//// どんな質問にも必ず嘘で答えるスレ////

前の人の質問に、必ず嘘で答えて下さい。
答えたら必ず次の質問をすること。

//// 鉄道路線・車両板 質問スレッド////ではありません。

☆★質問する人は、書き込む前に以下を一通り読んでください★☆

※質問はわかりやすく簡潔に。原則として駅名や路線名など具体的に書いてください。
※すぐ答えが出るとは限らないのでせかさない。緊急かつ特段の事情が無い限り最低でも24時間は待つこと。
※回答を得られたら、感謝のひとことやその後の顛末の報告などがあると回答者はうれしいかも。
※質問の意図が不明瞭な場合はご回答をお控え下さい。
※荒らし、粘着は放置。レスを付けると削除されなくなります！
※マジレスは厳禁！！誰がなんと言おうと厳禁！！

横浜駅はいつ工事が終わるんですか！？

永久に終わらないｗ

静岡人は椅子の形で乗る電車を決める
転クロには乗れない体質って本当？

本当。たまに311系が停まっていると、この電車に乗ってもいいの？と、必ず
乗務員に問い合わせがあるそうだ。日中の一往復が廃止されたのも、こうした
理由があるらしい。

ところで、ムーンライトながらと青春18きっぷはいつ廃止されるのですか？

え？何を今更。
今年正月には既に設定ありませんでしたが？

増築された東京駅丸の内駅舎の3階は、
どのように使われるのでしょうか。

知ってるくせにモウ(ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
鉄道資料館ですよ。
何しろ京城駅(旧建屋)と同じ辰野金吾氏設計、すなわち兄弟だから、やはり同じ使い方しないと。





南海本線浜寺公園駅の建屋が解体との噂を聞いた。これも辰野金吾氏による歴史的資料価値のある建屋だが、
どうにか保存する方法はないの？なお、お前が買えとか南海キャンディーズに買ってもらえ以外で。

>>6
解体のその後が、移設なんですよ。
天下茶屋に移動してきます。

しつもん
小田急はなぜ箱根の観光がメインの広告しかないの？
しかもたまに名鉄でも見かけるし。

雷通と草加学会と真っ赤なアカヒ新聞社の圧力のせいです。

しつもん
静岡で新幹線に乗らない奴は国賊って本当？
しかも新幹線に乗れない乞食ってホントにいるの？

在来線で東海道を制覇しようとする愚かな18乞食がいます。
しかも転クロや快速まで要求するという図々しい乞食です。


東武日光線の快速っていつ廃止されるの？

明日

何で阪急だけホームを１号線、２号線っていう呼び方するの？
普通に１番線、２番線でいいじゃん

地元民ならともかく、余所からの来訪者は阪神だか阪急だか区別がつかない。
そこでその両者の違いを明確にするため、このような呼び方にした。これホント

和田岬線と参宮線の廃止の話はその後どうなりましたか？

>>11
土壇場で高速複線化(参宮線は電化も)に変更になりました

質問忘れたｗ

では、廣嶋の次期新車はN115系というのは本当でつか?

どうやら本当らしい。現在使用中の115系が地元民や現場にとってすこぶる好評らしく、
VVVF車の新製も検討されたが、既存の車両も活用しつつ、かつ共通運用も可能な同系の
増備で一本化されることに決定した。これで、セキに残る非ユニット窓車も延命が図ら
れることになったが、一方で繋ぎとして活用されてきた113系は、セノハチでの運用上
ネックになる為、惜しまれつつ引退となる見込み。
なお、新しく登場するN115系は、新製当初から末期色を纏っているのが大きな特色。
既存車と性能は同一であるが、3500番台と併結してもギクシャクしないよう改良され
ているほか、転換クロスシートのピッチと窓割を一致させた点はとても画期的である。
ただし、エアサス台車が採用されるかどうかは検討中。

どなたかJR東日本の来年度の車両計画を教えてください。

バスヲタいる？

>>15
はい　ここには山ほど居ます　名無し募集中さんはどこの板でも
愛されてるんで　いっぱい友達ができるでしょう
>>14
常磐線広野駅以北用に鉛で全体を覆った通過専用車両を開発して
走らせる予定です

質問　忘れてた
１１９系は飯田線を引退した後　どこ行くの？

飯田線から引退した１１９系は岡山に行き、山陽線や伯備線、赤穂線では新車と持て囃されてるようです。

何で富山ライトレールがあるのに、富山レフトレールがないのですか？

東京方面から富山に着いたときに右側にあるからライトレールなんですよ
左側の路面電車がレフトレールなんですがその呼び方が定着しませんでした

波高島駅で乗ってきた女の子が服を着てるんだけど・・・・・？

大丈夫、明日は晴れだから（笑

なんで静岡地区の在来線はオールロングなの？

毎年　熱海ー浜松間は　18切符シーズンには鬼混雑します
それで　地元民が大迷惑しているのですが編成両数を増やすと
オフシーズンにガラガラになってしまいます
なので　18シーズンにも詰め込みが効いて効率良く電車を廻せるように
オールロングにしました
また　新車投入もされ　脚が伸ばせる　そして113より乗り心地が良くスピードが速く
騒音が少ない　などと　地元民からは絶賛されています
急ぐ旅には速くて快適な新幹線こだま号が利用できるので全くデメリットの無い
車両投入になっております

明日　晴れなくてもいいから　波高島からは・・以下ｒｙ

なんで　諏訪の人たちは　電車より御柱が大事で複線化もさせてくれないのに
リニア駅だけは欲しがるの？

急行の愛称でもある「はまなす」って、なんですか？

(答)統計によると、静岡県民は日本一足が長いので、クロスシートだと困るから。因みに足が長いランキング２位が岩手県、３位が東京都。ロングシートが多い地区程モデル体型という結果が出ています。


(問)倉賀野が終点なのに、何で八高線なのですか？

まず八高線の運行上の終点が高崎で　運賃計算用の終点が倉賀野です
そして　線路戸籍上は北藤岡駅です（来宮駅と同じですね）
そのうちの一つの高崎の名前を頂いたからといって特に問題は無いでしょう
しかし　知ってのとおり幹線と地方交通線（地交線）は運賃計算が違うので
八高線が倉賀野終点ということを意識せざるをえない環境になりました
でも　八高線は　八王子と高麗川までの路線を倉賀野まで延伸したという話もあり
この場合は紛うことなき八高線です
また　関東平野には珍しくお客さんが少ないので　ここは地交線　だという
選定が為され　それを記録する係の役人が　ここ　はちこうせん　と聞いて
しまい　八高線という名前になったという話もあります
21・22の回答がまだなので　誰か解説お願いします

>>22
早朝に浜辺に出て散歩すると、なぜだか「ナス」が落ちていたりする。
あれを「浜茄子」と言い、そう云う浜辺の景色で旅情豊かな様を表現する言葉。

21ですが　答えまだ〜〜？

>>21
リニアの超電導パワーが東京から大阪までの沿線の運気を御柱に運んで来ると信じられているからです。
全ては御柱の為です。

東北では701系のオールロングが大好評って本当？

大好評です　東北人は脚が長く　クロスでは食パン電車以外には
乗りたくないという方達なので　食パンの引退を凄く残念がってました
これから　701ロングをどんどん新造して　静岡支社みたいにして欲しいと
切に願っています

なんで鉄道唱歌は　主要幹線筋と一部私鉄しか作られてないの？
しかも　東海道で６６番ってことは　はしょってる駅多すぎでしょ

どうせローカル線や小駅なんて何もないしということで飛ばしたとのこと。

なんで「近鉄○○駅」は1970年まで「近畿日本○○駅」という長ったらしい名前だったの？

鉄道唱歌　飯田線は106番まであって　きめ細かく沿線を歌ってますが・・

中日球団は1947年までは中部日本という名前だったのですが長いので
短縮しました　つまり　近鉄は２３年遅れてたわけですね
優勝にいたっては　遅れるどころの騒ぎじゃなくなっちゃいましたが
中日新聞社が中部日本新聞社から改名したのは１９７２年ですので
たぶんそれにあわせたのでしょう

なんで　上飯田線はあんなに短いの？　飯田線の次に鉄道唱歌作ったら
1　ここが電車の始発駅　だけどほとんど乗り入れで　名鉄電車がやってきて　それに乗りこみ出発だ
2　あっという間に次の駅　ここが終点平安だ　歩いていっても10分だ　飯田線とは大違い
で終わっちゃった・・・

名古屋市交通局に寄生するため


身延線と飯田線って静岡県通るのになんでロングシートじゃないの？
静岡に転クロはコンプライアンス違反じゃなかったの？

まず　質問が悪い　静岡県でロングシートだらけなのは熱海ー浜松の
間だけですよ
熱海より東　伊東線　御殿場線　浜松以西が抜けてます

熱海から東　及び伊東線はJR束なんで当然静岡支社の管轄ではありません
浜松以西は大垣車両区のクロスが勝手に乗り入れてくるのを苦虫噛み潰して
見てるんですよ
飯田線・身延線・御殿場線に関しては　単線のためポイント通過を高速で
できず　加速の鋭いロングの新車を入れても効果が薄いため
オールロング化が見送られました

どうして　広島支社の電車は古いの？？

広島支社側は新車を積極的に入れたい意向を示していますが
地元自治体や住民が新車は乗り心地が悪い等の理由で
新車を導入するなと反対表明を示しているため
国鉄形電車を使用せざるを得なくなっています。


北陸新幹線が金沢まで開業したら「はくたか」はどうなりますか？

上越ー新潟のローカル輸送で生き残るでしょう
実は　高崎ー上越の間は　北陸新幹線建設よりも
上越新幹線スピードアップ＆六日町新駅設置ではくたか経由のほうが
速いんだよね

なんで　指宿のたまて箱って　左右で白黒に塗り分けたの？

白いペンキがなくなったので途中からはやとの風に使われる黒いペンキをつかった

JR九州の特急って電車は新車ばかりなのに気動車は旧式のポンコツばかり
というのは何故？

それは　JR九州が乗客が見込める路線は電化
見込めない路線は廃止又は観光特化という方針を採ってるからです
非電化につかわれる気動車がこれから余ってくるので作る気は無いのでしょう
はやとの風や指宿のたまて箱みたいな列車が新車で飛ばしたら
雰囲気台無しでしょう・・・

はやとの風や　指宿のたまて箱　九州横断特急　ゆふいんの森などの
いわゆる　観光特急が遅いのはわかるけど
観光特急でないJR特急で　はやとの風より少し速いだけで他の３列車より遅くて
しっかり特急料金を取っている列車はぼったくりですか？・・
それも　電車で・・・
ふじかわ　と　伊那路　　おまえらのことだよ

質問　　あなたが一番感動した連結は？

>>37
そりゃ指宿のたまて箱とか九州横断特急とかゆふいんの森は新幹線の線路上を260km/hで走っているんだから
在来線しか走らないふじかわや伊那路は最高速度が遅いのはしょうがないでしょう。

>>38
E1系MaxときとE2系なすのの連結かな


質問
なんで九州新幹線は新大阪までしか乗り入れないのですか？

それは　JR３社に跨る乗り入れは　トワイライトエクスプレス以外に認めない
という　お達しがあるからです
富士・はやぶさが廃止された現在　サンライズ出雲・瀬戸の廃止が取り沙汰
されてます

なんで　平成筑豊鉄道のあかじ駅はあかぢ駅に改名されたのですか？
同社の経営事情をしっかり表現してて良いとおもってたのですが

駅名変更するだけで黒字になると本気でそう思ってるから


三島と熱海のあいだには都夫良野による断絶がありそこを境に
ロング、クロスの座席の文化や民度が違うって本当？

いいえ　丹那による断絶です
座席の文化や民度は　はっきり違います
プラキストン線よりも明確に分類されています
同様の断絶は　沼津ー大岡　富士ー柚木間にもみられますが
民度の境界線が　駿河小山ー山北とずれており
身延線区間においては途中の人口希薄地帯が長く明確に特定できません
西のほうは　浜松ー豊橋間が　座席　民度ともにグレーゾーンになっています
ただし　今日からは１８キッパーの大量流入で　静岡地区のロング車が鬼混雑し
民度が非常に低下するので嫌がられています

なんでJR酉は　15ｋｍ制限とかいう妙な路線ばっかなの？

運転士さんが寝ながら運転しても事故が起こらないようにするため

なんで京阪１３０００系はパンタグラフが下枠交差なの？

とにかく京阪は　路線も根性も曲がっているから　シングルアーム全盛の
この時代に違うことをやりたいのです
阪急京都線を建設しながら戦争時のごたごたで　阪急に召し上げられたのが
ケチのつき始め
無理して複々線をこしらえても運用経費がかさむばかり
京阪特急は　JRにも阪急にも所要時間でボロ負けし　淀の競馬場頼みのありさま
北浜駅は２線３面とかいう妙な運用を強いられるし・・（このあたりからも
複々線に無理があったことが伺える）
高架橋は高さが足りずしょっちゅうコンテナトラックに天井をぶつけられ
5−3扉車を日本で初めて導入するも　他の会社が追随しなかったあたり
やってみたかっただけでは？　と揶揄される始末
三条京阪界隈では京都の市内交通を空かずの踏み切りで遮断して
地下鉄化をしぶしぶしたが　叡山電車との接続をとらず
出町柳までの延伸がかなり遅れた・・・
特急にＴＶを導入したときなどは　いつも満員のＪＲ・阪急と違って
ＴＶが見れるほど空いてるんだねぇって憐れまれたものですよ
そういえば　ホームのど真ん中を大木がぶち抜いてる駅もありましたっけ？
この会社のすることを気にしたら負けだと思います

なんで最近の女子高生はスカートの中に見えてもいいスパッツを穿いてるの？
２階建て車両の１階席からホームを見上げると中身が丸見えだったのに
スパッツじゃつまんない

最近は暑くなったり寒くなったりするからねえ
ま、しょうがない

東海道緩行線もとい東急静岡線ってなんで清水までしかないの？

旦那トンネルを掘って熱海まで延伸しようとしたら
国鉄にトンネルごと奪われてしまったからねぇ…

そういえば隣を走っているJRの313系、あれいつまで増備するのかしら？

いよいよ待望のビッグマイナーチェンジ、313N（313系10000番台）が来年登場！
長年採用し続けたビードプレスから一新、ブロック工法を採用し
線区を問わず柔軟に運用できるよう、全車ロングシートの統一仕様になります
経費等の諸事情で313系は名乗り続けるものの、実質新形式化といってもいいでしょう

近畿車輛に出てきた謎の鋼体、あの正体は一体何やら？

知らないんですか、今、ネット上のあちこちのバナーで告知してるのに
近畿車両のあれは銀河鉄道999です

ところで、北陸新幹線開業後の、並行在来線の３セクの名前って決まったんですか？

たしか「北越急行　さむさむ線」になったと思う

ところで、なんで221系は白色以外のカラーが出ないの？

インク切れ

なんで蘇民祭のポスターが嫌がられたの？

日本人の男の裸嫌いニコニコの運営が最近「真夏の夜の淫夢」っていうホモ動画を消していってるでしょ
それに関連して男の裸のポスターがニコニコ動画上にあげられるのが嫌だから

ところで、なんで広島の黒チクビ廃車になったん？

沿線住民からの苦情

我孫子に疎開されていた211系が田町に一回戻ったってマジ？

というか我孫子疎開の時点でガセっぽい

というか、ちょっと前まで走ってた小田急5000（に限らないけど）はなんで前照灯が1個しか点灯しなかったの？

時代を先取りした節電です

岩泉新幹線は時速260キロですか

そうですといいたい所ですが、赤字ローカル新幹線のため
実現できないままあえなくバス転換になりました。
なお、転換バスは40キロです

磐越東線電化の話は本当ですか

岩国から泉岳寺への新幹線ですか・・
つまり　オスプレイ配備に反対して岩国に討ち入りすると四十七士と
同格に扱われるという意味ですな
遺骨を新幹線輸送すれば新岩国ー品川を時速260Kｍで・・・
なわけないですね　車両によっては時速300Kmまで出しますよ

なんで三江線はタクシー代行にならないんですか？
キハ120が空気輸送で時速15ｋｍは見苦しいです

>>55
電化はしません　なぜならば　電気を供給するために福島第一原発を
稼動させなければならないからです

次の方は56の答えをお願いします

>>56
乗務員訓練用の路線だからです。

京福乗る人は　おけいふく　なんですか？？？

昔は確かに「おけいふく」でしたが、最近は「おらんでん」と言う方が多いですね

E1系とかE231系についている「E」って何か意味あるんですか？

L特急のLと同じくらいに考えてください　束日本の束　電気　などいろいろと
思い当たるフシだけはあります

姫新線の本竜野まで電化されたら　直通快速の名前は
イボじライナーになるんですか？

そのとおりです。車内の広告は勿論、製薬会社の宣伝になるでしょうね


静岡では新幹線特急券すら買えない奴は乞食認定されるって本当？

いいえ、JR東海では在来線を使うように誘導していますね
静岡浜松間はひかりが在来よりも不便だとか、在来誘導が明らかな所は少なくないですよ
同区間は、快速・新快速を使うのが主流で、不便なひかりを使うのはオタくらいでしょう

そういや杉並三駅（高円寺阿佐ヶ谷西荻窪）に快速が止まるのは何故ですか？複々線区間なのに

小田急で本厚木-新松田が急行でも快急でも各駅にとまるのと同じ理由らしい

小田急といえばドア閉後の確認が長すぎるけどなんで？

JKやJCが乗ったかどうかの確認をしてるんですよ
可愛いJKやJCは車掌がマークします

EF66の0番台って何で稼働率低くなっちゃったんですか？

鉄撮りが水着の女撮ってどうする？巨乳すぎるよ！この写真　http://blog.livedoor.jp/hearts_and_minds/

(答)同居してる占い師の指示です。

(問)水戸支社は何で他支社の駅に観光案内のパンフレットを配布しないのですか？

オンライン広告に切り替えたからです。
紙の無駄を省くのと、筑波大の実験結果に基づくうえでです。

しももん
なんで常磐線各駅停車区間では、取手から西日暮里までの所要時間が書いてあるの？
北千住で区切るか、代々木上原まで書くべきじゃん。

ＪＲが　綾瀬駅を自分とこの駅だと既成事実化したいからです

　　　　　　　　　鉄道唱歌　芸備線
1　汽笛一声新見駅　我行く汽車は離れたり　とっても小さいマッチ箱　私のほかに客は無し
2　人家の見えない布原は　本線の電車は停まらない　何のために停車する　もう信号所で良くないか
3　神代で線路が分かれてる　架線は向こうにしかないよ　どっちに行っても山の中　それでも相手がうらめしい
4　いきなりスピードがた落ちだ　周りの木々の伸びる中　家はまばらに見えるけど　人は住んでいるのかな？
5　坂根を過ぎて市岡へ　民家も少しはあるけれど　誰も汽車には見向きせず　駅もホームも荒れ放題
6　矢神野馳過ぎ県境　越えて進めば東城　少しは大きな町なれど　乗客誰も見なかった
7　この先行くには乗換えだ　古びたホームに佇めば　崩れてきそうな跨線橋　もはや人は通れない
8　時計を見れば８時前　お次の汽車は１時半　こんなところで５時間半　何をしてろと言うんだい
9　駅前バスの発着所　広島行きも福山も　かなりの本数見送った　心が折れる待ち時間

なんでこんな路線がまだ在るの？

ローカル線というものを今の子供たちが学ぶためです
（東京諸島の小学校に学習用の信号があるようなもの）

ところでなんでホリ快おくたまはE233が代走したのですか？

奥多摩の人はE233が3度の飯より好きだからです

なんで天理臨で24系来なかったの？

草加に改宗したからです　
そのうち富士宮１番ホームで姿を見るでしょう

なんでJR束は桑ノ原信号所に3つも列車を集めてしまう間抜けなんですか？
そんなことを酉がやったら重大事故になりますよ

>>71
五輪委員会の誘導ミスです

何故のぞみは徳山や新山口に停まるのに、より客の多い浜松や静岡は停まらないのですか

それは　のぞみを徳山や新山口を通過させてまで西に行かせても
有力な目的地が無いためのぞみが無いからです
他に　駅時刻表があまりにスカスカでみっともない
新幹線に停まってもらわないと　キハ187以外のJR車両に乗れないという
山口県ならではの切実な事情があります
浜松や静岡は　こだまはもとより　ひかりもある程度は停車しますし
山口みたいな僻地ではないので　１時間半もあれば品川・東京・名古屋に
出れます　それに在来線はロングシートとはいえ　ピカピカの３１３系が
揃ってますし　身延線・飯田線には373系の特急にも乗れます
ただし　電車でありながらどちらも　キハ187のスーパーおきに
スピードでボロ負け食らってるのは内緒にしてください

宇部線や美祢線　山陰線の益田ー長門がなんで幹線なんですか？
廃止でいいように見えるんですが・・・

(答)当時の国鉄の偉いさんが調査の為に美祢線と仙崎支線に乗った時「将来的には移管せんと…」と言ったのに、秘書が聞き間違え「将来的にはいい幹線」と言ってました。

と、当時の国鉄総裁に報告してしまった為です。


(問)県庁所在地でもない片田舎の福知山にＪＲ西日本は支社を置いてるのは何故ですか？

話は福知山鉄道管理局に遡ります
以前からケチで有名だったお偉いさんは考えました
あのあたりに非電化路線が固まってるクソ田舎がある
そこをまとめて管理局を作れば電車管理の教育費が浮くのではないかと
というわけで　非電化路線だけをまとめる形で県庁所在地の無い
クソ田舎鉄道管理局が誕生しました
管内で一番マシだった片田舎の福知山に管理局が置かれたあたりが
クソ田舎を象徴しています
社員も田舎者揃いで危機管理？なにそれおいしいの？って程度の
安全意識しかない連中だったので　
強風の中　餘部鉄橋から列車を落っことしたことで　アホを露呈しました

大昔　東海道新幹線が出来る直前　東京ー大阪間の直通急行が
関西本線経由のほうが速かったという間抜けなことがあったそうですが
今の関西本線の真ん中ヘンを見ると信じられません
やっぱり　JR酉の管理が悪いからですか？

東海道本線の威厳を守るために、関西本線をわざと冷遇してるんです。
本当は関西本線の方が速いってバレちゃったからね。

蒸気機関車って何を燃やして走るんですか？

機関助士さんがうまい棒を絶え間なく火にくべて走ってます。


國鐵廣嶋、もとい広島のJR線に225系が新製投入されるって本当ですか？

されるのは新形式の227です。
セノハチ対応とディスプレイ三つが売りです。
ちなみに三つめは、カープの試合を放送する専門のディスプレイです。

けつもん
なんで上越線は水上で全部分断してるの？

水上から北は険しい山で不用意に降りたら遭難するからです
土合駅では駅から出る前に遭難した客まで現れました

広島では新形式の227が投入されるそうですが
車体を溶接するのではなく広島支社最新鋭技術の
ガムテープ接着するという噂です
この素晴らしい技術は中国に盗まれませんか？

大丈夫です。
中国は既にセロハンテープでの接着技術についての特許を取得しているので
貼り付けた場所がすぐ分かるガムテープの接着技術はいらないそうです。


質問
なんで「西仙台ハイランド駅」は1年間ずっと列車が止まらないの？

(答)意外と知られてないのですが、実はガムテで補修は束の長野支社が特許取得済です。

その特許で得た金で小海線にハイブリッドディーゼルカーを投入出来たのです。
酉の広島は、その補修をする度に長野に金を払わなくてはいけない。故に新車が入らない。負のスパイラルに落ちているのです。

勿論支那とて例外ではなく、これを使ったら長野支社に莫大な特許使用料金を払わなくてはいけないので、支那はセロファンテープを使うというパクりをしています。


(問)「伊那路」のヘッドマークの左右の山。山の名前を教えてください。

被ったので80の答え。


あれは「馬鹿には見える駅」って運輸指令が言ってるからです。

裸の王様の逆バージョンと思って頂いて結構です。

東京にこの間生まれて初めて行きました
行き先が書いていない電車が走っていたのですが、この電車はどこからきてどこへ行くのでしょうか
黄緑色の電車だったかと思います

81の答え
茶臼山と長山です

つぎの人は83の答えを

>>83
それは甲種輸送中のJR北海道の733系ですね。
兵庫の川崎重工業から出て、本来ならば日本海縦貫線経由で北海道まで輸送されるのですが、
とある旅客鉄道の圧力で東京経由で輸送されたみたいです。


しつもん
なんで中小国〜木古内間と新夕張〜新得間は普通列車が1本も走っていないのですか

どちらも大昔は普通（快速）列車が走ってたんですが　駅の周りどころか
中小国ー木古内　新夕張ー新得間の一帯が無人地帯になってしまい
普通列車を走らせる需要が無くなってしまいました
でも　通過旅客はあるので特急列車が高速で通過してます
上川ー白滝も同じような状況ですが　特急が遅ー着くなので普通列車も形だけ
残されてます
次は士別以北の宗谷本線が同じような状況になることが予測されますが
稚内への通過旅客が見込めないため　国防上の観点から自衛隊の管理に
なるのではと噂されてます

勝田線とか清水港線とかなんで廃止しちゃったんですか？
普通に列車走らせれば儲かってたそうなのに・・・
四国の小松島線も残ってたらJR四国唯一の黒字線になってたと言われてます

>>86
維持管理が大変だつたからです。

なぜ香椎線は電化されないのですか？

女優の香椎由宇がキハ47大好きで電化に反対しているからです。


質問
なぜJR東海は、
大垣にいたトイレ無し211-5000を数年前に静岡に大量に押しつけたのですか？

>>88
　静岡地区駅トイレのウォシュレット化が完了したので、
　もういいかと。

　質問　なぜ「りんかい線」は舞浜までいかないのですか。

それはJR東海に広島支社が無かったからです

しかし　勝田線も清水港線も小松島線もアホみたいに短いのに維持管理が
たいへん　って　　スレッドの趣旨に合った名回答ですね

211−5000はトイレが無いのに冷房が強いのは嫌がらせですか？？

それはそうやってションベン近くして乗客がお漏らしするのをJR東海は楽しんでるんですよ

なんで221系は0番台しかないのですか？

(答)あれは０番台しかないのではなく、１０番台、２０番台…。と、１０番刻みで番台が割れているのです。勿論混結編成も存在しています。

(問)昔身延線に居たクモハユニ４４のクモハユニの意味と４４の意味は何ですか？

４４って言えば、昔阪神に居たバースと関係ありますか？

>>89
常磐線沿線の某施設がりんかい超えたんで　りんかいの話題は束ではご法度です

次の方　92の答えよろしく

>>92
クモハ選手のレプリカユニフォーム（44番）を着て身延線に乗っていた人のことです
バース選手の従兄弟がクモハ選手です


質問
備後落合に集まる3路線は何故あんなに本数が減ってしまったのですか？

３路線で合計11本ですね
地域住民や乗客の総数よりずっと多いですよ

三江線はなぜ廃止にならないんですか？

>>95
今、どれだけあの路線に投資してるとおもっているんですか。
サム○ンやら、ロ○テやらが毎年何千億ウォンも投資してくださってるんですよ。
試算結果では、あと数年で30を切ります、営業係数が。

んちもそ
竹ノ塚ってなんで高架化しないの？

前述の三江線宇津井駅に先を越されたんで　腐ってます

信越本線　鹿児島本線　筑肥線はなんで2つあるのですか？
中央本線も2つに分かれてますね
ひところは　東北本線も2つあったそうで

解答：ウルトラマンと偽ウルトラマン。若しくはウルトラマンＡとＡロボットのような関係です。

何等かの悪の組織が我々を混乱させる為に作ったニセモノ。常に正しい判断力が求められてるのです。

質問：しなの鉄道が走らせる「あの夏で待ってる」のラッピング電車。「あの夏」とは、どの夏ですか？

セントラルドグマに向かう使徒の襲来に備える目的で2つに分かれてます
列車砲が配備できるだけのレール規格があります


静岡の東海道線は永久にロングシート漬けって本当？

>>99
ガセネタです。

嘘です　兵庫県＠ぷらら赤券乞食が225クロスシート車を大量投入するそうです

なんで　赤いみどりみたいな塗装をJR九州はやらかすんですか？
はやとの風も指宿の玉手箱もきりしまも　凄い塗装です
この調子では　白いかもめを真っ黒に塗装して
ファットマンを浦上駅に運用するすごいこともやっちゃいますか？

黒いかもめは既に走ってるので（787）、
今度は来年3月改正から885の白いみどりが毎時1本走ります


南九州や北陸の急行形3両の普通は、なぜ悉く2両に減車されてしまうのですか？

ageとくか

>>102
沿線の首長が｢おらが町はラッシュが起きる大都会だべ｣と自己満足に浸る為です。
決して経費節減とか、利用者軽視とか、ワンワン化の為ではありません。

しなの鉄道の169系はなんで長野まで走らないの？

飯田線北殿駅で正面衝突やらかして以来
JR路線を走れない体質になったんです

上越線の上り線は何のためにあるの？
単線で十分な量の列車しか走ってないのに

あの急峻な谷川岳に二本も穴を空けたんだぜと当時の政治家たちが外国に自慢したかったがため
今は三本目の穴まで空いてるがな

どうして海老名市なのに「厚木駅」なの？

寒がりなんですねぇ

総武本線はなんで極端なんですか？
単線か複々線のどちらかで　普通の複線がほとんどありません

>>107
だって震災の影響で千葉県の人口減で鳥取県とブービー争いですよ今では。
因美線がスーパーはくとのために電化複々線にしないのと一緒です。

んもつち
なんで小倉宮崎の直通特急は少ないの？

小倉山陰の直通特急と同じ運命でしょ

なんで　キハ187は特急なのに平面顔？
トンネル通過に不利なのに

平面だろうが流線型だろうが超鈍足ではしる特に急がないボッタクリ特急
だから空気抵抗は無視ｗ


静岡では新幹線Kodamaが快速の代わりだって本当？
だとしたら静岡人は相当リッチですねｗ

静岡県民専用のこだま回数券というのがあって、
県民1人につき年間5万円分が支給されています


都会の真ん中を走る大阪環状線に
地球に優しくない103系が残っているのは何故ですか？

静岡ロングシート王国の終焉はすぐそこです
最高時速を120ｋｍに引き上げクロスシートの快速を主体とする
運行計画が秒読みです
静岡県下のこだま号はガラガラです

キハ187は　時速120ｋｍ出してて静岡県下の東海道線より俊足なんですが・・
まぁ　伊那路やふじかわだったら大当たりですね♪

中牟田部駅はなんで唐津線のほうしかホームが無いんですか？

本牟田部ですね
あの辺りは筑肥線のキハ40やキハ125が130km/hでかっ飛ばす区間なので、
乗務員の皆さんがここには停めたくないと言ってるそうです


次の人は>>111を

大阪都心部は扇風機と冷房ガンガンに効いた
車両がない熱中症になるからです。

新幹線や特急列車から食堂車が次々となくなったのは
なぜですか？

JR束が新幹線にロングシートを付けろと言ったからです。

途中下車っていう制度はなぜあるんですか

昔は列車内はおろか、駅のトイレも
改札の外だったために認められた制度です。
その名残が今でも残ってます。

日比谷線と東横線の乗り入れが、打ち切られるのはなんでですか？

東急があの地下鉄テロの再発を恐れたためです。

どうして副都心線と東横線が乗り入れをはじめるんですか。山手線の方が工事楽そうなのに

東急とJR東は、犬猿の仲でメトロとは友好的です。
一番の理由は、東横線沿線民が乗り換えなしで所沢や川越
といった埼玉の洗練された都会に行けることを日々心待ちにしてたからです。

なぜ混雑する山形新幹線を全席指定にしないのですか。

山形〜かみのやま温泉の一区間だけ乗る客が大量にいるからです


阪神はどうして自社車両をジャイアンツカラーにしているのですか？
意地やプライドは無いのですか？

実は阪神は読売の別働隊企業で執拗にメディアを使って巨人VS阪神という
二項対立を煽りどっちが勝っても負けても儲かるという仕組みになってるので
プライドなんてありません。

なぜ東急は、昔プリキュアトレインなんて痛い電車を
走らせたのですか。

今度は東武がらきすたラッピング、
西武があの花ラッピングをする予定です。
それにあわせてやりました。


もちんん
なんで中央本線は高尾と塩山の間があんな閑散としてるの？
西宮名塩みたいに開発すればいいのに。

四方津駅の近くの山を開発してコモアしおつという住宅地を作り
斜行エレベータまで付けたのですが、
標高が高過ぎて酸素が薄かったため全然売れず、
それ以降開発の波が消えてしまいました


鹿児島中央から新青森まで、列車で一番早く行く方法を教えて下さい

はやぶさで東京まで行って、はやぶさに乗り換える。

安中榛名ってなんのためにあるの？

特急乗り継ぎです。

ひゅうが〜にちりん〜ゆふいんの森〜こだま〜スーパーおき〜はまかぜ〜オーシャンアロー〜南紀〜ひかり〜ふじかわ〜スーパーあずさ〜あけぼの

これが一般的です。

しつもん

東武と西武と南武があるのに北武がないのは何故ですか？

秩父鉄道が北武鉄道名乗る予定でしたが東武や西武から
紛らわしいのでやめろと圧力が、かかったからです。

東武8000系はシートが緑色なんですが、JRと同じように
グリーン券を買わないと乗れないんでしょうか。
券売機見てもグリーン券の表示がありません。

>>125
グリーン券が無いと座れません（50kmまで平日750円、51km以上同950円）
ただしJRのG車と異なり、座らなければグリーン券不要です
グリーン券は駅の有人改札と車内で（車掌が巡回して）売ってます


次の人は>>123を

名ばかり管理職と一緒でなんちゃってグリーン車かもしれませんよ

南海電車みたいに車体が緑色でグリーン料金取られたら
たまったもんじゃないですからねぇ

旭化成の飛行機が落ちなかったら宮崎空港線が出来なくて
日南線も日豊本線も宮崎県区間は廃止になってたというのは
本当ですか？

かぶった　ごめん
123の答え　123便の墜落現場に一番近い場所に慰霊の目的で
建てられました

>>127
本当ですが、代わりに大分〜鹿児島間に宮崎交通が
高速鉄道を走らせる計画がありました。

ちだいらせん（地平線）、みずひらせん（水平線）は
それぞれどこを走ってる電車ですか。

地平線は久地駅〜平間駅で、快速・普通ともE233系8連で毎時8本ずつ走ってます
水平線は水戸駅〜平塚駅で、E531系15連が15分間隔で直通しています


山陰本線の「いや駅」は一体何がどうイヤなんですか？

旧国鉄がこの駅に特急列車を停めようとしたところ、周辺住民から
猛反対にあって皮肉を込めて今の駅名になりました。

むかし車両の修理代を稼ぐためにせんべいを全国ネットで
売ってたのは何線ですか。

銚子電鉄です
広島支社はもみじ饅頭を全国ネット販売して
ガムテープを買いました

質問忘れた

長崎本線はカーブが多く　白いかもめが強引に飛ばすから
乗り物酔いの乗客が大勢嘔吐してしまい
小江駅が出来たっていうのは本当ですか？

そうです。
高山本線の下呂駅も同じ理由で出来ました。


ツシモン
なんで徳島県は電化している路線がないのですか？

ディーゼル特区として国から援助を受けているからです


しつ
機関車のことなんでカマっていうの？

それは　蒸気機関車の時代　運転席の前がやたらと大きく重く
煙に水蒸気がもうもう　騒音も大きく　見通しが効かなかったため
追突事故ばかり起こしたため　カマを掘る→カマ　になりました

質問忘れた

食パン電車はもう作られないのですか？

全国のパン屋から商標権侵害で訴えられてるかもしれないので
作りません。

日本には抽選にあたらないと乗車できない列車があると聞きます。
それは何線でしょうか。

久慈線でした

旅客流動を無視した気動車３両編成の臨時列車を走らせて
京都・草津などでわけわかめな人数の積み残しを出した
あの列車も乗車できた人数の割合では抽選みたいなもんですね
抽選に当たった方達は目的地じゃなくて天国に逝っちゃいましたが

もし　沖縄に鉄道ができたら　オンナ駅　インブ駅　マンコ駅が
開業するのですか？

そんな駅名にしようもんなら、いろんな業界に
食い込んでる婦人団体からフルボッコにされて、
最悪その鉄道会社は廃業に追い込まれるんでやりません。

東横線には、都立大学、学芸大学とその場所に実在しない大学が
2つもありますが何でそんな駅名なんでしょうか。

2つの駅の中間あたりは目黒区大学（おおまなび）という地名です
目黒区都立（とたち）との境界にあるのが都立大学（とたちおおまなび）駅、
目黒区学芸（まなびげ）との境界にあるのが学芸大学（まなびげおおまなび）駅です
つまり地名＋地名で、橋がない池尻大橋駅と同じです


日豊本線の佐伯〜延岡の普通はなぜ電車→キハ220になったのですか？
特急は気動車に替えないのですか？

それは　九州にはキハ120系が無いからです
にちりんはイヒの圧力で気動車化できません

もし　沖縄に鉄道が出来たら　恩納駅　伊武部駅　漫湖駅なら
開業できますか？

那覇市営地下鉄が２０４０年頃に出来るのですが、何れもルートから外れています。

しつもん

何で1日１日１往復の「白山」がＬ特急だったのに、７往復ある「ふじかわ」「スーパーまつかぜ」はＬ特急になれなかったのですか？

それは373系やキハ187に車内にL字型の器具が付いてなかったからです

質問
奈良線の複線化は何時頃完成ですか？（宇治〜藤森）（新田〜城陽）

黙って寝なさい　起きたら出来てます

>>143
恩名や伊武部はわかるけど漫湖近辺を通さずに那覇市に地下鉄は難しいかと

なんで　鉄道唱歌は東海道・山陽・北陸・東北・鹿児島・関西・飯田線
などは作られたのに　他の路線は作られなかったのですか？

>>145
飯田線のを作った時に「これで良いだ」と思ったからです

質問
仙山線の新駅開業は結局どうなったんですか？

お前はうそをついているな？

>>146
松原駅や流通センター駅はすでに建設が始まっています。おそらく１〜２年以内に開業するでしょう。
その一方、駅が多すぎると速達性に欠けるため、逆に既存駅の臨時駅化や廃駅も大量に検討されています。
結果、全国的にも珍しい、建設後にほとんどの駅の位置が見直された路線になる見込みです。

質問
近鉄の本線は田原本線ですよね？
この前「ねーよｗ」とかバカにされたんですけど、合ってますよね？

そうです。近鉄の本線は田原本線です。
よく「たわらもとせん」と呼ぶバカがいますが、あれは「たはらほんせん」が正しい読み方です。


しつもん
東海道本線の大垣から関ヶ原へ向かう際、下り本線はなぜ垂井駅を経由せずにあんなに大回りをしているのでしょうか？
また、上り本線と並行して走っている垂井支線はなぜ最高速度が85km/hなのでしょうか？
垂井支線を最高時速120km/hに改良して下り本線にしたら、特急や貨物の時間短縮になると思うのですが…

>>146
私が　鉄道唱歌飯田線の作者なんですが　もう良いだとは思ってませんよ

JR倒壊がリニアに金をかけすぎてて首が回らないからです
西浜松の119熱田の117を広島に売りつけて費用が捻出できたらやりそうです

なんで新急行という種別の列車は２年しかもたなかったのですか？

>>150
2年も経ったらもう新とは言えないからです
何十年経っても新幹線は新をつけますがね

質問です
和歌山県民ですが和歌山県にはいつ新幹線が通りますか？

>>149
下り本線の距離を伸ばすことにより運賃を余分に取ろうという会社側の画策です。
本当は上り本線を大回りさせたかったのですが、上りは利用客が多く、
当該地区のみならず全国的な反対運動が起きたため、下りのみ大回りという形で決着しました。
また、垂井支線の最高速度の件ですが、これは下り本線への誘導策です。
垂井支線よりも下り本線を経由するほうが時間がかからないように設定しています。
ただ、これに関して消費者庁からの改善勧告を受けているため、今後運賃体系や制限速度が変更されるかもしれません。

>>151
東海道新幹線の浜松から分岐して、渥美半島から海底トンネルで鳥羽に抜け、
そこから新宮→御坊→和歌山→新大阪のルートでの計画路線がありますが、
和歌山県内には駅が建設されない見通しです。
なので「通る」のは３０年後くらいですが、「利用できる」見通しは立っていません。

質問
九州新幹線の最速種別名は「はやぶさ」「つばめ」でなくなぜ「みずほ」なのでしょうか？

本当は富士にしたかったんですが　JR倒壊が乗り入れを拒否ったため
富士山の近くに行けなくなりました　そして　泣く泣くみずほに・・

その昔　名鉄の運転士試験には　体型チェックがあり
デブは不合格になってたというのは本当ですか？

>>147
いいえ、過去の事象についてはすべて事実です。
ただし、将来の事象を扱った質問については本当と言い切ることはできません。
その点については、各社経営陣などの話から出来る限り現実的な回答をするよう心がけております。

次の方は153の答えをお願いします。

>>153
募集要項をよく御覧なさい。
今でも応募資格に「体重60kg未満の健康な男性」と書いてあります。


質問
山田線は苗字が山田の人しか乗れないのでしょうか？

そんなことは知りませんよ
上山田線は苗字が山田でもそれ以外でも永久に乗れませんがね

名鉄に入社してからデブった場合はどうなるのですか？？

小野塚も乗れますよ

質問
１１３系岡山貸し出し車はなぜ幡生ではなく吹田で解体するんですか？

幡生まで回送するのが面倒だから


静岡ではトイレ無しオールロングシートの3両編成が大好評って本当？

本当です　絶賛されてます

なんでJR倒壊は伊勢鉄道を手放したんですか？
メチャ重要路線なのに

あれは、ＪＲと伊勢鉄道の間で、紀勢線の尾鷲〜新宮と河原田〜津の交換トレードをした結果です。

現伊勢鉄道の区間は、よほど伊勢鉄道というブランドに水が合ってたらしいですね。

しつもん

何で広島や岡山の人はは「のぞみが全部停まる」って威張るんですか？新幹線の駅のない川崎市や千葉市の方が、よっぽと栄えてますが？

じつは、JR西日本から中国地方の自治体に対して
中国地方の在来線の運営からの全面撤退が密かに宣告されています
「もうやめるから、必要だったら3セク作って走らせてね」

だから新幹線だけが誇りなのです
察してあげて下さい


阪急から抵抗制御の電車が消えるのは何年後ですか？
3年後ですか？　5年後ですか？

>>161
消えませんよ。阪急が抵抗制御の特許持ってますもん。
これから新しい抵抗制御の形を世界に広めていくため、四苦八苦してます。
ヨーロッパには、吊り掛けで爆走する特急だってありますし、なんら不思議ではありません。

んしもほ
なんで副都心線ははじめから全部ワンマンにしたの？

最初から乗客が見込めないと判断したからです。
最初は2両編成で後ろ乗り前降りの形態になる予定でしたが、
さすがに首都圏でそれはまずいだろということでワンマンだけは残して今の形態になりました。

質問
山手線や大阪環状線は環状列車を「外回り」「内回り」で表しているのに
名城線はなぜ「右回り」「左回り」で表しているのですか？

運転士にも、右利きと左聞きの人がいます。運転台の走行機器などを運転士の利き手に合わせて設置することで、楽に運転ができるようになります。
昔、名城線は、回る方向ごとに右利き用と左利き用で分けており、社内で右回り、左回りと言われたのが発祥です。いつの間にかり乗客にも浸透し、運転台が統一された今でも当時の名残として残ってます。


もんしつ
盛岡から広島まで、徒歩と普通列車ではどちらの方が早く着きますか?

普通列車です
新十津川ー滝川なら　徒歩のほうが早いです

質問忘れた
なんで筑豊本線を電化するときに　若松線をハブケにしたんですか？
原田口は電化どころか廃線でいいと思うけど
おかげで　単線非電化　単線電化　複線非電化　複線電化が混在する
面白すぎる路線になったけど・・

若松線の奥洞海駅の山側に地磁気観測所があって、交流電化にできないからです

直流電化にして折尾駅の北にデッドセクションを設けることも検討されましたが、
2連ワンマンの交直流車両を設計・投入するコストを見込むと
とても割に合わないと判断されボツになりました


特急いなほが485系からE653系に変わるという話は本当ですか？
それとも違う車両になりますか？

JR東日本の新潟支社は、485系3000番台の更なるリニューアル化と、
1000番台の3000番台化(3000番台再リニューアル車と同設備に更新)を計画しているので、
リニューアル工事中に余剰のE653系が代走で入る可能性はありますが、
あと数十年は485系で運行されるでしょう。


しつもん
大阪・梅田から神戸・三宮に行きたいのですが、どの電車にのれば一番早く行けますか？

そりゃJR新快速でしょ
勢い余って尼崎で天国に行くかもですが・・・

北海道の石勝線　石北本線　宗谷本線などの無人地帯で
JR北の関係者がこっそり大麻を栽培してたらわかりますか？
新城では　しっかりばれましたが・・・

北海道は寒すぎるので、大麻の栽培ができないようです
栽培北限は青森県の下北半島の付け根あたりだそうですので、大麻が欲しい道民はＪＲ東に就職します

相鉄＆東北ローカル線スタンプラリーなるものが開催されてますが、
相鉄と東北のローカル私鉄に一体何の関係があるんでしょうか？

スタンプラリーでもしないと外部からの客を呼べないという共通点があります
ちなみに三江線はスタンプラリーやっても客がたどり着く前に音をあげます

小浜線は電化するよりもキハ120を投入したほうがサービスアップになったと
思うんですが・・・
（きめ細かな運用　スピードアップなど・・）

実は１２５系よりキハ１２０系の方が、格段に金がかかっているのです。

電化工事費用＋１２５系１０両投入＝キハ１２０系５両がほぼ同額です。

しつもん

関東に路線網を広げる東武、なぜ茨城県だけ仲間外れにしたのですか？

仲間外れにはしていません。JR乗り入れのスペーシアが　古河　を通っています。

質問　上信電鉄は東武系列なのに、何故元西武の電車が走っているのですか？

常磐線とは仲良くやって行きたいと思ったからです。

しんもつ
JR東日本をJR東って略す人がいますが、JR東海と混同することがないのはなぜですか?

スマソ。次の人は>>173を答えてあげて

>>173
系列会社かどうかより、その会社でメンテがしやすいかどうかがネックなんです。
伊賀鉄道が東急1000を導入したのもそれですし、一畑もわざわざ京王から買ってます。

つちもそ
調布駅地下化でホームドアつきましたが。
京王も全線ワンマン化を目指すのでしょうか？

>>176
らしいですね。
今の京王って、車掌不足に悩まされているようです。


大宮駅から博多駅に行きたいのですが、一番早い行き方を教えてください。

ググってもちゃんとしたやつが出ないんです。

大宮駅からは川越線という鉄道が走っています
それに乗ってまず川越まで行きます
川越には人力車が走っていますので、それに乗って博多まで行ってもらいましょう

横須賀線は約25ｋｍの区間、横浜市内を走りますが、その横浜市内にある駅はわずか5つだけです
どうしてこんなに駅間があいているのでしょうか？
これではまるでド田舎のローカル線です

横須賀線の運転士は元飛ばし屋が多く、ぶっ飛ばさないと気がすまないからです。駅間が2キロじゃ100キロ出すと過走してしまうでしょう。

>>174

JR東日本とJR東海では路線規模に天と地の差があるので、
地元住民以外ではJR東はJR東日本の略称で浸透しています。
最近はJR東海はJR海の略称を使うようになったので混同される心配もほとんどなくなりました。


阪急宝塚から阪急梅田へ行くとき、宝塚本線を利用せずに
西宮北口を経由した方が早く着くという情報を聞いたのですが、本当でしょうか？

>>180
そりゃそうですよ。
雲雀丘花屋敷、川西能勢口、池田、石橋とバカ停が多いものですから。
その点西北しかとまらない今津線は早いですよー。

んちも
反原発で国会議事堂前がえらい大混雑ですが。
なんとかならんの？

>>181
いま千代田線で臨時列車が走り始めました。
区間は国会議事堂前ー綾瀬だそうです。

質問

18きっぷで韓国の鉄道は乗れますか？友達の韓国人が乗れると言ってたのですが。

韓国は国自体が乞食のような物なので赤券乞食は問題なく乗れます。
乞食切符なので韓国はおろか中国でも使えます。

質問
18切符っていつ廃止されるの？

>>183
しっかり嘘で答えてるな
韓国が国自体が乞食のようなものだって・・
乞食そのものなのに・・
強盗のほうが近いともいえるか・・
１８切符はもう販売されませんよ
あちこちの超ローカル線の乗客水増しにしかなりませんから

鉄道唱歌　飯田線や芸備線はなんで人気が無いんですか？
天竜浜名湖鉄道は受けたのに・・

そりゃあ、芸備線の備後落合あたりや飯田線の中井侍あたりは
天浜線と違って人気（ひとけ）が無いですから


八戸線のキハ40・48の後継車は何になりますか？
八高線のキハ110系列が八戸に回ると聞いたのですが本当ですか？

JR酉からキハ120のライセンスを譲り受けるそうですよ

八高線はなぜ電化しないのですか？
周りに非電化路線がまるでありませんよ

周りと違うことしてる俺カッコイイ！というやつです
誰もが多かれ少なかれこの感情を持っていますが、八高線の関係者には殊にその気持ちが強いようです

京王線には聖蹟桜ヶ丘だの高幡不動だのという長ったるい名前の駅名が多いのに、
その一方でどうして明大前だなんていう端折った駅名をつけたんでしょう？
明治大学前駅にしなかったのには理由があるのですか？

明大前駅はあくまでも愛称です。
正式名称は「武蔵明治大学前井の頭線上駅」という京王で最も長い駅名です。長すぎて駅前商店街からクレームがきて、旅客案内上は明大前駅となってます。社内では前記の名前をつかってるらしいですよ。


町田市は横浜支社管内って本当ですか?

前はそうだったのですが、一部の市民が「町田は東京都じゃヴォケェ！」と猛抗議をしたため、変更になりました
ですが八王子支社は、「町田なんて知らん、神奈川の駅は神奈川が管轄してくれ」と、町田市を受け入れることを拒否しました
というわけで仕方なく、現在では町田駅の業務はすべて一括して小田急が引き受けています
ちなみに成瀬駅に関しては、駅前にローゼンがあるという理由だけで相鉄が管理しています

山奥を走るローカル線の飯田線は、なぜあんなに駅間が短いのでしょう？

それは　世紀の偉人　名無し歌人様に　鉄道唱歌を110番まで歌わせるために
駅数を増やしました

名古屋を走る地下鉄　上飯田線はなぜあんなに駅間が短いのでしょう？
起点から終点までのことです

建設途中だから仕方ない。
カラーがピンクなのはご存じのとおり。
池下、新栄町を経由し、柴田まで伸ばす予定があるんです。
小牧線アクセスより、ピンクゾーンを一本にまとめるために名古屋市が作ったのですから。

しるむそ
常磐線には、土浦や日立などホームに喫煙ルームがありますが。
柏と友部も必要だと思います。

東京支社の上の人はお子ちゃまが多いので、無理でしょう。

しんもお
特別快速と特別急行の違いが分からず困っています。特急料金ってなんなんですか?

読んで字の如くです
特別快速は特別に速い列車、特別急行は特別に急ぐ列車です
つまり特急は急いでる割には大して速くないことも多いのです
一生懸命走るおじいちゃんを想像していただければ分かり易いでしょう
特急料金とは、そんなおじいちゃんを労わるための募金という位置づけでいいと思います

もしんつ
淡路島に鉄道が通らないのは何故ですか？
関西から四国に行くのにいちいち岡山を経由するのは面倒です

>>193
読んで字の如くです。
淡路とは淡い路、つまり存在がうっすらしている道なので果たして本当にそこ
に路が存在しているのか良く分からないのです。
そんな所に路線を敷く事を想像すればどうなるかお分かりでしょう。
だから淡路には鉄道が通らないのです。

もつしん
仙台駅の在来線ホームが盛岡駅の在来線ホームよりも短いのは何故ですか？
人口規模、利用人数のいずれから考えても仙台の方が長くて然るべきだと思う
のですが。

盛岡駅の在来線ホームは島式1面2線＋田沢湖線1面1線しかないため、
花巻・一ノ関方面の列車と好摩・宮古方面の列車が同じ線路に縦列で停まります
だから仙台駅よりホームが長いのです


JR西が埼京・横浜線の205を安く譲り受け
奈良・日根野・森ノ宮の103系を全部置換えるという話は本当ですか？

本当です　西浜松の119系も買い付け交渉してます
でも　広島地区だけは放置です

なんで　美祢線や宇部線が幹線なんですか？
のぞみ停車駅が多かったりと山口県優遇政策ですか？
それならなぜ　山口駅が全国唯一の県庁所在地駅なのに地方交通線だったという
ブサイクなことになってたんですか？

というよりは、山口駅が地方交通線の駅であったために他県民に馬鹿にされたので、
県がJR西に頼み込んで、路線の幹線化や、のぞみの停車駅増加を無理矢理成し遂げました
これによって、北陸本線以外に幹線のない北陸三県や、のぞみから総スカンを食らっている静岡県を見返すことができたと、山口県民は内心喜んでいます

んしつも
只見線には、会津○○という駅名がいやというほどありますが、どうして根岸駅は会津根岸駅にしなかったのでしょうか
横浜にある根岸駅との区別がつかず、紛らわしいと思うのですが……

国鉄の遊びです。同様の例に大久保駅もあります。


先日jr新宿に東武特急スペーシアが止まってました。池袋から東上線を走るんですよね。
新宿から川越まで、レッドアローとスペーシア、どちらが早く着きますか?埼京線でも結構です。

東京まで中央線、東京-大宮は新幹線、大宮から川越線(通称埼京線)が最速ですね
なにせ新幹線は約300km/hで走りますから

んもつし
なぜ武蔵野南線は営業路線化しないのでしょうか
臨時と貨物しか走っていないですね

並行する南武線が廃線になるためです。あの辺はプロ市民がよく出没しますからねぇ。さすがのJR束にも恐いものぐらいはあるんでしょう。
上総中野駅があると聞きました。駅前は中野(中央東)と同じような感じですよね。

はい、見間違うほどにそっくりです
上総中野区役所がそびえ、上総中野ブロードウェイというコアな建物があり、上総江古田駅や上総渋谷駅へのバスがひっきりなしに走っています
ちなみに、サンプラザ上総中野というハゲのおっさんもいます

志摩半島や、三浦半島の例をみると、JRよりも半島の先まで行くことができる私鉄路線がありますが、
なぜ下北半島には脇野沢までいく私鉄路線がないのでしょうか？

その昔、とある青森県内の中小バス企業が、青森駅から下北半島の内周を沿う形で脇野沢まで向かう鉄道路線計画がありました。
しかし、大湊までは大湊線と並行になり、沿線人口からそれなりの収入は見込めないのと、
脇野沢までは青森港から直接フェリーで結んだ方が早いと気付いたために、計画は中止になり、鉄道路線は作られませんでした。
更にこのバス会社は資金繰りが悪化したため、脇野沢へ向かうフェリー計画も頓挫していますが…


ツシモソ
京阪の8030系はいつ新しい京阪特急色に塗装変更されるのでしょうか？

噂では、来年春頃に近鉄ビスタカーと同じ塗装になるそうですよ。
そう言われてみれば、なんとなく顔立ちが昔の近鉄特急と似てますもんね。

来週カシオペアに乗るんですが、食堂車のコース料理ってどんなのが出ますか？

どんなのって言われても種類が豊富過ぎるんですよ…。
パックやきそばとシーチキンおにぎりがおすすめです。
あと、カシオペア弁当も気になってます。旅行楽しんできて下さいね。


いんぱつ
「富士はやぶさ」が廃止されたって本当ですか!?

本当です
もっと高いところを目指せるような列車名をということで、現在では「チョモランマハゲワシ」になっています

もりもと
秋田駅から下りの新幹線に乗ったら、座席方向と反対側に動き出しました
きっと上りで運用していたときから座席方向を変えるのを忘れていたためだろうと思われます
こういうのはJR東日本にクレームをつけるべきなんでしょうか？

秋田発の下りの新幹線ってところからして香ばしい質問ですね
ＪＲ束にクレームがついたことがありましたが
めんどくせーの一言でシカトされたとか

なんで富士宮焼きそばの値段があんなに高いのですか？
富士山が日本一高い山だからですか？
それとも身延線の運賃が日本一高かったからですか？

Q＆A：

Q：何で阪急だけホームを１号線、２号線っていう呼び方するの？
普通に１番線、２番線でいいじゃん

A：阪急の当時の先代の社員が、国道でも県道でも府道でも都道でも市道でも町道でも村道でも

例えば、国道4号線とか、少しでも面子・世間体・プライド、諸々云々等々で、少しでも目立ちたい＝ソコへ持って来て

他の鉄道会社は、○番線・○番ホーム・○番線ホーム、と、多く使い通称されて居るのを目に余り

ソコで阪急方式の○号線と云う妙案もを取り入れ様と閃き思い附いたと云う経緯

Q＆A：

Q：何で阪急だけホームを１号線、２号線っていう呼び方するの？
普通に１番線、２番線でいいじゃん

A：阪急の当時の先代の社員が、国道でも県道でも府道でも都道でも市道でも町道でも村道でも

例えば、国道4号線とか、県道の栃木県道125号氏家宇都宮線とか、全国でも道路の場合は通称で使われて居ると思うので、ソコで、ドライブもツーリングも大好だった当時の先代の社員が阪急のブランドもを剥き出し

少しでも面子・世間体・プライド、諸々云々等々で、少しでも目立ちたい＝ソコへ持って来て

他の鉄道会社は、○番線・○番ホーム・○番線ホーム、と、多く使い通称されて居るのを目に余り

ソコで阪急方式の○号線と云う妙案もを取り入れ様と閃き思い附いたと云う経緯

Q＆A：

Q：何で阪急だけホームを１号線、２号線っていう呼び方するの？
普通に１番線、２番線でいいじゃん

A：阪急の当時の先代の社員が、国道でも県道でも府道でも都道でも市道でも町道でも村道でも

例えば、国道4号線とか、県道の栃木県道125号氏家宇都宮線とか、全国でも道路の場合は通称で使われて居ると思うので、ソコで、ドライブも大好ツーリングも大好だった当時の先代の社員が阪急のブランドもを剥き出し

少しでも面子・世間体・プライド、諸々云々等々で、少しでも目立ちたい＝ソコへ持って来て

他の鉄道会社は、○番線・○番ホーム・○番線ホーム、と、多く使い通称されて居るのを目に余り

ソコで阪急方式の○号線と云う妙案もを取り入れ様と閃き思い附いたと云う経緯

んぬ
モッツァレラチーズのモッツァレラとはどーいう意味？

ここは　鉄道スレ　その質問はボツ
206の答え誰か書いて

>>206
富士山でしか販売しない為です。故に大量生産できず価格も高くなります。
ちゃんと書いてますよね、「富士のみや」って。

もんしつ
何で阪急電車は茶色なの？車体色にバラエティーがあってもいいのでは？

それはその昔　血便漏らしながらうんこうした　伝説のウン転士が居たため
その偉業を末代まで忘れないように　車体を全部　あの色に染めたそうです

なんで支線も無く優等列車も一切走らない地方交通線なのに本線なんですか？
恥ずかしくないんですか？
留萌本線　釧網本線　日高本線　てめーらのことだよ
ｂｙ　徳島線

JR西日本と同じく塗装費用削減のためです。
鉄が錆びても目立たないという理由から茶色が選ばれました。

んもつし
近鉄はなぜシリーズ21(2000年代製)と抵抗制御車(1960〜70年代製)の併結のような、摩訶不思議な併結運用ができるのですか？

特に理由は無いです。


むにむに
関西私鉄では、「〜電車」という表現をしているのを(京阪電車など)よく見かけるんですが、何かの伝統ですか?

あえて「電車」と表現する事で、ディーゼルなんかで走ってない俺カッコイイと
いうエコアピールの意味合いがあったとか。まあ関西人の自慢気質ですねｗ

つんもし
なんで日本の新幹線は気動車で運行している路線がないのですか？
あれだけ路線があれば、一つ位気動車で運行していても良いと思うのですが・・・

新函館ー札幌は気動車運行だとか

次の人は213の答えよろしく

それら3路線の読み方は、それぞれ「とめもえもとせん」「うでわあみもとせん」「にったかもとせん」です
近鉄の田原本線や、京阪の石山坂本線と同じです

しんしつ
どうして池袋駅は、『東が西武で西東武』なんでしょうか？

バカボンの主題歌を信じて造ってしまったためです


なんで小田急とJR東日本は仲悪いのに小田急はE233系仕様の車両を導入したの？

オバQのいたずらが無かったら、こんな事にはならなかったんだ！
・・・と、小田急兼藤子漫画ファンの諸氏が口を揃えて言ってましたよ。

もしつん
何でJR東日本、西日本以外のJR各社は、ラインカラーに無頓着なのですか？
あれ程効率の良い路線の識別方法は、他に無いと思うのですが・・・。

広島支社がガムテープを買い占めてしまったので　モノが揃わないのです

なんで山陰本線は出雲市より西があんなに何にも無いんですか？
鉄道唱歌が作れず困ってます　マジ助けて

俺が太古の昔に出雲より西をメチャクチャにしたから


質問
なんで105系は編成パターンが無駄に多いのですか？

その名の通り105通りの編成パターンを考慮していたのです
だから実はこれでも少ない方なのですよ

もしんつ
何で西の鋼製車は、わざわざ全塗装してるんですか？
お金が無いなら、ラインの部分だけ塗るとかって方法も考えられるのに

錆が入ってるため全塗装やむなしなんです
で　塗りわけするとコストがかさむんで　末期色一色が多いです
ラインはガムテープです

なんで勝田線は廃止したんですか？
残してたらＪＲ9州随一の黒字が見込めたのに

作り直しを検討してたからです。
道が新京成以上にくねくね、しかも開かずの踏み切りだらけ。
むしろ黒字化以外全てデメリットのかたまりでした。
今でも新勝田線の計画は福岡県とJRで話し合いが行われております。

みもんち
京王一の秘境駅ってどれ？

高尾山口が一番近いですが　あまり秘境ぽくないですね
府中の北に秘境ぽい施設がありますが　武蔵野線北府中が最寄です
都会路線でうらやましい限りですよ

勝田線　線路規格高くて真っ直ぐで　一日7往復で踏み切り閉まってるのが
珍しかったんだけど・・・・
まぁ　地下鉄と篠栗線香椎線で需要賄っちゃったからいいか

質問　なんで長崎新幹線なんか作る気になったんですか？
線形改良で130ｋｍでぶっ飛ばせばいいだけやん
鳥栖乗換えが嫌なら秋田や山形新幹線みたく標準軌にすれば事足りるでしょ

それは長崎に新幹線大好きな鉄オタがいっぱいいてそいつらが「わざわざ博多までいくのが面倒だから長崎に新幹線作って」というわけで作ろうとしているわけです

質問

関西の183系はもってあと何年？

まだまだ何十年も持たせます
最悪の場合は伝家の宝刀ガムテープを國鐵廣島から譲り受け、車体の補修に努めるそうです

しももん
「はくたか」のミュージックホーンはなんであんな独特な音なのでしょうか？

あの雄大なミュージックホーンは大日本帝国をイメージしたものだそうですよ。
大日本帝国のように、強く羽ばたけるようにという意味から大日本帝国をイメージしたものにしたそうですよ。

Q.
何故小田急の車両はドアチャイムが狂いに狂っているんですか？

>>229
だってあれ指笛をマイクで放送してますもの。
あれが一人前にならないと車掌乗務が認められません。

したもん
山陽電車の人丸前はなぜあんなに地味なのでしょう？
仮にも子午線で有名な駅なのに。

標準時子午線という電車が走っていた跡地にあるため開発が他より遅れてる員です。

しちもん
東急の秘境駅を教えてください

>>231
新丸子駅と二子新地駅がその筆頭です
おしゃんてぃーな東京都民にとって、多摩川を渡った先は人跡未踏の魔境に映ります
そのため、多摩川のすぐ南にあるこれら二つの駅は、都民の見る秘境駅となります
ちなみに、それより南の駅は認知すらされていません

じもつつ
三浦半島、伊豆半島ともに、東岸には立派な鉄道網があるのに、西岸にはほとんど列車が走っていません
これは何故なのでしょうか

伊豆急行が立派な鉄道網というのは嫌味ですか・・・
という突っ込みはおいといて
東京アクセスがしやすいからですね
静岡方面は洋梨です

質問　なんで美祢線ごときが幹線なんですか？
筑豊本線のほうがはるかに賑わってますが
八高線？　知らん

美祢線には「美」という文字がありますよね。
そう、幹線は美しくなければならないのです。
筑豊本線は筑豊炭田を思い出させる汚い名前なので下に見られるんですね。

しちとい
何故日豊本線の佐伯〜延岡間は異常に普通列車が少ないのですか？
佐伯側はそれほど過疎ってない気がしますが。

>>234
あの、現地に行ったこともない奴がそんな質問しないでくれませんか？
三分に一本は佐伯延岡間各駅停車のバスが走ってますが。
あの辺は原住民が大量に居ますからね…。需要がかなりあるんですよ。
バスでも賄いきれない時間に列車が走るんです。

しつんも
Ｅ3系こまちのグリーン車に乗ったことが無いのですが、座り心地はどんな感じでしょうか？

>>235
座り心地は普通車+αくらいですが、こまちのグリーン車の特筆すべき点は、あなたの隣に秋田美人が座ってくれるというところにあります
彼女はあなたと会話をしたり、ドリンクをついでくれたり、ときに色々なお世話をしてくれます
旅行や出張の疲れも、癒されるに違いありません
ちなみに、グリーン券はあなたの分と秋田美人の分とで2枚必要です

しりもち
「青函トンネル」と言う割には、北海道側のトンネルの出口は福島町ですし、肝心の函館まではまだ50キロ以上あります
これではネーミング詐欺ではないですか？

実は「性感」トンネルなのです。
性感ヘルスにぼったくりの趣がある様に、トンネルにもそんな趣があったのです。
それがたまたま此処のトンネルだったっていう訳ですね。
ですので確かにネーミング詐欺ではあるのですが、トンネルですので風営法で取り
締まる訳にもいかないですので、その辺はどうか御辛抱下さい。by警視庁

しもつん
何で「田川」後藤寺駅、「田川」伊田駅といった具合にわざわざ頭に「田川」を
関して表記しているのですかこの駅達は？
後藤寺、伊田なんてそんなに多くある地名じゃないでしょうに・・・

筑豊の人たちに妙なことを言うとただでは済まないため
気がついていてもスルーされているんですよ
トンネルでさえ爆発する気質なんですからね

なんで新尾道に新幹線駅を作ったんですか？
福山と三原で事足りてるでしょうに

>>238
何をおっしゃるのですか！！
あそこは、イズミとマツダとエディオンがまとめて本社移転を検討してる一等地ですぞ！！
今の惨状じゃ信じられないだろうが、あざみ野や天下茶屋も真っ青な巨大駅になります。
新大阪も、もともと町外れだったしな。

すしん
フレッシュひたちの石岡と柏停車はさすがにいらんよな。

札幌市の手稲駅から札幌駅に向かうホームライナー（定期券の他に100円かかる）
という電車があるんですけど、終点の札幌駅が近づくと、車内放送で
「カーテンとリクライニングシートは元の位置に戻し、ゴミはゴミ箱へ捨てる
よう、ご協力お願いします。」って流れるんだけど、これって全国でもこんなことあるの？

まぁ、こんな放送はこっちで初めて聞いたw
ゴミは自分で捨てるし、カーテンも直す、シートは元々動かさないから
おれは何もすることがないんだけど、客そこまで求めるの？って感じ。
他の特急は清掃員がやってくれてるんだけど。

赤字だらけのＪＲ北海道に何を期待してるんですか

次の人は239の答えを

>>239
納豆支社のプロデューサーに任命された（というか半ば強引になった）某氏曰く
柏は某アイドルグループの某メンバーの為に全列車停止が義務付けられるとの事
ですよ。尤もまだ実現にまでは漕ぎつけられていませんが・・・おっとこれ以上
はステマかな？ｗ

つんつん
いわき駅にフルカラーの出発案内はどう考えてもコスパに見合っていないと思う
のですが、何でJR東日本は駅舎を新調する度にフルカラーの出発案内に交換する
のですか？何か基準があるのでしょうか？

それこそ支社長の陰謀でしょう
「ワシの支社は駅舎のリニューアルの際は案内板をフルカラーにするのであーる(^ω^)
…などという支社長の姿が容易に目に浮かびます

つしもん
支社同士の争いというものが存在するみたいなんですけど、そもそも同じ会社なのに何故いがみあうんでしょうか？

あなたは　ロングシートだらけの静岡支社や末期色ガムテープポンコツ
国鉄電車だらけの広島を見て　トラブルが起きないとでも考えているのですか？

なんで　四国のＪＲ線は廃止されないんですか？
鍛冶屋原線以外全部線路が残ってるのが凄いです

>>243
それは市場原理主義を導入して過当競争させノルマ達成を果たすという本社の方針により、
支社間同士の争いを勃発させているのです。
特にJR東海の名古屋と静岡の闘いは会社が疲弊するほどですね。
あれはシリアの内戦に近いものがあります。

静岡支社の不満分子がJR東に亡命を求めています。東は受け皿として
横浜支社が救いの手を差し伸べていますが、名古屋が会社間の垣根を
越えたその友好ムードを壊しにかかります。
静岡はE233系の丹那越えを期待してるのですが、名古屋がそれを
許さないのです。以上です。

そもそも京急はなぜ赤いんですか？

名鉄だって赤いし　広島は末期色ですよ
他の鉄道会社に乗り入れても京急の電車だってわかりやすくていいでしょ
平成筑豊鉄道みたいに　あかじ　駅を作っちゃって
経営状況まで大公表すると　さすがに引きますが・・・

質問　ＪＲ四国は　土讃線ごときを高速化して振り子気動車まで投入する
金があるのに　高徳線の高松市内と予讃線箕浦トンネルを掘りなおして
まともな電車を通そうとしないんですか？　土讃線も電化区間が直吊で
気動車のほうが速いんで意味が無いです。
幹線の分際で身延線より車両限界が小さいことが恥ずかしくないんですか？

1982年昭和57年に松山でホステス殺人事件があって、
1997年平成9年に時効寸前で福田和子が逮捕されたが福田和子という女は子供の頃に父親に性的虐待されてトンネルを見ると当時のことがトラウマになっており
JR四国は彼女に同情してトンネルの大きさについては可能な限り小さくすることにして松山迄電化を決めた

車両限界が小さい？それは1995年ごろ、JR四国が将来を見据えていた名残なのです。
当時まだまだ経営難だったJR四国。やはり設備が貧弱だから遅い、と思っていたのでしょう。
しかし改修するような金はない…
そこで担当者は思いつきました。
「設備改修で速くするんじゃなくて、車両の性能を向上すればいい！」と。
しかし金が…。
そこで、当時話題を呼んだ500系を思い出しました。
空気抵抗を極力抑えるため航空機のような細長い車体…
ここで担当者は思いつきました。
「空気抵抗を抑えて性能向上すればいいじゃん！車両限界も直さなくていい！」
しかしいつまで経っても経営が改善せず、そのような車両を作るのも無理な状況に。
…そんなわけで今に至るわけです。

しつもん
小田急海老名駅の接近メロディーにいきものがかり「SAKURA」が使われています。
しかしこの曲デビューした頃の曲のようですね。
何故当時の最新曲の「ありがとう」等を使わず古い曲にしたのでしょう？

質問ですが上越新幹線は田中角榮によって1982年昭和
57年11月15日に開業し越後湯沢、浦佐、長岡、燕三条新潟と新潟県内に5駅あるうちの4駅が当時彼の地元の新潟三区という選挙区に作られましたがこの開業当時長岡、越後湯沢の当時彼の地元の新潟三区には全ての上越新幹線のあさひ、ときが停車していたものでした
1985年昭和60年3月14日の上越新幹線上野延長開業で
越後湯沢、浦佐、長岡、燕三条をスルーする新幹線が設定されましたが田中角榮は黙ってたんでしょうか？

>>249
海老名市が「海老名にロマンスカーを止めろデモ」を行った際に、市民の声が大きいことを示すために、
隣の厚木市や綾瀬市、さらには茅ヶ崎市や横浜市などから金で人を雇い、デモの参加者を水増ししました
これに腹を立てた小田急が、「サクラ使ってんじゃねーよヴォケ！」との思いで、海老名駅の接近メロディを設定したとのことです

しつつん
横浜市営地下鉄に優等列車が走る日は来るのでしょうか？

>>251
新百合ヶ丘〜湘南台まで小田急経由より速い特急がもう既に予定されてるよ。実際には準特急主体のダイヤになるけどね。

ちなみにあざみ野〜新百合ヶ丘は高秀市長時代にもう完成してるけど、横浜市が市民のハコモノ批判を恐れて極秘扱いにしてるだけ。

なお横浜市営地下鉄の運営主体は京王で小田急潰しに余念がないとのこと。

質問。
相鉄買収を巡ってJR東と東急が関係悪化してるけど、踊り子の伊豆急下田乗り入れも近く廃止になるとか。
JR東海と小田急の一時の友好ムードも冷却化してるね。
今後、関係の冷え込んでる箱根山〜伊豆半島状勢について、西武＝伊豆箱根鉄道も含めて教えてほしい。

http://blogs.yahoo.co.jp/edxwedxwexd/MYBLOG/profile.html

キセルしてる人です

これは　ＪＲ束と西武が接近したということでしょうね
伊豆箱根鉄道を強化すればＪＲ倒壊のエリアを侵食できますから
倒壊は小田急と仲良くすればＪＲ束のシェアを食えると思ってましたが
新幹線品川駅開業で　小田急よりもこっちのほうが儲かるやんってことで
あさぎりも辞めにしたとか
踊り子の伊豆急下田乗り入れは　いいかげん東急が切れたでしょう
熱海から東京までが普通列車より見劣りする車両で最高時速も遅いですからね
リゾート21を熱海回転にしたほうがいいという当然の判断ですが
伊東線が束の管轄なので面白くないでしょう
何かと嫌がらせされそうですし
でも　熱海まで新幹線で乗り換えは当然の判断なので　伊東線の
倒壊移管も話に出てくると思います
小田急としては　箱根登山鉄道の標準軌を剥がして　箱根湯本からしか
登山電車に乗れなくしたことで　箱根方面直通客のシェアを奪いましたが
伊豆箱根鉄道擁する西武鉄道がどう出るかが注目・・されませんね
相鉄買収のほうが大きいですからね
東急は伊豆急行の首根っこを束に押さえられてるのが悔しいですから
強気に出れないってこともありますね
ここは　戦後に戻って　小田急・東急・箱根登山電車での大東急復活で
対抗しますか・・・

次の人は250の回答よろ

>>250
開業前、角栄先生には「とき」が停車しますと説明されていた。
「あさひ」なんて列車ができることは有耶無耶にしておいた。
「ときが停まるのか、よっしゃ、よっしゃ」と角栄先生は大喜びであった。
開業した時にはバレるが、ロッキード事件の裁判の
真っ最中であり口出しができない状態になっていた。
国鉄側の頭脳的勝利である。

国鉄が1980年に描いたシナリオは>>255に書かれているとおりであるが
実際は少し違っていた。
上越新幹線開業時には、1976年2月に発覚したロッキード事件により
田中角栄の政治的影響力は消滅していると国鉄は考えていた。
しかし、粘り腰で上越新幹線開業の1982年になっても政治的影響力は衰えず
田中曽根内閣などと揶揄される程であった。
1983年10月のロッキード事件第一審で有罪判決、12月選挙での自民大敗、
中曽根首相の「田中角栄排除」発言、1984年10月の竹下昇による創政会設立準備、
などにより、ようやく田中角栄の政治的影響力は消滅した。
そして、1985年3月の東京駅開業時には、当初の予定通りに
あさひは越後湯沢、浦佐、長岡、燕三条をスルーすることになったのである。
1982年10月　上越新幹線　大宮−新潟開業時には政治的配慮により、
暫定的にあさひを越後湯沢、浦佐、長岡、燕三条に停車させたというのが
歴史の真実である。

>>256
大体合っているが補足しておく。
第２次中曽根内閣の運輸大臣は反田中派の先鋒、河本派の山下徳夫。
国鉄の当初案では、昭和60年10月の上越新幹線上野延長開業時には
あさひは、信越本線接続駅の長岡には停車であった。
しかし、この案を提示された山下は長岡もスルーするように指示した。
こうして、あさひの越後湯沢、浦佐、長岡、燕三条スルーは、
第２次中曽根内閣の田中角栄排除の象徴とされたのである。

>>250
って、長岡を通過する「あさひ」って在ったの？

質問
相模線は、なぜ単線なのですか？

京急のアクロバティック感を感じたかった相模線管理のお偉いさんのせい

質門
なんで京急はHENTAI退避や縦列退避、シーメンスをやめてしまったのですか？
あのスリル感がたまらなかったのに

経（営が）急（に傾き始めた）だからです・・・京急だけに

もんもん
何で乗車人員報告書の事を「ノリホ」って言うのですか？
乗り放題切符の事だと勘違いした私みたいな人から苦情が来ると思うのですが

そんなこと知りませんよ
毎日ゼロって記入する三江線の真ん中あたりの職員の気持ちも考えてください

質問　飯田市から中津川駅に直通していたバスの名前が　田ー舎ライナー
町を走る国道の名前が田舎移動　駅の名前が田舎みさとで
リニアが来ることになってしまう飯田市民は恥ずかしくないですか？

伊那土人に羞恥心なんてものは存在しません。
どうかご安心をｗ


質問
いつになったら上小田井や堀田や名鉄呼続に特急とめるの？

名鉄だったらそのうち停めそうですよ
3面６線で出入庫ありの車両基地駅まで無人化する会社ですからね
もう　何だってありでしょ

質問　なんで鉄道唱歌シリーズはあんまり人気が無いの？
　　　結構ネタ拾って作るのたいへんなのに・・・
　　　もっとも　つまらんのは認めます

大滝秀治が亡くなって、「つまらん！」と指摘する人が居なくなったからです

しつもん
なんで飯田線はいつまでも新車が回って来ないんですか？
213系だってもはや新車とは呼べない代物でしょうに・・・沿線民舐めてるんですか？

何を言うんですか　広島地区のどの電車よりも新しいのが配備されてますよ

なんで酉は近郊路線まで休日雌車をやるんですか？
そんなに治安が悪いんですか？

車掌が女性専用車になる時間や路線を意識しすぎて放送を間違えたりドア開閉をミスったりしないようにするための終日女性専用車です
まあ俺は昼間は平然と乗ってますがねｗ

質問
最近近車でできた試験車両、どうやら電車の要領で走る非電化区間向けの車両のようですが
なぜJR北海道みたくキハ４０やその他国鉄型を改造して使わなかったのですか？新造費用がもったいないです

ケインズの乗数効果のためです。

Ｑ．なんで関西線の平野駅は昔10分おきに電車が着てたのに今は15分おきなんですか？救済措置はとってるんですか？

本数を15分おきにしたかわりに両数が従来比50%増になったので、実質的には変わっていませんよ。

しつもん
なんで東急東横線に、まだ乗り入れていない東京メトロ副都心線の電車が営業列車として走っているのですか？

だって今2013年4月ですよ？直通運転始まってますよ？

ところで、小田急は何故駅前で大きく減速するのでしょうか？
乗ってるたびに気になります。

飯田線よりマシですよ
もっとも酉の手にかかれば25ｋｍ制限のポイントに100ｋｍで突っ込みそうですが

なんで清水港線をとことん冷遇して廃線にしたんですか？
日本一儲かってた時もあったのに・・　ほんにもったいない

？
今でも走ってますよ？
あ、次郎長一家の秘密でしたね。

質問
東京メトロへの特急直通、何故西武より先に小田急だったの？

西武は非冷房でしかも抵抗制御なので地下区間をはしると
車内に排気熱がこもりサウナのようになるからです。

しつもん
名鉄の汚物軍団っていつ廃止されるの？

車内でもんじゃを製造するヨッパライのことでしたら、年末にかけて増える一方ですから諦めるしかありませんね

もりしい
京浜急行はどうして駅名を「京浜○○」から「京急○○」に変えたのでしょうか？

「浜」では泥沼に「はま」って縁起が悪いとの事です

ゆりしい
JR西日本の駅でしばしば「JR○○」という駅名を見かけますが、あれは何の為に付けているのでしょうか？

あれは西日本の営業所があるよ。と言う意味です。

ほるもん

快速みすず、みすずって誰ですか？

鬼太郎書いてる人ではないのですか？
あの人は長野にも行った事あるのでもうすぐ115系に妖怪ラッピングがされるでしょう


しりもち
JR西日本の車両は、なぜ8両編成でもトイレが１つしかないのですか？
これじゃあトイレがないも同じです

金子みすずです
こだまでしょうか　いえ誰でも・・
震災後誰もが聞いたと思いますよ　　ＡＣで

フリーゲージトレインって役に立つんですか？
乗り換えするよりはるかに遅いって聞いてるんですが

フリーゲージ推進派のお偉いさんは足が不自由で、とにかく乗り換えをなくすのに必死だとか

何故京浜東北線209系は車齢20年も超えてなかったのにE233に置き換えられたんですか？
お隣の横浜線の方が車両も古いし先じゃなかったんですか？

京急に負けてばかりで悔しいので、新車を導入して巻き返しを図った次第です

次の質問は>>276を

廣島口のリトルボーイは2両編成なのにトイレが2つもあって
混雑に拍車をかけてます
西日本のやることはどこか抜けてますね

なんで学研都市線の京都府区間みたいな郊外で
終日雌車をやるんですか？
京田辺の幸福の科学やイワフネの創価学会員のほうが専用車両
にしたほうがよさげに見えるんですが

女性専用車に乗って性的快感を得る奴が同志社大学等の学校に多くいるからです

質問忘れたｗｗ

質門

なぜJR西日本は321系まで下枠交差を採用し続けたのでしょうか？
時代に後れてる感が否めないのですが

京阪13000系と同様に廃車された車両のパンタグラフを使いまわしているからです。

なんで土佐電気鉄道の一条橋〜清和学園前みたいに徒歩でも1分程度で行けるようなところに2つも駅があるのですか？

昔の高知市長は歩いて移動するのが嫌いだったので、高知市内の駅間は200m以内になってたんですよ
その名残です

新夕張駅〜占冠駅は何故あんなに駅間が長いんですか？

あの区間は住宅密集地なので駅を設置する用地を買収できなかったからです


岡山〜高松のマリンライナーは客が多いのに、
何故ケチって原則5両にしてるのですか？

上ゲ

そりゃ四国に対する嫌がらせでしょ

なんで北陸新幹線なんかこしらえるんですか？（束区間
六日町に新幹線駅作ればほくほく線のほうが早いやん

六日町に駅を作ると毎月六日しか停車できないからボツになったみたいだよ

そういえば町田駅ってどこの都道府県だっけ？

大分県ですよ
たしかに熊本県と紛らわしい場所ですね

なんで新尾道なんかに駅を作ったんですか？

岡山駅と広島駅の中間はどっちだという実に下らない争いを福山駅と三原駅が続けていたため、
見るに見かねた当時の国鉄がそれじゃあそのさらに真ん中に駅を作ってしまおうと考えたためです

しつつも
東海道新幹線の南びわ湖駅ってどうして頓挫したんでしたっけ？

「琵琶湖は海と繋がっている」論争が盛んになって、駅を作るどころの話ではなくなったからです。

もんしつ
何でキハ201系とかっていう無駄に金の掛かる気動車作ったんでしたっけ？
確かに性能は良いですが、その性能今やあまり生かせてませんよね・・・。

普通　余市まで電化するでしょ・・
とことんアホですねぇ

ＪＲ北は寒さ対策に普通列車にもデッキがついてますが
なんで道東・道北の女子高生は冬でもナマ脚超ミニなんですか？
普通に氷点下２０℃なんですが・・・・

何言っているんですか。
北海道の女子高生の脚は極寒地仕様になっているのを知らないのですか？


しつもん
どうして京阪石山坂本線の電車はあんなに痛電車ばかりなのですか？
通常塗装の電車をほとんど見かけないのですが…

それは京阪電鉄の社長がアニヲタだからだ
そのうち社長は本線の車両にも手を出して「西行妖ラッピング」とかやりだすに決まってるわ

クエスチョン

なんで奈良線の「JR藤森」駅は京阪本線の墨染駅に近いのに、「JR墨染」駅にしなかったのですか？
そのほうが東方厨から金を巻き上げれたのに

あなたは大井川鉄道に来たこと無いでしょ
京阪　南海　近鉄　名鉄・・・
ＳＬだけじゃなく走る鉄道博物館になっちゃってますよ
通常塗装？なにそれおいしいの？って状態です

質問　なんで筑豊本線って　非電化単線　非電化複線　電化単線　電化複線が
混ざってるんですか？　昔は非電化複々線まであったとか・・・・

>>294
社長がオリエンタルラジオのファンだから
>>295
都会な雰囲気と田舎の雰囲気を一気に味わって頂くために混ぜました
非電化複線は遠い北海道の路線を、少しでも九州で感じて頂くために有ります


なぜ大阪〜仙台の直通列車は国鉄時代含めて、今まで設定されなかったのですか？

それは　新潟ー山形の間がガタガタで長距離列車の運行に耐えられなかったからです

一番女子高生のスカート丈が短いのは何線ですか？

博多南線です。理由は・・・察して下さい。

質問
一番男子高校生の占める割合の大きい路線は何線ですか？

阪急京都線ですね
あそこは沿線にホモの名で名高い「旅亭　紅葉」が住んでるのでソイツを犯す為に阪急京都線に乗る客が多いのですよ

質問
一番ゲイの占める割合の大きい路線は何線ですか？

ゲイ備線　　ではありません
東武東上線です　男衾駅がありますからね
男を衾に・・・　そのまんまですねぇ

質問　博多南線の女子高生のスカート丈は　股上何センチくらいですか？

15センチくらいです。

質問
電車はNゲージの様にレールからの通電で走れないのでしょうか？
新幹線などパンタグラフからの騒音を減らせると思うのですが。

一度試験的新幹線に導入したことがあるのですが、架線のない線路を見た外国の技師が
「ジャップのSHINKANSENは未だにディーゼルで走ってるんだぜHAHAHA」
と勘違いし馬鹿にされたため、元に戻しました。

しつんも
北陸新幹線の敦賀以西、一体どのようなルートになるのでしょうか？

敦賀からは若狭湾沿いを通り、舞鶴・福知山から鳥取方面へ行きますよ。
…え、京都・大阪へは行かないのかって？
京都・大阪へは安くて便利な新k(ry

しつもん
大阪駅から新幹線に乗ろうとしたのですが、駅員に「隣の駅まで行ってください」と言われました。
確かオレンジの電車に乗ればいいんですよね？次の駅が「福島」って書いてますし…

反対側の電車に乗っても福島に着きますよ
ちょっと時間はかかりますがね

質問
博多南線の女子高生のスカート丈は股上15ｃｍだそうですが
中身が丸見えのようです

何が一番多いですか？
ハーパン？　ブルマ？　スパッツ？　生パン？　ノーパン剥き出し？？

今の流行はオバハン向けのパンツだって知らないのかい？
遅れているね。

質問
JR東日本の新幹線ですが、フラッグシップである「はやぶさ」用のE5系が緑なのに対し所詮はオマケの「こまち」用のE6系が赤なのが納得できません。
フラッグシップのカラーに不人気の緑を使うなどありえませんぞ（某赤モップより）

赤いきつねと緑のたぬきのCMでは、緑の方がフィーチャーされていますよね？
つまりはそういう事です

質問
逆になんで東海道新幹線は青に拘り続けるのですか？
東海のコーポレートカラーはオレンジでしょう？

東海道新幹線の米原ー新大阪区間をＪＲ西が放棄する条件が
新幹線の色を青にするということだったんで
他の色に塗ったら　米原から西を西日本に接収されます

質問　博多南線の乗客は　女子高生のおばはん向けパンツを見て
欲情できますか？

そりゃあそうでしょう。
何せ女子高生以外の乗客の平均年齢が58歳ですからね。

しつもん
東京駅で「せんだい」までの乗車券と新幹線自由席特急券を買って東北新幹線に乗ろうとしたら改札で止められました。
切符を見たら「せんだい」の漢字が「川」に「内」と書いてあるのが気になりますが、なぜでしょうか？

駅員が漢字の読み方が読めなくて間違えたのだと思います

質問
和歌山線の105系は、経年40年を超えた車両なのですが、いつになったら廃車になるのでしょうか？

2013年から大幅な体質改善をするそうです
VVVFやLCD等が付くので、20年は使います。

質問
西武多摩川線の是政から直通で新宿に行ける電車はありますか？

あるにはありますけど、99パーセントの確立で死にます
「超中央特快　東京行き」が是政から走ってます

質問
JR西日本の国鉄車両等は、なぜ未だに菱形パンタなのですか？
JR東日本みたいにシングルアームにしてほしいところなのに

菱形…そう、三菱のロゴですね。
新しい宣伝の仕方ですよ。

質問
JR東日本の自動放送担当、通称上野おばさんは何故有名なのですか？
何か面白いんですか？

自動放送な割にはよく駅名を間違えて、そのたびに「失礼しました」と言うからです。

質問
なんで札沼線は北海道医療大学までしか電化しなかったのですか？

ヒグマが架線を破壊することを懸念したためです

川崎市には1日に9本しか電車のこない駅があるとのことですが、これは政令指定都市としてあまりにお粗末ではないでしょうか？

静岡市と浜松市がマジ切れしてますが・・・

なんであちこちの駅のホームをかさ上げしたんですか？
路面電車みたいなホームにすれば　スカートの中見れるのに

電車のスカートの中見るのに夢中になってた人がいて、それに気づかなかった運転士がそのまま車両を発車、
電車のスカートの中を見ていた人物が首チョンパされる事故があり、それ以降ホームのかさ上げが行われることになりました

質問

どうして播但線の103系は、4両の運用を103系2両を2編成連結した車両で運転しているのですか？
電気を無駄に食って、もったいないと思うのですが・・・

2+2の運用は通称「スーパー普通」という名前で運行されていて、
加速度が高いため各駅で3割ほど所要時間が縮められるとのことですよ

質問
何でJRというものが発足したのですか？
国鉄で何か問題があったのでしょうか？

それは体質が嫌われたからです
西日本は今でも嫌われてます

なぜ徳島県は電車が走ってないのですか？
せめて淡路島を兵庫県に売らなければ電車がかつて
走っていたことにはなったのに・・・

四国電力の設備がしょぼいので、電車に回す電力が足りないから。

我孫子駅ホーム弥生軒の唐揚げ２個蕎麦の上手な食べ方を教えて下さい。

まず蕎麦をE231系にぶつけます（駅進入中にぶつけると味が良くなります）
次にからあげをスーパーひたちとフレッシュひたちにそれぞれぶつけます
粉々になったからあげや蕎麦を線路に下りて拾って食います
これが唐揚げ２個蕎麦の正しい食い方です（保障はしません）

103系の車内の楽しみ方を教えてください

>>320訂正
×正しい
○おいしい

これからの時期は窓とドアを全開にしてみましょう。
車内全体がひんやりとした空気の中で、103系の唸るモーター音を聞くことができますよ。
(ただしモーター音はモハ限定ですが)


『フレッシュひたち』はいつまで「フレッシュ」なんですか？
もう登場から15年たって、フレッシュさを全く感じないのですが…

「フレッシュ」っていうのは「新鮮」以外にも意味があるのを知らないのですか？
新鮮以外の「フレッシュ」の意味、それは…

質問
とある場所で「『NEX』はラテン語で『殺人』を表す単語」という衝撃的な事実を知りました。
某社の空港特急の愛称もまさに「NEX」ですが、なんでこんな物騒な愛称を選んだのですか？

あまりのスピードに、グモ多発のため。

山手線にあった６扉車両は、どうして無くなったのですか？

6扉では乗降に時間がかかりすぎていたためです。
現在全車8扉車になっていることから推測すれば分かることでしょう。

質問
後から出てきて既に全車引退した300系・400系・E1系に比べ、
200系は何故未だに現役で走っているのでしょうか。

東北新幹線初の車両である200系の場合、
100系より0系の引退が遅かったのと同様、
全国の葬式鉄の代表者と、引退記念列車の
運行のスジの合意ができていないためです。

・質問
わざわざ「なまはげのイメージでカラーリングした」と発表されている
E6系の名前が「なまはげ」ではなく、安直に
「スーパーこまち」になっちゃったのはなぜでしょうか？

JR東日本の首脳部が気を使いすぎるからです
ハゲで気を悪くする人が居るだろうという判断ですが
四国にはハゲ駅があるし
吸盤綱引きをやらかす秋田人がハゲで不愉快になるとは思えません
乳頭山や桃洞の滝のように自然造形ですらエロ表現に磨きをかけている
お土地柄なんでいまさらハゲで気を使ってもしょうがないでしょう

東武東上線では事実上の男性専用車両があるのは本当ですか？
皆で盛ってるので男衾駅の名前になったとか・・・

本当です
東上線の沿線上は男性ばかり住んでいるので、男性専用車両があるというよりか自然に男性専用車両ばかりになってしまったのです
昔から群馬の女は強いと言われていますが、上州への延伸が叶っていれば、こんなことにはならなかったのでしょう

高崎─横川間は、信州でも越後でもないのに、どうして未だに信越本線の名を使い続けているんでしょうか？

ＪＲ東日本の怠慢に尽きますね

ユリ高原鉄道は女が盛ってるんですか？

美女木ＪＣＴ前駅まで延伸工事中のため、盛っているかどうかの質問は受け付けていないそうです。

矢印式信号機
美女木ＪＣＴに、矢印式信号機があるのはなんで？

高速道路をすべて地下に埋めて有料道路兼シェルターにし、高速道路を高速
鉄道に転用する計画の名残です。

東京メトロ東西線は南砂町以東で地下を走らないのに地下鉄と呼ばれるのに
ＪＲ西日本の東西線は全て地下を走るのに地下鉄と呼ばないのはなぜ？

近畿地方の言葉で地下は地上の意味ですから、JR東西線は地上鉄と呼ばれています。
ちなみに関東で地上鉄ということばはないのでご注意を。

質問
何故、人身事故が起こるのですか？
起こって良いこと何かありますか？

たぶん無いでしょう
鉄道唱歌スレにしつこく終了を貼り付けてるだけの奴だけは
居ないほうがいいんで　線路に突き落としてやりたいですがね

質問　鉄道唱歌は次はどこを唄ったら喜ばれますか？
現在　済なのが　東海道線熱海ー豊橋　身延線富士ー鰍沢口　飯田線　名鉄本線豊橋ー東岡崎
岳南鉄道　静岡鉄道　天竜浜名湖鉄道　中央線辰野ー上諏訪　山陰本線　小浜線
北陸本線米原ー福井　片町線京都府内　姫新線姫路ー本竜野　芸備線新見ー備後落合
可部線（リニューアル加筆）で
製作中が豊橋市電　東海道線豊橋ー米原です

和田岬線ですね
何番まで歌詞を作れるか、皆から注目の的になること間違いなしです

しつもん
横浜駅の工事、次はどこをいじるんでしょうか？

京急ホーム単線化でしょう
かつて逆線待避で追い越しやらかしてましたが同じ赤色の名鉄のほうが
名鉄名古屋駅で凄いことを始めちゃいましたからね
2面１線ホームに改造して両扉一斉開放で乗降所要時間を１０秒にしましょう
もちろん　乗車専用　降車専用ホームに分けます
静岡鉄道を見習って完全停車前にドアが開き始めドア閉と同時に阪神ジェットカー
を凌ぐスピードでダッシュ　最後尾車両通過後５秒でポイントを切り替えて
反対側の列車が進入を繰り返します
これが出来れば日本一の無茶ダイヤの栄冠を取り戻せるでしょう

上飯田線は２番までしか作れなかったんですが　和田岬線は目標何番までですか？

1番で終わるでしょう。
路線の短さに加え、列車の本数も上飯田線に比べ少ないので仕方がないでしょうね。


質問
ICカードが導入されると、それに引き換えてSF式のカードが廃止されることがほとんどですが、
なぜスルっとKANSAI共通カードはPiTaPaが導入されたのに廃止されないのですか？

答え
実はＰＩＴＡＰＡはＪＲ酉の数々の不始末の尻拭いをするための資金源なのです。
なのでいずれは廃止されて、チャージされたおかねは全部酉が丸取りするでしょう。
スルっとKANSAIはそのことを見越して残されています。

おせーて
なんで西武は黄色の塗装やめてしまったんですか

黄色にする前の塗装、そして今の塗装をよ〜〜〜〜く考えてみましょう。
赤電→黄色い電車→青帯…
わかりますよね？

質問
JR貨物はなぜ貨物電車（Mc250）を作ったのに貨物気動車を作らないのですか？

30年以上前に試験的に製造してみたらしいのですがキハ４０系のエンジンをそのまま使ったため
ろくに速度が上がらず、頓挫したそうです

質問
なんで関空紀州路快速用223系は、何度となく行われた編成組み換えの際先頭車化改造をしなかったのですか？
先頭車化改造したほうが、あまり車両を製造せずにすんだのに

阪和線の103は、もうどれも寿命です。
世界遺産登録が決まった初期車をのぞき、さっさと変えたいと自治体からの要望が日に日に強くなってきてます。

むてもす
南武線にE233マダー？

南武線用E233は2015年に6両編成10本程度を導入予定。
それに伴い、南武線初の特快も運転開始する。
停車駅は、鹿島田、武蔵小杉、武蔵中原、武蔵溝ノ口、登戸、稲田堤、稲城長沼、府中本町。


今後のSuicaの束エリアの導入予定はどんなもん？

束エリアは既に全域Suica導入済みです。

震災と原発事故の影響で一部運休中の常磐線の全線復旧はいつですか？

鉛の装甲を施した車両が開発されたらすぐに運行できるでしょう

可部線再延伸が話題になってますが
宇品線復活はどうなんでしょ？
普通に黒字を出しそうに見えるんですが

>>343
そっちは三セクでの復活予定です。
広島市と西による。

しちもわ
茨城空港ができたから、かしてつも一部区間復活しないの？
そりゃ筑波からバス出てるけどさ。

跡地のＢＲＴが、かしてつを名乗ってるよ。

つくばエクスプレスは茨城空港まで延伸しないのですか？

2014年に延伸予定らしいよ

京王7000系の三菱GTO-VVVF編成に私は乗ったことがあったが、
他にも乗ったことある人いる？

昔、三菱ギャランＧＴＯに乗ってたよ

しつもん
はるかやくろしおは何で大阪駅を通らないのですか？

>>348

大阪駅はオワコンだから

>>349
　はやくしつもん汁！

>>350
>>349は前々スレ>>263で何か質問しているはずですのでそれでいいです。


芸備線特急の誕生マダー？

>>351
　特急どころか、廃線が検討されています。

　北海道新幹線が樺太経由でロシアに渡り、シベリア横断鉄道に乗り入れるという話はホントですか？

そんなミョーな計画がありましたね
新幹線の軌間が1435ｍｍ　シベリア鉄道が1520ｍｍ
すでに破綻してますよ
フリーゲージの高価で重い車体をたった一回の使用のために一週間も
かけてモスクワに運ぶわけにはいかないんです
普通に間宮海峡のあたりで乗り換えさせるでしょ

特急かいおうのような仕様で廣島ー三次の通勤特急が運行されたら
愛称は何になるんでしょ？

それは「ニューフジヤライナー」でしょう
意味はありません

質問
なんで205系は、素で110キロ出せそうなブレーキ性能なのに、一部を除いて１００キロまでなんですか？

ゆっくり走らないと先行の低性能電車にぶつかるから

しつもん
交流電化路線に直流専用のVVVF制御を導入するのはなぜ？
（VVVFはインバータなので直流電流しかうけつけない）

>>355
直流電化の大都会に憧れているからです。
交流電化＝田舎ですから。


ところで、交直流両用の普通列車用の車両でVVVFを積んだ編成って
全国的に希少だと思います。
どうしてですか？