【祝認可着工】 北海道新幹線184 【早期完成祈念】

950踏んだから次スレ立ててみるよ。

>>930
>>935
>>937
GCAって可搬式のものもあるから、必要なら設置するって運用可能だよ？
つか、軍事組織なら持ってるのがふつうの装備だし
設置しとけって意見にはそれなりに妥当性がある
まあ、KC57 ◆KC57/nPS5Eが例示してた仙台空港の件は事故損失を許容する非常時運用だから、例示としては実はあんまり適当とはいえないけどもね
やるとしたら、一回目で機材を無理やり下ろして、農道空港広げる、みたいな使い方になると思うな

>>950
>自分のモデル

馬鹿ジャネーノコイツ（笑）
自分のモデルだと（笑）

あははははははははははははは、まじ腹筋イテー（笑）

>>953
なに自演してんだ？馬鹿w
仙台空港被災直後に、まるっきり反対のことほざいてたよなオマエ（笑）


オマエさ、これ、誰がみてるか知ってる？なあ？
KC57 ◆KC57/nPS5Eっていうのは、どこそこのだれだれでって、連絡来て、オマエに黙ってみてるやつ
そう言うやつがいないとか思ってる？

これが噂の自演かｗ

>>953
そいつのソースくれるとうるさいヤツが慌てると思うので、よろしくお願いします。

>>955
そうそう（笑）

懲りてねーってか、
バレバレのことを続けるコバカっていうか（笑）

【祝認可着工】 北海道新幹線185 【早期完成祈念】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342322701/

大雪、横風、濃霧、豪雨

KCも少しは義理でも構ってやりゃいーのに…
相手にされずにいるとまたマジギレして探偵もう一人雇うぞとか言い出しそう

>>956
ニュースでやってたし、みんな知ってることじゃないの？＞仙台空港
GCAに関してもググれば出てくるし

しかし、自演認定とか初めてだなぁ

コテ外して立てておいたんでよろしこなのよ。

>>959
何の話かは知らないけど、新幹線は

大雪−倶知安付近をどう対策するかが見物だが、まあ大丈夫でしょう
横風−20m/s以上の風速で段階的に徐行や運転見合わせとする。
　　　　　※強風対策として防風柵等を設置した区間においては、運転規制を行う風速値が異なる。←JR東
濃霧−規制があるなんて聞いたことがない。
豪雨−原則として運転中止は無し。
　　　　　※時雨量が50〜60mm、または24時間雨量が180〜220mmを超えた場合70km/h徐行運転。←JR東

まー、こういう話をすると絶対に喰いついてくるのがいるが。


>>961
ゴメン、さっきググッたけどそこまで調べなかった。

>>962
なんでわざわざ、コテ外したんでしょうね(ﾆﾔﾆﾔ
自演失敗の言い訳かしらｗ

農道空港には♂プレイで、新幹線放置プレイwww

>>892
必死だな、コイツｗ
何故北海道で架線凍結が少ないか？

主に雪質と凍結防止に、油塗ってるんだけどなｗ

北海道で、つららや架線着雪、凍結すんのはせいぜい1シーズンに１〜２回だわな。それも曲解すんだから電カスのキチガイぶりがよく理解出来る。

あの世で新幹線反対唱えておけよｗｗｗｗｗ

長万部以北はトンネルだらけだからな

確かに雪質は違うね
北海道はさらさらの乾いた雪だから

新幹線と飛行機ではそもそも機能も役割も違うんだから、
飛行機あるから新幹線イラネとかいう幼児レベルの物の言い方はそろそろ卒業したほうが・・・。
反対厨は新函館まで新幹線が開業した時点で、札幌までイラネという主張をするときに
「いざとなれば新函館までくれば新幹線で本州に向かうこともできるからサッポロマデイラネ。」
という新幹線が新函館まで開業し運転していることを前提に反対を主張し始める。
つまり、つい先日まで新函館までの新幹線開業も含めて新幹線に反対していたのに、
きょうはその新函館までの新幹線開業に依存することを前提に札幌延伸を反対する。
つまり、飛行機が本州と千歳の間が不通になった時、なにくわぬ顔で新函館から平然と
建設反対を既知害のように唱えていた北海道新幹線に乗ると宣言しているということ。
厚顔無恥と言うか、左巻きはこのようなことを何時も平気で言うし、
空缶が日本を未曾有の危機に陥った時に取った行動、すなわち自分で愚かな対応を行って
被害を拡大し、なおかつそれを責任転嫁し、自分は正しく最善と主張、
過去の言動とのずれについては平気で嘘をつき、訂正も謝罪もせず、
忘れたとか、発言してないとか、別な事実を捏造するとか、
自分の記憶さえ持つ号のいいように書き換えてそれを本当だと思い込む。
反対厨は、その言動とか主張、独特の言い回し、破綻した論理の展開と
平然と過去の主張との矛盾や齟齬を指摘されても何にも感じないなど、
まさに人として終わっているレベル。

>>967
＞長万部以北はトンネルだらけ・・・
地上部分も札幌、小樽付近はともかく、
その他町村部の原野地帯では無理に高架橋にせずとも
盛り土で事足りるのでは？

>>969
だから盛り土なり地平なり安く済ませるように計画してあるよ。

>>968
支離滅裂な長文だな。

道民が望んでない(喜んでない)のに新幹線作るとかキチガイだなｗ
JR北海道って、低所得で家計が苦しく、所得が増える見込みが無いのに、
多額の借金をして高額なスポーツカーを買うキチガイと同じだな。
しかも、購入費の一部を知人や友人･親族(国や道･自治体)から出してもらう感じだし。

>>968
青函トンネル(青森ー函館間)も北海道内も現状維持で十分。
新幹線が通ったら貨物輸送が減るけど？(特に深夜時間帯は無くなるし)。
自動車やバス･航空機はCO2が多いと言うくせに、貨物は船で良いとか身勝手だなｗ

CO2云々言うなら貨物輸送を減らすなよな。

別に新幹線が通るからって深夜の貨物が全くゼロになるわけじゃないよ

完成したら沿線は喜んで使うだろ。

確かに青函区間を130〜140km/h運転にすれば深夜時間帯は運行できる罠。
260km/hとかだと無理だけど。

青函区間の速度どうするんだろな
俺はすれ違う時だけ減速でそれ以外は出せるだけ、って予想してたけど
他の整備新幹線区間もろくすっぽスピードアップしないし青函も140止まりで落ち着くのかもしれん
フルスピード出して10分20分タイム縮まっても乗客数が劇的に増えるわけでもないしね

>>977
普通に終日260km/h運転すると予想。

>>977
はやぶさ→260キロ
はやて→140キロ

>>977
投資効果を考えると、
すれ違い時のみ減速するようにしたほうがいいと思う。

DS-ATCとCOSMOSをそれに対応させることになるだろうけど、
さすがに第2青函やら防風柵あたりの1,000億以上までの投資は要らんでしょう。

93 ：本当にあった怖い名無し ：2012/07/12(木) 19:49:23.16 ID:hB3qTA1S0
貼っとくのでみんな見といて
ガンガン拡散ﾖﾛ

■オスプレイに必死で反対する人がいる理由が一目でわかる図。
http://p.twipple.jp/oAV4X


頼りになるオスプレイ
日本のマスゴミの不気味さが際立つわ


此のスレの左巻きが北海道新幹線に難癖をつけて作らせないのも
ｵｽﾌﾟﾚｲ配備阻止とまったく同じ理由からだろう。
つまり、新幹線のような日本をますます便利で強くするインフラは
絶対に建設を阻止し、その間に自国内では次々に高速鉄道を開業させる。
まさに、反対厨は外患援助外患誘致以外の何物でもない。

>>981
何癖も何も北海道新幹線はデメリットの方が多いし。
大赤字･多額の建設費出してまで作るメリット無いし。
今のままで十分。

新幹線作れとか強欲も良いところだ。

>>982
単線非電化で充分な訳が無いだろ

>>983
運行本数(利用者)が少ないから単線非電化なんだよｗ
なのに、新幹線を欲しがるとか身の丈に合わなさすぎだ。

単線非電化で不十分だから新幹線作れ！とか言ったら、
羽越新幹線や山陰新幹線も作っても良い事になるなｗ
あと、日豊新幹線や四国新幹線とか。

新幹線崇拝者って理不尽すぎるなｗ
コイツらこそキチガイで国賊だわｗ

>>984
頭悪っ。
昭和30年代40年代じゃあるまいし、輸送量の逼迫→完全複線電化→それでも輸送量逼迫したら新幹線
っていう順序は通用しないの。
その順序をその通りやったら二重投資・三重投資になるわい。

それに函館−札幌間は既に在来線高速化をやってて今に至るわけで、
電化してもスピードアップにはほとんどならないんだわ。

＞函館−札幌間は既に在来線高速化をやってて今に至る…、
＞電化してもスピードアップにはほとんどならない
まぁな、
あの内浦湾（噴火湾）がある以上、
いくら在来線でスピードアップやら電化工事しても
遠回りである線形は変わらないし。
倶知安―小樽周りで建設すれば、並行在来線（函館本線・山線）は単線非電化なのは仕方ない。

札幌まで作ったらいっそ旭川まで

新幹線の並行在来線は山線だけど、今はメインルートとして機能してないから、
新函館〜札幌の新幹線は物凄く距離の離れた海線のショートカット線と言えないか？

>>989
そうかもしれないが、現行のスーパー北斗、北斗を長万部打ち切りにして本州方面行き新幹線と接続すれば問題ない。

b

n

>>985
流石は単細胞ｗ

非電化単線を辿った先に200万都市がある事知っている？
バカみたいな理論には呆れたｗ

>>988
むしろ旭川−札幌を強行着工するべきだった

>>994
札幌〜旭川はスーパーカムイで80分だからこれ以上速くしてもメリットは大きくない。
むしろ札幌〜新函館を九州新幹線新八代〜鹿児島中央みたいに先に作っておくべきだった。

>>995
早さではなく着工時期のメリット
九州だってもし鹿児島から作ってなかったら多分半永久的に熊本止まり

>>996
確かにそれもあるが、そうだとしても本州〜札幌までの新幹線を確実に作るという観点から新函館以北を先に作るべきだったと思う。

ルーピーズがマスゴミにだまされて政権交代させなければ、
今頃は長万部〜札幌の長大トンネルを掘ってる最中。

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