路線名と実態が一致してない路線

副都心線で、
放送では「東武線直通」なのに
行き先表示ＬＥＤでは「東上線直通」って書くのやめて。

「東武線」で統一して。

京急本線堀ノ内〜浦賀間
浦賀線に改称するべき

>>528
どう見ても久里浜線が本線だもんな。

南海高野線汐見橋〜岸里玉出
通称名である汐見橋線に改称するべき

まだ正式名称じゃないかも知れないが
『東北縦貫線』
壮大な路線名だが、東京−上野　3.6km

>>529
だが堀ノ内の配線が

久里浜線を本線にすると浦賀サイドターンが三崎口サイドターンになって語感が悪くなるな

>>531
案内上は宇都宮、高崎線が東京起点になるだけでは？

京浜東北線には「京浜東北線」という路線名みたいな通称があるのに、
同じ様な中央総武緩行列車にはそういうのがなくてなんとなく気の毒。
「京浜東北線」に倣うと「京葉中央線」とかか？

>>535
三鷹〜千葉の黄色い電車が「総武線」という愛称になっている気がするが。
横須賀線直通のグリーン車つきは「総武快速線」、
銚子行きの短いのは「総武本線」、と、千葉県民は見事に呼び分けている。

大久保・東中野が総武線の駅、ってイメージになってしまったのを見たから
中野以西で中央快速線通過の話が出るたびに反対運動が起きている。

下手に新快速が上郡とかに延伸するからﾀﾞﾒなんだよ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354626584/

88 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫9系ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁zero3vryu1p：2013/10/08(火) 14:17:40.64 ID:JNHSnMC50
播州赤穂っていう関東ではイマイチ知られてない地名まで新快速が行くのが
どういう状態なのか分からないのだが、
関東でいうと、
高崎線や湘南新宿ラインが
熊谷ゆきの電車がなくて籠原ゆきみたいなもんか？

あるいは宇都宮線（東北本線）が宇都宮を超えて黒磯まで行くようなもん？

89 ：名無し野電車区：2013/10/08(火) 14:29:02.59 ID:pi2KwNsX0
それは播州赤穂じゃなく網干だろ。

90 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫9系ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁zero3vryu1p：2013/10/08(火) 17:43:02.68 ID:xGJZCzXN0
>>89
どちらにせよ分からん。
関東に置き換えて。

湘南新宿ラインが
熊谷でなく籠原から、
熱海でなく来宮（あるいは小田原でなく早川）まで運転するようなもん？

91 ：名無し野電車区：2013/10/08(火) 19:39:15.27 ID:smtMPaAp0
>>90
新前橋で止まらずに吾妻線へ行ってしまうって感じかな？
上郡ポジションは水上あたりか？

似て（い）るような似て（い）ないようなスレ


高速バス・路線バスのバス停の分かりにくさは異常
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1373179573/81-82

↑
「似てるような似てないようなスレ」は数が増えたので
上記（行数制限こそ厳しいが字数制限の緩やかなバス路線板におけるスレ）にまとめた

スレ見ていると、歴史上の経緯によって発生した理由が多いようだな。

国鉄樽見線
樽見駅まで到達したのは樽見鉄道になってから

第3セクター化されても日原駅まで到達しなかった国鉄岩日線の立場は？

意外とｶﾞｲｼｭﾂじゃないのな。都営三田線と都営新宿線。

どう考えても都営板橋線と都営江戸川線でしょ。
実際板橋区民と江戸川区民のための鉄道。まあ三田線は実質目黒線化したから今はそうも言えないけど。

姫新線、芸備線
幾つにも分割運行され、起終点を知る利用者は先ずいない？

奥羽本線　信越本線のぶった切られ感はさらにひどいと思う
紀勢本線も相当なものだ・・
山陰本線とかいう全線を走破した列車が歴史上1本だけという
トンでも路線まである（それも片道一回のみ運行）
京都発博多行きまつかぜが大阪経由のために京都ー福知山間を
走っていないのが効いてしまった

>>542
公募の結果だからしょうがない。

あと、都営新宿線は当初江戸川区へ乗り入れていなかった。

東大島って半分江戸川区だろ？

>>531
今更だが「東北縦貫線」って名前は、文字だけ見ると「東北本線」と同義だよなあ。
「東京上野連絡線（仮）」くらいで良かったかも。

まあ、いざ直通が始まったら、東京駅を境に
「東海道線」「宇都宮線」「高崎線」「常磐線」って呼び替えるだけなんだろうが。

>>547
単なる通称だから。

ただ、完成後も湘南新宿ラインとの対比で「縦貫線経由」という
形で残る可能性はある。

ちなみにこの区間、大正14年に東京〜秋葉原間が開業したときから
ずっと東北本線の所属。（但し、当時走っていたのは山手線の電車）

>>258
>>>251
>大宮-船橋通しの運用も少ないながらあったはずだけど

あったはず　じゃなくて普通にある

>>548
東京経由でいいじゃんと一瞬考えたがそれだと混乱しそうな気がするな
とはいえ、上野や品川表示にしたら今度は東京駅に行くのが明確にならないし

>>550
「東京経由　上野」って感じになるんじゃ？
JR西だとこんな感じだが
ttp://www.mac-osx.com/blog/sinkai.jpg

>>551
酉の真似事なんか会社のプライドにかけてやるわけねえよ

というか、酉方式はわかりにくいが

湘南新宿ラインが新宿経由出しているんだから東京経由かなあ？

福岡地下鉄空港線

この名称だと空港アクセスがメインだと誤解されやすい
あくまでもメインは明治通りを東西に貫き博多駅に至るルートで福岡空港乗り入れはオマケ

GOGOGO

似て（い）るような似て（い）ないようなスレ


高速バス・路線バスのバス停の分かりにくさは異常
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1373179573/102-103

↑
「似てるような似てないようなスレ」は数が増えたので
上記（行数制限こそ厳しいが字数制限の緩やかなバス路線板におけるスレ）にまとめた


↓「JR東にも新快速を」ってたまに聞くが、そもそもJR東の特別快速がJR西でいう新快速じゃないのか？

【大問題】関東の私鉄で速いと感じる路線が殆ど無い http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352905903/
関東の電車は遅すぎるんだよボケが！！！ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369239477/1
最高速度が遅すぎる路線　2 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343189315/l50
電車内・駅の鉄道路線図の情報不足について http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1372333031/
【親方】　JR東日本も新快速を運転せよ　【日の丸】 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379201244/

熊本電鉄菊池線
菊池駅まで到達しなくなったのに改称されず

田沢湖線のくせに秋田新幹線

名松線

いつ名張まで行くんですか？

関西の誇り新快速だが
出来たのはン十年前だし
何と比較して「新」なのかわからないし
速いのか遅いのかもわからないし
車体も旧いし

八高線の名称詐欺っぷりは酷い話

>>561
八王子と馬鹿詐欺だから委員じゃ内科医

京急本線の堀ノ内‐浦賀。現状では久里浜線がメインだから堀ノ内‐三崎口を京急本線、堀ノ内‐浦賀を京急浦賀線の方がいい。

西武池袋線と秩父線。
今の吾野から飯能で分離に。飯能で事実上分離しているし、マスコミでも今はそう誤用されることも多いし。

>>561
八王子から高麗川までだろ？（名前が非常に気に食わないが）
そこから先は　おまけだろ

八高線がもう少し東にずれていたら前立線だったのに

前橋と立川か　　　　ウケル

八川線と高高線に改名しろよもう

八高線って八王子〜川越の直通運転区間が本線みたいなものだよね？
八王子〜川越で「八越線」でいいじゃん
そして川越以東は埼京線で

荒川綱渡りデッドラインがある限り川越大宮間が埼京線になることはない
複線防風化が最低ライン

昭和時代の京急空港線

横川で終わっちゃうのに信越本線ｗｗｗ　盲腸線なのにｗｗ

あけおめ

別に無理に両方の名を入れなくても川越線は川越に行くための電車と考えれば
埼京線・川越〜新木場
川越線・川越〜八王子
でいいと思うんだけどな

残った部分は高麗川線？
高崎線（寄居支線）でもいいか

成田線は成田から3方向に別れる線が全部成田線じゃややこしい
なので我孫子方面は我孫子線か印旛線とかに名前変えるべきかな？

利根川西線でいいよ(成田〜松岸が利根川東線、佐倉〜成田空港が成田線)