京阪電車スッレドPart162

京阪電車についていろいろと語り合うスッレドです。
時流とともに変貌する、京阪電車の今を語り合いましょう。

荒らしや地域差別は他のお客様のご迷惑となりますのでおやめください。
快適なスレ環境作りにご協力をお願いします。
次スレ乗り換えのご案内は 基本的に>>900以降あたりか赤表示あたりで宣伝してから立てます。
サイクル考慮で早めに立てたれる事もありますがその際は予めご案内。（重複回避）
無理なら代役
黄色い表示が出たら次スレ接近。減速進行。

京阪電車公式サイト
http://www.keihan.co.jp/

京阪電車スッレドまとめサイト(テンプレ・過去ログ・うｐろだなど)
http://keihan.xxz.jp/

※前スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335893672/

ダイヤ関連の話はこちらで
京阪のダイヤや車両計画を考える
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332246434/

運用関連の話はこちらで
京阪電車　運用スッレド7
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310354192/

中之島線
京阪中之島線は失敗したのか？　Part12
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328715317/

大津線
嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線14
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334093748/

以下、ロリバカ師匠(＝蛆虫、こんぷのひらこん)は書き込み禁止。

>>3
おまえもな

京阪電車では、枚方市ご利用の方におすすめ、
利用額割増「枚スタイル」などPiTaPa割増サービスが充実。
e-kenet PiTaPaなど便利でオトクなPiTaPaカードをご利用ください。

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　 ,l　碑界結門鬼裏　ｌ、
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　 l　　 此　　想.　　京 !
　 l 家 処.敗 へ.児 の |
　 ! を よ 方 惨 孫 住 !
　/ 建 り 市 禍 に 居 ｊ
　l　て 敗　　の 和 は ｌ
　|　る 方　　　　楽　　 ｊ
　!　な に　　　　　　　　|
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　 ,l　碑之界結門鬼　ｌ、
　 !　　 　 　 　 　 　 　. !
　 l　　 此　　想.　　大 !
　 l 家 処.敗 へ.児 坂 |
　 ! を よ 射 惨 孫 の !
　/ 建 り 能 禍 に 住 ｊ
　l　て 敗　　の 和 居 ｌ
　|　る 方　　　　楽 は ｊ
　!　な に　　　　　　　　|
　!　　　　　　　　　　　　 |_ .. __ ..._ .____

誰　だ　っ　て　犯　罪　は　、　多　い　方　が　い　い　。

　　　　　　　, -―-､、
　　　　　　/:::::::::::::∧＿∧ 　　　∧＿∧　
　　　　　　l:::::::::::::<丶｀∀´>　　<ヽ｀∀´>
　　　　　　ヽ､:::::::::フづとﾉ　　　（　　　　）
　　　　　　　 `〜人　 Y　　　　｜ ｜　|　
　　　　　　　　　 し'（＿）　　　　〈＿フ__フ　

世 界 一 の 犯 罪 都 市 へ 　　　　　　　敗 方 市 役 所

繰り返す。
ロリバカ師匠(＝蛆虫、こんぷのひらこん)は書き込み禁止。

┏━━━━━━━━━┓
┃　ま　｜　災　｜　敗　┃
┃　け　｜　.と　｜　方　┃
┃　め　｜　犯　｜　.・ 　┃
┃　.ぐ　｜　罪　｜　糞　┃
┃　.り　｜　の　｜　袴　┃
┃　. 。. ｜　　、.｜　　 、┃
┗━━━━━━━━━┛

「敗方・糞袴、災と犯罪の、まけめぐり」犯行キャンペーン　好評開災中

KEIHAN & NANKAI

　 え え と こ な し

　　　　　　　　　【また敗方か】【やっぱり敗方】【さすが敗方】　
　　　　　　　　　【はいはい敗方】【敗方丸出し】【敗方じゃ日常】
　　　　　　　　　【ヨハネスブルグ】【これが敗方クヲリティ】　
　　　　　　　　　【災都敗方】【だって敗方】【相変わらず敗方か】
　　　　　　　　　【敗方だから仕方ない】【どうせ敗方だし】
.　　 ∧__∧ 　　【それでこそ敗方】【まぁ敗方だし】【常に敗方】
　　 (´・ω・) 　 【敗方では日常風景】【敗方すげー】【だから敗方】
.　　 /ヽ○==○【きょうも敗方】【敗方では軽い挨拶代わり】
　　/　　||＿　| 【いつもの敗方】 【なんだ敗方か】【敗方だもの】
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）

　世　 界　 の 　MAKEKATA　と

　言　わ　せ　て　く　だ　さ　い　！

1年間の犯罪件数日本ワースト1達成
　　　　　　　　
　 ∧＿∧　　
　<ヽ｀∀´>　
　（　　　　）　　　
　｜ ｜　|　　
　〈＿フ__フ

世 界 一 の 犯 罪 都 市 へ　敗方市役所

お客様に犯罪専用車のご案内です。

この電車の一番前、成田山のお札のない車両は
途中の香里園から八幡市までの間、犯罪専用車です。

危険ですから、犯罪されない方はご乗車にならないようお願いします。

コピペ荒らしの典型

http://www.2ch.net/accuse2.html

沿線犯行状況（敗方市）　→詳細を見る

→現在30件以上の犯罪はございません。

　　　　　こ　　　の　　　電　　　車　　　で

出町柳・宇治方面から

★京阪「淀屋橋駅」へお越しの方は、
　祇園四条駅で阪急「梅田」行きにお乗り換えください。

★京阪「淀屋橋駅」までの切符で、
　「災都敗方市駅」に下車されますと割増運賃を頂きます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　まけいはん電車

　　　　　　　　　　　お　　　知　　　ら　　　せ

「スルっとHANZAI」対応カードは、犯罪災厄ライン（八幡市〜
香里園間）のみでご使用になれます。
京阪本線（出町柳〜八幡市間・香里園〜淀屋橋間）での「スルっとHANZAI」
対応カードはご使用になれません。
※PiTaPa・ICOCAは、犯罪災厄ライン・京阪本線のどちらでも
　ご使用になれます。

★京阪線（出町柳〜八幡市・香里園〜淀屋橋）では、敗方市
　犯罪課の「スルっとKANSAI偽造カード」はご使用になれません。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　まけいはん電車

まもなく、香里園です。
成田山不動尊へお越しの方はバスにお乗り換えください。

この電車は、香里園から犯罪災厄ラインを通り、糞袴行きです。
京阪出町柳駅へは参りません。
京阪出町柳駅への乗車券で犯罪災厄ライン災都敗方市駅までご乗車になりますと
割増運賃が必要です。

お忘れ物のないようにお降りください。
本日は京阪電車をご利用くださいましてありがとうございました。

全部スベってるな

やっぱり>>1に

★★★★★ま...枚方の話題はここには書込み禁止です。 ★★★★★

と書かれてないからスレを建て直しするらしいな。

この車両は

ミールワーム専用車

乗客のみなさん、京都麩交通対策協議会では「迷惑停車をなくそう、麩民運動」を実施しています。

特急の枚方市停車をなくし、皆で力を合わせ、美しい町京都を次の世代へ引き継いでいきましょう。

蛆虫くんは、オナニースレ立てられなかったのが、
よっぽどくやしかったんだね

う土居と滝井を合併して、内環状線上にで新駅を作り、駅名を太子橋(仮)にして、北口改札口は現土居の改札口とし、南口を現滝井の改札口としたら、きっとどうなるべきか。

深草と伏見稲荷は？
疎水をつかえば地下１階での統合は可能なはず

普通列車を速くする必要性がない

こんぷのひらこんが著作権侵害しまくりで暴れてるとは。

>>29
車両の回転がよくなることと優等列車もその分早くなるので必要です

なら中之島系統の京橋5分停車をやめれば
なら急行を快急化して枚方市止めにすれば

古川橋駅ホームの案内表示「普通 萱島」
次に来るのは出町柳ゆきなんだけど？

森小路駅はフェンスを撤去すれば内側線を走る優等列車停車が可能になったのにエレベーター設置工事で不可能（内側線ギリギリの位置に設置したためフェンスを一部撤去）になってしまったな

KEIHAN & KINTETSU

　 え え と こ な し

そもそも森小路に優等を停めるメリットはないでしょ

>まもなく田植えの時期なので「水鏡」の写真を撮りたいところです。天気は晴れているより曇っている方が綺麗に映ってくれます。樟葉ー橋本間で朝だと宇治線の２６００系の回送が撮れますね。

まだこんな残念な奴が居るのか。あれ程田植えはやらんと告知してるのに。裸眼で金環みる奴と同レベルじゃないか

故障した13002は寝屋川で修理中なの？

>>37もう故障したの？

走ってる時にホロが落ちたとか？

JR225系はヒューズ箱落としたりワイパー落としたり散々だったが。

電力系が逝って交換部品待ちだとか
SIVあたり？

ここ3日くらい10000系が宇治線に入ってますな。13002の代走かね？

13001Fも幌枠付けたらいいのに

成田山のお札が不良品だったんだろ＞13002
いっそのこと車内のお札は成田山をやめて石清水八幡宮のにした方がいいんじゃないか？

京阪の前からある石清水八幡宮と、京阪が誘致した成田山大阪別院という違いがあるからな。

さらに言うと、数日前に成田山のすぐそばで、
成田山のお札貼ってるはずの京阪バスが歩行者轢き殺してるし。

石清水八幡宮は京阪からメリットを享受した側。
（鉄道開通によって利便性が向上し参拝客が増えた）
成田山は京阪にメリットを与えた側。
（沿線開発不振に悩む京阪の救世主）

だから京阪は成田山に頭が上がらないのです

災都開発を支援するとか、原発推進したどこぞの首長とかわらんぞ＞成田山

テレビカー完全に無くなったの？それともまだあるの？

>>47
開発から取り残された地区に住んでるんだね。
いいんじゃない？いつまでもど田舎でも。
電気が来てなければ原発もいらないね。

>>48
旧3000系

>>48
8003Fにまだ残ってたかと思う

13002の故障は深刻。

8531の引退は12月。

>>52
たかが、モニタートラブルに音声トラブルだろうが。

>>54
あら、って事は伝送系逝っちゃったの？
そりゃー、時間かかるわ。機器単体じゃないから原因を洗い出すだけでも編成全体のチェックになる。
故障の再現が取れなかったりしたらさらに厄介。

で、13003の方が先に本格デビューする訳だ。

>>53
ほーかほーか、じゃあ今のうちから大和田で場所撮りせないけんのう。

引退前に色々とイベントがありそうだな、ところで引退する旧3000系の代車は無しかえ
8000系と現3000系で切り盛りしていくのか

>>58
元々、8000の更新工事中の期間の予備車確保の為に残されてたものだから。

といいつつ、期間中に運用が増えてたりするが。

>>52-56
13002＋13003の８連試運転もオアズケか？
それとも13003＋13004で８連試運転？
その場合半月延期だね。

>>43=こんぷのひらこん

8連試運転で淀屋橋2番線に突っ込む大ボケかましを楽しみにしておくわ。

8531引退と同時にファン引退する奴も多そうだな。

>>63
そう言うﾔｼは大井川や富山地鉄で咽び泣くんじゃないかな

平日朝の下りのみ準急２本AB線並走はどうだろうか？

萱島始発の淀屋橋行き準急と通しの中之島行き準急が萱島同時発車で

旧3000系引退はマジなのか？
旧3000系よりも製造の古い2200系2400系2600系なんかがいまだに生き残っているが
でも確かに旧3000系だけ他の8000系みたいに更新工事せずに
車体色も前のままなので本当に引退かもしれんが

8030は前に2回連続で故障したことがあったしなあ

>>67
東福寺で制御器が飛んだ時は、さすがに大迷惑だったね…

13000ビデオを視聴中。
13051の幌枠、13002と形状が違うな…。
あと、車内LCDや側面LEDの紹介場面で、特急出町柳とか快速急行中之島とか出した奴、
怒らないから出てきなさいw

>>65
リアル「電車でD」じゃないか。
旧蒲生信号所〜京橋の大カーブで複線ドリフトしたらすごいことになりそうだな。
天満橋に先に入線した方が勝ちってことになるのか。

>>66
特急車は一般車よりも走行距離が長いので、経年劣化するのも早い。
車体改修や機器更新を今まで徹底的にやってきたとはいえ、かなり傷みが激しいだろうから、廃車も止むを得ないのかも知れない。

報告になるが今日のK0801Aは車両故障で萱島で運転取りやめ後京橋方面回送確認。
当該車両は編成は忘れたが2200系だった。
停電になって電気も冷房もとまったが、何があった・・・？

>>70
また成田山のお札の不具合かよ？

2600系は車体が経年50年突破してるやつあるけど大丈夫なのか？
側窓が正方形のやつは2000系初期車が種車なのでかなり古いはず

京阪の車両の傷みは年数じゃなくてどれだけ敗方の瘴気を浴びたかで決まるからな。
旧3000も、災都敗方市に停まって瘴気が車内に入るという事態を招かなければ、
あと数十年は使えたと思うよ。

もちろん、いずれも成田山のお札のメンテは怠らないのが前提だからな。

特急車両で枚方発車後、子供ゲロってました。
このまま三条まで向かうのはキツイ…
車内雰囲気悪い…ハシャギすぎのバカ親子。

>>69
新幹線も高速で長距離を走るので老朽化が早いとか確かに聞くけどさ
私鉄の特急にも当てはまるんだろうか

>>70
萱島だし、代替列車はすぐに車庫から出てきたのかな？

ノーマイカタデー

>>69
股尾前科運転士でもスカウトするか？

>>75
多分、私鉄の特急にも当てはまると思うよ。
川島令三の著書に書いてあった気がする。

>>79
新幹線は間違ってはいないが、未だに生き残る国鉄485系や近鉄12200系とか、機器流用をした西武10000系に矛盾が発生するんだよね

敗方の瘴気だけじゃなくて、加減速の激しさも車両を傷めるからな。
さらには、カーブの多くて機器に左右方向の遠心力が頻繁にかかるのもよくないよな。

>>80
特急車は一般車よりも検査の間隔が短いってことは知ってるよね？
これは、特急車は一般車よりも傷みが激しく、メンテナンスを頻繁に行わなければならない、ということを意味している。
特に、旧型の鋼製車は、アルミ合金製やステンレス製の新型車両と比べて、車体の腐食が激しく、メンテナンスに手間とコストが掛かってしまう。機器類を最新の物に取り替えたとしても、こればかりはどうしようもない。

国鉄485系や近鉄12200系は大量に製造されたから未だに生き残っているだけ。
機器類の流用も別に珍しいことではない。

>>81
＞ロリバカ師匠(＝蛆虫、こんぷのひらこん)は書き込み禁止。

まけいはんに関しては、検査頻度は犯罪災厄ライン走行実績で決まるから、

交野線＞8連一般車＞特急車＞7連車＞＞＞＞＞＞宇治線＝大津線

ということになるよな。
全編成が一日の3分の1を敗方市域で過ごす交野線10000系が
2000系列全廃より先に敗車になるとか、痛々しい話だわ。
その点、敗方を通らない宇治線車両は長持ちするから秀逸だな。

枚方の人にいじめられた恨みでもあんの？

特急が災都敗方市に停車したせいで、
淀屋橋0分・30分の特急から丹波橋で近鉄京都線上下急行へ1〜2分接続だったのが、
丹波橋到着が3分遅くなって接続できなくなった。

七条まで京阪乗って歩いた方が京都駅に先着とか、いい加減にしろと思うわ。
当たり前だが、淀屋橋から大阪駅へ向かってJR乗るともっと早く京都駅着けるけど。

連レスで済まぬが、
敗方塵もそんな特急で京都駅へ向かうと、
丹波橋着から京都駅着まで18分+α（近鉄の常態遅延）掛かるわけだわ。

>>79
川島令三はアテにならんｗ
でも走行距離や平均速度と痛み具合は基本的には比例するよ

一般的にはわからんけど、ノンストップ時代製造の旧３０００系の場合
加減速の頻度が増えたことが車体にも負担かけてることはないの？
停車駅が増えたこともそうだし、まさか特急車を萱島各停など他種別にも
使用するなんて設計当時は想定もしてないだろう

８０００系も同じなんだろうけど、改造されてるし、製造が新しい分まだ融通が利くとか

>>65
ちょっと待て。その準急、萱島発車したら次は京橋まで停まらないんで
意味ないんじゃないか？

>>88
つ1900系

>>89
1900は、昇圧時に機器いじってるし、大規模更新もしてるから、当てはまらないんじゃないかと。

3000系は阪神9300みたいに先頭車だけクロス有り、中間はすべてロングシートとかにしてほしい

昼とんびの肩叩きリーマンが座ってるし大問題

昼とんびじゃねぇ廊下とんびだ

>>89
萱島からの着席列車
通し準急の混雑緩和

始発区間急行使えばいい
そうしてる人は多数いる

>>85
それは、近鉄京都線の減便に苦情を

>>95
近鉄は丹波橋の接続を配慮して欲しいね、自分は丹波橋で京阪の特急に乗り換えるん
だけど、いつもダッシュで近鉄に乗り換える人とホーム上でぶつかりそうになる、てか
今日はぶつかったｗ

枚方市に停まらない時代の特急、これで丹波橋で乗り換えて京都駅へ行く人はいなかったわな。

京橋から京阪に乗る理由はなく、大阪駅からJR京都線一択だ。

>>97
関西の人じゃないんだろうけど、せめて自分の発言内容くらいは理解しておいて欲しい。

近鉄沿線から丹波橋乗り換えで四条に出る人は今でも多い。枚方人の自己チューな考え方で推測でモノ言うのはやめろ。

>>89
1900系は特急車時代が短かったしなぁ。
そんな1900系でも格下げ改造時だったかに酷使による劣化があまりにも酷くて、それが旧3000系の即廃車に繋がったと言われてるけど。
対岸の2800系を見てると、そもそも当時の車両自体が軽量化などもあって強度が無かったのかもしれない。

丹波橋の連絡に関しては、京阪が（10分間隔＆災都敗方市特急停車）後からパターン変えたのだから、
淀屋橋の発射時刻を*0分からずらしてでも近鉄接続を考えたダイヤを組むべき。

実際、阪神電車はなんば線を介した近鉄直通のために特急の梅田発*0分を捨てた。

丹波橋〜四条は使おうとは思わん
運賃クソ高いし、七条とか無駄な停車駅多いし、そもそも丹波橋〜七条間の通過区間をトロトロ走りすぎ

前が詰まってるんだろうけど

行きの近鉄→丹波橋→京阪四条は時間読みが効くから使うけど
（時間に余裕があれば、京阪は200円で済む五条で降りて四条まで歩く）
京阪四条→丹波橋→近鉄は全く使う気が起こらない。

京阪四条駅から帰るなら、最悪でも
京阪四条→伏見桃山→近鉄の道順を取り、近鉄の時刻に合わせつつ大手筋で買い物する。

そもそも丹波橋〜四条なんて短距離区間の移動に特急を使わざるを得ない時点でおかしい。
丹波橋・中書島追加停車になった時代の特急とか丹波橋〜四条間だけの偏った混雑だった。
２扉片ドアで乗降に時間がかかるし。

>>102
七条〜丹波橋どころか、樟葉あたりまですっとトロトロじゃないか

>>103
大手筋なんて買い物行かなくなったな
六地蔵の近鉄かイトヨ、久御山イオンの３択だわ

大手筋も良いが、桃山御陵前駅前に24H営業のFRESCOができたから
食糧調達拠点としては伏見桃山〜桃山御陵前は極めて秀逸。

深夜に大阪から帰ってきても丹波橋じゃなくて桃山で乗り換えると食糧確保できるし。

京阪本部は 現路線での旅客奪回はあきらめてる。 大阪地下鉄の移管受けや京都地下鉄の運行業務受託、海外への技術提供を今後の収入源としている。

>>107
まぁ、それしかないわな
社運を賭けた中之島線は大失敗、沿線住民は高齢化で沿線は衰退する一方

>>101
東福寺を使うからどうでもいい

阪急京都線を取られたのはしゃーないけど
奈良電（近鉄京都線）を取られたのは痛手過ぎた

京都駅が繁盛すればするほど、痛い

>>110
ウチの職場のボス（75）によると、奈良電はガラ電と言われるくらいにガラガラだったから、新京阪線同様、体力の無かった新生京阪には無理だったんたろう。

京都駅を通る新幹線ができてどうなるかということに頭が回ってなかっただけだろ＞まけいはん

樟葉から先、架線の吊り方変わるのって、京都方は元々トロトロ運行設計って事？

丹波橋の接続が悪いのは、今に始まったことではないが。

特急が停まらない時代の急行は、近鉄の急行と接続しなかった、時間がかかった。

リニアができたら（ｒｙ

>113

スピードじゃなく本数らしい。

>>111
学研都市開発も無い、巨椋池も埋め立てたばっかりの状況で
奈良電に客なんて乗ってるわけないわな

盗人犯罪偽造カードはご利用になれません

>>117
意味不明。もっと面白いこと書けよ。

>>114
他人の発言を真似してるんだからさ。
似ているもの同士くっつけると、かえって不自然になるの。
時間や基準、ボーダーラインはひとりひとり違うんだよ。

8000系のロングシートが、見事な罠として機能したでしょ。

>枚方市に停まらない時代の特急、これで丹波橋で乗り換えて京都駅へ行く人はいなかったわな。

そら丹波橋も停まらんかったからおらんわな。

月に1回だけ運賃半額セールとかやったらいいのに

曜日限定とかで安く一日乗車券を出してくれたらいいのに。
平日は10時以降しか使えないとかでもいいし。

6/23〜7/6の期間限定で、宇治・伏見1dayチケットにプラス400円で京阪宇治バス・京阪シティバス
中書島−まちの駅イオン久御山店前に乗れるようにして欲しい。
電車のフリー区間を出町柳まで延長すれば尚可。

>>104
そりゃあのダイヤ改定は枚方市民や八幡市民の京都方面に関しては
クソ改定だったよ。
香里園で普通が急行退避、樟葉で急行が特急待避、深草で普通が
特急待避してた結果、香里園以東の出町柳先着列車が1時間に8本
（普通4、急行4）が、中書島・丹波橋の特急停車によって急行が
丹波橋で特急待避になって普通が深草で急行・特急のW退避に変更されて
その結果、1時間に4本（急行4）と半減したorzダイヤになっちまったしな。

>>116
今ですら昼間は20分ヘッドの6両で済む状況だしなぁ。
奈良方最大乗降客数の大和西大寺も（奈良線や橿原線込みで）丹波橋並みだし。
近鉄ネットワークのお陰で特急が成り立ってる状況で京阪単独で
なんとかなるとは思えん。

>>118
必死だな

敗野・敗方市・糞袴の3駅間での犯罪は
30件以上でのご犯行をお願いします。

詳しくは駅のポスター・リーフレットをご覧ください。

>>121-122

利用額割増枚スタイルやノーマイカタフリーチケットをご利用ください

13002、復活したみたいだね。良かった良かった。

成田山のお札を取り替えたらあっさり直ったのか＞13002

馬鹿がID変えて暴れても、
ネタは何時も同じで、バレバレ

淀駅構内〜車庫が複々線になる事について

そういえば、菊池直子が捕まったのって、糞袴のお友達の多魔境の近くらしいな。
次は「西の多魔境」糞袴からオウムの逮捕者が出るのか？

>>111>>116
1980年代までは、普通電車に2両編成もあったから、
客は少なかったのはそうだな。

>>131
kwsk

132
日本赤軍最高幹部が逮捕された高槻をdisるのはやめてもらいたい。

>>134
ピクなどで記されてはいたと思うけど…

>>133
それは客が少なかったからじゃなくて
競合相手がクソ（気動車2両編成が1時間に1本）だったからロクに投資されず放置されてただけ

ラッシュ時は積み残しが出るぐらいいっぱい乗ってたし
夕ラッシュ時は1時間16本の過密ダイヤだった

京橋のKEIHANロゴが復活してた。

もう！！延々とうんこ画像を張り付けるな！
黄土色のうんこ気持ち悪い！！！
やめて！！

すいません書き込むとこ間違えました

>>126=>>132=こんぷのひらこん

>>139-140
あながち間違ってないorz

京阪も奈良電買収に対抗しようとしたんだけど、淀屋橋延伸工事の真っ最中だから
多額の資金を奈良電に注ぎ込む余裕が無かった。

京阪は各停電車が風情あるから大好きだよ

単にガラガラなだけだろ＞普通電車の風情

特急も一部区間ではガラガラだが。

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 売　 　 　 雲　 川
　 阪急電車路線図　 　 　 　 　 清布　 　 花雀能西
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 荒神中山屋丘勢
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 神社山本敷　 口
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 宝塚●●●●●●━●●池田
　 　 　 　 　 　 　 　 宝塚南口●　 　 　 　 　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 逆瀬川●　 　 　 　 　 石橋●━●●●　 ●北千里
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 小林●　 　 　 　 　 蛍池●　 桜牧箕　 ●山田
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 仁川●　 　 　 　 　 豊中●　 井落面　 ●南千里
　 　 　 　 　 　 　 　 　 甲東園●　 　 　 　 　 岡町●　 　 　 　 　 ●千里山
　 　 　 　 　 　 　 　 門戸厄神●　 　 　 　 　 　 　 ●曽根　 　 　 ●関大前
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 伊丹●　 　 　 ●服部　 　 　 ●豊津吹田　 　 　 　 　 　 　 　 　 嵐山●
　 　 　 　 　 　 　 甲陽園●　 ┃新伊丹●　 　 　 ●庄内　 　 　 ●吹田　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 松尾●
　 　 　 　 　 　 苦楽園口●　 ┃　 稲野●　 　 　 ●三国　 ┏━●下新庄　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 上桂●
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 ┃　 　 　 ┃　 　 　 ┃　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
●●●●●●●●●●●━●━○●●●●━●●●━●●●●●●●●●●●●●○●●●●●●●●●●
新高花三春王六御岡芦夙　 ┃西武武塚園神十┃南崇淡┃上相正摂南茨総富高上水大西長西東洛桂西西大烏河
開速隈宮日子甲影本屋川　 ┃宮庫庫口田崎三┃方禅路┃新川雀津茨木持田槻牧無山山岡向向西　 京院宮丸原
地神　 　 野公　 　 　 川 　　 ┃北川之　 　 川　 ┃　 寺　 ┃庄　 　 市木市寺　 市　 瀬崎天天日日口　 極　 　 　 町
　 戸　 　 道園　 　 　 　 　 　 ┃口　 荘　 　 　 　 ┃　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 王神
　 　 　 　 　 　 　 　 阪神国道●　 　 　 　 　 中津●　 　 　 ●柴島　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 山
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 今津●　 　 　 　 　 梅田●　 　 　 ●天神橋筋六丁目

よく出来てるが、誤爆？

純粋に京阪オンリーのフリー切符できんかな？
本線系＋地下鉄三条京阪〜御陵＋大津線系で
１４００円くらい

夏休みまで待つしか無いんちゃうかな

奈良電の争奪戦の経過と総括おけいはん百年のあゆみには記述あるが・・
おけいはん七十年のあゆみには記述なし・・年表に書いてあるだけよほど悔しかったんだなｗ

近鉄を形成した会社は鉄道省の払い下げに成功し尽く活用して路線網を築き上げたが・・
おけいはん・・尽く失敗したか見向きもせず政治力の無さと詰めの甘さを感じてしまう。悲哀の歴史・・

おけいはんは 大阪市に数々の横槍入れられオマケに大市交にもやり込められ散々な目に・・

奈良電よりも新京阪線を手放したのが痛いな。
今となっては、旧京阪線を手放して、新京阪線で勝負した方が良かっただろうな。

京都市内も四条通の下やしね。

新京阪線は淡路〜十三〜梅田と延びた時点で取り返せなかったと思う
天六から天満橋北浜のほうに伸ばしておけばよかったかもね

>>154
京阪が買収する前の北大阪電鉄が元々淡路から阪神急行の十三に線路を繋いでたからな
その時点でもう詰んでいたのかも知れん

梅田線未完成、京津線一部廃止、江若鉄道譲渡。

大阪で虐められ、京都でも虐められ、琵琶湖でも虐められ・・・

そして狂った挙句、中之島線という盲腸線を建設してしまう哀れさよ。

庇を借りて母屋を盗られたおけいはん・・
十三で半球に連絡乗り入れしなかったら・・新京阪は会社が傾く程資金投入したのに
大東急の解体や近畿日本の分離は現状回復したのに・・

どうせﾄﾁ狂うなら高槻-枚方-交野-生駒通して欲しい
ついでにサイクルトレイン走らせて

>>96
それがだるくて七条まで乗ってる

京阪の数少ない成功例は、鴨東線開業だろうね。
あれで叡山電車の経営も飛躍的に向上したと言う。

それでも当時は叡電乗り入れ計画もあったそうだ。
能勢電＋阪急のように乗り入れ出来たら、もっと観光面で優位に立てたのになあ。

わざわざ直通にしてメリットあるの？

昔ならあったかもしれない程度じゃないか
これからのこと考えるならLRTに賭けるほうがいい

そもそも、国産LRTはつくらないの？
特許とかややこしいんかな

方向幕に鞍馬行きって表示があるだけで価値があるよ
淀屋橋ー鞍馬
素嵐ィ

>>160
20年たってもいまだに加算運賃が取られている路線が成功？

三条から高すぎて乗る気しない

>>158
それ「サイクルトレイン」じゃなくて「災厄トレイン」だろ

>>163
つアルナ車両（リトルダンサーシリーズ）、川崎重工（SWIMO）、
新潟トランシス（MOMO、ポートラムなど）、近畿車輛（グリーンムーバーマックス）

>>165-166
“京都市内”の移動ではバカバカしくて乗る気もしないが、伏見やら遠方からの直通でならそれほど気にはならないかな。

>>169
京都市交の初乗り運賃が210円だからな、鴨東線の加算運賃の事なんか忘れてたわ

ノーマイカタフリーチケット

>>168
どれもOEMみたいなものやん

>>50-51
サンキュ

西三荘駅付近、出町柳方面の線路上に黄色い風船が落ちていた。

>>166
同意

加算運賃って、いつまで払い続けるの？
開業したばかりの中之島線はともかく、鴨東線に関しては加算運賃の廃止や値下げ（60円を30円とか）があっても良いような…

>>140
どこなんだよ

>>176
近鉄難波線でも加算運賃の回収に21年かかりました

そんなにー

>>137
気動車の路線とは京奈特急しか競合しなかった。走っているエリアが違うし。
その気動車だが、電化前は4両が多かった。電化後は2両が増えたが。

宇治線との競合では劣勢だったけど、京都駅よりも四条河原町志向が強かったのは大きかった。
力を出し始めたのは、六地蔵駅開業あたり。
宇治以北昼間時3本/h、夕方ラッシュ時20分等時隔である程度便利になったし。

ほんまじゃ、施設くんは可愛い弟(笑)といちゃいちゃしとるだけやないか

高いのはプライドだけか？
己の考えをはっきり書けや
幹部になった気分で自己満足オナショーか？

気動車路線のライバルはR24を走るバスだったからな。
往時は近鉄バス2本/hと京阪マケバス1本/hが合わせて20分間隔で京都駅〜奈良駅を走ってた。

で気動車路線しか使えない住民は京都市内から近鉄で大久保駅まで来て、
前述のバスか新田からの気動車で帰宅してた。
そのため、近鉄も大久保で一気に客が減ってた。

>>178
淀屋橋延伸の加算運賃は10年間もなかったようだから、これは優秀だったのかな。

>>176
鉄道公団への支払いまだ終わってないよ

京阪沿線から京都駅って行きづらいなぁ
丹波橋・東福寺で乗り換えると加算運賃かかるし
七条からは1.5kmぐらいある

>>155
新京阪線も当初は天満橋に電車を発着させる予定だったらしい
しかし国の命令で天満橋とは別のターミナルを作るはめに
もし新京阪線が天満橋をターミナルにしていれば
今でも京阪の路線だったかもしれんね

>>185
確かに京阪沿線住人が京都で買物・遊びをするなら
京都駅ではなく四条河原町だよな
阪急沿線住人もそうだろうが

>>187
阪急沿線からなら桂あたりに住んでない限り梅田だよ

>>186
淀川西岸線は、当初の計画では、(天満橋→)野江→吹田→高槻→大山崎→淀(→三条)の本線と、大山崎→長岡京→四条大宮の支線が建設されることになっていた。
しかし、鉄道省が将来的な天満橋の取扱能力飽和を懸念して、大阪側のターミナルを置くよう特許に条件をつけたため、天神橋を一時的なターミナルとした。
天神橋の頭端式ホームの先は南に延伸可能な構造になっていたことから、最終的に梅田に延伸する予定であった、と考えられる。

>>161
叡電沿線は住宅地も意外とあるし、学校も多い。
しかし、それらの客が叡電でなく、烏丸線に流れてしまっている。

もし叡電が京阪に直通していたら、客の流れも食い止められたし、
沿線の開発ももっと進んだと思う。

叡電のライバルは烏丸線じゃなくて京都バス
烏丸線になんてはなっから相手にされてない

地下鉄は学生の敵
定期代が高すぎる

>>189
天六から梅田　となると谷町線みたいな感じか
ちょっと遠回りな気もするな

七条〜東福寺の東海道線との交差部に乗換駅が設置できないものか…

>>189
天神橋は南進する目論見があったんじゃなかったっけ。

>>193
>>195
最終的には、野江〜梅田と天神橋〜梅田を建設し、梅田を京阪と新京阪の総合ターミナルとするという、壮大な計画だった。

その壮大な計画が実現したら、特急は対岸だけしか走らず、
犯罪災厄ラインには急行・準急・普通が細々と走るなんてことになってただろうな。

>>194
現東福寺駅の8連化対応の方が現実的では、ホーム延伸の支障になってる北側の
踏切を使ってる民家を買収移転すれば、この踏切が廃止できるし

近鉄に乗り入れてもらう方が便利なんやけど
お値段高くなりますが

朝の京都方面の快速急行は急行にしてほしい

で、淀で後の特急を退避

>>187
ヨドかビック位だもんなぁ遠出する以外に京都駅だけに行く用事って。

>>194
そういや今熊野辺りに作る予定のJR東大路駅（仮称）ってどうなったのかね。

【快速急行】
京橋・守口市・寝屋川市・枚方市・樟葉・丹波橋・七条・祇園四条・三条・出町柳

【快速準急】
京橋・萱島・香里園・枚方公園・樟葉・中書島・丹波橋・深草・東福寺・七条・祇園四条・三条・出町柳

樟葉でタバコを吸ってるオッサンが何故か快速急行に近づいてきて車内に向かって息を吹き掛けたり、タバコを車内に向けたりする奇行をしてた

ちなみに快速急行には乗らずに扉が閉まると喫煙コーナーへ帰っていった

樟葉は変な人が多いな

快速急行と急行は守口市を通過してほしい。

>>194
七条なんて廃止してあの辺に”ひがし京都”駅欲しいよね
でＪＲにも新駅作ってもらう
しかし”ひがし京都”駅は漢字だと東京都になっちゃうから
多分石原都知事が認めないだろう

石原都知事がどうのこうのの前にそんな駅できないから

>>204
もっと通過すべき駅があるだろう
快急は七条　急行は淀・八幡市・枚方公園・伏見稲荷・五条こそイラネ

>>204
なら、区間急行を増発してくれ

JR東大路駅でぐぐってみたがまったく動きは無いみたいだな、平成16年度の市会に
新設検討の採択が行われたのと地元今熊野商店街に早期建設を訴える看板がある
くらいみたい、あと地元選挙区選出の市会議員が公約にしてる程度だね

昼間時ダイヤ改定案（10時から15時台）

特急　淀屋橋〜出町柳　10分ヘッド
急行　淀屋橋〜樟葉　　20分ヘッド（樟葉で特急に連絡）
準急　淀屋橋〜樟葉　　20分ヘッド（枚方市で特急に連絡）
普通　中之島〜萱島　　20分ヘッド（守口市で急行に連絡）
普通　中之島〜出町柳　20分ヘッド（守口市で準急、香里園で急行、枚方市・三条で特急に連絡）

交野線、宇治線　各20分ヘッド
10時前後に交野線から寝屋川市ゆき、宇治線から淀ゆきが各2本ずつ（それまでは両線とも10分ヘッド）
16時前に寝屋川市始発の私市ゆき、淀始発の宇治ゆきが各2本ずつ（それ以降、21時過ぎまでは両線とも10分ヘッド）
15時すぎから準急は樟葉折り返しをやめて全線通し運転

駅員無配置時間増やすぐらいなら列車の方もこれぐらいの減便をしてより合理化を進めたほうがよいのではないかと思う。

>>210
通しの普通の連絡、丹波橋が抜けてました。。。

特急の停車駅から中書島、丹波橋を外して
急行を三条まで走らせて樟葉連絡で良くね？

>>212
特急は10分ヘッドで走らせているから利用率低下につながる停車駅削減は無理
三条まで急行走らせるのも無駄

>これぐらいの減便をしてより合理化

で、さらに乗客が減って本数を減らし、さらに乗客が減って本数を減らし・・・。

交野・宇治を減らして中之島を維持している時点で「何これ？」な感じ。

>>214
じゃあ、中之島〜出町柳の普通は淀屋橋〜出町柳に変更
こうすれば淀屋橋拾得のお忘れ物をB線の駅に移送するのもしやすいしね
（>>210のままなら京橋で乗せ換えないといけない）

>>210
これでいい

淀北天京野関森千滝土守三門古和萱寝香光公枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口荘真川田島屋里善園方殿野葉本幡＿書見波染森草荷羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●●●特急 10分毎
島→●●━━━━━━●━━━━━●●━●●━━●急行 10分毎
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通 10分毎

なんか、ID:7G703J+60←この人、相当ヒマっぽい。

>>216
萱島始発はないと駄目

10分ヘッド→12分ヘッドだと、現行パターンを維持してスピードアップ…になるのか？

光善寺で、だれかボタン押した？

>>134
乗って通るなりして現地を見よう。
同じ幅の高架をもう１つ作ってる。
大阪方の下りＡＢ合流の作りが前から無駄と思ってたが理由はこれじゃないかと。

京阪電気鉄道置石脱線事故についてわかる香具師教えて。

きょうは何の日を見ろ

始発〜8時、17時〜終電の特急は３扉オールロングシート車固定にしてほしい

http://vipsister23.com/archives/4225774.html
http://hamusoku.com/archives/4047132.html

>>222
京阪電気鉄道置石脱線事故でウィキペディアで調べたら出てくるけど何でそんなの
掘り返して知りたいの？もう元中学生一人あたり840万円の示談金で和解してるが

>>216
特急は京橋ー七条はノンストップにするべきです。
振り子式の新型特急を導入し、京阪間をぶっ飛ばします！

淀北天京野関森千滝土守三門古和萱寝香光公枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口荘真川田島屋里善園方殿野葉本幡＿書見波染森草荷羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●●●●特急 10分毎

10分毎って本気か
ああ2連に組み替えるのね

>>228
２連でも構わんよ実現してくれるなら

何で駅の売店沢山閉鎖してるんだ？
枚方市、樟葉など
不採算だからか？

ホームにあるセカンドポシェで生き残ったのは、
淀屋橋、京橋（上り2店舗）、萱島（下り）、枚方市（上り）、
淀（下り）、中書島（下り）、祇園四条（下り）、三条（下り）

>>231
祇園四条は島式1面2線

>>232
公式にそう書いてあったから、そのまま書いてしまった
よくよく考えればそうだよなすまん

関目駅前のダイエーグルメシティ、9月30日で閉店。

まあ普通は京橋行くわな
1回探検しに行ったけどガラガラだった

>>218
これがシンプルで一番ええな

淀北天京野関森千滝土守三門古和萱寝香光公枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口荘真川田島屋里善園方殿野葉本幡＿書見波染森草荷羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●　　　特急 10分毎
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急 10分毎
島→●●●●●●●●●●●●●●普通 10分毎

>>236
通しの普通もないと駄目

>>236
まさに阪急京都線みたいなパターンやな。

>>236
樟葉以北に10分毎の運転は過剰。
橋本や鳥羽街道の乗降客数は寝屋川市の5％程度なのに
本数が同じなのはおかしい。

ＪＲ東海を見習って

枚方市〜樟葉間往復の普通
中書島〜丹波橋間往復の普通
を運転すればいい

京阪に必要なのはＪＲ東海の静岡エリアの在来線みたいなダイヤ

>>236の準急を樟葉で切って京都方は三条折り返しの普通でいい。
特急は丸太町にも停めて出町柳まで。

特急も急行も準急も停車駅大杉
これで急行乗っても現状の特急とそう変わらんだろう。8000系や次期特急車両も減らせる

淀北天京野関森千滝土守三門古和萱寝香光公枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口荘真川田島屋里善園方殿野葉本幡＿書見波染森草荷羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━●━●●●●特急 20分毎
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●●●急行 20分毎（特急と10分毎）　
島→●●━━━━━━━━━━━━●━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●　　　急行 20分毎　樟葉で特急連絡
●●●●━━━━━━●━━━━━●━━●●━━●━━━●━●━━━━━●●━●●　　　準急 15分毎
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　普通 20分毎
島→●●●●●●●●●●●●●●　普通 20分毎

無茶苦茶な糞ダイヤやないか！

>>241
まあ、樟葉-三条間なら、日中は4連で十分だよな。

団子を並べるのもいいが、その種別と本数から
どういうふうに乗客流動に沿ったスジが組めるのかくらいは、考えて欲しい。

最近、出町柳でキセル折り返しする三条人が増えたな

京阪のダイヤや車両計画を考える
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332246434/

いや、団子はここでやれ

>>246
そんなん昔からですわ、まじめに三条で並んでると腹が立つ

ところで13000系の第二編成に今日初めて乗ったけど、やっぱ新車の匂いは良いですな
中書島で先頭の幌の部分を凝視してたオッサンがいたが鉄オタだろうか

>橋本や鳥羽街道の乗降客数は寝屋川市の5％程度なのに
>本数が同じなのはおかしい。

かなりイタイな、こいつ。
京都側の本数は橋本や鳥羽街道を基準に決めるのですかそうですかそうですか。
伏見桃山とか藤森とか東福寺とか中堅どころの駅は無視？

2221号車、前面の京阪ロゴと車番が逆のまま営業運転に復帰するのか？

七条じゃなくて東福寺に特急停めろ！
萱島に急行停めろ！
門真市に準急停めろ！
中書島は特急通過！
伏見桃山に急行停車！
関目に区間急行停車！

13003雨の中試運転、13053に幌枠

>>>251

ヨソでやれ。
現実離れしていてアホらしい。

>>241
おまえ丸太町に住んでるな?

>>254
ヒント:京大

丸太町に停めるなら、五条にも特急停めろよ。

>>250
画像を見たけど、何じゃこりゃ〜w
このまま復帰だと、ネタ編成になるなw

そういや、この前京都に行ったとき京阪のダイヤが乱れていて、乱れているとは言えちゃんと走ってたんだけど。
出町柳行きの普通に乗ってたら「この電車は三条止まりになります。神宮丸太町へは後続の特急が臨時停車します」
という放送が流れまして。四条で降りたんだけどさ。

こんなこともあるぐらいだし、丸太町に特急停車させて、普通を三条折り返しというのはありだと思うんだけどな。
もっとも特急の使いにくさということで言えば五条の方が上なんだろうけど。

普通/準急を三条折り返しにしても、引上げてエンド交換なので運用本数は変わらないし、ハンドル時間もほとんど減らない。
犯罪災厄ライン内ではないので、成田山のお札の傷みの進行も変わらない。
メリットは出敗柳のホームを塞がなくて済むというだけ。

特急を三条折り返しにすれば1運用減らせるくね

>>260
四条止まり→三条下りホームへ回送
じゃないと無理。三条で引上げてたら出敗柳まで行くのと変わらない。

ダイヤ関連の話はこちらで
京阪のダイヤや車両計画を考える
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332246434/

では、話題を災都敗方の犯罪と災厄に戻しましょうw

>>263
＞ロリバカ師匠(＝蛆虫、こんぷのひらこん)は書き込み禁止。

地下駅で待避・追い越しをしてるのは珍しいよね

御殿山で人身事故なう

さっそくでアレだが、
また敗方で人身災厄と言ってるぞ

では改めて、


ま　た　敗　方　か　！！

ま　た　敗　方　か　！！

ま　た　敗　方　か　！！

ま　た　敗　方　か　！！

ま　た　敗　方　か　！！


非常に大事なことなので5回言いましたw

御殿山の事故のせいでまだ京橋で足止めなう

運転再開なう

かなり救出に時間を要してるようで事故から40分経っても まだ全線で運転休止中。

>>255
または府立医大か法務局、はたまた京都地裁勤めかも

こんぷのひらこんが暴れている。

もう特急停車駅は総選挙で決めるべきだな

んなことしたら寝屋川市に停まる

>>274
入れ替え制で最下位を特急通過駅にしたらええねん。





真っ先に三条が脱落しそうだがw

京阪で乗降客数4位の寝屋川市に特急を停めて何がおかしい？
似たような条件の阪急塚口や近鉄古市は一部の特急が停車する。

オレ御殿山駅の近くなので野次馬に行ったけど
事故に遭った人が救急車ではなく警察車両で運ばれていったので多分死亡したと思う
駅の手前で特急と快速急行がずっと停められていたわ

特急を「通過させたい駅」で選挙した方が良い結果が出ると思うぞ。

で、言うに及ばず真っ先に通過駅に選出されるのが
「災都敗方市」と「糞袴」

順位　名前　（所属・チーム）　得票数
1位　枚方市（OKH・O）　108837
2位　樟葉（OKH・O）　72574
3位　寝屋川市（OKH・O）　71076
4位　淀（OKH・K）　67339
5位　七条（OKH・K）　67017
6位　丹波橋（OKH・K）　65480
7位　祇園四条（OKH・K）　54483

・競馬ファン「淀に1770票入れた」
・メンバー最年長の七条はスピーチで
「（私が）席を譲らないと上に上がれないメンバーは勝てないと思います」と
猛烈なゲキを飛ばした。

>>277
遠近分離

>>281
なら、遠近分離のために災都敗方市と糞袴も特急通過で

>>267=>>279=こんぷのひらこん

>>282=こんぷのひらこん

黒いオーラ漂う街、ヒラカタ

腐海の底に沈む街、マケカタ

>>285
>>286
負け惜しみ、IDまで変えて必死。みじめだな。

マケてナンボの、敗方市

>>288=こんぷのひらこん

で、13001は交野線を走ってるの？

まだ宇治線だけだろ。

>>290-291
落ち付け、リアルタイム検索でググれば分かる

最悪、交野線13001Ｍ口にも見つかった、もうおしまいだ〜

>>281
寝屋川市のどこが大阪市内から近い？
単に枚方市より相対的に近いだけ。
寝屋川から梅田やなんばに行くと、乗り換え時間を含むと30分くらいかかる。
京都駅や奈良の方が便利。
通勤圏が縮小した今、06エリア以外から大阪市内に通勤している奴は
長距離通勤ご苦労さん、と鼻で笑われる。

＞単に枚方市より相対的に近いだけ。
これが答えになっている。
寝屋川市〜樟葉に乗客の多い駅が集中しているのだから、
その中に遠近分離のポイントを作って、乗客を分離するのが自然だろう。

近鉄古市に急行が停まって、藤井寺に停まらないのと同じ

阪急の事故は他人事ではないと思うが。

>>293
代わりに宇治線に１０００１が走ってるが、月曜には１３００３が入るか
１０００２、１０００３のどちらかが明日以降宇治線に入るかは未定

>>293
いい加減Ｍ□逝ってほしいよな。

>>297
そろそろ試運転に向け13003＋13002が組成されるのでは？

13000系は3000系に似た顔で
一(ワン)万でワンマンってことかなあ。

ポテロング、予め情報しっていたみたいだな。ツイッター参照

オレも３０００系ベースだから１３０００系て名前にしたんだと思う
でなければ１１０００系と１２０００系を飛ばした理由が説明出来ない

13001Fもう何度も行ったり来たりしています。

>>302
6000、7000、8000系あたりまでは割りときれいな車番の並びなんだが、7200系以降
なんか車番の付け方が迷走してるような気がするな

明日はどうするんだろ。交野線走ってる宇治線の迷子は京都に帰ってくるのかね。

13001F　朝から雨だったので、T車にフラットが出ています。

マジで寝屋川市から京橋ユーザーは地下鉄のほうが便利

>>307
鶴見緑地線って事？

明日乗りに行く予定だから13002動いて欲しいわ。

今日13000が交野線に行っていたのはなぜ？
昨日の事故の影響か？

淀に3000系が２本居るね。
どちらかが当該？
京都府警の現場検証が終わってなければ明日も寝屋川には帰れないのか？

>>309
宇治線の運用が順当に回れば明日動くはず。だけど、こうなった以上なんとも言えないｗ

しかし急に交野線行ったのに普通に走って普通にワンマン運転してて、すごいなーと思い

担当は大阪府警やし。人をはねたときの車両の検証て現場で終わりやし。
単にダイヤが乱れ 一般車が代走してるだけ。最近は翌日でもコスト削減で無理に正規の運用に戻したりはしない。ただ昨日は救出できるとみた消防が車体をジャッキアップしたため異常に長い40分も止められた。

>>307
鶴見緑地線も便利だけど
給料さがったから谷町線一本で行ってる。便利だ

谷町線1本で京橋？

寝屋川の西側（仁和寺あたり）に住んでて
目的地が梅田・天六あたりならわかるが
それ以外だと地下鉄一本は無理がある

昨日の人身が報道されないのは被害者がいわく付きってこと。

>>317
人身事故って結構報道されないもんだよ。

>>316
大日から寝屋川に向けてバスを運行すれば京阪にとって脅威になる。
松原市の天見あたりでは、御堂筋線あびこから日本城バスが運行され、
近鉄南大阪線の客を奪っている。

>>318
昨日のJR琵琶湖線のグモも殺人だ刑事事件だって騒いでたけど結局新聞には何も
乗ってないしな

>>319
京阪守口市−大日−仁和寺−寝屋川市駅の京阪バスあるけど。

昨日の御殿山の事故、ちゃんと報道されてるよ。
女性で60代ての事。

>>314
大和田最寄りだが、京橋方面出る時は門真南までチャリでそこから鶴見緑地線やな

30円安いし、ラッシュは2~4分間隔運転がありがたい
京阪だと、7時台は10分に1本の区間急行・8時台は各停＆鈍行線を走る区間急行4本

谷町線も都島手前でもラッシュは4分間隔運転だったはず
そりゃ、地下鉄に客取られるよ

千林

>>321
それは「京阪」バスだろ
本数も少なく仁和寺〜市駅が遠回りで不便
当然地下鉄との乗継割引もなし

http://chiebukuro.travel.yahoo.co.jp/detail/1088789130.html

京阪電車は藤森から東福寺までの風情あって好きだな。

七条〜出町柳が地下だから景色見れなくて残念！

んで、昨日の御殿山のグモは死んだの？（ババアらしいが）
御殿山って名前の響き良いけど高級住宅地？

>>317
ＢやＫってことか。

枚方に高級住宅街なんてねぇよカス

>>309
昨日13002は宇治線に10001と共に入っていた。

かんもく
ちばやし
やまとだ

以前、枚方にテニスをしに行ったとき道に迷って欽明台って所を通りかかったけど
ものすごく大きな家ときれいな街並みでビビった事があったな、後で地図を見たら
京阪沿線と言うよりは学研都市線のテリトリーだったが

御殿山って昔脱線事故あった場所だったっけ・・・

>>332
八幡市じゃねーか

>>334
いや、テニスをしに行ったのが枚方市であって、欽明台が枚方市とは言及してませんけど
なんでいちいちそう言う反応をするのかな

>>335
文脈からして>>329に反論したんだろ
そう捉えられてもおかしくない

結論として敗方に高級住宅地なんてないし、ちょっとはましな所も京田辺、八幡、交野、寝屋川に隣接した一部の地域でしかない。

>>337
そんなこと言うなら山之上西町あたりで家一軒買ってみろ。

高級住宅地？なにあこがれ？蛆虫君。
どうでもいいわ。俺の住めるとこではないし。

心斎橋に蛆虫出現。悔しくて暴れたらしい。怖い怖い。

Ｕ治線Ｍ室戸駅ホーム端に巨大三脚を立てた重鎮Ｍ林氏降臨！
あんな大層な三脚なくても撮れるんじゃないかな…
そういえば、六地蔵にも三脚がちらほら。
と安物コンデジを手持ちで使って撮影してる私が言ってみる。

>>341
動画なら理解出来るが写真でホーム三脚日中必要か？

構図を安定させる為には必要。
短いレンズや、後から修正するなら無用。

芦屋川 香櫨園 学園前 帝塚山 香里園・・ｗ

京阪のダブルデッカーと近鉄のビスタカーを比べてみたら
近鉄のビスタカーの方が有料特急なのでリクライニングシートでトイレ付きで
優れてるのは当たり前だけど
それ以外にも天井が高い窓が上下に広いなどの点でも明らかに
近鉄のビスタカーの方が優れてると思う
そりゃ運賃のみで乗れる京阪のダブルデッカーよりも有料特急の近鉄のビスタカーの
方が優れてるのは当然の話だけどな

>>330
ただ１３０００系1編成が寝屋川で居眠りしてるのはチェックしたが
１３００１なのか１３００３なのかは確認できない。

車庫13003
宇治線13002
交野線13001

2615Fに2617Fが淀も寝屋川もいないんだが。アルナ車両に入場したのか。
クーラーキセに1枚窓交換に（最低でも）

よく伏見桃山いらないって奴いるが、大手筋あるから必要。
それより、宇治線の三室戸駅いらないだろ。

心斎橋ならぬ震災橋で通り魔ｷﾀｰ(>_<)

>>348
2615なら昨日は終日宇治線だ。

ただ、2617はねぇ…。

>>349
（宇治線によりワンマン化による）ホームドア設置に適してないからな。
三室戸は。
>>350
今日に関してだぞ〜。

>>348

ま た お 前 か

宇治線は基本4運用で1周だから2615は今日お休みかな？
2617は13002F運用2日目の5月31日から見てない
一応宇治線の運用は朝ラッシュ運用を除いて月〜土で毎日見てるんだが
13000投入前後だけ運用がおかしくなるきがする

>>342
それ以前に京阪はホームでの三脚や脚立の使用は禁止しているはず。
許可とってる場合は別として。

三脚いつから禁止になったの？ソースは？？

>>345
近鉄のピスタカーって、事実上単なるハイデッカーじゃんｗ

2200系乗務員室右側フロントに
デカイ箱が取り付けてあった。
その右側にはコントロールボックス？があって調整中てシールが貼ってあった。
あれは何？

>>355
イベント列車が走るときとか事あるごとに耳にしてたから、私は禁止という認識でいたけどね。
どっちにしろホームに三脚おっ立てたら危ないし。

撮影は一般人からしたら迷惑
モザイクもかけずにネットにアップする馬鹿がいるから

>それ以外にも天井が高い窓が上下に広いなどの点でも明らかに
>近鉄のビスタカーの方が優れてると思う

単に車両限界の違い。

>それより、宇治線の三室戸駅いらないだろ。

いる、いならないはお前が決めることじゃない。
まずは現地へ行って、駅が地域でどういう地位にあるかを見てこい。

三室戸は必要、平和堂に行けなくなるから

>>355
三脚・脚立の使用禁止の貼り紙は、天満橋で元祖トーマストレインの展示
の時に初めてみたよ。
今でもイベント列車が走る日になると関係各駅で貼り紙が掲出されるから
よく気を付けて見てみればいいよ。

>>357
新型ATSの制御箱と思われ。
2455Fを皮切りに入場の車両に相次いで設置されてる。

>>341
Ｍ林はどんなとこでも平気で三脚を立てる

三室戸駅が最寄り駅の、三室戸寺は、紫陽花（あじさい）で有名。
ちょうど、今のシーズンが見ごろ。

廃駅にするなんてとんでもない。

なんで緑と黄緑のカラーリング変えちゃったのかな
関東には無い良いセンスだったのに

13003も間もなく営業運転開始か？

>>366
確かに白だと汚れが目立つ　何も前の塗色に戻せとは言わんが
近くで見たらマジで汚れが目立つので白はやめた方がいいような気がする

宇治線を撮影するより藤森〜東福寺間の撮影のほうが味があるやん

>>369
しかし急いでいる時はあの区間のトロトロぶりにはイライラする。
まあ観光で時間のある時はいいとは思うけどね。

藤森〜東福寺間は、ゆっくりでいいんだよ。心にゆとりを持とうよ

ところで京阪電車や叡山のスレッドには、阪急や阪神スレで喚き散らしてる茨木ババタンクや、
あぼ〜ん厨ことｷﾁｶﾞｲﾀﾇｷはいないの?

なんか昔の京阪1300系が好きとか言っていたな。

>178、183

近鉄が21年で京阪が10年内は本当？

本当ならやっぱり京阪はアホだな。
京阪も近鉄のように21年以上の費用をかけてでも
御堂筋線を超える線を作っておくべきだった。

そうすれば、中之島線のような盲腸線を作らずに、淀屋橋から西進できて
天満橋から中之島までの費用で、淀屋橋から西九条まで延伸できた。

>>373
当時の技術で、今のようなトンネルが掘れると本気で思ってんの？

2200系乗務員室右側フロントに
デカイ箱が取り付けてあった。
その右側にはコントロールボックス？があって調整中てシールが貼ってあった。
あれは何？

ttp://kie.nu/d3b

Ｍ林って重鎮らしいがどう見ても５０を超えた独身オヤジっていう風貌
眼鏡をかけたＭ林の連れがむかつくんだよな
何処でも三脚を立てるのは如何なものかと

二十歳そこそこで重鎮って居ないやろ。
ある程度の年齢やから重鎮になるんやで。

覚えときや、ボク。

Ｍ林よりＭ口の乗車禁止希望

Ｍ林は等札真と聞いている

昔iPodという商品でオーディオプレーヤーでトップシェアを取り続けたメーカーがあったが
そのメーカーはいち早くオーディオ以外の付加価値の統合を目指した。
iPodでしか聞けない音楽を作ってオーディオプレーヤーを売ることのみに固執してたら
恐らく消えてなくなってただろう
同じことが起きてるのに未だにじぶんのハードでしかできないソフトで
ハードのシェアを上げることに固執してる。

ここの株主はテレビが出る前のラジオメーカーに投資してて、テレビが出た後もラジオではシェア1だと、
テレビ出る前の株価を夢見てる。
他はテレビ作ってなおかつ放送局まで持ってる
今更テレビ作ろうが、テレビ向け放送やろうが遅い。
未だにスマホがテレビだと気づいてないのがさらに厳しい。
ラジオの良さを真剣に語ってるレベルw

で？

>>381
車内でメモ、でバカにされて火病w

近鉄のビスタカーなんかおしぼりサービスがなくなった時点でクソ

8000系の全ての座席を車端部みたいなロングシートにして３扉にすれば神車両になりそうな気がする

>>384
9000系か6000系でいいだろwww

>>384
オールクロスの時代が神なんだよ。

>>384
個性的という点では○
8000以外はハイバックじゃないから

>>383じゃあサービスがない有料特急は全てクソになるのか…

特急は丹波橋・中書島停車のころが一番良かったな。
枚方市・樟葉にも停まるようになってから遅すぎる！京阪間昼間で58分て南海並みにおそいじゃん！

宇治線を快速扱いにして欲しい。
京阪宇治−六地蔵−中書島（三室戸・黄檗・木幡・桃山南口・観月橋は通過）。

それに平和堂や三室戸寺は宇治駅からでも行ける。
関目・千林・土居・滝井は病院や商店街あるから短くても駅必要だが
そうじゃないだろ。

もっと言えば、木幡―黄檗　黄檗―三室戸の距離が長すぎるんだ。

>宇治線を快速扱いにして欲しい。

たかだか7.6kmの行き止まり線で中書島が軸で先細り旅客流動の路線を快速扱いにして
どれだけの人にどれだけのメリットがあると思ってんだか。

もうちょっと普通の視点を持とうね、ボク。

>>389＝>>390
自己中宇治市民登場

>>372
キチガイタヌキって災都福島の郡山市喜久田町に住むホモの事か。
敗射能を浴びてる奴らは(ry

>>365
宇治から直通バス出てやがる。たしか１００円だった。

寺からのバスならＪＲの駅にも連れてってもらえる

三室戸寺は駅から坂を登っていく必要があるし、最短ルートも住宅街だからあまり推奨してないんじゃないかな
ちなみにバスは200円です。

>>390
平和堂が駅から歩けるって改札口の向き考えたら超遠回りじゃない…。
桃山南口だってわりと乗降客あるだろ…。六地蔵から先は使ってないから知らない

それより黄檗にもJRとの連絡改札をだな

>>319
大日から摂南大学までバスが運行されたら
摂南大学の通学生がかなり地下鉄に逃げるだろう

>>397
てか、摂南大ってそんなに学生がいるわけ？立、同、龍とかのマンモス大ならわかるけど

三条京阪⇒宇治の片道ならなら宇治急出来るかな？
宇治からは淀行普通、淀からは三条行普通
…邪魔くさいだけかな？

>>398
寝屋川市から守口市行きのバスに乗ろうとしたら間違えて超満員の大学行きのバスに乗って地獄をみたから結構いると思う

摂南大学寝屋川キャンパスの学生は約6000人

宇治線はもう少し速度上げられないんかね
黄檗の前後は割と距離あるのに

土日だけ大日駅から点野、摂南大学経由の寝屋川市行きがあるな。
イオンにお買い物に行く人を想定しているのだろうが、
摂南大学に行く人が大日に逃げないよう、平日は運休。

なんかついったで、13002の幌は明日まで！とか叫んでる方が居るが、ありゃなんだ？

まあ、大阪市交の新局長が京阪出身だから、
谷町線を改善することはないだろう。
新局長のミッションは組合潰しだし。

>>393=こんぷのひらこん+こんぷの東北こん♪
お前それ1回被災者の前で堂々と言えよな。

>>404
たとえ本当なら、かわりに2600系のを全編成がいいな

エロ画(ストリーキング)なので苦手な人はスルーしてくれ。
撮影場所は京阪のどっかの駅だと思うだが。
http://up.pandoravote.net/up/img/pandoraup00129635.jpg

萱島に急行停めろよ！！

京阪宇治線木幡（こはた）・ＪＲ奈良線木幡（こわた）使うのは
けいおん・氷菓ヲタ（京都アニメーションヲタ）くらいだろｗ
異論ある？しかも京阪木幡と六地蔵には京アニ四姉妹の激痛広告がある
あれはﾜﾛﾀ(>_<)

最近、堂地茂さん見ないけどどうしてる？京阪のどっかの駅にいる？
御堂筋線行けば、パンティー奉り見れるかな。
アナルフラワーは淀屋橋か。

396 ：名無し野電車区：2012/06/11(月) 18:27:15.58 ID:MjOrADQmP
それより黄檗にもJRとの連絡改札をだな

これお願い！

宇治線、木幡だけでいいからで通過してｗ

京○快急3000系のブログコメで絶賛情報公開中。
管理人さんにおせわになったので、特別情報を！
6/○,○に今までにない試運転があるかも…
削除前に見られた人はラッキーかも(他言無用)
情報管理しっかりしろよ。

>>408
後の時刻表で見る限り「普通」しかとまらない駅だな。
千林かな？

>>410
京阪の裏手にあるのは、パナの燃料電池部門のトップですが。

>>414
本線みたいだから、その可能性は高そう…

>>414
改造前の森小路の西口かなぁ。

>>417
正解っぽい
wikiに画像あるわ

>京阪宇治線木幡（こはた）・ＪＲ奈良線木幡（こわた）使うのは
>けいおん・氷菓ヲタ（京都アニメーションヲタ）くらいだろｗ

いるねーキモいのが。迷惑してるよ、地元民は。
ちなみに利用者の多くは地元通勤通学の人と、>>415の言う通りパナ社員。

そのパナ社員に見える木幡利用者のうち、
大多数（9割方)は派遣会社や請負会社から来てる人。

>>420
でも、キモヲタじゃあないな。
なら、そっちの方がマシだw

毎朝京阪木幡の2姉妹に挨拶してるようなのはいそうだけどな＞木幡「へ」通う通勤者

【通勤特急】
淀屋橋〜京橋・枚方市・樟葉・七条・祇園四条・三条・出町柳

【通勤急行】
淀屋橋〜京橋・守口市・萱島・寝屋川市・香里園・枚方市・樟葉・中書島・丹波橋・七条〜出町柳

【区間特急】
淀屋橋〜京橋・枚方市・樟葉〜出町柳

※区間特急により大阪側の普通はすべて樟葉行きに

鳥羽街道は最近、一部時間帯無人駅化されてるけど、あれって他の駅にも広がっていくの？

>>424
枚方公園駅は一部時間帯は無人化されてますよ〜、用事がある時はインターホンで
知らせてねーって書いてあるな

踏切が開かないから駅構内通り抜けさせろというときも
インターホンで問い合わせしないといけないのか＞敗方公園駅

>>425
へー。ありがとう。

流石に鳥羽街道が無人駅化すると、マジで廃線寸前のローカル線みたいだからさ...

鳥羽街道は最急行の最寄り駅だからキセルせんように駅員常駐して見張っててほしいんやけどな

それより、地下通路のある駅を無人化するのは防犯上どうかと思うがな。
レイプの名所になったら洒落にならんからな。

けいはんインフォメーションのない駅は無人でもいいだろう。
名鉄や神鉄だって主要駅以外は無人。
あと、神戸電鉄を見習って、小駅のトイレの廃止。
トイレの清掃コストだってバカにならない。

>>429
地下通路がある駅は、本線の地上駅だと
枚方公園・御殿山・牧野・八幡市・伏見桃山・藤森だな。
このうち枚方公園・御殿山・藤森は地下通路は廃止できる。
牧野・八幡市・伏見桃山は、一部時間帯だけ有人にして、
あとは警備員の巡回でいいだろう。無論監視カメラは必須だ。

監視カメラはレイプ犯人の検挙には役に立っても、
レイプ犯罪自体を抑止する効果はない。

ラッチ内完結の地下通路は、乗降客以外が不意に通りかかることがないので夜間は極めて危険。
阪神はどうかしらないけど、
近鉄の場合は地下通路を持つ駅の夜間無人でも実は駅員が事務j所に居る（仮眠してる）ことが多い。

近鉄で地下通路って小倉駅かな？
近鉄沿線は駅舎の建て替えやエレベータ設置で結構進んでる印象がある

＞神戸電鉄を見習って、小駅のトイレの廃止。

駅トイレの廃止の例があるんだ

近鉄小倉駅の地下通路はラッチ外の自由通路。

近鉄と阪神には、昭和末期あたりから構内踏切解消のために地下駅舎にした駅が多数あって、
近鉄京都線だと伊勢田・寺田・富野荘・平城あたりが該当。
近年は橋上駅舎が主流となっているなかで、地下駅舎はある意味「負の遺産」と化しつつある。

>>430
コスト削減によって、乗客の利便性が損なわれるのはいかがなものか、と思う。
トイレや地下通路の廃止なんてもってのほか。
「お客さま視点でのサービス」という、京阪の経営理念に反しているので、あり得ないだろうけど。

>>431
さすが、レイプ常習犯のロリバカ師匠らしい、的確な意見だな。

>>430
枚方公園駅の地下通路は開かずの踏切関係で社会実験やってたけど
その後の話聞かないねぇ。
後、その「廃止できる3駅」の地下通路は近隣踏切の遮断機降りてからの
無理矢理の横断が多発する可能性があるので無理っぽ。
橋本駅のラッチ外地下通路が存続してるのがその良い事例の一つ。
郡津駅の地下駅舎廃止後もラッチ内地下通路存続してるしな。

地下通路が廃止されたのは高架後にも淀川側にあった古川橋駅と高架化後に
潰された寝屋川市駅、枚方市駅は記憶してるんだけど
他にもあるよなっと振ってみる。高架化後に地下通路を通った記憶が
門真市駅にはあったんだけどどうだったっけ？（汗）

まけいはんって構内踏切さえ作らない時点（公道で横断させる）で駅の造りがケチなんだよな。
宇治線だけでも黄檗・木幡・桃山南口・観月橋がそうだし、
本線も伏見稲荷・墨染・・・と大量にあるだろ。
なぜか大津線の方が構内踏切充実してるというブラックユーモア。

436
構内踏切作ったところで同じタイミングでくぐらせるんだから意味ねーがな。
そりゃ運動不足の蛆虫くんなら10m内外余計に移動させられるだけで
息切らすだろうけどなw

おっと蛆虫君が嫌いな枚方市内の駅は足の不自由なお方にはすまねえけど
それ以外は全て構内で電車通過中にも移動できるんだぜ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>435
門真市は近畿道の下にあるんでこの部分だけ地平にある。んで元々は地下改札だったがモノレール延伸に伴い橋上化された。
ちなみに地下駅舎の一部はTSUTAYAの店舗に有効活用されてます。

>>437
各駅にレイプ設備完備とは、さすがは犯罪災厄ラインだな。
敗方野線まで各駅でレイプ対応とかはじめて知ったわ。

>>432
JR西や四国、九州では駅のトイレ廃止のケースがある。
DQN工房が便所でタバコを吸うので警察が撤去を求めるケースもあるという。
神戸電鉄では自治体からの支援を受ける条件の中に
合理化の徹底が盛り込まれたのでその一環として
トイレの撤去に踏み切った。
確かに乗降客数が3桁程度の駅だと1日の売上は数万円ほどだ。
一方トイレを維持するコストも1日数千円はかかる。
駅の売上の1割程度がトイレだけのために消えてしまう。
京阪も大津線だとそんな駅は珍しくない。
トイレは鉄道会社の収益を想像以上に圧迫する。

大津線でトイレ撤去やったら、トイレのための途中下車を認める必要が生じるぞ。
近江神宮前〜坂本の、車掌が切符集めて回る区間の話な。

豆知識だが、寝屋川市〜香里園間のどこかの踏切の横に地下通路がある。
開かずの時の専用らしい

七条駅でUターンするのめんどくさい。

>>439
さすが蛆虫。トイレにはうるさい。

駅のトイレって新幹線降りて東京や京都で使うことはあるが鉄道の駅トイレはめったに
使わないな、皆さんこだわりがあるみたいだけどなんか汚そうだしそんなに使うもんかね

>>442
三中の横にある踏切だろ。

先日、交野線に13000が入ってたが、一般の利用者は10000と13000の違いは認識出来ただろうか？

大津線でトイレがある駅って石山寺、浜大津、坂本くらいじゃね？

>>447
交野線でリアルタイム検索すれば生の声が見られる

>>447
女子高生なんかは「めっちゃキレイ！」って言ってたよ。
化粧板の柄や抹茶の吊り輪に興味津々だった様子。

>>437
基本、構内踏切は全国的に廃止される傾向にある。
本来、構内踏切ってのは、入鋏集札が人手だった時代、駅の改札を一カ所にまとめて合理化する為に「やむなく」設けたものだから。
自動改札が普及した今、構内踏切を残す必要性はない。
おまけに、構内踏切で事故とかあったら、その責任は鉄道会社が負う事になる。だってら、廃止して公道上の踏切に廻ってもらった方がいい。

トイレは使っても使わなくても運賃は同じ。
だったらトイレを利用しない客は、使わないトイレのコストまで
運賃として払っている。これは不公平だ。
ましてやトイレットペーパーの無料化で、トイレの経費は昔よりも上がっている。
山小屋のトイレは有料のケースがある。
LCCでは、機内のトイレの有料化を検討しているところもある。
公共交通機関のLCCがトイレ有料を打ち出しているのだから、
鉄道駅のトイレが有料でも別におかしくはない。
受益者負担の原則にならい、トイレ有料化を検討するべきだ。

んじゃ、電車にまでトイレが付いてるJR使いますね

ヨーロッパの駅のトイレは利用料1ユーロが相場。
どうも日本人は安全と水とトイレはタダと思い込んでいる人が多い。

>>439=こんぷのひらこん

>>435
＞枚方公園駅の地下通路は開かずの踏切関係で社会実験やってたけどその後の話聞かないねぇ。
高架化工事する計画があるからだろ？

>>452
首都圏にあったチップトイレを知らないとは…

>>448
御陵

>>457
あれは完全に京都地下鉄の駅

>>448
近江神宮前も一言添えれば門を入ってすぐ右側にあるトイレ使わせてくれるよ

>>430
枚方公園は、テレビで取り上げられるほどの、開かずの踏切だから、
地下道廃止したら踏切事故が増えるよ。

>>460
高架化計画がすすんでいる。
ただ、高架工事が完成するころには、開かずの踏切になるような
本数の列車が運行されるとは思えない。

みんな気を付けてよ！
電話でTV番組のアンケート調査ってのが来たんだよ
内容は防犯カメラについてってことだった
オウムの話題もあってタイムリーだなと思って
一見の人が来たら警戒するかとかセコム入ってることも
閉店後お金の管理はどうしてるんだとか万引き対策など真面目に答えちゃった
番組で紹介されたら記念品贈るとか言っててさ
その話を取引先にしたら
何年か前に埼玉のお店でそんな事があった何日か後に
閉店後強盗に入られたんだってよ！
しかし何でこんな店にｗ

>>445
おけいはんの改札内のトイレは基本綺麗ですよ。

早朝のトイレの洗面台で一部触るな危険状態なのもある時もあるが……。

>>456
大阪駅と梅田駅にも女性専用の有料トイレ（パウダールーム）がありますがな。

二条駅前の有料トイレどうなったかは面倒なので見に行かないけど。

>>461
むしろその高架化計画が実行されるかどうかすら……。

高架の計画は進めるべきなんかな
ピークは過ぎたし、横の道路はそんなに需要がないし…
他に金の使い道が…と思っちゃうね

2221、車番と京阪ロゴ貼り直したんだな。
こないだの試運転撮影出来た奴、ちょっとした勝ち組だな。
（笑）

前言撤回って言うのか、今日梅田に出張したら帰りにめちゃくちゃお腹が痛くなって
地下鉄の中で悶絶してたｗ　何とか会社まで持たせたけどこれはバチが当たったかな

>>463
>一部触るな危険状態

ヤオヤか。

アメーバpigのCMやめてほしい。
Ｍ□に見えてしまって気分悪い。

>>465
ポテロングの事ですね、分かります。

>>468
そもそもピグそのものが好きになれない件

歳をとるのは悲しいですねとか良く分かっているじゃないかｗ

長老様と一緒にくたばって頂きたい。

>>465
ありゃ、さすがにエラーに気付いたかw

13004大阪側今晩陸送らしいな

13000系、順調に増備が進んでるな。

現在、休車(淀車庫に留置)となっている2621Fの今後の動向が気になる。

>>456
JR新橋だな

13000が増えると、代わりに引退する2600系の動向が気になるな。
2600系の記念イベントはないのかな？
1900系の時みたいに、編成番号入りのさよなら板をつけて宇治線内を定期運用して、最後に宇治線用2600系4連を2本つないで本線を8連運転…とか見てみたい。

>>475
で、秋の日比谷改め明治公園でその板を売るんですねw

…考えてみたら、1900の時は各編成に板を付けていたのになぁ…
13000導入が分かっているのなら、さよなら板を今付けていて
全く不思議はないのに…
京阪関係者が、1900にそれだけ思い入れがあったと言うことだろうけど

30番台残るのにまだ記念イベントはしないだろ。

だから、2600でも13000でも2本繋いだ8連運行すると、
ダイや乱れで番線変更とか言って不意に淀屋橋2番線に突っ込んで収拾のつかないことになると何度言ったら。

>>478
実際に営業運転で使われるのなら、「８」シールを貼るでしょw
緊急時の奥の手は、中之島に廻すことだって考えるでしょ

運転台と指令の問題だから、「8」のシールだけではどうにもならんよ。
西武電車の「S」マークとは違う。

宇治線で２６００が撤退する時２６００に板を付けるのかどうか？
それを明治公園か寝屋川での入札に廻すのかどちらかで売りそうな悪漢

>>474
あそこ無くなったのか、知らずに入った時はさすがは東京やなと思ったが

チップトイレは東京駅丸の内改札の近くで使ったことある
新宿駅でも見かけたけど使ったこと無い

梅田の有料トイレってどこだ？見たこと無い

二条前は廃止されて今は無くなってます。利用者がほとんどいないかららしい
（嵐山にもあったがこちらも廃止）

ほとんどいないのは書きすぎた
当時の記事があったので、それによると二条駅近くに大型商業施設ができたため
ピークの半分以下に減少。老朽化や、設備のリース代など経費がかさむため廃止したとのこと

それにしても駅トイレで綺麗なところってほとんど心当たりが無いな
丸の内南のチップトイレくらいしか無いが。
このスレにふさわしく京阪沿線で挙げるとすれば、残念ながら一つも無いような気がするｗ

枚方市駅のトイレきれいだよ。
ウォッシュレットもあるし

改札内のトイレで。
駅ビルだと綺麗なところが多いだろうし

いやだから枚方市駅の改札内やし

>>477
まだ0番台でも本線用7連や交野線用5連も少なくとも来年5月までは残るしなぁ。

>>478
問題は淀屋橋2番に突っ込むことじゃなくて伏見桃山以東の8連非対応の駅に
止まることじゃないかと……。

>>483
梅田の有料トイレは女性専用。7/1からJR大阪駅構内の中央改札口鉄道案内所横に
移転。この15日から京都駅にも出来る。

>>486
ラッチ内トイレ、例えば中之島線全駅、特急・急行停車全駅（ラッチ外の
淀屋橋除く）、萱島以西の全駅、淀、東福寺、支線の駅……と使ってみたが
早朝の「返し」を洗面台でたまに目撃する以外は「キタネー」って
思ったことはないな。
ま、例えば私市や土居みたく経年から来る古さのところは仕方ないけど。

>>478
6000とか9000とかはどうしてるの？

＞413
詳細をくわしく。

13000を4連と一般8連の共通予備車にして、一般8連の一部を7連化、在来7連を廃車。だっけか。
13000の8連は、2200の半端車に近い位置づけだな。

>>489
単体では4連の13000系や2600系4連を、
2本繋いだときに指令所が8連と認識できるかどうかが最大のポイントになると思う＞淀屋橋2番線突入

6000や9000というか8連固定編成は最初から8連登録だろうからそんなヘマはおこらない。

>>492
じゃあ、2600の臨時組成はどうなの？
けっこう頻繁に7,5,4と組み替えてるけど。そういうのも認識できないの？

また要らんツイートが出ているな。ちょっとは自重してもらいたいものだが。13000系で検索すれば出る

>>493
臨時組成って、車庫出てから帰ってくるまで組成変わらないのだから出庫前に
データ更新すればいいだけだと思う。
が、2本連結はいつ本線上で連結解放するかわからないし、
上りと下りで運転台を使う編成が違う（データを拾う編成が違う）という問題もある。

ちなみに、近鉄西大寺の指令所は来る電車の編成両数も車種（阪神車/近鉄乗入可/近鉄乗入不可/京都市交）も
画面等では把握できないらしくて、ダイヤが乱れたらお手上げ状態になるらしい。

ポテロングの白々しさは異常

>>495
13000は機構上、最初っから本線上での連結解放なんてカケラも考えてないが？
あんた実車見た事あるの？

明日あたり４＋４があるのか？

>>497
JRQの103みたいに連結する側を限定した運用を組むことができないわけではないわな
めんどくさいからやらんと思うが

>>494 ｶﾞﾀｯ できましたら総合板DQNスレにてkwsk。

4+4組成したってことは、今日構内試運転で明日本線かねぇ。

>2本繋いだときに指令所が8連と認識できるかどうかが最大のポイントになると思う

アホくさ。
それが問題なら4+4にできる構造で車両を作らんでしょ、普通。

電車パンチラ、胸チラならここかな
2次画像もセリフ付きでエロいし

http://eroerotrain.blog.fc2.com/

なぜ、木幡は京阪だとこわた（kowata)で、ＪＲだとこはた（kohata）なの？
あと、なぜ黄檗を丹波橋みたく連絡しないのか？（乗り換えの案内も無い不親切だ。）
三室戸駅から三室戸寺まで歩いて１５〜２０分。正直、京阪宇治やＪＲ宇治からタクシー
で行ったほうが渋滞も無いし、体も疲れない。何が言いたいのかと言うとそんな歩く癖に
駅名つけてるんじゃねーよ！という事。清水五条も寺まで歩いて２５〜３０分とか・・・
それなのに案内とかありえん。

あと、近鉄や阪急は乗り放題とかあるのに京阪はない。さらに禁煙もしてないから
東福寺以降の駅がけむくてかなわん。

kowataから京阪のkを取るとowataになる
つまり京阪は終わってるってこと

＞なぜ黄檗を丹波橋みたく連絡しないのか？
京都〜京阪宇治を使う人に黄檗で乗り換えられたら運賃収入が減る
河内磐船と河内森の関係みたいなもん

>>504
こわた、こはた、さらにこばたとも読むらしいが色々とぐぐってみたけどみんな正しいらしくて
良く分からんね、楠葉と樟葉のどっちが正しいねんと同レベルとちゃうかな

樟葉も楠葉にして欲しいという要望はある。老眼の客からは読みにくいってさ。

屑葉で

>>508
ひらがなにしろというのなら解るが・・・さすが老害

糞袴でいいよ

駅廃止でいいよ

京阪信者町

くずは教とかまいかた教でもあるのか？
（今の京阪経営陣の事）
異常に樟葉ＬＯＶＥだろｗ

>>506
河内磐船と河内森の関係みたいなもん
そうそう、片町線と交野線か。連絡しないのが不親切。
つまりお客様サービスなど全く考えてないって事だな。

木幡や六地蔵は、四姉妹広告を写真に納めてる人をたまに見る。
けいおんのキーホルダーしてる奴も見る。
なんで京都アニメーションが宇治にあるか調べたら、社長の家が当時宇治市
にあったからとか。奈良線木幡の目の前にある。

13000系DVDの広告が駅や車内に掲出されまくっているけど、
あんなマニアックなDVDを一般客に宣伝する意味はあるのか？

京阪百貨店だけは早々とDVD完売らしいな。一般客にも関心有るかもな。

>>507
鎌倉時代からの地名だからな。

子供に頼まれてDVD買って、親子で京阪電車に興味持って、家族で洛楽に乗って思い出作って、
子供が大人になってから、たまーに京阪特急を使ってくれるようにでもなればしめたものだ

この季節は家族でノンストップ犯罪特急に乗って身包み剥がされる思い出作るのだな。
普通はそんなことあったら二度と京阪線に近づかなくなるけどな。

中之島線開業して、環状線経由で西九条通してＵＳＪまで延伸する計画だったらしいが、見事に失敗したな。

>>520
いつから環状線経由になったんだ？
元々JRとは別ルートだと思ってたが？

>>519
蛆虫くんは、中書島に停まらないのがとっても悔しいそうです(^^)

>>519=こんぷのひらこん

最悪板のこんぷスレによるとこんぷのひらこんは大阪府民との疑惑あり。

仲の人が聞いた話だが13000の予定分20両は計画が変わり交野線専用になると。

宇治は2600と10000のみになり13000は全く入らなくなるんだって。

あれれ…京橋9時6分発の特急って緑の３扉じゃなかったっけ？

『黒は快適３扉』って覚えてた

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3092712.jpg

混雑してないのに補助椅子中止…
枚方市のお客様にお座りいただく為の処置？

寝屋川車庫に13000が8連で停まってる パン下げだけど

枚方市で混雑……しかし補助椅子解除

昔みたいにパイプ椅子持って乗って座れば

>>529
懐かしいなぁ、それを知ってるあなたはかなりのご高齢と見るがｗ

ｦﾀなら常識の範囲内だろう

>>526
社長が目視で判断してるから凄い適当だよ

寝屋川の13002＋13003８連 パンタ上がった

>>529
桜○広大かw

>>532
それは確かにいえてる。
夕方のラッシュ時の明らかに混んでる時でも
自動アナウンスで「ご利用になれます」が放送されるぐらいだからな。

>>535
8000でも3000みたいな乗車率モニタリングをすればいいのにねぇ。
まくらバネの応荷重センサからのフィードバックだから、付けられなくは無いはずなんだけど。
伝送系が面倒か。

やるとしたら検査出場試運転のスジか？

動き出したな、色々と

来たか

マジで来やがったｗｗｗ

>>537さすがに連結試運転1日だけとかじゃないよな…

>>524

誰も食いついてないね。
ま、ネタももう少し信憑性がないと。

ところでキミ、プレスリリースってのが企業にとってどれだけ重みがあるか知ってるか？

>>542
まぁ、こんなプレスリリースを出してる会社だし…。

ttp://www.keihan.co.jp/corporate/release/orig_pdf/data_h21/2009-03-24-4.pdf
>なお、まだその存在がめずらしかった昭和 29年から半世紀以上にわたり歴代特急車両に 搭載してきたテレビについては、
>時代の変化に よりその役目を終えたと判断し、今回の改造工 事にあわせて順次撤去を進め、
>平成23年度内 に全廃することにしています。

当方、京都市在住なんだが、枚方市の御殿山周辺って高級住宅地？
名前が凄いから聞いてみた。

駅前にパチンコがある

>>541
2日やるんじゃなかったか？

>>544
パチョンコ屋がなければ高級住宅地に近づけたかもな所

>>543

対象車両については工事終了してますが。

>>547
そうなのか。
正直、樟葉（楠葉・クズ葉）より御殿山のほうが名前もイメージも良い。
西三荘なんて、駅の西に３つの別荘（アパート）でもあるのか？と思う。

御殿山で降りたら渚の湯で楽しみましょう。
今どき四国にしかないような劇も見れます。
楠葉よいとこ一度はおいで。

>>549
西三荘を見るとわたしゃ麻雀を連想しますわ

>>551
マージャンねぇ・・・確かに。オレも昔はマージャンしてたけど
（パソコンの脱衣マージャンね。貧乏人だから他人様とはマージャン
しない）もうルール忘れたわ。

昔、東京に住んでた（港区）けど、高田馬場だからたかだばば
と思ってたら、たかだのばば　だったし。
京都の藤森もふじもりじゃなくてふじのもりだよな。
関東も関西もよーわからん。

あと、奈良線のじぇぃあーる藤森も本当なら、京阪が京阪藤森で奈良線が藤森。
宇治市の小倉駅も近鉄小倉駅で、奈良線のじぇいあーる小倉じゃなくて小倉でいいはず。

それと、七条駅より京阪京都とかのほうが良いと思う。
近鉄京都駅もあるんだから違和感ない。

>それと、七条駅より京阪京都とかのほうが良いと思う。
>近鉄京都駅もあるんだから違和感ない。

近鉄京都はJR京都と同居。
京阪七条は京都駅とは全く別の場所。

わざわざ京阪京都なんていうややこしい名前にする必要なし。

>>553の感覚を疑う。

京阪1300４Ｆ　本日陸送有りか！？

小倉って新幹線の止まる駅と混同しちゃうからJR小倉になったんじゃない?

山城小倉でよかったのに

小倉にこだわらず南陵町とか羽拍子でよかったんじゃ。

>>555
13004陸送有

但し残念ながら幌枠は撤去済の最寄。

となると今日のアレはもう今回だけなのか･･･

>>554

あくまで京阪のスタンスを言っただけ。
三条駅だって、東西線が三条京阪なんて先に使うから現状な訳で。
本当なら、東西線が三条で、京阪本線（鴨東線）は三条京阪か京阪三条だった。

あと、親方日の丸で、祇園四条や清水五条も元々京阪四条・京阪五条だったのに
烏丸線で四条（烏丸）・五条って使われて、観光客と一部の地元民から紛らわしい
と言われて、京阪が確か中之島線開業の時にわざわざ名称を変えた経緯がある。

枚方市や私市は（ひらかたし・きさいち）とか振り仮名をする気配りも必要。

↑失礼、模様な。

本日のNGID:SlxzgxPU0

「星ケ丘」の「ケ」が大文字（小さい「ヶ」じゃない）なのも敗方クヲリティなのか？
他でそんな「ケ」滅多にないだろ。

>>562
↑おまえうるさい、タヒね。

京阪沿線下水道普及率
ttp://www.jswa.jp/rate/pdf/popularization.pdf

大津市　96.7％
京都市　99.2％
宇治市　78.7％←最下位www蛆虫の巣窟www
久御山　93.5％
八幡市　99.7％
枚方市　92.3％←40万都市として恥ずべきレベル
交野市　93.8％
寝屋川　99.7％
門真市　80.2％←大阪市に隣接しているとは思えないレベル
守口市　100％
大阪市　100％

京都市は100%やとおもてたけど旧京北町が加わったからかな

>>566
京都市でも、山科区〜伏見区醍醐地区の下水道整備は宇治市より後だった。

京都市も宇治市もインフラ整備は他都市より遅れていた。

試運転のスジってわかる人居る？

>>565
枚方市は京阪電車に近い住みやすい所と
片町線に近い住みにくい所と
奈良県に近いジャングルと
いろいろだからね。
門真も奈良に近い所があるんだろう。
宇治虫も京阪沿線でない所は人が住めないとこばかり。

宇治市にある友人宅に行ったら便所が汲み取り式でビビったわｗｗｗｗ
その隣りの城陽市はちゃんと下水道があったと思うけどこの違いは一体

浄化槽を知らんのか、ここの馬鹿は。

>>569
その奈良県に近い地域は大麻の名産地だそうだな＞敗方市

特急補助席は朝下りは枚方市で解除するパターンが多い
樟葉枚方でトントンと乗ってくるからだろうよ
夕方の上り特急は樟葉で解除のパターンが多い
そういうパターンじゃないの？

宇治市は住民税がかなり高いから住みたくない。
宇治の名物は、�@天ヶ瀬ダム�A平等院�B京都アニメーション（マイナーか）�C三室戸寺�D黄檗万福寺�E宇治川の鵜飼い�FＪＲ小倉周辺のウトロ地区
だと思ってる。

>>572
大麻自生してんの？（まいかたのどこ？）樟葉？牧野？御殿山？宮之阪？星ヶ丘？光善寺？


旧京北町って今の右京・左京・北区だっけ？

>>567
醍醐地区は、行政的に伏見区だけど住民意識は山科区じゃない？
（醍醐地区を山科区と合併する計画なかったか？）
伏見区が認める訳ないが。

そういえば、京阪と懇意の前○誠○さんで話題になった東西線椥辻駅前の
焼肉じゅんって店は美味しいの？

大津市　96.7％
京都市　99.2％
宇治市　78.7％←最下位www蛆虫の巣窟www
久御山　93.5％
八幡市　99.7％
枚方市　92.3％←40万都市として恥ずべきレベル
交野市　93.8％
寝屋川　99.7％
門真市　80.2％←大阪市に隣接しているとは思えないレベル
守口市　100％
大阪市　100％

門真市はパナソニックなのになぜだ？

浸水しやすい地域に下水道引いたら、
洪水起こるたびに街がウンコまみれになるがな。

門真の第二京阪沿いって谷底のような低地らしいし、宇治市西部の巨椋池干拓地も言うに及ばず。

巨椋池干拓地か・・・なぜか知らないが京都市周辺（宇治や八幡も）は池が
多い。北区北山の深泥池なんか心霊スポットだし。魔都京都っていうしな。
東京も魔都だけど（東京タワーやスカイツリーに大手町の平将門の墓や靖国神社ね）。
皇室が東京都に遷都したから日本が悪くなったっていう論者もおるな。

敗方は池だけじゃなくて「野つぼ」も多いんだよな。
洪水が起こらなくても駅も電車も街もウンコまみれw

>>568
お客様センターに電話したら、だいたい教えてくれるよ。

>>553>>560
＞本当なら、京阪が京阪藤森で奈良線が藤森。
＞宇治市の小倉駅も近鉄小倉駅で、奈良線のじぇいあーる小倉じゃなくて小倉でいいはず。
＞七条駅より京阪京都とかのほうが良いと思う。
＞三条駅だって、東西線が三条京阪なんて先に使うから現状な訳で。
＞本当なら、東西線が三条で、京阪本線（鴨東線）は三条京阪か京阪三条だった。

マジで訳分からんｗ
何だろ、JRや公営が私鉄に気を遣って駅名を付けるのが気に入らないのかなｗ
それが京阪のスタンスなのかｗ

>>563
意外と結構あるんだぞ。
確かに、「ヶ」は「箇」の略字だから「ケ」にするのは本来なら間違いだけれども。

堂地茂のパンティー祀り＠アナルフラワーくぱぁくぱぁは淀屋橋行けば見られるのだろうか？

>>577
うんこの話となれば、俄然元気になる蛆虫君。

こないだ枚方市駅のトイレに入ったらウォッシュレットになってたな。ついでに他の駅のトイレも
きれいにしてもらいたい。

陸送、雨で中止になったそうだな･･･しばらく雨模様だが大丈夫か？

>>584
元々今日じゃなかったんでは？
土曜に搬入するとは思えんのだけど・・・

13000系の試運転、今日はあるのかな？

>>585
陸送・搬入は平休関係おまへんで。

>>576
京都市街地の地下に琵琶湖程度の貯水量を持つ地下水脈があるって話だしな。

>>583
他に中之島線各駅（天満橋除く）、樟葉、宮之阪、東福寺が
ウォシュレットになってるな。

>>588
元々右京側は低湿地で平安時代には早くも農地化して寂れたからね、新選組の屯所が
あった壬生の辺りが幕末では街外れだったし、一歩出れば近郊農村の風景だった

>>574
住民税は全国一律。条例で減税している自治体はあるがごく一部。
水道代や国民健康保険料は自治体によって違う。

旧京北町は全域、右京区に編入された。
でも国道162号で京北に向かうと途中北区を通過する。

本日も13000系8連を確認

大和田にて三脚厨2人@乗車位置4番

今日も８連試運転あるの？

>>542
お前さんは企業にとって、プレスリリースがあやふやなもんか知らないんだなｗ
計画遅れや変更なんてどこの会社でも普通だわ
何にも知らない学生か、それとも常識知らずな社会人かはしらんが

プレスリリースで思い出したけど、冷房化率がPRされていた時代、
急行の冷房化率100%と書かれていたけど、定期列車だった急行宇治行きは非冷房の1900系が使われていた。

あと、1985年頃だったけど、8月17日に通し急行に1800系が入っていて度肝を抜かれた。

試運転カモォ〜ン！

>>594
542は、543で終わってる件。

>>595
1800系、さいごまで非冷房だったよな
伏見桃山から真夏の日に乗って暑かったこと暑かったこと

しかし宇治急行どえらい懐かしいなー
1983年くらいまではD51みたいな人相の1300系が気息奄々と最後の力走を演じていたのをおぼえている

>>591の確認ってのは大方ネヤに止まってたって意味だろ。
>>591ももう少し具体的に書いてくれ。
今日は13000試運転は無いの判ってるが、当面８連試運転は続くだろ。

西三荘のカメラ数おおいな。
やっぱ走るんだな

>>599
確認したのは森小路付近
現在2往復目で、おそらく中之島停車中かと…

>>594

はいはい、お前さんは企業のプレスリリースは株価にも影響するから慎重になる
ということを知らないんだね。変にいい加減なことをリリースしたら後で訴えられるんだよ。

何も知らないひきこもりさんか、キチガイさんかは知らないが。

13000系の試運転って何往復するの？

13:22 京橋→車庫へ

もうおわり？

１３時ころなら、あと２回は残ってる

通常の平日なら
Z1001B→Z1100N(中之島11:06発)
Z1203B→Z1302N(中之島13:36発)
Z1401B→Z1500N(中之島15:06発)
Z1601B→Z1602N(中之島16:46発)
の４往復。

>>604氏が見たのはZ1300Nのスジと思われ、いつものスジとは外れている
ので、あと２往復するのは可能だが運転しない可能性もある。

住民税は全国一律。条例で減税している自治体はあるがごく一部。
水道代や国民健康保険料は自治体によって違う。

へぇ、そうなのか。知人から宇治市は住民税と水道代が高い！って聞いたのだが。

条例で減税している自治体はあるがごく一部
↑
例えばどこか教えて。移住したいわ。

京阪の株価どう？

353　-1.12%

よく、叡山鉄道（本線も鞍馬線も）と京阪本線（鴨東線）を繋げて欲しいという要望ある。
（技術的に無理とかいう話はわかってるのでつっこまないでくれよ）。
出町柳での乗り換え面倒臭いらしい。

車両技術的にはＯＫだと思う。
京阪と叡電って車両限界幅があまり変わらなかったかと。

>>608

> 条例で減税している自治体はあるがごく一部
> ↑
> 例えばどこか教えて。移住したいわ。

たとえばここ。
ttp://www.city.nagoya.jp/zaisei/page/0000013761.html

ありがとう。
↑名古屋市ね。（河村市長だからか？）
他の自治体は？

叡電が昔は京福の子会社だったけど、事実上強制的に京阪が
京福が１００％保有する叡電の株式を買い上げて子会社にしたんだよな。

京阪の試運転日ってどうやったらわかるの？

みんなデータを持ってると予想

データ？

くずは教京阪

本日のNGID:9C4gbkXJ0

明日は試運転あるのかね。というか休日に試運転してるのって初めて見た。

明日はどうなんだろうね、パンダ上げに期待。

>>614
Twitterとか有名どころのブログをずっと見とけよ
そうしたらなんとなく走るかも！ってわかる。で撮れる

>>619
前に13001Fの試運転を一回休みの日にやったからこれは2回目かな

で、結局今日のZ1300Nの後は試運転あったの？

特急で窓側によく座るんだけど、通路側の人が京橋で立って譲って
くれないのなぜ？
年配が特にどきません。意見や理由あればお願いします。

>>623
まず、風呂に入るかシャワーを浴びろ。
話はそれからだ。

よく隅々まで洗えよ。
あと、下着は洗濯しろよ。

>>623
足踏んで睨み付ける

>>625
睨みはしないが、足をワザと踏むのはよくやる。

敗方塵の足なんか踏んだら自分の足が穢れるぞ

>>619
今回のは竣工試運転ではないんで平休日関係無いから。
勿論あります。

>>623
蛆虫（>>627）は、思いっきり踏みつぶしてあげましょう

>>622
各ポイント駅の連中が撤収してなかった、むしろ増えてたんで
おそらく有り

>>602
>>株価にも影響するから慎重になる

プレスリリースとその後の事象が変更になるのは良くあることって話をしてるのに、なんで株価の話になるんだ
慎重になろうがなんだろうが、現に第１編成は宇治線じゃなくて交野線に入ってるだろうが
人を叩く前に現実見ろよ
バカかお前

>>631
ちなみに、13000投入のプレスリリースには、
>20両を新造し、宇治線を中心に平成24年春より順次営業運転を開始します。

と、宇治線以外での営業を否定してない表現になってる。

ごめんなさいは？

交野線・・・かたのせんって読めない人が意外に多いらしい。
こうのせんって読んでも不思議ではない。
まぁ、枚方市をまいかたって読んでも恥ずかしくはない。
ひらかたって読めなんて小学校受験する賢いガキじゃないんだから。

まいかたといえば、テレ朝の八木麻紗子アナだよね！
キレイだし長身でスタイル良い（人妻だが）。

こうやせんって読んでて
南海と紛らわしいねとか思ってた

>>632
過去レスを見直して、いったいどういう経緯でプレスリリースの話になったのか、もう一度考えてから発言しような？
ここ数日だけのを見て、
>>ごめんなさいは？
なんて書き込むのはかえってアホくさいぞ

このスレが静かなところからすると、今日は重連試運転はなし？

藤森（ふじのもり）をふじもりと呼ぶ人もいるよ

13000系は交野線中心＋一部を8連で本線で運用することに変更になったね。

宇治線は当分2600系中心＋交野線から廻された10000系が一部に入る計画だね、

>プレスリリースとその後の事象が変更になるのは良くあることって話をしてるのに、

そんないい加減なプレスリリースばっかりやってるようでは社会的に会社の姿勢が問われるんだよ。
当たり前のことをよく考えようね。

>13000系は交野線中心＋一部を8連で本線で運用することに変更になったね。

13001F（キャンペーン編成）についての説明は？
そして13001Fはまたきちんと宇治線に戻ってます。
その言い訳として「その編成に限り・・・」とか言い出すアホがまた出てきそう。

全体を見てわかったことは新車13000系が宇治線を走ることがどうしても気に食わない
枚方民（もしくはその周辺）がいるっぽいってことだ。
その流れで眺めるとすごくすんなり見ることができる。

この時間も車庫で寝てるから休みちゃうかな？試運転。

>>639
どうでもいいわ、蛆虫君。冷房さえ効いてたらボロボロでも何でも

>>642

正論に対しては反論できないようでww

京阪藤森周辺って高級住宅地だっけ？そういや京都北区の北大路〜北山周辺も
豪邸多いな。

>>640
14時ころ、パン上げしてドア開閉してたぞ。

>>642
馬鹿が、自爆しとる(-.-)

>>641 >>645

ID:vlzDKjrOO


馬鹿が、自爆しとる(-.-)

>>424
なにわ橋、光善寺、枚方公園、御殿山、牧野、橋本、伏見桃山、墨染、藤森、
伏見稲荷、鳥羽街道、交野線７駅、宇治線７駅ぐらいかな

去年５月から橋本、観月橋、桃山南口、木幡、黄檗、三室戸は早朝深夜無人だし

↑人件費削減だろ（正社員はおろかパートタイマー・バイトまで）
宇治線は六地蔵・宇治だけか。

13004の幌枠は陸送時撤去されているんだが･･･幌に期待されても困る。

まぁ13000が交野で走ったのは試験も兼ねてるんじゃね。
そのうち10000系と共通運用で走りだしても不思議じゃないような

宇治線の2600系は検査で塗り替えられていないから廃車の方向だろ
でも宇治川花火大会時の為だけに貫通構造にしたとは思えないし、
来年以降も13000系を増備して緑の8連と支線向け4連で共通運用にするとかありそう

>>647
中之島線は全駅終日無人でいいと思うけどねぇ

>>652
無人駅にする前に中之島線の駅にインフォステーションはいらんわなｗ
ガラガラの駅なのにあんなカウンターあったら、駅員が辛そうだわ。

もはや完全に都会の赤字ローカル線と化したな。

そもそもなにわ橋はもちろんのこと大江橋や渡辺橋で
インフォに客が入ってるのを見たことがないｗ

そのうちスル関カードが自動改札に詰まって、嫌でもカウンターいかなきゃいけなくなるよ。
まけいはんのどこの駅でもカード詰まりまくるが、中之島線は自動改札自体カードが詰まるほど使われてないからなぁ

>>654
汐見橋線といい勝負だな

↑
あっ、それ先に言われた…（笑）
じゃあ、中之島駅の改札口付近に、昭和３０年代の京阪沿線案内図を（以下省略）

ぶっちゃけ、中之島線って赤字でしょ？
京阪は当時の大阪知事（太田だっけ）や当時の大阪市長（平松さん？）との
しがらみで作ったのか？
京阪は、層化との関わりもあるからそっちか。
どうせなら、中之島駅から宇治行きの特急（中書島まで特急であとは各駅）
や出町柳行きの特急出しておくれ。

中之島と渡辺橋の乗降人員の合計が
２万くらいだしねぇ

中之島線を作るぐらいなら淀屋橋〜京橋を複々線にした方が良かったな

萱島〜香里園を複々線にしたほうがよかった。

萱島を境に混雑度が激変しすぎｗ

当初予想されてた通りに、淀屋橋は快速特急（あるいは災都敗方市・糞袴に停まらない特急）と普通だけにして、
急行と準急を全部中之島線に放り込めば、嫌でも中之島線は利用されてたんだよ。

京阪しか使えない可哀想な人が中之島線使わされるだけで、
対岸や大阪地下鉄に逃げられる利用者は淀屋橋直通を用意して繋ぎとめるという、
経営判断上も優れた発想だったと思うのだけどな。

>>660
中之島と渡辺橋の乗降人員の合計が宝殿レベルか・・・
節電のため中之島線は昼間毎時2本にしても十分捌けそうだな

中之島線が急行線に繋がってるのはマジで意味不明
将来的に優等を移すつもりでもあったんだろうか

臨時特急(快速急行) 中之島発私市・宇治行き

使用車両13000系(4＋4)
※枚方市で宇治行きと分割
途中停車駅
私市行き・宇治行き
特急・快速急行停車駅参照
私市・宇治まで各駅に停車

>>665
開業当時の区間急行主体のダイヤを維持していくつもりだったから

>>664
中之島駅利用者だがそうなったらふらら使う

>>666
枚方市で、私市ゆきと宇治ゆきは分割できない。
５番線で分割した後、宇治ゆきは、どうやって出発するんだ。

藤森から東福寺間の風景が心が和む…。

｢おにぎりあたためますか｣でいきなり天満橋OMMビルが映ったなw

>>627=こんぷのひらこん

>>666
ぼくのかんがえたさいきょうのりんじれっしゃ

>>661
天満橋〜大江橋は線増（複々線）扱い。だから割増運賃取ってない。

>>668
ふららも乗ってないなぁ……。北港観光バスもいい加減止めたいんじゃないか。
（大々的にサイトに載せてないし）。
あのバスつか北港観光バスがやってる路線バスって関西では珍しい前乗り後ろ降りなんだな。

京阪って、こころまちつくろう！とかいうふざけたキャッチフレーズ掲げてるくせに
思いっきり客の足元見てるよなｗ
例えば、私鉄随一の運賃の高さ。（阪急も高いがキャッチフレーズなどない）。
中之島から西九条へ延伸してユニバーサルシティーまでの計画はどうした？
誰か質疑する株主はいないのかい？

株主総会だが、以前は天満橋のOMMビルだったが、
昨年からわざわざ国際会議場なんか使ってるしｗ
まあ大阪駅から乞食バスで行くからあの線は乗らないけどね。

けいおんの琴吹紬役の寿美菜子が次のおけいはんにでもならないものか。
香里園と清水五条で清水香里でいい。（そんな声優いたな？ｗ）

南海に乗ってて思ったんだが
特急が8000+6000とかになって8000に乗るには210円の指定席券が必要だとしたらみんなどちらに乗るだろうか

ラッシュなら指定席だと人気になるかな

>>677
寿美菜子一回出たじゃん
端役だけど

>>675
阪急は「都市にうれしい出来事を」
阪神は「みさのなま足」……じゃなくて「みなさまの足」

オレは京阪沿線が舞台のTVアニメ「空を見上げる少女の瞳に映る世界」の
ヒロインの声をやっていた相沢舞におけいはんになってほしい

×京阪
○枚方電鉄

声を聞く機会など皆無のまけいはんに声優を呼んでどうする？
声優はそうでなくても3年あったらその間に醜聞起こす確率高いし。

ほんなら駅と車内アナウンスに声優使えばよい

京阪ってカネないんだろうな。
枚方事務所前がコイン駐輪場になってるじゃねえかｗ

13000系は両側に幌枠とジャンパ栓を付けた方が扱いやすいだろうに

>>686
バカか。

一度で二度美味しいからこそいいんだよ。

>>684
車内アナウンスや駅アナウンスの採用例
札幌市交：初音ミク（藤田咲）
のと鉄道：伊藤かな恵、豊崎愛生、小見川千秋、戸松遥、能登麻美子
JR西日本：高山みなみ、今野宏美（境線鬼太郎列車）
京浜急行：竹達彩奈

ＪＲ、私鉄、三セク、公営に関係なく事例があるとはいえ、
そんなことをしても一部のヲタが喜ぶだけ。
一般人からすれば、声優のアニメアニメした声なんてキモいだけ。
大阪市交の秀平真由美、近鉄の妹尾和夫の方がマシ。

夏にキモオタ

京急ってあずにゃんだったのか！いつから？初めて知った。
ゆい＆あずで京阪も豊崎愛生きぼんぬ。
理由は京急と京阪って技術提携やらで関わりが深いから。

>>685
自転車置場跡を中心に枚方ソノラを作ったからその代替。

京阪って雨とか風で遅延するのってあんまり聞かないけど、
明日はやばい？

中之島線と環状線とか、中之島線と市営地下鉄のコンボきっぷみたいな、
そんなんがあれば中之島線も使いやすいのになって。

例えば鶴橋から中之島だと160+260=420円もしてやってられん。
肥後橋から歩くかとか、梅田まで行ってリーガロイヤルホテルのバス乗るかとかなる。
これが300円ぐらいになれば、使いやすくなるよなぁって。

>>690
確かに、京阪と京急はかかわりが深いね。

京阪電車のオリジナルグッズが、なぜか京急百貨店（神奈川県・横浜市）で販売されている。
ttp://www.keihan.co.jp/traffic/specialtrain-goods/shopping-1.html

>>692
ヤバイとしたら八幡市〜淀の鉄橋らへんじゃなかろうか

快速急行 淀屋橋発宇治行き
使用車両13000系
途中停車駅
快速急行停車駅・宇治までの各駅

快速急行 中之島発私市行き (おりひめ)
使用車両13000系
途中停車駅
快速急行停車駅・私市までの各駅

>>692
ダイヤが乱れて運用が変わったのを大喜びで撮ってるやつが増える京橋とかもやばい。

あまり停まったって事は無いが近畿直撃だからやばいかも、そう言えば守口市駅に
落雷があって長時間停まったって事はあったな、あの時はネットで変事を知って
即大モノで対岸に渡って阪急で帰ったわ

>>694
今日ちょうどそこに行ってきたんだが京阪グッズが全くと言っていいほどなかった。どういうこと？せっかく13000系DVD買いにいったのにDVDコーナーに並んでいなかった。
ちなみに京急以外で目立っていたのが小田急グッズであった。

>>692
京阪は風雨で運行が止まるイメージはあまりないな。
台風によるダイヤ乱れで思い出すのは、準急が12本/hだった時代に、特急が運行停止になったことくらい。

>>698
守口市で何かが起こると一番悲惨なことになるな
朝ラッシュ時に守口市A線で人身事故が起こったときは最悪だった。

>>698
2008年のゲリラ豪雨だな
あの日は、京阪神の各路線が乱れて大変だった

>>696のひこぼし､宇治花火の時にやりそうでなんか怖いｗ
(過去10000系でもあったな…)

>>699
京急百貨店 ５階 "おもちゃうりば" に行っても無かったのか。

売り切れで無かったのか、そもそも売場自体が無かったのか。
また店員さんに、京阪グッズが売られているのかを尋ねたのか。

これは京急側の問題なので、京阪側としては何とも言えない。

宇治花火当日の大阪府内からの見物客の数を考えると
夕ラッシュ時でもあるので4両の直通快速は早々に満員になって途中から乗れなくなる。

13000系2本の8連で淀屋橋を出発して、中書島で2本に分割して
前4両と後ろ4両が4分開けて雁行というのならありかもしれない。

というか、まけいはんが変に宣伝するから宇治川花火を大阪から見に来る客が不必要に増えとるわ。
同じ宇治でも県祭りは昔も今も人出そんなに変わってないし。

まだ20代の俺が【あっ、あそこのクラブで遊んどいて】と京都の不動産屋の
オッサンに紹介されて行ったクラブがすごかった。
水曜とその前後が休みなので月曜あたりだったと思う。
バブル期でもさすがに週明け平日はそんな高級クラブでも空いていた。
俺と同行した先輩以外は客は老紳士だけ。
店はあの社長の取引相手ということで【単なる仲介屋なんだが】至れり
尽くせり。
シャンパンだワインだブランデーだフルーツだ寿司だで物凄かった。
女の子は2人に10人くらいついてくれたかな。
【えーっ、すごーい30前なのに一千万、真剣に考えようかな・・・】なんて
お世辞も言われて天にも昇る心地よさ。
女性のレベルはスナックやバーどころでない。
普通に綺麗なお姉さんばかり。
さてそろそろ終電かと思ったが社長は来ない。
電話掛けたら他所で飲んでた。
【タクシー回したげるから電車気にせんと遊んで帰って】
1時にもなるとタクシーが来た。
支払もしないのにみんな丁重に表まで送ってくれた。
ママの耳元に【お礼せなあかんから概算だけ教えといて】
【社長に言うたらアカンよ、60万くらいかな】

その後の神戸までの3万近くのタクシー代も勿論支払いなし。

その社長は倒産して今はAMGのベンツじゃなくて軽四に乗ってますけど。

私がたまに餃子の王将など奢ったげます。

私も給与半減、

>>695
墨染の北側の二級河川みたいなの、あっちの方が‥‥

いや、疎水はちゃんと二条付近で鴨川に放水するから。

ヤバイと言えば、敗方塵が他所の水害被災地に略奪とレイプに向かう方が余程問題。
八幡市〜香里園だけでも当分の間運転取りやめた方が治安維持上良い。

わざわざ大阪から宇治川花火なんかを見に行く連中って何なの？
大阪方面にはいっぱい花火大会があるだろうよ。

災都敗方の「ぬすまんか花火大会」は敗方塵の不祥事で敗止になったらしいがな。
往時は特急が災都敗方市に臨時停車して非常に不快だった記憶があるわ。

>>708
宇治川もだけどびわ湖花火ももっとすごいぞ、単純に大阪と他府県の人口の差だろうな

>>698
守口市の落雷の時は間一髪アウトだった…
自分が乗ってた当時唯一の新塗装7201準急が香里園でストップ。
後続の8000特急も香里園に臨時停車。
その直後、両列車とも行き先が[普通|寝屋川市]となり、寝屋川市で下車。
京阪バスの４系統で大日まで行き、大日から谷町線で帰った記憶がある。
大日まで出るのに２時間掛かったかな。でも帰っても京阪はまだ止まってた。
俺も対岸に渡って阪急にすれば良かったかも。
今度こんなことがあった時はそうするよ。

>>709=こんぷのひらこん

>>711
6時過ぎに当時オフィスのあった淀屋橋から徒歩で北新地、そこから
東西線→片町線→交野線経由で枚方市着いたら
京阪線経由の方が既に早く到着してたでござるorz

大阪市に住んでいる人、全員参加だよ

明日20日はノーマイカタデー

>>711
あの日淀屋橋に着いたのが６時半ごろ。
改札まで大渋滞。その時のsweetboxは京都の名店まざあぐうす。
人が居るのにさっぱり売れない状況で店員さんの目が虚ろだったのを
鮮明に覚えてるなあ。
その後あきらめて梅田へ、そして阪急で高槻市、バスが乗れないので
歩いて枚方市駅まで行った。その時点で８時半。やっと電車が動いてたなあ。

>>714=著作権侵害がお得意のこんぷのひらこん+こんぷの東北こん

試運転キターッ！

>>665
なにわ筋線に期待してたんだろうな
関空・阪和線・南海線の客が京阪特急に乗ってくれるんだろうと幻想を抱いてたんだろう

もし開業しててもわざわざ中之島線に乗り換えんと、はるかで京都か途中で新快速乗り換えなのに

なにわ筋線に期待してる割には、中之島駅はなにわ筋に出にくい構造になってる
もう少し東寄りに作るべきだったのでは

敗方市全域に大雨洪水犯罪災厄警報が発令されました。

ひったくり・置き石・車上狙い・官製談合などにじゅうぶん警戒してください。

2600系はT車にもパンタグラフが搭載されてる車両があるが不要では？
しかも2つのパンタグラフが隣接してる（架線を押し上げてしまうため好ましくない）編成があるし

JR片町線　京橋〜四条畷　強風のため運転見合わせ

>>722
京橋→枚方市間と、交野線の列車が、すし詰めになる可能性

こんな日に何か気の効いた事できれば
片町線の客を奪い返せるのにねぇ

JR片町線　運転再開

今北区、今の所順調な運行だったな、むしろ特急は三条に着いた時点で普段より若干
早着だった

と言うか昨日は台風が大阪を直撃する予想だったけど
東にずれたな　

今年は七夕伝説あるのか？
おりひこの出会いは

断言する。こいつらが関わる限り、何を誘致しても大失敗して、廃墟が残るだけになるだろうと。

中之島図書館を廃止へ　橋下市長と松井知事
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2012061901002286.html

＞大阪市の橋下徹市長と大阪府の松井一郎知事は１９日の府市統合本部会合で、大阪市北区の中之島図書館を
＞廃止し、別の施設として活用する方針を表明した。

＞活用方法は未定。

＞会合後、松井知事は「例えばあそこで事業をしたいという公募事業者は、ものすごい数がいるはずだ。すごい
＞スポットになる」と説明。橋下市長も「あんなところに図書館を置く必要はない」と述べ、集客施設などに活用する
＞意向だ。

>>728
どっかのブログでそれっぽい情報は見たような気が･･･

>>729
廃墟が残るだけならまだしも、これまで積み上げられてきたものがどんどん破壊されるようでは…

>>731
知事も市長も、破壊する事しか考えてないような。

明日20日は、大変便利でお得なノーマイカタフリーチケットを発売します。
マイカタ市内を避けて京阪電車で小旅行をお楽しみ下さい。
また、マイカタ市内各駅で乗降されますと、
利用額割増枚スタイルが適用されますのでご注意下さい。

>>674
ふららって何？

>>732　（>>729）

そのうち、「図書館で、本を無料（ただ）で貸し出すのは、書店への営業妨害だ」 と言って
図書館事業を廃止するんじゃないの？

"文化"に対して 頭の程度が低い人間 には、"文化"の大切さなど理解できないのでしょう。

大阪市民であることが嫌になった
将来定年になったら京都に移住しようと思う
もちろん京阪沿線で（宇治市か久御山町か伏見区で）

>>735
電子図書もある訳だしね

「行政は必要最小限のサービスしか行わない、必要なら民間で」
と言うスタンスも、それはそれでありだと思うけど
嫌なら出てけ、それも選択肢でしょ

>>734
http://www.hokkohbus.co.jp/news/pg780/

いや、こっちか
上は旧ルート
http://www.hokkohbus.co.jp/news/pg1170/

そのうち大阪城を売り出すんじゃねｗ

『関西の支配なんて簡単だ。
山陽は阪神にやれば、阪急の援助で播州を支配していくだろう。
京阪神？　それは我が阪急が頂く。
奈良は名阪ルートの関係から近鉄にいく。
南海が欲しがっているのは、和歌山の安全保障だけだ。
もし私が彼に何でも与えて、その代償を求めずにおけば、
南海だって阿漕なことはしないはずだ。』
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　――ヤルタ会談前の阪急の発言

中之島廃止されて東大阪の中央図書館まで行くとか簡便だな

スレチですまん



出町柳の階段は右側通行と書いてあるのに、枚方は左側通行って書いてあるのに、今日気がついた
他の駅はどうなってるんだろ

駅の階段はその駅の人の動線考えて決めるから、一定じゃないよ。
これは他所の鉄道でも他所の地域でも同様。

で、中之島線廃止なのか？

>>734
中之島ループバスの愛称。ぐぐれば「淀屋橋から中之島ループバス使うわ」と
書いてる某過去スレがあるが、実際のところ見ている限りではお話にならない
乗車率……。

>>741
東は東急（五島慶太）と西は近鉄（種田虎雄）で支配する予定だった、と
なんかの本に書いてたな。

>>742
淀屋橋方面と出町柳方面は右側通行＞枚方市駅

つか図書館の機能自体は蔵書数やら本来の図書館サービスやら
更に一時話題になった府立国際児童文学館（廃館済）の本の
受け入れなど含めて既に中央図書館＞（越えられない壁）＞中之島図書館状態。
蔵書数は国立国会図書館除く公共図書館では日本一。

大阪府立図書館の機能分担
http://www.library.pref.osaka.jp/nakato/aramasi.html

>>735
大阪市営の谷町線が京阪の客を奪っているのも民業圧迫だ。

>>740
十分あり得るだろうな。
大阪城ホールが手始めに売りに出されているわけで。
今の大阪城はコンクリート製でそれほど文化財としての価値は高くないし、
付近も含めていわば一種のテーマパークでしかないわけだし。

>>745
谷町線は近鉄南大阪線にも打撃を与えてるぞ

>>746
＞今の大阪城はコンクリート製でそれほど文化財としての価値は高くないし、
現存する鉄骨鉄筋コンクリート造（SRC構造）では世界最古と言われてるがはてさて……。
とは言え、近代建築としては難波の駅ビル（南海ビルディング）やガスビルと
ほぼ同年代の建築物でやはり同じく国の登録有形文化財にも登録されとる。

今日京阪からプレス発表された
プレスを見た限り昨年と同じ感じだな
もう私市イベントも遠い昔に・・・

七夕当日はは鉄ヲタの代わりにくまヲタが湧くから特に問題無い

>>745 >>747
谷町線が16年ぶりにダイヤ改正するらしいよ。

>>749
2004年から2010年まで、今にして思うと何だったんだろうね…
1900がいたからこそ映えたイベントだったように思うけど

>>751
都島止まりを減らしてほしいな、東梅田で乗ったら都島止まりだった時のガッカリ感は

都島止まりを野江内代止まりに改正

今年の七夕は交野線でおりひめとひこぼしが並ぶイベントはないんだね。7/6に13002Fをおりひめ、
13003Fをひこぼしにして交野線を走らせて、7/7におりひめとひこぼしを連結して本線で走らせて
ほしかったが。

昨年同様、糞袴で犯罪特急と痴漢特急が並ぶイベントがあるよ。

>>752
ちょうど7年間だっただろ？七夕だけに。

>>752
交野市の祭り（織姫の里　天の川星まつり）が昨年から8月に移行したしね。
そうすればますますヲタしか来ないのに節電言われてるし無理でしょさすがに。
そもそも現大商会頭を輩出してる会社なんだから。

>>756=こんぷのひらこん

「おりひめとひこぼしが並ぶイベント」 は、撮り鉄が殺到して危険な状態だったから、無くなっても致し方ない。

もう少しマナーを守って撮影していたら、今でも続いていたかもしれないのに。

あのマナー悪い青の淫婦な。

>>761
もしかして京都ナンバーの青いインプレッサのことか？

>>760
「反対側のホームの列車を撮るなら、ホームから身を乗り出してもおk」とか、
「複々線のＡ線列車を撮るなら、黄色い線の外側に三脚立ててもフラッシュ炊いてもおk」とか、
「踏切から身を乗り出さないで撮る奴はバカ」みたいな勝手ルールを展開するバカが多過ぎるからな。

13000系DVDの前面展望ビデオで見る、各駅ホーム上のボカシの多さときたら…。

ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1281111831/
最悪板のこんぷスレによるとこんぷのひらこんは宇治ではなく寝屋川らしい。

鉄道会社にとって、事故が起こると取り返しがつかないので、イベント中止もやむを得ない。

ただ、
　・私市１番線に、昼間から 「おりひめ」 を常に停車させておく。
　・交野線内を走る全ての列車（10000系）に、「ひこぼし」 のヘッドマークを付けて、夜遅くまで運行する。
　・「おりひめ」・「ひこぼし」 が最後に並ぶ両列車を、特別なＬＥＤ照明で結ぶようなことはしない。

これくらいのことをすれば、撮影者はかなり分散すると思うが。

>>765
＞・交野線内を走る全ての列車（10000系）に、「ひこぼし」 のヘッドマークを付けて、夜遅くまで運行する。
今年は13000系も使えるだろ。

>>754
何という俺得ダイヤ

ひこぼしが複数走るって精子と卵子かよ？

>>755

おりひめひこぼし9年目にして初S○Xてか？w

>>764
１つは賃貸。１つは実家じゃね？
俺は賢くないから分からんわ

阪急みたいにラッシュ時は

【通勤特急】
淀屋橋〜京橋・樟葉・中書島・丹波橋・七条〜出町柳
【快速急行】
淀屋橋〜京橋・守口市・寝屋川市・香里園・枚方公園・枚方市・樟葉・中書島・丹波橋・七条〜出町柳

【快速】
淀屋橋〜京橋・守口市・萱島・寝屋川市・香里園・枚方公園・枚方市・樟葉・中書島・丹波橋・七条〜出町柳

とすればいいのに

>>771
阪急なら通勤特急やら特急を枚方市に全力で停車させる。
むしろ寝屋川市まで停車させるレベル。

かつてはおりひめとひこぼしのヘッドマークは３年置きに守口在住のデザイナーがデザインし、幾度とリニューアルしていたが･･･もう作成しないという事は来年のダイヤ改正でおりひめひこぼしは廃止フラグか？

>>773
株主総会でおりひめひこぼしは役割を終えたとかいう担当役員の発言あり

国土交通省の提言に付き合わされただけのような気がする。
そして直Q交野の登場で役割を終えたということだろう。

実際に乗換えなし直通を欲しがるのは、昼間に乗るジジババだからな。
通勤時に直通だと、乗換え時に着席できるチャンスがなくなり立ちっぱなしになる。

となると宇治2600の記録の次は交野線2600の記録だな。

5番線の枚方始発（8連）を設定すれば良いだけの話でしょ
直通のせいで朝ラッシュ時に5連なんか来られても、迷惑なだけ
Ｋ特時代ならともかく、京橋までに途中停車があるようではなおさら

と言うことで、次の淀改定で「おりひめ」「ひこぼし」とも廃止され、
交野線は2000年改正までの運転形態に戻ると予想

>>778
枚方市駅5番線での発着は、大阪側から入線する際に下り線を逆走しなければならないのがダイヤ作成上のネックとなってしまう。
地上駅時代のように、京都側から入線可能な構造であれば良かったんだが。

>>778-779
5番線始発の通勤準急は準急時代から設定がある。
8:02発は8連で着席サービス列車だな。

高架完成の頃は、5000系運用で競争が激しかった。

>>753
都島止まり増加させるべき。野江以降は怖い。
乗車マナー劣悪な環境は×

重鎮Ｍ林氏が某鉄道雑誌に13002の写真を投稿なさって見事に採用されておられましたが、
車両が微妙に傾いているうえに、左右のバランスもイマイチのように感じられました。
ホームの端で、あれだけ巨大な三脚を建立して撮影されておられる割には、あの程度でございますか…

>>782
なら、お前が撮れ！

敗方市全域に大雨犯罪災厄警報が発令されています。

ひったくり・置き石・車上狙い・官製談合などにじゅうぶん警戒してください。

>>784＝こんぷのひらこん♪

>>784
枚方の置き石の悪夢再びか…

チョンガ林の投稿が採用されたんだ
ｗ田が書いた某雑誌は見たんだけど
まぁＫの写真よりは大分ましな気がするけど

七夕、本当に鉄道イベント無いと思い込んでいるのか？京阪公式に有る情報だけが全てでは無いんだが･･･某所に詳細が公式発表されている、ポテロングに先越されたく無かったら自力で探せ。

枚方が多いのは住民人口あたりの犯罪件数じゃなくて警官一人あたりの犯罪件数。
警察署を増やすか警官を増員しろっていう話のために引き合いに出されるデータなのに、
大阪人はすぐに「○○は治安が悪い」とか言いたがるから
枚方の治安が悪いっていうことにされてる。

やっぱり特急は中書島通過でいいな
丹波橋へ行く奴は準急に乗れよ

もしくは宇治線は特急発車と同時に到着するようにしろ

自己中とコンプレックスの塊かよ、ここは

>>782
あの程度、というなら是非貴殿の普段の写真を見てみたいものだ。
京阪運用スレに｢いつも調査｣して毎日カキコんでいるだけで、写真は苦手っていう事はないだろうに。

定期的に>>790のようなキチガイが出現する。
たぶん枚方民。

▼14時39分時点
八幡市駅で発生した人身事故の影響で、運転を見合わせています。(14:38 提供元配信)

なんで災厄が八幡に飛び火するかなぁ？

　京阪罪専用車

KEIHANZAI ONLY

該当　8081。枚方市で運転打ち切りの車内放送あり。

13000系の分割併合運用は実現しないみたいだな
自動解結装置ないし
結局8連可能にしたのは予備車削減が目的とか？

人身起こした結果、痴漢特急に格下げか。ヒドス

代替えは8005となり、回送で淀屋橋へと向かっている。

八幡市なんか通過速度遅いのに、なんで選ぶねん。

>>801
カーブで見通しが悪いから違うか

今からでも代行票もらえるかな？

電光掲示板と放送の乗車位置がずれてるのであてにならなかった。
気をつけろよ

なぜか知らんが今日会社休みで助かったわ、省エネ協力の関係かな

>>805
それ、クビだろ

２２００系の車掌席側の窓の所に新たに箱が親戚されてる・・・・

出町柳は特急オンリー
神宮丸太町臨時停車

電車遅れてるなぁ…

今年の織姫・ひこぼしの出会いは豪華だなぁ。
特別なラッピング車も7/7〜8/26走るみたいだ。

京阪公式でもとうとう発表されたか。特に復路の私市駅１番と枚方市５番は鉄ヲタ･ゆるキャラヲタ･くまモンヲタ（これが１番恐ろしい程多いので要注意）で修羅場になるのは確定だな。将棋倒し等の事故にならないと良いが。特に私市１番は報道関係専用にして封鎖希望かな。

八幡で飛び込み。

9002Ｆ 上り特急

うん？また人身事故あッたの？

八幡市駅で下りみたい。

今晩は8000の準急とか快速急行とか走るの？

出町柳22時53分の淀屋橋行き特急が8000になってればいいなぁ〜

6000「やぁ、また来たよ(´・ω・｀)」

公式に、織姫と彦星の出会いってプレス出てたから、ちょっと期待したけどあかんかった。。。

>13000系の分割併合運用は実現しないみたいだな

実現も何も最初からそんな運用を想定して作ってない。

>>819
ある意味「新・おりひめとひこぼしの出逢い」ではあるんだけど…
「七夕伝説」時代はある意味「大きなお子様」向けだったよなぁw

13時過ぎくらいに出町柳から天満橋まで乗ったんだけど
その後人身事故があったのか

でも八幡市って数ヶ月前も人身事故があったりして、結構人身事故多くない？

八幡下手の墓地が霊を呼ぶんやろう。

八幡市で人身事故ってこの1年で何回目だ？

石清水八幡宮でお祓いしてもらえ…

>>813
その9002のBZ、所定淀屋1750の奴だろ。

>>761−762
あの青淫婦と言え超巨大ゲバｗｗｗｗｗ
嫌でも矢鱈目立つからある意味私市本祭の迷物だったな。

>>822
だから関西の新小岩と言っとろーが。

また八幡市でグモ（人身事故）か。
中書島〜橋本（八幡市）は、花街（遊郭）だったからその因縁か？
樟葉も場所的に良いとはオレは思えない。

オレがわかる範囲のグモ（この一年）
清水五条・京阪藤森・八幡市・八幡市〜淀・橋本・御殿山・光善寺・香里園〜寝屋川市・西三荘くらいか？
（詳しくはグモスレ逝ってくれ）。
まぁ、関西の新小岩ですなｗ

八幡市にホームドアを！

>>829
可動式ホーム柵なら意味ないよ。
あんなの死ぬ気のある奴はいくらでも乗り越えるから。
可動式ホーム柵設置後の鶴見緑地線でもグモったし。
新交通システムや京都地下鉄東西線みたいな全面ガラス張りにしないと。

昨日グモった8081F、今日は走ってるの？

駅だけなんとかしても踏切からいくらでも特攻できるし。

遺族から迷惑料をとれるように法的に整備すべきやね。現状、全く請求してないし。

そんな法案は通らんだろ

>>831
さっき乗ったお。

今日も宇治線の2617は元気だ。
厨鉄とか三脚おっさんとか数人張り付いてるな。

>>834
民法上は今でも遺族に損害賠償請求できるよ。
ただし遺族が相続放棄したら請求できなくなるが。

現状、遺族の心情を勘案して請求していないだけ。

>>835
宇治線の2600はまだまだ健在ですな。

ところで13002と13003はまだ寝屋川なのか？
13002はそろそろ宇治線に戻っても良い頃だし、13003もそろそろ営業運転近し…という感じがするが。

2617は廃車したくてもできないし、1枚窓も含めて完全改造に優先座席
拡大に塗装変更時に宇治市民が最後まで反対したからな。
宇治線全駅のガラス張りホームドア設置工事でもそうだ、自然破壊に
なりかねないからな。

>>834
キャッシュも含めて消されてるが東京都新宿区の区議会議員が
そんなこと（強制的に請求する条例作れ）言ってたな。
で答弁に立った東京都交通局の担当者が
「都営新宿線を1時間止めた時の費用が振替等で200万円」かかると言ってた。
京阪ならそこまでかからないだろうし、逆に新幹線や湖西線辺りに飛び込むと
もっとかかるだろうなぁと。

ま、自殺する香具師が財産持ちなら自殺することもあまりない訳で
実際には相続放棄（や保険金を掛けていてそれで借金が返せかつ余りが
出た場合は限定承認）を選ぶだろうね。

ま、結論は自殺(・A・)ｲｸﾅｲ!!

数ある手段の中で何故鉄道を選ぶのかねぇ
最後に迷惑をかけてやろうという心理？
存在感のアピール？

>>840
実際には橋からの飛び込みとかマンションから飛び降りとかの方が多いのかな
鉄道自殺の場合は影響を受ける人が多いのでニュースになりやすいので目立ってる
のかも

昨日は阪急も信号機の故障で遅れが出て、JR学研都市線も午前中に何かの故障で運休したりで最悪の一日だった。
というか俺が乗車してからグモるんじゃねーよ(´･ω･｀)

3000系の吊り革
ふたり掛けの椅子の方
座ってるひとの頭上やや越えて窓側についてるの、おかしくないか？
もっと内側につけないと駄目だろ？

>>831
今日出町柳から特急乗ろうとしたら8081が復帰してて『ウソやろ！』って
驚いた。
B1601Aの8081に乗りました。

３０年前の御殿山事件みたく置き石という悪意なら京阪も堂々と請求してくるが、
人身事故で遺族へ請求すると人権問題になる。ただでさえ、人権人権うるさい関西だろ
特に大阪京都。それに法的には相続放棄すりゃ請求は無理だ。人身専用の保険にでも加入
してるだろう。

関東小泉自己責任教の関西版、関西橋本自己責任教でもできれば請求できるんじゃね？ｗ

運悪く某学会員だったりしたら、西みたいにずっと粘着されて大変な事になっちゃう

>>841
少々古いが厚労省の資料ドゾー。
http://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/jinkou/tokusyu/suicide04/6.html
実際にゃ首吊り系が圧倒的。年にもよるけど飛び込みは飛び降りの1/3〜1/4程度。
特に弱年齢層に飛び込み、飛び降りが多いけどま、これは発作的にってやつですな。
周囲が如何に気づいて正しく対処できるかが自殺防止の第一歩だけど
「いのちの電話」のフリーダイヤルの日がものすごく繋がりにくいという
ワロエナイ状況も……ってスレ違いですな。

>>843
座ってるのが背の高い人でつり革持ってるのが（あまり気にしないタイプの）
オッチャンだといつ腕が座ってる人の頭にぶつかるかドキドキしながら見てますw

>>845
東京でも飛び込み自殺に実際には請求してないが……
だから新宿区議会議員が東京都交通局に「請求せんかいゴルァ」と問いただしてる。
そもそも「人権問題」でぐぐると某巨大掲示板の次にヒットするのは東京都。

>>847
ああ、首吊りがあったか、そう言えば職場の同僚が発作的にネクタイで首を吊った事を
思い出した、あれで社内に命の相談室的な組織が急に立ち上がったな

>>838

こういうキチガイがやっぱり定期的に出てくるな。
数日前にもいたよな。中書島は宇治線到着と同時に特急出せとか言ってたのが。

こういうヤツの特徴は「枚方にはケチをつけない」ということ。

お里が知れるようでww

精神的におかしくなってしまう社会・環境と言うのもなぁ…

京阪藤森駅、グモルの多いの？

むかし森小路で2200系の貫通扉が交換になったよな。
方向幕まで伸びてるワイドガラスの

まともに賠償払えるほど遺産が残るヤツは鉄道自殺なんかしないから。

というより、まけいはんはケチだから、振替発動めちゃくちゃ遅いのが困りもの。
振替発動してくれたら、まけいはんの定期見せて京都駅にも無料で買い物いけるし、新快速で速く大阪行くこともできる。

>>853
セコい奴(-.-)

>>842
早朝大和川増水で阪和線・大和路線遅延。関連で環状線と奈良線遅延
学研都市線は盛土が崩落したらしく全区間で運転見合わせ。
さらに環状線京橋で車両点検
振替輸送くらって近鉄と京阪が若干遅延
ちょっと落ち着きだした頃にJR神戸線で落石があったらしく遅延
さらに阪急京都本線の淡路駅信号トラブル
そして京阪八幡市の人身事故
最後に大和路線の異音感知と昨日の関西圏の鉄道は散々だったな

>>854
しかも、大阪着いたらさらに地下鉄の振替券もらって、地下鉄の任意の駅まで振替券でいけるんだぜ。

大人のくぐり抜けを子供がまねます
しゃ断機は絶対にくぐらないでください

という内容の看板を20年前に藤森駅南側の踏切で見たが、今もあるかな？

>>856
セコい人生送ってるなぁ。自慢のつもり？
ご苦労様

気のせいか知らんが、中書島〜伏見桃山と京阪藤森と八幡市と八幡市〜淀・光善寺はグモ多い。
でも、深草一体は魔都（京都）でも特に霊力が強いって聞いた。そういや、伏見稲荷大社が
あったな。

淀は、競馬場あるからＧ１とかで負けたのが自棄になって、ﾋｬｯﾊｰするんだと思うｗ

>>859
というよりその区間は急カーブだったり密な宅地だったりして見通しが悪く、避けきれずヤってしまうケースが多い。
たとえば伏見桃山から一つ三条寄りの踏切。

↑確かに。グモる奴もそれをわかってそうだｗ

こころまちつくろう！ならまずは、淀屋橋〜京橋・七条〜出町柳にホームドア設置で
グモ無くそうや！

京都人は自己中だから無理な横断をしてしまう

運転士は１週間 特別休暇、車両は坊さんを呼んでお払いしてもらい 異常がなければ運用復帰。今回は死んでないから 復帰が早かった。

以外と墨染ってグモは多くないのか、「幽雅に咲かせ、墨染の桜」っていう位だから多いと思った

ｸﾞﾓを起こしそうな駅東側から上りに乗る住民がJR藤森に転移してしまったからだよ＞墨染

>>864
ぶっちゃけて言うと、墨染駅前の街道筋踏切、先に挙げた伏見桃山から一つ三条寄りの踏切、
そして、大手筋踏切が京都方の三大グモポイント？

>>861
5000どうすんの
まさかの支線運用か

>>863
生きてたの？そりゃよかった。まだ高校生風の若い男子みたいだったし。

>>863
成田山のお札の更新が抜けてるぞ＞車両

八幡市・橋本が事故多いのは、遊郭があったからだろ。
違うか？　あと、寺っていう名前の駅も良くない、光善寺だな。

八幡市も、犯罪災厄ラインの起点（石清水八幡宮のご加護が外れる地点）だからなぁ。
橋本・光善寺は言うに及ばず「大阪の鬼門・京都の裏鬼門」の災厄地帯。駅を造ること自体が間違い。

藤森駅は何故グモルの多いの？

じゃあ、萱島―寝屋川市―香里園―枚方公園
　　　　樟葉―淀―中書島でいいか？

何故敗方公園と糞袴が残ってる？

>>871=>>874=こんぷのひらこ

>>859
八幡市は関西の新小岩だなｗｗｗ
原因はボートレース場外発売場への最寄駅なのと関係あるんじゃないか？

>>852
２２７０Fだな。

>>870
遊郭なら枚方公園や中書島、五条にもあった。
前2つはともかく五条も壊滅。みんな過去形になっちまったな……。

>>877
滝井新地

>>877
北新地（大江橋）

漏れ的のは淀屋橋・北浜・天満橋・京橋・萱島・寝屋川市・香里園・丹波橋・東福寺・祇園四条・三条・出町柳が止まる種別の作って欲しい罠(わらう

出町柳行きの特急で、京橋出ると枚方市まで通過だが、萱島までものすごい
スピードだよな。寝屋川市からスピードが遅くなるがなぜだ？
逆もだ（枚方市出た特急が、萱島まで遅くてそっからものすごいスピードになる）。

そうか、土居・滝井（守口市）も元遊郭だっけ。でもグモ（人身）聞いた事ない。
やるなら乗り換えがある関目でグモって迷惑かけるとかあるからかね？

当然　各停に邪魔されない複々線だからだろ？

遊郭ってのは宿場町にあるもの。
京阪は京街道の宿場を結ぶように引かれた。
駅は宿場の近くで遊郭も有って当たり前。

2225F、防護無線は付いたけど、新型ATSは？
C台側の窓のとこに箱が無いが。

新型ATSの整備が完了するまでに廃車かな。

http://fileup.jp/up/0764.jpg

枚方駅が欲しい

そう言えば、去年の夏に八幡市駅付近の心霊スポットを捜しに来ていた
兄ちゃんが電車に轢かれて死んだなぁ・・・。
自分で心霊スポットを作ってどうすんねん。

京 阪 特 急 で 、
お × × × し ま し ょ 。

「走る遊郭」京阪売春特急
10分おきに「発射」です。

藤森駅から東福寺の区間で普通電車に乗車したら、おけいはんの風情が感じる

>>889
「が感じる」って日本語おかしいよ

下りは普通がつっかえて萱島までチンタラ
上りは普通と準急がつっかえて萱島からチンタラ

新型ATSで改善されるのだろうか。2016年度だっけ。

交野警察署が開設されるらしいね
しかし管轄地域が交野市だけでなく枚方の東部も含んでるのは何故？

おそらく藤阪長尾あたりの片町線沿線と京阪本線沿いを結ぶ道路事情がいまも劣悪なことが一因とおもわれ
杉田口禁野線の拡幅いまどうなってるだろうか

>>887
去年じゃなくて一昨年だな。
確か、当時貴重な旧塗装だった6005Fに轢かれた。

>>893
２つの警察所の規模が、均等になるようにだろ。

×警察所
○警察署

学研都市線は、ドア手動扱いにして車内保温冷房節電だって。
京阪には出来ない芸当だな。

>>886
奈良経由じゃないの？
まあ多分、開通の頃にはワシ死んどるやろうな。

京阪は人によって節電の意識が違う感じ
冷房ガンガンの時もあれば、こまめに消灯
してる時もあるし

京阪電車スッレドPart163
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340564679/

>>900
歳のせいか冷房が寒くて、京都側の閑散区間に入ったら冷房を緩めてほしい

この時間の２扉特急はウザいな
6000とか9000が足りないなら2600を4+4の8両編成に組み換えてでもいいからとにかく３扉オールロングにしてほしい

この時間の淀屋橋からの落ちこぼれは枚方市や樟葉でも降りないから迷惑なんだよな…
淀屋橋→梅田→阪急で行けと言いたくなる

京阪も最近は冷房効いてない事おおいけどな
せめて混雑時くらい強冷にしてよ

>>905
節電のためできません

枚方市〜淀屋橋間では通勤準急と通勤快急の車内の冷房は切らさせていただきます

今朝は梅雨寒だったせいかむちゃくちゃ寒かったけどな、まぁ混雑率でかなり体感温度が
変わるだろうけど

社員とバイトの給料や役員報酬減らしてでも冷房付けろや！
なにがこころまちだ！利用者は怒っとるぞ。
節電する必要ないだろ。
どうせ大飯原発でプルトニウム生産してるんやし
そのための再稼働よ。
最初から電力不足などないと思う。
思ってるのはマスゴミの情報を鵜呑みにするＢ層くらいだ。

>>903

枚方・樟葉は通過で解決。

京阪の冷房に文句つけてる奴は、
JRの221に乗ってこいよー

１３００３Fの営業運転開始はいつ頃？

ＪＲは冷えるけどなんか臭いな

あの雑巾みたいな臭いを嗅ぐとJRやなぁって感じるね

>>887
あの辺りにスポットあったっけ？
野戦病院（実際は野戦病院でも何でもないんだけど…）ならケーブルカーに轢かれてそう…
あの辺でリアルに恐いトコなら…

>>914
ＪＲのはションベンのニオイやで。

>>909
減らすんは高給取りのベテランさんだけでええがな
若手社員、契約社員やバイトは薄給でやってはるんやから

実際、京阪って給料良いのか？
大卒は京大・阪大くらいじゃないと採用されないって聞いたが。
実際、鉄道の高専卒業して１８歳から就職してるのかな？（運転士とか）

>大卒は京大・阪大くらいじゃないと採用されないって聞いたが。

この辺はおっしゃる通り。勉強ばっかの世間知らずがゴロゴロ。
だから時折アホみたいな施策が降って湧いてくる。

>実際、鉄道の高専卒業して１８歳から就職してるのかな？（運転士とか）

この辺もほぼその通り。
ただ、川の向こうの某社はコネの嵐（親が助役とか首席とかそんなのばっかり）
なので、同じ高卒でも程度（頭の出来栄え）は怪しい。

>>914
夕方の弱冷車に行けば、同じ臭いを嗅げるお。

本線の七夕マーク、今年は7201に取り付けなんだな。
8連に副標がつくのは珍しいのでは？
1日と7日は土休ダイヤだから昼間の樟葉急行に入れて欲しいな。
残りの平日は朝晩だけの運用に入る日もあるだろう。
深夜急行に入ったらレアだな。
ま、朝は特急、昼は樟葉急行…という流れなら理想的だが。
あとは交野線に10002、宇治線に13002だな。13003も来月あたりから本格デビューだろう。

10000系と13000系は快速急行の運用について欲しい。宇治線と交野線の快速急行を考えてみた。
快速急行 中之島発宇治行(
快速急行宇治発中之島行

車両

10000系 13000系

快速急行 中之島発私市行快速急行私市発中之島行
車両

10000系 13000系

>>921
BBA専用車両かよorz

9時12分発の準急が枚方市まで先着できないものかな
ガラガラだし急行に格上げして9時17分の特急から逃げ切れるようにしてほしい
特急の混雑が酷いし

昔、淀屋橋発で臨急 宇治行きという列車があったんだが、確か6連だったような…、それだと宇治線の駅に入りきらないし、どうだったんだろ？乗った事あるのに思いだせない。宇治線内は六地蔵のみ停車であとは通過という夢のような列車だったが。

>>925

後１両をドアカットしていたそうな。
ゆえ、新1800系限定運用だったときいている。

六地蔵にしか止められなかったのもこのためかと。
(観月橋・黄檗は踏みきりにかかってしまう。)

ただ、時速25kmの徐行で通過していたそうな。

>>926
なんか2年位前の鉄道ピクトリアル臨時増刊号に載ってたな

>それだと宇治線の駅に入りきらないし、

旧宇治駅は通常の停止位置よりさらに前へ詰めて停車でギリギリ入ってた。
頭端側のギリギリ写真は見たことあるが、出発信号側のギリギリ写真は
見たことない。

急停車致しました事をお詫び申し上げます
だって。

>>919
鉄道会社に就職したい理由

昔：鉄オタだから
今：安定していて待遇のいい大企業で働きたいから

川の向こうの某社はコネの嵐（親が助役とか首席とかそんなのばっかり）
↑
阪急の事かい？ｗｗｗ

オレの知人にグモのショックで鉄道会社を辞めて、ヒッキーになり
今はナマポ受けてるのいるぞ。

鉄道産業も下火だろ。
老人の増加で都営市営バスとかタダで使うしさらに少子化
内需もボロボロさらに消費増税。移民でもすれば別だが。

安定していて待遇の良い大企業？ないないｗ
あってもごく一部でさらにコネと実力ねーと話にならんわ。

くずはの駅ビルについてなんか発表はないのか？

ないアルヨ

売上はピーク時の４分の３、利用客はピーク時の３分の２
これが鉄道事業の現実。。。

大津線に至っては利用客がピーク時の３分の１だからなぁ。

>>932
2012年03月27日 「KUZUHA MALL」増床リニューアル工事に今夏着手します。オープンは２０１４年春の予定です。
ttp://www.keihan.co.jp/corporate/release/

↑消費税が８％になるしｗ（２０１４年４月に）
売り上げ下がるだろｗ

>>936
駅ビルの話なんだけど

>>930
×今
○大昔

>>839
賠償金とか脅しかけるより、人を轢いてしまった運転士の苦しみとか、
そういうのをアピールした方が効果がありそうだな。

>>925
自分の持ってる宇治急の写真みたら1806で、さらに2825の宇治急の写真もあった。
>>926
守口市駅で撮ったパタパタの列車案内の停車駅に「六地蔵」のみ表示されてたのは、そういう事情だったんですね。

>>941
訂正
守口市駅で撮った写真では無かったです。

鉄道会社に就職する理由
昔→オタク・コネ有り今→オタク・コネ無し契約でもイイから大企業に入って社員になりたい・・
・・て、ところですかネ・・？
これは高卒の場合・・大卒は おけいはん
同○社大レベル以下の大学やと役員のコネでも入社は無理ですよ。

まけかた大麻人形復活だそうだな

おけいはんの就職事情高卒編
昔→沿線の求人票出してる高校に行く・・
後は身内に社員が居るとかそれが無ければ
OBと繋がりのあるクラブとか入ってとにかくコネを作る
この時代は成績よりコネ万能の時代
今→新卒の場合極小数の工業高校しか採用してないみたい・・
成績も重視されてるみたい コネも有るに越したことないと思うけど・・
契約やとハードルは昔に較べると低い・・
但し正社員への道は厳しい・・
大卒編
今も昔も 京大か旧帝大 公立やったら大○市立クラス・・
私大やったら関関同立以上・・それ以外はお引き取り下さい

有給休暇取得率ランキング・トップ100――首位のダイハツ、ホンダほか自動車勢が上位、業種では電気・ガスがトップ
http://www.toyokeizai.net/business/management_business/detail/AC/df6f0d6eec39a38e0438a9a7d515d2b9/page/2/

良すぎ糞ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ところで京阪って給料良いの？
対岸は良いらしいと聞いた事があるけど
京阪って有給が取りやすい会社なのには驚いた

九段下のように、
東福寺のＪＲと京阪の間にある「悪しき壁」も取っ払ってください。

何であんな遠回りなところに連絡改札口作ったんだろ？
壁を取っ払ってド真ん中に作ったほうが工事費も安かっただろうに。

東福寺の連絡ルートが遠回りだったんは、京阪がJRに客が流れるのを嫌ってたからじゃなかったっけ？
元々、京都駅へは近鉄推奨したいからとか云々が乗り入れ解消しても尚続いてて、渋々客に譲歩した結果みたいに思えるな。

駅の構造を抜本的に改良しないと

日曜日から憂鬱だ、またウチとこの（ry編成君！素敵なヘッドマークを付けてもらって良かったね！とかデートとか毎日書き綴られるんだろうな、オマケに13002の幌は撤去されるし正直撮影したくない。

京阪は阪急と組めばいいのに。
大阪から洛北、京阪沿線から洛西へは「河原町〜祇園四条乗り換えが便利です」とな。

車庫の駐車場が空、いよいよ明日から13005の陸送開始か。この分だと完全搬送は来週月曜日か？

>>949
むちゃくちゃ人来る時があるから、客だまりのスペースが必要。
どまんなかに作るとピーク時期にはホームに溢れて危険。

>>953
河原町〜祇園四条って意外と距離あるんだよな
一回地上に出ないといけないし面倒

>>950
最近の京阪はJRと結構手を結んだるんだけどな
Kプレスの須磨水族園の案内でも最寄駅は須磨海浜公園になってるし
前ならスルットKANSAIの縛り？で山陽電車の駅を案内してただろうし
まぁ山陽電車が全く使い物にならないのもあるけど

>>956
感覚的には渡辺橋駅〜肥後橋駅くらいかな

>>958
同じこと書こうと思ってたｗ

京阪と近鉄は仲良い？丹波橋で乗り換えしてるくらいだから悪くはない？
現場の人間は高卒や専門卒なんだろうが、大卒（京大阪大関関同立）は
何の仕事しとるの？あと、京阪って層化のコネなかったか？

だから、七条じゃなくて東福寺に特急停車すればよかったんだ。

>>960
奈良電を近鉄に奪われた歴史を考えると仲が悪くてしかるべきようにも思うが、
今は中立、是々非々という感じではないか？
阪和を南海（その後国鉄・JR）に奪われたことも今はそれほど影響していない。
それに対して新京阪の件はいまだに根に持っている京阪ｗ

↑
新京阪の件って、阪急嵐山線の事？（桂・上桂・松尾・阪急嵐山）

そうそう、淀屋橋駅での案内をみるに大阪市営地下鉄は京阪を嫌ってると思う。
ハシシタさんと京阪が懇意。京阪と前原誠司が懇意だからか。

>>956他
なぜか手元にあった最近のダイヤを見ていたら…
祇園四条もついに「接続駅」（カッコ付き）になったみたいだね

歴史的経緯から、10年前までは接続駅にされてなかったみたいだけど

>>957
神戸市営地下鉄三宮駅構内にＫプレス常設も謎だが。

大市交のおけいはん嫌いは昔から・・今に始まった事じゃないよ。
とにかく昔から おけいはんの足元見てた・・

おけいはんなのか、まけいはんなのか？
やっぱ災市まいかただからまけいはん？

速報 13055幌無し

13000系の快速急行の運用がみたい。

>大津線に至っては利用客がピーク時の３分の１だからなぁ。

あそこは「三条-山科（実質）の廃止も含めて」なのでやや事情は異なる。

>13000系の快速急行の運用がみたい。

残念。当面なし。

>>968
13004が幌枠無しの時点で分かってた事

それにしても13002、幌枠どころか貫通仕切扉も仕切り板も全部撤去するとは…。

数年間単位で8連を組む気ないだろ。

ないアルヨ

というか、全部撤去できる設計にしてるところがすごいと思う

>>974
アクリルの透明仕切板を、台座ごと跡形なく撤去したのにはさすがに驚いた。

いやまぁ、その内側にカバン釣りがあったから、変ではあったのだが。

2012年06月27日 平成２４年度 鉄道設備投資計画について
ttp://www.keihan.co.jp/corporate/release/

　京阪電気鉄道株式会社（本社：大阪市中央区、社長：加藤好文）では、公共交通機関が
果たすべき使命として、安全性、利便性と快適性のさらなる向上をめざし、毎年鉄道設備への
投資を続けておりますが、このたび、平成２４年度設備投資計画が決まりました。

　平成２４年度は、新型車両１３０００系の新造、新型ＡＴＳの設置に伴う工事、踏切・信号の更新、
駅施設改良工事などを実施することにしており、投資総額は約８３億円を予定しています。

概要は下記の通りです。

１．踏切工事、運転保安工事（６７億６千１百万円）
　　　−略−
　　○車両の新造・改良など
　　　１３０００系車両の新造、運転状況記録装置や列車防護無線装置の新設などを行います。
　　　−以下略−

鉄道会社って三菱地所あたりを狙ってたデベロッパー崩れもたくさん来るから難易度高いお

ということは今日試運転していたという13003Fの13053号車も幌や仕切りは完全撤去なんだろうな。

>>976
ヒント：既に24年度は4月から始まってる。

>>963
京阪嫌いと言うよりむしろお役所仕事な対応だからアレで普通なんだろう。
スル関絡みで阪急とはかなり仲が良くなってるけど。
淀屋橋にbook1st持ってきたりしてるし。

京阪電気鉄道の歴代の社長・会長ってすべて東大・京大？
今の社長も京大？出世は事務職系？それとも理工系？

>>981
Wikipedia見たらのってるよ、今の社長さんは東北大学法学部卒、流通畑の方のようだな
先代は京大電気工学科卒、運輸畑

>>982
サンクス
今の社長はヤリ手？
やはり、京大（法学部・理工学部）―運輸畑が出世ルートみたいだね。

上田馬之介もいるからレスラー出身者も追加

>>974簡単な取り付けだな
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f8/cf/ryuji3zero3192/folder/290117/img_290117_8801012_1?1337670724

>>985
幌受けが取り外しできるのもすごいけど、全てユニットごと取り外せるのがすごいねって話。

結局13000系の4+4での営業運転はしない方針に変えたのか？
10000系は4+4だと編成の貫通が出来ないために地下線乗り入れが不可能らしいが

>>987
というか、そもそもそんな計画あったっけ？

一度くらいは、13000系の「４＋４」で、試験的に運用するかと思っていたが
結局、試運転だけで終わってしまったね。

>>989
車両連結部に乗客が転落してしまう可能性があることを問題視したのか？
一応連結部に「車両連結部です。出入口ではありません」と流れる警告スピーカーは取り付けているようだが

>>990
そんなことしたら宇治線なんかで運用せずに（以下略

って事態になってしまうだろ 宇治線体質改善に必要な分しか第一次車投入しないのに

次スレマダー？

>>992
京阪電車スッレドPart163
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340564679/l50

新発足以来のトップの出身は 殆んど京大 一部に東大 また殆んど工学電気土木の理数系
先々代の社長で初めての 法学文系総務畑
今の社長で初めて京大・東大以外の旧帝大出身・・
契約社員ならともかくも新卒は 高卒で入れ無かったら大卒でのリベンジは 相当厳しい会社・・

次のおけいはんは寿美菜子で。

なんで梅田じゃなくて淀屋橋終点にしたのか？

>>987-989
おまいら判断するの早すぎ。
今年度は宇治線向けで終わるが、来年度以降はどうなるかまだ分からんのに

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９９８

ｂ

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