまでしてるんだよな。
如何にたかが束の課長ごときに気を使い、言うべき苦言も言えない人間かってことを自ら晒してるようなもんだ。
お前は飲食店やスーパーで不手際があった時も店長「さん」とか言って気を使って言うべき苦言も言わないのかい？
手紙の話は何の関係があるのか不明。ここは束のたかが課長ごときと個人的に手紙のやり取りしてるコーナーではない。
個人的な付き合いの礼儀の話と客対業者の論評の話すらごっちゃにする幼児性には呆れる。公私の区別もつかないんだろう。
それに礼儀言うならアンチ含めた客に対しても礼儀尽くさなきゃいけないのが当たり前。
それともお前は束の方が客より偉いから客が一方的にペコペコしなきゃいけないって考えか？　そこまでバカなら話の外。

>>467
書いてなくたって意味が「も」そのものだろう。その程度の読解力もないか。
逆に聞くが>>460にあるようなこと>>455のどこに書いてある？言ってみろ。書いてある通り忠実にしか言わないんだろ？　
＞何万何億の要望
すごいねえ。何億もあるの？　ま、あれだけサービス悪い会社だからね。
お前、数も内容もちゃんと把握してないんだろ。それでよく「そんな要望ない」なんて言えるね。誰がそれを信用するの？
何万か何億かの要望に全部目を通して「真剣な要望」をきちんと仕分けたからこそ言ってるんじゃないの？
大企業でもいくらでもあるよ。クレームの件数や主な内容発表すること。真剣に客に向き合ってればそんなことくらいするんだよ。
真剣に向き合っちゃいないから数も内容もロクに見てないんでしょ。そのくせ客の要望を偉そうに「真剣か」仕分けするって？（プッ）
元より「真剣か」どうか束が自分の都合で仕分けすべきことでもないし、このスレに限らないが束批判の多く（詰め込み・無責任・低サービス等々）
は「完全に」真剣なものだ。これが「不真面目だ」ってのあったら抽出してみな。

>>467
あまりに酷いんで長文氏ばりに長くなって２回に分けてしまったが堪忍な。
＞沿線民の総意なのか
およそどこの会社のクレームでもそんなものわかることあるのかい？　っていうか寧ろ他業種ほど
不特定多数ではなく日常的に利用するのは沿線民が主体ってわかってるんなら「総意はどうか」って探る努力でもしたらどう？
「総意か分からない」からどんな要望も放置しとくの？すげー怠慢な会社
まずそれ以前に「要望は無い」って言いきったんでしょ。で、それを証明するのが「悪魔の証明」だなんて言ってるけど、総意かどうかに
関係なくそういう要望が「あるかないか」だけの話でしょ。総意に関係ないし、悪魔にもならない。
そうねえ、総意ってことで言えば混んでるよりは空いてる、座れないよりは座れる、狭いよりは広い、（料金負担が）高いよりは安い、ってのが
ほぼ総意だろうなってことは誰でも容易に推測がつくよ。その逆、つまり「もっと詰め込んで混雑させて」なんて変わり者まずいないでしょう。
痴漢願望者くらいしか。
今の束って総意を慮ったサービスでもしてるの？実際はほとんど逆だけど。
＞全く聞かないのはなぜかな。
どこを調べたの？　隠蔽って言うけどそもそもあっても発表しなきゃいけない義務すらないし。
証明ってのはこの場合一次情報を全部持ってる方がするのが当然だな。つまり束だ。

>>468
長文氏の側が「悪魔の証明」って言うのは当然だよ。１次情報持ってないもん。
俺も持ってない。客のくせに持ってるやつって誰か居るのかい？
そうじゃなくて「要望が無い事を証明しろ」が「悪魔の証明」にはならないんでしょう？
悪魔の証明に誤魔化し逃げようとしてるのは束厨です。
マンせーすることに必死なのは「当たり前」でアンチだけ不思議ってか。
さっぱりわかんね。

>>469
その批判が多く寄せられたってのソース教えて。

あなたが殺人を犯していないことを証明して下さい。それができなければあなたは殺人犯です
こういうことですね、わかります。

>>466
本当は呼び捨てでもいい椰子に“氏”と付けて貰えてるだけ有り難いと思え糞束厨

と、言い返せなくなったあほ酉厨の負け惜しみでしたとさ。

>>476
束厨も酉厨も同類ですなはっきり言って！！
酉厨は関西に在日が多いせいか韓国人のマインドに近く、
束厨は中国に技術を売ったことで中国人のマインドに近い。
本当に日本人らしいマインドを持ってるのは倒壊厨だけだということを忠告しておく。

未だに肩書き敬称論争やってんのか……

名前＋肩書きが敬称であるかないかなんて、肩書きや場面にもよるだろ。

社長、部長といった「長」付きの肩書きとか教授とかなら敬称たりうるだろうけど、
「○○社員」「○○教諭」って言い方を敬称として用いることは少ないよな。
まぁ、フォーマルな表現とは言えるかもしれないけど、会話で敬称として用いるなら
「さん」「様」「先生」の方が適切。皇族関係も肩書き＝敬称とはいえない。

結局のところ、名前＋肩書きは、線引きの曖昧な慣習の中で、その肩書きや場面に応じて
何となく敬称として使えそうだったり使えなさそうだったりするもので、例外なく敬称という
わけではないし、敬称か否かを学校教育で学ぶものでもない。

シャア少佐とか沖田艦長とかいうしねぇ。
それに昔、被疑者呼び捨てしたら無礼なと訴えられたから容疑者とか、
被告とか付けるようになったと言われてるし、敬称で間違いないんじゃないか？
少なくとも弔文の言う公の場で〜課長っていうのはあなたの言うフォーマルで長のつく肩書きだよね

>>466=>>476
言い返せねーのはお前の方だろ朝鮮人みたいに難癖までつけてきやがってｗｗｗｗ

>>471
だからビジネスマナーのHPでもググッて調べてこいって。
「個人名＋役職」は敬称なの。

＞書いてなくたって意味が「も」そのものだろう。
後付で言い訳するなよ。あの文は「JR東にこそ言えることとしか思っていない」としか取れないよ。日本人の俺には
北朝鮮人のお前の思考回路なんか理解できないから。

＞すごいねえ。何億もあるの？
＞何万か何億かの要望に全部目を通して「真剣な要望」をきちんと仕分けたからこそ言ってるんじゃないの？
さあ？俺には実際見当もつかないが少なくとも証明が困難な数なのは確かだから「何億」に嬉しそうに噛み付かれても、ちょっと反応に困る(笑)
そもそも話の主旨は「要望の数(少なくとも数十通とかいう話じゃないw)と匿名性から言って"沿線民の総意として転クロの要望が出ているのかどうかを
仕分けるのは極めて困難」ということ、これまさに悪魔の証明。
ついでに言うと言いだしっぺの法則「主張した方が証明する」のも一般常識だからあしからず

＞束批判の多く（詰め込み・無責任・低サービス等々）は「完全に」真剣なものだ。
反論の余地がないことを認めるのが悔しいというお前の必死な思いはよくわかったから論点を摩り替えるな。
長文という転クロ信者が「首都圏で転クロを要望する声が聞こえないのはJR東が隠蔽しているからだ！！！」という主張に
「じゃあそれを隠蔽してる証明をしろよ」というのが主旨なのに勝手に話を逸らすな馬鹿。
まあある程度込んでる路線ならどこでも出てるしメディアでも度々話題になる「混雑緩和」と違って、冷蔵庫や長文始めとする転クロ真理教信者以外からは
「首都圏で転クロ入れろー！！」という声はまるで聞こえてこないからねえw

＞証明ってのはこの場合一次情報を全部持ってる方がするのが当然だな。つまり束だ。
とうとう日本語が不自由だということが露呈してしまったかこいつ・・・
「他の鉄道会社」が主語なのになんでJR東が出てくるのかな？日本語が理解できないようだねID:FTvczdOy0

＞長文氏の側が「悪魔の証明」って言うのは当然だよ。１次情報持ってないもん。
持ってないのに「インペイシテルニキマッテルー！！！」と決め付けて吹聴するのはただの誹謗中傷というんだよ、分かったかなボク？
ま、本当に首都圏の沿線民の総意が「転クロ熱望」だったらメディアとかがかぎつけて特集記事になるわな。
そんな話は全く聞こえてこない時点でお察しくださいなw

それにしても、他人のネタなのにID:FTvczdOy0はまるで自分のことのように擁護に必死になるね、不思議だね。

>>474が一行でまとめたものをまぁ長々と書いたものだｗ

まあ結局

「起きないこと」や「存在しないこと」を証明することは困難です。なぜなら、「ある（存在する、起きる）」ことを証明するためには一例を挙げれば良いだけなのですが、
「ない（存在しない、起きない）」ことを証明するためには、世の中の森羅万象を調べ尽くさなければならず、それは不可能に近いからです。
ゆえに、議論の一般的ルールとして、「ある」と主張した者が、それを先に証明しなければならないという暗黙の了解があります。

が全てだよな。「首都圏の沿線民の総意による転クロの要望を隠蔽した」ということを証明するのはそういう一例を挙げればいいだけだが
「首都圏の沿線民の総意による転クロの要望を隠蔽していない」という証明は、要望を全て洗い出して
それが首都圏沿線民の総意といえるほど要望が出ているか調べつくして客観的に判断しなければならないが、そんなのは不可能に近い。
転クロ信者が主観で「インペイインペイ！！」と根拠もなく決め付けることが明白だからだ。
だからこそ「先に主張した方が、それを先に証明しなければならない」のが議論の鉄則なわけで。

今日はあんちの方々、東京往復はフリー切符の方が安いって貼り紙にちょっとしか安くないと文句つけてたが、
こっちの方が安いですよって教えるのが何がいけないの？

何か今日もやってたな、京浜東北線で閉じ込めで気分が悪くなったとか。

昨日は昨日でお得意の車両点検常磐線でやらかし、しかもそれで常磐緩行線
までダイヤ乱れてた。これも救急隊員のためかね？

反論できなくなったからチマチマ人身等の事故報告しか出来なくなったか、哀れだねアンチJR東は

学研都市線で信号故障で数時間平気で止めるとかやらかしても一切目を逸らすらしいw
セクハラ暴行事件や、1億近い額を横領した事件すら目を逸らして詭弁に走るくらいだ。

もしかしたらJR酉信者が、東京へのコンプレックスでアンチJR東になってしまうのかもねw
長文なんかがいい例だけど、アンチJR東に限って転クロ真理教信者であることが多いしw

>>488
元々東京と大阪はライバル関係にあったが、
近年は関西が没落し東京一極集中してるのも事実だからねｗ

関西気質（ドケチ＆享楽的）と井手が提唱した体育会系日勤教育のツケ、
私鉄と競合と中国地区の大赤字で焦燥感の塊＝不祥事が起こるべくして起こる訳だｗ

お客が気づく様な揺れを運転士は全く気づかない、客から異常な揺れの通報があったのに、
電車を点検したのが4時間後。新聞社へは全く気づかないと発表しながら警察へは気づいたが小動物だと思ったと違う説明をする運転士。
ここの会社は安全はセルフサービスですか？

>>486
ヒント、昨日の日付と青春18きっぷの利用期限。

アンチスレの削除依頼かけといた

あいつら調子に乗り過ぎ

活動拠点を奪っちゃる

長文とか悪魔の証明などどうでもいい。
埼京線で雌車専用警備員がしつこいのとあけぼのでの雌車強要はれっきとした事実。
>>488西の終日雌車について一切触れないてめえは何だ？
尼の大虐殺での会社へのダメージを和らげるためや山崎ジョンナム無罪とバーター取引
で雌車の終日化が行われた可能性が極めて高いわけだが。

よぉオレカ君、回数券を除くの意味は分かったか？

>>488
詰め込み混雑・低レベルサービス・客を舐めた対応、ボッタくり・頻繁なダイヤダイヤグダグダ・客に不利な振替ルール・・・
いろいろ列挙してもわかんねんだけど、いったい東京や束の何に対し、羨ましいと思い、コンプレックス持つの？
関東人だけどさ、関西羨ましいと思ったことはあるけど、その逆って何を羨ましいと思うのかさっぱりわかんねｗ

束の数々の汚点はさっぱり見えない君の答えって聞いてみたいな。

>>492
自分らに都合悪かったり気に入らない言論は封じろって？
さあすがあ、北朝鮮や中国とやること似てますねえ。

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/crime/553914/

架空のＪＲ定期券払い戻し詐欺　「錬金術」のからくりとは…〜

「再発防止に向けて真摯（しんし）に取り組むことが求められている。」
とあるが、尼崎事件とかセクハラ強姦での隠蔽工作ぶり(それも公共のメディアに思い切りかかれる位のあからさまで他社ではありえない隠蔽体質)
を考えたらまあ期待は薄いな。
まさに東電と並ぶ日本で１，２を争う極悪会社JR酉の本質といえる。

>>465
＞詰め込み混雑
北陸の転クロ車どもや広島の大減便のことですね。わかります。
＞ダイヤぐだぐだ
無理にダイヤを維持しようとして大惨事になったのが、信楽→塚本→尼崎の事故の連鎖ですね。
＞低レベルなサービス
上の北陸のことですね。
＞ボッタクリ
何が？
＞客に不利な振替
でもこの前、振替先に拒否されたりしてぐだぐたでしたね。関東じゃ聞いたことないんですけど。

社員の不祥事が自社発表で明るみになる酉



社員の不祥事が極一部のみ警察発表で明るみになるだけで残りの大部分は隠蔽される束（笑）

事故調買収は国土交通相発表だし警察への口裏合わせは神戸地検の発表でしなかったかな？

×自社発表で明るみになる酉
○隠蔽工作がバレて白状させられた酉

アンチJR東にとって日本語は外国語だから間違うのも無理はないけど、日本語は正しく使いなさいね。

だってどっかの駅で、フリーきっぷの方が安いですよと教えたら、780円なんて大して安くないだろ。
とか言い出すんぞ。アンチ束って。まともな日本語できるわけ無いじゃん。
っていうかまともでないのは性格か。

>>498
かわいそうにな、束に都合悪い事は全部見えないんだって。
あいにくこっちは全部見えてるのにな。
だからお前の考えなんか何の参考にもならない。

とJR酉の悪いところは全く見えていない上に
JR東への僻みと妬みに駆られて偏見と妄想でしか語れない哀れなアンチJR東が泣き言を言っておりますw
ま、>>503は>>498の指摘をまるで理解できていない可哀相な頭の持ち主なのは間違いないw

そういや、アンチスレでも運休区間がやけに長いとか隣接線まで止めて低脳とか言わなくなったな
自分が言ってることが間違ってたとやっと気づいたのか。

JR高田馬場の駅員はなんであんなにやる気無いの？

>>498
あれ？確か北陸や広島の方が首都圏や東北よりマシだったような。

無理にダイヤ維持って、束の場合は「無理じゃない」必要以上のグダグダが日常茶飯事なんだけどね。
北陸の方が束エリアよりまだマシだとこちらは思ってるし、極めつけは・・・

＞でもこの前、振替先に拒否された
これどういうこと？　事情が判らないと評価のしようもないんで何か詳細わかるソースでも教えてくれる？
たださ、それにしても束厨は言ってたよね。「数少ない例外がどうとか」って。>>495には「振替ルール」って
あるでしょ。数少ない例外事例の比較してるんじゃなくて、基本となってるルールの違いの比較なんだよね。
まあ、客観的に公正に見ることが出来ず、ていうよりそもそもその気もなく、クロであってもシロって何が何でも
束の汚点から目を逸らし、何が何でも束マンせーな結論にもっていきたそうな人に何を言っても無駄だろうけど。
どうせまた「反論にならない反論」してくるか罵倒がせいぜいでしょ？

>>500>>501
近年の社員不祥事（例えば定期金の件など）はどこからバレタの？
ってか逆に束って自社発表事例あったっけ？

>>502
束厨って不思議な考え方の持ち主だね。金額に対する価値観と日本語の能力ってどう関係あるの？
束に好意的なほど「日本語の能力がある」ことになるの？　変な言語ｗ

>>504
だからさ、妬み僻みって>>495にもある通り束のどこを羨ましく思えばいいの？
全然わからないんだけど。「こういうとこ」って具体的に言ってくれる？
北陸や広島の方が東北より酷いと思えないし。（いや、はっきり言ってマシだね）
ああ、ひょっとして、客の立場じゃなくて「テキトーに客舐めてても客が逃げないから
経営が楽」って鉄道会社サイドからの考え方のこと？　それならわかるわｗ　
羨ましいだろうね、束の事が。そう言えば>>498がわからないって言ってたボッタ、ってのも
グリーン車や185系みたいな特急の事じゃないの？　あんなのが通用するってのも関西の鉄道会社から
すれば確かに羨ましいだろうね。

>>505
四六時中言い続けてないと「間違いに気付いて引っ込めた」ことに勝手にされちゃうわけ？すごいねえｗ
あ、俺は今でも思ってるよ。それを正当化する言い分なんか何にも出てないもん。

>>474
それこそまさに悪魔の証明。
一方、束に来てるクレームの内容なんてのは束が全て公開すれば立派に立証できるんだから
悪魔の証明にはあたらない。以上。

>>479
無知だね。容疑者や被告の段階で「呼び捨て」するのは、「悪い事をした人」って勝手に断罪することに
なるからだ。容疑者や被告になっても裁判を得て無事無罪になってくる人もいる。そういうことだ。
無知だねえ、だから肩書き＝敬称とか、こんなとこで「課長さん」なんて「さん」付けしたりとか、束を
必死に擁護したりとか、平気で出来るんだろうね。

>>481
「どこの」ビジネスマナーHP?　不特定多数状態のままにしておくのは単なる「逃げ」「誤魔化し」だよ。
このページって君自身で特定したり張りつけたりすること。

>>482
君は不思議なこと言う人ですね。「見当もつかない」のにどうして「証明が困難な数ってことは確か」とか、「そんな要場はない」
ってわかるの？　そもそも内部の人間じゃない人が「公開もされてない」クレームの数や内容の全容をどうして知ることができるの？
ちょっとその方法説明してくださいな。
おまけに「証明が困難な数」っていくつ？　それも数の「見当はつかない」のに「「証明が困難な数」ってことは確かにわかるってのも
不思議な言い分だし、それに無限大じゃないんだから「証明が困難な数」なんてものあるのかね？あるとすれば一体それはいくつ以上って
いったいどこで決まったのかね？教えてくれｗ

>>482
聞きたいところ山ほどの書き込みなんだけどさ、さらに追加ね。
「沿線民の総意として転クロの要望が出てるのかどうか仕分けるのは困難」なのにどうして「そんな要望は出てない」
って言いきったの？　それにね、数が有限でしかも全て社内にあるもので立証が可能なものを「悪魔の証明」なんて言わないんだよ。
「来たクレーム」ってのは束自身が全部持ってるはずでしょ。それを公開もしないで「外部の人間に立証責任」負わせるってのも
「不可能な」要求だし、そんな一般常識ありません。君らの脳内以外には。完全に非常識です。
そういうことが求められるのは刑事裁判だけです。ただしその場合は強制捜査権ってのが認められます。つまりこの件に即して言えば
束が公開してない束にとって都合の悪いもの含めた全てのクレーム・要望が調べられます。
＞まるで聴こえてないからね
だからどこを調べたの？　混雑緩和ってのは優先順位が高いからそっちbの方が先に来るだけでしょ。しかもね、ロング化ってのが実際には
「詰め込みが効いた」なんて混雑緩和と逆の方に作用するってことがしばしばあるって事実がもっと大々的に認識されたらかなり変わるだろうね。
今は事実関係があまり知られてないだけ。原発事故前の原発や電力会社と同じ。

>>483
＞「他の鉄道会社が主語なのに」
何の事？　「そんな要望きてない」話じゃないの？
＞ただの誹謗中傷と言うんだよ。
言わないよ、その程度の企業に対する不信感の表明程度で。なんなら裁判にでも訴えてみれば？
まあ、そうすれば流れ如何ではクレーム全て公開するはめになるかもね。その方がすっきりしていいでしょ。
＞メディアがかぎつけて記事になるわな
じゃ、原発や電力に対する批判が事故以来急にきつくなったのはなぜ？　全てかぎつけて記事になるんだったら事故の前後での
急変って説明つかないんだけど。西に対する報道含めた尼崎前後の急変もね。

地震・・か　

>>485
ごちゃごちゃと誤魔化してるけど、こっちは何も「声なき声」含めた潜在的な可能性まで立証しろなんて言ってないよね。
「既に束に入ってる要望・クレーム」内の話でしょ。非常に簡単で可能な証明であって、間違っても「悪魔」じゃないんだけどね。
「隠蔽した」ってのは「既に束社内にあるもの」だから出来るんだよ。

>>488
西の不祥事をチマチマ報告・・ってより、過去から何度でも同じことくどくど繰り返すのは「マトモ」で、束の不祥事をチマチマ報告するのは
哀れなのか。すごいねえ、束厨の常識って。笑えます。
でさ、何にコンプレックス感じるの？　悶絶混雑と「それが嫌ならボッタくり料金払え」って客舐めたサービスを羨ましがらないといけないわけ？
変わった嗜好ですな。

>>489
関西の没落や東京一極集中と束の良し悪しには何にも関係ないけどね。
むしろ東京一極集中すればするほど「努力しなくても乗ってくれる」から客を舐めた対応がやりやすくなる。

>>490
客が気付いたかか否かが何かの基準になったり、それで罪の大きさが変わったりしてるの？

弔文といい何で自分の主張の根拠を相手に出せとか意味不明な事いいだすんだろうか？
何かの病気で学習障害とか起こしてるんじゃないか？早く病院行けよ、記憶障害も出てるし。

>>501
おいおい、束に都合が悪い内容が書いてある日本語は全部外国語に見えるのかｗ
保育園からもう一度やり直した方がいいんじゃねｗｗｗ

>>512
オマエモナー

反論できなくてそんなに悔しいの？

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347212043/1-100
↑このスレにいる>>14はものすごいバカな東厨
東が震災復興に協力した雌車の件はスルーしろとかマジキチ。
東は新幹線だけ突貫工事で復興させてだけ。
つながらない日本、原発地区以外の被災路線が復旧せず。
しかも、震災の日に患部が暴動が起きるなどとデマを流しシャッターを閉めて
乗客を締め出したことはスルー。

>>508
JR酉も不自然に長い区間を止めた実績があるんだけどそれからは目を逸らすの？

＞一方、束に来てるクレームの内容なんてのは束が全て公開すれば立派に立証できるんだから
公開するだけで立証とは思考力のなさに呆れる(笑)
何万何十万あるか分からない要望書を精査して転クロを求めている要望を抜き出してそのうちおまえら転クロ信者のお馬鹿な冷やかしを除いた中で分析し、
「住民の総意は転クロ要望である」とどうやって判断するの？その要望が沿線民の総意として出しているなんて確認のしようがないんだけど？どうやって確認するの？
一方、「首都圏で転クロの要望を隠蔽した」という証拠は、そういう事例を一つ出せばすむこと。
つまり長文(=ID:cMjEWNbE0なのかな？やっぱり)の言い草こそ悪魔の証明に他ならない
そんなもので言い逃れをするのはお馬鹿としか言い様がない、以上。

＞「どこの」ビジネスマナーHP?
ビジネスマナーでググることも知らないの？どんだけゆとりなの？その程度のことすら人に与えられないと何も出来ないとはいやはや・・・
ま、ゆとりでお馬鹿さんのレベルに落としてあげるかなw

この辺でもみとけよ
ttp://www.bpb-jp.com/biz/2009/10/post_89.html

ちなみに、ググったらいくらでも出てくるからあしからずw

＞「沿線民の総意として転クロの要望が出てるのかどうか仕分けるのは困難」なのにどうして「そんな要望は出てない」って言いきったの？　
少なくともそういう要望が首都圏の沿線民の総意として出てきているという記事なんか今まで一つも見たことないからね。

ID:cMjEWNbE0は何か勘違いしてるようだけど、実のところ「首都圏の沿線民がみんな転クロを要望していてそのことでJR東にくって掛かってる」んだったら
そもそもニュースになったり、ネットでそういう話がいくらでも拾えるはずなんだよ。
例えば、広島支社の大減便のときは、沿線民からいっせいにクレームがきて記事になったくらいだからねw

＞だからどこを調べたの？
だからそんな記事を今まで1回も見たことがないからだよ。違うというなら「その沿線民がいっせいに転クロを要望した」という記事の一つも見つけてきてくれ。

＞「詰め込みが効いた」なんて混雑緩和と逆の方に作用するってことがしばしばあるって事実がもっと大々的に認識されたらかなり変わるだろうね。
どのみち輸送力が低くてロングに比べて乗れない人が増えてしまう転クロ車に目は行かないだろうけどね、転クロ信者の妄想とは裏腹にw

＞言わないよ、その程度の企業に対する不信感の表明程度で。
証拠もないのに勝手に「沿線民の総意として転クロの要望が出てるのを隠蔽したことを勝手に事実と決め付けて吹聴」なんて誹謗中傷もいいところ。
それに、そんなにその自説に自信があるなら付近の人たちにその自説を高らかに演説してみたらw
相手にされないこと確実だろうけど、そこまで自信があるんならやってみるといいよ、ボク。

それにしても、ID:FTvczdOy0=ID:cMjEWNbE0はやっぱり長文なのかな？
言ってることのくだらなさとか、思い込みの激しさとか、JR酉や転クロへの妄信ぶりとか、JR東に対する僻みや妬みとか
殆ど長文そのものだなあ(笑)
後、慣れない日本語に苦労してることとかw

言ってる内容が全く同じイカレれ方してるからな。

>>518
お前はアンカー打つ事覚えろ
ハタからでは何言ってるのかわからん

>>508
定期券の不正乗車なら同業他社が何社か不祥事起こしてるのが各社から
発表されてしばらく後になって束もこの件だけ渋々発表した感じ。

>>521
>>474

>>523
何が言いたいのかハッキリ書け
俺はエスパーじゃないしお前のママじゃねえんだからよ

そこに、あなたが犯罪を犯していないことを立証して下さい、さもなければあなたは有罪です
なんて理不尽な話だろって書いてなかったか？

>>525
そうだな。で
それがどうした？

昨日の長ったらしい坊や言うことを要約するとそういうことだ。

>>527
たったそんだけ説明するのに何レス要したんだ
おまえもアホだろ

・隠蔽じゃない証明がない限りＪＲ東は転クロの要望を隠蔽してるんだー！
　→隠蔽じゃないことを証明するのは要望書の精査と隠蔽の有無の判定基準が明確じゃないなど証明は困難であり単なる悪魔の証明を強いてるだけ
・一次情報を持ってないから証明の必要はないんだー！
　→そもそも首都圏の住民の総意が転クロ要望ならそういう声明がネットでバンバン上がっているはずなのにそんな形跡は皆無。一次情報以前の話
・JR東は長い区間を止めたがる最低の会社だー！
　→JR酉も同様に無駄に長い区間を止めた実績があるのにそこからは目を逸らす無様っぷり
・人名＋役職名は呼び捨てだー！
　→ビジネスマナーの勉強をしてこいw
・隣接線まで止めて低脳だー！
　→隣接線に入る可能性が0じゃないのにアホか。JR酉のように救急隊員を殺す気か？

アンチJR東の論外ぶりが際立つなw

>>528
そいつ、他の東厨にも見放されてるほどのアホなんだよw

長文とか酉信者って、JR東は事故を起こして滅べ！だの、放射線にまみれろバーカ！だの
非常識極まることを平気で言っちゃう社会不適合者だからねえ

>>517
＞何万何十万と
そんなにクレームが一杯あるってか。
いかに不満が多い会社かってことだな。
しかも「だからどんな内容か全容把握してない」だって？
ひっでー会社。ここまで酷い会社って他にあるかね？

そんなひでえー会社を優良会社のように言う大バカもいるようだしｗ

>>532
要望の全てがクレームと思ってしまうID:PmpmX2Uw0の志向の浅さが哀れすぎるw
まあ要望と嘯いてアンチJR東が単なるゲリラじみた便所の落書きを垂れ流したであろうことは容易に想像がつくから
その選別も無駄に大変だろうねw

少なくともJR酉や東電辺りは、JR東や他の企業と比べて極めて極悪で最低な会社ということはとっくに確定しているけどね。

またもやここで論破されてアンチスレでムッキー君め〜って泣き出すバカなアンチであった。

>>530
長文と見放されてるアホがやり合ってるのか
かなりシュールだな

>>532
＞>>517
＞＞何万何十万と

そこ抜き出して拡大解釈とかアホかよ
例示ってもんを知らないのか？

まあ、アンチ連中は
たとえ何らかの方法で全ての要望に転クロ無いと示しても、
要望に上がってないだけだ、どうせ東の事だから言ってもムダと諦めてるだけだ
とか言い出すんだろ

他社の信号機を闇改修して勝手に操作。事故が起きたら関係ないと逆ギレ
整備記録が無いのでどれが車検切れか分からず車検切れの電車を走らせて警告書もらうもシカト。
救急隊員を線路に呼び出したところで運転再開、救急隊員を轢殺
マンションに電車を突っ込ませといて、車と衝突だの置き石だのと発表し
嘘がバレると今度は事故調買収や警察へ口裏合わせなどの証拠隠滅工作。
世界遺産を破壊。
ちょっと東は足下にも及ばないかな？

>>518
じゃ、今の束のやり方は「沿線民の総意」に基いてるって確証があるものなのかね？
あるいはそう言う記事でもあったものなのかね？
例えば東北のロング短編成化とか、常磐線のグリーン車導入とか・・・
そういうのが「総意だ」ってのは何を材料にして判断したのかね？
しかも「総意に」基いたはずなのにクレームが大量発生する不思議。
東北のロング短絵編成化では「それが総意だ」って記事は見たことないけど、
批判やクレームが多く出てる記事は見たこと有るぜ。
まさに「沿線民から一斉にクレームが来て」記事になってたけど。
そういえば湘南ライナーが「乗車整理券を廃止し新たにライナー圏設定」なんて姑息な言い方で
「値上げした」ときも批判記事になってたな。あれもとても「総意」とは思えない。

>>519
こいつ「不信感」って日本語とか「信用を失う」って日本語すら知らないんだろう。
これらはみんな「絶対的な根拠は無いけど信用してない」事例なんだよ。
客に対して「絶対的な証拠が無い事は全て性善説で信用しろ」って本気で言ってるの？　やっぱ束厨ってバカだね。
流れから>>523>>525も同一人物らしいな。

>>533
じゃあ、お前は「要望」ってのと「クレーム」ってのどういうふうに線引してるんだ？
それに「数が判らない」ってのに「クレームがどの程度」ってのだけはわかるのか？　不思議だ。
そもそも「要望」ったて「満たされてない」から来るんだろ？
で、都合の悪いものは「アンチゲリラの落書き垂れ流し」ってレッテル張りだけして無視か。ホントサイテーな会社。

>>536
何が例示だよ。そんだけ数が多いから公開なり把握なりできないって逃げておいて。
今度は例えばなしだってよ。その場の都合でコロコロ変わること。

JRが隠蔽してるって根拠はまだか？坊や

>>538
＞じゃ、今の束のやり方は「沿線民の総意」に基いてるって確証があるものなのかね？
なるほど。今度は「一見、関係がありそうで関係のない話を始める」という詭弁のガイドラインに則った屁理屈で来たか。
底が浅いにも程があるな。
結局そういう詭弁に逃げるしかないということは「首都圏の沿線民の総意は転クロを完備することであり、その声が聞こえてこないのはJR東が隠蔽しているからだ」という
長文(=ID:Vb83GFII0)の一方的な主張には何の根拠もない妄想でしかないということなんだな。

ところで、>>518で、「その沿線民がいっせいに転クロを要望したという記事の一つも見つけてきてくれ」に対する回答は？
待ってるんだけどなあw

＞これらはみんな「絶対的な根拠は無いけど信用してない」事例なんだよ。
だからさ、本当に首都圏の沿線民がみんな転クロを熱望しているならそういう記事とかがいくらでも出てくるはずなんだよ。
JR東への要望の開示とか以前にね。でもそんな話は全く聞こえてこない状況で、
「首都圏の沿線民の総意は転クロを完備することであり、その声が聞こえてこないのはJR東が隠蔽しているからだ」とか言われても
それこそ「根拠がなさ過ぎて妄言として片付けるるのが妥当」な話なの、わかった？

＞じゃあ、お前は「要望」ってのと「クレーム」ってのどういうふうに線引してるんだ？
＞それに「数が判らない」ってのに「クレームがどの程度」ってのだけはわかるのか？　不思議だ。
言葉尻をちまちま捕らえて論点をぼかそうとする努力に必死になってるな。
御託はいいから「首都圏の沿線民は転クロ車両を完備して欲しいというのが総意だ」という根拠を出してくれよ。
混雑を捌くために4ドアロングがメインとなっている首都圏で、沿線民の皆が転クロを要望するとなったら一鉄道会社への要望書なんていちいちあさらなくても
そういう記事とか声明が大々的に打ち出されるもんだよ。

JR酉の広島支社での大減便に対するダイクレームが記事になったようにね。

痴漢はあかん、女性専用車両を作る、
その前に客を立たせるから痴漢が多発するんちゃうんか？

立ち客を含めて乗車定員１００％に設定しとるのがおかしい。

立ち客を含めない状態で乗車定員１００％としないと・・・
そして、経営目標としてこの１００％を全列車で激しく尊守していく事。

ならば、現在のラッシュ時以外の時間帯でもラッシュ時並の運用しないとだめだろうが！
それこそが、痴漢発生件数を抑えるのである。

>>537
福岡トンネルでコンクリート落下→酉「もう大丈夫安全です」→数ヶ月後北九州トンネルでまた崩落。
酉「検査態勢を強化します」→2年後にはトンネルの検査記録を改竄し始める。
も追加で

>>537
俺が知らないことが多いから全てのソースを貼ってもらおうじゃないか。

わかりやすく、一つずつ貼ってな。

>>541>>542
すげーな、この屁理屈バカｗ　ホンマモンの甘ったれボクちゃんか。
どうせ>>540（>>544）も＝でしょう。パソコンとケイタイが連続してくるのもいつものパターン。
一人でも多く見せたいって必死。

束にアンチ的意見→これ以上動かしようもない厳重な根拠が無ければ認められません。
束にマンセー的意見→根拠なんか別に何も要りません
だって。

で、都合悪くなると詭弁だ、関係ない、底が浅い、言葉尻だ、御託だ、・・って必死だことｗ
で、誰が見てもそのどれにも該当しない。

これで納得するバカな「一般市民」「一般乗客」なんか誰がいる？
関係者かさもなくば今の中国人デモに通じるような「盲目的束信者」だけ。
別に束信者になるのは勝手だけど、もっと冷静に客観的に誠実に物を見る目っての持ったらどう？
その方が真に束を愛することにもつながると思うけどね。
今の君じゃ、「愛国無罪」で結局国自身の首を絞めることにもつながってる今の中国人
デモと一緒の「愛社無罪」。それ以上でもそれ以下でもない。

>>538>>539の指摘は全て図星。そしてそれに君は何一つ答えられずに窮してる状態だ。
以上。

とうとう、頭狂った？早く出して見ろよ、君が束が隠蔽してると思う根拠を。
それとも、君が犯罪を犯していないことの証明をしてるれるのかな？

>>546
どうした？とうとう発狂したか。>>529で挙げられている項目がことごとく反論の余地がなくなったことでそうやって発狂するしかなくなったか・・・
最もこれも詭弁の一つ「知能障害を起こす」に該当するんだよねw
アンチJR東ってことごとく詭弁を駆使して話を引っ掻き回すのが好きだね。
ついでに、複数人からの反論に対応できずに妄想で自作自演のレッテル貼りが大好きなのも共通してるね。


＞で、誰が見てもそのどれにも該当しない。
自覚がないって可哀相。ご丁寧に詭弁のどの項目に該当するか親切に指摘してやってるのに理解する知能がないんだねw

で「首都圏の沿線民が総意として転クロを要望していて、JR東がそれを隠蔽した」証拠は？

＞>>538>>539の指摘は全て図星。そしてそれに君は何一つ答えられずに窮してる状態だ。
だからあ「一見、関係がありそうで関係のない話を始める」なんて詭弁を並べられても「はいはい話を戻しますよー」としか言えないんだよね。

事の発端は、長文が一方的に「首都圏の沿線民は皆転クロを望んでいる、その声が聞こえてこないのはJR東が隠蔽しているからだ！！！」
と主張をしてきたからなの。その主張の根拠を求めてるのに長文(=ID:1wsjQBcW0かな？)はID:1wsjQBcW0と同程度の詭弁と言い逃れで誤魔化してばかり。
頼みの綱の「一次データ」とやらも、首都圏の沿線民が総意として転クロを望んでるならそういう声が大々的にネットで拾えるはずだから全く無意味。
首都圏で沿線民が転クロを望んだのにそれを隠蔽した一例を出せば済む話なのに、一向に証明する気配がないよねw

>>545
信楽高原鐵道の衝突事故も救急隊員轢殺も福知山線脱線事故も大きなニュースになったから
グーグル先生に聞けばいくらでも教えてくれるよ。ってか知らないの？

都合の悪いことだけ思い出せない不思議な記憶障害を患ってるんだよ、酉厨は。

反論できなくて発狂してるのは>>547=>>548のわかりやすい「約１名」でしょ。ムッキー坊やクンｗ
深夜から真昼間からまた夜現れ一日中必死。しかも度々近接した時間に現れる。
わりーけどこれ、自作自演の特徴そのものなんだな。で、内容も知的程度もほぼ一緒。
それで複数人だって（プッ）
結局束のやってることに「総意に基づいた」って言えないわけね。よーわかったｗ
あるかないかわかりもしないクレームを「ないはずだ」って言いきってるわけね。よーわかったｗ
不信感って日本語は知らないし、理解できないわけね。よーわかったｗ

それとね、ここは束が良いか否か論じるスレ。関係ないって言えば寧ろ西の話こそ関係ない。
ネット上に束に対する不満なんていくらでも出てくるけど、どうせ上げても「これはキチガイだ」
とかレッテル張りして終わりでしょ。そんなことより束に来たクレーム「全面公開」する方がよっぽど
早く特定できるのにね。

>>551
確かにそうだね、束厨って。西の汚点ばっかり口を開けば何度も何度も強調するけど、
束の汚点は「ぜーんぶ忘れた」ｗ
束厨って西批判するときと束に対する言い方が全然一貫してないんだよね。
証拠だの総意だのって話もみーんなそう。

どうした？御託はいいから早く言ってみろよ、君が何故、東が隠蔽してると思ったかを。
それとも不正を行ってると言われてる側が潔白を証明しなければならないとでも？
だったら君が犯罪を犯していない事をこの場で証明してよ、さもなくば君は殺人犯なんでしょ。
っていうかお前、弔文だろ？口調を変えてもそのおかしな論旨は相変わらずなんだけど。

>>550
それぐらい知ってる。

以下のソースを貼れ
・他社の信号機を闇改修して勝手に操作。事故が起きたら関係ないと逆ギレ
・整備記録が無いのでどれが車検切れか分からず車検切れの電車を走らせて警告書もらうもシカト。
・救急隊員を線路に呼び出したところで運転再開、救急隊員を轢殺
・マンションに電車を突っ込ませといて、車と衝突だの置き石だのと発表し
嘘がバレると今度は事故調買収や警察へ口裏合わせなどの証拠隠滅工作。
・世界遺産を破壊

あ〜、よく見たら全部知らんわw
調べるのがめんどいから早く貼ってな。

>>551
くだらんレッテル張りしてる暇があったら、ソース一つ貼ったらどうなの？
まさか貼れないとかないよな。

あれ？「JR西日本 世界遺産破壊」でググったら朝日新聞の記事が一番上に出てたけど。
信号機闇改修やら事故調買収もWikiに出てるしそっから一次情報に飛べるんだけど、ほんとにググった？

やれやれ、 ID:2aFR6wwb0は>>529に全く反論できなくなったから顔真っ赤にして「ジエンダージエンダー」としか喚けなくなったか
本当にアンチJR東は底が浅いなあw

＞結局束のやってることに「総意に基づいた」って言えないわけね。よーわかったｗ
いくら反論の余地がないからって「一見、関係がありそうで関係のない話を始める」という詭弁をいつまでも引っ張るのは見苦しいよ。
ID:2aFR6wwb0にとって日本語は外国語だから慣れなくて苦労しているのはよく分かったけど、せめて聞かれたことにはこたえようよw

で、「首都圏の沿線民は皆転クロを望んでいる、その声が聞こえてこないのはJR東が隠蔽しているからだ！！！」 の証明は？
本当にその件でJR東が隠蔽してるなら、その沿線民側から大々的に転クロを要望する声がいくらでもネットで拾えるはずなんだけどなあw
JR酉が広島での大減便でクレームが出たときのように(あれは新聞沙汰にすらなったっけ)
そういう大々的な活動の一例をスパッと出せば済むのになぜやらないの？それとも、出来ないの？

そういや、秋田や弘前に701系投入したら減る一方の客が増えたとRJ誌94年四月号に書いてあったな。

>>554
ほれ、問題の信号闇改修で有罪。
＞ＪＲは、近畿運輸局への届けをせずに方向優先テコを設置、高原鉄道も無認可で変更工事をしたとして、
両鉄道会社と担当者が九三年、鉄道事業法違反で略式起訴され、罰金刑を受けている。
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/special/shigaraki/shigaraki7.html

世界遺産･熊野古道の石垣破損､JRが無許可工事
2月8日11時26分配信 読売新聞
和歌山県すさみ町の熊野古道(世界遺産)の石垣が､JR西日本和歌山支社発注の落石防止準備工事の際､
長さ約4･5ﾒｰﾄﾙにわたり壊されていたことがわかった｡


世界遺産を破壊する会社西日本

往生際悪いなムッキー坊や。ただの敗者よりみっともねえ。

>>557
RJっていやあ、不評な話随分出てたけど、都合のいいところだけ引用するのは桶なのか？

でも乗客が増えたんでしょ？

>>560
確かに「ムッキー！ボクの崇拝するJR酉を悪く言う奴は許さないぞー！！！！！」と必死なJR酉信者は
往生際が悪くてみっともないねえ。長文とか見てるとつくづくそう思う。

ま、その長文も結局何も証明できないまま敵前逃亡しちゃったからね。
ちまちま悔し紛れに茶々を入れてるのかもしれないけどw

>>563
気の毒にな。自分と盲目的に愛する束の事を西に置き換えて言ってるだけか。

>>564
お前、何か証明したっけ？

>>557>>562
そんな古い雑誌、俺読んでないから知らないけど、
増えたとしてもそれは「スピードアップ」などが要因でしょ？
別にロング化が支持されて増えたわけじゃない。
言い方換えればスピードアップなどがあれば転クロにしても
増えてるってこと。

>>565-566
はいはい「言いだしっぺが証明する」という議論の常識も知らないお馬鹿は黙ってな。
一方的に主張した挙句根拠を求められたら詭弁を駆使して挙句の果てに敵前逃亡とは呆れるしかない(笑)

＞言い方換えればスピードアップなどがあれば転クロにしても増えてるってこと。
それって言い換えれば「転クロなんて別にサービスアップには全く貢献しない」ということでもあるなw
長文やお前みたいなアンチJR東にとっては残酷すぎる現実だね。
「転クロこそがサービスアップなんだー！！！！」がお前達のより所だったのにw

>>566
つまり、スピードアップが好評で客が増えたと？結構な事じゃないか。

>>556てめえ創価か？差別主義者わいせつ社員兼学会員死ね。
卑怯なのはＪＲ西日本を批判する際になぜ雌車の件に触れないのか一切答えずに
逃げ回っている東厨だろうが。
ＪＲ西の雌車終日化なんてもろに尼の事故を誤魔化すためのものであり
無駄な強制でない雌車に警備人員を割くことで安全が疎かになるのは分かりきった
ことだろうが。

じゃあ警備員が本気出して鉄道営業法42条に基づきつまみ出せば良いと？

1990年代半ば頃、武蔵野線の吉川から南武線久地までの運賃が1050円だったはずだが今日吉川で運賃表見たら890円になってた。
何かあったのか？

>>570警備業法違反であり、暴行罪で警備員を警察に突き出すべきだな。
しかも雌車は導入時から鉄道営業法34条を想定せず協力に基づくになっている。
今の憲法下で34条は無効、しかも34条がつくられたのは男女7歳に同席せずっていう
古臭い価値観のためなんだぜ。
東に事大するチョンって機能していない法律や規則をやたらにわめくけど
機能している法律は平気で破るよね。
東社員はレイプ・痴漢・盗撮・コンビニ強盗未遂・着服などで捕まっているよね。
まりっ屁とかいう雌車マンセーしているババアは雌車を強制するために暴力を奮い、
列車の運行を妨害したとして警察に2回連行されたが。

大崎のバカ社員、回数券は全部使われるより、210円手数料取って払い戻された方が
会社にとって得だって分かった？
ヲタ叩きヲタ、Ｓｕｉｃａ至上主義者は死ね。
　

へぇ法律を憲法違反で無効にできるのは裁判所だけなはずだが、いつ、どこの裁判所がそんな判断下したの？

>>571
スカ線武蔵小杉関業

>>554
日経新聞　2009年10月18日
ＪＲ西、聴取前「口裏合わせ」　尼崎脱線
　ＪＲ福知山線脱線事故の報告書漏洩（ろうえい）問題で、
ＪＲ西日本が兵庫県警の事情聴取を受ける社員に事故原因に関する会社の見解をまとめた資料を配ったり、
供述内容をまとめたメモを会社側に提出させたりしていたことが17日、分かった。ＪＲ西日本が遺族や負傷者向けに兵庫県伊丹市内で開いたおわびの会などで明らかにした。
　口裏合わせとも受け取れる行為で、ＪＲ西日本によると、神戸地検からは「公正な聴取に差し支える」との趣旨の注意を受けたという。

これくらいで満足か？まぁあとは自分で調べな。

>>574
情報�d！
スカ線回りのが安いのね。

>>567
世間の常識は全く知らず、どこにも存在してない「ボクの考えた」常識を世間常識だって
通用してないのにひたすら壊れたレコーダーのように何度でも言い張ってるバカ。
このバカの理屈では世の「信用」とか「不信感」って言葉を説明するのは不可能。

そして同時に「聞かれたり突っ込まれた事には何も答えず・答えられず」、それは
関係ないだの詭弁だの言ってみっともない逃げに終始するのもこのムッキー坊やの定番。
こんなアホな理屈がどうも本気で通用すると思ってるらしいところが尚笑える。

さらに「転クロが全く貢献してない」・・・？？？？？・・はて？　なんで？
少なくともこの文章から言えるのは「スピードアップ」の効用についてだけで、
転クロやロングの功罪や効果の有無については何も言えない。
その程度の思考能力もないのか。仮定・結論・証明も全く判ってないんだな。

ところで首都圏でも依然、転クロの特急やグリーン車が存在したんだが、じゃあお前の説に
従えば「サービスアップに全く貢献もしてない」設備で別料金を取ってたわけか。
すっげーボッタくりだな。

>>577
.＞「ボクの考えた」常識を世間常識だって
あーあ、世間知らずを露呈しちゃったw
「言いだしっぺが証明する」という議論の常識なんて別に俺が提唱したことじゃなくて世間で普通に言われてることなの。
自分の世間知らずに気づかずに恥を晒したかw流石「ボクの考えたボクだけの常識の世界」に引きこもるID:TPUcBJ+p0は違うね、アハハ

＞「信用」とか「不信感」って言葉を説明するのは不可能。
「妄想」と「妬み」だよ。日本語は正しく使おうね。君の為にわざわざ訂正しておいてあげたから感謝してね。

＞そして同時に「聞かれたり突っ込まれた事には何も答えず・答えられず」
うんまさにID:TPUcBJ+p0の本質そのものだね。何せ>>529に全く答えられなくてぐうの音も出ないから最近じゃ頓珍漢な茶々しか入れられなくなったくらいだし。

＞さらに「転クロが全く貢献してない」・・・？？？？？・・はて？　なんで？
んー、ちょっと君の思考の浅さに呆れるかなw
君たち転クロ真理教の信者のより所は「転クロこそが最高のサービス、ロングは無条件でクソ」だったんだよね。
それがあっさり覆ってしまっただけのこと。

＞転クロの特急やグリーン車が存在したんだが
そんな遥か昔の話をされても・・・こちらとしては困るだけ。
重要なのは「東北の人たちにとってサービスアップとなる要因に転クロかどうかはさして関係なかった」ということ。

何でもかんでも「転クロだから客には至高のサービスダー！！！」という転クロ真理教の妄想は所詮妄想でしかなかったということだね。

ほら、どうしたの？君が殺人を犯していない証明は？殺人鬼君。
そんなのできないよな？それで有罪なんて理不尽だよな？つまり君の言うことはおかしいんだよ。

>>573裁判所ガーや「訴えろ！」は鉄道板嵐の常習犯在日創価学会員まりっ屁
のものなので要注意。
鉄道会社や国交省がそんな法律想定していないし、警察も取り締まり対象にしていない
のにいきなり裁判所とかバカか。
Ｔエッ糞でマスター達が鉄系の成田・橋本に強制排除されたとき、国交省や警視庁に
苦情を言いに行ったところこの対応はおかしいことを双方認めた。
不満ならまりっ屁は警察に文句言いに行けよ。まりっ屁は手下だか本人が
雌車を強制するために暴力を奮って、列車の運行を妨害したので警察に連行
されたことがあるので怖いの？

まりっ屁とは
雌車をマンセーしている非合法活動家でマスターって人を集団ストーカーしており
マスターのブログやらホムペを見てマスターの非協力乗車を妨害するために
大騒ぎを起こしにやって来るが、一度もマスターの非協力乗車を阻止できたことがない。
非協力乗車の阻止に失敗すると脳内法律やマスターの悪口で鉄板を嵐に来る。
埼京線スレで東横線でマスターに携帯を覗かれたとか私怨を書き込む真正バカ。
反論できなくなると、虚偽申告や非常ボタンを濫りに押すなど犯罪を教唆する
もしくは犯行をほのめかすカキコミを平然とする痛い奴。

>>581まりっ屁が追放されたスレ
埼京線スレ、東横・みなとみらい線スレ、Ｔエッ糞スレ、京王スレ

ところで東厨が西を嫌う理由ってもしかして、裁判で「雌車は強制でないから
憲法違反でない」とはっきりいっちゃったから？

>>578
世間知らず晒してるのはお前だね。
立証の義務ってのは立証能力などの視点から考えられてることであって、
何でもかんでも「言いだしっぺが立証しなきゃいけない」なんて常識どこにもない。
ましてや、消費者と事業者の関係で言えば基本的に「消費者側の言い分が間違ってる、不当だ」
ってのを事業者側が立証したり説明したりするのが「世の流れ」ってもので、それが
出来なきゃ不信感が払しょくできないだけの事。
そこで束や東電が一般の会社と違うのは一般の会社の場合「不信感→客離れ→減収減益」につながるのに、
束や東電はインフラ産業を選択肢の少ない状態で運営してるからその心配が少ないだけ。
だからブッたるんで甘ったれてるだけのことだ。
で、君は結局その「不信感」や「信用」って言葉の意味を説明できないんだね。そうだろうな、君のトンデモ理論に従えば。
存在すらできないよね、不信感って概念が。
聞かれたり突っ込まれた事に答えてないのは君じゃないの？　じゃ答えてよ。東北のロング短編成化は「客の総意」？
常磐線のグリーン車は「客の総意」？　君は「ちゃんと答える」んでしょ？

創価信者に月千円の人頭税を課税するべき

>>579
底の浅さ→そっくりそのまま返すよ。
客の増減につながったりってサービス要素ってのは一つじゃない。
それを理解する能力もなく一緒くたに考えることしかできないのは
お前が脳が足りないからだ。
「サービス改善要素」と「改悪要素」が抱き合わせになるのもよくあること。
何でも「全てよくなる」か「全て悪くなる」しかないと思ってる単細胞ぶりに感心する。
＞「転クロこそが最高のサービス、ロングは無条件でクソ」
誰もそんなことは言ってないけどねｗ　詰め込みのためにロングにするのはクソって言ってるだけで。
しかも何がどうなって覆ったのか不明。お前の「立証」ってこの程度でいいの？（プッ）
＞遥か昔の話を・・
あ、答えられないわけね。だってこういうこと考えて良し悪し評価するのに昔かどうか関係ないじゃん。
「事実関係がわかっていてどう考える？」って話だよ。しかも185系なんかそんな「遥か昔」なのかね？
じゃ、そんな遥か昔のポンコツ車を未だに特急として運用してるんだ。束ってｗ
＞「さして関係なかった」ってこと。
あれ？それもいつどうやって立証されたの？　不明なんだけど。
何でもかんでもロング真理教は妄想じゃないの？

>>580
連続してって言われたから今度は時間差攻撃にしたの？　ムッキー坊やクン（プッ）
刑事罰課す立証と企業の信用の話が一緒だと思ってる所がボクちゃんぶり「カワイイな」

だから早く証明しろよ、君が犯罪を犯していない事を。自分で言いだしたことだろ？

来夢

>>39　 史上最悪やな。 クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道

75 ：名無しでGO!：2012/05/04(金) 17:58:34.71 ID:deTBee0H0
束の、日頃のメンテがよほど悪い
76 ：名無しでGO!：2012/05/05(土) 00:45:33.76 ID:17XHspPi0
手抜きメンテで、115系が、遂に火を噴いた。

190 ：名無し野電車区：2012/04/04(水) 22:47:24.94 ID:IzN7X4ey0
４/４日午前９時５５分ごろ、新潟県柏崎市のＪＲ東日本の信越線で、直江津発長岡行きの普通電車（３両編成）が
鯨波駅に到着した際、運転士が２両目のパンタグラフ付近で煙と火花を確認した。火は約４５分後に地元消防によって
消し止められたが、車両の天井部分と座席の一部が燃えた。乗客４１人と乗務員５人にけがはなかった。

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012040400927

191 ：名無し野電車区：2012/04/04(水) 23:22:13.17 ID:8l8bIFUr0
>>190
リアルにもう限界だなこれ。

192 ：名無し野電車区：2012/04/04(水) 23:48:30.83 ID:ia+6C2OC0
103系の淘汰速度が上がったのも、電気系統故障の漏電で客が感電したからだから
115系もいよいよだな。

>>1　史上最悪やな。
　　クソ束砂利輸送鉄道　又は クソ束地域破壊鉄道

183 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 10:39:04.23 ID:dorw8rn+0
特急つがる、運転中に全車両のドアが突然開き運休　負傷者なし
http://plus.2chdays.net/read/dqnplus/1345407361.html

ちなみにこの事故を起こしたのはいつものE751系ではなく、代打で出てきた485系3000番台だそうです
ホント、485系はこの先大丈夫なのか？
この前は６号車冷房故障、この前は２号車の冷房通風孔から水滴落下、
もう運行に耐えられないほどボロボロじゃん
「もうすぐ廃車だから」という理由でメンテナンスを怠っているのが見え見えなのだが、
これでもし乗客が落下したらどうするつもりだ？
いなほ脱線事故の二の舞になっちまうぞ。

184 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 14:51:34.18 ID:jA4rLH95O
>>183西でまだ走ってる183系（元485系、今回の事故の3000番台より古い）では聞いた事が無いから、
整備不良と思うが恐ろしい。

>>1　史上最悪やな。
クソ束砂利輸送鉄道　又は クソ束地域破壊鉄道

ブレーキ不備で運転　７〜９日「はやぶさ」など
http://www.kahoku.co.jp/news/2012/07/20120710t73026.htm

ＪＲ東日本仙台支社は９日、東北新幹線の「はやぶさ」などとして走行したＥ５系列車１編成が、７日から９日夕にかけて、ブレーキ部品の一部が外れたまま運行していたと発表した。
不備が分かった列車（１０両編成）は９日夕、上り「なすの」として郡山駅に停車中で、ＪＲは同列車を運休させた。仙台支社は「ブレーキ性能に問題はなかった」と説明している。
外れていたのは１両に４８枚取り付けられるブレーキライニングと呼ばれる部品の１枚。縦２３センチ、横１９センチの鉄製で、ブレーキをかけた際に車軸を挟み込み、車輪を止める。
仙台支社によると、この列車は６日、定期検査のため宮城県利府町の車両センターでブレーキラーニングを交換。留め付けが不十分で、センター出発直後に１枚が脱落したとみられる。
保線担当の社員が９日、車両センターの線路で部品を発見。全１１編成あるＥ５系新幹線を点検して脱落が分かった。列車は７〜９日に東京−新青森間で往復運転していた。
仙台支社は「走行中のブレーキの掛かり具合に異常はなかった。詳しい原因を分析し、部品取り付け後の確認などを徹底する」としている。

↑　アホかこれは、最高時速300Km やで。

>>1 　史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
　　　　　　　　　　クソ束地域破壊鉄道

篠ノ井線、運行計画ミス　単線に上下列車３本進入の異例事態

http://www.shinmai.co.jp/news/20120702/KT120702FSI090003000.html

２日午前９時ごろ、千曲市桑原のＪＲ篠ノ井線姨捨―稲荷山間にあり、列車が進行方向を変える「スイッチバック」で擦れ違う「桑ノ原信号場」付近で、下り普通列車（３両編成）と上り回送列車の運転手が、共に赤信号に気づいて停車した。
当時、同信号場には下り回送列車が待機中で、単線区間に３本の列車が入り込む異例の事態となり、擦れ違うことができなくなったため。
ＪＲ東日本長野支社によると、上り回送列車を約４キロ離れた稲荷山駅まで後退させ、約１時間半後に運転を再開。下り普通列車の乗客約７０人が、車内で運転再開を待った。この列車を含め特急上下３本と普通上下３本が最大１時間３６分遅れ、約６００人の足に影響した。
同支社は、同信号場を通過する双方の回送列車の運行計画に誤りがあったと説明。列車の運行計画は同支社運輸部が、運行の１カ月程度前を目安に作成しているが、「人為的なミス」として、詳しい原因を調べている。

333 ：名無しでGO!：2012/06/05(火) 06:52:45.18 ID:BrsS2dd+O
Yahoo!ニュースを見てたらこんな記事が
さすがクソ束(笑)


85ｷﾛで走行中､ﾄﾞｱ全開=JR磐越東線､けが人なし―福島
時事通信 [6/4 22:57]

4日午後5時ごろ､福島県郡山市の磐越東線郡山―舞木駅間で､走行中の郡山発小野新町行き普通列車(4両編成)でﾄﾞｱが開いたことを示すﾗﾝﾌﾟが点灯した｡運転士が列車を止め確認したところ､3両目の右側のﾄﾞｱ1扉がほぼ全開だった｡約300人の乗客がいたが､けがはなかった｡
運輸安全委員会は､事故につながりかねない重大ｲﾝｼﾃﾞﾝﾄとして､鉄道事故調査官3人の派遣を決めた｡


これか。　まさに、JR束貨物
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120604-00000179-jij-soci
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120605/t10015605481000.html

磐越東線キハ110形で走行中にドアが開いた事故の中間報告
http://www.mlit.go.jp/jtsb/flash/jrebanetsutou_120604-120627.pdf

>>1　 史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道

高崎駅、工事区間に電車誤進入　

ＪＲ高崎駅（群馬県高崎市）で１３日午後１１時１０分ごろ、発車直後の高崎発横川行きの下り普通電車（６両編成）が作業員のいる工事区間に誤って進入し、約４０メートル手前で急停止するトラブルのあったことが１４日、分かった。
作業員約１５人や乗客約１２０人にけがはなかった。
運輸安全委員会は、事故につながりかねない重大インシデントとして、鉄道事故調査官２人を１７日に現地へ派遣、詳しい原因を調べる。
国土交通省によると、作業員は線路のポイント（分岐器）の部品を交換する準備をしていた。

http://www.47news.jp/CN/201207/CN2012071401001926.html

>>いや、束の普通グリーンなんて200円の価値すらない。JTも同じ。
あれなら、223系や、817系とかの転クロのほうがマシなレベル。

494 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 14:20:46.29 ID:sacSQCk6O
束の観光列車だ？糞の極みだね。あの程度の設備に510円払う価値なし。
いい加減、転換クロスの快速を走らせやがれ！

495 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 15:06:51.35 ID:9x/4ybPJ0
>>494
そうそう、そのとおり。
特に、鉄クズの、灰ブリッド列車やな。

あれは、もう安物汚物ゴミ屑プレハブ鉄屑バラック列車。

499 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 23:59:38.91 ID:08PsXnql0
>>495
エコを売りにしてるはずなのに自らのエゴで水位減らした川の横走らせてんだもん
イミフな萌えおこしにも呆れた。

事実で、エコランドな小海線の横を流れてる千曲川=信濃川では、
不正取水問題を起こしています。
http://www.jreast.co.jp/apology/pdf/20100309_shinanogawa.pdf

あんたら、事実やで。

>>1　史上最悪やな。
クソ束砂利輸送鉄道　又は クソ束地域破壊鉄道

・国交省が改善命令を行った事故
2003年 9月28日：中央線立川−三鷹間の線路切替工事で配線図に誤りがあり、工事終了運転再開が約６時間遅れる
2003年10月 6日：京浜東北線大森−大井町間の初電が保線の忘れ物と衝突し、京浜東北線東十条−蒲田間が長時間不通
国土交通省から立入監査と事業改善命令(石原伸晃国交相から大塚陸毅社長宛)を受ける

・国交省から警告を受けた事故　(2007年から今年にかけてモノレール含めて11回)
平成１９年６月２２日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/19/rs_p070622.pdf
平成２０年２月２５日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/19/rs_p080225_002.pdf
平成２０年４月１０日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/20/rs_p080410.pdf
平成２０年９月１８日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/20/rs_p080918.pdf
平成２０年９月２９日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/20/rs_p080929.pdf
平成２０年１２月３０日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/20/rs_p081230.pdf
平成２１年７月３１日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/21/rs_p090731.pdf
平成２３年１月１７日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/22/rs_p110117_002.pdf
平成２４年３月２２日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/23/rs_p120322.pdf
北陸信越運輸局 平成23年2月1日　http://wwwtb.mlit.go.jp/hokushin/press/1101-1103/110201-1.pdf
東北運輸局　平成20年6月6日　http://wwwtb.mlit.go.jp/tohoku/puresu/td080606.pdf
東京モノレール　平成23年2月4日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/22/rs_p110204.pdf

その他大小問わずトラブルは絶えません
あまりにもキリがないので省略

>>1　どこがええねん？

転クロかロングかなんてそんなに重要かね。

・部内原因の輸送障害の多さ
・ちょっとの悪天候（特に雪）ですぐ停まる、または本数減
・運転本数を増やせるはずのラッシュ時以外の混雑放置
・無駄な長編成とセットとなった低頻度ダイヤ
・意味不明なランダムダイヤ、ダイヤホール
・通路を狭める形でどんどん増殖するエキナカ

乗客にとっちゃこういうことがよほど重大な問題だが。

>>1　 史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道

918 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/07/27(金) 12:25:47.48 ID:/Ny7Keuz0
そして頭の悪いことやらかしてセンター試験の受験生に多大なる迷惑をかけたが
いまだに隠蔽している脱線事故
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/detail.php?id=1721
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/report/RA08-2-3.pdf


920 ：名無しでGO!：2012/07/27(金) 19:46:37.39 ID:PW8ZcVyi0
>>916-918
マスゴミタブーをいいことに隠し放題やな、クソ束。
束厨に隠蔽体質を非難されてる酉なんかあの大事故でマスゴミの集団リンチ受けてビビったのか
西社員の軽犯罪まで公表してるというのに。

921 ：名無しでGO!：2012/07/27(金) 20:55:41.67 ID:W5FU18NCO
>>920
だってこの会社は、死傷者が出なければかまわない的な考えだからな･･･
万一発生させた所で、マスゴミに言論弾圧かけるんだろうな？
下手したら｢この列車に乗ったのはお客様の都合だから自己責任｣
とか｢民間企業だから莫大な設備投資は出来ない｣なんて開き直りそう？

>>39　 史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道

811 ：名無しでGO!：2012/07/18(水) 09:08:55.25 ID:t/Ve/erPO
長文総帥！京浜東北のヨ233系が港南台でぶっ壊れましたぜ。故障に強い車両がねえ・・・（失笑）

933 ：名無しでGO!：2012/07/28(土) 17:21:43.57 ID:FhftOuy40
今日、青梅線で車両故障起こしてたけど、説明頼むわ。
二重系統で故障しないが売りのヨ233がぶっ壊れたんだからねぇ。
しょーもないポンコツバラック電車だから壊れて当然かｗｗｗ

992 ：名無しでGO!：2012/07/31(火) 18:17:27.79 ID:XjB7iLSy0
>>933
> 二重系統で故障しないが売りのヨ233がぶっ壊れたんだからねぇ。
ヨ233系？
あれは「走るPS VITA」と割りきっておけ。VITAと同じで「作った時点で壊れている」という、
ある意味画期的な欠陥品。

996 ：名無しでGO!：2012/07/31(火) 20:41:58.17 ID:9WW97rV50
>>992
それどころか、「 ヨ 」シリーズ全て、「走るPS VITA」やな。
VITAと同じで、「作った時点で壊れている」ポンコツ車やな。

844 ：名無しでGO!：2012/07/21(土) 17:36:33.61 ID:GoLbQ/gN0
十年以上前に上越新幹線のﾖ1系の六列の自由席に乗ったとき傍の関西のおばさん方
グループが「これ特別料金とか取られへんのやろね」とか話してたがあんな
リクライニングしなくて一般の自由席より狭いシートに通常の自由席特急料金を
徴収してる事自体立派な詐欺で急行料金でも十分なくらいだ。

845 ：名無しでGO!：2012/07/21(土) 19:12:01.41 ID:t7DINpo60
>>844
そやな。
これと、同じやな。
>>いや、クソ束の普通グリーンなんて200円の価値すらない。JTも同じ。

846 ：名無しでGO!：2012/07/21(土) 21:04:39.92 ID:rWzoSH8H0
特急料金を取られてることを忘れるぐらいのグレードw

847 ：名無しでGO!：2012/07/21(土) 23:45:35.63 ID:oImYevUI0
185系特急だってそうだな、特に転クロ時代はそうだった。

850 ：名無しでGO!：2012/07/22(日) 12:30:34.91 ID:TkOKxSDw0
快速と同じ停車駅・所要時間の、クソ束の特急
851 ：名無しでGO!：2012/07/22(日) 12:39:11.52 ID:ueoluzS40
>>844>>847
まさに、束ぼったくり鉄道やな。

852 ：名無しでGO!：2012/07/22(日) 15:49:18.89 ID:HGn7PjV20
つーか、同時期に製造した　１１７系よりシートピッチが狭いんだから
詐欺でしょｗｗｗ
853 ：名無しでGO!：2012/07/22(日) 19:11:26.33 ID:ueoluzS40
>>852
そやな。
束って、ぼったくり詐欺列車王国やな。

あらあら、また言い返せなくなって発狂しちゃったか。仕方ないねぇアンチ東は。

597 ：名無し野電車区：2012/09/21(金) 20:29:28.10 ID:IeA23A60O
転クロかロングかなんてそんなに重要かね。

・部内原因の輸送障害の多さ
・ちょっとの悪天候（特に雪）ですぐ停まる、または本数減
・運転本数を増やせるはずのラッシュ時以外の混雑放置
・無駄な長編成とセットとなった低頻度ダイヤ
・意味不明なランダムダイヤ、ダイヤホール
・通路を狭める形でどんどん増殖するエキナカ

乗客にとっちゃこういうことがよほど重大な問題だが。

＞＞そやな、クソ束は。

クソ束の、愚行の数々

2005年 9月25日：大網変電所で火災、外房線千葉−茂原間は４時間以上も不通、駅間停車の乗客は２時間以上閉じ込められた後、バスで駅へ
千葉県警東金署から失火罪で捜査を受ける

2007年 5月24日：山手線神田駅でベビーカーが挟まれたまま発車、3人負傷
警視庁万世橋署から業務上過失致傷で捜査を受ける
同様のベビーカー事故は2002年秋にも2回発生している

2009年 3月17日：相模湖変電所で火災、中央線高尾−大月間が２時間40分間も不通
神奈川県警津久井署から失火罪で捜査を受ける

2009年 9月 3日：埼京線・湘南新宿ライン渋谷−恵比寿間で列車が保線機材と接触、新宿−大崎間が１時間20分間も、山手線が20分間不通
警視庁から過失往来危険で捜査を受ける

2011年 1月 6日：京浜東北線東京駅北行ホーム付近で火災、大宮−大船間全区間不通となった後、山手線の線路で運転
警視庁丸の内署から失火罪で捜査を受ける

2011年 1月20日：東海道線大船駅下りホーム付近で火災、東海道線・横須賀線・京浜東北線が１時間も不通
神奈川県警大船署から失火罪で捜査を受ける

2011年 8月 8日：秋田内陸線鷹巣駅で普通列車が車止めに衝突
業務上過失往来危険容疑で秋田地検大館支部に書類送検される

>>603
整備不良と考えられる新幹線２時間以上不通
2001年11月13日：上野−大宮間で変電所故障とみられる停電、５時間にもわたり東北上越新幹線不通、上野−大宮間で動けなかった電車は長時間缶詰
2006年 1月 1日：浦佐駅架線切断から停電、越後湯沢−長岡間が３時間も不通
2006年 1月 7日：越後湯沢駅で除雪作業車が車両故障、東京−新潟間が初電から8:30まで不通、越後湯沢−ガーラ湯沢間は初電から終電まで全列車運休
2006年 7月28日：上毛高原駅で信号故障、高崎−新潟間が２時間も不通
2007年 5月 3日：上野−大宮間で停電、２時間缶詰
2007年 6月14日：浦佐駅で保線作業車が車両故障、越後湯沢−新潟間が初電から8:05まで不通
2008年12月28日：長野新幹線で車両故障、長野−上田間が３時間も不通
2011年 4月25日：東北新幹線で架線たるみ、東京−仙台間が３時間も不通
2011年 5月15日：奥羽線和田駅で信号故障、大曲−秋田間が２時間も不通
2011年 6月 5日：奥羽線板谷−峠間で車両故障、後続つばさの乗客は２時間も閉じ込められる
2011年11月17日：郡山−福島間で架線部品破断から停電、２時間も不通

>>603
整備不良と考えられる新幹線２時間以上不通
2001年11月13日：上野−大宮間で変電所故障とみられる停電、５時間にもわたり東北上越新幹線不通、上野−大宮間で動けなかった電車は長時間缶詰
2006年 1月 1日：浦佐駅架線切断から停電、越後湯沢−長岡間が３時間も不通
2006年 1月 7日：越後湯沢駅で除雪作業車が車両故障、東京−新潟間が初電から8:30まで不通、越後湯沢−ガーラ湯沢間は初電から終電まで全列車運休
2006年 7月28日：上毛高原駅で信号故障、高崎−新潟間が２時間も不通
2007年 5月 3日：上野−大宮間で停電、２時間缶詰
2007年 6月14日：浦佐駅で保線作業車が車両故障、越後湯沢−新潟間が初電から8:05まで不通
2008年12月28日：長野新幹線で車両故障、長野−上田間が３時間も不通
2011年 4月25日：東北新幹線で架線たるみ、東京−仙台間が３時間も不通
2011年 5月15日：奥羽線和田駅で信号故障、大曲−秋田間が２時間も不通
2011年 6月 5日：奥羽線板谷−峠間で車両故障、後続つばさの乗客は２時間も閉じ込められる
2011年11月17日：郡山−福島間で架線部品破断から停電、２時間も不通

>>603
国土交通省の警告処分その１
2006年 4月24日：山手線、埼京線・湘南新宿ライン新大久保−高田馬場間でレール変形、山手線が５時間半、埼京線が７時間、湘南新宿ラインが13時間以上も不通
国土交通省から警告書(清野智社長宛)を受ける

2006年 5月11日：京浜東北線川崎−鶴見間で信号故障、蒲田−大船間が４時間も不通
関東運輸局から注意書を受ける

2006年 7月18日：埼京線・湘南新宿ライン原宿−渋谷間でレール脇の砂利が沈む、新宿−大崎間が２時間も不通
関東運輸局から警告書(清野智社長宛)を受ける

2006年 9月28日：京葉線東京駅で変電所火災、東京−南船橋間が８時間、西船橋−蘇我間が３時間半も不通
国土交通省から警告書(清野智社長宛)を受ける
東京消防庁から立入検査を受ける

2007年 3月 6日：京浜東北線山手線田町駅で信号故障、２時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける

2007年 6月22日：東北高崎線大宮−さいたま新都心間で停電、上野−宇都宮間と上野−高崎間が５時間も不通
駅間停車の乗客は約４時間も閉じ込められ、救急車も大量に出動し約40人が病院へ搬送される
関東運輸局から警告書を受ける

2008年 2月23日：東北高崎線尾久駅で脱線
関東運輸局から警告書を受ける

2008年 4月10日：中央線国分寺駅付近で変電所火災、東京−高尾間が７時間、高尾−甲府間が３時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける

>>603
国土交通省の警告処分その２
2008年 9月17日：中央線吉祥寺−三鷹間で信号故障、東京−高尾間が２時間も不通
2008年 9月18日：常磐線我孫子駅で架線切断、上野−水戸間が３時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける

2008年 9月28日：東京新幹線車両センターでシステム障害、東北、上越、長野、山形、秋田新幹線全区間が４時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける

2008年12月29日：新幹線運行本部でシステム障害、東北、上越、長野、山形、秋田新幹線全区間が３時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける

2009年 7月30日：京葉線で車両故障から越中島変電所火災、東京−蘇我間全区間が７時間も不通
故障列車の乗客は１時間も閉じ込められた後、新木場駅まで歩く
関東運輸局から警告書を受ける

2011年 1月15日：東北新幹線小山駅で架線切断と信号故障、東北、山形、秋田新幹線全区間が４時間15分間も不通
2011年 1月17日：新幹線運行本部でシステム障害、東北、上越、長野、山形、秋田新幹線全区間が１時間15分間も不通
関東運輸局から警告書を受ける

2011年 2月 4日：東京モノレール品川変電所で火災、浜松町−羽田空港間全区間が２時間も不通。1280人が停電で動けない車内に２時間も閉じ込められる。
関東運輸局から警告書を受ける。
警視庁高輪署から失火罪で捜査を受ける。

>>603
>>8
整備不良と考えられる在来線２時間以上不通その１
2004年 7月10日：横須賀線で架線切断、４時間も不通
2005年 3月23日：京浜東北線で蒲田−大森間で車両故障、故障列車の乗客約1000人は約２時間半も閉じ込められ、救急車も大量に出動し16人が病院へ搬送される
2005年 4月27日：横浜線鴨居駅で車両故障、東神奈川−八王子間全区間が２時間も不通
2005年 5月25日：東海道線横須賀線横浜駅で信号故障、初電直後から朝ラッシュまで約４時間も不通
2005年 5月30日：武蔵野線西船橋駅で信号故障、西船橋−南越谷間が朝ラッシュ約２時間半も不通
2005年 6月15日：青梅線中神駅で信号故障、立川−青梅間が約２時間も不通
2005年 7月27日：根岸線桜木町駅で信号故障、蒲田−大船間が１時間50分も不通
2005年 8月 4日：総武線千葉−西千葉間で架線切断、駅間停車の乗客は約１時間も閉じ込められた後、徒歩で西千葉駅へ。快速東京−千葉間と各停津田沼−千葉間は２時間20分も不通
2005年10月23日：横須賀線横浜駅で車両故障、東京−逗子間が４時間も不通
2005年10月26日：横須賀線東京−新橋間で信号故障、東京−品川間が７時間も不通、総武線も間引き運転
2005年11月 7日：山手線東京付近で内回りの架線部品が落下、５時間も不通。外回りと京浜東北線も復旧作業中は不通
2005年11月15日：青梅線立川−西立川間で架線切断、立川−拝島間が２時間50分も不通

>>584
＞立証能力などの視点から考えられてることであって
だから君は世間知らずなんだよ。
ID:NyUkdWR+0や長文の主張は、そういう一例を出せば事足りる。
だが、JR東が隠蔽がない事を証明しようとしたら、仮に全ての要望をオープンにしたところで、それを精査して
間違いなく「沿線民の要望」として出されたものを吟味した上であらゆる森羅万象の視点で判断しなきゃならない。
しかもお前達みたいな転クロ信者が偏った主観で引っ掻き回すことが分かりきってるから証明することは極めて困難となる。つまり単なる悪魔の証明を押し付けてるだけ。

しかも、何度も指摘してるけど「僻みや逆恨み」を勝手に「不信感」なんて言い草で誤魔化そうとしてもダメ。
もっと日本語を勉強しなさい。

＞編成化は「客の総意」？
だからさあ、いくら>>529に対して全く反論の余地がなくてぐうの音も出ないからって
全く関係ない話をいつまで引っ張るのかな？
あ、反論できないから関係ない話で誤魔化すしかないんだねwｱﾜﾚだねw

そんな「一見関係ありそうで実は全く関係のない話を持ち出す」詭弁で引っ張る暇があったら早く>>529に答えてくれない？
君にとって日本語は外国語だから言葉を繋ぐのも大変なんだろうけどガンバレ！がんばればもしかしたら日本語になるかも知れないからさ！

何らかの根拠があるから「転クロ導入を多くの客が望んでる」と思ったんだろうに何でその根拠が言えないの？
いつもの記憶喪失？あるいは夢現の区別が付かなくなった？

>>603
整備不良と考えられる在来線２時間以上不通その２
2006年 1月 6日：川越線川越−南古谷間でレール破断、川越−大宮間が２時間半も不通
2006年 1月13日：高崎線宮原駅で信号故障、４時間も不通
2006年 1月19日：横須賀線戸塚駅で車両故障、東京−久里浜間全区間が２時間半も不通
2006年 1月25日：外房線茂原駅で架線切断、千葉−安房鴨川間全区間が２時間半も不通
2006年 2月19日：横須賀線品川−新橋間で車両故障、品川−東京間が２時間も不通
2006年 2月20日：山手線新橋−浜松町間でレール変形、外回りが３時間も不通
2006年 7月 2日：高崎線駅鴻巣−北鴻巣間で信号故障、上野−籠原間が２時間も不通
2006年11月24日：東京モノレールで保線作業車が車両故障、浜松町−羽田空港間全区間が初電から８時間も不通
2007年 1月26日：総武線快速稲毛−津田沼間で信号故障、津田沼−千葉間が２時間も不通
2007年 2月26日：東北線小山駅で信号故障、上野−宇都宮間が４時間も不通
2007年 3月26日：根岸線磯子‐根岸駅間で架線切断、鶴見−大船間が２時間50分も不通。大宮‐鶴見間が１時間も不通、運転再開後も間引き運転。動けなくなった電車３本の乗客は、40分も閉じ込められる

>>586
＞あ、答えられないわけね。
だからそんな昔話をされても・・・ね。
それよりそんな昔話よりずっと最近の話である>>529の問いかけに全く答えられてないねw

ついでに言うと
＞じゃ、そんな遥か昔のポンコツ車を〜
突っ込みどころ1：特急どころか普通列車のG車ですら転クロなんて低グレードの座席はありません。
突っ込みどころ2：ID:NyUkdWR+0の妄信するJR酉はさらに古い103系などの車両をバリバリ現役で使ってるけどそれからは目を逸らすの？

まあ>>529という最近の話からすら目を逸らすくらいだから答えるのは無理かなw

>>603　 クソ束の愚行
整備不良と考えられる在来線２時間以上不通その４
2009年 1月 3日：常磐線上野駅で信号故障、上野−土浦間が２時間50分間も不通
2009年 1月29日：横浜線菊名駅で車両故障、東神奈川−八王子間全区間が３時間も不通
2009年 3月 4日：京葉線葛西臨海公園駅付近でレール破断、東京−蘇我間が２時間40分間も不通。
葛西臨海公園駅通過線で動けなくなった快速電車の乗客は、１時間も閉じ込められる
2009年 5月 7日：横須賀線横浜−新川崎間で車両故障、東京−逗子間が３時間半も不通。後続列車の乗客は駅間で２時間半も閉じ込められた後、鶴見駅まで歩く。
横須賀線乗客救出作業のため、京浜東北線蒲田−大船間も不通。
2009年 6月13日：総武線快速千葉駅でポイント故障、津田沼−千葉間が４時間半も不通
2009年 7月 9日：中央線各停四ツ谷駅で信号故障、三鷹−千葉間全区間が、
２時間半も不通

>>603
整備不良と考えられる在来線２時間以上不通その５
2009年11月 9日：新宿駅で信号故障、埼京線湘南新宿ライン大崎−大宮間が３時間も不通。埼京線乗客は超満員の車内に15分間閉じ込められ、15人が病院へ搬送される。埼京線乗客が車外に脱出したため、山手線も40分間不通。
2009年11月11日：橋本駅で信号故障、横浜線橋本−八王子間が１時間20分間も、相模線海老名−橋本間が４時間半も不通。
2010年 1月28日：南浦和駅で信号故障、京浜東北線大宮−赤羽間が初電から２時間も不通
2010年 2月12日：東北線蓮田−東大宮間で車両故障、上野−宇都宮間が４時間20分間も不通。故障列車の乗客は１時間40分間も閉じ込められる。
2010年 3月23日：山手線と埼京線で架線切断、３時間も不通になり長時間閉じ込められた客5人が病院に搬送
2010年12月14日：川越駅で車両故障、川越線川越−南古谷間が３時間も不通
2011年 1月25日：外房線大網駅付近で車両故障、千葉−茂原間が４時間半も不通

>>8　 クソ束の、愚行
不適切な旅客案内・誘導 　その１
2002年 5月30日：山手線代々木駅付近で沿線火災が発生、原宿−代々木間で約１時間半足止めの外回り車掌は線路に降りるなを連発するも、火災を知った乗客は続々と原宿駅まで歩く
2003年10月12日：東北線蓮田−白岡間で列車と自動車が衝突、間もなく運転再開の放送が繰り返されるが、実際は約５時間も上野−宇都宮間が不通
2004年11月19日：総武線市川駅で人身事故、秋葉原駅員が東京から快速に乗るよう放送するも、実際は各駅停車が先に運転再開、東京駅地下ホームは人であふれ、ガラス破損
2005年 7月11日：中央線新宿駅で駅員に突き出された痴漢容疑者が線路に下り、線路を横切って埼京線ホームに上り逃走。

広報のコメント 「捕まりたくない一心だったのだろうが、線路に降りるのは危険極まりない」に、痴漢行為への憤りと容疑者を取り逃がしたお詫びが感じられない

2005年 9月24〜25日、2009年 1月10〜11日：中央線工事で立川−西国分寺間が不通、西国分寺−国分寺間が単線になるが、路線図で西武線、多摩モノレール線、京王線の振替輸送の告知をしていない
2005年10月12日：東海道線京浜東北線蒲田‐大森間の踏切が正常なのに「こしょう」と表示。故障と判断した人が踏切を渡り、京浜東北線北行にはねられる　１人死亡、１人重傷

人身事故では、中央線（快速東京−高尾、各停三鷹−千葉）、京浜東北線（大宮−大船）、
東海道線（東京−小田原）、武蔵野線（府中本町−西船橋）、宇都宮線（上野−宇都宮）、常磐線（上野−土浦）
の如く、

途中駅で折返し運転せずに、必要以上の長区間にわたり不通。 ←　これ重要

使わなくて、十分

JR東日本は、極悪ヤクザ鉄道で、
反日系テロ組織

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5905799
http://www.nicovideo.jp/tag/%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93%E5%8A%B4%E5%83%8D%E7%B5%84%E5%90%88
（束内部の実態）

アウトレットに脅迫電話＝JR関連会社社員逮捕―千葉県警

時事通信 5月24日(木)13時25分配信

「三井アウトレットパーク木更津」に脅迫電話をかけたとして、千葉県警木更津署は24日、
脅迫容疑で同県袖ケ浦市奈良輪、
JR東日本関連会社「JR千葉鉄道サービス」社員　堀本喜已容疑者（47）を逮捕した。

同署によると、容疑を認め「アウトレットができて駅や道路が混むのと、
客が袖ケ浦市を田舎だとばかにするのに腹が立った」と話しているという。

逮捕容疑は4月26日、三井アウトレットパーク木更津に電話をかけ、
「殺人事件が起きて死人が出たらお前のせいだ。火を付けられても知らないぞ」
などと脅迫した疑い。　

ttp://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20120524-00000084-jij-soci&s=lost_points&o=desc

束社員の強姦犯罪その１
●2001年5〜6月　高崎支社車掌と運転士 密照樹容疑者(21)、桑原健太容疑者(24）、園田卓也容疑者(22)、星野寿幸容疑者(23)、重野正浩容疑者(22)が女人禁制の独身寮で15〜16歳少女に淫らな行為
2003年8月19日 秋田電力技術センター羽後本荘メンテナンスセンター 高橋雄太容疑者(22)が線路に爆弾を仕掛けたと脅迫し、秋田支社長に現金500万円を要求
○●2003年10月10日　新潟支社運転士(28)が強姦致傷
●2003年12月13日 平塚保線区 神保基丈容疑者(49)が平塚駅西口の女子トイレに侵入
○●2004年　新潟支社運転士見習(24)が路上で強制わいせつ(抱きつき)と公然わいせつ(下半身露出)
2004年4月〜5月　高田馬場駅員 市島隆一容疑者(34)が遠距離切符を偽造して換金
○2004年9月　新潟支社運転士が裏口入社を持ちかけて金銭を詐取
○2005年4月24日　新潟支社新幹線運転士４人が高崎支社新幹線車掌３人を集団暴行
○●2005年9月29日　新潟支社男性運転士(29)が吉田駅女子トイレに侵入
●2005年11月17日　池袋駅員 天沼正容疑者（47）が東武東上線で痴漢
○2006年1月　巻駅員 押味博史容疑者(49)が新幹線回数券を偽造して換金
2006年10月〜2007年1月　千葉支社車掌(28)がブレーカーを落とすなどの列車妨害を繰り返す
●2007年4月5日、横浜支社車掌 松浦晃容疑者(50)が小田原駅女性社員用仮眠室、シャワー室、洗面所に盗撮カメラを設置、女性社員に見つかって負傷させる
●2007年8月13日　東京支社 坂本光哉容疑者（45）が下着泥棒未遂
2007年8月28日　鎌倉駅員 多田稔容疑者（45）が客の忘れ物財布を遺失物横領
○2008年1月〜2月　酒田駅員 斎藤輝明容疑者（27）がモニターを盗んで換金
2008年5月21日　千葉支社 堀越孝容疑者(57)が母親を殺害

注　○は新潟支社、●は性犯罪

あーあ、アンチJR東による荒らし工作は
今日も平壌運転か。

仕方ないよあいつらバカだから。

ここで言い負かされてアンチすれで泣き出すのもバカどもの伝統芸能

束の汚点話は事実関係を羅列されるとぐうの音も出ないので、内容には触れないようにして
逃げます、まで読んだ。

束の汚点話は事実であっても触れられると頭に来て「見たくない聞きたくない」ので、
触れた人を罵倒して逃げます、まで読んだ。

アンチスレにいくとボコボコにされるので、ここで泣いています、まで読んだ。

ID:4/Myo3/w0が日本語を全く読めない北朝鮮人だということだけは判明した。
アンチJR東=北朝鮮人という公式は正しかったわけだね。

>>622
言ってるそばから束厨め〜うわーんって言ってるぞｗ

ついでに、ソース出せ
ほらよっソース
ひ、必死だな束厨め、い、今その話をする必要があるのか、うわ〜んって記憶障害もお家芸だな。

>>624>>625
反論できずに罵倒に必死ｗ
ほらよ、ソースって何のソース出した？
自分の「うわーん」を誤魔化すのに必死。
そのためには「ありもしないこと」書くことは必須ｗ

良い会社です。レチは座れるし労働者に優しいです

また記憶喪失しちゃったの？本気でアルツハイマー疑った方が良いんじゃないか？早く医者に見せろよ。
>>554だろソース貼れって言ったのは？

アンチ束の乞食どもの暴言リスト

・約束は破るためにある
・束厨相手ならば何をやっても許される
・束が事故って滅ぶのを強く望んでいる
・束厨は放射能にまみれろ
・束厨はアルツハイマー患者同様軽蔑すべき存在
・地下鉄サリン事件でサリンをまいたのは実は束側の人間←NEW!

どうしたらこのような酷い暴言の数々を書き込めるのだろうか。こんな発想しかできないクズどもは地獄に堕ちるべきだ。

>>628
アルツハイマー患者を冒涜し馬鹿にすべき対象などと平然と言い放つ東厨。人の風上にもおけない。恥を知れ！

>>626
＞ほらよ、ソースって何のソース出した？
意味が分からない(笑)

あ、まさか今さら「JR東が"首都圏の沿線民が皆転クロを望んでいることを隠蔽していない証拠"を出せ」とでも言うつもりかな？
そんな悪魔の証明をいつまで続けるのかな？先に「首都圏の沿線民は皆転クロを望んでいる！声が聞こえてこないのはJR東が隠蔽しているからだ！」と
主張してきたのはアンチJR東の方。証明するべきはそちらなの、分かった？

アルツハイマーじゃないかと言われてバカにされたと思うってことはつまり
アルツハイマー患者はバカにされるべき存在と思っているわけか。
ほんと最悪だな。

>>632
>ほんと最悪だな。


そう思うだろ？
けど、>>630の内容はおまえが以前に最初に言い出したことなんだぜ。
おまえは自分に対してに最悪って認めたってことだ(笑)

また、記憶障害起こしちゃった?アルツハイマーだと?バカにすんな!!って言ったの君でしょ？
それはそうと、地下鉄サリンの真犯人はJR東日本とかアンチの妄想もいよいよ酷くなってきたな。
早く病院行かないと。

アルツハイマー患者を冒涜しまくるアンチ束どもは氏ねよ

もしかすると、夢現の区別がつかないのかもな。だから意味不明な妄想垂れながす反面自分の吐いた暴言は
夢だと思っちゃうのかもな。何れにせよ早く医者に見せないと手遅れになるだろうに。

などと精一杯の捨てゼリフ吐く哀れな東厨w
ID:44EciXv/Oみたいな下等は反論できなくなると「病院へ行け」とか言い出す始末w
自分自身に最悪って言ったもんだから、
何が言いたいのか自分でもよく分からなくなってるんだなw

はいはい、地下鉄サリンの真犯人は東なんですね〜よくちってまちゅたねー。

アンチ束＝酉厨＝転クロ乞食＝18乞食＝人格破綻率100%

完璧に証明されたな。世間へ向けて発信しようｗ

>>633

＞けど、>>630の内容はおまえが以前に最初に言い出したことなんだぜ。

どこにそんな事が？
お前気が違っちゃってるんじゃないの？

>>639
葛西信者の俺はアンチ束じゃないのか

そうかそうかポンコツ通勤車共々消えろ

>>640
ああ、それ>>630の元は>>447な。
「アンチ東の酉厨」を「東厨」にしただけな。

>>642
違うね。
>>197が冒涜だとか言い出したのが最初だろ
自分の無知蒙昧をさて置いて束廚叩きするとか
あの国のあの反応と全く同じ。

安っぽい正義感（笑）とやらを振りかざしといて、てめえらこそ何様だって話だよな。アンチの糞どもは。

最近のアンチ東の妄想。その1、701系投入で岩手で大暴動発生
その2、地下鉄サリンの真犯人はJR東日本

>>629とか>>645とか見ているとアンチどもって逝かれ狂ってるね。全員病院に隔離するなりしてもらいたい。危険だよ。

>>646
629と645見てどうこういうのもたいがいだぞ

>>628
オレは>>625だけど・・
知らんよ、>>554は。　オレが言ったのは「束の汚点」や「束批判」を否定するソースだ。

>>629
ほとんど束厨自身に当てはまる事だな。

>>631
それ悪魔にならねえんだけどな。現に束に来ているクレームを皆で確認できるよう
公開すればいいだけだ。技術的には実に簡単。
後は束が都合悪くて嫌がるかどうかだけだ。
そういうのを「悪魔の証明」なんていうバカは束厨以外にはいない。
それと立証義務と言うのは「裁判でさえ」何でもかんでも「言いだしっぺ」が証明するなんて
ふざけた常識は束厨が「束に都合悪い事」に対して使う詭弁以外どこにも存在しない。
ましてやこれは「疑わしきは罰せず」という基本原則がある刑事裁判の話ですらない。
一般消費者にしろ企業同士の取引にしろ商売では「疑わしきは罰する」のが基本だ。
お前の世間に通用しないバカ理論を判るようでは相当重症だ。

>>639
どこにどう証明された？　束厨の独善妄想じゃあだめなんだよ。

>>644
そうですね、束を擁護しきるってのは安いかどうかはともかく
正義には反してますからね。

>>645
束厨って妄想だらけじゃん。妄想じゃないことの方が珍しい。

>>646
訂正　　アンチ→束厨

君がどうしてJR東が隠蔽してると思ったのかその理由を聞いてるだよ。
質問に答えられないのか？それとも覚えていられない記憶障害なのか？

疑わしきは罰する。では君は妄想狂の大嘘つきですね。そうでないというなら確たる証拠があるんでしょうね。
早く出して貰おうか、お前が嘘をついていない証拠を。疑わしきは罰するんだったよな。

>>631
だからお前は考えが浅いというんだよ。浅いというより何も考えてないと言うべき。
公開して、精査するとしてさあどうやって判定するの？お前らみたいなお馬鹿の冷やかしがかなりの数になることは容易に想定できるが
それをどうやって除外するの？
その要望は果たして首都圏の沿線民の総意として認められるの？
判断するとしてそのラインは？
さっきから何度も聞いてるんだけど「コウカイスレバイイダケダー」と思考停止するだけだよね。
聞いたことに答えてほしいんだけど？

おっとアンカミス。>>648ね。

ああ、後これも聞いておかなきゃ

さっきから>>529の問いに全く答えられてないけど、ID:zArSVLWQ0としては
論破されてぐうの音も出ないから白旗を上げたと判断していいんだよね。全く答えられてないから。

長文といいID:zArSVLWQ0といい、アンチJR東ってどうして根拠もなく妄想で誹謗中傷した挙句
根拠を求められたら詭弁で逃げようとするのかね。

>>648

> >>631
> それ悪魔にならねえんだけどな。現に束に来ているクレームを皆で確認できるよう
> 公開すればいいだけだ。技術的には実に簡単。


> まあ、アンチ連中は
> たとえ何らかの方法で全ての要望に転クロ無いと示しても、
> 要望に上がってないだけだ、どうせ東の事だから言ってもムダと諦めてるだけだ
> とか言い出すんだろ

あ、それから要望書を公開するなんてことはコンプライアンス上不可能ですから念のため。

>>648
>ほとんど束厨自身に当てはまる事だ

ほう。アンチ側が言い出した事（>>629）を全部こちら側になすりつけですか…。俺らがそう発言したと主張するのなら、具体的に啓示して下さいよ。

そして自分の思い通りにならないとこれで全部じゃない隠蔽だと言い出すんだろ？

さてどんな返しになるか見ものだ

京急の土砂崩れでなぜか東の文句を言う不思議な人達がアンチすれにいる件について。

しかし、酉といい京急といい信者が痛すぎる

なんか約一名の束厨がID変える方法を必死に屈指しまくってますな。
それで羽越線擁護しまくってたくせに京急叩くってのも支離滅裂。

実際今回の京急の件も「沿線住民の声」含めて新聞やテレビでも一方的な
京急叩きでなく「同情の声」なんかも流されてるのにな。
要は束は何が何でも擁護する。束の邪魔になる他社は何でも叩く。ポリシーはこれでしょ。

一方で新聞の羽越線叩きが批判されてた、って言った束厨がいたけど、ソース求めたら
その後音沙汰なし。
束信者って痛すぎｗ

おっと誤字
屈指→駆使

失礼しやした。

誰が京急を叩いてるって？

>>662
＞なんか約一名の束厨がID変える方法を必死に屈指しまくってますな。

もう被害妄想としか言いようが無い

＞一方で新聞の羽越線叩きが批判されてた、って言った束厨がいたけど、ソース求めたら
＞その後音沙汰なし。
＞束信者って痛すぎｗ

風の息づかい でググれカス
山ほど出てくるっての

>>662
成りすましと自作自演といえば長文君の独壇場だね。
まあ彼の場合は成りすました一発目からバレバレな上に、ちょっと不備を指摘したらあっさり発狂して馬脚を現すんだから笑える。

>>665
自分で調べる能力が皆無で1から10まで全て与えてもらわないと何も出来ないゆとり丸出しのアンチJR東に
そんな高度なことが出来るわけないじゃないかw＞風の息づかい でググれカス

>>666

＞>>665
＞自分で調べる能力が皆無で1から10まで全て与えてもらわないと何も出来ないゆとり丸出しのアンチJR東に
＞そんな高度なことが出来るわけないじゃないかw＞風の息づかい でググれカス

そうか。たまさかその位の事出来ないとは想像だにしなかった

しかし>>648が現れないとはなぁ。恥知らずもいいところだ
あ、恥の概念が無いのか。南無

>>650>>651
ああ、そうか。「疑わしきは罰する」信用の世界ってものを知らずに刑事裁判と同じだと思ってるわけな。そこまで重症な世間知らずならそれ以上
何を言っても判らないだろう。信用というものを維持したり不信感を払しょくしたりって苦労を味わう一般社会人と違うニート・学生、若しくは
「不信感」で客離れなどの実害を負うことの少ない呑気な仕事（例えば東電・束）関係者くらいだろ。

>>652
第三者機関がきちんと検証する。それだけのことだけど。束が自分達だけが元の情報を握りしめ、自分達に都合良い発表だけしかしないよりは
よほど世間に信用される。
原発事故だってそうだろ？東電の発表だけでは信用できないから第三者機関の事故調が入ったわけだ。尼崎もそうだった。
それを以って全面的に信用できるとは言わないが東電にしろ、束や西にしろ「当事者が情報を独占し」当事者発表のみよりは
よっぽどマシ。またその場合東電や西と違って束だけは当事者だけに任せても信用できる根拠など存在すると思えない。
＞「お馬鹿のひやかし」
誰がどう分類するの？束自身にやらせたら都合悪い意見は軒並み、だろうな。
そんなことは「世間の判断」にまかせるしかないんだよ。それを「公開できない」言い訳にしてたらあらゆることが隠し通せる。
「束に否定的な人の言動は無視していいんだ」なんて道理はどこにも存在しません。
おかしな意見と思えば世間が排除する。それだけのこと。そんな意見が公開されると一体何の不都合を恐れてるの？
しかもその手の話って「悪魔かどうか」に全く関係ないよね。

>>652
あ、それとさ、一々「総意」って言うけど企業にクレームがあった時それが総意かどうかなんて
一々全部調べてるの？どうやって？
束のこれまでやってきたことはみんな総意に基づいてるの？　例えば701系化は？常磐線のグリーン車は？
ライナー料金の「首都圏だけ」値上げも総意に基づいてたの？　スイカは振替しませんなんてのも総意？
散々総意が何かなんてこと関係ない、客なんて自分達の言いなりになればいいんだ。嫌なら乗るな、式でやってきて
都合悪くなった時だけ「総意が不明」をやらない理由に取り入れるんですか？

>>654
既に何度も言ってることで答えるだけの値打が無いから放置しといたんだけどね。リクエストなら仕方ない。
一番上はたった今も言ったけどそれが「悪魔の定義」にはならないことは述べた通り。
悪魔ってのはそもそも証明のしようがないものであって、誰が寄せたかどんな質かはともかく「来た意見」を全て公開するのは
充分可能でそれが「証明不可能」と悪魔の定義にはあたらない。言うまでもないが束の都合の良し悪しは一切関係ない。
二番目はバンバンという基準が不明。ネット上にそう言う批判は現にあるし（どうせキチガイ扱いしてカウントしないんでしょ）
しかもその数の大小が事の成否を決めるのに関係ない。討論型世論調査って考え方が何で出てきたかも考えてみ。
三番目はビジネスマナーの勉強が必要なのは束厨。そもそもこのネタの発端の役職＋さん（様）自体が間違い。そんなことも知らん？
四番目隣接線は東京駅の山手線と京浜東北線でも隣接線に入るのか？しかも束職員は一切管理関知把握せずか？って聞いたはずだけど。答えは？
不信感の表明は名誉棄損罪なんかに相当しない。そう思うんなら告訴でもすれば？

はいはい妄想キチガイの嘘つきくん、さようなら。
嘘ついてないなら証拠みせな。疑わしきは罰するんだろ？

>>655
ああ、そういう要素はあるだろうね。よく輸送障害なんかのときも舌打ちとかしながら
別の行動取り出す人とか我慢して車内で待ちながらも碇の形相の人とか一杯いるよ。
これらの人たち皆束に直接文句言いに行かないでしょ。まさに「言っても無駄」って呆れてあきらめてるんだよね。
それとも何？束の場合だけは「直接文句言ってきた人」以外は不満が無いの？　おバカって幸せだね。

>>656
へえー、なんで？　kwsk

>>657
束厨の発言や行動が実際合致してるじゃん。アルツハイマー叩きも随分やってるし。

>>658
まず全部公開してみなさいな。それが嫌だからグダグダ言ってるんでしょ。

>>662
毎日新聞の「風の息吹」ってのはさすがに俺でもどうかな？って思うよ。まあ大手マスコミってのは総花的だからね。
だがらすっかり信用なくした原発報道みたいなことも起こるし、尼崎バッシングでも首をかしげるのが多かった。やれ
「スピードアップが悪いんだ」やれ「過密ダイヤが悪いんだ」・・で、しばらくは西でオーバーランだATS作動で停まった
みたいのも一々「まだ反省してない」的に全国ニュースにする有り様。
結局記者クラブ制なんかでやってるのが諸悪の根源なんだよ。