東武東上線などの地上設備を改良しよう

池袋〜川越市間の完全複々線だけでなく、退避可能な駅を増やすなどといった話もOKです
みんなで東武東上線など他の路線もをどのように便利にしたいのか議論いたしましょう

（前スレ）
東武東上線の川越市〜志木を複々線化させよう２
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298121453/
東武東上線の川越市〜志木を複々線化させよう
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287733610/

川越市の見解
http://www.city.kawagoe.saitama.jp/www/contents/1283929465246/index.html

（関連スレ）
東横線乗り入れ後の副都心線ダイヤ議論スレッド２
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338470282/
【慶應】東上線･ﾀﾞｲﾔ議論ｽﾚｯﾄﾞ- Part16-【会計士】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336888559/

東武東上線などの地上設備を改良しよう
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339246087/

東武東上線の川越市〜志木を複々線化させよう２
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298121453/
東武東上線の川越市〜志木を複々線化させよう
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287733610/

平和台に退避線ほしね
道路拡幅工事で絶好のチャンスだったけど、逃してしまいもったいない事をしたと思う

また糞スレ立てたんだな。

この日本では大学入試に勝てば何をしたって許されるのだよ。
俺みたいに慶應に合格して随分優遇されている部分がある。東大なら尚更だろう。
まあこれで文�Vだったら笑えるけどな。

実現もしないくだらない議論を繰り返すお前ら屑に人生の本質を教えてやろう。
日本では大学入試で人生のすべてが決まる。
大学入試で負けた瞬間、そいつは社会から一生相手にされない。何故ならその後は
一流大の出身者の中で物事をたらい回しにするからだ。就活のエントリーすら出来ない。

つまり大学入試に負けた瞬間に「社会的な死」が決まるのであり、第一志望の大学に
失敗した瞬間、そいつの人生は肉体的な死を望まれるだけになる。

社会的な死と肉体的な死がこの日本では乖離しているので、負け犬が生き続けることになって
実に迷惑しているのだよ。大学入試に失敗した瞬間、電車に飛び込むか首を吊って死んでくれ。

大学入試は戦国時代の合戦と同じなのだよ。唯一の違いは敗北と肉体的な死が不一致なことだけ。
そしてそこが一番社会を歪めている。合戦で負けた奴は自動的に死んでくれたから、敗者の保護になど
カネを使う必要は無かったからな。お前たち貧乏人は早く死ね。死ぬことだけが唯一の社会貢献なのだから。

正直東上沿線の事業者はレベルが低い。やはり人間は環境で決まるな。
その点慶應で10年間学べたことは感謝している。この間培った人脈は
何物にも代えられない俺の宝だ。お前たちには死ぬまで理解できないことだろうが。

屑どもに教えてやるがこの国ではエリートは失敗しない前提になってる。
大学入試で勝利さえすれば、後は派遣やバイトの人生を収奪して一生のんびり生きられる。
何か失敗したら派遣やバイトのせいにすればいいだけ。それで年収4桁だ。
どれだけ大学入試が大切かわかったろう？新聞記事の記載一つとっても理解できる。

おっと、それが分からないからこの底辺沿線に住んでいるんだったな。失礼した。

いい大学に行けば向学心のある人間に出会えるし、
それを満たすカリキュラムも用意されている。
この沿線のFのように、図書館が閑散としていることもない。

「うちの学生は性欲と食欲はあるけれども知識欲が無い」
とこの前説明された某支線のFだが、思い切り甘くして
社会に出たときにギャップを味わうように仕向けようと思う。
社会を動かしているのは俺ら早慶卒以上の人間だ。
奴隷様には知らず知らずのうちに、奴隷コースに乗って頂かないとな。
お前たちは俺の靴を舐めていればいい。それが残りの人生の仕事だ。

人　生　の　全　て　は　大　学　入　試　で　決　ま　る　。

このスレでまともな議論が出来ると思ってる輩がいるんだな。
これだから世間の仕組みを知らないおこちゃまは困る。
まあここは程度の低いバカしかいないんだけどな。
だからこそこのセリフが生きて来る。

「俺は天下の慶應卒だ。お前らは一生ひれ伏して生きろ」

君達の仲間の悪行を風化させないためにもう一度書いておこう。
君達の中で一番格上()の複々線の住民でさえ
殺人マシーンしか住んでいない。頼むから
俺のことを刺さないでくれよな。

都内→零落
複々線→人殺し
以南→部落
以北→土人

このスレは俺の支配下にある。

低学歴をバカにするときが至福の瞬間だ。
この沿線より教育水準の低い所は、首都圏にはほとんどないからな。
学歴と所得と人生の充実度の間には、極めて強い相関関係がある。
従って君達は満たされない人生を生きているわけだ。

>>4-8
お前､会計士じゃないな｡
ニートくさいw

>>9
君どこの大学でてるの？
早慶以上じゃないと相手にしてあげないよ。

やっぱり会計士の書き込みをコピペしてるだけのなりすましか。反応で分かってしまうw

東上線は誰がなんと言おうと貧乏人の路線だ。税理士の俺が言ってるんだから間違いない。
東急や小田急沿線みたいに高額の不動産が買えるなら誰も東上線沿線に都落ちなどしないのは紛れもない事実。
しかし、貧乏人でも金持ちでも運賃は同じだ。キセルしない程度の運賃を志木以北の貧乏人から巻き上げるしか手はない。
沿線住民自ら貧乏人を認める路線に住む奴は、頭の中が毎日カネカネなのかな。
恨むならいい大学に行けなかった自分を恨むんだぞ。この世の中は全て「自己責任」だからな。

東急田園都市線沿線が計画停電区域から丸々外れた理由はわかるか？
金持ちが多く大手企業の業務がストップしてしまうからだ。
東上線のの以北区間の切り捨てられ方と好対照だったな。
計画停電はいる地域といらない地域の色分けに使えるんだぞ。
雑魚中小の社員と三流漫画家しかここにはおらんということだ。
お前らが死んでも誰も困る奴はいない。流石は不要グループだ。
俺が死んだら税務アドバイスを受けられなくなるお客さんがいっぱい困るけどな。
世間に必要とされてる俺もつらいもんだよ。

あと東武は京阪と同じだな。本線の複々線ももて余す時代が来る。
営団に掘らせて正解だったな。自分で掘れば3,000億はかかる。
和光市をメトロに移管し二層に建て替え、和光市⇔池袋はローカル化
させてしまうのが一番いい。

どうだ、俺の主張で間違ってることはあるか？
「貴重なアドバイスをありがとうございます」
と感謝のレスがあってもいいくらいだろ。

東上線沿線大学卒業生の特徴

●とにかくコンプレックスが激しい(二言目には高卒には負けない！）
●一生３流の烙印を背負って生きていかなければならない（高卒は社会人入学で逃げれる）
●社会から干されている（無職・使い道が極端に無い）
●ストレスを溜め込んでは、キレて関係ない人間を巻き添えにして暴れまくる(空気の読めない短気さ）
●高い金を、これまた３流の馬鹿親に出させても、元が取れない哀れな知障ｗｗ
●再三浪人をしたにもかかわらず３流しか入れない（基本的に負け犬）
●下手に大卒にしがみつきたいが為に、一生を棒に振ってしまったｗ
●学校名を聞かれると一瞬青ざめてしまう（劣等感が支配している）
●将来、自分の学校（大学）が閉鎖になる事を恐れている。
●資格を持った専門学生にすら頭が上がらないｗ
●結婚もできない（出来ても相手も同じ３流以下者）
●身なりや言動、思考が中卒並み　ｗ
●趣味は電車内の痴漢（捕まっても３流だから仕方ないと諦められる）ｗｗ
●とにかく取り柄がまったく無い。単なる馬鹿（笑われ者）
●ホワイトカラーが似合わない（ブルーカラーの世界でも爪弾き）
●要は社会として（人間として）必要とされていない

お前たちの人生そのものではないか？
俺は社会の本質を教えてやるのが仕事だと思っている。
悪いことは言わん、大学入試で負けたら吊ることだ。
俺は医者の友人が3人いるが、お前たちに医者の友人なんているか？
そういうことだ。

>>14
こいつ､慶卒のニート君だね｡
ちなみに､私は東京大学法学部卒｡
ピーピー吠える御馬鹿さんキャラは､慶応らしさがおもしろい｡
こんな所で遊んでる暇がある慶応卒が羨ましいよ｡

お邪魔しました｡

なんだ？ニセ東大が出たのか。こんな糞沿線に東大出がいるはず無かろう。
諸君たちはよくて日大が関の山だからだ。俺がここに住めと言われたら、
学歴も駒沢くらいに逆詐称しないと恥ずかしいからな。慶應に名にかけて
東武は避ける。
この前神宮に行ってきたが、明治の分身早稲田に負けおった。
そのうち京成にも抜き去られる東武のようで悲しかった。

いい大学に行けばいい人間と出会える。口を開けば「カネカネ」しか言わない貧乏人は、付き合うに足らない。
就活も婚活も大学入試の時点で終わってるんだぞ。俺と同期のゼミ生は10人いるが、結婚率100％かつ正社員率100％かつ
子あり率100％だ。これぞ「社会に役立つ大学」と言える。どこぞの貧乏沿線の、自宅警備員養成大学とはモノが違う。
まあ君達のように目先のことしか考えられない低能じゃ、俺が何を言いたいかもわからんだろうが。
人生は大学入試で死ぬまでの全てが決まる。難関大学に合格したことの報酬を後払いで受けるシステムだからだ。
慶應くらいはちょっと勉強すれば誰でも入れるぞ。お前たちでもな。

>>16
慶応に名にかけて=×

慶応の名にかけて=○

こんな誤字するなんて慶応君らしさかな？

慶応はその程度の学力とは…

慶応も落ちたものだな｡

さすが不毛な論争を続けるスレだな。
まあ学歴か収入のどちらかに瑕疵(読めるか？)
があるからこのスレの住民なのだろうが。

俺は経歴の自慢をしているのでは無いぞ。
俺がここに何を書いてもお前らが真摯に耳を傾けないから
心を鬼にしてアドバイスを送ってやってるだけだ。

複々線は必ず実現するという社畜君が多いから、
仕方なく職業も書いてやっただけだ。そうしないと
非正規乙にお前らレベルの常識では落ち着くからな。

東上沿線民の常識など世間では非常識だ。
だから傷を舐め合う部落が成り立つわけだが。

相手が悪かったな。お前らみたいに話の脈絡も理解せず、
Fランレベルの知識で世の中知った顔する奴がいる限り、
俺はここの沿線住民を侮蔑し続ける。
所詮底辺はどこまで行っても底辺。

>>19
東大卒が怖いのか？
話摩り替えるなよ｡
狼狽えないで､頑張れよ｡
自称会計士さん｡

>>20
君のような底辺には人生のよきパートナーもいないのかね。
俺は月に1回ディズニーランドで家族サービスに努めている。
君のような底辺には生きている価値が無い。東上の乗客、それも志木で
下りホームに立っている奴らには品性のかけらもないな。
志木以北は貧乏人の住み家である。お前は臭いので
複々線区間に立ち入り禁止だ。一層のこと吊ってくれたまえ。

>>21
頑固だな｡
話反らすしか脳がないようだな｡
｢自称会計士は東大卒に狼狽える｣とバカにされるぞ｡
それこそお前の嫌いな以北民にな｡
ほら､家族サービスしながら頑張れよ｡

ここまで俺はお前らに世の中の仕組みを教えてやってるんだ、有難く思え。
俺は正真正銘の慶應卒だ。その辺の地帝なんかより遥かにコスパがいい。
君達Fが逆立ちしても俺の影すら踏めん。階級社会ってやつだ。
実生活で君ら屑と接する機会も中々無いんで、このスレに来てやってるんだ。
東急や小田急、京王のスレじゃないからいいんだな。屑とバカの集合体は
地上設備スレ(笑)

大卒→マーチ・関関同立以上の卒業生を指していう言葉。
エリート→早慶一橋旧帝卒業者を指していう言葉。
日東駒専以下は専門学校卒と同じ。

ここの沿線には大学が一つも存在していない。如何に低級路線かが分かる。
人生の全ては大学で決まるんだぞ。低学歴は社会から信用されないからな。

このスレで建設的な議論が出来ると思ってる輩がいるんだな。
これだから世間の仕組みを知らないおこちゃまは困る。
まあここは程度の低いバカしかいないんだけどな。
だからこそこのセリフが生きて来る。

「俺は天下の慶應卒だ。お前らは一生ひれ伏して生きろ」

>>20
ここでバンと東大卒の証拠になるものうpしてこの詐称バカ退治してくれ
学位記にID書いた紙添えてうpするとか

＞瑕疵

こんなの公立中学の1年でも全員読めるよな？

自称会計士も馬鹿だけどスレ立てた奴もセンスないね
前スレが1日に20も30も埋まるスレならまだしも前スレは
自称会計士が書き込まなければせいぜい5つぐらいしか書き込みがないし、
数日全く書き込まれないこともある
前スレがまだ30も残ってるからそれが埋まるまでにこのスレは100以上行くんじゃないの
しかもその大半が自称会計士の書き込みで
削除依頼出すと言ってもいま世間でにぎわしてる薬物取引ですら削除処理がままなっていないんだから
期待しない方がいいだろうね

正式後継スレ（ここ）
スレ立て早々、学歴厨（自称会計士氏？）に荒らされたため、別館を立てました
【速達化】東武東上線の複々複線３【輸送力増強】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339395782/　←　学歴厨（自称会計士氏？）立ち入り禁止！

都内の駅なんてボロすぎだからなぁ。

では真面目にちょっとだけ。
１　中板橋の退避線側の分岐を緩くして速度制限をナシにする。これにより後から追いかけて来る優等列車の頭打ち防止。
２　同じ理由で、ふじみ野の副本線進入側のみ分岐器を高速対応にした上で300メートル手前に移設し、抜かれる側が本線の足を引っ張らないよう改良。
３　小田急新宿を逆にパクって、池袋駅の各駅停車専用ホームを百貨店２階にブチ抜いて設置する。〜婦人服の売り上げ減を差し引いて、東上線の利便性向上に結び付ける勇気があるか？
…と思ったけど、線路を上げるアプローチスペースがない（＞＜）

小川町〜寄居を複線化すべき

後から立てられた重複スレ
【速達化】東武東上線の複々複線３【輸送力増強】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339395782/


に対し削除要請が出されました。（→http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1294104688/l50）
上記のスレは近日中に削除されると思いますのでこのスレを引き続き御使用ください。
なお、このスレにおける書き込み内容が気に入らないのであれば
その対象の書き込みに対して削除要請を出してください。
荒らされる度にスレッドを次々に立てる行為に走るとスレッド乱立行為で
2ちゃんねるへの迷惑行為に該当します。

そもそもここと本スレって何が違うの？
本スレで書き込むとあまりにも妄想が酷すぎて孤立するからこのスレ立てたの？
それならここもダイヤ議論スレと同様、隔離スレだね

そもそもここと本スレって何が違うの？
本スレで書き込むとあまりにも妄想が酷すぎて孤立するからこのスレ立てたの？
それならここもダイヤ議論スレと同様、隔離スレだね

隔離スレ乙！

>>34
本スレで、ここの設備を改良すれば・・・とか、ダイヤをこうすれば・・・
という妄想話を書き込むと、スレが荒れはじめるから隔離スレがある。

その隔離スレで自説を唱えれば、ほぼ間違いなく、その説に対する
指摘・批判が出る。
その意見を受け入れられない人は隔離スレを使ってはいけない。

>>37
だから、ここは隔離スレなんでしょ
まわりくどい説明はどうでもいいからさ

ま、ここは隔離スレですね

東上線関係のスレはAAコピペ荒らしとかも頻出するから、そんなときの一時退避のためにもスレがいくつか分散してたほうがいいですな。

屑会計士も本ｽﾚを荒らさない分、真の荒らしじゃないね

志木〜川越市間を複々線に〜
のスレに引導を渡してきた。ココが後継足る建設的カキコの乱れ飛ぶ場に育つことを祈りながら、坂戸のイトーヨーカ堂カーブが緩和されて高速運転が可能になることを希望する。

JRが川越以東複線化とかやり出したら東武も危機感持つんだけどなぁ

>>43
・鉄道博物館付近に高崎線へ平面交差なしに直通できる設備
・日進〜川越の複線化
これをやって川越から上野・東京方面へ直通列車が出るようになれば
東上線からの利用客転移が十分見込めるかも。

>>44
なんか遠回りな感じ
需要はあるはず
そうなると、
上野〜大宮の高崎方面と宇都宮方面を分離する複々線化しなきゃだめだよな。
昔に比べて特急が少なくなったから、各駅停車と快速がほとんどだけど、
新幹線の延伸で、上野発の夜行列車は（臨時以外）確実にあぼ〜んですから

>>42
川越以北はそれほど不満はないでしょ？

無いと思うよ
ヘタに待避設備作られて通過列車が設定されたら悲惨だしね
折り返しの設備にしても然り。そこ以遠が死亡だから。以北は森林まで一蓮托生だわ

せめて坂戸を橋上駅舎にする際に2面3線にして、中線でTJや快急との接続が出来れば
少なくとも北坂戸と高坂はそこで乗り換えができるようになるんだけどね。
できない以上その2駅ぐらいTJと快急も停車してほしいわ

準急やめて、（朝晩のみ）
快速急行を１時間に２本、
そのかわり地下鉄直通森林公園行きを増やす。
そのかわり、急行を１５分ごとにする。
東急との直通急行を１時間に２本にするとか。

昔のように寄居まで直通

しかし慶応で会計士ってw

>>49
お前、他所の駅不便にしたがるけど何でよ?

>>49
快急がたくさん欲しいです
森林公園まで直通が欲しいです
池袋の急行も維持してください
やっぱり直通は急行でないとね

こうですか？
地上設備とは関係ないですね。ダイヤ議論スレに行ってください

諸君おはよう。恒例のデータ確認の時間だ。個人事業主は12月決算が多いから
必然的に6月は中間締めで忙しくなる。そこで事前の準備が物をいうわけだ。
君達のような目先のことしか見えない動物もどきではこの職業は勤まらん。

オウムの高橋ですら職があるんだぞ。君達は無職なので指名手配犯以下の存在でしかない。
窓口で3回に分けてカネなど下ろしたこと無いだろうな。俺の場合預手作成してもらっているから
いくら引き出しても1回で済むけどな。高橋も預手にしておけば良かったものを。
ちょっと頭が回らなかったんだな。お気の毒さまだ。知恵の無い生き物は哀れだ。死んだ方がいい。

西武のダイヤ改正の全貌が明らかになった。一言で言えば直通区間の短縮化だ。
直通を石神井発着メインにし、埼玉方面に行かせないようにする代わりに複々線部で
直通を増発する。西武の意図はズバリ直通客の池袋遷移だ。
メトロの出口が小竹であってもこうなのだから、和光市に蛇口のある東上は地下直など
本音では朝だけにしたいところだろう。貧乏路線の末路は西武新宿線のように安楽死しかない。
来年3月の改正では「分かりやすいダイヤ」を標榜し、6.6.6ダイヤが実施されるだろうな。
6.6.6が実現したら少しは俺と慶應を敬うことだ。

お前ら低能には分からんだろうが、東横直通後に優等6本/h態勢になるのは決定事項だ。
客の飛んでいる昼間はどの路線も「分かりやすい」ダイヤを目指しているのでな。
この沿線の住民が低知能過ぎて俺について来られないだけだ。生温かくバカにしてやっている。

今の日本はどこもかしこもぬるま湯だらけで、真実をハッキリ述べる奴がいなくなった。
故に勘違いしたバカが権利権利と騒いでおる。俺は低知能に「お前はバカだ」と言うためにここに来ている。
真実を述べるのは俺だって苦しいんだが、お前ら低学歴に世の中の真相を教えてやろうとする
高潔な使命感で動いている。むしろ感謝されていい。

日中は666でなんら問題なし。
新河岸・上福岡・ふじみ野利用客が、隣に準急が止まっていても急行に乗ろうとするから急行ばっかし混む。
だから急行は6本必要。
新河岸〜柳瀬川に8本は過剰なので6本でいい

んで、自称な痛い方がいるみたいだが、せっかく書いた>>31に対するご意見はないままか？
自分の意見だけ言った挙げ句に人を見下して、このスレで見下されるのを悦楽としているだけのドMな人生なら、それはそれで楽しそうだがね(笑)

>>51
各駅停車の増便、
優等列車停車駅の隣に必ず各駅停車緩急接続

>>52
ダイヤも設備も繋がってるな

>>59
もうスレは別になっているよ。
どうしてもここでやりたければもうちょっと頭を捻って貰わないと。
〜を改良すればこのダイヤを実現できる。とかならまだしも>>49じゃあ話にならない。

>>56
複々線化にして、
急行１０分ヘッドになればいいな

以北6
以南6
都内6
こうすることで直通が和光市で4分停車なんていうバカなことが解消できる。
無駄に本数が多く、メトロ逸走を防止したい思惑から急行以外が無意味に
時間調整をしている。それなら最速種別の急行を増発し、それ以外の電車も
本数を絞り無用な時間調整を無くした方がいい。
特に志木以南は不等間隔運転や時間調整が多く、本数の割に利便性がない。
消費者は見かけの本数よりも有効列車を求めている。

じゃあ、更に複々線化を拡大しなきゃいけないな

やっぱりこのスレは自称会計士のおかげで持ってるようなもんだな
奴が来ると書き込み数が飛躍的に伸びる
ニュースが来たらとか寝ぼけたこと言ってるより自称会計士に
気持ちよく書き込んでもらったほうがスレは活性化するね

>>64
>奴が来ると書き込み数が飛躍的に伸びる
単純に自称会計士のレス分だけ増えてるんだから意味無いだろ
スレは活性化する?
してないよ

>>65
スレ立ててすぐに30レス到達してるんだから活性化してるだろ
奴のおかげで前スレが終わったようなものだから
奴がいなけりゃスピードアップしろとか複々線化しろとか
過去の話題を再び持ち出すなどいつまでも無限にループしてるだけで
スレが退化していくだけ

>>66
ループするってのは、
進化がないってことだから、
それほど必要のないことなのかな〜。

山手線の駅に接続している路線のうち、混雑率が下から数えて２番目くらいに低い路線の複々線化なんてどう考えたってムダ。

それどころか、このままだと西武新宿線みたいに踏切閉鎖時間短縮のために本数削減されちまうぞ。

>>68
西武線の踏切は緩急選別で閉まる時間をギリギリに制御していたはずだが
それでも減便しないといけないんだ。減便するもっともらしい屁理屈の気もするが。

踏切対策で都内を減便するなら、メトロとの共通乗車制度を認めてからでないと。
池袋へ行きたい人にメトロの初乗り運賃まで上乗せさせられるのはおかしい。

誰が何を書いても妄想の域から出ない。好きに書かせてやれよ。

踏切解消、
部分的な複々線化で、
その部分で通過待ちで各駅停車の停車時間を少なくする
聞いさな工夫で大分改善されそうだな

>>70
「建設的な議論」
だよ

減便しろのスレではないが、
過剰なのってあるの？
ただ、スレ違いだ・・・。

>>69
確かに西武は踏切を『閉める』ときにはそれなりに考えているんだが、
『後端が通過してから遮断竿が上がるまで』は遅いんだ。ココだけは純粋に東武を誉めてあげたい。
大山のハッピーロードで踏切解放にイライラしてる人が沼袋とかに来たら、通過直後のタイムラグに発狂するレベル。
高坂から東久留米に引っ越した俺が言うのだから間違いない！

鉄道敷くときに
「最初から高架」
という発想だったらな〜

妄想が正しいのに「建設的議論」とか言い続けてる馬鹿がまだいるんだな
自称会計士のこと笑えないだろ、これ

妄想=建設的議論

これしか楽しみないんだろうな｡
可哀想に…

ダイヤ妄想も設備妄想も似たようなもんだな。

>>48
中途半端
２面４線

>>79
理想はそうだが、側線などのスペースを考えると2面3線が精一杯だよ。
そのスペースも駅の出入口と既存ホームの拡幅だけで使い切っちゃったし。
それに2面4線にするほど以北の本数は多くない。

追記しとくと、2面3線にしておけば追い越しの必要がない平日朝ラッシュ時は中線を使って折り返しにも使える。
北坂戸までで席が埋まってるため長時間立っていなければならない坂戸〜霞ヶ関利用客の救済にもなる。

時間帯的に、
小川町〜川越の区間普通を走らせなければならないと？

朝の急行を増発できるようにしてくれよ
ふじみ野と志木の中間にある、みずほ台で退避できるようにすれば何とかなるんじゃないの？
朝の上り志木もしくは成増まで各駅停車ばかりで辛いです

一番のネックは、ピーク時に急行を走らせると乗客が急行に集中しすぎる危険性があること。
ただでさえ昼間でも急行に客が集中しすぎて、今のアンバランスなダイヤになってるんだし。
以北民隔離という意味合いで、JRの通勤快速のような停車駅の少ない通勤快急はどうだろう？
川越以南は朝霞台・和光市のみ停車で。

>>83-84
急行への乗客集中を避けつつ急行を増発する方法、
それは、急行が前を走る普通・準急を追い抜かずに走ること。
これだと、地上設備をいじる必要は全くないし、何も知らずに
沿線に家を買おうとしている人に早くて便利そうな錯覚を与えられる。
7：30池袋着の急行だけ昼間と同じ所要時間で走らせれば、
不動産広告にも早い数字を出せる。

>>83
部分的に３線化だけでも、
朝夕ラッシュに使える
昼間回送にも使える

>>84-85
副都心・東急東横直通急行を＋すれば、
否応なしに分散される

川越市に向けて、
地下鉄かなんかもう１本欲しいね。
西武池袋線を完全複々線化にして、本川越に逃がすとか。

>>85
どっかの研究で、
ラッシュ時は全部各駅停車のほうが、
混雑緩和できるとか何とか・・・。

ますます不便になるじゃん

実現もしない妄想を書くのはいつも携帯厨
その妄想を建設的議論と書くのは朝鮮人

>>89
今の東上線は緊急に混雑緩和する必要があるほど混んでないから、
急行への乗客集中もふじみ野通過でOKなレベルかも知れない。
30年前の準急ときわ台停車、平行ダイヤの時代とは違う。

>>92
ラッシュの混み度は
東京都内に向かう鉄道で、首都圏で一番緩いんだね

これから沿線人口は増えるの？
どうなの？

沿線の地価（賃貸）の具体的な平均値はどうなの？

>>94
少なくとも志木以北は確実に減るよ。
志木〜川越市はランダムダイヤで不便だし、川越市以北は本数少なすぎで不便だから人口以前に車へシフトするのは必至。

特に以北の本当の朝ラッシュは8〜9時台の上りと、15時以降の下り(15〜18時頃までは上りもだが)。
今の本数で適正なのはせいぜい真昼間だけ。
実質的に一番混むのが川越市〜霞ヶ関だってわかっているのに、ほとんどが川越市で折り返してるのはどうかと思う。
川越や川越市で乗客が一気に減るならあの減らし方もわかるが、現実はそうじゃなくむしろ増えてるんだから。
さらに夕ラッシュはTJのせいで、以北通過駅はむしろ減便されてるし。

以北用の要員(運転士・車掌・駅員・電車の走行距離など)増やしたくないとかいう、東武だけの事情にしか見えない。

>>95
川越や川越市で乗客が一気に減るのは事実だろ
混むのも一時的だし

>>95
皮肉にも震災の影響で東上線沿線が見直されて増えるだろ。
減るのは湘南や千葉沿岸部だな。

>>97
別な意味で見直されているよな。
震災直後の電力不足の時、日本政府公認不要不急路線に認定されたんだから。
動いていたのは都内だけで県内はしばらく日中運休だったし。

柳瀬川以北の午前中上り終電が朝6時台とかだったもんなw
あれで住民も分かったろう。ふじみ野や川越なんて意味ないと言うことを
通勤には最低でも志木までなのさ

１月もたたずに１００

関心の高い話題なんだな

上福岡の折返し設備をもっと有効に使えよ
日中1時間1本でもいいから上福岡折返しの準急や地下直に使えよ

>>100
そうだね
一番貢献してるのは自称会計士だけどね

>>101
中途半端だなあ〜
やっぱ川越市までと。
ここら辺は、部分的に複々線でもいいのかも？

川越線をさ、
川越から森林公園まで並行して敷設する（延長）ってのはどう？

相変わらず下賤どもの妄想合戦が続いてるのか

簿財なんて一発で受かる。というか簿財は必須科目だからこれが受からない奴はバカ。簿記一級レベル。
簿財、法人、所得、消費税が税理士の王道。受かりやすいからと言って国税徴収法とかのカス科目を
受けてはいけない。もし身近に税理士がいたら選択科目が何かを聞いてみることだ。
法人、所得、消費税以外で税理士になった奴は二級品だから近付くな。
俺は更に公認会計士試験も受かってるからな。公認会計士試験は法人、所得、消費税の勉強と範囲が被るところが大きい。
試験はこうやって繋がっているのだよ。税理士合格がゴールの税理士なんて選ぶだけ無駄だ。

君達が会社を作ったら顧問になってやってもいい。ただし志木以南に限る。東上線は志木の次は川越で十分だ。
昔の急行は実に合理的だった。

人間は学歴と住んでいる場所で9割方決まる。
人生とは「いい人間に出会う」ためにあると言ってもいい。
例えやくざや泥棒が隣人であっても、世間的評価は隣人であり、
それらと上手くやっていけなければ「人間性の欠如」で終わりだからな。

>>96
川越で降りる客は確かに多いけど、乗る客はそれより多いのに川越市止まり(しかもガラガラ)のオンパレード。
川越市で降りる客は殆どいないし、川越市止まりの客と西武からの乗り換え客が来て更に増える。

以北民は詰め込みの材料とTJの金づるにしか考えていない、それが東武。
以北だけに関して言えば、設備の改良より人員の配置を考えてほしい。

>>107
準急、地下直は以南民の為にあるわけだから、新河岸過ぎればガラガラなのは当然
東松山を過ぎた後の急行と同じだよ？比較自体が無意味というもの

>>108
志木の発車時点の準急より、川越市発車時点の急行の方がよっぽど混んでいるが。

一駅だけでしょ？

20分や15分間隔時代で文句言うのは分かるが12分間隔に増やしてもあの頃と同じ文句垂れる奴はマジで何なの？

本当に嫌ならさっさと引っ越すか東上線に乗るな。

諸君、恒例のデータ更新の時間だ。相変わらず勝手なことばかり書いてる。
顧客は親からのおこぼれと言うが、うちが嫌なら切ってくれて構わないんだぞ。
一応2年更新で契約しているが、「先生の所でいいです」と言ってくれる人ばかりだ。

北朝霞のホームで死人が出たな。島式ホーム1面2線ではパンク状態なのだよ。
対する東上線はハイスペックな複々線だから、設備面ではお話にならない状態。
故にこれ以上朝霞台が便利になって流入が増えたら、設備投資を迫られるJRも困るわけだ。
考えられる解は一つしかあるまい。朝霞台を不便にし客を飛ばすことだ。

東武は殺人幇助罪ということだな。

かわいい準急ちゃんが減便+不等間隔化したせいで人間が歪んでしまったようだ。
お前らには「急行6本化」の持つ真の意味が分からないようだ。全体の本数を
減らすことで、相対的に末端部分が過剰になったように見えているだけなのに。

志木以北の準急区間は急行停車のふじみ野を除いて5駅で8本あるけど、
川越市以北は11駅あって5本(森林以北だと3駅3本)。
上記の駅で川越以外は昇降客大差ないのにこれだからな。
4本を5本にしたところで焼け石に水。これでも半分以上は川越市止まりなんだから。

川越以北が
本数足りないってこと？

今日は中間決算が近いから休日出勤だ。といっても隣の建物だけどな。
6時に切り上げて飯にするか。諸君は何を食っているのかね。
所得が低いからどうせロクでもないものだろうがな。

上りの準急と急行が志木の時点で4分差で続行するようなダイヤはあくまでも暫定だ。
準急愚民が増えなければ、東横直通と同時に10分ヘッドのわかりやすいダイヤに変わる。
なんとかツリーで金がないしな。じゃあな諸君、また来てやるからな。

急行�I分ヘッドで欲しい

時間4本、15分ヘッドでは足りないニダ → 時間5本になる
時間5本でも不当間隔では嫌ニダ → 時間5本、12分ヘッドになる

そして>>119

みんな急行に集まってくるんだから仕方ないよ

川越〜東松山って小田急本厚木〜秦野みたいなもんでしょ？
風景的にも利用客数的にも…

本線で走らせてる区間快速みたく、昼間は和光市、朝霞台、川越以遠各駅の
区間快急を2本/h走らせれば、急行の負担は少しぐらい減るかと。
夕方以降はTJに置き換えでいいけど、その分は急行増発で補ってほしい。
夕方の急行が昼と同じ本数というのもおかしいし、土休日はさらに減らされてるし。

>>123
乗客が増えてるわけでもないのにそんな大盤振る舞いするわけ無いだろ

下板橋の留置スペースを日大と共同開発する話は、どうなったんだ？

>>124
あの不便さじゃ増えるわけないよ。特にTJ通過駅はな。
昼間の6本化より前に、朝8〜9時の上りと夕方3時以降の下り(夕方3〜6時は上りも)を増発しない限り、
住民が電車を使わなくなってしまう(車利用が増えたり他路線含めた都心に逃げたり)んだから、需要の掘り起こしが必要。

準急をあれだけ不便なダイヤにしておいて、乗客が急行に集中するのが問題とか言うのって…。

東上線は､準急をうまく使いこなしてないんだよね｡

なんのために準急があるんだ？

なんかイイ方法ね〜かな〜

昔は、
　北池袋 〜 成増 ＝ 各駅停車
　成増 〜 川越市 ＝ 急行＋準急
　川越市 〜 小川町 ＝ 急行
というようにキレイに遠近分離されていたのだと思うけど、
メトロが乗り入れてきたり、TJライナーができたりで
ぐちゃぐちゃになってしまった感がある。

>>131
それを複々線の拡大で解決できる

・埼玉県内の駅が増えすぎて準急がどんどん遅くなった
・急行の停車駅が増えすぎて急行が以北民のものだけでなくなった

既に急行の重要性が増しすぎて遠近分離が無意味になってるんだから、
少なくとも川越までは急行(快急・TJも)と各停の2本立てによる緩急結合方式に変える時期が来たのかも。

そのためには複々線か、
できなければ、
準急廃止、急行減便しかない。

急行を廃止して快急に一本化すればいいのさ
そうすれば準急も生きてくる

成増・・・

成増〜和光市は
各駅停車で折り返して、
地下鉄活用副都心線を、主に急行川越行きにする。
小竹向原〜和光市複々線化
副都心線池袋２面４線化。
なんて感じでいいかな？

☓成増〜和光市
→
○池袋〜和光市

>>135
成増に止まってくれれば・・・。

うむ。成増で緩急接続が無いと不便だな。

では以前の急行と同じ停車駅で。
途中駅は成増、志木、川越でどうだ？

>>141
どうだって言われてもな

>>141
それでいい

>>140
池袋〜成増の各駅停車と準急以上を分離しなきゃいけない。
それで、どれだけ時短できるか。

志木行きの一部を上福岡行きにすべき

>>145
各駅停車の
志木・成増というアンバランスなの何とかならない？
和光市⇔成増　で何か分断されてる感じがする。
完全複々線なら、
各駅停車は朝ラッシュ以外、全便川越市行きにできるわけでね

準急が成増から各駅とか大手私鉄として恥ずかしくないの？
急行だったら池袋の次は和光市、川越ぐらいに厳選していかないと

ただ都内が追い抜けないから駄目なんだよな
東武の先見の見の無さだな

だから複々線の議題が上がるんだよ

なんか昔、ダイヤ議論スレで散々馬鹿話してた奴らがこっちに来たって感じだな
ダイヤ議論スレでも自称会計士がかなりやり込められてるし

ここはまっとうな議論スレです

出た、建設的議論君！

ひょっとすると、
>>1の議論が都合の悪い所の「工作員」が紛れてるかもしれない

>>149
まあ妄想なんて本スレで書いてもスルーされるだけだからさ
まともに取り合ってもらえるのここくらいだろ
東武にまともに意見できないチキン野郎どもの集まりなんだから許してやれよ

川越〜池袋で、
部屋借りたり、激安スーパーとか、
生活のコストの高さ安さのランキングってどうなの？
車なし前提で。

もっと急行速達してくんないかな？
退避増やすだけでも

>>155
もっと池袋に近いところに住んだら?

>>153
東上線本スレのテンプレ一部抜粋
＞東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。

だから本スレじゃあ浮いてしまうわけですよ
「速達化」とかな

>>156
埼玉寄りで便利なところを聞いてるんだよ

>>158
おいおい>>155のどこにそんな事書いてあるんだよ?

>>151
どこをどう見たらまともなのか分かりません。

>>158
ヤクザやヤンキーが多いのを気にしないなら上福岡かな。
安いスーパーとか食い物屋、100円ショップやリサイクルショップがけっこうある。
公団住宅に年寄りが溢れてるから財布にはかなり優しい。

治安も駅近くでなければ言うほど悪くはないよ。

>>154
車なし前提なら大山じゃね？
ファミリーなら成増辺りもいいと思うけど。

毎度出てくる速達厨と複々線化厨はこのスレで訴えても
所詮はループの連続でマンネリ化するから
ドラえもんにお願いしたほうがいいんじゃないか？
ループ状態でも「建設的な議論」と悦に入ってる気の毒な奴もいるけどさ

ドラえもんの道具にそんなものはない

のび太のパパのために地下鉄掘った話はあったけどな

>>164
鉄道会社ごっこ出来る道具はあるだろ
さあテレ朝に手紙でも送ろう！

待避線増やせだのなんだの、それらを行うことによって設備数が増えて、メンテ職場が困るんだが

建設的議論の歌

作詞・作曲　建設的議論君

こんなこといいな できたらいいな
あんなゆめ こんなゆめ いっぱいあるけど
みんなみんなみんな かなえてくれる
ふしぎなポッケで かなえてくれる
130kmで 飛ばしたいな
「ハイ！建設的議論」
アンアンアン とってもだいすき ドラえもん

>>167
じゃあどうすればいい？

>>161
川越は
生活コスト高いんだ。
なんか、東上線沿線駅近く、部屋借りる値段あまり変わらないんだよ。
（最低限の設備が整ってるという条件で）

>>169
メンテなんて俺らが考えることじゃない
東武が考えることだ
俺の希望さえかなえてくれればあとはどうでもいい

さすが建設的議論をモットーにするスレですねー

「建設的議論」
のレスを求めてるのか？

「ぼくのかんがえた とうじょうせん」を、はっぴょうしよう！

>>161-162
ありがとうございます
引越しの参考に致します

>>173
このスレは幼稚園児は来ない
良識のある大人だけだ！！！

このスレは「ぼくのかんがえた　とうじょうせん」レベルじゃないよ
ただ、「○○しろ」と吠えてるだけだから
まだ園児の夢語っていたほうがマシじゃないのか

「具体的に便利にするために設備をどのようにするか？」
立派なオトナの意見だ

だからといって東武や自治体に要望書出すわけでもなく
自己満足いわゆるオナニーで終わるだけだろ
ま、ここで出てくる案は実現性に乏しい幼稚なものばかりだけど

都内区間の高架化は沿線住民にとって悲願だ。
緊急停止やグモを少しでも減らすために…

日照権、騒音、用地取得等も考えずに何が沿線住民の悲願なのかと
だからこのスレの案は幼稚って書かれるんだろ

>>178
どうせなら関係各所に要望出してからフィニッシュすれば良いのに

そもそも東武は東上にカネをかけない。
そんな会社相手だから、自治体側も東武に頼らない形で幹線道路の踏切除却などを行う。
実際、都道・県道レベルの道は、道路が避ける形でほぼ立体交差になっている。

たとえ工事費用全額寄付を申し出たとしても、そんな話に聞く耳を
持つ人はこの世の中に誰もいない。
だからこそ、「ここを改良すれば、こういう風にダイヤが良くなるのに」
って言えるこのスレに意義があるんじゃないか。

＞「ここを改良すれば、こういう風にダイヤが良くなるのに」って言えるこのスレに意義があるんじゃないか。

その改良案が実現性に乏しく幼稚と言われてる所以では
志木以北の複々線なんてこれから本数が減ることも予想されるのに
「複々線にすれば便利になる」なんて園児でも言えることだわな

>>181
川越はリアルにやってるよな

地下鉄の和光市開業時に、都内区間を廃止しなかったのが最大の失態だな
その点、筑肥線はうまくやっている

>>185
その代わりメトロがパンクするけど
天神や博多なんかと比較にならないくらいにな
池袋をなめるな

森林公園のホームガム痕が多くて汚すぎｗｗｗ

西武、東急の駅ではありえない

そおだよ池袋成増だけ独立すればいいんだよ
工場だけ川越借りて
子供の国線みたいに
板橋高速鉄道w

和光市の乗り入れは正しかったのか？

埼京線の池袋大崎を複々線にするのは無駄

それより縦貫線のような、立体第二副都心線！で混雑緩和

池袋（東武東上線地上駅：西武新宿方面、西武池袋線：池袋止り）
　│
　├椎名町（西武池袋線：池袋・西武新宿方面）
　│
目白
　│
　├下落合（西武新宿線：池袋・西武新宿方面・東西線直通）
　│
─高田馬場（地上駅：池袋・西武新宿方面、地下駅：西武新宿線東西線直通）
　│
西武新宿（西武池袋線・新宿線レッドアロー始発。東武東上線TJライナー始発）

>>189
お隣の西武池袋線の複々線だって、経済成長が終わった今になって
ようやく石神井公園にたどり着いたくらいだ。
乗り入れ接続駅を都心方面に近づければ、そこから郊外側の
複々線工事・用地買収で大揉めになっていたのは間違いない。
だから、工事着工の段階から50年先までの情勢を見て作ったと言えば正解。
混雑緩和を他社に先駆け早期に達成したのは事実だから。

ただ、他社に作らせた並行路線の距離が長すぎるから、客が減っていく
将来的には失敗と言われるんだろう。

>>191
そのうち経済大国10位以下は避けられ無いからね

なんとしても東上線を地下にしても下赤塚辺りで接続できなかったか？
それか光が丘を通って和光氏とか
なぜ3駅も並行してるのか、失敗だろ

今からでも、ふじみ野に集結させて、
川越市まで複々線、
そうすれば、ものすごく便利になると思う。

成増あたりがひくったれなんだよ

>>193
・昔は成増が埼玉の玄関だった
・地下の利用権買収を避けるためにさっさと川越街道の下に入れたかった
・東武が金のかかる都内での工事を嫌った
・和光市内に車庫用地を確保していた営団は自社線だけで車庫までつなぎたかった

っていう理由の複合技だろう。
光が丘には、今の大江戸線を20m10連の規格で引く計画だったし。

>>191
複々線化なんで遅れたんだろうか？
スレチだけど

小田急の複々線なんて計画から50年経っても未だに終わってない。
用地買収だけでも元々土地を持つ住民の理解が必要なわけだし。

東上線がすんなり複々線化できたのは距離が短かったこともあるけど、
強権な住民が少なかったことと、その地域の都市成熟度が低かったこともある。

志木以北が複々線化しないのは、仮に土地を買収できても費用対効果が少ないと考えているからだろうね。

>>198
元々の鉄道用地の広さも関係してるだろうな
同じ複線線路でも東上線の方が広い敷地確保してた
もともと蒸気鉄道だったし、というか複線になった当時も蒸気列車あったしね
元々電鉄線の小田急とは違う

>>198
東急東横〜副都心〜東武
縦貫急行が走れば、
複々線化せざるを得なくなるかも
費用対効果で

まーた御伽話に持ち込もうとする輩が出てきたな

結局､
自分の都合の良いような願望しかないんだよね｡
現実な話､
東上線をこれ以上どうイジろうと？
状況的に自己中の東上線はイジりようがないよ｡
現状維持｡

>>200
そういう電車を走らせる人も複々線化する人も同じ人なんだよ

>>203
いや、違う！
様々な意見の人がこのスレにいるんだ！！

>>204
このスレ住民の話なんてしてないけど

御伽話とバカにされてるのに「様々な意見の人がいるんだ！」

やっぱりレベルが低いな、このスレ

レベルの高いスレって
どんなスレ？

東武は、ムダな電波塔に金注ぎ込みやがって！！

>>208
公共のためじゃん
電波塔だから

>>209　バカ発見

電波塔の使用料がテレビ局等から入ってくるとはいえ、高い使用料を取るつもり
だったのなら、テレビ局はほかの候補地のタワー使用を選んでいたはず。
だから、電波塔使用料も大した利益に結びつかないことは想像に難くない。
タワーそのものはともかく、その隣に建てたオフィス棟で閑古鳥が鳴いているからね。
スカイツリーの一連の事業で大損害出して、東上線すら手放さなければ
いけないほどに東武の経営が傾くことを期待している。
東上の発展を阻害しているのは東武なのだから。

スレタイを改めて読んでみたが、みんな
「施設」と「設備」の違いを理解しているのだろうか。

>>210　バカ発見

タワー建設地を選定したのはテレビ局じゃなくてそれを管轄してる総務省
東武の経営が傾いても切れられるのは北関東の不採算路線だ
収益源の東上線を切ると思ってるおこちゃまは引っ込んでくれ

タワーのせいにしないで。
スカイツリーが川越や小川町にあったら、
状況は一変してたでしょう

少なくとも森林公園あたりにあったら以北民の本数少ないという不満は解消されていただろうな

ダイヤ議論スレがdat落ちして、このスレが正式に東上線本スレの隔離スレとして機能しそうだ
自称会計士もウズウズしてるだろう

東武東上線は、
地下鉄直通オンリーにして、
成増〜池袋は、東急の路面電車みたくして、本数を増やしたほうが、
東武の利益になるんじゃないか？

それを言うなら、
池袋〜成増間に丸ノ内線規格で地下線で建設して
地上線を急行線として駅をすべて廃止すれば理想的ではあるな
各駅停車の地下線は北池袋と下板橋はJR線の駅と近接しているので廃止し
池袋〜熊野町〜大山〜既存の東上線各駅〜成増駅手前で地上線に挟まれるように
地上に出て成増駅の中線に入り緩急接続をして2本化した引き上げ線に引き上げる
18メートル6両分の引き上げ線は東上線に挟まれるように位置を変えて干渉しないようにする

地上線を走る列車の行き先は志木以遠となり準急の種別も廃止出来るだろう

地下線用車両の検車区と工場は下板橋の留置線の地下に設ける

まあ完全に妄想だが現状の東上線池袋駅の容量の問題や大山駅や下板橋〜北池袋間の
線形改良もホームが無くなった分の用地で改善出来る等良い結果が出るとは思う

>>217
丸ノ内線を成増まで延長して、既存の各駅停車に近いところ、
もしくは真下に置く。
既存の各駅停車の駅が要らなくなるので、できるだけ踏切を無くす。（高架など）
で、成増は、快速急行との追い抜きや、緊急時の退避で２面４線ということにして、
和光市から、直通各駅停車を走らせる。
だけど、準急増やさなきゃいけなくなるな（出来る余裕もある）

東上線和光市池袋間をローカル化にしろというのはかつて自称会計士が
主張してたな

>>218
成増には既に地下鉄成増が有る
それなら都営地下鉄との接続を目的に西高島平まで延伸すれば解決

>>220
急行と各駅停車をどう分離するかって話。
>>216-218

ほとんど成増〜池袋の折り返しなんだから、
丸ノ内線延長（和光市？まで？）で、
本数も増えるし、沿線住民は納得できると思うんだけれどな

丸の内線延長とかまあ実現もしない事をよくズゲズゲと書けるもんだね
地下鉄建設のコストを知らないおこちゃまは引っ込んでた方がいいな

>>223
先入観の塊のおっちゃんも引っ込んでいた方がいいな
たいした投資をしないから東上線都内区間が放置されているんだろ？
小手先で何かやっても中途半端だよ

>>224
君のポケットマネーでやるなら好きにしなさい
東武も話だけは聞いてくれるかもよ
「口は出すがカネは出さない」なら気の毒なクレーマー客とみなされ相手にされないだろうね（笑）

幼稚園児のお絵かきレベルのスレだから何を想像しようが勝手でしょう。

>>225
自腹厨出た〜

>>222-223
西武池袋線を、池袋から逆に、成増へ延伸したらどうか。

ぼくのかんがえたとうぶてつどうはまだまだつづきます

>>228
豊島園〜成増か？
池袋止まりの路線が増えても魅力無いな

電車が壊れて帰ってくるので直通したくありません。

元住吉検車区
長津田工場

>>223-224
そもそもダサい玉県民は口出しても無駄でちゅよ

関連スレ更新

東横線乗り入れ後の副都心線ダイヤ議論スレッド３
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342618424/

そもそも東武の車両を新しくした方がいい　４５年以上経って、老朽化している車両もあるから

馬鹿がわんさか沸いているスレだな。歴史的経緯の説明をしよう。
まず丸ノ内線の成増延伸だが、その計画は確かに存在した。
手始めに丸ノ内線を池袋〜向原(現在の小竹向原)まで延伸する免許を取得したが、
6連のミニでは乗り切れないので営団がこの区間の免許を13号線用に譲渡した。
その証拠に今でも池袋付近で副都心線は丸ノ内線の真下を走っている。
高低差を無視すればFがMの延長線だということがわかる。

和光市でメトロから糞尿東上線に乗り換えると、車内の汚れに辟易する。
駅の自動精算機は埃で真っ黒けだ。こんな糞会社は潰れていい。

>>235
貴殿が愛してやまなかった東上線ダイヤ議論スレが潰れちゃいましたね
これからこのスレでの御活躍を心よりお祈り致します

>>235
よう糞尿

建設的議論しようね

大江戸線を成増まで延伸するのが、建設的な意見だと思う。
たぶん、都営三田線や丸ノ内線の延伸より、工事簡単。

　志木から川越市複々線化早く実施してほしい。東武が悪いのか同区間自治体・市町民が悪いのかわからないが早く実施してほしい。
ところで、成増から池袋まで複々線化について現複線の両横線路引くことができそうな区間がかなり長く、
以外と実施のハードルが低いように感じた。志木・川越間との比較は知らんが。
　実際そうならば池袋から川越市まで複々線化も何とかならないものか。
京浜急行?並みのスピードで特に朝の時間帯は本当に助かりそうだ。
10分短縮だけでも例えば山手線の場合は4・5駅違いそうだ。4・5駅というと池袋と新宿間くらいありそうだが。ただ上野は無理か。

やれないし、大金出してまでやる必要が無い。

>>240
元々の議論の出発点はこれだよね

ぼくのかんがえたとうぶてつどうでけいきゅうなみのすぴーどあっぷをじつげんさせるぞ

志木〜川越市複々線化は意外とできそうな気がする。上り・下り各線路の隣がいい感じでスペースがある。(というよりもなければ望まん。)
成増〜池袋まで同化しないと効果半減はわかるが、それならば
せめて特に朝は川越市、ないし上福岡発和光市経由地下鉄を増やし、日中は現原則8本?→10本くらいにしてほしい。
日中空気輸送は何も志木以北に限らず、にもかかわらず志木までは本数が多くそれ以降は大幅減はいかにも理不尽。
どうしても輸送区間・本数を減らしたいならば現池袋発各駅停車をすべて成増どまりにして、
志木始発各駅停車川越市、ないし上福岡行き2本新設(日中毎時8→10本のため)にしてほしい。
確か1本逃がすと10分近く、ないしそれ以上来ない間隔があったはず。

>意外とできそうな気がする
気がするだけかよw

前にも書いたが、志木を出てすぐのマンション
柳瀬川の橋梁新設、鶴瀬駅前後の密集地、川越線のアンダーパス、川越駅の用地
問題は山のようにある

これを解決するのに一体いくらかかるのか。もう特特法は使えないんだぜ

東上からのF直は全部メトロ内急行にせよ。これで事実上準急の大増発と同じことになる。
その上で準急は廃止し、急行を6本/h走らせる。和光市〜東武池袋はローカル化させ、
急行と普通だけがコトコト走るようにすればいい。
>>245
そんな部落地帯など客が飛んでそのうちスカスカになる。和光市を二層化して
成増返しの普通を和光市まで延ばせば、6.6ダイヤでお釣りがくるようになる。
和光市改良の口実を使えばメトロにもカネを出させられるからな。

ぼくのかんがえたとうぶてつどうにじしょうかいけいしもとうじょう

一番いいのは身売りだよ。和光市でメトロから乗り換えると、客の人相が囚人みたいなのばっかりだから。
東武ももうちょっとごねて、志木まで営団にしておけばよかったのにな。そうすれば朝霞台の価値は
今の3倍にはなっていた。東武東上線の5文字は最大のネガティブ評価だからだ。

>>246
朝ラッシュ相当そっち側に流れそうだね

とにかく、
池袋〜成増（和光市）は、地下鉄の延長で分離し、
既存の東上線は、急行・準急・快速急行・TJ専用にして、
駅設備は撤去して、高架＋防音壁で、高速で走れれば、
池袋〜成増が、今の９分よりも短縮できて、メトロよりも客奪えれば、
win winじゃないですか

>>250
高架化すると、高架の両脇に、隣接する住宅への日照権対策の土地が必要になる。
その土地は高架工事時に仮線のスペースとして使い、高架工事完成後に
道路として整備する例が多い。

その道路建設費用を区・都に出してもらわないといけないんだけど。

>>251
じゃあ、アンダーパス・地上・
高架は最小限で

何なんだこいつらの頭の中のお花畑ぶりは・・・

提言とお花畑の違いは何？

紙一重。
脳内の正義。
経験から来る不満。
以南民と以北民の差。

↑批判君だろ
文になっていないのに。をつけるからすぐわかる

あ、俺様『建設的議論』を徹底的に望む、元以北民。
未だに8000系の足に合わせたダイヤなんか組むなよ。！　が信条。
堆肥駅進入で受ける速度制限が何よりも嫌い。だって後続の足を引っ張るから

たまにはまともに論じてやろうか？
都内が詰まるのは優等がときわ台手前で先行の普通に追いつくから。
つまり上板橋、ときわ台、中板橋の3駅のいずれでも追い抜きが出来れば
優等のどん詰まりは解消する。ときわ台は桜新町方式でいいなら何とかならんか？

池袋は地下も地上も構築物で溢れていてホーム新造の余地がない。駅手前の陸橋が邪魔なわけだ。
そこで下板橋から赤羽線(埼京線)の板橋に分岐する線路を引き、一部列車を板橋行きにすれば万事解決。
下板橋はもっと大山方向に移動する計画だから、分岐線も造れるだろう。

>たまにはまともに論じてやろうか？
結構ですのでおかえりください
自称会計士 No thank you!

>>257
30000を本線から全部持ってきても、東上の10000系列を
全部置き換えるには足りない。
8000基準を10000基準に変えてもあまりスジは立たないだろうから、
30000を全部持ってきた上で、もうすこし50000を作ってくれれば、
今よりはマシなダイヤを組めるかも。
普通電車が一駅走るごとに3秒くらい時短出来れば、後続の優等も
普通の時短分だけ早く走れるし。

自称会計士と建設的議論君の対決が見てみたいな

>>258
東上線の設備改良はムリだから、せいぜい加減速性能のいい車両が大量投入されて、
先行する普通がサクサク進むようになることを願うしかないな。

ATOSとかないの？

>>258
準急はときわ台停車をすれば良いだろうな
急行と準急が池袋〜成増間で同じでは準急への誘導が図れない

さて東横乗り入れが来年3月16日に決まったわけだが

http://www.tobu.co.jp/file/pdf/9e67f9298f0c2a004a27615807b6cc25/120724.pdf?date=20120723185709
http://www.tokyometro.jp/news/2012/pdf/20120724metronews_soutyoku.pdf
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/120724-1.html
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2012/__icsFiles/afieldfile/2012/07/24/20120724soutyoku.pdf

>>263
ATOSについてどのような認識で発言されたのか分からないけれど、東芝と日信の共同製作の運行管理システムならとっくに導入済み。

>>265
詳細はまだだね
副都心線そのものも複々線化したほうがいいのでは？？

副都心線ダイヤは現ダイヤが基本。どこかで書いてあった東上線内急行による地下鉄直通はなし。

>>265
日比谷線直通が廃止になるな

>>269
ここは東上線スレだろ。
日比谷線スレに書き込めやチンカス野朗が。

和光市駅。
有楽町線乗り場はホームドアあるのに、東上線乗り場は無い

>>267
横浜方面へ行けるようになってうれしい
品川方面へ行けたらもっとうれしい
副都心線複々線化して、東武東上線・西武池袋線・西武新宿線、３線で品川方面へ伸ばしてほしい

言い出しっぺが金を全部出すならつくっていいよ。

>>273
自腹厨出たー

東急〜副都心〜東武急行が走るのか？
そのために複々線化を拡大

東上線の地下直急行なんて要らないだろ？どうせ出来ても和光市でタップリ停車して
部落を通過して稼いだ貯金を吐き出すことになる。地下直は和光市で池袋発着の急行に接続
させればそれで十分間に合うからな。

問題は直通がどこまで走るかであって、メトロの和光市止まりを少し貰うようになるだろう。
直通川越市を6本、同志木を4本くらい取れないか？
さっさと準急を潰し、地下直でその分建て替えなさい。準急はお前らと同じで不要な存在だからだ。

なんか自称会計士の迫力がいまひとつなんだよな
ダイヤ議論スレで調子に乗りすぎて自制してるのか？
どうせここのスレは頭の中がお花畑の奴ばかりなんだから
遠慮せずにガンガンやったらいい

>>275
複々線区間を川越市か上福岡まで延伸すれば良い

>>278
急行停車のとなりに必ず各駅停車が、
のダイヤを組むとしても現行でも余裕があるんじゃない？

線路増やしたいんならサラ金から金借りて造れよ。

>>267
そうか、東武本線の方へは行かないのか…

>>281
東上線は成増までは各駅停車主体で、
急行は地下鉄直通にシフトとか

>>282
東上線より設備が貧弱で、線形も悪いのに急行を増やすなんてムリ。

Fの急行なんてオナニーと同じ。小竹-和光市で追い抜き出来ないから、
先行の電車と故意に間隔を空けて、更にちんたら駅を通過するだけ。
赤塚を利用する俺に言わせれば、不等間隔発生装置でしかない。
つまりお前らや東上線そのもののように「汚物」ということだ。

昨日また用事があって朝霞台から赤塚まで行ったが、複々線から都内各駅に出るのは
本当に不便になったな。せめて直通の和光市での馬鹿停は何とかならんか？
俺はお前ら貧民と違ってカネには困っていないから、メトロ赤塚まで直通に乗ってもいいが、
和光市で馬鹿停し「池袋へは東上線で」という卑屈なメッセージを発する三流路線には辟易する。

カネがないせいで成増総合駅計画を蹴っておいて、成増始発を和光市まで延長する方策を講じない糞東武の
下司っぷりには反吐が出る。でも朝霞台の小諸そばは評価してやってもいい。

>>277
>なんか自称会計士の迫力がいまひとつなんだよな
>ダイヤ議論スレで調子に乗りすぎて自制してるのか？

暑いからな。今日の昼飯は「菊川」でうな重だった。
当然経費で落ちるからな。自営業とは素晴らしいものだ。

昨日は新規顧客を紹介されてその人物の値踏みに行ってきた訳だ。
当然見るところは一つしかない。それは散々書いているからな。
賢明な読者には分かるだろう。しかしこの沿線に俺の客に相応しい奴が
どれだけいるかと思うがな。

そいつはこの頃凋落著しい早稲田の出身だったが、そいつの頃は難しかったと思うと何とも言えない気分だった。
つくづく思うのだが、人間には長期的視点が必要だということだな。
早稲田は目先のカネに目を奪われて、AOで合格証書をばら撒き、糞学部を濫造し、剰え定員も増やした。その結果がこれだ。

同じように目先のカネに目を奪われ、並行路線に客を奪われて死にゆく路線がどこかにあったな。

いよいよ自称会計士が本領発揮し始めたな
建設的議論君はどう出る？

建設的議論だと？そんなものは一発だ。メトロかJRに身売りしなさい。
JRになれば池袋の8番線を融通してくれるぞ。池袋の糞詰まりも解決だ。
更に武蔵野線に乗り換えても運賃は通算されるメリットがある。
メトロになるなら志木以南だろうな。特別法を設置根拠としているメトロは、
営業エリアが限定されているのでな。逐条解釈すれば和光市だって怪しいものだ。

>>287
ついでに志木以北複々線を唱えてるお気の毒な人たちにもコメントしてやってくれ

志木以北は減便で対応可能。あんな部落に朝20本もいらないだろ？
朝は朝霞停車または朝霞台通過の通勤快速でも運転して、志木以北を
通過する電車を増やせばいい。東上線の通勤は志木が限度だから、
それを貧乏人に思い知らせる時が来ている。何が複々線だ、片腹痛い。

No! 自称会計士

ダイヤ議論スレを立て一人そこでやれ、カス

カスだと？当然お前は一橋くらい出てるんだろうな。
ダイヤ議論スレは「準急廃止の6.6.6が理想」という結論で大団円になったのだ。
後はここの経営陣の知能が俺に追いつくかにかかっている。

頭の弱い諸君にも分かるように説明してやる。
準急と地下直の東上線内停車駅は同じだろ？
散々メトロが東上線内で直通が各駅停車になることを批判しても、
東上線からすれば「準急が直通している」から仕方が無いわけだ。

日中志木以北が全車地下直だけになったとしても、それは「来る電車がすべて準急
になった」ことと同じだから、喜ぶべきことじゃないか。

メトロには同じことを言ってやればいい。「メトロ内通過電車を増やせ」とな。
とにかく「地下直はすべて優等(準急)」だという認識を持ちたまえ。

上りはともかく、下りは西武みたいに

『地下直と各停区間に入った優等も全部各停で案内』

すればいいんじゃないの

準急の役割を変容させて「都内救済」列車にすれば残してもいい。
上板橋まで各駅に停車する区間準急でも作るか、あるいは停車駅を
都内で増やしてそれを新たに「準急」と称すればいい。
そもそも論として急行の停車駅は無暗やたらと増えているのに、
準急の停車駅はここ30年来変更がないからな。新駅設置は除いての話だ。

＞ダイヤ議論スレは「準急廃止の6.6.6が理想」という結論で大団円になったのだ。

そのダイヤ議論スレは自称会計士がのさばり過ぎて誰も寄り付かないようになり
dat落ちになったんですけどね

普通（各駅停車）は、池袋−成増間と小川町−寄居間折り返しにして、
成増−川越市間各駅は準急で、川越市−小川町間各駅は急行で、それぞれ補う

ttp://news.mynavi.jp/series/trivia/153/index.html
川越市は　・・・　第三次川越市総合計画(2006年策定)によると、


　　　　「東武東上線の複々線化」　・・・　


同計画は2012年4月に内容が更新されたが、鉄道に関するこれらの項目は残された。

越生線を複線化して、途中の
川角(越生線最多乗降客)は２面４線にして、
越生線内での急行運転を実施できると良いと思います。

それと複々線とはどのような関係があるのかい？

越生線を複線？w
笑わすなよw
あんなイモローカル線に金かけて無駄遣いするほど､東武には余裕がないよw

勿論東上線の複々線化もな。
あの程度の利用者しかいないのに何をとち狂っているんだか。

まあ待て。越生線は複線化以前に『全駅交換可能』にするのが改良への第一歩。
部分複線化はしたが、何かあったらグダグタになるのは棒線駅の一つ前で対向列車が待たされているから。
お隣の国分寺線のあたりが理想的やね。

役所や政治家が東上線の複々線を唱えるのは土建屋に仕事を与えるためだけにすぎない

政治家や役所のやつらは鉄道なんざ使わないんだから。

>>301
南海本線・・・
鶴ヶ島程度の輸送量しか無いのに複々線。

6両の南海を引き合いに出す馬鹿が現れた
しかも「南海本線」の複々線じゃなくて南海本線と高野線の2つの路線が合わさって
結果的に複々線になってるだけということには触れずに

【東上業務部様に逆らう奴は許さん】



まで読んだ

>>306
岸里玉出以南にも複々線区間があることを知らない阿呆

【自称会計士が来ないとスレが閑散とする】



まで読んだ

>>304
そうだよな
それが矛盾だよな
もっと利用者の声を聞けっってことだ

川越〜川越市間と越谷〜北越谷間の輸送量がほぼ同じ。
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/kotu_census10/17siryou_files/17syutokenn/s1703.xls

>>310
利用者の声を聴けば聴くほど、志木以北の部落地帯は減便が相当だ。
どう見ても日中は毎時6本で十分。ふじみ野を急行が通過するなら、
諸君の好きな4.4ダイヤに戻してもいいがな。
特に上福岡と新河岸のごきぶりどもが調子に乗って急行に乗って来たから
準急が減らされたということに、知能の低い馬鹿どもは気づかない。

地域差別はやめよう

人間のクズ自称会計士に何を言っても無駄

東上線は志木までの路線だ。

志木越生は、越生線ですね。
越生線全線の複線化と、ＯＧライナー。

>>314
俺を屑扱い出来る奴がこんな糞尿三流鉄道の沿線に住んでるわけないだろう。
人間の屑とはマーチにも入れない池沼のことを指す。俺は慶応です。

>>315
× 東上線は志木までの路線だ。
○ 都心通勤圏は志木までの路線だ。

自称会計士がこのスレにて本腰入れてくれたおかげで建設的議論が出来てるな


祝・複々線重複駄スレdat落ち

偽会計士まだ生きていんか。こんなとこで高学歴自慢したって意味なし。バカをさらしているだけ。

今日も暑かったな。朝、武蔵野線と京浜東北線が死んでしまい、今日の予定はキャンセルさせてもらった。
この糞イモ路線に乗らないで済んだのは僥倖といっていい。未だに送風口が固定された冷房しかついていないなんて、
どこの部落電車かと言いたい。メトロの丸っこい電車が来ると当たりだと思う。
駅と電車は埃で真っ黒、社員の頭は空っぽ、沿線民の財布はスカスカ、会社の収支は真っ赤という、どうしようもないブラック電車だな。
E233が欲しいだろ？

来春不幸なことに志木と日吉が直結するようだ。
当然に日吉には特急が停まるだろう。そうしないと途中で乗り換えになってしまう。
お互い駅から近いから教員の行き来は便利になるだろうな。内進で志木高選択も増えるんじゃないか？

>>322
日吉には武蔵小杉で目黒急行が接続

>>323
小杉に特急停めたって横須賀線に逃げて行くだけなのにな。
あの会社も20年前は東大出が社長だったが、今や早稲田()閥になってしまい、
バカばっかりになってしまった。今の早稲田に行くなら明治の政経の方がマシ。

>>319
落ちたのかあのスレ

東上線の急行停車駅を増やして価値落ちたとかダイヤ議論スレで主張してたくせに
東横線の特急停車駅を増やせという自称会計士の身勝手ぶりは相変わらずだな

>>321
そのメトロの丸っこい電車は送風機の数が少ないから大して冷房効かないぞ
メトロ7000の10連の方がインバータ式だから涼しい、8連は安物のON/OFF式の冷房装置に取り替えしたから
クソ暑いぞ
東武50000系列の車端部並みに効かないと乗る気がしないわ

またいつもの区間の踏切でグモあったけど、
あの区間は複々線より高架にしてほしいな。

>>328
志木より向こうは人生に負けた人間しかいないので、ふと飛び込みたくなるのだろう。
しかし死ぬ時まで急行に飛び込むとは、余程急行に憧憬があるらしいな。
あんなもののどこがいいのか？いずれにせよ東上線は丸井のあるところまでが人の住んでいい場所。
丸井は東上線のロゼッタストーンなのだよ。意味が分からなければググれ。

>>326
朝霞台というキムチ臭い駅を通過するだけで、急行は本来の輝きを取り戻す。
日吉は東急が土地を寄付してまで慶應に「来てもらった」場所。当然に全列車停車が好ましい。
通勤特急と特急を一々区別する必要もあるまい。それこそ志木以南の準急と急行程度の差しかないんだから。

また自称会計士がきたんか
日吉なんて平日朝夕の通勤特急で十分だろ
バカ学生のために特急なんて停めてやる必要なし
昼間特急に乗りたければ武蔵小杉で乗り換えれば十分
もしかして和光市以北の東上民は直通で東横特急に乗れるのに日吉は通過してしまうという
かつて副都心線スレに存在した練板厨と一緒か？

バカ学生だと？将来の日本を背負って立つ国の宝に向かって何ということを。
俺も慶應付属なんかに行かずに、国立に行っておけば良かったな。
でもなぁ、関東で使える文系国立って言ったら、東大か一橋しかないんだよなぁ。
流石の慶應も東大と一橋には勝てないからな。

バカ学生は昼間用あるなら東横「急行」で我慢しなさい
それか目黒線使え
東横線混雑緩和には丁度いいからな

あざみ野には地下鉄が来て急行が停まるようになったのに、日吉はなぜ冷遇されてしまうのか？
武蔵小杉などというシナチョン街が優遇されてるなぁ。溝ノ口といい東急はシナチョンが好きなんだな。
流石早稲田出がトップをやっているだけのことはある。

人間を避難するのはやめよう

鉄道の設備に関するスレです

>>334
慶應卒がトップになるよりはよっぽどマシだろ。
某電力会社の事故当時のトップは慶應卒だしな

またまたご冗談を。清水先輩は「マリオネット」だったのだよ。
彼が社長になるにあたっては、我々三田会も裏で随分骨を折った。
実権がどうであれ、三田会として○電の社長を輩出することは悪くないからな。
なにせ対抗の社長候補は早稲田出の皷という奴でな。こいつは総務担当副社長だった。
総務担当というのは筆頭副社長でな、早稲田には負けられないという意識が、
三田会を一致団結させたわけだ。OBの団結力は慶應の方が馬鹿田よりはるかに強い。
お前たちには1万年経っても関係ないが、早慶にダブル合格したら迷わず慶應を選ぶことだ。
人生の幅が違って来る。

鉄道の設備だと？設備は乗客の質に合わせてつくってあります。
東上線をボロイと言う奴は、鏡で自分の姿を見てから言うことだ。
それはすなわち、天に向かって唾する行為だと気付くだろう。

　　　　 ＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　,　 .､ i.） 　
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ　　
　　.しi 　　r､_） | 　　自称会計士？あんなの慶應にはいませんでしたわ！
　　　 |　⊂ﾆ⊃/ 　　　　　　　
　 　 ﾉ　`ｰ.ｎ:n　　　 ｎｎ
　 　 　　nf|｜| 　　　| | |^!n
　 　 　　ｆ|.| | ∩　　∩|..| |.|
　 　 　　|: ::　 ! }　　{！ ::: :|
　 　　　 ヽ　　,イ　　ヽ　 :イ

慶応卒って､

バカ？

自称会計士って朝鮮大学校出身と聞いたけど

建設的議論を！！

>>342
お前が自称会計士と建設的議論しろ！

>>343
勝つ自信はない

とりあえず準急を上板橋から下り方面各駅停車にして、
東武練馬といまさら遅いが下赤塚を救済したらどうか。
そうすれば都内普通6本でも、上板-下赤までは9本に増発+速達性も手に入る。
準急に都内救済という新たな役割を持たせるなら、俺は準急廃止とは言わない。
ただ現状の「以南民用乗り物」としてこの先も存在すると言うのなら、
その役割は急行に食われてしまったから、急行が走っている日中は廃止にしなさいと言っている。

諸君の勤めている中小企業でも、昨今は成果主義が導入されているようだ。
しかし成果主義というのは実は人件費抑制の口実に過ぎない。
この日本で単に「成果」と言えば、それは「大学入試の結果」を示している。
即ち「いい大学に入ること」だけが成果として認められると言うわけだ。

だから大学を卒業した後でどんなに努力してもそれは無駄な抵抗に過ぎない。
いい大学を出ていれば、その後の人生でどんな失敗をしても救済される。
東電を見てみろ。原子炉を爆発させて「爆発しました」でも企業として存続を許される。
これは即ち彼らが「大学入試で成果を出したこと」の報酬と言うことだ。

もし諸君のようなFラン卒の人間が何か失敗しようものなら、秒殺で社会から抹消される。
これが日本国の構造なのだよ。大学入試ほど客観的で全国規模で通じるイベントは無い。
諸君ら中小企業の「成果主義」などは、判断の基準が好き嫌いに依拠しているから、結局要領のいい奴しか上がらないからな。

自称会計士は日吉に続いて客先のある下赤塚の利便性を上げたいために
自己都合の主張をしてるに過ぎないな
下赤塚の利便性が悪けりゃ地下鉄赤塚でも利用してりゃいいのに
勝ち組の自称会計士ならそんなの余裕だろ

こうやるんだよ>>344、分かったか！

>>347
別に俺の好きな丸っこい電車でメトロ赤塚まで乗る分には一向に構わない。
しかしだ、メトロ直通はどの電車も和光市で時間調整を必ず食わされる。
「池袋には便利な東上線で」という下賎な発想が全身の毛穴から噴出しているのを感じるが、
和光市にいる人間が全部池袋以遠に用事があると本気で思っているのかと言いたい。
経営の失敗を客に背負わせる糞尿三流経営陣よ、さっさと身売りしてくれないか？

自称会計士が相変わらず意味わからん自論を展開してるな
東上沿線に住んでいないくせに東上線のこと気にしすぎw

そればらばだ。東上線複々線部と東上・メトロの赤塚・成増の区間を発着する場合は、
運賃を共通化したらどうか。利用者数は1日1万人もいないだろうから、東武の腹も痛くなかろう。
はっきり言うがこの区間の利用者にとって複々線など迷惑以外の何者でもない。
東武が赤塚まで掘って、赤塚を急行停車駅にすればすべてが丸く収まったのだから。

最近､自称会計士が可愛く見えて仕方がないw
もっと吠えろよw
あれっ!?
俺､免疫ついたか？w

西板線を作っておけば東上沿線からスカイツリー、浅草に行けた。

武蔵野線の短絡版として大いにドル箱路線となっただろうな。
浅草なんぞに興味はまったく無いが。東上は他路線から独立しており
乗り換えても運賃通算のメリットがまったく無い珍しい路線。
越生線とかいう後進路線を出すなよ。俺は志木以北には2回しか行った事がないからな。

東武池袋（地下化）〜東武浅草（地下化）
で、強引につなげて、駅は極力少なく（乗り換え対象のみ）
というふうにやれば、もっと便利になるかな？

早慶卒専用車両を作ってくれ。東急ならギューギューだろうが、この沿線ならスカスカでいつ乗っても座れるだろうからな。
東上線は電都の3割引、伊勢崎線は4割引と見ればまず間違いない。
地価、所得、学歴その他諸々のことだ。東武沿線なら慶應卒は神。

東上線は地価も教育水準も決して低い部類ではないだろ。
早慶卒など公立中学でもいくらでもいるわ。
寧ろ、城西や東京国際とかに行った奴は聞いたことがない。
そういうＦランってどういう奴が行くのか興味ある。

>早慶卒など公立中学でもいくらでもいるわ

ほぅ、それは頼もしいな。早稲田専門学校じゃだめなんだぞ？
それからおまえ自身はどうなんだ？まさかマーチとか言う糞尿大学じゃないだろうな。

城西や東京国際って行くのはいいけどその後どうなるんだ？
人間の寿命が30歳位だったらそれでもいいが、一生大学生やってるわけにも行かないしな。
まあバカな子供を持った親の自業自得だけどな。中学受験でさっさとエリートサイドに逃げておけばいいものを。
俺は12歳で一生有効なエリートのチケットを買った。

自称会計士の奥さんって野村サッチーみたいな不細工なの？
おまけに息子娘も不細工でそのうえ家族全員から敬遠されてるから
2chで発狂してるとどっかのスレで見かけたけど

ほんま自称会計士はしゃーない奴っちゃな。こうなったらサチヨも入れて特別サービスの3Pですわ
　　　　　　　　　　　 　 ＿＿_　　　　
　　　　 ／￣￣ヽ　.／＿_.）)ﾉヽ　 ／￣￣￣ ヽ
　 　　 ( ﾉ￣￣ヽ ) |. l　_ 　 ._　i|　|li |_|i_トil lヾ.　ヽ
　　　　|　⌒ ⌒　|（＾'/'(゜)〈(゜)`| ）[ゑ]‐[ゑ]　| 　 |　
　　　　|　 ヽ　'　 | .しi　　(_）　 .ｿ　| / ・・＼　 |)　.|
　　 　(|、　・・　　ﾉ)　|.　`ﾆﾆ' /　　l　 ￣　　ノ　　|
　　 ／ヽ　 ∀　/´__.ﾉ `Ｕ― ヽ＿_ ヽ--- イ_　　 |
　 / /￣ヽ>--ｲ_　　　 ー　ー　　__ ﾉ　　　l__,￣ヽl
　/ノl_l_l_lﾉ-　- 　 ヽ　　 　　　　/　 三　三 ヽl_l_lﾉ
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>>354
コスパを考えると、竹ノ塚ー池袋の都かどこかの要望路線に乗っかるのがいいかも。

・下板橋(×上板橋)ー西巣鴨ー王子ー江北ー大師前ー西新井〜浅草
・池袋ー西巣鴨ー王子ー江北ー大師前ー竹ノ塚〜

日中の場合、浅草発の普通と区間準急を下板橋か成増折り返し、或いは池袋折り返しにする。
池袋の容量がヤバイけど。

路線名は東武東西線でどうかな。

>>361
池袋⇔浅草

は譲れないの。
浅草から乗り換えし無しにJR駅に接続さ。

急行と各駅停車が直通で、
急行停車駅と浅草は２面４線で、緩急接続
現池袋駅は、ラッシュ時の折り返しにホームは残す。
できるだけ直通。

東武池袋（地下２面４線）〜（都電）早稲田〜後楽園or本郷３丁目〜上野（２面４線）〜東上野〜東武浅草（地下化２面４線）

で、急行は東武池袋・上野・浅草のみ
各駅停車の横に必ず急行、準急は各駅停車

どうかな？

　　/⌒ヽ　　　　 ノ⌒〜⌒〜⌒〜〜⌒〜⌒〜〜⌒〜
　　{;;;;;;;　ヽ ノ⌒　自称会計士よ！早く幼稚な奴らをぶった切ってくれよ
　　ヽ;;;;;;;　 ﾚ〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒ヾ
　　　に二二二)　　　　　　　　　　　　｀⌒ヾ
　　　 _）;;;;...　r'　　　　　　　　　　　　　　　　　｀〜⌒〜
　　 └───`

>>363
短絡ルートで結ばれるのは良いけど、単に池袋ー浅草のアクセスが主だと造るにはもったいないなと。
山手線でも行けるし、大江戸線も近接する。

でも、池袋ー浅草ー西新井ー池袋の環状運転も面白いかも。

>>365
東武スカイツリー線が浅草発、
殆どが地下鉄直行がメインってのもアンバランスだから、
結べば、うまく利用者も増えるかもしれないから。

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　　　　　 　 　 ヾ､ﾊヾ､:._ｯ　ｒ;;'ﾉ　　 ゝ - l .r ﾉ 　 .,-､ヽ__ﾉ
　　　　　　 　 　 〉ｰ'一'´ﾚ､ ,'/.　　　.| ﾆ | ﾄ,ヽ. 　 ヽ ｀ヽ.　,‐､
　　　　　　　　　/`ﾟ`ii´ﾟ`､-'´　　　 ｒ'^ ,　| ﾄ'　|　 　 ヽ-'／ /
　　　　　　　　　( _⊂⊃, ).　　　　　ヽｲ　| |ヽﾉ　　.r一'′./
　　　　　　　　　 〉　　　〈.　　　　　　　`ｰ|ﾉ　ﾞ　　 ヽ､__,／

谷垣のへたれっぷりには敬服したぞ。東横直通も「近いうち」に行い、
ATCも8000系撤退も「近いうち」としておけばいいんじゃないか？
ここも屑っぷりは関東随一だから、「近いうち」とは今後10年を指すのだろう。
俺が客先で「近いうち」なんて言ったらその瞬間飯の種が一軒減るだろう。
選挙に出てみるかな。地方議員なら慶應の看板で通らんかな？
軽く朝霞市議会とかいう人参臭い所で、急行朝霞停車でも公約すれば何とかなりそうだ。
朝霞市民は候補者の肩書に慶應卒とあったら協力したまえ。

　　　 　 　／￣￣￣＼
　　　 　 /　　 ⌒　　⌒ ヽ
　　　　 /　　 （ ●）（●） | 　　なに言ってんだこいつ
　 　　　|　　　u（__人__）　} 　　 　 　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　/､.　　　　｀ ⌒´　/　　　　 　 | |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿/　　　　　　　　 　　 `ヽ　 　 　 | |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/　　 ,.　　　　　　　　　　i　　　　 | |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 /.　　┌──┐　ｉ　|　　　　.| |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ ──┤　|　|　　　　.|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

　　　　 '. : :.'. : : :.'._｣　i -‐i‐‐|: :|: {＿____i:.i__i: :i 　 i: : ハ: : : :ﾊ: {__i:}　 |
　　　　 ∧:_:_:!＞''"!　ｌ　!_ . ﾊ_｣_i:.|ハ: : : : : |. :{´i￣:.｢~¨`ヽ: : : :.}: : :.:｀ヽ|　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 /　 　 　 　 .!. : : :!; ＜{: | i:.|　|: : : : : |: : 八: : | |: : ハ: : : ': : : : : :.:|　＜　自称会計士が
.　 　 / 　 　 { . :´: :! ｘく:|ヽ! iﾍ:｢ヽ! 八: : : :.:|ヽ:｢　＼| |:.:/　|: :./ : : :': : : .|　　|　　朝霞市議選に立候補？
　　 /　 ,　 .∧ : : : i: :|ヽ| ,」⊥jL　ヽ　 ＼: :.|ヽァテ¬=ミ､　|ﾊ'. : :./. : : : |　　|　　　　
　　,'. :イイ: : : :. : : {ヽ|,.ァ7'"⌒ヽ｀ヽ　　　ヽ|　 ん'.:::::::ハ｀Y /: : :/ : : : : :|　　ヽ_＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ,''´　|　|: : : ∧: :Y 〃 ん'.::::::::ﾊ　　　　 　 　 { {::::::::::::i:}　}}': :/ﾍ: : : : : :.|
　　　　{　|: : : : : ＼! {{　{ {:::::::::::i::}　　　　 　 　 Vヽ.__,ノﾘ ﾉ/|/　 } : : :.∧|
　　 　 　 |: : : : : : ! ＼　.Ｖゝ--' ﾉ　　　　　　　　ゝ--- '　　　　 /. : :./　ﾉ　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 |: : /{: :八　个　＞ '~´　　 　 , 　 　 　 　:.:.:::::　　 ; 　/.: : :/　 　 　/
　　 　 　 |: /　ヽ: :.:iヽﾊ　　　::.:.::　　　　　　　　　　　　 　 /_,ノィ: :/　 　 　 '　　自分は馬鹿だと
　　 　 　 |/　　　＼|　ゝ:.　　　　　　､ー― ァ　　　 　 　 /: :./ ﾉ:/ 　 　 　 |　　宣伝して回るのと一緒だ・・・
　　　　　　　 　 　 　 　 }ﾍ、　　　　 　 ￣　　　　 　 　 .ｲイ/　 /　　　　　｜
　　　　　　　 　 　 　 　 |: /＞. .　　　　　　 　 　 　 .イ:./ ﾉ′　　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　 　 　 {/　　ヽ{≧ト　.. __　　.　　´　|/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽi　　　　 　 　 　 |_
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ,|　　　　　 　 　 ﾉ.::＼
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／.:|　　 　 　 　 ／.:::::::::::＼

美人すぎる市議と呼ばれている人がなぜ新座市議から追われたのか
理解してない奴が朝霞市議選に立候補するのか？
頭のおかしさが際立ってるから立候補したら誰が自称会計士かすぐ分かるだろうな
供託金も没収される得票数で余裕で落選するだろうけど

朝霞に急行止める理由など何一つない。
乗降10万いる訳でもない、乗り換え駅でもない、緩急接続もない。
こんな駅に急行止めても百害あって一利なし。

そもそもの話題から脱線している

>>372
その足りない頭でよく考えてみろ。朝霞の両隣が急行停車駅だということをだ。
特に上りは朝霞一駅のために志木で各駅停車を出さなきゃならなくなってる。
朝にある志木-朝霞台を4分！かけて走る谷垣と見まごうばかりのヘタレ各駅停車を知らんのか？
朝霞に急行を停め、ふじみ野待避の準急を続行させれば朝霞の本数は確保できる。

>>374
それが朝霞に急行止める理由？
なんでそこまでして朝霞の本数確保してやらなければならないのか？

朝霞一駅の為に志木始発の各駅を出すのは無駄だし、朝霞なんて準急と地下直だけで十分だろ。
和光市で乗り換えれば済む話だろ。

流石私文だけあって馬鹿だな。
私大は学歴じゃないし。

朝ラッシュ時の上り急行は朝霞台にだけは停めてはいけない。
複々線の終点、和光市で必ず後ろの普通が停止信号を食らうからだ。
そのせいで志木始発の普通が都内区間で後ろの準急に捕まってしまう。
都内区間は普通を成増で抜いちゃえばいいのにな。

朝霞市議会選挙に立候補を検討してるほどだから
朝霞台じゃなくて朝霞にクライアントがあるんだろうな
日吉の件といい御都合主義といわれてる自称会計士のことだからそんなオチだろう

俺はそんなに料簡は狭くないぞ。志木-和光市間に電車は腐るほど走っている。
和光市まで行くのなら地下直でも何でもいいのだから、来た電車に乗ればいい。
当たり前のことだが一番本数的に優遇されている区間だからだ。
朝霞は和光市までが東武だから、メトロに逃げると運賃が合算されてしまう。
故に「本数が出ていればいい」という訳にはいかない。
朝霞の住民は「東上線で池袋まで移動する権利」を後から来た地下鉄に
運賃・所要時間の両面で不当に剥奪されている状態だからだ。

10年ちょっと前までは、剥奪仲間に朝霞台がいたんだがな。これが朝霞に急行を停めろという理由だ。

自称会計士は急所を突かれると急にゴマカシに入りだすからな

ゴマカシだと？俺は「近いうちに」とか曖昧なことは一切言わないぞ。
準急廃止、志木以北の普通は全部地下直、急行6本/hが理想だという意見で一貫している。
朝霞台を急行が通過するなら話は別だがな。何といっても準急利用者が10万人/日増えるのだから。

素直に朝霞に用があるから朝霞駅は優遇されるべきだって書いてりゃいいのに
朝霞駅が不遇で朝霞台が優遇されるのが癪に障るから俺は朝霞台を不遇にしろと書いてるとね

癪に障るなんてどこに書いてあるんだ？朝霞台が過剰に優遇されているのは事実。
ここに異論のある奴はいないだろ？5.3キロしかない複々線の中間駅に過ぎないのだから。
ところが朝霞台を優遇すると複々線が死んでしまうというジレンマ。
だったら中途半端なことはせずに、杉並三駅方式で行きましょうということだ。

自称会計士は浦和在住のくせに東上線の複々線について口出すのは大きなお世話
東上線が繁栄しようが衰退しようが自称会計士には知ったこちゃない話
書いてることはまさに「ぼくのかんがえたとうじょうせん」状態で
その理想に対して阻害する駅に対しては「不遇してしまえ」と言ってるに過ぎない

そうはいかない。俺だってお客様なのだからな。小汚い煤けた電車に乗せられては、アルマーニのスーツが汚染されるわ。
お前たちがどんなに泣いても喚いても、急行が増発されて更に性能いっぱいで走っている事実は変わらん。
東上線の稼ぎ頭の急行様に稼いでいただき、他社並みに掃除された電車に乗りたいものだなぁ。

自称会計士は東上線に乗るのがいやなら車使えばいいだけ
イヤイヤながら東上線乗るってことはカネケチってるだけの話

どうやらカネケチってるがビンゴのようだな
所詮自称会計士は東上線と東上沿線の顧客がいないと事務所もやっていけないし生きてもいけない
それが違うというなら東上沿線の顧客を全部切ってみろよ
顧客が何を言おうが「俺は汚い東上線になんか乗りたくないからな」でな
東上線の顧客を切れば自称会計士は東上線に乗ることもなく東上沿線に来ることもなくなる
自称会計士にとっては願ったり叶ったりだよな

ここはダイヤスレではない
ダイヤスレは自称会計士、お前が潰したのだから
やりたければスレを建て直して、お前だけそこでやれ

ほぅ、ダイヤスレもこのスレも同じ隔離スレじゃないか。何をムキになっているんだい？
そもそも人口流失著しい志木以北が複々線なんてあり得ない話じゃないか。この程度の
利用者数で複々線が必要なら、首都圏では複線区間が珍しい存在になるだろうな。

車で来ると浦所バイパスが混むので嫌だ。何のかんの言って鉄道の大宮以南、志木以南は便利だ。

車はイヤだ
東上線は汚くてイヤだ
東上沿線の顧客とは縁を切りたくない

ダダこねてるガキと一緒じゃねえか

>>387
盲信すれはいいよ

こんな糞路線に乗れば沿線外の奴でも文句いいたくなるだろ。
ダイヤは糞だし、儲かってるわりに普通運賃割高だし。

そもそも東上線が東武なのがおかしい。
スカイツリーごり押しがチョンごり押し並に目障り。

>>389
そうか？東上線マンセーの全体主義みたいな奴の方が気持ち悪いと思うな。
こんな低能会社に就職した中の奴か？京成より100万も給料低くて残念だったな。
会社選びは慎重にな。お前ら高卒は屑なんだから、保線でもやってろや。
顧客の話だが、うちの事務所と縁は切れんよ。うちには国税のOBもいるから、
税務署が来た時にそこら辺の会計事務所とは対応が異なるからな。
料調なんて言ってもお前ら屑にはさっぱり分からんだろうがな。

早急に最低でも以南の高架化と全駅ホームドアを要求するわ
人身事故多すぎだろ

>>388
お前がダイヤスレに一人延々と書いていれば落ちることはなかった
dat落ちしたからこっちに来るというのは筋違いもいいとこ
消えろ、と言うかグモって死ね

>>393
所得が低いから飛び込まざるを得なくなる。
高架化やHDは弥縫策に過ぎない。次は踏切から奴らはやってくる。
人身の多いエリアは貧乏人が多いことを示している。つまりお前は
志木以北に貧乏人が多いことを認めたということだ。

>>394
それじゃぁ本スレに行くか？お前たちの憩いの場所を侵さないように配慮してやっているのが分からんのか？
俺は日常生活で頭の弱い人間をあまり見たことがないので、そいつらの思考や行動に大変に興味を持っている。
まさにお前らは俺の社会研究の格好の題材という訳だ。学とカネのない人間とは浅ましいものだ。
志木から北は別の国だ。志木程度の所得水準なら小田急では本厚木まで行けるというのに、
この路線は本当にカスしかいない。

東上沿線の業者と縁を切れず、車の運転士も雇えずグチグチ文句書くことしか能のない自称会計士
何も言い返せないとすぐ学歴とか年収の話に持ってくるあたりが低知能の証拠

自称会計士も糞だが、こんなことで悦に入ってるこいつも糞
３か月もしないで４００に到達して嬉しいか？

100 ：名無し野電車区：2012/06/22(金) 17:53:11.67 ID:qDWDLQR90
１月もたたずに１００

関心の高い話題なんだな

俺が糞ならお前らは糞にたかる蠅だな。来週も盆休みだ。士業は休めるからいいぞ。

２ヶ月で約４００
複雑な・・・

自称会計士はしっかり計算してる
このスレで書いてるようなことを本スレでも書いてしまうと
スルーされてかつ容赦なく運営に通報される
ところがこのスレだと隔離スレだから安心して何でも書き込める
このスレを隔離スレと認めないと本スレと重複になるからスレ立て自体が違法になる
「方向性が本スレと違うから・・・」という理屈を書いてもすぐ自称会計士に論破されてしまうだろう

自称会計士はそこの弱みを突いてるのさ

>>1
「東武東上線など」ってあるけど、
「など」って言うことは、あと何か
他の路線も含んでいる事になるけど、「など」とは
あと、いったいどこの路線のつもり？

>>402
和光市のメトロ関係じゃね?

東急東横線の駅
http://image02.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/e411abe21285c25a.jpg
http://image01.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/5341711e5a60d8a5.jpg
http://image01.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/fac7480858c29350.jpg
http://image01.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/8c4553f177cbc5c8.jpg

西武池袋線の駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/Nerima-Sta-N.JPG
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/012/498/12/N000/000/002/126344714149716229419_CIMG7398.jpg
http://sumai.homes.co.jp/warehouse/img/ekinavi/04792/oizumigakuen-1-2.jpg
http://i.imgur.com/6cVKE.jpg

東武東上線の駅w
http://image02.wiki.livedoor.jp/k/n/ksg_recon/c985bef1.jpg
http://image02.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/d94af30413a07f95.jpg
http://travelstation.tk/station/kanto/tobu/tojo/pict/kamiitabashi20070505.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b2/Narimasu_sta_south.jpg
http://image02.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/b6d28f6f.jpg

>>404
東上線の駅が如何に使い勝手が良いかわかる画像だな
シンプルで親しみ易い駅舎デザインと駅前タクシー乗り場が近い距離にある心遣い

東急は自前のタクシー会社が無い地域だと駅前タクシー乗り場を遠くに離す傾向がある

東武だけ十数年前の画像を見てるみたいだｗ

>>395
ホームドアをHDなんて略すのは、やっぱり自称()なんだな

>>406
利用人数によって

外観の差はあるでしょ？

なりにも山手線の駅ですが・・・
http://ama.no-ip.com/ekiguide/tabata52.JPG

それも背後には東京支社のビル

>>409
ここ住宅街？
office街？
どっち？

社の面子として建て替えなきゃいけね〜んじゃね〜の？

>>407
正しいスペルは「platform」だが、FDと書くと低能諸氏はフロッピーディスクとか言い出しかねんからな。

>>411
無理に略す必要ないだろ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　　　／￣￣￣￣＼,,　　　　　 ／−､ −､　　　 ＼
　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ　　　 /　 |　 ・|・ 　| ､　　　 ＼
　　　| ─ ､ ─ ､ ヽ |　　|　　 / ／　`-●−′　＼ 　　 ヽ
　　　|　　・|・　　|─ |___/　　 |/ ──　|　 ── 　 ヽ　 　|
　　　|` - c`─ ′　 6 l　　　|.　──　|　 ──　 　 |　　 |　
.　 　ヽ (＿＿＿_　　,-′　　 |　──　|　 ── 　 　 | 　 l
　　 　 ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　 　 ヽ （＿＿|＿＿＿＿　 /　/　自称会計士が朝鮮人でよかったね。のび太くん
　　　 　／ |／＼／ l ＾ヽ　　　 ＼　　　　　　　　 　 /　/
　　　 　|　|　　　　 　|　　|　　　　 l━━（ｔ）━━━━┥
うん・・・

慶應でキムチくさいのは藤沢だな。あそこは小金を持ったちょんに慶應の学歴を販売する場所だから。
慶應も商売しないといけないから、藤沢を学歴販売所として活用しているわけだ。
早稲田は全学部で学歴販売を始めたので、全体のレベルが下がって今や明治と同レベル。
早稲田は目先のカネに目がくらんで経営に失敗したいい見本だ。そういえばこの路線もそうだな。
営団に和光市まで掘らせてスカスカになってるもんな。

日吉にはシナチョンは皆無とは言わんが少ない。日本語を解さないと入れないからな。
君たちは藤沢のシナチョン以下なんだろ？藤沢くらい目を瞑っていても入れなくてどうするんだ？

急にどうした？
早稲田コンプの低能ちゃん

駿台模試偏差値 2011

71 筑波大駒場　灘
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
68 開成
67 学芸大附属　早稲田実業(男)　東大寺学園
66 筑波大附属　慶應志木　久留米大附設
65 早大学院　早大本庄(男)　渋谷幕張(男)
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
64 大阪星光学院　ラ・サール 慶應義塾 ←早慶最底辺のアホの掃き溜めw
63
62
61 桐朋　市川(男)　洛南�V類
60
59 ICU(男)
58 立教新座　青山学院(男)　東邦大東邦(男)
57
56 城北　巣鴨
55
54 中大杉並(男)　中央大学(男)
53 中大附属(男)

>>416
慶応志木なんて募集定員が少ないのだから偏差値が高くなるのは当たり前。
お前は馬鹿だな、この日本国では出身大学がすべてを決める。出身高校で
採用可否を決めている会社がどこにある？

それから俺は日本人だから、「竹島は日本の領土だ」とすらすら書けるぞ。
残念だったなぁ。

　　　　　　　　　　　　　　ｎ
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　　　￣　　　　　　　　/ ,! 　　 !　　　　 /　　(ﾟ)　(ﾟ) 　 |　 　 　　　/"''-,,ｲ
　　 [[] ｢｝　　　　　 　i　 i　　　 i　　　　ﾉ　 ( _●_)　　|　　　　　 〉　　ノ
　 　rｰ'_ﾉ.　　　　 　　!　　!　　　!　　　!　　 　|∪|　 　!　　　　／　　!"
.　　 ￣ 　　　　　　 　!　　iﾍ　　 i　　　!　　　ヽノ 　　!　　,／　　　/
　　　　　　　　　　　 〈,　　Y　　　"''-＿ヽ,..-､,ﾞ　　　 /　 / 　　　／!
　　　　　(⌒ ⌒ヽ,　　＼　! 　 　 　 　,.ｨ'; ,..ｲ1　　 _,/　. /　　　 /　 i
　　（´⌒　　⌒　　⌒ヾ　ヽ|　　　　　(＿{＿) 　￣　￣''Y　　　／i　　i
　（'⌒　;　⌒　　　::⌒　　）i　　　　　　.;:';'　　　　　　 　 "' , ／　 i 　 .i
（´　　　　　）　　　　　:::　.）i.　　 　 　 :;::　　　　　　　　　 /-‐-ノ 　 ,/
（´⌒;:　　　　::⌒`）　:;　　）三≡≡≡*:　　　　　 　 　 ／　　 　 　./
（⌒::　　　::　　　　　::⌒　） ＼　 　 .:::::.　　　　　 　 ∠.....,,,,.. -‐''''"
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　 .ヽ　　ヾ　　ノノ　　ノ　 　 　 　 "''‐- ..,,＿＿／ 　　　　　　　　

>>405
レトロでいいな
東武の駅は

物は言い様だな。敗戦を終戦と言い換えるようなものだ。

そりゃ自称会計士が「竹島は日本の領土だ」と書けるのは当たり前だよ
韓国の国籍を持っている人じゃないんだから
自称会計士は朝鮮民主主義人民共和国の人だよ
だから韓国と書いただけで怒るかもな
「南朝鮮」って書いてあげないと
でさあ、自称会計士はさ、下らん学歴話はいいからさ
金正恩の美人妻についての裏話を書いてくれよ
そっちの方が面白いからさ

>>416
早慶の場合大学は一流じゃないが、付属高校や中学は超一流だろ。
その母集団は超デフレ偏差値だから、開成ですら偏差値68なんだろ？
だったら偏差値64って相当難関校だぞ。

竹島は韓国にくれてやるから､もう日本と関わるな!!
韓流に乗っかってる奴らは全員在日と見なす｡

電通がチョンコロの集まりだから仕方ない。
学校教育の現場に共産党がはびこるのと同じ。
政権を取れない以上、別の場所で繁殖する必要があるからだ。
公立なんて行かせれば、子供の人生を死ぬまで放棄したのと同じだぞ。
足りない頭でよく考えてみることだ。

チョンコロのように徹底して被害者を演じ、
謝罪と賠償を要求し続けるのも一つの手ではある。
生活保護受給者もこれと同じで、恥を捨てて生きるのも
人生として成り立つのだろう。だからチョンなど相手にせず
放っておけばよいのだ。

玄葉もたかが上智だろ？国会議員は早慶卒以上に限定しろよ。
馬鹿が権力を持つといいことがない。低学歴総理の時に色々起こる。

東電の清水は事故後すぐ逃げちゃったし、本当に馬鹿が権力持つとロクな事にならないな。

>>424-426
くだらねえ御託はいいからよ
とっとと美人妻について詳細を教えろ

おい蛆虫ども。俺は5代に渡って江戸に暮らす純粋な日本人だ。
6代目で赤塚とかいうウンコ地帯を捨てて、文教都市に移り住んだ。
東電の清水は「逃げろ」と命令されて仕方なく逃げた。
命令の主は勝俣だが、こいつも東大とはいえ経済だから、
やはり真のエリートでは無かった。東大法学部だけがエリートである。
俺は東大法がウンコを食えと言ったら迷わず食う。

>>429
だから質問に答えろよ、北朝鮮を愛する自称会計士君よ

うるさいよ。linuxでプログラムを組んでいるけど動かないじゃないか。またやり直しだ。
俺は朝鮮人ではない。生粋の日本人だから安心してくれ。お前が東大か京大か一橋だったら
今すぐ過去の非礼を詫びて手下になってやるぞ。俺は学歴という価値基準で動いているからな。
オリンピックがメダルの色で評価されるのと同じで、人間は学歴によってのみ評価される。
俺が主人として仕える人間は、東京一だけだ。

自称会計士ってダイヤ議論スレが存在してた頃、金正日死去当日に「年末まで喪に服す」って書いておきながら
葬儀直前になって高ぶる感情を抑えきれず喪に服してるはずの日に再びスレで暴れだした奴だろ
こんな奴の書いてることは信用できんよ
民主党のマニュフェストと一緒だ

4 ： 名無し野電車区 ： 2011/12/28(水) 18:38:28.70 ID:eGyTvtMv0
今日は自称会計士が尊敬してやまない金正日将軍様の国葬だったのに
葬儀を直前にして落ち着かなかったから前スレの終盤になって暴れてたのか？

李氏南朝も、もう終わりだな。

>>431
＞俺が主人として仕える人間は、東京一だけだ。

東京第一大学か？
日本にそんな大学はないぞ
お前が主人として仕える人間は、金日成総合大学卒業生だろ
朝鮮大学校卒業生のお前から見れば魅力的だよな

>>435
東大・京大・一橋を略してるのでは

品性下劣で日本語も解さない低知能の巣窟はこの路線ですか？

鉄道と話題が外れている話題はやめよう

>linuxでプログラムを組んでいるけど動かない
今度はlinuxをプログラム言語と勘違いしてるのか
エアプログラマー()

そりゃあ素人だもん。windowsに慣れちゃうとubuntuが上手く動かせない。
ウイルスに感染してデータをやられると不味いから、linux系に乗り換えようとしてる。
2chで馬鹿どもの相手をしていてパソコンぶっ壊すのもつまらないからな。

今更ubuntuとか

ubuntuはいいぞ。M$のように「カネカネカネカネ」言わないからな。
俺はビスタを買ってすぐに7が出て、MEに引き続き糞OSを掴まされた。
98→ME→VISTAという、OSは裏街道を歩んでいるな。大学は表だが。

準急に都内救済の新たな役割を持たせるとかいうネタが出てた。
もしそうならようやく東武も経営というものが分かってきたらしい。

>>442
今普通はMintとかなんだけど
今更ubuntuって時代感覚ないのか?

>>442
windowsはＸＰで終わってるな
それ以降はしんでいる

>>443
もっと急行を増やして欲しい

増発分は越生線直通。

急行12分ヘッドだと今の本数では不均等になって急行以外の利用者に皺寄せが行くことになる。
それでも現行ダイヤを強行しているのは、「急行に以南民も乗れるようにしたからいいだろう」という考えによる。
つまり急行に「以南民用」という役割を持たせている限り、急行の増発は理に適っている。
とどのつまり、和光市、朝霞台、ふじみ野、(上福岡)、(新河岸)が利用できる種別に成り下がったということだ。
これはもうほとんど準急と変わらんよ。>>443の施策をするなら準急は残してもいいが、
そうでなければ準急は廃止して急行とF線急行に1：2の比率で振り分ければいい。
柳、み、鶴の3駅利用者は、準急の代わりにF急行に流れてもらえばいい。
つまりこれからは単純に「以南」と括るのではなく、ふじみ野を境目に考えろということだ。
業務部の連中にこんな頭があるとは思えんが。

以南をF線急行に振れというのは分かるが、時間2本では話にならない。
最低でも今の準急相当、3本は必要だろう。個人的には準急全廃を推す。
メトロに泣きついてF線急行4、Y線4とし以南をメトロに売り渡すのが良かろう。

東武なんてまだマシ
小田急は本当に酷い
ただでさえノロノロダイヤなのに1日中遅延してる
東武はそれなりに早い
車両だって東武の方が良い
小田急はいつまで経っても小さいLCD
東武の最新車両は大きいLCD

お前ら東武沿線に住んでることをもっと幸せに思えよ

所詮東上線なんて東武本社にとっちゃ植民地扱いだからねｗ
儲けは全てスカイツリー周辺開発に持ってかれちゃう運命だからｗ
スカイツリーラインばっか改良されて東上線は一切改良なんてしないってねｗ

関連スレ更新

東横線乗り入れ後の副都心線ダイヤ議論スレッド4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345291240/

>>449
現状毎時3本の準急を1：2で急行とF直急行に分けるから、総体では急行6、F直急行4になる。
残りの普通2本をY直川越市で埋めればいい。YFどちらに乗っても小竹で反対方面に接続すれば
地下直の行先に拘泥することないんだがな。こうすれば以南民のお題目である「準急4本」が
実質的に復活したことになる。F線内は急行が7.5分毎か。三丁目で折り返しをなくせば不可能ではない。
日比直を建て替えた2本が東横渋谷始発。これで話の辻褄は合う。

>>453
あなたの大好きな6:6:6は認めてないんで
話はここまでですね

>>454
馬鹿だな。本数なんて瑣末なことだ。以南をメトロに流せと言っている時点で本質は同じだ。
お前は以南の住民だな。地下直8本も出して誰が乗るんだ？ふじみ野急行通過くらいやらないと、
上福岡と新河岸の連中は急行に乗るから普通車はスカスカだぞ。
前はふじみ野での緩急接続が準急に限定されていたが、今度は地下直とするからな。

>>455
朝霞台通過とか訳の分からないことをほざいている
現状認識すらできないお前に言われたくないね

>>453-456
地上設備スレでダイヤ議論してんじゃねーよ
カスどもが。消えろ！

ダミアンダイヤ信仰

>>450
車両は小田急の方がマシでしょｗ

うむ、この沿線には激高するとでかい声を出すバカしかいないんだな。議論などしたことが無いんだな。
>>456
朝霞台通過で準急の利用価値を向上させるという話で、東武がそれに乗り気でないからこその現状ダイヤ。
そこで俺は気の毒な以南民のために、代替案として都内に準急停車駅を作ることを提案しているのが分からんとは文盲だな。
お前たちのかわいい準急を残してやろうとしているわけだ。
>>457
東武が東上にカネを使う気がないのはお前ら周知のことだろう？だからこそカネをかけずに輸送改善が出来るかもしれない
ダイヤについて述べているわけだ。ここではダイヤをいじる以外改善策など無いからな。さてはお前たち、並行世界の人間か？
東上にカネがバカバカ投下されているような。

いやホント自称会計士は東武と言うか東上線に関わらないでくれ
沿線に住んで無いようだし、ここに纏わり付く理由は無いだろ？
東横スレで相手にされないからって無関係のところに粘着されても迷惑なだけ
ダイヤ案も全然的を射てないしな

的を射てるか否かを決めるのはお前じゃない。
急行増加傾向は止められない流れなんだな。

じゃあ、
準急がダイヤの足かせで、
それがなければ、
複々線化しなくても、大丈夫ってこと？

東武なんてまだマシ
小田急は本当に酷い
ただでさえノロノロダイヤなのに1日中遅延してる
東武はそれなりに早い
車両だって東武の方が良い
小田急はいつまで経っても小さいLCD
東武の最新車両は大きいLCD

お前ら東武沿線に住んでることをもっと幸せに思えよ

>>464
向こうは完全複々線で便利に改善されるんでしょ？

君達の陰茎のような短小複々線を活かす方法は無いものか？
朝の地下直を通勤急行の停車駅で走らせて見るとかどうだ？

つか、森林公園発着の急行を副都心線直通に振り分けてはどうだ？
ただしこれだけだと池袋駅の利用者が大幅に減るので、
穴埋めは池袋発着の快速急行で行うこと。

そのためにますます複々線考えなきゃ。

カネのかかる都内区間の輸送力増強を営団にやらせておいて今更何言ってんだ。
そんなに和光市で抜けられたくなければ、池袋までの運賃を下げたらどうだ？
川越-池袋450円
川越-和光市300円

じゃあ、東上線全部
「東京メトロ」
にすればいいじゃん。
末端の田舎は第３セクターで。

石原都知事が女性専用車両に乗車します
　
石原都知事が都庁記者会見で女性専用車両という男性差別の問題を指摘し、
後日、石原都知事自らが女性専用車両に乗車されるとのコメントをされました。
　
　
記者会見の動画をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D
　

1step
池袋⇔成増間は地下化＆複々線化。

快速線の最高速度を130kmに引き上げ、
急行・準急の池袋成増間の所要時間を6分に短縮。

この結果、東上線全体に速達効果が生まれ、
メトロに対して有効な対策となる。

費用については、これまで東上側から本線側に渡っていた
資金を活用する＝本線側（ローカル線）の運賃値上げと、
廃止になる地上区間の不動産活用による収益で賄う。

以上。ぼくのかんがえたとうふとうしょうせんです！

馬鹿も休み休み言え。営団、もっと言えば国民の税金で掘らせておいて、今更営団の客を奪うことは出来ん。
東武もそこはよくわかっているから、朝だけ営団に流れることを許容している。俺の居た頃の都内は最混雑時間帯で29本/h出てた。
それが営団直通開始で27本になり、ついには24本にまで減らされたことからも分かる。つまりこれ以上の設備投資をしないと言外に言っているに等しい。

>>472
都内区間は直上高架化すらできないのに、複々線用地の確保なんて到底ムリ。

>>472
都内区間は無理
志木〜新河岸ならわからんでもないが

複々線部はメトロと二重戸籍にしてくれないかなぁ。
池袋までの共通運賃が嫌なら上記のとおりにして、
急行は志木-成増-池袋という往年の停車駅に戻せ。
喜んでメトロに流れる奴が続出する。

>>472
今の最高速度でも、
何分短縮できるんだろうか？

＞とうふとうしょうせん

豆腐凍傷せん？

上福岡に回生電力貯蔵装置出来るらしいじゃん
ここではそういうネタはスレチ？

出来る、じゃなくて「出来た」でしたすんません！

http://www.ecool.jp/press/2012/08/tobud12-0808.html

で、何がどう改善されるの？

このスレもすっかり朝鮮人に乗っ取られたんだな

>>481
架線の電圧が安定するから回生失効、絞り込みが起きにくくなって省エネだよ

東武なんてまだマシ
小田急は本当に酷い
ただでさえノロノロダイヤなのに1日中遅延してる
東武はそれなりに早い
車両だって東武の方が良い
小田急はいつまで経っても小さいLCD
東武の最新車両は大きいLCD

お前ら東武沿線に住んでることをもっと幸せに思えよ

>>483
車両を全部新型に置き換えたほうが省エネになりそうだけどな。

常日頃、志木以北を貶す自称会計士が「俺は以南民のことを考えてやってるんだ」

どこでこいつは人生の階段を踏み外したんだろうな
粗悪な環境で育ったからそうなってしまったのか
親もきっと馬鹿なんだろうな
学生だったときはモンスターペアレントとして学校にはさぞかし迷惑な存在だっただろう

複線でも高架にすれば、線路構造が安定するので、スピードアップが可能。

埼京線とかも、高架の部分は１３０キロ運転できるでしょ。

>>487
運行速度に合わせた踏切制御などの面倒も無くなるしね。

>>487
騒音が(ry

>>485
回生失効、絞り込みされちゃぁせっかくの新車の効果も半減でしょう
そこで電池に回生電力貯めようってわけよ

>>486
うちの家族は極めて常識人だぞ。
親父は慶應経済、母親は東女、俺は慶應院、弟は東工大。
慶應にはこの程度の家庭は五万とある。幼稚舎から上がってくる奴の金持ち度は異常。
お前たちは金持ちなんて見たこと無いんだな。可哀そうなことだ。家庭での話題がそもそも違う。

朝鮮人は学校名出せば怯むと思ってるのか？
エリートでも荒んだ家庭はゴマンとあるからな
まあ学校自体が嘘だろうけど（名前使われた学校はかわいそうだな）
第一金持ちと言いながらチマチマ東上線に乗るあたりがセコイわ
エリートならタクシーに乗って移動してろよ

常識人からクズが産まれることもあるんだねえ

自称会計士ってもしかして脱北者じゃないの？

萩 桔梗 葛 藤袴 女郎花 尾花 撫子 これぞ秋の七草。

お前らが「クズクズ」言うから秋の七草を書いてやったぞ。
こんな風流な鮮人がいると思うか？

お前らには教養がないから、30過ぎて「うんこま○こ」しか書けないんだぞ。
全く同じ日本人として恥ずかしい。こういう教養を披露してみたまえ。

ダサイタマ市に住んでる奴らってさ、住所書く時恥ずかしくないの？
荒川の東側はダサイタマのイメージ強すぎだし、恥ずかしいから荒川の東側と同じ県だと思われたくないよ。

俺達西側は別の県として独立すればいい。
荒川より東なんて教育レベルも低いし、民度も低いし、馬鹿みたいなくだらん事件ばっかだし。

荒川の東側など教育レベル低いから早慶ごときがでかいツラ出来るんだなｗ

お前らダサイタマ市民共等、ダサいチンピラ服着て喧嘩の話でもしているのがお似合いｗ

もしもしからご苦労さんだったな。全く教養の欠片もない、14歳レベルの文章だな。
お前は同族の伊勢崎線()と混同してないか？常盤地区の教育熱は周囲を凌駕しとる。
昔は大宮高校などラブホの学校と一蹴していたものだ。慶應が高貴なのは西側さんだろう。

>>497
早稲田の俺まで敵に回すようなこと書くなよ
で、君はどこ出てるの?

＞秋の七草を書いてやったぞ

こんなの調べれば誰だって書けるじゃん
しかも、このスレに必要もない秋の七草書いて「俺は教養がある」とか
やっぱり朝鮮人だな

>>500
たしかに何でいきなり秋の七草なんだろうな

>>501
お前は二文か社学の似非早稲田だな。ちゃんと理由が書いてあるのが読めないのか？
仕方が無いから平仮名で書いてやろう。

はぎ　ききょう　くず　ふじばかま　おみなえし　おばな　なでしこ

お前らが「クズクズ」言うから、秋の七草を思い出したわけだ。

葛とは武蔵野線の線路脇に生えている、葉っぱの大きな繁殖力の強い雑草だ。

＞ちゃんと理由が書いてあるのが読めないのか？

ハングルで書いていたのか？

>>503
クズとは諸君と東上線の総称だと思えばいい。いい大学に行かないと人生その時点で終わりだぞ。
レベルの低い大学はたまに斯界で有名な教師がいても、ほとんど非常勤講師だからな。
後期から俺も非常勤講師で出講するがな。何を教えるかは計画書を出してあるが、あんなのは何の拘束力も無い。
「学歴と所得」とか、「出身大学と人生」とかを教えようかな。

慶應＞＞＞早稲田≧明治

悲しいがこれが受験界の真実だ。

自称会計士は正真正銘の朝鮮人

別に悲しくもないがこれが世の中の真実だ。

>>506
俺は純粋な日本人でしかもかなりの保守派だ。
君が代は
千代に八千代に
細石の
巌となりて
苔の生すまで

こんなのがすらすら書ける鮮人がいるか？

まーたこのスレで何の意味もない君が代書いてドヤ顔してる朝鮮人がいるな
否定すれば否定するほどボロ出すからこの辺で止めておけ

>>508
もはや「日本人であること」だけが依拠するポイントなのか。気の毒な奴だな。
竹島なんか朝鮮国にくれてやってもいいぞ。元々日本は竹島のことを「鬱陵島」と勘違いしていたのだからな。

北朝鮮と竹島なんて関係ないのに・・・

自称会計士の母国では韓国大統領のことを「ネズミ野郎」って呼んでるしな

>>502
ただの駄洒落かよ

二文でも社学でもないよ
お前に教えるつもりもないけど

ちなみに正式な歌詞の書き方はこれな

君が代は
千代に八千代に
さざれ石の
いわおとなりて
こけのむすまで

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1321803220/658

３か月もたたずに５００

このスレがいかに必要であるかがよく分かる

そうだな。学歴の有用性を説かなきゃならんからな。
毎月3桁万円が振り込まれてくる人生を75歳まで送れる。
これも慶應のお陰だ。大隈ごときでは逆立ちしても出来ないことだ。

>>514
半数以上が基地外の書き込みなんだが。
あ、基地外でなく自称会計士か

>>516
残りの半数はニッコマ以下の低知能の書き込みだな。
マーチも入れない奴は人間の屑。人間は学歴だけ見ていればいい。

急行6
普通6
地下直6

都内普通は減便の代わりに通過待ち無し。→成増〜池袋を18分で走る。
これでメトロより優位に立てるだろう。不等間隔をやめて分かりやすくすることだ。

自称会計士さん

建設的議論をしましょうね

独り善がりはダメですよ

>>519
お前らの話題は「本数増やせ」や「設備を増強しろ」ばかりで幼稚なんだよ。
あのシャープでさえ実質倒産するご時勢に、そんな無駄金が使えるわけないだろうに。
ましてやここは、押上に巨大な「固定資産」を抱えているんだから。

お前たちがしていい議論は「減便」「区間短縮」「分社化」「身売り」のいずれかだ。
俺がここの経営陣なら路線別に持株会社にした上で、東上の株をJRか営団に売るだろうな。
お前らも東上が東武であることが最大のネガティブ要素であることは先刻承知だろうよ。

自称会計士さんの主張は

「東武は俺がメチャクチャにしてやる」

と書いてるとしか思えません

だからみんなから嫌われるのです

>>520の前段で言っていることはもっともだ。
だからこそ、ここでばかげた妄想話をさせてくれよ。
バカな妄想話を完全否定したって面白くないじゃないか。

ATC化が3年遅れたのを見ればわかるように、東武には東上に対する
やる気がないのはもはや公然の事実。
それに加えて、埼玉県だって荒川右岸はやる気なし。
会社・自治体その他諸々の複合技で、東上でもう何も起こらないのは
明らかなんだから。

だから、ここをちょっといじればウンと便利になるのに・・・って
与太話に花を咲かせられるのがこのスレの意義なんじゃないか？
頭いい人なんだったらそれくらいわかるだろ？

>>522
>ここをちょっといじればウンと便利になるのに

その「ちょっと」が複々線だというから恐れ入る。

どうしてもと言うなら池袋の3線を4線に変えることかなぁ。
和光市で逸走されたくないと言うなら、それより都心側をいじるしか無い訳で。

沿線に住んで無い方の発言はご遠慮ください
お前のことだよ

>>520
＞俺がここの経営陣なら

お前は会社の癌だから株主総会で役員選出を却下されるよ

分社化か身売りは当たり前だろ。
東上線が東武なのがそもそもおかしいんだから。

ダイヤを不便にしてまでＴＪライナーを作ったのを見ても、東上線からいかに金を巻き上げるかしか考えて無いから。
東上線が東武であることはデメリットしかない。

さっさと分社化して欲しい

>>526
いまでもTJの乗車率がいいらしいからな
お前が叫んでも負け犬の遠吠えだよ
東上線の営業権限が東上業務部にあることを知らないお坊ちゃまはとっとと消えてくれ

東上線って何でダサいの？

ＴＪライナーはラッシュ時のみならず直ちに1本/h終日上下線運行にし、
寄居まで延長運転するべき！

>>527
他の種別を削減してまでＴＪを毎時2本も作ったんだから乗車率高くて当たり前。
どうせ本社からの圧力でＴＪみたいな金取る為だけの種別作っただけだろ。

だいたい「東上業務部」という言葉が存在する事自体不自然極まりない。

全然縁もゆかりもない地域の会社に牛耳られているという事だからな。

>>530
＞他の種別を削減してまでＴＪを毎時2本も作ったんだから乗車率高くて当たり前。

君はやっぱりお子ちゃまだね
乗車率高い＝TJライナー設置成功　だから東上線としてはニンマリの結果だよ
君の鉄道会社の定義は慈善事業だと思ってるのか？

>>531
ぼったくりを批判したら慈善事業とか頭大丈夫か？

ＴＪライナーで巻き上げた金を東上線の為に使うのなら文句は無い。
スラムツリーや伊勢崎沿線の愚民の為に使われるのが気にくわないだけだ。

ＴＪライナーの待ち合わせが川越市であるせいで、10分に1本しかない急行の間隔が均等にならなくて大迷惑を被っている
10分後に出る急行と到着時間が5分程度しか変わらないことがある

ダイヤ案や列車種別などの議論はスレ違いなんで
別スレ作ってそっちでやってね

>>535
スレタイを100ぺん読んでみろ。「地上設備など」と書いてあるだろう。
「など」の中にはダイヤも列車種別も当然に含まれる。このスレを建てた奴が
隔離スレとして機能するように最初から設計していたわけだ。

この「等」という言葉は大変に便利で、役人に法案を書かせると必ず修辞のようにくっつけて来る。
「等」が何を指すのか定義がないのでこの言葉一つで事実上の行政委任が可能だからだ。

ああ間違った。みっともねー･･･。

10年ROMってからまたおいで

教訓
自分はさらっと一回読んだだけなのに
他人には百ぺん読めと言ってはいけない

自称会計士は所詮御都合主義だから誰も奴の主張には耳を傾けない
耳を傾けてくれないと今度は「人生は学歴だ！」とスレとは関係ない
学歴話を書いてスレ住民を呆れさせる
こうやってダイヤ議論スレは誰も寄り付かなくなりdat落ちで潰れてしまったわけだが、
このスレでもその再現を狙ってるんだろうな

御都合主義とは酷い言い草だ。俺だって8.4.4の方が分かりやすくて今より遥かにマシだと思っている。
お前たちだって現状と8.4.4時代のどちらか選べるとしたら、当然8.4.4だろう？
しかも日中にはうんこライナーも走ってないし、無理に歪な現行ダイヤにする必要も無いはずだ。

ところが東上は頑なに8.4.4に戻そうとはしない。この理由を理解することが重要だ。

メトロに逃げられたくないのがバレバレだな、急行を5本に増やしているのに各停が10本に増えていないから

副都心線の小竹向原以南が以前の東上線と同じ15分サイクルなのを嫌ってメトロに逃げられたくないだけでダイヤを組んでいればどんどん池袋口のダイヤは汚くなるだけ

よく分かっているじゃないか。
メトロに流さず且つ池袋口のダイヤも汚さないと来れば、
必然的に「6」という数字に辿り着かざるを得ない。

東上で一番恵まれているのは複々線部の住民だから、
複々線部から乗ってメトロに流れる客については
和光市までの運賃を値上げしてもいいかも知れん。

高規格のインフラと歪とはいえ本数頻発という他区間にはない利益を得ているのだから。

沿線住民でもない自称会計士がやたらと東上線の話をしたがるのは
実は東上線が大好きなことの証左だろう。
あと、このスレの存続は自称会計士にとって死活問題になる。
東上線の隔離スレが無くなってしまい本スレではさすがに暴れられなくなるからね。
暴れたとしても徹底的にスルーされ、まとめて運営に報告され規制喰らうのが目に見えてるからだ。
隔離スレなら実質ルールがないのと同じだから好き勝手に書き込みできる。

東上線になど乗りたいわけ無いだろう。
しかし長年付き合いのある客が赤塚にいるので
仕方なく乗ってやっているに過ぎん。

さっそく強がりを主張する自称会計士が来た。

自称会計士は本スレに来ないでください
はっきり言って迷惑です


101 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 18:51:13.50 ID:LiArCvWK0
東横で10連が運転できないのだし、落成してから遊ばせておくと勿体ないから他線で使うんだろきっと。
他線で使えば車両賃貸料が取れる。少なくとも実際にカネのやり取りが無くとも、他線に何らかの貸しが出来るので、
後日東急が経済的利得でもってそれを回収できる。さっさと営業運転させれば減価償却も開始するメリットがある。

103 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 19:05:39.30 ID:LiArCvWK0
車両清掃も東武に委託するのか？真っ黒黒助になって元住吉に戻るのが目に見えるようだ。
4105F：何だよー俺は森林公園かよー　生まれて来て失敗だったorz

迷惑だと？きちんとスレの趣旨に合う内容を書き込んでいるじゃないか。
何でも先入観で排除するのは愚か者のすることだ。

まあこのスレでも迷惑だけどこっちは隔離スレだから許してやるわ

これのどこがスレの趣旨に合うのか
全くどこに行っても迷惑な存在だな

166 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 22:31:59.01 ID:NxhUpMwv0
柳瀬川は貧乏人が出てこられる南端なんだよ。
だからカネが無くて自殺する奴が多い。
志木を過ぎて乗ってる奴の貧相な顔と言ったら無いわ。

自称会計士見かけたら､通報してカキコ止めすればいいんだよ｡

自称会計士さん､
かわいそうな人だ｡
2ちゃんねるでしか大口叩けないんだな｡
ここをストレス発散の場所にしてるんだろうが､迷惑なんだよ｡
慶応卒なら理解出来るよな？

自称会計士はどこのスレでも嫌われてるな
まあ自業自得だけど

＞何でも先入観で排除するのは愚か者のすることだ。

自称会計士は先入観だらけだよな
だからご都合主義って言われるんだよ

東武鉄道は女性専用車両を行う反社会的企業です

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

石原都知事も都庁記者会見で女性専用車両を問題指摘
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

のべ35万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/user/TokyoMovielllTVCM

もう以南だけでもいいから全駅ホームドア導入しろよ
マジでこの区間事故多すぎる

いつも飛び込む柳瀬川の踏切って、防衛道路を超えた最初のところの奴か？

東武は遺族にタンマリ損害賠償金を請求してるのかな？

死ぬ時まで東上線なんて悲しくないか？
死ぬ時くらいハイソ()に中央線か田都に行きなさい。

>>555
ドア数の違う車両が来ることが絶対に無いんだから、
さっさとホームドアを入れたらいいのにな。
昔と違って組合がやかましいなんてことも無くなったんだし。

>>559
ドア数は同じでもドアとドアの間隔が車種によって違うんだよな。
どう考えても途中で先頭車同士くっついている車両と先頭車のない編成はドアの位置が違う。

副都心線のホームドアでも乗り入れ車両だった9101Fだけ
ドア位置が違うから乗り入れ車両から外されたんだよな
10両固定でも10000と10030ではドア位置は異なる

駅間で人身事故があっちゃあホームドアもへったくりもない。

今日は「東急目黒線」で人身事故があったしね

バリアフリーだのホームドアだの鉄道会社は受難の時代だね。
東上は意図的に6+4編成で統一するんじゃないかと思っている。
野田線に6連の50000が出れば可能性あり。

ドア数は同じでもドアとドアの間隔が車種によって違うんだよな。
どう考えても途中で先頭車同士くっついている車両と先頭車のない編成はドアの位置が違う。
この前、ホームドアが設けられた京王の調布駅行ったが先頭車同士くっついている車両と先頭車のない編成でもドアの位置はさほど違ってなかった。

>>564
メトロ乗り入れ車両が10連固定だからそれはないでしょう
いまやってる30000転属とか10030リニューアルは税金対策で
中間運転台撤去してるに過ぎないからね

>>564
50000系グループ全部追い出すんか？

>>567
本線に召し上げ

自称会計士っていま北朝鮮に帰ってるの？

>>567スカイツリーラインは50000系列揃ったから要らねえって。

自称会計士が北朝鮮から戻ってきたらどんな話をしてくれるのやら

早稲田が帝京に「5流大学」とのたまったらしい。
自分が二流なのを棚に上げて恥ずかしくもなく。
一流とは福沢先生のことを指す。大隈では下品過ぎて札(さつ)にならないからな。

何でも東急のハイソな車両が森林公園に貸し出されたらしい。
今度赤塚に行くとき乗れればいいな。糞東武の車両が来ると
脳みそが溶けそうになるが、東急やメトロの車両は心が落ち着く。
やはり育ちが影響するのだろう。

>>572
北朝鮮から戻ってきたんか？

この板に早稲田出の馬鹿がいたな。
早稲田なんてよくも行く気になったものだ。
次は前田敦子でも入れるのだろうな()

>>573
早慶はおろかマーチにも引っかからない屑はお呼びでない。

>>574
いいから北朝鮮の土産話しろよ
そっちの方が面白いから
一般庶民にも分かり易くね

ここは屑と糞しかいないんだな。「掃き溜めに鶴」の鶴になった気分だ。
鶴といえばJALが再上場するらしい。東急はあそこで70億損して8500系が残ってしまった。
東武も原宿の地上げに失敗して500億溶かした。ここは副業に手を出してみんな失敗している。
スカイツリーの折れる日も近い。

>>576
そういうお前は北朝鮮でビジネス上手くいってるのかね？

>>574
慶應の馬鹿に言われたくはないな

自称会計士がスカイツリーを目の敵にしてるのは
税務の依頼コンペであっさり負けたからです

偽会計士まだ生きているのか。

慶應は所詮早稲田には勝てんのよ
http://www.topuniversities.com/university-rankings/world-university-rankings/2012?page=7

>>581
長々と学歴だの民度が低い人間叩きしてるが飽きないか？
自称会計士らしいが､叩きはストレス発散か？
うまくストレス発散出来ない弱い人間なんだな｡

朝鮮人の本性はこれだよ

8 ：名無し野電車区：2012/06/10(日) 00:40:52.75 ID:0n1GTSia0
低学歴をバカにするときが至福の瞬間だ。
この沿線より教育水準の低い所は、首都圏にはほとんどないからな。
学歴と所得と人生の充実度の間には、極めて強い相関関係がある。
従って君達は満たされない人生を生きているわけだ。

新河岸までは複々線の用地がありそうだな

鶴瀬駅の前後は無理だよ

上下線２層高架にすればいけるだろ

>>586
そんな金かけるほど､東上線の乗降者多くないよ｡
減少傾向なのに｡
百歩譲って複線高架だな｡

ふじみ野までは複々線でおっｋ

スカイツリーであげた収益を東上線につぎこめば
利用者は増える

>>582
お前頭悪すぎだろ
何で自称会計士と間違えるんだよ?

自治体の首長や議員連中が複々線だあ高架だあと言っとるのは建設業に仕事を与えるためと選挙に勝つためだけ。

批判君元気そうだな

お前たち元気か？東急の電車はそんなにいいのか？
俺の大好きな丸っこい電車とどっちが上だ？
メトロの古いのも中々いけるぞ。あの古い奴、東横線で特急になるのだろうか。
まあここのうんこ9000より性能は上だろうが。

>>593
お前は平壌の地下鉄についてレポしろ

>>587
乗降客多くないどころか、ラッシュ時の混雑率は東京の大手私鉄の中で最低レベルだな。

>>579
スカイツリーが嫌いなのは東上線沿線民やさいたま市民なら当たり前だろ。
本来スカイツリーはさいたま新都心に建つはずだったが、糞東武のせいで押上になったんだから。

あんな下町のスラムに建てて見苦しいことこの上ない。

東武がさいたまの発展を妨害している。

>>596
スカイツリーは最初から埼玉に建つなんて有り得なかったんだよ｡
埼玉に建つわけないじゃんw
糞ダ埼玉は発展しないよ｡
だってダサイんだもんw

>>597
押上のほうがダサいと思うが。
ダサい上に周辺の景色が汚い。
何たって隣がドヤ街・風俗の街浅草だしな。

そしてなによりダサくてセンスなど微塵も感じられないのが「東武スカイツリーライン」という路線名

風俗なら歌舞伎町。風俗の話なら偽会計士。

>>595
それなのにメトロの車両除いて全列車10両編成だもんな。
本当に混雑率低くて有り難い。

小田急や東急みたいな家畜の様な扱いは嫌だよね。

自称会計士がスカイツリーを目の敵にしてるのは
スカイツリーの埼玉誘致が失敗した腹いせなのかもしれないね

混雑率なんか低い方が有り難いわ

東京タワーは発展の象徴だけど、スカイツリーは衰退の象徴だな。
デザインにセンスのかけらも無い。
東京タワーはライトアップされても都会的で美しいが、スカイツリーは不気味な鉄塔にしか見えない。

下町にはそれがお似合いかもしれんがｗ

貧乏人諸君。屑の街川越でいじめによる暴行だってな。意識不明でもう復活しないだろうよ。
しかし可哀そうだよな。そろそろ女を覚えて大人の仲間入りをする奴がいる一方で、人生退場だからな。
貧乏は人間をダメにするよな。ここの志木以北など、動物と紙一重の野性的な顔をした奴しかいない。
公立に行って人生ダメにするなら、桐朋でも巣鴨でもいいから私立に行くことだ。俺の後輩になってもいいぞ。

塾高は知らんが志木高にはいじめなど皆無だったぞ。
金持ち喧嘩せずを地で行くような感じ。公立に行って人生潰すなら、
青山の付属でも行け。俺の頃は阿呆山と呼んで蔑んでいたが･･･。

東上はスカイツリーが芳しくないので、減便して10分ヘッドにするだろう。
この頃テレビでスカイツリーの話題を見たか？大本営ですら避けるくらい凋落しているってこった。

東外大の学生が覚せい剤の密輸で捕まっただと。
どうせ聞いたこともない言語の専攻だろうな。
外大は英語専攻だけは慶應より上だと認める。他は糞。

>>605
慶應女子ではいじめで自殺ってあったけどな

ID見て思わず噴いたｗ

>>604
南古谷だから東上線とは関係ないだろ。

普通部でいじめ
http://www.inter-edu.com/forum/read.php?2,1256585,page=18

慶應中等部でいじめを苦に自殺
http://mimizun.com/log/2ch/joke/1004023031/

慶応生に質問します。慶應義塾大学でもいじめはありますか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1059934650

自称会計士って武蔵野線北朝霞駅の転落死亡事故を
東上線朝霞台駅のせいにしてるからちょっと頭が弱いんですよ
ここが朝鮮人らしいというところですかね
あそこの民族は何でも因縁つけて人のせいにするから

AHOだから仕方ない。

慶應商学部が頭いいわけ無いだろ

諸君おはよう。「慶應商学部が」ということは、経済や法なら頭いいことになるのか？
俺の時は法-政治なんて運動バカかぼんぼんしかいなかったぞ。商＞法だった時代だ。
今は何であんなに法の人気が上がったのか不思議だ。センター導入で上がったように見せかけているのか？
センター入試で合格証をばら撒いても、みんな東大・一橋に逃げて行くのでバカしか入ってこないが。

格助詞のがに限定の意味は無いよ

自称会計士が慶応出ようが朝鮮大学校出ようがどちらでもいいんだが
奴がこのスレで痛い奴扱いされてることには変わりない

やはり高学歴過ぎて貧民諸君とは話が合わないか。
俺は「本当のこと」を言うから嫌われるのだろうな。
何のかんの言って早慶卒以上は全体の3％しかいないからな。
この沿線だと1％未満だろう。教育だけが子供に残してやれる財産だ。

>>617
http://pixchan.org/static/img/pack/a3fe5264a8dbace245ff321fce989c37_full.jpg

The pen is mightier than the sword.

これこそ慶應の思想の底流だ。
これからもペンの力で愚民どもを教化してやるからな。
面倒だがこれも3％に入った選民の務め。

>>619
http://www.threadbombing.com/data/media/73/babyyoumad.jpg

自民党総裁候補の学歴　届出順

安倍晋三 成蹊-法　石破茂 慶應-法　町村信孝 東大-経　石原伸晃 慶應-文　林芳正 東大-法

馬鹿田など一人もおらんではないか。この国を支えるに足るのは慶應しかない。

この5人はいずれも世襲だ。学歴も職業も、所詮は生まれで決まるのだ。
貧乏人諸氏は何もできずに死んで行く。今日もオレンジ色の電車は走っているぞ。
くれぐれも借り物にダイブするような迷惑行為は慎みたまえ。

今現在早稲田だろ

今現在ってのは首相な

風前の灯、野豚のことですか？俺は海江田を推したのだがな。
人間は学歴だけ見ていれば大きく外すことは無い。その前提の上に
世の中の制度が設計されている。人生のゴールは大学入学であり、
その後死ぬまで、入った大学のレベルに応じた割当を社会から受けるに過ぎない。
お前らのようにFランに入れば「マイナスの割当」、つまり持ち出しになってしまうがな。

東上線は地価も教育レベルも首都圏標準レベルだがな。
最底辺は伊勢崎沿線だろ。
同じ東武鉄道沿線だから伊勢崎同様底辺地域だと思ったら大間違い。

そもそも東上線が東武なのがおかしいんだから

>>625
と、ニッコマがほざいております。

こんな場所で憂さ晴らしとか、現実世界ではどれだけうまくいってないんだろうか・・・

とりあえず好きなだけ書かせてやりなよ。

伊勢崎線沿線などニッコマでも上位3％だろ

>>624
野田が解散権握ってるんだけど

>>629
こういう馬鹿はどうにかならんのか？解散して野党になって嬉しいか？
解散権など行使出来ないだろうよ。海部元総理の事例を知らんのか。
俺は京大卒の細野に出て欲しかった。東京に存在しない大学出身の総理は、
池田勇人以来だからな。池田も京大出。

>>621
一県丸まる廃県にしたどっかの大企業の社長も慶應だな

>>631
残念だったな。実権は会長様が握っていた。
院政時代の天皇みたいなもんだ。
要するに「お飾り」でごわす。

>>630
お前の方が馬鹿だろ
解散しない限り慶応卒の総理が誕生する可能性があるのは一年先だ

>東京に存在しない大学出身の総理は、池田勇人以来
宇野宗佑

自称会計士の朝霞市議会選挙立候補はどうなったんだ？
国籍が北朝鮮で、浦和在住なら無理なんだけどね

いまどき早慶なんて崇めているのは田舎の年寄りだけだろ。
情弱田舎者はネームバリューだけでひれ伏してしまうからな。
若者や首都圏の奴なら早慶なんて推薦AOエスカレーターで学力怪しい奴が大勢いるのを知ってるからな。

>>635
お前はそれ以下の人間だろ
まあ似非慶應の誰かさんよりはマシかもしれんけど
で、どこの大学出?

北大法と慶應法ならどっち行く？
東北大法と慶應法ならどうだ？
残念だが旧帝より早慶の方が人気がある事実。
就職がし易いからだな。

>>637
好きな方に行きゃいいだけだろ
詰まらん奴だな

馬鹿だなぁ。大学は入って終わりじゃない。出口戦略が一番重要だ。
俺は「税理士」という出口を考えて「仕方なく」商に進んだ。
旧帝無職の高等遊民じゃ困るんだよ。パチンコ屋が主要就職先じゃぁな。

自称会計士って自民党総裁選を持ち出すあたりがアホだよね
候補者なんか大したことねえじゃん

安倍晋三 成蹊-法　：かつて首相のイスを投げ出した男、政権奪還できそうなときにしゃしゃり出るKY男
石破茂　 慶應-法　：言うだけ番長の前原と一緒でメディア映りがいいだけ、中身は大したことない
町村信孝 東大-経　：古い自民党の象徴
石原伸晃 慶應-文　：失言多い、所詮は石原ブランドで成り上がってきただけの男、谷垣を裏切ったのはマイナス
林芳正　 東大-法　：誰それ？ 　

>>639
お前就職活動した訳じゃないだろ?

で、誰が首相になったら東上線の設備が増強されて列車大増発の新車バンバン入るようになるんだ？ｗ

上田清司じゃねえか？あいつは志木在住だった当時を忘れていそうだな。
もともと所沢で塾の講師をしていたらしい。

>>642
誰が首相になってもそれは無い

>>640
その「大したことない」奴の中から次の首相が決まるんだぜ？
埼玉出身の首相ってまだいないよな。人口の流入が激しい場所は、
連続当選しにくいから無理もない。議院内閣制の欠陥だな。

ちなみに上田清司は早稲田院卒な
せこい利益誘導政治なんてしないよ
こういう話で名前出すってさすが自称会計士
人物が小さすぎる
お前にはがっかりさせられることばかりだよ
http://blog.triworks.com/oyatsu/wp-content/uploads/2009/04/hazure.jpg

勝手にがっかりしてろ。俺と会話など実社会じゃ不可能なんだからな。
2chには社会的地位の壁を超えた交流がある。この前何となく喋ったら
京大法卒のエリートだった。

>>645
橋下がなったらどうするんだよ？
来年7月には参議院選挙もあるからな
民主党政権が解散を引き延ばせば引き延ばすほど維新の会の選挙準備が整ってくる
橋下って早稲田出身だったな

橋下なら大阪遷都だろｗ
利用者減が著しい南海や近鉄を救済せねばならんしｗ

>>647
お前と会話したい奴なんて皆無だから安心しろ
と言うかまともな奴はお前と会話したら嫌悪するだけ
お前って所詮実社会では言いたいことも言えないクズじゃん

>>649
橋下は北野だろ?
大阪市南部とか考慮しないだろうな

>>648
橋下は東上以上の貧民街に生まれながら、
学歴が何より重要だと気付き這い上がってきた。
口を開けば他人の批判しかできないお前らの1億倍立派だ。
この国は学歴さえあれば這い上がれるんだよな。
それを意図的に今の学校教育では教えないようにしているが。

橋下は早稲田出身なんだけど
頭は確かにいいけど高校時代ラガーマンだったからそれで呼ばれてな
まったく自称会計士は何も分かってないな

>>652
口を開けば他人の批判しかできないってお前のことだろ

だから俺が、せめて貧困が連鎖しないようにお前らにここで説いているわけだ。
日本国の真理をな。せめて子供には教育をつけてやれ。ある程度の学校に行けば、
社会の仕組を教えて貰えるからな。学歴さえあれば無い奴を奴隷にして生きることが許される。
子供のいじめはいじめられた側に同情票が入るが、大人のいじめはやられた側が必ず負ける。
何故ならいじめる側は権力を持っているからであり、その権力はいい大学に入ることで手に入るからだ。
いじめの標的になり、三流大を出てやっと入った職場で鬱になって消えて行った奴を何人も知ってる。

>>653
橋下は弁護士になっただろ？身を飾る手段だと分かったからこそだ。
弁護士試験に受かれば、公認会計士にも税理士にもなれるんだよな。
さすがに俺はそんな大それたことは考えなかったが。

自称会計士による社会の仕組みは結構です
誰も興味ないですから
北朝鮮の話した方がみんなの興味が湧いてくるんじゃないですか

公認会計士も弁護士も新しい試験は合格者が多過ぎて、
結果的に古い試験に受かった人間の価値を増大させたに過ぎなかった。
規制緩和なんて結局、既得権益者を保護することだとバカには分からないんだよな。

>>655
慶應で教育をつけた?

>>658
その規制緩和したのは誰よ?

自称会計士ってドヤ顔で「俺はこんなに知識があるんだ」と書き込みをするが
大抵は内容が薄っぺらだからな
だからみんなに馬鹿にされる

>>661
元々知識がないからな
これだけ発狂してるのだって
単に自分の主張、6-6-6ダイヤを否定されたから
お間抜け過ぎる

>>662
家族からも相手にされず馬鹿にされてるんだろうな
だからここで見栄を張りたくなるんだろう

沿線に
住んでもないのに
能書き垂れる

詠み人知らず

自称会計士、良かったじゃん
みんなにかまってもらえて
ダイヤ議論スレの最後の方ではもうみんな敬遠してたもんな
それで自称会計士以外誰も書き込みせずdat落ちになったわけだが

dat落ちして行き場を無くしたクズ会計士もどきが本スレに来るようになったからだよ
適度に相手して、隔離スレから出さないことが肝心なんじゃね？
元々その為のスレだし議論なんてのは看板だけなのw

以北民のテーマ
http://www.youtube.com/watch?v=O1UjTUNN0pQ

以北とは志木以北のことだよな。志木を境にスラム街の風土に変わる。
あらゆる統計から志木で別路線になったような格差を見てとれる。
税理士と公認会計士の区別もつかないような馬鹿は、間違いなく志木以北民だ。
志木から先は馬鹿と貧乏人しかいない。

区間準急をつくり、比較的池袋から遠い上板橋〜下赤塚を救済するのがいいな。
準急を都内区間に停めれば、東武練馬〜朝霞のような移動が楽になる。今は大穴があいているからな。
躍進著しい朝霞には急行を停めて、朝霞から下り方面に行く客の便宜を図る方がいい。
どうせこんな糞路線に明日は無いのだから、乗降客6万の基準で線引きして
それに近い上板橋、東武練馬、朝霞を優遇してやれ。

また馬鹿会計士の御都合主義が始まった

>>668
その統計とやらを明示してくれ

先入観で書き込みをしてるのは自称会計士なんだけどね
厚顔無恥とはまさにこのことだな

548 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 22:15:39.02 ID:NxhUpMwv0
迷惑だと？きちんとスレの趣旨に合う内容を書き込んでいるじゃないか。
何でも先入観で排除するのは愚か者のすることだ。

>>669
なんで朝霞なんかに急行止めなきゃいけねーんだよ。
朝霞は十分本数確保されてるんだから、和光市で乗り換えればいいだろうが。

基地外相手にムキになっても無駄というモノ

最近「建設的議論をしよう」のあの人が来なくなったな

もう飽きたんじゃねえか？建設的に縮小していくだけの路線だから。

そもそも成増〜志木の間に急行停まりすぎなんだよw

>>677
一番乗降客の多い稼ぎ頭の区間だから仕方ない。
東上線の運賃もその区間狙い撃ちで割高になってる。

それなら朝霞にも急行を停めて、狙い撃ち仲間に入れてやろう。
朝霞はある意味一番悲惨で、メトロに逃げれば割高、和光市であざ笑うかのようにドアを閉める急行･･･。
成増のようにメトロそのものに逃げられない朝霞こそ、急行停車に相応しい。

一番悲惨なのは高坂だと思うが。
川越で降りても割高、池袋で降りても割高。
東上東京メトロパス買おうとすると北坂戸より100円高い。和光市までの運賃は同じにも関わらず。

朝は地下直以外はぎりぎり座れないし、夕方はＴＪ通過駅だから本数少ない。
しかもＴＪ最後の通過駅。

そんな田舎に住んでくれと頼んだ覚えは無いなぁ。カスは出直して来い。

全く浅ましいのは以北民だ。俺は「稼ぎ頭」の話をしているというのに。
高坂のどこが稼いでいるというのか。川越市以北は加算運賃を徴収すべきだ。
お前らの分を複々線部の利用者が負担しているのだからな。

川越市以北から加算運賃取る前に久喜・栗橋以北を全廃しないとな。

そこは「分社化」だろうな。群馬県が東武の払うべき固定資産税を肩代わりしているので反対するだろうが。
世間知のないスレ住民のために解説しておくと、固定資産税は土地建物の所有者が市町村に対して払うものだが、
東武のローカル区間は赤字なので市町村は東武に課税せず、その分を県が代わりに市町村に払っている。
半直を舘林まで入れろ云々は、こういうところから来ている話。

厚顔無恥の自称会計士が吠えております

お前らにはわからん情報なのに、その価値が分からないとは愚かだ。
厚顔無恥はお前らだろうに。早慶未満の学歴で臆面もなくよく生きていられる。
俺だったら恥ずかしくて身投げするレヴェル。

>>686
お前の存在自体が恥だからとっと身を投げてくれ
家族も保険金が入るから大喜びだろ

>>686
俺がお前だったら身投げしてる

低学歴がお気の毒さま。運悪く俺は慶應だから、学歴的にみっともなくない。
全体の上位3％に入っているエリートだからだ。故に死ぬ理由がない。

まあ金正恩マンセーって毎日唱えていれば自称会計士でも生きていけるか

慶應なんてちょっと努力すれば誰でも入れるんだぞ。
お前たちは努力しなかったから今の自分がある。
自己責任であって成功者を叩くのは間違いだ。
まるで中共みたいだ。

何でも自分が正しいという発想が朝鮮人らしいわ
あそこの民族は何を言っても聞かないからな
聞くのは金正恩の御言葉だけか

>>668 にある志木以遠の格差うんちゃらを示すという統計マダー？
まさか高学歴が自慢の方がそれを示せない、すなわち出まかせなんてことはないよね？

>>689
慶應商学部だろ?
別に死ぬ理由にはならんかもしれんけどね
でも死ぬ理由って学歴だけ?

これだけ学歴に固執するって
北朝鮮の洗脳は凄まじいな

学歴に固執するのってだいたい南朝じゃね？

北朝は日々の食物にも困る生活で学歴張り合う余裕なんて無いだろうし。

>>696
日々の食物にも困る生活だからこそ学歴が大事なんだよ

相変わらず低能どもは勝手なことを言っているな。
尖閣は日本の領土である
竹島は日本の領土である
拉致問題は未解決だ

これでも俺を特亜だというのなら、それは低学歴の僻み、妬みでしかない。

NHKの小野アナウンサーが結婚するそうな。東大文卒の才媛だな。
俺も東大卒の嫁さん欲しかったな。
きっと毎日、「早慶なんて屑ね」と言われるんだろうが。
旦那もNHKだから夫婦で年収3千万か。さすがの俺も手も足も出ない。

>>698
お前はいつまでそんな事してるんだ？

エリートとして愚民を教化するまでだな。
貧困の連鎖から解放されたければ学歴を付けてやるしかない。

>>700
貧困人、おつ

このスレにいれば誰でも高学歴になれると聞いて。

末尾０の貧乏人乙

tkKn/0xd0は支那ﾁｸかﾁｮｿの臭いがプンプンするぞ
風呂でも入って早く寝ろ

頭で勝てないとなると人格攻撃だよ。全く低能はこれだからなぁ。

おまえに人格は無い
自分の書き込みを読み返して、読み手がどう思うのか
想像できないほど、おまえの脳は腐っている

犯罪者になる前にそのへんで首吊れ

>>700
お前､慶應卒と言ったな｡
たかが慶應ごときは､こんなところでしか発言できないか｡
慶應は滑り止めで受けたが､そんな立派な大学とは思わなかったがな｡
でかい顔するほど立派ではないぞ｡少しは自覚したらどうだ？

わぁ怖い怖い。心に大きな傷が出来ちゃった。
きっと学校のいじめもこうやって起るんだろうなぁ。
そんなに低学歴と指摘されるのが嫌なのか？
それなら子供の時頑張っていい大学に入ることだ。
俺の両親はきちんと子供の俺に教えてくれたぜ？
「この国ではいい大学に入らないと何もさせてもらえない」とね。
そして俺がこの歳になるまで見てきたことは、まさに両親の言う通りだった。
将来を考えて手を打つのが責任ある人間の務めだということ。

>>708
滑り止めで受けたけど滑っちゃったのかい？そりゃぁ残念でちたね。

　　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 埼玉県精神保健福祉センター通報しますた
　　　　　　　　　　／,　　/　　　＼
　　　　　　　　　(ぃ９　　|　 　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 　 /　　　 /、
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　 　 /　　　/
　　　　　　　 /　　　 ＼
　　　　　　　/　 /~＼　＼
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）
　　　　　／　ノ　 　 /　／
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　 　　(ﾟДﾟ）　＜しますた
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　　 　 @(　)>
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　　／ >

自称会計士はポリアンナ症候群かもしれないな
ま、ダイヤ議論スレに誰も来なくなって孤独を味わった自称会計士には
このスレが天国に見えてしょうがないだろう
ところでこのスレ立ててるの「建設的議論をしよう！」がモットーの
あの人だけど次スレ立てるのかね？

もう営業運転してるのか、東急の車両。
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tobu_toujyou_line_tokyu_5050_4000kei.JPG?uselang=ja

>>710
東大本命で慶應滑るかい？
慶應の合格通知なんか捨てたよ｡
慶應卒ごときにうかれるなよ｡

>>714
で、東大なのかい?

こんなところで学歴自慢したってなんの価値もない。

てにをはも正しく書けない奴が東大のはずなかろう。
こんな沿線に東大卒がいたら、志木を19：30に出る
快急に飛び込んでもいい。

自称会計士は
｢東大｣の言葉で怖じ気つくw

>>717
東上線の客に迷惑なので止めてください
どっかの山林で首でも吊ってください

>>717
川越高校や川越女子高から東大合格がゼロになったことはないぞ

東大卒業してこんな芋路線でNNTになるのか？まあ文�Vなら仕方ないが。
文�Vだったら俺でも受かっていただろう。あそこは東大であって東大ではない。

>>721
慶應商の付属上がりで東大は無理
どこの科類でもな

商商とバカにするが俺は仕方なく商に進んだのであって、学業成績は悪くなかった。
流石に医が選べたなどという与太話をする気はないが。

毎日毎日自称会計士が見苦しい主張をしてるよな

>>723
経済でも法でも文でも東大は無理

自称会計士：こんな沿線に東大卒がいたら、志木を19：30に出る快急に飛び込んでもいい。
東上線住民：川越高校や川越女子高から東大合格がゼロになったことはないぞ
自称会計士：東大卒業してこんな芋路線でNNTになるのか？まあ文�Vなら仕方ないが。
　　　　　　文�Vだったら俺でも受かっていただろう。あそこは東大であって東大ではない。

東大は東大なのに実際に東上線沿線民に東大生や東大卒業生がいるとこのゴマカシよう
だから自称会計士は馬鹿にされる

ニッコマのカスがうるさいよ。川越は東上線だけの街ではないぞ。
JRも西武もある。東上の力だけであそこまでの街になったとはとても言えない。
二言目には川越を出すのは随分と都合のいい基準だな。だからバカにしてるんだよ。

俺の志木高から東大に行った先輩もいるぞ。永田先輩は理�Tに進んだ。
あのお方は頭が良すぎてあの世に行ってしまわれたが。俺でも東工大の7類程度は･･･。

以北の遥か彼方の土人の住まう東松山に松山高校といふ高校がありけり。
この高校から近年東大は出ているかね？どうせ糞以下のバカ高校しか無いんだ。
坂戸とかどうだ？東大はおろか明治だって青息吐息だろうよ。
学のない奴はいくらでもバカにしていい。それがこの国の仕組みだ。

悔しかったら早慶に行け。中央法がいくらほざいても所詮は中央。
早慶との格差を社会に出る前に知ることになる。似非東大は死んだのか？
もしもしから手打ちでご苦労さんだったんだがな。

＞永田先輩は理�Tに進んだ。
＞あのお方は頭が良すぎてあの世に行ってしまわれたが。

あの人ってガセネタ記者と前原・野田に唆されてあの大失態を演じたんだろ
慶応出てても失言連発で総裁選負けそうな某ブランドだけで生きてきたあのお坊ちゃまもいるしな

永田先輩は東大工から数学職で大蔵キャリアになったが、当時から躁鬱気味でな。
そして最大の欠陥は自己顕示欲が非常に強いこと。功名心に取りつかれて
怪しいネタに飛びついたんだ。自己顕示欲が強すぎると災いを招く。気を付けることだ。

前原は京大、野田は早稲田。永田先輩に勝てるわけない。先輩も大人しく医でもいっておけば良かったのに。
学歴の高さが命を縮めた。俺がエスカレーターで慶應に行ったのも保身のためだ。
この深謀遠慮が貧乏人にはわかるまいて。

＞自己顕示欲が強すぎると災いを招く。

自称会計士はダイヤ議論スレやこのスレで調子に乗り過ぎて
みんなから嫌われてるけどな

>>728
松高や坂戸高校からマーチなんて普通にいるが。

付属上がりのお前よりもそいつらの方が学力的にはよっぽど信用出来る。

付属上がりなんてガキの頃頭よかっただけであり、大学入学時点での学力保証されていない。
最近は企業も付属上がりやAOは地雷だと気付いて避けるようになってきたが。

>>731
>前原は京大、野田は早稲田。永田先輩に勝てるわけない
野田は総理大臣になったんだから勝ってるじゃん

自称会計士ってここのスレ住民を煽りに来てるんだろうけど
いつも袋叩きにされて終わるよね
でもみんなにかまってもらえるだけでも幸せなのかな
ダイヤ議論スレでは誰からも相手にされず寂しい思いをしたからな

そ、かまってもらえるから幸せだろうよ。

書き込みの内容からして哀れな人生を送ってるのは想像に難くない。

いつも北朝鮮と書いてくる奴の知能指数が一番低い。
>>734にそれが顕著に表れている。
俺は永田先輩の生きている頃の話をしているのに、現在の話を持ち出してどうする。
こういうやつは日常会話も成り立たないくらい愚鈍なのだろう。東上乙というところだ。

awareな人生か。あたってるな。そのものであると言っていい。

>>737
現在とか過去とか関係無いだろ
どこまで上り詰めたかってのが大事
ある時の一時的な上下関係なんて意味ない

生きてる頃の話って生きてるときにあの人は国会でやらかしたんだろうが
物事の真偽を冷静に見極める能力に欠けてたってことじゃん
何を取り繕って弁解重ねても国会議員としてやってはいけないことをやったわけだ
学歴で世間が許してくれたわけじゃないんだろ、自称会計士君よ

議員辞職で許されたということは、選挙で当選すれば復活できたわけだ。
サラリーマンが首になるのとはわけが違う。
先輩は躁状態になると誰も手がつけられない論客になる。
それで面倒くさがった前原と野田に好きにやれと言われて、
やったらやったで罪を全部押し付けられて辞職させられた。
まあ挫折を知らずに生きてきた方なので、最後は堪えたのだろう。

そこから復活したら真のエリートだったのだがなぁ。勉強が出来すぎるのも良くないようだ。
俺のように慶應の中程度の学部に行き、明らかに劣った地域を探してピンポイントで攻撃しているのが安全策だな。
低能+貧困＝志木以北　志木以南はメトロに編入してくれたまえ。汚らわしい。

俺が6.6.6を主張するのも、志木以北民のためなんだぞ。
部落に停まる電車の全てが「地下鉄直通」になることにより
イメージアップに繋がるからだ。田都と同じ価値が出る。
土地の値段も格段に上がるだろう。新住民が増えれば教育水準も向上する。
慶應卒ともなればここまで考えているわけだ。

まーた自称会計士の支離滅裂な主張かよ
毎日飽きねえな

この路線は教育水準も地価もそこそこ高いんだがな。
なぜか治安だけはかなり悪いが

治安と教育水準には密接な関係がある。ここも京急を見習って和光市までの路線と割り切ることだ。

学歴だけが自分を守ってくれるからな。
人間は第一印象で組織における立場がすべて決まってしまう。
最初の掴みで学歴が非常に大きな意味を持つ。

>>746
自称会計士はどうしようもないとかな

失礼な奴だ。慶應卒をけなす資格があるやつは日本にそうはいない。
東大、京大、一橋だけにその資格がある。正直日本社会は能力など不要だ。
いい大学を出た奴だけを採用し、使えなければ子会社出向で終わり。
大学入試の勝者は能力があると見做されるわけだ。

>>748
お前大学入試関係無いじゃん

>>749
付属出身は大学一般入試合格と同等。付属合格の頭がある＝優秀ということだ。
この図式が社会通念として存在しない限り、お受験ブームなど起こりえない。
俺が決めたんじゃない、社会が決めたことだ。その暗黙のルールを察知し、
それに基づいて生きるのが勝ち組であり、知性ある者と呼ばれるわけだ糞早稲田君。

>>750
強引な論理だな
まあでも早稲田＞慶應だし
まともなランキングで慶應が上とか見たことないよ
慶應が上のランキング出してみな

偉大な大先輩永田さんで論破されたのに懲りない奴だねえ
選挙で当選すればとかあんな大失態犯して選挙で当選できるわけねえだろうが

>>751
>まあでも早稲田＞慶應だし

pgr　文学部国文学科の女子学生あたりで早稲田は終わったろうに。
早稲田法と慶應法に受かったら9割は慶應法を選択してるよ。

失礼。教育学部だった。

>>753
お前が慶應の時点で慶應終わってるだろうが

とうとう個人攻撃ですかい？早稲田の屑っぷりは爽快だな。
取りあえずどの程度早稲田がバカになっているかを客観的に数値で示そう。
ソースは「サンデー毎日　2012.7.22号」早慶ダブル合格者の選んだ進学先追跡調査だ。
早稲田には慶應以下の学生しかいない。

　　　　　　　　　　＜２０１２年＞
○早稲田政経　５９％−４１％　慶應経済●
●早稲田政経　２６％−７４％　慶應法○
●早稲田法　　 　４％−９６％　慶應法○
●早稲田商　　 　４％−９６％　慶應商○
●早稲田文　　 ２７％−７３％　慶應文○
●早稲田文構　１３％−８７％　慶應文○
●早稲田先進　３３％−６７％　慶應理工○
●早稲田基幹　３２％−６８％　慶應理工○
●早稲田創造　３８％−６２％　慶應理工○

一過性のものだと強弁するなら就職実績比較を出してやってもいいぞ。
お前ら卒業生は大学当局の学校運営を恨むんだな。目先のカネに心を奪われるとこうなる。
日吉の銀杏並木はいいぞ。お前らの怪しい時計塔()より遥かにな。

>>757
何が一過性だ?
常に早稲田＞慶應だ
銀杏並木が何だって?
早稲田のほうが情緒がある
こう思うのが当たり前
思えないお前がおかしい

ついに根拠が示せないから「おかしい」とか形容詞に訴えて来たか。
まああれだ、正直90年代に早稲田に入った諸君には同情するよ。
でも俺らの時代の藤沢も怖ろしいほど偏差値が高かった。
つまり組織というものは運営次第で良くも悪くもなるってことだ。
人間も同じで、教育によって良くも悪くもなるってことだ。

>>759
お前も根拠示してないじゃん
教育によって良くも悪くもなるというのは同意だな
悪くなった例がお前だ

慶応、慶応と言い張る朝鮮人を何とかしてくれないか？

>>748
慶應卒なんて大したことねーよｗ
俺みたいに慶應卒の鉄ヲタ童貞引きこもりだって居るし。
志木高？校歌もないあんな田舎学校のことは知らない。

>>761
俺がいつそんなことを言ったのだ？慶応ではない、「慶應」だ。
略字を書く奴は低能下層民と相場が決まっている。塾生･塾員がそんなことを書くわけがない。
>>762
ｎ組まである塾高なんぞに行くから落ちこぼれるんだぞ。
1学年700人もいてまともな教育ができるわけなかろう。
一時の恥を忍んで志木高に行くのが通。ららぽーとで遊んでいると
「慶應の生徒だ」と尊敬されたものだ。

自称会計士ちゃん、誰が自民党総裁になったんだっけ？
高学歴の人だよね（笑）

621 ：名無し野電車区：2012/09/15(土) 15:33:47.40 ID:L1J4vSDV0
自民党総裁候補の学歴　届出順

安倍晋三 成蹊-法　石破茂 慶應-法　町村信孝 東大-経　石原伸晃 慶應-文　林芳正 東大-法

馬鹿田など一人もおらんではないか。この国を支えるに足るのは慶應しかない。

この5人はいずれも世襲だ。学歴も職業も、所詮は生まれで決まるのだ。
貧乏人諸氏は何もできずに死んで行く。今日もオレンジ色の電車は走っているぞ。
くれぐれも借り物にダイブするような迷惑行為は慎みたまえ。

>>764
伸晃よりマシだろ？林は衆院に鞍替えしない限り総理の目は無いし、
車椅子町村に政権運営は不可能。そうなれば安倍か石破しかいない。
なんなら俺がやってやってもいいんだがな。

>>765
安倍って高学歴なの？
そもそもお前は人望がないから選挙も通らんよ
供託金も没収されるほどの大差で負けるだろうね

>>766
比例単独で維新と書いておけば誰でも通るさ。
今の選挙なんてイメージだけが当否を分ける。
国民が挙ってバカになったのだから仕方がない。
お前はたった300万のはした金が無いのか？

>>767
お前、維新に入るには早稲田出の橋下に頭下げなきゃいけないんだぞ
おバカちゃん分かるか？

ついでに維新幹事長（大阪府知事）の松井一郎は福岡工業大学出だからな
高学歴を誇る（笑）自称会計士ちゃんはこの松井一郎にも頭下げられるかな？

地下鉄成増にも急行を止めて欲しい

>>768
「その通りですごもっとも」と言っときゃいいんだろ？
あいつらだって金ヅルが欲しいんだよ。1千万も持っていけば仲間にしてくれるさ。
橋下の政党は「名前は貸すが金は出さん」というのが本旨なわけよ。もち代も氷代も出ないし、
立候補者に支援金も出さない。いわば議員を「使い捨て」にする政党だ。派遣社員みたいなもんだ。
だったらこっちも政党を踏み台にする気概で行かないとな。比例で当選して自民党に鞍替えするとか。
そこまでわかっててすり寄ってるならいいけど、今の議員は馬鹿ばっかだからな。

>>771
そもそものお前の主張は「維新なら誰でも通る」と書いたことだ
カネもロクに支給してもらえないにもかかわらず、ウン千万もつぎ込んで
政治家になる覚悟があるのかということだ
お前みたいに能天気な考えしてる奴は橋下・松井に利用されるだけ利用されてポイか
門前払いでオシマイだ

>>770
和光市からメトロに移行させる最大の売りが「成増通過」だから不可。
せめて成増まで東武で引いておけばねぇ。

>>772
政治家なんてなりたいわけ無いだろ？あいつらは腹話術の人形なんだよ。
この国は霞が関の官僚が全てを運営していて政治家は飾りに過ぎない。
霞が関には東大出でなければ睨みが利かない。ただバカにされるだけさ。
こういうとき文�Vでもいいから東大に行っておけば良かったと思う。

>>774
次々に論破されたら「オレは政治家なんかになりたくない」かよ
学歴が全てはどうしたんだ？
ま、その学歴自体が支離滅裂なんだけどさ

伊勢崎線はさっさと久喜栗橋以北を加算運賃にしろよ。
せめてJR並の運賃にしろ

鶴ヶ島

自民党の新執行部には慶應が入っている。
慶應が一番コスパの高い大学だと言える。
論破論破と騒いでいるのは低能東上人だな。
何か実生活で上手くいかないようだ。哀れだな。

>>776
鉄道本体の分社化ができるかがカギ。駅務と保線は分社化したけどね。

まーた性懲りもなく自称会計士が暴れてるのか
新総裁の配慮で幹事長にしてやっただけなのに

お前の低知能ぶりには吹き出してしまう。
党の執行部は幹事長だけなのか？
自民党の三役全部言えるか？

そんな頭では青山も行けないぞ。あんな滑り止め。

今日はいつもにも増して発狂してるな
昨日、あんなに論破されて悔しかったの？

>>782
お前大学受験したこと無いじゃん

人生とは大学入試が全てですから。
橋下が一定の注目を集めるのも、
早大政経+旧試弁護士だから。
この二枚看板のどちらか一つが欠けても、
今のような人生は生きられなかった。

新試の弁護士などバカ過ぎて依頼する気にもならん。

なんか自称会計士って発狂してるというより壊れてねえか？

>>785
>人生とは大学入試が全て
とか言っといて
>この二枚看板のどちらか一つが欠けても、
>今のような人生は生きられなかった。
って言ってること矛盾してるじゃん

東武鉄道はえらく業績がいいらしいじゃん
鉄道部門も
自称会計士はでたらめばっかり書いてるよな

でたらめだと？お前は決算書も読めないからそういうバカなことが言えるんだ。
特にCF計算書を見てみろ。ここは慢性的に運転資金に窮していることがわかる。
銀行(みずほCB)が見放したらお終いだ。スカイツリーも鉄道以外に稼げる物をという
銀行の意向で始まったんだからな。

みずほもメガの中では一番体力がないのに、芙蓉系だからという理由でこんなボロ会社の面倒を見させられて気の毒に。
そういえば京急も芙蓉系だったな。芙蓉系にはロクな会社がない。不要グループとでも名を改めたまえ。

はいはい、自称会計士の見苦しい言い訳が始まりました
銀行が次々企業を見放したら大企業のほとんどが今頃潰れてるわ
全く基地外ちゃんの言うことは説得力ゼロだな

バカがノコノコと出て来たか。
CF計算書のCFって何だか分かるか？簡単な足し算引き算だから読んでみろ。
ついでに別表4の書き方も勉強することだ。

基地外ちゃんがキャッシュフロー計算書の話をドヤ顔でするとはアホだな
で、東武の業績が良いことへの反論は？

バカが墓穴を掘っていますよ。この頃出てこない自称早稲田なら少しは話も通じたものを。

では少し本職風に話をしよう。俺はやばくなると抽象論で固めて逃げたりはしないから安心しろ。
バカでもわかるように噛み砕いて書くからな。それでいてレベルは落とさずにだ。

まずお前と話す前に一点だけ整理しておくべき事柄がある。まずはここに答えてくれ。

お前は何故「東武の業績が良い」と判断したのか。

当然何らかの根拠があるわけだから、その根拠を教えてほしい。専門用語が分からなければ
言葉で説明してくれればいい。まさか「何となく」ではないだろうよ。
それじゃぁ北朝鮮としか言えないバカだと言われるだけだ。

>>794
お前本職を名乗ってるんだから
実際の数字出してきちんと説明しろよ
あれ読めこれ読めじゃなくてさ

東武がヤバいと言い出したのは自称会計士

東武は2012年4〜9月期　
連結純利益が前年同期比43%増の95億円（従来予想は48億円）
同売上高が前年同期比6%増の2790億円（従来予想は2748億円）
現在の株価は開業日（5/22）より7%高
外資系アナリストが「少なくともツリーの効果は今後数年続くと見解」

さあ、自称会計士ちゃんよ
キャッシュフローで東武がヤバいことの根拠を示してもらいましょうか
お前はいつも抽象的なことしか書いてないからな

自称会計士って
「どうせお前らには何の反応も出来まい」
と思って煽るんだけど
あっさり反応されると自称会計士の方がだんまりになるんだよな
つまり想定外に対応できない奴ということになる
それで、ほとぼりが冷めた頃、別の話題に摩り替えてまた煽り始めるのが自称会計士のいつものパターン

スカイツリーがいつまでも賑わっていると思わないほうがいい。
展望台にいたってはリピーターはいないだろうし、ソラマチだっていつまで賑わいが持つか怪しいものだ。
マスコミが騒いでるだけで、所詮はソラマチなんて郊外SCと大差ないんだから。

やっぱ東武はバカだ

北朝鮮しか書けない高卒がなんか言ってるな。答えてやるからよく聞いとけ。
ただし細かい部分は端折るから、枝葉の部分を持ち出して四の五の言わないように。

元々決算書と言えば貸借対照表(B/S)と損益計算書(P/L)の二つを指していたのだが、欧米でこの二つだけでは不十分だという流れになって、
日本でも00年にキャッシュフロー計算書(CF)の作成が義務付けられた。

だから諸君等素人が決算書と聞いたら、B/S、P/L、CFの三つの総称だと思うように。
決算書という名前の書類が存在するわけではない。東武鉄道の中に伊勢崎線や野田線、東上線があるようなものだ。

ではどうして最初2つだった決算書にCFが加わったかというと、似非早稲田の挙げた「利益」という概念が甚だいい加減だから。

どのようにいい加減かというと、大体次の2点で言い表せると思う。

1.利益の出ている会社が必ずしも優良企業ではないこと
2.利益が出ているように決算書を改変することが比較的容易であること

だな。一度ここで切る。

>>796
そのアナリストが、会社の実態を何も知らずに東武の株を買っちゃったんだろう。
だから、ポジティブな見解を言って、よき株価で東武株を売ろうと企んで
いるのかと。

東上線沿線民ならわかるだろ？
三菱地所などが中心になって運営しているサンシャインですらあの程度だ。
東武だけで真似事やって、まともに利益なんか出せる訳ないだろうに。

このうち1.については少し解説が必要で、会計学の教科書では「永続する企業」が優秀だと定義されている。
つまりどんなに利益を出していても潰れてしまっては元も子もないという考え方。企業が潰れると株主や債権者が困るからだ。

2.については俺も顧問先から要請されて時々やるが、いわゆる粉飾決算と言うやつだ。
何故そうするかというと、決算が赤字、つまり利益がマイナスだと銀行からカネを借りられないからだ。
粉飾する場所は決まっている。後は銀行に「しょうがねぇな」と許容されるようにいじるのが、技の見せ所。

特に1.については、決算書を粉飾せずに正直に作って黒字であっても倒産する会社があるということを示している。

逆に言うと赤字であっても潰れない会社も世の中沢山存在する。法人税を払っている会社は全法人のうちの3割しか無いからだ。

じゃあ会社が潰れるか潰れないかを分けるのは何なのかという話で、それは今書いたように利益ではないことが事例から分かって来た。
答えは「カネの有無」であり、残念ながらこれはB/SやP/Lをいくら見ても分からん。そこでCFの出番となった。

>>800
サンシャインシティーの地主は誰だ？スカイツリーの地主は東武そのもので、地代が発生しないのが強みではある。
それから事業用地として保有していると更地であっても固定資産税がかかるから、みずほCBが収益物件を建てろと言ってきた。
収益物件というのは賃料収入の見込める建物ということ。

で、ここからが面倒なのだが、利益というのは「P/Lに記載するもの」で、手持ち現金は「B/Sに記載する」ものだ。
そして「利益と手持ち現金を繋ぐもの」がCFということになる。
イメージとしては

利益に○を足して△を引いて×を足した＝手持ち現金
○、△、×はすべて現金の出し入れを表す。
(細かいことは言わないように。減価償却費とか絶対に言わないように。)

CF計算書が粉飾決算対策になるのは、カネの流れは誤魔化しようが無いからだ。

キャッシュフローで東武がどうヤバいのか求められてるのに
キャッシュフロー自体の解説を延々としだす自称会計士
具体的な金額を用いて金回りがこのようにヤバいとか
この債権が不履行になりそうとか
端的に述べれば良かっただけなのにそれが出来ないから
B/S見ろとかP/L見ろとか終始してるだけ

だから自称会計士は馬鹿にされる

>>804
今説明の最中だろうに。もういいよやめるわ。数字だけ並べたって分からないんだよ。
どうしてかというと企業の規模によって利益の額も流れる現金の額も異なるからさ。
まあゆとり世代の奴に共通することだけど、足りない頭でぱっと見て分かるものなんて無いぞ。
酷く薄っぺらい奴の相手をしたことは後悔してる。折角足し算引き算したのにな。

>>805
お前がキャッシュフローの話を持ち出したのに東武のそれを読み取って
何も解説できないのかよ
馬鹿でも分かるように解説するんじゃなかったのか？
解説するのはキャッシュフロー計算書自体の話じゃないぞ
それが出来ないから「酷く薄っぺらい奴の相手をしたことは後悔してる」
と捨て台詞を吐いて逃げるんだからな

＞数字だけ並べたって分からないんだよ

経営が良いか悪いかの指標は数字なのにそれが説明できなきゃ
「東武は経営がヤバい」って主張してるのは先入観に過ぎないし
抽象論と言われても仕方ないだろう
まだ>>796の説明の方が分かりやすいわ
具体的な数字が出てるし
業績が上向きなら銀行が見放す理由だってなくなるし
みずほが東武との取引したくないなら他所が名乗り出てくるわ

まあ所詮自称会計士
こういう馬鹿なズレたレスしか出来ないわな

>>804
どうヤバイのか説明するために、まずキャッシュフローの仕組みから説明しているんだろ。
相手がキャッシュフローの仕組みを理解していなければ、どうヤバイのか説明しようがないから

>>809
で、本題には何時入るんだよ?

2011年度の鉄道混雑率…減少傾向のなか、いまだ200％超も
http://response.jp/article/2012/10/01/182337.html

こりゃあ自称会計士を完璧に粉砕しちゃったね
しばらくこのスレには来ないんじゃね？

さあいまこそ建設的議論をしましょう！

>>809
ｷｬｯｼｭﾌﾛｰなんぞ簿記3級(全経)の漏れでさえもわかるのに…
これだからゆとりは

＞俺はやばくなると抽象論で固めて逃げたりはしないから安心しろ

あっさり逃げちゃったな

やっぱりこのスレは自称会計士でレス数を稼いでいたことが図らずも証明された形だな
自称会計士が来なくなるとこのように閑散となる

会計士のを詐称してたのがばれたら見事に逃亡しちゃったな。
学歴もコンプレックスの発露だったようだし、よっぽどみじめな実生活なんだろうな。

会計のプロなら決算書を読んでその数字について分かりやすく説明するのが普通だが、
自称会計士は参考書のコピペで誤魔化そうとしてたからな

東上線のスピードアップはともかく、
越生線の地上設備の改良や、複線化などによる急行運転の検討が
http://www.josai.ac.jp/access/shuttlebus_woman.html
必要ではないだろうか。
そうでないと、送迎バスの方がスピードが速くなってしまい、
顧客が逃げてしまう。

>>819
むしろ、城西大学が都内に移転せず坂戸市内にキャンパスを残している方が
間違いかと。
地方の学生を呼びたいのなら、埼玉に校舎があるというだけで嫌われてしまう。

まあ来年トンネルの向こう側になる路線も
大学の駅名使ってるところに大学はなく郊外へ行っちゃったからね・・・

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　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
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　わいは自称会計士をリスペクトしてるんや

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　　　　　/　 /　　　　　　　　　　　　　　 　 .',　　|
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　　　.i´ ヽ|　　 , '⌒ヽ　 ヽ　　　 .／⌒ヽ,　 　 | /'ヽ}
　　　.|.; ヽl| 　 .,＜(.ﾌヽ　 .i　:　　∠(.ﾌヽ、　　 |iﾞ,　 ;|　　今だから、言えます
　 　 .|.|、 (|　　 `ー―'　 .;　 :　　`ー―　　 　 | ) .ﾉ.} 　　　 僕の偉大なる功績は自称会計士の指導あってのものです　　　　
　　　 '、ヽ)|　　　　 　 　 :|　 :　　　　　　　　　.|(ノ ./ 　　　時には反発する事もありましたが　　　　　　　　
　　 　 .＼__ヽ.　　　　　 .::| 　 ::.　　　　　　　/ |__／　　　　自称会計士はいつも私を正しい方に導いて下さいました
　　　　　 　 .| ＼　　 /（_,,__ _;_,,_）ヽ, 　 . ／　.| 　　　 自称会計士！今までお疲れ様でした！どうか天国でゆっくり休んで下さい！
　　　　 　 　 '、　'、　　　　「i　　　　 　 /　　 ,|　　　
　　　　 　 　 .|ヽ　ヽ　.ﾉ‐=二二=-ヽ 　 　 . /.|、　　　　　　
　　　 　 　 ／|　＼ 　 　 `ー一'´　　 　 ／　.| ＼_
　　　 .-''´/　 |　　 ＼　　　　　　　　 .／　　 ,'　　ヽ｀"''-
　 　 　 . ,'　　 |　　 　 ヽ､＿＿＿,,-''´,'　　 /　　　　＼

>>821
新駅、東洋大学でも作るか？
位置的には中間なんだよなw

つ【板倉東洋大前】

何で東武はいつも前年度1日平均駅乗降人員の発表が遅いんだ？

>>826
Webを重視してないから。運用費節約のため。

最近は改善されたようだけど、ちょっと前まではグモなどで電車止まると
アクセス集中に耐えられなくてトップページが開かなくなったもんだ。

JR東、東京メトロ、東急、西武とかはすでに発表されてるのにな

越生線が複線に急行？
笑い話だなw
あんな､どローカル線を複線にする無駄な金使わないよ｡
それより坂戸駅の高架(1番線4番線東上線､2番線3番線越生線､越生線引き込み1線)の方が利用者や東武のためになる｡
かなり酷い妄想だけどなw

>>829
この間橋上駅舎ができたことを知らんようだな。

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　 ＼∵＼/::::/　＜　うるへー！
　　　＼∵_／

建設的議論を・・・、

もう疲れた・・・。

>>832
建設的議論？
議論することないだろ？
東上線はこれ以上発展しないって｡

じゃあこのスレ終了か？

まあこのスレが終わるまではテキトーに遊んでいればいいんじゃね
でも1000まで行きそうになるとスレが人気あると勘違いして
調子に乗って次スレ立てる輩がいるんだよな
そうなったらまた自称会計士を復活させてやるか

まあ、東上が東武経営じゃ無くなれば一気に良くなるだろ。

>>836
そんなことない｡
東上線は東上線｡
民度が変わらないと変わらないよ｡

東武鉄道からもウザがられる東上線

伊勢崎線沿線ほどは民度低くないだろ。
春日部・越谷・草加と川口は犯罪発生率高い。

外から見ると､同じように見るが､東上線の方が金無さそう｡

同じ黒髪黄色というだけで日本人と韓国人が同じに見える外国人もいるかも知れないし、同じ東武というだけで東上線と伊勢崎線（通称○○○○○ーライン（笑）が同じに見えるお花畑がいてもいいんじゃね？

複々線化、
１３０K化で
どれだけ改善されるのか

そうそう本線沿線には来ない方がいいよ。
複々線で本数が多くて便利とか、インフラが整備されていて住みやすいとか、嘘つきイメージ戦略を打たないから固定資産税が安いとか、決してそんなことはないからね。

東上線民が､伊勢崎線北千住〜東武動物公園に乗ったら設備(長距離複々線や優等の速さなど)格差を感じるだろう｡
ただ､
民度の低さは東上線民と同じ｡埼玉県人だから？
インフラ整備は､駅周辺は良いが道路一つ越えると田舎｡

そうそう本線沿線には来ない方がいいよ。
河川沿いは公園のように遊歩道が整備されていて、季節の花や野鳥をながめて楽しんでいるとか、
市街化区域は区画整理が進んで優良な住宅地が形成されているとか、調整区域は農業が盛んで自然が充分残されているとか、
車を利用すれば何でもそろう安くて便利な店がたくさんあるとか、そんなことは絶対無いからね。

>>845
＞民度の低さは東上線民と同じ
まーた東上民の妄想か。よく飽きないね
スカイツリーライン沿線は田舎臭いことは認めるが東上ほど物価高くないし
ボロかった駅前はスカイツリ−開業に合わせリニューアルされてピカピカになった

でも、東上の連中が来ると治安が悪くなるからこっちには来ないでくれよ

とにかく便利にしろ

>>848
＞とにかく便利に

「東武東上線」という路線名を
「東武便利線」という路線名に変更すれば良いか？
路線名だけは便利になる。

手始めに、東武練馬駅と川越市駅をそれぞれ、
便利練馬駅と便利川越駅に、改名することから始める。

自称会計士を追い出したおかげでスレが閑散としちゃったじゃないか！
どうしてくれるんだ！

>>849
あまり東上線をおちょくるなよw
東上線民は｢便利｣どころか｢高級路線｣と思ってるらしい｡
名前を変えるとしたら
｢東武高級線｣かなwww

さあ「東武森林都市線」に変えたいと言った国会議員（前回選挙時民主・現国民の生活が第一）は
今回の総選挙に受かるのでしょうか・・・

落ちるでしょう。扇子が悪い。

あの美人すぎる市議もここの沿線だっけ？
スカイツリーラインと違ってろくな政治家がいねえな

>>854
向こうってどんな政治家がいたっけ?

餌駄野をしっかり落としてくれよ。

今日の人身事故対応は最悪でした。
私は大山に止まっている際に、中板橋で事故、運転中止。
大山駅員が、池袋にいけばタクシー振替が可能なので、次に唯一動く池袋行きで池袋に行けと言い出しました。
そもそもなんで大山で出せないかがわからないのですが、乗客が多数移動。
そして池袋に着くも、今度はそんな話はないと言われ、客憤慨しだす。
挙げ句北口事務所に行けと言われ、出す出さないでもめまくる。さんざんまたされ、その間に電車が動き出す。
そのとたん、東上線沿線にはタクシー代出せないから電車で帰れと言われる。
結局、何も振替はでなかった。東上線以外の人間にはでました。
池袋の駅員に切れても仕方ないけど、あまりにも対応がひどい。
池袋の助役が必死に電話で掛け合うも、この対応。
東武東上線の上の人たちからみたら、お前らのせてやってるんだよ、おつ、くらいなのかしら？
腹立たしくて日本語おかしいけどごめんなさい。
あまりにひどかった。

タクシー振替なんて普通しないだろ

流言に惑わされると危険だよ

関連スレできました

東急東横線・副都心線を複々線化しよう
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353843197/

とりあえず、
成増〜池袋を複々線化して、
各駅停車は全便成増で折り返しに、
2段階高架はできるでしょ？（上は急行）
でも、池袋駅容量足りるかな？

>>861
直上高架化すらいまだに計画にすらなってないのに、複々線化なんて到底ムリ。

憂楽帳線が複々線化の代わりかと思ってた

>>862
現在線をＨ鋼で仮に支え、現在線の下部を掘削、
線路を堀割の底部に移設し、踏切を除去する。
その後に、堀割に変わった線路の真上に、
直上高架線を建設すれば良いと思う。
ただし、首都高と石神井川交差部は別途要検討。

２階建てで、
下が各駅停車で、
「開かずの踏切」
は若干解消かな。
でも、各駅停車の本数はこれ以上増やさなくてもいい。
準急以上は速達。
と、なると、準急の下の「快速」を走らせろと出てきたり・・・。

急行でもたいした混雑じゃないこの路線が2階建なんて設備投資するわけないじゃん。

上りも下りもいつもギュウギュウ詰めで走ってる東急とか乗って比べてみろよ。

川越までスカスカでも、そこから先は急行しか乗れない以北民のせいで混雑するけどね。
実質的に一番混むのは本数が半分以下になる川越市〜霞ヶ関ですから。

そこ過ぎると他と同じくスカスカだけどな
森林まで運転する以上、大半がスカスカでは話にならない
坂戸で折り返し出来ないことを呪いなさい

だったらそこの増便もしなきゃ

>>867
じゃあ、坂戸〜川越市も複々線化しなきゃいけないな

>>867、>>870
そしたら坂戸を過ぎて坂戸〜北坂戸が実質的に一番混む区間になるよね。
だから坂戸〜森林公園も同時に複々線化しなきゃいけない。
でもそうすると、森林公園を過ぎて森林公園〜つきのわ間が実質的に一番混む区間になるから
森林公園〜小川町も複々線化しなきゃいけない。

こうすれば、沿線の宅地開発もどんどん進むこと間違いなし。

つーか、以北区間は段落ちがひどすぎるから混むのであって
増発すればいいだけのこと

増発しても良いが森林公園まで走らせるのは無駄
折り返しの為に坂戸を整備したくもない
だから現状のまま

これが東武の本音でしょ

>>867
川越線を並行して順延というので解消できそうだが

そこで越生線の川越市乗り入れですよ？

おい、自称会計士！

お前の母国北朝鮮を何とかしろ！

>>875
川越市駅をもっと増強しなきゃいけないな

むしろ川越を増強しないと。
川越まで乗り入れないと意味ない。

>>878
川越市で始発に接続すれば問題ない。

川越駅は1日の利用客数が12万人を超えているのに2面2線の設備はどうかと思う
川越市を潰して川越を2面4線にすべし

川越市を潰しても川越は2面4線にならんだろ
どこにそんなスペースがあるのか

別に利用者数と関係ないと思うが
京成船橋とか東急や京急の横浜とかある訳だし

>>880
俺も昔からそう思ってた｡
川越駅を2面4線+引き込み線2本+川越市にある車庫を川越駅に繋げる｡
川越市駅は1面2線にして特急(今はTJライナーと快速急行)通過にして…

もう遅いけどな｡
スペースが無い…

まず、余計な電波塔を売って、資金を調達して…

>>883
土地さえあれば
川越の線増＋川越市を旅客扱なしの折り返し専用施設に＋本川越の統合を
とっくにやっていておかしくないしな...

川越民にとっては不便になるだけだ

>>839
スカイツリーラインに対する東上民の僻みがここにもwww

スカイツリーラインの駅は東武鉄道が重点的に整備したから、かなり綺麗になったね。
東上線の都内駅や川越以北は相変わらず汚いまま放置されてるけど。

http://news.livedoor.com/article/detail/6805006/

スカイツリーは韓国タワー。
東上線から巻き上げた金を韓国タワーに注ぎ込むのが糞東武。
場末の下町にはお似合いなんじゃないか？
どうりでごり押しっぷりが韓国そっくりな訳だ。

スカイツリーとは関係ない

東上線の話だろ？

でたー、捏造韓国起源。

>>881
地下化でいいんじゃない？
急行は地下で、各駅停車は地上とか。

うんうん
とにかく増強は必要

せめて川越駅の上り方に折り返し線を作れれば良いんだけどね。
急行運転を坂戸まで延長して、川越から越生線直通を接続させる
ことも出来るようになる。

　　　　　　　　/二二ヽ
　　　 　 　　　|　星 　|
　　 　 　　　　|　野 　|
　　 　 　　　　|　仙　 |
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　 |ミ/ ・　・ l　 　 1001のお墓の前で〜 泣かないでください〜♪　　　
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/////////　 　 / / /::::ヽ: :ヽ///{／⌒ ＼ ///////／ ＼ 　　　自称会計士が居なくてもここは屑スレです

>>894
川越駅上り側2つ目の踏切の先なら作れないことはないと思うけどね

川越〜川越市を何故2面4線にできない

>>898
土地がないからな

900

次スレはいるだろうか？

>>901
自称会計士のために立ててやってください
本スレには現れてほしくないんで
このスレならどうなってもいいから存在してるだけで都合がいい

>>898
電波塔にお金をたくさん使ってしまったから

>>901
お前は自分にレスする趣味があるのか

自称会計士がのさばっていた時は何もできなかったくせに
消えた途端に実現もしない主張を性懲りもなく繰り返す携帯厨

案外、自称会計士が居た頃のスレが平和だったかもな

電波塔のレプリカを掃除したそうです

だからといって複々線化の夢は叶いません

電波塔とは関係ございません

東武鉄道株主優待乗車証　電車全線６カ月　　６０,０００円販売
その他の廉売品は弊社ホームページをご覧ください。

ＪＲ浜松町駅近く　　コスモチケット

1月1万円
高いのか安いのか？？

でもこんなの金券ショップに売ってもいいの？？

>>910
売るのも買うのも第三者が使うのも問題ない
株主乗車証は記名こそあるけど持参人式

東上線の利益は全てスカイツリーラインの改良につかわれましたとさw
東上線が東武に強奪された段階で東上線は終わってたんだよw

>>911
ホームレスの格好して
この定期出したら
完全怪しまれるな

たしかに怪しいな

怪しい

東急の乗り入れで、
本数を増やすとか、
もっと便利なダイヤにしようとする努力があってもいいと思うけどな〜。

>>911
月６５００円くらいなら欲しいな

便利なダイヤといえば、副都心線直通前の神ダイヤといわれたパターンダイヤだな。

http://iup.2ch-library.com/i/i0831652-1358580094.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0831653-1358580094.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0831654-1358580094.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0831655-1358580094.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0831656-1358580094.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0831657-1358580094.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0831658-1358580094.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0831659-1358580251.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0831660-1358580251.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0831661-1358580251.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0831662-1358580251.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0831663-1358580251.jpg

>>918
それを再現するために
複々線化を拡大しなきゃいけないな

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を廃止させよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

スレ違いだ！！！

和光市〜川越市の各駅停車もっと増やせない？

>>923
和光市〜川越市なら準急を含めて各停は日中は時間8本走っている
これじゃ不満なの？

>>924
もう少し欲しい。
最低でも
6〜7分感覚、大都市の地下鉄程度は欲しい

>>925
志木までならそれでもいいけど、志木から北は本数過剰だよ
大都市の地下鉄程度の乗客がいないんだから

東上線は､準急をもっとうまく使い分けてやれば良いのに…
快速なんて変な優等走らすより､快速急行を走らせた方が良かったのでは？
近い将来､通勤急行は消えるだろう…

通勤急行は朝霞台に嫌がらせしてるだけで準急との違いがほぼ無いからなー。

苦肉（929）の策

急行と普通だけでいいよ

>>927
準急は
朝晩だけでいいと思う。
何の意味があるんだ？

朝霞〜新河岸間の急行通過駅の東武池袋駅への直通優等列車

ダイヤ改正で
各駅停車減るな
複々線化はほど遠い。
急行ていしゃえきのとなりに必ず各駅停車くらいの本数は必要だな

準急なんか必要ありません。
急行停車駅に朝霞を追加の上で、急行に統合してしまえばいい。川越市止まりもアリで。

ついでに言えば、快速急行の志木停車もいらない。朝霞台に停車する方がはるかに便利。

>>934
成増､和光市､朝霞､朝霞台､志木｡
これ全部急行停めろってか？ｗ
そもそも､
成増､和光市､朝霞台､志木に急行連続停車してる時点で神経疑うわｗ

>>935
主要駅がその区間に固まってるのだから仕方ない。

朝霞は主要駅とはいえんけども
志木は通過可能だが、複々線区間が志木で終わってる現状だと停めざるえないかと
朝霞台は停めるような街ではないが、武蔵野線か

他線連絡と緩急接続の駅がことごとくずれているのだからやむを得ないだろ
これで若葉が2面4線の緩急接続駅にでもなればパーフェクトだなww

次スレどうする？

ダイヤ改正の状況を見ると、
成増折り返しの各駅停車がほとんどだから、
池袋〜成増　だけを最低限複々線にすれば、
急行の所用時間が１０分だけど、うまく短縮できる可能性もある。
各駅停車に気を使って、速度を落としてるっぽい。
これだけで改善・増便も可能。（急行３　快速３）

しかし妄想書くだけのスレなのに控え目な案しかないな。
池袋〜寄居まで複々線化するとかぐらい書けば。

だって規模・金額こそ違えど、池袋〜成増を複々線化すんのも池袋〜寄居を複々線化すんのも
現実世界では実現しないアホ案なのは一緒なんだから。

都内区間は複々線化より高架化が必要！
踏切障害大杉なんだよ。

>>910
東武の路線と運賃水準を考えれば電車全線優待６カ月６０,０００円は安いだろう
京成なんか9万円するし、東急でも5万程度はするよ

>>940
現実的に実現しそうなことを描くってのもいいじゃない。

>>941
現地民の現実的な叫びだろ

それを踏まえて次スレどうする？

>>944
このまま廃棄でいいよ｡
くだらないスレ増やすなよ｡

>>945
次スレ立ててもスレの数は増えないぞ

川越が人気みたい。
ニュース速報板で見た。
池袋〜成増まで複々線化して各駅停車は成増折り返し。
（１時間に）急行３快速３オールクロスシートのトイレ付き観光特急
（事実上は快速急行）２休日は３くらいしたら、いいんじゃないかな？
その車両はTJにも採用

乗り入れまでもうすぐ

>>944
自称会計士乙

直通記念age

相互直通で新たな問題が出てくるはず
其のために設備の改善論は出てくるはず

俺、会計士じゃないけど慶應商学部はすごいと思う

自称会計士がスレ数伸ばしていただけなのに勘違いしている輩の多いこと

東武有楽町線

西武副都心線

メトロTJライナー

種別で、
・快速急行
・快速
・急行
・通勤急行
・準急
・普通
の他に
・区間快速急行：池袋〜和光市までの各駅と和光市〜東松山まで快速急行、東松山〜小川町は各駅
・区間快速：池袋〜成増までの各駅と和光市〜東松山まで快速、東松山〜小川町は各駅
・区間急行：池袋〜成増までの各駅と和光市〜川越市まで急行、川越市〜小川町は各駅
・上りTJライナー
・下り通勤急行
・フライング東上
は、やって欲しい。

ダイビング東上ならときどきあるけどね。

>>957
完全複々線化しなきゃいけないし、
平面交差もどうするの？

>>957
まーた自称会計士の仕業か
伊勢崎線があれだけ多い種別を裁けるのは北越谷まで複々線だからだろうが
せめて川越市まで高架化が必要だな

【次スレテンプレ　間違いあったら訂正してください】

池袋〜川越市間の完全複々線だけでなく、退避可能な駅を増やすなどといった話もOKです
みんなで東武東上線など他の路線もをどのように便利にしたいのか議論いたしましょう

（前スレ）
東武東上線などの地上設備を改良しよう
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339246087/

東武東上線の川越市〜志木を複々線化させよう２
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298121453/
東武東上線の川越市〜志木を複々線化させよう
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287733610/

川越市の見解
http://www.city.kawagoe.saitama.jp/www/contents/1283929465246/index.html

ラッシュ以外地下直廃止して､快速と快速急行無くせば問題なす｡
シンプルに急行と準急だけで良いんだよ｡

>>961
次スレは不要

なぜ不要？

>>964
くだらないから要らないでしょ｡

>>964
スレタイでは地上設備を改良と言っているが、
有楽町線や副都心線の和光市での相互乗り入れなど、地下設備の改良において、
多大な努力に努めた結果、大きな成果を上げようとしているから。

くだらない妄想スレは不要

本スレが荒れるので
・増発や支線直通ダイヤ
・新種別
・新形式、改造更新
・複々線化
・新駅、新支線、新相互乗り入れ
・身売り買収話
などの妄想ネタを全て統合したスレを作って隔離してくれ。

以前にダイヤ議論スレがあったじゃん
キチガイが荒らして誰も寄りつかず隔離スレとして機能しなくなった
自称会計士と言われるそいつは未だ本スレに書き込んでるし
新しくスレが出来てもまた同じだろう

>>969
皆で餌やって育ててただけだろ。
本スレでそれをやられるとかなわんから、妄想隔離スレで愛玩してやってくれ。

ご新規さんが引っかかるといいね
俺はご免被る

東武鉄道ダイヤ議論スレッド4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363515799/
東武鉄道車両総合スレッド Part48
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363953457/

>>965
くだらないって、
現実に「便利にして欲しい」
という人もいるでしょうに

>>973
わーわー言っても東上線は､これ以上進歩無い｡
だから次のスレは要らない｡

うめ

皆様の好評に答えまして次スレ

東武東上線などの地上設備を改良しよう２
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365505788/

乙

ウメ

979

980

フライング東上