岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい★３
岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい★２
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330140769/
岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293017913/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330140769/
岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293017913/
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最速ののぞみは１地方に１駅停車がふさわしい。
東京、名古屋、新大阪、広島、博多。
これならひかりより料金が高くても納得できる。
東京、名古屋、新大阪、広島、博多。
これならひかりより料金が高くても納得できる。
>>2
じゃあ四国代表として岡山も停車だな
じゃあ四国代表として岡山も停車だな
山陰地域にとって岡山駅はなくてはならない存在なんですがね。
というか１地方１駅停車ならば、何故に新神戸駅が抜けている？
というか１地方１駅停車ならば、何故に新神戸駅が抜けている？
>>4
関東地方→東京
中部地方→名古屋
近畿地方→新大阪
中国地方→広島
九州地方→博多
それぞれの地方をもっとも代表する駅に停車する。
>>5
品川、新横浜、京都、新神戸、岡山を通過することにより
広島東京間が３０分短縮できる。
なんと便利な…
関東地方→東京
中部地方→名古屋
近畿地方→新大阪
中国地方→広島
九州地方→博多
それぞれの地方をもっとも代表する駅に停車する。
>>5
品川、新横浜、京都、新神戸、岡山を通過することにより
広島東京間が３０分短縮できる。
なんと便利な…
岡山駅のぞみ全停がおかしいと思うなら、
何故JR西はのぞみ全停をしているのか？
何故JR東海との関係が無い最速達のみずほをJR西は岡山駅全停にしているのか？
を理解しないといけない。
何故JR西はのぞみ全停をしているのか？
何故JR東海との関係が無い最速達のみずほをJR西は岡山駅全停にしているのか？
を理解しないといけない。
飛行機なら名古屋も大阪すらも通過するよ。オーバー
>>9
岡山人が何を教わったの？
「広島人は我が儘で他人の話を理解できない」と言うことは広島人本人から教わりましたが？
陰陽連絡・四国連絡の要所として岡山駅は新幹線・在来線の全ての列車が停車必要と、
前スレ、前々スレで結論がでてます。
各地方主要都市に止まっても、それで大きく利便性を落としては本末転倒です。
岡山人が何を教わったの？
「広島人は我が儘で他人の話を理解できない」と言うことは広島人本人から教わりましたが？
陰陽連絡・四国連絡の要所として岡山駅は新幹線・在来線の全ての列車が停車必要と、
前スレ、前々スレで結論がでてます。
各地方主要都市に止まっても、それで大きく利便性を落としては本末転倒です。
14 ：名無し野電車区：2012/06/27(水) 07:25:13.00 ID:4dLAlYZj0
一度、広島から松江に行ってみろよ。
電車でも自動車でも遠いわボケ
電車でも自動車でも遠いわボケ
15 ：名無し野電車区：2012/06/27(水) 11:22:36.81 ID:ekybOnwcO
広島と岡山どっちに住みたいか言ってみろ
17 ：名無し野電車区：2012/06/27(水) 16:01:36.39 ID:LAvj5ijm0
18 ：名無し野電車区：2012/06/27(水) 16:50:21.85 ID:yDBW4W8NO
新快速を高松まで伸ばす。
姫路からの停車駅は、相生、上郡、和気、東岡山、茶屋町、児島、坂出、高松。
途中、田舎岡山駅には停まりませんのでご注意ください。
姫路からの停車駅は、相生、上郡、和気、東岡山、茶屋町、児島、坂出、高松。
途中、田舎岡山駅には停まりませんのでご注意ください。
>>19
出てきた駅が全部岡山駅より田舎な件について
出てきた駅が全部岡山駅より田舎な件について
21 ：名無し野電車区：2012/06/27(水) 22:04:41.03 ID:5rXKF64y0
山口県は無視？
岡山駅からバスで空港行って飛行機で羽田から私鉄乗り換えてしんどくない？
>>20
突っ込む所はそこでなく、快速の話が出た事に突っ込むべき。
また、そこまで岡山駅に列車を止めたくない理由が理解できない。
どう考えても岡山に対して個人的に憎しみや怨みを抱いてるか、
広島と同等若しくは広島より格上に扱われるのが嫌なだけとしか思えない。
だから他人の意見を理解しょうと思わない。
要は思考回路が朝鮮人や中国人と同じ。在日朝鮮人が多い岡山からの発言でなく、
思考回路がショートして火病になる中国は広島生まれがこのスレにいる。
それだけの事。
突っ込む所はそこでなく、快速の話が出た事に突っ込むべき。
また、そこまで岡山駅に列車を止めたくない理由が理解できない。
どう考えても岡山に対して個人的に憎しみや怨みを抱いてるか、
広島と同等若しくは広島より格上に扱われるのが嫌なだけとしか思えない。
だから他人の意見を理解しょうと思わない。
要は思考回路が朝鮮人や中国人と同じ。在日朝鮮人が多い岡山からの発言でなく、
思考回路がショートして火病になる中国は広島生まれがこのスレにいる。
それだけの事。
岡山にプロ野球欲しいな
岡山市と倉敷市で117万人で仙台・広島レベル
テレ東系列があるのも大きい
テレビ九州みたいに球団が移転してきたら懇意にしてくれるんじゃない？
岡山市と倉敷市で117万人で仙台・広島レベル
テレ東系列があるのも大きい
テレビ九州みたいに球団が移転してきたら懇意にしてくれるんじゃない？
>>27
Jリーグの上にはWカップがあるじゃないか。
サッカーチームが良い環境で練習が行え良い試合が行えるよう施設を整備し、
ついでに観光都市として恥じないよう交通も整備すれば、
岡山駅を中心に国際的な人の流れを作ることが出来る。
野球は国際試合としてWBCがあるけれど、
あれはかなりアメリカ寄りだから他地域の人はあまり楽しめない。
Jリーグの上にはWカップがあるじゃないか。
サッカーチームが良い環境で練習が行え良い試合が行えるよう施設を整備し、
ついでに観光都市として恥じないよう交通も整備すれば、
岡山駅を中心に国際的な人の流れを作ることが出来る。
野球は国際試合としてWBCがあるけれど、
あれはかなりアメリカ寄りだから他地域の人はあまり楽しめない。
ロッテヤクルトオリックス辺りの不人気球団を誘致して欲しいな
地元球団ができてカープをボコボコにしたら岡山人の愛郷心を刺激するだろう
岡山人は広島より神戸、大阪に遊びに行く人ばかり やっぱり広島より都会だからかな？
>>25-34
どーでもいい話。
どーでもいい話。
36 ：名無し野電車区：2012/06/28(木) 07:16:59.06 ID:wusa/m400
岡山は一生広島には勝てないんだから調子乗るな
ついでに、四国と山陰への連絡網は広島によこせよ
ついでに、四国と山陰への連絡網は広島によこせよ
37 ：名無し野電車区：2012/06/28(木) 07:40:53.89 ID:RZWGYJjQO
東京人から見たら全くｲﾐﾌ。関東圏だと千葉と埼玉の喧嘩？それとも茨城と群馬なの？
38 ：名無し野電車区：2012/06/28(木) 07:50:56.45 ID:NX+qF/rXO
39 ：名無し野電車区：2012/06/28(木) 08:29:24.10 ID:36HqaJKu0
>>36
・・・連絡網は広島によこせってｗ
君は日本地図を見たことないのかね？
それより整備新幹線３区間が許可されるんだろ
四国と中海地域はどうなってるんだろうな
今なら岡山操車場跡は病院以外なにも大きな建設計画ないから
今のうち早く手を打たないと永久的に線路引っ張れなくなるぞ
新幹線通ったからといっても今さらストローも限局的だろうし
熊本、鹿児島にも経済効果が出てるみたいだから早く動かないとな
・・・連絡網は広島によこせってｗ
君は日本地図を見たことないのかね？
それより整備新幹線３区間が許可されるんだろ
四国と中海地域はどうなってるんだろうな
今なら岡山操車場跡は病院以外なにも大きな建設計画ないから
今のうち早く手を打たないと永久的に線路引っ張れなくなるぞ
新幹線通ったからといっても今さらストローも限局的だろうし
熊本、鹿児島にも経済効果が出てるみたいだから早く動かないとな
40 ：名無し野電車区：2012/06/28(木) 08:35:34.58 ID:RZWGYJjQO
>>38
解りやすいのｻﾝｸｽ把握った。痴話喧嘩か隣の芝生系だね
解りやすいのｻﾝｸｽ把握った。痴話喧嘩か隣の芝生系だね
広島なんか住みたくねえしｗｗｗ テレビ東京系列見えないから 関西方面に遠くなるし
そしてそごう呉店は閉店、と。
たしかガンダム００の1期は岡山よりも1週間遅れだったっけ。
まぁどーでもいいけれど、>>36の馬鹿っぷりはどうにかならないの？
鉄道に関する地理が全然分かってないじゃん。
たしかガンダム００の1期は岡山よりも1週間遅れだったっけ。
まぁどーでもいいけれど、>>36の馬鹿っぷりはどうにかならないの？
鉄道に関する地理が全然分かってないじゃん。
44 ：名無し野電車区：2012/06/28(木) 21:37:57.63 ID:wusa/m400
このスレの岡山人がウザすぎる。
広島と同格をきどってんじゃねぇよ
広島と同格をきどってんじゃねぇよ
>>44
ＪＲ駅では岡山＞広島でしょう
ＪＲ駅では岡山＞広島でしょう
47 ：名無し野電車区：2012/06/28(木) 22:43:11.29 ID:36HqaJKu0
まあ広島駅もやっと本格的に改装するみたいだからいいんじゃね
出来たら出来たで五月蝿いこと言ってくるんだろうけどｗ
しかし広島駅北側のシェラトンってある意味ビックリするよな
なかなかあのクオリティはすごいよｗ
今後できる駅前ツインタワーが見ものだな
その中に前代未聞の娯楽施設が入るかどうか気になるところｗ
出来たら出来たで五月蝿いこと言ってくるんだろうけどｗ
しかし広島駅北側のシェラトンってある意味ビックリするよな
なかなかあのクオリティはすごいよｗ
今後できる駅前ツインタワーが見ものだな
その中に前代未聞の娯楽施設が入るかどうか気になるところｗ
>>47
規模こそ違うけれど、岡山駅も現在進行形で駅ビルを建設中だね。
ところで岡山駅は各在来線を利用してもらうことを前提に県内線路沿いのお客を呼ぶとして、
広島駅の場合はどこからどれだけの人が集めるんだろうか？
規模こそ違うけれど、岡山駅も現在進行形で駅ビルを建設中だね。
ところで岡山駅は各在来線を利用してもらうことを前提に県内線路沿いのお客を呼ぶとして、
広島駅の場合はどこからどれだけの人が集めるんだろうか？
>>36,44
お前の発言が広島人を岡山人以下の存在にしている。
お前の発言が広島人を岡山人以下の存在にしている。
>>48
JR系のホテルヴィアインの名前がもう入ってるビルね。
グランヴィアとは別の子会社運営だったかと。
元天満屋八丁堀店改めヤマダLABI広島は山口半分くらいから岡山あたりまで集客範囲とすごい強気なこと
言ってたね。広島駅からそれなりに離れてるけど。
関東のLABIみたいに特に安いわけでも無いのに。
JR系のホテルヴィアインの名前がもう入ってるビルね。
グランヴィアとは別の子会社運営だったかと。
元天満屋八丁堀店改めヤマダLABI広島は山口半分くらいから岡山あたりまで集客範囲とすごい強気なこと
言ってたね。広島駅からそれなりに離れてるけど。
関東のLABIみたいに特に安いわけでも無いのに。
岡山は都市としては広島より格下なのは事実だが
企業誘致に成功して人口増やして活性化してるのは確かだな
しかし、人口が増えて、岡山の駅周りちょこっといじって、岡山駅の利用客増えただけで、都市レベルが広島と変わらないと思うのは勘違いでしかない
企業誘致に成功して人口増やして活性化してるのは確かだな
しかし、人口が増えて、岡山の駅周りちょこっといじって、岡山駅の利用客増えただけで、都市レベルが広島と変わらないと思うのは勘違いでしかない
52 ：名無し野電車区：2012/06/29(金) 07:10:45.16 ID:9lrn4RWCO
山陰、四国からの若者は岡山に買い物に来て来れるからな
>>51
都市レベルの比較にこだわっているのが通称：広島人だけな件について。
>>50
岡山駅のビックカメラや倉敷のデオデオ倉敷本店と競争するつもりなんだろうか？
鉄道利用に関して言えば、地下通路を使うと雨天でも雨に濡れることなく駅と行き来できるビックカメラはとっても便利。
都市レベルの比較にこだわっているのが通称：広島人だけな件について。
>>50
岡山駅のビックカメラや倉敷のデオデオ倉敷本店と競争するつもりなんだろうか？
鉄道利用に関して言えば、地下通路を使うと雨天でも雨に濡れることなく駅と行き来できるビックカメラはとっても便利。
高松発新大阪行き新各駅停車。
停車駅は大元までの各駅と西川原からの各駅に停車します。
途中、東京電力岡山原発駅には停車しませんのでご注意下さい。
停車駅は大元までの各駅と西川原からの各駅に停車します。
途中、東京電力岡山原発駅には停車しませんのでご注意下さい。
55 ：名無し野電車区：2012/06/29(金) 23:18:08.67 ID:2F14UM7f0
岡山は、吉備線をLRT化して、沿線をベットタウンにしたら、
都心まで楽に出られる良い開発になると思うんだけどなぁ・・・
都心まで楽に出られる良い開発になると思うんだけどなぁ・・・
56 ：名無し野電車区：2012/06/29(金) 23:21:34.91 ID:9lrn4RWCO
広島に住みたくないわ 街がお好み焼き臭いし
57 ：名無し野電車区：2012/06/30(土) 14:43:49.59 ID:1bafHRwC0
岡山駅のエスカレーターっておもしろいよね
左側止まり右側通行が７割
右側止まり左側通行が３割
関西の流入組みだと思うがインフォメーションとかできんかね
通りにくくて仕方ない
それと個人的には岡本太郎の壁画？をもっと目立つところへ移動と
好適環境水の水槽をもっとでっかくして改札口出たところの
目の前ぐらいにドーンと作ればインパクトあると思うんだが
そんな遊び心はないのかね
左側止まり右側通行が７割
右側止まり左側通行が３割
関西の流入組みだと思うがインフォメーションとかできんかね
通りにくくて仕方ない
それと個人的には岡本太郎の壁画？をもっと目立つところへ移動と
好適環境水の水槽をもっとでっかくして改札口出たところの
目の前ぐらいにドーンと作ればインパクトあると思うんだが
そんな遊び心はないのかね
58 ：名無し野電車区：2012/06/30(土) 14:57:29.32 ID:YsY2W0VW0
岡山より先に政令市になった静岡にのぞみ停まらんの納得行かんわ
普通に東名間の移動の方が重要だからね
>>60
大人しく羽田から飛べよ…。
大人しく羽田から飛べよ…。
在来線の岡山駅構内って制限何km/h？
宇野線→山陽上り進入だって大減速だろ？
何にも考えてないんだね…。
宇野線→山陽上り進入だって大減速だろ？
何にも考えてないんだね…。
>>60
山陰もお忘れなく。
山陰もお忘れなく。
70 ：名無し野電車区：2012/07/02(月) 02:16:58.41 ID:CHC1Ha0QO
岡山駅にもリニアが通るのだろうか
72 ：名無し野電車区：2012/07/02(月) 10:11:20.51 ID:2HXuxaAt0
>>70
本来もう東海道(中仙道？）ができてて
岡山辺りまで着工していてもおかしくないのにな
山陽の橋脚は経年劣化が著しいというのに
３兆以上かけて効果のない整備新幹線を作る金があるなら
早く作ったらいいのにな
本当にダメダメ国策で日本全域が沈没するよ
本来もう東海道(中仙道？）ができてて
岡山辺りまで着工していてもおかしくないのにな
山陽の橋脚は経年劣化が著しいというのに
３兆以上かけて効果のない整備新幹線を作る金があるなら
早く作ったらいいのにな
本当にダメダメ国策で日本全域が沈没するよ
73 ：名無し野電車区：2012/07/02(月) 11:28:40.76 ID:CHC1Ha0QO
試算の結果、リニア中央新幹線の東京～名古屋間の開業は2027年（平成39年）で、大阪までの区間の開業は2045年（平成57年）となります。
現在建設中のリニアと日韓トンネル。
東京と北京を結ぶリニアが完成する日も近い。
リニアが完成して、もしド田舎岡山駅に停車でもすれば
ソウルや北京から来た客はびっくりするだろう。
東京と北京を結ぶリニアが完成する日も近い。
リニアが完成して、もしド田舎岡山駅に停車でもすれば
ソウルや北京から来た客はびっくりするだろう。
>>74
そんな夢物語は岡山以前の話。
現在の進行状況でリニアが新大阪以西に延びるのに50年以上はかかるし、
日韓トンネルなんて北朝鮮が正常化しなければソウル止まりで掛けた費用に対して効果なさ過ぎ。
仮に出来たとしても、現在の交通網の延長線上にリニアや日韓トンネルがあるだけの話で、
岡山が広島に劣る人口でも、陰陽連絡・四国連絡の要所であることは変わり無く、
全列車停車は変わらない。
そんなに岡山に止めたくないなければ、岡山を避けるように鉄道網を作れ。
但し、その場合は広島も経路から外れる可能性が非常に高いがな（笑）
そんな夢物語は岡山以前の話。
現在の進行状況でリニアが新大阪以西に延びるのに50年以上はかかるし、
日韓トンネルなんて北朝鮮が正常化しなければソウル止まりで掛けた費用に対して効果なさ過ぎ。
仮に出来たとしても、現在の交通網の延長線上にリニアや日韓トンネルがあるだけの話で、
岡山が広島に劣る人口でも、陰陽連絡・四国連絡の要所であることは変わり無く、
全列車停車は変わらない。
そんなに岡山に止めたくないなければ、岡山を避けるように鉄道網を作れ。
但し、その場合は広島も経路から外れる可能性が非常に高いがな（笑）
>>74
韓国が日中韓の海底トンネル推進を中断、「経済性ないと分かった」 2011/01/05(水) 12:25:32 [サーチナ]
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0105&f=politics_0105_008.shtml
>>リニアが完成して、もしド田舎岡山駅に停車でもすれば
>>ソウルや北京から来た客はびっくりするだろう。
岡山駅がド田舎なら、岡山駅に比べ乗車人員名が2割多いだけの広島駅は田舎駅だ。
もっとも、観光なら山陰や四国方面へも移動が便利な岡山駅の方が上手だがな。
というか、北京と東京をソウルを挟んで鉄道でつなぐのならば平壌を忘れるなよｗ
韓国が日中韓の海底トンネル推進を中断、「経済性ないと分かった」 2011/01/05(水) 12:25:32 [サーチナ]
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0105&f=politics_0105_008.shtml
>>リニアが完成して、もしド田舎岡山駅に停車でもすれば
>>ソウルや北京から来た客はびっくりするだろう。
岡山駅がド田舎なら、岡山駅に比べ乗車人員名が2割多いだけの広島駅は田舎駅だ。
もっとも、観光なら山陰や四国方面へも移動が便利な岡山駅の方が上手だがな。
というか、北京と東京をソウルを挟んで鉄道でつなぐのならば平壌を忘れるなよｗ
77 ：名無し野電車区：2012/07/02(月) 22:40:49.70 ID:YjkxtoH40
運営コストとか利益なんかどうでもいいわ。
岡山と言う格下都市にのぞみが止まるのが気に食わない、
岡山と言う格下都市にのぞみが止まるのが気に食わない、
>>75-76
おいおい…
政権党が消費税を導入しないという選挙の公約を平気で破る日本と
北朝鮮とは何も変わらないだろ。
東電事故後の情報隠し、言論操作。検察官による犯罪捏造。
日本も北朝鮮も本質は全く同じ。
おまいら、マスコミに踊らされ杉ｗ
おいおい…
政権党が消費税を導入しないという選挙の公約を平気で破る日本と
北朝鮮とは何も変わらないだろ。
東電事故後の情報隠し、言論操作。検察官による犯罪捏造。
日本も北朝鮮も本質は全く同じ。
おまいら、マスコミに踊らされ杉ｗ
停車駅は、東京、名古屋、新大阪、広島、博多、プサン、ソウル、ピョンヤン、
シェンヤン、北京。
途中、田舎岡山駅には停車しませんのでご注意ください。
シェンヤン、北京。
途中、田舎岡山駅には停車しませんのでご注意ください。
82 ：名無し野電車区：2012/07/04(水) 08:23:39.12 ID:xLkbupTN0
広島人は朝鮮半島に憧れでもあるのかねｗ
そんな路線なら岡山に停まらなくてかまわないよ
そんな路線なら岡山に停まらなくてかまわないよ
83 ：名無し野電車区：2012/07/04(水) 08:30:45.29 ID:sLRLBogWO
広島より岡山の方が京阪神、東海、関東に近いから岡山の方が上だな
岡山停車ってマジレスすると四国の影響だろ
新大阪発広島行きリニア。
停車駅は、舞子、洲本、新徳島、新高松、観音寺、新居浜、今治、広島。
途中、田舎岡山県は通過しませんのでご注意ください。
停車駅は、舞子、洲本、新徳島、新高松、観音寺、新居浜、今治、広島。
途中、田舎岡山県は通過しませんのでご注意ください。
>>87
デメリット
１．駅の感覚が新幹線のぞみ以下←リニア新幹線で走らせるだけ無駄、ミニ新幹線で十分
２．途中が四国しか通らない←広島以外の中国地方の需要を捨てている上、四国で得られる利益が不透明
３．コースが大きく湾曲する←リニア新幹線のルートとして不適切
デメリット
１．駅の感覚が新幹線のぞみ以下←リニア新幹線で走らせるだけ無駄、ミニ新幹線で十分
２．途中が四国しか通らない←広島以外の中国地方の需要を捨てている上、四国で得られる利益が不透明
３．コースが大きく湾曲する←リニア新幹線のルートとして不適切
91 ：名無し野電車区：2012/07/05(木) 23:33:53.63 ID:BKw9+ZuP0
このスレには、勘違い多すぎて困る。
広島駅をなぜ飛ばす？
広島には止まる価値があるだろ。
選ばれた政令指定都市だし。
岡山はイラネ
岡山が無くなっても誰も困らない
広島駅をなぜ飛ばす？
広島には止まる価値があるだろ。
選ばれた政令指定都市だし。
岡山はイラネ
岡山が無くなっても誰も困らない
>>91
>>広島駅をなぜ飛ばす？
>>広島には止まる価値があるだろ。
身の程知らずだな。
日本の大都市から見れば、広島駅と岡山駅の利用者数なぞどんぐりの背比べだ。
>>岡山はイラネ
>>岡山が無くなっても誰も困らない
山陰と四国が困る。
>>広島駅をなぜ飛ばす？
>>広島には止まる価値があるだろ。
身の程知らずだな。
日本の大都市から見れば、広島駅と岡山駅の利用者数なぞどんぐりの背比べだ。
>>岡山はイラネ
>>岡山が無くなっても誰も困らない
山陰と四国が困る。
94 ：名無し野電車区：2012/07/06(金) 07:55:11.21 ID:z4/ph7CE0
どの岡山スレにも広島人でいっぱいの人気ぶりｗ
逆はほとんどなしでリアル社会も同じようなもの
路線網も弱くいつも一人ぽっちの広島君は寂しがりやさんだな
逆はほとんどなしでリアル社会も同じようなもの
路線網も弱くいつも一人ぽっちの広島君は寂しがりやさんだな
広島の方がのぞみ全停いらないだろ
岡山と違って接続する在来線特急もないし
岡山と違って接続する在来線特急もないし
新神戸や新横浜全停の方が腹立たしいだろ
姫路て世界遺産があるから停めてるのか
98 ：名無し野電車区：2012/07/07(土) 07:58:13.14 ID:zcq6UlQO0
別に姫路に停まってもいいだろ
むしろ新神戸枠を姫路に何割か当ててもいいぐらい
それより最近の広島のコメントはおもしろくないな
もっと頑張ってよ
むしろ新神戸枠を姫路に何割か当ててもいいぐらい
それより最近の広島のコメントはおもしろくないな
もっと頑張ってよ
スーパーはくとの接続姫路であるでしょ。
新神戸は…阪急とかポートライナーが乗り入れてればねえ。
新神戸は…阪急とかポートライナーが乗り入れてればねえ。
>>98
確かに新大阪－岡山間の距離、兵庫県内の陰陽連絡ポイントと考えれば、
ひかり全停車とのぞみの一部停車は妥当かな。
新神戸は在来線との接続、新快速の存在、新大阪の発着本数を考えると、
のぞみ全停車が必要か？と思うが、駅構造かんがえたら全停車の方が
いいんだろうね？通過線ができないと。
確かに新大阪－岡山間の距離、兵庫県内の陰陽連絡ポイントと考えれば、
ひかり全停車とのぞみの一部停車は妥当かな。
新神戸は在来線との接続、新快速の存在、新大阪の発着本数を考えると、
のぞみ全停車が必要か？と思うが、駅構造かんがえたら全停車の方が
いいんだろうね？通過線ができないと。
101 ：名無し野電車区：2012/07/07(土) 11:21:23.52 ID:3nImbokxO
昔は岡山から新神戸通過して新大阪まで39分で500系のぞみが走っていたな
>>96
いや広島や小倉全停の方が腹立たしい。
いや広島や小倉全停の方が腹立たしい。
103 ：名無し野電車区：2012/07/07(土) 16:36:29.78 ID:zcq6UlQO0
>>88
フェイクを混ぜておいたから、というよりフェイクだらけだな。
１．駅の感覚が新幹線のぞみ以下
間隔という漢字も間違っているし、各駅停車型のリニアの話なので問題はない。
２．途中が四国しか通らない←広島以外の中国地方の需要を捨てている上
近畿地方の駅が２駅ある上、山口、江津、益田方面から四国へ行くのに大変便利。
３．コースが大きく湾曲する
過疎の岡山ではなく日本の中心四国を経由するのは至極当然。
そんなことをいえば、現状の新幹線も大阪から青森へ行くのに大きく迂回している。
>>90
これからの日本の中心は四国になるよ。
災害発生率の低い高松こそ首都にふさわしい。
フェイクを混ぜておいたから、というよりフェイクだらけだな。
１．駅の感覚が新幹線のぞみ以下
間隔という漢字も間違っているし、各駅停車型のリニアの話なので問題はない。
２．途中が四国しか通らない←広島以外の中国地方の需要を捨てている上
近畿地方の駅が２駅ある上、山口、江津、益田方面から四国へ行くのに大変便利。
３．コースが大きく湾曲する
過疎の岡山ではなく日本の中心四国を経由するのは至極当然。
そんなことをいえば、現状の新幹線も大阪から青森へ行くのに大きく迂回している。
>>90
これからの日本の中心は四国になるよ。
災害発生率の低い高松こそ首都にふさわしい。
>>104
そっか、見抜けなかったか。
答えは1.。
ただし間違いで重要なのは漢字の間違いではなく、「駅の間隔が新幹線のぞみ以下」と書かれている点。
2.について君は距離感が無さすぎ。
山陰本線の端から端まで延々と在来線に乗ってきてもらうつもりかい？
何時間かかると思ってるんだよ？
3.について、「四国で得られる利益が不透明」という言葉を無視してるね。
一体四国で何人のお客が乗り降りするんだい？
現状でさえもともと高松駅の利用者数なんて岡山駅の５分の１。
採算取れるの？
>>そんなことをいえば、現状の新幹線も大阪から青森へ行くのに大きく迂回している。
リニア新幹線と新幹線の路線の曲がり具合について同一視とか、無知にも程があるなぁ（呆
これは他人から馬鹿にされても仕方がないレベルくらい酷い。
>>災害発生率の低い高松こそ首都にふさわしい。
ぷっｗ！
活断層地図 主要活断層 98断層帯のリスト - 地震情報サイトJIS
http://j-jis.com/danso/
そっか、見抜けなかったか。
答えは1.。
ただし間違いで重要なのは漢字の間違いではなく、「駅の間隔が新幹線のぞみ以下」と書かれている点。
2.について君は距離感が無さすぎ。
山陰本線の端から端まで延々と在来線に乗ってきてもらうつもりかい？
何時間かかると思ってるんだよ？
3.について、「四国で得られる利益が不透明」という言葉を無視してるね。
一体四国で何人のお客が乗り降りするんだい？
現状でさえもともと高松駅の利用者数なんて岡山駅の５分の１。
採算取れるの？
>>そんなことをいえば、現状の新幹線も大阪から青森へ行くのに大きく迂回している。
リニア新幹線と新幹線の路線の曲がり具合について同一視とか、無知にも程があるなぁ（呆
これは他人から馬鹿にされても仕方がないレベルくらい酷い。
>>災害発生率の低い高松こそ首都にふさわしい。
ぷっｗ！
活断層地図 主要活断層 98断層帯のリスト - 地震情報サイトJIS
http://j-jis.com/danso/
新横浜、新神戸、岡山、広島、小倉。
このうちのぞみ登場前の最速達のひかりが通過していたのは新横浜、新神戸。
この二つは都市人口と航空会社との競争から停車が決まった。
岡山は陰陽連絡、四国連絡の要所。
広島は都市人口と中国四国の地方の中心都市。
小倉は都市人口と東九州連絡。
きちんのぞみ全停車は必要とされる背景がある。
何故、のぞみ停車を嫌うのか？理解が出来ない。
そこまで途中停車が嫌う人は、結果的に飛行機使うか、
出発地から目的地までほぼドアtoドアとなる自動車使えという極論になってしなうぞ？
このうちのぞみ登場前の最速達のひかりが通過していたのは新横浜、新神戸。
この二つは都市人口と航空会社との競争から停車が決まった。
岡山は陰陽連絡、四国連絡の要所。
広島は都市人口と中国四国の地方の中心都市。
小倉は都市人口と東九州連絡。
きちんのぞみ全停車は必要とされる背景がある。
何故、のぞみ停車を嫌うのか？理解が出来ない。
そこまで途中停車が嫌う人は、結果的に飛行機使うか、
出発地から目的地までほぼドアtoドアとなる自動車使えという極論になってしなうぞ？
岡山駅を通過しろと言う阿呆へ
岡山駅は、接続路線が、山陽本線、宇野線、津山線、吉備線、
あと伯備線、赤穂線も実質的に始発駅だろ
四国方面の特急やマリンライナー、山陰方面へのやくも
これだけ接続路線がある駅はそうないよ、
更に全日空が世界で初めて787を投入した様に、
飛行機との競争が激しいんだよ、
こんな重要な駅を通過しても意味がないんだよ
後過去に品川、新横浜、名古屋、京都、新神戸
通過したダイヤが設定されていたけど全部停車駅になっただろ
つまり一部通過したダイヤをJRが不要だと判断したんだよ、
岡山駅は、接続路線が、山陽本線、宇野線、津山線、吉備線、
あと伯備線、赤穂線も実質的に始発駅だろ
四国方面の特急やマリンライナー、山陰方面へのやくも
これだけ接続路線がある駅はそうないよ、
更に全日空が世界で初めて787を投入した様に、
飛行機との競争が激しいんだよ、
こんな重要な駅を通過しても意味がないんだよ
後過去に品川、新横浜、名古屋、京都、新神戸
通過したダイヤが設定されていたけど全部停車駅になっただろ
つまり一部通過したダイヤをJRが不要だと判断したんだよ、
108 ：名無し野電車区：2012/07/09(月) 21:45:39.21 ID:cxcWUK0E0
岡山駅に停車しろと言う阿呆へ
広島駅は、原爆ドーム、宮島といった世界遺産だけでなく、
呉や尾道など、有名な観光地が多数ある。
国の出先機関や企業の支店も多く、
マツダや、中国電力といった大手企業が立ち並ぶ。
これだけの都市は中四国ではここだけ。
更に、全国トップの路面電車である広電もある。
重要性が段違いなんだよ。
岡山なんか止まらなくても広島に止まるだけで十分効果があるんだよ。
広島駅は、原爆ドーム、宮島といった世界遺産だけでなく、
呉や尾道など、有名な観光地が多数ある。
国の出先機関や企業の支店も多く、
マツダや、中国電力といった大手企業が立ち並ぶ。
これだけの都市は中四国ではここだけ。
更に、全国トップの路面電車である広電もある。
重要性が段違いなんだよ。
岡山なんか止まらなくても広島に止まるだけで十分効果があるんだよ。
110 ：名無し野電車区：2012/07/09(月) 22:09:39.54 ID:+rIg0VN30
>>111
本社・研究所と地方工場の違い。
本社・研究所と地方工場の違い。
>>112
地方工場とて、水島は三菱の軽自動車の全車種を生産してんぞ。
地方工場とて、水島は三菱の軽自動車の全車種を生産してんぞ。
人の移動はあからさまに本社・研究所＞＞＞＞＞地方工場
>>114
はい？
マツダの県外拠点で、新幹線を使って移動しそうなところは神奈川のマツダR&Dセンターだけだろ。
つまり、お前の主張する理由じゃあ全然新幹線には貢献していないな。
まだ三菱の水島工場の方が新幹線を使った人の行き来に貢献してるぜ。
はい？
マツダの県外拠点で、新幹線を使って移動しそうなところは神奈川のマツダR&Dセンターだけだろ。
つまり、お前の主張する理由じゃあ全然新幹線には貢献していないな。
まだ三菱の水島工場の方が新幹線を使った人の行き来に貢献してるぜ。
116 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 09:58:47.77 ID:zK5CC0SUO
サンライズ瀬戸･出雲が岡山は乗り替えの重要拠点と言うことを証明してくれている
新幹線の乗降客数は差は小さいが広島の方がちょっと多いと聞いたことがある。
ただソースが不明なのでネタの可能性有
実際に乗ると下りののぞみは新神戸で自由席はほぼ満席。岡山でガラっと空く。
ただソースが不明なのでネタの可能性有
実際に乗ると下りののぞみは新神戸で自由席はほぼ満席。岡山でガラっと空く。
航空会社との競争考えたらまず要らないのは広島じゃないか？
119 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 16:07:17.55 ID:zK5CC0SUO
AKB48も広島の握手会場を往復する時はいつも飛行機なんだよね
神戸だと新幹線で往復
神戸だと新幹線で往復
明らかに新幹線が混雑する時期に上りの新幹線に乗りたい場合、
岡山駅なら、岡山駅発か広島駅発に乗ればまず座れないことはなかったと思う。
岡山駅なら、岡山駅発か広島駅発に乗ればまず座れないことはなかったと思う。
岡山は中国地方の東部に偏りすぎる。
島根西部やかつての毛利の本拠地萩から不便。
やはり中国地方の中心に位置する広島とは格が違う。
実際市町村合併がなければ岡山は広島の半分の人口しかないし。
島根西部やかつての毛利の本拠地萩から不便。
やはり中国地方の中心に位置する広島とは格が違う。
実際市町村合併がなければ岡山は広島の半分の人口しかないし。
>>121
広島は地理的に中国地方の中央には近いかもしれない。
けれど中国地方の鉄道網の中央は明らかに岡山。
広島が凄い？
へぇー。で、それがどうかしたの？
違う分野の優劣を無理やり押し付けることの無意味さに早く気が付いた方がいいよ。
広島は地理的に中国地方の中央には近いかもしれない。
けれど中国地方の鉄道網の中央は明らかに岡山。
広島が凄い？
へぇー。で、それがどうかしたの？
違う分野の優劣を無理やり押し付けることの無意味さに早く気が付いた方がいいよ。
＞けれど中国地方の鉄道網の中央は明らかに岡山。
岡山が中心というよりも、京阪神へ行くための通過点に過ぎない。
あくまで目的地は、京阪神や広島であって、岡山ではない。
岡山が中心というよりも、京阪神へ行くための通過点に過ぎない。
あくまで目的地は、京阪神や広島であって、岡山ではない。
>>121,123
広島が中国四国地方の中心都市である事は大半の人が理解できている。
だから旧制度での政令指定都市である広島にのぞみ全停車は当然。
また広島方面からは岡山が京阪神への通過点である事も理解できている。
但し、岡山は山陰方面、四国方面から京阪神への通過点でもあり、
京阪神方面から山陰、四国、広島方面への分岐点でもあり、
岡山駅は各方面への乗り継ぎのため新幹線在来線共に全停車が必要になる。
岡山市だからのぞみ全停車が決まったのでなく、岡山駅だからのぞみ全停車が必要になった。
市（自治体、都市）が理由でなく、駅（ターミナル）が理由で決まっただけの話。
それでも岡山駅全停車がおかしいと言うならば、広島が岡山に嫉妬しているとしか言いようがない。
広島が中国四国地方の中心都市である事は大半の人が理解できている。
だから旧制度での政令指定都市である広島にのぞみ全停車は当然。
また広島方面からは岡山が京阪神への通過点である事も理解できている。
但し、岡山は山陰方面、四国方面から京阪神への通過点でもあり、
京阪神方面から山陰、四国、広島方面への分岐点でもあり、
岡山駅は各方面への乗り継ぎのため新幹線在来線共に全停車が必要になる。
岡山市だからのぞみ全停車が決まったのでなく、岡山駅だからのぞみ全停車が必要になった。
市（自治体、都市）が理由でなく、駅（ターミナル）が理由で決まっただけの話。
それでも岡山駅全停車がおかしいと言うならば、広島が岡山に嫉妬しているとしか言いようがない。
126 ：名無し野電車区：2012/07/11(水) 09:51:15.64 ID:g8Y8/GSC0
>>125
申し訳ないが
『広島が中国四国地方の中心都市である事は大半の人が理解できている』とあるが
広島以外の中四国の人間は誰もそんなこと思ってないよ
やはり岡山はもっと啓蒙活動が必要だな
話は変わって広島人に質問だがJR西のおでかけネットの
よくある駅検索みてるんだが
大阪・京都・新大阪・東京・岡山
広島が何でないの？
教えて広島の鉄道に詳しい人ｗ
申し訳ないが
『広島が中国四国地方の中心都市である事は大半の人が理解できている』とあるが
広島以外の中四国の人間は誰もそんなこと思ってないよ
やはり岡山はもっと啓蒙活動が必要だな
話は変わって広島人に質問だがJR西のおでかけネットの
よくある駅検索みてるんだが
大阪・京都・新大阪・東京・岡山
広島が何でないの？
教えて広島の鉄道に詳しい人ｗ
>>126
>>広島が何でないの？
広島駅は検索をするまでもなく時刻表を見れば済む程度の乗り換え（名目上3路線、事実上5路線）しかなく、
乗り換えたとしても他県まではつながらない（山口へ行きたければ新山口駅で降りればいい）。
逆に岡山駅は、上下線共に四国方面と島根県へ行くのための乗換駅となっている。
また、鳥取県へ行くには岡山駅か姫路駅のどちらかが乗換駅となる。
つまり広島駅を検索する人は広島県内へ行きたい人に限られしまうから、
広島県以外の中国地方と四国地方へ行きたい人の利用頻度に比べたら少ないのだ。
>>広島が何でないの？
広島駅は検索をするまでもなく時刻表を見れば済む程度の乗り換え（名目上3路線、事実上5路線）しかなく、
乗り換えたとしても他県まではつながらない（山口へ行きたければ新山口駅で降りればいい）。
逆に岡山駅は、上下線共に四国方面と島根県へ行くのための乗換駅となっている。
また、鳥取県へ行くには岡山駅か姫路駅のどちらかが乗換駅となる。
つまり広島駅を検索する人は広島県内へ行きたい人に限られしまうから、
広島県以外の中国地方と四国地方へ行きたい人の利用頻度に比べたら少ないのだ。
129 ：名無し野電車区：2012/07/11(水) 21:20:14.50 ID:Kj0GZiI90
のぞみに乗ってマツダスタジアムに
プロ野球を観に来んさいや。
プロ野球を観に来んさいや。
>>130
単純に目的地検索と乗換検索の違いでしょ？
広島：観光、ビジネスでの目的地で、宿泊関連の検索が多い
岡山：目的地までの経由地で、岡山から関西、山陰、四国、中国九州行きの列車乗り換え検索が多い
単純に目的地検索と乗換検索の違いでしょ？
広島：観光、ビジネスでの目的地で、宿泊関連の検索が多い
岡山：目的地までの経由地で、岡山から関西、山陰、四国、中国九州行きの列車乗り換え検索が多い
>>124-125
やはり岡山人も岡山が目的地ではなく中継点・分岐点だと認めるか。
それを前提に話を進めると、目的地には代替性がないが
中継点・分岐点には代替性がある。
例えば、岡山と倉敷の中間に新駅を設置し、そこから四国・山陰方面に
分岐させる方法も有力。
あるいは長野新幹線のように、新駅を設置せずに分岐させてもよい。
その場合、岡山は目的地ではなく中継点・分岐点にすぎないのだから停車させる必要はない。
やはり岡山人も岡山が目的地ではなく中継点・分岐点だと認めるか。
それを前提に話を進めると、目的地には代替性がないが
中継点・分岐点には代替性がある。
例えば、岡山と倉敷の中間に新駅を設置し、そこから四国・山陰方面に
分岐させる方法も有力。
あるいは長野新幹線のように、新駅を設置せずに分岐させてもよい。
その場合、岡山は目的地ではなく中継点・分岐点にすぎないのだから停車させる必要はない。
>>132
>>例えば、岡山と倉敷の中間に新駅を設置し、そこから四国・山陰方面に
>>分岐させる方法も有力。
冗談も程ほどに。
地元を知っている人間だったら鼻で笑うでしょうねｗ
ちなみに私は腹筋が少し痛くなる程度に笑わせていただきました。
路線の集約具合や新規予算を考えても、岡山駅をそのまま利用した方が有利です。
なお岡山駅では中継地点として”乗換え”という重要な作業があるのでのぞみの停車は必須と言えます。
新幹線に乗ったままでは山陰へも四国へも行けませんからねｗ
>>例えば、岡山と倉敷の中間に新駅を設置し、そこから四国・山陰方面に
>>分岐させる方法も有力。
冗談も程ほどに。
地元を知っている人間だったら鼻で笑うでしょうねｗ
ちなみに私は腹筋が少し痛くなる程度に笑わせていただきました。
路線の集約具合や新規予算を考えても、岡山駅をそのまま利用した方が有利です。
なお岡山駅では中継地点として”乗換え”という重要な作業があるのでのぞみの停車は必須と言えます。
新幹線に乗ったままでは山陰へも四国へも行けませんからねｗ
>>132
その新駅が陰陽連絡、四国連絡の要所となるので、
新駅にはのぞみを含む全ての列車が停車する。
それでも良いのですね？
また>133の現在の岡山駅と同等機能の新駅を作るなら、
新駅作らず岡山駅を活用した方が良いという意見は
正しいと思いますが？
その新駅が陰陽連絡、四国連絡の要所となるので、
新駅にはのぞみを含む全ての列車が停車する。
それでも良いのですね？
また>133の現在の岡山駅と同等機能の新駅を作るなら、
新駅作らず岡山駅を活用した方が良いという意見は
正しいと思いますが？
小倉が全停なのも東九州への乗り換えのためだからね。
やはりまず全停廃止候補になるのは広島だな
やはりまず全停廃止候補になるのは広島だな
136 ：名無し野電車区：2012/07/12(木) 19:27:10.21 ID:PdHdr8fD0
137 ：名無し野電車区：2012/07/12(木) 19:33:16.64 ID:PdHdr8fD0
岡山駅なんて停車させずに、直接山陰や四国に行ける鉄道網を整備すべきだ。
>>137
じゃあ整備する費用全額貴方が負担してね
じゃあ整備する費用全額貴方が負担してね
139 ：名無し野電車区：2012/07/12(木) 19:44:59.30 ID:wGbWV+LgO
>>137
お前広島人か
お前広島人か
140 ：名無し野電車区：2012/07/12(木) 19:52:41.71 ID:VmDdYZ2LO
たしかに現在は中国地方の拠点都市である広島のほうが都市機能は上
しかし、これからは中国地方ではなく四国を加えた中四国という枠組みが大事になってくる
いま広島にあるものを、出来る限り岡山に移転させて岡山は中四国の中枢に相応しい街作りをしていくべきだと思う
(中四国の副都はバランス上、四国側に置くべきであり、高松が最適)
やっぱり岡山はテレビ東京系含む民放テレビ局が五局ある時点で将来性を見込まれてる
しかし、これからは中国地方ではなく四国を加えた中四国という枠組みが大事になってくる
いま広島にあるものを、出来る限り岡山に移転させて岡山は中四国の中枢に相応しい街作りをしていくべきだと思う
(中四国の副都はバランス上、四国側に置くべきであり、高松が最適)
やっぱり岡山はテレビ東京系含む民放テレビ局が五局ある時点で将来性を見込まれてる
テレビ東京系は映るけどあまり観てない
>>140
岡山が中四国の中心都市となりたいなら、
そういう都市を岡山自身で作らないと駄目。
広島から移すくらいなら、広島のままで良い。
岡山単独で広島を越える都市に成長したなら、
企業が自然に広島から移ってくる。
まずは岡山が広島を越える努力。
せっかく交通網の要所であるのに勿体無い。
ちなみに岡山は高松と併せて民放５局。
テレビせとうちは高松のおかげで手に入った。
岡山単体の努力ではない。岡山単体なら民放３局の田舎県だ。
そこのところを忘れないように。
岡山が中四国の中心都市となりたいなら、
そういう都市を岡山自身で作らないと駄目。
広島から移すくらいなら、広島のままで良い。
岡山単独で広島を越える都市に成長したなら、
企業が自然に広島から移ってくる。
まずは岡山が広島を越える努力。
せっかく交通網の要所であるのに勿体無い。
ちなみに岡山は高松と併せて民放５局。
テレビせとうちは高松のおかげで手に入った。
岡山単体の努力ではない。岡山単体なら民放３局の田舎県だ。
そこのところを忘れないように。
岡山にプロ野球欲しいね
絶対盛り上がる
絶対盛り上がる
>>133-134
机上の空論だな。
現実問題として新幹線を分岐させるには新たな土地が必要。
岡山駅周辺だと莫大な土地収用費がかかるのも分からないのか。
あくまで岡山は通過点であり、岡山停車は時間の無駄。
机上の空論だな。
現実問題として新幹線を分岐させるには新たな土地が必要。
岡山駅周辺だと莫大な土地収用費がかかるのも分からないのか。
あくまで岡山は通過点であり、岡山停車は時間の無駄。
>>145
＞岡山駅周辺だと莫大な土地収用費がかかるのも分からないのか。
分岐する新幹線全体の建設費用の方が遥かに莫大なものになりますが。
それと、広島・博多・鹿児島中央方面からの乗換は考慮しなくていいのですか？
＞岡山駅周辺だと莫大な土地収用費がかかるのも分からないのか。
分岐する新幹線全体の建設費用の方が遥かに莫大なものになりますが。
それと、広島・博多・鹿児島中央方面からの乗換は考慮しなくていいのですか？
>>145
それこそ空論で妄想。
広島ー山陰、広島ー四国、大阪ー山陰、大阪ー四国、山陰ー四国の
全てのパターンの直通列車が設定されるほど需要があると思うのか？
大阪ー山陰四国は一定規模の需要はあるが、それ以外は無理だろ？
全く需要がない訳ではないので、乗換で対応は必要になる。
そうなれば在来線の分岐本数も含め、乗換のためのターミナルは岡山になる。
逆に岡山の役目を全て担える駅が作れるのか？
岡山駅に停めたくないだけで実施する内容としても発想が馬鹿げてる。
それこそ空論で妄想。
広島ー山陰、広島ー四国、大阪ー山陰、大阪ー四国、山陰ー四国の
全てのパターンの直通列車が設定されるほど需要があると思うのか？
大阪ー山陰四国は一定規模の需要はあるが、それ以外は無理だろ？
全く需要がない訳ではないので、乗換で対応は必要になる。
そうなれば在来線の分岐本数も含め、乗換のためのターミナルは岡山になる。
逆に岡山の役目を全て担える駅が作れるのか？
岡山駅に停めたくないだけで実施する内容としても発想が馬鹿げてる。
149 ：名無し野電車区：2012/07/12(木) 21:56:38.00 ID:cnn+w6KQ0
>>128
残念ながらかここは鉄道路線車輌板です
他のデータでしか対抗できない広島ｗ
>>132
広島人は岡山駅を乗換駅だの単なる中継地点だのいうが
そんなものたとえば新大阪でもそうだぞ
新大阪→奈良、新大阪→和歌山、新大阪→兵庫南東部、新大阪→兵庫但馬地方、
新大阪→三重伊賀地方（博多方面からの乗り継ぎ）など
それ以外の主要ターミナル駅でもそんなものだぞ広島以外はな！
広島はチンチン電車に乗り換えて市内をちんたら走ってるだけだろｗ
残念ながらかここは鉄道路線車輌板です
他のデータでしか対抗できない広島ｗ
>>132
広島人は岡山駅を乗換駅だの単なる中継地点だのいうが
そんなものたとえば新大阪でもそうだぞ
新大阪→奈良、新大阪→和歌山、新大阪→兵庫南東部、新大阪→兵庫但馬地方、
新大阪→三重伊賀地方（博多方面からの乗り継ぎ）など
それ以外の主要ターミナル駅でもそんなものだぞ広島以外はな！
広島はチンチン電車に乗り換えて市内をちんたら走ってるだけだろｗ
150 ：名無し野電車区：2012/07/12(木) 22:55:35.22 ID:CCkWJbxg0
岡山にはサンライズが停車するんだぞ 羨ましいだろ
152 ：名無し野電車区：2012/07/13(金) 06:43:52.70 ID:CZmAtS970
鉄道網なんてどうでもいい。
大事なのは都市規模だろ。
山陰や四国の需要なんて、ひかりで十分カバーできる。
大事なのは都市規模だろ。
山陰や四国の需要なんて、ひかりで十分カバーできる。
154 ：名無し野電車区：2012/07/13(金) 11:06:39.68 ID:B+rjPfyI0
155 ：名無し野電車区：2012/07/13(金) 11:17:50.22 ID:Rkb5NRm8O
新横浜・新神戸に全停の方が、もっとおかしい。
旧最速便にもどせ！
東京、名古屋、京都、岡山、広島、博多で十分。
旧最速便にもどせ！
東京、名古屋、京都、岡山、広島、博多で十分。
157 ：名無し野電車区：2012/07/13(金) 14:57:13.40 ID:xUO2S0Vb0
>>155
気持ちはわかるが京都と岡山が近すぎないかｗ
新神戸はよく航空機対策とかいうけど逆効果では
新神戸と新大阪はあまりにも短すぎる！
逆にあれで敬遠する一定層がいると思うんだよ
それと神戸市民でも新大阪利用してる人間がかなり
多い(JR沿線在住など）気がするが詳細なデータはないものかね
気持ちはわかるが京都と岡山が近すぎないかｗ
新神戸はよく航空機対策とかいうけど逆効果では
新神戸と新大阪はあまりにも短すぎる！
逆にあれで敬遠する一定層がいると思うんだよ
それと神戸市民でも新大阪利用してる人間がかなり
多い(JR沿線在住など）気がするが詳細なデータはないものかね
>>157
そんなことはない。
>>155
個人的には、京都よりも新大阪に停めて欲しい。
名古屋→京都（在来線※特急）＝1時間半
名古屋→新大阪（新幹線）＋新大阪→京都（在来線）＝50分＋30分＝1時間20分
岡山→新大阪（新幹線）＋新大阪→京都（在来線）＝50分＋30分＝1時間20分
そんなことはない。
>>155
個人的には、京都よりも新大阪に停めて欲しい。
名古屋→京都（在来線※特急）＝1時間半
名古屋→新大阪（新幹線）＋新大阪→京都（在来線）＝50分＋30分＝1時間20分
岡山→新大阪（新幹線）＋新大阪→京都（在来線）＝50分＋30分＝1時間20分
159 ：名無し野電車区：2012/07/13(金) 20:19:26.03 ID:seDjNDUcO
夏季特別展
「ヱヴァンゲリヲンと日本刀展」
7月14日(土）～9月17日（月・祝）
66日間 休みなし
特別展の音声ガイドができました。
〒701-4271
岡山県瀬戸内市長船町長船９６６ＴＥＬ0869-66-7767
ＦＡＸ0869-66-7971
備前長船刀剣博物館 備前おさふね 刀剣の里
「ヱヴァンゲリヲンと日本刀展」
7月14日(土）～9月17日（月・祝）
66日間 休みなし
特別展の音声ガイドができました。
〒701-4271
岡山県瀬戸内市長船町長船９６６ＴＥＬ0869-66-7767
ＦＡＸ0869-66-7971
備前長船刀剣博物館 備前おさふね 刀剣の里
160 ：名無し野電車区：2012/07/13(金) 20:38:26.95 ID:wpoqDU7A0
スレ的には静岡にのぞみ停めてくれだろ？
>>148
スレタイを読みなおした方がいいぞ。
岡山全停が問題なのであって、一部停車まで否定していない。
>>147
>分岐する新幹線全体の建設費用の方が遥かに莫大なものになりますが
長野新幹線のヒントまで出しているというのに。。
岡山で分離させるより途中で分離させる方がはるかに費用は安い。
>>146
ましてや、地下などは莫大な費用がかかり論外。
もうそろそろ、参りましたと頭を下げたらどうだ？
スレタイを読みなおした方がいいぞ。
岡山全停が問題なのであって、一部停車まで否定していない。
>>147
>分岐する新幹線全体の建設費用の方が遥かに莫大なものになりますが
長野新幹線のヒントまで出しているというのに。。
岡山で分離させるより途中で分離させる方がはるかに費用は安い。
>>146
ましてや、地下などは莫大な費用がかかり論外。
もうそろそろ、参りましたと頭を下げたらどうだ？
165 ：名無し野電車区：2012/07/13(金) 21:38:47.60 ID:xUO2S0Vb0
167 ：非通知さん ：2012/07/13(金) 22:18:11.47 ID:vvYH7+PZ0
広島とか岡山とか以前に板違いだと毎回いってるんだが。
ただ何となく思うのは、間違ってリニア出来たりしたらもっと山陽道側に出来そうな気がする。
用地確保とかで頭抱えそうだ。
ただ何となく思うのは、間違ってリニア出来たりしたらもっと山陽道側に出来そうな気がする。
用地確保とかで頭抱えそうだ。
もしも現行の停車駅に文句があるならば、
大株主になって株主総会で提議してください
by西日本旅客鉄道
大株主になって株主総会で提議してください
by西日本旅客鉄道
>>167
だけど、地震のことを考えると四国じゃなくて中国地方ルートなんだよねぇ……たぶん。
だけど、地震のことを考えると四国じゃなくて中国地方ルートなんだよねぇ……たぶん。
>>162
お前は全レス読んで現在意見なら相当世間知らずの馬鹿だぞ？
岡山駅が広島駅同様の鉄道網の要所でないなら、のぞみは一部停車でも良い。
新大阪からさほど離れてないのでひかり、さくら、こだまが全停車なら十分。
岡山駅が陰陽連絡、四国連絡のターミナル駅としての機能を有するから、
全停車が適切と判断し、JRも全停車をしている。
また、ターミナル駅としての機能を別に移す事も述べてるがそれに何のメリットがある？
現時点で十分な機能を備えているのに投資する価値は？
その理由が岡山駅に停車しなくて済むと言う意見なら、
個人的に岡山が嫌いか恨みがあるとしか思えない。
お前は全レス読んで現在意見なら相当世間知らずの馬鹿だぞ？
岡山駅が広島駅同様の鉄道網の要所でないなら、のぞみは一部停車でも良い。
新大阪からさほど離れてないのでひかり、さくら、こだまが全停車なら十分。
岡山駅が陰陽連絡、四国連絡のターミナル駅としての機能を有するから、
全停車が適切と判断し、JRも全停車をしている。
また、ターミナル駅としての機能を別に移す事も述べてるがそれに何のメリットがある？
現時点で十分な機能を備えているのに投資する価値は？
その理由が岡山駅に停車しなくて済むと言う意見なら、
個人的に岡山が嫌いか恨みがあるとしか思えない。
171 ：名無し野電車区：2012/07/14(土) 01:27:45.55 ID:UEMSWsp40
岡山が広島以上の鉄道網なのが腹立つわ。
>>171
その言葉が本音なのか、ただの煽りなのか……どっちにしろ迷惑なコメントだ。
その言葉が本音なのか、ただの煽りなのか……どっちにしろ迷惑なコメントだ。
174 ：名無し野電車区：2012/07/14(土) 07:45:47.94 ID:O/BkOJ5M0
>>166
こちらこそ言葉たらずで申し訳ないです
京都と岡山の間に新大阪(大阪）が抜けていたので
近すぎるぞと遠まわしの表現をしてしまいました
姫路⇔岡山間の在来線ですが確かに時間がかかります
私の場合、仕事に時間の余裕があるときは
大阪(新快速）⇔姫路（鈍行）⇔岡山ですが季節によっては
非常に景色もよくなかなか楽しいですよ
それと姫路で降りて駅そばを食するのも習慣になっています
こちらこそ言葉たらずで申し訳ないです
京都と岡山の間に新大阪(大阪）が抜けていたので
近すぎるぞと遠まわしの表現をしてしまいました
姫路⇔岡山間の在来線ですが確かに時間がかかります
私の場合、仕事に時間の余裕があるときは
大阪(新快速）⇔姫路（鈍行）⇔岡山ですが季節によっては
非常に景色もよくなかなか楽しいですよ
それと姫路で降りて駅そばを食するのも習慣になっています
175 ：名無し野電車区：2012/07/14(土) 08:15:30.48 ID:CsuZe2oXO
大阪から高速バスで来いよ 鈍行よりは楽 座席も広いし電車よりは寝れる
176 ：名無し野電車区：2012/07/14(土) 08:24:33.90 ID:O/BkOJ5M0
君は学生か？
ビジネスマンなら約束時間に遅れることは禁忌
在来線がダメなら西明石、姫路、相生等で新幹線にシフトすればいいんだよ
ビジネスマンなら約束時間に遅れることは禁忌
在来線がダメなら西明石、姫路、相生等で新幹線にシフトすればいいんだよ
お前が鈍行なんか言うからや
>>177
例え鈍行でも列車なら事故や強烈な悪天候でもない限り定時運行するよね。
だけど道路は高速も含めて時間が読みづらいから、仕事での移動はお勧めできない。
やってもいいのは、仕事が明日からで前日に出張先ホテルへ行く時くらい。
例え鈍行でも列車なら事故や強烈な悪天候でもない限り定時運行するよね。
だけど道路は高速も含めて時間が読みづらいから、仕事での移動はお勧めできない。
やってもいいのは、仕事が明日からで前日に出張先ホテルへ行く時くらい。
179 ：名無し野電車区：2012/07/14(土) 12:40:57.00 ID:CsuZe2oXO
人身事故や地震ですぐ止まるで
>>179
列車が止まるような地震なら普通は車を使ってはいけない（緊急車両の邪魔になる）し、
人身事故なら在来線⇔新幹線を乗り換えればいい。
それに人身事故よりも交通渋滞や交通事故の方が頻繁に起こるでしょ。
列車が止まるような地震なら普通は車を使ってはいけない（緊急車両の邪魔になる）し、
人身事故なら在来線⇔新幹線を乗り換えればいい。
それに人身事故よりも交通渋滞や交通事故の方が頻繁に起こるでしょ。
181 ：名無し野電車区：2012/07/14(土) 17:51:30.07 ID:1u9nohNU0
三連休でビジネス客おらんけど、代わりに行楽客があふれかえっとるが。新幹線ホーム。
>>163
岡山人のくせに岡山の地形を知らないのかｗ
伯備線は倉敷を経由しているし、宇野線も大きく西に迂回している。
つまり、岡山倉敷間に分岐点を作るのが効果的。
>>164
同じことを何度も書かせるな。
需要の少ない広島、九州方面は一部停車する列車で乗り換えればよい。
それにしても、新駅設置する方法と分岐点のみ設置する方法の２手段挙げているのに
なぜ前者のみしか反論がないのだろうか。
後者は優秀な案だと岡山人も認めているのだな。
岡山人のくせに岡山の地形を知らないのかｗ
伯備線は倉敷を経由しているし、宇野線も大きく西に迂回している。
つまり、岡山倉敷間に分岐点を作るのが効果的。
>>164
同じことを何度も書かせるな。
需要の少ない広島、九州方面は一部停車する列車で乗り換えればよい。
それにしても、新駅設置する方法と分岐点のみ設置する方法の２手段挙げているのに
なぜ前者のみしか反論がないのだろうか。
後者は優秀な案だと岡山人も認めているのだな。
>>182
>>伯備線は倉敷を経由しているし、宇野線も大きく西に迂回している。
それがどうしたんだい？
岡山駅から伸びている路線はそれだけじゃあない。
他の路線も調べてから出直して来いｗ
それに倉敷岡山間に新幹線の止まる駅を作るとか、
明らかに在来線との接続が難しいよねー。
ついでに、君に質問をしてみよう。
さて、あなたは電車通勤で岡山の会社に働いている倉敷在住のサラリーマンと仮定します。
ある日、帰宅中に岡山駅へ着くと、中庄庭瀬間で踏切事故があり電車が動かないことが分かりました。
電車と中型トラックの衝突事故で、トラックの撤去に時間がかかりそうです。
さぁ、このときあなたはどうやって倉敷駅へ向かえばよいでしょうか？
ルートを３つ、答えて下さい。
縛り：ルートは全て公共交通機関を利用して下さい。
まともな回答が出せなければ、あなたはその程度の人間ってことですよｗ
>>伯備線は倉敷を経由しているし、宇野線も大きく西に迂回している。
それがどうしたんだい？
岡山駅から伸びている路線はそれだけじゃあない。
他の路線も調べてから出直して来いｗ
それに倉敷岡山間に新幹線の止まる駅を作るとか、
明らかに在来線との接続が難しいよねー。
ついでに、君に質問をしてみよう。
さて、あなたは電車通勤で岡山の会社に働いている倉敷在住のサラリーマンと仮定します。
ある日、帰宅中に岡山駅へ着くと、中庄庭瀬間で踏切事故があり電車が動かないことが分かりました。
電車と中型トラックの衝突事故で、トラックの撤去に時間がかかりそうです。
さぁ、このときあなたはどうやって倉敷駅へ向かえばよいでしょうか？
ルートを３つ、答えて下さい。
縛り：ルートは全て公共交通機関を利用して下さい。
まともな回答が出せなければ、あなたはその程度の人間ってことですよｗ
>>182
> 需要の少ない広島、九州方面は一部停車する列車で乗り換えればよい。
今より利便性を落としてどうする？岡山駅は在来線も含め全列車が止まる状態なのに。
> それにしても、新駅設置する方法と分岐点のみ設置する方法の２手段挙げているのに
> なぜ前者のみしか反論がないのだろうか。
後者は反論する価値もないくらいくだらない話。
分岐点が駅から離れているのが岡山駅に全停車しない理由になるのか？それも岡山駅以西で？
分岐点は駅構内でないと設置不可とでも思ってるのか？
新幹線で相生駅ー岡山駅間に瀬戸大橋への分岐点ができた場合は大阪ー四国間の利用者が岡山駅を使用する事がなくなるだろう。
でも四国方面行きは別列車名だろうから、岡山駅ではのぞみ全停車は変わらない。
自分の都合の視点だけで考えた「ぼくのすばらしいしんかんせんうんこうあん」はやめてくれ。
> 需要の少ない広島、九州方面は一部停車する列車で乗り換えればよい。
今より利便性を落としてどうする？岡山駅は在来線も含め全列車が止まる状態なのに。
> それにしても、新駅設置する方法と分岐点のみ設置する方法の２手段挙げているのに
> なぜ前者のみしか反論がないのだろうか。
後者は反論する価値もないくらいくだらない話。
分岐点が駅から離れているのが岡山駅に全停車しない理由になるのか？それも岡山駅以西で？
分岐点は駅構内でないと設置不可とでも思ってるのか？
新幹線で相生駅ー岡山駅間に瀬戸大橋への分岐点ができた場合は大阪ー四国間の利用者が岡山駅を使用する事がなくなるだろう。
でも四国方面行きは別列車名だろうから、岡山駅ではのぞみ全停車は変わらない。
自分の都合の視点だけで考えた「ぼくのすばらしいしんかんせんうんこうあん」はやめてくれ。
>>185
反論とならない理由を述べよ。
それ以前に交通網の要所として岡山駅ののぞみ停車が適切な判断でありながら、
それを覆す理由が出来もしない方法を提示した時点で話にならない。
なぜならば同意する意見が全くない。
反論とならない理由を述べよ。
それ以前に交通網の要所として岡山駅ののぞみ停車が適切な判断でありながら、
それを覆す理由が出来もしない方法を提示した時点で話にならない。
なぜならば同意する意見が全くない。
＞それ以前に交通網の要所として岡山駅ののぞみ停車が適切な判断でありながら
この前提が間違い。間違いだと思っている人が大勢いるからこそ
このスレが存在する。
＞新幹線と在来線の接続はどうするのかな？
新宇多津駅、新高松駅等いろいろ考えられる。
少しは自分の頭で考える訓練をしないとそのうち脳みそが腐るぞ。
この前提が間違い。間違いだと思っている人が大勢いるからこそ
このスレが存在する。
＞新幹線と在来線の接続はどうするのかな？
新宇多津駅、新高松駅等いろいろ考えられる。
少しは自分の頭で考える訓練をしないとそのうち脳みそが腐るぞ。
>>188
ちゃんと相手のコメを読もうねｗ
君は小学生か？
>>183
>>それに倉敷岡山間に新幹線の止まる駅を作るとか、
>>明らかに在来線との接続が難しいよねー。
↓
>>188(君)
>>新宇多津駅、新高松駅等いろいろ考えられる。
>>少しは自分の頭で考える訓練をしないとそのうち脳みそが腐るぞ。
ちゃんと相手のコメを読もうねｗ
君は小学生か？
>>183
>>それに倉敷岡山間に新幹線の止まる駅を作るとか、
>>明らかに在来線との接続が難しいよねー。
↓
>>188(君)
>>新宇多津駅、新高松駅等いろいろ考えられる。
>>少しは自分の頭で考える訓練をしないとそのうち脳みそが腐るぞ。
>>188
ならば何故、現在のぞみが全停車しているの？
鉄道を運営している国鉄やJRが馬鹿だからとでも言いたいの？
違うだろ？今まで全停車不適切と言っていた人の大半が、
都市人口が少ない、広島に劣る人口しかない事が理由だったろ？
在来線との乗換に関しても、複数ある路線が岡山駅発着となる事で、
利用者は複数の駅を経由して乗り継いで行くことなく、
JRも効率的に運用できるというメリットがある。
ちょっと考えれば解る事なのに。頭が固いのはお前の方。
ならば何故、現在のぞみが全停車しているの？
鉄道を運営している国鉄やJRが馬鹿だからとでも言いたいの？
違うだろ？今まで全停車不適切と言っていた人の大半が、
都市人口が少ない、広島に劣る人口しかない事が理由だったろ？
在来線との乗換に関しても、複数ある路線が岡山駅発着となる事で、
利用者は複数の駅を経由して乗り継いで行くことなく、
JRも効率的に運用できるというメリットがある。
ちょっと考えれば解る事なのに。頭が固いのはお前の方。
191 ：名無し野電車区：2012/07/15(日) 05:58:48.53 ID:8yu8giXXO
岡山から在来線特急の目的地と平行して高速バスが走っている
>>191
だから何？
だから何？
194 ：名無し野電車区：2012/07/15(日) 16:24:17.23 ID:8yu8giXXO
岡山から在来線特急の目的地と平行して高速バスが走っている
195 ：宣伝師 ◆dO3cVxM1fM ：2012/07/15(日) 16:52:40.37 ID:fR6NVVGT0
>>195
哀れだねぇ……
哀れだねぇ……
197 ：名無し野電車区：2012/07/15(日) 22:36:24.96 ID:cPmuVj/O0
>>195
その中には広島人もたくさんいると思うぞｗ
その中には広島人もたくさんいると思うぞｗ
198 ：名無し野電車区：2012/07/15(日) 22:41:13.12 ID:eK61VWwdO
岡山は四国との連絡の役割があるから
広島は中国地方で一番大きな街で、工業地帯もあるから
広島は中国地方で一番大きな街で、工業地帯もあるから
なぜ岡山人は教えてもらって礼もいえないのでしょうか？
なぜ岡山人は同じ話を蒸し返すのでしょうか？
なぜ岡山人は同じ話を蒸し返すのでしょうか？
>>199
話を何度も蒸し返しているのは自称広島人じゃあないかｗ
それに対して何度も同じ説明を飽きるほどしてきたスレ住人のことを考えてくれ。
そもそも「ぼくのかんがえたのぞみのとまるえき」とか、
それに対して何故礼を言わねばならんのだ？
それが本当に良い案なのなら、既にJR西が採用しているだろ。
では何故採用されないのか？
良い案ではないからだ。
文句が言いたかったら大阪へ行け。
話を何度も蒸し返しているのは自称広島人じゃあないかｗ
それに対して何度も同じ説明を飽きるほどしてきたスレ住人のことを考えてくれ。
そもそも「ぼくのかんがえたのぞみのとまるえき」とか、
それに対して何故礼を言わねばならんのだ？
それが本当に良い案なのなら、既にJR西が採用しているだろ。
では何故採用されないのか？
良い案ではないからだ。
文句が言いたかったら大阪へ行け。
>>199
君から教わった事は何もない。なのに礼を求める理由は？
更に反論する人が岡山人と決め付けている。
何度も言うが鉄道網の要所として成立している岡山駅は、
山陰四国方面との乗り継ぎ需要からのぞみ全停車が適切。
だから国鉄、JRは岡山駅を強化はしても、
機能の分散や代替駅を造ってこなかった。
結局、お前は岡山駅にのぞみが全停車する事が個人的に嫌なだけだろ？
君から教わった事は何もない。なのに礼を求める理由は？
更に反論する人が岡山人と決め付けている。
何度も言うが鉄道網の要所として成立している岡山駅は、
山陰四国方面との乗り継ぎ需要からのぞみ全停車が適切。
だから国鉄、JRは岡山駅を強化はしても、
機能の分散や代替駅を造ってこなかった。
結局、お前は岡山駅にのぞみが全停車する事が個人的に嫌なだけだろ？
202 ：名無し野電車区：2012/07/16(月) 01:45:44.11 ID:QzCfoWxLO
特急八雲もが一時間おきに走ってる理由を考えるといい
特急因幡は本数少ないけど
八雲は山陰から新幹線への連絡の役割を担ってる特急って事は有名だろ
特急因幡は本数少ないけど
八雲は山陰から新幹線への連絡の役割を担ってる特急って事は有名だろ
203 ：名無し野電車区：2012/07/16(月) 03:52:45.94 ID:zjNPW67U0
なぜ岡山人は性格が悪いのか？
なぜ岡山人はすぐ批判するのか？
なぜ岡山人はすぐ喧嘩を売るのか?
なぜ岡山人はすぐ批判するのか？
なぜ岡山人はすぐ喧嘩を売るのか?
なぜ広島人は自分の事を棚に上げた発言をするのか？
205 ：名無し野電車区：2012/07/16(月) 07:24:05.57 ID:vnoe3pHC0
まぁいなばの場合はスーパーはくとがメインだから仕方ないね
それと中海エリアと違って鳥取だけではちょっと魅力不足
冬の松葉がにシーズンも越前辺りまで客が分散するしね
それと関西と違って中四国はカニを食べに行く食文化がちょっと弱い？
これは名古屋あたりもそうだし九州なんか皆無じゃないかな
まぁそれなりの料理屋に行けばあるんだろうけどあまりポピュラーではないね
今さらとなりの県のように自虐ネタを使っても弱いしね
せいぜい岡山の人間は車でなくいなばを利用して冬になったらカニ食べに行ってください！
それと中海エリアと違って鳥取だけではちょっと魅力不足
冬の松葉がにシーズンも越前辺りまで客が分散するしね
それと関西と違って中四国はカニを食べに行く食文化がちょっと弱い？
これは名古屋あたりもそうだし九州なんか皆無じゃないかな
まぁそれなりの料理屋に行けばあるんだろうけどあまりポピュラーではないね
今さらとなりの県のように自虐ネタを使っても弱いしね
せいぜい岡山の人間は車でなくいなばを利用して冬になったらカニ食べに行ってください！
206 ：名無し野電車区：2012/07/16(月) 09:19:13.43 ID:m/a6+ap6O
岡山から在来線特急の目的地と平行して高速バスが走っている
207 ：名無し野電車区：2012/07/16(月) 09:39:04.95 ID:Y2DJQko50
広島人になりすました静岡人だろ
208 ：名無し野電車区：2012/07/16(月) 09:42:54.58 ID:fKRsQEQr0
のぞみに乗ってカープの応援に来んさいや。
福井、野村も頑張っとる。
Ｊ１の試合も観れるで。
カープファンじゃねえよ
210 ：宣伝師 ◆dO3cVxM1fM ：2012/07/16(月) 10:21:02.33 ID:hqf3Kap60
>>210
君は馬鹿だなぁ。
岡山が本社の山陽新聞グループに属するテレビせとうちは
MBSが製作した阪神戦を中継してるんだぜ。
広島カープ？ 誰か選手いたっけ？
広島カープなんて岡山ではそんなレベルだ。
そして何より、岡山で有名な元野球選手と言えば星野監督。
彼が率いるチームは毎年、倉敷のマスカットスタジアムでキャンプをしてくれる。
広島カープ所属の岡山出身の選手には悪いが、
岡山人にとっては星野監督の方が知名度もあるし貢献度も高い。
それが岡山の野球だ。
>>208
なでしこジャパンが頑張っていますので、
岡山人はそちらの応援へ行きますな。
>>206
だからどうした？
>>205
>>それと関西と違って中四国はカニを食べに行く食文化がちょっと弱い？
瀬戸内海で蟹がうまい漁港ってどこかあったか？
魚介類を食べに行くなら、岡山県内なら児島。
中四国地方なら鳥取や山口だろ。
広島の牡蠣？
別に岡山でも食べられるんで。
君は馬鹿だなぁ。
岡山が本社の山陽新聞グループに属するテレビせとうちは
MBSが製作した阪神戦を中継してるんだぜ。
広島カープ？ 誰か選手いたっけ？
広島カープなんて岡山ではそんなレベルだ。
そして何より、岡山で有名な元野球選手と言えば星野監督。
彼が率いるチームは毎年、倉敷のマスカットスタジアムでキャンプをしてくれる。
広島カープ所属の岡山出身の選手には悪いが、
岡山人にとっては星野監督の方が知名度もあるし貢献度も高い。
それが岡山の野球だ。
>>208
なでしこジャパンが頑張っていますので、
岡山人はそちらの応援へ行きますな。
>>206
だからどうした？
>>205
>>それと関西と違って中四国はカニを食べに行く食文化がちょっと弱い？
瀬戸内海で蟹がうまい漁港ってどこかあったか？
魚介類を食べに行くなら、岡山県内なら児島。
中四国地方なら鳥取や山口だろ。
広島の牡蠣？
別に岡山でも食べられるんで。
考え方は人ぞれぞれ。
１００人いれば１００通りの正解がある。
ただ言えることは、岡山全停を主張する人は時間をもてあましているニート。
他方、岡山全停に反対する人は多忙な現代人。
１００人いれば１００通りの正解がある。
ただ言えることは、岡山全停を主張する人は時間をもてあましているニート。
他方、岡山全停に反対する人は多忙な現代人。
>>213
JR西日本＋JR四国の経営陣は”時間をもてあましているニート”なのかｗ
JR西日本＋JR四国の経営陣は”時間をもてあましているニート”なのかｗ
>>213
大阪をdisるのか？
大阪をdisるのか？
四国人だけど、岡山駅なんて必要性全く感じてないからｗ
四国に隔離されとけば
>>213
岡山駅全停車は現状と何も変わらない。反対意見があった場合しか発言はない。
また多忙な現代人はいちいち岡山駅の停車の事なんて考えない。飛行機を含め最も効率の良いものを選択するのみ。
岡山駅全停車に反対する人はよっぽどやることがない暇な人だけだ。
岡山駅全停車は現状と何も変わらない。反対意見があった場合しか発言はない。
また多忙な現代人はいちいち岡山駅の停車の事なんて考えない。飛行機を含め最も効率の良いものを選択するのみ。
岡山駅全停車に反対する人はよっぽどやることがない暇な人だけだ。
>>216
何県の人？住んでる場所と頻繁に行き来する場所によっては岡山に寄ることはないからね。
徳島の人が大阪行くのなら淡路経由で高速バス利用だし、
愛媛の人が広島行くならしまなみ経由で高速バス利用だし。
愛媛、高知の人が大分、宮崎、鹿児島行くならフェリーを活用して自動車、バスで移動だろうしね。
何県の人？住んでる場所と頻繁に行き来する場所によっては岡山に寄ることはないからね。
徳島の人が大阪行くのなら淡路経由で高速バス利用だし、
愛媛の人が広島行くならしまなみ経由で高速バス利用だし。
愛媛、高知の人が大分、宮崎、鹿児島行くならフェリーを活用して自動車、バスで移動だろうしね。
222 ：名無し野電車区：2012/07/16(月) 23:48:40.07 ID:r8YRi+ZM0
のぞみ２４号
実家広島で今は四国に住んでいて、昨日岡山行ってきたところの感想としては
岡山にすべてののぞみを止めない方が便利だと思うし、
ほんどんが止まる程度にしても岡山を経由する人にとっても全停とたいして変わらないと思う
駅周辺だけを見て岡山と広島で比べてしまうと岡山の方が立派だけどやっぱり少し駅から離れるとしょぼいわ
ただ、あの発展具合はなかなかだから、広島も再開発きちっとしてほしい
あと広島の電車なんとかしろ 四国の方が立派だわ
岡山にすべてののぞみを止めない方が便利だと思うし、
ほんどんが止まる程度にしても岡山を経由する人にとっても全停とたいして変わらないと思う
駅周辺だけを見て岡山と広島で比べてしまうと岡山の方が立派だけどやっぱり少し駅から離れるとしょぼいわ
ただ、あの発展具合はなかなかだから、広島も再開発きちっとしてほしい
あと広島の電車なんとかしろ 四国の方が立派だわ
岡山はいらない駅だな
225 ：名無し野電車区：2012/07/17(火) 06:12:56.17 ID:jTmGS4iF0
岡山駅は四国･山陰の客も輸送してるからいつも、のぞみの乗車率高いな！お盆やGW、正月なんか指定席座れないからな！ 瀬戸大橋線の乗車率200％吹いた
岡山駅のぞみ通過が叶うといいね？
絶対に叶わない願いだけどね♪笑
絶対に叶わない願いだけどね♪笑
228 ：名無し野電車区：2012/07/17(火) 08:28:57.03 ID:JTH4CTb40
理論武装もなしで挑んでくる広島は立派だよｗ
それからその偏狭さはどういう教育を受けてきたら形成されるのかな
すべてに余裕のない人間は異性からもてないよｗ
恋人できたら新幹線で旅行にもいけるのに勿体ない
それからその偏狭さはどういう教育を受けてきたら形成されるのかな
すべてに余裕のない人間は異性からもてないよｗ
恋人できたら新幹線で旅行にもいけるのに勿体ない
岡山人はしつこい性格の人が多いのかな。
>>2でとっくに結論が出ているのに・・・
>>2でとっくに結論が出ているのに・・・
>>2のダイヤって誰が使うんだよ
前にも書いたけど品川、新横浜、名古屋、京都、新神戸通過ののぞみが
設定されたけど程なく全て停車駅になっただろ、
速達列車でみずほが設定されたけど新神戸通過しなかっただろ
数分しか短縮出来ないのに、
主要駅を通過するのはお客さんを逃すんだよ、
つまり新幹線はパターンダイヤが大切なんだよ
前にも書いたけど品川、新横浜、名古屋、京都、新神戸通過ののぞみが
設定されたけど程なく全て停車駅になっただろ、
速達列車でみずほが設定されたけど新神戸通過しなかっただろ
数分しか短縮出来ないのに、
主要駅を通過するのはお客さんを逃すんだよ、
つまり新幹線はパターンダイヤが大切なんだよ
234 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 06:53:48.26 ID:AGsT1eNw0
はぁ？性格悪いのは岡山人の方だろ
さすが、ナマポ都市ｗ
さすが、ナマポ都市ｗ
岡山の山陽新聞のスポーツ記事は何故か阪神タイガースの記事ばかり
>>235
最近はファジアーノの記事ばかりだぞ
最近はファジアーノの記事ばかりだぞ
>>234
ものごとについて良い点と悪い点の両方が見えるのがいいんだが、
最近の広島人は広島の良い点と岡山の悪い点しか見えていないなｗ
逆に岡山人を含めたその他は岡山の悪い点を認めた上で広島の悪い点を指摘しているんだが、
それについてはどう思うかね？
ものごとについて良い点と悪い点の両方が見えるのがいいんだが、
最近の広島人は広島の良い点と岡山の悪い点しか見えていないなｗ
逆に岡山人を含めたその他は岡山の悪い点を認めた上で広島の悪い点を指摘しているんだが、
それについてはどう思うかね？
239 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 19:21:04.29 ID:LhTzopzKO
岡山駅の近くにイオンができるでえ 地上7階建て
242 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 20:12:43.59 ID:AGsT1eNw0
はぁ？
広島を馬鹿にしないでくれる？
劣等岡山人さんよぉｗ
広島を馬鹿にしないでくれる？
劣等岡山人さんよぉｗ
>>242
はは、お前は鈍感だなｗ
確かにこのスレにいる奴は、俺も含めて広島のデメリットを指摘している。
だが広島にはそのデメリットを相殺するだけのメリットがあり、それも認めている。
つまり広島を馬鹿にしている訳ではない。
単刀直入に言おう。
俺たちが馬鹿にしているのは、広島のことを盲目的に語るお前だよｗ
はは、お前は鈍感だなｗ
確かにこのスレにいる奴は、俺も含めて広島のデメリットを指摘している。
だが広島にはそのデメリットを相殺するだけのメリットがあり、それも認めている。
つまり広島を馬鹿にしている訳ではない。
単刀直入に言おう。
俺たちが馬鹿にしているのは、広島のことを盲目的に語るお前だよｗ
名古屋ですら当初はのぞみが通過していた。
岡山が全停などおこがましいにもほどがある。
常識がある人ならだれでも岡山は通過駅というだろう。
西の経営陣が福知山線の事故を起こす無能な経営者だから
岡山全停になっているに過ぎない。
岡山が全停などおこがましいにもほどがある。
常識がある人ならだれでも岡山は通過駅というだろう。
西の経営陣が福知山線の事故を起こす無能な経営者だから
岡山全停になっているに過ぎない。
246 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 21:00:18.33 ID:AGsT1eNw0
西の経営者は確かに無能だ
だって岡山なんていうド田舎にのぞみ止めてるんだkらｗ
だって岡山なんていうド田舎にのぞみ止めてるんだkらｗ
>>246
JRはプロ。君の様な素人と違い、多くの顧客の動向・意見から、
利益を含めて判断・行動している。
もし誤った判断ならそれが利用者数や収益に現れ、是正する行動をとる。
君が言う通りの状態ならば既に岡山駅が要所と認められず、
のぞみ通過が発生しているはずだ。
JRはプロ。君の様な素人と違い、多くの顧客の動向・意見から、
利益を含めて判断・行動している。
もし誤った判断ならそれが利用者数や収益に現れ、是正する行動をとる。
君が言う通りの状態ならば既に岡山駅が要所と認められず、
のぞみ通過が発生しているはずだ。
250 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 21:28:28.75 ID:LhTzopzKO
広島は岡山の観光客を取り入れられない なぜなら関西の方が都会だから なんでランク下げて広島行かなきゃいけねえんだよ
>>249アンカーミス訂正
×>>224>>246
○>>244>>246
>>250
観光で観たいものの分野がずれるのが原因ではなかろうか。
まぁポニョで有名な鞆の浦ですら、岡山駅からの方が近いしなｗ
×>>224>>246
○>>244>>246
>>250
観光で観たいものの分野がずれるのが原因ではなかろうか。
まぁポニョで有名な鞆の浦ですら、岡山駅からの方が近いしなｗ
252 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 21:38:12.42 ID:AGsT1eNw0
岡山はさっさと衰退しろ
254 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 22:21:18.40 ID:LhTzopzKO
広島の在日だったりして
ここで現状の不満をグチャグチャいうよりも、
不満があれば直接JRに意見として伝える事が重要。
満足していれば何も言わない。何も言われないから現状維持か更に強化。
だから不満があるなら直接意見を伝えなければ動かない。
行動を起こしても現状維持なら結果的に少数意見で且つ
企業視点で有益ではない内容って事だ。
不満があれば直接JRに意見として伝える事が重要。
満足していれば何も言わない。何も言われないから現状維持か更に強化。
だから不満があるなら直接意見を伝えなければ動かない。
行動を起こしても現状維持なら結果的に少数意見で且つ
企業視点で有益ではない内容って事だ。
257 ：名無し野電車区：2012/07/19(木) 00:12:26.16 ID:ZKtWddGFO
なんか広島対岡山の戦いになっているけど、羨ましい限りだよ。
東名阪の犠牲とはいえ政令指定市なのに、のぞみが全て通過する静岡と浜松の立場はどうなるの？
政令指定市で新幹線駅が設置されているのに、のぞみ全通過は静岡と浜松だけだぜ。
のぞみ全停駅で在来線特急による連絡網がないのは、品川、新横浜、新神戸、広島だけだぜ。
広島って東京、横浜、神戸に肩を並べる巨大都市か？
広島が全停なら静岡、浜松も一部停車にして欲しいよ。
東名阪の犠牲とはいえ政令指定市なのに、のぞみが全て通過する静岡と浜松の立場はどうなるの？
政令指定市で新幹線駅が設置されているのに、のぞみ全通過は静岡と浜松だけだぜ。
のぞみ全停駅で在来線特急による連絡網がないのは、品川、新横浜、新神戸、広島だけだぜ。
広島って東京、横浜、神戸に肩を並べる巨大都市か？
広島が全停なら静岡、浜松も一部停車にして欲しいよ。
>>245
必然事項ではない。
岡山より交通の要所の名古屋を通過したくらいだ。
>>248
ＪＲはど素人。
だからこそ福知山線の事故が起こった。
信楽の事故の教訓が全く生かされず、近いうちにまた
大事故を起こすだろう。
>>249
民営化して２０年もたてば、今の現状は西の責任。
>>255
西の無能な経営陣は人の意見を聞かない。
だからこそ、いつまでも無能なまま。
必然事項ではない。
岡山より交通の要所の名古屋を通過したくらいだ。
>>248
ＪＲはど素人。
だからこそ福知山線の事故が起こった。
信楽の事故の教訓が全く生かされず、近いうちにまた
大事故を起こすだろう。
>>249
民営化して２０年もたてば、今の現状は西の責任。
>>255
西の無能な経営陣は人の意見を聞かない。
だからこそ、いつまでも無能なまま。
259 ：名無し野電車区：2012/07/19(木) 01:41:19.14 ID:Qb23HOPa0
・岡山ののぞみ停車を必要とする人
岡山県、四国、島根東部、鳥取西部→合計660万人
・広島ののぞみ停車を必要とする人
広島都市圏、山口県東部→合計240万人
単体の市もしくは都市圏としての需要は、
広島市＞＞＞岡山市
だろうけど、乗り換え需要まで含めるとどっこいどっこいか、むしろ岡山駅が重要
つまり
岡山駅＞広島駅
岡山県、四国、島根東部、鳥取西部→合計660万人
・広島ののぞみ停車を必要とする人
広島都市圏、山口県東部→合計240万人
単体の市もしくは都市圏としての需要は、
広島市＞＞＞岡山市
だろうけど、乗り換え需要まで含めるとどっこいどっこいか、むしろ岡山駅が重要
つまり
岡山駅＞広島駅
無能な>>258は人の言うことを聞かない。
だからこそ、いつまでも無能なまま。
だからこそ、いつまでも無能なまま。
261 ：名無し野電車区：2012/07/19(木) 07:08:52.46 ID:9Le2Adfs0
無能なのはＪＲと岡山人
262 ：名無し野電車区：2012/07/19(木) 07:31:29.93 ID:dlwjdj530
ならば、品川・新横浜・京都・新神戸・広島・小倉にも通過列車あって然るべき。
況や他の停車駅なんぞ即刻なくすべきで、静岡に停めろなんて笑止千万。
況や他の停車駅なんぞ即刻なくすべきで、静岡に停めろなんて笑止千万。
263 ：名無し野電車区：2012/07/19(木) 08:05:25.37 ID:2/HDoxjl0
>>259
えらい広島を過大評価してるなｗ
240万人の根拠は何だ俺の見立てだとせいぜい頑張っても180万人
まぁ上りと下りで広島駅の乗り換え数値および価値は若干違うがな
せいぜい上りは徳山からの新幹線ホーム内での乗り換え
その徳山も僅かではあるがのぞみも停まるので本来は新岩国のみ
下りにいたっては鹿児島まで行くなら別として博多ぐらいなら
新尾道～東広島はきた新幹線に飛び乗りそのまま博多までだろ
よっぽど急いでいる場合は別だがな
>>単体の市もしくは都市圏としての需要は、
広島市＞＞＞岡山市
都市圏なんか統計方法によっては岡山の方が上のものあるぐらい
というか板違い
広島が240万といいはるなら
岡山は上りは福山、下りは姫路の乗り換えが普通にあるから
760万人ということになるな！
よって岡山駅＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞広島駅
えらい広島を過大評価してるなｗ
240万人の根拠は何だ俺の見立てだとせいぜい頑張っても180万人
まぁ上りと下りで広島駅の乗り換え数値および価値は若干違うがな
せいぜい上りは徳山からの新幹線ホーム内での乗り換え
その徳山も僅かではあるがのぞみも停まるので本来は新岩国のみ
下りにいたっては鹿児島まで行くなら別として博多ぐらいなら
新尾道～東広島はきた新幹線に飛び乗りそのまま博多までだろ
よっぽど急いでいる場合は別だがな
>>単体の市もしくは都市圏としての需要は、
広島市＞＞＞岡山市
都市圏なんか統計方法によっては岡山の方が上のものあるぐらい
というか板違い
広島が240万といいはるなら
岡山は上りは福山、下りは姫路の乗り換えが普通にあるから
760万人ということになるな！
よって岡山駅＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞広島駅
264 ：名無し野電車区：2012/07/19(木) 19:49:31.34 ID:9Le2Adfs0
日本にとって必要なのは岡山より広島
>>264
日本の鉄道網にとって重要なのは広島駅よりも岡山駅
日本の鉄道網にとって重要なのは広島駅よりも岡山駅
岡山駅の1階には24時間営業の、すき家がある
なぜ岡山人は教えてもらって礼もいえないのか。
きっと、会社でも同僚と切磋琢磨して会社の利益を上げるより
他人を蹴落として自己の利益のみ図ろうとしているのだろう。
きっと、会社でも同僚と切磋琢磨して会社の利益を上げるより
他人を蹴落として自己の利益のみ図ろうとしているのだろう。
269 ：名無し野電車区：2012/07/19(木) 21:18:13.72 ID:6MjnByC0i
駅の重要性では
岡山駅＞広島駅＞＞＞＞＞新神戸駅
いくら都市人口が多くても
地下鉄しか通らない新神戸にのぞみは要らない
新大阪から新快速ですぐだし。
岡山駅＞広島駅＞＞＞＞＞新神戸駅
いくら都市人口が多くても
地下鉄しか通らない新神戸にのぞみは要らない
新大阪から新快速ですぐだし。
>>268
それはこのスレ全員が君に告げる言葉。
それはこのスレ全員が君に告げる言葉。
>>271
貴方の言う通り。
山陰四国との連携をとる岡山と、
敵にもならないと言いながら岡山を蹴落とす事に注力を注ぐ広島。
全く現状認識が出来ていない。
広島人が悪いのでなく>>268が広島人の性格を作ってしまった事が
一番悪いのだが。
貴方の言う通り。
山陰四国との連携をとる岡山と、
敵にもならないと言いながら岡山を蹴落とす事に注力を注ぐ広島。
全く現状認識が出来ていない。
広島人が悪いのでなく>>268が広島人の性格を作ってしまった事が
一番悪いのだが。
>>267
広島駅新幹線口も1Fにすき家はある。ただあの付近だと夜は夜行バスの客が多い。
イオンの計画は訳がわからん。中四国最大のイオンモールを岡山に作るのはいいが、倉敷のイオンモールと
どう棲み分けする気だか・・・。イトーヨーカ堂は客減るな・・・。
広島府中のイオンモールも大増床予定だとか。
まあ、実質イオンが出来たら駅ビルの代わりになるんだかどうだか。
広島民だが、広島も岡山どっちでも行ってるから全部停まるに越したことはない。個人的には。
どっちが上とかはあんまり気にしてないが、（これは人によるんだろうけど）
ただ、今やることは中四国含めてここの地域元気いいなぁとはなりたいとは思う。
広島駅新幹線口も1Fにすき家はある。ただあの付近だと夜は夜行バスの客が多い。
イオンの計画は訳がわからん。中四国最大のイオンモールを岡山に作るのはいいが、倉敷のイオンモールと
どう棲み分けする気だか・・・。イトーヨーカ堂は客減るな・・・。
広島府中のイオンモールも大増床予定だとか。
まあ、実質イオンが出来たら駅ビルの代わりになるんだかどうだか。
広島民だが、広島も岡山どっちでも行ってるから全部停まるに越したことはない。個人的には。
どっちが上とかはあんまり気にしてないが、（これは人によるんだろうけど）
ただ、今やることは中四国含めてここの地域元気いいなぁとはなりたいとは思う。
275 ：名無し野電車区：2012/07/19(木) 22:01:36.76 ID:6f6yCAPvO
大阪や神戸、倉敷に買い物に流れてる客を取り込む為に岡山駅の近くにイオンを作ると言っていた
ビックカメラの誘致に成功したからか
ビックカメラの誘致に成功したからか
276 ：名無し野電車区：2012/07/19(木) 22:07:07.73 ID:2/HDoxjl0
>>275
あの場所ならビックカメラ同様、既存の地下通路を使って岡山駅と直接行き来できるようになるしなぁ。
ただ岡山駅の地下の改札口、もう少しユニバーサルデザイン、あるいはバリアフリー的にどうにかならんものか。
買い物客を増やしたかったら、せめて倉敷駅みたく後付けでかまわんからスロープくらいは付けたらどうだ？ と思う。
あと地下改札からだとホームへ上がるのにエスカレータがない。
>>274
おっしゃる通りです。
あの場所ならビックカメラ同様、既存の地下通路を使って岡山駅と直接行き来できるようになるしなぁ。
ただ岡山駅の地下の改札口、もう少しユニバーサルデザイン、あるいはバリアフリー的にどうにかならんものか。
買い物客を増やしたかったら、せめて倉敷駅みたく後付けでかまわんからスロープくらいは付けたらどうだ？ と思う。
あと地下改札からだとホームへ上がるのにエスカレータがない。
>>274
おっしゃる通りです。
>>277
一番街との境目の入口部分が階段。（数段だけど）
エスカレーターあるのに、そこでまた階段っていう構造がよろしくない。
あれ、大きな荷物あるときは結構な障害。
2Fまで行けるのエレベーターのところしかないというのは正直・・・。
あと、あの地下道の三井ガーデンホテル近所の地下道のエレベーターが故障表示してて
放置されてる。
>>278
林原が土地寝かしてたようなもんだし。イオンが買わなかったら何になってたんだろうね？。
こま切れで売られたら、市としては都市計画としてはたまったもんではないという。
まだ、コンベンションホールにこだわり持ってるようだけど、あの土地の面積があったからイオンが買った
わけだし、岡山市と土地折半で買う気はイオン側が無かった様子
（将来的にも自分のところでいじれるようにしたいという意向）なんで、しょうが無いと言えばあれだが。
テーマパークは長い目で見ると生き残るところは数知れず・・・・なものをやるかどうか。
実際チボリ公園は三井アウトレットになったし。
一番街との境目の入口部分が階段。（数段だけど）
エスカレーターあるのに、そこでまた階段っていう構造がよろしくない。
あれ、大きな荷物あるときは結構な障害。
2Fまで行けるのエレベーターのところしかないというのは正直・・・。
あと、あの地下道の三井ガーデンホテル近所の地下道のエレベーターが故障表示してて
放置されてる。
>>278
林原が土地寝かしてたようなもんだし。イオンが買わなかったら何になってたんだろうね？。
こま切れで売られたら、市としては都市計画としてはたまったもんではないという。
まだ、コンベンションホールにこだわり持ってるようだけど、あの土地の面積があったからイオンが買った
わけだし、岡山市と土地折半で買う気はイオン側が無かった様子
（将来的にも自分のところでいじれるようにしたいという意向）なんで、しょうが無いと言えばあれだが。
テーマパークは長い目で見ると生き残るところは数知れず・・・・なものをやるかどうか。
実際チボリ公園は三井アウトレットになったし。
岡山人は教えてもらって礼もいえないばかりか
言い訳と論点ずらしの達人が多い。
言い訳と論点ずらしの達人が多い。
>>283
スレ違い
スレ違い
質問：岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい
回答：岡山市は人口は100万人に満たないが、岡山駅が関西・九州・山陰・四国の各方面との
乗継駅としての役目を果たしており在来線を含む全列車が停車する重要ターミナルとなっている。
そのためのぞみの全列車は適切である。
回答：岡山市は人口は100万人に満たないが、岡山駅が関西・九州・山陰・四国の各方面との
乗継駅としての役目を果たしており在来線を含む全列車が停車する重要ターミナルとなっている。
そのためのぞみの全列車は適切である。
とりあえずのぞみやその他の優等列車をすべて岡山通過にしたら対立も解決するんじゃない？
四国と山陰は話題のLCCにでも頑張ってもらおう。
四国と山陰は話題のLCCにでも頑張ってもらおう。
>>286
新幹線の一部通過と岡山駅発着新幹線消滅は良しとして、
岡山駅発着の山陰特急、四国特急は何処を目指すの？
あと四国山陰からの利用者減となった山陽新幹線の運行形態はどうなるんだろ？
東海道新幹線直通本数は減少を免れないだろう。
新幹線の一部通過と岡山駅発着新幹線消滅は良しとして、
岡山駅発着の山陰特急、四国特急は何処を目指すの？
あと四国山陰からの利用者減となった山陽新幹線の運行形態はどうなるんだろ？
東海道新幹線直通本数は減少を免れないだろう。
Ｑなぜ岡山人は教えてもらって礼がいえないのか？
下記から選びなさい。
①常識に欠ける
②馬鹿だから
③ガキだから
下記から選びなさい。
①常識に欠ける
②馬鹿だから
③ガキだから
290 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 19:31:11.22 ID:QQJybS9zO
>>289
④
④
291 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 19:39:50.67 ID:QQJybS9zO
徳島→新神戸 バス 1時間50分
片道3200円
徳島→新神戸 電車 2時間50分
片道8500円
片道3200円
徳島→新神戸 電車 2時間50分
片道8500円
岡山駅が陰陽四国連絡の要所であり、
全列車が必ず停車しなければならない重要ターミナルである事を
再認識させていただきました。
ありがとうございます。
政令指定都市昇格で更に重要性は高まりました。
今後も周辺自治体の絆を繋げる駅として
岡山駅の更なる利便性の向上と発展を切に願います。
全列車が必ず停車しなければならない重要ターミナルである事を
再認識させていただきました。
ありがとうございます。
政令指定都市昇格で更に重要性は高まりました。
今後も周辺自治体の絆を繋げる駅として
岡山駅の更なる利便性の向上と発展を切に願います。
岡山駅は乗り換えのターミナルだから宿泊施設がたくさんあると便利だな
295 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 22:14:30.02 ID:es39FsdR0
岡山を通過して、東京～博多で100万都市だけに泊まる
のぞみがあってもイイと思うが。
在来線に乗り換えの人は、どっちみち１時間に１本しか
電車がナイんだろうから。
のぞみがあってもイイと思うが。
在来線に乗り換えの人は、どっちみち１時間に１本しか
電車がナイんだろうから。
>>295
おっと、妄想を語る前に現実を調べてきなさいｗ
おっと、妄想を語る前に現実を調べてきなさいｗ
297 ：名無し野電車区：2012/07/21(土) 06:15:11.50 ID:U3Pfx3Oh0
鉄道路線・車輌板で100万人都市を連呼する哀れな人がいるな
話は変わるが岡山駅の在来線暑さ対策は改善されたのかな？
個人的にはミストをどんどん増やしてほしいんだが
話は変わるが岡山駅の在来線暑さ対策は改善されたのかな？
個人的にはミストをどんどん増やしてほしいんだが
>>297
失礼した、ミスドじゃなくてミストだったのか orz
ミストは確かに涼しいけれど、根本的な解決方法じゃあないからなぁ……
ホームに熱気が溜まらないよう、送風用の大きなファンを付けたらどうだろうか？
失礼した、ミスドじゃなくてミストだったのか orz
ミストは確かに涼しいけれど、根本的な解決方法じゃあないからなぁ……
ホームに熱気が溜まらないよう、送風用の大きなファンを付けたらどうだろうか？
岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい、ということを書くスレなのに
正反対のことを書く岡山人は普段から自分勝手なことばかりする人たちだろうか。
正反対のことを書く岡山人は普段から自分勝手なことばかりする人たちだろうか。
>>300
岡山駅ののぞみ全停がおかしいと思っている奴はそう書くし、
そう思っていない奴は反論を書く。
このスレにスレタイの賛同者しか書き込んではいけないという決まりは存在しない。
というか反論者が岡山人だと断定してしまっている時点で、一体君は何と戦っているかな？
岡山駅ののぞみ全停がおかしいと思っている奴はそう書くし、
そう思っていない奴は反論を書く。
このスレにスレタイの賛同者しか書き込んではいけないという決まりは存在しない。
というか反論者が岡山人だと断定してしまっている時点で、一体君は何と戦っているかな？
「岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい」と言い且つ、
反論しているのが全て岡山人と思っている知識と常識が乏しい広島人1名に対して
その考え方が間違っている事を日本全国の人が親切丁寧に教えています。
反論しているのが全て岡山人と思っている知識と常識が乏しい広島人1名に対して
その考え方が間違っている事を日本全国の人が親切丁寧に教えています。
>>301
彼は岡山人に怨む広島人であり、
岡山が広島と優位若しくは対等に扱われる事が嫌なんです。
また自分の意見に正しい答を出され反論出来ない状況になり、
礼ができないとかJRが馬鹿だとか、最後にはスレタイに合ってないなど
言い掛かりをつけているのが現状です。
本当に言っている事が正しいなら正しい解釈と
それを証明するソースが提示され、多くの人を納得させれるはずです。
彼は岡山人に怨む広島人であり、
岡山が広島と優位若しくは対等に扱われる事が嫌なんです。
また自分の意見に正しい答を出され反論出来ない状況になり、
礼ができないとかJRが馬鹿だとか、最後にはスレタイに合ってないなど
言い掛かりをつけているのが現状です。
本当に言っている事が正しいなら正しい解釈と
それを証明するソースが提示され、多くの人を納得させれるはずです。
304 ：名無し野電車区：2012/07/22(日) 00:33:18.92 ID:Q5Q+QfwI0
なんで岡山人ってこうも性格悪い奴らなの？
いい加減にしてくれよ・・・
いい加減にしてくれよ・・・
306 ：名無し野電車区：2012/07/22(日) 00:41:21.17 ID:J5418Y5x0
岡山ののぞみ停車は岡山人のためじゃねぇ
四国と山陰の人たちのためだ
うぬぼれるんじゃない 岡山人よ
四国と山陰の人たちのためだ
うぬぼれるんじゃない 岡山人よ
307 ：名無し野電車区：2012/07/22(日) 00:43:22.76 ID:Q5Q+QfwI0
岡山が嫌い
大嫌い
大嫌い
>>ID:Q5Q+QfwI0
Who are you ?
Who are you ?
310 ：名無し野電車区：2012/07/22(日) 08:24:25.22 ID:L+gPDUDr0
…で、具体的にどのスジを通過させたいの？
岡山発着の定期便のぞみは下記の通り。
下り
22分発・東京→広島
31分発・東京→博多
57分発・東京→博多
上り
14分発・博多→東京
23分発・広島→東京
49分発・博多→東京
毎時たった3本しかのぞみは無い。これのうち1本潰して、
山陰・四国とJRにどんな恩恵があるの？
岡山発着の定期便のぞみは下記の通り。
下り
22分発・東京→広島
31分発・東京→博多
57分発・東京→博多
上り
14分発・博多→東京
23分発・広島→東京
49分発・博多→東京
毎時たった3本しかのぞみは無い。これのうち1本潰して、
山陰・四国とJRにどんな恩恵があるの？
311 ：名無し野電車区：2012/07/22(日) 08:30:46.54 ID:R2/yh5Dm0
>>299
返事ありがとう
やっぱあまり改善されてないんですね
それなら一階の目立たないところにある好適環境水の水槽を
改札内とかの目立つところに立派な水槽をドーンと置いてくれたら
ちょっとは気分が和むんですがね！
あれは他所から来た人は結構ビックリすると思うんですがね
どうも岡山の人間は遊び心がなさすぎると思うんですよ
返事ありがとう
やっぱあまり改善されてないんですね
それなら一階の目立たないところにある好適環境水の水槽を
改札内とかの目立つところに立派な水槽をドーンと置いてくれたら
ちょっとは気分が和むんですがね！
あれは他所から来た人は結構ビックリすると思うんですがね
どうも岡山の人間は遊び心がなさすぎると思うんですよ
313 ：名無し野電車区：2012/07/22(日) 11:58:39.34 ID:Q5Q+QfwI0
新神戸ー広島、ノンストップ
これは間違いなく利益が出る
神戸と広島と言う巨大都市をつなぐメリットは計り知れない
これは間違いなく利益が出る
神戸と広島と言う巨大都市をつなぐメリットは計り知れない
壊れかけのﾚﾃﾞｨｵなんて、相手するだけﾑﾀﾞ
岡山通過にして福山に全停だな。
新幹線に接続してバス3台とかで各方面に走ればok
香川、徳島には新神戸からだな。
JR四国は高速バス主体に。
新幹線に接続してバス3台とかで各方面に走ればok
香川、徳島には新神戸からだな。
JR四国は高速バス主体に。
319 ：名無し野電車区：2012/07/22(日) 18:45:27.22 ID:9oZavZdbO
高松→新神戸
バス 片道3時間 3600円
高松→新神戸
新幹線 片道1時間40分 6170円
バス 片道3時間 3600円
高松→新神戸
新幹線 片道1時間40分 6170円
321 ：名無し野電車区：2012/07/22(日) 20:28:49.74 ID:Q5Q+QfwI0
四国とか山陰とか僻地は切り捨てれば良いのに
これからは、強い都市だけ生き残っていけば良いんだよ
これからは、強い都市だけ生き残っていけば良いんだよ
>>321
死亡フラグ乙
死亡フラグ乙
>>321
その考えは５大都市(札幌、東京、名古屋、大阪、福岡)が含まれない地域には危険な考えであり、
特に周辺地域との結束が弱い中四国は、徳島香川岡山鳥取は関西圏へ、愛媛山口島根は九州圏に
吸収される可能性が高い。高知広島は県内で分裂もあり得る。
その考えは５大都市(札幌、東京、名古屋、大阪、福岡)が含まれない地域には危険な考えであり、
特に周辺地域との結束が弱い中四国は、徳島香川岡山鳥取は関西圏へ、愛媛山口島根は九州圏に
吸収される可能性が高い。高知広島は県内で分裂もあり得る。
324 ：名無し野電車区：2012/07/22(日) 21:12:08.96 ID:R2/yh5Dm0
>>312
それはわかるんですよ
ただ新幹線一本遅らせても見ていたいなぁとか？！
昨日の中央町のキャバクラの姉ちゃんはよかったな～とかと一緒ですがねｗ
それでまた岡山に来ようとか岡山理大ってこんなことやってるのかとか
岡山のプラスになることが多いと思うんですよ
それで気持ちだけでも涼めたらいいんじゃないかなっと
それはわかるんですよ
ただ新幹線一本遅らせても見ていたいなぁとか？！
昨日の中央町のキャバクラの姉ちゃんはよかったな～とかと一緒ですがねｗ
それでまた岡山に来ようとか岡山理大ってこんなことやってるのかとか
岡山のプラスになることが多いと思うんですよ
それで気持ちだけでも涼めたらいいんじゃないかなっと
そこで水戸岡の出番ですよ。
協賛は両備ホールディングスで。
協賛は両備ホールディングスで。
フリーゲージトレインができて四国、山陰方面に直通になれば
岡山は確実に通過駅になる。
岡山は確実に通過駅になる。
328 ：名無し野電車区：2012/07/22(日) 23:26:33.53 ID:zRkTq9zdO
>>327
需要を考えると関西方面から山陰四国方面への直通はあっても九州方面からの直通は設定されない可能性がある。
岡山駅発着は関西からの利用が直通に移り大幅減の可能性大。その場合は分岐点が何処になるかできまりそうだ。
岡山駅より東で分岐するなら岡山駅には寄る事が無い。
岡山駅で分岐若しくは岡山駅より西で分岐なら直通であっても乗客を拾いたいので全停車。
岡山駅のぞみ全停車が無くなり部分停車になるにはフル、ミニ、フリゲのどれでもいいから、
岡山駅より東の位置で山陰四国方面への分岐を作り、岡山駅のターミナルとしての機能が下げるしかない。
需要を考えると関西方面から山陰四国方面への直通はあっても九州方面からの直通は設定されない可能性がある。
岡山駅発着は関西からの利用が直通に移り大幅減の可能性大。その場合は分岐点が何処になるかできまりそうだ。
岡山駅より東で分岐するなら岡山駅には寄る事が無い。
岡山駅で分岐若しくは岡山駅より西で分岐なら直通であっても乗客を拾いたいので全停車。
岡山駅のぞみ全停車が無くなり部分停車になるにはフル、ミニ、フリゲのどれでもいいから、
岡山駅より東の位置で山陰四国方面への分岐を作り、岡山駅のターミナルとしての機能が下げるしかない。
ここで岡山人を叩いている人は狂っている。
岡山駅ののぞみ全停車についての妥当性の話で非現実な提案をした挙句、根拠を問えば「岡山人は！」と何かにつけて岡山人を非難する。
論破されれば岡山人を非難、反論すれば岡山人を非難。
最後には「広島より格下の岡山が！」「岡山人は教えても礼も言えないのか！」と訳のわからん発言を繰り返す。
山陰四国とのターミナル駅として岡山駅全停車が正しいという意見に何故「岡山人」の話になるのか？
そんなに広島人は岡山人が羨ましくて憎い存在なのか？
広島人は異常としか言えない。
岡山駅ののぞみ全停車についての妥当性の話で非現実な提案をした挙句、根拠を問えば「岡山人は！」と何かにつけて岡山人を非難する。
論破されれば岡山人を非難、反論すれば岡山人を非難。
最後には「広島より格下の岡山が！」「岡山人は教えても礼も言えないのか！」と訳のわからん発言を繰り返す。
山陰四国とのターミナル駅として岡山駅全停車が正しいという意見に何故「岡山人」の話になるのか？
そんなに広島人は岡山人が羨ましくて憎い存在なのか？
広島人は異常としか言えない。
332 ：名無し野電車区：2012/07/23(月) 02:10:33.56 ID:lbnCi8g70
山陽新幹線の第一次延伸がまだ尾を引いてるのでは？
333 ：名無し野電車区：2012/07/23(月) 18:32:17.42 ID:J0auCNym0
岡山人は言っていることが滅茶苦茶。
岡山は乗り換え駅として全停の必要があると言いつつ、
四国や山陰に直通列車を走らせば停める必要がないという意見に対しても
岡山で客を拾う必要があるから全停だと主張する。
言っていることが矛盾していることが分からないのだろうか。
もしかして、教えてもらって礼がいえないのは礼儀知らずというより、
教えてもらっていることを理解できるレベルに達していないからなのか。
小学生並みのレベルで教えてあげているというのに。。
岡山は乗り換え駅として全停の必要があると言いつつ、
四国や山陰に直通列車を走らせば停める必要がないという意見に対しても
岡山で客を拾う必要があるから全停だと主張する。
言っていることが矛盾していることが分からないのだろうか。
もしかして、教えてもらって礼がいえないのは礼儀知らずというより、
教えてもらっていることを理解できるレベルに達していないからなのか。
小学生並みのレベルで教えてあげているというのに。。
336 ：名無し野電車区：2012/07/23(月) 21:33:39.00 ID:UYfbcZ0IO
>>335
君から何を教わるの？ｗｗｗ
君から何を教わるの？ｗｗｗ
>>335
貴方から教わった事は何も無いですが？
貴方が親切丁寧に教えてくれたレス番号を教えてください。
前スレのレスでも言いですよ。過去スレも読めますから。
逆に貴方に質問します。
現在、山陰四国からの在来線特急は寝台列車を除き直接大阪広島を目指さず
岡山駅発着になっているものが多いですよね？
四国方面は全て岡山発着、山陰方面もやくも、いなばは岡山発着で、
直通の方が便利なのに岡山駅から広島、大阪に直通していませんよね？
何故、岡山駅発着か解りますか？
貴方から教わった事は何も無いですが？
貴方が親切丁寧に教えてくれたレス番号を教えてください。
前スレのレスでも言いですよ。過去スレも読めますから。
逆に貴方に質問します。
現在、山陰四国からの在来線特急は寝台列車を除き直接大阪広島を目指さず
岡山駅発着になっているものが多いですよね？
四国方面は全て岡山発着、山陰方面もやくも、いなばは岡山発着で、
直通の方が便利なのに岡山駅から広島、大阪に直通していませんよね？
何故、岡山駅発着か解りますか？
>>335
> 岡山は乗り換え駅として全停の必要があると言いつつ、
> 四国や山陰に直通列車を走らせば停める必要がないという意見に対しても
> 岡山で客を拾う必要があるから全停だと主張する。
> 言っていることが矛盾していることが分からないのだろうか。
矛盾してないよ。
>>337の現在岡山駅発着特急が多い理由が解れば誰でも納得。
それが解った上でも岡山駅通過を主張するなら、
ただ単に岡山という自治体が嫌いなだけの馬鹿な広島人って事だ。
> 岡山は乗り換え駅として全停の必要があると言いつつ、
> 四国や山陰に直通列車を走らせば停める必要がないという意見に対しても
> 岡山で客を拾う必要があるから全停だと主張する。
> 言っていることが矛盾していることが分からないのだろうか。
矛盾してないよ。
>>337の現在岡山駅発着特急が多い理由が解れば誰でも納得。
それが解った上でも岡山駅通過を主張するなら、
ただ単に岡山という自治体が嫌いなだけの馬鹿な広島人って事だ。
ほんと岡山人はああ言えばこう言う。
オウム真理教の上祐か。
＞何故、岡山駅発着か解りますか？
理由は多数ある。
大阪方面から四国、山陰直通新幹線がまだ。
大阪方面から四国、山陰直通特急がまだ。
西の経営陣が無能
岡山人の一揆の恐れ。
ダイヤ改正が大変。
オウム真理教の上祐か。
＞何故、岡山駅発着か解りますか？
理由は多数ある。
大阪方面から四国、山陰直通新幹線がまだ。
大阪方面から四国、山陰直通特急がまだ。
西の経営陣が無能
岡山人の一揆の恐れ。
ダイヤ改正が大変。
>>340
> 大阪方面から四国、山陰直通新幹線がまだ。
まあ、計画があるから新幹線は良しとして、
何故「大阪方面」限定なのですか？
博多・広島方面は？
> 大阪方面から四国、山陰直通特急がまだ。
新幹線開通前は大阪方面から直通の特急はいくらでも走ってましたよ？
何で直通運転が無くなり岡山駅発着になったんですか？
> 西の経営陣が無能
> 岡山人の一揆の恐れ。
> ダイヤ改正が大変。
貴方は本当にそう考えてるのですか？正気ですか？
> 大阪方面から四国、山陰直通新幹線がまだ。
まあ、計画があるから新幹線は良しとして、
何故「大阪方面」限定なのですか？
博多・広島方面は？
> 大阪方面から四国、山陰直通特急がまだ。
新幹線開通前は大阪方面から直通の特急はいくらでも走ってましたよ？
何で直通運転が無くなり岡山駅発着になったんですか？
> 西の経営陣が無能
> 岡山人の一揆の恐れ。
> ダイヤ改正が大変。
貴方は本当にそう考えてるのですか？正気ですか？
342 ：名無し野電車区：2012/07/24(火) 02:39:23.30 ID:i+Fvff6QO
>>340
君、ノイローゼなの？
君、ノイローゼなの？
343 ：名無し野電車区：2012/07/24(火) 07:26:35.42 ID:vVcUiYbG0
岡山人はいい加減にしろ
広島を馬鹿にするな
広島を馬鹿にするな
344 ：名無し野電車区：2012/07/24(火) 08:02:26.06 ID:CP/CSVziO
効いてる、効いてる。
345 ：名無し野電車区：2012/07/24(火) 10:00:38.64 ID:4ihpAEgw0
結局さ、広島人は中国地方東部を岡山が仕切ってることが気に入らない、
岡山人は何だかんだ言って中国地方の中心が広島で岡山より遥かに都会なのに嫉妬。
ってとこか？
たしかに中国地方はまとまりがないよね。中途半端に岡山にも拠点性があるせいか
広島も中途半端。最近は仙台とも差が出てきてるような。岡広共倒れ？
岡山人は何だかんだ言って中国地方の中心が広島で岡山より遥かに都会なのに嫉妬。
ってとこか？
たしかに中国地方はまとまりがないよね。中途半端に岡山にも拠点性があるせいか
広島も中途半端。最近は仙台とも差が出てきてるような。岡広共倒れ？
>>343
ここ数日は貴方の様に岡山県・岡山市・岡山人を叩く特定人物に対して人格批判する事と、
貴方の発言が県民の総意と判断して「広島人」の性格が最悪だという発言はあったが、
都市としての「広島県」「広島市」を悪く言う発言はないですが？
あればその書き込みがあるレス番号を。
ここ数日は貴方の様に岡山県・岡山市・岡山人を叩く特定人物に対して人格批判する事と、
貴方の発言が県民の総意と判断して「広島人」の性格が最悪だという発言はあったが、
都市としての「広島県」「広島市」を悪く言う発言はないですが？
あればその書き込みがあるレス番号を。
347 ：名無し野電車区：2012/07/24(火) 19:19:08.08 ID:i+Fvff6QO
岡山駅の方が近隣の県庁所在地に近いからだよ
348 ：名無し野電車区：2012/07/24(火) 20:55:28.15 ID:vVcUiYbG0
岡山なんて地の利が良いだけじゃねぇか。
>>341
人に教わるばかりでなく、もう少し自分の頭で考える
訓練をした方がいいぞ。これだから岡山人は・・・
>何故「大阪方面」限定なのですか？
>博多・広島方面は？
需要に差があるのも分からないのか。
>新幹線開通前は大阪方面から直通の特急はいくらでも走ってましたよ？
>何で直通運転が無くなり岡山駅発着になったんですか？
瀬戸大橋完成前に四国に直通特急があるものか。
それとも特急が瀬戸内海を泳いで渡ったとでもいうのか。
貴方は本当にそう考えてるのですか？正気ですか？
>>342
岡山人を相手にすると、本当にノイローゼになりそう。
人に教わるばかりでなく、もう少し自分の頭で考える
訓練をした方がいいぞ。これだから岡山人は・・・
>何故「大阪方面」限定なのですか？
>博多・広島方面は？
需要に差があるのも分からないのか。
>新幹線開通前は大阪方面から直通の特急はいくらでも走ってましたよ？
>何で直通運転が無くなり岡山駅発着になったんですか？
瀬戸大橋完成前に四国に直通特急があるものか。
それとも特急が瀬戸内海を泳いで渡ったとでもいうのか。
貴方は本当にそう考えてるのですか？正気ですか？
>>342
岡山人を相手にすると、本当にノイローゼになりそう。
>>350
> >>341
> 人に教わるばかりでなく、もう少し自分の頭で考える
> 訓練をした方がいいぞ。これだから岡山人は・・・
罵倒ばかりで他人を説得できる説明もできない貴方のよりは私の方が優秀でしょう。
ちなみに私は兵庫人です。あしからず。
> >何故「大阪方面」限定なのですか？
> >博多・広島方面は？
> 需要に差があるのも分からないのか。
需要に差があれど、利用者はいます。
岡山駅通過でどうやって四国山陰を目指すのですか？
そんな微々たる人数は無視や普通列車で行き来しろとでも？
広島は中四国の中心都市なのに、直通も無し？
> 瀬戸大橋完成前に四国に直通特急があるものか。
> それとも特急が瀬戸内海を泳いで渡ったとでもいうのか。
> 貴方は本当にそう考えてるのですか？正気ですか？
瀬戸大橋開通前の四国方面列車は本州が大阪方面から宇野発着、
四国は高松発着で各方面に特急、急行が走っており、
宇野ー高松間は国鉄運営の宇高連絡線船を運行して、
なるべく乗り継ぎやすい形でダイヤ設定されてましたが？
一時期は車両自体を船に積んで海を渡ってましたが？
揚げ足鳥だけは天下一品ですね！
> >>342
> 岡山人を相手にすると、本当にノイローゼになりそう。
見えない敵と戦ってるから、貴方はノイローゼなんです。
> >>341
> 人に教わるばかりでなく、もう少し自分の頭で考える
> 訓練をした方がいいぞ。これだから岡山人は・・・
罵倒ばかりで他人を説得できる説明もできない貴方のよりは私の方が優秀でしょう。
ちなみに私は兵庫人です。あしからず。
> >何故「大阪方面」限定なのですか？
> >博多・広島方面は？
> 需要に差があるのも分からないのか。
需要に差があれど、利用者はいます。
岡山駅通過でどうやって四国山陰を目指すのですか？
そんな微々たる人数は無視や普通列車で行き来しろとでも？
広島は中四国の中心都市なのに、直通も無し？
> 瀬戸大橋完成前に四国に直通特急があるものか。
> それとも特急が瀬戸内海を泳いで渡ったとでもいうのか。
> 貴方は本当にそう考えてるのですか？正気ですか？
瀬戸大橋開通前の四国方面列車は本州が大阪方面から宇野発着、
四国は高松発着で各方面に特急、急行が走っており、
宇野ー高松間は国鉄運営の宇高連絡線船を運行して、
なるべく乗り継ぎやすい形でダイヤ設定されてましたが？
一時期は車両自体を船に積んで海を渡ってましたが？
揚げ足鳥だけは天下一品ですね！
> >>342
> 岡山人を相手にすると、本当にノイローゼになりそう。
見えない敵と戦ってるから、貴方はノイローゼなんです。
>瀬戸大橋開通前の四国方面列車は本州が大阪方面から宇野発着
マリンライナーは岡山宇野間を結んでいて、大阪方面から宇野発着
などということはない。
マリンライナーは岡山宇野間を結んでいて、大阪方面から宇野発着
などということはない。
359 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 02:23:11.07 ID:ci8tSxScO
360 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 02:56:41.32 ID:bdINLP070
全部停めたってええやん
ここから西に無理して速達しても 広島と九州くらいだもん
本数も少ないし
ここから西に無理して速達しても 広島と九州くらいだもん
本数も少ないし
当初から解っていたことだが、岡山が広島と同等に扱われると火病を発症する
無知で妄想しかできない無礼千万な広島人１名が、広島人の印象を最悪にしている。
岡山駅が交通網の要所で全列車停車駅である事が広島にとって何の問題となるのか？
くだらない個人的なプライドで、どれだけ多くの広島人が迷惑しているか考えるべきだ。
こんな最低な人間に岡山人は馬鹿にされ、更に広島人の人間性を疑う岡山人が増えるだろう。
また周辺地域に対する配慮もできない馬鹿１名のために山陰・四国の人達が広島人を信用しなくなる。
要は馬鹿な広島人1名のために岡山を仲介とした島根鳥取香川徳島高知愛媛の結束が強まる訳だ。
無知で妄想しかできない無礼千万な広島人１名が、広島人の印象を最悪にしている。
岡山駅が交通網の要所で全列車停車駅である事が広島にとって何の問題となるのか？
くだらない個人的なプライドで、どれだけ多くの広島人が迷惑しているか考えるべきだ。
こんな最低な人間に岡山人は馬鹿にされ、更に広島人の人間性を疑う岡山人が増えるだろう。
また周辺地域に対する配慮もできない馬鹿１名のために山陰・四国の人達が広島人を信用しなくなる。
要は馬鹿な広島人1名のために岡山を仲介とした島根鳥取香川徳島高知愛媛の結束が強まる訳だ。
362 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 21:52:53.50 ID:MZ97jf7Z0
一人とは限らんけどな
お国板見てると、あちこちで岡山スレを荒らす広島人いるけど
お国板見てると、あちこちで岡山スレを荒らす広島人いるけど
>>355
誰が嘘だといった。
新幹線開通よりはるか昔のことを出してくるのは問題外だと言いたかった。
典型的な論点ずらしで、よくそういうことを書けるな。
>>357
お前、ここへ書き込む前に予習してこい。
特急はもちろん、快速すら大阪直通は走っていない。
瀬戸は瀬戸大橋線開通後も走っていたからここでは関係ない。
ほんと、岡山人は礼は言わないわ、論点ずらしはするし、
割り込んであさっての書き込みをする人がいるし
ノイローゼになってしまいそう。
誰が嘘だといった。
新幹線開通よりはるか昔のことを出してくるのは問題外だと言いたかった。
典型的な論点ずらしで、よくそういうことを書けるな。
>>357
お前、ここへ書き込む前に予習してこい。
特急はもちろん、快速すら大阪直通は走っていない。
瀬戸は瀬戸大橋線開通後も走っていたからここでは関係ない。
ほんと、岡山人は礼は言わないわ、論点ずらしはするし、
割り込んであさっての書き込みをする人がいるし
ノイローゼになってしまいそう。
>>363
>>新幹線開通よりはるか昔のことを出してくるのは問題外だと言いたかった。
だったら、そういう誤解を受けないようもう少しちゃんとした文章を書くことだな。
>>瀬戸は瀬戸大橋線開通後も走っていたからここでは関係ない。
1998年に廃止だっけか。
というか、「瀬戸」が出てくるまでさりげなく急行を無視してたな。
>>352の文章をちゃんと読んでなかったのか？
>>ほんと、岡山人は礼は言わないわ、論点ずらしはするし、
そもそも礼を言われるようなことをしてないだろｗ
>>割り込んであさっての書き込みをする人がいるし
2chは基本的に割り込み自由だぜ。
>>ノイローゼになってしまいそう。
ご愁傷様。
ま、とりあえずは日本語の長い文章をがんばれ。
他人が理解してくれないと嘆く前に、自分の日本語が十分かどうか考えとけ。
>>新幹線開通よりはるか昔のことを出してくるのは問題外だと言いたかった。
だったら、そういう誤解を受けないようもう少しちゃんとした文章を書くことだな。
>>瀬戸は瀬戸大橋線開通後も走っていたからここでは関係ない。
1998年に廃止だっけか。
というか、「瀬戸」が出てくるまでさりげなく急行を無視してたな。
>>352の文章をちゃんと読んでなかったのか？
>>ほんと、岡山人は礼は言わないわ、論点ずらしはするし、
そもそも礼を言われるようなことをしてないだろｗ
>>割り込んであさっての書き込みをする人がいるし
2chは基本的に割り込み自由だぜ。
>>ノイローゼになってしまいそう。
ご愁傷様。
ま、とりあえずは日本語の長い文章をがんばれ。
他人が理解してくれないと嘆く前に、自分の日本語が十分かどうか考えとけ。
365 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 22:58:46.14 ID:ci8tSxScO
367 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 23:21:32.98 ID:ci8tSxScO
369 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 23:43:21.61 ID:ci8tSxScO
>>368
都市規模は広島が遥かに上だが、長距離の鉄道利用人数はどうなんだろう？
岡山から四国、山陰方面への乗客はいるし、大阪方面からの四国、山陰方面の直通列車を岡山通過にして九州方面からの乗客は見捨てるの？
都市規模は広島が遥かに上だが、長距離の鉄道利用人数はどうなんだろう？
岡山から四国、山陰方面への乗客はいるし、大阪方面からの四国、山陰方面の直通列車を岡山通過にして九州方面からの乗客は見捨てるの？
>>366>>368
鉄道需要を駅のある都市の規模のみで計ろうとすること自体問題外。
世の中、そんなに単純じゃあないぜ。
都市の規模だけで話をしていたら、四国にフリーゲージトレインなんて贅沢すぎるという結果になる。
四国に岡山よりも規模のでかい都市はあるか？
ないだろ。
鉄道需要を駅のある都市の規模のみで計ろうとすること自体問題外。
世の中、そんなに単純じゃあないぜ。
都市の規模だけで話をしていたら、四国にフリーゲージトレインなんて贅沢すぎるという結果になる。
四国に岡山よりも規模のでかい都市はあるか？
ないだろ。
>>363
既にノイローゼになっているので、ここに来るのを止めた方がいい。
他人に解る文も書けないし、事実を指摘しても直通列車の話の様に言い訳ばかりの解答で論点をずらす。
貴方は貴方自身の発言で馬鹿広島人である事を露呈してますが？
>>366
新幹線を各地に直通し岡山駅を通過させるには、>>329にも書いてる通り岡山駅より東で分岐させ、
大阪方面からの乗客を岡山駅を利用する必要が無い状態にする事が必要。
これは貴方も>>350で書いてる通り、大阪方面からの利用者が多いため。
但し問題点があり、他の方も書かれている通り四国に大都市がなく４つの県に分散している事、
現在は松山、高知に毎時1本、高松に毎時2本以上運行してるが、それらの半分が新幹線直通にするにしても、
山陽新幹線新大阪－岡山手前までの区間に入るスジが殆んど無い事などがある。
四国のために広島発着のぞみを廃止し毎時2本の博多のぞみだけにしますか？
既にノイローゼになっているので、ここに来るのを止めた方がいい。
他人に解る文も書けないし、事実を指摘しても直通列車の話の様に言い訳ばかりの解答で論点をずらす。
貴方は貴方自身の発言で馬鹿広島人である事を露呈してますが？
>>366
新幹線を各地に直通し岡山駅を通過させるには、>>329にも書いてる通り岡山駅より東で分岐させ、
大阪方面からの乗客を岡山駅を利用する必要が無い状態にする事が必要。
これは貴方も>>350で書いてる通り、大阪方面からの利用者が多いため。
但し問題点があり、他の方も書かれている通り四国に大都市がなく４つの県に分散している事、
現在は松山、高知に毎時1本、高松に毎時2本以上運行してるが、それらの半分が新幹線直通にするにしても、
山陽新幹線新大阪－岡山手前までの区間に入るスジが殆んど無い事などがある。
四国のために広島発着のぞみを廃止し毎時2本の博多のぞみだけにしますか？
>>368
結局、広島市は100万人都市なんだから、広島市以下の都市にのぞみを止めるなと言いたいだけか。
そうなれば山陽新幹線区間でののぞみ利用者は広島駅乗降客が中心となり、
岡山駅・小倉駅利用者はのぞみ・みずほ以外の利用に移り、利用者減となったのぞみは本数減が確実。
それでも良いのか？
また更に話が進むと最速列車は５大都市停車で十分と、東海道山陽新幹線では
東京、名古屋、大阪、福岡の四駅で構わないとなるが？
結局、広島市は100万人都市なんだから、広島市以下の都市にのぞみを止めるなと言いたいだけか。
そうなれば山陽新幹線区間でののぞみ利用者は広島駅乗降客が中心となり、
岡山駅・小倉駅利用者はのぞみ・みずほ以外の利用に移り、利用者減となったのぞみは本数減が確実。
それでも良いのか？
また更に話が進むと最速列車は５大都市停車で十分と、東海道山陽新幹線では
東京、名古屋、大阪、福岡の四駅で構わないとなるが？
373 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 06:51:35.60 ID:GMBuUS4D0
減っても構わんわ。
岡山に止まらなくなったらそれだけで良い。
のぞみはもっと神聖なものだ。
岡山に止まらなくなったらそれだけで良い。
のぞみはもっと神聖なものだ。
374 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 12:53:21.09 ID:ra4F/VNVO
岡山は四国、山陰への乗り換え駅だから全停は必要だという意見に対して、直通列車を走らせて岡山は通過させればいいとか言っている馬鹿がいますね。
根本的な問題として、直通特急を作ったとして、在来線経由じゃ遅いから誰も使わないということがありますね。
四国や山陰まで新幹線を引いても儲けが出るとも思えませんし、新在直通をするとして改軌工事しても儲けが出ないので、直通列車は無理です。
そう考えると、今のようにのぞみを岡山に全停して四国や山陰へ行く方には乗り換えていただくというのが最善だと思われますが、広島のお馬鹿さんはこの点についてはいかがお考えでしょうか?
ちなみに、私は神奈川県に住んでいますので、岡山人じゃありませんので、その点をご承知おきください。
根本的な問題として、直通特急を作ったとして、在来線経由じゃ遅いから誰も使わないということがありますね。
四国や山陰まで新幹線を引いても儲けが出るとも思えませんし、新在直通をするとして改軌工事しても儲けが出ないので、直通列車は無理です。
そう考えると、今のようにのぞみを岡山に全停して四国や山陰へ行く方には乗り換えていただくというのが最善だと思われますが、広島のお馬鹿さんはこの点についてはいかがお考えでしょうか?
ちなみに、私は神奈川県に住んでいますので、岡山人じゃありませんので、その点をご承知おきください。
>>375
馬鹿一名は岡山憎しで岡山駅のぞみ一部通過のためなら他はどうでもよいのです。
関西山陰四国九州の利用者の移動なんてどうでもよく、
中四国で唯一のぞみ停車が広島駅になれば良いという考えです。
そのために岡山駅を通過する直通列車を必死に提案します。在来線特急やフリーゲージトレインなど。
でも彼以外、もしくは広島人以外は解ってるんです。
直通列車運行よりもターミナル駅発着を設定し、そこに乗客を集める方が
同じ都市を行き来する乗客を多く集められるため効率的な運行ができると同時に
利用者が多ければ運行本数も増え、時間調整が行いやすくなるというメリットがある。
多くの利点を広島人の我が儘だけで潰すような事なぞ誰もしないし誰も望まない。
馬鹿な広島人一名よりプロであるJR職員の方が遥かに優秀だ。
馬鹿一名は岡山憎しで岡山駅のぞみ一部通過のためなら他はどうでもよいのです。
関西山陰四国九州の利用者の移動なんてどうでもよく、
中四国で唯一のぞみ停車が広島駅になれば良いという考えです。
そのために岡山駅を通過する直通列車を必死に提案します。在来線特急やフリーゲージトレインなど。
でも彼以外、もしくは広島人以外は解ってるんです。
直通列車運行よりもターミナル駅発着を設定し、そこに乗客を集める方が
同じ都市を行き来する乗客を多く集められるため効率的な運行ができると同時に
利用者が多ければ運行本数も増え、時間調整が行いやすくなるというメリットがある。
多くの利点を広島人の我が儘だけで潰すような事なぞ誰もしないし誰も望まない。
馬鹿な広島人一名よりプロであるJR職員の方が遥かに優秀だ。
俺は四国人だが、高松から大阪までの直通在来線特急を走らせて欲しい。
途中岡山に停車する必要はもちろんない。
途中岡山に停車する必要はもちろんない。
379 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 23:09:34.62 ID:ra4F/VNVO
>>377
高松から直通特急は車両の問題もあって無理だと思うぞ。
だけど、新快速とマリンライナーを合わせた快速列車ならあり得るかもよ。
ただし、グリーン席、普通車指定席はＡＴＳの関係で連結されず普通車自由席のみになるな。
さらに、岡山は勿論、現在の新快速停車駅は全て停車になると思うぞ。
それでも乗りたいと思う？
高松から直通特急は車両の問題もあって無理だと思うぞ。
だけど、新快速とマリンライナーを合わせた快速列車ならあり得るかもよ。
ただし、グリーン席、普通車指定席はＡＴＳの関係で連結されず普通車自由席のみになるな。
さらに、岡山は勿論、現在の新快速停車駅は全て停車になると思うぞ。
それでも乗りたいと思う？
>>380
だから、あなたは問題の多い西の職員以下だということ
だから、あなたは問題の多い西の職員以下だということ
なぜ岡山人は教えてもらって礼の一言もいえないのだろうか？
>>383
それで？
JRの採算性、客の利益などを総合的に考慮して、大阪から四国、山陰までの直通特急を走らせた方が岡山乗り換えよりいいとなる根拠は？
普通は遅くて高い在来線特急を使うくらいなら高速バスを使うと思うのですが？
高速バスと競争出来るのは新幹線だけです。
それで？
JRの採算性、客の利益などを総合的に考慮して、大阪から四国、山陰までの直通特急を走らせた方が岡山乗り換えよりいいとなる根拠は？
普通は遅くて高い在来線特急を使うくらいなら高速バスを使うと思うのですが？
高速バスと競争出来るのは新幹線だけです。
>>383
あんたの妄想のおかげで改めて岡山のぞみ全列車停車の必要性を再確認出来たわ サンキュー
あんたの妄想のおかげで改めて岡山のぞみ全列車停車の必要性を再確認出来たわ サンキュー
>>377
反論者は全て岡山人と認識する馬鹿広島人が四国人を名乗りました(w
四国のどの県に住んでますか？利用したい区間が高松発着なので香川人ですね？
高松発着の大阪直通に対する要望で多いのは新快速の高松延伸かマリンライナーの大阪延伸。
現時点で特急よりも使いやすくてスピードも大差ない快速運行区間利用者が特急を要望するとは思えない。
>>380
私も>>382と同意見。
>>383
反論者に正論を言われ思考回路がショートしたら反論者＝無礼者と位置付ける朝鮮人と同じ発想ですね？
広島に住む在日朝鮮人ですか？
前々から御願いしている貴方に礼を言わなければならない説明、書き込みのレス番号を教えて下さい。
過去スレに書かれたものでも構いませんよ？過去スレも読めますから。
反論者は全て岡山人と認識する馬鹿広島人が四国人を名乗りました(w
四国のどの県に住んでますか？利用したい区間が高松発着なので香川人ですね？
高松発着の大阪直通に対する要望で多いのは新快速の高松延伸かマリンライナーの大阪延伸。
現時点で特急よりも使いやすくてスピードも大差ない快速運行区間利用者が特急を要望するとは思えない。
>>380
私も>>382と同意見。
>>383
反論者に正論を言われ思考回路がショートしたら反論者＝無礼者と位置付ける朝鮮人と同じ発想ですね？
広島に住む在日朝鮮人ですか？
前々から御願いしている貴方に礼を言わなければならない説明、書き込みのレス番号を教えて下さい。
過去スレに書かれたものでも構いませんよ？過去スレも読めますから。
このスレを読むと岡山人がみんな馬鹿に見える。
しかし、そのようなことはない。
岡山人だからといって馬鹿とは限らない。
一部の礼儀知らずの岡山人が馬鹿なだけ。
しかし、そのようなことはない。
岡山人だからといって馬鹿とは限らない。
一部の礼儀知らずの岡山人が馬鹿なだけ。
…と、自称「四国人」を名乗る在日広島人>>388氏は意味不明な発言を繰り返し、
このスレに存在するか不明な岡山県民と岡山駅経由で周辺地域への移動を行う
関西・山陰・四国・九州の方々のからの批判を浴びております。
このスレに存在するか不明な岡山県民と岡山駅経由で周辺地域への移動を行う
関西・山陰・四国・九州の方々のからの批判を浴びております。
390 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 21:46:26.30 ID:ZyVLqyZk0
やだー
岡山にのぞみが止まって広島と同レベル扱いされるのがやだー
岡山にのぞみが止まって広島と同レベル扱いされるのがやだー
これまでの発言から観る>>388の考え
・のぞみは一地域の最大都市のみ停車
・如何に広島から大都市へ移動できるかが重要
・のぞみは東京、名古屋、大阪、広島、博多のみにすべき
・岡山にのぞみ全停車は山陰四国のためであり、岡山のためではない
・山陰四国には大都市はなく需要も少ないので考慮する必要はない
・山陰四国から大阪への直通列車を走らせれば岡山駅を停車する必要は無くなる
・上記の理由から山陰四国からの大阪直通列車は岡山駅通過でよい
・岡山は昇格基準引き下げと合併によって政令指定都市になった偽りの大都市
・これだけの事を教えたのに岡山人は礼も言えない民度の低い人達だ
・のぞみは一地域の最大都市のみ停車
・如何に広島から大都市へ移動できるかが重要
・のぞみは東京、名古屋、大阪、広島、博多のみにすべき
・岡山にのぞみ全停車は山陰四国のためであり、岡山のためではない
・山陰四国には大都市はなく需要も少ないので考慮する必要はない
・山陰四国から大阪への直通列車を走らせれば岡山駅を停車する必要は無くなる
・上記の理由から山陰四国からの大阪直通列車は岡山駅通過でよい
・岡山は昇格基準引き下げと合併によって政令指定都市になった偽りの大都市
・これだけの事を教えたのに岡山人は礼も言えない民度の低い人達だ
冷静な判断
・山陽新幹線内を考えると新神戸は賛否両論があるものの陰陽四国連絡の岡山、
中四国最大都市の広島、東九州連絡＆JR九州競合となる小倉、九州最大都市の博多
の全停車は妥当。
・岡山駅は鉄道網としては関西、山陰、山陽、四国、九州のハブとるターミナル駅。
関西－九州の幹線を軸に島根、鳥取、香川、徳島、高知、愛媛方面への発着駅である。
・ターミナル駅であるがゆえに各方面への乗り換えパターンが多様で且つ利用者も多い。
米子、高知、松山には特急が毎時1本、高松は快速が毎時2本の運行
・これに加え岡山駅は県内最大の人口で且つ県庁所在地である岡山市の中心駅。
中四国では広島駅に次ぐ利用者がいる。
・上記までの複合的な理由により岡山駅は新幹線・在来線全てを含め全列車停車は適切である
・山陽新幹線内を考えると新神戸は賛否両論があるものの陰陽四国連絡の岡山、
中四国最大都市の広島、東九州連絡＆JR九州競合となる小倉、九州最大都市の博多
の全停車は妥当。
・岡山駅は鉄道網としては関西、山陰、山陽、四国、九州のハブとるターミナル駅。
関西－九州の幹線を軸に島根、鳥取、香川、徳島、高知、愛媛方面への発着駅である。
・ターミナル駅であるがゆえに各方面への乗り換えパターンが多様で且つ利用者も多い。
米子、高知、松山には特急が毎時1本、高松は快速が毎時2本の運行
・これに加え岡山駅は県内最大の人口で且つ県庁所在地である岡山市の中心駅。
中四国では広島駅に次ぐ利用者がいる。
・上記までの複合的な理由により岡山駅は新幹線・在来線全てを含め全列車停車は適切である
また岡山人の捏造が始まった。
広島人は、のぞみ岡山全停を否定しているわけではない。
例えば四国新幹線が１時間に２本なら１本通過１本停車。
反論できないからといって嘘を書くとは全く情けない…
広島人は、のぞみ岡山全停を否定しているわけではない。
例えば四国新幹線が１時間に２本なら１本通過１本停車。
反論できないからといって嘘を書くとは全く情けない…
>>397
わかりませんね。
本当におかしいかどうかもわからないのに改善策を考える必要なんて無い
なんで岡山のぞみ全停がおかしいの？
そこをはっきりさせなさい。
それと、スレタイは、「岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい」であって、どう改善するか考えるスレとはどこにも書いてないんだが。
本当に君たちはバカだね。
わかりませんね。
本当におかしいかどうかもわからないのに改善策を考える必要なんて無い
なんで岡山のぞみ全停がおかしいの？
そこをはっきりさせなさい。
それと、スレタイは、「岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい」であって、どう改善するか考えるスレとはどこにも書いてないんだが。
本当に君たちはバカだね。
401 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 16:31:20.55 ID:XQAiRBaXO
>>395
岡山を通過してほしいなら新神戸から乗れやカス
岡山を通過してほしいなら新神戸から乗れやカス
今のはオフレコです。書いた社は終わりだから
>>397
岡山駅全停車は正しい判断なのに「おかしい」と言っている貴方が馬鹿。
更に親切丁寧に岡山駅が陰陽四国連絡の要所でターミナル駅となっている事を教えても、
次から次と非現実的で根拠も無い場当たりな妄想案を出し、問題点を指摘してあげても
礼の１つもなく全てを「無礼な岡山人」と決めつけ非難し、質問をしても知識も無いため答えられない。
いい加減に「私は馬鹿な広島人です。迷惑かけてすみません。」と謝罪してこのスレから去れ。
どうせ言っている事も理解できず発狂するだろうけど。
岡山駅全停車は正しい判断なのに「おかしい」と言っている貴方が馬鹿。
更に親切丁寧に岡山駅が陰陽四国連絡の要所でターミナル駅となっている事を教えても、
次から次と非現実的で根拠も無い場当たりな妄想案を出し、問題点を指摘してあげても
礼の１つもなく全てを「無礼な岡山人」と決めつけ非難し、質問をしても知識も無いため答えられない。
いい加減に「私は馬鹿な広島人です。迷惑かけてすみません。」と謝罪してこのスレから去れ。
どうせ言っている事も理解できず発狂するだろうけど。
どうして岡山人はすぐに切れるのだろうか。
人間としてまだまだ未熟者だからか。
どう考えたって広島人の書き込みの方が説得力があるのに。。
人間としてまだまだ未熟者だからか。
どう考えたって広島人の書き込みの方が説得力があるのに。。
405 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 23:05:39.32 ID:FCj9QUJNO
>>404
では説得力のある説明を書いてください。
若しくは説得力のある説明が書かれたレスの番号を書いてください。
それが無い限り、貴方の発言は裏付けも何もない、
ただ岡山の人を一方的に侮辱する行為です。
では説得力のある説明を書いてください。
若しくは説得力のある説明が書かれたレスの番号を書いてください。
それが無い限り、貴方の発言は裏付けも何もない、
ただ岡山の人を一方的に侮辱する行為です。
407 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 07:47:44.66 ID:vrfHKBJG0
諸悪の根源は瀬戸大橋が出来た事。
あんな無駄なものを作るから、岡山みたいな底辺都市が調子乗ってしまった
あんな橋なんて作らなければ良かったのに。
あんな無駄なものを作るから、岡山みたいな底辺都市が調子乗ってしまった
あんな橋なんて作らなければ良かったのに。
>岡山駅に新幹線全停が決まったのは瀬戸大橋の構想が提起される前だと言うのに
妄想もここまで来ると酷いもんですね。
岡山駅に新幹線全停が決まったのが江戸時代だなんて…
妄想もここまで来ると酷いもんですね。
岡山駅に新幹線全停が決まったのが江戸時代だなんて…
411 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 20:44:57.95 ID:vrfHKBJG0
1889年（明治22年）5月23日 - 香川県議会議員の大久保諶之丞が讃岐鉄道開通式での祝辞で瀬戸大橋の架橋を提唱。
これだから無知は困るｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これだから無知は困るｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>407
広島人は四国人を敵に廻したね？
君の言ってる事は
「諸悪の根源は山陽新幹線を作った事。
これを作ったために広島が５大都会と同格という勘違いをした」
と言ってるのと同じ。
確かに山陽新幹線が無ければのぞみ全停車の話も無いし、
四国山陰から大阪までの直通列車が運行されていた可能性が高い。
要は君が岡山駅ののぞみ通過列車設定の話は
山陽新幹線全廃で解決する話。
それだけ馬鹿げた話をしていると言う事だ。
広島人は四国人を敵に廻したね？
君の言ってる事は
「諸悪の根源は山陽新幹線を作った事。
これを作ったために広島が５大都会と同格という勘違いをした」
と言ってるのと同じ。
確かに山陽新幹線が無ければのぞみ全停車の話も無いし、
四国山陰から大阪までの直通列車が運行されていた可能性が高い。
要は君が岡山駅ののぞみ通過列車設定の話は
山陽新幹線全廃で解決する話。
それだけ馬鹿げた話をしていると言う事だ。
広島人は岡山がそんなに恐いのか？
あの手この手で批判・非難を繰り返し、
とうとう瀬戸大橋にまでケチをつけた。
もうのぞみ一部停車は関係なく、如何に岡山駅を不便にし、
中四国全体の衰退を考えているとしか思えない発言の連呼。
本来、中四国の中心都市としての自覚があるなら
田舎と思っている都市に文句なんて言わないし、
嫌いならば感心さえ持たない。
ここまで必死になっている事自体が異常。
あの手この手で批判・非難を繰り返し、
とうとう瀬戸大橋にまでケチをつけた。
もうのぞみ一部停車は関係なく、如何に岡山駅を不便にし、
中四国全体の衰退を考えているとしか思えない発言の連呼。
本来、中四国の中心都市としての自覚があるなら
田舎と思っている都市に文句なんて言わないし、
嫌いならば感心さえ持たない。
ここまで必死になっている事自体が異常。
>>413
岡山人はなんて言い訳がましいんだ。
広島人のように正々堂々と正論をいえないのか。
広島人の高度の現状分析能力、将来を見通す明晰な頭脳、博学ともいえる豊富な知識に
岡山人は嫉妬しているのかもしれないが、やきもちは見苦しいだけだぞ。
岡山人はなんて言い訳がましいんだ。
広島人のように正々堂々と正論をいえないのか。
広島人の高度の現状分析能力、将来を見通す明晰な頭脳、博学ともいえる豊富な知識に
岡山人は嫉妬しているのかもしれないが、やきもちは見苦しいだけだぞ。
>>416
だからその正論と言われる内容を書いてください。
それに岡山駅が陰陽四国連絡の要所であり全停車は適切という正論を述べているのは
貴方が言う岡山人だけではなく、四国山陰の方や利用している人の意見でもあり、
岡山駅をターミナル駅として造り上げた国鉄・JRの考えでもあります。
陰陽四国連絡の要所としての岡山駅が誤りである事を多くの人が納得する正当な理由を
貴方自身で発言できない限り、貴方の発言は誰も納得されません。
的外れな発言ばかりする卑怯な広島人です。
前にも言いましたが私は兵庫人ですので。
だからその正論と言われる内容を書いてください。
それに岡山駅が陰陽四国連絡の要所であり全停車は適切という正論を述べているのは
貴方が言う岡山人だけではなく、四国山陰の方や利用している人の意見でもあり、
岡山駅をターミナル駅として造り上げた国鉄・JRの考えでもあります。
陰陽四国連絡の要所としての岡山駅が誤りである事を多くの人が納得する正当な理由を
貴方自身で発言できない限り、貴方の発言は誰も納得されません。
的外れな発言ばかりする卑怯な広島人です。
前にも言いましたが私は兵庫人ですので。
>>392と>>394が冷静で的確過ぎて吹いたｗ
東海道・山陽新幹線の停車パターンがもっと複雑だったら
広島と岡山を差別化する必要性があるが、今のパターンではそれはないだろう
例えば、四国が関西志向というならば
岡山から新神戸・大阪・京都へ先着の列車を設定すれば良いが
そういった細かな需要にこたえるほどインフラに余裕がない
東海道・山陽新幹線の停車パターンがもっと複雑だったら
広島と岡山を差別化する必要性があるが、今のパターンではそれはないだろう
例えば、四国が関西志向というならば
岡山から新神戸・大阪・京都へ先着の列車を設定すれば良いが
そういった細かな需要にこたえるほどインフラに余裕がない
420 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 07:56:57.07 ID:/8g41OEZ0
岡山が陰陽四国連絡なんて思ってるのは馬鹿な岡山人だけ。
今は神戸から明石海峡だからｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今は神戸から明石海峡だからｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>420
徳島県民乙
徳島県民乙
>>416
言い訳ばかりなのは貴方。
貴方は>>363で新幹線開通前の話は問題外と言い切った。
ならば新幹線開通以来、岡山駅全停車の状況を過去に遡り引用したりしても無意味。
ちなみに山陽新幹線岡山駅開通の1972年より前の1970年に本四連絡橋公団が設立されて、
建設に向けての具体的な行動は開始している。
いい加減、自分の空想が正しいと言う発言でなく、岡山駅を部分通過すべき正論を話してくれ。
363: 名無し野電車区 [sage] 2012/07/25(水) 22:13:02.30 ID:r+y1gfQ+0 (1/3)
>>355
誰が嘘だといった。
新幹線開通よりはるか昔のことを出してくるのは問題外だと言いたかった。
典型的な論点ずらしで、よくそういうことを書けるな。
言い訳ばかりなのは貴方。
貴方は>>363で新幹線開通前の話は問題外と言い切った。
ならば新幹線開通以来、岡山駅全停車の状況を過去に遡り引用したりしても無意味。
ちなみに山陽新幹線岡山駅開通の1972年より前の1970年に本四連絡橋公団が設立されて、
建設に向けての具体的な行動は開始している。
いい加減、自分の空想が正しいと言う発言でなく、岡山駅を部分通過すべき正論を話してくれ。
363: 名無し野電車区 [sage] 2012/07/25(水) 22:13:02.30 ID:r+y1gfQ+0 (1/3)
>>355
誰が嘘だといった。
新幹線開通よりはるか昔のことを出してくるのは問題外だと言いたかった。
典型的な論点ずらしで、よくそういうことを書けるな。
岡山人の発言を整理しよう
岡山駅に新幹線全停が決まったのが江戸時代
度重なる大事故を起こした西の経営陣が優秀
のぞみが当初名古屋を通過したことを否定
挙句の果てには、スレタイの方がおかしいと
このような岡山人の発言に説得力があるだろうか。
そもそも、広島は国際的な平和都市・観光都市であり時代の先端を行く。
それに対して岡山は、今でも駅前で田畑の肥料として糞尿が売買されていると聞く。
そのような時代遅れの岡山と広島を比べること自体、広島人に対して大変失礼。
岡山駅に新幹線全停が決まったのが江戸時代
度重なる大事故を起こした西の経営陣が優秀
のぞみが当初名古屋を通過したことを否定
挙句の果てには、スレタイの方がおかしいと
このような岡山人の発言に説得力があるだろうか。
そもそも、広島は国際的な平和都市・観光都市であり時代の先端を行く。
それに対して岡山は、今でも駅前で田畑の肥料として糞尿が売買されていると聞く。
そのような時代遅れの岡山と広島を比べること自体、広島人に対して大変失礼。
>>423
>>そもそも、広島は国際的な平和都市・観光都市であり時代の先端を行く。
そういえば、書いてあることが矛盾してるねぇ
広島のような観光都市は時代の先端を行くことは無理じゃないかな
岡山もそうだけど、広島の観光都市のタイプは”過去の遺物”が売り物なんだよね
>>そもそも、広島は国際的な平和都市・観光都市であり時代の先端を行く。
そういえば、書いてあることが矛盾してるねぇ
広島のような観光都市は時代の先端を行くことは無理じゃないかな
岡山もそうだけど、広島の観光都市のタイプは”過去の遺物”が売り物なんだよね
おたふくソース以外のソース出してみろや
428 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 23:44:50.00 ID:F8gyo/icO
429 ：名無し野電車区：2012/08/03(金) 00:00:47.21 ID:F8gyo/icO
>>423
広島市は国際的な平和都市・観光都市か？
不幸にも原爆を落とされたから平和都市になっただけだろ？
観光都市って、広島市内に観光地なんてあったか？
原爆ドームと平和公園の原爆絡み以外に思いつかないなぁ
広島市は国際的な平和都市・観光都市か？
不幸にも原爆を落とされたから平和都市になっただけだろ？
観光都市って、広島市内に観光地なんてあったか？
原爆ドームと平和公園の原爆絡み以外に思いつかないなぁ
>>425
かつて岡山周辺に住む人は、トイレが近くなると岡山へ来て糞尿を出して金をもらった。
今は、岡山といえども徐々に発展してきて、そのような光景はめったにお目にかかれない。
つまり、他県の人が岡山に糞尿をしに来ることがあまりなくなった。
ということは、糞尿をしに来る人のために、のぞみ岡山全停にする必要がない。
かつて岡山周辺に住む人は、トイレが近くなると岡山へ来て糞尿を出して金をもらった。
今は、岡山といえども徐々に発展してきて、そのような光景はめったにお目にかかれない。
つまり、他県の人が岡山に糞尿をしに来ることがあまりなくなった。
ということは、糞尿をしに来る人のために、のぞみ岡山全停にする必要がない。
433 ：名無し野電車区：2012/08/03(金) 22:58:54.54 ID:0Y651noc0
いい加減、岡山人は、自分たちが劣等民族だということを理解しろよ
>>433
他人を見下す奴ほど下衆な野郎だってことに気が付けよｗ
他人を見下す奴ほど下衆な野郎だってことに気が付けよｗ
435 ：名無し野電車区：2012/08/03(金) 23:34:58.96 ID:OQsWD1QrO
>>431
妄想もここまでになると病気だぞ。早く病院へ行け！
>>かつて岡山周辺に住む人は、トイレが近くなると岡山へ来て糞尿を出して金をもらった。
>>他県の人が糞尿をしに来ることがあまりなくなった。
>>糞尿をしに来る人のために、のぞみ岡山全停にする必要がない。
つまり広島人がのぞみを利用して岡山まで出向いて糞尿を出して金をもらっていたのですね。
政令市で中四国の中心市を名乗っていながら、広島市民はお下品な劣等民族ですこと。
妄想もここまでになると病気だぞ。早く病院へ行け！
>>かつて岡山周辺に住む人は、トイレが近くなると岡山へ来て糞尿を出して金をもらった。
>>他県の人が糞尿をしに来ることがあまりなくなった。
>>糞尿をしに来る人のために、のぞみ岡山全停にする必要がない。
つまり広島人がのぞみを利用して岡山まで出向いて糞尿を出して金をもらっていたのですね。
政令市で中四国の中心市を名乗っていながら、広島市民はお下品な劣等民族ですこと。
436 ：名無し野電車区：2012/08/04(土) 00:25:35.34 ID:fVrOjsVp0
東京品川新大阪博多のみ停車のスーパーのぞみを作れ
437 ：名無し野電車区：2012/08/04(土) 00:34:56.69 ID:8V6y2egBO
品川は通過でいい
東京～名古屋～新大阪～博多
東京～名古屋～新大阪～博多
新幹線は新大阪まででそこから先は廃止で良い。
スーパーのぞみの停車駅は>>2で決定している
>>439
新大阪から先、空気輸送だろ＞スーパーのぞみ
新大阪から先、空気輸送だろ＞スーパーのぞみ
>>440
博多から先は人口１０億を超える中国と接続している。
博多から先は人口１０億を超える中国と接続している。
>>441
岡山に停車しないのなら、広島にも停車する価値はないな。
大都市を基準にすると広島と岡山は隣同士＆同レベル。
それにもうひとつ指摘させてもらうと、
韓国は既に海底トンネル計画を断念してるぞ。
岡山に停車しないのなら、広島にも停車する価値はないな。
大都市を基準にすると広島と岡山は隣同士＆同レベル。
それにもうひとつ指摘させてもらうと、
韓国は既に海底トンネル計画を断念してるぞ。
>>442
戦国時代、裏切り、背信が世の常だったとはいえ、主家を裏切った家はその代か次の代でほとんど滅んでいる。
明智光秀、豊臣秀吉、斎藤道三、陶晴賢、そして岡山の宇喜多直家。
他方、広島の毛利は信義を貫いたため江戸時代を生き残り、明治維新の立役者となった。
裏切りの町岡山と、近代日本の礎を気付いた街広島とでは格が違いすぎる。
あと、大規模計画に紆余曲折はつきもの。
日韓トンネルは韓国よりも島国日本にとって必要。
戦国時代、裏切り、背信が世の常だったとはいえ、主家を裏切った家はその代か次の代でほとんど滅んでいる。
明智光秀、豊臣秀吉、斎藤道三、陶晴賢、そして岡山の宇喜多直家。
他方、広島の毛利は信義を貫いたため江戸時代を生き残り、明治維新の立役者となった。
裏切りの町岡山と、近代日本の礎を気付いた街広島とでは格が違いすぎる。
あと、大規模計画に紆余曲折はつきもの。
日韓トンネルは韓国よりも島国日本にとって必要。
>>443
他方、広島の毛利は信義を貫いたため江戸時代を生き残り、明治維新の立役者となった。
毛利は海賊を雇ったがね。
>>日韓トンネルは韓国よりも島国日本にとって必要。
先に日韓トンネルを断念したのは日本だ。
他方、広島の毛利は信義を貫いたため江戸時代を生き残り、明治維新の立役者となった。
毛利は海賊を雇ったがね。
>>日韓トンネルは韓国よりも島国日本にとって必要。
先に日韓トンネルを断念したのは日本だ。
パパママ
ピカドン
ハングリーハングリー
ピカドン
ハングリーハングリー
今日は年に一度の広島の日。
せめて今日くらい岡山を通過させればいいのに
西は本当に無策だなあ。
せめて今日くらい岡山を通過させればいいのに
西は本当に無策だなあ。
>>446
岡山から受けた支援を忘れたのか、薄情者め。
岡山から受けた支援を忘れたのか、薄情者め。
448 ：名無し野電車区：2012/08/06(月) 19:05:36.58 ID:HKr7AfXL0
岡山からは何も支援を受けて無い
原爆の日すら岡山人は広島に来ない薄情者
原爆の日すら岡山人は広島に来ない薄情者
>>446
「せめて今日くらいサンライズゆめを運転すればいいのに」なら同意できたのに
「せめて今日くらいサンライズゆめを運転すればいいのに」なら同意できたのに
451 ：名無し野電車区：2012/08/06(月) 20:09:18.21 ID:Rkgpyxsv0
広島駅に乗り入れる列車の中で一番車齢が若く一番小ぶりの
芸備線 キハ１２０系のことは リトルボーイって言うんだぜ
年に一度の広島コントだ 気が済んだか
芸備線 キハ１２０系のことは リトルボーイって言うんだぜ
年に一度の広島コントだ 気が済んだか
あー夏休み（怒）
453 ：名無し野電車区：2012/08/06(月) 21:36:49.51 ID:AuoWiU/x0
不謹慎
>>446
とうとう無理矢理、無意味なこじつけしか出来なくなったか…
正論で納得できる理由もなく、ただただ個人の願望で
岡山駅通過列車を造りたいだけの馬鹿提案。
お前１人のために広島人全員が低脳扱いされ迷惑だ…
とうとう無理矢理、無意味なこじつけしか出来なくなったか…
正論で納得できる理由もなく、ただただ個人の願望で
岡山駅通過列車を造りたいだけの馬鹿提案。
お前１人のために広島人全員が低脳扱いされ迷惑だ…
>>455追記
「岡山を貶す暴言ばかり吐くから」とは書いたが、
別にこれは岡山相手に限った話ではない。
今まで自称広島人が岡山を馬鹿にするつもりで、
どれだけ山陰や四国までをも馬鹿にしていたのかも考えると、
誰か一人くらい>>451のような書き込みをする奴が現れてもおかしくなかったな。
「岡山を貶す暴言ばかり吐くから」とは書いたが、
別にこれは岡山相手に限った話ではない。
今まで自称広島人が岡山を馬鹿にするつもりで、
どれだけ山陰や四国までをも馬鹿にしていたのかも考えると、
誰か一人くらい>>451のような書き込みをする奴が現れてもおかしくなかったな。
457 ：名無し野電車区：2012/08/07(火) 07:27:44.99 ID:c/gfZcKy0
かつて東京ー九州の寝台特急が花形の頃
乗車率の最大は岡山付近であったことを考えても
現状でも重要な鉄道結節点である岡山を昼行列車通過など考えられない
乗車率の最大は岡山付近であったことを考えても
現状でも重要な鉄道結節点である岡山を昼行列車通過など考えられない
458 ：名無し野電車区：2012/08/07(火) 18:07:15.78 ID:TLn0a6zl0
それも今や昔。今は衰退都市岡山と化した。
一方、発展を続ける広島。これがレベルの違いだ。
一方、発展を続ける広島。これがレベルの違いだ。
>>458
>>今は衰退都市岡山と化した。
>>一方、発展を続ける広島。
岡山：アリオ倉敷（イトーヨーカドー）ＶＳイオン倉敷※新装開店＋イオン岡山駅前計画（イオン）
広島：天満屋八丁堀店閉店、福屋呉店閉店
>>今は衰退都市岡山と化した。
>>一方、発展を続ける広島。
岡山：アリオ倉敷（イトーヨーカドー）ＶＳイオン倉敷※新装開店＋イオン岡山駅前計画（イオン）
広島：天満屋八丁堀店閉店、福屋呉店閉店
460 ：名無し野電車区：2012/08/07(火) 18:44:34.77 ID:QhB7Gklo0
廣島って発展してるって？？？
今年はたまたま、カープが30年に1回ぐらいの好調なだけなんじゃ？
今年はたまたま、カープが30年に1回ぐらいの好調なだけなんじゃ？
>>458
広島の成長と岡山の衰退を示す具体的な情報提供をお願いします。
あと付け加えて説明しておきますが、岡山県・岡山市の都市規模とは関係なく、
岡山駅は中四国最大の鉄道網の要所であり、関西・山陰・四国・九州を結ぶため、
全列車が停車されるように作られ運用されてます。
どんなに都市規模や人格精神論で訴えても鉄道網が剥がされない限り覆りません。
広島の成長と岡山の衰退を示す具体的な情報提供をお願いします。
あと付け加えて説明しておきますが、岡山県・岡山市の都市規模とは関係なく、
岡山駅は中四国最大の鉄道網の要所であり、関西・山陰・四国・九州を結ぶため、
全列車が停車されるように作られ運用されてます。
どんなに都市規模や人格精神論で訴えても鉄道網が剥がされない限り覆りません。
462 ：名無し野電車区：2012/08/07(火) 19:08:31.64 ID:c/gfZcKy0
原発作ってメルトダウンさせるくらいしか岡山全停は覆せませんな
何故岡山人は視野が狭いのか。
近時は四国・山陰に高速道路が整備され、瀬戸大橋の通行料金も値下げされるなど
ライバルは高速バス等の自動車である。
これに対抗するとしても料金値下げは難しい。
ならばスピードアップを図る必要がある。
そのためにも岡山を通過しなければならない。
ごく簡単な三段論法がなぜわからないのだろうか。
近時は四国・山陰に高速道路が整備され、瀬戸大橋の通行料金も値下げされるなど
ライバルは高速バス等の自動車である。
これに対抗するとしても料金値下げは難しい。
ならばスピードアップを図る必要がある。
そのためにも岡山を通過しなければならない。
ごく簡単な三段論法がなぜわからないのだろうか。
>>463
スピードで航空機に勝てるわけないだろうがｗ
スピードで航空機に勝てるわけないだろうがｗ
>>463
そもそもバスと競争も何ものぞみが岡山通過したらのぞみから瀬戸大橋線や伯備線への乗り換えだってできないだろ。
わざわざ遅いひかりやこだまのみを岡山停車にしてたらそれこそスピードダウンになって鉄道で四国や山陰へ行く客はいなくなると思うけど？
フリーゲージトレインだってJR西日本はやりたくないみたいだから四国新幹線も山陰新幹線も無理。
よって岡山停車は妥当。
そもそもバスと競争も何ものぞみが岡山通過したらのぞみから瀬戸大橋線や伯備線への乗り換えだってできないだろ。
わざわざ遅いひかりやこだまのみを岡山停車にしてたらそれこそスピードダウンになって鉄道で四国や山陰へ行く客はいなくなると思うけど？
フリーゲージトレインだってJR西日本はやりたくないみたいだから四国新幹線も山陰新幹線も無理。
よって岡山停車は妥当。
>>463
>>近時は四国・山陰に高速道路が整備され
>>ライバルは高速バス等の自動車である。
>>スピードアップを図る必要がある。
>>そのためにも岡山を通過しなければならない。
高速道路に対抗するために通過させるのは、岡山ではなくて広島だろ。
広島は広島道と浜田道で山陰に高速道路が繋がっているが、四国には繋がってないだろｗ
しまなみや尾道松江道に対抗するためには、新尾道か福山にのぞみ全停車にすべきだろ？
もちろん、広島はのぞみ一部停車で。
>>近時は四国・山陰に高速道路が整備され
>>ライバルは高速バス等の自動車である。
>>スピードアップを図る必要がある。
>>そのためにも岡山を通過しなければならない。
高速道路に対抗するために通過させるのは、岡山ではなくて広島だろ。
広島は広島道と浜田道で山陰に高速道路が繋がっているが、四国には繋がってないだろｗ
しまなみや尾道松江道に対抗するためには、新尾道か福山にのぞみ全停車にすべきだろ？
もちろん、広島はのぞみ一部停車で。
467 ：名無し野電車区：2012/08/08(水) 03:06:25.58 ID:xCf+cmgt0
新大阪方面からの新幹線に乗って岡山に着くと、どっと人が下車します。岡山以西は
空席が目立つようになります。ところが福山から広島までは割と乗車が有るんですね。
広島県内の人の移動は活発なのかなと思います。だがそれには16両は要らないと感じま
す。よって、博多のぞみ以外は岡山で打ち切り、以西は8両ひかりに乗換ではいけま
せんか？
空席が目立つようになります。ところが福山から広島までは割と乗車が有るんですね。
広島県内の人の移動は活発なのかなと思います。だがそれには16両は要らないと感じま
す。よって、博多のぞみ以外は岡山で打ち切り、以西は8両ひかりに乗換ではいけま
せんか？
468 ：名無し野電車区：2012/08/08(水) 04:10:15.99 ID:LEswdU9TO
>>467
断る
断る
469 ：名無し野電車区：2012/08/08(水) 07:52:17.04 ID:rF77vsRd0
>>468
要するに 待たずに乗りたいってことなんで ４両編成＆本数倍増ですな
要するに 待たずに乗りたいってことなんで ４両編成＆本数倍増ですな
470 ：名無し野電車区：2012/08/08(水) 10:44:10.50 ID:MlpD93L2O
俺は岡山人だが、岡山全停はやはり無理だな。
広島人の意見に対して誰ひとりまともに反論できていない。
しかも、我々岡山人の無礼な態度にも関わらず、広島人は親切丁寧に教えてくれる。
我々岡山人は広島人に感謝しなくてはならないな。
広島人の意見に対して誰ひとりまともに反論できていない。
しかも、我々岡山人の無礼な態度にも関わらず、広島人は親切丁寧に教えてくれる。
我々岡山人は広島人に感謝しなくてはならないな。
473 ：名無し野電車区：2012/08/08(水) 20:26:11.53 ID:iPh+vdUa0
同意。俺も岡山人だが、同じ岡山人として恥ずかしい発言が多すぎる。
やはり岡山全停は間違っていた。
やはり岡山全停は間違っていた。
475 ：名無し野電車区：2012/08/08(水) 20:31:18.52 ID:iPh+vdUa0
根拠？岡山人が言うんだから間違いないだろ。
>>471
広島人のまともな意見がどのレス番号かを教えて下さい。
この質問は馬鹿広島人と自称四国人に散々要求してますが、
一度も回答がありません。
回答なき場合は同一人物とみなし、貴方を馬鹿広島人と認定します。
馬鹿広島人が反対意見者を無条件に岡山人とみなすように。
広島人のまともな意見がどのレス番号かを教えて下さい。
この質問は馬鹿広島人と自称四国人に散々要求してますが、
一度も回答がありません。
回答なき場合は同一人物とみなし、貴方を馬鹿広島人と認定します。
馬鹿広島人が反対意見者を無条件に岡山人とみなすように。
ageてる奴は、ただの荒らし。
あー夏休み（怒）
あー夏休み（怒）
>>473
岡山人の発言はどれですか？
岡山人の発言はどれですか？
>>475
回答放棄とみなし、偽岡山人と認定します。
回答放棄とみなし、偽岡山人と認定します。
4時間経過……やはり自称岡山人は偽者だったか。
482 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 10:44:49.07 ID:fHImt35+O
俺、岡山人。
>>471や>>473とは別人。
岡山は四国、山陰への鉄道連絡網があるから、のぞみ全停が必要というのが一部馬鹿広島人には理解できないのだろうか？
のぞみ全停駅で在来線特急の接続が無いのは、新横浜、新神戸、広島だけなのに。
広島って横浜や神戸よりも大都市なのたろうか？
広島こそ、のぞみ全停がおかしいだろ！
今年の年末に岩国空港が開港したら、さらにのぞみ利用者が減って、本当に広島はのぞみ一部停車になりそう。
>>471や>>473とは別人。
岡山は四国、山陰への鉄道連絡網があるから、のぞみ全停が必要というのが一部馬鹿広島人には理解できないのだろうか？
のぞみ全停駅で在来線特急の接続が無いのは、新横浜、新神戸、広島だけなのに。
広島って横浜や神戸よりも大都市なのたろうか？
広島こそ、のぞみ全停がおかしいだろ！
今年の年末に岩国空港が開港したら、さらにのぞみ利用者が減って、本当に広島はのぞみ一部停車になりそう。
483 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 20:12:34.79 ID:ybMIRKz20
>>482
いつもながら岡山人の書き込みは事実を捻じ曲げて滅茶苦茶。
＞のぞみ全停駅で在来線特急の接続が無いのは、新横浜、新神戸、広島だけなのに
東京、品川、名古屋、京都、新大阪も在来線特急と接続はしていない。
それに、特急とは｢特｣に「急」がない列車のこと。
そのような列車との接続に意味はない。
いつもながら岡山人の書き込みは事実を捻じ曲げて滅茶苦茶。
＞のぞみ全停駅で在来線特急の接続が無いのは、新横浜、新神戸、広島だけなのに
東京、品川、名古屋、京都、新大阪も在来線特急と接続はしていない。
それに、特急とは｢特｣に「急」がない列車のこと。
そのような列車との接続に意味はない。
>>484
とりあえず君の発言を検証してみた。
>>東京、品川、名古屋、京都、新大阪も在来線特急と接続はしていない。
１．他駅から新幹線と在来特急の切符を一括で購入可能。
２．乗り換え時に駅構内から出る必要なし。
３．待ち時間もそれほど長くない。
明らかに接続している。
>>それに、特急とは｢特｣に「急」がない列車のこと。
Wikipediaによると特急（特別急行列車）とは、
「概ねその路線で最も早く目的地に到達する列車」だそうだ。
明らかに急いでいる。
なんで真逆の内容を書いたんだ？
いくらなんでもこれは酷い。
とりあえず君の発言を検証してみた。
>>東京、品川、名古屋、京都、新大阪も在来線特急と接続はしていない。
１．他駅から新幹線と在来特急の切符を一括で購入可能。
２．乗り換え時に駅構内から出る必要なし。
３．待ち時間もそれほど長くない。
明らかに接続している。
>>それに、特急とは｢特｣に「急」がない列車のこと。
Wikipediaによると特急（特別急行列車）とは、
「概ねその路線で最も早く目的地に到達する列車」だそうだ。
明らかに急いでいる。
なんで真逆の内容を書いたんだ？
いくらなんでもこれは酷い。
>>486
接続とはのぞみに合わせたダイヤ編成がされている場合をいい、
君の言うのは単なる特急停車駅のこと。
それに、なぜ在来線特急に限定するのか意味不明。
東京、大阪、広島といった都会は私鉄利用者が多く、広島では
八丁堀、紙屋町、宇品方面の乗り換え客が多い。
＞「概ねその路線で最も早く目的地に到達する列車」
かつてはそのような用法もあったが、現在は特急よりも速い快速のある
区間が多数あり、特急の存在を過度に重視する必要はない。
接続とはのぞみに合わせたダイヤ編成がされている場合をいい、
君の言うのは単なる特急停車駅のこと。
それに、なぜ在来線特急に限定するのか意味不明。
東京、大阪、広島といった都会は私鉄利用者が多く、広島では
八丁堀、紙屋町、宇品方面の乗り換え客が多い。
＞「概ねその路線で最も早く目的地に到達する列車」
かつてはそのような用法もあったが、現在は特急よりも速い快速のある
区間が多数あり、特急の存在を過度に重視する必要はない。
>>487
>>接続とはのぞみに合わせたダイヤ編成がされている場合をいい、
>>486に「３．待ち時間もそれほど長くない。」と書いた。
つまり新幹線と在来特急のダイヤが合わせてあるということだ。
>>現在は特急よりも速い快速のある
例えばどの快速？
>>特急の存在を過度に重視する必要はない。
何故在来特急には特急券が必要なのか考えたことあるか？
一度でも在来特急に乗ったことがあれば快速との違いくらい簡単に分かるもんだが、
（列車のことをあまり知らない子供のころに乗った場合は除く）
それとも君は在来特急に乗ったことがないのか？
特急は速さだけではない。
>>接続とはのぞみに合わせたダイヤ編成がされている場合をいい、
>>486に「３．待ち時間もそれほど長くない。」と書いた。
つまり新幹線と在来特急のダイヤが合わせてあるということだ。
>>現在は特急よりも速い快速のある
例えばどの快速？
>>特急の存在を過度に重視する必要はない。
何故在来特急には特急券が必要なのか考えたことあるか？
一度でも在来特急に乗ったことがあれば快速との違いくらい簡単に分かるもんだが、
（列車のことをあまり知らない子供のころに乗った場合は除く）
それとも君は在来特急に乗ったことがないのか？
特急は速さだけではない。
>>488
>「３．待ち時間もそれほど長くない。」
長くないのは単にのぞみの本数が多いからであって
>つまり新幹線と在来特急のダイヤが合わせてあるということだ。
というわけではない。
>例えばどの快速？
岡山高松間や大阪姫路間など
>何故在来特急には特急券が必要なのか考えたことあるか？
田舎岡山を尺度に考えること自体問題。
阪神特急や阪急特急は特急券は不要。
>「３．待ち時間もそれほど長くない。」
長くないのは単にのぞみの本数が多いからであって
>つまり新幹線と在来特急のダイヤが合わせてあるということだ。
というわけではない。
>例えばどの快速？
岡山高松間や大阪姫路間など
>何故在来特急には特急券が必要なのか考えたことあるか？
田舎岡山を尺度に考えること自体問題。
阪神特急や阪急特急は特急券は不要。
>>484
> >>482
> いつもながら岡山人の書き込みは事実を捻じ曲げて滅茶苦茶。
事実が述べられている。理解できないのは馬鹿な広島人のお前だけ。
> ＞のぞみ全停駅で在来線特急の接続が無いのは、新横浜、新神戸、広島だけなのに
> 東京、品川、名古屋、京都、新大阪も在来線特急と接続はしていない。
代表的なもので、
新大阪 はくと、サンダーバード、くろしお
京都 はくと、サンダーバード、きのさき、くろしお
名古屋 しなの、はくたか、ひだ、南紀
品川 踊り子、成田エクスプレス
東京 東北新幹線、上越新幹線、北陸新幹線
> それに、特急とは｢特｣に「急」がない列車のこと。
> そのような列車との接続に意味はない。
この発言がお前が言っている事が全て偽りである事の証明。
特急とは特別急行の略で、速く目的地に到達するように設定されている列車だ。
> >>482
> いつもながら岡山人の書き込みは事実を捻じ曲げて滅茶苦茶。
事実が述べられている。理解できないのは馬鹿な広島人のお前だけ。
> ＞のぞみ全停駅で在来線特急の接続が無いのは、新横浜、新神戸、広島だけなのに
> 東京、品川、名古屋、京都、新大阪も在来線特急と接続はしていない。
代表的なもので、
新大阪 はくと、サンダーバード、くろしお
京都 はくと、サンダーバード、きのさき、くろしお
名古屋 しなの、はくたか、ひだ、南紀
品川 踊り子、成田エクスプレス
東京 東北新幹線、上越新幹線、北陸新幹線
> それに、特急とは｢特｣に「急」がない列車のこと。
> そのような列車との接続に意味はない。
この発言がお前が言っている事が全て偽りである事の証明。
特急とは特別急行の略で、速く目的地に到達するように設定されている列車だ。
>>487
＞広島では八丁堀、紙屋町、宇品方面の乗り換え客が多い
それを言ったら岡山は四国、山陰方面の特急との乗り換え客が多い。
高速バスと競合するためにはのぞみを停めざるを得ない。
それに、岡山は鉄道拠点としては広島より上で、岡山で乗り換えて行ける範囲は山陰から四国まで幅広い。
ところが広島は乗り換えても本線以外ではせいぜい可部止まりの盲腸線可部線と三次より先が使い物にならない芸備線と路面電車だけ。
四国方面には路線すらのびてない。
都市機能の大きさを考えても三大都市はおろか横浜、神戸以下。札仙広福の中じゃ広島が最下位。
こんな広島がのぞみ全停な方がおかしい。
＞広島では八丁堀、紙屋町、宇品方面の乗り換え客が多い
それを言ったら岡山は四国、山陰方面の特急との乗り換え客が多い。
高速バスと競合するためにはのぞみを停めざるを得ない。
それに、岡山は鉄道拠点としては広島より上で、岡山で乗り換えて行ける範囲は山陰から四国まで幅広い。
ところが広島は乗り換えても本線以外ではせいぜい可部止まりの盲腸線可部線と三次より先が使い物にならない芸備線と路面電車だけ。
四国方面には路線すらのびてない。
都市機能の大きさを考えても三大都市はおろか横浜、神戸以下。札仙広福の中じゃ広島が最下位。
こんな広島がのぞみ全停な方がおかしい。
>>489
>>長くないのは単にのぞみの本数が多いからであって
君は東海新幹線に乗ったことあるかい？
東京、品川、名古屋、京都、新大阪の各駅へ停車する前にどんな車内放送が流れているのかを聞いていれば、
これらの駅で停車する在来特急が新幹線と接続していることが分かる。
単に列車本数のみの問題ではない。
>>岡山高松間や大阪姫路間など
「サンライズ瀬戸」はどうした？
>>田舎岡山を尺度に考えること自体問題。
なんで東京や名古屋、新大阪の話をしているのに、
突然岡山の話に戻るんだ？
今は関係ないだろ。
>>阪神特急や阪急特急は特急券は不要。
お前はJR（旧国鉄）とその他私鉄の区別すらついていないのか。
運営母体が違う会社では言葉の意味に差異が出てくることくらい当たり前だろ。
同じ「特急」だからとJRと私鉄を混同するのは素人の証。
列車関連スレ内の発言としては馬鹿としか言いようがない。
>>長くないのは単にのぞみの本数が多いからであって
君は東海新幹線に乗ったことあるかい？
東京、品川、名古屋、京都、新大阪の各駅へ停車する前にどんな車内放送が流れているのかを聞いていれば、
これらの駅で停車する在来特急が新幹線と接続していることが分かる。
単に列車本数のみの問題ではない。
>>岡山高松間や大阪姫路間など
「サンライズ瀬戸」はどうした？
>>田舎岡山を尺度に考えること自体問題。
なんで東京や名古屋、新大阪の話をしているのに、
突然岡山の話に戻るんだ？
今は関係ないだろ。
>>阪神特急や阪急特急は特急券は不要。
お前はJR（旧国鉄）とその他私鉄の区別すらついていないのか。
運営母体が違う会社では言葉の意味に差異が出てくることくらい当たり前だろ。
同じ「特急」だからとJRと私鉄を混同するのは素人の証。
列車関連スレ内の発言としては馬鹿としか言いようがない。
どうでも良いけどのぞみ利用者が東京や品川で在来線特急を使うかよ？
名古屋や新大阪は知らんけど。
大体大都会ではのそみは特急より地下鉄や環状線に接続するもの。
その点岡山も広島も同じようなもんだが、
マリンライナーと言う使える快速が有る岡山の方がだいぶ分があるな。
名古屋や新大阪は知らんけど。
大体大都会ではのそみは特急より地下鉄や環状線に接続するもの。
その点岡山も広島も同じようなもんだが、
マリンライナーと言う使える快速が有る岡山の方がだいぶ分があるな。
494 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 11:41:45.25 ID:LTvW/e8zO
マリンライナーは茶屋町～児島、 坂出～高松で130km運転や
>>487
>>東京、大阪、広島といった都会は私鉄利用者が多く
都会の広島に私鉄がありましたっけ？
広島唯一の私鉄である路面電車の広電と、東京、大阪の私鉄では路線延長も輸送人員も桁違いに広電が少ないだろｗ
>>現在は特急より速い快速のある区間が多数あり
広島には特急より速い快速があるのですか？
広島は特急が１本も運転されてないのに、どうして特急より速い快速とわかるのですか？
馬鹿広島人のために、広島が孤立していってるぞ。
>>東京、大阪、広島といった都会は私鉄利用者が多く
都会の広島に私鉄がありましたっけ？
広島唯一の私鉄である路面電車の広電と、東京、大阪の私鉄では路線延長も輸送人員も桁違いに広電が少ないだろｗ
>>現在は特急より速い快速のある区間が多数あり
広島には特急より速い快速があるのですか？
広島は特急が１本も運転されてないのに、どうして特急より速い快速とわかるのですか？
馬鹿広島人のために、広島が孤立していってるぞ。
俺は通りすがりの大阪人だが、このスレの岡山人を見るとゲシュタルト崩壊
しているように見える。
広島人が親切丁寧に小学生でもわかるように説明しているというのに
礼も言わないばかりか、意味不明の無礼な発言で混乱させる。
それでも、根気よく親切丁寧に説明している広島人は聖人君子のようなお方だ。
神様、仏様、広島人と呼ばれる日も近い。
しているように見える。
広島人が親切丁寧に小学生でもわかるように説明しているというのに
礼も言わないばかりか、意味不明の無礼な発言で混乱させる。
それでも、根気よく親切丁寧に説明している広島人は聖人君子のようなお方だ。
神様、仏様、広島人と呼ばれる日も近い。
>>496
バレバレの馬鹿広島人。
バレバレの馬鹿広島人。
>>496
>>広島人が親切丁寧に小学生でもわかるように説明しているというのに
意味不明な説明はあったが、一般人に理解できる説明は何も無かったぞ。
普通の大阪人なら怒るのでは？
新大阪駅では在来線特急はのぞみとは接続していないと主張し、
大阪市と広島市が同格の都市規模であるかのような言い方をしている。
それでも馬鹿広島人を擁護しますか？
>>広島人が親切丁寧に小学生でもわかるように説明しているというのに
意味不明な説明はあったが、一般人に理解できる説明は何も無かったぞ。
普通の大阪人なら怒るのでは？
新大阪駅では在来線特急はのぞみとは接続していないと主張し、
大阪市と広島市が同格の都市規模であるかのような言い方をしている。
それでも馬鹿広島人を擁護しますか？
現在、馬鹿広島人はバレバレなのに自演がバレないようにIDが変わる０時を待ってます。
次の登場まであと一時間半ほどお待ち下さい…
次の登場まであと一時間半ほどお待ち下さい…
結局、昨日やそれ以前と同じ状況の繰り返しだなｗ
>>503
正論も反論もできない情けない馬鹿広島人。
早く親切丁寧で誰もが納得できる岡山駅一部通過の理由を書いた
レスの番号を書いてください。
過去ログも読めますから、旧スレのレス番号でもいいですよ！
正論も反論もできない情けない馬鹿広島人。
早く親切丁寧で誰もが納得できる岡山駅一部通過の理由を書いた
レスの番号を書いてください。
過去ログも読めますから、旧スレのレス番号でもいいですよ！
広島までﾉﾝｽﾄｯﾌﾟで行きたい半ちんFANかも…？
ならｸﾙﾏ使えやｽｶﾀﾝ
ならｸﾙﾏ使えやｽｶﾀﾝ
507 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 00:02:53.34 ID:YCEAcxZQ0
伯備線は最大の陰陽連絡線だし、航空会社も787投入したりして岡山重視
してるみたいだから、岡山通過はあり得ん。
全停でスレ終了。
してるみたいだから、岡山通過はあり得ん。
全停でスレ終了。
508 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 00:15:06.02 ID:V3JHtRdm0
岡山駅のターミナル能力は異常
東京 大阪地区はある程度分散しているが
岡山だけは一転集中
路線数を数えてみても 名古屋駅を上回って堂々の９方面
こんな要衝を列車を通過させようと考えるやつは
筋金入りのアホか 嫌がらせか だろうな
東京 大阪地区はある程度分散しているが
岡山だけは一転集中
路線数を数えてみても 名古屋駅を上回って堂々の９方面
こんな要衝を列車を通過させようと考えるやつは
筋金入りのアホか 嫌がらせか だろうな
なんだかんだで岡山駅は、広島県の東半分をエリア内に納めてるんだよね。
ここで変なコメ書いてる広島人は、本当に広島県民なんだろうか？
ここで変なコメ書いてる広島人は、本当に広島県民なんだろうか？
510 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 10:46:26.66 ID:V3JHtRdm0
岡山駅の集客エリア 対東京方面は
岡山県の大部分＋広島県東部＋鳥取県西部＋島根県東部＋四国大部分
なんだよねぇ 広島駅は 広島県西部と山口県の一部 島根県の一部がやっと
大差だねぇ
岡山県の大部分＋広島県東部＋鳥取県西部＋島根県東部＋四国大部分
なんだよねぇ 広島駅は 広島県西部と山口県の一部 島根県の一部がやっと
大差だねぇ
みずほは政令市駅＋終点駅で分かりやすい
岡山駅は政令市の駅なので停めるのに十分
岡山駅は政令市の駅なので停めるのに十分
512 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 12:54:45.95 ID:ANBy8hoMO
福山に数本、のぞみが泊まるからなあ
513 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 15:20:16.88 ID:V3JHtRdm0
えっ？ 福山に車両基地あったっけ？
結局岡山人は>>289の質問に誰一人として答えられないのか…
515 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 21:57:49.17 ID:cXw3mUjU0
今日ののぞみなんて、岡山駅ではほとんど降りなかったｗ
逆に広島では大量に降りてた。
やっぱ岡山駅にはいらねぇわｗｗ
逆に広島では大量に降りてた。
やっぱ岡山駅にはいらねぇわｗｗ
517 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 22:26:54.69 ID:/ZXqUYxFO
>>514
問題に誤りがあります。「岡山人」が「一人の馬鹿広島人」と訂正です。
Ｑなぜ一人の馬鹿広島人は教えてもらって礼がいえないのか？
下記から選びなさい。
①常識に欠ける
②馬鹿だから
③ガキだから
問題に誤りがあります。「岡山人」が「一人の馬鹿広島人」と訂正です。
Ｑなぜ一人の馬鹿広島人は教えてもらって礼がいえないのか？
下記から選びなさい。
①常識に欠ける
②馬鹿だから
③ガキだから
520 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 22:49:44.74 ID:/ZXqUYxFO
広島駅が何でのぞみ全停なんだろうか？
広島駅なんて姫路駅にすら及ばないのに。
馬鹿広島人の言う小学生へでもわかる説明をしよう。
・支線の数が同じ。つまり芸備線＝姫新線、可部線＝播但線、呉線＝赤穂線。支線網は全く同じ。
・姫路駅には>>489の言う特急より速い新快速が毎時４本発着。広島駅にはそんな快速は存在しない。
・姫路駅には「特」に「急」がない特急「スーパーはくと」と「はまかぜ」が停車し新幹線と接続し兵庫県北部と鳥取県東部を結んでいる。広島駅は特急が存在しない。
以上の理由で、姫路駅＞＞広島駅となる
なぜ広島駅がのぞみ全停なのか理解に苦しむ。
広島駅なんて姫路駅にすら及ばないのに。
馬鹿広島人の言う小学生へでもわかる説明をしよう。
・支線の数が同じ。つまり芸備線＝姫新線、可部線＝播但線、呉線＝赤穂線。支線網は全く同じ。
・姫路駅には>>489の言う特急より速い新快速が毎時４本発着。広島駅にはそんな快速は存在しない。
・姫路駅には「特」に「急」がない特急「スーパーはくと」と「はまかぜ」が停車し新幹線と接続し兵庫県北部と鳥取県東部を結んでいる。広島駅は特急が存在しない。
以上の理由で、姫路駅＞＞広島駅となる
なぜ広島駅がのぞみ全停なのか理解に苦しむ。
>>520
広島にのぞみ全停車は人口規模から妥当な判断。
腐っても百万人都市。企業の支店も多く、観光だけでなくビジネスでの利用も見込める。
姫路は兵庫県第二の都市だが衰退は著しい。陰陽連絡として播但線の接続があるが、
智頭急行＆はくとの登場で県内の陰陽連絡の位置づけに変わり、更に大手企業の撤退も続く。
比較対象としては正しくない。都市として比較するなら神戸でしょう。
山陽新幹線の最速列車の停車駅は新大阪、岡山、広島、小倉、博多は必須でしょう。
これが理解できない奴がいるとしたら、世間知らずの非常識な大馬鹿野郎だろう。
広島にのぞみ全停車は人口規模から妥当な判断。
腐っても百万人都市。企業の支店も多く、観光だけでなくビジネスでの利用も見込める。
姫路は兵庫県第二の都市だが衰退は著しい。陰陽連絡として播但線の接続があるが、
智頭急行＆はくとの登場で県内の陰陽連絡の位置づけに変わり、更に大手企業の撤退も続く。
比較対象としては正しくない。都市として比較するなら神戸でしょう。
山陽新幹線の最速列車の停車駅は新大阪、岡山、広島、小倉、博多は必須でしょう。
これが理解できない奴がいるとしたら、世間知らずの非常識な大馬鹿野郎だろう。
ところで、ここんところ連日で続いている>>515のような一発ネタっていつまで続くんだい？
返答もないし内容もくだらないし飽き飽きしてきてるんだけど。
返答もないし内容もくだらないし飽き飽きしてきてるんだけど。
>>521
広島と神戸の都市規模をを比較したら、神戸の方が上だと自分は思っている。
最速のぞみを新神戸駅通過にする理由を教えてほしい。
賛否両論あるのはわかっているが、新神戸駅はのぞみ全停がよいと思っているもので・・・
広島と神戸の都市規模をを比較したら、神戸の方が上だと自分は思っている。
最速のぞみを新神戸駅通過にする理由を教えてほしい。
賛否両論あるのはわかっているが、新神戸駅はのぞみ全停がよいと思っているもので・・・
日本の人口
広島市 1,174,209
北九州市 977,288
岡山市 709,584
広島には原爆ドーム、平和公園、宮島、カープがあり
岡山には何一つない。
人口、観光地としての存在価値、いずれをとっても
広島>＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞岡山
広島市 1,174,209
北九州市 977,288
岡山市 709,584
広島には原爆ドーム、平和公園、宮島、カープがあり
岡山には何一つない。
人口、観光地としての存在価値、いずれをとっても
広島>＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞岡山
>>523-524
決して新神戸停車が不適切と言っている訳ではない事を理解願います。
>>521の文中にも書いた通り「新大阪、岡山、広島、小倉、博多は必須」で、
それ以外での停車は状況判断での検討と私は考えてます。
新神戸を必須としなかったのは駅が目的地ではないので、それ以降の接続を考えた時、
直接JR在来線と繋がっていない新神戸は、隣の新大阪からの新快速乗換の方が便利な点もあります。
しかし人口規模と航空機との競争を考えると停車は必要と思います。
小倉は人口規模と東九州（大分、宮崎）との接続を考えると必須と考えてます。
指摘の工業地帯しかないといいますが四大工業地帯の一角を担う都市であり、
ビジネス面では重要拠点と言えます。
最後に岡山と広島が全停車している事に関して不満を述べる方がいますが、
東海道沿線と違う山陽新幹線沿線で、鉄道網の要所と中四国の中心都市を通過させて、
何処で利用者を得るのか？新幹線は他の交通機関と比べ何処に利点があるのか？
をよく考えて発言すべきです。
決して新神戸停車が不適切と言っている訳ではない事を理解願います。
>>521の文中にも書いた通り「新大阪、岡山、広島、小倉、博多は必須」で、
それ以外での停車は状況判断での検討と私は考えてます。
新神戸を必須としなかったのは駅が目的地ではないので、それ以降の接続を考えた時、
直接JR在来線と繋がっていない新神戸は、隣の新大阪からの新快速乗換の方が便利な点もあります。
しかし人口規模と航空機との競争を考えると停車は必要と思います。
小倉は人口規模と東九州（大分、宮崎）との接続を考えると必須と考えてます。
指摘の工業地帯しかないといいますが四大工業地帯の一角を担う都市であり、
ビジネス面では重要拠点と言えます。
最後に岡山と広島が全停車している事に関して不満を述べる方がいますが、
東海道沿線と違う山陽新幹線沿線で、鉄道網の要所と中四国の中心都市を通過させて、
何処で利用者を得るのか？新幹線は他の交通機関と比べ何処に利点があるのか？
をよく考えて発言すべきです。
新神戸より小倉を通過しろよ。
三宮に行く地下鉄と単線のローカル線と、
どちらが乗換需要があると思ってるんだ？
三宮に行く地下鉄と単線のローカル線と、
どちらが乗換需要があると思ってるんだ？
530 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 14:28:34.38 ID:da4itr0A0
は？のぞみが止まるかどうかがお国自慢にとって重要なんだが？
岡山にさえ止まらなくなれば、広島と言う地位は揺るがないものになる。
岡山にさえ止まらなくなれば、広島と言う地位は揺るがないものになる。
北九州は衰退して人口も１００万を割ってるから、
のぞみは小倉通過で新神戸停車で願いたい。
日本で一番夜景が美しい大都市は神戸だけ。
観光による需要も多い。
のぞみは小倉通過で新神戸停車で願いたい。
日本で一番夜景が美しい大都市は神戸だけ。
観光による需要も多い。
在来線に乗り換えられない新神戸は廃止で願いたい。
神戸へ用がある客は新大阪で乗り換えればいい。
神戸へ用がある客は新大阪で乗り換えればいい。
533 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 15:01:05.60 ID:Pw4RuZpq0
小倉通過はまずい
ソニック利用客がキレル
ソニック利用客がキレル
536 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 15:27:59.68 ID:GVarvWeYO
>>534
つモノレール
つモノレール
537 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 15:34:58.34 ID:62UiGWcPO
あー夏休み（怒）
538 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 15:56:00.41 ID:6g9yC3fc0
>>321
死ね
死ね
540 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 18:33:31.46 ID:Pw4RuZpq0
静岡県の人口は岡山県の約２倍。
なら、静岡はのぞみ全停、岡山は１部停車が妥当。
なら、静岡はのぞみ全停、岡山は１部停車が妥当。
都市どころか県の人口でしか比べられんやつはアホ
周辺市町村を含めた都市圏人口という概念なら
静岡…100万人
岡山…150万人
広島…158万人
つまり岡山広島は同等規模の都市圏を持つ
静岡は3分の2しか無い
のぞみ停車駅もこれらを勘案すれば妥当すぎる
周辺市町村を含めた都市圏人口という概念なら
静岡…100万人
岡山…150万人
広島…158万人
つまり岡山広島は同等規模の都市圏を持つ
静岡は3分の2しか無い
のぞみ停車駅もこれらを勘案すれば妥当すぎる
543 ：名無し野電車区：2012/08/13(月) 07:25:35.40 ID:35w+r7Uo0
静岡は通過でいいよ・・
現状で困ってないから
現状で困ってないから
静岡に停めたら浜松もって話になるから静岡には今後も停まらない。
相変わらず岡山人の書き込みは矛盾している。
広島市と岡山市を比べると都市の人口ではなく沿線人口も含めろといい、
岡山県と静岡県と比べると、県の人口ではなく、都市の人口でもなく
都市圏の人口を比べろという。
一体どうなっているのか？
広島市と岡山市を比べると都市の人口ではなく沿線人口も含めろといい、
岡山県と静岡県と比べると、県の人口ではなく、都市の人口でもなく
都市圏の人口を比べろという。
一体どうなっているのか？
岡山はのぞみ全停という扱いに感謝すべき
>>545
>>広島市と岡山市を比べると都市の人口ではなく沿線人口も含めろといい、
岡山や広島の比較に限らず、全ての駅の比較に該当する常識に文句言ってやがるｗ
>>546
そりゃあ感謝すべきだろ。
もちろん、広島やその他も含めた全ての駅が、な。
>>広島市と岡山市を比べると都市の人口ではなく沿線人口も含めろといい、
岡山や広島の比較に限らず、全ての駅の比較に該当する常識に文句言ってやがるｗ
>>546
そりゃあ感謝すべきだろ。
もちろん、広島やその他も含めた全ての駅が、な。
>>547
岡山人の常識は非常識。
岡山人は沿線人口として福山まで含めているが
福山はのぞみが停まるので福山人は岡山を利用しない。
一般的には同一県内の利用者が多いので
県の人口を比べるべき。
考えてみれば、静岡は徳川３００年の基盤を作った家康が政治を行った町。
浜松は松平時代に本拠地とした由緒ある町。
田舎岡山とは格が違う。
やはり、のぞみは静岡・浜松に停車させ、岡山は通過が順当だろう。
岡山人の常識は非常識。
岡山人は沿線人口として福山まで含めているが
福山はのぞみが停まるので福山人は岡山を利用しない。
一般的には同一県内の利用者が多いので
県の人口を比べるべき。
考えてみれば、静岡は徳川３００年の基盤を作った家康が政治を行った町。
浜松は松平時代に本拠地とした由緒ある町。
田舎岡山とは格が違う。
やはり、のぞみは静岡・浜松に停車させ、岡山は通過が順当だろう。
>>541ｰ548
人口規模だけの基準で停車駅を決めることがどれだけ意味を持たないか？
この数レスで解ったと思う。最後の馬鹿広島人は揚げ足取りで論外だが。
都市規模を何処で量るかで過大解釈や複数都市分裂などは静岡県が例になる。
だから都市規模、駅のターミナル能力、対抗交通網、沿線人口などの
複数の要素で判断すべきである。
広島駅は都市人口、岡山駅はターミナル能力で山陽新幹線内ではのぞみ全停車は必須。
双方共に東海道新幹線基準ならのぞみ停車はありえないと認識しなさい。
人口規模だけの基準で停車駅を決めることがどれだけ意味を持たないか？
この数レスで解ったと思う。最後の馬鹿広島人は揚げ足取りで論外だが。
都市規模を何処で量るかで過大解釈や複数都市分裂などは静岡県が例になる。
だから都市規模、駅のターミナル能力、対抗交通網、沿線人口などの
複数の要素で判断すべきである。
広島駅は都市人口、岡山駅はターミナル能力で山陽新幹線内ではのぞみ全停車は必須。
双方共に東海道新幹線基準ならのぞみ停車はありえないと認識しなさい。
550 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 16:58:54.39 ID:w3hjxuMC0
福山人は広島に行くし、香川人や鳥取人は大阪に行くし。
都市圏人口はその半分が妥当だろう。
都市圏人口はその半分が妥当だろう。
>>548
>>一般的には同一県内の利用者が多いので
岡山駅は、四国や山陰地方の県民が新幹線に乗り換える最初の駅だろ。
>>考えてみれば、静岡は徳川３００年の基盤を作った家康が政治を行った町。
>>浜松は松平時代に本拠地とした由緒ある町。
岡山には天領があったんだが。
>>一般的には同一県内の利用者が多いので
岡山駅は、四国や山陰地方の県民が新幹線に乗り換える最初の駅だろ。
>>考えてみれば、静岡は徳川３００年の基盤を作った家康が政治を行った町。
>>浜松は松平時代に本拠地とした由緒ある町。
岡山には天領があったんだが。
552 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 19:09:34.21 ID:2GMR+MnnO
>>549
辛辣な意見だなぁ・・・
東海道新幹線基準なら広島も岡山も通過になるのに両駅が全停だから、
馬鹿広島人を筆頭に、相手にケチをつけ足の引っ張りあいをしているのでは？
路車板なのかお国板なのかわからない状態ですね。
辛辣な意見だなぁ・・・
東海道新幹線基準なら広島も岡山も通過になるのに両駅が全停だから、
馬鹿広島人を筆頭に、相手にケチをつけ足の引っ張りあいをしているのでは？
路車板なのかお国板なのかわからない状態ですね。
>>551
また出たな。四国・山陰坊。
四国や山陰の人は直通新幹線を望んでいるのであって、岡山停車は望んでいない。
天領と政治の中心地を同一視するあたり社会の仕組みが何も分かっていない。
客観的に見れば
広島＞＞静岡＞浜松＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞岡山
また出たな。四国・山陰坊。
四国や山陰の人は直通新幹線を望んでいるのであって、岡山停車は望んでいない。
天領と政治の中心地を同一視するあたり社会の仕組みが何も分かっていない。
客観的に見れば
広島＞＞静岡＞浜松＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞岡山
>>553
>>四国や山陰の人は直通新幹線を望んでいるのであって
つまり四国や山陰の人間は新幹線を使わないのか？
だったらそれについての客観的なデータが必要だな。
言ったからには出せよ。
>>客観的に見れば
>>広島＞＞静岡＞浜松＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞岡山
客観的ならばデータがあるはずだよな。
データの存在なしで客観的な判断が出来るわけが無い。
というわけでデータを出してくれ。
こしもデータがなくても客観的な判断が可能というのならば、
日本語から勉強しなおせ。
>>天領と政治の中心地を同一視するあたり社会の仕組みが何も分かっていない。
政治の中心地？
広島の中心とやらは所詮は中国地方の中だけの話だろ。
大阪や京都、名古屋、東京と広島を同格に扱うなんて無理な話し出しな。
>>四国や山陰の人は直通新幹線を望んでいるのであって
つまり四国や山陰の人間は新幹線を使わないのか？
だったらそれについての客観的なデータが必要だな。
言ったからには出せよ。
>>客観的に見れば
>>広島＞＞静岡＞浜松＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞岡山
客観的ならばデータがあるはずだよな。
データの存在なしで客観的な判断が出来るわけが無い。
というわけでデータを出してくれ。
こしもデータがなくても客観的な判断が可能というのならば、
日本語から勉強しなおせ。
>>天領と政治の中心地を同一視するあたり社会の仕組みが何も分かっていない。
政治の中心地？
広島の中心とやらは所詮は中国地方の中だけの話だろ。
大阪や京都、名古屋、東京と広島を同格に扱うなんて無理な話し出しな。
※注>>554
>>四国や山陰の人は直通新幹線を望んでいるのであって
つまり四国や山陰の人間は新幹線を使わないのか？
一見矛盾しているように見えるが、
上記の内容はいわゆる”嫌味”であるため、
裏の意味を理解されたし。
>>四国や山陰の人は直通新幹線を望んでいるのであって
つまり四国や山陰の人間は新幹線を使わないのか？
一見矛盾しているように見えるが、
上記の内容はいわゆる”嫌味”であるため、
裏の意味を理解されたし。
ここは、岡山駅がのぞみ全停なのはおかしいスレ。
論拠も示さず全停を主張する岡山人はスレ違い。
論拠も示さず全停を主張する岡山人はスレ違い。
557 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 20:29:53.30 ID:ThJOUlBK0
のぞみ全停なのはどうおかしいのか
誰も根拠を示すことができない
ゆえに 岡山はのぞみ全停ってことで
誰も根拠を示すことができない
ゆえに 岡山はのぞみ全停ってことで
>>556
岡山駅がのぞみ全停はおかしくない。
陰陽四国連絡のため、ターミナル駅となっている岡山駅全停車が正しい。
中国横断新幹線、四国横断新幹線が建設された場合に新大阪方面との直通列車が設定された場合でも、
山陰四国地方から広島・九州方面への移動のためには岡山駅での乗り換えが必要なため停車が必須となる。
また直通列車が設定されたとしても九州方面からの山陰四国地方への乗り換えのため全列車の岡山駅停車は必須となる。
更に現在の山陽新幹線は東海道新幹線と九州新幹線の直通列車が多く走る状況と、新大阪駅での山陽新幹線運行問題があり、
発着列車の一部を姫路駅と岡山駅に委ねている状況。中国横断新幹線、四国横断新幹線ができたとしても直通列車が入る隙間があるのかも怪しい。
運行システムも東海道・山陽・九州新幹線で一本化しているが、このシステムは分岐路線が存在しない。
今後の北陸新幹線接続実現可否、JR東日本・北海道の運行システム統合の実現可否が山陰四国への直通列車設定の鍵を握る事になる。
もし中国横断新幹線、四国横断新幹線が山陽新幹線に乗り入れ不可となるならば岡山駅通過列車は設定不可能となる。
大都市間だけの移動重視なら飛行機で良い。沿線都市・接続都市の複数都市間輸送が鉄道網の優位性。これを無視するなら新幹線なぞ不要。
馬鹿広島人が言っている事は自ら新幹線網を否定している事になる。
>>556はこの意見に対して反論する義務があります。この意見を覆せる通過列車設定の必要性を述べて下さい。
そしてどちらが正しいかを判断するのは、私と>>556以外の人です。
いつものように理由もなく岡山人批判だけの場合は理論的説明ができないと判断し「岡山駅全停車は必須」が本スレの結論とします。
岡山駅がのぞみ全停はおかしくない。
陰陽四国連絡のため、ターミナル駅となっている岡山駅全停車が正しい。
中国横断新幹線、四国横断新幹線が建設された場合に新大阪方面との直通列車が設定された場合でも、
山陰四国地方から広島・九州方面への移動のためには岡山駅での乗り換えが必要なため停車が必須となる。
また直通列車が設定されたとしても九州方面からの山陰四国地方への乗り換えのため全列車の岡山駅停車は必須となる。
更に現在の山陽新幹線は東海道新幹線と九州新幹線の直通列車が多く走る状況と、新大阪駅での山陽新幹線運行問題があり、
発着列車の一部を姫路駅と岡山駅に委ねている状況。中国横断新幹線、四国横断新幹線ができたとしても直通列車が入る隙間があるのかも怪しい。
運行システムも東海道・山陽・九州新幹線で一本化しているが、このシステムは分岐路線が存在しない。
今後の北陸新幹線接続実現可否、JR東日本・北海道の運行システム統合の実現可否が山陰四国への直通列車設定の鍵を握る事になる。
もし中国横断新幹線、四国横断新幹線が山陽新幹線に乗り入れ不可となるならば岡山駅通過列車は設定不可能となる。
大都市間だけの移動重視なら飛行機で良い。沿線都市・接続都市の複数都市間輸送が鉄道網の優位性。これを無視するなら新幹線なぞ不要。
馬鹿広島人が言っている事は自ら新幹線網を否定している事になる。
>>556はこの意見に対して反論する義務があります。この意見を覆せる通過列車設定の必要性を述べて下さい。
そしてどちらが正しいかを判断するのは、私と>>556以外の人です。
いつものように理由もなく岡山人批判だけの場合は理論的説明ができないと判断し「岡山駅全停車は必須」が本スレの結論とします。
この際のぞみ・みずほの停車駅は
東京-品川-新横浜-名古屋-京都-新大阪-新神戸-博多-熊本-鹿児島中央
でいい。
ひかり、さくらはこれに適宜小田原、熱海、三島、静岡、浜松、豊橋、岐阜羽島、米原、西明石、姫路、徳山、新山口、新鳥栖、久留米、新八代、出水、川内を追加。
ど田舎岡山、ど田舎広島、ど田舎小倉には停まりませんのでご注意ください。
山陰方面、四国方面をご利用のお客様はこだま号をご利用の上ど田舎岡山に起こしいただき、そこでゲロ吐きやくもか陸の孤島どころか本物の孤島へ行く南風、しおかぜ、うずしお、マリンライナーにお乗り換えいただいて各方面のど田舎に起こしください。
東京-品川-新横浜-名古屋-京都-新大阪-新神戸-博多-熊本-鹿児島中央
でいい。
ひかり、さくらはこれに適宜小田原、熱海、三島、静岡、浜松、豊橋、岐阜羽島、米原、西明石、姫路、徳山、新山口、新鳥栖、久留米、新八代、出水、川内を追加。
ど田舎岡山、ど田舎広島、ど田舎小倉には停まりませんのでご注意ください。
山陰方面、四国方面をご利用のお客様はこだま号をご利用の上ど田舎岡山に起こしいただき、そこでゲロ吐きやくもか陸の孤島どころか本物の孤島へ行く南風、しおかぜ、うずしお、マリンライナーにお乗り換えいただいて各方面のど田舎に起こしください。
>>560
速達便の岡山駅・広島駅通過は山陽新幹線内の利便性を落とし、乗客の飛行機への移行に伴い利用者減を招くだけである。
結果的に東海道新幹線・九州新幹線が山陽新幹線に乗り入れるメリットが無くなり、山陽新幹線内ののぞみ・みずほ消滅に繋がる。
ひかり・さくらを岡山駅・広島駅全停車で上手く運用すらなら問題は無いとは思うが…
速達便の岡山駅・広島駅通過は山陽新幹線内の利便性を落とし、乗客の飛行機への移行に伴い利用者減を招くだけである。
結果的に東海道新幹線・九州新幹線が山陽新幹線に乗り入れるメリットが無くなり、山陽新幹線内ののぞみ・みずほ消滅に繋がる。
ひかり・さくらを岡山駅・広島駅全停車で上手く運用すらなら問題は無いとは思うが…
564 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 21:52:11.09 ID:2GMR+MnnO
>>549、>>559、>>561-562
馬鹿広島人を相手にしてはいけません。
馬鹿広島人は、とんでもない勘違いをしているのです。
広島市が中国地方の中心都市であると思っているところが最大の勘違いなのです。
つまり、山口県西部は完全に福岡指向ですし、岡山県と鳥取県は神戸・大阪指向です
支店経済は広島でも、実経済は福岡であり、神戸・大阪の経済圏に近いのです。
ハッキリ言えば、広島市は中国地方の中心地ではなく、広島根県の中心地に過ぎないのです。
このことを馬鹿広島人が理解していないので、難クセ屁理屈を持ち出して、広島全停、岡山通過を主張しているのです。
新幹線の優位なところを活かして航空機に対抗するなんて考えは全く無いので、無視するのが得策です。
馬鹿広島人を相手にしてはいけません。
馬鹿広島人は、とんでもない勘違いをしているのです。
広島市が中国地方の中心都市であると思っているところが最大の勘違いなのです。
つまり、山口県西部は完全に福岡指向ですし、岡山県と鳥取県は神戸・大阪指向です
支店経済は広島でも、実経済は福岡であり、神戸・大阪の経済圏に近いのです。
ハッキリ言えば、広島市は中国地方の中心地ではなく、広島根県の中心地に過ぎないのです。
このことを馬鹿広島人が理解していないので、難クセ屁理屈を持ち出して、広島全停、岡山通過を主張しているのです。
新幹線の優位なところを活かして航空機に対抗するなんて考えは全く無いので、無視するのが得策です。
565 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 22:41:08.15 ID:+HN6t/jV0
>>564
貴方も勘違いしてます。
広島は中国地方の中心都市である事はま間違ってはいません。
交通機関の発達により大都市への移動が容易となり吸引力が落ちています。
また馬鹿広島人は勘違いも何も一般常識が欠落し広島至上主義であり、
岡山が広島と同等に扱われるのが嫌なので必死に岡山人を罵倒しているのです。
広島さえよければ周辺都市が不便になろうが没落しようが構わない。
馬鹿だけに単純にです。
あと小倉駅を田舎と勘違いしてる人、のぞみ全停車に不満がある人は
小倉駅がある北九州市がどんなと都市であるか、博多駅までの距離、
大分県、宮崎県との繋がり、JR同士の競争状況など、
ターミナル駅としての小倉駅を再確認すべきです。
貴方も勘違いしてます。
広島は中国地方の中心都市である事はま間違ってはいません。
交通機関の発達により大都市への移動が容易となり吸引力が落ちています。
また馬鹿広島人は勘違いも何も一般常識が欠落し広島至上主義であり、
岡山が広島と同等に扱われるのが嫌なので必死に岡山人を罵倒しているのです。
広島さえよければ周辺都市が不便になろうが没落しようが構わない。
馬鹿だけに単純にです。
あと小倉駅を田舎と勘違いしてる人、のぞみ全停車に不満がある人は
小倉駅がある北九州市がどんなと都市であるか、博多駅までの距離、
大分県、宮崎県との繋がり、JR同士の競争状況など、
ターミナル駅としての小倉駅を再確認すべきです。
結論、岡山通過。
以上、意味不明の反論をしたければ他スレへ逝け。
以上、意味不明の反論をしたければ他スレへ逝け。
>>566
書き忘れや小倉駅全停車必須じゃないよ。
小倉は通過ってちゃんと書いてある。
>ど田舎小倉には停まりませんのでご注意ください。
小倉の人間は調子に乗って、岡山と広島の対立を煽るんじゃねえよ。
書き忘れや小倉駅全停車必須じゃないよ。
小倉は通過ってちゃんと書いてある。
>ど田舎小倉には停まりませんのでご注意ください。
小倉の人間は調子に乗って、岡山と広島の対立を煽るんじゃねえよ。
俺は神戸人である。
このスレを読むと天才広島人にアホ岡山人が議論を吹っ掛けているが
全て論破されている。
天才広島人が小学生でも分かるように親切丁寧に説明しているのに
小学生以下の頭脳しかないアホ岡山人が論理不明の矛盾発言を繰り返している。
まるで、赤子が駄々をこねているのを見ているようだ。
ここまで、天才広島人が親切にしているのに、礼も言わずに無礼な態度を取り続け、
スレ違いの発言を繰り返すアホ岡山人は人間性に問題があるのではないか。
天才広島人に一言アドバイスをすれば、アホ岡山人のアホさ加減は
死ななければ治らないくらい常軌を逸している。
これ以上親切丁寧な説明をしても無駄であるから
アホ岡山人は無視して相手にしないのが一番だと思う。
このスレを読むと天才広島人にアホ岡山人が議論を吹っ掛けているが
全て論破されている。
天才広島人が小学生でも分かるように親切丁寧に説明しているのに
小学生以下の頭脳しかないアホ岡山人が論理不明の矛盾発言を繰り返している。
まるで、赤子が駄々をこねているのを見ているようだ。
ここまで、天才広島人が親切にしているのに、礼も言わずに無礼な態度を取り続け、
スレ違いの発言を繰り返すアホ岡山人は人間性に問題があるのではないか。
天才広島人に一言アドバイスをすれば、アホ岡山人のアホさ加減は
死ななければ治らないくらい常軌を逸している。
これ以上親切丁寧な説明をしても無駄であるから
アホ岡山人は無視して相手にしないのが一番だと思う。
>>570
だから書き忘れなんかでも、小倉駅全停車必須でもないよ。
小倉は通過ってちゃんと書いてあるぞ。
＞ど田舎小倉には停まりませんのでご注意ください。
小倉の人間は調子に乗って、岡山と広島の対立を煽ったり、
地域詐称で神戸を名乗るな。
だから書き忘れなんかでも、小倉駅全停車必須でもないよ。
小倉は通過ってちゃんと書いてあるぞ。
＞ど田舎小倉には停まりませんのでご注意ください。
小倉の人間は調子に乗って、岡山と広島の対立を煽ったり、
地域詐称で神戸を名乗るな。
>>573
だから小倉駅通過は君が書いた意見だろ？
俺は小倉駅全停車必須の意見。
小倉駅のある北九州市は人口が100万人前後の都市であり、東九州から本州への接続駅でもある。
ここを通過で条件設定すれば山陽新幹線沿線で速達便の停車は新大阪と博多のみになる。
直行なら飛行機が優勢になると同時に小倉、広島、岡山の利便性が一気に落ちるか、
ひかり・さくら中心のダイヤになる。
新大阪から博多に行くにしてものぞみが現在のみずほの様に毎時1本以下で便利か？
あと俺を>>568、>>562の様な馬鹿広島人と一緒にするな。
小倉の人間でも無い。何度か書いているが兵庫の人間だ。
だから小倉駅通過は君が書いた意見だろ？
俺は小倉駅全停車必須の意見。
小倉駅のある北九州市は人口が100万人前後の都市であり、東九州から本州への接続駅でもある。
ここを通過で条件設定すれば山陽新幹線沿線で速達便の停車は新大阪と博多のみになる。
直行なら飛行機が優勢になると同時に小倉、広島、岡山の利便性が一気に落ちるか、
ひかり・さくら中心のダイヤになる。
新大阪から博多に行くにしてものぞみが現在のみずほの様に毎時1本以下で便利か？
あと俺を>>568、>>562の様な馬鹿広島人と一緒にするな。
小倉の人間でも無い。何度か書いているが兵庫の人間だ。
>>572
今度は偽神戸人か。
もうそのなりすましネタは古いから、
そんなくだらない文章を書く暇があったら正攻法で岡山ののぞみ全停に反論してみろよ。
同じ主張パターンの繰り返しじゃあ、みんな飽き飽きしているぞｗ
ついでに過去、岡山通過に賛同した自称岡山人や自称大阪人は、
それぞれの立場からの岡山通過の妥当性を説明しろと書いても返信が帰ってこなかったな。
お前は書けるか？
それとも既出の自称他都道府県人のように消えるのか？
今度は偽神戸人か。
もうそのなりすましネタは古いから、
そんなくだらない文章を書く暇があったら正攻法で岡山ののぞみ全停に反論してみろよ。
同じ主張パターンの繰り返しじゃあ、みんな飽き飽きしているぞｗ
ついでに過去、岡山通過に賛同した自称岡山人や自称大阪人は、
それぞれの立場からの岡山通過の妥当性を説明しろと書いても返信が帰ってこなかったな。
お前は書けるか？
それとも既出の自称他都道府県人のように消えるのか？
577 ：564：2012/08/16(木) 22:17:43.80 ID:ZW1QJzKrO
>>572
馬鹿広島人が出てきたな。
懲りないやつだねぇ。
>>567には勘違いと指摘されたが、広島市が中国地方の中心都市とは思えない。
>>564にも書いたが、広島市は「中国地方の中心都市」ではなく、あくまで「広島根県の中心都市」だと思っている。
お国板に行くべきかな？
馬鹿広島人が出てきたな。
懲りないやつだねぇ。
>>567には勘違いと指摘されたが、広島市が中国地方の中心都市とは思えない。
>>564にも書いたが、広島市は「中国地方の中心都市」ではなく、あくまで「広島根県の中心都市」だと思っている。
お国板に行くべきかな？
あまりに皆が馬鹿広島人と連呼するので広島人にを天才広島人と言い出した。
多くの広島人は天才かもしれないが、このスレで必死に岡山を侮辱しているのは
一人の馬鹿広島人だけ。
広島人や岡山人の人格や能力の差なんてどうでもいいから、
岡山駅通過列車の必要性を理論的に説明して納得させてくれ。既に記述のレス番号でも良いから。
再三説明を皆が要求してるのに、説明なく結論を言いきった時点でお前の負けが確定してるが。
多くの広島人は天才かもしれないが、このスレで必死に岡山を侮辱しているのは
一人の馬鹿広島人だけ。
広島人や岡山人の人格や能力の差なんてどうでもいいから、
岡山駅通過列車の必要性を理論的に説明して納得させてくれ。既に記述のレス番号でも良いから。
再三説明を皆が要求してるのに、説明なく結論を言いきった時点でお前の負けが確定してるが。
>>577
島根との繋がりも正直怪しいが、言っている事は理解はできます。
しかし現在でも中国支店を広島に置く企業は結構あるので、
中国地方の中心都市として位置付けてる人や企業は多いと思います。
しかし交通網の発達、得に航空運賃が自由化により格安になった事と、
電子機器、通信網の急速な普及により博多を中国四国九州の統轄拠点にしたり、
大阪を西日本統轄点にしたり、東京本社で全国各地を統轄したりと、
一拠点で広範囲を受け持つケースも増えてきたため、
広島の吸引力は確実に落ちていると思います。
広島市の位置が中四国の中でも西寄りなのも原因で
中四国の中心にはなりにくいのも原因かもしれません。
島根との繋がりも正直怪しいが、言っている事は理解はできます。
しかし現在でも中国支店を広島に置く企業は結構あるので、
中国地方の中心都市として位置付けてる人や企業は多いと思います。
しかし交通網の発達、得に航空運賃が自由化により格安になった事と、
電子機器、通信網の急速な普及により博多を中国四国九州の統轄拠点にしたり、
大阪を西日本統轄点にしたり、東京本社で全国各地を統轄したりと、
一拠点で広範囲を受け持つケースも増えてきたため、
広島の吸引力は確実に落ちていると思います。
広島市の位置が中四国の中でも西寄りなのも原因で
中四国の中心にはなりにくいのも原因かもしれません。
のぞみ停車駅案
東京-品川-新横浜-名古屋-京都-新大阪-新神戸-(姫路)-岡山-(福山)-広島-(新山口)-小倉-博多
西日本で都市圏人口100万人以上は例外なく全停車
さらに同じく都市圏人口50万人以上と県庁所在地にある新山口は停車本数を勘案してのぞみは一部停車or現行のような千鳥停車
都市圏人口は広島や岡山のような中心都市に依存してる周辺市町村も含めた人口で非常に現実的
姫路都市圏…74万人
岡山都市圏…150万人
福山都市圏…71万人
広島都市圏…158万人
北九州都市圏…140万人
四国･ソニック･山陰連絡なども勘案すればこれで妥当
東京-品川-新横浜-名古屋-京都-新大阪-新神戸-(姫路)-岡山-(福山)-広島-(新山口)-小倉-博多
西日本で都市圏人口100万人以上は例外なく全停車
さらに同じく都市圏人口50万人以上と県庁所在地にある新山口は停車本数を勘案してのぞみは一部停車or現行のような千鳥停車
都市圏人口は広島や岡山のような中心都市に依存してる周辺市町村も含めた人口で非常に現実的
姫路都市圏…74万人
岡山都市圏…150万人
福山都市圏…71万人
広島都市圏…158万人
北九州都市圏…140万人
四国･ソニック･山陰連絡なども勘案すればこれで妥当
581 ：577：2012/08/17(金) 11:18:40.83 ID:iaS6fklWO
>>579
広島市は中四国で唯一の100万都市だから、中国地方の中心都市というのは納得できます。
馬鹿広島人に釣られて広島市に、広島駅に難クセをつけてしまいました。
のぞみ停車駅は>>580の案が妥当なのではないでしょうか？
あと付け加えるなら、徳山と新山口を千鳥停車にするくらいかな。
>>580
姫路都市圏は意外に人口少ないんだなあ。
姫路駅（在来線）の賑わいを見ていたら、もっと都市圏人口は多いと思っていた。
広島市は中四国で唯一の100万都市だから、中国地方の中心都市というのは納得できます。
馬鹿広島人に釣られて広島市に、広島駅に難クセをつけてしまいました。
のぞみ停車駅は>>580の案が妥当なのではないでしょうか？
あと付け加えるなら、徳山と新山口を千鳥停車にするくらいかな。
>>580
姫路都市圏は意外に人口少ないんだなあ。
姫路駅（在来線）の賑わいを見ていたら、もっと都市圏人口は多いと思っていた。
のぞみの停車駅の駅は都区内と人口130万人以上の政令市だな。
品川は都区内なので停車。
新横浜は横浜市内であり、横浜市の人口は約369万人なので停車。
静岡市、浜松市は政令市だが静岡の人口は約71万人、浜松の人口は80万人なので静岡、浜松は通過。
名古屋は政令市で約227万人なので停車。
京都は政令市で約147万人なので停車。
新大阪は大阪市内であり、大阪市は政令市で人口は約267万人なので停車。
新神戸は神戸市内であり、神戸市は政令市で人口は約154万人なので停車。
ど田舎岡山は政令市だが71万人なので通過。
ど田舎広島は政令市だが約118万人なので通過。
ど田舎小倉は北九州市内であり、北九州市は政令市だが約97万人なので通過。
よって停車駅は
東京-品川-新横浜-名古屋-京都-新大阪-新神戸-博多
がいいと思う。
品川は都区内なので停車。
新横浜は横浜市内であり、横浜市の人口は約369万人なので停車。
静岡市、浜松市は政令市だが静岡の人口は約71万人、浜松の人口は80万人なので静岡、浜松は通過。
名古屋は政令市で約227万人なので停車。
京都は政令市で約147万人なので停車。
新大阪は大阪市内であり、大阪市は政令市で人口は約267万人なので停車。
新神戸は神戸市内であり、神戸市は政令市で人口は約154万人なので停車。
ど田舎岡山は政令市だが71万人なので通過。
ど田舎広島は政令市だが約118万人なので通過。
ど田舎小倉は北九州市内であり、北九州市は政令市だが約97万人なので通過。
よって停車駅は
東京-品川-新横浜-名古屋-京都-新大阪-新神戸-博多
がいいと思う。
>>581
同意。
個人的にはみずほが毎時1本に固定化されるなら、
岡山のぞみは姫路停車、
広島のぞみは福山停車、
博多のぞみは徳山・新山口停車と、
停車駅の固定化を図って欲しい。
若しくは山陽新幹線区間ののぞみが毎時3本20分間隔ならばひかり・さくら・こだまを出来る限り等間隔運行して
山陽新幹線区間ののぞみ停車を新大阪・新神戸・岡山・広島・小倉・博多に限定で、
利用者に分かりやすい運行がいい。
同意。
個人的にはみずほが毎時1本に固定化されるなら、
岡山のぞみは姫路停車、
広島のぞみは福山停車、
博多のぞみは徳山・新山口停車と、
停車駅の固定化を図って欲しい。
若しくは山陽新幹線区間ののぞみが毎時3本20分間隔ならばひかり・さくら・こだまを出来る限り等間隔運行して
山陽新幹線区間ののぞみ停車を新大阪・新神戸・岡山・広島・小倉・博多に限定で、
利用者に分かりやすい運行がいい。
584 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 20:43:41.25 ID:ROwSmpHp0
のぞみは岡山広島小倉が全停で山口県内がどこか一箇所でええやん
こうすれば 全県一箇所づつ停車に・・・ならないよね
滋賀岐阜静岡涙目
こうすれば 全県一箇所づつ停車に・・・ならないよね
滋賀岐阜静岡涙目
585 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 20:50:42.04 ID:zWh36Bir0
580って、現行と何がちがうの？
徳山を非停車化、現行の姫路･福山･徳山･新山口での千鳥停車から一部停車の変更を検討
ぐらいか
徳山は都市圏人口が20万人程度と少なく新山口のように県庁所在地でも無いから通過でさくら･ひかりの停車本数充実でいいような気が
ぐらいか
徳山は都市圏人口が20万人程度と少なく新山口のように県庁所在地でも無いから通過でさくら･ひかりの停車本数充実でいいような気が
とりあえず岡山駅は岡山県単独ではなく、四国と山陰の代理も兼ねているからこそのぞみが停まる。
だけど四国や山陰の直通新幹線なんて、JR西がやる気ないから無理だわな。
そもそも岡山駅に四国と山陰の鉄道利用客が集中するからこそ岡山駅にのぞみが停まるわけで、
”四国や山陰単体の利用客数”ではこだまは停まるかもしれないけれどのぞみはありえるのか？
一定以上の利用客数が見込めない場所に高速鉄道を敷いたところで赤字しか見込めないのなら敷く意味が無い。
という訳で”岡山県経由の岡山駅通過の高速鉄道”は無意味。
というか東海地方ならともかく、高速鉄道を中四国地方で3本以上並行に走らせる意味があるのか微妙。
大阪⇔四国⇔九州の路線だったらありえたかもしれないけれど、不景気で頓挫したからどうしようもない。
もっとも四国経由の大阪九州路線が完成したとしても、四国と中国地方の間を結ぶ路線（瀬戸大橋線）の必要性は消えないから、
岡山駅は引き続きのぞみの停車駅として選ばれると思う。
だけど四国や山陰の直通新幹線なんて、JR西がやる気ないから無理だわな。
そもそも岡山駅に四国と山陰の鉄道利用客が集中するからこそ岡山駅にのぞみが停まるわけで、
”四国や山陰単体の利用客数”ではこだまは停まるかもしれないけれどのぞみはありえるのか？
一定以上の利用客数が見込めない場所に高速鉄道を敷いたところで赤字しか見込めないのなら敷く意味が無い。
という訳で”岡山県経由の岡山駅通過の高速鉄道”は無意味。
というか東海地方ならともかく、高速鉄道を中四国地方で3本以上並行に走らせる意味があるのか微妙。
大阪⇔四国⇔九州の路線だったらありえたかもしれないけれど、不景気で頓挫したからどうしようもない。
もっとも四国経由の大阪九州路線が完成したとしても、四国と中国地方の間を結ぶ路線（瀬戸大橋線）の必要性は消えないから、
岡山駅は引き続きのぞみの停車駅として選ばれると思う。
588 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 05:50:36.55 ID:byDfhGhi0
浜松静岡は東京近郊で、東京に行く速さを求めているから通過させる価値があるわけで、
九州広島から京阪神に行く速さを求めている乗客は
東京に速く着きたい乗客に比べると圧倒的に少ないから岡山駅を通過させる価値がない。
九州広島から京阪神に行く速さを求めている乗客は
東京に速く着きたい乗客に比べると圧倒的に少ないから岡山駅を通過させる価値がない。
589 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 12:38:07.18 ID:MWGrFjgO0
巧妙に岡山人になりすました広島人がいますね
さすが西日本のソウルと呼ばれる広島に住んでると
メンタルもチョウセンヒトモドキ並みになってしまうんですね
さすが西日本のソウルと呼ばれる広島に住んでると
メンタルもチョウセンヒトモドキ並みになってしまうんですね
590 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 12:41:37.76 ID:nfkKP/iV0
結局岡山停車でスレ終了。
四国と山陰の玄関口なのでJR岡山駅は全停車が必須なのでは？
592 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 18:49:03.74 ID:y6VY4Vq80
あと広島と岡山の中間地域からも岡山駅乗り換えで地味に集めているといえる。
593 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 23:40:13.76 ID:FE4BAkgW0
のぞみよりみずほを岡山広島通過させるべきと思っているのは俺だけだろうか？
ちなみに、スピードが速くなるなんて意味は小さい。むしろ遠近分離って意味で。
ちなみに、スピードが速くなるなんて意味は小さい。むしろ遠近分離って意味で。
>>593
遠近分離でどんな意味があるんだ？
遠近分離でどんな意味があるんだ？
大都市圏の通勤通学輸送なら話は分かるが都市間高速鉄道が遠近分離とか滑稽だな
京阪神と北九州だけを結ぶだけなら飛行機で充分だボケ
京阪神と北九州だけを結ぶだけなら飛行機で充分だボケ
596 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 07:54:30.00 ID:GnUuqjF70
597 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 18:29:31.31 ID:f/H5TBX20
需要があれば岡山でも新大阪でも飛ばすが、そこまでの需要がない。
浜松静岡の場合は山陽＋京阪神＋名古屋で沿線１０００万人超の利便性が
向上するので政令市でも通過する価値はある。
ただ個人的には名古屋から東京まで２時間ノンストップは何かと疲れるので
浜松静岡あたりで千鳥停車しても構わないと思うけど。
浜松静岡の場合は山陽＋京阪神＋名古屋で沿線１０００万人超の利便性が
向上するので政令市でも通過する価値はある。
ただ個人的には名古屋から東京まで２時間ノンストップは何かと疲れるので
浜松静岡あたりで千鳥停車しても構わないと思うけど。
>>15
岡山はテレ東系が見れるし断然岡山だな
岡山はテレ東系が見れるし断然岡山だな
599 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 22:49:10.96 ID:HJJ+xG1m0
岡山に住みたがるのは朝鮮人だけだろ
>>598ｰ599
のぞみ停車論議に関係ないから小国自慢でやってくれ
のぞみ停車論議に関係ないから小国自慢でやってくれ
601 ：名無し野電車区：2012/08/24(金) 00:02:03.04 ID:omEsbD6d0
岡山ののぞみ通過と、広島の都市レベルは密接な関係があるわけだが？
607 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 09:58:28.33 ID:qu0WRHzSO
608 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 13:16:19.61 ID:zokZ4bOO0
広島開業の目もあったと思うよ
しばらく 岡山が終着だったんだし
しばらく 岡山が終着だったんだし
610 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 14:40:12.70 ID:Ny689h7x0
>>610
>>広島は単独で岡山＋山陰＋四国以上の需要がありますからｗ
ないよｗ
2009年度 1日平均乗車人員
広島駅＝69,840
岡山駅＝57,197
高松駅＝12,621
岡山駅と高松駅だけで広島駅ど同等の1日平均乗車人員があるわけだから、
四国他路線や山陰方面が加わったらどうなるか明白だよね。
>>広島は単独で岡山＋山陰＋四国以上の需要がありますからｗ
ないよｗ
2009年度 1日平均乗車人員
広島駅＝69,840
岡山駅＝57,197
高松駅＝12,621
岡山駅と高松駅だけで広島駅ど同等の1日平均乗車人員があるわけだから、
四国他路線や山陰方面が加わったらどうなるか明白だよね。
612 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 17:46:38.61 ID:zokZ4bOO0
オスプレイ抗議集会で 岩国に乗客を集めるんだ！！
614 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 23:39:52.84 ID:HKJEhU4V0
いや、ＪＲにとって山陰なんてなくなって欲しくて仕方が無いからｗｗｗ
>>614
所詮広島程度が地方差別で山陰を蔑むのか、とことん小者だなぁｗ
それより君は広島のことを心配したらどうだい？
福山駅なんて普通でも乗り換えなしで岡山駅まで行けるし快速サンライナーまであるから、
広島駅のエリアではなく岡山駅のエリアへ入っている。
それとも、福山駅は広島じゃないとでも言うのかな？
所詮広島程度が地方差別で山陰を蔑むのか、とことん小者だなぁｗ
それより君は広島のことを心配したらどうだい？
福山駅なんて普通でも乗り換えなしで岡山駅まで行けるし快速サンライナーまであるから、
広島駅のエリアではなく岡山駅のエリアへ入っている。
それとも、福山駅は広島じゃないとでも言うのかな？
>>614
ソースは？（自分の妄想と知り合いのJR職員に聞いた話以外で）
ソースは？（自分の妄想と知り合いのJR職員に聞いた話以外で）
617 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 20:18:33.65 ID:iiqF8F5x0
おたふく
618 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 21:14:52.08 ID:Ybqhtk0T0
コーミ
619 ：身長185cm、股下85cm位：2012/08/29(水) 21:50:17.40 ID:pm9cR5vM0
http://www.taimei-sauce.co.jp/
『タイメイソース(岡山市)』と
https://www.nyokimall.com/teshimaya/index.php
『タテソース(倉敷市)』は
ぼっけえ美味えのう！
『タイメイソース(岡山市)』と
https://www.nyokimall.com/teshimaya/index.php
『タテソース(倉敷市)』は
ぼっけえ美味えのう！
620 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 00:02:55.86 ID:eOmaXFYtO
岡山＝大都会
静岡＝中都会
この違いじゃね？
静岡＝中都会
この違いじゃね？
621 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 00:05:22.05 ID:jqsvYcrJ0
広島は？
>>621
広島市の経済規模は岡山市の倍だったかな。
だけど広島駅の利用者数は岡山駅の2割増ししかない。
そして大阪駅や博多駅に比べたら約半分。
他のぞみ停車の新幹線駅を比較する限り、
どんぐりの背比べ程度しか差がない。
広島市の経済規模は岡山市の倍だったかな。
だけど広島駅の利用者数は岡山駅の2割増ししかない。
そして大阪駅や博多駅に比べたら約半分。
他のぞみ停車の新幹線駅を比較する限り、
どんぐりの背比べ程度しか差がない。
それは岡山ごときにのぞみが停車するからだろ
岡山通過にすれば飛行機利用者の多数がのぞみを利用し
広島は岡山の２倍の利用客が見込まれる
岡山通過にすれば飛行機利用者の多数がのぞみを利用し
広島は岡山の２倍の利用客が見込まれる
>>623
在来線利用者込みで一日７万人弱。
うち半数が新幹線利用者として、
岡山駅通過で10分程度速く着くだけで新幹線利用者が約35,000増えるのか？
その根拠とベースとなるソースを出して納得させてくれ。
在来線利用者込みで一日７万人弱。
うち半数が新幹線利用者として、
岡山駅通過で10分程度速く着くだけで新幹線利用者が約35,000増えるのか？
その根拠とベースとなるソースを出して納得させてくれ。
ならなぜ広島羽田間の飛行機が岡山、神戸、伊丹、中部に途中着陸しない。
それだけ通過による時間短縮が大きい。
それだけ通過による時間短縮が大きい。
>>626
タッチアンドゴーかつ、パラシュートで客降ろせるんだったら可能だろうねw
タッチアンドゴーかつ、パラシュートで客降ろせるんだったら可能だろうねw
>>626
だから10分程度で利用者 が倍増となる説明を
ソースとなる情報も加えて説明してくれ。
その説明だと羽田ー広島の直通の飛行機の方が絶対的に優位で
岡山通過如きでは太刀打ちできないから東京から広島までの
停車なしじゃないと駄目と言ってる様なものだ。
だから10分程度で利用者 が倍増となる説明を
ソースとなる情報も加えて説明してくれ。
その説明だと羽田ー広島の直通の飛行機の方が絶対的に優位で
岡山通過如きでは太刀打ちできないから東京から広島までの
停車なしじゃないと駄目と言ってる様なものだ。
>>626
おいおい、お前は飛行機と新幹線の運用の違いも分かってねーのかよ
飛行機の離着陸が合計で何十分かかると思ってんだ？
下手すると時間単位だぞ
というかお前飛行機や新幹線の両方に乗ったことあんの？
おいおい、お前は飛行機と新幹線の運用の違いも分かってねーのかよ
飛行機の離着陸が合計で何十分かかると思ってんだ？
下手すると時間単位だぞ
というかお前飛行機や新幹線の両方に乗ったことあんの？
>>628
停車駅を>>2にすれば３０分以上の短縮。
現在の広島空港が遠方にあることを考えれば速達効果は大きい。
>>615
かつて福山は岡山県だったが、岡山が嫌だということで
広島県に編入されたという経緯を知らないのか。
停車駅を>>2にすれば３０分以上の短縮。
現在の広島空港が遠方にあることを考えれば速達効果は大きい。
>>615
かつて福山は岡山県だったが、岡山が嫌だということで
広島県に編入されたという経緯を知らないのか。
>>631
>>停車駅を>>2にすれば３０分以上の短縮。
その程度の短縮で飛行機に勝てるとでも？
アホらしいｗ
>>かつて福山は岡山県だったが、岡山が嫌だということで
>>広島県に編入されたという経緯を知らないのか。
路線は岡山駅との連絡を維持してますが何か？
そもそも広島県と岡山県という県ごとに区切る考え方自体が間違っている訳で。
>>停車駅を>>2にすれば３０分以上の短縮。
その程度の短縮で飛行機に勝てるとでも？
アホらしいｗ
>>かつて福山は岡山県だったが、岡山が嫌だということで
>>広島県に編入されたという経緯を知らないのか。
路線は岡山駅との連絡を維持してますが何か？
そもそも広島県と岡山県という県ごとに区切る考え方自体が間違っている訳で。
>>631
のぞみが>>2の停車駅になった場合、東海道で問題となるのが新横浜と京都。
利用者がひかり・こだまに流れ、のぞみ本数が毎時4本くらいまで減るのでは？
山陽区間は新神戸は影響がすくないが、岡山・小倉はのぞみ以外に流れる事に。
新大阪・広島・博多の停車では利用者も少なく且つ東海道ののぞみ減は山陽直通便の減少となり、
毎時2本でも過剰かもしれない。
本数減は利便性を失い、新幹線の優位性を失う事になる。
普通の思考をしていたら新横浜、京都、岡山、小倉を通過するなんて考えられない。
のぞみが>>2の停車駅になった場合、東海道で問題となるのが新横浜と京都。
利用者がひかり・こだまに流れ、のぞみ本数が毎時4本くらいまで減るのでは？
山陽区間は新神戸は影響がすくないが、岡山・小倉はのぞみ以外に流れる事に。
新大阪・広島・博多の停車では利用者も少なく且つ東海道ののぞみ減は山陽直通便の減少となり、
毎時2本でも過剰かもしれない。
本数減は利便性を失い、新幹線の優位性を失う事になる。
普通の思考をしていたら新横浜、京都、岡山、小倉を通過するなんて考えられない。
>>633
現在鹿児島・熊本方面からは新大阪までしか直通がない。
そのため、東京・名古屋方面は飛行機が主力。
しかし、>>2の停車駅になった場合、広島・福岡はもちろんのこと
鹿児島・熊本からものぞみを利用して東京・名古屋へ行く人が
飛躍的に増えることは自明の理。
大幅にのぞみ利用者が増えることになる。
現在鹿児島・熊本方面からは新大阪までしか直通がない。
そのため、東京・名古屋方面は飛行機が主力。
しかし、>>2の停車駅になった場合、広島・福岡はもちろんのこと
鹿児島・熊本からものぞみを利用して東京・名古屋へ行く人が
飛躍的に増えることは自明の理。
大幅にのぞみ利用者が増えることになる。
>>634
のぞみを>>2の停車駅にして山陽区間でどの程度需要があると思っているんだ？
速達化で少しは需要が増えるかもしれんが、微々たるもんだぞ。
それ以上に他の交通機関に客が逃げるぞ。
>>635で指摘しているように熊本と鹿児島は通過でのぞみは博多止まりになる。
熊本、鹿児島から東京、名古屋へは航空機利用が大半であることに変わりない。
のぞみを>>2の停車駅にして山陽区間でどの程度需要があると思っているんだ？
速達化で少しは需要が増えるかもしれんが、微々たるもんだぞ。
それ以上に他の交通機関に客が逃げるぞ。
>>635で指摘しているように熊本と鹿児島は通過でのぞみは博多止まりになる。
熊本、鹿児島から東京、名古屋へは航空機利用が大半であることに変わりない。
638 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 18:18:06.09 ID:kQnUOxtF0
鹿児島中央ー博多ー広島ー新神戸ー新大阪ー京都ー名古屋ー新横浜ー品川ー東京
これでダイヤを組めよ
これでダイヤを組めよ
639 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 18:20:05.19 ID:kQnUOxtF0
日本の発展のためには、政令指定都市だけをつないだ最上位新幹線が必要だろ。
鹿児島中央だけは端っこなので許す。
理想は、
鹿児島中央ー博多ー広島ー新神戸ー新大阪ー京都ー名古屋ー新横浜ー品川ー東京ー上野ー仙台ー札幌
鹿児島中央だけは端っこなので許す。
理想は、
鹿児島中央ー博多ー広島ー新神戸ー新大阪ー京都ー名古屋ー新横浜ー品川ー東京ー上野ー仙台ー札幌
政令指定都市を止めるんやったら小倉、岡山、浜松、静岡、大宮も止めないと
641 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 18:46:35.64 ID:6hTa3JFP0
小倉岡山京都は通過設備がないので通過不可能。
新神戸、新横浜は通過可能。
新神戸、新横浜は通過可能。
643 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 19:27:00.04 ID:6hTa3JFP0
646 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 19:43:50.48 ID:6hTa3JFP0
>>645
岡山駅停車に文句があるのならお前はんが新幹線に乗るのを止めたらええよｗ
岡山駅停車に文句があるのならお前はんが新幹線に乗るのを止めたらええよｗ
648 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 19:54:24.02 ID:kQnUOxtF0
岡山駅に文句があるんじゃない
岡山に文句がある
岡山に文句がある
650 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 20:54:47.06 ID:iEiOZV800
岡山に何の文句があるんだろ？
ボッタクリ急行はもうありまへんで
ボッタクリ急行はもうありまへんで
>>648
結局岡山憎さで通過を訴えてるだけか。それで通過が決まるなら、広島に文句があるから
通過が決定しても良い事になる。それだけくだらない事を君はしているという事だ。
何度もこのスレで書かれている通り、岡山という自治体で全停車を決定してるのでなく、
国鉄時代から陰陽連絡・四国連絡の要所として機能してきた岡山駅だから全停車している。
その事実が無意味であり、通過が適切な理由を説明できれば、岡山駅のぞみ通過が実現するかもしれない。
結局岡山憎さで通過を訴えてるだけか。それで通過が決まるなら、広島に文句があるから
通過が決定しても良い事になる。それだけくだらない事を君はしているという事だ。
何度もこのスレで書かれている通り、岡山という自治体で全停車を決定してるのでなく、
国鉄時代から陰陽連絡・四国連絡の要所として機能してきた岡山駅だから全停車している。
その事実が無意味であり、通過が適切な理由を説明できれば、岡山駅のぞみ通過が実現するかもしれない。
652 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 23:05:00.91 ID:kQnUOxtF0
岡山なんて日本からなくなれば良いのに
>>652
そういう本音は岡山に限らず他県にとっては百害あって一理もない迷惑なんで。
そういう本音は岡山に限らず他県にとっては百害あって一理もない迷惑なんで。
654 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 23:15:08.74 ID:GkK/SPz8O
>>652
広島なんて日本からなくなれはいいのに
広島なんて日本からなくなれはいいのに
市町村合併の次は都道府県合併。
岡山市以東は兵庫県に吸収され、倉敷市以西は広島県に吸収される。
岡山市以東は兵庫県に吸収され、倉敷市以西は広島県に吸収される。
>>657
君はなんのために道州制の導入が検討されているのかをどう理解してる？
君はなんのために道州制の導入が検討されているのかをどう理解してる？
>>657
だったら中国地方全部岡山県にすればいいだろ
だったら中国地方全部岡山県にすればいいだろ
>>659
まぁ、中四国州になるんだったら州都は岡山だろうけどね。
（と、岡山は主張しているが、四国はついてこないだろう）。
そもそも、どこがどう合併しようと、どこが州都になろうと、
岡山駅に全てののぞみがこれからも停車し続けるのは変わりない。
あれだけのきついカーブを減速せずに曲がれるわけがない。
まぁ、中四国州になるんだったら州都は岡山だろうけどね。
（と、岡山は主張しているが、四国はついてこないだろう）。
そもそも、どこがどう合併しようと、どこが州都になろうと、
岡山駅に全てののぞみがこれからも停車し続けるのは変わりない。
あれだけのきついカーブを減速せずに曲がれるわけがない。
661 ：名無し野電車区：2012/09/12(水) 09:46:21.24 ID:/+YFhUBvO
>>661
ずいぶんとJRに不親切な分かれ方だな。
ずいぶんとJRに不親切な分かれ方だな。
663 ：名無し野電車区：2012/09/12(水) 18:45:50.61 ID:7MsxaeNO0
ＪＲは瀬戸大橋ではなく島並み街道を走ればいい
>>663
誰がそんな予算を出すんだ？
誰がそんな予算を出すんだ？
666 ：名無し野電車区：2012/09/12(水) 22:28:03.22 ID:7MsxaeNO0
なんで瀬戸大橋を岡山に作ったのか
はじめから広島に作っておけばよかったのに
はじめから広島に作っておけばよかったのに
>>666
広島県には、しまなみがあるじゃないか。鉄道は無いが。
まさか広島市内に本四連絡橋が欲しかったのか？
本四３橋は島づたいに橋を架けているのだが、
広島市内から四国（松山あたりか）まで島が連なっているか？
とても現実的とは思えないなあ。
広島市が日本の首都なら実現していたかもね。
広島県には、しまなみがあるじゃないか。鉄道は無いが。
まさか広島市内に本四連絡橋が欲しかったのか？
本四３橋は島づたいに橋を架けているのだが、
広島市内から四国（松山あたりか）まで島が連なっているか？
とても現実的とは思えないなあ。
広島市が日本の首都なら実現していたかもね。
669 ：名無し野電車区：2012/09/13(木) 17:21:37.58 ID:HgSxmK2r0
中四国州の州都って、岡山でしょ？？
670 ：名無し野電車区：2012/09/13(木) 19:16:52.71 ID:4f/V487S0
はぁ？
広島だろ。岡山のどこに州都になれるスペックがあるんだよ
広島だろ。岡山のどこに州都になれるスペックがあるんだよ
道州制における州都には地の利が重要なんだよね。
中国州であれば、州都は都市規模から広島で決まりだよ。
でも中四国州なら広島とはならない。
経済圏的にも距離的にも神戸、大阪に近い徳島が反乱を起こす。
雪崩が起きるように鳥取、岡山、香川が近畿州（関西州）に入ってしまう。
で、苦肉の策で岡山が中四国州の州都になる。かな？
中国州であれば、州都は都市規模から広島で決まりだよ。
でも中四国州なら広島とはならない。
経済圏的にも距離的にも神戸、大阪に近い徳島が反乱を起こす。
雪崩が起きるように鳥取、岡山、香川が近畿州（関西州）に入ってしまう。
で、苦肉の策で岡山が中四国州の州都になる。かな？
>>672
苦肉どころか、交通の要所となる岡山は四国と中国地方（山陰＋山陽）をつなぐのにこれ以上ない適地なんだが。
苦肉どころか、交通の要所となる岡山は四国と中国地方（山陰＋山陽）をつなぐのにこれ以上ない適地なんだが。
675 ：名無し野電車区：2012/09/13(木) 22:18:35.16 ID:4f/V487S0
交通の要所なんて関係ねーだろ。
要所の鳥栖が州都か？あ？
広島が一番なんだよ！
要所の鳥栖が州都か？あ？
広島が一番なんだよ！
>>675
州都を作る意義を理解してないお前さんには州都を語る義理はないな。
州都を作る意義を理解してないお前さんには州都を語る義理はないな。
教えてもらって礼もいえない岡山人には州都を語る義理はない。
>>675
鳥栖は交通の要所かもしれんが、九州内だけだろ？
しかも宮崎の存在をわすれているだろｗｗｗ
岡山は中四国の全ての県庁所在地に直通列車が設定されている。
岡山は、鳥栖とは比べものにならない交通の要衝なのだよ。
鳥栖は交通の要所かもしれんが、九州内だけだろ？
しかも宮崎の存在をわすれているだろｗｗｗ
岡山は中四国の全ての県庁所在地に直通列車が設定されている。
岡山は、鳥栖とは比べものにならない交通の要衝なのだよ。
681 ：名無し野電車区：2012/09/13(木) 23:05:04.41 ID:EN2U6e4eO
争いがしょうもないので
中四国州都は魚島に置こう
中四国州都は魚島に置こう
682 ：名無し野電車区：2012/09/13(木) 23:14:47.57 ID:rmTqDsYDO
昨日、ニュース番組で橋下維新の会の政策を一つ一つ検証してた
もちろん道州制の検証もしてたが、
中国州ではなく、中国四国州になってたよ
岡山の州都がますます現実的になってきたな
将来的には広島の人口に追いつく可能性ある
もちろん道州制の検証もしてたが、
中国州ではなく、中国四国州になってたよ
岡山の州都がますます現実的になってきたな
将来的には広島の人口に追いつく可能性ある
684 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 10:44:32.45 ID:JK64rRMv0
岡山は中四国の全ての県庁所在地に直通列車が設定されている。
↓
確かに
↓
ん？まてよ
↓
山口駅は？あぁ惜しい。
ちなみにそれ以外の県庁所在地は東京、横浜、静岡、名古屋、京都、大阪、博多、熊本、鹿児島中央かな？
↓
確かに
↓
ん？まてよ
↓
山口駅は？あぁ惜しい。
ちなみにそれ以外の県庁所在地は東京、横浜、静岡、名古屋、京都、大阪、博多、熊本、鹿児島中央かな？
県庁所在地なら山口だってあるな
小郡もとい新山口駅は今山口市内だぞ
都道府県の代表駅なら話は分かるが
小郡もとい新山口駅は今山口市内だぞ
都道府県の代表駅なら話は分かるが
686 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 17:08:05.23 ID:JK64rRMv0
いつから変わったの？
とても違和感あるよ。
新幹線で岡山駅に到着する前の車内の乗り換え案内放送。
山陽本線、瀬戸大橋線、宇野線、伯備線、津山線、赤穂線、吉備線はお乗換えくださいってヤツ。
赤穂線と津山線の順番…前は逆だったと思うけど。
赤穂線が格下げされたってコト？
電化→非電化→電化→非電化ってのも何だかなぁ～
そもそもどういう順番なんだろう？
利用客数？運転本数？重要度？乗り換えする時の距離や時間？
とても違和感あるよ。
新幹線で岡山駅に到着する前の車内の乗り換え案内放送。
山陽本線、瀬戸大橋線、宇野線、伯備線、津山線、赤穂線、吉備線はお乗換えくださいってヤツ。
赤穂線と津山線の順番…前は逆だったと思うけど。
赤穂線が格下げされたってコト？
電化→非電化→電化→非電化ってのも何だかなぁ～
そもそもどういう順番なんだろう？
利用客数？運転本数？重要度？乗り換えする時の距離や時間？
687 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 17:54:06.86 ID:3aovhN1U0
広島県にのぞみ全停駅が広島駅と岡山駅の２つもいらないだろ。
>>688
日本地図見直してこいバカ
日本地図見直してこいバカ
691 ：名無し野電車区：2012/09/15(土) 14:34:54.18 ID:C06uD6JS0
むしろ、のぞみの特別料金がいろいろ邪魔しているよな。
のぞみの１本/hが姫路・福山・新山口停車させれば、
色々ラクになるだろう。
のぞみの１本/hが姫路・福山・新山口停車させれば、
色々ラクになるだろう。
692 ：名無し野電車区：2012/09/15(土) 14:38:27.95 ID:QnNzSEr4O
新神戸こそ全停やめろ
>それよりも、４７都道府県を覚えろ！
ＡＫＢは４８
都道府県も４８
ＡＫＢは４８
都道府県も４８
694 ：名無し野電車区：2012/09/15(土) 17:24:21.10 ID:uFZfZVU10
695 ：名無し野電車区：2012/09/15(土) 17:31:32.13 ID:noiRMLuw0
博多行きで飛行機に勝てないだろ
空港アクセスの悪い小倉停車は当然
空港アクセスの悪い小倉停車は当然
>>688
ここまで酷い馬鹿は久しぶりに見たｗｗｗ
ここまで酷い馬鹿は久しぶりに見たｗｗｗ
岡山県の県都ならリニア全停でもいいんじゃないか。
確か、チボリ公園があって、四国と瀬戸大橋でつながっていて
女性市長がいる市だったよな？
確か、チボリ公園があって、四国と瀬戸大橋でつながっていて
女性市長がいる市だったよな？
>>698
情報が古い。
チボチ公園は既に廃園、跡地にイトーヨーカ堂が進出している。
遊園地なら児島の鷲羽山ハイランドがあればいい。
あの馬鹿女性市長（チボリ公園存続派）は、
他にまともな立候補者がいなかったから再選したね。
情報が古い。
チボチ公園は既に廃園、跡地にイトーヨーカ堂が進出している。
遊園地なら児島の鷲羽山ハイランドがあればいい。
あの馬鹿女性市長（チボリ公園存続派）は、
他にまともな立候補者がいなかったから再選したね。
700 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 23:57:03.44 ID:iNJu8Gfu0
700
広域行政が進んだ現在、中四国州に県は３つあれば十分。
島取県、広島県、四国県。
その中でも中央に位置する広島県が中心的な存在となり
その中心駅広島駅が唯一のぞみ全停駅となる。
島取県、広島県、四国県。
その中でも中央に位置する広島県が中心的な存在となり
その中心駅広島駅が唯一のぞみ全停駅となる。
確かに、岡山でさくら乗り換えがふさわしいわな。
停車駅は福山・広島・新山口。
広島って幹線で北にも南にも行けないしな。
停車駅は福山・広島・新山口。
広島って幹線で北にも南にも行けないしな。
704 ：名無し野電車区：2012/09/18(火) 18:44:24.47 ID:YysLCRlQO
705 ：名無し野電車区：2012/09/18(火) 18:52:06.76 ID:YysLCRlQO
>>701
中四国州なら確かに３県だけになるよな。
ただし、鳥取県ではなく島根県、広島県、愛媛県。
鳥取県は近畿州（関西州）になる。
中四国州は経済規模が他の州に比べて小さすぎるので、のぞみは通過となる。
中四国州なら確かに３県だけになるよな。
ただし、鳥取県ではなく島根県、広島県、愛媛県。
鳥取県は近畿州（関西州）になる。
中四国州は経済規模が他の州に比べて小さすぎるので、のぞみは通過となる。
岡山県は消滅するの？
県が合併する意味がないだろ……
道州制導入されたとしても、
鉄道網の要所としての岡山駅、
百万人都市の広島駅の全停車は
変わらない。
通過検討自体が愚かな話。
鉄道網の要所としての岡山駅、
百万人都市の広島駅の全停車は
変わらない。
通過検討自体が愚かな話。
これからは四国の人は淡路島経由がメインとなり
山陰の人は智頭急行経由がメインとなる。
ならば、岡山はローカル路線ばかり抱えているだけで
鉄道網の要所とは到底言えなくなる。
山陰の人は智頭急行経由がメインとなる。
ならば、岡山はローカル路線ばかり抱えているだけで
鉄道網の要所とは到底言えなくなる。
>>709
＞これからは四国の人は淡路島経由がメインとなり
淡路島経由が便利なのは徳島県と香川県東讃くらい
＞山陰の人は智頭急行経由がメインとなる。
智頭急行経由が便利なのは鳥取県東・中部と兵庫県美方郡くらい
しかも広島方面へは智頭急行経由岡山乗換
やっぱり岡山は鉄道網の要所だな
＞これからは四国の人は淡路島経由がメインとなり
淡路島経由が便利なのは徳島県と香川県東讃くらい
＞山陰の人は智頭急行経由がメインとなる。
智頭急行経由が便利なのは鳥取県東・中部と兵庫県美方郡くらい
しかも広島方面へは智頭急行経由岡山乗換
やっぱり岡山は鉄道網の要所だな
>>709
鉄道網に淡路島なんて関係あったのか？
鉄道網に淡路島なんて関係あったのか？
712 ：名無し野電車区：2012/09/18(火) 23:41:35.44 ID:YysLCRlQO
713 ：名無し野電車区：2012/09/19(水) 03:40:30.91 ID:xLWtAI9m0
福塩線涙目
これからは海上輸送が中心となる。
平清盛の時代から中四国の海上輸送の中心地であった広島はさかえ、
広島駅は相乗効果で中四国随一の交通の要所となる。
他方、海から遠い岡山駅は閑散とした状態になるだろう。
平清盛の時代から中四国の海上輸送の中心地であった広島はさかえ、
広島駅は相乗効果で中四国随一の交通の要所となる。
他方、海から遠い岡山駅は閑散とした状態になるだろう。
>>714
九州と神戸で間に合ってますので広島の出番はありません
九州と神戸で間に合ってますので広島の出番はありません
716 ：名無し野電車区：2012/09/20(木) 16:12:11.13 ID:ugTAcoQ0O
>>714
旅客も貨物も、これから海上輸送が中心になるなら、
本四連絡３橋や、広島を含めた各地の空港や、現在建設中の新幹線は無駄になる。
霞ヶ関や広島県庁で「巨額の税金の無駄使いだ！」と叫んでみれば？
旅客も貨物も、これから海上輸送が中心になるなら、
本四連絡３橋や、広島を含めた各地の空港や、現在建設中の新幹線は無駄になる。
霞ヶ関や広島県庁で「巨額の税金の無駄使いだ！」と叫んでみれば？
717 ：名無し野電車区：2012/09/20(木) 16:38:11.81 ID:ugTAcoQ0O
>>714
広島市で、その海上輸送中心の社会実験をしてくれ！
新幹線の広島駅は、こだまを含めて全て通過！
ＪＲ在来線、広電、アストラムの広島市内は運転休止！
路線バスも広島市内は運転休止！
高速道路の広島市内のＩＣは全て閉鎖！
そのかわりに、宇品港から東京、名古屋、大阪などの主要都市への定期航路開設する。
これで広島が発展するんだよなｗｗｗ
は？ 通勤通学？ 広島は川の街だから、川船を使って通勤通学しろ！
広島空港も閉鎖すべきだが、広島市内じゃないんだよなｗｗｗ
広島市で、その海上輸送中心の社会実験をしてくれ！
新幹線の広島駅は、こだまを含めて全て通過！
ＪＲ在来線、広電、アストラムの広島市内は運転休止！
路線バスも広島市内は運転休止！
高速道路の広島市内のＩＣは全て閉鎖！
そのかわりに、宇品港から東京、名古屋、大阪などの主要都市への定期航路開設する。
これで広島が発展するんだよなｗｗｗ
は？ 通勤通学？ 広島は川の街だから、川船を使って通勤通学しろ！
広島空港も閉鎖すべきだが、広島市内じゃないんだよなｗｗｗ
中国では黄河、揚子江等を利用した海上輸送が活発だが
日本ではまだまだ遅れている。
しかし、もうそろそろ日本も先進国中国に追い付いてもいい頃。
最終の東京行きのぞみに乗り遅れても、船に乗り翌朝目がさめればそこは東京。
日本ではまだまだ遅れている。
しかし、もうそろそろ日本も先進国中国に追い付いてもいい頃。
最終の東京行きのぞみに乗り遅れても、船に乗り翌朝目がさめればそこは東京。
>>718
そこまで海上輸送が高速化できてるなら新幹線どころか航空機もリニアも不要。
九州新幹線は鹿児島ルートも長崎ルートも不要だったし、
北海道新幹線も四国新幹線も不要だ。
岡山駅のぞみ通過の議論さえ不要とは思わないのか？
そこまで海上輸送が高速化できてるなら新幹線どころか航空機もリニアも不要。
九州新幹線は鹿児島ルートも長崎ルートも不要だったし、
北海道新幹線も四国新幹線も不要だ。
岡山駅のぞみ通過の議論さえ不要とは思わないのか？
>>718
お前は夜行バスを使ったことないのか。
お前は夜行バスを使ったことないのか。
723 ：名無し野電車区：2012/09/21(金) 13:31:44.78 ID:3ANGRcWGO
>>720
「新幹線は飛行機ほど速くないが大量に輸送できる」ということだよな。
一方、「船は新幹線より速くない上に新幹線ほど大量に輸送できない」だよな。
これで新幹線より船（海上輸送）が発達すると思うか？
「新幹線は飛行機ほど速くないが大量に輸送できる」ということだよな。
一方、「船は新幹線より速くない上に新幹線ほど大量に輸送できない」だよな。
これで新幹線より船（海上輸送）が発達すると思うか？
>>724
新幹線はそれを補うだけの輸送力がある。
言っておくが、船とて決められた航路以外は通らないぞ？
しかも移動速度は遅いし出港準備も時間がかかる。
船は新幹線とは明らかに輸送目的が異なるゆえ、
比較するだけ無駄。
新幹線はそれを補うだけの輸送力がある。
言っておくが、船とて決められた航路以外は通らないぞ？
しかも移動速度は遅いし出港準備も時間がかかる。
船は新幹線とは明らかに輸送目的が異なるゆえ、
比較するだけ無駄。
729 ：名無し野電車区：2012/09/22(土) 00:54:34.46 ID:MOu/WwKEO
>>718 >>724
山陽新幹線博多開通後も６往復あった東京発着広島経由の寝台特急が全て廃止されたんだぞ！
最終のぞみ発車後に広島を出港して翌朝東京着の船に需要があると思ってるのか？
さらに、船なら紀伊半島沖を大回りするのに、夜広島発朝東京着できる超高速船があるのか？
あったとしても船酔い者続出で使い物にならないぞ！
広島駅発展を望むなら夜行、昼行問わず、高速バス全廃を叫んだ方がいいぞ！
>>726
国内交通の話なのに、中国への渡航方法になるんだ？
まあ国内でも、広島から新幹線では行けないけどね。
たとえ鉄道（在来線）利用でも、広島からならお前の大嫌いな岡山を通らないと四国へは行けないがな。
ついでに言っておく。
かつて広島県内と愛媛県内の間に国鉄航路があったんだぞ！
当然、国鉄時代に、瀬戸大橋開通前に廃止！
山陽新幹線博多開通後も６往復あった東京発着広島経由の寝台特急が全て廃止されたんだぞ！
最終のぞみ発車後に広島を出港して翌朝東京着の船に需要があると思ってるのか？
さらに、船なら紀伊半島沖を大回りするのに、夜広島発朝東京着できる超高速船があるのか？
あったとしても船酔い者続出で使い物にならないぞ！
広島駅発展を望むなら夜行、昼行問わず、高速バス全廃を叫んだ方がいいぞ！
>>726
国内交通の話なのに、中国への渡航方法になるんだ？
まあ国内でも、広島から新幹線では行けないけどね。
たとえ鉄道（在来線）利用でも、広島からならお前の大嫌いな岡山を通らないと四国へは行けないがな。
ついでに言っておく。
かつて広島県内と愛媛県内の間に国鉄航路があったんだぞ！
当然、国鉄時代に、瀬戸大橋開通前に廃止！
730 ：729：2012/09/22(土) 00:58:33.62 ID:MOu/WwKEO
↑
×広島から新幹線では
〇広島から新幹線で四国へは
×広島から新幹線では
〇広島から新幹線で四国へは
>>731
まともな反論もできていないそれらのコメのどこに説得力があるのか説明してくれ
まともな反論もできていないそれらのコメのどこに説得力があるのか説明してくれ
>>734
馬鹿広島人は自分の性格が最悪だと自分で認めた訳だね？
自身が書いた>>9,>>199,>>233,>>268,>>282,>>289,>>335,>>363,>>383,>>388,>>423,>>471,>>496,>>518,>>572は
礼を強要する恩着せがましい態度で、嫌われる行動をやってると自覚してるのだから。
阿呆ですね！
馬鹿広島人は自分の性格が最悪だと自分で認めた訳だね？
自身が書いた>>9,>>199,>>233,>>268,>>282,>>289,>>335,>>363,>>383,>>388,>>423,>>471,>>496,>>518,>>572は
礼を強要する恩着せがましい態度で、嫌われる行動をやってると自覚してるのだから。
阿呆ですね！
739 ：名無し野電車区：2012/09/24(月) 10:35:15.75 ID:DFNnIs/P0
ぴろしま…
新幹線以外の特急が無い時点でＯＵＴ！
ちなみに貨物輸送も山陽本線以外無いので論外！
新幹線以外の特急が無い時点でＯＵＴ！
ちなみに貨物輸送も山陽本線以外無いので論外！
船も在来も関西直通なくなった松山は新幹線必要だな
空路前後に余裕ないと駄目だし燃料や乗務員の待遇がネック（費用）時間のかかるバスは論外
これは広島と同じ条件
＞かつて広島県内と愛媛県内の間に国鉄航路があったんだぞ！
当然、国鉄時代に、瀬戸大橋開通前に廃止！
それ違うだろう
なんで瀬戸と広島愛媛かけてんだよ？
空路前後に余裕ないと駄目だし燃料や乗務員の待遇がネック（費用）時間のかかるバスは論外
これは広島と同じ条件
＞かつて広島県内と愛媛県内の間に国鉄航路があったんだぞ！
当然、国鉄時代に、瀬戸大橋開通前に廃止！
それ違うだろう
なんで瀬戸と広島愛媛かけてんだよ？
広島にお好み焼きやカキを食べに行く人はいても
岡山にきび団子を食べに行く人はまずいない。
岡山にきび団子を食べに行く人はまずいない。
>>743
岡山は白桃狩りがありますので、そちらで全国からのお客様に楽しい時間をお過ごしいただいております。
岡山は白桃狩りがありますので、そちらで全国からのお客様に楽しい時間をお過ごしいただいております。
745 ：名無し野電車区：2012/09/26(水) 21:48:33.80 ID:klHv81Di0
キビ団子はお土産にしても、もみじ饅頭はしないよね
746 ：名無し野電車区：2012/09/26(水) 23:39:47.72 ID:q22ik4ynO
東京人なら「もみじ饅頭なんて人形焼の形を変えただけ」と言いそう。
俺は川通り餅の方が好き。
俺は川通り餅の方が好き。
広島にプロ野球を見に行く人は大勢いるが
岡山にプロ野球を見に行く人は滅多にいない。
岡山にプロ野球を見に行く人は滅多にいない。
>>747
具体的な資料を出して下さい。
具体的な資料を出して下さい。
とは言っても>>747みないなぽっと出の人には無理な話でしょうけどね。
嘘吐きですから。
嘘吐きですから。
考えてみれば九州を統一した島津、四国を統一した長曾我部、
そして中国を統一した広島・毛利が西国の３英雄だが
岡山の宇喜多など毛利の配下に過ぎない。
３英雄の頂点に立つ毛利とは天と地ほどの差異がある。
そして中国を統一した広島・毛利が西国の３英雄だが
岡山の宇喜多など毛利の配下に過ぎない。
３英雄の頂点に立つ毛利とは天と地ほどの差異がある。
>>750
今年は2012年ですが、あなたは何年前の人間ですか？
今年は2012年ですが、あなたは何年前の人間ですか？
6800万年前にはティラノサウルスに乗って世界を席巻していた。
その世界の盟主の俺が認めるのは西国の３英雄とりわけ毛利だ。
その世界の盟主の俺が認めるのは西国の３英雄とりわけ毛利だ。
>>752
誇大妄想家はおかえり下さい。
誇大妄想家はおかえり下さい。
>>750
現在の岡山県のうち（宇喜多氏の領国である）備前・美作は毛利の配下になったことはございません
現在の岡山県のうち（宇喜多氏の領国である）備前・美作は毛利の配下になったことはございません
>>754
宇喜多自体が毛利の支配下にあった
宇喜多自体が毛利の支配下にあった
756 ：名無し野電車区：2012/09/27(木) 22:27:16.67 ID:C0x61BiGO
ハッキリ言って、岡山って何があんの？
有名な観光地もレジャー施設も思い浮かばないし
広島や博多はたまに行くが、岡山は通過ばかりで一度も降り立った事が無い
もし今後あるとすれば、マスカットスタジアムでプロ野球観戦する時ぐらいだろうな
有名な観光地もレジャー施設も思い浮かばないし
広島や博多はたまに行くが、岡山は通過ばかりで一度も降り立った事が無い
もし今後あるとすれば、マスカットスタジアムでプロ野球観戦する時ぐらいだろうな
>>757
貴方は通過するだけかもしれない。
でも鉄道網を使い、四国山陰から関西九州、関西九州から四国山陰にいくひとは、
直通列車も僅かなので岡山駅で乗り継ぐんです。
岡山は魅力が少ないかもしれませんが、岡山駅は通過点ですが重要なんです。
貴方は通過するだけかもしれない。
でも鉄道網を使い、四国山陰から関西九州、関西九州から四国山陰にいくひとは、
直通列車も僅かなので岡山駅で乗り継ぐんです。
岡山は魅力が少ないかもしれませんが、岡山駅は通過点ですが重要なんです。
>>757
とりあえず君には教養が足りない、ということがよく分かる
とりあえず君には教養が足りない、ということがよく分かる
761 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 08:03:18.89 ID:dVTxBOYF0
762 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 08:28:48.60 ID:jI/APwmdO
>>757
岡山は四国観光のベースでもある。
冷暖房完備の鉄筋コンクリート造りの立派な岡山城。
東京のより立派な後楽園。
紅葉まんじゅうより知名度がはるかに高い吉備団子。
日本の衣服は岡山で働く中国人女性労働者により作られてる。
しかしチボリとイーゴスの運命が一緒だったのは残念だな。
岡山は四国観光のベースでもある。
冷暖房完備の鉄筋コンクリート造りの立派な岡山城。
東京のより立派な後楽園。
紅葉まんじゅうより知名度がはるかに高い吉備団子。
日本の衣服は岡山で働く中国人女性労働者により作られてる。
しかしチボリとイーゴスの運命が一緒だったのは残念だな。
>>762
>>日本の衣服は岡山で働く中国人女性労働者により作られてる。
あなた、さてはよそ者ですか？
「岡山は四国観光のベース」と言いながら岡山の観光で出てきた場所は岡山市内＋チボリだけというのもかな～り不自然ですし、
なんで岡山県内で衣服の話で出る地名が”岡山”なんですか？
ちなみにチボリ公園、あんなの観光になりませんでした。
>>日本の衣服は岡山で働く中国人女性労働者により作られてる。
あなた、さてはよそ者ですか？
「岡山は四国観光のベース」と言いながら岡山の観光で出てきた場所は岡山市内＋チボリだけというのもかな～り不自然ですし、
なんで岡山県内で衣服の話で出る地名が”岡山”なんですか？
ちなみにチボリ公園、あんなの観光になりませんでした。
764 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 21:25:47.19 ID:dVTxBOYF0
762は当てにならん
誰かきちんと観光案内頼む
誰かきちんと観光案内頼む
日本の国民的スポーツはプロ野球。
なら、プロ野球チームがある都市のみのぞみ停車にするのがよい。
東京、新横浜、名古屋、新大阪、新神戸、広島、博多
さらに絞って、ドームがある都市のみのぞみ全停にするのがよい。
東京、名古屋、新大阪、広島、博多
とりわけ原爆ドームのある広島全停がキーポイント。
なら、プロ野球チームがある都市のみのぞみ停車にするのがよい。
東京、新横浜、名古屋、新大阪、新神戸、広島、博多
さらに絞って、ドームがある都市のみのぞみ全停にするのがよい。
東京、名古屋、新大阪、広島、博多
とりわけ原爆ドームのある広島全停がキーポイント。
766 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 23:08:00.44 ID:+wUT4EBaO
とりあえず、何を観たいかによって変わってきますね。
神社へ行きたいのなら吉備津神社と吉備津彦神社、または児島の熊の神社。
お寺へ行きたいのなら総社の国分寺、
庭園を観たいのなら後楽園、ついでに衆楽園（小さい）
お城を観たいのなら岡山城（これは自信がない）……よりも津山城かな。
古い町並みを観たければ倉敷美観地区（大原美術館もお勧め）や下津井港。
瀬戸大橋を観たければ鷲羽山（鷲羽山ハイランドもある）や児島港、
海水浴なら渋川海岸（だけど絶対にサンダルと傷薬を忘れるな！）。
夜景を観たかったら水島工業地帯（街の夜景じゃなくてゴメン）、
バラを観たかったらRSKバラ園、
動く74式戦車を見たかったら日本原。
パッと思いつく限りだとこんな感じです。
神社へ行きたいのなら吉備津神社と吉備津彦神社、または児島の熊の神社。
お寺へ行きたいのなら総社の国分寺、
庭園を観たいのなら後楽園、ついでに衆楽園（小さい）
お城を観たいのなら岡山城（これは自信がない）……よりも津山城かな。
古い町並みを観たければ倉敷美観地区（大原美術館もお勧め）や下津井港。
瀬戸大橋を観たければ鷲羽山（鷲羽山ハイランドもある）や児島港、
海水浴なら渋川海岸（だけど絶対にサンダルと傷薬を忘れるな！）。
夜景を観たかったら水島工業地帯（街の夜景じゃなくてゴメン）、
バラを観たかったらRSKバラ園、
動く74式戦車を見たかったら日本原。
パッと思いつく限りだとこんな感じです。
769 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 23:19:30.42 ID:dVTxBOYF0
>>769
・名産品
岡山全般→マスカット、白桃、吉備団子（廣榮堂）、地ビール、ワイン
倉敷全般→備前焼、倉敷ジーンズ、うどん（ふるいち）
小島全般→たこ、ジーンズ
長船→刃物類
・伝統芸能
美星町→備中神楽
倉敷→代官ばやし（天領祭り）
観光地追加
刀剣類を見たければ備前長船刀剣博物館、
満天の星空を観たければ美星町（天文台あり）。
他にもあるかもしれないけれど、
自分が見知っていてかつ今思い出せたのはこれです。
・名産品
岡山全般→マスカット、白桃、吉備団子（廣榮堂）、地ビール、ワイン
倉敷全般→備前焼、倉敷ジーンズ、うどん（ふるいち）
小島全般→たこ、ジーンズ
長船→刃物類
・伝統芸能
美星町→備中神楽
倉敷→代官ばやし（天領祭り）
観光地追加
刀剣類を見たければ備前長船刀剣博物館、
満天の星空を観たければ美星町（天文台あり）。
他にもあるかもしれないけれど、
自分が見知っていてかつ今思い出せたのはこれです。
770訂正
誤字訂正前の文をコピペしてしまった orz
訂正後
倉敷全般→備前焼、うどん（ふるいち）
児島全般→たこ、桃太郎ジーンズ
誤字訂正前の文をコピペしてしまった orz
訂正後
倉敷全般→備前焼、うどん（ふるいち）
児島全般→たこ、桃太郎ジーンズ
774 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 19:35:59.24 ID:ZxmcM8Q30
>>774
あ～、カブトガニ博物館の存在をすっかり忘れていた orz
生物の展示が好きな人なら行く価値はあると思います。
あるいは夏休みの自由研究のネタとして行くのもあり。
鷲羽山は、瀬戸大橋と瀬戸内海を観るにはいい場所。
海をもっと近くで見たければ、ふもとで遊覧船にも乗れます。
あと、遊園地の鷲羽山ハイランドはチボリ公園みたいに散策には不向きですが、
乗り物（アトラクション）はより楽しめると思います。
鷲羽山の上でのバンジージャンプは景色が良いですよ。
とりあえず岡山は全般的に、市街地以外はほとんどが田舎。
各観光地は大きなものがドーンとあるのではなく小さなものがより集まった感じなので、
それのおかげでセカセカせずにゆっくり観光できると思います。
あ～、カブトガニ博物館の存在をすっかり忘れていた orz
生物の展示が好きな人なら行く価値はあると思います。
あるいは夏休みの自由研究のネタとして行くのもあり。
鷲羽山は、瀬戸大橋と瀬戸内海を観るにはいい場所。
海をもっと近くで見たければ、ふもとで遊覧船にも乗れます。
あと、遊園地の鷲羽山ハイランドはチボリ公園みたいに散策には不向きですが、
乗り物（アトラクション）はより楽しめると思います。
鷲羽山の上でのバンジージャンプは景色が良いですよ。
とりあえず岡山は全般的に、市街地以外はほとんどが田舎。
各観光地は大きなものがドーンとあるのではなく小さなものがより集まった感じなので、
それのおかげでセカセカせずにゆっくり観光できると思います。
広島といえば？
「カープ！(＾▽＾)/」「原爆ドーム！(^○^)」「お好み焼き！(￣ー￣)」
「もみじまんじゅう！(*´∇｀*)」「宮島！(^_^)」
博多といえば？
「ホークス！(＾▽＾)/」「どんたく！(^○^)」「山笠！(￣ー￣)」
「とんこつラーメン！(*´∇｀*)」「辛子明太子！(^_^)」
岡山といえば？
「・・・・・。(^▽^;)」「・・・・・。(-。－；)」「・・・・・。(￣ー￣；」
「・・・・・。（;´▽｀A``」「・・・・・。(;^_^A 」
「カープ！(＾▽＾)/」「原爆ドーム！(^○^)」「お好み焼き！(￣ー￣)」
「もみじまんじゅう！(*´∇｀*)」「宮島！(^_^)」
博多といえば？
「ホークス！(＾▽＾)/」「どんたく！(^○^)」「山笠！(￣ー￣)」
「とんこつラーメン！(*´∇｀*)」「辛子明太子！(^_^)」
岡山といえば？
「・・・・・。(^▽^;)」「・・・・・。(-。－；)」「・・・・・。(￣ー￣；」
「・・・・・。（;´▽｀A``」「・・・・・。(;^_^A 」
>>778
お好み焼き……普通は大阪ではないですか？
お好み焼きは”広島風お好み焼き”といわない限りは大阪のものが一般的ですよね。
ところで岡山について何も答えられないというのは、
実は”他県のことを何も知らない”と自白しているようなもんなんですが、
あなたは気が付いていますか？
お好み焼き……普通は大阪ではないですか？
お好み焼きは”広島風お好み焼き”といわない限りは大阪のものが一般的ですよね。
ところで岡山について何も答えられないというのは、
実は”他県のことを何も知らない”と自白しているようなもんなんですが、
あなたは気が付いていますか？
781 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 23:09:41.17 ID:2ZtFW2gNO
>>781
まぁ、その方が無難かもしれませんね。
まぁ、その方が無難かもしれませんね。
783 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 23:30:04.57 ID:Jguh57FW0
東京～岡山は新幹線が圧倒的優勢だからね。
東京～広島はそこまで圧倒的ではない。
東京～広島はそこまで圧倒的ではない。
常識で考えれば、四国から阪神方面へは明石海峡鉄道大橋を建設して
淡路島ルートでいくのが速い。
米子松江から阪神方面へ行くにも鳥取、智頭急行を経由した方が速い。
岡山には各駅停車のみ停車するのが似合う。
淡路島ルートでいくのが速い。
米子松江から阪神方面へ行くにも鳥取、智頭急行を経由した方が速い。
岡山には各駅停車のみ停車するのが似合う。
>>785
何をおっしゃるｗ
岡山駅から米子駅までは2時間で済みますが、
明石海峡大橋最寄の舞子駅から米子までは4時間かかるんですよ？
何をもって阪神軽油の方が早いのか、ちゃんとした資料を出してもらいたいものですね。
何をおっしゃるｗ
岡山駅から米子駅までは2時間で済みますが、
明石海峡大橋最寄の舞子駅から米子までは4時間かかるんですよ？
何をもって阪神軽油の方が早いのか、ちゃんとした資料を出してもらいたいものですね。
>>786
日本語大丈夫か？
日本語大丈夫か？
岡山人の肩を持つ気などサラサラ無いが、明石海峡鉄道大橋なんて言ってる池沼が日本語大丈夫かなんて言えたガラではない
お前の頭のほうが大丈夫かと
お前の頭のほうが大丈夫かと
岡山人は論破されると逆切れする。
人間として情けない。
人間として情けない。
>>791
礼を強要する恩着せがましい態度って皆んなに嫌われる原因だな。
そう言う性格の悪さは直した方がよいよ馬鹿広島人。
君が>>734で語った言葉を書きました。日付が変わって昨日バレた自演を誤魔化したつもりか？
岡山嫌いなのは構わないが、発言するなら根拠があり数値的に証明した事を書け。
大阪から四国のどの駅に、淡路経由なら瀬戸大橋経由よりどれだけ速いの？
大阪から米子まで、智頭急行・鳥取経由なら岡山経由よりどれだけ速いの？
自分自身が>>776で言ったよね？
「大切なことは誰が書いたかではなく何を書いたのかその内容だ。」と。
内容が嘘ばかりで岡山人人格否定する前に精神科のある病院に入院した方がいいよ。
礼を強要する恩着せがましい態度って皆んなに嫌われる原因だな。
そう言う性格の悪さは直した方がよいよ馬鹿広島人。
君が>>734で語った言葉を書きました。日付が変わって昨日バレた自演を誤魔化したつもりか？
岡山嫌いなのは構わないが、発言するなら根拠があり数値的に証明した事を書け。
大阪から四国のどの駅に、淡路経由なら瀬戸大橋経由よりどれだけ速いの？
大阪から米子まで、智頭急行・鳥取経由なら岡山経由よりどれだけ速いの？
自分自身が>>776で言ったよね？
「大切なことは誰が書いたかではなく何を書いたのかその内容だ。」と。
内容が嘘ばかりで岡山人人格否定する前に精神科のある病院に入院した方がいいよ。
>>788
変換ミスの話ではない。
山陰方面の話をする一方で、四国方面に関わる舞子駅を持ちだすのが
意味不明だということ。
>>792
大阪米子間で計算すると智頭急行ルートは
大阪鳥取間が約２時間半、鳥取米子間が約１時間で合計約３時間半
岡山ルートは
大阪新大阪間が５分、新大阪岡山間が約４５分、岡山米子間が約２時間１０分
で合計約３時間。これに乗り換え２回が各３０分だと計算すると合計約４時間。
実際の乗り換え時間は３０分以内の場合もあれば１時間近くの場合もあるが、
乗換えの心理的負担は実際に要した時間プラス３０分と言われていることから、
実際に乗り換えに要した時間が０分でも智頭急行ルートの方が３０分も早い。
変換ミスの話ではない。
山陰方面の話をする一方で、四国方面に関わる舞子駅を持ちだすのが
意味不明だということ。
>>792
大阪米子間で計算すると智頭急行ルートは
大阪鳥取間が約２時間半、鳥取米子間が約１時間で合計約３時間半
岡山ルートは
大阪新大阪間が５分、新大阪岡山間が約４５分、岡山米子間が約２時間１０分
で合計約３時間。これに乗り換え２回が各３０分だと計算すると合計約４時間。
実際の乗り換え時間は３０分以内の場合もあれば１時間近くの場合もあるが、
乗換えの心理的負担は実際に要した時間プラス３０分と言われていることから、
実際に乗り換えに要した時間が０分でも智頭急行ルートの方が３０分も早い。
796 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 21:45:26.03 ID:5iczJde20
明石海峡を通して、大分方向へ橋をかけていれば・・・
>>794
>>乗換えの心理的負担は実際に要した時間
時間計算に心理負担を加えるとか馬鹿ですか。
ちなみに大阪駅から岡山駅経由の米子駅行きは、乗り換え時間も含めても約3時間半です。
嘘だと思うのなら、JR西日本のサイトで確認して下さい。
>>乗換えの心理的負担は実際に要した時間
時間計算に心理負担を加えるとか馬鹿ですか。
ちなみに大阪駅から岡山駅経由の米子駅行きは、乗り換え時間も含めても約3時間半です。
嘘だと思うのなら、JR西日本のサイトで確認して下さい。
798 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 22:21:19.14 ID:PUacZb6g0
岡山の観光案内 もう終わりなの？？
>>799-800
そちらが大阪米子間の智頭急行ルートが約3時間半と書き、
かつ大阪米子間の岡山経由が合計約3時間と書いたので、
大阪米子間の岡山経由は約４時間ではなく3時間半であると反論したまで。
どこが逆切れなんです？
それとそちらの書いた「心理的負担」はあくまでも心理的な負担ですから、
実時間には全然関係ないですよね。
そちらが大阪米子間の智頭急行ルートが約3時間半と書き、
かつ大阪米子間の岡山経由が合計約3時間と書いたので、
大阪米子間の岡山経由は約４時間ではなく3時間半であると反論したまで。
どこが逆切れなんです？
それとそちらの書いた「心理的負担」はあくまでも心理的な負担ですから、
実時間には全然関係ないですよね。
803 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 23:08:08.76 ID:5iczJde20
神戸～明石～淡路～徳島～高松～松山～別府～大分～博多
こんな路線だったら岡山なんて必要なかったのに
こんな路線だったら岡山なんて必要なかったのに
タッチパッドの様子がおかしいのでパソコンの調子を確認してきます。
不具合が直らない場合、今晩中には戻ってこれないかも？
>>801-802
今度こそ正しい訂正を
×かつ大阪米子間の岡山経由が合計約3時間と書いたので、
○かつ大阪米子間の岡山経由が合計約4時間と書いたので、
不具合が直らない場合、今晩中には戻ってこれないかも？
>>801-802
今度こそ正しい訂正を
×かつ大阪米子間の岡山経由が合計約3時間と書いたので、
○かつ大阪米子間の岡山経由が合計約4時間と書いたので、
>>799
一時間前に>>795を書いて想像だけの岡山人批判。
更に>>794では鳥取での乗換30分加算なし。新大阪と大阪の違いは君には良かったな。
京都・姫路の場合は乗換回数が減るからね！
人格は悪いし、データを優位に見せる意図的操作。最低最悪な人ですね？
一時間前に>>795を書いて想像だけの岡山人批判。
更に>>794では鳥取での乗換30分加算なし。新大阪と大阪の違いは君には良かったな。
京都・姫路の場合は乗換回数が減るからね！
人格は悪いし、データを優位に見せる意図的操作。最低最悪な人ですね？
808 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 10:50:54.47 ID:LelFpa+YO
>>800
人間のクズを相手にしたくないのなら、もうこのスレに来なければいいだけ。
もう二度と来ないでね。
>>803
そのルートならよかったのにねぇ。
岡山なんていらないものねぇ。
だけど、広島は岡山と比べものにならないくらい発展しなかっただろうね。
岡山高松間と広島松山間の所要時間を考えれば、それくらい分かるよね。
人間のクズを相手にしたくないのなら、もうこのスレに来なければいいだけ。
もう二度と来ないでね。
>>803
そのルートならよかったのにねぇ。
岡山なんていらないものねぇ。
だけど、広島は岡山と比べものにならないくらい発展しなかっただろうね。
岡山高松間と広島松山間の所要時間を考えれば、それくらい分かるよね。
>>808
同感。まぁ、岡山の人より倉敷（岡山県内）の人の方が優しいっすよ。
岡山は若干言葉が荒いからなぁ…。
あと、>>803のルートならしまなみ海道のとこに新しく作ったらいと思う。
岡山にはサンライズが走るからね。別に新倉敷みたいにごく一部のひかりが停車みたいな感じにすればいい。
だが、新倉敷は上下４本しかひかりないけどねｗｗ新倉敷にに１６両入るのがすごい。
同感。まぁ、岡山の人より倉敷（岡山県内）の人の方が優しいっすよ。
岡山は若干言葉が荒いからなぁ…。
あと、>>803のルートならしまなみ海道のとこに新しく作ったらいと思う。
岡山にはサンライズが走るからね。別に新倉敷みたいにごく一部のひかりが停車みたいな感じにすればいい。
だが、新倉敷は上下４本しかひかりないけどねｗｗ新倉敷にに１６両入るのがすごい。
>>808-809
それでも路線は作りやすいところから順番に伸びていく。
大阪から伸びた路線が岡山を経由して広島や四国へ続くのは自然な流れ。
無理して最初から四国経由を目指していたら、いつまで経っても路線はできない。
それでも路線は作りやすいところから順番に伸びていく。
大阪から伸びた路線が岡山を経由して広島や四国へ続くのは自然な流れ。
無理して最初から四国経由を目指していたら、いつまで経っても路線はできない。
811 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 17:23:10.64 ID:0KVICEZN0
~~~
812 ：名無し歌人：2012/10/06(土) 17:59:37.56 ID:u9fqxi2B0
813 ：名無し野電車区：2012/10/12(金) 01:20:25.87 ID:ncg2sbOA0
下落合ー中井の踏切でグモ
上石神井まで運転見合わせ
上石神井まで運転見合わせ
馬鹿広島人が日付超えで自画自賛していた事が指摘されてからレスが大幅減少。
結果、一人の馬鹿広島人が岡山に対する憎しみ・恨みだけで論理的に誤ったレスに対し、
冷静な判断で反論レスが書かれていただけだった事を証明された。
普通に常識があれば関西・山陰・四国・九州を繋ぐ要所としての岡山駅（岡山市・岡山県でない）の
位置付けを考えたら岡山駅に新幹線・在来線の全列車停車は乗り継ぎ効率を考えても適切と判断する。
結果、一人の馬鹿広島人が岡山に対する憎しみ・恨みだけで論理的に誤ったレスに対し、
冷静な判断で反論レスが書かれていただけだった事を証明された。
普通に常識があれば関西・山陰・四国・九州を繋ぐ要所としての岡山駅（岡山市・岡山県でない）の
位置付けを考えたら岡山駅に新幹線・在来線の全列車停車は乗り継ぎ効率を考えても適切と判断する。
815 ：名無し野電車区：2012/10/13(土) 18:25:39.62 ID:YuxqtZU80
本当に>>800以降、30分の加算ミス指摘から馬鹿広島人は来なくなったな？
>>816
そもそもが、
>>794
>>実際の乗り換え時間は３０分以内の場合もあれば１時間近くの場合もあるが、
>>乗換えの心理的負担は実際に要した時間プラス３０分と言われていることから、
と訳の分からないことを書き、
>>800
>>>>797
>>それにしても時刻表を見れば一目瞭然なのに、そんな単純な作業もせず、
>>教えてもらって礼もいえないどころか逆切れ。
と、>>797の「JR西日本のサイトで確認して下さい。」の文章が見えていないのか、
まるでJR西日本のサイトには時刻表が存在しないかのような書き方。
そして>>805の指摘したように一方だけへ乗り換え時間の負担を加算する卑怯っぷり。
彼は何度も「逆切れ」という言葉を使っていましたが、
一体「逆切れ」していたのは誰だったのか。
そもそもが、
>>794
>>実際の乗り換え時間は３０分以内の場合もあれば１時間近くの場合もあるが、
>>乗換えの心理的負担は実際に要した時間プラス３０分と言われていることから、
と訳の分からないことを書き、
>>800
>>>>797
>>それにしても時刻表を見れば一目瞭然なのに、そんな単純な作業もせず、
>>教えてもらって礼もいえないどころか逆切れ。
と、>>797の「JR西日本のサイトで確認して下さい。」の文章が見えていないのか、
まるでJR西日本のサイトには時刻表が存在しないかのような書き方。
そして>>805の指摘したように一方だけへ乗り換え時間の負担を加算する卑怯っぷり。
彼は何度も「逆切れ」という言葉を使っていましたが、
一体「逆切れ」していたのは誰だったのか。
広島人の書き込みは正しい。
岡山経由では新大阪、岡山での乗り換えは必然。
それに対して、鳥取経由は乗り換えは必然ではない。
実際広島人は何度も直通列車と書いており、当然
乗換え不要の直通列車を想定していることは小学生レベルの頭があれば分かること。
アホ揃いの岡山人に代わって俺がいつも親切丁寧に教えてくれている
広島人に謝罪と感謝の意を伝えよう。
岡山経由では新大阪、岡山での乗り換えは必然。
それに対して、鳥取経由は乗り換えは必然ではない。
実際広島人は何度も直通列車と書いており、当然
乗換え不要の直通列車を想定していることは小学生レベルの頭があれば分かること。
アホ揃いの岡山人に代わって俺がいつも親切丁寧に教えてくれている
広島人に謝罪と感謝の意を伝えよう。
819 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 11:31:41.22 ID:M3p/tNzK0
そういえば 岡山の鉄道唱歌 まだ歌ってないなぁ
>>818
じゃあそれの列車名と発車時刻、到着時刻をここへ載せてみたらどうだ？
じゃあそれの列車名と発車時刻、到着時刻をここへ載せてみたらどうだ？
>>818
馬鹿広島人の書き込みが正しいとはねえ・・・
まあ、同一人物だろうが。乗換えの心理的負担が実際に要した時間プラス３０分
というのも正しいってことだよな。
「３０分」という数字はどこから出てきたんだ？
馬鹿広島人が正しいなら根拠を示せるよな？
小学生レベルの頭でもわかるように説明してくれ。
馬鹿広島人の書き込みが正しいとはねえ・・・
まあ、同一人物だろうが。乗換えの心理的負担が実際に要した時間プラス３０分
というのも正しいってことだよな。
「３０分」という数字はどこから出てきたんだ？
馬鹿広島人が正しいなら根拠を示せるよな？
小学生レベルの頭でもわかるように説明してくれ。
822 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 22:19:03.85 ID:GeFEAs/j0
岡山駅にのぞみが全停なのは当然。
岡山駅を飛ばしても東京に何十分も早く着くわけじゃないだろうし、
四国、山陰の人の利便性の確保も必要。
ただし・・・観光、ビジネスなど、岡山に用事の有る人は少数だろうけど。
岡山駅を飛ばしても東京に何十分も早く着くわけじゃないだろうし、
四国、山陰の人の利便性の確保も必要。
ただし・・・観光、ビジネスなど、岡山に用事の有る人は少数だろうけど。
>>820
存在しないものを求めちゃ駄目だよ。
馬鹿広島人が自分で言ってるじゃないか。
直通列車を「想定」しているって。
この大阪ー米子という乗換２回発生がポイントで、
新大阪以東になった瞬間にその想定では勝てなくなる。
それに広島ー米子、博多ー米子ならばどうなるか？
これでどうなるかを問えば、言い訳しかしなくなる。
ギリギリ勝てる話しかしない見え見えの行動しかしない。
日を変えて他人のふりして
親切な広島人という自分の書き込みを自画自賛する馬鹿広島人。
ip同一と指摘もされてるんだから自分の発言と認めて戦ったら？
存在しないものを求めちゃ駄目だよ。
馬鹿広島人が自分で言ってるじゃないか。
直通列車を「想定」しているって。
この大阪ー米子という乗換２回発生がポイントで、
新大阪以東になった瞬間にその想定では勝てなくなる。
それに広島ー米子、博多ー米子ならばどうなるか？
これでどうなるかを問えば、言い訳しかしなくなる。
ギリギリ勝てる話しかしない見え見えの行動しかしない。
日を変えて他人のふりして
親切な広島人という自分の書き込みを自画自賛する馬鹿広島人。
ip同一と指摘もされてるんだから自分の発言と認めて戦ったら？
824 ：名無し野電車区：2012/10/20(土) 13:27:08.14 ID:OMctUIXn0
結論：博多・岡山・新神戸・新大阪・京都はのぞみ・ひかり全通過が当然。
のぞみはすべて広島発着。広島以西は九州新幹線と一体化した運行に。
これが日本人が望む日本人のための新幹線。
のぞみはすべて広島発着。広島以西は九州新幹線と一体化した運行に。
これが日本人が望む日本人のための新幹線。
岡山駅の駅員って態度が横柄だよな
のぞみはおろかひかりも停める必要なし
のぞみはおろかひかりも停める必要なし
>>826
駅員の態度は関係ないだろうｗ
駅員の態度は関係ないだろうｗ
指名手配犯、おい小池が長期間岡山に潜伏していたらしいな。
物騒な街岡山は通過した方が安全安全。
物騒な街岡山は通過した方が安全安全。
岡山市が転入者増加で広島市の人口を超える、
若しくは広島市が転出者増加で岡山市の人口を下回ったら、
中国四国地方はどう変わるんだろう？
岡山市は地理的に山陰四国との導線の要所であり、気候的にも安定しためぐまれた環境なのに、
その地の利を活かしきれない駄目な情けない自治体だと思う。
岡山市市街地から少し離れればいくらでも有効な土地も空いてるし、
中心街もまだまだオフィスビルに余裕がある。
若しくは広島市が転出者増加で岡山市の人口を下回ったら、
中国四国地方はどう変わるんだろう？
岡山市は地理的に山陰四国との導線の要所であり、気候的にも安定しためぐまれた環境なのに、
その地の利を活かしきれない駄目な情けない自治体だと思う。
岡山市市街地から少し離れればいくらでも有効な土地も空いてるし、
中心街もまだまだオフィスビルに余裕がある。
>>828
そういう広島はマツダ工場内で連続殺人事件があっただろ……
>>829
流石にありえない、と言いたくなるくらい低い確率なのを前置きする。
だとしても大して変わらんと思う。
今現在、広島が中国地方第一の規模を誇る都市なのは確かだ。
で、それがどれだけの影響力がある？
全くとは言わんけど、ほとんどないな。
そういう広島はマツダ工場内で連続殺人事件があっただろ……
>>829
流石にありえない、と言いたくなるくらい低い確率なのを前置きする。
だとしても大して変わらんと思う。
今現在、広島が中国地方第一の規模を誇る都市なのは確かだ。
で、それがどれだけの影響力がある？
全くとは言わんけど、ほとんどないな。
国際的にみて日本で一番知名度があるのが広島。
次いで長崎、福島、東京の順。
次いで長崎、福島、東京の順。
>>831
んな訳あるかｗ
しかも１，２，３位が原子力技術の被害関係とかドンだけお前の思考は偏ってんだ？
世の中原子力以外の方がよっぽど知名度に大きく影響するぞ。
日本３大都市にも選ばれんような地方都市住人がこのスレでデカイ顔するから、
他県住人から失笑されるというのに。
んな訳あるかｗ
しかも１，２，３位が原子力技術の被害関係とかドンだけお前の思考は偏ってんだ？
世の中原子力以外の方がよっぽど知名度に大きく影響するぞ。
日本３大都市にも選ばれんような地方都市住人がこのスレでデカイ顔するから、
他県住人から失笑されるというのに。
>>832
俺には中国人の知り合いが多いが
北の京はペキン、南の京はナンキン。
なら東の京は満州辺りにあるのかなと言う。
他方、広島、長崎、福島・・・日本は大変な国だとも言う。
諸外国の教育では東京を習わなくても広島は必ず習う。
俺には中国人の知り合いが多いが
北の京はペキン、南の京はナンキン。
なら東の京は満州辺りにあるのかなと言う。
他方、広島、長崎、福島・・・日本は大変な国だとも言う。
諸外国の教育では東京を習わなくても広島は必ず習う。
>>833
その自尊心が君と広島を滅ぼすのだ
その自尊心が君と広島を滅ぼすのだ
東京、品川、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、岡山、広島、北九州、福岡
この中で一つだけ田舎が混ざっていますがどこでしょうか？
この中で一つだけ田舎が混ざっていますがどこでしょうか？
>>835
ID:krwrd4SC0
ID:krwrd4SC0
>>835の出身地か？ｗ
>>838
どうでも良いけど品川駅は港区。
どうでも良いけど品川駅は港区。
岡山、倉敷、福山、尾道、三原、東広島、広島
この中で一つだけ大都会が混ざっていますがどこでしょうか？
この中で一つだけ大都会が混ざっていますがどこでしょうか？
>>841
当然それはネタだよね……？
当然それはネタだよね……？
あの7000万人都市のことだろな
広島？
>>746
ヒント：アンジェラ・アキ
ヒント：アンジェラ・アキ
>>840
どうでもいいけど北品川駅は品川駅の南にある。
どうでもいいけど北品川駅は品川駅の南にある。
江戸幕府を開いた徳川家の本拠地東京、鎌倉幕府を開いた源氏の本拠地神奈川、乱世の風雲児織田信長の本拠地愛知、
室町幕府を開いた足利氏の本拠地京都、天下を統一した豊臣秀吉の本拠地大阪、武家政権の礎を作った平清盛の本拠地兵庫、
織田と毛利の間をふらふらしていた田舎大名宇喜多氏の本拠地岡山、臣下の小早川・吉川等を含めて２００万石を有する大大名毛利氏の本拠地広島、
秀吉に天下を取らせ関ヶ原の合戦直後に九州の大部分を制圧した天才軍師黒田如水の本拠地福岡。
この中で一つだけ吹けば飛ぶような田舎大名の本拠地が混ざっていますがどこでしょうか？
室町幕府を開いた足利氏の本拠地京都、天下を統一した豊臣秀吉の本拠地大阪、武家政権の礎を作った平清盛の本拠地兵庫、
織田と毛利の間をふらふらしていた田舎大名宇喜多氏の本拠地岡山、臣下の小早川・吉川等を含めて２００万石を有する大大名毛利氏の本拠地広島、
秀吉に天下を取らせ関ヶ原の合戦直後に九州の大部分を制圧した天才軍師黒田如水の本拠地福岡。
この中で一つだけ吹けば飛ぶような田舎大名の本拠地が混ざっていますがどこでしょうか？
>>852
天領も知らない馬鹿に用はない
天領も知らない馬鹿に用はない
東京から岡山行きの、のぞみやひかりは、
たくさん設定しているでしょ、逆に岡山から
博多方面行きのこだまやひかりは、あんまり
設定していない。
実際新幹線に乗れば、岡山でたくさん下車
して、広島でまた降りて、広島から先は、
空気輸送だよ
つまりこれだけ乗客が下車する駅を通過しても
全く意味がない。
過去にのぞみが、品川、新横浜、名古屋、京都、新神戸を
通過するダイヤが、あったけど長続きしなかったでしょ
普通のお客さんは、数分の速達よりパターンダイヤを望んで、
居るんだよ
たくさん設定しているでしょ、逆に岡山から
博多方面行きのこだまやひかりは、あんまり
設定していない。
実際新幹線に乗れば、岡山でたくさん下車
して、広島でまた降りて、広島から先は、
空気輸送だよ
つまりこれだけ乗客が下車する駅を通過しても
全く意味がない。
過去にのぞみが、品川、新横浜、名古屋、京都、新神戸を
通過するダイヤが、あったけど長続きしなかったでしょ
普通のお客さんは、数分の速達よりパターンダイヤを望んで、
居るんだよ
>>852
黒田氏が何処から福岡に来たか言ってみな
黒田氏が何処から福岡に来たか言ってみな
>>855
姫路
姫路
858 ：名無し野電車区：2012/11/02(金) 07:13:21.37 ID:ghbfgrwhO
確かに！これは良スレ！
神戸～広島間の岡山と福山はいらなすぎ
岡山って、ド田舎プラス観光も全く価値がない都市だしな
神戸～広島間の岡山と福山はいらなすぎ
岡山って、ド田舎プラス観光も全く価値がない都市だしな
>>858
君は観光で四国や山陰へ行く資格はないな
君は観光で四国や山陰へ行く資格はないな
>>858
相生…
相生…
西日本の２大都市大阪と広島を在来線特急で結ぶと便利。
停車駅は、三ノ宮、神戸、明石、姫路、倉敷、福山、尾道、三原、西条。
新幹線駅でない大阪、三ノ宮、神戸、明石、倉敷、尾道、西条の人にとっては
この上ないくらい飛躍的に利便性が高まる。
新幹線駅のある姫路、三原の人にとっても在来線特急で大阪や広島と
結ばれることはとても便利。
停車駅は、三ノ宮、神戸、明石、姫路、倉敷、福山、尾道、三原、西条。
新幹線駅でない大阪、三ノ宮、神戸、明石、倉敷、尾道、西条の人にとっては
この上ないくらい飛躍的に利便性が高まる。
新幹線駅のある姫路、三原の人にとっても在来線特急で大阪や広島と
結ばれることはとても便利。
>>862
在来線特急の妄想話だし、新幹線はこれまで通りだからいいんじゃないの？
大阪から姫路までははまかぜ・はくとがあるし新快速もあるので需要は少ないし、
姫路から倉敷までが長過ぎて新幹線利用は変わらないし。
誰が読んでもお馬鹿な妄想って判る。
単に岡山駅を通過させたいだけの妄想。>>861にとっては四国山陰はどーでも良い話。
在来線特急の妄想話だし、新幹線はこれまで通りだからいいんじゃないの？
大阪から姫路までははまかぜ・はくとがあるし新快速もあるので需要は少ないし、
姫路から倉敷までが長過ぎて新幹線利用は変わらないし。
誰が読んでもお馬鹿な妄想って判る。
単に岡山駅を通過させたいだけの妄想。>>861にとっては四国山陰はどーでも良い話。
864 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 23:02:46.20 ID:QznJxP/60
おいおい…
ここは岡山通過を考えるスレだぞ。
ここは岡山通過を考えるスレだぞ。
>>864
岡山駅での「のぞみ」一部若しくは全てを通過検討ではないの？
なんで在来線の話になる？
ちなみに岡山駅通過はしょうがないという場合がひとつだけある。
それは新大阪－博多間ノンストップの始発列車。
利用者が皆無近くなる事が容易に想像できるが定期運行の記録列車としての広告としての役目。
「新大阪－博多間最速２時間○分」のためだけ。
本当に航空便との熾烈な闘いがあるなら、こんな無駄な案をやるかもしれない。
岡山駅での「のぞみ」一部若しくは全てを通過検討ではないの？
なんで在来線の話になる？
ちなみに岡山駅通過はしょうがないという場合がひとつだけある。
それは新大阪－博多間ノンストップの始発列車。
利用者が皆無近くなる事が容易に想像できるが定期運行の記録列車としての広告としての役目。
「新大阪－博多間最速２時間○分」のためだけ。
本当に航空便との熾烈な闘いがあるなら、こんな無駄な案をやるかもしれない。
867 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 21:34:44.83 ID:KTPxqFxuO
>>866
新大阪・博多の間が無停車のぞみは試す価値ありかも。
伊丹、関空に航空路が無いところは通過で。
航空路を意識したら、岡山、広島、山口は、のぞみ通過でも文句は無いだろ。
始発、最終の限定だろうが。
新大阪・博多の間が無停車のぞみは試す価値ありかも。
伊丹、関空に航空路が無いところは通過で。
航空路を意識したら、岡山、広島、山口は、のぞみ通過でも文句は無いだろ。
始発、最終の限定だろうが。
>>867
そんなプランで航空機に勝てるとでも思っているのか？？？
そんなプランで航空機に勝てるとでも思っているのか？？？
869 ：867：2012/11/04(日) 23:31:58.52 ID:KTPxqFxuO
>>868
博多・新大阪間無停車で航空路に勝てるかどうかわからんが、乗客増にはなるだろ。
だが馬鹿広島人がのぞみ岡山通過による数分の到達時間短縮で、東京への乗客が増えるとほざいている。
ならば、岡山、広島、山口県内無停車ののぞみがあれば、博多からの乗客が飛躍的に伸びるだろ。
需要がどれくらいあるかは突っ込むな。
博多・新大阪間無停車で航空路に勝てるかどうかわからんが、乗客増にはなるだろ。
だが馬鹿広島人がのぞみ岡山通過による数分の到達時間短縮で、東京への乗客が増えるとほざいている。
ならば、岡山、広島、山口県内無停車ののぞみがあれば、博多からの乗客が飛躍的に伸びるだろ。
需要がどれくらいあるかは突っ込むな。
新大阪、広島、博多停車ののぞみなら十分検討の余地がある。
しかし、>>867は肝心の広島が抜け落ちておりアホ丸出し。
しかし、>>867は肝心の広島が抜け落ちておりアホ丸出し。
>>871
えっ？
えっ？
873 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 07:39:30.47 ID:YUqQN32U0
871 名無し野電車区 sage 2012/11/05(月) 00:38:24.03 ID:nTJeeRj90
>>870
ないないｗ
博多と広島が近過ぎるから無意味
↑このバカなんとかしてwwwwwwwwww
>>870
ないないｗ
博多と広島が近過ぎるから無意味
↑このバカなんとかしてwwwwwwwwww
874 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 09:31:04.47 ID:n9EmTXV30
よく分からないが、
山陰・四国の人が東京へ行くなら飛行機だろうけど、
山陰の人が大阪へ行くなら岡山から新幹線に乗り換えるのと、
山陰本線の特急に乗るのと、どっちが便利なん？
また、四国の人が大阪へ行くなら岡山から新幹線？
それともハイウエイバス？
山陰・四国の人が東京へ行くなら飛行機だろうけど、
山陰の人が大阪へ行くなら岡山から新幹線に乗り換えるのと、
山陰本線の特急に乗るのと、どっちが便利なん？
また、四国の人が大阪へ行くなら岡山から新幹線？
それともハイウエイバス？
875 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 11:43:48.03 ID:9mcIpQSLO
>>870
>>肝心な広島が抜け落ちており
広島のどこがどう「肝心」なんだ？
乗り換えを含めれば、利用可能人口は岡山駅よりはるかに少ないのに。
単独なら広島駅が上だが、鉄道輸送体系を考えればわかるよね。
>>肝心な広島が抜け落ちており
広島のどこがどう「肝心」なんだ？
乗り換えを含めれば、利用可能人口は岡山駅よりはるかに少ないのに。
単独なら広島駅が上だが、鉄道輸送体系を考えればわかるよね。
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パパママピカドンハングリーハングリー♪
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実用ではなく記録・広告用に新大阪－博多ノンストップの始発列車を書いたのに、
途中駅停車の話が出てくるのは何でだろう…
以下妄想…
0600 みずほ601号 新大阪・博多・熊本・鹿児島中央
0603 みずほ603号 新大阪・新神戸・岡山・広島・小倉・博多・熊本・鹿児島中央
0606 こだま727号 博多まで各駅停車
途中駅停車の話が出てくるのは何でだろう…
以下妄想…
0600 みずほ601号 新大阪・博多・熊本・鹿児島中央
0603 みずほ603号 新大阪・新神戸・岡山・広島・小倉・博多・熊本・鹿児島中央
0606 こだま727号 博多まで各駅停車
879 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 21:29:56.96 ID:ijbuoPqw0
☆ 岡山県民だけど、もう全国のすべての交差点にこのマーク付けろよ
合
図
合
図
880 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 21:37:47.37 ID:DVU3iLfw0
>>1 岡山駅より大岡山駅の規模が小さいのは、おかしい。
岡山へのぞみ停車がおかしい？なんでよ？
882 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 22:35:51.44 ID:UFKvrZcs0
>>879
それ、香川のオリーブマークのパクリときいたことがあるけど本当？
それ、香川のオリーブマークのパクリときいたことがあるけど本当？
スレタイからも分かるようにここに書き込むのは
岡山駅がのぞみ全停なのはおかしいということに関係すること。
ところが、乗り換えに便利とか在来線特急があるとか
岡山人はコミュ障の人がなんて多いのだろうか。
岡山駅がのぞみ全停なのはおかしいということに関係すること。
ところが、乗り換えに便利とか在来線特急があるとか
岡山人はコミュ障の人がなんて多いのだろうか。
＞全停に問題が無い理由が説明される事がいけない事ですか？
いけないことです。
岡山駅がのぞみ全停なのはおかしくないスレを自分で作って
岡山人だけで書き込んで下さい。
いけないことです。
岡山駅がのぞみ全停なのはおかしくないスレを自分で作って
岡山人だけで書き込んで下さい。
889 ：名無し野電車区：2012/11/09(金) 14:13:43.97 ID:FjSVEW0D0
岡山駅の新幹線・在来線全停車は正しい
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352437676/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352437676/
>>1は頭がおかしいw
人口から考えると岡山、静岡、浜松の３駅で交互停車が妥当なところ。
892 ：名無し野電車区：2012/11/10(土) 22:42:10.92 ID:D+IIQCyNO
岡山は中国、四国の入り口じゃ
893 ：名無し野電車区：2012/11/10(土) 23:04:03.40 ID:/EHTgtCJ0
岡山は市域人口は少ないけど
都市圏人口だと広島と互角くらいじゃなかったか
都市圏人口だと広島と互角くらいじゃなかったか
895 ：名無し野電車区：2012/11/10(土) 23:45:48.18 ID:/EHTgtCJ0
ここは馬鹿広島人が岡山人を侮辱するために建てたスレです。
この基地害は放置する事が一番です。
>>887で馬鹿広島人が言った通り、反論はここには書かず放置しましょう。
馬鹿と荒らしは放置されるのが一番困ります。反論されるのをずっと待ってます。
どうしても反論したい方は下記スレへ。
岡山駅の新幹線・在来線全停車は正しい
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352437676/
この基地害は放置する事が一番です。
>>887で馬鹿広島人が言った通り、反論はここには書かず放置しましょう。
馬鹿と荒らしは放置されるのが一番困ります。反論されるのをずっと待ってます。
どうしても反論したい方は下記スレへ。
岡山駅の新幹線・在来線全停車は正しい
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352437676/
現状の岡山駅を見ると、山陽線、伯備線、瀬戸大橋線への乗り換えが
重要な位置を占めている。
しかし、松山、高知、米子方面の特急は１時間に１本。
なら、のぞみ岡山停車も１時間に１本あれば十分であり、
それ以外ののぞみは所要時間短縮のために岡山通過が望ましい。
重要な位置を占めている。
しかし、松山、高知、米子方面の特急は１時間に１本。
なら、のぞみ岡山停車も１時間に１本あれば十分であり、
それ以外ののぞみは所要時間短縮のために岡山通過が望ましい。
>>896
18 ：名無し野電車区：2012/11/11(日) 11:14:00.03 ID:9rfeHIJ00
おおっと、大事なことを書き忘れていた。
お前さんの理屈だと、特急１本もない広島駅はのぞみ０本でも文句ないよな？ｗ
18 ：名無し野電車区：2012/11/11(日) 11:14:00.03 ID:9rfeHIJ00
おおっと、大事なことを書き忘れていた。
お前さんの理屈だと、特急１本もない広島駅はのぞみ０本でも文句ないよな？ｗ
>>897
集客力のある大都市広島と田舎岡山の差異を見落としている。
集客力のある大都市広島と田舎岡山の差異を見落としている。
>>898
>>896にはそんなことどこにも書いてないじゃん。
それに岡山市の2倍にすらたどり着かない程度の人口で大都市とかないわｗｗｗ
日本3大都市に謝りやがれ。
てか岡山駅は特急が一時間に1本と言うけどさ、
その一時間に1本の特急が何路線分あるか知ってる？
>>896にはそんなことどこにも書いてないじゃん。
それに岡山市の2倍にすらたどり着かない程度の人口で大都市とかないわｗｗｗ
日本3大都市に謝りやがれ。
てか岡山駅は特急が一時間に1本と言うけどさ、
その一時間に1本の特急が何路線分あるか知ってる？
900 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 06:32:02.99 ID:hgrNp08I0
>>899
ここは馬鹿広島人が岡山人を侮辱するために建てたスレです。
この基地害は放置する事が一番です。
>>887で馬鹿広島人が言った通り、反論はここには書かず放置しましょう。
馬鹿と荒らしは放置されるのが一番困ります。反論されるのをずっと待ってます。
どうしても反論したい方は下記スレへ。
岡山駅の新幹線・在来線全停車は正しい
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352437676/
ここは馬鹿広島人が岡山人を侮辱するために建てたスレです。
この基地害は放置する事が一番です。
>>887で馬鹿広島人が言った通り、反論はここには書かず放置しましょう。
馬鹿と荒らしは放置されるのが一番困ります。反論されるのをずっと待ってます。
どうしても反論したい方は下記スレへ。
岡山駅の新幹線・在来線全停車は正しい
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352437676/
901 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 07:19:54.22 ID:gSpmIM2o0
自分たちが散々スレ違いの煽りをしてることは棚に上げといて何言ってんだかｗｗｗ
さすが日本有数の低民度県の岡山さんは違うねぇ
さすが日本有数の低民度県の岡山さんは違うねぇ
>>901
それはコイツに先に言ってくれ。
16 ：名無し野電車区：2012/11/11(日) 10:17:05.75 ID:1r/HWGpo0
過疎ってるな～
バカヤマンの必死の書き込みも実らず全国からまったく賛同されてないなｗｗｗｗ
結局これが真実なんだよ
896 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/11/11(日) 09:26:37.97 ID:yHQPtCDr0
現状の岡山駅を見ると、山陽線、伯備線、瀬戸大橋線への乗り換えが
重要な位置を占めている。
しかし、松山、高知、米子方面の特急は１時間に１本。
なら、のぞみ岡山停車も１時間に１本あれば十分であり、
それ以外ののぞみは所要時間短縮のために岡山通過が望ましい。
それはコイツに先に言ってくれ。
16 ：名無し野電車区：2012/11/11(日) 10:17:05.75 ID:1r/HWGpo0
過疎ってるな～
バカヤマンの必死の書き込みも実らず全国からまったく賛同されてないなｗｗｗｗ
結局これが真実なんだよ
896 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/11/11(日) 09:26:37.97 ID:yHQPtCDr0
現状の岡山駅を見ると、山陽線、伯備線、瀬戸大橋線への乗り換えが
重要な位置を占めている。
しかし、松山、高知、米子方面の特急は１時間に１本。
なら、のぞみ岡山停車も１時間に１本あれば十分であり、
それ以外ののぞみは所要時間短縮のために岡山通過が望ましい。
903 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 22:38:08.55 ID:hgrNp08I0
レスも900越えたのと、>>884-887からの流れでこのスレの目的・ルールも明確になったので、次スレのためのテンプレートを作りましょう。
以下、サンプル…
・ここは現在のぞみか全停車となっている岡山駅のおかしい点を指摘するスレです。
・書き込みが認められるのは岡山駅がのぞみ全停なのはおかしいということに関係することのみです。
・岡山駅の全停車は正しいと反論する意見の書き込みは禁止です。全停車を肯定する意見は適切なスレがありますので、そちらに書き込んで下さい。
岡山駅の新幹線・在来線全停車は正しい
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352437676/
前スレ:
岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい★３
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340628939/
以下、サンプル…
・ここは現在のぞみか全停車となっている岡山駅のおかしい点を指摘するスレです。
・書き込みが認められるのは岡山駅がのぞみ全停なのはおかしいということに関係することのみです。
・岡山駅の全停車は正しいと反論する意見の書き込みは禁止です。全停車を肯定する意見は適切なスレがありますので、そちらに書き込んで下さい。
岡山駅の新幹線・在来線全停車は正しい
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352437676/
前スレ:
岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい★３
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340628939/
905 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 22:58:04.03 ID:hgrNp08I0
>>904
このスレ建てた>>887の意見。
ならばその意見を尊重し、このスレ及び次スレ以後は反論なしにしてしまうだけ。
論議できず人格非難しかできない人とは交われないという事がハッキリしたからね。
このルールを守ればどういう結果になるかは想像できるけどね？
887 名無し野電車区 sage 2012/11/08(木) 22:42:53.98 ID:L4clMkBa0
＞全停に問題が無い理由が説明される事がいけない事ですか？
いけないことです。
岡山駅がのぞみ全停なのはおかしくないスレを自分で作って
岡山人だけで書き込んで下さい。
このスレ建てた>>887の意見。
ならばその意見を尊重し、このスレ及び次スレ以後は反論なしにしてしまうだけ。
論議できず人格非難しかできない人とは交われないという事がハッキリしたからね。
このルールを守ればどういう結果になるかは想像できるけどね？
887 名無し野電車区 sage 2012/11/08(木) 22:42:53.98 ID:L4clMkBa0
＞全停に問題が無い理由が説明される事がいけない事ですか？
いけないことです。
岡山駅がのぞみ全停なのはおかしくないスレを自分で作って
岡山人だけで書き込んで下さい。
>>905
つまりスレ主の意見以外は認めない訳だ。
そんな糞つまらんスレたてるくらいなら個人ブログでやれ。
反対意見にまともな反論も返せないような奴は2chに居るだけ時間の無駄。
ROMって反論を完成させてから戻って来い。
ここがスレ主の我侭が通るほど甘い場所だとでも思っているのか？
つまりスレ主の意見以外は認めない訳だ。
そんな糞つまらんスレたてるくらいなら個人ブログでやれ。
反対意見にまともな反論も返せないような奴は2chに居るだけ時間の無駄。
ROMって反論を完成させてから戻って来い。
ここがスレ主の我侭が通るほど甘い場所だとでも思っているのか？
それは違う。
アホ岡山人の反論が反論としての体をなしていないばかりか
天才広島人に嫉妬して支離滅裂の書き込みばかりで議論にならないから
よそへ移ってもらうだけだ。
アホ岡山人の反論が反論としての体をなしていないばかりか
天才広島人に嫉妬して支離滅裂の書き込みばかりで議論にならないから
よそへ移ってもらうだけだ。
908 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 23:45:07.98 ID:hgrNp08I0
>>908
そういう馬鹿が来ること前提でスレをたてられなかったのが残念だな。
ところで話は飛ぶが、軍板には”被害担当艦”という言葉があるのは知ってるか？
お前さんの主張はまさに「ここを被害担当艦にしよう」という訳だ。
だが、>>907のような奴には餌が必要でな。
餌がなかったら、寂しさゆえか>>902の引用のように他スレへも出没するわけだ。
あと残り100を切った訳だし、このままスレを無駄食いさせればいいさ。
そういう馬鹿が来ること前提でスレをたてられなかったのが残念だな。
ところで話は飛ぶが、軍板には”被害担当艦”という言葉があるのは知ってるか？
お前さんの主張はまさに「ここを被害担当艦にしよう」という訳だ。
だが、>>907のような奴には餌が必要でな。
餌がなかったら、寂しさゆえか>>902の引用のように他スレへも出没するわけだ。
あと残り100を切った訳だし、このままスレを無駄食いさせればいいさ。
911 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 00:02:06.81 ID:M5JCtqPE0
>>911
そんじゃ、今回は大同小異ってことでこの辺でお開きにするか。
そんじゃ、今回は大同小異ってことでこの辺でお開きにするか。
他スレに移ると言いつつこのスレに常駐して悪態をたたく
アホ岡山人は本当に情けない。
アホ岡山人は本当に情けない。
914 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 22:58:27.16 ID:Q5SQOw4Y0
>>909
馬鹿につける薬はないって事でバカヤマンの荒らしには呆れたんだろ
馬鹿につける薬はないって事でバカヤマンの荒らしには呆れたんだろ
915 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 22:59:51.15 ID:+550jY0FO
ねえ、ねえ、教えて！
どうして新横浜、名古屋、新大阪、新神戸はのぞみ全停なの？
岡山はのぞみ全停じゃダメなの？
広島がのぞみ全停である必然性は？
だれか頭のいい人教えて！
どうして新横浜、名古屋、新大阪、新神戸はのぞみ全停なの？
岡山はのぞみ全停じゃダメなの？
広島がのぞみ全停である必然性は？
だれか頭のいい人教えて！
916 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 00:38:21.40 ID:PyEKEUKOO
東京～名古屋～新大阪～広島～博多
基本はこれで充分
一部列車のみ、岡山や小倉にも停めればいい
基本はこれで充分
一部列車のみ、岡山や小倉にも停めればいい
917 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 02:25:44.50 ID:dFem4sKr0
>>917
いや広島や小倉も通過で良い。
いや広島や小倉も通過で良い。
919 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 09:40:44.98 ID:3+zpM0hX0
>>915
毎週中四国地方に出張に行く身からすれば一番用事がある広島停車は必要。
しょっちゅうのぞみ乗ってたら広島の重要性は誰にでも分かる。
たまに岡山で下りることもあるが大半は特急乗り換え客で、外に出る数は
広島に比べたらめちゃくちゃ少ない。
よって上にもあったが、岡山は山陰、四国乗換え用に1時間に一本で十分
毎週中四国地方に出張に行く身からすれば一番用事がある広島停車は必要。
しょっちゅうのぞみ乗ってたら広島の重要性は誰にでも分かる。
たまに岡山で下りることもあるが大半は特急乗り換え客で、外に出る数は
広島に比べたらめちゃくちゃ少ない。
よって上にもあったが、岡山は山陰、四国乗換え用に1時間に一本で十分
920 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 16:34:25.37 ID:42W0DEt7O
のぞみの発着数は岡山の方が広島より多い
921 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 18:06:00.38 ID:dFem4sKr0
>>919
ということは山陽のぞみ自体1時間に1本で十分ということか
ということは山陽のぞみ自体1時間に1本で十分ということか
のぞみを岡山に停めても目的地へ早く行けないよ。
アホ岡山人は東京へ行くと言って博多行きのぞみに乗り、
九州へ行くと言って東京行きのぞみに乗る。
これではいくらのぞみを岡山に停めても意味がない。
アホ岡山人は東京へ行くと言って博多行きのぞみに乗り、
九州へ行くと言って東京行きのぞみに乗る。
これではいくらのぞみを岡山に停めても意味がない。
923 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 20:13:20.23 ID:yH8gAZ4y0
実際に、のぞみに何度でも乗車して、岡山。広島を通過したら、
結論は、決まってるね。
結論は、決まってるね。
>>922
自分がいつも間違えるから岡山人も同じと思うなよ馬鹿広島人。
自分がいつも間違えるから岡山人も同じと思うなよ馬鹿広島人。
>>922
岡山駅程度のシンプルな構造で間違えるとかないわ……
>>919
意味不明。
たまにしか岡山で降りないクセして「大半は特急乗り換え客」とか
「外に出る数は広島に比べたらめちゃくちゃ少ない」なんてよく分かるな。
それにあんた、普段は何号車に乗ってるんだ？
岡山駅程度のシンプルな構造で間違えるとかないわ……
>>919
意味不明。
たまにしか岡山で降りないクセして「大半は特急乗り換え客」とか
「外に出る数は広島に比べたらめちゃくちゃ少ない」なんてよく分かるな。
それにあんた、普段は何号車に乗ってるんだ？
926 ：名無し野電車区：2012/11/15(木) 00:20:13.55 ID:JIKq++Zl0
>>925
いいから巣に帰れよクソヤマン
しょっちゅう利用している奴なんだから、たまにしか降りなくても違いが分かるのは普通だろ。
最も田舎もんのお前は、そのたまが1年単位なのかもしれないがｗ
>>924
あっちの糞スレじゃ、本スレは書き込まないような事言っといてまた荒らしですか・・・
ほんとクソヤマンは民度が低いね
大体広島の話題なんかこのスレの趣旨とはまったく関係ないのに、
口を開けば広島、広島とまったくうるさいんだよ。
ここは広島の必要性を語るんじゃなく、岡山とか言うちんけな田舎町に
わざわざのぞみが全停する必要があるかどうかだけを話題にするスレだろ
いいから巣に帰れよクソヤマン
しょっちゅう利用している奴なんだから、たまにしか降りなくても違いが分かるのは普通だろ。
最も田舎もんのお前は、そのたまが1年単位なのかもしれないがｗ
>>924
あっちの糞スレじゃ、本スレは書き込まないような事言っといてまた荒らしですか・・・
ほんとクソヤマンは民度が低いね
大体広島の話題なんかこのスレの趣旨とはまったく関係ないのに、
口を開けば広島、広島とまったくうるさいんだよ。
ここは広島の必要性を語るんじゃなく、岡山とか言うちんけな田舎町に
わざわざのぞみが全停する必要があるかどうかだけを話題にするスレだろ
928 ：名無し野電車区：2012/11/15(木) 00:35:34.42 ID:JIKq++Zl0
>>926
岡山叩きならそれこそお国自慢でやる内容で、
岡山駅へののぞみ全停車とは全く無関係な内容では？
それこそ自分が向こうのスレで言った言葉だろ？
お前もそうだし自作自演で広島讚美・岡山非難を続ける馬鹿広島人といい、
広島には真性の馬鹿しか住んでないのか？
>>394に要約している内容読めば全停車やむなしと普通は思うぞ？
それに岡山駅通過ののぞみ設定方法が早朝の記録用新大阪－博多ノンストップ案でなくても方法はある。
ここ最近言われている一時間上下一本にする案は論理的に可能な案だ。
しかしどういう風にすれば実現に近づくかが感情・妄想からしか出てない。
四国新幹線とか四国山陰特急の大阪発着などの実現困難でなく簡単な案なのに。
ちょっとは現実見て頭捻って考えてみろ。
岡山叩きならそれこそお国自慢でやる内容で、
岡山駅へののぞみ全停車とは全く無関係な内容では？
それこそ自分が向こうのスレで言った言葉だろ？
お前もそうだし自作自演で広島讚美・岡山非難を続ける馬鹿広島人といい、
広島には真性の馬鹿しか住んでないのか？
>>394に要約している内容読めば全停車やむなしと普通は思うぞ？
それに岡山駅通過ののぞみ設定方法が早朝の記録用新大阪－博多ノンストップ案でなくても方法はある。
ここ最近言われている一時間上下一本にする案は論理的に可能な案だ。
しかしどういう風にすれば実現に近づくかが感情・妄想からしか出てない。
四国新幹線とか四国山陰特急の大阪発着などの実現困難でなく簡単な案なのに。
ちょっとは現実見て頭捻って考えてみろ。
>>928
なんだ、別人か。
通りで日本語がおかしいと思ったわけだ。
勘違いしていた点は謝る。
だが普段から岡山駅を利用していた経験のある俺に言わせたら、
「大半は特急乗り換え客」なんてこと分かるわけねーだろと。
在来線乗り換え口から出て行った客が何路線に分かれると思ってんだか。
ついでに書くと、岡山駅を出入りする特急は1路線だけじゃねーぞと。
それに特急の前後に普通や快速が10分前後で発車することもある。
在来線ホームは人があふれているのに、どうやって新幹線から降りてきた客を見分けるんだ？
そもそも新幹線は車両もホームも長いから階下へ下りる階段が複数あり、
客の流れを半分でも把握するのは不可能だ。
なんだ、別人か。
通りで日本語がおかしいと思ったわけだ。
勘違いしていた点は謝る。
だが普段から岡山駅を利用していた経験のある俺に言わせたら、
「大半は特急乗り換え客」なんてこと分かるわけねーだろと。
在来線乗り換え口から出て行った客が何路線に分かれると思ってんだか。
ついでに書くと、岡山駅を出入りする特急は1路線だけじゃねーぞと。
それに特急の前後に普通や快速が10分前後で発車することもある。
在来線ホームは人があふれているのに、どうやって新幹線から降りてきた客を見分けるんだ？
そもそも新幹線は車両もホームも長いから階下へ下りる階段が複数あり、
客の流れを半分でも把握するのは不可能だ。
933 ：名無し野電車区：2012/11/15(木) 01:25:42.31 ID:JIKq++Zl0
>>929
スレの趣旨通りの事実や体験に基づく発言したら、それはたたきレスになり、自分たちの荒らし行為やスレチガイのレスは棚に上げるのが岡山のデフォですか・・・
あとだれかれかまわず広島人認定しやがって、広島にコンプレックス持ちすぎだわｗどんだけ視野狭いんだよｗｗｗｗｗ
>>930
お前さんこそどの程度の頻度でのぞみに乗り、広島駅を初めその他ののぞみ停車駅のことどれくらい知ってるんだ？
それを開示せず、見当違いにだれかれかまわず噛み付いてたらクソヤマン扱いされても仕方ないだろ。
おれは近くに住んでないので2ch上でしか知らないが、そういう自分たちに都合いい二重基準が岡山人と話すと多すぎるんだよ。
それとこれ以上は俺自身が荒らしになるからもうレスしないが、お前ら本当に出ていけや
スレの趣旨通りの事実や体験に基づく発言したら、それはたたきレスになり、自分たちの荒らし行為やスレチガイのレスは棚に上げるのが岡山のデフォですか・・・
あとだれかれかまわず広島人認定しやがって、広島にコンプレックス持ちすぎだわｗどんだけ視野狭いんだよｗｗｗｗｗ
>>930
お前さんこそどの程度の頻度でのぞみに乗り、広島駅を初めその他ののぞみ停車駅のことどれくらい知ってるんだ？
それを開示せず、見当違いにだれかれかまわず噛み付いてたらクソヤマン扱いされても仕方ないだろ。
おれは近くに住んでないので2ch上でしか知らないが、そういう自分たちに都合いい二重基準が岡山人と話すと多すぎるんだよ。
それとこれ以上は俺自身が荒らしになるからもうレスしないが、お前ら本当に出ていけや
>>931
スマン、寝ぼけてて文章の内容を読み間違えていた。
そろそろ眠気に勝てんのでお先に失礼する。
>>993
岡山駅限定の話をしているのに、なんで突然他の駅の事情まで話が膨れ上がるんだ？
とりあえずもしも返事があっても、確認は明日な。
スマン、寝ぼけてて文章の内容を読み間違えていた。
そろそろ眠気に勝てんのでお先に失礼する。
>>993
岡山駅限定の話をしているのに、なんで突然他の駅の事情まで話が膨れ上がるんだ？
とりあえずもしも返事があっても、確認は明日な。
937 ：名無し野電車区：2012/11/15(木) 15:26:50.19 ID:M7ycIZrdO
>>919
>>921
岡山から米子方面、松山方面、高知方面への特急は毎時１本だが、
松山方面と高知方面の特急は３０分おきに交互運転しているのだよ。
さらに高松へのマリンライナーが特急の間で３０分おきの運転。
ＪＲ四国はのぞみ利用の割引切符のテレビＣＭを流している。
のぞみの岡山駅全停は必要だよ。岡山駅下車客が広島駅下車客より少なくても。
>>921
岡山から米子方面、松山方面、高知方面への特急は毎時１本だが、
松山方面と高知方面の特急は３０分おきに交互運転しているのだよ。
さらに高松へのマリンライナーが特急の間で３０分おきの運転。
ＪＲ四国はのぞみ利用の割引切符のテレビＣＭを流している。
のぞみの岡山駅全停は必要だよ。岡山駅下車客が広島駅下車客より少なくても。
>>937
思考の順序が逆。
新幹線のダイヤを先に決定して、それに合わせて在来線のダイヤを決める。
現状、岡山はのぞみ全停なのでそのダイヤにしているだけであって、
１時間に１本になればそれに合わせてダイヤを変更する。
そして、１時間に１本あれば十分捌き切れる利用者数しかいない。
思考の順序が逆。
新幹線のダイヤを先に決定して、それに合わせて在来線のダイヤを決める。
現状、岡山はのぞみ全停なのでそのダイヤにしているだけであって、
１時間に１本になればそれに合わせてダイヤを変更する。
そして、１時間に１本あれば十分捌き切れる利用者数しかいない。
939 ：名無し野電車区：2012/11/15(木) 18:52:10.90 ID:51ewD/8C0
>>938
つまり山陽のぞみは1時間に1本で十分、と言いたい訳ですね
つまり山陽のぞみは1時間に1本で十分、と言いたい訳ですね
940 ：名無し野電車区：2012/11/15(木) 20:04:13.24 ID:M7ycIZrdO
>>938
現状で毎時４本の四国への列車を同時発車させるのか？
>>939の書き込み通り山陽のぞみは毎時１本でいいということになるぞ！
羽田広島線の航空機は毎時１本無いから、
新幹線利用客も毎時１本ののぞみダイヤに合わせた行動をすればいいだけだ。
現状で毎時４本の四国への列車を同時発車させるのか？
>>939の書き込み通り山陽のぞみは毎時１本でいいということになるぞ！
羽田広島線の航空機は毎時１本無いから、
新幹線利用客も毎時１本ののぞみダイヤに合わせた行動をすればいいだけだ。
943 ：名無し野電車区：2012/11/16(金) 12:33:15.92 ID:PFt5fAjwO
>>941
羽田広島線の航空機は九州や大阪、名古屋は経由しないよ。
それは岡山も同じ。
のぞみには名古屋、大阪への乗客が多数いる。
>>938
岡山駅乗降客と多数の乗り換え客を毎時１本ののぞみで捌けるなら
広島駅乗降客と極めて少ない乗り換え客も毎時１本ののぞみで捌ききれるだろ？
岡山駅がのぞみ全停でなくなった時には、広島駅ものぞみ全停ではなくなると思うぞ。
羽田広島線の航空機は九州や大阪、名古屋は経由しないよ。
それは岡山も同じ。
のぞみには名古屋、大阪への乗客が多数いる。
>>938
岡山駅乗降客と多数の乗り換え客を毎時１本ののぞみで捌けるなら
広島駅乗降客と極めて少ない乗り換え客も毎時１本ののぞみで捌ききれるだろ？
岡山駅がのぞみ全停でなくなった時には、広島駅ものぞみ全停ではなくなると思うぞ。
山陽区間ののぞみなんて岡山と広島のためにあるようなものなのに、
その半分失って何がしたいんだ？
その半分失って何がしたいんだ？
945 ：名無し野電車区：2012/11/16(金) 19:15:05.29 ID:FtfKodEY0
946 ：名無し野電車区：2012/11/16(金) 19:42:46.35 ID:jqYIbUSS0
現行昼間の定期運行のぞみ毎時三本のうち、博多行二本については岡山駅通過。
残り一本の広島行(一部は岡山行)は岡山駅停車とし、こののぞみの到着時間を基準に
山陰・四国方面行の在来線特急を運行するダイヤに切り替える。
同時に鹿児島発のみずほ・さくらが上記の岡山駅停車のぞみの停車時間が同じになるようにダイヤを編成する。
新幹線と在来線の乗り継ぎに必要な時間を10分とし、在来線特急は広島のぞみ鹿児島さくらの
到着10分前に到着し、到着10後に出発させる。結果、岡山駅に20分停車となる。
これが可能ならばのぞみ全停車は不要と考えるが、
・現行の岡山駅でのぞみ乗り継ぎを行う人の数が広島のぞみで全て賄える
・この案での運行で博多のぞみの利用者が減り、のぞみ運行本数が減る可能性がある
・四国方面特急は坂出駅で併結運転が必要
・岡山駅在来線ホームの２つが20分特急停車で問題とならないか？
等の課題がある。これがクリアできないならば諦める。
残り一本の広島行(一部は岡山行)は岡山駅停車とし、こののぞみの到着時間を基準に
山陰・四国方面行の在来線特急を運行するダイヤに切り替える。
同時に鹿児島発のみずほ・さくらが上記の岡山駅停車のぞみの停車時間が同じになるようにダイヤを編成する。
新幹線と在来線の乗り継ぎに必要な時間を10分とし、在来線特急は広島のぞみ鹿児島さくらの
到着10分前に到着し、到着10後に出発させる。結果、岡山駅に20分停車となる。
これが可能ならばのぞみ全停車は不要と考えるが、
・現行の岡山駅でのぞみ乗り継ぎを行う人の数が広島のぞみで全て賄える
・この案での運行で博多のぞみの利用者が減り、のぞみ運行本数が減る可能性がある
・四国方面特急は坂出駅で併結運転が必要
・岡山駅在来線ホームの２つが20分特急停車で問題とならないか？
等の課題がある。これがクリアできないならば諦める。
948 ：名無し野電車区：2012/11/16(金) 22:31:36.04 ID:jqYIbUSS0
>>947
この案が採られれば「山陽のぞみは毎時1本で十分」となりそうだな
この案が採られれば「山陽のぞみは毎時1本で十分」となりそうだな
>>948
ならない。
博多のぞみは東京からの乗降客ではなく名古屋・京都からの乗降客がターゲット。
新大阪以西からの利用者はシートが良いみずほ・さくらを利用する。
恐れているのは前記の運行が本当に実施された結果、新大阪以東からの岡山駅乗降客が以外に多く、広島のぞみが高乗車率、
博多のぞみの乗車率が極端に下がってしまい、博多のぞみ1:広島のぞみ2になったり、
広島のぞみ自体が始発最終のみで博多のぞみが毎時2本でうち1本が岡山駅停車になり今より不便になる事や、
毎時2本の博多のぞみが結局岡山駅全停車で且つ広島のぞみの定時運行廃止。
JR西がみずほ運行で穴埋めしてくれるならば良いけれど…
ならない。
博多のぞみは東京からの乗降客ではなく名古屋・京都からの乗降客がターゲット。
新大阪以西からの利用者はシートが良いみずほ・さくらを利用する。
恐れているのは前記の運行が本当に実施された結果、新大阪以東からの岡山駅乗降客が以外に多く、広島のぞみが高乗車率、
博多のぞみの乗車率が極端に下がってしまい、博多のぞみ1:広島のぞみ2になったり、
広島のぞみ自体が始発最終のみで博多のぞみが毎時2本でうち1本が岡山駅停車になり今より不便になる事や、
毎時2本の博多のぞみが結局岡山駅全停車で且つ広島のぞみの定時運行廃止。
JR西がみずほ運行で穴埋めしてくれるならば良いけれど…
>>950
だから数値としての根拠が欲しい。
東京－博多間のシェアで航空圧勝なのに博多まで毎時二本も必要ないのに博多まで運行している理由が解るから。
のぞみ単体での停車駅乗降者数と、岡山駅の在来線特急からののぞみ乗り継ぎ数が、
岡山駅の全停・部分停車の決め手になる。
JRも民間企業。高収益を得るための運行ダイヤ組んでる筈だから現状が正解たと思うが…
だから数値としての根拠が欲しい。
東京－博多間のシェアで航空圧勝なのに博多まで毎時二本も必要ないのに博多まで運行している理由が解るから。
のぞみ単体での停車駅乗降者数と、岡山駅の在来線特急からののぞみ乗り継ぎ数が、
岡山駅の全停・部分停車の決め手になる。
JRも民間企業。高収益を得るための運行ダイヤ組んでる筈だから現状が正解たと思うが…
新大阪博多間で１駅だけのぞみを停車させるとすれば
岡山でも小倉でもなく広島だろう。
岡山でも小倉でもなく広島だろう。
>>952
ここはスレタイの通り、のぞみの岡山駅部分停車の可能性を追求し要望するスレです。
他の駅に関して独自スレで。3スレ目の900レスを超えてからやっと現実的な論議になってきたのが残念ですが…
のぞみ全体での停車駅議論ならば東海道山陽新幹線スレではルールで論議できないので、
のぞみ専用スレを立てて、そこで論議してはいかがでしょうか？
ここはスレタイの通り、のぞみの岡山駅部分停車の可能性を追求し要望するスレです。
他の駅に関して独自スレで。3スレ目の900レスを超えてからやっと現実的な論議になってきたのが残念ですが…
のぞみ全体での停車駅議論ならば東海道山陽新幹線スレではルールで論議できないので、
のぞみ専用スレを立てて、そこで論議してはいかがでしょうか？
>>954
それは岡山駅ののぞみ一部通過が可能となって出てきた副産物的な効果。
逆に言えば通過運用が実現できなければ叶わない話。
また他の駅の通過話を始めると、本来の岡山駅通過論議ができない。荒らす要素は排除。
それは岡山駅ののぞみ一部通過が可能となって出てきた副産物的な効果。
逆に言えば通過運用が実現できなければ叶わない話。
また他の駅の通過話を始めると、本来の岡山駅通過論議ができない。荒らす要素は排除。
956 ：名無し野電車区：2012/11/18(日) 03:27:42.21 ID:5GZy9BPb0
斬新だけど
岡山駅を３面６線にするというのはどうだろう。
それでもまさか大宮駅みたいにはならないと思うけど。
ほんで車両基地までの区間を複々線にする。
これで危険な逆走が無くなる。
新幹線で逆走してるのってココだけなんじゃね。
並走シーンには萌えるけど。
岡山駅を３面６線にするというのはどうだろう。
それでもまさか大宮駅みたいにはならないと思うけど。
ほんで車両基地までの区間を複々線にする。
これで危険な逆走が無くなる。
新幹線で逆走してるのってココだけなんじゃね。
並走シーンには萌えるけど。
>>956
スレ違いな内容と思うが…
スレ違いな内容と思うが…
説得力ある答えは今まで何一つ出ていない。
早く出せよ。
早く出せよ。
このままJRに提出して会議スルーでそのまま通るほどのやつをな。
説得力のある答えは天才広島人が何度も書いている。
>>960
その割に現実では何も変化がないどころか、岡山駅がどんどん大きくなってるぞｗ
その割に現実では何も変化がないどころか、岡山駅がどんどん大きくなってるぞｗ
962 ：名無し野電車区：2012/11/19(月) 20:42:25.51 ID:VjIw9crDO
AKBの握手会も岡山での開催となりました。
岡山駅ののぞみ一部通過を考える中で、
岡山駅以西からの利用者を考慮した要望は少ない。
このスレの中での書き込みでも対大阪、対東京の話が中心。
需要が少ないためだろうけど論議するとき無視してもいいのか悩む。
>>958-960
自身の意見は無いのですか？
自分の意見が無いなら黙ってたら？
>>961
岡山駅は利用面で大きな変化なく、駅舎リニューアルされただけ
>>962
スレ違い
岡山駅以西からの利用者を考慮した要望は少ない。
このスレの中での書き込みでも対大阪、対東京の話が中心。
需要が少ないためだろうけど論議するとき無視してもいいのか悩む。
>>958-960
自身の意見は無いのですか？
自分の意見が無いなら黙ってたら？
>>961
岡山駅は利用面で大きな変化なく、駅舎リニューアルされただけ
>>962
スレ違い
>>963
>>駅舎リニューアルされただけ
駅舎がリニューアルされただけでどんだけ便利になったと思ってんだｗ
逆に言えば、以前はそれだけ不便だったとうことだが。
新幹線の乗り換えで駅構内を何度か急いだのが懐かしい。
>>駅舎リニューアルされただけ
駅舎がリニューアルされただけでどんだけ便利になったと思ってんだｗ
逆に言えば、以前はそれだけ不便だったとうことだが。
新幹線の乗り換えで駅構内を何度か急いだのが懐かしい。
966 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 20:41:55.34 ID:k+yQc3vi0
なんか特急やマリン接続が問題になってるような気がするが、そういう意味なら朝晩のラッシュ時だけ全停で、
その他データイムは１ｈに一本で十分な気がする。
平日日中にやくも、はくと、南風等何度か乗ったが空気輸送だったからな。
もちろんラッシュ時にも乗ったことあるが、曜日によってはガラガラの日もあるけどな・・・
ここまで一通りレス読ませてもらったが、
このスレを荒らしてる奴は連絡特急を実はほとんど利用したことないんじゃないかと思うよ。
（岡山通過してほしいと思ってるのは、福岡人や関西人のほうが多いと思うのが普通だと思うんだが・・・）
その他データイムは１ｈに一本で十分な気がする。
平日日中にやくも、はくと、南風等何度か乗ったが空気輸送だったからな。
もちろんラッシュ時にも乗ったことあるが、曜日によってはガラガラの日もあるけどな・・・
ここまで一通りレス読ませてもらったが、
このスレを荒らしてる奴は連絡特急を実はほとんど利用したことないんじゃないかと思うよ。
（岡山通過してほしいと思ってるのは、福岡人や関西人のほうが多いと思うのが普通だと思うんだが・・・）
すまん、そういえばはくとは姫路から乗ってたわｗ
勢いでレスしてしまったよ。
勢いでレスしてしまったよ。
970 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 23:35:20.38 ID:nzjLAI7C0
寧ろ新幹線とか無くてもよくね？高いし
971 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 23:39:33.64 ID:98Hr1WSRO
全日本最速新幹線
稚内－札幌－新青森－仙台－東京－名古屋－新大阪－広島－博多－鹿児島中央
稚内－札幌－新青森－仙台－東京－名古屋－新大阪－広島－博多－鹿児島中央
>>969
岡山には日中１時間に１本で十分なら
岡山と乗降客数が大差ない広島も日中１時間に１本で十分
岡山、広島より乗降客数が少ない博多は１時間に１本もいらない
よって山陽区間ののぞみは日中１時間に１本で十分
ここまで説明しないと理解できないようですねｗ
岡山には日中１時間に１本で十分なら
岡山と乗降客数が大差ない広島も日中１時間に１本で十分
岡山、広島より乗降客数が少ない博多は１時間に１本もいらない
よって山陽区間ののぞみは日中１時間に１本で十分
ここまで説明しないと理解できないようですねｗ
>>970
>>971
スレ違い
>>972
現在の運行本数での岡山駅での一部通過を検証しているスレです。
他の駅の検証してない状況であり岡山駅が毎時一本で充分だから全体本数も毎時一本で良いとはならない。
このスレの趣旨からも逸れる内容でもあるためスレ違いです。
>>971
スレ違い
>>972
現在の運行本数での岡山駅での一部通過を検証しているスレです。
他の駅の検証してない状況であり岡山駅が毎時一本で充分だから全体本数も毎時一本で良いとはならない。
このスレの趣旨からも逸れる内容でもあるためスレ違いです。
>>971
ネタにマジレスもなんだが架線の周波数が違うから実現不能。
ネタにマジレスもなんだが架線の周波数が違うから実現不能。
976 ：名無し野電車区：2012/11/22(木) 07:29:42.47 ID:dpEt0RfY0
訂正
×理由はこれスレに散々書かれているので繰り返さない。
○理由はこのスレに散々書かれているので繰り返さない。
>>971
E7系だと出来ないこともないでしょ
>>972
＞一駅ごとに乗客が全員入れ替わる訳でもないのに
現行の「山陽のぞみ毎時３本で岡山全停車」が最善ということですね
×理由はこれスレに散々書かれているので繰り返さない。
○理由はこのスレに散々書かれているので繰り返さない。
>>971
E7系だと出来ないこともないでしょ
>>972
＞一駅ごとに乗客が全員入れ替わる訳でもないのに
現行の「山陽のぞみ毎時３本で岡山全停車」が最善ということですね
979 ：名無し野電車区：2012/11/22(木) 12:35:07.41 ID:MhDBfy/BO
岡山駅で在来線や高速バスの上下線に接続する為です。
981 ：名無し野電車区：2012/11/22(木) 18:36:19.83 ID:mAenmaQa0
岡山駅がのぞみ全停なのはおかしいと広島県民は思ってる。
というタイトルが適正じゃないのかね。
読み進めるとそんな雰囲気
というタイトルが適正じゃないのかね。
読み進めるとそんな雰囲気
982 ：名無し野電車区：2012/11/22(木) 19:01:15.91 ID:dpEt0RfY0
984 ：名無し野電車区：2012/11/22(木) 19:59:45.10 ID:dpEt0RfY0
>>983
納得できる理由も述べず、いろんな人の意見をスレ立て早々から「馬鹿広島人」「広島県民」と決め付け、
スレを荒らす思考停止野郎が迷惑じゃないと思うなら、あんたが出て行ったほうがよほどすっきりするぜ。
納得できる理由も述べず、いろんな人の意見をスレ立て早々から「馬鹿広島人」「広島県民」と決め付け、
スレを荒らす思考停止野郎が迷惑じゃないと思うなら、あんたが出て行ったほうがよほどすっきりするぜ。
>>984
それでは、何故「馬鹿広島人」という通称ができたのかご存知ですか？
それでは、何故「馬鹿広島人」という通称ができたのかご存知ですか？
>>985
だから荒らすな、出ていけよ。
だから荒らすな、出ていけよ。
>> ID:9tFiSf/D0
反論し、このスレに答えがあるなら一つでもレス番号を書くべきでは？
更に定期のぞみ一本に在来線特急を揃えて運行できる状態となった場合、
その次の停車駅で乗車する客が常時溢れる状態ならば、岡山通過のぞみで
救済できる運用が必要。逆に余裕で座れる状態ならば仰る通りで、
博多のぞみは毎時一本で良い証明となる。
具体的に岡山駅新幹線乗降客がどの方面に何人が行き来してるかの情報が
あれば良いのだが･･･
>> ID:dpEt0RfY0
岡山人決め付ける人が広島人決め付ける人を批判する権利はない。
あと「馬鹿広島人」はこのスレを立て、岡山批判・広島賛美を繰り返す
たったひとりの馬鹿。こいつ一人のために広島人が迷惑を受けている。
岡山駅ののぞみ部分通過の議論でなく、広島や岡山のくだらない争いは
お国自慢板でやってくれ。
反論し、このスレに答えがあるなら一つでもレス番号を書くべきでは？
更に定期のぞみ一本に在来線特急を揃えて運行できる状態となった場合、
その次の停車駅で乗車する客が常時溢れる状態ならば、岡山通過のぞみで
救済できる運用が必要。逆に余裕で座れる状態ならば仰る通りで、
博多のぞみは毎時一本で良い証明となる。
具体的に岡山駅新幹線乗降客がどの方面に何人が行き来してるかの情報が
あれば良いのだが･･･
>> ID:dpEt0RfY0
岡山人決め付ける人が広島人決め付ける人を批判する権利はない。
あと「馬鹿広島人」はこのスレを立て、岡山批判・広島賛美を繰り返す
たったひとりの馬鹿。こいつ一人のために広島人が迷惑を受けている。
岡山駅ののぞみ部分通過の議論でなく、広島や岡山のくだらない争いは
お国自慢板でやってくれ。
>>986
知らないようなのでお答えします。
彼が自称広島県民の”荒らし”だったからです。
彼の発言に、最初は皆も普通に反論を行いました。
ですが彼はそれらを無視し、他人を罵倒しながら持論を展開、
そして誰も彼をまともな一人の閲覧者としては扱うことをしなくなりました。
彼の自業自得です。
あなたは「いろんな人の意見」と書きましたが、
それらの意見は本当に”いろんな人”の意見だったのでしょうか？
少なくともあなた以外のここへ来た人は、そう考えてはいませんよ。
知らないようなのでお答えします。
彼が自称広島県民の”荒らし”だったからです。
彼の発言に、最初は皆も普通に反論を行いました。
ですが彼はそれらを無視し、他人を罵倒しながら持論を展開、
そして誰も彼をまともな一人の閲覧者としては扱うことをしなくなりました。
彼の自業自得です。
あなたは「いろんな人の意見」と書きましたが、
それらの意見は本当に”いろんな人”の意見だったのでしょうか？
少なくともあなた以外のここへ来た人は、そう考えてはいませんよ。
>>989
せっかく３スレ目終盤になって岡山駅のぞみ部分通過の可能性を検証しはじめ、
全停車駅がおかしいかのしれない事を論議しだしたのに、
くだらないお国自慢をやりだしたアンチ広島とアンチ岡山が、
荒れた状態を作ってるそもそもの原因だろ？
どっちが悪いとかでなくどっちも悪い。
そんなに岡山排除したいなら>>980の言うとおりのタイトルか、
タイトルに【岡山人書き込み禁止】を加えるなり、
タイトル自体を「山陽新幹線のぞみ・みずほ停車は新大阪・広島・博多だけが正しい」にするなど、
岡山駅通過でなく広島駅のみ停車で議論すればいい。
このスレもあと少し。次スレたてるなら次は適切なスレタにしてくれ。
せっかく３スレ目終盤になって岡山駅のぞみ部分通過の可能性を検証しはじめ、
全停車駅がおかしいかのしれない事を論議しだしたのに、
くだらないお国自慢をやりだしたアンチ広島とアンチ岡山が、
荒れた状態を作ってるそもそもの原因だろ？
どっちが悪いとかでなくどっちも悪い。
そんなに岡山排除したいなら>>980の言うとおりのタイトルか、
タイトルに【岡山人書き込み禁止】を加えるなり、
タイトル自体を「山陽新幹線のぞみ・みずほ停車は新大阪・広島・博多だけが正しい」にするなど、
岡山駅通過でなく広島駅のみ停車で議論すればいい。
このスレもあと少し。次スレたてるなら次は適切なスレタにしてくれ。
992 ：名無し野電車区：2012/11/22(木) 23:58:07.83 ID:Y9NAngtQO
終了
993 ：名無し野電車区：2012/11/23(金) 00:00:15.52 ID:Y9NAngtQO
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994 ：名無し野電車区：2012/11/23(金) 00:01:48.92 ID:Y9NAngtQO
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996 ：名無し野電車区：2012/11/23(金) 00:06:43.02 ID:GRgWrFnOO
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みなさん、俺の最寄駅、新倉敷に止める運動に署名してください<(_ _)>
>>998
倉敷市街地から遠いじゃないですか……元玉島駅は。
倉敷市街地から遠いじゃないですか……元玉島駅は。
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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