【祝・電化開業】学園都市線（札沼線）その15

今日の1700札幌発
721系F-3016とF-13の６両編成

サイリスタ編成の入線はないと言っているのがいるが
まったく関係ないと思う
そこまで言える根拠は何かが知りたい

まあ夏休みなのでやることがなく
妄想しかできない子たちがたくさん居るということか？

サイリスタだろうがVVVFだろうが移動できればどうでもいい
どうでもいいことでゴチャゴチャ煩い奴にはホントイライラするわ

>>949
あれくらいの規模なら自治体レベルで歓迎されてたのでは
長浜だったか、自治体レベルで新快速延伸を長らく要望していたのは
札沼線なんかに早朝深夜一本ずつエアポが来る（しかも札沼線内普通）のとは話のレベルが違うかと

>>950
> >>947
> > 田舎者が「都会の仲間入りしたんだぜ！」って喜んでるようだｗｗｗ
>
> 実際に喜んでますけど、何か？
> 約40年前に函館線に電車が走った時だって現在の篠路やあいの里の
> 住民と同じように誇らしく思ったんでしょ。
> その時と時代は違うけど、感激の気持ちは同じですよ。


なに熱くなってんの？

>>950
pRRJ4QMv0はヤキモチ妬いてるんだよ。
こういう馬鹿は放っておくのが一番。

非電化→電化→電車激増→快速エアポート乗り入れ→・・・
凄まじい発展を遂げた学園都市線が今後さらにどこまで進化するか楽しみですね。
今は素直に喜びましょう。

快速エアポートの乗り入れは今のところ1往復だけど、
そんなこと言ったらゼロ往復の大麻・野幌・江別の方に申し訳ないでしょ（笑）。

気動車に変わる苫小牧−室蘭の方には申し訳ないけど
個人的には711系の学園都市線乗り入れもワクワクしています♪

>>957
マジレスしてもしゃーないが大麻・野幌・江別にはいしかりライナーが結構な本数あるけどな…
しかもそれらの地区は構造上エアポ直通させるより白石で乗り換えたほうが空港には早く着く

つか、エアポエアポ行ってるやつらはそんなに空港に行く用事多いのか？
札沼線内各停のエアポより線内快速でもできた方が便利なんでないの？
まあ追い抜きできない時点で設定しても無駄な可能性大だが

快速が普通に種別変更するのに対して、
新快速は末端区間は各駅停車であるのに新快速のまま。
それだけ新快速のブランドは強烈だよ。
敦賀延伸も、地元が直流化費用出してまでしたことだし。

次はスーパーカムイのあいの里乗り入れだね！

やめてくれ、にドアは711だけで十分

スーパーカムイとすずらんが入りたがってるぞ

新千歳直通開始で、あいの里が世界とつながるなんて夢のようだよ。
Ainosato万歳！

10月以降札幌近郊の電車は共通運用が実現するとあったけど、昨日は721、今日は711ってことがありえるのでしょうか？
本当に711が学園都市線にはいるのかなぁ。

>>964
たぶん７３３が優先して使われるはず。

>>965
今プレスリリースを見ましたら確かに711が学園都市線に入るのですね。

お前らプレスの最後のページだけでいいからちゃんと読んでから発言しろや

>>964
711系は限定運用のみ
その他はＪＲ型電車

そもそも共通にしてしまうと連結時にややこしくなるが。
わかりやすく説明すると311系や313系の運用に117系を、キハ75の運用にキハ40を放り込むようなもの。

721〜735は併結もできるし、性能上同じスジで動かせるが、711はそうもいかないからな。しかも2ドアだし。
わざわざ苫小牧の向こうからコンバートしたことを考えても、オール電車化に足りない分をやむを得ず711で補ってる感じだな。
将来733の増備などがあれば、真っ先に撤退するだろう。

ほんと、711なんて何がいい?
首都圏なら今になって103走らす感じだよｗ

え、それはそれでよくね？
とか考えてしまう

外から見る分にはいいだろ
混雑時に乗りたくはないがｗ

全便電車化の予告に浮かれてたら201が去って711が来たでござるって心境だよなまさにｗ
711なんて喜ぶの一部のマニヤだけだろｗ

733１編成ぐらい買えよ

711は函館地区にあげればいいんじゃね？

>>976
ワンマンもできない3両の需要はありません

新函館〜函館のシャトル用とか。

>>951
同感。「感慨」あたりですね。

>>976-978
　711系は新函館開業までに引退だろ。

>>918
　積載重量は711系と同レベル(どっちも5.0)だぞ。＞721系サイリスタ車
ちなみに、721系VVVF車は4.5だ。

今、どう見ても接客面でも性能面でもオーバースペックなキハ75と実質313系の武豊線が電化して、313系5000番台タイプが入ったと思いきや
211系0番台まで紛れ込んできてしまったというレベルだなこりゃ。

>>973
本線同様、ピーク時の方向を外す形での充当だけどね。

>>977
ワンマン運転前提なら2連の新車、ワンマン運転をしないなら789-0道央転用で余る785の4連だろうね。

祝・石狩当別−新千歳空港　快速ヌルポート　運転開始

７３３系は札沼線専用。ボロ７１１は江別行きに使えばいい。

>>916
赤穂は塩と忠臣蔵で全国的な知名度あるからなぁ

７３３は札沼線電化に絡めた
函館・千歳線輸送改善用車両なのです。
これが西の１２５や５２１のように
電化沿線の県や市町が金を出して作った車両であれば
その線区専用として走れるのですが
残念ながら北海道は道や市町は貧乏なので
そこまでできません。
また北もせっかく借金して買った車両は懸案の線区に投入し
まだ誤魔化しのきく札沼線に７２１や７１１をシフトしたいところか？

>>984
区間快速に711系を使えばいい

お前ら711好きだな

いくら札沼線に711デビューとはいえ本数はたかが知れているというのに
ボロを回されたような被害妄想を持つなよと
昼間は岩見沢〜旭川でしか711を使わないのは改正後も同じだ

７１１は江別〜手稲に使えばよい。
札沼線は７３３と７３５の専用路線だ！

781の当別行きが見たかった。
室蘭発千歳空港経由石狩当別

石狩当別発の７８９系ホームライナーは来年登場？

登場しません

学園都市線の高需要は、JR北海道を救うはず

そんなにすごい利用者居ない

札沼線には７３３の転換クロス仕様車を投入すべき

711は石狩当別〜札幌に使えばよい。
函館　千歳線は、733 735の新型で

すげえ、スレ全員が野幌厨みてえだ

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【電化】学園都市線（札沼線）その16【空港直通】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344157091/

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